Отзывы владельцев Arctic Cat Wildcat 1000

Технические характеристики Arctic Cat Wildcat 1000

Модификации Arctic Cat Wildcat 1000

Arctic Cat Wildcat 1000 65.8 hp

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	2/V-образный
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	951
Мощность, л. с. / оборотах	65.8/6870
Момент, н·м / оборотах	75.3/5660
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	605
Тип коробки передач	Вариатор
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Arctic Cat Wildcat 1000 Limited

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	2/V-образный
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	951
Мощность, л. с. / оборотах	65.8/6870
Момент, н·м / оборотах	75.3/5660
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	610
Тип коробки передач	Вариатор
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Arctic Cat Wildcat 1000 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Arctic Cat Wildcat 1000

Arctic Cat Wildcat 1000, 2013 г

Довелось на таком осенью погонять, машина фантастическая. Устойчивость, управляемость, эргономика – все на высоте. Есть даже усилитель руля. Колесная база на Arctic Cat Wildcat 1000 увеличенная, соответственно, курсовая устойчивость и скоростная стабильность показатели гораздо лучшие дают, чем у того же «Полариса». Короче говоря, чувствуешь себя пилотом истребителя, не меньше. Хозяин на нем в эндуро-соревнованиях призовые места брал без проблем. Насчет эксплуатации, главное правильно обкатку пройти и все будет хорошо. Рассказывали, как такого «кота» сломали в первый же день, пришлось к дилеру везти. Что-то в «мозгах» у него замкнуло, пришлось сбрасывать. Да и вообще, с запчастями на Arctic Cat Wildcat 1000 дело не слишком хорошо обстоит, имейте в виду, можете у дилера доставки нужной детали долгонько прождать. У этого «кота» кроме базы, меня вообще-то подвеска и амортизаторы удивили — ходы нереально огромные, представляю какое удовольствие на нем по валунам попрыгать. Двигатель как у «Муд Про», только форсированный. Вообще, характеристики Arctic Cat Wildcat 1000 впечатляют, если даже с подобными utv типа «Полариса» XP сравнивать. Хотя, мощности в двигатель я бы еще добавил до сотни «лошадей» (как говорится, нет предела совершенству).

   Достоинства: мягкая подвеска. Усилитель руля. Управляемость. Устойчивость.

   Недостатки: запчасти под заказ.

  Григорий, Томск

Обои рабочего стола Arctic Cat Wildcat 1000

1024×768

1280×1024

Обои Arctic Cat Wildcat 1000

Arctic Cat Wildcat 1000 — краткий обзор

Arctic Cat Wildcat 1000 / Арктик Кэт Уайлдкэт 1000

Мотовездеход Arctiс Cat Wildcat 1000 выполнен в классическом стиле «багги». Его повышенная проходимость обеспечена большим клиренсом и фирменными внедорожными шинами на алюминиевых дисках. В задней подвеске использовано пятирычажное крепление и амортизаторы FOX Podium, сжатие которых регулируется по 23 позициям под индивидуальные предпочтения райдера.

Для более комфортабельной езды вездеход Arctic Cat Wildcat 1000 оборудован электроусилителем руля и удобными спортивными сиденьями. Панель управления внедорожника оснащена современным цифро-аналоговым дисплеем с широким диапазоном рабочих показателей. Открытый передний дифференциал блокируется щелчком выключателя. Для перевозки груза предусмотрен объемный багажный ящик.

В усиленной конструкции мотовездехода Arctiс Cat Wildcat 1000 использована прочная рама, на которой крепится мощный двигатель. Он передает лавину тяги через трансмиссию Rapid Response Clutch с четырьмя режимами работы. Внедорожник оснащается светодиодной оптикой, стальным бампером, регулятором наклона рулевой колонки.

WILDCAT 1000 X 2014 | arcticcat.ru

Фото Arctic Cat WILDCAT X

Особенности

Мы подняли производство Side by Side на новый уровень по качеству и дизайну, потому что наша техника конструируется энтузиастами и трудолюбивыми людьми, такими же, как и вы.

Характеристики

Технологии, использованные в Side by Side, развивались на протяжении многих лет. Мы хотим, чтобы вы поняли все детали, которые делают ваш Arctic Cat именно Arctic Cat’ом.

WILDCAT X Габариты Длина: 325.12 см Ширина: 162.56 см Высота: 167.13 см Клиренс: 33.02 см Сухой вес: 615.52 кг Топливный бак: 33.31 л Двигатель Тип двигателя: V-Twin, SOHC, 4-тактный, 4-клапанный, EFI Объем двигателя: 951 куб. см Диаметр × ход поршня: 92 × 71.6 мм Система охлаждения: жидкостная с двойным вентилятором Подвеска Передняя: сдвоенные А-образные рычаги Задняя: 5-Link Trailing Arm Ход подвески Передняя: 43. 18 см Задняя: 45.72 см Шасси Трансмиссия: Rapid Response Clutch, Hi/Lo, реверс, парковка Привод: 2/4 WD + электрическая блокировка переднего дифференциала

Тормозной механизм Передний: гидравлический дисковый с 2-поршневым суппортом Задний: гидравлический дисковый Колесная база: 241.3 см Шины Передние: 27×9R14 Задние: 27×11R14 Грузоподъемность Передний багажник: n/a Задний багажник: 136 кг Допустимая масса прицепа: n/a Электроника Приборы: аналоговый спидометр, цифровой одометр Генератор тока: 36 А Остальное Цветовые решения: зеленый металлик, синий металлик, красный металлик Ограничения по возрасту водителя: с 16 лет Особенности 2 двухцветных эргономичных спортивных сиденья, электронный усилитель руля, алюминиевые диски, автомобильная краска, регулятор наклона рулевой колонки, амортизаторы FOX Podium, светодиодные передние и задние фары, задний багажный ящик грузоподъемностью 136 кг, место для хранения под сиденьем, алюминиевые передний и задний бамперы, шины Maxxis Bighorn. Спецификация может быть изменена без ведома покупателей.

Аксессуары

Накладки, бамперы, кенгурины, сумки, очки. Всё, что позволит подстроить технику именно под вас и сделает поездки более приятными.

Обзор Arctic Cat Wildcat 1000

Лучшая модель Wildcat 1000 кубовый спортивный багги является гордостью разработчиков компании Arctic Cat и наиболее современным аппаратом среди моделей данного класса. Это исключительно спортивная модель, скоростная и вездеходная, без малейших признаков утилитарности. Ее стихия гонки по пресеченной и лесистой местности на высоких скоростях. Уже при первом взгляде на аппарат становится понятно, что он предназначен для спорта и развлечений. Мощная стальная силовая рама и каркас делают аппарат безопасным даже, если он перевернется. Хотя это и довольно сложно, учитывая конструкцию подвесок и низкий центр тяжести машины. Ее высота составляет всего 1670 мм и рассчитана на передвижение в лесу, чтобы не цепляться за ветки деревьев. А длина аппарата 2286 см, что тоже является залогом большей устойчивости. Двигатель расположен в середине, да и сиденья выполнены низкими, что делает квадроцикл невероятно устойчивым благодаря централизации массы.

Ходы подвесок составляют 432 мм и 457 мм спереди и сзади соответственно. На подвеске установлены амортизаторы Walker Evans с выносными резервуарами, они легко перенастраиваются. В общем, если характеризовать этот квадр исключительно по подвеске, то он лучший.

В последнее время все больше производителей тяготеют к выпуску моделей с автоматическими настройками, которые самостоятельно регулируют режим движения, исходя из характеристик трассы под колесами аппаратов, это касается и блокировки переднего межколесного дифференциала. С одной стороны это преимущество, так как позволяет отвлечься от управления машиной и сосредоточиться на потрясающих ощущениях. Но иногда необходимо самостоятельно принимать решение, чтобы держать машину и движение под контролем, особенно на сложных участках трассы, где так хочется быть уверенным в надежном и безопасном движении. Поэтому на Wildcat 1000 установлен вариатор, но блокировка дифференциала осуществляется вручную, что делает более осознанным движение аппарата.

Мощный двигатель V-образной формы имеет два цилиндра общим объемом 951 кубический сантиметр. Он четырехтактный, топливо в него подается при помощи инжектора, а охлаждение осуществляется жидкостью. Мощность этой установки превышает 90 лошадиных сил, а этого более чем достаточно для активного передвижения более чем 600 кг аппарата, даже по труднопроходимой местности. Конечно, цена у этого спортивного квадроцикла немаленькая, но каждый вложенный рубль стоит того, чтобы владеть этим чудом американских производителей спортивных вездеходов и получать невероятные ощущения от езды на нем.

Видео обзор Arctic Cat Wildcat 1000

Популярные модели квадроциклов Arctic Cat

[services id=”1222, 30955, 18558, 1350″]

Тюнинг Arctic Cat WildCat — Журнал «4х4 Club»

Агрессивный силуэт багги, словно замершего в изготовке к прыжку, с первого взгляда выдает породу — перед нами WildСat 1000 H.O. Эта модель — шедевр марки Arctic Cat, по праву занимающий свой собственный пьедестал в общепринятой утилитарной категории UTV (Utility Terrain Vehicle).

Собственный, потому что компания решила не загонять свое детище в рамки привычных категорий, а создать свою собственную, рекреационную — ROV (Recreational Off-Road Vehicle).

Желание понятное: со входом в нишу «большемоторных» спортивных side-by-side, к которым на самом деле относится WildСat 1000 H.O., американцы из Arctic Cat немного опоздали. К их приходу в ней уже вовсю хозяйничали земляки из Polaris со своим нашумевшим RZR XP900 и канадские соседи из BRP с Commander 1000X. Плюс, конечно, Yamaha Rhino 700SE, который при всей своей прагматичности заметно чаще используется для околоспортивных покатушек, чем для банальных колхозно-хозяйственных нужд, и еще Kawasaki Mule. Тренд всей ниши налицо, поднять управляемость на ступень выше за счет более качественных подвесок. Однако пора проверить теорию на практике.

ВСЕЯДНАЯ ПОДВЕСКА
С места WildСat легко берет разгон и охотно подчиняется желанию пилота выжать на прямике полный газ. Впереди «гребенка» с высокими горбами. Вот сейчас всем достанется! Но вместо удара мягкий толчок. WildСat проглатывает неровности, даже не поперхнувшись. Вот после очередного изгиба кроссовой трассы показался трамплин. Рык «двойки», наведение на цель. Отрыв — и только ремень безопасности не дает улететь. Перед глазами — небо, потом горизонт, затем земля. И никаких негативных ощущений — вот она, вседозволенность! За счет чего? Передняя подвеска на А-образных рычагах, задняя — многорычажная, в недра их установлены регулируемые амортизаторы Walker Evans с выносными резервуарами и двойными пружинами. И подвески эти демонстрируют рекордный диапазон рабочего хода: 432 мм спереди и 457 мм сзади! А еще в атлетических успехах «кота» есть заслуга самой длинной в классе колесной базы: со своими 2286 мм модель на 218 мм опережает ближайшего конкурента Polaris RZR XP900.

Но рядом с плюсами есть и минусы. Облизывать повороты, держась идеальной траектории, — это не покошачьи. Любой вираж — только под тягой! Порой кажется, что крутить руль без одновременной работы газом вообще бесполезно. И, чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость, едешь классически, по-кроссовому, опираясь на внешний бруствер. Развесовка квадроцикла, когда 40% массы приходится на фронт, а 60% — на тыл, делает аппарат стабильнее в полете, но работает не на пользу управляемости. Временами жалеешь об отсутствии «ручника»…

РАБОТА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ
Впрочем, на ходу отклики на газ у WildCat неспешные. Давишь «тапку» — и тишина. Через секунду в недрах что-то начинает урчать, потом наружу вырывается натужный рык, и рассерженный «зверь» срывается с места. Тяга 951-кубового верхневального «твина» нарастает линейно, без провалов и с самых «низов». Жаль, хищного оскала в его повадках нет. А равно и той испепеляющей дури, что обычно ждешь от большого мотора. И все это из-за медлительного вариатора. Что-то близкое в характере есть у классических «поникаров» типа Ford Mustang или Chevrolet Camaro, где невысокая степень форсировки мотора всегда компенсировалась непомерным объемом и одновременно окончательно убивалась тугодумным «автоматом». Столь ленивая настройка вариатора приводит к тому, что для начала более-менее активного движения педаль газа нужно от души впечатывать в пол. И лишь после некоторого набора скорости хватку можно ослабить. Рецепт в данном случае один — работать на опережение. Вот тогда начинаешь получать удовольствие от процесса, потому что сорвать это «арктическое животное» в силовое скольжение, а потом газом удерживать труда не составит.

А скорость… Интересна она не сама по себе, а то, где ее можно развить. Везде! Было бы за что зацепиться колесам. А коли заднего привода покажется мало, то можно подключить полный: переход от одного режима в другой происходит совершенно незаметно. И часто для повышения проходимости не требуется даже блокировать передний дифференциал. А ведь есть еще у трансмиссии и пониженный диапазон, что добавляет «коту» очков на
«непричесанном» бездорожье.

ДЕЛАЕМ ИЗ «КОТА» «ГЛАДИАТОРА»
Но, позвольте, наш-то «котик» не совсем обычный! Экземпляр поистине уникален, его дорабатывали. Это заслуженный боец многих прошедших соревнований, его просто не могли оставить в заводской комплектации. На заводе Arctic Cat специально был заказан целый кит-комплект, рассчитанный на повышение комфорта и безопасности экипажа. В этот список попали дополнительные подлокотник и ручки для штурмана, багажный кофр и сумка, встраиваемая в силовой каркас крыши, а также брутальный алюминиевый «намордник», придающий «котику» вид римского гладиатора.

Позаботились и о безопасности: по индивидуальным эскизам изготовили полноценные двери, декорировав их изнутри накладками под карбон. Специально для «кота»
была разработана 10-миллиметровая полимерная защита днища и порогов, рычагов и рулевых тяг. Экипажу достались четырехточечные ремни безопасности в комплекте с крепежной балкой, алюминиевая защита ног, а также изготовленное специально для этой машины ветровое стекло. Алексей Бердинских, владелец и пилот этого «гладиатора», дополнил уже «затюненного котика» лифткомплектом, приподнимающим агрегат еще на 88 мм, набором из трех разноразмерных шноркелей и расширителями передних крыльев. Был там еще выхлоп от Ron Woods, суровый и непомерно кричащий, но он пал жертвой «Дня Квадроциклиста». Демонтировали: мол, слишком пугает окружающих…

Кого заинтересует такое чудо техники? В первую очередь спортсменовлюбителей. У Arctic Cat WildСat 1000 H.O. для этого есть все необходимые задатки.

Благодарим Алексея Бердинских за предоставленную технику и Романа Абалакина за впечатления.

12. Оставаться чистым. Расширители крыльев призваны защитить кокпит и его содержимое от летящей из-под колес грязи. Однако способность отряхиваться “котику” вовсе не помешала бы, особенно после продолжительных рывков по сырым канавам

13. Биологически-механический. Такое ощущение, что над настройками этого зверя потрудились специалисты генной инженерии, придав его подвескам мощь и мягкость лап амурского тигра. Наверное, не за горами и тот день, когда пилот и его железный конь станут одним организмом. Или механизмом?

Arctic Cat Wildcat 1000i H.O. «Злобный» котик

Вот и дошла очередь до Arctic Cat создать ROV (recreational off-road vehicle). Сейчас можно увидеть только пару фото и большой пресс-релиз Wildcat 1000i H.O.

Игорь Владимиров

Вот и дошла очередь до Arctic Cat создать ROV (recreational off-road vehicle). Сейчас можно увидеть только пару фото и большой пресс-релиз Wildcat 1000i H.O. . Однако, скорее всего к весне этот чудесный «котик» будет доступен в розничной продаже. В принципе данной концепцией мотовездехода уже особенно ни кого не удивишь. Но, как говориться – есть нюансы. Пойдем по порядку…

Как гласит пресс-релиз, у «злобного котика» самый «кубатурный» двигатель на сегодняшний день. Т.е. на Wildcat 1000i H.O. устанавливается уже неплохо знакомый многим V-образный двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 951 см3. Но, несмотря на то, что основа двигателя уже хорошо знакома и по моделям ATV и моделям UTV, на «развлекаловку» инженеры решили поставить усовершенствованный двигатель. Первое чем, новинка отличается от прежних версий – это диаметры впускных диффузоров (50 мм), и второе – это новая системы выпуска, так называемая система «два в одном», с керамическим покрытием. Диффузоры большого диаметра позволяют двигателю набрать «в легкие» больше воздуха, а усовершенствованный выпуск, судя по всему, означает небольшое изменение фаз газораспределения. В принципе и того и другого, особенно с учетом того, что управляющий впрыском блок достаточно просто перенастраивается, должно быть достаточно для того, чтобы в названии модели появилось обозначение H. O., т.е. «повышенная мощность». Пока точно неизвестно, сколько же на самом деле имеет новый мотор «лошадей» и каков его крутящий момент, но можно предположить, что эти данные могу быть легко увеличены по сравнению с предыдущей версией мотора примерно на 10-15% без потери ресурса.

Большая мощность вынуждает разработчиков улучшать шасси и подвеску. Это правило. Не стали от него отступать и в Arctic Cat. Хорошо зарекомендовавшая себя передняя подвеска на А-образных сдвоенных рычагах перекочевала и на Wildcat, правда, была оптимизирована и доработана. Ход передней подвески у этого ROV составляет 17 дюймов или чуть более 43 см. Задняя подвеска имеет сложную систему рычагов имеющую пять точек крепления с каждой стороны. Такая подвеска впервые применяется на машинах подобного типа. Ход задней подвески составляет 18 дюймов или без малого 46 см.  При этом задняя подвеска устроена таким образом, что хорошо удерживает колесо в контакте с поверхностью движения практически в любом случае (разумеется, исключая вариант вывешивания колеса, что при таком ходе – крайняя редкость).

Оригинальное шасси имеет сложную конструкцию, которую производитель называет «exoskeleton», из специального сплава стали (HSLA), которая очень прочна, имеет небольшую массу и позволяет расположить центр тяжести всего аппарата достаточно низко.

Разумеется, Wildcat оснащается электронным усилителем рулевого управления (EPS), а также различным оборудованием, которое поможет водителю четко отслеживать параметры двигателя, успешно и с комфортом управлять «болидом» и т.д.

Клиренс нового ROV составляет 33 см, развесовка по осям 40/60 (перед/зад). Вот, пока такие данные, если кратко. За более полной информацией обращайтесь в дистрибьютору Arctic Cat компании «Сумеко» или ее дилерам.

Хочу получать самые интересные статьи

Анонс квадроцикла Arctic Cat Wildcat 1000 X 2013

Больше лошадиных сил и новая система привода.

Накануне празднования нового 2013 года Arctic Cat показали публике, чего ждать в новом году, продемонстрировав Wildcat 1000 X.

Главной претензией к оригинальному Wildcat 1000 был небольшой недостаток мощности. Wildcat производит впечатление необузданного покорителя бездорожья, однако запала машине чуточку не хватало. Нет, мощности достаточно, но для большей уверенности водителя было бы неплохо добавить немного мощи, особенно на старте.

Arctic Cat сняли покров со своей модели Wildcat 1000 X.

Видимо, Arctic Cat прислушались к мнениям прессы и пользователей, ведь мощность Wildcat X составляет 90+ лошадиных сил, в то время как в оригинальном Wildcat 1000 было 78 «лошадей». Разумеется, мощность – это всего лишь цифры, если вся эта энергия не достигает земли. Чтобы с этим всё было в полном порядке, Arctic Cat заключили партнёрство с Tem Industries с целью разработки нового ведущего и ведомого шкивов вариатора, которые бы полностью раскрывали потенциал 951-кубового двигателя V-Twin. Arctic Cat увидели преимущества новой системы привода «Rapid Response Clutch» и установили её на всё семейство Wildcat: Wildcat 1000, Wildcat 1000 Limited, Wildcat 4.

Система привода Rapid Response Clutch от Team Industries улучшит передачу мощности на землю, с чем были небольшие проблемы у оригинального Wildcat.

Также на все модели семейства Wildcat будет устанавливаться новый стабилизатор поперечной устойчивости, рассчитанный на работу с новыми амортизаторами FOX Podium с 23-позиционной регулировкой компрессии.

А отличить Wildcat X от базовой версии Wildcat помогут 27-дюймовые шины Maxxis Bighorn, алюминиевый бампер спереди и сзади и сиденья под цвет кузова.

Эти новые красивые амортизаторы теперь будут присутствовать на всём семействе Wildcat.

«Wildcat X олицетворяет собой наше намерение выйти на новые растущие сегменты рынка», говорил Клод Джордан (Claude Jordan), председатель и главный исполнительный директор Arctic Cat. «С мощность больше 90 лошадиных сил, рекордным в индустрии ходом задней подвески в 18 дюймов (457 мм.) и 13-дюймовым (330 мм.) дорожным просветом Wildcat X демонстрирует улучшенную манёвренность и ускорение, являясь лучшим вариантом для тех, кто ищет идеальное сочетание мощности и управляемости во внедорожном транспортном средстве».

Arctic Cat уже выпустили модели Wildcat 1000 и Wildcat 1000 Limited 2013 года, так что обновлённые модели считаются как модельный год 2013.5. Вот вкратце о нововведениях у каждого члена семейства Wildcat.

Wildcat 1000
Привод Team Industries Rapid Response Clutch, новый облегчённый коленчатый вал, амортизаторы Fox Podium, стабилизатор поперечной устойчивости

Wildcat 1000 Limited
Привод Team Industries Rapid Response Clutch, новый облегчённый коленчатый вал, амортизаторы Fox Podium, стабилизатор поперечной устойчивости, передний и задний бампер, цветные сиденья

Wildcat 4
Привод Team Industries Rapid Response Clutch, новый облегчённый коленчатый вал, амортизаторы Fox Podium, стабилизатор поперечной устойчивости

Wildcat X
90+ лошадиных сил, Привод Team Industries Rapid Response Clutch, новый облегчённый коленчатый вал, амортизаторы Fox Podium, стабилизатор поперечной устойчивости, передний и задний алюминиевый бампер, цветные сиденья, 27-дюймовые шины Maxxis Bighorn.

Arctic Cat/Textron Wildcat XX 2020. Обновления и отзыв

Серия Arctic Cat Wildcat 1000 в результате сотрудничества между инженерами Arctic Cat и Робби Гордоном превратилась в Wildcat XX — наиболее технологически продвинутый спортивный вездеход 2018 года. XX оснащён технологиями Trophy Truck, трёхцилиндровым двигателем Yamaha от YXZ1000R с вариатором TEAM Rapid Response. В 2019 году Textron Wildcat XX получил прирост в 5 лошадиных сил — со 125 до 130, что сделало его наиболее мощным багги с литровым атмосферником. Он отлично зарекомендовал себя в пустыне и в гонках на короткие дистанции, и нам выдался шанс узнать, как изменился Wildcat XX в новом году.

Wildcat XX Что нового в 2020?

Новые, более комфортные сиденья появились ещё в 2019 году, когда он продавался под брендом Textron, а в 2020 году состоялось возвращение Wildcat XX под легендарным брендом Arctic Cat. Модель доступна в двух схемах: Charcoat Metallic с Lime Green и Белый с Fire Red. Вообще говоря, графика и бренд — это единственные отличия от 2019 года, по технической части они идентичны. Правда, бывают разные комплектации: так, штатно XX оснащается колёсами с бедлоками KMC и шинами CST Behemoth 30x10R15, но наш тестовый образец был обут в ITP 33x10R15 Coyote на дисках ITP с бедлоками.

Wildcat XX может быть поставлен укомплектованным набором аксессуаров: Adventure, Discover и/или Enforcer. В наборе Adventure покупателя ждут алюминиевая крыша, поликарбонатные стёкла — переднее и заднее — и зеркало заднего вида. Комплект Discover включает кофры на двери и «рюкзак» для установки между сиденьями, держатель запаски, саму запаску и 36-дюймовый диодный осветитель для установки на защитный каркас. Комплект Enforcer включает два чёрных бампера и боковые защитные дуги.

Wildcat XX 2020

Скорость

Трёхцилиндровый 998-кубовый двигатель разгоняет Wildcat XX до максимальных 120 км/ч в режиме High, вжимая ускорением в сиденье. И несмотря на эту весёлую мощь, вариатор и топливные карты ЭБУ позволяют достаточно плавно ехать на низких скоростях, например забираясь на скалу или на узкой тропке. И пусть существуют более быстрые (турбированные) вездеходы, но доступная XX скорость на сложном рельефе зависит не от двигателя, а от работы подвесок и рулевого управления — и в этом он превосходен. Кроме того, у него более мощные низы, чем у Yamaha YXZ1000R с таким же двигателем.

Тяга

Плавная, регулируемая и прогнозируемая. Вариатор быстро и предсказуемо схватывает, отлично координируя работу с электронным газом и топливной картой ЭБУ. Он резко стартует при полном газе и не делает ничего неожиданного в сложных ситуациях. Переключатель 2WD/4WD/блок дифференциала чётко отрабатывает на любой скорости. А вот системы торможения двигателем в вариаторе, увы, нет, то есть на холостых он разъединяется. Так что на спусках желательно удерживать небольшой газ, чтобы ремень передавал обороты двигателя на колёса.

Wildcat XX

Рулевое управление

Быстрое и точное. Wildcat XX имеет приземистую (относительно) форму, как и YXZ1000, и отлично поворачивает, но достаточно сильно кренится несмотря на торсионы спереди и сзади. Этому способствуют и мягкие подвески, так что прежде чем выстреливать из поворота, лучше дать подвескам успокоиться. Зато он превосходен на неровных прямиках, и чем хуже поверхность, тем лучше работает Wildcat. Малое плечо обката колёс и геометрия шасси обуславливают намного более высокую скорость и устойчивость на таких участках, чем у большинства литровых вездеходов.

Подвески

Самые мягкие в своём классе. Подвесками Wildcat XX занимался Робби Гордон, и рычаги RG Pro представляют собой произведение конструкторского искусства. Более того, они симметричные — то есть, один и тот же рычаг подходит и на левую, и на правую сторону вездехода, что позволяет тратить меньше денег на запасные комплектующие. Ходы обеих подвесок составляют 18 дюймов (это 45 сантиметров с небольшим), и они очень мягкие. Амортизаторы Fox Podium 2.5 QS3 лучше всего работают на полной жёсткости сзади и на средней позиции спереди. Малое плечо обката шин при ходах подвесок улучшает сцепные свойства на скорости, как и двойные торсионы. Любители покататься по холмам или дюнам вероятно сочтут подвески слишком мягкими, даже несмотря на наличие антипробоя на задних амортизаторах.

В грязи и на камнях

Изумительно. Благодаря вариатору с двумя диапазонами скоростей, Wildcat XX способен ездить по камням намного лучше, чем более спортивный YXZ. Колёса неотрывно следуют за ландшафтом несмотря на торсионы, и он уверенно и цепко проезжает по любым камням, даже гладким и скользким. XX достаточно тяги для езды на 33-дюймовых колёсах, и на нашем тестовом экземпляре клиренс составлял 40 сантиметров до защитных пластин. Полудвери и агрессивные шины позволяют ему отлично ехать и по грязи, но скорей всего любители такой езды захотят установить брызговики и крышу.

Wildcat XX

Комфорт

Wildcat XX суперкомфортный. Сиденья удобные и надёжные, и на них могут ставиться как четырёхточечные, так и шеститочечные (Click-6) ремни. Вибрации малозаметны, а глушитель звучит негромко и приятно. Пассажирское место оснащено пластиковыми поручнями на приборной панели и на двери, а сама дверь имеет мягкую обшивку и оставляет достаточно пространства, чтобы не биться локтем. Приборка легко читается, а довольно удобен, несмотря на излишне рельефные выступы под большие пальцы. Сиденья удобны для райдеров разной комплекции, разве что самым высоким будет несколько неудобно садиться в них и выходить из вездехода. Качество езды превосходно — мягкие, но чёткие подвески позволяют отлично проходить самые сложные и неровные участки.

Wildcat XX создан с соображениями комфорта и простоты. Рама обеспечивает удобный доступ к переднему дифференциалу и двигателю-вариатору-трансмиссии, кузов снимается без применения инструментов для доступу к бумажному воздушному фильтру на верху двигателя, а большая крышка вариатора тоже оснащена клипсами для снятия без инструмента и доступа к сцеплению TEAM. Wildcat оснащается проводкой для подключения до восьми дополнительных устройств, питать которые будет 470-ваттный 65-амперный генератор.

Тормоза

Тормозная система Wildcat XX состоит из двухпоршневых передних и однопоршневых задних суппортов Hayes установлены на цельных дисках. В ней нет никакой дополнительной электроники типа системы помощи на склоне, поэтому при спуске по крутому склону имеет смысл слегка подгазовывать, чтобы держать вариатор в сцепленном состоянии и ограничивать скорость спуска оборотами двигателя.

В заключение

Несмотря на то, что в основном модель 2019-20 года осталась прежней ещё с 2018, Artic Cat Wildcat XX — превосходный и проверенный временем вездеход. Он отлично ведёт себя на любой местности и прекрасно управляется, настолько, что по правилам некоторых серьёзных гонок при выставлении против других моделей вездеходов в Wildcat XX водитель обязан добавить определённую массу груза. Подвеска самая мягкая из всех 64-дюймовых вездеходов, а комфорт кабины уступает разве что Kawasaki Teryx KRX.

Arctic Cat Wildcat 1000 — Руководство UTV

Арктический кот Уайлдкэт 1000 X

Новинка 2017 года — Arctic Cat Wildcat X с подвеской RG Pro

Arctic Cat Inc. представила модели Wildcat ™ X и Wildcat ™ 4X 2017 года, оснащенные совершенно новой задней подвеской RG ™ PRO. Комментирует Кристофер Мец, президент и главный исполнительный директор Arctic Cat: «Мы быстро прогрессируем в разработке новых продуктов и рады начать поставки моделей ROV, разработанных в партнерстве с Робби Гордоном.

Arctic Cat Wildcat X с новой задней подвеской RG PRO

Новое для 2015 Wildcat X

• JRi ECX-1 для газовых амортизаторов с дополнительным газом 2,5 дюйма. корпуса и резервуары, а также возможность полной регулировки сжатия для обеспечения безупречной работы подвески в любых условиях бездорожья.
• Новая система EFI с замкнутым контуром и выхлопным катализатором обеспечивает на 25 процентов улучшенную экономию топлива и снижает выбросы CO для оптимальной производительности в любых условиях.
• Полудвери имеют новые защелки в виде лопастей для облегчения входа / выхода.
• Arctic Cat с регулируемым электронным усилителем рулевого управления получил новое увеличение на 20% помощи на низких скоростях

2015 Wildcat X

2015 Arctic Cat Wildcat X Limited с амортизаторами Stage 5 Elka

Wildcat 1000 X — это совершенно новый король высокой мощности в семействе 2-местных автомобилей Wildcat. Wildcat X сочетает в себе более 90 лошадиных сил с ведущей в отрасли передней и задней подвеской, что делает его лучшим универсальным роботом-вездеходом Pure Sport на рынке. Высокая мощность — это цифра на бумаге, только если вы не можете передать ее на землю там, где это важно.Вот почему инженеры Arctic Cat в сотрудничестве с Team Industries разработали новое сцепление Drive and Driven, которое обеспечивает крутящий момент и мощность двигателя V-twin объемом 951 куб. См.

Новое сухое сцепление Team Industries и облегченный коленчатый вал

Сцепление Team Industries

Wildcat X также оснащен новым стабилизатором поперечной устойчивости, который был разработан для гармоничной работы с совершенно новыми 23-позиционными амортизаторами FOX Podium с регулируемым сжатием и шинами Maxxis Bighorn, чтобы создать непревзойденный спортивный ROV.

Wildcat X был протестирован в некоторых из самых суровых бездорожья в мире, включая Барстоу, Калифорния, обширные песчаные дюны в Гламис и скалолазание в Моаве. Какой бы маршрут вы ни выбрали, Wildcat X для вас!

Дополнительная информация о двигателе Wildcat X:

Двигатель Wildcat X основан на том же двигателе High Torque 951cc V-Twin, который используется в стандартном Wildcat. Новый двигатель X имеет мощность более 90 л.с., что на 15% больше, чем у стандартного Wildcat.Итак, как мы смогли выжать еще больше мощности из этого монстра крутящего момента? Один из способов увеличить HP — это повысить объемную эффективность за счет изменения профилей кулачка, чтобы повысить его способность дышать. Мы улучшили как подъем клапана, так и продолжительность, и объединили это с новыми поршнями и коллектором, чтобы максимизировать поток воздуха к цилиндрам. Это в сочетании с повышенными степенями сжатия составило основную часть прироста мощности. Остающийся прирост высокого давления можно отнести к значительным затратам времени на снижение потерь на трение и стратегию калибровки стратегического топлива и зажигания.Помимо увеличения мощности, мы также снизили инерционную массу коленчатого вала, чтобы дать этому двигателю огромное ускорение вне отверстия.

Для двигателя Wildcat X потребуется бензин с октановым числом 91 из-за более высоких компрессионных поршней, кулачков и изменений ЭБУ.

Wildcat X Характеристики:

• 90 плюс лошадиные силы, V-образный двухцилиндровый двигатель, SOHC, жидкостное охлаждение, 951 куб. См, электронный впрыск топлива, созданный для большого крутящего момента и максимального ускорения
• Лучшая в отрасли задняя подвеска 5-Link с ходом подвески 18 дюймов, 17 дюймов спереди и 13 дюймов дорожным просветом
• Рама экзоскелета по всему периметру с лучшим в своем классе комфортом и пространством для ног
• Электронный усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем (EPS), обеспечивающий легкое усилие рулевого управления с помощью рулевого колеса с плавной регулировкой угла наклона
• Автоматическая трансмиссия оснащена переключателем, который работает в режиме парковки и включает передачу заднего хода, нейтральную передачу, высокую и низкую передачу, а переключатель блокировки 2/4 / дифференциала легко найти на приборной панели.
• В салоне есть запирающийся перчаточный ящик и подстаканники, ковшеобразные сиденья соответствующего цвета с трехточечными ремнями безопасности, двери на трубчатой ​​раме со встроенными сетками, а также передние и задние спортивные бамперы.
• Светодиодные фары и задние фонари потребляют на 50% меньше мощности

WILDCAT 1000 X

Wildcat X Видеообзор

WILDCAT 1000 X ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• ДВИГАТЕЛЬ (CC) 951
• ДВИГАТЕЛЬ V-Twin, SOHC, 4-тактный, 4-клапанный
• ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Электронный впрыск топлива
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Жидкость
• ТРАНСМИССИЯ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД CVT P / R / N / L / H; Вал; Сухое сцепление Team Industries
• СИСТЕМА ПРИВОДА Электрический 2/4 WD с замком 4WD
• АМОРТИЗАТОР FOX Podium
• ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ (IN. / См) 17 / 43,2
• ХОД ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ДЮЙМ / СМ) 18 / 45,7
• ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР (ДЮЙМ / СМ) 13/33
• ОБЩАЯ ДЛИНА — 120 ″
• ОБЩАЯ ШИРИНА — 64 ″
• СУХОЙ ВЕС — 1305 фунтов.
• ТИП ПОДВЕСКИ — ПЕРЕДНЯЯ Двойной А-образный рычаг (регулировка сжатия и резервуар)
• ТИП ПОДВЕСКИ — ЗАДНИЙ Продольный рычаг с 5 рычагами (регулировка сжатия и резервуар)
• ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ ТОРМОЗЫ Диск гидравлического привода на 4 колеса
• СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ Парковка в трансмиссии
• ШИНА ПЕРЕДНЯЯ 26x9R-14
• ЗАДНЯЯ ШИНА 26x11R-14
• КОЛЕСА Алюминий
• ОБЪЕМ ТОПЛИВА (ГАЛЛ./ ЛИТРОВ) 8,8 / 33,3
• РАЗМЕРЫ КРОВАТИ (ДЮЙМЫ / СМ ДxШxВ) 90,9 x 53,3 x 21,3 см, 35,8 x 21 x 8,4 дюйма,
• ОБЪЕМ КОРОБКА (ФУНТОВ / КГ) 300 / 136,1
• ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ (ФУНТОВ / КГ) 740 / 335,6
• ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЕ Белый светодиод, высокий / низкий
• ОСВЕЩЕНИЕ ЗАДНЕЕ Светодиод, Хвост — Тормоз
• РЕГУЛИРУЕМОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Наклон рулевого колеса
• ЭЛЕКТРОННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Да
• ПРИБОР Цифровой датчик, аналоговый спидометр, одометр, тахометр, счетчик пройденного пути, индикатор передачи, указатель уровня топлива, индикатор полного привода, индикаторы высокой температуры / низкого заряда, розетка постоянного тока
• Рекомендуемая производителем розничная цена — 18 499 долларов США

Wildcat X Аксессуары:

Передний стальной бампер (P / N 1436-716), алюминиевый задний бампер (P / N 1436-719), алюминиевый передний бампер (P / N 1436-718)

Сумка заднего багажника (P / N 1436-737)

Держатель запасных шин (P / N 1436-733)

Половина лобового стекла (P / N 1436-740)

Комплект мягкой кабины (P / N 1436-729, 649 долларов США. 95 США)

Алюминиевая балка Wildcat (P / N 1436-724, 229,95 долл. США)

Светодиодный фонарь Arctic Cat 12 (P / N 1436-615, 399,95 долл. США)

Откидное лобовое стекло (P / N 1436-739, 399,95 долл. США)

UTV Inc. Крепление для лебедки
Дополнительные ресурсы Wildcat 1000:

Информация о производителе:

Arctic Cat Inc.
601 Brooks Avenue South
Thief River Falls, MN 56701

Веб-сайт: www.arcticcat.com

Телефон: 218-681-8558

О компании Arctic Cat :
Arctic Cat Inc., базирующаяся в Thief River Falls, Minn., проектирует, проектирует, производит и продает вездеходы (ATV) и снегоходы под торговой маркой Arctic Cat®, а также соответствующие детали, одежду и аксессуары. Его обыкновенные акции торгуются на национальном рынке Nasdaq под тикером «ACAT». Более подробную информацию о Arctic Cat и ее продуктах можно найти в Интернете по адресу www. arctic-cat.com

Обзор

Arctic Cat Wildcat 1000

Обзор Arctic Cat Wildcat

Джон Кроули мчится через пустыню Барстоу в новом Arctic Cat Wildcat

2012 года выпуска

Мне посчастливилось быть приглашенным Arctic Cat управлять новым Arctic Cat Wildcat 2012 года на презентации для СМИ в Барстоу, Калифорния.Проведя два дня за рулем в качестве пассажира, я могу честно сказать, что Arctic Cat активизировали рынок спортивных UTV. Если вы ездили по бездорожью в Барстоу, вы знаете, что это неумолимое место. Если вы там не были, то представьте себе глубокие, неровные звуки, создаваемые всевозможными внедорожниками, которые только можно вообразить. В большинстве UTV единственный способ пересечь территорию — это медленное движение. Но не для нового Wildcat. Будучи пассажиром, я увидел впереди местность и подумал: «Ага». Но потом мы прорвались сквозь него.Действительно впечатляет. И то, что мы все испытали, основано на толчках, которые применялись для всех типов местности в Соединенных Штатах. Если вы хотите, чтобы что-то было настроено на большие возгласы и провалы, я могу только представить себе нирвану, которую можно получить с помощью Wildcat!

Вот несколько вещей, которые мне запомнились:

Подвеска, подвеска, подвеска. Пятирычажная задняя подвеска работает очень хорошо, но я думаю, что передняя часть действительно сияет. Если вы никогда не были в Барстоу (район Стоддард-Вэлли OHV), он полон криков всех размеров.Несколько гоночных трасс пересекают территорию, поэтому здесь можно использовать все типы внедорожников — от мотоциклов до трофейных грузовиков. Я был поражен тем, насколько хорошо Wildcat может плавать в сложных условиях. С двумя людьми в машине нам пришлось отрегулировать амортизаторы Walker Evans Racing 2 ″ на более жесткую настройку, чтобы они не опускались до дна сзади. Но после этого мы могли бомбить местность, с которой другие UTV не смогли бы справиться на половине скорости. Амортизаторы Wildcat созданы для того, чтобы удовлетворить потребности самых разных клиентов и на любой местности. Если вы хотите затащить задницу в пустыню, Walker Evans Racing может специально перестроиться, чтобы передать эти вещи еще лучше. Я вижу, как Walker Evans Racing предлагает в качестве опции амортизатор 2,5 дюйма в задней части Wildcat. Я также хотел бы увидеть, как комплект чувствительных к положению амортизаторов Fox Racing Shox работает в задней части.

Помимо пятирычажной задней подвески и большого хода колес, еще одна вещь, которая действительно помогает Wildcat в суровых условиях, — это колесная база. 95-дюймовая колесная база Wildcat составляет 13 дюймов.На 5 дюймов длиннее, чем Polaris RZR XP.

Сочленение передней подвески невероятное. Задняя часть не так сильно качается из-за стабилизатора поперечной устойчивости. Похоже, что планку можно было легко отсоединить, когда хочешь ползти. В пустыне я бы хотел увидеть более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы автомобиль оставался ровным в поворотах.

Шасси экзоскелета — Мне очень нравится, как спроектировано шасси.Повсюду полноразмерные трубы вместо основного центрального шасси и корки на 1-дюймовых коробах, кое-где для крепления частей тела. Общий вид Wildcat еще не полностью мне понравился, но я действительно восхищаюсь тем, насколько продуманно продумано шасси.

Единственным недостатком полного шасси экзоскелета является наличие дополнительных принадлежностей, таких как бамперы. Нет хороших мест для крепления болтами, поэтому я думаю, что будет производиться много бамперов с трубчатыми зажимами.

Высота сиденья — Когда двигатель и топливный бак расположены за сиденьями, сиденья не опускаются. Со снятыми сиденьями кабина очень чистая, а сиденья легко садятся и выходят. Низкая высота сиденья действительно заставляет вас почувствовать себя за рулем спортивного автомобиля, а нижний центр тяжести действительно сияет при поворотах. Сиденья удобные для водителя на высоте 6 футов 1 дюйм. На пассажирском сиденье слева много места для ног, но спорт для вашего правого слишком тесен для больших расстояний.Мы ехали быстро, поэтому я почувствовал необходимость упереться туда ногой. Если бы вы просто путешествовали, то впереди есть место для обеих ног, вы просто не сможете взять себя в руки.

Power — Хорошая новость в том, что 951-кубовый V-Twin не новость. Двигатель зарекомендовал себя в Prowler XTZ 1000, и Arctic Cat только что выпустили новые большие дроссельные заслонки и выхлопную систему. Я уверен, что программирование тоже изменилось. С учетом всего сказанного, Wildcat быстр, но я чувствую, что у RZR XP больше хрипов на низах.Честно говоря, Wildcat действительно весит на сто фунтов больше, и это повлияет на ощущение сиденья в штанах. При этом, если вы хотите быстро пройти через большие вопли, Wildcat будет быстрее перемещаться по уродливой местности. Я думаю, что как только компании, занимающиеся производством послепродажного обслуживания, такие как Muzzys, получат в свои руки Wildcat, производительность улучшится после небольшой работы по впуску и выпуску.

Усилитель руля — Я большой поклонник рулевого управления с усилителем в UTV, и установка в Wildcat очень удачная.

Держит руку пассажира — На двери есть хорошее место для правой руки, которое удобно и хорошо работает, но я чувствовал, что хотел бы за что-то держаться левой рукой. Я думаю, что для этого Arctic Cat нужно посмотреть что-нибудь рядом с переключателем. Автомобиль способен преодолевать неприятные ландшафты, и, как пассажир, я чувствовал, что мне нужен еще один хват, чтобы помочь мне чувствовать себя в большей безопасности.

Колеса — Не большой поклонник 14 ″ колес в пустыне.Просто не хватает боковины, чтобы избежать защемления. К сожалению, колесо диаметром 12 дюймов НЕ поместится на передней части Wildcat.

Leg Room — Кабина Wildcat довольно просторна. На пассажирском сиденье вы можете поднять обе ноги вперед и вытянуться. Справа есть фиксирующая позиция для ног, и мы обнаружили, что довольно часто ее используем, особенно при быстрой езде по пересеченной местности. Единственная проблема в том, что левая нога вытянута дальше правой, и после долгой езды по пересеченной местности она может немного устать.

Вместимость кровати — У Wildcat есть 300 фунтов. вместимость кровати. Не из ряда вон выходящее для спортивного UTV (такого же, как Polaris RZR XP), но вам нужно знать область выхода вентилятора радиатора (это вентиляторы съемника) при загрузке кровати. Воздух должен выходить из зоны решетки в передней части кровати, чтобы двигатель оставался холодным.

Топливный бак — Топливный бак расположен за сиденьями с правой стороны Wildcat.Это отличная новость для кабины, поскольку она не ограничивает размещение сидений, но может вызывать определенные опасения в условиях гонок.

Защита коромысел и пластины скольжения — Область качания под дверями имеет полную трубу, которая является частью шасси, идущей по всей длине. Это отлично подходит для ползания по камням, так как он должен выдержать сильный удар от камня. Пластик действительно выступает за эту точку и может быть проблемой в узком месте, где автомобиль вращается вокруг камня.Мне нравится, как основная защитная пластина ложится под переднюю. Интересно, почему задняя часть тоже не засовывается под основную. Пластины скольжения крепятся болтом с большой плоской головкой, но они не утоплены, поэтому меня беспокоят повреждения в камнях. Полностью укомплектованная защитная пластина UHMW была бы хорошим улучшением для Wildcat.

Крепление для кнута — Приятно видеть на клетке хорошее крепление для флажка для кнута. Специально для спортивных моделей.

Двери — Двери на Wildcat работали хорошо.Механизм защелки казался прочным, и дверь не мешала мне, в отличие от некоторых сетевых систем на других автомобилях.

Ремень безопасности — За сиденьями не так много места для крепления ремня безопасности на Wildcat. За пластиком расположена планка, которую потенциально можно использовать, но она находится немного ниже, чем я бы рекомендовал.

Rock Crawling a Wildcat — Угол въезда и вылета Wildcat превосходный, так что скалы большие.О защитной пластине можно позаботиться, как упоминалось выше, а зона качания хорошо настроена. Низкий диапазон был хорош на местности, в которой мы были, но трудно сказать наверняка, пока вы не окажетесь в скалах. Задняя часть постоянно заблокирована, как у RZR, Teryx и Rhino. Разблокируемый задний дифференциал будет большим плюсом для маневрирования. Сочленение передней подвески отличное, что помогает удерживать колеса на земле и тянуть.

Больше фотографий:

Видео:

Другие ресурсы Wildcat 1000:

Информация о производителе:

Arctic Cat Inc.
601 Brooks Avenue South
Thief River Falls, MN 56701

Веб-сайт: www.arcticcat.com

Телефон: 218-681-8558

О Arctic Cat :
Arctic Cat Inc., базирующаяся в Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота, занимается проектированием, проектированием, производством и продажей вездеходов (ATV) и снегоходов под торговой маркой Arctic Cat®, а также связанных с ними запчасти, одежда и аксессуары. Его обыкновенные акции торгуются на национальном рынке Nasdaq под тикером ACAT.»Более подробная информация о Arctic Cat и ее продуктах доступна в Интернете по адресу www.arctic-cat.com

.

Polaris RZR XP в сравнении с Arctic Cat Wildcat

Polaris RZR XP в сравнении с Arctic Cat Wildcat

На чисто спортивном рынке UTV всего три
конкуренты. Раньше Polaris полностью доминировали на этом рынке с
RZR S, а затем RZR XP, но теперь на рынок вышла Arctic Cat.
с Wildcat 1000.

В дюнах есть несколько факторов, которые делают
Автомобиль показывает хорошо:

• Мощность
• Ход подвески и высококачественные регулируемые амортизаторы
• Легкий
• Колесная база — более длинная колесная база помогает справиться с рывками
• Ширина — чем шире платформа, тем устойчивее
• Низкий центр тяжести

Polaris RZR XP vs. Арктический кот Уайлдкэт

Подвеска

Wildcat может похвастаться невероятным ходом колеса на 17-дюймовом расстоянии
спереди и 18 дюймов сзади. Это будет большим преимуществом в дюнах. Направляйтесь к
head, RZR XP и Wildcat имеют схожие показатели мощности.
Основываясь на разнице в весе, мы полагаем, что Wildcat потеряет
прямая линия, ровный холм местности стрелять. Но где может сиять Дикая кошка, так это
когда вы бросаетесь в какой-то крик или на пересеченной местности.На 13,5 дюймов больше
колесная база и ход колеса 3–4 дюйма или более, Wildcat должен быть в состоянии
лучше удерживайте доступную мощность на земле.

Подвеска на продольных рычагах
— 5-звенная против 3-звенной

У Wildcat и RZR XP есть задний продольный рычаг.
приостановка. Arctic Cat выбрал 5-звено, а Polaris —
3 звена. Wildcat имеет 2-дюймовые регулируемые амортизаторы Walker Evans Racing с
контрейлерные водоемы. RZR XP имеет 2-дюймовые регулируемые амортизаторы Fox Racing Shox.
с контрейлерными резервуарами.Оба типа подвески имеют длительную
истории внедорожных гонок и обеспечивают улучшенные характеристики по сравнению с типичными
a-arm, когда речь идет о высокой скорости и пересеченной местности.

Одна из областей, где Wildcat имеет преимущество, которое помогает
производительность в упс колесная база. Wildcat не только на 11,5 дюймов длиннее
в целом, но 90-дюймовая колесная база Wildcat на 8,5 дюйма длиннее, чем у
RZR XP. Единственный недостаток этой дополнительной длины — добраться до дюн.
У многих дунеров в трейлерах стесненные обстоятельства, и другая нога может
быть большим делом.

Wildcat 951cc v-twin против RZR XP 875cc Twin

Двигатель

Сердце нового Wildcat — это 951-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель, SOHC, 4-тактный двигатель с электронным управлением.
Система впрыска топлива (EFI) зарекомендовала себя на Prowler XTZ. На Wildcat
1000 H.O. был настроен на еще более сильное ускорение благодаря
дополнительный крутящий момент и мощность, обеспечиваемые тяжёлыми 50-миллиметровыми дроссельными заслонками,
новый выхлоп 2-в-1 с керамическим покрытием и совершенно новая система впуска воздуха.

В основе RANGER RZR XP 900 лежит совершенно новый, 88
двигатель ProStar 900 Twin EFI мощностью лошадиных сил, который был построен специально для
экстремальные характеристики Side x Side. Двигатель оснащен двумя верхними кулачками (DOHC),
четыре больших клапана на цилиндр и коленчатый вал с углом поворота 180 градусов для сбалансированной
производительность и быстрый отклик дроссельной заслонки для революционного ускорения.

Размещение двигателя также является ключевым моментом в конструкции шасси.
и сидения. Оба этих автомобиля размещают двигатель за сиденьем.
что помогает несколькими способами.Это позволяет опустить сиденье
для гораздо лучшего центра тяжести , а также помогает улучшить
соотношение веса спереди и сзади. Внедорожники склонны преодолевать бездорожье
лучше, если задняя часть автомобиля будет иметь немного больший вес, чем
спереди (например, соотношение 60-40).

Усилитель руля

Arctic Cats Электронный усилитель рулевого управления с регулируемым приводом (EPS)
на Wildcat обеспечивает еще большее управляемость и легкость. EPS
Система представляет собой управляемый электронный блок управления (ЭБУ), который измеряет рулевое управление.
входное усилие, сопротивление шины и скорость автомобиля, а затем обеспечивает
соответствующий ассистент к рулевой колонке через электродвигатель.

RZR XP в стандартной комплектации не поставляется с усилителем рулевого управления, но
он доступен как аксессуар PURE Polaris, а также от
Злой Билт.

Мы любим рулевое управление с усилителем для UTV и думаем, что это
здорово, что он доступен для обоих этих автомобилей. Если вы
вентилятор, учитывайте это при сравнении затрат, так как вам потребуется
добавьте это к RZR XP.

Масса

Когда вы смотрите на автомобиль, в котором меньше 100
мощность, больший вес — убийца производительности.Заявленная сухая масса
Wildcat составляет 115 фунтов. тяжелее, чем RZR XP. Оба автомобиля имеют
достаточно лошадиных сил, чтобы хорошо протолкнуть машины через дюны, но если
мощность этих машин почти равна, RZR XP выиграет
прямая гонка.

Видео:

Полярис RZR XP 900

Arctic Cat Wildcat 1000

Сравнение спецификаций

	Полярис РЗР ХР	Арктический кот Уайлдкэт
Сухая масса	1190 фунтов.	1305 фунтов.
Дорожный просвет	13 дюймов	13 дюймов
Длина	108,4 «	120 дюймов
Ширина	64 «	64 «
Колесная база	81.4 «	95 дюймов
Путешествие	13,5 / 14 дюймов	17 дюймов / 18 дюймов
Высота сиденья	31 «	26,5 дюйма
Двигатель	Твин — 875 куб. См	Твин — 951 куб. См
Вместимость коек	300 фунтов.	300 фунтов.
Колесо наклона	Есть	Есть
Рейтинг центра тяжести	9	10
Усилитель руля	№	Есть
Рекомендуемая производителем розничная цена	15 999	16 599 долл. США

Заключение:

Конкуренция — это хорошо! Мы в восторге от того, что
другой производитель вышел на рынок спортивных UTV с
автомобиль, который делает даннинг веселым.Есть ОГРОМНЫЙ рынок для спорта
UTV, а также Kawasaki, Honda, Yamaha и Suzuki следует принять к сведению.

Crowley Offroad имеет демонстрационный образец Polaris RZR XP, который
используем для тестирования и обзоров. Мы надеемся завести арктическую кошку
Wildcat скоро появится в конюшне, так что мы сможем предоставить более подробную информацию
и сравнения вперед.

Wildcat 1000 Чувствую себя слишком низко

Думайте о шинах большего размера для увеличения дорожного просвета для вашего UTV

Вы когда-нибудь задумывались, почему кажется, что UTV ваших приятелей не ударяет по тропе так много камней, как ваш?

Мэтт пришел на плановое сервисное обслуживание, и это был первый раз с тех пор, как он приобрел этот Arctic Cat, который он купил, подержанный

.

Одна из его проблем заключалась в том, сможет ли его UTV работать с шинами большего размера и что еще ему понадобится, если он перейдет на шины большего размера?

Я спросил его, что он пытается выжать из шин большего размера, и он сказал, что это будет для увеличения дорожного просвета, потому что, похоже, он тереться о множество препятствий во время езды по трассе.

Я сообщил ему, что одна из основных услуг, которые мы здесь делаем, — это настройка подвески вашего UTV в соответствии с рекомендациями производителя, и что я бы изучил это на его 4-местной версии Wildcat 1000, этот UTV имеет регулируемые по сжатию амортизаторы Fox. на борту. Первое, что нужно сделать, это установить рекомендованное давление в шинах.

2014 Arctic Cat Wildcat 1000 клиренс —

Передний зазор — 13 дюймов
Задний зазор — 13 дюймов

После измерения Matt’s Wildcat было установлено значение

.

Зазор спереди — 12 дюймов
Зазор сзади — 11.25 ”

Как видите, он был довольно низким и выходил за рамки рекомендуемых спецификаций клиренса.

У этого Arctic Cat есть некоторые дополнения, которые увеличили вес, в том числе

• Пластиковая крыша и передняя световая балка
• Передний бампер с лебедкой на лицевой стороне установлен
• Задняя грузовая сумка с аксессуарами
• Держатель заднего колеса и запасное колесо
• Алюминиевые стержни для дерева

Амортизаторы не чистились и не регулировались в течение 4 лет, поэтому ослабить регулировочные гайки амортизаторов оказалось не так просто, как можно было бы надеяться.

Я снял амортизаторы с UTV и установил их в тисках, а затем очистил и ослабил регулировочные кольца вместе с распылительной сухой смазкой на регулировочной резьбе, а затем высушил любую смазку с регулировочных гаек.

Затем с помощью маркировочной краски я добавляю точку, чтобы отслеживать, сколько оборотов будет добавлено каждому амортизатору. В этот момент вы измеряете расстояние от амортизатора до нижней части регулировочных втулок, и это будет нашей отправной точкой отсчета. Теперь я начинаю добавлять повороты в каждую гайку пружинного хомута и переустанавливать амортизаторы на Wildcat.

После того, как я изменил начальную высоту пружины, следующее, что нужно сделать, это пройти тест-драйв и ударить несколько неровностей, чтобы стабилизировать подвеску, вернуть ее и измерить надлежащий дорожный просвет, обычно это занимает 2-3 раза. процедуру, прежде чем вы получите измерение, которое вам нужно.

При измерении без пассажиров мы будем устанавливать Arctic Cat на расстояние 13,5 дюймов спереди и сзади, а затем он будет измерять расстояние, близкое к 13 дюймам, когда он загружает до 4 пассажиров в единицу для поездки.

После регулировки

Дорожный просвет спереди 13,5 дюймов
Дорожный просвет сзади 13,5 дюймов

На этом транспортном средстве мы настраиваем это на весах и будем регистрировать вес Мэтта Wildcat. Вес

Общий вес без пассажиров — 2007 фунтов.
Масса спереди без пассажиров — 851 фунт. 42,4%
Масса сзади без пассажиров — 1156 фунтов. 57,6%

Угловой вес без пассажиров — передний левый 432 фунта, правый передний 419 фунтовый, левый задний 597 фунтов, Правый / задний 559 фунтов.

Амортизаторы настроены на 12 оборотов при регулировке компрессии, это будет точно в среднем положении и даст Мэтту некоторое пространство для регулировки подвески в любом направлении в зависимости от того, сколько пассажиров и как он будет ездить на мотоцикле. конкретный день.

Дорожный просвет до регулировки

Передний зазор — 1,5 дюйма
Передний зазор — 2,25 дюйма

Чтобы получить такой большой клиренс с шинами большего размера, вам придется удвоить полученные нами показания, потому что вы получаете только половину клиренса от шин.

Чтобы получить передний зазор 1,5 дюйма, потребуется шина на 3 дюйма большего размера
Чтобы получить зазор сзади 2,25 дюйма, потребуется шина большего размера на 4,5 дюйма

Результаты: теперь Мэтт будет устранять больше препятствий, управляя своим UTV, и вы знаете, что в результате мы все этого хотим,

Если бы Мэтт купил для решения этой проблемы шины на 2 дюйма больше, он бы получил примерно половину дорожного просвета, который он только что получил при правильной настройке подвески.

После того, как клиренс был настроен, я перешел к переднему центру

Он пришел с вылетом ½ дюйма

Установите на 0, это предпочтительная настройка, мне всегда нравилась эта настройка на любой машине, которая у меня была, потому что она меньше сопротивляется и прямая, как стрелка, — это то, что лучше всего работало на моих гоночных машинах и отлично работает на моем собственном Polaris UTV

.

Теперь, когда мы установили подвеску Мэтта в соответствии с рекомендациями Arctic Cat.

Пришло время тест-драйва, и Мэтт может решить, было ли это количество клиренса для выполнения его условий и привычек вождения, или пора рассмотреть разные способы получить больше клиренса

Посмотрев на отдельные веса Wildcat, левая сторона имеет больший вес и особенно левая задняя часть, после того, как Мэтт показал это, он понял, что размещение его самого большого пассажира в левой задней части — не лучшее место, он узнал, что его брат закон 6 футов 6 дюймов теперь будет двигаться с правой стороны, чтобы вес слева направо распределялся более равномерно

В UTV распределение веса слева направо должно быть как можно более близким к равномерному для обеспечения наилучшей устойчивости, когда вы находитесь на боковых склонах — вы знаете те, где вы просто уверены, что транспортное средство скатится с обрыва из-за какой у вас угол развала.

Я обязательно напишу больше сообщений о конкретных UTV, которые будут иметь полную настройку подвески, и чем больше мы узнаем, тем больше будет пользы от вашей езды.

Позвоните сейчас, чтобы назначить встречу, чтобы настроить UTV так, как было задумано производителем

Спасибо за внимание. Пока мы снова не поедем.

Владелец сервиса UTV, специализирующегося на амортизаторах и подвесках.

Мне всегда нравилось делать машины, и теперь UTV лучше всех управляет ими.Я не верю в короткие пути, и когда появляется что-то, что не соответствует моим ценностям, я не буду продавать или поддерживать этот продукт.

Владелец бизнеса более 35 лет. Трехкратный чемпион Nascar по шорт-треку на нашей местной гоночной трассе Rocky Mountain Raceway в Солт-Лейк-Сити, штат Юта,

Принадлежит UTV

2017 Polaris XPT 2-местный с турбонаддувом

2015 Polaris XP1000 — Продано

2011 Polaris RZR 800- Продано

2021 Арктическая кошка Wildcat XX

2021 Арктик Кот Уайлдкэт XX

Arctic Cat Wildcat XX 2021 построен с подвеской, вдохновленной гонками по бездорожью, поэтому вы можете преодолевать грязь, грязь, дюны, камни и все остальное на своем пути.Arctic Cat без устали создавали его бок о бок, чтобы покорить любую местность и соревнования — и все начинается с премиальных функций, которые мы сделали стандартными. Оставайтесь с нами на utvoffroadmag.com, чтобы увидеть полный обзор привода и видео.

Основные характеристики:

• Безнаддувный двигатель EFI объемом 998 куб. См, 130 л.с.

• Спортивная конструкция ROPS с передними и задними защитными ограждениями

• Элементы рулевого управления и подвески с двойным сдвигом

• Передняя подвеска на А-образных рычагах разной длины и подвеска на продольных рычагах

• 18 дюймов переднего и заднего хода

• FOX 2.5 амортизаторов PODIUM QS3 с контролем выхода снизу

• Дорожный просвет 14 дюймов

• Шины 30 дюймов с алюминиевыми дисками

• Грузовая платформа без инструментов

• Стандартные полноприводные двери

• Лучший в своем классе перчаточный ящик на 4 галлона

• Лучший в своем классе задний грузовой ящик на 300 фунтов с местом для 32-дюймовой шины

• Стандартный генератор на 65 А

• Предварительно установленная проводка для аксессуаров

• Воздухозаборники с двумя вариаторами

Arctic Cat Wildcat XX 2021 года будет доступен в трех уникальных наборах аксессуаров.В комплект Adventure Kit входят жесткий верх, лобовое стекло, задняя панель и зеркало заднего вида. Комплект Enforcer включает передний бампер, задний бампер и боковые поручни. В комплект Discover входят сумки для ударных панелей, сумки через плечо, держатель для запасного колеса, а также 36-дюймовая светодиодная панель и кронштейн. Узнайте больше о дополнительных аксессуарах, разработанных OEM-производителем, на сайте ArcticCat.com/gear-accessories.

2021 ARCTIC CAT WILDCAT XX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ДВИГАТЕЛЬ И ПРИВОД

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

: 4-тактный рядный трехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя верхними распредвалами, газовый двигатель

МОЩНОСТЬ: 130 л.с.

ОБЪЕМ: 998 куб. См

DRIVETRAIN: Муфты быстрого реагирования

СИСТЕМА ПРИВОДА

: Выбор 2WD / 4WD

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: Электронный впрыск топлива

ВЫБОР ШЕСТЕРНИ: (H, L, N, R, P)

ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ: выбираемый электронный замок

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ: Катушка

РУЛЕВАЯ И ПОДВЕСКА

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Рулевое управление с электронным усилителем, рулевое колесо с регулируемым наклоном в спортивном стиле

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: Двойные А-образные рычаги с 18-дюймовыми (45.7 см) Travel

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: Продольный рычаг с ходом 18 дюймов (45,7 см)

ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ: FOX 2.5 PODIUM QS3 с регулировкой сжатия

ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ: FOX 2.5 PODIUM QS3 с регулировкой сжатия и выходом снизу

НОЖНОЙ ТОРМОЗ: гидравлический / двухпоршневой передний / однопоршневой задний

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ: Парковка трансмиссии

ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ: 30 × 10-15

ЗАДНИЕ ШИНЫ: 30 × 10-15

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБЩАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 730 фунтов (331.1 кг)

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 136,1 кг (300 фунтов)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

ГЕНЕРАТОР: (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ) Статор 470 Вт и генератор переменного тока 65 А

СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ: Двойная система зарядки с выходной мощностью 1380 Вт

РАЗМЕРЫ

ОБЩАЯ ДЛИНА: 345,4 см (136 дюймов)

ОБЩАЯ ШИРИНА: 162,6 см (64 дюйма)

ОБЩАЯ ВЫСОТА: 171,5 см (67,5 дюйма) (без крыши) | 68 дюймов (172,7 см) (с крышей)

ОБЩАЯ ВЕС: 1816 фунтов (823.7 кг) (сухая)

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 95 дюймов (241,3 см)

ОБЪЕМ ТОПЛИВА: 10 галлонов (37,9 л)

ЗАЗЕМЛЕНИЕ: 14 дюймов (38,1 см)

ОБЪЕМ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА: 4 галлона (15,1 л)

РАЗМЕРЫ КРОВАТИ (Д X Ш X В): 34 x 32 x 9 дюймов (86,4 x 81,3 x 22,9 см)

ВАРИАНТЫ ЦВЕТА

СТАНДАРТНЫЕ ЦВЕТА: Dynamic Charcoal / Red, White / Medium Green

ОСОБЕННОСТИ

ПРИБОР: двухэкранный ЖК-датчик с индикатором ремня безопасности, индикатором дальнего света, индикатором давления масла, температурой охлаждающей жидкости.Сигнальная лампа, лампа проверки двигателя, счетчик моточасов, одометр и счетчик пройденного пути, часы, положение шестерни, диагностика

ОСВЕЩЕНИЕ: Галогенные фары ближнего / дальнего света со светодиодной подсветкой

СИДЕНЬЕ: простроченное, двухцветное, контурное ковшовое сиденье

КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ: грузовая платформа, перчаточный ящик, подстаканники (2)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 3-точечные ремни безопасности (4-точечные ремни безопасности и поддержка Click-6), ограничитель оборотов ремня безопасности, стандартные полные двери, конструкция ROPS в стиле гонок с передними и задними защитными поручнями, 2 поручня для пассажира, фары, стоп-сигналы

СТАНДАРТНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Стандартные двери

ГАРАНТИЯ: 6 месяцев

Комментарии

комментария

Arctic Cat Wildcat 1000 X 13-18 Восстановленный двигатель двигателя — 3 месяца гарантии

В настоящее время на этот двигатель влияют проблемы с цепочкой поставок.В настоящее время у нас есть заказы на определенные детали в сборке. Волновой эффект остановки производства в связи с пандемией за рубежом сказался на всех поставках запчастей для производителей оригинального и вторичного рынка. Теперь это влияет на нашу способность держать определенные детали на складе. Большинство деталей будет на складе и будет готово к работе к тому моменту, когда ваш двигатель будет перестроен. Но мы хотим сообщить вам, что если части все еще недоступны в это время, вы можете столкнуться с более длительным временем ожидания. Ваша сборка будет завершена, как только будут доставлены детали с невыполненным заказом.Спасибо за понимание.

Недавно отремонтированная силовая установка Arctic Cat Wildcat 1000 X 13-18.

Мы предлагаем возврат в размере 200-400 долларов США при возврате нам использованного двигателя (бесплатно!) — инструкции по возврату включены в упаковку.

Восстановленные двигатели PowerSportsNation.

Наш процесс:

-Двигатели полностью разобраны. Ящики подвергаются горячей цистерне или мойке под давлением.

-Все восстановленные двигатели включают в себя новый поршень (и) и кольца, новые прокладки и уплотнения, новую цепь привода ГРМ (если применимо), комплект уплотнений водяного насоса (если водяной насос является частью сборки), новый масляный фильтр и новые свечи зажигания. ).

-Головки обновлены или восстановлены (на машине с головкой Rottler SG7MTS) с отрегулированными клапанами. Все головки проверяются на правильность и при необходимости шлифуются или строгаются. Все клапаны, направляющие и седла проверяются и при необходимости заменяются.

-Цилиндры всегда перфорируются до следующего размера или отправляются и заменяются.

-Проверены коленчатые валы. Если они не в отличном или близком к новому состоянии, их восстанавливают или заменяют. Если в приложении используются кривошип и шатуны автомобильного типа, заменяются все подшипники.При необходимости заменяются роликоподшипники коленчатого вала.

-Передачи (где применимо). Все детали визуально проверяются или измеряются на предмет износа. При необходимости заменяются все подшипники, вилки переключения передач и шестерни. Любые другие изношенные внутренние детали будут заменены при необходимости.

-Масляные насосы являются важнейшим компонентом конструкции. Все они снесены и проверены. Если они не будут рядом с новыми, они будут восстановлены или заменены.

-Сборка начинается после проверки всех деталей и наличия запасных частей.Каждый двигатель изготавливается вручную с использованием качественного изготовления, что гарантирует долговечность вашей силовой установки. Все болты затянуты в соответствии со спецификациями для каждого типа двигателя.

-Последний шаг в этом процессе здесь, в PSN, — это испытание вашего двигателя. Благодаря большому количеству использованных деталей, полученных на нашем предприятии по утилизации, мы смогли построить испытательные опоры или испытательные ролики. Мы запускаем 9 из 10 двигателей, покидающих наш объект.