почему пошел, как определить, последствия

Антифриз в масле двигателя может находиться по разным причинам — выход из строя прокладки ГБЦ, повреждение плоскости головки блока цилиндров, повреждение теплообменника и прочим. Однако в любом случае результатом того, что антифриз пошел в масло будут весьма неприятные последствия, заключающиеся в том, что будет нарушен нормальный процесс смазывания отдельных деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Аналогично и при взаимном проникновении масла в антифриз будет нарушена функция системы охлаждения мотора. Соответственно, при обнаружении указанных выше неисправностей необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ремонтные работы с тем, чтобы минимизировать их негативное влияние и предотвратить дорогостоящие ремонты.

Содержание:

Как определить антифриз в масле

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как узнать, что антифриз попал в масляную систему двигателя машины. На самом деле существует ряд типовых признаков, по наличию которых можно судить о появлении этой неисправности. Среди них:

• На горловине под крышкой, появляется эмульсия из непосредственно масла и антифриза обычно белого или желтоватого цвета, внешне похожая на сливки (сметану, майонез). Соответственно, чем больше антифриза или тосола просочилось в масляную систему — тем больше в ее составе будет подобной смеси. Проверить наличие эмульсии в двигателе несложно, для этого стоит лишь посмотреть на состояние моторного масла на измерительном щупе. Аналогичная эмульсия будет и на маслозаливной горловине, стоит лишь открыть крышку.
• Падение уровня охлаждающей жидкости. Этот признак является косвенным, поскольку антифриз может уходить из системы не в масло, а просто в подкапотное пространство. Поэтому в данном случае необходимо проведение дополнительной диагностики.

• Перегрев двигателя. Этот признак также является косвенным, поскольку может быть вызван и другими проблемами. Однако если происходит смешивание антифриза и масла, то, соответственно, системы охлаждения и смазывания перестанут нормально работать, что приведет в том числе к быстрому перегреву двигателя, особенно при его работе при значительных нагрузках (оборотах).
• Наличие масла в антифризе. Как правило, при разгерметизации одной (или обеих) систем происходит взаимное смешение указанных технологических жидкостей. При этом антифриз чернеет и начинает пахнуть горелым маслом, а система охлаждения плохо работает. Посмотреть на состояние антифриза можно, открыв крышку расширительного бачка системы охлаждения.
• Падение мощности двигателя. Этот фактор является логичным результатом ухудшения работы систем охлаждения и смазывания. Зачастую мотор «троит». Необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку уменьшение мощности может быть вызвано и другими проблемами.
• Белый дым из выхлопной трубы. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, однако причины, по которым вызвано данное явление, отличаются в первом и во втором случаях. Если из выхлопной системы выходит белый дым, то имеет место антифриз в элементах двигателя. Для бензиновых моторов охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, а у дизельных — в коллектор.
• Свечи зажигания будут иметь светлый оттенок (цвет сгоревшего антифриза). Правда, это лишь косвенный признак, потребуется рассматривать ряд других причин.
• Пузырьки воздуха в расширительном бачке системы охлаждения. Их можно увидеть через прозрачный корпус бачка или открыв крышку (при высоких оборотах двигателя). Чем они будут выше — тем больше воздуха будет выходить из системы. Этот признак прямо указывает на разгерметизацию системы.
• Потеки охлаждающей жидкости из-под прокладки ГБЦ на корпус самого блока. При этом вне зависимости от их цвета необходимо обязательно проверить состояние моторного масла и антифриза в двигателе на предмет их смешивания между собой.

Если автовладелец столкнулся с одним или более из перечисленных выше признаков, то имеет смысл проверить состояние моторного масла, охлаждающей жидкости, а также выполнить дополнительную диагностику отдельных деталей двигателя, о которых речь пойдет далее.

Причины антифриза в масле

Существует ряд типовых неисправностей, по которым в ДВС происходит смешение моторного масла и охлаждающей жидкости. Среди них:

• Прогорание прокладки ГБЦ. По статистике, эта причина является, во-первых, самой распространенной, а во-вторых, самой простой по ее устранению. Прогорание прокладки может быть вызвано разными факторами, в частности: перегрев двигателя, из-за чего «ведет голову», неправильно подобранный момент затяжки фиксирующих болтов, естественное старение материала, из которого выполнена прокладка. Устранение описанной поломки возможно выполнить автовладельцу самостоятельно при наличии соответствующих инструментов. Что касается финансовых затрат, то придется потратиться только на новую прокладку.
• Нарушение геометрии ГБЦ. Другое народное название — «повело голову». Чаще всего эта неисправность возникает в результате значительного перегрева двигателя, и более характерна для небольших как по мощности, так и по размеру моторов (например, городских малолитражек).
• Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) и/или его прокладки.
• Повреждение блока цилиндров. Изредка (обычно в результате повреждения или брака) на гильзах блока имеются микротрещины, что приводит к смешиванию масла и антифриза. Здесь же можно отметить такое явление как коррозия гильз цилиндров.
• Неправильное подключение магистрали системы охлаждения к дроссельной заслонке. Это достаточно редкая причина, однако она изредка встречается на бывших в употреблении машинах, чьи прошлые хозяева или мастера неправильно подсоединили упомянутые патрубки магистрали системы охлаждения. При этом антифриз прямиком попадает в моторное масло, а оттуда — в выхлопную систему (коллектор и далее).

Для наглядности перечисленные выше причины и краткая информация о методах их устранения сведены в таблицу.

Причина	Методы устранения поломки
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена пробитой прокладки на новую. Важно при этом соблюдать как значение момента затягивания, так и последовательность закручивания болтов.
Нарушение геометрии ГБЦ	Опрессовка, фрезерование, шлифовка головки. Выполняется в специализированных мастерских. Проверка ее герметичности.
Выход из строя теплообменника и/или его прокладки	Замена прокладки, ремонт или замена теплообменника.
Повреждение блока цилиндров	Ремонт блока в условиях автосервиса или замена его на новый.
Коррозия гильз	Расточка или замена гильз на новые.
Неправильное подключение системы охлаждения	Ревизия схемы подключения. Проблема зачастую актуальна для машин, купленных «с рук».

Интересно, что многие начинающие автолюбители путают немного застывшее масло во время морозов и непосредственно эмульсию антифриза. Важно понимать, что при длительном простое машины зимой при значительных морозах масло загустевает и может принять желтоватый оттенок. Поэтому нужно выполнить дополнительную диагностику при нагретом двигателе с тем, чтобы выяснить с чем автолюбитель имеет дело — застывшим маслом или эмульсией.

Антифриз в масле последствия

Если не придавать должного значения и не выполнить своевременный ремонт двигателя автомобиля, то причины, по которым антифриз попадает в масло, могут не только значительно снизить характеристики мотора, но и привести к сложным и дорогостоящим ремонтам. В частности, это обусловлено следующими факторами:

• Снижение эффективности работы систем смазки и охлаждения. Так, если в составе масла будет охлаждающая жидкость, то эффективность смазывания резко снизится со всеми вытекающими последствиями. То есть, это приведет к тому, что чрезмерному износу трущихся деталей двигателя (которые призвано защищать масло). С другой стороны антифриз также может смешиваться с маслом. Это приведет к двум последствиям. Первое заключается в том, что охлаждающая жидкость также утратит свои эксплуатационные характеристики (снижается теплоемкость и температура ее кипения). Второе — снижение общего уровня антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы.
• В случае, если имеет место деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусе поршня (нескольких поршней) могут появиться задиры (из-за перегрева и изменения геометрии). Что касается колец, то могут также повредиться компрессионные и маслосъемные кольца (залегание колец).
• Общее снижение эффективности двигателя. Это выражается в потере мощности, нестабильной работе мотора, он может «чихать» и «троить». В любом случае, эксплуатировать машину в таком состоянии крайне нежелательно, поскольку это не только вредно для двигателя, но и небезопасно с точки зрения езды на дороге.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли использовать ездить на машине, когда антифриз в масле? В идеальном случае ответ прост — нельзя! Однако на практике все зависит от количества антифриза в масле, доступности автомастерской, а также общего состояния двигателя и машины в целом. Так, если смешивание носит незначительный характер, то на автомобиле можно доехать до гаража или станции техобслуживания, где и можно выполнить непосредственно ремонтные работы. Однако в долгосрочной перспективе пользоваться машиной однозначно нельзя! Это может привести к очень сложным и дорогостоящим ремонтам.

Что делать если антифриз в масле

Какие действия предпринять, если антифриз смешался с моторным маслом? Ответ на этот вопрос зависит от причины, вызвавшей эту неисправность. Перечислим действия в том же порядке, в котором выше были перечислены указанные причины.

• Выход из строя прокладки ГБЦ. В данном случае необходимо заменить непосредственно прокладку. Для этого нужно демонтировать головку блока. При монтаже важно соблюдать осторожность, чтобы аккуратно уложить прокладку на ее посадочное место. Второй важный нюанс заключается в том, что очень желательно пользоваться динамометрическим ключом при затяжке крепежных болтов. Нельзя затягивать их «на глаз», поскольку велик риск превысить момент затяжки, что приведет к повреждению прокладки и преждевременному выходу ее из строя. Значение зажимных моментов и последовательность затяжки болтов приведена в технической документации руководства по ремонту конкретной модели автомобиля.
• Нарушение геометрии головки блока. В частности, в результате перегрева или других механических повреждений изредка ГБЦ может «повести», то есть, деформируется ее нижняя плоскость. Решение данной проблемы состоит в протачивании головки на специальных станках, в частности, опрессовывать и/или фрезеровать (шлифовать). Делать это нужно только в специализированных мастерских. После выполнения ремонтных работ обязательно выполняется проверка ее герметичности (наличие трещин).
• Повреждение теплообменника и/или его прокладки. Чаще всего выходит из строя именно прокладка по причине ее естественного износа. Единственным выходом в данном случае будет замена этого элемента. В случае, если поврежден именно теплообменник, его можно попытаться отремонтировать (запаять), однако это не всегда возможно. Соответственно, если он не подлежит ремонту — его следует заменить на новый.
• Неправильное подключение магистрали системы охлаждения. В данном случае имеет смысл проверить правильность подключения патрубков, а также прокладок (в частности, прокладки коллектора).
• Повреждение блока цилиндров. Это достаточно сложный случай, и для устранения неисправности нужно демонтировать блок. Ремонтные работы выполняются на автосервисе, где блок растачивается, и в него устанавливаются новые гильзы. В самом сложном случае блок цилиндров меняется целиком.
• Посторонние течи. В некоторых случаях имеют место течи антифриза на патрубках и/или в местах различных соединений. Например, на датчике температуры (в частности, актуально для некоторых моделей Opel, на трубке подвода жидкости к печке). Подобные течи лучше диагностировать при работе двигателя на повышенных оборотах, поскольку в таких условиях антифриз вытекает при избыточном давлении, а значит, проще заметить место течи.

Вне зависимости от того, по какой причине антифриз попал в масло (или наоборот), после устранения причин и выполнения соответствующих ремонтов обязательно нужно поменять масло в двигателе, а также заменить охлаждающую жидкость. А перед тем выполнить промывку системы охлаждения и двигателя.

Как промыть двигатель когда антифриз попал в масло

Промывку двигателя нужно начать с того, что удалить из него старое масло, в котором имеется некоторое количество антифриза. Затем вместо него залить специальное промывочное масло. У разных производителей имеются свои подобные составы, поэтому рекламировать их не имеет смысла. Либо же попросту взять несколько канистр самого дешевого моторного масла (все равно его придется сливать через 100 км), также можно и фильтр масляный самый доступный взять. Так поменять масло несколько раз и потому уже залить новое масло необходимого для двигателя, при этом не забыть поставить и новый хороший масляный фильтр.

Часто при промывке масляной системы от эмульсии используют специальные промывки масляной системы либо даже солярку (она отлично со сгущенкой из масла и жидкости). Но после таких средство все равно стоит воспользоватся промывочным маслом.

Заключение

Смешивание антифриза и моторного масла приводит к значительным негативным последствиям для двигателя, особенно в долгосрочной перспективе. Поэтому при выявлении указанного явления необходимо как можно быстрее выяснить причину и выполнить соответствующие ремонтные работы. Чаще всего причиной смешивания антифриза и масла является прогоревшая прокладка ГБЦ. Ее вполне можно поменять самостоятельно. Для выполнения более сложных ремонтов желательно обратиться за помощью в специализированные автомастерские.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как узнать что тосол попал в моторное масло

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое  явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

к содержанию ↑

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

1. На щупе уровня масла виден тосол

   Неравномерно работает двигатель при холостом ходе. Машину троит.

2. При проверке уровня масла, щуп оказался с каплями тосола.
3. Верхний показатель уровня жидкости быстро стремится к минимальному.
4. Обнаружение несвойственных потеков тосола под головкой.
5. В расширительном баке, при повышенных оборотах, наблюдаются воздушные пузырьки.
6. Зрительно наблюдаются масляные потеки на внешней стене расширительного бачка.
7. Заметны следы от охлаждающей жидкости на картере.
8. Изменение цвета тосола. За несколько месяцев он становится значительно темнее и тускнеет, вплоть до черного.
9. При осмотре свечей зажигания и их посадочных канавок обнаруживаются следы охлаждающей жидкости.
10. Увеличение концентрации выхлопа – угарный газ в расширительном бочке превышает допустимое содержание.
11. В поддоне накапливается охлаждающая жидкость.

к содержанию ↑

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

• Микротрещина в блоке цилиндров
• Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
• Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

к содержанию ↑

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много моторного масла и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

причины, последствия и способы решения проблемы

Такая неприятность, как попадание антифриза в масло – нередкое явление. Она может случиться в автомобиле любой марки и не зависит от вида используемого топлива. Способы и причины различны. Здесь мог сыграть роль и человеческий фактор и технические неполадки.

Наиболее распространенные факторы, по которым можно понять, что тосол попал в масло

Существуют некоторые признаки попадания антифриза в смазочную жидкость. Как определить и обнаружить тосол в масле:

• Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
• Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
• Белесые следы тосола на щупе.
• При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри. А также белые пятна имеются внутри колбы.
• Визуально наблюдаются пузырьки воздуха в расширительном бачке на больших оборотах двигателя. На поверхности подтеки смазки.
• На картере, свечах зажигания, под головкой, в поддоне виден тосол.
• Высокая концентрация выхлопных угарных газов. Цвет выхлопа – белый, больше похожий на пар.
• Смазка быстро темнеет.

Почему тосол попадает в смазочную жидкость

Если тосол или его следы обнаружены, нужно понять путь, по которому он попадает в смазку и устранить неисправность.

Некоторые возможные причины:

• Изношена, пробита, деформирована прокладка головки блока цилиндров. Для тосола нет преграды, чтобы протечь в смазку. Это явно будет наблюдаться на свечах зажигания. Они будут в белесых подтеках антифриза.
• Некачественная установка прокладки головки блока цилиндров. Недостаточно сильно затянуты болты головки или наоборот, перетянуты.
• Отсутствие герметичности теплообменника.
• Деформация головки из-за тяжелых условий эксплуатации, перегрева.
• Плохого качества антифриз. Мог замерзать при небольших отрицательных температурах. После оттаивания, такая жидкость приводит к деформации головки блока. А также использование некачественной жидкости приводит к тому, что гильзы цилиндров ржавеют, разрушаются.
• Забит или неправильно установлен жидкостный насос.

Что делать, если антифриз попал в масло

В зависимости от того, как антифриз попал в масло, существуют определенные, конкретные для каждого случая пути устранения неполадок.

Каковы последствия для мотора при проникновении антифриза в масло

Тосол – это жидкость, смешанная с концентрированными добавками чистая вода. Добавки не дают воде замерзать при низких отрицательных температурах.

Антифриз, попадает в масло, и приводит к тому, что его смазочные, защитные свойства резко изменяются. Присадки, делающие масло уникальным материалом, способным предотвращать двигатель от сухого трения, обеспечивающие оптимальную работоспособность мотора при различных температурах окружающей среды, разрушаются.

В результате двигатель достаточно быстро изнашивается. Охлаждающий антифриз, находясь в масле приводит к тому, что последствия для мотора могут быть катастрофическими. Может появиться стук в коленчатом и распределительном вале. Он появляется из-за стирания фрикционного слоя вкладышей. При рассмотрении под увеличением микроскопа, на вкладышах видны белые шарики соли. Именно они и являются причиной стирания и коррозии вкладышей. Образуются они в результате химической реакции взаимодействия присадок смазки и добавок тосола. Во время рабочего режима масло разогревается и ускоряет реакцию.

Еще одной причиной возникновения неполадок в двигателе является то, что масляные присадки лучше растворяются в воде, чем в масле. Тосол имеет водную основу. Даже малое его количество уничтожает большой процент присадок. Таким образом, масляная основа перестает иметь заявленные производителем защитные свойства. Вот почему тосол опасен для смазочной жидкости.

Попадая в масло охлаждающая жидкость, антифриз, со временем приводит к капитальному ремонту двигателя, если вовремя не устранить причину проникновения. Даже десятые доли процента охлаждающей жидкости в масле, очень опасны для мотора.

Чтобы своевременно заметить и устранить такого рода неисправность, а также увидеть протечки, можно покрыть двигатель серебряной краской, не боящейся высоких температур.

3 признака попадания антифриза в моторное масло

28.11.2016

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики. Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки.

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля. Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину. Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

• Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
• Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
• Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
• Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
• Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

это важно! Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

это важно! В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
• Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
• Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
• Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
• Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

• Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
• Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
• Плохая калибровка зажигания.
• Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

• Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
• Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
• Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

• Снять корпус воздушного фильтра.
• Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Открутить коллектор.
• Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

1. 20-25 Нм.
2. 70-85 Нм.
3. 120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

fb.ru

Антифриз попадает в моторное масло: причины и решение проблемы

Смешивание антифриза с моторным маслом, вследствие попадания первого в цилиндры двигателя — ситуация, которая может привести ко многим неприятностям, в том числе, и к неисправностям двигателя. Вот почему важно вовремя распознать проблему, выявить ее причину и принять меры по ремонту. Подобные навыки должны быть у каждого автовладельца без исключения.

Признаки попадания антифриза в моторное масло

Не имеет значения, какой из типов охлаждающей жидкости – тосол или антифриз –  попадет в блок цилиндров, ведь симптомы и последствия будут схожи. Главное — быстро выявить проблему и устранить ее.

Антифриз в масле можно распознать по следующим признакам:

• Уровень ОЖ в бачке системы постоянно снижается, хоть и незначительно. Такая проблема может свидетельствовать о появлении разных поломок (не только попадания тосола в блок цилиндров), но обратить внимание все-таки необходимо.
• Газы из выхлопной трубы становятся густыми и белыми. Выходящее «облако» напоминает пар. Учтите, что, в морозную погоду, такой эффект может возникать и при «здоровом» моторе. Чтобы не перепутать симптомы, стоит ориентироваться не только на внешний вид, но и на запах. Если антифриз попадает в моторное масло, то и выхлопные газы начинают пахнуть антифризом.
• Электроды свечей зажигания залиты и пахнут тосолом.
• Масло на проверочном щупе меняет структуру и оттенок. Оно темнее или, наоборот, становится почти белым.
• При осмотре участка под маслозаливной горловиной, заметна эмульсия, сигнализирующая о наличии антифриза в моторном масле.

Выше рассмотрены главные симптомы, сигнализирующие о попадании антифриза (тосола) в блок цилиндров мотора. Как только удалось диагностировать проблему, стоит выяснить причину неисправности.

Почему антифриз попадает в моторное масло

К основным причинам, почему тосол оказывается в масле двигателя, можно отнести:

• Повреждение прокладки, разделяющей головку блока цилиндров и сам блок. Не секрет, что для антифриза в двигателе предусмотрены специальные каналы, по которым и движется охлаждающий состав. Изоляция таких каналов не является полной, из-за наличия разрывов на местах стыка головки и блока с цилиндрами. Именно здесь устанавливается прокладка, обеспечивающая соединение двух частей мотора, и исключающая течь масла. Если эта прокладка прогорает, антифриз попадает в блок цилиндров или же вытекает наружу (в зависимости от типа повреждения). Наиболее тяжелый случай, когда тосол вытекает в обе стороны.
• Дефекты на головке блока цилиндров — еще одна причина того, что антифриз попадает в масло. Здесь ключевую роль играет не вся ГБЦ, а только прилегающий к блоку цилиндров участок. При наличии деформации, на любом из участков прилегающей плоскости, ухудшается степень сжатия прокладки, и возрастает риск появления течи. Сложность в том, что заметить неисправность не всегда удается. Для выявления дефекта, нужна металлическая линейка, которую нужно поставить на ребро и внимательно осмотреть место стыка. Если проблема имеется, выявить ее несложно.
• Повреждение корпуса блока цилиндров, в области каналов, по которым течет охлаждающая жидкость. Такая проблема считается наиболее неприятной, и может потребовать существенных расходов от автовладельца.

Что делать, если антифриз попал в моторное масло

Определившись с причиной проблемы, можно приступать к следующему этапу — ремонту. Самый легкий вид ремонта — замена прокладки ГБЦ, при ее прогорании. Достаточно поставить целую прокладку, затянуть болты с нужным моментом, и проблема с антифризом в масле уходит. Расходы на восстановление герметичности минимальны (особенно, если речь идет о ремонте отечественного автомобиля).

Наиболее сложный этап работы, как считают многие — снятие и установка ГБЦ. Но это  только на первый взгляд. Справиться с работой сможет даже новичок. Все, что требуется, так это набор специальных ключей и соблюдение последовательности, при выкручивании и вкручивании гаек. Кроме того, потребуется динамометрический ключ, с помощью которого производится протяжка болтов, на стыке головки и блока цилиндров. Требуемая величина момента индивидуальна — для каждой марки (модели), и прописывается в мануале к автомобилю.

Если антифриз попадает в цилиндры двигателя, то без снятия ГБЦ, не обойтись. Головку необходимо снять, с последующим проведением дефектовки. При наличии изъянов на плоскости, прилегающей к прокладке, придется выполнять шлифовку, сделать которую могут только мастера.

Шлифовка и дефектовка не дадут результатов, если поломка вызвана деформацией ГБЦ. Причиной того, что «повело головку» (термин, который применяется в обиходе) может быть перегрев или ошибки при протяжке болтов.  Решение в такой ситуации — установка новой головки. Если антифриз в масле появляется, из-за трещины в блоке цилиндров, то требуется замена блока или его ремонт.

Чем грозит попадание антифриза в моторное масло

При обнаружении тосола (антифриза) в моторном масле, ездить на автомобиле запрещено. К слову, сама по себе охлаждающая жидкость, несмотря на свою ядовитость и агрессивность, никак не вредит здоровью двигателя.  Опасность представляет этиленгликоль, являющийся неизменной частью тосола. Смешиваясь со смазкой, он способствует образованию твердых элементов. Последние имеют абразивные свойства, что чревато для двигателя снижением срока службы.

Последствия попадания антифриза в блок цилиндров

Но и это еще не все. Антифриз попадает в двигатель, после чего взаимодействует со смазкой, имеющейся на стенках маслопроводов и каналов. В результате, образуются отложения, внешне имеющие вид эмульсии (накипи). Итог — ухудшение проходимости каналов, сбои в системе циркуляции смазки, и выход из строя масляных фильтров.

Кроме того, моторное масло, разбавленное тосолом, теряет свои защитные, моющие и смазывающие качества. Из-за попадания антифриза в цилиндры, ухудшается теплоотдача, и мотор быстрее перегревается. Подобное явление, в свою очередь, приводит к деформации ГБЦ или блока цилиндров, что чревато большими затратами на ремонт, в будущем.

ВЫВОДЫ

Практика показала, что антифриз в блоке цилиндров— распространенная проблема, которая легко диагностируется автовладельцем. Узнать об утечке антифриза можно по двум основными признакам — 1) по снижению уровня антифриза в расширительном бачке или 2) по появлению белых выхлопов, а также характерного запаха тосола. Если антифриз попадает в моторное масло, меняется оттенок масла, на крышке заливной горловины, а также на щупе для контроля уровня. Если подозрения подкрепились мокрыми электродами на свечах, а также запахом тосола, то можно, с большой вероятностью, говорить о появлении охлаждающей жидкости в цилиндрах.

Цена вопроса и сложность устранения поломки зависит от причины. Но чтобы не привело к неисправности, важно незамедлительно принять меры — выполнить диагностику и устранить поломку. Если же проигнорировать проблему и сэкономить на ремонте, то последствия могут быть критичными, вплоть до необходимости капремонта мотора.

Видео: Откуда антифриз в масло поддоне? Ремонт ВАЗ 2121 Нива

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Антифриз в цилиндре автомобиля Шевроле Авео, двигатель 1.2

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле является признаком внутренней утечки. И, как правило, вызвано плохой прокладкой или отказом двигателя.

Когда антифриз смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может разрушить двигатель.

Итак, антифриз в масле образует светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, значит, проблема и вам необходимо ее диагностировать. Следовательно, антифриз действительно делает масло густым; затрудняет прохождение масляных каналов и смазку двигателя.

Antifreeze In Oil

Кроме того, антифриз практически не имеет смазывающих свойств при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загущение смазки; тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает кислотную среду в масле.

Образуются органические кислоты, которые могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Повреждение подшипников двигателя

Из-за коррозии плакированные поверхности свинцово-оловянного покрытия подшипников могут быть повреждены. Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов бронзы и латуни. Даже небольшая течь теплоносителя со временем; достаточно для сильной коррозии стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости ( скрыты внутри двигателя)

Утечка через прокладку головки

Утечка через прокладку головки

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего возникают из-за плохой прокладки головки блока цилиндров.Так, из-за плохой прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр или в картер. Как следствие, утечка охлаждающей жидкости в картер двигателя; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе. Прокладка головки подтекает охлаждающая жидкость в баллончик; загрязняет свечу зажигания и создает много белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров часто являются результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, плохого термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров.В этом поврежденном месте может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Утечка из прокладки впускного коллектора

Утечка из прокладки впускного коллектора

Кроме того, может протекать прокладка, которая соединяет впускной коллектор с головками цилиндров. Кроме того, это может позволить охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие; картер или потеките по внешней стороне двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора этих двигателей сделаны из пластика и часто выходят из строя на пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4.0L V6.

Антифриз может протечь в моторное масло и другие смазочные масла различными способами:

• Уплотнения неисправны или изношены
• Прокладки выдувной головки
• Болты с головкой неправильно затянуты
• Термически деформированные или треснувшие головки блока цилиндров
• Трещина в блоке или ГБЦ от замерзшей охлаждающей жидкости
• Неправильная обработка поверхностей головки и блока
• Коррозионное повреждение гильз цилиндров
• Кавитационная эрозия / коррозия гильз цилиндров
• Электрохимическая эрозия
• Сердцевины охладителя повреждены или корродированы
• Отказ уплотнения водяного насоса и закупорка сливного отверстия

Тогда цепная реакция обретает новую жизнь; поскольку моющие средства и диспергенты входят в состав нового моторного масла.Теперь это начинает мобилизовать ил и отложения. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова забиться.

Ниже приводится краткое изложение этой цепной реакции:

• В результате охлаждающая жидкость попадает в картерное масло. (Антифриз в масле)
• Кислоты и осадок образуются в результате реакции гликоля охлаждающей и смазочной присадок.
• Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают забивать масляный фильтр.
• Одновременно кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, создавая условия для захоронения.
• Образуется больше осадка и нерастворимых веществ.
• К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
• Масло и фильтр заменены.
• Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
• Новое масло (с детергентами и диспергаторами) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.
• Вновь засоряется фильтр (даже при устраненной утечке охлаждающей жидкости).

Типы и цвета антифриза (гликоля)

Типы антифриза (гликоля) и цветов

лет назад, когда у вас была слабая система охлаждения; вы сняли крышку радиатора и добавили антифриз любимой марки. Обычно зеленый или желтый и поехали. Теперь это не так просто, как; почти каждый автопроизводитель выпустил свою смесь антифриза. Многие из них имеют долгую жизнь и бывают разных цветов радуги.

Коричневый антифриз

Почему ваш антифриз может выглядеть коричневым:

• Загрязнение от ржавчины или плохой воды
• Оранжевая охлаждающая жидкость, многократно доливаемая зеленой, золотой или желтой
• Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими присадками

Заключение

При добавлении антифриза в вашу систему убедитесь, что вы соответствуете тому, что уже есть. Хотя можно смело промывать систему и использовать старый резервный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать.Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали на масляном щупе жидкость молочного цвета? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла. Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, потому что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы будете игнорировать эту проблему в течение длительного времени, она может повредить всю систему двигателя.Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.

В этой статье мы подробно обсудим симптомы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.

Как узнать, есть ли в масле охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость для смешивания моторного масла указывает на неисправность прокладки головки или двигателя. Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности двигателя и смазки, что приводит к повреждению двигателя.Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на наличие воды в моторном масле. Симптомы.

Потеря охлаждающей жидкости : Если вы замечаете непрерывные капли антифриза, но нет утечек из выхлопной трубы или на землю, скорее всего, антифриз пробивается в масляный картер. Итак, если вы замечаете частые капли антифриза, обязательно проверьте его на предмет утечек. Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы увидеть, попадает ли масло в картер.

Сладкий запах : когда вы замечаете утечку охлаждающей жидкости без падения на землю или любого другого визуального представления в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон.Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Еще один способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — это потянуть за щуп и понюхать. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле даст сладкий запах.

Молочный цвет : Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость в картере, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере того, как двигатель работает сверхурочно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забьет канал двигателя, что указывает на неисправный двигатель.Итак, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.

Примечание : происходит обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы время от времени замечаете утечку охлаждающей жидкости.

Причина появления охлаждающей жидкости в масле

При рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер необходимо учитывать множество факторов. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.

Треснувшая головка или взорванная прокладка головки : Наиболее частым местом попадания охлаждающей жидкости в картер является треснувшая головка цилиндра или взорванная прокладка головки.Когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, есть другие места, откуда это могло исходить.

Масляный радиатор : Еще одно место, которое не очень распространено, но возможно, — это масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения как масла, так и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и на вашем воздушном охладителе могут быть небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной возникшей проблемы.Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не в масле.

Протекающая прокладка головки : Прокладка головки цилиндров — это прокладка, которая находится между головкой цилиндров и блоком двигателя, чтобы предотвратить смешивание воды (антифриза) с моторным маслом. Когда у вас взорвана прокладка головки цилиндра или она начинает протекать, в конечном итоге охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, что может вызвать перегрев.

Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров и требует замены.Вы можете получить комплект тестера прокладки головки в любом местном магазине поблизости или в Интернете и посмотреть, не проблема ли связана с прокладкой головки.

Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях. Для этого необходимо снять синхронизатор и головной цилиндр, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров — 1000 долларов США.

Перегрев : если у вас перегревается двигатель, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Повреждение прокладки головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя приведет к тому, что моторное масло и охлаждающая жидкость будут проходить по неправильному пути.

Поврежденный блок двигателя : Поврежденный блок двигателя может вызвать смешивание моторного масла с антифризом. Это наименьший возможный сценарий, поскольку блоки двигателя устойчивы.Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн-или на местной свалке металлолома, чтобы восстановить свой двигатель, чтобы он снова мог нормально работать.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле

В зависимости от того, что, по вашему мнению, является проблемой, вы можете решить ее или обратиться за профессиональной помощью. Причина может быть в перегреве двигателя, негерметичной прокладке головки блока цилиндров или в маслоохладителе. Чаще всего встречается негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Итак, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно если неисправность — негерметичная прокладка, у вас есть два варианта.Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик в радиатор и полностью устранить его.

Если у вас нет денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, поскольку устранение утечки через прокладку головки блока цилиндров может быть довольно дорогостоящим в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако второй вариант — временное решение. Если вы выберете стальные уплотнения , я покажу вам, как это сделать правильно.

Для начала нужно, чтобы в радиаторе была чистая охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо промыть и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вывернуть два болта из корпуса термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата в нем. При снятом термостате герметик будет хорошо течь и у него будет больше шансов заглушить утечку .

Вы можете снять катушки зажигания и ослабить свечи зажигания.Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость течет в том же цилиндре. Этот трюк работает у меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется подтянуть другие свечи зажигания и оставить одну открытой. Возможно, вам придется отключить форсунку цилиндра, чтобы она не сработала.

• Возьмите стальные уплотнители, залейте их в радиатор и заводите автомобиль. Будет много шума, потому что в отверстии нет искры.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 30 минут, чтобы герметик сделал свое дело.
• Через 30 минут выключите автомобиль.
• Дайте двигателю остыть примерно 30 минут, а затем повторите этот процесс 3–4 раза, и когда вы, наконец, закончите.
• Дайте ему высохнуть в течение ночи, не вставляя свечу зажигания в отверстие.
• Не забудьте поставить обратно термостат.

На следующее утро снова вставьте искру в отверстие и затяните. Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы герметик имел больше шансов хорошо циркулировать.Вот и все. Но, к сожалению, некоторые отверстия под прокладки слишком велики для герметика . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Вывести двигатель из строя — дорогостоящая работа.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле и возможные причины YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Что произойдет, если залить охлаждающую жидкость в масло?

Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине. В этом случае это приведет к потере вязкости моторного масла и смазывающей способности, что приведет к перегреву, игнорирование которого может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.Как только вы заметите смешивание охлаждающей жидкости с маслом, вам необходимо выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может вызвать серьезные проблемы с двигателем, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или полной замене двигателя.

Как выглядит масло с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту.Оба имеют разные отделения. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер, моторное масло, независимо от цвета охлаждающей жидкости, меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы окунетесь и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет — одна из охлаждающих жидкостей в масле.

Может ли неисправный водяной насос вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло?

Водяные насосы предназначены для перекачивания воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения. Плохой водяной насос не может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом.Однако смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана: сломанный радиатор, из-за которого охлаждающая жидкость смешивается с маслом, или из-за вздутой прокладки головки блока цилиндров.

Насколько плохо масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масле, но не обнаружили масла в охлаждающей жидкости, или просто заметили масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно ее исправить. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Заключительное слово

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это еще не конец света.Но вы должны знать, что его ремонт должен стоить вам более 1000 долларов в зависимости от конечной стоимости проблемы. Если корпус от маслоохладителя, это может быть легко исправить. Если вы энтузиаст DIY, вы можете исправить это, не обращаясь к механику.

Если вы подтвердите, что виновата прокладка головки, вы можете сначала попробовать использовать стальное уплотнение , следуя приведенным выше инструкциям — в случае неудачи вам придется обратиться к механику, чтобы снять цилиндр головки и заменить прокладку головки .

Надеюсь, вы нашли информацию о том, как решить эту проблему, если однажды вы окажетесь в такой ситуации.

Восемь признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров: от незначительного до дымного

Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров не всегда очевидны. Знание того, как работает прокладка головки, может помочь направить вас в правильном направлении, когда дело доходит до успешной диагностики и ремонта.

Помимо электрических датчиков и исполнительных механизмов, современный двигатель внутреннего сгорания работает с жидкостями и газами: воздухом и топливом, охлаждающей жидкостью двигателя и моторным маслом.Конструкция двигателя предотвращает смешивание этих жидкостей и газов, поэтому они могут выполнять свои определенные функции. Прокладка головки установлена ​​между блоком цилиндров, где расположены цилиндры, и головкой блока цилиндров, где находятся впуск, выпуск и клапаны, и выполняет несколько важных функций.

Что делает прокладка головки

При сгорании воздух и топливо могут генерировать более 700 фунтов на квадратный дюйм в бензиновых двигателях и более 2000 фунтов на квадратный дюйм в дизельных двигателях. Чтобы поддерживать такое давление в камере сгорания, прокладка головки должна быть прочной и правильно установленной.Прокладка головки предотвращает утечку жидкостей и газов в соседние цилиндры и в окружающие масляные и охлаждающие каналы.

Охлаждающая жидкость двигателя окружает каждый цилиндр, чтобы поддерживать стабильную рабочую температуру; он также должен поступать в головки цилиндров для охлаждения камеры сгорания, клапана и свечей зажигания. Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости в цилиндры между рабочими тактами и при выключенном двигателе, а также масла (при выключенном двигателе).

Моторное масло выполняет три важные функции: смазку, охлаждение и гидравлику.Масляный насос подает масло под давлением — до 60 фунтов на квадратный дюйм в большинстве приложений — по всему двигателю для смазки подшипников, втулок, шейки и приводных цепей. Он также приводит в действие гидравлические приводы, такие как регулируемые фазы газораспределения. Прокладка головки предотвращает попадание масла в цилиндры между рабочими тактами и охлаждающую жидкость.

Когда выходит из строя прокладка головки

Признаки вздутия прокладки головки могут быть незаметными. Вот восемь наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров:

1. Внешняя утечка масла или охлаждающей жидкости в шве между блоком цилиндров и головкой цилиндров является признаком неисправности прокладки головки или треснувшего блока.При разборке проверьте, нет ли трещин и деформации головки блока цилиндров.
2. Пропуски зажигания в цилиндре — еще один признак неисправности прокладки головки, особенно если разрыв произошел между двумя цилиндрами на одной головке. Испытания цилиндров на сжатие и утечку могут определить место утечки для проверки при разборке.
3. Пропуски воспламенения при запуске, если они сопровождаются дымом выхлопных газов белого цвета, могут указывать на утечку из системы охлаждения в цилиндр.
4. Перегрев — один из менее очевидных признаков перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.В зависимости от серьезности утечки в сливном баке могут появиться пузырьки, указывающие на то, что баллон протекает в систему охлаждения.
5. Синий выхлопной дым также может указывать на неисправность прокладки головки, но также может указывать на изношенные кольца, уплотнения штока клапана или неисправную систему PCV.
6. Обесцвеченная жидкость — более тонкий признак вздутия прокладки головки блока цилиндров.
7. Масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, приобретает пенистую консистенцию; это все равно, что найти латте под масляной крышкой или в крышках клапанов.
8. Охлаждающая жидкость, загрязненная маслом, образует майонезоподобную пленку, которую можно найти на крышке радиатора или в переливном бачке.

Если вы подозреваете, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, не торопитесь и диагностируйте проблему. Испытания на сухое и влажное сжатие и испытания на герметичность цилиндра могут выявить место утечки. Тестер блока может помочь определить, присутствуют ли дымовые газы в системе охлаждения — верный признак неисправности прокладки головки блока цилиндров. В вашем местном центре NAPA AutoCare есть необходимое оборудование, которое поможет диагностировать поврежденную прокладку головки блока цилиндров, если у вас есть какие-либо подозрения.

Ознакомьтесь со всеми прокладками двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о признаках вздутия прокладки головки блока цилиндров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Поработав с домашним ремонтом дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Руководство по предотвращению паники

Итак, вы случайно залили охлаждающую жидкость в маслосъемную горловину, не так ли? Не бей себя слишком сильно, бывает. Смешивание антифриза с маслом — это не то, что ваша машина ценит, но это не полная катастрофа. В любом случае, вы могли бы сделать и похуже. Это относительно простое решение, о котором вы можете позаботиться с минимальными хлопотами.

Что вы сделали

Масло необходимо для поддержания работы вашего двигателя. Он обеспечивает надлежащую смазку для уменьшения трения и износа и, в меньшей степени, помогает отводить тепло.Охлаждающая жидкость также предназначена для предотвращения перегрева, но не так, как , а не в той же системе. Моторное масло густое, чтобы обеспечить хорошее покрытие, охлаждающая жидкость тонкая, чтобы максимизировать поток и рассеивать тепло. Масло производится химическим способом, чтобы «хорошо работать» с внутренними частями двигателя, химические вещества в антифризе делают его естественным агрессивным по отношению к внутренним компонентам двигателя, таким как подшипники, что со временем приводит к износу и повреждению при многократном воздействии. Кроме того, физические свойства масла заставляют его отделяться и плавать на поверхности воды / охлаждающей жидкости, поэтому с ним легче всего справиться, если вы обнаружите ошибку очень рано.

Что вы делаете

Если вы сразу заметили ошибку, запускайте двигатель , а не . Просто дайте ему постоять хотя бы один час. Это предотвращает смешивание масла и антифриза, позволяя антифризу оседать на дне поддона и не допуская его попадания в масляный фильтр. В этой ситуации возьмите дренажный поддон, снимите пробку поддона и дайте охлаждающей жидкости стечь до тех пор, пока в течение нескольких секунд не будет выходить только моторное масло. Заменить пробку, долить уровень масла — на этот раз маслом! — и проехать на нем день или около того.Затем сделайте полную замену масла, включая фильтр, на всякий случай. Если вы осознали ошибку после запуска двигателя, немедленно произведите полную замену масла, включая фильтр. Опять же, проехав на нем день или два, выполните еще одну полную замену масла и фильтра.

Что было сделано

Насколько вам следует беспокоиться об этой ошибке? По большому счету, могло быть и хуже. Исключением будет случай, если вы залили охлаждающую жидкость в полностью сухой двигатель и поехали на нем.Это было бы плохо. По правде говоря, если мы говорим о загрязнении, повреждению требуется некоторое время, и проезд в таком виде на несколько миль не приведет к значительному сокращению срока службы двигателя. Тем не менее, как только вы осознаете ошибку, вы должны немедленно ее исправить.

Хотя можно не паниковать, вы должны исправить эту оплошность раньше, чем позже. Стоимость одной или двух замен масла — ничто по сравнению с полной поломкой в ​​будущем. Кроме того, замена масла — довольно простая работа, поэтому никому даже не нужно знать о вашем маленьком «упе».И это бесценно, не так ли?

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о смешивании антифриза в масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Признаки вздутия прокладки головки

Прочная прокладка головки блока цилиндров — большое дело. Он такой большой, что некоторые люди назовут его неисправным двигателем или сочтут ремонт настолько серьезным, что его часто не стоит завершать, и было бы лучше просто установить совершенно новый двигатель.К сожалению, в некоторых случаях это может быть правдой. Если вы продолжите эксплуатировать свой автомобиль с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, вы рискуете нанести еще больший ущерб всего за несколько миль.

Когда прокладка головки блока цилиндров лопается, охлаждающая жидкость может вытечь либо из двигателя в виде внешней утечки, либо в камеру сгорания автомобиля. В любом случае утечка горячей охлаждающей жидкости через зазор в прокладке может вызвать точечную коррозию или деформацию головок цилиндров или блока цилиндров. Если бы вы просто заменили сломанную прокладку головки на новую прокладку, ваш двигатель все равно не был бы должным образом герметизирован, поскольку ямы и деформация блока цилиндров или головки все равно позволили бы охлаждающей жидкости протекать через новую прокладку.В некоторых случаях вы можете решить эту проблему, обработав блок цилиндров и головки цилиндров, чтобы удалить ямки и убедиться, что они плоские и гладкие. Этот процесс не только дорог и занимает много времени, но и есть только определенный объем машинной работы, который можно выполнить, прежде чем блок или головки больше не будут использоваться, и вашему автомобилю потребуется новый двигатель.

Чтобы убедиться, что вы не добрались до такой степени повреждения, вам необходимо знать признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров. Всякий раз, когда прокладка головки повреждена, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость течет либо через прокладку головки из двигателя, либо через прокладку головки в цилиндр и камеру сгорания.

Если у вас есть внешняя утечка, вы заметите утечку охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой. Обычно это происходит чуть ниже выпускного коллектора или впускного коллектора. Вы можете заметить утечку, когда автомобиль не движется, но, скорее всего, она будет заметна, когда ваш двигатель работает и нагревается, когда из двигателя выходит пар.

Если у вас есть внутренняя утечка, когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр и камеру сгорания, ее может быть сложнее диагностировать. По мере того, как охлаждающая жидкость попадает в горячую камеру сгорания, она быстро испаряется. Если утечка достаточно велика, вы заметите белый сладко пахнущий дым, исходящий из выхлопной трубы, но если утечка небольшая, выхлоп может выглядеть нормально. Кроме того, если утечка достаточно велика, в масло может попасть вода, поскольку охлаждающая жидкость просачивается мимо поршневых колец или если в прокладке есть зазор между масляным каналом и водяной рубашкой.Вода в масле будет выглядеть молочной или белой вокруг нижней части масляной крышки.

Последний признак вздутия прокладки головки блока цилиндров с внутренней утечкой — поиск выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Если между камерой сгорания и рубашкой охлаждения в прокладке головки есть отверстие, каждый раз, когда поршень выталкивает выхлопные газы из камеры сгорания в выхлопную систему, некоторое количество выхлопных газов также будет выталкиваться в ваш охлаждающий канал. При достаточно большой утечке вы обнаружите пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или в радиаторе.При небольшой утечке в охлаждающей жидкости все еще будет присутствовать выхлопной газ, и вы можете получить набор для химических тестов, чтобы проверить наличие этих выхлопных химикатов. Этот тест, доступный в большинстве магазинов запчастей, является лучшим и наиболее надежным способом проверки прокладки головки блока цилиндров.

Теперь, когда вы знаете признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, вы можете быстро их обнаружить, прежде чем нанесете непоправимый вред вашему двигателю. Если вы заметили небольшую утечку, ее также можно устранить, даже не снимая прокладку головки блока цилиндров.BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer — простой в использовании продукт, предназначенный для устранения небольших утечек через прокладку головки. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer прост в использовании, даже если вы не разбираетесь в механике, и может сэкономить вам значительное количество времени и денег.

Для получения дополнительной информации о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go посетите нашу информационную страницу здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer

Чтобы приобрести средство для уплотнения прокладок головки BlueDevil, вы можете посетить любой из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• Автозапчасти НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Изображение предоставлено:

знаков_прокладки_голова.jpg — Тони Харрисон — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flickr — Исходная ссылка
blown_head_gasket.jpg — Автор Irontite — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 — Исходная ссылка

5 признаков взрыва прокладки головки блока цилиндров (и как это предотвратить)

Плохая новость — повреждение прокладки головки блока цилиндров. Очень плохие новости. Если вы думаете, что ваш идет, это требует немедленного внимания. Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя 7 разными способами, , о котором мы рассказывали вам недавно, , и все это плохие новости для двигателя.Если за вами все время следует сладко пахнущее белое облако, возможно, у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

Обычно прокладки головки выходят из строя, когда головка и двигатель расходуют с разной скоростью, и прокладка не может закрыть недавно увеличившийся зазор. Эта проблема усугубляется на некоторых двигателях, которые используют железный блок цилиндров и алюминиевую головку. А некоторые двигатели просто спроектированы с плохой силой зажима болтов головки или имеют головку, склонную к деформации, и имеют репутацию неисправных.

Если прокладка головки неисправна, это может вызвать всевозможные проблемы, в том числе:

1) Перегрев

Неисправность прокладки головки блока цилиндров могла быть вызвана чрезмерным перегревом двигателя (в результате засорения радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. Д.)), но взорвавшаяся прокладка головки также вызовет перегрев двигателя. Горячие выхлопные газы могут просачиваться в систему охлаждения, или охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры и сгорать в виде пара, в любом случае конечным результатом является перегрев двигателя.

Если автомобилем управляют при перегреве, это также может привести к деформации головки блока цилиндров из сплава или к повреждению каталитического нейтрализатора паром, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

2) Потеря мощности

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет выходить сжатому воздуху / топливу, сжатие этого цилиндра уменьшается.Эта потеря сжатия приводит к грубой работе двигателя и заметному снижению мощности двигателя. Подобный сбой обычно сопровождается звуком, напоминающим утечку выхлопных газов.

3) Загрязнение масла

Один из самых известных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров — молочный осадок на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или на щупе, иногда в шутку называемый «молочным коктейлем». Это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в масло и наоборот. Хотя это и не окончательное доказательство неисправности прокладки головки блока цилиндров, это, как правило, хороший индикатор и верный признак того, что ваш двигатель нуждается в разборке, чтобы найти источник загрязнения.

Из-за загрязнения масла антифризом любая вождение быстро приведет к выходу из строя подшипников двигателя. Для ремонта требуется как минимум промывка моторным маслом, а также замена масляного фильтра, а зачастую и полная разборка нижней части двигателя, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены, и очистить все загрязненное масло.

4) Белый дымчатый

Неисправная прокладка головки блока цилиндров чаще всего приводит к появлению больших облаков сладко пахнущего белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Это вызвано утечкой антифриза через прокладку в цилиндры, где он превращается в пар в процессе сгорания.Менее распространенной, но все же возможной является утечка из масляного канала в цилиндр, вызывающая голубоватый дым.

Любой из этих типов неисправности прокладки также приведет к попаданию давления сгорания в систему охлаждения или в систему сапуна. Если шланг радиатора внезапно вылетает из выпускного отверстия для воды или масляный щуп не остается на месте, это может быть причиной.

5) Внешние утечки

Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя между каналом для воды или масла и внешней стороной двигателя, результатом может быть простая утечка охлаждающей жидкости или масла.Это наименее ужасный вариант прокладки головки блока цилиндров, но все же серьезный.

Это может не проявляться как немедленная проблема (кроме возникновения беспорядка), но если уровень охлаждающей жидкости упадет слишком далеко, это может привести к серьезным проблемам с двигателем. Другая проблема заключается в том, что вытекшее масло может попасть на горячую выхлопную трубу, что приведет к появлению едкого дыма и, возможно, возгоранию.

Каковы признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров? Уход за автомобилем Wilsonville Chevy

28 мая 2019 г.

Даже если вы совершенно не знакомы с тем, как на самом деле работает двигатель вашего автомобиля, есть вероятность, что вы все еще знаете, что взорванная прокладка головки блока цилиндров является серьезной проблемой .К счастью, наши квалифицированные специалисты могут решить эту проблему. Однако плохая прокладка головки блока цилиндров может вызвать перегрев двигателя, а это значит, что он может получать все больше и больше повреждений во время движения! Вы захотите заменить прокладку головки двигателя на вашем двигателе, как только эта проблема будет обнаружена. В противном случае вам придется заплатить еще больше за полную перестройку двигателя. Если на вашем автомобиле видны признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров, в ближайшее время зайдите в наш сервисный центр, чтобы мы снова смогли восстановить правильную работу вашего автомобиля.

Вот шесть симптомов, которые вы можете заметить на своем автомобиле, если у него возникла утечка из прокладки головки блока цилиндров:

6. Утечка охлаждающей жидкости

Прокладка головки предназначена для удержания масла и охлаждающей жидкости в отдельных каналах. В зависимости от того, где возникнет утечка, прокладка головки может начать смешивать масло и охлаждающую жидкость внутри двигателя. Тем не менее, прокладка головки также может протекать наружу, что позволяет охлаждающей жидкости / антифризу просачиваться из двигателя рядом с впускным или выпускным коллектором.

Если вы знаете, где искать, вы можете проверить под капотом, не просачивается ли зеленая или оранжевая жидкость из двигателя в месте соединения блока с головкой. Вы даже можете увидеть, как эта жидкость капает на землю, если утечка достаточно серьезная. Однако, если это небольшая утечка, возможно, вы вообще не сможете обнаружить проблему.

5. Белый дым выхлопных газов

Если охлаждающая жидкость протекает в двигатель, а не извне, она может попасть в камеры сгорания двигателя.Там охлаждающая жидкость будет сжигаться двигателем в процессе сгорания. Когда охлаждающая жидкость сгорает, из выхлопной трубы вырывается тонкий белый дым. Белый дым, идущий из выхлопной трубы, является классическим признаком того, что в двигателе горит охлаждающая жидкость, а утечка из прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых причин, по которой это может происходить.

4. Неровный холостой ход

Современные двигатели многих автомобилей Chevy в наши дни имеют турбонаддув и сконструированы так, чтобы выдерживать более высокие давления и температуры, чем когда-либо, для более эффективной работы.Однако при взрыве прокладки головки двигатель может не поддерживать надлежащий уровень сжатия в каждом цилиндре. Это приведет к тому, что двигатель будет плохо работать, и он может грубо работать на холостом ходу. Если вы заметили резкие колебания оборотов в минуту, даже когда автомобиль просто стоит на месте, а двигатель, кажется, заставляет весь автомобиль трястись и вздрагивать, это грубый холостой ход. Часто это ранний признак того, что прокладка головки блока цилиндров начала протекать.

3. Загрязнение свечей зажигания

Если прокладка головки блока цилиндров протекает и позволяет маслу или охлаждающей жидкости просачиваться внутрь двигателя, это может привести к загрязнению свечей зажигания — их покрытию маслом или охлаждающей жидкостью.Это предотвратит правильное образование искры и приведет к таким проблемам, как пропуски зажигания, плохая экономия топлива и снижение производительности.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить все загрязненные свечи зажигания на новые — тогда вам, конечно же, потребуется зафиксировать прокладку головки блока цилиндров.

2. Молочное масло в масляной крышке

Выдувная прокладка головки не только означает, что масло и охлаждающая жидкость могут протекать внутрь двигателя, но и могут даже позволить охлаждающей жидкости попасть в масляную систему, где они смешаются друг с другом.Как вы, возможно, слышали, масло и вода не смешиваются, а охлаждающая жидкость в основном состоит из воды (плюс некоторые химические вещества, предотвращающие коррозию, помогающие очистить двигатель и предохраняющие охлаждающую жидкость от замерзания в холодные дни). Попадание охлаждающей жидкости в масло снижает его способность должным образом защищать двигатель.

Самый простой способ диагностировать эту проблему — поискать кремообразное, пенистое, непрозрачное скопление загрязненного моторного масла под масляной крышкой. Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров повреждена, снимите масляную крышку с двигателя.Если вы заметили, что внутри масляной крышки скопилось молочно-коричневое вещество, похожее на текстуру молочного коктейля, вероятно, это масло загрязнено охлаждающей жидкостью. Это означает, что охлаждающая жидкость, скорее всего, попадет в двигатель и нанесет ущерб системе смазки вашего автомобиля! Вы захотите исправить эту проблему, прежде чем может произойти еще больший ущерб.

1. Перегрев двигателя

Самое худшее в плохой прокладке головки блока цилиндров — это то, что она приводит к перегреву двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость, вероятно, где-то протекает, система охлаждения будет работать неэффективно.А поскольку масло может быть загрязнено, в двигателе увеличивается трение, а это означает еще больше тепла!

Помните: езда с перегретым двигателем опасна . Металлические компоненты вашего двигателя могут коробиться и деформироваться при высоких температурах, и это может создавать всевозможные проблемы, такие как треснувшая головка, трещина в блоке, деформированные поршни и уплотнения, которые больше не герметизируются должным образом. Это основные проблемы, которых следует избегать. Как только ваш двигатель начнет перегреваться или вы обнаружите какой-либо из этих признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров, немедленно обратитесь в компанию Wilsonville Chevrolet для обслуживания прокладки головки блока цилиндров.