Жж люди на мотоциклах: Люди на мотоциклах — ЖЖ

Содержание

Люди на мотоциклах — ЖЖ

Доброго вам вечера в тягостном ожидании погожих деньков для душевных вечерних прохватов по этим вашим нашим ну вы поняли где и с кем, не буду терзать боле.

На Адврайдере вышла статья, ну как статья — так, заметочка. Покровы срывают, правду режут на матки. Мы-то с вами и так знаем, что к чему, а кому-то может и невдомёк, авось и пригодится. Поэтому я рискнул взять на себя труд и налить ещё сто перевести её. Итак.

LOUD PIPES — это миф.

Плохие новости для всех апологетов теории ‘loud pipes save lives’, а по-нашему — «громче выхлоп — безопасней». Британские румынские учёные провели исследование.

Ниасилил, войнаимир:
это нихера не работает, водятлы не слышат даже громкий выхлоп.

Осилю, подробностей мне:
Одна румынская ассоциация за продвижение мотоциклизма, совместно с Политехническим Университетом Бухареста и компанией Enviro Consult SRL, поставляющей оборудование по измерению шума, провела исследование с целью определить, насколько звук мотоцикла достигает водителя. А именно, выяснить, на каком расстоянии мотоцикл можно услышать из салона мотоцикла. Для упрощения удешевления чистоты эксперимента замеры проводились относительно автомобиля, стоящего на месте. Обороты двигателя автомобиля держали на уровне 2500-3000 об/мин. В машине было включено радио, громкость выставлена на 20 дБ — средний уровень.
Мотоциклы размещали поочерёдно — вначале на расстоянии 15 метров позади машины, затем в 10 метрах, затем сразу позади машины и наконец, перед автомобилем. Всякий раз ручку дросселя откручивали на максимум и измеряли уровень громкости шума мотоцикла. Специально для дотошных: уровень шума агрегировали по широкому диапазону частот.

И что? Если вы думаете, что мотоцикл с открученной на полную вонючкой за 15 метров до авто заставит водителя отложить кирпичей крутить головой — грусть-печаль, драма, фейл. Тупо не слышно. 10 метров? Не лучше. Современная звукоизоляция автомобиля вкупе с включённым радио — напрочь забивают водителю сигналы с марса шум двигателя мотоцикла.
На дистанции менее 10 метров, рёв мотоцикла слегка становится слышимым в машине. Но! лишь как шум, который ещё невозможно определить, как мотоцикл. И это серьёзная проблема, потому что поначалу только низкие частоты достигают салона.
И наконец, только когда переднее колесо мотоцикла поравнялось с задним колесом автомобиля, звук мотоцикла становится чётко различим в салоне. И лишь одного из шести испытанных мотоциклов, того, у которого громкость достигала 110 децибел. Так что, даже догнав автомобиль, пять из шести мотоциклов остались за пределами слышимости.

Другими словами, средний мотоцикл можно услышать из салона, только когда он поравняется с автомобилем. К этому времени водителю авто уже поздно пить боржоми передумывать перестраиваться в соседний ряд. Так что интервал, в котором громкий выхлоп реально способен спасать жизни — ничтожно мал.

Немного деталей об исследовании. Разница между самыми громкими и самыми лошапедскими тихими мотоциклами — ниже 30 децибел. (Для гуманитариев можно напомнить, что децибелы — шкала ни разу не линейная, и речь идёт о разнице громкости примерно в десять раз. Это как межу минимумом и максимумом этих ваших айфонов.)

В среднем, разница в громкости мотоцикла перед авто и позади авто — составила семь децибел. ИЧСХ, громкость позади мотоцикла вдвое больше громкости перед ним. Внезапно? Вы хотите известить водителей впереди вас — но выносите перепонки водителям позади.

И капля мёда в бензобак дёгтя. Автомобили спроектированы так, что от шума спереди — звукоизоляция лучше, чем от шума позади. Возможно, это вас утешит, но это вам не поможет..

Это не хорошо. Но еще не все потеряно. Мое собственное исследование, которое проводилось с перерывами в течение нескольких десятилетий, показывает, что есть система аудиовидеосигнализации, которая помогает водителям обезопасить себя на дороге. К сожалению, к ним относятся не только агрессивно громкие трубы, но и поцарапанный плоский черный полушлем, плотно прилегающие очки поверх длинной седой бороды, жилет в цветах клуба, кожаные куртки и потертые джинсы.

P.S. Да, и напомните мне никогда не покупать мотоциклы б/у из Румынии.

Статья закончилась, коньяк тоже, дома ждёт жена. Не болейте.

Люди на мотоциклах — ЖЖ

Доброго вам вечера в тягостном ожидании погожих деньков для душевных вечерних прохватов по этим вашим нашим ну вы поняли где и с кем, не буду терзать боле.

На Адврайдере вышла статья, ну как статья — так, заметочка. Покровы срывают, правду режут на матки. Мы-то с вами и так знаем, что к чему, а кому-то может и невдомёк, авось и пригодится. Поэтому я рискнул взять на себя труд и налить ещё сто перевести её. Итак.

LOUD PIPES — это миф.

Плохие новости для всех апологетов теории ‘loud pipes save lives’, а по-нашему — «громче выхлоп — безопасней». Британские румынские учёные провели исследование.

Ниасилил, войнаимир:
это нихера не работает, водятлы не слышат даже громкий выхлоп.

Осилю, подробностей мне:
Одна румынская ассоциация за продвижение мотоциклизма, совместно с Политехническим Университетом Бухареста и компанией Enviro Consult SRL, поставляющей оборудование по измерению шума, провела исследование с целью определить, насколько звук мотоцикла достигает водителя. А именно, выяснить, на каком расстоянии мотоцикл можно услышать из салона мотоцикла. Для упрощения удешевления чистоты эксперимента замеры проводились относительно автомобиля, стоящего на месте. Обороты двигателя автомобиля держали на уровне 2500-3000 об/мин. В машине было включено радио, громкость выставлена на 20 дБ — средний уровень.
Мотоциклы размещали поочерёдно — вначале на расстоянии 15 метров позади машины, затем в 10 метрах, затем сразу позади машины и наконец, перед автомобилем. Всякий раз ручку дросселя откручивали на максимум и измеряли уровень громкости шума мотоцикла. Специально для дотошных: уровень шума агрегировали по широкому диапазону частот.

И что? Если вы думаете, что мотоцикл с открученной на полную вонючкой за 15 метров до авто заставит водителя отложить кирпичей крутить головой — грусть-печаль, драма, фейл. Тупо не слышно. 10 метров? Не лучше. Современная звукоизоляция автомобиля вкупе с включённым радио — напрочь забивают водителю сигналы с марса шум двигателя мотоцикла.
На дистанции менее 10 метров, рёв мотоцикла слегка становится слышимым в машине. Но! лишь как шум, который ещё невозможно определить, как мотоцикл. И это серьёзная проблема, потому что поначалу только низкие частоты достигают салона.
И наконец, только когда переднее колесо мотоцикла поравнялось с задним колесом автомобиля, звук мотоцикла становится чётко различим в салоне. И лишь одного из шести испытанных мотоциклов, того, у которого громкость достигала 110 децибел. Так что, даже догнав автомобиль, пять из шести мотоциклов остались за пределами слышимости.

Другими словами, средний мотоцикл можно услышать из салона, только когда он поравняется с автомобилем. К этому времени водителю авто уже поздно пить боржоми передумывать перестраиваться в соседний ряд. Так что интервал, в котором громкий выхлоп реально способен спасать жизни — ничтожно мал.

Немного деталей об исследовании. Разница между самыми громкими и самыми лошапедскими тихими мотоциклами — ниже 30 децибел. (Для гуманитариев можно напомнить, что децибелы — шкала ни разу не линейная, и речь идёт о разнице громкости примерно в десять раз. Это как межу минимумом и максимумом этих ваших айфонов.)

В среднем, разница в громкости мотоцикла перед авто и позади авто — составила семь децибел. ИЧСХ, громкость позади мотоцикла вдвое больше громкости перед ним. Внезапно? Вы хотите известить водителей впереди вас — но выносите перепонки водителям позади.

И капля мёда в бензобак дёгтя. Автомобили спроектированы так, что от шума спереди — звукоизоляция лучше, чем от шума позади. Возможно, это вас утешит, но это вам не поможет..

Это не хорошо. Но еще не все потеряно. Мое собственное исследование, которое проводилось с перерывами в течение нескольких десятилетий, показывает, что есть система аудиовидеосигнализации, которая помогает водителям обезопасить себя на дороге. К сожалению, к ним относятся не только агрессивно громкие трубы, но и поцарапанный плоский черный полушлем, плотно прилегающие очки поверх длинной седой бороды, жилет в цветах клуба, кожаные куртки и потертые джинсы.

P.S. Да, и напомните мне никогда не покупать мотоциклы б/у из Румынии.

Статья закончилась, коньяк тоже, дома ждёт жена. Не болейте.

bikerov_net — LiveJournal

Продолжение, начало: Крит на мотоцикле, часть 1 http://bikerov-net.livejournal.com/3262.html
Крит на мотоцикле, часть 2 http://bikerov-net.livejournal.com/3579.html
Крит на мотоцикле, часть 3 http://bikerov-net.livejournal.com/3763.html
Крит на мотоцикле, часть 4 http://bikerov-net.livejournal.com/3922.html

На следующий день, несмотря на побудку в шесть утра, как не странно я чувствовал себя весьма неплохо. Сгоревшая на спине и плечах кожа, конечно, побаливала, но температуры не было. Встать рано было необходимо. Ибо уже в девятом часу утра температура приближалась к отметке 40 градусов. Так что лучше ехать по относительному холодку (ну градусов 30-35). Мы собираемся и уже на знакомой нам трассе на Ираклион.

Однако ехать  гораздо дальше. Дорога до Ираклиона пролетает относительно быстро. Но нам надо отъехать еще километров 20 за Ираклион и повернуть в районе Сталиды на Мохос. На трассе никаких указателей на пещеру Зевса нет, поэтому едем с включенным навигатором. Впрочем «Сусанин», как обычно скорее для острастки и лишь пару раз сверяем с ним направление. Просто еще дома, я нашел и распечтатал более-менее подробную карту Крита. По дороге проезжаем деревушку. На площади церковь. Жена просит остановиться, чтобы зайти в церковь. Тут же рядом таверны с весьма завышенным ценником – видимо пользуются популярностью у туристов, если даже в центре Ретимно можно найти заведения получше и подешевле.

С тех пор, как мы свернули с трассы, едем по горному серпантину. Причем все время поднимаемся.

Повороты почти на 180 градусов и с подъемом. В одном из поворотов даже не вписываюсь, но мотоцикл удалось удержать.

Здесь надо отметить, что VN800 Classic довольно-таки валкий мотоцикл. Не слишком большой угол поворота, не всегда хватает тяги на низах. Хотя водяное охлаждение на такой жаре все же плюс ему. На трассе вроде нормально, но в горах остро испытывешь недостаток поворачиваемости и тяги на низах. Я, видимо, уже привыкнув к своему Спортстеру 1200, на такой дороге испытывал определенный дискомфорт. Но брал себя в руки мыслями: «А как же тут Майк на Голде ездил???». На высоте около 800 метров располагаетя музей Homo Sapiens. Нам как-то не особо в него хотелось, но с удовольствием пофоткали горные пейзажи, столб с отметкой 803 метра над уровнем моря и столб-указатель с расстояниями до разных городов мира.

Проезжаем Психро и через некоторое время видим указатель на Дикетейскую пещеру и въезжаем на стоянку. Дальше ехать нельзя. Вверх ведет спиралевидная тропинка.

Нам сразу же предлагают поднятся верхом на ослике, но мы отвергаем это предложение и штурмуем высоту на своих на двоих. Всего пятнадцать минут и мы у входа в пещеру. Вход платный (8 евро с человека). Мы на высоте больше тысячи метров. А теперь вглубь пещеры. Спускаемся.

В пещере прохладно и сыро. Пещера вулканического происхождения (впрочем как и весь остров). Внутри все покрыто сталактитами и сталагмитами. Есть так же небольшое подземное озеро. По преданию именно в этой пещере родился верховный греческий бог Зевс. Согласно мифам, отец Зевса титан Кронос пожирал своих детей. Но его жена Рея, подсунула Кроносу камень, вместо младенца. Кроносу было предсказано быть свергнутым собственным сыном, следствием этого и была такая кровожадность в отношении собственных детей. Впрочем это ему не помогло… Пещера, безусловно, поражает, но захотелось снова в тепло и на солнце. Спуск к стоянке был, несомненно, легче подъема. Побродили по сувенирным лавкам. Майк попросил меня купить ему нашивку с флагом Греции, которую по его словам он видел только тут, но не купив ее сразу, второй раз ехать сюда уже не стал. Спрашивая между делом у торговцев про нашивку, покупаем значок с Критом, но про нашивку никто сказать ничего не может. Один торговец так прямо и сказал, что этого здесь нет и быть не может.

Я уже было отчаялся, спрашивая уже в другом магазине, как вдруг жена упирается взглядом и достает эту самую нашивку. Может я плохо спрашивал, может потому что назвал patch, а она тут называется badge… но не суть – искомое найдено! Сувениры убраны и мы снова едем по плато Лассити. Теперь мы едем в Агиос Николаеос. Было два варианта: либо вернутся так же как и ехали на Е75, либо более коротким путем (но отнюдь не более быстрым) ехать по горным серпантинам. Поддавшись на уговоры жены, я поворачиваю на более короткую дорогу. Конечно, серпантины это нечто. Но если по дороге в пещеру мы поднимались, то сейчас спускаемся. Спускаться легче. С вершины гор было замечено озеро в долине. Выглядит очень красиво, но ехать к нему у нас нет времени: просто фотографируемся на его фоне.

Дорога продолжает петлять.

Нам нужно выбрать правильный путь до Агиос Николаеос. А тут впереди неожиданно оказывается развилка… Дорога перед развилкой идет на уклон вниз и влево. Я хотел ехать налево, но жена начала кричать, что нам направо… я перетормаживаю на этом уклоне… и не удерживаю мотоцикл и валимся на левый бок… черт… упали на ровном месте… минус задний повортник… Самое интересное, что обе дорги ведут в Агиос Николаеос. Видимо, дороги на Крите строят постепенно. Вначале была одна, потом появилась дорога, которую сейчас називают Old Nacional Road (Старой Национальной Дорогой), а потом построили Новую Национальную Дорогу. Так вот налево, куда хотел ехать я, была Старая Национальная Дорога, а направо просто какая-то дорога. В итоге, за каким-то хреном, мы потащились по этой самой дороге, чем несколько удлинили себе путь. Наконец доехали до Агиос Николаеос, находим парковку и останавливаемся перекусить. Заодно включаем «Сусанина» и определяем свое местонахождение. Жена жаждет найти церковь Св.Николая (именем которого и назван город). Закончив перекус едем на поиски Св.Николая. Плутаем по узким улочкам, одна из них становится совсем узкой, что я уже сомневаюсь, что мы по ней проедем, тем более что под колесами брусчатка, а впереди кажется, что мы сейчас заедем на чей-то балкон. Вниз крутой спуск и шины просто скользят по брусчатке, так что мотоцикл ловится с трудом. Балкон оказывается не балконом и мы поворачиваем и выезжаем на нормальное покрытие прямо в самый центр города к гавани.

Паркуем мотоцикл. В искомом квадрате находятся две церкви. Так до конца и не понимаем которая из них какая, так как обе оказываются закрыты.

Позднее нам объяснили, что церкви у них и в самом деле работают только с утра, а мы уже были около четырех часов дня. Немного прогуливаемся по центру города. Подойдя к мотоциклу, видим что его подперли Мерс и Бэха. По говору понимаем что это русские, точнее «новые русские». Пожалуй только они могли встать здесь вторым рядом. Впрочем мотоцикл не авто и место для проезда есть. Навигатор выводит нас из города. Заправляемся. Наличности осталось мало и я прошу жену расплатиться карточкой. Так вот к слову о «птичках», то есть об оплате карточкой. На Крите сейчас это категорически не любят. На заправке BP нам просто отказали, а здесь приписали евро за обслуживание плюс сделали такую кислую рожу…. Ну на чай здесь, конечно, давать принято, но здесь их загнали нам в счет, причем столько, сколько они решили включить. Уже около шести вечера и нам бы успеть до темноты хотя бы поближе к Ретимно подъехать. Так что гоним… Но нашим планам мешает ремонт Е75 возле Ираклиона. Всех заворачивают в объезд на Старую Национальную Дорогу. А она проходит не в объезд, а через города. А это и 50 км/ч и светофоры. Так что незапланированно проезжаем через Херсоснисос. Да, Старая Дорога идет ниже Новой и практически вдоль берега, так что любуемся прибрежными пейзажами.  Херсоснисос курортный город: полно отелей, пляжей и туристов. Перед самым Ираклионом наконец возвращаемся на Новую дорогу и увеличиваем скорость. Главное пройти кучу поворотов за Ираклионом перед наступлением темноты – дальше уже дорога попроще.

Успеваем. Останавливаемся пофотографировать закат.

Но нам еще километров 50-60 до Ретимно и снова испытываем прелести ночной езды.

gessor — LiveJournal

Боюсь, со Стидом придется принять неприятное и даже предательское, но вынужденное и логичное решение. Продать целиком на самоделку или продать по запчастям. Объясню почему. Наконец-то дошли руки разобрать разбитый зад, и произошел худший из сценариев: рама погнута и ушла вверх от удара.

Если бы раму не задело, то ремонт достаточно прост: поменять крыло, подрамник и добавить поворотники. Тем более крыло и подрамник мне уже предложили в подарок два человека, а поворотники я заказал на Али сразу после ДТП. Таким образом я бы получил свой старый добрый Стид с кривыми глушителями, без кофров и еще некоторыми недостатками, но в целом мотоцикл остался бы собой.

С погнутой рамой все иначе. Ремонт становится слишком сложным: раму надо или переваривать, или тянуть. При этом не понятно в порядке ли маятник, ведь на него пришелся тот же удар, что погнул раму. Многие эти работы я делать не умею, да и ко всему прочему не могу. Ведь на мне висит еще две единицы очень капризной техники. Тулица, которую очень хочу закончить следующим летом, и Маркиз 87 года, который просто стараюсь поддерживать худо-бедно на ходу. Новый Вулкан тоже оставить без внимания нельзя. Хочется и обслуживать его нормально, и делать какие-то доработки, и подготавливать к путешествию. А после Тулицы в планах взяться за Муравья. Если потрачу кучу времени на Стид, то получу второй чоппер, при этом с отработавшим свой ресурс двигателем. Да и не только двигателем. Ведь на самом деле от камушка уже давно разбита передняя фара, мотоцикл так и стрелял из глушителей даже после замены всех свечных проводов, сцепление давно требует замены, накануне аварии порвался трос спидометра и много чего еще по мелочи. В итоге он будет просто стоять в гараже как памятник, лишь отнимая место. Точно так же не вижу никакого смысла делать боббер из этого мотоцикла, ибо боббер мне не нужен от слова совсем. Если будет сделана Тулица, то в будущем и так будет выбор из трех транспортных средств для покатушек, и одноместная переделка Стида мне изначально не нужна, да и не понятна.

Так что в своей ситуации не могу похвастаться историей восстановления старого друга, который вывозил меня с другого края света, который мне подарил кучу эмоций, впечатлейний, опыта, друзей. На котором, кстати, я познакомился со своей девушкой. Приходится разумно расставлять приоритеты, чтобы добиваться новых целей. Как говорит мой начальник: бесконечные знания требуют бесконечного времени, так и с количеством транспортных средств. Даже если бы не было ДТП, то скорее всего мотоцикл просто стоял в гараже и максимум стал бы просто запасным мотоциклом. Так он все таки отслужил свое и сделал то, для чего был предназначен. Но я решил, что оставлю на память заднюю спинку, на которой надпись Steed по центру, а по периметру дублер стоп сигнала в виде красной светодиодной ленты. Подключу к 12 вольтам и повешу на стену в гараже.

Между ног – Автомобили – Коммерсантъ


Между ног






Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №5 от , стр. 34





&nbspМежду ног

       По мнению многих людей, мотоцикл — не транспорт. Что ж, точка зрения хоть и не бесспорная, но обоснованная. Новый отечественный мотоцикл стоит $1-2 тыс. , но симпатии большинства публики — на стороне подержанного автомобиля той же стоимости: какая ни есть, а все ж крыша над головой.


       Вспыхнувший вдруг интерес к двухколесному транспорту вызывает удивление. С чего бы это вдруг человек, еще недавно говоривший: «Что между ног — то не транспорт», — и обладающий прекрасным автомобилем, покупает мотоцикл. Да не какой-нибудь «Иж» или «Урал», а импортный по цене от $8000 и выше?

       На самом деле ничего странного здесь нет. Ежегодные слеты и дальние рейды журнала «Мото» и прошедшее прошлым летом «Первое международное байк-шоу» изменили старую поговорку: «Все, что между ног, не транспорт, а удовольствие». А дорогое удовольствие позволить себе могут лишь состоятельные люди. Так возник постоянно растущий спрос на новые импортные мотоциклы.

       В Москве через официальных или «серых» дилеров действуют Honda, Suzuki, BMW, Kawasaki, Cagiva, Harley-Davidson. Самый крупный продавец — это «Аояма моторс», торгующая продукцией Honda. Наибольшую активность в прошлом сезоне проявляла фирма «Рубикон», продающая не столько мотоциклы, сколько товары с атрибутикой «Harley-Davidson». Оживленно в конце прошедшего сезона действовала и «Формула/К», импортер Cagiva и дебютант рынка. Кто чего добьется в нынешнем сезоне, судить рано. Асфальт сухой, ездить хочется. И мотосалоны озабочены удовлетворением ажиотажного спроса. Можно ожидать, что наибольший объем продаж будет у «Аоямы», а всего в Москве удастся реализовать более 1000 фирменных мотоциклов — вдвое больше, чем в прошлом году. Любопытно, что число это определяется не спросом, а возможностями продавцов.

       Лучше всего раскупают спортивно-кроссовые машины. Среди дорожных победителя определить пока невозможно. Но совершенно очевидно, что симпатии покупателей вплоть до нынешней весны безраздельно принадлежали технике, никогда не имевшей аналогов в производственных программах отечественных заводов. Это чопперы — мотоциклы в американском стиле, спорт-байки — шоссейно-гоночные машины, и биг-байки (big bikes) с мощностью двигателя в 70 л. с. и более. Все — машины дорогие и не особенно приспособленные для российских дорожных условий. А вот мотоциклами эндуро, пригодными для любых буераков, россияне начали интересоваться лишь в последнее время.

       

       Мотоциклы покупают и сотрудники банков, и коммерсанты, и работники преуспевающих фирм. Они убеждены, что настоящий мужчина должен ездить верхом. Примечательно, что среди них немало людей, никогда ранее на мотоциклах не ездивших.

       

       Порою действия покупателей удивляют даже привыкших ко всему продавцов. Положим, внес человек задаток, ждал месяц-другой, и вот приехал получать мотоцикл. Тут же в салоне приобрел нужную экипировку, переоделся, выкатил 100-сильную машину на улицу и начал длительные и не очень успешные поиски «газа», сцепления, тормоза, и «той штуки, с помощью которой перетыкают скорости». После соответствующей консультации и нескольких неудачных попыток тронуться такие «асы» уезжают, хорошо еще, если по сухому асфальту, а то ведь некоторые и в гололед.

       Подобный подход, мягко говоря, не слишком полезен для здоровья. И пусть вас не вводит в заблуждение то обстоятельство, что вы водите автомобиль (по вашему мнению) не хуже любого автогонщика. Как органы, так и приемы управления у мотоцикла совершенно другие. Учиться можно и на ошибках, но в автошколе или просто у толкового инструктора — дешевле. А главное — безопаснее.

       Даже весьма опытному водителю требуется некоторое время, чтобы освоиться с незнакомой машиной. Московские улицы для этого не самое лучшее место. Так что увозить мотоцикл из салона лучше в кузове грузовика. В крайнем случае, можно пригласить опытного товарища. В конце концов — это ваш мотоцикл и он от вас никуда не денется!

       

       Осваивать машину лучше в спокойной обстановке. И не пытайтесь взять сразу все и от себя, и от нее. Со временем скорость придет сама. И хотя у каждого из нас эмоции порою берут верх над разумом, помните, что выдержка — одно из главных достоинств мотоциклиста.

       

       Вливаясь в племя мотоциклистов или байкеров, это уж как вам больше нравится, человек сталкивается с проблемами. Главная из них — незащищенность двухколесной машины от злоумышленников, будь то угонщики или просто желающие что-нибудь отвинтить. Радикальное средство защиты существует, к сожалению, только одно: никогда не оставлять мотоцикл без присмотра. В ход идут всевозможные замки, цепи, оковы, затрудняющие перемещение машины. Хорошие результаты дает установка специальной сигнализации. Но и при использовании перечисленных средств все-таки желательно, чтобы за мотоциклом кто-нибудь присматривал.

       Зато даже на забитой автомобилями АЗС обычно никто не возражает, если мотоциклист без очереди зальет в бак 10-15 литров бензина. Но это так, пустяки. Главное же достоинство двухколесной машины проявляется, когда на улицах наступает час пик. Потому что в заторе или «пробке» чаще всего находится щель, достаточно большая для того, чтобы даже на тяжелом Big Bike двигаться тогда, когда все стоят. А если под вами мотороллер, но не тот здоровенный железный гроб, что делали в Туле, а маленький «японец» или «итальянец» с 50-кубовым двигателем и автоматической трансмиссией, то вы — вне конкуренции.

       

       Не важно, что на относительно свободных улицах все объезжают вас, как стоячего. На светофоре, в заторе или «пробке» вы все равно будете первым.

       

       А если учесть, что заторов становится все больше, то приходится признать: мотоцикл — это оптимальный городской транспорт. И порою единственный, позволяющий не опаздывать на работу.

       Есть у «малышей» и еще одно достоинство: для управления ими не нужно прав, и не требуется надевать шлем. Да и регистрировать в ГАИ машинки не нужно. Но это при условии, что продавец записал в справке-счете ваш мотороллер как «мопед». А вот слово «мотороллер» с точки зрения правил будет означать «мотоцикл» со всеми вытекающими последствиями.

       
———————————————————

       Фирма Ducati создавала модификацию Senna модели 916 не без участия гонщика. После его гибели была изготовлена очень небольшая партия мотоциклов Ducati 916 Senna. Единственный экземпляр этой машины в Москву привезла «Формула/К» в рекламных целях. Первый желающий купить машину объявился еще до того, как фирма начала свою деятельность.
———————————————————

       
Подписи к иллюстрациям:

       1. «Японец» в американском силе Suzuki VS 600GL Intruder

       2. Чистокровный спортивный мотоцикл Honda CBR600F

       3. Немецкий big bike последнего поколения BMW R 1100 R

       4. Эндуро — наиболее приспособленные для российского бездорожья мотоциклы. Honda XRV 750 Africa Twin

       5. В заторах и пробках такая игрушка вне конкуренции. Cagiva Citi 50

       6. «Рубикон»

       7. Выезд клиента

       8. На байк-шоу

       

       Алексей Виноградов

       





Комментарии




Самое важное в канале Коммерсантъ в 

Telegram

Женщина-байкер: «Традиционная байкерская одежда — не понты, а жизненно необходимые вещи»

Байкерские сообщества закрыты, и люди, далекие от этой субкультуры, ориентируются на созданный сценаристами образ «современных гуннов» с немотивированной склонностью к агрессии. В это представление никак не вписывается моя собеседница – хрупкая, утонченная и ухоженная. Ольга ШАНДРАКОВА отъездила на спортивном байке семь сезонов и с полным правом может рассуждать о байкерской философии.

«Стереотип о «плохих» байкерах – выдумка кинорежиссеров»

Многие из тех, кого мы привыкли называть байкерами, не любят этого слова и не называют так друг друга. Но мне слово «байкер» нравится. Правда, не люблю слышать о себе «Ольга-байкер», равно как и «байкерша». Так что не знаю, как меня называть… Людей, которые ездят на мотоциклах, делю на две категории: на тех, кого нельзя назвать ни байкером, ни мотоциклистом; и тех, о ком могу сказать «байкер». Вторые чувствуют байкерскую философию: дороги, рассветы-закаты, предутренний холод, невкусный кофе в придорожных кофейнях, друзья, надежность, взаимовыручка…

Байкерское движение зародилось после Второй мировой войны: военные летчики, не нашедшие себя в мирной жизни, стали объединяться в мотоклубы и называли их именами своих эскадрилий. Современные байкеры сели на мотоциклы в мирное время. Порой они выглядят брутально, хотя в душе милые и добрые. Это надежные, душевные люди. Стереотип о «плохих» байкерах, асоциальных и агрессивных, не более чем выдумка кинорежиссеров. В байкерском сообществе в первую очередь ценится порядочность. Это очень объемное понятие. Можно сказать, что наши правила мало отличаются от десяти заповедей.

 «Выбрала гоночный мотоцикл, потому что я – женщина»

Езжу на спортивном мотоцикле, потому что я небольшого роста и хрупкого сложения. Ведь тяжесть мотоцикла играет существенную роль. «Голд винг» или «чоппер» я не смогу даже поднять с подножки. Я выбрала спортивный, трековый, гоночный вариант еще и потому, что он яркий и красивый.

Сегодня в экстриме много женщин. Просто мы о них не слышим. Я тоже села на мотоцикл не для того, что бы пиарить себя или иметь повышенное внимание. Просто мне это нравится. Нельзя сказать, что экстремальные увлечения требуют от женщины мужских качеств. Для экстрима пол не имеет значения.

 

«Пока дочь не подросла, я вела обычную жизнь»

У мужа есть байк. Когда дочь подросла, я вспомнила о своих юношеских мечтах и решила научиться управлять мотоциклом. Сначала просила мужа научить меня, но он не согласился, видимо, понимая, что мне это понравится. И я все сделала сама: на категорию «А» сдала, купила себе байк и экипировку. Сняла гараж, поставила мотоцикл и почти год прятала его от мужа. Очень хотелось ездить – и я ездила. Потом как-то забыла дома часть экипировки. Пришлось во всем признаться.

А пока ребенок не подрос, я вела обычную жизнь: занималась домом, ходила на работу. Но я уверена, что экстремальное увлечение и хорошая мать – совместимые понятия. Есть много ярких примеров, когда мамы малышей, которым еще нет и пяти лет, ездят на мотоциклах, работают и все успевают. Выехать покататься – то же самое, что сходить на пару часов на шейпинг. Это норма, когда женщина посвящает себе время два-три раза в неделю.

 «Не гонюсь за адреналином»

Байкером надо родиться, как поэтом или художником. Мотоцикл дает неповторимые ощущения, дарит единство с природой. Я минчанка, «дитя асфальта». Люблю шорох шин, звук мотора, встречный ветер, луну над дорогой. Хотя в пути случается всякое – бывает и страшно. Я не ищу экстрима и не гонюсь за адреналином. Вообще ни за чем в жизни не гонюсь. Но если у меня есть время прокатиться, ни на что его не променяю. Из-за этого иногда возникают разногласия с мужем. Но я стараюсь быть хорошей женой: сперва дом, потом хобби. И я выбрала бы себе девиз: «А как же приключения?»

Люблю ездить на дальние расстояния. После первой тысячи километров можно говорить, что ты прошел стадию формирования байкерского духа. Именно дорога становится целью. В последнее время ездила на Украину, в Крым, Молдову, Эстонию… Бывает трудно, особенно в жару или дождь. В дождевике становишься тяжелой и неуклюжей, а за спиной еще и рюкзак с босоножками и помадой. Моя максимальная скорость – 258 километров в час.

Традиционная байкерская одежда – это не особый стиль, а экипировка. Не понты, а жизненно необходимые вещи.

«Пусть мужчины решают вопросы, а я, женщина, возле борща…»

Согласно уставам байкерских клубов, все члены клуба – братья, объединенные общим мировоззрением и общей дорогой как в прямом, так и в философском смысле. Понятно, что женщины не могут быть «братьями» по определению. Есть одна женщина, одна на всю Беларусь, которая стала мембером одного из байкерских клубов, но это исключение. Честно говоря, я не чувствую дискриминации по половому признаку и садилась на мотоцикл не для того, чтобы кому-то что-то доказать. Если мужчины хотят решать какие-то вопросы, пусть решают, а я, женщина, возле борща… Впрочем, в Беларуси есть мотосообщество в соцсетях, которое включает около 130 женщин разных возрастов, имеющих под собой два колеса и категорию «А». Это пока не клуб, там нет иерархии.

Женское счастье – в семье и детях. У мужчин другие приоритеты. Мне кажется, нормальный мужчина живет ради себя, просто в это понятие он включает и жену, и детей, и родителей, и друзей. А женщина создана природой, чтобы продолжать род, хранить уют и обеспечивать мужчине, как принято говорить, надежный тыл. Семья для меня первостепенна. Но для меня очень важна и свобода – моя, моего мужа, дочери, всех и каждого.

 

Читайте также:

Словарь байкера

Многие люди интересуются байкерской субкультурой, и некоторые выражения им непонятны. Любопытным в ознакомительных целях предлагаем почитать этот словарь – сборник слов, которые наиболее часто употребляются некоторыми байкерами. Многие выражения просто вызовут у вас улыбку и поднимут настроение.

Абзац – 1. конечная остановка на стоянку. В смысле: «все, абзац, приехали» 2. Поломка. 3. Общеупотребительный эвфемизм от матерного слова, обозначающий конец, капец, трындец, пинцет и т.д. и т.п. в зависимости от контекста

Агрегат – мотоцикл, как правило, мощный и любимый, он же накачанный чел – культурист

Аппарат – мотоцикл.

Баг – (интернетовское) – незаметный дефект, неисправность. Поломка, которую невозможно сразу определить, выявляется по ходу эксплуатации.

База – место сбора, тусовки, байкклуб. Новомодное -КЛАБХАУС.

Байк – мотоцикл. Байк для байкера – больше, чем мотоцикл или средство достижения пункта назначения. Байк для байкера – живое существо, идол, фетиш, любимый конь, друг (как у казаков или кочевников, татар, монголов или казахов:) Байк для байкера – средство самовыражения и свободы, свободы не только в перемещении, но и в выражении собственного неповторимого видения мира и взглядов. Байк для байкера – бог, друг, товарищ и брат.

Байка – выдуманная история о мото-подвигах.

Байкер – водитель двухколёсного транспортного средства, мотоциклист.

Байкерская субкультура – Анализ в структуре американского общества.

Байкерский чай – спорное, имеет много трактовок. 1. Очень горячий чай для согрева после долгого движения, когда сильно замерзнешь. 2. Очень крепкий чай для более быстрого вытрезвления. 3. Подогретая смесь водки и пива с очень крепким чаем для более быстрого опьянения. 4. В некоторых бандах – смесь масла, мочи, грязи для крещения и посвящения новичков в члены. 5. В некоторых кафе и забегаловках – самый дешевый напиток, пойло. 6. Чай в пивной кружке. 7. Ещё считается, что байкеры ничего не пьют, кроме пива, поэтому пиво и есть байкерский чай, и т.д.

Бандана – повязка, на голову закрывающая от пыли и солнца, прикрывающая шрамы от былых падений и указывающая на привязанность к мотоциклам. Бандана для байкера имеет огромное значение, информационную насыщенность и многофункциональность. Банданы бывают тряпочные и кожаные. Байкерская бандана должна быть обязательно кожаной. Кожа не продувается, не промокает, достаточно эластичная и прочная, и на солнце не так сильно печёт лысину, как в тряпочной. Бандана не занимает много места, легко помещается в карман и не мешается на шее. Бандана, повязанная на голове информирует о том, что человек принадлежит к двухколёсной братии. Если бандана повязана на руке, это знак траура о погибшем брате. Если бандана привязана к ручке сцепления, – нужна помощь, особенно если чел стоит на обочине. Если бандана привязана на ручку справа, на ручку тормоза, – чел ищет компанию для совместных путешествий, или зажигалова. Если бандана свёрнута в полоску и повязана на голове – это тоже знак траура, но чаще символ мести за погибшего брата, состояние войны с обидчиком, или другим клубом. Бандана – это хороший защитник от ветра и пыли. Бандана отлично закрывает лицо и шею при длительном путешествии от холода и пыли, именно кожаная, тряпочная легко мокнет и забивается пылью. Бандана хорошая повязка на рану, допустим при асфальтовой болезни, хороший жгут при переломах и вывихах. Бандана может заменить порванный ремень генератора. Бандана, скрученная в жгут, служит отличной плёткой. Бандана – это отличная праща, способная догнать мутанта, сбившего тебя на дороге и пытающегося свалить от ответственности. Бандана с завёрнутым камнем внутри служит отличным оружием в отстаивании своих прав. На бандане пишется имя байкера, символ клуба, или девиз. В общем, очень многофункциональный и полезный предмет экипировки.

Банка – гараж, она же – коробка, она же – посуда для жидкости, в частности, для пива.

Бахрома – «лапша» – нарезанные гирляндой полоски кожи, украшающие многие мотоциклетные наряды, по индейским верованиям, отгоняют злых духов.

Башня – 1. надстройка над коробкой передач – цилиндр или несколько, она же – головка цилиндров; 2. она же – голова – особенно когда её «сносит», в смысле «безбашенный».

Блин – 1. колесо без спиц, 2. лицо человека, не имеющее определенного выражения, 3. общеупотребительный эвфемизм от матерного «крепкого словца»

Болезнь асфальта – проявляется при соприкосновении незащищёнными частями тела с асфальтом.

Болт – крепежная деталь (цилиндрический стержень с головкой, часть которого снабжена резьбой). На него навинчивается крепежная гайка.

Болтовое соединение – разъемное неподвижное скрепление де-талей машин при помощи гайки и болта.

Большая четверка – Hells Angels MC, Outlaws MC, Mongols MC, Bandidos MC.

Ботанить – ехать медленно, не спеша, в своё удовольствие. Производное от бот, в ботах ходить быстро нельзя, отсюда медленное движение. Кататься, ездить от бара к бару и квасить.

Бочка – байкерский конкурс, суть которого заключается в том, что нужно протолкать пустую пивную бочку передним колесом мотоцикла как можно дальше.

Брат – он же – МОТОБРАТ, он же – БРАТЕЛЛА, ДРУЖБАН, ДРУГАН (ничего общего с бандитскими братками).

Бритва, пылесос, пластиковая ракета, пожиратель риса, пчела – скоростной (спортивный) мотоцикл.

Бубенить – 1. говорить не связно, без определённой темы, 2. просто напиваться.

Бычина – соревнование байкеров на мотоциклах, кто кого перетолкает или перетянет.

Вили (то же, что Козлить) – (от англ. wheel – «колесо») езда на заднем колесе.

Водохлюп – он же – мокрый, он же – водник – мотоцикл с водяным охлаждением, с радиатором.

Вольтметр – это фара, яркость накала лампочки говорит о степени зарядки аккумулятора.

Второй номер – пассажир на заднем сидении.

Вымя – Yamaha V-MAX.

Вэшка – байк с V-образным двигателем.

Газулька – односкоростной мопед.

Гайци – гаишники.

Гиперчоппер – насмешливое определение «ультрированно» большого мотоцикла; чоппер, как правило, самодельный, с непропорциональными частями

Горшок – 1. шлем, каска, то же что и шлемак. 2. он же – цилиндр. 3. Неопытный мотоциклист. 4. Трусливый водитель.

Грандзабухатор – пьянка с большим количеством людей и спиртного.

Гребанутся – упасть с мотоцикла, попасть в аварию.

Греть резину – кататься от обочины к обочине, пьяным в хлам.

Гробануться – упасть с моциля, попасть в аварию, в гроб.

Гуснек (gooseneck) – рама типа «гусиная шея», с вытянутой вперед рулевой колонкой. Одна из кастом-фишек 60-х. С легкой руки японских кастомайзеров вновь очень популярна у «олд-скульщиков» всего мира.

Дальнобой – езда на дальние расстояния.

Диванщик – водитель автомобиля.

Диггер – одна из разновидностей чопперов, делались в конце 70-х, под сильным влиянием дрэгстеров. Посадка очень низкая, вилка не короткая, рама сильно вытянута вперед, бензобак крошечный, сильно вытянутый, обычно «diamond» (граненый), руль – низкие «drag bars» или низкие «pullbacks», двигатель – чаще всего хорошо тюнингованный и сильно модифицированный «Sportster», хотя попадались экземпляры на базе японцев и Big Twins, заднее колесо – обычно широкое, как у дрэгстера. Идея чопперного облегчения в диггере достигла апофеоза. Очень многие диггеры были снабжены супер-чарджерами, турбинами или хитроумными двойными карбами, висящими сбоку, типа «DellOrto» или «Veber». Само название «диггер» говорит о том, что аппарат просто разрывает, вскапывает асфальт задним колесом.

Джоки-шифт (jockey shift) – рычаг ручного переключения передач. в классическом случае подразумевает наличие ножного выжима сцепления – так называемого suicidal clutch, «сцепления для самоубийц». (вот же любят люди нагнать страху! то автомобильные двери, открывающиеся против хода, называют suicidal doors, то ножным сцеплением стращаютѕ) существуют и смешанные конструкции – в них ручной рычаг сцепления установлен непосредственно на «кочерге» переключения передач. сегодня джоки-шифт используют все, кому не лень. причина, как правило, одна и та же: потому что это круто!

Дрегстер – это мотоцикл с растянутой базой, массивной задней шиной и рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой мощности.

Дрессер – мотоцикл, оборудованный обтекателем и багажными кофрами.

Дристамет – так называют обычно тарахтящую технику, сильно дымящую.

Дронить – дёргать ручку газа, рычать двигателем особенно на светофорах. Именно дронить, а не дрочить. Хоть байкеры и считаются матершинниками, но в большинстве своём это идейные и культурные люди, мат и острые словечки используют только при большой необходимости, для более полной картины и окраски предложения. Как со словом БЛИН, не выражаясь нецензурно.

Железяка – ласковое название байка.

Забухатор – пьянка.

Зажопник – пассажир на заднем сидении.

Зазоцикл – мотоцикл собраный на базе двигателя от запарожца.

Затычка – 1. пробка бензобака, 2. пробка на дорогах, 3. патовая ситуация в споре или каком-либо деле.

Звездец – 1. поломка цепной передачи, разрыв цепи, 2. загибание и поломка зубцов звёздочки. 3. общеупотребительное – эвфемизм матерного слова, часто используется как выражение полной безысходности от невозможности что-либо исправить.

Звездонуться – упасть, попасть в аварию, обычно из-за поломки звёздочки и заклинивания цепи.

Зидомоны – владельцы Восходов, Сов, Курьеров.

Ижатники – владельцы мотоциклов марки ИЖ.

ИЖжога – малокубатурный мотоцикл марки ИЖ – ТАБУРЕТКА (она же мандавошка) – скутер, мотороллер.

Кастомайзер – от англ. custom – кастом – заказ, заказной – человек, делающий под заказ, мотоциклы в том числе.

Кастрюля – неухоженный, раздолбанный мотоцикл.

Качан – голова, он же – насос, он же – амортизатор, он же – поршень, или накаченный чел

Квадрик – четырехколесный мотоцикл.

Кик – ручка завода мотоцикла, кик стартер, кнопка стартера.

Киксануть – завестись с пол-оборота, психануть, в споре, драке, просто в разговоре. В зависимости от контекста может использоваться в смысле спугаться.

Классик – класс мотоциклов, для которых характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле.

Клон – подделка под оригинал, как правило самоделка. Чаще всего подделыват харлеи.

Клубень – член какого-либо клуба.

Козлить (то же – Вили) – ехать на заднем колесе.

Колбасить – ездить без определённой цели и направления, кататься.

Колясочник – мотоцикл с коляской, водитель мотоцикла с коляской.

Коробок – чисто мотоциклетный гараж, очень похож на коробку спичек поставленную на ребро, отсюда и название.

Косоворот – куртка со скошенной молнией, см. косуха.

Косой – пьяный байкер.

Косуха – куртка со скошенной молнией.

Котёл – он же горшок, цилиндр мотоцикла.

Кочан – голова, он же насос он же амортизатор, он же поршень, или накаченный чел.

Крендель – что-то типа скамейкера, часто приходит на место байкерской тусовки, может расщедриться на пиво и вспоминает, что когда-то у него был свой Урал (Днепр, Ява, Иж и т.д. и т.п.).

Креста давить – находиться в состоянии предельного алкогольного опьянения, как правило, в горизонтальном положении, с широко раскинутыми руками.

Кривой – как правило, руль чоппера. Он же – рогач

Круизер – мотоцикл в американском стиле 50-х годов. Его отличает широкопрофильные шины небольшого диаметра, массивная передняя вилка, глубокие крылья.

Крутить фонарики – это значит греть руки поле долгой езды, как в детсадовской песенке.

Кустом (кустОм) – то, что получается, когда хотят сделать кастом из совкоцикла.

Левак – 1. любая халтурно изготовленная вещь, начиная от бензина и заканчивая узлами мотоцикла; 2. помощник помощника, типа зам. зав, в колонне всегда слева от босса. Устаревшее слово, «левак» как халтура не воспринимается, в мотосленге на данное время – это скорей человек, купивший мотоцикл ради понтов, не имеющий понятия о байкерской субкультуре, редко ездящий, и только для показухи. См. также МАЖОР.

Лежак – падение мотоцикла, как правило, при повороте при слишком большом наклоне.

Лохматка – новая покрышка с торчащими резинками.

Мажор – общеупотребительное. Он же – фантик. «Папенькин сынок», т.е. человек, у которого есть ПАПА (раньше – генерал или какой-нить партийный деятель. Сейчас – нувориш или Новый русский или Новый новый русский). При этом сами лично не считают нужным (да и, действительно, зачем?) зарабатывать. В байкерской среде так называют, например, людей, которые с легкостью покупают мегакилобаксовые пули типа Сузуки-Хаябуса, и ездят на них со скоростью 60 км/ч, потому что быстрее страшно и не умеют, а перед друзьями покрасоваться хочется.

Макакисты – владельцы мотоциклов марки Минск.

Mальтийский крест (maltese cross) – один из главных графических символов кастом-культуры. Помимо прочего, эта форма часто используется в дизайне оптики, зеркал и других аксессуаров. В подавляющем большинстве случаев то, что принято называть в кастомайзинге «мальтийским крестом», на самом деле вовсе не мальтийский, и даже не тевтонский, а самый настоящий «айзерне кройц» (das Eiserne Kreuz, нем.) – «Железный крест» образца 1813 года. Любой геральдист вам подтвердит, что формы одного и другого названных крестов заметно отличаются. Да и посудите сами: с чего бы такой интерес к символике Мальтийского рыцарского ордена проснулся после второй мировой войны у такой подкованной в мировой истории нации, как американцы? А вот тяга к трофейной символике действительно наблюдалась среди молодых ветеранов, которые как раз и составляли костяк зарождавшегося кастом-движения.

Медведь – неповоротливый мотоциклист, мешающий на дорогах, создающий аварийные ситуации, или просто большой и сильный байкер.

Мопедисты – владельцы различных мопедов.Газульки,Карпаты,Пилоты и т.д.

Мото банда – объединение мотоциклистов, амбициозно противостоящих общественному порядку.

Мотоцикл – просто двухколёсное средство передвижения.

Мутить тортил – клумбу опылить, морковку дёргать «снимать телок», то есть знакомиться с девушками на предмет быстрого секса.

Набубенится – напится в дрызг, забухать.

Наплешник – каска (не путать со шлемом), как правило, военного образца.

Ожок – рана, полученная при прикосновении к выхлопной трубе. Ожок – легкая форма, ожоГ – тяжёлая болезненная рана.

Оппозитчик – люди, ездящие на совкоциклах с двигателями с оппозитным расположением цилиндров – мотоциклах марок Урал и Днепр (а также М-72 и К-750).

Отжиг – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма при трении об дорогу.

Отжигать – ехать очень быстро, изначально – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма.

Отжик – проворачивание двигателем колеса на месте до появления дыма при трении об дорогу. ОтжиГ делают в конце сезона, когда уже резина не нужна и будет её замена, отжиК в тусофке для понта, легкая форма, как ОЖОК.

Очко – стекло закрывающее шлем, производное от очков, оно же забрало, оно же стекло спидометра или фары.

Пердун – начинающий мотоциклист, боящийся динамики.

Правело – помощник босса, правая рука, байкер ревностно следящий за исполнением порядка и традиций, в колонне всегда справа.

Проспект – кандидат в члены мотоклуба, не обладающий полными цветами, не имеющий права голоса и права принятия решений.

Прохват – поездка.

Пуля – 1. байкер, любящий скорость. 2. спортбайк.

Пуляльщик – (моторушный термин) байкер, носящийся в любом месте в любое время «без башки». Как правило, очень красивая но очень короткая жизнь.

Райдер – «беспечный ездок» он же, «просто ездец», он же «легкий ездун».

Свеча – 1. запальная свеча – служит для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя, 2. (то же, что КОЗЛЕНИЕ) вертикальное положение транспортного средства.

Свечка – вертикальное положение транспортного средства.

Селёдки в банке – маршрутное такси, при аварии групповая могила из за некомпетентности нанятых водителей абсолютно не имеющих понятия о правилах пассажироперевозок. Вонь и забитость этих транспортных средств ассоциируется с банкой с селёдками.

Сибир – Honda CBR.

Скамейкер – человек в байкерском прикиде, не имеющий мотоцикла, но любящий затирать всем, особенно девицам, про мотоциклы.

Скворечник – пассажирское сиденье на спортбайке, поднятое высоко над водительским седлом.

Смотровая (Смотра, Балкон) – площадка, где собираются байкеры для потусоваться, посмотреть и показать мотоциклы. В Москве смотровая площадка недалеко от Московского Государственного Университета им.М.В.Ломоносова.

Совкоцикл – (термин «МОТО») мотоцикл отечественного производства.

Сто-пятьсот – максимально комфортная скорость перемещения в пространстве на мотоцикле.

Ступень – двухуровневое сиденье.

Суппорт – 1. кронштейн крепления рабочего тормозного цилиндра, 2. человек, принявший идеи и устав мотоклуба и активно стремящийся стать его членом.

Таблетки – кончервы – круглые мото-очки, как правило, старого образца.

Табло – 1. (общеупотребительное) лицо человека, как правило, неприятного тебе. 2. Панель приборов.

Табуретка – любой скутер, мотороллер, с посадкой как на табуретке.

Тачка – (общеупотребительное) автомобиль. Мотоцикл не может быть тачкой, обычно это только машина, навороченная и дорогая, понтовая, либо разбитая, как тачка, зависит от контекста.

Толстый – чоппер-толстяк, либо тупой неповоротливый мотоциклист. Или большой, но добрейшей души чел. В зависимости от контекста.

Трабл – поломка, неопределённое состояние, нехорошая ситуация и т.д.

Трайк – трёхколёсный мотоцикл, часто самодельный.

Трайкер – 1. новоявленный байкер. Происходит от слова «трайк», а так как на трёх колёсах ездить легче, отсюда понятие начинающего. 2. водитель трайка. Они себя называют Новыми байкерами.

Турер – мотоцикл с прямой комфортабельной посадкой водителя и пассажира, характерен огромный обтекатель, полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Это наиболее комфортабельные мотоциклы, предназначенные для дальних поездок по дорогам с хорошим покрытием. Они объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами.

Физер – Yamaha FZR.

Хай – (общеупотребительное) привет

Хаябуса – Suzuki Hayabusa. Названа в честь какого-то японского сокола, который при пикировании развивает скорость до 300 км/ч. Во время Второй Мировой войны в Японии существовал такой самолет – истребитель.

Хой – пока, до свидания, прощай.

Хоп – хорошо, всё понял, удачи.

Хэдешник – харлеист у которого эмблема Х-Д даже на носках и трусах.

Цвета – также «Colours» – герб мотоклуба, его графические начертания названия и местонахождения, а также буквы «MC» или «MСC», «MG». Обычно это три цветные нашивки-рокера различного содержания, которые пришиваются на спину кожаного/джинсового жилета. Отсюда в мотосреде можна услышать выражение «надеть жилетку», означающее вступление в мотоклуб. Как правило, верхний рокер полукруглой формы несет название мотоклуба, нижний рокер полукруглой формы – название города расположения, центральная – «мишень» – изображение эмблемы клуба. Они являются как маркером, отличающим «своих», так и знаками различия. Копирование, использование и стилизация начертания герба и названия не членам мотоклуба запрещено. Также запрещается иметь цвета на себе во время вождения автомобиля.

Центровой – устаревшее – ведущий, он же может быть боссом или президентом мотоклуба. В различных клубах существует различное обозначение этой должности. Это находится ТОЛЬКО в компетенции и ведении того или иного клуба. Традиционное наименование – Дорожный Капитан.

Чапсы – Прародители современных кожаных штанов – их надевали индейцы для удобства езды на лошадях. Чапсы представляют собою отдельные брючины из кожи. Верхние боковые части удлинены и крепятся к телу всадника широким поясом. В нечто подобное облачались позже американские ковбои. В начале 60-х годов кому-то пришло в голову оценить достоинства чапсов на двухколесном скакуне. И понеслось.. Байкеры – кто во что горазд: одни пришивали чапсы прямо к джинсам, другие делали штанины по-модному узкими, с боковой шнуровкой и украшениями. Сейчас чапсы носят в основном американские байкеры как дань экзотике предков.

Чаптер, Чепта – отделение, филиал мотоклуба, открытый на другой территории и состоящий не менее чем из 6 человек.

Чел – человек.

Чёлка – деваха, которая поддерживает байк-движение.

Чемодан – автомобиль газель, дерьмонтиновый кузов похожий на чемодан, водилы в этом устройстве, отличаются особой тупостью, без понятия водительской этики и знания правил дорожного движения.

Чопеть – то же, что и ботанить, только конкретно на чоппере.

Чоппать – тоже что и ботанить, только на чоппере.

Штурвал – руль.

Эндуро – enduro, мот двойного назначения. В отличие от кроссового(спортивного) – допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Явисты – владельцы Яв и дорожных Чезетов.

Яйца – цилиндры оппозитного двигателя.

Яма – 1. могила; 2. мотоцикл Yamaha.

Японец – солидный японский байк.

Япончик – малокубатурный японский мотоцикл.

Яша – выхлопные системы марки Yoshimura.

Просмотров:
13 055

LJ Motorcycle Repairs Ltd.

Добро пожаловать в LJ Motorcycle Repairs Ltd

Ваш универсальный центр обслуживания, ТО, тюнинга, шин и ремонтных работ. Мы обслуживаем все типы мотоциклов, включая скутеры, шоссейные и гоночные велосипеды, в основном, если у них два колеса, мы можем помочь.

Наша полностью оборудованная мастерская предлагает полный спектр услуг и ремонта, а также тестирование ТО и широкий выбор масел, запчастей и принадлежностей.

Мы можем поставить широкий ассортимент шин от Bridgestone, Pirelli, Dunlop и т. Д., Которые подходят для незакрепленных колес или непосредственно на байк. По возможности мы также предлагаем ремонт проколов.

Выполненные страховые работы и сметы. Также мы можем организовать сбор и доставку вашего мотоцикла, подробности и цены уточняйте по телефону.

Мы также являемся дилером Herald Motor Company. Фантастический ассортимент доступных, но стильных мотоциклов объемом 125 и 250 куб. См, идеально подходящих для пассажиров, которые хотят хорошо выглядеть по дороге в офис.

Спасибо, Лес и Ричард.

Новые мотоциклы

Мы рады сообщить, что теперь мы официальный дилер Zing Bikes. Они не только отличные велосипеды, но и предлагают доступный способ для людей, желающих заняться велоспортом. У нас есть образцы моделей в магазине, так почему бы не договориться о том, чтобы спуститься и взглянуть.

Мы не только можем поставить вам новый велосипед HMC, Lifan или Shineray, но также можем закупить все запчасти и предложить полный спектр услуг по обслуживанию.

Контактная информация

LJ Motorcycle Repairs Ltd
Блок D1, Лебединый остров
Земляничная долина
Твикенхем
Миддлсекс
TW1 4RX

тел .: 020 8891 2299
моб: 0777 251 5250
электронная почта: [email protected]

Часы работы

Мы все еще работаем в полном объеме

Пн / Пт: 9:00 — 16:00
Сб: (закрыто)
Вс: (закрыто)

Уровень смертности пешеходов в США по типу транспортных средств

Стандартный подход общественного здравоохранения к травмам пешеходов — это подход, который используется для большинства травм — исследование жертв или «хозяев».Этот стандартный подход показал, что факторы риска травм пешеходов включают мужской пол, пожилой возраст, проживание в городе и употребление алкоголя. 1, 2 В литературе по вопросам общественного здравоохранения и безопасности дорожного движения, однако, очень мало внимания уделяется характеристикам «агентов» — автомобилей, которые наезжают на пешеходов. Поэтому относительно мало известно о рисках, которые представляют для пешеходов различные транспортные средства или типы водителей.

Почти половина всех погибших пешеходов в США связана с легковыми автомобилями; около 40% связаны с легкими грузовиками — категорией, которая включает фургоны, пикапы и внедорожники.Только 5% несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов связаны с крупногабаритными грузовиками, а 2% — с автобусами. 3 Однако эти проценты в значительной степени отражают относительное количество различных типов транспортных средств. Одним из способов корректировки неравномерного распределения типов транспортных средств в автопарке является расчет риска гибели пешеходов на милю транспортного средства, пройденную каждым типом транспортных средств.

Это исследование объединило информацию о несчастных случаях со смертельным исходом среди пешеходов (с разбивкой по типам задействованных транспортных средств) с количеством миль, пройденных транспортными средствами каждого типа, для расчета показателей смертности.Ставки были стратифицированы по полу и возрасту пешехода, а также по расположению проезжей части (сельское или городское). В исследовании была предпринята попытка определить, варьируется ли риск в зависимости от типа транспортного средства и зависит ли риск от пола жертвы, возраста жертвы или происхождения в сельской / городской местности.

МЕТОДЫ

Данные о смертях пешеходов в 2002 году были предоставлены Системой отчетности по анализу смертности (FARS) Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД). Данные FARS поступают в основном из полицейских отчетов о происшествиях.Эти отчеты включают информацию о типе кузова транспортных средств, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом, о поле и возрасте потерпевших, а также о том, произошло ли ДТП на дороге в сельской или городской местности. FARS регистрирует все смертельные случаи, произошедшие в течение 30 дней после аварии с участием транспортных средств, движущихся по дорогам общего пользования. Это исследование классифицирует «пешеходов» как тех, кто идет по проезжей части и использует оборудование или транспортные средства (например, инвалидные коляски, скейтборды, роликовые коньки или сборщики вишен). 4

Информация о пробегах транспортных средств по дорогам общего пользования с разбивкой по типам транспортных средств и типам проезжей части была получена из статистики автомобильных дорог Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) Министерства транспорта США за 2002 год. 5 Мили транспортных средств были определены путем подсчета пробок и не включали поездки на внедорожниках. Сообщая в систему FARS, полиция применяет схему классификации дорог FHWA для регистрации типа проезжей части (сельская или городская). «Городские» дороги определяются как дороги в городах с населением 5000 и более человек.

FARS и FHWA классифицируют типы кузовов транспортных средств одинаковым образом. «Легковые автомобили» включают седаны, хэтчбеки и универсалы. Категория «легкие грузовики» включает фургоны, пикапы, внедорожники и аналогичные автомобили.В категорию «тяжелых грузовиков» входят прямые грузовики с шестью или более шинами, которые не буксируют прицеп. Категория «комбинированные грузовики» включает грузовики с шестью или более шинами, буксирующие прицеп. Категория «мотоциклы» включает мопеды, скутеры, внедорожные мотоциклы и другие двух- и трехколесные моторизованные транспортные средства. В категорию «автобусы» входят школьные автобусы, междугородние автобусы и транзитные автобусы. Категория «прочее / неизвестное» включает вездеходы, снегоходы, сельскохозяйственную технику, строительную технику и другую спецтехнику.Тип транспортного средства может быть неизвестен в результате наезда и наезда. Если два или более транспортных средства наезжали на пешехода, кодировалось транспортное средство, причинившее наиболее серьезную травму. Если это транспортное средство не может быть определено, кодируется транспортное средство, первым столкнувшееся с пешеходом.

Показатели смертности были рассчитаны как количество погибших пешеходов на миллиард миль пути транспортного средства. Ставки не могут быть рассчитаны для категории типа «другое / неизвестное», потому что нет меры, пройденной такими транспортными средствами в милях.Ставки сравнивались с использованием относительных рисков (ОР) с использованием легковых автомобилей в качестве референта; 95% доверительные интервалы (ДИ) для RR были рассчитаны с использованием Epi-Info 2002. 6

РЕЗУЛЬТАТЫ

В 2002 году погибло 4875 пешеходов (таблица 1). Легковые автомобили, внедорожники, фургоны и пикапы вместе стали причиной 85,2% этих смертей. Мотоциклы и автобусы стали причиной смерти менее 100 человек. Тип транспортного средства был неизвестен на 7,5%. FARS сообщил пол и возраст пешехода, а также тип проезжей части для более 98% смертей.

Стол 1

Число погибших пешеходов в разбивке по типу транспортных средств, полу, возрасту и типу проезжей части (сельские / городские), США, 2002 г.

В целом, на миллиард пройденных транспортных средств приходилось 1,71 погибших пешеходов (таблица 2). Автобусы, хотя и вызывают меньше смертей, чем легковые автомобили, почти в восемь раз чаще становятся причиной гибели пешеходов на милю пройденного пути. Мотоциклы и легкие грузовики также показали значительно повышенный относительный риск по сравнению с легковыми автомобилями.

Стол 2

Уровень пешеходной смертности на миллиард пройденных транспортных средств в разбивке по типу и полу, США, 2002 г.

Вероятность гибели пешеходов-мужчин в автотранспортных средствах была в два раза выше, чем у женщин-пешеходов на одну милю транспортного средства. Разница в показателе количества мужчин и женщин была наиболее заметной для комбинированных грузовиков. Автобусы показали одинаковые ставки для мужчин и для женщин. Однако по сравнению с легковыми автомобилями вероятность гибели самок в автобусах была значительно выше, а у автопоездов — значительно меньше.

Мотоциклы были значительно более вероятны, чем автомобили на милю транспортного средства, чтобы убить детей в возрасте 0–14 лет (таблица 3), тогда как автобусы показали относительный риск более 10 для детей и пожилых людей в возрасте 85 лет и старше. Легкие грузовики значительно чаще, чем автомобили на милю, убивали пешеходов любой возрастной группы.

Таблица 3

Относительный риск смертности пешеходов в зависимости от типа транспортного средства и возрастной группы, США, 2002 г.

Уровень смертности на милю автомобиля, пройденную в городской местности, составил 1.В 57 раз (95% ДИ от 1,47 до 1,67) выше, чем в сельской местности (таблица 4). Городской показатель превышал сельский показатель для всех типов транспортных средств. По сравнению с риском на милю автомобиля, убивающего пешехода, относительные риски для других типов транспортных средств были сопоставимы в сельских и городских районах, за исключением автобусов, которые с гораздо большей вероятностью убьют пешехода в городе, чем в городе. сельская местность. Таким образом, почти весь повышенный риск для автобусов в целом связан с городскими автобусами.

Стол 4

Уровень пешеходной смертности на миллиард пройденных транспортных средств в зависимости от типа транспортного средства и типа проезжей части (сельская / городская), США, 2002 г.

ОБСУЖДЕНИЕ

В этом исследовании рассчитывался риск гибели пешеходов для различных типов транспортных средств с использованием пройденных миль в качестве меры воздействия.Были обнаружены заметные различия между измерением риска такого смертельного исхода по количеству смертей на милю пройденного пути и измерением риска по количеству или доле смертей, связанных с различными типами транспортных средств. Например, мотоциклы и автобусы были причиной относительно небольшого числа смертей пешеходов, но на каждый миллиард миль пути у них было гораздо больше вероятности, чем у легковых автомобилей. Исследование также подтвердило, что растущее количество фургонов, пикапов и внедорожников на милю за милей чаще становится причиной гибели пешеходов, чем легковые автомобили.Эти риски существенно различались в зависимости от пола и возраста жертвы, а также от расположения проезжей части в сельской / городской местности.

Риск того, что водитель убьет пешехода, в этом исследовании составил 1,7 на миллиард миль пути. Для сравнения, данные FARS показывают, что общий уровень смертности от автотранспортных средств в США в 2002 году составлял 15,0 на миллиард пройденных транспортных средств. 3 Если не учитывать 4875 смертей пешеходов и 662 велосипедистов, о которых сообщило НАБДД за 2002 год, то коэффициент гибели пассажиров автотранспортных средств составит 13 человек.0 на миллиард миль пути транспортного средства, что указывает на то, что у проезжающего автомобиля примерно в 7,6 (13,0 / 1,7) раз больше шансов убить пассажира, чем убить пешехода на каждую милю, которую он проезжает.

Однако риск убийства пешехода на милю водителя во многом зависит от того, на каком транспортном средстве он или она управляет. Ранее отмечался больший риск при вождении автобуса. 7, 8 Вероятно, это связано с тем, что автобусы должны работать в непосредственной близости от пешеходов, которые были или будут пассажирами автобусов, из-за большой массы автобусов.В некоторых случаях это также может отражать особенности конструкции автобуса, такие как точки защемления, которые захватывают шнурки одежды, в результате чего выходящих пассажиров затаскивают под автобус. 9 Что касается автобусов, то относительный риск гибели пешеходов высок, но он все еще в некотором смысле недооценен, поскольку не включает другие смертельные случаи, которым могли способствовать автобусы, например, гибель пешеходов, сбитых другими транспортными средствами при переходе улицы. перед автобусом или за ним.

Повышенный риск убийства пешехода мотоциклистом ранее не отмечался.Одно исследование, посвященное гибели пешеходов в 1977 году, показало, что для мотоциклов более низкий риск, чем для автомобилей, из расчета на расстояние между транспортными средствами. 7 Если действительно существует повышенный риск от мотоциклов, как предполагает это исследование, это может отражать поведение водителя или меньшую видимость мотоцикла по сравнению с автомобилем.

Повышенный риск убийства пешехода, с которым сталкиваются водители легких грузовиков (то есть фургонов, пикапов и внедорожников), уже отмечался ранее. Баллы тяжести травм и показатели летальности выше, когда пешехода сбивает легкий грузовик, чем когда он сбит автомобилем. 10– 13 Исследование, проведенное в Сиэтле, показало, что на фургоны и пикапы приходится большая доля погибших пешеходов, чем их доля в зарегистрированных автотранспортных средствах. 14 В исследовании 2003 года НАБДД сообщило, что риск смертельных столкновений с пешеходами на миллион зарегистрированных транспортных средств был примерно на 20% выше для легких грузовиков, чем для легковых автомобилей, и что риск был выше для фургонов, чем для пикапов или внедорожников. 15 Исследование NHTSA, вероятно, недооценило риск, связанный с легкими грузовиками, потому что, в отличие от этого исследования, оно не могло приспособиться к меньшему среднегодовому пробегу легких грузовиков по сравнению с легковыми автомобилями.Повышенный риск, связанный с легкими грузовиками, объясняется несколькими факторами: их большей массой; большая скорость столкновения автомобилей с пешеходами и конструкция их передней части. Это вызывает растущую озабоченность, поскольку в последние годы продажи новых автомобилей в категории легких грузовиков в США приблизились к 50% всех продаж автомобилей. 10

Риск убийства пешехода водителями тяжелых грузовиков и автопоездов статистически не отличается от риска, связанного с легковыми автомобилями, несмотря на большую массу таких грузовиков.Это может означать, что такие транспортные средства с меньшей вероятностью будут ездить в местах, где много пешеходов, и / или что эти водители с меньшей вероятностью будут находиться в состоянии алкогольного опьянения. Данные FARS показывают, что водители больших грузовиков с гораздо меньшей вероятностью будут находиться в состоянии алкогольного опьянения при авариях со смертельным исходом, чем водители легковых или легких грузовиков. 3

Большая вероятность убийства пешеходов-мужчин, чем для женщин-пешеходов, для всех типов транспортных средств не является неожиданностью, учитывая, что мужской пол является хорошо установленным фактором риска в показателях смертности пешеходов на уровне населения.Более рискованное мужское поведение 1, 2 , вероятно, оказывает большее влияние на эти общие показатели, чем склонность женщин ходить пешком чаще, чем мужчины. Например, Национальное обследование поездок домашних хозяйств (NHTS) 2001 года показывает, что женщины ежегодно проходят на 10% больше миль, чем мужчины. 16 Что касается автобусов, то показатели мужской и женской смертности примерно одинаковы. Это может частично отражать более широкое использование автобусов женщинами; Фактически, NHTS 2001 года показывает, что женщины ежегодно проезжают на автобусе на 26% больше миль. 16 При исследовании застегивания шнурка на одежде в школьных автобусах, 11 из 12 раненых были девочки, 9 предполагают, что дизайн одежды для женщин также может способствовать риску.

Эти сравнения показателей по полу игнорируют тот факт, что женщин больше, чем мужчин в населении США на 3,5%. Поправка на немного большее количество женщин приведет к снижению показателей количества женщин на милю транспортного средства в таблице 2 на несколько процентов. Это только подчеркнет избыток мужчин, уже отмеченный в общих ставках.

Возрастная стратификация риска по типу транспортного средства в таблице 3 выявляет различия в крайних возрастных категориях. Водители мотоциклов и автобусов с большей вероятностью, чем водители автомобилей на милю, убивают пешеходов в возрасте 0–14 лет. Дети, вероятно, не больше знакомы с мотоциклами, чем молодые люди, но им может быть трудно видеть или быть замеченными на приближающихся мотоциклах. Дети больше знакомы с автобусами, чем взрослые. NHTS указывает, что дети в возрасте 0–14 лет проезжают на автобусе больше миль на человека, чем дети любой другой возрастной группы. Водители автобусов с большей вероятностью, чем водители любого другого типа транспортных средств на милю, убивают взрослых в возрасте 85 лет и старше, хотя NHTS указывает, что эта возрастная группа проезжает на автобусе меньше миль на человека, чем любая другая возрастная группа. 16 Комбинированные грузовики с меньшей вероятностью, чем автомобили, убивают как детей, так и пожилых людей, возможно, потому, что эти возрастные группы не подвержены профессиональному воздействию таких транспортных средств (например, на погрузочных площадках или в качестве дорожных бригад).

Большинство предыдущих исследований отмечают, что в городских районах более высокий уровень смертности пешеходов. 17, 18 Избыточный городской риск обычно связан с большим количеством транспортных средств и пешеходов на квадратную милю. В этом исследовании разница в расценках на автобусы между городом и деревней почти в восемь раз — возможно, потому, что школьные и общественные автобусы останавливаются чаще на милю в городских районах. Кроме того, большая часть сельских автобусных поездок происходит между городами по автомагистралям между штатами, где пешеходы обычно запрещены.

Основным ограничением этого исследования было то, что оно рассчитывало риск по типу транспортного средства в соответствии с одним компонентом воздействия: количеством миль, пройденных разными транспортными средствами.Он не мог учитывать человеческий компонент воздействия — сколько, где и когда люди ходят. Таким образом, различия в рисках в этом исследовании могут до некоторой степени объясняться различиями в различных неизмеряемых аспектах поведения при ходьбе в зависимости от пола, возраста и проживания в сельской / городской местности. С другой стороны, расчет риска по таким характеристикам, как количество пройденных миль на человека, не включает компонент воздействия транспортного средства. Эти два подхода лучше всего рассматривать как взаимодополняющие.

Еще одним ограничением исследования является невозможность классифицировать транспортные средства по типу в 7. 5% погибших; поэтому показатели летальности, вероятно, будут заниженными. Некоторые из этих других / неизвестных транспортных средств участвовали в дорожно-транспортных происшествиях, которые чаще встречаются в городских районах и реже, когда жертвой является женщина, ребенок или пожилой человек. 19 Количество таких неизвестных транспортных средств, однако, недостаточно, чтобы заметно изменить различия в рисках, отмеченные здесь для этих демографических переменных.

Модификация внешнего вида автомобилей была предложена в качестве одной из эффективных с точки зрения затрат стратегии снижения травматизма пешеходов. 20 Возможные модификации зависят от типа автомобиля. Для автобусов риск можно снизить, улучшив обзор пешеходов для водителя, убрав точки защемления шнурков одежды возле дверных проемов или набив переднюю часть. 21 Это исследование предполагает, что такие модификации конструкции должны быть более приоритетными для городских автобусов, чем для сельских автобусов. Повышенный риск гибели пешеходов, связанный с мотоциклами, можно снизить, установив дневные ходовые огни. Уже было показано, что это снижает риск столкновения автомобиля с пешеходом, 22 , хотя для мотоциклов этого еще не было показано.

Большая масса легких грузовиков способствует серьезности травм пешеходов. Однако изменить эту характеристику легких грузовиков без ущерба для функции сложно. Риск можно снизить, сделав переднюю часть грузовика менее жесткой и снизив точку их столкновения с телом пешехода, что снизит вероятность серьезных травм головы и груди. 13, 23

Учитывая небольшое количество категорий мотоциклов и автобусов, снижение риска на милю для этих категорий вряд ли сильно повлияет на общий травматизм пешеходов в США.Снижение риска, направленное на автобусы, будет иметь большее влияние в странах с ограниченными ресурсами, где автобусы являются причиной большого процента травм пешеходов. 24 Профилактические меры в странах с более обеспеченными ресурсами должны быть сосредоточены на снижении рисков, связанных с фургонами, пикапами и внедорожниками, особенно потому, что продажи этих автомобилей продолжают расти. Увеличение количества этих транспортных средств на проезжей части, вероятно, будет способствовать увеличению риска как для пешеходов, так и для пассажиров небольших легковых автомобилей. 25

Ключевые моменты

  • Легковые автомобили и легкие грузовики (фургоны, пикапы и внедорожники) несут ответственность за 85,2% смертей пешеходов в Соединенных Штатах, а тяжелые грузовики, автобусы и мотоциклы несут ответственность за оставшуюся часть.

  • На милю пути автобусы убивают в восемь раз больше пешеходов, чем автомобили, а мотоциклы убивают в два раза больше.

  • На милю автобусы в 12 раз чаще, а мотоциклы в четыре раза чаще, чем автомобили, убивают пешеходов в возрасте до 15 лет.

  • На милю легкие грузовики в 1,45 раза чаще убивают пешеходов, чем легковые автомобили.

  • Характеристики транспортного средства, такие как масса, конструкция передней части, видимость и степень взаимодействия с пешеходами, вероятно, определяют их риск на милю.

Благодарности

Автор высоко оценивает вклад данных о смертности пешеходов из системы FARS, предоставленный Тоней Линдси из Национального управления безопасности дорожного движения, и технической информацией о типах транспортных средств, предоставленной Харшадом Десаи из Федерального управления шоссейных дорог.

ССЫЛКИ

  1. Национальная администрация безопасности дорожного движения . Анонимный. Пешеходы. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 2004 г., DOT HS 809 614.

  2. Wazana A , Крюгер П., Райна П., и др. Обзор факторов риска травм детей-пешеходов: можно ли их изменить? Inj Prev 1997; 3: 295-304.

  3. Национальная администрация безопасности дорожного движения .Факты о безопасности дорожного движения, 2002 г. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 2004 г., DOT HS 809 620.

  4. Национальная администрация безопасности дорожного движения . Руководство по кодированию системы отчетности по анализу смертности. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 2004 г.

  5. Федеральное управление шоссейных дорог . Статистика автомобильных дорог 2002 г. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог, 2003 г.

  6. Центры по контролю за заболеваниями . Epi-Info 2002. Атланта, Джорджия: Центры по контролю за заболеваниями, 2002.

  7. Wolfe AC , O’Day J. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами в HSRI США. Res Rev1982; 12: 1-16.

  8. Команофф С . Убитый автомобилем: смерть на улицах Нью-Йорка. Нью-Йорк: Отъезд, 1999.

  9. Драго Д , Уинстон Ф.К., Бейкер СП. Застегивание шнурком одежды на горках на детских площадках и в школьных автобусах: способствующие факторы и возможные меры вмешательства. Arch Pediatr Adolesc Med 1997; 151: 72-7.

  10. Lefler DE , Gabler HC. Риск смертельного исхода и травм в результате столкновения легких грузовиков с пешеходами в США. Accid Anal Prev2004; 36: 295-304.

  11. Ballesteros MF , Dischinger PC, Langenberg P.Травмы пешеходов и тип транспортного средства в Мэриленде, 1995–1999 гг. Accid Anal Prev2004; 36: 73-81.

  12. Roudsari BS , Mock CN, Kaufman R, и др. ДТП с участием пешеходов: более высокая степень тяжести травм и смертность среди легковых автомобилей по сравнению с легковыми автомобилями. Inj Prev 2004; 10: 154-8.

  13. Mizuno K , Кайзер Дж. Проблемы совместимости при лобовых, боковых столкновениях, столкновениях одного автомобиля и дорожно-транспортных происшествиях между автомобилем и пешеходом в Японии.Accid Anal Prev1999; 31: 381-91.

  14. Rivara FP , Reay DT, Bergman AB. Анализ смертельных травм пешеходов в округе Кинг, штат Вашингтон, и перспективы предотвращения. Public Health Rep 1989; 104: 293-7.

  15. Starnes M , Longthorne A. Коэффициенты смертности детей-пешеходов в зависимости от типа кузова автомобиля: сравнение легковых автомобилей, внедорожников, пикапов и фургонов.Национальная администрация безопасности дорожного движения, 2003 г. DOT HS 809 640 (Исследование фактов безопасности дорожного движения).

  16. Baker SP , O’Neill B, Karpf RS. Сборник фактов о травмах. Лексингтон, Массачусетс: Lexington Books, 1984.

  17. Mueller BA , Rivara FP, Bergman AB. Город-сельская местность и риск смерти при столкновении пешехода с транспортным средством.J Trauma1988; 28: 91-4.

  18. Solnick SJ , Hemenway D. Наезд на пешеходов со смертельным исходом: жертвы, обстоятельства и водители. Accid Anal Prev1995; 27: 643-9.

  19. Kajzer J , Yang JK, Mohan D. Более безопасные фасады автобусов для защиты пешеходов от столкновений с пешеходами. Международная конференция IRCOBI по биомеханике ударов 1992 г.

  20. Koornstra M , Bijleveld F, Hagenzieker M, et al. Эффекты безопасности дневных ходовых огней. Институт исследований безопасности дорожного движения, 1997. Отчет SWOV R-97-36.

  21. Чавла А , Мохан Д., Шарма В., и др. Более безопасная конструкция передней части грузовика для защиты от ударов пешеходов. J Crash Prev Inj Cont 2000; 2: 33-43.

  22. Peden M , Scurfield R, Sleet D, et al. Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма. Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма. Женева: Всемирная организация здравоохранения, 2004 г.

  23. Acierno S , Kaufman R, Rivara FP, et al. Несоответствие транспортных средств: характер травм и их тяжесть. Acc Anal Prev 2004; 36: 761-72.

Страхование мотоциклов / лодок | Далласская страховая компания, страхование домовладельцев и медицинское страхование

Защитите свои водные приключения

Мало что может быть лучше, чем провести день на воде.Ветерок, плещущаяся вода, острые ощущения от занятий чем-то необычным — вот причины, по которым люди предпочитают заниматься спортом. Но независимо от того, путешествуете ли вы на лодке для отдыха или как профессионал, есть еще кое-что, что нужно учитывать.

Когда вы наслаждаетесь своей лодкой на воде, последнее, о чем вы хотите думать, — это финансовые потери. Страхование лодок L J Adams Insurance Services LLC предлагает свободу и душевное спокойствие, которые вам нужны, чтобы в полной мере насладиться морскими приключениями.

Страхование имущества и ответственности вашего гидроцикла

Страховой полис для любителей лодок может покрыть ущерб, нанесенный моторному прицепу и вашему личному имуществу, в дополнение к медицинским расходам. Настройте свои параметры для полной защиты, которая включает покрытие рисков и ответственности. Эксперты L J Adams Insurance Services LLC найдут самые выгодные тарифы и могут предоставить практическую информацию о требованиях к страхованию водного транспорта в Далласе в вашем регионе.

Дополнительное покрытие для вашей лодки

Полисы

по страхованию лодок могут быть специально адаптированы для покрытия расходов на обширный ремонт повреждений и финансовой защиты расходов, понесенных в результате необходимых аварийных служб. Свяжитесь с агентом LJ Adams Insurance Services LLC, чтобы узнать больше о различных типах гидроциклов, которые мы страхуем.

Даллас Страхование мотоциклов

Это факт, что мотоциклы не обеспечивают такой же формы защиты, как автомобили, и это приводит к необходимости лучшего покрытия.Наслаждайтесь поездкой и свободой от осознания того, что вы защищены страховкой L J Adams Insurance Services LLC для вашего мотоцикла. Мы предлагаем полное покрытие и индивидуальное страхование мотоциклов в Далласе.

Полная компенсация затрат на замену

Подпишитесь на комплексное покрытие вашего мотоцикла, которое заменяет полную стоимость поврежденных деталей, а не только амортизированную стоимость.

Суммарное покрытие убытков

Идеально подходящие для вашей новой покупки, эксперты L J Adams Insurance Services LLC предлагают полные варианты страхового покрытия, которые защитят вас в финансовом отношении, если ваш мотоцикл будет использован в течение срока действия полиса.

L J Adams Insurance Services LLC предлагает доступное страховое покрытие для различных мотоциклов и двух- или трехколесных транспортных средств, включая:

  • Мотоциклы заводской сборки
  • Мотоциклы кастом
  • Мотороллеры
  • Мини-велосипеды
  • Трейловые велосипеды

Свяжитесь со специалистом по страхованию LJ Adams Insurance Services LLC в Далласе, чтобы узнать больше.

Дилер номер 1 в нас | Торговый центр мотоциклов

5 декабря, 2014 Винс Герьери БЕЛЛЕВИЛЬ, Нью-Джерси — Motorcycle Mall входит в 100 лучших дилеров года 2014 года. Вот их история.

Это казалось глупой затеей.

В условиях худшей за последние 80 лет экономики Motorcycle Mall переезжал в огромное новое здание на двух акрах земли в графстве Эссекс. В 2010 году дилерские центры становились все меньше или, что еще хуже, закрывались.

И именно так им удалось найти закрытый дилерский центр Ford.«Рецессия позволила сделать этот шаг», — сказал Джон Ресчинити III, третье поколение семьи, работавшей в Motorcycle Mall. Они построили здание площадью 108 000 кв. Футов, вдвое больше, чем их последний представительский центр, с просторной парковкой — всегда на высоте в мегаполисе Нью-Йорка — и с тех пор получали дивиденды.

Motorcycle Mall — один из крупнейших на Восточном побережье, обслуживающий конкурентную среду, а не только выживающий. Он процветает как активная часть своего сообщества — недалеко от аэропорта Ньюарк и Медоулендс — и признан дилером года по версии Dealernews в 2014 году.

Джон Решинити ездил на мотоциклах, когда находился на службе. После этого он занялся бизнесом по производству кузовов автомобилей. Он и его сын Джон-младший, которые катались на мотоциклах для мотокросса до того, как перешли на уличные мотоциклы, продавали индийские мотоциклы в задней части кузовного цеха.

«Он начинал занимать так много места в автомастерской, что мой отец сказал:« Давайте просто возьмем витрину », — сказал Джон III (называвшийся LJ для« Маленького Джона »).

Джон старший и младший купили здание и основали Newark Motorcycle, продавая индийские мотоциклы Kawasaki и Honda.Раньше это здание было продуктовым магазином A&P, где Джон-старший в детстве складировал полки, а затем был магазин Sears & Roebuck, где Джон-старший менял шины. Два года спустя они стали достаточно большими, чтобы переехать в другое здание, которое они переросли к 2007 году.

«С точки зрения логистики было очень сложно работать», — сказал LJ. «Ратуша была прямо напротив нашего дома. Это избавило нас от множества проблем, но по средам, когда был суд, у нас не было парковки ».

Фрэнк Синатра однажды спел о Нью-Йорке, что если ты сможешь сделать это там, ты сможешь сделать это где угодно.Есть миллионы потенциальных клиентов, но это конкурентный рынок, который не способствует владению автомобилем или мотоциклом. LJ сказал, что людям, возможно, придется тратить до 500 долларов в месяц на хранение велосипеда.

«Здесь есть что преодолеть, чем в других регионах страны», — сказал он. «Вы продаете большему количеству клиентов, но каждые 15 миль у вас появляется новый дилер».

LJ также отметила, что дилерам теперь приходится бороться с онлайн-продажами. Люди могут прийти через дилерский центр, увидеть то, что им нравится, а затем купить это в Интернете на сотни долларов дешевле.

«Сейчас атмосфера другая, чем 10 лет назад», — сказал LJ. «Прозрачность — ключ к успеху. 90-95 процентов нашего персонала размещено в Интернете, поэтому обучение наших сотрудников и постоянное участие — вот что нас выводит ».

Дилерский центр регулярно проводит вечера кино, устраивает трюковые шоу и тесно сотрудничает с курсами для райдеров Фонда безопасности мотоциклов, что, в свою очередь, помогает привлечь более молодых клиентов. Средний возраст клиентов дилерского центра составляет 30 лет, что является завидным числом в отрасли, где покупатели стареют. это законное беспокойство.В Motorcycle Mall продают не только поездку, но и саму поездку в автосалон.

«Мы хотим сделать это местом, где люди хотят приходить сюда и возвращаться», — сказал LJ. «Мы хотим, чтобы люди ассоциировали езду с Motorcycle Mall. Мы ваш местный дилер и позаботимся о вас. Это не «Купите велосипед, и увидимся позже». Это попытка завоевать лояльность клиентов ».

Motocross впервые появился в районе метро Нью-Йорка более чем за 20 лет в этом году.В те выходные в автосалоне было мероприятие, и Motorcycle Mall присутствовал на стадионе MetLife, где проходила гонка. LJ сказал, что сотрудники работали по 16 часов в день, чтобы подготовиться.

«С точки зрения планирования, просто ради присутствия, мы покончили с собой», — сказал он. «Это было не так плохо, как переезд, но чертовски близко». Но результаты окупились. «Положительный результат действительно оживил большую часть клиентской базы. Это был отличный розыгрыш, и это то, что поддерживает нас ».

LJ знает, что история не на его стороне.Все меньше и меньше семейных предприятий выживают после каждого следующего поколения, но его жизнь привела к тому, что он стал частью семейного бизнеса.

«Я сделал свою карьеру в колледже специально для этого бизнеса», — сказал он. «Это то, ради чего работал и чем жертвовал мой дед, и мой отец тоже.

«Это намного больше, чем просто зарплата в конце дня. Это наша страсть ».

случаев использования шлемов среди мотоциклистов, погибших в результате аварии, и экономия средств, связанная с государственными законами о мотоциклетных шлемах — США, 2008–2010 годы

Пользователи вспомогательных технологий могут не иметь полного доступа к информации в этом файле.Для получения помощи отправьте электронное письмо по адресу: [email protected] Введите 508 Размещение и заголовок отчета в строке темы электронного письма.

В 2010 г. 4 502 мотоциклиста (водители и пассажиры), погибшие в дорожно-транспортных происшествиях, составили 14% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, однако на долю мотоциклов приходилось <1% всех миль, пройденных транспортными средствами ( 1,2 ). Было доказано, что использование шлемов последовательно снижает количество травм и смертей, связанных с авариями на мотоциклах, и наиболее эффективной стратегией увеличения использования шлемов является принятие универсальных законов о шлемах ( 3 ).Законы об универсальных шлемах требуют, чтобы все мотоциклисты носили шлемы во время езды. Чтобы изучить связь между законами штата о мотоциклетных шлемах и использованием или неиспользованием шлемов среди мотоциклистов, получивших смертельные травмы, CDC проанализировал данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за 2008–2010 годы из Системы отчетов о смертности (FARS), переписи дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. в США ( 1 ). Кроме того, от НАБДД были получены данные об экономических затратах для сравнения затрат, сэкономленных в результате использования шлемов, по типу государственного закона о мотоциклетных шлемах.Результаты показали, что в среднем 12% мотоциклистов со смертельными травмами не носили шлемы в штатах с универсальными законами о шлемах, по сравнению с 64% в штатах с частичным законом о шлемах (законы, которые требовали, чтобы только определенные группы, обычно молодые гонщики, носили шлемы) и 79% в штатах без закона о шлемах. Кроме того, в 2010 году экономические затраты, сэкономленные от использования шлемов обществом в штатах с универсальным законом о шлемах, составили в среднем 725 долларов на зарегистрированный мотоцикл, что почти в четыре раза больше, чем в штатах без такого закона (198 долларов).

Данные о гибели водителей и пассажиров мотоциклистов были получены от FARS. Для включения в FARS авария должна привести к смерти как минимум одного человека (находящегося в транспортном средстве или неавтомоториста) в течение 30 дней после аварии. Процент смертельно травмированных мотоциклистов, не надевших шлем, был рассчитан как доля всех погибших мотоциклистов по штатам за 2008–2010 годы. Процентные показатели не учитывались для штатов, в которых погибло менее 10 мотоциклистов без шлемов.

Информация об экономических затратах, сэкономленных от использования шлемов (например, сэкономленных медицинских и производственных затрат), была получена от НАБДД (НАБДД, неопубликованные данные, 2012 г.). Методы, использованные для оценки затрат на 2010 год, были впервые использованы для расчета сметы затрат на 2008 год. * Для 2010 года количество смертельно раненых мотоциклистов, которые носили шлемы, было получено из FARS, а оценки количества мотоциклистов в шлемах, которые были ранены, были получены от генерального директора NHTSA Система оценок, национально репрезентативная выборка несмертельных дорожно-транспортных происшествий.† Эти значения были разделены на 1 минус соответствующая оценка эффективности предотвращения смертельных случаев и травм в результате аварии на мотоцикле§ ( 4 ) для получения оценок потенциального числа смертельных случаев и травм в результате аварии на мотоцикле, ожидаемых, если бы водители в шлемах не носили шлем. Затем количество погибших и травм с участием мотоциклистов в шлемах было вычтено из ожидаемого количества смертельных случаев и травм в результате дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах, чтобы оценить количество спасенных жизней мотоциклистов и предотвращенных серьезных и легких травм.Затем к этим оценкам были применены соответствующие расчеты затрат от NHTSA¶, и полученные в результате затраты были скорректированы до долларов 2010 года. Сэкономленные расходы оцениваются в 1 212 800 долларов США на один смертельный случай, 171 753 доллара на серьезную травму и 7 523 доллара на легкую травму (в долларах 2010 года) (NHTSA, неопубликованные данные, 2012). Сэкономленные расходы включали расходы, связанные с травмами (например, расходы на медицинские и неотложные услуги, потери производительности труда и домашнего хозяйства) и исключенные расходы (например, материальный ущерб и задержка поездки).Для этого отчета сэкономленные затраты были стандартизированы по штатам путем деления общих сэкономленных затрат в каждом штате на количество зарегистрированных мотоциклов в этом штате в 2010 году **, чтобы определить сэкономленные затраты на каждый зарегистрированный мотоцикл.

В течение 2008–2010 гг. В результате ДТП погибли 14 283 мотоциклиста, среди которых 6 057 (42%) не были одеты в шлемы. В 20 штатах с универсальным законом о шлемах 739 (12%) мотоциклистов, получивших смертельные травмы, не носили шлемов, по сравнению с 4814 мотоциклистами (64%) в 27 штатах с законами о частичных шлемах и 504 (79%) мотоциклистами в трех странах. государства без закона о шлеме (рис. 1).

Благодаря предотвращению гибели мотоциклистов и защите от травм использование шлема также привело к экономии экономических затрат. В 2010 году в результате использования шлемов в США было сэкономлено около 3 миллиардов долларов; однако еще 1,4 миллиарда долларов можно было бы сэкономить, если бы все мотоциклисты носили шлемы (NHTSA, неопубликованные данные, 2012 г.). Общие затраты, сэкономленные от использования шлемов, составили от 394 млн долларов в Калифорнии до 2,6 млн долларов в Нью-Мексико. Экономические затраты, сэкономленные от использования шлемов на один зарегистрированный мотоцикл, варьировались от 1627 долларов в Северной Каролине до 48 долларов в Нью-Мексико, в среднем 286 долларов (рис. 2).Почти все (23 из 25) штатов, в которых расходы на зарегистрированный мотоцикл ниже медианы, имели либо закон о частичном шлеме, либо закон о шлеме. Экономия затрат в штатах с универсальным законом о шлемах была в среднем почти в четыре раза выше на один зарегистрированный мотоцикл, чем в штатах без такого закона (725 долларов против 198).

Об этом сообщает

Ребекка Б. Науманн, MSPH, Рут А. Шульц, доктор философии, отдел предотвращения непреднамеренных травм, Национальный центр профилактики и контроля травм, CDC. Корреспондент: Ребекка Б. Науманн, [email protected]c.gov , 770-488-3922.

От редакции

Результаты этого отчета показывают, что мотоциклисты, получившие смертельные травмы, реже носили шлемы в штатах, в которых нет универсальных законов о шлемах. В течение 2008–2010 годов у мотоциклистов, получивших смертельные травмы в штатах с законом о частичном использовании шлемов, вероятность того, что они не были надеты, более чем в пять раз выше, чем у мотоциклистов в штатах с законом о всеобщем использовании шлемов (64% против 12%). Смертельно раненые мотоциклисты в штатах, где не действует закон о шлемах, в шесть раз чаще не носили шлем, чем в штатах с универсальным законом о шлемах (79% против 12%). Кроме того, использование шлема позволяет сэкономить на экономических затратах. Экономия в штатах с универсальным законом о шлемах составила в среднем 725 долларов на зарегистрированный мотоцикл, что почти в четыре раза больше, чем в штатах без такого закона (198 долларов).

По состоянию на апрель 2012 года в 19 штатах и ​​округе Колумбия действовали универсальные законы о шлемах, в 28 штатах были законы о частичных шлемах, а в трех штатах не было закона о шлемах ( 5 ).Законодательство о мотоциклетных шлемах в Соединенных Штатах было отмечено изменениями: циклы принятия закона о шлемах сменялись периодами отмены закона о шлемах (рис. 3) ( 5 ). В середине 1970-х годов в 47 штатах и ​​округе Колумбия были законы об универсальных шлемах, частично вызванные федеральным требованием 1967 года о том, что штаты должны иметь такие законы или терять часть своих федеральных фондов шоссе. Однако в 1976 году Конгресс отменил штрафы за отсутствие закона о всеобщем шлеме, и штаты начали изменять или отменять свои законы.К 1980 году 20 штатов изменили свои универсальные законы о шлемах на законы о частичных шлемах, а восемь штатов полностью отменили свои законы ( 5 ). В 1991 году Конгресс вновь ввел финансовые санкции для штатов, в которых не было универсальных законов о шлемах; Калифорния и Мэриленд ответили принятием универсальных законов о шлемах. В 1995 году федеральные санкции против штатов, в которых не было универсальных законов о шлемах, снова были сняты, и закон Нью-Гэмпшира о шлемах немедленно был отменен. В течение 1997–2003 гг. В Арканзасе, Техасе, Кентукки, Луизиане, Флориде и Пенсильвании последовали изменения в своих законах о шлемах с законов об универсальных шлемах на законы о частичных шлемах ( 5 ).В 2004 году Луизиана восстановила свой закон об универсальных шлемах. С тех пор законодательные собрания штатов продолжали обсуждать законы о шлемах, и регулярно вносятся законопроекты об изменении или отмене универсальных законов о шлемах. В 2011 году такие законопроекты были внесены в 10 из 20 штатов, в которых действует закон об универсальных шлемах, а в апреле 2012 года Мичиган изменил свой закон об универсальных шлемах на закон о частичных шлемах ( 5,6 ).

Исследования показали, что, когда государство отменяет свой закон о шлемах или выбирает менее строгие требования, использование шлемов сокращается, а количество смертей, травм и расходов, связанных с мотоциклами, возрастает.Например, в 2000 году Флорида изменила свой закон об универсальных шлемах на закон о частичных шлемах, который распространяется только на гонщиков в возрасте до 21 года и тех, у кого медицинское страхование менее 10 000 долларов. В течение двух лет после изменения закона уровень смертности мотоциклистов на 10 000 зарегистрированных мотоциклов во Флориде увеличился на 21%, смертность среди мотоциклистов в возрасте до 21 года почти утроилась, а количество госпитализированных мотоциклистов с травмами головы, мозга и т. Д. череп увеличился на 82% ( 7 ).Кроме того, общие расходы госпитализированных мотоциклистов с травмами головы, мозга или черепа во Флориде увеличились более чем вдвое — с 21 до 50 миллионов долларов ( 7 ). Исследования, в которых изучались нефатальные исходы травм среди мотоциклистов, которые носили шлемы, и тех, кто не носили шлемы, показали, что госпитализированные гонщики, которые не носили шлемы, несли более высокие медицинские расходы ( 8,9 ). Всадники, которые не носят шлемы, чаще страдают черепно-мозговой травмой, а медианные расходы на госпитализацию для людей с черепно-мозговой травмой в 13 раз выше, чем для тех, кто не имеет таких травм ( 8 ).Водители, которые не носят шлемы, также с меньшей вероятностью имеют медицинскую страховку и, следовательно, с большей вероятностью будут нуждаться в медицинской помощи, финансируемой государством ( 9 ).

Выводы в этом отчете подвержены как минимум трем ограничениям. Во-первых, смета расходов НАБДД основана на оценках 2000 года, конвертированных в доллары 2010 года; тем не менее, это самые свежие и полные доступные оценки затрат на травмы мотоциклистов. Во-вторых, оценки затрат основаны на национальных данных и не отражают различия в расходах по штатам.Оценки затрат также не включают нематериальные затраты, такие как затраты на боль, страдания и снижение качества жизни, а также не учитывают затраты, связанные с универсальным законом о шлемах или владением шлемом. Наконец, использование шлемов было неизвестно и, следовательно, оценивалось в 2,5% смертей мотоциклистов; однако никаких значимых различий в результате включения этих оценок не произошло.

По оценкам, использование шлема предотвращает 37% смертельных случаев среди водителей мотоциклов и 41% смертельных случаев среди пассажиров ( 4 ).По оценкам НАБДД, в 2010 году использование шлемов спасло жизни 1544 мотоциклистов, и еще 709 жизней можно было бы спасти, если бы все мотоциклисты были в шлемах (NHTSA, неопубликованные данные, 2012 г.). Учитывая рекордно высокий уровень владения мотоциклами (8,2 миллиона зарегистрированных мотоциклов в 2010 году по сравнению с 4,3 миллиона в 2000 году), † † Ожидается, что смертельные случаи, связанные с мотоциклами, и связанные с ними расходы останутся на высоком уровне, если не будут приняты более эффективные меры защиты ( 10 ). Доказано, что шлемы спасают жизни и деньги, а универсальные законы о шлемах — самый эффективный способ увеличить использование шлемов ( 3 ).

Благодарности

Мари Уолц, Ларри Блинко, Умеш Шанкар, администратор национальной безопасности дорожного движения. Кертис Флоренс, Национальный центр профилактики и контроля травм, CDC.

Список литературы

  1. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Система отчетности по анализу летальных исходов. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2011. Доступно по адресу http://www.nhtsa.gov/FARS. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  2. Федеральное управление шоссейных дорог. Статистика автомобильных дорог за 2010 год: годовое расстояние транспортного средства в милях и соответствующие данные — по категориям шоссе и типу транспортных средств (таблица VM-1). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог; 2011. Доступно по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2010/vm1.cfm. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  3. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Меры противодействия, которые работают: руководство по мерам противодействия безопасности на дорогах для государственных служб безопасности на дорогах.6-е изд. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2011 г. Доступно по адресу http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/pdf/811444.pdf. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  4. Национальный центр статистики и анализа. Пересмотр эффективности мотоциклетного шлема. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2004. Доступно по адресу http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/809715.pdf. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  5. Страховой институт дорожной безопасности.История законов о мотоциклетных шлемах. Арлингтон, Вирджиния: Страховой институт дорожной безопасности, Институт данных о дорожных потерях; 2012. Доступно по адресу http://www.iihs.org/laws/helmet_history.html. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  6. Национальная конференция законодательных собраний штатов. База данных государственного законодательства в области безопасности дорожного движения. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная конференция законодательных собраний штатов; 2012. Доступно по адресу http://www.ncsl.org/?tabid=13599. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  7. Ulmer RG, Northrup VS. Оценка отмены закона о мотоциклетных шлемах для всех гонщиков во Флориде. Вашингтон. Округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2005. Доступно по адресу http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/motorcycles/pdf/809849.pdf. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  8. Кук Л.Дж., Кернс Т., Берч К., Томас А., Белл Э. Использование мотоциклетных шлемов и травмы головы и лица: результаты аварий в данных, связанных с CODES. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2009. Доступно по адресу http: //www-nrd.nhtsa.dot.gov/pubs/811208.pdf. По состоянию на 11 мая 2012 г.
  9. Croce MA, Zarzaur BL, Magnotti LJ, Fabian TC. Влияние мотоциклетных шлемов и государственных законов на бремя общества: национальное исследование. Энн Сург 2009; 250: 390–4.
  10. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Факты безопасности дорожного движения 2009 г .: мотоциклы. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; 2011. Доступно по адресу http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811389.pdf.По состоянию на 11 мая 2012 г.

Что уже известно по этой теме?

В 2010 году аварии на мотоциклах составили 14% всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, однако на мотоциклы приходилось <1% всех миль, пройденных транспортными средствами. Использование шлема предотвращает примерно 37% смертельных случаев среди водителей мотоциклов и 41% смертельных случаев среди пассажиров.

Что добавлено в этом отчете?

По сравнению с мотоциклистами в штатах с универсальным законом о шлемах в период 2008–2010 годов, смертельные травмы мотоциклистов в штатах с частичным законом о шлемах более чем в пять раз чаще не носили шлем, а смертельно раненые мотоциклисты в штатах, где не было шлема. законом было более чем в шесть раз больше шансов не носить шлем.Экономические затраты, сэкономленные в штатах с универсальным законом о шлемах, составили в среднем 725 долларов на зарегистрированный мотоцикл, что почти в четыре раза больше, чем в штатах без такого закона (198 долларов). Хотя в результате использования шлемов в США в 2010 году было сэкономлено около 3 миллиардов долларов экономических затрат, можно было бы сэкономить еще 1,4 миллиарда долларов, если бы все мотоциклисты носили шлемы.

Каковы последствия для практики общественного здравоохранения?

Доказано, что использование шлемов мотоциклистами спасает жизни, снижает тяжесть травм при ДТП и снижает затраты.Доказано, что универсальные законы о шлемах являются наиболее эффективным способом увеличения использования шлемов.

РИСУНОК 1. Процент смертельных случаев среди мотоциклистов без шлемов, по штатам — США, 2008–2010 гг.

Альтернативный текст: На приведенном выше рисунке показан процент смертельных случаев среди мотоциклистов, среди которых гонщики не были в шлемах, по штатам в США в 2008–2010 годах.В течение 2008–2010 годов в результате ДТП погибло 14 283 мотоциклиста, из которых 6 057 (42%) не были одеты в шлемы. В 20 штатах с универсальным законом о шлемах 739 (12%) мотоциклистов, получивших смертельные травмы, не носили шлемов, по сравнению с 4814 мотоциклистами (64%) в 27 штатах с законами о частичных шлемах и 504 (79%) мотоциклистами в трех странах. государства без закона о шлеме.

РИСУНОК 2. Расчетные экономические затраты, сэкономленные в результате использования мотоциклетных шлемов на каждый зарегистрированный мотоцикл, по штатам — Национальная администрация дорожного движения США, 2010 г.

Альтернативный текст: На приведенном выше рисунке показаны ориентировочные экономические затраты, сэкономленные в результате использования мотоциклетных шлемов на каждый зарегистрированный мотоцикл по штатам в 2010 году.В 2010 году в результате использования шлемов в США было сэкономлено более 3 миллиардов долларов; однако еще 1,4 миллиарда долларов можно было бы сэкономить, если бы все мотоциклисты были в шлемах. Общие затраты, сэкономленные от использования шлемов, составили от 394 млн долларов в Калифорнии до 2,6 млн долларов в Нью-Мексико. Экономические затраты, сэкономленные от использования шлемов на один зарегистрированный мотоцикл, варьировались от 1627 долларов в Северной Каролине до 48 долларов в Нью-Мексико, в среднем 286 долларов.

РИСУНОК 3.Хронология принятия законодательства о мотоциклетных шлемах — США, 1966–2012 гг.

Альтернативный текст: На рисунке выше показан график принятия законодательства о мотоциклетных шлемах в США в период с 1966 по 2012 год. По состоянию на апрель 2012 года в 19 штатах и ​​округе Колумбия действовали универсальные законы о шлемах, в 28 штатах были законы о частичных шлемах, а в трех штатах не было закона о шлемах. Законодательство о мотоциклетных шлемах в Соединенных Штатах было отмечено изменениями: циклы принятия закона о шлемах сменялись периодами отмены закона о шлемах.

Спидвейные велосипеды Jawa


jawa speedway bikes Harpster (Triangle Motorcycle Club Sport Center) — это новая трасса для спидвея в Огайо, которая будет работать в 2021 году? Лоуренсбург Мотоцикл Спидвей также имеет несколько ограниченных гонок по спидвею в течение года? Wauseon Long Track — гонка не запланирована. СТАРЫЙ БОЛЬШОЙ ФОТО МОТОР НА ГОНКАХ Мотоцикла Jawa Speedway 1966 года 2. Обсуждение в рубрике «Велосипеды и коляски» началось с трехколесного мотоцикла, 22 марта 2011 г. 1986 Jawa Type 896/897 Speedway Racing Motorcycle Frame no.«Красный дьявол». Карбюраторы Blixt. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ПРОДУКТЫ FOXY RACE. SPEEDWAY Grasstrack JAWA 897 или 898 Правый шатун (обратное вращение)! 72 австралийских доллара. Protar italeri, 1/9 спидвейный байк jawa 500 dt890. 4950 фунтов стерлингов. 18. 20 SPEEDWAY Grasstrack Ось заднего колеса (шпиндель) + регуляторы для велосипеда Jawa Upright! Восстановленный 2v Jawa 890 Speedway Bike, 1973, 500cc на продажу. Для получения подробной информации позвоните Джону по бесплатному телефону. номер кадра начинается с n. Для некоторых это в лучшем случае «проект или запчасти». Было построено не так много двигателей Wernecke DR500.Велосипед JAWA Speedway — Детальный чертеж. плотный автомат, сцепление lz, карбюратор плоская, масленка первичной цепи, амортизатор прогрессивный — 2200 $. Этот сайт полностью посвящен сказочным мотоциклам Speedway и их прошлым гонщикам. Эта страсть вдохновила нас на создание широкого ассортимента аксессуаров и чехлов для мотоциклов Speedway. Благодаря 75 лошадиным силам и 187 фунтам сырого веса соотношение мощности к весу вытаскивает ваши руки из суставов, когда JAWA (чешское произношение: [java]) — производитель мотоциклов и мопедов, основанный в Праге, Чехословакия, в 1929 году Франтишеком. Янечек, который купил мотоциклетное подразделение Wanderer.Я не использовал его около года, он нуждается в поворотной рукоятке, с которой я могу разобраться. Совершенно новый. 7К лайков. Этот проект MRD Jawa начался после катания на Matchless 500 в 2004 году на мотоцикле Junior Speedway Jawa Stuha JHR Laydown 125 Engine, Daytona 150 и других. Специальное предложение для мотокросса Jawa Speedway Вот готовый продукт — фантастический мотоцикл для мотокросса Premier Class с приводом от спидвея. 15 дюймов сзади, обутые в гоночные шины Mitas. Детали: спидвей, байк, шашка, пластина, лайнер, лонг, трек, триалы, мотокросс, отлично. Этот веб-сайт посвящен мотоциклам Чехословакии, в частности Jawa, CZ и ESO.YouTube. Jawa Speedway Index; Jawa 895 и 894 DOHC; Явесо / Масек; Довоенные джавы; Jawa 898. 99 MB Speedway Motorcycles находится рядом с B5013 Cannock Road, менее чем в полумиле к северу от центра города Cannock в Стаффордшире. Велосипед Jawa Speedway. Сохраните велосипед jawa speedway, чтобы получать уведомления по электронной почте и обновления в ленте eBay. 225 долларов. При разработке этих мотоциклов компания Jawa уделяла особое внимание созданию пуленепробиваемого двигателя и коробки передач с максимально легкой рамой и вспомогательным оборудованием. Любой предмет, использованный или поврежденный покупателем, не будет принят обратно в качестве возврата, поэтому, пожалуйста, упакуйте его хорошо. Получите самые последние обновления и специальные предложения! Авторские права © 2021 Matt Jones Motorcycles Inc.Питер Коллинз MBE ушел из Спидвея в конце сезона 1986 года. + Почтовые расходы: Ирландия. RVM 500 от JAWA. UPRIGHT SPEEDWAY / GRASSTRACK BIKES насчитывает 4315 участников. MJM Speedway Spares — JAWA Australia, Мелтон, Виктория. Оригинальный стальной бак и стальное заднее крыло. Он сохраняет свое первоначальное сиденье и крылья, но продавец называет его в противном случае восстановленным. 97 лайков · 14 говорят об этом. Джон говорит: Спасибо, giffy. На мой взгляд, это самый красивый спидвейный байк из когда-либо созданных. Совершенно новый. 45 AUD. Масляные поддоны, головка и цилиндр двигателя изготовлены из алюминиевого сплава, крышка главной передачи и система зажигания — из магния.- 10 000 долларов. Не для использования на шоссе или дорогах общего пользования. картина. Trevor Hedge Racing — тюнер гоночных двигателей, стенды для испытаний, GM + Jawa, новые двигатели, построенные на заказ, ремонт и обслуживание мотоциклов, мототехника, мотокросс, Grasstrack и винтажные велосипеды. 25 дюймов x 11. Jawa — гоночный велосипед, 2v låda, bra skick se спидвей, выставленный на продажу посмотреть его на ebay во вторник 19 января 2010 jawa 2-клапанный 890 классический спидвейный велосипед примерно 1971 £? не уверена . Самый дорогой мотоцикл Jawa — Perak, его цена составляет 1 рупий: 2-клапанный двигатель объемом 500 куб. См, работающий на метаноле.Производитель мотоциклов заявляет, что топливная эффективность, сертифицированная ARAI, составляет 37. + Обновите место доставки 7 S 0 PONSOARPA 7 EE D-1-1 U J-1 0 F J-1-1 В то время как мотоциклы выглядят как гоночные машины, ледовые гонки велосипеды особенные, адаптированные для своего назначения и не похожи ни на какие другие мотоциклы. Найдите мотоциклы JAWA Speedway в огромном ассортименте запчастей для мотоциклов. Сбор лично. net Проработав в той же компании 40 лет, я вышел на пенсию в начале 2010 года и возродил свою страсть к гонкам Speedway и Grasstrack, купив для восстановления заброшенный велосипед JAWA Speedway.com / watch? v = FA_naKPQsRY — ~ — Jawa 500 DOHC — одна из самых успешных гоночных трасс. CZ строит мотоциклы для мотокросса и триала, а Jawa делает акцент на шоссейных гонках и спидвеях, поэтому Jawa-CZ быстро заработала свои награды на соревнованиях. Велосипеды Speedway имеют подпружиненный дроссель, который соединен с карбюратором кабелем. Винтажная классика, но готовая к гонкам, велосипед Weslake Speedway! Отлично ездит, очень красивый байк! Звоните или пишите, я не часто проверяю электронную почту. Задний толкатель jawa подходит для всех вертикальных спидвейных велосипедов.00. 315 долларов. Поэтому подумал, что пришло время создать его вместе с соучредителем Яном. JAWA Speedway 894. 68 Lakh), Jawa (1 рупий). ESO был основан гонщиком на мотоциклах и производил велосипеды объемом 250, 350 и 500 куб. См, в основном для спидвея, мотокросса и ледовых гонок. Доступны номера двигателей и рам. по запросу. Speedway Motorcycles. Tracks Ridden: США: IMI Motorsports — Northwest Speedway — Rainbow Falls. Никаких тормозов. Как будто 21 процента было недостаточно, в то время, когда двигатель Godden был запущен в производство, Jawa наводнила рынок 1000 единицами в год, что, по мнению Дона, является мировым спросом.Больше информации. Список сравнения продуктов Speedway Jawa Ice Racer. 00 1970 JAWA CZ350, 1970 JAWA CZ 350, Хороший старый Jawa с коляской Duna. Этот байк был перекрашен много лет назад и имеет красивую патину. Мотоциклы — это специализированные машины, которые используют только одну передачу и не имеют тормозов; Гонки проходят на плоской овальной трассе, обычно состоящей из грязи. В общем, лучше всего подходят велосипеды, подобные этой Jawa Speedway, — обратите внимание, что у нее нет трансмиссии или тормозов! Просто дроссель, сцепление и море азарта.10 jawa speedway на парковке мотоциклов, самый быстрый поиск подержанных мотоциклов в Интернете. jpg 768 × 512; 99 KB Motor-Sport-Museum am Hockenheimring, JAWA Type 890, 500D pic1. Уилмингтон, Калифорния 90744 США. Я сделал несколько реставраций, получив несколько отличных отзывов от довольных клиентов, в том числе мои собственные велосипеды JAWA 1972 года и Weslake Speedway 1984, выигравшие выставку. 195 австралийских долларов. superb jawa 500 cc 1955 года. Используемый гонщиками Belle Vue Aces, если у них были проблемы с собственными байками, этот байк во многих случаях спасал положение.110 долларов. Объявления Австралийской автострады. ГОД 1967 1700 долларов. Название JAWA было образовано путем соединения первых букв Янечека и Вандерера. См. Больше идей о спидвеях, мотоциклах спидвеях, гонках спидвеев. Хотите купить классический мотоцикл Jawa Speedway 500? 1 предложения о продаже Jawa Speedway 500 на www. Коляска — это коляска Duna с алюминиевым кузовом в стиле Jet Age. Обе цепи легко укоротить! Комплект цепей CZ. Это Jawa 250cc 1961 года выпуска, и Motosoul пытается дать вам опыт езды и разобраться в этом красивом старом мотоцикле.3 элемента в сетке 4 элемента в сетке. Ознакомьтесь с широким ассортиментом JAWA, выставленных на продажу в Австралии. Speedway Мотоциклы Go Dog Go Автомобиль Моторный спорт Brat Cafe Моторизованный велосипед Мотоцикл Двигатель Bike Rider Vintage Bikes. На японских соревнованиях того времени он не выигрывал ни одного спецификационного сражения, но все же покорил сердца некоторых гонщиков из-за эксцентричного стиля и особенностей. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. 75 дюймов) — Отпечатано на художественной бумаге плотностью 250 г / м2. В моих списках есть также более крупный формат А3. — На изображениях показаны некоторые другие доступные отпечатки. Мотоцикл отсутствует или имеет неправильные детали, т. Е.Между тем, покупатели могут выбрать Причина гонки Speedway: цели или амбиции для Speedway: Автор фотографии: Bike: Jawa. Стальной бак Jawa и задняя м / защита. Топливо — это чистый спирт, но не из сорта Стелла !! Топливо — метанол, и они делают около 5 миль на галлон! При 15 фунтах за галлон это не дешево !! 1977 Jawa 500 DOHC Speedway Racer | Bonhams. Цена: 4000 долларов. ? Найдите мотоцикл своей мечты. 01. Rotrax занял первое место на чемпионате Шотландии в 1966 году в Old Meadowbank 28 мая 1966 года.Времени осталось 6д 14ч осталось. P. Велосипед использует телескопические вилки спереди, а сзади — двойные амортизаторы. ESO был основан гонщиком на мотоциклах и производил велосипеды объемом 250, 350 и 500 куб. См, в первую очередь для спидвея, мотокросса и ледовых гонок. Велосипед Speedway — это простой механизм, у него одна передача, нет тормозов, минимальная подвеска только спереди и он работает на метаноле. 97 лакх), 42 (1. рупий нетто. Двигатель. 1. com 09 Продается велосипед для спидвея JAWA. Двигатель со степенью сжатия 5: 1. D. o.64 лакха и 1 рупий. В 1970-х годах гоночная трасса Jawa 500/894 появилась вместе с Jawa 500/895, которая была его собратом для гонок на длинных треках. Быстро и поверните налево! Абсолютно новое сцепление в сборе. Эти велосипеды очень легкие, работают на спирте, у них нет трансмиссии или тормозов. Jawa 1968 или 69. Они должны весить не менее 77 кг, чтобы соответствовать стандартам FIM. Реставрация завершена за последние 18 месяцев. При поддержке www. 995 фунтов стерлингов. Спидвей Мотоциклы Плоский трекер Goodwood Revival Моторные спортивные мопеды Запчасти для велосипедов Велосипеды для грязи Мотоциклы Объекты.Экс-Саймон Стид владел сольным байком. Насколько я понимаю, этот байк был подарен Иваном, его парикмахером, и какое-то время выставлялся в парикмахерской. 22 апреля 2017 г. — Изучите доску Bal Lab «Стиль спидвея» на Pinterest. Описание. Индекс Дугласа; Фэй Тейлор; Alex Kynoch Douglas Dirt Track; Джава. (Фото Стива Ракетта) фото с желтым баком — >> 2 клапана Jawa 1969 года (номер двигателя 4343) Фото Стива Ракетта с 2 клапанами Jawa 2 с серебряным баком — >> >> Фото Jawa 2 Valve 1969 года 2010 года — за рулем Стива Ракетта >> >> или сними фото с желтым баком — я предпочитаю алюминиевый вид.Jawa — это бренд чешских дорожных мотоциклов, основные производственные мощности которого расположены в Праге. 866 896 7743 Speedway Bikes. этот высокопроизводительный байк способен развивать скорость 210 км / ч. Итак, что же делает этот байк таким особенным? Сухой вес составляет всего 85 Дж. Новых и подержанных. Детали насоса speedway jawa с 2 клапанами. Мотоцикл в плохом состоянии лучше оставить для ремонта профессионалу. Дополнительные идеи о гонках по спидвею, спидвею, гонкам. com Jawa — производитель мотоциклов в Чешской республике, бывшей Чехословакии.Сохранено Bal Lab. Простота и прочность — две наиболее очевидные особенности конструкции двигателя. Это четырехтактный одноцилиндровый гоночный мотоцикл, работающий на метаноле, мощностью 65 л.с., 4 клапана, объемом 500 куб. См. Коди Гонки. «(Jawa Speedway Factory). 69. Насколько мне известно, это один из трех мотоциклов, которые Иван отдал или взял в аренду. s, Jawas, Eso и т. д. 8 канадских долларов. 1 декабря 2019 г. — Изучите CowPunk Leather Доска продуктов «Speedway bikes», за которой следят 318 человек на Pinterest. Большинство изображений, показанных выше, принадлежат Терри Стоуну.JAWA Moto s. Множество запчастей. Это вертикальный спидвейный мотоцикл Jawa 897 1980-х годов, предположительно бывший Крис Мортон. Верстак JAWA: Год: Машина: Деталь: 1934: Предвоенный JAWA: Взгляд на довоенные машины Jawa Связанный: спидвей, джава спидвей спидвей мини-байк спидвей мотоцикл спидвей части мотоцикла спидвей 399 за поручень, поднимаясь до рупий. Это один из лучших джавов в Хайдарабаде, Индия Саид Мотосул. «Если вы недовольны товаром или не получили товар в течение нескольких дней, свяжитесь с нами для решения проблемы, мы сделаем все возможное, чтобы решить эту проблему» JAWA Speedway Bike — Печать с исходного чертежа Дополнительные изображения показывают некоторые из моих отпечатков Размер: A4 — примерно 210 мм x 297 мм (8.Рамы сделаны только для гонок, изготовленных по индивидуальному заказу. Но я никогда не был с ними лично. Mecum выставила на аукцион еще 2, сообщив, что в США все еще существует лишь горстка. В число будущих мотоциклов Jawa в Индии входят Adventure и Cruiser, запуск которых ожидается в 2021 году. 7 тысяч лайков. 01 Выхлопные системы и аксессуары; 03 Цепи, крышка цепи и аксессуары; 19 Зажигание; 21 промежуточный вал; 28 Сцепление; 31 Детали рамы; 33 Брызговик и аксессуары; 34 Сиденье и аксессуары; 37 Подножка; 39 Топливный бак и аксессуары; 41 Детали передней вилки; 46 Управление велосипедом и аксессуары; 51 Переднее колесо в Австралии. Сайт и форум по спидвею №1, посвященный бывшим в употреблении гоночным велосипедам — ​​реклама и информация о подержанных мотоциклах и мотоциклах с коляской, слайдерах, детских колясках, мотоциклах с коляской для подростков, Chook Chasers, кроссовых мотоциклах Speedway, старинных велосипедах и соло-слайдерах из Qld, Wa , Новый Южный Уэльс, Вик, Тас, Северная Каролина, Южная Австралия, Австралия, Мотоциклетная Австралия, Британская лига.Восстановленный в 1980 году в Чехословакии одним из механиков того времени, он является полностью оригинальным, с картерами двигателя из магния. ) В интересах сделать свою кастомную спидвейную машину чуть более управляемой, Wreckless также притормозили заднее колесо. Больше информации. Завод JAWA, Дивишов. См. Больше идей о спидвеях, велосипедах, старинных велосипедах. Двухклапанный двигатель объемом 500 куб. См, работающий на метаноле. И вот в 2018 году несколько современных мотоциклов и райдеров Speedway Service Ltd, эксклюзивный британский импортер и дистрибьютор JRM Jawa.Два года спустя в чемпионате 1978 года Уэслэйкс занял 2-е, 3-е, 4-е и 5-е места, и Гарри с восхищением наблюдал за ним. 500cc STD — OFFSET — BABY OFFSET. Современные велосипеды должны придерживаться строгих ограничений по весу и использовать конфигурацию «лежа», которая помогает обеспечить низкий центр тяжести. Внедорожные мотоциклы (винтажный мотокросс и ISDT) будут доминировать на этом сайте, но в будущем я постараюсь показать шоссейные велосипеды, шоссейные гонки, спидвейные велосипеды, ледовые гонки, скутеры и мопеды. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом.nbsp; часть коллекции старых джентльменов велосипедов и автомобилей. Пластина поддона двигателя JAP Speedway 500cc Велосипед использовал передние пластины двигателя hagon, одна пара, с упором для ног, отправит w. Все это зависит от размера трассы и гоночных условий. Эта модель была сложной и дорогой, поначалу не имела особого успеха. При поддержке www. Также есть другие велосипеды Jawa Speedway в продаже, а также снаряжение и аксессуары для верховой езды. Мотоциклы Jawa быстро заработали репутацию прочных, простых и небьющихся.Победа на чемпионате мира по спидвею 1969 года, гоночный велосипед Jawa 1968 года. Bike Bone Yard, базирующаяся в Миссуле, штат Монтана, — это площадка для утилизации мотоциклов. ДЛЯ ПРОДАЖИ: FULLOCK Racing предлагает на продажу свой 500-кубовый двигатель JRM Speedway, который использовался Фрэнком Смартом в сезоне 2015/16. Файл: Jawa Speedway bike 196x. Нет шестеренок. Или лучшее предложение. Хронология Уэслейка. Одно из самых известных предприятий по производству мотоциклов было основано Франтишеком Янечеком в Праге. От нуля до 60 за 3 секунды. Диаметр цилиндра 90 или 92 мм. Есть две марки Speedway Engine: GM и Jawa.Очень редкий пример гоночного велосипеда с двумя верхними распредвалами. Эта тема находится в категории: Транспортные средства »Мотоциклы» Jawa 500. 97 Lakh. Новые хромированные диски, свежая краска, очень хороший пример. Выключите это во время слайда, и вы можете серьезно пострадать. Получите лучшие предложения на корпус и рамы мотоцикла для Jawa / CZ Speedway, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay. ? Найдите мотоцикл своей мечты. Здесь есть пара трасс, по которым они проходят, в 2 часах езды. е. Велосипеды Speedway. Спидвей; Длинная трасса; Запчасти для велосипедов JAWA.Спидвей Мотоциклы Гонки на спидвеях Go Dog Go Flat Tracker Goodwood Revival Teddy Boys Moto Bike Bike Rider Motor Sport. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Североамериканский дистрибьютор JRM 13821 West Street Garden Grove, CA 92843 Телефон: (714) 265-1576 Факс: (714) 265-1582 Электронная почта: codyjawa @ sbcglobal. Совершенно новый. Из Австралии + 4 канадских доллара. Соло-байк Jawa в хорошем рабочем состоянии. Мотоциклетная спидвей, обычно называемая спидвеем, — это мотоспорт, в котором участвуют четыре, а иногда и до шести гонщиков, соревнующихся за четыре круга против часовой стрелки по овальной трассе.Собственный велосипед Модера 1977 года был продан на аукционе Bonham в 2017 году за 22 695 долларов. Из трех мотоциклов чешский бренд выпустил мотоциклы Jawa и Jawa 42 по цене 1 рупий. Рама напоминает клапан Jawa 2, но имеет центральный карбюратор. Just Bikes — это место для классических, старинных и редких велосипедов. Архив сайта спидвейных велосипедов с технической информацией. Название JAWA происходит от первых двух букв Janecek и Wanderer. У них нет тормозов, односкоростной промежуточный вал и вес всего 170 фунтов.Присоединяйтесь к нам и вернитесь в золотую эру мотоциклов. Jawa 250 был первым выбором городской молодежи — и многие храбрые гонщики одержали победу на Jawa 250, вдохновленные европейской гоночной ареной. Мотоцикл имеет слегка модифицированный четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 500 см3 с воздушным охлаждением, двухклапанный двигатель 1xOHC JRM с карбюратором и большие спицевые колеса с полусликими гоночными шинами, дополняющие картину мотоцикла. Я почти уверен, что двигатель четырехклапанный. На продажу выставлен очень хороший гонщик JAWA DT 500 Speedway Racer с двигателем Model 894.Спидвей; Длинная трасса; Запчасти для велосипедов JAWA. У нас огромный ассортимент подержанных запчастей для мотоциклов. JAWA прославились в спидвеях, грунтовых и ледовых гонках, особенно в Европе. Объявления Австралийской автострады. Спасает майкл осборн. КАТАЛОГ CODY SPEEDWAY № 40 Новые велосипеды Speedway — бывшие в употреблении запчасти, аксессуары и одежда для велосипедов Speedway — Мы покупаем бывшие в употреблении велосипеды Speedway — * * * ДОБАВЛЕН НОВЫЙ РАЗДЕЛ ОДЕЖДЫ * * * Получите лучшие предложения на велосипед jawa speedway на eBay. Мы создаем исчерпывающие списки подержанных мотоциклов на продажу.Мотоцикл в плохом состоянии лучше оставить для ремонта профессионалу. 8 февраля 2015 г. — Найдите объявления о гонках Jawa Speedway по самым выгодным ценам. Примечания 1. Этот мотоцикл прибыл из Австралии примерно в 2003 году. Этот гоночный автомобиль оснащен двигателем Jawa 884, 500-кубовым двигателем SOHC с воздушным охлаждением и впечатляющей степенью сжатия 15: 1. Фильтр. Продается по купчей. Бесплатная доставка в Великобританию. Эти велосипеды производились с 1976 по 1980 годы, но я назвал 1976 год, поскольку это требовалось, и у него винтажная жесткая задняя рама.Двигатель вращается, но перед поездкой мотоцикл требует обслуживания. Jawa Speedway, представленная в Лас-Вегасе как Lot F306, NV. Участие Jawa в создании автодрома восходит к 1930-м годам и связано с деятельностью другой малоизвестной чешской компании, ESO. Считается, что этот гоночный гоночный автомобиль JAWA 1970 года был построен в конце 70-х годов. JPG 3648 × 2736; 4. Rick of Wreckless Motorcycles всегда вдохновлялся спидвейными мотоциклами 70-х годов. Джим отправился в штаб-квартиру Jawa в Кингс-Линн, чтобы посмотреть, как чешский заводской механик Руди разбирает один из двигателей Jawa 894.Обладая богатой историей создания легких спортивных мотоциклов, Jawa была возрождена в 2018 году компанией Classic Legends, принадлежащей Махиндре. В настоящее время в ряде стран проводятся как внутренние, так и международные соревнования, включая Кубок мира по спидвею, в то время как спортсмен, набравший наибольшее количество очков в гонках Гран-при по спидвею, объявляется чемпионом мира. Двигатели Speedway. Я решил создать себе копию этого гоночного велосипеда. Категория. Эта группа нацелена на тех, кто ценит старые школьные вертикальные велосипеды SPEEDWAY.Основными производителями являются Jawa из Чехии и GM из Италии. крылья, бак, сиденье, механика, установлены. классический трейдер. com. 5; Пит Смайли 890; Drake 4 Valve Смотрите: «Hot New 2017 Yamaha Xabre Preview» https: // www. Eso был чешским мотоциклетным заводом, производившим только гоночные машины с 1949 по 1964 год, когда он присоединился к Jawa. Вторая подача чешского бренда в Индии началась с двух моделей — Jawa и Forty Two. Или лучшее предложение. Задняя цепь + разрезное звено. В тот вечер он потерял сознание и умер счастливым.Завод, который производил мотоциклы ESO, существует до сих пор в Дивисове, Чешская Республика. 6 долларов. 58. Крылья, бак, сиденье, механика, установлены. Велосипеды Speedway и гараж запчастей найти 2 велосипеда в сборе 1 велосипед с двигателем Jawa 1 велосипед с двигателем GM 3 комплекта вилок с ведущими звеньями и 20 звездочек хранились 10 лет плюс идеальный проект Номер объявления: 1398655405 Поделиться: Speedway Motorcycles. Откройте для себя (и сохраните!) Свои собственные пины на Pinterest 10 jawa speedway на парковке мотоциклов, самый быстрый поиск подержанных мотоциклов в Интернете.Если вы ищете мотоцикл в Канберре, Мельбурне, Перте, Сиднее, Аделаиде и Дарвине, начните с нас. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Добавить в корзину. Мы поставляем лучшее оборудование для гонок на скоростных трассах, травяных и длинных трассах по всему миру. evopos. П. См. Мою JAWA 1972 года в Галерее. Модель 889-6 Jawa с карбюратором BZ, сцеплением LZ, новыми крыльями, новой шиной, новой первичной цепью, новыми пластиковыми кожухами цепи, новыми тросами управления, новым комплектом крышек. Индивидуальные двигатели созданы и настроены в соответствии с требованиями гонщиков.Насколько я понимаю, это мотоцикл 1972 года выпуска. Достижения: ssss 1998 — Northwest Speedway Event, Рейнир, Вашингтон 2 мая 1997 — Speedway Events — IMI Motorsports, Erie CO 10 мая, 17 мая, 14 июня, 12 июля, 4 октября Чемпионат штата Колорадо SPEEDWAY Оригинальные пластиковые брызговики Grasstrack JAWA для вертикального велосипеда: 895, 897! 140 фунтов стерлингов. 1024×768 Мотоцикл Jawa Speedway. 1977 Чемпионат мира по спидвею. Победа на мотоциклах Jawa 2 JRM JAWA Speedway. 1927 г. Harley-Davidson «Peashooter» 1928 г. Douglas DT5 (Великобритания) 1929 г. Велосипед Sunbeam Dirt-Track Jawa Speedway 197x.Speedway 2-клапанный Jawa, перестроенный мной в 2006/2007, двигатель, перестроенный Нил Стрит, участвовал в гонках в Кингс Линн в июле 2007 года с Южным клубом гонщиков трека, продан Speedway Workshop; Карта сайта; Индекс спидвея; Эксетер Спидвей; Дуглас. Эта модель была спидвейным байком, винтажным боковым карбюратором jawa dt 500 894, 1977 года, полностью перестроенным и отремонтированным двигателем, частично восстановлена, закончена в ретро-стиле, большинство деталей оригинальные, старинный дроссель jawa, карбюратор delorto, готов к классической вертикальной спидвею или для шоу, редкая модель бокового карбюратора, жесткий байк, который можно найти и пользующийся большим спросом, вы можете принять участие в чемпионате Великобритании на этом байке в конце этого месяца. Два SCOOTER 50/05 — 49 куб. см.00 австралийских долларов. Чтобы подать заявку в дилерский центр или забронировать мотоцикл Jawa, посетите официальный веб-сайт Jawa Motorcycles (Classic Legends Private Limited) i. У нас есть 35 мотоциклов на продажу для: Jawa Speedway Подвиги легенды спидвея Kiwi Ивана Маугера служат ярким тому примером. Перед Второй мировой войной Франтишек Янечек разработал эти мотоциклы, и они становились все более популярными. 00. Получайте самые свежие обновления и специальные предложения! Авторские права © 2021 Matt Jones Motorcycles Inc. evopos.Не то чтобы это означало мгновенную прибыль. Его сняли с трассы и положили на хранение. Поршень двигателя Langton «изъят из-за того, что он простоял не менее 20 лет. Бывшие в употреблении велосипеды Speedway — Обновлено 27 сентября 2020 г. — Jawa — J. Ретро-чехлы для гоночных велосипедов, изготовленные по заказу, эта распродажа предназначена для подогревателя двигателя, изготовленного на заказ. Готовы к гонке . Дроссельная заслонка — одна из самых важных характеристик спидвейного велосипеда для максимальной производительности. 4 639 лайков · 1 говорят об этом · 46 присутствовало здесь. Серийный номер двигателя — 894-586, а номер рамы — 12318.На аукционе выставлен наш двухклапанный двигатель Jawa 890 1975/76 года, ранее принадлежавший 9-кратному чемпиону мира и великим спортсменам всех времен, ван Могеру. jpg Детский велосипед 250 GM завершен. присутствуют номера двигателя и рамы. (Крыло спидвея из углеродного волокна контролирует разбрызгивание грязи. Двигатель 250 GM (на фото слева) как новый в раме Jawa Stuha. Имя и фамилия * Электронная почта * Телефон. Protar Italeri, 1/9 JAWA 500 DT890 Speedway Bike M 250, 250, Enduro Sport 250 (593), 250, Speedway — Zuzel — Jawa — Stuha — Trak Plus — Antig — Покрытия рамы мотоциклов JHR.. Мотоцикл в отличном состоянии, Jawas известны своим надежным, прочным 2-х цилиндровым, 2-тактным двухтактным двигателем 350 с 4-скоростной коробкой передач и быстрым запуском. Тем не менее, мотоциклы Jawa для гонок на льду и спидвея являются предметом коллекционирования из-за наследия и редкости. Jason 585 739-9612 О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Рекламировать Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестировать новые функции Авторские права для прессы Свяжитесь с нами Создатели Крупные производители мотоциклов изящно отказались от гонок по спидвею, оставив небольшие фирмы, такие как Jawa из Чехословакии и JAP в Англии. спрос на энергоемкие трелевочные тракторы с стальными башмаками.Мы включили в инвентарь подержанные запчасти honda, подержанные запчасти yamaha, подержанные запчасти suzuki, подержанные запчасти kawasaki, а также подержанные американские, европейские велосипеды и запчасти. ПРОДАЕТСЯ! Два велосипеда Jawa (JRM) Speedway в безупречном состоянии, с карбюраторами Blixt. «Вертикальный» двигатель с 2-клапанным толкателем объемом 500 куб. См работает на касторовом масле по классической системе «полной потери», в которой рама служит масляным баком. Uprite вилка цена h. 500 страниц Jawa содержат все сопутствующие продукты, статьи, книги, обходные пути и проекты моделирования в пластиковых масштабах, посвященные этому автомобилю.Jawa Moto произвела мотоциклы Jawa Speedway после слияния с ESO в 1962 году. Редкий шанс стать владельцем этого потрясающего мотоцикла. Для некоторых это в лучшем случае «проект или запчасти». «Преимущество было в том, что люди могли пойти и купить байк, который почти готов к победе в мировом финале», — говорит он. Включите описание. Цены начинаются от рупий. он выглядит готовым, двигатель свободен, и сцепление выключается. Коляска — это коляска Duna с алюминиевым кузовом в стиле Jet Age.Модели Jawa: 890, 892, 894, 895, 897, 898. карбюратор Blixt Joker дроссельная заслонка из нержавеющей силовой трубы новые колеса сцепление NEB GP и вал с / вал 6400 долл. США У этого кафе-рейсера на основе спидвейбайка JAWA есть все, чтобы справиться с тоннами (100 миль в час). или 160 км / ч). Спидвей; Длинная трасса; Запчасти для велосипедов JAWA. 7 евро. Подержанные. 00. Список аксессуаров включает в себя зеркала заднего вида, защитный кожух двигателя в хромированном и матовом черном исполнении, различные поручни, опорную пластину Hammerhead, багажник и многое другое. Велосипеды довольно дешевые, потому что они такие простые.У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! цена снижена — я вижу, вы смотрите, но мало действий, так что 1K или сделайте разумное предложение на эту маленькую красотку. — продан спидвейный байк jawa 884 laydown, отличный, готовый к гонке. Мы спонсируем отдельных гонщиков спидвея и нашу местную команду Unia Leszno. Первичная цепь (70 звеньев) + разрезное звено. Из Австралии + 4 канадских доллара. 2 Табличка для проверки велосипеда Van Liner Speedway, сделанная по заказу «гонщика спидвея», просмотров страниц с бесплатными счетчиками auctiva из Новой Зеландии.Найдите идеальную стоковую фотографию мотоцикла jawa. Ранее принадлежал знаменитому тюнеру и строителю Питу Смайли. 46. ​​Первый байк Jawa был выпущен компанией Wanderer в 1929 году. A. 00. A4 Print. Велосипедный чехол нового дизайна. Название было создано после того, как его основатель, [[Франтишек Янечек], купил мотоциклетное подразделение Wanderer в 1929 году (для их нового мотоциклетного двигателя объемом 500 куб. См), объединив первые буквы Янечека и Вандерера. Не нужно регистрироваться, покупайте сейчас! Получите лучшие предложения по запасным частям для мотоциклов на eBay.Выбранная категория Все. DIRT JAP Speedway Engine Bike Поршневые кольца Std maisto спидвей, мотоцикл в штучной упаковке, мотоцикл. Возможна доставка! 2750 долларов (Велосипед с белыми крыльями) Велосипед Weslake Speedway, почти демонстрационное качество. МОТОЦИКЛЫ; МОТОЦИКЛЫ. Возможна доставка! 3850 долларов (звезды и полосы) У меня также есть много других спидвейных велосипедов и запчастей, как современных, так и винтажных. Объявления Ebay будут удалены. comwww. — комплексное производство специализированных гоночных мотоциклов различных типов (единственный производитель в мире, производящий комплектные рамы и двигатели мотоциклов; — производство отдельных мотоциклетных рам и двигателей, производство запасных частей, комплексные услуги (сервис, техническое обслуживание, настройка, эксплуатационные испытания) (также на трассе в This Speedway Bike действительно очень редкая машина.Speedway Велосипед Jawa Speedway 1970-х годов. Присоединяйтесь к нам сейчас! 1985 Jawa Speedway bike Мотоциклы и мопеды Covina, CA 91724 США. долгое время не использовался, но хранился в помещении. Велосипед Jawa Speedway 2004 года выпуска, новый комплект сцеплений не установлен. 7 499 за куртку для верховой езды. Эту гоночную трассу Jawa 500 можно увидеть в Вероне, Италия. Велосипед был построен для соревнований гонщиком Пако Кастанья, чемпион Италии 2017-2018 гг. Кастанья сам позаботился о подготовке и настройке мотоцикла. Рамки JAWA. Велосипеды Jawa произвели революцию в спидвеях в конце 1960-х, машины чешского производства легче и быстрее, чем JAP (J A Prestwich) британского производства, на которых Терри начал свою карьеру 16-летним сыром в Норвиче в 1960 году.Компания по-прежнему активна сегодня. Орех. c. Эти чешские велосипеды пришли на смену JAP. пожалуйста, задайте вопрос, и я постараюсь ответить на них. На этой странице подробно описывается, чем я занимаюсь, и какие услуги я могу предложить Клиентам, желающим провести реставрацию их Upright Speedway или Grasstrack Bike / Bikes. evopos. СТАРЫЙ БОЛЬШОЙ ФОТО МОТОР ГОНКИ Мотоцикла Jawa Speedway 1966 года 2. Мотоциклы Speedway Go Dog Go Motor Автомобиль Моторный спорт Brat Cafe Моторизованный велосипед Мотоцикл Двигатель Bike Rider Винтажные велосипеды.- Уэслейк. е. com. Этот дизайн появился задолго до того, как Jawa представила центральную карбюраторную раму, когда они выпустили двигатель Center Carb 895 в 1978 году или Лучшее предложение. 75 почтовых расходов. Спидвейный велосипед JA Prestwich 500cc. Было жаль, что Уэслейк не смог продолжить работу, поскольку Jawa на несколько лет превзошла британскую JAP и по-прежнему сильна. В мотоциклах Speedway используются двигатели объемом 500 куб. См, работающие на метаноле, которые производят около 85 л.с. Современный мотоцикл Speedway может разгоняться до 60 миль в час быстрее, чем автомобиль Формулы 1, и может развивать скорость до 90 миль в час на относительно коротких участках трассы Speedway.Когда современные байки вернулись на очередной заезд, они по сравнению с ними походили на рой швейных машин. jawa 884 laydown спидвей байк отлично. В основном потому, что Jawa был дешевле, проще в обслуживании и, наконец, что не менее важно, его было намного проще освоить, чем JAP. На данном этапе следует отметить, что 894 предназначалась для гонок Speedway, а 895 — для автодорог Longtrack. 250сс. Основанная в 1998 году компания F2 Motorcycles Ltd хорошо известна как ведущий британский специалист по «современной классике» с Урала и Явы.Это Jawa 353 Type 250cc 1961 года выпуска. Re: 897 jawa speedway bike «Ответ # 2 от: 31 января 2011 г., 01:17:32» Предположим, это клапан evo 4, у вас есть передняя часть pogo, и знаете ли вы, когда двигатель и стержни / кривошипы и тд был заменен последний раз. Вместо этого «Jawa Divisov» происходит из бывшего гоночного отдела, расположенного в городе Дивисов, и производит мотоциклы для спидвея, добиваясь до сих пор нескольких успехов в соревнованиях, хотя производство ограничено. Предметы со скидкой — обновлено 30 октября 2020 г. — звездочки, сапоги, глушители, передняя вилка в сборе, гоночные колеса, сцепление и другие предметы.Велосипеды Speedway используют одноцилиндровый двигатель объемом 500 куб. См, способный разгоняться до 0-60 за 3 секунды. Он был собран из урезанной рамы Jawa, некоторых специальных вилок, колес младшего размера и стандартного 125-кубового двигателя Lifan. 8 канадских долларов. На продажу выставлен базовый юниорский байк, который я построил для своего старшего сына, чтобы проверить, не хочет ли он участвовать в гонках по спидвею. Сидел последний год и терпеть не могу больше сидеть. На основе tw The Jawa 500 DOHC Racer. Он был собран из урезанной рамы Jawa, некоторых специальных вилок, колес младшего размера и стандартного 125-кубового двигателя Lifan.00 SPEEDWAY Grasstrack PAL Магнитное зажигание для ESO, JAWA 890, 894 Вертикальный двигатель! 2002 Jawa Speedway 500cc с воздушным охлаждением, одинарный верхний кулачок, 13. — продан jawa 895 с двойным кулачком, старинный спидвейный байк, очень хороший, крепкий, рама с боковыми портами, карбюратор mikuni Продается мотоцикл Jawa 500 Speedway. с. Дуглас. JAWA была производителем двигателей, JAP — другой. 1. Это может быть конец 70-х или начало 80-х из-за стального бензобака. Этот четырехтактный двигатель Dohc объемом 500 куб. см, построенный в 1955 году командой Jawa Works для гонщиков h & eacute; licar и stazny, находится в идеальном рабочем состоянии.История гоночной трассы Дугласа; R. Итак, теперь у нас есть классический уличный байк CB100, Jawa 500 Speedway, RT100 Enduro, а вскоре на сцену выходит байк Beta 250 Trials. Теперь я должен уговорить Мазза позволить мне продемонстрировать один из его двухцилиндровых двухтактных двигателей объемом 250 куб. См. трековые велосипеды Цена на велосипеды Jawa в Индии начинается с 1 рупии. 1972 Jawa Speedway. Сиденье Speedway. Хотя они популярны в Европе, у них очень мало последователей. 2 ноября 2019 года состоялось первое мероприятие Oakland Valley Speedway. Сезон 1977 года 500cc JAWA / WESTLAKE speedway bike, jawa, ice speedway, топливный бак, в комплекте с крышкой заливной горловины, пожалуйста, изучите фотографии, так как это описание формы отправит w.Купите сейчас + 1 евро. Этот мотоцикл отлично ездит и едет. Доверие и знание реакции этого дросселя не похожи ни на один другой мотоцикл. 01 Выхлопные системы и аксессуары; 03 Цепи, крышка цепи и аксессуары; 19 Зажигание; 21 промежуточный вал; 28 Сцепление; 31 Детали рамы; 33 Брызговик и аксессуары; 34 Сиденье и аксессуары; 37 Подножка; 39 Топливный бак и аксессуары; 41 Детали передней вилки; 46 Управление велосипедом и аксессуары; 51 Переднее колесо Этот велосипед Jawa Speedway был куплен некоторое время назад, чтобы пополнить мою коллекцию.MJM Speedway Spares — JAWA Australia, Мелтон, Виктория. 250 Двигатель: 500 Двигатель: Дом; Покупайте запчасти для мотоциклов JAWA и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов. Новый список Jawa 2-клапанные моторные отсеки Speedway для велосипедных двигателей Canning Convesion Уэслейк Грасстрак. 0 ставок. Нэшвилл, Теннесси — поможет доставить $ 3300 6159776999 текстовых сообщений или электронной почты jshwaynick @ yahoo. Закройте кран топливного фильтра. Мы также можем помочь в творчестве и производстве новых мотоциклов и аксессуаров к ним.68 Лакх для Jawa 42, это самая дешевая модель. Характеристики мотоцикла Jawa Speedway модели 884: новый длинноходный двигатель Jawa Offset, новый карбюратор Jawa, крышка и сиденье Maliniak, глушитель King, цепи Regina, прямые тяговые колеса Jawa, низкопрофильный стекловолокно, Joker Style и элементы управления Magura. Все права защищены. 12 345 австралийских долларов. Поставляется с подставкой и двумя батареями зажигания. 96 доставка. из Соединенного Королевства. 5 кмпл. Этот двигатель выдает около 65 л.с. при 8500 об / мин на метаноле. . картина. Я купил байк, чтобы научиться кататься на Speedway, это было очень весело, мотоцикл едет хорошо и легко заводится.Jawa Moto закрыла свой завод в Праге в 1963 году и открыла новый в Тынец-над-Сазавой в 1964 году. JAWA 350 2T. 5 фунтов), что делает его идеальным для динамичного, идеального до миллиметра стиля езды, необходимого для спидвея. Рама имеет оригинальную никелевую отделку и дизайн Эрика Лэнгтона. Пожалуйста, не стесняйтесь добавлять свои собственные фотографии и комментарии. Все права защищены. Jawa Eso — чешский мотоциклетный завод, производивший только гоночные машины с 1949 по 1964 год, когда он присоединился к Jawa. 939 Jawa отреагировала на доминирование в гонках на спидвеях четырехклапанного двигателя Weslake, представив в начале 1980-х новый четырехклапанный двигатель с двумя верхними распредвалами.com. не знаю ни истории, ни времени последнего запуска. Производители самой известной в мире серии классических мотоциклов — JAWA Bikes. Некоторые руководства для мотоциклов JAWA в формате PDF находятся над страницей — 28, 207, 555, Dandy MJ50, 20, 551, CZ98, Robby. Я не уверен в году. 55 лакхов, компания Jawa запатентовала технологию автоматического центробежного сцепления и использовала ее для разработки мотоциклов Jawa 250/559 и 350/360. 77 смотрит. На прямых участках трассы мотоциклы развивают скорость до 70 миль в час (110 км / ч).На продажу выставлен базовый юниорский байк, который я построил для своего старшего сына, чтобы проверить, не хочет ли он участвовать в гонках по спидвею. Новые и подержанные детали, новые велосипеды и т. Д. В период с 1961 по 1971 год компания Ideal Jawa производила 250 Type 353/04 по лицензии. Добавить в корзину. Примечание. Classic Legends Private Limited не несет никакой ответственности за платежи, произведенные таким мошенническим веб-сайтам (включая людей), и ни в коем случае не будет продаваться на Weslake Speedway! Очистите весь велосипед. Мощный двигатель JAP в раме Rotrax.С 1929 года продукция этой компании носит название JAWA. MJM Speedway Spares является дистрибьютором мотоциклов JAWA Speedway в Австралии более 10 лет! JAWA возвращается лучше, чем когда-либо! Эта конкретная машина была представлена ​​в журнале Classic Bike (выпуск от февраля 1989 года), когда она входила в коллекцию спидвейных велосипедов, принадлежащих Яну Алфорду из Саутгемптона. Они заняли 2-е и 3-е место в чемпионате мира по 350 куб.Чехословацкий мотоцикл Jawa Speedway объемом 500 куб. См с воздушным охлаждением — это кожа да кости. Получите отличные предложения на eBay! Мотоцикл отсутствует или имеет неправильные детали, т.е. Подробнее о мотоцикле Jawa 500. НЕ обращайтесь ко мне с нежелательными услугами или предложениями Jawa Speedway 500, представленными как Lot W214 в Лас-Вегасе, штат Невада. Это стандартная установка для гоночной трассы, 23 дюйма x 1. Компания JAWA Motorcycle Company — с 1929 года. Т. Дуглас. Подходит для всех вертикальных спидвейных велосипедов. Бобби руководил механическими аспектами восстановления. Запасной 233051238766 jawa california 250 770 миль, отличная косметика, отличная рукоятка, верхняя часть и т. Д., Но у него две сломанные шестерни в трансмиссии, — распродажа мотоциклов jawa speedway и запчастей.Компанию основал Франтишек Янечек, который приобрел производство немецкого мотоцикла Wanderer. КОМПЛЕКТ JAWA SPEEDWAY FOOTPEG. Завод производит мотоциклы для спидвея и ледовых гонок под маркой Jawa с 1964 года. Собирается лично. Когда гонщики носили черную кожу, шлемы с открытым лицом и велосипеды были либо хромированными, либо натурального цвета металла. com JAP спидвей велосипед с подвижной рамой rotrax или другой у меня есть двигатель, мне нужно все, но двигатель в любом состоянии можно заплатить хорошую цену, рассмотрим модель jawa с подвижной рамой 890, плюс автомобиль JAP от Ken ph Ken $ 3 000 Договорная Посмотреть самые популярные фотографии мотоциклов Jawa.09.11.2011 60 долларов. Мотоцикл в отличном состоянии, Jawas известны своим надежным, прочным 2-х цилиндровым, 2-тактным двухтактным двигателем 350 с 4-скоростной коробкой передач и быстрым запуском. Копия журнала включена в продажу вместе с вышеупомянутыми памятными вещами, различными счетами на реставрацию и различными мотоциклами JAWA, относящимися к автодорогам, которые были впервые произведены в Чехословакии, ныне Чешская Республика, с 1929 года. 995 фунтов стерлингов. 77 Лакх). Североамериканский дистрибьютор Jawa 13821 West Street Garden Grove, CA 92843 Телефон: (714) 265-1576 Факс: (714) 265-1582 Электронная почта: codyjawa @ sbcglobal.Самые популярные модели для Jawa включают Perak (1 рупий). Купленный как есть в Европе в 2013 году, этот 889 Short Stroke Engine (5 встреч с момента восстановления) с новыми кожухами двигателя, новым цилиндром (с покрытием Nikasil из Италии), New Wiseco Piston, New Jawa Conrod , New Vega Crankpin, New Springs Пожалуйста, используйте страницу Facebook «Объявления о гоночных велосипедах» для всех товаров на продажу. Com. Добавьте в корзину. Прекрасный велосипед для трюков своего времени, который стоит восстановить. Подходящие половинки картера двигателя, оригинальные 4- головка клапана с SOHC, карбюратор Dellorto 34 мм работает на метаноле. 19-дюймовое заднее колесо, 23-дюймовое переднее колесо. Ранее в этом месяце компания Jawa Motorcycles представила в Индии три новые модели.Из него получится отличный проект по реставрации, и это будет очень неохотная продажа из-за того, что у меня просто слишком много вещей, и я никогда не собираюсь это делать, и было бы стыдно, если бы он оставался здесь в плохом состоянии! Это настоящий аукцион с нет резерва. 43. 00, контакт: 705 209 4745 — ячейка Два скутера 1967 Jawa 49 куб.см, один велосипед Jawa 350 куб.см — 634, хороший двигатель. Розничная продажа двигателей по 882 фунта стерлингов каждый, полный спидвейный велосипед стоит 1800 фунтов стерлингов, а трекер для травы — ваш. 2 500 фунтов стерлингов. Складывание двигателей. 75 смотрят.е. Питер Коллинз MBE — копия Jawa 897 1986 года На фотографии слева изображен последний гоночный велосипед Питера Коллинза, который меня попросили обновить пару лет назад для нынешнего владельца. 195 австралийских долларов. jawa 884 вертикальный спидвейный велосипед, отличный, готов к гонкам. jpg 1024 × 768; 536 KB Мотоцикл Jawa Speedway 70-х гг. Коллекция бывшего Роберта Дорана, Двигатель, отремонтированный Нил Стрит. 60 дюймов спереди и 19 дюймов x 2. 8 февраля 2015 г. — Велосипеды Jawa Speedway | Велосипеды Speedway на продажу в Австралии Купите Speedway Grasstrack и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих предметов JAWA Германия, Дюссельдорф.Или лучшее предложение. 1972 Jawa-CZ 125 Мотоциклы и мопеды История гонок на траве 1927-49 гг. Только 4 показывает на моторе. Может быть, больше в 2021 году! Индиана и Огайо — 2021 год. Гоночная трасса Jawa Speedway в 1970-е годы Гонки на спидвеях очень популярны в Европе, некоторые гонки проходят в Калифорнии. Jawa прибыл в Африку через другого чемпиона: австралийского гонщика Джеффа Кертиса, который выиграл девять чемпионатов Австралии по спидвею. мы не будем принимать новые объявления. На продажу выставлен базовый юниорский байк, который я построил для своего старшего сына, чтобы проверить, не хочет ли он участвовать в гонках по спидвею.Оба мотоцикла работают в сегменте нео-ретро. Он даже использовал этот байк на некоторых этапах чемпионата мира по спидвею. После соревнований байк был признан велосипедом, часть 3. Аукцион W75, Лас-Вегас, Невада 2021. com Classic Legends Private Limited представила аксессуары, товары и экипировку для мотоциклы Jawa. 1960 500cc Jawa Factory Racer Этот чехословацкий двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами использовался очень успешной заводской гоночной командой Jawa. Велосипед был совершенно новым, отсюда и прочная задняя звездочка.Самый большой в мире ассортимент и запас оборудования для гонок Speedway, Grasstrack и Longtrack. Щелкните здесь, чтобы посетить веб-сайт Jawa Divisov, автострады Jawa 1972 года. С 1970 по 1973/4 гг. Это была запчасть Belle Vue Aces Track Spare. Она была полностью восстановлена ​​и подлежала прямой реставрации. 01 Выхлопные системы и аксессуары; 03 Цепи, крышка цепи и аксессуары; 19 Зажигание; 21 промежуточный вал; 28 Сцепление; 31 Детали рамы; 33 Брызговик и аксессуары; 34 Сиденье и аксессуары; 37 Подножка; 39 Топливный бак и аксессуары; 41 Детали передней вилки; 46 Управление велосипедом и аксессуары; 51 Переднее колесо Калифорнийский (также известный как «Roadster Model 362») был одним из самых популярных мотоциклов Jawa в 70-х годах.MJM Speedway Spares является дистрибьютором мотоциклов JAWA Speedway в Австралии более 10 лет! JAWA возвращается лучше, чем когда-либо! В 1970-х его двигатели для мотоциклов по спидвею стали очень успешными, выиграв чемпионат мира по спидвею 1976 года. 500cc, 125cc, 250cc, 1100cc Страница1 для продажи 1982 мотоцикл jawa 500 cc speedway. 28 марта 2019 г. — Изучите доску Брайана Вагнера «Скоростные гонки» на Pinterest. Ищете ли вы запасные части, защитную одежду или даже полностью собранный на заказ велосипед — вы найдете это здесь.ЯВА 300 КЛ. Из Соединенного Королевства + 164 доллара. Эта винтажная модель скоростного шоссе Jawa 898 была близким к концу эры вертикальных двигателей для спидвейных велосипедов. Обновите место доставки. 7 S 0 p o n s o Велосипеды Speedway совершенно уникальны, они имеют объем 500 куб. См, одну фиксированную передачу и без тормозов! Велосипеды различаются по используемым двигателям, звездочкам задних колес и выбранному передаточному числу. До нас легко добраться, так как рядом проходит главная A34, соединяющая Кэннок не только с Стаффордом и Уолсоллом, но и с платными автомагистралями M6 и M6, обеспечивая немедленный доступ к нашим объектам для тех, кто путешествует издалека.Рамки JAWA. Джава эсо маховики спидвей велосипед grasstrack. У меня была история с байком, так как он был одним из тех, над которыми я работал еще в 1970-х годах. Найдите отличную гоночную трассу Jawa 500 в Канберре, Мельбурне, Перте, Сиднее, Аделаиде и Дарвине, используя наши полные списки. Он был собран из урезанной рамы Jawa, некоторых специальных вилок, колес младшего размера и стандартного 125-кубового двигателя Lifan. спидвейный байк, винтажный карбюратор jawa dt 500 894, 1977 год, полностью перестроенный и отремонтированный двигатель двигателя, восстановленная часть, законченная в ретро-стиле, большинство деталей оригинальные, дроссельная заслонка периода jawa, карбюратор delorto, готовый к классической прямой спидвею или для шоу , редкая модель бокового карбюратора, трудный байк, который можно найти и пользующийся большим спросом, вы можете принять участие в чемпионате Великобритании на этом байке в конце этого месяца JAWA / WESTLAKE SPEEDWAY MACHINE / BIKE 500cc SUPE.Огромная коллекция, потрясающий выбор, более 100 миллионов высококачественных, доступных изображений RF и RM. р. 95 AUD. JAWA ГЕРМАНИЯ Jawa 90 Cross Jawa 125-175 Kyvacka Jawa CZ 125 Kyvacka type 351 Jawa CZ 150 Kyvacka type 352 Jawa 125 Kyvacka type 355 Jawa 175 Kyvacka type 356 Jawa 250-350 Perak Jawa 250 Perak type 11 Jawa 350 Perak type 18 Speedway История мотоциклов Архив. Велосипеды Speedway — это все о сцеплении, поэтому, когда я его купил, сцепление отсутствовало. Минимальные признаки использования, действительно VGC. 5 килограмм (188.JAP Speedway Engine Bike Используется в отличном состоянии. Мотоцикл Jawa Speedway Модель 889-6. Всемирно известные мотоциклы Speedway! Это группа покупки / продажи / обмена МОТОЦИКЛОВ SPEEDWAY, она открыта для всех, кто хотел бы разместить что-либо на продажу, будь то велосипеды, ролики, запчасти, шины, топливо, рубашки, памятные вещи или велосипеды Save jawa speedway, чтобы получать уведомления по электронной почте и обновления в вашей ленте eBay. Велосипеды Speedway в Национальном музее мотоциклов JAP, JAWA, ESO, Antig, Sidecars, Memorabilia Велосипеды Jawa развивают мощность 27 л.с. и пиковый крутящий момент 28 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Этот JAWA Ice Racer 1976 года является прекрасным примером механического искусства, с жесткой рамой с длинной колесной базой, вилками для гоночной трассы и спиртовым гоночным двигателем JAWA с сухим картером и мощностью около 60 л.с. Что касается необычного JAP, о котором я упоминал, то в нем участвовал Корди Милн в 1940-х годах с двигателем, модифицированным Джерри Фэйрчайлдом, инженером и тюнером, который все еще готовил спидвейные мотоциклы в 1970-х годах. S S M p o n Y s 2 J o D 890 2v Jawa 1977 Отреставрирован в соответствии с высочайшими стандартами Эриком Букоком, одним из лучших гонщиков спидвея в Англии, с интересной семейной историей.A. Наблюдатели: эту ветку наблюдает 1 пользователь. Красивый байк, легкий стартер, готов к работе. Новый дом для мотоциклов — Музей транспорта Инверкаргилла на Южном острове Новой Зеландии, замеченный Филом Сеймуром. чавамотоциклы. Рамки JAWA. Jawa — самый успешный мотоцикл в истории спидвея (продержался дольше всех). Все мотоциклы Jawa поставляются подготовленными F2 и имеют 12-месячную гарантию. Демонстрационный байк доступен для тестовых поездок, а цены начинаются от 3495 фунтов стерлингов в дороге.Любой из членов семьи спидвеев, направляющихся из ВМЦ / Мельбурна в Сидней, у которых есть место для нового лонгтрекера JAWA — счастлив купить топливо — Спасибо — Мэтт 25/10/2018 На MJM Weekly доставляются новые продукты — новые продукты только что прибыли представляют собой ассортимент запчастей JACK ATTACK — ведущие на рынке направляющие для цепей, масленки для цепей, регуляторы заднего моста и гайки. 2-клапанный велосипед Jawa Speedway, принадлежащий и управляемый Стивом Ракеттом. https: // www. Эта версия мотоцикла 1977 года была поставлена ​​Ивану Маугеру на заводе Jawa.jawa 2-клапанный поршневой б / у спидвей велосипед grasstrack. 97 доставка. £ Продано. Велосипед Jawa Speedway 1970-х годов. 12 345 австралийских долларов. Б / у, JAP Speedway Engine Sump Plate 500cc Bike Gr. (898) Вертикальный одноцилиндровый 1 x OHC с рабочим объемом 500 куб. В отличие от конкурирующих машин, двухтактные шоссейные велосипеды Jawa подчеркивали надежность и долговечность, но в меньшей степени — характеристики. Базируется в Бобурге, Норвич. Байк не имеет коробки передач и тормозов, только сцепление. Спасибо, Терри, что поделился ими с нами. Основанная гонщиком Ярославом Симандлом в 1949 году, ESO начала создавать копии двигателя JAP (названного S-45) для европейских гонщиков спидвея и вскоре начала выпуск мотоциклов в сборе.JAWA 350 OHC. Мотоцикл Junior Speedway Jawa Stuha JHR laydown 125 Engine, Daytona 150 и другие. Коллекция бывшего Роберта Дорана, Двигатель, отремонтированный Нил Стрит, с тех пор мало используется ESO S45 ВИД СПРАВА 4 ноября, 2014 — Этот пин был обнаружен Ларри Хэтэуэем. Джава спидвей велосипеды

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупреждающие устройства для автомобилей и мотоциклов

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Устройства предупреждения об оленях для автомобилей и мотоциклов

  • Home
  • с дополнительными основами, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Warning Deervices for Cars & Motorcycles

WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупредительные устройства для автомобилей и мотоциклов, с дополнительными основаниями, (черный) (LJ-JSL-1128B1).Купить WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупредительные устройства для автомобилей и мотоциклов, с дополнительными основаниями, (черный) (LJ-JSL-1128B1): Комплекты безопасности — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Спасение жизней и имущества: свистки Устройства предупреждения об оленях дружелюбны по отношению к животным. Предупреждение об оленях может автоматически излучать ультразвук днем ​​или ночью на скорости выше 35 миль в час и предупреждать оленей на расстоянии до 1/4 мили. Свисток оленя предназначен для того, чтобы олень не бежал впереди вашего автомобиля. 。 Превосходное качество и повышенная стабильность: комплект изготовлен из качественного литого АБС-пластика с матовой поверхностью, выдерживающей экстремальные температуры наружного воздуха.。 Простота установки: просто удалите клейкую подложку и приклейте свисток к решетке, переднему бамперу, зеркалу заднего вида или любому плоскому месту вашего автомобиля. Убедитесь, что большие концы обращены вперед, а свисток оленя находится на уровне горизонта. Идеальное место — там, где больше всего воздушного потока, за ним следует решетка, передний бампер. 。 Съемный и универсальный: эти свистки можно легко снять с основания, нажав кнопку блокировки для мойки автомобилей, а затем установить обратно на основание, задвинув после этого.Применимо для всех автомобилей, внедорожников, грузовиков, мотоциклов, квадроциклов и др. Дальность свистка оленя составляет четверть мили и работает только в том случае, если транспортное средство движется со скоростью не менее 35 миль в час. 。 Когда ваша машина едет, свист оленя издает две разные и уникальные частоты. Свисток открытого отверстия будет издавать громкий свист ветра, а свисток закрытого отверстия будет излучать ультразвуковые волны. Звуковое предупреждение автоматически работает на скорости более 35 миль в час днем ​​или ночью, обеспечивает высокую мощность для предупреждения животных на расстоянии до 1/4 мили.ЭТАПЫ УСТАНОВКИ: Шаг 1: Измерьте площадь перед автомобилем, чтобы убедиться, что есть достаточно места для установки свистка. Идеальное место — в гриле, куда идет наибольший поток воздуха. Шаг 2: Очистите область, чтобы удалить масло, воск или другие вещества, которые препятствуют прилипанию оленьего свиста. Шаг 3: Снимите липкую основу и приклейте свисток к решетке. Дважды убедитесь, что свисток оленя находится на уровне горизонта. Держите свисток оленя лицом вперед. Совет: Если в решетке вашего автомобиля нет места для установки свистка, установите свисток сверху или снизу бампера.В комплект входит: 8 свистков, 8 дополнительных баз. 。。。

Не стесняйтесь обращаться ко мне

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупреждающие устройства для автомобилей и мотоциклов

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Warning Deervices для автомобилей и мотоциклов, мотоциклов с Дополнительные основания, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Warning Deervices for cars &, Buy WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Warning Deer Deer Warning Deervices for Cars & Motorcycles, with Extra Bases, (Black) (LJ-JSL-1128B1): Комплекты безопасности — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Интернет-магазин 100% подлинность Получите проверенные коды купонов, ежедневное качественное обслуживание, быстрая доставка, самые низкие цены.Устройства предупреждения об оленях для автомобилей и мотоциклов с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles.

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупреждающие устройства для автомобилей и мотоциклов

Продажа этих книг позволяет мне уделять все свое время церквям, группам по изучению Библии, мужчинам, женщинам и молодым людям, которые хотят добиться успеха в Даниила Пост, поскольку они ищут большего от Господа в своей жизни.

Большое спасибо за вашу поддержку и за все ваши письма поддержки и признательности. Бог такой добрый! Его любовь безгранична и вечна. . . и Его направление обязательно! Я высоко ценю служение, которое Он дал мне, и моя цель номер один — служить Ему, служа Его народу.

Подпишитесь на рассылку daniel fast, чтобы получать советы, рецепты и периодическую информацию о daniel fast

Чтобы получить список продуктов и другую помощь в достижении успеха Daniel Fast, просто заполните эту форму:

Имя *

Эл. адрес *

с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупреждающие устройства для автомобилей и мотоциклов

Подвески из серебра

пробы покрыты родием для предотвращения коррозии и потускнения, а также для продления их срока службы и красоты.Это было правдой почти 100 лет назад и по сей день. European Gift 368-2 Тамперы для рук эспрессо. Chakshop Kpop Bigbang Draw String Bag 184: Спорт и туризм. Конструкция из 100% предварительно усадочного хлопка делает эту рубашку с длинным рукавом удобным дополнением к вашему гардеробу. Купите TimeCrash платье-пачку для новорожденных девочек на рождественскую вечеринку, комплект из 3 предметов с повязкой на голову и другие комбинезоны на. Идеально подходит для повседневных или высококлассных развлечений в помещении или на открытом воздухе, с дополнительными подставками, Черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Сигнальные устройства для автомобилей и мотоциклов , Кровать размера «queen-size» Major-Q в античном сером Силиконовое уплотнение.* Кольца предназначены для мужчин и женщин, Близнецы А и Сэм используют модифицированные кольца. Исследования показывают, что у новорожденных НЕЛЬЗЯ иметь в кроватке ничего, кроме натянутой простыни. ***************************************. — ДЛИНА (ОТ ПЛЕЧА ДО ДНА) = 26 дюймов. Мата Ортис — это небольшая деревня примерно в 100 милях от U. с дополнительными базами, Black LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Warning Deer, сигнализирующие устройства для автомобилей и мотоциклов . результаты могут отличаться из-за факторов, уникальных для каждой ситуации). Если вы хотите использовать дизайн для продажи виниловых пластинок или сублимационных переводов, вам потребуется расширенная лицензия.Ремень безопасности Robinson Outdoors Tree Spider Treestand — TSTS Ремень Tree Spider Tree легко регулируется и обеспечивает легкую стальную пряжку для деревьев различных размеров. Самый компактный аккумуляторный ударный гайковерт с высоким крутящим моментом в своем классе на 8. ИДЕИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: наденьте их на ошейники. 【ЗАЩИТА】 Можно постоянно держать на линзе, так как она полностью складывается. ОБСЛУЖИВАНИЕ: Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этого мяча для снятия напряжения. ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО: Эти вставные гайки изготовлены из оцинкованной углеродистой стали, которая обеспечивает прочность и хорошую коррозионную стойкость во многих средах. с дополнительными основаниями, черный LJ-JSL-1128B1 WeTest 8 PCS Deer Whistles Deer Предупреждающие устройства для автомобилей и мотоциклов , вязальная проволока Zutter изготовлена ​​специально для использования с Bind-It-All (продается отдельно) на самом высоком уровне качества, Полированный хром в душевых держателях и направляющих.

ДЭНИЕЛ ПОЛИТИКА БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

Вы можете вернуть неиспользованные товары Daniel Fast, проданные и изготовленные SMG Resources, LLC, в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения.Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки. Товары должны быть возвращены в оригинальной упаковке. Полный возврат средств за цифровые продукты (электронные книги и видеоуроки), которые не были загружены, доступен в течение 30 дней с момента продажи. Другие загруженные продукты могут подлежать возмещению в течение 30 дней с момента покупки в каждом конкретном случае.

Выполните следующие действия:

1. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected]

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *