Yamaha — Мотоэнциклопедия

Yamaha

Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами — тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.

История:

Yamaha — одна из старейших корпораций в мире, основанная в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямаха. История работы Торакусу Ямаха с музыкальными инструментами началась в 1887 году, когда некий мужчина попросил его, мастера по ремонту медицинских инструментов, проживавшего в то время в городе Хамамацу (префектура Сидзуока), починить язычковый орган (фисгармонию). Работа с этим инструментом так захватила его, что после завершения ремонта он принял решение создать собственный образец фисгармонии. Основываясь на знаниях о строении этого музыкального инструмента, полученных в процессе ремонта, он начал вручную изготавливать каждую деталь. Спустя два месяца он собственными силами доставил готовый орган на проверку в Институт музыкальных исследований в Токио (в настоящее время — Токийский национальный университет изобразительных искусств и музыки). Специалисты института признали, что инструмент имеет правильную форму корпуса, однако выявили ряд недостатков, в том числе нестабильность настройки. Не поддавшись разочарованию, Торакусу Ямаха решил остаться в Токио и добиться своей цели, занявшись изучением музыкальной теории и методов настройки, став особым слушателем в Институте музыкальных исследований. Через месяц напряженной учёбы Торакусу Ямаха вернулся в Хамамацу, где начал трудиться с раннего утра до позднего вечера, изготавливая свой второй язычковый орган. После повторной проверки его инструмент был признан «достойным заменить импортные аналоги».

Торакусу Ямаха

Эти события проходили в 1887 году, именно тогда мастер выбрал вектор развития будущего бизнеса. В 1889 году Торакусу Ямаха основал фирму Yamaha Organ Works, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki, символом которой и стали камертоны, а товарным знаком – фигура китайского феникса с камертоном в клюве.
В те же годы компания получила свой первый заказ на экспорт органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей под брендом Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании получили Гран-при на Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис. Отмечены были также успехи компании в деревообработке.

В 1914 году Nippon Gakki под брендом Yamaha начала выпуск губных гармоник и в этом же году наладила экспорт. Успех сопутствовал компании во всех начинаниях. В 1921 году японское правительство решило использовать опыт Nippon Gakki в деревообработке для создания авиационных пропеллеров. В 1922 году под брендом Yamaha начался выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году – освоено производство духовых органов, а с 1941 года – производство акустических гитар. Компания умела быстро и эффективно перепрофилировать свои производства. Так технологии металлообработки были востребованы для отливки рам для роялей и пианино, а в дальнейшем при производстве духовых инструментов.

После Второй мировой войны владельцы Nippon Gakki задумались о том, чтобы переориентировать компанию на выпуск более востребованной продукции, например, современных средств передвижения с мотором. Новое направление развития стало возможным благодаря исключительно личным данным нового руководителя Yamaha – Геничи Каваками. Амбициозные цели и творческий подход – именно так можно характеризовать этот период истории Yamaha.

Геничи был старшим сыном Каичи Каваками, третьего президента компании. Геничи начал работать в компании в 1937 году и вскоре возглавил один из её заводов. Затем он занял пост управляющего директора, а в 1950 году, в возрасте 39 лет, стал четвёртым президентом компании. Вспоминая о создании Yamaha Motor, Геничи Каваками рассказывал: «Хотя компания показывала хорошие результаты и имела неплохие финансовые показатели, я понимал, что нам нужно найти новые сферы деятельности. Я провёл исследования, чтобы понять, что можно выпускать на станках, которые были у нас. Так мои мысли дошли до мотоциклов. Хотя мы выходили на этот рынок позже других, мой руководитель отдела исследований и другие сотрудники побывали на ведущих мотоциклетных заводах страны и убедили меня в том, что на этом рынке есть широкие возможности для развития. Я не хотел начинать этот незнакомый бизнес без какой-либо подготовки, поэтому мы отправились на немецкие мотоциклетные заводы, перед тем как приступить к разработке нашего первого 125-кубового мотоцикла».

После нескольких лет подготовки компания выпустила свой первый мотоцикл YA-1. Эта небольшая модель, оснащенная одноцилиндровым 125-кубовым двухтактным мотором, получила название «Красная стрекоза» и принесла своим создателям ошеломительный успех. Руководство компании решило в 1955 году основать дочернюю фирму, которая стала заниматься производством мотоциклов – Yamaha Motor. Таким образом родилась Yamaha Motor Co., Ltd. во главе с президентом-основателем Геничи Каваками.

Первая гонка

В первой же гонке в Японии мотоцикл YA-1 одержал победу и прославился на всю страну. После своего блестящего дебюта в Японии Yamaha сосредоточила своё внимание на международном рынке. Yamaha с первой же попытки завоевала призовое место на Гран-при США, Каталина. Затем компания решила попробовать свои силы в гонках ТТ на острове Мэн, которые по праву считались сложнейшими в мире, и снова заняла призовое место, заявив о себе на весь мир. Эти успехи позволили Yamaha раньше других японских производителей мотоциклов выйти на международные рынки и стали первым шагом компании на пути к глобализации бизнеса.
Yamaha начала разработку продуктов с прицелом на рынки всего мира и сосредоточилась на технологиях производства, которые обеспечивали бы высокое качество продукции. Довольно быстро была создана система конвейерного производства, одним из знаковых продуктов которой стал первый в Японии спортивный мотоцикл, YDS-1. Он дебютировал в 1959 году.

Тогда же Геничи Каваками побывал в США и познакомился с популярными среди американцев водными видами спорта. Он решил заняться продвижением в Японии техники для отдыха на воде. И уже в 1960 году Yamaha начала производство катеров с корпусом из композитного пластика (CAT-21 и RUN-13) и подвесных лодочных моторов (P-7). Дебют компании в сфере водной техники стал первым шагом на пути к диверсификации бизнеса.

В 1962 году Yamaha провела серьёзную реорганизацию управления компанией, чтобы улучшить продажи, усилить направление перспективных разработок и повысить энтузиазм рядовых сотрудников. Принятые меры позволили компании продолжить своё успешное развитие. Целый ряд громких успехов в мотогонках в те годы вдохновили инженеров на новые, ещё более амбициозные разработки. 1964 и 1965 гг. Yamaha завоевала два чемпионских титула подряд среди производителей в классе 250 см3 в чемпионате мира по шоссейным мотогонкам.

В 1964 году компания разработала Yamaha Autolube – независимую систему подачи масла для двухтактных двигателей. Эта технология дала зелёный свет новому поколению спортивных мотоциклов и была высоко оценена клиентами по всему миру.

В те годы в Японии начиналась эра беспрецедентного экономического роста, и Yamaha представила сразу несколько премиальных моделей мотоциклов. В 1968 году дебютировала модель 250DT-1, создавшей новую категорию «триал», а в 1970 г. XS-1 – первый мотоцикл Yamaha с 4-тактным двигателем. Также на рынке водной техники Yamaha представила первые в Японии рыболовецкие лодки и рабочие катера с корпусом из композитного пластика. В ответ на растущие потребности рынка компания существенно увеличила производство подвесных лодочных моторов, расширив как модельный ряд продукции, так и сферы её применения по всему миру.
Тогда же совместно с Toyota был разработан спортивный автомобиль 2000GT. Появление в производственной гамме Yamaha автомобильных двигателей и двигателей общего назначения стало воплощением курса компании на диверсификацию бизнеса. Именно в 1968 году на свет появились первые снегоходы компании.

В 70-е годы нефтяной кризис спровоцировал ужесточение требований к вредным выбросам и создал насущную потребность в экономии топлива. Yamaha ответила на это целым рядом инновационных решений. Предпочтения потребителей серьёзно изменились: в приоритете теперь было не количество, а качество. Отвечая на эти перемены, Yamaha представила экономичный мотороллер Passol, а также целый ряд других новинок, созданных с учётом разнообразия предпочтений и образа жизни клиентов.

Для развития на рынке водной техники была создана специальная проектная группа, занявшаяся выработкой глобальной стратегии продаж навесных моторов с учётом потребностей локальных рынков. Также Yamaha разработала дизельные лодочные двигатели оригинальной конструкции.

В мире гонок Yamaha продолжила выступления на высшем уровне и добилась выдающихся успехов. С 1978 года гонщики Yamaha три года подряд выигрывали чемпионаты мира. В 1979 году Yamaha XT500 одержала победу в престижном ралли «Париж–Дакар». Уже к 1982 году совокупный объём производства мотоциклов Yamaha достиг 20 миллионов единиц.

За этот период Yamaha значительно расширила своё присутствие на мировом рынке.
Однако в то же самое время в Японии стремительный рост мотоциклетного рынка обернулся ожесточившейся конкуренцией между производителями. Негативные последствия сложившейся ситуации привели ко второму серьёзному кризису в руководстве Yamaha. Но в 1983 году компанию возглавил Хидето Егучи. Под его руководством была запущена программа «Новая Yamaha», призванная реорганизовать управление компанией. Основной идеей программы было поощрение и реализация инициатив рядовых работников – и уже через два года эти нововведения привели к росту доходов и прибыли компании. Высокий курс японской йены и последующая рецессии в экономике Японии затронули многие компании. Однако Yamaha удалось избежать негативных последствий с помощью переноса производства за рубеж. Этот шаг также сделал Yamaha ещё более глобальной компанией.

Этот период отмечен новыми достижениями. В 1984 году Yamaha разработала первый в мире пятиклапанный двигатель с двумя распредвалами. Мотоцикл FZ-750, оснащённый этим двигателем, стал сенсацией как в Японии, так и за её пределами. В сфере водной техники компания активно развивала выпуск катеров, а также производство и экспорт подвесных моторов. Параллельно с этим Yamaha занялась разработкой двигателей для гоночных автомобилей для «Формулы-2», «Формулы-3000», а затем и для «Формулы-1». За эти годы мотовездеходы и квадроциклы Yamaha обрели огромную популярность как в сфере развлечений, так и в коммерческой эксплуатации. Yamaha вышла на новый рынок техники для водных видов спорта, начала производство промышленных роботов, оборудования для сборки микросхем, тепловых насосов и кондиционеров и сельскохозяйственных беспилотных вертолётов, наращивая диверсификацию своего бизнеса.

Осенью 1990 года произошёл кризис японского фондового рынка, что привело к резкому падению курсов акций и обвалу экономики. Чтобы преодолеть последствия затянувшейся рецессии и расширить глобализацию компании, Yamaha объявила о новой корпоративной философии, взяв курс на создание компании, создающей «Кандо». Иными словами, теперь цель Yamaha Motor – принести людям больше радости и счастья и создать в их жизни ощущение Кандо – ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости. Будучи компанией, поле деятельности которой – весь мир, чьи продукты используются на земле, в воде, на снежных полях и в небе, Yamaha Motor стремилась «делать более радостной и насыщенной жизнь людей во всём мире», применять всё мастерство и страсть для того, чтобы исполнять мечты людей и быть тем, к кому они обращаются за «новым Кандо».

В 1994 году компанию возглавил новый президент Такехико Хасегава. Он делал ставку на внимательное отслеживание актуальных потребностей клиентов. Этот период отмечен такими достижениями как модели макси-скутера Majesty и круизера Dragstar, которые отличались ярким дизайном и высоким уровнем комфорта. В мотогонках серьёзно модифицированная модель YZR500 била один рекорд за другим. Также Yamaha установила рекорд по количеству побед в ралли «Париж–Дакар». В сфере водной техники Yamaha всё более активно участвовала в различных соревнованиях, включая самые престижные гонки на яхтах. Компания продолжила разработку новых продуктов и проведение разнообразных рекламных мероприятий, чтобы привлечь больше людей к водным видам спорта. В 1995 году состоялся дебют катера начального уровня SRV.

Подвесной лодочный двухтактный двигатель Yamaha Z200N с первой в мире системой впрыска высокого давления, а также четырёхтактный двигатель F225 с рекордным показателем удельной мощности были отмечены множеством наград за свои высокие характеристики, низкие вредные выбросы и превосходную экономичность.

В начале 90-х Yamaha также разработала сразу несколько абсолютно уникальных продуктов. Например, искусственные подводные рифы для увеличения популяции рыб и первый в мире электрогибридный велосипед. Для людей с ограниченными возможностями Yamaha разработала электроусилители для инвалидных колясок с ручным приводом.

В 2001 году, когда японская экономика всё ещё находилась в рецессии, у руля компании Yamaha встал новый президент – Тору Хасегава. Под его руководством компания сосредоточилась на разработке новых продуктов с использованием уникальных технологий Yamaha, чтобы не на словах, а на деле выделяться на фоне конкурентов.

Среди таких продуктов были макси-скутер TMAX Automatic Super Sports и мотоцикл категории маскл-байк – MT-01. В процессе разработки этих продуктов Yamaha создала принципиально новые базовые технологии, включая новую технологию литья из алюминиевых сплавов и систему впрыска топлива для четырёхтактных двигателей.

В то же время для стремительно растущих азиатских рынков Yamaha подготовила особую коммуникационную стратегию бренда и разработала несколько моделей специально для тихоокеанского региона, а также усилила свои производственные мощности в Азии.
В гонках Yamaha завоевала сразу три чемпионских титула в престижном мировом чемпионате MotoGP: победы были одержаны в зачёте производителей, команд и гонщиков. В чемпионате мира по мотокроссу Yamaha завоевала чемпионские титулы в личном зачёте и в зачёте производителей.

В мире водной техники Yamaha заняла лидирующие позиции в производстве подвесных лодочных моторов как для коммерческого, так и для рекреационного использования, завоёвывая симпатии клиентов по всему миру. Плавательный бассейн Yamaha Swim 21 стал первым бассейном с чашей из композитного пластика, одобренным для проведения чемпионата мира по плаванию. Yamaha заявила о себе как о ведущем производителе бассейнов.

В сфере защиты окружающей среды Yamaha открыла новые направления бизнеса и создала продукты с принципиально новыми возможностями. Так в 2002 году компания вышла на рынок биотехнологий с решениями для поглощения и связывания CO2. В 2003 г. состоялся дебют электрического скутера Passol и скутера на топливных элементах FC06. На следующий год представили автономную навигационную систему для автоматизированных систем наблюдения.
В 2005 году компания отметила свой 50-летний юбилей, празднование которого проходило по всему миру. Yamaha Motor Co. возглавил Такаши Каджикава, который продолжил процесс глобализации холдинга. В рамках стратегии роста на азиатском рынке компания открыла новый мотоциклетный завод и глобальный тренинговый центр в Индонезии. Yamaha также активно наращивала своё присутствие на рынках стран БРИК – в Бразилии, России, Индии и Китае, которые имели хороший потенциал для роста.
На этих рынках Yamaha не только продавала свои продукты, но и участвовала в организации досуговой инфраструктуры, а также поддерживала детские спортивные мероприятия. Эти инициативы позволили существенно увеличить показатели продаж, которые достигли рекордных уровней. Например, 2007 г. совокупный объём производства на заводах в Индонезии достиг 10 миллионов мотоциклов.
Однако в то же самое время компания столкнулась и с убытками из-за начавшегося мирового финансового кризиса и глобальной экономической рецессии. Несмотря на череду неблагоприятных событий, Yamaha смело и решительно приняла очередной вызов судьбы. В 2009 году во главе компании встал Цунеджи Тогами, и в истории Yamaha начался новый этап. Восстановление после финансового кризиса потребовало структурных реформ и выработки новых стратегий роста. Yamaha провела реорганизацию производственных систем на заводах в Японии и за её пределами, а на азиатские рынки были выведены несколько новых продуктов. Эти усилия дали результат уже через год, и компания снова стала прибыльной. Открывая новые перспективные сегменты рынка, компания представила скутер на электротяге EC-03. В сотрудничестве с Toyota была разработана концепция коммуникационной системы персональных транспортных средств будущего.

Угроза нестабильности из-за высокого курса японской йены была успешно преодолена путём установления высочайших стандартов производства и подготовки специалистов на глобальном уровне. Также был создан центр дизайна для укрепления дизайнерской школы Yamaha. Поддержка разнообразных культурных и спортивных мероприятий стала важным элементом философии «Кандо» и внесла значительный вклад в повышение авторитета бренда Yamaha.
В 2010 году компания вновь стала прибыльной и отметила 50-летие деятельности в сфере водной техники, представив несколько новых катеров и подвесных моторов. В MotoGP Yamaha впервые в истории чемпионата завоёвывает тройную победу в личном и командном зачёте и в зачёте производителей три года подряд. 2011 год ознаменовался ещё одним памятным достижением, став для Yamaha 50-м годом участия в чемпионате мира по мотогонкам.
В 2013 году Yamaha обнародовала новый среднесрочный бизнес-план, призванный добиться устойчивого роста и стабильного развития компании. Новый вызов был с энтузиазмом принят компанией.
Yamaha не намерена почивать на лаврах своих успехов. Компания устремлена в будущее и неустанно движется вперёд к всё более амбициозным целям. Ведь именно в этом и заключается уникальный дух Yamaha. Чтобы дарить людям по всему миру больше приятных эмоций и помогать им в их самореализации, Yamaha неизменно стремится к совершенству, чтобы быть компанией, создающей «Кандо». Каждый новый продукт приносит нашим клиентам ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости.

Модельный ряд мотоциклов:

BT 1100

DT 125 R

DT 125 RE

DT 125 X

DT 230 Lanza

DT 250

DT 50

Fazer 250

FJ 1100

FJ 1200

FJR 1300

FZ 250

FZ 400

FZ 600

FZ 750

FZ 1

FZ 6

FZ 8

FZR 1000 Genesis

FZR 250

FZR 400

FZR 600

FZR 750 Genesis

FZS 1000

FZS 600

FZX 250 Zeal

FZX 750

GTS 1000

MT 01

MT 03

MT-03 (2016)

MT-03A

MT 07

MT 09

MT-09 A

MT-09 SP

MT-09 TRACER

MT 10

MT-10 SP

MT 25

MT 125

Niken

Niken GT

PW 50

RZ 50

RZ 350

ST 225 Bronco

Star Venture

SCR 950

SR 125

SR 250

SR 400

SR 500

SRV 250

SRX 250

SRX 400

SRX 600

SZR 660

Tenere 700

Tracer 700

Tracer 700 GT

Tracer 900

Tracer 900 GT

TZR 50

TZR 125

TZR 250

TDM 850

TDM 900

TDR 125

TDR 250

TRX 850

TT 225

TT 350

TT 600

TT R 250

TT R 110 E

TW 125

TW 200

TW 225

V Max 1200

V Max 1700

WR 125

WR 250

WR 450

WR 250 F

WR 450 F

WR 450 F 2 Trac

XG 250 Tricker

XJ 400 Diversion

XJ 550

XJ 600 S Diversion

XJ 650 Maxim

XJ 650 Seca

XJ 650 Seca Turbo

XJ 700

XJ 750

XJ 750 S

XJ 900 S Diversion

XJ 1100

XJ 6 Diversion

XJ 6 SA Diversion

XJR 1200

XJR 1300

XJR 400 R

XS 250

XS 360

XS 400

XS 500

XS 650

XS 750

XSR 700

XSR 900

XT 125 X

XT 125 R

XT 200 VIPER

XT 225 Serow

XT 250

XT 350

XT 400

XT 500

XT 550

XT 600 E

XT 660 R

XT 660 X

XT 660 Z

XT 1200 Z Super Tenere

XT 1200 ZE Super Ténéré

XTZ 660 Tenere

XTZ 750 Super Tenere

XV 250 Virago

XV 400 Virago

XV 535 Virago

XV 700 Virago

XV 750 Virago

XV 920 Virago

XV 950 CU Bolt

XV 950 Racer

XV 950 R

XV 1000 Virago

XV 1100 Virago

XV 1600 Wild Star

XV 1700 Road Star Warrior

XV 1700 Road Star Silverado

XV 1900

XV 1900 Stratoliner

XV 1900 Star Raider

XVS 1100 Drag Star

XVS 1300 Midnight Star

XVS 250 Drag Star

XVS 400 Drag Star

XVS 650 Drag Star

XVS 950 Midnight Star

XVZ 12 T

XVS 1200 Venture Royale

XVS 1300 Stryker

XVZ 1300 A Royal Star

XVZ 1300 D Venture Royale

XVZ 1300 TF Royal Star Venture

YB 1

YB 50

YBR 125

YBR 250

YS 125

YZ 65

YZ 85

YZ 85 LW

YZ 125

YZ 250

YZ 250 F

YZ 250 FX

YZ 250 X

YZ 450 F

YZ 450 FX

YZF R 1

YZF-R1 GYTR

YZF R 3

YZF-R6

YZF-R6 2017

YZF R 7

YZF R 15

YZF R 25

YZF R 125

YZF 600 R Thundercat

YZF 600 S Thundercat

YZF 750 (R, SP)

YZF 1000 R Thunderace

Модельный ряд скутеров

Aerox R

BWS 100

BWS 125

BWS 50

Cygnus 125 SI

Cygnus RS

Cygnus X

Gear 50

Jog Artistic Spec

Jog Aprio

Jog C

Jog CV

Jog Poche

Jog R

Jog RR 50

Jog Next Zone Z

Jog Z

Maxam CP 250

Maxam 3000

Mate V 50

Mate V 80

Mate V 90

MBK 50 Booster

MBK 100 Booster

Mint 50

NM-X 125

NM-X 150

NMAX

T-MAX / ABS 2019

T — Max XP 500

T — Max XP 500 A ABS

T — Max 530

T — Max 750

TDR 50

Tricity 125

Vino 3 KJ

Vino 5 AU

Vino 50

Vino 125

Vox 50

X — Max 125

X — Max 250

X — Max 400

YA 50 Axis

YA 90 Axis

YA 100 Axis

YP 125 Majesty

YP 150 Majesty

YP 250 Majesty

YP 400 Majesty

Мотоцикл Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica 2016 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica 2016 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 321 cc / 19.5 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF-R 3 Moto GP Replica других годов выпуска и
информацию о них

Городской мотоцикл Yamaha MT-03 2016

Yamaha расширит успешный модельный ряд мотоциклов серии МТ, добавив в него МТ-03.

По официальной версии Yamaha MT-03 в 2016 году станет частью домашней линейки мотоциклов компании Yamaha.

За последние 18 месяцев было множество слухов о МТ-03, но сейчас впервые байк принял свою конечную форму и был утвержден компанией Yamaha.

Мотоцикл Yamaha MT-03 городской преемник спортбайка среднего веса.

Мотоцикл Yamaha MT-03 перенял двигатель с объемом в 321 кубический сантиметр с двумя параллельно расположенными цилиндрами от YZF-R3, спортбайка среднего веса. Но с него были максимально сняты части кузова для того, чтобы он стал резким городским мотоциклом, который займет свое место между недавно выпущенным MT-125 и MT-07. Компания продолжает укреплять на рынке и расширять свой сегмент мотоциклов с линейкой МТ и новым Yamaha R1.

Мотоцикл МТ-03 городской преемник спортбайка среднего веса.

Yamaha приобрела большой успех благодаря своей давней стратегии премиального ценообразования. Компания стремилась выпускать мотоциклы, которые будут выглядеть более дорогими, чем их конкуренты. А сейчас серия МТ включает в себя мотоциклы с объемом в 125 кубических сантиметров до 900 кубических сантиметров модели МТ-09 с различными вариантами стиля. Растущий интерес на Европейском рынке к мотоциклам с малым рабочим объемом делает заполнение линейки между байками с объемом в 125 кубических сантиметров и МТ-07 особенно важным для компании.

Японский источник заявил:

Yamaha MT-03 создавался как всемирный мотоцикл и будет продаваться везде, где это только возможно. Этот байк наверняка будет доступен по всей Европе. Он будет презентован на выставке в Милане позже в 2015 году.

Пресс-секретарь Джефф Тернер заявил:

Yamaha Motor Europe считает МТ-03 ценным мотоциклом для европейского рынка

Yamaha Motor Europe считает мотоцикл МТ-03 ценным мотоциклом для европейского рынка

Пока еще не известно сколько мотоцикл будет стоить, но Yamaha проявляет некоторую агрессию при установке цен на новые модели с запуска в продажу МТ-09. Скорее всего компания поступит таким же образом и с выходом нового Yamaha MT-03. Я полагаю, что он будет стоит немного дешевле, чем YZF-R3, так как МТ-125, который очень схож с байком YZF-R125 стоит немного дешевле.

МТ-03 поступит в продажу в Японии на ряду с МТ-25, 250-кубовой версией. Оба байка будут производиться в Индонезии.

солидность: Yamaha Stratoliner Deluxe Мото статья на JcNews.

ru

Рынок авто- и мототехники в Соединенных Штатах Америки наиболее требователен к разного рода новинкам — уж американцы понимают в них толк. И каждый производитель техники старается вывести на американский рынок нечто особенное. В случае с мотоциклами Yamaha такой вот «особенной» моделью является Stratoliner Deluxe — круизный мотоцикл с прекрасным техническим оснащением и своеобразной харизмой.

Первое, что можно сразу отметить при первом же взгляде на Yamaha Stratoliner Deluxe — солидность. Это большой мотоцикл, который сделан весьма и весьма основательно. Недаром в компании Yamaha утверждают, что это — наиболее подходящая модель в их ассортименте мотоциклов для совершения дальних поездок. Дизайн мотоцикла не оставляет никаких сомнений в том, что перед нами изделие высокого класса. В облике нет «гоночной» динамичности, зато есть некая вальяжность, а хромированные детали с зеркальным блеском, форма переднего и задних обтекателей навевают мысли о некоем «ретро — стиле». Выразительная фара, каплеобразный топливный бак, большое сиденье — все говорит о том, что это прямо-таки «классический» мотоцикл. Посадка высокая, что способствует комфорту в длительной поездке. Для мотоцикла это крайне важно, так как в отличие от автомобиля управление им требует принципиально иного расхода снимания и реакции, так что комфорт водителя — это в немалой степени залог безопасности поездки. Комфорт и безопасность пассажира обеспечивается задней спинкой. Stratoliner Deluxe черного цвета наверняка не останется незамеченным ни в потоке, ни на стоянке — вся «дороговизна» его облика буквально притягивает взгляд.

Масса мотоцикла составляет 368 килограмм, что потребовало сделать раму жесткой (как для общей прочности, так и для стабильности в движении). При этом были приняты меры по снижению ее веса. Центр тяжести благодаря грамотной компоновке расположения двигателя и общей компоновке удалось расположить низко — и это дает возможность водителю легко управляться с этим тяжелым мотоциклом как при движении на малых скоростях, так и при остановке. Дорожный просвет высок — он составляет 150 мм и позволяет без труда ездить по дорогам даже с плохим покрытием, при этом из-за больших колес (18 дюймов спереди, 17 сзади) стабильность движения остается отличной, но не в ущерб маневренным качествам.

Интересно, что на руле находится пульт управления аудиосистемой, сделан он весьма эргономично единым блоком, а сама система имеет пару высококлассных (это ведь Yamaha) динамиков, которые дают прекрасный звук. Тем более, что ременные приводы способствуют тому, что мотоцикл тише многих своих «конкурентов-одноклассников».

Двигатель V-образный, с развалом цилиндров 48 градусов. Он имеет воздушное охлаждение, а его рабочий объем составляет 1854 куб.см. Система впрыска топлива имеет пару форсунок, что дает возможность улучшить управление двигателем. Коробка передач пятиступенчатая, а объем топливного бака 17 литров. Интересно, что внедрение системы EXUP в выходной тракт позволило не только снизить токсичность выхлопа, но и увеличить крутящий момент в диапазоне 2500-3000 оборотов в минуту. Максимальная скорость мотоцикла — около 190 км/час. Так что у водителя всегда будет возможность в очень широких пределах выбрать темп движения.

Для мотоцикла такой массы эффективная тормозная система также важна, как и хорошая управляемость и стабильность в движении. Именно тормоза составляют главную систему безопасности на мотоциклах такого класса. У Yamaha Stratoliner Deluxe тормоза дисковые, как на переднем, так и на заднем колесе, причем спереди их пара (диаметр 298 мм), а сзади один диск увеличенного диаметра (320 мм).

Что и говорить — Yamaha Stratoliner Deluxe является действительно мотоциклом «люкс-класса», в том числе и по стоимости. В этом мотоцикле сделано все, как технически, так и с точки зрения дизайна и ездовых качеств, чтобы вывести его в лидеры в своем классе. Его цена около 17 500 долларов, что по карману далеко не каждому мотолюбителю даже в тех же Соединенных Штатах.

Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha YZF-1000 R1 1998 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha YZF-1000 R1 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YZF-1000 R1 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 1998-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 18 лет назад.
При этом Yamaha YZF-1000 R1 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha YZF-1000 R1 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF-1000 R1 других годов выпуска и
информацию о них

3-цилиндровый MT-09 (видео и фото) / МОТОГОНКИ.

РУ

Yamaha Motor Co. сняла покров тайны с разработки нового поколения — 3-цилиндрового двигателя, идею которого компания впервые представила на выставке Intermot-2012 в Кёльне: ориентированный на уличное применение Yamaha MT-09 с мотором 850 куб.см. мощностью 115 л.с. появится в серии…

МОТОГОНКИ.РУ, 12 июня 2013 — Видео-тизер Yamaha MT-09:

Новый, ультракомпактный и легкий 3-цилиндровый двигатель Yamaha MT-09

Опубликованы первые детали и фотографии концепта: 3-цилиндровый двигатель объемом 850 куб.см. развивает мощность 115 л.с. и крутящий момент 85 Нм, обладая невероятной компактностью и легкостью. Система полностью цифрового управления с YCC-T и D-mode (переключаемыми режимами езды). Последовательность поджига — 120º (0º, 240º, 480º)

Агрессивный и угловатый дизайн: Yamaha MT-09 создан для улиц

Рама из единого алюминиевого блока с ассиметричной маятниковой консолью заднего колеса и монокроссовой подвеской с горизонтальным расположением амортизатора. Легкие 10-спицовые алюминиевые диски, 298-мм тормозные диски с 4-поршневыми радиальными скобами.

Выхлопная система спрятана под брюхо для лучшей развесовки

Выхлопная система для лучшей балансировки спрятана под «брюхо».

Легкая цельноалюминиевая рама: Yamaha MT-09 в готовом к езде состоянии весит всего 188 кг

«Стройность» мотоцикла подчеркивает (внимание) 14-литровый бензобак. Yamaha этим как бы хочет сказать, что новый 3-цилиндровый мотор питается святым духом, то есть очень экономичный. При этом полная (!) масса мотоцикла в снаряженном состоянии всего 188 кг.

Yamaha MT-09: бак объемом всего 14 литров — этого должно хватить для всего на свете!

Техническая революция где-то рядом!

Темная сторона Японии где-то рядом!

Yamaha MT-09

Технические характеристики Yamaha MT-09:

Двигатель: жидкостного охл., 847 куб.см., 3-цилиндровый, 12-клапанный
Размерность: 78. 0 mm x 59.1 mm
Степень сжатия: 11.5 : 1
Макс. мощность: 84.6 kW (115PS) @ 10,000 rpm
Макс. момент: 87.5 Nm (8.9 kg-m) @ 8,500 rpm
Система смазки: с мокрым картером (объем 3.4 л)
Система питания: инжектор
Сцепление: мокрое
Зажигание: цифровое (TCI)
Трансмиссия: постоянного зацепа
Финальная передача: цепью

Шасси
Рама: диагональная, алюминиевая из цельного блока металла
Передняя подвеска: перевернутого типа
Свободный ход: 137 mm
Вилка — вынос, угол наклона: 103 mm / 25º
Задняя подвеска: консольный маятник, моноамортизатор горизонтального расположения
Свободный ход: 130 mm

Передний тормоз: 4-поршневые радиальные суппорта, 2 диска, Ø 298 mm
Задний тормоз: один диск, Ø 245 mm
Переднее колесо: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Заднее колесо: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
 
Габариты:
Длина-ширина-высота: 2,075 x 815 x 1,135 mm
Высота по седлу: 815 mm
Колесная база: 1,440 mm
Клиренс: 135 mm
Снаряженная масса: 188 кг (191 с ABS)
Объем топливного бака: 14 л

тест самого необычного трехколесного мотоцикла

Мы пойдем другим путем, решили в Японии и после основательной подготовки запустили в производство новый класс мотоциклов.

Получится перевернуть мир, как в 70‑е годы прошлого века, или трехколесная Yamaha MXT850 Niken — это лишь фантазия креативных маркетологов?

Андрей Бойко

Yamaha MXT850 Niken В продаже: с 2019 г.

Трехколесная схема в мотоциклетном мире давно потеряла оригинальность. Возьмем, к примеру, трайки на базе Harley-Davidson, или Honda Gold Wing, или Can-Am Spyder и Polaris Slingshot. Но эта техника не наделена магией прохождения поворота в наклоне, а у последнего и вовсе автомобильные органы управления и сиденья. Ближе всего по идеологии к Niken скутер Piaggio MP3, но это скутер, так что не считается. Основной и самый логичный вопрос к производителю: зачем два колеса спереди, утяжеляющие фронт-энд? Оказалось, что и идея, и реализация заслуживают внимания. Задняя часть Yamaha Niken полностью мотоциклетная и заимствована у модели MT-09. От нее же и двигатель — рядная 847 кубовая «тройка» мощностью 115 л. с. при 10 000 мин^-1 и пиком крутящего момента в 87,5 Нм при 8500 мин^-1. На двухколеснике этот мотор хороший. В меру дерзкий и в меру эластичный. В раме Niken он претерпел ряд доработок для компенсации возросшей массы: перенастроена электроника и подобраны несколько иные передаточные числа трансмиссии, но принципиально ощущается таким же сорванцом. А вот оригинальная передняя часть — это то, ради чего все и затевалось.

У Niken два передних колеса пятнадцатого диаметра, подвешенных консольно к, в общем-то, традиционной вилке… за исключением того, что вилок две, и их перья расположены не поперек продольной оси, а параллельно ей. Крепится эта хитрая подвеска к передней части мотоцикла через систему рычагов в виде параллелограмма. Именно благодаря этой системе Yamaha Niken наклоняется в повороте. В теории два колеса спереди должны улучшить стабильность в поворотах на различных покрытиях и добавить уверенности при торможениях. Но не верьте своим глазам — несмотря на свою трехколесность, Yamaha Niken не умеет стоять вертикально самостоятельно! При остановках нужно ставить ноги на асфальт, как на обычном мотоцикле. У новинки боковая подножка, а «запереть» байк в вертикальном положении, как скутер Piaggio MP3, нельзя. Поэтому алгоритм действий — привычный для мотоциклиста: сел за руль, поднял аппарат с подножки, завел мотор, включил передачу и отправился в путь. В моем же случае не в путь, а вплавь: поздней осенью горный климат подкинул сюрприз в виде моросящего дождя, переходящего в ливень ближе к вершине горы, на которую предстояло взобраться. Это обстоятельство испортило бы тест любого мотоцикла, но в случае с Niken — огромная благодарность небесной канцелярии.

Выезжая с парковки, перестраховывался, наклонял байк лишь немного, на привычный угол для мокрой дороги. Но через пару перекрестков стало понятно, что классическую стратегию езды «по воде» можно забыть. С каждым поворотом на узких городских улочках я чувствовал себя все увереннее и, выехав на загородную извилистую дорогу, заставил себя ехать словно по сухому асфальту. Из каждого поворота я выезжал все быстрее, тормозил агрессивнее, отпуская ручку переднего тормоза лишь в апексе, в серьезном наклоне, а затем тут же снова открывал газ. Спасибо, дорогие инженеры Yamaha Niken, за потрясающее чувство стабильности. Никаких скольжений, никаких намеков на увод передних колес с траектории. Обнаглев вконец, перед каждым поворотом я переключался на пару передач ниже, загонял двигатель в красную зону и не стесняясь «открывался». Фантастическое ощущение стабильного дрифта на выходе из поворота! Такое могут позволить себе только гонщики уровня MotoGP. Niken еще в наклоне, газ открыт и заднее колесо, потеряв сцепление с мокрым и грязным асфальтом в дуге, срывается в занос, я же только подруливал в сторону заноса — красота! Дальше в дело интеллигентно вмешивался трекшн-контроль, возвращая заднюю покрышку «на место». Но электронику можно отключить вовсе и контролировать занос лишь тягой. Для полноты ощущений я несколько раз тормозил «в дым» на прямых, до срабатывания ABS. Аппарат отлично замедляется благодаря паре 298‑мм дисков и двухпоршневым суппортам, по одному комплекту на каждое переднее колесо. Не Brembo, конечно, но, добавив задний тормоз, можно почти что добиться ощущения «как об стену» — и это на мокрой дороге! Одноколейный байк таких вольностей не прощает, будь на нем даже самая мягкая гоночная дождевая резина.

Интересно, что в поворотах мотоцикл не воспринимается трехколесным. Конечно, если «прислушиваться» очень внимательно, чувствуется, что передние колеса катятся чуть по сторонам от центра руля, но на деле это ничего не меняет. Niken укладывается в поворот и меняет траекторию, чутко реагируя на контрруление — как двухколесник. Лишь в сильном наклоне возникает небольшое ощущение недостаточной поворачиваемости, но это легко исправить либо чуть большим наклоном, либо небольшим подруливанием. Возможно, на сухом асфальте в быстрой дуге и возникло бы ощущение нехватки «угла», ведь максимум наклона ограничен конструкцией и составляет 45 градусов. Но подножки начнут цеплять асфальт раньше, намекая, что ты не на треке и не за рулем спортивного мотоцикла. К слову, многие двухколесники к этому рубежу приблизиться не в состоянии. После такого боевого знакомства в дождевых условиях скажу, что Yamaha Niken управляется как двухколесник, наклоняется в повороте и тандем передних колес картину не портит. Niken в разы безопаснее одноколейного байка в сложных погодных условиях, а это значит, что и на сухом покрытии проблем не будет. Управляя этим аппаратом, можно не думать о непрогретой резине, песочке или влажной разметке под передним колесом. Единственное «но» — это не замена автомобилю, как трицикл. Это полноценный мотоцикл с мощным мотором и характером нейкеда MT-09. Да, на этом байке будет проще учиться, на нем легче ездить в сложных условиях, чем на двухколеснике, но обманывать себя не нужно. Судя по потертым крышкам мотора и ручке руля одного из тестовых аппаратов, возможности Niken не безграничны.

В этом году Yamaha выпустила Niken GT с высоким ветровым стеклом, более спортивной подвеской и небольшими кофрами. Так что путешествовать на мотоцикле теперь можно фактически до самой зимы.

Технические характеристики Yamaha MXT850 Niken
Габариты, (длина/ширина/высота/высота по седлу)	2150/885/1250/820 мм
Снаряженная масса	263 кг
База	1510 мм
Дорожный просвет	150 мм
Объем топливного бака	18 л
Двигатель	3-цилиндровый, жидкостное охлаждение, рядный, 847 см3,115/10 000 л.с./мин-1, 87,5/8500 Нм/мин-1
Трансмиссия	механическая, 6-ступенчатая, привод — цепь
Подвеска передняя	41/43 мм регулируемая двойная вилка, ход 107 мм
Подвеска задняя	моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины и отбоя, ход 122 мм
Тормоз передний/задний	гидравлические, 2 диска / 1 диск
Технологии	трекшн-контроль, круиз-контроль, АБС

Хочу получать самые интересные статьи

15 потрясающих фотографий мотоциклов Yamaha и их владельцев

Поскольку все больше и больше водителей склоняются к мотоциклам, чтобы избежать движения, и испытывают невероятные скорости, практикуя экономию топлива, производители мотоциклов вышли на рынок, чтобы конкурировать на рынке. Одним из производителей, которому удалось составить конкуренцию остальному рынку, является Yamaha. Японские автопроизводители зарекомендовали себя как грозная сила во всем мире, поэтому Yamaha также хотела произвести впечатление на рынке мотоциклов.

Yamaha удалось не только создать одни из лучших мотоциклов для бездорожья, но и добиться исключительно хороших результатов со своими супербайками. Помимо того, что Yamaha удалось занять значительную долю рынка, их мотоциклы не только впечатлили мужчин, но и убедили женщин покупать их. Мы собрали потрясающие фотографии мотоциклов Yamaha и их владельцев.

15 Знакомство с Ducati

через Pinterest

Давно прошли те времена, когда на супербайках ездили только мужчины. Дамы также демонстрируют, что они могут путешествовать по дорогам с невероятной скоростью. Мало того, что эта женщина-гонщик села на R1, она также решила сразиться с Ducati 899 Panigale.Оба мотоцикла выглядят изысканно.

СВЯЗАННЫЙ: Эти 15 мотоциклов стоят дороже, чем большинство суперкаров

14 человек в черном

через Instagram Blackrock 3T

Если вы собираетесь стильно кататься на мотоцикле, то лучше всего надеть подходящую одежду.Именно это и сделал этот всадник. Прежде чем он сел на свой красивый черный байк, он также надел черный костюм и крутой черный шлем. Черный цвет определенно подходит этому байку.

13 Отсутствует шестерня

через Pinterest

У этой дамы была красивая улыбка и красивый байк.Цвета на этом байке выглядят потрясающе, но единственная проблема с этой картинкой в ​​том, что она не полностью одета. У нее есть ботинки и брюки, но, надеюсь, она не выйдет на прогулку без шлема и куртки, не говоря уже о перчатках.

12 Постоянный Вилли

через Instagram Bavi

Еще в 1985 году Yamaha начала производство RX 100 (тот же мотоцикл, что и здесь).Производство длилось до 1996 года, и компания Escorts была ответственна за его распространение в Индии. Байк имел двухтактный двигатель объемом 98 куб. См, способный развивать мощность в 11 лошадиных сил.

11 мама в переулке

через поршневые девушки

Гонщики Yamaha — представители всех слоев общества.Кто сказал, что мамы не ездят на супербайках? Ну, одна из мам, которые ездят на Ямахе, — Хейли Белл. В интервью Womenridersworldrelay.com Белл сказала, что у нее есть Yamaha R6, изготовленный на заказ TM125MX, а также KTM 690 Duke.

10 Приложение Yamaha

через Adventure Rider

Не только компании, работающие в социальных сетях, разработали приложения, облегчающие жизнь своим клиентам.Yamaha поступила так же. Согласно ADV Rider, приложение Yamaha позволяет настраивать мотоцикл для бездорожья. В отчетах говорится, что приложение позволяет водителям некоторых моделей 2018/2019 годов настраивать свои велосипеды в соответствии со своими предпочтениями и условиями.

9 R6 Райдер

через Pinterest

Что может быть лучше красивой женщины, умеющей управлять быстрым байком? Эта женщина доказала, что для управления таким мощным байком, как Yamaha R6, не нужны большие мускулы.У нее синий наряд, подходящий к байку, и она выглядит круто, спокойно и собранно.

Костюм 8 Alpinestars

через Wallpaper Flare

Когда вы собираетесь что-то сделать, убедитесь, что вы делаете это правильно.Этот гонщик оптимизировал свою безопасность, обеспечив полную экипировку. Он одет в костюм Alpinestars, чтобы не пораниться, если что-то случится, пока он будет управлять байком.

СВЯЗАННЫЕ: 15 удивительных фактов об американских мотоциклетных клубах

7 Это классно, детка

через Instagram Джоан Нагизмо

С каждым годом на рынок супербайков выходит все больше и больше женщин.Это отличная новость для производителей велосипедов, но она также полезна для культуры. Чем больше людей будет вовлечено, тем больше будет расширяться велосипедная культура. Эта дама выглядит очень довольной своим байком. Кем бы не было, если бы у них был такой классный байк?

6 The Naked Yamaha

через Wallpapersqq.сеть

Когда компания Safer Turn сообщила о велосипедах, которые лучше всего подходят для коротких гонщиков, они включили MT-07 как один из мотоциклов в свой список. Они назвали этот стиль мотоцикла «гипер-голым» и что раньше он назывался Yamaha FZ-07, прежде чем Yamaha переименовала его в MT-07 и выпустила расширенную версию.

5 Полная комплектация

через Instagram Motociclismoesp

Независимо от того, насколько вы опытны в катании на велосипеде, всегда надевайте полную экипировку.Есть только некоторые вещи, которые находятся под контролем гонщика, когда он или она находится в дороге. Лучше не рисковать своей безопасностью, поэтому убедитесь, что у вас есть полная экипировка, как у этого всадника.

4 Идеальное совпадение

через Pinterest

Судя по улыбке этой дамы, она, кажется, счастлива кататься на этом байке.Хотя на ней не было надлежащего защитного снаряжения, у нее есть шлем, перчатки и куртка. Она не только полностью прикрыла кожу одеждой, но и позаботилась о том, чтобы ее наряд соответствовал цвету мотоцикла.

3 Superbike в лучшем виде

через Instagram Motocc

Этот байк просто потрясающий.Дизайн и цвета прекрасно сочетаются друг с другом. Если вы хотите заполучить Yamaha YZF-R1M 2020 года выпуска, стартовая цена составит 26 099 долларов. Байк может похвастаться двигателем объемом 998 куб. См и 6-ступенчатой ​​коробкой передач с многодисковой системой мокрого охлаждения и скользящим сцеплением.

СВЯЗАННЫЕ: 15 захватывающих фотографий восстановленных классических мотоциклов

2 Первая поездка

через Youtube

Когда эта женщина заполучила этот Yamaha R3, она решила заснять этот опыт на видео и разместить его на своем канале YouTube.Она улыбается, значит, поездка прошла хорошо, и, похоже, она довольна велосипедом. Согласно данным Top Speed, Yamaha YZF-R3 2019-2020 года может развивать максимальную скорость до 117 миль в час.

1 Правильный наряд для случая

через Pinterest

Этот райдер — прекрасный пример того, как нужно одеваться перед тем, как сесть на велосипед.У нее идеальный наряд, чтобы все ее тело было прикрыто, чтобы свести к минимуму шансы получить травму. Хорошо, что она носит соответствующую одежду, поскольку последний R6 может развивать максимальную скорость до 160 миль в час.

NEXT: 15 эксцентриковых аксессуаров для мотоциклов, замеченных на дороге

Следующий
10 вещей, которые говорят о нем сотрудники Майкла Джексона

Цена на велосипед Yamaha

в Индии — новые модели мотоциклов 2021 года, изображения, обзоры

Основанная в 1985 году, Yamaha вышла на рынок Индии через совместное предприятие.Шестнадцать лет спустя, в 2001 году, Yamaha стала полностью дочерней компанией Yamaha Motor Co, Ltd, а в 2008 году она снова создала совместное предприятие с Mitsui & Co., Ltd. Индия Yamaha Motor Private Limited (IYM), имеет три производственных подразделения в Индия расположена в Сураджпуре в Уттар-Прадеше, Фаридабаде в Харьяне и Канчипураме в Тамил Наду. Эти производственные предприятия хорошо оснащены для производства скутеров, мотоциклов и их частей, используемых в моделях для продажи на внутреннем рынке и на экспорт. В настоящее время IYM имеет широкий ассортимент мотоциклов в своей продуктовой линейке, включая модели CKD и CBU.Признавая стремительный рост сегмента скутеров в Индии, Yamaha ворвалась в этот процветающий сегмент и в настоящее время предлагает несколько продуктов. Несмотря на то, что компания IYM поздно пришла на рынок, она сосредоточена на сегменте скутеров и пытается укрепить свои позиции с помощью таких моделей, как Fascino. В 1980-х годах Yamaha представила Rajdoot 350, который проложил себе путь к успеху и после успешного запуска был окончательно снят с производства. RX100 2-Stroke была еще одной популярной моделью в 1990-х годах, производство которой пришлось прекратить из-за изменения норм выбросов.Серии YZ и модели Saluto — одни из самых популярных в настоящее время мотоциклов от производителя велосипедов.

Yamaha India предлагает в общей сложности 15 мотоциклов. В их число входят 3 грядущих мотоцикла Yamaha и 12 новых мотоциклов Yamaha в Индии. Список моделей мотоциклов Yamaha в стране насчитывает 9 спортивных мотоциклов, 3 самоката. Некоторые из популярных мотоциклов Yamaha в Индии включают Yamaha MT-15, Yamaha FZ S V3.0 FI, Yamaha R15 V3.0, Yamaha FZ25, Yamaha Fascino, Yamaha YZF R1, Yamaha MT-09, Yamaha Fascino 125, Yamaha Ray- ZR 125FI, Yamaha FZ V3.0 FI, Yamaha Fazer 25, Yamaha FZS 25. По состоянию на июнь 2021 года у Yamaha в общей сложности 1354 дилерских центра в 480 городах Индии. Проверьте цены на Yamaha в Индии, а также узнайте, что такое Yamaha, дорожные цены, прочитайте обзоры мотоциклов Yamaha, посмотрите видео , сравнивайте велосипеды Yamaha в Интернете с велосипедами других производителей и получайте уведомления о новостях на сайте carandbike.com

2021 Прайс-лист на велосипеды Yamaha в Индии

Yamaha Bikes	Ex-Showroom Price
Yamaha MT -15	₹ 1,39,900
Yamaha FZ S V3.0 FI	₹ 1,02,700
Yamaha R15 V3.0	₹ 1,52,100
Yamaha FZ 25	₹ 1,34,800
Yamaha Fascino	₹ 55,193
Yamaha YZF R1	₹ 20,39,233
Yamaha MT-09	₹ 10,55,354
Yamaha Fascino 125	₹ 67,230
Yamaha Ray-ZR 125FI	900 66,730
Ямаха FZ V3.0 FI	₹ 99,200
Yamaha Fazer 25	₹ 1,44,180
Yamaha FZS 25	₹ 1,39,300

MOTOROiD — Yamaha Motor Design

«МОТОРОид, вставай!» Как будто проснувшись ото сна, чтобы ответить на зов, шасси машины вращается и медленно поднимается с боковой подножки, чтобы самостоятельно встать в вертикальное положение. По манящему жесту или зову гонщика MOTOROiD движется вперед, а иногда и поворачивает шасси, чтобы змейкой двигаться влево и вправо, как будто участвуя в дружеской резвости с гонщиком.Несмотря на то, что это человек с машиной, сцена больше похожа на собаку, хотя и очень большую, и ее хозяина, идущего на неторопливую прогулку, с чувством близости и взаимного доверия.

Посетители шоу, толпившиеся вокруг сцены, были очарованы MOTOROiD, и их воображение, вероятно, начало разгуляться: «В недалеком будущем мы действительно можем увидеть, как мотоциклы станут настолько продвинутыми». Это было потрясающее зрелище на Токийском автосалоне в 2017 году.

Основными технологиями, входящими в состав MOTOROiD, являются AI-система распознавания изображений для распознавания лица и жестов гонщика, эксклюзивная технология Yamaha AMCES ( A ctive M ass Ce nter Control S ystem), а также технология самобалансировки. человеко-машинный интерфейс (HMI), который охватывает бедра и нацелен на развитие невербального общения между гонщиком и машиной.

Каждая из этих передовых технологий уже независимо разрабатывалась еще до MOTOROiD, и первоначальная миссия, поставленная перед командой разработчиков, заключалась в создании дизайна внешних покрытий испытательного автомобиля для этих технологий. Запрос был на «машину, которая выглядит и действует как живое существо». Именно эта идея в конечном итоге привела к созданию MOTOROiD как совершенно нового вида транспортного средства.

Команда разработчиков задумала, что внешние покрытия должны передать более прямое, реалистичное физическое ощущение, с мягким, но твердым ощущением, которое, казалось, могло излучать тепло тела при прикосновении.В течение ограниченного количества времени команда дизайнеров искала верное направление для реализации этой идеи, но также искала, как выразить то, что делало машину уникальной Yamaha. Как могли бы объединиться райдер и эта совершенно новая «живая машина»? Какой будет поездка и какое удовольствие она принесет? В конце концов команда пришла к ответу.

Они бы не просто разработали какие-то внешние покрытия; они переосмыслили идею транспортного средства как «испытательного стенда», чтобы вместо этого быть мотоциклом, который двигается автономно, чтобы создать совершенно новый вид взаимоотношений между гонщиком и машиной, и, таким образом, начать процесс проектирования с компоновки машины. сам.Они пришли к выводу, что визуальное отображение многочисленных передовых технологий и функций, оснащенных байком, было бы лучшим способом проиллюстрировать уникальный стиль Yamaha, то есть Jin-Ki Kanno ^* машины следующего поколения.

* Джин-Ки Канно — Соблазнительное возбуждение ощущается, когда ты один с машиной.

Все модели Yamaha | Полный список моделей мотоциклов и мотоциклов Yamaha

Японцы хорошо известны своей изобретательностью, когда дело касается новейших продуктов не только в технологии, но и в автомобилях. Yamaha — один из революционных производителей, продающих свою продукцию не только в Японии, но и по всему миру.

Yamaha Motors была основана в 1955 году после отделения от материнской компании Yamaha Corporation. Имея четкую специализацию на продаже всего лишь мотоциклов , пригородных транспортных средств, судовых двигателей и другой моторизованной продукции, Yamaha Motors начала свои первые годы работы с огромного успеха.

Их первый мотор, 125-кубовый двухтактный YA-1, быстро добился успеха после победы в Mt.Fuji Ascent и All Japan Autobike Endurance Road Race. Их постоянный успех во вторую очередь подпитывается их сильными конкурентами и соперничеством, такими как Honda.

Затем

Yamaha представила свои двухтактные двигатели и выставила их на конкурс в 1963 году и успешно выиграла свой первый международный конкурс на Гран-при Бельгии. Продажи также были хорошими в тот год, когда Yamaha открыла свой первый филиал в Таиланде и Голландии.

Источник изображения: wikimedia.org

Пять лет спустя Yamaha уже представила свой четырехтактный мотоцикл XS-1.Это привело к производству внедорожных велосипедов как для гонок по бездорожью, так и для отдыха. На самом деле они являются пионерами в производстве мотоциклов для бездорожья и возглавили производство с задней подвеской с одним амортизатором и назвали ее Monoshock.

Не только для мотоциклов, но и для автомобилей Yamaha выпускала автомобильные двигатели для автомобилей других производителей. Одним из их главных клиентов является Toyota, в частности, модель Toyota 2000GT. Также они работали над головкой блока цилиндров Toyota 4A-GE.

Сопутствующие производители других мотоциклов Список моделей мотоциклов Honda

Снегоходы

также являются продуктом Yamaha Motors .В 2010 году они были единственным дистрибьютором снегоходов с четырехтактными двигателями. Они также участвовали в соревнованиях по гонкам на снегоходах и выиграли со своим 4-тактным двигателем, единственным брендом, использовавшим его в гонках. Это произошло на чемпионате WPSA по снежному кроссу в WPSA.

Вот наш список моделей и вариантов мотоциклов Yamaha:

Двухтактный

• Ямаха DS7
• Ямаха DT50MX
• Ямаха FS1
• Ямаха ТЗР 250
• Ямаха YM1
• Ямаха РЗ 350
• Ямаха RD350LC

Четырехтактный

• Ямаха FJ1200
• Ямаха FJR1300
• Ямаха FZ750
• Ямаха FZR600
• Ямаха GTS1000
• Ямаха МТ-01
• Ямаха FZR1000
• Ямаха SR400 и SR500
• Ямаха SZR660

Скутеры

• Yamaha Lagenda серии
• Ямаха Y125Z
• Ямаха Зума 125
• Ямаха Вино 125

Фотографии различных типов мотоциклов Yamaha

(Источник изображения: wikipedia.org /)

Новости автомобилей Yamaha, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Официальный веб-сайт компании:

Мотоциклы Yamaha

Yamaha Bikes Цена в Индии в 2021 году, новые модели Yamaha, изображения

Yamaha изначально была производителем музыкальных инструментов, и компания начала заниматься мотоциклами только в 1955 году. Это придало знаменитым трем камертонам совершенно новое значение, в котором мелодия, гармония и ритм были дополнены технологиями, производством и продажами.Вот как началась история японского бренда в Индии:

Двухтактный слава:

Спустя три десятилетия после появления Yamaha японский производитель пришел к нам в 1985 году через совместное предприятие с Escorts. Это совместное предприятие, к примеру, породило легендарный RX100. Этот мотоцикл в одиночку запечатлел имя бренда в сердцах бесчисленных энтузиастов. Двухтактный двигатель объемом 100 куб. См, выдающий 11,5 л.с., может быть немного, но этот двигатель в сочетании с легким сухим весом мотоцикла всего 95 кг сделали его действительно силой, с которой нужно считаться.RX100 доминировал на многих соревнованиях по автоспорту по всей стране.

Затем последовали различные модернизированные модели, такие как RX G, а затем RXZ 135 (помните модель с 5-ступенчатой ​​коробкой передач?), Но ни одной из них не удалось оказать такое сильное влияние, как RX100.

Еще один примечательный мотоцикл, заслуживающий упоминания — RD350. Несмотря на то, что Yamaha не производила его в Индии, мотоцикл был настолько быстрым для своего времени, что стал ценным достоянием или, по крайней мере, мотоциклом мечты почти каждого другого энтузиаста двухколесного транспорта в Индии.Тот, что был произведен в Индии, был переименован в Rajdoot 350, и у него были низкие мощность и крутящий момент в пользу топливной экономичности. Этот шаг действительно имел смысл для Индии (читайте рынок, ориентированный на затраты и ориентированный на пробег). Однако захватывающее зрелище было не для всех, а высокая запрашиваемая цена означала, что к 1990 году знаменитый RD исчез с производственной линии.

Путешествие в одиночку, перед лицом дивного нового мира:

Постоянно ужесточающиеся нормы выбросов и конкуренция на рынке стали похоронным звонком для двухтактных мотоциклов Yamaha.Итак, после этого Yamaha попыталась сосредоточиться на пассажирах на индийском рынке, который был очень голоден на экономичные велосипеды. Помните мотоциклы, такие как Crux, 125-кубовый Fazer с двойной фарой, похожей на насекомых, и Gladiator?

Хотя эти мотоциклы были технически безупречными, они никогда не привлекали внимания публики, поскольку эти мотоциклы не совсем соответствовали тому, с чем люди ассоциировали Yamaha — спортивности и производительности. Фактически, японский бренд также попытал счастья в сегменте круизеров, выпустив Yamaha Enticer, который также не произвел впечатления.

Снова в игре:

Но в 2008 году произошло глубокое изменение восприятия бренда. В этом году появился легендарный YZF-R15. Волшебное сочетание стиля R1 с полностью обтекаемым кузовом и усовершенствованной жемчужиной двигателя с жидкостным охлаждением действительно вернуло японского производителя мотоциклов в центр внимания. Кроме того, маневренность и конкурентоспособные цены сделали R15 одним из лучших мотоциклов для энтузиастов того времени с огромным отрывом!

Компания Yamaha не просто остановилась на этом, поскольку в сентябре (всего через три месяца после запуска R15) она выпустила FZ16.Хотя у него не было такого мощного двигателя, как у R15, ему все же удалось уничтожить своих конкурентов. Это произошло благодаря двигателю объемом 153 куб. См с воздушным охлаждением. У него было шоу, которое соответствовало ходу, так как эта толстая задняя шина с 140 секциями поставила его прямо в лигу больших байков (или, по крайней мере, произвела такое впечатление). Излишне говорить, что FZ продавались как горячие пирожки, а через некоторое время бренд также выпустил немного более спортивный вариант FZ-S. Yamaha также пробовала себя в сегменте скутеров, представив линейку спортивного вида Ray и ретро-модель Fascino, которые неизменно демонстрировали хорошие показатели.

Будущее, ориентированное на результат:

После последующих итераций линейки FZ и R15, Yamaha расширила свой производственный портфель за счет YZF-R3. Его последнее дополнение — МТ-15, и очевидно, что гоночные гены бренда остались неизменными. В будущем ожидается, что Yamaha начнет свой запуск с обновленного R3, который может дебютировать к концу 2019 года или на Auto Expo 2020 года. Если нам повезет, мы сможем даже стать свидетелями появления Tenere 700 в линейке CBU, поскольку сегмент ADV набирает обороты на индийском рынке двухколесных транспортных средств.Мы не удивимся, если Yamaha начнет производство CKD в Индии, чтобы сделать свои большие мотоциклы еще более доступными. Среди японских конкурентов Yamaha — единственный бренд, у которого нет операций CKD в Индии, и это нанесло ущерб их продажам и присутствию в сегменте высокопроизводительных велосипедов в нашей стране.

Японский бренд, кажется, играет свою карту производительности даже в сегменте скутеров с запланированным запуском NMax 155. Этот скутер, скорее всего, будет первым в своем сегменте с двигателем с жидкостным охлаждением.Все эти разработки обязательно всколыхнут сердца энтузиастов!

Yamaha Classic Motorcycles — Классические мотоциклы

Год

Велосипед

Изображение

Описание

0

Ямаха Спондон

изображение любезно предоставлено www.classic-auctions.co.uk.

0

Ямаха ТЗ700

0

yamaha yr2c

— цена: + 0 руб.

0

Ямаха YT1 90 Trailmaster

Изображение любезно предоставлено DK Motorcycles.

1957

Ямаха Я2

1958

Ямаха Я-2

YA-2 был лишь второй моделью японского производителя мотоциклов Yamaha.

Он последовал за успехом YA-1, и в 1958 году YA-2 получил престижную японскую награду «Хороший дизайн». 125cc, импорт из Японии. Изображение предоставлено DK Motorcycles.

1959

Ямаха Я3

1960

Ямаха МФ-1

1960

Ямаха SC-1

1960

Ямаха YT1 90

Импорт из США.

1961

Скутер Yamaha SC1

1962

Ямаха MF2

1962

Ямаха MJ2

1964

Ямаха YJ1

1965

Ямаха H2

1965

Ямаха U6

1965

Ямаха YF-1

1965

Ямаха YJ-1

1965

Ямаха YJ2

1965

Ямаха YJ2

Максимальная скорость 82 км / ч или 51 миль / ч.85 км / литр.

1966

Ямаха 80

1967

Ямаха 100 Твин

1967

Ямаха CS1

1967

Ямаха J5

1967

Ямаха U5D

1967

Ямаха YR2C

Невероятно редкий уличный скремблер YR2C 1967/68 года. На основе модели YR1 / YR2 / YR3.

1968

1968 yamaha bonanza

— цена: + 0 руб.

180cc.

1968

Ямаха Bearcat

1968

Ямаха Я7

Заменен на Я6 (период выпуска Я6 1964-1968).Очень редкий!

1968

Ямаха YB50

1968

Ямаха YR-2

Импорт из США. Изображение любезно предоставлено DK Motorcycles

1969

1969 yamaha r3

— цена: + 0 руб.

350 двухтактный двухцилиндровый, модель до 5 года выпуска.

1970

Ямаха RS350 1970 года выпуска

1970

Ямаха DX250

1970

Ямаха FS50

1970

Ямаха FT1

1970

Ямаха HB90

1970

Ямаха HS90

1970

Ямаха HT1

1970

Ямаха RX350

1971

Ямаха AX125

1971

Ямаха FT50

1971

Ямаха HX90

1971

Ямаха JT60

1972

1972 yamaha 750 ohc

— цена: + 0 руб.

1972

1972 yamaha lt2

— цена: + 0 руб.

100 куб.

1972

1972 yamaha rt2

— цена: + 0 руб.

360 куб. См

1972

Ямаха 360RT2 MX

1972

Ямаха 75

1972

Ямаха G7S

Очень редкий 1972 Yamaha G7S Factory Cafe Racer. 80 куб.см 2-тактный с 4-мя скоростями и автоматическим впрыском масла.

1972

Ямаха GT50

1972

Ямаха JT1

1972

Ямаха ЛТ-2

100cc, двухтактный.

1972

Ямаха LT2

100CC

1972

Ямаха MX90

1972

Ямаха YB90

1972

Ямаха YCS5E

197cc

1973

1973 yamaha at3 125 эндуро

1973

1973 yamaha ct175

— цена: + 0 руб.

изображений любезно предоставлены www.classicjapanesemotorcycles.com.

1973

1973 yamaha ct3

1973

1973 yamaha dt3

— цена: + 0 руб.

250 куб.

1973

1973 yamaha dt3

— цена: + 0 руб.

1973

1973 yamaha gtmx80

1973

Ямаха 80

1973

Ямаха ДТ90

1973

Ямаха LB50

1973

Ямаха LB80

1973

Ямаха MX250

1973

Ямаха V70A

1973

Ямаха YB125E

1973

Ямаха YB50

1973

Ямаха YB60

1974

1974 yamaha yz80 а

1974

кенни робертс 1974/75 250cc yamaha

Кенни Робертс ездил на этой Ямахе в 1974 г. в голландском GP (assen tt) и выигрывал на Laguna Seca (и на многих других гонках Ama).изображение предоставлено сайтом www.raveengineering.com.

1974

Ямаха 360 YZA

1974

Ямаха GT50

1975

Yamaha ft1 gt50 1975 года выпуска

— пионер «мини-тропы». В категории ft-1 на компактном шасси был установлен 2-тактный двигатель объемом 50 куб. см с поворотно-дисковым клапаном. Несмотря на небольшой рабочий объем, эта модель могла похвастаться такими особенностями, как полноценная рама с двойной опорой, передняя вилка Ceriani и отдельные счетчики.его высокие ходовые качества и полный набор функций завоевали ему прочную популярность.

1975

1975 yamaha tdf125 de

— цена: + 0 руб.

1975

Ямаха LB80

1976

Yamaha 250 Maxton Реплика

1976

Ямаха GX750

1977

1977 yamaha yz100

— цена: + 0 руб.

1978

1978 yamaha gt80

— цена: + 0 руб.

1978

Ямаха SX750

1979

Ямаха Величество 200 1979 года

1979

Ямаха Величество 200

1981

1981 dresda yamaha turbo

— цена: + 0 руб.

построен легендарным строителем тритонов Дэйвом Дегенсом.каркас на основе перины нортон. это рамка пасьянса. состояние выставочного зала.

1981

Ямаха YICS

550сс.

1982

Ямаха IT250J 1982 года выпуска

американский импорт 6 скорость

1982

Ямаха Сека 750 1982 года выпуска

он выпускался в черном или ярко-красном цвете, он приводился валом от двигателя с воздушным охлаждением, рядного 4-цилиндрового двигателя объемом 748 куб. См и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. он питается 4 карбюраторами Hitachi с постоянной скоростью.он весит 480 фунтов.

1983

Yamaha Eleven Special

1983

Ямаха TR1

1984

Yamaha XVZ12 Венчур

1985

1985 Ямаха MS50

1985

Ямаха Вираго 500

Импорт из США.

1985

Ямаха XV750 Вираго

1986

1986 yamaha fzx750

— цена: + 0 руб.

1986

1986 yamaha ma50m морковь

1986

Ямаха YICS

1987

1987 Ямаха ТЗР125

1987

Ямаха Радиан 600

1987

Ямаха SRX250

51лет

1988

Ямаха RXZ100

Бермудские острова импорт.

1988

Ямаха TDR250

1989

Ямаха Ройял Стар Венчур XVZ1300

1989

Ямаха XTZ750

Yamaha YZF-R6 снята с производства — журнал Roadracing World Magazine

От редакции: Внизу этого пресс-релиза похоронены следующие данные:

«С учетом меняющихся тенденций мирового рынка и правил, ограничивающих объемы производства определенных моделей, следующие модели Yamaha будут сняты с производства после 2020 модельного года: YZF-R6, VMAX, WR250R и SMAX.

«Yamaha понимает культовую историю этих моделей. Что касается будущего, Yamaha постоянно ищет новые идеи и концепции для поддержки и расширения рынка, а также повышения качества обслуживания клиентов ».

Yamaha анонсирует оставшуюся линейку мотоциклов 2021 Street

Производительность, технологии и стиль входят в стандартную комплектацию

МАРИЕТТА, Джорджия — 17 ноября 2020 г .— Корпорация Yamaha Motor Corporation, США, объявила сегодня несколько моделей 2021 Sport Heritage, Adventure Touring, Sport Touring, Transcontinental Touring и скутеров, которые присоединятся к недавно выпущенной полной линейке мотоциклов Hyper Naked MT.

Super Ténéré ES, FJR1300ES, Star Venture и XMAX, от езды по городу до дальних путешествий, продолжат свое господство легендарного качества Yamaha. Возвращаясь к линейке мотоциклов 2021 года, мотоциклы Sport Heritage, включая Bolt R-Spec, V Star 250, XSR700 и XSR900, возвращаются с сочетанием классического внешнего вида старой школы и современных технологических особенностей.

A 2021 Yamaha V Star 250. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

2021 V Звезда 250

Легкий и маневренный 2021 V Star 250 — единственный V-Twin в своем классе.В сочетании с сиденьем, которое находится всего в 27 дюймах от тротуара, V Star 250 — идеальный выбор для гонщиков, которые хотят развлечься в небольшом пакете.

V Star 250 2021 будет доступен в Raven по рекомендованной розничной цене 4499 долларов США и будет доступен у официальных дилеров Yamaha с декабря.

A 2021 Yamaha Bolt R-Spec. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 Болт R-Spec

Благодаря электронному впрыску топлива и транзисторному зажиганию (TCI) Bolt R-Spec 2021 обеспечивает лучшую в своем классе производительность.Компактное, устойчивое шасси и уникальный образ Bolt дополняют городские характеристики и стиль Bolt R-Spec.

Bolt R-Spec 2021 года будет доступен в Raven по рекомендованной рекомендованной цене 8 499 долларов США и будет доступен у официальных дилеров Yamaha с декабря.

A 2021 Yamaha XSR700. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 XSR700 и XSR900

Благодаря вневременному стилю нео-ретро и высокопроизводительным технологиям, модели 2021 XSR700 и XSR900 являются современной классикой.Выдающийся стиль XSR700 и компактный двухцилиндровый двигатель не только придают мотоциклу уникальные характеристики мощности, но и уникальный внешний вид, в то время как XSR900 сочетает в себе инженерные разработки мирового класса, захватывающий трехцилиндровый двигатель и передовую электронику с ретро-дизайном кузова для ностальгических все же современная езда.

A 2021 Yamaha XSR900. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

XSR700 2021 года будет доступен в цвете Radical White / Rapid Red по рекомендованной цене 8 499 долларов, а XSR900 2021 года также будет доступен в цвете Radical White / Rapid Red по рекомендованной цене 9 499 долларов.Обе модели начнут поступать у официальных дилеров Yamaha в декабре.

Yamaha Super Ténéré ES, модель 2021 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 Super Ténéré ES

Прочный, долговечный и созданный для превосходных приключенческих путешествий на дальние расстояния, Super Ténéré ES 2021 года создан для путешествий за пределами тротуара. Благодаря исключительно компактному двигателю объемом 1199 куб. См и подвеске с электронной регулировкой характеристики Super Ténéré ES созданы для езды по городу или по всему континенту.

Super Ténéré ES 2021 года будет доступен в цвете Matte Raven Black по рекомендованной розничной цене 16 299 долларов США и будет доступен у официальных дилеров Yamaha с декабря.

Yamaha FJR1300ES, модель 2021 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 FJR1300ES

Модель 2021 FJR1300ES ставит «спорт» в универсал Supersport. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1298 куб. См, DOHC, с жидкостным охлаждением, обеспечивает превосходную плавную работу и крутящий момент для непревзойденного мышечного ускорения во всем диапазоне оборотов.

Модель 2021 FJR1300ES будет доступна в жидком графите по рекомендованной розничной цене 17 999 долларов США и будет доступна у официальных дилеров Yamaha начиная с января 2021 года.

Yamaha Star Venture, модель 2021 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 Star Venture

«Топовый» трансконтинентальный туристический автомобиль, Star Venture 2021 года оснащен двигателем V-Twin объемом 1854 куб. См с высоким крутящим моментом. В сочетании с передовыми помощниками водителя, ориентированными на комфорт и технологии, Star Venture оснащен GPS-навигацией, SiriusXM®, дополнительными динамиками и эксклюзивной системой управления звуком Dual Zone от Yamaha, а также стандартными светодиодными противотуманными фарами, дополнительным встроенным хранилищем и охранной сигнализацией.

Star Venture 2021 будет доступен в цветах Intensity White или Impact Blue по рекомендованной розничной цене 26 999 долларов. Venture будет доступен у официальных дилеров Yamaha с декабря.

Yamaha XMAX, модель 2021 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2021 XMAX

XMAX 2021 — лучший спортивный скутер с его экономичным и проверенным двигателем, удобством и технологиями, а также роскошными, удобными, но практичными функциями.

XMAX 2021 года будет доступен в матовом полуночном синем цвете по рекомендованной розничной цене 5 699 долларов и начнет поступать у официальных дилеров Yamaha в апреле 2021 года.

С учетом меняющихся тенденций мирового рынка и правил, ограничивающих объемы производства определенных моделей, после 2020 модельного года производство следующих моделей Yamaha будет прекращено: YZF-R6, VMAX, WR250R и SMAX.

Yamaha понимает культовую историю этих моделей. Что касается будущего, Yamaha постоянно ищет новые идеи и концепции для поддержки и расширения рынка, а также для повышения качества обслуживания клиентов.

Потребители могут связаться со своим местным дилером Yamaha, чтобы узнать о наличии этих снятых с производства моделей до 2020 модельного года.

Чтобы узнать больше об этих моделях, а также обо всей линейке мотоциклов Yamaha 2021 года, посетите https://www.yamahamotorsports.com/motorcycle.

Найдите ассортимент оригинальных аксессуаров, одежды и прочего Yamaha на сайте https://www.shopyamaha.com.

Для получения дополнительной информации обо всех продуктах Yamaha посетите https: //www.yamahamotorsports.com.

Следите за новостями Yamaha Motor Corporation, США, в ваших любимых социальных сетях: www.facebook.com/yamahamotorusa, www.instagram.com/yamahamotorusa, www.twitter.com/yamahamotorusa. #Yamaha #YamahaMotor #YamahaMotorUSA

О Yamaha Motor Corporation, США

Yamaha Motor Corporation, США (YMUS), является признанным лидером индустрии отдыха на природе. Постоянно расширяющийся ассортимент продукции компании включает мотоциклы и скутеры, квадроциклы и байк-о-бок, снегоходы, гидроциклы WaveRunner, лодки, подвесные моторы, наружное силовое оборудование, велосипеды с усилителем, автомобили для гольфа, системы инвалидных колясок с усилителем, поверхностное крепление. Технологии (SMT) и роботизированные машины, беспилотные вертолеты, аксессуары, одежда, продукция Yamalube и многое другое.Продукция YMUS продается через общенациональную сеть дистрибьюторов и дилеров в США.