Вокруг света на мотоцикле: My Way. Как я проехал на мотоцикле вокруг света

Содержание

Вокруг света в одиночку: украинка-байкер жаждет побить рекорд

  • Диана Курышко
  • ВВС Украина

Автор фото, facebook.comFemaleWorldTripOnMotorcycle

Підпис до фото,

Анна Гречишкина в пути уже три года

Ее мотоцикл сносило ветром в скалах Патагонии, в Австралии на дорогу выскакивали кенгуру, легендарную Route 66 она преодолевала в безумную жару. Бывшая банковская работница и переводчик Анна Гречишкина три года назад отправилась в кругосветное путешествие. На мотоцикле. Одна. С тысячей долларов в кармане. Она назвала свое путешествие «I have a dream».

Звонок ВВС Украина застал Анну в столице ЮАР Претории, куда она прилетела из Бразилии. Такой же путь, но по морю преодолевает ее мотоцикл.

Позади 101 тысяча км и 25 стран — Россия, Таиланд, Сингапур, Австралия, Северная и Южная Америки. Впереди дороги Африки и Европы и еще около 100 тысяч км.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Дорога в горах Патагонии

Почему Анна решилась на такое путешествие, сколько оно стоит, и как это — ездить одной по Мексике и Колумбии? А также, когда девушка планирует вернуться домой, — она поделилась с нами в интервью.

Побить рекорд

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Рассвет в Африке, ЮАР

Я еду, я люблю ехать. Как долго еще буду ехать, не знаю. Мечтаю побить рекорд по самому большому женскому путешествию на мотоцикле. Заявку в книгу рекордов Гиннесса уже подала. Чтобы побить рекорд, я должна проехать еще 100 тысяч км.

Я не просто хотела осуществить мечту увидеть мир, моя мечта — изменить жизнь людей, которых я встречаю на своем пути. Хотя бы попытаться сделать это и доказать людям, что мечты могут сбываться. Во время путешествия я посещаю школы и детские дома, больницы.

Автор фото, ihaveadreamrtw. com

Підпис до фото,

Анна в гостях у благотворительного фонда Viva Foundation в Претории, ЮАР

Таких визитов было уже 100. Возможно, дети в приютах чувствуют, что у них меньше возможностей, чтобы осуществлять мечты. Но я хочу доказать, что это не так — если ты действительно чего-то очень хочешь, ты можешь сделать все.

Дворец принцессы и черви

Автор фото, FemaleWorldTripOnMotorcycle

Підпис до фото,

Скульптура руки автора Марио Ираррасабаля в Пунта дель Эсте, Уругвай

За три года путешествия впечатлений накопилось на несколько жизней. В Таиланде я пробовала червей, в Австралии мясо кенгуру, которое оказалось очень сладким и не очень мне понравилось.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Анна Гречишкина: когда я закончу ехать? Наверное, когда устану и у меня возникнет желание чего-то другого. Фото с дороги Карретера Аустраль в Чили

А еще в Таиланде я три недели жила во дворце принцессы. Случилось так, что принцесса Таиланда посещала Украину, а мой знакомый рассказал ей о моем путешествии. Она пригласила меня в гости. Это было чудо. Я сама жила, как принцесса. В Таиланде мотоцикл можно везде оставлять даже с вещами, там очень безопасно, красиво, тепло и вкусно.

Автор фото, ihaveadream.com.ua

Підпис до фото,

В крупных городах, таких как Сидней или Рио, Анна оставляла мотоцикл и путешествовала пешком

Австралию я проехала с запада на восток и почему-то больше всего меня там поразило небо. Казалось, оно там ближе всего к земле, вот протягиваешь руку и оно где-то рядом. Возможно, потому, что там нет высоких деревьев — едешь по пустыне или вдоль океана. В Австралии свет от мотоцикла очень привлекал кенгуру и они выпрыгивали на дорогу. В сумерках могло быть очень опасно.

Одной из моих мечт было проехаться по Route 66 в США — легендарной трассе, пролегающей через 8 штатов. Хотя местные отговаривали меня это делать: там эта дорога не столь популярна, как у нас. Было довольно жарко. Route 66 — это как музей Соединенных Штатов под открытым небом, очень много старых заправок и кафе.

Магические города Мексики

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Высохшее соленое озеро на юге пустынной равнины Альтиплано, в Боливии. Высота около 3650 м над уровнем моря

Очень много людей пытались отговорить меня ехать в Мексику. Мол, там меня убьют и украдут. Но я никак не могла ее обойти и была очень поражена гостеприимством мексиканцев. Чувствовала там себя безопасно. Просто надо соблюдать некоторые правила — выбирать основные дороги, не ездить ночью, потому что тогда там начинается уже другой мир.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Старинный мексиканский город Сакатекас

Я проезжала через невероятные Pueblo Mágico — магические города Мексики, где полностью сохранена старинная архитектура. А вот самое большое чувство опасности у меня было в Гондурасе и Сальвадоре. Там я слышала много историй о нападениях и ограблениях. В путешествии очень помогали контакты с местными людьми, ведь именно они лучше всего знают, куда стоит ехать, а куда нет.

Также из-за опасности немного нервничала в Колумбии. Но больше всего меня там испугали горные дороги. Один отрезок длиной в 80 км из Боготы я ехала 5 часов. Иногда надо было останавливаться прямо в вертикальном положении. Несколько раз чуть не попала под грузовик, едва не погибла.

Патагония и фавела в Рио

Еще тяжелее дороги в Колумбии был путь из Наски в Куско в Перу, когда я добиралась до Мачу-Пикчу. Дорогу длиной в 800 км я преодолевала 4 дня, она все время поднималась вверх, там болела голова, не хватало кислорода. Но я доехала и усилия того стоили. Вокруг красота была невероятная.

Автор фото, facebook.comFemaleWorldTripOnMotorcycle

Підпис до фото,

Патагония, национальный парк Torres del Paine в Чили

Чили с севера на юг я проехала по знаменитой Карретеро Аустраль — пути длиной более 1 тысячи км со сказочными пейзажами, где покрытые снегом горы и озера с такой голубой водой, что просто не верилось, что это все я вижу на самом деле.

В горах Патагонии сложнее всего было справиться с ветром. Иногда мой мотоцикл просто сносило с дороги, а рядом была пропасть. Говорят, что такие сильные ветры переворачивают даже грузовики.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Дорога Серра-ду-Риу-ду-Растру в Бразилии

Бразилия считается достаточно опасной страной, но там я чувствовала себя хорошо. В крупных городах Сан-Паулу и Рио опасно даже днем ехать на мотоцикле, он большой и привлекает много внимания. Бандиты могут просто остановить и застрелить — так меня предупреждали местные. Я оставляла его и много ходила пешком. Это было время Олимпиады, и в Рио была очень классная атмосфера. Однажды я заблудилась в фавелах, когда искала памятник Майклу Джексону. Там он снимал свой клип. Местные любезно подсказывали дорогу, хотя поглядывали на меня косо. И запах марихуаны был повсюду.

Впереди Африка

Когда я начинала путешествие, у меня был план на два года, но этого времени на весь мир мало. Поэтому дату возвращения не назначаю. На Африку я выделяю год — спешить не буду, поеду потихоньку, знакомиться с людьми, культурой.

В южной части Африки я планирую проехать Намибию, Ботсвану, Анголу, Замбию, Зимбабве, а дальше выехать к восточному побережью — Танзания, Кения, двигаться на север до Эфиопии, Судана и Египта.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Анна: в Чили я проезжала озера с такой голубой водой, что просто не верилось, что это на самом деле

Как быть с конфликтами и опасностями? В Африке ситуация постоянно меняется. Буду решать и планировать по ходу. Перед тем, как въехать в страну, буду контактировать с местными. В Египет и Судан попаду где-то через 8-9 месяцев. В Египте у меня уже есть очень хорошие контакты с мотоциклистами. Они говорят, что проехать по стране можно, хотя надо обойти некоторые отрезки. То же с Суданом.

Организация путешествия

Автор фото, ihaveadreamrtw. com

Підпис до фото,

Фото в одном из заповедников ЮАР

Очень много помогают местные жители, которых я нахожу в соцсетях. Спрашиваю про все — маршруты, где остановиться, что посмотреть. Люди из одной страны представляют меня своим друзьям в другой. Эти контакты, как снежный ком. Их все больше и больше. Часто меня просто передают из рук в руки.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Кемпинг на берегу озера Льянкиуэ в Чили

Бюджет ограничен, поэтому я часто останавливаюсь у местных. Все путешествие уже стоило мне несколько десятков тысяч долларов, но точных подсчетов я не вела. Самая дорогая часть — это перелеты между континентами и пересылки моего мотоцикла. А еще — горючее. Теперь я знаю цены на бензин во многих странах. Стараюсь экономить на всем. Ем только самую простую и дешевую еду.

Автор фото, httpwww.ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Одна из самых дорогих частей путешествия — это пересылка мотоцикла с одного континента на другой

Деньги на поездку я собираю из различных источников — кто-то помогает, поступают пожертвования на сайте, иногда я пишу статьи для изданий, еще сдаю квартиру в Киеве, иногда помогают спонсоры. Перед африканским этапом очень нервничаю, потому что денег ограниченное количество, а контактов в Африке мало, поэтому нужно будет платить за жилье.

Визы тоже открываю по ходу путешествия. Например, визу в Австралию открывала в Сингапуре. Когда я выезжала, у меня была только американская виза. Самые большие проблемы возникли с визой в ЮАР. К счастью, украинские дипломаты в Бразилии очень помогли, и я полетела в Африку.

Три года не видела родных

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Город Флорианополис на юге Бразилии

В этом путешествии эмоции просто зашкаливают, это лучшая часть моей жизни! Но иногда бывает очень трудно, я устаю. Это постоянное движение, встречи с разными людьми. Я не видела свою семью и друзей три года. Иногда хочется просто остановиться и спать три недели, чтобы никто не трогал.

Но в такие моменты надо просто немного отдохнуть и двигаться дальше. Я думаю, что мне будет очень трудно остановиться, когда это путешествие закончится, и я вернусь в Украину. Очень переживаю из-за этого момента, не знаю, как войду в колею привычной жизни.

Автор фото, ihaveadreamrtw.com

Підпис до фото,

Маршрут Анны Гречишкиной

Очень радуюсь, когда получаю сообщения, что кто-то вдохновился моей историей и начал воплощать в жизнь свои проекты, мечты, начал путешествовать. Надо верить в себя, в мир, в человечность и в то, что все может получиться.

Особенности подготовки мотоцикла к путешествию вокруг света

Кругосветное путешествие на мотоцикле – заветная мечта многих увлечённых людей. Это мероприятие требует особой подготовки «железного коня». Ведь вождение мотоцикла в условиях города и в условиях грунтовой дороги – совершенно разные вещи. В дороге «на учёте» каждый грамм веса и каждый кубический см. пространства. Ваша задача – максимально равномерно распределить эту нагрузку. В этой статье мы расскажем, как подготовиться к старту и на что нужно будет обратить особое внимание.

Сам мотоцикл

Прежде всего, определитесь, где будет пролегать ваш маршрут. Будут это бездорожье или качественные трассы. Для кругосветки лучше, чтобы у вас была модель рассчитанная на таких нагрузки. В идеале – изделия известных производителей: BMW, KTM, Ducatti и т.д. Хорошо, если до этого вы успели наездить на нём достаточное количество времени и километров (обычно – сезон), дабы определить его слабые места и основные узлы возможных поломок. Новый, незнакомый вам мотоцикл неизвестно как себя поведёт, когда вы будете очень далеко от цивилизации.

Мотор

В идеале, вы должны его чувствовать. Качественно отремонтированный и отрегулированный мотор издаёт ровные звуки, без глубоких и прерывистых колебаний. И совсем не обязательно его разбирать, чтобы проверить некоторые узлы. Так, чтобы оценить поршевую группу, проверьте работу на малых оборотах и насколько ощущается компрессия на педали стартера. Допускается небольшой стук вначале работы, который исчезает по мере прогрева. Но с другими звуками будьте всегда начеку.

Электрика

Согласно статистике поломок в дороге, после пробоев колёс, сразу идут проблемы с электрикой. Последнее опасно тем, что сильно влияет на работу даже исправных систем. Обязательно проверьте состояние электропроводки и аккумулятора. Если последний вызывает подозрение, то его лучше заменить на новый.
Система подачи топлива.

В разных странах различное качество горючего. Так что обязательно имейте в запасе запчасти к карбюработу (или сам карбюратор или что у вас там обогащает смесь) и уплотняющие резинки. Аварийные герметики также не будут лишним. Замените резину при малейшем подозрении на неисправность. На заборных трубках бензокраника целесообразнее установить сетку. Это убережёт вас о прочистки всей системы подачи бензина.

Трансмиссия

Тут минимальные поломки, за исключением цепи. Так что если на вашем мотоцикле цепная передача вместо кардана, то позаботьтесь об её своевременной смазке. Хотя почти все современные мотоциклы имеют защиту цепи, лишним это не будет. Обратите внимание на уровень её натяжения: «испытания» и регулировку нужно проводить под нагрузкой – например, посадив на мотоцикл вашего «коллегу».

Ходовая часть

Тормоза – наше всё. Чем обернётся неисправность тормозов все прекрасно знают. Так что замените расходники на фирменные. Раму и колёса рекомендовано проверить в специальных СТО у механика на дефектоскопе. Малейшая трещинка с течением времени может привести к тому, что вы сойдёте с дистанции буквально в двух метрах от финиша.

Дополнительные моменты

За 7 – 10 дней до старта у вас должен быть отрегулированный мотоцикл под вас и вы должны за это время провести его обкатку. Если ничего не пришлось менять и не сломалось – поздравляю, вы всё сделали правильно. Но окончательный экзамен у вас будет принимать кругосветная мотошкола. Хорошей вам дороги и ис

Эван МакГрегор и Чарли Бурман — Долгая дорога вокруг света.

В 2004 году известные актёры и закадычные друзья Эван МакГрегор и Чарли Бурман совершили кругосветное путешествие на мотоциклах BMW R 1150 GS Adventure. Будучи большими любителями скоростной езды и опасностей, друзья давно лелеяли мечту обогнуть весь земной шар на мотоциклах. В длинной веренице обозначенных на карте маршрутов больше всего их привлекала «Дорога Костей» — именно так зовётся в народе трасса Якутск-Магадан. Старт был взят из Лондона. В результате, за 15 недель друзья покрыли расстояние в 30 тысяч километров. Они пересекли Восточную Европу, Украину, Россию, Казахстан и Монголию затем переправились через Берингов Пролив и продолжили путешествие по территории Аляски, Канады и США, финишировав в Нью-Йорке.

Перемещения МакГрегора и Бурмана были зафиксированы на камеру (снимали как сами путешественники, так и профессиональный оператор, который наравне с друзьями проходил «все круги ада» на мотоцикле).

Решившись на эту авантюру, её главные действующие лица  даже примерно не представляли, во что они ввязываются. Выслушивая по-детски наивные рассуждения о мечте покорить «Дорогу Костей», производители мотоциклов и инструкторы экстремального вождения смотрели на друзей как на умалишённых. Не удивительно, что даже процесс подготовки не обошёлся без неприятных сюрпризов. Боясь создания негативного имиджа из-за предстоящих неизбежных поломок мотоциклов на бездорожье, компания-производитель внезапно отозвала с проекта свои модели. Вдобавок ко всему, найденный с невероятным трудом оператор в самый ответственный момент оказался без документов…

Долгожданный старт состоялся. Но не тут-то было! После пересечения комфортной Европы начинаются первые столкновения с суровой реальностью. И проблемы на украинской границе — только цветочки. Впереди героев поджидали многочисленные языковые, культурные, бюрократические и погодные преграды, а также дороги, которые обозначены на карте, но не существуют на самом деле.

Неполадки при въезде в Украину актёрам помог преодолеть внезапно появившийся местный авторитет, который потом пригласил всю компанию переночевать в свой дом.

Эван: «Крутой пацан, однозначно. Когда он с тонкой полуулыбкой наклонился ко мне, чтобы пожать руку, я увидел выглядывающую из-под свитера рукоятку пистолета…

Всего несколько часов назад мы были на дороге и направлялись к российской границе. И вот теперь сидим в комнате в окружении вооруженных до зубов людей, а на заднем плане жена их главаря готовит для нас еду.

Мне стало не по себе… Вдруг я услышал за спиной шаги и обернулся. Я вздрогнул: по лестнице спускался Игорь, он бешено хохотал, держа в левой руке гитару, а в правой — автомат Калашникова. Дэвид замер на полуслове с открытым ртом. Я знал, о чем он думает: что Игорь сейчас нас всех тут замочит».

Не обошлось без местного колорита и на казахской земле: «Парни на белой Ладе, грозили нам пистолетами, широко улыбаясь двумя рядами золотых зубов».

А в районе чудо-града Актюбинска путешественники волшебным образом избежали разбойного нападения у придорожного кафе. Чарли описал это так: «Каменная лачуга посреди пустыни, где по дороге носятся перекати-поле и свирепствуют пылевые метели. Пока я снимал шлем, появился зелёный русский джип и поехал на нас, остановившись всего в паре дюймов от мотоциклов. Вышли два невысоких человека в кожаных бейсболках. Мы заулыбались, но они просто тупо посмотрели. Потом медленно обошли мотоциклы, молча их разглядывая. Затем, с такими же ничего не выражающими лицами, оглядели нас с головы до ног, прошли мимо и зашли в кафе. Мне стало не по себе. Пока эти двое были в кафе, появилась еще одна парочка: охранники с соседней фабрики. Несколько секунд спустя из кафе выскочили двое первых, сжимая в кулаках огромные кухонные ножи. «Чёрт, — подумал я, — нас сейчас ограбят». Но тут подозрительные личности с ножами увидели охранников. Они быстро перевели взгляды на нас, потом снова на охранников, потом снова на нас. Затем мгновенно спрятали ножи за спины и прогулочным шагом направились к своему джипу».

И всё же радушия и гостеприимства встреченных на пути простых людей было намного больше, чем неприятностей. «Меня очень тронули истории всех тех, с кем мы познакомились. В этой части света столько всего происходило, и многие жизни здесь были покорёжены войной и политикой. И всё равно у людей остались гордость, чувство собственного достоинства, поэтому я не мог не сопереживать им», — писал Эван.

«Дорога Костей» оказалась куда страшнее, чем могли предположить путешественники. «Камни были по три дюйма в поперечнике, а дорога в несколько футов глубиной — настоящий кошмар. При этом она жила какой-то своей жизнью и проваливалась под колесами.

Получить здесь серьёзные повреждения — раз плюнуть, расслабиться нельзя ни на миг… Вокруг был чёрно-белый пейзаж: чёрные горы с белыми снежными шапками, серый грунт под колёсами и тёмные камни вдоль трассы.

Некоторые участки дороги были размыты рекой… Глубина там была метров шесть, а течение очень бурное. Перекинутый мостик скорее напоминал сломанный позвоночник в скелете динозавра — деревянный, с разбитым и покорежённым покрытием, а его опоры торчали из реки под какими-то странными углами и совершенно беспорядочно. Чуть дальше середины мост обрушился», — так описывал этот участок дороги Чарли.

Когда путешествие уже близилось к завершению, возвращение в цивилизацию вызвало у героев не меньший культурный шок. «Мы двинулись в сторону Нью-Йорка. Пока нам нужно было проехать севернее, к Фэйрбанксу, к границам которого подступали лесные пожары, грозя местным жителям эвакуацией. По пути мы заехали на заправку. Клаудио с Чарли зашли внутрь попить кофе, а я остался ждать снаружи. Когда их отсутствие затянулось, я пошёл следом и нашёл их бродящими, разинув рот, у полок со всякими продуктами и напитками. Последние месяцы мы видели заправки, где продавался только бензин и больше ничего. Иногда там удавалось купить ещё воды или кофе, но это были редкие исключения. По американским стандартам, заправка была самая обыкновенная, но для нас бесконечные полки с напитками, закусками и прочими товарами стали чем-то очень непривычным. Мы словно попали в пещеру Аладдина», — Эван.

По возвращении вышел документальный фильм «Долгая дорога вокруг света». Кроме того, была издана книга «Вокруг света на мотоциклах» с живым описанием и фотографиями поездки.

Мототур «Long Way Round» не только принёс путешественникам удовольствие и гордость за свои успехи, но и помог собрать несколько сотен тысяч долларов на благотворительные цели организации «ЮНИСЕФ».

«Долгая дорога вокруг света» — не единственная авантюра Эвана и Чарли. Новый мотопробег под девизом «Long Way Down» (Долгая дорога на юг) стартовал из Шотландии в мае 2007 года. Путь в 25 тысяч километров пролёг через Европу и Африку — от Туниса до ЮАР, через Египет, Эфиопию, Кению, Танзанию и Намибию, и закончился на мысе Доброй Надежды — юге африканского континента. На протяжении всего пути актёры старались привлечь внимание к проблемам детей, живущих на африканском континенте. Вернувшись домой, Эван пообещал, что на этом он не остановится и следующий мотопробег совершит от Аляски до Южной Америки…

Олег Харитонов проехал вокруг света на мотоцикле — ЯСИА

В начале августа в Якутске гостил Олег Харитонов — путешественник-рекордсмен, совершающий самое продолжительное в истории России одиночное кругосветное путешествие на мотоцикле. Это его возвращение в страну.


В Москву — конечную точку путешествия — он должен приехать 18 августа в день, когда четыре года назад одолел свой первый километр длинного пути.

За четыре года Харитонов проехал 75 стран, объехав несколько материков и преодолев расстояние в 200 000 км.

Долг перед детьми

Корреспондент встретился с путешественником на летней даче «Берегиня», где свои каникулы проводят дети-сироты. По дороге домой Харитонов считает нужным заезжать в каждый детский дом, где он рассказывает ребятишкам об огромном мире, в котором мы живём, и дорогах, которые мы выбираем.

Он нравится детям своей искренностью, у него есть классный мотоцикл и куча фотографий на хард-диске, которые он показывает детям. Встречи проходят на ура, а вопросы задают не только ребята, но и воспитатели, причём не для того, чтобы поддержать добровольного лектора, а понять для себя, зачем человек садится на мотоцикл и едет на край света.

Определить на глаз возраст Олега сложно, лично я удивился, узнав, что ему 47 лет, на вид он моложе лет на 15, а то и все двадцать. И потому я поначалу не мог для себя понять, как в таком молодом возрасте можно было оставить жену и двух детей на долгих четыре года… Но коли дети взрослые — дело другое.

400 нужных вещей

Все началось с того, что Олег с сыном объехали пол-Европы на велосипедном тандеме. Три тысячи километров от Берлина до Парижа и далее через Альпы в Прагу. Они отправились в путешествие без подготовки, учились всему в пути. Это было непросто, но им удалось пройти весь маршрут до конца, не отступив от намеченной цели.

О своем решении поехать в кругосветку москвич говорит, что оно у него родилось спонтанно. У него были престижная работа, машина, семья, он сидел как-то вечером и рисовал на карте маршрут — куда бы хотел поехать в России, карандаш дошёл до крайней точки — Владивостока, а потом возьми и перепрыгни дальше, и он подумал: а почему бы и нет? Уволился с работы, продал машину, сел на мотоцикл и был таков…

Хотя, конечно, нет, Олег взял тетрадь и начал записывать всё, что ему нужно для такого путешествия, список составил 400 предметов включая мотоцикл. Дело в том, что он прежде не имел к мотоспорту никакого отношения. Но зато неплохо разбирался в технике и ее ремонте. «Руки у меня с того места растут», — говорит он.

Весь материал читайте на сайте интернет-газеты «Якутия».

Книга Вокруг света на мотоциклах. Эван МакГрегор

Эван и Чарли проделали долгий путь из Лондона до Нью-Йорка: они пересекли всю Европу, Украину, Казахстан, Монголию и Россию, перелетели через Тихий океан на Аляску, потом проехали через всю Канаду и Америку. Наматывая на колеса своих мощных BMW километр за километром, они пережили немало испытаний. Огромное утомление, травмы, аварии — было всё. Сложные дороги, непредсказуемая погода и причуды местной политики бросали один вызов за другим. В Казахстане за ними гонялись папарацци, на Украине их сопровождали вооруженные до зубов люди, а в Монголии угощали бычьими яйцами.Но, несмотря на все трудности, за четыре месяца они преодолели более 30 000 километров — и это путешествие изменило их жизнь. В пути они снимали видео, делали фотографии и писали дневники. Книга «Вокруг света на мотоциклах» — это подробный отчет об их приключениях, захватывающая, очень честная и веселая история двух друзей, путешествующих вокруг света и воплощающих свою мечту всем бедам вопреки.Эван МакГрегор родился в шотландском графстве Пертшир в 1971 г., дебютировал в фильме «Неглубокая могила». После этого снялся более чем в тридцати фильмах, особо прославившись ролью Рентона в фильме «На игле» и Оби-Ван Кеноби в трех эпизодах «Звездных войн». Среди последних его работ — фильмы «Бархатная жила», «Голосок», «Мулен Руж», «Черный ястреб», «Молодой Адам» и «Крупная рыба». Эван также играл в лондонском театре, снимал фильм о белых медведях в Канадской Арктике и даже провел десять дней в джунглях Гондураса, выживая как придется и питаясь насекомыми.Первой ролью Чарли Бурмана в кино стала роль сына Джона Войта в фильме «Избавление», режиссером которого был его отец, Джон Бурман. После этого он снялся в фильмах «Экскалибур», «Изумрудный лес», «Надежда и слава»; среди его последних работ — «Караоке», «Поцелуй змея» и «Бункер». Чарли родился в 1966 г. в Лондоне, но рос в Ирландии, где всю молодость прокатался на кроссовых мотоциклах. В период 1998–2002 гг. он вместе с Эваном возглавлял Британскую мотоциклетную команду и, в команде с Дэвидом Джеффрисом, они выиграли гонки Superstock Series.

НА “ХАРЛЕЕ“ ВОКРУГ СВЕТА – Vigintillion Club

Максим совсем не публичный человек. Он весьма нестандартно мыслит и обладает очень противоречивыми качествами: прагматик, просчитывающий риски при занятиях экстремальными видами спорта; талантливый управленец, оставивший миллиардный бизнес ради любимого хобби; байкер – педантичный, скромный и непритязательный в быту, – не бравирующий своими достижениями и личными победами. А их немало. О них мы с Максимом и побеседовали в уютном закрытом клубе для джентльменов, где он презентовал свой фильм о путешествии на любимом мотоцикле.

Итак, встречайте – Максим Привезенцев – о своих впечатлениях о 35 странах мира и о планах на будущее в эксклюзивном интервью для Vigintillion.club.

Максим, на мой взгляд ваш интеллигентный облик не вяжется с жестким сноубордом, байкерами, с чем-то излишне брутальным. В хорошем смысле.

Это миф. На самом деле, те же байкеры – люди, любящие мотоциклы, они все разные. Одни любят всякие клубные движения: ездить вместе, иметь определенную атрибутику и так далее. Они себя находят в этом, и это становится частью их жизни. Другие ездят в длительные путешествия в одиночку. У них нет никакой атрибутики, они просто путешествуют.

Как родилась ваша страсть к мотоциклам?

В школе я немного подрабатывал тем, что собирал велосипеды из металлолома и продавал их своим одноклассникам. Первый свой мотоцикл я собрал в 8 классе. И в первый же день на нем разбился, да так, что мотоцикл уже восстановлению не подлежал. Со мной, слава Богу, все было в порядке, но я после этого на мотоцикл не садился аж до 2004 года. Поэтому я не старый мотоциклист, мой стаж всего 12 лет.

Что же или кто заставили вас 12 лет назад все-таки сесть за руль мотоцикла?

Неоднократный чемпион мира по вейкборду Dean Lavelle. Я поехал к нему в Майами в школу вейкборда тренироваться. Оказалось, что он также большой любитель мотоциклов и мотокросса. Занятия проходили в 30 милях от Майами. Я к нему приехал в первый раз на машине. Была хорошая погода, и он говорит: “Слушай, не хочешь на мотоцикле покататься?“ Так потом на протяжении двух недель я приезжал на тренировки именно на мотоцикле. Мне это понравилось. Я вернулся в Москву, пошел на курсы и получил права.

Вам мало было экстремального спорта, вы захотели еще больше острых ощущений? Может быть, вы адреналиновый наркоман?

Нет, я думаю, что нет. Все эти острые ощущения все-таки достаточно продуманы. Мне как раз комфортно, когда я не хватаю экстрим. К примеру, я травмировался на кайте, и второй раз мне не захотелось рисковать. И восемь лет уже я на нем не катался. Я оставил эту историю и больше к ней не возвращаюсь. Риск тут очень высок, а он должен быть в разумных пределах. Возьмем тот же вейкборд: любые падения – в воду. У вас есть защитный жилет и шлем, то есть нет большого риска, связанного с жизнью. Это же элементарная логика.

Экстремальный спорт и логика. Интересное сочетание! А как водите мотоцикл: экстремально или очень спокойно?

Очень спокойно. Я очень спокойный. Дело в том, что я не езжу на спорт-байке. Это скорее чоппер, который сам по себе не предполагает быстрой езды.

Сколько у вас мотоциклов?

Четыре. На одном из них я совершил кругосветное путешествие в 2011 году.

Как вам в голову пришла идея о кругосветке?

Это моя детская мечта. Только относительно транспорта я не мог определиться: осуществить кругосветку на велосипеде, на яхте или даже на самолете с остановками, естественно. У меня как раз на тот момент образовалась пауза в бизнесе. И я четко решил, что либо сейчас, либо никогда! Были, слава Богу, ресурсы, которые можно потратить на эту мечту. И она привела меня также к моему любимому хобби. Готовясь к кругосветке, я подумал о том, что надо бы сделать сигару для себя, чтобы в путешествии курить. Когда каждый день в дороге, особенно не выпьешь. Таким образом родился мой сигарный бренд “Total Flame“.

Как вы научились делать сигары?

Собственно, 7 лет назад я начал изучать сигары уже не с точки зрения существующих на рынке марок, а что такое из себя представляет сигарный бизнес. Я отучился в сигарном университете Вилли Альверо в Москве, потом поехал на сигарную фабрику “La Aurora“ в Доминикану. Почему именно эту фабрику я выбрал? Она была основана в 1903 году, ровно тогда же, когда был основан бренд “Harley-Davidson“. Мне это показалось символичным, и поскольку у меня в Доминикане с моим партнером есть русская школа серфинга (ей в прошлом году исполнилось уже 15 лет), я позвонил своему другу, и он организовал мне встречу с Гильермо Леоне – владельцем фабрики “La Aurora“. Мы познакомились, и я там провел месяц, изучая на практике, собственно, табаки и процесс производства сигар. Так к старту путешествия я уже начал продавать свои первые сигары, то есть кругосветка получилась, как некая промо-акция собственного сигарного бренда, который работает в сегменте b2b, но не business-to-business, а biker-to-biker. И наш девиз: “Life is short, do it hard. Жизнь коротка – отжигай по полной“. Бери и делай.

У вас татуировки есть?

Есть. Но я их публично не демонстрирую, так как делаю их для себя, а не для кого-то. У меня все как раз, как вы заметили: вроде экстрим, а вроде и спокойно. Это и в татуировках тоже прослеживается. Это не бабочки и не слоники.

Вернемся к кругосветному путешествию: с какого города вы начали его?

Мы с моим товарищем на двух мотоциклах стартовали с Красной площади в Москве. Из Москвы мы доехали до Одессы, затем на пароме переехали в Турцию. Проехав через всю Европу, мы из Парижа перелетели в Африку, в Найроби. Дальше проехали Африку. Из ЮАР, из Йоханнесбурга мы перелетели в Перт, в Австралию. Проехали Австралию. Из Сиднея перелетели в Аргентину, в Буэнос-Айрес. Дальше перелетели всю Америку до Калифорнии, до Лос-Анджелеса. Дальше из Лос-Анджелеса я ехал уже один, потому что у напарника возникли проблемы со спиной, и он поехал лечиться в Москву. А я поехал в Гуанчжоу, на юг Китая, и дальше проехал Китай и Монголию, оттуда уже в Россию, и вернулся в Москву. По России мы снова ехали вместе. Он поправил здоровье и прилетел в Улан-Уде. Это все-таки не путешествие, когда ты вышел из дома и через восемь месяцев вернулся. Это совсем другие ощущения. Тут не было такого, что недельку потерпел, и ты уже дома в теплой ванне.

Не было теплой ванны?

Все-таки я за комфорт. Мы очень скрупулезно готовились. Мы каждый день не выезжали в никуда, а знали, куда едем, примерный километраж и где будут остановки. Главное, что у нас уже были забронированы гостиницы по всему маршруту. Для всех них было всего два обязательных условия: рабочий Wi-Fi и охраняемая парковка для мотоциклов.

Вы после этой кругосветки стали среди байкеров крутым человеком?

Безусловно, известным с точки зрения мото-общественности, я бы так сказал. Нами была написана книга “Русские байки“, и каналом “Моя планета“ был отснят 20-серийный фильм о нашем путешествии. У нас был некий сценарный план. Ко мне прилетала съемочная группа, которая снимала нужные эпизоды и улетала обратно в Москву.

Я поначалу подумала: “О! Ребята сели на мотоциклы и уехали в рассвет!“ Но вы и тут остаетесь верны себе. Вы все просчитали. Но были все-таки какие-то непредсказуемые ситуации? Например, зеркала в Африке открутили?

У нас не было ни одного инцидента за все восемь месяцев путешествия. Честно скажу, что везде самое большое удовольствие доставляло общение с людьми, которых ты встречаешь, а также открытие для себя новых мест с точки зрения красоты природы.

Какие были самые запоминающиеся моменты путешествия через 35 стран?

Яркие впечатления в Африке – это трущобы Найроби. Ну, очень яркие, тем более после Парижа.

Водопад Виктория невероятной красоты. Опять же потрясающие впечатления в Африке связаны с мысом Доброй Надежды. У меня, кстати, была мечта встретить свое 40-летие там. Само то эмоциональное ощущение, когда ты стоишь на краю огромного континента, вспоминается до сих пор.

Австралия по яркости, на самом деле, – мое самое большое разочарование, потому что открыточный маркетинг этого континента абсолютно не совпадает с тем, что ты реально видишь, когда едешь по ней. И, пожалуй, самое интересное там – это Большой Австралийский залив: огромные скалы высотой 100 м. Это самое яркое впечатление от этой страны.

Бразилия потрясающая. Правда, веселая и позитивная. Водопад Игуасу тоже очень красивое место.

В Аргентине я был в самом важном месте Буэнос-Айреса – Театре Танго, но не танцевал.

На самом деле, я много чего пропустил. Я обязательно еще вернусь, чтобы восполнить пробелы. У меня в планах проехать Чили с севера на юг и побывать в Антарктиде.

В общем Южная Америка не разочаровала?

Нет, скорее наоборот. Мы с местными байкерами даже гуляли в фавелах, катались там на мотоциклах. Мы дружим с “Hells Angels“. Это один из старейших американских мотоклубов, который имеет отделения по всему миру. Ребята из московского клуба попросили поддержать нас. Так, благодаря этому “сарафанному радио“ нас встречали практически в каждой стране.

Какие впечатления остались от кулинарии в разных странах?

Я старался везде пробовать местное пиво. Мне было интересно. Я фотографировал этикетки. Получилась такая интересная пивная география. И с точки зрения гастрономии были интересные моменты. В Китае я ел скорпионов и тараканов.

Единственное, чего я не смог съесть – крысу куй, которую готовят в городе Куско в Перу. Почему – не знаю, вот так не решился. В Перу были другие очень запоминающиеся моменты, не связанные с местной кухней. Мы приехали к подножью Мачу Пикчу, где накануне случилось наводнение. Река практически вышла из берегов. Я такого мощного течения не видел никогда, чтоб река прямо кипела. Я нашел площадку, поставил стульчик на берегу и часа четыре сидел в полной тишине, размышлял, курил сигару, слушал музыку. Это было очень круто.

А что скажете о Северной Америке?

Во-первых, это все-таки рай для мотоциклов. Дороги хорошие, вся инфраструктура безупречна. Конечно, мы проехали по знаменитой ROUTE 66. Естественно, мы посетили Гранд Каньон, который сам по себе безумно красив.

Осталось теперь только узнать ваши впечатления от Азии.

В Китае мне удалось проехать на мотоцикле по Великой Китайской стене. Была такая сложная и долгая финансово-юридическая операция, чтобы получить на это разрешение. Без согласования с властями этого невозможно было бы сделать. Все китайские газеты написали о моем заезде: впервые человек на “Harley-Davidson“ проехал по Великой Китайской стене.

Во время путешествия что-то изменилось в вас самом? Произошла какая-то переоценка ценностей?

Где-то к середине кругосветки ушла вся суета. Я стал настолько терпим к людям и настолько спокоен. Хотя мне казалось, что я уже не могу поменяться, вот это я приобрел в путешествии. Абсолютный Дзен. Хотя самый тяжелый отрезок пути был как раз по России обратно домой.

Почему? Не хотелось возвращаться?

Нет. Это дороги и люди. На контрасте, когда ты посмотрел весь мир, и ты видишь людей, который не выезжают за пределы собственного города, смотрят только телевизор и варятся вот в этом соку. Такая узость мышления.

Они негативно к вам отнеслись?

Если мы говорим о мото-движении, то были люди, которые помогали, и я им очень благодарен. А вот общая обстановка на дороге скорее тревожная. Во время первой ночевки на территории России, в Улан-Уде в ресторане гостиницы, где мы остановились, зарезали ночью троих человек. Куча крови. Вот так вот родина меня встретила в первую же ночь. Когда я готовил путешествие уже по России – ралли “Родина“, всем ребятам объяснял, что это никакая не романтика, это будет тяжелый труд.

Путешествие по России оказалось труднее из-за реалий российской жизни?

Конечно. Это была жесть. Но расскажу вам историю, как возникла идея такого мотопробега. Это посвящение моему дедушке, которому в этом году исполнилось бы 92 года. Он был заядлым мотоциклистом, и 50 лет назад проехал по этому же маршруту от Сахалина до Ленинграда. По доброй традиции этот мотопробег мы также снимали на камеру, но на этот раз сами. Я изначально решил, что буду сам продюсером, договорился с хорошим режиссером Данилой Бондаревым, за плечами которого было уже 7 документальных фильмов, и принципиально для меня было важно, что он тоже едет на мотоцикле. 9 месяцев монтировали, но получилось то, что я хотел. Наш фильм из 600 заявок вошел в 40 отобранных в рамках “Артдокфеста“ (это самый большой фестиваль документальных фильмов на постсоветском пространстве). А в сентябре у нас была премьера в Нью-Йорке. Мы подали заявку на участие в “Motorcycle Film Festival“ – фестивале документальных фильмов о путешествиях, и из 200 заявленных лент вошли в двадцатку. Так что, в общем, это хороший результат. Но на достигнутом мы не остановимся.

Следующим вашим достижением, возможно, станет покорение Голливуда! Желаю вам успехов.

Благодарим “BG Suits“ и Еву Борисенко за помощь в организации интервью

Фото: Роман Егоров и из блога Максима Привезенцева

На мотоцикле вокруг света

Пост опубликован: 20.08.2018

Comments Off on На мотоцикле вокруг света

Просмотров: 73

Приключение длиной в четыре года. Москвич Олег Харитонов завершил самую продолжительную в истории России одиночную “кругосветку” на мотоцикле. Он проехал 75 стран, а рекордный рубеж в 200 тысяч километров преодолел на территории Владимирской области. Как мотостранник решился на такое путешествие, что пришлось пережить в долгом пути и какое богатство он нашёл в дороге? Расскажет Маргарита Махрова.

“США, Канаду Аляску, потом переправился в Магадан, видишь, здесь ещё не успел дорисовать, осталось мне чуть-чуть, завтра буду на финише”.

О своём маршруте он рассказывает прохожим. Эти линии на маленьком глобусе – в реальности тысячи километров пути, яркие встречи и невероятные приключения. Олега Харитонова уже называют одним из самым отчаянных путешественников десятилетия. Четыре года назад он решил в корне изменить свою жизнь и в 43 в одиночку отправиться вокруг света на мотоцикле. Оставил бизнес, нашёл спонсоров и убедил родных и друзей отпустить…

Олег Харитонов, путешественник: “Где-то нам приходится жертвовать, но это всё компенсируется тем, что теперь своим детям мне есть, что сказать. Я могу говорить не с позиции отца, сидящего в тапочках на диване, а всё-таки с позиции человека, который увидел этот мир со стороны”.

С тех пор Олег преодолел 200 тысяч километров, побывал в 75 странах мира. За его путешествием в Интернете следили миллионы людей.

“Колыма удивительно красивая, здесь сочетаются скалы, реки, лес. Дорога разная: то ты едешь по глине, то по песку, то по гравию. Это интересно, хотя, конечно, сложно”.

Путешественник пересек Россию на восток, проехал Юго-Восточную Азию, Средний и Ближний Восток, объездил Европу и даже Новый свет. Между континентами перелетал на самолётах вместе с уникальным мотоциклом. Его Олег собирал вручную вместе с единомышленниками. Предпочтение отдавали – отечественным запчастям. “Железного коня” оборудовали крепким мотором и дополнительным бензобаком, а хитрая багажная система – выдержала все испытания пути. За время путешествия мотоцикл не раз попадал в мелкие ДТП, справлялся с водой, камнями, дорожной пылью и даже пережил пожар, но как верный друг довозил хозяина до нужной точки.

“Он плачет, он устал, вот этот льётся из него сейчас красный тасол, он практически, как боец, истекающий кровью. У него накопилось много мелких проблем, они приводят в том числе и к возгоранию. Повезло, что встретились на дороге люди, у которых было чем потушить, буквально за секунды”.

Олег Харитонов видел солёные озёра, пустыни и горы, в Конго переболел тропической малярией и не раз был на волоске от гибели, но всегда на выручку приходили люди. Именно их он и считает главным богатством своего путешествия. По мнению Олега, новые знакомые по всему миру – круче самых экзотических красот. Где бы ни был путешественник – встречали радушно. Однако очень поразило, что в некоторых странах вообще не знают о существовании России…

Олег Харитонов, путешественник: “Видимо, мы долго были в тени, теперь как-то надо вылезать на свет. Я песчинка, наверное, в этой работе, чтобы люди знали о России. Старался донести миру, что есть такая страна, есть такая культура, что мы имеем нормальный облик, понятные человеческие ценности. Мы – не медведи с балалайкой и водкой…”

Как признался путешественник, после финиша он больше не будет путешествовать на мотоцикле, потому что это уже пройденный этап и нужно бросать себе новый вызов. Кстати, рубеж в 200 тысяч километров на мотоцикле Олег преодолел во Владимирской области. Затем финишировал в Москве, откуда и стартовал 4 года назад.


Как ездить на мотоциклах по всему миру Solo

Крис Фостер, 48-летний учитель из Южной Калифорнии, только что завершил первую часть своего одиночного кругосветного путешествия на мотоцикле. Он проехал 14 343 мили через три континента и 11 стран, начав свое путешествие в конце июня, окунувшись в Тихий океан в Ла-Хойе, Калифорния, полетев в Сеул, Южная Корея, и на пароме до Владивостока, Россия. Проехав 9000 миль по Сибири, Крис направился в Европу и в середине августа отправил свой BMW-GS в Орландо, чтобы он мог проехать через южную часть США.С. в свой дом недалеко от Сан-Диего, где он отпраздновал это событие купанием в том же самом месте, где он начал.

Но это еще не все: часть 2 начинается в начале 2011 года, когда Крис отправит свой байк в Ушуайю на окраине Южной Америки и проедет, пока не достигнет далекого севера Аляски. Это второе кругосветное приключение Криса — его первое, 10 лет назад, заняло четыре месяца и было на круизном лайнере, — и вы можете следить за его одиночным путешествием на двух колесах в его блоге на Planet Earth Quest. Мы связались с ним, чтобы узнать, почему он хотел сделать это снова, и получить его 10 лучших советов для долгой поездки на мотоцикле.

В: Что было для вас наихудшим опытом на сегодняшний день?
A: Это была бы бюрократия попыток летать с запчастью, когда мой байк сломался в Сибири. Правила настолько сложны, что это было очень сложно. Мне потребовались невероятно разочаровывающие 19 дней — с двумя ночными поездками по Транссибирской магистрали и бессонной 16-часовой автостоянкой с дальнобойщиком — чтобы вернуться в путь.

Q: Какие расходные материалы оказались для вас наиболее полезными?
A: Детская присыпка для ягодиц и солнцезащитный крем для лица.Я еду на запад, почти каждый день, лицом к лицу с заходом солнца.

В: Как бы вы сравнили водительские навыки / привычки русских, поляков, немцев и американцев?
A: Хороший. Думаю, каждая страна считает их лучшими! Очевидно, Америка — самое простое место для езды, несмотря на загруженность дорог. Похоже, в Германии лучшая организация дорожного движения и водители, соблюдающие правила, что хорошо, учитывая скорость, с которой они едут. Поляки — хорошие водители, и их дороги стремительно развиваются.Русские — хорошие водители, но их дороги очень неоднородны: от грязных однополосных федеральных дорог до хорошо организованных автомагистралей. Чтобы справиться с непредсказуемостью, вам действительно нужно быть хорошим водителем.

В: Вы уже один раз побывали во всем мире — на корабле 10 лет назад. Что заставило вас захотеть сделать это снова?
A: Путешествие на мотоцикле — это уникальный опыт: вы можете приблизиться ко всему: к погоде, запахам, достопримечательностям и, самое главное, к людям.На корабле посещения порта иногда были более поверхностными, чем мне хотелось бы. Но байк буквально ломает физический барьер между вами и людьми.

В: Что хуже: морская болезнь или сыпь на ягодицах?
A: Без вопросов, морская болезнь. Я могу сойти с мотоцикла и вылечить сыпь на ягодицах, но морская болезнь проходит долго и может прогрессировать, независимо от того, как вы пытаетесь с ней справиться.

В: Что вам больше всего не хватало в доме?
A: Семья, друзья и еда…в этой последовательности.

На случай, если вы планируете подобное путешествие, вот 10 советов Криса по международным путешествиям на мотоциклах.

10. Старые школьные правила
Спутниковые телефоны, устройства GPS, ноутбуки, BlackBerries, компьютеризированные инструменты для мотоциклов, плееры iPod, iPad и т. Д. Я встретил так много гонщиков, которые были настолько загружены таким количеством высокотехнологичных устройств, что я думал, что они превратятся в молнии во время шторма и взлетят в мгновение ока. Двое из моих героев оказались парой молодых людей из Украины, которые ехали на очень простых, маленьких мотоциклах, и почти ничего другого не было.Но они ехали из Киева во Владивосток, а на обратном пути мы соединились у озера Байкал. У них не было проблем, потому что у них не было ничего, что могло бы сломаться. Совет: делайте это просто и наслаждайтесь поездкой.

9. Знайте свои оскорбления
Кто бы мог подумать, что пристегнуть ремень безопасности — это оскорбление? Во время одной 16-часовой ночной поездки на грузовике по неосвещенным дорогам Сибири в поисках аэропорта, где я мог бы отправить новый стартер для моего мотоцикла, водитель был оскорблен тем, что я даже подумал бы о том, чтобы пристегнуть ремень безопасности.По-русски, сопровождаемый множеством напористых жестов рук, он объяснил, что он отличный водитель и не нужно пристегиваться. Совет: ваш шанс быть убитым статистически довольно мал. Вы ведь хотели приключений? Смирись с этим. (Примечание редакции: при поездке с незнакомцами мы будем пристегиваться ремнями безопасности.)

8. Связь — это роскошь
Я, как и почти все в наши дни, полагаюсь на Интернет, чтобы оставаться на связи и быть в курсе. В этом путешествии часто требовалось найти хоть какую-то связь.Однажды ночью, после пяти дней отсутствия Интернета в Сибири, я решил, что мне нужно найти отель, который его предлагает. Остановившись в пяти отелях, я наконец сдался и остановился на номере без него — только чтобы обнаружить, что дискотека началась в полночь и продолжалась до утра на стоянке под моим окном. Совет: не зацикливайтесь на подключении к Интернету и увлекайтесь путешествиями; рано или поздно вы выйдете в Интернет.

7. Не обижайся
Одним из главных мотивов моего путешествия было получение из первых рук знаний о различных странах и их обычаях.Но некоторые из вещей, которые я испытал, оказались не такими, как я ожидал: громкая отрыжка во время еды; без разбора плеваться на улице; использовать зубочистку как стоматологический инструмент и по-настоящему добраться до нее; получить очень личные вопросы в течение нескольких минут после встречи с кем-то; читают лекции о причинах, последствиях и истинных фактах Второй мировой войны; и меня спрашивают, почему я был таким сумасшедшим, когда ездил на мотоцикле по всему миру. Совет: изучайте и уважайте даже самые грубые обычаи и просто плывите по течению.

6.Знайте, когда говорить «На здоровье»
Большая часть многих культур вращается вокруг социальных аспектов употребления алкоголя. Когда я был в России, водку употребляли в значительных количествах. Что, если бы мне не хотелось пить? Что, если мне не нравится то, что мне подают? Что, если бы стаканом уже пользовались 20 человек? Совет. Если в ближайшее время вы не поедете за рулем, выпейте — вы же не хотите обидеть хозяев и приехали познакомиться с культурой, не так ли?

5. Приготовьтесь к пантомиме перед едой
Оглядываясь назад, я могу сказать, что это было самое интересное, что я получил в поездке — только не в то время, когда я был усталым, голодным и не знал, что я могу заказать! Представьте, что вы хотите яиц и кудахтаете, как курица, и используете обе руки, чтобы сделать круг, и надеетесь, что это поняли.Я не ем красное мясо, и временами мне приходилось смотреть и нюхать то, что ели окружающие, и даже идти на кухню и открывать кастрюли на плите. Не то чтобы я не мог потерять 20 с лишним фунтов, но я был голоден. Совет: будьте счастливы, что на столе есть еда; если у вас есть особые диетические потребности, выучите слова, обозначающие продукты, которые вы не переносите.

4. Не волнуйтесь о скуке
Перед тем, как уйти, я волновался, как я буду бороться с одиночеством и заполнить свободное время — книгами, фильмами, Интернетом? Стоит принести фильмы ужасов или дороги будут достаточно страшными? Хочу ли я читать путеводители или художественную литературу? Реальность: когда вы физически и морально истощены, скука не бывает.Совет: положите голову на подушку, сосчитайте до 10 и наслаждайтесь своими снами.

3. Думай свежо, а не чисто
Теперь я эксперт по стирке в любое время и в любом месте. Вначале меня беспокоила температура воды в стиральной машине, затем, как управлять стиральной машиной, затем как подключить к розетке ванну, чтобы я мог стирать одежду, затем как подключить раковину, чтобы я мог сполоснуть одежду, и, наконец, где взять воду и мыло для рук, чтобы помыть несколько необходимых вещей. Меня беспокоит только то, что большую часть времени у меня будет хотя бы один свежий (возможно, не чистый) комплект одежды, который я надену — и что они будут достаточно сухими, чтобы надеть их утром! Совет: не переживайте.Быть по-настоящему чистым просто невозможно.

2. Выучите Lingo перед тем, как уехать
Во время моего путешествия по России я понял, что знание языка имеет решающее значение — во многих других отношениях, чем просто неспособность читать кириллические дорожные знаки без русского букфа переводы), чтобы понять, по какому пути идти. Это также было о том, что сказать, когда меня остановили за двойное превышение скорости; что сказать полиции, если номер моего мотоцикла не соответствует названию; как попросить прощение билета при посещении полицейского участка; как спросить, не украдут ли мой мотоцикл ночью; как попросить кого-нибудь перевести меню, проехав 1000 миль по грунтовой дороге в Сибири; как найти грузовик, чтобы перевезти меня и мой сломанный мотоцикл за 16 часов до ближайшего города с аэропортом.Совет: сказать что-нибудь об Арнольде Шварценеггере из-за того, что мир его любит, не всегда получится.

1. Знай свои туалеты
Ассортимент обширен и, к сожалению, включает в себя унитаз с выгребной ямой, который определенно требует некоторых специальных приемов — где стоять, куда положить штаны и как наклонить тело — для успешного использования. В Азии я находился в деревянном туалете, и когда мое 220-фунтовое тело балансировало на этой конструкции, обычно используемой кем-то вдвое меньше меня, оно начало прогибаться — а то, что скрывалось на 20 футов ниже, было не очень красивым зрелищем.В шортах до щиколоток я мог схватить глиняные стены и восстановить их, и выйти живым, но это было близко. Совет: прежде чем войти, узнайте, как работают все туалеты. И носите с собой собственную туалетную бумагу, поскольку ее часто нет или она похожа на наждачную бумагу — никогда не будет хорошо, когда вы сражаетесь с силами природы.

Ведущее фото: Павел Лысенко через Shutterstock

Интервью: кругосветное путешествие на мотоцикле с Патриком Харрисом

5 июля 2013 года Патрик Харрис покинул свой дом в Денвере, штат Колорадо, и направился на восток на мотоцикле; 636 дней спустя он приехал с запада.Он только что закончил поездку на своем мотоцикле по всему миру, остановившись в более чем 25 странах.

От каналов Амстердама до травянистых холмов сельской Индонезии и до племен аборигенов Австралии — почти ни один камень не остался незамеченным. Подобное приключение не закончится без извлеченных уроков, бесчисленных испытаний и истории на всю жизнь. Я сел с Патриком, чтобы узнать как можно больше о его кругосветном путешествии.

Как только вы начинаете вести повседневный и повторяющийся образ жизни, жизнь проходит мимо вас, прежде чем вы это осознаете.- Патрик Харрис

Маршрут Патрика по всему миру. Щелкните изображение, чтобы открыть интерактивную карту.

Life Nomading: Сколько времени у вас ушло на планирование поездки?
Патрик Харрис: На планирование был выделен месяц. Однако вам нужно начать планировать на несколько месяцев вперед визы и другие документы. У меня было несколько пунктов назначения, в которые я хотел попасть, и мне потребовалось минимальное количество исследований, чтобы увидеть, насколько возможны различные маршруты.

Я спланировал особенности дороги, основываясь на моем собственном исследовании или советах местных жителей или других путешественников.

Было проведено небольшое исследование визы и книжки. Карнет — это, по сути, паспорт для велосипеда, чтобы убедиться, что он въезжает и выезжает из страны вместе с вами. Я уехал только с очень приблизительным маршрутом и не слишком много конкретных направлений или планов. Я спланировал особенности дороги, основываясь на моем собственном исследовании или советах местных жителей или других путешественников.

LN: Что вас вдохновило на поездку ?
PH: Моим главным источником вдохновения была книга
Путешествие Юпитера
Полное раскрытие информации: мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.пользователя Тед Саймон. В нем рассказывается история его четырехлетнего путешествия через 126 000 км по 45 странам. Я не могу порекомендовать «Путешествие Юпитера» или другие его книги «Сны о Юпитере» и «Высокий рост».

Тед Саймон, автор книги «Путешествие Юпитора»

Вопрос: Что вы думали перед поездкой? Как вы подготовились морально?
PH: То, над чем я тратил время, было моим контролем. Я исследовал возможности маршрутов, визы, пограничные переходы.Я учился и практиковался в обслуживании мотоциклов. Что касается психологической подготовки, я в основном просто смотрел на риски — поломки, болезнь, травмы, кражи и т. Д. И решил, что они того стоит.

LN: Мотоцикл какого типа вы использовали и почему?
PH: Я ездил на BMW F800GS 2013 года выпуска. В зависимости от того, кого вы спросите, вам либо скажут, что BMW GS — идеальный мотоцикл для работы, либо вам скажут, что вам следует выбрать KTM / Kawasaki / и т. Д.На мой взгляд, байк показал себя отлично… Он у меня до сих пор есть, и мне он до сих пор нравится. Но в то же время вы не заметите, как я говорю о других байках.
Ездите на том, что считаете практичным и комфортным. Катайся на чем хочешь. Ездите на том, что у вас уже есть. Ездите на том, что доступно. Просто поезжай на чем-нибудь.

LN: По поводу эмоций: высшая точка? Низшая точка? Вы были близки к тому, чтобы бросить курить?
PH : Я не могу придумать конкретных максимумов и минимумов (не было никаких огромных пиков или впадин, в основном, вся поездка была одним большим плато).

Локализованные взлеты произошли, когда я встретился и провел несколько дней с действительно замечательными людьми (местными жителями или другими путешественниками), а спады случились, когда мне пришлось расстаться с этими людьми.

Прискорбно думать о прекрасных краткосрочных отношениях, которые у меня были с людьми, большинство из которых я больше никогда не увижу. Я очень рад, что, по крайней мере, мне удалось провести с ними несколько дней.

Подружиться в Индии во время замены шины.

LN: Какой самый удивительный аспект иностранной культуры вы наблюдали / пережили?
PH: Индия.Всю свою жизнь прожив в США, Индия была дальше всего от того, что я испытал ранее. В частности, Варанаси был для меня самым шокирующим. Это невероятно священный город, и это было самое большое, что я когда-либо сталкивался с религией таким образом.

В Варанаси религия стоит на заднем плане всего происходящего, до такой степени, что сказать, что она находится на заднем плане, — значит ничего не сказать.

Особенно меня поразила кремация тел на берегу реки Ганг (там, где ниже по течению люди купаются, стирают одежду и т. Д.)

LN: Где было ваше любимое место для езды?
PH:
Для меня это был север Таиланда.Дороги были извилистыми и живописными. Хотя временами там была хаотичная езда, на мой взгляд, это был правильный уровень беззакония.

Я все еще мечтаю о поездке по дорогам Таиланда и по сей день!

Дороги в северном Таиланде. Изображение: 2livethedream.com

LN: Вы когда-нибудь чувствовали себя в опасности?
PH: Больше всего я нервничал, когда в Индонезии со мной столкнулся ребенок на велосипеде. Он слетел со своего велосипеда. Серьезных травм не было.Я задержался, чтобы убедиться, что с ним все в порядке, и некоторые люди столпились вокруг меня.

Если бы все было рискованно, я бы ушел с места происшествия, что обычно говорят иностранцам делать, когда происходит авария в стране третьего мира, поскольку иногда все может быстро и неожиданно стать жестоким.

LN: Каковы были таможенные процедуры (иммиграционный контрольно-пропускной пункт, а не культура) в Таиланде, Малайзии и Сингапуре? Было ли сложно переключиться с левого на правое движение?
PH: Таможня всегда обходилась без происшествий, за исключением доставки моего велосипеда в Индию… это было огромной проблемой. Единственный раз, когда я когда-либо давал взятку, было 2 доллара, чтобы уехать из Лаоса.Переход между Таиландом и Малайзией был легким, насколько это возможно… получил свой паспорт и книжку (документы на велосипед), проштамповал его и уехал, и я уже в пути.

На самом деле это было намного быстрее, чем переход из Канады в США. Что касается Сингапура, я не привозил свой байк. Похоже, это огромный беспорядок с документами и беготней, поэтому я решил не брать с собой велосипед, учитывая, что я буду делать все эти документы, просто катаясь по городу. город на несколько дней.

У меня было несколько близких звонков по всей Юго-Восточной Азии, но после пребывания в Индии с ними можно было справиться.Близкие звонки в Индии стали повседневным явлением.

LN: Какое место для поездки вам не понравилось больше всего? В каком-то конкретном месте вы думаете: «Я умру»?
PH: Езда в Индии к концу стала довольно напряженной, а дорожные условия временами были тяжелыми. Но больше всего в Индии я любил все остальное. У меня было несколько близких звонков по всей Юго-Восточной Азии, но после пребывания в Индии с ними удалось справиться. Близкие звонки в Индии стали повседневным явлением.

Подъем велосипеда на лодку в Индонезии.

LN: Как вы оплатили двухлетнюю поездку?
PH: Много работай, мало тратишь. За моей поездкой нет наследства от богатого дяди или доверительного фонда от папы. Я просто немного поработал (иногда придерживаясь линии безумия) и не тратил все деньги на мгновенное удовлетворение.

LN: Что ваша семья думала о поездке?
PH: Они наверняка нервничали, но я думаю, они знали, что это немного приближается.В 2007 году я уволился с работы, чтобы совершить трехмесячное путешествие по США и Канаде. Я думаю, что это было для них немного шокирующим, ни мои родители, ни мой брат, похоже, не разделяют мою комбинацию страсти к путешествиям и безответственности.

Я планировал прокатиться на другом конце света в местах, о которых ничего не знал, поэтому они больше беспокоились о том, что я действительно доберусь до дома. Моя мама неоднократно напоминала мне, что я несу ответственность за все ее седые волосы.

я

LN: Насколько сложно было перевезти мотоцикл с места на место и было ли это дорого?
PH: Что касается сложности, то она немного изменилась.На это повлияли два фактора: страны, в которые отправляются и откуда, а также то, как часто этот маршрут используется для отправки мотоциклов. Моя первая партия была из Канады в Шотландию. Я нашел компанию, весь бизнес которой связан с перевозками мотоциклов между Канадой и Великобританией, так что у них был очень хорошо налажен весь процесс.

Я растаможил свой велосипед в Шотландии примерно за 30-45 минут. В Индии потребовалось 3 дня и пара поездок на такси по городу, чтобы оформить различные документы.

На противоположном конце спектра находился мой груз из Стамбула в Мумбаи. Во-первых, этот маршрут, похоже, не используется широко, поэтому поиск экспедитора, который даже работал бы со мной, сам по себе занял много времени. Затем учитывались обычаи с обеих сторон, и это было настоящим испытанием.

Чтобы показать, насколько разные вещи могут меняться, я растаможил свой велосипед в Шотландии примерно за 30-45 минут. В Индии потребовалось 3 дня и пара поездок на такси по городу, чтобы оформить различные документы.

Что касается стоимости, то перелет на байке обычно был примерно в 2 раза выше стоимости моего билета. Путешествие на лодке немного дешевле, но занимает гораздо больше времени. Еще одно замечание о путешествии на лодке … это не только занимает больше времени по очевидным причинам, но также, кажется, довольно часто случаются задержки и изменения маршрута, что делает время довольно непредсказуемым.

Доставка мотоцикла в Индию.

LN: Мы часто проповедуем, что путешествия могут изменить кого-то и помочь ему расти. Какой самый важный урок вы усвоили?
PH: Классический ответ на этот вопрос — что-то вроде того, насколько великими и заботливыми являются все во всем мире или насколько свободны от своих материальных благ.Да, я не могу не согласиться с этим, но все слышали, что столько раз, что вам не нужно путешествовать, чтобы узнать об этом, вам просто нужно прочитать пару блогов о путешествиях.

Я узнал и никогда не забуду, что проблемы и дискомфорт делают жизнь интересной и полноценной. Стремитесь к новым интересам или выведите свои текущие интересы на новый уровень, и как только вы почувствуете себя комфортно, повторите процесс. Как только вы впадаете в обыденный и повторяющийся образ жизни, именно тогда жизнь пройдет мимо вас, прежде чем вы об этом узнаете.Проще говоря, не живите повседневно.

LN: Вы потом вернулись к своей прежней карьере или что-то изменилось?
PH: Я собирался, но планы изменились примерно через 6 месяцев поездки. После увольнения с работы мой начальник предложил мне взять отпуск на один год, что я очень ценил.

Я начал понимать, что мне все еще неинтересно возвращаться к своей работе. Я чувствовал, что, поскольку поездка такого масштаба вполне может быть делом раз в жизни, возможно, мне стоит немного продлить ее, так как это было бы гораздо более осуществимо, чем планирование еще одной поездки, подобной этой, через пару лет.Итак, 10-месячная поездка превратилась в 20 месяцев.

Я увлекся сваркой как хобби, и мне это всегда нравилось, и мне надоело сидеть за столом на моей старой работе. Вернувшись домой, я пошел в сварочную школу и сейчас работаю в этой сфере.

Просто болтаюсь на обрыве.

LN: Каков ваш следующий большой проект? Как наши читатели могут вас поддержать?
PH: Сейчас я пытаюсь больше узнать о сварке и металлообработке.Может быть, в будущем это превратится в побочный бизнес. Следующим крупным проектом, вероятно, будет производство мотоцикла, и через несколько лет я бы хотел построить хижину в горах.

Пэт наконец добралась до Колорадо.

Испытайте себя. Преодолейте вызов любой сложности. От езды на мотоцикле по кварталу до кругосветного путешествия. Продолжайте ставить цели и добиваться их. Никогда не расслабляйтесь. Увидеть мир и принять его все. Есть одна жизнь, и возможности есть повсюду.Пэт копил и смотрел в будущее, а затем после своего вызова. Он обошел весь земной шар и понял, что сидеть за столом — не для него. Трудности — вот что делает эту жизнь интересной. Удачи… ..

Вокруг света на желтом мотоцикле: поиски Леона Логотетиса: искусство несоответствия

Профили

Это пример квеста. ( Прочитать других или назначить себя . )

Некоторым людям нравится вызов. Некоторым нравится действительно большой вызов .

Леон Логотетис пошел на большой, когда он решил путешествовать по миру, питаемый только добротой людей, которых он никогда не встречал.

Расскажите о себе и своем квесте.

Я родился в Лондоне, где работал брокером. Но я чувствовал себя оторванным и скучным в стремлении к традиционной жизни. Я бросил работу и переехал в Америку.

Моей задачей было объехать весь мир из Лос-Анджелеса и вернуться в Лос-Анджелес на моем винтажном желтом мотоцикле Kindness One.Была одна изюминка: мне пришлось обойти весь земной шар без денег. Мне пришлось попросить помощи у людей, которых я встретил по пути.

Это путешествие было не только моим путешествием по миру с добротой незнакомцев. Я также хотел показать, что если по-настоящему жить своей мечтой, все возможно.

Что вдохновило вас на поиски?

Фильм Мотоциклетные дневники. Увидев это, я понял, что в жизни есть гораздо больше, чем просто сидеть за деревянной плитой и хрустеть числами.Я больше не хотел быть отключенным, подавленным или жить полужизни. Я хотел жить полноценно.

Ваша поездка устранила это ощущение «полужизни»?

Я вернулся домой из поездки другим человеком.

Проведя ночь на улицах Питтсбурга, пересекло Атлантический океан на контейнеровозе и будучи вдохновленным огромной щедростью, которую я получил во время путешествия, было почти невозможно не измениться.

Для меня настоящая красота моих переживаний заключалась в том, что они подпитывались человеческими связями — и это чувство сопровождало меня домой.

Расскажите об одном из моментов человеческого общения и доброты.

Когда я приехал в Питтсбург, мне негде было остановиться. Я встретил бездомного Тони, и он предложил показать мне, как я сплю на улице. Он даже поделился со мной своим ужином.

Ему нечего было дать мне, но он дал мне все.

Раньше я думал, что богатство зависит от того, сколько у вас денег. После встречи с Тони я понял, что богатство — это то, как вы живете своей жизнью: как вы помогаете другим, как вы делитесь своими дарами с другими и как вы относитесь к другим.Не поймите меня неправильно, важно иметь деньги. Но также важно, как вы ведете себя с другими и с собой.

Тони изменил мою жизнь, потому что раньше я был очень ориентирован на деньги. Благодаря его доброте я узнал о внутреннем богатстве и хотел поделиться с другими тем, чему он меня научил.

Поскольку в тот летний день мы с ним обратили внимание друг на друга, мы стали близкими друзьями. Мы все еще на связи.

Сколько стоил ваш квест «кругосветка на доброте»?

Так как я полагался на милости незнакомцев, я не тратил много денег.Однако мне приходилось покупать визы для въезда в каждую страну, в которую я приезжал.

Расскажите о том, как вы преодолели неудачу в своем поиске.

Я путешествовал пять месяцев, когда приехал во Вьетнам. Когда я пытался войти, пограничный патруль не дал мне Доброты Первой. Они просто отказались и сказали: «Возвращайся в Камбоджу».

Так началось восемь дней умолять их отдать мне мой мотоцикл. По общему признанию, в то время я действительно подумывал оставить свой мотоцикл и ехать дальше.

Или даже полностью отказаться.

Но я вспомнил то, что Уинстон Черчилль прославил словами: «Никогда, никогда, никогда не сдавайся».

Этот байк нужен мне для завершения поездки. По крайней мере, мне нужна была Доброта Один для всех людей, которые уже помогли мне на этом пути. Если бы у меня не было велосипеда, мне казалось бы, что я отказался и от этих людей, а не только от себя.

В конце концов, я пошел в американское посольство. Они смогли освободить мой байк, и я смог продолжить движение вперед.

В тот момент было легко сдаться. Но я рад, что никогда этого не делал.

Какую поддержку вы получали во время поиска?

Все, кого я когда-либо встречал в жизни, были частью моей системы поддержки. От учителей и подруг до книг, которые я читал, и фильмов, которые я смотрел — все они сыграли свою роль в том, чтобы вытолкнуть меня за дверь, осознавали они это или нет.

Одним из самых благосклонных людей был Дуайт. Он был первым, кто помог мне в поездке, снабдив меня бензином для Kindness One, чтобы я мог отправиться в путь и начать свои поиски.

Что вы посоветуете тем, кто начинает квест на доброту?

Общайтесь с людьми.

Люди ничего не делают бесплатно. Если вы можете установить контакт с другим человеком, найти то, что вам обоим нравится, это действительно лучшая цена, которую вы можете заплатить.

Есть история.

Убедитесь, что вы знаете, почему вы берете квест, и можете поговорить об этом. Если вы умеете общаться с другими, они с большей вероятностью будут вам полезны.

Что мы упустили?

Я интроверт. Я предпочитаю быть за кадром — так что и в этом плане эта поездка была огромной.

Следите за новостями о Леоне на его сайте, Леон Логотетис или в Twitter по телефону @leonlogothetis .

###

Теги: Леон Логотетис, мотоцикл, профили, квест, путешествия, нетрадиционный

Подпишитесь сейчас, и вы будете получать лучшие публикации всех времен.

Путешествие вокруг света на мотоцикле: взгляд женщины

Когда люди узнают, что мы с мужем Дэйвом путешествовали по миру на мотоцикле, можно предположить, что я села на его байк. Мне нравится упоминать, что было два велосипеда. Дэйв ездил на BMW F 800 GS. Я был на G 650 GS, а затем был модернизирован до F 800. Я не защищаюсь по поводу езды на большом байке, но я горжусь. За 708 дней мы проехали через 40 стран и проехали более 55 000 миль. Это приключение было одной из самых сложных вещей, которые я когда-либо делал в своей жизни, как морально, так и физически.Но это были также два года, когда каждый божий день происходило что-то невероятное и ценное.

Ниже приведены некоторые мысли и советы для женщин-наездниц, независимо от того, пытаетесь ли вы набраться смелости, чтобы покинуть подъездную дорожку, или планируете это многодневное / недельное / месячное приключение.

ВЕЛОСИПЕДЫ

Внедорожные и приключенческие велосипеды нуждаются в свободном разрешении, а это значит, что они сидят прямо. Быть выше над землей означает в лучшем случае кончики пальцев ног при попытке коснуться земли обеими ногами. Но это касается всех людей среднего и ниже ростом, а не только женщин, так что пусть это не будет сдерживающим фактором.Я примерно 5 футов 5 дюймов и 135 фунтов, и обе мои ноги не касаются земли. Я очень хорошо умею отводить задницу в сторону, чтобы нанести удар ногой вниз. Если мой байк начинает переезжать, я редко могу его остановить, особенно когда к нему привязано 100 фунтов снаряжения. Но для дальних поездок другую машину я бы не выбрал. Мой GS уверенно справляется с автострадами и автомагистралями — даже с шинами 50/50. Я мог набрать скорость и быстро проехать, а затем с комфортом путешествовать. Двигаясь по асфальтированной дороге, мне не нужно было ничего делать, кроме, может быть, выпустить немного воздуха из шин и выключить АБС.Велосипеды GS также отлично справляются с переносом снаряжения — точнее, весит всего этого.

GEAR

Производители мотоциклетной одежды с каждым годом становятся все лучше, предлагая женщинам привлекательный и функциональный стиль. Когда мы с Дэйвом отправились в путешествие в 2015 году, мне было трудно найти костюм для верховой езды. Практически каждый розничный магазин подписался на метод «сжать и разложить». Мой второй вариант? Все черное. Путешествуя по Африке и Центральной Америке, я хотел что-то светлое с универсальной системой слоев, чтобы добавить или потерять тепло.В итоге я получил костюм Rev’it. Вы можете прочитать мой обзор выбранной мной комбинации здесь.

https://expeditionportal.com/revit-womens-fullseason-riding-suit/

ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Вес и объем моего GS было сложно использовать ежедневно. Но я хотел ездить по разнообразной местности и дорожным покрытиям. Меньшие велосипеды были слишком большим компромиссом. Большей проблемой было падение велосипеда; Я полагался на Дэйва или другого человека, чтобы помочь мне поднять его, что не давало мне сил.Я часто поднимал свой велосипед, даже полностью загруженный. Но бывали случаи, когда его клали под странным углом, или я был слишком истощен и нуждался в другой паре рук. Многие дни наших путешествий были долгими и утомительными, а это означало, что Дэйв мог только помочь. Иногда мне приходилось копать глубоко, чтобы снова начать работу. Посмотрите онлайн-видео о том, как поднять сбитый мотоцикл.

СВЯЗЬ

Дэйв и я перепробовали все имеющиеся на рынке гарнитуры. По сей день мы не придумали отличной системы, которая позволяла бы нам общаться во время езды.Некоторые устройства получают отличные отзывы, но им не хватает практического использования. Их неудобная технология может заставить вас возиться с гаджетами и кнопками, когда вам следует сосредоточить свое внимание на дороге — даже с голосовыми. Я надеюсь, что чудо двусторонней связи через гарнитуру все еще в пути.

СЕКСИЗМ

Езда на мотоцикле женщиной может заставить вас защищаться и хлопать себя по спине одновременно. Сложность, возникающая при управлении большими байками, не зависит от пола, хотя мне было адресовано больше комментариев, чем Дэйву о требованиях к нашим велосипедам.Многим было просто любопытно; некоторые были унизительны. Это неправильно. Я видел мужчин меньше меня на внедорожных мотоциклах. Проблема не в вашем размере или силе; Дело в том, что нас недостаточно, чтобы доказать, на что мы способны. Чтобы найти невероятное вдохновение, поищите женщин-наездниц в категории приключенческой верховой езды. Еще одно замечание: некоторым странам не нравится, когда женщина контролирует ситуацию. Вы можете помочь преодолеть этот барьер, но помните об этом, путешествуя в менее открытые регионы. Возможно, мне было легче путешествовать с мужчиной.Шляпы — или, скорее, шлемы — раздаем женщинам-одиночкам со всего мира.

СТРАХОВ

Я не такой храбрый и очень переживаю. Возможно, я согласился объехать весь мир, но последствия моего решения были сильными как до, так и во время поездки. Я не мог спать по ночам за несколько недель до нашего отъезда, опасаясь, что меня похитят или что с одним из нас случится ужасная авария. Я лежал без сна, гадая, не слишком ли глубоко забился. Через две недели после нашего отъезда я упал с велосипеда и сломал запястье.Ближе к концу нашего путешествия я на большой скорости разбился о гравийную дорогу в России. Оглядываясь назад, однако, ни один из моих опасений не сбылся. Они были преувеличены и основаны исключительно на том, что я слышал в новостях и социальных сетях, а не на реальной жизни.

Давай, дамы!

Хизер Ли едет на BMW F 800 GS. Она живет в Беллингеме, штат Вашингтон, и уже более 20 лет пишет рассказы о путешествиях и увлечениях. Она публиковалась в различных журналах, таких как Overland Journal, Canadian Geographic и Climbing Magazine.В настоящее время Хизер пишет книгу о своем кругосветном путешествии на мотоцикле. Узнайте больше на ridefullcircle.com

Riding RTW: 5 неожиданных вещей, которые вы узнаете на дороге

Поездка на мотоцикле по всему миру может изменить жизнь: какой бы ни была ваша цель в путешествии, вы узнаете много нового о мире и о себе по пути.

Большинство людей ожидают, что путешествие в RTW будет очень трудным, сложным и трудным делом.Некоторые даже выбирают уроки выживания, тренировки в дикой природе, классы самообороны и продвинутые тренировки по бездорожью, чтобы убедиться, что они справятся с поставленной задачей; и хотя быть готовым вполне разумно, правда в том, что поездка на мотоцикле по миру научит вас нескольким вещам, которые вы совсем не ожидали узнать.

1. Отпустить



Стоя в очереди в иммиграционной службе Чили, которая казалась длинной в две мили, я кипела. Пограничные переходы в Южной Америке обычно проходят довольно быстро, но теперь казалось, что я буду здесь весь день: я пытался покинуть Огненную Землю всего за пару дней до Рождества, и когда я добрался до первой границы, это было меня осенило, что это именно то, чем занимается весь остров.Машины, мотоциклы и велосипеды продолжали сыпаться, люди спорили, толкались и запутывались, документы терялись, штампы приходилось переделывать — это был идеальный шторм.

Проклиная свою оплошность, я нетерпеливо топал вокруг, бросая гневные взгляды на бедных пограничников, изо всех сил старающихся контролировать хаос, когда внезапно я заметил кое-что необычное. Прямо там, в море толкающихся и толкающихся друг друга человеческих тел, на земле напротив друг друга, скрестив ноги, сидели два седовласых джентльмена.Не обращая внимания на хаос вокруг них, двое мужчин играли в шахматы в полной безмятежности, по-видимому, не подозревая о том, что происходило вокруг них. Спокойные и довольные, они продолжали играть в шахматы, пока, наконец, очереди не улеглись. Только тогда они встали, собрали шахматы и спокойно вошли в чилийский миграционный офис.

Научиться отпускать, когда дела идут не так, как вы хотите, — одно из величайших достоинств, которыми вы можете обладать, путешествуя на мотоцикле по всему миру.

Наблюдая за этими двумя мужчинами, я понял, что у меня есть два варианта. Я мог продолжать топать ногами и ругаться, поддаваясь нетерпению и разочарованию. Или я мог бы принять свой дзен и вместо этого сыграть в шахматы.

Я выбрал последнее и с тех пор всегда стараюсь выбирать дзен. Это не всегда срабатывает, но всегда стоит попробовать: правда в том, что вы просто не можете спланировать каждый случай. Как бы хорошо вы ни были подготовлены, вы не можете предвидеть каждого сварливого пограничника, каждый оползень, все гражданские беспорядки и каждый сезон дождей, который начинается слишком рано.В то же время вы не можете предсказать невероятную удачу, замечательных местных жителей, которые неожиданно придут к вам на помощь, и дружелюбных товарищей-гонщиков, которые предложат заплату для шин или бутылку воды именно тогда, когда вам это нужно.

Научиться избавляться от ожиданий и разочарований, когда эти ожидания не оправдываются, — один из важнейших преимуществ в путешествии по RTW. Так что примите дзен и плывите по течению!

2. Стань минималистом

Чем больше путешествуешь, тем больше понимаешь, что столько вещей тебе не нужно.

«Бумажная книга!», — воскликнул я, обнимая книгу «Похититель» в твердом переплете. Это был не подарок, а просто краткосрочная ссуда, но для меня это означало целую пару дней восхитительного удовольствия от чтения настоящей книги вместо того, чтобы копаться в экране Kindle. Вот чего мне больше всего не хватает в дороге: хорошей библиотеки. Но кроме книг мне действительно ничего не нужно из дома. Я не скучаю по своей мебели, одежде и обуви, своей коллекции средств для чистки мотоциклов или своим огромным кофейным кружкам (ладно, может быть, я немного скучаю по ним).Я совершенно доволен тем, что у меня есть сейчас, на моем велосипеде, и на самом деле хотел бы иметь меньше.

Чем больше вы путешествуете, тем больше понимаете, что вещи, которые вы оставили дома или на складе,… неуместны. Людям не нужно столько всего. Нам нужны другие люди, нам нужно вдохновляться, нам нужны переживания и воспоминания, любопытство и удивление, идеи и отношения — но в большинстве случаев все это бесполезный балласт.

Когда я отправился в эту бессрочную поездку в реальном времени, я не оставил ничего ни у отца, ни у друзей, ни на складе.Все, что у меня есть, лежит в моих корзинах, и я никогда не чувствовал себя свободнее и счастливее.

Я не говорю, что вам следует отказываться от всего, что у вас есть, но тщательно спланированная распродажа может увеличить ваш бюджет на поездку и минимизировать затраты на хранение. Пища для размышлений!

3. Заботьтесь о своем здоровье

В дороге вам каждый день напоминают, что вам нужно сильное, здоровое тело.

В то время как вещи не имеют значения, ваше здоровье имеет значение — и, путешествуя на мотоцикле по всему миру, вам это очень наглядно напоминает.Легко уступить и наесться фаст-фудом, пивом, пиццей и фраппе с пончиками дома: большинство из нас ведет малоподвижный образ жизни, и важность здорового питания просто исчезает, потому что мы не используем свое тело так, как наши предки привыкший.

Однако в дороге вам каждый день напоминают, что вам нужно сильное и здоровое тело: большие расстояния, тяжелая езда по бездорожью, сложная местность, меняющиеся температуры и высоты — все это сказывается на вас, и вы понимаете, что так же, как и ваша байку нужно хорошее топливо и масло, вам нужна хорошая еда и вода.

Конечно, я все еще иногда выпиваю пиво или два, и время от времени позволяю себе уговаривать себя на вечеринке с пиццей, но в большинстве случаев я стараюсь придерживаться необработанных, цельных, органических продуктов, потому что это окупается, чтобы оставаться здоровым. и сильный. Лучшая часть? В большинстве развивающихся стран фермерские рынки все еще живы и здоровы на каждой городской площади и в каждой деревне, поэтому вы можете иметь свежие фрукты, овощи, а также вкусное свежее мясо и рыбу, куда бы вы ни пошли!

4. Осознавать это просто

«Прежде чем отправиться в кругосветное путешествие на мотоцикле, я думал, что это путешествие сделает меня намного выносливее.Если я могу ездить на своем мотоцикле по всему миру в одиночку, тогда я ничего не смогу сделать — и я стану намного жестче после того, как закончу », — отметила Леа Рик , немецкая путешественница, недавно вернувшаяся домой от нее. однолетняя одиночная поездка RTW. «Вместо этого, как я понял, это сделало меня мягче. По пути я многое узнала об эмпатии, — добавила она, улыбаясь.

Что общего у всех путешественников? Дело в том, что они ушли.

Многие люди думают, что поездка на мотоцикле по всему миру означает, что вы должны быть жесткими, выносливыми и готовиться к самому экстремальному испытанию в своей жизни.По правде говоря, объехать мир легко. Жизнь в эпоху цифровых кочевников, GPS-навигация, легкий доступ в Интернет по всему миру, постоянное улучшение дорожных условий (да, даже в Сибири и Конго), глобальные рынки и невероятные возможности подключения означают, что практически любой может ездить на мотоцикле по всему миру. мир и с любым бюджетом. Путешествие по RTW было совершено людьми на скутерах, Harleys и R1200GS, мужчинами и женщинами, миллениалами и восьмидесятилетними, независимо богатыми гонщиками и людьми, путешествующими с ограниченным бюджетом.Что общего у всех этих путешественников? Ни навыки верховой езды, ни опыт, ни лингвистическое мастерство, ни механические знания. Их всех объединяет то, что они уехали.

Это действительно все, что нужно: покинуть дом на мотоцикле и поехать, затем промыть и повторить, пока не вернетесь домой в противоположном направлении. «Я катаюсь по всему миру с 2011 года. Довольно скоро, к своему удивлению, я узнал, насколько это доступно и легко, и, честно говоря, я удивился, почему я не уехал раньше», — говорит гонщик RTW Пол Стюарт .«Езда на RTW — не непреодолимая, титаническая задача, которой раньше было, до приключенческих велосипедов и снаряжения, до Интернета, до тротуара. Итак, это действительно случай, когда нужно просто начать — этот первый шаг является наиболее важным. Ездить легко ».

5. Увидеть потенциал

Клэр Элсдон раньше носила дорогой костюм и высокие каблуки и работала в Сити биржевым маклером, получая приличную зарплату. Теперь пылкие лондонцы чаще всего носят сальные комбинезоны, зарабатывают значительно меньше и гораздо больше улыбаются.«Мне нравилась моя работа в Лондоне, но мне всегда было не по себе: я знал, что в жизни должно быть что-то большее, чем шикарный офис, долгие часы работы и городское движение. Моя одиночная поездка на мотоцикле из Лондона в Кейптаун заставила меня понять, что я не ошиблась, поэтому я бросила работу и переехала в Танзанию, чтобы учить местных женщин ездить на мотоциклах и ремонтировать мотоциклы », — говорит Клэр.

Сейчас она руководит Pikilily , организацией, которая помогает местным танзанийским женщинам научиться ремеслу. Вдобавок ко всему, Клэр сейчас участвует в проекте по спасению женских жизней: многие женщины в Танзании умирают при родах, потому что во многих регионах нет служб экстренной помощи, поэтому Клэр решила, что она должна инициировать изменения.Ей удалось собрать средства на ремонт нескольких мини-мотоциклетных машин скорой помощи и обучить своих подмастерьев обслуживать их и водить их. Вскоре в Танзании появится парк женских мотоциклетных машин скорой помощи, готовых начать спасать жизни женщин по всей стране.

«Всего несколько лет назад я не мог себе представить эту жизнь. Но моя одиночная поездка на мотоцикле заставила меня понять, что все возможно », — Клэр Элдсдон.

Мой собственный путь не привел меня к чему-то даже отдаленно более удивительному, чем проект Клэр «Пикилили», но он помог мне реализовать свой собственный потенциал.Сейчас я работаю в дороге журналистом-фрилансером и писателем, и хотя этого едва хватает, чтобы меня кормить и одевать, а мой бак полон, всего пару лет назад я думал, что это невозможно — и это то, что дает мне свободу. .

Поездка на мотоцикле по всему миру — это все о том, чтобы получить новый взгляд и узнать, с каждой новой страной и культурой, что существует гораздо больше способов жить, чем один — и что вам не нужно соглашаться.

Фотографии: Пол Стюарт, Леа Рик и Пикилили.

Автор: Egle Gerulaityte

Путешествуя по миру очень медленно и не воспринимая это слишком серьезно, Эгле всегда в поисках интересных историй. Редактор журнала Women ADV Riders, она фокусируется на обычных людях, делающих необычные вещи, и надеется вдохновить путешественников на всех двухколесных маньяков.

Какой мотоцикл лучший для кругосветного путешествия?

За эти последние 4 года путешествий по земному шару на моем большом приключенческом мотоцикле я встретил разных гонщиков, катающихся на разных байках.

Почему-то нас естественным образом приводят к убеждению, что единственный способ «дотянуть» до конца мотоциклетного путешествия — это иметь идеально настроенную машину для работы.
Машина, которая будет разработана, чтобы атаковать любую местность, к которой мы решим приблизиться, и выдержать любое возможное приключение, которое мы решим принять.

Итак, после долгих размышлений и катания я наконец понял, что, по моему мнению, является лучшим выбором для долгого двухколесного приключения.

Но прежде всего позвольте мне рассказать вам о своей точке зрения.В настоящий момент я катаюсь по всему миру на большом KTM 1190 Adventure, со 150 л.с. и 6 компьютерами, управляющими всеми махинациями.

Итак, вы бы сказали, 240-килограммовый мотоцикл, 150 л.с. и вся эта электроника, чтобы путешествовать по миру?

По мнению экспертов, он в значительной степени похож на «машину против RTW»!

@huidobrosinfrenos

Сумасшедший, я знаю, но поверьте мне, когда я скажу вам, что я бы выбрал тот же велосипед во второй раз, если бы мне пришлось делать это снова и снова.

Перед отъездом мне дали много рекомендаций относительно того, что выбрать для моего приключения, все они были в некотором роде очень верными и точными.

Некоторые люди, особенно ребята из олдскула, говорили мне, что лучший велосипед для путешествий по миру — это велосипед без электроники. Что-то, что вы можете починить в дороге на случай поломки (например, если вы всегда носите с собой запасную прокладку головки блока цилиндров, аккумулятор или топливный насос).
Вместо этого некоторые другие, обычно «внедорожники», скажут, что вам просто нужна самая легкая машина, такая как 400cc или самое большее 650cc (например, если бы 650cc с сафари-баком, полным топлива и загруженным всеми багажниками, будет «легкая» машина).

Другие скажут, что лучший мотоцикл — это маленький мотоцикл объемом 125/250 куб. См. Он легкий, дешевый, легкий в обслуживании, простой в ремонте и менее привлекательный для воров. (А как насчет надежности и комфорта?)

Третьи более поляризованы с определенной маркой или байком, например, поклонники KLR650, которые в значительной степени составляют отдельную категорию. Этот мотоцикл обычно выбирают среднестатистические путешественники, поскольку последние 20 лет он практически не менялся (и я спрашиваю себя, почему, искренне), получив приз за лучший «приключенческий мул» на рынке. .

С другой стороны, те, кто испытывает сильную ностальгию по старым добрым временам, выбрали бы «классику», такую ​​как старый Africa Twin или BMW R80 (которые сейчас так популярны), придерживаясь концепции, согласно которой велосипеды были проще в прежнем виде. дни и старые технологии без электроники не означают никаких проблем.

Итак, в конце концов, почему я выбрал для поездки свою суперкомпьютеризированную машину, а не одну из вышеперечисленных?

Ну, потому что для меня лучший мотоцикл для кругосветных путешествий — это ВЕЛОСИПЕД, КОТОРЫЙ ВЫ УЖЕ ВЛАДЕЕТ.

Если вы уже приобрели велосипед, это неплохо говорит о том, на чем вы любите ездить, о вашем стиле и способе езды.

Какой смысл ездить по одним из лучших дорог, о которых вы только можете мечтать, на велосипеде, который вам не нравится или который имеет ограниченные возможности только потому, что вы боитесь поломок, технологий или обеспокоены тем, что не сможете все равно найти запчасти?

И если у вас еще нет велосипеда, вы должны вместо этого выбрать , который вы можете себе позволить, или, в любом случае, , который вам действительно нравится .Нет бренда, модели или типа велосипеда лучше, чем другой, потому что все мы разные и у нас разный стиль езды.

Даже один и тот же маршрут, по которому проехали два разных гонщика на одном мотоцикле, можно описать по-разному из-за подхода и опыта, который каждый гонщик привнесет в него.

@surfingroads

Я встречал парней на больших и дорогих приключенческих байках с соответствующей одеждой, профессиональным оборудованием, вспомогательными транспортными средствами и парней на маленьких разбитых боливийских мотоциклах объемом 125 куб. на той же местности и без единой царапины.

Может быть, с немного другими усилиями и затратами, но в целом результаты точно такие же. Вероятно, они вышли из своего приключения с другим опытом, но они оба вернулись домой с хорошей историей.

Моральный дух этой истории заключается в том, что не имеет значения, на каком байке вы ездите, какое у вас оборудование или сколько у вас денег. Это приключение, так что вам все равно придется адаптироваться к своей реальности!

Просто катайтесь на том, что вам нравится, что у вас уже есть или что вы можете себе позволить.И просто уходи.

Не позволяйте людям говорить вам, что вы не можете делать то, что хотите, только потому, что они думают, что это невозможно с вашим мотоциклом. Просто иди.

Лучший мотоцикл для путешествий по миру — тот, который у вас уже есть .

Выбор маршрута для кругосветного путешествия на мотоцикле

Глядя на карту мира, мы можем ясно визуализировать наш маршрут, поскольку он идет на восток от Великобритании, через Европу и через центр азиатской суши.Наши глаза мгновенно перепрыгивают через море из России в Японию, а затем в мгновение ока направляются на юг, в Австралию и Новую Зеландию.

С чего начать

Однако все всегда намного проще и быстрее, когда вы планируете свое окончательное путешествие в уме. На самом деле пересекать границы намного труднее, а пересечение океанов требует еще больше времени.
У нас это началось, как и у многих. После прохождения теста мотоцикла мне напомнил друг об уже печально известной экспедиции Long Way Round, и я снова начал ее смотреть.Я также познакомился с авантюристами-одиночками и сиберистами Уолтером Колебатчем и Линдоном Поскиттом из «Races to Places».
В современном мире, когда Интернет у нас под рукой на телефоне и компьютере, никогда не было так просто узнавать что-то новое и иметь возможность исследовать, как вы собираетесь планировать такую ​​поездку. Существует такое богатство знаний, которое находится всего в одном клике. Найдя на YouTube серьезное приключение Races to Places, в котором рассказывается о подвигах Линдона Поскитта, который отправился путешествовать по миру в одиночку и по большей части по бездорожью, я знал, что для меня это был способ сделать это.
Однажды я посоветовал Дженни посмотреть несколько эпизодов после того, как мы вернулись из нашего первого отпуска на мотоциклах, и она тоже очень сильно заразилась! Видеть, как Линдон едет в таких отдаленных, пустынных местах, а также встречаться с такими добрыми людьми из стольких разных культур, вызывало привыкание, а также зажигало огонь приключений, в котором мы катаемся с тех пор.
Мы знали, что хотим путешествовать по всему миру на восток, и в наших головах были страны, которые входили в список желаемых направлений, такие как Япония, Австралия, Новая Зеландия, США, Канада и Южная Америка.Однако ни один из нас не был в России или Центральной Азии, и, хотя мы были очарованы тем, что мы видели в «Гонках за местами» и «Долгий путь», мы чувствовали опасения и некоторый уровень беспокойства, когда думали о том, чтобы на самом деле оказаться в странах, граничащих с Афганистаном.
Поездка такого размера потребовала бы сложного планирования и составления бюджета, поскольку визы нужно было покупать и покупать вовремя, чтобы успеть к датам въезда и гарантировать, что мы сможем въехать в следующую страну, не задерживаясь на действующей визе. Нам также придется планировать и исследовать доставку и транспортировку велосипедов до того, как мы достигнем морского перехода.
Так как было так много планов, мы разбили поездку на 3 этапа. Мы решили, что этап 1 приведет нас из Великобритании в Австралию, этап 2 — Америка, и, наконец, этап 3 — Африку. Мы не могли рассчитывать завершить поездку за один проход из-за сложности и длины маршрута, и, разделив его на 3 этапа, мы могли занять некоторое время между ними, чтобы восстановить силы и собрать больше денег для следующей части. Имея это в виду, мы сконцентрировались на планировании этапа 1.
При путешествии с запада на восток на мотоцикле расписание во многом зависит от смены времен года.Из-за того, что Центральная Азия и Россия находятся в Северном полушарии, а также имеют очень высокие горы в большинстве мест, зима суровая и появляется внезапно без предупреждения. В Сибири тоже большая проблема с водой. Поскольку большая часть его покрыта вечной мерзлотой, таяние снега и дождевая вода не смываются и, таким образом, превращают верхний слой почвы в илистое болото, которое настолько плохо на крайнем севере, что грузовики могут ездить в самые северные города и поселения только зимой, когда дороги вморожены в ледяные дороги.

Визы

Наша первая задача заключалась в том, чтобы выяснить, в какие страны требуются визы, и выяснить, на какой срок они будут действовать, а также сроки подачи заявления. При подаче заявления на получение визы необходимо учитывать время доставки, поскольку они будут выданы в течение определенного периода времени, например, 30 дней, но тогда дата въезда будет через 45 дней после этого, и вы должны въехать в соответствующую страну к этой дате. Это был процесс, необходимый для получения нашей самой дорогой визы в Россию.В связи с тем, что нам нужно было въехать в Россию 3 раза, нам нужно было подать заявление на получение 12-месячной многократной деловой визы, а не на туристическую или автомобильную визу в любой форме. Что касается туристической автомобильной визы, они попытаются продать ее вам, но они бесполезны для мотоциклов, поэтому игнорируйте их и вместо этого подайте заявку на бизнес-визу. Есть некоторые проблемы с заявлением на бизнес-визу, поскольку оно предназначено для бизнеса, а не для туризма, поэтому это немного серая зона. Для нас наше личное оправдание состоит в том, что наша поездка ориентирована на бизнес, так как она каким-то образом оплачивает наш образ жизни и помогает нам строить будущую карьеру!
Для Турции и Узбекистана наши заявки на получение визы были онлайн, но нам пришлось отправить паспорта для получения виз в Таджикистан, а также в Монголию.Мы решили подать заявление на получение российской визы за несколько месяцев до отъезда, чтобы убедиться, что они были у нас вовремя, поскольку они, как известно, очень загружены в преддверии лета, а затем мы отправили за другими визами, как только у нас была наша российская виза. отсортировано.
К сожалению, российская виза стоит дорого. Мы использовали компанию под названием «Визы без стресса», и они вышли по 470 ГБ каждая после оплаты услуги по заполнению формы. Если вы не говорите и не читаете по-русски, то это лучший способ сделать это! Остальные визы были по 40-80 фунтов каждая.Многие страны на нашем маршруте разрешили вам безвизовый въезд с гражданами Великобритании, поэтому стоит проверить веб-сайт правительства UGOV, чтобы получить самую свежую информацию по этому поводу.
Решить, что посмотреть
Разным людям нравятся разные аспекты путешествий. Поскольку наша мотивация обусловлена ​​необходимостью ездить на мотоциклах, мы больше склоняемся к далекому и забытому, от типичного гламура и комфорта. С юных лет я был очарован бывшим Советским Союзом и его мрачной историей.От разработки ядерного оружия и выхода в космос до жестокой системы ГУЛАГа. Для меня главным побуждением было посетить места, о которых я читал в книгах и в Интернете, такие как космодром Байконур и ядерный полигон, известный как Полигон. Мы также хотели пройти по забытым зимним дорогам Сибири, поэтому уделили время именно тем странам, в которых была старая советская архитектура. Мы также хотели проводить много времени с кочевыми культурами, которые встречаются по всей Центральной Азии.

Бюджет

Бюджет для большинства людей — непростая тема. При поиске такой информации в Интернете это может быть очень сложно. Большинство путешественников предпочитают не разглашать такую ​​информацию, а те, которые действительно предоставляют много противоречивой информации от одного путешественника к другому. Люди могут путешествовать как с меньшим, так и с большим бюджетом. Если вы можете устраивать походы по ночам, вы значительно сократите свой бюджет, точно так же, если вы путешествуете медленно и расходуете мало топлива.Однако, к сожалению, для всех нас стоимость доставки и полета одинакова, и она может быть высокой. Мы с Дженни предпочитаем путешествовать с определенным уровнем комфорта, поскольку мы оба работаем с ноутбуков, поэтому мы всегда должны искать в Интернете, что означает, что мы, когда это возможно, используем отели. Мы разбиваем лагерь только тогда, когда находимся на участке экспедиции, где нет жилья. Мы также быстро путешествуем и с двумя мотоциклами расходуем много топлива. После завершения первого этапа я могу сказать вам, что мы потратили более 3000 ГБ, чтобы преодолеть 20500 миль! В качестве ориентира, с нашей точки зрения, 1000 фунтов стерлингов в месяц на человека — это разумный бюджет, который позволяет использовать некоторые из доступных предметов роскоши! Сверху нужно добавить доставку и перелеты, и, к сожалению, это будет довольно дорого.Например, чтобы отправить оба наших велосипеда из Владивостока (Россия) в Новую Зеландию, уложится около 3000 ГБ, а затем нам нужно будет заплатить еще 1000 ГБ, чтобы велосипеды были импортированы и зарегистрированы.

2 этап

После завершения этапа 1 из Великобритании в Новую Зеландию мы сейчас планируем этап 2 нашей поездки. Мы так много узнали на этапе 1 в отношении бюджета, командировок и технического обслуживания, которые применяются к нашему текущему планированию, чтобы мы могли меньше тратить, путешествовать и получать больше удовольствия от поездки!

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.