Грузовой мотоцикл МГ-350 на базе Урала — Про Урал и Днепр из старых журналов — — Статьи

На страницах нашего журнала уже не раз ставился вопрос о необходимости создания мини-сельхозтехники на базе серийно выпускаемых мотоциклетных узлов. И вот, наконец, мы с некоторым удовлетворением можем сообщить, что ПП «Мото» в г. Нефтекамске начало серийный выпуск грузовых мотоциклов МГ-350, основой которых является мотоцикл «Урал».

Вообще говоря, разработана целая гамма подобной техники, изготовляемой на базе различных моделей отечественных мотоциклов. В целом их можно разделить на три направления: «грузовички», мини-транспорт для перевозки пассажиров и вездеходная техника.

Все это создавалось в тесном сотрудничестве с мотозаводами, прошло испытания на соответствие всевозможным требованиям и рекомендовано к серийному производству.

Постепенно мы постараемся рассказать подробно о конструкции каждого из таких транспортных средств. Пока же обратим ваше внимание на МГ-350. Тем более, что эта модель уже поступает в продажу.

Кстати, ее цена сопоставима с ценой базового мотоцикла с коляской.

Как уже говорилось выше, основой этой трехколесной машины стал мотоцикл «Урал» ИМЗ-8.103—10, с которого изъяты, если можно так выразиться, «ненужные» узлы. Рама не изменена, к ней только присоединен в четырех точках грузовой модуль, причем соединение болтовое. Из чего следует,
что эту «добавку» возможно приобрести отдельно и самостоятельно переделать свой мотоцикл в «грузовик»,— это не составит особого труда.

Ведущий задний мост заимствован от автомобиля «Москвич-412», о его конструкции будет отдельный разговор. Соответственно, задняя Подвеска — зависимая, на продольных рычагах. Задний мост крепится к рычагам через стремянки. Амортизаторы задней подвески — с базового мотоцикла; колеса, впрочем, тоже. Правда, в задних вместо подшипников вставлены втулки, ведь колеса-то — ведущие и подшипники там просто не нужны. Передача крутящего момента на задний мост — карданная.

Кузов, рассчитанный на перевозку двухсот килограммов груза,— сварной, из листового металла; задний борт откидной.

Тормозные механизмы задних колес также от «Урала», привод механический через уравнитель, от штатной ножной педали.

Электрооборудование отличается от «ураловского» только некоторым увеличением количества световых приборов.

Как видно, ничего особо сложного в конструкции этой «рабочей лошадки» нет, непонятно только, почему пришлось так долго ждать ее появления. Это ни в коей мере не упрек фирме «Мото», это просто «мысли по поводу».

Трёхколёсные грузовые мотоциклы и мотороллеры для фермеров и предпринимателей

Грузовой мотоцикл или скутер – это компактное, экономичное, мобильное, практичное и относительно дешёвое трехколесное транспортное средство, которое оптимально совмещает в себе функции мотороллера и небольшого грузовика. Грузовой трицикл или трайк (мопед, мотороллер, мотоцикл) обладает хорошей маневренностью и имеет достаточную грузоподъёмность от 100 до 500 кг.

Качественные характеристики и выгодные преимущества позволяют эффективно использовать грузовые трициклы в самых разных сферах жизнедеятельности человека. Экономное расходование топлива в сочетании с небольшими габаритными размерами и максимальной нагрузкой сделали китайские грузовые мотоциклы и мотороллеры очень востребованным видом транспорта в России, Китае и во многих других странах.

Трёхколёсные мопеды, скутеры и мотоциклы с бортовым опрокидывающимся кузовом широко эксплуатируются не только частными владельцами, но и коммунальными, хозяйственно-садовыми, строительными, торгово-транспортными и прочими обслуживающими организациями. К примеру, если вы строите гараж или хозблок или у вас в собственности есть небольшая ферма или производственное предприятие, то купить грузовой мотороллер или мотоцикл, продажа которых активно ведётся в специализированных интернет-магазинах – очень выгодно!

Строительство, которое плотно сопряжено с доставкой стройматериалов на объект, коммунальное хозяйство, где важны оперативность, мобильность и компактность, сельское хозяйство с постоянной потребностью транспортировки небольших количеств удобрений или кормов – все эти сервисные операции легко выполнимы при помощи грузовых трициклов, в том числе с кабиной, цена которых, отномительно дорогостоящего автотранспорта, просто смехотворна, а функциональность и мобильность зачастую лучше.

Самыми известными брендами трициклов с кузовом можно назвать отечественные грузовые мотороллеры Муравей и мотоциклы Урал и ИЖ, а также китайские грузовые скутеры и трайки Kinfan (Кинфан), Racer (Рейсер), Foton (Фотон), Racer (Рейсер), Irbis (Ирбис), Lifan (Лифан), Зубр включая грузовые мопеды и мотороллеры Orion (Орион) и ЗиД, трёхколёсные мотоциклы Omaks (Омакс).

Эти и другие трициклы возможно приобрести в магазинах на территории РФ. Правда, из-за постоянно устойчиво-высокого спроса купить мототехнику этого класса достаточно проблематично. Острый дефицит ощущается также и в поставках запасных частей для этой техники. Поэтому, прежде чем покупать грузовой мотороллер, не только самым тщательным образом изучите отзывы о производителе, поставщике и магазине, выясните, где он произведён и кем поставляется, но узнайте и о продаже запчастей к нему.

Как сделать, переделать из мотоцикла Урала грузовой трицикл своими руками

Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. К тому же на трицикле комфортнее преодолевать большие расстояния, что важно в сельской местности. После переделки мотоцикл становится устойчивее, двигается быстрее и может перевозить больший груз.

Сборка трицикла из Урала своими руками

Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале – сделать чертеж будущего транспортного средства.

Важные моменты конструкции:

• Все стыки должны быть усилены.
• Автомобильные стаканы привариваются к верхней балке. Она же является опорой для амортизаторов.
• К центральной балке привариваются рамки, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
• В качестве основы для педальных грузов служит нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
• На поперечной раме также делается опора для коробки передач.

Основным отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель располагается сзади и потому центр тяжести у ТС смещается назад. При разгоне такой трицикл немного привстает в дыбы. Ниже можете посмотреть схему как переделать мотоцикл Урал в трицикл.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка переключения передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сидения; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — подкосы заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его консоль крепления; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Расположение деталей трицикла

Как мы уже сказали двигатель у Урал трицикла находится не на основной оси, как у мотоциклов. Располагают его между задними колесами из-за этого при быстром наборе скорости трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасное событие, чем на мотоцикле и вносит адреналина и зрелищности поездкам.

Двигатель

В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала либо взять автомобильный движок. Основной параметр выбора – его вместимость между задних колес. Обязательно нужно надежно его закрепить хотя бы в трех местах. Чаще всего если силовой агрегат находится в хорошем состоянии, то с ним даже не надо ничего делать. А если мотор старенький, то можно заменить радиатор или какие-то еще элементы.

Двигатель для трицикла из Урала

В зависимости от двигателя, который вы выберете придется поменять и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.

КПП

Коробку передач при переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками обычно устанавливают с левой стороны, потому что обычно нужно крепко держать руль правой рукой. Придется немного подумать, как ее подключить к двигателю, потому что теперь КПП будет располагаться гораздо на большем расстоянии от него.

Подвеска

Стандартную подвеску мотоцикла придется переделать из-за того, что нагрузка на колеса в трицикле мото Урал распределяется по-другому.

Это делается при помощи двух консолей и двух больших пружин (идеально использовать авиапружины, но подойдут и автомобильные). Консоли соединяются рычагами, через которые пропускается передняя ось.

Мощные пружины нужны потому что при движении на переднее колесо и подвеску идет огромная нагрузка. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.

Аккумулятор

Под аккумулятор обычно сваривается отдельный каркас, которые крепится между двигателем и сиденьем водителя. Все основные детали, таким образом, получаются скомпонованы в одном месте. А если к трициклу приделать кофры то они полностью спрячут все важные элементы.

Окрашивание

Так как трицикл своими руками на базе Урала собирается из разных частей, а также других мотоциклов и машин то все детали получаются разные и потому нуждаются в покраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы – хромировать.

Трицикл из Урала и ВАЗ-2101

При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 самым простым будет установить обычный мост и сделать автомобильную подвеску с амортизаторами от Урала.

Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно заваривав дифференциал. Это отражается на управляемости – руль достаточно тяжело поворачивается, однако, у трайка повышается проходимость.

Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке на главной передаче и соединяется с мостом через резиновую муфту. Муфту лучше брать оригинальную Ураловскую, в этом случае передача будет мягче.

Трицикл из Урала и ВАЗ-2101

Чтобы избежать перегиба карданной передачи можно сместить двигатель влево сантиметров на 7-9 см либо сместить мост вправо или увеличить колесную базу.

Двигатель в целом лучше оставить без изменений, но вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Ижа.

Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в сложных условиях можно установить два вентилятора и запускать их отдельно при необходимости.

Плюсы и минусы конструкции

Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл

Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передняя ось находится между поперечными рычагами.

Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически без изменений, как у автомобиля. Туда добавляются только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родные с ЗАЗа. Двигатель крепится как и раньше, а кпп ставится слева.

В целом менять много не приходится.

Этапы сборки своими руками

• В самом начале с автомобиля снимается задняя ось.
• На срез прикрепляется балка.
• Устанавливаются глушители, воздушный фильтр, масляный радиатор и патрубки на ось задних колес. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
• Изготавливается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
• Путем сварки изготавливается удлиненная передняя вилка с креплением к ней амортизаторов. Удлинение происходит путем замены стержней вилки на более длинные либо приварки еще трубок к вилке Урала.
• Сваривает рама и задняя ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
• Соединяется вилка с рамой при помощи сварки, также как с задней осью ЗАЗа.
• После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
• В конце всего новый трицикл красится и хромируется.

Урал Геркулес — заводской трицикл Урал

Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель носит название «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. У трицикла также снимаются борта и это позволяет ему не ограничиваться в размерах перевозимого груза. Геркулес – это грузовичок, на который не нужны права категории «С».

Урал Геркулес

Технические характеристики трицикла Геркулес:

• Размеры: 335х150х115 см
• Клиренс: 185 мм
• Масса: 500 кг
• Объем топливного бака: 19 л
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Объем двигателя: 750 куб.см3
• Мощность: 45 л.с.
• Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
• Генератор: 500 Вт
• Электрика: 12 В
• КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
• Шины: 6,45 и 13 дюймов

как сделать своими руками трицикл по чертежам из мотоцикла, с задним мостом от «Жигулей» и с двигателем Lifan

Трицикл проедет там, где увязнет обычный мотоцикл. Это транспортное средство подходит для преодоления больших расстояний. Устойчивость трицикла, быстрота передвижения и возможность перевозить объемные грузы делает его незаменимым для поездок по сельской местности. Готовые модели доступны далеко не всем, поэтому стоит узнать, как сделать трицикл из отечественного «Урала» своими руками.

Особенности

Трицикл из «Урала» можно сконструировать в собственном гараже. Эта работа не отнимет много времени и не потребует больших финансовых затрат. Чтобы получить желаемое ТС, достаточно взять мотоцикл «Урал» и комплектующие части от «Москвича» или «Жигулей».

Сегодня предлагается масса других вариантов, но самодельный трицикл на базе российского производства считается наиболее удачным, что не случайно. Ведь отечественный производитель выпускает технику, которая позволяет преодолевать с комфортом большие расстояния.

В результате получается трицикл, которым легко управлять.

Будущий владелец трицикла быстро справится с поставленной задачей, если заранее подготовится к предстоящей работе. Например, ему придется найти на разборке ЗАЗ-968 и мотоцикл «Урал». От первого нужно взять двигатель, от второго – комплектующие части.

Плюсы трицикла очевидны: на нем комфортно ездить по бездорожью, он не требует больших затрат на содержание, а двигатель не перегревается. Вместе с тем у этого транспорта есть и ряд недостатков.

Например, трицикл может ехать только вперед. Если нет возможности развернуться, владельцу придется буквально выталкивать агрегат. ТС трудно управлять на поворотах, на первой передаче он едет слишком быстро, а нагрузка на переднюю ось чрезмерно велика. И все же преимущества трицикла перевешивают недостатки, поэтому многие стремятся самостоятельно его собрать.

Запчасти и материалы

Больше всего времени уйдет на изготовление рамы, которая является связующим звеном для установленных деталей. В процессе работы необходимо внимательно следовать чертежам. Только тогда получится создать мощное транспортное средство, характеристики которого ничем не уступают заводским аналогам.

Если нет уверенности, что удастся сделать раму для будущего трицикла самостоятельно, лучше доверить это дело профессионалам.

Непосредственно перед установкой комплектующих следует проверить расположение мест для отверстий и фиксаторов. Если все в порядке, можно приступать к подбору и установке запчастей.

Компоновка комплектующих

Следует определиться с компоновкой комплектующих для будущего трицикла. Например, силовой агрегат придется перенести за ось и расположить между задними колесами (на мотоцикле аналогичная запчасть располагается прямо на оси, улучшая баланс транспортного средства).

В результате «перестановок» устойчивость трицикла снижается и управлять им становится труднее. Поэтому и конструировать его лучше водителю со стажем, который справится с любой ситуацией. А любители экстрима наверняка оценят возможность поднять трицикл на дыбы и проехать на задних колесах. Смотрится эффектно, а риска практически никакого. Когда вопрос с компоновкой запчастей будет окончательно решен, следует приступить к подбору оставшихся запчастей.

Силовой агрегат

Для будущего трицикла подойдет двигатель как от другого мотоцикла, так и от автомобиля. Важно, чтобы владелец поместил агрегат между задними колесами. Таким образом, производительность конструкции возрастет, и она не будет нуждаться в дополнительных усовершенствованиях.

Двигатель должен быть прикреплен в 3-х местах. Считается, что надежное крепление позволит выполнять трюки любой сложности. Но в тоже время эта мера предосторожности служит для прочности конструкции.

Искушенные мотоциклисты рекомендуют заменить «родные» глушители на другие и увеличить их количество. Сделать это нетрудно: достаточно установить на каждый цилиндр по одному глушителю. Силовой агрегат лучше брать от автомобиля. Аналогичная ситуация с тормозами и задним мостом от «Жигулей», «Москвича» или от «Запорожца».

Коробка передач

Коробку передач следует установить слева от руля. Однако с подключением коробки передач к двигателю придется повозиться. Ведь он находится дальше, чем обычно. Чтобы не мучиться со сложными чертежами и схемами, опытные конструкторы советуют брать коробку передач и двигатель от любого автомобиля (например, коробку передач с двигателем Lifan). Тогда точно получится переключать передачи, не отвлекаясь от вождения.

Подвеска

Подвеску придется переделать под нужды будущего транспортного средства. Для подвески потребуются пара консолей и две мощные пружины – автомобильные, вертолетные или самолетные. Последние два варианта трудно достать, но если будет возможность, их также можно пустить на изготовление подвески.

Консоли соединяются между собой рычагами. Через рычаги пропускается ось переднего колеса. Подвеска готова. Есть более трудные варианты изготовления подвески, но предложенный способ считается наиболее простым и эффективным.

Аккумулятор

Аккумулятор устанавливается под сиденьем водителя. Непосредственно перед установкой следует сконструировать каркас, который будет расположен над двигателем.

Помимо этого, стоит продумать о пассажирском сиденье, которое располагается сразу за водительским.

Это убьет сразу двух зайцев. Во-первых, на трицикле смогут перемещаться сразу несколько человек. Во-вторых, прикрепленные к пассажирскому сиденью кофры закроют и двигатель, и аккумулятор. В результате транспортное средство будет иметь аккуратный и завершенный вид.

Дополнительные приспособления и покраска

На заключительной стадии следует установить такие элементы, как зеркала заднего вида и фары. Определенных требований к установке нет. Важно, чтобы эти элементы были удобно расположены и просты в эксплуатации.

Когда основные работы будут завершены, трицикл следует покрасить, ведь в ходе работ были использованы детали от разных транспортных средств. После покраски трицикл лакируется и полируется. Металлические детали можно хромировать, чтобы ТС выглядело как новенькое.

Этапы сборки

Существуют готовые чертежи, по которым можно переделать мотоцикл в трицикл своими руками. В зависимости от поставленных задач это может быть грузовой или пассажирский транспорт.

В первом случае понадобится переделка с кузовом, во втором – потребуется установка пассажирского сиденья. Любая схема позволит переделать мотоцикл в трайк под собственные нужды.

Последовательность действий по сборке трицикла выглядит следующим образом.

1. Следует взять заднюю ось от любого отечественного автомобиля. На ось прикрепить двигатель, выхлопную систему, а также установить фильтры и масляный радиатор.
2. Рама должна соединять заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Лучше устанавливать все при помощи подъемника или домкрата. Перед установкой деталей раму нужно загрунтовать и окрасить.
3. Все стыки следует усилить. Все металлические элементы лучше приварить к раме, поперечинам или задней оси.
4. На верхнюю балку опираются амортизаторы. К ней же привариваются автомобильные стаканы.
5. На поперечную раму устанавливается опора для коробки передач.
6. Чтобы зафиксировать трицикл на земле, нужно установить переднюю вилку с амортизатором.
7. При фиксации элементов следует исключать любые посторонние звуки. Если деталь может со временем от вибрации отпуститься – стоит применить контргайки.
8. Когда трицикл зафиксирован на шинах низкого давления, на него устанавливаются топливный бак, багажник, сиденье.
9. К центральной балке необходимо приварить рамки, служащие в качестве подножек для пассажиров. Они же являются опорой для отбойников подвески.

Следует отметить, что трицикл, собранный своими руками, ничуть не уступает зарубежным аналогам. Он выигрышно смотрится и позволяет развивать большую скорость на трассе. Глядя на стильные дополнения вроде кожаной бахромы или хромированных деталей, никому и в голову не придет, что вся конструкция собрана в сарае или в гараже.

О том, как сделать трицикл из «Урала», смотрите далее.

Грузовой трицикл из урала своими руками чертежи. Трехколесный каракат с планетовским двигателем

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:



1. хорошая управляемость;
2. способность развивать достаточно большую скорость;
3. большая мощность;
4. комфорт во время длительных поездок;
5. вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

Особенности конструкции

Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:


• Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
• Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.

Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка
, с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.

Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.

Рама

Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.

Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб
, чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.

Двигатель

Своими руками Иж трицикл делается на основе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушку зажигания в 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова считается перенос силового агрегата в заднюю часть, что смещает баланс при езде. Более того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше — посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!

На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

Источник: youtube

Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

Весенняя распутица ему нипочем.

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесный транспорт не так распространен на наших автодорогах, как четырехколесные автомобили. Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое оружие для армии.

Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих , но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги, по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой. В Интернете можно увидеть фото трициклов-

Наверно, каждый хотя бы раз в жизни видел огромные трехколесные мотоциклы, на которых бороздят просторы дорог не менее огромные бородачи в кожаных жилетках и железных касках. И не раз смотрели фотографии с мотошоу или выставок, на которых стальные кони красуются под флагами своих мотоциклетных клубов. Эти транспортные средства называются трициклами или трайками в силу наличия трех колес вместо двух.

Такие мотоциклы специально созданы для длительных и комфортных поездок, обладают поражающей вместительностью и мощью. Единственный недостаток этих моделей — их редко можно встретить в продаже. А если таковые и найдутся (особенно если это детища известных брендов), то их стоимость будет очень высокой. Что же делать, если хочется обладать таким байком, но больших денег и возможностей приобретения нет? Ответ один — создать его самостоятельно.

Как сделать трицикл

Для создания самодельного трайка мы воспользуемся двумя другими транспортными средствами — автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом «Урал». В итоге должен получиться очень мощный и достаточно надежный трицикл, на котором вы сможете покорять сотни километров.

Чертежи общей конструкции

Наш трицикл будет представлять собой единую конструкцию из ЗАЗ-968 и «Урала». Но для того, чтобы собрать таковую, необходимо иметь чертеж, благодаря которому можно наглядно убедиться в расположении всех деталей и комплектующих.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка переключения передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сидения; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — подкосы заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его консоль крепления; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

Конструктивные особенности трицикла:

• для усиления всех стыков использованы специальные косынки;
• верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стаканы, которые по своей конструкции такие же, как и автомобильные;
• к косынкам и откосам на центральной балке приварены рамки, необходимые для того, чтобы у пассажира были подножки и одновременно выполнялась роль опоры для отбойников подвески;
• нижняя поперечина прикрепляется к раме с помощью кронштейнов и подкосов, играя роль основы для педальных узлов;
• подкос на креплении поперечной рамы необходим для опоры всего механизма переключения передач.

Особенности компоновки трицикла существенно отличается от стандартной мотоциклетной. Основное отличие в том, что силовой агрегат располагается сзади и баланс смещен назад, что даёт лишний повод для адреналина — при резком ускорении мотоцикл становится на дыбы.

Двигатель, как и коробка передач, снята с автомобиля ЗАЗ-968 и никаких существенных доработок над ним не проводилось. В общую конструкцию задней части трайка добавлены разве что глушители, масляный радиатор с автомобиля и воздушный фильтр. Все остальное целиком и полностью осталось таким же, как и на ЗАЗ-968. Крепление двигателя осталось прежним, рычаг переключения передач находится слева (ввиду того, что правая рука водителя располагается на рычаге управления дросселем). Тяга механизма КПП соединяется с коробкой через обычный шарнир, которые установлены на отечественных автомобилях.

Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на «Урале». Используется рычажная схема, а ось переднего колеса находится между поперечными рычагами. В целом, менять приходится немного — необходимо только удлинить заимствованную переднюю вилку «Урала».

Сборка своими руками

Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса начинаем пошаговый процесс сборки самодельного трицикла.

В конечном итоге получается трайк, технические характеристики и внешний вид которого ничем не уступает трициклам, которые доводилось видеть ранее.

Видео ролик о трицикле ИЖ

В данном видео можно посмотреть как в конечном итоге выглядит самодельный трайк на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.

Трехколесный мотоцикл своими руками чертежи. Самый простой трайк из урала. Плюсы и минусы конструкции

Всем привет!
Писать много и красиво не умею, поэтому текст маленький, ну фотографий побольше)
Собственно когда первый раз увидел трайк от КБМТС «Ирбитский блюз» мне он очень уж понравился потому как конструкция очень простая и бюджет при постройке будет небольшим. В голове засела мысль «надо построить», но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума бы не хватило тогда всё это осилить(ещё в школе учился). Но время идёт, вот уже 5й курс пед. института, надо писать диплом. У одногруппника была тема что-то там по кружковой деятельности и желательно было сделать приложения(у меня тема к сожалению, а может и к счастью, обходилась вообще без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но от меня поступило предложение о трайке. Урал всё равно уже года 3 стоял без дела, а очередной взгляд на блюз не давал мне покоя. Поскольку сроки были сжатые, бюджет небольшой, то скажем так такой тип был как раз для нас. Решение было — строить! но не такой же, а попроще.

Немного характеристик:
Двигатель М-67 стандарт,только воздушный фильтр от М-2141
Мост Ваз-2107 с ГП 3,9
Тормоза: зад — гидравлика(роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нету
Колёса: перед — Иж R18, зад — сейчас R13, но ставь любые)
Рама до задней шпильки ДВС стандарт, после труба 40мм 4мм стенка, в местах загиба внутри ещё одна труба.

Итак, примерка

Резка рамы

Уже с гнутыми трубами

Ну а эта часть просто перевёрнутая верхняя часть стандартной рамы)

а вот с баком намучался конкретно

собственно ГТЦ

выхлоп полный прямоток, сваренный из 3х колен

кардан из полуоси всё той же ваз классики

первый пробный выезд, после чего полная разбока

грунтовка, покраска

сборка

Ну и конечный результат

было много скептиков говоривших «будет трясти, перевернётся, радус разворота будет больше камаза, разгон будет дохлый», но:
— нет не трясёт, давление в задних колёсах 1атм.
— устойчивый
— радус разворота меньше чем у колясыча
— разгон нечто среднее между с коляской и без
а так же много кто говорил «а чё сзди больше ничего не будет?» и ответ «нет не будет» видимо их не шокировал, то раздавалась фраза «а как так, всё равно надо что-нибудь».

Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.

Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка
, с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.

Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.

Рама

Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.

Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб
, чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.

Двигатель

Своими руками Иж трицикл делается на основе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушку зажигания в 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова считается перенос силового агрегата в заднюю часть, что смещает баланс при езде. Более того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше — посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесный транспорт не так распространен на наших автодорогах, как четырехколесные автомобили. Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое оружие для армии.

Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих , но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги, по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т. д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой. В Интернете можно увидеть фото трициклов-

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:



6. хорошая управляемость;
7. способность развивать достаточно большую скорость;
8. большая мощность;
9. комфорт во время длительных поездок;
10. вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

Особенности конструкции

Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:


• Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
• Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

Не каждый человек может найти для себя транспортное средство передвижения по собственному вкусу — особенно если ему хочется чего-то необычного. Поэтому стоит задуматься о том, что вам придется делать все самостоятельно — это единственный выход, но он же и является наилучшим, если вы разбираетесь в механике и знаете толк в сборке. Но что можно собрать самостоятельно такого, чтобы удивить всех вокруг? Отличным примером этого может послужить трицикл — их не купишь в магазинах, их мало где производят массово, поэтому вы можете создать себе собственное уникальное транспортное средство, которому будут завидовать все вокруг. Однако тут встает серьезный вопрос — как сделать трицикл своими руками? Для этого вам понадобятся самые разнообразные запчасти, которые вы сможете достать, при этом используя основу и детали какого-нибудь из доступных мотоциклов, таких как «Урал» или «Иж». Вполне возможно, у вас в гараже стоит один из таких образцов. Их без проблем можно переделать под трицикл или же использовать для того, чтобы с нуля собрать собственную уникальную модель. Соответственно, вам нужно будет все продумать заранее, сделать чертеж или же скачать его из интернета, ведь в сети определенно имеется достаточно энтузиастов, подобных вам. И тогда вам нужно приготовиться к продолжительной и не самой простой работе, которую могут сделать легче несколько советов. Вы сможете прочитать их дальше.

Компоновка трицикла

Первое, о чем вам нужно задуматься, если вы собираетесь делать трицикл своими руками, — это его компоновка. Дело в том, что силовой агрегат, который обычно располагается у мотоциклов прямо на оси, тем самым улучшая баланс и надежность транспортного средства на дороге, больше не может там находиться. Соответственно, вам нужно переносить его за ось, между двумя задними колесами. Естественно, это влияет на устойчивость и управляемость трицикла — и далеко не лучшим образом. Но если вы являетесь опытным водителем, то вы сможете довольно быстро приспособиться. Более того, это открывает некоторые интересные перспективы — например, возможность при развитии большой скорости без проблем поставить ваше транспортное средство на дыбы. Это выглядит крайне эффектно и, в отличие от мотоциклов, в данном случае вы ничем не рискуете — это абсолютно безопасное действие (конечно, если вы не будете сильно перетягивать машину на себя, но на мотоцикле такой трюк в любом случае дается гораздо сложнее). Соответственно, вы сможете производить впечатление на всех вокруг не только внешним видом вашего транспортного средства, но и его зрелищными возможностями. Уже этого достаточно, чтобы убедить себя сделать трицикл своими руками.

Силовой агрегат

Естественно, когда вы задумаетесь о том, чтобы сделать трицикл своими руками, вам нужно будет подобрать подходящий двигатель. В данном случае вам не обязательно брать силовой агрегат от другого мотоцикла — подойдет также двигатель от автомобиля. Главное, чтобы он нормально помещался между задних колес. Так вы сможете повысить производительность вашего транспортного средства. В некоторых случаях вам даже не придется делать никаких изменений и усовершенствований, в других — заменить радиатор или какую-нибудь другую деталь. Также рекомендуется установить другие глушители, причем увеличить их количество, установив по одному на каждый из цилиндров. Естественно, существуют другие варианты — здесь все зависит от того, какой именно силовой агрегат вы решите выбрать. Например, если вы будете делать трицикл из «Урала» своими руками, то двигатель лучше заменить полностью.

Коробка переключения передач

Когда вы делаете трицикл из «Урала» своими руками, вам обязательно нужно учитывать то, где именно будет расположена коробка передач. Вы уже понимаете, что сам двигатель будет вне оси, за сидением, между двумя задними колесами. При этом позаботьтесь о том, чтобы он максимально надежно крепился как минимум в трех местах — особенно если вы планируете выполнять различные трюки, как было описано выше. Что касается коробки переключения передач, то ее лучше устанавливать с левой стороны от руля, так как правая рука у вас большую часть времени будет занята. Вряд ли, если вы будете брать двигатель и коробку от автомобиля, вам удастся сделать достаточно удобную конструкцию, чтобы переключать передачи, не отрываясь от вождения. Также не забудьте о том, что вам нужно позаботиться о подключении коробки к двигателю, что немного сложнее, учитывая то, что теперь он расположен немного дальше от коробки, чем должен быть в оригинале. Но если вы пытаетесь понять, как сделать трицикл своими руками, вам всегда нужно быть готовым к подобного рода сюрпризам и затруднениям.

Подвеска

Не важно, делаете вы трицикл своими руками из «Ижа» или любого другого мотоцикла. Вам в любом случае придется ремоделировать подвеску переднего колеса. Ведь распределение усилий в трицикле сильно отличается от того, которое наблюдается у обычного мотоцикла. Для этого вам понадобятся две пары консолей, а также две мощные пружины — если это возможно, постарайтесь раздобыть вертолетные или самолетные, но и пружины от легковых автомобилей при необходимости также можно использовать. Консоли между собой нужно соединить рычагами, через которые и будет проходить ось вашего переднего колеса. Естественно, это не единственный способ — существует большое количество способов сделать трицикл своими руками. Чертежи доступны в сети (один из них — и в нашей статье), но данный метод является одним из самых эффективных.

Принцип действия подвески

Если вы не делаете трицикл из скутера своими руками и рассчитываете на мощную и внушительную модель, а не на детский трехколесный велосипед с мотором, то вам нужно серьезно задуматься о действии подвески вашего переднего колеса. Для чего нужны вертолетные или самолетные причины? Дело в том, что движение колеса по вертикальной оси будет происходить с гораздо большим усилием, чем на мотоцикле, поэтому вам нужно установить жесткие и прочные пружины — как минимум, в нижнюю часть подвески, которая компенсирует движение по вертикальной оси. Для компенсирования движения по горизонтальной оси вы можете использовать и более мягкие пружины — например, от мотоцикла «Иж». Трицикл своими руками собрать, как видите, довольно сложно, но если вы будете следовать всем инструкциям, будете иметь четкий чертеж и все необходимые материалы, то должны справиться.

Аккумулятор

Аккумулятор для вашего трицикла нужно устанавливать под сиденьем водителя — для этого создается специальный каркас, располагающийся над двигателем. Таким образом, все самое важное в вашем транспортном средстве располагается в одном месте. Также вам стоит задуматься о том, чтобы сделать пассажирское сидение за водительским. Оно не только позволит большему количеству людей ехать одновременно — к нему можно прикрепить кофры, которые будут полностью закрывать двигатель и аккумулятор, делая ваш трицикл законченным.

Установка дополнительных приспособлений

Прежде чем завершать работу, вам нужно задуматься об установке всех необходимых элементов, таких как зеркала заднего вида и так далее. Все это нужно продумать так, чтобы этими приспособлениями можно было легко и удобно пользоваться в любой ситуации.

Покраска

Ну и завершающим этапом, естественно, является покраска, ведь вы работали с отдельными деталями от разных транспортных средств. Вероятнее всего, что они либо не имеют краски как таковой, либо покрашены в разные цвета. Соответственно, вам нужно позаботиться о том, чтобы ваш трицикл в итоге выглядел идеально. После покраски вам нужно будет покрыть все покрашенные места прозрачным лаком, а затем отполировать, а металлические детали при желании — хромировать, чтобы трицикл выглядел как новенький.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

Самое интересное:

Доска объявлений OLX.uz, ранее Torg: сайт объявлений в Узбекистане

4 800 у. е. Договорная Ташкент, Алмазарский район Сегодня 16:06

Iphone x Телефоны » Мобильные телефоны Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 16:06

14 600 у. е. Договорная Самарканд Сегодня 16:06

80 000 сум Договорная Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 16:05

Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 16:05

Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 16:05

Бухара Сегодня 16:05 Постоянная работа Работа на полную ставку

Ташкент, Юнусабадский район Сегодня 16:05

Бетон Плиталар Товары для строительства/ремонта » Кирпич / бетон / пеноблоки 160 000 сум Договорная Самарканд Сегодня 16:05

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Сегодня 16:05

155 у. е. Договорная Ташкент, Чиланзарский район Сегодня 16:05

Ташкент, Сергелийский район Сегодня 16:05

Трехколесная ярость: Мотоциклы Урал

• 1.
  Мотоциклы Урал
• 2.
  Мотоциклы Урал
• 3.
  Мотоциклы Урал
• 4.
  Мотоциклы Урал
• 5.
  Мотоциклы Урал

Раньше этим летом нам посчастливилось провести длинные выходные, чтобы познакомиться с походным снаряжением Centennial в Национальном парке Коулмана (подробнее об этом скоро). В рамках нашей поездки мы провели довольно много времени, путешествуя по пожарным дорогам и трассам для квадроциклов на полуострове Китсап в Вашингтоне на борту мотоцикла «Урал».После запуска двигателя на нашем первом крутом холме, покрытом стиральной доской, двухколесный привод заставил нас потерять сознание — хотя это тоже могло быть выхлопными газами.

Связанный: 5 советов для отличного мотоциклетного тура | Какой мотоцикл мне выбрать?

Материнская компания

«Урал» с 1941 года производит мотоциклы с коляской в ​​Ирбите, Россия. Первоначально основанные на почтенном BMW R71, ранние модели «Урала» предназначались исключительно для Красной Армии. В 1950-х годах они начали производить велосипеды для населения, а в 1973 году первые мотоциклы пересекли железный занавес в Великобританию.За прошедшие годы конструкция коляски не изменилась, но современные системы зажигания, дисковые тормоза и мощные двигатели объемом 750 куб. См стали неотъемлемой частью ДНК каждого мотоцикла.

Штаб-квартира

Ural в США в Редмонде, штат Вашингтон, является идеальным местом для серьезных испытаний, поэтому мы не могли пропустить выходные, катаясь на велосипеде, и по нетронутым лесным дорогам можно было кататься. На первый взгляд, привод на два колеса безумно цепкий — слишком много для дорог с твердым покрытием, но отлично подходит для рыхлого гравия и размытых грунтовых дорог.Коляска влияет на баланс настолько, что сначала вам придется внимательно следить за ней, но если вы не ведете машину как сумасшедший (мы смотрим на вас, Райан Хейтер), это не крутая кривая обучения. Самое приятное — это грузовое пространство. В коляске есть место для второго пилота или собаки, а также достаточно места для походного снаряжения на выходные. Так что, если вы планируете отправиться на уик-энд в круиз по пожарной дороге и в кемпинг, ваш первый выбор должен быть Урал.

Фотографии любезно предоставлены мотоциклами Урал

Рекомендации редакции

Комплекты SIdecar

фунтов — LBS-SIDECARS USA, LLC

Культовая коляска.Все стальные конструкции производятся более семи десятилетий. Проверено в полевых условиях, может быть настроено для выполнения любого профиля миссии: путешествия по шоссе, проселочные и переулки, двухстоечный режим или полное отсутствие дорог.

Широко имитируемая коляска «УРАЛ» имеет амортизирующую систему крепления. Резиновые втулки и трубные зажимы под носовой частью позволяют поворачиваться кузову на поперечине шасси. Резиновые амортизаторы под багажником снимают нагрузку кузова, груза и пассажиров с шасси.

Комплект «Essentials» включает хорошо оборудованный / полный кузов, сиденье, ветровое стекло, чехол, крыло, фонари и систему крепления. Варианты LBS включают в себя собственное шасси, продольный рычаг и адаптер ступицы, такелаж, подрамник, колесо и тормоз, вилку с ведущим рычагом — все, кроме самого велосипеда. Все что нужно добавить. . . . это ты.

Стандартное оборудование

• Стальной покрытый грунтовкой кузов коляски (краска / защита от стружки опционально)

• Покрытие из грунтованной стали со светодиодными передними / задними фонарями

• поворотно-амортизирующая система подвески для подвешивания кузова

• Итальянское двухсекционное сиденье

• основание сиденья с защелкой и отсеком для хранения инструментов под сиденьем

• Подлокотники

• подставка для ног

• регулируемое лобовое стекло с фартуком, можно сложить в коляску

• короткое или высокое прозрачное ветровое стекло

• пассажирский захват

• крышка багажника с двумя защелками и блокировкой

• многоточечная крышка для тяжелых условий эксплуатации

  • фунтов опционально передняя вилка ведущего рычага

  • опционально Шасси в фунтах

  • фунтов (опционально) продольный рычаг, ступица и амортизатор 9004 1

  • опциональный подрамник в фунтах

  • опциональный такелаж LBS

  • фнт, литые или спицевые / крестообразные колеса

  • многочисленные дополнительные аксессуары

• Длина: 1950 мм | 77 дюймов

• Ширина: 720 мм | 28 дюймов

• Пространство для ног: 1220 мм | 48 дюймов

• Объем багажника: 120 л | 4.25 куб.футов

Эта первая поездка шокирует: прототип Ural EV

Быстро, назовите марку мотоциклов, которая с наименьшей вероятностью создаст электромобиль. До прошлой недели можно было бы сказать «Урал» — компания, ранее известная только своими возвратными установками с коляской, ДНК которых восходит к Второй мировой войне.

И все же недавно я оказался на извилистой дороге через лес к востоку от Сиэтла, пытаясь опробовать последний проект компании: батареи, контроллер и двигатель от Zero S, встроенные в коляску Ural CT.Любой, кто останавливает Урал в общественном месте, знаком с тем, что уральские владельцы называют UDF, от Ural Delay Factor, из-за внимания, которое они привлекают. Но этот также включает дополнительный фактор WTF.

Опытный образец ЭМ Урал. Уральское фото.

Урал не дал этой версии названия, назвав ее только «полностью электрическим прототипом». По правде говоря, даже слово «прототип» могло быть слишком сильным; Это больше похоже на хорошо одетую доказательную базу. И это не первый уральский электромобиль. Генеральный директор Урала Илья Хаит рассказал мне, что пару лет назад они поставили подвижное шасси московской компании, которая занималась переводом старых дизельных автобусов на электрические.

Илье, должно быть, понравилась идея поворотного электромобиля. Частично его привлекательность в том, что, несмотря на то, что он был квалифицированным инженером, он никогда не разбирался в тонкостях сцепления и переключения передач! Когда он услышал, что Zero заинтересован в партнерстве с другими компаниями, которые могут использовать его технологию трансмиссии, он попросил их преобразовать сайдхак.

По совету Зеро Урал привлек к работе студию дизайна автомобилей высокого класса ICG, чтобы помочь с упаковкой и стилем. Это объясняет, почему установка, которую вы видите здесь, выглядит такой законченной (по крайней мере, если смотреть с левой стороны).Стилисты ICG создали эту шикарную боковую панель из сплава и придумали очень симпатичную идею скрыть порт зарядки внутри стандартного топливного бака под стандартной крышкой топливного бака.

Конверсия основана на модели СТ Урал, которая настроена для использования на дорогах. CT отличается от более популярной модели Gear Up Урала по нескольким параметрам: CT — это обычный сайдхак, то есть он приводится в движение только задним колесом мотоцикла; коляска Gear Up оснащена ведущим колесом.

Нет, я никогда не садился на электрический стул.Фото Марка Гардинера.

CT также имеет более широкую стойку и имеет более низкую коляску на 18-дюймовых колесах, что снижает тенденцию «летать на кресле» при поворотах направо. Поскольку коляски действительно имеют балласт, чтобы уменьшить эту нестабильность, вес батареи не был проблемой. Ural и Zero воспользовались этим фактом, чтобы запустить два аккумуляторных блока Zero, более легкую батарею ZF6.5 в основном шасси и более тяжелую батарею ZF13.0 под сиденьем в коляске.

Как и у обычного Зеро, на Урале есть бортовая зарядка.Двойные батареи обеспечивают эффективную дальность действия около 100 миль, а их зарядка занимает около 13 часов при подключении к обычной домашней электросети. (Я не разряжал батареи сразу, но сравнивая пройденный пробег с приборным дисплеем, он действительно имеет запас хода в сто миль при нормальном использовании.)

Тире выглядит стандартным нулевым элементом. Крышка топливного бака скрывает заправочный порт. Уральское фото.

Приборная панель и контроллер мотора тоже нулевые.Пользователи могут выбирать между тремя режимами: Спорт для максимального крутящего момента; Eco для максимальной регенерации и дальности действия; и Custom. Владелец Zero может персонализировать эту пользовательскую настройку со своего телефона с помощью приложения Zero. В случае с этим прототипом настройка была настроена таким образом, чтобы оптимизировать производительность и дальность полета для автомобиля с большей емкостью аккумулятора, но, конечно же, который весит в 2,5 раза больше, чем любой Zero!

У Zero’s больше опыта, чем у большинства компаний, занимающихся электронными моторами, в результате чего их контроллеры двигателей заметно хороши.Отклик «дроссельной заслонки» плавный и интуитивно понятный. Мощность подается на бесщеточный двигатель постоянного тока Z-Force 75-7, который обеспечивает почти вдвое больший крутящий момент по сравнению с нынешним двигателем внутреннего сгорания объемом 750 куб. См.

В итоге электрический Урал получился откровенно бодрым … для Урала. В течение двух дней, которые я провел в штаб-квартире «Урал» в Редмонде, штат Вашингтон, мне довелось следить за электрической установкой на обычном Gear Up, а бензиновый не подходил для лазания по холмам. Большую часть времени я был на мокрой дороге, где электрическая установка легко раскручивала заднюю часть 4.00×18 Хайденау вдали от остановки.

Езда на мотоцикле с коляской — это совершенно другой опыт. К тому же большую часть времени я ехал по мокрой дороге. Эта комбинация, возможно, также ослабила мой энтузиазм по поводу тестирования диапазона производительности. Фото Марка Гардинера.

Опыт езды на Уральском электромобиле

Как обычно с циклом электромобилей, Урал тронется с тихим гулом. Когда я в последний раз ездил на Zero, я заметил бортовую передачу и шум шин. У Урала практически бесшумный карданный вал, но эти шины с протектором производят немного больше шума.

Честно говоря, вождение мотоцикла с коляской — это немного «вовлекает». Весь этот вес, свисающий с одной стороны, означает, что при ускорении он довольно сильно поворачивает вправо, а при торможении — влево. Учитывая дороги, по которым я ехал, я не чувствовал себя обязанным проверять заявление Урала о максимальной скорости 88 миль в час для прототипа. Но у меня нет причин в этом сомневаться.

Опытный образец ЭМ Урал. Уральское фото.

Прототип построен на стандартном шасси CT. Рама и кузов по-прежнему производятся в России, но остальная ходовая часть — отовсюду.На переднем колесе установлен одинарный четырехпозиционный тормоз Brembo, который управляется обычным образом с помощью рычага на правом руле. Однопоршневой тормоз Hayes на заднем колесе соединен с двухпоршневым суппортом Brembo на колесе коляски. Вилка ведущего рычага — российская, но все амортизаторы (их всего шесть между передней вилкой, задним маятником и креслом) производства Sachs. Обода, ступицы и оси из Тайваня.

По данным «Урала», электрооборудование весит на 122 фунта больше, чем ТТ с бензиновым двигателем.Поскольку я вешу всего 140 фунтов и на борту не было пассажира, полная масса при испытаниях находилась в пределах допустимого диапазона. Несмотря на это, однажды я обнаружил, что резко тормозил, тормоза и подвеска были на высоте, но между стулом, желающим отойти, и некоторым, ммм, «интересным» действием подвески, я сразу позволил осмотрительности взять верх. доблести и увеличил мою следующую дистанцию!

Этот тумблер включает задний ход. Фото Марка Гардинера.

Несмотря на то, что снаряжение было легко передвигать по ровной поверхности, у него есть «обратная передача».«В данном случае это незаметный тумблер, который просто запускает двигатель в обратном направлении. (Предположительно, он также включает какой-то ограниченный режим движения, чтобы предотвратить отскок назад снаряда при случайном подергивании правого запястья водителя».)

Хотя в коляске есть тяжелая батарея, она спрятана под сиденьем. Ни пассажирское сиденье, ни полезный багажник не пострадали. Фактически, единственная причина, по которой вы вообще знаете о подвесной аккумуляторной батарее, заключается в том, что между коляской и правой стороной велосипеда проложен массивный пучок кабелей.Это область, которая определенно все еще выглядит «прототипом».

Мотор Zero обычно вращается в той же плоскости и в том же направлении, что и колеса, с ременным приводом на левой стороне велосипеда. Таким образом, двигатель, приземистый цилиндр, расположен по центру шасси Zero. Однако в случае Урала с приводом от вала двигатель был повернут на 90 градусов и смещен, чтобы карданный вал мог соединиться с выходным валом двигателя.

Двигатель повернут на 90 градусов и смещен, поэтому выходной вал может быть соединен с приводным валом с помощью простого карданного шарнира.Уральское фото.

Вы понимаете, почему я говорю, что наклейка с предупреждением была бы излишней. Фото Марка Гардинера. Это логичный способ передать мощность на заднее колесо, хотя когда вы садитесь на байк, он выглядит странно асимметричным. На левом руле нет ни рычага сцепления, ни переключателя передач на левой подножке. Так что левая сторона байка аккуратная. Между тем, правая сторона визуально загромождена выпуклым мотором, ножным управлением и креплениями коляски. И еще есть связка кабелей, на которой не нужно наклеивать предупреждающую наклейку, потому что все на ней написано: «Здесь достаточно энергии, чтобы убить лося электрическим током.”

Итак, в качестве доказательства концепции кажется ли это жизнеспособным?

Электро Урал работает. Блок питания Zero, контроллер и двигатель проверены, а ходовое шасси разрабатывается примерно с 1939 года. Комбинация транспортного средства, достаточно легкого, чтобы полагаться на этот двигатель, но достаточно тяжелого, чтобы нести гораздо большую емкость аккумулятора, почти имеет смысл. И это по-своему весело. Вы можете использовать его, чтобы купить продукты или отвезти Фидо в парк для собак.

Багажник удобный.Уральское фото.

При этом официальная позиция Урала заключается в том, что у него «в настоящее время нет ближайших планов по производству полностью электрической модели». Создание этого велосипеда было упражнением в исследовании рынка.

Еще неизвестно, появится ли рынок для электрического Урала. В конце концов, это бренд, построенный в основном на ностальгии. Компания начнет отвечать на этот вопрос, когда он будет представлен на выставке IMS в Лонг-Бич в эти выходные. После этого Ural отправится в турне с ним, доставив его дилерам, где люди смогут попробовать этот новый / старый гибрид на себе.

Илья Хаит — генеральный директор Урала. Он живет в районе Сиэтла, потому что более половины всего Урала продается на рынке США (а также потому, что Сиэтл — гораздо более приятное место для воспитания детей, чем Сибирь). Фото Марка Гардинера.

Если будет достаточный спрос — а под «достаточным» я имею в виду, если дилеры думают, что могут продать даже несколько десятков, — велика вероятность, что Урал будет производить электрическое оборудование. Компания заявляет, что, вероятно, потребуется около двух лет, чтобы запустить его в производство.

Даже если спроса недостаточно для поддержки производства, еще не все потеряно. Когда я работал в штаб-квартире «Урал», Мадина Мержоева довольно откровенно признала, что «Урал» — слишком маленькая компания, чтобы поддерживать большие рекламные или маркетинговые усилия, — использует специальные проекты, чтобы привлечь внимание прессы. Недавно они анонсировали ограниченную серию костюмов Gear Up, оснащенных дроном. Эта история была подхвачена СМИ по всему миру. Независимо от того, действительно ли дрон-байки прибыльны сами по себе или нет, они были представлены на веб-сайтах, а также в газетах и ​​журналах по всему миру.

Даже если Урал никогда не построит электромобиль, этот странный прототип уже вызывает много шума.

Краткая история мотоциклов с коляской | Журнал Rider

Это Harley-Davidson 1915 года с первой настоящей коляской Harley; В 1914 году Харли, желая выйти на рынок хакерских товаров, предлагал мотоциклы с коляской производства компании Rogers.

Любопытные перевозки, коляски. Мало кто из нас когда-либо ездил на одной, еще меньше — на буровой.Но есть небольшое, страстное количество любителей коляски, которые любят свои трехколесные машины, иногда называемые ручками или стульями, и значительное количество компаний, которые обслуживают этих поклонников.

Происхождение коляски вызывает много споров, но с патентованием «роликовой цепи» в 1880 году и популяризацией «безопасного» велосипеда (два колеса одинакового размера с цепью, ведущей заднее), творческие типы разработали очень легкие коляски, чтобы энергичный молодой велосипедист мог нести свою девушку одобренным способом.

Когда велосипед получил моторизованный, сразу же возникла мысль о перевозке пассажира. В те поздние викторианские времена респектабельные женщины никогда не видели верхом на заднем сиденье, не говоря уже о том, что первые сиденья на заднем сиденье были ужасно неудобными. Первым упоминанием мотоциклетной коляски, которое я смог найти, был конкурс 1893 года, проведенный французской газетой, который предлагал приз за лучший способ комфортной и элегантной перевозки пассажира. Были представлены три очень разных решения: передний вагон, прицеп и коляска.

Традиционная английская установка «Ariel Square Four» 53 года со стулом Ватсона, хотя и установленная на американской стороне.

Носитель представлял собой трехколесный велосипед с двумя колесами и пассажирским сиденьем спереди, а оператор сидел сзади. Любой, кто имел удовольствие побывать в Сайгоне в безмятежных 1960-х, вероятно, прокатился на одном из этих приспособлений, обычно контролируемых помешанным на скорости вьетконговским социопатом. Основная проблема здесь в том, что при столкновении основной удар ложится на пассажира.

Ознакомьтесь с нашим дорожным тестом Ural Gear-Up 2014 г.

Концепция автомобиля с прицепом была довольно примитивной, с приподнятым язычком, который проходил над задним колесом и крепился к раме мотоцикла, как правило, под сиденьем. В этом двухколесном кресле можно было разместиться довольно роскошно, но это означало, что пассажир подвергался воздействию всего выхлопного дыма и шума. Не пользуется популярностью у милых дам.

Третий и продолжительный вариант — коляска.Самая ранняя фотография мотоцикла с коляской, которую я видел, относится к 1903 году, прикрепленной к мотоциклу Thor; в том году американская компания внесла один в свой каталог. Машина очень презентабельна, вся плетеная… удобна своим небольшим весом. Пять лет спустя многие мотоциклетные компании предлагали заводские коляски и не только кресла, но и грузовые боксы или боковые фургоны для автомобилей для доставки. Мотоциклетная экипировка была недорогой по сравнению с автомобилями, а с учетом плохого состояния американских дорог имела то преимущество, что ее было легко толкать, когда она застряла.

Этот BMW R75 1943 года — образец военной экипировки с коляской во время Второй мировой войны.

Рамы коляски были довольно простыми, как правило, из трубчатой ​​стали, с привинченными болтами к легковому автомобилю или хозяйственному ящику. В 1913 году конструкторы коляски использовали две, три и четыре точки для крепления автомобиля к раме мотоцикла — двухконечная стрелка исчезла, вероятно, из-за слишком большого количества боковых тележек, отделяющихся на скорости. Самые простые установки не имели подвески, но стали преобладать листовые рессоры. В 1913 году Эрл Джонсон из Харлана, штат Айова, запатентовал шасси с коляской с колесом, которое наклоняется вместе с мотоциклом, предвосхищая знаменитые конструкции Flxi-Flyer и Equa-Lean.Сам вагон / бокс разработал любое количество исполнений — одноместные, двухместные, противопожарные аппараты, оборудование для чистки дымоходов и т. Д.

Преодоление двойной спортивной поездки Лос-Анджелес-Барстоу-Вегас на 2WD Ural Gear-Up

Harley-Davidson стремился попасть в золотое дно мотоциклов с коляской, и его первый каталогизированный хакер был в 1914 году, хотя на самом деле он был построен компанией Rogers. В 1915 году Харлей выпустил собственный автомобиль. В 1916 году армия США заказала несколько Харлей с колясками, чтобы помочь выследить Панчо Вилья в пустынях вдоль мексиканской границы, а Билл Харли разработал пулеметные установки для мотоциклов с коляской.Во время Первой мировой войны на Западном фронте было развернуто множество мототехники с коляской, но они в основном использовались для диспетчерской службы и переброски офицеров, а не для того, чтобы атаковать линии противника пулеметными огнями.

После войны за конец всех войн, коляски стали встречаться гораздо реже, поскольку автомобили стали довольно дешевыми. Торговля по-прежнему процветала, и такие компании, как английская Watsonian (продающая мотоциклы с коляской с 1912 года), немецкая Steib (начатая в 1914 году) и операции Джима Гулдинга в Австралии и США, были довольно активными, но ограниченными.Депрессия, возможно, немного помогла отрасли, поскольку коляска часто была самым дешевым способом передвижения.

Третье колесо может быть очень полезным на мокрой грунтовой дороге; эта машина — чемпион Daytona 2 + 2.

После Второй мировой войны американские потребители хотели большие автомобили, а не коляски. В Европе из-за низкого налогообложения двух- и трехколесных транспортных средств и недостаточного количества автомобилей вспыхнул еще один всплеск интереса к коляскам. Однако к концу 1950-х годов — благодаря дешевым автомобилям, таким как британский Ford Popular и немецкий VW, — экономичные боксы снова стали выигрывать у мотоциклов с коляской.

Промышленность отказалась от предложения, осознав, что как практическая единица установка с коляской обречена. Единственными заводами, производившими их в качестве утилитарных транспортных средств, были предприятия Восточного блока, такие как чехословацкая Velorex вместе с мотоциклами Jawa, заводы Урал и Днепр в Советском Союзе и китайский. И Харлей, конечно, хотя в основном для парадного использования.

Но энтузиасты сохранили легенду. Калифорнийский Дуг Бингэм, также известный как г-н Коляска из Side Strider Inc., начал строить и продавать коляски в 1969 году и на протяжении десятилетий устраивал ежегодный митинг с коляской в ​​парке Гриффит в Лос-Анджелесе, прежде чем скончался в 2016 году.Полдюжины других американских компаний, таких как Champion и Motorvation, Texas и California (произведенные в Вирджинии), производят мотоциклы с коляской вместе с длинными списками опций и аксессуаров.

Как взломать и полюбить: 41-е ралли с коляской в ​​парке Гриффит

С этой установкой Ural не бойтесь упасть на скользкую траву.

В Европе существует спрос на специализированные буровые установки со сложными системами подвески, предназначенными для улучшения работы с тем, что обычно является громоздким устройством.Я хорошо помню тот день, когда ехал в Альпах, и далеко впереди увидел экипировку с коляской. «Я поймаю его в мгновение ока», — подумал я, но как только он мельком увидел меня в своем зеркале, он повернул дроссель, и это все, что я мог сделать, просто не отставать от него. И только когда мы попали в пробку, я действительно догнал; у него была установка EML с приводом от BMW K100, а также жена и маленький ребенок в машине.

В этой стране сейчас у нас есть только одна мотоциклетная компания, которая продает мотоколяски: российский «Урал».Десяток американских компаний либо производят, либо импортируют мотоциклы с коляской, и их стоимость может сильно различаться. (Ниже приведен список производителей.)

Уральский служащий Альберт Мензи летает на стуле со своей женой Рут внутри.

Последнее замечание: в то время как многие автомобильные музеи имеют в своих коллекциях мотоциклы с колясками, я знаю только один музей, посвященный истории мотоциклов с коляской, и это Международный музей с коляской Константино Фронталини недалеко от Чинголи, в итальянской провинции Мачерата.Зайдите на его веб-сайт sidecar.it, и вы не разочаруетесь — хорошее знание итальянского языка полезно, хотя изображения не требуют пояснений.

Оснастка коляски
Если вы думаете о том, чтобы прикрутить третье колесо к своему мотоциклу, вам лучше узнать все о схождении и вылете, смещении колес и многих других измерениях. Прикрепить приспособление относительно легко, но не так-то просто сделать это правильно. И если сделаешь неправильно, ты удивишься, почему эту проклятую штуку водить так угрюмо.

В этой стране мы прикрепляем коляску к правой стороне мотоцикла, чтобы водитель мог выехать из-за грузовика и посмотреть, что его ждет. В Англии и других странах с левосторонним управлением автомобиль находится с левой стороны. Пожалейте бедную английскую девушку, чей парень хочет отправиться в путешествие по континенту — поскольку теперь, когда коляска находится не на той стороне, подумайте, как далеко водитель должен выехать, чтобы осмотреть грузовик…

Коляска Equa-Lean в Долине Смерти, Калифорния, около 1981 года.

Естественная физика управляемости мотоцикла, включая наклон, отменяется, когда присоединяется коляска — если, конечно, вы не получите более компактный, но я не думаю никто больше не производит такой предмет.Я проехал тысячу миль на экипировке Equa-Lean около 20 лет назад, и мне она очень понравилась. Но это потому, что в душе я мотоциклист, а не коляска.

Как только это третье колесо прикреплено, фактор наклона исчезает, и рулевое управление осуществляется поворотом переднего колеса — вот почему такелажная установка является «управляемой», а не «управляемой».

Покупка или сборка коляски
Подумайте серьезно. Вождение мотоцикла с коляской очень сильно отличается от езды на мотоцикле. На самом деле, похоже, вообще нет никакого сходства.Коляски, как правило, доброжелательные и дружелюбные люди, поэтому я искренне рекомендую новичку попытаться найти старую руку в непосредственной близости от него и внимательно прислушаться к советам. Самую большую коллекцию хакеров можно найти через United Sidecar Association (USCA), которая ежегодно проводит митинги и издает раз в два месяца информационный бюллетень The Sidecarist . С USCA можно связаться через его веб-сайт sidecar.com. Свяжитесь с USCA и узнайте, предлагается ли какой-либо класс вождения буровых установок в вашей сфере.Я не могу выделить достаточно: вы должны получить надлежащие инструкции.

BMW с двигателями коляски Steib едет по калифорнийскому шоссе Биг-Сур.

Однако, поскольку это редко возможно, помните, что процесс обучения довольно медленный, и не переоценивайте свои способности. Самая большая проблема — это «подъем» коляски, что может произойти при повороте правого угла или поворота … простая физика может заставить коляску подняться вверх, а мотоцикл наклониться в направлении, противоположном направлению движения.Все это хорошее развлечение для опытных колясочников, пугающее для новичков и их пассажиров.

В 1997 году Программа безопасности мотоциклов с коляской USCA опубликовала 120-страничное руководство, написанное главным образом гениальным специалистом по коляске Дэвидом Хафом, под названием Driving the Sidecar Outfit, 2nd Ed. , который можно приобрести в Whitehorse Press по цене 34,95 доллара США. Такое руководство никогда не устаревает.

Коляска может сделать прогулку за городом намного более приятной.

Производители коляски

California Sidecars: калифорнийский автомобиль с коляской.com

Чемпионские коляски с коляской: Championsidecars.com

Hannigan Motorsports: hannigantrikes.com

Коляски Liberty: libertysidecars.com

Motorvation Engineering: motorvation.com

Коляски Steib: bluemooncycle.com

Мотоциклы Урал: ural.com

Velorex USA Inc .: velorexusa.com

Пять лучших трехколесных мотоциклов на рынке сегодня

Трехколесные мотоциклы, также известные как трициклы, популярны уже несколько десятилетий.Хотя в последние несколько лет их редко можно было увидеть на дорогах, производители сообщили о резком росте продаж, а это означает, что их покупает все больше людей. Они предлагают определенные преимущества по сравнению с двухколесными и квадроциклами в том, что они более устойчивы и безопаснее, чем двухколесные, и имеют лучший радиус поворота, чем квадроциклы. Если вы хотите попробовать трехколесный мотоцикл, вот пять лучших трехколесных мотоциклов, которые можно купить за деньги.

1. BRP Can-Am Spyder F3-T: 26 199 долларов.00

Bombardier Recreation Products выпустила Can-Am Spyder F3-T для энтузиастов мотоциклов, которые ищут мощную поездку с местом для обеда. Этот красавец имеет внушительную 68-дюймовую колесную базу и приводится в движение 3-цилиндровым двигателем 1330 ACE и 6-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией с задним ходом. Он также оснащен системой контроля устойчивости, антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной системой. F3-T имеет дополнительную грузоподъемность и защиту от ветра. У вас есть выбор цвета, включая Oxford Blue Metallic; Жемчужно-белый; Monolith Black Satin или Intense Red Pearl.Другие функции включают полноцветный ЖК-дисплей, оптимизированный для автомобиля с интеграцией приложений для смартфонов, и домашнюю аудиосистему с 4 динамиками. Задняя пневмоподвеска регулируется вручную. Есть много грузового отсека с грузоподъемностью 21 галлон.

2. PIAGGIO MP3 500 2018: 9 199 долларов

Piaggio MP3 предназначен для любителей трехколесных мотоциклов, которые ищут компактный самокат с приличным набором полезных функций и удобств для животных. Новый Piaggio MP3 500 — это обновленная версия своих предшественников, которая оснащена функциями безопасности, включая тормоза с АБС, антипробуксовочную систему ASR, переработанную раму и улучшенную эргономику.Сиденье было модернизировано, чтобы сделать его максимально комфортным. Piaggio также установил на новый Piaggio более крупные передние колеса, чтобы повысить комфорт езды, а также шарнирно-сочлененную четырехстороннюю переднюю подвеску. Передние колеса независимые, а наклон передней части позволяет вам чувствовать себя маневренным. Приборы — это совершенно новый дизайн с мультимедийной платформой и электронным ускорением с несколькими картами. Стиль также был обновлен и стал более современным.

3.Harley-Davidson Freewheeler на 2018 год: 26 449 долларов и более 90 169


Новый Harley-Davidson Freewheeler — трехколесный велосипед ярко-черного цвета. Он выполнен в стиле хот-род в урезанной версии с новой рамой, с которой легко управлять, когда вы катаетесь по дороге на трех колесах. Вы можете выбрать круиз-контроль и стандартные выбросы в Калифорнии за дополнительные несколько сотен долларов, добавленных к общей стоимости. Двигатель — это 1 Milwaukee-Eight с электронным последовательным впрыском топлива и короткими хромированными глушителями.Крутящий момент двигателя составляет 110,6 футов фунтов при экономии топлива 43 мили на галлон по шоссе. Freewheeler был впервые представлен HD осенью 2014 года, когда модель 2015 года вышла на конвейер. Его популярность растет благодаря постоянным обновлениям. Что делает вас 2018 таким особенным, так это ручки с подвесками для миниатюрных обезьян в сочетании с крыльями типа бобтейл, которые придают ему приятный низкий профиль. Двигатель Milwaukee 8 объемом 107 кубических дюймов — недавний выпуск, который был добавлен к линейке в 2017 году.

4. Урал Байкал Limited Edition 2018: 16 999 долларов.00

Новая лимитированная серия «Урал-Байкал» — редкая коллекционная модель уральского российского производства. В стандартной комплектации он оснащен приводом на 2 колеса, навесным запасным колесом и коляской. Это специальное издание упаковано и готово к приключениям с дополнительной фляжкой собственного производства для водки, топором из высокоуглеродистой стали и штормоустойчивыми спичками для разжигания костра. LE имеет керамическое покрытие и внутреннюю часть всех трех крыльев, а также ванну с коляской для полной защиты.Также есть лобовое стекло для коляски, чтобы защитить вашего пассажира от порывов холода или надоедливых насекомых. Акустическая система Braven установлена ​​для вашего удовольствия от прослушивания, когда вы путешествуете по дороге. Этот трехколесный мотоцикл был вдохновлен путешественниками, которые любят экскурсии по замерзшей тундре, и это объясняет множество дополнительных вещей, которые делают выживание возможным, когда вы путешествуете сибирской зимой. Ural Baikal LE был изготовлен на Уральском заводе, расположенном в 500 милях к юго-востоку от Ирбита, Россия, в одном из самых сложных географических регионов мира.Завод окружен более чем 400 милями бесплодных ледяных полей, созданных пресноводными озерами, которые замерзают от ледяных температур.

5. Polaris Slingshot S 2018 года: $ 19 999,00

Новый Polaris Slingshot S — базовая модель в линейке, которая представлена ​​в трех других версиях, включая SL, SLR и LE. В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля, электронная система стабилизации, дисковые тормоза с АБС и антипробуксовочная система. Защита от атмосферных воздействий внутри делает его долговечным. Два ковшеобразных сиденья прикручены к шасси, а четыре проекционных фары освещают ваш путь после наступления темноты.В запираемых ящиках достаточно места для груза, а также запирающийся перчаточный ящик. Три колеса изготовлены из легкого алюминия. Этот футуристически выглядящий автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем GM EcoTeck 2,4 л с DOHC мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 166 фунт-футов, установленным на 5-ступенчатой ​​коробке передач. Он доступен в одном цвете Gloss Black.

10 лучших трехколесных мотоциклов в 2021 году

Polaris

Мотоциклы существуют уже некоторое время, и они увидели свою долю технологических улучшений и эволюции — некоторые сказали бы, что все зашло слишком далеко.Мы хотели бы уйти от этой дискуссии и вместо этого сосредоточимся на невероятных вибрациях и непреодолимом чувстве свободы, которые возникают при езде на мотоцикле. Любой мотоцикл.

Таким образом, мы думали, что сегодня рассмотрим что-то необычное: трехколесные автомобили. Некоторые люди могут возразить, что езда на трехколесном мотоцикле сильно отличается от езды на традиционном мотоцикле, в то время как другие сочтут, что третье колесо является желанной функцией безопасности. Каждому свое.

Мы знаем, что есть немало преимуществ, которые стоит учитывать, когда вы планируете купить трехколесный велосипед, особенно простота использования.Кроме того, опасные погодные условия — например, мокрые и скользкие дороги — могут отпугнуть вас от поездки на мотоцикле. Этого не произойдет с трехколесным мотоциклом.

Согласно последним статистическим данным, каждый год продается намного больше трехколесных мотоциклов, чем мы могли себе представить. Поэтому мы решили, что пристальный взгляд на 10 лучших трехколесных мотоциклов, представленных на рынке, может стать отличным способом провести сегодня свободное время. Вы готовы?

10. Yamaha Tricity 125

Yamaha Motor

Если вы ищете элегантный дизайн и легкий компаньон — не ищите дальше.Этот похожий на скутер Yamaha Tricity, простой в использовании и довольно забавный в городских условиях, оснащен приличным 125-кубовым двигателем и может похвастаться тремя колесами.

Доступная по доступной цене в 5100 долларов, эта вещь может перевозить двух человек по городу, сохраняя при этом удовольствие от поездки и безопасность. Если вы только что вышли из машины и хотите получить уникальные впечатления от мотоцикла, возможно, вам стоит начать с этого места.

9. Can-Am Ryker

Can-Am

Выглядит немного опасно, и это комплимент, эта вещь кажется авантюрным результатом скрещивания скутера с классным спортивным автомобилем.Конечно, приводное колесо сзади может показаться странным, но мы хотели бы испытать эту вещь.

Этот новый концепт с 600-кубовым двигателем, стоимостью от 11 500 долларов, набирает популярность — по крайней мере, на территории США. Если вы готовы заплатить до 35 000 долларов, что немало, вы получите удовольствие от самой экстремальной версии этого проекта Can-Am. Это должно быть весело!

8. Gilera Fuoco 500

Gilera

Осмелитесь ли вы ездить на этой машине со скоростью 90 миль в час? Я все еще обдумываю его, но должен быть откровенен — ​​я сомневаюсь, что он сможет достичь такой максимальной скорости.Gilera Fuoco 500 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 493 куб. См, поэтому он должен быть довольно быстрым, по крайней мере, теоретически.

Люди, которые ищут модный и спортивный трехколесный автомобиль, могут выбрать этот вариант, если они готовы потратить чуть меньше 3500 долларов — это базовая модель. Я все еще думаю о Can-Am.

7. Qooder QV3

Qooder

Должен признать, этот трехколесный велосипед выглядит немного странно; это как один из тех особых самокатов, на которых пожилые люди ходят по магазинам.Разработанный так, чтобы быть сверхлегким и простым в обращении, Quadro оснащен двигателем объемом 300 куб. См — 350 куб. См, если вы того пожелаете, — а изображение также намекает на внедорожные возможности.

Мы не можем сказать, насколько он хорош на бездорожье, но я скажу следующее: примерно за 9500 долларов эта вещь, безусловно, доставит массу приятных ощущений. Кроме того, он оснащен цифровым TFT-дисплеем, и мне любопытно, какая информация будет в распоряжении гонщика.

6. ​​BRP Can-Am Spyder F3-T

Can-Am / BRP

Мощный и впечатляющий Can-Am Spyder F3-T от BRP выглядит так, как будто он готов справиться с чем угодно.Он был оснащен полуавтоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, включая задний ход, а также антиблокировочной системой тормозов и системой контроля тяги, что делает его идеальным для вашего следующего приключения. А большая грузоподъемность и защита от ветра также помогут вам получить самые незабываемые впечатления.

В конце дня вы получите комфортную поездку благодаря регулируемой задней пневматической подвеске, красочному ЖК-дисплею и даже аудиосистеме с 4 динамиками. Конечно, некоторые из вас оценят интеграцию со смартфоном.Вы готовы заплатить 26 199 долларов за этот трехколесный велосипед?

5. Kymco CV3

Kymco

Этот стильный трехколесный велосипед, выглядящий немного мягким или плюшевым, кажется, создан для женщин. Он оснащен небольшим, но приличным параллельным двигателем объемом 550 куб. См, которого должно быть более чем достаточно для быстрой езды по городу или для ежедневных поездок на работу.

Kymco CV3 также был разработан, чтобы быть довольно доступным, хотя мы не знаем точных цен на 2021 год. Мы точно знаем, что вы получите телескопическую переднюю подвеску, маятник сзади и все светодиодное освещение.Место для хранения позволит разместить шлем внутри, и не более того.

4. Piaggio MP3 500

Piaggio

В этом трехколесном мотоцикле Piaggio за 9199 долларов США, отвечающем современным тенденциям минимализма, есть все. Гонщики получат пользу от системы ABS, контроля тяги и впечатляющего эргономичного дизайна. Очевидно, что название бренда намекает на качественную сборку, эффективность и надежность.

Безопасный, удобный и оснащенный электронными вспомогательными средствами — включая мультимедийную платформу, этот моторизованный трехколесный велосипед наверняка привлечет много внимания в уличном движении.Но перейдем к делу; А не ___ ли нам?

3. Урал Байкал Ограниченная серия

Мотоциклы Урал

Теперь мы вошли в тройку лучших мотоциклов в нашем списке, и ситуация начинает становиться все более хардкорной. Известно, что российский производитель велосипедов «Урал» создает одни из самых интересных мотоциклов в мире, и этот трехколесный мотоцикл в урбанистическом стиле определенно является одним из их лучших проектов.

Эта вещь стоит около 16 999 долларов и выглядит так, будто готова к бою. Она будет держать вас в улыбке на долгие годы вперед.Трехколесная модель, выпущенная ограниченным тиражом, также очень близка к тому, чтобы стать коллекционной, так что вы можете захотеть получить свою прямо сейчас.

2. Harley-Davidson Freewheeler

Harley-Davidson

Да, самого известного в мире производителя мотоциклов нельзя игнорировать, даже когда мы говорим о трехколесных мотоциклах. У них есть электрические мотоциклы, и они также делают трехколесные велосипеды. Harley-Davidson Freewheeler обойдется вам в копеечку, точнее, около 26 449 долларов, но оно того стоит.

Он выглядит совершенно невероятно, звучит потрясающе и, вероятно, на нем очень легко ездить. Холодный черный оттенок, безусловно, помогает в эстетике, и, похоже, эта модель становится все более популярной. Если вы спросите нас, это намного лучше, чем электрический вариант.

1. Polaris Slingshot S

Polaris

Этот гибрид автомобиля / мотоцикла, выглядящий как поджарый, скупой, трехколесный, для бизнеса, стоит от 19 999 долларов. Модель Polaris Slingshot S заслуживает уважения, оставаясь верной новейшим технологиям компании и устремляясь в будущее.

Благодаря усовершенствованной электронной программе стабилизации, а также усилителю рулевого управления, противобуксовочной системе и системе ABS, эта машина с радостью поможет вам испытать ее на себе. Более того, два человека могут вместе испытать острые ощущения от высокой скорости.

Комфортный, с низкой посадкой и современным рулевым колесом, этот автомобиль заставит вас поверить в то, что вы гоняете за собой всех вокруг. Эти уникальные и мощные огни добавляют к общему угрожающему виду и поддерживают идею полуночного веселья.Кто мог на это отказать?

Заключение

Думаю, все согласны с тем, что в каждой из вышеупомянутых моделей есть что-то уникальное и интересное. Трехколесные мотоциклы, которые мы подробно описали выше, должны дать вам представление о том, что рынок может предложить в 2021 году, по крайней мере, с точки зрения трехколесной конструкции.

Коляски Урал: невероятное удовольствие от мотоспорта на трех колесах

ИЗ России с любовью, мы пробуем очарование старой школы и захватывающие дух пейзажи южного побережья

Когда мы впервые выехали на битумную дорогу, был момент — всего момент — когда я подумал, что мы с женой умрем.

Я ехал на Урале по короткой грунтовой трассе около 20 минут, предварительно тренировавшись один на один с нашим хозяином, Питером Гроблером, и начинал чувствовать себя немного компетентным позади. решетки на этом, моя первая попытка ехать с коляской.

Но я быстро обнаружил одно важное различие между поездкой на мотоцикле с коляской в ​​одиночку по грязи и поездкой на одном заднем сиденье по дороге — сцепление с дорогой.

Езда в одиночку по грязи, заднее колесо мотоцикла и колесо на стуле скользили и скользили, так что можно (и весело) дрейфовать при повороте.

А вот по битуму сноса нет. Во всяком случае, не на моем уровне компетенции.

Итак, когда я впервые открыл дроссельную заслонку на дороге, шина зацепилась за асфальт, и байк повернул влево. Инстинктивно я сбавил обороты, и байк свернул вправо — прямо на противоположную сторону дороги.

Подъезжающий к нам грузовик все еще находился на расстоянии добрых 200 метров (но приближался), когда я осторожно направил «Урал» обратно на намеченный путь.Глоток. Это может быть долгий и страшный день…

Чтобы понять особенности езды на коляске, полезно получить базовые представления о физике.

Перед нами мотоцикл, у которого с левой стороны прикручен собственный груз.

Когда вы ускоряетесь, мотоцикл хочет прыгнуть вперед по прямой, но кресло не особенно заинтересовано в движении. Вместо этого он действует как морской якорь, таща велосипед влево.

Когда вы снижаете скорость, мотоцикл хочет замедлить движение по прямой, но кресло не особенно заинтересовано в замедлении.Кресло сохраняет импульс движения вперед, поэтому велосипед толкает вправо.

Мы видели довольно много мотокроссов с колясками и шоссейных гонок с колясками на протяжении многих лет и часто задавались вопросом, почему мотоциклы, кажется, блуждают повсюду на входе в первый поворот.

Что ж, теперь мы знаем.

ЗАГОЛОВОК: Наклонитесь влево и включите дроссельную заслонку, чтобы повернуть налево, наклонитесь направо и выключите дроссель, чтобы повернуть направо. Легкий? Не так много. Фотография любезно предоставлена ​​JV Media Esperance.

К абсурдным махинациям с коляской нужно привыкнуть, но они последовательны и предсказуемы, и их можно использовать в ваших интересах.Хотите повернуть направо? Просто отступи немного. Хотите повернуть налево? Прибить его.

Моя возможность испытать совершенно невероятную радость езды на трехколесном мотоцикле появилась благодаря рекламе на сайте The Bike Shed Times . Читатель из Нового Южного Уэльса продавал винтажную уральскую одежду, и, проведя небольшое исследование и погуглив, я обнаружил, что разговариваю с людьми, которые импортируют современный Урал в Австралию.

Они хотели, чтобы The Bike Shed Times пробовали радость Урала, но они были в городе Уралла с невероятным названием в Новом Южном Уэльсе (да, правда), а я был в Каламунде, Западная Австралия.Был уральский дилер в WA (Classic Motorcycle WA), но у него не было демонстраторов, на которых я мог бы ездить.

Все это выглядело слишком сложно.

ЗАГОЛОВОК: Питер Гроблер позволил нам покататься на своих велосипедах и позаботился о безопасности и развлечении. Спасибо, Питер.

Войдите в Питер Гроблер, эмигрант из Южной Африки и бывший новозеландец, который в наши дни руководит туристическим бизнесом в Западной Австралии (4U We Do Sidecar Tours), у которого есть небольшой парк мотоциклов с коляской Ural. Питер водит туристов в короткие, средние и длительные туры по региону Эсперанс, а также является компетентным инструктором по технике катания на колясках.(Посетите его веб-сайт для получения дополнительной информации.)

Питер был не только согласен позволить мне попробовать один или два (или три, как оказалось) его Урал, он также был готов позволить мне принести свою заднюю часть и показать нам достопримечательности на одном из самых красивых участков Австралии. береговая линия.

Итак, мы проехали 1400 км туда и обратно от Каламунды до Эсперанса и обратно, обнаружив по пути, что выпечка в Hyden Bakery великолепна, что иногда в Равенсторпе отключается электричество, а когда отключается, все бензозаправщики выходить тоже, и что зимой кондиционер в нашем джипе перестал кондиционировать воздух.

ЗАГОЛОВОК: В наш день у нас было много компании с 4U We Do Sidecar Tours. Некоторые были опытными водителями коляски, некоторые — новичками. Все много улыбались.

Мотоциклов Урал производят в России со времен Второй мировой войны, когда русские явно скопировали BMW R71 для использования в боевых действиях с нацистской Германией. (В Википедии есть обширная статья об истории мотоциклов Урал. Один из наших читателей сказал нам, что в статье много фактических ошибок, но ее все равно хорошо читать.Смотрите здесь.)

Ранние велосипеды были прочными и могли перевозить людей и грузы на большие расстояния по плохой местности — именно то, что нужно, если ваша страна связана войной, и, как это часто бывает, довольно хороши для исследования нетронутых пляжей Западной Австралии в холодную, но солнечную погоду. день в сентябре, 75 лет спустя.

ЗАГОЛОВОК: Дисковые тормоза Brembo добавляют нотку современности.

Действительно, современные Урал совсем не очень современные. Последние модели оснащены системой впрыска топлива и дисковыми тормозами (кстати, Brembo), но если не обращать внимания на диски, байки могли быть произведены в 1970-х годах.Или 40-е.

Урал поставляется с задней передачей, запасным колесом, полным набором инструментов и двухлетней гарантией. Питер сказал нам, что у него не было проблем с запасными частями, которые, как правило, поставляются из США, а не из России, но на самом деле в них не было большой потребности. Велосипеды были тихими и надежными.

Они тоже очень и очень удобные. Я оставлю пилон, чтобы сделать свой собственный отчет (см. Ниже), но я был в восторге от того, как велосипеды обрабатывают мое тело. У нас был долгий день, и у меня даже не было больной задницы, когда мы заехали в отель Gibson Soak на ужин.Сиденье было хорошо спроектированным, толстым и мягким, а положение сиденья было нейтральным. Долгие дни в седле — не проблема.

Олдскульный облик Урала — это не маркетинговая уловка. В то время как современные ретро-байки, такие как Triumph’s Bonnevilles, представляют собой полностью современные машины, оформленные в старомодном стиле, Урал — настоящие овцы в овечьей шкуре.

Мощность достаточна для работы (Урал говорит о 41 лошадиных силах, что кажется примерно правильным), подвеска не технологична (двойные амортизаторы сзади, ведущее звено спереди на двух из трех моделей), колеса имеют большие толстые спицы и Двигатель представляет собой плоский двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и низким напряжением, который должен тянуть машину с весами к северу от 310 кг.Неудивительно, что Урал рекомендует максимальную крейсерскую скорость 115 км / ч.

Мы нашли, что велосипеды счастливее всего на скорости 95 км / ч, но немного быстрее — это нормально. Нам не удалось обгнать на открытой дороге и, честно говоря, мы рады. На скоростях по шоссе не хватает запаса мощности.

Конечно, эти машины не в маневрах на большой скорости. Это причудливая машина с низким уровнем стресса и высоким уровнем комфорта, идеально подходящая для прогулок по сельской местности. Мы могли бы представить себе поездку по Австралии на одном из них, при условии, что вы не планируете устанавливать какие-либо рекорды скорости.

А если вы просто хотите отправиться на прогулку по побережью, то вряд ли можно представить более подходящий комплект.

НАЗВАНИЕ: В технических характеристиках указана грузоподъемность 600 кг. Задумайтесь об этом на мгновение. Шестьсот килограммов? Cripes. Это примерно 150 AK47. НАЗВАНИЕ: Увязнуть на пляже Лаки-Бэй было очень весело. Но убедитесь, что у вас есть друзья, которые помогут вам выбраться из ссоры до начала прилива.

The pillion report

У пилона

Есть что-то очень цивилизованное в том, чтобы двигать ногами.

Когда вы находитесь на задней части мотоцикла, вы можете перемещать заднюю часть вперед и назад, вы можете свободно двигать руками и можете смотреть влево или вправо (хотя в большинстве случаев не прямо вперед). Но вы не можете пошевелить ногами.

Можно в коляске. Их можно растягивать, поднимать, наклонять влево, наклонять вправо — как в машине.

Находиться за лобовым стеклом давало мне хорошую защиту от кузнечиков-самоубийц, хотя ветер все еще дул.

Я мог смотреть прямо перед собой, но не было особого смысла смотреть вправо (только левое бедро Питера, что не очень интересно, хотя я заметил, что его леви были грязными.Честно говоря, насколько сложно найти корзину для стирки?) Теоретически я мог бы смотреть налево, но я обнаружил, что ветер проникает под мои очки, поэтому я имел обыкновение смотреть в основном вперед. Конечно, если бы на мне был полнолицевой шлем, такой проблемы бы не было.

День в дороге был солнечным, но холодным. Действительно холодно. С тех пор я видел фотографии других Уралов с брезентовыми чехлами, защищающими от ветра. Если бы мы покупали коляску, в списке было бы брезентовое покрытие.Мне пришло в голову, что я мог бы надеть угги и принести коврик с кроликом, чтобы накинуть на ноги. Однажды, когда солнце садилось и температура приближалась к Антарктиде, я задумался, можно ли подключить 12-вольтовый обогреватель и поставить его в пространство для ног. Как сейчас.

Сесть и встать со стула оказалось труднее, чем я ожидал, хотя я научился этому к концу дня. Я также видел, как дама, которой, как я подозреваю, было за 70, входила и выходила без особой суеты.Позже я узнал, что гораздо больше пожилых людей разместили. Какой отличный способ отвезти бабушку на пляж!

Все готово, очень удобный и увлекательный способ путешествовать.

Подробнее? Посетите веб-сайт Ural Australia здесь.

ЗАГОЛОВОК: На пляжах вокруг Эсперанса большой песок, большая вода и большое небо. Красивое РЕКЛАМНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ: Нажмите на объявление, чтобы получить дополнительную информацию.

Продажа велосипедов

Подписаться

ПОЧЕМУ ПОДПИСАТЬСЯ? Наши сообщения в Facebook обычно доходят до 25% из 14 000 человек, которые следят за нами в Facebook.Если вы подпишетесь на

The Bike Shed Times, , мы сможем связаться с вами по электронной почте, чтобы рассказать вам о наших последних историях, специальных предложениях и последних добавлениях на нашу страницу о продаже велосипедов. Просто укажите свое имя и адрес электронной почты в поле «Подпишитесь на The Bike Shed Times», затем нажмите «Зарегистрироваться». (Мы не будем отправлять электронную почту чаще одного раза в неделю. Обещаю.)

Не можете найти? Если вы пользуетесь телефоном, прокрутите немного вниз. Если у вас компьютер, он находится справа вверху страницы.

РЕКЛАМА: Кожаная коллекция
.