Мотоцикл Honda NX 250 1993 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda NX 250 1993 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda NX 250 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda NX 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda NX 250 1993-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 23 лет назад.
При этом Honda NX 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda NX 250 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы.
Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла.
Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей.
Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda NX 250 других годов выпуска и
информацию о них

ШИНЫ HONDA : Подбор шин по МОТО ШИНЫ

К выбору шин для вашего HONDA необходимо подходить ответственно, принимая во внимание различные факторы, включая тип мотоцикла, его параметры, манеру вождения и тип покрытия, на котором шины будут использоваться. Чтобы помочь вам сделать этот выбор, Pirelli создала расширенный каталог шин для HONDA, призванных обеспечить отличные характеристики продукта в любых условиях и абсолютную безопасность. В расширенном каталоге Pirelli вы найдете линейку шин для HONDA, разработанных для обеспечения непревзойденных показателей на дороге. Шины Pirelli для HONDA представляют собой идеальное сочетание технологий, инноваций и специальных резиновых смесей, которые эффективно справляются с любыми погодными условиями. Рисунки протектора разработаны для того, чтобы гарантировать максимальное сцепление при движении по прямой и в поворотах, низкий риск аквапланирования на мокрой дороге, короткий тормозной путь и низкий расход топлива. Специальные листы с техническими данными для каждого HONDA позволят вам лучше ознакомиться с характеристиками каждой шины и сравнить возможные варианты. Когда вы определились с выбором шин для HONDA , пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Pirelli для получения дополнительной информации и совершения покупки. Когда придет время менять шины на вашем HONDA , выбирайте высокое качество и безопасность от Pirelli.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выбранный тип условий эксплуатации автоматически отобразит шины Pirelli, исходя из заданных технических характеристик и омологаций; а также список размеров, которые подойдут на данную комплектацию.

Представленная здесь информация носит лишь ознакомительный характер. Перед покупкой шин лучше проконсультироваться с продавцом или представителем Pirelli для уточнения всех технических характеристик и возможных вариантов замены.

Honda AX-1 250 (NX 250) 1987-1990

Мотоцикл Honda AX-1 – истинный японец до последней гайки. В Европе существует аналог – Honda NX-250, но есть у мотоциклов ряд существенных технических и визуальных отличий. При этом многие запчасти взаимозаменяемы, так что проблем при эксплуатации возникнуть не должно.

Технические характеристики

Модель Honda AX-1 оснащена одноцилиндровым четырех клапанным двигателем с жидким охлаждением и объемом 249 см3. Двигатель изготовлен с использованием высоких технологий и обладает высоким уровнем надежности. И это не удивительно, Хонда есть Хонда.

Поршень установлен 70х64 мм, а двигатель очень требователен к качеству топлива. Какой попало бензин в мотоцикл не зальешь, а минимум 95й, некоторые же первые модели вообще требуют исключительно 98й. Это расплата за высокофорсированность движка. Мотоцикл оборудован всего лишь одним цилиндром, при этом на своих максимальных 8500 оборотах выдает 29 л. с. Зато разгоняется мотоцикл очень шустренько.

Немного цифр:

• Трансмиссия цепная пятиступенчатая;
• Рама стальная, изготовленная из прямоугольных труб;
• Вес пустого мотоцикла – 114 кг, снаряженного – 125;
• Высота в седле около 820 мм;
• Топливный бак рассчитан на 9 л бензина;
• Максимальная заявленная скорость примерно 145 км/ч
• Размеры колес: переднее – 90/100-19, заднее – 120/90-16.

Историческая справка

Японец AX-1 «родился» в далеком 1987 году практически ни с чего. На мировом рынке и до сих пор у него не так уж и много конкурентов. Разработчики сконструировали двигатель абсолютно «с нуля», ходовая – тоже, ранее на эндуро таких не применяли, «маленькие» колеса с литыми дисками. Honda AX-1 — единственный мотоцикл двойного назначения с колесами без спиц, выпускавшийся серийно. При всем этом мотоцикл – полноценный внедорожник. Вот только удобно на нем будет только низкорослым водителям. Япония, как ни как.

Мотоцикл был на конвейере более 15 лет и выпускался во многих модификациях. Но «костяк» всегда оставался тот же, существенных изменений не произошло. Изменения некоторых настроек двигателя и прочие мелочи вроде света – не в счет.

Впечатления от поездки

Водителю с высоким ростом маленький Honda AX-1 немного маловат, но сидеть все же удобно. Возможно, кому-то это покажется смешным со стороны, но все же это гораздо лучше, чем идти пешком, согласитесь. Мотоцикл отлично зарекомендовал себя при езде в городе, преодоление пробок – его стихия! Придется он по душе и девушкам, из-за, опять-таки своих маленьких размеров.

Мотоцикл Honda AX-1 очень юркий, как скутер. Он легко проедет в пробке, ямы и колдобины ему не помеха, да и любой велосипед, даже самый дорогой и навороченный, ему не соперник.

При езде за городом байк тоже хорош. При умелом управлении, можно оставить «не у дел» даже старших собратьев. Все дело в том, что в техническом плане они идентичны, а вот вес у Honda AX-1 почти в 2 раза меньше, что не может не сказаться на динамике мотоцикла. К тому же, геометрическая проводимость тоже на уровне, этому способствует короткая база в сочетании с «маленькими» колесами мотоцикла. Безусловно, драг-гонки на трассе – это не его стихия, но по практичности и легкости в управлении он на корпус впереди многих хард-эндуро.

Езда по шоссе приносит некоторые неудобства, все дело в очень маленьком полуобтекателе, который практически бесполезен. Ветрозащита отсутствует как класс, на скорости свыше 100 км/ч мотоцикл расценивается как полный нейк.

Давайте рассмотрим все подробней.

Недостатки:

Проблема №1 – практически нет ветрозащиты. При большой скорости фронтальный ветер в прямом смысле этого слова сдувает водителя с мотоцикла, да и боковой чувствуется не слабо.

Проблема №2 – слабое освещение. Мотоцикл Honda AX-1 оборудован двумя лампочками мощностью 35 Вт каждая. Увы, но они довольно слабо освещают дорогу. Решения проблемы, к сожалению, пока не найдено.

Проблема №3 присуща всем мотоциклам с таким объемом двигателя – относительно маленькая максимальная скорость. Хотя кому как. Необходимо осознать и принять возможности байка, в конце концов — 140 тоже не мало. Некоторые комплектации мотоцикла оснащались специальной сигнальной лампочкой, загоравшейся при скорости более 100 км/ч. Она выполняла всего лишь оповестительную функцию, предупреждая, что лучше сбавить скорость. Многих это раздражало, и они ее отключали, сделать это не составит особого труда.

Достоинства:

• Размеры. Маленькие габариты в сочетании с длинноходной подвеской превращают байк в идеальный в условиях города. Слово «пробки» можно будет забыть, ведь, в крайнем случае, можно будет воспользоваться тротуаром. А небольшой вес мотоцикла позволяет чувствовать себя уверенно на любом дорожном покрытии, вплоть до песка. Honda AX-1 «не закапывается» практически везде.
• Двигатель. Он отличный, что тут говорить. Иногда начинаешь сомневаться, что в нем всего-то 250 см3 да еще й в единственном цилиндре. В городе над машинами полное превосходство, а на СТО вы будете заезжать очень редко, как и на любой другой продукции Honda.
• Подвеска действительно эндурная. Задняя пружина легко регулируется, чтобы можно было подогнать высоту мотоцикла под рост водителя (до 170 см). Правда, по нашим меркам это немного маловато.

Подведем итоги:

• Мотоцикл хорошо раскрывает свой потенциал в городе, особенно в большом, где значение играют поведение в пробках и экономичность.
• Хорош он и по бездорожью. Малый общий вес и короткая база с небольшими колесами обеспечивают отличную проходимость мотоциклу и комфорт при езде водителю.
• Honda AX-1 с трудом можно назвать спортбайком, но он проявит себя лучше своих старших собратьев везде, за исключением трассы конечно.
• «Переобув» мотоцикл во внедорожные покрышки можно даже позариться на езду по особо пересеченной местности.

Несмотря на преклонный возраст, «малыша» AX-1 еще рано списывать со счетов, ведь попробовав один раз можно влюбиться в него на всю жизнь, а японское качество точно не оставит вас равнодушными.

Сцепление для NX250 Honda

Мануал Honda NX 250 ( AX-1) 88-90 гг

Honda NX250 — honda. Honda NX250

Пользователи также искали:

двигатель honda ax 1 купить,

honda ax — 1 запчасти,

honda ax — 1,

honda dominator,

honda nx 250 купить,

honda nx 650,

хонда доминатор,

купить масло honda psf,

купить моторчик стеклоподъемника honda cr v 1,

lda honda,

линзовые фары на honda cr — v rd1,

лобовое стекло honda civic 4d купить,

лобовое стекло honda civic 4d оригинал,

лобовое стекло honda cr — v rd1,

manual honda accord,

manual honda civic ek3,

мануал honda civic eu1,

manual honda fit 2013 pdf,

модели honda cr v,

nx 250 lexus,

honda,

honda ax,

купить,

honda nx,

запчасти,

хонда,

lexus,

двигатель,

мотоцикла,

доминатор,

nx купить,

dominator,

обзор,

nx honda,

двигатель honda ax купить,

honda nx купить,

хонда nx,

honda dominator,

nx lexus,

хонда доминатор,

обзор мотоцикла,

honda ax — запчасти,

ax — запчасти,

honda ax -,

ax -,

nx 250,

nx250,

honda nx 250,

nx 650,

honda nx250,

…

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

• 1

  Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
  предоставляется.

• 2

  После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

• 3

  Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
  получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

• У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
• Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
• Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
• 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Возвращение Четверг: 1988 Honda NX250

Honda NX250 — это небольшой мотоцикл Adventure, который можно купить в США.

В 1988 году идея мотоцикла Adventure еще не получила широкого распространения в США, но Honda рискнула и выпустила линейку мотоциклов двойного назначения NX. в размерах 125 куб. см, 250 куб. см и 650 куб. см. Велосипеды были созданы как для езды по бездорожью, так и для езды по бездорожью с уклоном на улицу.Все они были оснащены такими функциями «Adventure Bike», такими как небольшое ветровое стекло, защитная пластина, багажник и низкое переднее крыло.

Когда они впервые появились, казалось, никто не понимал, что это за байки. Многие американцы выдавали их просто за тяжелые мотоциклы для бездорожья. К сожалению, они не были хорошими продавцами, и Honda сняла мотоциклы с берегов США всего через несколько лет.

Иногда вы не понимаете, что у вас есть, до тех пор, пока оно не исчезнет, ​​а NX250 не станет настоящей жемчужиной, которая не была оценена по достоинству.NX250 отличался от своих собратьев NX125 и NX250 тем, что предлагал передовые для того времени технологии. Honda предоставила NX250 уникальный двигатель DOHC с водяным охлаждением, в то время как NX125 и NX650 получили двигатели SOHC с воздушным охлаждением, которые были позаимствованы у их внедорожников XR.

NX250 также был белого цвета.

Маленький 250-кубовый двигатель выдавал респектабельные 26 л.с. при 8500 об / мин (неплохо, если учесть, что спортивный мотоцикл Honda CBR250R 2013 года выпуска с впрыском топлива дает только 23.7 л.с.). Honda также предоставила байку 6-ступенчатую коробку передач, чтобы помочь ему растянуть ноги на шоссе. Еще одной удобной особенностью было использование электростартера вместо кикстартера.

Разгон от 0 до 100 за 6,2 секунды и максимальная скорость 87 миль в час были впечатляющими для мотоцикла объемом 250 куб. См (сравнимо с современным Kawasaki KLR650). На шоссе низкое переднее крыло уменьшало сопротивление ветра, но мотоцикл был наиболее комфортным, когда скорость не превышала 65 миль в час. Сообщается, что расход бензина находится в диапазоне 65-80 миль на галлон, что позволяет байку преодолевать большие расстояния между заправками, даже если он относительно небольшой 2.Бак на 4 галлона (9 литров).

NX имел сухой вес всего 260 фунтов. (118 кг) и небольшие 19-дюймовые передние и 16-дюймовые задние колеса, что придавало ему маневренность. Благодаря низкому сиденью, всего 32 дюйма (820 мм), байк внушал уверенность на бездорожье и его легко было поднять, когда вы его уронили. Хотя байк не был предназначен для агрессивной езды по бездорожью, он был способен справиться с большинством трасс в обычном темпе. Ход подвески составлял 8,7 дюйма (221 мм) спереди и 7,9 дюйма (201 мм) сзади.

Сравнение характеристик

* Номера основаны на Zongshen RX3

Сегодня из NX250 делают отличные городские велосипеды благодаря их компактным размерам и быстрому обращению. Они имеют хорошее ускорение до 65 миль в час и способны двигаться по шоссе на более медленных скоростях. В Интернете можно найти множество примеров того, как наездники-приключенцы используют NX250 в качестве экономичного и надежного приключенческого туристического велосипеда для дальних поездок.Женщины и мужчины невысокого роста по достоинству оценят низкую высоту сиденья и легкий вес. NX250 также является разумным выбором для тех, кто ищет свой первый приключенческий велосипед с ограниченным бюджетом, особенно если вы хотите научиться ездить по бездорожью.

Теперь, когда повальное увлечение приключенческими мотоциклами вошло в США, маленький NX250 начинает получать ту оценку, которую он заслуживает. Они быстро становятся коллекционными велосипедами, но их все еще можно найти по разумным ценам. Учитывая, что в США растет популярность мотоциклов с малым рабочим объемом.С., мы ожидаем продолжения роста цен.

Недавно мы наткнулись на чистый образец Honda NX250 1988 года выпуска, выставленный на продажу в районе Лос-Анджелеса всего за 2200 долларов. На одометре мотоцикла было всего 1000 миль.

Автор: Роб Дабни

Роб Дабни всю жизнь увлекся мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года. В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде.Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.

4 Продажа / 1988 Honda NX250: Рано или слишком мало?

За последние несколько лет, класс 650 двойных спортивных мотоциклов практически умер, и класс 250 переместился в это пространство.Honda представила CRF250L и CRF250 Rally, Kawasaki представила KLX230 и обновила KLX250, Yamaha обновила XT250, а Suzuki … ну, Suzuki все еще производит DR200, так же как Yamaha все еще производит WR250R и TW200. Может быть, VanVan 200 имеет значение для Suzuki?

Дело в том, что «Большая четверка», похоже, остановилась на классе 250 как на будущем двойном спортивном мотоцикле, что разочаровывает многих гонщиков, которые хотят большего от своих мотоциклов. Все эти мотоциклы оснащены довольно устаревшими технологиями, за исключением, может быть, WR250R (которому на данный момент все еще 11 лет), и они никогда не оставят райдера затаившим дыхание от разгона, подобного ракетам.

Почему это? Может быть, потому что в прошлый раз, когда кто-то пытался заработать действительно приличные 250, это был провал продаж. Мы говорим о Honda NX250 Dominator, мотоцикле, который действительно опередил свое время, и спустя 30 лет после его появления у него все еще есть что предложить. Это интересный мотоцикл, и наше внимание привлекла эта модель 1988 года, выставленная на продажу в Джорджии.

Вид сзади. Выглядит чисто! Фото: Cycle Trader

.

NX250 не новичок для многих ADVers, так как на форуме Thumpers довольно много информации об этом байке.

Однако многим это совершенно неизвестно, потому что их редко можно увидеть на улице или в тропе. Это потому, что, хотя Honda действительно сделала кучу правильных вещей с этим байком, они также сделали некоторые важные ошибки.

Начнем с , что правильно, . NX250 был с жидкостным охлаждением, тогда как большинство конкурентов все еще охлаждались воздухом, даже более мощные модели. Honda также удалось умно спрятать радиатор, улучшив внешний вид мотоцикла и усложнив его поломку.Был верхний сегмент DOHC, в отличие от SOHC, который можно было найти на большинстве 250-х годов. Коробка передач была шестиступенчатой, тогда как большинство конкурентов имели пятиступенчатую коробку передач.

NX250 имел отверстие с покрытием Nikasil, а это означало, что поршни долго изнашивались. У него были чрезвычайно длинные интервалы регулировки клапанов (24 000 миль после первоначальной обкатки на 600 миль!). Заявленная мощность составляла 26 л.с. при 8600 об / мин, что, безусловно, прилично для этого класса. Текущая Honda CRF250L все еще рассчитана на мощность менее 25 л.с.

Этот обтекатель работает с эстетической точки зрения? По крайней мере, это менее ужасно, чем большая часть нынешнего производства голых байков в Японии. Фото: Cycle Trader

.
Стиль

всегда спорный, но обтекатель наверняка понравился бы байку тех, кто жаждал Africa Twin, но не имел денег. Кузов был резким отходом от упрощенной эстетики, которая характеризовала двойные виды спорта той эпохи, и обеспечивала минимальное покрытие элементов.

У переднего тормоза был двухпоршневой суппорт, лучше, чем у некоторых из более крупных моделей 80-х годов.У машины был электрический запуск (у большинства участников 250 соревнований все еще был кикстарт). Даже стандартные шины (Dunlop Trailmax) считались достойными.

Так почему же они не продались? Как всегда, в игру вступили цены, экономия и все остальное, но вот , что не так, . У NX250 был ход передней подвески 8,7 дюйма (такой же, как у современного CRF250L) и 7,9 дюйма сзади (примерно на дюйм меньше, чем у CRF250L). А вилки и амортизаторы считались хренью в свое время, по крайней мере, на бездорожье.. Три десятилетия спустя это мнение не изменилось.

Плохая подвеска сочеталась с 19-дюймовым передним колесом, что неплохо для приключенческого мотоцикла, но не идеально для жесткого бездорожья. Задняя шина была необычной 16-дюймовой, конечно, не стандартного двойного размера. А в задней части был барабанный тормоз, который явно не подходил к остальной части машины. Емкость топливного бака составляла всего два галлона, а обтекатель мотоцикла затруднял модернизацию бака.

Простая кабина, но, по крайней мере, есть тахометр.Фото: Cycle Trader

.

Итак, покупатели остались с двойным спортом, который был технологически продвинутым, но не таким хорошим для бездорожья. NX250 мог бы стать хорошим приключенческим байком на четверть литра, если бы вы были больше сосредоточены на дорожных работах и ​​легком гравии, но тогда вы столкнулись с проблемой «это всего лишь 250». Кто хотел 250, когда было так много 650 и даже несколько 350 на выбор?

Длинная цепочка NX250 показывает, что некоторые гонщики все еще были достаточно заинтересованы, чтобы вкладывать свои деньги, и Honda даже предложила на некоторых рынках еще более мощную версию этого мотоцикла, AX-1, который отличался двигателем с высокой степенью сжатия. заявленные 29 л.с.!

В зависимости от того, кого вы спросите и откуда они, вы услышите, что Honda производила NX250 на некоторых рынках еще в 1993 году.Но в США его сняли с производства всего через три года, продав в 1988–1990 годах.

Это облом, так как NX250 действительно был уникальной машиной для своего времени, и, несмотря на свои недостатки, ни один из современных мотоциклов не смог полностью реализовать свою формулу, хотя CRF250 Rally в некоторых отношениях приближается к нему, а в других превосходит его. Проблема заключалась в том, что в 80-е годы мир не был готов к приключенческому байку 250.

Так что насчет байков, выставленных на продажу в Грузии?

При цене 3200 долларов это дорого. Показания одометра занижены, хотя они не всегда точны и, конечно же, не показывают, насколько хорошо что-то поддерживалось или насколько интенсивно это использовалось.Однако этот байк выглядит так, как будто он в хорошей форме, особенно для внедорожника, который просуществовал 31 год. Трудно найти выгодные предложения на эти машины, потому что их так мало. Тем не менее, просматривая форум, вы обнаружите, что продажи стоят меньше денег, чем это, хотя это не принесет вам пользы, если они уже ушли или эти велосипеды слишком далеко.

Honda NX250 — приключенческий мотоцикл, который вы так долго искали

Этот NX250 с небольшим пробегом был очень сложным для своего времени, что делало его отличным автомобилем как на дороге, так и на бездорожье.

Мотоциклисты слишком хорошо знают, как тяжело выбирать конкретную модель мотоцикла. Выбор между спортивным или внедорожным байком — непростое решение, и вам придется смириться с этим. Иногда в жизни хочется просто съесть свой торт и съесть его, и в 1988 году Honda представила мотоцикл, который позволил вам это сделать. NX250 сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Эта Honda NX250 1990 года, представленная в наших объявлениях, является ярким примером мотоцикла, который можно брать куда угодно, и ездить по нему как по бездорожью, так и по бездорожью было нереально.Этот легкий мотоцикл с двигателем с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой ​​коробкой передач находится в отличном состоянии, пробегая всего 8060 миль.

Этот велосипед, выполненный в спортивном сочетании бирюзового и белого цветов, оснащен практичным верхним кейсом Givi и съемным ветрозащитным экраном. Его двигатель объемом 249 куб.см. идеально подходит для езды на спортивном мотоцикле, но также обеспечивает необходимое рычание для преодоления препятствий на проторенных дорогах.

NX250 способствовал популяризации понятия «приключенческий байк» в Америке и предлагал больше изощренности, чем обычный внедорожный байк той эпохи.У него был электрический стартер вместо кикстартера, шесть передач делали его более совершенным на скорости, а двигатель мощностью 26 л.с. имел водяное охлаждение. 0-60 миль в час можно было разогнать за 6,2 секунды, если бы этот байк мог разгоняться до максимальной скорости 87 миль в час. Сегодня коллекционеры начинают понимать ценность этого универсального японского велосипеда.

Посмотреть в галерее

Недавнее обслуживание этого мотоцикла включало свежее синтетическое масло, новый воздушный фильтр, аккумулятор, свечи зажигания и новые шины Bridgestone.Он носит титул чистой Калифорнии и поставляется с вышеупомянутыми аксессуарами за 9500 долларов.

Найти такую ​​Honda NX250 в таком состоянии и с таким маленьким пробегом с каждым днем ​​становится все труднее. Может, пора добавить эту выносливую Хонду в свою коллекцию?

Источник: Classic Motorcars

Lightweight ADV — 1988 Honda NX250

Легкая жалоба на то, что производители сегодня называют «велосипедами ADV», заключается в том, что они чертовски велики. Если вы тоже согласны с этой теорией, позвольте мне вернуться на несколько десятилетий назад вместе с вами.Средней массой в линейке Honda NX (в которую также входили модели 125 и 650) был NX250, который был доступен всего два года. Двигатель объемом 250 куб. См. Имел жидкостное охлаждение и DOHC, и он работал в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Он составляет 26 лошадиных сил, что несколько больше, чем у Honda CRF250L Rally 2017 года!

У меня был старший брат этого мотоцикла (NX650) пару лет, и я его обожал. Учитывая, насколько хорошо он настроен, я думаю, что это был бы абсолютно фантастический велосипед для исследования для тех из вас, кто предпочитает велосипед, который легко поднять, если вы бросите его на велосипед, который может путешествовать по шоссе со скоростью 120 миль в час.Чтобы узнать больше о NX250, ознакомьтесь с этим «Четвергом возврата» от ADVPulse.

У NX250 есть две общеизвестные проблемы (мягкая передняя подвеска и CDI, склонный к сбоям), и в этом примере обе уже рассмотрены. Передняя подвеска теперь оснащена пружинами Race Tech и эмуляторами для гонщика весом 150 фунтов, а CDI был заменен на блок Rick’s Motorsport Electrics (перепаянный стандартный образец включен в качестве запасного). Но это еще не все — он был хорошо модифицирован для работы в ADV с более высоким лобовым стеклом, специальной защитной пластиной и защитой двигателя, багажными полками, сиденьем Seat Concepts, более высокими перекладинами, более низкими и широкими подножками Knight Designs, складывающимися зеркалами, ручкой Acerbis защитные кожухи, зарядное устройство USB, крепление Rotopax, амортизатор Works Performance и многое другое.У него примерно 12500 миль на одометре, и похоже, что если вы вежливо попросите, продавец добавит несколько мягких кофров Ortleib.

Найдите этот NX250 на продажу в округе Ориндж, штат Калифорния, за 3200 долларов или лучшее предложение здесь, на сайте ADVRider (требуется регистрация).

Связанные

Без резерва: Honda NX250 1990 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продана за 4050 долларов 30 января 2019 года (лот № 15932)

Этот Honda NX250 1990 года оснащен 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.NX250 продавался в США с 1988 по 1990 год, и этот белый с бирюзой экземпляр был у продавца в течение семи лет. Недавнее обслуживание включало замену синтетического масла, а также новый воздушный фильтр, гелевый аккумулятор, свечи зажигания и шины Bridgestone. Этот NX250 показывает 8000 миль и предлагается с инструкцией по эксплуатации, дополнительными принадлежностями, двумя ключами и названием «Калифорния» на имя продавца.

Велосипед выполнен в белом цвете с бирюзовым сиденьем, графикой и другими акцентами.Установлены верхний чехол Givi и съемное лобовое стекло.

Этот спорткар двойного назначения показал ход подвески 8,7 дюйма спереди и 7,9 дюйма сзади с использованием установки Pro-Link с одним амортизатором. Новые шины Bridgestone Trail Wing крепятся к колесам с проволочными спицами.

Продавец снабдил NX250 дополнительным портом USB и водонепроницаемым чехлом для навигации для смартфона. Пятизначный одометр показывает 8000 миль, 1000 из которых были добавлены продавцом за семь лет владения.

Мощность достигается за счет двойного верхнего распредвала объемом 249 куб. См, одинарного четырехтактного двигателя с жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой ​​коробки передач. Недавнее обслуживание включало замену синтетического масла, а также новый воздушный фильтр, свечи зажигания и гелевый аккумулятор.

В комплект поставки мотоцикла входит инструкция по эксплуатации и два ключа.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

HONDA NX250 ДЕТАЛИ СЕРВИСНЫЕ АКСЕССУАРЫ

Honda NX250 Dominator, как и его младший брат NX125, представлял собой диковинку новой концепции для легенды PowerSports.Это был байк для бездорожья, приключенческий байк и уличный байк. Это, пожалуй, лучше всего отметить как двойной спортивный мотоцикл для бездорожья. Внедорожный мотоцикл NX250 производился с 1988 по 1990 год в США и до 1993 года в других странах. Внедорожный мотоцикл NX250 был доступен на всей территории США с 1988 по 1990 год. NX250 с жидкостным охлаждением оснащался двигателем MD21E (1) объемом 249 куб. См. Одноцилиндровый четырехклапанный четырехтактный двигатель DOHC имеет электрический запуск, а также диаметр цилиндра и ход поршня 70,0 × 64,8 мм (2,76 × 2,55 дюйма). При степени сжатия 11: 1 NX250 выдавал 25 лошадиных сил (19 кВт) при 8500 оборотах в минуту через шестиступенчатую коробку передач.Для деталей и аксессуаров Honda NX250 подвеска оснащена передней вилкой 37 мм с ходом 8,7 дюйма, а задняя подвеска оснащена Pro-Link с ходом 7,9 дюйма, что обеспечивает высоту сиденья 32 дюйма. Колесная база Honda NX250 составляет 53 дюйма (1350 мм). Уличная легальная машина весит 260 фунтов (118 кг) в сухом виде.

• Комплекты подшипников рулевого вала грязевого велосипеда Pivot Works

  52 доллара.41 год

• XRs Only Мотоциклетные сумки для инструментов на крыльях

  22 доллара.48

Honda NX250 Street Tracker — BikeBound

«Honda NX250 1988 года выпуска была жемчужиной приключенческого велосипеда, который так и не получил заслуженной оценки».

Это то, что ADV Pulse рассказала о 26-сильном двигателе с жидкостным охлаждением, доступном в США с 1988 по 1990 год.Хотя в наши дни наибольшее внимание уделяется старшему брату мотоцикла, Honda NX650 Dominator, NX250 сам по себе был отличным исполнителем, предлагая максимальную скорость (87 миль в час) и время разгона до 100 км / ч (6,2 секунды). Kawasaki KLR250.

Пьер-Андре Дальк из Бельгии увидел потенциал в этом маленьком приключенческом байке, который мог. Вы не поверите, но это был его первый кастомный байк, построенный не меньше в гараже его родителей — настоящее достижение для человека, который не является ни механиком, ни инженером.Ниже он дает нам полную историю сборки.

Honda NX250 Custom: в словах строителя

(Слова Пьера-Андре Далька. Выделены нами.)

О самом собранном автомобиле особо нечего сказать, так как он мой первый и I » м не слесарь и не инженер .

Я только что купил байк в оригинальном состоянии, и мне быстро наскучил его внешний вид. Поэтому я решил разобрать его, почистить и модифицировать как зимний проект .Здесь, в Бельгии, и так в эти месяцы погода слишком дерьмовая, чтобы ездить на ней.

Я быстро понял, что этот байк не очень хорошая база для кастомной сборки из-за особого асимметричного бака, и до того, как я начал над ним работать, у меня не было точного представления о том, как он будет выглядеть в конец. Это был в основном методом проб и ошибок .

Я знал, что хочу избавиться от всех пластиковых деталей и сделать из цельнометаллический велосипед .Еще моей целью было сделать его максимально легким, так как двигатель не очень мощный. Так что я оставил только самое необходимое и выбросил обтекатели и другие вещи.

Как только передо мной была рама, колеса и двигатель, я начал понимать, во что он может превратиться, и я сам спроектировал все детали . У меня не было настоящего вдохновения, так как вы не видите много обычаев NX250, поэтому я очень доволен тем, что я придумал, чтобы изменить внешний вид этого велосипеда.