Мотоциклы 2021 Street | Harley-Davidson Россия
Argentina – español
Andorra — español
Australia – English
België – Nederlands
Belgique – français
Brasil – português
Canada – English
Canada – français
Česká Republika – Česky
Chile – español
Zhōngguó–zhōngwén
Colombia – español
Danmark – dansk
Deutschland – deutsch
España – español
France – français
Hong Kong, China – English
India – English
Indonesia – Bahasa Indonesia
Ireland – English
Italia – italiano
Japan – Japanese
Jordan – English
Казахстан – Русский
Korea – 한국어
Kuwait – English
العربية – دولة الكويت
Luxembourg – français
Macau, China – English
Magyarország – magyar
Malaysia – English
México – español
Myanmar – English
Nederland – nederlands
New Zealand – English
Norge – norsk
Österreich – deutsch
Philippines – English
Россия – Русский
Polska – polski
Portugal – Português
Puerto Rico — English
Qatar – English
العربية – دولة قطر
România – English
Saudi Arabia – English
العربية – المملكة العربية السعودية
Schweiz – deutsch
Singapore – English
Slovensko – Česky
South Africa – English
Suisse – français
Suomi — Suomeksi
Svizzera – italiano
Sverige — Svensk
Taiwan, China — 中文
Thailand — Thai
Türkiye – Türk
United Arab Emirates – English
United Kingdom – English
United States – English
Vietnam – Vietnamese
العربية — الامارات العربية المتحدة
African Markets — English
America latina — española
Asia Pacific Markets — English
Česká Republika/Slovensko – Česky
European Markets — English
Middle East — العربية
Middle East — English
©Компания H-D и ее аффилированные лица, 2021 год.
HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D и логотип Bar & Shield в виде полосы на фоне щита являются товарными знаками компании H-D U.S.A., LLC. Товарные знаки третьих лиц являются собственностью их владельцев.
Мотоцикл Motoland STREET 250. Сочетание эндуро и дорожного мото.
Мотоцикл Motoland STREET 250. Сочетание эндуро и дорожного мото.
Мототехника в Магнитогорске. Магазин «Гараж» | Мотоцикл Motoland STREET 250. Сочетание эндуро и дорожного мото.
Магнитогорск, Магнитная, 111
ТЦ «Автодом», 2-й этаж
т. 8-932-013-8567
Home / Магазин / Мототехника / Мотоциклы / Эндуро, мотарды / Мотоцикл Motoland STREET 250. Сочетание эндуро и дорожного мотоцикла.
Цена уточняется
Двигатель: 250см3 с балансиром
КПП 5ск.
Тормоза: диск/диск
Колеса: 19″/17″
Описание товара
Мотоцикл Motoland STREET 250. Технические характеристики.
| Тип | мотард |
| Цвет | белый/красный/черный |
| Мощность двигателя, л.с. | 15,5 |
| Вес, кг | 150 |
| Объем двигателя, см.куб | 250 |
| Размер колес | 2.15-19/110/90-17 |
| Тормоза: передние/задние | диск/диск |
| Трансмиссия | механическая 5 передач |
| Охлаждение | воздушное |
| Система зажигания | Электронная (CDI) |
| Максимальная скорость, км. | 97 |
| Расход топлива на 100 км. | 6 |
| Тип двигателя | 4т, 250см3 с балансиром |
Мотоцикл собрал в себе все самое лучшее от двух классов мототехники – эндуро и дорожного мотоцикла.
Он сочетает в себе защищенность основных агрегатов, прочный пластик, и высокий потенциал подвесок, что позволяет преодолевать городские препятствия любой сложности.
Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
| |||||
| |||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |
Рабочий объем, куб. см: | 199 |
| Тип двигателя: | 4-х тактный |
| Кол-во цилиндров: | 1 (один) |
| Тип охлаждения: | воздушне охлаждение |
| Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: | 11,5 (15,6) / 8000 |
| Крутящий момент, Нм / об.мин: | 14,5 / 7000 |
| Степень сжатия: | 9,4 : 1 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: | 66 х 58,2 |
| Система питания: | Карбюратор: BS28 |
| Система зажигания: | Электронное CDI |
| Система пуска двигателя: | Электростартер |
| Тип топлива: | АИ-92 |
| РАМА И ШАССИ | |
| Рама(тип): | Стальная, трубчатая |
| Трансмиссия: | Механическая 5-ти ступенчатая |
| Передний/задний тормоз: | Двойной дисковый / дисковый |
| Передняя шина: | 110/70 x 17″ |
| Задняя шина: | 140/70 x 17″ |
| Передняя подвеска: | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска: | Маятниковая с центральным моноамортизатором |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Колёсная база, мм: | 1385 |
| Сухой вес, кг: | 140 |
| Длина / Ширина / Высота, мм: | 2065 / 760 / 1080 |
| Высота по сиденью, мм: | 800 |
| Дорожный просвет, мм: | 190 |
| Топливный бак, л: | 16 |
| Максимальная нагрузка, кг: | 276 |
| РАСХОД И СКОРОСТЬ * | |
| Расход 1л/100км Город: | 2,9 |
| Расход 1л/100км Трасса: | 2,6 |
| Расход 1л/100км Смешанный: | 2,8 |
| Максимальная скорость км/ч: | 100 |
Harley-Davidson Street Bob 103.
Вопреки шаблонам
Тест Harley-Davidson Street Bob 103 наша редакция решила провести силами не журналиста, избалованного новинками, а с помощью «рядового байкера», способного взглянуть на мотоцикл свежим взглядом. Как нам кажется, получилось интересно…
Будучи приверженцем чопперного стиля, я с удовольствием принял предложение протестировать Street Bob. Ведь Harley мне глубоко симпатичен, к тому же я уже являюсь счастливым обладателем Heritage. Но скажу сразу, поскольку я не журналист и не тест-пилот, мне будет сложно профессионально рассуждать о крутящем моменте и приводить сравнительные характеристики двигателей. Зато, я готов поведать об эмоциях, которые Harley-Davidson дарит в избытке, имея в виду эмоции как самого пилота, так и окружающих. Они разные, но всегда яркие, ведь бренд несет в себе чрезвычайно сильную харизму. А потому неизменно привлекает взгляды вне зависимости от того, какой это мотоцикл – мощный Electro Glide, элегантный Heritage Softtail или утонченный Sportster.
Привыкнуть к хорошему
На мой взгляд, Street Bob – идеальное сочетание престижа и комфорта городского мотоцикла, причем очень мощного, поскольку двигатель объемом почти в 1600 кубов при 124 ньютонах – это серьезно. И все это на 300 кг «живого веса»! Как результат, при старте со светофора я почти всегда первый, даже несмотря на быстрые и очень дорогие авто на стоп-линии. Но подчас хочется поступить ровно наоборот – стартовать неторопливо и со снисходительной улыбкой пропустить всех спешащих. Ведь на следующем светофоре мы с ними все равно встретимся, далеко не уедут… Кстати, ABS при таком силовом агрегате – весьма важный бонус даже для тех, кто не является сторонником агрессивной езды и передвигается в основном по городу. Увы, на дорогах всякое бывает.
Конечно же, любой Harley-Davidson – это классический дизайн и современные передовые технологии (хотя для адептов стиля есть опция – машина без ABS, как говорится, любой каприз за ваши деньги). Поэтому уместно будет упомянуть тормозную группу – задний тормоз «стопперит» намертво, передний же традиционно слабее, но это вопрос навыка.
Тем более что к надежности никаких вопросов нет. Возможно, это наследство от классики, ведь настоящий боббер – облегченный до предела мотоцикл – вообще не должен оснащаться передним тормозом. Напомню, что прародителями таких аппаратов были спортивные мотоциклы с классической посадкой – без переднего крыла и с обрезанным задним, чтобы под него грязь на соревнованиях не забивалась, поскольку до повсеместного появления асфальта состязания проводились на грунтовках. Однако удобство эксплуатации и приемлемая цена вывели эти машины на улицы городов Америки еще в первой трети прошлого столетия.
Впрочем, мы живем почти век спустя, и не использовать наработки современной инженерии просто глупо. Поэтому в данном случае имеем новый образец культового мотоцикла с приставкой «Street», оснащенный множеством достижений технического прогресса. По сути, это адаптированный для регулярного использования в большом городе боббер. Хотя должен отметить, что преимущества этого байка открылись мне далеко не с первой минуты теста.
Сначала я с предубеждением отнесся к не привычным для меня размерам (проведя в седле чопперов не один год, я привык к их большим габаритам), да и посадка по принципу «колени вверх» при моих 180 см роста сперва не вызвала энтузиазма. Однако скоро я в очередной раз убедился: все, что касается мотоциклов, дело привычки, и принимать во внимание первую реакцию при вынесении вердикта точно не стоит. Конечно, Harley-Davidson Street Bob 103 – это мотоцикл не для дальних поездок. Но перед его разработчиками, видимо, и стояла цель создать комфортный мощный городской мотоцикл в узнаваемом стиле «харли», развив линейку классических бобберов (для иных целей есть другие модели). И им это удалось.
Комфорт и эмоции
Начав тест-драйв машины, я, чтобы прочувствовать посадку, совершил трехчасовой променад по летнему Подмосковью. И остался вполне удовлетворен – ощущений «убитости» и онемения рук и ног не возникало. Более того, хотелось продолжать поездку. На городских же улицах отметил для себя очень высокую маневренность, достигаемую благодаря малому наклону вилки.
В пробках мегаполиса, где байкеры вынуждены передвигаться между потоками машин и постоянно маневрировать из стороны в сторону, это важно. Высокие 16-дюймовые «рога» весьма убедительны и вполне удобны: высота ручек находится в комфортной зоне между зеркалами практически всех седанов и ниже зеркал большинства внедорожников, что также добавляет маневренности и подчеркивает городскую направленность «боба». Что же касается эмоций, то тут нельзя не упомянуть о классическом, по-своему мелодичном реве двигателя, подчас заставляющем окружающих вздрагивать и оборачиваться.
Понятно, что многие детали Street Bob 103 вызовут ворчание у поклонников тру бобберов. На самом деле в этом мотоцикле ярко выражена философия нью-скул, где за минималистичным дизайном скрываются новейшие технологии. Надо признать, за многие десятилетия стиль претерпел изменения (это естественно и неизбежно), однако и в подобном аппарате есть простор для творчества. Мы знаем, что кастом-возможности Harley-Davidson едва ли не безграничны – от замены фабричных деталей (ручки, педали, разнообразные заглушки) до полной переделки байка в кастом-ателье.
Хотя, по мне, этот мотоцикл хорош и в первозданном, заводском виде. Рекомендую однозначно!
- Автор
- Максим Андрианов
- Издание
- Автопанорама №9 2015
- Фото
- Павел Ивкин
HARLEY-DAVIDSON STREET™ 750 | Harley-Davidson® ARSENAL
HARLEY-DAVIDSON STREET™ 750 БРОСАЕТ ВЫЗОВ БЕТОННЫМ ДЖУНГЛЯМ
Street™ 750 поступит в продажу в официальные дилерские центры в России и СНГ с 15 ноября 2014 года.
МОСКВА (12 ноября 2014 года) – Компания Harley-Davidson продолжает развивать успех, достигнутый проектом RUSHMORE, представив новый мотоцикл для мотоциклистов из самых разных стран мира. Этой осенью, пройдя испытательный период на рынках США, части Европы и Азии, он станет доступен и для жителей России, Беларуси и Украины.
«Street 750 – для нас продукт новый и уникальный. Сразу после появления первых анонсов вокруг него развернулась нешуточная дискуссия. Сложно вспомнить что-то подобное со времен выхода знаменитого V-Rod, – комментирует глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.
– Компания Harley-Davidson проделала огромную работу, чтобы подготовить продукт, отвечающий на вызов современного города. На мой взгляд, скрестить американские хайвеи и европейские улочки в одном мотоцикле – задача не из легких. Но мы с ней справились!»
Harley-Davidson Street™ 750 – это первый мотоцикл Harley-Davidson, построенный на совершенно новой платформе. Он предназначен специально для городских улиц и оборудован совершенно новым двигателем Revolution X™ с жидкостным охлаждением, отличается высокой маневренностью и имеет звук и вид аутентичного мотоцикла Harley-Davidson.
По словам Мэтта Леватича, президента и исполнительного директора Harley-Davidson Motor Company, новый мотоцикл пополнит семейство Dark Custom, благодаря которому в течение пяти последних лет Harley-Davidson остается лидером среди всех американских брендов по продажам в сегменте совершеннолетней молодежи. Мэтт рассказывает, что новый Street 750 разрабатывался при непосредственном участии молодых мотоциклистов из самых разных стран мира.
Их вклад в эту работу определил как тональность, так и возможности мотоцикла. Новый Street 750 — наглядное подтверждение того факта, что принцип клиентоориентированности лежит в основе процесса разработки любой новой продукции Harley-Davidson.
Настоящий Harley-Davidson, созданный специально для города
Harley-Davidson Street 750 создан специально для городской среды. Двигатель Revolution X, сделан специально для езды в мегаполисе в плотном потоке, с постоянными остановками и троганиями с места. При этом он мгновенно откликается на поворот ручки газа стремительным разгоном, когда мотоцикл оказывается за пределами городских пробок.
Двигатель Revolution X установлен на совершенно новое узкое шасси, а необычайно низкая высота седла, новая подвеска и широкий руль внушают седоку уверенность и помогают ему при прохождении крутых поворотов и при стремительных маневрах. Эта новая модель из семейства Dark Custom выдержана в стиле минимализма и представляет собой «чистый холст» для любителей кастомайзинга.
«Жители мегаполисов понимают нас с полуслова, когда мы говорим «городской трафик». Множество дел, встреч, пробки – все это накладывает свой отпечаток на восприятие комфорта и удобства перемещения в городе, — продолжает Антон Прохоров. — Мотоциклисты нового поколения, которые с энтузиазмом встретили наши проекты RUSHMORE и Project Livewire, несомненно, ответят взаимностью новому Street 750. Мир изменчив, но прогибаться под него не стоит. Достаточно иметь в гараже мотоцикл, который тебе нужен здесь и сейчас».
Основные характеристики Street 750
Габаритные размеры:
Длина 2225 мм
Высота седла (без нагрузки) 709 мм
Дорожный просвет 145 мм
Угол наклона рулевой колонки 32 град.
Вылет вилки 115 мм
Колесная база 1534 мм
Передняя шина 100/80 R17
Задняя шина 140/75 R15
Емкость топливного бака 13,1 л
Снаряженная масса 222 кг
Двигатель
Revolution X™ V-Twin с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 66 мм
Рабочий объем 749 см3
Степень сжатия 10,5
Максимальный крутящий момент 59 Нм при 4000 об/мин
Расход топлива в комбинированном цикле 5,74л/100км
Увидеть новый мотоцикл, почувствовать его, услышать его звук, Вы можете в нашем дилерском центре на Арсенальной ул.
4!
Тест-драйв мотоцикла Triumph Street Twin 2016
«Попадание в нужную точку» — это одно из немногих избитых выражений, которые действительно мне нравятся. Это тот особенный момент, когда ты знаешь, что есть Господь на небесах и все пошло правильно — не просто хорошо, либо плохо, а именно абсолютно правильно.
Мотоцикл Triumph Street Twin
Это выражение пошло из тенниса и описывает тот момент, когда ракетка, ударяя по мячу, попадает в идеальное место и игрок направляет свой удар именно туда, куда хочет направить. Возможно вы не согласитесь с тем как подали мяч или с тем, как он прошел над сеткой, но, так как вы попали в необходимую точку, вы отшагнете назад и будете с восторгом наблюдать, признавшись перед самим собой, что это было сделано безупречно.
Компания Triumph попала в такую же своеобразную точку в области создания мотоциклов, которая является бесповоротно идеальной для интересующего ее места на рынке.
Как водитель супербайка, вы, возможно, подумаете, что у Street Twin чрезмерно понижена мощность, однако вы ошибетесь если думаете так.
Если вы фанат кастомных круизеров, вероятно, вы скажете, что он какой-то неопределенный. Несомненно, он не чисто классический байк. Доказательством тому является то, что тестируемый мотоцикл не был поломан, а так же и то, что под мотоциклом не было лужи масла, когда я останавливался, чтобы пообедать!
Triumph Street Twin 2016 года — это очень шустрый байк, на котором можно совершать довольно энергичные маневры. Во-первых, стоит отметить, что он является истинным классическим мотоциклом, но впитавшим в себя все плюсы инженерии 21 века.
Также он выполнен в стиле «Ретро» в манере тех парней, которых ты видишь в рекламе, которые забыли что такое бриться и, кажется, долго смотрят куда-то далеко, пытаясь найти свою мужскую сумку, оставленную на скамейке дизайнерского парка во время того, как они пили латте с обезжиренным молоком со своей девушкой-супермоделью.
А еще, он станет мотоциклом, на основе которого будет сделано огромное количество кастомных байков за следующие 12 месяцев потому, что он прямо таки кричит о том, что хочет быть модифицированным.
Так что же вообще из себя представляет Triumph Street Twin и почему он так важен для компании Triumph?
Во-первых, Street Twin -это самый большой проект Triumph из когда-либо разрабатываемых и, должно быть, стоит очень много денег. В добавок на этот мотоцикл было потрачено колоссальное количество времени и усилий инженеров и это очень важно для размера компании Triumph. Линейка Bonneville была в стадии разработки 4 года и заняла все рабочее время 50 инженеров исключительно проектной группы. Добавьте к этому еще технологов и персонал, разрабатывающий 150 аксессуаров к этому байку, и тогда сразу становится очевидным, что это мотоцикл, который компания Triumph хотела сделать правильным — не только очень хорошим, но и действительно правильным.
Объем этой игрушки 900 см³
Triumph Street Twin — это первый мотоцикл нового семейства «Bonneville».
Triumph Street Twin — это первый мотоцикл, который будет сочетать в себе все черты обновленного, даже скорее нового семейства «Bonneville». Этот мотоцикл с самым маленьким рабочим объемом в линейке из 5 байков, но не стоит считать Street Twin машиной начального уровня, малышом Bonneville для тех, кто не может «делать реальные вещи». Он абсолютно таким не является!
Одной из проблем для проекта Triumph Street Twin является то, что старый T100, 141,000 единиц которого было продано, стал безмерным успехом для Triumph. Раньше я никогда не видел такого почитания поклонниками, как у T100.
Таким образом, первичная цель была двоякой и сложной. Перед новым мотоциклом встала задача сохранить в качестве возможных клиентов людей, уже являющихся владельцами Bonneville, одновременно представляя для них множество причин, почему они должны захотеть приобрести последнее предложение.
Другая проблема практически парадоксальна. Название «Bonneville», на самом деле, уносит нас назад в 1958 год к победе Майка Хэйлвуда и Дена Шори на гонке на длинную дистанцию Thruxton 500 в июне 1958 года.
Попутно с этим, именно Бонни (Bonneville) сделал первый круг TT со скоростью 160 км/ч в качестве законного производственного дорожного мотоцикла и стал любимым мотоциклом Стива Маккуина. Вы просто не сможете вспомнить Bonneville без огромного количества истории.
Все это означает, что на проектную группу было оказано большое давление в том плане, что им предстояло сделать настоящий мотоцикл, не просто пластиковую имитацию правнука первоначального Бонни, а подлинную настоящую вещь. Несомненно, мотоцикл должен обладать двигателем схемы Parallel Twin. Навряд ли у вас есть 4-цилиндровый Бонни, в противном случае старики такие, как я, отправились бы в город Хинкли и сожгли фабрику. Одинокого понятно и то, что двигатель мотоцикла должен быть податлив, а его выхлоп должен соответствовать нынешним и прогнозируемым стандартам норм по выбросам вредных веществ. И компания Triumph восхитительно решила все эти задачи.
Во-первых, новый мотор выглядит крайне великолепно. Конечно, это не Бонни 1958 года, но любой самодовольный дедушка смотрел бы на его широко раскинутые выпускные каналы с ребристыми элементами крепления и симпатичные угловатые очертания мотора с чувством гордости.
Он начал бы говорить воркующим голосом: «Ах да, это мой любимый маленький дружок и выглядит он так же, как его дедушка, верно?», что конечно же абсолютная правда, т.к. он действительно похож на Бонни 1958 года.
Однако, под «семейной» привлекательной внешностью Triumph Street Twin скрывается очень современный двигатель. Ключевым фактором является то, что частично двигатель обладает водяным охлаждением. Это очень важно, т.к. мотор стал более надежен и отзывчив к регулировкам. Но также он наделен и воздушным охлаждением, а его радиатор небольшой и скромный.
Выхлопные трубы из нержавеющей стали
Рабочий объем этой игрушки 900 см³. Этот байк Triumph обладает одним верхним распредвалом с уникальной формой эксцентрикового кулачка для открытия 8 клапанов. В качестве конечного результата компания получила всего 55 л.с. максимальной мощности от своего нового мотоцикла при 5900 об/мин, однако не позволяйте этому сбить вас с толку.
Его мотор обладает очень хорошим крутящим моментом, который составляет 80 Нм при 3230 об/мин, т.о. при езде он обеспечит вас большим количеством практичной, пригодной к использованию мощности.
Строение двигателя мотоцикла представляет собой тип SOHC. Сухой вес равен почти 198 кг, но чувствуется он легче, чем есть на самом деле. Централизация масс для ретро-байка так же важна, как и для машины MotoGP, а что касается этого мотоцикла, то он, действительно, чувствуется очень управляемым.
Что же такого «умного»есть в мотоцикле и скрыто от наших глаз? Возьмем к примеру катализатор. Если вы журналист, который ходит вокруг мотоцикла и из интереса пытается найти где же находится катализатор, вы никогда не найдете его, т.к. он очень хорошо спрятан под двигателем.
Однако, вы увидите прекрасные две выхлопные трубы из нержавеющей стали. Они выглядят и звучат, создавая хриплый рокот, просто великолепно. А еще, выхлоп мотоцикла полностью легален и был протестирован на уровень шума при ускорении мотоцикла.
Байк при езде издает красивый звук похожий на музыку тенора.
Компания Triumph с гордостью представила международной прессе свой выхлоп для скремблеров Vance & Hines в качестве дополнительного (не входящего в стандартную комплектацию) комплекта деталей и мы все должны были с трепетом замереть в восхищением. Ладно, но я несколько не уверен. Вместо подлинного и великолепного классического «рычания» стандартного выхлопа Street Twin компания предлагает оглушающий, как бы не выразиться неблагозвучно, выхлоп, который, как я уверен на 101% будет раздражать и отчуждать общественность.
Установка выхлопных систем подобных этой на дорожный мотоцикл — это бессмысленное занятие, рассчитанное только на тех, кто с утра смотрит на себя в зеркало и размышляет:
И это все, что я могу предложить этому миру? Я не могу ездить с навыком на приличном уровне даже наполовину, ну что ж, тогда я буду создавать самый громкий шум, какой только возможно, даже по самой наименее уважительной на то причине.
Почему Triumph официально поддерживает отчуждение населения, не относящегося к миру мотоциклов, для меня загадка.
Сейчас 2015 год, а значит байки должны обладать хорошим впрыском топлива, и компания Triumph, в свою очередь, замечательно справилась с этой задачей, установив на мотоцикл превосходную систему подачи топлива, которая отлично функционирует от работы двигателя на холостом ходу до включения в работу ограничителя оборотов на 7000 об/мин.
Диаметр цилиндра и длина хода поршня в 84.6 x 80 мм замечательно подходят для двигателя этого мотоцикла. Компания Triumph потратила огромное количество времени, разрабатывая профиль кулачка двигателя, который стоит всех потраченных усилий и денег.
Угол зажигания мотоцикла составляет 270°. Все это, в принципе, представляет собой результат обычной современной инженерии.
Мотоцикл Street Twin очень послушен
Но с этого момента сюжет становится действительно интересным. Компания Triumph сделала намного больше, нежели просто наделила мотоцикл хорошим звуком работы двигателя.
Мотор вибрирует, но только от импульсов зажигания. Вы действительно можете почувствовать некоторые толчки, однако они практически не заметны. Они станут радостью для тех, кто по-настоящему верит в 2-колесную лошадку и хочет почувствовать биение ее сердца. Лично я люблю чувствовать, как мотор говорит со мной.
Для реальных ситуаций, с которыми можно столкнуться на дороге, мощность двигателя мотоцикла с учетом целей его предназначения будет идеальной. К тому же каждый проворот ручки газа Triumph Street Twin дает большой прилив выхода мощности. Сцепление тоже приятное и легкое на выжим, а КПП работает точно и обладает 5 передачами с идеальным соотношением. На самом деле, все в байке настолько «приветливо» к водителю, что он отлично подойдет для того, чтобы учить на нем новичков искусству вождения мотоцикла.
Как и силовой агрегат, шасси намного способнее, чем может показаться на первый взгляд. Оно стальное, обладает строением с двумя амортизаторами, но важной отличительной чертой является то, что спереди и сзади двигателя для укрепления установлены трубы.
Это дает ощущение надежной современной конструкции, что очень хорошо для занятия места в еще одном секторе рынка, который Triumph пытается «атаковать» — водители спортбайков устали бороться с 175 л.с. и постоянной угрозой того, что у них могут забрать права.
Передняя вилка мотоцикла Triumph Street Twin превосходна, однако, если бы я приобрел Street Twin, первым изменением которое я бы сделал стала бы установка других качественных амортизаторов, продающихся в качестве дополнительных деталей, потому, что стоковые амортизаторы Kayaba хороши, но не более того.
Передний тормоз может показаться невероятно скромным и представляет собой один 310 мм диск, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin и ABS. Но, несмотря на то, как он выглядит на бумаге, это очень хороший тормоз, и вам никогда не понадобиться большая мощность торможения, чем та, которой он обладает, даже если Street Twin полностью загружен. Задний тормоз в некотором роде работает и очевидно, по юридическим причинам, однако, как мне кажется, он не представляет из себя ничего большего, чем просто декоративная ценность.
Эргономика мотоцикла Triumph Street Twin превосходна — полностью первый класс. Высота сидения низкая, даже пугающая, но тонковатое сидение байка оказалось очень комфортабельным, что, в общем-то, стало неожиданным. Одна моя подруга согласилась помочь мне тестировать мотоцикл и это очень важно, так как для Triumph это является еще одни сектором рынка, удовлетворением потребностей которого компания озабочена. Ее рост составляет 165 см. Сидя на мотоцикле она смогла без проблем поставить обе ноги на землю. Я на 13 см выше ее, и когда я сел на мотоцикл вместе с ней для меня осталось еще много пространства, плюс дополнительное пространство для того, чтобы вытянуться назад. Все с ростом до 182 см будут чувствовать себя на мотоцикле очень комфортно. В целом, это всерьез чуткая часть дизайна, которая демонстрирует заботу фирмы Triumph об этом проекте.
Мотоцикл Street Twin очень послушен. Он очень отзывчив на регулировки водителя. Байк напоминает мне мою сучку колли, ждущую у задней двери, когда мы собираемся пойти на прогулку.
Не хватает только виляющего хвоста.
Мотоцикл оснащен имитацией аналогового спидометра — на самом деле он электронный и отображает информацию о среднем и текущем расходе топлива, а также пробеге. Тем не менее, это не тот мотоцикл, для езды на котором необходима только «игра» с электронными опциями. Street Twin нужно почувствовать, а не просто управлять им как будто джойстиком от PlayStation.
Между 3000 и 6000 об/мин
В действительности вы должны, обязательно должны, держать его между 3000 и 6000 об/мин. Ниже 2500 об/мин мотор попросит у вас для комфорта добавить немного оборотов, а если вы «дали газу» слишком сильно, то он становится ворчливым и раздражительным. Street Twin достигает почти 80 км/ч на 1 передачи, так что нельзя считать его лентяем с больными суставами, однако стоит отметить, что двигатель байка не любит такие обороты.
А еще, один из моих знакомых, кто тестировал Triumph Street Twin сказал мне, что разгонялся на нем до 177 км/ч, но ни ему, ни его мотоциклу не понравилась такая скорость.
Когда я ехал на нем со скоростью 130 км/ч по 4-полосному шоссе мир показался мне прекрасным. Никаких усилий, замечательно и грациозно — настоящий джентльменский транспорт.
Street Twin расходует топливо смехотворно мало. При неэкономичной езде, а именно так я и ездил во время утреннего тестирования мотоцикла, топливная эффективность составила 23,4 км/л. Во второй половине дня компьютер все время показывал 29,7 км/л.
Мне посчастливилось прокатиться на этом мотоцикле в горах. Я с абсолютной честностью могу заявить, что если вы захотите поездить на Street Twin, как Мальколм Апхилл на Bonneville, выигравшем гонку ТТ в 1969 году, то мотоцикл полностью готов для этого, что я уже сам проверил.
Я ездил на второй передаче, используя двигатель в качестве тормоза, останавливающего заднее колесо и отлично провел время. Но на обратной дороге ехать в более спокойной манере стало для меня даже еще веселее. Street Twin с большим двигателем Twin, бормочущем где-то на 3500 об/мин (как показывал тахометр) на 3 и 4 передаче, проявил себя, как прекрасный байк и напомнил мне почему я мотоциклист и останусь им до самого последнего моего дня.
Хорошие времена, чтобы быть мотоциклистом.
В заключении мне бы хотелось сказать, что фирма Triumph проделала замечательную работу и своим Street Twin установила стандарт в этом секторе рынка. Теперь любой другой производитель должен хорошо постараться, чтобы догнать компанию. А для таких, как я рисковых, верных водителей классических мотоциклов у фирмы будет еще больше того, что можно предложить из линейки Bonneville с выходом больших собратьев Street Twin весной. Что ж, хорошие времена, чтобы быть мотоциклистом.
Характеристики Triumph Street Twin 2016 года
Двигатель: Двигатель Parallel Twin с объемом в 900 см³, 8-клапанный, типа SOHC с углом поворота коленвала в 270°
Диаметр цилиндра x Длина хода поршня: 84.6 x 80 мм
Коэффициент компрессии: 10.55:1
Максимальная мощность: 55 л.с. при 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент: 79.99 Нм при 3230
Подача топлива: Многоточечный последовательный впрыск топлива
Выхлоп: Выхлопная система 2-в-1 с двумя глушителями
Главная передача: О-образная цепь
Сцепление: Мокрое многодисковое со вспомогательным механизмом
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Рама: Трубчатая стальная
Маятник: Двухсторонний, трубчатый стальной
Передняя подвеска: 41 мм вилка Kayaba, ход — 101,6 мм
Задняя подвеска: Два амортизатора Kayaba с регулировкой преднатяга, ход — 101,6 мм
Переднее колесо: Литой алюминиевый сплав, многоспицевое 457,2 x 50,8 мм
Заднее колесо: Литой алюминиевый сплав, многоспицевое 431,8 x 101,6 мм
Передняя шина: 100/90-18
Задняя шина: 150/70 R17
Передний тормоз: 310 мм диск, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Задний тормоз: 255 мм диск, 2-поршневой плавающий суппорт Nissin, ABS
Высота сидения: 736,6 мм
Колесная база: 1422,4 мм
Рейк/Трейл: 25.
1° / 101,6 мм
Сухой вес: 198,2 кг (заявленный)
Объем топливного бака: 11 л
Выхлопные газы: Соответствуют стандартам Евро-4
Стандартная комплектация: Система ABS, трекшн-контроль, система электронного управления дроссельной заслонкой Ride-by-Wire, иммобилайзер, USB-разъем, светодиодная задняя фара
Цветовые гаммы: Jet Black, Phantom Black, Matte Black, Aluminium Silver, Cranberry Red
Уличные мотоциклы 2021 | Харлей-Дэвидсон США
Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.
Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.
Подробную информацию см.
В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий.Пробег при обкатке может отличаться.
Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.
Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем.Цены у дилеров могут отличаться.
Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).
Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.
Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды.Например, мотоцикл Road Glide ® Limited в цвете Vivid Black 2021 года с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения.Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время.
Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .
Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 4,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336,68 долларов США.
несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .
1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring.
, Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин.
и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супругу первоначального владельца или юридически признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или партнера.
13.
Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.
N / A
N / A
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.
Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.
Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 15 999 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 15 999 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 304,79 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Iron 883 ™ 2021 года в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в размере 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.
Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 27 989 долларов, сроком погашения 60 месяцев и 2,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 502,80 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.
Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт / ч на зарядных станциях Electrify America.
Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.
Руководство по легким мотоциклетным шлемам на 2020 год
Краткая история легких мотоциклетных шлемов
В 1914 году британский врач, уставший каждые две недели видеть мотоциклетные травмы головы, придумал первый мотоциклетный шлем.Сделанный из почти жесткого холста, покрытого шеллаком, он все же справился со своей задачей и спас гонщика от серьезной травмы головы на гонке на острове Мэн в 1914 году.
Сегодня современные шлемы значительно сложнее благодаря более чем вековой эволюции и усовершенствованию. Тем не менее, они также намного более прочные: закрытые шлемы весят до 4 фунтов. Модульные шлемы еще тяжелее из-за их откидных механизмов. Кроме того, существуют строгие стандарты безопасности и аксессуары, которые накладываются на вес.
Чтобы уменьшить нагрузку, производители придумали облегченные версии мотоциклетных шлемов. Эти шлемы, изготовленные из сложных материалов, полученных из гоночных и аэрокосмических применений, обеспечивают адекватную защиту без соответствующего увеличения веса.
Разработка легких мотоциклетных шлемов
Мотоциклетные шлемы состоят из трех компонентов: внешней оболочки, обычно сделанной из пластмассовых полимеров, внутренней оболочки для смягчения физических ударов и подкладки для комфорта.
Для внешней оболочки типичного шлема используются термопластические материалы, такие как поликарбонат или АБС-пластик. В более дорогих шлемах используются композитные материалы, такие как смесь волокна и смолы, для уменьшения веса при сохранении того же уровня защиты. В шлемах премиум-класса используются такие экзотические материалы, как углеродное волокно и кевлар, чтобы обеспечить минимально возможный вес.
Для внутреннего слоя большинство производителей используют пенополистирол или EPS (расширенный полистирол). Этот слой спроектирован так, чтобы при ударе смягчить голову.
Наконец, есть набивка, которая обеспечивает комфорт и обеспечивает плотную посадку в течение долгих часов езды.
Толщина внутреннего слоя EPS и набивки также может добавить веса, но не так значительно, как материал, используемый для внешней оболочки.
Сколько весит каждый тип мотоциклетного шлема?
По весу шапки-бини самые легкие. Шапки — это современная эволюция шлемов-полушлемов, запрещенных Фондом безопасности мотоциклистов.Они покрывают только верхнюю часть головы и обычно весят менее 3 фунтов. Однако они являются наименее безопасным типом шлема и могут быть незаконными в некоторых юрисдикциях. Им также требуются отдельные очки.
Шлемы
с открытым лицом занимают второе место в весовой категории и имеют вес чуть более 3 фунтов. Также известные как шлемы, они обеспечивают большую защиту, покрывая всю голову и обнажая лицо. Некоторые идут с козырьками, закрывающими или закрывающими все лицо.
Полнолицевые шлемы обеспечивают максимальную защиту и считаются самыми безопасными, так как полностью покрывают голову и шею.Их отличает от шлемов с открытым лицом встроенная фиксированная перекладина для подбородка за счет веса, который колеблется от 3 до 4 фунтов.
В конце шкалы находятся модульные шлемы, которые сочетают в себе защиту полнолицевых шлемов с открытием лица в одном броске. Такая конструкция позволяет водителям при желании поднимать лицевую крышку без необходимости снимать весь шлем. Несмотря на удобство, конструкция петель значительно увеличивает вес, в результате чего для большинства моделей он превышает 4 фунта.
Принадлежности
Последний фактор, увеличивающий вес, — аксессуары.К ним могут относиться козырьки для вторичного рынка, лицевые щитки, дыхательные щитки и дефлекторы, шейные валики и даже динамики BlueTooth.
Помимо аппаратных надстроек и простых аксессуаров, в некоторые передовые шлемы интегрированы HUD, дополненная реальность и даже возможность подключения голосового помощника. Хотя они могут заставить вас почувствовать себя Железным Человеком, разговаривающим с вашим собственным Джарвисом, все эти высокотехнологичные дополнения обходятся дорого — не только для вашего кармана, но и для вашей шеи.
Что следует учитывать при выборе легкого мотоциклетного шлема
Теперь, когда вы знаете, что нужно для изготовления легкого шлема, как выбрать идеальный, который подходит именно вам?
- Используйте — Вы ищете шлем для поездок на работу? Тогда полнолицевой или модульной может быть правильным выбором для обеспечения максимальной защиты.Возможно, вы хотите подготовиться к случайной прогулке? Туристический шлем может быть более подходящим для таких длительных поездок. Для круизеров и мотоциклов, которые используют вертикальное положение для езды, модульные шлемы обеспечивают лучший обзор. Если вы любите идти по тропе, то двойной спортивный дизайн — это то, что вам нужно.
- Стоимость — В то время как типичный шлем SNELL может стоить менее 200 долларов, шлемы высшего уровня с легкой конструкцией премиум-класса могут стоить в три раза дороже. Шлемы из композитного материала, такие как плетение из углеродного волокна и кевлар, обычно начинаются от 500-600 долларов, поэтому, если вам нужно сверхлегкое ведро, будьте готовы иметь сверхлегкий кошелек.
- Безопасность — Для снижения лишнего веса, где это возможно, некоторые легкие шлемы могут иметь более тонкий слой EPS или слой EPS с низкой плотностью. Обязательно сделайте домашнее задание и посмотрите рейтинг Снелла в дополнение к рейтингу DOT, Европейскому стандарту или SHARP для шлема, в зависимости от вашего местоположения.
- Расширяемость — Большинство легких шлемов упрощены до минимума, поэтому обязательно учитывайте варианты модернизации в будущем. Посмотрите, совместим ли он со сменными вкладышами или вмещает ли он солнцезащитный крем, гарнитуры BlueTooth и гидрационные пакеты.Также стоит изучить, какие аксессуары есть для этого конкретного шлема, и являются ли они запатентованными или запатентованными.
Лучшие легкие шлемы 2020 года
Итак, вот лучшие легкие шлемы, которые вы можете купить в этом году, сгруппированные по типу и уровню бюджета.
Некоторые из этих категорий пересекаются, а некоторые шлемы имеют двойное назначение. Так что, если вы копаете один из наших спортивных шлемов, но вам нужен шлем для поездок на работу, вы можете использовать спортивный шлем.* Обратите внимание, что указанные цены на шлемы зависят от размера и графика
Пригородные шлемы
Верхний уровень: Bell Eliminator Carbon
2,98 фунта
549,99 $
Этот шлем, вдохновленный автогонками, может похвастаться композитной оболочкой из углеродного волокна 6k и широким окном для беспрецедентного периферийного восприятия. Он поставляется с оптикой класса 1 и противотуманной вставкой Bell’s Provision. Подкладка из пенополистирола бывает пяти размеров, обеспечивающих удобную посадку.Шлем имеет отличную вентиляцию благодаря каналам для подбородка и усиленным отверстиям на макушке, которые можно закрыть дополнительным комплектом защиты от дождя. Покупка
Средний уровень: Shark Spartan 1.2 Carbon
2,8 фунта
369,99 $
Эта версия популярного Shark Spartan из углеродного волокна стоит примерно на 50 долларов дороже, но снижает вес на 100 г. Он также получил на одну звезду выше (4 из 5) в тесте на безопасность SHARP, чем его двоюродный брат из стекловолокна. Отверстия на подбородке, верхняя часть спортивного ковша и два задних выхлопных отверстия обеспечивают хорошую вентиляцию.
Несмотря на свое название, Spartan сумел втиснуть несколько сюрпризов в свою легкую рамку, включая внутренний солнцезащитный козырек и противотуманные линзы Pinlock Max Vision. Покупка
Бюджет: Sedici Strada II
3 фунта
199,99 $
Strada второго поколения использует чистый лист для 2020 года, включая несколько улучшений, таких как лучшая посадка и вентиляция. Для шлема стоимостью менее 200 долларов он имеет впечатляющую композитную конструкцию с оболочкой из стекловолокна, усиленной кевларом сверху.
Поставляется с лицевым щитком с функцией Pinlock, а также внутренним солнцезащитным козырьком, сертифицированным DOT и ECE. Покупка
Модульные шлемы
Верхний уровень: AGV SportModular Carbon
2,85 фунта
749,95 $
В этом бескомпромиссном шлеме используются практически все экзотические материалы, доступные на рынке, для создания легковесной конструкции. Корпус сделан из 100% углеродного волокна класса Formula 1.D-образные кольца для подбородочного ремня — из титана. В комплект также входит противотуманная вставка Pinlock 120, козырек компании высочайшего качества. Результатом стал первый в мире полностью карбоновый модульный шлем, который легче, чем большинство профессиональных крышек MotoGP, даже с его откидным верхом. Покупка
Средний уровень: X-lite X-1004 Ultra N-Com
3,3 фунта
459,96 $
Этот шлем из углеродного волокна является улучшенным по сравнению с X-1003 за счет улучшенной конструкции воздухозаборника и удлиненной перекладины подбородка для большего комфорта.Внутри крышки находится встроенный солнцезащитный козырек VPS и подкладки из активированного угля с антибактериальными и влагоотводящими свойствами. Набивка также удобна для очков с контурами дужек. Покупка
Бюджет: ScorpionExo Covert X
3,5 фунта
209,95 $
Этот футуристический шлем не будет выглядеть в кабине TIE-истребителя или F-22. Больше, чем просто внешний вид, его природа 3-в-1 позволяет ему функционировать как полукупольный, открытый и закрытый шлем в одном изящном и незаметном корпусе.Корпус сделан из поликарбоната, а передняя маска и боковые пластины ¾ удерживаются на месте сильными неодимовыми магнитами. Он поставляется с прозрачными дымчатыми козырьками и имеет 5-летнюю гарантию. Покупка
Туристические шлемы
Верхний уровень: Shoei GT-Air 2
3 фунта
649,99 $
Достойный преемник оригинального GT-Air, ковш второго поколения теперь имеет более высокий лоб, увеличенный внутренний солнцезащитный козырек и аэродинамические улучшения для лучшего отвода потока и изоляции шума — все это необходимо доработки для долгих часов гастролей.
Оболочка сделана из композитного стекловолокна Multi-Ply Matrix от Shoei, а внутренняя оболочка состоит из запатентованного компании Multi-Density EPS. Это означает, что толщина пены варьируется в зависимости от области, где она больше всего нужна, что снижает вес и улучшает защиту. Покупка
Средний уровень: Arai Signet-X
3,5 фунта
546,00 $
Нам показалось, что этот выбор является оптимальным для выбора среднего уровня. Однако это один из самых популярных составов Arai.Серия Signet имеет классическую форму удлиненного овала, которая подходит большинству американских голов. Как и его более округлый кузен Quantum-X, этот шлем имеет сложную ламинатную оболочку.
Уникальный оттенок Pro Shade представляет собой нечто среднее между дымчатой маской для лица и раскрывающимся солнцезащитным козырьком. Когда он поднят, он действует как пик для мотокросса, блокируя солнечные блики; потяните его вниз, и тонировка покроет большую часть козырька, оставив небольшую прозрачную полоску внизу. Покупка
Бюджет: Bell Qualifier DLX
3 фунта
157 долл. США.99
Этот недорогой туристический шлем предлагает отличное соотношение цены и качества по цене менее 200 долларов. Лицевая маска имеет фотохромную обработку Transitions, которая автоматически темнеет в резком ультрафиолетовом свете. Помимо двух отверстий для подбородка, есть еще отверстие для бровей, которое редко встречается в этом ценовом сегменте.
Другие функции включают систему ClickRelease торговой марки Bell и встроенный порт, совместимый с системами связи Cardo и Sena. Покупка
Спортивные шлемы
Верхний уровень: Shark Race-R Pro Carbon
2.75 фунтов
759,99 $
Для шлема, посвященного последнему сезону легендарного гонщика MotoGP Хорхе Лоренцо, в Race-R используются углеродные / арамидные волокна уровня MotoGP. Помимо невероятной легкости, конструкция шлема оптимизирована для обеспечения непревзойденной устойчивости даже на скорости 300 км / ч.
Что касается вентиляции, то благодаря обширным испытаниям в аэродинамической трубе имеется не менее четырех воздухозаборников и семи вытяжек. Race-R Pro на 4,5 дБ тише, чем его непрофессиональный аналог, и имеет 5-звездочный рейтинг безопасности SHARP.
По словам гонщика Гран-при и супербайков Франции Рэнди де Пунье, «Race-R Pro объединяет в себе все, что я ищу, в шлеме при езде на велосипеде. Фактически, это способствует моим ездовым качествам ». Покупка
Средний уровень: AGV K5 S
3,3 фунта
419,95 $
В этом спортивном туристическом шлеме используется композитный корпус из углеволокна и стекловолокна, что обеспечивает относительно небольшой вес, чтобы уравновесить сложный механизм козырька.Внутри — низкопрофильный съемный защитный кожух, разрезная занавеска на подбородке и внутренний козырек. Козырек имеет настраиваемые фиксаторы, которые регулируются на 5 различных уровнях. Покупка
Бюджет: O’Neal Sierra II
3,5 фунта
149,99 $
Сразу видно, что этот двойной спортивный шлем создан для любителей приключенческих туров. Изготовленный из прочного АБС-пластика, он позволяет снизить вес за счет отказа от причудливых механизмов козырька в пользу простых выемок.К сожалению, это также означает замену внутренней прокладки накладкой из сетки. На мундштуке и дымоходе есть несколько воздухозаборников, а также пассивные вентиляционные отверстия в задней части и подбородке, обеспечивающие отличный приток воздуха. Покупка
Уличные велосипеды для легкого финансирования | Сертификат Powersports
Если вам нужно легкое финансирование для покупки уличного велосипеда, обращайтесь к нам. Мы предлагаем финансирование с низкой фиксированной ставкой для всех. Наше одобрение проходит быстро и легко, и нас не очень беспокоит ваша прошлая кредитная история или ее отсутствие.Мы можем предоставить вам финансирование для езды на любом стиле уличного мотоцикла, включая спортивные мотоциклы с промежуточным звеном, круизеры, туристические уличные велосипеды или уличные велосипеды двойного назначения. Мы обеспечим вам меньшее финансирование без лишних хлопот, которые другие могут попытаться доставить вам.
Мы предлагаем огромный выбор подержанных уличных велосипедов, прошедших сертификацию последних моделей, от всех основных производителей уличных мотоциклов. У нас также есть в наличии подержанные уличные велосипеды всех стилей. От стандартных моделей до полностью настроенных и всего остального, мы предлагаем более 200 подержанных уличных мотоциклов на продажу по нашим низким повседневным низким ценам.и мы легко сможем предоставить вам деньги на поездку на уличном велосипеде, который вы хотели.
Как официальный дилер Honda, Suzuki или Yamaha, у нас есть все новейшие уличные мотоциклы для продажи от каждого из этих великих производителей уличных велосипедов. С нашими новыми уличными велосипедами тоже легко получить кредит и финансирование.
Мы — продавец уличных мотоциклов, который предлагает самое легкое финансирование для всех. Подать заявку на финансирование уличного велосипеда легко, используя наше простое и безопасное онлайн-приложение для финансирования.Просто отправьте свой сегодня и посмотрите, насколько легко получить финансирование, необходимое для езды с небольшими ежемесячными платежами на своем уличном мотоцикле.
Мы знаем, что вам может быть сложно получить финансирование для мотоцикла для уличного движения, если у вас плохая кредитная история или нет кредита. Мы знаем, что финансировать уличный велосипед иногда непросто, даже если у вас хорошая кредитная история. Мы здесь, чтобы изменить все это с помощью нашего простого финансирования уличных велосипедов по низким фиксированным ставкам на дешевые новые или подержанные мотоциклы.
Нажмите, хотя сейчас, чтобы подать заявку на легкое финансирование уличного велосипеда и насладиться веселым и приключенческим сезоном катания на своем уличном велосипеде от нас.
свяжитесь с нами
женщин-гонщиков сейчас — Новости и обзоры мотоспорта
В какой-то момент вашей уличной мотоциклетной жизни вы столкнетесь с ездой по гравию. Неасфальтированные выемки на обочинах и строительство дороги — два наиболее распространенных сценария, когда вы можете встретить рыхлые камни и / или грязь и песок.
Другой распространенный сценарий с гравием (тот, где вы могли бы ударить себя, если не спросили о нем заранее) происходит, когда вы приехали в этот симпатичный отель типа «постель и завтрак» или домик, где планировали остановиться, только чтобы столкнуться с длинной и глубокой гравийной дорогой.
Гравий бывает. Уличные мотоциклисты редко ездят по гравию. Вы можете развернуться, но это не всегда вариант. Вы должны суметь пройти через это целиком. (Совет опытного гонщика: при бронировании проживания всегда спрашивайте, есть ли гравий, по которому вам нужно ехать, чтобы добраться туда.)
Опытные мотоциклисты знают, что езда по гравию неизбежна. Так что научиться чувствовать себя комфортно во время езды — это часть того, чтобы стать лучшим гонщиком.
Будь то гравий, грязь, песок, трава или любая гладкая поверхность, применяются одни и те же правила. Вы хотите минимизировать наклон мотоцикла и воздерживаться от любых резких движений, таких как торможение, ускорение или поворот.
Я повторю еще раз:
Сведите к минимуму наклон мотоцикла и воздержитесь от любых внезапных действий, таких как торможение, ускорение или поворот.
Есть все типы гравийных условий. Часть решения ехать по гравию — это оценка местности, с которой вы столкнулись. Лучше всего использовать плотный гравий. Рыхлый песок — хуже всего. Здесь я прохожу через относительно равномерно уложенный гравий.
Такая местность обманчива. В основном это уплотненная грязь и песок, но этот вид гравия требует постоянного сканирования на предмет образовавшихся насыпей песка и камней, по которым может быть труднее проехать из-за отсутствия сцепления, и, возможно, вы испытаете пробуксовку задней шины.
Когда мы теряем сцепление с дорогой, определяемое как «сцепление шины с дорогой», легко терять контроль над мотоциклом. Но не теряйте голову.
Если ваш мотоцикл уже находится в движении, и вы подъезжаете к гравию на дороге, не паникуйте. Лучше всего поддерживать уже имеющуюся у мотоцикла инерцию и постепенно снижать скорость, с минимальным использованием обоих тормозов. Ваши шины будут легко скользить даже по легкому гравию, поэтому, если вы будете тормозить слишком сильно и слишком быстро, вы, скорее всего, начнете занос, потеряете контроль над мотоциклом и можете упасть.
Придорожные выезды с гравием на самом деле являются хорошим местом для отработки навыков езды по гравию, потому что, пока между тротуаром и гравием нет зазоров и зазоров, вы можете двигаться в одном направлении при входе и выходе из выезда, одновременно тренируясь плавно. дроссельное регулирование.
Когда впереди дорога обещает километры гравия, вы можете развернуться и найти другой маршрут, или вы можете использовать эти методы, чтобы проехать по нему.
Физически:
- Держите руки и плечи расслабленными и управляйте мотоциклом, не сопротивляясь ему.
- Используйте постепенное вращение дроссельной заслонки для ускорения и поддержания постоянной скорости, которая, скорее всего, будет пониженной. Постарайтесь не останавливаться, но если вам нужно, начните снова, используя очень легкое, постепенное ускорение, чтобы ваши шины не пробуксовывали.
- Держите мотоцикл вертикально, насколько это возможно, то есть минимизируйте наклон, что может означать выполнение широких поворотов и использование большей части дороги.
- Сохраняйте как можно большее расстояние между вами и другими транспортными средствами, чтобы у вас было много дополнительного места для постепенного замедления до остановки.
- Помните правило: идите туда, куда смотрите, поэтому не смотрите вниз. Сосредоточьтесь на том, куда вы хотите поехать, но непрерывно сканируйте вблизи и далеко, проверяя состояние дорожного покрытия, чтобы знать о любых больших камнях или выбоинах, которых следует избегать. Заглянув далеко вперед, вы будете двигаться в правильном направлении.
- Не забывайте дышать медленно, контролируя дыхание, чтобы тело оставалось спокойным и не напрягалось. Основательница WRN Женевьева Шмитт советует использовать дыхание пилатеса. «Я инструктор по пилатесу, поэтому всегда использую свое« дыхание пилатеса », чтобы спокойно преодолевать напряженные ситуации — например, кататься по гравию.Дыхание пилатеса осуществляется путем вдоха через нос и выдоха через рот. Этот вид дыхания лучше всего подходит для контроля вашего дыхания, чтобы ваше тело оставалось спокойным. Чем вы спокойнее, тем больше ваш разум будет помнить, что делать, чтобы ваше тело могло соответствующим образом отреагировать и успешно переместить вас через гравий.
Мысленно:
- Скажите себе, что вы справитесь с этим.
- Слушайте свой внутренний голос. Если вы чувствуете себя уверенно, дерзайте.Если голос в вашей голове говорит обернуться, и вы можете, тогда прислушайтесь к нему.
- Не позволяйте негативным мыслям вторгаться в ваш мозг, например, как плохо ехать по гравию или что вы упадете. Если вы воспользуетесь описанными выше методами, вы, скорее всего, добьетесь успеха и отпразднуете это еще до того, как узнаете об этом.
Несколько лет назад во время поездки на мотоцикле по северному Нью-Мексико мы с Женевьевой неожиданно наткнулись на гравийную дорогу. Мы снизили скорость, использовали описанные выше техники и обнаружили, что все еще улыбаемся после 20 с лишним миль.
Селфи на обочине дороги, посвященное нашей поездке по гравию.
Опытные уличные мотоциклисты знают, что езда по гравию неизбежна. Если вы вообще едете на большие расстояния, вы, скорее всего, наткнетесь на строительство дороги, где для будущего покрытия уложили свежий гравий. Дело не в избегании, а в том, чтобы научиться преодолевать это.
Статьи по теме
Езда справа: 5 основных опасностей на дороге для мотоциклов
Езда справа: больше контроля над своим мотоциклом
Как избежать падения велосипеда
Езда справа: первая поездка в сезоне
Езда справа: Езда на мотоцикле Rain
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||