виды, чертежи, создание своими руками

Слесарное дело /22-ноя,2018,11;13 /
23027

С приближением зимы много мотолюбителей приступят к консервации своих мотоциклов в гаражах. Здесь важным моментом является то, что железный конь должен простоять в гараже без риска падения. Чтобы не случилось подобных неприятных сюрпризов, когда вы обнаруживаете свой мотоцикл распростертым на полу, в котором сломаны рычаги, следует использовать центральные подставки под мотоцикл. Кроме того, они дают возможность в любой момент обслужить транспортное средство.

Как изготовить подставку

В первую очередь делаем необходимые замеры. Начинаем с измерения высоты клиренса. Кроссовые модели отличаются показателем примерно 32 мм. Исходя из этого, подставка под мотоцикл должна иметь минимальную высоту около 26 мм. Для удобных ремонтных работ мотоцикл должен иметь возможность быть приподнятым примерно на 40–45 см.

Стоит помнить, что для скрепления всей конструкции, вместо дорогостоящего оборудования, которое весьма непросто достать, можно использовать обычные болты.

Подборка фото с этапами работы

Альтернатива

Часто в хозяйстве можно найти неиспользуемый домкрат – он то в нашем случае и поможет изготовить «табуретку». Для этого нужно приварить к домкрату пару швеллеров с обеих сторон подъемника, и затем на них – еще пару. Затем фиксируем направляющие и наслаждаемся готовой конструкцией.

Если вы только транспортируете мотоцикл, или храните его в гараже, будут весьма полезными такие приспособления как подкаты. Это своеобразные подножки с колесиками. Их можно установить на передние или задние колеса. Изготовляется такая конструкция при помощи сварочного аппарата. Кроме того, следует сделать замеры, такие как на рисунке.

В результате вы сэкономите довольно много денег, и при этом сможете с удобством обслужить или отремонтировать свой мотоцикл.

виды и особенности подъемного оборудования

Путешествия на байке всегда были довольно увлекательными, и если мотоцикл позволяет чувствовать водителю при вождении максимальный комфорт, то приятные и незабываемые впечатления от поездки непременно обеспечены. Но чтобы мотоцикл доставлял максимальное удовольствие, нужно периодически за ним ухаживать, проводить все работы, направленные на устранение неполадок и поддержание исправности.

Подкат для ремонта мотоцикла

Сегодня большим спросом пользуется подкат для мотоцикла, он является обязательным атрибутом в арсенале каждого мотоциклиста, который умеет правильно заботиться о своем байке. Применяется он в процессе различных работ, при ремонте машины. К примеру, мотоциклетный подкат используется в случае, если необходимо поднять заднюю часть мотоцикла и поменять диски или резину, либо при ремонте радиатора охлаждения. Если же владелец сам ремонтирует свой мотоцикл, то покупка подката требует большой ответственности. Они актуальны, как для домашней мастерской, так и для специализированных мастерских по ремонту.

За счет удобных колесиков оборудование легко транспортировать в требуемое место для выполнения ремонтных или других работ с мотоциклом. Эта конструкция представляет разновидность подъемника для мотоцикла, но при этом она не имеет стола. Малые габариты подкатов дают возможность устанавливать их в камерах, где происходит сушка или покраска изделия. Срок их эксплуатации почти неограничен и они не требуют необходимости в каком-то особом уходе.

Мотоциклетный подъемник делается двух видов и с учетом той части мотоцикла, которой необходимо обслуживание, бывает:

• Задний;
• Передний подъемник.

Как правило, мотоциклетный подкат для переднего колеса имеет в комплекте универсальный стенд и специальный адаптер. Адаптер дает возможность свесить колесо и провести с ним требуемые работы.

Используем подъемник при ремонте вилки мотоцикла:

• Подкат под переднее колесо идеально подходит для проведения работ с вилкой мотоцикла. Нужно отметить, что адаптеры отличаются по диаметру и подбираются конкретно для вида байка. Передний, разгружая вилку, отлично подходит для зимнего хранения машины. Эта конструкция легка в использовании и очень удобна. Не требует особых знаний, достаточно только познакомиться с инструкцией и соблюдать правила эксплуатации изделия.
• Подкат для заднего колеса, к примеру, L-образной формы представляет регулируемую конструкцию, оборудованную удобной ручкой. Может перемещаться по поверхности благодаря наличию колес. Установленные фиксаторы надежно держат колесо, прижимая его со всех сторон.

Ширина зажима выбирается в соответствии с шириной колеса. Этот подкат лучший вариант для ремонтных сервисов, он может выдерживать вес до 300 кг, равномерно распределяя нагрузку на всю конструкцию. Благодаря нему можно легко смазать или заменить цепь, или же вывесить байк так, чтобы подвеска имела наибольшую разгрузку.

Выбираем заводской подкат

Для начала, желательно обратить внимание на модели от проверенных и известных производителей. Изделие должно иметь все гарантии качества и соответствующие сертификаты. Заводские подъемники обязательно проходят испытания на пригодность, это обеспечивает безопасность их эксплуатации для водителя и непосредственно для байка. Любое предлагаемое изделие обязано соответствовать ГОСТ.

Дешевые подъемники имеют соответствующее качество, а импортные универсальные подкаты не всегда могут быть пригодны полностью для полноценного выполнения ремонта. Неверно выбранная модель даже может представлять большую опасность. Например, создать аварийную ситуацию или поцарапать автомобиль.

Заводской мотоциклетный подъемник является довольно надежным устройством, которое выбирают профессиональные гонщики во всем мире. Но технологии постоянно развиваются, и мировые изготовители все время заинтересованы в усовершенствовании моделей. Конкуренция среди производителей мотоциклетных аксессуаров способствует разработке новых интересных приспособлений, которые облегчают обслуживание оборудования. Любая новая модель превосходит предыдущие изделия по функциональности и множеству остальных характеристик.

В наличии непременно находится обратная ручка. Идеально изготовленный подъемник дает возможность устанавливать мотоцикл одному человеку и без каких-то усилий передвигать его к опоре. Устройство позволяет надежно закрепить машину. Качественный подкат дает возможность с легкостью поднимать заднюю часть. Подкаты обязаны надежно фиксировать машину не допуская ее падения.

Разновидности подкатов

Наиболее распространенным видом, является платформенный подъемник. Он отличается высокой мобильностью, что позволяет его использовать для многих разновидностей мотоциклов. Модели гидравлического типа подходят для проведения ремонта и обслуживания туристических байков, которые имеют большие размеры и массу. Это оборудование подкатывают под раму мотоцикла или моторный отсек. С помощью гидравлического привода мотоцикл поднимают на требуемую высоту.

За счет этого можно проводить полный спектр диагностических работ, в числе которых различные манипуляции с колесами, или ремонт ходовой части. Такие подъемные механизмы уместны для машин любого класса. Специальные винты регулировки способствуют надежной фиксации мотоцикла. При этом, регулировку можно производить, как по высоте, так и по ширине оборудования. А рабочая зона остается открытой, для выполнения ремонтных процедур, с любой стороны, продуманная конструкция не препятствует доступу к частям мотоцикла.

Основные отличия между самодельными и заводскими подкатами

Подкаты можно купить уже готовые от множества производителей, но зачастую умельцы изготавливают их своими руками. При выборе подкатов желательно приобретать два его вида, для заднего колес и переднего. А это стоит довольно дорого. При этом самодельные подкаты не всегда имеют надежность заводских моделей.

Заводские подкаты являются профессиональными устройствами и имеют свои преимущества:

• Их используют гонщики и мотоциклисты-профессионалы;
• У них идеальная геометрия;
• Заводские модели имеют ручку, при помощи которой можно производить все работы одному человеку;
• Изделия можно ставить под маятники и под слайдеры;
• Подкаты регулируются. Устанавливается необходимая ширина и длина.

Основное качество – идеальная геометрия подката, чтобы легко поднять колесо. Лишь в этом случае байк будет надежно закреплен.

Подкаты одновременно для двух колес не имеют больших отличий между собой. Самое главное, чтобы они были надежны и практичны.

Как сделать подкат своими руками?

Сегодня существует множество специализированных магазинов, с большим выбором подкатов. Но, для начала, у них довольно высокая цена, а также, очень тяжело выбрать подкат под конкретную модель мотоцикла.

Некоторыми изготовителями предлагаются универсальные модели, но их крепления подходят не ко всем к маятникам мотоцикла. И в этом случае многие мотоциклисты, учитывая высокую стоимость изделий, их опасность и ненадежность, а также боязнь, что они не подойдут к их модели, подумывают о том, чтобы изготовить подкат самостоятельно. Качественный подкат обязан поднять мотоцикл и зафиксировать его.

Если у вас есть необходимые знания, и вы чувствуете в себе силы, чтобы самостоятельно сделать подкат, то вы существенно сможете сэкономить ваши средства и сделаете оборудование, которое точно будет подходить под размеры вашего железного коня.

Чтобы все сделать самостоятельно, в первую очередь нужно запастись терпением. Так как на это уйдет довольно много времени. Будет необходимо подготовить и подобрать все требуемые инструменты и детали.

Заднее колесо мотоцикла можно поднимать несколькими способами. При помощи втулки, которая установлена в ось колеса. В данном варианте удобно менять или смазывать цепь. А другой способ, когда на втулках находится резьба для крепления к маятнику. В этом случае можно откручивать колесо для замены резины.

Каркас подката делается сварным. То есть, при этих работах нужна будет помощь сварщика. Привариваются втулки. Затем необходимо просчитать углы. Важно обращать внимание на соосность подката. Если ее не соблюсти, то все работы будет необходимо проделывать с самого начала.

Когда подкат изготовлен своими руками, то вероятно он будет отличаться надежностью и превосходным качеством, с условием его правильной сборки, из соответствующих материалов и при помощи специального оборудования.

Если владелец действительно увлечен его мотоциклом, то сделает все необходимое для поддержания в хорошей форме своего байка. Качественный мотоциклетный подкат является незаменимым помощником в обслуживании и принесет максимум пользы его хозяину. Не забывайте, что безопасная езда зависит от исправной техники, а также от умений водителя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подкат для мотоцикла, отличия заводского от самодельного, виды подкатов под мотоцикла

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее.

Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.

Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

Подкат для мотоцикла своими руками

Между собой мотоциклисты подкатом называют подъемник для мотоцикла. На сайтах в интернете можно найти любые каталоги с огромным списком предлагаемых подкатов. Но, во-первых, у них довольно высокая стоимость. А во-вторых, очень сложно подобрать подкат под определенную модель мотоцикла.

Многими производителями предлагаются универсальные подкаты, но их крепежи к маятникам мотоцикла не ко всем подходят.

И тогда некоторые мотоциклисты, принимая в расчет высокую цену подкатов, их ненадежность и опасность, что к их модели они не подойдут, задумываются о том, чтобы сделать подкат для мотоцикла своими руками. Хороший подкат должен поднять мотоцикл и удержать его.

Если вы чувствуете в себе силы и необходимые знания, чтобы самому изготовить подкат для мотоцикла, вы значительно сэкономите свои средства и изготовите устройство, которое точно подойдет под размеры байка. Для многих наиболее важным моментом является надежность изготовленного подката.

Для того чтобы все сделать самому, запаситесь терпением. Потому что на это уйдет немало времени. Нужно будет подобрать и подготовить необходимые детали и инструменты.

Заднюю часть мотоцикла можно поднимать двумя вариантами. С помощью втулки в ось заднего колеса. В этом случае удобно смазывать и менять цепь. А второй вариант, когда втулки имеют резьбу для прикручивания к маятнику. Тогда можно будет снимать колесо при заменить резину.

Каркас подката сваривается. При этих работах понадобится помощь сварщика. Привариваются втулки. После этого нужно просчитать углы. Обратите внимание на соосность подката. Если она нарушена, все работы нужно будет начинать с самого начала.

Если вы все сделаете правильно, подкат поможет вам менять и смазывать цепь, заменить резину, и мотоцикл будет стоять очень надежно, зафиксированный подкатом вашего собственного производства.

Подкат под мотоцикл своими руками: особенности, инструкция

На протяжении многих лет покупка байка являлась мечтой каждого мужчины. Путешествия на двухколесном «звере» с возможностью развивать невероятные скорости, наслаждаясь свистом ветра и мелькающих мимо автомобилей, — действительно удивительное занятие. А если такое транспортное средство обеспечивает своему владельцу максимальную безопасность и комфорт вождения, то предстоящая езда будет не только увлекательной, но и приятной.

Каждый мотоциклист должен понимать, что его новый «друг» нуждается в соответствующем обслуживании, которое состоит из диагностики и удаления всевозможных неисправностей. А чтобы успешно осуществить ремонтные работы в домашних условиях, необходимо обустроить свою мастерскую таким приспособлением, как подкат под мотоцикл.

Применение подката под мотоцикл

В настоящее время подкат под мотоцикла является очень важным атрибутом в жизни каждого мотоциклиста. Такое решение должно присутствовать в каждой мастерской, причём как в домашней, так и в специализированной, где проводятся сложные работы. С помощью подката можно проводить комплексное обслуживание и ремонт своего байка. К тому же такое приспособление может стать незаменимым и при ремонте автомобиля. Что касается двухколесных экземпляров, то его применяют при необходимости поднятия задней части для замены дисков или резины либо при проведении ремонта радиатора охлаждения. Если вы намерены ремонтировать мотоцикл самостоятельно, будьте внимательны при выборе подходящей модели подката.

Учитывая наличие подвижных колесиков такие конструкции можно свободно перемещать по территории мастерской, размещая их в конкретном месте. Что касается самого изобретения, то оно представляет собой специальную разновидность подъёмника для мотоцикла, но в отличие от классических моделей здесь отсутствует рабочий стол. Из-за компактных габаритов подкат подходит для небольших камер, куда ставят мотоцикл для покраски или сушки. Эксплуатационные сроки практически неограниченные, при этом какое-либо особое обслуживание необязательно.

Подъёмники для мотоциклов бывают двух основных типов — в зависимости от той части транспортного средства, которая будет подвергаться ремонту. Исходя из этого подкат бывает:

• задним;
• передним.

В большинстве случаев представители второй категории поставляются вместе с уникальным стендом и специальным адаптером, позволяющим свесить колесо и осуществить ряд ремонтных работ.

Использование подъёмника для ремонта вилки

Не секрет, что подъёмник переднего типа является полезным инструментом для восстановления вилки. Нужно понимать, что существующие адаптеры обладают разным диаметром, поэтому для конкретного мотоцикла необходимо выбрать подходящее решение. Передний подкат может использоваться для хранения машины в зимнюю пору. Конструкция характеризуется особой простотой в использовании и не нуждается в дополнительном обслуживании. Что касается эксплуатации, то она совсем несложная. Достаточно соблюдать некоторые правила и пошаговое руководство.

Подкаты для заднего колеса, например, L-образного типа, выполнены в виде регулируемого изделия, которое оснащено комфортной ручкой. Он может перемещаться по поверхности за счёт подвижных колес. Наличие фиксаторов способствует удерживанию колеса со всех сторон.

При выборе подходящего варианта обратите внимание на ширину зажима. Его определяет ширина колеса. Подобный подкат станет незаменимым решением для мастерских и ремонтных сервисов, где необходимо выдерживать нагрузки до 300 кг, распределяя вес по всей конструкции. Используя такое приспособление, вы сможете быстро смазать цепь или заменить её новой. Также вам удастся вывесить байк таким образом, чтобы подвеска получила максимальную разгрузку.

Покупка заводской модели

Перед тем как определиться с выбором конкретной модели, учтите популярность производителя и доверие к нему со стороны потребителей. Важно отдавать предпочтение тем предложениям, у которых есть соответствующие гарантии качества и сопутствующие сертификаты.

Не секрет, что все заводские изделия предварительно тестируются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, что обеспечивает максимальную безопасность, причём как и для мотоциклиста, так и для его двухколесного «зверя». Хороший подкат должен обладать сертификатом ГОСТ.

Что касается доступных по цене изделий отечественного производства, то в большинстве случаев они вполне качественные, однако с импортными моделями ситуация выглядит совершенно иначе. Дешевые подъёмники не всегда справляются со своими обязанностями и не подходят для полноценного ремонта. Неправильный подход к выбору подходящей модели может повлечь большую опасность, создав аварийную ситуацию или поцарапав транспортное средство.

Предложения от проверенных компаний характеризуются превосходными эксплуатационными свойствами и повышенной надёжностью. Такие приспособления покупают профессиональные мотоциклисты, которым важна собственная безопасность и сохранность железного «друга».

К тому же уважающие себя бренды стараются идти в ногу со временем, поэтому постоянно внедряют передовые технологии в новых разработках, стремясь усовершенствовать существующие товары. Из-за высокой конкуренции в сфере выпуска новых подъёмников в продажу постоянно поступают интересные предложения. Многие из них по-настоящему надёжны и удобны и превосходят предыдущие разработки по функциональности и остальным характеристикам.

Вместе с подкатом поставляется обратная ручка. Правильно выполненное изделие не нуждается в сложном обслуживании, а установить его можно усилиями одного рабочего. Транспортировка по территории мастерской очень простая, а надёжность фиксации транспортного средства максимальная. За счёт таких достоинств подкат позволяет успешно поднимать заднюю часть, защищая автомобиль или мотоцикл от непредвиденного падения.

Заводские изобретения представляют собой профессиональное оборудование со многими достоинствами. Выделим самые основные:

• Такие модели активно эксплуатируются профессиональными гонщиками и мотоциклистами;
• Они характеризуются идеальной геометрией и универсальностью;
• Заводской подкат поставляется ручкой, которая позволяет управлять им без помощи сторонних лиц;
• Такие приспособления ставятся под маятники или слайдеры;
• У подъёмников из магазинов присутствуют специальные регулирующие элементы, которые позволяют менять конфигурацию ширины и длины;

Из основного преимущества подкатов — идеальная геометрия. А ведь именно этот параметр определяет надёжность и правильность фиксации байка.

Модели для двух колес практически не отличаются друг от друга. Выбирая такое решение, следует уделять внимание лишь надёжности и удобству эксплуатации.

Многие люди отдают предпочтение покупным моделям подъёмников для мотоциклов, ведь на рынке их огромное множество. Однако другие пытаются сделать подкат своими руками, т. к. его стоимость достаточно высокая. Если вы относитесь к первой группе, внимательно учитывайте все характеристики предстоящей покупки, приобретая подходящее решение для заднего или переднего колеса. Если же вы не видите ничего сложного в попытке выполнить конструкцию самостоятельно, будьте готовы уделить предстоящим операциям нужное время и внимание.

Существующие виды подкатов

Как уже говорилось выше, в соответствующих магазинах можно встретить большое разнообразие подкатов для такого транспортного средства, как мотоцикл. Они разделяются на несколько групп, обладая разными эксплуатационными свойствами, принципом действия и ценой. Чтобы не ошибиться с выбором подходящей модели, необходимо заранее изучить существующие классификации и пересмотреть список популярных предложений.

Среди самых распространенных разновидностей мотоциклетных подкатов лидирующее место занимает платформенный вариант. Его характеризует особая компактность, что расширяет сферы использования. Гидравлические изобретения необходимы для ремонтных работ или обслуживания байков туристического класса, обладающих большой массой и габаритами. Подобное решение подкатывается под раму мотоцикла или моторный отсек, а применение гидравлического привода способствует поднятию транспортного средства на конкретную высоту.

Наличие таких особенностей открывает специалисту доступ ко всем важным узлам и деталям мотоцикла, что необходимо для успешного комплексного ремонта. С помощью хорошего подката можно проводить манипуляции с колесами, ремонтировать ходовую часть, а также осуществлять полноценную диагностику. К тому же подъёмные механизмы незаменимы для машин любых классов. За счёт присутствия специальных регулирующих винтов фиксация мотоцикла происходит максимально надёжно. При этом рабочий может регулировать её по высоте и ширине приспособления, оставляя рабочую зону свободной для дальнейшего ремонта с любой стороны. Правильно выполненная конструкция позволяет добраться до нужного места без особых сложностей.

Особенности создания самодельного подъёмника

В настоящее время рынок подъёмников для мотоциклов переполнен множеством различных предложений. Однако из-за высокой цены далеко не каждый мотоциклист может позволить себе такую покупку. К тому же подобрать подходящий вариант для своего «зверя» не так просто, как кажется.

И хоть отдельные бренды занимаются выпуском универсальных версий, однако их фиксирующие элементы подходят не ко всем маятникам. Из-за таких особенностей многие мотоциклисты стараются изготовить подкат своими руками. Качественная модель способна поднять мотоцикл и зафиксировать его в конкретном положении. При этом любые расходы будут сокращены до минимума.

Если вы располагаете хотя бы базовыми навыками и умеете обращаться с некоторыми инструментами, это позволит вам выполнить предстоящую работу в кратчайшее время. В таком случае вы сможете создать оборудование, которое подойдёт под размеры вашего железного коня.

Чтобы успешно сделать всё своими руками, запаситесь терпением. Не секрет, что подобное действие требует повышенного терпения и времени, поэтому если вы не готовы пожертвовать несколькими часами для сборки всех деталей, то просто не начинайте работу.

Пошаговое руководство

1. Для поднятия заднего колеса мотоцикла можно использовать самые различные способы. Кто-то поднимает его с помощью втулки, размещенной в заднее колесо, что позволяет быстро и эффективно менять цепь или проводить ее смазку. Следующий способ подходит для тех случаев, когда на втулках присутствует резьба для крепления к маятнику. Здесь по-особому удобно откручивать колесо для замены резины.
2. При выполнении каркаса необходимо применить сварочное оборудование. Если у вас его нет или вы не знаете, как с ним обращаться, обратитесь за помощью к опытному сварщику. На данном этапе следует приварить втулки, а затем просчитать углы. Учитывайте такой параметр, как соосность подката. Если она недостаточно правильная, вам придётся начинать действие с нуля.
3. Если вы успешно изготовили самодельный подъёмник, следуя за установленным руководством и применяя только соответствующие материалы и инструменты, скорее всего, он будет обладать повышенной надёжностью, безопасностью и эксплуатационным качеством.

Каждый владелец мотоцикла желает следить за своим «другом» по-особому хорошо и тщательно. С такой целью он готов идти на любые меры, лишь бы железный конь работал без сбоев.

Создать хороший подкат для мотоцикла в домашних условиях гораздо проще, чем вы можете себе представить. Такое решение станет незаменимым помощником в обслуживании и ремонте транспортного средства, повышая безопасность водителя во время езды.

Дональд Трамп попал под мотоцикл. Что грозит Harley-Davidson

На практике оказалось, что торговая война Трампа приводит не только к возвращению производств в США, но и к бегству производств из США, причем еще неизвестно, какая из этих тенденций окажется сильнее. Дело в том, что в Америке до недавнего времени производились в основном высокомаржинальные или премиальные товары высокого качества, для которых сравнительно высокая стоимость выпуска в Америке не имела решающего значения, а низкомаржинальные производства, наоборот, переносились в страны с более комфортными условиями и низкой стоимостью трудовых и прочих ресурсов. Соответственно, инверсия этого процесса будет сопровождаться ростом цен для американского потребителя и одновременной потерей части высококвалифицированных и хорошо оплачиваемых рабочих мест. Трамп в своих предвыборных обещаниях исходил из того, что в США производства будут только возвращаться, но никак не уезжать. «Харлей-Дэвидсон» уехал и тем самым переехал предвыборные обещания американского президента. А также создал прецедент, которому могут последовать другие компании. Логика их действий будет сугубо экономической: да, американский рынок большой и важный, но объединенный рынок всего остального мира больше и важнее. Америка на своем собственном опыте постепенно познает шокирующий для нее факт: США — меньше всего остального мира, причем во всех смыслах, от экономического до культурного. Последствия этого шока Вашингтону, да и Америке в целом, еще только предстоит осознать и пережить.

А самый обидный для США аспект торговой войны Дональда Трампа заключается в том, что ее невозможно выиграть таким образом, чтобы избежать пирровой победы. Предположим, что Вашингтону удается сломать международное разделение труда, разорвать промышленные цепочки и сделать так, чтобы отныне все товары, которые потребляются в США, производились в США, что гарантированно приведет к тому, что аналогичная релокация произойдет с предприятиями, обслуживающими остальной мир, — они переедут в Европу, Китай, Россию, Японию или Индию. В этой схеме торговый контур всего остального мира замыкается на себя и не проходит через США ни в логистическом, ни в производственном, ни в финансовом смысле, а это значит, что США останутся без мировой резервной валюты, так как доллар неизбежно потеряет свою роль (и нужность) в мировой торговле. Для американской экономики и американского бюджета потеря глобального статуса доллара будет катастрофой. Этого никак не избежать, да и через твиттер это никак не исправить. Хотя Трамп обязательно попытается.

Как сделать подкат (подставку) под мотоцикл своими руками

Подкат под мотоцикл представляет собой жесткую конструкцию, которая одновременно поднимает его и фиксирует. Он нужен в случаях смазки цепи, ремонта двигателя, обслуживания тормозной системы. Различают передний подкат для мотоцикла и задний. Обычно эти конструкции оснащаются колесиками для удобства Подогнав раму под байк, за счет рычага легко можно поднять даже самый тяжелый агрегат.

Перед тем, как сделать подкат для мотоцикла, необходимо ответственно подойти к чертежам и расчетам всех параметров будущего девайса. Для переднего колеса обычно делается вариант с универсальным креплением, чтобы можно было подогнать его к любому типу шин. Часто также необходимы адаптеры, которые подбираются в соответствии с диаметром шпилек модели мотоцикла. Подставка под мотоцикл своими руками пригодится для обслуживания байка перед поездкой или для его хранения в зимнее время в гараже. Это делается для того, чтобы на подвеску не воздействовал вес транспортного средства.

Забавный чертеж с одного из форумов 🙂

Чертеж подката для мотоцикла у разных производителей может быть разным с конструктивными элементами, ручками и фиксаторами, однако, чаще всего – это рамная конструкция, сваренная из квадратной трубы. Универсальные изделия позволяют регулировать ширину и высоту стойки. Недорогой подкат для мотоцикла своими руками изготавливается быстро, и для этого понадобится сварочный аппарат, болгарка, кувалда и навыки работы с металлом. При этом изделие может иметь запас прочности не меньше, чем у заводских аналогов. Если вы не знаете, как сделать подставку под мотоцикл своими руками, нарисуйте приблизительный эскиз на листке бумаги, с указанием всех размеров. Очень важна здесь геометрия: если неправильно сварить детали, отрезанные не по размеру, это может закончиться падением мотоцикла или отсутствием устойчивости стойки. Предусмотрите также наличие ручки, возможности регулировки или дополнительных элементов, типа крючков для инструмента, колесиков, струбцин.

Если на вашем мотоцикле установлены слайдеры, можно это учесть. Подставка под мотоцикл, чертежи которой могут содержать специальные фиксаторы, сможет надежно удерживать мотоцикл, а слайдеры не будут давать повредить пластик и покраску. Интересно, что фирменный подъемник фирмы Honda или BMW может достигать стоимости в несколько сотен евро. В то же время, подставка под кроссовый мотоцикл для замены резины или ремонта цепи, изготовленая из подручных средств, может обойтись бесплатно, если не брать в расчет расходники.

Задний подъемник использует два способа фиксации мотоцикла – через ось заднего колеса или через втулки в маятнике. Следовательно, важно сделать так, чтобы подкат имел соответствующий шаг и диаметр резьбы. Лучше выбрать широкую структуру, и длинные мощные шпильки. Это связано с тем, что так у вас будет больше пространства для работы, а в случае замены мотоцикла на другой вы легко сможете использовать имеющийся выжимной механизм.

Самая простая схема – скоба. Она имеет загнутую форму и очень надежна. Заводя одним движением устройство под байк, остается просто выжать вес транспортного средства. Более сложные подставки могут иметь микролифты или даже крупные площадки, как для кроссовых мотоциклов.

Если у вас нет возможности сделать все работы самостоятельно, закажите изделия у знакомых сварщиков или токарей. Принимая работу, проверьте сносность изделия, правильность геометрии и качество сварных швов. Допущенная ошибка может дорого стоить, поскольку тяжелый мотоцикл при самом трагическом сценарии может упасть на человека, который его обслуживает.

Рекомендуем прочитать:

Пятерка лучших мотоциклов до $ 5000

Обновлено в феврале 2020 г.

Недавно, катаясь на новой 2019 Honda CB300R , я остановился и подумал, как здорово сейчас быть новым мотоциклистом. Мотоциклы начального уровня имеют множество вариантов, способных удовлетворить практически любое желание, независимо от того, любите ли вы спортбайк, круизер или что-то среднее. Более того, почти каждый производитель строит мотоциклы начального уровня по той цене, за которую на рамэнской диете можно окупиться — возможно, даже до того, как они закончат выпуск.Это заставило меня задуматься: сколько мотоцикла может получить человек менее чем за 5000 долларов? Мы уже делали подобные списки раньше, но никогда не ставили такой низкий предел. Кроме того, поскольку доступные модели сейчас появляются часто, мы решили вернуться к этой теме.

Прежде чем мы начнем, покупатели этой категории, несомненно, ищут надежный мотоцикл, который также будет доступен по цене. Распространено мнение, что недорогой мотоцикл должен быть корзиной, предназначенной для того, чтобы рано или поздно вы оказались в затруднительном положении.Хотя мы, вероятно, все испытали случай, когда «вы получаете то, за что платите», (и не в хорошем смысле) многие мотоциклы в этом списке демонстрируют удивительно хорошее качество сборки, несмотря на их цену. В этом случае недорогой не значит дешевый. Но прежде чем вы спросите, да, почти все модели, перечисленные здесь, произведены в азиатской стране. Тем не менее, надежность в интересах каждого производителя, особенно если они надеются привлечь покупателей в начале своего мотоциклетного пути в надежде сохранить их в долгосрочной перспективе.

Итак, заимствуя идею журнала Forbes о рейтинге 30 лучших игроков до 30 лет, в котором они выделяют 30 лучших лидеров, предпринимателей и звезд до 30 лет, мы представляем вам пятерку лучших Motorcycle. com стоимостью менее 5000 долларов.

5. Benelli TnT135 $ 2699

Если веселая городская малолитражка зовет вас по имени, и вам не нужно садиться на автостраду, вам будет трудно сделать лучше, чем Benelli TnT135 (если есть ближайший к вам дилер). Вырезаны из той же формы, что и Honda Grom (3399 долларов США), Kawasaki Z125 (3399 долларов США) и т. Д., 135 не только дешевле, чем Honda и Kawi, но и можно утверждать, что это лучший мотоцикл. Его двигатель объемом 135 куб. См не только больше, чем Grom и Baby Z на 10 куб. См, но и оснащен двумя свечами зажигания и четырьмя клапанами. Более того, он также имеет пятиступенчатую коробку передач по сравнению с четырехступенчатой ​​коробкой передач на других. Добавьте к этому красивый дизайн, явно «вдохновленный» (некоторые могут сказать, украденный) у MV Agusta Brutale , и вы получите классную маленькую машину, которая отличается высокой производительностью и не повредит вашему кошельку.

4. BMW G310R $ 4845

Если вы всегда мечтали приобрести BMW (автомобиль или мотоцикл), но считали, что он выходит за рамки вашего ценового диапазона, позвольте G310R передумать. Этот забавный маленький родстер оснащен 313-кубовым одинарным двигателем и поставляется с той отделкой и отделкой, которую мы ожидаем от премиального бренда, такого как BMW, — все для детей до пяти человек. Перевернутая вилка и тормоза, разработанные Brembo, — это то, чего не хватает даже некоторым большим байкам, и наличие логотипа BMW на баке наверняка вызовет хотя бы небольшую гордость за владение.Если вам нравится больше приключений, то G310GS — это во многом тот же базовый пакет с большим наклоном для бездорожья. Однако ценник в 5695 долларов исключает его из этого списка.

Связанный:
2017 BMW G310R First Ride Review
2017 BMW G310R Review
BMW G310R Versus World
Euro Naked Singles Title Bout
Three Amigosison 300cc 3. Honda CB300R $ 4949 (и варианты)

В течение долгого времени двумя вариантами выбора мотоциклов начального уровня были оригинальный Kawasaki Ninja 250 (или EX250 для пуристов) и Honda Rebel . . Оба, возможно, выглядели привлекательно, когда были новичками (хотя это тоже спорно), но спустя два десятилетия новые гонщики захотели как можно скорее отказаться от этих уродливых байков. С Honda CB300R 2019 года стиль Neo Sports Cafe (термин Honda, а не наш) выглядит резким и современным.Для нас это дизайн мотоцикла, который легко продержится в ближайшие пять или десять лет. Его 286-кубовый Single может показаться анемичным более тяжелым или опытным гонщикам, но его легкая снаряженная масса, составляющая чуть более 300 фунтов, означает, что маленький двигатель мало толкает.

Если CB300R не понравится, у Honda есть другие варианты, достойные этого списка, такие как CBR300R (4699 долларов), CB300F (4349 долларов) и даже Honda Rebel 300 (4449 долларов) за тем, кто хочет круизер и кто ценит возможность настраивать его по своему вкусу.

2. Yamaha YZF-R3 $ 4999

В Yamaha YZF-R3 есть много плюсов. Он легкий, маневренный, и бегать по городу так же комфортно, как и по гоночной трассе. 321-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель — это резвый маленький двигатель с большим объемом мощности для тех, кто хочет чего-то большего, чем 286-кубовый двигатель Honda. Он не заставит вас почувствовать себя сидящей уткой в ​​пробке, а его узкий рост позволяет легко преодолевать городские джунгли.Если вы также хотите научиться волочить колено по земле, R3 — идеальный инструмент для этого. Если бы мы составили этот список год назад, R3 занял бы первое место в нашем списке. Однако теперь это различие принадлежит…

1. Kawasaki Ninja 400 (без АБС) 4999 $

Короче говоря, менее чем за 5000 долларов он не намного лучше, чем Kawasaki Ninja 400 . Технически вам нужно будет получить версию без ABS, чтобы претендовать на приз менее 5000 долларов, но мы слышали от реальных владельцев, которые сказали нам, что они смогли выйти из зала автосалона с моделью ABS менее чем за 5 тысяч долларов. .В любом случае, мы влюблены в Ninja 400. Как Kawasaki удалось создать такой мощный и забавный мотоцикл с малым рабочим объемом по этой цене, нам непонятно. Что мы действительно знаем, так это то, что у 399-кубового параллельного Twin достаточно мощности, чтобы развлекать опытных гонщиков, но он достаточно мягкий, чтобы не напугать новичков. Новички также будут рады узнать, что в седле легко прикоснуться к земле, и все характеристики, которые, как мы сказали, у Yamaha R3 превосходны, у Ninja 400 даже лучше. Безумие, насколько хорош этот мотоцикл.

Связано:
2018 Kawasaki Ninja 400 First Ride Review
2018 Lightweight Sportbikes Shootout

Honorable Mentions

Сократить этот список до пяти байков было сложно, особенно потому, что есть некоторые модели, которые выглядят как волосы выше порога в 5 тысяч долларов. Не упоминать о них было бы несправедливо, поэтому, если вам интересно, вот три, которые почти вошли в список.

Royal Enfield Himalayan 4749 долларов США

Технически, при цене 4499 долларов США Royal Enfield Himalayan подходит для этого списка.Когда Бернс, Брент и Райан ехали на RE в Мексику и обратно , они были приятно удивлены характеристиками индийского мотоцикла. Одноцилиндровый двигатель в Гималаях объемом 411 куб. См — самый большой здесь, но он все еще немного устарел по сравнению с остальными. Тем не менее, во время нашего теста Three Amigos он не был таким уж неудачником. Однако самая большая проблема — неисправная трансмиссия, которая отказывалась включать первую передачу к концу поездки. Подобные опасения по поводу надежности являются большим препятствием и в конечном итоге исключили Гималаи из нашего списка.Однако, если у вас есть набор инструментов и вы хотите что-то совершенно другое в категории маленьких приключенческих велосипедов, RE — вариант.

Kawasaki Versys-X 300 $ 5499

Победитель нашего теста приключенческого велосипеда Three Amigos , Kawasaki Versys-X 300 оказался выше нашей предельной цены, но стоит упомянуть, если вы Можете потратить немного больше и захотите чего-нибудь внедорожного. Жаль, что двигатель Ninja 400 не питает X (хотя мы не можем себе представить, что так будет надолго), но предыдущий Ninja 300 Twin превосходно подталкивает байк и райдера.У него прекрасная посадка и отделка, которых мы ожидаем от Kawasaki, и гонщики более крупного / высокого роста также должны чувствовать себя на нем как дома.

KTM 390 Duke 5499 долларов

Этого было особенно трудно не упомянуть, но правила есть правила, и запрашиваемая цена KTM 390 Duke в размере 5299 долларов была слишком высокой. Тем не менее, мы обожаем 390 Duke так же, как и Ninja 400. Если спортбайк не для вас, 390 Duke — фантастическая альтернатива. Его стиль выглядит великолепно и сочетается с столь же отзывчивым сочетанием шасси и подвески.Такие тонкости, как подключение по проводам и полный TFT-дисплей, — это просто вещи, которых вы не увидите в этом ценовом диапазоне, поэтому его включение в KTM впечатляет. Thumper 373cc — забавный и живой двигатель, хотя мы все еще сомневаемся в его надежности. Говорят, что KTM решила проблемы, связанные с движком, и известные нам достоверные источники утверждают, что обновления — не пустяк. Если это правда, мы бы оценили Duke 390 вместе с Ninja 400 в качестве наших двойных любимых мотоциклов в категории до 5500 долларов. В течение ссуды дополнительные 300 долларов — это практически ничего.

15 лучших новых мотоциклов 2021 года стоимостью менее 5000 долларов

Со стороны мотоспорт может легко выглядеть непомерным хобби, ведь одни только велосипеды стоят тысячи долларов, и это без учета запчастей, шин, технического обслуживания и ремонта, регистрации и страховки, шлема и экипировки для верховой езды. И хотя доступные модели мотоциклов начального уровня исторически ограничивались лишь несколькими байками, за последние примерно полдесятилетия наблюдался огромный приток серийных мотоциклов по все более конкурентоспособным ценам практически из всех двухколесных жанров под солнцем.

Сегодняшние производители предлагают невероятно разнообразный и обильный выбор мотоциклов по доступным ценам, и мы подумали, что найдем время, чтобы осмотреть выставочные залы и все последние каталоги и брошюры, чтобы представить вам это сжатое руководство по лучшим мотоциклам под 5000 долларов. Итак, покупаете ли вы суперспорт, кафе-рейсер или даже круизер с двигателем V-Twin, это руководство предоставит вам более десятка лучших скутеров стоимостью менее 5 тысяч долларов, которые в настоящее время производятся, а также что учитывать при покупке мотоцикла в этой ценовой категории.

Фотография: « Kawasaki Ninja 400 2021 »

Budget Moto Shopping’s Big 5

Основные моменты, которые следует учитывать при покупке нового мотоцикла менее чем за 5000 долларов

Хотя, по общему признанию, существует множество областей, которые следует учитывать независимо от того, какой стиль или ценовая категория велосипеда вы продаете, есть несколько факторов, которые особенно важны, когда дело доходит до покупки скутера стоимостью менее 5 тысяч долларов. . Ниже мы разберем каждую из этих пяти жизненно важных областей.

Предполагаемая цель: Прежде чем рассматривать что-либо еще, самый большой вопрос, который вы должны себе задать: «Как я планирую использовать этот мотоцикл?» так как это поможет значительно сузить область поиска с точки зрения того, какой тип мотоцикла, а также конфигурация и размер двигателя подходят для выполнения поставленных задач. Такие факторы, как трансмиссия и положение при езде, в значительной степени повлияют на то, насколько мотоцикл подходит для путешествий, езды по треку, повседневных поездок и т. Д.

Фотография: « 2021 Royal Enfield Himalayan »

Двигатель: Исторически в мотоциклах стоимостью менее 5000 долларов в основном использовались одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением и карбюраторным двигателем, хотя сегодняшний рынок может похвастаться широким выбором различных сдвоенных конфигураций, мельниц с впрыском топлива, жидкостным охлаждением и т. Д. современные элементы.Помимо конфигурации двигателя, его рабочий объем (он же размер) также играет ключевую роль в определении мощности мотоцикла, а также его мощности и общего характера. Также стоит изучить рекомендуемые производителем процедуры обслуживания и интервалы для их двигателей, а также репутацию, которую двигатель имеет в отношении надежности (или ее отсутствия в некоторых случаях).

Жанр: На самом деле никогда не было лучшего времени в истории для покупки мотоцикла по доступной цене, поскольку цены никогда не были более конкурентоспособными, и никогда не было более широкого спектра типов мотоциклов, продаваемых ниже отметки в 5000 долларов. .И хотя вы, возможно, не сможете поймать крупнокалиберный американский круизер или ультрасовременную литровую модель супербайка Ducati, доступны практически все типы мотоциклов, если вас устраивает относительно небольшой объем двигателя. Тем не менее, большинство моделей, которые на североамериканском рынке считаются «малолитражными», по-прежнему способны путешествовать вдвоем, на дальние расстояния и / или по шоссе.

Фотография: « Honda Monkey 2021 года »

Производитель: Есть доля правды в том факте, что вы действительно платите немного больше, чтобы иметь больший, более авторитетный значок компании на баке, есть некоторые объективные преимущества, которые дает покупка у крупного, основного производителя .Помимо более надежной дилерской сети и более легкого и широкого доступа к новым и подержанным запасным частям и запасным частям, более крупные и уважаемые марки мотоциклов, как правило, имеют лучшие показатели надежности.

Стоимость: Хотя то, что за 5000 долларов можно купить в 2021 году, просто феноменально, не все мотоциклы по доступной цене предлагают такую ​​же отдачу от вложенных средств. Вы захотите рассмотреть все, что вы получаете за свои инвестиции, от эстетики и стиля до двигателя и рамы, до ходовой части и технологий.Этот последний момент более важен, чем можно было бы предположить, поскольку такие функции, как антиблокировочная тормозная система, цифровые дисплеи и регулируемая подвеска, готовая к работе на гусеничном ходу, все чаще становятся стандартным тарифом для менее дорогих моделей мотоциклов начального уровня.

2021 Бенелли TNT135

Хотя Honda Grom и Kawasaki Z125 Pro, как правило, пользуются наибольшей любовью в сегменте минибайков, недавний выход Benelli на рынок с TNT135 более чем заслуживает внимания при покупке в этом пространстве, придавая гладкий, агрессивный и стильный вид безошибочно итальянский вариант стандартной формулы минибайка.TNT135 — самый маленький представитель линейки гипермаркетов итальянской фирмы китайского производства, он имеет экзотическую выхлопную систему с двумя трубами, фару в стиле уличного бойца и интегрированные в кузов задние фонари, но это один аспект, который действительно выделяет эту модель. это его рекомендованная производителем розничная цена менее 2800 долларов.

Стиль: Минибайк
Двигатель : Одноцилиндровый SOHC объемом 134,7 куб. См с воздушным и масляным охлаждением
Мощность: 11,3 л.с. и 7,4 фунт-фут

Покупка: 2749 долларов США

2020 Cleveland Cyclewerks Hooligun

Доступный в нескольких вариантах окраски, с объемом двигателя 250 куб. См или 450 куб. См, а также в конфигурациях супермото для двух видов спорта или для картинга, готовых к картингу, Hooligun Cleveland Cycle Werks — невероятно способная, но доступная машина для острых ощущений с доступной ценой на поставку. Это возможно благодаря использованию трансмиссии китайского производства для машины американской сборки.Несмотря на свой бюджетный ценник, Hooligun оснащен удивительно премиальным набором комплектующих с перевернутой передней частью, шестиступенчатой ​​коробкой передач и двигателем с впрыском топлива, способным проехать более 80 миль на галлон и скорость превышает 70 миль в час.

Стиль: Dual-sport / Supermoto
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 450 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 43,5 л.с. и 31,4 фунт-фут

Покупка: 3700 долларов США

2021 Honda Trail 125 АБС

Trail 125 ABS (также известный как Trail CT125 Hunter Cub) — это последнее дополнение к легендарной линейке автомобилей Honda Cub, которая восходит к 1958 году и является самым продаваемым модельным рядом в истории: продано более миллиона единиц.После дебюта в качестве концептуального автомобиля на Токийском автосалоне в 2019 году эта скремблерная версия восьмого литрового бегуна теперь может похвастаться выбором деталей, ориентированных на грязь, таких как выхлопная система с высоким креплением, колеса со спицами, задний багажник, увеличенный ход подвески топливный бак, защитные дуги и небольшая защитная пластина, а также несколько других деталей.

Стиль: Adventure Scooter
Двигатель: Одноцилиндровый двигатель SOHC объемом 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 9 л.с. и 8.1 фут-фунт
Вес: 259 фунтов
Страна происхождения : Япония

Покупка: 3 899 долларов США

2021 Honda Monkey

Обладая той же восьмилитровой трансмиссией с воздушным охлаждением, что и у Big Red Grom, Trail 125 и Super Cub, Monkey представляет собой еще одну современную интерпретацию любимой иконы мотоциклов, на этот раз пробуждающую дух маленькой серии Z 1960-х годов. 70-е гг. Хотя современная версия может похвастаться визуальным дизайном, который полностью соответствует дизайну оригинала, новая Monkey обладает гораздо большей мощностью, удваивая выходную мощность своих предшественников и создавая машину, которая подходит для поездок на короткие расстояния по городу, а не только по полям. и бездорожья.

Стиль: Минибайк
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 124,9 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 9 л. с. и 8,1 фунт-фут

Покупка: 3 999 долларов США

2021 КТМ Герцог 200

KTM впервые выпустила свой 390 Duke в 2013 году и быстро заняла лидирующие позиции на рынке в классе премиум-класса с малым рабочим объемом, хотя теперь, после большей части десятилетнего успеха — и ряда заслуживающих внимания обновлений механики и компонентов — Бренд Ready To Race предлагает того же самого любимого фанатами Duke в меньшей, еще более управляемой и удобной для новичков версии 200cc.Даже с уменьшенным рабочим объемом и более дешевой ценой, вариант с 5-литровым двигателем сохраняет острую эстетику и грозный внешний вид своего старшего брата, разработанный Kioka, а также множество первоклассных ходовых частей, таких как перевернутые вилки WP и моноамортизатор, а также ABS- включены тормоза производства Brembo.

Стиль: Naked
Двигатель: Одноцилиндровый 200cc DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 25,5 л. с. и 14,25 фунт-фут
Вес: 331,3 фунта
Страна происхождения: Австрия

Покупка: 3 999 долларов США

2021 Ямаха V-Star 250

Yamaha V Star 250 — потрясающе компетентный туристический мотоцикл, предлагаемый по почти подозрительно доступной цене.Модель круизера размером с пинту не только оснащена настоящей трансмиссией V-Twin, но и снегоходы с цепным приводом также более чем способны выполнять туристические обязанности с расходом топлива в 78 миль на галлон и максимальной скоростью более 85 миль в час. С другой стороны, высота сиденья четвертьлитрового V Star 27 дюймов и снаряженная масса 324 фунта также делают его отличным кандидатом для городской езды и поездок на работу. И хотя, по общему признанию, ему может не хватать характера или престижа модели Harley или Indian, вам все равно будет сложно найти лучший круизер начального уровня.

Стиль: Cruiser
Двигатель: С воздушным охлаждением, 249 куб. См, SOHC, V-образный, 60 °
Мощность: Н / П и 15,2 фунта-футы
Вес: 324 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4 499 долларов США

2021 FB Mondial HPS 125

Основанная в 1929 году компания FB Mondial была легендарным итальянским производителем мотоциклов с невероятно успешной гоночной историей, охватывающей почти десять лет в 1940-х и 1950-х годах.И хотя первоначальная фабрика из Милана закрыла свои двери в конце 70-х, FB Mondial с тех пор возродили (снова) потомки первоначальных владельцев и операторов, и теперь торгуют потрясающими китайскими и ретро-дизайном. выпускаемые малолитражные мотоциклы, такие как HPS (или «Hipster») 125. В сочетании с одинарным двигателем DOHC с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, HPS 125 отличается одним из самых современных и уникальных дизайнов на всем рынке начального уровня. .

Стиль: Neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый 124 куб. см DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 13.41 л.с. и 7,75 фунт-фут
Вес: 293 фунта
Происхождение: Италия (производство Китая)

Покупка: 4 512 долларов США

2021 Ямаха МТ-03

Обнаженный аналог суперспортивного мотоцикла японского бренда YZF-R3, MT-03 — популярный и универсальный городской пригородный велосипед, подходящий для всего, от туристических поездок до катания по каньонам и трек-дней. Приведенный в действие параллельным сдвоенным двигателем, маленький MT имеет агрессивно выглядящие фары с острым набором воздухозаборников, а также угловой поддон и пару крышек радиатора, которые помогают заполнить негативное пространство, окружающее 321-кубовый двухконтурный двигатель , придавая этому байку с небольшим объемом двигателя внешний вид, похожий на его братьев и сестер объемом 689 куб. см, 890 куб. см и 998 куб. см.

Стиль: Naked
Двигатель: С жидкостным охлаждением 321 куб. См, параллельный двухцилиндровый двигатель DOHC
Мощность: 41 л.с. и 20,2 футо-фунта
Вес: 373 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4599 долларов США

2021 Suzuki TU250X

Если вас интересует классический байк без решетки радиатора, тогда вам стоит обратить внимание на Suzuki TU250X. С его хромированными вставками, ярко выраженным ковшом для фар, большими крыльями, колесами со спицами, баком для арахиса и загнутым назад глушителем — все это делает велосипед, который легко может сойти за модель 1960-х годов.Тем не менее, классический 250-кубовый двигатель марки Hamamatsu также извлекает выгоду из нескольких десятилетий технологических усовершенствований, придавая ему стиль старой школы и современную надежность, выбросы и экономию топлива.

Тип: Стандартный
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 249 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 16,1 л. с. и 11,5 фунт-футов
Вес: 326 фунтов
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4649 долларов США

Модель

2021 BMW G310R

Хотя это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой, менее чем за пять тысяч вы можете купить новенький мотоцикл BMW Motorrad, который предлагает потрясающие характеристики по сравнению с его ценой.Модель G310R, визуально вдохновленная своим литровым родстером S1000R, может похвастаться перевернутой вилкой с анодированным золотом, многофункциональным цифровым дисплеем с индикаторами уровня топлива и положения передач, литыми алюминиевыми колесами и управляемым 30,9-дюймовым экраном. высота сиденья. Продается в одном из трех вариантов окраски — включая традиционную окраску M Racing — его 313-кубовый сингл позволяет ему развивать скорость около 90 миль в час на автостраде.

Стиль: Родстер / голый
Двигатель: Одноцилиндровый, 313 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 34 л.с. и 21 фут-фунт
Вес: 349 фунтов
Страна происхождения: Германия

Покупка: 4945 долларов США

2021 Honda CB300R

Несмотря на то, что это самый компактный представитель линейки Honda Neo Sports Cafe (или NSC) — версия Big Red от современных кафе-гонщиков — CB300R предлагает большую производительность и высокие технологии в недорогой комплектации.41-миллиметровая перевернутая вилка, гусеничное стальное шасси, светодиодное освещение и затемненная фурнитура повсюду, а также суппорты Nissan с системой ABS, прикусывающие лепестковые роторы, — все это стандартная плата за проезд. Одноместный 30-сильный двигатель CB300R с жидкостным охлаждением не только подходит для скоростей примерно 90 миль в час, но и дает ему возможность путешествовать благодаря уравновешивающему валу, который значительно снижает вибрацию и повышает комфорт при езде на дальние расстояния.

Стиль: Naked / neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый 286cc DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 30.7 л.с. и 20,2 фунта-футы
Вес: 317 фунтов
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4949 долларов США

2020 SYM Волк CR300i

Говоря о моделях в стиле нео-ретро, ​​вы часто слышите фразу «лучшее из обоих миров», поскольку эти современные платформы в винтажном стиле предлагают современные технологии, производительность, безопасность и надежность, но при этом выглядят как производственные и гоночные модели прошлых лет. И это именно то, что мы получили с SYM Wolf CR300i, новым кафе-рейсером в стиле ретро, ​​оснащенным всеми современными удобствами, о которых можно только мечтать.Cafe Racer 300 Injection, построенный вокруг высокопрочной стальной рамы с двойной опорой и способный развивать скорость более 85 миль в час, также имеет капот фары и хвостовой обтекатель, литые алюминиевые колеса, набор алюминиевых деталей, классическую приборную панель с двумя часами. , и современный взгляд на глушитель кафе встречает супербайк.

Стиль: Cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый, 278 куб. См DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 26,82 л.с. и 19,17 фунт-фут
Вес: 388 фунтов
Страна происхождения: Китай

Покупка: 4999 долларов США

2021 Кавасаки Ниндзя 400

Нынешний Ninja 400 от Kawasaki,

доллара за доллар, возможно, является лучшей моделью супербайка начального уровня, производимой в настоящее время, с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 400 куб.Полностью украшенный кузовом и оснащенный светодиодным освещением со всех сторон, Ninja 400 может разгоняться примерно за четыре секунды до 100 км / ч и развивать максимальную скорость около 125 миль в час. Двигатели мощностью около 50 л.с. и крутящий момент 30 фунт-сила-футов делают мотоцикл управляемым и прощающим для начинающих гонщиков, в то же время набирая более чем достаточно мышц для острых ощущений и роста в качестве гонщика. Даже давние ветераны могут полностью повеселиться на трассе на борту Ninja 400.ro

с педальным сцеплением.

Стиль: Supersport
Двигатель: Параллельно-двухцилиндровый двигатель DOHC объемом 399 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность: 48.32 л.с. и 28 фунт-фут
Вес: 368,2 фунта
Страна происхождения: Япония

Покупка: 4999 долларов США

2021 Роял Энфилд Гималайский

Всего , едва ли втиснувшись ниже отметки в 5000 долларов, Royal Enfield’s Himalayan — это полноценный приключенческий байк, а также выгодная сделка. Используя относительно простой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, Royal Enfield смогла оснастить бюджетный приключенческий мотоцикл подвеской с большим ходом, переключаемой двухканальной АБС и защитной пластиной после 8 модели.Дорожный просвет от 5 до 9 дюймов исчерпан. Эта незамысловатая приключенческая машина была построена для исследования суровых ландшафтов — и для того, чтобы выдержать это испытание — хотя ее максимальная скорость примерно 75 миль в час также означает, что она способна путешествовать по автострадам и путешествовать по асфальту.

Стиль: Приключенческий велосипед
Двигатель: Одноцилиндровый SOHC объемом 411 куб. См с воздушным охлаждением
Мощность: 25 л.с. и 25,6 футо-фунтов
Вес: 429 фунтов
Страна происхождения: Индия

Покупка: 4999 долларов США

2021 Husqvarna Vitpilen 401

Обладая гидроформованным и сваренным роботом высокопрочным шасси из хромомолибденовой стали и одноцилиндровым двигателем объемом 373 куб. См DOHC с электронным впрыском топлива и жидкостным охлаждением, как и RC 390 и 390 Duke, Vitpilen 401 от Husqvarna однозначно является самым современным и идиосинкразический нео-кафе-рейсер, представленный в настоящее время на рынке, с промышленным дизайном, который действительно трудно сравнить практически с чем-либо еще.Помимо яркого внешнего вида, Vitpilen 401 от Husky также имеет первоклассную ходовую часть, включая проскальзывающую муфту, тормоза ByBre, подвеску WP, колеса со спицами и анодированными золотыми ободами и светодиодное освещение.

Стиль: Neo cafe racer
Двигатель: Одноцилиндровый 373cc DOHC с жидкостным охлаждением
Мощность: 44 л.с. / 27,3 футо-фунта
Вес: 348,5 фунтов

Покупка: 4999 долларов США

12 лучших мотоциклов, которые можно купить за лот

Заинтересованы в выборе новейших и лучших на сегодняшний день велосипедов, рекомендованная производителем розничная цена которых не ограничивается 5000 долларов? Что ж, в нашем путеводителе по лучшим мотоциклам вы можете прямо сейчас откупиться за десяток звездных вариантов для двухколесных путешествий.

Что носить под мотоциклетным снаряжением — собирайся и катайся

Предположим, что вы, как сознательный и сознательный мотоциклист, приобрели качественное снаряжение для езды на длинные дистанции. Будь то текстильный костюм для верховой езды или кожа для гонок, вам захочется чувствовать себя максимально комфортно во время езды.

Итак, что надеть под мотоциклетную экипировку? Самое главное, к чему нужно стремиться, — это комфорт.Вы хотите носить базовый слой, который помогает регулировать температуру вашего тела в различных погодных условиях. Выбирайте одежду, которая не мешает вам двигаться или маневрировать на мотоцикле; или которые не собираются, не поднимаются и не собираются со временем.

То, что вы решите носить под штанами для верховой езды, может зависеть от множества факторов.

• Погода жаркая и влажная?
• Холодно?
• У вас чувствительная кожа?
• Насколько активны вы будете на велосипеде? (бездорожье, асфальтированная дорога?)

Рынок значительно улучшился, когда дело доходит до базовых слоев для всех видов спорта, включая езду на мотоцикле.А когда дело доходит до путешествия на мотоцикле или длительных поездок на мотоцикле, у вас не должно возникнуть проблем с упаковкой соответствующей одежды, чтобы вы были в безопасности и чувствовали себя комфортно под своим снаряжением для езды.

Нижние слои для жаркой погоды

Во время езды летом и в жаркую погоду вы будете потеть. Вам нужно выбрать базовый слой из материала, который будет отводить пот с вашей кожи. Вам нужно что-нибудь легкое, быстро сохнущее, поэтому, если вы потеете во время езды, откройте вентиляционные отверстия на куртке, и через рубашку будет легкий ветерок, охлаждая кожу.

В жару большинство людей, естественно, захотят носить короткие рукава, думая, что так им будет прохладнее. Однако имейте в виду, что вы будете носить куртку поверх рубашки. Длинные рукава действительно более эффективны в жаркую погоду. Длинные рукава защитят вашу кожу от более жесткого материала куртки и предотвратят раздражение в некоторых ключевых точках, например, внутри локтей.

Одними из лучших влагоотводящих материалов являются высокотехнологичный полиэстер, полипропилен, Gore-Tex (но обычно он используется для верхней одежды) и шерсть.Большинство людей не думают носить шерсть в жаркую погоду, но, как натуральное волокно, она эффективно отводит влагу от кожи.

Избегайте хлопка. Хлопок — прекрасное натуральное волокно, и он очень удобен, и большинство людей часто носят хлопковые футболки. Но в качестве базового слоя для жаркой погоды это не лучший выбор. Он будет удерживать влагу и станет тяжелым и громоздким при намокании.

Базовые слои для холодной погоды

При езде в холодную погоду вам нужно беспокоиться не только о температуре окружающей среды, но и о холоде ветра.Внешний слой хорошего качества поможет предотвратить переохлаждение от ветра, но вы все равно должны помнить, что даже вашей куртки будет недостаточно, чтобы защитить вас от холода. Итак, необходим хороший тепловой базовый слой.

Когда вы начинаете накладывать многослойную одежду для зимней езды, эти слои легко набухают и уменьшают вашу подвижность. Поэтому важно выбирать одежду, которая эффективно сохраняет тепло вашего тела, но при этом достаточно тонкая, чтобы вам было комфортно.

Если вы хотите использовать натуральное волокно, шерсть мериноса — отличный материал для холодного базового слоя. Слой шерсти хорошего качества удобен, отводит влагу, если вы потеете под курткой, но при этом сохраняет естественное тепло вашего тела. Рубашки из полиэстера, разработанные специально для занятий спортом в холодную погоду, например для катания на лыжах, являются отличными базовыми слоями для езды на мотоцикле. Слои для холодной погоды будут немного толще, чем слои для теплой погоды, но все же будут довольно тонкими и удобными.Он соткан таким образом, что между волокнами образуются крошечные воздушные карманы, которые удерживают тепло вашего тела, сохраняя тепло.

Выбирайте рубашку с длинными рукавами и брюки, которые облегают и несколько облегают, а не свободны. Это поможет предотвратить утечку тепла вашего тела. Кроме того, подумайте о том, чтобы выбрать рубашку с воротником-стойкой, которая поможет предотвратить дуновение ветра вокруг вашей шеи.

Длинные брюки и шорты

В холодную погоду длинные брюки — естественный выбор для согрева ног.В зависимости от температуры вам нужно носить тот же тип материала, который вы выбираете для верхней части тела. Но, несмотря на то, что термо-рубашки или рубашки для теплых погодных условий по-прежнему будут хорошо выглядеть, когда вы снимете куртку, не всем будет удобно ходить в ресторан в обтягивающих термошланах. Итак, какие еще варианты для брюк базового слоя?

Многим райдерам нравится носить трансформируемые брюки из качественного технического волокна. Брюки-трансформеры — это туристические брюки, которые превращаются в шорты, расстегивая молнию на бедрах.Они идеальны, если ваш день начинается немного прохладно, а днем ​​становится тепло. Кроме того, они хорошо смотрятся, если вы решите снять штаны для верховой езды в перерыве на обед или ужин.

Некоторым мотоциклистам нравится кататься в велосипедных шортах. Это отличный вариант по комфорту. Мягкая замша в шортах обеспечивает дополнительный комфорт в седле. Как правило, они не имеют швов, которые могут впиваться в кожу, когда вы сидите в течение длительного времени. Вот важный совет, если вы носите велошорты: НЕ надевайте нижнее белье под велошорты.Это полностью противоречит цели. Велошорты предназначены для ношения на коже, и когда вы потеете, влага будет удерживать замшу плотно прилегающей к вашей коже, предотвращая ее смещение, тем самым предотвращая натирание.

Джинсы, хотя и очень популярны среди мотоциклистов, вероятно, наименее удобные штаны для ношения в качестве подкладки под штаны для верховой езды. Они громоздкие во всех неподходящих местах. У них есть швы и заклепки впиваются в кожу при длительных поездках. Хотя джинсы, особенно кевларовые, могут быть вариантом для повседневной езды или поездок на работу, они не являются хорошим базовым слоем.

Бюстгальтер или без бюстгальтера?

Хорошо, это для дам. Если вы женщина, фигура которой не требует сильной поддержки, откажитесь от бюстгальтера во время длительных поездок на мотоцикле. Намного удобнее будет носить облегающую рубашку базового слоя без бюстгальтера. Если вы хотите обойтись без пиджака во время перерывов, вы всегда можете надеть вторую рубашку, которая будет у вас под рукой при упаковке, если вам неудобно ходить без бюстгальтера на публике. Некоторые женщины — нет, некоторые — нет; это полностью личный выбор.

Если вам приходится носить бюстгальтер для поддержки, купите себе несколько спортивных бюстгальтеров хорошего качества. Более крупные, не связывающие бретели и ленты спортивного бюстгальтера специально разработаны, чтобы быть удобными и удерживать девочек на месте без ущерба для подвижности.

Бафф или платок

На самом деле это не базовый слой, но это то, что вы найдете у многих гонщиков, которые носят его вместе со своим снаряжением. Бафф — это мягкий эластичный тюбик из материала, который натягивают на голову и надевают на шею.Его можно натянуть на нос и рот, чтобы пыль не скатывалась с лица или чтобы подбородок и лицо согрелись на морозе. Его можно замочить в воде, чтобы охладиться во время жаркой поездки. Его можно использовать как повязку на голову или как бандану, чтобы держать длинные волосы под контролем (опять же, совет для женщин).

Многие люди используют носовой платок, чтобы повязать его на шее или использовать как бандану, и это работает точно так же. Смоченная в воде хлопковая бандана отлично сохраняет прохладу в жаркую погоду.Кроме того, он так же хорошо согревает шею и лицо на морозе.

Выбираете ли вы бафф или носовой платок, но любой из них станет отличным дополнением к вашему базовому слою.

Надеюсь, эта статья даст вам несколько хороших идей о том, что надеть и как чувствовать себя комфортно под вашим снаряжением для верховой езды.

Самые распространенные мотоциклетные суеверия

Более чем удача: распространенные мотоциклетные суеверия

Чтобы обойти любую неудачную ситуацию, суеверия существуют на все и вся.Это форма комфорта или страховки.

Например, черные кошки обычно считаются невезучими. Я имею в виду, что кошкам вообще нечего бредить, но черные кошки, в частности, явно хотят испортить вам жизнь. Нельзя ходить под лестницей, не сбрасывать соль, не разбивать зеркало. Список бесконечен.

Обменяйте или продайте мотоцикл простым способом, получив бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!

Но так же, как существуют некоторые общие суеверия, которые предохраняют вас от неудач, существуют также суеверия, специфичные для хобби и сообществ.Это означает, что некоторые мотоциклетные суеверия применимы к гонщикам, байкерам и мотоциклетной культуре. Это могут быть вещи, которые помогут вам улучшить свою удачу на дороге, и если это так, продолжайте делать это! Но для тех из вас, кто не знаком с некоторыми из них, расслабьтесь и наслаждайтесь развлечениями.

Ронять шлем:

«Что касается вашего шлема, то и вашей головы». За этим мотоциклетным суеверием стоит пословица, гласящая, что уронить мотоциклетный шлем — очень плохая удача.Мы тоже можем понять, откуда это происходит. Если вы продолжите просто ронять шлем, есть вероятность, что вы можете повредить его. А поврежденный шлем — никчемный шлем. Видимо, тоже неважно, насколько коротким будет падение. Если вы уроните его, вы замените его, потому что это считается несчастливым.

Считается, что если вы уроните шлем, ваша голова последует за ним. Мы не любим это изображение, поэтому оставим его на ваше усмотрение. Но, честно говоря, вы обязаны уронить или уронить свой шлем раньше, и если это так, то нереально покупать новый шлем каждый раз, когда вы его бросаете.Когда дело доходит до защитного снаряжения, гонщики обычно вкладывают немалые деньги, чтобы получить качественное снаряжение. Когда в уравнение входит ваша безопасность, это не та область, на которую вы экономите. Так что в таком случае немного нереально думать, что кто-то должен заменять шлем каждый раз, когда он его роняет.

Колокола Хранителя:

Так что это чертовски интересно, я не собираюсь врать. Это тоже немного тревожно. Колокольчик-хранитель — это маленький колокольчик, который некоторые байкеры прикрепляют к своему велосипеду, чтобы попытаться отогнать злых духов, которые пытаются причинить им вред, пока они находятся в дороге.Считается, что эти злые духи, с которыми вы можете столкнуться на дороге, являются причиной любых неудач, с которыми вы можете столкнуться в поездке.

Считается, что звук колокола заинтересовал злых духов, и они внезапно оказались в ловушке внутри колокола. Находясь там, постоянный звон колокольчика сводит их с ума, настолько, что они теряют хватку и падают на землю. Да, кажется, немного темновато. Особенно, если вы начнете пытаться представить, как бы вообще выглядели эти нечисти.Однако даже в самых мрачных и, возможно, болезненных вещах, в ситуации всегда есть немного света.

В этом случае колокол помогает объединить байкерское сообщество, особенно новичков. Считается, что наездник не может купить собственный колокол; он должен быть подарен им другим наездником. Это имеет тенденцию создавать дружбу, связь и потенциального приятеля на всю жизнь. И если посмотреть с этой точки зрения, может быть, это мотоциклетное суеверие не так уж и плохо.

Есть и другая версия колокола, но это не столько суеверие, сколько форма воспоминания.Некоторые байкеры вешают медный колокольчик с левой стороны своего маятника в память о упавшем всаднике. Считается, что упавший всадник продолжит наслаждаться дорогой со своими друзьями. И это чертовски мило.

Зеленые мотоциклы:

Зеленому мотоциклу не повезло? Да, раньше это действительно было. Зеленый цвет на мотоциклах считался очень и очень плохой идеей. Возможно, это один из самых «неудачных» компонентов в истории мотоциклов.Хотя Кавасаки, возможно, превратил это суеверие во что-то, что теперь стало уникальным для них, так было не всегда. Было время, когда зеленые мотоциклы никогда не были чем-то, с чем можно было связываться.

Считается, что причиной того, что зеленые мотоциклы считались крайне невезучими, была причина того, что все люди, управлявшие зелеными транспортными средствами, погибли (по совпадению) в гоночных авариях, а также американские солдаты, которые погибли во Второй мировой войне, управляя своими зелеными военными мотоциклами.Теперь мы можем предположить, что причина, по которой так много всадников погибло на войне, заключалась в том, что вражеские снайперы пытались помешать им отправлять важные сообщения между базами и лагерями. Однако люди, похоже, зациклились на зеленом цвете и избегали его любой ценой.

Другое соображение заключается в том, что те же самые мотоциклы также продавались по довольно дешевым ценам после окончания войны. Теперь, после того, как эти байки испытали на себе езду на войне, они, вероятно, с самого начала были не в лучшем состоянии.Это означает, что люди, купившие велосипеды, могли ездить на не самых безопасных велосипедах. Поэтому у них гораздо больше шансов столкнуться с проблемами. Вне зависимости от аргументов, долгое время никто не садился на зеленый мотоцикл из опасения, что это может навлечь на себя действительно невезение.

Езда с опущенными задними подножками:

Это суеверие похоже на веру о колокольчиках, но в том смысле, что оно полагает, что вы можете подтолкнуть злых духов к прогулке.Существует старое убеждение, что никогда не следует кататься с опущенными задними подножками, если с вами нет второго всадника. Почему? Считается, что появится второй всадник.

Вероятно, это те самые чертовы злые духи, которых вы пытаетесь поймать в колокол. В любом случае считается, что если вы оставите эти колышки опущенными, духи решат, что вы приглашаете их присоединиться к вам. Но вряд ли эти наездники будут такими же приятными, как другие наездники, потому что их единственная цель существования — причинять вред.

Это сложное суеверие просто потому, что если вы едете на велосипеде в похоронной процессии в честь упавшего наездника, вы должны опустить колышки, чтобы ваш друг мог насладиться последней поездкой. Итак, мы получаем, что это конкретное суеверие пересекается с другими традициями, оно не простое. Но если вы убедитесь, что у вас есть серебряный колокольчик, это не должно быть проблемой. По крайней мере, я на это надеюсь, потому что тогда зачем нужен этот серебряный колокольчик, если он не собирается делать свою работу?

Остановка для помощи другим гонщикам:

Итак, мы думаем, что это тот, с которым все должны согласиться, если они еще не сделали этого.Но не только из-за удачи. Считайте это суеверие плохой кармой. Если вы видите на обочине дороги товарища-наездника, по какой бы то ни было причине, вы всегда должны останавливаться и предлагать помощь. Даже если на самом деле кажется, что им это не понадобится, вы все равно должны остановиться. Всегда.

Причина в основном сводится к карме. Если вы не остановитесь ради другого гонщика, считается, что никто не остановится за вас, если вы когда-нибудь окажетесь в подобной ситуации, иначе вам просто не повезет.Но давайте будем честными, даже мягкое невезение может обернуться дерьмовым везением, когда вы едете на мотоцикле. Чтобы полностью перевернуть ваш день с ног на голову, не нужно много времени.

Огромная причина, по которой так много байкеров любят кататься, — это наша сплоченная культура. Теперь, когда вы не помогаете своим товарищам-гонщикам, что это говорит об удивительной культуре, которой мы должны обладать? Даже помимо этого, вы всегда должны пытаться помочь людям, если им кажется, что они в этом нуждаются. Это хорошее занятие, и если вы тот, кто верит в карму, то хорошая карма вернется к вам.Кроме того, никто не любит засранцев, не будь этим парнем.

Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, следуете ли вы каким-либо из этих суеверий или, может быть, вашим собственным!

Продайте или обменяйте мотоцикл простым способом — получите бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять мотоцикл на новую поездку? Продайте мотоцикл онлайн или продайте за наличные готовому покупателю!

Как носить волосы под мотоциклетным шлемом [TheMotorBiker]

Хотя все любят кататься, но мы все любим хранить волосы в безопасности и подальше от лица, когда мы на велосипеде.В результате многие люди, особенно мужчины с длинными волосами и женщины, стараются подобрать правильную прическу, чтобы им было комфортно во время езды. Кроме того, опасно ездить, когда волосы закрывают вам обзор, поскольку это одна из вещей, сводящих женщин с ума в дороге. Волосы так раздражают! Иногда даже самая незначительная проблема может вывести вас из зоны комфорта. Чтобы ваши волосы не мешали, вот руководство , как носить волосы под мотоциклетным шлемом .

Косы

Многие люди любят кататься с косами, так как они сохраняют волосы нетронутыми, уменьшая вероятность того, что ветер их перевернет. Одна или несколько косичек по центру головы хорошо впишутся в шлем . Кроме того, вы можете оставить тесьму на спине, что не только модно, но и очень удобно.

Хвост

«Конский хвост» отлично защищает лицо от попадания волос и выглядит очень хорошо.Хвостики хороши тем, что они женственны и очень бережно относятся к волосам в дороге. С таким стилем вы в конечном итоге получите удовольствие от езды, не беспокоясь о волосах.

Булочка

Пучок — идеальная прическа для любого байкера. Вы можете сделать пучок для носков, низкие пучки, а также пучки для балерин. Хотя на овладение стилем нужно время, со временем вы обнаружите, что совершенствуетесь. С этим стилем вы будете комфортно носить и снимать шлем, не беспокоясь о прическе.

Прямые волосы

Некоторым нравится кататься с прямыми волосами. Просто скрепите волосы вместе и сложите их сзади лентой — это все, что вам нужно сделать. Этот метод настолько прост для всех.

Платки или накидки

Прическа хорошая. Помимо защиты волос от выпадения, шарфы могут скрыть плохую прическу. Шарф поглощает трение, которое может повредить волосы. Все, что вам нужно, — это отвести волосы набок и обернуть их шарфом.Вы даже можете оставить несколько волос, а остальные укутать.

Пилинг волос сверху

Уложить волосы сверху — еще один отличный способ носить шлем. С помощью резинки для хвоста поднесите волосы к плечу и, удерживая их вместе, наденьте велосипедный шлем. Прическа хороша для волос, так как никак не повреждает их. Чтобы вернуть волосам исходную форму после снятия шлема, все, что вам нужно, это провести пальцами, и все готово.

Долго сдувается на дороге

Некоторым нравится кататься с длинными волосами, уносимые ветром . Чтобы быстро уловить трюк, попробуйте использовать большие бигуди, когда волосы влажные, чтобы сделать их более прямыми. Как только волосы высохнут, возьмите спрей, который придаст объем, чтобы волосы оставались гладкими. Спрей также увеличивает глубину волос. Когда вы носите шлем , вы испытаете острые ощущения от того, что волосы развеваются ветром, не мешая вашей поездке.

Побрить волосы, чтобы сделать их короткими

Короткие волосы — один из самых крутых стилей, особенно если вы увлекаетесь велосипедом. Вместо того, чтобы иметь дело с волосами в дороге, вы можете коротко их подстричь. Кроме того, некоторые из самых крутых людей в голливудских фильмах бреют волосы.

Вот и все! Если вам было интересно, , как носить прическу со шлемом , я думаю, что теперь мы ответили на ваши вопросы.

Что вы носите под мотоциклетным шлемом?

Независимо от того, есть ли у вас собственный мотоциклетный шлем или вы делитесь им с другими, для вас очень важно носить собственный головной убор. Многие люди на самом деле не осознают важность этой одежды, известной как балаклава, или даже если и знают, они склонны игнорировать ее.

Вы должны носить балаклаву под мотоциклетным шлемом. Балаклава — это приталенная одежда, закрывающая всю область головы и шеи, при этом некоторые части лица (например, глаза и / или нос и рот) остаются открытыми.Балаклава известна под многими именами во всем мире, в том числе под балаклавным шлемом, балли (в Великобритании) или даже лыжной маской (в США).

Рекомендуемые балаклавы

Причина носить балаклаву

Есть много причин носить балаклаву, а в идеале — собственную балаклаву. Многие гонщики или мотоциклисты являются частью группы, в которой они используют мотоциклы и шлемы друг друга. Даже если вы один из них, вы можете разделить шлем, надев собственную балаклаву. Это дает вам возможность делиться друг с другом, но надеть балаклаву очень важно с точки зрения гигиены.

Поскольку у многих байкеров есть собственные мотоциклы, и фактор гигиены для них не является проблемой, по-прежнему очень важно инвестировать в собственный головной убор. Балаклава предоставляет вам комфорт и легкость, чтобы наслаждаться мотоциклом, не беспокоясь об определенных внешних факторах. Вот некоторые из важных причин носить балаклаву:

1. Прокладка шлема на всю жизнь

Хотя большинство шлемов, которые вы покупаете сейчас, имеют съемные и моющиеся накладки для шлема, но это не значит, что это удобно делать каждый раз, когда вы закончить поездку.Когда вы носите шлем, вы выдыхаете внутри него, и ваше дыхание и пот поглощаются подушкой шлема. Мало того, если вы нанесете такие продукты для волос, как масло для волос, спреи, гели, мусс и т. Д., Эти продукты для волос будут впитываться в подушечки шлема. По прошествии определенного времени ваш шлем станет рассадником микробов, будет издавать неприятный запах и вызывать сыпь.

Стирка и сушка набивки шлема (которая может происходить вместе со шлемом во многих случаях, когда набивка не снимается) каждую неделю может быть не слишком практичной — вы можете надеть балаклаву и получать как можно больше удовольствия от поездки на мотоцикле. как ты хочешь.Все, что вам нужно сделать, это положить свою балаклаву в стирку вместе с остальной одеждой, и у вас будет чистая для следующей поездки!

Ношение балаклавы не только обеспечивает чистоту вашего шлема, это также означает, что прокладка вашего шлема будет иметь очень долгий срок службы, так как не будет никакого износа, который может возникнуть из-за постоянной стирки.

Хотя большинство подушек шлема можно мыть (и, следовательно, их можно снимать для мытья) и их можно заменить по мере износа, замена подушек шлема стоит недешево.Поэтому, если вы наденете под шлем балаклаву, в конечном итоге вы сможете значительно сэкономить — и время, и деньги.

Лучшие предложения балаклавы для мотоциклетных шлемов

Лучший выбор $$

Лучшая покупка

Самый дешевый вариант $

Лучший выбор $

Лучшая покупка

Самый дешевый вариант $

2. Длинные волосы

Если у вас длинные волосы, вы, должно быть, пережили дискомфорт, когда волосы хлестали ваше лицо. Даже если вы завяжете длинные волосы, сильный ветер заставит их идти именно туда, куда вы не хотите, — закручиваясь на вашем лице и особенно в глазах.

Балаклава заправляет длинные волосы. Длинным волосам сложнее выйти из-под балаклавы по сравнению с тем, когда вы связываете их только лентой для волос. Мало того, вы можете свернуть свою балаклаву и сделать из нее шляпу — это будет держать ваши длинные волосы под контролем и голову в тепле.

Если вы любите использовать кремы и гели для волос, ваша балаклава защитит набивку шлема. Таким образом, вы получите удовольствие от ухода за волосами, не беспокоясь о чистке шлема.

Какой бы стиль балаклавы вы ни хотели надеть, вы можете наслаждаться комфортной поездкой без волос — а это значит, что вы больше не будете бить по лицу!

3. Температура тела

Ваша балаклава — это интеллектуальный предмет одежды, который обладает как согревающим, так и быстрым охлаждающим эффектом. Если вам нравится исследовать мир на двух колесах, скорее всего, вы часто сталкиваетесь с более суровым климатом, чем вы хотели бы. Если вы вспотели под шлемом, молясь о каком-нибудь надлежащем механизме вентиляции, или катались при отрицательных температурах холодными зимними ночами — вы точно знаете, каково это.

Вам нужна постоянная (или хотя бы близкая к ней) температура тела. Если станет слишком жарко, наденьте балаклаву под шлем, чтобы впитать излишки пота и быстро высохнуть, не беспокоясь о влажности, запахе и высыпаниях. Балаклава специально сделана из дышащего материала с учетом вашего воздействия солнца, пота и влажности.

Когда становится холодно, последнее, что вам нужно, — это чувствовать этот озноб внутри своих костей. Балаклава защищает ваш лоб, заднюю и переднюю часть шеи, голову и уши, сохраняя им тепло и уют.Вы можете носить балаклаву по-разному, прикрывая нос и щеки — все зависит от ваших предпочтений в отношении комфорта и стиля. Благодаря этому ваша голова будет в тепле и защищена, ведь ездить на мотоцикле среди резких холодных ветров не слишком комфортно, не так ли?

Заключение

Балаклава — это не просто одетая мотоциклетная экипировка — это жизненно важное снаряжение, которое вам нужно получить независимо от того, в каком климате вы живете. Многие райдерши предпочитают носить балаклаву, потому что она предотвращает попадание на прокладку шлема пятен макияжа.Он держит ваши средние и длинные волосы уложенными (и особенно полезно, если вы стрижетесь слоями), обеспечивая вам супер комфортную езду.

В жаркие дни ваша балаклава сохраняет вашу голову свободной от пота, зуда и прохлады, а во время экстремально холодных зимних ночей катания на горных велосипедах ваша балаклава защищает вас от злых холодных ветров. Его можно легко стирать в стиральной машине вместе с другим бельем. Вам не нужно мыть набивку шлема или шлем после каждой потной поездки.

Универсальность этого предмета одежды неоспорима. Вы можете носить его по-разному, открывая глаза, рот и нос или прикрывая рот, щеки и нос. Мало того, балаклава доступна в разных стилях, которые вы можете свернуть, чтобы сделать сложенный воротник на шее, или сверните его, чтобы сделать уютную шляпу. Независимо от того, какой у вас стиль и какая у вас причина, всегда надевайте балаклаву под мотоциклетный шлем и наслаждайтесь поездкой!

Законы Огайо о мотоциклах, которые вы должны изучить перед следующей поездкой

Если вы ездите на мотоциклах в течение многих лет или хотите попробовать, в Огайо есть несколько законов, регулирующих мотоциклы, от требований к страхованию и шлемов до получения лицензии.

Независимо от вашего опыта работы мотоциклистом, вам следует ознакомиться с этими законами, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их, прежде чем отправиться в путь. Знание этих законов может не только спасти вас от штрафов за нарушение правил дорожного движения, но и предотвратить опасную аварию, которая может привести к травме или стоить вам жизни.

К сожалению, несмотря на все ваши усилия, сбой все же может произойти. Если это так, вам следует серьезно подумать о поиске юридического представителя. Адвокат в Цинциннати может помочь вам получить компенсацию в рамках страхового иска или судебного иска о телесных повреждениях.

Получение мотоциклетных прав в Огайо

Вы не можете на законных основаниях управлять мотоциклом в штате Огайо, если у вас нет лицензии на мотоцикл или одобрения мотоцикла в ваших водительских правах. Требования для получения лицензии или одобрения различаются в зависимости от того, старше ли вы или моложе 18 лет.

Гонщики старше 18 лет

Если вам 18 лет и старше, вы можете получить одобрение или лицензию, пройдя тест на навыки мотоцикла и тест на знания.

Тест знаний — это экзамен с несколькими вариантами ответов, который оценивает ваши знания в области вождения мотоцикла и правил дорожного движения. Все вопросы теста основаны на информации, содержащейся в Руководстве по эксплуатации мотоцикла штата Огайо.

Например, вам нужно будет знать, что делать, если вы остановились на перекрестке, и машина ожидает въезда на перекресток.

Тест на навыки на велосипеде оценит вашу способность управлять транспортным средством и избегать столкновений. Тест охватывает множество навыков, в том числе:

• Ускорение
• Безопасный поворот
• Торможение
• Регулировка скорости в зависимости от дорожной ситуации

• Быстрые остановки и повороты
• Принятие решений в кризисной ситуации
• Общение с другими водителями

Водители моложе 18 лет

Если вам еще не исполнилось 18 лет, вы должны пройти Базовый курс Мотоциклетного Огайо и все требования дипломированного водителя.

Это означает, что вам необходимо получить разрешение на обучение мотоциклистов, также известное как удостоверение личности с временным разрешением на обучение (TIPIC), которое вы можете сделать, пройдя тест на знания. Вам также понадобится ваш родитель или законный опекун, чтобы подписать разрешение.

TIPIC имеет определенные ограничения:

• Вы можете управлять мотоциклом только при дневном свете; Вождение в ночное время запрещено
• Вы не можете перевозить пассажиров
• Вы не можете управлять мотоциклом на межгосударственных автомагистралях или перегруженных дорогах
• Вы должны носить шлем и защиту для глаз

Разрешение действительно в течение одного года с даты вы получаете его, и вы должны носить его с собой, когда едете на велосипеде.Если срок действия вашего разрешения истекает до того, как вы получите лицензию, вам придется снова пройти тест на знания, чтобы получить другое разрешение.

После того, как вы держите разрешение в течение шести месяцев, вы можете получить лицензию или подтверждение, выполнив следующие действия:

• Завершив курс обучения мотоциклистов в Огайо, который длится 16 часов и включает в себя обучение в классе и на цикле, а также тестирование
• Завершение обучения водителя образовательный курс, который включает 24 часа аудиторных занятий и восемь часов вождения
• Вождение не менее 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время

Мотоциклетный курс Огайо обычно является последним этапом, и после его прохождения вы у вас есть 60 дней, чтобы обратиться в агентство заместителя регистратора для покупки лицензии или одобрения.

Требования к страхованию

Управлять мотоциклом без страховки или доказательства финансовой ответственности — незаконно. Минимальные требования к страхованию мотоциклов такие же, как и для других транспортных средств:

• 25000 долларов США за телесные повреждения или смерть другого человека в результате несчастного случая
• 50000 долларов США за телесные повреждения или смерть двух или более человек в одной аварии
• 25 000 долларов за имущественный ущерб, причиненный кому-либо еще в результате несчастного случая

Вы можете выполнить эти требования без страховки, предоставив доказательства финансовой ответственности.Вам необходимо получить одно из следующих документов:

• Сертификат Бюро транспортных средств (BMV), подтверждающий, что у вас есть 30 000 долларов наличными или государственные облигации, депонированные в Государственном казначее. не менее 60 000 долларов собственного капитала
• Свидетельство о подтверждении финансовой ответственности
• Свидетельство о поручительстве на сумму 30 000 долларов
• Свидетельство о самостраховании, выданное BMV, которое доступно только лицам, имеющим не менее 26 транспортных средств, зарегистрированных на свое имя

Езда Мотоцикл

В Огайо также действуют законы, регулирующие безопасную эксплуатацию мотоцикла на дорогах штата, включая необходимое оборудование и разрешенные вам маневры.

Сиденья

Вы не можете управлять мотоциклом, если вы не сидите на постоянном или обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Вы также не можете перевозить пассажира, если он не сидит на обычном сиденье, жестко прикрепленном к велосипеду.

Вы также не можете ездить на мотоцикле с пакетом или чем-либо еще, что мешает вам держать хотя бы одну руку за руль.

Закон также запрещает вам ездить на мотоцикле по шоссе, если руль выше ваших плеч.

Мотоциклетные шлемы

В соответствии с законодательством штата Огайо лицам моложе 18 лет или лицам, имеющим лицензию или одобрение с обозначением новичка, запрещено ездить на мотоцикле без шлема, одобренного Министерством транспорта США. Этим лицам также запрещено перевозить пассажиров без шлема.

Несмотря на то, что некоторые люди по закону обязаны носить шлемы, они все же могут подать иск о возмещении личного вреда, если они получили травмы, не надев шлем.

Езда вдвоем по полосе

Поскольку мотоциклы намного меньше традиционных легковых автомобилей, на полосе движения достаточно места, чтобы один мотоцикл мог ехать рядом с другим. Закон Огайо гласит, что гонщики не могут ездить более двух человек в одной полосе движения.

Разделение полосы движения

Закон штата Огайо не упоминает разделение полосы движения, которое происходит, когда мотоцикл движется между двумя полосами движения остановленного или медленно движущегося транспорта. Это означает, что это не обязательно противоречит закону.

Тем не менее, вас все равно могут привлечь к ответственности за то, что вы не проехали по обозначенной полосе или совершили небезопасное вождение. Закон Огайо также гласит, что мотоциклисты должны проявлять должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства.

Обратитесь к адвокату по несчастным случаям на мотоцикле прямо сейчас

Адвокаты O’Connor, Acciani & Levy видели разрушения, вызванные авариями на мотоциклах. Эти аварии почти всегда более серьезны, чем аварии с участием традиционных легковых автомобилей, потому что единственная защита гонщиков — это их шлемы и любая защитная одежда, которую они носят.