С приближением зимы много мотолюбителей приступят к консервации своих мотоциклов в гаражах. Здесь важным моментом является то, что железный конь должен простоять в гараже без риска падения. Чтобы не случилось подобных неприятных сюрпризов, когда вы обнаруживаете свой мотоцикл распростертым на полу, в котором сломаны рычаги, следует использовать центральные подставки под мотоцикл. Кроме того, они дают возможность в любой момент обслужить транспортное средство.

Как изготовить подставку

В первую очередь делаем необходимые замеры. Начинаем с измерения высоты клиренса. Кроссовые модели отличаются показателем примерно 32 мм. Исходя из этого, подставка под мотоцикл должна иметь минимальную высоту около 26 мм. Для удобных ремонтных работ мотоцикл должен иметь возможность быть приподнятым примерно на 40–45 см.

Стоит помнить, что для скрепления всей конструкции, вместо дорогостоящего оборудования, которое весьма непросто достать, можно использовать обычные болты.

Подборка фото с этапами работы

Альтернатива

Часто в хозяйстве можно найти неиспользуемый домкрат – он то в нашем случае и поможет изготовить «табуретку». Для этого нужно приварить к домкрату пару швеллеров с обеих сторон подъемника, и затем на них – еще пару. Затем фиксируем направляющие и наслаждаемся готовой конструкцией.

Если вы только транспортируете мотоцикл, или храните его в гараже, будут весьма полезными такие приспособления как подкаты. Это своеобразные подножки с колесиками. Их можно установить на передние или задние колеса. Изготовляется такая конструкция при помощи сварочного аппарата. Кроме того, следует сделать замеры, такие как на рисунке.

В результате вы сэкономите довольно много денег, и при этом сможете с удобством обслужить или отремонтировать свой мотоцикл.

виды и особенности подъемного оборудования

Путешествия на байке всегда были довольно увлекательными, и если мотоцикл позволяет чувствовать водителю при вождении максимальный комфорт, то приятные и незабываемые впечатления от поездки непременно обеспечены. Но чтобы мотоцикл доставлял максимальное удовольствие, нужно периодически за ним ухаживать, проводить все работы, направленные на устранение неполадок и поддержание исправности.

Подкат для ремонта мотоцикла

Сегодня большим спросом пользуется подкат для мотоцикла, он является обязательным атрибутом в арсенале каждого мотоциклиста, который умеет правильно заботиться о своем байке. Применяется он в процессе различных работ, при ремонте машины. К примеру, мотоциклетный подкат используется в случае, если необходимо поднять заднюю часть мотоцикла и поменять диски или резину, либо при ремонте радиатора охлаждения. Если же владелец сам ремонтирует свой мотоцикл, то покупка подката требует большой ответственности. Они актуальны, как для домашней мастерской, так и для специализированных мастерских по ремонту.

За счет удобных колесиков оборудование легко транспортировать в требуемое место для выполнения ремонтных или других работ с мотоциклом. Эта конструкция представляет разновидность подъемника для мотоцикла, но при этом она не имеет стола. Малые габариты подкатов дают возможность устанавливать их в камерах, где происходит сушка или покраска изделия. Срок их эксплуатации почти неограничен и они не требуют необходимости в каком-то особом уходе.

Мотоциклетный подъемник делается двух видов и с учетом той части мотоцикла, которой необходимо обслуживание, бывает:

• Задний;
• Передний подъемник.

Как правило, мотоциклетный подкат для переднего колеса имеет в комплекте универсальный стенд и специальный адаптер. Адаптер дает возможность свесить колесо и провести с ним требуемые работы.

Используем подъемник при ремонте вилки мотоцикла:

• Подкат под переднее колесо идеально подходит для проведения работ с вилкой мотоцикла. Нужно отметить, что адаптеры отличаются по диаметру и подбираются конкретно для вида байка. Передний, разгружая вилку, отлично подходит для зимнего хранения машины. Эта конструкция легка в использовании и очень удобна. Не требует особых знаний, достаточно только познакомиться с инструкцией и соблюдать правила эксплуатации изделия.
• Подкат для заднего колеса, к примеру, L-образной формы представляет регулируемую конструкцию, оборудованную удобной ручкой. Может перемещаться по поверхности благодаря наличию колес. Установленные фиксаторы надежно держат колесо, прижимая его со всех сторон.

Ширина зажима выбирается в соответствии с шириной колеса. Этот подкат лучший вариант для ремонтных сервисов, он может выдерживать вес до 300 кг, равномерно распределяя нагрузку на всю конструкцию. Благодаря нему можно легко смазать или заменить цепь, или же вывесить байк так, чтобы подвеска имела наибольшую разгрузку.

Выбираем заводской подкат

Для начала, желательно обратить внимание на модели от проверенных и известных производителей. Изделие должно иметь все гарантии качества и соответствующие сертификаты. Заводские подъемники обязательно проходят испытания на пригодность, это обеспечивает безопасность их эксплуатации для водителя и непосредственно для байка. Любое предлагаемое изделие обязано соответствовать ГОСТ.

Дешевые подъемники имеют соответствующее качество, а импортные универсальные подкаты не всегда могут быть пригодны полностью для полноценного выполнения ремонта. Неверно выбранная модель даже может представлять большую опасность. Например, создать аварийную ситуацию или поцарапать автомобиль.

Заводской мотоциклетный подъемник является довольно надежным устройством, которое выбирают профессиональные гонщики во всем мире. Но технологии постоянно развиваются, и мировые изготовители все время заинтересованы в усовершенствовании моделей. Конкуренция среди производителей мотоциклетных аксессуаров способствует разработке новых интересных приспособлений, которые облегчают обслуживание оборудования. Любая новая модель превосходит предыдущие изделия по функциональности и множеству остальных характеристик.

В наличии непременно находится обратная ручка. Идеально изготовленный подъемник дает возможность устанавливать мотоцикл одному человеку и без каких-то усилий передвигать его к опоре. Устройство позволяет надежно закрепить машину. Качественный подкат дает возможность с легкостью поднимать заднюю часть. Подкаты обязаны надежно фиксировать машину не допуская ее падения.

Разновидности подкатов

Наиболее распространенным видом, является платформенный подъемник. Он отличается высокой мобильностью, что позволяет его использовать для многих разновидностей мотоциклов. Модели гидравлического типа подходят для проведения ремонта и обслуживания туристических байков, которые имеют большие размеры и массу. Это оборудование подкатывают под раму мотоцикла или моторный отсек. С помощью гидравлического привода мотоцикл поднимают на требуемую высоту.

За счет этого можно проводить полный спектр диагностических работ, в числе которых различные манипуляции с колесами, или ремонт ходовой части. Такие подъемные механизмы уместны для машин любого класса. Специальные винты регулировки способствуют надежной фиксации мотоцикла. При этом, регулировку можно производить, как по высоте, так и по ширине оборудования. А рабочая зона остается открытой, для выполнения ремонтных процедур, с любой стороны, продуманная конструкция не препятствует доступу к частям мотоцикла.

Основные отличия между самодельными и заводскими подкатами

Подкаты можно купить уже готовые от множества производителей, но зачастую умельцы изготавливают их своими руками. При выборе подкатов желательно приобретать два его вида, для заднего колес и переднего. А это стоит довольно дорого. При этом самодельные подкаты не всегда имеют надежность заводских моделей.

Заводские подкаты являются профессиональными устройствами и имеют свои преимущества:

• Их используют гонщики и мотоциклисты-профессионалы;
• У них идеальная геометрия;
• Заводские модели имеют ручку, при помощи которой можно производить все работы одному человеку;
• Изделия можно ставить под маятники и под слайдеры;
• Подкаты регулируются. Устанавливается необходимая ширина и длина.

Основное качество – идеальная геометрия подката, чтобы легко поднять колесо. Лишь в этом случае байк будет надежно закреплен.

Подкаты одновременно для двух колес не имеют больших отличий между собой. Самое главное, чтобы они были надежны и практичны.

Как сделать подкат своими руками?

Сегодня существует множество специализированных магазинов, с большим выбором подкатов. Но, для начала, у них довольно высокая цена, а также, очень тяжело выбрать подкат под конкретную модель мотоцикла.

Некоторыми изготовителями предлагаются универсальные модели, но их крепления подходят не ко всем к маятникам мотоцикла. И в этом случае многие мотоциклисты, учитывая высокую стоимость изделий, их опасность и ненадежность, а также боязнь, что они не подойдут к их модели, подумывают о том, чтобы изготовить подкат самостоятельно. Качественный подкат обязан поднять мотоцикл и зафиксировать его.

Если у вас есть необходимые знания, и вы чувствуете в себе силы, чтобы самостоятельно сделать подкат, то вы существенно сможете сэкономить ваши средства и сделаете оборудование, которое точно будет подходить под размеры вашего железного коня.

Чтобы все сделать самостоятельно, в первую очередь нужно запастись терпением. Так как на это уйдет довольно много времени. Будет необходимо подготовить и подобрать все требуемые инструменты и детали.

Заднее колесо мотоцикла можно поднимать несколькими способами. При помощи втулки, которая установлена в ось колеса. В данном варианте удобно менять или смазывать цепь. А другой способ, когда на втулках находится резьба для крепления к маятнику. В этом случае можно откручивать колесо для замены резины.

Каркас подката делается сварным. То есть, при этих работах нужна будет помощь сварщика. Привариваются втулки. Затем необходимо просчитать углы. Важно обращать внимание на соосность подката. Если ее не соблюсти, то все работы будет необходимо проделывать с самого начала.

Когда подкат изготовлен своими руками, то вероятно он будет отличаться надежностью и превосходным качеством, с условием его правильной сборки, из соответствующих материалов и при помощи специального оборудования.

Если владелец действительно увлечен его мотоциклом, то сделает все необходимое для поддержания в хорошей форме своего байка. Качественный мотоциклетный подкат является незаменимым помощником в обслуживании и принесет максимум пользы его хозяину. Не забывайте, что безопасная езда зависит от исправной техники, а также от умений водителя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Подкат для мотоцикла, отличия заводского от самодельного, виды подкатов под мотоцикла

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее.

Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.

Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

Подкат для мотоцикла своими руками

Между собой мотоциклисты подкатом называют подъемник для мотоцикла. На сайтах в интернете можно найти любые каталоги с огромным списком предлагаемых подкатов. Но, во-первых, у них довольно высокая стоимость. А во-вторых, очень сложно подобрать подкат под определенную модель мотоцикла.

Многими производителями предлагаются универсальные подкаты, но их крепежи к маятникам мотоцикла не ко всем подходят.

И тогда некоторые мотоциклисты, принимая в расчет высокую цену подкатов, их ненадежность и опасность, что к их модели они не подойдут, задумываются о том, чтобы сделать подкат для мотоцикла своими руками. Хороший подкат должен поднять мотоцикл и удержать его.

Если вы чувствуете в себе силы и необходимые знания, чтобы самому изготовить подкат для мотоцикла, вы значительно сэкономите свои средства и изготовите устройство, которое точно подойдет под размеры байка. Для многих наиболее важным моментом является надежность изготовленного подката.

Для того чтобы все сделать самому, запаситесь терпением. Потому что на это уйдет немало времени. Нужно будет подобрать и подготовить необходимые детали и инструменты.

Заднюю часть мотоцикла можно поднимать двумя вариантами. С помощью втулки в ось заднего колеса. В этом случае удобно смазывать и менять цепь. А второй вариант, когда втулки имеют резьбу для прикручивания к маятнику. Тогда можно будет снимать колесо при заменить резину.

Каркас подката сваривается. При этих работах понадобится помощь сварщика. Привариваются втулки. После этого нужно просчитать углы. Обратите внимание на соосность подката. Если она нарушена, все работы нужно будет начинать с самого начала.

Если вы все сделаете правильно, подкат поможет вам менять и смазывать цепь, заменить резину, и мотоцикл будет стоять очень надежно, зафиксированный подкатом вашего собственного производства.

Подкат под мотоцикл своими руками: особенности, инструкция

На протяжении многих лет покупка байка являлась мечтой каждого мужчины. Путешествия на двухколесном «звере» с возможностью развивать невероятные скорости, наслаждаясь свистом ветра и мелькающих мимо автомобилей, — действительно удивительное занятие. А если такое транспортное средство обеспечивает своему владельцу максимальную безопасность и комфорт вождения, то предстоящая езда будет не только увлекательной, но и приятной.

Каждый мотоциклист должен понимать, что его новый «друг» нуждается в соответствующем обслуживании, которое состоит из диагностики и удаления всевозможных неисправностей. А чтобы успешно осуществить ремонтные работы в домашних условиях, необходимо обустроить свою мастерскую таким приспособлением, как подкат под мотоцикл.

Применение подката под мотоцикл

В настоящее время подкат под мотоцикла является очень важным атрибутом в жизни каждого мотоциклиста. Такое решение должно присутствовать в каждой мастерской, причём как в домашней, так и в специализированной, где проводятся сложные работы. С помощью подката можно проводить комплексное обслуживание и ремонт своего байка. К тому же такое приспособление может стать незаменимым и при ремонте автомобиля. Что касается двухколесных экземпляров, то его применяют при необходимости поднятия задней части для замены дисков или резины либо при проведении ремонта радиатора охлаждения. Если вы намерены ремонтировать мотоцикл самостоятельно, будьте внимательны при выборе подходящей модели подката.

Учитывая наличие подвижных колесиков такие конструкции можно свободно перемещать по территории мастерской, размещая их в конкретном месте. Что касается самого изобретения, то оно представляет собой специальную разновидность подъёмника для мотоцикла, но в отличие от классических моделей здесь отсутствует рабочий стол. Из-за компактных габаритов подкат подходит для небольших камер, куда ставят мотоцикл для покраски или сушки. Эксплуатационные сроки практически неограниченные, при этом какое-либо особое обслуживание необязательно.

Подъёмники для мотоциклов бывают двух основных типов — в зависимости от той части транспортного средства, которая будет подвергаться ремонту. Исходя из этого подкат бывает:

• задним;
• передним.

В большинстве случаев представители второй категории поставляются вместе с уникальным стендом и специальным адаптером, позволяющим свесить колесо и осуществить ряд ремонтных работ.

Использование подъёмника для ремонта вилки

Не секрет, что подъёмник переднего типа является полезным инструментом для восстановления вилки. Нужно понимать, что существующие адаптеры обладают разным диаметром, поэтому для конкретного мотоцикла необходимо выбрать подходящее решение. Передний подкат может использоваться для хранения машины в зимнюю пору. Конструкция характеризуется особой простотой в использовании и не нуждается в дополнительном обслуживании. Что касается эксплуатации, то она совсем несложная. Достаточно соблюдать некоторые правила и пошаговое руководство.

Подкаты для заднего колеса, например, L-образного типа, выполнены в виде регулируемого изделия, которое оснащено комфортной ручкой. Он может перемещаться по поверхности за счёт подвижных колес. Наличие фиксаторов способствует удерживанию колеса со всех сторон.

При выборе подходящего варианта обратите внимание на ширину зажима. Его определяет ширина колеса. Подобный подкат станет незаменимым решением для мастерских и ремонтных сервисов, где необходимо выдерживать нагрузки до 300 кг, распределяя вес по всей конструкции. Используя такое приспособление, вы сможете быстро смазать цепь или заменить её новой. Также вам удастся вывесить байк таким образом, чтобы подвеска получила максимальную разгрузку.

Покупка заводской модели

Перед тем как определиться с выбором конкретной модели, учтите популярность производителя и доверие к нему со стороны потребителей. Важно отдавать предпочтение тем предложениям, у которых есть соответствующие гарантии качества и сопутствующие сертификаты.

Не секрет, что все заводские изделия предварительно тестируются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, что обеспечивает максимальную безопасность, причём как и для мотоциклиста, так и для его двухколесного «зверя». Хороший подкат должен обладать сертификатом ГОСТ.

Что касается доступных по цене изделий отечественного производства, то в большинстве случаев они вполне качественные, однако с импортными моделями ситуация выглядит совершенно иначе. Дешевые подъёмники не всегда справляются со своими обязанностями и не подходят для полноценного ремонта. Неправильный подход к выбору подходящей модели может повлечь большую опасность, создав аварийную ситуацию или поцарапав транспортное средство.

Предложения от проверенных компаний характеризуются превосходными эксплуатационными свойствами и повышенной надёжностью. Такие приспособления покупают профессиональные мотоциклисты, которым важна собственная безопасность и сохранность железного «друга».

К тому же уважающие себя бренды стараются идти в ногу со временем, поэтому постоянно внедряют передовые технологии в новых разработках, стремясь усовершенствовать существующие товары. Из-за высокой конкуренции в сфере выпуска новых подъёмников в продажу постоянно поступают интересные предложения. Многие из них по-настоящему надёжны и удобны и превосходят предыдущие разработки по функциональности и остальным характеристикам.

Вместе с подкатом поставляется обратная ручка. Правильно выполненное изделие не нуждается в сложном обслуживании, а установить его можно усилиями одного рабочего. Транспортировка по территории мастерской очень простая, а надёжность фиксации транспортного средства максимальная. За счёт таких достоинств подкат позволяет успешно поднимать заднюю часть, защищая автомобиль или мотоцикл от непредвиденного падения.

Заводские изобретения представляют собой профессиональное оборудование со многими достоинствами. Выделим самые основные:

• Такие модели активно эксплуатируются профессиональными гонщиками и мотоциклистами;
• Они характеризуются идеальной геометрией и универсальностью;
• Заводской подкат поставляется ручкой, которая позволяет управлять им без помощи сторонних лиц;
• Такие приспособления ставятся под маятники или слайдеры;
• У подъёмников из магазинов присутствуют специальные регулирующие элементы, которые позволяют менять конфигурацию ширины и длины;

Из основного преимущества подкатов — идеальная геометрия. А ведь именно этот параметр определяет надёжность и правильность фиксации байка.

Модели для двух колес практически не отличаются друг от друга. Выбирая такое решение, следует уделять внимание лишь надёжности и удобству эксплуатации.

Многие люди отдают предпочтение покупным моделям подъёмников для мотоциклов, ведь на рынке их огромное множество. Однако другие пытаются сделать подкат своими руками, т. к. его стоимость достаточно высокая. Если вы относитесь к первой группе, внимательно учитывайте все характеристики предстоящей покупки, приобретая подходящее решение для заднего или переднего колеса. Если же вы не видите ничего сложного в попытке выполнить конструкцию самостоятельно, будьте готовы уделить предстоящим операциям нужное время и внимание.

Существующие виды подкатов

Как уже говорилось выше, в соответствующих магазинах можно встретить большое разнообразие подкатов для такого транспортного средства, как мотоцикл. Они разделяются на несколько групп, обладая разными эксплуатационными свойствами, принципом действия и ценой. Чтобы не ошибиться с выбором подходящей модели, необходимо заранее изучить существующие классификации и пересмотреть список популярных предложений.

Среди самых распространенных разновидностей мотоциклетных подкатов лидирующее место занимает платформенный вариант. Его характеризует особая компактность, что расширяет сферы использования. Гидравлические изобретения необходимы для ремонтных работ или обслуживания байков туристического класса, обладающих большой массой и габаритами. Подобное решение подкатывается под раму мотоцикла или моторный отсек, а применение гидравлического привода способствует поднятию транспортного средства на конкретную высоту.

Наличие таких особенностей открывает специалисту доступ ко всем важным узлам и деталям мотоцикла, что необходимо для успешного комплексного ремонта. С помощью хорошего подката можно проводить манипуляции с колесами, ремонтировать ходовую часть, а также осуществлять полноценную диагностику. К тому же подъёмные механизмы незаменимы для машин любых классов. За счёт присутствия специальных регулирующих винтов фиксация мотоцикла происходит максимально надёжно. При этом рабочий может регулировать её по высоте и ширине приспособления, оставляя рабочую зону свободной для дальнейшего ремонта с любой стороны. Правильно выполненная конструкция позволяет добраться до нужного места без особых сложностей.

Особенности создания самодельного подъёмника

В настоящее время рынок подъёмников для мотоциклов переполнен множеством различных предложений. Однако из-за высокой цены далеко не каждый мотоциклист может позволить себе такую покупку. К тому же подобрать подходящий вариант для своего «зверя» не так просто, как кажется.

И хоть отдельные бренды занимаются выпуском универсальных версий, однако их фиксирующие элементы подходят не ко всем маятникам. Из-за таких особенностей многие мотоциклисты стараются изготовить подкат своими руками. Качественная модель способна поднять мотоцикл и зафиксировать его в конкретном положении. При этом любые расходы будут сокращены до минимума.

Если вы располагаете хотя бы базовыми навыками и умеете обращаться с некоторыми инструментами, это позволит вам выполнить предстоящую работу в кратчайшее время. В таком случае вы сможете создать оборудование, которое подойдёт под размеры вашего железного коня.

Чтобы успешно сделать всё своими руками, запаситесь терпением. Не секрет, что подобное действие требует повышенного терпения и времени, поэтому если вы не готовы пожертвовать несколькими часами для сборки всех деталей, то просто не начинайте работу.

Пошаговое руководство

1. Для поднятия заднего колеса мотоцикла можно использовать самые различные способы. Кто-то поднимает его с помощью втулки, размещенной в заднее колесо, что позволяет быстро и эффективно менять цепь или проводить ее смазку. Следующий способ подходит для тех случаев, когда на втулках присутствует резьба для крепления к маятнику. Здесь по-особому удобно откручивать колесо для замены резины.
2. При выполнении каркаса необходимо применить сварочное оборудование. Если у вас его нет или вы не знаете, как с ним обращаться, обратитесь за помощью к опытному сварщику. На данном этапе следует приварить втулки, а затем просчитать углы. Учитывайте такой параметр, как соосность подката. Если она недостаточно правильная, вам придётся начинать действие с нуля.
3. Если вы успешно изготовили самодельный подъёмник, следуя за установленным руководством и применяя только соответствующие материалы и инструменты, скорее всего, он будет обладать повышенной надёжностью, безопасностью и эксплуатационным качеством.

Каждый владелец мотоцикла желает следить за своим «другом» по-особому хорошо и тщательно. С такой целью он готов идти на любые меры, лишь бы железный конь работал без сбоев.

Создать хороший подкат для мотоцикла в домашних условиях гораздо проще, чем вы можете себе представить. Такое решение станет незаменимым помощником в обслуживании и ремонте транспортного средства, повышая безопасность водителя во время езды.

Дональд Трамп попал под мотоцикл. Что грозит Harley-Davidson

На практике оказалось, что торговая война Трампа приводит не только к возвращению производств в США, но и к бегству производств из США, причем еще неизвестно, какая из этих тенденций окажется сильнее. Дело в том, что в Америке до недавнего времени производились в основном высокомаржинальные или премиальные товары высокого качества, для которых сравнительно высокая стоимость выпуска в Америке не имела решающего значения, а низкомаржинальные производства, наоборот, переносились в страны с более комфортными условиями и низкой стоимостью трудовых и прочих ресурсов. Соответственно, инверсия этого процесса будет сопровождаться ростом цен для американского потребителя и одновременной потерей части высококвалифицированных и хорошо оплачиваемых рабочих мест. Трамп в своих предвыборных обещаниях исходил из того, что в США производства будут только возвращаться, но никак не уезжать. «Харлей-Дэвидсон» уехал и тем самым переехал предвыборные обещания американского президента. А также создал прецедент, которому могут последовать другие компании. Логика их действий будет сугубо экономической: да, американский рынок большой и важный, но объединенный рынок всего остального мира больше и важнее. Америка на своем собственном опыте постепенно познает шокирующий для нее факт: США — меньше всего остального мира, причем во всех смыслах, от экономического до культурного. Последствия этого шока Вашингтону, да и Америке в целом, еще только предстоит осознать и пережить.

А самый обидный для США аспект торговой войны Дональда Трампа заключается в том, что ее невозможно выиграть таким образом, чтобы избежать пирровой победы. Предположим, что Вашингтону удается сломать международное разделение труда, разорвать промышленные цепочки и сделать так, чтобы отныне все товары, которые потребляются в США, производились в США, что гарантированно приведет к тому, что аналогичная релокация произойдет с предприятиями, обслуживающими остальной мир, — они переедут в Европу, Китай, Россию, Японию или Индию. В этой схеме торговый контур всего остального мира замыкается на себя и не проходит через США ни в логистическом, ни в производственном, ни в финансовом смысле, а это значит, что США останутся без мировой резервной валюты, так как доллар неизбежно потеряет свою роль (и нужность) в мировой торговле. Для американской экономики и американского бюджета потеря глобального статуса доллара будет катастрофой. Этого никак не избежать, да и через твиттер это никак не исправить. Хотя Трамп обязательно попытается.

Как сделать подкат (подставку) под мотоцикл своими руками

Подкат под мотоцикл представляет собой жесткую конструкцию, которая одновременно поднимает его и фиксирует. Он нужен в случаях смазки цепи, ремонта двигателя, обслуживания тормозной системы. Различают передний подкат для мотоцикла и задний. Обычно эти конструкции оснащаются колесиками для удобства Подогнав раму под байк, за счет рычага легко можно поднять даже самый тяжелый агрегат.

Перед тем, как сделать подкат для мотоцикла, необходимо ответственно подойти к чертежам и расчетам всех параметров будущего девайса. Для переднего колеса обычно делается вариант с универсальным креплением, чтобы можно было подогнать его к любому типу шин. Часто также необходимы адаптеры, которые подбираются в соответствии с диаметром шпилек модели мотоцикла. Подставка под мотоцикл своими руками пригодится для обслуживания байка перед поездкой или для его хранения в зимнее время в гараже. Это делается для того, чтобы на подвеску не воздействовал вес транспортного средства.

Забавный чертеж с одного из форумов 🙂

Чертеж подката для мотоцикла у разных производителей может быть разным с конструктивными элементами, ручками и фиксаторами, однако, чаще всего – это рамная конструкция, сваренная из квадратной трубы. Универсальные изделия позволяют регулировать ширину и высоту стойки. Недорогой подкат для мотоцикла своими руками изготавливается быстро, и для этого понадобится сварочный аппарат, болгарка, кувалда и навыки работы с металлом. При этом изделие может иметь запас прочности не меньше, чем у заводских аналогов. Если вы не знаете, как сделать подставку под мотоцикл своими руками, нарисуйте приблизительный эскиз на листке бумаги, с указанием всех размеров. Очень важна здесь геометрия: если неправильно сварить детали, отрезанные не по размеру, это может закончиться падением мотоцикла или отсутствием устойчивости стойки. Предусмотрите также наличие ручки, возможности регулировки или дополнительных элементов, типа крючков для инструмента, колесиков, струбцин.

Если на вашем мотоцикле установлены слайдеры, можно это учесть. Подставка под мотоцикл, чертежи которой могут содержать специальные фиксаторы, сможет надежно удерживать мотоцикл, а слайдеры не будут давать повредить пластик и покраску. Интересно, что фирменный подъемник фирмы Honda или BMW может достигать стоимости в несколько сотен евро. В то же время, подставка под кроссовый мотоцикл для замены резины или ремонта цепи, изготовленая из подручных средств, может обойтись бесплатно, если не брать в расчет расходники.

Задний подъемник использует два способа фиксации мотоцикла – через ось заднего колеса или через втулки в маятнике. Следовательно, важно сделать так, чтобы подкат имел соответствующий шаг и диаметр резьбы. Лучше выбрать широкую структуру, и длинные мощные шпильки. Это связано с тем, что так у вас будет больше пространства для работы, а в случае замены мотоцикла на другой вы легко сможете использовать имеющийся выжимной механизм.

Самая простая схема – скоба. Она имеет загнутую форму и очень надежна. Заводя одним движением устройство под байк, остается просто выжать вес транспортного средства. Более сложные подставки могут иметь микролифты или даже крупные площадки, как для кроссовых мотоциклов.

Если у вас нет возможности сделать все работы самостоятельно, закажите изделия у знакомых сварщиков или токарей. Принимая работу, проверьте сносность изделия, правильность геометрии и качество сварных швов. Допущенная ошибка может дорого стоить, поскольку тяжелый мотоцикл при самом трагическом сценарии может упасть на человека, который его обслуживает.

Косы

Многие люди любят кататься с косами, так как они сохраняют волосы нетронутыми, уменьшая вероятность того, что ветер их перевернет. Одна или несколько косичек по центру головы хорошо впишутся в шлем . Кроме того, вы можете оставить тесьму на спине, что не только модно, но и очень удобно.

Хвост

«Конский хвост» отлично защищает лицо от попадания волос и выглядит очень хорошо.Хвостики хороши тем, что они женственны и очень бережно относятся к волосам в дороге. С таким стилем вы в конечном итоге получите удовольствие от езды, не беспокоясь о волосах.

Булочка

Пучок — идеальная прическа для любого байкера. Вы можете сделать пучок для носков, низкие пучки, а также пучки для балерин. Хотя на овладение стилем нужно время, со временем вы обнаружите, что совершенствуетесь. С этим стилем вы будете комфортно носить и снимать шлем, не беспокоясь о прическе.

Прямые волосы

Некоторым нравится кататься с прямыми волосами. Просто скрепите волосы вместе и сложите их сзади лентой — это все, что вам нужно сделать. Этот метод настолько прост для всех.

Платки или накидки

Прическа хорошая. Помимо защиты волос от выпадения, шарфы могут скрыть плохую прическу. Шарф поглощает трение, которое может повредить волосы. Все, что вам нужно, — это отвести волосы набок и обернуть их шарфом.Вы даже можете оставить несколько волос, а остальные укутать.

Пилинг волос сверху

Уложить волосы сверху — еще один отличный способ носить шлем. С помощью резинки для хвоста поднесите волосы к плечу и, удерживая их вместе, наденьте велосипедный шлем. Прическа хороша для волос, так как никак не повреждает их. Чтобы вернуть волосам исходную форму после снятия шлема, все, что вам нужно, это провести пальцами, и все готово.

Долго сдувается на дороге

Некоторым нравится кататься с длинными волосами, уносимые ветром . Чтобы быстро уловить трюк, попробуйте использовать большие бигуди, когда волосы влажные, чтобы сделать их более прямыми. Как только волосы высохнут, возьмите спрей, который придаст объем, чтобы волосы оставались гладкими. Спрей также увеличивает глубину волос. Когда вы носите шлем , вы испытаете острые ощущения от того, что волосы развеваются ветром, не мешая вашей поездке.

Побрить волосы, чтобы сделать их короткими

Короткие волосы — один из самых крутых стилей, особенно если вы увлекаетесь велосипедом. Вместо того, чтобы иметь дело с волосами в дороге, вы можете коротко их подстричь. Кроме того, некоторые из самых крутых людей в голливудских фильмах бреют волосы.

Вот и все! Если вам было интересно, , как носить прическу со шлемом , я думаю, что теперь мы ответили на ваши вопросы.

Что вы носите под мотоциклетным шлемом?

Независимо от того, есть ли у вас собственный мотоциклетный шлем или вы делитесь им с другими, для вас очень важно носить собственный головной убор. Многие люди на самом деле не осознают важность этой одежды, известной как балаклава, или даже если и знают, они склонны игнорировать ее.

Вы должны носить балаклаву под мотоциклетным шлемом. Балаклава — это приталенная одежда, закрывающая всю область головы и шеи, при этом некоторые части лица (например, глаза и / или нос и рот) остаются открытыми.Балаклава известна под многими именами во всем мире, в том числе под балаклавным шлемом, балли (в Великобритании) или даже лыжной маской (в США).

Рекомендуемые балаклавы

Причина носить балаклаву

Есть много причин носить балаклаву, а в идеале — собственную балаклаву. Многие гонщики или мотоциклисты являются частью группы, в которой они используют мотоциклы и шлемы друг друга. Даже если вы один из них, вы можете разделить шлем, надев собственную балаклаву. Это дает вам возможность делиться друг с другом, но надеть балаклаву очень важно с точки зрения гигиены.

Поскольку у многих байкеров есть собственные мотоциклы, и фактор гигиены для них не является проблемой, по-прежнему очень важно инвестировать в собственный головной убор. Балаклава предоставляет вам комфорт и легкость, чтобы наслаждаться мотоциклом, не беспокоясь об определенных внешних факторах. Вот некоторые из важных причин носить балаклаву:

1. Прокладка шлема на всю жизнь

Хотя большинство шлемов, которые вы покупаете сейчас, имеют съемные и моющиеся накладки для шлема, но это не значит, что это удобно делать каждый раз, когда вы закончить поездку.Когда вы носите шлем, вы выдыхаете внутри него, и ваше дыхание и пот поглощаются подушкой шлема. Мало того, если вы нанесете такие продукты для волос, как масло для волос, спреи, гели, мусс и т. Д., Эти продукты для волос будут впитываться в подушечки шлема. По прошествии определенного времени ваш шлем станет рассадником микробов, будет издавать неприятный запах и вызывать сыпь.

Стирка и сушка набивки шлема (которая может происходить вместе со шлемом во многих случаях, когда набивка не снимается) каждую неделю может быть не слишком практичной — вы можете надеть балаклаву и получать как можно больше удовольствия от поездки на мотоцикле. как ты хочешь.Все, что вам нужно сделать, это положить свою балаклаву в стирку вместе с остальной одеждой, и у вас будет чистая для следующей поездки!

Ношение балаклавы не только обеспечивает чистоту вашего шлема, это также означает, что прокладка вашего шлема будет иметь очень долгий срок службы, так как не будет никакого износа, который может возникнуть из-за постоянной стирки.

Хотя большинство подушек шлема можно мыть (и, следовательно, их можно снимать для мытья) и их можно заменить по мере износа, замена подушек шлема стоит недешево.Поэтому, если вы наденете под шлем балаклаву, в конечном итоге вы сможете значительно сэкономить — и время, и деньги.

Лучшие предложения балаклавы для мотоциклетных шлемов

Лучший выбор $$

Лучшая покупка

Самый дешевый вариант $

Лучший выбор $

Лучшая покупка

Самый дешевый вариант $

2. Длинные волосы

Если у вас длинные волосы, вы, должно быть, пережили дискомфорт, когда волосы хлестали ваше лицо. Даже если вы завяжете длинные волосы, сильный ветер заставит их идти именно туда, куда вы не хотите, — закручиваясь на вашем лице и особенно в глазах.

Балаклава заправляет длинные волосы. Длинным волосам сложнее выйти из-под балаклавы по сравнению с тем, когда вы связываете их только лентой для волос. Мало того, вы можете свернуть свою балаклаву и сделать из нее шляпу — это будет держать ваши длинные волосы под контролем и голову в тепле.

Если вы любите использовать кремы и гели для волос, ваша балаклава защитит набивку шлема. Таким образом, вы получите удовольствие от ухода за волосами, не беспокоясь о чистке шлема.

Какой бы стиль балаклавы вы ни хотели надеть, вы можете наслаждаться комфортной поездкой без волос — а это значит, что вы больше не будете бить по лицу!

3. Температура тела

Ваша балаклава — это интеллектуальный предмет одежды, который обладает как согревающим, так и быстрым охлаждающим эффектом. Если вам нравится исследовать мир на двух колесах, скорее всего, вы часто сталкиваетесь с более суровым климатом, чем вы хотели бы. Если вы вспотели под шлемом, молясь о каком-нибудь надлежащем механизме вентиляции, или катались при отрицательных температурах холодными зимними ночами — вы точно знаете, каково это.

Вам нужна постоянная (или хотя бы близкая к ней) температура тела. Если станет слишком жарко, наденьте балаклаву под шлем, чтобы впитать излишки пота и быстро высохнуть, не беспокоясь о влажности, запахе и высыпаниях. Балаклава специально сделана из дышащего материала с учетом вашего воздействия солнца, пота и влажности.

Когда становится холодно, последнее, что вам нужно, — это чувствовать этот озноб внутри своих костей. Балаклава защищает ваш лоб, заднюю и переднюю часть шеи, голову и уши, сохраняя им тепло и уют.Вы можете носить балаклаву по-разному, прикрывая нос и щеки — все зависит от ваших предпочтений в отношении комфорта и стиля. Благодаря этому ваша голова будет в тепле и защищена, ведь ездить на мотоцикле среди резких холодных ветров не слишком комфортно, не так ли?

Заключение

Балаклава — это не просто одетая мотоциклетная экипировка — это жизненно важное снаряжение, которое вам нужно получить независимо от того, в каком климате вы живете. Многие райдерши предпочитают носить балаклаву, потому что она предотвращает попадание на прокладку шлема пятен макияжа.Он держит ваши средние и длинные волосы уложенными (и особенно полезно, если вы стрижетесь слоями), обеспечивая вам супер комфортную езду.

В жаркие дни ваша балаклава сохраняет вашу голову свободной от пота, зуда и прохлады, а во время экстремально холодных зимних ночей катания на горных велосипедах ваша балаклава защищает вас от злых холодных ветров. Его можно легко стирать в стиральной машине вместе с другим бельем. Вам не нужно мыть набивку шлема или шлем после каждой потной поездки.

Универсальность этого предмета одежды неоспорима. Вы можете носить его по-разному, открывая глаза, рот и нос или прикрывая рот, щеки и нос. Мало того, балаклава доступна в разных стилях, которые вы можете свернуть, чтобы сделать сложенный воротник на шее, или сверните его, чтобы сделать уютную шляпу. Независимо от того, какой у вас стиль и какая у вас причина, всегда надевайте балаклаву под мотоциклетный шлем и наслаждайтесь поездкой!

Законы Огайо о мотоциклах, которые вы должны изучить перед следующей поездкой

Если вы ездите на мотоциклах в течение многих лет или хотите попробовать, в Огайо есть несколько законов, регулирующих мотоциклы, от требований к страхованию и шлемов до получения лицензии.

Независимо от вашего опыта работы мотоциклистом, вам следует ознакомиться с этими законами, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их, прежде чем отправиться в путь. Знание этих законов может не только спасти вас от штрафов за нарушение правил дорожного движения, но и предотвратить опасную аварию, которая может привести к травме или стоить вам жизни.

К сожалению, несмотря на все ваши усилия, сбой все же может произойти. Если это так, вам следует серьезно подумать о поиске юридического представителя. Адвокат в Цинциннати может помочь вам получить компенсацию в рамках страхового иска или судебного иска о телесных повреждениях.

Получение мотоциклетных прав в Огайо

Вы не можете на законных основаниях управлять мотоциклом в штате Огайо, если у вас нет лицензии на мотоцикл или одобрения мотоцикла в ваших водительских правах. Требования для получения лицензии или одобрения различаются в зависимости от того, старше ли вы или моложе 18 лет.

Гонщики старше 18 лет

Если вам 18 лет и старше, вы можете получить одобрение или лицензию, пройдя тест на навыки мотоцикла и тест на знания.

Тест знаний — это экзамен с несколькими вариантами ответов, который оценивает ваши знания в области вождения мотоцикла и правил дорожного движения. Все вопросы теста основаны на информации, содержащейся в Руководстве по эксплуатации мотоцикла штата Огайо.

Например, вам нужно будет знать, что делать, если вы остановились на перекрестке, и машина ожидает въезда на перекресток.

Тест на навыки на велосипеде оценит вашу способность управлять транспортным средством и избегать столкновений. Тест охватывает множество навыков, в том числе:

• Ускорение
• Безопасный поворот
• Торможение
• Регулировка скорости в зависимости от дорожной ситуации

• Быстрые остановки и повороты
• Принятие решений в кризисной ситуации
• Общение с другими водителями

Водители моложе 18 лет

Если вам еще не исполнилось 18 лет, вы должны пройти Базовый курс Мотоциклетного Огайо и все требования дипломированного водителя.

Это означает, что вам необходимо получить разрешение на обучение мотоциклистов, также известное как удостоверение личности с временным разрешением на обучение (TIPIC), которое вы можете сделать, пройдя тест на знания. Вам также понадобится ваш родитель или законный опекун, чтобы подписать разрешение.

TIPIC имеет определенные ограничения:

• Вы можете управлять мотоциклом только при дневном свете; Вождение в ночное время запрещено
• Вы не можете перевозить пассажиров
• Вы не можете управлять мотоциклом на межгосударственных автомагистралях или перегруженных дорогах
• Вы должны носить шлем и защиту для глаз

Разрешение действительно в течение одного года с даты вы получаете его, и вы должны носить его с собой, когда едете на велосипеде.Если срок действия вашего разрешения истекает до того, как вы получите лицензию, вам придется снова пройти тест на знания, чтобы получить другое разрешение.

После того, как вы держите разрешение в течение шести месяцев, вы можете получить лицензию или подтверждение, выполнив следующие действия:

• Завершив курс обучения мотоциклистов в Огайо, который длится 16 часов и включает в себя обучение в классе и на цикле, а также тестирование
• Завершение обучения водителя образовательный курс, который включает 24 часа аудиторных занятий и восемь часов вождения
• Вождение не менее 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время

Мотоциклетный курс Огайо обычно является последним этапом, и после его прохождения вы у вас есть 60 дней, чтобы обратиться в агентство заместителя регистратора для покупки лицензии или одобрения.

Требования к страхованию

Управлять мотоциклом без страховки или доказательства финансовой ответственности — незаконно. Минимальные требования к страхованию мотоциклов такие же, как и для других транспортных средств:

• 25000 долларов США за телесные повреждения или смерть другого человека в результате несчастного случая
• 50000 долларов США за телесные повреждения или смерть двух или более человек в одной аварии
• 25 000 долларов за имущественный ущерб, причиненный кому-либо еще в результате несчастного случая

Вы можете выполнить эти требования без страховки, предоставив доказательства финансовой ответственности.Вам необходимо получить одно из следующих документов:

• Сертификат Бюро транспортных средств (BMV), подтверждающий, что у вас есть 30 000 долларов наличными или государственные облигации, депонированные в Государственном казначее. не менее 60 000 долларов собственного капитала
• Свидетельство о подтверждении финансовой ответственности
• Свидетельство о поручительстве на сумму 30 000 долларов
• Свидетельство о самостраховании, выданное BMV, которое доступно только лицам, имеющим не менее 26 транспортных средств, зарегистрированных на свое имя

Езда Мотоцикл

В Огайо также действуют законы, регулирующие безопасную эксплуатацию мотоцикла на дорогах штата, включая необходимое оборудование и разрешенные вам маневры.

Сиденья

Вы не можете управлять мотоциклом, если вы не сидите на постоянном или обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Вы также не можете перевозить пассажира, если он не сидит на обычном сиденье, жестко прикрепленном к велосипеду.

Вы также не можете ездить на мотоцикле с пакетом или чем-либо еще, что мешает вам держать хотя бы одну руку за руль.

Закон также запрещает вам ездить на мотоцикле по шоссе, если руль выше ваших плеч.

Мотоциклетные шлемы

В соответствии с законодательством штата Огайо лицам моложе 18 лет или лицам, имеющим лицензию или одобрение с обозначением новичка, запрещено ездить на мотоцикле без шлема, одобренного Министерством транспорта США. Этим лицам также запрещено перевозить пассажиров без шлема.

Несмотря на то, что некоторые люди по закону обязаны носить шлемы, они все же могут подать иск о возмещении личного вреда, если они получили травмы, не надев шлем.

Езда вдвоем по полосе

Поскольку мотоциклы намного меньше традиционных легковых автомобилей, на полосе движения достаточно места, чтобы один мотоцикл мог ехать рядом с другим. Закон Огайо гласит, что гонщики не могут ездить более двух человек в одной полосе движения.

Разделение полосы движения

Закон штата Огайо не упоминает разделение полосы движения, которое происходит, когда мотоцикл движется между двумя полосами движения остановленного или медленно движущегося транспорта. Это означает, что это не обязательно противоречит закону.

Тем не менее, вас все равно могут привлечь к ответственности за то, что вы не проехали по обозначенной полосе или совершили небезопасное вождение. Закон Огайо также гласит, что мотоциклисты должны проявлять должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства.

Обратитесь к адвокату по несчастным случаям на мотоцикле прямо сейчас

Адвокаты O’Connor, Acciani & Levy видели разрушения, вызванные авариями на мотоциклах. Эти аварии почти всегда более серьезны, чем аварии с участием традиционных легковых автомобилей, потому что единственная защита гонщиков — это их шлемы и любая защитная одежда, которую они носят.