Мотоцикл STELS 400 Enduro. Объем двигателя 386,8 куб.см

Описание товара

Мотоцикл STELS 400 Enduro. Технические характеристики.

• Рама стальная, сварная, трубчатая
• Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, жидкостного охлаждения; 386,8 куб.см
• Максимальная мощность, л.с. (об.м.) 19,0 (7000)
• Максимальный крутящий момент, Нм (об.м.) 20,0 (5500)
• Система питания карбюраторная, бензин с октановым числом не ниже 92
• Трансмиссия механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
• Сцепление многодисковое, в масляной ванне
• Главная передача цепь роликовая с приводом на заднее колесо
• Система запуска электростартер
• Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя перевёрнутыми пружинно-гидравлическими амортизаторами
• Подвеска задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
• Тормоз передний/задний однодисковый с гидравлическим приводом/однодисковый с гидравлическим приводом
• Емкость топливного бака, л 9
• Шины передние/задние 3. 00-21″ / 4.60-18″
• Диски передние/задние стальной обод со спицами
• Габаритные размеры/высота по седлу, мм 2155х880х1215 / 890
• Колесная база, мм 1400
• Сухая масса, кг 145

STELS 400 Enduro имеет привлекательный внешний вид: спортивный дизайн обтекателей, лаконичную приборную панель с аналоговыми датчиками.

Мягкая подвеска с оптимальными ходами позволит вам с комфортом перемещаться по дорогам и бездорожью. С этим мотоциклом вы осилите маршруты разных уровней сложности, а предусмотренная конструкцией STELS 400 Enduro защита двигателя, добавит вам уверенности в движении на выбранном пути.

Силовым агрегатом STELS 400 Enduro является надежный 4х-тактный двигатель объемом 386,8 куб.см жидкостного охлаждения. Он уверенно вытянет вас из любого бездорожья.

STELS 400 Enduro имеет небольшие габариты (215,5х88х121,5 см), что добавляет ему маневренности и позволит вам беспрепятственно передвигаться даже в плотном дорожном потоке.

Удобный руль и продуманная компоновка рамы обеспечивают мотоциклу хорошую управляемость. За счет этого качества STELS 400 Enduro подойдет даже тем, у кого нет большого опыта внедорожных приключений.

С мотоциклом STELS 400 Enduro вы не станете ограничивать свое перемещение дорогами общего пользования!

Сравнение Beta M4 Motard 2007 и Stels 400 Enduro 2014 по характеристикам на БАЗАМОТО

Ява Ойлмастер — Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит…

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить.  Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;…

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите…

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро…

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х…

Читать далее >>

Все мотоциклы Stels

• Главная
• Мото
  • Эндуро
  • Спорт
  • Чоппер
  • Трайк
  • Турист
  • Дорожные
  • Спорттурист
  • Кросс
  • Супермото
  • Все
• Квадроциклы
  • Утилитарые
  • Спортивные
  • Туристические
  • Все
• Гидроциклы
  • 1-местные
  • 2-местные
  • 3-местные
  • Все
• Снегоходы
  • Горные
  • Детские
  • Кроссовер
  • Спортивные
  • Туристические
  • Утилитарные
  • Все
• Мопеды
  • Макси скутер
  • Мини скутер
  • Средний скутер
  • Электроскутер
  • Все

Бренды

Стелс Сити Райдер

Стелс 250 Эндуро

Стелс Круизер
Цена: 125 000 ₽

Стелс 400 Эндуро 19 лс

Стелс 400 ГС
Цена: 149 900 ₽

Стелс 400ГT
Цена: 135 000 ₽

Стелс 450 Эндуро 30 лс

Стелс 450 Мотард

Стелс 600 Бенелли

Стелс 600ГТ Бенелли

Стелс Дельта
Цена: 49 000 ₽

Стелс Десна Кантри

Стелс Десна Трицикл
Цена: 144 900 ₽

Стелс Десна Фантом
Цена: 79 900 ₽

Стелс Флейм

Стелс Флекс

Стелс Грифон Орион 100 Кросс

Стелс Грифон Орион 125
Цена: 45 000 ₽

Стелс Грифон Орион 125 А

Стелс Грифон Орион Сити
Цена: 51 000 ₽

Стелс Грифон Орион 125 Кросс

Стелс Грифон Орион 125 Супермото 8 лс

Стелс Грифон Орион 160 Кросс

Стелс Грифон Орион 160 Супермото

Стелс Грифон Орион 200 Кантри

Стелс СБ 200

Стелс Триггер 125

Стелс Триггер 50 СМ

Стелс Триггер 50 X

Мото
Все
Эндуро
Спорт
Чоппер
Трайк
Турист
Дорожные
Спорттурист
Кросс
Супермото

Квадроциклы
Все
Утилитарые
Спортивные
Туристические

Гидроциклы
Все
1-местные
2-местные
3-местные

Снегоходы
Все
Горные
Детские
Кроссовер
Спортивные
Туристические
Утилитарные

Мопеды
Все
Макси скутер
Мини скутер
Средний скутер
Электроскутер

Контакты
О проекте
Реклама на сайте

info@moto. ru

2019 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ DUAL-SPORT | Журнал Dirt Bike

Спортивные велосипеды Dual-Sport с годами неуклонно совершенствовались, потому что у было до. Некоторые производители отказались от специальных внедорожных велосипедов и предлагают только велосипеды, разрешенные для использования на улице. Это потому, что федеральный закон США теперь требует, чтобы внедорожные велосипеды соответствовали нормам по шуму и выбросам, которые являются почти такими же строгими и столь же дорогостоящими для производителя. В этом руководстве покупателя рассматриваются только модели, одобренные на федеральном уровне. Чтобы просмотреть другие руководства для покупателей журнала Dirt Bike Magazine, нажмите здесь. HUSQVARNA 701 ENDURO: $ 11 899
Husqvarna 701 построен на основе одного двигателя OHC с дроссельной заслонкой и системой EFI с нисходящим потоком, которая обеспечивает большую мощность. Велосипед крупный, но общая высота сиденья разумная, чему способствует топливный бак под сиденьем. Он имеет рычажную заднюю подвеску и вилку WP с закрытыми картриджами 4CS.

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO: $ 11 899
Новый в этом году Husqvarna 701 Supermoto имеет 74 лошадиных силы за счет конструкции с одним верхним распредвалом, в котором используется передовая электроника, 50-миллиметровый впрыск топлива Keihin и шестиступенчатая коробка передач. вокруг современного шасси.При весе 319 фунтов 701 Supermoto — это зверь на гоночной трассе и острые ощущения на шоссе.

KTM 690 ENDURO: 10 899 долл. США
KTM внесла несколько изменений в свой ADV / спортивный мотоцикл для двух видов спорта на 2019 год. Двигатель оснащен двухконтактным зажиганием и электродвигателем, а также жидкостным охлаждением LC4 Одноцилиндровый силовой агрегат выдает 67 лошадиных сил. Мотор в собственном уличном велосипеде Duke от KTM дает немного больше мощности, но эта машина все еще может довольно ловко справиться с поездкой по бездорожью. Решетчатая рама необычна для бездорожья, но байк очень грязный.

SUZUKI DR650S: $ 6599
Suzuki DR650S с его карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением можно назвать классикой. Как и в случае с Kawasaki KLR, технология устарела, но в целом считается, что она способна работать на пожарных дорогах. Вес не слишком тяжелый, хотя ему не хватает приличного запаса топлива, вместимости багажа и защиты от ветра.

HONDA XR650L: 6999 долларов
Из двух японских двухместных спортивных мотоциклов объемом 650 куб. См. Honda — безусловно, самый «грязный».Пятиступенчатая система с воздушным охлаждением, электрическим запуском и карбюратором CV сохраняет большую часть своего первоначального наследия почти трех десятилетий назад. Его подвеска по-прежнему очень хороша для бездорожья, хотя XR толстый (346 фунтов с бензином) и недостаточно мощный по современным стандартам.

Чтобы просмотреть недавний тест Honda XR650L, щелкните здесь.

HUSQVARNA FE501: 11 299 долларов
Это альфа-самец линейки Husqvarna с шестиступенчатой ​​сбалансированной силовой установкой EFI, которая обеспечивает превосходную внедорожную мощность и при этом соответствует или превосходит все стандарты, установленные U. Правительство С. FE501 очень похож на KTM 500EXC-F, но среди прочих отличий имеет рычажную заднюю подвеску, тормоза / гидравлическое сцепление Magura и подрамник из углеродного волокна. Подвеска WP, вилка Xplor и тройные зажимы обработаны.

Чтобы получить дополнительные редакционные возможности Husqvarna FE501, щелкните здесь.

BETA 500RR-S: 10 599 долларов США
Эта итальянская компания производит фурор на арене бездорожья, выходя на ринг KTM за место в жестком мире двойных видов спорта.Из четырех двойных спортивных мотоциклов Beta 500 — самый большой. Все они основаны на одном шасси и двигателе и оснащены вилкой Sachs ZF, амортизатором, GPS Trail Tech Voyager, впрыском топлива, шестью скоростями и, конечно же, электрическим стартером. Бета утверждает, что вес без топлива составляет 247 фунтов.

Чтобы узнать о дополнительных редакционных функциях Beta 500RR-S, щелкните здесь.

KTM 500EXC-F: 11199 долларов
В 2017 году флагманский двухспортивный флагман KTM получил новый мотор, а также новые меры по снижению шума с минимальной потерей производительности. Среди них язычковый клапан во впускном чехле и шины Continental TKC 80. Это безрычажная задняя подвеска, сочетающаяся с раздельной вилкой WP Xplor, которая упрощает регулировку на ходу.

Для получения дополнительных редакционных возможностей KTM 500EXC щелкните здесь.

SWM RS500 / SM500: 7795 долларов / 8495 долларов
Прошло шесть лет с момента выкупа KTM компании Husqvarna. Бывший завод Husky в Италии теперь производит мотоциклы под маркой SWM. RS500 основан на Husqvarna TE500 2007–2010 годов.Этот байк получил признание как первый из современных жестких двойных видов спорта. RS оснащен KYB и продается по очень конкурентоспособной цене. SWM предложит версию Super Motard и новую RS300 позже в этом году.

Для получения дополнительных редакционных возможностей SWM щелкните здесь.

ZERO FX ZF3.6: 8495 долларов

Zero FX — это электрический спорткар двойного назначения, который быстро и легко не уступает по ускорению бензиновому мотоциклу с двигателем объемом 450 куб. См.У велосипеда есть два варианта аккумуляторов. ZF7.2 имеет мощность 7,2 кВт / ч и имеет запас хода от 39 до 91 миль, в зависимости от выбранного режима и стиля езды. ZF3.6 имеет запас хода от 19 до 27 миль, но у него достаточно компактный аккумулятор, который можно заменить в полевых условиях. Дополнительная батарея продается за 2895 долларов. FX с опцией аккумулятора ZF7.2 продается за 10 495 долларов.

Чтобы узнать больше о Zero Motorcycle, щелкните здесь.

CHRISTINI AWD 450DS / EXPLORER: 9595 долл. США / 9995 долл. США
Система полного привода Christini использует телескопические приводные валы для приведения в движение переднего колеса на пониженной скорости, так что оно включается только при наличии пробуксовки заднего колеса.Модель 450 оснащена двигателем и шасси азиатского производства, которые поразительно похожи на Honda CRF450X, но у нее есть впрыск топлива, подвеска WP, защитная пластина и цевье. Версия Explorer имеет некоторые дополнительные надстройки, в том числе удлиненный задний багажник и систему полного привода Christini, разработанную в США.

CSC RX4 (5895 долларов США)
Это совершенно новый байк ADV начального уровня от молодой компании. CSC уже добилась определенного успеха с двухместным спортивным байком объемом 250 куб. См, и теперь в линейке представлен новый 450-кубовый мотоцикл.RX4 имеет двигатель DOHC с впрыском топлива объемом 450 куб. См и шестиступенчатую коробку передач. Топливный бак объемом 5,3 галлона дает ему запас хода около 300 миль. CSC также предлагает съемные алюминиевые корзины, которые имеют хорошую цену и выглядят потрясающе. Компания продает свою продукцию онлайн и предлагает двухлетнюю гарантию. TT250 вернется в 2019 году и будет стоить 2195 долларов.

HUSQVARNA FE450: $ 11 099
Нет никаких сомнений в том, что Husqvarna FE450 — один из лучших двойных спортивных мотоциклов.Производительность плавная. Вибрация очень мала, и на нем намного легче ездить, чем на 501. Его характеристики сравнимы с любыми внедорожными 450-м автомобилями, работающими полный рабочий день, благодаря моторизованному шасси, вилке WP Xplor, задней навеске, тормозам Magura и гидравлике. схватить. Он полностью соответствует правилам DOT и EPA во всех 50 штатах.

Для получения дополнительных редакционных возможностей Husqvarna FE450 щелкните здесь.

HONDA CRF450L: 10 399 долларов США
Публика, занимающаяся двойным спортом, ждала эту машину с тех пор, как KTM взорвала мир своими уличными легковыми машинами, ориентированными на грязь.Новый Honda 450L имеет алюминиевую раму с двумя лонжеронами, полную подвеску Showa, электрический запуск и впрыск топлива. Они называют это настоящей машиной для отслеживания трассы. Чтобы соответствовать требованиям EPA, Honda оснастила его каталитическим глушителем и технологиями, обеспечивающими бесшумность и соблюдение закона. Единственный недостаток в том, что он не легкий.

Для получения дополнительных сведений о Honda CRF450L щелкните здесь.

BETA 430RR: 10 499 долларов США
Для создания 430RR, Beta начала с того же шасси и платформы двигателя, что и у 500RR, но уменьшила диаметр ствола на 5 мм. Машина маневренная и оснащена новой вилкой и амортизатором ZF Sachs, охлаждающим вентилятором, системой зажигания с двумя картами и GPS-приемником Voyager, что делает 430 очень грязным мотоциклом, который просто скрипит из-за требований по звуку и выбросам в соответствии с правилами, которые более расслаблен для мелких производителей.

Для получения дополнительных сведений о Beta 430RR-S щелкните здесь.

KTM 450EXC-F ШЕСТЬ ДНЕЙ: $ 11 899
Кровь должна течь глубоко, поскольку Husqvarna была единственным братом, который предложил двухконтурный спортивный мотоцикл объемом 450 куб.Новая модель 450EXC-F Six Days от KTM оснащена одним шестиступенчатым двигателем с верхним расположением вала и впрыском топлива, который устанавливается в безрычажное шасси с помощью раздельной вилки WP Xplor и заднего демпфера WP. Эта машина оснащена специальными тройными зажимами и украшена уникальными для модели 450 опциями эндуро. Графический пакет основан на ISDE, посвященном чилийскому мероприятию.

SUZUKI DR-Z400S: 6749 долларов США
Suzuki DR-Z400S имеет более высокую цену, чем его старший брат DR650, потому что это более современный мотоцикл и гораздо более устойчивый к грязи.Тем не менее, DR-Z практически не изменился за 18 лет и устарел по сравнению с более дорогими, хардкорными двухспортивными байками от KTM, Husqvarna, Beta, а теперь и SWM. Он имеет водяное охлаждение, но обычно без наддува.

BETA 390/350 RR-S: 10 399 долл. США / 10 299 долл. США
Оба этих велосипеда построены на одной базовой платформе. Модель 350 имеет диаметр цилиндра и ход 88 мм x 57,4 мм, а модель 390 — 88 мм x 63,4 мм. Это дает ощущение легкости 350. Оба оснащены системой Trail Voyager GPS, новой вилкой и амортизатором ZF Sachs, имеют впрыск топлива и оснащены охлаждающим вентилятором на радиаторе.

KTM 350EXC-F: 10 799 долларов
Многие поклонники двойного спорта считают, что это одна из лучших легальных машин для бездорожья и улицы. Любители экстремального эндуро любят его, потому что у него задняя подвеска PDS без рычагов. Это дает больше дорожного просвета. В моделях 350XCF от KTM, ориентированных на конкуренцию, и даже в Husqvarna FE используется амортизатор. Модель 350 оснащена гидравлическим сцеплением Brembo, тормозами Brembo и шинами, разрешенными DOT.

SWM RS300: TBA
Это еще один мотоцикл, который был первоначально разработан Husqvarna еще до появления KTM.Он очень похож на SWM RS500, но имеет меньший диаметр цилиндра и ход поршня и не имеет отношения к Husqvarna 310, представленной еще во времена владения BMW. SWM только недавно прошли тестирование в США и должны быть доступны позже в этом году.

HUSQVARNA FE250: 9899 долларов США
Husky FE250 — самая маленькая машина в линейке эндуро и полностью разрешена для использования на улице. Он имеет рычажную подвеску, вилку WP Xplor 48 с открытой камерой и обработанные тройные зажимы.В нем используются стержни Pro Taper, тормоза Magura и гидравлическое сцепление. Как и вся линейка Husqvarna, он имеет раму из хрома и подрамник из композитного углеродного волокна. Двигатель впрыскивается, любит повышать обороты, полностью соответствует требованиям EPA и очень тихий.

HONDA CRF250L RALLY: $ 5899 (2018)

Honda проделала звездную работу, превратив CRF250L в маленький раллийный байк и сохранив цену на приемлемом уровне. Расположенный под обтекателем ралли, это, по сути, та же самая бюджетная машина начального уровня тайской постройки.На вид, это победитель, хотя он очень мягкий как по мощности двигателя, так и по характеристикам подвески.

HONDA CRF250L: 5149 долларов (2018)
С точки зрения стоимости Honda CRF250L открывает глаза. Он производится в Таиланде, чтобы снизить цену, но соответствует стандартам Honda. Мощность забавная, с впрыском топлива, а подвеска на обоих концах чуть меньше 10 дюймов. На улице байк плавный и удобный. На тропе он довольно мягкий и не любит, когда его слишком сильно забивают.

KTM 250EXC-F: 9799 долл.
Самый маленький спортивный мотоцикл KTM с двумя видами спорта использует то же шасси и подвеску, что и FE350, но более мягкая мощность делает его меньше и легче. Эта машина на 90 процентов представляет собой внедорожный байк и никогда не станет круизером по открытой трассе. Уровень мощности в лошадиных силах очень велик, если вы его увеличите, но серьезные гонщики будут искать модификации, пытающиеся добиться большей мощности. WP управляет подвеской; тройные зажимы представляют собой отлитые элементы и легко регулируются.

KAWASAKI KLX250: 5349 долларов
Этот байк вернулся в модельный ряд Kawasaki после трехлетнего перерыва.Когда он вернулся, он был с впрыском топлива и в меру грязный, как у 250-х начального уровня. Он имеет регулируемую подвеску, низкую высоту сиденья и плавную, простую в управлении мощность, что делает его двухспортивной машиной начального уровня с незначительными акцентами. Камуфляжная версия стоит 5549 долларов.

YAMAHA WR250R: 6699 долларов США
Из японских предложений для двойного спорта объемом 250 куб. См. Yamaha WR250R предлагает самые высокие характеристики как в моторном отделе, так и в подвеске. Это по-прежнему байк начального уровня со скромным потенциалом для серьезной езды по грязи благодаря регулируемым амортизаторам, впрыску топлива и двойным дисковым тормозам.Его цена значительно выше, чем у Honda и Kawasaki.

YAMAHA XT250: 5199 долларов США
Yamaha предлагает две модели Dual-Sport объемом 250 куб. См, а XT250 является более экономичной машиной. XT250 оснащен двухклапанным двигателем с воздушным охлаждением. У него приличный ход подвески — 8,9 дюйма спереди и 7,1 дюйма сзади. В нем используется карбюратор CV, а трансмиссия — пятиступенчатая.

SUZUKI DR200S: 4649 долларов США
Эта машина постоянно входит в линейку Suzuki, главным образом потому, что это очень способная машина для пригородных поездок и небольших экскурсий по бездорожью. Байк имеет двухклапанный карбюраторный мотор с воздушным охлаждением, задний барабанный тормоз и базовую подвеску. Он оснащен 3,3-галлонным топливным баком и расходует 88 миль на галлон.

SUZUKI VANVAN: 4649 долларов США
Эта модель появилась на рынке США всего пару лет и явно вдохновлена ​​долгосрочным успехом Yamaha TW200. VanVan выполнен в стиле ретро, ​​с низким сиденьем и шинами, напоминающими воздушный шар. Он оснащен электрическим стартером и впрыском топлива, предназначен для отдыха на уровне кемпинга и использования на улицах города.

YAMAHA TW200: $ 4599
Yamaha предлагает вневременную классику TW, которая существует с конца 1980-х годов. Он оснащен электрическим стартером, низким сиденьем, широкими баллонными шинами и передним дисковым тормозом, соединенным с задним барабаном. Он создан для того, чтобы совершить круиз по палаточному лагерю или посетить местный магазин и вызвать улыбку на вашем лице.

Правильная процедура обкатки вашего мотоцикла

Период обкатки нового мотоцикла длится примерно первые 500–1000 миль по дороге. Эту процедуру производители и энтузиасты обычно называют техникой управления новым велосипедом.

Во время этого процесса внутреннее трение в двигателе максимально, поскольку компоненты новые и не были «притерты». Как только мотоцикл проезжает первые 500–1000 миль, трение значительно снижается. Производители считают, что мотоцикл с надлежащей обкаткой будет иметь меньшие выбросы и лучшую экономию топлива, производительность и долговечность двигателя.

Кроме того, другие ключевые компоненты также будут работать лучше и дольше.

Покупая новый мотоцикл, гонщики ищут в Интернете повсюду, как правильно разбить свой мотоцикл.

Они ищут способ взлома, который лучше, чем тот, который производитель велосипеда описывает в руководстве по эксплуатации. Это звучит безумно, но если бы был лучший способ сломать ваш новый байк, производитель мотоцикла бы об этом знал.

Многие самопровозглашенные эксперты по взлому мотоциклов утверждают, что лучший способ сломать байк — это ездить на нем, как если бы вы его украли. Это ужасная идея. Поскольку допуски близки, металлические детали изнашиваются и попадают в моторное масло. Длительная работа без отказа может привести к засорению масляного фильтра металлической стружкой, которая может попасть в двигатель.

Неправильный способ взлома мотоцикла

«Другой» метод намного более агрессивен, чем предлагает производитель. Фактически, чтобы воспользоваться этим другим методом, вам нужно будет найти ипподром.

Лучшая процедура поломки вашего нового мотоцикла — процедура, описанная в руководстве по эксплуатации.Перед тем, как производитель отправил ваш новый велосипед, специалисты по контролю качества поместили его на динамометр, и они нагрели и запустили велосипед. Это первый шаг к поломке вашего велосипеда, и он хороший.

Правильный способ взлома вашего мотоцикла

Хотя каждый производитель может немного отличаться в своих рекомендациях по обкатке, они являются общими для всех новых велосипедов.

• На протяжении первых 500–1000 миль избегайте использования дроссельной заслонки более чем на.
• Всегда избегайте высоких оборотов двигателя.
• Не делайте резких остановок, агрессивных стартов или быстрого ускорения, кроме как в аварийной ситуации.
• При обкатке мотоцикла на короткое время увеличивайте частоту вращения двигателя велосипеда до предела оборотов.
• Никогда не тащите мотор за собой. Не забудьте переключиться на пониженную передачу до того, как ваш велосипед начнет работать.
• Никогда не ездите с излишне высокими оборотами двигателя. Переключение передачи увеличивает пробег, успокаивает велосипед и помогает сохранить окружающую среду.

Велосипеды с плохой обкаткой будут иметь посредственный расход топлива и более низкую производительность.Возможно, байки, которые использовали другой метод или неправильно сломали свой мотоцикл, будут чаще попадать в ремонтную мастерскую, чем тот, который был сломан правильно.

Посмотрите другие сообщения о мотоциклах:

Этот пост был опубликован 3 февраля 2014 г. и обновлен 19 апреля 2021 г.

Лучшие мотоциклы ADV для начинающих [2020]

Время чтения: 10 минут

Когда на открытой дороге приходит вызов, и вы отвечаете на него, лучше всего подготовиться с подходящей машиной для работы.Любой, кто хочет окунуться в мир приключенческого мотоспорта, хочет перейти от своего маленького самоката к чему-то большему, мотоцикл приключенческого класса для вас.

Помимо этих байков-гигантов, вы видите, что они украшены мерцающим негабаритным багажом и громоздкой защитой, чтобы уберечь их от поцелуев земли. Для новичков есть более практичные мотоциклы приключенческого стиля. Велосипеды меньшего размера более практичны для райдеров начального уровня. Однако некоторые по-прежнему предпочитают внешний вид 300-килограммового BMW, но им никогда не вытащить его из грязи.В то время как Royal Enfield Himalayan будет перемещаться, как крепкий старый горный козел, в приключениях в захватывающих местах, таких как Далат, Вьетнам. Представляем вам лучшие приключенческие мотоциклы для новичков, которые помогут вам перейти от мечты к действию!

Изображение: bmwmotorcycles.com — Любой, кто делает покупки, основываясь только на своей красивой внешности, ну, этот малыш-бимер всегда кружит голову. Трудно не влюбиться с первого взгляда.

BMW G 310 GS

Двигатель: 313cc

Масса во влажном состоянии: 169 кг (374 фунта)

У каждого крупного бренда есть флагманская модель, которая нужна каждому, и только часть рынка может себе позволить.Вы видите это в том, что автомобильные бренды продвигают оригинальные модели премиум-класса для первых пользователей, а спустя годы выпускают похожие на вид более дешевые модели. BMW ничем не отличается, и им удалось продать младенец-бимер в чрезвычайно популярном подразделении GS.

Отличие будет заключаться в цене, а также в двигателе. Фирменный оппозитный двухцилиндровый двигатель, который обычно свешивается с обеих сторон BMW, выглядел бы как уши Дамбо, если бы он был на G 310 GS. В противном случае, для мотоцикла в стиле приключений, он проворно доставит вас в большинство мест, где мог бы проехать более крупный GS.Инновационный дизайн внедорожного мотоцикла BMW, отличная управляемость и лидер бренда с потрясающей репутацией. Если вы ждете всех похвал, возможно, вам подойдет усыновление бэби-бимера.

• Производство Годы 2016-настоящее время
• Топливный бак 10,9 л
• 6 Скорость
• 34 л.с.
• Впрыск топлива
• Дорожный просвет 220 мм
• Высота по седлу 835 мм

Если вы испачкали приключенческий мотоцикл, его будет немного сложнее отличить.Его легко идентифицировать как DR Z400 по его острой способности ходить на задних лапах и неспособности сидеть на месте!

ДР Z400

Двигатель: 398cc

Масса во влажном состоянии: 145 кг (319 фунтов)

Suzuki DR Z400 начинался как внедорожный байк для любителей бездорожья и бездорожья еще в 2000 году. С тех пор мотоцикл превратился в модели E / S / SM, превратив его в уличную машину с зеркалами с подсветкой и электростартером.Естественно, эта версия приключенческих мотоциклов Suzuki по ходу дела имела повышенный вес и цену, но она невероятно доступна по сравнению с конкурентами в этом классе.

Suzuki DR Z400 — это классический образец вековой технологии, который отличает байк от других. В то время как производители постоянно модифицируют мотоциклы, чтобы соответствовать стандартам выбросов, DR Z400 каким-то образом сохранил свой карбюраторный двигатель. Это личный плюс моих книг, но можно легко привести аргументы в пользу обоих вариантов. Те из вас, кто все еще обсуждает, выиграют ли вы от более дорогих мотоциклов или мотоциклов для бездорожья, не бойтесь.Быстрая смена шин на DR Z400 превратит байк из агрессивного асфальтового супермото в шершавого демона бездорожья. Серьезно, это так просто.

Интересный факт: DR Z400 — это выбор австралийской армии.

• Годы производства с 2000 г. по настоящее время

• Топливный бак 10 литров
• 5-ступенчатая
• 39 л.с.
• Карбюраторный двигатель
• Дорожный просвет 260 мм
• Высота сиденья 890 мм * Версия SM

Изображение: ktm.com — Обычно замеченный едящим по грунтовым дорогам на завтрак, могучий KTM 500 EXC-F — это все характеристики и мощность. Просто не уходите слишком далеко от дилерского центра для обслуживания, иначе удовольствие исчезнет немного быстрее, чем вы надеялись.

КТМ 500 EXC-F

Двигатель: 510cc

Масса во влажном состоянии: 124 кг (275 фунтов)

Этот байк попал в список в нескольких областях. Очевидный момент — объем двигателя 510 куб.Хотя приключенческие велосипеды KTM продают различные версии EXC в моделях 500, 520, 525 и 530. Все они имеют двигатель одинакового размера — 510 куб. Следующим длинным шансом является то, что 500 EXC немного больше эндуро, чем приключенческий мотоцикл. Для тех, кто хочет покататься на KTM, вступает в игру, и EXC-F — хорошее место для начала.

Пара красных флажков, о которых вы должны знать, прежде чем выбирать KTM, поскольку ваш мотоцикл для начинающих приключений будет обслуживать и платить.KTM — это высокопроизводительная машина, которая требует гораздо большего внимания, чем что-то вроде Honda CRF, с KTM не может работать ваш местный или закулисный механик. Затем, конечно, есть ценник, который идет с оранжевым цветом команды. Они дорогие, а этот обойдется вам более чем в 11 000 долларов!

• Годы производства с 1999 г. по настоящее время
• Топливный бак 9,5 л
• 6-ступенчатая
• 58 л.с.
• Впрыск топлива
• Дорожный просвет 353 мм
• Высота по седлу 970 мм

Изображение: maxabout.com — Посмотрите, как может выглядеть KTM 390 Adventure в оснащении, когда он попадет на полы выставочного зала.

KTM 390 Приключения

Двигатель: 373cc

Влажный вес: TBA

Будет подбрасывать бонусный KTM для всех, кто хочет окунуться в мир приключений на KTM по более низкой цене и меньшему количеству cc. Новинка на сцене, Adventure сначала будет доступна в Индии, а затем в Европе. Отсюда австралийская компания, вероятно, обратится к рынкам услуг, где байки, такие как Kawasaki Versys 300-X и BMW G 310GS, набирают обороты.

Популярная модель

Duke от KTM будет разделять одноцилиндровый двигатель с 390 Adventure. Этот дизайн, наряду с производством из Индии, и KTM должны иметь хорошие шансы на снижение затрат и сохранение конкурентоспособности. Легче, удобнее в обращении, по-прежнему кричащие приключения и множество вариантов для добавления багажа и аксессуаров. Похоже, что у KTM здесь есть победитель начального уровня.

• Годы производства 2019
• Объем топлива: TBA
• 6-ступенчатая
• 43 л.с.

Если вы просто сотрете надпись Motrac и наклеите несколько наклеек Honda, кто на самом деле заметит разницу? Только время покажет, сможет ли мир вернуть некоторое доверие к китайским велосипедам, которые не контролируются западным миром. Цена и внешний вид — победитель, скрестите пальцы.

Мотрак MG500

Двигатель: 491cc

Сухой вес: 197 кг (434 фунта)

Китайский рынок имеет долгую историю выпуска подделок низкого качества по сниженным ценам, таких как печально известная Honda Win, поэтому их легко не рассматривать как претендентов на получение рекомендованных мотоциклов. Однако в связи с постепенным ростом экономики Китая и спросом на товары более высокого качества некоторые поставщики активизируют свою игру.Такой байк, как Motrac MG500, является главным претендентом на удовольствие в категории мотоциклов для начинающих.

Я еще не видел Motrac лично, но все отзывы на английском языке положительные и интригующие. Эстетически спроектированный так, чтобы конкурировать с западными приключенческими мотоциклами, если вы снимите с него наклейки и поместите его рядом с некоторыми приключенческими мотоциклами Honda, и он отлично впишется. Двигатель даже выглядит почти идентично параллельному твину Hondas CB500X, несмотря на то, что, вероятно, был сделан Китайская компания Loncin. В связи с ростом спроса в Китае и планами продаж в Европе я с нетерпением жду реальных отзывов.

• Дата производства 2017-настоящее время
• Стоимость 32800 йен, около 4700 долларов
• 46 л.с.
• Дальнейшие английские спецификации сложно отследить

Изображение: honda.com — Чтобы доказать, насколько хороша Honda. Вы увидите, как CRF 450L выходит после короткого плавания и возвращается на травянистую почву. Вам, вероятно, не стоит водить их плавать, но они наверняка доставят вас куда угодно.

Отъезд: лучшие в мире страны для мотоциклистов ADV

Honda CRF 450 л

Двигатель: 449cc

Масса во влажном состоянии: 131 кг (289 фунтов)

Новая тестовая зона от хороших людей из Honda, CRF 450L больше не похож на дорожный мотоцикл с достаточным количеством наворотов, чтобы он оставался легальным на улице (отсюда и буква «L»). В надежде заполнить пустоту для стойких приверженцев Honda, которые любят производительность и пуленепробиваемую надежность таких мотоциклов, как Honda CRF 250L, но хотят немного большей мощности и возможностей на шоссе. Если вы когда-нибудь хотели прокатиться на своем мотокроссовом велосипеде по шоссе с возможностью провоза багажа на выходных, привязанного к спине, теперь это возможно.

Любой, кто хочет продвинуть Honda по всей планете, может изменить сиденье мотоцикла, раздвинуть ветровое стекло и увеличить топливный бак. Три простых шага — и вы получите отличный мотоцикл для путешествий по всему миру.Как и все, 450L представляет собой стоячий байк для коротких рывков с достаточными перерывами для ягодиц по пути.

• Производство Годы с 2018 г. по настоящее время
• Топливный бак 7,6 л
• 6-ступенчатая
• 38 л.с.
• Впрыск топлива
• Дорожный просвет 314 мм
• Высота по седлу 942 мм

Изображение: yamaha-motor. com — Это одна сексуальная машина, единственное, что могло бы сделать ее красивее, — это немного грязи, забрызганной передней частью рядом с палаткой в ​​лесу.Как в романе «Выберите свой собственный приключенческий роман», вам просто нужен велосипед, и вы можете выбрать любое приключение, какое захотите.

Yamaha XTZ 250 Тенере

Двигатель: 249cc

Масса во влажном состоянии: 151 кг (333 фунта)

Прожив всю свою жизнь, видя только XTZ 660 Ténéré и 1200 Super Ténéré, я впервые увидел одну из этих компактных версий двойного спортбайка в Бразилии, мне пришлось взглянуть еще раз. Затем я подошел и в своем худшем португальско-испанском сочетании я наконец спросил у парня, популярный ли это байк.Он был шокирован моей тусклостью в общении и ответил по-английски, что ему нравится байк, и многие люди владеют им. Эй, по крайней мере, я попробовал!

Оригинальный XTZ 250 производился в Бразилии с 2006 года, когда в 2010 году была выпущена версия Ténéré. Этот мотоцикл хорошо спроектирован, чтобы справиться с большинством внедорожных треков, а также с легкостью перемещаться по обычному асфальту. Эта уменьшенная версия 250 является одним из лучших легких приключенческих мотоциклов и может легко доставить вас куда угодно, даже если вы путешествуете по менее изученным регионам мира.Ну, то есть медленным, устойчивым темпом.

• Годы производства с 2010 г. по настоящее время

Один из трудолюбивых гималайских мотоциклов Tigit. Здесь заманчиво искупаться, но лучше всего они работают на суше и в грязи.

Роял Энфилд Гималайский

Двигатель: 411cc

Влажный вес: 190 кг (421 фунт)

Погрузиться в мир приключенческой езды на мотоцикле можно разными способами.Те, кого соблазняет ностальгия по черно-белым фотографиям Royal Enfield Bullet, на котором летит человек в кожаном шлеме и шарфе, развеваются на ветру, могут найти здесь какое-то решение. Гималаи существуют сегодня и могут быть ответом на ваши вчерашние потребности искушенных исследователей.

Bullet может быть самым длинным серийным мотоциклом в мире, но только недавно Royal Enfield возвращается. Отель Royal Enfield Himalayan был спроектирован так, чтобы выдержать удары по трагическим проселочным дорогам и городским улицам Индии.Из Индии он с тех пор распространился по всему миру в такие регионы, как Вьетнам и Америка. Что мы можем сказать, это уникальный крутой байк с медленным ворчанием, который создан, чтобы доставить вас туда. Только не ожидайте, что он доставит вас туда, как BMW или KTM, и все будет в порядке.

• Производство Годы 2016-настоящее время
• Топливный бак на 15 литров
• 5-ступенчатая
• 24,5 л.с.
• Впрыск топлива * Карбюратор в Индии
• Дорожный просвет 218 мм
• Высота сиденья 800 мм

Изображение: kawasaki. com — Я бы сказал, что этот замечательный парень убегает от корпоративного мира в жизнь, полную приключений на своем новом Versys-X 300. Вы должны присоединиться к нему, вам действительно следует…

Кавасаки Versys-X 300

Двигатель: 296cc

Влажный вес: 176 кг (386 фунтов) * без абс.

Kawasaki Versys 650 был первым мотоциклом, которым я когда-либо владел, и навсегда останется в моем бешеном сердце 5W-30.Я думал, что этот байк был маленьким и простым в обращении, но эта микро-версия X на 30 кг легче. Легкий, недорогой и задуманный Kawasaki соблазнить будущих любителей приключений на мотоциклах X 300 — одна из самых безопасных ставок для начинающего гонщика ADV.

Конструкция велосипеда делает его легким для начала работы, а сиденье достаточно низкое, чтобы подойти большинству райдеров среднего и небольшого роста. Низкий клиренс означает, что вы не будете прыгать по бревнам и безрассудно кататься по проселочным дорогам, но всадника-новичка, скорее всего, все равно нет. Хорошо продуманный, универсальный и прочный мотоцикл для умного искателя приключений.

• Годы производства 2017 — настоящее время
• Топливный бак 17 литров
• 6 Скорость
• 39,3 л.с.
• Впрыск топлива
• Дорожный просвет 180 мм
• Высота по седлу 815 мм
• Дополнительная модель ABS

Взгляните на одну из моделей мотоциклов Tigit, демонстрирующую, на что способен CB500X на пыльных проселочных дорогах.Мы рекомендуем шлемы, но этот парень явно профессионал

Хонда CB500X

Двигатель: 471cc

Масса во влажном состоянии: 196 кг (432 фунта)

Неудача, а иногда и препятствие для любого, кто хочет окунуться в приключенческую езду, — это фактор устрашения. Многие приключенческие велосипеды высоки, тяжелы, и ими сложно управлять, если у вас мало или совсем нет опыта езды. Honda CB500X — это мечта начинающих мотоциклистов, мечта начинающих мотоциклистов, мечта которой легко перекинуть ногу и так же легко поставить ноги на землю.

Этот хорошо продуманный дизайн будет держать вас в руках и должен быть достаточно простым в обращении для всех. Мотор в 49 л.с. достаточно быстрый, но не настолько, чтобы можно было сильно напугать себя. Небольшие дополнения, такие как ABS, позволят новым гонщикам сидеть на двух колесах, одновременно узнавая все о гравии. Там, где дисковый тормоз на велосипеде, таком как DR Z400, может заблокироваться, а затем потерять вас, ABS дает вам, по крайней мере, шанс сохранить его в рабочем состоянии. Вы можете арендовать Honda CB500X и испытать приключение, а затем решить для себя, подходят ли вам велосипеды ADV.

• Годы производства 2013-настоящее время
• Топливный бак 17,5 л
• 6-ступенчатая
• Впрыск топлива
• 49 л.с.
• Дорожный просвет 170 мм
• Высота по седлу 810 мм

Сравнительная таблица

ВЕС

МОТОЦИКЛ	ВМЕСТИМОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ		ОБЪЕМ ТОПЛИВА	МОЩНОСТЬ ПОДАЧИ	ВЫСОТА СИДЕНЬЯ
BMW G 310 GS	Двигатель: 313 куб. См	Масса во влажном состоянии: 169 кг (374 фунта)	10.9-литровый топливный бак	34 л.с.	Высота сиденья 835 мм
DR Z400	Двигатель: 398cc	Мокрый вес: 145 кг (319 фунтов)	Топливный бак 10 литров	39 HP	Высота сиденья 890 мм * Версия SM
KTM 500 EXC-F	Двигатель: 510 куб. См	Масса во влажном состоянии: 124 кг (275 фунтов)	Топливный бак 9,5 л	58 л.с.	Высота сиденья 970 мм
KTM 390 Adventure	Двигатель: 373 куб. См	Масса во влажном состоянии: TBA	Запас топлива: TBA	43 л.с.	Высота сиденья TBA
Motrac MG500	Двигатель: 491 см3	Сухой вес: 197 кг (434 фунта)	Запас топлива: TBA	46 л.с.	Высота сиденья TBA
Honda CRF 450 L	Двигатель: 449cc	Масса во влажном состоянии: 131 кг (289 фунтов)	7. Топливный бак 6 литров	38HP	Высота сиденья 942 мм
Yamaha XTZ 250 Ténéré	Двигатель: 249 см3	Масса во влажном состоянии: 151 кг (333 фунта)	Топливный бак объемом 16 литров	21HP	Высота сиденья 875 мм
Royal Enfield Himalayan	Двигатель: 411 куб. См	Масса во влажном состоянии: 190 кг (421 фунт)	Топливный бак 15 литров	24,5 л.с.	Высота сиденья 800 мм
Kawasaki Versys-X 300	Двигатель: 296 куб. См	Масса во влажном состоянии: 176 кг (386 фунтов) * без абс.	Топливный бак 17 литров	39.3HP	Высота сиденья 815 мм
Honda CB500X	Двигатель: 471cc	Мокрая масса: 196 кг (432 фунта)	Топливный бак 17,5 литров	49HP	Высота сиденья 810 мм

Мотоциклы Adventure не для всех, но они могут быть для вас. Для путешественника, путешествующего с рюкзаком, вы обнаружите, что аренда мотоцикла во Вьетнаме — это единственный способ превратиться в приключения, которых не может предложить автобусная жизнь.На мотоциклах Tigit есть несколько мотоциклов для начинающих, которые подходят по размеру как для обучения, так и для развлечения. Любой, кто имеет опыт работы в мире ADV, но чувствует себя ограниченным правилами и ограничениями гастролей по своей стране, возможно, пришло время сесть в самолет, чтобы увидеть остальной мир. Из таких мест, как Хошимин, в Ханой на мотоцикле и все приключения, которые возникают по пути. Вы никогда не пожалеете о том, что раз в жизни испытали поездку по Вьетнаму.

Начни гонку — Американская ассоциация мотоциклистов

Итак, вы хотите стать мотогонщиком? Вы пришли в нужное место.

Мотогонки, санкционированные AMA, являются самым захватывающим, доступным и доступным автоспортом в мире. Каждые выходные на мероприятиях AMA Racing по всей Америке тысячи гонщиков всех возрастов и уровней квалификации, от новичков до экспертов, соревнуются в различных дисциплинах как на современных, так и на устаревших или винтажных мотоциклах.

Начать работу быстро и легко. Если у вас есть подходящий велосипед (и способ добраться до трека), вы почти у цели.

• Во-первых, присоединяйтесь к AMA.Участники соревнований, санкционированных AMA, должны присоединиться. Мало того, что AMA предоставляет последовательные правила и рекомендации, которые делают гонки более справедливыми и безопасными, Департамент по связям с правительством AMA борется за права мотоциклистов на национальном уровне и помогает организовывать и поддерживать местные сражения. Сила в количестве, и нам нужно, чтобы все были на борту.
• Во-вторых, загрузите копию Свода правил любительских соревнований AMA 2019. Из книги правил вы узнаете, в какие общепризнанные классы вы имеете право записаться, и узнаете, как разрешить использование вашего велосипеда для участия в соревнованиях.Хотя подавляющее большинство гонщиков соревнуются в официальных классах AMA, организаторы, зарегистрированные AMA, также могут рекламировать и проводить специальные классы, которые имеют местную привлекательность. Свяжитесь с промоутерами для получения информации об этих классах.
• В-третьих, если у вас есть несовершеннолетний гонщик, ознакомьтесь с Ежегодным освобождением от ответственности за незначительную ответственность за участие в соревнованиях. Отправьте электронную версию формы онлайн или распечатайте форму, заверьте ее у нотариуса и отправьте заполненную версию по почте в офисы AMA. Обратите внимание, что эти формы рекомендуется заполнять не менее за три (3) недели, до соревнований несовершеннолетних.
• В-четвертых, найдите событие. Найдите ближайшую к вам гонку, выполнив поиск в нашей онлайн-базе данных о гонках, санкционированных AMA.

Для более подробного ознакомления с типами мотоциклетных гонок, санкционированных AMA, ознакомьтесь с разделами этого веб-сайта, посвященными каждому типу гонок. Например, вот несколько отличных советов для нового гонщика по мотокроссу, ознакомьтесь с этим руководством для начинающих гонщиков эндуро и узнайте, как приступить к испытаниям.

Гонки на мотоциклах всегда были семейным видом спорта, и они привлекали спортсменов всех возрастов.Помимо веселья, дети могут многому научиться, участвуя в неактивных соревнованиях. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как правильно начать работу вашего ребенка.

Серьезно? Тогда, может быть, пришло время подумать о спонсорстве и привлечении внимания местных СМИ, таких как газета вашего родного города.

Как и в любой другой деятельности, вашему опыту помогает (или мешает) ваше отношение. Подходите к гонкам непредвзято, весело и с заботой о безопасности, и это будет один из лучших ходов, которые вы когда-либо совершали!

Dual-Sport Devils: 10 лучших доступных мотоциклов для супермото

Забудьте о спортивных мотоциклах, забудьте о круизерах, потому что для многих энтузиастов двухколесных мотоциклов лучшими из существующих мотоциклов являются велосипеды-супермото — и они могут быть правы.Некоторые гонщики получают удовольствие от быстрой езды по шоссе, другие предпочитают спускаться и грязь на проселочных дорогах, но некоторым нравится все понемногу. Таким образом, вместо того, чтобы иметь один мотоцикл для одной цели, родилась замечательная машина супермото. Если вы новичок в мире супермото-байков, то, возможно, вы спрашиваете себя: «Что именно — это -байк для супермото?»

Ответ довольно прост. По сути, супермото — это мотоцикл двойного назначения — обычно это мотоцикл для бездорожья, который был модифицирован для уличного использования за счет добавления спортивных шин на меньшие уличные диски, а также с подвеской, более подходящей для дороги.Эти мотоциклы были впервые построены для участия в специальных гонках супермотардов. С тех пор, как идея была впервые задумана еще в конце 1970-х годов, гонки на супермотардах восхищали поклонников мотоциклов из трех разных гоночных жанров. Идея гонки проста: это трехэтапная гонка, которая проходит по твердой грунтовой плоской трассе, за которой следуют прыжки в стиле мотокросса и пересеченная местность, и заканчивается короткой трассой по асфальту с твердым покрытием, как в обычных шоссейных гонках. Чтобы стать опытным гонщиком-супермотардом, вы действительно должны уметь гонять в самых разных условиях.

Несмотря на то, что на них очень весело участвовать в гонках, мотоциклы-супермото на самом деле очень полезны на дорогах и являются очень популярным выбором мотоциклов для тех, кому нужен вид транспорта, обеспечивающий исключительную универсальность. Если вы ищете чистокровные гоночные машины, то этот список вас не удовлетворит. Ниже мы перечисляем наши любимые мотоциклы-супермото, на которых вы можете кататься по дороге и делать старые добрые упражнения на выходных. Большинство из них можно легко превратить в настоящие гонщики супермото с небольшими изменениями, но мы сохраняем простоту и делаем ставку только на стандартные машины.Итак, без лишних слов, вот список наших любимых мотоциклов-супермото.

Dual-Sport Diamonds: 10 лучших мотоциклов для супермото!

№ 10. KTM 640 LC4 Супермото

Начнем с того, что у нас есть снятый с производства (но легко доступный) KTM 640 LC4 Supermoto. Для тех, кто уже хорошо знаком с сегментом супермото, вы знаете, что это довольно простой выбор. Возможно, у него нет того «вау» фактора, который есть у многих других мотоциклов супермото, но 640 LC4 доставил массу острых ощущений и является идеальным выбором для новичка в сегменте супермото.Оснащенный карбюраторным одноцилиндровым двигателем объемом 625 куб. См, 640 LC4 выдает внушительные 53 л.с., крутящий момент 41 фунт-фут и максимальную скорость 110 миль в час. Это комфортная поездка по городским улицам, но она также отлично подходит для бега, если у вас есть возможность.

Как и все KTM, их не так уж и дешево купить, и они сохраняют свою ценность довольно долгое время. И для этого есть веская причина: они качественно сделаны, надежны и на них приятно ездить. В стандартной комплектации они поставляются с некоторым первоклассным оборудованием, таким как полностью регулируемая подвеска WP и тормоза Brembo — хотя уличные шины Pirelli MT60 менее впечатляют.В любом случае, это надежная поездка — просто следите за техническим обслуживанием, иначе все может пойти под откос довольно быстро. И не в хорошем смысле.

№ 09. Husqvarna SM450R

Далее у нас есть Husqvarna SM450R. Теперь вы заметите несколько повторяющихся тем в этом списке: мотоциклы KTM и Husqvarna для супермото. Обе компании являются стойкими приверженцами сегмента супермото, и хотя в наши дни они в значительной степени одна и та же компания, существует еще достаточно различий, чтобы разделить эти два бренда.Вот отличный пример: SM450R. Предложения KTM более удобны для использования на дорогах. Скажем так, Husqvarna более… грубые и готовые. Говоря откровенно, самым роскошным элементом SM450R является электрический стартер, но даже это требует компромисса, поскольку у мотоциклов нет ключа зажигания. У него довольно невзрачный бак на 9 литров (2,3 галлона). Это тоже не самое удобное. Но, несмотря на все эти недостатки, у него есть несколько очень хороших положительных моментов. Например, двигатель фантастический — это высокооборотистый одноцилиндровый двигатель объемом 449 куб. См с плавной подачей мощности, который вызывает много улыбок. Имея около 48 л.с., крутящий момент 34 фунт-фут и максимальную скорость 110 миль в час, вы действительно можете повеселиться. Добавьте к этому хирургическую управляемость SM450R и невероятные возможности торможения, и у вас в руках будет готовый к гонкам супермотоцикл.

Надежность, как известно, является проблемой, поэтому попробуйте заключить сделку с авторитетным дилером, который поддержит вас, если вы захотите заключить сделку с одним из них.

№ 08. КТМ 690 SMC R

Как насчет еще одного KTM для тебя? Хотя этот кажется удивительно похожим на предыдущий, есть некоторые важные отличия.Во-первых, у него двигатель побольше. KTM 690 SMC R, оснащенный мощным одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См и максимальной мощностью около 67 л.с., является одним из наших любимых мотоциклов-супермото. Он прекрасно идет по грани между размеренной чувствительностью при движении по дороге и поведением бешеной собаки, только что отпущенной с поводка. Его можно приручить, когда это необходимо, но когда вы хотите поиграть, он более чем готов оказать плохое влияние. KTM 690 SMC R справляется с этим благодаря своему одноцилиндровому двигателю объемом 690 куб. См — он удивительно и обманчиво плавный для езды по шоссе, но энергичный, когда вы хотите дать ему немного в поворотах.

Оснащенный защитными щитками для рук, полностью регулируемой подвеской WP, тормозами Brembo спереди и скользящим сцеплением, это отличный вариант для тех, кто хочет иметь практичный и практичный мотоцикл для работы с понедельника по пятницу, но хочет что-нибудь весело провести время. трек или извилины на выходных. Он также доступен в версии 990 для тех, кто предпочитает что-то более тяжелое и немного более быстрое для более комфортной езды по дороге — но поскольку нам нравятся наши легкие и маневренные супермотоциклы, нам нравится 690 больше.

№ 07. Husqvarna 701 Supermoto

А еще у нас есть Husqvarna 701 Supermoto. После этого мы оставим KTM и Husqvarna, обещаю! Что ж, неподготовленному глазу можно сказать, что Husqvarna 701 Supermoto и KTM 690 SMC R были одним и тем же мотоциклом, но они ошибались. Есть много общего, но различия действительно отличают две модели. Прежде всего, мы имеем дело с Husqvarna, и в соответствии с формой Husqvarna, 701 Supermoto поставляется только с самым необходимым.Фактически, он даже не поставляется с чем-то, что часто считается «самым необходимым», например, с тахометром или даже с указателем уровня топлива.

Двигатель тоже немного отличается от КТМ. Он по-прежнему оснащен тем же 690-кубовым двигателем, но благодаря некоторому закулисному волшебству новая версия 701 Supermoto может похвастаться 72 л.с., а не 67 л.с., и максимальным крутящим моментом 54 фунт-фут вместо 49,4. Колеса и подвеска также немного отличаются, и Husqvarna идет с Bosch 9.Также 1 МП ABS, которая прекрасно работает с новыми тормозами Brembo. В общем, изменения породили более мощного, маневренного и невероятно веселого монстра супермото.

№ 06. Сузуки DR-Z400SM

Поскольку вам, вероятно, надоело шоу KTM / Husqvarna, как насчет чего-то более верного оригинальному рецепту супермото? Вот и верный Suzuki DR-Z400 SM. Как и традиционные мотоциклы-супермото, Suzuki DR-Z400SM — это, по сути, старый добрый байк для бездорожья, который превратил в мотоцикл, более ориентированный на дорогу, за счет добавления колес меньшего размера, лучших тормозов, более жесткой подвески и более подходящих шин.В то время как линейка супермото Suzuki DR-Z предлагает широкий диапазон размеров двигателей, нам нравится 400 лучших. Он по-прежнему легкий и достаточно маневренный, чтобы бросать повороты, но у него достаточно ворчания, чтобы держать голову над водой на больших дорогах. Честно говоря, это не идеальный шоссейный гонщик, если вам нужно регулярно ехать по шоссе, потому что это не будет похоже на веселье — у него максимальная скорость всего 90 миль в час… очевидно. Однако недостаток пиковой мощности компенсируется управляемостью.

Чтобы компенсировать довольно слабые 39 л.с., Suzuki предоставила DR-Z400SM исключительную управляемость, и вы сможете преодолевать любые препятствия, не прилагая заметных усилий. Соедините эту управляемость с очень малым весом около 300 фунтов, и вы получите очень маневренный мотоцикл. И не забывайте, что это Suzuki — так что он более-менее пуленепробиваемый.

№ 05. Дукати Гипермотард 939

Ducati Hypermotard 939 часто называют одним из величайших мотоциклов всех времен, не говоря уже о категории супермото. Ducati Hypermotard, оснащенный испытанным 8-клапанным двигателем объемом 937 куб. См и впрыском топлива, мощностью 113 л.с. и 72,2 фунт-фут крутящего момента, является одним из самых известных и узнаваемых мотоциклов-супермото в своем сегменте.Hypermotard 939 известен своим невероятно легким рулевым управлением, превосходной управляемостью и крутым прохождением поворотов, а также мощным ударом по скорости. При этом супермото не для слабонервных.

Оборудованный резиной Pirelli Diablo Rosso II, тормозами Brembo и подвеской Sachs (или Ohlins для версии SP), это в значительной степени спортивный мотоцикл, который выглядит как внедорожник. И это здорово. Но это также и самое большое падение Hypermotard. Это не так здорово, как можно было бы подумать на грязи.Я полагаю, что в руках настоящего гонщика супермото это, вероятно, нормально, но для шоссейного гонщика, который не любит кататься по асфальту, это не так весело, как почти все остальное в списке. Однако на дороге он абсолютный чемпион.

№ 04. Ямаха WR250X

Мы возвращаемся в Японию за следующим в списке — Yamaha WR250X. Как и Suzuki, перечисленный ниже на странице, это один из самых чистых мотоциклов-супермото. Другими словами, это внедорожный байк с экипировкой, ориентированной на дорогу.Но что отличает его от других, так это то, что это самый маленький двигатель в нашем списке. Он маленький, но ничего страшного. Мы решили включить этот как прекрасный пример того, каким должен быть хороший «первый» мотоцикл. Yamaha WR250X — не демон скорости и с трудом может разогнаться до 80 миль в час, но он невероятно хорош для создания уверенности на незнакомых поверхностях. Для любого гонщика, который ищет идеальный супермото байк для начинающих , вы можете сесть на один из них, с легкостью ездить на нем и подтолкнуть себя к пределам, которые вы могли бы быть слишком робкими, чтобы достичь на более крупном мотоцикле.

Нам особенно нравится Yamaha из-за ее простого и плавного двигателя. Однако у него есть некоторые отрицательные моменты: тормоза могли бы быть лучше, управляемость не такая резкая, как вы думаете, и она не очень хороша на шоссе. Но если вы собираетесь относиться к нему как к второму велосипеду, на котором можно учиться, а не к повседневной поездке, то это отличный выбор. Держите свои ожидания на разумном уровне, и вы отлично проведете время на одном из них.

№ 03. Honda CRF450

В отличие от Suzuki и Yamaha, Honda CRF450 требует небольшой домашней модификации, чтобы превратиться в настоящий супермотоцикл.На самом деле это внедорожный байк, но с несколькими ключевыми улучшениями, такими как новые колеса, шины, тормоза, подвеска и другие детали, вы можете получить очень и очень впечатляющий супермото байк. Или вы можете купить тот, который кто-то уже переделал, но будьте осторожны, потому что большинство этих самодельных парней не совсем легальны. Некоторые. Но знайте, что в большинстве случаев это не так. Также стоит отметить, что крутое преобразование CRF450 лучше всего оставить для опытных мотоциклистов по грязи или тех, кто уже является убежденными сторонниками супермото.

Honda CRF450 выпускается в двух вариантах: версия «X» в стиле эндуро и более агрессивная версия «R». X поставляется с некоторыми домашними удобствами, такими как электрический старт и немного освещения, в то время как R — это просто чистокровный внедорожный байк. Если вы не занимаетесь техобслуживанием велосипедов, то эта модель не для вас. Вы довольно быстро справитесь с поршнями, и если вы действительно участвуете в гонках, то вам повезет, что вы проведете выходные на одном из них. Но если вы серьезно относитесь к своему супермото, то вы получите огромное удовольствие от этого 4-клапанного сингла объемом 449 куб. См.49 л.с. Крутящий момент 35 фунт-фут. 264 фунтов. Другими словами: абсолютный зверь.

№ 02. Априлия SXV550

Под номером 2 мы получили Aprilia SXV550. 10 лет назад это был один из наших любимых мотоциклов-супермото. Спустя 10 лет он по-прежнему остается одним из наших любимых мотоциклов-супермото. Когда он впервые появился, он вызвал настоящий фурор, потому что в то время большинство мотоциклов супермото были одноцилиндровыми. Затем появился SXV550 и вскружил всем головы своим 8-ми клапанным V-образным двигателем объемом 549 куб. См.С мощностью 70 л.с., максимальной скоростью 115 миль в час и плавной подачей мощности он произвел фурор на гоночных трассах. Aprilia SXV550 не только оснащался ортодоксальным двигателем, но и был невероятно компактным и легким, а весил его стройными 282 фунтами, что делало его абсолютным оружием для езды.

Несмотря на то, что он итальянский, он на самом деле имеет приличную надежность — при условии, что вы, конечно, позаботитесь о нем или будете готовы потратить много денег на свои проблемы. Так что если вы ищете настоящий супермото, который не уступает обычным тенденциям KTM или Husqvarna — и, конечно, если у вас есть деньги — тогда попробуйте купить себе одного из этих плохих парней.Если вы можете его найти, то есть.

№ 01. Husaberg FS650e

Поставить на первое место производителя, который больше не существует, может не понравиться многим людям, но нельзя отрицать, что Husaberg действительно знал, что они делают, когда дело дошло до создания мотоциклов для мотокросса и супермото. После того, как компания была выкуплена KTM и в конечном итоге поглощена брендом KTM и воссоединилась с Husqvarna, прекрасный мотоцикл Husaberg ушел в прошлое. Однако, если вы посмотрите вокруг, вы все равно сможете найти некоторые из их лучших хитов в продаже.Тем не менее, FS650e, вероятно, лучший из всех. Если вам удастся найти его начиная с ’06 или позже, сделайте продажу как можно скорее. Хотя очень мало номеров было импортировано в США, они существуют, и их стоит поискать.

Оснащен 4-клапанным карбюраторным одноцилиндровым двигателем объемом 644 куб. См, SOHC, мощностью 64 л.с. при 6300 об / мин, крутящим моментом 49 фунт-фут при 6100 об / мин, максимальной скоростью 110 миль в час и снаряженной массой 270 фунтов. Husaberg FS650e — один из величайших мотоциклов-супермото, которые можно купить за деньги.Исключительно надежный и доставляющий абсолютное удовольствие от езды, Berg отлично подходит для езды по дорогам, а также для участия в серьезных соревнованиях. Наша единственная жалоба заключается в том, что у него есть небольшая проблема с вибрацией, но это очень небольшая жалоба. Он удобен для повседневных поездок, отлично подходит для прогулок по каньонам на выходных, и если вы будете счастливы проводить полную перестройку двигателя каждые 12 месяцев, это отличный мотоцикл для соревнований. Единственным недостатком является то, что вы не получите поддержку от дилеров, поскольку бренда больше не существует.При этом в сети есть множество поклонников Husaberg, которые более чем счастливы дать совет по обслуживанию и помочь с запасными частями. Если вы хотите серьезно относиться к катанию на супермото, попробуйте Husaberg.

Итак, у вас есть все, что вам нужно знать о мотоциклах супермото, чтобы дать себе толчок. Хотя существует множество других моделей супермото, эти просто оказались нашими фаворитами. Если вы ищете двухместную спортивную машину с управляемостью и вертикальной посадкой, как у лучших мотоциклов для бездорожья, но в сочетании с характеристиками и динамикой современных спортивных мотоциклов, тогда приобретите супермото.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач, которым не нужно переключаться

Имея сегодня широкий ассортимент мотоциклов, от кафе-рейсеров до мотоциклов для двойного спорта и туристических велосипедов, потенциальные владельцы обычно могут найти мотоцикл, который соответствует их интересам. Но у большинства этих мотоциклов есть одна общая черта: рычаг сцепления. И это то, что может напугать многих новичков. Даже велосипеды начального уровня, такие как Honda Grom и Yamaha MT-03, требуют, чтобы гонщик выжимал сцепление и перекладывал его ногой. Тем не менее, хотя на рынке преобладают велосипеды с ручным управлением, все же есть несколько доступных мотоциклов с автоматической коробкой передач.

Разве мотоцикл с автоматической коробкой передач не является просто скутером?

Honda Super Cub C125 2020 года | Honda

Есть один мотоцикл, который стирает грань между скутером и мотоциклом: Honda Super Cub. Хотя у него есть ножной переключатель, у него есть центробежная муфта. Рычага нет — чтобы переключить, просто откатите дроссель, переместите ногу и откатитесь назад. Однако есть заметная разница между байками из этого списка и скутером вроде Vespa.

2018 Vespa Sprint 150 | Vespa

Например, как объясняет Motorcycle Legal Foundation, у мотоциклов нет ступенчатой ​​рамы, в отличие от скутеров. И даже несмотря на то, что Honda Super Cub выглядит так, как будто у него сквозная рама, чтобы попасть в него, вы все равно переворачиваете ногу через сиденье.

Honda CM400A 1981 года | Возьмите с собой Trailer

. Кроме того, в отличие от Vespa, у которого есть вариатор, трансмиссия Cub по-прежнему требует переключения. Вот почему, хотя Honda когда-то продавала мотоциклы с автоматической коробкой передач, такие как CM400A, указанные выше, эти мотоциклы с «Hondamatic» по-прежнему остаются мотоциклами.Их трансмиссии, как объясняет Ultimate Motorcycling , по-прежнему требовали переключения передач вручную.

Это то, что разделяют остальные байки из этого списка. Хотя эти мотоциклы называются «автоматическими мотоциклами», здесь есть либо трансмиссии с двойным сцеплением с автоматическими режимами, либо одноступенчатые трансмиссии. Первое означает, что всадник может переключаться вручную, если захочет. И в последнем случае, хотя у него нет сцепления, нет вариатора или гидротрансформатора.

Honda Gold Wing

Honda Gold Wing Tour 2020 | Honda

Honda Gold Wing — один из самых популярных туристических мотоциклов на рынке.К тому же он довольно быстр: в тестах Cycle World он способен разгоняться с 0 до 100 за 3,3 секунды.

После полной модернизации в 2018 году Gold Wing также получил награду «Туристический велосипед года» Cycle World в номинации «Туристический велосипед года». Он оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См, который развивает 98 л.с. и 108 фунт-футов на динамометрическом стенде Cycle World . Хотя байк весит около 840 фунтов, ездить на нем стало проще благодаря стандартной передаче заднего хода и дополнительной DCT. Упомянутая DCT также имеет 7 скоростей, на одну больше, чем руководство.

Базовый байк начинается от 23 800 долларов; DCT стоит 1200 долларов.

Хонда Африка Твин

2020 Honda CRF1100L Africa Twin | Honda

До того, как американец Рики Брабек выиграл гонку Париж-Дакар 2020 года на внедорожном мотоцикле Honda, компания выиграла в 80-х годах с первым Africa Twin. И вот Honda Africa Twin вернулась — и она также предлагает DCT.

Обновленный для 2020 года, Africa Twin оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. См, который развивает мощность 102 л.с. и 77 фунт-футов.В то время как базовый байк, возможно, больше туристический, Adventure Sports предлагает некоторые настоящие внедорожные функции. К ним относятся несколько режимов контроля тяги на бездорожье, больший топливный бак, увеличенная защитная пластина, больший ход подвески и дорожный просвет, а также стандартные защитные дуги, сообщает Cycle World .

Базовая цена Africa Twin начинается с 14 399 долларов; модель Adventure Sports стоит от 17 199 долларов. На обоих байках DCT стоит 800 долларов.

Хонда NC750X

Honda NC750X DCT ABS 2020 | Honda

Если Africa Twin слишком дорогой, и вы склонны оставаться на асфальте, Honda NC750X — стоящая альтернатива.

Несмотря на то, что он позиционируется как приключенческий велосипед, сообщает Cycle World , 505-фунтовый NC750X больше похож на спортивный туристический велосипед. Но Ultimate Motorcycling сообщает, что это также отличный мотоцикл для поездок на работу, с хорошей подвеской и плавным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См. Помимо стандартной антипробуксовочной системы, есть еще модели с АБС. И упомянутый триммер также идет с DCT.

Плюс, вместо бензобака спереди, это на самом деле запираемое место для хранения вещей, достаточно большое, чтобы разместить рюкзак или шлем.Бензобак фактически под сиденьем.

Базовый NC750X стоит от 8099 долларов, модели DCT и ABS
Еще 800 долларов.

Харлей-Дэвидсон LiveWire

Хотя электрический велосипед Harley-Davidson еще не стал популярным, LiveWire по-прежнему является стоящей первой попыткой компании.

LiveWire действительно может опередить Tesla Model 3 Performance на тормозной полосе. И, судя по диапазону электромобилей и характеристикам аккумулятора, Harley на самом деле более эффективен.Кроме того, он имеет больший запас хода, лучшую управляемость и более качественные компоненты, чем даже SR / F Zero Motorcycles.

Хотя мотоцикл весом 544 фунта не совсем легкий, тот факт, что у него одна передача и нет необходимости переключаться, делает его немного более доступным. Вот почему он включен в список Motorcyclist лучших мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые сегодня продаются. К сожалению, при стартовой цене 29 799 долларов это также довольно дорого.

Zero Мотоциклы

Zero Motorcycles занимается производством электрических мотоциклов дольше, чем любой другой производитель велосипедов. А поскольку все его велосипеды электрические, вам не нужно знать, как работать с рычагом сцепления, чтобы получать от них удовольствие.

Zero FX — один из самых быстрых двойных спортивных мотоциклов на рынке. И хотя SR / F проиграл LiveWire в сравнении Cycle World , это по-прежнему впечатляющий байк. Также есть приключенческий байк DSR / BF, спортбайк SR / S, супермото FXS и голый байк SR.

Благодаря широкому модельному ряду велосипеды Zero также покрывают широкий
ценовой диапазон.Самый дешевый байк стоит чуть меньше 9000 долларов; SR / F Premium,
Между тем, начинается с 21 495 долларов.

Energica Eva EsseEsse9

2020 Energica Eva EsseEsse9 + | Energica

Energica — не очень известная компания по производству электрических мотоциклов. Тем не менее, Motorcyclist сообщает, что он вырос с момента своего участия в чемпионате мира MotoE (вспомните MotoGP, но для электрических мотоциклов). И в дополнение к своему супербайку Ego, Energica также предлагает более доступную Eva EsseEsse9.

К 2020 году EsseEsse9, как и другие велосипеды Energica, был модернизирован с возможностью быстрой зарядки. Кроме того, байк оснащен ABS, системой контроля тяги с возможностью выбора и тормозами Brembo. Стандартный байк выдает 109 л.с. и 133 фунт-фут и может проехать 124 мили по городу без подзарядки.

Обновление до EsseEsse9 + увеличивает крутящий момент до 148 фунт-футов,
и дальность действия до 250 миль по городу. А в смешанной езде модель Plus может
проехать до 143 миль без подзарядки.Кроме того, в электрическом велосипеде нет сцепления, чтобы
владелец.

Стандартная цена Energica Eva EssEsse9 начинается с 17 620 долларов. «Плюс»
продается по цене 21 350 долларов.

КТМ Фрирайд E-XC

Помимо приключенческих велосипедов, австрийский производитель велосипедов KTM также производит хорошо зарекомендовавшие себя мотоциклы для бездорожья. А для тех, кто хочет прокатиться по грязи на мотоцикле с автоматическим приводом, KTM предлагает электрический внедорожник Freeride E-XC.

Первоначально, как сообщает Cycle World , Freeride E-XC был выпущен ограниченным тиражом в США в 2017 году.Но на 2020 год, как сообщает RideApart , байк был обновлен и стал более доступным. При запрашиваемой цене в 10 499 долларов E-XC дороже, чем раньше. Однако дальность полета увеличилась более чем на 50%. Electric Cycle Rider смог проехать почти 19 миль по трассе на модели 2020 года по сравнению с 11,5 миль на мотоцикле 2017 года.

KTM Freeride E-XC 2020 | KTM

Кроме того, Cycle World сообщает о батареях велосипеда.
быстросменные.Если один разряжен, замените его полностью заряженным аккумулятором.
и вернись к раздиранию грязи.

Rokon Мотоциклы

Rokon Trail-Breaker | Rokon через Instagram

И, наконец, линейка 2WD мотоциклов Rokon. Для любителей бездорожья Trail-Breaker может тянуть до 2000 фунтов. И есть уличная версия, «Рейнджер», которую недавно пробовал Джей Лено.

Хотя велосипеды Rokon имеют вариатор, они также технически имеют
шестерни.Только они действуют больше как система 4Hi / 4Lo, чем традиционные шестерни. 1 ^улица
«Передача», например, предназначена для крутых подъемов, ограничивая скорость велосипеда до 10 миль в час.
Для полной скорости гонщику нужно будет выбрать высокий диапазон 3 ^rd
механизм.

Rokon Trail-Breaker и Ranger стоят примерно 8000 долларов. А также
хотя и медленный — максимальная скорость для Ranger составляет 37 миль в час — сколько других мотоциклов могут
хранить жидкость в колесах или плыть по воде?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Получение водительских прав мотоцикла (классы 6A, 6B и 6C) — SAAQ

• • Стоимость

    • Дорожный тест: 105,00 $
    • Лицензия на испытательный срок: 195,58 долларов США — на 24 месяца
    • Водительское удостоверение: 105,99 долларов — годовая стоимость
    • Добавление класса 6A, 6B или 6C к лицензии класса 5: 16 долларов США.20
    • Водительское удостоверение класса 5 с классом 6A, 6B или 6C: 169,92 доллара США — годовая стоимость

Дорожный экзамен является заключительным этапом перед получением водительских прав класса 6A, 6B или 6C или испытательного срока.

Перед прохождением теста

Лицензия

Вы должны иметь лицензию учащегося класса 6A не менее 11 месяцев.

Мотоцикл, использованный во время испытаний

Мотоцикл на тест не предоставляется. Вы должны явиться на тест с зарегистрированным двухколесным мотоциклом, который оборудован механической коробкой передач и находится в хорошем механическом состоянии.

Для этого теста вы можете выбрать объем цилиндра, который вы хотите использовать. Однако убедитесь, что мотоцикл соответствует классу лицензии, которую вы хотите получить:

• объемом цилиндров более 400 куб. См для получения класса 6A (все мотоциклы)
• объемом цилиндра от 126 до 400 куб. См для получения класса 6B
• объемом цилиндра 125 куб. См или менее для получения класса 6C

Для сдачи экзамена по дороге:

• Ваш мотоцикл должен быть в хорошем механическом состоянии.Мы будем проверять наличие, состояние и функциональность следующих компонентов:
  • как минимум одна белая фара спереди и по вертикальной средней линии
  • красный стоп-сигнал сзади
  • надежно закрепленные зеркала заднего вида с каждой стороны
  • надежно закрепленные подножки
  • глушитель
  • надежно закрепленные крылья
  • надежно закрепленный кожух цепи
  • передние и задние тормоза

  Шины

  • , предназначенные для использования в дорожной сети, без выпуклостей, порезов и разрывов, обнажающих корд.
    • Примечание: Дорожная поверхность шин не должна быть гладкой.Шины должны быть достаточно накачаны и изношены так, чтобы индикатор износа не касался дороги.

Если ваш мотоцикл не в хорошем механическом состоянии, вы не сможете пройти дорожный тест.

Никакие компоненты мотоцикла нельзя удерживать на месте с помощью скрепляющего материала, такого как липкая лента или веревка.

• Ваш мотоцикл должен быть оборудован бензобаком с герметичной крышкой заливной горловины, в которой должно быть достаточно топлива, чтобы вы могли завершить дорожное испытание (сигнальная лампа не должна гореть).
• У вашего мотоцикла должно быть сиденье, которое не может сдвинуться или отсоединиться во время путешествия.
• У вашего мотоцикла не должно быть острых краев, которые могут поранить кого-либо, или каких-либо утечек (масла, газа, охлаждающей жидкости).
• Ваш мотоцикл должен иметь освещенный номерной знак, на котором не должно быть никаких предметов.

Если у вас старинный мотоцикл, он может быть неприемлем для использования во время дорожных испытаний из-за ограничений, связанных с этим типом регистрации.

Ношение защитного снаряжения

Ношение шлема, соответствующего стандартам, является обязательным. Ваш шлем должен быть оборудован козырьком. В противном случае вы должны носить защитные очки.

Во время дорожных испытаний необходимо надевать полный комплект защитного снаряжения. Рекомендуем носить:

• куртка с длинными рукавами из кожи или антиабразивного материала, такого как кевлар или кордура
• длинные брюки из кожи или антиабразивного материала
• кожаные перчатки, полностью закрывающие руки и запястья
• кожаные ботинки с подошвой для захвата и плоским каблуком, предназначенные для езды на мотоцикле и закрывающие щиколотки

Из чего состоит тест?

Дорожный тест предназначен для оценки вашей способности управлять мотоциклом в обычных ситуациях, например:

• слияние с трафиком
• остановка на перекрестке
• витков
• смена полосы движения

Вас будут оценивать по следующим пунктам:

• ваши навыки вождения при выполнении маневров
• соблюдаете ли вы правила дорожного движения и насколько безопасно управлять автомобилем
• ваша способность управлять мотоциклом и ваше поведение при езде

Чтобы правильно подготовиться к тесту, посетите страницу с дополнительной информацией о дорожном тесте.

Сдача экзамена на дорогу

Вы должны записаться на прием и предоставить номер лицензии учащегося класса 6A.

Онлайн

Road Test — Мотоциклы

Использование автоматической телефонной службы

На странице «Чтобы связаться с нами» выберите вариант «Назначить, изменить, отменить или проверить встречу для прохождения дорожного испытания».

В день сдачи экзамена

Вы должны:

Шаг 1 — Перейдите в пункт обслуживания, в котором вы запланировали тест

Шаг 2 — Принесите:

Шаг 3 — Оплатите соответствующие сборы за тест и, если вы пройдете тест, сборы за:

• испытательная лицензия: фиксированная сумма на 24 месяца
  ИЛИ
• водительские права: эта сумма, установленная на период в 12 месяцев, будет скорректирована с учетом количества месяцев, оставшихся до даты продления

Способы оплаты

В наших пунктах обслуживания мы принимаем оплату:

• наличными
• от Interac (дебетовая карта) — недоступна в некоторых пунктах обслуживания
• чеком или денежным переводом

Оплата кредитной картой не принимается .

Если вы не можете пройти тест

Вы должны отменить встречу по крайней мере за 48 часов заранее, в противном случае с вас будет взиматься плата за отмену.

В случае плохой погоды

Проверьте, не отменена ли ваша встреча.

Методика испытаний

Экзаменатор найдет время, чтобы объяснить процедуру теста.Затем вас попросят надеть жилет с надписью «Examen moto SAAQ».

Экзаменатор будет следовать за вами на автомобиле, которым управляет помощник. Автомобиль будет оборудован табличкой с надписью «Examen moto SAAQ». Вам будет предоставлен слуховой аппарат, чтобы услышать инструкции экзаменатора.

Сдете ли вы тест или не пройдете его, экзаменатор найдет время, чтобы указать ваши сильные стороны, а также области, которые нуждаются в улучшении.

Обратите внимание, что использование портативных электронных устройств (телефон, часы и т. Д.) Для записи изображений во время дорожных испытаний запрещено.