ПДД РФ 2021 — 1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (В дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

• «Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
• «Автопоезд» – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
• «Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
• «Велосипедист» – лицо, управляющее велосипедом.
• «Велосипедная дорожка» – конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
• «Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
• «Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
• «Вынужденная остановка» – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
• «Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2. 1, 2.3.1—2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто— и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
• «Дневные ходовые огни» – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
• «Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
• «Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
• «Дорожно-транспортное происшествие» – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
• «Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
• «Маршрутное транспортное средство» – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
• «Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
• «Мопед» – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
• «Мотоцикл» – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
• «Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5. 23.1—5.26.
• «Недостаточная видимость» – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
• «Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
• «Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
• «Ограниченная видимость» – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
• «Опасность для движения» – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• «Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
• «Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
• «Организованная перевозка группы детей» – перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их законных представителей, за исключением случая, когда законный(ые) представитель(ли) является(ются) назначенным(и) сопровождающим(и) или назначенным медицинским работником.
• «Организованная транспортная колонна» – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
• «Организованная пешая колонна» – обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
• «Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
• «Островок безопасности» – элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

• «Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

• «Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
• «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
• «Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
• «Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
• «Пешеходная дорожка» – обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
• «Пешеходный переход» – участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
  (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)
• «Пешеходная и велосипедная дорожка» – (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 – 4.5.7.
• «Пешеходная зона» – территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5. 33 и 5.34.
• «Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
• «Полоса для велосипедистов» – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
• «Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
• «Препятствие» – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
  Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
• «Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
• «Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
• «Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
• «Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
• «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
• «Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. № 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
• «Стоянка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
• «Темное время суток» – промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
• «Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
• «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
• «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
• «Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
• Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации. 

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1. 5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

История мотоцикла

История мотоцикла

Мотоцикл — одно из самых популярных транспортных средств во всем мире. Даже дети знают, что такое мотоцикл. Но кем и когда он был изобретен?

История мотоцикла.

Изобретение

Велосипед — предшественник мотоцикла. Сходство велосипеда и мотоцикла очевидно всем, также совершенно понятно, что первый предшествовал второму. Но откуда взялся велосипед? Первоначальная идея представляла собой двухколесное устройство, на котором нужно было ездить верхом, оно позволяло развивать  относительно большую скорость без использования лошади или поезда. Карл фон Дрез изобрел велосипед в 1817 году. Однако другие изобретатели скопировали и усовершенствовали его проект. Сам фон Дрез называл свой аппарат laufmachine (с немецкого- машина для бега), другие также называли его машиной Дреза, самокатом, креслом для пешехода и велосипедом. К сожалению, нам неизвестно, кому в голову пришла идея установить на велосипед педали. Одно известно точно: на это понадобилось несколько десятков лет. В 1866 году был запатентован первый велосипед с педалями, хотя в некоторых частях мира его можно было приобрести еще за несколько лет до этого. Термин «велосипед» был придуман в 1860-х годах. Именно в это время и последующие десятилетия велосипеды обрели популярность.

машина для бега

Первый мотоцикл

Четкого ответа о том, кто изобрел первый мотоцикл, нет, потому что нет единого мнения по поводу определения мотоцикла. Обязательно ли он должен быть оборудован двигателем внутреннего сгорания? Обязательно ли отсутствие педалей? Обязательно ли количество колес должно быть ограничено двумя? Но даже если опустить точное определение, то всем понятно, что первые самоходные велосипеды приводились в движение паром. Появились они в конце 1860-х годов. Упоминания о первых паровых велосипедах можно было встретить в американских газетах в 1869 году.

Первый мотоцикл (самоходный велосипед)

Первые экземпляры мотоциклов связаны с именами Сильвестра Ропера и Эрнеста Мишо. Хотя не представляется возможным выяснить, кто из них был первым, но совершенно точно известно, что они оба, независимо друг от друга, создали первый мотоцикл приблизительно в одно время (в 1867 или 1868 году). В 1885 году двигатель внутреннего сгорания был установлен на повозку для верховой езды (прототип мотоцикла) Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. В историю мотоциклостроения это транспортное средство вошло, как первый предшественник современных мотоциклов. Но изобретатели были заинтересованы не столько в машине как таковой, сколько в возможности использования и применимости двигателя.

Можно ли считать повозку Даймлера первым мотоциклом? Если строго опираться на определение, то нет. Технически это не было двухколесное транспортное средство, потому что оно было оснащено боковыми вспомогательными колесиками. И тем не менее, согласно множеству определений, это был первый мотоцикл, ведь в нем сочетались два главных условия: базовая конструкция и двигатель внутреннего сгорания. Ранее никто подобного не делал, ДВС стал неотъемлемой частью мотоцикла на следующие сто лет.

Моторцикл или мотоцикл

Мотоцикл стал практичным транспортным средством благодаря многим другим изобретениям и приборам. Одним из важнейших компонентов стал двигатель внутреннего сгорания, но массовое производство серийных мотоциклов началось только после создания пневматических шин, цепного привода и изобретения современной формы велосипеда. Даймлер и Майбах не преследовали цели практического использования своей повозки, зато эту возможность смогли рассмотреть другие. Разные компании, производящие двигатели, начали продавать наборы с моторами, которые можно было установить на велосипеды. Вскоре моторизированные велосипеды уже перестали быть диковинными экспонатами на ярмарках, люди активно их использовали для передвижения. И, конечно же, термин «моторизированный велосипед» вскоре сократили до «моторцикл». В некоторых случаях также использовался вариант «мотоцикл», затем версия с буквой Р стала считаться ошибочной с точки зрения орфографии.

Если велосипеды и комплекты двигателей имели высокий спрос, почему бы не продавать их вместе? Именно к этой мысли пришли братья Хайнрих, Вильгельм Хильдебранд и Алоиз Вольфмюллер. Они зарегистрировали свой патент в 1894 году, в этом же году на рынке появился первый розничный мотоцикл: Hildebrand & Wolfmüller.

Первый розничный мотоцикл: Hildebrand & Wolfmüller

Волна будущего

7 декабря 1895 года в статье в американском научном журнале предсказали, что мотоциклы займут важное место в жизни людей в самое ближайшее время.

Без сомнения, мотоцикл пришел в наши жизни, чтобы остаться. В сравнении с конным экипажем у него есть определенные преимущества. Мы думаем, что этому средству передвижения предначертана важная роль в городском уличном движении. Уже сегодня главные транспортные артерии больших городов сильно перегружены. Использование мотоциклов сильно поможет в этом. Если с улиц городов убрать тысячи лошадей, то санитарные условия значительно улучшатся. А это в свою очередь положительно скажется на состоянии здоровья всех людей.

Ранняя история мотоцикла.

Гоноки

В свое время гонки на велосипедах были очень популярны. Так что нет ничего удивительного, что гонки на мотоциклах обрели не меньшую популярность. Например, компания Indian была основана двумя гонщиками на велосипедах. В самое кратчайшее время компания завоевала себя имя за свою приверженность к гонкам. Другие производители мотоциклов стали следовать этой формуле.

Прототип первого мотоцикла Harley Davidson

Например, прототип первого мотоцикла Harley Davidson сперва стал участником гонок, а уже потом поступил в массовую продажу. К 1910-м годам многие гонщики и производители стали непримиримыми врагами. Страсть к гонкам стала катализатором развития мотоциклетной индустрии, не понадобилось много времени, чтобы мир мотоциклов и мир велосипедов окончательно разделились. Теперь мотоциклы перестали быть просто велосипедами с моторами. Они стали машинами, принадлежащими уникальному классу. Для развития большой скорости стали создавать не только мотоциклы, но и специальные трассы. Так возникли гонки по кругу на деревянных подмостках. К счастью, вскоре появились и другие мотоциклетные дисциплины, но все они берут начало именно с первых дней истории мотоциклетных гонок.

Мотоциклетное общество

Мотоциклетное общество росло, и государственные органы не могли оставаться в стороне. В результате была организована Международная мотоциклетная организация FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Все начиналось в 1904 году с небольшого клуба. Через пару десятков лет, в 1924 году была основана Американская ассоциация мотоциклистов AMA (American Motorcyclist Association).

К 1910-м годам мотоциклы прочно вошли в повседневную жизнь людей. Компании, которые десять лет назад выпускали лишь несколько сотен мотоциклов в год, теперь производили тысячи. Предполагаемыми покупателями были молодые мужчины. Они подходили по нескольким причинам. Во-первых, они более смелые и отчаянные. Во-вторых, они не могли позволить себе дорогие автомобили. И, наконец, они не успели обзавестись семьями, которые нужно было бы куда-то возить. Мотоциклы использовались, не только как средство передвижения, но и для развлечения. Более века активный отдых за рулем мотоцикла оставался важным аспектом этой индустрии.

Благодаря низкой цене, скорости и практичности, мотоциклы проникли во многие сферы ежедневной жизни людей. Например, мотоциклы стали использовать в доставке: почты, продуктов и тд. Некоторые мотоциклы даже конструировали специально для этих целей. В это же время стали набирать популярность мотоциклы с коляской. Они позволяли мотоциклисту брать с собой пассажира и перевозить его сбоку на отдельном сиденье.

Мотоциклы на войне

С началом Первой мировой войны в 1914 году у мотоциклов появилась еще одна функция. Они как нельзя лучше подходили для передачи сообщений. Но это было еще не все. На мотоциклы устанавливались пулеметы. Очень быстро мотоциклы стали важной частью военных усилий. В Первой мировой войне использовались десятки тысяч мотоциклов. Капитан Луи Кин, английский офицер, так объяснял роль мотоциклов в критическое время:

Мотоциклы на войне -это не цирк или карнавал, это дело, кровавое дело.

История мотоцикла. Доминирующие бренды

К концу войны потребность армии в мотоциклах упала, а спрос среди обычных людей заметно вырос… пока в 1929 году не началась Великая Депрессия. Производителям мотоциклов пришлось принимать серьезные решения. Когда мотоциклетная индустрия только возникла, существовали десятки, если не сотни, компаний, которые занимались производством мотоциклов. В те времена, когда единственное, что требовалось, так это установить двигатель на велосипед, это было возможно. Однако после того, как мотоциклы просуществовали несколько десятков лет, они обрели определенные функции, и лишь несколько брендов заняли доминирующие позиции на рынке. Великая Депрессия «съела» остальные, даже не все сильные производители смогли выстоять. Harley Davidson, Indian и Excelsior стали самыми крупными производителями мотоциклов Америки. Владелец Excelsior, Игназ Швинн, остановил сборку мотоциклов Excelsior-Henderson в 1931 году, чтобы сосредоточиться на производстве велосипедов. Такая стратегия была выбрана для того, чтобы пережить депрессию. Harley Davidson и Indian продолжили производство мотоциклов, хотя объемы пришлось значительно сократить.

Несмотря на все сложности, многие производители мотоциклов с именами, хорошо известными до сих пор, продолжили работу, включая Excelsior (Соединенное Королевство, не путать с одноименной американской компанией), Triumph (Соединенное Королевство), Royal Enfield (Соединенное Королевство), BMW (Германия), Husqvarna (Швеция), Ducati (Италия), Moto Guzzi (Италия). Все эти производители придерживаются заветов, которые до сих пор имеют большое значение. К тому же, в мотоциклетном сообществе образовались крепкие связи.

История мотоцикла. Ралли

Многие  мотоциклисты собирались для совместных катаний и участия в гонках и каскадерских шоу. Часто райдеры собирались за городом в палаточных городках или отелях. Сначала такие сборища мотоциклистов называли «цыганскими турами». Сегодня такие встречи называют ралли или слетами. Некоторые из самых популярных сегодня ралли уходят корнями именно в то тяжелое время, например, Daytona Beach Bike Week (1937) и Sturgis Motorcycle Rally (1938). А некоторые начались еще раньше, например, Laconia Motorcycle Week (1916).

Мотоциклы во время Второй мировой войны

Вторая мировая война началась в 1939 году и положила конец Великой Депрессии. Эта ситуация пошла на пользу мотоциклетной индустрии, но это был не единственный эффект. Спрос армии на мотоциклы значительно увеличил объемы производства. Те компании, которые смогли пережить тяжелые времена, теперь были полностью загружены. Одна из таких компаний -Harley Davidson, выпустившая  около 100000 военных мотоциклов за это время. Большинство из них принадлежали линейке WLA, где буква А обозначала Army-Армия. Даже не смотря на то, что автомобили Jeep взяли на себя важную роль в качестве военных машин, мотоциклы не уступили свое место. На мотоциклах можно было быстро передвигаться, к тому же они могли пройти там, где большие машины испытывали трудности. На мотоциклы WLA можно было установить орудия, но они тем не менее больше использовались для разведки и передачи депеш.

Мотоциклы во время Второй мировой войны

К концу войны компания Harley Davidson была сильна, как никогда. Другая крупная американская компания того времени, Indian, не имела таких прибыльных контрактов. Частично именно по этой причине компания прекратила свое существование в 1953 году и продала имя английской компании Royal Enfield. США были далеко не единственной страной, которая активно использовала мотоциклы во время Второй Мировой. Каждая из стран-участниц военных действий использовала собственные производства: Великобритания—Royal Enfield, Norton и BSA, Германия—BMW и Zündapp, CCCP—Урал, Италия—Moto Guzzi, Япония—Rikuo. И это лишь несколько примеров. Между мотоциклами разных брендов существовали определенные отличия, но технический персонал не держал особенности своих машин в секрете. Например, в линейке Harley Davidson был прототип с приводом от вала (H-D XA), который напоминал конструкцию BMW R75.

BMW R75

История мотоцикла. На пике популярности

После войны домой вернулись ветераны, они с удивлением обнаружили, что страна сильно изменилась, как с точки зрения экономики, так и социально. Им было не просто приспособиться к гражданской жизни. Для кого-то она была слишком монотонной после неистовства войны. Для кого-то было сложно завести серьезные отношения с людьми, не принадлежащими тому же военному сообществу. Кому-то пришлось справляться с посттравматическим расстройством. Но вне зависимости от настоящих причин многие из этих ветеранов нашли утешение и решение своих проблем в мотоциклах. В результате количество людей, управляющих мотоциклами, оказалось больше, чем когда-либо. Современная байкерская культура выросла именно отсюда. Возникло новое поколение мотоциклистов, которые разительно отличались от своих предшественников. Организации, которые называли мотоклубами вне закона, росли, как грибы после дождя. Слово «вне закона» обозначает, что эти клубы не получили одобрения AMA, в термине нет криминальной составляющей. Байкеры разных клубов отличались друг от друга нашивками с различными логотипами, цветами и слоганами. Эти отличительные знаки берут начало в военной культуре. Многие мотоклубы вне закона их использовали, но они не обозначали ничего криминального. Однако некоторые мото клубы не были так невинны, даже наоборот: они создавали себе репутацию бунтарей. Они называли себя однопроцентниками (в противовес тем 99% мотоциклистов, которые принадлежали законным клубам). Так стали возникать криминальные байкерские банды. Многие из этих терминов и принципов, мотоклубы вне закона, нашивки, однопроцентники, используются и сегодня.

Холлистерский бунт

Люди начали негативно относиться к разрастающейся байкерской культуре после традиционного моторалли в Холлистере, штат Калифофрния, в 1947 году. Население маленького города увеличилось практически вдвое на время ралли. Город был просто не готов к принятию такого большого потока людей. Многие байкеры ездили за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Несмотря на все беспорядки, разрушений было очень мало. Хотя сообщается, что после ралли улицы города были завалены тысячами пивных бутылок. Вся эта ситуация была очень неприятна для некоторых. Но средства массовой информации преподносили все, как буйствующее беззаконие. Это событие даже стало известно под названием «Холлистерский бунт».

Холлистерский бунт лег в основу фильма «Дикарь». По сюжету в маленький город прибывают две противоборствующие банды байкеров и устраивают хаос. Фильм имел такой оглушительный успех, что было снято бесчисленное количество имитаций. Таким образом сложился особенный жанр: фильм о байкерах вне закона. Многие мотоклубы были основаны без какой-либо криминальной подоплеки. Однако были и другие. Но образ, который рисовали средства массовой информации, подогревал идею того, что мотоциклисты противостояли общепринятым устоям общества. Сложно судить, насколько повлиял Холлистерский бунт и на восприятие населением байкерской культуры, и на причастность байкеров к криминалу в 50-х и 60-х годах. Можно быть уверенным только в том, что байкеры стали носителями негативного образа, а также в том, что настоящие байкерские банды действительно существовали. Холлистерский бунт стал важной вехой в истории мотоциклов.

История мотоцикла. Из Японии

За рулем Honda вы встречаете самых милых людей.

Несколько влиятельных компаний начали выпуск мотоциклов после Второй Мировой. Итальянская компания Aprilia выпустила свой мотоцикл в 1945 году. Австрийский производитель Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, более известный, как KTM, создал свой первый прототип в 1951 году. В это время наибольшее влияние имели производители не из Европы, где мотоциклетная индустрия зародилась, а из Японии. Компания Suzuki начала производство мотоциклов в 1952 году, а Yamaha и Honda—в 1955 году. Первый мотоцикл Kawasaki увидел свет в 1960 году. Когда мотоциклы Honda стали продаваться по всему миру, компания заключила договор с рекламным агентством Grey Advertising в США. Так началась знаменитая рекламная кампания.

За рулем Honda вы встречаете самых милых людей

Эта рекламная кампания способствовала тому, что мотоциклы Honda отделились от негативной байкерской культуры, которая превалировала в то время. В некотором роде в сознании американцев мотоциклы стали просто хобби. В конечном счете, рекламная кампания Honda не просто продвигала определенную модель мотоцикла (Super Cub) или бренд (Honda), а новый стиль жизни. Теперь люди смотрели на мотоциклы, как на практичное и удобное средство передвижения для повседневного использования. Это значило, что мотоциклы могли распространиться гораздо сильнее.

Продажи мотоциклов росли. Но на это повлияло не только новое восприятие. Люди, которые родились после войны, уже были достаточно взрослыми, чтобы покупать мотоциклы, и продажи устремились вверх. Особенно это коснулось Honda. Эта компания стала самым крупным производителем мотоциклов в мире. За самое короткое время японские мотоциклы заняли господствующую роль на дорогах. Старым европейским брендам было не угнаться за ними.

Классификация мотоциклов

Кастомные мотоциклы

Мотоциклисты модифицировали свои мотоциклы с самых первых дней их существования. Можно даже было бы поспорить, что само изобретение мотоцикла, как и нескольких основных брендов, стало результатом кастомайзинга уже существующих мотоциклов. И тем не менее 50-е годы ознаменованы возросшим интересом к кастомным мотоциклам. Возможно, причина этому заключается в том, что ветераны, заинтересовавшиеся мотоциклами после Второй Мировой, получили технические навыки во время службы в армии.

В 1960-х годах кастомные мотоциклы обрели невероятную популярность. Некоторые посвящали всю свою жизнь созданию кастомов или модификации существующих мотоциклов. Существовало множество разнообразных стилей, иногда главные изменения заключались в том, что мотоциклы получали индивидуальные компоненты или особые цветовые схемы. Те, кто прибегают к кастомайзингу, обычно хотят изменить стиль или функционал, или и то, и другое.

С течением времени эволюция дизайнов мотоциклов привела к тому, что появилось несколько различных типов мотоциклов. Возможно, этому процессу помог интерес к кастомным мотоциклам. По-прежнему существовала «стандартная» классификация мотоциклов, основанная на традиционной конструкции мотоцикла плюс современные модификации. Но многие новые дизайны появились именно благодаря стандартному подходу.

Круизеры

Так, в эту эпоху появились круизеры. Хотя современные круизеры являются лишь разновидностью традиционных мотоциклов 1930-х—1960-х годов. Это период, в который мотоциклы стали обособленным транспортным средством. Сегодня круизеры подражают этим традиционным дизайнам, но в их конструкцию добавляют лучшие достижения инженерии.

Спортивные мотоциклы

Вместе с технологическим прогрессом невероятно выросла и возможность увеличивать стоковую скорость мотоцикла и улучшать управляемость. В результате появились спортивные мотоциклы. Спортивные мотоциклы сконструированы таким образом, чтобы водитель имел более агрессивную, направленную вперед посадку.

Туристические мотоциклы

Туристические мотоциклы -большие, они предназначены для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время длительных путешествий, они позволяют перевозить снаряжение или багаж.

Конечно, все классификации не достаточно точные, а некоторые современные мотоциклы сочетают в себе элементы разных категорий.

Первые кроссовые мотоциклы

С течением истории скорость мотоциклетных гонок только росла. Но также возник другой тип мотоциклетных соревнований: триал. Здесь не так ценилась скорость, как точность и техничность, а трасса изобиловала препятствиями. Триал обрел популярность в Европе в начале 1900-х годов. Сначала мотоциклы, предназначенные для езды по дорогам общего пользования и для соревнований, мало отличались. Но сразу стало понятно, что для участия в триале мотоциклам нужны определенные модификации. Так постепенно обычные мотоциклы стали первыми кроссовыми мотоциклами, предназначенными для езды по пересеченной местности. Мототриал существует до сих пор. А современные спортсмены делают такие трюки, которые первым мототриальщикам и не снились. К тому же, в 1920-х годах появился новый тип соревнований по триалу на мотоциклах. На трассе по-прежнему можно было увидеть препятствия, но изменилась конечная цель: стала важна не точность, а скорость. Другими словами, побеждал тот, кто первым пересекал финишную черту. Изначально этот тип состязаний назвали scrambles (от англ. Карабкаться, взбираться). Но в конце концов это название вытеснил термин мотокросс, и соответственно этим обуславливается появление кроссовых мотоциклов.

Слово мотокросс представляет собой сочетание двух слов moto и cross country (пересеченная местность). Популярность мотокросса росла, пока не достигла апогея в США в 1960-х годах. Езда по бездорожью продолжила меняться и развиваться, в результате чего появилось более пяти новых дисциплин и стилей. Некоторые, как например, ралли-рейды, проводились на длинные дистанции. Другие, как суперкросс, представляли собой соревнования по мотокроссу в ограниченном пространстве на стадионах. И, конечно, далеко не во всех состязаниях на бездорожье ценилась скорость. В триале, эндуро и фристайле использовалась бальная система, здесь совсем не обязательно победителем становился самый быстрый. Эндуро в последствии отделился в отдельный тип мотоциклов (несмотря на свое внешнее сходство с кроссовыми мотоциклами).

Современная эра

Упадок. К 1975 году только в США было зарегистрировано более пяти миллионов мотоциклов. В течение нескольких десятков лет рост индустрии проходил по экспоненте. Мотоциклы широко распространились в общественном сознании. Но хорошее не может длиться вечно. Сначала послевоенное поколение способствовало росту продаж мотоциклов, а потом эти же люди стали причиной спада. Они становились старше, обзаводились семьями, их интерес к мотоциклам угасал. Да, всегда есть следующее поколение, но резкий рост численности населения прошел. Зато осталась обширная индустрия, которая производила слишком много мотоциклов. 1980-е годы были очень тяжелыми. Конечно, ни одно явления нельзя объяснять одним фактором, здесь сыграли роль и другие моменты. Сместилось понимание публикой мотоциклов. Мотоциклам требовалось более частое обслуживание, чем четырехколесным автомобилям, а цены на них были выше, чем на скутеры и мопеды.

История мотоцикла. Возрождение

Послевоенное поколение пережило мотоциклы, но не забыло. Они сами взрослели, а их дети становились все более самостоятельными. Люди, рожденные в послевоенное время, строили карьеру, зарабатывали больше. В результате этих процессов они снова вернулись к мотоциклам. Индустрия ощутила новый виток роста, новые модели и характеристики широко распространялись, чего не было уже давно. В истории мотоциклостроения это было время процветания.

Подтверждением того, что люди, рожденные после войны, оказали огромное влияние на историю мотоциклов, является средний возраст мотоциклистов. В 1970-х он составлял приблизительно 20 лет, в 1998 году—38, а в 2009 году—41.

Не смотря на то, что японские производителя прочно заняли места на передовой, остальные начали возвращаться. BMW, Ducati, Aprilia, Triumph и KTM -все нашли свое место на определенных рынках. Мотоциклы Harley Davidson всегда занимали престижную нишу, но Polaris составили им конкуренцию, когда в 1998 году выпустили модель Victory, а в 2013 году возродили Indian. Также развивались и технологии двигателей. В 1980-х годах появились электронные системы впрыска, в конце концов, они стали стандартной опцией. Первые системы АБС появились в 1990-х годах.

Самым значительным (и противоречивым) изменением стало изобретение электрического мотоцикла.

Сегодня новые производители, как, например, Zero и Brammo, активно занимаются выпуском электромотоциклов. Однако и традиционные производители демонстрируют заинтересованность в электрических мотоциклах, включая таких гигантов, как Yamaha и Harley Davidson. В общем и целом будущее мотоциклов ясное. Индустрия продолжает развиваться в различных направлениях.

Какие аспекты истории мотоциклов запомнились вам больше всего? Какие важные события и поворотные моменты мы упустили? Поделитесь своими мыслями в комментариях.

ПДД Украины § 1. Общие положения

1.1.

Настоящие Правила в соответствии с Законом Украины «О дорожном движении» устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины.

Другие нормативные акты, касающиеся особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях данных Правил.

1.2.

В Украине установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.3.

Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования данных Правил, а также быть взаимно вежливыми.

1.4.

Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные Правила.

1.5.

Действия либо бездействие участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб.

Лицо, создавшее такие условия, обязано незамедлительно принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры для устранения препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить уполномоченному подразделению Национальной полиции, владельцу дороги или уполномоченному им органу.

1.7.

Водители обязаны быть особенно внимательными к таким категориям участников дорожного движения, как велосипедисты, лица, передвигающиеся в колёсных креслах и пешеходы. Все участники дорожного движения должны быть особенно осторожны по отношению к детям, пожилым людям и лицам с явными признаками инвалидности.

1.8.

Ограничение в дорожном движении, кроме предусмотренных настоящими Правилами, могут быть введены в установленном законодательством порядке.

Термины, приведенные в настоящих Правилах, имеют следующие значения:

Автобус — автомобиль с количеством мест для сидения более девяти с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

Автомагистраль — автомобильная дорога, которая:

• специально построена и предназначена для движения транспортных средств, не предназначена для въезда на прилегающую территорию или выезда из нее;
• имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части отделенные одна от другой разделительной полосой;
• не пересекает на одном уровне другие дороги, железнодорожные и трамвайные пути, пешеходные и велосипедные дорожки, пути перегона скота, имеет ограждения обочин и разделительную полосу, огороженную сеткой;
• обозначена дорожным знаком 5.1.

Автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населенном пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные временные дороги, кроме произвольно накатанных дорог (колей).

Автомобильные дороги государственного значения — автомобильные дороги общего пользования, к которым принадлежат международные, национальные и региональные автомобильные дороги, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

Автопоезд (транспортный состав) — механическое транспортное средство, соединенное с одним или несколькими прицепами с помощью сцепного устройства.

Безопасная дистанция — расстояние до транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, которое в случае его внезапного торможения или остановки позволит водителю транспортного средства, движущегося сзади, избежать столкновения без выполнения какого-либо маневра.

Безопасная скорость — скорость, при которой водитель имеет возможность безопасно управлять транспортным средством и контролировать его движение в конкретных дорожных условиях.

Безопасный интервал — расстояние между боковыми частями движущихся транспортных средств либо между ними и другими объектами, при котором обеспечена безопасность дорожного движения.

Буксировка — перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не относится к эксплуатации автопоездов (транспортных составов), на жесткой или гибкой сцепке либо способом частичной погрузки на платформу или специальное опорное приспособление.

Велосипед — транспортное средство, кроме колесных кресел, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.

Велосипедная дорожка — выполненная в пределах дороги или вне ее дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и мопедах и обозначена дорожным знаком 4.12.

Видимость в направлении движения — максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и расположение участников движения, что позволяет водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осуществления безопасного маневра.

Владелец транспортного средства — физическое или юридическое лицо, обладающее имущественными правами на транспортное средство, что подтверждается соответствующими документами.

Водитель — лицо, управляющее транспортным средством и имеющее удостоверение водителя (удостоверение тракториста-машиниста, временное разрешение на право управления траспортным стредством) соответствующей категории. Водителем также является лицо, обучающее управлению, находясь непосредственно в транспортном средстве.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием участника дорожного движения или появлением препятствия для движения.

Габаритно-весовой контроль — проверка габаритных и весовых параметров транспортного средства (в том числе механического транспортного средства), прицепа и груза на предмет соответствия установленным нормам габаритов (ширина, высота от поверхности дороги, длина транспортного средства) и нагрузки (фактическая масса, осевая нагрузка), которая проводится в соответствии с установленным порядком на стационарных или передвижных пунктах габаритно-весового контроля.

Газон — участок однородной территории с дерновым покрытием, созданный искусственно путем посева и выращивания дернообразующих трав (в основном многолетних злаков) или одернения.

Главная дорога — дорога с покрытием относительно грунтовой или обозначенная знаками 1.22, 1.23.1, 1.23.2, 1.23.3, 1.23.4 и 2.3. Наличие на второстепенной дороге покрытия непосредственно перед перекрестком не приравнивает ее по значению к пересекаемой.

Грузовой автомобиль — автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки грузов.

Детская удерживающая система — оборудование, способное удерживать ребенка в сидячем или наклоненном положении, которое в случае столкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшает опасность травмирования находящегося в ней ребенка, путем ограничения подвижности его тела.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток.

Дорожная обстановка — совокупность факторов, характеризующихся дорожными условиями, наличием препятствий на определенном участке дороги, интенсивностью и уровнем организации дорожного движения (наличие и состояние дорожной разметки, дорожных знаков, дорожного оборудования, светофоров и их состояние), которые должен учитывать водитель во время выбора скорости, полосы движения и приемов управления транспортным средством.

Дорожные работы — работы, связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом или содержанием автомобильной дороги (улицы), искусственных сооружений, сооружений дорожного водоотвода, инженерного обустройства, установкой (ремонтом, заменой) технических средств организации дорожного движения.

Дорожные условия — совокупность факторов, характеризующих (с учетом времени года, времени суток, атмосферных явлений, освещенности дороги) видимость в направлении движения, состояние поверхности проезжей части (чистота, ровность, шероховатость, сцепление), а также ее ширину, величину уклонов на спусках и подъемах, виражей и закруглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, происшедшее во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены (травмированы) люди либо причинен материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Жилая зона — дворовые территории, а также части населенных пунктов, обозначенные дорожным знаком 5.31.

Колесное кресло — специально сконструированное колесное средство, предназначенное для движения на дороге лиц с инвалидностью или лиц, относящихся к другим маломобильным группам населения. Колесное кресло имеет по меньшей мере два колеса и оснащается двигателем или приводится в движение мускульной силой человека

Колонна пешеходов — организованная группа людей, движущихся по проезжей части в одном направлении.

Колонна транспортных средств — организованная группа из трех и более транспортных средств, совместно движущихся в одном направлении непосредственно друг за другом с постоянно включенным ближним светом фар.

Край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) — видимая условная либо обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее примыкания к обочине, тротуару, газону, разделительной полосе, полосе для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожке.

Крайнее положение на проезжей части — положение транспортного средства на расстоянии от края проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы), которое не дает возможности двигаться попутному транспортному средству (в том числе двухколесному) еще ближе к краю проезжей части (середине проезжей части или разделительной полосе).

Легковой автомобиль — автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

Лицо, движущееся в колесном кресле — человек с инвалидностью или лицо, относящееся к другим маломобильным группам населения и самостоятельно движущееся по дороге в колесном кресле

Маневрирование (маневр) — начало движения, перестроение тран

Начальные понятия строения мотоцикла | Мотошкола.ру

Этот текст для тех, кому интересно разобраться в чем отличие и суть одноколейных транспортных средств. Ничего сложного, всё в рамках школьного курса математики и чуть физики.

Для начала познакомимся с кинематикой. Кинематика не учитывает массу тел и силы, действующие на эти тела, а лишь описывает их геометрические свойства, в отличие от динамики. Кинематическое исследование одноколейных транспортных средств имеет важное значение, поскольку оно помогает объяснить их динамическое поведение. Для наглядности тут будут приводиться некоторые простые примеры динамического поведения мотоциклов, чтобы показать, как кинематические особенности влияют на их устойчивость и маневренность.

Итак: кинематическое определение мотоцикла.

Хотя мотоциклы состоят из большого количества механических деталей, включая некоторые сложные, со строго кинематической точки зрения, условно рассматривая подвески как жесткие, мотоцикл можно определить просто как пространственный механизм, состоящий из четырех твердых тел:

• Задняя сборка (рама, седло, бак, двигатель, трансмиссия)
• Передняя сборка (вилка, траверсы, рулевая колонка и руль)
• Переднее колесо
• Заднее колесо

Эти тела соединены тремя поворотными шарнирами (ось рулевого управления и две оси колес) и находятся в контакте с землей в двух точках, которые мы называем пятнами контакта, как показано на рисунке ниже

Отметим, что число степеней свободы мотоцикла всего 3. У нас 4 твердых тела, каждое из которых имеет 6 степеней свободы (движение по осям – 3 и повороты вокруг осей – 3) 6х4 = 24. Учитывая, что 15 степеней свободы, ограничено 3-мя поворотными шарнирами и 6 степеней свободы, устранены 2-мя точками контакта колеса с землей. Если их вычесть из указанных 24-х степеней свободы ограниченные 21, то остается 3  — поступательное движение вперед, поворот руля и наклон относительно оси, проходящей через пятна контакта с землей.

Во время движения мотоциклист оперирует всеми тремя степенями свободы в соответствии со своим личным стилем и мастерством: результирующее движение мотоцикла и соответствующая траектория зависят от комбинации во времени трех движений, связанных с тремя степенями свободы. Эти соображения были сформулированы в предположении, что шины движутся без проскальзывания. Однако на самом деле движение шин — это не просто процесс качения. Разгон, торможение, движение в наклоне генерируют продольные и поперечные силы, которые приводят к проскальзыванию колес, в разной степени в зависимости от дорожных условий. Соответственно, в имеющимся трем степеням свободы мы должны добавить еще четыре, то есть продольное и поперечное проскальзывание каждого из колес.

Это кинематическое исследование относится к жесткому мотоциклу, т. е. без подвесок с колесами, с недеформируемыми шинам, и схематизированным в виде двух тороидальных твердых тел с круговыми сечениями. Теперь непосредственно о геометрии.

Мотоциклы можно описать с помощью следующих геометрических параметров:

• p – колесная база
• d — оффсет – расстояние между центром переднего колеса и плоскостью, в которой лежит ось рулевой колонки
• ε – кастор (угол наклона оси рулевой колонки)
• R_r– радиус заднего колеса
• R_f– радиус переднего колеса
• t_r– радиус сечения задней шины
• t_f — радиус сечения передней шины
• a –  механический трейл
• a_n – геометрический трейл

Геометрический и механический трейлы могут быть описаны в следующих выражениях:

a_n = R_f*sin ε – геометрический или, как его еще называют — нормальный трейл. В данном случае это соотносится со словом «нормаль» — перпендикуляр и правильнее его называть геометрическим.

a = a_n*cos ε = R_f*tan ε – d/cos ε – механический или просто трейл.

Для простоты понимания мы будем пользоваться понятием механического трейла, но для построения, например, математической модели мотоцикла этого будет недостаточно.

Основными геометрическими параметрами для описания управляемости мотоцикла с точки зрения восприятия водителем являются трейл, кастор и колесная база. Однако неправильно было бы использовать только их независимо от других параметров, из-за сильного взаимодействия между ними. Далее будет показано каким образом эти параметры влияют на кинематическое и динамическое поведение мотоциклов.

Trail это то, что следует за чем-либо, как шлейф. Слово «трейлер», например, как раз наглядно показывает суть этого значения. Во избежание путаницы предлагаем не переводить значения этих терминов, например, как «след» или «вынос», а оставить как есть – «трейл». То же самое касается «оффсета», ибо в разных источниках он встречается под названием и «вылет» и «вынос», хотя, при этом могут иметь ввиду совсем другой геометрический параметр.

Величина колесной базы варьируется в зависимости от типа мотоцикла. Он колеблется от 1200 мм в случае небольших скутеров, 1300 мм для легких мотоциклов (125 куб. см), 1350 мм для среднекубатурных (от 250 куб. см) и до 1600 мм и выше для туристических мотоциклов большой кубатуры.

В целом, увеличение колесной базы, при условии, что остальные параметры остаются неизменными, приводит как к положительным, так и отрицательным эффектам.

Отрицательные:

• уменьшение жесткости несущей конструкции. Это негативно сказывается на управляемости
• увеличение радиуса разворота
• увеличение усилия, прилагаемого к рулю для поворота

Положительные:

• уменьшение степени перераспределения веса между колесами при разгоне и торможении. Меньше вероятность опрокидывания как вперед, так и назад
• Меньшая чувствительность к неровностям
• Улучшение курсовой устойчивости

Геометрические характеристики рулевой колонки, такие как трейл и кастор наиболее чувствительно влияют на управляемость и курсовую устойчивость. Значения угла наклона рулевой колонки – кастора варьируются в зависимости от целевого использования мотоцикла. Например, на мотоциклах для спидвея он составляет 19^о, для спортбайков 21-24^о, для туристов 27-34^о. С точки зрения конструкции, малый угол усугубляет напряжение вилки в процессе торможения, а поскольку она все же не идеально жесткая и имеет свойство и гнуться и скручиваться, то усиление деформации может вызвать опасные колебания в передке, называемое вобблингом.

Величина трейла тесно связана с углом наклона рулевой колонки. Для ощущения хорошей управляемости мотоцикла при увеличении кастора, соответственно должен быть увеличен трейл.

Параметры трейла также изменяются в зависимости от типа мотоциклов и их колесной базы и могут составлять 75-90 мм на спортивных мотоциклах, 90-100 мм на спорттуристах и до 120 мм на тяжелых туристах.

Функция рулевого управления на мотоцикле по существу заключается в том, чтобы вызвать изменение боковой силы, необходимой для изменения направления движения или обеспечения равновесия. Исходя из этого, привод рулевого управления может гипотетически состоять из двух маленьких рычагов, расположенных перпендикулярно переднему колесу, которые при воздействии на них могли бы генерировать боковые толчки. С геометрической точки зрения классический рулевой механизм описывается тремя параметрами

• Кастор ε
• Оффсет d
• Радиус переднего колеса R_f

Эти три параметра позволяют рассчитать значение геометрического трейла. Трейл считается положительным, когда точка пересечения проекции оси рулевой колонки находится впереди пятна контакта переднего колеса. Как уже говорилось, механический трейл выражается уравнением a = a_n/cos ε, где a_n это геометрический трейл, который измеряется в плоскости, перпендикулярной оси рулевой колонки. Значение трейла является наиболее важным для устойчивости мотоцикла, особенно при прямолинейном движении.

Каким образом возникает стабилизирующий эффект положительного трейла при прямолинейном движении?

Представим мотоцикл, движущийся со скоростью V прямолинейно

И допустим, что он подвергается внешнему воздействию. Будь то порыв ветра или неровность на дороге, способствующая отклонению переднего колеса влево. Мотоцикл движется вперед с постоянной скоростью V и пятно контакта переднего колеса также движется в этом же направлении и с той же скоростью. Вектор V можно представить в виде двух ортогональных (перпендикулярных) компонентов. Вектор ω_fR_f  представляет собой направление и скорость движения пятна контакта и находится в плоскости переднего колеса, повернутого налево. Вектор V_slideпоказывает скорость скольжения пятна контакта и лежит в плоскости дороги. Сила трения F действует на переднюю шину (правильнее сказать — дорожное покрытие действует с силой F) параллельно вектору V_slide, но в противоположном направлении. Так как трейл положительный, то сила F генерирует момент, старающийся выровнять переднее колесо. Именно так и происходит, когда вы начинаете толкать вперед тележку в супермаркете. Каждое колесо такой тележки имеет трейл, но не за счет наклона поворотной оси, а за счет смещения оси и пятна контакта – оффсета.

Выравнивающий момент прямо пропорционален величине трейла. И наоборот, если представить, что пятно контакта находится впереди точки пересечения проекции оси рулевой колонки с дорожным покрытием, как, например в случае наезда на неровность, то трейл становится отрицательным. В таком случае сила F генерирует момент, который стремится не стабилизировать переднее колесо, а наоборот повернуть его еще сильнее, что выводит мотоцикл из состояния равновесия.

Малое значение трейла создает соответственно небольшой выравнивающий момент силы F. Если у водителя складывается впечатление, что рулевой механизм работает легко, то нужно понимать, что он очень чувствителен к неровностям на дороге. Более высокие значения трейла (полученные при больших значениях кастора) повышают устойчивость прямолинейного движения мотоцикла, но резко снижают маневренность.

Итак, что мы имеем: при повороте колеса относительно рулевой колонки возникает сила F прямо пропорциональная величине трейла. Это же самое, но в гораздо меньшей степени происходит и с задним колесом.

В данном случае мы будем оперировать понятиями геометрического трейла a_n – передний, b_n — задний. Напомним зависимости:

a_n = cos ε

b_n = (p + a) cos ε

Где ε  — кастор, p – колесная база.

Это простой анализ показывает, как колесная база и трейл тесно связаны друг с другом и поэтому должны рассматриваться вместе. Не совсем корректно определять трейл как малый или большой без привязки к колесной базе мотоцикла. В таком случае было бы правильнее в качестве параметра сравнения использовать соотношение между передним и задним геометрическим трейлом:

R_n = a_n/b_n

В среднем передний геометрический трейл составляет 4-8% от заднего. У спортбайков это соотношение приблизительно около 6-6,5%, у туристов от 6-ти до 8-ми, у тяжелых круизеров 5-6%. Такое соотношение у круизеров получается благодаря большой колесной базе. И делается это для того, чтобы прилагать меньше усилий к рулю, управляя таким тяжелым мотоциклом, особенно маневрируя на низких скоростях. Следует заметить, что эти мотоциклы, как правило, не ездят слишком быстро, поэтому в данном случае стабильность на высокой скорости принесена в жертву управляемости на низкой. Это соотношение также низкое у скутеров, так как они используются (ну или, как минимум, должны использоваться) на низких скоростях, и поэтому маневренность имеет более высокий приоритет, чем стабильность.

Вышеуказанный коэффициент должен учитывать распределение нагрузки на колеса. Мотоциклы с тяжелым передним колесом нуждаются в маленьком трейле, чтобы ими можно было проще рулить. Чем сильнее нагружено переднее колесо, тем больше значения генерируемой боковой силы трения. Поэтому для того же выравнивающего момента, действующего вокруг оси рулевой головки, достаточно меньшего трейла. Тогда более корректный параметр, назовем его коэффициентом управляемости — R_p, будет выглядеть так:

R_p = a_n/b_n(N_f/N_r)

Где N_fнагрузка на переднее колесо, а N_r соответственно, на заднее.

Теперь, когда вы представляете о чем идет речь, взгляните на сравнительную таблицу по геометрии разных мотоциклов:

Помимо геометрии мотоциклов как таковой, на их поведение, конечно же, влияет и действия водителя и характеристики подвесок и еще многие и многие другие факторы, о которых поговорим в следующих статьях. Если есть пожелания или комментарии, то оставляйте их ниже.

_{Vittore Cossalter}

_{перевод motoshkola.ru}

Мотошкола в Москве | RRG-moto

Базовый курс вождения предназначен для учеников, желающих получить
начальные навыки вождения мотоцикла и подготовиться для сдачи
практического экзамена на категорию А.
 
Уроки вождения проводятся на закрытой асфальтированной площадке,
размеченной конусами и оборудованной специальными препятствиями
(эстакада, «качели», «шлагбаум»).
 
Техника для обучения вождения: мотоциклы Yamaha TW125, Yamaha TW200.
 
Базовый курс состоит из 10 занятий.
Продолжительность одного занятия — 60 минут.
В стоимость занятий входит прокат всей необходимой экипировки.

Программа базовой школы вождения дорожного мотоцикла.
 
Занятие №1.

• Первоначальное знакомство с органами управления. Работа с заглушенным двигателем.
• Определение правильной посадки (положение рук, спины, ног).
• Упражнение на начало движения с места и остановку с постепенным увеличением интервала между ними.
• Постановка взгляда и его значение.

Занятие №2.

• Принципы управления и контроля над мотоциклом и ознакомление с правильной посадкой
• Определение местоположения на мотоцикле в момент троганья с места, при движении прямо, при торможении и в момент остановки.
• Упражнения на торможение передним, задним и двумя тормозами одновременно.

Занятие №3.

• Синхронная работа с ручкой газа и задним тормозом.
• Упражнение «змейка» (большая) с работой газом.
• Освоение КПП.

Занятие №4.

• Круговая езда вокруг конуса с постепенным уменьшением радиуса круга.
• Упражнение «узкая колея».

Занятие №5.

• Упражнение «слалом».
• Езда по большой змейке с одной рукой.

Занятие №6.

• Упражнение «змейка»  с малым шагом.
• Езда без рук.

Занятие №7.

• Торможение двигателем.
• Импульсное торможение.
• Комбинированное торможение.
• Упражнение «восьмерка».

Занятие №8.

• Съезд с бордюра и заезд на него.
• Упражнение «змейка» с разным шагом.
• Езда по узкому коридору змейкой.

Занятие №9.

• Прохождение всех упражнений на 2ой передаче (подтравливая сцеплением).

Занятие №10.

• Прохождение комплекса упражнений для сдачи в ГИБДД.

По завершении базового курса вождения мотоцикла Вы будете готовы пройти практический экзамен в ГИБДД на категорию А.

Для тех, кто хочет продолжить свое обучение в дорожной школе и
приобрести навыки экстремального вождения мотоцикла, мы предлагаем продвинутый курс контраварийной подготовки.

StarLine V67: защита мотоцикла — надежно и с умом!

Встречайте c 24 февраля умный охранно-телематический комплекс для мототранспорта – StarLine V67 с рекордной энергоэкономичностью, онлайн-мониторингом и авторизацией по технологии Bluetooth Smart!

StarLine V67 защитит ваш мотоцикл от угона и проследит за его перемещениями благодаря надежному мотоиммобилайзеру StarLine V66 и Маяку StarLine M17!

Online-мониторинг: включается автоматически!

При погрузке на эвакуатор или попытке угона, встроенный датчик движения автоматически включит мониторинг и вы сможете сообщить в правоохранительные органы максимально полную информацию о пропаже и возможном местонахождении вашего мотоцикла!

При поездках на мотоцикле StarLine V67 непрерывно отслеживает перемещение и передает информацию на мониторинговый сервер. Вы сможете наблюдать за всеми перемещениями в режиме реального времени с любого компьютера или телефона, подключенных к интернету.

Умная авторизация по радиометке или смартфону

Авторизуйтесь быстро, безопасно и с умом!

Достаточно произвести простое нажатие сцепления* в присутствии миниатюрной влагозащищенной Bluetooth Smart радиометки или смартфона**, поддерживающего технологию Bluetooth Smart, с установленным на нем мобильным приложением StarLine. Поездка становится возможной только после авторизации!

*Удобный вам способ вы можете выбрать при установке иммобилайзера.
**Список смартфонов, поддерживающих данную функцию, вы можете найти на нашем сайте starline.ru

Кодовая авторизация

Что делать, если ваш смартфон разрядился, или вы забыли метку дома? Просто введите индивидуальный код нажатиями на сцепление! Этот код находится под защитным слоем карты в вашем комплекте оборудования.

Определение местоположения мотоцикла по ГЛОНАСС-GPS или GSM

StarLine V67 определяет свое местоположение по спутникам навигационных систем ГЛОНАСС-GPS и высылает SMS с координатами на телефон владельца.

Отсутствует сигнал спутников? Не беда! StarLine V67 отправит вам координаты станций сотовой сети GSM, с которыми в данный момент установлено соединение.

SMS-оповещение при нарушении зон охраны

StarLine V67 непрерывно следит за сохранностью вашего мотоцикла! О любых попытках покушения на мотоцикл, находящийся под охраной, он оповестит владельца уведомлением по SMS.

3D датчик удара и наклона

При попытке эвакуации вашего мотоцикла злоумышленниками, благодаря интегрированному в StarLine V67 цифровому датчику удара и наклона, включится сигнал тревоги.

Рекордная энергоэкономичность 3,5 мА

Ток потребления StarLine V67 составляет 3,5 мА! Благодаря использованию запатентованных прогрессивных технологий и программных решений, StarLine V67 гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 80 дней* в режиме охраны – это мировой рекорд!

*При отключенных источниках потребления энергии в мотоцикле.

Мал, да удал!

Жарким летом, в холодную дождливую осень – двухколесный друг всегда под надежной защитой StarLine V67 благодаря широкому температурному диапазону от –50 до +85 °С. Миниатюрный водонепроницаемый корпус StarLine V67 можно спрятать в самом неожиданном месте!

Защита от радиопомех

Умный и надежный StarLine V67 уверенно снимается и ставится на охрану даже в условиях сильных городских помех благодаря использованию помехоустойчивой технологии Bluetooth Smart.

StarLine V67 всегда видит ваши метку или смартфон, когда вы рядом!

Защита багажа

Как защитить багажник – кофр вашего мотоцикла? Герконовый датчик умного StarLine V67 обеспечит надежную защиту и включение сигнала тревоги при попытке несанкционированного проникновения в кофр.

Удобная настройка

Настраивать охранно-телематический комплекс для мототранспорта StarLine V67 – одно удовольствие! С помощью кнопки на Bluetooth-метке настройте нужные вам параметры. Список доступных настроек вы найдете в инструкции StarLine V67.

Произвести умные настройки всего за несколько кликов? Это просто! Для более удобной и быстрой настройки комплекса используйте Bluetooth программатор* StarLine! Подключите программатор к компьютеру при помощи USB-кабеля и благодаря приложению StarLine Мастер вы настроите охранный комплекс быстро и легко!

*Приобретается отдельно

Легко узнаваемый дизайн и рекомендуемая цена:

StarLine надежно защищает с умом
StarLine Победит

определение и синонимы слова мотоцикл в словаре русский языка

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА МОТОЦИКЛ

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО МОТОЦИКЛ

Мотоцикл

Мотоци́кл  — двухколёсное транспортное средство с механическим двигателем главными отличительными чертами которого являются: вертикальная посадка водителя, наличие боковых ножных упоров, прямое управление передним поворотным колесом. Классические мотоциклы включают в себя двухколесные, двухколесные с боковой коляской, трёхколесные и четырёхколесные, снегоходы. Помимо количества колес, мотоциклы также различаются по своей конструкции и размерам: мопеды, мокики мотороллеры или скутеры, и собственно сами мотоциклы различных типов: классические, круизеры, туреры, спортивные, шоссейные, кроссовые, эндуро, чопперы.

Значение слова мотоцикл в словаре русский языка

МОТОЦИКЛ, -а, м. МОТОЦИКЛЕТ, -а, м. и МОТОЦИКЛЕТКА, -и, ж. Открытая транспортная машина с двумя или тремя колёсами, с двигателем внутреннего сгорания, расположенным впереди седла. Ехать на мотоцикле. Мотоцикл с коляской. || прилагательное мотоциклетный, -ая, -ое. М. спорт.

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ МОТОЦИКЛ

Синонимы и антонимы слова мотоцикл в словаре русский языка

ПЕРЕВОД СЛОВА МОТОЦИКЛ

Посмотрите перевод слова мотоцикл на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c русский языка.

Переводы слова мотоцикл с русский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «мотоцикл» на русский языке.

Переводчик с русский языка на

китайский язык

摩托车

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

испанский язык

motocicleta

570 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

английский язык

motorcycle

510 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

хинди язык

मोटरसाइकिल

380 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

арабский язык

دراجة نارية

280 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

португальский язык

motocicleta

270 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

бенгальский язык

মোটরসাইকেল

260 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

французский язык

moto

220 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

малайский язык

motosikal

190 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

немецкий язык

Motorrad

180 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

японский язык

オートバイ

130 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

корейский язык

모터 사이클

85 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

яванский язык

motor

85 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

вьетнамский язык

xe gắn máy

80 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

тамильский язык

மோட்டார் சைக்கிள்

75 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

маратхи язык

मोटारसायकल

75 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

турецкий язык

motosiklet

70 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

итальянский язык

motocicletta

65 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

польский язык

motocykl

50 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

украинский язык

мотоцикл

40 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

румынский язык

motocicletă

30 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

греческий язык

μοτοσυκλέτα

15 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

африкаанс язык

motorfiets

14 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

шведский язык

motorcykel

10 миллионов дикторов

Переводчик с русский языка на

норвежский язык

motorsykkel

5 миллионов дикторов

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «МОТОЦИКЛ»

На показанной выше карте показана частотность использования термина «мотоцикл» в разных странах.

Примеры использования в литературе на русский языке, цитаты и новости о слове мотоцикл

КНИГИ НА РУССКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«МОТОЦИКЛ»

Поиск случаев использования слова мотоцикл в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову мотоцикл, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на русский языке.

1

Мотоцикл «Восход». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей

9бс.: ил. Г. А. Пилюкевич. — Минск: Полымя, 1986. — 208 с.: ил. Гинцбург М. Г. Устройство и обслуживание мотоциклов. Изд. 4-е перераб. —М. : Машиностроение, 1972. —392 с.: ил. Демченко В. Ф. Мотоцикл в вопросах и ответах.

Тарас Шленчик, 2014

2

Мотоцикл К-750 — Страница 171

Разогнав мотоцикл на второй передаче примерно до скорости 20 кит/ч, включить вышеописанным способом третью передачу и затем после соответствующего разгона—четвертую. Движение мотоцикла должно по возможности …

М.А. Поздняков, 2013

3

Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей

Тарас Шленчик. 189 ЛИТЕРАТУРА 10. 11. 12. 13. 14. Абрамян В. А., ЗабеЛИН В. А. Советы водителю мотоцикла Ижевск: Изд-во “Удмуртия”, 1966. Волков А. Т. Проектирование мотоцикла.- М.: Машиностроение, 1978. ГИНЦбург М.

Тарас Шленчик, 2014

4

Мотоцикл «Минск». Эксплуатация, ремонт — Страница 142

Братковский Л. Е., Орищечко С. Ф. Мотоциклы. — Киев: Техн1ка, 1984. — 97 с.: ил.; 2. Ваш спутник мотоцикл/Р. В. Вашкевич, М. Я. Детюк, В. С. Захарин, Г. А. Пимошкевич. — Минск: Полымя, 1986. — 208 с.: ил.; 3. Врубель Ю. А. Минские …

Тарас Шленчик, 2014

5

Я, мой брат Лёха и мотоцикл — Страница 2

Глава. 2. Старый. мотоцикл. Когда я проснулся, было опять светло, и воробьи громко чирикали на нашей яблоне. От их чириканья Лёха проснулся тоже. Он всегда просыпается, чтобы путаться под ногами. Мы вышли во двор и …

Виктор Мануйлов, 2015

6

Мотоцикл МВ-750 — Страница 76

Наименование операций обслуживания Применяемый инструмент и“ при — Применяемые ГСМ и эксплуатационные натеваалежностн риалы Проверить: Контрольный Бензин А-Бб или заправку мотоцикла бензином н щуп А-7’4 …

Коллектив авторов, 2013

7

Большая энциклопедия техники

Мотоцикл –колесное транспортное средство сдвигателем внутреннегосгорания срабочим объемом от 48—1200 см 3 и более. Устройство мотоцикла включает несколько групп механизмов–двигатель, силовая передача,экипажная …

Коллектив авторов, 2015

8

Петр Владимиривич Можаров — конструктор отечественных …

Курихина Л. И. Мотоцикл Л-300 // Памятники науки и техники в музеях России: Альбом. Вып. 3 / Политехи, музей; Сост. сб. Л.М. Кожина, В. Р. Михеев, О.В. Курихин; Науч. ред. Г.Г. Григорян. Л.М. Кожина. — М.: Знание, 2000. — С. 14-15.

Олег Владимирович Kурихин, ‎Николай Дмитриевич Можаров, 2004

9

Шесть дней Всемирного потопа

Ну вы, конечно же, хотите знать, что было с мотоциклом. А ничего. Два дня я уговаривала Андрея вскрыть движок, но он согласился это сделать только после того, как я «скачала» с интернета руководство по эксплуатации.

Майя Новик, 2015

10

Ноктюрн для барабана и мотоцикла — Страница 109

Он упал на землю в чахлые кустики сквера, сразу же поднялся, перемахнул через ветхую оградку, прихрамывая, добежал до Лены, схватил ее за руку и потащил за собой к мотоциклу. Следом за ними, выскочив из подъезда, …

Каринэ Фолиянц, 1994

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «МОТОЦИКЛ»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин мотоцикл в контексте приведенных ниже новостных статей.

Министр финансов Антон Силуанов: «Мотоцикл – это …

Мотоцикл — это ощущение свободы на дороге, полета, ты садишься — и как будто за штурвалом корабля. Полная свобода действий. Никаких … «Forbes Россия, Сен 15»

Honda показала «автомобиль-мотоцикл» Project 2&4

Экстерьер новинки решён в стиле формульного болида Honda RA272 образца 1965 года. Однако кресло водителя располагается не посередине, … «Колеса, Сен 15»

Мотоцикл «Хонда» протаранил Audi A7 на Красном проспекте

Мотоцикл «Хонда» протаранил Audi A7 на Красном проспекте … собирался поворачивать направо, когда в него сзади врезался мотоцикл «Хонда Х4». «НГС.НОВОСТИ, Сен 15»

В Москве задержан сбивший мотоцикл полицейского …

RU — Задержан водитель машины без номеров, который, пытаясь скрыться от полицейских, врезался в здание, врезался в полицейский мотоцикл и … «Интерфакс, Авг 15»

В Севастополе презентовали мотоцикл «Сталинец»

О характеристиках мотоцикла сообщил лидер мотоклуба «Ночные волки» Александр Залдастанов, известный как Хирург. По его словам, объем … «Lenta.ru, Авг 15»

В Кузбассе школьницу во время селфи сбил мотоцикл

Увлекшись, она не заметила несущийся мотоцикл, который сбил девочку на полном ходу, рассказали «РГ» в ГУ МВД по Кемеровской области. «Российская Газета, Авг 15»

Автогонщик Хэмилтон хотел бы испытать мотоцикл MotoGP

«Когда я был ребенком, то хотел гоняться на мотоциклах. Когда мой папа купил мне первый карт, я на самом деле хотел мотоцикл. Я не расстроен тем, … «Газета.Ru, Авг 15»

Австралийский каскадер Робби Мэддисон заставил мотоцикл …

Раллийный мотоцикл Мэддисона был оборудован специальными пластинами для поддержания устойчивости на воде. На мотоцикл была установлена … «Eurosport.com RU, Авг 15»

Полиция подвела итоги профилактической операции «Мотоцикл …

За время оперативно-профилактической операции «Мотоцикл», проводимой с 31 июля по 2 августа, выявлено около 90 нарушений правил дорожного … «О чём говорит Смоленск каждый день, Авг 15»

Под Приозерском мотоцикл врезался в лося — двое людей и …

В Приозерском районе Ленинградской области мотоциклист врезался в лося. В результате ДТП пилот и пассажир мотоцикла скончались на месте … «47 новостей из Ленинградской области, Апр 15»

Определение мотоцикла от Merriam-Webster

двигатель

| \ ˈMō-tər-ˌsī-kəl

\

: автомобиль с двумя рядными колесами.

Определение мотоцикла

Автомобиль с двумя колесами в одной плоскости, предназначенный для перевозки людей.

Связанные термины:

Автомобиль

Авторы Обенски, Хилл, Шапиро и Дебес в своей книге используют следующие слова:

«Мотоцикл — это машина, состоящая из двигателя и двух колес в одной плоскости, предназначенная для перевозки людей ….

«Это определение включает скутеры и мопеды, но исключает все, у кого больше колес или меньше осей ….

«Многоколесные транспортные средства с рулем управляются не так, как мотоциклы; они управляются как автомобили с рулем.«

Однако, учитывая значительное внимание законодателей к правилам дорожного движения, мотоциклы, как правило, определяются в местных, государственных или провинциальных правилах дорожного движения и чаще всего включают скутеры, мопеды и трехколесные транспортные средства, включая вездеходы (квадроциклы). ). Например, Статуты Аляски:

.

« Мотоцикл означает транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей; этот термин не включает трактор.«

В деле State v. Benolken речь шла о трехколесном вездеходе. Куртка правосудия Апелляционного суда Аляски:

«Трехколесный транспорт подпадает под определение мотоцикла в (Уставе Аляски)».

Также обратите внимание на эти слова судьи Харвуда из Апелляционного суда Алабамы в деле Standifer v. Inter-Ocean Insurance Company:

«Нам кажется, что различия между мотоциклом и мотороллером, показанные доказательствами, являются просто различиями без различия и никоим образом не влияют на фундаментальный характер или классификацию мотороллера как мотоцикла….

«Мотоцикл — это не что иное, как цикл, приводимый в движение силой двигателя, а не силой человека … Мотоцикл определяется как велосипед, имеющий двигатель, прикрепленный таким образом, чтобы быть самоходным».

ССЫЛКА:

• Duhaime, Lloyd, Scooter Safety
• Обенски, Кеннет и другие, Реконструкция и судебное разбирательство мотоциклетных аварий , 4-е изд. (Tucson, AZ: Lawyers and Judges Publishing Company, 2007), стр. 3.
• Standifer v.Inter-Ocean Ins. Co., 69 So. 2д 300 (1953)
• Стасте против Бенолкена, 838 P. 2d 280 (1992)

Категории и темы:

Определение мотоцикла — webBikeWorld

Определение мотоцикла

Определение мотоцикла в «Руководстве по представлению статистики автомобильных дорог» Федерального управления шоссейных дорог недавно было пересмотрено и расширено.

На самом деле существует два определения мотоцикла.

Сначала идет определение НАБДД в FMVSS 49 CFR 571.3, а затем определение в руководящих принципах отчетности.

Новое определение отчетов разработано для того, чтобы сделать статистику отчетов об авиационных происшествиях FARS более точной.

Некоторые мотоциклисты могут не осознавать, что существует официальное определение мотоцикла. Или два, смотря как их считать!

Недавно определение было пересмотрено для целей сообщения данных об авариях, и я подумал, что читатели webBikeWorld могут быть заинтересованы в резюме.

Новое определение было официально опубликовано 27 июля 2011 года.

Изменения были внесены по нескольким причинам, в том числе по просьбам мотоциклистов и групп, связанных с мотоциклами.

Фон

Теперь вы можете спросить, почему правительство США участвует в определении мотоцикла?

Что ж, есть много причин, не последняя из которых состоит в том, чтобы гарантировать, что государства используют стандартное определение, когда они сообщают данные об авиационных происшествиях.

Стандарты хороши, как уже много раз упоминалось в прошлом в различных статьях webBikeWorld.

Стандартные определения, стандарты качества, производственные стандарты, стандарты измерения и многое другое необходимы для современной жизни.

В этом случае необходимо что-то столь же простое, как определение мотоцикла, потому что, хотите верьте, хотите нет, в некоторых штатах США были разные определения для описания мотоцикла.

Таким образом, когда данные об авариях передавались в FHWA (Федеральное управление шоссейных дорог) для внесения в национальную статистическую базу данных, их не всегда можно было сопоставить.

Эта информация хранится в Системе отчетности по анализу смертности (FARS) Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая затем становится доступной в Интернете для публичного анализа.

Таким образом, как заявляет FHWA, «крайне важно, чтобы данные о регистрации мотоциклов, собираемые и публикуемые FHWA, были точными, исчерпывающими и своевременными».

Руководство по статистике автомобильных дорог

За последние 10 лет были разработаны новые типы двух- и трехколесных транспортных средств, которые сейчас используются на дорогах, которых не было в то время, когда было впервые создано базовое определение мотоцикла.

Со временем не все штаты использовали одни и те же определения, поэтому некоторые важные данные не сообщались.

Например, в штатах были разные определения мотоцикла, скутера или мопеда (или моторизованного велосипеда) с использованием таких различных характеристик, как максимальная скорость, рабочий объем двигателя, мощность в лошадиных силах, размер колес, кожухи и другие характеристики.

Теперь вы можете вспомнить, что в 2010 и 2009 годах сообщалось, что количество смертельных случаев среди мотоциклистов снизилось впервые после 11 лет роста подряд.Но количество погибших, зарегистрированных с 1997 (2116) по 2008 (5312), не было пропорционально зарегистрированным показателям владения мотоциклами.

Это вызвало некоторый переполох в мотоциклетном сообществе.

На симпозиуме по путешествиям на мотоциклах 2007 года, спонсируемом NHTSA и FHWA, и в котором приняли участие различные организации по безопасности мотоциклов государственного и частного секторов, было решено, что необходимо разработать «Руководящие принципы», чтобы «собрать точные данные о регистрации мотоциклов и данных о пройденных километрах мотоциклов. ».

Сюда входят методы, используемые для сбора регистрационных данных и пройденного транспортного средства.

Эксперты по безопасности мотоциклов в частном и государственном секторах пришли к выводу, что для изучения вопросов безопасности мотоциклов необходима более качественная отчетность.

Некоторые причины изложены в официальном уведомлении Федерального реестра, озаглавленном «Реклассификация мотоциклов (двух- и трехколесных транспортных средств) в Руководстве по представлению статистики автомобильных дорог», которое было опубликовано 28 апреля 2011 г. и которое также представляет собой окончательное правило: действует с 27 июля 2011 г..

Исходя из этого, было принято решение начать с пересмотра стандартного определения мотоцикла, что поможет предоставить более точные данные для FARS.

Цель заключалась в том, чтобы «уточнить определение мотоциклов и связанных с ними двух- и трехколесных транспортных средств, чтобы лучше различать мотоциклы, мопеды и мотороллеры».

Это было больше, чем простое определение; в него включены руководящие принципы, которые государства должны использовать для «сбора точных данных о регистрации мотоциклов и пройденных километрах мотоциклов».

Вся эта информация включена в упомянутое выше Уведомление Федерального реестра («Реклассификация мотоциклов (двух- и трехколесных транспортных средств) в Руководстве по представлению статистических данных о автомобильных дорогах»), опубликованном 28 апреля 2011 г. и окончательно оформленном через 90 дней, 27 июля. , 2011.

Определение мотоцикла NHTSA

Определение мотоцикла в Федеральных стандартах безопасности автотранспортных средств (FMVSS) Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) включает две категории.

(Примечание: определения см. В 49 CFR 571.3; см. Указатель на главной странице 49 CFR 571, включая стандарты «DOT» для мотоциклетных шлемов FMVSS 218).

Определение очень простое и понятное:

• «Мотоциклы» («двухколесные и трехколесные… Коляски не рассматриваются как отдельные транспортные средства — мотоцикл и коляска указываются как единое целое») и
• «Мотоциклы и скутеры» (включая мопеды в Штатах, где требуется их регистрация).

Определение:

« Мотоцикл означает моторное транспортное средство с движущей силой, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей. Цикл с приводом от двигателя означает мотоцикл с двигателем, мощность которого составляет не более 5 лошадиных сил ».

FHWA Расширенное определение мотоцикла

Расширенное определение, которое было разработано для Руководства по отчетности FARS (и согласовано с НАБДД), теперь содержит больше деталей и охватывает большее количество типов двух- и трехколесных транспортных средств.

К ним относятся «Мотоциклы с ограждениями» и что-то под названием «Персонализированные транспортные средства, лицензированные для использования на автомагистралях».

Мы надеемся, что это повысит точность отчетов из Штатов. Однако недостатком является то, что предыдущие данные могут не быть напрямую сопоставимы с новыми определениями, и я понимаю, что попытки нормализовать данные предприниматься не будут.

Мотоциклы:

1. Два или три колеса, контактирующие с землей (кроме прицепов, предназначенных для перевозки мотоциклов).
2. Сиденье или седло для водителя и пассажиров.
3. Диаметр обода колеса 10 дюймов и более.
4. Не включать ограждение для водителя или пассажиров.
5. Коляски и прицепы не рассматриваются как отдельные транспортные средства — мотоцикл и коляска или прицеп указываются как единое целое.

Мотоциклы с кожухами:

1. Два или три колеса, контактирующие с землей (кроме прицепов, предназначенных для перевозки мотоциклов).
2. Сиденье или седло (в ряд или бок о бок) для водителя и пассажиров.
3. Диаметр обода колеса 10 дюймов.
4. Включает корпус для водителя или пассажиров
5. Коляски и прицепы не рассматриваются как отдельные транспортные средства — мотоцикл и коляска или прицеп указываются как единое целое.

Мопеды или мотоциклы:

1. Два колеса контактируют с землей.
2. Сиденье или седло для водителя и пассажиров (при наличии).
3. Штанга руля.
4. Не включать ограждение для водителя или пассажиров.
5. Иметь тормозную мощность не более 2 л.с.

Персонализированные транспортные средства, лицензированные для использования на автомагистралях:

1. Два колеса контактируют с землей.
2. Имеет платформу или палубу для стоячего оператора.
3. Штанга руля.
4. Не включать ограждение для водителя или пассажиров.
5. Иметь тормозную мощность не более 2 л.с.
6. Имеют прямую передачу энергии от двигателя на ведущее колесо (колеса) (без передачи).

Сельский транспорт на Кубе. Фото любезно предоставлено RasmusA, Højbjerg, Дания.

Мотоцикл другие определения

Американский национальный институт стандартов (ANSI) определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для оператора и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей».

Определение включает в себя «большие мотоциклы, мотоциклы, мотоциклы с ограниченной скоростью, мопеды, мотороллеры, а также велосипеды с моторизованным или моторным приводом».

Обратите внимание, что после первого объявления, опубликованного 23 марта 2010 г. и закрытого 24 июня 2010 г., было получено 96 комментариев.

Некоторые из комментаторов (включая штаты, мотоклубы, организации и других) хотели, чтобы «ручка-перекладина» была частью определения, в то время как другие этого не сделали.

Последнее замечание немного сбивает с толку, потому что оно указывает на то, что требование «ручки-планки» в определении будет отброшено, но, по всей видимости, этого не произошло.

Мотоциклетные перевозки в Индии.Фотография любезно предоставлена ​​vasantdave, Baroda, Gujarat, India.

Заключение

Немного эзотерики, конечно, и нечего терять, поспать, но теперь вы знаете!

Надеюсь, это поможет повысить точность системы сообщений об авариях FARS.

Тщательное изучение этих данных — ключ к пониманию причин мотоциклетных аварий и, надеюсь, к тому, что улицы станут более безопасным местом для мотоциклистов.

Главный список всех обзоров мотоциклов wBW

Примечание: Только для информационных целей.Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

Комментарии и отзывы владельцев

От «М.Р.» (Август 2011 г.): «Как определяются четырехъядерные циклы? Седло, клетка. Рукоятка, проверка… не соответствует определению,… это машина?

Конечно, многие из них не предназначены для использования на дорогах, но как регистрируются сообщения об авариях на квадроциклах? Я думаю, это достаточно важно, чтобы не упустить… какие-нибудь идеи? »

Ответ редактора: Хороший вопрос! Если у него четыре колеса, это не мотоцикл.Вездеходы не предназначены для использования на дорогах общего пользования, поэтому они не подпадают под определение NHTSA / FHWA.

Я считаю, что аварии с квадроциклами отслеживаются как аварии, и данные собираются Комиссией по безопасности потребительских товаров. Существует целый отдельный веб-сайт только для информации о квадроциклах под названием ATVSafety.gov.

На этом веб-сайте есть список смертельных случаев и травм, связанных с квадроциклами, зарегистрированных за период с 1985 по 2009 год (2009 год — самый последний год, по которому имеются данные). В 2009 году в результате использования квадроциклов погибло 376 человек, а 131 900 человек получили травмы.

Хотя это огромные цифры, они ниже пикового 2006 года, когда было зарегистрировано 833 смертельных случая, и 2007 года, когда было зарегистрировано 150 900 травм.

Другие сообщения WebBikeWorld о мотоциклах

Новости мотоциклов wBW Информация

Мотоцикл

— WordReference.com Словарь английского языка

Преобразование в ‘ motor ‘ (v): (⇒ сопряженное)

motorcycles

v 3-е лицо единственного числа

motorcycling

v pres p глагол, причастие настоящего времени : — глагол ing используется описательно или для образования прогрессивного глагола — например, « поет, птица», «Это поет, ».«

мотоцикл

v прошедший глагол, прошедшее простое : Прошедшее время — например,« Он видел человека ».« Она засмеялась . »

мотоцикл

v past p глагол, причастие прошедшего времени : форма глагола, используемая описательно или для образования глаголов — например, «дверь заперта, », «дверь была заперта, ».

WordReference Словарь американского английского языка для учащихся Random House © 2021
mo • tor • cy • cle ^{/ ˈmoʊtɚˌsaɪkəl / USA произношение
п., v., -cled, -cycle.
п. [счетный]}

1. Транспортный автомобиль, похожий на велосипед, но обычно крупнее и тяжелее.

v. [Нет возражений]

2. Транспорт для езды на мотоцикле.

мотор • велосипедист, н. [счетно] См. -cycle-.WordReference Несокращенный словарь американского английского в Random House © 2021
mo • tor • cy • cle
^{(mō ′ tər sī′kəl), США произношение n., V., -cled, -cling.
п.}

1. Транспортный автомобиль, похожий на велосипед, но обычно крупнее и тяжелее, в основном для одного водителя, но иногда с двумя седлами или прикрепленной коляской для пассажиров.

в.и.

2. Транспорт для езды на мотоцикле или управления им.

мотор • велосипед
(mō ′ tər sī′kəl), США произношение n.

• 1890–95, американец .; мотор + цикл

Краткий английский словарь Коллинза © HarperCollins Publishers ::

мотоцикл / ˈməʊtəˌsaɪk ^ə l / n

1. Также называется: мотоцикл — двухколесное транспортное средство с более прочной рамой, чем велосипед, с бензиновым двигателем, обычно объемом от 125 до 1000 куб.

vb (непереходный)

1. для езды на мотоцикле

ˈmotorˌcyclist n

‘ мотоцикл ‘ также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами):

Мотоцикл

— определение и значение

Определение для изучающих английский язык из Словаря учащихся Merriam-Webster

¹
мотоцикл

/ ˈMoʊtɚˌsaɪkəl /

существительное

множественное число

мотоциклы

/ ˈMoʊtɚˌsaɪkəl /

существительное

множественное число

мотоциклы

Определение МОТОЦИКЛА для учащихся

[считать]

:

двухколесный автомобиль с приводом от двигателя, который может перевозить одного или двух человек.

—

см. картинку на этой странице

²
мотоцикл

/ ˈMoʊtɚˌsaɪkəl /

глагол

мотоциклы;

мотоцикл;

мотоспорт

²
мотоцикл

/ ˈMoʊtɚˌsaɪkəl /

глагол

мотоциклы;

мотоцикл;

мотоспорт

Определение МОТОЦИКЛА для учащихся

[нет объекта]

:

ездить на мотоцикле

— мотоциклист

/ ˈMoʊtɚˌsaɪkəlɪst /

существительное,

множественное число

мотоциклисты

[считать]

Что такое мотоцикл Scrambler?

Мотоцикл Scrambler — это тип мотоцикла, который нелегко поместить в коробку.Так что дать скремблеру четкое объяснение тоже непросто. Но одно можно сказать наверняка — это байк, созданный для бездорожья и на улице.

Термин «скремблер» широко используется в Соединенных Штатах с 50-х и 60-х годов для описания уличного велосипеда с внедорожным потенциалом (или амбициями). Однако на самом деле это слово уходит корнями гораздо дальше в 1920-е годы, когда британские гонщики мчались по смешанной местности. Согласно городскому мифу, один британский комментатор того времени описал одну из таких гонок как «настоящую схватку», и эта фраза прижилась.

Сегодня на рынке кастом-байков скремблер представляет собой здоровую смесь (ретро / старый) велосипед с высотой и амортизаторами выше среднего, а также шин двойного назначения, урезанных до самого необходимого.

Но давайте не будем забывать, что каждый аспект внешнего вида скремблера создан по определенной причине. Часы обычно маленькие и расположены близко к рулю. Сами рули стали шире и скреплены по ширине. Фары меньше по размеру и устанавливаются на более короткие кронштейны. Выхлопные системы, как правило, расположены на высоком уровне, сиденья короче, а иногда и толще, в то время как колеса неизменно имеют спицы на алюминиевых дисках.Я слышал, вы спросите, почему? Все просто: скремблеры означают грязь, грязь — веселье, а веселье — падение. Эффектные кусочки, которые слишком сильно торчат, отламываются или сгибаются.

Если не считать изготовленных на заказ скремблеров, теперь у нас есть целый ряд производителей мотоциклов, производящих и уличные скремблеры: Guzzi V7 Scrambler, 500cc Benelli Leoncino, BWM R nineT Scrambler, полностью новый Yamaha SCR920 Street Scrambler, линейка моделей Ducati 5 и тот, с которого началась вся фабричная ретро-вещь, Triumph Bonneville Scrambler.Это просто показывает, насколько популярным стал этот жанр. Никто не тратит огромные средства на переоснащение производственной линии, если не собирается продавать велосипеды.

Давайте также не забывать, сколь многим мы обязаны тем безумным старым «скремблерам» прошлого, которые раньше не думали о том, чтобы взбираться вверх и вниз по долинам на жестких рамах, вилках балок и переключении передач.