Объем двигателя мотороллер муравей: Технические характеристики мотороллера «Муравей» — Alisa-motors

Содержание

Технические характеристики мотороллера «Муравей» — Alisa-motors

Во времена бывшего СССР “Муравей” хоть и доставлял немало хлопот своим хозяевам, но люди его покупали и даже ездили на нем. А куда народу было деваться? Кто дом строил, кто хозяйство держал вот и несли в магазин последние деньги и одной рукой руля, а второй вытирая слезы эксплуатировали эти советские коросты.

Дизайн для тех лет много лучше многих современных образцов

 

Если заводской дизайн не комильфо – многочисленные колхозные тюнинг-ателье предлагают свои вариации

Там же, в качестве дополнительных опций можно заказать прицепное и автоматический натяжитель цепи…

Общие характеристики

  • Сухая масса — 250 кг
  • Максимальная скорость с полной нагрузкой — 62км/ч
  • Расход топлива с полной нагрузкой при скорости 45км/ч — 6л/100 км
  • Тормозной путь со скорости 60 км/ч — не более 30 м
  • Длина — 2720 мм
  • Ширина — 1250мм
  • Высота — 1180 мм
  • База — 1840 мм
  • Колея задних колес — 1050мм
  • Дорожный просвет — 115 мм

Характеристики электрооборудования

  • Напряжение — 12 В
  • Система зажигания — батарейная
  • Аккумуляторы — 6МТС-9 (два в параллельном соединении) или 3МТР-10 (два в последовательном соединении)
  • Регулятор напряжения — РР121
  • Катушка зажигания — Б51
  • Свеча зажигания — А17В
  • Фара — ФГ140-200Б
  • Звуковой сигнал — С205Б

Характеристики двигателя

По сути двигатель сам по себе неплох: в меру надежен, прост, ремонтнопригоден и не прихотлив. Если бы не его крайне не надежный и капризный диностартер, который по старой “доброй” колхозной традиции принято упразднять и ставить магнето

  • Тип — двухтактный, одноцилиндровый с трехканальной продувкой
  • Охлаждение — воздушное, принудительное от вентилятора
  • Диаметр цилиндра — 62 мм
  • Ход поршня — 66 мм
  • Рабочий объем — 199 см
  • Степень сжатия — 7,6 кг/см
  • Мощность — 13 л. с./9,6 кВт при 5200 об/мин
  • Карбюратор — К62Г

Самым большим преимуществом «Муравья» перед другими двухтактными советскими чахотками был его вместительный и очень удобный кузов и наличие задней передачи.

В стоке борта кузова не имеют надставок

На двухместных и одноместных версиях кузова немного отличались по размеру

В стоке «Муравей» комплектовался запаской

Весь секрет «Муравья» заключался в его реверс-редукторе. Именно за счет него удалось существенно увеличить передаточное число и реализовать заднею передачу

Характеристики реверс-редуктора

  • Передаточное число — 1,7
  • Привод — цепью

ТМЗ «Муравей-2М»

В первые послевоенные годы по всей Европе стали очень популярны грузовые мотоциклы, создаваемые на базе обычных двухколесных. В условиях разрушенной Второй мировой войной экономики не каждая страна могла наладить выпуск полноценных грузовиков, и не каждый предприниматель обладал средствами на покупку такого транспорта. А спустя десятилетие эта же ситуация повторилась в Азии, где население стало отказываться от конного транспорта.

В Советском Союзе, благодаря налаженной экономике, долгое время трехколесные грузовые мотоциклы не требовались. Однако, с ростом дорожного потока в городах и развитием сельской местности к таким средствам передвижения вернулись в конце 1950-ых годов, но строить их начали на основе мотороллеров, которые в силу своей «городской» посадки и меньшего шума были ближе большему числу мотолюбителей. Первым к выпуску трехколесных грузовиков приступил завод в Вятских Полянах, а затем инициативу перехватил Тульский машиностроительный завод имени Рябикова.

На основе самой первой «Тулы» в 1960 году начался выпуск модели ТГ-200 грузоподъемностью 300 кг, а в 1962 этот мотороллер был модернизирован и получил собственное название «Муравей». Семейство «Муравей-2» попало на конвейер вскоре после начала выпуска базовой двухколесной «Тулицы», в 1979 году. Грузоподъемность новинки составила уже 410 кг включая вес водителя и одного пассажира. «По умолчанию» грузовой мотороллер выпускался с бортовым кузовом с откидным задним бортом, но мелкими партиями также строились фургоны и самосвалы. «Муравей-2» использовался и государственными учреждениями, в том числе, на почте, коммунальщиками и в сфере бытовых услуг, и частными лицами, а наибольшим спросом он пользовался в деревне.

В 1991 году модель была модернизирована и получила название «Муравей-3».

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1-цилиндровый двухтактный, 199 куб. см

Максимальная мощность: 11 л.с. при 5 000 об./мин.

Емкость топливного бака: 12 л

Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая

Привод: роликовая цепь и качающиеся валы (к колесам)

Сухая масса: 258 кг

Полезная нагрузка: 410 кг (включая 2 человек)

Максимальная скорость: 55 км/ч

ТГА-200К «Муравей»

Грузовой мотороллер, который выпускал тульский машиностроительный завод имени Рябикова. Был унифицирован с базовым мотороллером «Турист—М». Данная модель являлась развитием модели ТГА-200, выпускавшейся с 1969 года. Кроме ТГА-200К с открытой грузовой платформой, завод выпускал модель ТГА-200Ф с кузовом «фургон».

У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового помещения» ВАЗ-2102 при сложенных задних сиденьях: длина — 1470 мм и ширина — 725 мм. Погрузочная высота платформы (600 мм) тоже почти такая, как у ВАЗ-2102, а грузоподъемность — 250 кг. Таким образом, на «Муравье» можно перевозить не только грузы в мешках или коробках, но и довольно громоздкие предметы — строительные материалы, ульи, саженцы и т. п. со скоростью до 60 км/ч. Он очень маневрен, для хранения требует столько же места, сколько тяжелый мотоцикл с коляской. Радиус поворота машины — всего 3,5 м.

Работает грузовой мотороллер на смеси бензина А-76 с моторным маслом М-63/10Г1 (зимой) или М-8В1 (летом). Эксплуатационный расход топлива составляет в среднем около 8 л/100 км. Если продолжить сравнение «Mypавья» с тяжелым мотоциклом, оснащенным коляской, то надо отметить, что он намного легче — 240 кг против 320 кг. Это означает, что для ремонта мотороллер можно без труда положить на бок. Заметно проще на «Муравье» замена поврежденной шины, — как и у других мотороллеров или мотоколясок, его дисковые колеса состоят из двух половин, стягиваемых болтами. Чтобы смонтировать запасную покрышку с камерой, достаточно разъединить половины снятого колеса.

Из других преимуществ грузового ТГА—200К перед машинами с коляской надо отметить наличие заднего хода, благодаря чему значительно упрощается маневрирование. Кроме того, он оснащен дина-стартером — узлом, объединяющим динамо-машину и стартер. Это значит, что пустить двигатель «Муравья» можно как на автомобиле — завести стартером, включив зажигание и нажав ключ до отказа Предусмотрен пуск и кик-стартером.

Технические характеристики мотороллера ТГА-200К «Муравей».

Общие данные. Габариты, мм: длина — 2680, ширина — 1250, высота — 1075 мм; база — 1775 мм; колея — 1050 мм; дорожный просвет при полной нагрузке — 115 мм; масса без заправки и нагрузки (сухая) — 240 кг; грузоподъемность — 250 кг; максимальная скорость — 60 км/ч; расход топлива с полной нагрузкой при скорости 25-35 км/ч — 6,2 л 100 км; запас топлива 13 л.

Двигатель. Тип двухтактный с воздушным охлаждением от вентилятора; число цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 66 мм; рабочий объем — 199 см3; степень сжатия 7,4-7,8; мощность — 11 л. с при 5200 об/мин; карбюратор — К36Г; воздухоочиститель — контактно-маслянный.

Электрооборудование. Напряжение — 12 В; система зажигания — контактная, батарейная; свеча — А13Н; дина-стартер — ДС1А; аккумуляторы — два 3-МТР-10; реле-регулятор — РР121; катушка зажигания — Б-51; фара — ФГ-50Г.

Трансмиссия. Сцепление — многодисковое в масляной ванне; моторная передача — втулочная безроликовая цепь; коробка передач — четырехступенчатая с ножным переключением; дифференциал — конический с двумя сателлитами, объединенный с механизмом заднего хода; передача к дифференциалу — роликовая цепь.

Ходовая часть. Рама — трубчатая, сварная со штампованными элементами подвеска всех колес — независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами; колеса — штампованные, с разъемными дисками; шины — размером 4,00-10; давление в шинах спереди — 1,5 кгс/см2, сзади — 2,5 кгс/см2, тормоза — барабанные (диаметр 150 мм) на все колеса с механическим приводом.

Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram

59 лет назад на «Туламашзаводе» начали выпускать мотороллеры — и это производство могут возродить. Фото

Министр промышленности и ТЭК Тульской области Дмитрий Ломовцев в ходе состоявшейся в здании регионального правительства 2 августа «прямой линии» рассказал о возможности возрождения производства мотороллеров на «Туламашзаводе».

По его словам, «востребованность этой техники есть, проблема в ее ценовой конкурентоспособности в сравнении с китайскими моделями. Поэтому «Туламашзавод» вопрос по возобновлению производства мотороллеров прорабатывает, решая задачу сокращения себестоимости продукции. В ближайшее время в планах предприятия расширение возможности производства металлорежущего инструмента. Как только этот проект будет реализован, в планах завода появится развитие мотороллерного производства», — отметил министр.

Интересно, что на своей страничке в «ЖивомЖурнале» туляк gessor собрал целое портфолио мотороллеров, выпускавшихся на «Туламашзаводе». Вот что пишет автор этой фотоколлекции:

«Давно убедился, что многие, оказывается, даже не знают, как выглядит мотороллер Муравей. Хотя почти все его видели, но что он так называется – не догадывались. Поэтому хочу в общих чертах рассказать про модели Тульского машиностроительного завода. Имена конструкторов и более обширную информацию можно будет найти по ссылкам в конце поста.

Началось все 27 апреля 1957 года, когда с конвейера Тульского машиностроительного завода официально сошел первый мотороллер (сейчас мы это называем скутер) Тула Т-200.

Прародителем Тулы стал Goggo-roller ТА200 выпускавшегося в ФРГ.

Тула имела восьмисильный двигатель рабочим объемом 199 см3, 4-ступенчатую коробку передач в одном блоке с мотором, цепной привод заднего колеса, 10-дюймовые колеса, вилку толкающего типа передней подвески. Вес -155 кг, максимальная скорость — 80 км/час, расход топлива при движении со скоростью 45-50км/ч на 100 км – не более 3,4 литра. Емкость топливного бака 11 литров + 0,5 резерв, допускалось использование бензина А-66. Так же она имела принудительное воздушное охлаждение, электрозапуск вместо кик стартера и однотрубные амортизаторы, в то время практически не применявшиеся даже на мотоциклах.

На приборной панели находился спидометр, центральный переключатель (служит для включения света и объединен вместе с замком зажигания), индикатор включенной передачи, индикатор нейтральной передачи (зеленый глазок) и индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), а под панелью находился крючок для сумок.

В ногах слева располагалась педаль переключения передач, а справа — педаль заднего тормоза.

Моторный отсек был оборудован фонарем, на следующих моделях его убрали.

В 1961 году вышла в свет обновленная «Тула», модель Т-200М, у которой масса была снижена до 145 кг, а мощность за счет применения измененной головки цилиндра возросла до 9 л. с. Помимо всего она получила кик-стартер, изменился тип передней вилки. Вместо вилки с рычажной подвеской толкающего типа стали использовать вилку тянущего типа и главное визуальное отличие — другое по форме крыло, а также много других мелочей.

Под седлом находился ящик для инструментов.

Проводка так же, как и у Т-200, шла под мотороллером.

В 1961 году была выпущена партия из 94 легковых мотороллеров с боковым прицепом Т-200К. Кузов «коляски» был позаимствован у бокового прицепа «ИЖ-56», рама имела оригинальную конструкцию. Ходовая часть мотороллера была усилена.

Следующая модернизация произошла в 1967 году, модель назвали «Турист». В этой конструкции было устранено большинство недостатков мотороллера Т-200/Т-200М. Несущий капот позволил отказаться от массивного трубчатого подрамника в задней части машины, новая передняя рычажная вилка толкающего типа обеспечила хорошую управляемость. Мотороллер имел существенно измененный дизайн. Старый, но форсированный мотор путем внесения некоторых корректив (за счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия), увеличился в мощности на 20% — с 9 л.с. при 4500 об/мин. до 11 л.с. при 5600 об/мин. Повышение степени сжатия потребовало применения бензина с октановым числом не менее 72. Максимальная скорость — 85 км/час, бак на 12 л, расход топлива 3-3,5 литра на 100 км, так же появились сигналы поворота, чего еще не было в штатном исполнении на Т-200М. Кузов «Туриста» стал намного прочнее, центр тяжести заметно снизился. В крыле переднего колеса располагался ящичек для инструментов.

В 1971 году была осуществлена модернизация «Туриста». Модель именовали «Турист-М». Самое основное — степень сжатия была увеличена до числа 7,8, мотор теперь работал на бензине А-76, и его максимальная мощность возросла до 12 л.с. Максимальная скорость, возросла до 90 км/час. Мотороллер получил новый глушитель сигарообразного типа. Инструментальный ящик, который поначалу располагался в нише кожуха переднего колеса, переехал под седло.

Перед водителем располагался спидометр, слева был переключатель дальнего/ближнего света и кнопка звукового сигнала, справа переключатель указателей поворотов, под рулем находилось до 3 контрольных глазка, индикатор нейтральной передачи (зеленый), индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), индикатор указателей поворота (оранжевый). Под ними находился замок зажигания и кнопка включения освещения, а ниже — панель, закрывающая электропроводку.

В 1978 году начиналось серийное производство мотороллера «Тулица» (модернизация Турист-М). Он получил двигатель с алюминиевым цилиндром и чугунной гильзой (что позволило полностью избавиться от главной беды «чугунка» — прихватов поршня), трех-канальную продувку. Все это увеличило максимальную мощность двигателя до 14 л.с. Машина полегчала до 140 кг и имела максимальную скорость 97 км/ч. Внешне новый мотороллер почти не отличался от «Туриста» — его можно было узнать лишь по алюминиевым литым ступицам колес и укороченному глушителю.

Последняя модификация 1986 года Тулица-02М. Как всегда, увеличили мощность и уменьшили вес: 14,5 л.с. и 134 кг, на впуске поставили лепестковый клапан, что позволило уменьшить расход, и также обновили облицовку. Максимальная скорость 100 км/ч.

На этом история легковых мотороллеров заканчивается, но на базе каждого из них был создан грузовой мотороллер, по сути это был легковой вариант, просто сзади было 2 колеса и кузов. Грузовые мотороллеры имели даже большую популярность, чем легковые, все они были с разными заводскими индексами, но называли их одним словом – Муравей. 

В начале 1957 года первые образцы грузового мотороллера ТГ-200 (названия «Муравей» еще не носил) были изготовлены и начались дорожные испытания.

 

В опытных образцах использовались узлы из выпускаемой в г.Серпухове инвалидной мотоколяски: дифференциал и балансиры. В остальном грузовой мотороллер имел унифицированные с легковым узлы: двигатель, рулевая вилка с передней подвеской и колесом, рулевое управление, электрооборудование, система выхлопа, передний щит с настилом, кожух переднего колеса, колесо переднее с тормозом, электрооборудование и двигатель с глушителем. Благодаря дифференциалу, мотороллер получил передачу заднего хода. При испытаниях появилась необходимость, кроме электростартера, иметь дублер – кикстартер, в дальнейшем его внедрили и на легковом мотороллере Т-200М. После непродол­жительного его выпуска эта модель была переделана и в таком виде выпускается до сих пор, сменились только конструкции облицовки, сед­ла, руля. На базе мотороллера ТГ-200 были разработаны и освоены производством его модификации с кузовом-фургоном и изотермическим фургоном ТГ-200Ф и ТГ-200И. 

Помимо всего, в процессе эксплуатации у потребителя выявилась необходимость изменения параметров рулевого управления и жесткости передней подвески, поэтому на мотороллере был сделан еще и демпфер руля.

Первые серийные грузовые мотороллеры ТГ-200 имели следующие технические данные: двигатель 2х-тактный, рабочий объем 199 см3, мощность 8 л.с., грузоподъемность 200 кг, максимальная скорость 50 км/ч., расход топлива на 100 км. – до 7л. масса 265 кг (с кузовом) и 310 кг ( с фургоном).

Все изменения, улучшающие легковой мотороллер, незамедлительно внедрялись и на грузовом мотороллере, поэтому в принципе по двигателю ничего нового сказать нельзя, разве что с каждым разом у грузового мотороллера увеличивалась грузоподъемность и максимальная скорость.

После появления модернизированной Тулы Т-200М в 1962 году аналогичной модернизации подвергся грузовой мотороллер. Он имел тот же индекс ТГ-200.

Первые серийные мотороллеры «Турист» сошли с конвейера в 1967 году, а в 1968 году началось изготовление грузового мотороллера ТГА-200 «Муравей» с узлами новой базовой модели и увеличенной до 250 кг грузоподъемностью.

Под кузовом находилось запасное колесо и ящик для инструментов.

Аккумулятор и проводка так же как на Туристах и Тулице находились между ног водителя.

Существовал и грузопассажирский вариант, не менее популярный чем просто грузовой.

В 1980 году было освоено производство нового семейства грузовых мотороллеров на базе узлов «Тулицы» с символически увеличенной до 255 кг грузоподъемностью (индекс ТГА-200-01). С 1983 года началось постепенное внедрение в производство узлов новой гаммы моделей (ТМЗ-5.403). На первом этапе было освоено изготовление нового трубчатого регулируемого руля, воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным фильтрующим элементом, установлен более экономичный карбюратор К62.

В 1986 году мотороллеры получили облицовку новой формы — плод коллективного труда заводских дизайнеров. Легковой мотороллер стал называться «Тулица 2», а грузовые, у которых за счет обновленного двигателя грузоподъемность поднялась до 320 кг, — индекс ТМЗ-5.403-01 или Муравей 2.

Тульские мини-грузовички были чрезвычайно популярны в стране и за рубежом — из произведенных на ТМЗ в 1988 году 97 996 мотороллеров доля «Муравьев» составила 84 %. Показательно, что запчасти к ним сегодня можно купить не только от отечественных кустарей, но и с заводов в Чехии, Польши и, конечно, Китая.

Для грузовых мотороллеров выпускали варианты с закрытой кабиной. Они представляли собой штампованную сварную конструкцию из листовой стали весом 50 кг. Стекло панорамного типа обеспечивало хороший обзор, оно было оборудовано стеклоочистителем с ручным приводом. Двери с резиновым уплотнением и мягкое сиденье делали поездку в кабине достаточно комфортной. За счет тепла, отводимого от работающего двигателя, при морозе до -25 °С в кабине температура не опускалась ниже + 8.

С середины 90-х годов в выпускались так же пластмассовые кабины. Но оба варианта кабин очень редки в наше время.

Необычный заказ был получен заводом в конце 50-х годов: изготовить партию мототакси для ВДНХ. Конструкторская документация разработана совместно с ЦКЭБ, и в 1960 году партия из 50 мототакси Т-200Т поступила к заказчику. Эти машины имели пристыкованный к задней части легкового мотороллера открытый двухместный кузов довольно простой конструкции, с двумя передними управляемыми колесами.

Для легкой защиты водителя от непогоды и встречного ветра для грузовых и легковых мотороллеров с 1960 года до остановки производства мотороллеров выпускался съемный ветровой щит. 

Грузовой мотороллер всегда пользовался хорошим спросом на зарубежном рынке, и с целью расширения экспортных поставок в 1989-1991 году была выполнена работа по созданию документации на сборочные группо-комплекты грузового мотороллера и мотоцикла для предприятий Мексики, Колумбии, Аргентины. Руководил работой опытный начальник бюро Е.И.Гололобов. Отправка изделий группо-комплекты позволила значительно снизить затраты на перевозку экспортируемой мототехники. Общее количество отправленной техники по адресатам составлено 12 868 изделий.

А вот Муравей на службе у аргентинской полиции =)

Так же в 1985 году началось серийное производство мотоцикла повышенной проходимости «Тула» ТМЗ-5.951.

Наиболее яркой чертой машины были широкопрофильные шины размером 6,70-10”. Мотоцикл имел абсолютно новую конструкцию за исключением двигателя. Он был был оснащён обычным тульским двухсот кубовым мотором с лепестковым клапаном на впуске и имел мощность 15 лошадиных сил. После модернизации в 89 году мотоцикл получил индекс «5.952».

Существовал вариант Тулы повышенной проходимости на трех колесах, он имел индекс 5.971 и назывался Тула трицикл. Все узлы были идентичны мотоциклу, только сзади стоял редуктор от Муравья, при необходимости, его легко было переделать в двухколесный вариант.

Так же завод имел много различных разработок, которые существовали либо как экспериментальные, либо были выпущены в ограниченном количестве. Например Муравей с самосвальным кузовом.

Самосвальный модуль к тульскому легковому мотороллеру.

Была разработка гру­зового мотороллера «Мура­вей-4» с кабиной и дизельным двигателем, рассчитанным на длительный ресурс (80 тыс. км) и большую грузоподъемность (620 кг) для использования в городской черте и в сельской местности.

И вот такие модели:

Много внимания уделялось разработке абсолютно нового, 250-ти кубового двигателя, но на мотороллеры его ставить так и не начали. 

Были попытки воссоздать производство в 90-х годах, был разработан и выпущен ограниченным тиражом скутер Фрегат, который не выдержал конкуренции с японскими аналогами и кризис…

После 1995 года завод перестал выпускать всю мото продукцию, оборудование было распродано и сейчас на ТУЛАМАШ заводе делают одни пулеметы…

Информацию брал:

http://motoroller.org.ru   форум любителей советских мотороллеров

http://moto.tula.ru/moto0.html   Тульский Музей «Мото-Авто-Арт»

http://retro.alfaspace.net/tulica/history.html

http://www.motocafe.ru/moto-help/1161-motorollers-scooters-made-in-ussr.html

     остальные фото:

http://photofile.ru/users/gessor/

стране – валюту, детям – мороженое // Смотрим

Иван Зенкевич прокатился на ровеснике «Явы» – «Муравье». В свое время он доставил немало радости миллионам советских детей, развозя мороженое по городам и весям огромной страны.

Двухколесный транспорт в СССР был очень популярен и в городе, и на селе. Это касалось не только мотоциклов и мопедов, но и мотороллеров. Ведь машин на всех не хватало.

Это творение Тульского машиностроительного завода. Серия ТГ вышла в 1957 году.

Наш вариант – 1985 года выпуска, модификация ТГА-200А. Он мощнее и еще выносливее своего предшественника, хотя весит всего 240 килограммов.

В основе – простая и надежная конструкция из трубчатой сварной рамы.

Номинально он может перевозить 250 килограммов, но советские умельцы нагружали до полутонны.

Неудивительно, что его назвали «Муравей». У него закругленное защитное стекло, и плавные линии. Спереди одна фара. Руль небольшой. В центре круглый спидометр. Слева рычаги сцепления и переключения дальнего/ближнего света, а также кнопка звукового сигнала.

Справа – указатели поворотов, ручка газа и рычаг переднего тормоза. Позади водителя цельнометаллический кузов с двумя распашными дверями. Такие были в двух вариантах – «термосы», которые сохраняли температуру, и наш, в котором мороженому для перевозки нужен был сухой лед.

Мотор – под сиденьем водителя. Это бензиновый, двухтактный, одноцилиндровый двигатель с воздушным принудительным охлаждением. Объем – 199 кубических сантиметров. Мощность 14 лошадиных сил.

13-литровый бак крепится прямо на кузове. Этого хватит на полторы сотни километров!

Двигатель заводится от ключа – так называемый диностартер. Для советского транспорта новинка! Но можно было и запустить рукой от кикстартера.

На ходу «Муравей» очень маневренный, разворачивается даже на маленьком пятачке. Подвеска мягкая, независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами. Привод на задние колеса.

По асфальту можно разогнаться до 60 километров в час. Коробка передач 4-ступенчатая. Рычаг переключения на полу – тут надо приноровиться, чтобы делать это ногой.

1980-е годы стали золотым временем для этого мотороллера – его разрешили продавать в частные хозяйства. И он моментально появился на дачах, на селе, в городе.

«Муравья» продавали даже за границу – в Германию, Мексику, Аргентину. Выпускали его до 1995 года с открытым кузовом и фургоном.

Простой, недорогой, легкий в ремонте – такой транспорт нужен был советским гражданам, ведь не у всех была возможность приобрести автомобиль. А «Муравей» стал прекрасной альтернативой.

Мотороллер «Муравей»: фото, характеристики, ремонт

Трёхколёсный грузовой мотороллер Муравей выпускали на Тульском машиностроительном заводе имени Рябикова с 1961 по 1995 год. К этому времени завод уже уверенно производил мотороллеры собственной разработки вместо копий немецкой мототехники, составлявшей большую часть его продукции сразу после войны.

Муравей стал результатом усилий конструкторов, работавших над проектом с 1956 года. Требовалось создать недорогую и компактную альтернативу автомобилям, чтобы жители сельских районов могли перевозить грузы без лишних затрат. Сначала с конвейера сошли первые отечественные мотороллеры Т-200 Тулица, а спустя несколько лет на их базе был сконструирован грузовой «Муравей».

Описание мотороллера «Муравей»

Технические характеристики мотороллера Муравей были ориентированы на сельского жителя, постоянно сталкивающегося с необходимостью перевезти небольшие грузы (удобрения, саженцы, грибы или ягоды), но не имеющего возможность купить и обслуживать автомобиль. Важным преимуществом модели стал небольшой вес, что облегчало ремонт и обслуживание — перевернуть мотороллер набок и поднять можно было в одиночку. Современные видео ролики это подтверждают.

Назвать модель комфортабельной можно с большой натяжкой, зато низкая цена и возможность устранить поломки быстро и своими руками завоевали Муравью высокую популярность. Впрочем, конкурентов у него особо и не было. На долгие годы Муравей прочно занял нишу, которую сегодня занимают легковые автомобили и велосипеды с прицепами.

Мотороллер создавался для работ в сельском хозяйстве

Модельный ряд

Существующий модельный ряд:

  • базовая модель серии — «Тула» Т-200;
  • облегчённый вариант — Т-200М с двигателем мощностью 9 л. с.;
  • трёхколёсный грузовой ТГ-200 Муравей;
  • модификация с боковым прицепом Т-200К.

Муравей выпускался в двух вариантах — одно- и двухместный. Двухместная модель позволяла с комфортом перевозить пассажира, но при полностью загруженном кузове была вероятность опрокинуть мотороллер назад, особенно на неровной дороге.

Устройство мотороллера, фото

Для своего времени Муравей был вполне передовой разработкой. В частности, новинкой был редуктор, обеспечивший мотороллеру возможность двигаться задним ходом. Двигатель устанавливали одноцилиндрический двухтактный. Запускали его с помощью кик-стартера или технической новинки — генератора постоянного тока (династартера), который в те времена больше нигде не устанавливали. Электрический династартер позволял заводить мотороллер с ключа, как автомобиль (остальные модели запускались «с ноги» специальным рычагом, что требовало определённых физических усилий). Кроме того, двигатель обзавёлся принудительной системой воздушного охлаждения.

Система питания состоит из топливного бака, карбюратора и воздушного фильтра. Топливо подаётся самотеком, управлять подачей можно механическим краном. Бак расположен на кузове справа за спиной водителя. Несмотря на ряд инновационных решений, моторы на Муравьях требовали постоянного ремонта. Отзывы владельцев содержат претензии к системе зажигания и повышенному расходу топлива.

Передняя подвеска — рычажная, очень прочная и долговечная. Задняя — независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью через редуктор, расположенный в центре заднего моста. Тормоза — барабанные. Коробка передач — 4хступенчатая с ножным переключением. Рычаг переключения располагается слева под ногой водителя. Её устройство обеспечило мотороллеру возможность двигаться задним ходом, однако с переключением передач часто возникали проблемы, и коробку приходилось перебирать. Вообще, все агрегаты и узлы мотороллера требовали частого ремонта.

Электросхема — стандартная для мотороллеров и мопедов Тульского завода. Она охватывает наружные световые приборы (фары, фонари, указатели поворотов, габаритные огни, стоп-сигналы), звуковой сигнал, приборную панель с подсветкой, стартер двигателя, замок зажигания и пр. Емкость аккумуляторной батареи — 6 А/ч.

Муравей хорошо подходит для небольших перевозок

Кузов — бортовой с откидывающимся задним бортом. Для перевозки легких сыпучих материалом (трава, сено, солома) мотовладельцы надставляли борта самостоятельно. Также на заказ изготавливали экземпляры с полноценным закрытым кузовом с задними распашными дверями.

Запчасти были частично совместимы с другими моделями Тульского завода, что заметно сокращало хлопоты по их поиску. К каждому мотороллеру прилагалась книга, содержавшая описание и чертежи узлов и агрегатов с указаниями для самостоятельного ремонта.

Технические характеристики «Муравья»

Размеры:

  • длина — 2880 мм;
  • ширина — 1250 мм;
  • высота — 1075 мм;
  • дорожный просвет — 115 мм.

Габариты кузова:

  • длина — 1250 мм;
  • ширина — 1130 мм;
  • погрузочная высота — 600 мм.

Вес — 240 кг. Грузоподъемность — 250 кг. Максимальная скорость — 60 км / ч

Двигатель — карбюраторный, 2-хтактный:

  • объём — 199 см³;
  • мощность — 11 л. с.

Расход топлива — до 10-12 л / 100 км. Объём бензобака — 10 л. КПП — механическая, 4-ступенчатая. Тормоза — барабанные.

Заключение

Сегодня интерес к советским мотороллерам стабильно высок среди любителей старой техники. Тюнинг Муравья заключается в установке современных и экологичных агрегатов: мотора, КПП, задней подвески. Внешний вид также подвергается изменениям — из мотороллеров делают кабриолеты, установив фрагмент кабины от легкового автомобиля, а вместо кузова — пассажирские сиденья. Встречаются мотороллеры, переделанные на самосвалы. Авторы охотно делятся фото и описаниями процесса, и при желании их опыт можно повторить.

Ниша, которую раньше занимали мотороллеры, сегодня занята легковыми автомобилями. Впрочем, в 2009 году «Туламашзавод» выразил намерение возобновить производство грузового мотороллера. Пока что эта идея не получила развития, однако есть шанс, что с изменением спроса знаменитый советский мотороллер вернётся в продажу в обновлённой версии.

стране – валюту, детям – мороженое

Двухколесный транспорт в СССР был очень популярен и в городе, и на селе. Это касалось не только мотоциклов и мопедов, но и мотороллеров. Ведь машин на всех не хватало.

Это творение Тульского машиностроительного завода. Серия ТГ вышла в 1957 году.

Наш вариант – 1985 года выпуска, модификация ТГА-200А. Он мощнее и еще выносливее своего предшественника, хотя весит всего 240 килограммов.

В основе – простая и надежная конструкция из трубчатой сварной рамы.

Номинально он может перевозить 250 килограммов, но советские умельцы нагружали до полутонны.

Неудивительно, что его назвали «Муравей». У него закругленное защитное стекло, и плавные линии. Спереди одна фара. Руль небольшой. В центре круглый спидометр. Слева рычаги сцепления и переключения дальнего/ближнего света, а также кнопка звукового сигнала.

Справа – указатели поворотов, ручка газа и рычаг переднего тормоза. Позади водителя цельнометаллический кузов с двумя распашными дверями. Такие были в двух вариантах – «термосы», которые сохраняли температуру, и наш, в котором мороженому для перевозки нужен был сухой лед.

Мотор – под сиденьем водителя. Это бензиновый, двухтактный, одноцилиндровый двигатель с воздушным принудительным охлаждением. Объем – 199 кубических сантиметров. Мощность 14 лошадиных сил.

13-литровый бак крепится прямо на кузове. Этого хватит на полторы сотни километров!

Двигатель заводится от ключа – так называемый диностартер. Для советского транспорта новинка! Но можно было и запустить рукой от кикстартера.

На ходу «Муравей» очень маневренный, разворачивается даже на маленьком пятачке. Подвеска мягкая, независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами. Привод на задние колеса.

По асфальту можно разогнаться до 60 километров в час. Коробка передач 4-ступенчатая. Рычаг переключения на полу – тут надо приноровиться, чтобы делать это ногой.

1980-е годы стали золотым временем для этого мотороллера – его разрешили продавать в частные хозяйства. И он моментально появился на дачах, на селе, в городе.

«Муравья» продавали даже за границу – в Германию, Мексику, Аргентину. Выпускали его до 1995 года с открытым кузовом и фургоном.

Простой, недорогой, легкий в ремонте – такой транспорт нужен был советским гражданам, ведь не у всех была возможность приобрести автомобиль. А «Муравей» стал прекрасной альтернативой.

Мопеды требуют лицензии в Грузии

Один из повторяющихся мифов в водительском праве Джорджии заключается в том, что для управления мопедом не требуется лицензия. Этот миф ложный.

Мопед — это мотоциклетный мотоцикл с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров. Это определено в OCGA 40-6-1 (28).

Автомобили, имеющие седло и не более трех колес, являются мотоциклами. Определение не включает мопеды и тракторы. Итак, скутеры, мотоциклы и минибайки — это мотоциклы.Для мотоциклов требуются разрешения класса M или MP. Класс M — это полное разрешение на мотоцикл. Класс MP — это разрешение на обучение.

Несмотря на то, что для мопеда не требуется разрешение на использование мотоцикла, водитель должен иметь лицензию или разрешение. Оператор должен быть не моложе 15 лет и иметь водительское удостоверение с не истекшим сроком действия, разрешение на обучение или ограниченное разрешение. Это изложено в OCGA 40-6-351. В нем указано:

Лица моложе 15 лет не могут управлять мопедом или электрическим велосипедом на дорогах общего пользования и автомагистралях этого штата. Ни одно лицо не может управлять мопедом на дорогах общего пользования и автомагистралях этого штата, если у него или нее нет действующего водительского удостоверения, разрешения на обучение или ограниченного разрешения , выданного ему или ей в соответствии с главой 5 этого названия; при условии, однако, что все классы лицензий, разрешений на обучение или ограниченных разрешений, выданных в соответствии с главой 5 настоящего раздела, действительны для целей эксплуатации мопедов на дорогах общего пользования и автомагистралях этого штата.Для эксплуатации велосипеда с электроприводом не требуется лицензии или разрешения.

Стоит отметить, что операторы мопедов должны быть в каске. Применяются стандартные правила дорожного движения. Мопед не может эксплуатироваться на шоссе с ограниченным доступом с минимальной скоростью выше 35 миль в час.

Если действие ваших водительских прав или прав на вождение в штате Джорджия приостановлено, вы не сможете легально управлять мопедом в Грузии. Даже если продавец говорит вам, что вы можете, потому что он меньше 50 куб.см, вам не следует управлять мопедом, когда действие вашей лицензии приостановлено.Продавец ошибается. Отсутствие разрешения на мотоцикл отличается от отсутствия лицензии или какого-либо разрешения.

Более подробная информация доступна на веб-сайте Департамента обслуживания водителей Джорджии на их странице, посвященной лицензиям на мотоциклы.

9 самокатов, опережающих мотоцикл (и 14 мотоциклов, являющихся демонами скорости)

Есть разница между быстрым и небрежно быстрым. За последние 10 лет скутеры превратились из обычных транспортных средств с упором на полезность в нечто более спортивное с 2 колесами, которые доставляют удовольствие всем гонщикам.

Если вы читаете эту статью, есть вероятность, что у вас есть какой-то энтузиазм по поводу двухколесных машин. Готовы ли вы купить прочный велосипед, у которого нет проблем или сложностей с системами переключения передач? Готовы ли вы пожертвовать своей мужской картой ради этого великого испытания? Или, может быть, вы больше любите и увлекаетесь моторными мотоциклами, но в настоящее время у вас нет того, что нужно, чтобы получить машину мечты, которую вы действительно желаете?

Если эти вопросы возникают у вас в голове, то вам, очевидно, понадобится превосходный самокат.В этой статье вы получите исчерпывающую информацию об этих специальных самокатах, которые могут полностью посрамить мотоцикл в велогонке. Они могут быть не такими большими и чудовищными, как некоторые мотоциклы, но они хорошо оснащены, чтобы с ними справиться. Но если у вас есть много денег, которые можно потратить на высококлассные сверхбыстрые мотоциклы, вы можете остаться, потому что вы также получите полную информацию о самых быстрых мотоциклах.

23
Веспа ГТС 300 Супер

через гоаз

Vespa GTS 300 Super действительно отражает свое название «Super.«Это элегантный самокат с потрясающим дизайном. Из всех Vespas это единственная модель, которая действительно воплощает новый спортивный классический вид и ощущения. В нем есть один великий гоночный дух, который отлично проявляет себя на любой гоночной трассе.

Он получил двухцветные легкосплавные диски, которые являются новым дополнением к коллекции Vespa, что подчеркивает его гоночный характер на любой дороге. Еще одно нововведение — современные светодиодные фары.

В GTS 300 Super передняя и задняя педаль дискового тормоза теперь усилены ABS и системой ASR Piaggio, что способствует повышению безопасности.

22
Ямаха Зума 50F

Через moto zombiedrive

Эта машина представляет собой скутер с прочной внедорожной конструкцией. Zuma 50F оснащен инжекторным двигателем 49c для превосходной экономии топлива. Он также оснащен четырехтактным двигателем и запирающимся отсеком для хранения рядом с двумя повышенными сиденьями.

У этого малыша хорошо продуманные сдвоенные фары и багажник на заднем поручне, что придает ему идеальный внедорожный вид.Водители также могут положить свой телефон или бумажник в передний карман, прикрепленный к велосипеду. Двигатель Yamaha Zuma 50F развивает тонну лошадиных сил, чтобы путешествовать по городу, используя пробки, когда бы они ни появлялись.

21 год
BMW C 650 GT

через gearopen

Никто лучше инженеров BMW не искажает грань между «настоящим» мотоциклом и скутером. Последние модели серии BMW C 650 GT являются очевидным наследником старых.Сложность, связанная с развитием уже встроенных функций, подтверждает этот факт.

Таким образом, эта машина не является вашим среднестатистическим «дедовским» самокатом; у него сверхмощный двигатель, относительно большой и современный.

C650 GT также имеет на борту ABS и надежную антипробуксовочную систему. Этот ребенок чертовски мускулист, чтобы иногда даже считать его самокатом. В довершение ко всему, машина развивает твердые 60 л.с. при 7500 об / мин.

20
Honda PCX

через википедию

Для этой машины Honda это просто случай смешения левого и правого полушарий мозга. Левое полушарие — это логическая сторона, тогда как правое полушарие — сторона, любящая развлечения. Вы сохраняете равновесие с обеих сторон и всегда счастливы, катаясь на Honda PCX.

Этот малыш помогает вам перемещаться по городу, тем самым касаясь нескольких мест за один день.Это хорошо сочетается с его системой высокой экономии топлива. О, да! Он едет со скоростью 100 миль в час. Это определенно подойдет поставщику услуг доставки. Не стоит забывать, что кузов — это, безусловно, потрясающее произведение искусства. Кроме того, его четырехтактный двигатель объемом 153 куб. См позволяет ему совершать поездки на потрясающей скорости.

19
ТВС Юпитер

через BharathAutos

TVS Jupiter — скутер, у которого много поклонников из-за его усовершенствованного 110-кубового двигателя и гибкости.Помимо того, что этот скутер хорошо доработан, он также обладает очень хорошими характеристиками.

Имеет двигатель воздушного охлаждения объемом 109,7 куб. См. Это заставляет TVS Jupiter работать с крутящим моментом 8 Нм при 5500 об / мин и 8 л.с. при 7500 об / мин.

Таким образом, мы можем сказать, что эта функция квалифицирует его как один из самых быстрых самокатов, доступных сегодня на рынке. Если вы демон скорости, этот ребенок наверняка вам подойдет.

18
Honda Grazia

Через Overdrive

Этот скутер известен как один из последних скутеров японского производителя Honda.Двигатель имеет объем 125 куб. См. Из-за особенностей двигателя скутер развивает около 10,54 Нм при 5000 об / мин и 8,63 л.с. при 6500 об / мин.

Honda Grazia вышла на гонку вместе с Activia, и это дало Activia хороший шанс за свои деньги. Это ясно показало, что Honda Grazia — второй по скорости скутер 125 куб.см, протестированный энтузиастами. Ускорение этого малыша основано на том факте, что он намного легче на 1 кг, чем Activia, его собрат Scooter.

17
Телевизор Wego

Через Overdrive

TVS Wego — еще один демон скорости.Он немного быстрее своего брата TVS Jupiter на 30 миллисекунд. Это, конечно, означает, что они очень близки. Двигатель оснащен двигателем с воздушным охлаждением объемом 109,7 куб. См. Таким образом, TVS Wego может вращаться на 8,4 Нм.

Тем самым он превосходит TVS Jupiter на небольшое расстояние 0,4 Нм. Это может показаться незначительным, но это много.

Кроме того, TVS Wego выдает тот же выходной сигнал, что и TVS Jupiter, который составляет 8PS при 7500 об / мин.Однако эстетика TVS Wego кажется более стильной и сексуальной, чем TVS Jupiter. Несмотря на все это, TVS Wego довольно недооценен среди лучших скутеров на рынке.

16
ТВС Ntorq

Через IAMABIKER

Кажется, что бренд TVS сейчас занимает все позиции. Как будто у них есть особое очарование, которое они используют при изготовлении этих прекрасных произведений искусства. Однако нет королевства без короля.Ntorq, очевидно, является «королем» в «королевстве TVS».

Он имеет твердый 3-клапанный двигатель объемом 124,79 куб. См. У этого ребенка есть способность толкать 10,5 Нм при 5500 об / мин и 9,4 л.с. при 7500 об / мин. Несмотря на то, что его вес на 9 кг больше, чем у Honda Grazia, он пылит Grazia быстрее почти на одну минуту 30 секунд. Кроме того, у него более крупное заднее колесо диаметром 12 дюймов; однако это снижает крутящий момент на поворотах.

15
Aprilia SR 150 гонка

Via evo India

Богатое гоночное наследие бренда Aprilia объясняет превосходную гоночную скорость этого спортивного самоката «Сорвиголова».Поговорку «две головы лучше, чем одна» можно отметить как верную для этой конкретной машины. Два автомобильных гиганта, бренд Vespa и Piaggio, объединились, чтобы произвести потрясающую машину.

Результат того стоил. Стильные и молодежные модели были в голове у производителей, когда они решили производить этот скутер. Вот что у этой машины, что сделало ее номером один, — ее развязность и скорость. У него двигатель объемом 150 куб. См. Он также может выпадать 11.5 Нм крутящего момента, что значительно выше, чем у любого другого скутера, доступного в настоящее время.

14
Сузуки GSX-R 1000

Через асфальт и резину

Suzuki GSX-R 1000 также называют Gixxer. Этот спортбайк был создан с целью заменить самую большую и мощную модель спортбайка серии GSX-R. Несомненно, этот мотоцикл очень быстрый и мощный.

Suzuki GSX-R 1000 имеет рабочий объем цилиндра двигателя около 1000 куб. Пиковая мощность двигателя составляет 160 л.с. при 9500 об / мин. Двигатель этого супербайка имеет максимальный крутящий момент 80 фунт-фут при 8000 об / мин.

Общий сухой вес этого мотоцикла составляет 170 кг, что дает Suzuki GSX-R 1000 максимальную скорость 173 миль в час и разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 3 секунды.

13
BMW K1200S

через pinterest

Этот мотоцикл представляет собой гипер-спортивный туристический мотоцикл.Он способен развивать максимальную скорость около 174 миль в час. Объем цилиндра двигателя BMW k1200S составляет 1157 куб. Его четырехцилиндровый двигатель имеет 16-клапанный двигатель, развивающий мощность 164 лошадиных силы при 10250 об / мин.

Механическая коробка передач имеет 6-ступенчатую коробку передач с полным крутящим моментом 129 Нм при 8250 об / мин. Передние тормоза — диск размером 2 на 320 мм с четырехпоршневыми суппортами. Задние тормоза также имеют один диск диаметром 265 мм с двухпоршневыми суппортами. BMW K1200S имеет революционную подвеску и эффективные тормоза, которые помогают мотоциклу безопасно останавливаться на высокой скорости.У него также есть дизайн, который привлечет ваше внимание.

12
Aprilia RSV 1000R Mille

через carsbase

Aprilia RSV 1000R Mille, кажется, самый быстрый супербайк, произведенный компанией Aprilia, чтобы вызвать улыбки на лицах фанатов мотоциклов. Этот супербайк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 998 куб. Его максимальная скорость составляет 175 миль в час.

Этот мотоцикл развивает максимальную мощность 141 л.с.13 л.с. при 10000 об. / Мин. Он способен разгоняться от 0 до 140 миль в час примерно за 10 секунд. RSV 1000R имеет систему охлаждения с жидкостным охлаждением с максимальным крутящим моментом 107 Нм при 5500 об / мин.

В Aprilia RSV 1000R Mille сиденье высшего качества и абсолютно потрясающий дизайн от начала до конца.

11
Honda CBR 1000RR

Через Ultimate Motorcycling

Honda CBR 1000RR — это RR седьмого поколения с шестиступенчатой ​​коробкой передач с максимальной скоростью 177 миль в час.Он имеет систему набегающего воздуха, управляемую ЭБУ, с двухступенчатым впрыском топлива. Honda CBR имеет рабочий объем цилиндра двигателя 998 куб.

Топливный бак расположен по центру и скрыт под искусственной крышкой. Выхлоп по центру имеет управляемую компьютером дроссельную заслонку, которая позволяет двигателю плотно заправлять двигатель. Электронный демпфер рулевого управления Honda CBR 1000RR помогает улучшить устойчивость мотоцикла на трассе, а также помогает полностью устранить любое дрожание головы при автоматическом переключении рулевого управления на высоких и низких скоростях.

10
Ducati 1199 Panigale

— цена: + 0 руб.

Via Italian Motorbikes

Этот мотоцикл имеет максимальную скорость 177 миль в час и рабочий объем цилиндра двигателя 1198 куб. Ducati 1199 Panigale имеет диаметр цилиндра и ход поршня 112 мм x 60,8 мм и степень сжатия 12,5: 1. Он имеет алюминиевую несущую раму и полностью регулируемую переднюю часть подвески.

Этот супербайк имеет максимальную мощность 171.6 л.с. и максимальный крутящий момент 117,1 Нм.

Он имеет 6-ступенчатую трансмиссию с мокрым многодисковым проскальзывающим сцеплением и цепной передачей. Ducati 1199 имеет сухой вес 193 кг при высоте сиденья 825 мм и колесной базе 1437 мм.

9
Ямаха YZF-R1M

Через CycleOnline

Это спортбайк открытого класса с двойным выхлопом под сиденьем. Также он имеет R1 Ram-воздухозаборник, радиальные тормоза.Yamaha YZF-R1M имеет сухой вес 172 кг и имеет радиально установленные суппорты, которые приводятся в действие радиальным главным цилиндром.

Он развивает максимальную скорость 179 миль в час. он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,04 секунды и от 0 до 100 миль в час за 5,42 секунды. Он также имеет установленный на заводе демпфер рулевого управления, который сочетается с рамой, чтобы исключить тенденцию сильного тряски руля при резком замедлении или ускорении на неровной поверхности.

8
МВ Агуста F4 1000R

Через MCN

Итальянская компания, специализирующаяся на производстве супербайков, представила ограниченную серию MV Agusta 1000R как вторую серию мотоцикла F4 1000.Велосипед развивает максимальный крутящий момент 115 Нм при 10000 об / мин. Он имеет двигатель жидкостного охлаждения объемом 1000 куб.

MV Agusta F4 1000R развивает максимальную скорость 185 миль в час и разгоняется от 0 до 100 миль в час за 3,1 секунды, что указывает на то, что байк довольно быстр.

Этот супербайк с 6-ступенчатой ​​трансмиссией имеет двойные 320-миллиметровые передние дисковые тормоза с четырехпоршневым радиальным суппортом и одинарные 220-миллиметровые задние дисковые тормоза с двухпоршневым радиальным суппортом.

7
Кавасаки Ниндзя ZX-14R

через news.maxabout

Kawasaki Ninja ZX — это быстрый мотоцикл, который развивает максимальную скорость 186 миль в час. Он способен разгоняться от 0 до 100 миль в час примерно за 2,7 секунды. Он оснащен четырехклапанным охлаждаемым двигателем объемом 1441 куб. См. Этот супербайк имеет 6-ступенчатую коробку передач и мокрое многодисковое сцепление.

Kawasaki Ninja — мощный байк с максимальной мощностью 197.3 л.с. при 10000 об / мин. Максимальный крутящий момент этого супербайка составляет 158,2 Нм при 7500. Было замечено, что более десяти лет супербайки из серии Ninja занимают хорошие позиции в списке самых быстрых мотоциклов в мире.

6
БМВ S1000 RR

через авторадар

BMW Motorrad придумала этот удивительный супербайк, чтобы удовлетворить требованиям омологации World Superbike, но в конечном итоге они расширили производство для коммерческой продажи мотоцикла.Это произведение искусства имеет дополнительный электронный контроль тяги и антиблокировочную тормозную систему.

BMW S1000 RR также называется K46 и оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 999 куб. K46 имеет собственный вес 204 кг и развивает максимальную мощность 199 л.с. при 13 500 об / мин. У него 6-ступенчатая коробка передач и цепной привод с максимальной скоростью 190 миль в час.

Диаметр цилиндра и ход поршня K46 составляет 80 мм на 49 мм.7 мм и максимальный крутящий момент 105,8 Нм при 10250 об / мин.

5
Honda CBR 1100XX Блэкберд

через Shannons

Компания Honda приложила столько усилий, чтобы создать Honda CBR 1100XX Blackbird, и на сегодняшний день он оказался самым быстрым мотоциклом для спортивных туров от Honda. Этот супербайк был назван самым быстрым серийным мотоциклом после победы над Kawasaki ZX-11.

Honda Blackbird может отправиться в путь с максимальной скоростью 190 миль в час.

Супербайк имеет максимальный крутящий момент 119 Нм при 7250 об / мин и максимальную мощность 152 л.с. с четырехтактным рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1137 куб. Он также оснащен двойным противовесом, который придает этому супербайку исключительную плавность хода.

4
Молния LS-218

через мотоцикл ежедневно

Молния LS-218 никоим образом не лишена своего имени, поскольку она отправляется в путь с максимальной скоростью 218 миль в час.это электронный мотоцикл, который производится компанией Lightning Motorcycle Company, расположенной в США.

В 2013 году Lightning LS-218 участвовал в соревнованиях Pikes Peak Intl Hill Climb, где его нужно было протестировать, чтобы проверить его максимальную скорость. Рано или поздно Lightning LS установил рекорд скорости 218 миль в час во время тестовой поездки на Bonneville Speedway. Машина была адаптирована для уличной сборки с использованием «высокоскоростной передачи и обтекателя». Мотоцикл Lightning LS имеет стандартную аккумуляторную батарею емкостью 12 кВтч.

Вот что делает Ultima Evolution Coupe самым быстрорастущим автомобилем на Земле

Несмотря на то, что со временем это обязательно станет нормой, нынешний лидер — зверь с наддувом, работающий на бензине.

Читать далее

Об авторе

Yamaha Обзор марки мотоциклов | US News & World Report

Consumer Research Solutions, Inc

Мотоциклы Yamaha »

Известен по
Спортивные мотоциклы, байки для грязи
Лучшие модели
Yamaha YZF-R1
Yamaha YZF-R1
Yamaha Yamaha YZF-R3
Основание
1955

Корпорация Yamaha была образована в 1887 году как производитель тростниковых органов и фортепиано.После Второй мировой войны уцелевшее промышленное оборудование компании во время войны было перепрофилировано для производства мотоциклов, а в 1955 году Yamaha Motor Company отделилась от производителя пианино. Сегодня Yamaha Motor Company производит все, от снегоуборочных машин до гидроциклов и, конечно же, , большой выбор мотоциклов.
Ассортимент двухколесных транспортных средств Yamaha варьируется от скутера Zuma 50F за 2 599 долларов до высокотехнологичного туристического велосипеда Star Venture за 24 999 долларов. Star Venture включает в себя такие функции, как передача заднего хода, дроссельная заслонка по проводам, а также интегрированная информационно-развлекательная и коммуникационная система.Средняя базовая цена на модели Yamaha составляет 11 264 доллара.
Одной из самых популярных моделей бренда является Yamaha YZF-R6, мотоцикл суперспорт, стилизованный под гоночные мотоциклы компании MotoGP. Его стартовая цена составляет 12 199 долларов.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http: // crs-corp.com /

Происхождение бренда Yamaha восходит к концу 1800-х годов, когда основатель Торакусу Ямаха превратил увлечение язычковыми органами в первого в Японии производителя фортепиано. Компания завоевала репутацию производителя качественной продукции и в последующие годы начала производить другую продукцию, в том числе губные гармошки, фонографы и гитары. Но только в 1955 году, когда Yamaha сделала свой самый большой скачок — построила мотоциклы. Это было началом Yamaha Motor Company, и можно с уверенностью сказать, что это была хорошая ставка.

Сегодня Yamaha предлагает полную линейку мотоциклов — от прочных мотоциклов для бездорожья до высокопроизводительных туристических велосипедов, а также квадроциклы, снегоходы, гольф-кары и еще десяток других товаров. Читайте дальше, чтобы узнать больше о текущих мотоциклах Yamaha, их ценах и о том, какой тип мотоцикла вам подходит.

Типы мотоциклов Yamaha

Yamaha Niken / Yamaha Motor Company Limited

Yamaha предлагает широкий выбор стилей мотоциклов на выбор. К ним относятся стандартные, круизеры, туристические мотоциклы и скутеры.Бренд, пожалуй, больше всего известен своими спортивными и внедорожными мотоциклами, такими как спортивный мотоцикл YZF-R1 для резьбы на поворотах или двойной спортивный мотоцикл TW200 — байк, который Yamaha продает на рынке США с 1987 года. Сегменты.

248 куб.см-1,441 куб.см

Ищете максимальную производительность двухколесного автомобиля? Вам захочется купить спортивный мотоцикл.Благодаря мощным двигателям, маневренности и высокопроизводительным шинам спортивные мотоциклы созданы для передвижения. Как правило, они имеют гладкий дизайн с множеством аэродинамических скульптур, которые не пропускают ветер. Если внедорожник — это Jeep Wrangler, то спортивный мотоцикл — это Porsche 911.
Спортивные мотоциклы с высочайшими характеристиками, которые не уступают по разгону суперкарам, подходят не всем. Типичное положение при езде сгорблено далеко вперед, что делает велосипеды неудобными для длительных поездок. Исключительные характеристики моделей высокого класса приводят к одним из самых высоких ставок страхования мотоциклов, которые вы найдете.Лучшим примером спортивного мотоцикла являются линейки, такие как линейка Kawasaki Ninja и модели Honda CBR. Цены варьируются от примерно 4700 долларов за базовую Honda CBR300R до более 32000 долларов за Kawasaki Ninja h3 Carbon с четырехцилиндровым двигателем с наддувом.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http: // crs-corp.com /

Consumer Research Solutions, Inc

Dirt Bikes

Лучшие модели
Yamaha YZ125
Honda CRF250R
Yamaha YZ250
Настоящий внедорожный байк имеет агрессивные шины, прямую езду, высокое сиденье и большой ход подвески, чтобы выдерживать неровности и колеи. Как правило, они запрещены к использованию на улицах, поскольку у них нет фонарей или другого обязательного дорожного оборудования.Грязевые велосипеды доступны от крошечных моделей, подходящих для детей, до мощных моделей для соревнований.
Yamaha YZ125X 2020 года за 6 699 долларов — это пример легкого маневренного внедорожника с простым двухтактным двигателем.
По мнению многих экспертов, езда по грязи — отличный способ научиться управлять мотоциклом. Тем не менее, высокие сиденья многих мотоциклов для грязи не подходят для велосипедистов невысокого роста.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания.За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Цены на мотоциклы Yamaha

Линейка мотоциклов Yamaha 2019 варьируется в цене от 2600 до 27000 долларов. Средняя цена составляет около 10 400 долларов. В целом эти цены находятся на одном уровне с тем, что предлагают многие конкуренты. Самая дешевая модель в линейке 2019 года — скутер Yamaha Zuma 50F, цена на которую начинается от 2599 долларов.

Модельный ряд мотоциклов Yamaha 2019

Модельный ряд мотоциклов Yamaha довольно обширен, поэтому для простоты мы разделим его по категориям. Модельный ряд 2019 года включает четыре спортбайка — YZF-R1M, YZF-R1, YZF-R6 и YZF-R3. Число в каждом названии указывает объем двигателя велосипеда. В этом случае R1 имеет двигатель объемом 998 куб. См (или около 1000 куб. См), R6 имеет двигатель 599 куб. См, а R3 — двигатель объемом 321 куб. Этот образец применим и к большинству других моделей линейки Yamaha.

Существует восемь стандартных мотоциклов — Bolt, Bolt R-Spec, MT-07, MT-09, MT-10, VMAX, XSR700 и XSR900. Эти велосипеды узнаваемы по минималистичному дизайну кузова и вертикальному положению при езде. Есть один круизер — V Star 250 — который ранее продавался под суббрендом Yamaha Star Motorcycles. Модельный ряд также включает шесть спортивно-туристических моделей — Tracer 900, Tracer 900 GT, Niken, Niken GT, FJR1300A и FJR1300ES, а также четыре скутера — Zuma 50F, Zuma 125, SMAX и XMAX.

Самый большой сегмент Yamaha — это внедорожные мотоциклы.К ним относятся дорожные модели для бездорожья, такие как TW200, WR250R, XT250 и Super Ténéré, а также более десятка мотоциклов для бездорожья для отдыха и соревнований.

Yamaha Cruising Motorcycles

Круизер — хороший выбор, если вам нужен мотоцикл для отдыха или повседневных поездок. Круизеры имеют расслабленную посадку ног вперед и низкое сиденье, что делает их довольно удобными в длительных поездках. Круизеры также обычно имеют более мягкую подвеску, которая помогает лучше поглощать неровности и неровности дороги.

Yamaha предлагает только один круизный мотоцикл: V Star 250.

Yamaha V Star 250

Consumer Research Solutions, Inc

2020 Yamaha V Star 250

Объем двигателя / рабочий объем
249 куб.см
Тип велосипеда
Cruiser

V Star 250 при цене всего 4349 долларов является одной из самых дешевых моделей в линейке Yamaha 2020 года. Это также один из лучших вариантов для новичков. V Star имеет 249-кубовый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, который обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды, но обеспечивает такую ​​мощность, которая не является ошеломляющей для начинающих гонщиков.Yamaha оценивает расход топлива мотоцикла как очень эффективный — 78 миль на галлон. V Star также довольно легкий, весит 326 фунтов, что позволяет легко сохранять устойчивость при остановке или в условиях медленного движения.
Стандартное оборудование включает пятиступенчатую коробку передач, топливный бак на 2,5 галлона, аналоговые датчики, электростартер, передние дисковые и задние барабанные тормоза, а также смещенные 18- и 15-дюймовые колеса с проволокой. Внешний вид V Star очень вдохновлен ретро, ​​и он завершен гладкой серебристо-синей окраской и множеством хромированных акцентов.

Снаряженная масса
326 фунтов
Тип трансмиссии
Ручной
Емкость бензобака
2,5 галлона
Тип двигателя
V Twin
Высота седла
Карбюратор
Карбюратор

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и является точной на момент написания.За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Правообладатель иллюстрации: 2004-2021 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Yamaha Sport Motorcycles

Спортивный мотоцикл находится на противоположном конце спектра круизных мотоциклов. Спортивные велосипеды созданы для того, чтобы кататься по извилистым дорогам и сразу же проноситься по гоночной трассе, и их можно узнать по аэродинамическому кузову. Еще одна отличительная черта спортивного мотоцикла — сгорбленное положение при езде, которое обеспечивает хороший контроль над мотоциклом, но также может быть неудобным при поездке продолжительностью более 30 минут.

По этой причине спортивные велосипеды не лучший вариант для поездок на работу. Спортивные мотоциклы тоже не очень удобны для новичков из-за их чувствительной реакции на педаль газа и резкого торможения.

Yamaha предлагает на выбор четыре спортбайка: YZF-R3, YZF-R6, YZF-R1 и YZF-R1M.

Yamaha YZF-R3

Consumer Research Solutions, Inc

2021 Yamaha YZF-R3

Объем двигателя / рабочий объем
321 куб. производительность спортивного мотоцикла в доступной упаковке за 4999 долларов.R3 имеет высокооборотный двухцилиндровый двигатель объемом 321 куб. См и шестиступенчатую коробку передач. Он также весит всего 368 фунтов. Стандартные функции включают электростартер, цифровую приборную панель, дисковые тормоза, 17-дюймовые легкосплавные диски и регулируемую заднюю подвеску. ABS не является обязательным.

Снаряженная масса
368 фунтов
Тип трансмиссии
Ручной
Емкость бензобака
3,7 галлона
Тип двигателя
Параллельное сиденье

7 в

Карбюратор
Впрыск топлива

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Правообладатель иллюстрации: 2004-2021 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Yamaha YZF-R6

Consumer Research Solutions, Inc

2020 Yamaha YZF-R6

Объем двигателя / рабочий объем
599 куб.см
Тип велосипеда
Sport

YZF-R6 дороже — 12 199 долларов, но он может похвастаться несколькими ключевыми обновлениями по сравнению с YZF-R3.R6 оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См, шестиступенчатой ​​коробкой передач и большим топливным баком на 4,6 галлона. Он также добавляет регулируемую переднюю подвеску, двойные передние дисковые тормоза, АБС и антипробуксовочную систему.

Снаряженная масса
419 фунтов
Тип трансмиссии
Ручной
Емкость топливного бака
4,6 галлона
Тип двигателя
Горизонтальное седло

.5 дюймов
Карбюратор
Впрыск топлива

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Правообладатель иллюстрации: 2004-2021 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Yamaha YZF-R1

Consumer Research Solutions, Inc

2021 Yamaha YZF-R1

Объем двигателя / рабочий объем
998 куб.см
Тип велосипеда
Sport

YZF-R1 продвигает свои характеристики на территорию супербайков, и его цена составляет 16699 долларов.R1 оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Дополнительные стандартные функции включают таймер круга и более совершенный компьютер двигателя (ЭБУ) с управлением запуском, управлением подъемом колес и управлением скольжением.

Снаряженная масса
441 фунт
Тип трансмиссии
Ручной
Емкость топливного бака
4,5 галлона
Тип двигателя
Горизонтальное седло

.7 в
Карбюратор
Впрыск топлива

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Правообладатель иллюстрации: 2004-2021 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Yamaha YZF-R1M

Вариант YZF-R1M, вдохновленный гонками (22 999 долларов США), выглядит так, как будто он только что сошёл с трассы MotoGP.Он оснащен тем же двигателем и трансмиссией, что и стандартный R1, но с добавлением кузова из углеродного волокна, электронно адаптивной подвески и регистратора данных со встроенным Wi-Fi.

Yamaha Standard Motorcycles

Стандартный мотоцикл имеет хороший баланс между круизерными и спортивными качествами. Стандарты имеют вертикальное положение для езды, удобное для поездок на работу и дальних поездок, но при этом они обеспечивают маневренность и быстрое ускорение.Это хорошие универсальные велосипеды. Вы также можете услышать, что кто-то называет стандарт «голым байком»; это связано с их минимальным кузовом.

Yamaha предлагает восемь стандартных велосипедов: Bolt, Bolt R-Spec, MT-07, MT-09, MT-10, VMAX, XSR700 и XSR900.

Yamaha Bolt

Consumer Research Solutions, Inc

2020 Yamaha Bolt

Объем двигателя
942 куб.см
Тип велосипеда
Cruiser

Болт с воздушным охлаждением V-образный двухцилиндровый двигатель и пятиступенчатая коробка передач.Он также имеет короткие «качающиеся» крылья и затемненную схему окраски, что придает ему агрессивный индивидуальный вид. Стандартные функции включают 3,4-галлонный топливный бак, электростартер, цифровой датчик, передние и задние дисковые тормоза и смещенные 19- и 16-дюймовые колеса.

Снаряженная масса
542 фунта
Тип трансмиссии
Ручной
Емкость топливного бака
3,4 галлона
Тип двигателя
V Twin
Высота седла
2 дюйма
Карбюрация
Впрыск топлива

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Правообладатель иллюстрации: 2004-2021 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Yamaha Bolt R-Spec

Вариант Bolt R-Spec — от 8399 долларов современный взгляд на этот рецепт поплавка.R-Spec имеет ту же трансмиссию, что и стандартный Bolt, но с легкосплавными дисками, более спортивными задними амортизаторами с дистанционным резервуаром и серебристой окраской.

Yamaha VMAX

Yamaha VMAX еще больше повышает производительность. Этот мощный мотоцикл стоит от 17 999 долларов и оснащен двигателем V4 объемом 1679 куб. См с жидкостным охлаждением, а также пятиступенчатой ​​коробкой передач. VMAX также имеет 4-галлонный топливный бак, электростартер, аналоговые и цифровые датчики, матово-черную окраску, регулируемую подвеску, антиблокировочную тормозную систему (ABS), двойные передние дисковые тормоза, один задний дисковый тормоз и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Yamaha MT-07

Как байк начального уровня в линейке MT, Yamaha MT-07 стоит от 7599 долларов и оснащается параллельным двойным двигателем объемом 689 куб. См, шестиступенчатой ​​коробкой передач и 3,7-цилиндровым двигателем. -галлонный топливный бак. Yamaha оценивает экономию топлива этой установки примерно в 58 миль на галлон.

Стандартные функции включают панель приборов с ЖК-дисплеем, сдвоенные передние дисковые тормоза, один задний дисковый тормоз, АБС, регулируемую заднюю подвеску и 17-дюймовые легкосплавные диски. Багажник и седельные сумки не являются обязательными за несколько сотен долларов каждая, что дает MT-07 некоторую подлинную грузоподъемность.Оба они также доступны для моделей МТ-09 и МТ-10.

Yamaha MT-09

MT-09 (8 999 долларов США) очень похож на своего собрата MT-07 и оснащен аналогичным оборудованием, за исключением нескольких обновлений. MT-09 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См, а также регулируемой передней подвеской и системой контроля тяги.

Yamaha MT-10

То же самое и с MT-10, цена которого начинается с 12 999 долларов. MT-10 имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См и круиз-контроль, а также все функции моделей MT-07 и MT-09.

Yamaha XSR700

Yamaha XSR700 (8499 долларов США) имеет более винтажный вид, чем модели MT. Во многом это связано с его закругленной фарой, более плоским сиденьем и гладкими стенками топливного бака с ретро-графикой. В остальном XSR механически похож на MT-07. Он имеет тот же 689-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением, шестиступенчатую коробку передач и стандартные функции.

Yamaha XSR900

Цена XSR900 начинается с 9 499 долларов, и он также следует этому рецепту. Он отражает классический стиль XSR700, но с характеристиками и трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См от модели MT-09.

Yamaha Touring Motorcycles

Если вы думаете о поездке по штату или по стране, туристический мотоцикл — лучший мотоцикл для работы. Туристические мотоциклы часто имеют большие топливные баки для увеличения запаса хода, большие двигатели, которые могут быстро разгоняться и идти в ногу с дорожным движением, а также высокие ветровые стекла, снижающие утомляемость водителя. Туристические автобусы обычно предлагаются с седельными сумками и багажными ящиками, которые могут вместить значительное количество груза.

Yamaha имеет шесть спортивно настроенных туристических мотоциклов (спорт-туреров) в линейке 2019 года: Tracer 900, Tracer 900 GT, Niken, Niken GT, FJR1300A и FJR1300ES.

Yamaha Tracer 900

Начальная цена Tracer 900 составляет 10 699 долларов, что делает его наиболее доступным вариантом в этой группе. Он оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См, шестиступенчатой ​​коробкой передач и топливным баком на 4,8 галлона. Стандартные функции включают ветровое стекло, приборную панель с ЖК-дисплеем, розетку на 12 В, дисковые тормоза, ABS, контроль тяги, регулируемую подвеску и 17-дюймовые легкосплавные диски. Дополнительные опции включают сиденья с подогревом, ручки руля с подогревом, жесткие седельные сумки на 22 литра грузового пространства и багажник вместимостью до 50 литров.

Yamaha Tracer 900 GT

Модель Tracer 900 GT также доступна за 12 999 долларов, и она объединяет в себе некоторые популярные варианты мотоцикла. К ним относятся ручки с подогревом, круиз-контроль и седельные сумки.

Yamaha Niken

Трехколесный мотоцикл Yamaha Niken, возможно, является самым уникальным мотоциклом, который продается этой маркой. Niken (15 999 долларов) имеет два передних колеса, которые расположены на расстоянии 16 дюймов друг от друга. Эта широкая гусеница придает Niken большую устойчивость, чем традиционный мотоцикл, что может пригодиться на извилистых дорогах и в сырую погоду.В остальном Niken механически похож на Tracer 900.

Yamaha Niken GT

Модель Niken GT (17 299 долларов США) дополняет модель Niken со стандартными седельными сумками и рукоятками с подогревом.

Yamaha FJR1300

Обновите до Yamaha FJR1300, если вам нужен мотоцикл для дальних поездок с серьезными мускулами. Цена FJR1300A начинается с 16 399 долларов и включает в себя большой четырехцилиндровый двигатель объемом 1298 куб. См, шестиступенчатую коробку передач и большой топливный бак объемом 6,6 галлона.Он также оснащен регулируемым ветровым стеклом, перчаточным ящиком, ручками с подогревом и жесткими сумками, а также всеми стандартными функциями Tracer 900.

Yamaha FJR1300 ES

Вариант FJR1300ES (17 999 долларов США) оборудован аналогичным образом, но в нем также добавлены электронно регулируемая подвеска и адаптивные фары, которые помогают освещать внутренний угол поворота.

Yamaha Off-Road Motorcycles

Yamaha предлагает обширную линейку внедорожных мотоциклов.Чтобы не усложнять задачу, мы разделим их на две категории: велосипеды, разрешенные для использования на улицах (двойные спортивные или внедорожные), и запрещенные (мотоциклы для бездорожья). Модельный ряд Yamaha 2019 года включает четыре мотоцикла двойного назначения: TW200, XT250, WR250R и Super Ténéré ES.

Yamaha TW200

TW200 — лучший универсал в этой линейке. Это также самый доступный вариант — всего за 4599 долларов. TW имеет одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 196 куб. См, пятиступенчатую коробку передач и ход подвески 6 дюймов.Внешний вид мотоцикла безошибочен благодаря шинам увеличенного размера, которые предназначены для сцепления с рыхлыми поверхностями вне дороги, а также для обеспечения плавности и управляемости езды по дороге. Yamaha оценивает экономию топлива TW200 в 78 миль на галлон.

Дополнительное стандартное оборудование включает топливный бак емкостью 1,8 галлона, электростартер, аналоговый датчик, передние дисковые и задние барабанные тормоза, а также смещенные 18- и 14-дюймовые колеса с проволокой.

Yamaha XT250

XT250 выглядит и управляется больше как дорожный мотоцикл для бездорожья.Он стоит 5199 долларов и оснащен одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 249 куб. См, пятиступенчатой ​​коробкой передач, длинными крыльями и мощными амортизаторами с ходом передней подвески до 9 дюймов и ходом задней части 7 дюймов. Его тонкие шины хорошо подходят для езды по пересеченной местности. Тем не менее, они не будут двигаться по дороге так же прямо, когда столкнутся с канавками на асфальте. Выбирайте TW200, если вы планируете чаще ездить по улице, чем по грязи.

Стандартное оборудование включает 2 шт.Топливный бак на 6 галлонов, комбинация цифровых датчиков, электростартер, дисковые тормоза и смещенные 21- и 18-дюймовые колеса с проволокой.

Yamaha WR250R

WR250R (6699 долларов) — самый мощный внедорожник в этой линейке. Он оснащен одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 250 куб. См, шестиступенчатой ​​коробкой передач и ходом подвески более 10 дюймов. Как передний, так и задний амортизаторы имеют настройки для сжатия пружины, отскока и предварительной нагрузки, что позволяет гонщикам адаптировать велосипед к своим предпочтениям.Дополнительное оборудование включает топливный бак на 2 галлона, электростартер, цифровой датчик, дисковые тормоза и колеса с проволокой.

Yamaha Super Ténéré ES

Super Ténéré соответствует немного иному стилю. Это приключенческий туристический мотоцикл, в котором надежная подвеска и дорожный просвет двойного спортивного мотоцикла сочетаются с утонченностью и грузоподъемностью туристического мотоцикла.

Super Ténéré ES (16 199 долларов) приводится в движение параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1199 куб. См с жидкостным охлаждением.Стандартные функции включают шестиступенчатую коробку передач, подвеску с электронным регулированием и ходом 7,5 дюймов, большой топливный бак объемом 6,1 галлона, электростартер, ветровое стекло, круиз-контроль, дисковые тормоза, АБС и проволочные колеса. Верхний кейс и жесткие кофры не являются обязательными (400 и 500 долларов соответственно), что дает Super Ténéré более 3 кубических футов грузового пространства.

Yamaha Dirt Bikes

В линейке 2019 Yamaha 15 внедорожников:

  • YZ85

  • YZ125

  • YZ250

  • YZ250X

  • YZ250F

  • YZ250FX

  • YZ450F

  • YZ450FX

  • WR250F

  • WR450F

  • PW50

  • TT-R50E

  • TT-R110E

  • TT-R125LE

  • TT-R230

Расшифровать названия этих моделей не так сложно, как может показаться.Цифры указывают на объем двигателя, в данном случае — от 50 до 450 куб. См, — а буква «F» указывает на четырехтактную модель. Модели PW и TT предназначены для любительского катания по трейлам. Модели YZ и WR созданы для мотокросса и внедорожных гонок на выносливость (часто называемых эндуро).

Две из самых привлекательных моделей для начинающих и молодых гонщиков — это Yamaha PW50 и TT-R50E. Эти внедорожные велосипеды для детей оснащены небольшими двухтактными двигателями. PW50 (1499 долларов) имеет автоматическую коробку передач, низкое 19-дюймовое сиденье и весит всего 90 фунтов с полным баком топлива.TT-R50E (1699 долларов) оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач с автоматическим сцеплением, имеет высоту сиденья 22 дюйма и весит 126 фунтов.

Стоит отметить, что ни один из этих мотоциклов для бездорожья не является разрешенным для использования на дорогах, поскольку в них отсутствуют предусмотренные федеральным законодательством средства безопасности, такие как поворотники, стоп-сигналы, зеркала и шины, одобренные DOT.

Yamaha Scooters

Если вы ищете дешевый городской транспорт, вам, вероятно, лучше купить скутер, чем мотоцикл. Самокаты недорого покупать, обслуживать и заправлять.Их небольшой размер и относительно легкий вес позволяют им легко маневрировать на узких улицах, а их сквозная конструкция обеспечивает очень удобное положение для сидения. Большинство скутеров также оснащены автоматической коробкой передач, что делает их очень удобными для начинающих.

Модельный ряд Yamaha на 2019 год включает четыре скутера: Zuma 50F, Zuma 125, SMAX и XMAX.

Yamaha Zuma 50F

Zuma 50F — самый доступный скутер Yamaha по цене всего 2599 долларов. Это также самая легкая модель — 205 фунтов.50F оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб. См с жидкостным охлаждением, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и топливным баком на 1,2 галлона. Стандартные функции включают электростартер, 23-литровый вещевой отсек, передние дисковые и задние барабанные тормоза, а также 10-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые крупногабаритными шинами. Эти толстые шины помогают впитывать неровности и неровности дорожного покрытия, которые, как правило, более заметны на велосипедах с меньшими колесами. Багажник с 30-литровым грузовым отсеком не является обязательным.

Yamaha Zuma 125

Обновите до Zuma 125 (3399 долларов США), если вам нужно немного больше мощности для путешествий по городу.Zuma 125 имеет 125-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, автоматический вариатор и топливный бак объемом 1,7 галлона. Он также добавляет более крупные 12-дюймовые колеса, задний дисковый тормоз и немного большее отделение для хранения вещей. Багажник не является обязательным.

Yamaha SMAX

SMAX (3699 долл. США) добавляет немного больше изысканности. Он оснащен ветровым стеклом, сочетанием аналоговых и цифровых датчиков и более крупными 13-дюймовыми легкосплавными дисками. Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 155 куб. См с жидкостным охлаждением, вариатором и топливным баком на 2 галлона.Как и прежде, багажник не является обязательным.

Yamaha XMAX

XMAX (5 599 долларов США) примерно настолько близок к мотоциклу, насколько это возможно для скутеров. Он имеет относительно большой 292-кубовый одноцилиндровый двигатель, вариатор и 3,4-галлонный бак. XMAX также оснащен системой запуска без ключа, 12-вольтовой розеткой, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги, 15- и 14-дюймовыми колесами спереди и сзади, а также всеми стандартными функциями SMAX. Верхний футляр не является обязательным, но он может вам не понадобиться. В большом вещевом отделении под сиденьем XMAX поместятся два шлема.

Гарантия на мотоцикл Yamaha

Yamaha покрывает свои мотоциклы и скутеры, разрешенные для использования на улице, с гарантией сроком на один год / без ограничения пробега. На внедорожные велосипеды этой марки распространяется более короткий гарантийный срок — 90 дней для прогулочных трейловых велосипедов и 30 дней для моделей мотокросса и эндуро, соответствующих требованиям гонок.

Yamaha и Honda

Между брендами мотоциклов Yamaha и Honda можно найти много общего. Оба предлагают множество велосипедов в одних и тех же категориях, в том числе круизеры, спортивные байки, стандартные, туристические, внедорожные, двойные спортивные и скутеры.Оба имеют одинаковую годовую гарантию на свои дорожные мотоциклы, хотя Honda предоставляет на свою модель Gold Wing специальную трехлетнюю гарантию. Обе марки также тесно конкурируют по цене, с небольшим преимуществом у Honda в стандартном и круизерном сегментах.

Различия немного яснее. Линейка Honda включает мини-байки, такие как Monkey и Grom, которые доставляют удовольствие от мотоцикла размером с пинту менее чем за 4000 долларов. С другой стороны, Yamaha предлагает уникальные модели, такие как трехколесный Niken.Обязательно обратите внимание на оба этих популярных японских бренда.

Yamaha против Harley-Davidson

Линейка мотоциклов Yamaha намного разнообразнее линейки мотоциклов Harley-Davidson. Harley не предлагает никаких спортивных мотоциклов, внедорожных моделей или скутеров, и у него есть только один байк — Street 500, который можно считать хорошим вариантом для новичков. Цены на Harley тоже не такие низкие. Выбирайте Yamaha для лучшего качества и разнообразия.

При этом вы захотите выбрать Harley-Davidson, если вам нужен круизер или туристический мотоцикл с большой мощностью, винтажным стилем и комфортом в дальних поездках.Harley предлагает почти в три раза больше круизеров и туреров, чем Yamaha, и предоставляет на эти модели более длительную двухлетнюю гарантию с неограниченным пробегом.

Yamaha против Kawasaki

Марка Yamaha — отличный выбор, но мы подозреваем, что большинство покупателей найдут лучшие варианты у местного дилера Kawasaki. Kawasaki тесно конкурирует с Yamaha по цене, но бренд предлагает больше моделей спортивных мотоциклов, больше туристических велосипедов, а также еще несколько стартовых байков в стандартных и туристических категориях.Kawasaki также предоставляет на ряд своих моделей более длительную гарантию, включая шестимесячную гарантию на внедорожные мотоциклы, двухлетнюю гарантию на легкие туристические мотоциклы (LT) и трехлетнюю гарантию на большие туристические велосипеды, такие как Concours. .

Это не одностороннее сравнение. Yamaha по-прежнему предлагает больше возможностей, если вы покупаете мотоцикл для бездорожья, скутер или мотоцикл двойного спорта.

Другие бренды мотоциклов

Уильям С. Харли и Артур Дэвидсон основали Harley-Davidson в Милуоки, штат Висконсин.гараж. Шел 1903 год, и их первая разработка, по сути, поместила небольшой двигатель на раму велосипеда. Компания быстро росла в 1920-е годы, благодаря таким инновациям, как ставший культовым дизайн двигателя V-Twin, который стимулировал рост компании. За прошедшие годы компания пережила серию взлетов и падений, а также несколько приступов финансовых трудностей. Он был продан конгломератом AMF руководству компании в 1981 году и остается независимым от других компаний.
Harley по-прежнему живет в Милуоки, хотя король американских мотоциклов также производит мотоциклы в Йорке, штат Пенсильвания., Индия, Бразилия и Таиланд. Велосипеды для продажи на американском рынке по-прежнему производятся в Америке.
Компания известна своими большими, дерзкими круизерами и туристическими моделями с большим количеством вспышек, характерными выхлопными деталями и большими ценниками. Стоимость моделей ограниченного выпуска достигает 44 000 долларов. Традиционно нацеленная на опытных энтузиастов мотоциклов, компания развивает новые мотоциклы, такие как Street 500, с ценой и производительностью, которыми могут управлять клиенты, приобретающие свои первые двухколесные автомобили.Цены на байки Harley-Davidson начинаются с 6899 долларов за Street 500 и достигают почти 44000 долларов за туристический велосипед CVO Limited. Средняя базовая цена нового Харлея составляет 20 338 долларов. Владельцы Harley часто добавляют к своим велосипедам надстройки на тысячи долларов.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.

Consumer Research Solutions, Inc

Honda Мотоциклы »

Известны для
Cruisers, Dirt Bikes, Sport Bikes, Standard
Top Models
Honda Shadow 500
Honda Gold Wing 9020
Год основания
1949

Компания Honda, базирующаяся в Японии, является многонациональным производителем всего, от газонокосилок до бизнес-джетов.Теперь известный своими высококачественными автомобилями и отмеченными наградами внедорожниками, он был основан как производитель мотоциклов в период после Второй мировой войны. Сегодня Honda продает огромное количество новых моделей мотоциклов. Если есть категория мотоциклов, у Honda, вероятно, есть продукция, которая активно конкурирует в ней, от городских скутеров до мощных роскошных туристических мотоциклов.
Цены на мотоциклы Honda варьируются от 1500 долларов за небольшие внедорожные мотоциклы с воздушным охлаждением до 31 800 долларов за загруженный Honda Gold Wing Tour 2019 года с подушкой безопасности и автоматической коробкой передач.Средняя цена мотоцикла Honda составляет около 9700 долларов. Это самая низкая средняя базовая цена среди крупных мотоциклетных компаний.
Покупателям, которые ищут свой первый мотоцикл, есть из чего выбрать в линейке мотоциклов Honda. Honda CB300F имеет низкую стартовую цену в 4349 долларов, простую конструкцию «голого велосипеда», надежный впрыск топлива и достаточно маленький двигатель, чтобы претендовать на низкие ставки страхования.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания.За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Consumer Research Solutions, Inc

Indian Motorcycles »

Top Models
Indian Scout
Indian Scout Bobber
Indian Scout Sixty
Основание
1901

Название Indian Motorcycle Company, хотя и не было постоянным, существует с 1901 года, и на рынке появятся ее культовые модели Scout и Chief. в 1920-е гг.После нескольких прерванных перезапусков после закрытия в 1953 году компания была возрождена в 2013 году. В настоящее время она работает как часть Polaris, компании, производящей различные транспортные средства, от снегоходов до вездеходов и лодок.
Indian производит шесть базовых моделей, в том числе круизеры Scout и Chief, туристические велосипеды Chieftain и Roadmaster, а также гоночный FTR 1200 (который входит в категорию стандартных велосипедов). Цены на индийские мотоциклы варьируются от 9000 до 37000 долларов. Средняя стоимость индийского мотоцикла составляет около 20 800 долларов, что является самой высокой средней ценой среди крупных мотоциклетных компаний.Большинство индийских моделей придется по душе опытным гонщикам, а не новичкам, из-за их цены, веса и мощности. У других производителей мотоциклов более обширный модельный ряд, чем у индийских.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания. За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Consumer Research Solutions, Inc

Мотоциклы Kawasaki »

Top Models
Kawasaki Ninja h3
Kawasaki Vulcan S
Kawasakin Ninja 400
Год основания
1969

История Kawasaki восходит к 1878 году, когда японская компания начала строить корабли в Токио.Компания превратилась в один из крупнейших конгломератов Японии, производящий все, от самолетов и кораблей до мостов. В 1969 году Kawasaki начала производство мотоциклов.
Сегодня компания производит несколько модельных рядов автомобилей для отдыха, в том числе гидроциклы, вездеходы и мотоциклы. Ассортимент их велосипедов охватывает все типы, от молодежных мотоциклов для бездорожья до хорошо оборудованных туристических мотоциклов. В линейку входят специализированные модели, такие как ретро-классический W800 за 9799 долларов, который является одним из нескольких мотоциклов Kawasaki, стилизованных под кафе-рейсеры.KLR 650 — популярная модель двойного спорта с ценой в 6699 долларов.
Хотя в линейке Kawasaki есть много моделей, которые хорошо подходят для мотоциклов для начинающих, бренд заработал репутацию благодаря своей линейке спортивных, суперспортивных и гиперспортивных Ninja. В настоящее время они предлагают более 30 легальных моделей Ninja по цене от 4999 до 32 500 долларов. Средняя цена всех моделей, продаваемых Kawasaki, составляет немногим более 12000 долларов.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания.За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

Consumer Research Solutions, Inc

Мотоциклы Triumph »

Top Models
Triumph Bonneville
Triumph Rocket 3
Triumph Street Scrambler
Основание
1902

Истоки мотоциклов Triumph восходят к 1883 году, когда предшественник нынешней компании начал производство велосипедов.В 1902 году компания построила свой первый мотоцикл Triumph. Он пережил две мировые войны и стал крупным экспортером мотоциклов в США. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны более надежных мотоциклов японского производства, Triumph изо всех сил пытался остаться в бизнесе, в конечном итоге перейдя к рассмотрению дел в 1983 году. Он появился под новым владельцем, а к 1991 году появились новые модели.
Текущий модельный ряд Triumph включает спортивные, стандартные, двухместные и круизные мотоциклы. Одно из самых популярных семейств моделей — Tiger 800, который стоит от 12 000 долларов и сочетает в себе рядный трехцилиндровый двигатель компании с множеством технологий, включая несколько электронных настроек режима езды и светодиодное освещение.На вершине модельного ряда Triumph находится заводской кастом Rocket 3 TFC, из которых будет произведено всего 750 экземпляров. Его цена начинается от 29000 долларов.
В основе линейки Triumph самый дешевый байк — Triumph Street Twin за 9300 долларов. Если посмотреть на все велосипеды, доступные от Triumph, за исключением дорогих моделей ограниченного выпуска, средняя базовая цена составляет около 14 350 долларов.

Эта информация была взята с веб-сайта производителя, а также от нашего партнера Rollick и была точной на момент написания.За последней информацией обращайтесь в местное представительство.
Правообладатель иллюстрации: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS): http://crs-corp.com/

У покупателей мотоциклов есть сотни вариантов на выбор. Воспользуйтесь нашим путеводителем по мотоциклам, чтобы найти подходящий мотоцикл.

Изображение Авторское право: 2004-2019 Consumer Research Solutions, Inc (CRS)

Suzuki Cycles — 2020 Burgman 400

Подкостная рама Burgman 400 изготовлена ​​из тонкостенных труб большого диаметра, которые имеют малый вес и обладают хорошей жесткостью, что обеспечивает улучшенное управление.

Телескопическая передняя вилка с 41-миллиметровыми камерами имеет большой ход колеса 4,3 дюйма, что дополняет заднюю подвеску с рычажным механизмом с моноамортизатором, обеспечивая мотоциклетную управляемость и исключительную маневренность.

Большое 15-дюймовое переднее колесо заменяет 14-дюймовое колесо скутера предыдущего поколения, чтобы улучшить стабильность и улучшить внешний вид.

На литом переднем колесе установлена ​​пара 260-миллиметровых роторов дисковых тормозов, а на 13-дюймовом заднем колесе — 210-миллиметровый гидравлический дисковый тормоз для надежного управления остановкой.

Стандартная антиблокировочная тормозная система (ABS) * отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с доступным сцеплением.Компактный блок управления ABS весит на 1,6 фунта меньше, чем блок предыдущего поколения.

Легкий в использовании рычаг стояночного тормоза с Т-образной рукояткой расположен на приборной панели рядом с замком зажигания, чтобы предотвратить движение задних колес при включении.

Поднятое вверх ветровое стекло имеет аккуратный вид со всех сторон, обеспечивая оптимальную защиту от ветра и хороший обзор дороги.

Кузов передает роскошную динамику Burgman 400.Тонкий, спортивный и маневренный внешний вид соответствует индивидуальности самоката.

В носовой части скутера установлены двойные светодиодные фары в остром стиле со встроенными светодиодными габаритными огнями и указателями поворота. Чистая и яркая передняя часть сразу узнаваема как Suzuki Burgman.

Тонкая задняя дека Burgman 400 оснащена независимыми задними комбинированными светодиодными фонарями с указателями поворота на концах. Его четко очерченный дизайн выражает элегантность и маневренность.

Вместительный багажный отсек включает 42-литровый вещевой отсек под сиденьем, достаточно большой для двух шлемов, а также два передних отделения для мелких личных вещей.Удобное переключаемое освещение под сиденьем освещает всю зону хранения вещей.

— Размеры и форма шлема различаются, поэтому некоторые шлемы могут не поместиться в отсеке под сиденьем.

Передняя часть кузова содержит два вещевых отделения: a 2.Отсек объемом 8 литров слева и отсек объемом 3,5 литра справа, в котором находится удобная розетка постоянного тока для зарядки электрических устройств на лету.

Ступенчатое двойное сиденье имеет толстую обивку для дополнительного комфорта. Ширина и тонкий профиль сиденья обеспечивают дополнительный комфорт как водителю, так и пассажиру.Обложка имеет двойную строчку и акцентную окантовку, чтобы еще больше подчеркнуть роскошь.

Для повышения комфорта, особенно при длительных поездках, сиденье оснащено спинкой водителя, которая регулируется на полдюйма или дюйм вперед и назад при нажатии рычага.

Комбинация смены сиденья и положения доски создает вертикальное положение при езде, удобное и спортивное для райдера.

Вырезанные подножки позволяют водителю комфортно двигаться и поддерживать самокат на остановках и троганиях.

Откидные задние подножки обеспечивают комфорт, позволяя пассажиру чувствовать себя уверенно и расслабленно даже во время длительных поездок.

Пара эргономичных поручней установлена ​​по бокам сиденья, чтобы пассажир мог удобно и удобно держать скутер.

Защитная калитка, встроенная в нижнюю часть кузова, позволяет пропускать цепной замок через панель кузова, затем вокруг рамы, а затем вокруг неподвижного объекта.

Замок зажигания снабжен магнитной защитной крышкой, которая открывается только правильно закодированным ключом.

Комплексные и легко читаемые приборы включают аналоговый спидометр и тахометр, а также ЖК-дисплей, на котором отображаются одометр, двойной счетчик пройденного пути, часы, температура окружающей среды, средний расход топлива, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости.Другие цветные светодиодные индикаторы сигнализируют о сигналах поворота, фарах, о зависании и о сервисных функциях.

На ЖК-дисплее есть программируемый индикатор уровня масла, который предупреждает водителя о необходимости регулярного технического обслуживания.

Приборы также включают индикатор Suzuki Eco Drive, который загорается, когда скутер движется с минимальным расходом топлива.Эта мгновенная обратная связь помогает водителю узнать, как добиться максимальной экономии топлива Burgman 400.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS.ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота. Пожалуйста, ездите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.


Mobil Super Moto Scooter 10W-40

  1. Дом

  2. Наши продукты
  3. Продукция
  4. Mobil Super Moto Scooter 10W-40

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Полусинтетическое

Mobil Super Moto ™ Scooter 10W-40 — это высокоэффективное синтетическое моторное масло для четырехтактных двигателей для скутеров, разработанное для современных скутеров.

Особенности и преимущества

Mobil Super Moto ™ Scooter 10W-40 обеспечивает на 44% лучшую защиту, чем промышленный стандарт API SL.Mobil Super Moto Scooter 10W-40 специально разработан для плавного ускорения, необходимого в условиях городского движения, с минимальными вибрациями.

Кроме того, Mobil Super Moto Scooter 10W-40 обеспечивает превосходную защиту даже для двигателей большой мощности с помощью активируемой нагреванием Anti-Wear Molecule ™.

Характеристики

Преимущества и потенциальные выгоды

Превосходная защита от износа

Хорошая термическая стабильность, устойчивость к окислению и защита от отложений

Отличные антикоррозионные свойства

Улучшенные низкотемпературные свойства

Низкое трение в движущихся частях двигателя

Более длинные компоненты двигателя и общий срок службы двигателя

Более чистые двигатели, обеспечивающие бесперебойную безупречную работу

Увеличенный срок службы клапанного механизма и компонентов подшипников

Более легкий запуск в холодную погоду, увеличенный срок службы электрической системы

Плавное ускорение и низкая вибрация

Приложения

Mobil Super Moto ™ Scooter 10W-40 защищает современные скутеры с автоматической коробкой передач, особенно защищает двигатель скутера большой мощности.

Технические характеристики и допуски

Этот продукт превосходит следующие отраслевые спецификации или соответствует им:

JASO MB

API SL

Свойства и характеристики

Недвижимость

Оценка

SAE 10W-40

Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

14.3

Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

97

Индекс вязкости, ASTM D2270

151

Плотность при 15 ° C, г / мл, ASTM D1298

0.870

Температура застывания, ° C, ASTM D97

-42

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

224

Зола сульфатная,% масс., ASTM D874

1.1

Общее щелочное число, мг КОН / г, ASTM D2896

9,8

Мини-роторный вискозиметр, кажущаяся вязкость, -30 C, мПа.с, ASTM D4684

17500

Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге при 150 ° C, 1×10 (6) с (-1), мПа.s, ASTM D4683

4

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Выглядит как Vespa, едет как Vespa, но не пахнет как Vespa

Среди знаковых проектов яркого послевоенного периода Италии лишь немногие отражают суть La Dolce Vita, как Vespas и Lambrettas, беззаботный мотор скутеры, которые принесли мобильность в массы и стали любимыми в Италии, а впоследствии и во всем мире.

В то время как две компании все еще производят скутеры, эти ранние модели, чьи воющие двухтактные двигатели выбрасывают клубы ароматного дыма, являются наиболее востребованными коллекционерами, некоторые из них стоят до 30 000 долларов.

Но так же, как старинные скутеры достигают нового пика популярности, волна норм выбросов, направленных на сокращение загрязнения, угрожает их доступу к центрам европейских городов. Однако в каждом регламенте есть возможность, и один энтузиаст скутера на протяжении всей жизни твердо ухватился за ее выхлопную трубу.

Найл Маккарт, ирландец из города Арма, получил свой первый Vespa в 16 лет. Для юности, охваченной возрождением модов в Великобритании в начале 1980-х годов, Vespa также была в высшей степени практичной.

«Двухтактный двигатель — это очень простая механическая конструкция», — сказал г-н Маккарт со скромностью, свойственной механически одаренным. «Я мог бы исправить это с помощью отвертки и молотка» — способность, которая в конечном итоге сослужила ему хорошую службу на митингах вдоль английского побережья и в длительных поездках по Европе и Индии.

В 1989 году, в возрасте 21 года, г-н Маккарт переехал в Лондон, где после работы в строительной торговле и доставки грузов на Vespa начал работать механиком в магазине скутеров. В 2000 году он открыл собственный концерн в садовом сарае. Сегодня его бизнес, Retrospective Scooters, занимает склад площадью 3500 квадратных футов в Ист-Энде, городке Уолтемстоу.

По мере роста бизнеса г-на Маккарта росли ограничения на старые автомобили. Первые зоны с низким уровнем выбросов в Европейском союзе были созданы в 1996 году.К 2018 году их было более 260, и они продолжают расти.

В Лондоне есть одна такая зона, а также зона особо строгого режима со сверхнизким уровнем выбросов в центре города. Зона с более строгими требованиями, введенная в апреле 2019 года, существенно расширится в октябре. Чтобы проехать в нем, владельцы скутеров, загрязняющих окружающую среду, должны платить ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов (около 17 долларов США). Неуплата может повлечь за собой крупный штраф.

В 2017 году, когда надвигается конец дешевых и грязных самокатов, г-н Маккарт задал вопрос своему другу и коллеге-энтузиасту скутеров Джону Чаббу: «Разве не было бы замечательно, если бы мы могли сделать наши старые Vespas электрическими?»

г.Чабб живо вспомнил этот момент. «Мы сидели в палатке на музыкальном фестивале в Корнуолле, и он говорил, что будущее за электричеством. Я сказал: «Думаю, я смогу построить один из них».

Он также мог привнести в проект массу технических знаний. Командующий Королевским флотом в отставке со степенью в области электротехники и ракетостроения, г-н Чабб также является экспертом в области противокорабельных ракет, квалификация, преимущества которой, хотя, возможно, не поддаются количественной оценке, не могут повредить.

г.Краткое изложение Маккарта было ясным. По его словам, преобразование «никоим образом не должно мешать первоначальному дизайну и настройке скутеров». «Вы не делаете резку, сварку или разрушение оригинального шасси». И что критически важно для сохранения ценности самоката, этот процесс должен был быть обратимым.

Встреча с китайским производителем на выставке мотоциклов в Милане в 2017 году сыграла важную роль.

«Китайцы ездят на электросамокатах более 15 лет», — сказал г-н.- сказал Маккарт. «Они сделали это, сделали и усовершенствовали. Они все это выложили ».

Г-н Чабб тем временем общался с главным техническим директором QS Motor, фирмы в провинции Чжэцзян, которая производит моторы для электросамокатов и электровелосипедов.

«У нас был действительно хороший разговор, — сказал г-н Чабб. «Я проделал целую кучу первопринципных расчетов мощности электродвигателя и того, как это будет работать на электросамокате. Я видел все его уравнения, и мы с ним сделали это точно так же.

«Эти данные были очень интересными, — продолжил он, — потому что мы точно знали, где находится золотая середина с точки зрения технических характеристик того, что мы хотели запустить в качестве двигателя, и мы могли запустить его более или менее с оптимальной эффективностью. . »

Г-н Маккарт и г-н Чабб разработали основной план: вытащите бензобак и поместите на его место литий-ионную батарею, а также замените оригинальный поворотный рычаг скутера (который поддерживает двигатель и заднее колесо) на изготовленный на заказ поворотный рычаг, удерживающий колесо со встроенным мотор-ступицей.

Г-н Чабб приступил к работе над прототипом, периодически встречаясь с г-ном Маккартом, который настраивал различные компоненты. В июне 2018 года г-н Маккарт представил свое творение — электрифицированную Vespa Primavera 1976 года — на митинге Vespa World Days в Белфасте, Северная Ирландия.

Первоначальная реакция была скептической. «Эти парни были пуристами, — сказал г-н Маккарт. «Они были против, когда увидели это», — вспоминал он, — «но как только они проехали на нем до другого конца автостоянки и обратно, у них была самая широкая улыбка на лице.

Один из гонщиков сделал ключевое предложение: «Вы должны продавать его как комплект». Г-н Маккарт, который планировал предлагать электрические преобразования только в качестве услуги, принял эту идею. «Я подумал:« Он прав. Я должен сделать это по-настоящему простым ». Следующим шагом была попытка сделать комплект plug-and-play».

Три года спустя Retrospective Scooters продает комплекты для пяти типов винтажных Vespas и Lambrettas. Каждый стоимостью 3445 фунтов стерлингов (около 4750 долларов США) включает в себя 64-вольтовую батарею на 28 ампер-часов, которая может разогнать скутер до максимальной скорости 50 миль в час и проехать от 30 до 35 миль без подзарядки.

В некоторых скутерах можно установить две или три батареи. Например, Lambretta GP с тремя литий-ионными блоками может пройти 120 миль без подзарядки. Однако мистер Маккарт считает, что одной батареи достаточно.

«Давайте не будем забывать, для чего были изобретены скутеры — для путешествий в радиусе 20–30 миль от того места, где вы жили», — сказал он.

На сегодняшний день г-н Маккарт продал 60 комплектов — 24 в Великобритании (20 из них установлены в его магазине) и 36 в основном зарубежным покупателям, что несколько неожиданно для г-на.Маккарт в США.

«Я ожидал, что в Европу пойдет больше, — сказал он, — но там довольно много бюрократии и официальных проверок любых переделок автомобилей, поэтому у европейцев действительно нет стимула покупать наш комплект, несмотря на все это против них».

Прошлым летом Дэнни Монтойя, владелец детской деревообрабатывающей студии в Сан-Франциско, установил комплект на своем Vespa Rally 180 1973 года. Г-н Монтойя владел самокатом с 1999 года, но в последние годы его беспокоило загрязнение окружающей среды. не говоря уже о постоянном запахе нефти.

Способный самоделать, он сначала думал собрать свой собственный электрический комплект с информацией, полученной с интернет-форумов, но когда он наткнулся на г-на Маккарта, он сказал, он подумал: «Ого, этот парень действительно сделал работа.» Хотя цена заставила его задуматься, после переписки с г-ном Маккартом, который обещал помочь с любыми техническими проблемами, г-н Монтойя сказал: «Хорошо, это законно».

По оценкам г-на Монтойя, он потратил на проект от 20 до 30 часов, наиболее сложной частью из которых, по его словам, было обеспечение правильности всех электрических соединений.Г-н Маккарт признает, что в то время, в конце 2020 года, руководство по установке находилось в зачаточном состоянии. С тех пор, пояснил он, конструкция комплекта и инструкции были улучшены, так что человек с базовыми механическими навыками сможет завершить установку примерно за 16 часов.

В наши дни г-н Монтойя ищет любой предлог, чтобы покататься на своей электрифицированной машине, которая работает так же, как и рекламируется, проехав 30 миль без подзарядки даже по холмам Сан-Франциско. Вспоминая свою первую поездку, г.Монтойя сказал: «Это было очень странно. Обычный самокат такой громкий, что все, что вы слышите, — это мотор. Здесь так тихо, все, что вы слышите, — это ветер ».

Недавно во второй половине дня, когда г-н Монтойя совершил несколько проездов, репортер изо всех сил пытался различить, что было громче — мягкий гул мотора или звук протекторов шин, облизывающих тротуар.

Новое воплощение настолько незаметно, что мистер Чабб считает, что «когда вы живете в тихой деревне, люди идут прямо перед вами». Он изучает генераторы шума, которые могут воспроизводить все, от гудения Harley-Davidson до футуристического грохота гоночного гонщика «Звездных войн».

Мистер Маккарт, который ездит каждый день на своем электрифицированном Vespa, по-другому относится к неосторожным пешеходам: «Я кричу на них. Я говорю: «Ой!»

Объем двигателя мотоцикла на шоссе — Спросите эксперта

Экспертом будут конкретные знающие люди из Департамента транспорта, компании Arrive Alive Communications,
Корпорация по управлению дорожным движением или другие лица, у которых может быть опыт, чтобы ответить на вопрос.

13 января 2010 г.
| Автор: Эвальд,

Вопрос

Я пошел к дилеру, чтобы посмотреть на покупку нового скутера.Дилер сказал мне, что минимальная вместимость мотоцикла на шоссе составляет 90 куб. См. Я всегда думал, что это 125 куб.см, а байк должен быть больше, поэтому даже если у вас был скутер 125 куб.см, вас все равно не пускали на шоссе. Можете ли вы сказать мне, каков последний законный предел? Ограничение распространяется на все участки шоссе в любое время дня? Мне нужно проехать по N1 около 1,5 км в период пиковой загруженности.

Ответ

Если вопрос касается FREEWAYS, то существует правило, что мотоциклы объемом 50 куб. См и менее не допускаются на автострады в любое время дня и ночи.

Вот официальная формулировка Закона о дорожном движении:
323. Особые положения, касающиеся автострад
.
(1) Никто не должен выезжать на автостраду —
.
(в)
мотоцикл, имеющий двигатель с объемом цилиндра, не превышающий 50 кубических сантиметров, или который приводится в движение от электроэнергии, или который является транспортным средством, как это предусмотрено в параграфе (b) определения автомобиля в Законе;
(г)
трехколесный мотоцикл или квадроцикл;
Это правило является общим правилом, если на автомагистралях нет дорожных знаков, обозначающих мотоциклы.

На автострадах в Jhb есть знаки с надписью «Никакие мотоциклы с двигателем 125cc за пределами этой точки». Вероятно, отсюда этот человек и получил идею.

Итак … общее правило: НИКАКИХ М / циклов 50 куб. См или меньше на ЛЮБОЙ автостраде.

На некоторых автострадах, вероятно, с высокой плотностью движения, могут быть дополнительные ограничения на этом участке автострады, которые запрещают любые М / циклы, которые также имеют более высокий объем двигателя … например, 125 куб. Я сам не видел настоящих знаков, поэтому я не могу точно сказать, что запрещает такой дорожный знак.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.