Мотоциклы турист: Спорт-Турист (спорттур) — характеристики, сравнение, отзывы, видео и фото

Содержание

Спорт-Турист (спорттур) — характеристики, сравнение, отзывы, видео и фото

«Спорт-турист» — класс мотоциклов, сочетающий в себе элементы классического и спортивного байка. От классических мотоциклов в «спорт-турист» перешло удобное сидение, делающую посадку более комфортной. Ну а от спортивных моделей, естественно, сохранилась возможность ездить на высоких скоростях. Все это разрабатывалось с одной целью. Мотоциклы типа «спорт-турист» предназначены для путешествий на долгое время на дальние расстояния. Чтобы в дороге было комфортно, создана удобная посадка. А высокие скорости помогают быстрее преодолевать большие расстояния.
Характерные черты класса
Скоростные качества, которыми обладает данный класс байков, обусловлены наличием мощного двигателя. Правда, если сравнивать со спортивным мотоциклом, то в туристе двигатель менее мощный и более плавный. Да и разгоняется турист медленнее. Есть пара особенностей, которые так же стоит учитывать. Во-первых, не всегда безопасно будет разгоняться до скоростей 200-300 км/ч. Во-вторых, следует не забывать и о штрафах, предназначенных за превышение скорости на некоторых объектах.
В плане заправки на дорогах придется меньше беспокоиться, так как имеется большой по объему и удлиненный по форме топливный бак. Аналогия с классическими моделями. Это отражается в том, что по дороге вам будет необходимо меньшее количество раз заправлять мотоцикл. Лишний раз посещать дополнительную заправку не придется.
Помнить следует и о том, что чем выше скорость, на которой едете, тем быстрее расходуется топливо. И надо просчитывать, как быстрее добраться до пункта назначения. Либо ехать быстро, и допустим, посетить заправку. Или ехать с меньшей скоростью и не останавливаться на заправке и не терять это время.
Полезным элементом является хорошая система защиты от ветра. В дороге это имеет большое значение. Посадка осуществляется в 2 вариантах. Более спортивном, когда водитель сильно наклоняется вперед к бензобаку, и посадка с прямой спиной.
Вес мотоциклов колеблется от 210 до 280 кг. Подножки прямые, без выноса к задней части. Это позволяет долгое время ногам не уставать. Примерно проезжать можно на «спорт-туристе» где-то 1000 км в день.

Основные представители и родоначальники класса

Honda VFR 750 / 800 / 1200,
Honda CBR 1100 «Black Bird»,
Kawasaki ZZR 400
Kawasaki ZX–12 / ZX–14
BMW K1300S
BMW R1200RT
Yamaha FZ8-S
Suzuki HayabusaAprilia Shiver 750 GT ABS

Мотоцикл для путешествий | Ликбез

В мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — «дальняки» и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь так сказать максимум информации в одном месте для тех, кто не знает с чего начать. Поэтому  я делаю отдельный пост, посвящённый мукам выбора поиску мотоцикла для путешествий.

Не секрет, что путешествовать можно на чём угодно — было бы желание. Интернет полон впечатляющих рассказов.. да что там, мы с товарищем ездили на море на Космиче 89го года. Но нам нужны именно мотоциклы, это же мото-ресурс =)

 


 

Путешествие на мотоцикле, а какое оно? Нам придётся ответить на целый ряд вопросов чтобы понять, что же нам нужно, и первый из них:

 

ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ НА МОТОЦИКЛЕ?

Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл  — это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия — страна большая, а дорог — куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Таджикистану по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие мотоцикла. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро (например, BMW R1200GSA). Вообще современные тяжелые эндуро являются самыми популярными у мотопутешественников (особенно у европейцев) — стоит посмотреть отчеты о путешествиях на мотоциклах, выложенные в Сети.

Слева Honda Gold Wing (да, он так умеет), справа BMW R1200GSA

Вывод: если дороги будут нормальные — никаких ограничений нет. Если планируются просёлочные — рациональней брать мотоцикл, имеющий хоть какие-то внедорожные качества, или же не рассчитывать на быстрое передвижение. Чтобы ехать по грунтовке вам не нужен гусь, но делать это придётся аккуратно и медленно, вот и всё.

 

СКОЛЬКО БУДЕТ ВЕСИТЬ МОТОЦИКЛ?

Логичный следующий вопрос. Вы, плюс багаж, плюс вторая половинка.. килограмм 150-200? Добавьте ещё 420 кг Gold Wing и это будет весьма немалый вес. Да, на скорости любой мотоцикл рулится приемлемо (ваш покорный слуга водит вальяжные 240 кг, но пробовал водить и 380 — разница пропадает после 10 км/ч), но вот толкать такой вес ногами может быть весьма некомфортно, да и песок и малейшее бездорожье может сильно испортить отпуск.

да, этот парень таки выехал

Вывод: меньше вес — легче управляться, но меньше грузоподъёмности и тяги. Самые тяжеловесы пускай ездят по трассам, а экономить каждый килограмм имеет смысл в том случае, если у вас маловато сил или если дороги на маршруте будут встречаться нечасто.

СКОЛЬКО ДНЕЙ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ ВАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА МОТОЦИКЛЕ?

Этот вопрос важен с точки зрения количества перевозимого с собой скарба. Под перевозку некоторого количества багажа приспособлены практически все модели мотоциклов (хотя у многих приходится выбирать — пассажир либо багаж). Но для многодневных путешествий лучше всего подходят те мотоциклы, которые оснащены кофрами – металлическими или пластиковыми. По опыту современные мотоциклы для путешествий позволяют взять с собой минимальный набор вещей, необходимый для двух людей. Кофр — мотоциклетная сумка, предусматривает крепёж к мотоциклу, может запираться или не запираться на замок и быть сделана из кожи, заменителя, пластика, металла, их комбинаций, канистры или бочки, листа и клёпок, чемодана на колёсах… словом есть заводские кофры и кофры своими руками. Не то чтобы я тут новость сообщил, просто сделайте поправку что этот текст может и не-мотоциклист читать.

варианты исполнения кофров

При желании любой багаж можно заменить на деньги, за которые вы купите на месте или в пути всё что нужно, но это будет… несколько расточительно. Само собой потребности людей весьма отличаются, но учитывайте, что вещи это канистра с маслом, бензином, набор инструментов, насос, ремкомплект для колес, возможно и какие-то ещё расходники или детали для мотоцикла, плюс для каждого человека смена белья, теплая одежда, дождевик, минимум предметов личной гигиены. Всё вышеперечисленное вмещается в 3 кофра суммарной ёмкостью 90 литров и место ещё остаётся, однако вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей

Вывод: поездка на 1-2 ночёвки в отеле, выезд с палатками на те же 1-2 ночёвки и поездка на пару недель на море это 3 разных путешествия, требующих разный объём для багажа. С одной стороны — чем больше тем лучше. С другой — больше это тяжелее и габаритнее. Но по мне, если вы планируете что-то подальше чем 300 км в одну сторону да с пассажиром, 3 кофра — обязательны.

Кстати, для мотоцикла существуют прицепы. Они бывают на 1 оси, на 2, различаются фирмами ценниками и конечно размерами.. я бы вообще сказал что это отдельная тема так что я дам пару фото и хватит об этом.

прицепы

С КЕМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половинке. Да и багаж на 2х человек побольше, чем на 1го.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый». Тем не менее, нельзя забывать и о посадке в целом. Если круизер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист может такого и не позволить. Я мог бы сказать что зато вы доедете быстрее, но не буду ибо это будет нарушением ПДД.

посадка пассажира

Кстати, если вы заглянете в запись «Выбор мотоцикла — версия для ленивых», то сможете заранее определять, как будет сидеть пассажир. Нельзя не отметить, что степень комфорта спорт-туриста напрямую зависит от того, сколько там спорта, а сколько — туриста. И да, комфорт водителя и комфорт пассажира — разные вещи. 

Вывод: для путешествия вдвоём стоит больше внимания уделить более спокойным и тяжёлым аппаратам — они дадут куда больше комфорта пассажиру. Хотя слово «спокойный» весьма относительно — тот же Gold Wing может разогнаться свыше 200 км/ч.

Если же вы путешествуете без пассажира — ваш выбор существенно шире и вы менее ограничены.

ЕСТЬ ЛИ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ ИЛИ РЕМОНТ МОТОЦИКЛА

Заранее задумайтесь над вопросом, как можно будет починить мотоцикл во время поездки. Техника – есть техника, а значит, поломки могут случиться в любой момент. Тут особо и не знаю что посоветовать.  Более свежая техника — надёжней. Но она же зачастую сложнее. Промыть карбюратор «в поле» — реально. А инжектор? Кроме этого есть более и менее долгоживущие моторы. Впрочем, всё это актуально тогда, когда вы имеете хоть какие-то навыки в ремонте и пытаетесь определить границы своих знаний. Если же вы не знаете ничего — простота конструкции ничем не поможет. Вывода не будет, кроме пожалуй одного: своевременное ТО и хороший сервис с тщательным осмотром вполне помогут вам опредить проблемы заранее и избежать большинство из них.

Это поднимает отдельный большой вопрос о подготовке мотоцикла к дальней дороге, но это настолько большая тема, что в пару абзацев её не уместить. Скажу только, что помимо дополнительного осмотра и замены расходников, есть ещё и специальные устройства, помогающие в дороге. Например, «круиз-контроль» или автосмазчик цепи.

поломка в поле

СКОЛЬКО МОТОЦИКЛ ПРОЕДЕТ НА ОДНОМ БАКЕ?

Вопрос о том, какое максимальное расстояние сможет на одной заправке преодолеть мотоцикл редко волнует тех, для кого байк не более чем развлечение выходного дня. 

А вот для настоящих хардкорных мотопутешественников, которые в течение суток готовы намотать больше тысячи километров, емкость топливного бака и расход на сотню иногда становятся важнее, чем естественные потребности в пище и воде. В глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти.

Между тем, многие производители мотоциклов далеко не всегда предоставляют покупателям точные данные о том, какое расстояние байк может преодолеть на одном баке бензина. Это объясняется довольно просто: мощность мотора, его крутящий момент, грузоподъемность кофров для поклажи и емкость топливного бака несложно рассчитать, а вот расход топлива, а соответственно и расстояние, которое можно проехать без дозаправки — факторы индивидуальные, которые во многом зависят от стиля вождения байкера. Поэтому данные о расходе топлива компании, выпускающие мотоциклы, дают усредненные. Впрочем минимальный расход для мотоцикла-дальнобойщика — это только одна из двух важных составляющих. Вторая — это вместительный топливный бак.

Однако, если вы не причисляете себя к обладателям железной пятой точки, да и в степи пока не собираетесь — достаточно знать свой средний расход, своевременно заправляться и иметь хотя бы 1 канистру на пару мотоциклов. Но что куда интересней — время от заправки до заправки может определяться не мотцоиклом, а устающей пятой точкой водителя или пассажира. Так что вовсе не факт, что гигантский бак вам нужен, если вы не можете усидеть то время, которое требуется для его опустошения.

Помимо этого, меньший расход часто означает меньшую кубатуру и мощность, а это может стать проблемой при обгонах на трассе. Но и дышать выхлопом 40-тонника тоже так себе удовольствие.

Вывод: если ваш выбор — крупные трассы и проблем с заправкой не ожидается, вы вольны подбирать расход и бак так, как диктует вам 5я точка. Если же вы забираетесь туда, где АЗС это диковинный зверь — чем больше тем лучше)

ЧТО ЖЕ НАМ НУЖНО?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам придётся определиться с направлением дальнейших поисков. Для этого я дам ту классификацию, из которой и вырос этот пост. Тут надо понимать, что границы категорий весьма условны и размыты, собственно как и с автомобилями. Более того, мотоциклы имеют столь запутанную классификацию (как мне кажется) в основном от того, что и категории имеют весьма размытые границы, и определений чётких нет. Просто гляньте на этот ужас:


Впрочем, встречаются и варианты «для самых нерешительных»:

 

ИТАК, ЧТО ЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА?

ЛЮКС-ТУРЕРЫ

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. 

Шестицилиндровый оппозитный двигатель, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные сидения с подогревом, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности… Думаете, это перечень опций представительского седана? Нет. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing.

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные круизеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа (они же потомки великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям, причем отнюдь не дешевым. Недаром их в шутку называют «половинками автомобиля» или автоциклами.

Дабы пост был разумных размеров — только название, фото и может пару строк про аппарат. Я сам много не знаю =3

Kawasaki Voyager XII (1986-2003)

 

Suzuki Cavalcade(1985-1989)

 

 

Honda Gold Wing (1972 — н.в.)

в различных модицикациях с 1972 по н.в., фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию 1980го

 

BMW K1200LT (1999-2010)

более свежие модификации скорее можно отнести к спорт-туристам, хотя и этот небезгрешен.

 

Вот в общем-то и всё. Буду надеяться, что я ошибся, но я действительно не вижу альтернативы Gold Wing в классе люкс-туреров. Может потому что такие аппараты уже не так нужны? Я гляжу на рынок и вижу, что любой класс может быть «оттуристен» — хоть круизер, хоть спорт, хоть эндуро. Нет нужды привязываться к классу, если вы хотите путешествий. Так что продолжим.

КРУИЗЕРЫ

Пока Хонда разрабатывает и разрабатывает свой голдвинг, остальной мир давно признал именно за круизерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые — вот в общем-то и всё что нужно. Торопиться? А зачем, если можно наслаждаться видами? Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить — как DLC в играх.

Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ круизеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ круизер может быть адаптирован под путешествия. Пример тому — мой собственный мотоцикл. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я добавил заднюю сумку, а чуть позже — дуги и ещё несколько полезных мелочей.

Honda Shadow Sabre VT1100C2 автора

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех — аппараты Harley & Davidson — куда же без них? Однако американцы строят обвес вокруг нескольких базовых каркасов, так что тут даже нет смысла писать модели — наименование зависит от обвеса. Модели это Road King, Street Glide, Electra Glide, Road Glide и прочие с комбинациями этих слов:

Как легко можно заметить, база у них одна. И выбирая туристический харлей.. вы выбираете туристический харлей. Всё. Да, у них разные морды и обвес, но по большому счёту эти аппараты и ведут себя и комплектуются схоже. Не так мощно, как Gold Wing, но ништяков вам хватит, к примеру музыкальная система есть и тут. Как и бортовой компьютер. 

Однако надо понимать, что Харлеи исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук (который ртом можно изобразить, повторяя «потато-потато»), то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем.

Ну и цена, конечно. Это же харлей.. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли.

Indian Chieftain

Подводя итог туристическим круизерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе круизера, добавляя в него именно то, что нужно вам.

Выражая краткую идею турера, то есть туристического круизера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт круизера»

БАГГЕРЫ

Раз уж я говорил об этом там, надо и тут замолвить пару слов. Итак, баггер это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. Для путешествий такие мотоциклы тоже годятся, но выделять их обособленно не вижу особого смысла. 

Honda CTX1300

СПОРТ-ТУРИСТЫ

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смортит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая:

«доехать до точки быстро, но с вещами».

… и на первом месте — быстро, а на втором уже вещи или комфорт. Но начнём мы с наиболее близкого к люкс-турерам мотоцикла:

BMW K 1600 GTL

 

BMW R 1200 RT

 

Yamaha FJR1300

 

Moto guzzi norge 1200

 

Triumph trophy

 

Honda ST1300 Pan European

 

Honda VFR800

 

Строго говоря, в ВыФеРе осталось уже маловато туризма, зато спорта — хоть отбавляй.

Итак, на любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет. Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря на выходные.. чтож, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД, чего я не рекомендую =3

А мы идём дальше.

ТУРЭНДУРО

«Все будут ездить на эндуро» © народная мудрость

 

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают некоторые представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл — не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных производителей могут существено отличаться.

Туристические эндуро условно делятся на 3 вида — лёгкие (600-800 кубов), средние (около литра) и тяжелые (1200-1300 кубов)

 

BMW r1200gsa

Самый известный представитель турэндуро, легендарный «гусь», относительно недавно получивший водянку. Обилие электронных помощников, запатентованная подвеска, кардан, объект мечтаний кучи людей и самый популярный турист.. в Европе.

BMW F 800 GS

Младшая модель для тех, кто хочет гуся но не хочет такой тяжелый/дорогой. Не оппозит, но не менее хорош.

Triumph Tiger Explorer

Английский конкурент. Традиционно в Росси мало известно о Триумфах, что не мешает читать на буржуйских форумах об их надёжности. Рядная тройка — необычный, но удачный мотор для этого класса.

Yamaha super tenere 1200

Японский взгляд на вопрос. Рядная двухстволка обеспечивает хороший баланс, а кардан хоть и противопоказан при серьёзном бездорожье, позволяет не беспокоиться о натяжении и обслуживании цепи.

Yamaha XTZ 660 Tenere

Предшественник «сутенёра», меньше туризма, больше эндуро. 

 

Yamaha TDM 900

Не вполне турында, скорее дорожник с большими ходами подвески, но всё ещё остаётся популярным выбором. То есть больше дорог, меньше туризма и эндуро

Honda  Transalp 650

Есть и 600я модель и 700я. Почему 650? 600-кубовые Трансальпы уже весьма стары, найти живой аппарат в России очень сложно. В свою очередь у 700го более зажатые подвески по сравнению с 650-ым, уменьшенное переднее колесо и т.д. В общем 700-ый Трансальп больше любит хороший асфальт, нежели 650-кубовый предшественник. Но это не значит, что 700й не надо упомянать.

 

Honda XRV 750 Africa Twin

Простота в управлении, феноменальная надёжность. Африка как будто создана для наших дорог.. и снята с производства в 2003м ради линейки трансальпов. Совесть не позволит мне не упомянуть о ней.

 

Honda CRF1000 Africa Twin

Возрождение легенды, перекочевавшее в средний класс. Интересно, но что на момент выхода в этом классе практически не существовало конкурентов. Пока неизвестно, насколько удачна новая Африка, но конкуренты уже кусают локти. 

 

Honda XL 1000 V Varadero

Своеобразный аппарат. Продолжение линейки трансальпов, но более дорожное. Больше дорог, больше туризма, меньше эндуро — литьё не слишком способствует. Зато 6 передач. Хороший выбор для не очень хороших, но дорог.

KTM 1290 ADVENTURE

Гражданская модификация дакаровской машины и достояный конкурент БМВ со своим уникальным дизайном.

 

KTM 990 adventure

Как и в случае с гусём, «младшенький» вариант оранжевой фирмы.

Kawasaki KLR650

Мотоцикл которому хоть море по колено. Чем-то напоминате трансальтп — жёсткие подвески, хорпошие внедорожные качества и куда менее турист. Однако благодаря заявленнному расходу 4,3 литра на 100 км и при емкости бака — 23 литра без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Вообще можно ещё набирать и набирать, так что последний и хватит:

Suzuki DL 650 V-Storm

Вообще по Сузуки В-Шторм очень много вопросов. В целом мотоцикл хороший, но есть нюансы. По надежности Трансальп явно лучше В-Шторма, по скорости ТДМ лучше В-Шторма, по проходимости КТМ Адвенчар лучше В-Шторма, по комфорту BMW F 800 GS лучше В-Шторма. Вот и получается, что непонятно в чем же хорош данный турэндуро от Suzuki. 

 V-образный 650-кубовый двигатель. Хороший двигатель, но все же не Трансальп. Очень шумный, по сравнению с Хондой просто трактор. Нередко встречаются истории, как при небольших пробегах у V-Storm начинает капризничать коробка передач, начинает пропадать нейтраль, но тут конечно всё зависит от качества масла и насколько сильно мотоцикл «насилуют». Литые диски V-Storm это явно минус, на турэндуро должны быть спицованные диски, если по фэн-шую (хотя бы потому что лёгкую восьмёрку как логичное следствие внедорожных покатушек в случае со спицами исправить куда легче чем литьё). Зато говорят, что на V-Storme очень комфортное седло в стоке, очень  хорошая ветрозащита. Вот и получается, что В-шторм в целом добротный эндуро, но всегда есть вариант лучше. 

ИТОГИ

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешестивя по хорошим дорогам — их основная специализация.

Туреры-круизеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так фаршированны, как люксы, зато больше индивидуальности и сохраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла — ветрозащита ног, которую ставят на заводе. Она — элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли.

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, что вам нужнее.

Выходит, туристические мотоциклы по большинству — эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. 

Но главное — желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен — доехать в Москве до Смортовой (городское место сбора) лампочками попонтоваться да музыкой пошуметь. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное — желание, а потребности сами вырастут — из опыта.

 

С вами был NoAdO. Не разбирающийся, но перелопативший кучу информации. Спасибо за внимание.

 

P.S. Вопрос к админам: я вообще правильно выбираю «ликбез»? Или рациональнец запихать все эти статьи в «спецпроект»? Ответ дан

Топ 10 лучших туристических мотоциклов 2019

Туристические мотоциклы призваны справляться с непростой задачей – соединять характер байка и комфорт автомобиля. Преодолевая сотни и тысячи километров, водитель должен быть уверен в выносливости своего «железного коня». При этом под рукой всегда должны быть необходимые вещи, а в идеале – если поездка будет дополнена хорошей музыкой и точной навигационной системой.

 

Подпишитесь на нас в социальных сетях!

     

 

 

Идеальный туристический мотоцикл для каждого свой. Для кругосветки по ровному асфальту подойдут тяжелые байки с вместительным багажным отделением. Покорителям бездорожья придут на помощь легкие и тяжелые эндуро. Путешествующим вдвоем стоит присмотреться к моделям с равными условиями комфорта для водителя и пассажира. Независимо от целей поездки байкерами путешественниками всегда приветствуется вместительный бензобак, мощный мотор, способный «вытянуть» внушительную массу груженного байка, и приятные дополнения в виде объемных кофр, багажников, GPS-системы, качественного звука и пр.

Мы составили рейтинг мотоциклов для туризма на основе их оснащения и комфорта, который получает водитель. Знакомьтесь с лучшими байками, которые не отвлекут от дороги, а станут настоящими помощниками в преодолении расстояния. Посмотреть актуальные предложения по туристическим мотоциклам вы можете на нашем онлайн аукционе.

 

10. Honda NM4-01

Honda NM4-01 – туристический мотоцикл, сошедший со страниц японских аниме. Именно комиксами были вдохновлены дизайнеры Хонды, и создали достаточно футуристический концепт. Оседлая такого уникального «железного коня», байкер получает вполне реальные характеристики: 50-силовой мотор, разгон до 168 км/ч, систему ABS и автоматическую коробку передач. Поднимающееся пассажирское сиденье легким движением руки превращается в удобную спинку для водителя. Для любителей агрессивной езды доступен спортивный режим. Учитывая небольшой объем бензобака (11 л.) и компактные бардачки, модель подойдет для любителей прокатиться за город на уикэнд.

 

9. Kawasaki VERSYS 1000

Kawasaki VERSYS 1000 – туристический внедорожник, сочетающий дерзкий дизайн и комфортные условия для водителя и пассажира. Здесь удобная посадка, регулируемое лобовое стекло, доступен трэкшн-контроль и регулировка тяги двигателя. Выпускаются конфигурации с АБС. При 118 л.с. байк развивает скорость до 226 км/час. При необходимости можно переключить двигатель на экономный режим работы, с использованием 75% мощности. Модель удобна как для одиночных путешествий, так и для поездок вдвоем.

 

8. Honda CRF 1000L AFRICA TWIN

Honda CRF 1000 AFRICA TWIN – туристический эндуро и звезда ралли-марафонов и четырехкратный победитель «Париж-Дакар». Литровая модель 2016 года – это обновленное поколение легенды. В распоряжении 95 л.с, облегченная рама, система HSTC, помогающая подстроиться под дорожные и внедорожные условия, и обновленная трансмиссия. Бензобак вмещает 18,8 литров топлива, что по заявлению производителя должно хватить на 400 км. пути.

 

7. BMW R 1200 GS

BMW R1200GS – туристический эндуро, позволяющий прочувствовать дух свободы, не жертвуя комфортом. Выпускается с 2004 года. Практичный «немец» оснащен 2-цилиндровым двигателем, карданной передачей, функцией ABS и 30-литровым бензобаком. А для комфортного путешествия по трассе и пересеченной местности здесь есть приятные опции:

  • Круиз-контроль,
  • Подогреватель ручек,
  • Крепежи для кофров.

Версия Adventure подарит любителям приключений еще больше эмоций. Конфигурация имеет 33-литровый бак, бортовой компьютер, отображающий важные параметры, «Дождевой» и «Дорожный» режимы управления.

 

6. Kawasaki GTR 1400

Kawasaki GTR 1400 – японский спорт-турер, выпускаемый с 2008 года. Оснащен 160-силовым мотором, 22-литровым бензобаком. Райдер получает отличную управляемость – при резком торможении и езде по неровной трассе исключено приподнимании заднего колеса. Среди полезных «фишек»: запуск байка без ключа, регулируемое ветровое стекло, контроль давления в колесах, ABS, подогрев руля, регулируемые подвески, встроенные кофры. Этот туристический мотоцикл покажет вам на что способен, даже если он не только что сошел с конвейера. Поддержанный байки не теряют своих способностей даже через сотни тысяч километров, но лучше, если это путь будет проделан не по дорогам РФ. Найти Kawasaki GTR 1400 и других представителей класса без пробега по России можно на японском аукционе. Подробные описания, фото и технические заключения помогут сделать выбор.

 

5. Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA

Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA – спортивный турист, название которого сложно запомнить, но невозможно забыть. Хаябуса – это название хищной птицы, характер и скорость которой перенял японский байк. Будучи самой быстрой птицей в мире байкой, эта Хонда разгоняется до 325 км/ч. Обладатель GSX 1300 R от 2008 года и младше получает рабочий объем двигателя 1340 см. куб., 197 лошадиных сил, 3 режима отдачи мощности, систему S-DMS, позволяющую моментально переключать режимы работы мотора. Емкость бензобака – 22 литра, что при заявленном расходе 5,88 л. на 100 км, хватит на 374 км пути.

 

4. Yamaha XTZ 1200 SUPER TENERE

Yamaha XTZ 1200 SUPER TENERE – внедорожный туристический мотоцикл, который уверенно себя чувствует и на трассе, и на ухабах. Поклонникам бренда модель Tenere известная как лидер гонок «Париж-Дакар» 90-х годов. С тех пор серия была усовершенствована и адаптирована под потребности путешественника. Кроме 112 л.с и 23-литрового топливного бака райдер получает:

  • Электрорегулирование подвески,
  • Седло с адаптивной высотой,
  • Трэкшн-контроль с тремя режимами езды,
  • Интуитивно понятный круиз контроль,
  • Программное обеспечение D-mode.

Ямаха не скупится на современные технологии, и Tenere тому подтверждение.

 

3. Honda GOLD WING 1800

Honda GOLD WING 1800 – экстерьер этого мотоцикла внушает доверие даже тем, кто ранее путешествовал только на авто. Впервые модели серии «Золотое крыло» сошли с конвейера в 1974 году. Хороших спрос поспособствовал совершенствованию GOLD WING и превращению их в «туристов» класса люкс. Современные модели оснащены более производительными двигателями (126,5 л.с. при 5,500 об/мин), работающими в 4 режимах (Тур, Спорт, Эконом и Дождь). А за комфорт и безопасность водителя и пассажира отвечают: регулируемое ветровое стекло, подушки безопасности, системой регулировки крутящего момента, улучшенной тормозной системой CBS. В топливный бак можно залить 25 л. бензина. Поклонникам атематической коробки передач придется по душе конфигурация 2018 года.

 

2. BMW F800GT

BMW F800GT – туристический мотоцикл спортивного типа с динамичным характером, который отлично проявляется как в городе, так на загородном шоссе или горном серпантине. 90-силовой 800-кубовый двигатель может разогнать конструкцию более чем на 200 км/час. При этом производитель делает акцент на безопасность, оснащая стандартную конфигурацию системой АБС, режимами «Дорога» и «Дождь». Опционально доступна электронная регулировка подвески и контроль курсовой устойчивости. В эргономичный дизайн F800GT отлично вписываются вместительные багажники, в которые вы можете положить все необходимое для поездки.

 

1. Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC

Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC – обязательный участник рейтингов двухколесных транспортных средств. Ведь именно с Харлеем у многих ассоциируются роад-трипы. Что касается технических характеристик, то байк оснащен 1690-кубовым мотором с воздушным охлаждением, механической коробкой передач, регулируемой задней подвеской, литыми пластмассовыми кофрами с кожаной отделкой. Современные модели оснащены кастомным информационным дисплеем, мощной аудиосистемой, функцией hands-free для смартфона. Такой байк не просто становится идеальным компаньоном для дальней поездки, но и вдохновляет на новые приключения.

Выбирая туристический мотоцикл, ориентируйтесь на свои потребности, качество дорожного покрытия, планируемые расстояния, наличие попутчика. Выбирайте максимально подходящий байк, и он проявит себя на все сто, покорив вместе с вами новые горизонты.

Спорт-турист для путешествия: за и против

Мотоциклы класса спорт-турист весьма популярны у тех, кто любит кататься далеко и долго. Они, собственно, и создавались именно для путешествий, а не для гонок на треке, и с радикальными спортбайками их роднит разве что внешность и мощный двигатель, позволяющий развивать огромную скорость и покрывать значительные расстояния в короткие сроки. Всё, конечно, хорошо, только у этого класса мотоциклов есть и кое-какие минусы, о которых мы сейчас и поговорим.


Для начала давайте вспомним, в какой стране мы живём. Вспомнили? Отлично. А какие у нас дороги? То-то же. Что толку от того, что спортивно-туристический мотоцикл способен разогнаться до 300 км/ч и может легко и непринуждённо держать крейсерскую скорость под 200 км/ч, если на подавляющем большинстве дорог так разогнаться невозможно или, как минимум, смертельно опасно? Да и штрафы никто не отменял, а камер, фотографирующих нарушителей скоростного режима «в хвост», с каждый годом всё больше. Хорошему спорт-туристу вроде Honda VFR 800 или Yamaha FJ-09 место на немецких автобанах, а не на разбитых российских дорогах.


К тому же высокая скорость отнюдь не поможет быстро преодолевать большие расстояния. Нет, никто и не спорит, что спорт-турист способен пролететь полторы-две сотни километров на одном дыхании, только вот потом ему потребуется заправка, на которой он потеряет время. Зачем нужна скорость далеко за 200 км/ч, если расход в таком режиме езды будет огромным? И дело даже не в стоимости топлива, а в том, что чем быстрее вы будете ехать, тем чаще вам придётся останавливаться на заправки. А какой-нибудь туристический эндуро вроде BMW F650 будет спокойно ехать со скоростью 110-120 км/ч и заправляться два раза на тысячу километров пути, и в итоге в пункт назначения имеет все шансы прибыть раньше спорт-туриста.

Таким образом, спортивные корни туристическому мотоциклу не так уж и нужны. Достаточным запасом мощности располагают и многие турэндуро и просто шоссейные туристы. Взгляните, например, на парочку «родственников» — Kawasaki ZZR 1400 и Kawasaki Concours 14. Имея много общего, они оба считаются спорт-туристами, только у первого более 200 л.с., а в у второго около 140.

Плюсы и преимущества спор-туриста кроются отнюдь не в его потенциально высокой скорости, а совсем в другом. Эти мотоциклы, изначально созданные для мотопутешествий, значительно комфортнее обычных спортбайков, они обладают более развитой ветрозащитой и имеют больший запас хода и энергоёмкие подвески, не говоря уже о возможности взять с собой весь необходимый багаж.

При крейсерской скорости в 140-150 км/ч расход топлива будет умеренным, позволяя не заезжать на заправки слишком часто, а возможность принять за рулём расслабленное положение позволит проезжать многие сотни километров в день без признаков усталости. Другое дело, что для российских дорог в большинстве случаев подойдёт не спорт-турист или круизер, а туристический эндуро.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

10 лучших туристических мотоциклов

Поездки на дальние расстояния были, возможно, главной целью и радостью езды на мотоцикле, стоило только человеку впервые установить мотор на велосипед. Разумеется, кататься на мотоцикле по городу по делам легко, а ездить на работу и домой — удобно, но именно путешествия на мотоцикле радуют дух, очищают сознание и дают новые ощущения. Это абсолютно уникальный опыт.

За рулём автомобиля невозможно испытать новые места так, как на мотоцикле. Но если вы читаете эти строки, то и сами прекрасно это знаете.

Представляем вашему вниманию список из 10 лучших туристических мотоциклов. Пожалуй, это далеко не самые дешёвые или доступные модели, но выбрав любой из этих байков, вы гарантировано получите одну из лучших машин в своём роде.

#10 – Triumph Trophy

Начинает наш список одна из новейших моделей в классе. Triumph Trophy не стесняется сравнения с конкурентами, а наоборот, представляет собой серьёзный производительный турер, обошедший многих своих соперников.

Особой похвалы заслуживает трёхцилиндровый ловкий двигатель объёмом 1215 «кубиков» (тот же мотор, что стоит на Explorer 1200) и внушительный арсенал электроники в стандартной комплектации, включающий в себя электронную систему регулировки подвески (ESA), систему контроля тяги и несоединённую ABS, а также ворох других удобств вроде круиз-контроля, нескольких розеток на 12 вольт, системы регулировки фар и ветрового стекла с подогревом. Возможно, в будущем Trophy будет выше в подобном списке.

#9 – Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

В таком списке неизбежно будут присутствовать огромные обвешанные туристические машины, и Kawasaki Voyager — достойный вариант. У мотоцикла прекрасная защита от ветра и удобная эргономика, а двигатель 1700 V-Twin от Kawasaki превосходит Harley-Davidson Twin Cam 96 по производительности почти на 10%.

Также радует, что в стандартной комплектации есть стереосистема и круиз-контроль. Кроме того, у мотоцикла очень вместительные и симпатичные боковые сумки, а в кофр помещается два полноразмерных шлема.

#8 – Can-Am Spyder RT Limited

Can-Am Spyder RT Limited — совершенно уникальная машина. Мотоцикл ли это? Да, здесь есть руль и поворачивающаяся ручка газа, но спереди два колеса! Так что нельзя проскакивать между рядами машин, а на парковке этот трайк занимает целое место. К такому чуду сложно привыкнуть, но обилие технологий, комфорта и мощности не может не очаровывать. Кроме того, поражает вместительность багажных отделений Spyder, которой позавидует любой другой турер.

Что касается хода, то это, пожалуй, самый комфортабельный мотоцикл. Хотя со словом «мотоцикл» это утверждение, возможно, спорное.

#7 – Yamaha FJR1300

Triumph Trophy, возможно, и является перспективным новичком, но Yamaha FJR заслуженно остаётся лидером в своей группе. Пожалуй, лучший спорт-турер.

Во время вождения FJR ощущается скорее как спортбайк, а не как спорт-турер. Очевидно, что эта модель лучше балансирует между спортивным и туристическим классом, чем Honda ST1300 или Kawasaki Concours 14. Прибавьте к этому самую низкую цену и самую навороченную технологиями комплектацию, и вы получите неоспоримого чемпиона в своём сегменте рынка.

#6 — Star Motorcycles V Star 1300 Deluxe

V Star 1300 Deluxe — бэггер средних размеров и полноправный представитель этого типа мотоциклов. Этот байк максимально отдалился от своих конкурентов, если их вообще можно найти: 1300 Deluxe по сути один занимает свой класс, заимствовав внешние признаки крупных бэггеров и при этом сохранив более низкую цену и снаряжённую массу.

Проворный бэггер от Star Motorcycles отлично смотрится на фоне других, более традиционных представителей туристического типа мотоциклов, а в чём-то и превосходит их.

#5 — Ducati Multistrada 1200 S Touring

Туристическая Multistrada — самая продаваемая модель этого семейства, что указывает на острую потребность в альтернативе почтенному BMW R1200GS в данном классе мотоциклов. С самого своего появления байк потрясающе сочетал в себе спортивные, туристические и городские черты, а в случае с моделью S Touring всё ещё лучше.

Со своими переключаемыми режимами езды и полуактивной подвеской, которая сама подстраивается под условия на лету, Mustistrada S — это по-прежнему четыре мотоцикла в одном невероятно универсальном байке. Модель совмещает в себе систему контроля тяги и ABS, что так любят фанаты туристических моделей, с хулиганским наследием Ducati и элементами популярного Panigale.

#4 — Victory Cross Country Tour

С самого начала Victory Cross Country считался отличным турером. Спустя пару лет была представлена версия Tour, которая является прекрасным сочетанием мягкой подвески, впечатляющей мощности и потрясающей вместительности.

Всё это осталось неизменным, кроме разве что статуса Victory на рынке мотоциклов. Из-за успеха моделей Cross Country и Cross Roads компания Victory теперь является признанным игроком в индустрии, выпускающим качественную продукцию наряду с остальными американскими компаниями. Получи, Indian!

#3 — Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Как нельзя говорить о признанных и верных традициям производителях мотоциклов, не упоминая тут же Harley-Davidson, так и нельзя обсуждать туристические мотоциклы без упоминания топового и самого увесистого «Харлея». «Роскошный», «балующий» и «огромный» — вот слова, отлично описывающие этот байк.

Да, это самый дорогой и просто-таки гигантский мотоцикл в и так недешёвом классе, но с пакетом TourPak, хромированными колёсами, подфарниками и многим-многим другим Electra Glide Ultra Limited представляет собой предел желаний водителя турера.

#2 – Honda Gold Wing

Это настоящая легенда и культовая модель среди туристических мотоциклов, производительность и комфорт которой оценило ни одно поколение водителей. Gold Wing невероятно комфортабелен, а благодаря шестицилиндровому двигателю ещё и очень мощен. С выходом версии 2012 года GL1800 стал ещё лучше, удостаиваясь таких эпитетов, как «непревзойдённый» и «обновлённый».

Пассажирское место с его широким сиденьем и низкими подножками-платформами даже лучше, чем на BMW K1600GTL. GL1800 — не самый стремительный, технологически продвинутый или «крутой» туристический мотоцикл, но он точно один из самых надёжных и почитаемых, а этого уже достаточно, чтобы потеснить «Харлей».

#1 – BMW K1600 GTL/GT

С момента своего выхода несколько лет назад этот шестицилиндровый туристический флагман модельного ряда BMW стал объектом пристального внимания и сравнения с Honda Gold Wing. В то время как Gold Wing лидирует по части комфорта пассажира и немного обходит байк от BMW в управляемости на самых низких скоростях, K1600 GTL хоть немного, но превосходит во всех остальных аспектах турера. Особенно хочется отметить мощность мотоцикла, технологии и преимущество в весе.

Конструкторам BMW, пожалуй, удалось выйти на новый современный технологический уровень в классе туристических мотоциклов, и K1600GTL занимает почётное первое место в списке самых шикарных и лучших туреров.

Типы мотоциклов. Справочник. — мотоциклы и мототехника мотоэкипировка и мотоодежда Прайд Байк

Справочник. Классификация мотоциклов. Типы и классы мотоциклов.

Выбирая мотоцикл для покупки, очень важно знать какой тип и класс мотоцикла вам нужен.

Ниже описаны основные типы мотоциклов, описаны основные свойства и упомянуты «слабые и сильные» стороны каждого отдельного класса мотоциклов.

Конечно, описать и ознакомиться с каждой отдельной моделью мотоцикла у нас не получится, но ознакомившись с нижеприведенной информацией, понять разницу между разными классами мотоциклов не составит труда, а уже опираясь на эту базовую информацию, можно сделать верный выбор в пользу «своего мотоцикла».

Современные мотоциклы можно разделить на три основных типа и на восемь основных классов:

1. Тип. «Дорожные мотоциклы».

К дорожным мотоциклам относятся:

1.1  Спорт байк и мотоциклы супер спорт.

1.1.2 Мотоцикл класса «Стрит файтер».

1.2  Спорт туристы (спортивно–туристический мотоцикл).

1.3 Туристический мотоцикл.

1.4 Классические мотоциклы и мотоцикл нео классик.

1.5 Чопперы.

2. Тип. «Внедорожные мотоциклы».

2.1 Кроссовые мотоциклы.

2.2 Мотоциклы эндуро.

3. Тип. «Мотоциклы двойного назначения».

3.1 Мотоцикл «Дуал спорт», он же «мотард».

Тип мотоцикла – Дорожные мотоциклы:

Класс мотоцикла:  Спорт байк и мотоциклы супер спорт.

Этот класс мотоциклов создан для скорости, отлично управляется на любых скоростях, экстерьер мотоцикла максимально аэродинамичен.

Соотношение лошадиных сил к весу мотоцикла иногда может достигать — 90% мощности на 100% веса, а иногда мощность мотоцикла даже превышает вес самого мотоцикла.

Мотоциклами супер спорт — принято называть, спортивные мотоциклы, объем двигателя, которых превышает 1000 куб. см.

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Honda CBR 600 / 900 / 1000 RR, Suzki GSX 1000 / 600 / 750 R и т.д.

Характеристика двигателя:

Двигатель любого спортивного мотоцикла всегда более форсированный и резкий, чем двигатели мотоциклов других классов. Коробка передач шести ступенчатая, точная и надежная.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Посадка на мотоциклах этого класса «эмбриональная», подножки вынесены назад, руль  (клипоны) максимально занижены и обычно находятся на одном уровне с траверсой передней вилки мотоцикла, однако на некоторых мотоциклах этого класса.

Без  привычки комфортно ездить на таком мотоцикле только в течении 30–40 минут, в дальнейшем с непривычки начинают затекать запястья, проявляет боль в пояснице, затекают ягодицы.

В сильный ветер на загородных трассах на скорости выше 80–100 км/ч порывами ветра достаточно сильно может «сдувать».

В черте города мотоцикл спортивного класса — довольно удобно использовать, главное стараться соблюдать скоростной режим.

Стоимость обслуживания / расходы:
Расходы топлива на спортивных мотоциклах немного больше чем на некоторых мотоциклах других  классов.

Стоимость же общего обслуживания в течение сезона, без  поломок, в пределах нормы.  По стоимости покрышки на спортивные мотоциклы обходятся несколько дороже, чем на мотоциклы других классов.

Класс мотоцикла: «Street Fighter»  (стритфайтер, уличный боец).

Отдельно хочется упомянуть «узкий» подкласс мотоциклов.

Такой тип мотоцикла представляет собой спортивный мотоцикл без  боковых и/или переднего обтекателя, чаще всего спортивные мотоциклы «превращаются» в стритфайтеров после ДТП или при желании владельца мотоцикла использовать свой мотоцикл для трюков т.е. «стант–райдинга» с этой целью снимается пластиковая облицовка мотоцикла, устанавливается фара и иногда приборная панель меньших размеров.

Класс мотоцикла: Спорт турист (спортивно–туристический).

Спорт турист (спортивнотуристический) — мотоциклы этого класса обладают мощностью, управляемостью при достаточно комфортной посадке.

Данный класс мотоциклов обладает весом от 210 до 280 кг. Вес для спортивнотуристического мотоцикла будет существенным минусом при маневрировании по городу и существенным плюсом при боковом ветре. Аэродинамика спортивно туристического мотоцикла – не уступает мотоциклам класса спорт и супер спорт.

Несколько моделей спортивно–туристический мотоциклов для примера — Honda VFR 750 / 800 / 1200, Honda CBR 1100 «Black Bird», Kawasaki ZX–12 / ZX–14 и другие модели.

Характеристика двигателя:

Двигатель спортивнотуристического мотоцикла достаточно резкий но если сравнивать его с двигателями спортивных мотоциклов, все же двигатель более «плавный», передачи включаются точно.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Руль (клипоны) спортивно — туристического мотоцикла более приподняты если смотреть относительно траверсы передней вилки мотоцикла.
Подножки без выноса к задней части, прямые, ноги практически не устают на таких подножках даже при длительных поездках.

Посадка на этом мотоцикле возможна в двух вариантах вариант боле спортивный т.е. водитель более близко наклонен в перед и прижат к бензобаку, туристическая посадка возможна практически с прямой спиной, благодаря такой посадке спина и поясница не устает, кисти рук и пальцы практически не затекают, на прямых подножках ногам комфортно всегда.

Туристический мотоцикл достаточно комфортный для долгих, без остановочных поездок, в зависимости от «привычки», на спортивнотуристическом мотоцикле можно проезжать и по 1000 км в день.

В черте города перемещаться на спортивно–туристическом мотоцикле по не загруженным дорогам вполне комфортно, а вот лавировать в автомобильных пробках из–за существенного веса не комфортно.

Стоимость обслуживания / расходы:

Расход топлива на мотоциклах класса спорттурист, схожи с мотоциклами класса «классический». В большей степени расход топлива зависит от объема двигателя мотоцикла, состояния двигателя и стиля езды.

Стоимость же общего обслуживания в течение сезона, без  поломок, в пределах нормы.  Покрышки на спортивно–туристические мотоциклы обходятся несколько дороже, чем на мотоциклы других классов.

Класс мотоцикла: Туристический.

Туристический мотоциклы этого класса максимально комфортны, помимо различных приборов, на подавляющем большинстве мотоциклов этого класса установлено даже радио и музыкальные плееры с громкими динамиками. Управляемость таких мотоциклов тяжелая. Вес самого мотоцикла 300– 400 кг.

Несколько моделей спортивно–туристический мотоциклов для примера — Honda Gold Wing, Suzuki GV 1400LX Cavalcade.

Характеристики двигателя:

Двигатель туристического мотоцикла мощный однако, не столь резкий чем двигатель например спортивного мотоцикла. Коробка передач мотоцикла — точная. Чаще всего цепная передача заменена на кардан.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Этот мотоцикл создан для путешествий на значительные расстояния с комфортом.

Ветрозащита на таком мотоцикле всегда отличная, посадка прямая без нагрузки на кисти и предплечья, подножки водителя комфортные без выноса к задней части.

Класс мотоцикла: Классический (накед, нео классик).

Классический мотоцикл подойдет, как новичку так и опытному мотоциклисту. Спокойный, покладистый характер и возможность использования данного мотоцикла каждый день, это главные критерии выбора данного типа мотоциклов. Вес классического мотоцикла, варьируется от 150 кг до 250 кг и выше, все зависит от модели и производителя.

Характеристика двигателя:

Двигатель надежный, достаточно мощный, но чаще всего без «взрывной» нотки, спокойный и покладистый. Двигатель обеспечивает хороший крутящий момент обычно во всем диапазоне оборотов, хотя конечно все зависит от конкретной модели мотоцикла. Коробка передач четкая, на некоторых моделях даже чрезмерно жесткая.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Благодаря прямому рулю и прямым подножкам, посадка водителя на классическом мотоцикле будет прямая, с прямой спиной, с минимальной нагрузкой на запястья, ноги и бедра. Седло у классического мотоцикла мягкое, благодаря чему дальние поездки будут наиболее приятны. Любителям дальних поездок рекомендуется установка ветрового стекла, даже минимальный ветровой щиток (ветровое стекло) обеспечивает отведение встречного потока воздуха, выше тела и мотошлема водителя. В городе классический мотоцикл и мотоцикл нео классик будет удобен.

Типичные представители класса — классики и нео классиков:  Honda CB 400/600/1300, Yamaha FZ 400/600/1000, Suzuki GSF 400/1200/1250 Bandit и другие.

Стоимость обслуживания / расходы:

Расходы топлива в среднем соизмеримы с мотоциклами таких классов, как спорт турист и чоппер. Расход топлива мотоцикла классического типа с исправным двигателем — 5–7 литров на 100 км/ч, хотя конечно многое зависит от стиля езды и конкретной марки мотоцикла.

Покрышки на классические мотоциклы несколько дешевле, чем например покрышки для спорт–туриста или спортивного мотоцикла. Масла и химия подразумевает обычные расходы ничего дорогостоящего.

Класс мотоцикла: Чоппер.

Класс мотоциклов для неторопливой и стильной езды, многочисленные хромированные элементы, изогнутый или прямой руль, вынесенные вперед подножки и мощный двигатель с хорошим крутящим моментом это класс мотоциклов «чоппер».

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Honda Shodow 400 / 600, Yamaha DragStar, Yamaha RoyalStar, Suzuki Boulevard M109R.

Характеристика двигателя:

Надежный мощный двигатель с хорошим крутящим моментом позволяющий максимально комфортно передвигаться, как на малых скоростях так и на скорости за 100 км\ч.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Благодаря мягкой подвеске и мягкому седлу, вынесенные вперед подножкам, передвигаться на мотоциклах этого класса — комфортно, однако для каждодневных поездок по городу с заторами на дорогах мотоцикл данного класса не вполне подходит, лучше отдать предпочтение классическому мотоциклу. Изогнутый руль и особый стиль управления не вполне подойдет каждому мотоциклисту, данный класс мотоциклов «на любителя».

Стоимость обслуживания / расходы:

Расходы топлива в среднем соизмеримы с мотоциклами таких классов, как спорт турист, классический мотоцикл и нео классик. Расход топлива мотоцикла класса «чоппер» с исправным двигателем — 4–7 литров на 100 км/ч, хотя конечно многое зависит от стиля езды и конкретной марки мотоцикла.

Покрышки на мотоциклы этого класса несколько дешевле, чем например покрышки для спорт–туриста или спортивного мотоцикла. Масла и химия подразумевает обычные расходы ничего дорогостоящего.

Тип мотоцикла – Внедорожные мотоциклы:

Класс мотоцикла: Кроссовый мотоцикл.

Мотоциклы данного типа подходят для передвижения по пересеченной местности и для мотокросса. Данный класс мотоциклов чаще всего не имеет световой «фары головного света» и индикационной оптики  «поворотников» из–за чего использовать мотоцикл в городе — запрещено.

Мотоциклы данного класса несколько легче, чем мотоциклы схожего класса «эндуро».

Несколько моделей кроссовых мотоциклов для примера — Honda CRF 450, Honda CRM 250, Suzuki RMZ 450 , Suzuki RM и други

Характеристика двигателя:

Двигатель кроссового мотоцикла не вполне надежен и требует постоянного ухода и наблюдения. Ресурс  такого двигателя меньше чем например ресурс двигателя мотоцикла классического типа.
Коробка передач четкая и вполне надежная. Вообще, так, как мотоцикл в основном используется для спортивных соревнований, вполне логично, что спортивный двигатель требует постоянного ухода и настройки.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно небольшой 120–180 кг.
Руль кроссового мотоцикла прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра.

Передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования не вполне комфортно и безопасно, а при отсутствии оптики — запрещено, при установленных покрышках с высоким «кроссовым» протектором, передвижение по асфальту не вполне безопасно и требует особой внимательности и соблюдения скоростного режима!

Стоимость обслуживания / расходы:

Если мотоцикл используется для спорта то предсказать расходы сложно, за 2–3 гонки может потребоваться сменить не один комплект покрышек, о расходе топлива так же говорить сложно, хотя в целом при обычной поездке расход топлива минимален. На некоторых моделях кроссовых мотоциклов клапана, как расходный материал, как например цепи и звезды.

Класс мотоцикла: Мотоцикл эндуро.

Мотоциклы данного типа подходят для передвижения по пересеченной местности, для путешествий по местам без дорог или с плохими дорогами «грунтовка», мотоциклы этого класса редко используются в спорте (мотокросс), главное отличие мотоцикла эндуро от кроссового мотоцикла — это наличие оптики (фары) и более тяжелый вес (хотя и здесь, существуют исключения!).

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Suzuki DRZ 400, Yamaha XT 660, Honda Varadero, Honda Africa Twin.

Главное преимущество данного типа мотоцикла — возможность использования для  передвижения, как по пересеченной местности, так и для поездок по городу, однако конечно тип покрышек следует менять в зависимости от типа «дорожного полотна».

Характеристика двигателя:

Двигатель мотоцикла эндуро надежный, достаточно мощный и экономичный. Коробка передач четкая и надежная.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно от 140 до 250 кг.

Руль мотоцикла эндуро прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра. При установленных «шоссейных» и «эндуро» покрышках, передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования вполне комфортно и безопасно, однако следует следить за скоростным режимом так, как управляемость мотоцикла на высоких скоростях — оставляет желать лучшего.

Стоимость обслуживания / расходы:

Двигатель мотоцикла эндуро экономичный, стоимость покрышек соизмерима со стоимость покрышек для кроссовых мотоциклов. Из всех типов мотоцикл, я бы назвал этот тип мотоциклов наиболее экономичным, масла и химия не столь дорогостоящая, как например, для мотоциклов класса «спорт».

Тип мотоцикла – Мотоцикл двойного назначения (дуал спорт, mottard, dual sport, мотард, моттард):

Мотоциклы данного типа — это гибрид кроссового мотоцикла или мотоцикла эндуро с спортивным мотоциклом.

По сути — это кроссовый или эндуро мотоцикл на спортивных «шоссейных» покрышках со спицевыми дисками, предназначенный для передвижения по городу, особенно удобен при передвижении по загруженному городу с постоянными заторами на дорогах.

Мотарды бывают заводского производства, а бывают и «переделками» из кроссового или эндуро мотоцикла.

Имея достаточно финансов, немного опыта, вы вполне можете самостоятельно проделать работу, по переделке «эндуро» в мотоцикл класса «моттард».

Несколько моделей мотардов или «дуал спорт» для примера:  Suzuki DRZ 400 SM, Ducati Hyper Mottard и некоторые другие.


Характеристика двигателя:

Двигатель мотоцикла двойного назначения “моттард“, надежный, достаточно мощный и экономичный. Коробка передач четкая и надежная.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно от 140 до 200 кг. Руль мотоцикла прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра.

При установленных «шоссейных покрышках», передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования вполне комфортно и безопасно, однако следует следить за скоростным режимом так, как управляемость мотоцикла на высоких скоростях — оставляет желать лучшего.

Стоимость обслуживания / расходы:

Двигатель мотоцикла класса «мотард» экономичный, стоимость покрышек соизмерима со стоимость покрышек для  спортивных или дорожных мотоциклов.

Расход топлива зависит от стиля езды, но в целом не большой.

Мотоцикл Урал X8JM1040 (инжектор) Турист T

















































Двигатель
и трансмиссия
Рабочий объем цилиндров: 745 куб. см.
Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, оппозитный, воздушного
охлаждения c верхним расположением клапанов
Клапанов в цилиндре: 2
Диаметр, ход поршня (мм): 78*78
Степень сжатия: 8.6:1
Воздушный
фильтр:
с
сухим бумажным фильтрующим элементом
Трансмиссия: механическая
Коробка
передач:
с
ножным управлением
Передаточное
число главной передачи:
4,62
Число
передач:
вперед
— 4, назад — 1
Максимальная
мощность (кВт):
30,0
(5500)
Максимальный
крутящий момент (Нм):
57,0
(4300)
Габариты
Масса
транспортного средства в снаряжённом состоянии (кг):
365
Полная
масса транспортного средства (кг), технически допустимая:
612
Габаритные
размеры длина-ширина-высота (мм):
2580-1700-1100
Колея
колес (мм):
1150
Высота
сиденья (мм):
813
Дорожный
просвет, без нагрузки (мм):
173
Ходовая часть
Передняя
подвеска:
рычажная,
с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по
нагрузке
Задняя
подвеска:
рычажная,
маятникового типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами,
регулируемыми по нагрузке
Подвеска
бокового прицепа:
рычажная,
маятникового типа, с одним пружинно-гидравлическим амортизатором,
регулируемым по нагрузке
Колеса: алюминиевые
диски со стальными спицами
Шины: Duro
HF-308
Передний
тормоз:
4-поршневый
однодисковый с гидроприводом Brembo
Задний
тормоз:
1-поршневый
однодисковый с гидроприводом Brembo
Тормоз
коляски:
2-поршневый
однодисковый с гидроприводом Brembo
Разное
Тип
бензина:
регуляр-92
Емкость
топливного бака, литров:
21
Резерв: есть
Контрольный
расход топлива, литров:
7,6
Максимальная
скорость мотоцикла, км/ч:
110
Рекомендуемая
скорость, км/ч:
70
Объём
багажника, литров:
60
Электрооборудование
Генератор: «Denso»,
500 Вт, 14 В
Батарея: FAYTX20HL
(12 В, 60 А)
Основная
фара:
мотоциклетная,
с габаритным огнём, дальним и ближним светом H6024 (65/35)
Свечи
зажигания:
А17В
(Россия),  NGK BPR6HS
Гарантия
12 месяцев без ограничения пробега
Примечание
Цвет: Стандартные цвета: Темно-серый 499 G1 (ASPHALT
порошок), Пендлетон 468F3, Черный матовый, остальные — опция
Дополнительный
багажник, брызговики, боковые панели, ручки пассажира
Крашеные
По согласованию сторон — цвет
мотоцикла.
Хромированные детали, дополнительная комплектация мотоцикла — за
дополнительную плату.

EDELWEISS BIKE TRAVEL | Мотоциклетные туры по всему миру

Совершите незабываемое путешествие на мотоцикле вместе с Edelweiss Bike Travel — лучшим в мире туром на мотоцикле и скутере с гидом.

Мы предлагаем туры с гидом, самостоятельные туры и индивидуальные туры, а также аренду мотоциклов.

Откройте для себя мир с Edelweiss Bike Travel и исследуйте самые увлекательные маршруты, катайтесь на новейших мотоциклах и наслаждайтесь руководством опытных гидов Edelweiss.

Кругосветная экспедиция

Этот мотоциклетный тур проходит через шесть континентов за один раз и дает всем участникам возможность шаг за шагом открыть для себя нашу планету. Несмотря на то, что это грандиозное предприятие, это мечта, которая является непревзойденной для каждого энтузиаста мотоциклетных туров.

Закажите бесплатную брошюру!

Каждый год мы предлагаем вам новые захватывающие приключения в самых удивительных местах этой планеты.

Смотрите наши новые туры

Подпишитесь на нашу рассылку новостей…

… и получайте электронную газету с 10 самыми красивыми мотоциклетными дорогами мира, будьте первым, кто узнает последние новости Эдельвейс, узнает о новых приключениях, получите советы путешественникам и специальные предложения.

Зарегистрируйтесь!

Modul Tour 6 GT 2021, Тур — Гид — Обучение

10 июня 2021 г.

Место проведения тренинга должно быть подходящим

Посмотреть сообщение

Обучение гидов 2021 (НОВОСТИ — Издание)

4 июня 2021 г.

Как в школе — только намного увлекательнее.Каждый сидит на своем месте и впитывает всю полученную информацию, потому что она обязательно понадобится им позже … Modul tour incoming

Посмотреть сообщение

Лучшие альпийские дороги | Перевал Гримзель

4 мая 2021 г.

Посмотреть сообщение

лучшая книга, часть 13: Пропавшие в отпуске

23 апреля 2021 г.

Прошло 11 лет с тех пор, как я начал работать в Edelweiss Bike Travel. Время, в течение которого я собрал множество забавных историй, событий и приключений.Единственная трудность возникает, когда клиенты просят меня рассказать им свои лучшие, самые сумасшедшие или самые необычные …

Посмотреть сообщение

обновленных географических регионов практики маргинального туризма

  • 1 Устав Федеральной ассоциации Французской мотоциклетной федерации (FFM) определяется термином «m (…)
  • 2 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что движение моторизованных двухколесных транспортных средств ac (…)
  • 3 Число пользователей мотоциклов во Франции неизвестно. Единственные доступные цифры относятся к парку (…)

1 Езда на мотоцикле1, хотя и второстепенный вид транспорта (CERTU, 2010) по сравнению с всемогущим автомобилем2, практикуется десятками миллионов европейцев, включая несколько миллионов французов4. Мотоцикл используется для ежедневных поездок или отдыха, а также для туристических целей и даже дает начало туристическим практикам с особым смыслом, некоторые из которых уходят корнями в те же термины, что и туризм в целом.

2В то время как они долгое время игнорировали — если не боялись или презирали — эту форму туризма, профессионалы отрасли и учреждения в последние годы осознали экономическое значение мототуризма и теперь уделяют ему все большее внимание. Таким образом, в этом документе предлагается выделить сильные существующие связи между мотоциклами и туризмом и продемонстрировать, как мотоциклетный туризм участвует в переосмыслении концепции путешествий.Это также показывает важность маршрутов как объекта туризма и существование маршрутов и мифических направлений для путешественников на мотоциклах.

3 В статье также рассматриваются особенности туризма, наблюдаемые среди байкеров. Наконец, возникает вопрос, почему и в каких формах мототуризм в настоящее время привлекает растущий интерес туристических регионов и профессионалов туризма. Исследования, посвященные феномену мотоциклетного туризма, редки (Delignières and Regnault, 2007) и в основном основаны на социологии, антропологии или исследованиях безопасности дорожного движения.Работы о самих туристических байкерах, за некоторыми исключениями, практически отсутствуют (Broughton, Walker, 2009; Walker, 2010).

4 Таким образом, наше собственное исследование основано на небольшом количестве имеющейся литературы по этому вопросу, которое распространяется на статьи, касающиеся туризма в целом и спортивного и приключенческого туризма в частности. Мы также в значительной степени полагаемся на анализ большого корпуса специализированных мотоциклетных журналов, веб-сайтов, блогов или книг, рассказывающих истории о путешествиях на мотоциклах, а также на сотни бумажных брошюр или веб-сайтов операторов, специализирующихся на путешествиях на мотоциклах.

5 В данном исследовании используются многочисленные наблюдения, сделанные в контексте нашего собственного опыта путешествий на мотоциклах или погружения во многие крупные мероприятия мотоциклетного туризма, такие как большая концентрация Millevaches (2011 и 2012), Altes Elefententreffen (2011) или Tententreffen (2014) … Эти наблюдения подтверждаются опросом, проведенным во время этих мероприятий со случайной выборкой из двухсот байкеров, а также десятками более или менее структурированных интервью, проведенных с байкерами, профессионалами в области туризма как в государственном, так и в частном секторе. сектора, общественные организации и журналисты мотоциклетной прессы.

6 Для широкой публики и для многих политических лидеров, законодателей или должностных лиц, отвечающих за безопасность дорожного движения, мотоциклы в первую очередь слишком быстрые, слишком шумные, слишком загрязняющие или слишком опасные. Они также управляются маргинальными людьми, носящими шлемы и ботинки, одетыми в кожу, трудными для контроля и часто совершающими уголовные преступления (Duret, 2005; Codron, 2006; Thompson, 2013).

  • 4 Американский фильм Ласло Бенедека (1953) с Марлоном Брандо.История вдохновлена ​​столкновениями между (…)
  • 5 Французский фильм Жерара Пира (1975) с Жан-Луи Трентиньяном и Катрин Денев: Месть о (…)
  • 6 американских телесериалов Курта Саттера; транслируется во Франции на M6 с октября 2006 года. Сериал (…)
  • 7 Тем не менее, есть несколько примеров кинопроизводства ( Ghost Rider ) или BD ( Joe Bar Team, Littl (…)

7Это клише велосипеда и райдера, созданное кинотеатром (Morsiani, 2013) в 1950-х, 60-х и 70-х годах ( L’équipée sauvage в 19534 году, L’aggression в 19755 году …) и регулярно выделяется в самых последних постановках ( Сыновья анархии 6 …). В иконографии фильма всадник часто выступает в роли антигероя, злодея7 … Это наследие до сих пор преподносится прессой под заголовком различных фактов.Он также присутствует в заявлениях некоторых должностных лиц, критикующих мотоциклы, потому что это вредно для хороших результатов их политики безопасности дорожного движения.

8 Тем не менее для тех, кто этим занимается, езда на велосипеде — это прежде всего отличный способ передвижения, иногда синоним скорости и острых ощущений, но особенно свободы встреч и путешествий (Tesson, 2015; Lobo, 2013). Для байкеров понятие путешествия по-прежнему имеет свое истинное значение во всех смыслах

9Действительно, общая тенденция, наблюдаемая среди людей, путешествующих, даже в контексте отдыха и туризма, отмечена желанием сократить время в пути, обычно воспринимаемое как потерянное время.Иногда путешествия (очень) на большие расстояния, но мало времени в дороге, по железной дороге, в воздухе или на море стали догмой, эталоном современного путешественника.

10 Короче говоря, поездка чаще всего используется только для перемещения из одной точки (проживания или отправления) в другую (пункт назначения). В отличие от этого взгляда, для мотоциклиста поездка, которая привела его к месту назначения, рассматривается не как ограничение, а как выбранное время. В нем живут с интересом, это искомая и востребованная «бездомность».’Он определяет путь, шаги, кругооборот, настоящий тур. По этим причинам поездка на мотоцикле в буквальном смысле является туром (Deprest, 1997; Boyer, 1999). Этот характер также усиливается стремлением к сильным переживаниям, открытиям и инициациям, которые все еще часто востребованы путешественниками на мотоциклах.

  • 8 Ежегодный чемпионат Франции по туризму, организуемый FFM, направлен на участие в избранных мероприятиях (…)

11Мотоциклетный туризм существует, и эта практика широко признана, продвигается и ценится как часть национальных и международных федераций мотоциклов.Они, первоначально отвечавшие за мотоспорт, теперь также имеют комиссии по туризму (и отдыху). Французская федерация мотоциклов (FFM) организует ежегодный чемпионат по туризму8, а Международная федерация мотоциклистов (FIM) ежегодно проводит десятки митингов и туристических маршрутов для байкеров-партнеров.

12Эти прочные связи между туризмом и мотоциклами определяют весьма специфические туристические практики.

13Мотоцикл выбирается для путешествия — значит выбирать дорогу, есть ее и жить по ней.Тогда движение становится не менее важным, чем пункт назначения, или, скорее, — это пункт назначения: «[для мотоциклистов] дорога, ведущая к пункту назначения, важнее самого пункта назначения» (Walker, 2010: 156). Важным и повторяющимся компонентом мотоциклетного туризма является дорога, часто являющаяся самоцелью, как физический объект, который следует потреблять или даже бросать вызов и побеждать: байкеры говорят «для того, чтобы жить».

14 Следующий отрывок из статьи, опубликованной в ежемесячном журнале Moto Magazine о поездке на мотоцикле в Патагонию, прекрасно иллюстрирует особые отношения между гонщиком и дорогой: «[…] Несмотря на то, что сюда часто ходят регулярные автобусы, южная часть маршрута 40 (Аргентина) 9 остается привилегированным владением авантюристов. На самом деле это трек, который помимо однообразия имеет репутацию сложного. Следуя по западной границе страны, часто недалеко от Анд, для многих гонщиков это непросто. Его главная трудность — это участок в 650 км, почти пустыня […] в конце концов, как часто бывает, удовольствие от того, что просто «сделал это».И иметь возможность созерцать сокровища, разбросанные матерью-природой вдоль этой оси. […] Достаточно, чтобы оправиться от усилий в этом грандиозном декоре ». ( Moto Magazine № 263, декабрь 2009 — январь 2010: 109).

15 Итак, велосипедные маршруты доставляют удовольствие от езды « Велосипед, старая машина … — отличный способ возобновить удовольствие от езды на » (Chaspoul, 2011: 5). Маршрут должен, прежде всего, обеспечивать красивые повороты и перепады высот, которые подчеркивают удовольствие и качество вождения: « Вождение мотоцикла требует гораздо большего мастерства, чем вождение автомобиля, и для многих байкеров проверка собственных навыков вождения является очень мотивирующей задачей » (Уокер, 2010: 148).Дорога также должна предлагать качественные пейзажи. Таким образом, мототуристы максимально избегают однообразия автомагистралей и крупных национальных дорог. Они предпочитают свои маленькие дороги, которые на картах и ​​путеводителях часто называют «туристическими дорогами». Они предпочитают небольшие и горные дороги, потому что именно они предлагают самые повороты (« Настоящее удовольствие от путешествия — повороты », рекламный слоган австрийского производителя мотоциклов KTM весной 2015 года), изменения высоты и требуют более технического управления ( П.Дюре, 2005).

16 Недавний гид Мишлен « Франция: 100 поездок на мотоцикле» (Орейн, 2013) и « Европа: Альпы на мотоцикле » (Лекутр и Даутвиль, 2011) иллюстрирует этот поиск удовольствия от вождения в мотоциклетном туризме. Каждый предложенный маршрут объединяет удовольствие от вождения и туристические открытия. Их авторы безоговорочно извиняются за вождение мотоцикла по горным дорогам: «Обилие поворотов и малолюдные дороги делают горы идеальной площадкой для байкеров, ищущих большие пространства и идеальные траектории» (Lecoutre Dautheville, 2011: 11).В Германии сорок шесть путеводителей по мотоциклетным туристам, публикуемые изданиями Bruckmann, также в основном посвящены горным регионам, которым полностью посвящены двадцать восемь и восемнадцать других.

  • 10 См. Часть V
  • 11 Статья опубликована в журнале Gîtes de France № 86 — зима 2009 г., «В Дроме полно байкеров» (…)

17 Кроме того, организаторы поездок и велосипедных туров регулярно упоминают в рекламных объявлениях и лозунгах привлекательность дороги как часть туризма и полноценное удовольствие от нее.«Важен не конец дороги, а дорога» (слоган туристического агентства мотоциклов Т3). То же самое происходит в публикациях (немногих) регионов, которые, например, во Франции, начинают интересоваться этим видом туризма10. Большинство из них — горные районы, которые могут похвастаться извилистым характером своей дорожной сети, способной доставить удовольствие от вождения »Этот альпийский департамент … [обеспечивает] … километров извилистых дорог. Это один из департаментов Франции с большинство горных перевалов11 «.

18 Если дорога может восприниматься как таковая как цель путешествия, она в большинстве случаев обозначает истинный маршрут, который ведет байкеров к конечной цели, которая часто отмечает начало … обратного пути.

Рисунок 1: Вождение, дорога, основные цели мотоциклетного туризма

Agrandir Original (jpeg, 132k)

Источник: Жан Скол, Коммуна Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

19 Вождение мотоцикла (индивидуально или в группе) является важным стимулом для мототуризма.Часто это означает проехать сотни или даже тысячи километров ради того, чтобы «сделать это». Иногда это означает ехать в очень сложных условиях, по знаменитым дорогам или в направлении знаковых мест, просто для встречи с другими байкерами.

  • 12 Байкеры обычно ездят на специальной машине или измельчителе (см. Примечание 18).
  • 13 Питер Фонда: актер, режиссер, сценарист и кинопродюсер, родился в 1940 году.
  • 14 Деннис Хоппер: актер, режиссер, поэт, художник и фотограф, 1936 года рождения, умер в 2010 году.
  • 15 Американский фильм, снятый и снятым в 1969 году Деннисом Хоппером и Питером Фонда. В фильме прослеживается (…)
  • 16 В отличие от шоссе 66, шоссе Дикси не является историческим маршрутом. Его расположение повторяет пройденный путь (…)
  • 17 Мотоцикл-чоппер значительно модифицирует владелец или специализированный гараж.Обычно это ло (…)

20 В предыдущем разделе мы уже говорили о важности дороги как объекта туризма для байкеров. Таким образом, очень часто мотоциклетный туризм состоит из петлевого роуминга или его целью является достижение определенной конечной цели, часто наполненной сильным символизмом. Эти маршруты и направления подпитывают мифологию мотоциклистов и путешествий на мотоциклах. Так что для байкеров существуют мифические маршруты и направления. За пределами Европы мы можем назвать знаменитый Маршрут 66, который соединяет западную и восточную части Соединенных Штатов Америки, от Чикаго до Лос-Анджелеса.Тысячи байкеров12 катаются на нем каждый год в том или ином направлении на блестящих машинах. Некоторые приезжают в Европу, чтобы воплотить в жизнь американскую мечту, состоящую из великолепных природных территорий с фоном кантри или рок-н-ролла. Другие более чувствительны к памяти Питера Фонда13 и Денниса Хоппера14, которые в фильме « Easy Rider 15» путешествуют по Дикси-Хайвэй16 из Майами в Калифорнию на своих мотоциклах chopper17 (см. Карту 1). К югу от континента Панамериканское шоссе через тысячи километров ведет байкеров со всего мира в Ушуайю, самый южный город Америки.

21Африка, тем временем, кажется огромной площадкой для европейских байкеров, ищущих невероятные трассы и дороги. Они, помимо других маршрутов и направлений, пересекают пустыню или обширные полупустынные просторы Сахары и ее окраин, часто до Дакара. Этот маршрут прославился большим ралли-рейдом, который соединял Париж со столицей Сенегала каждый год в период с 1979 по 2006 год. Тем не менее, некоторые маршруты все еще более сложны или амбициозны.Например, тот, на котором группа байкеров проехала 18 000 км и пересекла одиннадцать стран Восточной Африки от Кейптауна (Южная Африка) до Туниса с 8 декабря 2010 года по 20 февраля 2011 года.

22Некоторые европейские маршруты и направления особенно популярны у байкеров (см. Карту 1). Дорога к Нордкапу — одна из самых легендарных, поскольку, кажется, ведет к концу света.

23 Остров Мэн в Ирландском море — это место, которое многие европейские байкеры считают достойным хотя бы раз посетить.С 1907 года каждую первую неделю июня проводится Tourist Trophy (TT), самая известная из гонок на мотоциклах по шоссе, а также главное туристическое событие для острова.

  • 18 Перевал Стельвио расположен на швейцарско-итальянской границе. На высоте 2758 м это секция (…)

24 Во Франции Route des Grandes Alpes, пересекающая французские Альпы в продольном направлении, и Route des Crêtes (Ridge Road) в горах Вогезы являются предлогом для удовлетворения стремления к развлечениям и открытию ландшафта.Это также относится к Германии с Немецким альпийским маршрутом (Deutsche Alpenstrasse), Австрии с высокогорной альпийской дорогой Гросглокнер (Grossglockner Hochalpenstrasse) и Италии с перевалом Стельвио18.

Рисунок 2: Некоторые мифические места и дороги мотоциклетного туризма в Европе и Северной Америке

Agrandir Original (jpeg, 476k)

Источник: персональные данные автора. Дизайн: Жан Скол.Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, июнь 2014 г.

  • 19 Несколько байкеров, опрошенных на стоянках митингов, не считали их туристами, так как (…)

25В том смысле, который используется в этой статье, митинг — это собрание людей, объединенных общей страстью. Это также подразумевает более или менее длительное путешествие и, для большинства участников, по крайней мере, одну ночь, проведенную там, обычно в палатках.Хотя участники таких мероприятий не всегда осведомлены19, последние два критерия (проезд и ночь, проведенная за пределами обычного места проживания) делают ралли настоящей туристической практикой в ​​том смысле, который принят ВТО, и — из-за отсутствия лучшего определения и в иначе — профессионалами и исследователями (Dewailly, 2006; Lozato-Giotard, 2006; Stock, 2007). Ралли — это явление не только в мире мотоциклов.

26 Тем не менее, это остается видом туризма, которым занимаются в основном мотоциклисты.Идея проста, обычно организуемого мотоклубом или подобной ассоциацией (Portet 1998). Он приносит любителям мотоциклов на выходные или на несколько дней на участок земли (пастбище, спортивная площадка, парковка или площадка для скоростной трассы …), превращенный по этому случаю в эфемерный кемпинг. За зачастую скромную плату за проезд байкерам, которые приехали одни, с его или ее супругой и семьей или, что чаще, в сопровождении членов его клуба, предлагается разбить свои палатки, насладиться дровами, предоставленными им для разжигания костра, разделить трапезу. , участие в различных мероприятиях, предлагаемых организаторами (прогулки, концерты, игры…). Но главная достопримечательность ралли, вероятно, связана с удовольствием находиться среди байкеров и разделять их общую страсть: мотоциклы. Ралли глубоко пронизано духом, привычками и традициями мира мотоциклов, заложенными в 1960-х, 70-х и 80-х годах. Эти привычки в значительной степени основаны на принципах солидарности и товарищества в сообществе, которое может похвастаться своей маргинальностью (Oudin 2009): « Необходимо хорошо понимать чувство товарищества среди гонщиков, чтобы понимать мотивы […] мотоциклетного туризма »(Brougthon, 2007 в Walker, 2010: 153).

Рисунок 3: Зимнее мероприятие в Миллеваче 2012: концентрация — это форма туризма, тесно связанная с мотоциклом

Agrandir Original (jpeg, 140k)

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

278 и 9 декабря 2012 года более 3500 байкеров со всей Франции (а также некоторые из Италии, Бельгии, Люксембурга или Германии) собрались, чтобы принять участие в знаменитом зимнем скоплении Миллеваш (Коррез, 950 метров).Отметив обильный снегопад на дорогах Франции и на плато, это издание получило высокую оценку участников. Основная цель зимних концентраций — доказать, что гонщик способен выдержать непогоду и удовлетворить свою страсть.

  • 20 Мотоциклетное ралли Sturgis и Daytona Beach Bike Week каждое принимают более 500 000 посетителей и (…)

28 Это явление хорошо известно в Северной Америке (Thompson, 2013), например, благодаря знаменитым масштабным митингам, таким как Sturgis Motorcycle Rally в Дакоте или Daytona Beach Bike Week во Флориде20.Однако по нашему определению в Европе их больше всего (см. Рис. 2). Так, в 2013 году было организовано около 3 400 митингов в 34 странах, в том числе более 1100 в Германии, почти 350 в Великобритании, 300 в Италии, более 250 в Испании, 200 во Франции и 160 в Чехии ( см. рис.4).

Рисунок 4: Распределение по странам 3396 байкеров, прошедших в Европе в 2013 г.

Agrandir Original (jpeg, 304k)

Источник: www.lpmcc.net, дата обращения 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

  • 21 Эрнст Леверкус, в то время редактор газеты Das Motorrad , выдвинул идею первого мотоцикла (…)

29 Из них около 10% было проведено зимой. Эти зимние митинги — явление исключительно европейское. Изобретенные немецкими байкерами в 1950-х годах21, они имеют некоторые особенности, которые отличают их от других собраний.Действительно, успех велопробега в любое другое время года кажется, по крайней мере частично, зависит от благоприятных погодных условий для езды на мотоцикле и кемпинга (сухие, предпочтительно солнечные с положительными температурами) (CERTU, 2010). Успех зимнего ралли, помимо отсутствия дождя, зависит от совершенно противоположных условий.

30 Это условия, которые подавляющее большинство обычных байкеров считают полностью несовместимыми с практикой езды на мотоцикле.Зимой холод и снег не только приветствуются, но и очень желательны. Их интенсивность и обилие определяют даже уровень успеха мероприятия. Это часто приводит к реальной конкуренции между зимними соревнованиями. Если самые сложные не всегда самые популярные, они часто самые известные и для любителя являются формой ралли, конечной целью. Участие в одном из этих «экстремальных» зимних соревнований наделяет гонщика статусом, аурой, которая отличает его от других.Инициаторы первых зимних соревнований уже думали, и во многом это остается верным сегодня, сделать своего рода естественный отбор байкеров по снегу и льду. Только самые целеустремленные, самые опытные, для которых езда на мотоцикле — это образ жизни, добьются успеха, оставив позади менее опытных «воскресных байкеров».

  • 22 Английское слово «ралли» также часто используется (даже за пределами Великобритании) для обозначения концентрации автомобилей (…)

31Чтобы найти условия, которые наилучшим образом соответствуют требованиям для успешного зимнего мероприятия, некоторые из них организуются на широтах, близких к Полярному кругу.Так обстоит дело с двадцатью зимними мероприятиями в Скандинавии, особенно с проведением в Норвегии. Все они проводятся как минимум к северу от шестидесятой параллели и даже дальше шестидесяти второй на ралли Savalen 22 или First Run , организованном в Роросе (62 ° 34 ’27’ ‘с.ш.) в провинции Тронделаг. , в пределах 450 км к югу от полярного круга!

32 Чтобы компенсировать меньшую северную широту, другие зимние ралли проводятся на больших высотах.Это относится к Tauerntreffen в австрийских Альпах на высоте 1700 метров или во Франции для зимнего соревнования Marmots на высоте более 2000 метров в муниципалитете Сен-Веран в Верхних Альпах. В России континентальный климат, приданный городу Грицово его долготой (38 ° 07 ’48 «в.д.), кажется, гарантирует очень суровые зимние условия для Самовара Treffen . В Германии две исторические концентрации Elefantentreffen также организованы в регионах, среди самых холодных в стране, в Loh-Thurmannsbang-Solla, в горах Баварского леса недалеко от границы с Чехией для первого, и недалеко от Нюрбургринга, в горах Эйфель в Рейнланд-Пфальце. , для Altes-Elenfantentreffen (см. рис.5).

Рисунок 5: Двадцать типичных зимних мероприятий, организованных со 2 ноября 2013 г. по 2 марта 2014 г.

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Источник: www.lpmcc.net, по состоянию на 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

33 Если зима 2013–2014 гг. Была относительно мягкой на большей части Европы, некоторые из этих зимних явлений все же регистрировали в основном отрицательные температуры.На 23-м ралли Savalen , организованном с 23 по 26 января в Тынсете, Норвегия, графство Хедмарк, максимальная температура составляла 6 °, а минимальная — -19 °. Последняя, ​​однако, оставалась намного выше отметки -35 °, наблюдавшейся в 2010 году! Большой успех также принес 11-й Tauerntreffen в Эдельрауте в Штирийских Альпах в Австрии, с температурой от -5 ° до -10 ° и красивым снежным покровом, гарантированным высотой (1700 м). Однако организатор этой зимы пожалел о -25 ° выпуска 2005 года!

  • 23 Millevaches — самое важное зимнее мероприятие, проводимое во Франции.Он проводится каждую первую неделю (…)

34 Этот весьма маргинальный вид байкерского туризма представляет большой интерес и для профессионалов. Действительно, это обычное дело, что любители ралли (зимой или зимой) предшествуют или продлевают свое пребывание в окружающих туристических объектах размещения и пользуются возможностью исследовать окрестности. Офис по туризму Меймака в Коррезе, у подножия плато Миллеваш, подчеркивает присутствие многих байкеров в отелях и ресторанах этого района за день до или даже за два дня до зимнего мероприятия Millevaches 23 и часто в ночь после события.Что касается мероприятия Marmots в Сен-Веране или Tauerntreffen в Австрии, некоторые из участников также предпочитают уютный комфорт местных отелей и хостелов грубым и холодным условиям, предлагаемым кемпингом. На « Кристалл Ралли » всех участников ждут в отелях.

35 В более общем плане, все большее число территорий и профессионалов туризма теперь уделяют внимание всем мототуристам.

Рисунок 6: Дружелюбие и веселость — двигатели мотоциклетного туризма

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Концентрация мотоциклов (здесь зимняя концентрация Миллевашей в декабре 2012 года) — это форма туризма, предлог которой, помимо удовольствия от дороги, состоит в том, чтобы разделить момент веселья с другими любителями мотоциклов и путешествий.

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

36 Заинтересованные стороны в развитии туризма в регионах, и особенно институциональные игроки, до недавнего времени были, а иногда даже сейчас, довольно не склонны к мотоциклетному туризму.Во-первых, потому что они незнакомы с миром мотоциклов; что-то, что они часто находят слишком опасным, слишком быстрым, загрязняющим, тревожным. Но еще и потому, что они цепляются за образ байкера в черной кожаной куртке (Oudin, 2009), образ Hell’s Angels , известных головорезов и нелюдимых … тренировка бомбардировщика […] шоу, в котором вспоминаются как орды Чингисхана, так и Морганы Рейдеры, и разграбление Нанкина … »(Томпсон, 2013: 189).

  • 24 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что во Франции люди в возрасте от 35 до 64 лет составляют 48% мото (…)

37 Это архаичное видение велосипеда и байкера все еще вызывает некоторое неприятие мотоциклетного туризма в определенных местах и ​​территориях. Так обстоит дело, например, во Франции, в массиве Вогезов, где при поддержке некоторых ассоциаций защитников окружающей среды административные власти регулярно планируют закрыть или ограничить доступ мотоциклов к знаменитой Ridge Road .Однако этот отказ больше не носит систематического характера, поскольку многие заинтересованные стороны в развитии туризма теперь знают, что средний путешественник-байкер — довольно зрелый человек (35/64 года) 24 (CERTU, 2010; Delignières and Regnault, 2007), который может иметь хорошие социальные статус и достаточно комфортный доход (CERTU, 2010; Delignières, Regnault, 2007; Walker, 2010). Часто он также любитель хорошей еды и хороших условий проживания, он может много тратить в путешествиях.

38 На дороге Ridge Road владельцев гостиниц и операторов небольших семейных отелей также первыми выступают за свободное передвижение этой привилегированной клиентуры, которая в солнечные дни обеспечивает им очень важную часть их товарооборота (Scol, 2005).

39В отличие от Вогезов, власти, отвечающие за управление Национальным парком Высокий Тауэрн в Австрии, полностью интегрировали присутствие мотоциклистов на дорогах региона и осознали экономическую ценность, которую они представляют. Национальный парк и государственная компания, которая управляет туристическими маршрутами в регионе, в частности знаменитой высокогорной альпийской дорогой Гроссглокнер, не стремясь отговорить их, разработали устав и конкретную политику размещения ( Motorradfreundlicher Grossglockner 2003 ) для этого типа туризма .Они создают приспособленные к этому изменения, такие как покрытие дороги асфальтом с высокой адгезией, удвоение перил безопасности, обеспечение безопасных шкафчиков и бесплатных шлемов, создание парковок и информационных пунктов, специально предназначенных для байкеров.

40 В целом, все большее число европейских территорий (Шотландия, Люксембург …) внедряют политику и инициативы, благоприятные для туристов, путешествующих на мотоциклах.

  • 25 Ex Национальная федерация логистики Франции с 2007 года.
  • 26 Федерация насчитывает 500 сертифицированных «байкерских» заведений во Франции и Европе. Gîtes de France offe (…)
  • 27 FFMC: Французская федерация моторов в цвете (Французская федерация разгневанных мотоциклистов).
  • 28 «Рыцари дороги» — объединение, созданное журналом « Le Monde de la Moto» (World o (…)

41 Во Франции эта тенденция зародилась в конце 2000-х годов в рамках государственной политики развития туризма на определенных институциональных территориях, особенно в департаменте Ду с программой « Motards Bienvenue!». (Bikers Welcome) (Lebugle, 2011), в Центральном массиве с программой « Auvergne Terre de Motards» (Овернь, земля мотоциклистов) (Collin, 2011) или регион Прованс-Альпы-Лазурный берег с Программа « Sunny Ride Experience » (Магадуре и Саймон, 2011).Другие инициативы исходят от частного или добровольного секторов, а также из мира туризма ( Fédération Internationale des Logis 25 , Fédérations départementales et nationale des Gîtes de France 26 ) или мотоциклов ( FFM , FIM , FFMC 27, les Chevaliers de la route 28 ) , а также местные байкерские клубы, мотоциклетная пресса, промышленность и торговля мотоциклами).

42Сотрудничество между этими заинтересованными сторонами из разных слоев общества часто бывает сильным; они создают реальные сети и создают реальные проекты туристических зон, посвященных мотоциклам.В Провансе-Альпах-Лазурном берегу эта партнерская сеть принимает, например, форму «Moto Club Paca», созданного в 2006 году CRT и местным CDT. В 2011 году клуб насчитывал около 140 членов, в том числе антенна FFMC в Буш-дю-Рон (FFMC13), Mutual of Motorcyclists, туроператор по мотоциклам France on Wheels и ассоциация Bistrots de Pays . Были также члены Quality Camping Networ k, Logis de France Provence, независимые хозяева, ассоциация Alps Great Crossin g, два поставщика мотоциклов, а также издатели мультимедийного путеводителя по мотоциклетному туризму в Провансе. Альпы-Лазурный берег.

43Инициативы в пользу мотоциклетного туризма бывают двух типов: создание туристических маршрутов для байкеров и продвижение или сертификация жилья (отели, гостевые дома, кемпинги). Хотя открытием наследия (в самом широком смысле) не пренебрегают, выбранные маршруты ориентированы в основном на удовольствие от вождения и езды, предпочтение отдается горным регионам. Различные ярлыки основаны на техническом задании и присуждаются учреждениям по размещению туристов, которые предлагают определенные услуги для туристов, путешествующих на мотоцикле: парковка или охраняемый гараж, комната для сушки мотоциклетного оборудования, инструменты, смазка для трансмиссионных цепей и информация о ремонтные мастерские, погода, сайты и туры.

44 Маркировка мест для «размещения байкерских туристов» увеличивается по всей Европе, особенно в Германии, Австрии, Швейцарии и Италии с такими сетями, как Alpen Mottorad Hotel , Dolomites Bike Hotel или Biker Hotel.

45 Рынок мотоциклетных туристов также привлек внимание некоторых известных мировых компаний в сфере гостеприимства. Они разрабатывают специальные программы для своих клиентов-мотоциклистов: марки «Riders-Friendly» в Best Western USA, «Easy Rider — Pure Feeling» в Marriott Frankfurt и недавно восемь отелей Best Western на Корсике.Мы также отмечаем существование во Франции и Европе (Румыния, Болгария) байкерских кемпингов, которые приветствуют клиентов-мотоциклистов.

46 Байкеры-активисты или люди, очень вовлеченные в мир мотоциклов, во многих случаях являются источником этих инициатив. В районе Ду за программой «Добро пожаловать на байкеров» стоит руководитель проекта CDT, байкер и активист FMWC. В Соне и Луаре создание сети «коттеджей для мотоциклистов» — идея, поддержанная председателем земледельческой палаты графства.Последний также является директором местной федерации Gîtes de France и воинствующим байкером FFMC. Эта федерация также широко востребована территориями, решившими завершить и утвердить различные лейблы или туры, посвященные байкерам.

47 С другой стороны, операторов, специализирующихся на путешествиях на мотоциклах, становится все больше. Мы выявили около 600 из них, распространенных в 72 странах в 2012 году и более чем в 700 и 77 странах в 2015 году.Подавляющее большинство из них находится в Европе и Северной Америке. Но их можно найти на пяти континентах, а иногда и в таких маргинальных с туристической точки зрения странах, как Бутан, Эфиопия или Гондурас. Хотя универсальные операторы не полностью отсутствуют на этом рынке (например, Thomas Cook, Бельгия), большинство этих компаний являются кустарными или семейными. У истоков «велосипедного» бизнеса обычно стоит байкер-путешественник, который сделал профессию своего увлечения ( West Forever , Itinéraires évasion ).Также очень часто западный экспатриант создает оператора, расположенного в развивающихся странах (Марокко, Индия, Мали, Мадагаскар, Вьетнам), часто разделяя лидерство с местным гражданином ( Vintage Ride в Индии …).

48 Многие из этих операторов заявляют о создании «приключенческих» продуктов (Concas, 2012; Bourdeau, 1994). Однако сравнивать комфортное пересечение США по Route 66 и штурм Гималаев, организованный франко-индийским агентством Vintage Ride , кажется очень неуместным.Первое сделано на роскошном и очень дорогом Harley-Davidson, предложенном (среди прочего) французским оператором West Forever , второе — на извилистых и каменистых трассах на скромном Royal Enfield стоимостью всего несколько сотен евро. А как насчет настоящих экспедиций, проданных британским оператором Globusters , которые занимают у клиента недели, месяцы или даже почти год от Аляски до Огненной Земли или кругосветное путешествие на расстояние более 40 000 км? Между африканскими экспедициями через Сахару и очень безопасными открывающими поездками в Италию, Грецию, Нордкап или Альпы, которые очень популярны среди европейских велосипедистов, также нет ничего общего.

49 Анализ бумажных и электронных каталогов 578 операторов, опрошенных в 2012 году, показывает, что последние предлагали в общей сложности 120 направлений. Это соответствовало 1511 туристическим предложениям. Географическое распределение этих дизайнов определяет контуры организованного рынка мотоциклетного туризма (см. Рис. 7, 8, 9).

Рис. 7. Частота появления 120 мест, определенных в программах 578 туроператоров «велосипедных» в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 528k)

Источники: Сборник данных туроператоров с сайта www.gorando.com, по состоянию на май 2012 г.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

Рисунок 8: Частота встречаемости континентов в направлениях, предложенных 578 туроператорами на мотоциклах в 2012 г.

Количество стран

Количество цитирований

% цитирований

Европа

39

626

42%

Северная Америка

3

126

8%

Южная Америка

15

169

11%

Азия

27

280

18,5%

Африка

34

249

16,5%

Океания

2

70

4,5%

Пример: 39 стран Европы продаются операторами.
Эти страны цитируются 626 раз в каталогах соответствующих туроператоров. Это 42% от общего числа 1511 туристических предложений 578 операторов программ.

Источники: бумажный или электронный каталог 578 образцов мототуроператоров.

50В соответствии с общими показателями, установленными ВТО с точки зрения количества международных туристических прибытий, Европа, Азия и Америка являются в этом порядке тремя континентами, наиболее продаваемыми операторами велотуристов.Однако на Африку приходится всего 5–6% международных туристических потоков, но ее доля цитирований в каталогах превышает 16,5%, что представляется очень привлекательным рынком для мотоциклетного туризма. Эта ситуация во многом обязана обещаниям приключений, вызванным континентом (Concas, 2011).

Рис. 9: Первые 40 направлений, предложенных 578 туроператорами на мотоциклах в 2012 г.

Направления

(место в ВТО 2012 г.)

Количество цитирований (1)

Направления

(место в ВТО 2012 г.)

Количество цитирований (1)

Франция (1)

143

Соединенное Королевство (8)

22

США (2)

73

Ирландия (36)

20

Марокко (27)

63

Румыния (34)

20

Южная Африка (28)

51

Вьетнам (38)

20

Индия (39 )

50

Камбоджа (55)

19

Испания (3)

49

Лаос (73)

19

Италия (5)

45

Намибия (195)

19

Австралия (42)

41

Непал (107)

19

Аргентина (45)

34

Монголия (119)

18

Чили (56)

32

Швейцария (30)

18

Таиланд (15)

30

Турция (6)

18

Новая Зеландия (65)

29

Словения (72)

17

Канада (16)

28

Бутан (154)

16

Перу (60)

28

Боливия (92)

16

Мексика (13)

25

Россия (9)

16

Хорватия (25)

24

Китай (3)

15

Португалия (37)

24

Коста-Рика (69)

14

Австрия (11)

23

Болгария (40)

13

Греция (17)

23

Чешская Республика (29)

13

Германия (7)

22

Бельгия (35)

12

Пример: Франция (самая популярная туристическая дестинация в мире) упоминается как минимум один раз в программе 2012 или 2013 143 операторами мототур; Марокко (двадцать седьмое место в мире) хотя бы один раз из 63 организаторов.

Источники: бумажные каталоги или Интернет 578 мотоциклетных туроператоров из выборки и ВТО 2013

51 Анализ этого распределения по странам показывает, что из двадцати наиболее предлагаемых мест восемь являются европейскими, шесть — американскими, а в Африке, Азии и Океании — только по два. Однако классификация этих двадцати направлений в соответствии с их появлением в программах специализированных туроператоров серьезно затрудняет ранжирование стран-получателей.Франция и США растут в строгом соответствии со своими первыми и вторыми мировыми направлениями. Напротив, Марокко, Южная Африка, Индия, Австралия, Аргентина, Чили, Новая Зеландия, Перу и Португалия занимают хорошие позиции, в то время как ни одна из этих стран не находится выше 27-го места (Марокко) в рейтинге принимающих стран и даже 65-го места. для Новой Зеландии!

52Страны Европы, которые предлагаются чаще всего, часто отмечены своим средиземноморским расположением, климатом, благоприятным для езды на мотоцикле, или тем, что это альпийские страны, предлагающие хорошие маршруты для катания (повороты, склоны…) (см. рис.10).

Рис. 10. Некоторые велосипедные туры, предлагаемые туроператорами Edelweiss Travel Twintour в Европе в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 960k)

Источник: www.lpmcc.net, по состоянию на 16.01.2014.
Дизайн: Жан СКОЛ. Реализация Жаклин ДОМОНТ — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

53 США пробуждают природу, легендарные дороги и американскую мечту для энтузиастов кастомных мотоциклов, особенно фанатов Harley-Davidson.Марокко — африканская страна приключений у ворот Европы. Это место с ограниченным риском для мотоциклистов, мечтающих о дикой природе и катании по треку. Южная Африка предлагает аналогичные условия вождения, особенно для англосаксонских наездников, с возможностью понаблюдать за охотничьими животными «Большой пятерки» Африки ( West Forever ). Австралия и Новая Зеландия также являются образами дикой природы, которую нужно покорить (Concas, 2011). Аргентина, Чили и Перу — тройка лучших стран в турне по Южной Америке, чью репутацию с 2006 года укрепил ралли-рейд «Дакар».Наконец, Индия является пятым из наиболее часто предлагаемых направлений, особенно индоевропейскими агентствами, часто проезжая мимо мотоциклов Royal Enfield, местного бренда, наследника британской колонизации и очень «винтажного» производства, верного духу и технологиям. 1950-е годы. Большинство туров включают открытие Раджастана и северных Гималайских провинций страны. Некоторые доходят даже до Китая, Непала и Бутана.

54 Мотоциклетный туризм — это набор маргинальных практик.Он представляет собой очень небольшую часть всего рынка и поэтому хорошо вписывается в эту двойную емкость в рамках туристической сферы. Он основан на собственных туристических практиках и привычках. Он довольно мобильный, и дорога часто является гораздо более важным компонентом, чем конечный пункт назначения. Он отмечен существованием маршрутов и мифических мест назначения и имеет определенную географию. Спортивные концепции, подвиги, вызовы или приключения пронизывают мотоциклетный туризм. Однако он также отмечен очень сильными общечеловеческими ценностями, такими как дружба, солидарность, чувство принадлежности к общине, семье.

55 Первоначально скорее самоорганизованный, индивидуальный или в более или менее структурированных группах практиков (ассоциации, клубы), мотоциклетный туризм, как и многие другие более необычные формы туризма (экотуризм, приключенческий туризм), теперь вызывает растущий интерес территорий и профессионалов, которые раньше проигнорировал это. Они видят возможность захватить и развить новую рыночную нишу с высокой добавленной стоимостью. Это обязательство является частью трех текущих тенденций туристического рынка.

  • Сегментация рынка, направленная на диверсификацию и специализацию предложения на определенные категории клиентов и стремлений;

  • В условиях обострения конкуренции желание профессионалов и регионов отойти от традиционных форм туризма и продемонстрировать свою способность адаптироваться и предлагать инновационные продукты;

  • Готовность клиентов, которые хотят испытать приключения или, по крайней мере, «оригинальный» туризм, но которые также хотят преодолеть ограничения логистики поездки и иметь средства для оплаты услуг профессионалов.

56 Таким образом, туристические продукты множатся в виде организованных поездок, выделенных маршрутов и размещения. Преимущества, которые часто являются частью логики приключенческого или спортивного туризма и почти всегда относятся к довольно высококлассным путешествиям.

57 Тем не менее, популяция велосипедистов стареет, и ничто не может гарантировать устойчивость этого вида туризма. Действительно, его привычки широко отмечены байкерскими традициями 60-х, 70-х, 80-х или 90-х годов.Они могут не полностью соответствовать чаяниям молодых поколений байкеров, для которых велосипед, кажется, стал более мимолетным хобби, чем реальным стилем жизни.

Лучшие туристические мотоциклы для открытых дорог [2021]

Не соглашайтесь на меньшее, чем на самое лучшее. Велосипед, на котором вы едете, может иметь решающее значение во время вашего следующего приключенческого мотоциклетного тура. Туристические велосипеды делают дальние поездки более комфортными и безопасными, в то время как на обычном уличном велосипеде ваши мышцы могут сжаться, а все тело сгореть.

Есть много вариантов с множеством ключевых функций, которые помогут вам получить максимум удовольствия от вашего мотоциклетного тура. От быстрых спортивных мотоциклов до стильных туристических и спокойных круизеров — найдется что-то для каждого свободного духа, желающего отправиться в долгое и полное приключений путешествие.

Итак, давайте взглянем на лучшие туристические мотоциклы 2020 года!

2021 Харлей-Дэвидсон Электра Глайд

  • Двигатель: 1746 куб. См V-twin
  • Мощность: 107 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Когда мы думаем о мотоспорте, мы часто представляем крутых байкеров в кожаных куртках на Harley-Davidson.Действительно, в компании есть что-то на все случаи жизни. Но когда дело доходит до мототуризма, последняя модель Electra Glide занимает первое место.

Гарантируя плавную и мягкую езду, этот создан для очень долгих поездок. Electra Glide — это первоклассный туристический мотоцикл с подушками безопасности в одно касание, обтекателем на вилке, GPS, информационно-развлекательной системой и V-образным двухцилиндровым двигателем Milwaukee-Eight 107.

Компания предлагает этот драгоценный камень по прейскуранту от 18 999 долларов.

2021 BMW R 1250 GS Приключения

Изображение предоставлено: 4Venture

  • Двигатель: 1254 куб.см, 4-тактный плоский твин
  • Мощность: 136 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Он может быть большим, но с его впечатляющим 1254-кубовым четырехтактным двухцилиндровым двигателем с воздушным / жидкостным охлаждением и максимальной мощностью 136 л.с. BMW R 1200 GS более маневренный и быстрее, чем вы, вероятно, ожидали.Выпущенный в 2018 году, он предлагает улучшенные впечатления от своего предшественника R 1200, одного из лучших туристических мотоциклов, когда-либо созданных, и самой продаваемой модели BMW за многие годы.

Этот спортивный туристический велосипед с плавным управлением, удобной посадкой, защитой от ветра и непогоды, сиденьями с подогревом и ручками станет отличным попутчиком в путешествиях.

Благодаря полностью активной подвеске, высокому сиденью и большому клиренсу R 1200 RS подготовлен и для приключенческих путешествий по бездорожью. Кроме того, он оснащен системой автоматического контроля устойчивости BMW, выбираемыми режимами мощности, аудиосистемой под открытым небом и улучшенной технологией ShiftCam.

Стоимость владения этим красавцем начинается от 20 345 долларов за базовую модель.

2021 Триумф Тигр Исследователь 1200

  • Двигатель: 1215 куб.см рядный 3-цилиндровый
  • Мощность: 137 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Triumph Tiger Explorer 1200 — легкий туристический мотоцикл, оснащенный рядным тройным двигателем объемом 1215 куб.Вы можете взять этого малыша с дороги и в грязь, а также чувствовать себя комфортно на шоссе.

Tiger Explorer 1200 поставляется в трех вариантах со стартовой ценой 19 700 долларов.

2021 Suzuki V-Strom 1050A / XA

  • Двигатель: 1037 куб. См
  • Мощность: 106 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Мощный спортивный мотоцикл для приключений с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1037 куб. См и углом поворота 90 градусов. Новое поколение V-Strom отличается комфортом и долговечностью.Благодаря полностью регулируемой подвеске, обновленной системе контроля тяги, шинам для грязи и двухступенчатой ​​системе контроля тяги он готов и готов выехать за пределы дороги и в грязь.

V-Strom имеет вертикальное положение для сидения, при этом водитель помещается высоко в седло, сохраняя при этом низкий дорожный просвет.

Этот мотоцикл двойного назначения — универсальный мотоцикл по цене от 16 099 долларов.

2021 Ducati Multistrada V4

  • Двигатель: 1158 куб.см 90-градусный V4 Granturismo
  • Мощность: 170 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Ducati Multistrada, известная как швейцарский армейский нож для мотоциклетных туров, мало что может сделать.Современная классика, этот полностью настраиваемый спортивный туристический автомобиль оснащен двигателем объемом 1262 куб. См с жидкостным охлаждением, L-Twin, Testastretta DVT, который развивает мощность 170 л.с. Ducati Multistrada меньше по размеру, отлично подходит для открытых дорог, а также для поездок на работу. Многие считают, что это лучшее сочетание спорта, туризма и поездок на работу, доступное на сегодняшний день.

Оборудованная для длительных путешествий, навигационной системой, радаром помощи водителю и выдающимся контролем зазора клапанов 60 000 км (36 000 миль), новая Multistrada более спортивная, туристическая и самая продвинутая из когда-либо существовавших.

Очень универсальный, он оснащен высокотехнологичным оборудованием и сложной электроникой, системой Skyhook Suspension (DSS) Evolution, саморегулирующимся лобовым стеклом, стандартной системой контроля тяги, первоклассной системой ABS и встроенным круиз-контролем.

Прейскурантная цена начинается с 19 995 долларов.

2021 Кавасаки Вулкан 1700 Вояджер ABS

  • Двигатель: 1700 куб.см V-образный, 4-тактный
  • Мощность: 73 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая с повышающей передачей и искателем положительной нейтрали

Вершина мощности и роскоши, с мощным 1700-кубовым двигателем с двойным охлаждением (воздушное и жидкостное), 52-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем и элегантным винтажным дизайном, который заставит вас пускать слюни, Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS — это супербайк, адаптированный для долгой дороги.Комфортный как для водителя, так и для пассажира, он предлагает практически все, что вам может понадобиться в продолжительной поездке: усовершенствованная система ABS, круиз-контроль, который можно активировать на третьей передаче, и аудиосистема, совместимая с домофоном / гарнитурой.

Он предлагает много места для хранения во встроенных жестких седельных сумках, а его верхний футляр достаточно велик, чтобы вместить два лицевых шлема.

Прейскурантная цена начинается с 17 699 долларов.

2021 KTM 1290 Super Duke GT

  • Двигатель: 1301 куб. См, V-образный двухцилиндровый двигатель, 75 градусов
  • Мощность: 175 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Если вы ищете надежный байк, который быстро и безопасно доставит вас из точки А в точку Б, не ищите ничего, кроме KTM 1290 Super Duke GT.Он считается одним из лучших спортивных туреров, которые можно купить за деньги, с уникальным сочетанием компонентов высочайшего качества, таких как титановые впускные клапаны. С 1301-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, развивающим максимальную мощность 173 л.с., и большим топливным баком (6,1 галлона / 23 литра) для меньшего количества остановок в пути, большие расстояния не проблема.

Полуактивная электронная подвеска с быстрым переключателем и устойчивым шасси сделает неровные дороги в каньоне и шоссе похожими на прогулку по парку. Он также оснащен системой ABS Bosch MSC, чувствительной к углу наклона, электронным круиз-контролем, ручками с подогревом и системой удержания на холме, а также множеством других устройств.

Прейскурантная цена на эту красавицу начинается с 17 249 долларов.

2021 Ямаха FJR1300ES

  • Двигатель: 1298 куб. См, рядный, 4-цилиндровый
  • Мощность: 141 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Флагманский туристический мотоцикл компании, Yamaha FJR1300, оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 1298 куб. См и шестиступенчатой ​​коробкой передач, сочетающей скорость и комфорт для стильной езды на большие расстояния.

Есть множество функций, от подогрева сидений и ручек до контроля тяги, ABS, переключаемых режимов мощности и круиз-контроля, складывающихся зеркал и быстросъемных креплений для багажа. Спортивно-туристический велосипед также имеет электрический экран, перчаточный ящик и подвеску с электронной регулировкой.

Сексуальная и привлекательная, прейскурантная цена этой красоты начинается с 17 999 долларов.

»Испытайте всю мощь FJR 1300 во время мотоциклетного тура Yamaha.

Триумф Трофи SE

  • Двигатель: 1215 куб.см рядный четырехтактный
  • Мощность: 134 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Triumph Trophy SE — это супертуринговая модель с трехцилиндровым двигателем объемом 1215 куб. См.Ультрасовременный мотоцикл, сочетающий в себе роскошь, комфорт и производительность, и водитель, и пассажир наслаждаются «эргономикой кресла».

Этот приключенческий туристический мотоцикл может похвастаться полным комплектом электроники, включая ABS, антипробуксовочную систему, круиз-контроль, электрически регулируемое лобовое стекло и фары, регулируемые сиденья, дроссель с электроприводом, датчик давления в шинах и противоугонный иммобилайзер.

Прейскурантная цена начинается с 19 500 долларов США.

2021 Indian Roadmaster Limited

  • Двигатель: 1890 куб.см Thunderstroke 116 V-twin
  • Мощность: 92 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая

Indian Roadmaster с броским винтажным дизайном — это туристический байк, на котором каждый хочет прокатиться.С V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1890 куб. См, плюшевым двухместным сиденьем с индивидуальным управлением подогревом, стильной отделкой из хрома и 36+ галлонами места для хранения вещей он создан для дальних поездок.

Roadmaster оснащен системой запуска без ключа, кнопочным ветровым стеклом, жесткими сумками и багажником с дистанционной блокировкой, встроенным GPS, системой контроля давления в шинах, 200-ваттной стереосистемой с Bluetooth и Pandora, сиденьями с подогревом и ручками.

Комфортный как для водителя, так и для пассажира, Roadmaster — это мотоцикл роскошного класса со стартовой ценой от 30 749 долларов.

2021 Хонда Голд Крыло

  • Двигатель: 1833 куб. См с жидкостным охлаждением, горизонтально-оппозитный шестицилиндровый
  • Мощность: 97.9 л.с.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая повышающая передача

Мы не можем составить список туристических мотоциклов, не включив легендарный мотоцикл, породивший категорию туристических мотоциклов. Honda Gold Wing, впервые представленная в 1975 году, олицетворяет стиль вождения.

С 6-цилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См, жидкостным охлаждением, SOHC и автоматической коробкой передач DCT, он обеспечивает все удобства, которые можно пожелать от туристического мотоцикла. Он имеет ручки и сиденья с подогревом, систему спутниковой навигации, пассажирские подлокотники, широкие сиденья и низкие полы. Оснащенный передовыми технологиями, он считается иконой туристического класса. Он также оснащен первой заводской подушкой безопасности в истории мотоциклов.

Начиная с 2020 года, противотуманные фары входят в стандартную комплектацию всех моделей Gold Wing Tour.

Базовая цена Gold Wing составляет 23 900 долларов.


С правильным туристическим мотоциклом и правильным мышлением все, что вам остается сделать, это сесть на свой байк, присоединиться к мотоциклетному туру и отправиться в путь!

июль / август 2021 г. | Журнал RoadRUNNER Motorcycle Touring & Travel

Городские побеги: Санте-Фе, Нью-Мексико

Названия маршрутов, такие как «Великая дорога в Таос» и «Зачарованный круг», дают вам некоторое представление о том, насколько особенным является этот городской побег к северу от Санта-Фе.Смешайте несколько великих городов Новой Мексики, таких как Таос, Ангел-Файер и Ред-Ривер, с несколькими значительными историческими достопримечательностями, и у вас получится поистине незабываемая поездка. Этот побег представляет собой множество заманчивых дорог, которые вьются над просторами пустыни, через труднопроходимые альпийские районы и вдоль реки Рио-Гранде. Это Юго-западная поездка в лучшем виде, и маршрут подходит для мотоциклов в любую погоду, кроме зимы.

Городские побеги: Спрингфилд, Миссури

Горный регион Озарк в Южном Миссури и Северном Арканзасе является одним из лучших мест для катания на мотоциклах в центральной части США.S. Сочетание ярких пейзажей, сельских горных дорог, исторических мест Гражданской войны и культовой викторианской деревни Эврика-Спрингс, штат Арканзас, делает этот маршрут приятным для верховой езды из Спрингфилда, штат Миссури.

Палм-Спрингс, Калифорния Shamrock Tour®

Я должен любить Палм-Спрингс, Калифорния, где лето никогда не умирает, архитектура в стиле ретро, ​​а городской дух бодрит, как мартини со льдом. Где еще можно сыграть в гольф утром, отправиться на прогулку на снегоступах днем ​​и насладиться коктейлем у бассейна вечером? Что касается верховой езды, то сказочная зимняя погода Палм-Спрингс означает нирвану.

Западная Вирджиния

Если горы магниты, то я сталь. Будь то Альпы или Аппалачи, меня всегда привлекали складки камня и почвы, и я задавался вопросом, какие секреты скрыты в далеких пиках и долинах. Они безмятежны и в то же время мрачны и по большей части недоступны. Но иногда нам посчастливилось стать частью их обширного ландшафта.

Флорида

Хотя многое можно сказать о круглогодичном солнце, катании на лодках и пляжном образе жизни в южной Флориде, езда на мотоцикле в нижней части штата Саншайн оставляет желать лучшего.Хотя прогулки по пляжным дорогам всегда хороши для получения приятных пейзажей и красивых закатов, рельеф равнинный, а дороги преимущественно прямые.

Национальный парк Тейде на Тенерифе

Тенерифе, самый большой из испанских Канарских островов, находится примерно в 200 милях от побережья северо-западной Африки в Атлантическом океане. Это стало синонимом бесконечных квартир, таймшеров, ресторанов и дешевой выпивки в течение всего дня. Это, в сочетании с полным английским завтраком за несколько евро и безвкусными туристическими достопримечательностями, на первый взгляд не предполагает, что это место станет отличным местом для езды на мотоцикле.

2021 Harley-Davidson Pan America 1250 Special

После поездки на новом Harley-Davidson Pan America 1250 нам придется изменить наши ожидания в отношении автомобилей от Motor Company. Эта впечатляющая новая машина абсолютно не имеет ничего общего с существующими продуктами H-D и прочно заняла место на активно оспариваемом рынке приключений.

2022 Вождь индейцев

Indian Motorcycles заново изобрели Chief, мотоцикл, который положил начало возрождению компании под руководством Polaris в 2014 году.Исчезли плавные крылья и алюминиевая рама, которые были с момента его дебюта в 2014 году. Вместо этого у нас есть компактный и урезанный Chief модели 2022 года.

10 захватывающих дух поездок на мотоциклах со всего мира

(CNN) — С сиденья седла красота природы кажется намного ближе.

Велосипеды предлагают более близкую связь с людьми из мест, через которые вы проезжаете.

Неудивительно, что экстремальный мотоспорт за последнее десятилетие сильно вырос.

Телевизионные документальные сериалы «Long Way Round» 2004 г. и «Long Way Down» 2007 г. (в обоих были представлены кругосветные поездки Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана) помогли разжечь эту тенденцию.

По всему миру есть сотни живописных дорог, но самые лучшие поездки приправлены острыми извилистыми поворотами и гладкой жесткой крышей, на которой мотоциклисты могут открыть дроссель.

Вот 10 лучших аттракционов со всего мира, будь то день или долгое приключение.

Все находятся в местах, где можно взять напрокат мотоциклы или где организуются туры.

1. Кольцо Сеута — Марракеш, Марокко

2570 километров (1600 миль)

Байкеры путешествуют по этому маршруту через экзотическое царство древних касбах (цитадели), базаров (базаров) и пустынных культур.

Сойдя с парома в Сеуте, гонщики возвращаются через дикие горы Риф в Фес, затем пересекают горы Атлас (зимой покрытые снегом), чтобы попасть в Сахару в Эрфуде.

Изгибаясь на запад через ущелье Тодра, маршрут проходит мимо пальмовых рощ Уарзазата и имперского города Марракеша.

Далее перевал Тизи-н’Тест спускается к атлантическому побережью в Агадире.

Отсюда два дня по асфальту до Касабланки, затем последние 321 километр (200 миль) через Танжер до Сеуты.

2. Петля Пиренеев, Франция и Испания

2410 километров (1500 миль), от Бильбао до Биаррица

Этот маршрут, потрясающий своими сенсационными пейзажами и головокружительными шпильками для волос, является любимым среди европейских байкеров.

Из Бильбао вы поворачиваете на восток по N260 (легендарная велосипедная дорога, ведущая в Пиренеи), попадаете в Сеу-д’Уржель, затем поворачиваете на север в Андорру, возвращаясь в Испанию в Бург-Мадам на 48 километров (30 миль). извилины, спускающиеся к Риполи.

В Фигерасе вы можете остановиться в музее Дали, а затем отправиться вдоль побережья Средиземного моря во Францию.

Дорога D117 из Перпиньяна проходит через узкие горные перевалы к Коль д’Аспен с вызывающими улыбку поворотами вплоть до Биаррица.

3. Великая океанская дорога, Австралия

Голубое небо, белый песок, раскаленные колеса.

любезно предоставлено alfonse palaima

290 километров (180 миль)

Эта однодневная поездка из Мельбурна в Питерсбро проходит через тропический лес, огибает сенсационные пляжи для серфинга и разворачивается вдоль изрезанного побережья Кораблекрушения, известного своими известняковыми башнями, пронизывающими море, словно ведьма. пальцы.

Идеальная северная зимняя поездка.

Big Boyz Toyz, +61 (0) 8 9244 4293

4. Калифорния и американский Запад

5630 километров (3500 миль), от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (длинный путь)

Это бесспорно Чемпион автомобильных путешествий объединил воедино многие из знаковых национальных парков Запада.

Маршрут 66 ведет из Лос-Анджелеса в Аризону, Гранд-Каньон и завораживающие образования Долины Монументов.

Двигаясь на север, дорога ведет к национальному парку Natural Bridges, затем по дуге на запад ведет к национальным паркам Брайс и Зайон.

Вы можете повернуть дроссель через пустыню Мохаве в Долину Смерти, а затем обогнуть заснеженную Сьерра-Неваду на север в направлении Ли Вининга и национального парка Йосемити — непревзойденного по величию.

5. Трасса Кейптауна, Южная Африка

1690 километров (1050 миль)

Фантастические дороги, удивительные пейзажи и отличный климат — Южная Африка идеально подходит для одно- или двухнедельного отпуска с полетом на лету.

Из Кейптауна дикое побережье направляется на восток, затем дорога поворачивает на север через перевал Олифантскип к национальному парку Аддо — хороший шанс снимать крупную дичь на вашу камеру.

Поездка с открытой дроссельной заслонкой через Великое Кару в Оудсхорн предвещает головокружительные обратные пути — через Маршрут 62 — через горы Маленькое Кару, чтобы продегустировать вина вокруг Робертсона, прежде чем закрыть свою петлю в Кейптауне.

6. Шоссе Тихоокеанского побережья, Калифорния

Заманчиво остановиться на каждом шагу.

Карла Кинг

320 километров (200 миль), от Сан-Луис-Обиспо до Сан-Франциско

Ни одна десятка не была бы полной без этой звездной поездки.

Цивилизация быстро исчезает, пока вы танцуете захватывающее танго с двумя полосами движения мимо усыпанных тюленями пляжей, лесов красного дерева, крутых скал и грохочущего прибоя Биг-Сура.

Также в пути — рыбацкий городок Монтерей, столица серфинга Санта-Крус и всеми любимый город со знаменитым мостом Сан-Франциско.

7. Дейлс и Мурс, Йоркшир, Англия

440 километров (270 миль) от Кендала до Уитби

Эта однодневная поездка через Северный Йоркшир предлагает безостановочные повороты, быстрые прямые, дикие пейзажи и нежные долины, усеянные рынками. города.

По автомагистрали A684 вы отправитесь через Пеннинские горы в Хоуз, ворота в национальный парк Йоркшир-Дейлс, через Эйсгарт в Лейберн.

Здесь поверните на юг, в Машем, на Рипон и Тирск, затем через поросшие вереском вересковые пустоши через Пикеринг, чтобы спуститься в мирную рыбацкую деревню Уитби, где вы можете отпраздновать захватывающую поездку со свежей рыбой и чипсами и пинтой эль.

8. Фьордланд, Норвегия

450 километров (280 миль) от Бергена до Андалснеса

Страна викингов катится на велосипеде по Нирване. Дорожная сеть включает в себя потрясающие повороты и потрясающие фьорды, некоторые из которых пересекают паромы.

Вы начинаете в Бергене и направляетесь в Гудвангерн, где паром доставит вас через Нэрландсфорд, самый длинный и глубокий фьорд в мире.

За Белстрандом вам нужно будет сбросить шестеренки, пока вы поднимаетесь через Гауларфьель в Моског, затем на Стрин и Эйдсдал, где паром соединяется с дорогой Тролльстиген, зигзагообразно изгибаясь, чтобы доставить вас в Андальсноту.

9. От Стамбула до Анатолии, Турция

Встреча современных и древних технологий.

MotoDiscovery

2980 километров (1850 миль) от Стамбула до Анатолии

Стамбул является прекрасной отправной точкой для экзотической трассы, где можно увидеть дома троглодитов Каппадокии, древние римские и византийские руины и красоту Черного моря и гор Тавр.

Паром через море Масмара доставит вас в Бурсу, затем Сафранболу и жуткие вулканические пейзажи Каппадокии, пронизанные христианскими церквями.

Поездка на запад через Конью до побережья Эгейского моря, включая греко-римский город Эфес, замыкает круг.

10. Погоня за Че, Куба

2000 километров (1240 миль)

Погоня за призраком Че Гевары по шоссе загадочного коммунистического островного государства, напоминающего декорации Голливуда, сама по себе вызывает острые ощущения.

Классические американские автомобили и скрипучие повозки для волов станут вашими спутниками на вашем круге по часовой стрелке из Гаваны в Баракоа, где у вас будет много времени для сальсы, сигар и рома.

В течение пяти десятилетий запретный плод Куба недавно открыла для граждан США лицензионные групповые туры на мотоциклах, предлагаемые базирующейся в Техасе компанией MotoDiscovery.

Мотоциклетный тур по юго-западу Америки — MotoQuest

ДЕНЬ ПРИБЫТИЯ

ДЕНЬ 1 — Прибытие в Лас-Вегас, Невада: к середине дня разместитесь в отеле. Познакомьтесь с группой и персоналом MotoQuest за отличным приветственным ужином сегодня вечером. Расскажите о маршруте и познакомьтесь со своими новыми попутчиками.

ДЕНЬ 2 — Лас-Вегас, Невада, Селигман, Аризона: Ваше приключение на мотоцикле начинается, когда вы отправляетесь из Лас-Вегаса. Сойдите с велосипеда и прогуляйтесь по улицам Отмана, штат Аризона, где обитают дикие ослы! Прокатитесь по знаменитому историческому шоссе 66 до Селигмана, штат Аризона — города, застрявшего во времени! Оставайтесь в Селигмане.

ДЕНЬ 3 — Селигман, Аризона, в Долину Монументов: Путешествуйте на мотоцикле по историческому шоссе 66 и посетите незабываемый национальный парк Гранд-Каньон. Продолжите свое приключение на мотоцикле, путешествуя по всемирно известной Долине Монументов с ее легендарным горизонтом.Оставайся сегодня вечером рядом с мексиканской шляпой.

ДЕНЬ 4 — Мексиканская шляпа, от Юты до Кортеса, штат Колорадо: поразмышляйте над необыкновенной мексиканской шляпой, этим колеблющимся чудом. Прокатитесь по живописной дороге, Моки Дагвей и через эпическую Долину Богов. Посетите национальный памятник Ховенвип и национальный парк Меса Верде. Оставайтесь сегодня в Кортесе, Колорадо.

ДЕНЬ 5 — Кортес, Колорадо — Моав, Юта: Эта часть мотоциклетного путешествия показывает долину реки за долиной, окруженные высокими стенами каньона.Следуйте по реке Колорадо в Моав, штат Юта, в сердце отдыха на природе. Оставайся в Моаве.

ДЕНЬ 6 — Моав, штат Юта. Свободный день. Проведите день, чтобы исследовать окрестности Моава. Влюбитесь в это геологически захватывающее место. Обязательно загляните в национальный парк Арки, пока вы там! Оставайся в Моаве.

ДЕНЬ 7 — Моав, штат Юта — Торри, штат Юта: поездка через национальный памятник «Мосты природы» и мимо живописного озера Пауэлл. Получите вкус сельской Юты и банкет живописных изысков.Это место создано для мототуристов!
Останьтесь рядом с Торри, штат Юта.

ДЕНЬ 8 — Торри, штат Юта, до зоны национального парка Зайон: Начните день с изучения захватывающей дороги, Тропы Берра. Экскурсия по национальному парку Брайс-Каньон и лестнице — национальному памятнику Эскаланте. Шоссе 12 известно как одно из самых живописных мест в мире. Оставайтесь возле национального парка Зайон.

ДЕНЬ 9 — От Сиона до Лас-Вегаса, Невада: Начните свой день с изучения чудесного национального парка Зайон.На обратном пути в Лас-Вегас пройдите через государственный парк Valley of Fire. Оставайся в Лас-Вегасе. Вечером прощальный ужин и время для рассказов.

ДЕНЬ 10 — Летите домой или сохраните мечту. Вас ждут следующие каникулы с приключениями на мотоциклах.

ДЕНЬ ОТЪЕЗДА

Экскурсии и приключения на мотоциклах с гидом

АМЕРИКАНСКОЕ ЮГО-ЗАПАДНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ

АМЕРИКАНСКОЕ ЮГО-ЗАПАДНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ

США

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НЕБО В ИНДИИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НЕБО В ИНДИИ

ИНДИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В ИНДО КИТАЕ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В ИНДО КИТАЕ

ЛАОС, ВЬЕТНАМ

ПОРТУГАЛИЯ ИССЛЕДУЙТЕ РАЗВЕДКИ

ПОРТУГАЛИЯ ИССЛЕДУЙТЕ РАЗВЕДКУ

ЕВРОПА, Исследуй, РАЗВЕДКА, РАЗВЕДКА

ЗАПРОСИТЬ ТАМОЖЕННЫЙ ТУР

ЗАПРОСИТЬ ТАМОЖЕННЫЙ ТУР

АЛАСКА, АРГЕНТИНА, КАНАДА, ЧИЛИ, КОЛУМБИЯ, ТАМОЖЕННАЯ, ИНДИЯ, ЯПОНИЯ, ЛАОС, МЕКСИКА, ПЕРУ, РУМЫНИЯ, ЮЖНАЯ АФРИКА, U.К., США, ВЬЕТНАМ

ЭКВАДОР ПРИКЛЮЧЕНИЕ

ЭКВАДОР ПРИКЛЮЧЕНИЕ

ЭКВАДОР

ЯПОНИЯ МОТОГП ПРИКЛЮЧЕНИЕ

ЯПОНИЯ МОТОГП ПРИКЛЮЧЕНИЕ

ЯПОНИЯ

БОЛИВИЯ ДОРОГА СМЕРТИ

БОЛИВИЯ ДОРОГА СМЕРТИ

БОЛИВИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ

НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ

BAJA BACKROADS ADVENTURE

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ПУТИ БАЖИ

БАДЖА, МЕКСИКА

РАЗВЕДКА В МОНГОЛИИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В РАЗВЕДКЕ В МОНГОЛИИ

МОНГОЛИЯ, РАЗВЕДКА

ПРИКЛЮЧЕНИЕ КАССИАРА РАЗВЕДКИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ КАССИАРА РАЗВЕДКИ

АЛАСКА, РАЗВЕДКА, США

НОВЫЙ ГОД В РАЗВЕДКЕ В БАДЖЕ

НОВЫЙ ГОД В РАЗВЕДКЕ НА БАДЖЕ

БАДЖА, МЕКСИКА, РАЗВЕДКА

КОЛУМБИЙСКИЕ ДОЛИНЫ ПРИКЛЮЧЕНИЙ АНД

ПРИКЛЮЧЕНИЯ В КОЛУМБИИ ДОЛИНЫ АНДА

КОЛУМБИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА СЕВЕРНОЙ БАЖЕ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА СЕВЕРНОЙ БАЖЕ

БАДЖА, МЕКСИКА

COLORADO ROCKY MOUNTAIN HIGH EXPLORER

ВЫСОКИЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ СКАЛЬНЫХ ГОР КОЛОРАДО

Исследуйте, США

ДОЛИНА СМЕРТИ DUAL SPORT EXPLORER

ДОЛИНА СМЕРТИ DUAL SPORT EXPLORER

Исследуйте, США

ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ ВНУТРЕННИЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ

ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ ВНУТРЕННИЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ

Исследуйте, США

ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ ПРИБРЕЖНАЯ РАЗВЕДКА

ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ ПРИБРЕЖНАЯ РАЗВЕДКА

Исследуйте, США

MOAB EXPLORER РАЗВЕДКА ПРИКЛЮЧЕНИЯ

МОАБ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ РАЗВЕДКИ

Исследуйте, США

СЕВЕРНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ ПЕРУ РАЗВЕДКА

СЕВЕРНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ ПЕРУ РАЗВЕДКА

ПЕРУ, РАЗВЕДКА, РАЗВЕДКА, Южная Америка

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ПОБЕРЕЖЬЕ И КАНЬОНАХ ПЕРУ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ПОБЕРЕЖЬЕ И КАНЬОНАХ ПЕРУ

ПЕРУ, SCOUT TRIP, Южная Америка

ПРИКЛЮЧЕНИЯ РОМАНОВ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ РОМАНОВ

РУМЫНИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ОСТРОВЕ МЕН И УЭЛС

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ОСТРОВЕ МЕН И УЭЛЬС

U.К.

PRUDHOE BAY ADVENTURE

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В ПРУДХОЙ БЭЙ

АЛЯСКА

ЛУЧШИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ АЛАСКИ

ЛУЧШИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ АЛАСКИ

АЛЯСКА

ALASKA BACKCOUNTRY EXPLORER

АЛАСКА БЭККАНТРИ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ

АЛЯСКА, Исследуй

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЛЬЮИСА И КЛАРКА

ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЛЬЮИСА И КЛАРКА

США

ЛУЧШИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ БАЖИ НА ЮГЕ

ЛУЧШИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ БАЖИ НА ЮГЕ

БАДЖА, МЕКСИКА

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА СЕВЕРНОМ СВЕТЕ АЛАСКИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ АЛАСКИ К СЕВЕРНОМУ СВЕТУ

АЛЯСКА

BEST OF BAJA ADVENTURE NORTHBOUND

ЛУЧШЕЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ В БАДЕ НА СЕВЕРНЕМУ

БАДЖА, МЕКСИКА

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ШОССЕ НА ТИХОМ ПОБЕРЕЖЬЕ, ЮГ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ШОССЕ ТИХОГО ПОБЕРЕЖЬЯ ЮГ

США

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ШОССЕ ТИХОГО ПОБЕРЕЖЬЯ СЕВЕРНЫЙ БУД

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ШОССЕ НА ТИХОМ ПОБЕРЕЖЬЕ, СЕВЕРНЫЙ РАЙОН

США

АЛАСКА КЕНАЙ ПОЛУОСТРОВ

АЛАСКА КЕНАЙ ПОЛУОСТРОВ

АЛЯСКА

ЧУДЕСА ЗАПАДНОГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ

ЧУДЕСА ЗАПАДНОГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ

США

К СЕВЕРУ АЛАСКИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ

К СЕВЕРУ АЛАСКИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ

АЛАСКА, КАНАДА, США

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В ПЕРУ МАЧУ ПИКЧУ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В ПЕРУ МАЧУ ПИКЧУ

ПЕРУ

ПАТАГОНИЯ КОНЕЦ ЗЕМЛИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЮГ

ПАТАГОНИЯ КОНЕЦ ЗЕМЛИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЮГ

АРГЕНТИНА, ЧИЛИ, Южная Америка

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В СЕВЕРНОЙ ПАТАГОНИИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ В СЕВЕРНОЙ ПАТАГОНИИ

АРГЕНТИНА, ЧИЛИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ТРЕХ ОСТРОВАХ ЯПОНИИ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ТРЕХ ОСТРОВАХ ЯПОНИИ

ЯПОНИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ ЗОЛОТОГО ТРЕУГОЛЬНИКА В ТАИЛАНДЕ И ЛАОСЕ

ПРИКЛЮЧЕНИЕ ЗОЛОТОГО ТРЕУГОЛЬНИКА ТАИЛАНДА И ЛАОСА

ЛАОС, ТАИЛАНД

ЯПОНИЯ: ХОККАЙДО ИССЛЕДОВАТЕЛЬ

ЯПОНИЯ: ХОККАЙДО ИССЛЕДОВАТЕЛЬ

Исследуйте, ЯПОНИЯ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ДОРОГАХ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ДОРОГАХ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ

ЮЖНАЯ АФРИКА

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *