Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.
• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.
• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.
• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.
• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.
• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.
• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.
• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.
• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.
• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.
• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.
• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.
• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Аукционные мотоциклы из Японии в Краснодаре

На нашем сайте представлены аукционы мотоциклов Японии онлайн. Вы можете заказать мотоцикл из Японии, мы поможем вам купить его, растаможить и доставить.

Выберите марку мотоцикла для просмотра предложений на Японском аукционе:

Перед началом работы с Японскими аукционами рекомендуем ознакомиться с информацией о том как заказать мотоцикл из Японии в специальном разделе:

Как купить мотоцикл на аукционе Японии

Если Вы сомневаетесь в том, стоит ли работать с нашей компанией, предлагаем рассчитать окончательную стоимость мотоцикла из Японии и сравнить с расчетами других компаний:

Расчет стоимости мотоцикла из Японии

Статистика цен проданных мотоциклов

Компания Самурай Моторс стабильно работает на рынке поставок импортных автомобилей и мотоциклов с 2003 года. Мы дорожим своей репутацией и качеством наших услуг, более честного и надежного поставщика найти довольно сложно.

• Мы никогда не перекладываем дополнительные расходы на клиента, и всегда выполняем свои обязательства.
• Мы всегда полностью обговариваем состояние и пробег мотоцикла до его покупки и никогда не завышаем отчет о его состоянии.
• Мы всегда идем навстречу при возникновении разногласий и выносим решения в пользу клиента.

Помимо того, что зачастую цена ниже рыночной, основное преимущество это полная прозрачность всех этапов покупки.

Покупая мотоцикл, Вы знаете о нем всё, участвовал ли он в ДТП, осуществлялся ли ремонт и замена деталей, например, таких важных элементов как двигатель, рама, электрика. Вы знаете настоящий пробег мотоцикла. Перед тем как согласиться на покупку Вы получаете 32 фотографии мотоцикла, и очень подробный аукционный лист, с отметками каждого недочета мотоцикла. Оценки и отчеты по внешнему виду, подвеске, тормозах, двигателю, раме, электрике.

Наша комиссия неизменна и не зависит от состояния и цены мотоцикла, т.е. у нас нет цели продать Вам свой мотоцикл, наша задача найти мотоцикл подходящий под Ваши требования, предоставить Вам полный отчет о его состоянии и купить в Ваш бюджет.

Ваш мотоцикл будет экспортирован в соответствии с законами Японии, растаможен и оформлен на Вас в соответствии с Российским законодательством. Вы будете первым собственником мотоцикла по ПТС.

Вы избавлены от главной проблемы покупки мотоцикла из наличия в России. Ведь не секрет, что при продаже мотоцикла из наличия основная цель продавца купить мотоцикл как можно дешевле (что не свидетельствует о его хорошем состоянии и маленьком пробеге) сэкономить на оценке и пр., и продать как можно дороже скрыв недостатки и настоящий пробег. Исходя из этого термин “купить кота в мешке” больше подходит для покупки мотоцикла в России, чем для покупки из Японии.

Большинство «беспробежных» мотоциклов продаваемых в России из наличия имели при продаже в Японии аукционную оценку 1 балл — т.е. мотоциклы продаваемые, как утиль. Именно поэтому в объявлениях зачастую не указаны реальные оценки аукциона, и номер рамы. Также распространена практика «завышения» года (например, мотоцикл с 2000 годом производства по ПТС может оказаться 1995 г., то есть на 5 лет старше). Если Вы решили купить мотоцикл в России, обязательно «пробейте» его историю по статистике продаж мотоциклов, и Вы убедитесь, что залог низкой цены — плохое состояние.

Мотоциклы в наличии в Благовещенске

Даты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля — открытие Спасск-Дальний
25 апреля — открытие Благовещенск
25 апреля — открытие Находка

2 мая — открытие Владивосток

9 мая — открытие Хабаровск
9 мая — открытие Арсеньев

15-17 мая — «Чужих здесь нет» Лесозаводск

29-31 мая — «от 0 восемьдесят» Арсеньев

19-21 июня — вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня — Мойка мотоциклов

10-12 июля — День Мотоциклиста

середина июля — волна памяти

24-26 июля — байкеры на Ханке

31 июля-2 августа — НКЗ

3-9 августа — на встречу ветрам

14-16 августа — «Точка сбора» Кавалерово

августа (или сентябрь) — «На дне залива» Сов.Гавань

28-30 августа — «Край лета» (Тавайза)

18-20 сентября — Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября — Закрытие Хабаровск
26 сентября — Закрытие Арсеньев
26 сентября — Закрытие Благовещенск

3 октября — закрытие Владивосток

10 октября — закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля — открытие Спасск-Дальний
25 апреля — открытие Благовещенск
25 апреля — открытие Находка

2 мая — открытие Владивосток

9 мая — открытие Хабаровск
9 мая — открытие Арсеньев

15-17 мая — «Чужих здесь нет» Лесозаводск

29-31 мая — «от 0 восемьдесят» Арсеньев

19-21 июня — вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня — Мойка мотоциклов

10-12 июля — День Мотоциклиста

середина июля — волна памяти

24-26 июля — байкеры на Ханке

31 июля-2 августа — НКЗ

3-9 августа — на встречу ветрам

14-16 августа — «Точка сбора» Кавалерово

августа (или сентябрь) — «На дне залива» Сов.Гавань

28-30 августа — «Край лета» (Тавайза)

18-20 сентября — Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября — Закрытие Хабаровск
26 сентября — Закрытие Арсеньев
26 сентября — Закрытие Благовещенск

3 октября — закрытие Владивосток

10 октября — закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля — открытие Спасск-Дальний
25 апреля — открытие Благовещенск
25 апреля — открытие Находка

2 мая — открытие Владивосток

9 мая — открытие Хабаровск
9 мая — открытие Арсеньев

15-17 мая — «Чужих здесь нет» Лесозаводск

29-31 мая — «от 0 восемьдесят» Арсеньев

19-21 июня — вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня — Мойка мотоциклов

10-12 июля — День Мотоциклиста

середина июля — волна памяти

24-26 июля — байкеры на Ханке

31 июля-2 августа — НКЗ

3-9 августа — на встречу ветрам

14-16 августа — «Точка сбора» Кавалерово

августа (или сентябрь) — «На дне залива» Сов.Гавань

28-30 августа — «Край лета» (Тавайза)

18-20 сентября — Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября — Закрытие Хабаровск
26 сентября — Закрытие Арсеньев
26 сентября — Закрытие Благовещенск

3 октября — закрытие Владивосток

10 октября — закрытие НаходкаДаты и ссылки по мере появления оффициальной информации будут корректироваться это всё пока на основе прошлых лет:

25 апреля — открытие Спасск-Дальний
25 апреля — открытие Благовещенск
25 апреля — открытие Находка

2 мая — открытие Владивосток

9 мая — открытие Хабаровск
9 мая — открытие Арсеньев

15-17 мая — «Чужих здесь нет» Лесозаводск

29-31 мая — «от 0 восемьдесят» Арсеньев

19-21 июня — вечера на хуторе близ Уссури

26-28 июня — Мойка мотоциклов

10-12 июля — День Мотоциклиста

середина июля — волна памяти

24-26 июля — байкеры на Ханке

31 июля-2 августа — НКЗ

3-9 августа — на встречу ветрам

14-16 августа — «Точка сбора» Кавалерово

августа (или сентябрь) — «На дне залива» Сов.Гавань

28-30 августа — «Край лета» (Тавайза)

18-20 сентября — Мотоосень Лучегорск (Нагорное)

26 сентября — Закрытие Хабаровск
26 сентября — Закрытие Арсеньев
26 сентября — Закрытие Благовещенск

3 октября — закрытие Владивосток

10 октября — закрытие Находка

Дальний Восток: 8 лучших японских мотоциклов

Популярность мотоциклов в послевоенном мире начала стремительно расти только после Второй мировой войны. Однако, что интересно, популярность была искажена двумя разными мотивационными факторами. Естественно, что в США мотоциклы вскоре стали признаны второстепенным видом транспорта, предназначенным только для бунтовщиков, приверженцев свободного духа или адреналиновых наркоманов. На противоположной стороне пруда мотоциклы считались экологически чистым средством эффективного передвижения масс.Вот почему такие модели, как Harley-Davidson, были легко доступны в США, в то время как Vespa стала популярной в Европе после своего появления в 1946 году.

Эти два региона (Северная Америка и Европа) доминировали в производстве мотоциклов с самого начала до конца 1960-х годов, когда популярность таких компаний, как Honda, Suzuki, Kawasaki и Yamaha, на Западе быстро росла. Так оно и было, и так продолжалось в последующие десятилетия; подъем и уважение к японским мотоциклам среди гонщиков.И мы ужасно ошиблись бы, если бы не признали, что одни из лучших когда-либо построенных мотоциклов родом прямо из Страны восходящего солнца. Имея это в виду, давайте перенесемся в сегодняшний день, когда «большая четверка» по-прежнему безраздельно властвует, и выделим несколько наших фаворитов, которые были либо выпущены в прошлом году, либо скоро появятся на рынке в этом списке лучших японских мотоциклов.

Кавасаки Версис- X

Versys-X, не требующий особого обслуживания и удобный в путешествиях, просто создан для приключений.И все это благодаря компактному, но отзывчивому двухцилиндровому двигателю Ninja объемом 296 куб. См, легкому шасси и подвеске с большим ходом, которые обеспечивают маневренность и спортивность в управлении. Кроме того, вертикальное сиденье обеспечивает комфортную езду, а лобовое стекло с высоким стеклом защищает вас от порывов ветра. Это спортивный мотоцикл двойного назначения, подходящий для любой местности и дорожных условий. Если хотите, универсальная поездка.

Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый DOHC с водяным охлаждением
Рабочий объем: 296 см3
Топливный бак: 4.5 галлонов

Покупка: $ 5 400 +

Honda CBR500

Для тех, кто ищет универсальный уличный байк, который идеально подходит для повседневной езды и отдыха на выходных, или как жизнеспособный мотоцикл для ознакомления, который вы не перерастете в течение года, есть CBR500. Двигатель, 4-тактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб. См, обеспечивает мощную и плавную работу, которая может идти в ногу с большинством более мощных спортивных мотоциклов. Кроме того, здесь также следует учитывать комфорт — тем более, что CBR500 предлагает спортивную, но не слишком агрессивную посадку.

Двигатель: 4-тактный параллельный сдвоенный, с жидкостным охлаждением DOHC
Рабочий объем: 471 см3
Топливный бак: 4,4 галлона

Покупка: 6600 $ +

Сузуки CV650

Для Suzuki CV650 — один из самых знаковых силуэтов. Так что производителю было разумно переработать свой старый стиль в нечто более гладкое и современное. Именно это они и сделали с SV650 2017 года. Он укомплектован недавно отполированной силовой установкой, которая обеспечивает значительно улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими версиями, отличную топливную экономичность и отличается легким шасси для захватывающей и спортивной езды.Кроме того, новая функция Low RPM Assist на байке предотвращает остановку движения гонщика за счет автоматического снижения оборотов двигателя во время взлета и на низких скоростях.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
Рабочий объем: 645 см3
Топливный бак: 3,8 галлона

Покупка: 7000 $ +

Ямаха SCR 950

В комплекте с винтажным скремблером, дополненным современными технологиями Yamaha, новый SCR950 представляет собой мощный 942-кубовый V-образный твин, обладающий достаточным объемом энергии, чтобы получить заряд адреналина, при этом он может похвастаться стилем, который может оценить любой поклонник старых школьных байков.Низкопрофильное сиденье, боковые панели в стиле ретро-гонок и вилочные ботинки — это ода классическому силуэту скремблера. С другой стороны, выхлопная система 2-в-1 помогает этому V-образному двухцилиндровому двигателю с воздушным охлаждением легко дышать. Наконец, двойная рама велосипеда обеспечивает быстрое управление независимо от факторов окружающей среды.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением SOHC
Рабочий объем: 942 куб. См
Топливный бак: 3,4 галлона

Покупка: 8,700 $ +

Ямаха YZ450F

Ищете двойную спортивную езду, более агрессивную? Не ищите ничего, кроме YZ450F, отчасти предназначенного для гонок X-Country по закрытым трассам, но обладающего значительной мощностью под седлом благодаря 4-тактному двигателю с жидкостным охлаждением объемом 449 куб. См.Кроме того, на алюминиевой раме с двусторонней балкой расположены двигатель, топливный бак и выхлопная система, расположенные близко к центру мотоцикла, для более маневренного управления. Он также поставляется в комплекте с подвеской для бездорожья, гоночными шинами XC, системой электрического стартера и системой впрыска топлива с дроссельной заслонкой Keihin 44 мм для плавного отклика и легкого запуска.

Двигатель: 4-тактный DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 449cc
Топливный бак: 2 галлона

Покупка: 9000 $ +

Suzuki V-Strom 1000

V-Strom был впервые представлен еще в 2002 году и сразу привлек внимание гонщиков, ищущих вариант двойного спорта.К счастью, Suzuki выпустила более поздние версии популярного V-Strom, в котором теперь реализованы новейшие технологии Suzuki. Он оснащен 1037-кубовым двигателем V-Twin с жидкостным охлаждением, обеспечивающим высокую производительность как на дороге, так и в бездорожье, а прочное шасси со встроенными точками крепления предлагает место для хранения вещей, когда вам это нужно. Кроме того, обновленная приборная панель позволяет выбирать из широкого диапазона режимов работы системы в зависимости от погодных и дорожных условий.

Двигатель: 4-тактный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC
Объем двигателя: 1037 см3
Топливный бак: 5.3 галлона

Покупка: 13000 $ +

Honda CBR1000R

Агрессивный. Это слово в значительной степени описывает этот супербайк, предназначенный для опытных и профессиональных гонщиков. Здесь у нас есть CBR1000RR, которому исполнилось 25 лет — самая легкая и самая мощная итерация из когда-либо созданных мотоциклов. И на этот раз хорошие ребята из Honda решили оснастить эту поездку премиальной электронной подвеской Öhlins, тормозами Brembo, титановым глушителем, электронным демпфером рулевого управления и двухступенчатым впрыском топлива.Кроме того, с полным комплектом светодиодного освещения и колесами премиум-класса дни на треке никогда не будут прежними.

Двигатель: четырехцилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 998cc
Топливный бак: 4,2 галлона

Покупка: 16 500 $ +

Кавасаки Ниндзя ZX 10 RR

Заинтересованным сторонам лучше сесть в эту гоночную поездку раньше, чем позже. Это связано с тем, что новый Kawasaki Ninja планируется к ограниченному производству по всему миру из-за требований к точности производства.Речь идет о модифицированной головке блока цилиндров, толкателях с углеродным покрытием, более прочном и очень жестком картере и распределительных валах гоночного комплекта. Кроме того, совершенно новые кованые алюминиевые диски Marchesini с 7 спицами облегчают нагрузку, а пара шин Pirelli Diablo Supercorsa SP сохраняет трение во время этих крутых поворотов. Наконец, перчим в незаметной матовой черной окраске, и это один из средних спортивных мотоциклов, предназначенных только для серьезного использования.

Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 998cc
Топливный бак: 4.5 галлонов

Покупка: 18 900 $ +

Лучшие электрические мотоциклы около

Не весь адреналин должен быть основан на бензине. На самом деле, есть несколько жизнеспособных электрических вариантов для тех, кто хочет подключиться и подзарядить в конце дня. Не верите нам? Просто ознакомьтесь с этим списком лучших электрических мотоциклов для начала.

10 фактов о японских мотоциклах, которые должен знать каждый Gearhead

Японские мотоциклы не всегда были яркими звездами индустрии.Хотя в настоящее время они имеют репутацию лучших на рынке, до 1960-х годов редукторы даже не принимали их во внимание. Эти мотоциклы вышли на международную арену, когда они начали участвовать в мировых гонках, в первую очередь I.O.M. TT, а затем MotoGP. Вот как мир по-настоящему узнал о Honda, Yamaha и Suzuki из победных выступлений на гонках.

СВЯЗАННЫЙ: Yamaha VS Kawasaki: Что предлагает лучший удар для денег?

В 2019 году японские производители экспортировали более 396000 мотоциклов, и их продукция была лидером продаж в таких странах, как Италия, где Honda и Yamaha были ведущими брендами в 2019 году.Honda и Yamaha также являются ведущими брендами в Соединенных Штатах, уступая только культовому Harley-Davidson.

Почему японские мотоциклы так популярны?

10 Первая подушка безопасности для мотоциклов

Через Honda

Honda была первым производителем подушек безопасности для мотоциклов еще в 2006 году.Как и в случае с автомобилями, его цель — обеспечить безопасность водителей. В этом случае он предназначен для работы во время лобовых столкновений, поглощая поступательную силу во время аварии. Исследования компании Honda показали, что водители мотоциклов особенно подвержены опасности при лобовых столкновениях, отсюда и подушка безопасности. Как сообщает Honda, система ремней безопасности прикрепляет подушку безопасности к раме велосипеда, и она также имеет V-образную форму для большей устойчивости.

Через Honda

Система активируется при обнаружении силы, превышающей заданное значение, что может произойти, когда переднее колесо упадет в канаву.

9 Бренды не всегда производили мотоциклы

Через Yamaha

Компания Yamaha родилась в 1887 году как производитель фортепиано и тростниковых органов, так что да, японский гигант родился как производитель музыкальных инструментов.Прошлое Yamaha объясняет, почему логотип компании является камертоном. Компания Honda была основана в 1948 году и производила велосипеды вместо мотоциклов.

В конце концов, производитель перешел на моторизованные велосипеды, оснащенные двухтактными 50-кубовыми радиогенераторными двигателями Tohatsu.Компания Suzuki, родившаяся в 1909 году, производила ткацкие станки для шелковой промышленности страны. Производитель даже изобрел новые станки для ткацкой промышленности, прежде чем в 1937 году выпустил свой первый прототип автомобиля.

Через Honda

Kawasaki следует более прямой линии с момента своего основания в 1878 году, так как она производила транспортные суда.

8 История универсального японского мотоцикла

Через Википедию

После ткацких станков, мелодичных пианино и блестящих велосипедов японские производители осознали, что времена изменились.В 1970-х годах рынок был наводнен стандартными мотоциклами общего назначения, и сначала появилась Honda со своим CB750. Они завоевали сердце водителя благодаря надежности, комфорту и цене мотоцикла. Японские мотоциклы были конкурентоспособными и сразу стали бестселлерами.

Через Википедию

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов Suzuki, когда-либо созданных, рейтинг

Они имели такой успех, что Kawasaki открыла первый японский завод в США в 1975 году.Он произвел Kawasaki KZ400 с рабочим объемом 398 куб. См. Двухцилиндровым двигателем.

7 Они лучшие двойные спортивные велосипеды

На мотоцикле

Уникальность двойных спортивных велосипедов заключается в их концепции.Их можно использовать как на дорогах, так и на бездорожье, поэтому им нужны определенные характеристики. Во-первых, им необходимо иметь уличное оборудование, такое как фонари, номерные знаки и зеркала. Эти мотоциклы обычно имеют длинноходную подвеску, шины для грязи и (в зависимости от модели) высокие крылья. Тяжелые велосипеды двойного назначения предназначены для длительных поездок по асфальту, а также для редких и веселых поездок по бездорожью.

На мотоцикле

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов Honda, рейтинг

японских мотоциклов, как правило, занимают первое место в списке «лучших» мотоциклов этого типа.На отраслевом веб-сайте Improb в десятку лучших входят пять японских мотоциклов. Совсем неплохой средний показатель.

6 Ниндзя — это не просто имя

Через Кавасаки

Kawasaki Ninja — один из самых узнаваемых и высоко ценимых японских мотоциклов, и не только за свое крутое название.Существует множество версий первой модели, выпущенной в 1984 году. Первым из них был Kawasaki GPZ900R, положивший начало идее спортивных мотоциклов. Это был действительно самый быстрый мотоцикл за те первые годы, его максимальная скорость составляла 158 миль в час. Производство GPZ900R было остановлено в 2003 году, но за более чем двадцать лет существования Ninja было произведено много его братьев и сестер.

Через Кавасаки

Лучший ниндзя? Споры ведутся между ZX-14R (максимальная скорость 187 миль в час) и Ninja h3 (максимальная скорость 209 миль в час).Независимо от того, в какой дискуссии участвуют водители, Ninja — это не просто имя — Кавасаки серьезно к нему относится.

5 Они убивают в MotoGP по какой-то причине

Через MotoGP

Валентино Росси на Yamaha, Марк Маркес на Honda и Алекс Ринс на Kawasaki: эти японские производители мотоциклов стали победителями MotoGP.Сайт Crash сообщает, что Honda выиграла 21 титул чемпиона мира, Yamaha — 17, а Suzuki — шесть. Они побеждают чемпионат конструкторов, но почему они так успешны? У MotorSport есть теория, по крайней мере, для Suzuki GSX-RR. У команды MotoGP есть «сбалансированный, хорошо сбалансированный мотоцикл с широким рабочим диапазоном, так что даже если шины не совсем подходят для условий, гонщик все равно может заставить их работать. Эта машина — GSX-RR от Suzuki ».

Через MotoGP

Японские велосипеды готовы к любым погодным условиям, они не перегружают шины и обладают лучшими характеристиками.Они созданы, чтобы побеждать.

4 Это предметы коллекционирования

Через Pinterest

Ключевое слово — «винтаж». Эти мотоциклы являются первыми в своем поколении или одними из первых, произведенных в Японии.Поскольку японские мотоциклы существуют с 1970-х годов, они могут выглядеть забавно, потому что их стоит коллекционировать. По словам Хагерти, многие из этих велосипедов все еще доступны по цене, пока секрет не будет раскрыт. Honda CB750 была той, с которой все началось в 1969 году, и в настоящее время ее средняя цена составляет 10 000 долларов.

Через Pinterest

СВЯЗАННЫЙ: 5 лучших кавасаки, когда-либо созданных (5, которые были страшнее, чем забавы)

Коллекционерам и фанатам также нравится Suzuki GSX-R1100, произведенный в период с 1987 по 1992 год, с его любопытным стилем и который в настоящее время стоит в среднем 8000 долларов.

3 Лучшее для езды вдвоем

На мотоцикле

Путешествие с пассажиром может быть интересным способом поделиться страстью с тем, у кого нет велосипеда.Безопасность и комфорт имеют решающее значение для поездки на тандемном автомобиле. Советы о том, как пассажирам нужно добраться, чтобы все были в безопасности. То же самое с дизайном и характеристиками мотоцикла. Лучший в игре про верховую езду вдвоем? Японские производители, конечно. Сайт Motorcycle составил десятку лучших мотоциклов для езды вдвоем, и семь из них — из страны суши и храмов.

На мотоцикле

Suzuki V-Storm (650 или 1000) стал победителем и занял третье место в нашем собственном списке HotCars.Этот мотоцикл удобен, интересен и легок. И снова Япония лидирует.

2 Going Electric

Через Pinterest

На этот раз японские производители не являются лидерами продаж, по крайней мере, такие громкие имена, как Honda и Yamaha.В то время как американский мотоцикл Zero SR является лидером в производстве экологически чистых мотоциклов, японские бренды не отстают. Электромотоциклы — это еще меньшая и более элитная ниша, чем автомобили, поэтому «большая четверка» Японии берет дело в свои руки. В 2019 году Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki объявили, что они начнут партнерство по исследованиям, разработке и выпуску электронных велосипедов.

Через Pinterest

В отчетах из безмолвной Страны восходящего солнца говорится о консорциуме, который «стандартизирует технологию и обеспечивает работу батарей разных производителей».«Смогут ли они снова преуспеть?

1 Потребительские отчеты дают им 5 звезд

Через Motor Biker World

Байкеры годами говорят: японские мотоциклы надежны, безопасны и удобны.В 2015 году на специальном веб-сайте сообщалось, что у Yamaha показатель отказов только 11 процентов, по сравнению с 40 процентами у BMW. В то время как у Honda было 12 процентов отказов, по сравнению с 33 процентами у Ducati. Yamaha особенно ценится владельцами, которым нравится, что мотоцикл нелегко ломается, поэтому замена или замена механики не составляет труда.

Через Motor Biker World

Все японские мотоциклы просты в обслуживании, а Honda Rebel также известна своим большим расходом топлива.Kawasaki также известна своей надежностью и неприхотливостью, особенно модель Ninja. Ниндзя, несущий пять звезд для врагов.

японских мотоциклов стали вершиной индустрии, начиная с 70-х годов.Через несколько десятилетий они захватили рынок. Велосипеды им нравятся, потому что они доступны по цене, надежны и к тому же быстрые. Не говоря уже о том, насколько они стильно выглядят, особенно если на них катается Марк Маркес.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 электрических мотоциклов, на которых мы хотели бы ездить

Следующий
22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе

Гайя Зол
(Опубликовано 37 статей)

Итальянский писатель, обожающий пасту, кофе и ведение блогов.Я получил степень бакалавра в области коммуникаций Колумбийского колледжа в Чикаго и с тех пор работаю в социальных сетях, маркетинге и блогах.
Я люблю хорошее письмо, ироничную и забавную сторону автомобилей и мотоциклов, с цветами и тенденциями. То, что я не знаю, я узнаю.

Ещё от Gaia Zol

Mini Moto Enduro — ваш новый любимый вид спорта (и мой)

Время от времени происходит что-то, что просто щелкает вместе с вами.Когда у тебя бывают такие моменты, это волшебство. Это пресловутое чувство удара молнии поражает, и вы одновременно воодушевлены и задаетесь вопросом, почему вы не знали о (вставьте сюда классную вещь) раньше. Друзья, добро пожаловать на первый заезд Mini-Bike Panic, соревнования по мини-мото эндуро, которое состоится в Японии в декабре 2020 года.

Поначалу может показаться, что мини-мото совершенно не приспособлены для эндуро-езды. Дело в том, что они действительно идеально подходят для того, как их используют эти райдеры. Когда вы смотрите, становится ясно, что все дело в том, чтобы бросить вызов себе и своим навыкам, а также укрепить дух товарищества с другими энтузиастами мини-мото.Речь идет не столько об открытой конкуренции (хотя и в этом есть и такая полоса), сколько о том, чтобы развлечься. Вы помните «веселье», не так ли?

Прежде всего, все участники хотят пройти этот чрезвычайно сложный курс. Кроме того, здесь никто не воспринимает себя слишком серьезно. Вот почему вы видите, как некоторые люди соревнуются в костюмах: с Санта-Клаусом здесь или с Марио Марио там. Остальные просто одеты в соответствующую внедорожную экипировку. Все здесь знают, что они (и их велосипеды) к концу всего этого станут совершенно грязными, и это нормально.

Сложная местность, включая валуны, камни, колеи и грязь, кажется для этих байков намного менее тревожной, чем чрезмерная вертикальность. Не раз вы увидите узкое место, когда кучка наездников будет останавливаться, пытаясь найти наилучшие способы поднять своих крошечных коней с поршневым двигателем на этот очень крутой холм. В одном случае наш оператор спрыгивает с велосипеда и начинает помогать некоторым гонщикам позади него. Он также не раз извиняется, когда чувствует, что это он держит линию.

В общем, это просто горы мини-мото веселья. Это чувство усиливается огромным количеством мотоциклистов и мотоциклистов, участвующих в веселом дне, бегая по лесу и спускающимся по склонам холмов. Легко почувствовать себя расслабленным и счастливым и жить в тот момент, когда вы не живете в смертельном страхе перед тем, как уронить свой чрезвычайно дорогой приключенческий байк, как мы могли представить.

Вы собираетесь упасть, так что можете посмеяться, насладиться этим, подняться и продолжать идти.Как в мини-мото эндуро, так и в жизни. Кампай!

Гриндуро | Япония 2021

Место нахождения

Расположение

Как добраться до Синъэцу ・ Мадарао

Сядьте на скоростной поезд Хокурику до города Иияма, всего в 110 минутах езды от Токио. От станции Иияма до Мадарао всего 30 минут езды на автобусе или такси.

ЖИВАЯ МУЗЫКА

Живая музыка

Идеальное соотношение вечеринок и гонок! Это девиз Grinduro.в субботу вечером — приготовьтесь к потрясающей атмосфере!

Расовые категории

Категории гонок

• Pro Men
• Pro Женщины
• Мужчины 20-30
• Мужчины 31-40
• Мужчины 41-50
• Мужчины 51-60
• Мужчины 61+
• Женщины 20-30
• Женщины 31-40
• Женщины 41-50
• Женщины 51+
• Singlespeed open, возраст
• Grindurito (полудистанционный класс) открытый возраст

Формат

Формат

Короче говоря, Grinduro — это именно то, что следует из названия: Gravel Road Race + Enduro в стиле горного велосипеда = две разные петли из тротуара и грязи, где время финиша основано не на общем времени, а на четырех временных отрезках.

Трасса серьезная (2400 м восхождений за 80 км), но Гриндуро не предназначена для мучений. Мы соединили воедино некоторые из наших любимых местных дорог в тихом уголке Шинецкого района.

Маршрут представляет собой сочетание поверхностей (гладкое покрытие, гравий и однопутная дорожка).

Японские горы довольно крутые и неровные, гравийные и тропинки.

С масс-стартом от Madarao Mountain Resort. Общее время значения не имеет, только четыре временных отрезка.Сегменты Grinduro созданы для поощрения самых разносторонних круглых фигурок.

Для тех, кто ищет больше вечеринок, чем гонок, мы предлагаем Grindurito, класс половинной дистанции. При длине 40 км, с подъемом 1400 м и всего с двумя отрезками на время.

Но Гриндуро — это не просто велогонка. Это праздник езды на велосипеде с таким же упором на удовольствие, как и сама поездка, с отличной едой, впечатляющей демонстрацией искусства и невероятными велосипедами ручной работы, живой музыкой, кемпингом и фестивальной атмосферой.

Посмотреть карту

ОПИСАНИЕ СЕГМЕНТОВ ГОНКИ

Этап 1: JEEP ROAD JAM — 18–22,1 км
Плавный подъем по берегу реки.

Этап 2: THE QUICKIE — от 42,6 км до 44,4 км
Комбинируйте Criterium и короткий спуск.

Этап 3: GRAVEL GUTS — от 8,9 км до 11,2 км
Подъем на холм по гравию! Не ешьте слишком много обеда!

Этап 4: ЗАВЕРШЕНИЕ — 34,9–38,8 км
Неровный спуск!

График

График

2021 Расписание в ближайшее время…

Карта местности села

Карта местности села

ВОЛОНТЕР

Волонтер

Станьте волонтером в ближайшем окружении сотрудников Grinduro!
Добровольцы Grinduro получают следующие льготы за то, что помогли нам организовать это мероприятие, и при этом чертовски хорошо провести время.

• Бесплатный кемпинг на территории Гриндуро
• Футболка Free Event
• Можно присоединиться к награждению
• Билет на одноразовое питание для использования магазина общественного питания / день
• Скрытая перспектива

Спасибо, что пришли поддержать гонку. Добровольцы — вот что делает Grinduro популярным. Свяжитесь с нами в Grinduro, чтобы получить дополнительную информацию по ссылке ниже.

Награды

Награды

Помимо славы и славы каждый победитель увезет домой что-то особенное.Удачи!

Рекомендуемая передача

Рекомендуемая передача

ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД: вы можете кататься на любом типе велосипеда с педальным приводом (без электрического педального ассистента!), Хотя мы рекомендуем гравийный, велосипедный или горный велосипед для трассы Grinduro. Конечная установка, вероятно, представляет собой гравийный велосипед с дисковыми тормозами и бескамерными шинами большого размера. Однако иногда горный велосипед — лучший выбор, если вы просто хотите насладиться крутым спуском с горы.Мадарао.

Подготовьте как минимум две дополнительные трубки, многофункциональный инструмент и мини-насос.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: здесь, в Японии, в горах и на трассе в Мадарао грубо и иногда круто. Если вы выедете на своем шоссейном велосипеде, вы почти гарантированно закончите финиш пешком, если вообще закончите. Мы настоятельно рекомендуем вам взять с собой пару обуви SPD. Если вы наденете пару обуви SPD-SL, вы испытаете ужасные переживания, когда вы отправитесь в поход на велосипеде или пересечете реку.

Осенью мы будем на высоте 1000 м над уровнем моря, и листья будут красиво окрашены, поэтому возьмите с собой несколько слоев одежды — в идеале — утеплители для рук и ног и куртку — на случай, если погода ненадолго.

Будут зоны кормления, но умные наездники принесут как минимум две бутылки с водой и свои любимые корма.

И не выходите на старт без шлема!

Давай в лагерь!

Давай в лагерь!

Кемпинг — это часть развлечений Гриндуро!
Grinduro — это соревнование по велоспорту, которое проходит в лесу. Это праздник езды на велосипеде с таким же упором на удовольствие, как и сама поездка, с отличной едой, впечатляющей демонстрацией искусства и невероятными велосипедами ручной работы, живой музыкой, кемпингом и фестивальной атмосферой.
Если вы хотите еще больше насладиться атмосферой, рекомендуется разбить лагерь с палаткой на месте и понежиться на природе!
Расположившись в кемпинге под звездным небом, вы можете напрямую наслаждаться природой, слыша шум ветра, чувствуя перепады температуры, с трудом наслаждаться примитивной природой, но не в чистой и полноценной городской жизни.
В Гриндуро велосипеды и палатки классно устанавливают на палаточной площадке, а тех, кто разбивает красивый лагерь, признают «Лучшим кемпером»!
Приглашаются не только мастера кемпинга, но и те, кто хочет бросить вызов кемпингу при такой возможности!

Отличная еда

Отличная еда

Мы считаем, что здоровье, отношение и работоспособность велосипедистов напрямую связаны с продуктами, которые они едят, поэтому на выходные у нас запланированы потрясающие блюда.Субботний завтрак, обед и ужин включены в стоимость участия в гонке. До конца уик-энда у нас будут разные продавцы, продающие еду.

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения

Маршрут Grinduro представляет собой смесь тротуара, грунтовой дороги, гравийной дороги и однопутного маршрута.

• Гонщики должны соблюдать все применимые правила дорожного движения во время мероприятия, им рекомендуется руководствоваться здравым смыслом, не поднимать голову и оставаться в своей полосе движения.Никогда не будет закрытой дороги.
• Как только маршрут переходит на грунтовую дорогу, гонщики должны соблюдать все правила дорожного движения и руководствоваться здравым смыслом, держать скорость под контролем и соблюдать безопасную дистанцию ​​для каждого гонщика.
• Всадникам следует ожидать движения транспортных средств на всех дорогах, а также автомобилей, мотоциклов, диких животных. Оставайтесь на своей полосе и соблюдайте правила дорожного движения.
• Велосипед и автомобиль должны двигаться по левой стороне. они должны ехать как можно дальше влево одиночным строем.Это относится как к асфальтированным, так и к грязным участкам.

Больше правил и здравого смысла:

Будьте спокойны, получайте удовольствие и наслаждайтесь поездкой. Таковы правила!

Для тех из вас, кому нужно подробное описание, вот оно…

• Все гонщики должны носить утвержденный шлем и не могут снимать его в любое время во время езды.
• Поддержка или сопровождение транспортных средств запрещены. Пункты оказания помощи будут хорошо укомплектованы и смогут удовлетворить потребности участников.
• Гонщики должны ВСЕГДА соблюдать правила дорожного движения и строго подчиняться любым правоохранительным органам или официальному персоналу. В интересах вашей безопасности вы всегда должны проявлять такую ​​же бдительность при езде на велосипеде во время мероприятия, что и при обычных обстоятельствах.
• Использование наушников / наушников-вкладышей ЗАПРЕЩЕНО во время поездки.
• Гонщики должны всегда уважать указания всех маршалов дистанции. Если вам сказал остановиться маршал дистанции, моторист, офицер в форме или кто-то другой, ВЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬ!
• Все гонщики должны присутствовать на «собрании гонщиков», проводимом в зоне подготовки за 15 минут до соревнований.
• Ответственность за соблюдение предписанной дистанции лежит на всаднике. Гонщик не может покинуть предписанный маршрут, если его не сопровождают государственные власти или официальное лицо аттракциона.
• Сокращение и / или резка обратного пути или курса запрещены и могут привести к дисквалификации. Гонщик обязан оставаться на обозначенном маршруте. Гонщик обязан знать назначенный маршрут поездки. Отсутствие ленты или барьеров не может служить оправданием для сокращения курса.
• Во время участия в мероприятии необходимо соблюдать законы и постановления соответствующих юрисдикций.
• Гонщик может быть дисквалифицирован за повреждение или уничтожение государственной или частной собственности. Всадник может быть привлечен к ответственности за все расходы, связанные с повреждением или разрушением.
• Должностные лица Grinduro оставляют за собой право вносить изменения в маршрут, задерживать время начала и / или переносить мероприятие, если это необходимо в целях безопасности или по запросу лиц, выдающих разрешения.

РУЧНОЙ ВЕЛОСИПЕД И АРТ-ШОУ

Велосипед ручной работы и художественная выставка

Grinduro’s Art and Bike Show — это тщательно отобранная коллекция наших любимых вещей, в основном связанных с байками. Это две части выставки велосипедов ручной работы, одна часть — художественная выставка и одна часть — магазин велосипедов.

Он включает в себя некоторые из самых интересных и сложных произведений искусства в области велоспорта. Мы представляем независимых ремесленников и иконоборцев, которые редко бывают в центре внимания на традиционных выставках и велопробегах.В этом году в наш Pop-Up Shop приезжает множество производителей нестандартных велосипедов, полный список которых будет опубликован в ближайшее время.

Помимо выставки велосипедов, у нас будут экспонаты работы некоторых из наших любимых художников и фотографов, в том числе многих местных жителей.

Если вы заинтересованы в демонстрации своих работ на выставке велосипедов ручной работы и искусства Grinduro, напишите нам по адресу [email protected]

Запоздалая защита «трейлового велосипеда»

В наши дни термин «трейловый байк» используется нечасто.С распространением высокотехнологичных мотоциклов двойного назначения (для дорог и бездорожья), которые действительно может делать все (в основном), как дизайн, так и название оригинальных универсальных мотоциклов с малым рабочим объемом в значительной степени исчезли. Но у этих мотоциклов все еще есть поклонники. Давайте посмотрим на трейловый велосипед в истории и на то, что он используется сегодня.

Во-первых, что такое трейловый велосипед? Для наших целей я предлагаю следующее определение: японский мотоцикл двойного назначения (то есть потенциально разрешенный для использования на улицах), особенно те, которые были изготовлены без подвески с большим ходом, примерно до 1980 года.Хотя есть исключения для всех следующих характеристик, позвольте мне попытаться собрать общее описание того, что составляло трейловый велосипед. Эти машины имели двигатели от 90 до 400 куб. См; в их конструкции заложена внедорожная геометрия рамы; они были сделаны Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda… и Hodaka; у них были высокие крылья и довольно тихие выхлопные трубы среднего или высокого уровня; и они были оснащены фонарями и приборами, чтобы позволить им иметь лицензию для уличного использования в большинстве мест. В значительной степени это была ранняя идея Америки и Японии о внедорожном мотоцикле, на котором можно было бы ездить и по дороге.Эти машины также предназначались для гонок — если владелец этого хотел и позаботился о соответствующей модификации мотоцикла.

Больше для молодежи и поменьше, но какой 12-летний ребенок не полюбил бы одну из этих драгоценных камней Honda SL-70 в начале семидесятых?

Термин «трейловый байк», по всей видимости, возник в Соединенных Штатах, поскольку розничные торговцы и покупатели пытались описать новые легкие машины. Поскольку велосипеды отличались от обычного мотоцикла (устройство, предназначенное для езды в основном на улице в качестве транспорта) и не являлись в том виде, в каком они были проданы, настоящими гоночными мотоциклами , машина описывалась как объект, на котором можно было ездить по трассе . смысл.В ранних объявлениях часто изображались семьи, катающиеся на отдыхе по мягким тропам. Таким образом, Trail Bike вошел в язык автоспорта. Enduro , после названия популярного одноименного соревнования по бездорожью и бездорожью (производное от слова Endurance ), также использовался для описания этого нового класса мотоциклов.

Yamaha и DT-1

Типичным японским трейловым байком считается Yamaha DT-1 1968 года выпуска, мотоцикл объемом 250 куб. .[1] Хоэл, глава отдела исследований и разработок Yamaha International, наблюдал за увлечением Холмана гонками по пустыне, полагая, что существует потребность в машине, которая могла бы служить одновременно для соревнований, а также функционировала как надежная и способная уличная машина. Их идея в некотором роде была связана с первым специально разработанным мотоциклом «двойного назначения». В то время, примерно в 1965-1966 годах, маленькие легкие двухтактные мотоциклы начинали заменять большие тяжелые четырехтактные мотоциклы в соревнованиях по бездорожью.Несмотря на то, что существовали консервативные европейские мотоциклы для соревнований, такие как Husqvarna, CZ, Maico, Bultaco и другие, было мало недорогих двухтактных мотоциклов, которые могли бы надежно и без постоянного, обширного обслуживания работать на дороге. Испанцы экспериментировали с этой идеей (например, Montesa Scorpion 250 в 1964 году и различные Bultacos), но их довольно небольшое присутствие на рынке и распространение в Соединенных Штатах ограничивали успех. Японская компания Hodaka, импортированная и находящаяся под влиянием Pacific Basin Trading Company (PABATCO), также производила легкие, высококачественные мотоциклы, которые успешно использовались на бездорожье и в соревнованиях, и пользовалась некоторым успехом, поскольку стремилась к расширению. его американская сеть продаж.Продажи мотоциклов во всем мире ускорялись, и Соединенные Штаты были, безусловно, крупнейшим рынком, на который смотрели и к которым обращались почти все производители. Yamaha International интересовалась всем, что могло бы способствовать продажам в США, и прислушивалась к советам Хоэла и Холмана.

Машина, которая произвела революцию в мотоциклетном спорте — Yamaha DT-1 1968 года выпуска. Сочетая в себе надежность, хорошую производительность, легкий вес, доступную цену и изысканную детализацию, DT-1 250 мгновенно стал успешным. На машине можно было ездить по бездорожью или по тропе, а с доработками и удалением посторонних деталей, мчаться.

DT-1 с белым баком был впервые представлен на Токийском мотоциклетном салоне в октябре 1967 года и доступен в США и Австралии несколько месяцев спустя, в 1968 году. Машина, казалось, была именно тем, что представляли Хоэл и Холман, и потребовала сразу опередил производство. На DT-1 можно было довольно хорошо ездить по дороге на работу, и — с удаленными посторонними деталями и, возможно, добавленными оригинальными запчастями Yamaha Tuning (GYT) — гонять или кататься по трассе в выходные. DT-1 был явлением в сообществе мотоциклистов, и все остальные производители обратили на него внимание.Со своей стороны, другие японские заводы, вслед за Yamaha, поспешили разработать свои собственные мотоциклы двойного назначения. Yamaha, вероятно, пораженная успехом DT-1, приступила к делу и приступила к проектированию расширенного семейства, созданного под влиянием DT-1, с меньшим и большим объемом двигателя.

К 1970 году оставшиеся три из «большой четверки» японских производителей имели машины, аналогичные эндуро-байкам Yamaha. Suzuki начала свою линейку TS, Kawasaki — дорожные велосипеды G- и F-серий, а Honda продавала серию SL, придерживаясь своей философии четырехтактных двигателей.Большинство машин было оснащено «пробными» шинами, интерпретируемыми с использованием традиционных конструкций протектора для соревнований, но с большим количеством слоев. Некоторые машины, такие как 100-кубовый G4 от Kawasaki Trail Boss, поставлялись с выступами спереди и сзади. Почти все мотоциклы соответствовали эволюционирующей эстетике трейловых байков: хороший дорожный просвет, высокие крылья (за исключением Yamaha, которая держалась за низкое переднее крыло еще несколько лет), высокие выхлопные трубы (здесь исключение составляла Honda) и удивительный (учитывая преобладающий стандарт британского контроля качества, когда поддоны для сбора масла устанавливаются даже под новыми мотоциклами в представительствах) уровень общей отделки и надежности.С их вниманием к краске и хрому, а также к посадке и общей отделке, а также с максимальным количеством дополнительных деталей, байки были определенно «красивыми». Естественно, эти мотоциклы были созданы для того, чтобы делать несколько вещей. одно, отлично — и у него были ограничения. Это было особенно верно в условиях бездорожья, где могли отсутствовать их больший вес, предельные компоненты подвески и шины, а также компромиссная геометрия рамы. Наконец, в качестве альтернативы покупке, а затем модификации стандартного трейлового велосипеда для соревнований, компании начали предлагать полные гоночные версии трейловых велосипедов.К ним относятся DT-1MX от Yamaha, серия Suzuki TM и ранние серийные гоночные модели Kawasaki 100cc и 238cc.

Журнал Dirt Bike и «Foo-foo bikes»

Мотоцикл для каждого человека и для любых целей! В этой рекламе 1970 года показаны старые «трейловые байки» Yamaha (на заднем плане) с новой линейкой эндуро-мотоциклов, вдохновленной DT-1.

Dirt Bike Magazine , появившийся на американской мотоциклетной сцене в 1971 году, быстро завоевал признание приверженности гонщиков и участников бездорожья (и особенно молодых гонщиков ) авторитетным авторитетом в области грязи. Dirt Bike также, не теряя времени, продвигал себя как единственный настоящий и честный брокер в мире езды по грязи. [2] Поскольку центром езды по бездорожью был внедорожный мотоцикл, основной сегмент редакционных материалов Dirt Bike был посвящен «тестированию» мотоциклов. В то время как редакторам было бы гораздо проще доставить чистокровные гоночные машины на гоночную трассу, они также осознали, что большая часть их аудитории либо не участвовала в гонках, либо не могла позволить себе одного из экзотических породистых гонщиков (и использовала японскую технику. ), или иным образом были полностью удовлетворены своим японским трейловым велосипедом двойного назначения.Таким образом, они должны были включить японские мотоциклы — мы можем предположить, что большая часть читателей мотоциклетной прессы на самом деле ездила на .

Как именно испытать такое универсальное устройство было затруднительно для любого журнала о мотоциклах. Следует ли его проверять на предмет того, для чего он, по-видимому, был разработан, то есть для использования как на дороге, так и в грязи? И если да, то как бы вы могли сделать , который… напишет о его грузоподъемности, оценит его управляемость на дороге по пути в продуктовый магазин, а затем прокатится на нем по гоночной трассе? Ясно, что простого ответа не было. Dirt Bike заявили, что они не будут пытаться тестировать японские трейловые велосипеды так, как компании предлагали использовать , как предполагалось, , а скорее так, как [объявил Dirt Bike ], они будут использовать : в грязи. С Dirt Bike для молодежи и внедорожников конкурировали Dirt Cycle, Modern Cycle , Cycle Guide и, конечно же, известные журналы, такие как Motorcyclist и Cycle World .

И протестируйте их Dirt Bike и другие журналы. Иногда машины анализировались по отдельности, а иногда в «перестрелках», когда две или более машины одинаковой мощности сравнивались друг с другом. В то время как Dirt Bike , безусловно, высмеивал различные недостатки японских мотоциклов (с чисто внедорожной точки зрения), редакторы стремились быть справедливыми в своих оценках и также пытались обратить внимание на сильные стороны мотоциклов: в основном их надежность, низкая стоимость и внимание к отделке.С юмористической стороны, Dirt Bike сделал заметный пункт, отметив все лишние предметы (такие как фары, датчики, проводка и т. Д.), Которые не должны понадобиться настоящему внедорожному байку, а также иногда показывая машины и их всадники застряли или попали в комичные ситуации. Dirt Bike Редакторы также, как полагают, широко использовали мотоциклетную версию термина «foo-foo», что означает чрезмерно украшенный или менее эффективный. Во многом как миниатюрный пудель был « foo-foo dog » — по сравнению, например, с прочной и функциональной немецкой овчаркой — мягкий, тяжелый мотоцикл был « foo-foo bike .«Фу-фу сохранил свое значение в языке мотоциклов до наших дней.

Наконец, Dirt Bike подверг критике японских производителей за то, что они внушили покупателям идею «идеальной трассы», на которой не было бы излишних ухабов, холмов или других препятствий. Редакторы утверждали, что идеального следа не существует. На самом деле, Хоэл, Холеман, многие другие создатели оригинальных трейловых байков и даже отдел рекламы производителей, вероятно, никогда не имели в виду таких намерений.Они просто пытались улучшить свою нынешнюю рыночную реальность чрезмерно тяжелой и менее надежной техники, которая должна была быть как уличной, так и жизнеспособной в конкурентной борьбе, а также быть доступной и практичной для обычного человека. С этой целью им это удалось.

Радость трейловых велосипедов

Типичная реклама Kawasaki Norman Rockwell в стиле начала семидесятых, подчеркивающая удовольствие, которое может получить новый тип мотоциклистов. Мотоцикл показан как средство развлечения и доступа к местам, ранее недоступным.

Но были ли трейловые велосипеды foo-foo плохими ? Я полагаю, что кто-то может утверждать, что для своей предполагаемой функции — в первую очередь, для того, чтобы быть байком-фу-фу — они действительно были очень хороши. Ни один другой мотоцикл в то время не мог быть таким универсальным, будучи таким легким, надежным, недорогим и сравнительно хорошим в управлении. По своему прямому назначению быть… ну… всем для всех — хотя Dirt Bike утверждал бы, что такой ниши не существует — на самом деле они были идеальными.Сегодня они остаются милыми маленькими байками, на которых мы ездили или хотели. И хотя многие из них использовались жестко и выброшены, многие из них все еще доступны на рынке либо в готовом к эксплуатации состоянии, либо в качестве проектов восстановления.

Покупка

Приобрести винтажный трейловый велосипед не составит труда. Чем выше плотность населения, тем больше велосипедов будет доступно на местном уровне. С исчезновением большинства местных газет и их разделов «Для продажи» лучшими средствами поиска старинных мотоциклов для продажи, вероятно, являются Craig’s List и eBay в указанном порядке.В наши дни я предпочитаю Craig’s List, а не eBay, поскольку Craig’s List, похоже, поглотил значительную часть покупок и продаж мотоциклов, которые в прежние годы продавались бы на eBay. (Я предполагаю, что комиссии eBay имеют прямое отношение к этому.) Помимо того, что покупатели и продавцы не требуют иметь дело с третьей стороной, предложения Craig’s List становятся все более многочисленными. Например, я живу на юго-востоке Пенсильвании. Поиск мотоциклов, выставленных на продажу между 1970 и 1975 годами, на сайтах Craig’s List в моем «местном» районе (около 200 миль в любом направлении) обычно приводит к отлову более 400 мотоциклов для продажи.

Конечно, молва тоже хороша… и — в отличие от Кобр и Винсентов, предположительно все еще «в сарае» — вокруг нас действительно есть отличные находки для менее дорогих мотоциклов. Недавно на мероприятии в музее ко мне и моему другу подошла смутно знакомая женщина и спросила: «Вы знаете, кто здесь интересуется старыми мотоциклами?» После одновременного ответа «Я ЕСМЬ!» (и, вероятно, подсознательно подталкивая друг друга в сторону, немного!), женщина дала нам листок бумаги, на котором были написаны контактная информация ее мужа и описание почти идеального эндуро Yamaha 1971 года, проехавшего 1500 миль.Несколько недель спустя маленький 175-кубовый CT-1 был у меня в гараже, и я узнал, что эта женщина была моей учительницей английского в средней школе.

Два ухоженных мотоцикла Yamaha на ежегодном мероприятии Vintage Motorcycle Days (VMD) на гоночной трассе в Мид-Огайо. Езда на старинных трейловых велосипедах стала частью впечатлений от VMD.

Как правило, лучше сразу потратить больше денег и купить лучший велосипед, чем покупать грубый байк за меньшие деньги и восстанавливать его позже.Опыт показал, что большинство из нас в конечном итоге вкладывает больше денег в машину, нуждающуюся в ремонте. Кроме того, мы не можем какое-то время ездить на велосипеде. Для иллюстрации: мой CT-1 1971 года был куплен за 1500 долларов — недешево, но и не то, что байк мог бы принести очень мотивированному коллекционеру. Типичный «каток» CT-1 с отсутствующими частями без названия, с ржавыми ободами и спицами, не работающим и нуждающимся в капитальном ремонте, можно было купить за 300 долларов или меньше. Однако после 350 долларов на диски и спицы, 800 долларов на ремонт двигателя, 500 долларов на профессиональную покраску, еще 400 долларов на получение недостающих бит и деталей и, наконец, 200 долларов, потраченных на титульный сервис, наш дешевый байк внезапно перестал быть таким. дешевый.Возможно, что еще более важно, мы теперь «под водой», как говорится, потратив на велосипед больше, чем он стоит, если нам понадобится его продать.

И я заметил около сотни часов работы?

Восстановление

Прежде чем разбирать все это, вытащите свой смартфон и СНИМИТЕ ФОТО. Вы можете подумать, что помните, в каком порядке все оси, проставки и гайки находятся на этой задней оси … но вы этого не сделаете! (Обозначение деталей и рисование эскизов различных сборок также являются хорошими идеями.) Я загружаю изображения на портативный компьютер и показываю их по мере работы над каждым узлом.

Тем не менее — и я сам это сделал — многие из нас собираются купить грубый байк, нуждающийся в реставрации, и восстановить его. Очевидно, есть момент, когда байк заходит слишком далеко, чтобы быть экономически жизнеспособным. Но, как писал царь Соломон, «с деньгами все возможно». Один приятный аспект вождения и обслуживания японского мотоцикла — это то, что их , так много из них ! Поскольку было продано огромное количество единиц, доступно множество деталей.Источники включают NOS, воспроизведение и использованные, и их присутствие делает восстановление, по крайней мере, более практичным. И у некоторых давних дилеров запчасти все еще могут быть в наличии. По моему опыту, по крайней мере, с Honda и Kawasaki, дилер Honda имеет доступ к довольно большому количеству старых запчастей и с радостью закажет их у Big Honda… они просто безумно дорогие. С другой стороны, специалист по запчастям Кавасаки может просто взглянуть на меня и сказать: « Что? Нет … у нас нет ничего , что старше .(Признаюсь, что у меня нет большого опыта работы с Yamaha и Suzuki, хотя Speed ​​and Sport Yamaha является примером дилера, который уделяет большое внимание винтажным деталям Yamaha.)

За пределами дилеров запчасти можно приобрести на eBay и в специализированных магазинах. Продавцы винтажных товаров — просто начните поиск в Интернете, и источники появятся. Я лично покупал у нескольких винтажных японских поставщиков на Тайване и остался доволен продуктом, даже несмотря на то, что доставка была довольно дорогой. Эти компании широко представлены на eBay, и их легко найти.(Винтажная авеню является примером такого поставщика.)

Как я уже упоминал в других писаниях, не бойтесь выполнять определенную работу самостоятельно… при этом «зная свои пределы (как сказал бы Клинт Иствуд)» и позволяя профессионалам делать то, что не можете или не должны. Хотя следующий список будет варьироваться в зависимости от банковского счета и механических способностей каждого человека, вот мой совет по передовому опыту восстановления японских мотоциклов:

1. Купите руководство по ремонту, сначала .Послепродажные — в порядке, но заводское руководство обычно лучше и более детально.

2. Сделайте цифровые снимки мотоцикла перед его разборкой и во время разборки , чтобы упростить сборку. С цифровыми камерами это так быстро и дешево, что вам нет оправдания. Кроме того, я рекомендую использовать малярную ленту, чтобы пометить все, указав, в каком направлении он идет, к чему он подключается и т. две черные розетки подводят одиночные штекерные соединительные штекеры к… но вы забудете о !)

3. Если у вас нет опыта, подумайте о том, чтобы профессионально отремонтировать ваш двигатель — по крайней мере, нижнюю часть.Одна неправильно установленная шайба может потребовать повторной сборки!

4. Не бойтесь узлов.

   ВЫ МОЖЕТЕ отремонтировать вилки, сделать верхние части и заменить спицы колеса, и это лишь некоторые задачи, которые могут показаться нам пугающими. И другие энтузиасты обычно готовы оказать помощь.

5. Повторное хромирование — очень дорогое удовольствие. Обычно лучше найти другую бывшую в употреблении деталь в хорошем состоянии или даже купить новую (например, в случае колесных дисков).

6. Покраска не так уж и сложна, даже если вы ограничены аэрозольными баллончиками.Аэрозольные баллончики действительно дают вполне удовлетворительные результаты для рамы, крыльев и мелких деталей. Не забудьте хорошо подготовиться, выполнить шлифовку или пескоструйную обработку, а затем использовать хорошую грунтовку, а также использовать краску, стойкую к маслу и газу (вы можете купить большинство основных цветов в качестве «краски для двигателя» в местном магазине автозапчастей). Благодаря доступу к компрессору и профессиональному пистолету-распылителю для автомастерских, профессиональные двухкомпонентные автомобильные краски будут легче обрабатываться и высыхать сильнее.

7. Крепежные детали обычно необходимо заменять.Не поддавайтесь искушению использовать неметрические гайки и болты, которые есть у вас в магазине. В большинстве хозяйственных магазинов сегодня есть отличные запасы метрических крепежей, и вы сможете найти там 95% нужных вам предметов. Для специализированных крепежей проверьте eBay или у дилера.

8. Я стараюсь ставить современные двойные спортивные шины на свои старые байки эндуро, которые и выглядят красиво, и обеспечивают обновленные (и более безопасные) характеристики — и которые хорошо работают как на улице, так и в грязи. Обновленные «триальные» шины тоже выглядят неплохо, но настоящие (то есть для реальных тестовых мотоциклов) могут быть дорогими и очень тонкостенными.

9. Удачи! Процесс восстановления может быть не дешевым, но он должен быть приятным. Вы получите огромное удовольствие, узнав, что смогли «вернуть» мотоцикл.

   Красиво отреставрированный — и довольно редкий — Kawasaki F6 125 1972 года. В линейке Kawasaki использовались в основном роторно-клапанные двигатели и, как и ожидалось, они были самыми быстрыми из предложений Большой Четверки. На этом мотоцикле установлены современные шины Kenda dual-sport, которые одновременно недорогие и эстетичны.

Для получения дополнительной информации о восстановлении мотоциклов, ознакомьтесь с нашей серией из трех частей, озаглавленной «Персонализация мотоцикла, модификации и улучшения характеристик». Здесь: Часть 1, Часть 2, Часть 3.

Езда (и регистрация)

Авторский CT-1 Yamaha 1971 года, приобретенный на месте и с пробегом 1500 миль. Центральным элементом любого мотоцикла является бензобак, и этот прекрасно сохранившийся экземпляр идет с особенно красивым баком. Оригинально только один раз!

Как только вы дадите своей новой красотке «Первый удар», и она, надеюсь, оживет, вы, безусловно, сможете кататься по полям или другим бездорожным местам.Однако одним из приятных аспектов эксплуатации старого трейлового велосипеда является то, что на него можно получить лицензию для использования на дорогах. Мне нравилось кататься на своих старых велосипедах по окрестностям приятными вечерами, а иногда и в более длительных, скромных поездках на 20 или 30 миль с друзьями. И, имея старый законный велосипед, вы можете ездить на нем по дороге, с по по трассам, как я иногда это делаю (ленив и никогда не горит желанием проделывать всю работу по подключению прицепа, погрузке и тому подобному.

В большинстве штатов вы можете зарегистрировать свой старый трейловый велосипед как старинный автомобиль.Обычно это явное преимущество, поскольку статус антиквариата — по крайней мере, в штатах, с которыми я знаком, — означает: 1) от вас не требуется проходить проверки, 2) ваша регистрация является постоянной (т.е. без ежегодных регистрационных сборов) и , 3) страхование обычно дешевое (подробнее об этом позже). Если вы собираетесь зарегистрировать свой новый велосипед как старинный (или классический), укажите это желание, когда вы и продавец впервые встретитесь с нотариусом для передачи права собственности. Под этим я подразумеваю, что нет необходимости платить за «обычный» титул, прежде чем вы получите «антикварный» титул — вы просто будете доплачивать, без нужды.Вы должны иметь возможность передать регистрацию от продавца себе и зарегистрировать ее на свое имя как старинную или классическую.

Двухцилиндровый Honda SL-350, представленный Рэнди Марблом. Тяжелая сторона — и как раз та машина, на которую Dirt Bike направил бы всю свою критику «фу-фу» — но какой красавец!

Конечно, этот процесс может усложниться, если вы купите велосипед в грубой форме или если у вас нет названия у продавца. Я упоминаю о первой ситуации, потому что в некоторых штатах все еще могут потребоваться фотографии потенциального старинного мотоцикла в хорошем состоянии (чтобы люди не регистрировали свои груды хлама, чтобы сэкономить деньги).В моем штате Пенсильвания это уже не так, и фотографии не требуются. В последнем случае — без титула — вам следует связаться с одной из титульных компаний, которые специализируются на получении титулов для старых автомобилей. (Хотя мне еще предстоит это сделать, мне сказали, что это довольно безболезненно и обычно стоит около 200 долларов, чтобы получить название для вашей машины. Тем не менее, четкое название, которое вы получите, вероятно, будет из другого штата [часто Вермонта], поэтому вам все равно придется пройти процесс получения постоянного антикварного титула и регистрации в вашем штате.)

Одна проблема, которую я часто слышу в отношении регистрации антиквариата и страховки, — это «Да, но вы не можете водить / ездить ночью, и только определенное количество дней в году». Хотя в страховке будет указано, что предполагается, что ваш антиквариат не является «ежедневной движущей силой», и в штатах, вероятно, есть аналогичные формулировки, сопровождающие регистрацию антиквариата, обычно это не та проблема, которую люди могут себе представить. Во-первых, зачем вам нужно, чтобы ездил на вашем антиквариате после наступления темноты? И я, например, не планирую использовать свой парк маленьких трейловых велосипедов в качестве повседневного транспорта на работу.Итак, я считаю, что опасения по поводу ограничений на вождение антиквариата обычно неуместны.

Страхование старинных мотоциклов

Одним из самых продаваемых японских трейловых мотоциклов был Kawasaki 100. Этот пример 1972 года — модель G4 с двухдиапазонной трансмиссией (Hi и Low). Kawasaki G4 100 достаточно быстрые для езды по проселочным дорогам, могут подниматься по самым крутым склонам (в диапазоне Lo) и так же привлекательны, как и любые старые машины. Они легко доступны.

Хорошие новости: страхование старинных автомобилей доступно.Еще один приятный аспект классической / антикварной страховки заключается в том, что компании, кажется, понимают: 1) вы собираетесь хорошо заботиться о своем антиквариате и 2) если у вас их несколько, вы не можете ездить на них всех одновременно. Таким образом, стоимость покрытия имеет тенденцию к снижению с последующими автомобилями. Например, моя старая машина застрахована на 54 доллара в год (с обычными вычетами, медицинской страховкой и т. Д.). Тогда мой первый старинный мотоцикл стоит 68 долларов (больше, чем автомобиль, из-за расходов на страховку от телесных повреждений), в то время как мои второй и третий старинные мотоциклы стоят всего 15 долларов в год.Итак, примерно за 150 долларов в год я полностью застрахован на один классический автомобиль и три классических мотоцикла.

Примечание о стоимости старинного мотоцикла

Хотя желание накопить богатство — не лучшая причина для покупки одного или двух старых трейловых байков, в конечном итоге вы можете быть удивлены мудростью своей покупки. Как правило, покупатели старинных автомобилей склонны покупать то, что они хотели или имели в молодости. Таким образом, существует огромное количество бывших владельцев японских трейловых велосипедов в возрасте от пятидесяти до шестидесяти с лишним лет, которые теперь являются потенциальными покупателями… и, как правило, имеют располагаемый доход.В моем кругу любителей старинных мотоциклов я встречал мужчин, которые реставрировали и участвовали в гонках на старинных мотоциклах для мотокросса в течение последних 20 лет, и которые теперь все больше интересуются трейловыми мотоциклами, которыми они владели в подростковом возрасте. Трейловые велосипеды обладают рядом преимуществ, в том числе меньшими затратами на техническое обслуживание (как по деньгам, так и по времени) и тем фактом, что у старшего гонщика меньше шансов пораниться, медленно катаясь на трейловом велосипеде, чем в гонках на мощном спортивном велосипеде по мотокроссу. курс.

Наблюдение за продажными ценами на eBay и других площадках позволяет предположить, что трейловые велосипеды в очень хорошем или отличном состоянии в настоящее время стоят столько же или даже больше, чем сопоставимые машины для мотокросса.С учетом того, что бэби-бумеры поколения верховой езды начала семидесятых все еще дожили до 70 лет, я считаю, что ценности будут постепенно расти в течение следующих десяти лет. Есть несколько других покупок, о которых можно было бы сказать то же самое.

Вытащите этот трейловый байк и отправляйтесь на Tastee Freez!

Компания Vintage Motor Company представляет один из самых любимых трейловых мотоциклов — Honda SL-125. Во время тестирования SL-125 журнал Dirt Bike Magazine назвал его «охотником за черепахами».»Ссылка на его послушную подачу энергии. Значит, наша черепаха! Охотник за черепахами или нет, это был мотоцикл, который хотели тысячи подростков.

Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть нашу футболку SL-125 в нашей торговой галерее. Нам нужна ваша поддержка! Я надеюсь, что это эссе доставило удовольствие. Мы всегда рады вашим предложениям и комментариям!

[1] Колин МакКеллар, Yamaha Dirtbikes (Лондон, Англия: Osprey Publishing, Ltd., 1986), 14.

[2] Это было особенно заметно после того, как в журнале были опубликованы такие резкие обзоры мотоциклов некоторыми крупными производителями. , что производители больше не будут ни предоставлять тестовые машины, ни покупать рекламу в Dirt Bike .Журнал, не теряя времени, провозгласил свою роль единственного средства массовой информации, которое никогда не изменит правды в обмен на деньги за рекламу.

Покупка двойного спортивного мотоцикла

Это самый быстрорастущий сегмент продаж мотоциклов на Северо-Западе. Двойное владение спортом удваивается на Северо-Западе почти каждые три года, с начала века. Люди хотят сесть на межштатную автомагистраль утром, пообедать в горах в полдень, а затем вернуться в цивилизацию по неулучшенной пожарной дороге.Но с таким большим количеством вариантов, какой из них вам подходит?

Хорошо, давайте посмотрим правде в глаза, покупка двойного спортивного мотоцикла не так уж и сложна. Он находится на одном уровне с составлением Top Ramen по спискам степени сложности. Но некоторым все же удается облажаться.

Как я.

После 12 лет без катания я пошел и купил мотоцикл, который, как мне показалось, имел смысл после долгого перерыва в увлечении спортом, — 325-фунтовая (сухая) Honda XR 650L.Он был не только немного тяжелее Анны Николь Смит, но и был высоким. У меня в ушах трещало, когда я надевал эту штуку. Это напугало меня кроличьими гранулами в первые несколько раз, когда я катался на нем.

Это не значит, что XR650L — плохой мотоцикл. Нисколько. Это было немного для моего возвращения в спорт.

Вверху: его высокая конструкция означает, что у Honda XR650L большой ход вилки.(Конфиденциально, Рэнди Ньюман, это не велосипед для вас)

К счастью, кто-то украл его, что позволило мне вернуться и повторить процесс покупки. Какая удача!

(Вам может быть интересно, как я могу позволить себе такое дзенское спокойствие после кражи чего-то столь важного. Ну, я отыгрался. Во время недавней поездки на Ямайку я заплатил знахарю, чтобы тот наложил проклятие на воров.Теперь я могу говорить об этом событии совершенно без гнева, чувствуя себя комфортно, зная, что, когда вы читаете это, их гениталии чернеют и отваливаются. Удивительно, за какие двадцать долларов и мерзкую куриную кровь можно купить в наши дни.)

Так что мой совет — проявите смекалку и задайте несколько вопросов перед покупкой.

Связано: 5 навыков ADV, которые должен освоить каждый гонщик

Какой у вас уровень способностей?

Серьезно, будь здесь честным.Если вы это сделаете, вы сэкономите много денег. Если вы новичок, купите себе небольшой подержанный велосипед и освоитесь с ним. Дайте себе от трех до шести месяцев, чтобы научиться справляться с этим. Пройдите курс по безопасности на мотоцикле и получите ваше одобрение. Тогда иди купи себе ту, в которую ты сможешь вырасти. Покупка нового сверкающего велосипеда сразу же, вероятно, приведет к поломке указателей поворота и раздавленному эго. (После того, как вы уроните его после пробуксовки на парковке супермаркета со скоростью две мили в час, перед школьным автобусом, полным детей, которые все смеялись и указывали на вас.Не то чтобы я знал.)

Лучше сделать это на взломанном Yamaha XT-350 или что-то в этом роде.

Какой у тебя рост?

Если ваш рост ниже 5 футов 6 дюймов, мир мотоциклов для двух видов спорта станет для вас сложнее. Из-за длинноходных подвесок и высоких клапанов четырехтактных цилиндров современные внедорожные мотоциклы имеют тенденцию быть длинноногой связкой.На вторичном рынке есть комплекты, которые укорачивают подвеску на большинстве популярных моделей.

В противном случае обратите внимание на модели из линейки 250, такие как Honda CRF230L, Kawasaki KLX250, Suzuki DR-200SE, Yamaha WR250R и XT250.

В то время как некоторые производители продают легальные двойные спортивные велосипеды с двигателем объемом менее 230 куб.Постоянная скорость более 50 миль в час на таких маленьких велосипедах — не лучшая идея.

Связанный: 10 способов согреться на мотоцикле

Помните также, что на протяжении многих лет BMW предлагала комплекты опускания для своих популярных моделей F650GS.

Или загляните в какую-нибудь платформу Alpinestars.

Вверху: BMW F650GS предлагался с дополнительным комплектом опускания.

Каким видом катания вы действительно собираетесь заниматься?

Здесь вам придется отделить фантазию от реальности. Конечно, в вашем воображении вы поедете на BMW GS на Терра-дель-Фуэго. Но на самом деле вы, вероятно, будете кататься по конным тропам в Редмонде на обратном пути, чтобы получить коробку Lucky Charms для детей.

Так что задайте себе пару вопросов.

На каком бездорожье вы будете кататься? В основном грунтовые пожарные дороги Лесной службы? Или грубая одинарная гусеница, едва шире твоего руля?

Чем жестче и агрессивнее езда по бездорожью, тем меньше по размеру и более ориентированным на грязь должен быть двойной спорт.

Вверху: Aprilia ETV1000 Caponard хорошо справляется с неулучшенными дорогами и пожарными дорогами, но может оказаться слишком громоздким, если вы планируете ездить по одной трассе.

Сколько ты хочешь потратить?

Двойные виды спорта могут стоить от 500 долларов за использованный тросик до более чем 20000 долларов за модернизированную модель BMW GS Adventure.То, сколько вы можете себе позволить, действительно находится между вами и вашим CPA. Но если вы находитесь в нижней части используемого диапазона, ваши две основные проблемы — это безопасность и надежность. Таким образом, хотя 650 долларов могут показаться отличной сделкой для старого мотоцикла, это довольно много, чтобы потратить на придорожный костер. Если вы ничего не знаете о покупке подержанных мотоциклов, поговорите с кем-нибудь, кто знает.

Просто проведите свое исследование и не торопитесь, потому что если есть что-то хуже, чем покупка неправильного велосипеда, это сделать это дважды.

Вверху: Kawasaki KLX400SR — это недорогой спортивный мотоцикл, который можно найти подержанным, но не могли бы вы подумать о том, чтобы покататься на нем по всему миру?

Информационный центр World Traveler Advisory

Выбирая парный спорт, подумайте, где вы планируете кататься на нем.Если вы собираетесь в следующее мировое турне Globe Riders в Китай, Россию и Германию, Kawasaki, Suzuki или Yamaha не будут лучшим выбором. Фактор ненадежности некоторых из этих мотоциклов в долгосрочной перспективе может действительно вызвать у вас горе, когда вы находитесь в центре России в поисках японских запчастей для мотоциклов. Лучше всего поговорить с другими энтузиастами двойного спорта, которые ездили по всему миру, и узнать, что, по их мнению, является долговечным в различных дорожных условиях, которые меняются с каждым километром.BMW — это тот бренд, который, по мнению большинства, является одновременно прочным и легким в поиске запчастей по всей планете.

Вверху: BMW R1150GS — любимое оружие многих, кто занимается двойным спортом за границей. Будь то улицы Пекина или пустыни Африки, запчасти и обслуживание часто доступны в течение нескольких часов во многих городах мира.

Другие новости мотоциклов и советы по звуку RIDER!

Северо-западный двойной спорт Ссылки и ресурсы

Прокат велосипедов в Японии: Токио | Киото

Проезжая по надземной магистрали из Токио, разрезая по пути между офисными башнями и оставляя позади народ и безумие Токио, вы скоро окажетесь в глуши и будете катиться по небольшим горным тропинкам.Теперь дорога тебе принадлежит! Посетите захватывающие дух живописные деревни, прокатитесь мимо фермеров, выращивающих свои урожаи, пройдите свой путь через бамбуковые леса и скульптурные рисовые поля, проезжайте мимо озер и рек, через долины и горные перевалы, посетите древние храмы и святыни; встречая по пути любопытных и дружелюбных японцев.

Япония с ее отчетливыми сезонами и разнообразием климатических зон круглый год полна красок и разнообразия. ВЕСНА — отправляйтесь в регион Хаконэ и полюбуйтесь захватывающими видами на заснеженные горы.Фудзи, когда вы едете по обсаженным деревьями улицам, с лепестками сакуры, падающими, как снег. ЛЕТО — сядьте на ночной паром до северной границы Хоккайдо и откройте для себя бескрайние пейзажи, бесконечные участки открытой дороги и ее богатство флоры и фауны. Или прокатитесь по стране, по высокогорью к Японскому морю и исследуйте скрытые секреты Нагано.

ОСЕНЬ — совершите путешествие во времени в Никко, чтобы увидеть святыни и храмы, относящиеся к 7-му веку и впитанные потрясающими осенними красками по пути.ЗИМА — отправляйтесь на юг, чтобы увидеть кипящие вулканы национального парка Асо на острове Кюсю. Сделайте объезд через малоизвестный и 4-й по величине остров Сикоку, известный «паломничеством 100 храмов», шотландскими высокогорьями и тропическими средиземноморскими побережьями. Топография Японии настолько разнообразна, насколько это возможно.

В конце долгого дня загляните в японскую таверну и насладитесь полным блюдом японской еды или же разбейте палатку и полюбуйтесь звездами в одном из кемпингов, которых вы найдете в изобилии по всей стране.А как насчет ванны, спросите вы? Не о чем беспокоиться. Из-за того, что Япония сильно вулканическая, по всей стране разбросаны буквально тысячи природных онсэн (горячих источников), многим из которых столетия, и их приятно испытать. (Даже японские снежные обезьяны — большие фанаты). Расслабьтесь и позвольте целебным свойствам воды успокоить ваши уставшие мышцы после долгого дня в седле.