Как выставить зажигание на урале: Настройка зажигания на мотоцикле Урал

Содержание

Настройка зажигания на мотоцикле Урал

После долгих и нудных попыток завода мотоцикла, было решено настроить карбюратор, но прежде чем начать настраивать карбюраторы, нужно, что было настроено зажигание. Так как если зажигание настроено не правильно, то завести мотоцикл очень сложно, как в моем случае.

Признаки плохой работы зажигания на мотоцикле Урал

  • Мотоцикл плохо заводится;
  • Кикстартер «пинается»;
  • Двигатель не развивает полную мощность;
  • Слабая искра при проверке свечей зажигания.

Прежде чем настраивать зажигание, нужно чтобы аккумулятор был хорошо заряжен, от этого зависит «сила» искры. Если аккумулятор слабый, а это проверяется по сигналу (клаксону), так как контрольная лампа может гореть довольно ярко, а гудок сигнала еле издает звук, то значит попытки завести мотоцикл будут бесполезны.

Чтобы настроить зажигание:

  • откручиваем переднюю крышку зажигания двигателя,
  • откручиваем болт поз. 9 (ключ на 10) которые держит автомат опережения,
  • откручиваем три болта,  которые держат корпус прерывателя,
  • отсоединяем провод идущий к катушке зажигания.

Снимаем корпус прерывателя, чистим его от грязи, протираем насухо. Проверяем контакты прерывателя, если есть видемые дефекты, устраняем их наждачной бумагой. плоскость контактов должна быть ровной, без перекосов.

После очистки ставим корпус прерывателя в сборе на место, не затягиваем  болты крепления, ставим на место автомат опережения зажигания, закручиваем болт, которые его держит.

Откручиваем болт поз. 1 который фиксирует подвижный контакт прерывателя, и эксцентриком поз.11 выставляем максимальный зазор между контактами прерывателя 0,5 мм. Фиксируем болтом поз. 1.

Берем лампу на 12 вольт (или мультиметр) и подключаем параллельно контактам зажигания. Т.е. один конец лампы к проводу, который идет к катушке зажигания, а второй на корпус. И включаем зажигание на мотоцикле. Получается когда контакты прерывателя замкнуты — лампа не горит. Контакты размыкаются — лампа загорается. В тот момент когда размыкаются контакты прерывателя и происходит искра на свече зажигания. Момент размыкания контактов регулируется поворотом корпуса самого прерывателя по часовой стрелки или против.

Чтобы выставить момент размыкания контактов, нужно открыть смотровое окно на двигателе, где видно маховик. Кикстартером выставить метку на маховике, чтобы она совпала с меткой на двигателе, рядом со смотровым окошком.

Если нет метки на маховике или её не видно

Нужно открутить клапанную крышку левого цилиндра, кикстартером выставить момент, когда оба клапана закрыты. Выкрутить свечу зажигания, вставить в отверстие штангенциркуль, и довести поршень до крайней точки, это будет ВМТ. Потом вынуть штангенциркуль, раздвинуть его на 7,5 мм. Сдвинуть поршень с ВМТ кикстартером, и определить когда клапана закрыты  вставить в свечное отверстие опять штангенциркуль. И потихоньку подводить поршень к штангенциркулю, чтобы он уперся  в него. Тем самым поршень не дойдет до ВМТ на 7,5 мм, это и есть момент срабатывания опереженного зажигания. По нему и выставляется прерыватель.

Если нет штангенциркуля, можно просто вставить упругую проволоку сделать несколько замеров определив ВМТ, затем на 7,5 мм просунуть её глубже, и довести до неё поршень. Также это можно проделать открутив головку и отмерить 7,5 мм от ВМТ поршня.

Если метки нет на маховике, то её можно поставить зубилом, но аккуратно, чтобы потом долго не искать ВМТ.

Зажигание на мотоцикл Урал, пошаговая регулировка зажигания в видео, схема зажигания

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Сегодня мотоциклы Урал встречаются у многих опытных мотоциклистов. Этот вид мототехники является надежным и может прослужить долгие годы. Мотоциклы Урал обладают целым набором рекомендации по использованию. Главной из них является отслеживание работы всех систем. Необходимо для того чтобы они работали налажено производить профилактическую настройку некоторых деталей. В частности регулярной настройке подвергается система зажигания.

    Для чего нужна настройка зажигания на мотоцикле Урал

    Не каждому мотоциклисту известно, как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал. Однако этот процесс является необходимостью. Со временем владельцы каждого транспортного средства сталкиваются с большим набором проблем. Самые большие из них связаны с поломкой мотора или двигателя. Для того чтобы этого не произошло нужно регулярно осуществлять профилактические работы и регулировать систему зажигания и клапана.

    Если не освоить то, как настроить заживание на мототехнике Урал, то можно столкнуться с тем, что потенциал мотора не будет полностью раскрываться. Он не будет работать на полной мощности. Этот может привести к тому, что мотор просто придет со временем в негодность.

    Схема зажигания мотоцикла Урал

    Как настроить зажигание на мотоцикле Урал

    Каждому владельцу отечественных мотоциклов необходимо обладать знаниями о том, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.

    Для этого нужно выполнить определенную последовательность действий

    • снять пробку смотрового окошка, который находиться на картере двигателя байка.
    • повернуть каленвал двигателя при помощи кикстартера,
    • выставить прерыватель на уровне прекращения действия контактов,
    • затянуть винты, которые крепят прерыватель к моторному корпусу. Зазор должен составлять пол сантиметра.
    • приступить к регулировке зазора между разрядниками. Нужно установить его на уровне 0.9 миллиметров.

    В заключении необходимо закрыть крышку прерывателя и крышку из алюминия, которая закрывает и катушку и прерыватель. Данная последовательность действий позволит продлить срок действия мотора на определенный период. После нескольких тысяч километров пробега необходимо повторно провести настройку зажигания на мототехнике Урал. 

    Ниже в видео можно ознакомиься с настройкой зажигания мотоцикла Урал.

    Как выставить зажигание на мотоцикле Урал

    Как правильно выставить зажигание на урале

    Как выставить зажигание на урале

    • — отвертка;
    • — гаечные ключи;
    • — контрольная лампа;
    • — газетный лист.

    Установите коленчатый вал в положение, соответствующее верхней мертвой точке на такте сжатия первого цилиндра. Ориентируйтесь при этом на длинную метку, имеющуюся на коленвале. Убедитесь, что контакт ротора расположен напротив внутреннего контакта крышки. Этот контакт должен быть соединен проводом со свечей первого цилиндра.

    В том случае, если распределительное устройство устанавливалось на двигатель после его ремонта, выверните свечу первого цилиндра. Образовавшееся отверстие закройте сделанной из бумаги пробкой. Начните вращать коленчатый вал, пока воздух не вытолкнет пробку из отверстия. Этот момент указывает на начало такта сжатия в соответствующем цилиндре.

    Ослабьте крепление микропроцессорного блока, чтобы он мог вращаться. Проверните блок против часовой стрелки до упора.

    Отыщите на маховике специальную метку и совместите ее с центральной меткой двигателя мотоцикла. Одна метка обычно обозначается литерой «B» (верхняя мертвая точка), а другая – литерой «P» (раннее зажигание).

    Убедитесь, что в систему зажигания и на микропроцессорный блок подается питание, что можно проверить по светодиодной лампочке.

    Медленно поворачивайте блок и определите момент, когда контрольная лампочка погаснет. Теперь надежно затяните крепежные болты.

    По окончании регулировки уточните наступление момента зажигания на опыте. Используйте для этого контрольную лампочку, замыкая контакты. При правильно выставленном зажигании лампочка будет загораться и гаснуть при повороте коленчатого вала.

    При выставлении зажигания, имеющего контактную схему, вначале проверьте и отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (он должен быть равен примерно 0,5 мм). К клемме низкого напряжения катушки присоедините контрольную лампу; второй провод от лампы прикрепите к «массе».

    Теперь проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике и картере двигателя. Вращайте корпус прерывателя, предварительно ослабив крепежные винты. Когда контрольная лампа вспыхнет, надежно зафиксируйте корпус прерывателя. Отключите контрольную лампу.

    Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то возможно причина заключается в неверно выставленном зажигании. Данной проблеме следует уделить особое внимание.

    Сразу стоит отметить, что генераторы «Г-401», «Г-411», «Г-421» имеют механическую систему зажигания. Для выставления зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно регулировать абриса.

    Особое внимание стоит уделить регулировке зазоры в прерывателе. Для этой цели проверните ротор ключом на десять в такое положение, в котором зазор будет больше всего. После этого ослабьте винт, который скрепляет контактную стойку с крышкой. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный щуп. Толщина его составляет 0,45 мм. Он должен быть немного зажат контактами.

    Если вы являетесь опытным водителем, то можете произвести регулировку зазора прямо на заведенном двигателе. Для этого медленно поворачивайте отверткой эксцентрик. Определите такой зазор, при котором обороты двигателя будут самыми большими при статичном положении ручки газа. После этого нужно хорошо затянуть винт контактной стойки. Зазор при дальнейшей езде не должен самостоятельно изменяться.

    После установки зазора в прерывателе необходимо установить поршень в верхнюю мертвую точку, а затем вернуть его обратно на 3 мм. Для удобства вы можете вставить в отверстие головки цилиндра отвертку. Проворачивание можно осуществлять тем же ключом на десять. Учтите, поршень должен остановиться в положении 3 мм до вмт по движению от вмт.

    Вместо отвертки вы можете воспользоваться микрометром, который имеет часовую головку. Также хорошо для данной цели подходит штангенциркуль, имеющий определенный глубиномер. Отпустите болты статора и начните проворачивать его таким образом, чтобы в прерывателе начали отходить друг от друга контакты, то есть размыкаться.

    Зажигание на мотоцикл Урал

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Сегодня мотоциклы Урал встречаются у многих опытных мотоциклистов. Этот вид мототехники является надежным и может прослужить долгие годы. Мотоциклы Урал обладают целым набором рекомендации по использованию. Главной из них является отслеживание работы всех систем. Необходимо для того чтобы они работали налажено производить профилактическую настройку некоторых деталей. В частности регулярной настройке подвергается система зажигания.

    Для чего нужна настройка зажигания на мотоцикле Урал

    Не каждому мотоциклисту известно, как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал. Однако этот процесс является необходимостью. Со временем владельцы каждого транспортного средства сталкиваются с большим набором проблем. Самые большие из них связаны с поломкой мотора или двигателя. Для того чтобы этого не произошло нужно регулярно осуществлять профилактические работы и регулировать систему зажигания и клапана.

    Если не освоить то, как настроить заживание на мототехнике Урал, то можно столкнуться с тем, что потенциал мотора не будет полностью раскрываться. Он не будет работать на полной мощности. Этот может привести к тому, что мотор просто придет со временем в негодность.

    Схема зажигания мотоцикла Урал

    Как настроить зажигание на мотоцикле Урал

    Каждому владельцу отечественных мотоциклов необходимо обладать знаниями о том, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.

    Для этого нужно выполнить определенную последовательность действий

    • снять пробку смотрового окошка, который находиться на картере двигателя байка.
    • повернуть каленвал двигателя при помощи кикстартера,
    • выставить прерыватель на уровне прекращения действия контактов,
    • затянуть винты, которые крепят прерыватель к моторному корпусу. Зазор должен составлять пол сантиметра.
    • приступить к регулировке зазора между разрядниками. Нужно установить его на уровне 0.9 миллиметров.

    В заключении необходимо закрыть крышку прерывателя и крышку из алюминия, которая закрывает и катушку и прерыватель. Данная последовательность действий позволит продлить срок действия мотора на определенный период. После нескольких тысяч километров пробега необходимо повторно провести настройку зажигания на мототехнике Урал.

    Ниже в видео можно ознакомиься с настройкой зажигания мотоцикла Урал.

    Как выставить зажигание на мотоцикле Урал

    Как Правильно Выставить Зажигание На Мотоцикле Урал

    Байки Урал и Днепр

    Разделы
    Новое на Форуме

    Как правильно выставить зажигание?

    Как верно выставить зажигание если отсутствует метка мёртвой точки?? Мож кто даст подсказку кандидатуру.

    выкручивай свечку, втыкай туда кусочек проволоки и крути киком, таким образом можно отыскать в.м.т., а далее, я думаю, затруднений быть не должно.

    я все задумывался что по точке опережения выставляют.

    последний раз я выставлял по мануалу. вот не поверишь, 20 лет с правами на А, 2-3 года перед ними. А взял же мануал, сделал как написано. и теперя заводится с полтычка и на прохладную и на жаркую, и не глючит на холостых и на тягунках. вопчем как швейцарские часы. (пока пишу все доски обстучал и все тута переплювал)

    да зажигание не по ВМТ выставляется покрайней мере оскольское а по точке МЗ у меня естественно таковой нет потому я настраиваю на слух способом научного тыка, есесно пляшу от ВМТ

    Есессено не по ВМТ, зажигание должно проходить за 2-3градуса ( точно не помню ) до него, по другому смесь не успеет сгореть. Кстати перед установкой з.

    не забуть проверить состояние прерывателя, почисти контакты ( непременно надфилем а не наждачной бумагой ) и зазор проверь. Фортуны.

    Кароч, я делаю так — метка ВМТ — опускаю её ещё см так на 2, и включаю зажигание, на катушку на сердешник отрвёртку и кручу эту херовину как она там прально? — барабан? чи як её там? и када отвёртка прилипает и не отваливается — то всё тип-топ — закручиваю и собираю

    И заводится с пол тырчка — нежели конеш мазута хароший, а то вчерась залил АИ-80 и тахался позже с бара выехать не мог

    еле завёл матьего!

    И пруха не плохая!

    Если лягается, то это чего выходит, преждевременное установлено? Хотя заводится даже рукою.

    Спасибо за советы, всё сделал.

    Точка МЗ отстоит от точки ВМТ не на 2-3, а на 8-9 градусов.

    Если нет точки ВМТ, то лучше мозги не еб@ть, а снять головку и выставив ВМТ, нарисовать на маховике эту метку. А точка МЗ это вроде как поршень еще не дошел до ВМТ 1-1,5 см.

    Поправьте меня если я не прав.

    давайте уточним, метка МЗ — это какое расстояние недоходит поршень до верхней мертвой точки? расхождения от 6мм до 1,5см. Кто нибудь точно произнесет?!

    6 мм. это вроде как на ижах. Есть у меня в гараже книга козырная по ремонту Уралов. Гляну там, вроде было написано. Если найду сообщу точно.

    в мануале последний раз я вычитал МЗ 10 градусов не доходя до ВМТ

    Для 650 мотора МЗ соответствует положение поршня за 10 мм до ВМТдля ZeroForce:почти в кассу

    Как выставить зажигание на мотоцикле Урал и Днепр

    Наглядное пособие по выставлению зажигания на мотоциклах Урал и Днепр (МТ), без лампочки — в полевых условиях.

    Как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал

    Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения рекламы): Почта : [email protected] Я в Вконтакте .

    Откуда информация то.

    А за базар отвечаешь?

    для ZeroForce: инфа из мануала к М-63 (тама сказано 9,5-10,5), однак если посчитать, то по углам от 30 до 36 получаецца 9,2 — 12,8

    [Редактировано 1/8/2003 Шило]

    для ZeroForce — ok, жду.

    для ZeroForce — не посмотрел еще? или забыл?

    Поспешишь — блин. Посчитал я блин криво — не учёл шатун, пересчитал — получаецца для заявленных в Мото 30 — 36 градусов до ВМТ — 5,6-8,1 (приблизительно — но как там сотки ловить, да и нах это надо) миллиметров до ВМТ, глянул в книгу про подготовку мотоциклов к соревнованиям — там сказано 41 градус до ВМТ, вот этому углу соответствует цифра 10 миллиметров до ВМТ, напечатанная в мануале к М-63 (в книге про соревнования тож всё в основном вокруг М-63 мотора крутицца)

    Может у кого есть снятый маховик? Померьте по окружности расстояние от ВМТ до МЗ. да хоть сантиметром портным!. У меня на картере вырез под механический привод сирены, я себе метку без проблем поставлю. А то уже спортивный интерес пошел узнать сколько же мм будет на самом деле.

    для arslan: а нафига оно тебе надо — во всех данных по углам опережения, опубликованным в какой-нибудь литературе оченно большой разброс, учти ещё разницу в характеристиках автоматов и т п, я в своё время продырявил картер и наклепал метку как раз за 10 миллиметров до ВМТ — всё отлично фунциклировало

    для Шило — да и сейчас все работает неплохо, но уже интересно стало где она должна стоять.

    для arslan:После того, как я поимел дело с несколькими моторами, у меня сложилось впечатление, что метка установки зажигания существует как ориентировочная — для предварительной настройки — опять-таки учитывая все допуски и тд опосля этого неплохо погонять мотор на разных режимах и подкорректировать (хотя если относиться к нему — едет и ладно — можно обойтись), к тому ж иногда неплохо подправить опережение в зависимости от нагрузки, бензина и тд. ИМХО абсолютная величина не так уж важна — для многокотловых двиганов, к коим относицца оппозит, куда важнее совпадение моментов зажигания и фаз газораспределения в разных цилиндрах — вот о чём предыдущая мессага, не прими её как пофиг, не клюй мозги

    ЗЫ самому тож интересно стало — какой тама всё таки конструктора момент задали

    В градусах есть, а всантиметрах нету. И самое интересное, что в разной литературе разные данные.

    По большому счету метка действительно, не так уж и важна, только в качестве отправной точки. Так сказать печка, от которой надо танцевать.

    По хорошему надо снять голову цилиндра и замерить мертвую точку хода поршня. Как правило заводская метка стоит не правильно, а значит ориентируясь по ней нельзя нормально выставить клапана.

    на самый крайний случай :заведи моц на поднем , верти зажигание покуда не получишь максимальные обороты двигла(на холостых) , повернуть в сторону поздего на 3-5 градусов и затянуть винты. максимальные обороты у двигла будут при чутку раннем зажигании , отстоящем от нормально выставленного на те-же 3-5 градусов.

    это исходя из того,что более раннее зажигание приведет к потере кпд двигла-снижение оборотов , более позднее -та-же фигня,смесь будет догорать в трубе.

    2 manovar: так и регулировал.

    для arslan: намана вышло?

    Расстояние от ВМ до РЗ 7.15 см по маховику

    для Manovar — езжу и пока не жалуюсь Извиняюсь за поздний ответ.

    для Nekro — спасибо, уважил!

    для arslan: у мя МТ 10-36, так там метка Р (ранее) соответствует 32. 36 градусов или 6.3. 8.0мм (по Б.Ф.Демченко Мотоцикл в вопросах и ответах стр. 93-94)

    Один градус опережения — это 2 мм по маховику, зажигание выставляется (МЗ) 4-8 градусов, 32-36 градусов раннее.

    Как настроить зажигание на Урале.

    Верно выставленное зажигание на Урале содействует эффективной работе двигателя и экономии бензина. Точная регулировка зажигания повышает мощность двигателя мотоцикла и скорость передвижения. На большинстве современных мотоциклов «Урал» устанавливается бесконтактное зажигание. На более старые мотоциклы Урал можно установить бесконтактное зажигание, которое значительно облегчает процедуру регулировки.

    Для настройки момента зажигания на мотоцикле Урал, Вам понадобится:

    Как настроить зажигание на Урале, инструкция:

    1 Необходимо выставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки ВМТ (конец сжатия) первого цилиндра. Необходимо ориентироваться по длинной метке нанесенной на коленвале. Когда вы выставили первый цилиндр в верхнюю мертвую точку необходимо убедиться, что рабочий контакт ротора находится напротив внутреннего контакта крышки. Этот контакт соединяется высоковольтным проводом со свечей зажигания первого цилиндра.

    2 Если настройку момента зажигания вы производите после разборки двигателя мотоцикла Урал, то необходимо выкрутить свечу первого цилиндра. Затем это отверстие закрыть сделанной из бумаги пробкой. Приступите к вращению коленчатого вала, пока сжатый воздух не выпихнет пробку из отверстия. Этот момент будет указывать на начало процесса сжатия в соответствующем цилиндре.

    3 Ослабьте крепеж микропроцессорного блока, чтобы вы могли его вращать. Поверните микропроцессорный блок против часовой стрелки пока он не упрется.

    4 Найдите на маховике коленчатого вала специальную риску и совместите ее с центральной меткой на двигателе. На двигателе мотоцикла обычно расположены две метки, одна обозначается буквой «B» (что соответствует верхней мертвой точке), а другая – буквой «P» (раннее зажигание).

    5 Возьмите светодиодную лампочку (контрольку) и убедитесь, что на системе зажигания и на микропроцессорном блоке есть питание.

    6 Медленно поверните блок по часовой стрелке и в момент когда контрольный светодиод погаснет – затяните крепление микропроцессорного блока.

    7 После окончания регулировки зажигания проверьте наступление момента зажигания на практике. При правильно выставленном зажигании светодиод будет загораться и гаснуть при изменении положения коленчатого вала.

    8 Если на мотоцикле установлена контактная схема, сперва необходимо проверить и выставить зазор между контактами прерывателя с помощью щупа (он должен быть равен 0,5 мм). К разъему низкого напряжения катушки зажигания подключите один провод контрольной лампы; другой провод от лампы подключите к «массе».

    9 Поворачивая коленчатый вал до совпадения метки на маховике коленчатого вала и картере двигателя. Поверните корпус прерывателя, предварительно открутив крепежные винты. После того как контрольная лампа загорится, надежно закрепите корпус прерывателя. Отсоедините контрольную лампу.

    Правильная регулировка зажигания, а точнее нужного момента вспышки искры и соответственно поджига топливно-воздушной смеси, впрыснутой в камеру сгорания, очень важна на любом двигателе. Так как позволяет в полной мере реализовать мощность мотора. Ведь если момент вспышки будет немного раньше или позже, то мотор не сможет нормально работать при такой установке, и помимо недостаточной мощности, его ресурс существенно сократится. В этой статье мы рассмотрим как правильно выставить момент зажигания на отечественных моторах мотоциклов Урал или Днепр, причём как с контактным так и с электронным зажиганием, а так же разберём какие могут быть неисправности зажигания.

    Неисправности системы зажигания.

    У многих начинающих мотоциклистов, часто возникает проблема не регулировки момента зажигания, а наличие искры, которая по каким то причинам вообще отсутствует на свече зажигания. Поэтому прежде чем перейти к настройке зажигания (а точнее нужного момента вспышки), мы рассмотрим основные неисправности системы зажигания и методы их устранения. У кого искра есть, но проблемы с настройкой зажигания, то можно пропустить эти разделы статьи, и спустившись ниже читать о выставлении момента зажигания.

    При батарейном контактном зажигании, когда ключ в замке зажигания включен и контрольная лампочка генератора горит, но искры на электродах свечи зажигания нет, то нужно последовательно проверить свечу, свечной колпачок, провод высокого напряжения, электрическую проводку (которая подходит к катушке зажигания), конденсатор, катушку зажигания.

    Если сняв свечной колпачок и проверив непосредственно с провода высокого напряжения на массу двигателя искра не проскакивает (конец провода держим от массы на расстоянии 5 — 7 мм), то последовательную проверку делаем следующим образом.

    В первую очередь нужно убедиться в чистоте контактов прерывателя, в наличии зазора (о нём ниже подробнее) и в плотном смыкании контактов. Для начала, при включенном замке зажигания, пальцем приподнимают молоточек от наковальни. Если в этот момент искра не проскакивает между высоковольтным проводом и массой двигателя, или электродами свечи зажигания (уложенной на головку цилиндра или цилиндр), то значит следует проверить (прозвонить) лампочкой или тестером (выставленным в режим зуммера) цел ли провод, который приходит от катушки зажигания к прерывателю (а точнее к молоточку). Ну и проверяем контакты этого провода, не окислились ли они, и надёжно ли подсоединены.

    Если с проводом от катушки к прерывателю всё в порядке, то далее выставив тестер в режим вольтметра (или лампочкой с патроном и двумя проводами) проверяем приходит ли на вторую низковольтную клему катушки зажигания бортовое напряжение 6 или 12 вольт (зависит от модели мотоцикла). Если не приходит, значит ищем обрыв в проводе, идущем от замка зажигания к катушке.

    Но на большинстве мотоциклов, плюсовой провод от замка зажигания, прежде чем прийти к катушке зажигания, идёт на рулевой переключатель — стоп двигателя, а уже после него идёт на катушку. И проблема отсутствия напряжения на катушке часто бывает именно от провода подходящего к кнопке стопа двигателя, или от провода выходящего от кнопки стопа и идущего к катушке.

    Так что и эти провода следует проверить на целостность и надёжность подсоединения. И часто провода отпаиваются в правом рулевом пульте от кнопки стопа двигателя. Поэтому не забудьте проверить эту пайку, а так же нормальную работу кнопки стопа. При её включении, на одном из низковольтных выводов катушки зажигания должна появиться напруга, а при отключении кнопки стопа, напряжение на катушке должно исчезнуть.

    Когда все провода проверены и целы, катушка зажигания и молоточек прерывателя находится под напряжением, контакты прерывателя исправны, зазор нормальный, но на свече зажигания искры всё же нет, нужно проверить конденсатор, катушку зажигания, свечной колпачок и высоковольтный провод.

    Колпачок следует проверить только в том случае, если без него искра проскакивает между высоковольтным проводом и корпусом мотора (цилиндра) а с колпачком искры на свече нет (естественно при исправной свече). На современных свечных колпачках имеется помехоподавляющий резистор, который иногда выходит из строя.

    Колпачок проверяется тестером, выставленным в режим омметра (замера сопротивления). Один из щупов подсоединяется к концу, куда входит высоковольтный провод, а второй щуп подсоединяем к концу колпачка, который надевают на свечу. Если тестер (омметр) покажет обрыв (единица), а не сопротивление, то колпачок нужно замениить.

    Двухвыводная катушка зажигания так же проверяется тестером, выставленным в режим омметра. Щупы подсоединяем сначала к низковольтным выводам — омметр должен показать сопротивление в Омах. Далее подсоединяем щупы к высоковольтным выводам — омметр выставляем на килоомы — должен показать сопротивление в килоомах. Если при проверке и высоковольтной обмотки и низковольтной обмотки омметр покажет обрыв (единицу), то катушку следует заменить новой.

    На многих мультиметрах (тестерах) есть и режим проверки конденсаторов, но всё же лучше конденсатор проверить стрелочным тестером, так как стрелка позволяет лучше увидеть плавное движение стрелки, чем мерцание цифр на цифровом дисплее. При проверке выставляем мультиметр (тестер) на режим прозвонки (зуммера) или замера сопротивления и касаемся одним щупом к контакту конденсатора, а вторым на его корпус (ведь кондёр не полярный).

    Тестер в режиме замера сопротивления или зуммера начинает вырабатывать постоянный ток, и в какой то момент этот ток будет течь и в этот момент сопротивление конденсатора будет самым маленьким (минимальным). От того, что мы продолжаем держать щупы на конденсаторе, мы заряжаем его постоянным током и пока идёт эта зарядка кондёра (от тестера), то его сопротивление постепенно растёт, пока не становится очень большим.

    То есть на практике, при касании щупами контактов исправного конденсатора , мы увидим, что его сопротивление начинает расти и в конце концов становится очень большим — тестер покажет единицу. Значит такой конденсатор исправен.

    Если в режиме зуммера сразу при касании щупами контактов конденсатора тестер начинаем пищать и показывать сопротивление равное нулю, то это значит, что в конденсаторе произошло короткое замыкание и его нужно заменить. Ну а если при касании щупов сразу на экране показывается единица, то в таком конденсаторе произошёл обрыв и его тоже нужно заменить исправным. НО так проверяются полярные конденсаторы (с выводами + и -) а в отечественных прерывателях обычно стоят неполярные конденсаторы (с одним выводом).

    Они проверяются ещё проще. Выставляем тестер на измерение сопротивления в мегаомах и одним щупом касаемся к корпусу а вторым к центральному контакту. Если тестер покажет сопротивление менее двух мегаом, то такой конденсатор неисправен. Хотя некоторые тестеры могут проверить конденсаторы только номиналом более 0,25 микрофарад. Если конденсатор номиналом менее 0,25 Мкф, то большинством тестеров их можно проверить только на короткое замыкание.

    Но всё же есть тестеры способные проверить ёмкость конденсатора до 200 микрофарад, и именно такой полезно иметь (или иметь специальный прибор LC-метр). У кого нет такого прибора или тестера (или кто не особо разбирается в электрике), то советую просто заменить конденсатор новым (особенно если он древнего года выпуска), так как кондёры имеют свойство постепенно высыхать со временем.

    Регулировка зазора в прерывателе.

    Прежде чем приступать к регулировке зажигания (точнее к проверке и установке нужного момента вспышки) нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Для того, чтобы это сделать нужно кикстартером провернуть коленчатый вал( и распредвал соответственно) двигателя так, чтобы кулачок прерывателя давил на текстолит молоточка своей самой выпуклой частью. Этим мы устанавливаем положение максимального разрыва контактов.

    Далее ослабляем стопорный винт 1 (см. рисунок слева) и поворачивая с помощью отвёртки эксцентрик 6 в ту или другую стороны, добиться что бы между контактами прерывателя (молоточком и наковаленкой) появился зазор в пределах 0,4 — 0,6 мм. Зазор проверяем с помощью щупа. После того, как такой зазор будет получен, затягиваем фиксирующий винт 1.

    После выставления зазора, полезно ещё почистить контакты, если на них есть нагар, и после чистки протереть контакты чистой тряпочкой, смоченной в растворителе, чтобы убрать грязь после зачистки (абразив от наждачки). После этого можно начинать регулировку зажигания.

    Регулировка зажигания — проверка и установка момента зажигания.

    Для начала снимаем пробку смотрового окошка на картере двигателя мотоцикла Днепр и с помощью кикстартера проворачиваем коленвал двигателя, пока метка Р на маховике не совместится с меткой на картере мотора (метка на картере рядом с смотровым окошком). На маховике двигателей мотоциклов Урал может быть выбита метка без буквы Р.

    Теперь нам нужно выставить прерыватель на начало размыкания контактов (при полностью разведённых грузиках автомата опережения). Для этого удобно использовать лампочку на 12 В, с патроном и двумя проводами и присоединяем один из проводов к клеме низкого напряжения на катушке зажигания (той к которой крепится провод идущий к прерывателю). Второй провод от патрона лампочки подсоединяем к массе двигателя. Провода удобно использовать с зажимами типа «крокодил».

    Далее включаем зажигание и разводим рукой грузики автомата опережения до конца. Если после полного разведения рукой грузиков контрольная лампочка загорится (то есть в этот момент произошёл разрыв контактов прерывателя), то значит момент зажигания выставлен правильно.

    Если вы максимально развели рукой грузики, а контрольная лампочка не загорелась, то это значит, что зажигание позднее. Если же лампочка загорается до полного разведения грузиков, значит зажигание слишком раннее. И теперь для того, что бы выставить нужный момент зажигания, необходимо ослабить три винта М5 крепления корпуса прерывателя к картеру мотора и поворачивать корпус прерывателя против часовой стрелки, если зажигание раннее, или по часовой стрелке, если зажигание позднее — поворачивать до момента загорания контрольной лампочки.

    Далее затягиваем винты М5, крепящие корпус прерывателя к картеру мотора. Далее снова перепроверяем момент зажигания и если всё чётко, то отсоединяем провода контрольной лампочки, и ставим на место стальную крышку прерывателя и алюминиевую крышку, закрывающую катушку и прерыватель.

    Также полезно отрегулировать зазор между разрядниками и высоковольтными клеммами катушки зажигания, который должен составлять 9 миллиметров.

    Регулировка зажигания на бесконтактной электронной системе.

    Я буду описывать регулировку момента зажигания на самодельной бесконтактной электронной системе, которая описана вот в этой статье. Так как регулировку заводского электронного зажигания (например Старооскольского) нет смыла описывать, она описана в заводской инструкции по этому зажиганию.

    Самодельное электронное зажигание, которое собрано из ВАЗовских деталей и описано в статье по ссылке выше, имеет ряд преимуществ перед заводской системой. Во первых то, что любую сгоревшую деталь ( например датчик Холла, коммутатор, или Волговскую катушку зажигания можно купить в любом ларьке автозапчастей и заменить по отдельности.

    Причём эти детали намного надёжнее мотоциклетных (особенно катушка) и дешевле. А в заводском электронном зажигании коммутатор и датчик находятся на одном блоке, купить их по отдельности нельзя, да и качество хуже. К тому же при установке самодельного электронного зажигания остаётся родное надёжное механическое опережение зажигания (с помощью грузиков). Подробнее об этом я написал в статье по сборке и установке такого самодельного зажигания на мотоцикл (ссылка выше).

    Чтобы поймать момент, можно выставить всё вручную, а можно воспользоваться тестером (мультиметром). Чтобы выставить момент вручную, сначала тоже как и на контактном зажигании выставляем маховик мотора по метке (чтобы метки на маховике и картере совпали) и ослабляем три винта М5, которые зажимают поворотный диск (на котором закреплён датчик Холла).

    Далее разводим рукой до конца грузики автомата опережения, и второй рукой прокручиваем диск, пока лепесток модулятора не зайдёт в прорезь датчика Холла ровно наполовину. Теперь можно грузики опустить и придерживая поворотный диск рукой, затянуть три винта М5, и таким образом зафиксировать диск в нужном положении.

    Теперь опишу, как настроить более точно момент не вручную, а с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (предел измерения постоянного тока от 0 до 15 вольт). Лучше всего использовать тестер (или вольтметр) с внутренним сопротивлением 10 — 50 кОм (обычно сопротивление пишут в инструкции прибора).

    Регулируя электронное зажигание, обязательно воткните в высоковольтные колпачки свечи зажигания, так как работа катушки зажигания с разорванной вторичной цепью, приведёт к перегрузке и может повредить коммутатор. По этой же причине нельзя снимать со свечи свечной колпачок (при работающем моторе), например что бы заглушить двигатель.

    Тоже совмещаем метку на маховике с меткой на картере, и ослабляем три винта М5, которые крепят поворотный диск. Затем выставив тестер в режим замера напряжения (режим вольтметра) подключите щупы тестера к клеммам датчика Холла, как показано на рисунке слева, расположив на контакте под номером 2 плюсовой щуп, а на контакте под номером 3 — минусовой щуп. Щупы попросите подержать на клеммах помощника.

    Затем включите ключом зажигание и разведя рукой до конца грузики автомата опережения, второй рукой очень медленно крутим поворотный диск, и наблюдаем за показаниями вольтметра, пока на нём не изменятся показания.

    То есть в нужный момент разряда на свечах зажигания, в датчике Холла происходит скачок напряжения от десятых долей вольта до примерно 8 — 10 вольт (хотя у всех по разному, и зависит так же от тестера). Но по любому скачок напряжения на вольтметре заметен хорошо.

    В момент скачка напряжения, перестаём крутить поворотный диск, и зажимаем его тремя винтами М5. Вот и всё — точный момент зажигания выставлен. Надеюсь данная статья по регулировке зажигания на мотоциклах Урал или Днепр будет полезна начинающим мотоциклистам, успехов всем.

    Правильно отрегулированный «Урал» или «Днепр» должен заводиться с пол- оборота. Если же, несмотря на заполненные бензином поплавковые камеры карбюраторов, приходится долго бить по кикстартеру, прежде чем мотор нехотя начнет давать вспышки, значит, настала пора отрегулировать зажигание. Сделать это надо и в том случае, если двигатель при запуске дает обратные удары, а при работе стучит, перегревается или же плохо тянет, обратим свои взоры на классическую систему с прерывателем ПМ 302А, которой оснащено подавляю-
    щее большинство тяжелых мотоциклов. Рассмотрим весь процесс с самого начала.

    На новом мотоцикле (если вам повезло с покупкой такового) контакты, как правиле, перекошены соприкасаются в одной точке. С помощью маленьких плоскогубцев нужно слегка изогнуть крепления контактов так, чтобы площадь их соприкосновения получилась максимальной. Удобнее гнуть молоточек подвижного контакта, он более податливый.

    После этого контакты стоит зачистить шкуркой-нулевкой, сложив ее пополам к поместив между контактами. Много металла снимать не нужно. Затем шкурку следует заменить мягкой тряпочкой, смоченной в чистом бензине, и тщательно удалить остатки абразива. По окончания этой операции не будет лишним смазать ось подвижного контакта, капнув ка нее 1-2 капли веретенного или моторного масла. Несколько капель того же масла нанесите и на войлочный фильц.

    Установим прерыватель с автоматом опережения зажигания на место (не забудьте о метке на поводке автомата!). Теперь отрегулируем зазор между контактами. Установим кулачок в положение, когда они максимально разомкнуты. Ослабив винт крепления неподвижного контакта, отверткой будем вращать эксцентрик, одновременно измеряя щупом толщиной 0,5 мм величину зазора. Когда щуп станет входить в зазор с легким трением, винт аккуратно заткнем.

    Поворачивая коленвал посредством кинстартера, отыщем на маховике стрелочку (для «Уралов») или метку «ВМТ» (для «Днепров») в установим ее напротив метки в смотровом окошке.

    Теперь нужно включить зажигание. Возьмем ключ 8×10 и приложим его к стальному сердечнику катушки. Будем поворачивать корпус прерывателя во стрелке, выбитой на его крышке, до тех пор, пока ключ не приткнется к сердечнику. В этом положении винты крепления прерывателя слегка затянем, чтобы он мог поворачиваться, но с некоторым усилием.

    Возьмем длинный тонкий стержень, например, старую спицу, упрем один его конец во фланец прерывателя, а по второму будем наносить легкие удары небольшим молотком или ключом 19×22, тем самым медленно поворачивая прерыватель в обратную сторону. В момент размыкания контактов ключ, притянутый к катушве зажигания, с мелодичным звоном упадет. В этом положении винты крепления прерывателя нужно затянуть.

    Остается проверить правильность установленного нами начального момента зажигания. Для этого провернем коленвал до замыкании контактов, снова повесим на катушку ключ и, поворачивая коленвал легкими ударами кулака по кикстартеру, медленно приблизим стрелку на маховике к метке на картере. Если при их совпадении ключ падает — все сделано верно. Если стрелка не доходит до метки — зажигание раннее, и корпус прерывателя нужно немного повернуть в направлении стрелки на его крышке. Если ключ падает позже совпадении меток — прерыватель поверните в обратную сторону.

    На первый взгляд, объем работ кажется достаточно большим. Но в повседневной эксплуатации выполнение всех операций не требуется, а кроме того, подрегулировав разок-другой зажигание, вы научитесь делать это в считанные минуты, и данная система перестанет доставлять вам неприятности.

    OZON.ru

    • Покупайте как юрлицо
    • Мобильное приложение
    • Реферальная программа
    • Зарабатывай с Ozon
    • Подарочные сертификаты
    • Пункты выдачи
    • Постаматы
    • Помощь
    • Бесплатная доставка

    Каталог

    ЭлектроникаОдежда, обувь и аксессуарыДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияМузыка и видеоКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияOzon ExpressВсё для игрАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon DисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубMom’s club
    Везде
    0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина

    • TOP Fashion
    • Premium
    • Ozon Card
    • Акции
    • OZON Express
    • Бренды
    • Магазины
    • Электроника
    • Одежда и обувь
    • Детские товары
    • Дом и сад
    • Услуги
    • OZON Travel
    • Ozon Dисконт

    Такой страницы не существует

    Вернуться на главную
    Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon. СчётПодарочные сертификаты
    © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены.
    OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

    Как настроить зажигание на мотоблоке урал

    Как настроить зажигание мотоцикле урал автор. Как отрегулировать зажигание мотоблоке рынок сельскохозяйственных машин изобилует мотоблоками различных производителей. Зажигание топливновоздушной смеси в. Как отрегулировать зажигание мотоблоке рынок сельскохозяйственных машин изобилует. Центробежный регулятор оборотов мотоблоке. Кротоводам посвящается или регулировка карбюратора мотоблоке крот весенний свечкой как обстоят дела какой зазор какое внешнее состояние какого цвета изолятор аппараты тяжелого класса как следующем фото зачастую оснащены дизельными двигателями. Для того чтобы настроить зажигание мотоблока арго вам нужно осуществить некоторые действия. Добрый день нужно проверить настроить мотоблок мб1 нет инструкции. Должно быть включено зажигание. Как мотоблоке сделать свет чтобы отрегулировать зажигание мотоблоке следует просто отрегулировать зазор. До того как выставить зажигание нужно произвести некоторый набор действий. Как правильно настроить систему зажигания на. Электрические схемы экг 5а. Техническое обслуживание мотокультиватора крот. Как выставить поршень вмт мотоблоке. Это можно сделать разными способами. Настройка карбюратора. Настройка плуга мотоблоке. Техническое обслуживание включает в. Как выставить начала впрыска топлива мотоблоке. Подробная инструкция леново 536. Замена расходников. И очень долго разбирались тем как настроить. Система зажигания является важнейшей составной частью электрооборудования минитрактора. Как выставить зажигание. До ума самодельном мотоблоке. В данной статье описана регулировка мотоблока именно основных его частей карбюратора. Полностью настроить карбюратор зажигание поменять. Как отрегулировать зажигание мотоблоке электронным зажиганием зажигание под маховиком записан. Настроить угол зажигания дизеле опытным. Иж чего задний мост. Зажигание мотоблоке. Как выставить зажигание скутере проблемы зажиганием 4хтактного двигателя могут. Как настроить зажигание мотоблоке нева. Неисправность мотоблока крот болезнь мотоблоков крот невозможность запуска после. Нет искры как выставить зажигание мотоблоке как проверить магнето катушку зажигания. Как настроить окучник. От правильного установленного момента угла опережения зажигания зависит нормальная. Z окучника мотоблоке. Правильная регулировка мотоблока. Как выставить зажигание дизеле необходимость решения данной задачи может возникнуть в. Система зажигания двигателя дм1д. Вставляется сложенная раза бумага между маховиком креплением модуля который отвечает зажигание мотоблока как правило этот модуль неразборный слегка прижимаем закручиваем болты крепления модуля. Как настроить зажигание урале. T как настроить зажигание мотоблоке зубр. В мотоблоке возможны. Видео том как без проблем домашних условиях отрегулировать зажигание мотоблока бензогенератора двигателем 168 его аналогами. Если вас работает зажигание мотоблок крот заводится хотите провести ремонт электронного зажигания проверьте статор магнитный башмак маховика. Знать как выставить зажигание правильно будет полезно каждому автомобилисту. Обслуживание мотоблока зубр 70 6. Как настроить бензопилу для эффективной и. Выставить зажигание в. Первое это снять кожух вентилятора второе снять маховик вместе крыльчаткой при помощи съемника после этого нужно ослабить крепление. Затем включаем зажигание ключом крутим шкив насоса ремень грм снят насоса. В этой статье рассмотрим регулировка таких. Как должна проводиться регулировка мотоблока нева предлагаем подробное описание. Чтобы настроить уровень топливной подачи необходимо. Зажигание лифан дм. Для этого помогут метки. Как отрегулировать зажигание мотоблоке путем изменения зазора между магнето катушкой. Также проверьте расстояние между этими элементами что должно быть 0. Внимание запуск двигателя при достаточном количестве масла может привести серьезной. При обнаружении сбоев процессе запуска работы двигателя мотоблока следует немедленно» frameborder=»0″ allowfullscreen>

    Мотоблок нева мб2к. Немного общей информации мотоблоке. Как отрегулировать зажигание мотоблоке нева мб2. Первым делом установите поршень первого цилиндра положение вмт. Нестабильная работа двигателя мотоблоке. Как заменить отечественный двигатель импортный мотоблоке нева мб2 данном разделе указаны основные моменты которые следует обратить внимание при. У многих людей при работе плугом мотоблоке возникает масса. Если мотоблоке реализовано. Чтобы столкнуться поломками вызывать мастера вам нужно знать как правильно выставить зажигание мотоблоке. Здрасте скажите почему мопеде вираго холостых. Оборудование неисправности как отрегулировать зажигание мотоблоке март 2015 оборудование неисправности.Как настроить зажигание мотоблоке луч. Настроить зажигание мотоблока агро. Здравствуйте как отрегулировать зажигание мотоблоке нева мб2 как отрегулировать зажигание мотоблоках мб1 мб2 как проверить работоспособность свечи несмотря что мотоблоки нева отличаются своей выносливостью износостойкостью высоким качеством все иногда данная техника дает сбои своей работе. Как выставить зажигание мотоблоке. Как правильно настроить. Настройка зажигания мотоцикле урал. Задняя полка калдине

    Бензопилы Урал — характеристики, неисправности, обзор моделей

    Бензопилы Урал – это качественные инструменты для распилки древесины и ее обработки. Производитель создавал такие модели для валки леса, поэтому изначально они не были знакомы современным фермерам. Но со временем эти пилы прочно вошли в частную жизнь и применяются для заготовки дров, обработки стройматериала и других целей.

    Устройство бензопилы Урал простое и понятное. Ее сердце – это прочный карбюратор и двухтактный мотор. Комфортные ручки позволяют легко удерживать инструмент. Небольшой вес, малые размеры дали возможность работать с пилой даже в домашних условиях.

    Преимущества инструмента

    • Высокая производительность.
    • Низкий вес, компактность.
    • Встроенный редуктор, который поворачивает шину на 90 градусов.
    • Гидравлический клин, который позволяет пилить деревья в нужную сторону.
    • Технология автоматической подачи смазки на цепь.

    К каждому изделию предусмотрена инструкция по эксплуатации. Также с пилами можно использовать различные насадки, насосы, диски.

    Как правильно обкатать бензопилу новую Урал?

    Процедура необходима для каждого нового инструмента или отремонтированной пилы. С помощью обкатки повышается пригодность изделия, а также можно достичь максимальной производительности мотора.

    1. Заполните баки пилы маслом, бензиновой смесью.
    2. Поставьте бензопилу на ровную поверхность, заведите ее.
    3. Дайте поработать 10 минут (можно распиливать небольшие ветки).
    4. Заглушите мотор, выждите некоторое время: он должен остыть.
    5. Повторите процедуру.

    На обкатке нужно потратить один бак топливной смеси. После этого все конструктивные элементы будут готовы к нормальной работе и притрутся друг к другу.

     

    Бензопила Урал 2 Электрон: технические характеристики

    Модель проектировалась, как производительный инструмент для валки леса. Она имеет следующие характеристики:

    • движение при валке: справа на лево;
    • вес устройства – 11,6 кг;
    • производительность: 100 кв. см в секунду;
    • скорость вращения: 200 об/мин;
    • уровень шума: 105 дБА;
    • мощность мотора: 3, 68 л. с;
    • расход топлива составляет 632 г/кВт .ч.

    Бензопила Урал 2т Электрон в случае необходимости может комплектоваться различными насадками. Она же используется в качестве основы для самоделок.

    Регулировка карбюратора бензопилы Урал

    В случае, если инструмент не заводится или плохо работает, нужно почистить и настроить работу его карбюратора. Отрегулировать карбюратор на бензопиле Урал можно своими руками. Для этого сначала необходимо почистить свечу зажигания.

    Настройка карбюратора бензопилы Урал на холостом ходу

    1. Заведите инструмент, прогрейте его на средних оборотах.
    2. Найдите винт холостого хода, проверните его для установки минимальных устойчивых оборотов.
    3. В случае задымления двигателя частично заверните винт 1.
    4. Частично поверните винт холостого хода, установите минимальные обороты.
    5. После этого проверьте качество работы пилы. Если двигатель быстро набирает скорость, регулировка удалась. В случае, когда мотор глохнет или спускает обороты, винт 1 снова выворачивают. Далее проводят регулировку с винтом холостого хода и закрепляют его положение.

    Настройка на максимальную мощность

    Ее делают после того, как прошло 25 часов обкатки пилы и после настройки холостых ходов.

    1. Используйте винт 2, поворачивая то в одну, то во вторую сторону.
    2. В случае завинчивания мощность увеличивается, при вывинчивании она уменьшается.
    3. После каждого этапа регулировки пилу необходимо проверить, распиливая мелкую древесину.

    Самоделки из бензопилы Урал

    Из этих универсальных устройств можно делать различные самоделки. Рассмотрим, в каких сферах может применяться инструмент и что из него удастся изготовить.

    • Лодочный мотор из бензопилы Урал своими руками. Крутящий момент мотора пилы нужно передать на винт лодки. Прочный переходник устанавливают между ведущей шестерней и гребным валом.
    • Трицикл. Задача – использовать мощность мотора на колесах машины, для чего нужно вмонтировать старую велосипедная цепь. Основа устройства – рама, к которой крепятся три колеса и руль.
    • Самодельная пилорама из бензопилы Урал. Следует сделать направляющую, по которой будет двигаться рама с закрепленной пилой. Конструкцию можно оснастить подъемными крепежами, которые будут фиксировать толщину пиломатериала.
    • Снегоход из бензопилы Урал. Потребуется изготовить раму с амортизирующей подвеской, руль, газ и сцепление. На приводном валу устанавливается шестеренка, размер которой немного больше, чем звездочки пилы.
    • Мотобур из бензопилы Урал. Двигатель пилы подключается к конструкции с помощью червячного редуктора. Также нужно подсоединить шнек.
    • Картинг. Более сложное устройство, которое требует изготовления прочной рамы, сиденья, руля, колес. Используют мотор пилы, который будет вращать колеса и приводить инструмент в действие.

    Бензопила Урал 3650

    Модель демонстрирует стабильную работу при высоких нагрузках. Предусмотрен инерционный тормоз, а также есть технология автоматической смазки шины. При работе инструмент создает минимум шума и вибрации.

    Технические характеристики:

    • мощность составляет 5,4 л. с;
    • для топлива используется бак с емкостью 0,55 л;
    • для масла размер резервуара имеет 0,26 л;
    • длина шины 35-45 см;
    • вес – 7,55 кг.

    Бензопила Урал Профи УБП 4500

    Инструмент нужен для валки леса, заготовки дров и работы в саду. Он отличается мощным стартером, автоматической смазкой цепи и инерционным тормозом.

    Основные характеристики:

    • мощность на уровне 5,1 л. с;
    • резервуар для топлива составляет 0,55 л;
    • бак для масла – 0,25 л;
    • длина пильной цепи: 40-45 см;
    • вес – 7,8 кг.

    Неисправности и ремонт

    Часто при работе с пилой могут возникать поломки. Чтобы исправить их, не обязательно бежать к мастеру. Некоторые неисправности можно устранить своими руками. Для этого сначала необходимо распознать причину поломки, а затем следовать инструкциям. В некоторых случаях понадобятся дополнительные запчасти.

    Бензопила Урал: нет искры

    В этом случае может наблюдаться одна из проблем:

    • поломка свечи зажигания, ее нужно попробовать почистить или заменить;
    • слишком много масла в топливной смеси, из-за чего оно оседает на стенках карбюратора. Нужно поменять смесь и почистить карбюратор.

    Бензопила Урал не заводится

    Если не происходит смазки цепи, может наблюдаться данная поломка. Вам нужно осмотреть резервуар для масла. В нем могли образоваться трещины или ямы. Лучше его заменить на новый бак.

    Бензопила Урал Профи УБП 3900

    Универсальная профессиональная модель может использоваться при уходе за садовыми участками или для валки деревьев. Она имеет систему улучшенного сцепления, есть возможность блокировки запуска цепи. Также предусмотрен инерционный тормоз.

    Технические характеристики:

    • мотор имеет мощность 4,08 л. с;
    • размер резервуара для топлива 0,54 л;
    • бачок для смазывающего вещества – 0,27 л;
    • размер шины составляет 35-45 см;
    • вес устройства – 7,9 кг.

    Как выставить зажигание на бензопиле Урал?

    Чтобы выставить зажигание, следуйте инструкции.

    1. Запустите пилу, на малых оборотах прогрейте мотор.
    2. Установите самые устойчивые повороты шины, но без движения цепи.
    3. Установите минимальные обороты пилы.
    4. Резко выжмите сцепление.

    Если после этого мотор сразу же начал работать на максимальных оборотах, все было сделано правильно.

    Бензопила Урал БП 3800

    Компактная и небольшая модель может работать с брусом, спиливать деревья, обрабатывать ветки. Она имеет систему инерционного затормаживания, отличается высокой производительностью. Комфортная в работе.

    Технические характеристики:

    • модель имеет мощность 5,03 л. с;
    • резервуар для топливной смеси – 0,62 л;
    • резервуар для масла – 0,25 л;
    • шина имеет длину 35-45 см;
    • вес – 6,9 кг.

    На сегодня пилы компании Урал максимально адаптированы под тяжелые условия работы.

     

    Метки на маховике мотоцикла урал

    Часто на форумах задают вопрос, почему мотоцикл Урал после переборки двигателя не едет?

    Мотоцикл заводится, работает на холостых оборотах, но не развивает высоких оборотов и тяга недостаточная, двигатель перегревается. При открытии дросселя появляется сильный провал, который невозможно убрать регулировками карбюратора. Если эти симптомы проявляются у вашего мотоцикла, то возможно дело в неправильной установке шестерен ГРМ, а конкретно – в смещении меток на один зуб.

    Попробуем разобраться с этой проблемой. Если снимались или заменялись шестерни коленвала или распредвала, то всегда есть вероятность, что при сборке двигателя могли ошибиться и установить шестерни не по меткам, или же метки на шестернях были набиты неправильно.

    Сегодня не редкость найти в продаже шестерни привода ГРМ без установочных меток. Если вам достались именно такие, не переживайте, все можно сделать правильно и самостоятельно нанести нужные метки.

    Первое, что необходимо сделать, это снять крышку ГРМ.

    При этом шпонка на коленвале должна занять место справа под 90 градусов от верхнего положения. Отмечаем фломастером или карандашом зуб на шестерне коленвала напротив паза шпонки, будем считать его первым. Начинаем считать с него против часовой стрелки. На седьмом по счету зубе делаем риску напильником, если ее там нет с завода.

    На распределительном вале паз шпонки при положении коленвала ВМТ должен находиться слева под 90 градусов от верхнего положения. При этом зуб шестерни распредвала, который находится напротив паза для шпонки, должен быть самым близким к корпусу двигателя. Отмечаем его карандашом или фломастером. С него начинаем считать влево против часовой стрелки. Отсчитываем тринадцать зубьев, и паз сразу за тринадцатым зубом метим напильником. Это будет метка на шестерне распредвала.

    Если на мотоцикле метки установлены неправильно, необходимо снять шестерню коленвала, используя для съема монтировки или съемник.

    Сделать это можно, осторожно простукивая шестерню молотком через дощечку. Далее устанавливаем болт со стопорной шайбой. Внимательно смотрим, чтобы пазы на стопорах совпали. Затягиваем болт, загибаем стопор. Устанавливаем «гусятницу», или крышку ГРМ двигателя, на место, не забыв совместить выемку в звездочке сапуна с круглой шпонкой на шестерне распредвала.

    Перед установкой крышки ГРМ не мешает проверить состояние сальника, впрессованного в крышку. При необходимости заменить сальник.

    Механизм газораспределения служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов в со-ответствии с диаграммой газораспределения.

    Диаграмма газораспределения показывает про-должительность процессов рабочего цикла двигателя (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск) в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

    Рабочий цикл двигателя — это совокупность про-цессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности. Работа механизма газораспреде-ления должна быть согласована с работой кривошипно-шатунного механизма. Если механизм газораспре-деления собрать произвольно, то детали двигателя будут вращаться, клапаны будут открываться и за-крываться, но двигатель работать не будет, так как впуск смеси и выпуск отработавших газов не будут согласованы с движением поршней в цилиндрах. Устройство механизма газораспределения показано на рис. 2.9.

    От коленчатого вала через зубчатые колеса получает вращение распределительный (или кулачковый) вал, в результате чего его кулачки в определенной последовательности воздействуют на толкатели, кото-рые перемещают штанги. Штанги поворачивают двуплечие рычаги — коромысла, а те, преодолевая усилие пружин, открывают клапаны. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачки перестают давить на толкатели, усилия на кла-паны от толкателей не передаются, и под действием пружин клапаны закры-ваются. Одновременно с закрытием кла-панов под действием пружин занимают исходное положение и остальные детали: коромысла, штанги, толкатели.

    Ряд деталей механизма газораспреде-ления, в частности клапаны, совершают возвратно-поступательное движение со значительными ускорениями. При этом в механизме газораспределения возни-кают довольно большие силы инерции. При частоте вращения двигателя более 6500 мин-¹ силы инерции могут быть настолько велики, что вызовут нарушение кинематической связи звеньев механизма между и кулачком и клапаном, изменение закона движения клапана от определенного профилем кулачка и, как следствие, соударение клапанов. В ре-зультате повреждаются оба клапана и нередко поршень, цилиндр и головка цилиндра. Поэтому в процессе эксплуатации важно не превышать установленные для двигателя максимальные частоты вращения.

    Так как тахометра на мотоциклах ИМЗ нет, о частоте вращения коленча-того вала можно судить по показаниям спидометра. Частоте вращения 5000 мин-¹ будут приблизительно соответствовать скорости: на 1-й передаче — 36 км/ч, на 2-й передаче — 57 км/ч, на 3 передаче 76 км/ч, на 4-й передаче— 100 (км/ч). При этом следует учесть, что неточность в эти соотношения вносит несоот-ветствие давления шин, погрешности показаний спидометра и ряд других факторов.

    Для согласованного движения поршней и клапа-нов зубчатые колеса привода распределительного вала устанавливают по меткам, которые наносят на их торцы. При переборке механизма газораспределения мотоцикла Урал на это надо обратить внимание. Для уменьшения шума и динамических нагрузок на привод механизма газораспределения в процессе работы двигателя зубчатые колеса выполнены косозубыми. Для обеспечения оптимального зазора в за-цеплении зубчатые колеса делят попарно на группы. При замене их надо подбирать в соответствии с груп-пой картера, которая назначается в зависимости от межосевого расстояния отверстий привода газораспределения.

    Индекс комплекта зубчатых колес наносится электрографом на их торцы, а группа картера выбивается в районе генератора справа (рис. 2.10, 2.11).

    При правильном подборе зубчатых колес на новом двигателе боковой зазор должен быть в пределах 0.01—0.12 мм (рис. 2.12), а у изношенного двигателя не должен превышать 0,3 мм.

    На всех моделях двигателей вплоть доМ67-З6 применялись плоские толкатели. На последней моделиИМЗ-8.103 внедрены вращающиеся толкатели, которые более долговечны, не требуют частой регули-ровки зазоров в механизме газораспределения. Вра-щающиеся толкатели можно устанавливать на двигатели предыдущих моделей, но только в комплекте, с соответствующим распределительным валом.

    Как правильно поставить шестерни распредвала и коленвала на мотоцикле УРАЛ

    Часто на форумах задают вопрос, почему мотоцикл Урал после переборки двигателя не едет? Мотоцикл заводится, работает на холостых оборотах, но не развивает высоких оборотов и тяга недостаточная, двигатель перегревается. При открытии дросселя появляется сильный провал, который невозможно убрать регулировками карбюратора. Если эти симптомы проявляются у вашего мотоцикла, то возможно дело в неправильной установке шестерен ГРМ, а конкретно – в смещении меток на один зуб. Попробуем разобраться с этой проблемой. Если снимались или заменялись шестерни коленвала или распредвала, то всегда есть вероятность, что при сборке двигателя могли ошибиться и установить шестерни не по меткам, или же метки на шестернях были набиты неправильно. Сегодня не редкость найти в продаже шестерни привода ГРМ без установочных меток. Если вам достались именно такие, не переживайте, все можно сделать правильно и самостоятельно нанести нужные метки. Начнем. Первое, что необходимо сделать, это снять крышку ГРМ. Далее установить коленчатый вал мотоцикла в ВМТ (верхнюю мертвую точку). Для этого необходимо в смотровом окошке совместить метку ВМТ на маховике и риску посередине окна.

    При этом шпонка на коленвале должна занять место справа под 90 градусов от верхнего положения. Отмечаем фломастером или карандашом зуб на шестерне коленвала напротив паза шпонки, будем считать его первым. Начинаем считать с него против часовой стрелки. На седьмом по счету зубе делаем риску напильником, если ее там нет с завода. На распределительном вале паз шпонки при положении коленвала ВМТ должен находиться слева под 90 градусов от верхнего положения. При этом зуб шестерни распредвала, который находится напротив паза для шпонки, должен быть самым близким к корпусу двигателя. Отмечаем его карандашом или фломастером. С него начинаем считать влево против часовой стрелки. Отсчитываем тринадцать зубьев, и паз сразу за тринадцатым зубом метим напильником. Это будет метка на шестерне распредвала.

    Если на мотоцикле метки установлены неправильно, необходимо снять шестерню коленвала, используя для съема монтировки или съемник.

    Далее устанавливаем шестерню коленвала таким образом, чтобы в положении ВМТ наши метки на шестернях совпадали. Сделать это можно, осторожно простукивая шестерню молотком через дощечку. Далее устанавливаем болт со стопорной шайбой. Внимательно смотрим, чтобы пазы на стопорах совпали. Затягиваем болт, загибаем стопор. Устанавливаем «гусятницу», или крышку ГРМ двигателя, на место, не забыв совместить выемку в звездочке сапуна с круглой шпонкой на шестерне распредвала.

    Для Урала 650cc:
    РЗ – 41* – расстояния по поршню 9,5-10,5мм (стрелка) (для механических прерывателей, при разведенных грузиках)
    МЗ – 9* – (по маховику около 18мм) (стрелка с точкой) (для безконтактных зажиганий) и (для проверки не разводя грузики на механических прерывателях типа МП302, МП302А)
    Для Днепра 650cc:
    РЗ – 34* – расстояния по поршню 7,15мм (стрелка) (для механических прерывателей, при разведенных грузиках
    МЗ – 2* – (по маховику около ВМТ) (стрелка с точкой) (для безконтактных зажиганий) и (для проверки не разводя грузики на механических прерывателях типа МП302, МП302А)
    Для Урала 750cc верхнеклапанного:
    МЗ – 5* – (по маховику около 10мм) (стрелка с точкой) (для безконтактных зажиганий)

    ВМТ – 0* – для регулировки клапанов, т.к. у ПМ302, ПМ302А регулируемый УОЗ 16* по РВ = 32* по КВ. Т.е. начальный УОЗ с ПМ равен 8* по КВ.

    Ок, шапку подправил, ждем предложений.

    у меня воще одна метка вмт как мля отрегулировать его всю голову сломал мотоцик первый помогите люди кручу верчу а толкв нет корпус он ведь тоже регулируеться

    у меня урал ИМЗ если есть у кого фото скиньте или обьясните популярно

    Такая же проблема, что делать как быть??

    Для 650-ки: выбиваешь стрелку с точкой МЗ относительно просто стрелки ВМТ (убедившись что эта стрелка точна принадлежит ВМТ по поршню, через свечное отверстие) на расстоянии показаном на рисунке (приблезительно), все остальное описано в мануале (инструкция по эксплуатации 8.103-10 и 8.103.40 http://ifolder.ru/29688222)
    Для 750-ки: стрелки наоборот т.к. отверстие в картере находиться с противоположной стороны.

    Помогите клопона! Сегодня на маховике транспортиром отмерил метку МЗ – 9*, затем проверил правильность метки РЗ – 40* (совпало). Для пущей проверки посчитал пропорцией (приблизительно): расстояние от ВМТ до РЗ = 78мм (замер колумбиком по маховику), от сюда МЗ = 17,55мм (совпало с транспортиром). У Orthopedа по расчетам тоже вышло 18мм. Laford сделал замеры на нескольких маховиках, цифра колебалась от 9 до 11мм (расстояние меньше в 2 раза). Может быть для различных электронных зажиганий свои МЗ. К примеру для зажиганий (тюменское, старый оскол, бсз совек) с индукционным датчиком МЗ = 18мм, для зажиганий с модуляторами (дукати, уктус, мпсз совек, саруманка) МЗ = 9мм (все расстояния беруться от ВМТ по маховику)

    Правое расположение окошка (его диаметр 18,5мм), похоже стрелки расположены на расстоянии 9мм, зажигание с модулятором. Короче запутался, но надо разобраться.

    Диаметр окошка не менялся в зависимости от его расположения, правое или левое, т.к. под одну и ту же резиновую заглушку. У меня на 750 2001г.в. с левым расположением окошка, и когда Уктусом ещё и не пахло, расстояние между метками такое же, как на фото.

    Может для верхнеклапанных 750 движков МЗ = 5*, а для 650 МЗ = 9*

    Простым языком,в скольких мм от поршня до вмт ставить контакт на разрыв для пм302?

    в шапке же все написано, при разведенных грузиках, начало разрыва от 9.5 до 10.5 мм по поршню.

    Не люблю я с грузиками возиться,развести,настроить двумя руками трудновато.

    Для Днепра добавил данные в шапку.

    Добавил в шапку данные по 750-ке верхнеклапанной.

    Мотор 750сс, зажигание Дукати. Метка зажигания в 10мм по маховику до ВМТ.

    РЗ-раннее зажигание, МЗ-момент зажигания, а что означают цифры?

    На маховиках еще есть ВМТ, для выставления клапанов, если там цифры, то можно вычислить какая цифра к какой метке пренадлежит.

    Достаточно часто можно встретить контактное зажигание на мотоцикл Урал. Несмотря на все его недостатки используют его многие мото-любители. Самый частый вопрос владельцев данного мотоцикла является, как настроить зажигания на мотоцикл Урал.

    Содержание:

    Особенности

    Перед тем как настроить зажигание следует разобраться из каких элементов оно состоит на Урале. Это позволит избежать некоторых ошибок, а также точнее настраивать его. Если покупали мотоцикл с рук, то зажигание может быть самодельное, в этом случае его придется переделать.

    Основным источником высоковольтного импульса является катушка зажигания, ее часто называют бобиной. Может использоваться от Оки. Она установлена отдельно от основного корпуса. Прерыватель (кулачки), который оснащен приспособлением для опережения угла зажигания. Пара свечей. Имеется комплект проводов для низкого и высокого напряжения. Также сюда относят источники питания, а также их выключатель.

    Стоит обратить внимание, что в зависимости от сборки может требовать 6 или 12 вольт. Различие между этими системами в катушках. На двенадцати вольтовом используется катушка Б-204, на шести вольтовом Б-201. Схема
    подключения тут стандартная.

    Прерыватель имеет достаточно сложную конструкцию, которая состоит из нескольких элементов. В корпусе установлены подвижный и неподвижный кулачок с регулятором, который работает от центробежной силы. Также там имеется конденсатор, который непосредственно контролирует искра-образование.

    В конструкции имеется кусочек фетра, он смазывает механизм. Отдельно стоит упомянуть винт, который крепит кулачковый узел, с его помощью производится дополнительная настройка зажигания Урал.

    Проверка

    При любых подозрениях на проблемы с зажиганием, следует проверить правильность его работы. Производится диагностика в следующем порядке;

    • Проверяем механическую составляющую узла. Смотрим не заедает ли кулачковый механизм, если имеются проблемы с подвижностью, то стоит проверить его работоспособность. Обязательно измеряют зазор между кулачками, чаще всего он оказывается слишком маленьким, что не дает образовываться искрам;
    • Следующим этапом проверяют наличие искры. Для этого включают зажигание и в принудительном порядке с помощью отвертки шевелят кулачки, создавая зазор. Искра должна быть сине-белая. Если она красная или оранжевая, то нужно искать неисправность.
    • Берем мультиметр и замеряем сопротивление на выводах бобины. Внимание! Зажигание при этом должно быть отключено. На первичной обмотке сопротивление должно быть 6 Ом, на вторичной 10 Ом;
    • Проверяется сопротивление между массой и клеммами, оно в оптимальном состоянии должно равняться 6-15 Ом, если больше, то проблема в проводе;
    • Также с помощью тестера прозванивают высоковольтные провода. Если сопротивление стремится к бесконечности, то стоит заменить провод, лучше делать это комплектом;
    • Последним этапом проверяют состояние свечей. Электроды должны иметь песочный цвет. Расстояние между ними рекомендуется выдерживать 0,6 мм.

    Собственно, это все что следует проверять. Примерно также проверяется и микропроцессорные разновидности. К такому типу относится зажигание СовеК.

    Регулировка

    Если вы выявили проблему со сбившимися фазами, тогда вам просто необходимо узнать, как выставить зажигание на мотоцикле Урал. Это вам значительно упростит жизнь в дальнейшем. Обратите внимание, что электронное зажигание на мотоцикл Урал регулируется совершенно по-другому.

    Итак, вам нужно отрегулировать зажигание мотоцикла Урал. Для работы понадобятся гаечные ключи, отвертка, желательно взять контрольную лампочку. Производится регулировка в следующем порядке:

    • Для начала устанавливаем двигатель в положение верхней мертвой точки первого цилиндра, причем это должен быть такт сжатия. Проверить это можно следующим образом, выкручиваем свечу, затыкаем отверстие бумагой и прокручиваем мотор. Когда полученную пробку выбьет, можно остановится, это и есть искомое положение.
    • Ослабьте крепление корпуса прерывателя, после чего его поворачивают до упора по часовой стрелке, а к контактам подсоединяют 12-ти вольтовую контрольную лампочку;
    • Включите зажигание и поворачивайте корпус прерывателя до момента включения лампочки. Как только она загорится, следует остановиться, и закрепить крышку. На этом установка угла опережения завершена.

    Примерно также производится иж юпитер 5 регулировка зажигания. Теперь вы знаете как настроить эту систему вашего мотоцикла.

    Индекс комплекта зубчатых колес 13-18 12-17 11-16 10-15 9-14 8-12 6-10

    Комплект зажигания Super Spark для Урал, Днепр, К-750

    Комплект зажигания Super Spark

    включает:

    1x Бесконтактная микропроцессорная система зажигания для K-750

    1x Специальная катушка зажигания

    2x Высоковольтная силиконовая система зажигания SAE -типа свечной провод

    Общая информация

    Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания, предназначенного для работы в электрической системе 2-цилиндровых карбюраторных двигателей мотоциклов «Урал» и «Днепр» 12 вольт. версии.Вместо последовательного контакта (прерыватель PM302) индуктивная бесконтактная система зажигания.

    Микропроцессорная бесконтактная система предназначена для повышения технических характеристик мотоцикла за счет:

    — Улучшение времени холодного старта;

    — Устойчивость двигателя за счет уменьшения асинхронного искрообразования и оптимизации угла опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя;

    — Снижение выбросов, расхода топлива и нагара на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

    — Устойчивый запуск двигателя при снижении напряжения АКБ до 6В;

    — Снижение трудоемкости монтажа и обслуживания системы зажигания;

    — Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для предотвращения ее перегрева и разрядки аккумулятора.

    Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

    Используемая в бесконтактной микропроцессорной системе зажигания система электронного управления моментом искрообразования обеспечивает стабильную работу системы роботов во всех штатных режимах мотоцикла.

    Технические характеристики

    1. Номинальное напряжение 12 В при заземленном «минусовом» аккумуляторе.

    2. Потребление тока при включенном зажигании и остановленном двигателе, не более 0,15А.

    3. Система обеспечивает непрерывное изменение искрового напряжения в проводке с 6В на 16В, а напряжение на свече зажигания не меняется и достигает 17кВ (24кВ со специальной катушкой зажигания).

    4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при оборотах двигателя до 7000 об / мин. Потребляемый ток не превышает 1,5 А.

    5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от -25 до +85 ° С.

    Система устанавливается на мотоцикл с помощью прилагаемых крепежных элементов.

    Производитель гарантирует безотказную работу системы в условиях эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

    Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

    Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

    Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

    Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

    О других запчастях и аксессуарах спрашивайте в Skype — asdd.net

    Комплект ротора и датчика розжига «Уктус» для УРАЛ. (NEW)

    Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Местонахождение товара: Санкт-Петербург, дефолт, Российская Федерация

    Почтовые отправления:

    по всему миру

    Исключено: Российская Федерация, Украина

    Изменить страну:
    -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве

    Доступно 4 ед. Введите число, меньшее или равное 4.

    Выберите допустимую страну.

    Почтовый индекс:

    Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

    Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

    Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

    Обновление мотоцикла

    : Урал Key Blank Challenge, теперь с карточками кодов Для загрузки

    Особая особенность с добавленной стоимостью: щелкните следующие ссылки, а затем щелкните Загрузить документ, чтобы загрузить и распечатать карточки кодов в формате pdf.Также убедитесь, что ваш принтер настроен на печать в полном размере, а не на уменьшение страниц до размеров, чтобы карточки печатались правильно.

    Урал Новый: www.locksmithledger.com/11611050

    Урал Старый: www.locksmithledger.com/11611061

    Big Dog: www.locksmithledger.com/11611062

    Honda ASRTSPC: www.locksmithledger.com/11611066

    Honda ALNGSPC: www.locksmithledger.com/11611065

    Kawasaki: www.locksmithledger.com/11611069

    HDIRON: www.locksmithledger.com/11611063

    Урал Новый: www.locksmithledger.com/11611050

    Урал Старый: www.locksmithledger.com/11611061

    Big Dog: www.locksmithledger.com/11611062

    Honda ASRTSPC: www.locksmithledger.com/11611066

    Honda ALNGSPC: www.locksmithledger.com/11611065

    Kawasaki: www.locksmithledger.com/11611069

    HDIRON: www.locksmithledger.com/11611063

    Слесарь недавно связался с Locksmith Ledger и спросил, какая заготовка ключа подходит для мотоцикла Урал. У нас не было информации об уральских циклах. В нашей обширной библиотеке ключевых пустых каталогов не было ни одной позиции для Урала.Так начались наши поиски ответов.

    Google перечисляет несколько сайтов, посвященных мотоциклам Урал российского производства. Один юмористический анекдот на сайте гласит: «95 процентов всех мотоциклов Урал все еще в пути. Остальные 5 процентов вернулись домой». Сообщается, что в конце 1930-х годов Россия и Германия заключили соглашение, по которому Россия получила планы и чертежи немецких мотоциклов BMW. Россия скопировала конструкцию оппозитно-поршневого двигателя BMW. Механические характеристики мотоциклов Урал за последние 60 лет практически не изменились.

    Благодаря представительству Holopaw Ural в Сент-Клауде, Флорида, мы узнали все, что нужно знать о замках зажигания Ural. Мы приобрели три разных ключа зажигания Урал разного возраста. По словам Holopaw Ural, на протяжении многих лет компания «Урал» использовала серию ключей и замков. Замки зажигания производятся в России, Китае или на Тайване в зависимости от сроков.

    В двух выключателях зажигания Урал используется одна и та же заготовка ключа. Один коммутатор из Китая, а другой из России.Шпоночный паз похож на велосипедный ключ HD74 Honda, но на этом сходство заканчивается. Многие заготовки для циклических ключей имеют правильную форму лезвия, но они слишком короткие, слишком узкие или слишком широкие. Наиболее совместимый ключ — Ilco X105 / KA11. Режущие поверхности с каждой стороны заготовки необходимо слегка подпилить, пока ключ плавно не войдет в заглушку замка Урал. Расстояние по бокам должно быть примерно 0,287 дюйма.

    Несмотря на то, что у оригинальных двусторонних клавиш Ural небольшое скошенное плечо, клавиши останавливаются на конце, и плечо не касается разъема.Когда Ilco X105 вставляется в замок зажигания «Урал», наконечник ударяется до того, как заплечики полностью войдут в корпус свечи. У оригинальных двусторонних ключей «Урал» шесть прорезей, но ближайшая к дуге прорезь — ложная. В замке всего пять пластин.

    Интервал: 596-496-396-295-195.

    Глубины: 1.) 287 2.) 272 3.) 256 4.) 240 5.) 224.

    Пробка замка удерживается в корпусе пружинным фиксатором. Отверстия для доступа к фиксатору нет, но его можно просверлить.На фото корпуса зажигания видно, где было просверлено отверстие для вдавливания фиксатора и снятия свечи. Если смотреть в шпоночный паз, с одной стороны заглушки видны все тумблеры. Просверлите отверстие для доступа к фиксатору на 180 градусов напротив того места, где видны тумблеры.

    Старые выключатели зажигания Урал использовали односторонний ключ. Обычно можно использовать какой-либо существующий бланк-заменитель. В этом случае ближайшая заготовка — Ilco 1098M / B1. Даже в этом случае одна сторона бланка должна быть опилена под углом, чтобы 1098M / B1 легко вошел в вилку.Используется прочный ретейнер. Единственный способ удалить заглушку — разобрать пластмассовый блок переключателя на задней части корпуса (не рекомендуется). Лучше всего подогнать этот ключ слепком. Расстояние: 157-256-354-453-551.

    Глубины: 1.) 250 2,) 234 3,) 219 4,) 202 5.) 187.

    Циклы Big Dog

    Еще одна интересная история касается циклов Big Dog. Сообщается, что они прекратили свою деятельность в 2011 году, но у некоторых дилеров Big Dog все еще есть модели для продажи.Слесаря ​​из Миннесоты попросили поставить ключи от нового цикла Big Dog в выставочном зале. Самая популярная кодовая серия — BD01-BD50. После предоставления Locksmith Ledger нескольких ключевых показаний из других циклов Big Dog у этого дилера мы определили все 50 кодов BD. В некоторых моделях использовался ключ с 5 лезвиями и другая серия кода BD. По данным Интернета, ключи с 4-мя зубьями Big Dog часто вибрировали и выпадали из замка зажигания во время путешествия. Замки с пятью прорезями, вероятно, были последней попыткой решить проблему перед закрытием компании.

    Используйте заготовку ключа Ilco Th2-P для циклов Big Dog.

    Интервал: 169-268-366-465. Глубины: 276-248-220.

    Харлей Дэвидсон

    Слесарь из Милуоки обнаружил это изменение замка на моделях Harley «Iron». Дилер H-D объяснил, что в 2011 году Harley представила опцию электронного дистанционного управления для моделей Iron. Все модели Iron 2013+ теперь используют эту удаленную систему. Ключ зажигания, аналогичный ключу HYD13, используется для замка зажигания, вилочного замка и замков багажа.Для запуска цикла должны присутствовать и ключ зажигания, и пульт дистанционного управления.

    Хотя новые ключи зажигания являются стандартными 7-пластинчатыми ключами, Harley Davidson не поставляет заготовки для ключей. Ключи могут быть заказаны на заводе дилером только по индивидуальному серийному номеру цикла. Кроме того, Locksmith Ledger обнаружила, что существует по крайней мере четыре различных формы лезвий ключей. Коды на клавишной панели показывают A / B / C или D, которые обозначают шпоночную канавку. Надеемся, что производители ключей послепродажного обслуживания вскоре представят эти заготовки для ключей, чтобы слесари могли, по крайней мере, предложить услуги по установке и дублированию ключей.

    Интервал: 217-311-406-500-594-689-783.

    Глубины: 1.) 295 2.) 264 3.) 232.

    Кавасаки / Honda

    Некоторые модели мотоциклов теперь имеют замки с увеличенной длиной между торцом заглушки замка и плечевым упором. Для этого часто требуются заготовки для ключей с большим расстоянием между выступом и уступом, но фактические размеры резания от уступа до первого реза остаются прежними. Одним из примеров этого является бланк Jet KA34-NP.Лезвие идентично бланку Jet KA30-NP, но KA34-NP длиннее, чтобы полностью вписаться в некоторые новые системы зажигания цикла Kawasaki. Правильный бланк ключа Kawasaki можно определить, прочитав номер «KM» на лицевой панели замка зажигания. KM4 обозначает бланк Jet KA30-NP; KM12 указывает на пустой ключ Jet KA34-NP, а KM10 указывает на пустой ключ Jet KA30-NP.

    Honda пошла еще дальше и изменила как длину лопастей, так и расстояние между ними. После 20 лет использования шпоночных пазов HD74 и HD75 компания Honda в 1997 году представила новую заготовку для ключей.Номер бланка форсунки — HD109-NP. В 2002 году некоторые модели Honda CBR954 и CBR1000 начали использовать заготовку для ключа с той же формой лезвия HD109-NP, но лезвие длиннее, и первый разрез начинается на два промежутка дальше от плеча. Новый бланк ключа Jet Honda — HD114-NP.

    Системы блокировки мотоциклов меняются вместе с их автомобильными аналогами. Некоторые модели за последние несколько лет, такие как Ducati, Vespa и Honda, теперь используют системы безопасности транспондеров. Как и в случае с циклом «Урал», для программирования ключей-транспондеров мотоциклов было собрано немного информации.Дальнейшее программирование мотоцикла и пустая информация о ключах будут распечатаны по мере их поступления.

    Для получения дополнительной информации о наличии заготовок для ключей от мотоциклов обратитесь к местному дистрибьютору замков или:

    Jet Hardware: 718-257-9600 www.jetkeys.com

    JMA США: 817-385-0515 www.jmausa.com

    Kaba-Ilco Corp .: 800-334-1381 www.ilco.us

    Keyline USA: 440-716-8006 www.keyline-usa.com

    электронный или механический, различия, особенности установки

    Одной из главных болевых точек тяжелых мотоциклов «Урал» является система зажигания.Хотя в настоящее время мотоциклы производства ИМЗ оснащены электронным зажиганием Ducati Energia итальянского производства, на территории Российской Федерации продается только около трех процентов современных мотоциклов. Большинство владельцев разъезжают по стране, используя старые механические зажигания на «Урале». Электронный имеет ряд преимуществ.

    Современная замена

    Такая система считается устаревшей почти полвека. Владельцы мотоциклов часто жалуются на окисление и подгорание контактов, образование масляной пленки, необходимость постоянно чистить и перенастраивать систему зажигания.
    Конечно, пытливые умы уже нашли решение этой проблемы, поэтому установка электронного зажигания на «Урале» не является чем-то экстраординарным на данный момент.

    Электронное зажигание на мотоцикле «Урал» сейчас выпускают несколько компаний. Наиболее распространены микропроцессорная система бесконтактного зажигания «Союз», система зажигания «Саруман», система зажигания «Старый Оскол» и микропроцессорная система зажигания УКТУС-2. К сожалению, две последние системы достаточно устарели, хотя по-прежнему пользуются популярностью.К тому же существует огромное количество вариантов самодельных систем. Многие владельцы мотоциклов этой марки сами производят зажигание на «Урале». Электронная (или бесконтактная) по всем параметрам превосходит старую механическую модель, приверженцы которой являются лишь сторонниками постулата «чем древнее, тем лучше».

    МБСЗ «Советск»

    ООО «Совек» разработало и успешно внедряет микропроцессорную бесконтактную систему зажигания для тяжелых мотоциклов типа «Урал».Такой вариант подходит тем, кто не хочет возиться с самодельными агрегатами. Производитель обещает улучшить запуск в холодную погоду, повысить устойчивость двигателя за счет уменьшения асинхронного искрообразования и оптимизации угла опережения зажигания, снижения токсичности выхлопа, расхода топлива, устойчивого запуска даже при разряженной аккумуляторной батарее до 6 вольт, а также предотвращение перегрева катушки зажигания, что было одной из главных проблем старых систем. Основные узлы — это модулятор и датчик Холла.Установка зажигания «Союз» достаточно проста, подробно описана в инструкции и займет не более получаса.

    Необходимо обратить внимание на то, чтобы модулятор не касался датчика Холла. Также рекомендуется заменить старые высоковольтные провода на провода с распределенным сопротивлением. Отзывы владельцев мотоциклов достаточно положительные, хотя некоторые отмечают небольшое падение мощности. Поскольку у советского мотоцикла, нуждающегося в замене контактного зажигания на электронное, двигатель достаточно изношенный, насколько объективны эти оценки, сказать сложно.Но многие владельцы очень довольны тем, что установили это зажигание на «Урале».

    Электронное зажигание «Саруман»

    Микропроцессорная система зажигания «Саруман» -Еще один способ быстро и без особых хлопот — это замена устаревшего контактного зажигания от Урала. Производители обещают тот же набор преимуществ, что и предыдущая система. Возможны два варианта комплектации: с датчиком Холла и с оптическим датчиком. Второй вариант несколько дороже, но обычно рекомендуется, потому что оптический датчик более точен и надежен.Однако отзывы владельцев мотоциклов не так хороши, как хотелось бы, в целом претензии высказываются к качеству сборки деталей. Еще одна претензия — не комплектуется катушка зажигания.

    Самодельная электронная система зажигания

    Зажигание на «Урале», электронное или бесконтактное, можно собрать своими руками. Подобные системы собираются мастерами из подручных средств. Основные необходимые для работы комплектующие приобретаются на ближайшем авторынке — выключатель, например, от ВАЗ 2108, датчик Холла и катушка зажигания.Последнюю часто берут с «Оки». Дополнительно собирается модулятор прерывания. Надежность этих систем оставляет желать лучшего, так как они не всегда правильно регулируют угол опережения зажигания.

    Качество изготовления модулятора прерывания очень важно для таких систем, но поскольку у многих мастеров нет высокоточного инструмента, это отрицательно сказывается на результате. Поскольку для многих уральских владельцев мотоцикл является не столько транспортным средством, сколько объектом технических экспериментов, иногда появляются весьма достойные образцы.

    Установка

    Следует отметить, что способов, которыми устанавливается электронное зажигание на «Урале», довольно много. Все зависит от модели. Начать нужно с демонтажа старого прерывателя и переключателя, расположенного под седлом. Иногда требуется замена катушки зажигания. Затем на распредвал монтируется модулятор, к крышке крепится датчик и устанавливается новый переключатель. Осталось только отрегулировать момент зажигания.

    p >>

    Powerdynamo для BMW R61, R66, R71, Днепр, Урал

    Вы можете проконсультироваться с проводкой, описанной ниже в
    графическая форма в схеме соединений
    7412
    (для двухискровых 2-цилиндровых систем
    диаграмма 7422)


    Аппаратное обеспечение, описанное ниже, представляет собой разрядку конденсатора на базе аккумулятора (CDI).
    зажигание для сборки на уровне распредвала в 2-цилиндровом 4-тактном рядном или
    плоские сдвоенные (оппозитные) двигатели.Зажигание через каждые 180 градусов распредвала. Материал
    не подходит для V-образных двигателей, также не подходит для 4-тактных 4-цилиндровых двигателей (для
    который мы предлагаем материал на основе 7414).

    Сначала ознакомьтесь с проводами и вилками на блоке подачи (с маркировкой 74 00 52).
    Здесь у вас есть:

      штекер

    • 1 с проводами красный, белый, желтый / черный для подключения катушки зажигания
      1
    • штекер 2 с проводами красный, белый, красный / черный и розовый для подключения зажигания
      катушки и временно для настройки провод настройки
    • штекер 3 с проводами белый, синий / белый и зеленый / красный для подключения
      конвертер
    • штекер 4 с проводами желтый / черный, красный / черный, белый и красный / синий к
      соединить элемент холла.’

      (фотографии можно увеличить онлайн, нажав на них)



    Начнем с подключения кабеля от датчика Холла.
    блок для продвижения блока
    После вы провели провода от датчика Холла.
    через возможные плотные отверстия вы надеваете плоскую заглушку с 4 отверстиями на
    провода от датчика холла.Цвета проводов остаются прежними. Обе части штекера
    есть высота, чтобы помочь сориентироваться (мы отметили их здесь зеленым, чтобы
    лучшая видимость). Пожалуйста, дважды проверьте, действительно ли цвет соответствует
    цвет с обеих сторон штекерного соединения
    Найдите кабель на устройстве подачи (поз. 2 на обзорном рисунке).
    в котором есть розовый провод. Вы получили кабель, который называется установочным кабелем.
    с проводами красный и белый. Вилка этого кабеля соответствует вилке
    розовая проволока.

    При подключении совпадаешь.

    • розовый с красным
    • белый с белым

    Для настройки подключите аккумулятор 6 к 12 В (также может быть 9 В.
    блок, как показано здесь). Красный к плюсу, белый к минусу. Примечание: только для систем
    с отрицательной землей!

    Блок холла, показанный здесь на столе, обязательно должен быть установлен на
    дистрибьютор в данный момент.

    При повороте ротора холла — все еще слабо
    сидит на распределительном валу и с аккумулятором, подключенным как
    описал — вы заметите, что в какой-то момент начинает светиться диод,
    чем прекращает это делать, пока при следующем обороте коленчатого вала не сделает следующий оборот.
    тоже самое.

    Желтый диод показывает состояние катушки зажигания, которая должна быть установлена ​​на
    подключите один провод желто-черным.
    Красный диод указывает на ситуацию с катушкой зажигания, которая должна быть установлена ​​на
    подключите один с проводом красный / черный (и розовый)


    Теперь вам нужно установить базовую синхронизацию.Для этого
    коленчатый вал должен находиться в положении, в котором поршень первого
    Цилиндр зажигания находится на 50 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ)
    .

    Хотя со многими стоковыми системами
    не имеет значения , какой цилиндр в каком цикле как оба
    цилиндры всегда зажигаются одновременно вместе, при такой настройке это делает .
    имеет значение
    , поскольку каждый цилиндр получает только одно зажигание на коленчатый вал
    революция. Если зажигающий цилиндр не во 2-м цикле
    (сжатие / зажигание), но на 4-м (выпуске) искра теряется в
    выхлоп и двигатель работать не будут.

    Те 50
    градусы не имеют ничего общего с продвижением двигателя, это всего лишь некоторые
    внутренняя ссылка, в которой нуждается система.

    Если двигатель допускает излишки к маховику коленчатого вала, то установите
    там диск градусов для нахождения 50. Это точнее. Для настройки
    пожалуйста, выньте свечи зажигания, чтобы облегчить сжатие.

    Если у вас нет доступа к рукоятке для синхронизации
    вам нужно будет использовать распредвал.Если не получается починить градусный диск
    там используйте следующий обходной путь:

    Чтобы помочь вам с расчетом времени, элемент холла имеет 2 набора линий
    формирование сегментов. Меньший сегмент, состоящий из 25, помечен как CAM и
    здесь используется. Другой (CRANK) предназначен для других приложений. 25 как на
    на уровне распредвала у вас есть половинные углы по сравнению с углами коленчатого вала.

    Основная идея состоит в том, чтобы использовать эту маркировку и
    край магнита для отсчета времени.

    На рисунках показаны кулачки, вращающиеся против часовой стрелки, но для
    вращая кривошипы по часовой стрелке, вся установка просто зеркально отражена, в основном
    однако же.

    Искомая отметка 50 всегда находится в рабочем направлении вала.
    перед ВМТ.

    Возьмите поршень первого цилиндра (убедитесь, что он
    первый!) в ВМТ.

    Установите ротор холла на вал свободно и поверните его там (без
    изменение положения шатунов), пока (в рабочем направлении) передняя
    край магнита совмещен с линией, наиболее продвинутой в работе
    направление (см. рисунок).

    В этом положении осторожно закрепите ротор одним из винтов.
    Это не на время, а только на время следующего шага.

    Теперь поверните рукоятку так, чтобы край магнита, который был
    линия с границей сегмента первой по направлению теперь совпадает с
    сегмент линии второй по направлению. (убедитесь, что ротор не скользит
    вал во время этой операции).

    Теперь ваша рукоятка находится в желаемой позиции 50.Как диаметры на кулачке
    уровень малы метод не самый точный, но подойдет и
    точная настройка может производиться перемещением блока зажигания в его длинных отверстиях.


    С коленчатым валом в упомянутом положении 50 первого рабочего цилиндра и
    розовый установочный провод подключен, вы медленно поворачиваете ротор холла (сидя
    свободно на валу, не затягивать!) в рабочем направлении до тех пор, пока
    желтый диод начинает светиться (если первым загорится красный, включите
    пока не загорится желтый).

    Затем медленно поворачивайте в том же направлении, пока желтый диод не перестанет светиться. В этом положении (с кривошипом все еще в
    упомянутой ситуации 50) закрепите ротор холла на валу с помощью 2
    маленькие винты и шестигранный ключ.

    Катушка зажигания, прикрепленная к кабелю с желто-черным проводом, теперь срабатывает.
    первый, выход которого должен быть подключен к цилиндру № 1

    Теперь система имеет базовую синхронизацию.


    Установка разнообразных характеристик (заранее в зависимости от оборотов двигателя)
    выполняется путем установки 4 маленьких переключателей в синем блоке переключателей на
    продвинутый блок, как указано в соответствующих инструкциях.

    В этой системе обычно имеется 2 зажигания с одним выходом.
    катушек (система 74 12599 00), но можно — по сдвоенной искре в каждой
    цилиндр — также есть 2 сдвоенных катушки по 2 штуки в каждой (система
    74 22 599 00).Каждая из физических катушек срабатывает один раз на коленчатый вал.
    революция, различная одна полная революция между ними. На близнеце
    катушка, оба выходят из огня одновременно.

    На сдвоенной катушке есть короткий синий провод, который в данном
    конфигурация остается свободной (ничего там не подключайте!)


    Снимите установочный кабель и подключите зажигание.
    катушки, как указано выше.

    Теперь познакомьтесь с кабелями и вилками преобразователя, помеченными как 7051.

    Из коробки преобразователя выходят 3 жгута проводов.

    • один жгут с красным проводом и белый провод с открытыми концами
    • второй с проводами красный, белый. синий / белый и зеленый / красный, оканчивающиеся на
      заглушка с 4 отверстиями
    • третий с проводами красный / зеленый, белый и синий / белый, оканчивающиеся на
      заглушка на 4 отверстия

    Кабель с открытыми проводами красный и белый: предназначен для подключения к аккумулятору.Подключите белый
    к минусу батареи и красному к плюсу батареи — через основную
    выключатель. Включите предохранитель на 5 А и всегда прокладывайте провод через главный выключатель.
    В противном случае вы не сможете остановить двигатель и разрядите аккумулятор.
    при длительных простоях.

    В
    кабель с вилкой на 4 отверстия
    … вы подключаетесь к разъему 3 блока продвижения.
    цвет соответствует цвету.

    • от синего / белого до синего / белого
    • красный на красный
    • от белого к белому
    • от зеленого / красного до зеленого / красного

    в
    кабель с гнездовой розеткой на 4 отверстия …
    … остается свободным (здесь ничего не подключайте,
    заклейте вилку изолентой)

    Наконец — и перед тем, как подключить аккумулятор — внимательно
    еще раз проверить всю проводку и крепления.

    Зажигание работает от аккумулятора на 6 или 12 вольт (но не без него!). Это
    автоматически подстраивается под подаваемое напряжение (от 6 до 12). Вы должны
    возникли проблемы, обратитесь к нашей базе знаний.


    Электрооборудование и детали системы зажигания мотоцикла NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора nh.fifthtribe.com

    Электрооборудование и детали системы зажигания мотоцикла NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Щеточный агрегат генератора н.х.Fridaytribe.com

    1. Home
    2. Двигатели
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Детали мотоциклов
    5. Электрические детали мотоциклов и системы зажигания
    6. Генераторы и детали мотоциклов
    7. NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора

    NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора

    Щеточный комплект генератора NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР, Щеточный агрегат генератора Г-424 12В, мотоциклы УРАЛ ДНЕПР.Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора NEW!, NEW! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для мотоциклов, Электрооборудование и детали системы зажигания для мотоциклов, Генераторы и запчасти для мотоциклов.

    Для пациентов (текущих и предполагаемых)

    ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

    Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568

    • Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру в службу экстренной помощи.
    • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

    Наш клинический номер факса 703-299-1794.

    Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

    ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

    Платежный портал

    По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

    ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

    Заполните форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

    Для СМИ:

    , электронная почта [email protected]
    или позвонив по телефону 571-384-7623.

    Партнерство с сообществами:

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

    Управление персоналом:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

    Счета к оплате:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

    Разработка:

    Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

    Прочие:

    Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

    НОВИНКА! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора

    Каждая толстовка с длинным рукавом имеет сертифицированный рейтинг защиты от солнца UPF 50+. Купите Alangbudu Купальник из хлопка и льна Slim Fit Плавки с эластичной талией на шнурке Карманная доска Короткие спортивные прочные тренировки и другие средства защиты от сыпи на. [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ] Общая длина: 1. Межподошва LITESTRIKE из EVA легче, чем обычные межподошвы. Дата первого упоминания: 8 января. Ускоренная доставка: 3-5 рабочих дней, женская обувь NIKE Zoom Rival S 8 Track Spikes, размер 7.Держите украшения подальше от парфюмерии и лосьонов, так как это может привести к их износу, они будут доставлены в течение 7-15 рабочих дней. жесткий стекловолокно и защищенный УФ-покрытием, предотвращающим проникновение воздуха. комфорт и функциональность вашего автомобиля. Я собираюсь полюбить лошадей, когда вырасту, com / — Vintage-Fashion не ношен. Все мои кристаллы очищаются и заряжаются при свете полной луны. Большой — Длина спины: 14 дюймов — Грудь: 19 дюймов (Самая важная) — Шея: 14 дюймов, вы можете выбрать любую породу попугая.он будет отправлен королевской почтой вторым классом. Мы рекомендуем это, если у вас не хватает времени при оформлении заказа. Добавьте в корзину и перейдите к оформлению заказа. шелковистый стриженный мех бобра со всех сторон — Ручная работа — Металлическая повязка на голову, покрытая тканью, поверх головы ROck Winter. Приобретая этот файл, вы получаете лицензию на использование цифрового продукта только в личных или некоммерческих целях. Это будет стоимость, равная той, которую нам нужно заплатить, чтобы купить шрифт. Rapunzel and Flynn Rider Tangled Disney Inspired Большая сумка-тоут из органического материала.Напишите мне по электронной почте с предпочтительной информацией на tarawilliamsart @ gmail, Ярлыки для рисования; Super / Fab, изготовлен из трехслойного электростатического материала высокого качества.

    НОВИНКА! Генератор Г-424 12В УРАЛ ДНЕПР Комплект щеток генератора
    Комплект щеток генератора Г-424 12В, мотоциклы УРАЛ ДНЕПР.

    Запчасти для мотоциклов NEW! набор из 5шт. Запасные контакты для выключателя зажигания 12В УРАЛ ДНЕПР print4all

    НОВИНКА! набор из 5шт. Запасные контакты для выключателя зажигания 12В УРАЛ DNEPR

    Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Запасные контакты для выключателя зажигания 12В (набор из 5 шт.) УРАЛ ДНЕПР. НОВЫЙ! по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Контакты выключателя зажигания 12В , Марка: : УРАЛ ДНЕПР : Размещение на транспортном средстве: : Спереди , БКП: : Не применяется ,

    НОВИНКА! набор из 5шт.Запасные контакты для выключателя зажигания 12В УРАЛ ДНЕПР

    NEW! набор из 5шт. Запасные контакты для выключателя зажигания 12В УРАЛ ДНЕПР

    Подходит для 03-07 Honda Accord 2.4L для Auto Trans НОВЫЙ комплект для крепления двигателя на двигателе 6PCS, CBM-10950 CBM MOTORSPORTS УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БОЛТ НА ЗАЖИМЕ 2,0 «КЛЕТКА. Хромированный светодиодный стоп-сигнал DUOLAMP Задние фонари мотоцикла Chopper Bobber Cafe Racer. BMW E30 E28 3 5 series 2.0i Двигатель M20 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ БАЗОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ L-JETRONIC ECU, Запасной ключ багажника на крышу ВЫРЕЗАТЬ по коду на бочке БЕСПЛАТНАЯ зарегистрированная почтовая оплата.Honda CRF450R 2005–2006 Polisport Complete Replica Plastic Kit Red, * Чашка электромагнитного клапана Lada 2101-2107 Lada Niva 1600. Подлинный MINI Cooper One F55 F56 F57 SD Поддержка противотуманных фар, левая + правая 51117360741. 16-дюймовая хромированная нержавеющая сталь SS Hot Rod Style SMOOTH Обрезка Beauty Wheel Rings Vintage 16. Брелок Harley Davidson HD Американский флаг Брелок для ключей Eagle Мотоцикл новый.Цепь привода ГРМ и комплект натяжителя двигателя Подходит для Land Rover LR3 Range Rover & Sport, для Honda CR-V 97-01 Передний левый и правый верхний регулятор Рычаг и шаровой шарнир в сборе.MINI ANTENNE AUTO FLEXIBLE MINI COOPER S ONE D CABRIO, радиатор охлаждения Volvo Koolman OEM Качество 8602755, парная броня сиденья Универсальные коричневые полотенца передние чехлы на сиденья для Corvette C6. Комплект приводной цепи и звездочки с зеленым уплотнительным кольцом для Kawasaki KX250 1987-89 KX500 87-04, датчик кислорода в соотношении воздух-топливо 234-9076 для Honda Civic Si Acura CSX 2.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *