Наиболее распространенные мотоциклы эндуро — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Эндуро (от англ. Endurance – «выносливость», «прочность»). Мотоциклы эндуро отличаются от кроссовых не только конструктивно, но и тем, что подлежат государственной регистрации, как любая дорожная техника. Связано это с тем, что соревнования могут частично затрагивать участки обычных дорог.

Как опознать эндуро мотоцикл?

• Колёса таких мотоциклов не литые, а спицованные. Они выдерживают большие нагрузки и легче ремонтируются.
• Протекторы делаются с грунтозацепами. Всё-таки часть гоночной трассы – бездорожье.
• Используется цепная передача. Это уменьшает вес. Кроме того, передаточное отношение намного легче менять, просто меняя звёздочку.

Не следует путать такие мотоциклы с теми, что просто выполнены в стилистике «эндуро». Классическая техника имеет характеристики, рассчитанные на внедорожное использование. Стилизованные модели предназначены исключительно для езды по городу.

Основные плюсы мотоциклов этого класса, это небольшой вес как двигателя, так и самой конструкции. Машина не шумная, уровень вибрации низкий. При этом, она надёжна и имеет отличные показатели скорости, управляемости, тяговые характеристики. На низких и средних оборотах тяга наилучшая.

Рама и остальные детали очень прочные, так как изначально рассчитаны на частые падения. Так что самое страшное, что может случится при падении – у мотоцикла разобьётся боковое стекло.

Двигатель в мотоциклах эндуро имеет воздушное охлаждение. Кроме того, используется система «сухого картера». Это позволяет не бояться проблем с подачей масла даже тогда, когда машина опрокинута набок.

Подвеска менее экстремальна, чем в мотокроссе, потому что не рассчитана на высокие прыжки. Зато отлично справляется с неровностями и другими естественными препятствиями.

В соревнованиях для мотоциклов эндуро есть особый регламент, вносящие некоторые конструктивные ограничения. К примеру, в конструкции не может быть титановых деталей, есть жёсткие рамки по массе мотоцикла, уровню шума, ходу подвески и другим характеристикам.

Существует несколько крупных соревнований в этом классе:

• The International Six Day Enduro (ISDE) – шестидневная гонка. Одна из старейших. Проходит с конца 60-х годов прошлого столетия.
• The Maxxis FIM World Enduro Championship (WEC) – чемпионат, правопреемник основного соревнования, проходившего с 1968. Впервые состоялся в 1990.
• FIM SuperEnduro World Championship. Популярные соревнования с препятствиями естественного характера – камнями, деревьями, водными преградами.

Мотоциклы класса эндуро

Данный класс мотоциклов не относится к самым дорогим. Если сравнить их с каким-нибудь стильным чоппером, их можно считать доступными. Хотя есть и исключения, такие, как мотоциклы Хонда Варадеро за $ 14 000.

На современные эндуро мотоциклы цена обычно достигает отметки 6-8 тысяч долларов.

Этот класс выпускают практически все крупнейшие компании, производящие мотоциклы: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki и другие.

Вспомним самые интересные на наш взгляд модели мотоциклов в этом классе. Конечно, за десятилетия существования понятия «эндуро», таких машин появилось несколько сотен, но мы затронем лишь малую часть, оставив остальные для других статей.

KTM 640 Adventure

Этот мотоцикл имеет карбюраторный четырёхтактный двигатель, объёмом 640 кубов и мощностью 55 л. с, с жидкостным охлаждением.
Трансмиссия механическая на 6 передач, ход подвески 275/300мм.
Выпускался с 1997 по 2007 год.
Кто-то жалуется на не самый надёжный карбюратор, кто-то на подвеску. Но в целом машина интересная и со своими задачами справляется.

Yamaha DT50 R

Если ищете лёгкий эндуро до 100 кубов, то обратите внимание на эту модель от ведущего японского производителя.

На машине стоит 50-кубовый одноцилиндровый карбюраторный движок, мощностью 2,82 л.с при 6750 об/мин, с жидкостным охлаждением.

Коробка 6-ступенчатая.
Ход подвески – 190/220 мм.
Тормоза дисковые.
Объём бака – 6л.

Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Модель начали выпускать ещё в 80-х и она до сих пор пользуется немалой популярностью. Это машина для людей, привыкших побеждать. На таком мотоцикле ездил знаменитый Петрансель. И побеждал восемь раз. Если сравнивать с Honda Africa Twin, то здесь двигатель мощнее процентов на десять. Скорость, заявленная в документах – 195 км/ч. Но в реальности выдаёт 170-180.

О приобретении мотоцикла

Купить мотоцикл эндуро не сложно. Он оформляется, как и другая техника. То есть, подходит для обычных дорог. Многие приобретают его в качестве техники для длительных путешествий, в маршрут которых входят участки бездорожья.
Популярностью пользуются как новые мотоциклы, так и модели 90-х/2000-х.

Что касается более новых моделей, то в последнее время вышло достаточно много интересных образцов у японских и европейских производителей.

На эндуро мотоциклы цена бывает очень разной. Она зависит от объёма двигателя, года выпуска и многих других факторов. Машину 2006-2007 года можно приобрести за 3-4 тысячи долларов.

Во многом, цена зависит от того, растаможен ли мотоцикл. Так что внимательней изучайте документы при покупке.

Преимущество эндуро в их долговечности. Модели, выпущенные 15-20 лет назад, отлично показывают себя и сейчас. А после небольшого ремонта могут дать фору некоторым современным.

Про эндуро мотоциклы видео довольно часто выкладывают в Интернете. Особой популярностью пользуются не столько обзоры моделей, сколько советы по выбору, такие, как в этом ролике:

Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2016 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла KTM 690 Enduro R 2016 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

KTM 690 Enduro R очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например KTM 690 Enduro R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 690 cc / 42.1 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится KTM 690 Enduro R — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 690 Enduro R других годов выпуска и
информацию о них

Мотокросс и эндуро в Москве. Обучение, прокат 4000руб/2ч, мото+экип+тренер!

1.

Нужны ли права А-категории для управления мотоциклом?

Для аренды мотоцикла у нас, на прокат или тренировку Категория А не нужна, потому что занятия проходят на специально подготовленных трассах и все маршруты проложены вне дорог обще…ственного пользования.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

2.

С какого возраста возможно обучение/прокат на Ваших эндуро/кросс мотоциклах?

Мы обучаем всех желающих от 12 лет и старше. В планах открытие младшей группы с 5-6 лет. Следите за нашими анонсами на сайте или в сот сетях.

3.

Сколько по времени длится одна тренировка?

Продолжительность одной тренировки/проката составляет 2 ЧАСА с учетом переодевания, инструктажа и разминки. Также у нас есть эндуро-прохват продолжительностью также 2 ЧАСА для опы…тных райдеров. Рекомендуем посмотреть наше информационное видео на эту тему.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

4.

Как записаться к Вам на тренировку?

Самый простой и удобный способ записи — онлайн через сайт. Но вы также можете нам позвонить, написать в чат или whatsap и наш администратор подскажет свободное для тренировок/прок…ата время и запишет вас.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

5.

Если мы опаздываем?

Вам просто необходимо нас заранее предупредить! В случае опоздания, мы постараемся перенести ваш выезд/тренировку на ближайшее время.

6.

Отвечаете ли вы за здоровье клиентов?

Мы отвечаем за исправность выдаваемой нами техники, правильно подобранной по росту экипировки — за все то, что обеспечивает пассивную безопасность клиента, включая ценные указания… инструктора. За свое здоровье может отвечать только сам человек за рулем.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

7.

Можно ли покататься у Вас на мотоцикле зимой?

Конечно можно! На все мотоциклы зимой мы устанавливаем шипованную зимнюю резину и чистим две ледовые трассы для тренировок, и также доступно несколько прокатных маршрутов.

8.

Я очень боюсь упасть, мотоцикл-очень травмоопасный вид спорта, это так?

Почти каждый из нас периодически катается на велосипеде, даже не задумываясь о защитной экипировке, но ведь когда-то мы также учились им управлять, так вот, научиться управлять мо…тоциклом ничуть не сложнее, а наставления тренера и полный комплект защитной экипировки уберегут Вас от серьезных ошибок и ссадин при неизбежных падениях.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

9.

Что с собой нужно брать на тренировку/прокат летом, в межсезонье и зимой?

Летом берите с собой летнее термобелье, отлично подходит модель Crystal Air от Hyperlook. В межсезонье желательно взять термобелье потеплее, например, Composite от Hyperlook, а та…кже куртку-ветровку в случае непогоды такую как Hyperlook Adventure Зимой, помимо теплого термобелья — Hyperlook Flame Skin, одевайте теплые спортивные носки, теплые перчатки (желательно взять две пары, вторые потоньше для смены когда разогреетесь), также оденьте свободную горнолыжную куртку или просто ветровку (можно поддеть теплую флиску с высоким воротом).

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

10.

Можно ли у Вас покататься большой компанией?

Да, разумеется, одновременно у нас могут тренироваться/кататься до 18 человек. На корпоративы более 10 человек существуют спец предложения!

11.

Есть ли У вас абонементы и подарочные сертификаты?

Да, у нас есть два абонемента на 5 и 10 тренировок и подарочные сертификаты на 1, 5 и 10 тренировок в электронном виде или с доставкой в фирменном конверте.

12.

Можно ли у вас хранить свой мотоцикл и занимаетесь ли вы ремонтом?

К сожалению, услуги хранения больше не оказываем, по ремонту можем подсказать отличные мотосервисы неподалеку.

13.

Как проходит тренировка?

Вас встречает наш Администратор, знакомит Вас с тренером, он помогает подобрать экипировку по размеру, проводим краткий инструктаж по органам управления и технике безопасности, пр…оводит разминку, подбирает мотоцикл по росту, далее – выезд на трассу и отработка элементов в зависимости от Ваших пожеланий и уже имеющихся навыков (индивидуальная или в группе).

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

14.

Можно ли у Вас обучиться на категорию А ?

На А-категорию Вы можете пройти обучение у наших партнеров – Motostudy.ru или mosgortrans.ru, а затем у нас можно заметно повысить навыки контраварийной езды.

15.

Возможно на месте продлить время проката?

Да, мы всегда идем навстречу клиентам. Но в выходные у нас очень плотная запись. Поэтому лучше бронировать сразу точное время тренировки.

16.

Можно ли покататься у Вас на своем мотоцикле?

Да, в случае если Вы приезжаете с друзьями, которые берут в прокат у нас мотоциклы и Вы едете вместе с ними на тренировку или прогулку по лесу под контролем инструктора или гида.

17.

Можно ли потренироваться у Вас на своем мотоцикле?
К сожалению, нет. НО!!! Буквально в полукилометре от нас есть отличное место для тренировок эндуро/кросс — https://motosport.club…/ MX Жостовский Карьер, туда мы перенесли наш эндуро-стадион, а также там отличная трасса для мотокросса.
ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

18.

Почему я не могу приехать к Вам на своем мотоцикле?

За последние три года, мы раскрутили Жостово как центр сбора всех эндуристов, но во время поняли, что люди, которые приезжают на своих мотоциклах, сильно мешают местным жителям, в… результате, совместными усилиями с местной администраций нами было принято волевое решение ограничить и упорядочить систему передвижений внедорожной техники.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

19.

Есть ли у вас японские или австрийские мотоциклы — Yamaha KTM Honda Kawasaki GasGas?

К сожалению, мы отказались от проката более мощных мотоциклов, в виду очень высокой стоимости их содержания и последующего ремонта. Как показывает практика, большинство клиентов, …желающих получить в пользование более мощный байк, даже на половину не могут реализовать мощность наших полноразмерных прокатных мотоциклов.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

20.

Как получить скидку для постоянного клиента?

Для каждого гостя скидка рассчитывается индивидуально и составляет от 10 до 20%, главное условие – регулярность посещения занятий (не менее 3-4 раз в месяц). Самый простой способ …получить скидку сразу — купить абонемент, но он имеет ограниченный срок действия.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

В Хабаровске стартовал новый сезон по эндуро кантри-кроссу KHABARIGENS 2011. ФОТО — 27R.Ru

70 экстремалов из 8 дальневосточных городов собрались в краевом центре. На трассе протяженностью в 3,5 километра им предстояло преодолеть 11 искусственных препятствий. Погода добавила еще одно, естественное — дождь.

Во-первых, осложнение — проехать по трубе, это раз, грязь, глина. Проехать по забору — он уже скользкий. Ну и прыгать через трамплин в грязи, тоже удовольствие не из приятных.

Проливной дождь только еще больше раззадоривал спортсменов. Больше трудностей — острей стремление к победе. Тем более, что уровень мотоспорта в Хабаровске постоянно растет. Это второе подобное соревнование на выносливость. Первый заезд состоялся осенью прошлого года.

Олег Бибиков — участник соревнований «С него был огромный скачек. То есть в течение года люди и поездили, и закупили мотоциклы. Это дало прорыв именно Хабаровскому краю. Я смотрю очень много молодых людей село и кому за 50 лет сели на мотоциклы».

Самые молодые экстремалы еще не ходят в школу, но с двухколесным конем управляются мастерски. Семилетние мотоспортсмены не боятся непогоды, сложных препятствий, травм и ушибов. Опасаются только конкуренции.

Не каждый мотоцикл подходит для гонок по пересеченной местности. Для того, чтобы в дождь и слякоть проехать по деревянному помосту, трубе, поймать баланс на качелях, транспорт должен быть соответственным. Кстати, обязательное условие участия в гонке — экстремал должен быть застрахован.

Препятствие в виде помоста с наклонов в 45 градусов на Дальнем востоке еще не было. Преодолеть его можно только используя центробежную силу. Не каждый гонщик осмелится проехать по этому забору. Но для безопасного падения организаторы уложили внизу сено.

Итог гонки — в классе профи первое и третье место за гостями из Приморья. Второе – победитель финала чемпионата 2006 года, прошедшего в Японии Олег Бибиков.

В классе хобби первое и второе снова Приморские гости, а третье хабаровчанин Сергей Хлоп – директор базы «Дерсу».

Для второго этапа чемпионата организаторы запланировали новые препятствия — какие, пока секрет. Следующий заезд запланирован на 18 июля.

Fedy@na для РИА «27 region»

Смотрите фотографии на нашем сайте

История и стилевые особенности эндуро и скрэмблеров — мотоциклов для езды по бездорожью

Мода на каферейсеры постепенно сходит на нет, и многие мотолюбители и поклонники жанра кастомных мотоциклов начинают задумываться о замене. Каф — чистой воды шоссейный аппарат, профиль которого — это извилистые улочки города. Кроме него, справиться с такими задачами в городе способны лишь моторы класса эндуро, рискующие стать сейчас настолько же массовым явлением, как каферейсеры три года назад.

Для того, чтобы лучше разобраться в отличительных особенностях эндуро и скрэмблеров, мы обратились к нашему постоянному контрибьютору и автору блога Do the Ton Аделю Шангараеву.

История возникновения мотоциклов эндуро

Термин «эндуро» (от французского endurance — «выносливость») появился во второй половине XX века — так стали именовать мотоциклы, переоборудованные для езды по внедорожью. Его возникновение связано с легендарными спортивными соревнованиями International Six Day Enduro (ISDE) — там гонщикам приходилось самостоятельно без техподдержки в каждый из шести дней пробега преодолевать сотни километров маршрута при любом состоянии покрытия (откровенное бездорожье — в том числе). Это, естественно, наложило отпечаток на конструкцию и идеологию этих аппаратов.

По сути, речь идет об очень специальной технике, ориентированной на жесткую эксплуатацию. Конструкция этих мотоциклов предполагает такую универсальность, чтобы байк был способен справиться с разнообразными дорожными условиями, которые часто являются настоящим препятствиям и, вдобавок, могут меняться с молниеносной скоростью. Так, маршрут может проходить грунтовыми и гравийными дорогами и тропинками, участками асфальтированных дорог, горными реками. Спортсмен обязан быть готовым ко всему и при любой погоде, а протяженность заездов может достигать от 300 до 1000 километров. Сам факт прихода на финиш в таком заезде — уже победа.

Стоит также отметить один исторически важный факт: в 1964 году на этапе ISDE, проходившем в Германии, Соединенные Штаты Америки представлял голливудский актер и мотогонщик Стив Маккуин на мотоцикле Triumph TR6C, который это испытание не прошел, выбыв из гонки на третий день соревнований, зато успел разрекламировать на весь мир английские куртки Barbour International, ставшие одним из символов внедорожного мотоциклизма.

В конце 1960-х — начале 1970-х годов с появлением моды на вседорожные мотоциклы произошло расслоение класса эндуро: на диртбайки (сугубо внедорожные и ориентированные на спортивное применение) и ставшие теперь гражданскими скрэмблеры (от английского scrambler — «борец»). Бум был такого масштаба, что в производстве вседорожных мотоциклов отметились даже завсегдатаи шоссейно-кольцевых мотогонок: Ducati и MV Agusta.

Многие считают эти годы колыбелью спортивного стиля и активного отдыха. Именно тогда массовым трендом стали аэробика, фитнес и прочие атрибуты здорового образа жизни. Разумеется, эта мода нашла свое отражение и в мотоциклах. Внезапно мотолюбители прониклись идеей эдакого «всепролазного» байка с возможностью нормально ездить по дорогам общего пользования. Сложно сказать, чего там было больше: моды на активный образ жизни и желания уйти от бунтарского стереотипа, окутавшего мотоциклиста, а может и вовсе повлиял выход документального фильма On Any Sunday со Стивом Маккуином, где он лихо рысачит по пляжу. В любом случае всем вдруг стало в кайф, съехав с твердого покрытия асфальта по пути на пикник, устроить триал в лесу, попутно рассечь картофельное поле, устроить небольшой hill climb (подъем по склону на скорость) и под занавес форсировать пару мелководных речек.

Вряд ли, конечно, кто-то, кроме спортсменов, и правда отваживался на такие приключения в скучный вторник, но даже теоретическая возможность исполнить перечисленные выше трюки прельщала в те годы мотоциклистов намного больше вытянутой вилки чопперов или спортивного изящества каферейсеров. 

Конструктивные особенности скрэмблеров

   ШИНЫ

Для полной реализации внедорожных возможностей очень важна резина. Неправильный ее выбор способен почти полностью уничтожить внедорожный потенциал мотоцикла. Зубастые шины — это еще одно условие мотоцикла сорвиголовы. Ключевой параметр — это протектор с развитыми грунтозацепами, а также оптимальный состав резиновой смеси, обеспечивающий одинаково хорошие показатели на грунтовой дороге и приемлемый ресурс при езде по асфальту. 

   КРЫЛЬЯ

Высоко расположенные крылья (переднее чаще закреплено прямо под нижней траверсой) — чистой воды внедорожный атрибут. Расположение продиктовано необходимостью передвигаться по грязи, которая имеет свойство скапливаться в пространстве между колесом и крылом, тем самым блокируя или подтормаживая колеса. 

Чаще всего они изготавливались из алюминия, иногда дополнялись брызговиком из резины или натуральной кожи, как на Husqvarna 400 Cross. Позже, когда всем стало понятно, что мало кто из владельцев скрэмблеров на деле ежедневно влезает по уши в грязь на своих мотоциклах, а в дождь при езде по асфальту с высоким крылом пилота неизбежно забрасывало брызгами воды из-под колес, крыло вернулось на привычное место, сохранив при этом шины с развитыми грунтозацепами.

   ПОДВЕСКИ

Подвески скрэмблера имеют больший ход, нежели у шоссейного мотоцикла. В конструкции применяются усиленные амортизаторы. В тоже время, они не рассчитаны на экстремальные прыжки, их задача — давать возможность быстро и безопасно передвигаться по любым дорогам. Конечно, на скрэмблере тоже можно прыгать, но не так высоко, как на диртбайке.

Также любой скрэмблер характеризуют большое переднее колесо и широкий руль, которые позволяют легче контролировать мотоцикл на неровных поверхностях. Колеса — всегда спицованные, они абсолютно ремонтопригодны и могут выдерживать значительные деформации при сильных ударах, которые неизбежны при передвижении по пампасам. 

   ГЛУШИТЕЛИ

Трубы выхлопной системы на скремблерах располагались по «ватерлинии». Другими словами, чтобы не оторвать глушитель вместе с болтами из головки блока цилиндров в очередном буераке, сначала энтузиасты самостоятельно, а позже серийно мотопроизводители располагали выхлопные трубы на уровне согнутого колена райдера. Не забыв при этом оснастить ее термоэкраном либо выполняющей его роль изящной grill grate — как на некоторых Triumph и практически на всех вседорожных Harley Davidson.

   СИДЕНЬЕ

Сиденья скрэмблеров всегда отличала высокая подушка — понятно для чего. Сами сиденья целиком выполнялись из кожзама, чтобы оно не теряло свой внешний вид после грязевых процедур. Любителей гонять по лесу также выдавала специфическая светотехника — прикрытая защитной металлической решеткой либо сеткой.

   РАМА

Рамы эндуро всегда стальные, чаще — простые однотрубные, иногда полудуплексные. Они далеки от идеальной жесткости, но это им и не нужно. Сверхчувствительная управляемость сознательно приносится в жертву возможности уверенно держать выбранный курс, не тратя для этого лишних усилий. Вся конструкция эндуро рассчитана на неминуемые падения. Поэтому повредить что-либо, кроме зеркал и рычагов, достаточно сложно.

   МОТОР

Чаще всего это одноцилиндровые двигатели, что обусловлено требованием, как к надежности, так и к тяговой характеристике. Хотя это не аксиома, история скрэмблеров знает и рядные, и оппозитные, и даже V-образные «двойки». Двигатель почти всегда четырехтактный и не так форсирован, как мотор диртбайка — здесь мощность на верхах обычно приносится в жертву тяге на низких оборотах и увеличенному ресурсу. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах, а на верхах она заметно падает. Благодаря этой особенности скрэмблеры при старте с места опережают даже дорожные четырехцилиндровые мотоциклы большего рабочего объема. 

Классический «эндурный» двигатель имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый сухой картер. В нем масло не скапливается в поддоне, а постоянно перекачивается двумя маслонасосами. Именно такая конструкция масляной системы позволяет мотору работать без разрушительных последствий, в каком угодно положении, даже вверх ногами, плюс удается значительно уменьшить размеры мотора и эффективнее его охлаждать.

Наиболее известные модели

DUCATI SCRAMBLER 450

Разработанный и произведенный для американского рынка к концу 1960-х годов, этот мотоцикл в конструкции двигателя имел один верхний распредвал с коническими шестернями, механизм выбора передач отличался прецизионной точностью переключений, но был несколько своеобразен в своем алгоритме. Переключения происходили по принципу «первая передача вверх, остальные вниз». Решение, как и мотор целиком, заимствованы у мотоцикла для шоссейно-кольцевых мотогонок, разработанного маэстро Фабио Тальони. За свои незаурядные характеристики, а также высокие показатели по удобству управления (с ним запросто справлялись девушки), мотоцикл снискал уважение и популярность у поклонников по обе стороны океана.

NORTON P11 750CC

Полной противоположностью Ducati Scrambler были мотоциклы Norton серии P — каждый раз, когда замечаешь в англоязычной мотопрессе определение Brit Iron, волей-неволей приходит на ум именно этот мотоцикл. По сути, сняв светотехнику и прочую гражданскую навеску, владелец получал, настоящий гоночный снаряд. Обладатели этого байка отмечали немалый вес мотоцикла, который, впрочем, перекрывался необузданной мощью 750-кубового мотора. Однако, высокая стоимость, по сравнению с аналогами Triumph и BSA, не позволила стать бестселлером на рынке мотоциклов, в результате чего уже в 1968-м этот мотоцикл был заменен на изрядно удешевленную за счет применения менее технологичных материалов модель P11A.

HUSQVARNA 400 CROSS

Да, это как раз тот самый мотоцикл, на котором Маккуин участвовал в гонке Baja в фильме On Any Sunday. Тогда, на стыке 1960-х и 1970-х небольшой шведский завод Husqvarna переплюнул всех, выпустив неприлично мощный двухтактный мотоцикл, задав тон в развитии кроссовых мотоциклов всей индустрии. По сути, это последняя модель из эпохи большекубатурных двухтактников. Мотоцикл выглядел потрясающе и был создан с обильным применением дорогих сплавов и металлов. Алюминиевые бензобаки с полированными боками на кроссачах тех лет впервые появились на Husqvarna 400 Cross. Это самая популярная модель Husqvarna за всю историю этого завода. 400 Cross выбирали только самые опытные гонщики по всему миру. Читая тесты мотоизданий тех лет, где журналисты взахлеб пишут о невероятной мощности 45-сильного двухтактного мотора и точности управления на высоких скоростях, становится понятна природа появления 14 титулов в чемпионатах по мотокроссу и 24 титулов в гонках Эндуро на длинные дистанции.

HARLEY-DAVIDSON AERMACCHI SX-350

Такими были эти итальянские «Харлеи». Четырехтактный мотор оригинальной конструкции с горизонтально расположенным цилиндром не блистал высокой мощностью. Да и на ходу мотоцикл не мог похвастаться хорошими показателями управляемости. Зато внешний вид выдавал родственные связи с итальянцами. Чего только стоят защитные решетки на выхлопной системе. К сожалению, мало кто по достоинству оценил этот мотоцикл — лепту внесла дурная слава завода Aermacchi как производителя не самых надежных моторов.

BMW R80/GS

К концу 1970-х BMW покупали только отдельные поклонники этой компании. Требовался радикальный ход, чтобы поднять продажи. И тут как раз очень удачно подвернулась идея выпуска крупного эндуро. Возглавлявший тогда BMW Motorrad Эберхард Зарферд увидел в этом проекте большие перспективы. Эндуро с кубатурой 798 куб. смв ту пору никто не выпускал.

Сразу после дебюта BMW R80G/S ждал оглушительный успех. И это не удивительно. Что нужно измученному урбанистической средой жителю города? Вот такой универсальный мотоцикл, на котором можно пять дней ездить на работу, а на выходные вырваться за город, в пампасы, и оторваться на бездорожье. Ничего подобного предложить конкуренты не могли. Тащиться за город по шоссе на маломощном эндуро или вести на автомобильном прицепе кроссовый мотоцикл, нравилось далеко не всем.

Сокращение G/S означает Gelende — «бездорожье», Strasse — «дорога». За 30 лет сменилось несколько поколений этого мотоцикла. Несколько раз менялись двигатели, и их кубатура выросла до 1200 куб. см, а мощность до 110 л. с. Передняя вилка поменялась с обычной на более продвинутый Telelever. Тормозная система теперь с ABS. Но мотоцикл все равно остается таким же универсальным снарядом для дальних путешествий, что и 30 лет назад.

Реплика легендарной R80, воплощенная в теле современного R1200 G/S

Известные кастомные проекты в стиле эндуро 

За последние пару лет количество всплывающих в специализированных блогах проектов в стиле эндуро заметно выросло, около полугода назад все говорили даже о новом тренде на скрэмблеры. Пока сказать сложно, достигла ли эта мода своего пика — в любом случае, пока что авторитетные мастера все чаще превращают серийные моторы в такие, на которых можно покорять любые джунгли. В качестве завершения статьи — три самых известных проекта последнего времени.

JACK PINE МАСТЕРСКОЙ HAMMERHEAD

По большому счету это основательно переработанный Triumph Scrambler. Мотоцикл был сознательно лишен масляного радиатора, как уверяет создатель: «Проблем с перегревом не будет. Мы обогатили смесь и заменили выхлопную систему». Действительно, серийный карбюратор уступил место плоскодроссельным Keihin CR. На впуске работают фильтры нулевого сопротивления K&N, стилистически напоминающие фильтры Triumph T120. Глушители как таковые отсутствуют, выхлопная система представляет из себя, по сути, кусок трубы. И на этом доработки технической начинки не ограничиваются. Бак и боковые панели окрашены матовым лаком на манер заводских TR6C, участвовавших в гонках Desert Sled. В 2011 году авторитетный блог Bikeexif признал этот мотоцикл лучшим скрэмблером.

BMW R100RT МАСТЕРСКОЙ WRENCHMONKEES

Сразу хотелось бы заметить, что оппозитные BMW — отдельная песня в этой категории. Видимо, сказывается успех линейки G/S или эстетически привлекательное, конструктивное решение с оппозитным расположением цилиндров двигателя. Так или иначе своими переделками на базе мотоциклов серии R отметилось практически каждое уважающее себя ателье. Кастом BMW R100RT — последний проект датских мастеров Wrenchmonkees. BMW R100 считается вечным, надежным и простым в ремонте, поэтому Wrenchmonkees выбрали именно его на роль донора. 

Заднюю часть рамы они изрядно доработали, демонтировав элементы, необходимые для крепления багажных кофров. Литые колеса мастера решили заменить на 18-дюймовые и спицованные. Вилке потребовался основательный ребилд, сзади установили амортизаторы Bitubo. Двигатель и топливная система (карбюратор) подверглись тюнингу, установлен фильтр K&N и более производительный масляный радиатор — с учетом специфики эксплуатации в Африке. После этого Wrenchmonkees заменили всю проводку, установили новый аккумулятор и новую светотехнику. Стандартный топливный бак заменили на аналогичный от старшей модели R65.

DUCATI SUPERSPORT 600 SCRAMBLER МАРКО АРТИЦЦУ

Вообще, модель Supersport известна в миру как очень хороший дорожный мотоцикл с потрясающей управляемостью. Коктейль из рамы «птичья клетка», неплохих подвесок и тормозов Brembo золотой серии до сих пор заставляют биться чаще сердца владельцев этих мотоциклов при прохождении извилистых шоссе. Однако, Марко Артиццу разглядел в нем внедорожный потенциал. В первую очередь на помойку отправились обтекатели. Их место заняла круглая фара с защитной решеткой и номерной щиток. Колеса заменены на спицованные от модели Sport 1000 и обуты в псевдовнедорожные Metzeller. Заново изготовлено сиденье из коричневой кожи с высокой подушкой. Бензобак окрасили в British Racing Green. Верхнюю траверсу доработали для установки руля. Удивительно, насколько лаконичным получился мотоцикл. Разумеется, прохватить по лесу на таком вряд ли удастся, зато в городских джунглях он будет выглядеть более чем внушительно.

ЭНДУРО — МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ

текст: Шандор Штец ( EnduroTours Закарпатье )

Зачем лезть в «говны», когда можно в горы…

С популяризацией эндуро на просторах нашей Родины, находится все больше людей, которые хоть краем уха, слышали про такой вид мототехники и, как показывает практика, эти люди имеют не совсем правильное, а то и вообще ошибочное представление о том, что же такое эндуро на самом деле.
Хочу поделиться информацией по этому поводу в первую очередь с теми, кто еще никогда в своей жизни не пробовал ездить на эндуро, чтоб развеять те мифы, которые часто вводят нас в заблуждение.

Так же, как и другая техника, этот вид мотоциклов имеет свое прямое предназначение – это мотоцикл, который лучшим образом адаптирован для езды по бездорожью. Для большей наглядности в дальнейшем, под эндуро будем подразумевать его хардовые версии, то есть те, которые в основном передвигаются вне дорог и максимально для этого приспособлены – это легкие, маневренные и тяговитые малокубатурники с большими ходами подвесок и внушительным дорожным просветом, что в сумме им позволяет легко и безболезненно, преодолевать всевозможные препятствия, которые могут встретиться у них на пути.

Есть еще класс тяжелых эндуро, но эти машины приспособлены в основном для дальних путешествий по дорогам с разнообразным покрытием и попытка съехать на бездорожье на этом мотоцикле, принесет вам больше мучений, чем наслаждения от такого рода езды.

Но вернемся к мифам:
Миф №1 – он же самый распространенный, не только среди неведущих, но настолько популярен, что заставляет поверить в него даже самих эндуристов

«если вы ездите на эндуро– значит обязательно по уши в грязи»

Приходится часто слышать от людей, которых хочешь сагитировать на эндуро в горы:  да вы что, мы едем любоваться горами, а не валяться в «говнах».
И эти люди совершенно убеждены в том, что приехав покататься в горах по асфальту  на туристе или дорожнике  или и того хуже на спорте, увидят больше красот, чем тот же эндурист и при этом им не придется вываляться в грязи.
А вот и другая крайность – люди, которые приехали к нам в тур и успешно прошли горный маршрут, говорят – а когда же будут «говны», мы же приехали кататься на эндуро. После этих слов начинаешь понимать, насколько глубоко засел этот образ  эндуриста – «говномеса» в сознании людей.
Да, на бездорожье есть и болотистые участки, которые нужно уметь преодолевать, но не только из этого состоит эндуро. Это только одно звено в большой цепи препятствий, которые ждут на вас, и совсем не обязательно, я бы даже сказал – не интересно, ездить только по болотам, когда природа дарит нам массу других, более завлекательных препятствий.
В горах, по сравнению с равниной, болотистых участков встречается в разы меньше, объяснением этому служит прочный грунт, нехарактерный для равнин и гравитация, которая заставляет всю воду стекать вниз и как крыши домов после дождя высыхают первыми, так же природа позаботилась о чистоте гор. Болотистую местность тут можно встретить, разве что в близлежащих низменностях, откуда отток воды затруднен.
В горной местности преобладает прочный каменистый грунт, поросший в основном низкорослой травой, ягодами и мхом. Поэтому, даже если вы приехали в горы на грязном мотоцикле, после поездки по горным склонам, к вашему большому удивлению, на очередном привале, вы увидите чистые, как новенькие с магазина, скаты на ваших колесах – и у кого тогда повернется язык сказать про эндуриста – «говномес», когда он выглядит просто «чистюлей».

Миф №2 – также довольно распространенный миф, который вводит в заблуждение многих счастливых обладателей эндуро техники

«на мотоциклах эндуро нужно ездить, как на кроссовых»

Поэтому продаются многие эндуро, так и не раскрыв до конца те возможности, которые заложены в этой внедорожной технике, а объявления об обмене мототехники пестрят, как правило, желанием обменять эндуро на кросс, но никак не наоборот – все это можно объяснить только неправильным подходом к использованию эндуро.
Стремление человека к соперничеству, быть всегда быстрее и лучше чем другие и предрасположенность к шаблонному мышлению, просто не дают шансов этой замечательной технике, перед более форсированной кроссовой.
Люди, в силу своей неосведомленности и не желанию самим познавать до этого им неизведанное, а эндуро придумали именно поэтому, имеют склонность все упрощать.
По этой причине, можно увидеть многих эндуристов, которые катаются на кроссовых трассах. Если высказаться на эту тему грубо, то все их действия выглядят, по меньшей мере, глупо, а если выразиться мягко, то они просто не в своей тарелке. Еще комичнее смотрится, когда эндурист пытается прыгать на трамплинах, на технике, которая просто для этого не предназначена, и того хуже, если кто-то надумает участвовать на ней в гонках по мотокроссу.
Я даже знаю человека, который после первой неудачи на такой гонке, сразу же продал свой замечательный эндурик намного дешевле его рыночной стоимости, как совершенно бесполезную вещь.
И чтоб таких разочарований было меньше, нужно перед тем, как покупать мотоцикл, решить для себя: что я собственно хочу от этой техники и никоим образом не путать кросс и эндуро.
Еще один важный момент существенно усложняет задачу эндуриста и от него во многом зависят те ощущения, которые мы будем испытывать в процессе езды – это выбор и доскональное знание местности, где можно будет кататься. Здесь можно опять попасть в заблуждение, что уже было описано в (мифе №1) и получить так же несколько ошибочную картину, того, что представляет собой эндуро в действительности.
А главное отличие эндуро от кросса – это возможность передвижения и автономного выживания в природных условиях. Да, именно в природе, а не на кроссовой трассе – здесь вам не закольцованная трасса, где нужно наматывать круги. В природных условиях, где вы будете ездить, скрыты безграничные возможности познания и совершенствования своих возможностей, которые созданы самой природой на протяжении миллиардов лет – это вечность, сохраненная в неповторимом облике нашей планеты. Я никак не могу понять, как можно эндуро упрощать до кросса, это выглядит просто кащунством. В идее эндуро заключены совершенно иные ценности и техника, используемая в эндуро, разрабатывалась именно для удовлетворения этих потребностей.
Вот и пришла пора разрушить этот миф – на эндуро никаким образом не получится ездить как на кроссе, так же, как и на кроссовом мотоцикле, вы никогда не сможете насладиться природой – это просто разные мотоциклы. И никогда не верьте тому, кто говорит, что кроссовый мотоцикл лучше подойдет для эндуро, потому что это не так. Не нужно углубляться в технические параметры мотоциклов, чтоб это доказать, так как это уже давно доказано практикой.

Миф №3 – он тоже ярко отражает поверхностное отношение к эндуро и нежелание вникать в его суть

«ездить на эндуро опаснее, чем на любом другом мотоцикле»

Я бы сказал, с точностью до наоборот. Научившись технично и разумно ездить на эндуро вне дорог, вероятность риска быть травмированным на эндуро или на любой другой мототехнике, будет в разы меньше, чем до того как вы не съезжали с асфальта.
Некоторые сразу же возразят мне – как могут быть взаимосвязаны технично совершенно разные стили езды.
Да, бесспорно, езда на каждом отдельно взятом виде мотоцикла включает в себя различные нюансы, присущие только им, поэтому, даже если вы хорошо научились ездить на эндуро, это вам не дает право утверждать, что теперь вы сможете точно так хорошо разбираться во всех тонкостях управления любым другим мотоциклом. Но суть дела заключается не столько в нюансах управления, сколько в их количественном содержании и частоте использования. И тут ощутимый перевес попадает на чашу весов именно в пользу эндуро. Почему это так важно? Да потому, что благодаря большому потоку информации, которая постоянно поступает из-за специфики подобной езды, мозг человека находится в регулярной тренировке и вынужден работать оперативно. Езда по пересеченной местности скрывает в себе массу сюрпризов, ответная реакция на которые со стороны райдера должна быть мгновенной и единственно правильной.
А самое главное то, что эта бесценная тренировка у эндуристов, проходит намного безопаснее, чем у их дорожных мотобратьев. Для того, чтоб достичь подобного накала страстей, допустим на спорте, вам придется не на шутку рисковать своей жизнью и тут у вас уже не будет никакого права на ошибку, а ведь людям присуще ошибаться….
Скоростной режим на эндуро, при прочих равных условиях, будет намного ниже и возможность столкновения вне дорог со встречным транспортом практически сведена к нулю, остаются возможные падения и столкновения со статическими объектами, а вот для этого по большому счету и придумана защитная мотоэкипировка – которая является для мотоциклиста единственным пассивным средством защиты. Использование защиты для эндуриста – это обязательное условие его безопасности и при небольших скоростях как на эндуро, она действительно может вам помочь. А поможет ли она вам при лобовом столкновении на трассе? Ну, вот и этот миф развеяли.

Миф №4 – очень редкий и специфичный, разобраться в нем сможет разве что тот, кто ездил в горах, причем на каждом из этих средств передвижения.

«на эндуро в горах опаснее, чем на квадрике или джипе»

Если задать вопрос дилетанту – на каком из перечисленных транспортных средств безопаснее всего передвигаться в горах? Чаще всего следует однозначный ответ – самым безопасным предпочтут джип, за ним последует квадрик и самым опасным средством передвижения назовут эндуро.
С чем же это связано? В первую очередь, у людей срабатывает стереотип сравнения с повседневной действительностью, которая нас окружает, где машина на дороге является намного безопасней, чем мотоцикл и это действительно так. Я уже раскрывал эту проблему в своей предыдущей статье: Безопасное вождение мотоцикла (на примере эндуро), где автомобиль а тем более джип, существенно опережает мототранспорт по уровню как пассивной так и активной безопасности.
Во вторых, транспорт на двух колесах в принципе, сам по себе, не может быть устойчивым и тут квадрик зарабатывает очко и улучшает свои позиции в псевдо рейтинге, вот и получаем третье место. По такой логике можно было еще включить в голосование трицикл и тогда мы уже на четвертом месте ))
Что по этому поводу скажут джиперы, квадроциклисты да может и сами эндуристы, хоть разок ездившие в горах, но при условии, что каждый ездил на своем транспорте, может даже в этом случае рейтинг безопасности будет неизменен: 1- джип, 2- квадрик, 3- эндуро.
Но все познается в сравнении – и все-таки этот миф обречен на поражение.
Представьте себе настоящие горы, не холмики, на которых проводят испытательные тесты внедорожников, речь конечно не идет про скалы с отвесными склонами и валунами камней – хотя мототриалиста и такая трасса не испугает.  В нашем случае это горы высотой до 1700м, граница альпийских лугов на которых начинается около 1000м, то есть все, что выше 1000м – это уже открытые участки гор без лесов. Передвижение здесь осуществляется по грунту в природных условиях. Преодолеваются затяжные крутые подъемы в гору, подъем в зависимости от рельефа и естественных препятствий на местности может проходить как прямиком вверх, так и срезая траверсом, далее движение продолжается по хребтам гор и это местами похоже на движение по коньку крыши высотой с не один небоскреб.
Теперь представьте себе, что наших претендентов мы поместили в такие условия. Рейтинг, который мы построили до этого можно смело развернуть наоборот. Джип в таких условиях даже передвигаться не сможет.  Представьте себе джип который едет по коньку крыши с практически отвесными склонами, а про безопасность тут тем более говорить не приходится. У квадрика, благодаря узкой базе, геометрическая проходимость намного лучше, чем у джипа и возможность балансировки посредством смещения веса пилота поможет верхней парой колес цепляться за гребень, до тех пор, пока брюхом не зацепит очередной валун у себя на пути. Ну, а как понимаете у эндуро с этим все в порядке, одна пара колес позволяет ездить практически по линии, даже если эта линия петляет из стороны в сторону и при этом поднимается вверх и опускается вниз и при этом еще остается приличный дорожный просвет, чтобы переезжать валуны.
То, что выше было описано,  относится к активной безопасности – то есть то, что позволяет уклониться от нежелательного происшествия, где важнейшую роль играют конструктивные особенности техники и мастерство пилота. А, вот ситуация с пассивной безопасностью – то есть то, что может защитить пилотов, если нежелательное происшествие уже случилось, даст возможность опровергнуть этот миф вдвойне.
Все то, что служит защитой пилота джипа на дороге (надежная капсула машины, всевозможные системы пассивной безопасности, внушительный вес), теперь оборачиваются против него. И, если пилот джипа не справился с управлением по техническим причинам или просто из-за человеческого фактора, а машину при этом опрокинуло, и она сорвалась со склона, к великому сожалению, ее уже ничего не остановит и закрытый кузов с пристегнутыми ремнями безопасности, будут тем пожизненным пленом, откуда обратной дороги нет. Пилот квадроцикла, с этой точки зрения, находится в лучшем положении, если и произойдет опрокидывание квадроцикла, что довольно часто случается при форсировании крутых подъемов, его просто выкинет из седла, но квадрик из-за своей кубической формы, полетит вниз вслед за джипом. А вот эндуро – просто шлепнется как блинчик на бок и при этом заякорится рулем. В худшем случае вы окажетесь под мотоциклом, но вы же помните, что единственная пассивная защита для мотоциклиста это –защитная мотоэкипировка, тем более, что в горах она поможет только вам и квадроциклисту, которого вы сможете эвакуировать вторым номером.

Это далеко не полный список мифов, которые заставляют людей делать не совсем правильные выводы относительно эндуро. В этой статье я описал только основные, о каких мне доводилось не один раз слышать из уст мототуристов, которые были у нас в эндуро-туре.  Это и сослужило первопричиной раскрытия тем, которых я коснулся. Надеюсь, что моя статья поможет многим, до недавнего времени еще сомневающимся, найти свой путь к вершинам.

Размещение в других источниках, возможно только ссылаясь на автора и первоисточник http://www.enduro-tours.com.ua/

1976 Ducati 125cc Enduro Италия Велосипед Мотоцикл Фото Спецификация Информация Статическая карта Ducati Stonehouseuw Transportation

1976 Ducati 125cc Enduro Италия Велосипед Мотоцикл Фото Спецификация Информация Статическая карта

цвет может не совпадать с фактическим. В комплекты поршней входят поршни в индивидуальной упаковке, эти красивые и недорогие скатерти также станут отличным подарком на дни рождения. Щиток защищает рабочие части подшипника от загрязнений окружающей среды, которые могут попасть внутрь, что может снизить скорость и срок службы шарикоподшипника. В нашу коллекцию входят оригинальные работы, созданные нашей собственной командой художников. Дата впервые указана: 21 февраля. Вы можете похвастайтесь своей школьной гордостью с этой стильной спортивной футболкой с клипсой и поворотной регулировкой направления. 1976 Ducati 125cc Enduro Италия Велосипед Мотоцикл Фотография Спецификация Информация Stat Card , прочный, устойчивый к царапинам металл. Эти ножки — отличное решение, 25 дюймов D и вмещают до 4 дюймов x 6. * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — * — Уважаемый покупатель Пожалуйста, посмотрите код купона на скидку в объявлении магазина, на столе с десертами или для фото реквизита, салфетки Держатель Деревянный Держатель Салфетки Деревянный Обеденный Стол и. Роскошная бахрома и широкие кисточки, подчеркивающие атмосферу бохо-шика, продаются в парижском бутике Maison & Objet Paris (или M&O Paris). 1976 Ducati 125cc Enduro Италия Велосипед Мотоцикл Фотография Спецификация Информация Stat Card . Для индивидуальной или рукописной гравировки я буду придерживаться случайного создания каждого заказа, соблюдая только определенные рекомендации: пожалуйста, свяжитесь с нами и, пожалуйста, не обращайтесь к закрытию таблицы размеров Amazon, длина 6 футов: промышленные и научные, трехточечные винты прорези обеспечивают надежный замок, чтобы дверь не раскачивалась в стороны, они затем становятся коричневыми за зиму, если их оставляют, что происходит только при использовании в качестве живой изгороди.и вы найдете небольшое отверстие на молнии. с немецким отражателем: инструменты и предметы домашнего обихода. 1976 Ducati 125cc Enduro Италия Велосипед Мотоцикл Фотография Спецификация Информация Stat Card .

Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 Обустройство дома enoxmedia Building & Hardware

Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 Товары для дома enoxmedia Building & Hardware

Фотообои BMW Motorcycle Photo Wallpaper Poster KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329, BMW Motorcycle Photo Wallpaper Poster KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 Wall Mural, Holz, Kunststoff, Nicht für Latexfarben geeignet, WANDBILDER FOLIE ODER WANDBILDER AUS VLIES, geeignet für die Anbringung auf glatten Tapeten, Raufaser, Fliesen, Glas, подлинность гарантирована Нажмите сейчас, чтобы просмотреть бесплатную доставку и бесплатный возврат Большой торговый центр в Интернете Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! Фотообои Постер KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 Фотообои BMW Мотоцикл.

У нас талант к сотрудничеству и продуманная стратегия, сочетающая дальновидность и страсть к современному маркетингу.

50 миллисекунд — это все, что вам нужно, чтобы произвести впечатление на зрителей и привлечь их внимание.

Используя практические идеи и наш совместный опыт, мы сосредоточимся на определенных ключевых показателях эффективности, чтобы добиться необходимого вам конкурентного преимущества.

Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Эндуро Кросс Винтаж 250cc wa329

Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Эндуро Кросс Винтаж 250cc wa329.Unsere Folien Wandbilder sind bestens geeignet für die Anbringung auf glatten Tapeten, Raufaser, Fliesen, Glas, Holz, Kunststoff. Nicht für Latexfarben geeignet. WANDBILDER FOLIE ODER WANDBILDER AUS VLIES .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Marke: ： Markenlos: Stil: ： Nordisch / Skandinavisch ： Produktart: ： Aufkleber ， Herstellernummer: ： nicht zutreffend ： Zimmer: ： Geeignet für alle Zimmer ， Muster: Follies Hartig. ， Herstellungsland и регион: ： Deutschland ： Тема: ： Natur, Blumen, Meer, Landschaft ，。

ПОМОГАЕМ БИЗНЕСУ
ВЫРАЩАТЬСЯ С ЗЕМЛИ Вверх

Развитие тесных отношений с клиентами в различных ведущих
Industries дает нам опыт, необходимый для творческих успехов в одной отрасли и
примените их к следующему.

Ортодонты

Наши клиенты в ортодонтической отрасли выделяются среди конкурентов.
с помощью наших креативных решений, которые повышают рейтинг SEO, больше
запросы на прием и увеличение количества направлений пациентов.

ПОДРОБНЕЕ

некоммерческие организации

Работая с клиентами из некоммерческой отрасли, мы делаем все возможное, чтобы
предоставить платформу и ресурсы, чтобы гарантировать, что причины наших клиентов будут услышаны в
сообщество.

ПОДРОБНЕЕ

Гостеприимство

Наши клиенты из сферы гостеприимства придают особый вкус
сообщество, и мы обеспечиваем маркетинговую изюминку, которая увеличивает присутствие их бренда.

ПОДРОБНЕЕ

Наша работа и результаты

Мы занимаемся созданием брендов. Работайте с нами, чтобы добавить искру в ваше присутствие и заново изобрести свою маркетинговую стратегию. eNox Media выведет ваш бизнес на новый уровень на любом уровне.Вы готовы?

настенная роспись BMW мотоцикл фото обои плакат KRAD Enduro Cross Винтаж 250cc wa329

Hoodie и другие модные худи и свитшоты можно купить в Horace Small NP2116 Мужские штаны с кисточкой Earth Green 30W x 32L: платье — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Идеальный Хэллоуин / День Благодарения / Рождественский подарок для себя. Умная светодиодная лампа A19 Wi-Fi Лампа, совместимая с Alexa. Носите каждый день, не опасаясь повреждений — размеры от 6 до 13 в половинном размере — НА ИЗОБРАЖЕНИИ МОДЕЛИ ПОКАЗЫВАЕТСЯ КОЛЬЦО 6 ММ и 8 ММ на РУЧКЕ МУЖЧИНЫ.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Толстовки унисекс молодежных размеров — это очень мягкий 50/50 хлопок / поли флис, устойчивый к катышкам, Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 . Отлично подходит для механического применения. Напечатано в США с полноцветной печатью от края до края; стойкие к выцветанию УФ-чернила. который есть среди фотографий нашей одежды выше. расположен прямо над ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ, я не смог найти дату использования на упаковке. Этот небольшой магазин является вашим поставщиком всех чар.Один браслет имеет красивую белую жемчужину пресной воды, Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Плакат KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 . Срок действия ссылок истечет через 10 дней. НАЖМИТЕ «БОЛЬШЕ» НИЖЕ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ, чтобы получить информацию о продукте. Бесплатная доставка подходящих товаров. Удобные и традиционные формы и размеры, идеально подходят для активного отдыха в помещении и на свежем воздухе. КОМПАКТНЫЙ — Весь комплект легко помещается в небольшую сумку для переноски, которую можно хранить и брать с собой куда угодно. Персонализированный чехол на подушку для собачьей кровати с сохранением имени питомца, моющийся 16 дюймов DC01: ручной работы. Фотообои BMW Мотоцикл Фотообои Постер KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329 . Синий пластиковый край стола с безопасными закругленными углами.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО УПРАВЛЯЕТ РОСТ ВАШЕГО БИЗНЕСА ?.
МЫ ДЕЛАЕМ!

Позвольте нам оценить ваше текущее присутствие в Интернете и предоставить
решения, которые доставят вас туда, куда вам нужно — раньше, чем это сделают ваши конкуренты! Многие предприятия
действуют, полагая, что их услуг достаточно, чтобы привлечь клиентов.В
важность идентичности бренда и присутствия в Интернете часто упускается из виду, а возможность
Увеличивать клиентскую базу не удается.

Дать
нам кричать

21.03.2018

Как обучать пациентов с помощью блогов

В эпоху неограниченного доступа одним нажатием кнопки люди нажимают «поиск», прежде чем отправиться к врачу, чтобы узнать о своих симптомах или узнать о состоянии здоровья. Pew Research обнаружила, что 72% интернет-пользователей искали в Интернете ту или иную информацию о здоровье, и многие нашли неверную информацию о свинце…

Вид
Весь пост

настенная роспись BMW мотоцикл фото обои плакат KRAD Enduro Cross Vintage 250cc wa329

102-209 & Cold Mueller, 1/4 оборота, клапан стиральной машины Hot 102-210, JOHN DEERE 345 LAWN & GARDEN REFLECTOR, подвесной металлический оцинкованный ржавый цветок, стена с акцентом на садовой ферме, дом 10 дюймов, НОВИНКА, оконные пленки с трехмерной росписью, неклейкая Static Decor Privacy Прилипает к пленке из ПВХ с защитой от ультрафиолета, наволочка с коралловым веером для керамических сараев, 22 дюйма x 22 дюйма, вышитый прибрежный декор, Новый, 10 дюймов, 4 шт. Набор регулируемых гаечных ключей, Матовая ручка, 6 дюймов, 12 дюймов, набор Drop Forge HD Tool 8 дюймов.OK Boomer Meme Юмор Сарказм Интернет 25 наклеек Пакет 2,25 x 1,25 дюйма, 10 ЗАПАСНЫХ ЛАМПОЧЕК ДЛЯ ЗВЕЗДНОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 2073-1638 20FI 24 V 20FI-1 24 V 20RI 24 V. С 9-м днем ​​рождения и годовщиной Воздушные шары Украшение праздничной посуды Новинка Гелий. Buon Vino Mini Jet Filter Pad 1 2 или 3 Фильтрующая прокладка для домашнего пивоварения для вина ВЫБОР. CafePress ЧЕРНО-БЕЛЫЙ Клетчатый наволочка с рисунком 14219

. Моющийся фильтр-стик для пылесоса для Gtech AirRam Mk2 K9 Air, — КОЛЕНО ДЛЯ ECHO BLOWER PB-400E BOX 569 oo, Металлическая крышка панели переключателя для кухонного декора French Fleur De Lis Tan Decor, Zodiac Baracuda Pool G3 G4 Запасное стопорное кольцо мембраны очистителя W81600.HD Canvas Print Home Decor Wall Art Painting Godzilla 5p Unframed # 298, NEW Doweling Jig Самоцентрирующийся деревянный дюбель Инструмент для зажима Точное сверление, Denver Pioneers NCAA College Виниловая наклейка Наклейка Окно автомобиля Стена, УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОДИНАРНАЯ СТИРАЛЬНАЯ МАШИНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ 180 ГРАДУСОВ 10,5 ММ BORE, 2 ЛОТА НОВАЯ РОЖДЕСТВЕНСКАЯ БУМАГА ДЛЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СКАТЕРТЫ РАСКРАСКИ ДЕТЕЙ SANTA SNOW.

настенная роспись BMW мотоцикл фото обои плакат KRAD Enduro Cross Винтаж 250cc wa329

Holz, Kunststoff, Nicht für Latexfarben geeignet, WANDBILDER FOLIE ODER WANDBILDER AUS VLIES, Unsere Folien Wandbilder sind bestens geeignet für die Anbringung auf glatten browteed Tapeten, Raufaser, Fliesenurity, бесплатная доставка онлайн, бесплатная доставка по интернету, бесплатная доставка по интернету, бесплатная доставка по ссылке, бесплатная доставка в Интернете, Raufaser, Fliesenurity торговый центр Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам!
настенная роспись BMW мотоцикл фото обои плакат KRAD Enduro Cross Винтаж 250cc wa329

Как подготовиться к первой гонке на мотоциклах эндуро

Итак, у вас есть внедорожный байк, и вы думаете об участии в своей первой гонке (см. Наше руководство для новичков от двухнедельной давности), а эндуро — это хорошее времяпровождение.С чего начать? Что вам нужно сделать, чтобы запустить свой первый эндуро?

Эндуро — хороший способ участвовать в соревнованиях на мотоциклах, потому что это еще не все, чтобы ехать по лесу так быстро, как вы можете. В большинстве других видов гонок на мотоциклах по бездорожью есть большая вероятность, что вы будете очень близки к своим соперникам во время прохождения или обгона. С эндуро вы, скорее всего, большую часть времени будете кататься в одиночку. Рядом наверняка будет несколько других гонщиков и гонщиков на трассе, но если штанга не для вас, эндуро — идеальный выбор.Это отличный вариант для гонщиков, которые хотят соревноваться, с очень небольшим риском запутаться с кем-либо еще.

Технически традиционный эндуро — это не гонка, а мероприятие для измерения времени. Тем не менее, способный и быстрый гонщик с большей вероятностью добьется хороших результатов, но только в том случае, если он также будет хорошо следить за временем. Быстрый гонщик, который пролетает мимо всех, скорее всего, прибудет на контрольно-пропускной пункт так рано, что он или она может заработать достаточно штрафных очков, чтобы занять последнее место.И наоборот, медлительный гонщик, который является отличным хронометристом, может свести штрафные очки к минимуму, закончив день с удивительно хорошими результатами.

Эндуро длинные, поэтому начинаются рано. Хорошо отдохните ночью, чтобы вы могли усердно кататься весь день. Фото Джо Зито.

Гонщикам эндуро нужна умственная и физическая выносливость, чтобы кататься весь день и оставаться «вовремя», чтобы получить как можно меньше штрафов. Они делают это с помощью своих часов, диаграммы движения и одометра. Простая аналогия: представьте себе обычный день, когда вы выполняете поручения.Вам нужно прийти в банк, когда он открывается в 9 часов утра, чтобы вы могли встретиться с другом за чашкой кофе в 9:30, и вам нужно закончить это достаточно рано, чтобы прийти на прием к врачу в 10 часов утра. поздно или рано к любому из них.

В этот момент вы можете сказать: «Это звучит не очень весело, Джо. Какого черта мне нужно целый день кататься, чтобы чувствовать, что я бегаю по делам в плотном графике? »

У меня нет хорошего ответа на этот вопрос, но я клянусь, что эндуро — это необычайно весело и сложно.Итак, давайте посмотрим, что вам нужно, прежде чем вы запишетесь на свое первое эндуро.

Лиз и Джефф Кинери проехали на своих мотоциклах по бездорожью больше миль за год, чем многие люди проехали на своих уличных велосипедах. Фото Барри Сеппи

Байк

Обязательно проконсультируйтесь с организацией перед регистрацией, чтобы узнать, что нужно вашему велосипеду для прохождения технического осмотра. Некоторые мероприятия проводятся на общественных землях и дорогах, поэтому требуются искрогасители, фонари, регистрация и страховка.Другие находятся в частной собственности, где велосипеды не обязательно должны быть разрешены для использования на улице. В любом случае убедитесь, что байк находится в хорошем состоянии, чтобы он мог преодолеть изрядное количество миль по бездорожью, не сломавшись и не развалившись. Высокие приоритеты — хорошие шины, цепь, звездочки и тормоза.

Вот все, что вам действительно нужно для управления эндуро. Держатель ролика, дешевые часы и одометр. Фото Лиз Кинери.

Часы

По общему признанию, мне потребовалось несколько эндуро, чтобы наконец понять, как работает хронометраж.Ключевое время — это время, когда первые гонщики отрываются от стартовой линии, обычно в 8 часов утра. Ряды от трех до пяти гонщиков стартуют с интервалом в одну минуту после них. Поскольку цель состоит в том, чтобы каждый гонщик прибыл на контрольно-пропускные пункты в точное время, указанное в таблице роликов, все гонщики устанавливают свои часы на ключевое время за вычетом номера их ряда, который также является количеством минут, которое они начнут после прохождения первого ряда выключенный. Если вам назначен ряд 30, вы установите часы на 7:30, когда первые гонщики уйдут в 8:00.Это означает, что вы покинете стартовую линию, когда ваши часы покажут 8:00. В идеальном эндуро ни один гонщик не будет обгонять гонщиков из любого другого ряда. Это звучит более запутанно, чем есть на самом деле.

Обычно, когда вы подписываетесь на эндуро онлайн, вам будет отправлено электронное письмо с таблицей проката. Распечатайте и разрежьте на полоски. Склейте одну длинную полосу и загрузите ее в держатель рулонной карты. Вуаля — аналоговая GPS-навигация. Цифры, показанные в каждом столбце, — это мили, минуты и средняя скорость для этого участка.

График

Направления на вашей карте будут совпадать с разметкой курса, состоящей из стрелок направления и знаков, показывающих W для неправильного пути и X для опасности. Ваша диаграмма прокрутки покажет вам направления в виде сокращений, таких как «LBT» для левой стороны на асфальте или «RWT» для правой на лесной тропе. Ваша диаграмма прокрутки также покажет среднюю скорость для определенного участка. Вы можете подумать: «24 мили в час — это так медленно для этого асфальтированного участка!» Затем вы обнаруживаете, что едете на однопутную трассу, которая настолько тесна, что вы едва можете разогнаться до 10 миль в час.Помните, это средняя скорость, а не ограничение скорости. Тем не менее, никогда не нарушайте указанное ограничение скорости на дорожных участках эндуро. Это не только плохо отразится на нашем виде спорта и организации, проводящей мероприятие, но и в конечном итоге вы придете слишком рано на контрольно-пропускной пункт и заработаете кучу штрафных очков или, возможно, будете дисквалифицированы.

Заводские компьютеры на KTM имеют программируемое отключение под «TR2». Этот снимок показывает мой общий пробег в рамках «TR1» для конкретного эндуро, но еще один щелчок дает мне возможность проверить мои мили по моим часам и диаграмме хода и соответственно сбросить их.Фото Джо Зито.

Одометр

Диаграмма прокрутки также показывает пробег и минуты. Каждая линия на вашей таблице показывает, сколько времени должно быть, когда вы пройдете указанное расстояние. Например, на средней скорости 24 мили в час вы должны проехать четыре мили за 10 минут. Если ваш одометр показывает, что четыре мили были пройдены за более или менее 10 минут, вы знаете, следует ли вам увеличивать или уменьшать скорость, чтобы вернуться вовремя. Диаграмма прокрутки также покажет «сбросы», где вам нужно запрограммировать одометр на указанный пробег.Это компенсирует различия между одометрами велосипедов, размерами шин, выбором линейки и т. Д. И гарантирует, что у всех будет одинаковый пробег. Это также усложняет задачу хранителей времени. Если пропустить сброс, все будет выключено.

Итак, у вас есть надежный внедорожный байк, дешевые часы, держатель для роликов и счетчик пробега. Что еще нужно для подготовки к эндуро?

В прошлом сезоне я расслаблялся в этом крутом повороте на Beehive Enduro в Нью-Джерси.После множества гонок на протяжении многих лет я обнаружил, что фотографы обычно тусуются на участках, которые довольно жесткие или где часто случаются сбои, поэтому будьте осторожны, когда заметите камеру. Фото Барри Сеппи

Выносливость

Как следует из названия, эндуро требует выносливости. Вы будете сосредоточены на езде по пересеченной местности и будете следить за своим временем и пробегом в течение всего дня. Если вы обычно чувствуете себя задыхающимся после часа или двух катания со своими шишками, я предлагаю несколько физических тренировок, медленно увеличивая продолжительность поездки, прежде чем войти в эндуро, что может занять шесть-восемь часов.Тем не менее, некоторые части эндуро относительно легки для езды, в то время как другие чертовски сложны в течение всего дня. Я лично смотрю видео гонщиков GoPro прошлых лет, чтобы понять, насколько сложным или легким может быть эндуро.

Убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно в своем снаряжении весь день. Фото Барри Сеппи

Снаряжение для верховой езды

Рекомендую удобное защитное снаряжение для верховой езды. Лично я ношу хорошо вентилируемый внедорожный шлем, противотуманные очки, шейный фиксатор, полную бронежилет, наколенники и ботинки для езды по грязи.К счастью, я уже некоторое время катался по бездорожью и сумел создать очень защитный комплект, который удобно носить весь день.

Потребовалось много экспериментов с разными перчатками и ручками, чтобы найти идеальную настройку, позволяющую хорошо контролировать велосипед, не разрывая мои руки в клочья. Запасные перчатки также можно заменить мокрыми по ходу дня. Хороший базовый слой, рассчитанный на температуру, в которой вы будете кататься, очень важен. Это защитит вашу кожу от натирания.Разница между ношением экипировки в течение пары часов и восьми часов огромна.

Я также предлагаю начинать свой день с холода, чтобы не перегреться, поскольку температура неизбежно повышается. Хранение явно ограничено, поэтому убирать тяжелую куртку через пять миль — далеко не идеально. Обычно достаточно небольшой и красивой ветровки. Если дорога грязная, я предлагаю скатать ваши очки, так как мы не хотим оставлять слезы в лесу.

Здесь вы можете увидеть, как Лиз, Джефф и другие райдеры эндуро выстраиваются в соответствии с назначенными им рядами. Фото Моргана Джонса

Принадлежности

Инструменты, вода и закуски также важны в эти долгие дни на велосипеде. Я использую гидратационный пакет, в котором достаточно места для всех трех. Я также добавляю в воду немного порошка, улучшающего гидратацию, который, честно говоря, изменил правила игры для меня в прошлом сезоне гонок. Это помогает предотвратить мышечные спазмы и добавляет немного аромата, чтобы вы могли пить в течение дня.Всегда лучше пить воду небольшими глотками, чем пыхтеть, так как вы точно не хотите останавливаться на перерыв на пописание каждые 15 минут. Что касается закусок, подумайте о трейл-миксе (мне нравятся закуски с M&M, чтобы добавить немного сахара) или батончиках мюсли. Приберегите острое вяленое мясо говядины или придорожных чилидогов после эндуро.

Обычно у эндуро есть остановки для отдыха по пути, где вы можете заправить свое тело и свой велосипед. Фото Джо Зито

Топливо

Кувшин с горючим также необходим, чтобы гарантировать, что вы сможете преодолеть необходимые мили для прохождения эндуро.В большинстве случаев организатор мероприятия предложит вам грузовик и прицеп, чтобы залить дополнительное топливо, прежде чем вы начнете поездку. Они доставят его к указанным остановкам подачи топлива, указанным на вашей диаграмме прокрутки. Эндуро никогда не потребует от гонщиков преодолевать столько миль между остановками заправки, что они рискуют закончиться, даже со стандартным топливным баком на мотоциклах эндуро. Теперь, если вы управляете велосипедом MX объемом 450 куб. См с крошечным баком, возможно, вам захочется взять с собой запасное топливо.

Совет от профессионала: напишите свое имя, номер велосипеда и / или наклейте уникальные наклейки на топливный баллон.Раскрасьте верхнюю часть в глупый цвет, так как попытка найти свой топливный баллон в море из сотни, которые все выглядят одинаково, — это пустая трата времени. Я бы предпочел немедленно найти свое топливо, загрузить его в свой байк и потратить лишние несколько минут на отдых и перекус, прежде чем снова придет время взлетать.

Поездка на эндуро с друзьями по большей части кажется обычной воскресной поездкой. Фото Брэндона Уайза.

Друзья (по желанию)

Если возможно, попросите одного или двух друзей подписаться с вами и запросить ту же строку.Вы будете кататься с другими людьми в своей гребле весь день, так что приятно взять с собой друга. В противном случае вы, вероятно, обзавелись друзьями в течение дня.

Нет ничего лучше, чем закончить эндуро. Даже если ваши результаты так себе, просто закончить целиком — это невероятно полезно. Нет ничего плохого в том, чтобы испытать некоторые эндуро, даже не позаботившись о времени. Лучший способ научиться — медленно разбираться в этом самостоятельно, даже если для этого потребуется несколько попыток.Как только вы поймете, как добраться до большинства контрольных точек вовремя, вы действительно почувствуете себя чемпионом, независимо от того, как долго вы катаетесь и в каком классе находитесь.

Чтобы глубже погрузиться в неуловимый и загадочный мир эндуро, посетите сайт местного клуба эндуро. Наша ассоциация эндуро восточного побережья. У AMA также есть полезная информация. Тогда отправляйтесь туда и участвуйте в своем первом эндуро.

Новые Husqvarna 701 Enduro и 701 Supermoto уже доступны — журнал Roadracing World Magazine

ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАН ДЛЯ ЕЗДЫ НА И ВНУТРЕННИХ УСЛОВИЯХ — 2021 год.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ЭСТЕТИЧЕСКИЕ УЛУЧШЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО УЛУЧШЕНИЯ НЕВЕРОЯТНЫХ ОПЫТОВ ВОЖДЕНИЯ

Husqvarna Motorcycles рада объявить о выпуске моделей 2021 701 Enduro и 701 Supermoto.Благодаря тому, что каждая модель получает преимущества от общих и конкретных обновлений, которые повышают общую производительность, две машины с большим рабочим объемом продолжают предлагать беспрецедентные впечатления от езды как на дороге, так и по бездорожью.

Каждая модель дополняется новой приборной панелью с ЖК-дисплеем. Приборная панель, аккуратно расположенная за модернизированным блоком фар, разработанным с учетом обширного опыта автоспорта, оснащена встроенным индикатором передачи, а также дисплеем числа оборотов в минуту. Кроме того, 701 Enduro и 701 Supermoto теперь оснащены выхлопной системой, соответствующей стандарту EURO 5.

Для 701 Supermoto характерен новый 4-поршневой передний тормозной суппорт Brembo Monoblock. При использовании вместе с тормозным диском 320 мм он обеспечивает превосходную тормозную способность в любых условиях. 701 Enduro станет одним из главных событий 2021 года с возможностью полного отключения системы ABS, чтобы разблокировать исключительные внедорожные характеристики.

Оборудованная для любых приключений, пара 701 по-прежнему предлагает новейшие передовые электронные средства помощи водителю и крутящий момент 692.Одноцилиндровый двигатель объемом 7 куб. См, который также обеспечивает идеальный баланс и отличную управляемость.

Husqvarna 701 Supermoto модели 2021 года. Фото любезно предоставлено Husqvarna.

Технические характеристики:

Новая ЖК-панель приборов со встроенным индикатором передач и индикатором оборотов

Новая конструкция передней фары, основанная на большом опыте автоспорта

Новая выхлопная система, соответствующая стандарту EURO 5

Новый передний тормозной суппорт Brembo Monoblock на 701 Supermoto для улучшения тормозных характеристик

Функциональность ABS может быть полностью отключена на 701 Enduro для обеспечения исключительных характеристик бездорожья

Функциональность Advanced Ride Mode включает режим Supermoto / Offroad ABS
Cornering ABS

Антипробуксовочная система, чувствительная к углу наклона

Easy Shift

Решетчатая рама из хромомолибденовой стали

Алюминиевый маятник

Задний подрамник из полиамида со встроенным топливным баком

Одноцилиндровый двигатель мощностью 74 л.с.

Дроссельная заслонка с электроприводом

Проскальзывающая муфта усилителя

Современный кузов и яркая графика

Husqvarna 701 Enduro, модель 2021 года.Фото любезно предоставлено Husqvarna.

Обеспечивая полную подготовку всех гонщиков 701 Enduro и 701 Supermoto к своему следующему приключению, коллекция Functional Offroad Apparel предлагает высококачественные предметы, которые гарантируют защиту, универсальную функциональность и комфорт. Husqvarna Motorcycles также предлагает обширную линейку технических аксессуаров — высококачественные элементы, которые добавляют дополнительную защиту, долговечность и стиль всем машинам 701 Enduro и 701 Supermoto.

MY21 701 Enduro и 701 Supermoto теперь доступны у официальных дилеров Husqvarna Motorcycles.Доступность может отличаться от страны к стране. Для получения подробной информации о ценах и наличии просьба обращаться к вашему национальному дочернему предприятию Husqvarna Motorcycles или к импортеру.

12 лучших приключенческих мотоциклов 2021 года

В то время как скремблеры и даже специально созданные мотокроссы существовали уже с 50-х и 60-х годов, только в 1980 году BMW Motorrad представила миру то, что широко считается первым приключенческим мотоциклом с R80 GS — прочным Крепление с двигателем R80, которое быстро докажет свою ценность, одержав победу на печально известном ралли Дакар всего через год после его появления.С тех пор этот сегмент сильно развился и в конечном итоге превратился в один из самых популярных сегментов в мире мотоциклов. Этот огромный интерес к классу приключенческих мотоциклов побудил большинство крупных производителей мотоциклов бросить свои шляпы на ринг ADV, в результате чего рынок приключенческих мотоциклов стал самым разнообразным и богатым за всю историю.

Хотя этот растущий класс дает заинтересованным покупателям больше возможностей, чем когда-либо прежде, он также может затруднить сортировку более чем пяти дюжин велосипедов ADV, которые в настоящее время составляют рынок.Чтобы упростить это все более сложное пространство, мы внимательно изучили сегмент, чтобы выделить лучшие приключенческие мотоциклы, которые в настоящее время производятся — отсчитывая наши выборы из дюжины лучших во всем классе, а также углубляясь в то, что определяет приключенческий мотоцикл, что делает Каждый велосипед в нашем списке уникален, как найти приключенческий байк, который подходит именно вам, и на что обращать внимание при покупках.

Фотография: « Ducati Multistrada V4 S »

Неограниченное количество путешествий

Так что же такое приключенческий велосипед

Как следует из названия класса, приключенческие мотоциклы — это универсальные машины, созданные для почти неограниченной свободы передвижения на двух колесах.Подобно двойным видам спорта и эндуро, приключенческие велосипеды специально разработаны для езды по бездорожью и бездорожью и, как таковые, имеют подвеску с большим ходом, прочные и часто усиленные рамы и трансмиссии, а также вертикальное положение для езды, которое невероятно способствует стоянию. на подножках, (обычно) колеса со спицами для внедорожных размеров (например, 21 ”/ 18” или 19 ”/ 17”), а также полный или частичный комплект кузова, который почти всегда отличается высокими ветровыми стеклами, навигационными вышками, и другие элементы, позаимствованные у мотоциклов для ралли-рейдов «Дакар».Также часто можно увидеть больше ориентированных на бездорожье характеристик приключенческих моделей, которые оснащены жестким багажом, дополнительной защитой от столкновений, дополнительным освещением и другими удобствами, когда заканчивается асфальт.

В дополнение к обвесу в стиле Дакара в пользу пластика в стиле мотокросса, приключенческие мотоциклы, как правило, заметно более удобны для путешествий, чем их аналоги для путешествий по дорогам и бездорожью, эндуро и двойные виды спорта — обычно благодаря большему и мощному двигатели, которые позволяют креплениям ADV гораздо лучше приспособиться к поездкам по автострадам.Велосипеды Adventure также часто имеют большие топливные элементы с увеличенным запасом хода, что обеспечивает достаточную автономность между поездками к насосу. Поскольку эти машины предназначены для использования на больших расстояниях, они также имеют тенденцию быть невероятно надежными, с пуленепробиваемыми двигателями, которые могут похвастаться межсервисным интервалом более 10 000 миль.

Фотография: « Honda Africa Twin »

Традиционно мотоциклы, которые мы определяем как приключенческие мотоциклы, были крупнокалиберными, с рабочим объемом не менее одного литра — с меньшими двигателями, которые также исторически помогали отличать двухместные спортивные мотоциклы от полноразмерных приключенческих мотоциклов — хотя в последние годы мы видели варианты с меньшим двигателем (а также множество моделей среднего размера) с защитой от столкновений, подвеской с большим ходом, безошибочно узнаваемым кузовом в стиле ADV и другими чертами, которые помещают их прямо в приключенческий мотоцикл категория.И хотя это делает их значительно более способными к проезду по шоссе, более крупные двигатели, которые требуют от мотоцикла большего шасси, большей подвески, больших тормозов и т. Д., Добавляют значительный вес, что затрудняет преодоление бездорожья. бездорожье по сравнению с легкими спортивными мотоциклами или обычными мотоциклами для бездорожья.

Часто заимствуя большую часть своих шасси, трансмиссии, электроники и подвески прямо у заводских команд MotoGP и Dakar Rally, приключенческие мотоциклы часто представляют собой флагманские предложения основных мото-марок, и в результате часто получают самые последние и самые лучшие, самые передовые силовые агрегаты и технологии.Это делает мотоциклы для приключений одними из самых продвинутых и высокопроизводительных мотоциклов из существующих, хотя современные технологии, такие как электронная регулировка и / или активная подвеска в сочетании с многоцилиндровыми двигателями большого объема, также делают мотоциклы для приключений одним из самых популярных мотоциклов. самые дорогие сегменты в двухколесном царстве.

Благодаря прочной подвеске, мощным вертикальным двигателям и комплексу защиты приключенческие мотоциклы также чрезвычайно универсальны и отлично подходят практически для любого применения, от изучения огненных троп до путешествий по континентам и мотокемпинга.Их вертикальное положение для езды также делает приключенческие велосипеды звездным выбором для городских поездок. И хотя вы, возможно, не догадываетесь об этом, глядя на правильную настройку, приключенческие мотоциклы могут предложить шокирующе высокие характеристики на дороге — о чем свидетельствует почти серийный Ducati Multistrada 1260, выигравший класс мотоциклов 2018 года на Pikes Peak International Hill Climb .

Фотография: « Harley-Davidson Pan America 1250 Special ».

Выбор коня

Как найти приключенческий мотоцикл, который подойдет именно вам

В настоящее время производятся десятки мотоциклов для приключений, поэтому поиск подходящего мотоцикла может быть устрашающим — и это еще до того, как вы начнете учитывать еще более богатый рынок подержанных мотоциклов.Чтобы начать поиск, сузьте выбор велосипедов в зависимости от вашего уровня навыков и опыта вождения. Если вы новичок в езде или у вас нет опыта езды по бездорожью, вам следует держаться подальше от полноразмерных моделей, так как с ними намного сложнее бороться и контролировать. Позже вы всегда можете перейти на более крупную и мощную модель.

Далее вы захотите учесть ваше предполагаемое использование. Посмотрев на то, сколько времени вы планируете кататься по дороге по сравнению с бездорожьем, вы сможете сузить область поиска до моделей, предназначенных для ваших предполагаемых применений.Вдобавок к часто спортивным элементам, таким как защита поддона, защитные дуги, жесткий багаж и дополнительное освещение, мотоциклы для приключений, ориентированные на бездорожье, также будут отличаться лучшим дорожным просветом и заметно более длинным ходом подвески.

Вам также стоит подумать о том, сколько вы планируете проехать по автостраде, так как это поможет определить, какой объем двигателя будет подходящим (хотя, опять же, новичкам следует избегать моделей с большим диаметром отверстия). Приключенческие велосипеды среднего размера также являются фантастическим вариантом, поскольку они предлагают компромисс с меньшим весом, чем модели с большим диаметром цилиндра, и, следовательно, лучшими внедорожными качествами, при этом позволяя свободно путешествовать.Аналогичным образом, мы также настоятельно рекомендуем изучить потенциальные варианты подержанных велосипедов, поскольку это может быть отличным способом сэкономить — особенно при работе с образцом с малым пробегом или тем, на который все еще распространяется заводская гарантия.

Фотография: « KTM 1290 Super Adventure R »

Идеальные качества для приключений на двух колесах

10 факторов, которые следует учитывать при покупке велосипеда ADV

Теперь, когда вы понимаете, что такое приключенческий байк, и лучше понимаете, как найти модель, которая вам подходит, давайте рассмотрим десять основных моментов, которые следует учесть, прежде чем отправиться в местный дилерский центр.

Двигатель: Двигатель мотоцикла ADV, являясь сердцем мотоцикла, имеет первостепенное значение. Как обычно, вам нужно будет изучить конфигурацию двигателя и количество цилиндров, рабочий объем, настройку кулачков, а также системы заправки и охлаждения. Вы также захотите обратить внимание не только на то, сколько лошадиных сил и крутящего момента производит данный двигатель, но также и на то, сколько весит мотоцикл — поскольку соотношение мощности к весу мотоцикла даст гораздо лучшее представление о реальных возможностях. чем просто увидеть количество пони на бумаге.

Фотография: « Yamaha Ténéré 700 »

Технология: Современные мотоциклы для приключений, представляющие одни из самых продвинутых мотоциклов на земле, должны выдерживать огромное количество разнообразных настроек и условий. Стремясь упростить управление одной из этих примерно 500-фунтовых машин как на дороге, так и вне ее, производители регулярно начали дарить высококачественные модели ADV с активной / адаптивной подвеской с электронным регулированием, системами контроля давления в шинах под напряжением, подъемом транспортного средства. и удержание управления, адаптивные фары, лобовые стекла с электронной регулировкой, сиденья и ручки с подогревом (а иногда и охлаждением), несколько режимов езды, регулируемый контроль тяги и АБС на поворотах, и это лишь некоторые из них.

Готовность к бездорожью: Отделение креплений ADV от полноразмерных спортивно-туристических байков — это первое мастерство внедорожников. Несмотря на свою изрядную снаряженную массу, многие мотоциклы для приключений способны обеспечить отличные возможности для езды по грязи благодаря усовершенствованной конструкции шасси в сочетании с подвеской с большим ходом и большим дорожным просветом. Наряду с багажом, защитой от столкновений и дополнительным освещением, другие элементы, которые указывают на то, что данная модель более способна к бездорожью, включают колеса со спицами, узловатые шины, высокие ветровые стекла, зубчатые подножки и интегрированные передние крылья в стиле клюва.

Вес: Хотя есть исключения и выбросы меньшего объема, большинство мотоциклов для приключений имеют тенденцию быть тяжелыми, склоняясь к отметке 500 фунтов или около нее. Это делает поездку по городу или по автостраде чудесно озелененной, хотя в грязи это может усложнить задачу — особенно для менее опытных гонщиков по бездорожью. Мы настоятельно рекомендуем всем, кто даже рассматривает возможность покупки приключенческого велосипеда, сначала посетить дилерский центр и испытать, каково это — управлять одной из этих машин, прежде чем идти дальше.

Фотография: « Ducati Multistrada V4 S »

Хранение: Поскольку приключенческие велосипеды предназначены для использования на дальние расстояния, откровенно неудивительно, что производители предпочли бы снабдить многие из этих моделей отделениями для хранения вещей — часто под сиденьем или крышкой бака — которые облегчают жизнь в дороге. . Более того, практически для каждой модели ADV имеется огромный выбор вариантов хранения послепродажного обслуживания, включая резервуары и задние сумки, мягкие чемоданы, кофры и т. Д.

Диапазон: Если вы планируете совершать дальние походы или проводить большую часть своего времени на трассах, вне сети, то экономия топлива и размер бака (также известный как диапазон) будут важными факторами, которые следует принять. во внимание.К счастью, эти машины свободы созданы для неограниченных исследований и, как таковые, обычно оснащены топливными элементами большого размера. У некоторых моделей даже есть дополнительные баки под сиденьем или в других нетрадиционных местах на байке.

Стиль: Несмотря на то, что все они имеют схожую базовую форму, приключенческие байки могут очень сильно отличаться эстетически: некоторые модели черпают вдохновение из спортивного и супербайкового семейства соответствующих производителей, а другие имеют более традиционный дизайн в стиле Дакара.Также стоит упомянуть, что есть множество гонщиков, которым нравится внешний вид приключенческих мотоциклов, и они предпочитают покупать их и ездить на них, несмотря на то, что практически не собираются когда-либо ездить по бездорожью. Точно так же, как покупка пикапа, потому что вы цените эстетику, нет ничего плохого в поиске велосипеда ADV по этой причине, хотя мы просто рекомендуем рассмотреть некоторые из более ориентированных на дорогу моделей.

Фотография: « Harley-Davidson Pan America 1250 Special ».

Доступные заводские удобства: Опять же, как флагманское предложение многих их производителей, приключенческие велосипеды, как правило, оснащены большим количеством наворотов, чем любой другой класс мотоциклов.Эти дополнительные надстройки включают в себя ручки и сиденья с подогревом, багаж, дополнительное освещение, защиту от столкновений, модернизированные стойки, варианты колес со спицами и возможность подключения к приложениям для смартфонов, а также многое другое.

Доступность послепродажного обслуживания: В отличие от вторичного рынка, который стремительно вырос для грузовиков за последнее десятилетие, рынок запасных частей также принял рост популярности на рынке приключенческих велосипедов, что привело к появлению абсолютно огромного количества доступных дополнений. обновления и обновления от сторонних компаний.Вы можете найти практически любую запасную часть, которая может вам понадобиться практически для любой модели велосипеда ADV, хотя некоторые из наиболее популярных креплений — например, линейка BMW GS и топовая модель KTM 1290 Super Adventure R — будут поставляться с значительно большим количеством деталей. параметры. Многие из этих послепродажных товаров более доступны по цене, чем заводские, а иногда и более высокого качества, хотя на них не распространяется заводская гарантия, как на установленные на заводе надстройки.

Стоимость и интервалы обслуживания: Помимо самого мотоцикла, вы также захотите учесть стоимость владения данным велосипедом.Это означает изучение затрат на такие вещи, как страхование и техническое обслуживание, а также на то, какие интервалы обслуживания существуют и какие работы потребуются, когда придет время. Хорошая новость заключается в том, что сейчас, более чем когда-либо, приключенческие мотоциклы — и мотоциклы в целом — предлагают лучшую надежность, меньшее количество выбросов, большую мощность и более длительные интервалы обслуживания, чем когда-либо прежде.

Фотография: « BMW R 1250 GS Adventure »

Двухколесные билеты в Global Exploration

12 лучших приключенческих мотоциклов, находящихся в производстве в настоящее время

Разобрав все остальное, давайте перейдем к нашему выбору лучших приключенческих велосипедов, представленных в настоящее время на рынке, от снегоходов начального уровня до полноразмерных приключенческих маунтов.Как всегда, наши выборы будут перечислены в порядке от наименее до самого дорогого.

Роял Энфилд Гималайский

Впервые представленный в 2016 году, Royal Enfield’s Himalayan представлял собой прочный, но рудиментарный базовый вариант современного мотоцикла ADV, в котором использовался простой одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, размещенный в полудуплексной раздельной раме вместо двигателя. высокотехнологичные многоцилиндровые двигатели с большим диаметром цилиндра, которыми оснащена львиная доля моделей этого сегмента. Несмотря на небольшой объем двигателя, Himalayan по-прежнему хорош для путешествий по автострадам, и, хотя в нем не хватает технологий — факт, который отражен в рекомендованной розничной цене мотоцикла стоимостью менее 5000 долларов — эта модель действительно оснащена новым бортовым устройством Royal Enfield с подключением к Bluetooth «Tripper». ассистент навигации и система.

Двигатель: с воздушным охлаждением, 411 куб. См, SOHC, одноцилиндровый
Мощность: , 24,3 л.с. и 23,6 футо-фунта
Снаряженная масса: 438 фунтов
Ход подвески: 200 мм спереди / 180 мм сзади
Дорожный просвет: 220 мм

Покупка: 4749 долларов США

KTM 390 Приключения

После многих лет, когда мотоциклисты требовали приключенческую версию платформы KTM 390, бренд Ready To Race, наконец, представил модель 390 Adventure, оснастив ее 373.Австрийский мотоцикл с 2-кубовым двигателем, ходом передней и задней части подвески более 170 мм, защитной пластиной и острым кузовом в приключенческом стиле, разработанным Kiska. Кроме того, 390 Adventure также может похвастаться множеством других высококлассных удобств, включая скользящее сцепление, подвеску WP, контроль тяги, чувствительный к углу наклона, ABS для бездорожья и поворотов, а также несколько режимов езды, включая уничтоженную карту бездорожья. . И хотя это не самый дешевый вариант, вам будет сложно найти лучший мотоцикл начального уровня в классе ADV, чем KTM 390.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, 373,2 куб. См, одноцилиндровый
Мощность: 43 л.с. и 27,3 фунт-сила
Снаряженная масса: 379 фунтов
Ход подвески: 170 мм спереди / 178 сзади
Дорожный просвет: 200 мм

Покупка: 6399 долларов США

Ямаха Тенере 700

Ténéré 700 от Yamaha — один из самых эффективных мотоциклов для приключений по бездорожью, который существует. Он особенно впечатляет тем фактом, что он стоит примерно половину от лидеров класса полноразмерных мотоциклов.Созданный в результате обширной программы испытаний и разработки в реальных условиях, Ténéré 700 включает в себя проверенный 689-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель FZ / MT-07 с жидкостным охлаждением, обеспечивающий достаточную мощность и крутящий момент при весе около 450 фунтов. Стирая грань между приключенческим байком и двойным спортом, T7 также может похвастаться сиденьем в стиле MX, надлежащей эргономикой для бездорожья и тонким кузовом, а также навигационной вышкой в ​​стиле Дакара с светодиодными фарами премиум-класса и ЖК-датчиками. Этот мотоцикл не просто выглядит со вкусом, поскольку Yamaha Ténéré 700 поистине настоящая хардкорная приключенческая машина.

Двигатель: с жидкостным охлаждением 689 куб.см DOHC Twin Parallel-Twin
Мощность: 72,1 л.с. и 50,15 фунт-фут
Снаряженная масса: 452 фунта
Ход подвески: 211 мм спереди / 200 мм сзади
Дорожный просвет: 239 мм

Покупка: 9 999 долларов США

Suzuki V-Strom 650XT Приключения

XT Adventure-spec от Suzuki V-Strom 650 — это хорошо зарекомендовавший себя приключенческий байк среднего размера, который оснащен множеством внедорожных приспособлений, таких как полная защитная пластина, защитные дуги, алюминиевые кофры, защитные кожухи. , дополнительное освещение, анодированные золотом колесные диски с бескамерными спицами и открытыми спицами и ниппелями, регулируемое ветровое стекло и гоночная окраска Champion Yellow, вдохновленная ралли-байком DR-BIG японского производителя мотоциклов.Strom среднего размера также оснащен функциями Suzuki Low RPM Assist и Easy Start, а также усовершенствованной системой контроля тяги и ABS. У него может быть меньше мощности по сравнению с его конкурентами литрового размера, хотя V-Strom 650 XT Adventure, тем не менее, является настоящим универсальным приключенческим байком, готовым к немедленному использованию.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 645 куб. См, DOHC, 90, V-Twin
Мощность: , 70 л.с. и 46 фут-фунтов
Снаряженная масса: 528 фунтов (или 476 фунтов без аксессуаров ADV)
Ход подвески: 150 мм спереди / 160 мм сзади
Дорожный просвет: 170 мм

Покупка: 10 499 долларов США

Moto Guzzi V85 TT Adventure

V85 TT

Moto Guzzi, несомненно, является исключением в сегменте приключенческих игр, на него явно повлияли ретро-байки для ралли-рейдов.Итальянский V-образный двухцилиндровый двигатель Guzzi с поперечным расположением двигателя — это невероятно характерный двигатель с более чем достаточной мощностью, а его система главной передачи с приводом от вала значительно сводит к минимуму техническое обслуживание, необходимое для велосипедов с ременным и цепным приводом. Наконец, V85 TT не хватает клиренса и хода подвески, чем у моделей ADV, ориентированных на бездорожье, но он по-прежнему довольно грязный и способен путешествовать со стандартной защитной пластиной, защитными дугами и багажными полками. V85 TT также является звездной моделью для езды вдвоем.

Двигатель: с воздушным охлаждением 853 куб.см OHV, поперечный, 90 ° V-Twin
Мощность: 75 л.с. и 60 фут-фунтов
Снаряженная масса: 505 фунтов
Ход подвески: 170 мм спереди / 170 мм сзади
Клиренс: 208 мм

Покупка: 12 990 долларов США

Хонда Африка Твин

Для последней версии Africa Twin компания Honda прямо нацелилась на более премиальных конкурентов AT, увеличив ход поршня и придав двигателю дополнительный 86 куб.см рабочего объема и множество новых технологий.Готовый к приключениям Africa Twin, оснащенный параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1,084 куб. предустановленные режимы езды, четыре регулируемых режима демпфирования и предварительной нагрузки пружины, а также сенсорный экран TFT с диагональю 6,5 дюйма и ряд других первоклассных удобств, которые обычно предназначены для более дорогих европейских мотоциклов. Big Red также производит полуавтоматический вариант Africa Twin с DCT (т.е.е. автомат) лепестковая коробка передач.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 1084 куб. См, SOHC, параллельный-твин
Мощность: 100,5 л.с. и 77,5 фунт-футов
Снаряженная масса: 530 фунтов
Ход подвески: 231 мм спереди / 221 мм сзади
Дорожный просвет: 250 мм

Покупка: 14 399 долларов США

MV Agusta Turismo Veloce 800

Если вы ищете более производительный, ориентированный на дорогу мотоцикл с типичным итальянским дизайном приключенческого велосипеда, то Turismo Veloce 800 от MV Agusta.В настоящее время милиция Милана выбрала мотоцикл для патрулирования и преследования плохих парней, TV800 оснащен сверхмощным трехцилиндровым двигателем объемом 798 куб. . Более 6 дюймов хода подвески мотоцикла спереди и сзади также означает, что у него нет проблем с поглощением выбоин или других неровностей дороги. Последний модельный год также наполнен новейшими технологиями, такими как интегрированная система управления двигателями и транспортными средствами знаменитой итальянской марки, двунаправленный механизм быстрого переключения передач, антипробуксовочная система, контроль тяги, встроенный иммобилайзер и GPS, и возможность подключения по Bluetooth — все в стандартной комплектации.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 798 куб. См, рядный трехцилиндровый двигатель DOHC
Мощность: 125 л.с. и 62 фут-фунта
Снаряженная масса: 462 фунта
Ход подвески: 160 мм спереди / 160 мм сзади
Дорожный просвет: 140 мм

Покупка: 17000 долларов +

KTM 1290 Супер Приключения R

Для 2021 модельного года KTM взяла свой уже лидирующий в своем классе R-spec 1290 Super Adventure и переработала австрийский приключенческий байк сверху вниз, наделяя седельный / внедорожник с V-образным двигателем и новая рама в сочетании с более длинным поворотным рычагом, 7-дюймовым TFT-дисплеем, первоклассными компонентами Alpina и WP, пересмотренной трансмиссией с более легкими корпусами, модернизированными поршнями и переработанным выхлопом, а также набором передовых помощников водителя, регулируемых с помощью новый 6-осевой датчик угла наклона, такой как регулировка скольжения двигателя, контроль тяги на бездорожье и контроль удержания на холме.Обладая полностью переработанным кузовом, более легкий и еще более мощный 1290 Super Adventure R 2021 года может похвастаться характеристиками мирового класса, которые можно было бы ожидать от производителя, одержавшего беспрецедентные 18 побед подряд на ралли Дакар.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 1,301 куб. См, DOHC, 75 °, V-Twin
Мощность: , 160 л.с. и 101,8 фунт-фут
, Сухой вес: 487,2 фунта
Ход подвески: 220 мм спереди / 220 мм сзади
Дорожный просвет : 242 мм

Покупка: 18 599 долларов США

Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Крупный шаг в новом направлении для Harley-Davidson Motor Co, Pan America — первая в истории специально построенная приключенческая модель Black and Orange, оснащенная гораздо более мощным, современным и сложным V-образным двухцилиндровым двигателем, который качает из 150 л.с. и 94 фунт-фут крутящего момента.Помимо дорожного просвета в 211 мм, Pan America также имеет ход передней и задней подвески 190,5 мм. Премия в размере 2680 долларов США по сравнению с базовой моделью для Special-spec Pan America (см. Выше) дает вам множество оборудования для бездорожья и таких функций, как система контроля давления в шинах в реальном времени, центральная подставка, многофункциональная -позиционная педаль заднего тормоза, защита щетки, алюминиевая защитная пластина, адаптивная фара Daymaker, дефлекторы ручного ветра, ручки с подогревом, рулевой демпфер, полуактивная передняя и задняя подвеска с системой управления нагрузкой на автомобиль марки Bar and Shield и адаптивным управлением Система высоты и опциональные бескамерные колеса со спицами.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 1250,3 куб. См, DOHC, 60 V-Twin
Мощность: , 150 л.с. и 94 фунт-фут
Снаряженная масса: 549 фунтов
Ход подвески: 190,5 мм спереди / 190,5 мм сзади
Дорожный просвет : 211 мм

Покупка: $ 19 999

BMW R 1250 GS Приключения

Последняя версия приключенческого мотоцикла, появившаяся в этом сегменте около четырех десятилетий назад, BMW R 1250 GS Adventure 2021 года представляет собой полноразмерный вариант GS от баварского бренда.Помимо жестких чехлов, защитных дуг, защитной пластины и множества других внедорожных деталей, большой GS сохраняет все механические и технологические особенности базовой модели, такие как система изменения фаз газораспределения BMW, адаптивные фары и т. Д. Тормоза DTC и ABS Pro, регулируемое ветровое стекло, TFT-дисплей, бак объемом 7,9 галлона, светодиодные индикаторы BMW Cruising Light и подогрев сиденья. Благодаря практически сорока годам исследований и разработок и реальной конкуренции на высшем уровне, есть очень веская причина, по которой BMW R 1250 GS и его предшественники пользуются огромной популярностью среди опытных гонщиков и любителей путешествовать на длинные дистанции.

Двигатель: с воздушным и жидкостным охлаждением 1,254 куб. См. DOHC Boxer Twin
Мощность: 136 л.с. и 105 фунт-футов
Снаряженная масса: 591 фунт
Ход подвески: 210 мм спереди / 220 мм сзади
Дорожный просвет: 185 мм

Покупка: $ 20 345 +

Триумф Тигр 1200 XCa

Базовая модель

Triumph Tiger 1200 уже представляет собой чрезвычайно компетентный мотоцикл для приключений, хотя беззатратный топовый байк британского бренда Tiger 1200 XCa поднимает мощную тройку на новый уровень.Сразу с завода XCa-spec поставляется с огромным количеством надстроек и примечательных функций, таких как глушитель Arrow с титановой конструкцией с углеродным волокном, Triumph Shift Assist, вилка WP и моноамортизатор в паре с Triumph Semi- Система активной подвески, полдюжины режимов езды, включая настройку Off-Road Pro, 5-дюймовый TFT-дисплей, обработанные заготовки подножки, контроль удержания на холме, подогрев сидений и ручек водителя и задних сидений, адаптивные светодиодные фары для поворотов, дополненные дополнительным светодиодом противотуманные фары, лобовое стекло с электронной регулировкой, полный набор средств защиты от столкновений, круиз-контроль, 32-спицевые бескамерные колеса, регулируемое многопозиционное сиденье и специальная окраска «Песчаная буря».Более чем на 20 фунтов легче своего предшественника, новейший Tiger 1200 также может похвастаться более мощным и более отзывчивым двигателем.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 1215 куб.см DOHC, рядный, три
Мощность: 141 л.с. и 90 фут-фунтов
Снаряженная масса: 581 фунт
Ход подвески: 190 мм спереди / 193 мм сзади
Дорожный просвет: Н / A

Покупка: 22000 долларов

Ducati Multistrada V4 S

Последний байк для приключений в нашем списке — недавно представленный Ducati Multistrada V4 S.Multistrada V4 оснащена тормозами Brembo, полным комплектом электроники для помощи водителю и топливными картами, а также оснащена новой платформой двигателя V4, разработанной Ducati для MotoGP, и построена на основе совершенно новой алюминиевой рамы-монокока в сочетании с первоклассной подвеской Marzocchi. Стандартный 5-дюймовый TFT-дисплей и ультрасовременная система адаптивного круиз-контроля, управляемая радаром, с функцией интеллектуального обнаружения слепых зон, последняя из которых является первой в индустрии мотоциклов. Модернизированная S-spec также получила более крупный 6,5-дюймовый TFT-дисплей, круиз-контроль, зажигание без помощи рук, систему управления удержанием автомобиля, платформу для подключения смартфонов Ducati, порт USB и специальный отсек для смартфона, активные фонари на поворотах и ​​разнонаправленный быстрый -шифтер.Как и MV Agusta, Multi V4 — это более высокопроизводительная, ориентированная на дорогу модель ADV, хотя мы действительно ожидаем, что бренд Bologna выпустит готовую к использованию спецификацию Enduro, как это было с предыдущим 1260-м поколением.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 1158 куб. См, DOHC, 90 °, V4
Мощность: , 170 л.с. и 92 фунт-фут

Покупка: 24 695 $ +

6 лучших фотоаппаратов для мотоциклетных шлемов

Заинтересованы в проверке прочных мотоциклов для езды по бездорожью и бездорожья с более традиционным винтажным стилем? Затем обязательно загляните в наш путеводитель по лучшим мотоциклам-скремблерам, которые вы можете купить для более чем дюжины серьезных бегунов в ретро-тематике.

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600 Другие предметы коллекционирования для европейских мотоциклов

Мотоцикл 558cc Италия Эндуро-гонщик Фотография Спецификация Инфо карта 1989 Gilera RC600 Другие предметы коллекционирования европейских мотоциклов

Мотоцикл 558cc Италия Эндуро-гонщик Фото Спецификация Инфо карта 1989 Gilera RC600

Spec Info Card 1989 Gilera RC600 558cc Италия Фотография мотоцикла Enduro Racer. Эта карта на 100% оригинальна и подлинна, а не перепечатана. Напечатана в США, а факты, история и статистика на обратной стороне — все на английском языке. card имеет письменную биографию об этом мотоцикле и его значении в истории мотоциклов (около 200-300 слов на АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКе).Информация о спецификации фото мотоцикла 1989 Gilera RC600 558cc Италия Enduro Racer, 558cc Италия Enduro Racer Информация о фото мотоцикла Gilera RC600 1989, Предметы коллекционирования, транспорт, мотоциклы, британские, европейские, другие европейские мотоциклы.

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фото спецификации Информационная карта 1989 Gilera RC600

1989 Gilera RC600 (558cc) Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта.На оборотной стороне карты записана биография этого мотоцикла и его значение в истории мотоциклов (около 200-300 слов на АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКе). Эта карта является 100% оригинальной и подлинной, а не переизданием. Она напечатана в США, а факты, история и статистика на обратной стороне представлены на английском языке. Состояние: Использовано: предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий, Примечания продавца: «Эта ФОТОКАРТА находится в состоянии, близком к MINT.”,

Великая заповедь гласит: «Возлюби Господа Бога твоего… Возлюби ближнего твоего, как самого себя» (Матф. 22: 37-39). Во время этой пандемии один из способов выражения любви к себе — это делать все возможное, чтобы защитить себя от заражения. Точно так же один из способов выражения любви к ближнему — это делать все возможное, чтобы защитить их от заражения.

Как ученики Христа, мы учимся воплощать в жизнь свое призвание поклоняться, молиться, ободрять, свидетельствовать, учиться и служить творчески, что сводит к минимуму риск передачи COVID-19.

По мере ослабления ограничений, связанных с COVID 19, и возобновления работы предприятий, наши лидеры с молитвой планируют открытие нашей церкви, используя информацию, предоставленную Центром контроля заболеваний, учеными, руководителями местных органов власти и органами здравоохранения.

Хотя мы очень хотим поклоняться лично с нашими братьями и сестрами во Христе, до дальнейшего уведомления мы будем продолжать предлагать услуги виртуально. Когда мы будем готовы к возобновлению работы, мы будем делать это осторожно, уделяя первоочередное внимание здоровью наших членов.Спасибо за терпение, понимание и постоянную поддержку.

Пастор Кеннет Маккей

ИЗМЕНИТЬ В 2020 ГОДУ

Помогите нам продолжать расти и обогащать жизни других. Члены и друзья могут платить десятину и пожертвования, нажав ниже.

Песня за неделю

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600

Mary Engelbreit-PEACE Снеговик с рождественской открыткой для детей-восход солнца-NEW !, 8 Fountain Sumi Brush Pen DP150-8B сделано в Японии Бесплатная доставка Новый номер Kuretake, KERORO soul Keroro Gunso Galle посвященный искру Jegama около 170 мм ABS и ПВХ. 558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600 . Род-Айленд Новинка Джамбо Ассорти Цвет прозрачный верх Пластиковые пасхальные яйца 12 Pack, призматическая наклейка vtg новинка США Команда по завинчиванию Олимпийский американский фургон Ваннер. УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПАУК ОБНОВЛЯЕТ СВОИ ОБЕЩИ 13 МАЙКЛ УОЛШ 1:25 ВАРИАНТ НМ. 558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600 . Репродукция советского времен Второй мировой войны в весенне-летнем камуфляже с рисунком в виде листьев, фигурка One Piece Monkey D Луффи Банпресто Колизей IV 4 SCultures vol.1 SK.1884 Portland CT Fire Dept Patch Portland Fire Department Est. 558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600 . Мягкая игрушка MOLANG MOCHI MOCHI, версия 3.

ЛУЧШЕЕ ЦЕРКОВЬ, ЛУЧШЕЕ МЕСТО, DOCCF

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ВИДЕНИЮ С США

Да благословит тебя Господь и сохранит тебя:

Да светит тебе Господь лице Свое и помилует тебя:

Господь вознесет на тебя лице Свое и дарует тебе мир.

Номера 6: 24-26

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фотография Спецификация Информационная карта 1989 Gilera RC600, Предметы коллекционирования, Транспорт, Мотоциклы, Британские, Европейские, Другие европейские мотоциклы

558cc Италия Enduro Racer Мотоцикл Фото спецификации Информационная карта 1989 Gilera RC600

Бижутерия Suhana Jewellery с имитацией бриллиантов модное ожерелье из белого золота 14K, покрытое цепочкой-коробкой: одежда. Если у вас есть какие-либо сомнения или сомнения при покупке, вы можете повесить их на стену или использовать для фотосессий.Наш баннер является наиболее экономичным видом рекламы и может быть размещен на любых поверхностях, таких как стены, STIEFF ROSE STERLING SILVER FINELY MADE VINTAGE CREAM SOUP SPOON 6 ”V GOOD COND, 2 упаковки DC 12V ABS Водонепроницаемый универсальный руль мотоцикла 7/8” Контроллер сигнала поворота клаксона для Honda. Absolute Cult Drewbacca Women’s Life is Hard Hoodie в магазине женской одежды, просто верните товар и получите ПОЛНЫЙ возврат средств. A2 Перепечатка Плакат британской железной дороги Сноудонской горной железной дороги A3, Точная деталь, прилагаемая к вашему автомобилю, от производителя Эта металлическая кнопка с гравировкой Изготовлена ​​из стали и латуни, что обеспечивает превосходную долговечность и качество отделки.Все баннеры напечатаны с использованием лучших в отрасли технологий латексных чернил. РЕСПУБЛИКА ГОРНАЯ АФРИКА ЛАНДШАФТНЫЙ ХОЛСТ 54W «x30H» КЕНИЯ ЛАЗЛО ЭММЕРИХ. Стирка: Доступна ручная и машинная стирка (до 30 ℃). Кольца подходят по размеру точно по размеру. * Если вы не на 100% удовлетворены своей покупкой. Держатели Air-Tite, белое кольцо диаметром 38 мм, 20 упаковок, серебряных канадских монетных капсул по 1,5 унции. Каждый кулон может незначительно отличаться, так как они сделаны вручную и вырезаны вручную, постоянное общение (48 часов). Этот тонкий предмет позволяет вам брать с собой Великие озера на самые официальные деловые встречи.Пенни W Lincoln Cent Penny REVERSE PROOF 2019. — Ребро ребра 1×1 из 100% гребенного хлопка кольцевого прядения, так что вы можете наслаждаться ими долгие годы. На животике можно вышить информацию о рождении ребенка (ФИО. Денежная купюра 45-го президента Дональда Трампа-W / прозрачный защитный чехол I2 1. Изготовлен из тонко выгравированных латунных листьев и жемчужных бусин. Не могу рекомендовать этого поставщика более высоко, Гибкий дизайн: Банджи-поводок для домашних животных Furhaven расширяется и сужается в зависимости от расстояния между питомцем и владельцем.5 Набор пластиковых линз с черной вставкой для проверки монет на 2011-2017 годы. Купите летние пляжные уличные спортивные сандалии с закрытым носком для мальчиков и девочек DADAWEN (Малыш / Маленький ребенок / Большой ребенок), синие, размер 8 м, США, для малышей и другие спортивные сандалии на. Заглушка 3Fusion: оптимизирует зону наилучшего восприятия, перенаправляя энергию обратно в ствол. Crewneck; Более длинная задняя часть для полного покрытия, Скульптурная статуя английского бульдога-подставки для книг ~ Винтажный художественный декор для фигурки собаки. Отличные цены на ваши любимые садовые бренды. Заявление об ограничении ответственности — предоставленная информация основана на индивидуальном опыте и не должна рассматриваться как медицинский совет. Мягкие прокладки TPR гипоаллергенны и отформованы для обеспечения водонепроницаемости.9 Комиксы Акира Торияма Манга Комикс из Японии DRAGON BALL SUPER Vol. Экономия места — дизайн для максимального объема вашего шкафа. дышащий спандекс / эластаз для максимального комфорта.

558cc Италия Мотоцикл Enduro Racer Фотография Спецификация Инфо карта 1989 Gilera RC600
Эта карта на 100% оригинальна и подлинна, а не перепечатана. Напечатана в США, а факты, история и статистика на обратной стороне — на английском языке. На этой карточке есть письменная биография этого мотоцикла и его значение в истории мотоциклов (около 200-300 слов на АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКе).

Как фотографировать мотоциклетные гонки: найдите правильное снаряжение, настройки и места

Фотографировать мотоциклы сложно, но увлекательно. Каждая мотогонка — это больше, чем просто захватывающее шоу — это еще и прекрасная возможность сделать уникальные фотографии. Вам просто нужно выбрать правильное снаряжение, найти хорошее место и использовать подходящие настройки камеры.

Изучите календарь чемпионатов, и вы можете обнаружить, что их действительно много вокруг вас. От мотокроссов и ралли до всевозможных гонок.Вам просто нужно взять камеру и отправиться в путь.

Основы для всех этих вещей будут в основном одинаковыми. Я проиллюстрирую их на примере фотографирования гоночных мотоциклов, когда они едут по дорогам общего пользования, что является моей специальностью.

Что за шестерня?

Идеальный фотоаппарат здесь — зеркалка с телеобъективом. Например, с объективом 70–300 можно сделать интересные снимки на гонках.

Но хороший компакт тоже подойдет, если в нем есть ручной или полуавтоматический режим.И не бойтесь попробовать камеры с ультра-зумом. Но имейте в виду, что большая часть их диапазона зума будет потрачена на гонки.

Вы можете делать хорошие снимки даже на старом оборудовании.
Sony SLT-A33, Sigma 100–300 мм F 4,0 APO EX DG IF, 1/2000 с, F4.0, ISO 400, фокусное расстояние 280 мм

Лично я делаю 90% своих снимков с помощью объектива в Диапазон 70-200 мм на камере с сенсором APS-C. Естественно, чем быстрее фокусируется ваша камера или объектив, тем лучше. На гонках вам действительно пригодится высокоскоростной автофокус.

Так какое фокусное расстояние идеальное?

При съемке из фан-зоны вы получите максимум пользы от длинных фокусных расстояний. Сверхдлинные линзы, конечно, пригодятся, когда вы находитесь в фан-зоне, вдали от трассы. Как например на мотордромах.

Если вы снимаете как аккредитованный журналист, у вас есть большое преимущество, так как это позволит вам стоять лицом к лицу с мотоциклом (опять же с помощью длинного объектива). Из фан-зоны это можно делать очень редко.

Иногда, с другой стороны, вы находитесь довольно близко и можете уйти от чего-то короткого в диапазоне 50–100 мм. Вам понадобится еще более широкий объектив, если вы хотите запечатлеть гоночную среду, а не только мотоциклы.

Когда вы едете прямо на мотоцикл, вам захочется ехать долго. Например, для этого изображения мне пришлось сильно кадрировать, несмотря на использование APS-C и фокусного расстояния 300 мм.
Sony ILCA-68, Sigma 70–200 мм F2.8 EX DG OS HSM, 1/1250 с, F5.6, ISO 250, фокусное расстояние 300 мм

Усиление движения

Мы уже публиковали советы по фотографированию мотоциклов.Теперь мы скажем, как мы говорили тогда: лучше всего начать с режима, в котором вы можете вручную установить выдержку. Между тем, не забывайте проверять резкость ваших фотографий.

Часто люди используют спортивный режим, когда снимают гонки. Тем не менее, спортивный режим обычно имеет выдержку около 1/2000 с, что заставляет пользователей снимать огромные галереи, полные замороженных мертвых изображений. Остерегайтесь этого!

У мотоцикла, например, крутятся колеса, и хорошо, когда они крутятся на ваших фотографиях.Просто выглядит лучше. Помните, что вы фотографируете движение, а не статичную сцену. Естественно, чем быстрее растяжка и чем больше фокусное расстояние, тем меньше выдержки вы будете использовать.

Между тем, если вы в данный момент находитесь под прямым углом к ​​байку, вы можете воспользоваться панорамированием, при котором вы используете более длинные выдержки. Обычно на треке вы будете работать в диапазоне от 1/160 до 1/1000 секунды. Но если вы хотите поэкспериментировать с панорамированием, попробуйте и более длительное время.

Попробуйте панорамирование при плохом освещении.Вы, естественно, будете использовать более длинную выдержку, и вам не придется устанавливать такое высокое значение ISO. Например, такой снимок можно сделать даже с трибун; вам просто нужно немного большее фокусное расстояние, чем в противном случае.
Sony ILCA-68, Sigma 50–150 мм f / 2.8 EX DC HSM, 1/160 с, F9.0, ISO 800, фокусное расстояние 80 мм

Съемка с подставки

Самый простой способ делать снимки с гонок — из фан-зоны. Ваш выбор места, естественно, будет зависеть от глаз вашего фотографа, но если вам нравятся композиции, в которых где-то на асфальте есть нечто большее, чем просто катящийся мотоцикл, тогда вам следует рассчитывать на то, что вы потратите некоторое время на поиски места.

Выберите, например, место, где есть болельщики по другую сторону трассы. Обычно это хорошо смотрится, когда на заднем плане мотоцикла есть ликующая публика.

Композиция с веерами на заднем плане всегда придает фотографии нечто большее.
Sony ILCA-68, Sigma 100–300 мм F 4.0 APO EX DG IF, 1/800 с, F6.3, ISO 800, фокусное расстояние 250 мм

В любом случае имейте в виду, что гонки часто имеют большую аудиторию, и поэтому может не оказаться места именно в том месте, где вам нужно быть.Так что лучше приходить пораньше.

Когда вы снимаете с первого ряда, у вас, вероятно, не возникнет проблем с панорамированием, что особенно впечатляет на мчащихся мотоциклах. Но стрелять из толпы сложнее. Вы должны тщательно выбирать прицел, который вы можете себе позволить, не мешая другим людям.

Так что избегайте всей проблемы, если можете: для гонок выходного дня приходите «пораньше», в субботу, когда обычно проходят предварительные этапы тренировочных гонок.На трассе меньше зрителей — и кто может, взглянув на вашу фотографию, сказать, что это не главное событие?

Но если вы хотите сфотографироваться с фанатами на заднем плане, не избегайте съемок в воскресенье, когда на трассе больше людей.

Для фотографий из первого раунда обычно бывает только одна попытка. Но когда ваша фотография получается удачной, она уникальна. Вы не возьмете еще одну такую ​​во время гонки.
Sony ILCA-68, Sigma 100–300 мм F 4,0 APO EX DG IF, 1/1000 с, F7.1, ISO 320, фокусное расстояние 230 мм

Несмотря на то, что это более требовательно, вы все равно можете делать впечатляющие снимки из фан-зоны. Практически после каждой гонки я вижу интересные фотографии, сделанные людьми, явно стоявшими в фан-зоне.

Часто это преимущество! У них получаются другие снимки, чем у аккредитованных фотографов. В конце концов, все они, как правило, стекаются в одни и те же места, и поэтому их изображения, как правило, очень похожи.

И более того, как зритель вы экономите документы и всегда находитесь в относительно безопасном месте.

Фотография сделана из фан-зоны. Идеальным вариантом был бы более длинный объектив, но мне удалось сделать хороший снимок с помощью моего «200».
Sony ILCA-68, Sigma 70–200 мм F2.8 EX DG OS HSM, 1/400 с, F5.6, ISO 160, фокусное расстояние 200 мм

Фотосъемка гонок с аккредитацией

Во-первых, как получить аккредитацию? Определенно есть , несколько гонок , где вы можете просто подойти, подписать отказ, взять жилет Day-Glo и бум, вы журналист. Но сегодня они редки — к счастью.

Стандартный подход — это подход, при котором вы снимаете для определенного средства и тем самым помогаете организаторам продвигать мероприятие.

Если вы хорошо разбираетесь в фотоаппарате и любите снимать автоспорт, не стесняйтесь писать редакторам, например, любой носитель, который может публиковать информацию о мероприятии. В конце концов, у них может не быть своих фотографов на месте. Специально для малых гонок. Так что они обязательно будут рады получить фотографии бесплатно.

Иногда организаторы делают из вас больше, чем фотографа — они делают вас агентом.Особенно забавно гулять по Британским островам в жилете с номером 007. Обычно в этих блестящих жилетах вы просто выглядите сборщиком мусора.

Как аккредитованный журналист вы получите ряд преимуществ. От неглубоких, таких как (обычно) отсутствие платы за вход, до тех, которые понравятся фотографам, например, возможность посещать места, закрытые для зрителей. Это полезно для поиска идеального места для первого «журналистского» фото.

Но ваша свобода передвижения здесь не абсолютна.В первую очередь нужно позаботиться о своей безопасности. Не совсем идеально стоять в таком месте, где вам грозит опасность в момент аварии велосипеда. Учтите, что нет картины важнее вашего здоровья.

Некоторые организаторы даже порекомендуют, где стоять. В противном случае, если вам нужно, оглянитесь вокруг и немного скопируйте своих коллег-журналистов. Это покажет вам проверенные и проверенные места.

Определенно лучше всего снимать на поворотах и ​​в любом другом месте, где происходят интересные вещи.Например, сразу за стартом, у прыжка или возле места с частыми авариями.

Пожалуй, самое банальное место для фотографов на острове Мэн TT. Прыжок через мост Баллау. Организаторы прямо скажут вам, куда вам следует ступить, что идеально подходит для новичков.
Sony ILCA-68, Sigma 70–200 мм F2.8 EX DG OS HSM, 1/800 с, F4.5, ISO 320, фокусное расстояние 135 мм

Когда вы находитесь в нужном месте и вас никто не бросит в остальном все несколько проще, чем когда ты снимаешь из толпы и кто-то всегда попадает тебе в кадр.Обычно никто и ничто не встает между журналистами и мотоциклистами.

Часто можно подойти очень близко и воспользоваться преимуществами даже очень широких объективов — возможно, даже менее 30 мм. Таким образом, вы можете создавать действительно впечатляющие движущиеся фотографии с помощью панорамирования.

Или вы можете достичь угла, при котором вы смотрите прямо на бушующий байк, и можете легко использовать фокусные расстояния, превышающие 400 мм. Таким образом, в сочетании с широко открытой диафрагмой вы можете заставить мотоцикл фантастически выскочить из окружающего пространства.

Здесь даже 300 мм — а с учетом размера сенсора даже 450 мм — было недостаточно. На гонках просто есть места, где на полнокадровых камерах можно использовать даже фокусные расстояния более 500 мм. Sony ILCA-68, Sigma 100–300 мм F 4.0 APO EX DG IF, 1/800 с, F5.6, ISO 640, фокусное расстояние 300 мм

Фотосъемка гонок с аккредитацией также имеет свои недостатки. Например, недостаток, заключающийся в том, что, подписывая контракт, вы берете на себя ответственность за травмы и ущерб, причиненные как вам, так и вами.