Мотогонки по вертикальной стене
Читать онлайн Мотогонки по вертикальной стене
Анатолий Королев Мотогонки по вертикальной стене Рассказ
Рисунки А. Банных
— Спешите, спешите, до начала представления осталось две минуты! Знаменитый мотогонщик Евгений Шман показывает свой смертельно опасный номер — мотогонки по вертикальной стене!
Голос из динамика на верхушке брезентового шапито завораживал.
— К нам! Сегодня последнее выступление сезона. Завтра наша труппа уедет.
Последние зрители торопливо поднимались от будочки, оклеенной афишами, вверх по лестнице мимо расплывшейся контролерши с обезьянкой на плече, вверх по скользким железным ступенькам, туда, под ребристый купол, откуда на площадь осыпается шум голосов, гул смеха и густой треск мотора.
В небе чиркнули струи сентябрьского дождя, площадь наполнилась шипением лопающихся пузырей. Билетерша спрятала обезьянку за пазуху, защелкнула железную дверцу и укрылась от дождя в тесной будочке кассы.
— Выступает Евгений Шман!
Юркий человечек в черном старался перекричать гул публики, шум дождя, рев заведенного мотоцикла.
— Во время аттракциона, — продолжал распорядитель, — просьба ко всем зрителям соблюдать тишину. Дети! Не бросайте на арену посторонних предметов. Не роняйте вниз конфетные обертки и вафельные стаканчики с мороженым!
Его никто не слушал.
Дети, а их было большинство, кричали, шмыгали носами, лизали мороженое, дразнились, стучали ладошками по деревянному барьеру, но когда внизу появился Евгений Шман, маленький цирк замер, словно захлопнулось большое окно на улицу.
Только ливень шумно бурлил вдоль брезентовых ребер.
Только мотоцикл теперь уже потрескивал, как кузнечик.
Шман поднял руки в сияющих кожаных перчатках с исполинскими крагами и посмотрел вверх. Там сверкали десятки глаз, блестели улыбки, текли сладкие ливни мороженого.
Шман подмигнул. Дети жарко вздохнули, и он почувствовал, что сегодня все будет хорошо и ничего не случится.
— Будем ставить желоб? — прокричал распорядитель. Он вытирал лоб платком и пугливо суетился.
Шман молчал. Его всегда раздражала эта нервозная суета перед опасным трюком. Распорядителю нужно было только его «да» — после этого он умывал руки. Смотреть не любил, обычно сидел в темноте пристроя, где незаметно от всех затыкал уши ватными пробочками.
Решение Шман принимал всегда в самую последнюю минуту и только после того, как видел публику. Он и сам не знал, почему, и говорил «да» или «нет» по наитию, словно подбрасывал вверх пятачок: орел или решка?
— Ставить? — нетерпеливо переспросил распорядитель, оглядываясь на механика. Механик тоже оглянулся, его большие руки лежали на моторе, и он ладонями слушал пульс клокочущего бензина.
Шман на миг закрыл глаза и почувствовал — детские ладошки ощупывают его широкий кожаный ремень, меряют, вырывая друг у друга, перчатки, дергают шнурки на ботинках, стучат легкими кулачками в сияющий шлем, мусолят пальцем защитные очки…
«Сегодня все будет нормально», — еще раз подумал он.
— Да, — сказал Шман, и юркий распорядитель побежал к стайке ленивых мальчиков, в обязанности которых входила установка стального желоба.
— Ставим? — спросил механик и выразительно кивнул головой куда-то вверх.
Шман посмотрел вверх и опять, как вчера, и позавчера, и неделю назад, увидел его.
Старик, как обычно, стоял, навалившись всей грудью на барьер, вцепившись пальцами в лоснистое дерево, и смотрел вниз напряженным и пристальным взглядом.
— Опять этот старик, — буркнул механик.
Как многие люди, постоянно рискующие жизнью, Шман был суеверен. Первые дни странный старик, не пропускавший ни одного представления, настораживал, даже пугал. Казалось, он преследует мотогонщика, что-то замышляет, царапая иногда авторучкой в черной записной книжке.
Несколько раз из-за старика Шман выступал только с первой частью программы, выбрасывая самое главное — прыжок на стальной желоб. Но распорядитель наседал, кассирша жаловалась на плохие сборы, и Шман решался — колесо точно приземлялось на узкую полосу, и он слышал далекий прибой восторженных аплодисментов…
— Порядок, — ответил Шман механику и оседлал мотоцикл.
Дети вдохнули побольше воздуха.
Шман дал газ.
Из выхлопной трубы полетели сизые стрелы.
Мотоцикл покатил по наклонному полу. Первый вираж. Второй. Гонщик раскручивается, словно праща с вложенным камнем. Треск переходит в грохот, грохот кончается воплем. И вот уже мотоцикл несется по вертикальной стене. Шапито наполняется запахом дыма и горелого масла. Сверху мотоцикл похож на клубок цветной пряжи, на волчок бенгальского пламени. В круглом колодце бушует гроза.
Распорядитель в темной каморке затыкает уши рыжими ватными шариками.
Механик, волнуясь, мнет в огромных руках тряпку, влажную от бензина. Он чувствует, что сегодня что-то случится.
…А в ушах Евгения Шмана тишина.
Гонщик оглох от этой тишины, только слышит, как тяжело гудит кровь в запрокинутой голове.
Он один на один с деревянной пустыней, раскинувшейся до самого горизонта.
На страшной скорости метр за метром он пожирает исцарапанный деревянный пол, залитый маслом, исхлестанный следами мотоциклетных шин. Здесь вечные сумерки, и только две красные полосы слева и справа ограничивают его бег. Напоминают о том, что неосторожный поворот руля влево или вправо — и Шман либо вылетит в зрителей, либо врежется в арену.
В это время стайка подсобных мальчиков достает из засаленных замшевых чехлов куски огромного стального желоба. Зловеще сверкают сабли. Механик сердито покрикивает на равнодушных лентяев. Проверяет, как соединяются швы, в каком порядке собираются части.
У детей разбегаются глаза, они не знают, куда интересней смотреть.
На арене мальчики работают с поспешной трусостью, они боятся, что Шман вместе с ревущим мотоциклом свалится им на головы. Механик чувствует это и с презрением подгоняет их.
Но вот все готово, и распорядитель кричит пронзительным голосом:
— Смертельный аттракцион Евгения Шмана! Единственный в мире трюк — прыжок на стальное кольцо и гонки по желобу!
Шман крепче стискивает рукоятки руля и пытается разглядеть горизонт. Взгляд теряется в серых сумерках. Пахнет пылью. Хочется пить. Снять шлем, сунуть потную голову под кран с холодной водой…
Но чу!
Впереди блеснуло знаковым чешуйчатым блеском. Ты уже здесь, змея?
— Эй, слышишь?
— Слышу, — шепнула змея, дрогнув стальной кожей и пытаясь поймать его взгляд холодными зрачками.
Пора!
Шман рванул руль на себя, привстал в седле, словно на стременах.
— Ах!
Цирк вскрикнул.
Сердца детей отчаянно заколотились. Из сотен ладошек выпали обсосанные палочки эскимо, конфеты, камешки, теплые монетки.
Мотоцикл легко перелетел на желоб и помчался по узкой полоске вперед, фыркая и пуская сизые облака.
Механик причмокнул от восхищения губами. Он никак не мог привыкнуть к этому невероятному прыжку. Затем поискал глазами старикашку. Тот стоял в прежней позе, вцепившись пальцами в барьер, но только с закрытыми глазами.
Тем временем гонщик выдернул из кармана черный платок, набросил его на глаза и, отпустив руль, раскинул руки в стороны, наслаждаясь полетом камня, летящего из пращи.
— Смертельный трюк продолжается! — визжит внизу распорядитель.
Дети закрывают глаза. Они боятся смотреть.
…Змея поежилась от холода, мотоцикл чуть-чуть накренило вправо.
— Ты помнишь? — опять шепнула она.
И Шман снова и снова вспомнил тот роковой день, когда он еще мальчишкой пробрался на галерку такого же шапито посмотреть на новый трюк своего кумира, знаменитого на весь мир мотогонщика Дени-Георга, и увидел его красивое мужественное лицо, бледное от пудры, с неживой и жесткой улыбкой. А потом был волшебный полет вдоль вертикальной стены и прыжок на желоб, и страшный вскрик публики, и грохот смертельного падения, и сырой красный блеск крови на рыжих опилках…
— Сегодня ты превзошел самого себя, — довольно гудит механик, проверяя мотоцикл.
Шман устало снимает шлем, перчатки.
В шапито пусто. Аттракцион закончился. Продолжается лишь дождь, журчит по брезенту.
На галерке раздается стиснутый кашель. Механик и гонщик смотрят вверх — там надевает плащ последний зритель. Заметив, что его увидели, старик поспешно натягивает на голову мятый берет.
— Послушайте, вы, — устало кричит Шман, — сколько можно меня преследовать? Что вам нужно?
Старик замирает, затем торопится к выходу.
— Чудак, — бросает механик и выразительно вертит пальцем у виска.
— Наверное, — медлит Шман, — но у меня такое чувство, что я его где-то видел…
dom-knig.com
Стена смерти — американские гонки по вертикали.: valera_kolpakov — LiveJournal
Те, кто вырос в Советском Союзе, наверное, помнят аттракцион «Гонки по вертикальной стене». Как будто стена бывает горизонтальной… Обычно они приезжали вместе с цирком, ставили свою вертикальную стену и развлекали народ необычными мотогонками.
На прошлой неделе мне довелось наблюдать похожий аттракцион, который был популярен в Америке в середине прошлого века. При этом организаторы попытались восстановить и атмосферу того времени — и деревянная стена, и мотоциклы, и даже наряды участников были из далеких 1950-х.
Для начала по вертикали помчался велосипедист. Тут уж не зевай — крути педали, пока не дали.
Потом пошли мотоциклисты.
И даже картингисты.
Далее на мотоцикл взобрался самый крутой каскадер и начал показывать трюки. Езда без рук.
Сидя боком без рук.
Потом вниз бросали денежки, а участники собирали свои кровные.
Покатались парами.
Напоследок денюжку собрали еще раз, но другим способом. Зрители держали свои купюры на вытянутой руке, а трюкач гонял на мотоцикле и выхватывал заработок.
На этом удовольствие закончилось и мы пошли в музей мотоциклов. Но об этом в следующий раз.
valera-kolpakov.livejournal.com
Анатолий Королев — Мотогонки по вертикальной стене читать онлайн
Анатолий Королев
Мотогонки по вертикальной стене
Рассказ
Рисунки А. Банных
— Спешите, спешите, до начала представления осталось две минуты! Знаменитый мотогонщик Евгений Шман показывает свой смертельно опасный номер — мотогонки по вертикальной стене!
Голос из динамика на верхушке брезентового шапито завораживал.
— К нам! Сегодня последнее выступление сезона. Завтра наша труппа уедет.
Последние зрители торопливо поднимались от будочки, оклеенной афишами, вверх по лестнице мимо расплывшейся контролерши с обезьянкой на плече, вверх по скользким железным ступенькам, туда, под ребристый купол, откуда на площадь осыпается шум голосов, гул смеха и густой треск мотора.
В небе чиркнули струи сентябрьского дождя, площадь наполнилась шипением лопающихся пузырей. Билетерша спрятала обезьянку за пазуху, защелкнула железную дверцу и укрылась от дождя в тесной будочке кассы.
— Выступает Евгений Шман!
Юркий человечек в черном старался перекричать гул публики, шум дождя, рев заведенного мотоцикла.
— Во время аттракциона, — продолжал распорядитель, — просьба ко всем зрителям соблюдать тишину. Дети! Не бросайте на арену посторонних предметов. Не роняйте вниз конфетные обертки и вафельные стаканчики с мороженым!
Его никто не слушал.
Дети, а их было большинство, кричали, шмыгали носами, лизали мороженое, дразнились, стучали ладошками по деревянному барьеру, но когда внизу появился Евгений Шман, маленький цирк замер, словно захлопнулось большое окно на улицу.
Только ливень шумно бурлил вдоль брезентовых ребер.
Только мотоцикл теперь уже потрескивал, как кузнечик.
Шман поднял руки в сияющих кожаных перчатках с исполинскими крагами и посмотрел вверх. Там сверкали десятки глаз, блестели улыбки, текли сладкие ливни мороженого.
Шман подмигнул. Дети жарко вздохнули, и он почувствовал, что сегодня все будет хорошо и ничего не случится.
— Будем ставить желоб? — прокричал распорядитель. Он вытирал лоб платком и пугливо суетился.
Шман молчал. Его всегда раздражала эта нервозная суета перед опасным трюком. Распорядителю нужно было только его «да» — после этого он умывал руки. Смотреть не любил, обычно сидел в темноте пристроя, где незаметно от всех затыкал уши ватными пробочками.
Решение Шман принимал всегда в самую последнюю минуту и только после того, как видел публику. Он и сам не знал, почему, и говорил «да» или «нет» по наитию, словно подбрасывал вверх пятачок: орел или решка?
— Ставить? — нетерпеливо переспросил распорядитель, оглядываясь на механика. Механик тоже оглянулся, его большие руки лежали на моторе, и он ладонями слушал пульс клокочущего бензина.
Шман на миг закрыл глаза и почувствовал — детские ладошки ощупывают его широкий кожаный ремень, меряют, вырывая друг у друга, перчатки, дергают шнурки на ботинках, стучат легкими кулачками в сияющий шлем, мусолят пальцем защитные очки…
«Сегодня все будет нормально», — еще раз подумал он.
— Да, — сказал Шман, и юркий распорядитель побежал к стайке ленивых мальчиков, в обязанности которых входила установка стального желоба.
— Ставим? — спросил механик и выразительно кивнул головой куда-то вверх.
Шман посмотрел вверх и опять, как вчера, и позавчера, и неделю назад, увидел его.
Старик, как обычно, стоял, навалившись всей грудью на барьер, вцепившись пальцами в лоснистое дерево, и смотрел вниз напряженным и пристальным взглядом.
— Опять этот старик, — буркнул механик.
Как многие люди, постоянно рискующие жизнью, Шман был суеверен. Первые дни странный старик, не пропускавший ни одного представления, настораживал, даже пугал. Казалось, он преследует мотогонщика, что-то замышляет, царапая иногда авторучкой в черной записной книжке.
Несколько раз из-за старика Шман выступал только с первой частью программы, выбрасывая самое главное — прыжок на стальной желоб. Но распорядитель наседал, кассирша жаловалась на плохие сборы, и Шман решался — колесо точно приземлялось на узкую полосу, и он слышал далекий прибой восторженных аплодисментов…
— Порядок, — ответил Шман механику и оседлал мотоцикл.
Дети вдохнули побольше воздуха.
Шман дал газ.
Из выхлопной трубы полетели сизые стрелы.
Мотоцикл покатил по наклонному полу. Первый вираж. Второй. Гонщик раскручивается, словно праща с вложенным камнем. Треск переходит в грохот, грохот кончается воплем. И вот уже мотоцикл несется по вертикальной стене. Шапито наполняется запахом дыма и горелого масла. Сверху мотоцикл похож на клубок цветной пряжи, на волчок бенгальского пламени. В круглом колодце бушует гроза.
Распорядитель в темной каморке затыкает уши рыжими ватными шариками.
Механик, волнуясь, мнет в огромных руках тряпку, влажную от бензина. Он чувствует, что сегодня что-то случится.
…А в ушах Евгения Шмана тишина.
Гонщик оглох от этой тишины, только слышит, как тяжело гудит кровь в запрокинутой голове.
Он один на один с деревянной пустыней, раскинувшейся до самого горизонта.
На страшной скорости метр за метром он пожирает исцарапанный деревянный пол, залитый маслом, исхлестанный следами мотоциклетных шин. Здесь вечные сумерки, и только две красные полосы слева и справа ограничивают его бег. Напоминают о том, что неосторожный поворот руля влево или вправо — и Шман либо вылетит в зрителей, либо врежется в арену.
В это время стайка подсобных мальчиков достает из засаленных замшевых чехлов куски огромного стального желоба. Зловеще сверкают сабли. Механик сердито покрикивает на равнодушных лентяев. Проверяет, как соединяются швы, в каком порядке собираются части.
У детей разбегаются глаза, они не знают, куда интересней смотреть.
На арене мальчики работают с поспешной трусостью, они боятся, что Шман вместе с ревущим мотоциклом свалится им на головы. Механик чувствует это и с презрением подгоняет их.
Но вот все готово, и распорядитель кричит пронзительным голосом:
— Смертельный аттракцион Евгения Шмана! Единственный в мире трюк — прыжок на стальное кольцо и гонки по желобу!
Шман крепче стискивает рукоятки руля и пытается разглядеть горизонт. Взгляд теряется в серых сумерках. Пахнет пылью. Хочется пить. Снять шлем, сунуть потную голову под кран с холодной водой…
Но чу!
Впереди блеснуло знаковым чешуйчатым блеском. Ты уже здесь, змея?
— Эй, слышишь?
— Слышу, — шепнула змея, дрогнув стальной кожей и пытаясь поймать его взгляд холодными зрачками.
libking.ru
Анатолий Королев — Мотогонки по вертикальной стене » Страница 2 » MYBRARY: Электронная библиотека деловой и учебной литературы. Читаем онлайн.
Пора!
Шман рванул руль на себя, привстал в седле, словно на стременах.
— Ах!
Цирк вскрикнул.
Сердца детей отчаянно заколотились. Из сотен ладошек выпали обсосанные палочки эскимо, конфеты, камешки, теплые монетки.
Мотоцикл легко перелетел на желоб и помчался по узкой полоске вперед, фыркая и пуская сизые облака.
Механик причмокнул от восхищения губами. Он никак не мог привыкнуть к этому невероятному прыжку. Затем поискал глазами старикашку. Тот стоял в прежней позе, вцепившись пальцами в барьер, но только с закрытыми глазами.
Тем временем гонщик выдернул из кармана черный платок, набросил его на глаза и, отпустив руль, раскинул руки в стороны, наслаждаясь полетом камня, летящего из пращи.
— Смертельный трюк продолжается! — визжит внизу распорядитель.
Дети закрывают глаза. Они боятся смотреть.
…Змея поежилась от холода, мотоцикл чуть-чуть накренило вправо.
— Ты помнишь? — опять шепнула она.
И Шман снова и снова вспомнил тот роковой день, когда он еще мальчишкой пробрался на галерку такого же шапито посмотреть на новый трюк своего кумира, знаменитого на весь мир мотогонщика Дени-Георга, и увидел его красивое мужественное лицо, бледное от пудры, с неживой и жесткой улыбкой. А потом был волшебный полет вдоль вертикальной стены и прыжок на желоб, и страшный вскрик публики, и грохот смертельного падения, и сырой красный блеск крови на рыжих опилках…
— Сегодня ты превзошел самого себя, — довольно гудит механик, проверяя мотоцикл.
Шман устало снимает шлем, перчатки.
В шапито пусто. Аттракцион закончился. Продолжается лишь дождь, журчит по брезенту.
На галерке раздается стиснутый кашель. Механик и гонщик смотрят вверх — там надевает плащ последний зритель. Заметив, что его увидели, старик поспешно натягивает на голову мятый берет.
— Послушайте, вы, — устало кричит Шман, — сколько можно меня преследовать? Что вам нужно?
Старик замирает, затем торопится к выходу.
— Чудак, — бросает механик и выразительно вертит пальцем у виска.
— Наверное, — медлит Шман, — но у меня такое чувство, что я его где-то видел…
Ему все еще хочется пить, и, когда они выходят на площадь, Шман ловит ртом дождевые капли. Глубоко и сладко вдыхает свежий сырой воздух. Наслаждается холодными струйками на горячем лице.
В передвижном вагончике тесно и тепло. Фанерные стены густо оклеены афишами.
В толстом махровом халате, после горячего душа, Шман мало похож на героя в сверкающем шлеме и крагах. У него мясистое грубое лицо. Он совсем не молод.
Растирая рукой затекший затылок, Шман достает из холодильника ветчину, сыр, корзинку яиц, бутылку сухого вина.
Механик бросает на сковороду кусок масла, разламывает яйца и льет в кипящее масло густые тягучие струи.
— Только не пересоли, — говорит Шман. Режет кухонным ножом слиток ветчины, хлеб, откупоривает бутылку.
— Завтра уезжаем?
— Да, — отвечает Шман, — утром свернем шапито.
— Может, махнем на юг? Там еще тепло — бархатный сезон.
— Нет. Я устал. Хочу зимы.
Дверь распахнулась. Дунуло сырым запахом ночи. Ветер смял занавески на маленьком окне.
— Разрешите?
— Входите, — ответил, обернувшись, Шман, — присаживайтесь.
— Спасибо, я сыт, — старик медленно опустился на стул, не снимая ни берет, ни плащ.
— Что ж вы с галерки убежали? — спросил Шман, чтобы хоть как-то прервать томительную паузу.
— Я слышал, вы завтра уезжаете?
— А в чем дело? — враждебно спросил механик, поддевая вилкой горячую глазунью.
Старик посмотрел на механика и четко и ясно произнес:
— Молодой человек, меня зовут Дени-Георг…
Механик отпрянул от сковородки.
Шман растерянно запахнул халат на груди. Дени-Георг!.. Как? Знаменитый мотогонщик. Кумир его детства. Но он же погиб… тогда, сорвавшись с вертикальной стены.
— Нет. Я тогда выжил, — спокойно возразил старик, словно читая мысли, — вот только рука…
Он поднял перед собой левую кисть, и в тишине раздался сухой скрип протеза.
— Да вы разденьтесь, — поспешно предложил механик, пунцовый от стыда. — Вы же промокли.
— Я на минутку.
Дени-Георг перевел свои холодные глаза на гонщика.
— Тридцать лет назад я сам придумал этот трюк с желобом…
У него был резкий металлический голос, а глаза казались заплаканными.
— Это была прекрасная идея, но расчеты были неумолимы. Угол подъема, масса мотоцикла, скорость — все вступало в противоречия. Вместо эффектного трюка падение и смерть.
— Но вы же… — начал было Шман.
— Да, я решил рискнуть, — перебил Дени-Георг, — я был молод, а вдруг…
Он замолчал.
Шман катал по столу хлебный мякиш.
— Это было мое последнее выступление. Жить остался чудом. Поймите меня. И вдруг я узнаю, что некий молодой человек делает этот номер каждый день на маломощной машине… Я видел все ваши четырнадцать прыжков и не мог, не хотел верить. Это какая-то чертовщина: я снова проверил свои расчеты — они безукоризненны. Я показывал их специалистам. Моя рука, согласитесь, тоже аргумент… Женя, как вам это удается? В чем моя ошибка?
Шман помолчал и, наконец, сказал:
— Я не знаю.
— Но вы хотя бы чувствуете, что этот трюк не должен получаться?
— Да, чувствую.
— Тогда в чем же дело! — воскликнул старик. — Вот мои расчеты… Закон есть закон. Яблоко падает вниз. Я всегда исходил из законов физики и только один-единственный раз поддался искушению…
— Я был тогда на вашем последнем выступлении, — глухо сказал Шман. — Детей почему-то не пускали, но я решил во что бы то ни стало увидеть смертельный прыжок. Я прошмыгнул… Я видел все. Я считал, что вас больше нет, и решил сделать то, что не удалось самому Дени-Георгу. Разве я виноват в том, что мое мальчишеское нахальство выиграло?
— Это какая-то чушь! — воскликнул старик. Он метнулся к двери.
— Постойте, куда же вы? — Шман выбежал на крыльцо вагончика.
Ночь.
Она как купол шапито, в котором выключен свет после представления.
Дождь. Серебряные лужицы, разлитые по площади.
Сутулая фигура старика, уходящего подпрыгивающей походкой…
— Цирк уезжает.
— Жалко.
Оглянувшись на голоса, Шман увидел детей двух мальчиков.
На их лицах печаль и удивление.
В этот миг стропы, натягивающие купол, ослабли, и под крики рабочих шапито обмякло, брезент сморщился, и цирка не стало.
В кузов автомашины перекинули будочку кассы, оклеенную афишами. Сложили стопкой фанерные щиты с гигантским лицом мотогонщика.
mybrary.ru
Читать онлайн Мотогонки по вертикальной стене страница 2
Ему все еще хочется пить, и, когда они выходят на площадь, Шман ловит ртом дождевые капли. Глубоко и сладко вдыхает свежий сырой воздух. Наслаждается холодными струйками на горячем лице.
В передвижном вагончике тесно и тепло. Фанерные стены густо оклеены афишами.
В толстом махровом халате, после горячего душа, Шман мало похож на героя в сверкающем шлеме и крагах. У него мясистое грубое лицо. Он совсем не молод.
Растирая рукой затекший затылок, Шман достает из холодильника ветчину, сыр, корзинку яиц, бутылку сухого вина.
Механик бросает на сковороду кусок масла, разламывает яйца и льет в кипящее масло густые тягучие струи.
— Только не пересоли, — говорит Шман. Режет кухонным ножом слиток ветчины, хлеб, откупоривает бутылку.
— Завтра уезжаем?
— Да, — отвечает Шман, — утром свернем шапито.
— Может, махнем на юг? Там еще тепло — бархатный сезон.
— Нет. Я устал. Хочу зимы.
Дверь распахнулась. Дунуло сырым запахом ночи. Ветер смял занавески на маленьком окне.
— Разрешите?
— Входите, — ответил, обернувшись, Шман, — присаживайтесь.
— Спасибо, я сыт, — старик медленно опустился на стул, не снимая ни берет, ни плащ.
— Что ж вы с галерки убежали? — спросил Шман, чтобы хоть как-то прервать томительную паузу.
— Я слышал, вы завтра уезжаете?
— А в чем дело? — враждебно спросил механик, поддевая вилкой горячую глазунью.
Старик посмотрел на механика и четко и ясно произнес:
— Молодой человек, меня зовут Дени-Георг…
Механик отпрянул от сковородки.
Шман растерянно запахнул халат на груди. Дени-Георг!.. Как? Знаменитый мотогонщик. Кумир его детства. Но он же погиб… тогда, сорвавшись с вертикальной стены.
— Нет. Я тогда выжил, — спокойно возразил старик, словно читая мысли, — вот только рука…
Он поднял перед собой левую кисть, и в тишине раздался сухой скрип протеза.
— Да вы разденьтесь, — поспешно предложил механик, пунцовый от стыда. — Вы же промокли.
— Я на минутку.
Дени-Георг перевел свои холодные глаза на гонщика.
— Тридцать лет назад я сам придумал этот трюк с желобом…
У него был резкий металлический голос, а глаза казались заплаканными.
— Это была прекрасная идея, но расчеты были неумолимы. Угол подъема, масса мотоцикла, скорость — все вступало в противоречия. Вместо эффектного трюка падение и смерть.
— Но вы же… — начал было Шман.
— Да, я решил рискнуть, — перебил Дени-Георг, — я был молод, а вдруг…
Он замолчал.
Шман катал по столу хлебный мякиш.
— Это было мое последнее выступление. Жить остался чудом. Поймите меня. И вдруг я узнаю, что некий молодой человек делает этот номер каждый день на маломощной машине… Я видел все ваши четырнадцать прыжков и не мог, не хотел верить. Это какая-то чертовщина: я снова проверил свои расчеты — они безукоризненны. Я показывал их специалистам. Моя рука, согласитесь, тоже аргумент… Женя, как вам это удается? В чем моя ошибка?
Шман помолчал и, наконец, сказал:
— Я не знаю.
— Но вы хотя бы чувствуете, что этот трюк не должен получаться?
— Да, чувствую.
— Тогда в чем же дело! — воскликнул старик. — Вот мои расчеты… Закон есть закон. Яблоко падает вниз. Я всегда исходил из законов физики и только один-единственный раз поддался искушению…
— Я был тогда на вашем последнем выступлении, — глухо сказал Шман. — Детей почему-то не пускали, но я решил во что бы то ни стало увидеть смертельный прыжок. Я прошмыгнул… Я видел все. Я считал, что вас больше нет, и решил сделать то, что не удалось самому Дени-Георгу. Разве я виноват в том, что мое мальчишеское нахальство выиграло?
— Это какая-то чушь! — воскликнул старик. Он метнулся к двери.
— Постойте, куда же вы? — Шман выбежал на крыльцо вагончика.
Ночь.
Она как купол шапито, в котором выключен свет после представления.
Дождь. Серебряные лужицы, разлитые по площади.
Сутулая фигура старика, уходящего подпрыгивающей походкой…
— Цирк уезжает.
— Жалко.
Оглянувшись на голоса, Шман увидел детей двух мальчиков.
На их лицах печаль и удивление.
В этот миг стропы, натягивающие купол, ослабли, и под крики рабочих шапито обмякло, брезент сморщился, и цирка не стало.
В кузов автомашины перекинули будочку кассы, оклеенную афишами. Сложили стопкой фанерные щиты с гигантским лицом мотогонщика.
Распорядитель стоял под раскрытым зонтом и опять суетился, покрикивал.
Гонщика коснулась детская ладошка.
— Вы еще вернетесь?
— Конечно, но только не раньше, чем через два-три года.
— Почему так долго?
— К этому времени подрастут другие мальчишки.
— Приезжайте, — сказал один из мальчиков, — мы будем ждать.
— Мы обязательно придем снова, — сказал второй.
— Мы будем опять болеть за вас. До свидания.
— До свидания.
Размахивая портфельчиками, они побежали через площадь.
Гонщик нахмурился, что-то похожее на разгадку шевельнулось в его уме.
Он позвал механика.
— Слушай, я, кажется, понял, в чем секрет.
— Ты о чем?
— Все дело в детях!
Недоумение механика росло.
— Понимаешь, Дени прав — прыжок на желоб действительно невозможен. Поэтому-то я никогда не решаю заранее, буду ли прыгать. Я должен почувствовать публику. Только тогда я принимаю решение, и знаешь, когда я говорю «да» — в цирке полно детей. Понимаешь, когда на галерке дети, я уверен, что трюк получится. Раньше я считал это простой доброй приметой, но, оказывается, они за меня бо-ле-ют…
— Извини, по-моему, это чепуха, — механик поднял воротник куртки. — Закон есть закон, в этом старик прав.
— Поэтому он и разбился!.. В тот день в шапито не пускали детей…
— Может быть, ты и прав, — сказал механик, — но только я ничего не понял.
— Все очень просто, — рассмеялся Шман, — они держат меня в полете.
Дождь стал накрапывать сильней, но это был еще по-летнему теплый дождь, он чуть-чуть отдавал запахом шоколада, шелестел, как серебряная обертка. Он словно был согрет детскими ладошками.
dom-knig.com
мотоцикл, старый, марочный, стена, дисплей, русский, советский, ВОСХОД
мотоцикл, старый, марочный, стена, дисплей, русский, советский, ВОСХОД | Pikist
мотоцикл, старый, марочный, стена, дисплей, русский, советский, ВОСХОДPublic Domain
Соответствующие роялти бесплатные фотографии
велосипед, дети, граффити, Изобразительное искусство, художественный, покрасить, искусство стены, фон, стена, марочный, старый
Public Domainстарый, советский, автомобиль, русский, СССР, марочный, ржавчина, Gaz
Public Domainмарочный, дерево, текстура, деревянный, стена, доска, коричневый, старый, поверхность, античный, паркет
Public Domainсамокат, Италия, марочный, старый, зеленый, мотоцикл, путешествовать, итальянский, ретро, улица, хром
Public Domainвелосипед, стена, Фу Сюйен, Ханой, Вьетнам, старый, распад, марочный, потерянное место
Public Domainрамы для картин, искусство стены, интерьер, белый, стена, портрет, картина, украшение, Рамка, дисплей, график
Public Domainячменное поле, пшеница, урожай, Восход, утро, пейзаж, прекрасный, обои на стену, природа, рост
Public Domainмарочный, велосипед, старый, мотоцикл, транспортное средство
Public Domainстена, фоторамка, дисплей, интерьер, дизайн, украшение, черное и белое, галерея
Public Domainбалерина, стена, пуанты, печаль, девушка, русский, модель, красота, профессиональный, портрет, люди
Public Domainразорение, замок, средний возраст, античный, Burgruine, каменная стена, старый, устарелый, драматичный, темно, таинственный
Public Domainподсолнух, ваза, марочный, ретро, стена, дерево, цветы, летом, желтый, синий, обои Tumblr
Public Domainномер, старый, пустой, заброшенный, интерьер, этаж, марочный, престарелый, грязный, бетон, запятнанный
Public Domainмотоциклы, женщина, граффити, Изобразительное искусство, художник, покрасить, фотографий, фон, стена, прекрасный, развлекательная программа
Public Domainгостинная, викторианский, исторический, марочный, интерьер, старый, ретро, античный, история
Public Domainмотоцикл, старый, марочный, велосипед, старомодный, на открытом воздухе
Public Domainулица, тротуар, марочный, старый, мотоцикл, двигатель, кирпич
Public DomainГавана, автомобиль, ночь, Восход, путешествовать, туризм, Куба, старый, марочный, архитектура, небо
Public Domainмарочный, текстура, винтажная бумага, ретро, старый, бумага, стена, материал, стиль, престарелый, дизайн
Public Domainдерево, доска, состав, доски, зерно, старый, фон, панели, Болен, выветрившийся, стена
Public Domainдеревянный, старый, ретро, марочный, сломанный, обои на стену, оформление, украшение, интерьер, дизайн, фон
Public Domainокно, жилой дом, ретро, стена, Старый дом, кирпич, старые окна, кирпичная стена, древность, Рамка, архитектура
Public DomainТВ, телевидение, ретро, классический, старый, античный, марочный
Public Domainстена, старый, баннер, веб-заголовок, строительный раствор, кирпичная кладка, кирпичная стена, текстура, состав, строительство, экстерьер
Public Domainкамера, старый, ностальгия, марочный, график
Public Domainлюбить, Валентин, романтик, сердце, марочный, старый, рыться, буквы, обои Tumblr
Public Domainбайкер, мотоцикл, поездка, транспортное средство, Дорога, путешествовать, скорость, дом, приключение, образ жизни, прерыватель
Public Domainбетон, стена, старый, марочный, белый, покрасить, потертый
Public DomainБМВ, транспортное средство, поездка, велосипед, путешествие, скорость, дом, езда на велосипеде, образ жизни, верховая езда, приключение
Public Domainстарый, поездка, приключение, карта, ретро, античный, марочный, классический, путешествовать, отпуск, концепция
Public Domainплитка, фон, ванная, керамический, покрытие, декоративный, дизайн, подробно, этаж, стена, материал
Public Domainокно, стена, старый, строительство, камень, кирпич, текстура
Public Domainфон, деревянный, старый, дерево, текстура, грубый, шаблон, марочный, поверхность, лесоматериалы, дизайн
Public Domainкамера, старая камера, ретро, марочный, s, DSLR, графия
Public Domainдерево, деревянный, текстура, доски, марочный, фон, ретро, старый, гранж
Public Domainлаванда, цветок, ваза, дисплей, в помещении, бетон, стена, жилой дом, интерьер
Public Domainгранж, текстура, Грандж текстуры, стена, античный, марочный, ретро, старый, поврежденный, материал, гранж фон
Public Domainmatroschka, babuschka, кукла, Москва, Россия, Советский Союз, дерево, Изобразительное искусство, ремесло, русские куклы, цифры
Public Domainвыражение, человек, престарелые, персонаж, сморщенный, старый, эмоции, опыт, жизнь, боль, бремя
Public Domainтекстура, фон, бумага, цвести, цветение, цветок, notenblatt, канцелярские товары, шаблон, марочный, старая бумага
Public Domainстарые письма, полый вал, старый с, ручка, письмо, чернила, старый, ретро, марочный, античный, старомодный
Public Domainинтерьер, дизайн, таблицы, стулья, белый, стена, потолок, этаж, встреча, номер, офис
Public Domainкнижная стена, книги, стена, декоративный, интерьер, внутренняя стена, номер, домашний интерьер, стильный, ретро, простоватый
Public Domainпишущая машинка, книга, заметки, бумага, пишу, записывать, античный, ретро, стол письменный, писатель, марочный
Public Domainкирпичная стена, красный, состав, кирпичная кладка, кирпич, старый, камень, стена, текстура
Public Domainкарты, страницы, бумага, марочный, навигация, старый, исторический
Public Domainстарая газета, газета, ретро, сепия, старый, Информация, архив, марочный, Распечатать, пишу, Новости
Public Domainсоставление, бетонная стена, стена, бетон, фон, текстура, серый, старый, выветрившийся, камень
Public Domainстол письменный, книга, свеча, Часы, Таблица, изучение, старая книга, марочный
Public Domainграфия, ретро, старый, аксессуар, макет, марочный, стиль, памятные вещи, побрякушки, Футболка, ноутбук
Public DomainБарахолка, граммофон, Музыка, компьютерные колонки, мелодия, учет, Проигрыватель, старый, барахло, ностальгия, марочный
Public Domainпространство, пустой, деревянный пол, белый, интерьер, плитка, деревянные доски, цвет, стена, дизайн, номер
Public Domainвелосипед, марочный, улица, магазин, ретро, Стамбул, старый, история, натюрморт, ностальгия, обои Tumblr
Public DomainЧасы, карманные часы, движение, часовщик, время, указатель, платить, циферблат, вневременный, старый, античный
Public Domainинтерьер, дизайн, таблицы, стулья, белый, стена, этаж, встреча, номер, офис, Рамка
Public Domainинтерьер, дизайн, таблицы, стулья, белый, стена, этаж, встреча, номер, офис, Рамка
Public Domainстарый, марочный, камера, камеры, канон, зенит, русский, графия, коробка, шкатулка, страсть
Public Domainстул, мебель для сидения, на открытом воздухе, из, плющ, папоротник, выветрившийся, сидеть, пустой, расслабиться, фон
Public Domainтелескоп, мебель, жилой дом, дизайн интерьера, деко, земной шар, полка, натюрморт, ваза, цветы, крючки
Public Domainгазовый насос, АЗС, бензин, газ, дозаправить, топливо, исторически, ракушка, топливный насос, старый, марочный
Public Domain
Загрузи больше
Правила зимнего хранения мотоцикла | Мотодайджест
Правила зимнего хранения мотоцикла
Вот и кончается сезон и пришло время попрощаться со своим железным конем и оставить его на ближайшие 4 месяца. Но возникает вопрос: как правильно это сделать. Ни один уважающий себя мотоциклист не бросит своего железного друга просто на улице ржаветь. Кто-то прячет его в гараж, а кто-то даже затаскивает к себе в квартиру. Это сугубо ваше право. Но просто перетащить мотоцикл под крышу мало! Это не решит основных проблем. Нужно правильно подготовить мотоцикл к консервации.
Начнем с того, что все нижеуказанные рекомендации не обязательны, но желательны, если вы хотите продлить срок службы вашего мотоцикла.
Самый идеальный вариант хранения это, конечно, квартира или отапливаемый гараж. Дело тут не в температуре хранения, а в стабильности температуры. Для техники вредны резкие перепады температуры и последующий конденсат, который приводит к коррозии. Вообще, если говорить о температурах, то как раз сухой морозный воздух для хранения подошел бы лучше, но, увы, создать такие условия на протяжении всего периода хранения сложно.
Значит с местом хранения определились. Теперь приступим к подготовке мотоцикла к консервации.
Первое, что обычно делается — это чистится мотоцикл. Протрите его от грязи, пыли, солей и прочей хрени, которая налипла на него в процессе эксплуатации (вы просто не представляете, чего только на наших дорогах не найдется). Лучше, конечно, натереть его какой-нибудь полиролью (особенно это касается хромированных деталей) — это защитит мотоцикл. Открытые части металла можно промазать смазкой. WD-40 смазывать бесполезно, т.к. она быстро испаряется и не создает требуемой защитной пленки. Лучше возьмите обычный солидол и натрите им. Поастик можно натереть воском. Кожаные элементы (сидение) смазать кондиционером, чтобы не потрескалось. Да и в целом кожаное седло и кофры лучше домой забрать.
Второе — снимите аккумулятор и заберите его с собой. Перепады температур вредны для аккумуляторов. Вообще, в идеале, хорошо бы в течении всего этого времени периодически проверять уровень зарядки и заряжать его раз в 2-3 недели, не давая ему разрядиться полностью.
Третье — выкрутите свечи и залейте в цилиндры по 20 граммов масла (обычно, шприц). После чего прокрутите двигатель стартером и вкрутите свечи назад. Таким образом вы защитите масляной пленкой уязвимые к коррозии внутренности поршневой системы.
Четвертое — спустите шины до 1,5 атмосфер. В общем, колеса должны быть подспущены, но при этом резина не должна еще деформироваться под весом мотоцикла. Вообще в идеале хорошо бы подвесить мотоцикл, дабы колеса не касались земли
Пятое — хранение бака. Вот тут уже есть несколько вариантов, притом на ваше усмотрение. Основная задача — защитить бак от коррозии. Вообще, можно полностью слить жидкости из бака и забрать его с собой в квартиру — достаточно хороший вариант, только если вас не будет смущать железяка, пропахшая бензином. Второй вариант — тоже не сложный. Нужно залить бак бензином (притом, каким именно — не имеет значения) по самую пробку. Это защитит стенки бака от выпадения конденсата, а, следовательно, и от коррозии. Бензокран нужно при этом закрыть. Из патрубков и карбюратора вообще рекомендую слить бензин полностью (в случае хранения в неотапливаемых помещений это сделать обязательно!). Воздухан отсоединить от карбюратора и заткнуть все патрубки чем-нибудь. Бензин в баке, конечно, после долго простоя может прийти в негодность (застояться). Поэтому весной рекомендую его слить и залить свеженький.
Шестое — глушитель. Некоторые рекомендуют затыкать глушитель, но, честно, не вижу особого смысла в этом. Глушитель промаслен изнутри в любом случае, как не крути, да и конденсат в нем скапливаться будет в любом случае. А затыкать его какими-нибудь тряпками вообще опасно — некоторые масла в процессе разложения выделяют легковоспломеняющиеся пары которыми в последствии пропитается тряпка… Вообще, его можно скрутить и забрать с собой в квартиру (крепитесь девушки/мамы/бабушки… вы живете с мотоциклистом!), но набудьте заткнуть тогда чем-нибудь патрубки, дабы не подвергать коррозии клапана.
Ну и, наверное, последнее — масло. Тут вот уже вопрос спорный. Некоторые рекомендуют менять масло еще с осени. Якобы, использованные масла могут включать в себя агрессивные элементы, которые могут негативно сказаться на состоянии двигателя. На сколько это правда — не знаю, честно. Я бы не рекомендовал менять масла с осени по одной простой причине, которую я упоминал в статье ранее: мотоциклетные моторные масла все-таки вступают в реакцию с облегченными алюминиевыми стенками двигателя, в результате чего масло меняет свои химические свойства. В общем, такое масло в новом сезоне уже не сможет в полной мере выполнять свои функции. А с учетом того, что мотоциклетные двигатели подвергаются куда более сильным нагрузкам, чем автомобильные — качество масла играет очень важную роль.
Теперь можно накрыть мотоцикл тентом. Кто-то использует одеяло или ковры, но целлофан использовать не рекомендую — под ним будут скапливаться капли конденсата.
В общем, это все основные моменты, которые стоило бы, на мой взгляд, перечислить. Возможно, я про что-то забыл, так что дополняйте в комментариях!
Понравилось? — Плюсани! или
Riding the Wall Of Death
«Ты собираешься попробовать это дерьмо?» — спросил Twitch, когда наш самолет приземлился в Южной Дакоте для участия в ралли мотоциклов Стерджис. «Несколько лет назад у меня был приятель, который попробовал это сделать — высокий чувак, раздирающий Харлеи. Он был на переходе, высунул ногу, и она просто сломалась ».
Я вышел из дома с уверенностью, что собираюсь ехать прямо на вертикальную Стену Смерти, но легенда фристайла МХ Джереми «Twitch» Стенберг описал парня, похожего на меня.Теперь я мог думать только о раздробленных костях и сложных переломах. Я видел, как братья Айвс совершали свой смертоносный подвиг на десятках байк-недель и митингов на протяжении многих лет. Черт, я даже лежал под ними, фотографируя, когда они ехали, стены двигались, поскольку они пульсировали с каждым движением всадника. Но на этот раз все будет по-другому. Я сам собирался оседлать эту чертову штуку.
Стена Смерти, также известная как мотордром или силодром, — это реликвия карнавального шоу, созданная 100 лет назад, которая последовала за увлечением доской в начале 1900-х годов.Гонщики начинают движение с плоской поверхности посередине, затем едут вверх по 110-градусному переходу и, наконец, поднимаются на вертикальную деревянную стену, удерживаемую там трением и центробежной силой. На пике популярности в 30-е годы прошлого века по США было организовано более 100 автосалонов, устраивавшихся на ярмарках и карнавалах. Теперь осталось только четыре из этих шоу, братья Айвс — единственный семейный номер.
Коди и Кайл Айвз 24 и 26 лет, они занимаются каскадерством со средней школы.Они узнали от своего отца, который ехал на Сфере Смерти — сферической металлической клетке — с Коди, пока Кайл не стал достаточно большим, чтобы присоединиться к нему. Когда его сыновья установились, он повесил свой шлем и взял микрофон в качестве диктора.
Братья Айвс — другая порода. Задерживают своих Харлей, ездят по стене без шлема и в парике из кефали. Коуди на скорости передает косяк Кайлу так же легко, как передает футболки посетителям. Они молодые и шумные, совсем другой эпохи, и это у них в крови.Братья Айвс делают поездку на Стене Смерти легкой. Я собирался узнать, что это не так.
Вы начинаете медленно, через секунду. Вы ходите по кругу. Поставьте переднее колесо на переходную линию, затем нажмите на педаль газа, чтобы попасть на наклонную нижнюю стену.
Я попал. Мои шины сделали переход. Велосипед начал падать. Приколите и … я на стене! А потом вверх ногами, на полу, на велосипеде на мне сверху, и газ льется на мою грудь и тело. Было жарко. Мое кожаное снаряжение было душным.Попытка за попыткой, стена поставила меня на задницу. Началось головокружение. Я сделал два плавных соскока в тумане. Все дело в плавности. Сосредоточьтесь на ряду винтов с устойчивым дросселем. Гладко вверх по белой линии стены. Каждый раз, когда я думал, что еду достаточно быстро, чтобы перейти в вертикальное положение, мое переднее колесо начинало ползать вверх, а заднее скользило за мной — я нажимал на педаль газа, чтобы выпрямиться, но оставался на переходе. Я ездил несколько раз до идеального соскока.Я посмотрел на мальчиков, Кайл кивнул, подняв палец вверх. Затем я побежал к переходу, снял его и распахнул дверь. Стремясь к мусорному ведру, я выплюнул из двери водянистую рвоту, промахнувшись на несколько дюймов по ногам Шона.
Мои руки сжались, и они начали сжиматься. Я заметил дыру в голени и выбритые участки на перчатках. Я только начинал привыкать, но пора было бросить, прежде чем у меня сломалась бедренная кость. Повесив голову над мусорным ведром, я наконец понял, что понадобилось братьям Айвз, чтобы овладеть этой штукой, чтобы она выглядела такой легкой.Ребята, должно быть, сто раз ударились о борт. Может больше. Мастерство через мазохизм по-американски.
Наука за новым рекордом мотоцикла Wall of Death
«Стена смерти» — самый загадочный трюк на мотоцикле-отважном дьяволе на протяжении более 100 лет. Мотоциклисты объезжают внутреннюю часть вертикальной стены, похожей на огромную бочку, со скоростью около 30 миль в час. Большинство «барабанов» Стены Смерти имеют диаметр около 32 футов (10 метров).
Рядом с Кембриджем, Великобритания, находится Стена смерти, которой управляет Кен Фокс. К нему обратилось NorthOne Television с просьбой помочь в безумном проекте по установлению мирового рекорда скорости для объезда стены на мотоцикле. На этой неделе трюк был показан в прямом эфире на 4 канале телевидения — и мне посчастливилось оказаться прямо там в качестве инженера-консультанта шоу.
Считалось, что никто никогда не преодолевал Стену Смерти быстрее 45 миль в час, но во время попытки установить рекорд опытный мотоциклист Гай Мартин попытался достичь 80 миль в час, скорость, которая полностью побила бы существующие рекорды.Так как он это сделал? И как на Земле мотоцикл может объехать вертикальную стену?
Пробуждение силы тяжести
Ограничивающим фактором скорости на Стене Смерти является физиология человека. При езде по стене вы испытываете сильное ускорение или перегрузку. В этих условиях кровь вытекает из вашего мозга и глаз так же, как вода выливается из одежды во время цикла отжима в стиральной машине. Это приводит к туннельному зрению, временной слепоте, затрудненному дыханию и, в конечном итоге, потере сознания.
Когда едешь по стене, перегрузки генерируются тем, что большинство людей называют «центробежной силой», но на самом деле такой вещи нет. Физики предпочитают говорить, что на ваше тело действует «центростремительная сила», когда оно движется по кругу, но я инженер, а не физик, поэтому я вполне счастлив согласиться с большинством и называть это центробежным. сила.
В любом случае, самая высокая G-сила, которую когда-либо испытает большинство из нас, — это катание на американских горках, когда тело (очень кратко) может подвергаться ускорению до 5G.Это эквивалентно переносу лишнего веса, в пять раз превышающего ваш собственный, по всему телу. Представьте: руки тяжелее, ноги тяжелее, голова тяжелее.
Когда вы едете на Стене Смерти, центробежная сила толкает вас наружу, а затем трение удерживает вас. Представьте себе стену мокрой и скользкой — вы соскользнете вниз.Вот почему было очень важно, чтобы стена была сухой, свободной от пыли и капель масла. Понятно, что стена должна быть внутри помещения, и для этого нужен был очень большой ангар.
Подготовка к работе в условиях высокой перегрузки включает полеты на каскадерских самолетах. Во время этих событий Гай обнаружил, что теряет сознание на скорости около 7G — и даже не стоит думать о том, что произойдет, если потеряет сознание при езде на мотоцикле со скоростью 80 миль в час по стене. Гай попал в серьезную аварию в августе 2015 года на Гран-при Ольстера.Ему посчастливилось выйти из нее живым, но всего через шесть месяцев он уже полным ходом готовился к Стене Смерти.
Итак, как быстро вы можете идти?
Предположим, что Гай не хочет превышать 7G (помните, что он будет испытывать экстремальные нагрузки намного дольше, чем кто-либо на американских горках — и ему также придется управлять мотоциклом) и что он хочет ехать со скоростью 80 миль в час. Что ж, есть формула для расчета силы перегрузки, возникающей при движении по кругу.Это может быть разработано с использованием знаменитых законов Исаака Ньютона, что очень уместно, потому что Ньютон происходил из Грэнтэма в Линкольншире, а попытка побить рекорд произошла в ангарах ВВС времен Второй мировой войны неподалеку, в самом центре битвы за Британию. страна.
Используя «дифференциальное исчисление» Ньютона, выясняется, что центробежная сила G увеличивается пропорционально квадрату вашей скорости и уменьшается пропорционально диаметру Стены Смерти.
Это означает, например, что если вы путешествуете со скоростью 80 миль в час по 10-метровой стене Кена Фокса, вы испытаете 25G центробежной силы — верная смерть.Но на стене побольше, скажем, 40 метров в диаметре, вы испытаете 6.4G — примерно в пределах физиологического предела.
У велосипеда тоже есть ограничения. Часто используемый культовый байк Wall of Death Indian Scout должен быть специально усилен более прочными шинами, усиленной подвеской и модифицированным двигателем, чтобы справляться с высокими перегрузками. Сама стена также должна быть устойчивой к центробежной силе велосипеда и гонщика, которая на скорости 80 миль в час будет превышать две тонны.
Бить рекорд
Имея в виду математику, огромная Стена Смерти была построена специально для рекордной попытки Гая. Его диаметр составлял 37,5 метра, и зрелище было довольно драматичным. Он был построен из перевернутых морских контейнеров, сваренных вместе и обшитых деревом. В центре построили убежище для медработников, так что если что-то пойдет не так, медицинскую помощь можно будет вызвать в считанные секунды.
Однако основные опасности были связаны с большими перегрузками.Если Гай потеряет сознание, то худшим опасением было то, что он вылетит с верха арены и ударится о ферму крыши. Он, вероятно, не переживет такое событие, поэтому на верхнем краю стены был установлен барьер. Даже в этом случае преодолеть этот барьер на скорости 80 миль в час было бы чрезвычайно неприятно. Гаю была дана большая красная линия, по которой он должен был следовать, чтобы он знал, как держаться подальше от барьера, даже когда его зрение начало ухудшаться из-за высокой перегрузки.
Книга рекордов Гиннеса присутствовала на судействе — и требовала скорости более 60 миль в час в одной из двух попыток.В своей первой попытке справиться с Indian Scout, Гай разогнался до 72 миль в час, и это стало большим праздником. Но во время второй попытки (на собственном самодельном велосипеде) он разогнался до 78 миль в час, побив собственный рекорд.
Он хотел снова прокатиться и ехать быстрее, но у него уже были проблемы со зрением — первый признак затемнения. Его основная жалоба, как он сказал позже, заключалась в том, что перегрузочная сила (оцениваемая в 6,4G) давила на его мочевой пузырь, и он все время пытался пописать!
Будущее?
Если кто-то собирается побить рекорд Гая Мартина в скорости 78 миль в час, то ему придется построить стену по крайней мере такой же большой, как и в Линкольншире.На тренировке Гай думает, что однажды он достиг максимальной скорости 85 миль в час, но он быстро отступил, так как терял сознание на такой скорости. Возможно, на стене побольше будет установлен новый рекорд, но построить стену побольше — непростая задача. Я думаю, что запись сохранится несколько лет.
Ледяная стена на АЭС Фукусима включена, но будет ли она работать?
Эта история любезно опубликована The Conversation (по лицензии Creative Commons-Attribution / Без производных).
Ссылка :
Наука, стоящая за новым рекордом для мотоциклов Wall of Death (2016, 1 апреля)
получено 13 июня 2021 г.
с https: // физ.org / news / 2016-04-science-amazing-wall-death-Motorcycle.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Соответствует назначению: Мотоцикл «Стена смерти»
ЧЕЛОВЕК
Ричард Палмер, «Стена всадника смерти»
«Поскольку велосипедный комплект у меня дешевый! Футболка говорит людям, что мы делаем.Брюки должны быть такими плотно прилегающими, так как, когда вы путешествуете на велосипеде, вам действительно не нужно, чтобы что-нибудь свисало или цеплялось за перекладину. Что же касается сапог для верховой езды, то это традиционные предметы «Стены смерти». Когда оригинальные интермедии «Стены смерти» появлялись повсюду, люди все еще катались на лошадях, так что это было естественным продолжением. Мы не носим ни перчаток, ни шлема. В конце концов, это стена смерти ». Ну, по крайней мере, стена из ударов, синяков и ссадин…
ВЕЛОСИПЕД:
1926 Indian Scout
«Этой машине более 80 лет, но интересно узнать, что на самом деле оригинально! Когда вы впервые едете на этом байке, это ужасно. Жесткое, неудобное и непохожее на все остальное. вы когда-либо ездили, но когда вы впервые возьмете его на стену, вы не увидите ничего другого там наверху. Он идеален. Мы пробовали переделанные BSA и прочее с имитацией пружин спереди, чтобы они выглядели « традиционными » ‘но они не справлялись с этой работой, как индеец.Одно дополнение, которое вы не можете пропустить, — это бахрома сиденья с кисточками — обязательное условие для любого уважаемого велосипеда Wall of Death! У вас так много низкопробных низов в двигателе, чтобы продолжать двигаться вокруг и вокруг стены, что является бонусом. Я впервые увидел «Стену» на ярмарке Steam в Дорсете и подумал: «Я бы хотел попробовать!» Раньше я участвовал в мотокроссе, но не более того. Ничто не может сравниться с ощущением, когда вы впервые обойдете Стену. Это волшебный опыт ».
THROTTLE :« У нас есть левый дроссель, потому что так было тогда, когда американские полицейские на своих индейцах все еще могли стрелять из оружия правой рукой.Проверьте трос дроссельной заслонки, идущий в трубки штанги. Это помогает нам, когда мы кидаемся на велосипеде или садимся на руль, это означает, что у нас нет кабелей, за которые можно зацепиться. Лента поверх руля дает немного сцепления. Велосипеды подверглись капитальному ремонту, что можно сказать по тому факту, что лента новая ».
ПОДНОЖКИ :« Если вы едете без рук на стене, вы хотите, чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым. Обычные подножки этого не сделают, но эти большие подножки позволяют удерживать велосипед в устойчивом положении, пока мы стоим.У вас также есть ножное сцепление на этих велосипедах ».
TANK-PAD :« У нас есть это на велосипеде, поэтому мы можем с комфортом тянуть себя вдоль бака на руль во время езды ».
LEAF ПРУЖИНЫ : «Очень удобны в качестве опор для ног, когда вы карабкаетесь на велосипеде».
ВИЛКИ : «Расположение вилок и большие широкие рули означают, что мотоцикл всегда хочет рулить правильно, и это именно то, что вы хотите, когда у вас нет рук на высоте 20 футов или около того на Стене ».
ТОРМОЗА :« Ни одного спереди, а тидлер сзади.Вы не используете их на стене. Если вы это сделали, это будет долгое падение ».
СЪЕМНЫЙ ПУСК : Делает то, что написано на банке.
Стена смерти возвращается, и мы здесь для этого
С возрождением классических мотоциклов в последние несколько лет мы видели множество скремблеров, бобберов и саней для пустыни, вылетающих из современных мотоциклетных заводов по всему миру, но мы также наблюдаем рост популярности винтажных гонок и выставок.Набирает обороты один из видов шоу, которому уже больше столетий, известное как «Стена смерти».
«Стена смерти» — одно из оригинальных шоу трюков на мотоциклах, уходящее своими корнями в начало 1900-х годов. В то время просто езда на мотоцикле считалась опасной, поэтому, когда первое шоу состоялось в парке развлечений Кони-Айленд около 1911 года, оно поразило людей. В тот день сотни таких шоу появлялись по всему миру, причем в Соединенных Штатах и Великобритании проходили большинство по-настоящему популярных шоу.Как и в случае с большинством модных развлечений, привлекательность Стены Смерти со временем уменьшилась, и она стала скорее новинкой, чем главной демонстрацией скорости и мастерства, которой когда-то была.
Лишь немногие из этих шоу продолжались в последние годы, в основном на карнавалах и иногда появлялись на байкерских собраниях, таких как Sturgis или других массовых мероприятиях. Тем не менее, одним из немногих оставшихся шоу, которые все еще идут полным ходом, является Стена Кена Фокса труппы Смерти, базирующаяся в Кембридже, Англия, и его выставки популярны как никогда.
Кен Фокс был сердцем и душой выставки мотоциклов «Оригинальная стена смерти» в течение последних нескольких десятилетий и не подает никаких признаков замедления. За эти многие годы катания и руководства этими соревнованиями он видел, как всадники приходят и уходят, но ему всегда удавалось сохранять Стену Смерти актуальной на его шее в лесу. Важным аспектом в развлекательном бизнесе является обращение к как можно большему количеству людей, поэтому Fox всегда любит держать несколько женщин-наездников в команде Hell Riders, потому что всем нравится видеть, как женщины делают сумасшедшие вещи.Ниже представлено видео, предложенное Great Big Story о популярной наезднице Fox, Керри Кэмерон, которое позволяет заглянуть в сознание наездницы Стены Смерти.
Хотя никогда не помешает добавить немного леденца для глаз к вашим трюкам, бросающим вызов смерти, это также помогает привлечь внимание средств массовой информации, указывающих вам путь время от времени. Именно это произошло с классической труппой Кена, когда гонщик TT с острова Мэн превратился в ведущего Reality TV, и Гай Мартин появился в кадре.Идея британского шоу Мартина Speed заключается в том, что он путешествует по миру, пытаясь побить давние мировые рекорды скорости. Он управлял педалями самолетов с двигателями людей, кидал с лыжных склонов на санях, был пилотом Triumph Streamliner и недавно задался целью побить рекорд скорости Стены Смерти. Мартин мудро заручился помощью Кена Фокса, когда готовился к своей попытке.
После подсчета чисел и расчета сил, необходимых для побить существующий рекорд, команда Fox’s Troupe помогла команде Speed построить массивную Стену Смерти из транспортных контейнеров, чтобы Мартин мог пробежать.После месяцев подготовки и практики он добился этого на борту слегка модифицированного современного Indian Scout, но через несколько минут он побил этот рекорд на борту мотоцикла с тройным двигателем BSA 750 куб. См, который он построил вручную в своем гараже специально для этого. мероприятие. Мы также включили это видео.
Как видите, Стена Смерти по-прежнему имеет некоторую привлекательность как для мотоциклистов, так и для широкой публики. Имея возможность уловить опасность езды на мотоцикле с помощью смелого подвига, совершенного в таком ограниченном пространстве, зрители могут погрузиться в зрелище.Они чувствуют грохот классических двигателей, запах выхлопных газов и скрип стены, когда они стоят над ней, глядя вниз с края всего в нескольких дюймах от места действия.
Как мы уже говорили, выставки «Стена смерти» возвращаются, поэтому, если они вас вообще заинтересуют, мы рекомендуем вам следить за шоу, которое проходит рядом с вами. Быстрый поиск в Интернете показал, что на региональные мероприятия в США приезжают немало, а мероприятия Кена Фокса всегда происходят в Великобритании.
Велосипеды для настенного крепления с одним из этих 4 лучших велосипедных креплений
Фото: istockphoto.com
Для всех преимуществ, которые дает регулярная поездка на велосипеде (от снижения выбросов углекислого газа до меньшего количества поездок на заправочные станции), эти Транспортные средства с пешеходным приводом могут стать проблемой, когда дело доходит до парковки дома. Поскольку велосипеды, прислоненные к экстерьерам дома, становятся предметом кражи, а велосипеды, прикрепленные цепями к уличным велосипедным стойкам, могут выцветать и ржаветь, стены внутри дома остаются одним из самых безопасных и удобных укрытий для велосипедов для неработающих велосипедов — при условии, что у вас есть правильный монтаж оборудования и знать, как установить его, чтобы надежно хранить велосипед.
Впереди мы расскажем о четырех способах настенного крепления велосипедов с использованием лучших систем на рынке сегодня. С любой из этих высококлассных настенных креплений для велосипедов хранить велосипед на стене может быть даже проще, чем научиться на нем ездить! Продолжайте читать, чтобы выяснить, какое мощное крепление лучше всего подходит для ваших нужд и как его установить.
Фото: amazon.com
Повесьте его на крючок
ЛУЧШЕЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Крючок и лоток для одного велосипеда Leonardo Da Vinci
Необходимо припарковать велосипед в узком пространстве, например в комнате или гараже в углу, за дверью или в сарае? Вертикальное подвешивание его к переднему колесу с помощью настенного крючка — ваш лучший вариант из-за незначительного горизонтального пространства на стене, занимаемого крюками.Эта удобная система хранения с крючками и лотком, получившая оценку 4,3 из 5 звезд по версии обозревателей Amazon, имеет устойчивую к царапинам красную резиновую втулку вокруг крюка переднего колеса и поддон для заднего колеса, который устанавливается ниже, чтобы захватить заднее колесо велосипеда (и убрать следы протектора шины на стене). В совокупности комплект с серебряным порошковым покрытием превосходит обычные велосипедные крючки по внешнему виду, долговечности и защите стен.
Чтобы установить эту настенную стойку для велосипедов, с помощью прибора для поиска стоек найдите настенную стойку, на которую вы будете устанавливать; расположите здесь крюк / крепление переднего колеса и отметьте карандашом положения двух отверстий в нем.Затем просверлите эти отверстия дрелью и прикрепите кронштейн к стене прилагаемыми шурупами. Идите вперед и поместите переднюю шину между двумя захватами крепления переднего колеса, убедившись, что крюк охватывает переднюю шину. Пока оно висит на месте, снимите клейкую подложку с поддона заднего колеса и приклейте поддон к стене достаточно низко, чтобы он соприкасался с задним колесом — шина велосипеда должна удерживаться между захватами поддона. Вуаля!
Крюк Da Vinci поддерживает велосипеды весом до 40 фунтов и шириной шин до 2.5 дюймов, так что дорожные и горные велосипеды можно безопасно хранить наверху. У вас есть множество велосипедов? Установите несколько крючков горизонтально, а затем повесьте велосипеды бок о бок, чтобы продемонстрировать свой спортивный стиль.
Доступно на Amazon за 13,67 долларов США.
Фото: amazon.com
Hide It Away с петлей
BEST BIKE RACK: Feedback Sports Velo Hinge Wall Rack
стены, чтобы сэкономить место или приспособиться к скачкам пешеходов в гараже или прихожей, подумайте о шарнирных креплениях, которые поворачиваются вперед и назад.Петля Velo позволяет вам наклонять велосипед ближе или дальше от стены по мере необходимости. Это крепление для велосипеда, получившее 4,2 из 5 звезд на Amazon, может похвастаться крюком для переднего колеса, который полностью складывается, когда он не используется, шарнирным креплением, которое поворачивается на 45 градусов влево или вправо, и бампером заднего колеса для устойчивости.
Как и в случае любого из этих способов крепления велосипедов на стене, сначала найдите стойку для крепления на стене. Затем приступайте к установке, отделив крепление петли с двумя створками и поместив правый клапан крепления на стойку стены (сделайте отверстия для винтов с правой стороны, если вы хотите, чтобы велосипед складывался влево, и слева, если вы хотите, чтобы велосипед складывался вправо).Карандашом в месте его трех отверстий просверлите предварительно и закрепите крепление на стене шурупами. Наконец, снова установите петлю Velo на стене и проденьте крючок через верхнюю часть откидной пластины.
Когда вы будете готовы установить свой велосипед (будь то стандартный дорожный, горный или детский велосипед весом до 50 фунтов), нажмите на шарнирную пластину, чтобы открыть ее, и поверните крюк сверху так, чтобы он выступал перпендикулярно. к стене. Теперь у вас есть место, чтобы повесить переднее колесо со спицами! Повесив велосипед, прикрутите изогнутый бампер заднего колеса к стене внизу так, чтобы заднее колесо велосипеда касалось его края.И, когда велосипед опущен, а настенное крепление не используется, просто поверните крючок внутрь двух пластин, чтобы спрятать его.
Доступно на Amazon за 24,70 долларов США.
Фото: amazon.com
Параллельная парковка с горизонтальным креплением
ЛУЧШАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ СТОЙКА: Горизонтальная настенная вешалка для велосипедов Ibera
Велосипедные стойки, которые позволяют поднимать велосипед параллельно стене, имеют тенденцию к занимают больше места на стене по горизонтали и, следовательно, на стене можно разместить меньше велосипедов, чем крючков.Тем не менее, они могут сделать работу для счастливых кататься на велосипеде одиноких людей, пар или небольших семей, имея всего несколько транспортных средств, нуждающихся в хранении, — и они сделают это с чутьем. Велосипед, поднятый с пола в прихожей, может выглядеть как скульптурное искусство!
Чтобы максимально использовать пространство стены, занимаемое одним из этих креплений, выберите сверхрегулируемую модель, такую как горизонтальная настенная вешалка для велосипедов Ibera. Это 4,3-звездочное алюминиевое крепление оснащено подвесной балкой, которая выступает из стены или сжимается, чтобы соответствовать разной ширине руля велосипеда, а также держателем рамы с двумя рычагами, который можно поднимать или опускать для всех размеров велосипедных рам.Это означает, что вы можете легко заменить дорожный велосипед меньшего размера на горный велосипед большего размера или наоборот (при условии, что он не превышает предельный вес в 39,7 фунта), не устанавливая совершенно новую настенную стойку для велосипедов.
Это крепление входит в бетонную или каменную стену с помощью анкеров и гипсокартона или гипсокартона, если сверлить непосредственно в стеновые стойки. Установите настенное крепление для велосипеда так, чтобы колеса велосипеда были горизонтально и приподняты над землей не менее чем на четыре дюйма, затем отметьте и просверлите отверстия в стене, соответствующие отверстиям для винтов в креплении.Затем прикрепите основание велосипедного крепления к стене (шпильками или с помощью анкеров) винтами и вставьте в него двуплечую часть крепления для велосипеда, пока длина балки не станет примерно равной ширине одного из рулей велосипеда. . Используйте прилагаемый шестигранный ключ, закрутите болты, потяните вниз два рычага и зафиксируйте их на месте, затем положите на них раму велосипеда. Наконец, при подвешивании велосипеда обязательно оберните прилагаемый крепежный ремень на липучке вокруг нижней части рамы и через переднее колесо велосипеда, чтобы велосипед не раскачивался вперед и назад.
Доступно на Amazon, 30,99 доллара США.
Фото: amazon.com
Подвесьте его к потолку
ЛУЧШЕЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Gladiator GarageWorks Claw Advanced для хранения велосипедов
Не нашли места на стене для вашего родстера? Выбор потолочного крепления для велосипедов позволяет вам использовать скрытый потенциал потолка для хранения вещей. Изготовленный из сверхпрочного пластика, Gladiator Claw грузоподъемностью 50 фунтов удерживает все, от двухколесных мотоциклов для велосипедистов до прочных горных велосипедов, от пола, от стены и надежно подвешивается в воздухе.Продуманная конструкция когтя, которая открывается и плотно закрывается вокруг заднего колеса вашего велосипеда с помощью удобного механизма нажатия и блокировки. Черт возьми, если вы установите два на расстоянии длины рамы велосипеда, вы можете повесить рекреационный транспорт за оба колеса, чтобы он не мешал. Однако вы не полностью заперты в потолочном хранилище: если вы позже решите переместить свой велосипед с потолка на стену, для этого механизма хранения продается надстройка, которая позволяет вам установить коготь на поручень велосипеда. Система стен гладиатора (доступна на Amazon).
Установить зажим так же просто, как прикрепить основание крепления к деревянной балке потолка с помощью прилагаемых винтов. Просто прикоснитесь задней шиной велосипеда к центральной желтой кнопке, чтобы сцепить когтистые лапки вокруг нее. Снова приподнимите заднее колесо до желтой кнопки, чтобы снова открыть клешни, опустить велосипед и отправиться в путь.
Доступно на Amazon за 17,98 долларов США.
Увлекательная тайна самого редкого мотоцикла на Земле
Тайна и история мотоцикла Traub
Мы начинаем эту тайну в пыльном, забытом месте за стеной.В 1967 году сантехника вызвали на ремонт в дом в пригороде Чикаго.
Здесь, в этом нетронутом космосе, сидел загадочный мотоцикл. Его замуровали и оставили там с 1916 года, и здесь завораживающий сюжет сгущается.
Продайте или обменяйте мотоцикл простым способом, получите бесплатное предложение наличными.
Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!
Считается, что это самая редкая модель в истории мотоциклов.Он называется мотоциклом Traub, и он единственный из существующих. Конечно, существует множество классических и уникальных мотоциклов, но то, что делает Traub самым редким мотоциклом, — это его блестящая инженерия, и он единственный в своем роде. Его строительство опередило свое время, и он работает до сих пор.
Источник фото: Wheels Through Time
Кто создал такое чудо механики, спросите вы? Что ж, никто не знает, кто это сделал.
Дискавери
Когда в 1967 году впервые был обнаружен мотоцикл Трауб, бывшие владельцы дома были разысканы.Предыдущий владелец сообщил, что их сын украл мотоцикл в 1916 году, предположительно у первоначального владельца и создателя Traub. Как гласит история, отец был так взбешен воровством сына, что заставил его поступить в армию. Учитывая, что это было в разгар Первой мировой войны, сына отправили воевать и, к сожалению, он не вернулся.
Можно было бы предположить, что, возможно, сын, зная, что его собираются отправить в битву, спрятал украденный мотоцикл, чтобы вернуться к нему.Укрытие должно быть секретным, и когда сын погиб в бою, секрет умер вместе с ним.
И так байк остался нетронутым полвека.
Кем был Трауб?
Мотоцикл Traub был в хорошем состоянии, когда он был обнаружен в 1967 году. Фактически, он работает и по сей день. После 50 лет в темноте белые шины нужно было только проветрить и протереть средством Armor-All; двигатель казался практически новым, и на оранжевой и коричнево-коричневой краске не было ни единого пятна ржавчины.Кто-то, опередивший свое время, использовал свое мастерство для создания этого шедевра, но кто?
Личность создателя Трауба долгие годы разочаровывала историков. Хотя имя человека, который мог быть создателем мотоцикла, вероятно, было найдено, невозможно сказать, является ли это окончательным ответом. Пришло время подробно остановиться на моем исследовании, и все начинается с человека по имени Трауб.
Готлиб Ричард Трауб родился в Америке, но имел немецкое происхождение.Переписка «Ричарда Трауба» редактору Motorcycle Illustrated была напечатана в июле 1907 года. Автор письма указывает свой адрес на Северной Паулина-стрит, Чикаго, и рассказывает о своем самодельном четырех-сильном мотоцикле. Включено фото:
Он пишет:
«Уважаемый господин — … найдите прилагаемое изображение и технические характеристики мотоцикла, сделанного мной, по всему двигателю и всему остальному. Я работал над этим циклом около года, выставляя время только между 19 и 23 часами.Еще я работал по воскресеньям.
Технические характеристики — Колесная база, 55 дюймов; емкость бака, 3 1/2 галлона бензина, 1 галлон масла, хватит на 125 миль; мощность, 4 лошадиные силы; канал ствола и ход 3 1/4 на 4 дюйма; дополнительный бензобак, 1/2 галлона; скорость, побольше дороги выдержат; идеальный контроль захвата; дроссельно-искровой двигатель имеет редуктор 3 3/4 на 1; у него есть велосипедная цепь с шайбами, и он хорошо обслуживает; еще никогда не беспокоил меня, и я проехал все 1500 миль.»
Интересно, что характеристики, которые он перечисляет в переписке, похожи на мотоцикл с тем же именем, который был обнаружен в стене. Исторические исследования могут еще больше связать Готлиба Ричарда Трауба с созданием мотоциклов.
Согласно переписи 1910 года, 27-летний Готлиб Ричард Трауб жил по адресу Норт-Паулина-стрит, 1520, Чикаго, и работал мастером инструментов на фабрике. Позже, в своей регистрационной карточке Первой мировой войны в 1917-1918 годах, он заявил, что он был самозанятым механиком-экспериментатором.
Машинист-экспериментатор, говорите? Может быть, в магазине мотоциклов?
На этой фотографии изображен «Мотоциклетный магазин Ричарда Трауба». Дата и место съемки неизвестны (поверьте, я пытался), но записи переписи указывают, что наш таинственный Готтлиб Ричард Трауб работал в пристроенном гараже на своей территории. Можно рискнуть предположить, что это его магазин, возможно, тот, что находится в задней части его резиденции на улице Северная Паулина.Улица Северная Паулина также находится недалеко от того места, где в 1967 году был найден замурованным байк.
Если эти два мотоцикла — творения одного и того же ума, это видно. Эти мотоциклы могли быть предшественниками мотоцикла Traub, который был основан в 1967 году. Нетрудно предположить, что Готлиб Ричард Трауб мог улучшить свое творение в период между 1907 и 1916 годами и достичь этой красоты:
Технология Traub была на десятилетия впереди других мотоциклов, выпускавшихся в то время, включая уникальную систему с двумя тормозами и одним кулачком, которая до сих пор не встречалась ни на одном другом американском мотоцикле.
Двигатель V-twin объемом 80 куб. См на мотоцикле 1916 года имеет объем 1 278 куб. См. Это было абсолютно здорово по сравнению с другими мотоциклами того времени. Например, Indian Scout 1919 года имел объем 500-745 куб. См, а Harley-Davidson Model W 1919 года выпуска — 584 куб. См. Три года спустя. Traub также может легко разогнаться до 85 миль в час, что также на годы опережает свое время. Соедините это с тем фактом, что самодельный мотоцикл Traub был полностью собран вручную, и вы, возможно, начнете понимать, насколько он на самом деле крутой мотоцикл.
Где сейчас Трауб?
Вскоре после открытия мотоцикла Traub, дилер мотоциклов из Чикаго Торелло Такчи обменял Suzuki за 700 долларов на Traub и восстановил его до идеального состояния. Примерно десять лет спустя Бад Экинс, каскадер сверхкрутой кинозвезды Стива МакКуина, был в Чикаго на съемках фильма «Братья Блюз». Он купил Traub у Tacchi и позже продал его калифорнийскому коллекционеру велосипедов Ричарду Моррису.
Traub в последний раз переходил из рук в руки перед тем, как попасть в коллекцию Дейла Уолкслера в Музее «Колеса сквозь время», где он находится и по сей день.Удивительно, но 101-летний Трауб по-прежнему отлично бегает, а Уолкслер даже иногда берет его на прогулку.
Если Готлиб Ричард Трауб действительно был создателем загадочного мотоцикла, очевидно, что он потратил много времени и усилий на создание прототипа. Это заставляет задуматься, если Трауб был украден, почему об этом не сообщили? Нет никаких записей или полицейских отчетов, указывающих на то, что Трауб пытался найти пропавший мотоцикл, что только усугубляет загадку. Готлиб Рихард Трауб умер в 1952 году.К сожалению, инженерный гений и объяснение мотоцикла, носившего его имя, возможно, умерли вместе с ним.
Обменяйте или продайте мотоцикл простым способом, получите бесплатное предложение наличными.
Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл онлайн за наличные готовому покупателю!
«Беги к стене» стартует в выходные в День поминовения на мотоциклах в округе Колумбия.
В эти выходные, посвященные Дню поминовения, байкеры со всей страны снова едут по улицам Вашингтона, чтобы отдать дань уважения У.Войска S. классифицированы как военнопленные и пропавшие без вести.
В эти выходные, посвященные Дню поминовения, байкеры со всей страны снова едут по улицам Вашингтона, чтобы отдать дань уважения.
По крайней мере, с 1988 года группы мотоциклистов приезжали в Вашингтон каждые выходные в День поминовения, поддерживая миссию по сохранению памяти войск, которые классифицируются как Военная тюрьма или Пропавшие без вести.
«Мы едем для тех, кто не умеет», — сказала Хайди «Блю» Хансинг из Недерленда, штат Техас.«Вероятно, мы не могли бы принести никакой жертвы, которая могла бы сравниться с теми, кто отдал свои жизни».
Хансинг приехал из Калифорнии с демонстрационной группой «Беги за стену», которую описали как поездку, направленную на пропаганду исцеления среди ветеранов, их семей и друзей. Группа также стоит на учете всех военнопленных и войск МВД.
Это 33-й год акции «Беги к стене». В эти выходные, посвященные Дню поминовения, по улицам округа Колумбия курсируют различные группы катания.
American Veterans (AMVETS) спонсирует «Rolling to Remember», призванный взять факел, переданный из «Rolling Thunder» — аттракциона, который также относится к 1980-м годам.
Мотоциклистов можно было увидеть в районе Национальной аллеи и вокруг него. Некоторые гонщики движутся небольшими группами, а иногда гонщики катятся сверхдлинными колоннами в сопровождении мотоциклистов округа Колумбия.
В прошлом году поездка была отменена из-за пандемии коронавируса.
Поездки на выходных в предыдущий День поминовения проводились со стоянок Пентагона.Но в этом году AMVETS удалось закрепить за парковкой RFK как точку сбора для поездок на этих выходных.
Зик Хартнер из WTOP внес свой вклад в этот отчет.
Поставьте лайк WTOP на Facebook и подпишитесь на @WTOP в Twitter, чтобы участвовать в обсуждении этой и других статей.
Подписывайтесь здесь, чтобы получать последние новости и ежедневные заголовки на свой почтовый ящик.
© 2021 WTOP. Все права защищены. Этот веб-сайт не предназначен для пользователей, находящихся в Европейской экономической зоне.