Минск мотоцикл устройство: Устройство двигателя Минск

Содержание

Устройство, сборкам и ремонт двигателя мотоцикла Минск

[sc:ads1]

Минск – белорусский мотоцикл советского времени, отличавшийся строгим классическим дизайном. Однако при экономическом спаде на белорусском заводе, инженерам пришлось урезать бюджет и использовать более дешевые материалы, что привело к ухудшению дизайна и подгонке его к общим стандартам.

Довольно простое устройство двигателя мотоцикла Минск и возможность его доработки позволила белорусскому аппарату участвовать в спортивных мотосостязаниях, кольцевых гонках. В 1961 году был выпущен двигатель мощностью в 23 л.с. Особенностью этого мотора была возможность форсировки, прибавлявшей к показателям порядка 9 кВт.

В целом, двигатель мотоцикла Минск, технические характеристики которого позволяют выполнять работу по перевозке тяжелых грузов, имеет простую конструкцию и удобное техническое обслуживание. Однако, при всей своей популярности, как и любой советский мотоцикл, ремонт двигателя мотоцикла Минск занимал большую часть времени его владельца.

Схема двигателя М-106

1 — головка цилиндра; 2 — цилиндр; 3 — поршень; 4 — поршневой палец; 5 — стопорное кольцо поршневого пальца; 6 — шатун; 7 — сальник коленвала; 8 — подшипник коленвала; 9 — стопорное кольцо подшипника; 10 — распорная втулка; 11 — левая половина картера; 12 — цепь моторной передачи; 13 — сегментная шпонка; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — ведущая зубчатка; 17 — масляной щуп; 18 — педаль переключения передач; 19 — сцепление; 20 — храповая шестерня пускового механизма; 21 — подшипник первичного вала; 22 — левая крышка картера; 23 — упорная шайба пускового механизма; 24 — сальник кикстартера; 25 — вал пускового механизма; 26 — рычаг кикстартера; 27 — винт; 28 — пружина сектора пускового механизма; 29 — центрирующий штифт левой крышки; 30 — ось вилок; 31 — вилка переключения I и III передачи; 32 — диск механизма переключения передач; 33 — возвратная пружина педали; 34 — регулировочный винт; 35 — контргайка; 36 — правая крышка картера; 37 — вилка переключения II и IV передачи; 38 — винт заглушки; 39 — заглушка правой крышки; 40 — ведущая зубчатка главной передачи; 41 — регулировочный винт сцепления; 42 — распорная втулка; 43 — сальник КПП; 44 — подшипник вторичного вала; 45 — прокладка корпуса сальника КПП; 46 — отверстие для смазки правого подшипника коленвала; 47 — генератор; 48 — наружный сальник подшипника правой цапфы коленвала; 49 — прокладка корпуса сальника; 50 — правая половина картера; 51 — прокладка цилиндра; 52 — гайка М7х1 шпильки цилиндра; 53 — запальная свеча.

Ремонт двигателя

Сборка двигателя мотоцикла Минск – это процесс обратный разбору. Поэтому для более яркого представления о механизмах, начните работу с неполной разборки мотора. Вот простой порядок действий:

[sc:ads3]

Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.

При деформации шара, лучше заменить его на новый.

Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.
Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.
Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.
Для снятия ротора с коленвала необходимо открутить крепеж на 3 оборота и несколько раз ударить по болту, удерживая ротор. После снятия не забудьте убрать сегментарную шпонку.
Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.
Извлеки все кольца и стопоры из блока. Затем выньте палец, заблаговременно подложив под цилиндр деревянный брус. Будьте аккуратнее, есть вероятность погнуть шатун.
Теперь можно осмотреть поршни на предмет сколов или трещин. Любые дефекты внутри двигателя обязательно необходимо устранить.

Таким легким способом можно произвести неполную разборку мотора. При стуках или же толчках во время езды стоит произвести полную разборку согласно книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла. Во многих случаях помогает даже простая чистка отдельных элементов. Например, чистка карбюратора обеспечит улучшенную подачу топлива и не загрязнит смесь. Замена воздушного фильтра обеспечит значительный приток воздуха в мотор, что улучшит чистоту топливно-воздушной смеси.

Доработка двигателя

Участие в мотоспорте требует разумного превосходства над конкурентами. Поэтому многие задумаются о том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла Минск. Для этого можно произвести несколько манипуляций:

Произвести разборку двигателя.
В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
Окна для продува распиливаются до 20 мм.
Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
Установите воздушный фильтр больших размеров.

Такая форсировка может прибавить мотору больше 7 кВт мощности.
В целом, мотоцикл приятен для передвижения по городу и надежен при выполнении работ. Легкость и управляемость Минска давно зарекомендовали себя среди мотолюбителей. Даже сейчас на сборе байкеров можно увидеть несколько модифицированных моделей Минска.

[sc:ads5]

Что надо знать про двигатель мотоцикла Минск 125|Слабый мотор

Двигатель двухтактник ММВЗ объемом 125 см³ уже долгие годы производится Минским мотоциклетным заводом. Начиная с 1951 года и по настоящее время двухтактные 125 кубовые производились и продолжают производиться в различных своих моделях и модификациях. Первый мотор для мотоцикла был мощностью 4,25 л. с., на данное время, мощность мотора составляет 12 л. с. Конструктивно, глобальных изменений ДВС не придали. Охлаждение осталось все тем же воздушным с двухканальным возвратным продуванием. Невзирая на опыт мировых производителей двигателей мотоциклов с применением эжектора, Минский завод к сожалению замену карбюратора на эжектор не осуществил, а жаль, достоинств у двигателя было бы еще больше.

У «Минск» ММВЗ-3.11211 стоит движок 3.1122-10100-03. В Его основной деталировке конструктивно мало что поменялось в сравнение с предшествующими моделями и модификациями 125 см³ мотора.

Отличия ДВС 3.1122-10100-03 от предшествующих двигателей:

Коренные подшипники установлены у щек коленвала для увеличения жесткости, повышения стабильности работы движка, а сальники установлены за подшипниками. На ранних моделях, сначала ставили сальники, а за ними подшипники.
Оптимизирована подача масла к внутренним подшипникам из камеры кривошипа, а также к левому наружному шарикоподшипнику из масляной полости. У старых моделей ДВС правый подшипник смазывался подачей масла из КПП, левые (внутренний и наружный) подшипники получали масло из полости крышки. Смазка внутреннего левого подшипника была недостаточной.
В целях увеличения жесткости коленвала увеличен диаметр цапф с 17 до 20 мм, соответственно, подшипники № 304 заменены подшипниками 6-204 с более высоким классом точности. С изменением схемы расположения подшипников и улучшением системы смазки убран второй сальник правой стороны коленвала, для защиты генератора. Правую цапфу укоротили, вместе с чем уменьшили ширину правой части картера и крышки КП на 10 мм. Обе части картера и левая крышка укоротили на 30 мм короче и изменили их форму.
Для контроля уровня масла в картере на старых двигателях был масляный щуп, в 3.1122-10100-03 масляного щупа нет, вместо его имеется контрольное отверстие с заглушкой.

Технические характеристики двигателей мотоциклов ММВЗ «Минск» 125

Силовые агрегаты мотоциклклов «Минск» ММВЗ	3.112	3.112.1	3.112.11	3.112.12
Объем, см³	123,6 (точное значение)
Степень сжатия	9,2 — 9,8	9,5	8,5	12
Мощность, л. с.	12		10
Макс. скорость, км/ч	95		85
Норма расхода топлива (в среднем) на 100 км, л	3,3-4,5	4,0-4,5	3,9-4,4	4,2
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Ресурс поршня, км	15 000-20 000 (с двумя заменами колец)
Ресурс цилиндра, км	25 000-40 000 (с двумя заменами поршней)
Обороты при макс. мощности, об/мин	6400	6200-6900	6000-6500	6400
Карбюратор	К-62С		Микарб	К2401, P-47R, К-65С
Воздухофильтр	бумажный
Применяемый в топливной смеси бензин	А-80			АИ-92
Применяемое моторное масло в топливной смеси	автол М-8 А (Б, В)
Пропорция бензина и масла при приготовлении топлива	25:1. Во время обкатки 20:1.
Ёмкость топливного бака, л	11,5
Цепь моторной передачи	ПВ-9.525-1200
Передаточное число	2,75
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков	4
Коробка переключения передач	4-ступенчатая
Передаточные числа	I — 2.925, II — 1.78, III — 1.271, IV — 1.0
Цепь главной передачи (закрытая)	ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,8
Генератор	Г427 (6 В), 43.3701010 (12 В)
Катушка зажигания	Б300Б (6 В), 2102. 3705 (12 В)
Ресурс двигателя (до капремонта), км	24 000

Ремонтные размеры цилиндра, поршня, колец двигателей мотоцикла ММВЗ Минск 125 см

Индекс	Цилиндр				Поршень		Кольца
Индекс	группа	размер			группа	размер	размер при зазоре 0,2+0,15
Нормальный		∅ 52		-0,035		∅ 51,88-0,03	∅ 52 -0,01
		∅ 52		-0,065		∅ 51,88-0,03
	0	51,965 — 51,955			0	51,88-51,87
	1	51,955 — 51,945			1	51,87-51,86
	2	51,945 — 51,935			2	51,86-51,85
1 ремонтный		∅ 52. 25	-0,035			∅ 52,13-0,03	∅ 52,25 -0,01
		∅ 52. 25	-0,065			∅ 52,13-0,03
	0	52,215 — 52,205			0	52,13 — 52,12
	1	52,205 — 52,195			1	52,12 — 52,11
	2	52,195 — 52,185			2	52,11 — 52,10

Ремонтные размеры поршневого пальца ММВЗ Минск 125 см

Поршневой палец			Поршень (отверстие под палец)
Цветовая группа		размер, мм	Цветовая группа	размер, мм
∅ 14 -0,0075			∅ 14 (+0,005-0,010)
белый		14,0000 — 13,9975	белый	14,0050 — 14,0025
белый		14,0000 — 13,9975	белый и синий	14.0025 — 14,0000
черный		13,9975 -13,9950	черный	14,0000 — 13,9975
черный		13,9975 -13,9950	черный и синий	13,9975 — 13,9950
красный		13,9950 — 13,9925	красный	13. 9950 — 13,9925
красный		13,9950 — 13,9925	красный и синий	13,9925 — 13,9900
Допускается устанавливать пальцы и поршни в комплектациях:
палец	поршень (отверстие под палец)
белый	белый, белый и синий, черный
черный	белый и синий, черный, черный и синий, красный
красный	черный и синий, красный, красный и синий

Слабые места двигателей мотоциклов Минск 125

Коробка передач;
Кикстартер;
Карбюратор;
Крепление выхлопного патрубка;
Тросики приводов управления (сцепления, газа).

Коробка передач одно из немногих слабых мест двигателя, проблема с вылетом скоростей в течение эксплуатации мотоцикла не редкость.

Кикстартер (рычаг для запуска ДВС ногой) со временем разбалтывается в месте его крепления к пусковому валу движка.

Карбюратор из-за потери механических свойств резиновых деталей, износа иглы запорного клапана теряет герметичность и бензин с него течет. Из всех карбюраторов устанавливаемых заводом, самыми надежными считаются индийские карбюраторы фирмы «ПАККО» P-47R.

Крепление выхлопного патрубка к цилиндру выполнено в виде гайки поджимающей патрубок к цилиндру, которая от вибрации отворачивается.

Тросики приводов управления (сцепления, газа) периодически необходимо заменять из-за износа или обрыва каната тросика.

Недостатки двигателей мотоциклов Минск 125

Вибрация при работе;
Слабая мощность;
Медленный разгон;
Необходимость приготовления топливной смеси из бензина и масла, что очень неудобно при поездках на дальние расстояния. Не на каждой заправке продается масло для ММВЗ, поэтому, приходится возить его с собой.

Вывод. Простота конструкции, высокая надежность, оптимальные технические характеристики, наряду с экономичностью и безопасностью эксплуатации, длительной ремонтопригодностью (применение деталировки с ремонтными размерами) сделали движок, а вместе с ним и мотоцикл «Минск» популярным у народа. Очень удобен для применения в хозяйстве, особенно в сельской местности для выезда на природу для охоты, рыбалки, сбора грибов, орехов. На все перечисленные слабые места и недостатки можно закрыть глаза, заявляю это по своему опыту. Все перечисленные поломки легко устраняются своими руками. С наличием запасных частей в продаже проблем нет. Производить капитальный ремонт мотора своими руками легче некуда, разве что может понадобиться помощь токаря для расточки цилиндра под ремонтный размер с последующим хонингованием, при превышении конусности диаметра по зеркалу гильзы цилиндра более 0,06 — 0,08 мм. Оценка надежности — «хорошо».

P.S. Уважаемые «Минсководы»! Жду ваших отзывов и комментариев о недостатках и слабых местах 125 см³ мотора ММВЗ.

фото, видео, все о мотоцикле

Минск М106 выпускался всего несколько лет в период с 1971 по 1973 год. Данную модель уже редко можно встретить на дорогах нашей страны. Если вы являетесь счастливым обладателем данной модели Минска, то вам крупно повезло. В этой статье представлена схема двигателя М-106, а так же его устройство.

Схема двигателя М106:

Двигатель одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Головка цилиндра из алюминиевого сплава.

Двигатель на модели М106 был доработан: мощность двигателя повышена за счёт лучшего наполнения цилиндра, применения нового глушителя и карбюратора К-36С с диаметром диффузора 24 мм, в результате чего была получена мощность 9 л. с. при 5 500 об/мин. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношении 1 : 25.

Тюнинг мотоцикла Минск своими руками: доработка внешнего вида

Одним из наиболее популярных мотоциклов в нашей стране является Минск. Начали его выпускать еще при Советском Союзе, и до сих пор он не теряет популярности. Связано это с отличным сочетанием надежности, мощности и проходимости. К сожалению, несмотря на все перечисленное, недостатки у него тоже имеются. Но, народные умельцы научились обходить эти нюансы. Ниже мы рассмотрим, как делается тюнинг мотоцикла Минск, а также разберемся, как производится покраска мотоцикла Минск. Это также достаточно частая работа.

Недостатки

Для начала давайте разберемся какие имеются у мотоцикла недостатки, это позволит определиться с тем, что стоит в первую очередь доработать. В целом многие проблемы характерны для отечественной мототехники, проводя тюнинг восход 3м сталкиваются с теми же задачами.

Основные недостатки мотоцикла следующие:

Маломощный двигатель. Самый сильный движок всего 13 л.с.;
На самых ранних моделях встречалось неудачно расположение подшипников коленвала;
Неудачно сконструированное сцепление;
Слабые тормоза.

Это основные минусы Минска. В целом стоит отметить, что все перечисленное можно устранить своими руками, значительно улучшив характеристики мотоцикла.

Тюнинг двигателя

Наверное, каждый мотоциклист является любителем динамичной езды, но мотоцикл Минск не слишком предназначен для такого. Поэтому, в первую очередь владельцы стремятся доработать именно двигатель. Тут можно легко добавить пару лошадиных сил.

Обычно для этого применяется расточка цилиндра. Так можно сделать больше степень сжатия, ну и соответственно мощность мотора. Давайте рассмотрим более подробно, как это делается:

Стачивается блок на 1,5 мм, также стачивается нижняя кромка головки блока, также на 3 мм. Производится доработка цилиндра мотоцикла на токарном станке;
Увеличивают размеры выпускного и впускного отверстия;
Устанавливают новые клапана, лучше японского производства;
Дорабатывают поршень. Берут стандартный поршень и подгоняют его под измененный двигатель. Если у вас нет специального токарного станка, или вы не совсем уверены в своих силах, то лучше отдать двигатель опытному токарю.

После такой переработки двигатель получит дополнительные 1-2 л.с. Но, стоит учитывать, что он будет более требователен к питанию, тут ему требуется заливать бензин октановым числом не менее 92.

Система зажигания

Штатная система зажигания Минска не всегда успешно справляет со своими задачами. Поэтому, имеет смысл аккуратно и внимательно произвести доработку. Также, как и при Иж Планета 5 тюнинг, тут в первую очередь работают с углом опережения зажигания.

На модели установлен хороший генератор, а также бесконтактное зажигание с электронным коммутатором. Но, тут отсутствует возможность изменять угол опережения в зависимости от режима работы двигателя мопеда. Поэтому, рекомендуется установить устройство, которое формирует угол в зависимости от потребности в данный момент времени.

Приобрести его можно в магазине, подойдет деталь от любого мотоцикла с похожим объемом. Подключение не сложное, поэтому проблем возникнуть не должно. Использование подобного устройства позволяет изменять угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Такой подход значительно повышает эффективность двигателя, а также увеличивает его мощность.

Выхлопная система

Этот элемент стоит дорабатывать в обязательном порядке, если производился тюнинг двигателя. Проблема возникает в связи с тем, что стандартный глушитель не рассчитан на увеличенное давление выхлопных газов.

В итоге на определенных режимах работы двигатель на мотоцикле начинает захлебываться. Оптимальные глушители устанавливались на кроссовый мотоцикл, но приобрести подобную деталь сейчас практически невозможно. Такие версии уже не выпускаются более 20 лет, соответственно запчасти для них тоже.

Можно сделать качественный глушитель самому. Чтобы понять, как сделать его самостоятельно, давайте посмотрим за счет чего это работает. Использование глушителя определенной формы, позволяет создать обратную тягу. Она позволяет засасывать в двигатель остаток горючей смеси. Для этого используется резонатор.

Сделать эту деталь можно самостоятельно. В интернете можно найти большое число формул, по которым производят расчет. Тут важно помнить основное правило – размеры резонатора напрямую зависят от мощности мотора. Такой мото — тюнинг Минска позволяет достичь максимальной экономичности и приемистости двигателя.

Впускная система

Но, максимальная мощность мотора невозможна без правильной настройки системы впуска. Именно она создает оптимальную горючую смесь. В первую очередь заменяем родной выпускной клапан.

Вместо него устанавливают лепестковый от любого иностранного мотоцикла. Впускное отверстие рекомендуется зашлифовать.Обязательно ставят другой карбюратор. Рекомендуется использовать японские аналоги, имеющие диффузор 26-28 мм. Воздушный фильтр должен иметь минимальное сопротивление.

Дорабатываем сцепление

Чтобы не иметь проблем с этим элементом трансмиссии рекомендуется сразу заменить все пружины на более мощные. Больше ничего особенного с этим узлом делать не стоит.

Внешний тюнинг

Часто водители задаются вопросом, как покрасить мотоцикл. В целом, это тоже тюнинг. Лучше не менять цвет радикально, только наносить различные рисунки. Так сможете гарантированно избежать проблем с сотрудниками ГИБДД.
Обязательно устанавливают ветровик и защитные дуги.

то не только повышает безопасность, но и значительно увеличивает комфорт от поездок. Часто ставят литые диски. Они имеют более красивый вид, увеличивая привлекательность мотоцикла.Еще один вид тюнинга, который часто встречается – сделать свет ярче. На самом деле делать это не стоит.

Значительно освещенность дороги увеличить не получится, а вот на генератор нагрузка возрастет. Поэтому, подумайте готовы ли вы регулярно производить ремонт генератора в угоду чуть более яркому свету.

Книга «Мотоцикл Минск: Эксплуатация, ремонт» из жанра Мотоциклы и мопеды

Мотоцикл Минск: Эксплуатация, ремонт

Жанр: Мотоциклы и мопеды
Издательство: Ранок-авто
Год: 2010 Количество страниц: 144
Формат:
DOC (1. 00 МБ)
Дата загрузки: 21 октрября 20132012-05-12

Скачать с нашего сайта

Скачать в два клика

Поделись
с друзьями!

Аннотация

В книге рассмотрено устройство мотоцикла «Минск». Даны правила эксплуатации, методы поиска неисправностей. Приводятся эскизы дополнительных приспособлений и инструментов. Книга рассчитана на владельцев мотоциклов «Минск».

Комментарии

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикаци.

Ремонт мотоцикла минск своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт мотоцикла минск своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.

При деформации шара, лучше заменить его на новый.

Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.

Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.

Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.

Для снятия ротора с коленвала необходимо открутить крепеж на 3 оборота и несколько раз ударить по болту, удерживая ротор. После снятия не забудьте убрать сегментарную шпонку.

Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.

Извлеки все кольца и стопоры из блока. Затем выньте палец, заблаговременно подложив под цилиндр деревянный брус. Будьте аккуратнее, есть вероятность погнуть шатун.

Теперь можно осмотреть поршни на предмет сколов или трещин. Любые дефекты внутри двигателя обязательно необходимо устранить.

Произвести разборку двигателя.
В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
Окна для продува распиливаются до 20 мм.
Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
Установите воздушный фильтр больших размеров.

MosCatalogue.net – это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео – все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Ремонт мотоцикла Минск представляет собой достаточно сложный процесс. Данная марка транспортного средства – это белорусский мотоцикл, созданный в советское время. Для него характерны весьма строгие классические линии. Но в результате постепенного спада экономики на предприятии, инженеры были вынуждены заметно сократить бюджет, а также применять для изготовления машин более дешевые детали, сделанные из материалов низкого качества, что послужило основной причиной существенного ухудшения не только внешнего оформления, но и общепринятых стандартов такого вида техники. Поэтому мотоцикл Минск 125 ремонт требуется проводить с заменой запчастей на более качественные детали.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Мотоцикл Минск оснащен двигателем с достаточно простым устройством механизма, который при необходимости можно доработать. Благодаря этой особенности белорусский аппарат подходит для участия в кольцевых гонках либо различных спортивных мотосоревнованиях. Тем не менее, регулярно необходимо осуществлять технический осмотр и ремонт мотоцикла Минск с целью обеспечения надежной работы транспорта, а также увеличения длительности его эксплуатационного периода.
Следует отметить, что двигатель обладает достаточно хорошими показателями, что дает возможность владельцу мотоцикла с помощью него совершать различные операции, предусматривающие транспортировку тяжелого груза на большие расстояния. Данная деталь отличается простой конструкцией механизма и достаточно простым обслуживанием. Однако, вне зависимости от огромной популярности этой марки, как и все другие модели мотоциклов, выпущенные в советское время, такой аппарат имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что ремонт Минска своими руками требует больших затрат времени.

Мотоцикл Минск ремонт двигателя высококвалифицированные специалисты рекомендуют начинать с неполной разборки конструкции мотора. Выполнение действий следует обязательно осуществлять по следующей схеме:

Ремонт мотоцикла Минск рекомендуется начинать с тщательного очищения агрегата с помощью обычной воды с добавлением различных чистящих веществ.

Смывание двигателя от грязи на мотоцикле Минск

Усики, которые придерживают нажимной диск сцепления

В случае видимого нарушения формы шара рекомендуется поставить вместо него новый элемент.

Когда выполняется ремонт мотоцикла Минск своими руками нужно снять полностью все контакты, которые идут от генератора, однако предварительно стоит обязательно пометить местонахождение каждого из них.

Следующий шаг – снятие звезды и цепи. Кроме того, в большинстве случаев требуется замена старой стопорной шайбы на новую потому, что данный элемент достаточно быстро изнашивается.

Снимаем звездочку вместе с цепью

Откручивается головка на блоке цилиндров мотора и осуществляется замена имеющейся прокладки.

Выполняя ремонт мотоциклов Минск, видео можно посмотреть, чтобы увидеть последовательность извлечения колец, а также стопоров из блока двигателя транспортного средства.

Мотоцикл Минск ремонт двигателя фото показывает, что после того, как под цилиндр будет подложен небольшой деревянный брус, из него нужно достать палец, не повредив конструкцию шатуна.

Проводится исследование поршней на наличие на их поверхности видимых трещин и различных сколов. Это обуславливается обязательным требованием устранения всех дефектов.

Данный способ позволяет осуществить неполную разборку двигателя. Однако мотоцикл Минск эксплуатация и ремонт должны проводиться на должном уровне, поэтому если во время езды машина подвергалась достаточно сильным толчкам, а также стукам, то требуется полная разборка мотора, выполненная согласно соответствующей инструкции. Кроме того, иногда необходимо провести только обычную чистку отдельных запчастей. Так, в результате очищения карбюратора наблюдается улучшение поступления топлива, а замена воздушного фильтра позволяет увеличить воздушный приток в двигатель, обеспечив чистоту используемой топливно-воздушной смеси. Ремонт мотоцикла Минск требуется проводить по инструкции, чтобы не нарушить исправность работы деталей.

У каждого водителя авто не один раз попадал камень в лобовое стекло и была трещина —
набор для ремонта ветровых стекол.

Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
Не оставляет никаких следов на стекле.
Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ

Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>

На сегодняшний день можно делать не только ремонт двигателя мотоцикла Минск, но и его доработку. Таким образом, повышается мощность мотора, что приводит к улучшению общих технических характеристик. Данная процедура включает:

Полная разборка двигателя.
В картер необходимо вставить кольца, а потом плотно их скрепить для небольшого уменьшения параметров камеры кривошипа.
Нужно поставить сальники с улучшенными свойствами, способными выдерживать достаточно большие нагрузки.
Лучше оснастить мотор карбюратором К-36, что заметно увеличит степень сжатия.
Мотоцикл Минск переборка двигателя предполагает так, чтобы все окна для продува были аккуратно распилены до 20 мм.
Размер выпускной трубы рекомендуется увеличить до 310 мм.
В коленвал необходимо установить дюралюминиевый шатун.
С целью улучшения технических характеристик нужно поставить новый воздушный фильтр, имеющий достаточно большие размеры.

С помощью подобной форсировки мощность данного двигателя увеличится примерно на 7 кВт. Такой ремонт мотоцикла Минск своими руками провести совсем не сложно.

Ремонт Минска 125 коробка сцепления необходим для обеспечения передачи крутящего момента мотора транспортного средства на его коробку передач. За счет этого начало движения получается максимально медленным, а двигатель и все элементы трансмиссии сохраняются от всевозможных нарушений, которые нередко возникают при изменении частоты вращений колес либо двигателя.
Мотоцикл Минск ремонт сцепления представляет собой исправление четырех ведущих дисков сцепления и специального рычага, закрепленного на левой части руля. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы сцепление на агрегате было правильно отрегулировано. Для грамотной настройки используется небольшой винт регулировки.

Сам процесс выполняется так:

Необходимо снять заглушку, установленную на крышке картера;
Затем ремонт мотоцикла Минск сцепления предполагает отпуск контргайки;
Винт следует медленно вывернуть до такой степени, чтобы грибок в итоге плотно уперся в зажимной диск;
Дальше винт регулировки отпускается примерно на четверть оборота;
В конце нужно обязательно затянуть контргайку.

Если коробка сцепления будет работать в расстроенном состоянии либо с частично сломанными деталями, то возможен полный выход транспортного средства со строя. Ведь своевременный ремонт мотоцикла Минск и рычага сцепления обеспечивает надежное выполнение смены передач, торможения, остановки и старта агрегата.

Ремонт мотоцикла Минск предполагает регулярный осмотр, а также исправление ходовой части. Осуществляя ремонт передней вилки мотоцикл Минск, правильно разобрать ее, а в конце обеспечить сборку конструкции, ведь она отличается достаточно сложной конструкции.

Порядок осуществления работы:

Выполняя ремонт мотоцикла Минск его вилки, следует, прежде всего, снять колесо и отсоединить ее переднюю часть крыла;
Отверчиваются гайки, используемые для монтажа пер;
Извлекается пружинный механизм;
Затем отпускаются стяжные болты, установленные на нижнем мостике;
Мотоцикл Минск ремонт передней вилки дальнейший шаг – извлечение пера из мостиков. Параллельно нужно придерживать рукой скользящую трубку. Если его снять трудно, то оно заворачивается до половины гайки, по которой потом ударяют несколько раз бруском из дерева;
На верхнем мостике отпускается стяжной болт и контргайка для снятия чехла, колпачка и прокладки, сделанной из резины;
Чтобы сделать ремонт мотоцикла Минск данного элемента, требуется также извлечение корпуса сальника с помощью трубного ключа, и отсоединение сальника и пыльника;
С несущей аккуратно снимается скользящая трубка и сливается использованное масло;
Затем снимается верхняя втулка и уплотнительное кольцо, чтобы достать изнутри пружину отбоя и специальный поршень, оснащенный штоком;
Откручиваются стопорные кольца, удерживающие нижние втулку и поршень.

Чтобы завершить ремонт вилки мотоцикла Минск, необходимо почистить все детали, заменить устаревшие либо испорченные элементы, а затем собрать конструкцию.

В некоторых случаях ремонт мотоцикла Минск требует всего лишь настройки системы зажигания. В основном это происходит при возникновении проблемы с двигателем, в связи с чем он не включается. Некоторые модели имеют специальную систему зажигания механического типа. Мотоцикл Минск ремонт зажигания нужен для устранения причин образования деформации зазоров, которые находятся между контактами зажигания. К тому же, ремонт мотоцикла Минск позволяет правильно настроить абрис для слаженной и бесперебойной работы механизма.

Минск мотоцикл ремонт кикстартера – одна из важных составляющих качественного технического обслуживания транспортного средства данной марки. Достаточно часто возникают проблемы с функционированием лапки кикстартера, которая начинает проскакивать при резком нажиме. Также из сцепления выходит собачка, а коленный вал не проворачивается до конца. Ремонт мотоцикла Минск в таком случае заключается в разборе коробки, восстановлении деталей, их очищении, замене всех изношенных и старых элементов на новые.

Мотоцикл Минск ремонт карбюратора можно осуществить самостоятельно. Данное устройство состоит из прочного корпуса, крышки, а также специальной поплавковой камеры. Регулировка устройства этого механизма позволяет улучшить его динамические показатели. Следует отметить, что принцип настройки немного отличается для каждой модели. С самого начала процедуры нужно хорошо промыть ручку газа и все тросики, а затем тщательно их смазать маслом.
Минск мотоцикл ремонт и обслуживание дает возможность продлить эксплуатационный срок агрегата и улучшить качество его работы. Поэтому нужно его проводить регулярно, руководствуясь инструкцией.

Вы здесь » Форум о ремонте и тюннинге мотоциклов “МИНСК”, “ВОСХОД” » Полезные статьи » Полная переборка двигателя мотоцикла “МИНСК”

Автор: baklazavr100
Администратор
Зарегистрирован: 2010-03-16
Приглашений: 0
Сообщений: 25
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 26 [1992-03-24]
мотоцикл: минск ммвз 3.115 (эндуро).
Провел на форуме:
1 час 39 минут
Последний визит:
2010-05-02 23:06:13

а что люблю «Минск»? Он прост и надежен. Если ухаживать за мотором, «пробежит» не менее 40 тыс. км, а понадобится капремонт, его по силам провести и новичку в механике. Но тонкости в переборке есть. Расскажу о них, чтобы дело шло как по маслу.

Понадобится специнструмент – скажем, без съемников вынуть кривошип из мотора непросто. Если не найдете его у знакомых владельцев минских и ковровских мотоциклов, приспособление можно изготовить по чертежу.

Помойте мотор: чистота – залог успешного ремонта.

Запустите двигатель – пусть он поработает и подсохнет, затем заглушите его и слейте масло из КП.

Снимите правую крышку картера и разберите расположенный в крышке механизм выключения сцепления.

Отсоедините трос, возвратную пружину, выкрутите червячный вал и вытряхните опорный шарик. Если он потерял форму, замените.

Отсоедините проводку генератора, пометив бирками принадлежность проводов к каждой из клемм.

Разъедините цепь колесной передачи, освободите ведущую звездочку. Можете поступить и иначе – снимите цепь вместе со звездочкой. Для этого распрямите стопорную шайбу гайки звездочки, тормозами «зафиксируйте» мотоцикл во избежание его перемещений и открутите гайку (вращайте ее по часовой стрелке – резьба левосторонняя).

Стопорную шайбу можете выбросить – при сборке лучше установить новую.

Теперь гайку «наживите» на место, чтобы при снятии крышки КП из подшипника не выпадал ведомый вал.

Выньте двигатель из рамы, извлеките шток сцепления и промежуточный шарик (он и сам выкатится, если наклоните мотор на правый бок, хотя иногда движок приходится трясти). Открутите крепления и выньте статор генератора. По инструкции снимать ротор с цапфы коленвала надо особым съемником. Но можно и иначе (этот способ тоже рекомендуется изготовителем мотоцикла) – открутить на 2-3 оборота крепеж, взяться за ротор и поколотить молотком по шляпке болта.

Однако этот способ таит опасность – ненароком можете как минимум забить резьбу как максимум повредить коленвал (забить цапфу коленвала). Сделайте так: выкрутите стяжной болт, в отверстии ротора нарежьте резьбу М10х1 (1,5). Вкрутите в нее длинный болт с заостренным кончиком (8-10 мм) – и тогда без особого труда стащите ротор с коленвала. Удалив генератор, сразу выньте из вала сегментную шпонку.

Переходим к цилиндро-поршневой группе. Открутив гайки крепления головки цилиндра, извлеките шайбы, затем саму головку. Опустите поршень в НМТ. Несколько раз слегка ударьте ладонями снизу вверх по ребрам рубашки – и сможете удалить цилиндр.

Прокладку под цилиндром не стоит беречь – заранее готовьте ей замену, как, впрочем, и другим «уплотнителям».

Пальцами разведите (на пару миллиметров) концы верхнего поршневого кольца и вложите в просвет три тонких пластинки – так легче снять кольцо. Операцию повторите и с нижним кольцом. Стопоры поршневого пальца извлеките шилом или заточенным гвоздем (перед этим не забудьте закрыть горловину картера чистой тряпкой – стопоры обычно норовят в нее упасть). Сам палец извлеките с помощью выколотки, но прежде подложите под поршень (с противоположной стороны) деревянный брусок. Действуйте осторожно, чтобы не погнуть шатун.

Пользуясь калиброванным щупом, оцените состояние поршня. Заметите задиры на юбке и зазор между ней и зеркалом цилиндра более 0,25 мм – покупайте новую деталь.

Вставьте кольца в цилиндр на глубину 20-30 мм и измерьте зазор в замках. Дееспособными считаются кольца с зазором не более 1,0 мм. Не тратьте время на проверку деталей с пробегом, близким к 30 тыс. км, – их ресурс выработан.

Удалите рычаги кикстартера и переключения передач, снимите левую крышку картера и демонтируйте моторную передачу. Крючком (из проволоки или колесной спицы) скиньте с нажимного диска пружины, извлеките грибок, ведущие и ведомые диски.

Проверьте состояние всего набора. Зафиксируйте, чтобы не провернулась, ведущую звездочку каким-нибудь медным (или алюминиевым) прутком – вставьте его между зубьями и цепью.

Открутите гайку, крепящую звездочку, снимите пружинную шайбу. При сборке ее желательно заменить новой – со временем упругость детали теряется. Звездочку строньте с посадочного конуса съемником – для этого сгодится любой универсальный с двумя-тремя лапками.

Под гайкой, крепящей корзину сцепления, распрямите края стопорной шайбы. Наденьте на шлицы внутренней муфты сцепления ключ, изготовленный из бэушного ведомого диска с приваренной ручкой. Открутите гайку с левой резьбой на первичном валу КП – теперь моторная передача снимется беспрепятственно. Под ведущей звездочкой установлена шпонка – ее извлеките и позаботьтесь, чтобы она не «растворилась» на верстаке. Такие же «меры безопасности» соблюдите и в отношение двух шайб и втулки, принадлежащих валу сцепления.

Разберите и осмотрите ведущую муфту с «тыла» – люфт заклепок в храповой передаче от кика недопустим! Проверьте и зубья шестерни, если они «съедены», меняйте муфту в сборе. Целы? Подтяните заклепки с помощью молотка, оправки и рук опытного мастера.

Перед разборкой КП сбросьте взвод пружины кикстартера и выньте сам вал. Открутите крепеж и, обстукивая крышку по периметру киянкой, снимите ее. Выньте из отсека КП ось вилок переключения передач, затем подвижную шестерню с первичного вала вместе с вилкой. Извлеките первичный и промежуточный валы с наборами шестерен, а затем шестерню первой передачи на промежуточном валу. На валу переключения передач утопите одну из собачек в посадочное отверстие и выньте вал из картера. Диск переключения передач осмотрите, не снимая. Если его канавки под шипы вилок и выступы, контактирующие с собачками, не разбиты, деталь еще послужит. Замените шестерни, если увидите, что у них выкрошились зубья или их износ превышает 0,3 мм по толщине. Недопустима и выработка на «конус» кулачков включения передач. При износе до 0,5 мм кулачки ремонтируются – подровняйте их тонким абразивным кругом так, чтобы рабочие плоскости кулачков составляли с торцом шестерни угол 4-6°. Вилки включения скоростей меняйте, если износ плоскостей «усиков» превысил 0,2 мм. Меняйте и валы, если их шлицы смяты. Замените подшипники, в которых обнаружите люфт внутренней обоймы.

У «минской» КП есть одно несомненное достоинство: заменить часть ее деталей можно, не снимая мотор с мотоцикла. Исключение составляет ведущий вал и подшипники, расположенные в картере. Поэтому, если не нужно менять их, а также коленчатый вал, дальнейшую разборку мотора можно не проводить.

Выбейте втулки из «ушей» крепления двигателя к раме в передней части картера. Открутите все винты, стягивающие половинки картера. Установите на правой плоскости мотора специальный съемник и выдавите из подшипника цапфу кривошипа. Таким же образом или с помощью пресса снимите левую половину картера. Ремонт кривошипа «Минска» доверьте только опытному мастеру, работающему с необходимым оборудованием.

Извлеките из посадочных отверстий сальники, подшипники, втулки и маслосгонные шайбы и осмотрите картер: заметите, что в его стенках, в которых проделаны отверстия под валы, есть трещины, картер замените новым. Не пытайтесь менять только одну из его половинок – оси подшипников не совпадут.

Устранимы следующие дефекты: трещины и сколы на плоскостях картера, незначительный износ отверстий под подшипники, частичный срыв резьбы в отверстиях под шпильки и болты.

Повреждения металла заделываются «холодной сваркой» или эпоксидной смолой с добавлением до 50% алюминиевой пудры и небольшого количества крахмала или муки. На обоймы подшипников, входящие в отверстия без натяга, и прослабленный крепеж при сборке нанесите препарат для фиксации резьбы (самого жесткого класса).

Сборку двигателя ведите в обратной очередности, крепеж затягивайте динамометрическим ключом. Отмечу некоторые тонкости монтажа деталей. На очищенные плоскости картера нанесите тонкий слой герметика – с ним прокладка «соединит» мотор надежнее. Кривошип сажайте в подшипники – вначале в правую, затем в левую часть картера. По половинкам мотора стучите (вокруг цапф) киянкой. Сальники забивайте с помощью оправки – иначе погнете их обоймы и тогда герметичность сопряжения не обеспечите. Манжету правой половинки мотора надевайте на вал с помощью направляющей втулки (ее сверните из картона) – без нее пружинное колечко может сорваться с сальника. Перед установкой моторной передачи взведите пружину кикстартера на один оборот, затем вставьте вал в картер. В корзину сцепления первым укладывайте самый толстый ведомый диск.

КП собирайте так: смажьте посадочные места валов «Литолом»: утопите собачки во втулки и установите вал переключения передач, монтируйте первичный вал с шестерней 2-ой передачи. Шестерню 1-ой передачи промежуточного вала расположите в картере гладкой стороной в крышке КП. Наденьте на подвижную шестерню промежуточного вала вилку и уложите их в КП. Установите в них сам вал. Продевая ось (протокой вниз) через отверстия вилок переключения, одновременно установите шипы вилок в канавки диска переключения передач. Если не удастся совместить вал вилок с отверстием в крышке КП, откройте крышку подшипников и жалом отвертки помогите валу войти на место. Заодно проверьте соответствие толщины шайб зазорам над подшипниками. Закрыв и закрепив крышку, отрегулируйте осевой ход вала включения передач – ослабьте контргайку, закрутите опорный винт до конца, затем открутите его на 1/4-1/2 оборота и затяните его гайку.

Залейте в КП поллитра моторного масла.

Собрав двигатель, настройте опережение зажигания: вращая кривошип, установите поршень в ВМТ, затем опустите его на 2-2,5 мм (вал вращайте против часовой стрелки) и совместите паз на роторе с осью сердечника датчика зажигания, затем приведите к норме зазор «датчик-ротор» – он должен составить 0,3-0,5 мм.

Затягивая крепление деталей, следите, чтобы настройки не сбились.

Монтируйте мотор в мотоцикл и приступайте к обкатке двигателя. Проводите ее обязательно (уверен, сама программа пилотам известна), тогда и получите уверенный пробег двигателя почти в полсотни тысяч верст.

После окончания сезона была задумка полностью сделать мотоциклу капитальный ремонт.

В него вошли:Полная покраска, ремонт двигателя, замена вилки, а так же замена изношенных и пришедших в негодность запчастей. Теперь подробнее.

Покраска:Старая краска была полностью удалена до металла, всё обработано, затем шпаклевалось, грунтовалось, порывалось краской и наконец покрытие лаком.

В двигатетеле: Были заменены все подшибники, заменены кольца, новая ЦПГ. Другой карбюратор.

Вилка: была взята от “восхода”

Из деталей: Была куплена цепь, кужухи на неё, резинки на вилку, дуги и много разных мелочей.

Это справочник для малокубатурных мотоциклов марки “МИНСК”. В этом полезном пособии вы можете найти большое количество информации о моделях: М1А, М1М, М-103, М-104, М-105, ММВЗ-3.111, ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.112, ММВЗ-3.112.1, ММВЗ-3.1121.2, ММВЗ-3.113, ММВЗ-3.1131.
Почитать об особенностях обслуживания и эксплуатации данной техники. Вашему вниманию представлено большое количество схем, таблиц.

By admin on 10/03/2014 · Posted in Книги и справочники

Гордо и грустно в одночасье звучат названия отечественных мотоциклов. Пару поколений и все они забудутся 100%. Да и физически не найти будет. Все на лом уйдет. Я сам люблю родные двухколесные. Но правду признать способен!

Для увеличения эффекта наддува суммарная длина впускной трубы должна быть 300 мм (длина впускного патрубка от зеркала цилиндра до карбюратора 100 мм; длина трубы с внутренним диаметром 40 мм, между карбюратором и воздухоочистителем составляет 150мм (рис. 68). Зажигание от генератора Г-416 работает плохо из-за перебоев на больших оборотах. Для нормальной работы двигателя рекомендуется установка магнето М-24Г. Опережение зажигания 2,2—2,5 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ-14-8 или БОШ-260-280.

В коленчатом валу следует заменить бронзовый сепаратор нижней головки шатуна на другой, например, дюралевый (Д-16Т, В-95) или на изготовленный из цианированной стали (можно и из стали 45 без термообработки) с последующим посеребренном поверхности. После обкатки и окончательной регулировки двигатель развивает мощность 12 л.с. и имеет отличную приемистость.

Форсированные двигатели для мотокросса М-105, М-106 и М2-125. Поршень с двумя L образными кольцами и смещенными бобышками поршневого пальца на 7 мм вверх (по сравнению со стандартным- размером). Диаметр щек коленчатого вала 120 мм. Длина шатуна по центрам 125 мм. Длина юбки поршня 62,5мм, со стороны впуска юбка поршня обрезана на 1 мм и равна 61,5 мм. Степень сжатия е = 15.

Следует обратить особое внимание на обработку каналов цилиндра, их пропускную способность и правильность углов выхода продувки (рис. 69).

Головка со смещенной сферой “жокейская шапочка”. Зажигание от магнето. Рекомендуемое опережение зажигания 2,2—2,3 мм до в.м.т. Свеча ПАЛ 14—15. Бензин Б-95, Б-100. А-98. Масло МС-20 в пропорции 1 :20. На двигатель устанавливается один карбюратор с диаметром диффузора 28 мм. Длина патрубка от зеркала цилиндра до центра распылителя равна 135 мм. Общая длина впускного тракта равна 170 мм.

Обязательно установить большой воздушный фильтр (объем резервуара 2,5—3 л) с бумажными фильтрующими элементами. После проведения всех работ по форсировке, обкатке и доводке двигателя максимальная мощность 14— 15 л. с. при n = 6600—6800 об/мин. Подобный этому двигатель можно довести до 20 л. с., повысив обороты до 9000 об/мин. Но для этого потребуется специальный коленчатый вал, поршень, кольца и более высокие фазы газораспределения, новый глушитель и карбюратор.

Источник: книга Григорьева “Мотоцикл без секретов”

Несмотря на то, что со временем на любом мотоцикле шатун приходит в негодность, какой бы он не был надежный, чаще всего коленвал мотоцикла выходит из строя на двухтактных мотоциклах. В таком случае у хозяина мотоцикла есть два варианта. Можно купить и установить новый коленвал или же отремонтировать старый, сменив шатун, сепаратор и палец коленвала.

Стоит отметить, что покупать новый коленвал на Минск стоит только в том случае, если старый уже не спасти, так как его цена в несколько раз превышает цену отдельных деталей для ремонта. В любом случае вам придется сначала снять старый коленвал и шатун Минск, а затем установить новый или вернуть старый в обновленном виде. При этом сразу после ремонта могут появляться неприятные стуки, которые нужно будет устранить. Для этого можно использовать токарный станок, но если у вас его нет, не беда, существует более простой способ, доступный любому.

Для перепрессовки коленвала Минск существует большое количество приспособлений как специализированных, так и самодельных, придуманных теми, кому приходилось проводить ремонт в домашних условиях. Наиболее надежным и легким, особенно для тех, кто выполняет распрессовку впервые, является способ основанный на раздавливании щек коленвала с использованием зубила или любого другого примерно подходящего по форме инструмента.

Перед тем, как проводить распрессовку, важно зафиксировать значения зазоров между поверхностью шатуна и поверхностью щек коленвала. Для это при помощи штангеля измерьте зазоры и запишите полученные данные.

Для того, чтобы перепрессовка коленвала Минск была выполнена, в первую очередь следует снять сам коленвал, для этого следуйте приведенной ниже инструкции:

– Установите два металлических конуса по обе стороны шатуна, после этого последовательно наносите средней силы удары по каждому из них. Это приведет к тому, что под давлением конусов, щеки коленвала разъедутся.

В случае, если сам конус не достаточно широкий и его не хватает для того, чтобы полностью открыть коленвал, под щеки можно подложить небольшой металлический брусок или пластинку.

– После того, как половинки коленвала разъединятся, откроется доступ к шатуну. Снимайте его вместе с сепаратором.

– Теперь вытащите палец коленвала мотоцикла. Это не должно составить труда и тут может возникнуть только одна проблема. Иногда случается, что палец выходить только из одной из щек коленвала и остается надежно закрепленным в другой. В таком случае его нужно выстукивать с помощью прочной оправки. Ее толщина должна примерно равняться толщине самого пальца. Для того, чтобы выбить палец следует использовать тяжелый молоток, так как, легкого может не хватить. Обратите внимание на то, что выбивать палец необходимо с внешней стороны щеки.

Обратная сборка коленвала в рабочее состояние не представляет особых сложностей. В качестве рабочей поверхности, на которой будет проводиться перепрессовка коленвала Минск, может послужить автомобильный блок, сделанный из чугуна, хотя идеальным вариантом будет наковальня.

– Возьмите новый палец и забейте в одну из щек коленвала. Желательно в ту, в которой оставался старый палец. Обратите внимание на то, что в отличие от снятия старого пальца, которое проводилось с внешней стороны щеки, установка нового должна проходить с внутренней стороны.

– Наденьте на палец сначала сеператор, а затем шатун Минск.

– Установите щеку коленвала таким образом, чтобы палец надежно упирался в поверхность наковальни.

– Теперь совместите вторую щеку коленвала с пальцем и начинайте забивать его во внутрь. Делать это желательно также с использованием тяжелого молотка.

Делайте все осторожно, даже несмотря на то, что вбиваете палец в щеку коленвала, так как вы можете случайно нанести удар по резьбе или другим не слишком прочным частям коленвала. Это приведет к деформации и скорее всего к покупке нового коленвала. После того, как коленчатый вал спрессован, снова с помощью штангеля проверьте зазоры. Если они не совпадают, с теми, которые вы записали ранее, разведите щечки с помощью уже описанного выше метода или наоборот немного сбейте их вместе, пока зазор не достигнет необходимого значения. Проследите за тем, чтобы палец полностью скрывался в коленвале. Если это не так, вбейте его внутрь.

Теперь, когда все собрано, как уже писалось выше, могут появиться посторонние стуки. Это происходит от того, что валы не сбалансированы и их необходимо скорректировать. Чаще всего балансировку валов производят с помощью токарного станка, однако существует способ, доступный в домашних условиях:

– При помощи штангеля поочередно измеряйте каждую из щек коленвала. Как правило, они одинаковы, но также бывает небольшая погрешность. Учитывайте ее при дальнейших действиях.

– Теперь приложите штангель к одной из щек коленвала. Если он лег не ровно, то одна из щек выше или ниже другой.

– Ударами молотка изменяйте положение щек, относительно друг друга, пока не достигнете того, что штангель будет ложиться идеально ровно на каждую из них. Проследите за тем, чтобы не было никаких зазоров.

Не забывайте, что коленвал обычно делают из мягкого метала и нему нельзя сильно бить молотком, иначе вы рискуете повредить шатун Минск, а деформированный он вряд ли сможет исправно функционировать.

Бывают случаи, когда щеки отличаются друг от друга не только по длине, но и в диаметре. Эта разница не может быть большой, однако сильно влияет на процесс центровки коленвала и ее также нужно учитывать.

Делаем свой мотоцикл Минск мощнее и красивее

Минск был, пожалуй, самым массовым и доступным из мотоциклов Советского Союза. Произведенный на Минском заводе, он пользовался заслуженной популярностью у любителей мотоспорта и простых граждан за свою невысокую цену, неприхотливость в эксплуатации и хорошую ремонтопригодность. Этот неприхотливый мотоцикл мог служить и первым транспортным средством для начинающего мотоциклиста, и рабочей лошадкой для многих жителей городов и сельской местности.

Прародителем мотоциклу Минск послужил мотоцикл немецкого концентра DKW, оборудование для производства которого было вывезено из Германии в качестве репараций в 1945 году. Выпуск первых моделей наладили в Москве, но затем к 1951 году мощности по производству были переведены в Минск. Первый мотоцикл сошел с конвейера Минского мотоциклетно-велосипедного завода в далеком 1951 году. За более чем 60 лет производства мотоциклов этой марки по всему миру было продано более 6,5 миллиона мотоциклов Минск.

Тюнингованный мотоцикл Минск 125

Но этот массовый мотоцикл, как, впрочем, и любая другая техника, конечно, имеет свои определенные недостатки.

К основным из них можно отнести:

Слабоватый двигатель – самый мощный, из доступных в базовой версии, всего 13 л.с.
Плохо сконструированное сцепление, способное пробуксовывать даже после значительного пробега мотоцикла .
На ранних моделях непродуманное расположение подшипников коленвала.
Слабая тормозная система.

У каждого водителя авто должен быть свой «тест мастер» — устройство для диагностики автомобиля.

Считывание и раскодировка кодов неисправностей.
Исправление ошибок из блока управления автомобиля.
Считывание параметров работы ДВС в реальном времени.
Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков.

Все это Вы сможете благодаря сканеру..Читать далее>>>

Но этот удивительный мотоцикл предоставляет своим увлеченным владельцам широкие возможности для воплощения тюнинг идей. И, хотя в базовой версии, даже самым мощным двигателем мотоцикл Минск с трудом мог разогнаться до 100 км./ч, в результате грамотно и ответственно проведенного тюнинга из этого такого любимого, но все же не очень технически совершенного изделия минского завода, можно сделать по настоящему прыткий, приемистый и стремительный мотоцикл, мало в чем уступающий своим дорогущим зарубежным собратьям.

Стайлинг мотоцикла Минск 125

Для увеличения мощности тюнинговать мы будем двигатель, сцепление, систему зажигания, охлаждение и выхлоп.

Самый мощный двигатель в базе, как уже говорилось выше, это максимум 13 лошадок. Конечно, этого совершенно недостаточно и для современной динамичной езды, и для мотокросса, и для трюковой езды (в зависимости от того, для чего затевается тюнинг мотоцикла). Доработка двигателя Минск дело не очень тяжелое. Для увеличения мощности придется поработать над цилиндром и поршнем у двигателя мотоцикла. Уменьшаем за счет вытачивания камеру сгорания. С помощью этого увеличивается степень сжатия и мощность движка. Теперь двигатель пригоден для использования высокооктанового бензина и это положительно скажется на увеличении мощности.

Двигатель мотоцикла Минск

В цилиндре необходимо изменить габаритные размеры впускного, перепускного и выпускного отверстий, для улучшения наполняемостью газовоздушной смесью и более динамичного освобождения от сгоревших газов.
Можно заменить родные поршни на японские, с улучшенными показателями.
На впуске в сам цилиндр необходимо поставить лепестковый клапан.

Такой тюнинг у двигателя этого мотоцикла позволит прибавить к мощности несколько лошадиных сил . что сразу заметно скажется на динамике и скорости разгона. Увеличившаяся в результате доработки двигателя мощность, потребует замены штатных подшипников коленвала, на более прочные. Для этого, лучше всего, использовать импортные подшипники, произведенные японской фирмой NTM.

Фото тюнинга мотоцикла Минск 125

Устанавливаемая штатно система зажигания с весьма мощным и надежным генератором, бесконтактная система зажигания и электронный коммутатор, требуют доработки в плане дополнительной установки устройства для изменения степени опережения угла зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя. С помощью такого тюнинга двигатель мотоцикла Минск будет работать равномернее и тише, а его ресурс значительно вырастет.

Как сделать мотоцикл Минск тише? Для улучшения мощностных показателей у этого двигателя очень важно установить резонатор в выхлопной системе. Резонатор — это колебательная система, где происходит накопление энергии колебаний за счёт резонанса с вынуждающей силой. Правильно подобранные резонатор позволяет обеспечить возврат некоторой части потерянной рабочей смеси в цилиндр ко времени закрытия выпускного окна. Такое устройство в свободной продаже найти очень сложно, т.к. оно выпускалось ограниченными партиями и только для кроссовых версий мотоцикла Минск. Но его можно изготовить самостоятельно по доступным в интернете чертежам.

Тюнинг выхлопной системы на мотоцикле Минск

Повысившаяся в результате тюнинга двигателя мощность, потребует более производительной системы охлаждения. Необходимо приобрести и установить более серьезный радиатор.

Штатное сцепление теперь, после тюнинга двигателя не сможет справиться с возросшей мощностью на всех режимах работы двигателя мотоцикла. Его необходимо усовершенствовать путем замены пружин и дисков. Со штатных дисков сцепления необходимо спилить по нескольку миллиметров стали и в освободившееся пространство вставить еще три подобранных диск. В результате этой замены, сцепление станет несколько жестче на первой передаче, но в целом мотоцикл получит больше динамики и драйва.

Теперь мы можем поменять звездочку заднего колеса на аналогичную, но с меньшим числом зубьев, что придаст динамику разгону мотоцикла. Штатные тормоза меняем на хорошие дисковые — не стоит забывать о безопасности вождения.

Все эти мероприятия, при правильном и ответственном их проведении, позволят увеличить мощность 125 кубового двигателя мотоцикла с штатных 13 до 20-23 лошадиных сил, что конечно сделает Вашего железного коня гораздо резвее и интереснее.

Технически подкованный владелец может сделать тюнинг двигателя мотоцикла Минск самостоятельно, или Вы можете обратиться в мотоцентр, где все необходимые работы будут проведены не только быстро и качественно, но и где можно быстро приобрести все необходимые для тюнинга мотоцикла детали и элементы.

Тут все зависит от Ваших желаний и финансовых возможностей. Самый напрашивающийся вариант – замена колесных дисков. Несложная технически операция сразу преобразит Ваш мотоцикл.

Новое тюнингованное колесо на мотоцикл Минск

Для улучшения внешнего вида можно установить стальную защиту для ног. Это не только сделает внешний вид мотоцикла Минск более спортивным, но и повысит Вашу безопасность при его эксплуатации. В дополнение к этому Вы можете перекрасить мотоцикл, заменить сиденье, топливный бак, поменять амортизаторы, сделать спортивный обвес, или прикрепить к нему багажные сумки. Все зависит от Ваших идей и доступных средств.

Тюнингованный мотоцикл Минск 125

В конечном итоге, при наличии большого желания и при относительно небольших вложениях мотоцикл Минск можно своими руками полностью преобразить, превратить его в кроссовый, спортивный, или модный дорожный мотоцикл. Многие хотят спортивный тюнинг мотоцикла, но к данной модели лучше подходит кроссовый тюнинг.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 5 проголосовавших: 3

Магнитола на мотоцикл Урал и Минск и другие

Магнитола сегодня нередко стоит на мотоцикле. Современная промышленность выпускает большое количество разнообразных устройств. В процессе выбора необходимо учитывать определенные параметры, чтобы деньги не оказались потраченными впустую.

Прежде всего, следует принимать во внимание специфику транспортного средства, на котором она будет установлена. Совершенно очевидно, что магнитола для скутера и мотоцикла обладает определенными особенностями.

Магнитола на мотоцикле

В чем заключается специфика аудиосистемы

При выборе аудиосистемы на мотоцикл Урал, в первую очередь, необходимо обращать внимание на выходную мощность устройства, поскольку именно от него зависит качество звука. Также немаловажное значение приобретает акустика. В качественных магнитолах сила воспроизведения для одного канала должна быть, как минимум, в два раза меньше, чем мощность колонок в целом.

Магнитола на мотоцикл обладает следующими особенностями:

Защитный корпус

Ее корпус выполнен из влагозащитного материала. Причем это требование касается не только «сердца» устройства, состоящего из аппарата для воспроизведения музыкальных композиций, но также и других его элементов. К ним относится сабвуфер, звуковые колонки и другие.
Мото магнитола для мотоцикла Минск отличается повышенным уровнем сопротивляемости к разнообразным механическим воздействиям. Другими словами, устройство является весьма ударопрочным.
Вибрация, а также изменение температуры не сказывается на работоспособности устройства.
На фото популярных моделей можно увидеть, что на панели управления установлены кнопки увеличенного размера. Такой подход призван облегчить использование устройства в процессе движения. Эта функция особенно удобна в темное время суток, поскольку дает возможность проделать нужную операцию, даже не снимая перчаток.

Перечисленные технические характеристики присущи всем устройствам, которые устанавливаются на мотоцикл или скутер. В принципе, на эти транспортные средства можно установить универсальную магнитолу, но с большой долей вероятности у нее не будет описанных выше преимуществ. Также вполне можно собрать ее своими руками, используя отдельные элементы из разных аудиосистем. Такая мото магнитола будет оптимально соответствовать потребностям пользователя.

Что входит в обычную комплектацию

Магнитола заводской комплектации на мотоцикл или скутер состоит из следующих элементов:

Передние колонки

Проигрыватель с радио.
Колонки для воспроизведения звука.
Кожухи, предназначенные для защиты устройств от внешних повреждений.
Комплект проводки.
Крепежные элементы.

В дополнительную входит:

Сигнализация и пульт для ее управления.
Сабвуфер.
Дополнительный комплект колонок.
Система навигации.
Пульт для аудиосистемы. Как правило, его приходится покупать отдельно. Различают проводной и беспроводной пульт. Также некоторые варианты можно закрепить непосредственно на руль.

Функциональные характеристики

Магнитола на мотоцикл Минск или скутер обладает весьма обширным функционалом:

С ее помощью можно слушать музыку с разнообразных съемных носителей, к примеру, диска или флешки.
На устройстве предусмотрен специальный разъем, в который проводиться установка флеш-карты.
Устройство может работать в режиме приемной радиостанции.
Есть возможность отрегулировать звук отдельно в каждом динамике.
Имеется опция запоминания ранее используемых программ.
Можно подключить устройство через AUX.

Комлект для мотоцикла

Устройство, предназначенное для автомобилей, может похвастаться более широким функционалом. Но в целом их нельзя даже сравнивать, поскольку технических параметры транспортных средств значительно отличаются друг от друга. Вместе с тем мото магнитола вполне справляется со своей главной задачей, а именно, обеспечивает комфорт в поездке за счет возможности слушать музыку.

Как подключить устройство на мотоцикл или скутер?

Установка магнитолы на мотоцикл Урал занимает намного меньше времени и является менее трудоемким процессом, чем в случае с автомобилем. Прежде всего, автолюбителю не нужно извлекать устройство из посадочного гнезда, а также соединять его отдельные элементы проводами. Чтобы поставить аудиосистему на мотоцикл или скутер своими руками понадобится минимум времени и усилий. Рассмотрим подробнее, как именно происходит установка.

Крепления, включенные в стандартную комплектацию, подразумевают монтаж самого устройства, а также колонок непосредственно на руле. И если пульт управления иначе поставить нельзя, то с динамиками можно поэкспериментировать. Достаточно часто их монтируют на поворотные сигналы транспортного средства и разворачивают к водителю.

Если пользователь планирует поставить нестандартное оборудование, к примеру, сабвуфер или задние колонки, то желательно купить кофры для их защиты. Также их можно сделать самостоятельно, с учетом технических особенностей аудиосистемы. Причем особое внимание следует уделить соблюдению требований ПДД.

Нередко автолюбители оснащают мото магнитолу автономной батареей, которую при необходимости можно подключить к основной. В любом случае электропроводку следует надежно изолировать в месте соединения, и тщательно прикрепить к раме.

Установка аудиосистемы завершается ее подключением. На этом этапе требуется последовательно соединить все ее элементы при помощи проводов. Затем их нужно подключить к батарее, используя для этого замок зажигания или тумблер. При этом магнитола отделяется от АКБ предохранительным элементом. Чтобы устройство было максимально удобным в использовании, рекомендуется на руль поставить светодиодный датчик, который активизируется при ее включении. Если магнитола для мотоцикла с пультом оснащена задними колонками, то рекомендуется развернуть их к водителю.

Теперь наши читатели знают, как поставить магнитолу на мотоцикл, а также, на что нужно обращать внимание в процессе выборе. В заключение стоит отметить, что особую популярность приобретают DVD-устройства, оснащенные экраном, на котором можно просматривать видео.

Powerdynamo, инструкция по сборке двигателя Minsk 125 Sport (DC)

Подключите детали, как показано в соответствующей проводке. диаграмма! Для нашего стандартного DC регулятора (95 22 699 06), используйте проводку схема 71ik12: Для нашего ДЦ регулятор со встроенным сглаживающим конденсатором (73 00 799 50), используйте проводку диаграмма 71ik_102:
*	Для облегчения вывода провода через часто небольшие отверстия в двигателе. кожух, пластиковая заглушка проводки генератора, ведущая к катушка зажигания не надета на клемму провода.Ты следует вставлять вилку туда только после того, как все будет правильно установлено на сторона двигателя.
		Найдите катушку зажигания с ее вилкой и двумя проводами (красный и белый). Установите прилагаемый 2-позиционный корпус штекера на этот штекер и вставьте два провода (красный и белый) от генератора. Убедитесь, что клеммы надежно вставьте в корпус и подключите: от белого к белому от красного до красного
	Если вам нужно (или вы хотите) вытащить клеммы из корпуса штекера очередной раз, введите скрепку спереди рядом с клеммами и нажмите на маленький колючка в сторону.Затем вытащите провод.
	Коричневый провод от нового генератора с круглым ушком клемма должна быть прикручена непосредственно к держателю катушки зажигания (масса). Обратите внимание! неуважение — самая частая причина проблем с зажиганием! ! Без этого прямого соединения система не работает или не работает долго без проблем. Пожалуйста, не полагайтесь на раму как на землю.Краска, масло и грязь часто мешают хорошему контакту!
*	Подключение Powerdynamo от генератора к цепи освещения (через регулятор):
		2 черных провода, идущих от статора катушка несут напряжение для фонарей, звукового сигнала, мигалок и т. д. У них нет ничего делать с зажиганием. Это напряжение (что-то между 10 и 50 вольт переменного тока), однако, должна быть стабилизирована (отрегулирована) и для большинства применений выпрямляется в постоянный ток (DC), поскольку это в основном переменный ток (AC). Для этого мы предлагаем 2 различных регулятора:
	Внимание: Любая путаница между плюсом и минусом (с версии DC) приводит к немедленному уничтожению регулятор. Это не будет составлять гарантийный случай, так как это халатность! Можно узнать обгоревший регулятор в основном резким запахом.
*	Тип регулятора 1: со стандартным постоянным током регулятора (95 22 699 06), используйте проводку диаграмма 71ik12:
*		Новый регулятор / выпрямитель имеет компактную вилку на 6 позиций, который один не используется.Поставляется крышка разъема с внутренней резьбой для этого разъема. В эту розетку необходимо вставить следующие провода (который имеет клеммы, которые защелкиваются в вилке):
	Два черных кабеля, идущие от генератора …	… подключить к пину 1/4 нового регулятор (оттуда внутрь блока идут такие же черные провода). Неважно, какой провод подключается к тому из обоих выводов (1/4), как они несут переменный ток.
	Новый коричневый кабель с круглой проушиной …	… подключает вывод 3 блока регулятора (от там же коричневый провод идет внутрь блока) с отрицательным полюсом аккумулятор или (если вы едете без аккумулятора) на массу (шасси).
	Новый красный кабель с круглой проушиной… Будьте осторожны: Неправильная полярность приведет к повреждению электроники!	… подключается к выводу 5 нового регулятора (оттуда также красный провод идет внутрь блока). Здесь ваш регулируемый положительный напряжение выходит для подключения к плюсу аккумулятора, или (если вы едете без аккумулятора) к клемме входа напряжения главного выключателя (зажигание замок, немецкие байки: пин 51/30).
	Убедитесь, что у вас есть предохранитель 8A между аккумулятором и цепью автомобиля.
	Зелено-красный провод на выводе 6 нового регулятора … Примечание: До ноября 2007 года этот провод был одиночным проводом за пределами компактный штекер.	… для контрольной лампы заряда. Вы подключаете туда провод, который раньше шел от контрольной лампы к оригинальный регулятор. Убедитесь, что этот элемент управления работает только при наличии батареи.Вы должны двигайтесь без батареи, но все же подключите провод, вы увидите, что свет светится даже тогда, когда генератор вырабатывает напряжение. Итак, без батареи, не подключайте его.
	Функция управления светом заряда основана на транзисторном переключателе и дополнительная функция. Даже если это не поможет, регулятор может быть все еще в нормальном рабочем состоянии. Простая проверка: заведите двигатель работает, включаем фары, отсоединяем аккумулятор.Если у вас яркий свет единица в порядке.
*	Регулятор типа 2: с постоянным током регулятор со встроенным сглаживающим конденсатором (73 00 799 50), используйте проводку диаграмма 71ik_102:
		2 черных (sw) провода — это переменный ток вход от генератора переменного тока (поскольку это переменный ток, не имеет значения, какой черный к которому черный) красный провод (rt) — выход 12 В постоянного тока плюс заземлен коричневый (br) провод, внутреннее соединение с корпусом
*	Остается синий (иногда синий / белый) провод у катушка зажигания.Это убивающая (отсекающая) проволока. Примечание: В случае сбоя зажигания отключите его в качестве первой меры. этот синий провод. Во многих случаях это позволит вам получить снова мобильный (подробности см .: техническая помощь)!	Подключен к земле — это погаснет зажигание! Этот тип проводки используется в мотоциклах, которые изначально уже имел зажигание от магнето и поэтому был выключен коротким замыканием на земля. Эти автомобили имеют по своей конструкции главный замок (или какой-нибудь аварийный выключатель), который соединяет контакт с землей в положении ВЫКЛ (немецкие велосипеды: контакт 2). В сюда подключается синий (/ белый) провод катушки зажигания. Таким образом, отсечка работает как ранее.
*	Прикрутите трос высокого напряжения (зажигания) … Пожалуйста, сделать нет используйте любые искроусилительные кабели, такие как «Nology supercables» или «горячая проволока».Это нарушит работу системы и, возможно, повредит Это.	… в катушку зажигания и натянуть резиновую прокладку перед монтаж катушка (будет проще). Используйте кабель, идущий в комплекте а не какой-нибудь старый кабель.
*	Вы сделаете себе одолжение, оснастив свой велосипед новыми свечами зажигания и патроны свечей зажигания (желательно от 0 до 2кОм). Множество проблем следует отнести к «очевидно хорошим» (даже полностью «новенькие») свечи зажигания, клеммы и кабели. Не используйте свечи зажигания с внутренним подавляющим резистором. NGK (например) предлагали такие свечи зажигания с маркировкой «R» (резистор).
*	Наконец — и до установки АКБ и до первый кикстарт — пожалуйста, внимательно проверьте все соединения и детали по схеме подключения. Проверьте аккумулятор и лампочки на предмет правильное напряжение (12 В). Если что-то не работает, обратитесь к нашему руководство по поиску и устранению неисправностей на нашей домашней странице. В качестве первого шага отсоедините синий провод от катушки и повторите тест.
*	ВАЖНО: При ремонте коленчатого вала вал динамо часто выходит из строя. обрабатывается и становится короче. В результате ротор сидит ниже, возможно касаясь теперь заклепками обмотки статора.Результат — разрушенный отказ статора и зажигания. Подробнее подробности и как проверить см. (онлайн) здесь.

Туризм, путешествия и аренда мотоциклов

Путешествуйте на мотоцикле!

Если вы хотите добавить запись, отправьте электронное письмо на адрес [адрес электронной почты]

ПРИМЕЧАНИЕ. Одна ссылка на компанию, поэтому выберите категорию! Компании, проводящие туры в разные места, представлены в разделе «Несколько стран» ниже.

Аренда мотоциклов: Информация об аренде мотоциклов теперь на странице аренды мотоциклов wBW ! | Приключения на Кауаи: прокат мотоциклов на Гавайях от Шона Кокрана

Туризм на мотоцикле — США: туров по Европе и не только на Edelweiss Bike Travel | Iron Horse Touring предлагает множество различных мотоциклетных туров с гидом по Флориде и на юге США | KTM Adventure Tours США | Ride and Fly Tours предлагает уникальные индивидуально разработанные туры на мотоциклах с гидами по всей Северной Америке | У Reuthers Motorcycle Tours есть Route 66 и другие U.С. туры | Смотрите также список аренды мотоциклов в США внизу этой страницы

Мотоциклетные туры — Западные США: Мотоциклетные туры Орегон с экскурсиями, индивидуальными турами или планированием поездок по Северо-Западу США | Rocky Mountain Motorcycle Tours предлагает комплексные или индивидуальные туры по западу; принесите свой велосипед или возьмите напрокат, и возможна встреча в аэропорту | Moto California предлагает туры по красивой сельской местности северной Калифорнии | Turkey Creek Tours предлагает роскошный отдых на мотоциклах в Колорадо, на юго-западе и в Мексике

Мотоциклетные туры по юго-востоку U.S.A .: Blue Strada предлагает аренду, а также экскурсии по юго-востоку

Мотоциклетный тур — Северо-восточные районы США и Канады: Full Blown Motorcycle Tours предлагает туры с полным гидом и индивидуальные самостоятельные туры, специализирующиеся на Новой Англии и морских регионах Канады | Северо-восточные мотоциклетные туры

Off-Road и Dual-Sport Motorcycle Tours — США : Ad-Mo Dual-Sport едет в Калифорнии | Alaska Rider Tours предлагает туры на мотоциклах Harley-Davidson и двойные виды спорта и аренду по всей Аляске | Trail Boss Tours; внедорожные приключения на западе США и Бахи на внедорожных мотоциклах Honda

Любимые аттракционы: Open Road Journey — это база данных любимых аттракционов, составленная пользователями.Все маршруты можно загрузить на устройство GPS, в Google Планета Земля или распечатать карты, по вашему желанию.

Карты для мотоциклов: Map Town содержит множество различных типов карт, в том числе карту памяти, которая позволяет водителю отображать карты на ноутбуке или КПК с Windows и синхронизируется с GPS

Мотоциклетные приключения и путешествия

Мотоциклетный туризм — Международный
Европа — Beach’s Motorcycle Adventures — 30-летний опыт путешествий на мотоциклах, Beach’s предлагает туры с гидом по всей Европе с акцентом на Альпы.| Extra Mile предлагает мотоциклетные туры с гидом по Англии, Уэльсу, Шотландии и Европе | Netbike предлагает короткие и длительные туры по Европе и предлагает в аренду большой выбор мотоциклов, включая BMW, Triumph, Harley и Honda

Multi-Continent — Reuthers Motorcycle Tours арендует мотоциклы и предлагает туры в Австралию, Новую Зеландию, Южную Африку, США и Европу; специализируется на Harley-Davidson | Супермото-туры по Испании и Марокко с Dirty Dog Adventures включают в себя гида, мотоцикл, шлем, ботинки, одежду, страховку, топливо и даже обед! | Перу — PeruMotors Двойные спортивные туры на мотоциклах с гидом по Перу, Боливии и Чили.Посетите Мачу-Пикчу, озеро Титикака или линии Наска и прокатитесь по высоким Андам | GlobeRider Adventure Bike Tours предлагает мотоциклетные туры для небольших групп, путешествующих из Великобритании через всю восточную Европу и Дальний Восток в Китай

Ultra Adventures: Пол ван Хоф, голландский журналист, путешествующий с Аляски на Огненную Землю, Аргентина. Получите это: Guzzi V7! Путешествует более 2-х лет. Посетите его веб-сайт с блогом, фотографиями, видео и статьями о путешествиях.

Motorcycle Racing Tours: Moto-Events анонсирует VIP World Superbike Tours с Foggy Petronas

Андорра: Moto Aventures — внедорожные туры с гидом по испанским Пиренеям; от Пиренеев до побережья Средиземного моря и от Андорры до Португалии. Все предусмотрено. Используемые мотоциклы KTM 450 EXC | TrailbikeTours — Каникулы по бездорожью в Андорре, Каталонии, Испании и Пиренеях на внедорожных мотоциклах Suzuki DR-Z400E.

Австралия Австралия Мотоциклетные туры и аренда — возьмите напрокат мотоцикл в Мельбурне, Сиднее, Перте, Брисбене, Аделаиде и Дарвине или выберите один из 10 туров на мотоциклах с гидом по Австралии | Freedom Wheels Motorcycle Tours предлагает приключенческие туры на мотоциклах Harley-Davidson в Квинсленде, Австралия | Мотоциклетные туры по Западной Австралии; предлагает туры по бездорожью и прокат мотоциклов | Велосипедные туры Fair Dinkum — внедорожные приключения в Северном Квинсленде и Кейп-Йорке, Австралия | Интересный блог о путешествиях на мотоциклах по Австралии с Pete & Dave

Боливия Moto Andina предлагает экзотические мототуры по Боливии для райдеров разного уровня

Бразилия: Brazil Motorcycle Adventures предлагает каникулы на мотоциклах BMW, отправляющиеся из Рио-де-Жанейро в исторические города, прибрежные деревни и другие места в Бразилии и по всей Южной Америке

Болгария: Мототур Болгария предлагает туры, аренду и может предоставить возможности проживания в Болгарии | Adventure Motorcycle Tours предлагает приключенческие туры по красивой Болгарии

Камбоджа: Red Raid Adventures предлагает туры на мотоциклах по Камбодже на Honda XR250R | Велосипедный магазин предлагает прокат, ремонт и туры мотоциклов и скутеров | Хотите настоящих приключений? Как насчет внедорожного тура по Камбодже с Dancing Roads Dirt Bike Tours

Канада: Coastline Motorcycle Tours & Rentals в Британской Колумбии предлагает аренду Harley и туры по Тихоокеанскому Северо-Западу; доступны также другие модели.Индивидуальные туры, включая проживание, маршруты и преимущества их опыта в этом регионе | Rocky Mountain Moto претендует на роскошные мотоциклетные туры по Западной Канаде | Аренда мотоциклов в Канаде ниже

Китай: Dragon Bike Tour — это приключенческие туры по Китаю на мотоциклах BMW F650GS и R1150GS; готовые или индивидуальные туры доступны | Путешествуйте по Великому шелковому пути в Китае с Ridetour

Колумбия, Эквадор и Перу: Darien Moto Tours предлагает мотоциклетные туры по Колумбии, Эквадору и Перу: регулярные туры проводятся круглый год с максимум 6 гонщиками или с индивидуальными группами до 8 гонщиков.Поездки от 7 до 20 дней. Продолжительность, тип и маршрут тура могут быть настроены для групп до 8 гонщиков.

Коста-Рика: Moto Tours Коста-Рика имеет новый парк внедорожных велосипедов KTM, а также предлагает туры с гидом и аренду | Wild Rider предлагает туры на мотоциклах и прокат мотоциклов на Suzuki DR350, Yamaha XT600 и Kawasaki KLR650. Расположен в Сан-Хосе, Коста-Рика | Коста-Рика Мотоциклетные туры и аренда. Возьмите напрокат велосипеды, самостоятельные туры и экскурсии, спланируйте свой собственный маршрут и многое другое | Мотоциклы Коста-Рика | Туры на диких всадниках в Коста-Рике рекомендованы «Аланом» — «Они предоставляют отличный сервис, полезные и честные немцы, которые руководят этим местом.+ Им. Я прекрасно провел время, катаясь там ».

Хорватия Blue Bike Tours предлагает туры с гидом и аренду мотоциклов в Хорватии | Slovenia Moto Tours предлагает прокат мотоциклов и экскурсии по красивой Словении и Хорватии

Англия — Великобритания: Каникулы для байкеров — экскурсии с гидом по красивому побережью и сельской местности Дорсета, а также поездки к древним памятникам Уилтшира и Нью-Форесту; размещение в отеле или кемпинг, также подойдет и независимому путешественнику | RAE Motorcycle Training предлагает все: от обязательного базового обучения (CBT) до курсов прямого доступа; также прокат мотоциклов и скутеров, шины, сервисное обслуживание, ТО, одежда и многое другое | Bike Ecosse Motorcycle Tours предлагает экскурсии с гидом и самостоятельные туры по U.К. и Европа | BikeTours-UK | Мототуры White Rose по долинам, болотам, озерам и долинам | Экскурсии по западной Англии в Девон Райдер | Европейские трек-дневные туры в Byrne-up Bike Tours | Bottleneck Inn — паб / ресторан для байкеров и кемпинг рядом с парком Дартмур | Англия / Великобритания аренда мотоциклов ниже | Ride Motorcycle Tours специализируется на мототурах по Великобритании и Европе, включая Шотландию, Германию, Швейцарию, Италию, Австрию и Французские Альпы | Scotland Island Fling Motorcycle Tours — прогулка по островам Западного острова и Гебридских островов; посещено не менее 10 островов!

Франция: RideLimousin предлагает туры с гидом из района Лимузен, с завтраком и ужином из четырех блюд | Classic Bike Tours предлагает опыт езды на классическом мотоцикле в уникальной среде, такой как необычные ущелья Ардеш и Тарн, Корниш-де-Севенн и многое другое. | Columbus International находится на юге Франции и предлагает аренду дукатисов и роскошные туры по Ривьере и в других местах. | Мотоциклетные туры по Лазурному берегу и в Италию, проводимые инструкторами DSA и опытными мотоциклистами для начинающих или опытных путешественников с небольшими группами

Франция — Пиренеи: Alpine Biker Tours — это туры с гидом по Франции, Швейцарии и региону Юра во Франции | Mission Moto специализируется на аренде мотоциклов, но также предлагает туры по Франции, Испании и Пиренеям; возможна аренда в одну сторону и пакеты с перелетом | Classic Bikes Provence предлагает туры с гидом по Франции на старинных британских мотоциклах по разумным ценам | Moto Provencale предлагает туры по Провансу и Европе; туры с коляской; групповые туры; прокат классических велосипедов и мотоциклов | Bikers Lot предлагает проживание и завтрак в небольшом семейном отеле, предлагающем расслабленные, дружеские туры на мотоциклах по Юго-Западной Франции | Upright Tours предлагает туры, аренду мотоциклов и организацию проживания и массу развлечений в Пиренеях.

Германия Adventure Motorcycle Tours — немецкая компания, предлагающая комплексные и индивидуальные туры по всему миру; такие места, как Трансильвания, Швейцарские Альпы, Индия, Китай, Израиль, Боливия, США.С. и др .; сайт на немецком или английском | Bosenberg Motorcycle Adventures — туры и прокат велосипедов в Германии; сайт на английском или немецком языке | Мотоциклетные туры по Германии — туры по центральной Германии, Нюрбургрингу и многое другое на Wheeltrax

Греция: FlyRide Motorcycle Tours предлагает мотоциклетные туры с гидом по Греции на больших туристических мотоциклах BMW, Honda, Suzuki и Yamaha с полной страховкой, включенной в цену | Поездка по Греции — «Испытайте настоящую Грецию на мотоцикле».Независимая компания по организации туров на мотоциклах, предлагающая групповые и индивидуальные экскурсии и прокат велосипедов по всей Греции; туры начинаются и заканчиваются в Афинах | Греческие мото-приключения — туры по Пелопоннесу и многое другое | Велосипедные туры Triumph

Индия: Nine-X предлагает туры на мотоциклах по Индии с десятилетним опытом приема туристов; Подержаны мотоциклы BMW F650GS или Royal Enfield | У индийских овчарок много разных туров по Индии, Непалу, Бутану и Тибету

Ирландия: Irish Motorcycle Adventures предлагает аренду мотоциклов, туры с гидом и самостоятельные туры на мотоциклах с GPS по Ирландии | Moto Ireland Motorcycle Tours предлагает индивидуальные туры с гидом по всей Ирландии; приветствуются новички, пары, одиночки | Мотоциклетные туры по Северной Ирландии

Италия: Appenine Moto — Без минимального размера группы; второстепенные и проселочные дороги, фермерские дома, виноградники, Альпы и Модена | Central Italy Motorcycle Tours проводит туры, ориентированные на центральные и южные регионы; у них также есть прокат мотоциклов | Прокатитесь по Италии на супербайке Ducati 749 с Ducati Tours; пакеты включают трек-дни, WDW, групповые поездки с домофонами и многое другое | Happy Rent — прокат мотоциклов в Риме, Милане, Флоренции и Сорренто.Также предлагаются туры на классических итальянских скутерах (Vespa и Lambretta начала 1950-х и 1970-х годов) | Le Volpi Ciccione (Толстая лисица) — самостоятельные или групповые туры; нет минимального размера группы; тематические туры, такие как «Тортеллини и моторы», «Ведьмы и вина», «Возрождение» и др. Также прокат мотоциклов, автомобилей и старинных автомобилей | Мотоциклетные туры и аренда на итальянском и английском языках в Mototouring Italia | Компания Rent-a-Dream находится в Милане; арендуют все новые модели BMW | Tuscan Moto Tours использует мотоциклы BMW F650GS и R1200GS для экскурсий по Италии

Мексика: Mazatlan Motorcycle Adventures предлагает туры и аренду в районе Масатлана и его окрестностях, включая шоссе Дуранго, ведущее в горы Сьерра-Мадре | Amigomoto находится недалеко от Гвадалахары на озере Чапала; они предлагают аренду мотоциклов и туры с самостоятельным или полным сопровождением на мотоциклах двойного назначения | Moto Discovery — проведите новогоднюю ночь в мотоциклетном туре по Мексике

Марокко Hispania-Tours — Аренда новых BMW и туры по Испании, Португалии и Марокко | Иберийские мототуры — туры и аренда в Испании, Марокко, Португалии и французских Пиренеях | Откройте для себя экзотическое Марокко — Международная туристическая организация предлагает экскурсии и однодневные поездки на Yamaha Dragstar (V-Star в U.S.A.) 1100,

Непал, Тибет и Бутан Himalayan Roadrunners Ltd. — Мотоциклетные туры и экспедиции в Непал, Тибет и Бутан. Основанная в Катманду в 1989 году, по-прежнему остается единственной зарегистрированной туристической компанией в Королевстве Непал.

Новая Зеландия Reuthers Motorcycle Tours арендует мотоциклы и предлагает туры с гидом или с гидом на мотоциклах BMW, Harley, Honda или Triumph | KEA Motorcycles Tours & Rentals предлагает туры с гидом и аренду последних моделей BMW | Kiwi Dirtbike Adventures — наши полностью сопровождаемые гидом и сопровождением туры на мотоциклах Dual-Sport Южного острова; все уровни; разной длины | GoTourNZ.com– Приключенческие туры и аренда | В прокате мотоциклов Новой Зеландии есть автомобили BMW, Harleys и Hondas | Beach’s также предлагает туры для Новой Зеландии | Аренда мотоциклов в Новой Зеландии ниже

Перу Perú Moto Tours предлагает приключения и туры на мотоциклах в Перу, специализируясь на организации поездок на мотоциклах по всему Перу, а также туров по Южной Америке и аренде мотоциклов и квадроциклов

Португалия: Thrustforth Motorcycle Holidays — «единственный в Португалии отдых на мотоциклах на виллах и бездорожье» с пакетными или индивидуальными турами на мотоциклах BMW F650GS Дакар | Enduro Republic предлагает прогулки по красивому региону Алентежу в португальской сельской местности; Honda XR400 и жилье предоставлено | Motocadia — Недельный индивидуальный выездной тур по Португалии, включая Лиссабон | Hispania-Tours — Аренда новых BMW и туры по Испании, Португалии и Марокко | Transrent — Аренда мотоциклов в Португалии

Румыния: Румыния Motorcycle Tours предлагает туры на мотоциклах BMW по Румынии и Европе с сертифицированным тренером BMW Motorrad Rider Academy в качестве гида, который также может дать советы по безопасному вождению.

Шотландия: В разделе «Англия — Великобритания» выше.

Сербия: YouRide Serbia предлагает туры с гидом «от живописных мест до исторических достопримечательностей, монастырей, озер, рек, по самым высоким точкам Сербии»

Словения: Slovenia Moto Tours предлагает прокат велосипедов и экскурсии по красивой Словении и Хорватии

Испания: Bike Astur предлагает мотоциклетные туры по северной Испании | Catalan Sports Bikes расположен недалеко от Барселоны и предлагает туристические пакеты, включая туры на мотоциклах, трек-дни и аренду спортбайков; у них также есть байкерский бар / кафе и байкерский отель | GS Heaven предлагает новые мотоциклы BMW R1200GS Adventure и различные туристические пакеты | Иберийские мототуры — туры и аренда в Испании, Марокко, Португалии и французских Пиренеях | Moto España — базируется в Барселоне и предлагает аренду мотоциклов и туры; также консультации по размещению и туризму | Mototours — организатор мотоциклетных туров, расположенный в Севилье на юге Испании, с поездками в Андалусию и Португалию, включая игры и анимацию | Rainbow Overland базируется в Испании и предлагает туры в Испанию, Португалию и Марокко | RedTread предлагает профессиональные мотоциклетные туры по бездорожью в горах на юге Испании под руководством бывшего британского чемпиона по эндуро на мотоциклах Suzuki DR-Z 400E | Ride Spain предлагает туры верхом с сопровождением, используйте свой собственный велосипед | Туры по бездорожью для первопроходцев в Испании | Trail Riding Spain предлагает индивидуальное катание по бездорожью с 1 гидом и 2 гонщиками

Южная Африка: Мототуры «Жизнь мечты» по Южной Африке с доступным сервисом, который будет сопровождать вас из США.С. в Южную Африку и обратно | GS Adventures — утвержденный туроператор BMW, имеющий доступ к маршрутам и заповедным зонам Большой пятерки, которые не открыты для широкой публики. Внедорожные маршруты предназначены не для проверки ваших способностей, а для того, чтобы добраться до некоторых из самых красивых и живописных уголков Южной Африки и за ее пределами | Karoo Biking предлагает приключенческие туры по Южной Африке, а также аренду мотоциклов BMW в Йоханнесбурге и Кейптауне | GoMad Enduro Motorbike Adventures предлагает небольшие групповые туры с гидом на мотоциклах двойного назначения; они предлагают несколько разных типов и продолжительности туров по Южной Африке | Moto Berlin арендует мотоциклы BMW, а также скутеры в Кейптауне и Sandton

Швейцария: Путешествие по Альпам своими руками на Moto Charlie | Motorbike-Tours арендует Honda и BMW и предлагает экскурсии по Швейцарии | Аренда мотоциклов в Швейцарии до

Таиланд: Мотоциклетные туры Avalon в Таиланде | Выездные и внедорожные туры в Лаос, Тибет, Непал, Ливию, Андорру, Марокко, Бутан, Перу, Таиланд и другие места в HC Travel

Трансильвания: Трансильвания Live является членом Американского общества туристических агентств (ASTA), Национальной ассоциации туристических агентств Румынии (ANAT) и спонсором мотоклуба «Трансильвания».Экскурсии по Румынии и Трансильвании, включая уникальную средневековую цитадель Сигишоара, саксонский город Брашов, королевский замок Пелеш, молдавские монастыри, невероятную поездку по Трансфагарасану и, конечно же, таинственный замок Дракулы

Турция: Мототур по Турции предлагает эксклюзивные туры на мотоциклах с гидом по семи регионам Турции, включая вспомогательные автомобили | Turkey on Wheels предлагает туры на мотоциклах с гидом и индивидуальные мотоциклы по красивой Турции; они используют англоговорящий персонал и обещают хорошую еду в отличных ресторанах! | Motoreast предлагает туры по Турции и соседним странам, в том числе экскурсии с гидом и самостоятельные туры, приключения по бездорожью и бездорожью, катание на корабле-лету или аренда BMW, Ducati, Harley и многое другое.Также доступны жилые помещения и вспомогательная машина.

Вьетнам: Vietnam Motorcycle Tours — единственная туристическая компания во Вьетнаме, использующая современные полноразмерные шоссейные велосипеды | Offroad Vietnam и Voyage Vietnam предлагают туры и аренду во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже и Китае на причудливом мотоцикле «Минск» | Explore Indochina предлагает приключенческие экспедиции в Лаосе, Камбодже и Вьетнаме, в том числе на двухтактном мотоцикле «Минск» объемом 125 куб. См. | Offroad Vietnam предлагает туры и аренду во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже и Китае на причудливом мотоцикле «Минск» | Explore Indochina предлагает приключенческие экспедиции по Лаосу, Камбодже и Вьетнаму на двухтактном мотоцикле Minsk

объемом 125 куб. См.

Мотоциклетные туры по всему миру: Compass Expeditions организует туры в Патагонию, Южную Америку и многое другое | Хеммингуэйс совершает мировые туры в США, Канаду, Новую Зеландию, Австралию и Испанию | 2 Wheel Travel предлагает более 170 туров на все континенты мира; индивидуальные туры с гидом и без, мини-туры, туры с двумя видами спорта, поездки на европейские гонки и многое другое.Также скидки на морские переходы, прокат мотоциклов, покрытие аварийных ситуаций, картографирование маршрутов и многое другое.

Несколько стран — Компании по организации туров на мотоциклах, организующие туры в различные места по всему миру.

Compass Expeditions — штаб-квартира в Австралии с турами в различные страны, такие как Австралия, Перу, Боливия, Чили, Аргентина, Бразилия, Россия, Монголия

Аренда мотоциклов — Аренда мотоциклов

▪ Информация об аренде мотоциклов теперь на странице wBW Motorcycle Rentals!

Примечание: Только для информационных целей.Все материалы и фотографии защищены авторским правом © webWorld International, LLC с 2000 года. Все права защищены. См. Страницу информации о сайте webBikeWorld®. Технические характеристики, функции и детали продукта могут изменяться или отличаться от наших описаний. Всегда проверяйте перед покупкой. Ознакомьтесь с условиями!

Сообщения о других мотоциклах в WebBikeWorld

wBW Мотоциклы Статьи Информация

Наибольшее количество побед на одну марку велосипеда

000

Bianchi12

1	Specialized	32	BORA — hansgrohe, Deceuninck — Quick Step, SD Worx
2	Author	27 CM	AG2R Citroën Команда, Колумбия Тьерра де Атлетас — GW Bicicletas, Mazowsze Serce Polski, Minsk Cycling Club, Team Coop, Team Lotto — Kern Haus, Team Medellin, Team Qhubeka, Team Vorarlberg, Valcar — Travel & Service, Voster ATS Team, WSA KTM Graz
3	Cervélo	20	Команда разработчиков Jumbo-Visma, команда DSM, команда Jumbo-Visma, команда Jumbo-Visma Women
4	Pinarello	18	Академия Black Spoke Pro Cycling INEOS Grenadiers
5	Canyon	14	Alpecin-Fenix, Movistar Team
6	Trek	11	Trek — Segafredo, Trek-Segafredo Women
7	Colnago	9	UAE-Team Emirates
8	Lapierre	9	Equipe continentale Groupama-FDJ, Groupama	— 910
8	Team BikeExchange
10	Ridley	6	Lotto Soudal, St Michel — Auber93
11	De Rosa	4	Bingoxel Solutions Кредиты
12	Cipollini	4	Bardiani-CSF-Faizanè
13	Factor	3	Израиль Старт-ап Страна
14
14
Argon	Terengganu Cycling Team
15	Wilier	3	Astana — Premier Tech, T eam Total Direct Energie
16	Cinelli	3	Team Colpack Ballan
17	Cannondale	2	EF Education — Nippo
18	Merida 18	Бахрейн — Победитель
19	BMC	2	AG2R Citroën Team, Team Qhubeka ASSOS
20	SCOTT	2	Team DSM
21
21
21
21
21	DELKO
22	Bottecchia	2	Androni Giocattoli — Sidermec
23	Corratec	2	Vini

Giant 24

9 0010

Giant PC
25	Войлок	1	Велоспорт ралли
26	Liv	1	Liv Racing

Глобальный рынок подключенных медицинских устройств по типам, устройствам, продуктам, конечным пользователям, приложениям и регионам

ДУБЛИН, сентябрь.2, 2020 / PRNewswire / — Отчет «Глобальный рынок подключенных медицинских устройств по типам устройств, продуктам, конечным пользователям, приложениям, географии и влиянию COVID-19 (2020-2025)» был добавлен в сайт ResearchAndMarkets.com. предложение.

Глобальный рынок подключенных медицинских устройств сегментирован по типу, устройству, продукту, конечному пользователю, приложению и региону.

Внедрение Интернета вещей принесло отрасли здравоохранения различные преимущества. Подключенные медицинские устройства готовы решить проблемы, с которыми сталкивается отрасль здравоохранения.В отрасли здравоохранения в последние годы наблюдается рост количества медицинских устройств, связанных друг с другом через службы беспроводного мониторинга. Внедрение этих устройств также увеличивается день ото дня благодаря их надежности, эффективному мониторингу пациентов и повышению осведомленности пациентов и т. Д.

Более того, развитие технологий, расходы на исследования и разработки и быстрое получение разрешений регулирующих органов на подключенные медицинские устройства способствуют росту рынка.Например, в 2019 году FDA США одобрило более 45 новых медицинских устройств и технологий. По состоянию на июнь 2020 года более 20 подключенных устройств попали под санкции FDA. Однако такие препятствия, как высокая стоимость, проблемы с безопасностью и недостаточная ИТ-инфраструктура в развивающихся странах, могут препятствовать росту рынка.

Динамика рынка

Драйверы

Растущее распространение носимых устройств в сегменте здравоохранения
Государственные инициативы по продвижению цифрового здоровья и быстрого утверждения подключенных медицинских устройств
Развитие технологий и увеличение расходов на НИОКР

Ограничители

Высокая стоимость производства умных медицинских устройств
Проблемы безопасности данных
Недостаточная ИТ-инфраструктура в развивающихся странах

Возможности

Низкое соотношение врачей и пациентов, ведущее к самоуправляемым платформам мобильного здравоохранения
Мобильные платежи и телемедицина
Сотрудничество в области ИТ в сфере здравоохранения

Зачем покупать этот отчет?

Отчет предлагает всестороннюю оценку мирового рынка подключенных медицинских устройств.Отчет включает углубленный качественный анализ, проверяемые данные из достоверных источников и прогнозы относительно размера рынка. Прогнозы рассчитываются с использованием проверенных исследовательских методик.
Отчет был составлен на основе обширных первичных и вторичных исследований. Первичное исследование проводится посредством интервью, опросов и наблюдения за известными специалистами в отрасли.
Отчет включает углубленный анализ рынка с использованием 5-силовой модели Портера. Влияние COVID-19 на рынок также отражено в отчете.

Особенности отчета

Полный анализ рынка, включая головную отрасль
Важная динамика и тенденции рынка
Сегментация рынка
Исторический, текущий и прогнозируемый размер рынка на основе стоимости и объема
Доли рынка и стратегии ключевых игроков
Рекомендации компаниям по укреплению позиций на рынке

Основные темы

1 Введение

2 Методология исследования

3 Краткое содержание

4 Обзор рынка
4.1 Введение
4.2 Объем мирового рынка подключенных медицинских устройств по географическому признаку

5 Динамика рынка
5.1 Драйверы
5.2 Ограничения
5.3 Возможности
5.4 Тенденции

6 Анализ рынка
6.1 Анализ пяти сил Портера
6.2 Влияние COVID -19

7 Глобальный рынок подключенных медицинских устройств, по типу
7.1 Введение
7.2 Подключенное капиталоемкое устройство
7.3 Подключенный физиологический монитор
7.4 Подключенные носимые медицинские устройства

8 Глобальный рынок подключенных медицинских устройств, по устройствам
8.1 Введение
8.2 Не носимые
8.3 Носимые

9 Глобальный рынок подключенных медицинских устройств, по продуктам
9.1 Введение
9.2 BP Monitor
9.3 Устройство для мониторинга ЭКГ
9.4 Монитор глюкозы
9.5 Монитор сердечного ритма
9.6 Инсулиновая помпа
9.7 Портативный GPS PERS
9,8 Пульсоксиметр
9.9 Smart Pill Dispenser

10 Глобальный рынок подключенных медицинских устройств, конечный пользователь
10.1 Введение
10.2 Амбулаторный хирургический центр
10.3 Уход на дому
10.4 Больница
10.5 Специализированная клиника

11 Глобальный рынок подключенных медицинских устройств, по приложениям
11.1 Введение
11.2 Мониторинг потребителей
11.3 Встроенное устройство
11.4 Стационарное устройство
11,5 Носимое устройство

12 Рынок вакцины против гриппа в Северной и Южной Америке
12,1 Аргентина
12,2 Бразилия
12,3 Канада
12,4 Мексика
12.5 США

13 Европа, Ближний Восток и Африка Рынок противогриппозных вакцин
13,1 Франция
13,2 Германия
13,3 Италия
13,4 Нидерланды
13,5 Катар
13,6 Россия
13,7 Саудовская Аравия
13,8 Южная Африка
13,9 Испания
13,10 Объединенные Арабские Эмирейтс
13,11 Великобритания

14 Азиатско-Тихоокеанский рынок вакцин против гриппа
14,1 Австралия
14,2 Китай
14,3 Индия
14,4 Индонезия
14,5 Япония
14.6 Малайзия
14,7 Филиппины
14,8 Южная Корея
14,9 Таиланд

15 Конкурентный сценарий
15,1 Слияние и поглощение
15,2 Соглашение, сотрудничество и партнерство
15,3 Запуск и усовершенствование нового продукта
15,4 Инвестиции и финансирование
15,5 Награда, Признание, И расширение

16 Профили компаний
16.1 GE Healthcare, Inc.
16.2 Medtronic plc
16.3 OMRON Corporation
16.4 Philips Healthcare
16.5 McKesson Corporation
16,6 Fitbit, Inc.
16,7 Johnson & Johnson
16,8 Boston Scientific Corporation
16,9 St. Jude Medical, Inc. (Abbott)
16,10 AgaMatrix, Inc.
16,11 Dexcom
16,12 F. Hoffmann-La Roche
16,13 Polar Electro
16.14 IHealth Labs (дочерняя компания Andon Health)
16.15 Aerotel Medical Systems Ltd.

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/d5uhbd

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, предлагая целенаправленные, всесторонние и индивидуальные исследования.

Контакт для СМИ:

Research and Markets
Лаура Вуд, старший менеджер
[электронная почта защищена]

Для работы в офисе EST звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630
для офиса по Гринвичу Часы работы Звоните + 353-1-416-8900

Факс в США: 646-607-1907
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http://www.researchandmarkets.com

Insurgents — Official Squad Wiki

Тип роли	роль	Основное оружие	Вторичное оружие	Взрывчатые вещества	Дымовые гранаты	Медицинские товары	Доп.Оборудование
Управление и поддержка	Cell Leader			F1 Осколочная, 2 гранаты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты RDG2 Black Smoke, 1 граната RDG2 Yellow Smoke, 1 граната


	Ведущий экипаж			—	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Медик			F1 Осколочная, 2 гранаты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты RDG2 Yellow Smoke, 2 гранаты
	Медик			F1 Осколочная, 1 граната	RDG2 White Smoke, 2 гранаты RDG2 Yellow Smoke, 2 гранаты
	Бригадир			—	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
Прямой бой	Истребитель			F1 Осколочная, 2 гранаты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты




				F1 Осколочная, 1 граната
	Рейдер			F1 Осколочная, 2 гранаты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Автоматический стрелок			F1 Осколочная, 1 граната	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
Огневая поддержка	Автоматический стрелок				RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Гренадер			ГП-25 Осколочная, 10 выстрелов	ГП-25 Маркер дымовой белый, 2 выстрела GP-25 Smoke Marker Blue, 2 выстрела GP-25 Smoke Marker Red, 2 выстрела
	Легкий противотанковый			РПГ-7 Осколочно-фугасная противотанковая, 2 ракеты РПГ-7 Осколочная, 3 ракеты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Легкий противотанковый			Осколочно-фугасная противотанковая РПГ-7, 1 ракета РПГ-7 Осколочная, 2 ракеты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Стрелок			F1 Осколочная, 1 граната	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
Специалист	Пулеметчик			—	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Снайпер			—	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Тяжелый противотанковый			РПГ-7 Тандемный тяжелый противотанковый, 1 ракета РПГ-7 Осколочно-фугасная противотанковая, 1 ракета РПГ-7 Осколочная, 2 ракеты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Тяжелый противотанковый			РПГ-29 Тандемный тяжелый противотанковый, 2 ракеты	RDG2 White Smoke, 2 гранаты
	Сапер
Разное	Рекрут		—	—	—
Разное	Без оружия	—	—	—	—	—	—

Система слежения за транспортными средствами, Gurtam IS istartek gps tracker Партнер

С 12 по 14 июля в Минске, Беларусь, прошел партнерский саммит Gurtam (специализирующийся на системах отслеживания транспортных средств).Саммит был посвящен отраслевым тенденциям и возможностям развития в области мобильной связи и Интернета вещей и собрал более 70 известных компаний со всего мира. Перешел на связь (21,13 -3,43%, диагностика) в качестве партнера 50 крупнейших поставщиков оборудования, был приглашен на этот саммит. На встрече команда выступила с речью на тему «Автомобильные устройства для страховой телематики», сосредоточив внимание на развитии страховой телематики в прикладной области и передаче одной из текущих продуктовых линеек компании, а именно автострахования UBI.Оборудование объяснило и представило примеры проектов компании за последние годы. С точки зрения профессиональных технологий, в нем объясняется, как реализовать записи данных, таких как поведение при вождении и столкновение транспортных средств, с помощью оборудования, а также обеспечить техническую поддержку для развития бизнеса сетевого страхования транспортных средств. В настоящее время Shift запустила ряд спецтехники для автострахования UBI. Эти продукты просты в установке, самостоятельной установке и имеют другие особенности, не только низкие затраты на установку, но также мониторинг динамики транспортного средства в реальном времени, запись поведения при вождении, столкновения транспортных средств и другие данные.Шивэй считает, что рынок приложений страховых коммуникационных технологий имеет широкие перспективы развития. Благодаря нашим сильным научно-исследовательским возможностям, узнаваемости бренда и партнерским отношениям, установленным по всему миру, будущее будет продолжать расширяться в этой области и пользоваться глобальным рынком.

Сообщество Gurtam

«Это больше, чем просто бизнес-проект, это настоящее сообщество. Это основа и стержневой принцип нашего сотрудничества с партнерами. Команда Gurtam Vehicle Tracking System стремится к индивидуальному подходу к каждому члену сообщества Wialon.Более глубокое понимание бизнес-моделей партнеров позволяет нам создавать такую форму сотрудничества, которая позволяет обеим сторонам вместе добиваться отличных результатов! »

Александр Куушинов,
Chief Wialon Officer

За более чем 15 лет работы на рынке систем слежения за транспортными средствами мы создали уникальную площадку для общения и взаимодействия между участниками рынка, от производителей программного и аппаратного обеспечения до руководителей транспортных предприятий. Наше сообщество состоит из сотен экспертов и профессионалов рынка из разных стран мира, готовых поделиться своим опытом для решения любых реальных бизнес-задач.

Преимущества системы слежения за транспортными средствами Gurtam Сообщество

Техническая поддержка

Круглосуточная техническая поддержка
Обучающие семинары и вебинары
Исследование и сертификация
Форум для обмена опытом

Развитие бизнеса

Помощь в разработке клиентской базы
Совместное участие в крупных проектах
Консультации и обмен опытом
Дни открытых дверей в штаб-квартире Gurtam

Маркетинговая поддержка

Печатные и цифровые маркетинговые материалы
Совместное участие в отраслевых мероприятиях
Взаимовыгодные PR-мероприятия
Обмен информацией о новостях и тенденциях рынка

130+ стран

Партнеры Gurtam продвигают Wialon на всех континентах, кроме Antartic.

1 500 000+ шт.

На данный момент к системе Wialon подключено более 1 500 000 единиц.

Офисы Gurtam

Команда Gurtam работает в Минске (Беларусь), Москве (Россия), Бостоне (США), Буэнос-Айресе (Аргентина) и Дубае (ОАЭ).

Gurtam Vehicle Tracking System превратилась в лидера отрасли с широкой сетью торговых партнеров по всему миру: в настоящее время география Wialon включает более сотни стран на всех континентах, за исключением Антарктиды.Эффективная работа GPS-интеграторов гарантирует ежедневное вовлечение новых пользователей с десятками устройств. Несколько партнеров Gurtam работают с нами более 10 лет, и мы делаем все возможное, чтобы их бизнес стал более острым. Успех Gurtam напрямую зависит от успеха наших партнеров. Именно поэтому мы привержены прозрачным и долгосрочным партнерским отношениям для достижения общих результатов.

🥇 ВОЖДЕНИЕ МОТОЦИКЛА ПО ВЬЕТНАМУ → СОВЕТЫ И ИНФОРМАЦИЯ!

Вьетнам на мотоцикле — лучший вариант, как путешествовать по этой стране.Путешествие на мотоцикле по Вьетнаму.

Путешествие по Вьетнаму на мотоцикле может быть лучшим решением.

Почти у всех жителей Вьетнама есть мотоцикл или скутер , вы убедитесь в этом сами, когда будете путешествовать по Вьетнаму. Для вьетнамцев это самый дешевый и быстрый способ передвижения в городах, но также и в деревнях. Дорогие автомобили в пробках непрактичны, и не у всех есть деньги на их покупку. Самый большой хаос мотоциклов и миллионы мотоциклов вы увидите в основном в крупных городах, таких как.Ханой или Хошимин.

Вьетнамцы используют мотоциклы также как средство транспортировки товаров.

Мотоцикл во Вьетнаме как очень быстрое средство доставки или перевозки различных товаров и грузов. Стулья, столы, шкафы, холодильник, продукты или рыба в мешках или 4 человека на одном мотоцикле? Да, вы увидите это в пути на мотоциклах, вьетнамцы в этом случае очень умелые и сообразительные.

Мотоциклы и движение в Ханое без правил дорожного движения.

Зачем путешествовать по Вьетнаму на мотоцикле в качестве туриста?

Некоторые интересные места во Вьетнаме недоступны без мотоцикла
Дешевый и удобный вид транспорта
Вам не нужно ждать местных автобусов, сэкономьте время
Свобода передвижения, оставайтесь там и на сколько хотите
Отличное приключение без большого количества туристов

Перед поездкой необходимо проверить мотоцикл.

Перед тем, как арендовать или купить мотоцикл , действительно необходимо очень внимательно проверить и опробовать эту машину.Многие розничные продавцы предлагают дешевые и подержанные мотоциклы и скутеры сомнительного качества. Некоторые официальные и сертифицированные коммерческие предприятия розничной торговли в основном арендуют и продают мотоциклы хорошего качества, иногда со страховкой от повреждений. Но в небольших местных или уличных магазинах ситуация часто бывает иной.

Проверьте световые индикаторы и индикаторы
Проверьте шину и раму
Бензин не должен протекать
Проверить звук двигателя
Стабильность и контроль руля
Проверить стойку и захватное устройство
Проверить регистрационные документы (владелец синей карты)

Холмы далеко на севере.

Какой мотоцикл можно купить или арендовать во Вьетнаме?

Есть много, много, много мотоциклов. Местные розничные торговцы продают во Вьетнаме мотоцикла различных марок, , а также много плохих китайских копий. Очень хорошо известны дешевые китайские копии Honda Win, многие путешественники покупают или арендуют этот надежный мотоцикл. Этот мотоцикл очень дешевый (его можно купить примерно за 200 долларов), но то, что очень дешево, тоже нехорошо, больше денег вы отдадите за поломки и ремонт, путешествуя с этим мотоциклом.У розничных продавцов часто есть эти мотоциклы / скутеры для аренды или покупки: Honda (Blade, Wave, Future, Win), Yamaha (Mio Nuovo) и Suzuki (Hayate), Minsk . Я отлично ездил на мотоциклах Honda (не Win).

HONDA

— любимая марка мотоциклов во Вьетнаме
— много копий из Китая (проверьте регистрационные документы)
— цена основана на возрасте и использовании
— примерно около 500 долларов, более новые стоят немного дороже
— вы можете купить запчасти почти везде
— Honda Blade, Honda Wave, Honda Future — хороший выбор для путешествий (полуавтомат)
— Honda Win (ручной, дешевый, но ненадежный, место для хранения рюкзака)

YAMAHA

— Во Вьетнаме преобладают модели Mio и Nuovo
— широко распространенная марка мотоциклов во Вьетнаме
— также более мощные типы мотоциклов для мотокросса или пересеченной местности

SUZUKI

— широко распространенная марка мотоциклов во Вьетнаме
— скутер Hayate
— запчасти можно купить практически везде и везде также сервис
— Suzuki GS 125 ccm — хороший выбор для двоих на мотоцикле
— цена примерно одинаковая как Honda

МИНСК

— очень старый и для кого-то «крутой» мотоцикл
— подходит для путешественников с очень низким бюджетом
— неисправность легче устранимая, но не слишком надежный мотоцикл
— цена около 100-400 долларов

Многие дороги во Вьетнаме все еще в плохом состоянии.

Где арендовать или купить мотоцикл во Вьетнаме?

Купить или арендовать мотоцикл можно в основном в центре больших городов и туристических местах. За пределами магазина ряд мотоциклов и надпись «Мотоцикл на продажу / в аренду», это четкий сигнал, есть байковый магазин. Вьетнамский — « Xe máy» = Мотоцикл, « Cho thuê xe máy» = Аренда мотоциклов. Рекомендую взять с собой 2 оригинала паспорта.

Продажа и аренда мотоциклов, предложения в Интернете + сайты + экспаты:

Страхование путешествий и несчастных случаев на мотоцикле.

Перед поездкой во Вьетнам оформите туристическую страховку и получите международные водительские права . Важно сказать, что если вы попали в аварию и у вас нет международных водительских прав, туристической страховки и договора на аренду или покупку мотоцикла — вы оплачиваете полную стоимость госпитализации (без возврата страховой компании). ). Остерегайтесь «Исключения дополнительного страхования ответственности».

Страхование ответственности мотоцикла можно оформить и во Вьетнаме (при этом необходимо иметь вьетнамские водительские права, для туристов по туристической визе это практически невозможно).Защитите свой багаж на случай кражи. Багаж должен быть размещен в багажном отделении мотоцикла и не должен быть виден снаружи.

На мотоцикле вы увидите пейзаж во всей красе.

Сколько стоит аренда или покупка мотоцикла во Вьетнаме?

Цены разные и довольно низкие . Конечно, все зависит от состояния, возраста и модели мотоцикла. Большинство мотоциклов уличных торговцев или рекламодателей в Интернете — это уже бывшие в употреблении модели.Внимательно проверьте свой мотоцикл, прежде чем брать его напрокат или покупать и платить за него. Где-то можно было арендовать скутер уже за 6 долларов за 1 день, а где-то за 15 долларов за 1 день. Цены снижаются, если вы берете мотоцикл на более длительный период времени, например. на 1 мес.

Арендуйте байк или скутер во Вьетнаме:

Скутер / мотоцикл на 1 день > 6-15 долларов США (Honda Wave, Future, Blade, Yamaha…)
Скутер / мотоцикл на 1 месяц > примерно 100-200 долларов США (при долгосрочном заимствовании цена снижается)
Мотоцикл посильнее на 1 день > 30-60 $ (при долгосрочном заимствовании цена снижается)

Покупка мотоцикла или скутера во Вьетнаме:

Скутер / мотоцикл для туристов > прибл.250 — 1 000 долларов (например, Honda Wave, Future, Blade, Yamaha…)
— низкая цена у рекламодателей или уличных продавцов (могут быть копии мотоциклов), более высокая цена для сертифицированных продавцов
— некоторые компании предлагают выкуп, например вы покупаете. за 1000 долларов, а когда вы вернетесь, вы получите обратно 800 долларов
— вы можете продать свой мотоцикл, когда собираетесь домой, через рекламные серверы или продавцов, обычно по более низкой цене

Парковка на улице в Ханое.

Что делать, если я боюсь водить мотоцикл или скутер?

К этому готовят и во Вьетнаме.В основном в крупных городах работают мототакси (Xe Ôm) . Водители мотоциклов спрашивают, куда вы хотите поехать. Иногда это удобно, например. автобусная остановка в 3 км от центра города. Так что, если вы боитесь водить мотоцикл или у вас нет водительских прав, вы можете их использовать. Попробуйте также спросить людей, когда вы увидите много мотоциклов, люди в основном дружелюбны. Но перед тем, как взять мототакси, заранее договоритесь о цене на эту услугу и спросите о продолжительности поездки.

Организованные туристическими агентствами туры на мотоциклах.

Возможность путешествовать на мотоцикле по Вьетнаму заключается также в использовании услуг гидов и организованных экскурсий на мотоциклах. Во Вьетнаме множество туристических агентств, также предлагающих поездки на мотоцикле с гидом. Конечно, нет опасности, что вы забредете куда-нибудь не так или с неисправным мотоциклом. Цена на это, например, трехдневное путешествие на мотоцикле составляет около 150 долларов.

Карты Google представляют режим навигации для мотоциклов во Вьетнаме

8 июля 2018 года Google Карты запустили «режим мотоцикла» в своей функции навигации в некоторых странах Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Вьетнам.Этот режим сначала появится в приложении Google Maps на телефонах с системой Android версии 4.4 (KitKat) и выше. Пока неясно, когда этот режим появится на iOS. Новая опция теперь позволяет приложению «Карты» учитывать скорость мотоцикла и предоставлять более точное расчетное время прибытия. Будут доступны инструкции по вождению коротких путей и узких дорог, по которым машина не может проехать, а также инструкции по объезду платных дорог.

Путешествие на мотоцикле по Му Кангчай.

К чему подготовиться, путешествуя на мотоцикле по Вьетнаму?

Путешествие на мотоцикле требует физических усилий, даже если вы сидите
Вы действительно устанете
Слишком много пыли на вьетнамских дорогах
Много воды на дорогах в monsum сезон
Плохие дороги в горных районах (гравий, падающие камни, ямы…)
Расстояния между городами иногда превышают 100 километров
Вы будете двигаться с максимальной скоростью около 50 км / ч
Вы можете встретить поддельных полицейских (прочтите эту статью)
Фантастические пейзажи, приключения и впечатления 🙂

Спланируйте и подготовьте свой маршрут путешествия по Вьетнаму> Маршруты на север

Вьетнам на мотоцикле — это большое приключение и опыт.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Минск мотоцикл устройство: Устройство двигателя Минск — Все о мото