Стритфайтеры

Пользователи также искали:

бюджетные стритфайтеры,

лучшие стритфайтеры 2018,

мотоцикл стритфайтер что это,

стритфайтер дукати,

стритфайтер своими руками,

стритфайтеры это,

стритфайтер,

стритфайтеры,

Стритфайтеры,

мотоцикл стритфайтер что это,

стритфайтер своими руками,

лучшие стритфайтеры,

стритфайтер дукати,

стритфайтер купить,

стритфайтеры это,

дукати,

kawasaki,

мотоцикл,

своими,

руками,

лучшие,

купить,

kawasaki стритфайтер,

бюджетные,

бюджетные стритфайтеры,

лучшие стритфайтеры 2018,

восстание. стритфайтеры,

…

Все о мото. Мотоцикл. Скутер. Квадроцикл. Мототехника

Найкеды (стритфайтеры) — Мото мир GO

Класс мотоцикла: Классический (накед, нео классик).

Классический мотоцикл подойдет, как новичку так и опытному мотоциклисту. Спокойный, покладистый характер и возможность использования данного мотоцикла каждый день, это главные критерии выбора данного типа мотоциклов. Вес классического мотоцикла, варьируется от 150 кг до 250 кг и выше, все зависит от модели и производителя.

Характеристика двигателя:

Двигатель надежный, достаточно мощный, но чаще всего без «взрывной» нотки, спокойный и покладистый. Двигатель обеспечивает хороший крутящий момент обычно во всем диапазоне оборотов, хотя конечно все зависит от конкретной модели мотоцикла. Коробка передач четкая, на некоторых моделях даже чрезмерно жесткая.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Благодаря прямому рулю и прямым подножкам, посадка водителя на классическом мотоцикле будет прямая, с прямой спиной, с минимальной нагрузкой на запястья, ноги и бедра. Седло у классического мотоцикла мягкое, благодаря чему дальние поездки будут наиболее приятны. Любителям дальних поездок рекомендуется установка ветрового стекла, даже минимальный ветровой щиток (ветровое стекло) обеспечивает отведение встречного потока воздуха, выше тела и мотошлема водителя. В городе классический мотоцикл и мотоцикл нео классик будет удобен.

Типичные представители класса — классики и нео классиков:  Honda CB 400/600/1300, Yamaha FZ 400/600/1000, Suzuki GSF 400/1200/1250 Bandit и другие.

  

Стоимость обслуживания / расходы:

Расходы топлива в среднем соизмеримы с мотоциклами таких классов, как спорт турист и чоппер. Расход топлива мотоцикла классического типа с исправным двигателем — 5–7 литров на 100 км/ч, хотя конечно многое зависит от стиля езды и конкретной марки мотоцикла.

Покрышки на классические мотоциклы несколько дешевле, чем например покрышки для спорт–туриста или спортивного мотоцикла. Масла и химия подразумевает обычные расходы ничего дорогостоящего.

7 лучших мотоциклов Брюссельского автосалона

На десять дней (с 16 по 26 января) Брюссель превратился в автомобильную столицу Европы. Именно здесь состоялась мировая премьера нового Nissan Qashqai и первые европейские показы Jaguar F-Type Coupe, Porsche Macan и Porsche 911 Turbo S Cabrio. Однако мы решили обратить внимание на мотосегмент выставки и представить вам семь самых интересных железных коней Брюсселя.

Honda

CB650F

Новый родстер Honda CB650F пришел на смену знаменитому CB600F Hornet, выпускаемому с 1998 года. Байк оснащен четырехцилиндровым 649-кубовым двигателем мощностью 87 л. с. и шестиступенчатой трансмиссией. При весе в 208 кг мотоцикл расходует примерно 4,6 л топлива на 100 км. Дизайн байка стал выразительнее, а приборную панель теперь составляют два ЖК-дисплея.

Harley-Davidson

Street 750

Harley-Davidson показали в Брюсселе два новых мотоцикла — Street 750 и Street 500, выполненные в стиле Dark Custom. Обе модели работают на двигателях жидкостного охлаждения Revolution X V-Twin и шестиступенчатой коробке передач. Моторы — V-образные «двойки» с углом развала цилиндров 60 градусов и четырехклапанными головками. Весят оба мотоцикла по 218 кг.

Triumph

Thunderbird Commander

Англичане показали в Бельгии новый круизер Triumph Thunderbird Commander. Мотоцикл оснащен 1699-кубовым двухцилиндровым двигателем мощностью 92 л. с. Thunderbird Commander почти лишен присущего классическим байкам лоска, его дизайн спокоен и консервативен. Модель оснащена большим 22-литровым топливным баком, а весит мотоцикл почти 350 кг.

BMW

R nineT

BMW показали на смотре в Брюсселе не только автомобильные новинки, но и мотоцикл BMW R nineT. Выполненный в классическом стиле, своим дизайном родстер отсылает нас к лучшим моделям баварского концерна. Байк оснащен 1170-дюймовым оппозитным двигателем с воздушно-масленным охлаждением мощностью 112 л. с. Также BMW обещают, что у мотоцикла появится большое количество кастомных версий.

Ducati

Monster 1200S

Итальянцы из Ducati представили на выставке Monster 1200S. Эта модель-хедлайнер оснащена V-образным мотором жидкостного охлаждения мощностью 149 л. с. в S-версии. Топливный бак мотоцикла вмещает 17,5 литра горючего. В «сухом» виде байк весит 183 кг, в полном снаряжении — 209 кг.

Yamaha

MT-09

Yamaha привезли в Брюссель не «Восходящее солнце», а «Темную сторону Японии» — под таким слоганом японцы продвигают родстер MT-09. Оснащенный трехцилиндровым 115-сильным двигателем объемом 850 «кубов», байк весит 188 кг. Это позволяет ему разгоняться до 100 км за 4,1 секунды и развивать скорость 240 км/ч. Кроме того, Yamaha пообещали сравнительно низкую цену на эту модель.

Kawasaki

Z1000

Еще одну яркую новинку из Японии показала компания Kawasaki — стритфайтер Z1000. Байк работает на четырехцилиндровом моторе жидкостного охлаждения, который развивает мощность до 145 л. с. В полной комплектации мотоцикл весит 220 кг, а топливный бак вмещает 17 литров горючего.

Фото: пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Стритфайтер от Harley Davidson

Harley Davidson готовит литровый стритфайтер в надежде привлечь новых райдеров по всему миру.

Стритфайтер от Harley Davidson

Есть такая поговорка

Существует только один способ понять Harley Davidson – ездить на них.

До сих пор это утверждение подразумевало езду со сложными щщами на мощном брутальном аппарате. Но теперь Harley Davidson пробует зайти на рынок с другого конца, работая над электроциклами LiveWire, а также над совершенно новым сегментом — нейкедом-стритфайтером.

Да, брэнд из Милуоки расширяет линейку среднекубатурных моделей, добавив в неё первый стритфайтер, релиз которого назначен на 2020 год. Параллельно с появлением этой информации HD демонстрирует свой первый эдвенчер-байк — Pan-America – в попытке привести в секту новых членов.

В рамках их новой стратегии развития «Больше дорог для Harley-Davidson», расписанной до 2022 года, Harley Davidson показал множество концептов электроциклов, турэндуро, кастомов, среди которых особенно выделился концепт стритфайтера. Внезапно, Харли также разрабатывают доступные малокубатурные аппараты для азиатских рынков.

Необычный современный стиль, достаточная мощность и проворство для рассекания по городским улицам

-такова идея Harley Davidson, в рамках которой они разрабатывают стритфайтер. Принимая правила игры, в которую уже играют Ducati, Triumph и KTM, они строят аппарат на базе 975 куб. см двигателя жидкостного охлаждения с 60-градусным развалом двух цилиндров, расположенных V-образно. Двигатель основан на существующих моделях двигателей от Спортстера на 883 куб. см и 1200 куб. см, и имеет увеличенные головки цилиндров.

На данный момент информации о мотоцикле не много, есть пара фотографий прототипа, по которым видно, что этот Харлей ездит на 17дюймовых колёсах, обутых в уличные слики. Мясистая вилка USD и моноамортизатор сзади — такова подвеска прототипа. Двойные радиальные суппорта Brembo Monobloc спереди на огромных 320-мм дисках остановят аппарат как вкопанный.

Двигатель

Замена воздушника родом из 80х на новый монструозный двигатель жидкостного охлаждения приведёт к снижению выбросов из выхлопной трубы и добавит лошадок, что важно для соперничества в этом сегменте. А ещё водянка компактнее, благодаря чему ребята из HD смогут сделать компоновку агрегатов мотоцикла чуть более плотной. Крутящий момент с двигателя будет передавать ременная передача, а ещё в аппарате, вероятно, будет квикшифтер и проскальзывающее сцепление.

Рама

Трубчатая стальная рама, вероятно, позаимствована с кастома/родстера, но на ней будет установлен совершенно новый маятник, чтобы увеличить чёткость управления. Карбоновые крылья, полностью диодная светотехника, жидкокристаллическая приборка, минималистичные угловатые панели корпуса с агрессивным оформлением, выхлоп из нержавеющей ставли, тормозные магистрали из нержавеющей стали, вынесенные назад подножки и лапки тормоза и КПП, зеркала в торцах руля — некоторые слагаемые ВАУ-эффекта этой модели.

Планы Harley Davidson

Удивительно, но Harley Davidson, которые обычно подробнейше расписывают свои планы на ближайшие 5 лет, в этот раз изменили своему обыкновению и только намекнули о грядущих планах, в том числе упомянули о ДВС объёмом 500, 750, 975 и 1200 куб. см, которые будут ставиться на 16 новых моделей. Но первым из новинок в 2019 году появится электроцикл LiveWire. Это будет премьерная модель в большой линейке электрических аппаратов без сцепления, с упрощённым типом управления тягой «Twist and go». Компания планирует всерьёз поучаствовать в «гонке электроциклов».

стритфайтер — транспорт для мегаполиса

Стритфайтеры были выделены в отдельную подгруппу относительно недавно. По большому счету, это те же спортбайки, только обладающие некоторыми особенностями.

Считается, что мотоцикл-стритфайтер является идеальным транспортом для города. Он отличается высокой маневренностью, отличной управляемостью, стабильностью на траектории. Он склонен к высоким скоростям, однако гонка не ставится во главу угла. Лучшие мотопроизводители мира предлагают множество моделей стритфайтеров. Не проходят мимо этой темы и кастомайзеры, предлагая совершенно уникальные байки, сотворенные собственноручно на базе легендарных спортов.

«Уличный боец»

Именно так переводится слово «стритфайтер». Мотоциклы этой категории, разумеется, не предназначены для ведения боевых действий на улицах города, и вообще никакого насилия не пропагандируют. А вот дух соревнования им свойственен. Владельцы таких байков не прочь погонять наперегонки, да и крутизной своих мото помериться любят.

Технические особенности

Мотоцикл типа стритфайтер, в отличие от классического спортбайка, имеет минимум пластикового обвеса. Его железное сердце и могучая мускулатура видны всем желающим. Он лишен излишней нарочитой декоративности и его суровая красота заключается в гармонии торчащих напоказ силовых узлов. Это и выделяет мотоцикл стритфайтер на фоне других двухколесных собратьев.

Нарочито урбанистический дизайн еще больше привязывает стритфайтер к большому городу. Нередко в облике байка можно разглядеть и элементы хай-тека.

Владельцы стритфайтеров

Кто же выбирает такие мотоциклы? Владельцем стритфайтера может стать бывший спортбайкер, пресытившийся бесконечными гонками. Нередко эта порода манит тех, кто вообще никогда вожделенно не смотрел в сторону скоростных мото, а ездил на классике, но вдруг захотел почувствовать дыхание эпохи и визг высокооборотистого мотора под седлом. Нередко можно встретить такой байк и под седлом солидного и обеспеченного человека, привязанного серьезной работой к мегаполису, но в душе которого не умерли вольные порывы и любовь к двухколесному транспорту. Возможно, сегодняшний бизнесмен еще несколько лет назад был заядлым путешественником и гонял на паркетнике, оставив за собою не одну тысячу миль? Такое бывает довольно часто.

Словом, стритфайтеры манят тех, кто хочет перемен. И тех, кому значительную часть своего времени приходится проводить в городе.

Город

Современная жизнь диктует свои условия. Некоторым горожанам, чтобы добраться до работы, приходится преодолевать значительные расстояния. Подземка в утренние часы похожа на потревоженный муравейник, да и на поверхности дела не лучше. А кого из горожан не бросает в дрожь от страшного слова «пробка»? Поверьте, такие люди существуют. И многие из них колесят на стритфайтерах.

Сократить путь, махнув через парковую зону или лесопосадку? Легко! Срезать угол, маневрируя через дворики спального района? Тоже не проблема. Выбраться из гущи затора и объехать его? Да пожалуйста!

Да-да, всё это о нем, о стритфайтере. А еще его не напугать пересеченкой, которую надо преодолеть ради субботнего шашлыка, да и в гости в соседний городок доехать можно быстро и без проблем. А какая экономия топлива по сравнению с авто! Да и места он занимает намного меньше.

Единственное, что не делает мотоцикл стритфайтер абсолютным чемпионом в номинации «самый лучший транспорт для города», так это сезонность. Да, некоторые гоняют и зимой. Но даже при -15 без ветрового стекла (а его на стритфайтерах нет) на скорости хоть ненамного больше сотни выжить трудно. Впрочем, это касается всех мотоциклов. Зимой автотранспорт полностью лишается своего извечного двухколесного конкурента.

Попавшие в топ

Есть множество моделей, которые соответствуют почти всем характеристикам стритфайтера, однако их принадлежность к данному классу спорна. К примеру, серия «Монстров» от Dukati, да и многие другие нейкеды.

Если вы все же задались целью купить лучший стритфайтер, мотоцикл Kawasaki Z1000 должен заинтересовать вас в первую очередь. Обратите внимание и на творения Yamaha, в частности на модели FZ-6 и FZ-1. Вас может впечатлить и Honda CB-600F — прекрасный пример и воплощение идеи городского стритфайтера.

Тюнинг и кастомайзинг

А еще стоит обратить внимание на творчество частных мастеров. На базе почти любого спорта может родиться стритфайтер. Мотоциклы, собранные в прокуренных гаражах, иногда поражают воображение и затмевают своих собратьев с хорошими родословными.

Если это ваш вариант, стоит знать следующее. Базовый байк может быть подвергнут разным видам модернизации, но в большинстве случаев его будет ждать следующее:

• Избавление от пластиковой оболочки. Железную лошадку «разденут», обнажив ее мускулистое нутро. Уберут обтекатель, крылья, пыльник заднего колеса, кожухи мотора.
• Замена руля. И изогнутую классику, и компактные спортивные рукоятки, скорее всего, заменят на лаконичный трубчатый руль с высокой посадкой.
• Модернизация задней части — ее, скорее всего, поднимут.

А еще кое-какие перемены обязательно коснутся дизайна, чтобы мотоцикл-стритфайтер обзавелся собственным неповторимым «лицом» уличного бойца.

Мотоциклы-крысы (Rat style bikes). | Путешествия на мотоцикле и не только

Здравствуйте.

Мотоциклы в стиле Rat Bike, или попросту Крысы всегда привлекали к себе много внимания, однако практически все статьи и материалы о них ограничиваются выкладкой фотографий. Ни тебе анализа основных элементов стиля, ни истории возникновения. Ну что ж, исправим это)

В этой статье речь пойдет о мотоциклах-крысах, подумаем над историей возникновения стиля Rat Style, классифицируем Крысок и полюбуемся картинками.

Я нашел аж целых две версии происхождения стиля Rat Style.

Первая. Мотоциклы в стиле Rat Bike создаются в антисоциальных слоях населения с низким бюджетом (в особо запущенных случаях бюджет равен нулю, и мотоцикл в таком стиле изготавливается полностью из запчастей, найденных на помойке). Гораздо приятнее потратить деньги на пиво или на бутылку чего-нибудь покрепче, чем платить за перекраску мотоцикла или тратиться на новые детали, правда ведь? 😉

Вторая. Стиль Rat Bike зародился в результате подражания различным произведениям в постапокалиптическом жанре. Помните, какие безумные штуковины ездили по пустыне во второй и третьей части «Безумного Макса»? Во! Ну и если написать на баке старого ржавого ИЖа слово «S.T.A.L.K.E.R.», это тоже, несомненно, возведет его в разряд мотоциклов-крыс) Тут правда не все так гладко. В Интернете можно найти множество упоминаний о как-бы отдельном стиле — Survival Bike… Но мы люди не гордые, Крыса, она и после атомной войны Крыса.

Самое интересное, если вдуматься, эти две теории возникновения Rat Style друг другу не противоречат, а, наоборот, взаимно дополняют друг друга.

___________________________________________________________

Классический мотоцикл-крыса должен «ехать». Он не должен «выглядеть», он просто должен передвигаться, и его эксплуатация должна обходиться максимально дешево.

Вообще, классический Rat Bike — это старый мотоцикл, много лет стоявший под дождем и снегом, прислоненный к задней стене сарая. Потом в один прекрасный момент  его заводят… и все, и ездят на нем, не приводя внешний вид в порядок)

Городской Rat Bike  построить не сложно. Берем самый дешевый японский мотоцикл-классик, красим матовой краской из баллончика, потом к вилке приматываем парочку пластиковых игрушек. Проволокой или изолентой. И все, Rat Bike готов!) Врядли такой мотоцикл вызовет уважение в мотосообществе, но мы же хотим сэкономить денег!

Среди Крыс порой встречаются настолько странные конструкции, что трудно поверить своим глазам! Заднее колесо от автомобиля, дизельный двигатель и канистра вместо бензобака.. А как вам Rat Bike на базе мотороллера Vespa с таким углом наклона вилки, что Харлеи отдыхают?

Для создания некоторых из таких мотоциклов надо много курить.

А для создания некоторых нужно быть неплохим инженером.

Виды Крыс.

Помойка на колесах. (Junkdressers).

Один из самых экстремально выглядящих подвидов Крыс. Зародился и очень популярен в США и Германии. Смысл в том, что владелец прикручивает к своему мотоциклу всякий хлам, случайно (и неслучайно) найденный им на дороге во время путешествий. Со временем этого хлама становится очень много — и получается Rat Bike.

Ржавчину и помятости, конечно, никто не отменял)

Все начинается с приматывания проволокой пары игрушек, потом постепенно коллекция пополняется, и вот уже через несколько лет мотоцикл представляет из себя дурно пахнущий брутальный Rat Bike, с первого взгляда на который и не скажешь, что эта куча хлама является мотоциклом и способна передвигаться самостоятельно.

Выживальщики (Survival Bikes).

Этот крысостиль зародился в Великобритании после выхода фильма «Безумный Макс». Survival  Bike или мотоцикл-выживальщик — это попытка представить, какими станут мотоциклы после третьей мировой/ядерной войны/падения метеорита (нужное подчеркнуть). Ну с условием того, что кто-то вообще выжил, разумеется…

Главная идея при строительстве: «Если деталь не подходит, просто сделай так, чтобы она подошла». То есть на выходе получается мотоцикл, собранный все-таки не на помойке, но все равно, из того, что есть.

Чаще всего такие мотоциклы строятся на базе эндуро, потому как это же байк выживальщика, и он должен быть неприхотлив. Отличительные черты данного подвида мотоциклов-крыс — это двойные фары, выведенные повыше глушители, детали от автомобилей, тракторов и т.д.

Мотоциклы-выживальщики снабжены множеством различных гаждетов, таких как самодельный обогрев ручек, самодельные системы охлаждения двигателя и т.д.

Чопперы в стиле Rat Style. (Ratchoppers).

Чопперы-крысы — это контрреакция на мейнстрим. Классический чоппер должен быть дорогим, сверкать хромом. Владельцы чопперов-крыс плюют на хром, плюют на пафос, плюют на мнение общественности. Rat Bike-чопперы создаются с использованием минимального количества запчастей, «ненужные» и «лишние» (крылья, там, зеркала заднего вида) детали срезаются болгаркой.

На таких мотоциклах не используются поворотники и зеркала заднего вида, эти мотоциклы капают маслом, жутко ревут, загрязняя едкими газами окружающую среду. Зачем тратить деньги на покрытие хромом деталей? Просто покрась свой байк матовой краской из баллончика и забей!

Стритфайтеры в стиле Rat Style (Ratfighters).

Также, как и крысочопперы, мотоциклы-стритфайтеры в стиле Rat Style — это контрреакция на появившуюся недавно моду. Откуда вообще появились стритфайтеры? Какой-то байкер разнес весь пластик на своем спортбайке, ему было влом (или не было денег) все это дело чинить, и он просто сделал вид, что так и надо — стал ездить без пластика (в общем-то это уже и есть почти Rat Bike). И только потом появилась мода, начали выпускать «стоковые» стритфайтеры. Rat Style-стритфайтеры — это протест, своего рода возвращение к истокам, к раздолбайству =)

Разбил свой спортбайк? Выкинь остатки пластика, покрась мотоцикл матовой краской, а остальные деньги спусти на пиво!

Трайки в стиле Rat Style (Rattrikes).

Также встречаются Rat Style-трайки. Выглядят они действительно впечатляюще, поскольку они намного превосходят мотоциклы по своим размерам. К тому же в трайке гораздо больше места для размещения различных гаджетов выживальщика.

Существует множество различных подходов к созданию крысотрайка, можно, например, купить готовый трайк и покрасить его матовой краской.

А можно, в соответствии с философией стиля Rat Style собрать такой аппарат из того, что есть, воткнув в него автомобильный двигатель V8, к примеру.

Крысоприцепы (Rattrailers).

Суровая реальность выживальщика толкает владельцев мотоциклов в стиле Rat Style к созданию мотоприцепов, поскольку жить негде — после ядерной войны мир превратился в безжизненную пустыню — но пиво-то где-то же надо возить!

____________________________________________________________

Техника Rat Style.

В общем, философия Rat Style подходит только для технически подкованных людей, то есть для тех, у кого руки растут из того места. Идея в том, чтобы при починке своего мотоцикла обходиться минимальными затратами.

Все выглядит примерно следующим образом. Ехал-ехал, сломался. Поглядел по сторонам — увидел какой-то металлолом. Взял из этой кучи что-то, приспособил к своему мотоциклу — поехал дальше. В наших широтах все начинается с замены родных деталей на детали от Жигулей. Со временем мотоцикл превращается в Rat Bike.

Все.

Поделиться «Мотоциклы-крысы (Rat style bikes).»

Что такое мотоцикл Streetfighter? — BikeBound

SV650 Streetfighter с фарами Buell, односторонним маятником, выхлопной системой под сиденьем, вилками

долларов США. В наши дни широко распространены все названия и жанры мотоциклов, и многие райдеры, как новые, так и старые, ломают голову над своими головами. различия между уличными бойцами, кафе-рейсерами, трекерами, скремблерами и т. д. Как и большинство лейблов, эти кастомные «жанры» мотоциклов — не более чем удобное сокращение, а некоторые из лучших мотоциклов труднее всего классифицировать.Тем не менее, мы решили углубиться в историю некоторых из этих жанров и прояснить тему. Первый? Уличный боец.

По сути, мотоцикл streetfighter — это спортивный мотоцикл, почти полностью раздетый, настроенный так, чтобы иметь более агрессивную стойку и поведение. Обычно это достигается удалением обтекателей, добавлением вторичных фар, иногда переходом на руль грязного типа и часто добавлением короткой, громкой выхлопной трубы под сиденьем или выхлопной системы в стиле GP.

История Streetfighter

Фары Acerbis стали популярными

Большинство журналистов-мотоциклистов считают, что стритфайтеры черпали свое самое раннее вдохновение у кафе-рейсеров 1950-х и 1960-х годов, но на самом деле они начали формироваться на основе японских мотоциклов 70-х и начала 80-х годов.Некоторые считают, что разработка модификаций началась с неопытных гонщиков, которые могли позволить себе дешевый японский байк, но не с ремонта, чтобы сохранить их в первоначальной форме. После того, как велосипед бросили и сломали обтекатель, единственное решение, которое было у некоторых из этих гонщиков, — это снять обтекатель или покататься с частями, развевающимися на ветру.

Другие моды были более ориентированы на производительность. Прямоугольный руль помогает в таких мелочах, как колесные диски, а удаление посторонних деталей, таких как задние подножки, зеркала и сиденья на задних сиденьях, снижает вес и улучшает аэродинамику, увеличивая скорость велосипеда.В последующие годы фары Acerbis стали популярными, в частности, модели Cyclops и DHH — настолько, что они стали почти клише, как обернутые трубы кафе-рейсеров.

The

BloodRunners Influence

Hoover from Bloodrunners

В 1983 году журнал Bike заказал карикатуру Bloodrunners, написанную и иллюстрированную художником Энди Воробьем. Помимо курьеров, которые доставляли кровь и части тела для трансплантации, считается, что на нем был изображен первый печатный шаблон дизайна мотоцикла streetfighter, но этот термин впервые был применен к индивидуальному Harley-Davidson.Позже в эту категорию были включены кастомизированные японские четырехцилиндровые мотоциклы.

Вы можете прочитать онлайн-эпизоды Bloodrunners онлайн здесь: http://bloodrunners.com/blood/index.htm

Streetfighter Show Bikes and Custom Frames

Hayabusa Streetfighter в оправе из Спондона

Со временем магазины начали продаваться. выпускать нестандартные мотоциклы для уличных бойцов, которые имели много общего с популярными в Америке чопперами с толстой усталостью: нестандартные рамы, хром, дикие схемы окраски, большие задние шины, акценты, связанные с черепом и латунными костяшками пальцев, и непристойные затраты денег.Изготовленные на заказ оправы от таких производителей, как Harris и Spondon, стали очень востребованными, и эти оправы по-прежнему стоят немалую цену на рынке подержанных. Хвосты становились все выше и меньше, односторонние маятники были en vogue , а передний обтекатель часто имитировал лица монстров или демонов, как резные фигурки на носу парусных кораблей.

Некоторые из этих чрезмерно чрезмерных обычаев, казалось, исчезли примерно в то же время, что и хромированные и уставшие от толстых людей чопперы — когда разразилась рецессия в конце первого десятилетия 21 века, и было меньше располагаемого дохода.

Производители набросились на победителя

Как и в случае с любой другой тенденцией в области мотоциклов, у которой есть устойчивые последователи, производители велосипедов подхватили ее, и вскоре появилось несколько «заводских уличных бойцов». Для пуристов, конечно, сам этот термин — своего рода оксюморон, мало чем отличающийся от «легального самогона». Стритфайтер, по своей сути, представлял собой мотоцикл, отмеченный собственной работой и индивидуальностью гонщика, не подчиненный инженерам в белых мундирах и маркетологам в очках. Тем не менее, некоторые из этих серийных уличных бойцов могли соревноваться в крови даже самого закоренелого пуриста.

Выглядит как Гувер, не так ли?

Одним из первых, кто появился на сцене массового производства, был Triumph Speed ​​Triple 1994 года… неплохо, Triumph потребовалось чуть больше десяти лет, чтобы распознать эту тенденцию! Triumph Speed ​​Triple сейчас находится в пятом поколении. После 2011 года Speed ​​Triple оснащался двигателем объемом 1050 куб. См, мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 82 фунт-фут. Новая трубчатая рама из сплава позволяет мотоциклу иметь небольшую снаряженную массу в 472 фунта.

Японская компания Honda присоединилась к драке в 1999 году с X-11, также известным как CB1100SF, а затем Ducati отказалась от всех притворств. его запись 2009 года Ducati Streetfighter.Модифицируете ли вы свой собственный байк или покупаете сборный агрегат, мотоцикл streetfighter — это легкий, скудно одетый демон мотоцикла, который не для слабонервных.

Ducati Streetfighter: обратите внимание на сходство дизайна с Hayabusa в рамке Спондона.

Ресурсы Streetfighter

Безусловно, крупнейшим форумом уличных бойцов в сети является CustomFighters.com. Наш главный редактор является давним участником, у него был Suzuki GSX-R 2001 года выпуска, окрашенный в плоский черный цвет, с снятыми обтекателями, фарами Buell и комплектом подступенков руля LSL.Если вы думаете о том, чтобы разобрать свой существующий байк, этот список уличных бойцов по моделям огромен для вдохновения.

Некоторые из лучших Streetfighter (IMO)

10 потрясающих мотоциклов Streetfighter заводской сборки

Мотоциклы

Streetfighter всегда пользовались популярностью благодаря эпическому сочетанию агрессивности спортивных мотоциклов и городской практичности, но откуда они взялись, что они из себя представляют и кто их производит? Вот небольшая информация об этих крутых мотоциклах для стритфайтеров и 10 наших любимых заводских моделях, на которые стоит обратить внимание.

Мотоциклы Streetfighter: определение

Вы все слышали термин «стритфайтер», но что он означает? Вопреки распространенному мнению, streetfighter — это не просто спортивный мотоцикл без одежды. Традиционно стритфайтер — это нечто большее, чем его обнаженная природа. Согласно шрифту всех знаний (Википедия), мотоциклы streetfighter описываются как индивидуализированные спортивные мотоциклы, лишенные обтекателей и оснащенные обновлениями, которые придают им более агрессивный вид.Другие улучшения включают удаление штатной фары, установку более высоких рулей и установку более коротких, громких и легких глушителей. Но с какой целью и с какой целью? Что ж, немного истории должно помочь нам понять, почему эти ранние мотоциклы streetfighter были подвергнуты особой обработке…

Маленькая история уличного бойца

Как и все современные нестандартные механизмы, мотоциклы стритфайтеров уходят корнями в европейское движение кафе-гонщиков, которое зародилось в 50-х и 60-х годах, но, честно говоря, стритфайтер появился только в конце 70-х и начале 80-х годов, когда молодые гонщики использовали его преимущества. Японцы построили спортивные машины.Эти новые спортивные машины поставлялись с аэродинамическими обтекателями, которые стоили дорого ремонтировать в случае аварий… что было обычным делом. Вместо того, чтобы тратить деньги на замену сломанных обтекателей, многие гонщики предпочли отказаться от них. Эти новые спортивные мотоциклы без обтекателя отлично подходили для выполнения трюков, обладали огромной мощностью и не подвергали риску царапины на пластике, и поэтому многие гонщики решили превратить их в специальные тренажеры для трюков с высокими рулями для лучшего контроля и только голыми. предметы первой необходимости на дисплее.

В первые дни эти мотоциклы стритфайтеров требовали довольно много доработки, чтобы их можно было ездить.Большинству японских байков-доноров не хватало структурной целостности каркаса для жестких приземлений на заднем колесе и тому подобного, поэтому многие гонщики решили усилить более слабые трубчатые стальные рамы, которые часто встречались на этих ранних четырехцилиндровых супербайках, чтобы справиться с более грубым и агрессивным обращением. И, как и большинство нестандартных механизмов в истории, не прошло много времени, пока крупные производители не догнали их и не захотели поучаствовать в действии.

К 1990-м годам мотоциклы streetfighter приобрели бешеную популярность, и мотоциклетная промышленность решила, что пора выпустить несколько собственных моделей заводского изготовления, чтобы удовлетворить потребности своих фанатов.Triumph вышел на сцену с их легендарным Speed ​​Triple в 1994 году, за ним последовали Honda X11, Ducati Streetfighter и многие, многие другие. В наши дни мотоциклы streetfighter легко приобрести в ближайшем к вам автосалоне. Эти современные заводские стритфайтеры представляют собой обнаженные версии своих собратьев из супербайков, но перенастроены на другую выходную мощность, часто настроены на больший крутящий момент и низкую мощность, оснащены более мягкой подвеской для городской езды с ощущением вертикальной езды. Это больше, чем «голые» байки — у мотоциклов стритфайтеров совсем другая душа.

Мотоциклы Streetfighter, изготовленные на заказ или на заводе?

Вы можете построить свой собственный стритфайтер, но давайте будем честными: у кого есть время? Если вы не профессиональный каскадер с очень специфическими потребностями или у вас в гараже есть запасной спортивный мотоцикл без пластика, то вам, вероятно, лучше купить специально сконструированную машину заводского производства. Они спроектированы так, чтобы противостоять всему, что вы в них бросаете, как правило, более универсальны и обеспечивают простоту использования.Но какой выбрать? Вот наши фавориты.

10 лучших мотоциклов Streetfighter заводской сборки

№ 10. Триумф-стрит, Triple

Triumph Street Triple — фантастический мотоцикл в любом воплощении: от оригинальной модели 2007 года, которая фактически представляла собой сочетание стиля Speed ​​Triple и характеристик Daytona, до современной версии 765cc, которая в настоящее время сводит нас с ума. Как один из существующих мотоциклов для уличных бойцов, вам гарантировано хорошее времяпрепровождение на Street Triple 765.Оснащенный более новым и более мощным двигателем, чем мы видели раньше, который может похвастаться мощностью до 126 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 59 фунт-футов на заднем колесе (то есть для топовой модели RS) и оснащен полностью регулируемыми вилками Showa и Подвеска Ohlins, тормоза Brembo, пять выбираемых режимов езды, полностью отключаемая АБС и антипробуксовочная система, бортовой компьютер с высокими техническими характеристиками, квикшифтер и многое, многое другое.

Еще слишком рано говорить, есть ли у Triumph Street Triple 765 то, что нужно, чтобы стать одним из лучших мотоциклов для уличных бойцов, когда-либо созданных. Мы включаем его в список, потому что он уже впечатлен, несмотря на его относительную «новизну». ”- но мы уверены, что он выдержит испытание временем.Если вы не уверены, закажите тестовую поездку или сделайте еще один шаг и купите ее. по цене 12500 долларов за версию RS высшего качества вы получите много мотоцикла за свой доллар.

№ 09. Кавасаки Z900

Деловая часть современной серии Kawasaki Z всегда производила исключительно агрессивно выглядящие мотоциклы для уличных бойцов. Z1000 был зверем, Z800 был более сдержанным, но благодаря новому стандарту Euro4, Kawasaki пошла на компромисс с Z900, урезанной версией Z1000, которая предлагает большую мощность от своего рядного четырехцилиндрового двигателя в сочетании с острым управляемым шасси.Двигатель объемом 948 куб.см выдает приличные 126 лошадиных сил и 73 фунт-фут крутящего момента и выдает более 6000 оборотов. Мощность передается довольно линейно и предсказуемо, но в этом нет ничего плохого.

Роликовое шасси построено вокруг трубчатой ​​стальной рамы в стиле h3, которая помогает контролировать вес Z900, хотя он по-прежнему тяжелее, чем Yamaha FZ-09 (MT-09) или Triumph Street Triple. К счастью, Kawasaki оснастили его регулируемыми вилками, чтобы облегчить рулевое управление и улучшить управляемость.Чтобы снизить вес, Kawasaki не стала использовать Z900 с электронными вспомогательными устройствами, и для многих райдеров это хорошо. Но даже если вам нравится полагаться на дополнительные электронные устройства, вам будет приятно узнать, что Kawasaki Z900 — очень простой в управлении мотоцикл и невероятно увлекательный. Отношение «меньше значит больше» — это именно та причина, по которой мы считаем Z900 одним из величайших современных мотоциклов для уличных бойцов. Цены начинаются от 8399 долларов за модель без АБС.

№ 08. Автомобиль Suzuki GSX-S750Z

Suzuki GSX-S750Z — уличный истребитель без одежды, который берет свое начало от легендарной линейки Suzuki GSX-R. Несмотря на то, что он не обладает такими же впечатляющими характеристиками, как спортивный GSX-R750, GSX-S750Z имеет в виду другое направление. На первый взгляд, это выглядит как урезанный GSX-R с мускулистой передней частью, что наводит на мысль, что он просто выглядит так, как будто он должен принадлежать к лагерю мотоциклистов streetfighter, но это не просто эстетика — это действительно так. отличный хулиганский аттракцион для доминирования на городских улицах.Оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 749 куб. См, который может похвастаться 113 лошадиными силами и обеспечивает высокую полезную мощность во всем диапазоне оборотов. Благодаря применению контроля тяги, контроля холостого хода и классного пакета помощи при низких оборотах, Suzuki хорошо справляется как на высоких, так и на низких скоростях, с контролируемой подачей мощности в любой точке спектра.

Suzuki обновила подвеску, чтобы приспособить к ней новые 41-миллиметровые перевернутые блоки KYB, и изменила геометрию шасси для лучшей управляемости и превосходных ощущений от езды по сравнению с уже популярными предшественниками.Возможно, он не такой мускулистый, как Z900, или не такой эстетичный, как Triumph Street Triple, но под ним вы обнаружите, что Suzuki может превзойти их обоих. Крутая версия Z поставляется с ABS в стандартной комплектации и затемненной цветовой схемой по рекомендованной розничной цене в 8 899 долларов.

№ 07. Honda CB1000R

Технически, мы говорим о старой модели CB1000R, которую вы можете купить прямо сейчас, но не забывайте, что на подходе новый CB1000R — модель, которая может вселить серьезный страх в другие мотоциклы streetfighter в этом сегменте.Давайте посмотрим на текущую версию: мощный 130-сильный уличный мотоцикл с мощным двигателем объемом 998 куб. См, оформленный в довольно привлекательной упаковке в стиле уличного бойца. Цифры мощности впечатляют, но цифры не важны. Что нам больше всего нравится в CB1000R, так это то, насколько легко получить доступ к этой мощности и крутящему моменту — это просто и легко, независимо от того, на какой передаче вы находитесь. На треке это не очень хорошо, но на реальной дороге у него много иду на это.

Мало того, что он может управлять как велосипед на четверть своего размера в медленном городском потоке, с отзывчивым дросселем и легким сцеплением, он также удобен и маневрен на высоких скоростях.Он отлично себя чувствует и отлично выглядит, но ему не хватает души. Он будет делать все, что вы хотите, и делать это хорошо, но у него нет присутствия на дороге, как у некоторых из других в списке, таких как мускулистый, доминирующий рост или звук выхлопа, поворачивающий голову. К счастью, настоящие мотоциклисты не слишком озабочены такими мелочами, и поэтому CB1000R — такая популярная машина. Текущая версия продается по рекомендованной розничной цене 11 760 долларов… но скоро появится новая модель… и она выглядит потрясающе.

№ 06.Модель MV Agusta Brutale 800 RR

Если Honda CB1000R не хватает души, то у MV Agusta Brutale 800 RR, вероятно, слишком много души для обычного гонщика. Модель MV Agusta Brutale 800 RR, обладающая такой роскошью, что почти граничит с безвкусицей, является аристократией среди мотоциклов стритфайтерского класса. Оснащенный мощным рядным 3-цилиндровым двигателем объемом 798 куб. См, который оснащен вращающимся в противоположных направлениях коленчатым валом, демпфером гармоник, механическим натяжителем кулачковой цепи, легкими материалами и многим другим, чтобы производить не менее 140 лошадиных сил при 13100 об / мин и пиковом уровне 64 фунт-фут крутящий момент при 10 100 об / мин, Brutale 800 RR — настоящий уличный боец, созданный для шумной и энергичной езды… или для позирования.Либо один, либо другой, либо оба, но ничего между ними.

Мощность контролируется множеством электронных средств управления, таких как полностью проводная система, с несколькими схемами двигателя и восемью уровнями контроля тяги. Конечно, есть проскальзывающая муфта, встроенная в гидравлическую систему сцепления, и другие интересные функции, такие как бортовая система диагностики и АБС в стандартной комплектации с функцией уменьшения подъема задних колес. Добавьте сюда легкую раму с гиперактивным дизайном, тормоза Brembo, вилки Marzocchi и амортизатор Sachs, и в ваших руках чертовски сильный стритфайтер.Естественно, будучи MV Agusta, Brutale 800 RR стоит дорого: цена за модель RR начинается от 18 500 долларов. Отличный байк, если вы можете себе это позволить.

№ 05. KTM 790 Duke

KTM 790 Duke обещает стать новым королем мотоциклов streetfighter, и, судя по положительной реакции, полученной при первом дебюте, он будет не чем иным, как успехом в продажах. Основанная на 1290 Super Duke R, но уменьшенная до меньшего размера, более легкая и ориентированная на хун, 790 является идеальным инструментом для широкого спектра работ.Оснащенный новым 799-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем KTM LC8, который может похвастаться мощностью 105 лошадиных сил и крутящим моментом 63 фунт-фут, Duke выглядит очень весело. С четырьмя стандартными режимами езды на выбор (Спорт, Улица, Дождь и настраиваемая настройка трека) 790 также имеет бонусную функцию: Супермото. Функция Supermoto ограничивает ABS и антипробуксовочную систему, позволяя серьезно подшучивать над хулиганами в нужный момент.

Чтобы сделать все понятным на бумаге, KTM добавила механическое проскальзывающее сцепление и «Регулировку пробуксовки двигателя», которые помогают снизить риск блокировки задних колес или общей нестабильности, а также оптимизировать крутящий момент двигателя и оптимизировать торможение двигателем без каких-либо дополнительных затрат. отрывочное дрожание.Все это заключено в один из самых сексуальных мотоциклов уличных бойцов, которые мы когда-либо видели, с сырым весом 418 фунтов. Подтверждения цен и доступности пока нет, но США должны получить их в 2019 году, а цена будет ниже 11000 долларов. Да, это верно. Отлично, да?

№ 04. Триумф скоростной тройной

Далее, мы получили первый из существующих мотоциклов для уличных истребителей, производимых на заводе: Triumph Speed ​​Triple. Когда он впервые появился на сцене в 1994 году, он произвел фурор, который удерживал интерес райдеров около четверти века.Нынешняя топовая версия Triumph Speed ​​Triple RS — это воплощение уличного бойца, обладающее мощью супербайка, но с маневренностью и маневренностью для городских улиц. Speed ​​Triple RS с трехцилиндровым двигателем объемом 1050 куб. См, который выдает огромные 148 лошадиных сил при 10500 об / мин и максимальный крутящий момент 86 фунт-фут при 7150 об / мин.

Несмотря на то, что Speed ​​Triple отлично подходит для катания на задних колесах и представляет собой угрозу для широкой публики, на самом деле это фантастическая повседневная поездка для пассажиров, отличная гусеничная машина, а также неплохая для легкого туризма.Это удается благодаря использованию высококачественных деталей, таких как подвеска Ohlins, тормоза Brembo и шины Pirelli, а также богатому опыту Triumph в сегменте мотоциклов для уличных бойцов. Speed ​​Triple выпускается в двух вариантах: базовая модель «S» с рекомендованной розничной ценой 14 350 долларов и модельный ряд RS, стоимость которого начинается от 16 350 долларов. Оба варианта — отличные, но игра изменилась, и есть несколько моделей, которые мы считаем лучшими уличными бойцами, чем старый Triumph.

№ 03. Yamaha MT-09 (ранее известный как FZ-09)

Ранее известный как FZ-09, MT-09 является одним из самых грозных мотоциклов для уличных истребителей на рынке.На собственном веб-сайте Yamaha он назван «безупречным уличным бойцом», несмотря на то, что менеджер по продукции, Шун Миядзава, описывает его скорее как «родстер-мотард», чем стритфайтер, но, не говоря уже о семантике, MT-09 предлагает невероятный баланс сил. , крутящий момент и вес благодаря его трехрядному поперечному двигателю. Сам двигатель выдает в общей сложности 115 лошадиных сил на кривошипе и приличный максимальный крутящий момент в 65 фунт-фут, что делает его весьма привлекательным, но Yamaha удалось максимально использовать характеристики двигателя MT-09, соединив его с двигателем. эффектное скользящее шасси.

Рама изготовлена ​​из литого алюминия, что в первую очередь сохраняет низкий вес и вес, но также позволяет MT-09 легко поворачивать в поворотах без ущерба для устойчивости на прямых участках. Совместите эту раму с полностью регулируемой подвеской и легкими алюминиевыми колесами, и вы получите рецепт успеха. Пакет электроники включает в себя дроссельную заслонку с микропроцессором Yamaha, регулируемую систему контроля тяги, настраиваемое расположение дроссельной заслонки, сцепление Assist и Slipper, АБС в стандартной комплектации и полностью светодиодную контрольно-измерительную аппаратуру.И, конечно же, не будем забывать об этом потрясающем агрессивном кузове и стиле. Все это делает его одним из самых грозных мотоциклов для уличных бойцов. Цены на FZ-09 / MT-09 начинаются от 8 999 долларов.

№ 02. Aprilia Tuono 1100 V4

В идеальном мире мы бы связали Aprilia Tuono 1100 V4 с KTM Super Duke R за первое место, но мы не собираемся срезать углы. Хотя многие новостные агентства по мотоциклам настаивают на том, что Aprilia Tuono 1100 V4 — это идеальный стандартный мотоцикл для уличных бойцов, мы считаем его вторым по величине.Однако это не значит, что это не сенсационно и потрясающий мотоцикл. На самом деле, он действительно занимает второе место только потому, что, с нашей точки зрения, он больше похож на спортивный мотоцикл, чем на честный уличный боец. Приведенный в действие богоподобным двигателем V4, который производит нечестивые 175 лошадиных сил и 98 фунт-фут крутящего момента, который удерживается гоночным шасси, почти идентичным RSV4, трудно назвать этого гипер-голого уличным бойцом … когда он по сути, гоночный байк, на котором не хватает нескольких предметов одежды.

Tuono V4 1100, оснащенный высококлассной подвеской и тормозами и оснащенный одним из самых сложных электронных пакетов на рынке, почти слишком хорош для настоящего уличного хулиганства. Он оснащен системой Cornering ABS, восемью уровнями контроля тяги, быстрым переключением вверх и вниз, датчиком наклона, рыскания и тангажа, круиз-контролем, контролем на колесах, контролем запуска и чертовым ограничителем пит-лейна. Это действительно сложная машина, и мы думаем, что она могла бы стать фантастическим стритфайтером … но любому, кто использует что-то такое удивительное для «уличных боев», вероятно, следует проверить свою голову или потратить свои одноразовые деньги на что-то более полезное.В базовой версии Aprilia продается по цене 14 999 долларов… но мы говорим о версии Factory для больших мальчиков, рекомендованная производителем розничная цена которой составляет 17 499 долларов.

№ 01. KTM Super Duke 1290 R

Есть ряд причин, по которым мы поставили KTM Super Duke 1290 R впереди Aprilia, и не из-за того потрясающего двухцилиндрового 1301-кубового четырехтактного двигателя с жидкостным охлаждением, который может производить невероятные 180 лошадиных сил и 104 фунта. крутящего момента, который может разогнать Super Duke R от 0 до 124 миль в час чуть более чем за 7 секунд.Это, безусловно, самый мощный двигатель LC8, выпущенный компанией, но это не то, что нам больше всего нравится в нем. И даже не из-за его легкости, от тщательно продуманной коробки передач до легкой решетчатой ​​рамы из хромомолибденовой стали. Это также не имеет ничего общего с верхней подвеской WP или тормозными системами Brembo.

Нам он нравится из-за его удобства использования в реальном мире. Благодаря хитроумным устройствам от Bosch, добавлению АБС на поворотах, контролю тяги, чувствительному к углу наклона, нескольким режимам езды, технологии езды по проводам и опциональному квикшифтеру, скромный KTM имеет преимущество перед Aprilia, потому что он обладает большой мощностью, но средний гонщик может этим воспользоваться.И даже если они не хотят, они все равно могут кататься на KTM по городу в реальных условиях. На треке Aprilia поможет вам, но для реальной универсальности, для коротких поездок, для легкого туризма, для переноски задних колес и с большим пробегом KTM — лучший выбор по сравнению с другими мотоциклами streetfighter. Если бы вы могли получить одно из двух бесплатно, вы бы взяли Aprilia. Но если бы вам пришлось потратить свои собственные деньги, мудрый гонщик инвестировал бы в KTM Super Duke 1290 R — даже если он стоит немалые деньги с рекомендованной розничной ценой в 17 999 долларов.

Лучшие мотоциклы уличных истребителей | Naked bikes — Two Motion ™ — энтузиаст мотоциклов

Мотоциклы Streetfighter всегда имеют агрессивный стиль, и у них обычно нет или очень мало обтекателей. Мотоциклы Streetfighter являются частью семейства голых байков, как и родстеры, которые многие по ошибке также называют streetfighter.

Обзор

В этой статье мы рассмотрим 10 лучших мотоциклов стритфайтеров.Но мы также обсуждаем, почему некоторых мотоциклов нет в этом списке, сначала выясняя, что такое мотоцикл уличного бойца.

Это 10 лучших мотоциклов стритфайтеров:

• Ducati Streetfighter V4
• BMW S 1000 R (2021)
• Kawasaki Z900
• Kawasaki Z1000
• Kawasaki Z h3

• KTM 1290 Super Duke R
• MV Agusta Brutale 1000 RR
• MV Agusta Brutale 800 RR
• Suzuki GSX-S1000Z
• Yamaha MT / FZ 10

Что такое мотоцикл уличного бойца?

Очень часто люди не могут отличить стритфайтеров от родстеров.Да, разница есть, и именно поэтому в этом списке вы не увидите мотоциклы, подобные нынешней Honda CB1000R. Honda CB1000R на самом деле родстер, а не стритфайтер. С другой стороны, новый BMW S 1000 R — это стритфайтер, в то время как BMW неправильно называет его родстером.

Но пусть это вас не смущает. И «стритфайтеры», и «родстеры» относятся к семейству «голых байков», как и байки для кафе и стандарты. Будет больше смысла, когда я покажу вам, как они выглядят.

Вот типичный пример того, как выглядит уличный боец ​​рядом с родстером:

Kawasaki Z1000 (стритфайтер)

Honda CB1000R (родстер)

Defenition: Мотоцикл Streetfighter

« Мотоцикл с минимальными обтекателями или без них, низкой высотой сиденья водителя, пропорционально короткой колесной базой, вертикальным сиденьем и агрессивным стилем, например более высоким пассажирским сиденьем и громоздким топливным баком» .

— Два движения

Все стритфайтеры, которых мы рассматриваем в этом списке, имеют агрессивный стиль и спортивные характеристики.А вот родстер выглядит более традиционным. У них обычно есть одно большое сиденье для водителя и пассажира, круглые традиционные фары и, скорее всего, стандартные характеристики двигателя.

Уличный боец ​​- полная противоположность родстеру. Их стиль не обязательно современный. Вы можете описать их как «трудолюбивый» , имея в виду, что все дело в машине, ее звуке и способности работать. Стритфайтер не скрывает своего мощного и шумного двигателя.Он также не заботится о том, чтобы вертикальное тело всадника подвергалось воздействию ветра и непогоды.

10 лучших мотоциклов стритфайтеров

Ducati Streetfighter V4

★★★★★

Цена: $ 19 995

ⓘ Ducati 14

V4

БМВ S 1000 R

★★★★★

Цена: НЕТ

ⓘ BMW S 1000 R

Кавасаки Z900

★★★★

Цена: 8999 долларов США