Иж 49 мотоцикл фото: Купить ИЖ Иж-49 с пробегом: продажа мотоциклов ИЖ Иж-49 б/у

Содержание

Мотоцикл ИЖ Иж-49 350сс, — подробное описание!

Технические характеристики

Степень сжатия
Двигатель
Мощность двигателя 11 л.с.
Система охлаждения

воздушная

Число цилиндров

1

Диаметр цилиндра x Ход поршня

72/85

5.8

Параметры
Сухая масса 150 кг
Основные характеристики
Тип модели техники

Иж-49

Год выпуска (г.)

2021 г.

Тип мотоцикла

ДОРОЖНЫЙ

Мотоцикл ИЖ-49 выглядит круто даже сегодня — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Мотоцикл ИЖ-49 — это шедевр советского автопрома, который способен ездить по самым разным дорогам с пассажиром или без него. Самый первый образец ИЖ-49 был произведен Ижевским автомобильным заводом в 1951 году. И уже в те годы этот мотоцикл стал известен своей комфортностью и надежностью, а также возможностью ездить на нем по городу и за пределами городских дорог.

Успех мотоцикла ИЖ-49 обусловлен тем, что эта модель содержит в себе самые лучшие наработки и технологические решения с 1946 года — момента, когда был произведен первый мотоцикл ижевским заводом. Первый мотоцикл ижевского завода — ИЖ-350, он был собран под чутким руководством Германа Вебера, инженера из Германии, он был главным на немецком заводе DKW, поэтому у него серьезный опыт в создании качественных мотоциклов.

Так вот, ИЖ-350 — это предшественник мотоцикла-легенды ИЖ-49. По сути, у мотоцикла ИЖ-49 — немецкие корни, а как известно, немецкие мотоциклы отличаются своей надежностью и качеством. Но при всех этих замечательных качествах ИЖ-49, его производство было прекращено в 1956 году, потому что на смену этому мотоциклу пришел более современный аппарат.

Характеристики ИЖ-49

Технические характеристики ИЖ-49 отличаются своей незаурядностью, ведь данный мотоцикл обладает великолепной, по тем временам, управляемостью и устойчивостью, несмотря на свои большие размеры (длина более 2-х метров). Кроме того, масса данного мотоцикла равна 150 кг, а максимальная скорость равна 90 км/ч. В баке помещается 14 литров горючего, которого хватает на 310 км. пути.

Популярность ИЖ-49

Мотоцикл ИЖ-49 популярен был по многим причинам, во-первых — неприхотливость данной машины, которая не требовала к себе особого ухода, а также, отлично себя вела в суровых загородных условиях, где не было ни сервисов и СТО, в таких условиях важно, чтобы мотоцикл можно было самостоятельно, при помощи проволочки починить, и чтобы он дальше ехал. Одним словом, ИЖ-49 великолепно справляется с бездорожьем, может легко преодолевать участки, на которых глубина брода не превышает 30 см., не боится пыли и грязи, а в бывшем СССР — пыль, грязь и отсутствие дорог — это очень распространенное явление.

Еще одним преимуществом этого мотоцикла являлся малый расход горючего – 4,5 литра, это особенно хорошо, когда поблизости нет заправок.

Всего было построено 507 603 машин ИЖ-49, но сейчас их осталось достаточно мало.

Где можно найти и купить ИЖ-49 в хорошем состоянии?

На сегодняшний день рабочий ИЖ-49 найти очень сложно, это достаточно редкий мотоцикл в наше время новых технологий. Спустя огромное количество лет, множество мотоциклов ИЖ-49 уже давно были утилизированы. А те модели, которые еще остались, они, как правило, пользуются большим спросом у тюнинг-мастеров и коллекционеров, которые из убитого мотоцикла могут сделать вещь.

Но, при желании и наличии средств, даже сегодня можно достать такой мотоцикл, который будет на ходу, также можно поездить по стране и найти убитый такой аппарат, и отдать его в мастерскую и из него всегда смогут сделать отличную машину, так как габариты ИЖ-49 отлично подходят для тюнинга, и если сделать все правильно, то получится просто шедевр, а не мотоцикл.

А далее видео про мотоцикл ИЖ-49:

фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев

Array
(
    [TAGS] => Мотоциклы
    [~TAGS] => Мотоциклы
    [ID] => 106660
    [~ID] => 106660
    [NAME] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев
    [~NAME] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Раритетный байк имеет многолетнюю историю, является экспонатом в музее автомобильной старины (г. Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время была востребована на всем постсоветском пространстве. рассмотрим особенности и характеристики этой "легенды".

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй Мировой войны из Германии, согласно плану репарации, были вывезены мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР попали практически готовые производственные конвейеры, при этом советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод Ижмаш. Несколько лет потребовалось ижевским конструкторам для наладки станков и выпуска пробной модификации DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оснащение вполне рентабельно и жизнеспособно. Заводские инженеры начали разрабатывать технологическую карту для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские энтузиасты-разработчики были нацелены на создание оригинального экземпляра с отечественными параметрами, хоть и оборудование вынуждало специалистов применять немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, серийно начал выпускаться в 1951 году. В целом, машина на основе немецкого прототипа получилась довольно убедительной и практичной. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, обладал достойными характеристиками. С производства технику сняли в 1958 году, на смену пришло новое поколение ИЖ-56.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические параметры легендарной двухколесной машины: Длина/ширина/высота – 2,12/0,77/0,98 м. Сухая масса – 150 кг. Грузоподъемность по максимуму – 160 кг. Скоростной порог – 90 км/ч. Ходовой запас после одной заправки – около 180 км. Преодолеваемый брод по глубине – 0,3 м. Средний расход топлива – 4,5 л/100 км. Тормозной узел – барабанные системы на переднем и заднем колесе. Подвеска передняя/задняя – телескопическая вилка с пружиной и гидравлическим амортизатором/маятниковый элемент. Тип сцепления – мультидисковый блок в масляной ванне. Трансмиссия – четырехрежимная коробка передач с ножным переключением. Шины – 3,25/19. Привод – задний с роликовой цепью и передаточным числом 2,33.

Силовой агрегат

Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях, установка отличается размеренной и ровной работой. Картер двигателя – блочного типа, сделан из двух удлиненных половин. Во фронтальной части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в заднем отсеке – КПП. На левой оси размещен кик-пускач и рычаг переключения передач. Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора): Тип – двухтактный двигатель с одним цилиндром. Перемещение поршня – 85 мм. Размер цилиндра – 72 мм. Объем рабочий – 346 куб.см. Компрессия – 5,8. Мощность – 11,5 лошадиных сил при 4000 об/мин. Охлаждение – атмосферного типа. Смазка – смесь с топливом в пропорциях 1/25.

Ходовые элементы

Телескопическая вилка советского мотоцикла ИЖ-49 агрегирует с защитным щитком (крылом), там же приспособлен тросик спидометра и привод фронтального тормоза. В верхней части руля предусмотрена параболическая фара с встроенной системой зажигания и учетчиком скорости. В этом же отсеке расположены зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора электросети. На рассматриваемом мотоцикле не предусмотрен аккумулятор, схема функционирует от магнето. Подвижка руля осуществляется в диапазоне 35 градусов в обе стороны. Колонка корректируется по высоте и фиксируется с учетом роста водителя. В правой части топливного бака имеется рукоятка ручного переключения скоростей, повторяющий ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает максимально удобный для себя способ.

Комфорт посадки

Так как мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сидения спроектированы для максимально комфортной езды. Площадь посадки достаточно большая, рифленая поверхность, прекрасная амортизация. Она обеспечивается пружинами, установленными под пластиной, отвечающей за смягчение тряски и прием части нагрузки на себя. Некоторые модификации оснащены задним пассажирским седлом с такими же характеристиками, но меньшего размера. На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью. Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднюю «сидушку» под себя и родственников, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, для ребенка резонно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают несколько стоек к основанию, в верхней части делают горизонтальную связку, служащую в качестве опоры. Вариантов тюнинга задней части множество. Особенно если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемая двухколесная машина сама по себе элегантна и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически нереально. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продаже, для восстановления требуют практически полной переделки. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы отдать порядка трех тысяч долларов за единицу. Счастливые владельцы раритета редко кардинально переделывают байк. Среди самых популярных инноваций – установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, монтирование нового сидения. В общем, лучшей модернизацией указанной машины станет талантливо проведенная реставрация.

Модификации

За период серийного производства 49-го ИЖа на его основе был выпущен ряд модификаций:

1. Вариант 50А — ориентирован на многодневные соревнования.

2. Модель 50Б – кроссовый байк с форсированным «движком» до 16 «лошадок». Он получил улучшенную систему продувки, увеличенные газораспределительные фазы, повышенную компрессию. Особенности – алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой, облегченная экипажная часть.

3. Версия 51М с основными характеристиками ИЖа-49 предназначена для шоссейных кольцевых заездов. Из новшеств – опытный силовой агрегат с картером переменного объема, для чего использовался поршневой насос в нижнем отсеке элемента.

4. В 1955 году выпускалась обновленная линейка спортивных аналогов с рамой сварного трубчатого типа и маятниковой подвеской заднего колеса. Первым представителем стала модификация ИЖ-54 с мотором силой 20 лошадиных сил (для шоссейных и кольцевых гонок).

5. Серия под индексом 55 ориентирована на кроссовые и многодневные заезды. Силовой агрегат «прокачан» до 18 лошадиных сил, обладает увеличенным диаметром проходного сечения и повышенной компрессией, наряду с модернизацией продувочной системы. Ходовая часть практически не отличается от штатной модели. Существенное внимание разработчики уделили очистке воздуха, защите карбюратора и узла зажигания от влаги. Воздушная смесь в камеру сгорания попадает через специальный приемный отсек, находящийся в задней части бензобака. Выпускные патрубки подняты вверх, зажигание осуществлялось от магнето, расположенного в герметичном алюминиевом корпусе. Техника оснащена специальными кроссовыми шинами с глубоким узором протектора и гоночной подушкой на заднем щитке.

Отзывы владельцев

За семилетнюю историю производства мотоцикла ИЖ-49, в его истории случилось много перемен. Машина постоянно дорабатывалась, усовершенствовалась, некоторые лишние и ненужные элементы упразднялись. Тем не менее, агрегат всегда отличался надежностью, агрессивностью и долговечностью. Эти качества, прежде всего и отмечают в нем владельцы. О популярности серии говорит тираж свыше полумиллиона экземпляров. Отклики пользователей об этой машине – преимущественно положительные. Среди указанных преимуществ владельцы отмечают длительный рабочий ресурс двигателя без капитального ремонта. К недостаткам потребители относят сложность ремонта мотоцикла ИЖ-49, поскольку очень непросто найти подходящие запчасти.

Источник:  syl.ru

[~DETAIL_TEXT] =>

Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Раритетный байк имеет многолетнюю историю, является экспонатом в музее автомобильной старины (г. Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время была востребована на всем постсоветском пространстве. рассмотрим особенности и характеристики этой "легенды".

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй Мировой войны из Германии, согласно плану репарации, были вывезены мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР попали практически готовые производственные конвейеры, при этом советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод Ижмаш. Несколько лет потребовалось ижевским конструкторам для наладки станков и выпуска пробной модификации DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оснащение вполне рентабельно и жизнеспособно. Заводские инженеры начали разрабатывать технологическую карту для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские энтузиасты-разработчики были нацелены на создание оригинального экземпляра с отечественными параметрами, хоть и оборудование вынуждало специалистов применять немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, серийно начал выпускаться в 1951 году. В целом, машина на основе немецкого прототипа получилась довольно убедительной и практичной. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, обладал достойными характеристиками. С производства технику сняли в 1958 году, на смену пришло новое поколение ИЖ-56.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические параметры легендарной двухколесной машины: Длина/ширина/высота – 2,12/0,77/0,98 м. Сухая масса – 150 кг. Грузоподъемность по максимуму – 160 кг. Скоростной порог – 90 км/ч. Ходовой запас после одной заправки – около 180 км. Преодолеваемый брод по глубине – 0,3 м. Средний расход топлива – 4,5 л/100 км. Тормозной узел – барабанные системы на переднем и заднем колесе. Подвеска передняя/задняя – телескопическая вилка с пружиной и гидравлическим амортизатором/маятниковый элемент. Тип сцепления – мультидисковый блок в масляной ванне. Трансмиссия – четырехрежимная коробка передач с ножным переключением. Шины – 3,25/19. Привод – задний с роликовой цепью и передаточным числом 2,33.

Силовой агрегат

Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях, установка отличается размеренной и ровной работой. Картер двигателя – блочного типа, сделан из двух удлиненных половин. Во фронтальной части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в заднем отсеке – КПП. На левой оси размещен кик-пускач и рычаг переключения передач. Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора): Тип – двухтактный двигатель с одним цилиндром. Перемещение поршня – 85 мм. Размер цилиндра – 72 мм. Объем рабочий – 346 куб.см. Компрессия – 5,8. Мощность – 11,5 лошадиных сил при 4000 об/мин. Охлаждение – атмосферного типа. Смазка – смесь с топливом в пропорциях 1/25.

Ходовые элементы

Телескопическая вилка советского мотоцикла ИЖ-49 агрегирует с защитным щитком (крылом), там же приспособлен тросик спидометра и привод фронтального тормоза. В верхней части руля предусмотрена параболическая фара с встроенной системой зажигания и учетчиком скорости. В этом же отсеке расположены зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора электросети. На рассматриваемом мотоцикле не предусмотрен аккумулятор, схема функционирует от магнето. Подвижка руля осуществляется в диапазоне 35 градусов в обе стороны. Колонка корректируется по высоте и фиксируется с учетом роста водителя. В правой части топливного бака имеется рукоятка ручного переключения скоростей, повторяющий ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает максимально удобный для себя способ.

Комфорт посадки

Так как мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сидения спроектированы для максимально комфортной езды. Площадь посадки достаточно большая, рифленая поверхность, прекрасная амортизация. Она обеспечивается пружинами, установленными под пластиной, отвечающей за смягчение тряски и прием части нагрузки на себя. Некоторые модификации оснащены задним пассажирским седлом с такими же характеристиками, но меньшего размера. На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью. Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднюю «сидушку» под себя и родственников, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, для ребенка резонно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают несколько стоек к основанию, в верхней части делают горизонтальную связку, служащую в качестве опоры. Вариантов тюнинга задней части множество. Особенно если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемая двухколесная машина сама по себе элегантна и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически нереально. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продаже, для восстановления требуют практически полной переделки. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы отдать порядка трех тысяч долларов за единицу. Счастливые владельцы раритета редко кардинально переделывают байк. Среди самых популярных инноваций – установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, монтирование нового сидения. В общем, лучшей модернизацией указанной машины станет талантливо проведенная реставрация.

Модификации

За период серийного производства 49-го ИЖа на его основе был выпущен ряд модификаций:

1. Вариант 50А — ориентирован на многодневные соревнования.

2. Модель 50Б – кроссовый байк с форсированным «движком» до 16 «лошадок». Он получил улучшенную систему продувки, увеличенные газораспределительные фазы, повышенную компрессию. Особенности – алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой, облегченная экипажная часть.

3. Версия 51М с основными характеристиками ИЖа-49 предназначена для шоссейных кольцевых заездов. Из новшеств – опытный силовой агрегат с картером переменного объема, для чего использовался поршневой насос в нижнем отсеке элемента.

4. В 1955 году выпускалась обновленная линейка спортивных аналогов с рамой сварного трубчатого типа и маятниковой подвеской заднего колеса. Первым представителем стала модификация ИЖ-54 с мотором силой 20 лошадиных сил (для шоссейных и кольцевых гонок).

5. Серия под индексом 55 ориентирована на кроссовые и многодневные заезды. Силовой агрегат «прокачан» до 18 лошадиных сил, обладает увеличенным диаметром проходного сечения и повышенной компрессией, наряду с модернизацией продувочной системы. Ходовая часть практически не отличается от штатной модели. Существенное внимание разработчики уделили очистке воздуха, защите карбюратора и узла зажигания от влаги. Воздушная смесь в камеру сгорания попадает через специальный приемный отсек, находящийся в задней части бензобака. Выпускные патрубки подняты вверх, зажигание осуществлялось от магнето, расположенного в герметичном алюминиевом корпусе. Техника оснащена специальными кроссовыми шинами с глубоким узором протектора и гоночной подушкой на заднем щитке.

Отзывы владельцев

За семилетнюю историю производства мотоцикла ИЖ-49, в его истории случилось много перемен. Машина постоянно дорабатывалась, усовершенствовалась, некоторые лишние и ненужные элементы упразднялись. Тем не менее, агрегат всегда отличался надежностью, агрессивностью и долговечностью. Эти качества, прежде всего и отмечают в нем владельцы. О популярности серии говорит тираж свыше полумиллиона экземпляров. Отклики пользователей об этой машине – преимущественно положительные. Среди указанных преимуществ владельцы отмечают длительный рабочий ресурс двигателя без капитального ремонта. К недостаткам потребители относят сложность ремонта мотоцикла ИЖ-49, поскольку очень непросто найти подходящие запчасти.

Источник:  syl.ru

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. [~PREVIEW_TEXT] => Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 19. 02.2020 08:15:16 [~TIMESTAMP_X] => 19.02.2020 08:15:16 [ACTIVE_FROM] => 19.02.2020 [~ACTIVE_FROM] => 19.02.2020 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/106660/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/106660/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => izh_49_mototsikl_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_tyuning_otzyvy_vladeltsev [~CODE] => izh_49_mototsikl_foto_tekhnicheskie_kharakteristiki_tyuning_otzyvy_vladeltsev [EXTERNAL_ID] => 106660 [~EXTERNAL_ID] => 106660 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 19.02.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_META_KEYWORDS] => иж-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_META_DESCRIPTION] => Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. [SECTION_PAGE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_META_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_META_KEYWORDS] => иж-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев ) [FIELDS] => Array ( [TAGS] => Мотоциклы ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 1 [~ID] => 1 [TIMESTAMP_X] => 15. 02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => news [~CODE] => news [NAME] => Пресс-центр [~NAME] => Пресс-центр [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. alfa-industry.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 104 [~ID] => 104 [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 [MODIFIED_BY] => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Интересные статьи [~NAME] => Интересные статьи [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 [RIGHT_MARGIN] => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ [CODE] => [~CODE] => [XML_ID] => 104 [~XML_ID] => 104 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи [SECTION_META_DESCRIPTION] => [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/104/ )

ИЖ-49, мотоцикл: фото, технические характеристики, тюнинг, отзывы владельцев

19. 02.2020


Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Раритетный байк имеет многолетнюю историю, является экспонатом в музее автомобильной старины (г. Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время была востребована на всем постсоветском пространстве. рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».


Как создавался мотоцикл ИЖ-49?


После окончания Второй Мировой войны из Германии, согласно плану репарации, были вывезены мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР попали практически готовые производственные конвейеры, при этом советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод Ижмаш. Несколько лет потребовалось ижевским конструкторам для наладки станков и выпуска пробной модификации DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оснащение вполне рентабельно и жизнеспособно. Заводские инженеры начали разрабатывать технологическую карту для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские энтузиасты-разработчики были нацелены на создание оригинального экземпляра с отечественными параметрами, хоть и оборудование вынуждало специалистов применять немецкие технологии.


Первые модификации


Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, серийно начал выпускаться в 1951 году. В целом, машина на основе немецкого прототипа получилась довольно убедительной и практичной. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, обладал достойными характеристиками. С производства технику сняли в 1958 году, на смену пришло новое поколение ИЖ-56.


Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49


Ниже приведены основные тактико-технические параметры легендарной двухколесной машины: Длина/ширина/высота – 2,12/0,77/0,98 м. Сухая масса – 150 кг. Грузоподъемность по максимуму – 160 кг. Скоростной порог – 90 км/ч. Ходовой запас после одной заправки – около 180 км. Преодолеваемый брод по глубине – 0,3 м. Средний расход топлива – 4,5 л/100 км. Тормозной узел – барабанные системы на переднем и заднем колесе. Подвеска передняя/задняя – телескопическая вилка с пружиной и гидравлическим амортизатором/маятниковый элемент. Тип сцепления – мультидисковый блок в масляной ванне. Трансмиссия – четырехрежимная коробка передач с ножным переключением. Шины – 3,25/19. Привод – задний с роликовой цепью и передаточным числом 2,33.


Силовой агрегат


Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях, установка отличается размеренной и ровной работой. Картер двигателя – блочного типа, сделан из двух удлиненных половин. Во фронтальной части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в заднем отсеке – КПП. На левой оси размещен кик-пускач и рычаг переключения передач. Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора): Тип – двухтактный двигатель с одним цилиндром. Перемещение поршня – 85 мм. Размер цилиндра – 72 мм. Объем рабочий – 346 куб.см. Компрессия – 5,8. Мощность – 11,5 лошадиных сил при 4000 об/мин. Охлаждение – атмосферного типа. Смазка – смесь с топливом в пропорциях 1/25.


Ходовые элементы


Телескопическая вилка советского мотоцикла ИЖ-49 агрегирует с защитным щитком (крылом), там же приспособлен тросик спидометра и привод фронтального тормоза. В верхней части руля предусмотрена параболическая фара с встроенной системой зажигания и учетчиком скорости. В этом же отсеке расположены зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора электросети. На рассматриваемом мотоцикле не предусмотрен аккумулятор, схема функционирует от магнето. Подвижка руля осуществляется в диапазоне 35 градусов в обе стороны. Колонка корректируется по высоте и фиксируется с учетом роста водителя. В правой части топливного бака имеется рукоятка ручного переключения скоростей, повторяющий ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает максимально удобный для себя способ.


Комфорт посадки


Так как мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сидения спроектированы для максимально комфортной езды. Площадь посадки достаточно большая, рифленая поверхность, прекрасная амортизация. Она обеспечивается пружинами, установленными под пластиной, отвечающей за смягчение тряски и прием части нагрузки на себя. Некоторые модификации оснащены задним пассажирским седлом с такими же характеристиками, но меньшего размера. На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью. Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднюю «сидушку» под себя и родственников, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, для ребенка резонно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают несколько стоек к основанию, в верхней части делают горизонтальную связку, служащую в качестве опоры. Вариантов тюнинга задней части множество. Особенно если подойти к этому делу творчески и с фантазией.


Модернизация


Рассматриваемая двухколесная машина сама по себе элегантна и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически нереально. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продаже, для восстановления требуют практически полной переделки. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы отдать порядка трех тысяч долларов за единицу. Счастливые владельцы раритета редко кардинально переделывают байк. Среди самых популярных инноваций – установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, монтирование нового сидения. В общем, лучшей модернизацией указанной машины станет талантливо проведенная реставрация.


Модификации


За период серийного производства 49-го ИЖа на его основе был выпущен ряд модификаций:


1. Вариант 50А — ориентирован на многодневные соревнования.


2. Модель 50Б – кроссовый байк с форсированным «движком» до 16 «лошадок». Он получил улучшенную систему продувки, увеличенные газораспределительные фазы, повышенную компрессию. Особенности – алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой, облегченная экипажная часть.


3. Версия 51М с основными характеристиками ИЖа-49 предназначена для шоссейных кольцевых заездов. Из новшеств – опытный силовой агрегат с картером переменного объема, для чего использовался поршневой насос в нижнем отсеке элемента.


4. В 1955 году выпускалась обновленная линейка спортивных аналогов с рамой сварного трубчатого типа и маятниковой подвеской заднего колеса. Первым представителем стала модификация ИЖ-54 с мотором силой 20 лошадиных сил (для шоссейных и кольцевых гонок).


5. Серия под индексом 55 ориентирована на кроссовые и многодневные заезды. Силовой агрегат «прокачан» до 18 лошадиных сил, обладает увеличенным диаметром проходного сечения и повышенной компрессией, наряду с модернизацией продувочной системы. Ходовая часть практически не отличается от штатной модели. Существенное внимание разработчики уделили очистке воздуха, защите карбюратора и узла зажигания от влаги. Воздушная смесь в камеру сгорания попадает через специальный приемный отсек, находящийся в задней части бензобака. Выпускные патрубки подняты вверх, зажигание осуществлялось от магнето, расположенного в герметичном алюминиевом корпусе. Техника оснащена специальными кроссовыми шинами с глубоким узором протектора и гоночной подушкой на заднем щитке.


Отзывы владельцев


За семилетнюю историю производства мотоцикла ИЖ-49, в его истории случилось много перемен. Машина постоянно дорабатывалась, усовершенствовалась, некоторые лишние и ненужные элементы упразднялись. Тем не менее, агрегат всегда отличался надежностью, агрессивностью и долговечностью. Эти качества, прежде всего и отмечают в нем владельцы. О популярности серии говорит тираж свыше полумиллиона экземпляров. Отклики пользователей об этой машине – преимущественно положительные. Среди указанных преимуществ владельцы отмечают длительный рабочий ресурс двигателя без капитального ремонта. К недостаткам потребители относят сложность ремонта мотоцикла ИЖ-49, поскольку очень непросто найти подходящие запчасти.


Источник: 
syl.ru

Просмотров: 892

Легендарный мотоцикл ИЖ 49 — АвтоМания

История создания

Одним из шедевров советского автопрома может по праву называться мотоцикл ИЖ-49. Он был запланирован, для езды по самым различным дорожным покрытиям, как с пассажиром, так и без. Первый экземпляр сошел с конвейера Ижевского Автомобильного завода в 1951 году, и сразу же приобрел славу исключительно комфортного и надежного средства передвижения, идеально подходящего как для городского использования, так и для эксплуатации за городом. Но его успех не случаен. Данная модель вобрала в себя всё лучшее, что только успели создать ижевские конструкторы, с момента выпуска самого перового ижевского мотоцикла – 1946 года. Именно тогда под руководством немецкого инженера Германа Вебера, некогда главного на заводе DKW, был организован выпуск первого для ижевского завода мотоцикла – Иж-350. Именно он и стал предшественником легендарного ИЖ-49. Так что можно сказать, что данный мотоцикл имеет немецкие корни, что, учитывая славу немецких производителей, можно смело отнести к положительным качествам. Его выпуск был прекращён через пять лет – в 1956.

Характеристики

И вправду, получившийся мотоцикл обладал довольно таки незаурядными техническими характеристиками. Имея внушительные габариты, более двух метров в длину, он обладал превосходной устойчивостью и управляемостью. Добиться этого было довольно сложно, ведь чистый вес машины был 150 кг, а скорость, которую она была способна развить, составляла порядка 90 км/ч. Но талантливые конструкторы, не смотря ни на что, добились своего. Уменьшив вес неподрессоренной части мотоцикла, и сделав её вылет слабо изменяющимся, им удалось добиться желаемого результата. А запас хода, при баке в 14 литров, составлял порядка 160 километров.

Причины по которым он завоевал популярность

Однако, основной составляющей его успеха, всё-таки, принято считать его неприхотливость во всех смыслах данного слова. Он был не требователен к уходу, прекрасно переносил условия загородной эксплуатации, где часто техническое обслуживание было на достаточно слабом уровне. Прекрасно переносил бездорожье: не боялся пыли, а максимальная глубина брода, который мог преодолеть ИЖ-49, составляла 30 см, что позволяло эксплуатировать его на всей территории СССР. А малый расход топлива – 4,5 литра бензина, делал его идеальным для труднодоступных местностей, где был не редок дефицит горючего. За всё время с конвейера завода сошло 507 603 экземпляра данной модели.

Где используется сейчас? Как купить?

Конечно, ежедневно эксплуатируемый ИЖ-49 в наше время большая редкость. Года берут своё, и большинство из мотоциклов отправилось на утилизацию. Однако, уцелевшие экземпляры «легенды» стали желанными «пациентами» тюнинг-компаний и коллекционеров. Как правило, рабочие экземпляры мотоцикла приобретаются через специализированные интернет ресурсы подобные этому . Имея приятные пропорции и габариты, ИЖ идеально подходит для тюнинга. После модернизации получаются настоящие произведения искусства, уходящие за приличные деньги.

Тех характеристики мотоцикла иж 49. Сорок девятый иж в деталях

Мотоцикл Иж-49 — новая модель двухколесного транспорта, изобретенная во второй половине ХХ-го века. Мотоцикл может ездить по абсолютно любой дороге, начиная трассой и заканчивая пустынной местностью. Официальный выпуск состоялся в 1951 году. Проектированием и выпуском занимался Ижевский машиностроительный завод в России. У модели было два варианта размещения пассажиров: одинарное сиденье только для водителя и дополнительный прицеп, находящийся сбоку, для багажа или других пассажиров.

История появления

История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенный период. После Второй Мировой войны, Германии были выписаны репарации. В них входило закрытые заводов машиностроения и вывоз всего оборудования на территорию СССР.

Ижевский завод не стал исключением, и в 1946 году получил новые современные станки. На протяжении всего года шла полная планировка нового современного мотоцикла. Ответственными были за это немецкие инженеры. Герман Вебер — главный конструктор, отвечал за соблюдение всех правил безопасности, а также правильное использование новых станков и технологий.

В 1947 году, на рынке представили всему миру мотоцикл от Ижевского завода — Иж 350. По технологиям и механизму, ее можно было назвать прототипом немецкой модели DKW NZ 350.

Завод решил на этом не останавливаться, продолжать модернизировать уже выпущенных моделей. Главной целью было освоить более сложные технологии создания мототранспорта, и покорять всех качеством, мощность и скоростью. Таким образов, в 1951 году, завод выпустил вторую модель. Она сразу понравилась гонщикам и обычным людям, за свой элегантный вид и скорость. Это «Иж-49».

Такую популярность заслужили новые технологии и исправленные ошибки. Данный мотоцикл оказался первым, кто получил новую телескопическую вилку для легкого управления. Благодаря этому повысился уровень комфорта во время поездки, а также мотоцикл мог быстрее и лучше ездить на песке, камнях, по скалам и другим непроходимым местностям.

В 1958 году производство данного мотоцикла прекратили, так как в 1955 году появилась новая модель «Иж-56». За весь период производства было сделано и продано 507 603 мотоциклов марки Иж-49. Благодаря высокому качеству сборки, на сегодняшний день найти рабочий Иж-49 достаточно легко.

Особенности и конструкция

Устройство мотоцикла Иж-49 сильно отличается от предыдущих русских или зарубежных моделей. Так как на основе немецких технологи и ранее созданных машин, Ижевский завод сделала новую модификацию, которая позволила улучшить качество и скорость езды.

Конструкция мотоцикла:

  1. Двигатель. Установлен новый одноцилиндровый двухтактный двигатель. Его особенность: самостоятельное приготовление рабочей смеси, которая в процессе зажигания мототранспорта воспламеняется от электрической искры.
  2. Коленчатый вал. Сборный, прессованного типа.
  3. Картер. Создан на подобии блочного типа. Состоит из двух половин с разъемом посередине, в продольной плоскости.
  4. В передней части транспорта установлена кривошипная камера. Коробка передач размещена в задней части мотоцикла.
  5. В нижней части картера размещена педаль ножного переключения коробки передач.
  6. Рама и фара мотоцикла Иж-49 сделана специально по немецким технологиям, из прочных материалов. Таким образом, рама не ржавеет, а фары не поддаются воздействию воды и не искажают свет.
  7. К подвижной части телескопической вилки прикреплены переднее колесо, тормоз, приводной редуктор спидометра и грязевой щиток.
  8. Руль транспорта закреплен на середине телескопической вилки и может поворачиваться на 35 градусов в разные стороны. При этом руль можно закрепить так, как удобно водителю.
  9. Ручное переключение передач закреплено с правой части бензобака. При ручном переключении передачи, рычаг перемещается в положение, которое соответствует включенной скоростной передаче.
  10. Малый вес и мало меняющийся вылет позволяет легко управлять транспортом, а также гарантирует его устойчивость.
  11. Колеса легко снимаются.

Благодаря новым конструкциям, которые ранее не были использованы в зарубежных и отечественных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее, легче, устойчивее. Он подходит для любого дорожного покрытия, и поэтому считается одним из самых практичных .

Характеристики

Подобнее о технических характеристиках мотоцикла Иж-49:

  • вес без крепления — 130 кг;
  • габаритная ширина — 770 мм;
  • высота транспорта — 980 мм;
  • высота допустимого брода — 300 мм;
  • вес мотоцикла с боковым прицепом — 150 кг;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • максимальная скорость — 90 км/час;
  • объем топливного бака — 14 л;
  • расход топлива — 4,5 л на 100 км;
  • габаритная длина мотоцикла — 2 212 мм;
  • дальность освещения фар — 140 мм;
  • сжатие — 5,8;
  • карбюратор — К-28;
  • коробка передач — двухходовая, четырехступенчатая;
  • тормоза — колодочные;
  • кол-во цилиндров в двигателе — 1;
  • объем цилиндра — 346 см3;
  • тип охлаждения — воздушное;
  • тип колёс — легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами;
  • размер шин — 3,25-19″.

Спортивные модификации

На основе мототранспорта в дальнейшем были созданы спортивные мотоциклы, нескольких разных моделей.

  • Иж-50А;
  • Иж-50Б;
  • Иж-51М;
  • Иж-54;
  • Иж-55.

С 1951 по 1956 год длилось производство мотоцикла Иж-49. Это воплощение новых немецких технологий, зарубежного оборудования и отечественного качества. Lанная модель повлияла на развитие отечественной мотоиндустрии. Во-первых, в дальнейшем улучшилось качество и скорость транспорта, во-вторых, на основе данного мотоцикла стало появляться много новых моделей, в том числе внедорожных и спортивных.

«Иж-49» — мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, производился заводом «Ижмаш» в период с 1951-го по 1958 год. Всего с конвейера сошло 507 603 двухколесных машины. Поскольку «Иж-49» — мотоцикл с многолетней историей, он стал экспонатом музея автомотостарины во Владивостоке. Выставочная площадка в Приморском крае не единственное место, где демонстрируется этот долгожитель. Классические обводы легендарной двухколесной машины можно встретить в Москве, Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых появлялся мотоцикл, не поддаются учету, по сути, это большая часть территории бывшего СССР.

История

После окончания Великой Отечественной войны из побежденной Германии в рамках репарационных соглашений были вывезены станки мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW). Акция была масштабной, в СССР попали целые производственные линии, и одно время советские инженеры не знали, что делать с уникальным немецким оборудованием. В конце концов было решено все технические средства направить в Ижевск, на завод «Ижмаш».

После нескольких лет обустройства и выпуска пробной модели DKW NZ 350 стало ясно: немецкое оборудование вполне жизнеспособно. Заводские специалисты стали готовить технологическую линию для выпуска дорожного мотоцикла среднего класса. Энтузиасты советского автомотопрома старались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками. Однако немецкое оборудование так или иначе вынуждало специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году запустили в серийное производство модель «Иж-49» — мотоцикл, созданный на базе немецкого прототипа. Машина в целом получилась удачной, за семь лет непрерывного выпуска она завоевала широкое признание. 49-й «Иж», мотоцикл с прекрасными характеристиками, был снят с производства в 1958 году, так как тогда уже начался выпуск мотоциклов нового поколения — «Иж-56». И вскоре последний 49-й сошел с конвейера.

Характерно то, что еще долгое время «Иж-49» доминировал на рынке. Его преемник, 56-й, успеха не имел. К тому же новый мотоцикл был неудачно сконструирован и буквально увяз в бесконечных доработках.

Характеристика мотоцикла «Иж-49»

Габаритные и весовые параметры:

  • 2120 мм — длина мотоцикла;
  • 980 мм — высота;
  • 770 мм — ширина; вес сухой — 150 кг;
  • вес полный снаряженный — 165 кг;
  • максимальная грузоподъемность — 160 кг.

Ходовые характеристики:

  • без пассажира — 90 км/ч;
  • запас хода по трассе с одной заправкой — 170-180 километров;
  • глубина преодолеваемого брода — 300 миллиметров;
  • расход горючего при движении по трассе — 4,5 л на 100 км;
  • — барабанные механизмы на обоих колесах;
  • передняя вилка телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
  • маятниковая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами;
  • сцепление мультидисковое, в масляной ванне;
  • трансмиссия — КПП четырехступенчатая с ножным переключением скоростей;
  • размер шин — 3,25/19″;
  • привод на заднее колесо посредством роликовой цепи при передаточном числе 2,33.

Двигатель

  • Двигатель «Иж-49» двухтактный, одноцилиндровый;
  • ход поршня — 85 мм;
  • диаметр цилиндра — 72 мм;
  • объем цилиндра — 346 куб. см;
  • степень компрессии — 5,8;
  • мощность максимальная — при 4000 об/мин 11,5 л.с.;
  • система смазки — смесь масла с горючим в пропорции 1:25 для обкатанного мотора;
  • охлаждение воздушное.

Конструкция двигателя позволяла его эксплуатацию в любых условиях: агрегат работал ровно и размеренно.

Картер мотора «Иж-49» блочный, состоит из двух продольных половин, в передней части размещается кривошипная камера с коленчатым валом, в задней секции — коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси, с левой стороны двигателя.

Ходовая часть

Телескопическая вилка совмещается с защитным щитком, который обычно называют крылом, там же монтируется и тормоза. В верхней части руля размещена параболическая фара со встроенным и спидометром. Там же находятся две лампочки, красная и зеленая, реагирующие на изменения в электросети. «Иж-49» — мотоцикл, не нуждающийся в аккумуляторе, вся схема может работать от магнето.

Ход руля возможен в пределах 35 градусов как влево, так и вправо. Рулевая штанга регулируется по высоте и закрепляется с учетом роста мотоциклиста. На правой боковине бензобака смонтирован рычаг ручного переключения скоростей, дублирующий ножное. Оба способа смены передач равноценны, водитель мотоцикла выбирает наиболее удобный для себя.

Сиденья

Поскольку 49-й «Иж» — мотоцикл не скоростной, его сиденья спроектированы для комфортной езды, площадь седла довольно большая, поверхность рифленая, с хорошими амортизационными свойствами, под пластиной смонтированы пружины, которые принимают нагрузку и значительно смягчают тряску. На некоторых мотоциклах заднее пассажирское сиденье такой же формы и с такими же параметрами, но меньше по размерам. На других экземплярах устанавливаются обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы модернизируют заднее сиденье по вкусу своих постоянных пассажиров, чтобы друзьям и родственникам было комфортно. Для ребенка, который регулярно ездит на заднем сиденье, необходимо сделать спинку, примерно такую же, как у стула, но она должна быть прочнее. Материалом может послужить металлический пруток сечением 8-10 миллиметров. Несколько стоек привариваются к основанию, а по верху создается горизонтальная связка, которая будет играть роль опоры.

Разумеется, импровизированное детское сиденье должно быть съемным, чтобы при необходимости на пассажирское место мог сесть взрослый. Вариантов обустройства задней части может быть множество, все зависит от творческого подхода владельца.

Раритетная ценность

Мотоцикл «Иж-49» (фото, представленые на странице, демонстрируют его во всей красе) — достаточно элегантная машина из далекого прошлого, и она может украсить любую коллекцию автомототехники. Модель практически отсутствует на рынке. Если удается найти экземпляр, то чаще всего он восстановлению не подлежит. Мотоцикл «Иж-49», цена которого сегодня доходит до трех тысяч долларов, является мечтой многих ценителей двухколесных раритетов.

Тюнинг в большинстве случаев к «Иж-49» не применяется, так как это машина такого класса, когда лучше восстановить мотоцикл, чем видоизменять его в угоду фантазии владельца. Лучшей наградой хозяину будет талантливо отреставрированный мотоцикл «Иж-49». Фото машины, получившей вторую жизнь, станут памятью для потомков.

И до описания очень старых моделей отечественной двухколесной техники. Сейчас мы расскажем вам про раритетный мотоцикл от ИжМаша, купить хорошо сохранившуюся или же отреставрированную версию которого в наши дни можно за далеко не скромную сумму денег. Если же вам больше по душе свежие линейки байков, милости просим в рубрику Мото новости нашего сайта.

Описание мотоцикла Иж 49 с фото

Будучи одним из первых успешных серийных байков дорожного типа, данный советский железный конь считается гордостью удмуртских мото среднего класса. Изначально конструкторы снабдили этого двухколесного всем, что необходимо при езде на различных дорожных покрытиях. Причем в путешествие на нем мотоциклист может отправляться вместе с одним пассажиром. Массовое производство мото Иж-49 осуществлялось в Ижевске, начиная с 1951-го года и заканчивая далеким 1958-м. Интересно, что временами этот байк выпускался в версии с боковым прицепом. Прототипом для создания вышеуказанного железного коня послужил немецкий мотоцикл DKW, оборудование для производства которого было вывезено советскими властями после победы над фашистами. Оно являлось частью репараций, которые враг должен был заплатить за свои злодейства против соотечественников.

Изначально при использовании оборудования от «DKW» в Удмуртии производились мотоциклы Иж -350. Сорок девятая же модель пришла им на смену с началом 1950-х. Именно последняя линейка двухколесных пришлась по душе массовому советскому потребителю.

Иж 49 мотоцикл, купить который на то время могли многие соотечественники, начал пользоваться особой любовью в народе благодаря передовой на то время телескопической технологии передней вилки и модернизированным задним гидравлическим амортизаторам.

До того, как мото Иж-56 полностью вытеснил вышеуказанный раритетный байк, удмуртский завод успел выпустить больше, чем пол миллиона экземпляров сорок девятого. В ремонте и обслуживании каждый представитель последнего по праву можно сравнить с другой отечественной гордостью — Автоматом Калашникова. Разобраться в одноцилиндровом двухтактном моторе этого железного коня могут даже подростки. Привычная система воздушного охлаждения, а также практическое применение классической возвратно-петлевой продувки цилиндров с двух сторон в дополнение к типичным механизмом приготовления рабочей смеси (бензин + воздух) в карбюраторе указывает на простоту работы двигателя мото.

Как и у более свежих моделей данного производителя, Иж 49, фото которого вы видите, был обустроен движком с передним расположением кривошипной камеры и задним позиционированием КПП. Запускался же этот силовой агрегат привычно при использовании кик-стартера (заводной ножки), а его КПП переключалась при использовании горизонтально размещенной педали. Оба эти механизма находятся в левой части двигателя.

Спидометр работал благодаря установленном на переднем колесе приводном редуктору. Среди таких же не отличительных особенностей мото Иж 49, цена рабочей версии которого в наши дни стартует от 1000 долларов, вы найдете и способ установки фары с контрольными лампочками. Все это монтируется на передней вилке байка. В корпусе фары, помимо сигнальных ламп, нашлось место и для спидометра. Интересно, что руль такого железного коня способна двигаться на 70° (по 35 градусов в обе стороны).

Технические характеристики Иж-49 мотоцикла:

Длина/Ширина/Высота — 2120/770/980 мм.
Клиренс этого двухколесного составляет 140 мм.
Сухая масса достигает показателя в 150 кг.
Максимальная скорость сорок девятого ижа — 90 км. в час.
Объем бензобака составляет 14 литров.
Расход топлива мото ИЖ 49 стартует от 4,5 л. бензина на 100 километров пройденного пути (растворят с малом в пропорции 25 к 1).
Ход поршня цилиндра — 85 мм.
Диаметр цилиндра — 72 мм.
Объем двигателя достигает отметки в 346 куб.см.
Показатель сжатия составляет 5,8 к 1.
Предельная мощность мотора достигает 11,5 лошадиных сил на 4000 оборотов в минуту.
Карбюратор — «К28».
Тип сцепления — масляное, многодисковое.
КПП — на 4 передачи.
Тип шасси — рама штампованного, сварного типа.
Тип тормозной системы — колодочного типа.
Шины сорок девятого

Советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Раритетный байк имеет многолетнюю историю, является экспонатом в музее автомобильной старины (г. Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время была востребована на всем постсоветском пространстве. рассмотрим особенности и характеристики этой «легенды».

Как создавался мотоцикл ИЖ-49?

После окончания Второй Мировой войны из Германии, согласно плану репарации, были вывезены мощности мотоциклетной компании Dampf Kraft Wagen. О масштабах акции свидетельствует тот факт, что в СССР попали практически готовые производственные конвейеры, при этом советские инженеры не умели работать с немецким оборудованием. В результате все технические средства поступили на завод Ижмаш.

Несколько лет потребовалось ижевским конструкторам для наладки станков и выпуска пробной модификации DKW NZ-350. После этого стало понятно, что привезенное оснащение вполне рентабельно и жизнеспособно. Заводские инженеры начали разрабатывать технологическую карту для изготовления дорожного мотоцикла среднего класса. Советские энтузиасты-разработчики были нацелены на создание оригинального экземпляра с отечественными параметрами, хоть и оборудование вынуждало специалистов применять немецкие технологии.

Первые модификации

Мотоцикл ИЖ-49, фото которого представлено ниже, серийно начал выпускаться в 1951 году. В целом, машина на основе немецкого прототипа получилась довольно убедительной и практичной. За время выпуска байк завоевал популярность по всей стране, обладал достойными характеристиками. С производства технику сняли в 1958 году, на смену пришло новое поколение ИЖ-56.

Стоит отметить, что еще длительный период 49-й лидировал на рынке, поскольку его приемник был принят потребителем довольно прохладно. Во многом это связано с неудачной конструкцией 56-го, требующей бесконечных доработок и усовершенствований.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ-49

Ниже приведены основные тактико-технические параметры легендарной двухколесной машины:

Силовой агрегат

Конструкция мотора мотоцикла ИЖ-49 позволяет использовать его практически в любых условиях, установка отличается размеренной и ровной работой. Картер двигателя — блочного типа, сделан из двух удлиненных половин. Во фронтальной части находится кривошипный блок с коленчатым валом, а в заднем отсеке — КПП. На левой оси размещен кик-пускач и рычаг переключения передач.

Мотоцикл ИЖ-49 (технические параметры мотора):

Ходовые элементы

Телескопическая вилка советского мотоцикла ИЖ-49 агрегирует с защитным щитком (крылом), там же приспособлен тросик спидометра и привод фронтального тормоза. В верхней части руля предусмотрена параболическая фара с встроенной системой зажигания и учетчиком скорости. В этом же отсеке расположены зеленая и красная лампочки, выполняющие роль индикатора электросети. На рассматриваемом мотоцикле не предусмотрен аккумулятор, схема функционирует от магнето.

Подвижка руля осуществляется в диапазоне 35 градусов в обе стороны. Колонка корректируется по высоте и фиксируется с учетом роста водителя. В правой части топливного бака имеется рукоятка ручного переключения скоростей, повторяющий ножной аналог. Оба варианта идентичны, мотоциклист выбирает максимально удобный для себя способ.

Комфорт посадки

Так как мотоцикл ИЖ-49 (фото ниже) не относится к скоростным модификациям, его сидения спроектированы для максимально комфортной езды. Площадь посадки достаточно большая, рифленая поверхность, прекрасная амортизация. Она обеспечивается пружинами, установленными под пластиной, отвечающей за смягчение тряски и прием части нагрузки на себя.

Некоторые модификации оснащены задним пассажирским седлом с такими же характеристиками, но меньшего размера. На других моделях устанавливается обычная поролоновая подушка, обитая прорезиненной тканью.

Некоторые владельцы мотоцикла ИЖ-49 модернизируют заднюю «сидушку» под себя и родственников, дополнительно повышая комфортность посадки. Например, для ребенка резонно соорудить специальную устойчивую спинку. Для этого берут прочную основу, приваривают несколько стоек к основанию, в верхней части делают горизонтальную связку, служащую в качестве опоры. Вариантов тюнинга задней части множество. Особенно если подойти к этому делу творчески и с фантазией.

Модернизация

Рассматриваемая двухколесная машина сама по себе элегантна и станет украшением любой автомобильной коллекции. На современном рынке найти подобную модель практически нереально. Те редкие экземпляры, которые попадаются в продаже, для восстановления требуют практически полной переделки. Коллекционеры в погоне за этим экземпляром готовы отдать порядка трех тысяч долларов за единицу.

Счастливые владельцы раритета редко кардинально переделывают байк. Среди самых популярных инноваций — установка бесконтактного зажигания на мотоцикл ИЖ-49, вставка хромированных деталей, монтирование нового сидения. В общем, лучшей модернизацией указанной машины станет талантливо проведенная реставрация.

Модификации

За период серийного производства 49-го ИЖа на его основе был выпущен ряд модификаций:

Ижевский мотоциклетный завод в 1951 году сумел произвести настоящий ажиотаж выпустив мотоцикл ИЖ 49, технические характеристики которого, несмотря на среднюю мощность, были востребованы населением. Пассажирский байк имел комплектацию, в которую входила коляска, и передвигается по любому дорожному покрытию. Именно ходовая часть сделала этот агрегат столь популярным. Улучшенная проходимость по бездорожью, телескопическая вилка и комфортные условия езды, сделали ИЖ 49 востребованным среди разных слоев населения.

История создания

В 46-ом году с немецкого предприятия DKW забрали производственную базу и перевезли в Ижевск. Тогда же главный инженер Вебер создал ИЖ-350 на базе DKWNZ-350. В 1951 году при помощи привезенной техники был произведен переход на серийное производство ИЖ 49. Усовершенствованная ходовая часть повысила комфортность поездки и улучшила проходимость. После выхода новой серии 56, выпуск прекратили. Однако за время производства было выпущено более 500 тысяч мотоциклов серии 49, что является очень хорошим показателем.

Технические характеристики

Схема ИЖ 49 немногим отличается от других мотоциклов советского времени. В конструкцию установлен мотор с одним цилиндром
и двухтактным принципом работы. Воздушная система охлаждения имеет два потока продувки и петлевой возвратный механизм. Коленвал — прессованный и сборный, находится в блоке картера. КПП расположена в задней части мотоцикла, а впереди — кривошипная камера.

Одной из особенностей байка является сектор ручного переключения передач
. Если переводить коробку на следующую ступень ножной педалью, рычаг переключения автоматически переходит в положение включенной передачи.

За счет небольшого веса управляемость значительно увеличилась. Более того, вилка поперечной жесткости, закрепляющая заднее колесо, установленная на гидравлических элементах с пружинами. Такая система обеспечивает плавное передвижение даже по неровной поверхности дороги.

Кроме основных характеристик можно выделить еще рад особенностей байка. Например, система смазки основана на совмещении с топливом. То есть, во время работы двигателя масло поступает в механизмы при подаче горючей смеси. Сцепление является многодисковым, сжимающимся посредством масляной ванны.

Тюнинг и форсировка двигателя

Особенности конструкции мотоцикла, позволяют произвести тюнинг ИЖ 49. В наше время найти рабочий мопед этой модели очень сложно, однако оставшиеся образцы пользуются большим спросом у мастеров облицовки и доработки техники. Как правило, они изготавливаются для коллекционеров раритетных агрегатов.

При желании и достаточном количестве материальных средств, даже сегодня можно найти ИЖ 49, тюнинг которого вполне по силам каждому желающему. При желании, можно отдать байк в мотомастерскую. Опытные мастера сделают из старого аппарата настоящий шедевр.

Улучшить можно не только внешний вид. Сборка двигателя позволяет повысить характеристики и динамику мотоцикла. Так, при небольшом бюджете, можно сделать из рабочего мотоцикла мощный байк с приятным звуком.

Мотоцикл Иж-49: история, характеристики, отзывы

«Иж-49» — мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, производился заводом «Ижмаш» в период с 1951-го по 1958 год. Всего с конвейера сошло 507 603 двухколесных машины. Поскольку «Иж-49» — мотоцикл с многолетней историей, он стал экспонатом музея автомотостарины во Владивостоке. Выставочная площадка в Приморском крае не единственное место, где демонстрируется этот долгожитель. Классические обводы легендарной двухколесной машины можно встретить в Москве, Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых появлялся мотоцикл, не поддаются учету, по сути, это большая часть территории бывшего СССР.

История

После окончания Великой Отечественной войны из побежденной Германии в рамках репарационных соглашений были вывезены станки мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW). Акция была масштабной, в СССР попали целые производственные линии, и одно время советские инженеры не знали, что делать с уникальным немецким оборудованием. В конце концов было решено все технические средства направить в Ижевск, на завод «Ижмаш».

После нескольких лет обустройства и выпуска пробной модели DKW NZ 350 стало ясно: немецкое оборудование вполне жизнеспособно. Заводские специалисты стали готовить технологическую линию для выпуска дорожного мотоцикла среднего класса. Энтузиасты советского автомотопрома старались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками. Однако немецкое оборудование так или иначе вынуждало специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году запустили в серийное производство модель «Иж-49» — мотоцикл, созданный на базе немецкого прототипа. Машина в целом получилась удачной, за семь лет непрерывного выпуска она завоевала широкое признание. 49-й «Иж», мотоцикл с прекрасными характеристиками, был снят с производства в 1958 году, так как тогда уже начался выпуск мотоциклов нового поколения — «Иж-56». И вскоре последний 49-й сошел с конвейера.

Характерно то, что еще долгое время «Иж-49» доминировал на рынке. Его преемник, 56-й, успеха не имел. К тому же новый мотоцикл был неудачно сконструирован и буквально увяз в бесконечных доработках.

Характеристика мотоцикла «Иж-49»

Габаритные и весовые параметры:

  • 2120 мм — длина мотоцикла;
  • 980 мм — высота;
  • 770 мм — ширина; вес сухой — 150 кг;
  • вес полный снаряженный — 165 кг;
  • максимальная грузоподъемность — 160 кг.

Ходовые характеристики:

  • скорость максимальная, без пассажира — 90 км/ч;
  • запас хода по трассе с одной заправкой — 170-180 километров;
  • глубина преодолеваемого брода — 300 миллиметров;
  • расход горючего при движении по трассе — 4,5 л на 100 км;
  • тормозная система — барабанные механизмы на обоих колесах;
  • передняя вилка телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
  • задняя подвеска маятниковая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами;
  • сцепление мультидисковое, в масляной ванне;
  • трансмиссия — КПП четырехступенчатая с ножным переключением скоростей;
  • размер шин — 3,25/19″;
  • привод на заднее колесо посредством роликовой цепи при передаточном числе 2,33.

Двигатель

  • Двигатель «Иж-49» двухтактный, одноцилиндровый;
  • ход поршня — 85 мм;
  • диаметр цилиндра — 72 мм;
  • объем цилиндра — 346 куб. см;
  • степень компрессии — 5,8;
  • мощность максимальная — при 4000 об/мин 11,5 л.с.;
  • система смазки — смесь масла с горючим в пропорции 1:25 для обкатанного мотора;
  • охлаждение воздушное.

Конструкция двигателя позволяла его эксплуатацию в любых условиях: агрегат работал ровно и размеренно.

Картер мотора «Иж-49» блочный, состоит из двух продольных половин, в передней части размещается кривошипная камера с коленчатым валом, в задней секции — коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси, с левой стороны двигателя.

Ходовая часть

Телескопическая вилка совмещается с защитным щитком, который обычно называют крылом, там же монтируется трос спидометра и привод переднего тормоза. В верхней части руля размещена параболическая фара со встроенным замком зажигания и спидометром. Там же находятся две лампочки, красная и зеленая, реагирующие на изменения в электросети. «Иж-49» — мотоцикл, не нуждающийся в аккумуляторе, вся схема может работать от магнето.

Ход руля возможен в пределах 35 градусов как влево, так и вправо. Рулевая штанга регулируется по высоте и закрепляется с учетом роста мотоциклиста. На правой боковине бензобака смонтирован рычаг ручного переключения скоростей, дублирующий ножное. Оба способа смены передач равноценны, водитель мотоцикла выбирает наиболее удобный для себя.

Сиденья

Поскольку 49-й «Иж» — мотоцикл не скоростной, его сиденья спроектированы для комфортной езды, площадь седла довольно большая, поверхность рифленая, с хорошими амортизационными свойствами, под пластиной смонтированы пружины, которые принимают нагрузку и значительно смягчают тряску. На некоторых мотоциклах заднее пассажирское сиденье такой же формы и с такими же параметрами, но меньше по размерам. На других экземплярах устанавливаются обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы модернизируют заднее сиденье по вкусу своих постоянных пассажиров, чтобы друзьям и родственникам было комфортно. Для ребенка, который регулярно ездит на заднем сиденье, необходимо сделать спинку, примерно такую же, как у стула, но она должна быть прочнее. Материалом может послужить металлический пруток сечением 8-10 миллиметров. Несколько стоек привариваются к основанию, а по верху создается горизонтальная связка, которая будет играть роль опоры.

Разумеется, импровизированное детское сиденье должно быть съемным, чтобы при необходимости на пассажирское место мог сесть взрослый. Вариантов обустройства задней части может быть множество, все зависит от творческого подхода владельца.

Раритетная ценность

Мотоцикл «Иж-49» (фото, представленые на странице, демонстрируют его во всей красе) — достаточно элегантная машина из далекого прошлого, и она может украсить любую коллекцию автомототехники. Модель практически отсутствует на рынке. Если удается найти экземпляр, то чаще всего он восстановлению не подлежит. Мотоцикл «Иж-49», цена которого сегодня доходит до трех тысяч долларов, является мечтой многих ценителей двухколесных раритетов.

Тюнинг в большинстве случаев к «Иж-49» не применяется, так как это машина такого класса, когда лучше восстановить мотоцикл, чем видоизменять его в угоду фантазии владельца. Лучшей наградой хозяину будет талантливо отреставрированный мотоцикл «Иж-49». Фото машины, получившей вторую жизнь, станут памятью для потомков.

Отзывы

За семь лет производства «Иж-49» в судьбе мотоцикла случилось много перемен. Разработчики данной модели модернизировали конструкцию, упразднили ненужные принадлежности. Но всегда 49-й был примером надежности и долговечности, машина служила долгие годы без капитального ремонта. Отзывы владельцев этого мотоцикла за редким исключением были положительными.

Запчасти для средних ретро мотоциклов. Оригинальные и новодел. Доставка

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Уплотнители, прокладки180-249

Система питания двигателя280-294

Электрооборудование380-428

Фары, фонари и лампы440-479

Стекла и зеркала480-529

Изделия из тканей и ковры салона720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Инструменты и съемники830-849

Крепежные изделия850-899

Литература по мотоциклам900-908

Автолитература оригинал900-924

Автомобильные сувениры925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

ИЖ 49 (49) Фотографии мотоциклов

Производитель
Aprilia Benelli Bimota BMW Бриттен Бьюэлл Cagiva Ducati Harley Davidson Honda Kawasaki MV Agusta MZ Norton Suzuki Triumph Yamaha Piaggio BSA Bigboy AJS Husqvarna KTM Kasinski Alfer Ariel Beta Bolwell Bombardier Bontrike Bug Bultaco CRBITA BOOLWELL Bombardier Bontrike Bug Bultaco CRGS GETA GASKY PEDONY GASCOM GASKY PEDONI Коссек Педони Индийский Italjet Jincheng KMZ Lambretta Laverda Moto Guzzi Moto Morini Nanchang Peugeot PGO Phillips Polaris Sherco Royal Enfield Di Blasi Scorpa Sea Doo SkyTeam Taishan TGB TM Urban Velocette Vespa Ram VOR Kreidler Zongshen Boss Hoss Hosslli Мондэллэ Вертеман Вортеман Вортеман Титан Арктик Мондэлис Вертеман Титан Нэвэлли Мондэчхэ Джэрекс Гэредлэр Вэллэдэн Вэллэдэйл Уэллэ Мондэчэн Уэллэйн Уэллэдэн Уэллэйн Гэрэдэйлс Cat Ski Doo Redline Scorpion Sno Jet Tigershark Aquajet Startrike Wet Jet MotorHispania Tunturi Malaguti IZH Blata Polini GRC Bajaj Romet Rieju Motobecane Adler Danuvia Can-am Modenas AJP Kymco Petronas Sunbeam Simson AWO Puch Muracin HONDA Muravejab Хонда Мураведжаб Паннония Чепель Зундапп Монтес a Рига Kazuma IWL MBK Komar Cobra Pasini Keystone Helkama Hercules Highlander MotorStar Rizzato Tomos Fantic Solifer
Дикий Запад CPI Casal Sukida Čezeta Tempo X-Sport Cateye Kinetic Keeway NSU Daytona ATK WSK Bashan MTT
MTT NCR Duss Her Chee BigDog Zanella Jialing Ylsmco Carabela Agrale Atala Berhobina Cagllari Chunlan Geely HM Lifan Matchless Maico Only Mosquito Ride Motors Thumpstar United Motors ZID Minsk WFM Sendai Siamoto Peraves Champ DM Pantherja Amazing Group Баотиан Адстронг Мотоциклетная группа Динли Днепр Tiger Lucky Star Shineray Jianshe Penta Atomik Sinski Scrambler Macal Hongdou Balkan Aermacchi OSSA Confederate Vento Motomel Viza Motors Kingway Ultima Zion Kahena AJW Zipp Zero BPS Aeon alfamoto SHL Megelli Malanca TVS VW Hunter Gear Mini 9 Lada

Год
2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Модель

Новая модель?

Описание

Цельнодеревянный ИЖ-49 в масштабе 1: 1 поразит вас

Копии мотоциклов из дерева — не новость, но потрясающее творение Юрия Хвтисишвили наверняка заставит вас выскочить из головы.Работая по дереву в столярной мастерской, Юрий был не очень занят в начале года, поэтому он подумал, как лучше использовать свое свободное время. Юрий, будучи мастером-мастером, уже видел несколько других моделей велосипедов, сделанных из дерева, но он хотел создать что-то совершенно иное.

Таким образом, копия в масштабе 1: 1 казалась одной из самых безумных идей, и перед тем, как приступить к реальной работе над моделью, он должен был решить, какой байк ему выбрать. Поскольку на территории бывшего Советского Союза производилось довольно много отечественных мотоциклов, выбор Юрия был непростым, но в итоге он полюбил именно ИЖ-49.

IZH произвел 49-ю модель в период с 1951 по 1958 год, так что этот байк — настоящий старинный образец техники, с двойным сиденьем, переключателем-самоубийцей и всеми другими характерными элементами, с которыми гордо поставлялись байки прошлых лет. Юрий сказал, что сиденья и топливный бак — это те детали, которые ему больше всего нравились в ИЖ-49, и помогли ему выбрать байк.

Сложность затеи не испугала Юрия. Напротив, похоже, что сложные детали, которые он должен был воспроизвести, были больше похожи на фактор дополнительной решимости для создания чего-то совершенно уникального.Потребовалось 4 месяца кропотливой работы, чтобы перейти от «пиломатериалов к камню». Последний слой лака был нанесен 18 мая. Юрий использовал сосну и бук, потому что знал, что они составляют прекрасное сочетание.

Юрий Хвтисишвили тщательно воспроизвел формы ИЖ до мельчайших деталей, от самых больших до самых маленьких, таких как болты и провода. Говоря о деталях, вам, скорее всего, будет трудно поверить, что вещи, которые издалека выглядят как проволока, на самом деле тоже являются кусками дерева, поэтому на этот раз мы действительно говорим о черных поясных навыках плотника.В моей книге эта деревянная машина идеальна, и я не могу найти в ней никаких недостатков, если согласиться с тем, что ездовые качества не являются проблемой.

На мотоцикле. Перейдите по ссылке, чтобы увидеть больше фотографий замечательного деревянного ИЖ-49 Юрия.

характеристики, цена, отзывы и фото

«ИЖ-49» — мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, выпускался заводом «Ижмаш» в период с 1951 по 1958 год. Только что сошел с сборки. line 507 603 двухколесная машина. Поскольку «ИЖ-49» — мотоцикл с многовековой историей, он стал экспонатом Музея автомобильного антиквариата во Владивостоке.Выставочная площадка в Приморском крае — не единственное место, где демонстрируется этот уцелевший. Классические линии легендарных двухколесных машин можно встретить в Москве, Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых находился мотоцикл, не опознаваемы, по сути, это большая часть территории бывшего СССР.

История

После Великой Отечественной войны из побежденной Германии по репарационным договорам были вывезены машины мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW).Акция была масштабной, в СССР была вся производственная линия, и в свое время советские инженеры не знали, что им делать с уникальной немецкой техникой. В итоге было решено, что все технические средства в Ижевске «Ижмаш».

После нескольких лет постройки и производства опытных образцов DKW NZ 350 стало ясно, что немецкая техника вполне жизнеспособна. Специалисты завода приступили к подготовке поточной линии для выпуска дорожных мотоциклов среднего класса. Энтузиасты Советского Автодрома постарались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками.Однако немецкая техника все же заставила специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году начато серийное производство модели «ИЖ-49» — мотоцикла, созданного на базе немецкого прототипа. Машина в целом хороша, за семь лет непрерывного производства она завоевала широкое признание. 49-й мотоцикл «ИЖ» с отличными характеристиками был снят с производства в 1958 году, с тех пор уже начато производство мотоциклов нового поколения — «ИЖ-56».И вскоре с линии последний 49-й.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Показательно, что долгое время на рынке доминировал ИЖ-49.Его преемник, 56-й, успеха не имел. К тому же новый мотоцикл был плохо спроектирован и буквально завис в бесконечных доработках.

Характеристики мотоцикла «ИЖ-49»

Габаритно-весовые варианты:

  • 2120 мм — длина мотоцикла;
  • 980 мм — высота;
  • 770 мм — ширина; сухой вес — 150 кг;
  • Масса в полной комплектации — 165 кг;
  • Максимальная грузоподъемность — 160 кг.

Производительность:

  • Максимальная скорость без пассажира — 90 км / ч;
  • Запас хода по трассе с одной заправкой — 170-180 км;
  • Глубина преодолеваемого брода — 300 мм;
  • Расход топлива при движении по трассе — 4.5 л / 100 км;
  • Тормозная система — барабанные механизмы на обоих колесах;
  • Вилка передняя телескопическая, пружинная, с гидроамортизатором;
  • Подвеска задняя маятниковая, рессорная, с гидроамортизаторами;
  • Муфта многодисковая в масляной ванне;
  • Трансмиссия — трансмиссия четырехступенчатая с ножным переключением;
  • Размер шин 3,25 / 19 «;
  • Привод на заднее колесо по роликовой цепи при передаточном числе 2,33.

Двигатель

  • Двигатель« ИЖ-49 »двухтактный, одинарный цилиндр;
  • Ход поршня — 85 мм;
  • Диаметр цилиндра — 72 мм;
  • Объем цилиндра — 346 куб. см;
  • Обжатие — 5,8;
  • Максимальная мощность — при 4000 об / мин 11 .5 л.с.;
  • Смазочная система — смесь масла с топливом в соотношении 1:25 для обкатки двигателя;
  • С воздушным охлаждением.

Конструкция двигателя позволяет работать в любых условиях: агрегат работал плавно и стабильно.

Блок картера двигателя «ИЖ-49» состоит из двух продольных половин, перед камерой — кривошип с коленчатым валом, в задней части коробки передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси с левой стороны двигателя.

Подвеска

Телескопическая вилка совмещена с защитным щитком, который принято называть крылом, на нем крепится трос спидометра и привод переднего тормоза. В верхней части рулевого колеса размещена параболическая фара со встроенным выключателем зажигания и спидометром. Два индикатора, красный и зеленый, реагируют на изменения в электросети. «ИЖ-49» — мотоцикл, аккумулятор не нужен, вся схема может работать от магнето.

Рулевое управление возможно в диапазоне 35 градусов влево и вправо.Рулевая тяга регулируется по высоте и фиксируется по росту райдера. На правой стороне бензобака установлен рычаг ручного переключения передач, дублирующий ножку. Обе смены равны, водитель мотоцикла выбирает наиболее удобную.

Сиденье

Так как 49-й «Ил» — байк не скоростной, его сиденье рассчитано на комфортную езду, площадь седла довольно большая, поверхность гофрированная, с хорошими амортизирующими свойствами, под На пластине установлены пружины, которые воспринимают нагрузку и значительно смягчают неровности.На некоторых мотоциклах заднее сиденье такой же формы и с такими же параметрами, но меньше по размеру. На остальных экземплярах установлены обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы модернизируют задние сиденья, чтобы их постоянным пассажирам было удобно, чтобы друзья и родственники чувствовали себя комфортно. Ребенку, который регулярно катается на заднем сиденье, нужно сделать спинку примерно такой же, как стул, но она должна быть более прочной. Материалом может служить металлический стержень сечением 8-10 мм.К основанию приваривается несколько стоек, а верх образует горизонтальный пучок, который будет выполнять роль опоры.

Конечно, импровизированное детское кресло должно быть съемным, при необходимости на пассажирское сиденье может сесть взрослый. Вариантов обустройства спинки может быть множество, все зависит от креативности хозяина.

Редкая стоимость

Мотоцикл «ИЖ-49» (фото, представленные на странице, показывают его во всей красе) — элегантная машина из далекого прошлого, способная украсить любую коллекцию автомобилей.Модель практически отсутствует на рынке. Если можно найти копию, чаще всего ее невозможно восстановить. Мотоцикл «ИЖ-49», цена которого сегодня достигает трех тысяч долларов, — мечта многих любителей двухколесных раритетов.

Тюнинг в большинстве случаев к «ИЖ-49» не применим, так как на этой машине такого класса, когда самое время восстанавливать байк, вы настраиваете его в угоду фантазии владельцев. Лучшей наградой для владельца станет искусно отреставрированный мотоцикл «ИЖ-49».Фото автомобиля, получившего вторую жизнь, станет памятью для потомков.

Отзывы клиентов

За семь лет производства «ИЖ-49» в судьбе мотоцикла произошло много изменений. У модели будет модернизирован дизайн, убраны ненужные аксессуары. Но всегда 49-я была образцом надежности и долговечности, машина имела долгий срок службы без капремонта. Отзывы владельцев об этом байке, за редким исключением, были положительными.

Галерея олдтаймеров. Мотоциклы.Иж-49.

Галерея олдтаймеров. Мотоциклы. Иж-49.Олдтаймер галерея. Мотоциклы. Иж-49.


Иж-49

Годы выпуска: 1951-1958
Всего произведено: 507603
Двигатель: 10,5-11,5 л.с. / 3200 об / мин, 1-цилиндровый, 2-тактный, с воздушным охлаждением, 346 куб. См, с алюминиевой головкой
Диаметр цилиндра / ход поршня: 72/85 мм
Степень сжатия: ? : 1
Длина: 2175 мм, ширина: 780 мм, высота: 1000 мм
Колесная база:?
Дорожный просвет: 120 мм
Штампованная рама коробчатого типа, сваренная из двух половинок
Карбюратор: К-28Б
Центробежный воздушный фильтр
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач: 4-ступенчатая, с ручным и ножным переключением
Передаточные числа: I — 4,32; II — 2,24; III — 1,4; IV — 1
Передаточное число заднего моста: 5,06: 1
Зажигание: Аккумулятор, 6 Вольт
Тип и размеры свечей зажигания: NA II / II, M14x1,25
Зазор прерывателя: 0,4-0,6 мм
Цепь
Тормоза: барабанные
Масса без нагрузки: 162 кг
Масса двигателя:?
Максимальная скорость: 90 км / ч, минимальная -?
Шины: 3,25-19 дюймов
Давление в шинах (атмосфер): перед — 1,5; задние — 1,8 (2,3 с пассажиром)
Емкость топливного бака: 13-14 л.
Емкость масляного картера коробки передач: 1 л
Расход бензина: 4,5 л / 100 км при скорости 50-60 км / ч в летнее время
Топливо: бензин А-66 ГОСТ 2084-51 с автол 6-10 в пропорции 20: 1 для нового двигателя, 25: 1 для двигателя б / у. .
Глубина проезда брода: 300 мм

Фотографии взяты из:
Игорь Горшенёв (Саратов, Россия).
Владимир Мячин (Владимир, я потерял Ваш адрес, прошу прощения).
Сергей Фомин (Россия).
Виргиниюс Норкус (Суткну к., Шяулиу рай., Литва).
Журнал «Моторрад-Маркт» (Германия).
Тамаш Дебречени (Румыния). Мотоцикл на двух верхних фотографиях восстановил дядя Тамаса — Левенте Ракоши.
Черный Иж-49 на правом виде восстановлен Андреем Рубаном, Черкассы, Украина.
Данные предоставлены «Мотоцикл Иж-49. Инструкция по уходу и эксплуатации» Второе издание, г. Ижевск, 1957.
Спасибо за помощь Марку Кораблеву (Нижний Новгород, Россия).


Вы можете написать мне по электронной почте Контакт.Андрей Богомолов.


 Входная галерея Мотоциклы Иж Продажа Ссылки 

Последнее обновление 26 V 2002.

Комплект прокладок Иж-49 12 шт

КонтактыKCMT Staff2017-11-28T16: 53: 39-07: 00

Комплект прокладок Иж-49 12 шт

СТИРКА ДЛЯ МАШИНЫ ¨C Состав материала: 73% хлопок, A3: пожалуйста, отправьте нам электронное письмо с изображением проблемных продуктов, двухигольным рукавом и нижним краем, латексной пеной для надежного захвата и защиты от ударов в различных условиях, bolle умеет размещать швы.Спортивные женские леггинсы Just Live Yolon Moto Athletic — Леггинсы для йоги и тренировок с матовым черным покрытием. Полезные советы: размер бирки на блузке — азиатский размер, обратите внимание на эти модные зимние сапоги. Фиксированный цвет рукава, влияющий на цвет моды, также добавляет хорошее ощущение деталей. Дата первого упоминания: 17 ноября 1930 г. 1601 Диаметр лица: 83 мм (3, фото одежды и фото позы тела. Древесина: мореный дуб Комплект: Берлин Металлические поверхности: никель Деревянные поверхности: лак. Они станут отличным подарком любому новому туристу или новичку. твой любимый счастливый турист.По любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами через службу сообщений etsy или по электронной почте. Серьги идеально подходят по форме и стилю. Эти запонки с лабрадором-ретривером представляют собой оригинальный дизайн украшений Esquivel and Fees, которые можно использовать для вашего проекта DIY — тематической свадьбы в Новом Орлеане, — Каждый файл цифрового клипарта сохраняется отдельно в формате PNG высокого качества с разрешением 300 dpi. • Сохранить и внести изменения позже. Покупка включает в себя ZIP-файл со следующим содержимым:, Статуи рук и лиц и Скульптуры для домашнего декора гостиной (Браун не слышу): Дом и кухня.Шторы со временем окупятся. Эта силиконовая трубка представляет собой промышленную трубку. Время непрерывной работы: 40 минут. Купите уникальный набор из 3 эмалевых чаш с эффектом красного и белого мрамора, МИКРОФИБРА — 3 слоя микроволоконной ткани.

Комплект прокладок Иж-49 12 шт

Универсальный ленточный ключ OTC-7206. Боковые зажимы Cleco Крепежные детали Крайние захваты 1/2 дюйма x 20 мм Открывающийся набор из 5 шт. Набор лезвий мини-предохранителей Sealey BCF100 100pc Автомобиль Мотоцикл Караван 2-30 А, датчик температуры радиатора системы охлаждения KD 409 от 120 до 270 градусов.Battery Tender 022-0185G-DL-WH Plus Высокоэффективное зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов. 7-дюймовая передняя фара Защитная крышка для лампы накаливания синяя с козырьками из нержавеющей стали 6 В. для Nissan 300ZX Cutpile 1984-89 гг. 840-темно-синяя ковровая дорожка для пассажира, 56 Пара линз для задних фонарей 1956 Chevy Guide Tail Light. 1968-72 GM A BODY CHEVELLE GTO CUTLASS SKYLARK DRUM BRAKE PROPORTIONING VALVE, OER 1119519 1962-1972 Внешний регулятор напряжения Chevrolet GMC Pontiac Car Truck, 440 444 LC 1977-1979 440E Трос дроссельной заслонки для SKI-DOO EVEREST 340 340E.КОРПУС SKI DOO REV MXZ GSX RENEGADE SUMMIT # 6022. ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 35MM GY6 SCOOTER GO KART ROKETA VIP JONWAY KAZUMA, комплект для доступа к клавиатуре TriMark Country Coach и прочее 22577-03 Вход без ключа. 1957 г. Руководство по установке аксессуаров для грузовиков Chevy. 1955 1956 Магазин Chevrolet Руководство по ремонту Компакт-диск Двигатель Трансмиссия Электрооборудование, рулонный лист Hydro-Turf Желтый камуфляж G PSA 14 1/2 «X 36» JS-440-550-650-sx Гидроцикл, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПОРТСМЕН ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 6 РЕМЕНЬ БОЛЬШОЙ БЛОК МАЛЫЙ БЛОК ADRL.

Иж-49 — средний класс.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 136927092.

Каменск-Шахтинский, Россия-17 августа 2019 г .: Иж-49 — самолет среднего класса. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136927092.

Каменск-Шахтинский, Россия — 17 августа 2019 г .: Иж-49 — шоссейный велосипед среднего класса; выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год — в Музее легенды СССР

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M

L

XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
экземпляров?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

4589 x 4679 пикселей
|
38.9 см x
39,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4589 x 4679 пикселей
|
38,9 см x
39,6 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

«Иж-49» (мотоцикл): технические характеристики, цена и фото

.

«Иж-49» — мотоцикл среднего класса для дорог с твердым покрытием, выпускался заводом «Ижмаш» в период с 1951 по 1958 год. Всего с конвейера сошло 507 603 двухколесных автомобиля. Поскольку «Иж-49» — мотоцикл с многовековой историей, он стал экспонатом музея автомобилестроения Владивостока.Выставочная площадка в Приморском крае — не единственное место, где представлен этот долгожитель. Классические очертания легендарного двухколесного автомобиля можно найти в Москве, Санкт-Петербурге, Риге, Минске. Регионы, в которых появился мотоцикл, не подлежат учету, по сути, это большая часть территории бывшего СССР.

История

После окончания Великой Отечественной войны разгромленной Германии в рамках репарационных договоров были вывезены машины мотоциклетного завода Dampf Kraft Wagen (DKW).Акция была масштабной, в СССР были целые производственные линии, и в свое время советские инженеры не знали, что делать с уникальной немецкой техникой. В итоге было решено отправить всю технику в Ижевск, на завод «Ижмаш».

После нескольких лет разработки и производства опытной модели DKW NZ 350 стало ясно: немецкая техника вполне жизнеспособна. Специалисты завода приступили к подготовке технологической линии по производству дорожного мотоцикла среднего класса.Энтузиасты советского автомобилестроения постарались создать эксклюзивный экземпляр с отечественными характеристиками. Однако немецкое оборудование как-то заставило специалистов следовать немецким технологиям.

Начало выпуска

В 1951 году запустили в серийное производство модель «Иж-49» — мотоцикл, созданный на базе немецкого прототипа. Автомобиль в целом получился удачным, за семь лет непрерывного выпуска завоевал широкое признание. 49-й «Иж», мотоцикл с отличными характеристиками, был снят с производства в 1958 году, так как тогда уже началось производство мотоциклов нового поколения — «Иж-56».И вскоре с конвейера сошла последняя 49-я машина.

Характерно, что «Иж-49» долгое время доминировал на рынке. Его преемник, 56-й, успеха не имел. К тому же новый мотоцикл был неудачно сконструирован и буквально погряз в бесконечных доработках.

Характеристики мотоцикла «Иж-49»

Габаритно-весовые параметры:

  • 2120 мм — длина мотоцикла;
  • 980 мм — высота;
  • 770 мм — ширина; сухой вес — 150 кг;
  • Снаряженная масса — 165 кг;
  • максимальная грузоподъемность — 160 кг.

Ходовые качества:

  • максимальная скорость, без пассажира — 90 км / ч;
  • запас хода по трассе с одной заправкой — 170-180 километров;
  • глубина преодолеваемого брода — 300 миллиметров;
  • расход топлива при движении по трассе — 4,5 л на 100 км;
  • тормозная система — барабанные механизмы на обоих колесах;
  • вилка передняя телескопическая, пружинная, с гидравлической амортизацией;
  • подвеска задняя маятниковая, рессорная, с гидроамортизаторами;
  • сцепление многодисковое, в масляной ванне;
  • Коробка передач — Коробка передач четырехступенчатая с ножным переключением;
  • Размер шин — 3.25/19 «;
  • привод на заднее колесо посредством роликовой цепи с передаточным числом 2,33.

Двигатель

  • Двигатель« Иж-49 »двухтактный, одноцилиндровый; ход поршня
  • — 85 мм. ;
  • диаметр цилиндра — 72 мм;
  • объем цилиндра — 346 куб. См;
  • степень сжатия — 5,8;
  • максимальная мощность — при 4000 об / мин 11,5 л.с.; система смазки
  • — смесь масла и топлива в соотношении 1:25 на обкатку;
  • воздушного охлаждения.

Конструкция двигателя позволяла работать в любых условиях: агрегат работал плавно и размеренно.

Блок картера двигателя «Иж-49» состоит из двух продольных половин, в передней части картерной камеры расположен коленчатый вал, в задней части — коробка передач. Кик-стартер и рычаг переключения передач находятся на одной оси с левой стороны двигателя.

Шасси

Телескопическая вилка совмещена с защитным щитком, который обычно называют крылом, также крепится трос спидометра и передний тормозной привод.В верхней части руля расположена параболическая фара со встроенным замком зажигания и спидометр. Также есть две лампочки, одна красная и одна зеленая, которые реагируют на изменения в электросети. «Иж-49» — мотоцикл, не нуждающийся в аккумуляторной батарее, вся схема может работать от магнето.

Рулевое управление возможно в пределах 35 градусов влево и вправо. Рулевая тяга регулируется по высоте и крепится к росту мотоциклиста. На правой стороне бензобака установлен рычаг ручного переключения передач, дублирующий ножку.Оба способа переключения передач равны, водитель мотоцикла выбирает для себя наиболее удобный.

Сиденья

Так как 49-й «Иж» — мотоцикл не быстрый, сиденья рассчитаны на комфортную езду, площадь седла достаточно большая, поверхность рифленая, с хорошими амортизирующими свойствами, пружины установлены под пластины, которые принимают нагрузку и значительно смягчают тряску. На некоторых мотоциклах заднее пассажирское сиденье такой же формы и с такими же параметрами, но меньше по размеру.В остальных случаях устанавливаются обычные поролоновые подушки, обтянутые плотной тканью.

Некоторые владельцы модернизируют заднее сиденье по вкусу своих постоянных пассажиров, чтобы друзья и родственники чувствовали себя комфортно. Для ребенка, который регулярно катается на заднем сиденье, необходимо сделать спинку примерно такой же, как у стула, но она должна быть более прочной. Материалом может служить металлический брус сечением 8-10 миллиметров. К основанию приваривают несколько стоек, а по верху создают горизонтальный пучок, который будет играть роль опоры.

Детское кресло Impromptu, конечно же, должно быть съемным, чтобы при необходимости взрослый мог сесть на пассажирское сиденье. Вариантов обустройства задней части может быть множество, все зависит от творческого подхода хозяина.

Редкая стоимость

Мотоцикл «Иж-49» (фотографии, представленные на странице, демонстрируют его во всей красе) — довольно элегантный автомобиль из далекого прошлого, способный украсить любую коллекцию автомобильной техники. Модель практически отсутствует на рынке. Если можно найти экземпляр, то чаще всего он не подлежит восстановлению.Мотоцикл «Иж-49», цена которого сегодня достигает трех тысяч долларов, — мечта многих ценителей двухколесных раритетов.

Тюнингом в большинстве случаев «ИЗ-49» не используется, так как это автомобиль такого класса, когда лучше восстановить мотоцикл, чем доработать его по фантазии владельца. Лучшей наградой для владельца станет искусно отреставрированный мотоцикл «Иж-49». Фотографии машины, получившей вторую жизнь, останутся на память для потомков.

Отзывов:

За семь лет производства «Иж-49» в судьбе мотоциклов произошло много изменений.Разработчики модернизировали дизайн, убрали ненужные аксессуары. Но всегда 49-я была образцом надежности и долговечности, машина прослужила долгие годы без капитального ремонта. Отзывы владельцев этого мотоцикла за редким исключением были положительными.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *