Езда по городу на мотоцикле: Опаньки / БайкПост

Содержание

Езда на мотоцикле в городе. Искусство медленной езды в траффике

«Утиная походка», резкие старты и падения – не самые впечатляющие техники езды, которые могут быть еще и опасными. При езде в городе нужно быть уверенным, что вы сможете выполнять остановки, старты и маневры на медленной скорости.

Есть множество водителей, молодых и старых, которые ездят по улицам городов и парковкам, волоча ноги по асфальту, потому что недостаточно уверенны или тренированны. Сразу после того как мотоцикл начал двигаться, ваши ноги должны быть на подножках или педалях не только из соображений безопасности, но и контроля. Правильно используя сцепление, газ и тормоз, вы можете делать это без проблем.

Ключ – плавность и гармоничность движений и действий. Это целый процесс – езда на мотоцикле с малой скоростью.

Очень важен контроль сцепления. Резкое отпускание сцепления заставляет мотоцикл подпрыгивать, как необъезженного жеребца. Чтобы получить прирученного «коня» – используйте полувыжатое сцепление. Отпускайте рычаг до того момента, как мотоцикл начнет двигаться. При езде на полувыжатом сцеплении вы сможете гораздо лучше контролировать тягу, чем если полностью отпустите рычаг.

При езде с полувыжатым сцеплением даже не думайте касаться рычага переднего тормоза на скорости до 25 км/ч. При задействовании переднего тормоза загрузится переднее колесо и сожмутся вилки – удерживать равновесие станет труднее. Вместо этого используйте легкие касания ногой педали заднего тормоза. Так вы сможете плавно регулировать мощность двигателя ручкой газа. И «утиная походка» устранится сама собой, так как для этой техники вам нужно использовать ногу.

Управление ручкой газа должно быть плавным. Вам нужно проявлять сдержанность. Не выкручивайте ручку каждый раз, когда стартуете, только чтобы быстро нажать на тормоза на следующем светофоре. Обращаясь с газом деликатно, вы сможете поддерживать мотоцикл в движении.

Также большое влияние оказывает положение вашего тела. Будьте готовы сместиться, чтобы поддерживать равновесие, особенно когда нагибаетесь. При наклоне мотоцикла вам следует переместить тело в противоположную сторону, чтобы сохранить на месте центр тяжести. Этим движение на малой скорости отличается от быстрого прохождения поворотов. Вам нужно уравновешивать мотоцикл, чтобы наклонить его, так как центробежная сила, которая обычно поддерживает вас в поворотах на высокой скорости, при медленной езде отсутствует.

И не бойтесь наклонять мотоцикл на малой скорости. Наклон позволит вам проходить повороты быстрее, чем если вы будете использовать только руль. При плавной работе органами управления вы сможете достаточно наклонить мотоцикл без каких-либо проблем. Если вы чувствуете, что падаете, – слегка поддайте газа и мотоцикл вытянет вас (только не выкручивайте ручку газа полностью).

В отличие от езды на высокой скорости, когда вы при прохождении поворота используете контрруление, двигаясь медленно, вам нужно направлять переднее колесо туда, куда вы хотите ехать, сразу, как только вы инициируете наклон с помощью контрруления.

Как и на шоссе или гоночном треке, вам нужно смотреть, куда вы едете. Мотоцикл поедет туда, куда направлен ваш взгляд, так что при повороте на медленной скорости не стоит проверять показания приборов или смотреть на людей, если не хотите упасть или наехать на них. Используйте легкие движения головой и периферическое зрение, чтобы наблюдать за ситуацией вокруг вас.

Все это может показаться сложным особенно потому, что большинство действий нужно выполнять одновременно. Но здесь вам помогут тренировки на пустой парковке. Начните с движения по прямой на как можно меньшей скорости. Закрепив навык, начните выполнять легкие повороты. Поворачивайте круче, когда освоитесь с наклоном мотоцикла на медленной скорости.

Между рядами и быстрее остальных – почему именно так на мотоцикле ездить безопаснее


Скорость

Народная байкерская мудрость гласит, что количество идиотов, желающих тебя убить на дороге, прямо пропорционально скорости. То есть чем медленнее едешь, тем меньше острых моментов. Просто люди успевают тебя заметить. Однако это не значит, что «чем медленнее – тем лучше».

Движение со скоростью меньшей, чем идет весь поток, также опасно. В этом случае мотоцикл создает помехи движению другого транспорта и становится, по сути, неподвижным объектом (относительно других ТС), который им приходится объезжать. Однако подобная ситуация возникает нечасто. Разве что стоит посоветовать не соваться на совсем уж медленных двухколесных, вроде мопедов и скутеров-«полтинников», на скоростные магистрали, причем не только те, что обозначены зелеными знаками, но и вообще, «быстрые дороги», вроде Третьего транспортного кольца в Москве или ЗСД в Санкт-Петербурге.

Движение с излишне высокой скоростью в потоке транспорта также чревато. Водители машин фактически мыслят другими временными рамками. Они не ожидают, что мотоцикл появится «из ниоткуда», преодолев несколько сотен метров за пару секунд. Может, он и увидел фару в зеркале, посмотрев в него перед перестроением, но он исходил из средней скорости движения потока. Он ждал, что байк появится рядом секунд через десять, а не через три. Де-юре – в такой аварии виноват водитель автомобиля, который не убедился в безопасности маневра и не пропустил ТС, двигающееся в попутном направлении без смены полосы движения, но по факту-то виноват водитель мотоцикла. Да и больно будет ему, а не автомобилисту.

Движение со скоростью потока также нельзя назвать оптимальным, так как маленький мотоцикл становится «невидимым» на фоне остальных ТС. Ситуация примерно такая же, как с зайцем в поле. Пока заяц сидит, пусть даже в чистом поле без единого куста, его очень сложно заметить. Но как только он побежал – его тут же становится видно. Мотоцикл, движущийся со скоростью потока – это заяц, который замер в чистом поле.

Оптимальная скорость движения мотоцикла в потоке транспорта составляет «плюс двадцать» километров в час. Именно такое преимущество в скорости считается оптимальным. Мотоцикл становится виден всем участникам движения, но не движется слишком быстро – его видят и ожидают. У мотоциклиста появляется возможность воспользоваться преимуществом не только в скорости, но и в маневренности своего ТС.

Чтобы понять, как чувствует себя мотоциклист среди легковушек – представьте себя за рулем легковушки среди грузовиков. Разница в динамике и маневренности будет такая же.


Езда на кроссовом мотоцикле по городу, можно ли ездить по городу на кроссовом мотоцикле

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • На сегодняшний день создано большое многообразие мотоциклетной техники. Она предназначена для различных целей. Кроссовые мотоциклы относятся к разряду спортивных.

    Кроссовый мотоцикл был разработан не для передвижения по трассам, а для езды по пересеченным типам местности. Его используют для езды на специализированных для этого участках, где организуются гоночные соревнования. Любой кроссовый мотоцикл является спортивным атрибутом. Его нельзя зарегистрировать в местных органах власти. На него можно получит только паспорт как на спортинвентарь.

    Устройство и назначение кроссового мотоцикла

    Кроссовые мотоциклы сконструированы таким образом, чтобы их можно использовать исключительно для гоночных целей по пересеченной местности. Обычно такая мототехника обладает объемом двигателя равным 550 кубометров.

    На кроссовые мотоциклы не установлена никакая электрика. На них даже нет фар. Также на них не устанавливаются спидометры, стартеры и многие другие элементы, присущие другим видам мототехники.

    Кроссовые мотоциклы обладают рядом особенностей, которые отличают их от других видов мотоциклетной техники. Вот лишь некоторые из них:

    • Отсутствие различных видов сигналов. Они не подают ни звуковых, ни световых сигналов.
    • Очень сильный шум, который издает мотор. Только благодаря этому стоит задуматься, а можно ли передвигаться по городским улицам на кроссовом мотоцикле?
    • Сиденье не приспособлено для того, чтобы на нем мог поместиться еще один человек. Оно является очень узким и некомфортным. На нем может балансировать во время езды только водитель.

    На кроссовом мотоцикле можно передвигаться только по мягкому грунту. В условиях городских дорог такая мототехника может выдержать поездку. Однако после этого придется заниматься ремонтом колес. Строение шин является таковым, что они могут выдержать лишь езду по мягкому грунту, а не по асфальту.

    Важно: кроссовые мотоциклы доставляют до места проведения гоночных соревнований с помощью специализированной техники.

    Можно ли ездить по городу на кроссовом мотоцикле

    Кроссовые мотоциклы являются уникальными транспортными средствами. Они были разработаны специально для гонок, но не для обычной езды в условиях города. Поэтому на вопрос: можно ли ездить по городу на кроссовом мотоцикле ответ является отрицательным.

    Для этого существует большое количество причин:

    • шины на кроссовых мотоциклах во время поездок по городским улицам могут быстро изнашиваться. В жаркое время года они становится тонкими очень быстро. Не каждый имеет возможность менять их слишком часто.
    • Резина совершенно не подготовлена для передвижения по городским дорогам, покрытым асфальтом. Из-за этого могут появиться проблемы с своевременным торможением.
    • мотор и все остальные элементы не приспособлены к городской езде,
    • даже самые мелкие осколки стекла или других предметов на дрогах могут проткнуть колеса кроссового мотоцикла.

    Это далеко не всех причины, которые не позволяют передвигать на кроссовом байке по городским улицам. Есть еще ряд особенностей, которые не позволяют легально передвигаться по городским улицам на таком транспортном средстве. Они связаны с документами. Владельцы кроссовых мотоциклов не имеют возможности поставить свое транспортное средство на учет в отделении ГИБДД по месту прописки. Это обусловлено тем, что любой мотоцикл кроссового типа относится к категории спортивного инвентаря.

    Как самостоятельно научиться ездить на мотоцикле? Первые шаги без инструктора

    Научиться ездить на мотоцикле проще, чем ты думаешь! Многие задаются вопросом, а надо ли вообще начинать? Странно звучит, ведь так? Ездить на мотоцикле – опасно, холодно, а иногда и мокро, зимой особенно не покатаешься, а налог все равно платить приходится. Не Африка у нас всё-таки. Упасть на мотоцикле, завалиться на бок или быть незамеченным водителем фуры – раз плюнуть. А денег сколько! Одна порядочная экипировка по цене обойдётся, как подержанный Рено Логан. Может, ну его, этот мотоцикл, может, стоит подкопить и купить нормальный кроссовер… Если ты действительно так думаешь, можешь дальше не читать. Потому что те, кто однажды садится в седло байка, больше оттуда никогда не слазят! Как и я, с тех пор, как меня отвел отец в школу мотокросса недалеко от дома. И понеслась – соревнования, чемпионаты, с грунта на асфальт, но об этом можно прочитать подробнее в моем Блоге – сейчас мы говорим не об этом.

     

    КАК ПОЛЮБИТЬ МОТОЦИКЛ

    Если все вышеперечисленные доводы разбились вдребезги о твоё твердолобое желание стать мотоциклистом или хотя бы научиться толком управлять двухколесной техникой, читай дальше и welcome to the “Ride It” club!

    Все мотоциклисты (имеются в виду те люди, которые хотя бы время от времени передвигаются на двух колёсах с мотором объёмом более 50 кубиков) делятся на два вида – утилитарные пользователи и люди, которые просто не могут без мотоцикла физически, хотя в принципе, острой надобности в нем, как в транспортном средстве, нет. Так вот, независимо от того, к какому типу ты относишься, умение управлять мотоциклом обязательно. И чем лучше ты это будешь делать, тем больше полюбишь свой байк.

    А полюбить его нужно хотя бы за то, что только мотоцикл дарит пьянящее чувство свободы перемещения в пространстве, только мотоцикл может выстрелить до 180, ну ладно – до ста за пару секунд, только мотоцикл позволит тебе сию секунду сорваться и через сутки быть за тысячу километров от дома, только мотоцикл так притягивает и манит своими железками, поршнями и дисками сцепления, только мотоцикл ты будешь с упоением перебирать собственноручно, не доверив это дело даже маме родной. Любить его нужно, тогда байк ответит тебе доверием и верно прослужит столько, сколько ему на роду написано.

     

    ГДЕ КАКАЯ РУЧКА И КУДА ЛИТЬ БЕНЗИН

    Не хотелось особенно размазывать этот вопрос по чистому листу, поскольку каждый нормальный человек знает, где у мотоцикла ручка газа, где ручной тормоз, где рычаг сцепления и что нужно делать ногами. Предположим, что ты уже все это знаешь, даже знаешь, куда заливать бензин и даже масло, а иногда, в двухтактных байках, смешивать и то и другое в определённой пропорции. Об этом говорят в автошколе и к этой информации относятся, как к новостям по проводному радио. А если хочешь не только знать, но и ездить на мотоцикле, а еще и “скользить” как я на своем супермотарде, к примеру, здесь на видео или прыгать на мотокроссовых мотоциклах, что еще занятнее и веселее – читай дальше, практикуйся и запасайся терпением! У тебя получится!

    Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с мотоциклом провести на ощупь.

     

    Органы управления байком также не отличаются особой сложностью, поэтому даже меняя мотоциклы, как перчатки, ты всегда будешь чувствовать себя в своей тарелке. Безусловно, у каждой модели есть свои особенности, но перепутать кик-стартер с ножным тормозом или рычагом переключения передач может только редкий талант и ты к ним, конечно, не относишься. Читать книги и руководства по эксплуатации, конечно, можно, но лучше первое знакомство с твоим мотоциклом провести наощупь. А потом, что непонятно, спросить у умной книжки. Так быстрее запомнишь размещение всех тумблеров и рычажков, как и их предназначение. Поехали?

     

    ВОДИМ МОТОЦИКЛ С ПЕРВОГО ДНЯ

    Да-да, именно, водим. В первую очередь нужно научиться водить мотоцикл, в том смысле, что ты будешь идти рядом с ним и вести его за руль. Только так ты чётко прочувствуешь его вес, поймёшь, где у него центр тяжести. Это не так просто, как кажется. В автошколе такому не научат. Недавно меня пригласили сделать тест-драйв новому скутеру EXO Neutrino, который вышел для европейских рынков, и знакомился с новым скутером я именно так, как описываю вам здесь. Это база для всех, профессионалов или начинающих. Видео о моем “знакомстве” с EXO Neutrino, кстати, не забудьте глянуть по ссылочке – оно расскажет вам даже больше, чем статья. Ну а я продолжу.

    Начинать знакомство с мотоциклом нужно так: снимай с подножки (о ней чуть позже), бери его за рога, чуть наклоняй на себя и толкай вперёд. Тяжело? То-то. Это полбеды, а теперь попробуй пройти с ним небольшой круг против часовой стрелки. Так будет проще, потому что мот будет заваливаться на тебя и ловить тебе его будет проще.

    Усложняем задачу. Проходим круг по часовой. Это сложнее, потому что мотоцикл стремится вырваться из рук и грохнуться в противоположную от тебя сторону. Когда ты будешь чувствовать, что полностью контролируешь баланс байка и управляешь только небольшими усилиями и передним тормозом, задание выполнено. Твои мышцы начинают запоминать усилия, которые ты передаёшь и нагрузку от мотоцикла, а значит, в будущем это дойдёт до автоматизма и не вызовет никаких проблем, независимо от веса байка и его высоты.

    Теперь два слова о подножке или подставке, как угодно. Снимать мотоцикл с подставки и ставить его первое время будет сложно по той же причине, которая заставила нас нарезать круги с рулём в руках – чёткое чувство развесовки, центра тяжести. Снимая и устанавливая мотоцикл на подножку, старайся слегка заваливать его на себя, не сильно, но если байк перевесит тебя и наклонится в противоположную сторону – ты ничего не сможешь сделать. Он упадёт. Жалко ведь.

     

    УПРАЖНЕНИЕ “САМОКАТ”

    Для отработки этого простого приёма необходимо найти ровную, или почти ровную, площадку с небольшим уклоном. Задача состоит в том, чтобы не запуская двигатель, скатиться под уклон, сидя в седле байка. При этом надо чувствовать центр тяжести мотоцикла с твоим весом и переносить свой вес, в виде эксперимента, вправо-влево.

    На этой же площадке попробуй запрыгнуть на мотоцикл на ходу с левой стороны, как положено. Это может пригодиться, к примеру, когда умерла АКБ или стартер и кик-стартер одновременно. Такое бывает крайне редко, но готовым нужно быть ко всему. Продолжай таким образом резвиться до тех пор, пока не почувствуешь полный контроль над физикой аппарата, его центр тяжести и критические углы отклонения от вертикали. Теперь мы подошли к самому основному. Это пуск двигателя, трогание с места и переключение передач, торможение и маневрирование, дозировка газа и работа рычагом сцепления.

    ЗАПУСКАЕМ МОТОР!

    Давай представим, что техническим состоянием мотоцикла — полный порядок. У нас пол бака бензина или рабочей смеси, исправно зажигание и система питания. Двухтактные мотоциклы, как правило, запускаются кик-стартером, а четырехтактные с помощью электростартера. Также современный мотоцикл не даст запустить двигатель до тех пор, пока ты не выключишь передачу. На приборном щитке об этом скажет лампа нейтральной передачи.

    Чтобы запустить двухтактный мотор, достаточно открыть кран фильтра бензопровода, приоткрыть на четверть оборота ручку газа, включить зажигание и дёрнуть рычаг кик-стартера. Если все правильно отрегулировано, мотор тут же оживёт. Четырехтактный двигатель запускается при помощи электростартера и в карбюраторе или инжекторной системе питания уже сработает система пуска, поэтому открывать ручку газа не нужно. Запускаем двигатель и прогреваем его до минимальной рабочей температуры, в зависимости от модели мотоцикла и типа системы охлаждения.

    ТРОНЕМСЯ ВСЕ

    Правильно тронуться нужно уметь, чем мы сейчас и займёмся. Для начала возобнови в памяти конструкцию коробки передач своего мотоцикла и устройство сцепления. Так будет понятнее, что происходит с двигателем, когда ты будешь переключать передачи и выжимать сцепление. Когда ты визуально представишь работу всех узлов, ты автоматически будешь стараться не причинить им вред — не рассыпать шестерни КПП и не сжечь диски сцепления.

    Ну вот, двигатель прогрет и работает на холостых оборотах, ты снял байк с подножки и уселся удобно, упираясь левой ногой в асфальт. Теперь поиграй ручкой газа, на слух синхронизируй количество оборотов и угол отклонения ручки от нуля. При трогании с места самое главное — удачно дозировать подачу топлива, без перебора и без недостатка. В противном случае, мотор или заглохнет при трогании с места, или мотоцикл резко дёрнётся, последствия чего могут быть самыми непредсказуемыми. Поэтому важно знать на слух количество оборотов, как раз необходимых для трогания с места, даже без помощи тахометра, если он у тебя есть.

    Если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно…

    Теперь выключай сцепление, прижав рычаг до упора и втыкай первую передачу. Плавно отпускай сцепление до тех пор, пока не почувствуешь, что обороты двигателя начнут падать, а мотоцикл потихоньку трогаться. Пока хватит. Выжимай сцепление и выключай передачу, ставь на нейтралку и проделай это упражнение до тех пор, пока нейтральная передача не станет включаться на уровне автоматизма. Это очень важно и избавит тебя от нервотрепки на светофорах и при остановках.

    Когда почувствуешь уверенность (как тебе покажется), можно пробовать трогаться по-настоящему. Выключай сцепление, включай первую, отпуская сцепление синхронно убирай ногу с асфальта. Все, ты поехал. Пока не спеши переключаться дальше, покатайся на первой передаче, несколько раз остановись и тронься заново. Следи за центром тяжести и за оборотами двигателя при остановке и трогании. Все должно получаться на рефлекторном уровне, нужно терпение и старание.

     

    ПОПУТНОГО ВЕТРА!

    Собственно, дальше все в твоих руках. Существует масса всяких тонкостей, которые касаются маневрирования, перегазовок, торможения и замедления двигателем. Вначале старайся на не слишком оживлённом участке трассы пощёлкать передачи от первой до последней, сколько их там у тебя есть, переключаться на ходу на нейтральную передачу и уловить соответствие оборотов двигателя скорости движения. Не увлекайся скоростью. Только идиот может летать по городу на скорости за сотню, а тем более, без десятилетнего опыта езды за плечами. Со скоростью нужно на “вы” и шёпотом, пока у вас не накопится достаточного опыта вождения – скорость выскочек не любит.

    В целом, если кто-то когда-то тебе скажет, что он умеет управлять мотоциклом, не верь. Учиться владеть искусством управления байком можно бесконечно, нет предела совершенству и, освоив базовые навыки, о которых ты только что прочитал, ты только начнёшь понимать, как замечательно, что у тебя есть мотоцикл. А впереди ещё годы освоения различных приёмов, нештатных ситуаций и непредвиденных случайностей, куча приятных моментов, цистерна адреналина и тома воспоминаний о мотопутешествиях и слётах. Так что с мотоциклом не соскучишься никогда.

     

    НУ И НЕ МЕНЕЕ ВАЖНОЕ!

    Старайся избегать падений, но никогда их не бойся! Падения неприятны, они чреваты травмами и иногда лишними финансовыми расходами. А если мототехника и вовсе не твоя, то ты можешь получить увесистый “пистон” от владельца мотоцикла. Но падают даже профессионалы – и без этого сложно полностью прочувствовать лимит мотоцикла.

    Не забудь, что нужно во всем знать меру и помнить правила. Как, например, и то, что нужно задуматься о получении водительского удостоверения с категорией А, честно заработать его после сдачи практики и экзаменов в положенных инстанциях – этого еще никто не отменял! И если разбираться в технике и учиться водить мотоцикл можно возле папиного гаража, во дворе или за городом, распугивая перепелов по проселочным дорогам, то официалка – она хоть и нудная штука – а ее пройти надо.

    Не забывайте о шлемах: во время учебы, тренировки или поездки на мотоцикле – шлем является обязательным в экипировке мотоциклиста. Кстати, о шлемах будет отдельная статья, основанная на личном опыте и личных предпочтениях. А если ты, как и я, уже бесповоротно “подсел” на мототематику, в следующей статье расскажу немного из личного опыта о том, как правильно выбирать мотоцикл! #ПолныйГаз!

    —————————-

    © Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик

    Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.


    Тебе может быть еще интересно:

    – Что нужно брать с собой на мототренировку?

    – Какая мотоэкипировка лучше? 

    – Как выбрать свой первый мотоцикл? Или как купить мотоцикл без проблем и надолго.

    – Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?

    Ночная езда на мотоцикле, что нужно знать об этом?

    Кто не любит ночного города? Наверное, только очень уставший от работы и тщетности бытия человек не в настроении полюбоваться подсветкой мегаполиса, оценить романтику фонарей на мостовых и вкус кофе на заправке.

    Одно дело, когда вы сознательно выезжаете в город после заката, другое, когда вынуждены возвращаться домой, не имея с собой необходимых предметов экипировки — прозрачного визора, например.

    Какие проблемы ждут мотоциклиста ночью?

    • Ослепление фарами машин, фонарями вдоль дорог
    • Неосвещенные участки дороги
    • Лихачи, самоучки и выпившие лишнего люди
    • Понижение температуры, изменение погоды
    • Усталость

    Ослепление фарами машин, фонарями вдоль дорог

    Основной пункт, который заставляет засомневаться в необходимости выезда ночью. Зрение идеальное далеко не у каждого, и кроме проблемы с линзами вместо очков приходится озаботится сменой визора.

    Одно дело, когда ты продуман и возишь с собой прозрачный визор именно на такой случай, другое, когда прозрачного визора нет и приходится ехать на ощупь в затемненном. Даже если ты решил открыть свой темный визор, наивно надеясь, что это спасет ситуацию, по трассе едешь как китаец — глаза щелочкой, слезы градом, комаров, мух и пыли полный шлем. Как-то не радостно от такой поездки, даже при потрясающем освящении ночного города.

    Для того, чтобы не возить с собой несколько визоров у компании Icon существуют фотохромные пинлоки Proshield, которые устанавливаются на визор Icon Airmada, Alliance, Alliance GT, Airframe, Airframe Pro, Variant. Суть пинлока заключается в затемняющем покрытии, которое реагирует на прямое попадание солнечного света. Пинлок остается прозрачным при попадании искусственного света фар и фонарей.

    Еще одним выходом из ситуации по замене визоров будет покупка шлема со встроенными очками. Беспроигрышный вариант для любого класса мотоциклов. В солнечную погоду вы пользуетесь очками, а в ночные прогулки просто убираете их.

    Если говорить об интересных моделях из Icon, то вариант Alliance GT с очками будет очень интересным и удобным. Вы экономите время и место, не отвлекаясь на смену визора.

    Что бы вас не ослепляло встречным светом фар, старайтесь не смотреть на источник света. Отводите взгляд немного в сторону, заботьтесь о том, как ваше зрение перестраивается при резких сменах освещенности.

    Неосвещенные участки дороги

    Классика маленьких городов, когда нормальное освещение есть только на центральных улицах, а при въезде во дворы или на примыкающие улочки словно проваливаешься в черную дыру, как в прямом так и в переносном смысле.

    Когда нет освещения, старайтесь ехать с меньшей скоростью. Возьмите за правило держать скорость так, чтобы ваш тормозной путь не превышал участка дороги, освященного фарами вашего мотоцикла.

    Да и вообще, следите за состояние оптики байка. Вы можете поиграть светом излучения лампочки, ориентируясь на ваше личное удобство при теплом и холодном спектре.

    Лихачи, самоучки и выпившие лишнего люди

    Если посмотреть на статистику, окажется, что основные беды и аварии ночью случаются из-за нарушений ПДД. Мотоциклистам не уступают дорогу, сами мотоциклисты играют в «шашечки» или не ожидают появления оголтелого такси на перекрестке, водитель которого тоже по сторонам смотреть не особо утруждается, вот и встречаются два рассеянных одиночества, из-за того, что никто не подумал притормозить перед перекрестком.

    Любители погоняться, конечно, понимают, на какой риск идут, но редко помнят, какую угрозу представляют для других, а потом начинается тыканье пальцем, мол, лечу я на всю мощь своего суперспорта, а тут меня машина сбивает и как посмели, нахалы, не уступить?

    Кроме лихачей ночью в город выезжают самоучки. Логика таких людей проста — ночью дороги не сильно загружены, пробок нет, если упал, то не в трафике, можно спокойно поездить по городу, никому не мешая, привыкнуть к поведению на улицах. И казалось бы, что тут такого? Ничего страшного, просто самоучки и новички делают ошибки, путаются в знаках, пропускают повороты или выезжают на перекрестки не в свое время, по дополнительным стрелкам светофора, например, а еще практически не умеют пользоваться тормозами.

    Выпившие лишнего люди — черный ящик Пандоры на дорогах города. Признаюсь честно, от них спасет только ваша собственная бдительность и реакция. Меня лично сбивала машина, водитель которой был пьян, он сбил меня и девочку, которая не успела затормозить при выезде на перекресток, хотя по светофору, зеленый свет был наш. Перебравшие лишнего встречаются не только за рулем, «веселых» пешеходов на улицах не меньше. Они переходят дорогу там, где им взбредет в голову, они могут приставать, пока вы стоите на светофоре у перехода и неожиданно выпрыгнуть на дорогу или выйти из стоящей машины.

    В общем, бдительность — ваше дело.

    Понижение температуры, изменение погоды

    Ночью погода меняется, температура падает. Если вы не готовы к этому, то вы банально начнете замерзать.

    Ночью из-за разницы температуры сильно запотевает визор. Не лишним будет иметь пинлок, или обрабатывать визор специальными составами.

    Усталость

    Если вы еще не забыли билеты ПДД, то там был вопрос про влияние усталости на скорость реакции. Учитывайте, что сонливость, утомление не только от рабочего дня, но и от монотонной езды, влияет на ваше поведение во время выезда. Вы уже не так внимательны к дороге, не так быстро реагируете на ситуацию, а возможно вовсе мечтаете поскорее вернуться домой и отдохнуть. Но даже если вы бодры, веселы, прямо как в том советском фильме, то это не значит, что водитель встречной машины едет с таким же воодушевлением.

    Чтобы прогнать усталость, особенно, когда ночью путь не близкий, старайтесь или менять скорость движения, или делать дополнительные остановки, чтобы размять тело. Вы даже можете банально поприседать или потянуться, чтобы разогнать кровь по организму, немного взбодриться.

    Будьте осторожны и внимательны, даже когда хочется любоваться красотами ночного города.

    Вождение мотоцикла в городе – как научиться езде в городских условиях?

    В рамках этой статьи мы постараемся рассказать вам о том, чем примечательно вождение мотоцикла в городе и как в мотошколе «Мастер» проходит обучение мотоциклистов. Мы уделяем особое внимание этому вопросу, ведь чаще всего после окончания большинства мотошкол ученики имеют только базовые навыки управления мотоциклом, умеют двигаться на малых скоростях и в лучшем случае контролировать мотоцикл в наклоне. Но дорога требует специальных знаний, которые при всем желании нельзя смоделировать в условиях школьной площадки.

    По нашему глубокому убеждению новичок может совершать выезд в города на мотоцикле только после прохождения не только Базового, но и Продвинутого курсов обучения. При этом получение прав категории «А», даже при том, что вы обучались на них действительно в профессиональной мотошколе – не гарантирует вам необходимого опыта и результата. Поэтому неопытный и плохо обученный мотоциклист опасен не только для окружающих, но и для самого себя. Помните, что упражнения на категорию А, которым вас обучают в мотошколе, – примитивны и их вам будет явно недостаточно для безопасного вождения мотоцикла на городской трассе.

    Для того что в полном спокойствии, с уверенностью в своих силах, выезжать на мотоцикле в город, мы рекомендуем нашим ученикам помимо базового и продвинутого курсов обучения пройти Курсы повышения водительского мастерства. Они в короткие сроки позволяют ученикам обучиться взаимодействию с другими участниками дорожного движения. А после них можно записаться уже и на Городской курс. В его рамках мы осуществляем несколько выездов за город, где в условиях трассы ученики могут получить навыки управления мотоциклом на высоких скоростях, навыки маневрирования и обучиться скоростному маневрированию.

    Выезды осуществляются индивидуально с инструктором. Если мы выявляем какие-то недочеты и недостатки в вашей технике пилотирования мотоцикла, то мы возвращаемся на школьную площадку и отрабатываем на ней те элементы, которые вызывают у вас определенные сложности.

    Непосредственно выезд в город мы начинаем с окраин, после чего постепенно переходим в более плотный и жесткий трафик, где уделяем также внимание и скоростному маневрированию, и движению в междурядье, и оттачиваем умение контролировать слепые зоны. Обучение проходит один на один с инструктором, имеется радиосвязь, маршруты проговариваются заранее. Грамотное и профессиональное обучение в нашей мотошколе позволит вам чувствовать себя уверенно при каждом выезде в город!

    Назад к списку

    ГОРОДСКАЯ ЕЗДА

    ВЫЕЗД НА ТРАССУ. ПОВТОРЕНИЕ ДЕЙСТВИЙ ИНСТРУКТОРА

    ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЙ

    РАЗБОР ОШИБОК

    Практические занятия по езде на мотоцикле в городе

    Для того, чтобы избежать опасностей в реальных городских условиях, мотошкола «Мастер» разработала специальный курс городской езды. В рамках этого курса производится выезд обучающегося с инструктором на реальную трассу по специально оговоренному маршруту. В ходе езды обучающийся, во-первых, повторяет действия инструктора, а во-вторых, выполняет по сигналу инструктора заранее установленный набор заданий. После того как пройден маршрут, инструктор разбирает действия ученика, что позволяет ему осознать допущенные ошибки и закрепить в голове правильные действия.

    Прохождение курса городской езды позволяет плавно перейти от езды в условиях тренировочной площадки к самостоятельной, уверенной и безопасной езде в условиях реальной трассы. Ведь тренировочная площадка ― это прекрасное место для отработки основных навыков езды на мотоцикле. Но место применения навыков ― это город со своими постоянно меняющимися дорожными и погодными условиями.

    Дорого требует специальных знаний, которые нельзя смоделировать в условиях площадки. Безобидные и неподвижные пластиковые препятствия здесь меняются на реальные автомобили и живых людей со своей траекторией движения, непредсказуемо меняются особенности покрытия трассы в зависимости от его материала и погодных условий.

    Курс городской езды позволяет избежать следующих двух опасностей. Во-первых, часто у начинающих водителей в реальных условиях возникает страх в выполнении того или иного маневра. Страх сковывает водителя в городе и ограничивает его арсенал навыков, сводя к шаблонному набору действий, годных для большинства стандартных дорожных ситуаций. Но в этой «стандартности действий» мотоциклиста подстерегает первая опасность. Выработанные шаблоны мешают ему правильно оценить обстановку, когда он попадает в нестандартную ситуацию. Более того, полностью полагаясь на свой шаблон, он даже не может отличить стандартную ситуацию от нестандартной.

    Вторая опасность подстерегает водителя через некоторое время, когда водитель привыкает к городскому трафику и страх уходит. Мотоциклист начинает воспринимать свой шаблонный и ограниченный набор действий как само собой разумеющееся. В результате складывается следующее: водитель психологически готов выполнить тот или иной маневр, но для его выполнения не хватает техники движения, в связи тем, что потерялся требуемый навык езды. Если мотоциклист не осознает данного противоречия и полагается на свой шаблон, то рискует переоценить свои силы, что приводит к снижению уровня личной безопасности водителя.

    Пройдя курс городской езды, вы станете уверенно чувствовать себя в городском трафике и своевременно реагировать на постоянно меняющиеся дорожные условия, избегая различные опасности.

    Как управлять мотоциклом

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Вы только что видели кинематографический шедевр Torque , и теперь ваш мир пуст без высокоскоростного мотоцикла, но вы не знаете, как на самом деле безопасно ездить на мотоцикле? Что ж, добрый мото-синефил, вы попали в нужное место.

    Поездка на мотоцикле — поистине приятное занятие.Это максимально приближено к полной свободе без сна и сновидений. Тем не менее, реальные опасности существуют, но вы можете снизить риски, изучив некоторые базовые навыки и настроившись на постоянное совершенствование.

    Команда Drive crack с практическими рекомендациями готова помочь и направить вас в обучении вождению мотоцикла. Ваш шлем готов?

    Как ездить на мотоцикле: основы

    Расчетное время, необходимое : От двух до четырех часов со сроком службы до совершенства

    Уровень навыков : Garage Hero

    Система автомобиля : Мотоциклы

    Безопасность мотоциклов

    Мотоцикл опасен: полная остановка.Вы можете получить серьезные травмы или даже хуже. Правильное снаряжение, здравый смысл и бдительность — ключевые принципы безопасной езды. Вот что вам понадобится, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а кости не были повреждены.

    И если вы не можете найти свой идеальный шлем, перчатки, куртку, джинсы и ботинки выше, вы можете посетить наших друзей по адресу RevZilla , чтобы найти идеальное мотоциклетное снаряжение для вашего первого приключения! Нажмите здесь, чтобы проверить их.

    Организация вашего снаряжения так, чтобы все было легко доступно, избавит от головной боли, связанной с спешиванием с коня в середине старта или ожиданием, когда ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам этот сладкий нож Sons of Anarchy Bowie. (Для этой работы вам не понадобится нож Боуи. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам нож Боуи — Ред.)

    Вам также понадобится широкий плоский кусок тротуара, например, парковка. участок или красивая тихая улочка. Ознакомьтесь с местными законами о процедурах лицензирования мотоциклов DOT, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо законы при движении по улице, потому что мы не собираемся платить вам штраф или судебные сборы.

    Все, что вам нужно для езды на мотоцикле

    Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим гаражом, поэтому вот что вам понадобится для выполнения работы:

    • Вы.
    • Защитное снаряжение, описанное выше.

    Вот как водить мотоцикл

    Мы настоятельно рекомендуем профессиональные курсы обучения мотоциклам, подобные тем, которые предлагает Фонд безопасности мотоциклистов (MSF), с инструктором, безопасным местом и группой мотоциклов небольшого водоизмещения, чтобы помочь вам в обучении. Можно научиться самостоятельно с крысиным мотоциклом, который вы подобрали на Craiglist, но мы не рекомендуем этого делать.

    Основы верховой езды

    Узнайте, где находятся органы управления.Если посмотреть вниз, чтобы выяснить, где находятся сцепление, дроссельная заслонка или поворотники, это может означать разницу между обнаружением препятствия и его столкновением. Вот краткое изложение органов управления мотоцикла:

    • Правое управление
      • Дроссельная заслонка
      • Передний тормоз
        • Рычаг перед рукояткой
      • Запуск и выключение двигателя
        • Кнопки на руле
    • Средние органы управления
      • Зажигание
      • Приборная панель (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива или цифровой дисплей)
    • Органы управления слева
      • Сцепление
        • Рычаг перед рукояткой
      • Индикаторы
        • Кнопки на органы управления на руле.
      • Дальний свет
        • Кнопки на руле.
      • Звуковой сигнал
        • Кнопка на руле.
    • Правая педаль управления
    • Левая ножная педаль
      • Переключатель (рычаг двустороннего управления)
        • Нажимайте вниз для 1-й передачи
        • Поднимите ногой вверх для нейтральной передачи и второй, третьей, четвертой, пятой и шестая передача.
      • Подставка
        • Подставка предохраняет мотоцикл от опрокидывания и автоматически заглушает двигатель, если вы попытаетесь тронуться с места, опустив его.

    Переключение передач

    После того, как вы начали, самое время переключить передачи.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Сядьте на мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
    • Переместите подножку в походное положение пяткой ботинка.
    • Включите рычаг сцепления.
    • Нажмите левой ногой и включите первую передачу.
    • Не трогайте дроссельную заслонку. Мотоцикл имеет достаточный крутящий момент для трогания без использования дроссельной заслонки.
    • Отпустите рычаг тормоза, но сохраняйте положение руки, так как вам может потребоваться быстрое торможение.
    • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Постепенно увеличивайте дроссельную заслонку.
    • По мере увеличения скорости ставьте ноги на подножки.
    • Когда тахометр достигнет примерно 7000 об / мин, одновременно потяните рычаг сцепления и левой ногой потяните вверх рычаг переключения передач и выберите вторую передачу.
    • Продолжайте, пока не достигнете желаемой скорости.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, нажмите на рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
    • По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Верхней частью левой ноги наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
    • Опустите подставку пяткой ботинка.

    Поворот и наклон

    Динамика мотоцикла аналогична динамике велосипеда в том смысле, что управление рулем не является основным методом изменения направления.Скорее, ваш угол наклона и вес тела являются основными параметрами рулевого управления.

    Давайте начнем медленно и потренируемся.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Сядьте на мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза, чтобы мотоцикл не двигался вперед.
    • Следуйте инструкциям выше.
    • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Достигните комфортной скорости.
    • Не спускайте глаз и всегда смотрите куда хотите .Не смотрите на препятствия, которых вы хотите избежать, поскольку феномен фиксации цели увеличивает вероятность того, что вы столкнетесь с ними.
    • Когда вы приближаетесь к повороту, ослабьте газ и посмотрите через угол туда, куда вы хотите ехать.
    • Осторожно оттолкнитесь от груди с противоположной стороны руля, которую вы хотите повернуть (левая сторона для поворота вправо, правая сторона для поворота влево).
    • Наклонитесь к внутренней части угла, чтобы усилить маневренность. ( Чем больше вы наклоняетесь, тем круче поворачивает ваш мотоцикл, поэтому не наклоняйтесь слишком далеко при первом трогании — Эд.)
    • При выходе из угла осторожно оттолкнитесь от груди на противоположном руле, как это было изначально (левая сторона для поворота вправо, правая сторона для поворота влево).
    • Отклонитесь от внутренней части угла, чтобы вернуться к прямой линии.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, нажмите на рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, опустите рычаг переключения передач для переключения на пониженную передачу.
    • По мере замедления скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Используя носки левого ботинка, наполовину потяните рычаг переключения передач, чтобы включить нейтраль.
    • Опустите подставку пяткой ботинка.

    Вы сделали это, вы ездили на мотоцикле! Поздравляю.

    Pro Советы по управлению мотоциклом

    За годы работы редакторы Drive подружились с профессионалами из всей отрасли. Вот почему мы попросили нашего друга Сэма Бендалла, который является лицензированным учителем мотоциклов и владельцем, оператором LiveMotoFoto, дать нам свои профессиональные советы по обучению управлению мотоциклом.

    • Возьмите класс мотоцикла, а затем перейдите в промежуточный класс в течение шести месяцев после получения прав. Изучение, понимание и применение правильной техники — лучшее вложение, которое вы можете сделать как мотоциклист.
    • Инвестируйте в качественную экипировку для верховой езды. С головы до пят. Носите это снаряжение постоянно.
    • Мотоцикл с небольшим объемом (менее 500 куб. См) — отличный и дешевый способ начать ездить. Детали и затраты дешевы, и когда вы освоите всю динамику езды (управление велосипедом), вы сможете продать велосипед примерно по той же цене, за которую вы его купили, и перейти на более крупный байк.Входы и методы, отточенные вами за время владения малым рабочим объемом, применимы к любой машине.

    Как часто вам нужно проходить курсы обучения мотоциклам?

    Вы никогда не станете Валентино Росси, как и роботом, если не поймете, что постоянные тренировки жизненно важны для вашего долголетия на мотоцикле. Повышение квалификации через несколько лет или небольшую аварию может помочь отточить свои навыки езды на мотоцикле.

    Сколько стоит курс обучения мотоциклистам?

    Большинство штатов предлагают курсы обучения мотоциклам, но цены варьируются от штата к штату.Средняя цена курса обучения мотоциклу составляет около 300 долларов, что является выгодной сделкой, если у вас нет друга, такого как автор или Сэм Бендалл, который обучал бы вас бесплатно.

    Life Hacks

    Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

    • Научиться включать сцепление — одна из самых сложных задач. Если у вас есть гараж, этот метод может быть немного проще и позволяет контролировать скорость и потенциальную опасность:
      • Задвиньте мотоцикл в гараж и поверните его переднее колесо, пока оно почти не коснется стены; от одного до двух дюймов.
      • Садитесь на мотоцикл и заводите его.
      • Не трогайте дроссельную заслонку, и вы не будете выполнять все это упражнение.
      • Включите сцепление.
      • Перейти к первому.
      • Не трогайте дроссельную заслонку.
      • Осторожно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед и не коснется стены. Не трогайте дроссельную заслонку.
      • Когда он коснется стены, снова втяните сцепление и верните мотоцикл в исходное положение.
      • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от пяти до восьми дюймов.
      • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, двигаясь дальше назад; от двух до трех футов.
      • Повторяйте, пока не почувствуете себя полностью комфортно при полном отпускании сцепления.

    Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов

    Изучение основ управления мотоциклом похоже на обучение вождению. Поначалу оба могут быть немного пугающими. Но если вы подойдете к вождению мотоцикла осторожно и осторожно, вы сможете сделать процесс обучения менее пугающим.

    После того, как вы выбрали тип мотоцикла, на котором хотите ездить, приобрели соответствующее защитное снаряжение, в том числе хорошо сидящий шлем, и позаботились о лицензиях и страховке, вы почти готовы к поездке. Хотя курс Foundation по безопасности мотоциклов ничем не заменит, эти 10 советов помогут закрепить то, что вы изучаете.

    Перед началом работы

    Изображения героев / Getty Images

    Обязательно тщательно осмотрите свой мотоцикл перед тем, как отправиться в путь.Пусть вам поможет аббревиатура T-CLOCS от Motorcycle Safety Foundation для их контрольного списка. Вы должны убедиться, что следующие устройства находятся в хорошем рабочем состоянии, и не только в первый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, но и каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.

    • T: Шины и диски
    • C: Органы управления, включая рычаги, педаль, тросы, шланги и дроссель
    • L: Фары, включая аккумулятор, фары, поворотники, зеркала и т. Д.
    • O: Уровни масляной жидкости
    • C: Шасси, включая раму, подвеску, цепь и т. Д.
    • S: Подставки, включая центральную подставку и / или подставку

    Защитное снаряжение

    Изображения героев / Getty Images

    Даже на парковочной скорости легко серьезно поцарапать себя в аварии на мотоцикле. Убедитесь, что вы защищены, надев как можно больше средств защиты, включая перчатки, бронированную одежду и обувь. Даже если вы не живете в одном из штатов, где некоторые или все мотоциклисты должны носить шлем, всегда полезно его носить.Как только вы оденетесь, вы готовы сесть на велосипед.

    Установка мотоцикла

    Поездка на велосипеде может стать отличным испытанием на гибкость, но пусть этот этап не пугает вас. Это максимум того, что вам придется сгибать во время катания.
    © Басем Васеф

    В зависимости от вашего роста, первые пару раз садиться на мотоцикл может быть неудобно. Немного попрактиковавшись, это скоро станет второй натурой. Встаньте с левой стороны велосипеда, слегка согнув колени, и ваш вес сосредоточен на ногах.Потянитесь и возьмитесь правой рукой за правую ручку, затем возьмитесь левой рукой за левую ручку так, чтобы вы слегка наклонились к передней части велосипеда.

    Чтобы сесть на велосипед, перенесите вес на левую ногу, затем откиньте правую ногу назад, а затем вверх и над велосипедом. Будьте осторожны, поднимая ногу высоко, иначе она может зацепиться за другую сторону велосипеда. Как только вы оседлаете байк, сядьте и познакомьтесь с органами управления мотоциклом. Обратите внимание на положение подножки и расположение указателей поворота, звукового сигнала и огней.Не забудьте отрегулировать зеркала — вы будете очень на них полагаться во время езды.

    Дроссельная заслонка и тормоза

    Тилсонбург / Getty Images

    При езде на мотоцикле ваша правая рука отвечает за две важные функции: ускорение и торможение. Поворачивая рукоятку к себе (так, чтобы ваше запястье двигалось вниз), вы нажимаете дроссель. Небольшой поворот имеет большое значение, поэтому будьте осторожны с этим управлением, потому что увеличение оборотов двигателя может привести к нестабильности или вынудить переднее колесо покидать тротуар.

    Ваша правая рука также управляет передними тормозами, рычаг которых расположен перед дроссельной заслонкой, как на велосипеде. Здесь также важна плавность. Слишком сильно дерните тормозной рычаг, и передние тормоза могут заблокироваться, что приведет к заносу мотоцикла и даже к аварии. Хотя для работы с большинством тормозных рычагов требуется всего два пальца, для некоторых требуется задействовать всю руку. Между тем ваша правая нога управляет задним тормозом.

    Какой тормоз лучше всего использовать? Эксперты по безопасности говорят, что в большинстве ситуаций наиболее эффективным средством остановки является сначала осторожное нажатие на задний тормоз, затем ослабление и медленное нажатие на передний тормоз.Но безопасное торможение также зависит от того, на каком велосипеде вы едете. Если вы едете на спортивном байке, вам, возможно, удастся большую часть времени просто использовать передний тормоз. Если вы едете на тяжелом круизере, вы больше полагаетесь на задний тормоз.

    Сцепление

    Верхняя половина изображения показывает технику сцепления с двумя пальцами (которая обычна для спортивных мотоциклов), а нижняя половина показывает технику с четырьмя пальцами, которая обычно используется с другими типами велосипедов.
    © Басем Васеф

    Сцепление — это рычаг перед левой рукояткой.Для большинства спортивных мотоциклов требуется только управление двумя пальцами. Туристические, круизные и другие мотоциклы часто требуют, чтобы рычаг держался всей рукой. Сцепление на мотоцикле делает то же самое, что и сцепление автомобиля; он включает и выключает трансмиссию и двигатель. Когда вы нажимаете рычаг сцепления, вы фактически переводите мотоцикл в нейтральное положение (даже если рычаг переключения передач включен). Когда вы отпускаете, вы включаете двигатель и трансмиссию. Потренируйтесь медленно тянуть сцепление левой рукой.Представьте, что это циферблат с диапазоном мощности, а не кулисный переключатель включения / выключения, и вы сможете переключать передачи более плавно.

    Переключение

    Стефан Забель / Getty Images

    Мотоциклы переключаются иначе, чем автомобили. При работе по тому же принципу переключение передач на мотоцикле осуществляется перемещением рычага вверх или вниз левой ногой. Типичная схема переключения передач, называемая «один вниз, пять вверх», выглядит так:

    • Шестая передача (если есть)
    • Пятая передача
    • Четвертая передача
    • Третья передача
    • Вторая передача
    • нейтральный
    • Первая передача

    Чтобы найти нейтраль левой ногой, нужно немного привыкнуть.Практикуйтесь, щелкая переключателем вперед и назад; ищите зеленую букву «N», которая загорится на индикаторах. Хотя некоторые мотоциклы можно переключать без использования сцепления, возьмите за привычку использовать сцепление каждый раз при переключении передач.

    Как и в случае с механической коробкой передач на автомобиле, начните с выключения сцепления, затем переключите передачи и медленно снова включите сцепление. Регулировка дроссельной заслонки с помощью сцепления добавляет плавности процессу переключения. Не превышайте обороты на каждой передаче и переключайтесь до того, как двигатель начнет работать слишком тяжело.

    Запуск мотоцикла

    Томас Барвик / Getty Images

    Если у вас нет старинного мотоцикла, у вашего велосипеда есть электронное зажигание, которое делает запуск двигателя таким же простым, как запуск автомобиля. Ваш байк не запустится, если аварийный выключатель не находится в положении «Вкл.», Поэтому переверните его, прежде чем повернуть ключ (аварийный выключатель обычно представляет собой красный кулисный переключатель, управляемый большим пальцем правой руки). Затем поверните ключ в положение «Зажигание», которое обычно находится вправо.

    Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении, затем большим пальцем правой руки нажмите кнопку запуска, которая обычно находится под выключателем и отмечена логотипом в виде круглой стрелки, окружающей молнию.Многие велосипеды требуют, чтобы вы отключили сцепление при запуске двигателя. Это просто мера предосторожности, чтобы мотоцикл случайно не накренился из-за того, что он включен.

    Когда вы удерживаете кнопку пуска, двигатель заведется и начнет работать на холостом ходу. Велосипедам с карбюратором может потребоваться небольшой поворот дроссельной заслонки при вращении двигателя, чтобы топливо попало в цилиндры. Велосипедам с впрыском топлива это не нужно.

    Прогрев двигателя

    Basem Wasef

    Практика прогрева автомобильных двигателей в значительной степени устарела, но прогрев двигателя мотоцикла по-прежнему является важной частью ритуала езды, особенно когда байк карбюраторный.Это гарантирует, что двигатель будет обеспечивать плавную и стабильную мощность, когда вы начнете поездку. Вы должны работать на холостом ходу от 45 секунд до нескольких минут, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, рабочий объем двигателя и объем масла. Используйте указатель температуры в качестве общего ориентира и избегайте увеличения оборотов двигателя.

    Подставка или центральная подставка

    Basem Wasef

    Большинство современных велосипедов автоматически отключаются, если подножка все еще опущена при включении передачи.Если ваш велосипед не оборудован этой функцией, убедитесь, что вы убираете подножку, буквально подбрасывая ее левой ногой и позволяя ей засунуть под днище велосипеда. Невыполнение этого может быть серьезной угрозой безопасности.

    Центральные стойки, установленные под мотоциклом, требуют, чтобы байк был наклонен вперед. Встаньте слева от велосипеда, возьмитесь левой рукой за левую ручку и распрямите переднее колесо. Поставьте правую ногу на выступ центральной подножки, чтобы убедиться, что она находится заподлицо с землей, затем осторожно подтолкните велосипед вперед.Центральная подставка должна щелкнуть и выскочить.

    Езда и рулевое управление

    Момент, которого вы ждали.
    © Басем Васеф

    Теперь, когда вы рассмотрели все этапы езды на мотоцикле, пора отправиться в путь. Вытяните рычаг сцепления, нажмите на рычаг переключения передач до первой передачи, медленно отпустите сцепление и осторожно поверните дроссельную заслонку. По мере того, как байк набирает обороты, поставьте ноги на подножки.

    Конечно, по прямой вы не поедете.Вам нужно знать, как управлять мотоциклом. Как и велосипед, мотоцикл поворачивается с помощью встречного поворота, когда вы разгоняетесь со скоростью около 10 миль в час, а не поворотом руля слева направо. Контррулевание включает в себя нажатие на рукоятку в ту сторону, которую вы хотите повернуть. Если вы хотите повернуть направо, вам нужно немного наклониться вправо, отталкивая правую рукоятку от себя. Поворот на самом деле легче сделать, чем описать, поэтому доверяйте своим инстинктам, когда садитесь на байк.

    Главное — маневрировать мотоциклом плавно и постепенно.Это не только сделает вас более безопасным гонщиком, но и сделает вашу езду более изящной и легкой. Не забывайте начинать медленно. Чтобы научиться водить мотоцикл со знанием дела, нужно время и практика.

    Смотри:
    Узнайте, как переключать передачи на мотоцикле

    Хотите начать ездить на мотоциклах? Вот что вам нужно знать в первую очередь. — Motorcycles.org

    Учитесь на своих ошибках и адаптируйтесь к дороге

    Когда у вас есть велосипед, снаряжение и тренировка, вы можете почувствовать, что у вас есть все необходимое, но ваше образование на этом не заканчивается.Это непрерывный процесс, который приходит с опытом, поэтому будьте гибкими, учитесь на своих ошибках и не будьте слишком строги к себе, если не сразу понимаете какой-то аспект езды на велосипеде.

    «Если вы начинающий гонщик и едете кататься с более опытными друзьями, не забывайте всегда ездить самостоятельно, то есть не поддавайтесь давлению сверстников. Ездите на уровне своего мастерства », — говорит Ю. «Одно из величайших достоинств мотоспорта — это то, что вы можете заниматься им с друзьями, но при этом получить собственный опыт.”

    По словам Каза, «Самый большой урок, который я должен был усвоить, заключался в том, чтобы не пытаться управлять им, как велосипедом, а использовать двигатель и тормоза. Иногда я пытался использовать ноги, чтобы удерживать остановившийся байк, а это просто не работает с тяжелой машиной ».

    Рассказав о аварии, которую она пережила в первый день катания, Каз посоветовал вам «осознать последствия». Не позволяйте им отпугивать вас от езды, но помните, что может пойти не так.Чаще всего это означает повышенную бдительность по отношению к другим водителям. Отвлеченная мама в универсале может быть вашим злейшим врагом. Предположим, что все будут делать самые глупые поступки, чтобы подвергнуть вашу жизнь опасности ».

    И Хойер дает несколько веских советов для вашего реального тренировочного дня: назначив выходные для обучения езде, не строите других планов.

    «Попытка втиснуть свидание, вечеринку или семейный праздник может добавить дополнительный стресс и сократить остальное, что вам понадобится для завершения курса», — говорит Хойер.«Нет ничего необычного в том, чтобы проехать 22-25 миль на мотоцикле во время тренировок, и все это на парковке. Вы будете изнурены физически и морально… если погода будет не совсем идеальной, это добавит вам дополнительного отдыха, который вам может потребоваться ».

    Наконец, как объясняет Ю: «Сообщество мотоциклистов потрясающее! Большинство мотоциклистов всегда рады помочь и подбодрить новых гонщиков. Не бойтесь задавать вопросы. В какой-то момент все были новичками ».

    Все лучшие трюки для езды на мотоцикле с пассажиром

    Полное руководство по езде с пассажиром

    Езда на мотоцикле в одиночку требует баланса и контроля.Езда на мотоцикле с пассажиром означает, что вам понадобится вдвое больше навыков. Как правило, женщина, водящая мотоцикл или скутер, весит больше, чем ваш собственный. Если вы уже управляете более тяжелым мотоциклом, например Harley-Davidson CVO Streetglide, вам нужно быть полностью уверенным в своих силах, прежде чем брать с собой пассажира. Тем не менее, размещение друзей или членов семьи на заднем сиденье вашего мотоцикла делает поездку или экскурсию увлекательной и полностью оправдывает себя! Когда вы берете с собой пассажира, вы даете ему из первых рук испытать удовольствие, которое вы испытываете от езды на мотоцикле, а также образец удовольствия, которое они испытают, если решат научиться ездить на нем!

    В отношении пассажиров много негатива со стороны гонщиков.Многие гонщики отказываются брать пассажиров из-за того, как они меняют управление велосипедами. Но поездка с пассажиром, безусловно, может быть общим развлечением. Некоторые мотоциклы, такие как спортивные мотоциклы (смоделированные / спроектированные на основе гоночных велосипедов), неудобны или плохо спроектированы для перевозки пассажиров. Кроме того, многие мотоциклисты просто никогда не утруждают себя навыками, необходимыми для того, чтобы принять пассажира. Но если вы знаете, что делаете правильно, поездка с пассажирами может быть полезным и отличным методом развития ваших навыков и уверенности.

    Эти инструкции помогут вам ехать с пассажиром

    Первый пассажир должен быть мотоциклистом: Лучше всего, чтобы ваш первый пассажир был опытным мотоциклистом. Поэтому попросите друга-мотоциклиста встретить вас на большой парковке (не выходите на оживленную городскую улицу с первым пассажиром), чтобы помочь вам попрактиковаться. Ваши первые километры с пассажиром, скорее всего, будут неряшливыми, поскольку вы пытаетесь сбалансировать добавленный вес и рулевое управление на малых скоростях.

    Опытный мотоциклист в качестве пассажира может предугадывать ваши движения и уже знает протокол хорошего пассажира.

    Подготовьте мотоцикл — внесите необходимые изменения: Дополнительный вес повлияет на управляемость мотоцикла. А может понадобиться вашему мотоциклу амортизаторы и подвеска. Не менее важно отрегулировать давление в шинах в зависимости от нагрузки. Это то же самое, что и при перевозке лишнего груза. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла и внесите необходимые изменения.

    Первый этап инструктажа для пассажиров перед поездкой: Перед тем, как пассажир сядет на мотоцикл, проведите с ним инструктаж перед поездкой. Конечно, вы уже либо предоставили, либо застраховали их, как и вы. Сертифицированный полный шлем (или шлем с забралом), который подходит; прочная кожаная куртка; перчатки, прочные брюки / плотные джинсы; прочные ботинки, закрывающие щиколотку, и защитные очки от солнца. Убедитесь, что пассажиры экипированы и одеты для комфорта независимо от того, в каких условиях вы будете ехать.Не берите пассажира без вышеупомянутого МЕХАНИЗМА — его безопасность в ваших руках.

    Пункты инструктажа для пассажиров перед поездкой:

    • Пока они на вашем мотоцикле, они, так сказать, главный. Если по какой-либо причине они хотят замедлить ход или остановиться, сделайте это. Придумайте такой сигнал, как постукивание по правому плечу, на случай, если вы их не услышите. Как пилот, вы управляете мотоциклом, а ваш пассажир — вами. Объясните, что вы не собираетесь пугать их, пока едете с вами, но на самом деле вы хотите, чтобы они получили наилучшие впечатления.
    • Включение или выключение лазания. Убедитесь, что ваш пассажир согласен со следующим:
      • Они соглашаются садиться на велосипед и выходить из него только с вашего разрешения
      • Они включаются и выключаются только тогда, когда вы едете на велосипеде и когда вы говорите «готово» или киваете «ок». То же самое происходит, когда вы готовы к их спешке.
      • Когда они садятся на велосипед и слезают с него, они изо всех сил стараются удерживать свой вес на велосипеде — чтобы они не тянули велосипед к себе, а, скорее, подталкивали себя к нему.
    • Во время езды / в пути объясните, что они могут поговорить с вами, если захотят (если у вас есть система связи, проинструктируйте ее по использованию), но в идеале во время движения пусть они притворяются мешком с картошкой и расслабляются. Они могут двигаться только не внезапно.
    • Им не нужно помогать вам в поворотах, например, когда вы не наклоняетесь в ожидании или когда вы в повороте.
    • Убедите вашего пассажира, что вы осторожны, осторожны и безопасны (не попали в аварию) — и что бы ни происходило во время движения, его ноги остаются на подножках пассажира (или половицах).Также сообщите им, что они никогда не должны касаться земли ногами, чтобы попытаться удержать мотоцикл.
    • Сообщите им, что в экстренной ситуации, когда вам, возможно, придется тормозить сильнее, чем обычно, их вес придет к вам, и это совершенно нормально. Объясните, что вы готовы к такому случаю.
    • Попросите их сесть поближе к вам, и что это тоже лучше для мотоцикла. Если тяжелый пассажир сидит слишком далеко назад на заднем сиденье, это может отрицательно повлиять на рулевое управление передними колесами и создать подъемную силу для переднего колеса.
    • Сообщите вашему пассажиру, что мотоцикл наклоняется для поворота и что он лучше всего работает, если он наклоняется вместе с вами. Если они не уверены в этом или часто боятся, просто попросите их сфокусировать взгляд на центре задней части вашего шлема. Это сохранит их положение тела в вертикальном положении в соответствии с вашим.
    • Сообщите им, что они также могут держаться за вас коленями, прижимая их или свои бедра к вашим (если применимо, в зависимости от стиля / модели вашего мотоцикла).
    • Объясните им, где за вас держаться — изначально и всегда.Когда они станут более удобными и почувствуют ускорение, поворот и остановку мотоцикла, они смогут держаться за ручки сиденья или поручни.
    • Сообщите вашему пассажиру, что они могут махать встречным мотоциклистам, но не могут сигнализировать, например, при повороте или смене полосы движения.

    Соблюдайте эти правила вождения пассажиров

    • Разверните обычно скрытые пассажирские подножки / подножки; покажите пассажиру, где находятся ноги.
    • Сядьте на мотоцикл и поднимите боковую подставку (если боковая подставка опущена, когда пассажир садится, их вес будет сжимать удары, в результате чего боковая подставка может врезаться в землю и / или может толкнуть байк вправо, вызывая нарушено равновесие). Но если вы находитесь на неустойчивой земле, вы можете опустить боковую подножку, чтобы увеличить вес, когда пассажир поднимается на борт.
    • Не включайте мотоцикл (дополнительная безопасность), пока вы и ваш пассажир не будете готовы к работе.Вы можете держать свой велосипед включенным, чтобы он оставался устойчивым, особенно на холме. но опять же не работает.
    • Убедитесь, что обе ноги стоят на земле и вы хорошо держитесь за руль.
    • Затяните передний тормоз и держите его включенным, пока пассажир садится на него, чтобы байк не двигался и не перекатывался.
    • Как только пассажир сядет, проверьте / отрегулируйте его положение сидя, чтобы убедиться, что он не слишком далеко от задней части велосипеда; ближе к вам оптимизирует ваш баланс / контроль.
    • При движении следует ожидать, что во время замедления / медленной езды ваш пассажир будет использовать это время, чтобы переключиться и передвигаться.На скорости пассажиры обычно сидят очень спокойно, но при замедлении они расслабляются. как раз в то время, когда вам нужно контролировать замедляющий вес велосипеда.

    Ваша работа в качестве пассажирского хоста:

    Многие мотоциклисты берут пассажира с собой на «поездку своей жизни», пугая его и полностью отвращая от езды на мотоцикле. Может быть, у вашего пассажира был такой опыт. Итак, на самом деле ваша задача — быть ответственными и сделать так, чтобы ваш пассажир и ваш мотоцикл были максимально безопасными и приятными.

    Испытания наездников

    • Стремитесь к тому, чтобы переключение передач происходило плавно до такой степени, что пассажир даже не почувствует, что переключение произошло. Если ваш пассажирский шлем ударяется о спину, вы еще не достаточно гладко.
    • Когда вы трогаетесь с остановки, стремитесь к плавному началу движения. То же самое и с остановкой.
    • Вы можете попробовать все это попрактиковаться в ограниченном пространстве, где нет движения, например, на стоянке.

    Убедитесь, что вы освоили следующие области и чувствуете себя комфортно. , прежде чем вы впервые возьмете с собой пассажира, который не ездит на мотоцикле в первый раз.
    Во время практики вы, вероятно, испытаете неловкие отрывистые движения, в том числе уравновешивающие колебания — не переживайте — все это часть развития навыка.

    • Монтаж и демонтаж пассажира
    • Отъезд. Вот где снова окупается езда на сцеплении в зоне трения!
    • Остановка мотоцикла как в обычном, так и в аварийном режиме / с быстрой остановкой
    • Движение назад (двигатель выключен) — важная практика, необходимая при парковке.
    • Медленные повороты, особенно правые.

    Хотя поездка с пассажиром изменит ваши впечатления от одиночной езды, вам действительно понравится делиться ею с другом.

    Развлекайтесь и помните: не берите пассажира на мотоцикл или скутер, если вы не чувствуете, что готовы.


    Как ездить на мотоцикле для начинающих: 6 шагов (с иллюстрациями)

    Итак, приступим.Прежде всего, вам следует ознакомиться с управлением мотоциклом.

    На мотоциклах есть пять основных органов управления. В этом руководстве я продемонстрирую Honda CBR 250R 2012 года выпуска, но элементы управления универсальны для большинства мотоциклов.

    Дроссельная заслонка используется для управления частотой вращения двигателя и расположена с правой стороны руля. Это как педаль газа в машине. Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, и частота вращения увеличивается.Когда вы откатываете дроссель, обороты двигателя упадут, и байк замедлится. Вы можете обратиться к изображениям вверху страницы, чтобы увидеть положение рулона и отката.

    Примечание : У мотоциклов раздельные передние и задние тормоза.

    Рычаг переднего тормоза используется для активации переднего тормоза и расположен с правой стороны руля перед дроссельной заслонкой. Вы можете нажать на рычаг, чтобы задействовать передний тормоз.

    ВНИМАНИЕ: Как и при торможении в автомобиле, не беритесь за рычаг переднего тормоза резко и сильно.Правильный способ использования тормозного рычага — медленно сжимать его и постепенно увеличивать усилие.

    Рычаг заднего тормоза используется для включения заднего тормоза велосипеда и расположен рядом с положением правой ноги перед подножкой с правой стороны. Правой ногой нажмите на рычаг, чтобы задействовать задний тормоз.

    Рычаг сцепления используется для управления сцеплением и находится с левой стороны руля. Рычаг сцепления действует как педаль сцепления в автомобиле с механической коробкой передач, соединяя мощность двигателя и заднее колесо.Полностью нажмите рычаг сцепления, чтобы отключить подачу питания на заднее колесо. Сцепление на мотоциклах последовательное, что означает, что вы не можете пропускать передачи. Использование рычага сцепления очень важно для управления велосипедом.

    ОПАСНОСТЬ: В ситуации, когда вы теряете управление, немедленно включите сцепление и используйте тормоза.

    Осторожно: Как и при вождении автомобиля с механической коробкой передач, при переключении между низшими передачами вы должны медленно отпускать сцепление.

    Рычаг переключения передач используется для переключения передач и находится в положении левой ноги перед подножкой левой ноги.Сильно нажмите вверх для переключения на более высокую передачу и нажмите вниз для переключения на более низкую передачу.

    Примечание : Схема переключения передач на мотоциклах — 1 вниз и 5 вверх. Порядок передач снизу вверх: 1-нейтраль-2-3-4-5-6, как показано на рисунках схемы переключения передач.

    8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь водить мотоцикл

    Рекомендации для начинающих мотоциклистов: 8 вещей, которые следует помнить

    Помните, когда вы были новичком в езде? Вы, наверное, были взволнованы мыслью о том, чтобы убрать пресловутые тренировочные колеса, не так ли?

    Ну, помедленнее, Баки, потому что терпение — действительно добродетель, если ты хочешь научиться ездить на мотоцикле, то есть безопасным и правильным способом.

    Когда дело доходит до езды на мотоцикле, нужно о многом подумать, особенно о том, что хороший стартовый мотоцикл должен делать для начинающего гонщика, такого как вы. Присаживайся, друг, потому что я собираюсь все для тебя сломать. Независимо от того, хотите ли вы научиться ездить на уличном велосипеде или управлять мотоциклом любого типа, в первую очередь вам нужно сделать несколько шагов.

    1. Пройдите курс.

    Да, вам необходимо пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, прежде чем вы сможете безопасно и уверенно управлять мотоциклом.

    На этих курсах (которые обычно длятся около трех дней) вы будете работать с сертифицированными инструкторами, которые знакомы с законами о мотоциклах в вашем районе и могут помочь вам справиться с типичными проблемами при езде в контролируемой среде. После этого вы получите базовые знания о поездке и о том, как обезопасить себя на дороге. И со временем вы станете опытным профессионалом в катании.

    На самом деле, эти классы настолько полезны, что иногда многие опытные гонщики проходят курс Foundation по безопасности мотоциклов только для того, чтобы освежить свои навыки вождения.

    2. Получите страховку, лицензию и регистрацию.

    Хотя никому не нравится идея провести два часа в очереди в DMV, это часть получения лицензии на управление мотоциклом.

    Помимо прохождения теста, проводимого в рамках курса по безопасности мотоциклов, на который вы записались, вы также должны пройти дополнительный письменный тест в DMV, прежде чем вы сможете получить свои права на мотоцикл. (Узнайте, как получить права на мотоцикл в вашем штате, здесь.)

    И последнее, но не менее важное: подайте заявку на страхование мотоцикла. Быть застрахованным при езде на мотоцикле невероятно важно, учитывая, насколько вы уязвимы перед дорожно-транспортными происшествиями, и не позволяйте никому убеждать вас в обратном.

    3. Изучите лучшие мотоциклы для начинающих, затем купите один подержанный .

    Хотя у вас может возникнуть соблазн найти лучший мотоцикл на рынке, вы должны помнить, что вы все еще учитесь ездить на .Подумайте об этом: на какой машине вы ездили, когда вам было шестнадцать? Тот же образ мышления применяется, когда вы охотитесь за хорошими стартовыми мотоциклами.

    Однако более экономичный подход не означает, что вы не можете найти действительно отличные велосипеды для новичков, и покупка подержанного мотоцикла часто лучше, чем покупка нового. Просто помните о возможных клещах, царапинах и вмятинах, которые могут появиться на этом мотоцикле. Вы точно не потеряете столько же сна, если вы выберете велосипед за 3000 долларов, чем велосипед за 18000 долларов.

    4. Купите себе качественное защитное снаряжение.

    Если есть одна вещь, на которой действительно не стоит экономить, так это защитное снаряжение для мотоцикла. Ваша безопасность — это все. Не относитесь к этому легкомысленно, особенно когда учитесь ездить на мотоцикле.

    Любое снаряжение, которое не кажется жестким и не выдерживающим, скорее всего, не остановит вас от того, чтобы попасть в Аид, если ваше тело сброшено с велосипеда. Точно так же купите высококачественный мотоциклетный шлем, чтобы защитить ту мягкую вещь, которая находится между вашими ушами.Удар по голове во время аварии во многих случаях может означать разницу между жизнью и смертью, так что не глупите; носить шлем.

    В конце концов, просто запомните этот простой акроним, ребята: A.T.G.A.T.T. Все снаряжение, все время.

    5. Будьте постоянно начеку.

    На дороге есть люди, которых не должно быть в дороге, и вот ты. Как бы вы ни хотели, вы не можете верить в то, что все вокруг соблюдают закон или внимательно относятся к своему окружению.Это особенно актуально, если вы добираетесь на работу в часы пик.

    Всегда будьте внимательны к своему окружению. В течение первых шести месяцев езды или около того сделайте несколько объездных шагов, чтобы избежать участков с интенсивным движением, и двигайтесь медленно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на езде на мотоцикле, не реагируя на каждого придурка, который останавливает вас на светофоре. Как только вы по-настоящему отточите свои навыки, вы сможете путешествовать по более популярным дорогам.

    6.Никаких пассажиров, пока вы не станете уверенным гонщиком.

    Вы действительно не должны подвергать риску безопасность других, пока вы сами не научитесь кататься. Если вы добавите в поездку еще одного гонщика, вам придется отрегулировать подвеску велосипеда. Не говоря уже о том, что вам придется учитывать лишний вес при торможении и резких поворотах, иначе эта блестящая сторона будет намного выше, если вы поймаете мой занос.

    Если езда с пассажиром является обязательной, выберите человека, который раньше ездил на мотоцикле сзади или ездил сам.С ними будет намного легче ездить, поскольку они будут иметь некоторое подобие того, чего ожидать и как реагировать в определенных ситуациях. Кроме того, опытный пассажир может предложить конструктивный диалог, который еще больше улучшит ваши навыки вождения.

    7. Старайтесь держаться подальше от автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей, пока не поймете, что делаете.

    Да, единственный способ научиться ездить на мотоцикле и заработать уверенность — это практика. Но прежде чем бегать, нужно идти, а?

    Старайтесь держаться подальше от мест с интенсивным движением, пока не почувствуете себя полностью комфортно с требуемой скоростью и опытом.На данный момент речь идет не только о вашей безопасности ; вы также должны позаботиться о безопасности других, когда решите проверить свои навыки верховой езды. В какой-то момент да, вам придется использовать эти дороги, но не так преждевременно.

    8. Выполните предварительную проверку, прежде чем оседлать седло.

    Когда-нибудь пробирались где-нибудь на полпути только для того, чтобы понять, что у вас есть квартира? У меня есть, поэтому вам нужно тщательно осмотреть свой байк перед тем, как отправиться в путь.

    Вам необходимо не только проверить шины, но и проверить моторное масло на предмет утечек.И когда вы включаете велосипед, убедитесь, что все огни работают правильно (фара, задние фонари, поворотники), ваше сцепление не заедает и что в баке достаточно бензина, чтобы вы прошли , куда вам нужно. .

    Хотя некоторые из этих мер предосторожности могут показаться очевидными, никогда не помешает напоминание. Если у вас уже есть велосипед и вы катаетесь несколько месяцев, или вы только что купили свой первый комплект колес, примите этот совет близко к сердцу, потому что он поможет вам в долгосрочной перспективе!


    Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, какие лакомые кусочки информации важны для вас, когда дело доходит до езды на велосипеде!

    Научитесь ездить на мотоцикле

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 17 845 долларов, сроком погашения 60 месяцев и годовой ставкой 4,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336 долларов.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1.Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий критериям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. См. Подробности у участвующего дилера H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки нового мотоцикла, отвечающего требованиям, во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не на ту же модель. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 2,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • .

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.