Ямаха тенере 660 технические характеристики: Yamaha xtz660 tenere

Содержание

Yamaha Tenere XTZ 660: технические характеристики, отзывы владельцев

В 1991 году концерн Yamaxa представил модель Tenere, XTZ 660. Это была обновленная версия выпускаемого ранее XTZ 600. Как и предшественник – предлагалась она только для европейских рынков, поэтому на внутреннем японском – не появилась. Выпуск продолжался до 1996 года. Новые модели можно было купить даже в 1999 году.

Конструкция Yamaha Tenere XTZ 660

Модель Yamaha Tenere XTZ 660 позиционировалась как мотоцикл класса туристического эндуро.

Рама мотоцикла изготавливалась из стали.

К другим особенностям можно отнести хорошую переднюю телескопическую вилку, с больши́м ходом в 220 мм, задний пружинный моноамортизатор имеет раздельную регулировку преднатяга и отскока (ход 200 мм). Серия Tenere стала настоящим туристическим enduro. По мнениям пользователей по полному бездорожью байк свободно держит до 80 км/час.

Длинноходная передняя вилка байка отлично «глотает» мелкие и крупные неровности как на асфальте, так и на бездорожье.

Особенности

Невысокая стоимость, умеренный расход топлива, внешний вид пришлись по душе покупателям.

В странах Западной Европы продавалось до 600 штук в год. Являясь практически полной копией старшей сестры Super Tenere 750, байк получил большой топливный бак, жидкостное охлаждение, сильный мотор.

Первое поколение с прямоугольной фарой.

Второе поколение с двумя круглыми фарами.

В 1996 году модель пережила рестайлинг, в результате которого прямоугольную головную фару сменили на круглую и немного изменили дизайн приборной панели. Из-за ужесточения экологических норм мощность двигателя новой модели искусственно занизили. Но рестайлинг оказался неудачным, что резко снизило продажи до критической отметки, в результате чего несколько месяцев 1995 года модель не производилась, а в 1996 была снята окончательно.

Экстерьер

Несмотря на класс enduro, выглядит мотоцикл довольно стандартно.

Вид сбоку со стороны глушителя.

Вид сбоку со стороны цепи.

Нет характерного для класса высоко подвешенного переднего крыла, нет и особой задранности хвостовой части. Двойное седло не имеет чёткой грани между местами пассажира и водителя, За ним есть небольшой багажник, позволяющий установить кофр.

Глушитель поднят высоко, под самый багажник.

Большие квадратные зеркала, вынесенные за пределы мотоцикла представляют хороший обзор. Ветрозащита отсутствует. Стекло маленькое, для коленей пользователя никаких дополнительных крыльев не предусмотрено.
Спереди квадратная (в новых версиях круглая) фара, поворотники вынесены на отдельных креплениях за пределы байка. По отзывам штатная оптика «способна слепить встречных водителей». Сзади по стандарту, габаритник и стоп. Так же, как спереди, поворотники вынесены отдельно. Грипсы разнесены широко, но за счет высокого расположения руля, проблем с зеркалами легковушек у водителя нет.
Вид сзади мотоцикла Yamaha Tenere XTZ 660 1996 года выпуска.
Бензобак расположен стандартно, но из общего стиля обвеса не выделяется, за счёт этого вид сбоку придаёт мотоциклу аэродинамичность, хотя максималка не большая. Мотоцикл имеет довольно высокую посадку, для людей среднего роста это вызывает определенные проблемы.
Приборная панель отвечает стандартам Yamaxa, представлено всё необходимое. Несколько аскетичный вид был при рестайлинге изменен на панель от 750. Добавилось несколько LED индикаторов и стрелочный указатель топлива Тахометр, спидометр также стрелочные.

Приборная панель старого образца.

Приборная панель нового образца.

Силовая установка

В отличие от старшей модели на Tenere 660 устанавливался 1- цилиндровый, 4- тактный двигатель.

рабочий объём — 660 см³;
мощность — 48 л.с ;
количество клапанов — 5;
охлаждение — жидкостное;
подача топлива — карбюратор;
зажигание — электронное;
пуск — электростартёр, ножка кик-стартёра отсутствует;
объём бака — 20 (включая резерв 3, 5) л.

По мнениям владельцев двигатель архаичный, но выносливый. Найти комплектующие при необходимости — не проблема.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Трансмиссия и сцепление

В модели установлена стандартная секвентальная коробка на 5 скоростей.
Привод посредством цепи.
Цепь прикрыта защитным щитком.

Проблем при эксплуатации не отмечалось. Передачи настроены очень хорошо, нужная выбирается легко.

Тормоза

По мнению некоторых пользователей этот узел можно было сделать и послабее.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

В сочетании с больши́м ходом передней вилки при резком торможении вполне можно кувыркнуться через руль.

На обоих осях установлены гидравлические 1-дисковые версии.
Для передней оси 2-поршневой саппорт, сзади используется один.
Диаметр дисков — 282 для передней, 220 для задней.

Ходовые характеристики, расход топлива

Для enduro максимальная скорость – не является главный показателем, поэтому Tenere 660 может развить всего 167 км/час.

Мотоцикл XTZ 660 Tenere – представитель класса настоящих туристических эндуро, для которых бездорожье не является серьезным препятствием.

Разгон до 100 тоже не удивляет – 6 сек.
Расход зависит от качества полотна и стиля вождения, но не превышает 6 л.

Отдельно нужно сказать, что водителю нужно быть готовому к повышенному расходу масла. Эта обычная для Yamaxa болезнь здесь приобретает особые размеры. Опытные пользователи перед каждой поездкой проверяют уровень.

Размеры и вес

После рестайлинга в связи с изменениями в дизайне выросла ширина и высота. Первая цифра — до 1994 года, вторая после.

Высота — 1356, 1386 мм;
Высота по седлу — 860 мм;
Длина — 2266 мм;
Ширина — 685, 645 мм;
База — 1490 мм.

Модификации

Модель не оправдала надежд разработчиков поэтому модификаций на её основе не выпускали.

Спортивная модель Yamaha SZR 660.

Панель приборов CEV.

Но в то же время, в 1995 году для европейских потребителей был представлен спортивный байк Yamaxa SZR 660. В него устанавливался тот же движок что и для Tenere 660, специальных обновлений не производилось. Спортбайк прожил на конвейере 2 года, и также в Японии не продавался.

Недостатки

Недостатков у модели мало.

Вибрации. Особенно на высоких оборотах Интересно, что на зеркалах это не отражается. По мнению механиков — причина в 1-цилиндровой компоновке.
Высокий центр тяжести. Эта обычная для enduro болезнь. Комфортно чувствовать себя на мотоцикле сможет непросто высокий человек, лёгкому пилоту удержать байк на заданной траектории в поворотах или на малых оборотах будет очень проблематично. Поэтому же эксперты называют «модель не для новичков».
Отдельные пользователи отметили большой расход масла, сильные тормоза на переднем колесе – «срабатывают от лёгкого нажатия одним пальцем», и, что замечают даже люди, чей рост выше 185 см – высокая посадка, на остановках «не всегда сразу почувствуешь землю под ногой».

и достоинства

К плюсам относят хорошую мощность двигателя, одинаковую тягу на всех оборотах, большой ход подвески позволяющий даже на бездорожье ехать на стабильно высокой скорости.

Yamaha Tenere XTZ 660 будет неплохим выбором для тех, кому нужен недорогой туристический мотоцикл.

Если тюнинговать ветровое стекло (некоторые модели с завода шли с высоким) и установить защиту рук на руль, то дождь на 120 км не ощущается.

Заключение

Модель Tenere, XTZ 660 стала идеальным выбором для дальних поездок и вообще мототуризма.

В целом XTZ 660 Tenere – мотоцикл сбалансированный, надёжный и недорогой в содержании.

Широкое удобное седло, бак на 20 литров, расход до 5 на трассе, мощный и сбалансированный аппарат – так говорят владельцы о своем «железном друге».

Любители «порезвиться» на бездорожье отмечают удивительную подвеску, которая хорошо себя ведёт как в лесу, так и в городе, позволяя пролетать «лежачих полицейских» не замечая их.

В 2008 году компания возобновила выпуск мотоциклов этой серии – в продажу вышла Yamaha XT660Z Tenere, но эта модель значительно отличается от старой версии.

Yamaha XT660Z Tenere ABS: цена, технические характеристики Ямаха XT660Z Тенере АБС

Тип мототехники:
Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XTZ 660 Tnr 1991 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XTZ 660 Tnr не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XTZ 660 Tnr технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1991-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад.
При этом Yamaha XTZ 660 Tnr технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 660 cc / 40. 2 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XTZ 660 Tnr — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XTZ 660 Tnr других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha XT660Z Tenere — обзор, технические характеристики, фото и видео

Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere.

В далеком 1976 году предок этого аппарата стал первым четырехтактным мотоциклом, участвовавшем в ралли. Уже тогда его очевидные преимущества перед популярными двухтактными моделями вывели Yamaha в лидеры среди мотопроизводителей. Слава о неубиваемости и непобедимости этого мотоцикла серьезно подтолкнуло конкурентов взяться за разработки моделей, способных конкурировать с легендарным эндуро.

Тот мотоцикл долгое время производился практически без серьезных изменений. Лишь в середине двухтысячных годов двигатель избавился от карбюраторной системы питания и система охлаждения была изменена на жидкостную.

Мнения о целесообразности этих переделок разделились, с одной стороны, прогресс не стоит на месте, стали выше экологические требования, что заставляет производителя им соответствовать. Противники изменений напирали на удорожание и усложнение конструкции в ущерб исключительной надежности.Непосредственно о Tenere

Название мотоцикла, данное ему в честь одной из самых опасных и засушливых частей света — пустыни Tenere, где немилосердное солнце и отсутствие какой-либо влаги лишает все живое возможности там находиться, отражает исключительную готовность XT660Z к любым внедорожным и экстремальным приключениям.

Словом, наиболее полно характеризующим этот мотоцикл, может стать термин «универсальный». В этом параметре у Tenere есть только один возможный конкурент для сравнения — Honda Transalp. Но изменения в последних моделей японцев, сделавшие Transalp более дорожным, выводят его из списка противников.

Yamaha же по-прежнему делает ставку на легендарную проходимость своего универсального эндуро. XT660Z получил:современный инжекторный силовой агрегат мощностью почти 48 лошадиных сил;серьезно переработана ходовая часть;изменен рисунок протектора оригинальной шины.

Все это позволяет мотоциклу сравнительно и без дополнительной подготовки легко преодолевать любые типы бездорожья, кроме, пожалуй, глубокого песка, который станет абсолютно проходим после переобувки резины на более подходящую.

Визуально мотоцикл смотрится вполне гармонично, несмотря на некоторый аскетизм дизайна. Высокое ветровое стекло прекрасно защищает водителя от капризов встречного воздушного потока. Достаточно острые грани обвеса, характерные больше для более спортивных раллийных моделей, недвусмысленно намекают на утилитарность и простоту XT660Z и его внедорожное назначение.

Технические характеристики Yamaha XT660Z Tenere

Из технических характеристик стоит вспомнить такой параметр как автономность, крайне важен для мотоцикла подобного предназначения. Емкость штатного топливного бака составляет вполне приличные 23 литра, что при среднем расходе бензина, не доходящем до четырех литров, дает запас хода практически в полтысячи километров, что весьма и весьма немало. Плюс ко всему, на рынке аксессуаров для этой модели легко подобрать бак большей емкости, что еще увеличит запас хода и позволит пилоту забраться еще дальше в неизведанное.

Отзывы и впечатления

Владельцы мотоцикла и представители прессы уже давно обкатали XT660Z в самых различных условиях.

Многие отмечают весьма тяговитый и достаточно мощный двигатель, демонстрирующий неплохую тягу на всем рабочем диапазоне оборотов. Особенно отмечают достойный крутящий момент на низах, что немаловажно для внедорожного мотоцикла. Опять же, сравнивая Tenere все с тем же Transalp, двигатель Yamaha кажется более резким, без рафинированной мягкости. Этот нюанс требует от водителя некоторой привычки, приходящей со временем, и так же со временем перестает казаться недостатком.

Подвеска, имеющая возможность регулировки, иногда кажущуюся недостаточной, прекрасно справляется с возможными неровностями дорожного покрытия, поджидающими пилота. Самой оптимальной, по мнению пользователей, настройкой подвески, универсально подходящий для любых типов покрытия, оказывается, как ни странно, указанная в инструкции по применению. Мотоцикл не подходит для городских гонок, да и перемещение на высокое скорости может стать проблемой из-за возможного сноса задней оси, что не добавляет пилоту комфорта и спокойствия в дороге.

Yamaha XT660Z имеет сравнительно немалый вес в двести килограммов, что, в принципе, является нормальным для этого класса мотоциклов. Но при этом, новичку не будет легко справиться с такой махиной на серьезном бездорожье при необходимости его скоростного преодоления.

Препятствием может стать недостаточная физическая подготовка пилота, мотоцикл на бездорожье быстро вымотает его. Разработчики об этой проблеме знают и приложили немалые усилия по борьбе с лишним весом. Именно для этого задняя вилка сделана алюминиевой, а защитный обвес пластиковым.

Есть также мнение, что инжекторный мотор, при всей его комфортности, немного не подходит для мотоцикла такого класса, ведь заправка некачественным топливом предсказуемо выведет его из строя. А назначение XT660Z ездить там, где другие не ездят и о качестве бензина в таких местах нашей планеты чаще всего говорить не приходится, было бы хоть что. Это может доставить большие трудности мототуристу, бросившего вызов бездорожью.

Мотоцикл Ямаха XTZ 660 Tenere

Этот туристический эндуро прекрасно подходит для многих ценителей не слишком кубатурных мотоциклов.

Впрочем, несмотря на небольшой объем мотора, Yamaha XTZ 660 Tenere обладает достаточной мощью, что делает байк не подходящим вариантом для новичка.

Для кого

Вот основные особенности этой машины:

надежный мотор;
доступная цена;
отличная ветрозащита;
высокий центр тяжести;
не подходит для людей низкого и среднего роста.

Пожалуй, этот байк является неплохим выбором для тех, кому нужен недорогой туристический мотоцикл, чтобы ездить из одного города в другой, особенно, если иногда приходится заехать не небольшое бездорожье. Конечно, если отправляться в кругосветное путешествие, такого байка может быть недостаточно.

Технические характеристики

По своим параметрам это – довольно средняя машина. Здесь нет того, что вызывало бы восторг, как и того, что сразу бы отталкивало. Сбалансированная ходовая часть, не плохой, но и не приметный двигатель, достаточно хорошие тормоза. Все это делает Ямаха ХТЗ 660 Тенере именно тем байком, который подходит для небольших туристических поездок.

Двигатель

Модель обладает четырехтактным одноцилиндровым мотором, объем которого равен 660 см³. На пределе своих возможностей мотоцикл демонстрирует скорость в 167,5 км/ч. Максимальная мощность здесь составляет 46 л.с., тогда как крутящий момент на своем пике будет 56 Нм.

Трансмиссия

Коробка передач здесь пятиступенчатая. В качестве привода конструкторы использовали цепной вариант. Такая трансмиссия вполне подходит для XTZ 660 Tenere. По крайней мере, такой вывод можно сделать, исходя из его ходовых показателей.

Размеры и масса

Вместе с топливом этот байк весит 197 кг, а емкость его бака составляет 20 л. Средний расход бензина на сотню км – 5 л. Высота мотоцикла по седлу достигает 865 мм, а его колесная база – 1495 мм. Байк никак нельзя назвать маленьким, как и большинство представителей класса туристических эндуро, что делает такие мотоциклы наиболее подходящими для высоких людей, чей рост превышает 180 см.

Ходовая часть и тормоза

Рама этой машины выполнена из стали, по типу своему она пространственная. Руль здесь типичен для класса, а колесные диски спицованные. В целом экстерьер смотрится достаточно интересно, хотя тут и нет каких-то особых изысков.

Задней подвеской для XTZ 660 Tenere служит маятниковый вариант с моноамортизатором, а спереди в этом качестве выступает телескопическая вилка в 43 мм. Тормозит мотоцикл при помощи диска в 220 мм и однопоршневого суппорта сзади, а также диска в 282 мм и двухпоршневого суппорта спереди.

Производство

Байк этот выпускался недолго, поскольку не был достаточно ярким и интересным вариантом туристического эндуро. Начав производиться в 1991 году, он окончил карьеру уже в 1996 году. Как бы то ни было, модель до сих пор продолжает интересовать многих, и туристы продолжают приобретать этот мотоцикл на вторичном рынке.

Одноклассники

У XTZ 660 Tenere есть несколько конкурентов, которых выпустили три других популярных японских мотопроизводителя: это KLR 650 от Кавасаки, XF 650 Freewind от Судзуки, и, наконец, NX 650 Dominator от Хонда. Все эти мотоциклы обладают своими плюсами и минусами, идя вровень с моделью от Ямаха.

История изменений

Поскольку период производства XTZ 660 Tenere был коротким, то и перемен в его карьере было мало. Пожалуй, стоит отметить только смену поколений, произошедшую в 1994 году, когда мотоцикл подвергся незначительным косметическим изменениям и несколько утратил свою мощность, чтобы соответствовать новым экологическим требованиям.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла ямаха XTZ 660 Tenere:

Ω Характеристики мотоцикла Yamaha ХТ660Z Tenere

Характеристики	Yamaha ХТ660Z Tenere
Тип	Внедорожные
Длина, мм	2246
Ширина, мм	865
Высота, мм	1477
Высота по седлу	895
Тип двигателя	4-тактный, жидкостного охлаждения, одноцилиндровый, 16 клапанов, SOHC
Рабочий объем, куб. см	660
Макс. мощность, л.с. при об/мин	35,6 (48,4) / 6100
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	57,5 / 5500
Максимальная скорость, км/ч
Коробка передач	5 ступенчатая
Шины (передние/задние)	130/80-17 M/C / 90/90-21 M/C
Собственная масса, кг	183
Емкость топливного бака, л	22
Год выпуска

Модельный ряд мотоциклов Yamaha:

Yamaha Tenere XTZ 660: технические характеристики, отзывы владельцев

XTZ 660 Tenere

— модель мотоцикла, марки Yamaha,

Модель туристического эндуро Yamaha XTZ 660 Tenere появилась в 1991 году, заменив собой морально устаревшую Yamaha XT600Z Tenere. Мотоцикл был ориентирован, в первую очередь, на европейский рынок, поэтому в Японии Yamaha XTZ660 Tenere практически не встречается. В 1994 году мотоцикл претерпевает небольшой рестайлинг, получая общие черты (дизайн пластика, приборная панель) со старшей версией Yamaha XTZ750 Super Tenere. А в 1996 году модель снимается с производства (официальные продажи новых мотоциклов продолжались до 1999 года включительно).

За основу Yamaha XTZ 660 Tenere был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 660 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 57 Нм крутящего момента. Рестайлинговые версии выдавали до 46 л.с. и 56 Нм, что было обусловлено небольшими изменениями под новые экологические нормы выбросов. Из особенностей мотора следует выделить головку блока с 5-ю клапанами и систему смазки с сухим картером (масло в раме).

Из других особенностей Yamaha XTZ660 Tenere важно отметить стальную раму, продвинутые длинноходные подвески в виде 43 мм телескопической вилки и регулируемого (преднатяг + отбой) моноамортизатора, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак на 20 л и всего 195 кг снаряженной массы.

Несмотря на достойные технические характеристики и в целом невысокую цену, модель не получила широкого распространения. На определенном этапе мотоцикл демонстрировал хороший спрос (в одной Германии было продано 4500 шт.), обусловленный тогдашним успешным выступлением гонщиков Yamaha в ралли Дакара. Однако после рестайлинга Yamaha XTZ660 Tenere практически не продавалась, что вынудило компанию Yamaha приостановить производство в 1995 году и возобновить его лишь в 1996, который ситуацию не изменил и стал последним годом официальной жизни модели на производственном конвейере.

В 1995 году на базе двигателя от Yamaha XTZ 660 Tenere была создана спортивная модель — Yamaha SZR 660.

Для кого

Вот основные особенности этой машины:

надежный мотор;
доступная цена;
отличная ветрозащита;
высокий центр тяжести;
не подходит для людей низкого и среднего роста.

Размеры и масса

Удачное возрождение:

Регулировка клапанов процесс несложный, но проблема в том, что прийдется разобрать половину мотоцикла — снять бензобак, пластик и радиатор. Зато есть и положительный момент, который заключается в том, что клапана регулируются винтами, а не регулировочными шайбами. С одной стороны — это проще, так как не нужно заказывать эти шайбы, а с другой — по сервисному регламенту нужно проводить регулировку один раз в 6000 км и для регулировки потребуется специальный ключ. Впрочем, этот ключ легко изготовить самостоятельно или заменить его плоскогубцами, хотя в этом случае можно повредить регулировочные винты.

Итак, снимаем все детали, которые затрудняют доступ к крышкам клапанов. Читаем сервисное руководство, выясняем что для впускных клапанов зазор на холодном моторе должен составлять 0.10…0.15 мм, а для выпускных клапанов — 0.15…0.20 мм. Откручиваем с левой стороны пару крышек, которые закрывают отверстия контроля положения коленвала. Крутим мотор против часовой стрелки, пока не увидим метку «I», которая идет после метки «H».

Нам нужна «верхняя мертвая точка» такта компрессии, когда клапана полностью закрыты и на них не давит распределительный вал. Так как полный рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит втечение 720 градусов или двух оборотов двигателя (это если по простому, по рабоче-крестьянски, чтобы даже мои критики с мото.ру это поняли), то возможна ситуация, когда метка будет выставлена правильно, но потребуется сделать еще один полный оборот двигателя, чтобы поймать правильное положение двигателя для регулировки клапанов. Такт комперссии можно узнать по характерному шипению сжимаемого воздуха или наблюдая за клапанами, открыв их крышки. Опять же, для самых любознательных читателей, особенно администрации мото.ру, я приведу прекрасную движущуюся картинку, которая должна по идее объяснить, почему мы ищем верхнюю мертвую точку такта компрессии. Хотя можно поверить мне и инструкции по сервисному обслуживанию на слово, но это ведь не вариант для интернетных «борцов с профанацией»?

В случае с Yamaha XTZ 660 потребуется отрегулировать пять клапанов — два на выпуске и три на впуске. Крутить регулировку клапанов крайне неудобно, как впрочем и регулировать карбюратор — места мало, постоянно мешает то катушка зажигания, то трос газа. Так что рекомендую их тоже демонтировать — очень поможет при регулировке клапанов впуска.

Для чего мы регулируем зазоры клапанов? Дело в том, что мотор нагревается, материал клапанов расширяется и клапана чуть меняют свои размеры. Именно для компенсации этого и нужны «тепловые зазоры». С правильными зазорами прогретый двигатель открывает и закрывает клапана так, как это расчитано конструкторами мотора. Поэтому тепловые зазоры должны находиться в пределах, указанных в руководстве по сервисному обслуживанию. На следующей фотографии показаны эти зазоры, которые и предстоит регулировать — тепловой зазор на среднем клапане увеличен в демонстрационных целях.

Регулировка происходит так: берем щуп с номиналом максимального зазора (0.20 для выпуска, 0.15 для впуска), вставляем его в зазор между клапаном и толкателем. После чего закручиваем регулировочный винт до тех пор, пока он слегка не прижмет цуп так, что его можно будет вытащить с небольшим усилием. Затем держим регулировочный винт в этой позиции при помощи специнструмента, чтобы он не прокрутился, и затягиваем контрящую гайку. Вообще ее положено затягивать с моментом 14 Н/м, но в данном случае я затягивал гайку обычным гаечным ключем с приблизительным усилием — у меня нет рожкового динамометрического ключа.

После затяжки контрящих гаек берем щупы меньшего номинала (0. 10 для впуска и 0.15 для выпуска) и проверяем зазоры. Если они помещаются в тепловые зазоры, а следующий по номиналу щуп уже нет, то все отрегулировано отлично, именно так, как говорится в инструкции — реальный зазор между указанным минимумом и максимумом. Аккуратно проворачиваем двигатель ключем на несколько оборотов, чтобы убедиться в том, что ничего не стучит, после чего можно приступать к прикручиванию на место всех демонтированных деталей мотоцикла. Для тех, кто не хочет ломать плоскогубцами регулировочные винты, привожу размеры специнструмента для регулировки клапанов. Шляпа регулировочного винта имеет квадратное сечение, со стороной 3 мм, замер размеров ключа показан на фотографии.

P.S. У нас сегодня день пиара мото.ру, ответная любезность так сказать.

Так вот, специально для администрации этого замечательного юмористического сайта, посвященного мотоциклам, сообщаю что при регулировке клапанов мотор будет крутить легче, если предварительно переключиться на нейтраль и выкрутить свечу. А не упоминается это в основном тексте потому, что я считаю своих читателей умными людьми, поэтому тут не будет инструкций для дебилов ни по теме ремонта, ни по теме особенностей руления мотоцикла, да и вообще по любой теме. Такова уж особенность этого сайта, когда о чем-то тут рассказывается, то делается попытка объяснить, почему именно так нужно делать. Нашел ошибку — скажи и обоснуй, буду только рад, если это поможет найти истину. Нужно ли объяснять, что мнение какого-то авторитетного человека в какой-то области может являться информацией к размышлению, но являться доказательством истины не может?. Как говорится — хочешь очернить материал, указывай к чему конкретно претензии, а не в стиле «да вы посмотрите на его аргументы…», повторяя этот абстрактный бред втечение двух недель. Не хватает на это мозгов — сиди и молчи.

Ходовая часть и тормоза

Конструкция Yamaha Tenere XTZ 660

Модель Yamaha Tenere XTZ 660 позиционировалась как мотоцикл класса туристического эндуро.

Рама мотоцикла изготавливалась из стали.

Особенности

Невысокая стоимость, умеренный расход топлива, внешний вид пришлись по душе покупателям.

Первое поколение с прямоугольной фарой.

Второе поколение с двумя круглыми фарами.

Экстерьер

Несмотря на класс enduro, выглядит мотоцикл довольно стандартно.

Вид сбоку со стороны глушителя.

Вид сбоку со стороны цепи.

Глушитель поднят высоко, под самый багажник.

Приборная панель старого образца.

Приборная панель нового образца.

Силовая установка

В отличие от старшей модели на Tenere 660 устанавливался 1- цилиндровый, 4- тактный двигатель.

рабочий объём — 660 см3;
мощность — 48 л.с ;
количество клапанов — 5;
охлаждение — жидкостное;
подача топлива — карбюратор;
зажигание — электронное;
пуск — электростартёр, ножка кик-стартёра отсутствует;
объём бака — 20 (включая резерв 3, 5) л.

По мнениям владельцев двигатель архаичный, но выносливый. Найти комплектующие при необходимости — не проблема.

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

Трансмиссия и сцепление

Проблем при эксплуатации не отмечалось. Передачи настроены очень хорошо, нужная выбирается легко.

Тормоза

По мнению некоторых пользователей этот узел можно было сделать и послабее.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

В сочетании с больши́м ходом передней вилки при резком торможении вполне можно кувыркнуться через руль.

На обоих осях установлены гидравлические 1-дисковые версии.
Для передней оси 2-поршневой саппорт, сзади используется один.
Диаметр дисков — 282 для передней, 220 для задней.

Yamaha XT660Z Tenere | 2016

9000 9000

Система смазки:

48 Габаритные размеры

48 Двойное сиденье и

)

0,19 кварты)

Общая информация
Профиль этого мотоцикла Yamaha
В основе этого сурового внедорожника лежит 4-клапанный 4-тактный одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением, который производит большую мощность на всем широкий диапазон оборотов, позволяющий справиться практически с любой ситуацией при вождении.
Модель:	Yamaha XT660Z Tenere
Год:	2016
000	000	000	000	000 Цена offroad новый:	7995 евро.UK £ 6999. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг:	3.4 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, стоимости обслуживания и т. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	660,0 куб.	46.9 л.с. (34,3 кВт)) при 6000 об / мин
Крутящий момент:	58,0 Нм (5,9 кгс-м или 42,8 фут-фунт) при 5920 об / мин
Степень сжатия:	10,0: 1
Диаметр цилиндра x ход:	100,0 x 84,0 мм (3,9 x 3,3 дюйма)
Клапанов на цилиндр:	4
Топливная система:	EFI
Контроль подачи топлива:	Одинарные верхние кулачки (SOHC)
Зажигание:	TCI
Система смазки
Жидкость
Коробка передач:	5-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача :	Цепь

Трансмиссия Трансмиссия , подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Стальная трубка ромб
Грабли (угол вилки):	28. 0 °
Trail:	113 мм (4,4 дюйма)
Передняя подвеска:	Телескопические вилы
Ход передних колес:	10 мм4
Задняя подвеска:	Связанный моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины
Ход заднего колеса:	200 мм (7,9 дюйма)
Передняя шина: 9000-2907
Задняя шина:	130 / 80-17
Передние тормоза:	Двойной диск.Гидравлический
Диаметр:	298 мм (11,7 дюйма)
Задние тормоза:	Однодисковые. Гидравлический
Диаметр:	245 мм (9,6 дюйма)
Колеса:	Стальное шасси
Сиденье:
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .:	208,5 кг (459,7 фунта)
Высота сиденья:	896 мм (35,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота:	1477 мм (58,1 дюйма)
Общая длина:	2246 мм (88,4 дюйма)
мм Общая ширина:
Дорожный просвет:	260 мм (10.2 дюйма)
Колесная база:	1500 мм (59,1 дюйма)
Запас топлива:	23,00 литра (6,08 галлона)

Другие характеристики
Варианты цвета:	Мэтт Грей, Race Blu
Стартер:	Electric
Сумки для переноски	.
Комментарии:	Лобовое стекло.
Обновить спецификации	Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral поставляет запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Запчасти для грязевого велосипеда	Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 16 дискуссионной группе Yamaha XT660Z Tenere или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Рейтинговый образец для этого велосипеда Yamaha
Возможности гоночного трека для Yamaha XT660Z Tenere 2016: (49.6 из 100) Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

YAMAHA XT660Z TENERE 2017 660cc ON-OFF цена, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:

Велосипед по хорошей цене для своей категории по цене 7,490 € , что на 2,236 евро ниже среднего и 12.010 € ниже максимального значения (средняя категория: 9.726 €)
с функциями безопасности, такими как 2 передних тормозных диска
Относительно высокая высота сиденья 90 см, высокая для человека среднего роста (175 см), подходит для более опытных гонщиков
Yamaha 2017 XT660Z TENERE — двухпозиционный мотоцикл.С двигателем
и производительностью, объемом двигателя 660 куб.см.
Соотношение мощности к весу 0,23 л.с. / кг
л.с. 47,60 л.с.
крутящий момент 58,00 Нм
Год выпуска: • 2017 • ВКЛ-ВЫКЛ

Технические характеристики мото:

Справка / инструкции — щелкните здесь

Инструкции Столбец MIN : Наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов ON-OFF, MAX : Наибольшее значение для мотоциклов ON-OFF, AVG / # : Среднее значение ON -OFF / количество мотоциклов ON-OFF, на которых записан этот элемент спецификации
Зеленый фон для значений, которые совпадают с MIN, MAX или AVG

Внимание! Пункты спецификации, которые вы видите, — это те, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вам известно, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или вы знаете, что значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам об этом, чтобы мы могли исправить это.

Окончательная цена в евро (с НДС)

7.490,00

1.990,00

27.100,00

12.965,81 / 388

Отношение мощности к массе, пс / кг

0,23 (пс / полная масса в кг)

Тип распредвала верхнего расположения

SOHC

Подача топлива

Впрыск топлива

Цвет (цвет семейство)

Черный, Синий, Серый

Яркость цвета

Светлый цвет, Темный цвет

Тип рамы

По периметру, трубка

Вес с жидкостями (кг)

208,50

Вес без жидкостей (кг)

188,00 (расчетное + -8 кг)

Тип сцепления

Многодисковое механическое, мокрое

Емкость топливного бака (л)

23,00

Расстояние от земли (мм)

896,00

Передний Тип

Телескопическая вилка

Регулировка задней части

Предварительная нагрузка пружины

Номер сзади #

1 (моноамортизатор)

Диаметр передней части (мм)

298,00

Диаметр передней части (мм)

533,40 (21 дюйм) ) 90 497

Задний диаметр (мм)

431,80 (17 дюймов)

Длина (мм)

2.246,00

1.405,00

2.370,00

2.226,12 / 368

Колесная база (мм)

1.500,00

1.370,00

1.620,00

1.50004 , 86/395

Высота (мм)

1.477,00

990,00

1.570,00

1.386,06 / 380

Расстояние от земли (мм)

260, 00

Относительные объявления мотоциклов:

Сопутствующие / похожие мотоциклы:

Одинаковый тип и марка, рабочий объем:
с 528 до 792 куб.см

YAMAHA TENERE 700 Rally Edition 2021

Такой же тип и марка, объем двигателя:
из 528 до 792 куб. ТЕНЕРА 2017

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 528 до 792 куб.см

HONDA NC 750X 2021

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 528 до 792 куб.см

SUZUKI V-STROM 650 ABS 2021

Другая марка , такой же рабочий объем:
от 528 до 792 куб.см

SUZUKI V-STROM 650 XT ABS 2021

Другой марки, такой же рабочий объем:
с 528 до 792 куб.см

HONDA X-ADV 2021

Другой марки, такой же тип Объём двигателя:
с 528 до 792 куб.см

KAWASAKI VERSYS 650 2020

Другой производитель, такой же рабочий объем:
с 528 до 792 куб.см

HONDA NC 750X 2020

Другой производитель, такой же рабочий объем:
от 528 до 792 куб.

SUZUKI V-STROM 650 ABS 2020

Другая марка, рабочий объем того же типа:
с 528 до 792 куб.см

SUZUKI V-STROM 650 XT ABS 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
от 528 до 792 куб.см

HONDA VFR 800X CROSSRUNNER 2020

Другая марка, такой же рабочий объем:
с 528 до 792 куб.см

HONDA X-ADV 2020

Такой же, близкая цена:
от 6.366 до 8,614 €

BENELLI TRK 502 2021

Тот же тип, близкая цена:
от 6,366 до 8,614 €

BENELLI TRK 502 X 2021

Тот же тип, близкая цена:
от 6,366 до 8,614 €

HONDA CB 500X 2021