Мотоцикл Kawasaki KX 80 1992 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki KX 80 1992 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki KX 80 очень редкий в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki KX 80 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki KX 80 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад.
При этом Kawasaki KX 80 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki KX 80 других годов выпуска и
информацию о них

Kawasaki KX 65: цена, технические характеристики Кавасаки KX 65

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

• 1

  Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не
  предоставляется.

• 2

  После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

• 3

  Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы
  получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после
оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.

• У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
• Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
• Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
• 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Мотоцикл Kawasaki KX 125: обзор и технические характеристики

Kawasaki KX 125 — это кроссовый байк является недорогим вариантом для начинающих любителей мотоциклетного спорта.

Он непритязателен по своим характеристикам, однако обладает весьма неплохими показателями, которые позволяли ему выпускаться с 1974 по 2008 годы.

Для кого

Вот основные особенности Кавасаки КХ 125:

• наличие KIPS – системы мощностных клапанов;
• интересный, классический для таких мотоциклов дизайн;
• двухтактный мотор жидкостного охлаждения.

Изначально мотор имел воздушный тип охлаждения, что изменилось спустя восемь лет после начала производства. Мотоцикл определенно послужил если не прототипом, то, по крайней мере, существенной базой для других байков от Кавасаки такого класса.

Технические характеристики

Параметры отличаются балансом и относительной производительностью для своих лет. Kawasaki KX 125 обладает одновременно неплохой тягой и скоростью, что достигается благодаря системе мощностных клапанов. Одним словом, ничего выдающегося, однако все на уровне.

Двигатель

Модель имеет двухтактный одноцилиндровый мотор. Его объем составляет 124 см³. Охлаждение он имеет жидкостное, максимальные характеристики таковы: при 10500 об/мин крутящий момент достигает 26,5 Нм, а при 11000 об /мин мощность составляет 40,49 л.с.

Трансмиссия

В роли привода у КХ 125 выступает цепь. Коробка передач шестиступенчатая, и при этом обратная. Такой трансмиссии достаточно для мотоцикла, поскольку она позволяет раскрыть потенциал двигателя с учетом особенностей ходовой части машины.

Размеры и масса

Вес байка без топлива составляет 87 кг. По сравнению с мотоциклами многих других классов это очень небольшой показатель. Емкость бензобака достигает всего лишь 8,2 л, но это естественно для данного класса, ведь иначе не был бы возможен такой вес. Длина модели составляет 2165 мм, высота – 1265 мм, а ширина его – 815 мм. Высота по седлу достигает 945 мм. Габариты колесной базы у мотоцикла – 1470 мм.

Ходовая часть и тормоза

Рама у КХ 125 периметральная, стальная. Она типична для кроссовых байков. Колесные диски спицованные, что позволяет мотоциклу иметь меньший вес. Руль стандартных для класса размеров, обеспечивает хорошую управляемость как при обычной, так и при скоростной езде.

Задняя подвеска представлена моноамортизатором с прогрессией, ход составляет 310 мм. Передняя подвеска – перевернутая вилка габаритами в 48 мм, ход которой 300 мм. Задним тормозом служит диск размером 240 мм, которому ассистирует однопоршневой суппорт. Передний тормоз – диск габаритами 250 мм, снабжен двухпоршневым суппортом.

Производство

Долгие десятилетия выпуска говорят сами за себя: эта модель добилась успеха, и заслуженно. Она не блистает на фоне прочих кроссовых вариантов, однако хорошо обосновалась в своей нише – нише кроссовых байков для новичков.

Одноклассники

Главными соперниками для КХ 125 являются следующие модели: YZ 125 от Ямаха, RM 125 от Судзуки и CR 125 R от Хонда. Все эти мотоциклы не менее достойные, чем модель от Кавасаки, хоть некоторые и имеют определенные недостатки.

История изменений

Вот те этапы, которые преодолел байк на своем пути:

• 1974 – старт выпуска;
• 1978 – обновляется шасси и рама;
• 1982 – двигатель с жидкостным охлаждением;
• 1985 – система KIPS;
• 2008 – последний год производства и продаж.

Этот раритет навсегда вошел в историю индустрии кроссовых мотоциклов. Он запомнится ценителям удачным соотношением цены и качества.

Kawasaki KX65 2021 за 339 000 руб.

Главная >
Мотоциклы >
Kawasaki >
Кроссовые >
Kawasaki KX65 2021

Kawasaki KX-65  – это полнофункциональная спортивная машина, которая поможет привить начинающим гонщикам стремление к победе. Для юных любителей техники разработали качественную и стильно оформленную модель, внешне напоминающую профессиональные мотоциклы серьезных, уже взрослых гонщиков.

Мотоцикл KX-65 эндуро-класса – это прекрасные ходовые характеристики: мощный двигатель, 6-ступенчатая трансмиссия, а также эффективные передние/задние тормоза с 1-поршневым суппортом. Обладая таким мотоциклом, его владелец способен еще на начальном этапе подготовки испытать упоение гонкой и почувствовать себя настоящим мотоспортсменом.

За этой моделью, вне сомнения, стоят многочисленные победы наших гонщиков в будущем!

339 000 РКупить

Добавить в сравнение

• Краткие
• Полные

Характеристики

Двигатель

Тип двигателя

двухтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый

Объем двигателя

64 см³

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

1590 мм x 760 мм x 955 мм

Колесная база

1120 мм

Сухая масса

60 кг

Характеристики

Максимальный крутящий момент

9.7 Н/м на 11,000 об./мин.

Двигатель

Тип двигателя

двухтактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый

Объем двигателя

64 см³

Диаметр / Ход поршня

44,5 x 41,6 мм

Степень сжатия

8,4:1

Клапан / Система впуска

Поршневой клапан

Тип топливной системы

Карбюратор: Mikuni VM24SS

Система запуска

кик-стартер

Рама

Тип рамы

полу-двойная рама из высокопрочной стали с левосторонней съемной задней частью

Наклон / Вылет вилки

27° / 60 мм

Ход передней подвески

210 мм

Ход задней подвески

240 мм

Покрышка, переднее колесо

60 / 100-14 30M

Покрышка, заднее колесо

80 / 100-12 41M

Угол рулевого управления, левый / правый

40° / 40°

Размеры

Габаритные размеры (Длина / ширина / высота)

1590 мм x 760 мм x 955 мм

Колесная база

1120 мм

Высота по седлу

760 мм

Объем бака

3,8 литра

Сухая масса

60 кг

Трансмиссия

Трансмиссия

6-ти ступенчатая, обратная

Конечная передача

3,500 (77/22)

Основное передаточное число

2,846 (37/13)

Передаточное число: 1-я передача

2,125 (34/16)

Передаточное число: 2-я передача

1,722 (31/18)

Передаточное число: 3-я передача

1,428 (30/21)

Передаточное число: 4-я передача

1,217 (28/23)

Передаточное число: 5-я передача

1,083 (26/24)

Конечное передаточное число

3,615 (47/13)

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне

Подвеска

Подвеска, передняя

телескопическая вилка с диаметром перьев 33 мм

Подвеска, задняя

Uni-Trak® с нижним креплением рычага

Тормоза

Тормоза, передние

один диск диаметром 180 мм, однопоршневой суппорт

Тормоза, задние

один диск диаметром 180 мм, однопоршневой суппорт

Характеристики

Максимальный крутящий момент

9.7 Н/м на 11,000 об./мин.

Мотокросс: Kawasaki KX450F (2016) — легчайший байк в Премьер-классе / МОТОГОНКИ.РУ

Обзор новой модели флагмана линейки мотоциклов Kawasaki для мотокросса 2016 года, представленного заводом на Миланском Мотосалоне EICMA-2015: новый Kawasaki KX450F не только один из самых мощных в Премьер-классе, но теперь и самый легкий из всей «большой пятерки».

МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2015 —

Философия Kawasaki в мотокроссе всегда была одинаковой: сделать из середнячка пилота гонщика pro-уровня, благодаря техническим инновациям и возможностям мотора. Этим принципом руководствовались инженеры «кавы» 40 лет назад, когда представили первую модель KX450, а теперь на счету Kawasaki 32 титула в AMA Supercross. Благодаря мощному двигателю и значительно улучшенным — развесовке и геометрии, пилот любого уровня сможет почувствовать себя комфортнее на треке.

Ключевые улучшения

Новый двигатель KX450HGF: новая головка блока, новый дизайн впуска/выпуска и клапанной системы, примерно на 10 градусов изменены наклоны цилиндра и расположение радиаторов. 1-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 449 куб.см. снабжен инжектором, который не нуждается в питании от батареи.

EICMA-2015: Картинки с выставки — Kawasaki KX450F (2016) — новый двигатель
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Усовершенствованная система Launch Control для лучшего старта с места (для holeshot). Легко прошиваемая электроника с 3 базовыми картами зажигания и простым инструментом для изменения настроек. KX FI Calibration Kit можно приобрести у дилера, это компактный и легкий прибор.

Совершенно новое шасси: благодаря оптимизации крепления двигателя, удалось снизить вес рамы на 3.4 кг. Новая снаряженная масса мотоцикла — 108.7 кг!

Улучшения шасси и эргономики

Увеличен размер переднего тормозного диска до 270 мм. Новая геометрия передней части шасси — для лучшей поворачиваемости и управляемости.

EICMA-2015: Картинки с выставки — Kawasaki KX450F (2016) — измененная передняя часть рамы, крепления двигателя
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Изменены формы сиденья и бензобака, благодаря чему перемещение вперед-назад в седле при смене позиции стало гораздо более легким.

EICMA-2015: Картинки с выставки — Kawasaki KX450F (2016) — простой инструмент для смены давления в вилке
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Подвеска Showa SFF-Air с тремя воздушными камерами появилась в Kawasaki KX450F два года назад, завод одним из первых вернулся к применению пневматических вилок, что должно существенно облегчить жизнь пилотам- частникам, не имеющим собственной команды поддержки или механика. «TAC» в названии вилки означает «как при замене пружины». Настройка вилки осуществляется в полевых условиях простым изменением давления в правом («активном») пере; давление меняется при помощи насоса в одной из трех камер без разбора вилки. Не требует дополнительных инструментов и запчастей.

EICMA-2015: Картинки с выставки — Kawasaki KX450F (2016) — вилка Showa SFF TAC в разрезе
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Три камеры правого пера — это: внутренняя — «главная пружина», внешняя — «компенсационная», третья камера для баланса системы. Левое перо имеет традиционный масляный картридж с пружиной и отвечает непосредственно за амортизацию.

Для гоночного применения Kawasaki рекомендует поменять пружину заднего амортизатора (в базе идет пружина жесткостью 52 Н/мм).

Полные технические характеристики Kawasaki KX450F

Двигатель: жидкостного охл., 1 цилиндр, DOHC, 4 клапана, 4Т, 449 куб.см.
Размерность: 96.0 x 62.1 мм
Компрессия: 12.8:1
Система питания: инжектор φ 43 mm x 1, цифровое зажигание DC-CDI, первичный запуск — кик-стартер

Сцепление: в масляной ванне
КПП: 5 скоростей
Финальный привод: цепью
Первичный привод, отношение: 3.846 (50/13)

Рама: периметральная, алюминиевая
Рейк: 28.0 градусов
Трейл: 125 мм
Угол поворота руля: 42/42 градуса
Переднее колесо: 80/100-21 51M
Заднее колесо: 120/80-19 63M
Передняя подвеска: вилка Showa SFF-Air TAC с регулировкой сжатия и отобя, свободный ход 310 мм
Задняя подвеска: Uni-Trak с 2-канальным моноамортизатором (high/low-speed) с регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины, свободный ход 315 мм
Передний тормоз: полуплавающий диск 270 с, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз: 240 мм диск, 1-цилиндровый суппорт
Габариты Д x Ш x В: 2,195 x 820 x 1,290
Колесная база: 1,495 мм
Клиренс: 345 мм
Высота по седлу: 960 мм
Снаряженная масса: 108.7 кг
Бензобак: 6.3 л

Kawasaki KX 85 — обзор, технические характеристики | myMot

1999 модели Kawasaki KX

1999 модели Kawasaki KX

1999 Kawasaki KX модели

Модели: KX500 / KX250 / KX125 / KX100 / KX80 / KX60

Технические характеристики (ниже): KX500 Specs / KX250 Specs
/ Характеристики KX125 / KX100
Технические характеристики / Технические характеристики KX80 / KX60
Технические характеристики

Kawasaki удовлетворяет аппетит жаждущих лошадиных сил
с 1999 KX500.Обеспечивает быструю мощность, которую только
Этот универсальный мотокроссовый мотоцикл с большим диаметром цилиндра выигрывал самые разные соревнования —
от последнего национального чемпионата по мотокроссу AMA 500cc до изнурительной Baja 1000 в
команды KX500 одержали девять побед подряд.

Двигатель KX500 объемом 499 куб. См с жидкостным охлаждением развивает мощность почти 65 л.
интегрированная система силовых клапанов Kawasaki (KIPS) для расширения диапазона мощности. КИПС
клапаны замедляют синхронизацию выпускного отверстия на низких оборотах для увеличения крутящего момента на низких оборотах, затем опережают
синхронизация по мере увеличения оборотов для увеличения максимальной мощности.В KIPS есть автоматический
система декомпрессии, облегчающая запуск крупнокалиберного двигателя за счет продувки
компрессия при низких оборотах двигателя.

Пятиступенчатая коробка передач передает огромную мощность KX500 на заднее колесо,
который имеет два подшипника на стороне приводной цепи ступицы для дополнительной прочности. В
весь двигатель в сборе покоится в высокопрочной стальной раме с проверенной гонками геометрией,
обеспечивает отличный поворот и непревзойденную устойчивость.

Kawasaki UNI-TRAK обеспечивает полный ход задних колес 13 дюймов.
система подвески, которая использует тягу с повышающейся скоростью для обеспечения прогрессивного сжатия
сил на заряженный азотом, полностью регулируемый задний амортизатор.Используется легкий алюминий
в маятнике и рычажном механизме для уменьшения неподрессоренной массы и обеспечения быстрой подвески
отклик.

Передняя подвеска управляется перевернутой вилкой Kayaba с 46-миллиметровыми внешними трубками, обеспечивающими
исключительная жесткость. Есть 18 регулировок демпфирования сжатия и отбоя.
доработайте переднюю часть для разных гонщиков и условий.

Гонщики Kawasaki KX500 могут рассчитывать на поддержку Team Green ™ на крупных мероприятиях.
через всю страну. Команда Green предоставляет гонщикам-любителям поддержку, необходимую им, чтобы они оставались
в кругу победителей неделя за неделей.Сеть региональных транспортных средств поддержки, вдоль
с высококвалифицированными специалистами, предоставляет техническую информацию и аварийную службу для
любой, кто владеет мотоциклом Kawasaki KX, на более чем 100 мероприятиях ежегодно. Кавасаки также
предлагает план на случай непредвиденных обстоятельств на сумму 3,3 миллиона долларов для любителей и профессиональных гонщиков, которые хорошо зарекомендовали себя.

Благодаря обширной поддержке и большой мощности KX500 — лучший выбор для тех, кто
жаждите мощности, которую может обеспечить только двухтактный двигатель с большим диаметром цилиндра.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX500

Цилиндр для электромуфтовой сварки

• Улучшает теплопередачу для стабильной выходной мощности.
• Он пористый, поэтому хорошо удерживает смазку, и твердый, поэтому устойчив к истиранию.
  и захват.
• Позволяет уменьшить допуски двигателя для увеличения мощности.

Жидкостное охлаждение

• Более равномерные рабочие температуры обеспечивают стабильно высокую выходную мощность.
• Позволяет уменьшить зазоры двигателя для увеличения мощности.

Kawasaki Integrated Power Valve System (KIPS-D) с автоматической декомпрессией
Система

• Регулирует высоту выпускного отверстия для обеспечения оптимального времени выпуска на всех оборотах.
• Обеспечивает более широкий диапазон мощности, более низкий крутящий момент и большую мощность на максимуме.
• Легко запускает двигатель, поскольку снижает давление сжатия при проворачивании коленчатого вала.
  скорости.

Карбюратор с серповидными ползунами диаметром 39 мм

• Предназначен для плавных переходов при промежуточных открытиях дроссельной заслонки и хорошего потока на высоких оборотах.
  об / мин.
• Повышает эффективность сгорания за счет увеличения скорости всасывания и вообще распыления топлива
  настройки дроссельной заслонки.

Зажигание разрядным конденсатором (CDI)

• Создает чрезвычайно горячую искру, необходимую для воспламенения смеси воздух / топливо / масло в двухтактном двигателе
  гоночный двигатель.
• Легкий запуск и надежность в экстремальных условиях.

5-ступенчатая коробка передач

• Надежное переключение передач и долговечность позволяют легко использовать весь потенциал двигателя.

Высокопрочная стальная рама

• Полудвойная конструкция люльки с алюминиевой задней частью на болтах.
• Проверенная на гонках геометрия рамы обеспечивает хороший поворот и непревзойденную устойчивость.

46-миллиметровая перевернутая вилка с картриджем

• Огромные трубы вилки диаметром 46 мм обеспечивают большую жесткость для уверенной езды
  без штрафа по весу.
• Картридж большого диаметра и поршень вытесняют масло, когда вилка сжимается и отскакивает для
  эффективный контроль демпфирования.
• Предусмотрены 18-позиционные регулировки демпфирования отбоя и сжатия для точной настройки
  разные райдеры и условия.
• Рулевой вал изготовлен из стали, а не из алюминия для повышения прочности.

Передний и задний дисковые тормоза

• Передний главный цилиндр оборудован смотровым окном для быстрой проверки уровня жидкости.
• Задний тормозной суппорт представляет собой цельную конструкцию для улучшения ощущения при торможении.

Задняя подвеска Uni-Trak

• Легкая алюминиевая конструкция снижает вес.
• Постепенное действие, чем сильнее сжимается подвеска, тем больше сопротивление
  чтобы противодействовать этому.
• 38-позиционное сжатие и 18-позиционное демпфирование отбоя, а также возможность регулировки предварительного натяга.
  райдера для точной настройки задней подвески для условий.

Задняя ступица с тройным подшипником

• Два шарикоподшипника на приводной стороне ступицы и один на стороне тормоза обеспечивают
  долговечность.
• Специальные сальники задней ступицы повышают срок службы подшипников.

Алюминиевый маятник

• Превосходная жесткость на скручивание повышает управляемость и точность хода.
• Уменьшает неподрессоренную массу для улучшения реакции задней подвески.
• Имеет утопленные регуляторы цепи для максимальной прочности.

Обратный клапан крышки топливного бака

• Обратный клапан в вентиляционном шланге крышки топливного бака снижает вероятность просачивания топлива.

1999 KX500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный одинарный с KIPS
Рабочий объем : 499cc
Диаметр цилиндра x ход поршня : 86.0 x 86,0 мм
Охлаждение : Жидкость
Карбюрация : Keihin PWK39
Индукция : Герконовый поршневой клапан
Степень сжатия : 8,4: 1 (низкая скорость) — 7,4: 1 (высокая скорость)
Зажигание : Digital CDI
Трансмиссия : 5-ступенчатая
Рама : конструкция по периметру из высокопрочной стали с элементом подрамника
Грабли / след : 27 / 4,6 дюйма
Тип подвески, передняя : перевернутая телескопическая вилка с картриджем, 46 мм
Регулировка подвески, передняя : предварительная нагрузка, 18-ступенчатое сжатие и отбой
демпфирование
Тип подвески, задняя : система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : предварительная нагрузка, 20-ступенчатая компрессия и 18-ступенчатая
демпфирование отбоя
Ход колеса переднего : 12.2 дюйма
Ход заднего колеса : 13,0 дюйма
Шина, передняя: 80 / 100×21
Шина, задняя : 120 / 90×19
Тормоза, передние / задние : Гидравлический диск
Общая длина : 86,2 дюйма
Общая ширина : 32,1 дюйма
Общая высота : 47,4 дюйма
Дорожный просвет : 14,6 дюйма
Высота сиденья : 37,4 дюйма
Сухой вес т: 220,4 фунта.
Запас топлива : 2,6 галлона.
Колесная база : 58,7 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 4 999 долларов США

[Начало страницы
| Модели Кавасаки | Кавасаки
Цены | Новые модели | Дом
]

В поисках 250 куб.
превосходство в мотокроссе, даже когда ты лучший. Итак, хотя Kawasaki KX250 1998 года быстро обошел все основные журнальные перестрелки,
распроданный в выставочных залах, KX250 1999 года был усовершенствован, чтобы сохранить Kawasaki
наверху.

Обновленный и обновленный KX250 1999 года обладает даже большей мощностью, чем раньше. Производительность двигателя
усовершенствован с добавлением нового карбюратора с дроссельной заслонкой Kawasaki.
Отзывчивый датчик положения дроссельной заслонки системы управления зажиганием (K-TRIC).

Совершенно новый 38-миллиметровый карбюратор Keihin Power Jet размещает главный жиклер,
сдвиньте и иглу ближе к двигателю для улучшения отклика дроссельной заслонки, а K-TRIC
датчик обеспечивает быстрое ускорение. В 1999 году цифровой блок CDI изменяет зажигание.
синхронизация в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой на двигатель, на что указывает открытие дроссельной заслонки.Это создает трехмерную временную карту для улучшения ускорения, особенно с низкой
скорость примерно до 1/3 от полного открытия дроссельной заслонки.

Для плавной подачи мощности при повышенных оборотах двигателя в системе форсунок карбюратора используется
электронный соленоид, закрывающий топливный канал для более точной подачи топлива в двигатель
для увеличения пика мощности.

Маховик был изменен, чтобы обеспечить больший эффект маховика, чтобы получить дополнительную мощность для
земля.

В трубах основной рамы периметральной рамы из высокопрочной стали используются более тонкие трубы и
Задний подрамник теперь выполнен из алюминия коробчатого сечения.Лонжероны основной рамы
слегка наклонен вниз, чтобы опустить топливный бак, центрировать массу и обеспечить более длинную,
более плоское положение для сидения.

Некоторые компоненты подвески были изменены для уменьшения неподрессоренной массы, что очень важно.
к характеристикам подвески. Хотя задний маятник из алюминия выглядит без изменений, он
был облегчен за счет удаления лишней массы в переднем литье. Подвеска UNI-TRAK
рычажный механизм был облегчен, но соотношение рычагов осталось прежним, а несколько внутренних компонентов
на полностью регулируемом заднем амортизаторе, теперь с демпфированием сжатия на низкой и высокой скорости, были
поменял со стального на алюминиевый.

В передней вилке перевернутого картриджа также есть несколько новых алюминиевых деталей. В
диаметр внешних алюминиевых трубок вилки был уменьшен на 2 мм на поверхности тройного зажима до
исключить вес. И внешняя, и внутренняя трубы усилены, и перекрытие между ними
две трубки увеличены для более плавного действия, особенно во время «хлопка вниз»
прыжковые приземления. Новые резиновые амортизаторы уменьшают резкое опускание на дно, а новые зажимы оси на
нижняя часть ножек вилки обеспечивает большую жесткость зажима на более легкой передней оси.

Новый взгляд на KX250. Когда топливный бак упал дальше в раму,
сиденье теперь выдвигается дальше вперед и стало более плоским для лучшей маневренности. В
заднее крыло имеет более гладкую форму, а кожухи радиатора и боковые панели новые и
совершенно разные.

Как всегда, все гонщики Kawasaki KX могут рассчитывать на поддержку Team Green ™ на крупных турнирах.
события по всей стране. Team Green предоставляет гонщикам-любителям необходимую им поддержку
оставаться в кругу победителей неделю за неделей.Сеть региональной поддержки
автомобили вместе с высококвалифицированными специалистами предоставляют техническую информацию и
служба экстренной помощи для владельцев мотоциклов Kawasaki KX более чем на 100 мероприятиях
каждый год. Kawasaki также предлагает щедрый план действий на случай непредвиденных обстоятельств для гонщиков-любителей и профессиональных гонщиков.
место хорошо.

Kawasaki всегда стремится к вершине, и с более мощным KX250 1999 года кажется.
что все в порядке на следующий успешный год.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX250

Двигатель с жидкостным охлаждением и встроенной системой силовых клапанов Kawasaki

• Система KIPS регулирует высоту выпускного отверстия для увеличения мощности и крутящего момента
• Усиленный эффект маховика помогает заднему колесу зацепиться
• Выходной вал теперь имеет эвольвентные шлицы на звездочке промежуточного вала для уменьшения люфта,
  более быстрое ускорение и повышенная долговечность

Карбюратор Keihin Power Jet PWK38S с K-TRIC

• Новая «короткая» конструкция размещает главный жиклер ближе к цилиндру для улучшения
  реакция дроссельной заслонки
• Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control (K-TRIC) использует датчик и изменяет зажигание
  синхронизация в соответствии с положением дроссельной заслонки и частотой вращения двигателя для лучшего отклика дроссельной заслонки и
  больше мощность
• В системе Power Jet используется электронный соленоид, закрывающий топливный канал на высоких оборотах до
  увеличить пиковую мощность и увеличить максимальную мощность при превышении частоты вращения

Воздушная коробка и пыльник

• Новая воздушная коробка и более жесткий соединительный пыльник улучшают воздушный поток вокруг амортизатора, чтобы улучшить
  топовая мощность

Задняя подвеска UNI-TRAK

• Литая алюминиевая секция модернизирована для уменьшения неподрессоренной массы и большей жесткости
• Игольчатые подшипники и втулки новой конструкции уменьшают неподрессоренную массу и предотвращают неправильное использование
  сборка, которая может заставить их привязать
• Амортизатор теперь имеет регулировку демпфирования сжатия на низких и высоких скоростях.
• Узел головки сальника амортизатора и регулировочная крышка заменены на алюминий и алюминий.
  Вилка амортизатора стала легче для уменьшения неподрессоренной массы
• Новая трехступенчатая пружина амортизатора улучшает работу подвески при полном сжатии

46 мм перевернутая вилка для картриджа

• Новые алюминиевые верхние трубки вилки имеют меньший диаметр в верхней области зажима (54 мм
  до 52 мм) для более плавной езды и меньшего веса
• Более прочные внутренняя и внешняя трубы вилки имеют большее перекрытие для улучшения работы подвески,
  особенно на «шлепающих» посадках
• Новый резиновый демпфер дна и удлиненный на 10 мм конус дна вил уменьшают дно
• Новые опоры стойки вилки с двухболтовыми зажимами оси увеличивают жесткость передней части
• Некоторые внутренние компоненты заменены на алюминий

Передние и задние дисковые тормоза

• Новое керамическое покрытие на подложке задних тормозных колодок изолирует их от тепла
• Опорные пластины стали толще, чтобы предотвратить деформацию в экстремальных условиях

Рама по периметру из высокопрочной стали

• Верхние направляющие рамы немного опущены, чтобы опустить топливный бак и обеспечить более плоскую посадку
  позиция
• Новый подрамник задний алюминиевый

Изменения в деталях

• Новая графика и рестайлинг заднего крыла и кожухов радиатора
• Более плоское сиденье обеспечивает более свободное движение водителя
• Новые ручки для лучшего ощущения
• Трос сцепления изменен для облегчения тяги

1999 KX250
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный одинарный с KIPS
Рабочий объем : 249 куб.см
Диаметр цилиндра x ход поршня : 66.4 x 72,0 мм
Охлаждение : Жидкость
Карбюрация : Keihin PWK38S с Power Jet и K-TRIC
Индукция : Герконовый поршневой клапан
Степень сжатия : 10,8: 1 (низкая скорость) — 9,0: 1 ( высокая скорость)
Зажигание : Цифровой CDI
Трансмиссия : 5-ступенчатая
Рама : конструкция по периметру из высокопрочной стали с алюминиевым подрамником
Грабли / след : 26 / 4,3 дюйма
Тип подвески, передний : перевернутая телескопическая вилка с картриджем, 46 мм
Регулировка подвески, передняя : Предварительная нагрузка, 18-позиционное сжатие и отскок
демпфирование
Тип подвески : задняя система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : предварительная нагрузка, 20-ступенчатая высокая и низкая скорость
сжатие и демпфирование отбоя в 18 направлениях
Ход колеса переднего : 12.2 дюйма
Ход заднего колеса : 13,0 дюйма
Шина, передняя : 80 / 100×21
Шина, задняя : 110 / 90×19
Тормоза, передние / задние : Гидравлический диск
Общая длина : 85,6 дюйма
Общая ширина : 32,1 дюйма
Общая высота : 47,6 дюйма
Дорожный просвет : 15,0 дюйма
Высота сиденья : 37,4 дюйма
Сухой вес : 213,8 ​​фунта.
Запас топлива : 2,25 галлона.
Колесная база : 58,3 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 5649 долларов США

[Начало страницы
| Модели Кавасаки | Кавасаки
Цены | Новые модели | Дом
]

Kawasaki атакует высококонкурентный мотокросс 125 куб.
класса с сильно переработанным KX125 для 1999 года, который предназначен для
продолжить победные пути, установленные AMA 125cc Eastern Regional Supercross и 1997 г.
Национальный чемпион по мотокроссу AMA 125сс Рики Кармайкл.Совершенно новое шасси делает его еще больше
компактный, с новым расположением портов и новым карбюратором с функцией Kawasaki Throttle Responsive
Повышение выходной мощности электронного датчика положения дроссельной заслонки системы управления зажиганием (K-TRIC).

В двухтактном двигателе с жидкостным охлаждением изменена форма впускных и выпускных каналов.
и время порта было изменено для более высокой производительности. Встроенный силовой клапан Kawasaki
Система (KIPS), которая автоматически изменяет синхронизацию выпускного отверстия в зависимости от оборотов двигателя.
для более широкого диапазона мощности, лучшее уплотнение поршня и цилиндра для увеличения мощности на
диапазон оборотов.

Совершенно новый карбюратор Keihin Power Jet диаметром 36 мм устанавливается на
’99 KX125. В новом карбюраторе размещены главный жиклер, заслонка и
игла на 12 мм ближе к двигателю для улучшения отклика дроссельной заслонки, а также совершенно новый K-TRIC
датчик обеспечивает быстрое ускорение. Цифровой блок зажигания разряда конденсаторов (CDI)
теперь изменяет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя, как показано
открытие дроссельной заслонки. Это создает трехмерную временную карту для улучшения ускорения и
отклик на газ, особенно от низкой скорости до 1/3 полного открытия дроссельной заслонки.

Для плавной подачи мощности при повышенных оборотах двигателя в системе форсунок карбюратора используется
электронный соленоид, закрывающий топливный канал для более точной подачи топлива в двигатель
для увеличения пика мощности.

Общий вес двигателя снижен за счет уменьшения избыточной массы шестиступенчатой ​​шестиступенчатой ​​коробки передач.
коробка передач. Крышка сцепления теперь сделана из легкого магния.

Рама по периметру из высокопрочной стали стала более компактной. Рулевая колонка была перемещена
Задняя часть 15 мм, а задний подрамник в сборе теперь изготовлен из алюминиевого сплава коробчатого сечения.В
Лонжероны основной рамы слегка наклонены вниз для опускания топливного бака, централизации массы и
обеспечьте более длинное и плоское сиденье.

Хотя задний маятник из алюминия выглядит в основном без изменений, он был облегчен
Удалил лишнюю массу в передней части, длина была сокращена на 10 мм до
улучшить общую управляемость. Тяга подвески UNI-TRAK была облегчена, но тяга
передаточные числа остались прежними, а несколько компонентов полностью регулируемого заднего амортизатора теперь
с регулировкой демпфирования сжатия на низкой и высокой скорости, были заменены на алюминиевые.

В передней вилке с перевернутым картриджем также есть несколько новых алюминиевых компонентов.
Диаметр внешних алюминиевых трубок вилки был уменьшен на 2 мм на поверхности тройного зажима.
для устранения веса. И внешняя, и внутренняя трубы усилены, а перекрытие
между двумя трубками увеличивается для более плавного действия, особенно во время
прыжковые приземления «пощечину». Новые резиновые амортизаторы уменьшают жесткость дна, а новые
осевые зажимы в нижней части лап вилки обеспечивают большую жесткость зажима на зажигалке
передний мост.

Новые U-образные диски DID используются из-за их легкого веса, высокой прочности и заводского изготовления.
внешний вид, а их округлые плечи также имеют тенденцию проливать грязь во влажных условиях для экономии
фунтов возможного наращивания. Спицы имеют легкие алюминиевые ниппели и новые
На заднее колесо устанавливается шина Dunlop D739, которая почти на полфунта легче.

Все изменения в компонентах подвески и колесах уменьшили неподрессоренную массу для
оптимальные характеристики подвески.

Завершает изменения в KX125 новый внешний вид. С топливным баком упал дальше
в раму, сиденье теперь выдвигается дальше вперед и становится более плоским для лучшего наездника
маневренность. Заднее крыло имеет более гладкую форму, а кожухи радиатора и боковые
панели новые и заметно отличаются от прошлогодних.

Как всегда, все гонщики Kawasaki KX могут рассчитывать на поддержку Team Green ™ во многих
события по всей стране. Team Green предоставляет гонщикам-любителям необходимую им поддержку
оставаться в кругу победителей неделю за неделей.Сеть региональной поддержки
транспортных средств вместе с высококвалифицированными специалистами предоставляет техническую информацию и
служба экстренной помощи для владельцев мотоциклов Kawasaki KX более чем на 100 мероприятиях
каждый год. Kawasaki также предлагает щедрый план действий на случай непредвиденных обстоятельств для любителей и профессиональных гонщиков.
это место хорошо.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX125

Двигатель с жидкостным охлаждением

• Порты выхлопных газов и продувки Временные параметры и формы пересмотрены для повышения производительности и
  улучшенный отклик дроссельной заслонки, особенно в среднем и верхнем диапазоне
• Измененная форма камеры сгорания дополняет новые отверстия и повышает эффективность
• Вес двигателя уменьшен за счет магниевого кожуха муфты и трансмиссии измененной формы,
  кикстарт и первичная передача

Интегрированная система силовых клапанов Kawasaki

• Новый клапан KIPS обеспечивает лучшее уплотнение
• Пересмотренный зазор поршня в закрытом положении обеспечивает более быстрый отклик дроссельной заслонки, более низкий
  и средний крутящий момент и улучшенная мощность во всем диапазоне оборотов

Карбюратор Keihin Power Jet PWK36 с K-TRIC

• Новая «короткая» конструкция размещает главный жиклер ближе к цилиндру для улучшения
  реакция дроссельной заслонки
• Kawasaki Throttle Responsive Ignition Control (K-TRIC) использует датчик и изменяет зажигание
  синхронизация в соответствии с положением дроссельной заслонки и частотой вращения двигателя для лучшего отклика дроссельной заслонки и
  больше мощность
• В системе Power Jet используется электронный соленоид, закрывающий топливный канал на высоких оборотах до
  увеличить пиковую мощность и увеличить максимальную мощность при превышении частоты вращения

Воздушная камера и пыльник

• Новая воздушная камера и более жесткий соединительный пыльник улучшают воздушный поток вокруг амортизатора и улучшают качество
  топовая мощность

Задняя подвеска UNI-TRAK

• Маятник теперь на 10 мм короче для более быстрого поворота и лучшего сцепления с дорогой
• Литой алюминиевый профиль модернизирован для уменьшения веса и большей жесткости
• Игольчатые подшипники и втулки новой конструкции уменьшают неподрессоренную массу и предотвращают неправильное использование
  сборка, которая может заставить их привязать
• Амортизатор теперь имеет регулировку демпфирования сжатия на низких и высоких скоростях.
• Узел головки сальника амортизатора и регулировочная крышка заменены на алюминий и алюминий.
  Вилка амортизатора стала легче для уменьшения неподрессоренной массы
• Пружина трехступенчатого амортизатора улучшает работу подвески при полном сжатии

46 мм перевернутая вилка для картриджа

• Новые алюминиевые верхние трубы вилки имеют меньший диаметр в верхней области зажима
  (От 54 мм до 52 мм) для более комфортной езды и меньшего веса
• Более прочные внутренняя и внешняя трубы вилки имеют большее перекрытие для улучшения работы подвески,
  особенно на «шлепающих» посадках
• Новый резиновый демпфер дна и удлиненный на 10 мм конус дна вил уменьшают дно
• Новые опоры стойки вилки с двухболтовыми зажимами оси увеличивают жесткость передней части
• Некоторые внутренние компоненты заменены на алюминий для уменьшения неподрессоренной массы

Передние и задние дисковые тормоза

• Новые передние тормозные колодки обеспечивают повышенную производительность
• Новое керамическое покрытие на задней части тормозной колодки устраняет необходимость в изоляции или регулировочных шайбах

Рама по периметру из высокопрочной стали

• Новые размеры рамы: сдвинуть шток рулевого механизма назад на 15 мм для компактности и ускорения
  обработка
• Верхние направляющие рамы немного опущены, чтобы опустить топливный бак и обеспечить более плоскую посадку
  позиция
• Новый подрамник задний алюминиевый

Изменения в деталях

• Новые U-образные обода не имеют выступа, который может задерживать грязь во влажных условиях
• Новая задняя шина Dunlop 739 почти на фунт легче за счет уменьшения неподрессоренной массы
• Новая графика и рестайлинг заднего крыла и кожухов радиатора
• Более плоское сиденье обеспечивает более свободное движение водителя
• Новые ручки для лучшего ощущения

1999 KX125
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный одинарный с KIPS
Рабочий объем : 124 см3
Диаметр цилиндра x ход поршня : 54.0 x 54,5 мм
Охлаждение : Жидкость
Карбюрация : Keihin PWK36S с Power Jet и K-TRIC
Индукция : Герметичный клапан картера
Степень сжатия: 9,8: 1 (низкая скорость) — 8,2: 1 ( высокая скорость)
Зажигание : Цифровой CDI
Трансмиссия : 6-ступенчатая
Рама : конструкция по периметру из высокопрочной стали с алюминиевым подрамником
Грабли / след : 26 / 4,3 дюйма
Тип подвески, передний : Перевернутая телескопическая вилка с картриджем, 46 мм
Регулировка подвески, передняя : Предварительная нагрузка, 18-ступенчатое сжатие и
демпфирование отскока
Тип подвески, задняя: Система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : Предварительная нагрузка, 20-ступенчатая высокая и низкая скорость
сжатие и демпфирование отбоя в 18 направлениях
Ход колеса переднего : 12.2 дюйма
Ход заднего колеса : 13,0 дюйма
Шина, передняя : 80 / 100×21
Шина, задняя : 100 / 90×19
Тормоза, передние / задние : Гидравлический диск
Общая длина : 83,9 дюйма
Общая ширина : 32,1 дюйма
Общая высота : 47,6 дюйма
Дорожный просвет : 15,4 дюйма
Высота сиденья : 37,2 дюйма
Сухой вес : 191,7 фунта.
Запас топлива : 2.25 галлонов.
Колесная база : 56,5 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 4799 долларов США

[Начало страницы
| Модели Кавасаки | Кавасаки
Цены | Новые модели | Дом
]

Создан как ступенька для слишком больших всадников
для KX80, но еще не совсем готовы к KX125, Kawasaki
KX100 представляет собой уникальное сочетание полноразмерной мощности в меньшем корпусе.Больше, чем
традиционный 80-кубовый мини-велосипед, KX100 получил увеличенный рост с добавлением
колеса большего размера, незначительные корректировки шасси и увеличенный рабочий объем.

KX100 приводится в движение двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением.
очень похож на тот, что есть в KX80. Объем двигателя увеличен с 82cc до 99cc.
с диаметром отверстия на 4,5 мм больше. Он оснащен интегрированной системой силовых клапанов Kawasaki.
(KIPS), который контролирует синхронизацию выпускного отверстия в соответствии с оборотами двигателя, чтобы обеспечить широкий
диапазон мощности.На низких скоростях время выпуска замедляется, чтобы увеличить крутящий момент в нижнем и среднем диапазоне, но с увеличением числа оборотов время выпуска увеличивается.
усовершенствования для обеспечения превосходной максимальной мощности. Широкий диапазон мощности помогает освоить
KX100 намного проще для гонщиков разного уровня подготовки.

Мощность передается на шестиступенчатую коробку передач через
прочная муфта, вращающаяся на игольчатых подшипниках. Отдельная съемная крышка на кофре
обеспечивает легкий доступ, в то время как передаточное отношение рычага выключения сцепления упрощает работу на
руль.

KX100 имеет раму по периметру из высокопрочной стали,
как велосипеды KX с большим рабочим объемом, а также подвеска с большим ходом, чтобы сгладить
грубейшие трассы мотокросса. Система задней подвески UNI-TRAK навески Kawasaki
оснащен алюминиевым маятником коробчатого сечения, который прилагает прогрессивные усилия к регулируемому
одиночный задний амортизатор, поскольку подвеска сжата. Передняя часть подвешена на 36 мм.
перевернутая патронная вилка.

Гидравлические дисковые тормоза установлены как спереди, так и сзади.
двухпоршневой передний суппорт обеспечивает отличное тормозное усилие.Оба колеса имеют большие
спицы для прочности, а задняя ступица имеет два подшипника со стороны звездочки приводной цепи
чтобы справиться с мощностью, вырабатываемой двигателем.

Все гонщики Kawasaki KX могут рассчитывать на поддержку команды
Green ™ на многих крупных мероприятиях по всей стране. Team Green снабжает гонщиков-любителей
с поддержкой, необходимой им, чтобы оставаться в кругу победителей в выходные за выходными. А
сеть региональных транспортных средств поддержки вместе с высококвалифицированными специалистами обеспечивают
техническая информация и служба экстренной помощи для владельцев мотоциклов Kawasaki KX
на более чем 100 мероприятиях каждый год.Kawasaki также предлагает комплексный план действий в чрезвычайных ситуациях.
для любителей и профессиональных гонщиков.

Для тех, кто хочет постепенно перейти от
Мини-велосипед для KX125, Kawasaki KX100 предлагает идеальную платформу.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX100

Двигатель с жидкостным охлаждением

• Головка блока цилиндров Объем и форма камеры сгорания соответствуют
  изменено для повышения эффективности и производительности
• Правая крышка двигателя обеспечивает отдельную крышку сцепления для
  быстрое обслуживание без снятия водяного насоса

Kawasaki Integrated Power Valve System

• Система KIPS регулирует высоту выпускного отверстия для увеличения
  мощность и крутящий момент
• Обеспечивает широкий диапазон мощности с более низким крутящим моментом и
  средний диапазон, сохраняя при этом отличную максимальную мощность

Сцепление

• Ступица сцепления на игольчатых подшипниках для более плавного хода
• Диски сцепления имеют диаметр 119 мм для большей прочности и
  контроль
• Передаточное отношение рычага выключения сцепления обеспечивает легкий рычаг сцепления
  действие
• Рычаг сцепления и насадка позаимствованы у KX125 / KX250

Воздухоочиститель

• Крышка воздушной камеры крепится крепежными винтами вместо
  саморезы для большей прочности

Рама по периметру из высокопрочной стали

• Широкие подножки для лучшего контроля, изготовлены из литой стали для
  прочность, и используйте ось 10 мм для долговечности
• Более толстые кронштейны для подножек лучше выдерживают современные
  строгие треки
• Боковая подножка и монтажный выступ сняты с
  рама для меньшего веса и большей гоночной пригодности

Задняя подвеска UNI-TRAK

• В маятнике используются балки большого поперечного сечения для большего
  жесткость и управляемость
• В маятник встроен регулятор приводной цепи из литого алюминия.
  такие секции, как большой KX, для легкой регулировки цепи и жесткости маятника
• На подшипниках используются фланцевые манжеты для защиты
  уплотнения из грязи

Вилка с перевернутым картриджем 36 мм

• Верхние трубки изготовлены из алюминия и имеют диаметр 495 мм.
  диаметр для еще большей управляемости и управляемости
• Демпфирование сжатия регулируется по 18 параметрам

Передние и задние дисковые тормоза

• Кованая алюминиевая педаль заднего тормоза прочнее и легче.
  использует два уплотнения на оси для плавной работы
• Передний тормозной шланг для более точного торможения

Передние и задние колеса

• Задняя ступица имеет два подшипника ступицы колеса на ведущей стороне
  ступица повышенной прочности
• Толстые спицы используются спереди и сзади для более прочных колес.
  требует меньшей регулировки
• Большой диаметр задней оси для большей жесткости

Детали

• Рычаг кикстарта легко снимается с помощью болта, ввинченного в
  вал кикстарта вместо стяжного болта в шлицевой области
• Обивка сиденья с усилением кевларом спереди.
  область, чтобы помочь противостоять урону

1999 KX100 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный одинарный с KIPS
Рабочий объем : 99cc
Диаметр цилиндра x ход поршня : 52.5 x 45,8 мм
Охлаждение : Жидкость
Карбюрация : Keihin PE26
Индукция : Герметичный клапан картера
Степень сжатия : 9,6: 1 (низкая скорость) — 8,8: 1 (высокая скорость)
Зажигание : Digital CDI
Трансмиссия : 6-ступенчатая
Рама : конструкция периметра из высокопрочной стали с элементом подрамника
Грабли / след : 27 / 4,1 дюйма
Тип подвески, передняя: Перевернутая телескопическая вилка с картриджем, 36 мм
Регулировка подвески, передняя: Демпфирование сжатия по 18 направлениям
Тип подвески, задняя : Система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : Предварительная нагрузка, 4-ступенчатое сжатие и 18-ступенчатое сжатие
демпфирование отбоя
Ход колеса переднего : 10.8 дюймов
Ход заднего колеса : 10,8 дюйма
Шина, передняя : 70 / 100×19
Шина, задняя : 90 / 100×16
Тормоза, передние / задние : Гидравлический диск
Общая длина : 75,2 дюйма
Общая ширина : 28,9 дюйма
Общая высота : 43,5 дюйма
Дорожный просвет : 15,0 дюйма
Высота сиденья : 34,3 дюйма
Сухой вес : 149,9 фунтов
Запас топлива : 1,5 галлона.
Колесная база : 50,8 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 3299 долларов США

[Начало страницы | Модели Кавасаки | Цены на Кавасаки
| Новые модели | Главная]

Kawasaki KX80 — полноценная мотокроссовая машина,
отражает стремление Кавасаки побеждать в соревнованиях 80сс. KX80 использует много
той же технологии, которая используется в полноразмерных моделях KX, и стала первым шагом к славе для многих современных профессиональных
всадники.

KX80 приводится в движение двухтактным двигателем объемом 82 куб.
двигатель с интегрированной системой силовых клапанов Kawasaki (KIPS). Эта система контролирует
синхронизация выпускного отверстия в соответствии с оборотами двигателя для обеспечения широкого диапазона мощности. На малых скоростях
время выпуска замедлено, чтобы помочь крутящему моменту в нижнем и среднем диапазоне, но по мере увеличения оборотов
синхронизация позволяет получить отличную максимальную мощность. Благодаря широкому диапазону мощности KX80
намного проще управлять для гонщиков разного уровня подготовки.

Мощность передается на шестиступенчатую коробку передач через
прочная муфта, вращающаяся на игольчатых подшипниках.Отдельная съемная крышка
на боковой панели обеспечивает легкий доступ, а передаточное отношение рычага выключения сцепления облегчает
молодые пальцы для работы на руле.

KX80 имеет раму по периметру из высокопрочной стали,
как и его большие братья KX, а также подвеска с большим ходом, которая помогает сгладить
грубейшие трассы мотокросса. Система задней подвески UNI-TRAK навески Kawasaki
оснащен алюминиевым маятником коробчатого сечения, который прилагает прогрессивные усилия к
полностью регулируемый задний амортизатор при сжатии подвески.Передняя часть подвешена на
вилка с перевернутым картриджем 36 мм с 18 регулировками сжатия для точной настройки вилки для
разные райдеры и условия трассы.

Гидравлические дисковые тормоза установлены как спереди, так и сзади, и
двухпоршневой передний суппорт обеспечивает отличное тормозное усилие. Колеса имеют большие
спицы для прочности, а задняя ступица имеет два подшипника со стороны звездочки приводной цепи
чтобы справиться с мощностью, вырабатываемой двигателем.

Все гонщики Kawasaki KX могут рассчитывать на поддержку команды
Green ™ на крупных мероприятиях по всей стране.Team Green снабжает гонщиков-любителей
поддержка, необходимая для того, чтобы неделя за неделей оставаться в кругу победителей. Сеть
региональные транспортные средства поддержки вместе с высококвалифицированными специалистами обеспечивают техническое обслуживание.
справочная и аварийная служба для владельцев мотоциклов Kawasaki KX на более
чем 100 мероприятий каждый год. Kawasaki также предлагает комплексный план действий на случай непредвиденных обстоятельств.
любители и профессиональные гонщики.

С его успешным наследием в гонках и поддержкой команды
Зеленый, Kawasaki KX80 — очевидный выбор для тех, кто мечтает добиться успеха.
время.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX80

Двигатель с жидкостным охлаждением

• Объем и форма камеры сгорания ГБЦ
  разработан для обеспечения высокой эффективности и производительности.
• Правая крышка двигателя обеспечивает отдельную крышку сцепления для
  быстрое обслуживание без снятия водяного насоса.

Kawasaki Integrated Power Valve System

• Система KIPS регулирует высоту выпускного отверстия для увеличения
  мощность и крутящий момент.
• Обеспечивает широкий диапазон мощности с более низким крутящим моментом и
  средний диапазон, сохраняя при этом отличную максимальную мощность.

Сцепление

• Ступица сцепления установлена ​​на игольчатых подшипниках для более плавного хода.
• Диски сцепления имеют диаметр 119 мм для большей прочности и
  контроль.
• Передаточное число рычага выключения сцепления предназначено для легкого сцепления
  рычажное действие.
• Рычаг сцепления и насадка позаимствованы у KX125 / KX250.

Воздухоочиститель

• Крышка воздушной камеры крепится крепежными винтами
  вместо саморезов для большей прочности.

Рама по периметру из стали с высокой прочностью на разрыв

• Широкие подножки для лучшего контроля, изготовлены из литой стали для
  прочность, и используйте ось 10 мм для долговечности.
• Кронштейны для толстых подножек лучше выдерживают современные
  строгие треки.
• Боковая подножка и монтажный выступ сняты с
  рама для меньшего веса и большего гоночного достоинства.

Задняя подвеска Uni-Trak

• В маятнике используются балки большого поперечного сечения для большего
  жесткость и управляемость.
• В маятник встроен регулятор приводной цепи из литого алюминия.
  такие секции, как большой KX, для легкой регулировки цепи и повышения жесткости маятника.
• Фланцевые манжеты используются на шарнирных подшипниках маятника для
  защитить уплотнители от грязи.

36-миллиметровая перевернутая вилка для картриджа

• Перевернутая вилка более жесткая, обеспечивая лучшее
  реакция рулевого управления и контроль.
• Демпфирование сжатия регулируется в 18 направлениях, картридж
  дизайн означает лучшее действие.
• Огромные алюминиевые трубки верхней вилки размером 49,5 мм в
  диаметр для работы без изгиба.

Передние и задние дисковые тормоза

• Педаль заднего тормоза из кованого алюминия прочная и легкая. Это
  также использует два уплотнения на шарнире для плавной работы.
• Задний тормозной диск и колодки обеспечивают лучшую производительность с большим
  устойчивость к ржавчине.

Передние и задние колеса

• Задняя ступица с двумя колесными подшипниками на ведущей стороне
  ступицы для повышения прочности.
• Толстые спицы используются спереди и сзади для более прочных колес.
  требует меньшей регулировки.
• Диаметр заднего моста увеличен для большей жесткости.
• Передняя и задняя ступицы оснащены уплотнениями для лучшей защиты
  колесные подшипники.

Детали

• Рычаг кикстартера легко снимается с помощью болта с резьбой
  в вал кикстартера вместо стяжного болта в шлицевой области.
• Обивка сиденья с усилением кевларом спереди.
  область, чтобы помочь противостоять повреждениям.

1999 KX80 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный, одинарный
с KIPS
Рабочий объем : 82 куб. (низкая скорость) — 9.4: 1 (высокая скорость)
Зажигание : Цифровой CDI
Коробка передач : 6-ступенчатая
Рама : конструкция по периметру из высокопрочной стали с элементом подрамника
Грабли / след : 27 / 3,5 дюйма
Тип подвески, передняя : перевернутая телескопическая картриджная вилка, 36 мм
Регулировка подвески, передняя : Демпфирование сжатия по 18 направлениям
Тип подвески, задняя : Система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : Предварительная нагрузка, 4 -ходовое сжатие и 18-ходовое
демпфирование отбоя
Ход колеса переднего : 10.8 дюймов
Ход заднего колеса : 10,8 дюйма
Шина, передняя : 70 / 100×17
Шина, задняя : 90 / 100×14
Тормоза, передние / задние : Гидравлический диск
Общая длина : 71,7 дюйма
Общая ширина : 28,9 дюйма
Общая высота : 41,5 дюйма
Дорожный просвет : 13,4 дюйма
Высота сиденья : 33,1 дюйма
Сухой вес : 143,3 фунта
Запас топлива : 1,5 галлона.
Колесная база : 49,4 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 2 999 долларов США

[Начало страницы | Модели Кавасаки | Цены на Кавасаки
| Новые модели | Главная]

Многие молодые честолюбивые чемпионы по мотокроссу начинают свой старт.
Kawasaki KX60; как 125cc National и 125cc Eastern RegionalSupercross
Чемпион Рики Кармайкл.Более совершенный, чем большинство 50-кубовых мини-велосипедов, KX60
построен с множеством функций и всей надежностью более крупных моделей KX.

Двухтактный двигатель объемом 60 куб. См с жидкостным охлаждением имеет новый шатун и шатунный подшипник,
а боковые шайбы с шатуном теперь посеребрены для долговечности. Шестиступенчатая коробка передач
с ручным сцеплением приводит в движение заднее 12-дюймовое колесо.

Подвеска с большим ходом обеспечивает плавность хода по сегодняшним трассам для мотокросса.
Система подвески UNI-TRAK от Kawasaki применяет повышающуюся скорость к
одиночный задний амортизатор, заряженный азотом, так что при сжатии подвески пружина и
темпы демпфирования постепенно увеличиваются для более контролируемой езды.An
вилка с пневматической регулировкой позволяет водителям настраивать переднюю подвеску в соответствии с условиями трассы
и стиль езды. Также доступны дополнительные вилка и пружины амортизаторов, чтобы адаптировать поездку к
маленькие или большие всадники.

KX60 с высотой сиденья 28 дюймов предназначен для водителей небольшого роста. В
сиденье рабочего типа поднимается далеко вверх по топливному баку, поэтому водитель может легко скользить вперед.
дотянуться до руля и добиться лучшего сцепления передних колес в агрессивных поворотах.

Гонщики Kawasaki KX60 могут рассчитывать на поддержку Team Green ™ на крупных соревнованиях.
через всю страну.Команда Green предоставляет гонщикам-любителям поддержку, необходимую им, чтобы они оставались
в кругу победителей неделя за неделей. Сеть региональных транспортных средств поддержки, вдоль
с высококвалифицированными специалистами, предоставляет техническую информацию и аварийную службу для
любой, кто владеет мотоциклом Kawasaki KX, на более чем 100 мероприятиях ежегодно. Кавасаки также
предлагает 3,3 миллиона долларов на случай непредвиденных обстоятельств для любителей и профессиональных райдеров, которые заняли хорошие места.

Благодаря своему совершенству, Kawasaki KX60 обеспечивает идеальное крепление.
от которого нужно заложить фундамент в мотоциклетном спорте, прежде чем перейти к
модели KX с большим рабочим объемом.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА KX60

Электросварной цилиндр

• Улучшает теплопередачу для стабильной выходной мощности.
• Он пористый, поэтому хорошо удерживает смазку.
• Твердый, устойчивый к истиранию и заеданию.
• Позволяет уменьшить зазоры между поршнем и цилиндром для увеличения мощности.

Liquid Cooling

• Более равномерные рабочие температуры обеспечивают стабильно высокую выходную мощность.
• Обеспечивает большую надежность.

Карбюратор Mikuni 24 мм

• Питает 4-лепестковый язычковый клапан для отличного отклика на дроссель.
• Позволяет двигателю развивать хорошую мощность и крутящий момент на всех оборотах.

6-ступенчатая трансмиссия

• Положительное действие и прочная надежность, с передачей для любой ситуации.
• Позволяет полностью реализовать потенциал двигателя.

Складывающаяся педаль переключения передач

• Меньше шансов погнуться или сломаться.

Высокопрочная стальная рама

• Тот же прочный, легкий, высокотехнологичный материал, который используется в больших велосипедах KX.
• Исключительная жесткость на кручение для превосходной управляемости.

Задняя подвеска Uni-Trak

• Особенности действия нарастающей скорости: при сжатии подвески пружина и демпфирование
  сила увеличивается постепенно для более контролируемой езды.

Вилка с пневматической регулировкой

• Позволяет настроить подвеску в соответствии с условиями трека и вашим стилем езды.

Азотный амортизатор

• Обеспечивает более стабильное демпфирование во время длительных поездок и жарких дней.

Зажигание разрядным конденсатором (CDI)

• Создает чрезвычайно горячую искру, необходимую для воспламенения смеси воздух / топливо / масло
  Двухтактный гоночный двигатель.
• Легкий запуск и надежность в экстремальных условиях.
• Не требует регулировки.

Сиденье заводского типа

• Позволяет легко переносить вес вперед для лучшего сцепления передних колес в поворотах.

Обратный клапан крышки топливного бака

• Вентиляционный шланг крышки топливного бака имеет обратный клапан для уменьшения вероятности попадания топлива
  просачивание.

1999 KX60
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель : 2-тактный одинарный
Рабочий объем : 60 куб. См
Диаметр цилиндра x ход : 43,0 x 41,6 мм
Охлаждение : Жидкостное
Карбюратор : Mikuni VM24SS
Редукторный клапан Коленчатый вал соотношение : 8.4: 1
Зажигание : Электронный CDI
Трансмиссия : 6-ступенчатая
Рама : Полудвойная опора, высокопрочная сталь
Грабли / след : 28 / 2,6 дюйма
Тип подвески, передний : 30-миллиметровая стандартная вилка ведущей оси
Тип подвески, задняя : Система одиночных амортизаторов UNI-TRAK
Регулировка подвески, задняя : Предварительная нагрузка
Ход колеса переднего : 7,9 дюйма
Ход заднего колеса : 7,9 в.
Шина, передняя : 60 / 100×14
Шина, задняя : 80 / 100×12
Тормоза, передние / задние : Механический барабан
Общая длина : 61,4 дюйма
Общая ширина : 27,8 дюйма
Общая высота : 36,0 дюйма
Дорожный просвет : 9,8 дюйма
Высота сиденья : 28,0 дюйма
Сухой вес : 111,3 фунта.
Запас топлива : 0,92 галлона.
Колесная база : 42,5 дюйма
Рекомендуемая розничная цена : 2219 долларов США

[Начало страницы
| Модели Кавасаки | Кавасаки
Цены | Новые модели | Дом
]

1999 Kawasaki KX80 — Обзоры, характеристики и цены мотоциклов

Марка: Kawasaki

Тип: Внедорожник

Модель: KX80

Год: 1999

Двигатель Kawasaki KX80 1999

Тип двигателя: с жидкостным охлаждением, двухтактный

Объем двигателя: 82

Крутящий момент:

Коробка передач: 6-ступенчатая

Максимальная скорость и мощность в лошадиных силах

Максимальная скорость миль / ч:

Максимальная скорость км / ч:

0-60 миль / ч:

Мощность в лошадиных силах: 20

Тип топлива и масла

Тип масла: 10W / 40

Эффективность использования топлива:

Топливный бак (галлон): 1.5

Топливный бак (литр): 5,7

Колесо

Колесная база: 1255 мм (49,4 дюйма)

Ход колеса Передний: 275 мм (10,8 дюйма)

Ход колеса сзади: 275 мм (10,8 дюйма)

Передняя

Передняя шина: 70 / 100-17

Задняя шина: 90 / 100-14

Масса

Сухая масса кг:

Масса в снаряженном состоянии, кг:

Видео: Kawasaki KX80 1999

Вход / Регистрация временно отключены

0

2018 Технические характеристики и фотографии Kawasaki KX 85-I

0 Цена как новая:

922

2015 Технические характеристики и фотографии Kawasaki KX 85

0 Кросс / мотокросс новый:

3

2004 Kawasaki KX ™ 85 Обзоры, цены и характеристики

Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска,
и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный?
Используйте наш поиск велосипедов, расположенный ниже, чтобы получить все, что вам нужно.

2004 Kawasaki KX ™ 85 Ссылки

Kawasaki KX ™ 85 2004 года: фотографии, цены, информация и характеристики.Ниже представлена ​​информация о Kawasaki KX ™ 85 2004 года выпуска. Если вы хотите
узнать цену на новый Kawasaki KX ™ 85 2004 г., воспользуйтесь нашим
Создайте свой собственный инструмент,
или сравнить
этот байк к другим молодежным мотоциклам. Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наш Подробные спецификации .

2004 Kawasaki KX ™ 85 Технические характеристики

Страхование мотоциклов:

Страхование мотоциклов:

Финансирование мотоциклов

Финансирование — это один из способов покупки нового мотоцикла.Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование.
Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.

Kawasaki KX80-A1 — KGF

Полное описание

ИЗВИНИТЕ СЕЙЧАС ПРОДАН — РАЗЫСКИВАЕТСЯ ПОДОБНОЕ

Желанный мотоцикл для мотокросса Kawasaki KX80-A1 1979 года выпуска.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
В 1979 году KX80 быстро завоевал популярность в мире мотокросса. Он был задуман как машина начального уровня, немного больше, чем его конкуренты, с двухтактным двигателем, пятиступенчатой ​​трансмиссией и прочной подвеской для мотокросса.Быстро завоевав популярность среди молодых гонщиков, «Team Green» вскоре стала одерживать победы в национальных чемпионатах BSMA и стала частью самой успешной любительской программы Кавасаки в истории этого вида спорта. KX80 был одним из самых продолжительных модельных рядов Kawasaki и производился в течение двух десятилетий с несколькими вариантами и моделями, пока его не заменил KX85 в 2000 году.

ОБОРУДОВАНИЕ
Передняя вилка ведущей оси, трубчатый поворотный рычаг, складные газомасляные амортизаторы, передние и боковые крепления для номеров соревнований, пластиковые боковые крышки, прочные пластиковые брызговики, топливный бак на 1 галлон, карбюратор Mikuni Kogyo, индукционный пластинчатый клапан , выхлоп высокого уровня, зажигание CDI, выключатель двигателя, топливный клапан, подножка.

ЭКСТЕРЬЕР
Этот чистокровный гонщик с отделкой в ​​цвете Kawasaki Lime Green выглядит великолепно. Этот KX80-A1 был самой первой версией модели и был построен до пересмотренного KX80 A2 / B2 1980 года, который, хотя и очень похож по внешнему виду, мотоцикл 1979 года сохранил более ранние наклейки на танки Kawasaki и крепления для номеров соревнований, которые в конечном итоге были признаны маленький для соответствия требованиям FIM. Черная полная рама люльки с почти небьющимися пластиковыми брызговиками находится в отличном состоянии вместе с правильными декалями Кавасаки на боковых крышках.Сиденье с маркировкой KX и неизношенные ручки находятся в отличном состоянии и дополняют комплект этого превосходного велосипеда, у которого нет проблем. Восхитительная ностальгия по юношескому мотокроссу 1970-х!

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Прочный двухтактный двигатель с воздушным охлаждением имеет рабочий объем 82 куб. См, а также проверенную систему впуска с пластинчатым клапаном и электронное зажигание от компакт-дисков (CDI) для обеспечения максимальной надежности и мощности. Эксклюзивный процесс нанесения покрытия Kawasaki Electrofusion на легкую головку блока цилиндров позволяет отводить тепло, сохраняя при этом смазку в сочетании с большим карбюратором Mikuni с овальной формой Вентури, что делает эту машину мощностью 15 л.с. при 11000 об / мин максимально эффективной.Он имеет 5-ступенчатую коробку передач с мокрым дисковым сцеплением, и этот мотоцикл заводится и работает, но был выставлен на обозрение, поэтому перед использованием рекомендуется повторно запустить его.

КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА
Заводские легкосплавные диски с экономичными коническими ступицами находятся в отличном состоянии и обуты в новые задние шины Black Rock 90 / 100-14 и передние 70 / 100-17 для максимального сцепления с дорогой и перемешивания грязи. способность! Сочетание передних и задних барабанных тормозов обеспечивает уверенное и контролируемое торможение на трассе.

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАЙЛ
Заслужившая долгое время уважение в мире соревнований Мотокросс, серия KX мгновенно узнаваема, а яркие байки Lime Green стали привычным зрелищем в массовом мотокроссе. Этот образец KX80-A1 1979 года, номер рамы A-008703 и самое первое издание, остается стандартным, как и предполагал Kawasaki. Избежав трудностей юниорского эндуро, которые выпали на долю многих примеров, этот мотоцикл был сохранен в удивительном порядке и на самом деле много лет выставлялся в игровой комнате паба в окружении зеленого KX80 1980 года и его старшего брата, ультраредкого KX250 -A4! KGF Classic Cars рады предложить эту машину в наш постоянно разнообразный портфель современных классических автомобилей и мотоциклов, готовый для следующего владельца / коллекционера.Нельзя упускать возможность завладеть победителем чемпионата в классе юниоров.

1995 Kawasaki KX (80) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Подходящее синтетическое моторное масло для вашего Kawasaki KX

1995 года
Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для гонщиков, которые хотят получить максимум от своего Kawasaki KX 1995 года выпуска. Они противостоят разрушительному воздействию сильной жары даже во время ралли или парадов в жаркие дни. Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, обеспечивая плавное переключение передач.

Защитите свой KX в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических мотоциклетных масел. Будь то экстремальные температуры, высокие обороты или движение с частыми остановками, наши моторные масла защитят ваш Kawasaki KX 1995 года выпуска.

Мы производим синтетическое масло для мотоциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость, первичную жидкость и присадки к топливу — все, чтобы ваш KX работал бесперебойно в течение длительного времени.

Выбор райдеров повсюду

Синтетические смазочные материалы для мотоциклов AMSOIL — выбор райдеров во всем мире.AMSOIL является официальным маслом самых престижных ралли в мире, включая Sturgis, Daytona Bike Week и Laconia Motorcycle Week. Вы можете доверить им защиту вашего велосипеда. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Kawasaki KX. Узнайте мнение тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше.Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Kawasaki KX 1995 года выпуска.