Квадроциклы своими руками: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

Содержание

Самодельные квадроциклы — как сделать квадроцикл своими руками

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы  от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса 430кг
Длина 2300 мм
Ширина 1250 мм
Высота по рулю / по седлу 1250 / 900 мм
Дорожный просвет, 300 мм
Колесная база 1430 мм
Колея 1045 мм
Максимальная скорость 65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

 

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Фото:

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор,  принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги «Раптор»

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

 

 

Как собрать самодельный квадроцикл — ATVARMOR

На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл, это задача не из легких. На самом деле все намного проще, чем кажется, при наличии необходимых запчастей и инструментов. Вездеходный аппарат такого типа обычно конструируется из деталей, которые можно найти на любом неиспользуемом мотоцикле, который находится в приличном рабочем состоянии.

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

•        Сварочный аппарат.

•        Болгарка.

•        Хороший набор накидных и торцевых ключей.

•        Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр». Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально. Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

 

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

 

Как сделать электроквадроцикл своими руками Об электроквадроциклах

Электроквадроцикл – машина-внедорожник, которая дарит адреналин и удовольствие от вождения. Особенно ценят такие транспортные средства любители экстрима и загородные жители. Квадроциклы на электротяге предназначены для активного времяпровождения, развлечений и поездок вне дорог общего пользования: по асфальту, грунтовым площадкам, пересеченной местности.

В продаже представлены электрические квадроциклы разной мощности, дизайна и функционала. Но при желании, можно собрать самодельный электроквадроцикл своими руками. Для этого понадобятся умелые руки, свободное время, необходимые детали и инструменты:

  • болгарка;
  • сварочный аппарат;
  • накидные и торцевые ключи;
  • пассатижи, отвертки и прочие инструменты;
  • детали будущей конструкции – можно частично взять с неиспользуемого рабочего мотоцикла;
  • позаимствованные или выполненные своими руками чертежи электроквадроцикла.

Заниматься сборкой в теплое время года рекомендуется под навесом, а в холодное – в отапливаемом помещении с полноценным освещением.

Узлы самодельного электроквадроцикла

Рама

Как правило, рама для самодельного квадроцикла создается с нуля из имеющегося материала, например, из частей старого мотоцикла. Для создания пространственной сварной рамы подойдут легкие и гибкие трубы с хорошими прочностными свойствами. Основные элементы можно сделать из труб Ø25 мм с толщиной стенки 3,2 мм, а поперечины, подкосы и остальные вспомогательные детали – из труб диаметром 20 мм.

Толстые трубы или массивный профиль использовать не стоит – они придадут конструкции чрезмерный вес, что негативно скажется на скорости и маневренности. При сборке своими руками детского электроквадроцикла уместно использовать раму из прочного твердого полиэтилена. Заднюю часть, где крепятся детали трансмиссии и мотор, рекомендуется делать из легких и прочных сплавов алюминия.

Подвеска

В роли подвески подойдут мотоциклетные амортизаторы с пружинами. Подвеска делается А-образной и подвижно фиксируется на раме. Амортизаторы и пружины должны быть прочными, чтобы они уверенно выдерживали вес собираемой конструкции. Также они должны обеспечивать плавный ход и хорошую управляемость при езде по ямам, ухабам и другим неровностям. Можно сделать независимые подвески колес на 2-х треугольных поперечных рычагах, используя амортизаторы от «Оки» или другого автомобиля. Рычаги можно сварить из круглых труб Ø20 мм.

Рулевое управление

Частично элементы рулевого управления (рычаг и вал) можно взять с «Урала» или другого мотоцикла, дополнив его приводами на 2 колеса. Для реализации привода в конструкцию нужно добавить автомобильные рычаги и шаровые опоры. Главное, чтобы сконструированное рулевое управление обеспечивало точное и комфортное управление машиной.

Колеса

Колеса для самодельного электроквадроцикла можно позаимствовать от автомобиля, например, 15-дюймовые с внедорожным рисунком протектора. Они достаточно широкие, поэтому обеспечат вездеходу нужную проходимость. Диаметр колес подбирается в зависимости от размеров конструкции, чтобы собранный вездеход гармонично смотрелся и мог развивать желаемую скорость. Вместо автомобильных колес можно взять и мотоциклетные.

Кузов

Для крепления навесного оборудования и элементов управления подойдет мотоциклетная рама. Ее нужно конструктивно соединить с рамой электроквадроцикла. При конструировании вездехода особое внимание нужно уделить обеспечению его устойчивости, удобной посадки райдера и гармоничного визуального облика машины.

Тормоза

Тормозная система электроквадроцикла должна быть надежной, поэтому рекомендуется использовать спереди и сзади дисковые гидравлически тормоза с ручным управлением.

Электромотор

Для оснащения самодельной вездеходной машины оптимально подходит электромотор BLDC, который встраивается в задний мост. Но возможны и другие варианты, например, использование скутерских мотор-колес. Мощность мотора выбирается в зависимости от веса будущей конструкции, особенностей ее использования, желаемой скорости и тяговых характеристик. На легкие маневренные модели обычно устанавливаются моторы мощностью 500–800 Вт, а на более тяжелые машины и для получения высоких тягово-скоростных параметров – более мощные двигатели.

Аккумуляторная батарея

Для питания электромотора квадроцикла необходима тяговая аккумуляторная батарея. Оптимальный вариант по соотношению цены, емкости и эксплуатационного ресурса – литиевая АКБ класса Li-ion или LiFePO4. Для управления работой аккумуляторной батареи и электромотора используется контроллер.

Напряжение АКБ должно соответствовать напряжению электромотора, а емкость – быть достаточной для запланированной дальности поездок. К примеру, электроквадроцикл массой 120 кг со встроенным в задний мост мотором на 1000 Вт и аккумуляторной батареей 60 В, 20 Ач способен проехать на одной зарядке до 40 км. Максимальная скорость такой машины – до 45 км/ч. Дальность хода квадроцикла на одном заряде зависит не только от емкости АКБ, но и от весовой нагрузки на конструкцию, рельефа местности, погодных условий и других факторов.

Электроника и дополнительные аксессуары

На собранный своими руками квадроцикл нужно установить приборы освещения, сигнализацию, зеркала, электронный спидометр с индикатором уровня заряда АКБ и другие полезные дополнения. При этом можно использовать фары, указатели поворотов, задние фонари и другие элементы с мотоцикла-донора.

В предыдущей статье нашего блога рассказывается о выборе технических характеристик электровелосипеда.

Квадроцикл своими руками из «Оки»

Буквально несколько лет назад очень популярным средством передвижения стали квадроциклы. Этот вид транспорта удивительно успешно сочетает в себе лучшие черты мотоцикла и трактора. В связи с этим популярность его растет с каждым днем. Особенно популярны квадроциклы у молодежи и фермеров, любящих экстрим. Объясняется это тем, что они имеют высокую посадку и способны успешно передвигаться по пересеченной местности. 

У многих автолюбителей уже на протяжении долгих лет в гаражах стоит старая «Ока», автомобиль-ветеран русских дорог. С учетом того, что каждый второй русский человек обладает золотыми руками и недюжинной смекалкой, квадроцикл на базе «Оки» сделать не так уж трудно, при этом не затрачивая много средств. Базой для создания нового транспортного средства станет верная «Ока», прослужившая хозяевам верой и правдой на протяжении десятилетий.

 

Сравнение самодельных квадроциклов с фабричными 

Первое и главное достоинство самодельного мотобайка перед выпущенным на заводе брендовым – экономичность. Ведь практически все запчасти от старой, стоящей в гараже «Оки» будут задействованы, а новых понадобится не так уж и много. Кроме того, самодельный квадроцикл обладает меньшей массой (не более трехсот килограмм), нежели фабричный, но при этом большей тягловой силой. Ну и, конечно же, немаловажным фактором при выборе между ними является то, что самодельные квадроциклы на базе «Оки» обязательно обладают некоторыми специфическими характеристиками, передающими индивидуальность и характер хозяина, так называемой харизмой. 

Начинаем 

Перво-наперво следует изучить чертежи профессиональных конструкторов, чтобы понять как сделать самодельный квадроцикл своими руками из «Оки».

Закончив изучение, принимаемся за работу. После того как чертежи самодельного квадроцикла из «Оки» изучены, приступаем к созданию кузова. Это один из наиболее ответственных моментов в процессе создания квадроцикла. Ведь кузов – это самая большая часть будущего транспортного средства. Итак, избавляемся от потолка и дверей. Они квадроциклу ни к чему. Сделав это, мы получаем несущую раму будущего транспортного средства. Для того чтобы езда на квадроцикле была комфортной, на нем, конечно же, устанавливаются сидения. Кто-то предпочитает оставить лишь одно (для водителя), кто-то два (для пассажира). В данном случае выбор зависит от целей эксплуатации. Кто-то заменяет сидения мотоциклетными, кто-то оставляет родные. 

Основная часть работы 

Как известно, сердцем любого транспортного средства является двигатель. А лучшим вариантом мотора для самодельного квадроцикла из «Оки» станет двухцилиндровый или трехцилиндровый карбюраторный. Также можно использовать родной мотор в 35 л. с. либо 53 л.с. в зависимости от целей и условий последующей эксплуатации готового транспортного средства. Квадроцикл с двигателем от «Оки», конечно же, будет менее мощным, чем с мотоциклетным мотором, но более экономичным. 

Продолжаем 

Амортизаторы и подвески квадроцикл также получит от «Оки», с их помощью к раме присоединяются колеса и снижается уровень нагрузки на опорные элементы. Что касается колес, то первое, что следует предпринять, — это меры по расширению их рабочего пространства, то есть расширить или вовсе срезать подкрылки. В зависимости от целей использования квадроцикла колеса «Оки» с целью повышения степени проходимости можно заменить на колеса прицепа. Следующим пунктом сборки самодельного любимца является установка бака для горючего, его с целью правильного распределения веса следует расположить в багажном отделении. Установка тормозов – второй после выбора двигателя ответственный момент, которому, собирая квадроцикл своими руками из «Оки», следует уделить особое внимание. Экономия на любом из элементов этой системы может обернуться непоправимыми последствиями, вплоть до смертельного исхода, поэтому все детали должны быть исключительно новыми и качественными. Как правило, в качестве тормозов для квадроцикла используют мотоциклетные тормоза, потому что они идеально подходят будущему транспортному средству по габаритам. Обычно управление тормозной системой квадроцикла выводится наверх к рулю, дабы оно было максимально комфортным и доступным. Что касается руля, то его можно либо оставить прежним от «Оки», либо заменить мотоциклетным. Главное — прочно и качественно закрепить рулевые тяги, установить фары и сигнал.

Заключительные работы 

Создавая самодельные квадроциклы из «Оки», конструкторы обязательно учитывают, что будущее транспортное средство должно идеально подходить для эксплуатации в любых погодных условиях независимо от климата и поры года, поэтому оно должно иметь габаритные огни и противотуманные фары. Заканчивая создавать квадроцикл своими руками из «Оки», следует заняться обшивкой кузова металлом и последующей покраской. Нужно обязательно проверить металлические листы на отсутствие «жуков», зачистить и зарихтовать места, где они имеются. Окрашивание должно производиться исключительно по чистому сухому обезжиренному материалу, иначе высохшая краска вздуется и быстро осыплется.

Другие материалы по теме:

Советы по выбору квадроцикла

Нужно ли устанавливать шноркель на квадроцикл?

Выбираем защиту для квадроцикла

Как отрегулировать клапаны на квадроцикле?

Что же делать и как восстановить квадроцикл после утопления?

Квадроцикл своими руками: подробное описание, чертежи

Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами…
Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками

Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками

Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.

Квадроцикл своими руками чертежи

Нажимаем->увеличиваем

Рама квадроцикла своими руками чертежи

Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Квадроцикл своими руками видео

Скачать чертежи самодельного квадроцикла архивом _https://depositfiles.com/files/bbmjr7cbj

С. ПЛЕТНЁВ,
г. О ч ё р, Пермский край

Как сделать квадроцикл своими руками? | KVADRODOG

Квадроциклы всего за несколько десятков лет успели стать одним из самых любимых видов транспорта поклонников активного отдыха и экстрима. Тем не менее, мотовездеход требует значительных материальных затрат, которые, к сожалению, по карману не каждому. Именно поэтому становится все больше умельцев, создающих квадроциклы собственными руками.

Наверняка у многих из нас где-то на даче или в гараже стоит старый мопед или даже мотоцикл. И тогда возникает мысль: почему бы не дать этому транспорту вторую жизнь и построить на базе мотоцикла новый квадроцикл своими руками?

Основная проблема, с которой вы столкнетесь при постройке собственного мотовездехода – охлаждение двигателя. Поскольку мотор будет охлаждаться исключительно воздушными потоками, необходимо обеспечить качественный обдув двигателя.

Не менее важный вопрос – конструкция рамы. Экспериментировать вряд ли получится, поэтому лучше прибегнуть к услугам крепких стальных труб и металлического профиля. Проще всего взять за основу раму старого мотоцикла, а вокруг нее построить раму дополнительную. Тем не менее, нельзя сказать, что такой ход будет оптимальным решением. Здесь все зависит от ваших индивидуальных потребностей и возможностей.

Теперь задняя подвеска. С учетом того, что вы делаете квадроцикл своими руками, очевидно, что придется использовать зависимую подвеску. Безусловно, независимая подвеска намного лучше, но и конструкция ее слишком сложна.

Теперь делаем цепной привод. В таком случае не придется ничего менять в конструкции двигателя. Более того, вы сможете быстро подобрать передаточное число, что значительно упростит решение проблемы с настройкой трансмиссии. Стоит отметить, что цепь требует внимательного ухода. Кроме того, в случае ее поломки, нелегко будет найти замену.

Переднюю подвеску, как правило, изготавливают также своими руками. Чертежи легко найти в интернете. Мы же советуем взять за основу подвеску старой доброй «Оки».

При наличии определенных навыков, вы без труда сможете построить квадроцикл своими руками. Тем не менее, стоит быть предельно осторожным и внимательным. Ну а лучше всего, купить квадроцикл у официального дилера. Ведь такую машины создавали опытные профессионалы, так что у вас не возникнет проблем с ее эксплуатацией. Кроме того, такие мотовездеходы намного безопасней созданных своими руками.

Читайте также:

Электровелосипеды ECOBIKE: транспорт будущего

Какой лучше купить недорогой квадроцикл?

Квадроцикл своими руками | Квадропарк

Мотоспорт привлекает любителей активного отдыха, а желающих создать квадроцикл своими руками становится все больше. Четырехколесная мототехника дает возможность не только интересно провести время, но и станет полезной в хозяйстве. Имея старый мотоцикл, инструмент и чертежи, собрать квадроцикл своими руками вполне возможно. Конечно, экономия будет ощутима, хотя добиться высоких характеристик и комфорта при езде не получится. Производители постоянно усовершенствуют двигатели, трансмиссии и ходовую часть, внедряя все новые технологии.

Основные составляющие квадроцикла такие:

  • Старый мотоцикл (желательно Урал или Днепр)
  • Редуктор с осью или задний мост автомобиля
  • Металлические трубы (круглые или профильные)
  • Электросварка и инструмент
  • Система охлаждения и тормозов

С чего начать изготовление квадроцикла своими руками

Первым делом необходимо подобрать более подходящие чертежи, подогнанные под имеющуюся модель мотоцикла. Закупить металлические трубы и приступить к изготовлению рамы в соответствии с имеющейся технической документацией. Создавая квадроцикл своими руками оптимально использовать рамную конструкцию мотобайка, внеся в нее нужные изменения. Таким образом, агрегаты и система привода будут стоять на своем месте, что обеспечит им надлежащую работоспособность. Все размеры привариваемых труб должны в точности соблюдаться с чертежом или быть хорошо продуманы, чтобы геометрия квадроцикла была идеальной. Небольшой опыт работы со сваркой позволит сделать все своими руками.

Установка агрегатов и системы привода на квадроцикл своими руками

Двигатель и трансмиссия остается на своем месте, а вот систему привода нужно будет подгонять под заднюю ось с редуктором. Делать квадроцикл своими руками с независимой задней подвеской нецелесообразно и сложно. Редукторно-карданная конструкция более проста и значительно уменьшает вес мотовездехода, в отличие от использования автомобильного моста, который нужно будет укорачивать.

Ходовая часть квадроцикла

Спереди лучше установить независимую подвеску и отказаться от идеи с полным приводом. Просто своими руками создать полноприводный квадроцикл сложно, а купить заводские узлы будет дорого. Рычаги изготавливаются из металлических труб, но для управления понадобятся автомобильные тяги, подсоединенные к рулевому валу.

Системы охлаждения и торможения квадроцикла своими руками

Обеспечить двигатель принудительным охлаждением можно с помощью воздушной системы, позаимствованной из автомобиля. Делая квадроцикл своими руками особое внимание нужно уделить тормозам. Старая тормозная система не подойдет, и часть ее составляющих лучше заменить новыми деталями.

На последнем этапе создания квадроцикла своими руками будет монтаж проводки, световых приборов и элементов экстерьера. Детали обвеса изготавливаются из листового металла или подбираются с другой техники. Собирая квадроцикл своими руками важно качественно проводить все работы, продумывать элементы конструкции, чтобы созданное транспортное средство было практичным и безопасным.

Механик против самостоятельного ремонта — стоимость большинства ремонтов квадроциклов — ATV MAN

Ремонт квадроциклов может быть настоящей головной болью, если только вы не являетесь хорошим мастером на все руки. Иногда проще нанять профессионала, чтобы не тратить время на то, чтобы что-то исправить, не зная, правильно ли вы это делаете.

Хотя это может быть облегчением, есть несколько вещей менее стрессовых, чем думать, что вас обкрадывает механик, который знает больше, чем вы.

Стремясь помочь вам расслабиться и сообщить, чего вам следует ожидать, мы составили общие рекомендации по ценам на все стандартные виды ремонта квадроциклов. Очевидно, что рынок, на котором вы живете, будет играть большую роль в цене, а также от того, насколько авторитетным будет механик или дилер, которых вы используете.

Вы также можете сэкономить, делая это самостоятельно, если хотите узнать, как это сделать. Для сравнения, я также разделяю стоимость запчастей, чтобы вы знали, сколько бы вы заплатили, чтобы сделать это самостоятельно.Просто помните, что для выполнения многих этих работ требуются специализированные инструменты, поэтому учитывайте их стоимость, если вам также нужно покупать новые инструменты.

Первое обслуживание

Получение первого обслуживания после покупки нового квадроцикла важно, потому что оно требуется по большинству гарантий на квадроцикл. Вам не нужно, чтобы это делал дилер, так как он взимает дополнительную плату, но вам нужно сохранить всю документацию, подтверждающую, что это было сделано, если вы сделаете это самостоятельно или обратитесь к другому механику ATV.

В состав первого обслуживания входит замена «обкаточного» масла на обычное.Остальное — это проверка клапанов, замена других жидкостей, замена свечей зажигания, регулировка оборотов холостого хода двигателя, проверка основных систем и другое обслуживание, которое не оправдывает высоких затрат, тем более что я надеюсь, что все в порядке. всего за 25 часов езды.

Сколько стоит первая услуга? Скорее всего, вы обойдетесь в 150-350 долларов в зависимости от вашего дилера и вашего квадроцикла. Водители квадроциклов обычно считают эту цену непомерно высокой и для дилера это отличный способ выжать из вас лишние деньги.Если вам неудобно делать это самостоятельно, попробуйте включить это в сделку бесплатно или с большой скидкой при переговорах о продаже. Как мы обсуждали в этом руководстве, при переговорах по сделке с квадроциклами бросать вещи — довольно стандартная процедура.

Базовая замена масла

Базовая замена масла в квадроцикле должна включать замену масляного фильтра, и это не должно быть чем-то большим, чем замена масла в вашем автомобиле. Сколько стоит замена масла в квадроцикле? Вы, вероятно, можете ожидать, что замена масла в квадроцикле обойдется примерно в 30-55 долларов.

Если вы хотите заменить свое собственное масло, вам понадобятся 2–3 литра масла, которые обойдутся вам в 10–30 долларов на Amazon, в зависимости от того, что вы используете. Самостоятельная замена масла займет около 20 минут, если вы научитесь это делать.

Замена воздушного фильтра

Большинство из нас ездят на квадроциклах в грязных условиях. В том-то и дело, правда? Проблема в том, что он очень быстро забивает воздушный фильтр. Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя.Хотя вы можете чистить его, чтобы продлить срок службы фильтра, вам необходимо регулярно его заменять.

Сколько стоит замена воздушного фильтра? Большинство дилеров действительно делают это только в рамках более полного обслуживания, поэтому при необходимости просто сделайте это самостоятельно, так как это очень просто. Новый воздушный фильтр обойдется вам в 5-50 долларов на Amazon или cycle-parts.com, в зависимости от того, какой у вас квадроцикл и какой марки вы используете.

Общие настройки

Сколько стоит настройка квадроцикла? Как правило, настройка квадроцикла будет стоить где-то от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, какие услуги включены. Здесь широкий диапазон из-за большого количества того, что обычно включается. Вы можете ожидать, что типичная настройка будет включать некоторые из следующих услуг. Чем больше это включено, тем выше будет цена.

  • Замена масла
  • Регулировка троса и смазка
  • Очиститель и масляный фильтр
  • Инспекция
  • Настройка давления воздуха в шинах
  • Очистите, смажьте и отрегулируйте цепь
  • Испытание на сжатие
  • Замена свечей зажигания
  • Промывочная система охлаждения
  • Переупаковка глушителя
  • Регулировка клапана
  • Тормозные системы заподлицо (передняя и задняя)

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна включать новые колодки и прокачку тормозной системы. Обе стороны должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Сколько стоит замена тормозных колодок квадроцикла? Примерно 40-70 долларов с каждой стороны.

Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, они обойдутся вам примерно в 10-60 долларов, в зависимости от вашего квадроцикла и выбранной вами марки, если вы закажете их на Amazon или cycle-parts.com.

Реконструкция верхнего уровня.

Верхний ремонт обычно включает в себя клапаны (включая седла клапанов, прокладки и направляющие), поршневые кольца, конус стенок цилиндра, камеры сгорания без карбонизации, сменные и базовые прокладки и уплотнения, направляющую или натяжное устройство R&R холостого хода и искру. пробки.Он разработан для повышения топливной экономичности, эффективности и общих характеристик вашей поездки.

Сколько стоит капитальный ремонт мотовездехода? Как правило, он будет стоить от 500 до 750 долларов. Нижний предел ценового диапазона будет применяться, если у вас есть 2-тактный квадроцикл, в то время как более высокий ценовой диапазон будет применяться для 4-тактных квадроциклов.

Выполнение этого самостоятельно действительно будет зависеть от того, сколько вам нужно заменить, но, скорее всего, это будет в диапазоне 200-400 долларов. Если вам удастся избежать неприятностей, просто купите комплект на Amazon или запчасти для велосипедов.com, будет немного дешевле.

Ремонт карбюратора

Капитальный ремонт карбюратора квадроцикла должен включать разборку, очистку, очистку всех каналов, расширение жиклеров, настройку синхронизации ускорительного насоса и замену необходимых деталей. Сколько стоит капитальный ремонт карбюратора квадроцикла? Обычно это будет стоить от 75 до 200 долларов. Имейте в виду, что это будет из расчета на один карбюратор, поэтому вы захотите узнать, сколько углеводов у вашего квадроцикла.

Вы можете купить собственный комплект карбюратора на Amazon или велозапчасти. com за 20-40 долларов в зависимости от модели вашего квадроцикла.

Замена сцепления

Стандартная замена сцепления должна включать замену диска сцепления и замену масла. Цена значительно вырастет, если вы захотите заменить всю систему сцепления.

Сколько стоит замена сцепления для квадроцикла? Около 150 долларов, если вы не делаете всю систему сцепления, тогда вы можете ожидать 300-500 долларов.

Самостоятельное изготовление обойдется вам в 50–150 долларов в зависимости от вашего квадроцикла.Время, которое потребуется, также будет зависеть от вашего квадроцикла, так как некоторые модели, такие как Raptor, требуют, чтобы вы тянули мотор, а некоторые модели, такие как Warrior, этого не делают.

Если вам не нужно тянуть мотор, вы, вероятно, сделаете это менее чем за час. Если вам нужно тянуть мотор, вы рассчитываете на два-три часа.

Работа клапана или регулировка

Сколько стоит работа или регулировка клапана ATV. Вы должны заплатить около 100–250 долларов за любой из них.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, набор клапанов обойдется вам всего в 5-15 долларов на Amazon или cycle-parts.com, но вам также может понадобиться комплект шайб, который может стоить 50-70 долларов (комплект шайб можно использовать повторно. ).

Восстановление амортизатора

Восстановление амортизатора ATV обычно включает разборку амортизатора, очистку всех компонентов, замену любых изношенных деталей, заливку масла, а также спуск и заправку азотом.

Сколько стоит восстановление амортизатора? Восстановление амортизатора будет стоить около 100-250 долларов за удар. Возможно, вы сможете получить его немного дешевле, если у ваших амортизаторов нет резервуара.

Набор для самостоятельного изготовления будет стоить от 50 до 125 долларов на Amazon или cycle-parts.com.

Замена уплотнения водяного насоса

Замена уплотнения водяного насоса должна включать промывку системы охлаждающей жидкости в дополнение к новому уплотнению водяного насоса. Сколько стоит замена уплотнения водяного насоса квадроцикла? Вы должны рассчитывать заплатить от 75 до 150 долларов.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам нужно будет заплатить 20-60 долларов за замену уплотнения водяного насоса на Amazon или cycle-parts.com.

Замена пыльника CV и / или шарнира

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри шарнира, а грязь наружу. Итак, если вы заметили трещину в багажнике, вам нужно как можно быстрее ее заменить.

Если грязь и другие вредные вещества попадут внутрь стыка, они очень быстро сотрут все металлические части внутри стыка.Затем вам нужно заменить весь сустав, что намного дороже.

Сколько стоит замена пыльника CV? Около 80-125 долларов в зависимости от того, приобретете ли вы OEM-деталь. Сколько стоит замена ШРУСа? Около 200 долларов.

Если вы можете сделать это самостоятельно, загрузка резюме обойдется всего в 15 долларов на Amazon или cycle-parts.com. Вы можете рассчитывать, что работа займет около двух часов.

Замена охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости радиатора в квадроцикле? Как правило, вы заплатите около 60-100 долларов. Самостоятельная замена охлаждающей жидкости займет час или два, а стоимость охлаждающей жидкости составит 20-30 долларов. Для выполнения работы вам понадобится 2 литра.

Замена тормозной жидкости

Сколько стоит замена тормозной жидкости квадроцикла? Скорее всего, это будет стоить 50 долларов за переднюю, заднюю часть или систему сцепления. Вы можете промыть и заменить тормозную жидкость, купив на Amazon немного DOT 3 или DOT 4 (не смешивать) примерно за 10-15 долларов.

Замена цепи и звездочек

Замена цепи и звездочки должна включать как переднюю, так и заднюю звездочки, а также цепь.Всегда рекомендуется заменять цепи и звездочки одновременно. Вы заметите разницу в том, как ваш автомобиль движется, переключается и звучит.

Сколько стоит замена цепи и звездочки квадроцикла? Ваш бюджет должен составлять от 100 до 200 долларов. Разница будет зависеть от стоимости комплекта цепи и звездочки для вашего квадроцикла. Обычно они стоят от 50 до 125 долларов. Вы должны рассчитывать на оплату труда около 50 долларов.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, это займет чуть меньше часа, а на Amazon или велозапчастях комплект будет стоить 50-125 долларов.com.

Регулировка и очистка цепи

Если у вас грязная цепь и полная замена не требуется, ее можно почистить, смазать и отрегулировать. Это значительно увеличит срок службы вашей цепи. Сколько стоит регулировка и очистка цепи квадроцикла? Это должно стоить всего около 15-25 долларов.

Замена шин

Сколько стоит замена шины квадроцикла? Стоимость работы не должна превышать 25 долларов на шину, но общая стоимость будет зависеть от шин, которые вы приобретете.Шины для квадроциклов могут стоить от 20 до 250 долларов за шину.

Базовые шины будут дешевле, в то время как ваши более специализированные шины, такие как шины для грязи, песка или снега, будут самыми дорогими. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на установке.

Какова средняя стоимость ремонта квадроцикла? Сделай сам против магазина? — Стиль жизни OffRoad

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Ремонт — это реальность владения квадроциклом в какой-то момент, особенно если вам нравится часто кататься, и когда приходит время заняться этим ремонтом, вы можете сделать две вещи.Вы можете взять квадроцикл в магазин и решить свои проблемы за вас или сделать это самостоятельно. Но какой вариант в целом лучше?

Научиться делать ремонт самостоятельно будет более рентабельно. Когда вы берете свой квадроцикл в магазин, вы платите за тех, кто ремонтирует вашу машину. Имеет смысл хотя бы научиться устранять простые проблемы дома для значительной экономии средств.

Мы рассмотрим разницу в стоимости самостоятельного и механического ремонта и объясним, как исправить обычный ремонт.Если вы хотите узнать больше, мы рекомендуем вам продолжить чтение!

Знать свою машину

Есть поговорка, что время — деньги, и это не совсем неверно. Не многие люди задумываются о том, как найти идеальный баланс экономии затрат и не терять слишком много времени.

Часто люди склоняются к той или иной крайности. С одной стороны, у вас есть люди, которые отдают свою машину механику по малейшей проблеме, в то время как другая настаивает на том, что вы должны знать, как все делать.

В какой-то степени не обязательно что-то плохое с какой-либо из сторон, но мы думаем, что для большинства людей полезно совмещать немного обоих типов мышления. Квадроцикл — это сложный инженерный подвиг, в котором сразу много всего происходит, и если что-то выйдет из строя, вы, скорее всего, получите что-то нефункциональное, едва работающее или нанесете долгосрочный ущерб.

В связи с этим мы настоятельно рекомендуем людям иметь представление об общих процедурах ремонта или технического обслуживания квадроциклов, а не полностью полагаться на сервис.Конечно, мы не говорим, что вам никогда не следует обращаться к механику, но есть определенные виды ремонта, которые большинство людей может сделать дешево, без особых затрат времени и усилий, если у вас есть руководство и подходящие инструменты.

Теперь, конечно, не стоит пытаться делать то, что вам неудобно, так как это может вызвать проблемы. В конце концов, всегда стоит позволить профессионалу выполнить более промежуточный / расширенный ремонт, если вы считаете, что это именно то, что вам нужно.

Две основные процедуры ремонта / технического обслуживания, которые должен знать каждый

Ниже мы рассмотрим самый простой ремонт, который может сделать средний человек, и сравним стоимость ремонта самостоятельно и затраты на ремонт механика за вас. Некоторые из них являются частью общего сеанса настройки, поэтому не бойтесь позволить магазину провести проверку, эквивалентную проверке квадроцикла, если вы чувствуете, что это отнимет у вас слишком много времени.

Замена воздушного фильтра

С учетом того, насколько часто квадроциклы загрязняются из-за окружающей среды, в которой они находятся, вам необходимо менять воздушный фильтр. Это самое дешевое и простое обслуживание квадроцикла, помимо его мытья.

Воздушный фильтр — простой, но важный элемент вашего квадроцикла.Это то, что не дает грязи и мусору забивать ваш двигатель, позволяя ему работать наилучшим образом. Грязный воздух не только ухудшит производительность, но и вызовет износ двигателя, чего совершенно не нужно, учитывая, насколько дорогим может быть ремонт двигателя.

Частота чистки / замены воздушного фильтра будет зависеть от того, какой стиль езды вы выполняете. Если весь мотовездеход покрыт грязью / грязью, велика вероятность, что воздушный фильтр загрязнен и его необходимо очистить.Пачкаться — это круто, что является одним из достоинств езды, но, если пренебречь этим, быстро сократится срок службы квадроцикла.

Сделайте себе огромное одолжение, регулярно проверяя и меняя / очищая воздушный фильтр квадроцикла. Вы можете купить гофрированные бумажные фильтры по цене от 10 до 25 долларов. Замена фильтра в магазине обычно является частью полной настройки, которая может стоить от 100 до 400 долларов в зависимости от того, сколько уже сделано.

Имейте в виду, что вам не нужно менять фильтр каждый раз, когда вы его проверяете.Вы должны иметь возможность чистить его хотя бы несколько раз, пока он не станет постоянно окрашенным и грязным. Мы рекомендуем по возможности запасаться воздушными фильтрами, чтобы быть готовыми к следующей поездке.

Так как же самому поменять воздушный фильтр? На самом деле это довольно просто!

  1. Поднимите сиденье. Обычно воздушный фильтр расположен под сиденьем, и для его определения достаточно просто поднять его и проверить, нет ли под ним корпуса фильтра. Как только вы найдете это, открутите болты и снимите фильтр.
  2. Очистите фильтр. Вы можете пропустить этот шаг, если вам нужно произвести замену. Есть два эффективных способа очистки воздушного фильтра. Вы можете положить его в посудомоечную машину на самую высокую температуру или в стиральную машину — также на самую высокую температуру. После того, как он будет очищен, вы можете положить его в сушилку.
  3. Нанести масло в воздушный фильтр. Это поможет воздуху проходить сквозь всю грязь, которую вы собираетесь поднимать. Масло прилипает к фильтру, и мусор будет прилипать к нему, а не к самому воздушному фильтру.Убедитесь, что вы тщательно распыляете все это. Вы можете купить комплект для очистки воздушного фильтра K&N на Amazon.
  4. Вставьте воздушный фильтр обратно. После того, как вы закончите, вы готовы поставить фильтр на место, где вы его нашли, и затянуть болты.

Как видите, это относительно простой процесс, и это одна из самых важных регулярных задач по техническому обслуживанию, которые вы будете выполнять, особенно если вы любите испачкаться. Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваш квадроцикл не пинает, как раньше, когда вы поворачиваете дроссель, причиной может быть грязный воздушный фильтр.

Замена масла

Вы все время слышите, что смена масла в автомобиле — важная часть его обслуживания, и на то есть веские причины. Если вы когда-нибудь слышали фразу «хорошо смазанная машина», то это именно то, что свежее масло делает для двигателя. Это обеспечивает надлежащую смазку движущихся частей двигателя, позволяя им двигаться свободно без сопротивления.

Старое масло вызывает образование так называемого моторного осадка и блокирует поток масла. Двигатель, который не смазан должным образом, склонен к перегреву и деформации, что влечет за собой дорогостоящие поломки, если им по-прежнему не уделять внимания.

Замена масла — менее сложная и грязная процедура, чем в автомобиле. Учитывая его размер, квадроцикл не вмещает столько масла, как автомобиль, из которого при замене масла вытекает полный галлон грязного масла. С другой стороны, квадроцикл вмещает всего около литра, что упрощает утилизацию, и если вы все-таки устроите беспорядок, все будет не так плохо.

По этой причине мы рекомендуем просто сделать это самостоятельно, если можете. В целом процесс займет около 20 минут, когда вы к нему привыкнете.

Что касается стоимости, вы можете рассчитывать заплатить 30 долларов за галлон масла и 7 долларов за масляный фильтр. Замена масла в магазине обычно стоит 50 долларов. Вы можете произвести до 4 замен масла в зависимости от размера вашего квадроцикла по цене одной замены масла в мастерской. Возвращение в магазин 4 раза может стоить до 200 долларов — вот и большая разница!

Вот как можно заменить масло в квадроцикле:

  1. Запустите двигатель. Первое, что вам нужно сделать, это запустить двигатель.В результате масло станет теплым / горячим, что позволит ему намного легче вытекать из двигателя. Чтобы масло нагрелось, должно пройти около 10 минут.
  2. Снимите масляный фильтр. Квадроциклы могут отличаться, поэтому проверьте руководство, если не знаете, где можно получить доступ к масляному фильтру. В большинстве случаев вам придется снять сиденье, потянуть за защелку, отломать панель с правой стороны и снять болты, чтобы ослабить крышку. После снятия крышки вы увидите масляный щуп и масляный фильтр.
  3. Очистите масляный щуп и вокруг отверстия. Удаление как можно большего количества старого масла поможет предотвратить попадание мусора и плохого масла в двигатель.
  4. Слить масло. Для этой части вам нужно надеть перчатки, особенно защитные перчатки, если они у вас есть, но резиновые перчатки тоже подойдут. Масло будет довольно теплым, если не горячим, и вы не хотите, чтобы оно попало на вашу голую кожу. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы найти сливную пробку, поместите под нее дренажный поддон и ослабьте пробку с помощью гнезда, чтобы масло могло вытечь.Снимите масляный фильтр, когда вытечет все старое масло.
  5. Залейте новое масло. Верните сливную пробку на место и затяните достаточно, чтобы закрепить, но не слишком сильно. Затем возьмите новый фильтр и залейте масло в уплотнительное кольцо, поместите и вверните его, убедившись, что оно достаточно плотно при помощи гаечного ключа. Установите масляную воронку на новый фильтр и залейте столько масла, сколько может вместить квадроцикл — помните, обратитесь к руководству, если вы не знаете!
  6. Поставил все обратно. Теперь нужно просто изменить то, что вы сделали, поместив крышку, панель и спинку сиденья на место.

Не забывайте правильно утилизировать масло. Людям, которые пытаются заменить масло в своей машине, часто бывает сложно с этой деталью, и неудивительно, почему. Во-первых, совершенно незаконно утилизировать отработанное моторное масло правильно, потому что оно цепляется за все, к чему прикасается, и может загрязнять воду — это означает, что сливать его в канализацию и бросать в воду запрещено.

К счастью, у вас не так много масла на руках с квадроциклом после того, как работа сделана, и, как и с отработанным маслом из автомобиля, вы можете правильно переработать масло вашего квадроцикла.Если вы использовали дренажный поддон, вы могли бы закрыть его, чтобы удержать масло для облегчения транспортировки; в противном случае вы можете вылить его обратно в исходный контейнер, в котором оно было, или в подходящий пластиковый контейнер.

Следует отметить один важный фактор: моторное масло, смешанное с другими жидкостями, не подлежит переработке, поэтому убедитесь, что это чистое масло. Если все в порядке, вы можете просто передать его в ближайшую автозону или другие аналогичные магазины.

Завершение работы

Это, на наш взгляд, самое важное, что владелец квадроцикла должен уметь делать самостоятельно. Простое выполнение этих двух процедур обслуживания в одиночку дает вам значительное преимущество, когда дело доходит до поддержания вашего квадроцикла в рабочем состоянии. На самом деле, просто знать, что эти вещи нужно делать, в целом здорово — существует слишком много примеров часто используемых квадроциклов в плохом состоянии из-за плохого обслуживания.

Если вы хотите узнать больше о том, как поддерживать нормальную работу квадроцикла, продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Стоит ли настраиваться самостоятельно?

Вам может быть интересно, в какой момент отдать ремонт на руки профессионалу.Во-первых, если вы покупаете подержанный квадроцикл, вероятно, неплохо было бы его отремонтировать. Что это включает? Немного!

  • Очистка и смазка цепи ATV
  • Проверка и замена свечей зажигания
  • Промывка системы охлаждения
  • Проверка и замена глушителя при необходимости
  • Проверка и регулировка клапанов
  • Промывка тормозных систем
  • Проверка масла и замена старого масла для новое масло
  • Проверка и регулировка тросов и смазок
  • Очистка или замена грязного масляного фильтра
  • Проверка квадроцикла на предмет неисправностей
  • Регулировка оптимального давления воздуха в шинах
  • Проверка и регулировка уровней сжатия

Если вы считаете ремонт квадроциклов хобби само по себе, вы получите удовольствие, узнав, как ремонтировать многие аспекты этих замечательных машин.Однако это определенно не для всех — большинство людей хотят ездить на квадроцикле, а не тратить часы на изучение всего, а еще больше часов, делая все это на практике.

Как мы упоминали ранее, настройка обойдется вам в сумму от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, сколько из этих шагов будет выполнено. Конечно, профессионал будет знать, как максимально эффективно запустить квадроцикл, и при этом вам не придется пошевелить пальцем. Вы также должны учитывать, что вам не нужно покупать какие-либо предметы на замену. В целом, есть определенные вещи, которые большинству людей лучше оставить на усмотрение профессионалов.

Вы можете сэкономить от 250 до 300 долларов, выполняя полную настройку квадроцикла самостоятельно, но если вы не уверены в этом или не хотите этого, нет ничего постыдного, если вы принесете его в магазин. Фактически, если вы купили подержанный квадроцикл по хорошей цене, даже 400 долларов за полную настройку, чтобы убедиться, что он работает безупречно, могут быть кражей.

Замена шин

Как и автомобили, квадроциклы в какой-то момент нуждаются в замене шин, а это означает, что необходимо учитывать затраты на замену шин.Когда вам нужно сменить шины, это зависит от того, где вы едете, как вы едете и какой у вас тип шин.

Если вы едете по бездорожью, как многие, если не большинство людей, то шины вашего мотовездехода получат немного жизни. Это связано с самой природой внедорожных шин. Большой протектор означает, что резина меньше касается земли, а более мягкий грунт означает меньший износ. Езда по дороге разъедает шины из-за постоянного контакта с такой твердой поверхностью.

Если вы держите свой квадроцикл исключительно на бездорожье, вы можете рассчитывать получить от 5 до 10 лет при езде по бездорожью и 1-2 года на дороге.

Когда пришло время менять шины на квадроцикле, сколько это будет стоить и стоит ли делать это самостоятельно? По правде говоря, может быть лучше просто отнести его в магазин, в зависимости от того, сколько они заряжают. Конечно, вам придется покупать собственные шины, которые могут стоить от 50 до 450 долларов за колесо, в зависимости от того, какая это шина и какой уровень качества. Внедорожные и грязевые шины являются наименее дорогими, в то время как жесткие шины или шины Rock Crawler и Sand стоят больше всего.

Когда дело доходит до монтажа шин квадроцикла, ваш местный магазин может предложить вам цену от 5 до 25 долларов за шину . Прежде чем принять решение, полезно обзвонить всех, чтобы узнать, можно ли получить низкую цену.

Опять же, захотите ли вы поменять шины или нет, будет зависеть от того, действительно ли вы вообще захотите это сделать. Ремонт шин своими руками можно сделать, но это не совсем без риска, и вы можете нанести некоторый ущерб, если что-то пойдет не так. Почему это? В основном это связано с тем, как шины квадроцикла устанавливаются на колеса.

Почему сложно заменить шину квадроцикла?

Основная проблема при замене шины связана с так называемым «бортом».”

Внутри обода имеется выступ; эта выпуклость известна как «фиксатор борта». С другой стороны, шины имеют «бортик шины», который включает в себя стальной трос, идущий по всей петле шины.

Назначение этой механики — предотвратить скольжение шины во время езды. Многие люди едут в тяжелых условиях, когда они скользят, ударяются по ухабам и прыгают — в основном это заметно на спортивных квадроциклах, но стабильность является ключом к бездорожью в целом.

Эта бортовая механика отлично подходит для верховой езды, но, к сожалению, затрудняет самостоятельный ремонт.Основное препятствие, отделяющее шину от обода в целом, также известное как «разрыв борта». В шиномонтажных мастерских есть дорогие машины для замены шин, которые могут эффективно заменять шины, но средний владелец квадроцикла вряд ли будет иметь это в гараже, оставив ему более… жесткие возможности.

Во-первых, если вы делаете замену шин своими руками, мы можем порекомендовать использовать только Bead Buster для этой работы. С наименьшей вероятностью причинит ущерб; К сожалению, это не самый дешевый из инструментов.Этот BeadBuster, например, стоит более 100 долларов, что потенциально может быть более дорогим способом заменить вашу шину, чем если бы магазин сделал это за вас.

Выбор маршрута зависит только от вас. Учитывая, что шины могут прослужить довольно много времени, и большинство профессиональных замен шин не являются слишком дорогостоящими — мы бы сказали, что вариант «сделай сам» рекомендуется для большинства людей.

Не забывайте, что вы также купите домкрат, чтобы поднять квадроцикл и сделать замену шины возможной, что также может обойтись вам более чем в 100 долларов.

Если вы хотите узнать пошаговый процесс замены шин вашего квадроцикла, мы разберем, как это будет происходить.

Как заменить шину квадроцикла

Самым большим препятствием будет снятие старой покрышки с колеса и установка новой. В остальном это относительно простой процесс, если у вас под рукой есть подходящие инструменты.

  1. Поднимите квадроцикл. На ровной поверхности используйте домкрат, чтобы поднять квадроцикл, закрепив его с помощью домкратов.
  2. Снимите колеса. С помощью гаечного ключа на 4 направления отделите колеса от квадроцикла.
  3. Разорвите борт. Это либо болезненный процесс, либо легкий, в зависимости от того, какой инструмент вы используете. Если вы используете Bead Buster, он сломает борт шины, что позволит снять шину с помощью утюга.
  4. Снимите шину. Используя 2 шиномонтажа с защитным пластиком, вставьте первый шиномонтажный элемент между колесом и шиной, поднимая шину над кромкой колеса.Проделав то же самое со вторым утюгом, продолжайте движение по колесу, поднимая шину за кромку колеса. После этого вы сможете легко отделить шину от колеса.
  5. Очистите кромку колеса. Смойте мусор, грязь, песок и т. Д. Чтобы хорошо очистить, вы можете использовать металлическую щетку для любой грязи, которая не сходит с поверхности. Если есть ржавчина, ее нужно удалить металлической щеткой или отверткой с плоским жалом. Убедитесь, что вы получаете обе стороны обода по всему периметру колеса.
  6. Смажьте обод и новую шину. Это поможет шине скользить по ободу. Вы можете использовать мыло и воду в магазине борта, но не используйте WD-40, так как это может повредить резину шины.
  7. Установите новую шину на колесо. Это также может быть сложно, так как вам нужно будет убедиться, что шина правильно зафиксирована на месте с бортом. Убедившись, что шина находится в правильном положении и колесо ровно на земле, поместите шину на верхнюю часть колеса и надавите на нее с обеих сторон.Шина должна соскользнуть на первый борт. Возможно, вам понадобится утюг для шин, если вы не можете достать его вручную.
  8. Работаем над второй бисериной. Наступите на шину возле клапана, чтобы начать движение на место и двигайтесь вокруг колеса. Как только все будет на месте, зафиксируйте его с помощью шиномонтажа.
  9. Накачать шину. Оберните ремешок с храповым механизмом по окружности шины, поднимите шину и затяните ремешок, пока шина не коснется кромки обода. Теперь, когда шина готова к накачиванию, подсоедините насос к вентилю шины и накачивайте, пока давление не достигнет 7-8 фунтов на квадратный дюйм.
  10. Установите колесо на квадроцикл. Наконец, установите шину на место, в обратном порядке, как вы делали, когда снимали ее.

В целом это неплохой проект, хотя, если вы делаете это впервые, вы можете столкнуться с разочарованием и потратить много времени, чтобы убедиться, что все идет хорошо.

Если вы не хотите этого делать, принесите его в магазин, и вы получите новую пару шин, и вам не придется ничего делать. Как мы заявляли ранее, вам не нужно делать то, в чем вы не уверены.

Заключение

Вы, вероятно, сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, выполняя процедуры ремонта и технического обслуживания самостоятельно, и есть определенные базовые вещи, которые каждый должен знать, как делать, например, замена масла и воздушного фильтра.

Тем не менее, механика существует, потому что не всем удобно выполнять многие виды ремонта, который требуется для квадроцикла, и поэтому отнести его в магазин — лучший вариант. Это особенно важно, если вам нужно провести полную проверку и настройку подержанного / старого квадроцикла, в этом случае может потребоваться многое, и у неопытного мастера по ремонту будет много дел.

Шесть способов сделать ваш квадроцикл еще более надежным

В этом году автор испытывал на Аляске King Quad 750axi от Suzuki. Тайлер Фрил

Эта история была впервые представлена ​​на Outdoor Life.

На Аляске квадроциклы являются важным инструментом для многих охотников. Они также важны в повседневной жизни почти всех, кто живет за пределами города. Это суровая страна, и большинство наших приключений (и дел по дому) уводят нас с асфальтированных дорог в лес.Для многих жителей Аляски квадроциклы используются круглый год. Но у стандартной машины есть много возможностей для улучшения, и вы не сможете безопасно попасть в отдаленную местность без нескольких обновлений. Независимо от того, где вы живете, если вы любите отдыхать на природе и вкладываете деньги в квадроцикл, вы хотите максимально использовать его потенциал для достижения поставленной цели. Это будет стоить немного дополнительных денег, но есть несколько простых послепродажных модификаций, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего нового 4 × 4. Некоторые из них будут более или менее полезными в зависимости от того, где вы живете и для чего используете квадроцикл, поэтому настройте их соответствующим образом.

Вот улучшения, которые я считаю наиболее важными для мест, на которые я охотюсь. Если вы проводите много времени в лесу, эти базовые конструкции сделают жизнь в глубинке намного проще.

Лебедка

Без лебедки квадроцикл вряд ли пригодится в сельской местности. Tyler Freel

Для охотничьего квадроцикла нужна лебедка. Вы можете забыть о бездорожье без него. Очевидно, что есть места, которые могут быть исключением, например, небольшие фермы. Лебедка может решить множество проблем, самая очевидная из которых — застревание в грязи.Они также очень удобны, помогая безопасно преодолевать некоторые препятствия, которые в противном случае могут привести к самоубийству, в первую очередь крутые подъемы и спуски. На чрезвычайно крутой местности, если вы можете поставить лебедку на якорь прямо в гору, ваша машина не сможет перевернуться назад — главный риск при навигации по такой местности. Вы также можете начать сверху и опустить машину задом на небольшие выемки и другие уклоны. Вы можете исправить перевернутую машину, если у вас есть дерево, которое поможет вам, и переместить или поднять мертвого оленя, лося, медведя или даже лося с помощью подходящего оборудования.

Вы можете купить лебедки других производителей чертовски дешево, и это может быть лучшим вариантом, если вы редко собираетесь им пользоваться. Но если вы планируете так часто полагаться на этот важный инструмент, рекомендуется купить лебедку уважаемого бренда, такую ​​как Warn. Вы будете зависеть от работы лебедки, поэтому покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, а не дешево. Установка лебедки может занять немного времени, и обычно вам понадобится специальный кронштейн для вашего мотовездехода, но это не так уж и сложно. Вам также понадобится лебедка, если вы хотите использовать снегоочиститель, который приятно иметь в наши обширные аляскинские зимы.

Синтетический трос лебедки

Купите лебедку с синтетическим тросом. Они намного надежнее стальных тросов. Warn

Обычная лебедка для квадроциклов обычно оснащается стальным тросом 3/8 дюйма. Эти кабели работают и вытащили бесчисленное количество квадроциклов из скомпрометированных позиций, но есть лучший вариант. Если вы покупаете новую лебедку, закажите модель, в которой уже есть синтетический трос. У стальных тросов есть несколько недостатков, которые делают трос лучше, проще и надежнее.Во-первых, как только вы размотаете этот стальной трос, он уже никогда не будет прежним. Он никогда не будет складываться обратно на катушку так аккуратно, и чем больше вы будете его использовать, тем труднее будет вытащить его. Это, в сочетании с тем фактом, что вы дергаете за случайные предметы, вызывает перегибы кабеля, что делает его еще менее благоприятным для ветра. После некоторого использования кабель начнет местами изнашиваться, образуя стальные осколки, которые будут легко попадать вам в руки, когда вы с ним беретесь. Трос со временем изнашивается и ломается, и вам лучше надеяться, что у вас осталось достаточно, чтобы извлечь квадроцикл после того, как вы снова прикрепите крюк к тому, что осталось.

Синтетический трос легче и прочнее (или прочнее), чем стальной трос, он не перекручивается и не кровоточит. Кроме того, он наматывается и разматывается намного чище, чем сталь. Если на вашей лебедке уже есть стальной трос, вы можете купить трос лебедки на вторичном рынке и легко заменить его. Просто обратите внимание на направляющие и ролики, чтобы убедиться, что стальной трос не оставил зазубрин или шероховатостей, так как это может повредить вашу новую веревку при намотке под натяжением.

Щетка бампера

Щеточные бамперы могут обеспечить ценную защиту для вашего квадроцикла, особенно при движении по заросшим кустарником или бездорожью. Tyler Freel

Если вы действительно планируете выжать максимум из своего квадроцикла, хорошей идеей станут щеточные бамперы. Они повышают уровень защиты вашей машины, и вам больше не нужно беспокоиться о движении по кустам, небольшим деревьям или ольхе. Здесь, на Аляске, многие охотники на лосей часто посещают старые сгоревшие лесные стоянки, усеянные небольшими мертвыми деревьями и обломками, которые могут легко повредить квадроцикл, если вы не будете осторожны. Бамперы не сделают ваш квадроцикл пуленепробиваемым, но они определенно простят вас и добавят защиту многим наиболее уязвимым частям, когда вы пробиваетесь сквозь кусты.

Бамперы

обычно зависят от производителя и модели, и если вы покупаете новые, вы часто можете добавить их как часть пакета, например, Rugged Package, который вы можете получить на Suzuki King Quad 750axi, который я использовал. в этом году. За небольшую дополнительную сумму наличных это значительно увеличивает защиту вашей машины. Если вы хотите обновить существующую машину, обычно можно найти варианты, которые легко установить самостоятельно.

Послепродажные шины

При серьезном использовании стандартные шины для квадроциклов оставляют желать лучшего и не позволяют вашей машине полностью раскрыть свой потенциал. Tyler Freel

Стандартные шины, вероятно, являются одним из самых больших предметов, снижающих мощность на вашем новом квадроцикле. В большинстве случаев стандартные шины подойдут, особенно если у вас есть лебедка. Но вы действительно хотите иметь подходящие шины для местности, где вы будете чаще всего использовать квадроцикл. Если вы используете его в засушливых регионах или в основном на гладких трассах, вы можете не окупить свои деньги за хороший набор послепродажных шин. Но вы обязательно будете в глубинке. Ваши шины никуда не катятся, если они крутятся в грязи, а заводские шины, как правило, довольно анемичны.Несмотря на то, что они часто справляются со своей работой, вы все равно оставляете на столе большую мощность и производительность.

Мощность квадроцикла падает до нуля, как только колеса теряют сцепление с дорогой, поэтому, естественно, вам нужно больше сцепления с дорогой. Доступно множество отличных шин послепродажного обслуживания. Я использую Mud Lite II от ITP уже несколько лет. Установка их на 400-кубовый Polaris Sportsman привела к невероятным изменениям в характеристиках и сделала почти невозможным застревание, если я не был высоко центрирован.На более тяжелых и мощных машинах хорошие шины имеют еще большее значение, поскольку они позволяют получить больше мощности квадроцикла.

Если вы находитесь в грязной местности, ищите шины с глубокими агрессивными проушинами и, в идеале, с выступами или текстурой по бокам, которые обеспечат сцепление с колеями и другими неприятными грязевыми ямами. Мне нравится немного увеличивать размер шин, но не слишком сильно. Мне также нравится шина немного шире стандартной резины, но обычно я беру шину только на дюйм большего диаметра. Шины большего размера обеспечивают больший дорожный просвет, но также могут сделать машину более восприимчивой к опрокидыванию, и для правильной работы может потребоваться комплект сцепления.Уточните у своего дилера подходящий размер.

Проставки колесные

Прокладки для колес добавляют вашему квадроциклу устойчивости и дорожного просвета. SCITOO

КУПИ СЕЙЧАС

Колесные проставки встречаются реже, но они по-прежнему являются полезным и доступным аксессуаром, который может сделать ваш квадроцикл более устойчивым и менее подверженным застреванию. По сути, это твердые алюминиевые диски, которые крепятся к каждой ступице.Фактические колеса затем прикручиваются к этим проставкам, эффективно расширяя шины. На некоторых машинах более широкие шины послепродажного обслуживания потребуют ¾- или 1-дюймовых проставок для поддержания клиренса, но даже когда они не требуются, эта более широкая стойка добавит устойчивости вашей машине, особенно на склонах. Эта стабильность неоценима, поскольку передвижение по крутым склонам — легкий способ перевернуть вашу машину. Если вы путешествуете по многочисленным следам с колеями, этот более широкий профиль часто поможет предотвратить полное проскальзывание колес в колеи и не даст вам так же легко застрять.Простые в установке проставки для колес — это разумное обновление, сделанное своими руками.

Ручки с подогревом

Здесь мы переходим на роскошную территорию, но ручки с подогревом — замечательная вещь для квадроциклов в северных странах. Они входят в стандартную комплектацию большинства снегоуборочных машин и легко модернизируются для вашего квадроцикла. Если вы катаетесь в холодную, дождливую погоду или морозное утро в сезон лосей, вы по достоинству оцените их. Даже если вы правильно одеты, ледяной руль может высасывать тепло прямо из вашего тела; Эти ручки мгновенно устраняют эту проблему. В зависимости от вашей марки и модели, а также от захвата, который вы получаете, вам, возможно, придется немного потрогать провод, но, как правило, они довольно просты в установке и являются доступным по цене предметом, который поможет вам чувствовать себя комфортно в полевых условиях.

Как сделать свой собственный мотовездеход Шноркель: сделай сам, если осмелится

Что такое шноркель для квадроцикла?

Подводное плавание с маской и трубкой — это процесс установки на квадроцикл специальной системы, предотвращающей его остановку или повреждение на большой глубине. В идеальном мире он предотвращает попадание воды на ременной привод и воздухозаборник.Вода быстро испортит эти компоненты вашего квадроцикла, что будет стоить вам больших денег.

Часть удовольствия от обладания «вездеходом» заключается в том, что он иногда выезжает на бездорожье и иногда в воду. Вы никогда не знаете, куда приведет вас дорога, и иногда вы застреваете между окончанием поездки или переходом через реку.

Мы все хотим перейти реку, верно?

Поначалу это может показаться отличной идеей, но это может серьезно повредить вашему квадроциклу, если у вас не установлена ​​надлежащая система.Если вы энтузиаст квадроциклов, возможно, вы знаете, как сделать свою собственную трубку для квадроцикла, и, возможно, она у вас уже есть.

Если нет, вот что вам нужно знать.

Шноркель не превращает квадроцикл внезапно в подводную лодку, но позволяет ему дышать, если ваш водозаборник полностью погружен под воду. Если воздухозаборник находится под водой, он не может направлять чистый воздух в двигатель, что вызывает остановку и ржавчину в течение длительного времени.

Возможно, вам даже придется потрогать другие компоненты, такие как выхлопные трубы и электрические соединения, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Квадроциклы с подводным плаванием и трубкой имеют выхлопные трубы спереди и открытые части, которые гарантируют, что они достаточно высоки, чтобы оставаться вне воды в любое время. У вас могут быть различные секции квадроцикла, такие как вентиляционные отверстия, кожухи и выхлопные трубы, поэтому у квадроцикла может быть много торчащих трубок.

Чаще всего трубка забора воздуха проходит от воздушной камеры до самой высокой части автомобиля.

Подводное плавание с маской квадроцикла спасет вас тогда, когда он вам больше всего понадобится. Если вы много путешествуете по проселочным дорогам и никогда не знаете, где окажетесь, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.

Когда и почему вы должны заниматься снорклингом на квадроциклах

На этом этапе вы можете задаться вопросом, необходимо ли вам заниматься снорклингом. Что ж, если вы из тех, кто любит кататься по рекам и водным путям, не задумываясь о том, насколько они глубоки, вам стоит заняться сноркелингом на квадроцикле.

Я всегда так думаю об этом. Если на моем квадроцикле установлены правильные трубки, мне не о чем беспокоиться.Ничто меня не остановит, и мне не придется думать о выборе конкретных маршрутов, потому что я могу застрять или попасть в ловушку, которой больше некуда идти. Если вы часто путешествуете на квадроцикле по незнакомой территории, вам захочется заняться на нем сноркелингом.

Вы также должны подумать о потенциальном ущербе, который вы можете нанести своему квадроциклу, не устанавливая систему снорклинга. Также существует проблема неправильно установленных шноркелей на приобретаемый вами квадроцикл. Если вы хотите найти машину с уже включенной системой снорклинга, возможно, вам стоит посетить некоторые онлайн-магазины и ресурсы.

Как плавать с маской и трубкой на квадроциклах

В каждом квадроцикле есть три основных компонента, которые требуют подводного плавания, если вы планируете кататься по воде. Воздухозаборник, воздухозаборник корпуса ремня сцепления и выхлоп корпуса ремня сцепления. Если вы хотите научиться делать свой собственный шноркель для квадроцикла, вам понадобится труба из ПВХ и немного знаний о своем квадроцикле.

Это несложный процесс, но вам придется измерить и разрезать ПВХ самостоятельно.Когда все установлено, квадроцикл выглядит как трактор со штабелями впереди.

Вы также можете подумать о том, чтобы заняться подводным плаванием с любыми электрическими соединениями, вентиляционными отверстиями, карбюраторами и трубками сапуна картера. Я не рекомендую брать ваш мотовездеход и выяснять, сколько воды он выдерживает. Если вы думаете, что вам может понадобиться заняться сноркелингом, лучше сделать это сейчас, чтобы предотвратить необратимые повреждения.

Помните, если вы хотите самостоятельно заняться сноркелингом на квадроцикле, убедитесь, что нет зазоров или утечек, потому что попадание воды нанесет вред вашей машине.

Что насчет комплектов для подводного плавания?

На рынке доступно множество комплектов для подводного плавания, и каждый из них служит одной и той же цели. Наборы существуют для поддержания потока воздуха к двигателю, когда воздухозаборник полностью погружен в воду, и они также продают наборы для других компонентов квадроцикла.

Если вы хотите взять квадроцикл на большую глубину, вам стоит обратить внимание на комплекты для сноркелинга. Это намного проще, чем делать трубку, и вам не нужно беспокоиться об утечках.

Каждый комплект для подводного плавания поставляется со сложными инструкциями, объясняющими все, что вам нужно делать, а некоторые комплекты поставляются уже собранными, так что процесс еще проще.

Различные комплекты трубок для определенных марок. Например, такие производители мотоциклов, как Honda и Kawasaki, могут иметь свои собственные комплекты, поэтому вы должны быть уверены, что покупаете правильный комплект для вашей конкретной машины.

В комплекты входят трубы из ПВХ с втулками и сильфонами. Некоторые идут с силиконовыми шлангами и винилом.Материал, который вы получаете в комплекте, не имеет большого значения, но многие люди считают, что ПВХ более устойчив к коррозии и более доступен.

Более дорогие комплекты имеют стальную отбойную пластину. Пластина помогает предотвратить отсоединение системы подводного плавания от вашей воздушной камеры, если вы попадете в аварию. Вы установите его в стойку, и он соединит ПВХ с вентиляционными отверстиями.

В лучшем случае это предотвратит отказ всей системы. Если вы попадете в аварию и сломаете одну из труб, вам нужно будет заменить только одну деталь, но все остальное будет в порядке.

Некоторые водители даже используют шланги радиатора для своих трубок, потому что они гибкие и не так легко сломаются в случае опрокидывания. Вы хотите принять наилучшее решение для себя и своих привычек катания, поэтому проведите дополнительное исследование и убедитесь, что вы выбрали правильные материалы.

Цены на комплект для снорклинга ATV

Если вы когда-либо пытались узнать стоимость транспортного средства или подержанных мотоциклов, вы понимаете, как можно иметь столько разных цен на то, что выглядит одно и тоже.Комплекты для сноркелинга тоже могут быть такими, и вы хотите получить лучшую цену.

Первое, что вы захотите сделать, делая покупки, — отфильтровать результаты поиска по марке, потому что вам нужен правильный комплект для своей машины. Во-вторых, вы хотите фильтровать по цене. Я считаю, что во многих случаях вам не нужно платить больше 300 долларов за отличный комплект для сноркелинга на квадроцикле.

Наконец, вы хотите покупать только у самого уважаемого дилера. Вы можете сэкономить несколько долларов, заглянув на рынок Facebook для подержанных трубок, но в идеале вы хотите получить материалы от кого-то, кто понимает, что они продают.

Этот фактор особенно актуален для всех тех, кто плохо знаком с квадроциклами и, возможно, не совсем понимает. Меньше всего вам хочется, чтобы кто-то воспользовался вами и продал вам то, что вам не подходит.

Если вы ищете шноркель для квадроциклов, вот что вам нужно помнить. Обязательно приобретите подходящую трубку для вашей модели квадроцикла. Вы всегда должны делать покупки у надежных дилеров и сравнивать цены, когда это возможно. Лучше всего покупать новую, если она находится в пределах вашего бюджета, и пытаться делать самодельный проект только в том случае, если у вас есть знания и навыки для безопасного выполнения проекта.

Планы навеса для квадроциклов | MyOutdoorPlans

Этот пошаговый проект своими руками представляет собой планы навеса для квадроциклов 12 × 16 . Я спроектировал этот сарай 12 × 16 с откидной передней дверью и боковой дверью, чтобы вы могли укрыть квадроцикл или велосипед. Вы можете построить этот сарай примерно за неделю, если у вас есть все материалы под рукой и если у вас есть пара дополнительных рук, которые могут вам помочь. Не забудьте проверить ЧАСТЬ 2 проекта, чтобы вы узнали, как правильно оформить крышу.Взгляните на остальные мои планы деревообработки , если вы хотите получить больше вдохновения для строительства.

При покупке пиломатериалов следует тщательно выбирать доски, чтобы они были прямыми и без видимых дефектов (трещин, сучков, скручиваний, гниения). Инвестиции в кедр или другие погодостойкие пиломатериалы — хорошая идея, так как они окупятся в долгосрочной перспективе. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить и выровнять компоненты, прежде чем вставлять оцинкованные винты, иначе проект не будет иметь симметричный вид.Если у вас есть все материалы и инструменты, необходимые для проекта, вы сможете выполнить работу примерно за день.

Планы навеса для квадроциклов

Строительство и квадроцикл

  • A — 2 шт. Пиломатериалов 2 × 6 — длина 192 ″, 13 шт. — длина 141 ″ JOISTS
  • B — 4 куска фанеры 3/4 ″ — длиной 48 ″ x 96 ″, 4 куска — 48 ″ x 48 ″ длиной ПОЛ
  • C — 2 шт. Бруса 2 × 4 — длина 192 ″, 1 шт. — длина 185 ″, 13 шт. — длина 90 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
  • D — 1 кусок пиломатериала 2 × 4 — длиной 137 ″, 1 кусок — длиной 144 ″, 2 шт. — длиной 20 1/2 ″, 4 куска — длиной 90 ″, 2 куска — длиной 82 1/2 ″ , 2 куска бруса 2 × 8 длиной 99 ″ ПЕРЕДНЯЯ СТЕНА
  • F — 2 шт. Пиломатериалов 2 × 4 — длина 192 ″, 1 шт. — длина 185 ″, 13 шт. — длина 90 ″, 2 шт. — длина 78 1/2 ″, 4 шт. — длина 6 ″, 2 шт из бруса 2 × 6 — длина 39 ″ БОКОВАЯ СТЕНА
  • F — 2 шт. Бруса 2 × 4 длиной 137 ″, 1 шт. — длиной 144 ″, 7 шт. — длиной 90 ″ ЗАДНЯЯ СТЕНКА
  • G — 14 штук сайдинга T1-11 — длина 48 ″ x96 ″ ОБОЛОЧКА

Один день

Как построить сарай для квадроцикла 12х16

Монтаж каркаса пола

Первым этапом проекта является устройство пола под навес для квадроцикла.Используйте балки 2×6 или 2×8 для балок. Сделайте точные измерения и затем обрежьте балки по размеру. Просверлите пилотные отверстия в балках обода и вставьте винты 3 1/2 ″ в перпендикулярные компоненты. Убедитесь, что края ровные, и убедитесь, что углы прямые.

Прикрепление листов пола

Прикрепите листы фанеры 3/4 ″ к балкам пола. Выровняйте края заподлицо, не оставляя зазоров между листами. Вставьте 1 5/8 ″ шурупов через каждые 8 ​​″ вдоль балок, чтобы вы надежно закрепили панели на месте.

Боковая стенка

Продолжите проект, установив боковые стенки. Из бруса 2х4 вырежьте детали для гладкой стены. Работайте на ровной поверхности, выравнивая края заподлицо. Просверлите направляющие отверстия в пластинах и затем вставьте винты 2 1/2 ″ в стойки стены. Как вы можете заметить на схеме, вам нужно прикрепить тройные стойки на обоих концах стен.

План боковой стенки с дверной коробкой

Соберите противоположную боковую стенку. На этот раз вам нужно обрамить проем для двери размером 36 дюймов.Выровняйте края внимательно и убедитесь, что вы отрегулировали отверстие в соответствии со своими потребностями. Двойные шпильки для двери и перемычки придадут вашей конструкции больше прочности.

Монтаж боковых стенок

Прикрепите боковые стены к полу сарая 12 × 16. Используйте спиртовой уровень, чтобы отвесить боковые стены, и используйте распорки 2 × 4, чтобы временно зафиксировать их на месте. Просверлите направляющие отверстия в нижних пластинах и вставьте винты 3 1/2 ″ в пол.

Пристройка каркаса задней стенки

Соберите заднюю стенку из бруса 2х4.Прикрепите двойные верхние пластины к стене, чтобы повысить жесткость конструкции.

Каркас фасадный

Постройте переднюю стену навеса для квадроциклов. Чтобы облегчить доступ к навесу 12 × 16, нужно оставить достаточно места для откатной двери. Размер проема составляет 8×7 дюймов, поэтому найти подходящую дверь не составит труда. Таким образом, вы можете хранить квадроцикл или велосипеды в этом небольшом убежище.

Сборка каркаса сарая

Прикрепите переднюю и заднюю стенки к полу сарая.Выровняйте края заподлицо и зафиксируйте смежные стенки вместе, вставив винты 3 1/2 ″ после сверления пилотных отверстий. Кроме того, вставьте винты 3 1/2 ″, чтобы закрепить нижние панели на полу.

Прикрепление задних панелей

Прикрепите сайдинг 5/8 ″ T1-11 к каркасу задней стены. Выровняйте листы по верхнему краю каркаса стены. Используйте гвозди 4d, чтобы прикрепить панели к каркасу через каждые 8 ​​дюймов.

Боковая стенка с дверью

Прикрепите сайдинг к боковым стенам. Убедитесь, что вы вырезали дверной проем, чтобы листы легко встали на место.

Боковая стенка

Прикрепите сайдинг к противоположным боковым стенам.

Панели фасадные

Прикрепите панели сайдинга 5/8 ″ T1-11 к передней стене навеса для квадроцикла. Вырежьте панели нужного размера и формы, а затем прикрепите их к каркасу стены с помощью гвоздей 4d. Выровняйте края заподлицо.

Планы укрытий для квадроциклов

Это простой проект, который вы сможете построить за несколько дней без особых усилий. Сарай 12 × 16 — универсальное убежище.Вы можете использовать эту пробежку в сарае для хранения инструментов, оборудования или вашего любимого квадроцикла. Ознакомьтесь с ЧАСТЬЮ 2 проекта, чтобы узнать больше о том, как построить крышу для сарая.

В данном проекте деревообработки было около квадроциклов, планов бесплатно . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, просмотрите остальные наши пошаговые проекты и следуйте инструкциям, чтобы получить профессиональный результат.

DIY ATV Trailer • Журнал BC Outdoors

Вездеходы улучшают доступ к глубинке.Квадроциклы и бок о бок отлично подходят для перевозки людей, но их ограниченное грузовое пространство ограничивает то снаряжение, которое мы можем везти, и мясо, которое мы можем упаковать. Чтобы лучше соответствовать моим приключениям на природе и проектам вокруг моей усадьбы, мне нужно было больше места для перевозки необходимого снаряжения. Пришло время построить грузовой трейлер!

В духе любого хорошего проекта «сделай сам» утилизированные материалы снизили мои расходы. Я использовал как можно больше переработанного металла для создания своего прицепа для квадроцикла. При использовании старого металла хорошая подготовка улучшает качество сварки, поэтому я стер ржавчину и старую краску щеткой или сошлифовал.

Я оцениваю этот проект как промежуточный как по требуемому уровню навыков, так и по времени для завершения. Чтобы взяться за этот проект, вам понадобится доступ к сварщику и набор инструментов для мастерской. Я выбрал деревянные доски для настила, поэтому метод обрезки дерева по длине тоже помогает. По образованию я не сварщик, так что пришлось долго учиться. Тем не менее, используя сварочный аппарат MIG и уделяя внимание деталям, я добился «профессиональных» результатов.

Самым сложным в проекте было создание дизайна.При планировании учитывалось назначение прицепа, размер кузова, дорожный просвет, шины, сцепное устройство, грузоподъемность и общий вес прицепа. Некоторые решения были простыми, основанными на местных материалах — например, типа сцепного устройства. Другие кристаллизовались после долгих размышлений. Имея в руках спецификации трейлера и материалы, пришло время приступить к резке.

Я вырезаю металлические детали отрезной пилой, ленточной пилой и специальным тонким режущим полотном на угловой шлифовальной машине — подойдет любая из трех. Рама размером три на пять футов была построена с использованием квадратных труб размером полтора дюйма, что является прочным и представляет собой превосходную платформу для установки всего остального.Простые стыковые соединения для получения аккуратных квадратных углов упрощают сварку для новичка. Используя двухдюймовую квадратную трубу для дополнительной прочности, я приварил гребень на длине 26 дюймов, что обеспечило достаточный зазор между квадроциклом и прицепом даже во время крутых поворотов. Для прочности рамы и места для крепления настила я приварил уголки из железа бок о бок поперек трейлера в стратегически важных местах.

Сборка колес — самая сложная часть этого проекта. Поиск в Интернете позволяет найти несколько подходящих идей, от простой прямой оси без подвески до более сложных конструкций шагающих осей.Для меня конструкторские соображения включали тип шины. Я выбрал стандартную 14-дюймовую шину для прицепа и сократил процесс изготовления, купив пару торсионных осей с балансиром на болтах для обода с пятью болтами. Замена ступиц шин на четыре болта типа ATV позволит приспособиться к внедорожным шинам типа ATV с плавающей запятой. Я изготовил опоры оси, используя угловую сталь. Используя колесо в сборе в качестве шаблона, я разметил и просверлил отверстия для болтов.

Я использовал проволочное колесо на угловой шлифовальной машине, чтобы очистить и обработать металлическую поверхность прицепа перед покраской.Что касается краски, то нужно было использовать баллончик с аэрозольной краской по металлу. Чтобы не поскользнуться во влажном состоянии, планирую нанести на язычок прорезиненную краску для защиты рокера.

Перевернув прицеп, я прикрутил оси к раме и установил шины. Мы с женой легко сняли прицеп с козлов и повернули его, чтобы он сел на землю правой стороной вверх. Это было еще не слишком тяжело!

Далее была резка настила прицепа — я использовал ель 2х6 и 2х8 — прикрепление их к прицепу с помощью саморезов по металлу в угловые железные опоры.Чтобы продлить жизнь, я закрашу колоду гидрозатвором. Пиломатериалы тоже хорошо подойдут, просто в то время у меня их не было под рукой.

После того, как были построены рама и платформа трейлера, пришло время сосредоточиться на боковых сторонах. На данный момент мне просто нужна была тележка, чтобы вывозить бревна и дичь с поля, поэтому я добавил руки, которые вылетают из трейлера для большей вместимости. Альтернативой являются быстросъемные кронштейны и модульные боковые панели, которые можно сдвинуть, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Последним этапом была установка сцепки для прицепа.Я использовал стандартную алюминиевую муфту с шаровой опорой, просто прикручивая базовую муфту через шпунт. Признаюсь, я восхищаюсь конструкцией поворотного сцепного устройства из соображений безопасности на пересеченной местности — если вы неверно оцените свой центр тяжести, ваша тележка может опрокинуться, не переворачивая квадроцикл на бок.

Мне было очень весело исследовать и строить этот проект. Я изучил новые навыки и создал то, что заставляет меня смотреть и использовать. Кроме того, теперь у меня есть индивидуальный прицеп, более прочный и прочный, чем большинство серийных моделей такого размера.Если бы я хотел, чтобы он был проверен и получил лицензию, я мог бы использовать его и на дороге за своим грузовиком.

Удачи, выбирая варианты и создавая свой собственный грузовой трейлер!

Шаг 1, планы и детали: Я определился с размером, формой и спецификацией деталей для прицепа, который я хотел построить. Я нашел использованный металл там, где мог, и купил необходимые мне детали и материалы.

Шаг 2, макет: Металлические детали измерены и промаркированы при подготовке к резке.

Шаг 3, резка: Я использовал отрезную пилу, чтобы отрезать большую часть металлических деталей до нужной длины. Ленточная пила для резки металла — еще один метод резки металлических деталей.

Шаг 4, подготовка металла: Хорошая подготовка металла имеет решающее значение для хороших сварных швов, особенно при использовании переработанного металла. Здесь проволочная щетка на угловой шлифовальной машине удаляет старую краску и ржавчину.

Шаг 5, сварка: Магнитные зажимы удерживают заготовку во время сварки, сохраняя квадратную форму.Для идеальной посадки оси в сборе использовались в качестве проставки, а опоры приваривались прихваточными швами.

Шаг 6, покраска: После сварки каркаса сталь была окрашена перед сборкой.

Шаг 7A, сборка: Осевые агрегаты были прикручены болтами к опорам рамы с последующей установкой шин.

Ступень 7B, сборка: Муфта сцепного устройства была прикручена к язычку для облегчения будущих обновлений или замены.

Шаг 8, последние детали: Установите боковые рычаги и предварительно вырезанный настил.

Конечный продукт, показывающий зазор, узел оси и шины.

Правила верховой езды и обеспечение их соблюдения

Декларация губернатора о чрезвычайной ситуации в области здравоохранения, связанной с COVID-19, не позволяет использовать квадроциклы на дорогах Пенсильвании.
Эксплуатация квадроцикла на дороге или шоссе общего пользования в настоящее время все еще незаконна в соответствии с разделом 75, разделами 7721 и 7722.Исключение, которое позволяет использовать квадроциклы во время определенных чрезвычайных ситуаций, требует одобрения Министерства транспорта и / или местных властей, обладающих юрисдикцией.
Ни Министерство транспорта, ни какие-либо муниципалитеты, обладающие юрисдикцией, не одобрили использование квадроциклов на улицах или шоссе.
Напоминаем, что катание на квадроциклах разрешено только по обозначенным тропам в лесах штата Пенсильвания. Государственные лесные дороги, государственные парки и государственные охотничьи угодья закрыты для езды на квадроциклах.

Чтобы использование трасс для квадроциклов было безопасным и приятным для себя и других, ознакомьтесь со следующими правилами эксплуатации квадроцикла и соблюдайте их:

  • Не беспокойте, не водите машину и не преследуйте диких животных на своем транспортном средстве

  • Не перевозите заряженное огнестрельное оружие на квадроцикле

  • Соблюдайте правила и нормы государственных парков и лесов, а также законы и положения о снегоходах / квадроциклах

  • Оставайтесь на обозначенных трассах и дорогах

  • Управляйте своим транспортным средством безопасно и ответственно

  • Поместите весь мусор в контейнеры для мусора, если они предусмотрены; в противном случае выполните процедуру «вынос, вынос».

  • Надевайте надежно закрепленный шлем — запрещено управлять квадроциклом без надежно закрепленного шлема на голове оператора

Любое из следующего действия во время эксплуатации квадроцикла могут повлечь за собой штраф:

  • Езда со скоростью, которая является необоснованной или неприемлемой в существующих условиях или превышает максимальные ограничения, установленные для движения транспортных средств

  • Неосторожное движение, поэтому

  • Езда в состоянии алкогольного, наркотического или наркотического опьянения

  • Езда по местности, тропе или проезжей части, которые не открыты для использования квадроциклами

  • Езда без надежно закрепленный шлем

Где можно ездить на квадроцикле в Пенсильвании

Узнай перед поездкой.Важно знать, по каким землям вы будете кататься, и открыты ли они для использования на квадроциклах. Свяжитесь с соответствующим агентством по управлению земельными ресурсами, чтобы узнать, что открыто. В целом квадроциклы могут эксплуатироваться:

  • В частной собственности с согласия собственника

  • В государственной собственности по четко обозначенным и обозначенным трассам

  • По шоссе и улицам при необходимости пересечь мост или водопропускная труба

  • На автомагистралях и улицах в периоды чрезвычайной ситуации, если об этом заявлено государственным органом, имеющим юрисдикцию

  • На автомагистралях и улицах для особых мероприятий ограниченной продолжительности, которые проводятся в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения правительства подразделение, имеющее юрисдикцию

  • На улицах и автомагистралях, которые были определены как «дороги для квадроциклов или снегоходов» уполномоченным государственным органом

Квадроцикл может пересекать улицу или двухполосное шоссе напрямую при условии:

  • Переход осуществляется под углом примерно 90 градусов к t Направление шоссе и в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода

  • Мотовездеход полностью останавливается перед пересечением обочины или шоссе

  • Водитель уступает дорогу для всех встречных транспортных средств, представляющих непосредственную опасность

  • При пересечении разделенной автомагистрали пересечение производится только на пересечении такой автомагистрали с другой улицей или автомагистралью общего пользования

  • Водитель должен быть не моложе 16 лет, за исключением он имеет сертификат безопасности и находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет

Обозначенные дороги для квадроциклов

Государственные и местные автомагистрали и дороги могут быть обозначены и размещены для квадроциклов государственным органом, обладающим юрисдикцией над Дорога.Местные дороги, предназначенные для квадроциклов, обозначены зеленым знаком, на котором изображен силуэт квадроцикла и мотоциклиста белого цвета.

Некоторые дороги могут быть обозначены и обозначены как дороги общего пользования, открытые как для квадроциклов, так и для лицензированных автомобилей. Дороги общего пользования обозначаются знаками, указывающими на то, что по дороге могут ездить оба типа транспортных средств. Водители квадроциклов на дорогах общего пользования должны быть не моложе 16 лет.

Муниципальные постановления могут дополнительно регулировать использование квадроциклов на дорогах в пределах их юрисдикции.

Частная собственность

Квадроциклы нельзя эксплуатировать на частной собственности без согласия собственника. Использование квадроциклов в частной собственности может быть дополнительно ограничено постановлением муниципалитета.

Эксплуатация квадроцикла молодежью

Детям младше 16 лет запрещается:

  • Управлять квадроциклом где-либо, кроме земли, принадлежащей или арендованной родителем или опекуном, если у ребенка нет действующего сертификата безопасности или Непосредственное наблюдение за сертифицированным инструктором во время сертифицированного курса обучения технике безопасности

  • Управление квадроциклом на автомагистралях или соединяющих улицах, а также на государственных лесных или парковых дорогах, предназначенных для совместного использования (использование как автотранспортных средств, так и снегоходов или квадроциклов), за исключением детей имеет действующий сертификат безопасности и находится под непосредственным наблюдением лица в возрасте 18 лет и старше

  • Вождение квадроцикла по государственным или местным автомагистралям, дорогам или улицам, предназначенным для совместного использования

Ребенок до 8 лет является не имеет права на получение сертификата безопасности и запрещено работать где-либо, кроме частной собственности.Операторы в возрасте 8 и 9 лет могут использовать двигатель с объемом двигателя не более 70 куб. См.

Требования к оборудованию для квадроциклов

Все квадроциклы, эксплуатируемые в Пенсильвании, должны быть оснащены:

  • Тормозной системой, способной замедлять скорость 14 футов в секунду на скорости 20 миль в час

  • Глушитель в исправном состоянии заказывать. Интенсивность звука, производимого квадроциклом, не должна превышать 99 дБА (децибел) при измерении на расстоянии 20 дюймов.

  • Включенные фары и задний фонарь при работе в темноте или при видимости менее 500 футов.Фара должна давать белый свет, достаточный для видимости людей и транспортных средств на расстоянии 100 футов. Задний фонарь должен давать красный свет, хорошо видимый в темноте с расстояния 500 футов.

Обеспечение соблюдения правил и положений о квадроциклах

Все сотрудники правоохранительных органов штата, включая местную полицию и полицию штата, уполномочены обеспечивать соблюдение Закона о снегоходах / квадроциклах. Сюда входят:

  • Государственные леса и государственные парковые земли — государственные лесники и смотрители DCNR

  • Государственные охотничьи угодья — сотрудники по охране дикой природы и заместители уполномоченных по охране дикой природы

  • Муниципальные и государственные дороги — муниципальные и полиция штата

  • Частная собственность — полиция муниципалитета и штата

Вы должны остановиться по сигналу сотрудника правоохранительных органов.Невыполнение этого требования может привести к штрафу и потере вашей регистрации.

Штрафы на квадроцикл

Неспособность зарегистрировать квадроцикл или соблюдать правила может дорого обойтись. Размер первого правонарушения варьируется от 50 до 200 долларов плюс судебное преследование. Второе правонарушение влечет за собой штраф от 100 до 300 долларов плюс судебное преследование.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *