Замена масла акпп в пежо 308 своими руками: Страница не найдена — Avtozam.com

Содержание

Замена масла в АКПП Пежо 308 своими руками

Всем привет! Это первая статья, связанная с техническим обслуживанием автомобиля Peugeot. А речь сегодня пойдет о замене масла в АКПП Пежо 308. 

Во-первых, хочется сказать, что производитель не рекомендует менять масло в коробке, аргументируя это тем, что оно рассчитано якобы на весь срок службы. Это дело каждого, но лучше не ждать выхода коробки из строя и заменить масло. Менять масло в АКПП Пежо 308 я рекомендую через 30-40 тыс. км пробега. Во-вторых, лучше всего применять частичную замену. Вся работа может быть выполнена своими руками. Но при условии того, что в гараже есть яма. Ну или есть возможность поработать на эстакаде. 

Зачем нужно менять масло в АКПП Пежо 308?

Дело в том, что масло в автоматических коробках предназначено не только для смазки, но и для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Жидкость АКПП (ATF) подвержена старению ничуть не меньше, чем масло в ДВС. Со временем АТФ теряет свои свойства и не способно защищать АКПП от износа. Кроме этого, в жидкости появляется металлическая стружка и прочая грязь. Такая жидкость повышает износ деталей автоматической КПП, что через некоторое время приведет к выходу ее из строя. А для владельца это обернется в лучшем случае дорогостоящим ремонтом, а в худшем – полной заменой коробки. Именно поэтому уясните сразу, что масло в АКПП Пежо 308 менять нужно! Да и не существует никакой вечной жидкости АКПП. Все это не больше, чем маркетинговые уловки. 

Что потребуется для самостоятельной замены масла в АКПП Пежо 308?

Для выполнения работы нам потребуется:

– Четырехгранник на 10″.
– Шестигранник на 8″.
– Масло в АКПП. Для частичной замены хватит 3-4 литра. Наиболее оптимальным вариантом будет масло Mobil ATF LT 71141. Такое масло продается практически во всех магазинах в удобной фасовке 1л. 

– Набор инструментов.
– Воронка. Если не жалко денег, то купить готовую. Если бюджет ограничен, то можно сделать нужную воронку самостоятельно из простой пластиковой бутылки и тонкого шланга.  
– Тара для сбора отработанного масла. Хорошим вариантом будет пластиковая канистра объемом 4л. Для удобства кладем канистру набок и вырезаем прямоугольное отверстие, чтобы получилось что-то напоминающее ванночку. После чего отработку удобно перелить в бутылку, а канистру легко утилизировать. 
– Салфетки или просто чистая тряпка. 
– Перчатки. 

Этапы выполнения работы

Замена масла в АКПП Пежо 308 состоит из нескольких этапов – подготовительный, слив отработки, заливка нового масла. Все эти этапы очень простые, но не смотря на это, разберем все подробно, чтобы у Вас не оставалось лишних вопросов. Итак, поехали. 

Загоняем автомобиль на яму (эстакаду). Прогреваем мотор до рабочей температуры. Желательно завести мотор, подождать пока включится вентилятор один или два раза, заглушить двигатель и приступать к работе. Это требуется для того, чтобы масло в АКПП прогрелось до нужной температуры и стало более жидким и быстрее сливалось. 

Когда двигатель прогрет, залезаем под автомобиль и снимаем защиту двигателя, чтобы обеспечить доступ к АКПП.  

В заранее подготовленную емкость сливаем отработку из коробки. Делается это следующим образом. Четырехгранником отворачиваем сливную пробку и ждем пока сольется часть масла. Должно слиться незначительное количество жидкости. Обратите внимание, что это далеко не весь объем. Теперь берем подходящий шестигранник и отворачиваем пластиковую переливную пробку. Сольется еще около 2,5-3 литров ATF. В общей сложности объем слитого масла должен составить 3 с небольшим литра. В коробке еще остается примерно 4 литра жидкости. Этот объем слить не получится, так как масло находится в гидротрансформаторе. Но нам это и не нужно. Ведь мы выполняем частичную замену масла в АКПП Пежо 308. Поэтому слитого объема нам будет достаточно для первой замены. Таким образом мы обновим около половины всей жидкости в АКПП.

Когда масло перестало течь, заворачиваем на место обе пробки и вылезаем из под машины. 

Следующий этап работы будет выполняться под капотом. Открываем капот и освобождаем место. Нам необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Это требуется, чтобы подобраться к заливной пробке. В некоторых случаях может потребоваться демонтировать площадку аккумулятора, а также минусовой провод, который закреплен на корпусе АКПП. 

Находим заливное отверстие. Оно закрыто заливной пробкой. Отворачиваем заливную пробку и вставляем в отверстие воронку. 

Отмеряем объем слитого масла и заливаем в АКПП ровно столько же. Когда масло залито, заворачиваем на место заливную пробку. В качестве прокладки на пробке используется медная шайба. Ее рекомендуется также менять после каждой замены масла в АКПП Пежо 308. 

Устанавливаем на место аккумулятор и корпус воздушного фильтра.

Теперь необходимо снова запустить двигатель. Прогреваем мотор до рабочей температуры. Когда температура поднялась выше 60С, переводим рычаг АКПП во все положения с небольшой задержкой 2-3 секунды. После чего не глушим мотор и снова залезаем под машину.  

Для контроля и установки уровня масла используется внешняя пробка. Отворачиваем пробку четырехгранником и сливаем излишки масла. Когда масло слито, заворачиваем на место пробку. Обратите внимание, что во время контроля уровня масла автомобиль должен стоять ровно. Теперь двигатель можно заглушить. 

Убираем подтеки масла. Для этого воспользуемся салфеткой или тряпкой. И устанавливаем защиту двигателя на место. Вот и все. Замена масла в АКПП Пежо 308 на этом окончена. Согласитесь, что ничего сложного в этой процедуре не было? 

Следующую такую замену лучше всего выполнить примерно через 30 тыс. км пробега.

Замена масла в АКПП Пежо 308 видео

Кроме наглядной инструкции с фотографиями мы подготовили для Вас еще и видео, в котором очень подробно показан процесс замены масла в АКПП Пежо 308.


 

Рекомендуем также ознакомиться:

Как отличить подделку масла Шелл Хеликс Ультра?
Как отличить подделку Мобил Супер 3000 5W40?
Свечи NGK – Как отличить подделку?

 

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы, как и большинство людей, очень беспокоитесь о моторном масле вашего автомобиля. Это имеет смысл, учитывая масляные ванны и смазку силовой установки автомобиля. Но задача трансмиссии — распределять мощность двигателя между колесами, а это означает, что трансмиссионная жидкость — пурпурная кровь, покрывающая шестерни и преобразователи крутящего момента — требует такого же внимания, как и моторное масло.

Большинство современных автомобилей имеют автоматические трансмиссии и, следовательно, жидкость для автоматических трансмиссий или ATF . Изменения давления в ATF вызывают переключение передач в коробке передач. Даже при относительно простой поездке, скажем, из дома в офис, трансмиссия и жидкость выполняют довольно много работы. Температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию), что нам кажется жарким, но совершенно нормальным для ATF. Фактически, если бы температура жидкости оставалась на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF имитировала бы Energizer Bunny и продолжила бы движение на протяжении 100 000 миль (160 934 км) или около того.К сожалению, температура жидкости редко остается в оптимальном диапазоне. Многочисленные условия вождения — вождение с частыми остановками, транспортировка тяжелого груза, движение на большие расстояния или подъем и спуск по горам — могут нагревать трансмиссионную жидкость до сверх допустимых пределов. При этих более высоких температурах ATF начинает выходить из строя, и ваша трансмиссия начинает грубо, медленно или и то, и другое переключать передачи.

Объявление

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять масло ATF и фильтр каждые 20 000–25 000 миль (32 187–40 234 км).Ремонтные мастерские, сети быстрой смазки и сервисные службы могут сделать это за вас, если вы хотите выложить деньги. Но сделать это самому возможно, если у вас есть немного знаний и несколько простых инструментов. А в условиях экономического спада выполнение части собственного ремонта и технического обслуживания автомобилей может сэкономить приличную сумму денег за год.

Итак, приступим. На следующей странице мы рассмотрим инструменты и материалы, необходимые для замены жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач.Замена трансмиссионной жидкости в механической коробке передач происходит немного иначе. Вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации или, что еще лучше, показать машину хорошему механику.

.

Прежде чем менять жидкость для автоматической коробки передач, следует знать следующее.

Во-вторых, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, вы должны менять жидкость для автоматической коробки передач в нужное время и правильно!

Как водитель автомобиля вы наверняка знаете о важности жидкости для автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость — это смазка, очиститель и охлаждающая жидкость для автомобиля. Он циркулирует через различные компоненты автомобиля, чтобы уменьшить трение между ними, собирая мусор или отходы, которые могут вызвать повреждение при прохождении через всю систему.Во-вторых, чтобы сохранить здоровье вашего автомобиля, масло для автоматической коробки передач необходимо регулярно менять. И прежде чем менять жидкость для автоматической коробки передач, Naijauto.com хотела бы, чтобы вы кое-что узнали. Они здесь.

Замена трансмиссионной жидкости жизненно важна для ваших здоровых автомобилей с автоматической коробкой передач

Что нужно знать при замене жидкости для АКПП

1. Цвет красный

Здоровая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета и имеет сладкий запах.Трансмиссионную жидкость следует заменять, если вы заметили, что цвет становится дымно-темным с запахом гари.

Щуп для измерения уровня масла удобен. Вы можете использовать его, чтобы определить цвет, а также узнать уровень жидкости. Если уровень жидкости низкий, пора, конечно, долить.

Если жидкость потеряла свой первоначальный ярко-красный цвет, пора заменить трансмиссионную жидкость

2. Всегда промывайте трансмиссионную жидкость для удаления отложений

Трансмиссионная жидкость изменяется под воздействием тепла, грязи и металлической стружки, собранной с течением времени.Поэтому, прежде чем заливать свежую жидкость, камеры следует промыть, чтобы предотвратить протекание накопившихся отложений (полученных из старого сгоревшего масла) через всю систему. Эти отложения способны повредить некоторые компоненты автомобиля.

>>> Также проверьте: Промывка двигателя — это хорошо или плохо для вашего двигателя?

3. Гидротрансформатор тоже нужно прочистить

Как известно, поддон трансмиссии следует чистить, а фильтр заменять, но новичок не вспомнит чистку гидротрансформатора. Гидротрансформатор содержит половину загрязняющих веществ и сгоревшей трансмиссионной жидкости. Его обязательно нужно тщательно очистить, не оставляя барабанов сцепления и гидроблока. Это сделано для того, чтобы вы получили максимальное удовольствие от замены масла в коробке передач.

Многие любители забывают заботиться о гидротрансформаторах

4. Всегда плотно закрывайте поддон

Если вы заметили, что болты сковороды имеют ямки вокруг них, используйте молоток, чтобы разгладить их.Это необходимо для предотвращения утечки в ближайшее время через прокладку поддона. Для защиты прокладки поддона можно использовать герметик для прокладок или клей. Держитесь подальше от силиконового герметика, потому что он позже отколется и забьет впускной канал насоса.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Регулярная замена масла для автоматической коробки передач продлевает срок службы вашего автомобиля. Автомобильные эксперты говорят, что трансмиссионную жидкость следует менять каждые 30 000 миль или 30 месяцев , если вы хотите лучших результатов. И снова, это зависит от ваших навыков вождения вместе с другими факторами, такими как буксировка тяжелых грузов, регулярное вождение с остановками или если вы проживаете в жарком климатическом регионе. Лучшая рекомендация — свериться с руководством пользователя.

Проверить как заменить трансмиссионную жидкость

Джейн Осуагву

.

Как проверить и заменить жидкость для АКПП

АКПП требует небольшого обслуживания, кроме регулярной проверки передача инфекции уровень жидкости.

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее.

Большинство неисправностей возникает из-за падения уровня испарение или утечка (см. Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка ), или потому что двигатель при проверке уровня скорость тика была неправильной.

Посмотрите в автомобильном справочнике, какую жидкость следует использовать для вашего автомобиля. Добавление неподходящей жидкости может повредить трансмиссию. (В некоторых автоматических коробках передач меньшего размера, например, в автомобилях BL, трансмиссионная жидкость — это то же масло, что и масло, которым отстойник .)

Поддерживайте уровень жидкости до полной отметки на щуп . Не переливать, это может привести к перегреву.

Поддон и вентиляционные решетки на гидротрансформатор корпус может легко забиться или покрыться грязью, что приведет к перегреву.Проверяйте и чистите их при каждом обслуживании.

Проверка уровня жидкости

Дайте двигателю поработать две минуты с переключателем в положение «P».

Уровень трансмиссионной жидкости лучше всего проверять при нормальной рабочей температуре двигателя. После 5-мильного бега припаркуйтесь на уровне земля и применить ручник .

На холостом ходу переместите передача селектор рычаг не менее трех раз по всем позициям. Установите его в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут.

Очистите область вокруг щупа, чтобы грязь не попала в трансмиссию.

Перед тем как вынуть щуп, протрите его чистой тканью, чтобы грязь не попала в коробку передач.

При работающем двигателе на холостом ходу выньте щуп и протрите его чистой неворсистой тканью. Замените аккуратно, чтобы не сила жидкость попадает обратно в трубку масляного щупа и дает ложные показания.Немедленно снимите его и проверьте уровень.

Проверьте жидкость на масляном щупе на наличие пятен грязи или металла — оба показателя указывают на износ. Если они есть, обратитесь за консультацией к специалисту как можно скорее, пока ремонт не стал очень дорогим.

В частности, на старых автомобилях сравните цвет жидкости с цветом новой жидкости. Если красная жидкость потемнела или стала черной, это указывает на перегрев, и жидкость следует заменить.

Доливка, слив и заправка жидкости для автоматической коробки передач

Долейте жидкость через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки. Добавляйте понемногу и часто проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Используйте чистую воронку и медленно наполняйте. Проверяйте уровень, чтобы избежать переполнения.

Разница между нижней и полной отметками на большинстве щупов трансмиссии составляет около 1/2 литра (около 1 пинты). Так что, если показание находится посередине между ними, потребуется около литра пинты).

Если вы доливаете жидкость на холодном двигателе, долейте масло до уровня 1/2 дюйма (13 мм) ниже отметки заполнения щупа.В противном случае она будет слишком высокой при нормальной рабочей температуре и вызовет перегрев.

Еще раз проверьте уровень при нормальной рабочей температуре.

Некоторые автомобильные справочники рекомендуют сливать и заправлять автоматические коробки передач через определенные фиксированные пробеги.

Однако большая часть автоматики установлена ​​на ток автомобили не нуждаются в регулярном сливе и не имеют сливной пробки.

Слив их — довольно сложная и грязная работа, требующая снятия трубки масляного щупа и масляного поддона коробки передач. кастрюля , задача, требующая безупречно чистых условий труда и гаража.Следуйте советам производителя в автомобильном или сервисном руководстве.

У меньших автоматических коробок передач есть сливные пробки, и жидкость необходимо менять с интервалами, рекомендованными в автомобильном справочнике.

Те, которые установлены на автомобили BL, в которых используется то же масло, что и двигатель, получают свежее масло при замене моторного масла. Другие, например, те, которые установлены на некоторых автомобилях VW и Renaults, имеют отдельную подачу жидкости.

Из коробки передач следует слить жидкость, пока жидкость имеет нормальную рабочую температуру.Будьте осторожны: он будет достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги.

В большинстве случаев слив должен производиться с поднятым автомобилем и надежно закрепленным на ось стоит или пандус и с включенным ручным тормозом.

Автоматическую трансмиссию, требующую регулярного слива и доливки, следует сливать при рабочей температуре агрегата. Осторожно снимите сливную пробку, избегая попадания горячей жидкости на руки, так как это может вызвать ожоги.

Поместите сливной поддон под поддон и открутите пробку, избегая контакта рук и рук с горячим маслом, когда оно выливается наружу.

Когда все масло будет слито, установите на место сливную пробку и залейте свежую жидкость или масло того типа, который рекомендован в руководстве по эксплуатации автомобиля или в руководстве по обслуживанию.

Долейте рекомендованное количество и ведите машину, пока новая жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры, затем снова проверьте уровень и долейте при необходимости.

Не сливайте старую жидкость в канализацию — она ​​загрязняет водопровод. Спросите в местном совете, где находится ближайшая свалка для утилизации нефти, и отнесите ее туда.

Как избежать перегрева

Проверьте поддон поддона, чтобы убедиться, что он не сильно покрыт грязью или дорожной грязью. Тщательно очистите. Если есть охлаждающая решетка, очистите и ее. Старая АКПП Renault имеет отдельную подачу жидкости. Автоматика на некоторых старых автомобилях делит подачу смазки с двигателем и имеет общий поддон.

Как буксировать автомат

Автомобили, оснащенные современной автоматической коробкой передач, нельзя буксировать на расстояние более 15 миль. Скорость буксировки также должна быть ниже 30 миль / ч (50 км / ч).

Причина этих ограничений в том, что внутренняя жидкость насос коробки передач, приводимой в движение двигателем, не работает, когда двигатель не работает.

Следовательно, когда автомобиль буксируется, коробка не смазывается и не охлаждается.

Если автомобиль необходимо отбуксировать на расстояние, превышающее 15 миль — например, в случае поломки — поднимите ведущие колеса или отсоедините карданный вал, или приводные валы (Видеть Как проверить U-образные соединения ).

.

Pelican Техническая статья: Замена жидкости для автоматической коробки передач Boxster

Замена масла легко — Porsche знает, что это нужно выполнять примерно раз в 3000-5000 миль, и машина сконструирована таким образом. С другой стороны, изменение трансмиссионная жидкость — непростая задача, и вы, вероятно, можете поспорить, что предыдущий владелец вашего автомобиля не выполнял эту задачу, когда он был у него.

Каковы симптомы низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач? я испытал это на машине, которую я купил, с известной проблемой трансмиссии: когда автомобиль был внезапно остановлен тормозами, а затем акселератором был немедленно нажат, трансмиссия проскальзывала, а затем врезалась в передач, кренив машину вперед.Не очень хороший знак, но у меня был сильный подозрение, что в трансмиссии мало жидкости. Почему я заподозрил это? А Тщательный осмотр автомобиля показал остатки значительной утечки трансмиссионная жидкость.

Что вызывает этот симптом с коробкой передач? Хорошо, когда ты хлопаешь тормоза, вся жидкость в трансмиссии течет к передней части автомобиль и вдали от забора жидкости, который расположен ближе к задней части передача инфекции.Когда жидкость находится в передней части автомобиля, трансмиссия теряет жидкость на очень короткое время. В автоматических коробках передач жидкость используется как гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость — они не будут работать, если нет жидкости пробегая через них. После того, как автомобиль остановился, и жидкость переместилась обратно в сторону пикапа трансмиссия стала нормально работать. Если трансмиссия имеет надлежащий уровень жидкости, тогда это условие не будет происходят. Что и говорить, после того как я заменил трансмиссионную жидкость и проверил уровни проблема исчезла.Предыдущий владелец подвел его примерно на 2 литра меньше (коробка передач Boxster занимает около 9 кварт). Вождение в течение более длительного времени с передачей в этом состоянии привело бы к значительный ущерб и мог привести к поломке трансмиссии (замена стоит 2500 долларов или около того).

Ладно, хватит предыстории по АКПП. Первый шаг при замене жидкости — это поднять машину так, чтобы вы могли добраться до нижняя сторона трансмиссии.Очень важно, чтобы машина была ровной — не поднимайте домкратом только переднюю или заднюю часть автомобиля, убедитесь, что уровень в воздухе, как на земле. Причина в том, что вы будет проверять трансмиссионную жидкость, сняв сливную пробку и проверка уровня жидкости. Если машина неровная, то не добьешься точное чтение. Также поднимите автомобиль с торчащей задней выхлопной трубой. выход за пределы вашего гаража: вы будете управлять машиной, пока он находится на подставках для домкрата, чтобы долить жидкость.

Когда автомобиль находится в воздухе, вы должны видеть заднюю часть автомобиля. крышка поддона трансмиссии. Вам нужно снять эту крышку и две алюминиевые опорные балки по обе стороны от автомобиля. Возможно, вам также придется удалить пластиковая крышка в направлении передней части автомобиля, чтобы удалить два алюминиевые опоры. Когда вы находитесь под машиной, надевайте защитные очки, никогда не знаешь, какой маленький кусочек грязи может попасть тебе в глаз.

Следующим шагом является удаление всей существующей жидкости из основного картер трансмиссии.На дне поддона есть сливная пробка, которая может использоваться для опорожнения большей части жидкости, содержащейся внутри. Снимите сливную пробку. и дайте жидкости вытечь в контейнер. Ваш контейнер должен уметь чтобы вместить не менее трех галлонов (около 12 литров) жидкости. Как только жидкость пустой, замените сливную пробку. Эту заглушку следует затянуть с моментом 40 Нм (29 фут-фунт).

Теперь приступим к снятию поддона с нижней части передача инфекции. Вам необходимо снять поддон, чтобы можно было заменить фильтра трансмиссии, очистите магнит поддона, а также удалите все лишнее. жидкость, которая может застрять внутри.Вы снимаете поддон, удаляя каждый из маленькие болты torx, которые прикрепляют его к нижней части коробки передач. однажды они отсутствуют, вы можете просто потянуть за крышку поддона, и она должен отвалиться. Имейте в виду, что трансмиссионная жидкость все еще будет в отстойник, который может вылиться, если вы не будете осторожны.

Пластиковые ящики для туалетов — отличные емкости для сбора жидкости. в подобных ситуациях. Они достаточно широкие и большие, чтобы не допустить от беспорядка на полу в гараже. Обратите внимание на отстойники и очистите их. Затем снимите фильтр коробки передач с нижняя часть трансмиссии.

Какую жидкость вы используете в своей автоматической коробке передач? В Boxster требуется жидкость особого типа, которую нелегко найти в большинстве магазины автозапчастей. Номер детали Porsche трансмиссионной жидкости: 999-917-545-00, но стоит почти 35 долларов за литр. Boxster также может использовать стандартный Esso LT 71141 или Pentosin ATF-1, оба доступны вместе с комплекты прокладок / фильтров от PelicanParts.com. Я бы избегал использования любого другого типа жидкости в вашей коробке передач. Также используйте одну и ту же жидкость для всего процесс замены — смешивание и согласование различных типов трансмиссии жидкость может привести к отказу трансмиссии.

Теперь, когда новый фильтр установлен, вы переустановите нижний поддон. Нет нужно заполнить его жидкостью — просто прикрутите его на место. Затяните каждый болт. до 11 Нм (8 фунт-футов) и используйте схему крест-накрест, как показано на рисунке. Пришло время для заполнения поддона жидкостью.Используя ручной насос, прикрепленный к бутылке с трансмиссионной жидкости, проденьте шланг в заливное отверстие и через одно отверстий для доступа сбоку наливной перегородки. Заполните картер трансмиссии, пока жидкость не начнет значительно вытекать из заливной горловины отверстие. Можно ожидать появления нескольких капель, когда жидкость стекает по стенке шланг: когда уровень жидкости будет наверху заливной горловины, он начнет быстро выйдите из заливного отверстия. Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее. вручную.

На этом этапе вы готовы завести машину. Имейте в виду, что трансмиссионную жидкость можно проверять только при температуре трансмиссии в полуузком диапазоне. Этот диапазон температур составляет 85 ° -100 ° F (30 ° -40 ° F). C). Вам нужно будет завести машину и дать ей прогреться, прежде чем вы сможете проверить уровни. В зависимости от температуры наружного воздуха это может занять до 45 минут, чтобы он достиг этой температуры. Проверить температуру жидкости используя один из тех удобных инфракрасных лазерных термометров.Много лет назад эти раньше стоили тысячи долларов, но в настоящее время вы можете купить его за около 50 долларов.

Вы будете управлять автомобилем, пока он поднят и стоит на домкратах. Это может быть опасным, если автомобиль не закреплен на домкратах — проверьте их еще раз прежде чем продолжить. Вы также будете управлять автомобилем на большую длину. времени, пока он нагревается, и вам нужно будет убедиться, что вы выполняете это снаружи (на ровной поверхности), или отводите выхлопные газы из хвоста трубы и из гаража.Я использовал длинную гибкую алюминиевую трубку, которую купленный в хозяйственном магазине, который обычно используется для отвода газа сушилки в атмосферу. Если вы плотно зажмете это до конца вашего выхлопную трубу, а другой конец выведите из гаража через дверь гаража. открытая, вы сможете безопасно оставить машину в гараже на холостом ходу. Также убедитесь, что вы используете электронный монитор угарного газа внутри вашего гараж (также доступен в большинстве хозяйственных магазинов) в качестве дополнительной меры для безопасность.

Заберитесь в машину, поставьте ногу на тормоз и заведите его. если ты услышите что-нибудь неладное или столкнетесь с необычными проблемами, затем выключите машина сразу. Он должен нормально запуститься и простаивать. Вам нужно будет позволить прогрейте трансмиссию до тех пор, пока она не достигнет указанного выше рабочего диапазона. Учтите, что это сделает дно поддона теплым на ощупь, а не горячий. Периодически проверяйте температуру с помощью инфракрасного термометра. Опять же, это должно занять от 10 до 45 минут в зависимости от внешней среды. температуры, чтобы нагреть коробку передач до этого уровня, если автомобиль просто холостой ход.

Когда автомобиль прогрет, снимите пробку заливного отверстия и снова начать заливку коробки передач. Осторожно пальцем воткните шланг, прикрепленный к вашей помпе, внутрь коробки передач. В этот время жидкость должна быть теплой на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не обжечься на каталитических нейтрализаторах, коллекторах или глушителе всего в дюймах прочь. Когда жидкость начнет вытекать из заливного отверстия, замените снова наливную пробку и затяните от руки.

Теперь сядьте в машину, нажмите педаль тормоза и медленно сдвиньте передача через задний ход, а также первую и вторую передачу, используя ручную рычаг переключения передач. Оставьте машину на каждой передаче примерно на 10 секунд. Повтори это дважды, снова пройдите под автомобиль и снимите пробку заливного отверстия с нижняя сторона трансмиссии. При работающем двигателе долейте трансмиссию еще раз, пока жидкость не потечет из заливного отверстия. Заменить заливную пробку, используя новое уплотнительное кольцо.Этот штекер следует затянуть с моментом 80 Нм. (59 фут-фунт)

Вот и все, что можно сказать об этом. Когда вы долили жидкость, опустите автомобиль с домкратов и совершите короткую поездку. Если все хорошо, разницы в производительности или операция. Если у вас были проблемы с врезанием коробки передач в gear, то к настоящему времени эти проблемы должны исчезнуть. И последнее, что нужно отметить, АКПП также имеет встроенный дифференциал, который требует стандартное трансмиссионное масло.

.

Замена масла в АКПП в Пежо 308 своими руками

 

Автомобиль Peugeot 308 имеет привлекательный внешний вид. Производитель устанавливает на машину надежную ходовую часть, рулевое управление. Многих автомобиль привлекает тем, что он относительно мало расходует горючего.

Следует отметить, что Пежо 308 оснащен трансмиссией AL4. АКПП AL4 – это адаптивная коробка. В зависимости от стиля езды необходимость ее ремонта может возникнуть после двух лет эксплуатации автомобиля. В целях профилактики перед началом передвижения коробку автомат следует прогреть (независимо от времени года).

АКПП AL4 в разобранном виде

Осуществлять замену масла в АКПП в Пежо нужно согласно установленному регламенту ТО.

 Диагностика и выбор горючего

Предлагаемые современным рынком трансмиссионные масла различаются между собой по антифрикционным свойствам, степени вязкости, противоизносным показателям. Именно на это необходимо обращать внимание, когда осуществляется покупка жидкости. Трансмиссионная жидкость высокого качества обеспечивает корректное функционирование скоростной коробки. Основная задача, которую выполняет трансмиссионная жидкость – это поддержка стабильности работы гидротрансформатора.

Какое масло имеет высокие рабочие характеристики? ATF LT 71141 – это один из популярных видов масел в коробку автомат Пежо 308. Спрос на данное горючее обусловлен тем, что оно не теряет своей рабочей способности при минусовых температурах. Как правило, оно обновляется при 30000 км пробега (ТО-2).


Трансмиссионная жидкость ATF LT 71141

Первые симптомы того, что необходимо обратить внимание на коробку, это появление ударов и толчков, когда происходит смена передач. На стоимость ремонта АКПП влияет то, каков имеется масштаб поломки. Точно определить характер повреждения могут механики в специализированном сервисном центре. Здесь с помощью компьютерной диагностики проверяется состояние фрикционов, гидротрансформатора (бублика), маслонасоса.

Процедура замены масла

Опытный водитель может осуществить процедуру замены в одиночку. Автовладельцу новичку может понадобиться помощник или воспользоваться услугами автомастерской. Процедура замены масла в АКПП в Пежо 308 происходит в несколько этапов:

  1. Демонтаж защитных элементов бампера и картера.
  2. Для слива жидкости необходимо в поддоне открутить пробку. Старое горючее должно слиться в подставленную тару. Саму пробку необходимо очистить от осевших загрязнений.
  3. Очищается поддон, снимается прокладка с фильтром, устанавливается поддон.
  4. Пробка слива закручивается в штатное место.
  5. Демонтируется аккумулятор. Для этого нужно отсоединить плюсовую и минусовую клемму на батарее.
  6. Чтобы залить в коробку новое масло, откручивается с помощью ключа пробка заливного отверстия.
  7. Вооружившись воронкой с подсоединенным к ней шлангом, осуществляется залив новой жидкости. Воронку можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно.
  8. Устанавливается новая прокладка и закручивается при помощи специального инструмента пробка.
  9. Установке полежат все отсоединенные комплектующие детали, устройства.
  10. Заводится двигатель, машина прогоняется по всем скоростям несколько раз.
  11. Проверяется после данной процедуры количество горючего в коробке. При необходимости оно добавляется до оптимального уровня.

Менять масло своими руками, проверять его уровень в коробке следует на прогретом автомобиле. Как проверить уровень масла в АКПП? Специально для этого машину следует поставить на горизонтальную поверхность. Подойдет и смотровая яма. Чем ниже будет уровень трансмиссионного масла, тем выше будет приходиться нагрузка на фрикционы. Обязательно следует после данной работы проверить систему на предмет протечек, которые могут возникать по причине того, что была слабо подтянута пробка.

Объем автоматических КПП на авто составляет примерно 6 литров. Учитывая это, следует запастись 7 лирами нового горючего. Качественное масло должно иметь оптимальную устойчивость к процессам окисления.

Следует отметить, что процедуру осуществления полной замены масла в АКПП в Пежо 308 рекомендуется доверять профессионалам. Данный процесс достаточно трудоемок, требует хорошего знания автомобильной системы Пежо 308.


Когда замена масла в АКПП Пежо 308 своими руками видео

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул. Подольских Курсантов д. Замена масла в акпп Пежо — важнейший момент, которым нельзя пренебрегать.

Как заменить масло в коробке автомат Пежо ?

Как правильно провести данную замену, поговорим в этой публикации, также в статье присутствует пункт с видео о замене масла в акпп пежо На самом деле, автолюбителю потребуется совершить достаточно простые манипуляции. Если регулярно проводить необходимые технические работы, можно существенно увеличить срок эксплуатации любого агрегата.

Это утверждение особенно правильно в отношении автоматической трансмиссии AL Именно эта коробка передач установлена в Пежо Большинство проблем появляется из-за отсутствия грамотной технической профилактики. Если верить производителям, масло в коробке передач можно не заменять на протяжении тыс.

На практике дожидаться отметки в сто тысяч пробега не следует, если Вы хотите обойтись без ремонта АКПП. Специалисты утверждают, что менять трансмиссионное масло следует уже после 30 тыс. Менять трансмиссионное масло можно полностью, или частично. Следует отметить, что проводить полную процедуру каждый раз совершенно необязательно.

Чтобы автоматическая трансмиссия работала корректно, вполне достаточно периодически частично заменять масло. Какую трансмиссионную жидкость использовать, есил потребовалась замена масла в акпп пежо ?

Правильная замена масла в АКПП Пежо — рекомендации специалиста

Следует помнить, что смазочная жидкость для автоматических и для механических коробок — это совершенно разные продукты. Благодаря им автолюбитель получает множество преимуществ:. Для автоматических трансмиссий можно пользоваться тремя типами масел: синтетическими, минеральными или полусинтетическими. Эти масла имеют различный химический состав и наборы так называемых присадок. Состав присадок трансмиссионного масла влияет на нижеуказанные характеристики:.

Чтобы начать процедуру нужно, чтобы машина находилась в приподнятом положении. Одни автолюбители предпочитают пользоваться подъемником, другие — эстакадой, немало водителей считают оптимальным вариантом смотровую яму. Также автолюбитель должен приготовить перечисленные ниже набор инструментов и некоторые материалы:.

ВИДЕО: Замена и проверка уровня масла в АКПП AL4 / DP0

Для корректного функционирования коробки передач Пежо требуется примерно 7 литров трансмиссионной жидкости. Сливается, как правило, примерно три литра. Менять трансмиссионное масло полностью не рекомендуется. Лучше всего производить частичную замену — достаточно трех литров, которые необходимо заливать каждые 30 тыс. Если автолюбитель решил произвести полную замену, то ему понадобится девять литров новой жидкости.

Снимаем аккумулятор. Чтобы произвести корректную проверку уровня трансмиссионной жидкости, машина должна находиться в правильном горизонтальном положении. Проверяя уровень, автолюбитель должен залить примерно пол литра жидкости. Затем заводим движок, ждем, когда заработает вентилятор. Откручиваем пробку, закрывающую слив, и позволяем лишней смазке вылиться.

Иногда масло не льется, а просто иногда капает. В этом случае доливаем очередные пол литра жидкости, и повторяем указанный выше процесс. Для лучшего понимания описанных выше процессов, ознакомьтесь с пежо замена масла в акпп видео.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Часть 1. Часть 2. Звоните прямо сейчас! Услуги Меню. Задайте нам вопрос! Андрей Я только смог слить залить 1 литр!! Добавить комментарий При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG — симптомы и разновидности. S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики. Коробка Powershift Форд Фокус 3.

Смотрите также: Расход масла 1 литр на 1000 км Пежо 308

Роботизированная коробка передач — что это? Как пользоваться АКПП? Режимы работы Управление. Акпп Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT? Какое масло заливать в АКПП автоматическую коробку передач? АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения. Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Стук в АКПП — причины неисправности. Перегрев АКПП — симптомы и причины.

Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт — подробный отчет. В ближайщее время мы вам перезвоним. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение.

Введите слово картинки:.

Пежо 308 замена масла в коробке механика видео

Задайте вопрос эксперту. Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице!

Opel Zafira A щиток приборов. Замена тормозных дисков Mitsibishi Outlander I. Сезон открыт Шпильки на Ваз. Замена масла в двигателе Peugeot Замена масла.

Часть2 Проверка уровня. Заправка AL4 и проверка уровня масла. Видео тут Начало видео по замене масла тут Из руководства механика Снимите: пробку контрольного отверстия уровня масла сливная пробка в картере коробки ; пробку сливной трубки и сливного отверстия следующая деталь в отверстии под сливную пробку.

Как правильно заменить масло в МКПП на Пежо своими руками?

Залейте масло Установите на место пробку наливного отверстия с новой прокладкой. Проверьте, чтобы коробка передач не находилась в резервном режиме.

Отверните пробку наливного отверстия Верх коробки. Долейте 0,5 литра масла в коробку передач. Нажмите на педаль тормоза и поочередно переведите рычаг селектора во все положения.

Двигатель работает на холостом ходу. Снимите пробку контрольного отверстия уровня масла Сливная пробка на картере. Масло вытекает тонкой струей, затем по капле: заверните пробку наливного отверстия с новой прокладкойзатяните моментом 2,4.

Вопрос быстрее не в математике, а в моем комментарии. Трудно работать и разговаривать с самим.

Как проверить уровень масла в акпп Пежо ?

Чувство, что ты не в своем уме не покидает. От этого делаешь глупые ошибки путаешь названия и т. На самом деле, я залил 3,5л. Второе видео о проверке уровня. Если не смотреть первое видео, то математика сойдется.

Я, как будто, не ремонтировал коробку, а просто проверил уровень. Здравствуйте Олег. Я живу в германии. Есть в семье пежо c AL4 г. Пробег км. Ровно год назад я делал частичную замену масла, так-как прошлой зимой коробка начала на холодную довольно часто пинаться, при переключении с 1ой на 2ую передачу.

Пробег на тот момент составлял км и это была первая замена масла на этом автомобиле. На мое удивлении масло было довольно чистым и прозрачным, без стружки и т.

Замена масла в АКПП Пежо

Цвет был немного темнее нового малса, и не было запаха гари. После замены масла коробка стала немного мягче, но этой зимой пинки опять участились. Я решил поменять оба клапана на гидроблоке, но у меня возник вопрос. Я читал на драйве, что если стоят клапана старого образца с белым разъемом то нужно обновлять софт блока управления коробкой. Вы не знаете как можно до снятия гидроблока определить какого образца стоят клапана? И что будет если заменить старые клапана на новые и не сделать телезагрузку?

Или стоило все-таки взять от рено? S: после проведенных вами работ, возникали проблемы с коробкой или пока всё в порядке? Доброго времени суток Олег заменил клапана залил 3,5 литра прогрел и слилась 1,2 литра но старого масла слилась около 2,5 литра и машина перестала ехать в перед если чуть толкнуть едет км в час дпешь газу не едет В чем причина может быть что нитак я собрал помогите пожалуйста советом. Спасибо автор!!! Много форумов перерыл, но подробной информации так и не нашел.

По данному руководству справится даже криворукий Олег, спасибо за видео!

А нужно ли при прогреве двигателя переключать режимы на коробке? Олег,Вы в Москве? Занимаетесь данными работами? Ответ можно на почту nik.

Выбор масла для АКПП Peugeot

Ты ведь начал сливать при работающем двигателе! Похожие видео по ремонту. Peugeot — Замена передних тормозных дисков и колодок. Вентилятор радиатора работает постоянно!

ВИДЕО: Пежо 308 замена масла в коробке.

Установка авточехлов: как надевать чехлы на сидения автомобиля. Замена промежуточного подшипника и сальника правого привода на Ford Fusion. Замена шаровой опоры Пежо Ситроен за полчаса своими руками. Пежо работам механизма привода помпы с новым демпфером коленвала.

КПП вышла из строя? Специалистами нашей компании будет выполнен ремонт МКПП на Peugeot в Москве

Контрольные лампочки приборной панели! Доработка доводчиков дверей Peugeot Установка чехлов Peugeot . При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

Замена масла Пежо 308 (Peugeot 308) своими руками.

Самостоятельная замена масла в двигателе на Peugeot 308 (Пежо 308).

На автомобиле Peugeot 308 (Пежо 308) рекомендуется менять масло в двигателе каждые 10 т.км.

 

 

 

 

 

 

 

Для самостоятельной замены масла, первым делом нужно снять крышку заливной горловины. Масляный фильтр на данном автомобиле кассетный, то есть устанавливается в специальный корпус на двигателе. Что бы его поменять нужно снять пластиковую крышку, открутить хомут и снять корпус воздухозаборника.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь у нас появился доступ к масляному фильтру, для его замены понадобится головка 27мм с удлинителем и воротком. Номер неоригинального масленого фильтра для автомобиля Peugeot 308 (Пежо 308) HU71151X фирма MANN.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После снятия нужно слить остатки масла с корпуса, установить новое уплотнительное резиновое кольцо,смазать его маслом и заменить фильтрующий элемент. И установить  его на место.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Откручиваем с помощью шестигранного ключа на поддоне сливную пробку и сливаем масло. После того как масло сольется, закручиваем пробку на место и заливаем масло в двигатель.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Масло в двигателе Peugeot 308 заливается примерно 3,5 литра, но если вы не знаете количество масла, которое нужно залить , то можно сделать так.
Заливаем смело 2 — 2.5 литра масла, а потом доливаем гамм по 100 — 200 и каждый раз проверяем показания масляного щупа, пока масло не достигнет на щупе отметки максимум.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После этого закрываем крышку заливной горловины и заводим двигатель, как погаснет лампочка давления масла двигатель можно заглушить.
И снова проверяем показания на щупе, как правило на нем будет нужный нам уровень масла, а это чуть ниже максимума либо посередине между максимум и минимум. Таким образом можно вполне выполнять техническое обслуживание автомобиля своими руками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва
СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

 

Замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, фото и видео инструкция

Сегодня мы покажем как своими руками можно заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП AL4, которая ставится на автомобили Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, а также на автомобилях Fiat — Ullysse, Renault — Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Modus, Safrane, Sandero, Scenic, Symbol и Chery — A3, A5, A6. Работу будем производить на примере автомобиля Ситроен С4, на других моделях всё происходит аналогичным образом, за исключением некоторых деталей.

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия. Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

При выборе масла для АКПП AL4 руководствуйтесь допусками и рекомендациями производителя, лучше всего использовать Total PR 9736. 22 либо Mobil LT 71141 как в нашем случае. Заливную пробку закручиваем используя динамометрический ключ с моментом затяжки 24 Hm. Уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено на новое. Запускаем двигатель и прогреваем его, для того чтобы температура масла в АКПП достигла 60 градусов по Цельсию. По правильному необходимо использовать диагностический компьютер, но не у каждого он есть, поэтому греем мотор до того момента, как включится вентилятор охлаждения. Климат и кондиционер при этом принудительно выключаются. После этого прогоняем коробку по всем режимам, задерживая на каждом не более 10 секунд, затем возвращаем селектор в положение «Паркинг». Закручиваем пробку контроля уровня масла с моментом затяжки 33 Hm. Согласно данным технического регламента производителя, уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Прочитано раз: 2 135; За сегодня: 1

Замена масла Peugeot Оценка стоимости

В Autobutler мы рассчитали среднюю цену за регулярную замену масла для вашего Peugeot.

Ср. цена Мин. — макс.
£ 78 64–96 фунтов стерлингов Получить расценки

Цены основаны на всех котировках, отправленных через автобутлер. co.uk, и может содержать ошибки или отличаться. Пожалуйста, создайте вакансию, если вы хотите получить подробные расценки на ваш автомобиль.

Цена рассчитана для всех моделей Peugeot, для которых замена масла производилась в гаражах, связанных с Autobutler.

Некоторые гаражи рекламируют цену замены масла «от». В цену включены часы работы и возможные детали (масляный фильтр), а расход масла зависит от модели Peugeot , которую вы водите.

Другие гаражи предлагают фиксированную цену пакета, где все включено.Поэтому важно, чтобы вы внимательно прочитали описание цитаты, когда запрашиваете три цитаты.

Если вы не уверены, какой гараж выбрать, обратитесь за помощью к другим автовладельцам. На Autobutler вы можете прочитать, как другие пользователи оценили гаражи, которые вы рассматриваете.

Моторное масло — что это?

Моторное масло вашего Peugeot является важным компонентом для смазки и охлаждения деталей двигателя. Моторное масло обеспечивает бесперебойную работу движущихся частей, а без необходимого количества масла трение в двигателе увеличивается.Если уровень масла падает, оставшееся масло подвергается большей нагрузке, и вы рискуете повредить жизненно важные детали двигателя.

Поэтому важно проверять и заменять масло в соответствии с рекомендациями производителя. В руководстве по обслуживанию вашего Peugeot указано, какой тип масла используется в вашем автомобиле и как часто его следует менять. Кроме того, вы также можете прочитать, сколько литров необходимо для полной замены масла .

Если сомневаетесь, спросите в своем гараже.Здесь механик наверняка будет знать, какое масло вам нужно купить, если автомобиль нуждается в доливке между двумя регулярными заменами масла.

Когда пора менять масло?

Самые последние модели Peugeot имеют сигнальную лампу на приборной панели, которая сообщает вам, нужно ли двигателю масло. Однако до этого желательно не дойти, так как лампа загорается только тогда, когда в двигателе сильно не хватает масла.

Peugeot обычно требует замены масла каждые 10 000 миль или около того.Многие гаражи производят замену масла в связи с регулярным обслуживанием.

Однако между каждой заменой масла может быть вероятность того, что автомобиль нуждается в доливке масла. В частности, это относится к более старым автомобилям, где износ двигателя приводит к небольшому увеличению расхода масла.
Поэтому возьмите за привычку проверять уровень масла в двигателе. Большинство производителей рекомендуют проверять уровень масла один раз в неделю или каждые прибл. Проехал 1000 миль.

5 советов по замене масла

  1. Если вы планируете длительную поездку, в которой двигатель будет подвергаться большим нагрузкам, рекомендуется заранее проверить уровень масла.Видите ли, в таких длительных и сложных поездках расход масла определенно возрастет.

  2. Всегда берите с собой бутылку масла в машине в дальние поездки. Так вы легко сможете долить моторное масло. Убедитесь, что вы не смешиваете два моторных масла с разными характеристиками. Если вы это сделаете, вы рискуете, что свойства исходного масла ухудшатся.

  3. Если вы добавляете масло самостоятельно, убедитесь, что вы не пролили масло на двигатель, так как в худшем случае это может вызвать пожар в моторном отсеке.Не забудьте плотно завинтить масляную крышку и вытереть пролитое масло тканью.

  4. Если вы будете придерживаться интервалов, указанных Peugeot для вашей модели автомобиля, это улучшит его характеристики и срок службы.

  5. Преимущество регулярной замены масла заключается в том, что механические части двигателя должным образом смазаны. В то же время масло помогает очистить двигатель и собирает грязь, которая могла попасть в систему. Когда масло содержит грязь, характеристики автомобиля ухудшаются, а двигатель изнашивается.Наконец, регулярная замена масла обеспечивает лучшее охлаждение двигателя, что особенно важно в длительных поездках, когда вы проезжаете много миль на высокой скорости.

Как самостоятельно поменять моторное масло в автомобиле

Вы можете самостоятельно заменить масло в вашем Пежо. Вам просто нужно залезть под машину, открутить сливную пробку и слить старое масло. Затем вы меняете масляный фильтр и добавляете новое масло. Ниже мы рассмотрим, как самостоятельно заменить моторное масло в автомобиле, и расскажем, что вам нужно.

Что понадобится:

  • Емкость для сбора отработанного масла
  • Воронка для доливки нового масла
  • Ключ шестигранный или торцевой
  • Новое масло — выберите масло с подходящими характеристиками
  • Пара перчаток.

Некоторые производители масел разработали моторные масла для определенного типа автомобиля и марки, поэтому, прежде чем приступить к замене масла, проверьте, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. Найдите информацию в сервисе или руководстве по эксплуатации автомобиля.

Сегодня также есть веб-сайты, где вам просто нужно ввести регистрационный номер автомобиля, и поставщик позаботится о том, чтобы вы получили масло, подходящее для вашего Peugeot .

Замена масла: пошаговая

  1. Зайди под машину и узнай, где находится сливная пробка
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Когда масло горячее, оно легко вытекает из двигателя, увлекая с собой грязь.
  3. Теперь выключите двигатель и поместите сборную емкость под сливную пробку, которую теперь можно открутить.
  4. Осторожно! Масло горячее, не забудьте надеть перчатки, чтобы защитить руки.
  5. Перед тем, как снова завинтить сливную пробку, убедитесь, что все масло слито. Надежно затяните, не перетягивая.
  6. Используйте воронку для добавления нового масла.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Убедитесь, что масло не течет через сливную пробку. Если это так, вам нужно еще больше затянуть сливную пробку.
  8. Вы заменили моторное масло.
  9. Часто бывает также хорошей идеей заменить масляный фильтр, который помогает поддерживать масло в чистоте.
  10. Не забудьте сдать отработанное масло на станцию ​​вторичной переработки.

Если вы не так уж ловки и у вас нет друзей, которые могли бы вам помочь, машину придется отправить в гараж. Запросите расценки на Autobutler, чтобы вы могли легко и быстро заменить моторное масло в вашем Peugeot.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров? Обычно затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров, которые вы получаете в качестве ответа на этот вопрос, достаточно, чтобы вы захотели выбросить свой автомобиль и начать ездить на велосипеде.После первоначального шока обычно возникает много вопросов:

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Он удерживает охлаждающую жидкость в водяной рубашке и дымовые газы, направляемые в выхлоп. Он может быть изготовлен из самых разных материалов и со временем выйти из строя.

Что происходит при выходе из строя прокладки головки блока цилиндров?

Неисправная прокладка головки, часто называемая «взорванной» прокладкой головки, может иметь несколько симптомов. Ваша машина может протекать или распылять охлаждающую жидкость в моторный отсек или на землю, это может быть перегрев, у вас может быть белый дым из выхлопной трубы или в охлаждающей жидкости могут быть выхлопные газы.

Почему выходит из строя прокладка головки блока цилиндров?

Со временем циклы нагрева и охлаждения, которые проходит двигатель, могут привести к деформации блока цилиндров или головок и их несовпадению. Это оставляет зазор, в котором прокладка головки должна обеспечивать уплотнение и, в конечном итоге, течь. Если ваш двигатель перегрелся или регулярно повышается до высоких оборотов, этот процесс можно ускорить, что приведет к преждевременному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Почему замена так дорого?

На большинстве автомобилей значительная часть двигателя должна быть снята для замены прокладки головки блока цилиндров.Многие из снятых компонентов, такие как распределительные валы и зубчатые колеса, необходимо установить в точном положении, чтобы обеспечить правильную работу двигателя при повторной сборке. Все это делает замену прокладки головки блока цилиндров сложной и утомительной.

Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная работа, и ее следует доверить опытным механикам. Даже если у вас есть друг, который хорошо разбирается в автомобилях, это большая работа, чтобы доверить ему работу выходного дня, которая обычно требует специальных инструментов и большого опыта.

Но есть еще один вопрос, который вы должны задать:

Могу ли я еще чем-нибудь заняться, кроме как потратить небольшое состояние, чтобы безопасно и надежно вернуть свою машину в дорогу?

Хорошая новость — ДА!

BlueDevil предлагает линейку продуктов, специально разработанных для быстрого и надежного ремонта протекающей или взорванной прокладки головки блока цилиндров.BlueDevil Head Gasket Sealer специально разработан для герметизации любой утечки в выдувной прокладке головки из-за обернутой или треснувшей головки или блока.

Используйте BlueDevil 32 унции. Герметик для прокладок головки блока цилиндров для быстрого и качественного устранения серьезных утечек. Герметик для прокладки головки BlueDevil гарантированно устранит утечку через прокладку головки. Сэкономьте сотни или даже тысячи долларов и верните свою машину в путь! Уплотнитель прокладок головки BlueDevil (номер детали 38386) доступен во ВСЕХ крупных розничных магазинах автозапчастей, или вы можете приобрести его в Интернете здесь: Уплотнитель прокладок головки.
.

Используйте BlueDevil 16oz для небольших утечек. BlueDevil Pour N Go Head Gasket Sealer — недорогая самостоятельная альтернатива дорогостоящему ремонту прокладки головки блока цилиндров. BlueDevil Pour N Go (номер детали 00209) доступен в БОЛЬШИНСТВЕ крупных розничных продавцов автозапчастей, или вы можете приобрести его онлайн здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer.

Изображение предоставлено www.ics-driveshops.com

Как узнать, что пора заменить ремень ГРМ?

В последнее десятилетие все больше американцев держат свои автомобили дольше, вместо того, чтобы обменивать их на более новую модель.Мы также покупаем старые подержанные автомобили для подростков-водителей, чтобы сэкономить деньги. Держать автомобили дольше, как правило, означает эксплуатировать их с большим пробегом.

Одна обязательная операция по обслуживанию, о которой должны знать все владельцы автомобилей, грузовиков и транспортных средств, — это замена ремня ГРМ. Информация о замене ремня ГРМ, как минимум, избавит вас от неожиданных поломок и, в крайнем случае, поможет избежать затрат на ремонт в несколько тысяч долларов.

Не вдаваясь в технические подробности, важно знать, считается ли двигатель в вашем автомобиле интерференционным двигателем или нет.Синхронизация между двумя внутренними частями двигателя (коленчатым валом и распределительными валами) осуществляется с помощью ремня газораспределительного механизма. В процессе движения этих двух частей клапаны открываются и закрываются в непосредственной близости от поршней.

Это представляет собой двигатель с натягом, потому что, если ремень ГРМ прыгает за зуб на звездочке, на которой он движется, или ремень полностью выходит из строя, клапаны и поршни будут «мешать» друг другу.

Если ремень порвется, это «вмешательство» приведет к серьезному повреждению вашего двигателя.Затраты на ремонт старых автомобилей часто превышают стоимость автомобиля. С другой стороны, автомобиль с двигателем, который не настроен таким образом (не «мешающий» двигатель), просто потеряет мощность или не заведется. Хотя это более желательно, чем огромные затраты на ремонт, этого лучше избегать.

Очевидно, что превентивная замена ремня ГРМ — это вообще лучшая политика. Это не вопрос

если ремень ГРМ порвется, а точнее

когда сломается.Поскольку ремень ГРМ виден только частично, даже если крышка ГРМ снята, замена определяется возрастом автомобиля (или временем, прошедшим с момента последней замены ремня ГРМ) и / или километражем транспортного средства.

Итак, как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ? Руководство пользователя — хороший ресурс, в котором будет указан интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

В зависимости от производителя автомобиля диапазон рекомендованной замены ремня ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль и возраст от 6 до 10 лет.Наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле должна быть произведена замена ремня ГРМ. Они также смогут сказать вам, является ли ваш двигатель двигателем с помехами или нет.

Многие автосервисы просто заменят ремень ГРМ. Добраться до ремня ГРМ и его замена — очень трудоемкий процесс. Во время замены ремня газораспределительного механизма легко доступен участок в глубине двигателя, где расположен водяной насос.Помните, что водяной насос проработал столько же пробега и столько же времени, сколько и ремень ГРМ.

В Honest Accurate Auto Service мы не просто заменяем ремень ГРМ. Вместо этого мы полностью обслуживаем ремень ГРМ, что экономит время и деньги клиентов в долгосрочной перспективе. Наш сервис по обслуживанию ремня ГРМ включает замену водяного насоса одновременно с заменой ремня ГРМ. Часто срок службы водяного насоса оказывается на полпути между заменами ремня ГРМ. Если его не заменить одновременно с ремонтом ремня ГРМ, вам придется снова заплатить значительную плату за работу, чтобы добраться до этой части двигателя.Оптимальный вариант — сэкономить на трудозатратах и ​​предотвратить замену насоса в дальнейшем, которая потребует еще одной замены ремня.

Honest Accurate Auto также включает замену натяжителей и приводных ремней при замене ремня ГРМ. Промежуточные шкивы и уплотнения распределительного и коленчатого валов также будут проверены и при необходимости заменены. Все эти компоненты считаются «предметами износа» и, как правило, очень изношены к тому времени, когда потребуется замена ремня ГРМ. Так как охлаждающая жидкость должна быть слита при замене водяного насоса, свежая охлаждающая жидкость будет заливаться для замены старой охлаждающей жидкости.

Эти дополнительные элементы помогают избежать последующего сбоя и будут дешевле, чем выполнение этих услуг по отдельности.

Еще несколько моментов, которые следует учитывать при замене ремня ГРМ:

1. Имеется ли в автомобиле утечка какой-либо жидкости, которая может повредить ремень? В таком случае не обращайте внимания на предлагаемый интервал замены и немедленно замените ремень и устраните утечку.

2. Знаете ли вы историю ремонта автомобиля? Если это не поддается проверке, вам следует сделать ошибку из соображений безопасности и заменить ремень.

Защитите свои вложения в свой автомобиль, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания и сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

Автор: Р’Линн Паркер

Как обойти вялый режим? Базовый процесс

Представьте, что вы ведете машину и чувствуете потребность ускориться.Внезапно вы понимаете, что на вашей приборной панели горит лампочка двигателя, и вы не можете переключить передачи со второй или третьей передачи. Хотя вы можете воспринять это как механическую неисправность, это может быть активация режима хромоты. Если вы хотите сбросить этот режим, вам необходимо изучить , как обойти ограниченный режим . Ну вот и процесс.

Как обойти вялый режим? Пошаговый процесс

Когда компьютерная система в автомобиле генерирует аварийный сигнал, подразумевающий проблему с трансмиссией, это происходит в «хромом режиме».«Это надежный механизм, который защищает автомобиль и его обитателей от дальнейших повреждений. Как только ваша машина перейдет в безвыходный режим, вам тоже придется выехать из нее. Посмотрим, как действовать.

1. Включите тормоза

Первым шагом к отключению режима хромоты является включение тормозов и остановка в безопасном месте. Дайте двигателю отдохнуть около пяти минут, не нарушая работу какой-либо системы. Этот шаг гарантирует, что встроенная компьютерная система поможет отключить все механизмы внутри автомобиля.По прошествии пяти минут вы можете попытаться завести машину.

Переключайте передачи, пока не переключитесь на высшую передачу, и наоборот. В случае успеха это означает, что режим лимпа отключен. Это один из простых способов для , как обойти аварийный режим . Продолжайте читать, чтобы узнать о других эффективных способах.

Пошаговый процесс обхода хромоты. Источник: Bigstock®

ПОДРОБНЕЕ:

2. Разверните диагностический сканер автомобиля

Устройство, называемое автомобильным диагностическим сканером, может помочь в обнаружении закодированных сообщений об ошибках, выдаваемых автомобильными датчиками.С помощью этого сканера можно было легко определить причину включения хромового режима. Будь то проблема зажигания или ложная тревога; автомобильный диагностический сканер может в этом убедиться.

Если есть какие-либо проблемы с отклонением наддува автомобиля, эти сканеры могут помочь обнаружить и это. Когда машина внезапно останавливается; Может возникнуть ошибка отклонения наддува, что, в свою очередь, приводит к активации режима аварийной остановки. Вы также можете обратиться к советам по обслуживанию, чтобы узнать, как сбросить контрольную лампу двигателя.

3.Отключение аккумулятора

Может случиться так, что трансмиссия автомобиля может стать жертвой слабого внутреннего соединения. В такой ситуации целесообразно остановить машину в безопасном месте и открыть капот. Определите, где находится автомобильный аккумулятор, и отсоедините его разъемы. Все, что вам нужно сделать, это подождать около получаса, прежде чем снова подключить его.

Основной шаг, вероятно, полностью сбросит память передачи. Как только вы перезапустите автомобиль после эффективного повторного подключения, режим хромоты деактивируется сам по себе.Это один из самых полезных критериев, когда речь идет о , как вывести машину из безвыходного режима .

4. Тщательно изучите жидкость для автоматических коробок передач

Утечка жидкости для автоматической коробки передач считается одной из частых причин активации режима хромоты. В случае, если уровень жидкости в двигателе понижается; смазка может пострадать. Такой низкий уровень, в свою очередь, может привести к потере контроля над автомобилем из-за срабатывания режима хромоты.

Правильнее всего будет остановить машину на ровной поверхности.Теперь поднимите капот автомобиля и проверьте уровень жидкости на масляном щупе. Если вы обнаружите, что уровень ниже определенного стандарта, долейте его до необходимого объема. Не забывайте обнаруживать утечки двигателя и устранять их при их наличии.

Узнайте, как обойти безвольный режим. Источник: Wallpaper Flare

>> Тысячи подержанных японских автомобилей здесь, нажмите, чтобы увидеть больше <<

Завершение

Limp mode существует не просто так! Это указывает на то, что есть проблема с системой передачи, когда еще есть время.Поскольку знание , как обойти аварийный режим , находится под вопросом, обратитесь к методам выше. Наконец, посетить механика никогда не поздно, когда в этом возникнет необходимость.

Опасно! Вот 10 признаков того, что ваша машина умирает

Свалка | Робби Бирон

Итак, вы любите свою машину, даже если у вас мало средств, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. Или вы ненавидите свою машину, и у вас нет денег, чтобы потратить ее на новую (или менее сломанную) прямо сейчас. Ничего страшного, такое бывает.Каждый, кто когда-либо владел автомобилем, который много раз использовался подержанным, или получил бесплатно от бабушки, или что-то, что просто умирает, знает, что у стареющей езды будут свои причуды. Некоторые из этих причуд не влияют на то, как он едет, или вы учитесь игнорировать их, или они волшебным образом исправляются сами. Это здорово, но многие причуды вашей старой машины могут стать причиной больших неприятностей.

Большинство новых автомобилей прочнее, чем когда-либо прежде, как и гарантия от бампера до бампера. Дни регулярных регулировок фаз газораспределения и клапанов, замены масла, которая должна происходить на расстоянии 3000 миль, и катастрофической ржавчины в течение первых нескольких лет, почти прошли.Но все мы, водящие подержанные или старые автомобили, никогда не забываем о техническом обслуживании.

Итак, если вы заметили, что ваша машина недавно приобрела новую интересную черту, и задаетесь вопросом, серьезно это или нет, сверьте это с этим списком. Если это одна из этих 10 вещей, у нее может не хватить времени.

1. Идиотские фары в изобилии

Проверить свет двигателя | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Почему их называют идиотскими фарами? Потому что они должны говорить вам, что что-то не так, даже если вы не совсем механически склонны.Индикатор проверки двигателя означает, что вам следует записаться на прием к механику, или, если вы сами являетесь механиком по теневому дереву, сразу же подключите свой автомобиль к диагностическому индикатору OBD-II. Чем больше у вас горит огней, тем больше ваша машина взывает о помощи. А если индикатор проверки двигателя или индикатор давления масла начинают мигать, немедленно выключите автомобиль и как можно скорее отбуксируйте его к механику. Потому что следующий шаг — отказ двигателя, и если вы проигнорируете все признаки, вы действительно почувствуете себя идиотом.

2. Неутолимая жажда масла

Проверьте свое масло. Там должно быть что-то. | Масло iStock

используется для смазки двигателя. Он не должен выходить на подъездную дорожку или к выхлопной трубе. Если в вашей машине есть единственная утечка, которая становится все хуже, устраните ее, пока не стало слишком поздно. Если он выходит из выхлопной трубы каплями или нагревается до шлейфа дыма, это может означать, что внутренние части вашего двигателя находятся на последнем издыхании. Если это новая проблема, посетите своего механика.Но если вы не меняли масло с 2012 года и уже прикрыли окрестности дымовой завесой, может быть, уже слишком поздно.

3. Ну никакой неутолимой жажды, действительно

Проверьте и свой радиатор. Там должна быть охлаждающая жидкость. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Как и человеческому телу, вашему автомобилю, чтобы оставаться в живых, требуется ряд драгоценных жидкостей. Важно регулярно проверять и доливать жидкости в вашем автомобиле: масло, охлаждающую жидкость, тормозную систему, усилитель рулевого управления, трансмиссионную жидкость и даже жидкость для стеклоочистителей.Но если вы проверяете каждый месяц и каждый раз замечаете, что что-то высохло, значит, что-то готово к гранату. Это уже не вопрос того, когда, а когда.

4. Странные и экзотические дымы

Camaro SS 2017 обжигает шины, а не антифриз | Chevrolet

Говоря о курении, если ваша машина направляет своего внутреннего Marlboro Man, это всегда означает серьезные проблемы.

Голубой дым из выхлопной трубы означает, что вы сжигаете масло. Это может означать, что поршневые кольца, направляющие и уплотнения клапана или сами поршни могут быть повреждены.Это может убить ваш важный (и дорогой) кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.

Густой белый дым (не путать с тонким паром, который выходит из выхлопной трубы зимой) означает, что вы сжигаете охлаждающую жидкость двигателя, а это означает, что либо прокладка головки сделана, либо, что еще хуже, головка блока цилиндров треснула. Белый дым также может означать, что трансмиссионная жидкость горит, поэтому, если вы находитесь за дымовой завесой и вам трудно переключиться, это тоже может быть.

Черного дыма могло быть много чего, включая огонь.Если ваш автомобиль загорается каждый раз, когда вы на нем ездите, он невероятно прочен и чрезвычайно опасен, и мы рекомендуем как можно скорее купить новую поездку. Но если пожар не ваша проблема, это, вероятно, означает, что ваш двигатель работает слишком богато. С количеством компьютеров, предназначенных для запуска вашего двигателя в более новой машине, это может быть любое количество цифровых или механических проблем. В такой ситуации лучше всего передать машину механику, прежде чем двигатель окончательно откажется.

5.Плохое время

Клапаны двигателя важны, и их выживание зависит от вашего ремня ГРМ | iStock

Поршни и цилиндры? Конечно, все о них слышали. Свечи зажигания и топливные форсунки? Наверное. Но ремень ГРМ? К сожалению, это не так хорошо известно, хотя не менее важно. Ремень ГРМ синхронизирует ваш двигатель, так что клапаны открываются и закрываются, когда они должны. В одних машинах они резиновые, в других — металлические цепи, но они важны независимо от того, из чего сделаны.

Многие автомобили имеют интерференционные двигатели, а это означает, что неправильный выбор времени приведет к столкновению клапанов и поршней, что издает громкий и ужасный шум, останавливает ваш автомобиль как вкопанный и означает, что вам, вероятно, понадобится новый двигатель. Большинство ремней ГРМ необходимо менять каждые 50 000 миль или около того (цепи ГРМ требуют гораздо меньше замены, если таковая имеется). Если вам нужен автомобиль с показателем 180K на часах, и он работает на своем оригинальном ремне ГРМ, вы бросаете кости каждый раз, когда запускаете его.И если вы не знаете, когда в последний раз в вашей машине меняли ремень ГРМ, вам, вероятно, следует сделать это как можно скорее.

6. Детонация

Хороший взгляд на то, что пытается убежать от вашего двигателя | iStock

Вот особенность двигателя вашего автомобиля: это гигантский кусок металла, который выдерживает и сдерживает тысячи взрывов каждый божий день . Такие вещи, как крепления двигателя, гармонические балансиры, гениальные инженерные приемы и даже старая добрая изоляция, творит чудеса, скрывая это, но дайте ему достаточно времени, и все эти вещи устают, и внутренняя работа наших силовых установок становится слишком очевидной.Неправильно смазанный двигатель (опять же с этими надоедливыми жидкостями) дает шатуну, распределительному валу или подшипникам вашего автомобиля шанс выйти из строя. Когда они это делают, они обычно пробивают дыру прямо в боковой стенке вашего двигателя, и именно так вы внезапно получаете на руки новый дорогой якорь. Если ваш двигатель стучит, что-то серьезно не так.

7. Терминальная гниль

На этой Toyota AA 1936 года, самой старой Toyota в мире, нам бы не хотелось уезжать далеко | Toyota UK

На большей части территории страны ржавчина — это бич.Панели коромысел, крылья, капоты и багажники могут быть закреплены, но если вы столкнетесь с оловянным червем в жизненно важных местах, таких как рама, опоры амортизаторов, топливные и тормозные магистрали или точки крепления подвески (в холодном климате это обычно комбинация всего этого), ваша машина почти мертва. Если ужасной выбоины достаточно, чтобы убить вашу машину, вы даже не хотите думать о том, как может выглядеть авария с другим транспортным средством.

8. Скрип, скрип, бах!

Когда все это терпит неудачу, у тебя большие проблемы | Facebook / Energy Suspension

Если вы используете переднюю передачу и поворачиваете руль прямо, ваша машина должна двигаться по прямой, а ее подвеска должна без особых проблем поглощать любые дорожные неровности.Но если вам нужно увидеть колесо, чтобы оставаться прямо, ваша машина подпрыгивает, как будто на гидравлике, и ваши колеса скрипят, трескаются и стучат каждый раз, когда вы поворачиваете, это означает, что ваша передняя подвеска сломана. Ваши амортизаторы, рулевые тяги, рулевая рейка и шаровые опоры — все это требует огромных усилий и требует небольшого профилактического обслуживания. Если не обращать на это внимания, со временем все может износиться. И как только это происходит, обычно бывает слишком много проблем, чем того стоит исправлять.

9. Усталая трансмиссия

Когда что-то из этого выходит из вашей автоматической коробки передач, вы попадаете в трудное положение | iStock

Итак, ваша автоматическая коробка передач начинает буксовать, но она вроде идет, если вы позволите ей катиться, а затем нажмите на педаль газа в самый раз.Как только вы начинаете терять передачи, ваш автомат, скорее всего, поджарится, и пробивание нескольких дополнительных миль лишь отсрочит неизбежное. Если у вас есть средства, пора покупать новую трансмиссию. Если нет, то пора укладывать машину.

10. Гремлины в изобилии

Это, кхм, простой жгут проводов | Cheddas Auto через Facebook

Допустим, вы относитесь к типу пациентов, и после того, как вы не заводитесь, не прекращаете работу и не оставляете вас снова и снова в затруднительном положении, вы все еще сохраняете надежду, что вашу машину можно спасти.Ваш механик сказал, что он электрический, поэтому вы заменили аккумулятор, генератор и стартер; он все еще не работает, и у вашего механика закончились идеи. Если вы не хотите потратить сотни долларов на новый жгут проводов, разорвите приборную панель (а в некоторых случаях и лобовое стекло), чтобы добраться до старой, затем потратите часы, отключая старую и вставляя новую (или заплатив кому-то тысячи долларов на это), то, наверное, пора отказаться от призрака. Господь знает, что в твоей машине уже есть.

Что мне делать, если моя машина дрожит?

Ощущение, что ваша машина впервые дрожит, может быть тревожным переживанием — ощущение, что вы потеряли полный контроль над своей машиной.Любые колебания, представляющие опасность для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения, должны быть устранены как можно скорее.

Выяснить, почему ваша машина дрожит, часто бывает сложно из-за множества возможных причин.

Почему моя машина с небольшим пробегом дрожит?

Если у вашего автомобиля относительно небольшой пробег (скажем, 30 000–50 000 миль), это вряд ли будет серьезной проблемой. Самый простой и быстрый способ диагностировать проблему — отвести автомобиль в гараж.

Если вы обеспокоены тем, что в вашем гараже могут проводиться чрезмерные испытания или даже увеличивать объем выполненной работы, вы можете сначала выяснить возможные причины. Таким образом, вы, по крайней мере, сможете звучать так, как будто понимаете вероятные проблемы.

Само собой разумеется, что если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, вам следует обратиться к вашему дилеру, чтобы он его осмотрел.

Автомобиль дергается и горит индикатор двигателя

Если ваша машина дрожит, ваш индикатор « проверьте двигатель » вполне может гореть или загораться с перерывами.Однако он может вообще не включиться, даже если вы испытываете дрожь.

Некоторые проблемы могут поставить в тупик даже самого опытного механика. Однако причина, вероятно, кроется в неисправном компоненте — уловка заключается в том, чтобы выяснить, какой именно!

Шум исходит от двигателя, трансмиссии, подвески или карданного вала?

Важно определить, связано ли дрожание с двигателем (проблема с частотой вращения двигателя) или трансмиссией / подвеской / приводным валом (проблема со скоростью движения).Если у вас мало механических знаний, это, конечно, будет большой проблемой.

Вот некоторые из наиболее распространенных (и менее распространенных) причин дрожания автомобиля:

Нужно ли чистить или заменять свечи зажигания?

Неисправная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Любая остановка воспламенения топливно-воздушной смеси может вызвать кратковременную остановку двигателя, что приведет к дрожанию. Эти кабели соединяют распределители с катушкой зажигания.При возникновении неисправности может произойти отказ зажигания .

Неисправность катушки зажигания

Катушка зажигания усиливает напряжение аккумулятора, создавая выброс электричества, необходимый для запуска двигателя. Если катушка выходит из строя, она не воспламеняет топливно-воздушную смесь, и цилиндр на мгновение прекращает работу, прерывая выработку мощности двигателем. Чем больше катушек и цилиндров в вашей машине, тем менее заметным будет любое дрожание.

Лямбда / кислородный датчик: топливовоздушная смесь может быть «слишком бедной»

Ваш автомобиль почти наверняка имеет по крайней мере один кислородный датчик или «лямбда-датчик».Они находятся в вашей выхлопной системе и сообщают компьютеру автомобиля, сколько кислорода содержится в топливе. Затем автомобиль регулирует или компенсирует это на основе этого. Однако, если датчик неисправен, он может давать неточные показания, побуждая систему управления двигателем работать с неверными данными, что приводит к слишком высокой топливной смеси « бедная ». Это могло вызвать дрожь.

Кислородные / лямбда-датчики вступают в контакт с очень высокими температурами и различными загрязнителями, поэтому со временем их свойства ухудшаются.Они должны прослужить около 100 000 миль, но, как и все автозапчасти, в конечном итоге выйдут из строя.

Высокий холостой ход

Высокие обороты могут передавать слишком много мощности через трансмиссию, так что, когда вы начинаете ускоряться, автомобиль рывком движется вперед. Высокая частота холостого хода может быть вызвана неисправной системой управления двигателем или утечкой вакуума в одном или нескольких шлангах.

Неисправные осевые шарниры CV

Неисправные оси CV ( с постоянной скоростью ) на трансмиссии могут вызвать сильную вибрацию или дрожание.Оси CV со временем изнашиваются. Другие признаки того, что ваши оси CV не соответствуют нормам, включают громкие щелчки при повороте и смазку краев шин.

Бензин низкого качества

Хотя в наши дни это маловероятно, но топливо низкого качества может вызвать проблемы с двигателем.

Посещение гаража

Если вы не разбираетесь в механике своего автомобиля очень хорошо или не готовы тратить много времени на обучение, лучше всего посетить гараж с хорошей репутацией. Однако приведенная выше информация должна дать некоторое представление о том, в чем проблема может заключаться в первую очередь.Это может быть что-то столь же простое, как неисправная свеча зажигания, которую вы можете решить самостоятельно, или что-то более сложное, требующее диагностических инструментов и навыков опытного механика.

Как взломать и обновить ваш автомобиль, используя шину CAN: 14 шагов (с изображениями)

Обратный инжиниринг информации CAN.

Теперь, когда вы понимаете, как работает фрейм CAN-шины, вам нужно иметь возможность связать фрейм данных с данными, которые он представляет.

5.1 Метод анализа: Serial Monitor

Для получения необработанных данных из CAN существует ряд методов и инструментов, помогающих в этом процессе. Первоначальный метод интерпретации того, что представляет каждый кадр в сети, заключается в выполнении следующих шагов:

  1. регистрирует несколько секунд всех необработанных данных, поступающих по сети, и сохраняет их в документе.
  2. Один за другим выберите кадр из списка и измените код, чтобы отфильтровать все, кроме этого кадра.
  3. Запускать события в автомобиле и отмечать изменения.
  4. Удалите этот кадр из списка.
  5. Повторите действия, начиная с шага 2.

Это длительный процесс, но он позволит вам легко сопоставить данные в сети CAN с кадром, который вы отслеживаете. Чтобы установить фильтр в коде Arduino для отображения только одного кадра через последовательный монитор, измените значение -1 на идентификатор, с которым вы работаете, и! = На == для строки «if (message.id! = — 1) {«в коде.

например: «if (message.id! = -1) {« to «if (message.id == 520) {«

5.2 Альтернативный метод анализа: Serial Plot

SerialPlot был следующим инструментом для использования в обратном проектировании и интерпретации данных.

Он может создавать график каждого канала в реальном времени на одном графике или на отдельных графиках меньшего размера. Инструмент позволяет экспортировать или просматривать данные в реальном времени. SerialPlot позволяет легко просматривать тенденции и поведение, а также выявлять и интерпретировать относительные изменения в данных. одно из включенных изображений представляет собой образец кадра 1294 формы Peugeot 407; в примере объясняется, что делает каждый канал этого кадра для каналов с изменяющимися данными.

5.3 Альтернативный метод анализа: SuperSniffer

Во время работы с необработанной информацией Serial Monitor и SerialPlot могут быть узким местом для поиска полезных CAN-кадров, поскольку каждый кадр должен выбираться один за другим из списка, так как он не поддерживается. Здесь очень пригодился другой инструмент.

Когда у вас будет процесс извлечения данных и их обработки с использованием вышеупомянутых процессов, вы можете попробовать использовать SuperSniffer. Поставляемый код для чтения сообщений в сети CAN-шины уже настроен для работы с SuperSniffer.

SuperSniffer — это программный инструмент, созданный специально для анализа шины CAN.

Требуется, чтобы данные вводились в него в определенном формате, что было несложной задачей, поскольку данные уже выводились из Arduino в формате CSV, единственное необходимое изменение — добавление шевронных скобок в начале и отделка каркаса. SuperSniffer работает аналогично Wireshark; он отображает поток данных в реальном времени с несколькими кулонами, которые дают статистику данных, важными кулонами являются кадр CAN, количество сообщений, количество изменений и ASCII.

Кадр CAN содержит соответствующие данные CAN, счетчик сообщений, подсчитывает, сколько раз обновлялся один и тот же кадр, счетчик изменений подсчитывает, сколько раз изменялся один и тот же кадр, а ASCII Coulombe преобразует кадр в ASCII, который позволяет визуально определить, содержит ли фрейм текст.

Программное обеспечение также имеет возможность автоматически скрывать кадры, которые не меняются в течение определенного времени, и отображать их обратно в поле зрения в случае их изменения.

Чтобы установить SuperSniffer, обратитесь к разделу «Источники программного обеспечения» данного документа.

5.4 Методы для съемного оборудования

Если сеть, из которой вы перехватываете данные, подключена к съемному модулю, подход к интерпретации данных может сильно отличаться, поскольку записанные данные могут воспроизводиться на оборудовании или пользовательские команды могут быть введены без риск повреждения автомобиля. Демо-код под названием «Demo 3» позволит вам отправлять пользовательские сообщения с помощью джойстика Sparkfun Shield для изменения значений в реальном времени.

5.4.1 Запись и воспроизведение

Вместо того, чтобы нацеливать кадры один за другим, активировать системы в транспортном средстве и наблюдать за каждым кадром, может быть использован новый подход, при котором связь между транспортным средством и модулем записывается, в то время как все мыслимые системы, относящиеся к модуль активируется, затем, поскольку модуль в транспортном средстве является съемным, данные могут быть воспроизведены в модуле, пока он запитан на столе, а не в транспортном средстве, и наблюдаемое поведение.

5.4.2 Внедрение грубой силы

В сочетании с методами записи и воспроизведения также может использоваться инъекция данных методом грубой силы. Метод подачи кадров один за другим, начиная с идентификатора 0 и изменяя каждый канал от 0 до 255, позволяет документировать поведение, которое поддерживает модуль, но транспортное средство может не работать, и поведение, которое, возможно, было невозможно активировать вручную, например, двигатель или неисправности подушки безопасности.

5.4.3 Безопасность. дорогая замена комплектующих.Принимая во внимание, что модуль является съемным, он может быть дешевым в получении, легким доступом и заменой и не вызовет непосредственной опасности в случае повреждения или эксплуатации с отклонениями от расчетных параметров.

5.5 тестирование ваших интерпретируемых данных.

Теперь, когда вы получили некоторые данные из интерпретации кадров шины CAN, пришло время проверить, верны ли ваши интерпретации, создав код с условными операторами, которые определяют, появляются ли ожидаемые значения.

При создании условного оператора для определения состояния индикаторов нам нужен способ определить, содержит ли канал значение 32.Возможен ряд решений, таких как преобразование десятичного значения в двоичное и анализ строки из единиц и нулей. Однако простое решение — использовать встроенный в C ++ оператор, называемый «побитовое И», который представлен символом амперсанда &.

Возьмите побитовый оператор и поместите его между десятичным значением и тестовым значением. Если результатом операции является тестовое значение, то вы знаете, что десятичное значение содержит тестовое значение. Пример этого: if ((input & 64) == 64) {// активирован правый индикатор} (Arduino.CC, 2018).

Демонстрационный код под названием «Demo 4» предоставляет код, необходимый для проверки ваших интерпретаций. В настоящее время он настроен на проверку канала 4 на значение 128 кадра с идентификатором 54.

5.6 Интерпретация кластерных сообщений в Peugeot 407

Во время тестирования кластера в автомобиле и во время воспроизведения записанных данных это был простой процесс. Однако чтобы определить, какие кадры представляют обороты в минуту, скорость и несколько других индикаторов, оказалось, что найти некоторые кадры для получения желаемой информации было гораздо сложнее.К ним относятся температура масла, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости и несколько изображений, отображаемых на кластерном дисплее. Это связано с тем, что данные меняются медленно или редко.

Во время процесса внедрения данных, чтобы попытаться найти отсутствующие кадры, было замечено, что даже когда были загружены кадры, о которых известно, что они перемещают диски, ничего не происходило.

Причину этого было трудно найти, и она также оказалась решением ранее упомянутой проблемы медленных или редко меняющихся данных.

Чтобы найти причину такого поведения, из записанных данных были удалены кадры один за другим во время воспроизведения в кластере; Намерение состояло только в том, чтобы иметь рамки, специфичные для перемещения RPM и быстрых наборов.

Во время процесса было обнаружено, что для перемещения циферблатов вам необходимо подавать разрешающий фрейм с ID 246 и конкретными значениями каналов в кластер каждые несколько секунд, иначе циферблаты будут заблокированы обратно в нулевое положение.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *