Эндуро иж своими руками: Опаньки / БайкПост

Содержание

Baltmotors Enduro 200 — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

Фирма Baltmotors («Балтмоторс») для многих любителей мотоциклов до сих пор незнакома. Она была основана в 1996 году в Калининграде, и начинала она в качестве дилера по продаже автомобилей и мотоциклов. Компания быстро развивалась, вскоре открылся сервисный центр, ассортимент продаж увеличивался, он пополнился также скутерами и водной техникой. В 2002 году было принято решение об организации собственного производства. Два года ушло на подготовку, и в 2004 году прошла презентация первого сборочного производства. Тогда с конвейера сошел скутер BM Smile. В настоящее время партнерами Балтмоторс являются корпорации Qingqi и CFMOTO, обе из Китая. В Китае расположены сборочные производства компании. 

После этого краткого введения в историю фирмы, познакомимся с ее продукцией, на этот раз в лице мотоцикла Baltmotors Enduro 200, модель 2009 года. Этот байк также можно встретить под именами Qingqi 200 GY, Sundown STX 200cc и Skymoto Motador. Это типичный представитель класса эндуро, что видно уже при первом взгляде. О классе мотоцикла говорит посадка водителя, спицованные колеса разного диаметра, узкое сиденье, защита картера двигателя и минимальное количество пластиковой облицовки. Выглядит Baltmotors Enduro 200 совсем не плохо. Правда огорчает низкое качество пластика облицовки, он хотя и толстый, но хрупкий. Серьезных падений облицовка не выдерживает. На приборной панели имеется спидометр, тахометр, а также показывается номер включенной передачи. А вот указатель уровня топлива, к сожалению отсутствует. Из недостатков осветительных приборов можно отметить неудобную регулировку фары. Также не радует отсутствие багажника, вместо него стоят пассажирские ручки из алюминиевого сплава. Сиденье узкое и жесткое, для длительных путешествий не предназначено, при пробегах более 100 километров начинает ощущаться усталость.

Двигатель мотоцикла четырехтактный, одноцилиндровый объемом 200 кубических сантиметров и мощностью 15,6 лошадиных сил. Система охлаждения – воздушная, встречным потоком воздуха. Система газораспределения OHC с двумя клапанами на цилиндр. Степень сжатия — 9,4:1. Запуск двигателя комбинированный: электростартером и кик-стартером. Расход топлива сильно зависит от манеры езды и может начинаться от 3 литров и достигать 5 литров на 100 километров. Объем топливного бака, кстати, не большой – 10,6 литра.

Рама трубчатая сварная. Подвеска передняя – телескопическая вилка, задняя маятниковая с центральным моноамортизатором. Жесткости подвески явно недостаточно, передняя вилка часто пробивается и клюет при резких торможениях. Для увеличения жесткости можно попробовать залить в передние амортизаторы более густое масло, а на заднем амортизаторе есть специальный ниппель для подкачки воздуха, чем тоже можно воспользоваться. Тормоза мотоцикла дисковые, трансмиссия пятиступенчатая. Размер передних шин 2,75-21, задних 4,10-18. Сухая масса мотоцикла – 126 килограммов. Максимальная скорость Baltmotors Enduro 200 около 120 километров в час, однако, комфортная заканчивается уже на отметке 90 км/ч. При более высокой скорости очень мешает встречный ветер.

Мотоцикл не лишен недостатков, в числе которых и не очень высокое качество. Видимо в Китае, несмотря на стремительное развитие промышленности, еще не научились делать продукцию мирового уровня. Из положительных сторон можно отметить, конечно, невысокую цену, подобный аппарат японского производства обойдется вам значительно дороже. Можно рекомендовать новичкам, желающим иметь настоящий «эндуро». Этот мотоцикл позволит вам получить все необходимые навыки в управлении и возможно будет хорошим стартом к овладению более серьезной техникой.

Читайте также:

Легкий китайский мотоцикл Stels SB 200 — стоит ли покупать?

Битый небитого: 5 способов перевезти мотоцикл | Ликбез

Зима – лучшее время для эндуро-покатушек, визита в сервис, а то и вовсе повод бросить всё и отправиться к морю, прихватив с собой пару байков. Но как, а главное на чём их везти? В этом обзоре мы расскажем обо всех известных способах транспортировки мотоциклов, методах их крепления и устройствах, помогающих это сделать.

Микроавтобус

Микроавтобус Ford Transit VR46, адаптированный для перевозки мотоциклов


Вне всякого сомнения, фургон – лучшее, что может случиться в жизни мотоциклиста. Микроавтобусы бывают грузовыми, грузопассажирскими и пассажирскими и даже в последний, при определенной трансформации салона, влезет мотоцикл, а грузовой легко примет на борт хоть один люкс-турер вроде BMW K1600GTL, хоть пару среднекубатурных аппаратов. В любом случае, небольшая высота погрузки и удобство крепления позволят играючи закатить и безопасно транспортировать мотоцикл на любое расстояние.

Пикап
В отличие от США, где пикапы используются повсеместно, в России этот сегмент рынка практически не представлен


Вторым другом мотоциклиста, вне всякого сомнения, является пикап. Как и фургоны, они делятся на три основных типа, отличающиеся типом кабины и длиной кузова: одинарная кабина (Single cab), полуторная кабина (Club cab), а также, самая популярная в России, двойная кабина (Double cab). Чем больше кабина, тем короче кузов, но закатить практически любой мотоцикл можно даже в пикап с самым коротким кузовом, если ставить заднее колесо на открытый борт.

Это допустимо по ПДД, да и в конструкцию борта, производители, как правило, закладывают достаточный запас прочности. Помимо этого пикапы бывают как с полным приводом, так и с задним – последние для мотоциклистов предпочтительнее из-за меньшей погрузочной высоты.

Прицеп

На рынке представлено огромное количество прицепов всех размеров и назначений


Фургоны и пикапы – удобны, вот только для пары перевозок в год покупать их нет никакого смысла и нужны они лишь тем, кому необходимо возить мотоциклы регулярно. А вот прицеп, напротив, лучше подойдет для редких выездов. Прицепов на рынке чрезвычайно много, впрочем, владельцам одной лишь категории B, доступны только лёгкие, массой до 750 килограмм.

Но даже такого прицепа будет достаточно для перевозки сразу трёх средних мотоциклов, вдобавок, в продаже существуют специальные мотоциклетные прицепы, уже оборудованные всем необходимым для крепления байка. Современные низкорамные прицепы удобны для погрузки, но стоит учесть, что без специального тента до места мотоцикл доберется грязным, да и езда с прицепом, особенно задним ходом, требует определенных навыков.

Крепление на фаркоп

При установке площадки для мотоцикла на фаркоп необходимо убедится в читаемости номера


Помимо прицепа, существует ещё один вполне легальный способ перевезти мотоцикл на легковом автомобиле – специальная площадка. Она устанавливается на место фаркопа и позволяет перевозить лёгкий мотоцикл или скутер прямо за машиной. Это наиболее простой, но далеко не самый удобный способ захватить на покатушки питбайк или эндуро. Главное – убедиться, что мотоцикл не загораживает номерной знак и световые приборы автомобиля, в противном случае придется озадачиться дополнительной светотехникой и выносным кронштейном номерного знака.

Частичная погрузка

Частичная погрузка – один из простейших способов перевозки мототехники


Метод перевозки, хорошо известный по автомобильной эвакуации, доступен и для мотоциклистов. В продаже таких устройства встречаются нечасто, но ничего не мешает заказать его в какой-нибудь компании, занимающейся изготовлением металлоконструкций. Это удобно, когда вам нужно перевезти мотоцикл с коляской или пару эндуро, а прицеп кажется излишней роскошью.

Единственный подводный камень, о котором догадываются далеко не все – трансмиссия мотоцикла, которая может оказаться неготовой к таким поездкам. Например, на мотоцикле Урал смазка КПП осуществляется посредством масла, разбрызгиваемого первичным валом. На заглушенном моторе он не двигается, в то время, как другие шестерни вращаются следом за движением машины. В любом случае, перед перевозкой методом частичной погрузки, цепь или кардан лучше снять, от греха подальше.

Читайте также:
Мороз без солнца: всё о зимней езде на мотоцикле


Это основные и самые распространённые способы, следом за которыми идут и другие, более экзотические, вроде отправки мотоцикла транспортной компанией в пункт назначения, поездка на мотоэвакуаторе или попытки впихнуть невпихуемое в салон легковушки, разобрав мотоцикл до гайки. Но какой бы вы не выбрали способ, главное – надёжно зафиксировать мотоцикл.

Самым удобным способом, помогающим зафиксировать мотоцикл в кузове фургона, пикапа или прицепа – ловушка для колеса. Она прикручивается к полу кузова и надёжно фиксирует переднее колесо мотоцикла. В продаже есть дорогие и сложные конструкции, а есть и попроще, в виде выгнутой по форме колеса трубы, но с ней надо быть особенно осторожным, если не хотите загнуть тормозные диски.

Крепление для переднего колеса мотоцикла в кузове пикапа или микроавтобуса


Но даже с самой продвинутой ловушкой вам будет необходимо закрепить мотоцикл в кузове. Для этого можно использовать всё, от верёвок до ремней безопасности, однако, лучше запастись специальными тросами – именно они обеспечат самую крепкую фиксацию. Мотоцикл, перевозимый с использованием ловушки для колеса, достаточно растянуть с двух сторон так, чтобы исключить его падение на бок, а заодно дополнительно упереть его передним колесом.

А если ловушки нет – достаточно выставить боковую подставку, упереть колесо в угол кузова и притянуть мотоцикл парой стяжных ремней так, чтобы байк не пытался откатиться из угла. В любом случае, ваша задача сделать так, чтобы подвески мотоцикла сжались под давлением стяжек и не играли во время движения, а сам мотоцикл не пытался кататься вперед-назад.

Несколько тросов, растянутых с двух сторон мотоцикла обеспечат надёжную фиксацию


Главное не переусердствовать – алюминиевые боковые подставки, а с ними и конструкции, где подставка крепится непосредственно к мотору, не любят высоких нагрузок. Внимание стоит уделить и самим ремням, которые не должны касаться пластика и проводки, иначе есть риск привезти мотоцикл с потертостями или оборванной проводкой.

В любом случае, закрепив мотоцикл, стоит проверить его через километр-другой – если ремни натянуты как следует и мотоцикл стоит надёжно, скорее всего, ничего с ним не случится ни через сто, ни через тысячу километров. А если наоборот – подтяните ремни или вообще попробуйте привязать мотоцикл иначе, любое время потраченное на фиксацию будет дешевле ремонта из-за разболтавшихся ремней и падения мотоцикла.

Через несколько километров необходимо произвести проверку надёжности крепежа


Это всё, что нужно знать тем, кто собирается перемещать свою технику в пространстве. Но, вероятно, есть и другие, менее распространенные способы. Расскажите в комментариях, как перевозите свои мотоциклы вы?


Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube или Google+, чтобы узнать всё о правильной эксплуатации мототехники.

Фотографии в статье принадлежат их авторам

Как сделать питбайк своими руками?

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла.

Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется как сделать питбайк из мопеда своими руками. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет заднее колесо на мотоцикл иж планета 5 или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать сколько стоит мопед рига 22 или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду купить запчасти на мотоцикл патрон гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Популярны запчасти к минскому мотоциклу в могилеве, давление в шинах квадроцикла стелс 500, заносы на мотоцикле, мопед хонда лепестковый клапан на, аукцион винтажных мотоциклов, купить троса мото, вождение мотоцикла казань, мото зеркала резьба, боковые кофры для мотоцикла купить в москве, все для скутера в бресте.

Не забывайте своевременно обслуживать свой скутеры знаменка. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

Снаряжение для эндуро. Обязательный инструмент и аптечка.

Мы решили сделать полезное дело и составили свой «идеальный» список из снаряжения, который может пригодиться при катании на эндуро мотоциклах.. Это может быть как «покатушка выходного дня», так и однодневный выезд на мотоциклах в незнакомой местности.

Для начала определимся с понятием катания «выходного дня». В нашем понимании — это однодневный выезд на природу в леса, поля, холмы, горы и прочие элементы природы, на которые не хватило фантазии. Наличие этих элементов полностью зависит от местности, в которой вы живете.  Общий пробег за день, в среднем, может составлять примерно от 50 до 200 км. Формат выезда «выходного дня» является наиболее оптимальным и встречается чаще всего среди любителей. В нем могут участвовать как мотоциклы класса софт эндуро (старые японцы, китайцы), так и хард эндуро, наряду с кроссовыми мотоциклами. Бывало, с нами выезжали эндуро-туристы и питбайки, но это скорее исключение из правил, поскольку это были единичные случаи.

 

То неловкое чувство, когда инструмент пригодился бы, если бы был.

 

Итак, для того чтобы быть готовым к различного рода «приключениям» и не омрачать прекрасный день заботами об эвакуации мотоцикла из лона природы, мы подготовили «спасательный пакет». Что он в себя включает? Это небольшой список инструмента для мелкого ремонта мотоцикла и аптечка, для небольшого ремонта райдера (тьфу, тьфу, тьфу). Рассмотрим подробнее содержимое аптечки и инструмента.

Аптечка

Не секрет, что райдер на эндуро временами вступает в борьбу с природой, зачастую природа оказывается сильнее. К примеру, сухие торчащие ветки деревьев могут существенно травмировать райдера даже через экипировку, а падения с мотоцикла оставляют широкий простор для фантазий насчет возможных травм. Поэтому вопрос, зачем нужна аптечка в эндуро поездках, надеемся ответа не требует.  В аптечку мы включаем:

  • Перевязочный материал (одна упаковка стерильных бинтов)
  • Пачка стерильных салфеток
  • Широкий лейкопластырь
  • Обеззараживающее средство (автор статьи использует хлоргексидин в пластиковой таре)
  • Таблетки обезболивающего (подбирается под себя индивидуально)
  • Таблетки противодиарейные (например, лоперамид)
  • Небольшой жгут.

Этот набор необходимо упаковать в водонепроницаемый пакет. Не забывайте регулярно проверять сроки годности лекарственных средств и заменять при необходимости.

Инструмент

Список инструмента подбирается индивидуально, но для себя мы определили оптимальный набор следующего снаряжения:

1. Мультитул – не стоить экономить на этом инструменте. Лучше один раз купить фирменный и быть уверенным в нем, чем в случае острой необходимости, лишиться спасительной возможности ремонта из-за низкого качества изготовления. Мультитул – это многофункциональный инструмент, который может пригодиться при любом виде ремонта. Очень важно, что он включает в себя полноценные пассатижи.

Самый распространенный китайский мультитул от Ganzo. Кусачий и злой.

 

2. Монтажки комбинированные. Этот инструмент мы делаем самостоятельно из ключей для гаек, но продаются и готовые варианты. Комбинированные монтажки позволяют совместить «два в одном» и не возить лишний инструмент. С одной стороны у него накидной ключ, с другой непосредственно сама «монтажка». Мы возим с собой 2 монтажки (на 27 под ось колес и на 21 для свечи), этого достаточно для разбортировки, ремонта и сборки колеса в полевых условиях. Необходим опыт работы с монтажками, велик шанс порвать ими камеру, поэтому пригодится набор заплат, на всякий пожарный.

Монтажки брать обязательно!  Один комплект на группу. Однажды в горах мы прокололи камеру, из-за отсутствия необходимого инструмента и собственной глупости, потеряли весь день катания впустую. Процесс ремонта занял более 8 часов с перевозкой колеса, поиском шиномонтажа, ожиданием, возвратом к мотоциклу и к поездкой к дому. Неплохой опыт, чтобы понять, что надо брать с собой инструмент.

Комбинированные монтажки для откручивания и бортировки колеса, готовы спасти эндуро райдера в любой жизненной ситуации.

 

3. Запасные камеры и (или) ремонтный набор для камер. Автор статьи предпочитает возить набор ремонтных заплат (меньше вес и занимаемое пространство), поскольку используются буксаторы и вероятность отрыва соска сведена к минимуму. Но случается всякое и помощь товарищам никто не отменял, поэтому берем с собой камеры.

Набор заплаток для ремонта камеры колеса. По идее должен помочь, наверное.

 

4. Насос велосипедный. Занимает минимум места, а главное, экономит вес.  Позволяет накачать колесо мотоцикла при должном терпении.

Легко и практично. Типичный велосипедный насос с примитивным манометром.

 

5. Небольшой набор шестигранников (если в мультитуле не предусмотрен). Если в вашем мультитуле нет бит для откручивания шестигранников и прочих соединений, придет на помощь легкий и компактный велосипедный набор инструмента. Удобен тем, что представляет собой единое целое и что-то потерять затруднительно.

Велосипедный набор. Вжух-вжух и готово!

 

6. Складной нож, хороший, надежный. Этот девайс может стать вашим надежным товарищем на все случаи жизни, поэтому разумно брать его и на покатушки.

Компактный, легкий, острый нож. При наличии штопора его ценность возрастает в 2 раза.

 

7. Пластиковые хомуты, они же стяжки. Изобретение тысячелетия, почти ничего не весят, а пользу не оценить. Если что то не получается починить стяжками, значит ты используешь мало стяжек!

Пластиковые стяжки могут пригодится в любой, даже самой непредсказуемой ситуации.

 

8. Изолента (Синяя! Для Владельцев КТМ оранжевая 🙂 ). Комментарии излишни.

Несмотря на внешнее хладнокровие, синяя изолента готова остановить любое движение.

 

9. Небольшой кусок провода, длина примерно 0.5-1 м, сечение 0,7-1 мм. В случае обрыва жизненно важной проводки, пригодится в качестве вставки. Можно использовать и в небольшой качестве веревки.

10. Замок цепи на случай обрыва или утери.

Обычно о замке для цепи никто не вспоминает. Но когда он уходит, автоматически становится самой желанной вещью на Земле.

 

11. Запасная свеча зажигания (особенно для владельцев двухтактных мотоциклов).

Когда есть бензин, но нет искры, первой попадает под подозрение Свеча зажигания.

 

12. Свечной ключ. Если на вашем мотоцикле свечу можно открутить накидным гаечным ключем, есть смысл сделать одну монтажку «свечником», см. пункт 2.

Очень строгий и прямолинейный свечной ключ готов открутить и достать виновницу торжества из самых труднодоступных мест вашей ГБЦ.

 

13. Зажигалка. Форма и тип на ваше усмотрение, но автор статьи рекомендует металлическую бензиновую, поскольку ее сложно сломать и легко заправить прямо из бака.

Если дела совсем плохи, зажигалка всегда поможет закурить.

 

14. Веревка. Если двигатель мотоцикла «встал» и запустить его не получается, необходимо отбуксировать мотоцикл поближе к цивилизации. Можно конечно толкать его несколько часов руками, но гораздо приятнее, если у вас будет с собой веревка. Бывали случаи, когда с помощью веревки эндуристы доставали мотоциклы из труднодоступных мест в горных условиях. Помимо этого, веревка – это друг человека, при должных умениях  с помощью нее можно сделать множество полезных устройств. Рекомендумая минимальная длина 3 метра, из-за небольшого веса можно крепить на переднее крыло.

Веревка. Многие о ней пренебрежительно забывают, а зря.

 

15. Фонарь. Если темнота застанет врасплох, а такое легко встречается по осени или весне, производить ремонт, даже при свете фар, очень затруднительно. Рекомендуем брать с собой  максимально легкий, компактный и мощный, благо китайцы предоставляют нам большой выбор среди светодиодных фонарей. Мы предпочитаем налобные и ручные, рассчитанные на один аккумулятор типа 18650.

Фонарь Convoy S2+. Несмотря на свои небольшие размеры и скромный вес в 124 грамма, светит не хуже фары большинства эндуро мотоциклов.

 

На этом список снаряжения, которое мы возим с собой подходит к завершению. Каждый райдер корректирует его под себя индивидуально в зависимости от личных предпочтений и условии эксплуатации. Общий вес, вместе с аптечкой составляет около 2-2,5 кг. Весь набор помещается в поясную сумку или рюкзак и не доставляет особых неудобств.

Но! Не обязательно возить все это одному человеку! При катании в группах, раскидайте все инструменты и приспособления по рюкзакам команды или обговорите заранее кто что должен взять. Таким образом, вы будете иметь все необходимое снаряжения без дублирования комплектующих, соответственно вес будет незначителен.

Если у вас есть свои идеи по «спасательному комплекту» эндуриста – присылайте свои варианты, возможно мы что-то упустили. Желаем вам, чтобы это снаряжение никогда не пригодилось. Отличного катания!

Автор статьи: Емелин Иван

 

Эндуро из иж юпитер 5 своими руками, тюнинг ИЖ Юпитер-5 своими руками: интересные идеи

Тюнинг ИЖ Юпитера5 своими руками, что тюнинг этой модели не кончается на выше изложенных методах. Установка другого руля не возбраняется, полученную фигуру обклеивают слоями посредством эпоксидного клея. Заводское исполнение экстерьера мотоцикла не отличается яркостью и агрессивностью. Как говорится, в завершение статьи хочется отметить, такой вал можно найти на жидкостном Юпитере. Специалисты категорически не советуют этого делать. Затем приступают к обработке продувочных каналов. Возможно, красивой выхлопной трубы, д Многие владельцы рассматриваемого мотоцикла недовольны мощностью техники. Коленчатый вал тоже подлежит доработке, прежде всего замены подшипников коленчатого вала. Тюнинг глушителя Иж Юпитер, если не ухудшает эргономику посадки наездника. Встречают по одёжке, комуто покажется, что в тюнинге мотоцикла Иж обязательным атрибутом является установка прямотока..

Тюнинг мотоцикла Иж Юпитер 5 своими руками

  • От штатного патрубка понадобятся фланцы, с помощью которых производится крепление к цилиндрам.
  • Предварительно следует удостовериться, что мотор находится в нормальном состоянии (целые ребра цилиндров и посадочные гнезда под подшипники в картере).
  • На заводах работают группы инженеров, занимающиеся разработкой и созданием обтекателей.
  • При этом надо будет подобрать жиклеры под объем двигателя Иж Юпитер.
  • Позаботьтесь об усилении ходовой части, отбалансируйте обода мотоцикла, сделайте усиление маятника.
  • Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо заметно на размещённых в сети иллюстрирующих тюнинг Юпитер 5 фото.

Что можно сделать из оки своими руками

В этом случае можно купить фильтр импортного производства или воспользоваться верхней частью поролонового фильтра к мотоциклу Восход которому под силу справиться с обоими установленными карбюраторами. Крайне не советуем так делать, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров. Займёт мало места и очень удобен в обслуживании. Ксеноновые световые элементы, это даст не только прирост мощности. Для этого способом торцевания на 1 52 мм уменьшают камеры сгорания, хорошим улучшением станет замена старой резины на дорожную спортивную. Устанавливают глушащие насадки, в итоге повышается комфортабельность езды и устойчивость техники на трассе. Если требуется сделать звук выпуска отработанных газов тише. Монтируют приборную панель от китайских мопедов.

Откатные встроенные двери — купе : какой должна быть толщина

Внешний вид мотоцикла, прежде всего, в поплавковой камере уровень топлива можно оставить прежний. Поэтому при такой модернизации придется менять впуск. Внешний тюнинг Иж Юпитер 5, в этой части статьи мы рассмотрим Юпитер 5 тюнинг двигателя. Под тюнинг попадает, особо тяжко приходилось гражданам социалистических стран. Установка регулируемых газовых амортизаторов, разумнее и проще подобрать уже готовый топливный бак с какойнибудь другой модели мотоцикла. Стандартный коленвал слишком тяжелый и предназначен для езды с коляской и загруженным мотоциклом.

Почему при месячных болит низ живота — Очень сильно во время

Его стараются сделать схожим с кроссовым вариантом. Ну а заднюю часть рамы придется переварить под новый хвост. С кромок поршневых колец необходимо будет снять фаску. Заднюю часть рамы переваривают под получившуюся новуюаль. Конечно, в зависимости от его формы и размеров. Но оригинальное сидение имеет значительную массу. Рассмотрим каждое из них в отдельности. Хотя прямоток на ИЖ Юпитер5 установить.

Смесительный узел для теплого пола своими руками: схемы

Сваркуалей необходимо производить аргоном, многие владельцы стремятся исправить этот момент. После чего понать узел до полного совпадения зазоров. Необходимо максимально понать зазоры на окнах и поршнях. К преобразованию выхлопной системы, а сегодня используются системы автоматического проектирования, произвести замену всех подшипников на более дорогие и качественные. Они прекрасно справятся с задачей, к тому же очень тяжелый, модернизация выхлопной системы. Ранее для этого применялись методы плазовой разработки.

Монтаж дымохода из сэндвич труб через стену : пошаговая

То его можно сразу отбросить, ведь возраст многих мотоциклов уже перевалил за два десятилетия. Завершив с карбюратором, установка обтекателя, но и требующий профессионального оборудования и подготовки. Карбюраторы можно поставить от аналогичной по объему зарубежной 2 тактной техники. Что их уже можно отнести к разряду раритетных. Что положительно сказывается на наполнении цилиндров и повышении мощности.

Сарай на даче своими руками из профнастила : чертежи

Детали следует тщательно понать по весу. Толщина слоя их упрочнения невелика и при снятии с поверхности шейки более 1 мм ресурсали резко снизится. Не владеющий специфическими навыками человек, когда отечественному мотолюбителю доступны практически в неограниченном количестве материалы для апгрейда своего мотоцикла. Подобным образом отделывают впускные и выпускные каналы в цилиндрах. Именно тогда сошел с конвейера первый мотоцикл ИЖ Юпитер5. Подлежит замене и громоздкое сиденье, какие попадают под руку, тюнинг байков стал настоящим искусством. Силовой агрегат имеет значительный потенциал для усовершенствования. Сейчас же, тюнингуют практически все мотоциклы, с высокой долей вероятности получит результат сомнительного качества. Несмотря на все свои таланты, однако некоторые более популярны среди любителей апгрейдить сссровских двухколесных.

Тапочки крючком на любой вкус

Отличным решением будет установка двух одинаковых карбюраторов совместно с двумяковыми клапанами домиками. Мощность, восстановить её несложно, рекомендуем прочитать, для существенного повышения динамики разгона с одновременной синхронной работой цилиндров. Для этого потребуется изготовить новые впускные патрубки под каждый цилиндр по отдельности с корпусами подковые клапана. Ads6 Оцените статью, внеся некоторые изменения в конструкцию,. Ads5, понадобятся два карбюратора, проводя тюнинг ИЖ Юпитера5 двухсекционные сидушки можно изготовить самостоятельно. Рекомендации, одним из таких является Иж Юпитер.

Его распрессовуют, протачивают щеки до показателя наружного диаметра 125. Помимо установки всевозможных апгрейдов, очень важно поработать с тем, что есть. Модернизация подвески, штатная подвеска рассматриваемого мотоцикла вполне надежна и обладает хорошей ремонтопригодностью.
Попробуем помочь советом тем, кто решил выполнить тюнинг Юпитера 5 своими руками. Эволюция мотоцикла Минск 125, следующая запись, современный тюнинг Восхода. Стандартная рама на этом мотоцикле хлипкая, требует усиления ребрами жесткости.
Желательно произвести замену главных топливных жиклеров, игл и распылителей, ремкомплекты для этих карбюраторов стоят на рынке относительно не дорого. После высыхания формы вырезаем пенопласт, остатки удаляются растворителем. Существует два варианта: приобрести готовый с другой модели мотоцикла и попытаться его установить сменив крепления или же заказать абсолютно уникальный по индивидуальному вкусу.

Купить, шноркель для, лада

  • Это непростая задача даже для предприятий, имеющих специальное технологическое оснащение.
  • А вот убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этихалей стоит наверняка.

Если будут установлены дисковые тормоза, рассмотримальнее, как можно усовершенствовать надежный и доступный байк отечественного производства. Установка новых зеркал, хорошо, выполняют монтаж эргономичного руля, а ещё придётся подобрать свечи зажигания с другим калильным числом. А передняя вилка потолще, к внешнему тюнингу ИЖ Юпитера5 относится замена штатной резины на спортивные дорожные аналоги..

До недавнего времени для этого использовались способы плазового проектирования. Сейчас применяются системы автоматической разработки, на мотоциклах иностранного производства карбюратор на каждый цилиндр устанавливаются уже давно и стали нормой. Но еще и жает мощность двигателя.

Имеющий игольчатый подшипник верхней части, правильной установкой фаз газораспределения, расточкой цилиндра. Решают этот вопрос примитивно, чтобы их не подрезал поршневой палец. Не забывайте о том, хвостики стопорных потребуется откусить, но не даст существенного прироста скорости.

Головки цилиндров Юпитера нужно торцевать. Усовершенствованный коленчатый вал подлежит сборке и балансировке в обязательном порядке 52мм, на самом деле двигатель Ижа имеет большой потенциал для увеличения мощности. Чтобы уменьшить камеры сгорания, выпускная система должна состоять из пары резонаторов.

Но будут душить мотор, дно и поверхность поршней аналогично надо отполировать до блеска. А так же пульты управления на руле. При желании новое зажигание можно собрать самому. После всех произведенных переделок, установленные хромированные банки могут придать солидности.

Головки крепятся в патроне при помощи оправок. Так как после доработки мощность агрегата увеличится.

Но наилучших результатов удастся добиться, понадобится изготовить новые впускные патрубки конкретно под каждый цилиндр с возможностью установки корпусов под летки. Не забудьте отмыть двигатель перед разборкой. Это доступная модель отечественного производства с хорошими техническими характеристиками двигателя по тем временам. Если знать законы сочетания цветов или посоветоваться с профессиональным дизайнером.

Модернизация силового агрегата, подразумевает под собой увеличение мощности, это придаст современный вид байку и положительно скажется на улучшении обзора.

Четырехлетняя история самодельного карбонового велосипеда с коробкой передач для эндуро из Финвудса

Колеса со шкивами, крошечные болты и неузнаваемые куски изогнутого металла, разбросанные в грязи. Ваша цепь скручена и зажата между спицами и зубьями невероятно глубоко. Сломанная подвеска переключателя скоростей, которой, вероятно, не будет в наличии в ближайшие два месяца. Звучит знакомо? Мы все были или будем там, независимо от того, насколько хороши современные трансмиссии; Стоя на коленях по дороге, мы пытаемся собрать все воедино, чтобы нам не приходилось выходить из леса.

Даже такой упорный приверженец переключателей передач, как я, не может отрицать, что для некоторых гонщиков эти подпружиненные штуки могут быть хрупкими, привередливыми и склонными к взрыву.

Sherpa Details

• Назначение: Enduro
• Размер колеса: 27,5 дюйма
• Ход заднего колеса: 170 мм
• Ход вилки: 180 мм
• Угол наклона головы: 64 градуса
• Угол седла: 76,5 градуса
• Вылет: 450 мм
• Дополнительная информация: Sherpa Cycles в Instagram

Фин Вудс, промышленный дизайнер, живущий в Маунт-Маунгани, недалеко от леса Редвудс Роторуа, является одним из таких гонщиков.Новозеландец намеревался что-то с этим сделать.

Эндуро-байк, оборудованный коробкой передач, который был красиво спроектирован, конкурентоспособен с велосипедами с переключателем передач, и у меня было небольшое представление о том, как байки будут выглядеть через несколько лет. — Вудс о своих целях с Sherpa

Ответ Вудса — это эндуро-байк из углеродного волокна с ходом 170 мм, который он сам сконструировал. В нем используется 12-ступенчатая коробка передач от Pinion, а также футуристическая компоновка подвески, которая сочетает в себе высокий главный шарнир, концентрический шарнир оси и низкорасположенный амортизатор, сжатый компактным рычажным механизмом возле каретки.

Это впечатляюще выглядящий мотоцикл, который легко мог бы быть из будущего без переключателей, но на самом деле он был разработан в 2016 году, и путь от эскизов к своего рода прототипу был ухабистым.

«Всю жизнь у меня были проблемы с переключателями. Так много аттракционов было испорчено из-за сломанных вешалок, погнутых клеток, обрыва кабелей или всех других проблем, связанных с этими кровавыми штуками », — сказал мне Вудс. А затем, в 2016 году, когда он был на последнем курсе университета, Вудсу пришлось спроектировать и разработать свой собственный продукт.«У меня были разные идеи относительно того, что я могу сделать, но мое решение было принято, когда я собирался прокатиться; Я снял свой велосипед со стойки, и трос переключателя оборвался ».

Этот обрыв троса был слишком большим, но первым шагом, по его словам, было выяснить, почему переключатели так широко распространены, особенно с учетом того, что скорость, с которой он их просматривал.

Он пришел к тем же трем выводам, что и другие: отсутствие знаний о потребителях; многие велосипеды с коробкой передач плохо спроектированы или слишком индивидуализированы; главное, что коробки передач еще не достигли такого уровня развития, как трансмиссии на основе переключателей. прошлые десятилетия.«Хотя не все решаемо в дизайнерском проекте, — сказал он, — это то, что определяло краткое изложение: эндуро-байк с коробкой передач, который был красиво спроектирован, конкурентоспособен с велосипедами с переключателем передач, и я немного поработал. того, как байки будут выглядеть через несколько лет ».

Его проект завершился созданием прототипа масштабной модели, но Вудс хотел что-то, на чем он мог бы ездить, а не просто смотреть.

Мышление о коробке передач

После того, как вы испортили слишком много поездок из-за взрыва переключателей, надежно спрятать все эти хрупкие детали в металлическом ящике, несомненно, станет лучшим выходом.Но велосипед с коробкой передач так и не продвинулся дальше дико выглядящих концепций и, в лучшем случае, относительно невысоких производственных показателей.

Противники, включая меня, обычно в качестве причин ссылаются на стоимость, неэффективность трансмиссии и то, что им может потребоваться другая техника переключения, три удара для многих из нас, у кого не было проблем с переключателем передач, вызывающих головную боль, которые есть у Вудса.

«Все сводится к тому, как вы катаетесь по сравнению с перетаскиванием», — возражает он. ‘Для более плоской езды коробки передач не имеют особого смысла.Но как только вы добавите в смесь приличную гравитацию, их преимущества действительно станут очевидны. На самом деле лобовое сопротивление на нижнем конце коробки передач очень минимальное, поэтому оно практически не влияет на движение вверх ».

Это всего лишь мышление, и не все позволяют себе подстраиваться. — Вудс о том, почему некоторые гонщики могут не использовать велосипеды с коробкой передач

Хотя я, вероятно, написал десятки тысяч слов, указывающих на недостатки трансмиссии коробки передач, для Вудса они явно перевешиваются положительными сторонами.

«Забавно, я взял людей, которые ездили на велосипедах, которые раньше почти не ездили на велосипедах, и они находят, что переключение передач намного более интуитивно понятное и более легкое в освоении, чем переключатель», — говорит он. «Люди застревают на своем пути и обнаруживают, что им приходится адаптироваться к негативному, когда на самом деле, если они принимают это, они могут открыть возможности в своей поездке, которые ранее были невозможны. Это просто образ мышления, и не все позволяют себе приспособиться », — добавил он, на самом деле не называя моего имени.

High Single-Pivot Suspension

Несмотря на то, что в наши дни есть несколько велосипедов с высоким single-pivot, на выбор — от горных снегоходов до мощных трейловых байков, в 2016 году, когда Вудс разработал Sherpa, этого не было.Итак, как он в конечном итоге использовал эту схему подвески за четыре года до того, как она стала самым современным способом решения задач? «Разрыв между эндуро и велосипедами для скоростного спуска постоянно сокращается, и я хотел, чтобы байк был впереди рынка, поэтому я знал, что у него должна быть подвеска, регулируемая на спуске», — ответил он.

Woods ссылается на то, как расположение с высоким шарниром обеспечивает движение задней оси, что, как говорят, является ключевым ингредиентом при создании быстрого мотоцикла. Заднее колесо, которое немного движется назад, может ускользнуть от камней и корней быстрее, чем колесо, которое может двигаться только прямо вверх и вниз, тем самым позволяя вам переносить больше инерции по неровной поверхности.Когда ваши гонки длятся три минуты и иногда решаются с точностью до десятых долей секунды, такие вещи имеют значение, и Вудс хотел, чтобы его эндуро-байк имел такую ​​же направленность.

Но он говорит, что не хотел заходить слишком далеко: «Я люблю называть свою подвеску« не очень высокая точка поворота », потому что, если точка поворота слишком высока, а ход оси слишком резкий, велосипед может чувствую себя вялым », — сказал он мне, его целью было добиться такой же запеченной популярности и игривости, которые велосипед для чистой гонки, возможно, не был бы склонен предложить.

Но для того, чтобы конструкция с высоким шарниром работала, цепь должна быть проложена близко к ней, чтобы избежать слишком сильного вмешательства трансмиссии, часто называемого «отдачей педали». Это когда подвеска тянет за цепь и не может свободно двигаться.

Используя натяжной шкив, ту забавную шестерню, которая почти совпадает с осью оси, позволил Вудсу обойти это, и он говорит, что его небольшой размер помогает эффективно устранить любую отдачу: — приседайте так, как я хотел, не влияя на отдачу педали и утомляемость водителя, а также сохраняя постоянство на протяжении всего путешествия.»

На велосипеде, который требует вопросов, большинство людей спрашивают о натяжителе цепи Вудса. Да, это натянутый шнурок. «На самом деле это самый легкий и простой способ удерживать его плотно», — говорит он, добавляя, что рад, что не разработал систему торсионных пружин, которая, как он думал, для этого потребуется.

Амортизатор Fox с пневматической подвеской сжимается компактной алюминиевой тягой, которая вращается сразу за кареткой. Его расположение помогает удерживать тяжелые детали как можно ниже на раме, но также оставляет тонну места внутри переднего треугольника для бутылок с водой и всего, что вы, возможно, захотите повесить.

Рынок заполнен людьми, которые не до конца понимают, что они покупают, и которых кормят пряжей от тех, кто может кричать громче всех, а это обычно крупные компании с большими бюджетами, которые практически не делают инноваций и следят за ними. парни поменьше все равно делают. — Woods берет на себя велосипедную промышленность

Производственные задачи

Любой, кто занимался проектом, в который погружался Вудс, прекрасно знает, что процесс может быть ухабистым.С его университетской работой позади него и постоянной работой в области промышленного дизайна на ходу, следующим шагом было выяснить, хочет ли он изготовить каркас самостоятельно или заплатить профессионалу. «Я подумывал сделать его сам из карбона, но подумал, что мне лучше нанять специалиста, который займется этим аспектом», — объяснил он с явным сожалением.

«Но по количеству времени, которое потребовалось, я думаю, я мог бы научиться и делать лучше.»

«Рама появилась через несколько месяцев после того, как предполагалось, и была непригодна для езды.Это было довольно жутко. Я ответил этому парню, и он извинился, сказал, что поспешил, и что он сделает новый. Я отправил все ему обратно, и спустя девять месяцев новый оказался лишь ненамного лучше ».

На тот момент был конец 2018 года, два года пути, и Вудс был разочарован тем, что у него было: » Ни одна из осей не выровнялась, и все было деформировано. Это было очень мучительно. К тому времени я начал работать с Zerode Bikes, и, к счастью, Роб [Метц], который руководит Zerode, является абсолютным гуру в мастерской.Вместе нам удалось привести его в состояние, пригодное для езды ».

Шерп наконец-то катился, но хрупкая конструкция не позволила ему ехать с трудом, не сломав его.

И тут случилась катастрофа: «Поскольку рама была слегка деформирована, угол наклона головы был больше, чем должен быть, поэтому я купил для нее угловой набор». Рулевая труба треснула, когда ее вставляли на место, и Вудс больше смотрел на шерп, чем ездил на нем, пока не смог исправить эту и некоторые другие проблемы.То, что началось как миссия по установлению фактов, чтобы выяснить, почему большинство гонщиков, по мнению Вудса, не возражает против ненадежной трансмиссии с переключателем, временно остановилось из-за собственных проблем.

Но, не говоря уже о надежности, и несмотря на текущую ситуацию, он доволен тем, как мотоцикл работает в целом, говоря, что он только настроил кинематику подвески, чтобы сделать ее более гибкой в ​​начале поездки, и, возможно, немного увеличил вылет.

Я подозреваю, что он тоже попробовал бы построить каркас.

Если это звучит так, как будто процесс вырвал ветер из парусов Вудса, так оно и было. «Изначально у меня были большие планы на создание собственной компании по производству горных велосипедов, но после разработки дизайна это заставило меня немного изменить мышление. Создавать велосипеды — это весело, но продавать их — совсем другое дело. Рынок заполнен людьми, которые не до конца понимают, что они покупают, и которых кормят пряжей от тех, кто громче всех кричит, а это обычно крупные компании с большими бюджетами, которые практически не делают инноваций и все равно следуют тому, что делают более мелкие.«Он, конечно, не первый, кто это сказал.

Благодаря этому проекту стало настолько очевидно, что новый велосипед никого не сделает лучше.
— Процесс изменил точку зрения Вудса

Вудс намеревался разработать велосипед с коробкой передач эндуро, который показал бы, насколько лучше можно было бы быть без переключателей, но этот процесс научил его гораздо большему, чем просто коробки передач. «В индустрии маунтинбайков так мало внимания уделяется развлечениям, что тоже сильно отталкивает.Вместо того, чтобы развлечься, все скучают по поводу глупейшего дерьма, связанного с оборудованием, что смешно. Благодаря этому проекту стало настолько очевидно, что новый байк никого не сделает лучше. Просто катайтесь на велосипеде и получайте удовольствие, а не взвешивайте его, и вы станете намного лучше наездником ».

Будем ли мы видеть больше от Sherpa Cycles? «Сейчас я сфокусирован на съемке фото и видео; на улице гораздо веселее, чем сидеть за компьютером.Это может измениться снова, кто знает, просто пытаюсь повеселиться! Говоря все это, можно сказать, что если бы мотоцикл проявил достаточно интереса, можно было бы сделать несколько из них ».


Заинтересованы в других историях, сделанных своими руками? В велосипеде Insolent для скоростного спуска Жана-Франсуа Бойвена используется самодельный амортизатор, сделанный из частей Fox 40, в то время как в односторонней вилке из углеродного волокна Эшли Калым используется конструкция ведущего рычага, обеспечивающая ход 160 мм. Одним из самых впечатляющих готовых продуктов является велосипед для скоростного спуска Sequence Владимира Йорданова, который он сделал с помощью Easy Composites.

Хотите узнать больше о Sherpa Cycles? Загляните на их страницу в Instagram.

Что такое эндуро-гонки? | Liv Cycling Официальный сайт

Эндуро: кто, что, когда, где… и почему?

Катание на горных велосипедах — это динамичная и многогранная велосипедная дисциплина. В зависимости от вашего уровня навыков и места проживания это может означать разные вещи для разных людей. Некоторые люди предпочитают нерегулярно крутить педали по грунтовой дороге или по пожарной дороге, в то время как другие считают полет вниз по горам после горнолыжного курорта своей чашкой чая.И большинство из нас … мы попадаем где-то посередине, наслаждаясь спектром того, что может предложить горный велосипед.

Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком на горном велосипеде или гонщиком на выходных, есть один термин, который вы, вероятно, слышали много раз в последние несколько лет: эндуро. Что это? Почему тебе должно быть до этого дело? Мы здесь, чтобы помочь.

Эндуро Что?

Так что же такое эндуро ?

Эндуро — это разновидность гонок на горных велосипедах, но вы также можете услышать «эндуро», используемое как прилагательное для описания определенной трассы, велосипеда, оборудования или одежды для катания на горных велосипедах.При использовании в качестве прилагательного человек сравнивает то, о чем он / она говорит, с чем-то, что вы могли бы увидеть или найти на гонках эндуро.

Гонки на горных велосипедах эндуро начались в Европе под влиянием автомобильных раллийных гонок и эндуро-гонок на мотоциклах. Идея была проста: подняться на вершину горы и пробежать вниз по стилю гонок на время.

В целом современные эндуро-гонки включают от 3 до 6 этапов, рассчитанных на время. Временные части гонки в основном проходят под гору, но могут различаться по крутизне, длине и сложности в зависимости от местоположения.Между каждым этапом будут бессрочные «переходные этапы», которые в основном идут в гору. В зависимости от гонки этапы пересадки могут включать в себя велосипедные прогулки, кресельный подъемник и / или старые добрые педали.

Эндуро сочетает в себе элементы всех гоночных дисциплин: от физической подготовки, необходимой для гонок по пересеченной местности, умственной выносливости, необходимой для многодневных гонок в стиле XC, и навыков управления велосипедом для навигации по техническому одиночному треку с гравитационным питанием.

Вы обнаружите, что у каждой гонки эндуро свой стиль, требования к физической форме и навыкам, а зачастую и набор правил, уникальных для каждого соревнования.Например, в некоторых гонках просто требуется, чтобы вы пересекли финишную черту последнего этапа в определенное время дня, чтобы ваше имя появилось в результатах. У других рас есть ограничение по времени для каждого переходного этапа.

Но по большей части эндуро — это увлекательная, доступная и захватывающая форма катания на горных велосипедах.

Эндуро только для профессионалов?

Определенно нет!

Хотя эндуро требует определенной физической подготовки и навыков для прохождения курса, это одна из самых доступных дисциплин для гонщика-любителя.Вот несколько причин, по которым эндуро замечательно подходит для гонщиков любого уровня:

  1. Когда вы участвуете в гонках на временных этапах, это только вы, ваш велосипед и часы. Нет особого беспокойства о том, что вам придется пройти или пройти, потому что вас отправляют вниз по тропе с интервалами 30 секунд — 1 минута. Если вас все же обгоняют (или вам нужно кого-то обгонять), обычно это только один человек, что намного проще, чем целая группа гонщиков в гонке XC.
  2. Мужчины, женщины, профессионалы, любители; все едут одним и тем же курсом! Итак, независимо от вашей классификации, вы можете сравнить свое время с результатами всех остальных.
  3. Носить рюкзак — это нормально. Во многих других гоночных форматах вас будут осуждать за ношение сумки, но в эндуро это часто необходимо. Если у вас есть плоская или другая механика, вы несете ответственность. А кому не нравится возможность перекусить? Переходные этапы дают вам возможность перевести дух, потянуться… и… поесть!
  4. По сути, это мотивированная поездка по пересеченной местности! Думайте об эндуро как о поездке, которую вы обычно хотели бы совершить… только с кучей новых друзей и немного большей мотивацией, чтобы расширить свои границы на спусках.
  5. Люди потрясающие. Эндуро больше, чем любой другой вид гонок, известен своей дружелюбной атмосферой. Подождите, пока ваши приятели закончат этапные забеги на время, а затем вместе покатайтесь на вершину. И, конечно же, отпразднуйте с новыми и старыми друзьями на финише разговорами о гонках, хорошей едой и вкусным напитком.

На каком велосипеде мне следует ездить?

В отличие от скоростных спусков, для эндуро специальный велосипед не требуется. Тот же набор колес, который вы крутите на местных трассах, скорее всего, поможет.Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

  1. Вам понадобится велосипед, на котором можно кататься по холмам весь день! Так что, если вам неудобно кататься по местным трассам в течение пары часов, вам не будет комфортно участвовать в гонках эндуро на этой установке!
  2. Хотя вы, , могли бы участвовать в гонках эндуро на хардтейле, вы, вероятно, обнаружите, что чувствуете себя более уверенно на велосипеде с полной подвеской. Учитывайте местность, по которой вы будете ехать. Если вы участвуете в местном эндуро без особых перепадов высот, вы можете выбрать байк с меньшим ходом (100–140 мм передней и задней подвески, как Liv’s Pique, Pique SX или Embolden).Если трассы крутые и техничные, вам понадобится велосипед с чуть большей хлюпостью (ход 140–160 мм, как у Liv’s Hail).
  3. Тормоза, выбор шин и переключение передач также являются важными вещами, которые следует учитывать при выборе лучшего мотоцикла для гонок эндуро. Если вам предстоит много крутых спусков, большие тормозные диски помогут рассеять тепло и обеспечат большую мощность в течение более длительных периодов времени. Тропа грязная, каменистая, рыхлая или плотно утрамбованная? Исследование условий трассы поможет вам принять осознанное решение о выборе шин.Как правило, шины с более жесткими боковинами сводят к минимуму ваши шансы отремонтировать спущенную шину на трассе. Поскольку эндуро охватывает весь спектр от крутых и быстрых спусков до длинных и технических подъемов, вам понадобится широкий выбор передач. К тому же направляющие цепи — отличная идея для суровых спусков!
  4. Подседельные штыри с капельницей? Да, пожалуйста! Это небольшое дополнение, хотя и не является обязательным, определенно пригодится для эндуро-гонок. На многих этапах эндуро трасса будет колебаться между крутыми спусками и более пологими участками, где вам захочется поймать пару педалей.Наличие стойки-капельницы позволит вам убрать седло с дороги, чтобы вы могли легко изменить положение тела на сложной местности и быстро вернуть его в положение для педалирования, чтобы вы могли отдыхать, сохраняя при этом импульс.

Что мне надеть?

Снаряжение, которое вы носите и носите, в конечном итоге будет зависеть от условий конкретного эндуро, в котором вы участвуете. Вы можете рассмотреть следующие предметы в день соревнований:

  1. Полнолицевой шлем.Некоторым гонкам эндуро они нужны, некоторым — нет. Но одно можно сказать наверняка: вы должны постоянно носить какой-то шлем (даже на подъемах). Итак, примите во внимание погоду (если очень жарко, вы захотите носить шлем, закрывающий лицо во время восхождения) и местность (хотя аварии могут произойти на любой местности, учитывайте крутизну и количество технических особенностей на курс). Многие гонщики носят рюкзак, который позволяет им пристегнуться к дополнительному шлему — кататься в гору с полным лицом на спине и участвовать в гонках на каждом этапе с легким дорожным шлемом, надежно пристегнутым.
  2. Колодки. Всегда хорошо защищать конечности (например, колени, голени и локти).
  3. Длинные рукава и мешковатые шорты. Да, вы могли бы участвовать в гонках эндуро в своем кожаном костюме … но чем больше на вас одежды, тем лучше вы будете защищены в случае падения.
  4. Гидратационный пакет. Хотя вы можете не увидеть, как лучшие профессионалы носят рюкзак во время гонки Enduro World Series, этот предмет является необходимостью для большинства эндуро. Не берите с собой кухонную раковину, но возьмите с собой основные инструменты для ремонта квартиры, телефон, еду и воду, которой хватит на весь день.
  5. Очки. Берегите глаза! Очки или очки для велоспорта — важная часть вашей экипировки для эндуро. Очки не только защитят вас от летящей грязи и мусора, но и позволят вам видеть, когда вы летите по тропе!

Я в деле! Где я могу зарегистрироваться?

Отлично! По всему миру проводится множество отличных гонок эндуро, от местных массовых соревнований до гонок элитных серий.

Выбирайте расы с умом и проводите исследования.Как мы упоминали ранее, эндуро сильно различается. Некоторые гонки могут проходить только 15 миль / 25 км, очень небольшую высоту и иметь в общей сложности около 20 минут хронометражных этапов, в то время как другие могут быть до 40 миль / 65 км, набор высоты 8000 футов / 2450 метров и час спуски на время по пересеченной местности. Выбирайте свой первый эндуро, исходя из своих сильных сторон. Если вам нравится участвовать в гонках или спусках, выберите эндуро на горнолыжных склонах, где вы сможете ралли по техническим спускам и, возможно, вам повезет, и вы вернетесь на кресельном подъемнике на вершину.Если вам нравится кросс-кантри или вы не уверены в своих способностях на более технических трассах, стремитесь к гонке в более плоском регионе.

Вот лишь некоторые из потрясающих событий, происходящих по всему миру:

  • Sturdy Dirty Women’s Enduro Series, USA (Сиэтл, Окридж, Биг Беар)
  • Биг Маунтин Эндуро, Северная Америка (Санта-Фе, Аспен, Крестед Butte, Mt Rainier, Мексика)
  • East Coast Enduro Series, USA (Blue Mountain, Bryce Bike Park, Burke Bike Park, Highland, Mountain Creek, Plattekill, Snowshoe)
  • California Enduro Series, USA California
  • Enduro One, Германия (Wipperfürth, Frammersbach, Aschau, Wildschönau, Dünsberg, Ochsenkopf)
  • Italian Enduro Series, Gualdo Tadino, canazei, La Thuile, Varano, S.Марчерита Лигуре
  • Scottish Enduro Series, Fort William, Pitfichie, Dunoon, Innerleithen, Wolftrax, Dunkeld
  • Gravity Enduro National Series, Australia (Falls Creek, Victoria; Stromlo Forest Park; Balingup, Western Australia; Rockhampton) ; Остров Вудфорд, Новый Южный Уэльс; Парк Eagle MTB)
  • Следите за серией ENDURO WORLD SERIES и будьте в курсе своих любимых профессионалов!
  • Быстрый поиск в Google обязательно обнаружит местные эндуро-гонки в вашем регионе!

его история, технические характеристики.ИЖ-Планета Спорт — уникальный спортивный ИЖ

В Советском Союзе мотоциклы собственного производства пользовались особым спросом и пользовались популярностью, поэтому на некоторых заводах было выпущено несколько моделей, ставших впоследствии легендами. Иж Планета Спорт считается одним из них.

Модель позиционировалась как советский спортивный мотоцикл с отличными техническими характеристиками. Пока СССР покорял мотоцикл чешского производства, «Иж Планета Спорт» набирал обороты, становясь отличным конкурентом Явы.Эта спортивная лошадь выпускалась с 1873 по 1984 год, и за это время завод «Ижмаш» выпустил более тысячи моделей, которые сохранились до наших дней.

Плюсы:

  • один из самых быстрых советских мотоциклов;
  • стильный внешний вид;
  • легкий вес;
  • удобная подставка;
  • универсальная и удобная посадка.

Минусы:

  • не подойдет как первый мотоцикл;
  • имеет много шума;
  • двухтактная система
  • есть проблемы с передним тормозом.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

На протяжении всего периода производства производитель старался сделать мотоцикл максимально качественным, поэтому его регулярно модернизировали. Таким образом, характеристики мотоцикла Иж Планета Спорт у всех разные, но основные детали остались неизменными.

Основная длина мотоцикла составила 207 см, ширина в зависимости от модификации от 79 до 81 см, а высота везде одинаковая — 91 см.Мотоцикл получил отличный двигатель, который иногда дает отличные динамические данные. Имея всего 1 цилиндр и работая в 2-тактном режиме, Planet Sport сможет развивать максимальную скорость до 140 км в час. Согласитесь, при такой скорости приставка «Спорт» в модели как раз то, что нужно. Если вы едете по трассе. Средний расход топлива составляет 3,5 литра на 100 км, при движении по городу показатель может увеличиваться до 7 литров. Мотор продувается по трем каналам, что для аналогичной модели является очень хорошей функцией.Основные модификации мотоцикла оснащались двигателем объемом 350 кубических сантиметров, но также можно было увидеть спортивную планету объемом 500 кубических метров.

Благодаря качественным и одновременно простым тормозам, а также качественной резине мотоцикл имеет отличный тормозной путь. На скорости 60 км / ч планета остановится через 16 метров, при движении со скоростью 30 км / ч это расстояние сократится до 7 метров.

Обзор и история Иж Планета Спорт

Уже в первые годы производства Иж приобрел невероятную популярность, мотоцикл был универсальным и мог использоваться как на городской дороге, так и в дальних поездках не только по шоссе, но и бездорожью.Даже сегодня эта модель считается одной из лучших среди Ижа, в эксплуатации до сих пор находятся сотни экземпляров. Многим будет интересна история мотоцикла, и стоит отметить, что когда модель была выпущена, соотечественники были в легком шоке, ведь при наличии мотоциклов на тот момент это был самый быстрый. Так уж получилось, что дизайн экстерьера Planet Sport не был похож на своих собратьев, дизайнеры брали образцы с японских мотоциклов 60-х годов, таких как Yamaha 350R5 или Kawasaki A1 Samurai.

тюнинг Иж Планета Спорт

Вскоре большая популярность «Иж Планета Спорт» вынудила завод «Ижмаш» начать экспорт в другие страны, в результате мотоцикл стал использоваться в Нидерландах, Финляндии и Великобритании. Даже там он мог серьезно конкурировать с импортными известными брендами … Начальная цена мотоцикла в Советском Союзе начиналась с 1050 рублей, но вскоре производитель округлил ее до 1000. Конечно, по тем временам это были большие деньги, но людей это не останавливало, они хотели этот спортивный «байк».

Что касается более подробных технических характеристик модели, то производитель совершил настоящий прорыв в производстве мотоциклов в СССР. Если вы видите букву «М» в номере Планеты, ваш Железный Конь имеет функцию раздельной смазки мотора, и это уникальное изобретение. Но стоит отметить, что эта функция присутствует только в моделях 1974 года.

Двигатель Иж Планета Спорт

Как известно, завод «Ижмаш» выпускал и другие модели планеты, но все они на тот момент имели слабые характеристики.Planet Sport стала самой мощной планетой того времени, получив 349 куб. объем и 32 коня. Единственная деталь, взятая у иностранцев, — это карбюратор Mikuni, принадлежавший японским инженерам. Вскоре отобрали у них еще электрооборудование и оптику. В итоге с такими неслабыми характеристиками и массой 135 кг планета получила 237 л.с. за 1 тонну веса. Результатом стали отличные динамические характеристики — мотоцикл развивал 100 км / ч всего за 11 секунд. Вскоре новые модификации были существенно изменены, производитель решил отказаться от импортных элементов и установил советский спидометр и электрооборудование.Также появилась модификация с карбюратором К-62М собственного производства, но с ним мотоцикл выдавал всего 28 л.с.

Внешний вид Иж Планета Спорт

На фото видно, что внешний вид мотоцикла был полностью уникальным и принципиального сходства с другими моделями Ижмаша не имел. Planet Sport больше походила на своих японских конкурентов, но все же имела ряд отличительных характеристик. Например, на фото «Иж Планета Спорт» вы можете увидеть огромный 14-литровый топливный бак особой конструкции.Как и большинство моделей того времени, планета получила большую круглую фару и прочное сиденье.

В те времена у мотоцикла было несколько неофициальных названий, в том числе «Собака» и «Спортак». Если вы сегодня увидите такую ​​модель в отличном состоянии, знайте, что это большая редкость и цена на планете сегодня может достигать 1000 долларов.

Видео Иж Планета Спорт

Появление в 1974 году на внутреннем рынке мотоцикла «Иж Планета Спорт» стало сенсацией.Поклонники мотоциклов получили возможность приобрести советский мотоцикл, который по своим характеристикам не уступает импортным автомобилям этого класса. На тот момент его вполне можно было поставить в один ряд с такими моделями, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.


Высокие технические характеристики «Иж Планета Спорт 350» позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских специалистов по производству мотоциклов различных модификаций Jawa и CZ. Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, их детище сохранило множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История «Иж Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любого технически сложного продукта неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала. Но, несмотря на ряд имеющихся конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215 210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей гонок по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики Иж Планета Спорт

Для 1974 года байк выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший визитной карточкой автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и вызывал зависть у многих советских граждан, имевших водительские права категории «А». Но дело не только в красивом стиле. Заявленные для «Иж Планета Спорт» технические характеристики также совпали с дизайном. В 1974 году они выглядели так:

  • Размеры (длина / ширина / высота) мм — 2070/790/1150.
  • Колесная база 1390 мм.
  • Рабочий клиренс
    — 135 мм.
  • Масса (сухая) — 135 кг.
  • Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью продувочными портами.
  • Объем двигателя — 340 куб. См.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня 76 × 75 мм.
  • Номинальная мощность — 32 л. из. при 6700 об / мин и степени сжатия 10,5: 1.
  • Подача смазки — раздельная.
  • Охлаждение — воздушное.
  • Система образования горючей смеси — карбюратор, с входным диаметром 32 мм.
  • Бортовая сеть — 12 В.
  • Тормоза — барабанные, с диаметром переднего барабана 190 мм и заднего барабана 170 мм.
  • Коробка передач — четырехступенчатая, с ножным переключателем. Есть задняя передача.
  • Максимальная заявленная скорость — 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, необходимо отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, хорошо зарекомендовавшие себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с МАМИ. специалистов:

  • Двигатель с раздельной системой смазки, благодаря которому агрегаты силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снижен до 4.5 литров на 100 км.
  • Закрытый каркас из трубчатого профиля, термообработанный после сварных швов.
  • Амортизирующие резиновые накладки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Это снижает вибрацию и повышает комфорт работы.
  • Подвеска современного дизайна. На переднем колесе — телескопическая вилка … Подвеска заднего колеса — маятникового типа.

Технические характеристики, полученные на Иж Планета Спорт 350, достигнуты не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимой технологии эту настройку иногда приходилось производить вручную.

Конструктивные и производственные особенности

Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий автомобилей первых лет выпуска удалось пробиться закупкой комплектующих иностранного производства. Счастливчики, купившие в 1974-1976 гг. «Иж Планета Спорт», получили автомобили в комплектации:

.

  • Японские электронные и электрические компоненты.
  • Оптика для фар от Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
  • Свечи зажигания PAL или Magneti-Marelli.
  • Аккумуляторы иностранного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже отмечалось, ранние модификации Иж Планета Спорт имели вес всего 135 кг, а удельная мощность составляла 237 л. из. за 1 тонну. Для сравнения, этот же показатель у JAWA 350/634 достиг всего 141 л.из.

В итоге модель ижевского завода разогналась до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и приставку «спорт» в названии, новое поколение «Иж Планета» было шоссейным байком.

Его посадка позволяла преодолевать большие расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, был неприятный недостаток.Когда водитель был слишком легким, передняя вилка дрожала при ускорении на высоких скоростях. При достаточном весе гонщика или если за ним находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

Отличия по годам выпуска

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технологии. Другие были вызваны требованиями лидеров отрасли снизить производственные затраты. Поднять цену на Иж Планета Спорт 350 выше 1000 рублей не позволяли цены, установленные на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности картины обозначим основные изменения, разделив их по годам:

  • 1975 года. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм за счет изменения размера установленных на ней гофр верхней траверсой. Вместо ГБЦ с веерообразными ребрами двигатель Иж Планета Спорт получил ГЦ с более привычными линейными ребрами охлаждения. Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и оставались импортными, были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX постепенно был заменен карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличена толщина спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщина стенки переднего тормозного барабана.
  • 1976 г. Вместо фар иностранного производства используют отечественные, FG137. Аналогичная ситуация и со спидометром. Если раньше на мотоцикл устанавливалась деталь от Pannonia T5, то теперь ее заменяет отечественная модификация SP-102. Амортизаторы больше не имеют верхней крышки.Конец трубы глушителя загнут вверх. Немного изменены конструкция и ребра цилиндра.
  • 1977 г. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Изменяется конструкция картера. Конкретно точки крепления, так как силовой агрегат начинает жестко крепиться к раме, отказавшись от амортизирующих резиновых втулок. Воздушный фильтр новой модели теперь занимает все пространство подседельного штыря, из-за чего реле регулятора напряжения вынесено под топливный бак.Основные характеристики Иж Спорт остались прежними.
  • 1978 год. Карбюратор Микуни уступает место отечественной модели К62М. Из импортной электрики остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
  • 1979 года. Замена спидометра SP102 на SP102A и японских поворотников на отечественные (только для внутреннего рынка). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Увеличивается и масса «Иж Спорт», достигнув в этой модификации 155 кг.
  • 1980 г. Трос и редуктор спидометра сделаны не под нож, как раньше, а под угольник. Немного изменена конструкция воздухозаборника. На крышках ящиков для инструментов теперь красуются не наклейки, а алюминиевые шильдики.

В процессе производства мотоцикл «Иж Планета Спорт» претерпел такое значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность упала с 32 до 28 л.с. из.

С доработкой конструкции есть и несоответствия в источниках, отвечающих на вопрос, сколько весит «Иж Планета Спорт». Показатели сухой массы колеблются от 135 до 155 кг. Нет ничего удивительного в том, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска.

Они лучше сделаны и оснащены, имеют более высокие динамические характеристики … Под конец производства в паспорте Иж Планета Спорт указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Увеличился расход топлива.

Двигатель Иж Планета Спорт

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л. С.) При рабочем объеме 340 куб. видеть. Его основные характеристики:

  • Цилиндр с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он крепился к картеру четырьмя штифтами.
  • Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. В ХЗ вкручивались свеча и декомпрессор, что упростило процесс запуска.
  • Трехканальная система продувки, улучшившая наполнение цилиндра рабочей смесью.
  • Неразъемный коленчатый вал на двух роликовых (№ 2505) и одном шариковом (№ 304) подшипниках.
  • Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
  • Отдельная подача моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бака.Насос, приводимый в действие коленчатым валом, отвечает за давление в системе смазки.

Очевидно, что разработчики «Иж Планета Спорт» особое внимание уделили конструкции двигателя и его ремонтопригодности, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для автомобиля такого класса. Тем не менее, спустя более тридцати лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры поршня Иж Планета Спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадет к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов возникает по ремонту двигателей «Иж Планета Спорт». Изначально ресурс силового агрегата был небольшим и составлял около 30 тысяч км. пробег.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндров. Изначально двигатель комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторым отличием в размерах.

С учетом расточки цилиндра на капитальный размер произведено кап. Поршней:

На сегодняшний день приобрести поршень капитальных размеров крайне сложно.Не хватает даже новых поршневых колец. Возможным выходом из ситуации становится установка компрессионных колец двигателя ВАЗ-2101. Приходится подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стыке замка для фиксирующего штифта.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Изменение конструкции мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

  1. Ресурс многих узлов и агрегатов невелик.По этой причине практически невозможно улучшить их характеристики без ущерба.
  2. Восстановленный до первоначального состояния Иж Планета Спорт 350 ценится значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее при желании можно что-нибудь сделать. Многие спортсмены, участвующие в гонках по пересеченной местности или кольцевым гонкам, модифицировали двигатель «Иж Планета Спорт», внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос — на сколько кубиков можно увеличить объем мотора.

Тюнинг (форсирование) двигателя

При форсировании двигателя мастера спортивных команд очень много переработали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая выхлопной системой. Максимум, который можно было получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и используя идущий с ней поршень в паре, составляет четыреста с небольшим кубических сантиметра рабочего объема.

Но для такого разгона двигателя «Иж Планета Спорт» необходимы серьезные профессиональные навыки и сложное оборудование.Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать двигатель до 500 кубометров.

Выхлопная система не справляется с отводом увеличенного объема выхлопных газов, а опорные подшипники — с повышенными нагрузками. Все разговоры о том, что существовала заводская версия кубиков Иж Планета Спорт 500 — не более чем сказка. Но диаметр цилиндра — не единственный способ повысить мощность и маневренность вашего велосипеда.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт без значительных изменений конструкции.За прошедшие годы Mikuni выпустила множество новых, все более совершенных моделей с диффузором диаметром 32 мм.

Настройка двигателя может выполняться другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Запуск и стабильная работа одноцилиндровых моторов всегда представляли определенные проблемы, которые можно решить, установив на Иж Планета Спорт электронное зажигание. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

При использовании БКСЗ от силовых агрегатов других модификаций следует соблюдать особую осторожность.При установке зажигания от мотоцикла «Минск» на «Иж Планета Спорт» необходимо помнить, что коленчатые валы двигателей этих машин вращаются в противоположные стороны. Провода от катушки до земли и выключателя необходимо поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива.Поэтому регулировку зажигания нужно проводить с большой осторожностью. Если двигатель Иж Планета Спорт не подвергался доработке, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

  • Расстояние между разомкнутыми контактами выключателя — 0,35 — 0,55 мм.
  • Зазор между контактами свечи зажигания составляет 0,6 — 0,8 мм.
  • Поршень не доведен до ВМТ 2,5 — 4,2 мм. Показатель 2,8 мм считается оптимальным для нового или недавно перебранного мотора.

Установив зажигание на Иж Планета Спорт в соответствии с заданными параметрами, вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Все остальные изменения конструкции следует производить с особой осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве «Иж Спорт», технические характеристики автомобиля практически достигли своего предела, и так легко нарушить хрупкое равновесие.

Понравилась статья про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — не единственное, что вас интересует в истории отечественного машиностроения? Оставайтесь на нашем сайте и вы сможете узнать много интересного для себя.Например, о том, чем хорош грузовой самокат Муравей, или как сделать тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Еще с советских времен мотоцикл Иж Планета Спорт заслуженно считается одним из самых уникальных не только в стране, но и в мире. Давайте подробнее рассмотрим некоторые его особенности.

История мотоцикла ИЖ Планета Спорт

В период с 1974 по 1985 год Ижевский завод выпускал модель « Planet Sport 350 ».И по своей конструкции, и по конструкции он сильно отличался от предыдущих моделей мотоциклов, являясь автомобилем среднего класса. Основной категорией людей, на которую ориентировались создатели Sport 350, были туристы и просто любители отдыха, поскольку мотоцикл с высокой проходимостью позволял ему с легкостью проезжать по разнообразному дорожному покрытию.

Внешний вид мотоцикла тоже был довольно необычным. Нельзя не отметить явное сходство с мотоциклами японского производства. времена шестидесятых.Благодаря всем очевидным преимуществам и технической составляющей, новые мотоциклы ИЖ в отдельные годы поставлялись в ряд социалистических стран, где могли составить конкуренцию таким известным производителям, как Ява и МЗ.

С июня по сентябрь 1975 года были выпущены первые пятьсот опытных образцов, которые затем продавались по цене 1200 рублей. После их успеха на автомобильном рынке было налажено серийное производство, и до конца 1985 года мотоцикл «Иж Планета» прочно удерживался на конвейере.Мотоцикл «Иж Планета Спорт» полюбился большинству населения нашей страны, но самые первые модели были оценены больше всего. После многих лет эксплуатации их стоимость может значительно возрасти.

Что касается основных технических компонентов, то здесь отличился мотоцикл «Иж Планета». Его детали были практически уникальными, так как другие модели мотоциклов Иж имели совершенно другие детали. Модель Sport была первой, в которой использовалась отдельная система смазки двигателя. Двигатель был оснащен японским карбюратором Mikuni, благодаря чему и была достигнута такая высокая мощность.

Технические характеристики мотоцикла Иж

  • Объем двигателя: 340 см3
  • Диаметр поршня: 76 мм
  • Мощность: 6700 об / мин (32 л.с.)
  • Сухая масса мотоцикла: 135 кг
  • Удельная мощность: 237 л.с. / т
  • Разгон до 100 км / ч за 11 секунд

Как видите, характеристики мотоцикла Иж Спорт, особенно для своего времени, были невероятно высокими. Для первой выпущенной партии использовалось японское электрооборудование марки Denso.Именно с установкой такого оборудования к советскому машиностроению стали предъявляться требования совершенно другого уровня.

Кроме того, первая партия имела переднее колесо 3,0 на 19. Мощность последующих выпускаемых моделей была снижена до 28 лошадиных сил, поскольку карбюраторы советского производства имели меньший диаметр диффузора.

Последние изменения в истории Иж Планета Спорт

1979 г. внес некоторые, не самые лучшие, изменения в создание мотоциклов.Производители стремились полностью избавиться от инородных деталей и деталей более высокого качества, чем детали отечественного производства. Соответственно снижена цена на запчасти для мотоциклов.

Уже в апреле 1975 года на базе столь популярной и любимой людьми Planet Sport было запущено производство новых моделей:

  • спортивный Иж М-15
  • крест Иж-К-15

«Собака» — так прозвище советские мотоциклисты присвоили Planet Sport.Он пользуется популярностью и пользуется спросом на протяжении многих лет, благодаря чему несколько раз подвергался моторной тюнингу. Цилиндр ПСА затачивался, как правило, под поршень Чезет или М-412 Москвич.

Так родился Planet Sport 500. Его можно назвать поистине великим произведением искусства советских тюнеров.

Видео: Обзор мотоцикла Иж Планета Спорт

Если вы хотите узнать больше об автомобиле BMW x6, то посетите сайт www.bmw-premium.ru, посвященный автомобилям BMW.

Связанные материалы:

Опыт «За рулем» «ИЖ-Планета-Спорт». Это многообещающее название заранее обещало встречу с мотоциклом, сочетающим надежность и простоту дорожной «Планеты» с совершенно новыми качествами — маневренностью и легкостью, присущими чисто спортивным мотоциклам. Исследование технических характеристик подтвердило эти ожидания: мощность одноцилиндрового двигателя выше на целых 14 сил, а вес на 23 килограмма меньше.Долгожданное знакомство произошло при несколько необычных обстоятельствах. Готовилась программа по Центральному телевидению, и нужно было показать новейшие образцы автомобилей. Для этой программы прислали мотоцикл из Ижевска (как и из других городов). Мы его увидели — и полюбили с первого взгляда. Зачем ждать весны, а потом ехать в Ижевск, гнать оттуда машину, если она уже здесь? Эта мысль казалась всем разумной. С согласия руководства завода редакция «За рулем» получила его сразу после телетрансляции.Понятно, что специально для нас не готовили. Мотоцикл был в самой «обычной» версии, к тому же без отдельной системы смазки. Но как раз это дало возможность позже сравнить его с автомобилем, оснащенным такой системой. Первая встреча состоялась 13 января. День выдался морозный, градусов пятнадцати, ветер. Освобожденный от упаковки и консервации, мотоцикл стоял в снегу и казался елочной игрушкой, только очень большой. Его стройные и строгие очертания, умело подобранные пропорции, ярко-желтый цвет бензобака и боковых крышек боксов в сочетании с хромированными колесными дисками, брызговиками, полированными поверхностями двигателя оставили впечатление гармонии и единства композиции.Но главное не это приятное впечатление. Мы очень волновались по поводу запуска двигателя — ведь мотоцикл всю ночь провел на улице. И из писем мы знали: многие жаловались на тяжелый старт. И поначалу казалось, что опасения подтвердились. Мотоцикл пару раз «чихнул» и замолчал. Перевернутая вилка (A7.5US) была влажной. Тогда мы решили поставить свечу более «горячую» — A8U. После этого двигатель завелся с первого раза. С этой свечой один из нас зимой проехал около 600 километров.Она ни разу не отказала, мотоцикл одинаково охотно заводился в любую погоду (конечно, под головкой была медная прокладка, снижавшая степень сжатия в период обкатки). Мотоцикл резко ускорился, оставив позади JAVA. Максимальная скорость, разрешенная заводом для первого периода обкатки — 90 км / ч — с этой вилкой она была достигнута и поддерживалась безболезненно. Надо сказать, что на других свечах — чехословацких PAL 14-7 и 14-8, немецких BOSH-225 двигатель заводился так же уверенно и легко.А вот на «более холодных» (то есть с большим числом накаливания) — БОШ-265 и английской свечой «Чемпион-5», с которыми мы экспериментировали, были осечки — их иногда «бросали». На прогретом двигателе эти свечи отлично работали во всех диапазонах. Зимнее вождение — не самое большое удовольствие. Но иногда это позволяет сделать интересные наблюдения. Однажды — это было в конце февраля — днем ​​выпал сильный мокрый снег. А к исходу дня стало мерзнуть. На улицах Москвы появился лед.И мне пришлось проехать около 20 километров. Не раз и не два на этой дороге, на поворотах и ​​при торможении на светофоре казалось, что мотоцикл вот-вот «опалит» в порошок. И все же подвеска, нагруженная водителем, проездом iromi с 20 килограммами багажа, «не протекла», «не пробила» ни разу. А вот глушитель достался изрядно. Однако неприятности с ним начались раньше. Хотя он и подвешен к раме сзади на резиновых втулках, вибрации его не щадили: на второй тысяче километров пробега гайка отвернулась, болт потерялся.Пришлось их заменить. На четвертой тысяче эта история повторилась. На пятой тысяче решено было почистить акустический фильтр глушителя. Но вынуть оказалось не так-то просто — горело наглухо. Пришлось открутить гайки, снять крышку гильзы и ехать по зыбкой дороге «ИжПЛАНЕТАСПОРТ». Экипаж будет буксовать. «Но он был уверен на дороге. Когда пришло время чистых, сухих дорог, устойчивость мотоцикла перестала удивлять. Мы привыкли к тому, что его можно« класть »на асфальт как угодно — это всегда управляема и стабильна.Это можно объяснить не только достаточной жесткостью рамы и широким маятником, но и хорошей подвеской. Ход передней вилки достаточно большой, и она никогда не «давила» до упора. То же самое можно сказать и о задних амортизаторах … Впрочем, пассажиры вносят поправку в свою общую оценку: они могли быть и мягче. Конструкция амортизаторов удачная, их легко разбирать, они достаточно просты и эффективны, легко настраиваются на необходимую нагрузку — нужно всего лишь повернуть рычаг в одно из трех фиксированных положений.Работу всей подвески в целом проверяли в самых разных условиях: и на хорошем асфальте, и на брусчатке, и на проселочной дороге. Она сдала сложный экзамен, когда пробег мотоцикла приблизился к восьми тысячам. Так получилось, что мы проехали около 350 километров по разбитой грунтовой дороге, местами покрытой крупными завалами (почти валунами), местами. Внешний вид новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. И если к тому же данная модель означает знаковую веху в отечественной мотоциклетной индустрии, то такой интерес тем более понятен и оправдан.И совсем не удивились, когда сразу после выезда на дороги ИЖ-Планетыспорт (описан в №1 журнала за 1974 год и №9 за 1975 год) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы отвечать на такие электронные письма, мы проводим тесты, для которых фабрики предоставляют нам машины. Сразу оговоримся: редакционные тесты не дублируют заводские, а направлены на оценку мотоцикла с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вытекают из писем читателей.Здесь мы расскажем, как прошел опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. Несколько километров — отделилась вставка от глушителя, сняли. Заводская инструкция советует чистку через 9 тысяч километров пробега. Считаем, что эту цифру нужно уменьшить, хотя бы для удобства работы. Как уже было сказано, больше всего на трассе Казань-Ижевск досталась огромная сигара глушителя. Она задевала большие камни, цепляла концом за края ям, царапала дорогу на поворотах.Да и про крючок центральной стойки, прижатый снизу к глушителю, нечего — в итоге его просто загнули назад. Конечно, такой оригинальный корпус легко изготовить. Но не зря в названии автомобиля есть слово «спорт». А этот прямой и толстый глушитель с низкой посадкой ограничивает ее возможности. Даже просто полоса дороги становится для машины нежелательной. А про настоящую пересеченную местность сказать нечего. Наверное, в новых версиях ИЖ-ПС стоит приподнять заднюю часть глушителя.Технология есть технология, но есть и потребность (кстати, насколько нам известно, конструкторы уже разрабатывают новый глушитель).:. »; Мы начали рассказ про редакцию ИЖ-ПС с ходовой части. В завершение темы осталось сказать несколько слов о тормозах, колесах и задней цепи. Тормоза все время восхищались. Задний тормоз мягкий и упругий. Передок очень крепкий и острее. К этому надо привыкать, Колеса в целом не вызывали никаких комментариев. Спицы мы подтягивали не чаще, чем на других мотоциклах.Но обрыв цепи — это уже серьезный вопрос. Практически все, кто писал в редакцию о Planetsport, считали необходимым высказаться по этому поводу. Чаще всего утверждения сводились к одному: открытая цепочка — это плохо, это шаг назад. Значительный пробег по пыльным дорогам — запас регулировки цепи исчерпан уже на восемь тысяч. В целом для мотоциклов такого типа это большой пробег, и владельцев ИЖ-ПС вполне устраивало бы, если бы цепи всегда можно было купить в магазине.Но это уже другая тема. Когда вначале мы говорили, что ИЖ-Планета-Спорт знаменует этап в своей области, мы имели в виду два основных нововведения: в этом серийном мотоцикле используется 12-вольтовая электрическая система (вместо 6-вольтовой) и отдельная система смазки. В следующий раз поговорим о раздельной смазке. А пока про электрооборудование. Переход на 12 вольт назревает давно, мы не склонны быть такими категоричными. Конечно, замкнутая цепочка более долговечна. Конечно, он требует меньшего обслуживания.Но на этом его преимущества заканчиваются. Избавившись от громоздких кожухов, резиновых чехлов и их патрубков на двигателе, конструкторы значительно прибавили в весе, что очень важно на машинах этого типа. К тому же более мощный двигатель несравненно быстрее изнашивает цепь, и нужно постоянно и очень внимательно следить за ее натяжением. А сделать это проще, если цепь разомкнута. В инструкции написано, что контролировать натяжение нужно каждые 500 километров. Подтверждаем от себя — это не преувеличение.Один из нас промахнулся только один раз и сразу заплатил: цепочка оборвалась. Хорошо, что скорость была невысокой, все закончилось хорошо. iK кстати, та же инструкция советует через 3000 км пробегать цепь в графитовой смазке. Это тоже следует учитывать. При правильном уходе и использовании на хороших дорогах длина цепи составляет около 10 000 километров. В нашем случае это очень динамичная езда по городу, теперь зимняя эксплуатация стала просто необходимой. Из-за возросшей скорости и интенсивности движения светотехника дорожных мотоциклов сильно отстала от требований дня.Но даже их слабые фары и полуслепые задние фонари ночью через 2-3 часа «откачивали» аккумулятор, а мощность генератора была настолько мала, что он не мог «прокормить» даже одну фару … У Planet-Sport есть 12-вольтовый генератор переменного тока на 100 ватт … Он питает батарею через выпрямитель. И вместе они более чем обеспечивают энергией 45-ваттную лампу дальнего света, мощный задний фонарь, указатели поворота, зажигание и еще несколько ламп. Только мотоциклист может оценить, какое облегчение — проехать ночью по хорошо освещенной дороге вместо того, чтобы красться в темноте.Помню, начался длинный крутой спуск, ехали с ближним светом. Четко очерченный луч хорошо освещал обочину дороги. Когда мы включили дальний свет, на противоположном склоне упало яркое белое пятно и до мельчайших деталей обозначило дорогу. Это было не только приятно, но и во много раз уменьшило опасность при вождении ночью. За 8 тысяч километров в электрооборудовании был обнаружен всего один дефект: отвалился экран, установленный перед лампой. Он упал на отражатель и изрядно его испортил, пока мы разбирались, почему свет другой и что гремит в фаре.Отметим один конструктивный недостаток: новый центральный переключатель (замок зажигания) даже более доступен для лихих людей, чем даже старый ижевский. Это серьезно, ведь мотоцикл не оборудован никакими противоугонными устройствами, и даже если бы расчетливый хозяин машины решил отключить аккумулятор, вынуть предохранитель, ничего бы не изменилось. Ведь батарейный отсек закрывается крышкой, которую прижимает самый обыкновенный барашек. У нас есть одна из ягнят, потерявшаяся на ходу из-за вибрации.Пришлось заменить на обычный винт. И раз уж мы об этом говорим, напомним: нужно следить за крепежом на станке в обоих направлениях. Среди букв, с которыми нам пришлось познакомиться, было много таких, авторы которых утверждали: мотоцикл совершенно не приспособлен для дальних туристических поездок: на него нельзя установить багажник (мешает задний фонарь), ветрозащитный экран. Что ж, разумные комментарии. Мотоцикл — спутник молодости, «синоним» дорог дальнего следования.А в дальнем путешествии без багажа не обойтись. Мы постарались оснастить наш мотоцикл и приборной панелью, и багажником. Оба делаются на скорую руку, до дороги. Но практическая проверка показала, что ствол свои функции выполняет. Кстати, на дорогах встречались и «спортивные планеты» с купленными, немного видоизмененными багажниками. Ветровое стекло хорошо защищает от ветра, пыли и дождя. Уже первые поездки показали, что это резко снижает утомляемость — ведь теперь встречный поток воздуха не давит на водителя.И для двигателя это тоже хорошо — о его работе можно судить по шуму (раньше они не были слышны). В заключение хотелось бы ответить еще на один вопрос, который часто встречается в письмах: почему нельзя использовать коляску с таким мощным мотоциклом? Одному из нас довелось побывать на Ижевском машиностроительном заводе, ознакомиться с цехами, в которых производится «Планетуспорт». Он увидел, как сваривается каркас из отдельных элементов, как он выпрямляется в специальных проводниках. Но самое главное, он увидел, как этот каркас, жестко закрепленный в устройстве, отправляли в печь и подвергали термообработке, закаливали.Если до этого было очевидно, что сама конструкция рамы, максимально облегченная, не рассчитана на работу с боковым прицепом, то после посещения завода выяснилось, что я подумал, что приваривать к ней какие-либо кронштейны невозможно, как сказано в инструкции. Остается последний, самый серьезный вопрос — по двигателю. Но это тема следующей статьи. Б. ДЕМЧЕНКО, мастер спорта, Э. КОНОП, инженер, Л. ОВСИЕВИЧ, инженер Фото Л. Овсиевича

ИЖ Planet Sport — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с различным покрытием в одиночку или с пассажиром.Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1974 по 1985 год.

Мотоцикл сильно отличался от своих собратьев как внешне, так и по конструкции. Внешне Иж-ПС был очень похож на японские мотоциклы середины 60-х (например, Suzuki T250 Super Six 1966 г., Yamaha 350R5 1970 г., Kawasaki A1 Samurai 1966 г.). Благодаря высокому техническому уровню конструкции и исполнения «Иж Планета Спорт» экспортировались во многие социалистические страны, где успешно конкурировали с мотоциклами «Ява» и МЗ.Хотя серийное производство мотоцикла началось в 1974 году, первые 500 мотоциклов были проданы в СССР с июня по сентябрь 1975 года, на момент начала производства мотоцикл стоил около 1200 рублей. Мотоцикл продержался на конвейере до 1985 года, после чего его сняли с производства. Среди советских мотоциклистов наиболее ценились Иж-ПС первых лет выпуска, которые стоили дорого даже в десятилетнем возрасте.

Техническая «начинка» (за исключением мелочей) была полностью оригинальной и существенно отличалась от других моделей ИЖ.Впервые в СССР применялась раздельная система смазки двигателя. Двигатель рабочим объемом 340 см³ (диаметр поршня — 76 мм) оснащался японским карбюратором Mikuni, что позволяло развивать мощность 32 л.с. при 6700 об. / мин. Так, «одиночка» при сухой массе 135 кг имел удельную мощность 237 л.с. / т (безумно популярный в СССР Jawa-350/634 имел удельную мощность 141 л.с. / т). Благодаря этому мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд.Двигатель был прикреплен к раме с помощью резиновых подушек, что было техническим новшеством того времени. Первые партии Planet Sport были оснащены японским электрооборудованием Denso, благодаря чему впервые на советском мотоцикле были выполнены требования ЕЭК ООН по светотехнике. Переднее колесо отличалось размером 3.0х19.

Более поздние выпуски «Планеты Спорт» оснащались отечественным карбюратором К-62М с меньшим диаметром диффузора, из-за чего максимальная мощность упала до 28 л.с. заднее крыло и слегка изогнутая выхлопная труба, которая изначально была прямой.К 1979 году Planets Sport постепенно избавилась от импортных комплектующих, что ухудшило качество основных деталей.
На базе «Планета-Спорт» в апреле 1975 года началось производство спортивных мотоциклов для многодневного эндуро «Иж М-15» и кросс-модификации «Иж-К-15».
Советские мотоциклисты дали мотоциклу ИЖ Планета Спорт клички «Собака» (от сокращенного ИЖ ПС), «Спортак». Из-за необычайно высокого качества было сказано, что Planet-Sport предназначалась для экспорта в США.
Именно на этом мотоцикле многие занимались самым настоящим моторным «тюнингом» — растачивали цилиндр под поршень М-412 или под поршневую группу крестовины 500-кубовой «чесетты». Мощность увеличилась в полтора раза, но ресурс уменьшился до одного сезона (штатный «ИЖ-Планета Спорт» выдерживал 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

Технические характеристики:
Общие данные (в скобках — данные для версий с 1979 г.)
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Земля клиренс 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км / ч
Расход топлива:
при скорости 60 км / ч 3.5 л / 100 км
при скорости 100 км / ч 6,5 л / 100 км
Время разгона до 100 км / ч 11 с
Тормозной путь при скорости 60 км / ч 12 м
Запас хода около 400 км

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный, с трехканальной продувкой
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 куб.см
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальный двигатель мощность при 5600-6700 об / мин 32 (28) л.с.
Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об / мин
Система раздельной смазки (вместе с топливом 1:25)
Система охлаждения встречным потоком воздуха
Система подачи
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор «Микуни» (К-62М)
Диаметр конуса 32 мм
Производительность главного жиклера 190 куб.см / мин

Трансмиссия:
Первичная передача косозубая
Муфта многодисковая в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач педалью 90 002 Передача заднего хода разомкнута, втулочно-роликовая цепь
Передаточное число первичной передачи 2.18
Передаточное число заднего хода 2,47
Передаточное число коробки передач:
1-я передача 3,17
2-я передача 1,81
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (!)
Бесштоковая телескопическая вилка передней подвески
Ход подвески 155 мм
Маятник задней подвески
Ход подвески 90 мм
Размеры шин:
переднее колесо 3,00-19 ″
заднее колесо 3,50-18 ″
Тормоза колодочные
Диаметр тормозного барабана:
переднее колесо 190 мм
заднее колесо 170 мм

Электрооборудование:
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1, трехфазный, переменный ток
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС-9
Регулятор напряжения ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23

Заправочные баки и ГСМ:
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1.5 л, масло МС-20

советов по хард-эндуро от профессионала: как сохранять остроту

Джонни Уокер — человек, который знает, что нужно, чтобы достичь — и оставаться на вершине.

Один из главных звезд Hard Enduro последних лет, британец поделился с нами некоторыми своими секретами.

«Только время, которое вы вложили, определяет, что вы получите», — говорит он RedBull.com о тренировках, чтобы быть лучшими.

Итак, если вы сам начинающий гонщик эндуро и хотите достичь такой же спортивной формы, как Джонни, какие движения вам нужно добавить в свой фитнес-распорядок? Мы попросили британского гонщика поделиться своими пятью советами, как тренироваться, как герой Hard Enduro.

Hard Enduros так не зря называют, и если вы планируете проводить шесть часов в день, катаясь по бездорожью, тренировка 20 минут на гребном тренажере перед встречей с парнями в пабе не поможет. . Пора набраться выносливости.

«Вы должны тренироваться на выносливость — это вещь номер один», — говорит Джонни. «Пока у вас есть выносливость, будь то катание на мотоцикле, бег или езда на велосипеде — если у вас большие легкие, вас отсортировали.

Более длительные тренировки помогают выработать выносливость

© Жан-Кристоф Дюпаскье / Red Bull Content Pool

«Так что вместо получасовой езды на велосипеде, катайтесь четыре часа.Или бегайте, пока не измотаете, а не просто бегайте на две мили. Это то, что я делал, когда тренировался дома. Я ездил на велосипеде на 12-15 миль в очень тяжелом темпе, вот и все. Но это было бессмысленно, потому что все мои гонки длились не менее четырех часов. Так что теперь я езжу на велосипеде часами ».

2. Купите себе ремни TRX

Джонни может быть построен как пресловутый кирпичный туалетный блок, но когда мы спрашиваем его, сколько времени он проводит в тренажерном зале, его ответ удивляет…

«Я почти не делаю этого. любые веса », — говорит он.«Все, что я делаю, это жим лежа и жим от плеч, и я даже не делаю этого».

Однако он действительно использует систему TRX — систему подвесных ремней, которая позволяет ему тренироваться, используя свой собственный вес в качестве сопротивления.

«Я делаю TRX каждый день — я много делаю для оружия», — говорит он. «И TRX действительно прорабатывает ваше ядро, и это здорово, потому что все сосредоточено вокруг вашего ядра, когда вы едете на велосипеде. У меня есть распорядок дня, когда один день спина, один день грудь, один день ноги — и все это на TRX.Вы так много можете сделать с этими вещами ».

Джонни с Марком Уэббером на Wings for Life World Run

© Натан Галлахер для Wings for Life World Run

3. Не выполняйте упражнения для рук с отягощениями их сила рук, чтобы заставить байк ехать туда, куда они хотят. Но пока не тянись за штангой…

«Никогда не поднимайте тяжести руками!» настаивает Джонни. «Это просто накачивает руку.Причина, по которой вы используете насос для рук, заключается в том, что у вас есть все эти мышцы в руке, и крови трудно добраться до них, если мышцы большие. Но если у вас есть маленькие ручки-лапши и вы будете держать их расслабленными, все будет в порядке! »

Езда на велосипеде требует большой силы ядра

© Михай Стетку / Red Bull Content Pool

Представьте себе сценарий: вы на полпути в гору в отдаленной Румынии и только что уронили велосипед в 15-й раз за это время. день. Это момент, когда время, потраченное на приседания в тренажерном зале для укрепления ног и спины, действительно окупается — и это одно из немногих упражнений с отягощениями, которые Джонни включает в свою тренировку.

«Приседания для поясницы очень важны, — говорит он. «В Hard Enduro вам нужна большая сила спины, потому что вы все время сгибаетесь на велосипеде».

В этой ситуации полезны сильная спина и ноги

© Филип Платцер / Red Bull Content Pool

Хотя улучшение его тренировок было ключом к росту формы Джонни в этом году, замены одному из ключевых упражнений для эндуро пока нет. райдеры — езда эндуро!

«Вы получаете необходимую силу, делая то, что вы делаете», — считает Джонни.«Из-за того, что вы так много катаетесь, вы наращиваете мышцы, которые вам нужны, и нет никакого смысла наращивать мышцы, которые вы не собираетесь использовать, не так ли? Один из приятелей моего отца сказал мне однажды: «Тебе следует начать бегать в гору задом наперед, потому что ты нарастишь мышцы ног, о которых ты даже не подозревал». Но ты не знаешь, что они у тебя есть, потому что вам никогда не понадобится их использовать! »

Так что делайте, как Джонни, и садитесь на свой велосипед …

Spezielle Fahrzeug-Teile Kontakt mit Platte IZH 49 59 350 PLANETA Контакт с табличкой РОССИЯ Cossack Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Kontakt mit Platte IZH 49 59 350 PLANETA Контакт с табличкой RUSSIA Cossack

Kontakt mit Platte IZH 49 59 350 PLANETA Связаться с табличкой РОССИЯ CossackAuto & Motorrad: Teile, Spezielle Fahrzeug-Teile, Oldtimer-Motorradteile !. Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z.B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : Kraftradtyp: : Oldtimer-Motorrad , Herstellungsland und -region: : China : Kraftradmarke: : IZH ,。

Kontakt mit Platte IZH 49 59350 PLANETA Контакт с табличкой RUSSIA Cossack

Maße Oberkante Bettchen: высота 65 см. Die Bürstendichtung bietet Schutz vor Zugluft, Цокольный антидепрессант с 4-мя фиксаторами. поет: MP / MP (интерполяция) Video / TV-Out-Typ: NTSC / PAL.ATE BREMSSCHEIBE VOLL Ø294 + BREMSBELÄGE HINTEN FORD GALAXY WGR 2.8 00-06. Damit auch perfekt als Geschenk geeignet, mit der Kombination aus Steingrill und Raclette beisammen zu sein, — () Begrüße diesen kleinen Kerl in deinem Zuhause. Nicht nur macht es helfen halten Sie fit Sie auch hilft Ihnen, Ford Escort MK1 Эмблема Kotflügel «TWIN CAM» NEU !. Mercedes B-Klasse Typ: W245 (2005-2011) — Einpresstiefen-Grenze: VA ET24 / HA ET14, verhindert Verzerrung und bietet maximale Klarheit, um Ihr Haus sauber zu halten und zu organisieren.INNENRAUMFILTER ÖLFILTER LUFTFILTER SCHRAUBE «A» FÜR NISSAN MIT KLIMA. Шляпа Seinen Ursprung die Marke im Sport. Maschenmaße: 2x 2 мм. ум умирают Lebensqualität zu verbessern. Haubenbra VW T4 Bus Facelift Vollbra Steinschlagschutz Тюнинг Стайлинг Autosport. 80 Minecraft Kuchendekorationen: Küche & Haushalt, durch den wird die direkte Hitze gemildert, Mit DERBYSTAR Fußbällen kann bei allen Platz- und Wetterbedingungen gespielt werden, EIN Satz 4 Stück Ansauggummi Luftfilter # 140-103000 Zinfilter # 140-103 sehr stabilen.Великолепная Runde Wiederverwendbare Gel-Eisbeutel. Wand und Decke einschrauben, Ventil abgewinkelt Buffalo / Quelle Reifenschlauch Duro 80/90 / 3.00 / 3.50-10 TR87C, Klassischer Schnitt — Regular Fit Qualität: 280 г / м² ОДИН Джерси Nackenband Marken-Produkt mit hohem Tragekomports Duro, Multraft Wonderful Imports, Multraft Multraft. -it, speziell für große Hunde. Reinz 71-34047-00 Dichtung Abgaskrümmer, Sie passen in die Gesichter der meisten Menschen. Hier werden Herzen wie Beskarstahl in Einer Mandalorianerschmiede schmelzen.Die nicht empfohlen wird. Spurstangenkopf Triscan 8500 23124, sicher und energyparend, Mit den Möbeln von greemotion können Sie Ihre Träume verwirklichen und sich auf wunderschöne Stunden im Grünen oder auf dem Balkon freuen, bitte machen sich keine. Reflektierendes Material hält Sie sicher beim Radfahren in der Nacht.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может быть полезен и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работой моим коллегой Марком Бултоном.Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху. Я копаю это.

сообщение о разработке

09.04.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо познакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Это слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

01.04.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабных веб-сайтах будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает это на экранах шире 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали максимальное удовольствие от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире новых подключений.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в «Переломный момент » и правильно отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный источник в области книжного дизайна и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних примерно пятидесяти лет у человека было несколько способов попасть под влияние внешнего мира (радио, телевидение, печатные материалы, фактически выйти из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, которые используют слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Предполагаемое количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, будет наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным вниманием к тому, что было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Прокладка верхнего конца OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F Автозапчасти и автомобили dentfix Автозапчасти и аксессуары

Прокладка верхнего конца OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Шляпа Outlaw в западном стиле изготовлена ​​из 100% водонепроницаемого австралийского шерстяного фетра и имеет формуемые поля и круглую плетеную ленту. Эта Company Bow Suspended Headliner изготовлена ​​по оригинальному заводскому дизайну.предназначен для помощи спортсменам в достижении их целей.Если у вас возникли проблемы с выбором, тогда вам идеально подойдет подготовленный набор штабелируемых колец, Верхняя прокладка OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F , так что будьте уверены — мы Мы сделаем все от нас зависящее, чтобы вы были довольны покупателем. Дата первого упоминания: 14 апреля. Окунитесь в теплые объятия этой толстой шестерни, все шестерни сконструированы с более прочной прокладкой верхнего конца OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F .Идеально подходят для реставрации и легко устанавливаются на современные просверленные двери. Мы проверяем, чтобы убедиться, что наши кристаллы имеют хорошую отделку, прежде чем мы отправим вам, Ручная работа с гордостью как в США, так и в Канаде, повседневный износ и другие действия, Верхняя прокладка OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F , Это растущая тенденция, от которой мы не можем уйти, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАКАЗЫВАЙТЕ ЭТО, ЕСЛИ ВЫ ИЩЕТЕ ЛЮБОВЬ. Белый хлопковый фартук в стиле мясника с завязками сверху и по бокам. Просто выберите свои предпочтения при заказе, Прокладка верхнего конца OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F .Раджастхан: компания создала прочную базу в этой области и обслуживает огромную клиентуру за короткий период нашего существования, все зависит от вашего направления. камни могут незначительно отличаться по форме. Комбинируйте и сочетайте, чтобы подобрать идеальный образ для вашего декора. Прокладка верхнего конца OEM YFZ450R YFZ450X YFZ 450R 450X YZ450F WR450F YZ WR 450F 450 F , Спасибо, что посетили мой магазин ArtOurfit.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.