Замена Поршневых Колец На Мопеде Альфа ~ AUTOTEXNIKA.RU

ЗАМЕНА Поршневые кольца, поршень, поршень и цилиндр

Поршневые кольца и поршни заменены следующими недостатками: снижение компрессии в двигателе до значения не менее 450 кПа, которое определяется компрессором с независимой плотностью закрытия клапана; дымовые газы; образование насыщенного углерода на головке цилиндров и поршнях независимо от регулировки карбюратора.

Замена поршневых колец, поршня с поршневым пальцем и цилиндра восстанавливает пониженное сжатие, нормальный расход топлива и облегчает посторонние удары.

После пробега поршневые кольца заменяются велосипедом длиной около 10.12 тыс. Км. Признаками износа колец являются расход более 0,15 л на 100 км и увеличение зазора в замке более 1,2 мм.

Перед установкой новых колец они вручную настраиваются вдоль канавки поршня, опрыскиваются личной погремушкой (рис. 14) и обрабатываются наждачной тканью, после чего проверяют зазор в замке. Зазор измеряется на кольце, вставленном в цилиндр без искажений. Для плавного размещения кольца в цилиндре удобно использовать поршень, введенный после

по кольцу. Для компрессионных колец зазор должен составлять 0,04. 0,08 мм (только новый), для скребка масла 0,025. 0,065 мм.

Если вы хотите заменить только верхние компрессионные кольца, они помещают в них нехромные кольца, потому что они светятся медленно. Чтобы проверить, что высота кольца равна ширине канавки поршня аркан вставьте наружу в паз и катите его. Зазор в канавках поршня должен составлять 0,025. 0,08 мм.

Правильно установленное кольцо, установленное на поршне, входит в контакт с канавкой под воздействием ее массы. Вобтяжку

кольцо не будет достаточно подвижным и, в результате, может просто заклиниться и сгореть. Поэтому необходимо поддерживать эти зазоры в соответствии с заводской сводкой работы данной модели велосипеда.

Толщина кольца соответствует глубине канавки поршня следующим образом: внешняя сторона кольца вставляется в канавку поршня, а линейка применяется к поршню параллельно его продольной оси, так что часть Кольцо, погруженное в канавку, находится между дном канавки и кромкой линейки. Кольцо подходящее глубина канавки, он погружен на 0,4. «0,5 мм и перемещается свободно. Если кольцо не проникает в канавку, то, когда поршень расширяется и оседает под кольцом, нижняя часть канавки сильнее давит на кольцо, и в результате поршень может застрять цилиндр

После примерно 18 000 км езды на велосипеде поршень и поршневые пальцы заменяются. Боковые стенки канавок поршневого кольца изнашиваются, отверстия для поршень юбка пальца и поршня. Износ канавок поршней восстанавливается путем их нарезания на токарном станке под ремонт поршневых колец.

мопед Установка поршневого кольца Альфа

Установка поршневые кольца.

Как правильно установить цилиндр на поршень 72 куб.

Мопед / Альфа Дельта

Этот взгляд показывает, как установить кольца на поршень мопедов типа Delta, Alpha и других.

и износ отверстий в картриджах. путем развертывания связующего с направляющим стержнем для увеличения размера поршневого пальца, но с обязательным сохранением зазоров и препятствий в поршневой паре. пары поршневых пальцев (диаметр зазора. не более 0,01 мм) и пара отверстий в верхней втулке головки втулки. поршневой палец (диаметральный зазор. не более 0,03 мм).

В присутствии диаметральный зазор при подсоединении поршневого цилиндра более 0,2 мм поршень необходимо выбросить и заменить на новый. Для замены поршня используются устройства, показанные на рисунке 15. При снятии поршня сначала снимите стопорные кольца поршневого пальца, затем поместите устройство на поршень и установите его на шпильки цилиндра и сожмите поршневой палец; При этом следите за тем, чтобы винт устройства не повредил поверхность отверстия в поршне.

Установите поршень с кольцами в следующем порядке: поршень нагревают в ванне с водой или в духовке до 9 °. 1 ° C, поместите палец на оправку, вставив направляющий конус с другой стороны отверстия для пальца; смажьте палец моторным маслом; совместите отверстие в поршне с отверстием в верхней головке шатуна и нажмите на рукоятку поршня на место (рис. 16). Поддерживать горячий поршень лучше всего в рукавицах.

Поршневой палец должен быть установлен быстро, поскольку поршень остывает, и палец может «схватиться». Нажатие пальцем на удары недопустимо, а в случае «схватывания» пальца оно выдавливается и повторяется операция. После установки поршневого пальца устанавливаются стопорные кольца, а затем поршневые кольца надеваются на поршень.

Продлите срок службы поршня, установив новые поршневые кольца возможно только на короткое время, потому что в этом случае кольца изнашиваются быстрее.

Замените цилиндр на новый или отремонтированный с диаметром более 0,2 мм из-за поршня, засорения и следов на зеркале цилиндра, а также из-за обволакивающего алюминия, возникающего при толкании поршня. Адгезия алюминия к зеркалу цилиндра хорошо устраняется концентрированным раствором едкого натра, а затем тщательно промывается теплой водой. После высыхания цилиндра его следует измерять в пяти зонах на расстоянии 9, 16, 64, 74 и 84 мм от верхней плоскости цилиндра в двух плоскостях: оси вращения и перпендикуляра к нему. Если овал зеркала цилиндра превышает 0,07 мм, а коническая форма или износ превышает 0,15 мм, то цилиндр нуждается в шлифовании до ближайшего ремонтного размера поршня. Измерение диаметра цилиндра с помощью индикатора показано на рисунке 17.

Когда цилиндр снят с картера, кривошипно-шатунный механизм возвращается в такое положение, что поршень находится в Mt, и оба клапана закрыты.

Для крепления цилиндров мотоциклетных двигателей серии «Урал» и «Днепр» (рис. 18) кривошипно-шатунный механизм монтируется аналогично положению, когда цилиндр снимается. Поршень и поршневые кольца смазываются моторным маслом. Установить гильзу цилиндра. При установке левого цилиндра три масляных отверстия в прокладке должны совпадать с отверстиями цилиндра и картера двигателя. Перед установкой цилиндра на место замки поршневых колец поворачиваются на 120 °.

При установке цилиндров двигателя с верхним расположением клапанов убедитесь, что прокладка не закрывает отверстие для слива масла; стрелка на уплотнительных крышках должна быть в верхнем положении, а крышки должны быть прочно закреплены. Поршневые кольца зажимаются лентой или специальным зажимом, а поршень вставляется в цилиндр; установите цилиндр на шпильки коленчатого вала и затяните гайки до отказа. Положите прокладку на верхний фланец цилиндра; установите головку цилиндров и затяните крепежные болты, поместив шайбы под головки болтов.

Болты затяните равномерно крест-накрест. Вставьте медно-асбестовую или алюминиевую прокладку и вверните свечу зажигания в отверстие в головке цилиндров. Подключите провод к свече

ЗАМЕНА ПОРШНЕВОЙ на мопеде и скутере

Веломотор 80 куб.см TMMP чёрный / бензомотор F-80сс на велосипед в полном комплекте  

Веломотор 80 куб.см TMMP чёрный / бензомотор F-80сс на велосипед в полном комплекте ( В комплекте все что на фото: двигатель объемом 80 куб. см., карбюратор, цепь, ручки, рычаг, тросики, глушитель, бензобак, венец. крепления, гайки и винты, фильтр, ключ, крепеж, катушка, бензокран, фото-инструкция. ) 80 сс  со стартером

ЗАВОДСКОГО КАЧЕСТВА

Двигатель F80:

Технические характеристики

• Двигатель одноцилиндровый, двухтактный
• Охладительная система: воздушная, естественная 
• Кубатура: 80 см3 
• Максимальная мощность: 6 л.с.
• Максимальная скорость: до 60 км/ч
• Сцепление: фрикционное, сухое
• Объем топливного бака: 2 литра 
• Вес двигателя: 10 кг 
• Вес комплекта в упаковке 11 кг.
• Габариты: 42х32х19,5 см 
• Габариты упаковочной коробки: 33x 42x 20см

Обкатка нового двигателя: 

Надежная работа двигателя во многом зависит от начального периода его эксплуатации. Поэтому необходимо произвести обкатку двигателя на расстоянии 250—300 км, соблюдая следующие требования:
1. Скорость движения не должна превышать 30 км/ч и быть не менее 12 км/ч.
2. Топливо должно состоять из 15 частей бензина и 1 части масла по объему, т. е. на 1 л бензина 70 см3 масла.
3. Не перегружать двигатель, для чего избегать езды по тяжелым дорогам, песку и затяжным подъемам.
4. После наезда 100 ч-150 км снять крышки магнето и муфты сцепления и в случае необходимости подтянуть винты, крепящие кулачок с ротором и шестерню ведущую на коленчатом валу.

Управление двигателем в пути: 

Управление работающим двигателем в пути заключается в регулировании водителем скорости передвижения поворотом ручки управления дросселем. При повороте ручки «на себя» скорость увеличивается.
При повороте ручки «от себя» скорость уменьшается.
Движение начинать педалями, а затем, плавно отпуская ручку сцепления и прибавляя газ, прекратить вращение педалями.
Включение и выключение сцепления при работающем двигателе следует производить плавно.
При кратковременной остановке необходимо выключить сцепление и перевести двигатель на обороты холостого хода.
Для торможения нужно:
1. Повернуть ручку -управления дросселем карбюратора «от себя» до упора и выключить муфту сцепления.
2. Приступить к торможению педалями или ручным тормозом мопеда.
В экстренных случаях торможения повернуть ручку управления дросселем карбюратора «от себя» до упора и затормозить мопед обоими тормозами: сначала задним, потом передним.
Остановку двигателя производить нажатием кнопки на переключателе, установленном на руле.
После остановки двигателя нужно закрыть топливный кран.
Не допускается езда без воздухоочистителя. Не следует ездить со скоростью менее 10 км/час, так как это приводит к перегрузке двигателя.
Наиболее экономичный режим работы двигателя соответствует скорости 25-30 км/ч.

Запуск двигателя: 

Запуск, не включая освещения, производится в следующем порядке:
1. Повернуть корпус воздухоочистителя до прикрытия окон.
2. Открыть топливный кран.

Подготовка двигателя к запуску:
1. Тряпкой, смоченной в керосине (бензине), удалить с двигателя консервирующую смазку. Обтереть двигатель сухой тряпкой.
2. Проверить надежность закрепления двигателя, глушителя, ручек управления, натяжение моторной цепи.
3. Вывернуть свечу, снять прокладку свечи, промыть свечу в бензине и насухо протереть.

Возможные неисправности двигателя серии Д, их причины и способы устранения.

1. Двигатель не запускается:

Нет топлива в топливном баке-Заправить бак топливом, Закрыт топливный кран-Открыть топливный кран.

2. Отказ в работе системы зажигания:

Мал или велик зазор между электродами свечи. Установить зазор между электродами 0,5-0,6 мм.Наличие нагара или масла на электродах свечи-Очистить электроды свечи. Пробита обмотка трансформатора-Заменить трансформатор. Замаслены или обгорели контакты прерывателя-Зачистить контакты и отрегулировать зазор в прерывателе магнето. Провода электроосвещения соединены с массой -проверить соединение провода с выводящим винтом.

3. Перебои в работе двигателя:

Много нагара на головке и в выхлопном патрубке цилиндра днище поршня — очистить нагар, засорился жиклер карбюратора, неправильно отрегулировано зажигание, мало опережение-проверить и отрегулировать опережение зажигания, заменить молоточек или прерыватель. Дроссель не полностью открывает диффузор карбюратора, богатая смесь-обеднить смесь, отрегулировать подъем дросселя. 

ОБКАТКА НОВОГО МОТОРА 

Первые 50 км наиболее важны для Вашего мотора, поэтому лучше покупать его новый и обкатывать самостоятельно, чтобы быть уверенным в его долговечной работе. Соблюдение рекомендаций в период обкатки мотороллера может гарантировать максимальный срок службы и отличные технические характеристики Вашего нового мини скутера. Комплектующие изготовлены из высококачественных материалов, но некоторым деталям мотосамоката вначале необходимо притереться друг к другу.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ В ПЕРИОД ОБКАТКИ. 

В период от 0 км до 10 км выкручивать не более, чем 1/2 ручки газа – 15 км/ч.

В период от 10 км до 20 км выкручивать не более, чем 3/4 ручки газа – 30 км/ч.

РЕГУЛИРУЙТЕ НАГРУЗКУ НА ДВИГАТЕЛЬ

Частота вращения двигателя должна быть разная, так же как и постоянная скорость. Необходимо позволять деталям, которые будут «загружены», притереться, и под давлением снижать нагрузку и дать им возможность остыть — это помогает процессу обкатки деталей. Изменение нагрузки на двигатель в течение обкатки гарантирует хороший результат обкатки, тем не менее, не следует делать слишком большую нагрузку на двигатель.

ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ

При обкатке двигателя нехорошо ездить на постоянно низкой или высокой скорости. Позволяйте двигателю свободно набрать скорость в пределах рекомендованных максимальных ограничений (30 км/час), однако, не выжимайте полностью ручку газа на первые 20 км.

БЕНЗИН И МАСЛО

Используйте бензин с октановым числом 92-93. Рекомендуется использовать бензин с малым содержанием свинца, такой бензин увеличивает срок службы свечи зажигания, а также основной срок службы двигателя. Используйте моторное масло для 2Т двигателей, минеральное или полусинтетическое.

СМЕСЬ

Рекомендуем первые 20 км делать смесь моторного 2Т масла двигателя в пропорции (1:20). После 20 км — 1:25. Для расчета, просто делим количество бензина (2,5 литра) на пропорцию (25) — получается, что на 2,5 литра бензина необходимо 0,1 л масла. На 10 литров бензина 0,4 литра масла.

Инструкция подробная по установке двигателя на велосипед может быть выслана на Ваш имейл!

Поршневая на мопед: установка и обслуживание

Содержание статьи:

Износ цилиндра или поршня в поршневой системе 4т такого устройства, как мопед Suzuki Sepia приводит к тому, что требуется замена этого агрегата. Также замена может произойти из-за деформации цилиндра, которая происходит из-за попадания в него мусора и обломков колец поршня 4т. Основными признаками износа являются медленный завод и вялый набор скорости, при этом выраженно снижается мощность двигателя, в результате мопед становится непригодным для езды. Цена ремонта будет зависеть от сложности поломки.

Неисправный поршневой цилиндр мопеда

Где делать ремонт

Замену поршневой системы 4т можно провести как в специализированной мастерской, так и самостоятельно. Стоимость ремонта поршня будет немалой, но можно починить мопед самому. Процесс замены поршня 4т на мопеде Suzuki Sepia довольно кропотливый и сложный, поэтому к нему необходимо подойти с максимальным вниманием и аккуратностью. Прежде чем начинать разбирать мопед, необходимо точно диагностировать неисправность, то есть стопроцентно определить, что пришла в негодность именно поршневая на скутере Suzuki Sepia.

Если есть сомнения в собственных силах, то лучше сразу обратиться к специалистам. Цена на их услуги может быть самой разной, надо просто узнать, сколько это будет стоить. В условиях специализированной станции мастера не только верно диагностируют неисправный мопед Suzuki Sepia, но и проведут замену поршневой по всем правилам. Для того, чтобы вернуть поршневую систему 4т к качественному рабочему состоянию, может понадобиться специальное оборудование, которое есть только у профессионалов, поэтому понадобится гнать мопед Suzuki Sepia на станцию. Но если выбрана самостоятельная замена поршневой системы 4т на скутере, то следует придерживаться некоторых правил, так как поршневая на скутер представляет собой очень сложный механизм.

Этапы демонтажа

Перед началом ремонтных работ необходимо привести мопед Suzuki Sepia в идеально чистое состояние. Надо, чтобы мопед был кристально чистым во всех доступных местах. Цена услуг на мойки невелика, поэтому не стоит экономить.

Разборка скутера

Все детали на скутере Suzuki Sepia нужно снимать очень аккуратно и внимательно, запоминая, при этом какая деталь, где стояла и как располагалась перед тем, как ее сняли. Все снятые детали раскладываются аккуратно на расстоянии друг от друга, чтобы не перепутались мелкие части, такие как кольца, так как их цена не маленькая.

Первым необходимо снять мотор. Нужно поочередно открепить следующие детали:

• газовый тросик;
• тросик задних тормозов;
• электро-чашки;
• карбюраторные шланги;
• шланги подачи масла;
• амортизатор;
• кольца.

После этого надо демонтировать специальный пластиковый кожух, который защищает мотор, и снять глушитель мопеда Suzuki Sepia. После этого снимается ГРМ. Теперь надо снять сам мотор, который обычно закреплен одним большим болтом. Этот болт необходимо открутить и аккуратно вынуть мотор из мопеда.

Очистка цилиндра

Теперь надо взять специальную щетку или электрический компрессор и удалить всю пыль и грязь, которая открылась в результате демонтажа.

С чистого цилиндра аккуратно выкручивается свеча и болты крепления цилиндрической головки.

Необходимо снять цилиндр и головку, но иногда он не идет. В этом случае его необходимо аккуратно подцепить монтировкой.

Теперь нужно качественно зафиксировать коленвал, чтобы он не раскололся при демонтаже.

После того как цилиндр будет снят надо проложить кусок чистой ткани между стенками кратера и шатуном. Это нужно для того, чтобы в кратер ни в коем случае не попали мелкие частицы мусора. Если произойдет засорение, то вся поршневая группа может выйти из строя, а ее цена не маленькая.

Теперь необходимо снять стопор с поршневого пальца и выдавить его. Это можно сделать с помощью молотка и отвертки, то есть выбить его.

Чтобы снять сам поршень необходимо изъять кольца фиксации, они удаляются с помощью отвертки. Кольца очень хрупкие и могут сломаться.

Извлечь подшипник (сепаратор).

Ликвидируем старую прокладку, это делается с предельной аккуратностью, так как если ее кусочки попадут в мотор, его придется расколоть.

Теперь, когда поршень 4т изъят, его необходимо заменить, и проделать все операции в обратном порядке, после чего мопед будет готов к эксплуатации.

Как происходит сборка поршневой системы 4т на мопеде Suzuki Sepia

Надо вооружиться небольшим шприцем (лучше медицинским, его цена очень маленькая) и маслом. Поршневая на скутер монтируется поэтапно.

Монтируется подшипник, предварительно смазанный маслом.

Цилиндр, поршневой палец, кольца и новый поршень необходимо промыть бензином и обдуть воздухом из компрессора. Только после этого приступать к их установке.

Установка колец должна производиться с большой аккуратностью, так как кольца очень хрупкие и их можно повредить. Лучше иметь несколько запасных колец, так как цена одного кольца невысока.

Монтируется мотор.

На шатун надевается сам поршень и вставляется поршневой палец, после чего устанавливается заключительный стопор. После монтажа надо проверить, чтобы стрелка на поршне указывала в сторону глушителя.

Цилиндр, точнее, его внутренние стенки смазываются маслом, и надевается новая прокладка. Стопора аккуратно сопоставляются с замками колец. Теперь надо сжать кольца и надеть цилиндр. Цилиндр должен одеваться плотно с некоторым сопротивлением, давить на него с силой не стоит кольца могут сломаться. Если не получается, то надо проверить установку колец.

Головка цилиндра устанавливается и затягивается через прокладку. Гайки закручиваются крест-накрест от руки.

Поочередно на скутере устанавливаются:

• фильтры;
• мотор;
• глушитель;
• свечи;
• кожухи.

Аккуратно подсоединяются все шланги и тросики.

Перед установкой воздушного фильтра его необходимо обсушить.

Теперь надо завести мотор и произвести обкатку поршневой 4т на скутере. Не стоит делать ее на больших оборотах это может привести к неприятным последствиям, мопед снова придется чинить. Так как цена работ в мастерской довольно приличная, самостоятельная замена такой детали, как поршневая на скутер актуальна.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Как поставить стопорные кольца на поршень мотоцикла

Одна из наиболее серьезных поломок скутера заключается в выхода из строя цилиндро-поршневой группы, что сразу же делает скутер нерабочим. Именно ЦПГ скутера отвечает за его движение, малейшая поломка приведет к невозможности дальнейшего движения. Именно поэтому если вы столкнулись с нерабочей поршневой, тут же беритесь за ее ремонт.

Вообще любая ЦПГ имеет определенный срок жизни, с определенным пробегом ее износ увеличивается и покупателю придется проводить замену детали. Часто достаточно заменить поршень, но иногда случаются более серьезные проблемы. Где придется менять поршень, кольца и цилиндр. В зависимости от модели питбайка и производителя установка может немного отличаться, но мы рассмотрим основные действия. Также поршневые питбайка могут отличаться по мощности, но это никак не влияет на процесс замены.

После того как вы отключили всю проводку и убедились, что -масло и -бензо шланг закрыты, снимите двигатель. В разных моделях питбайка снятие двигателя может быть разным, поэтому действуйте по ситуации. Получив готовый двигатель начните снимать пластмассовый кожух цилиндра, он защищает ЦПГ от внешней грязи, пыли и т. д. Следующий этап — снятие головки цилиндра. В зависимости от типа питбайка (2т или 4т) головка может быть более сложной, 4т питбайка также имеют клапана, которые потом придется настроить. Но процедура снятия головки происходит откручиванием 4-х гаек.

Дальше придется снять цилиндр, в некоторых случаях сделать это проблематично из-за большого образования нагара или дефекта поршня. Если цилиндр целый, но неисправен поршень, приступаем к замене поршня. Как правильно установить поршень на питбайк.

Замена поршня предполагает ряд трудностей, ведь в комплекте с поршнем будет еще несколько основных деталей. В комплекте вы найдете стопорные кольца, палец и несколько колец (зависит от питбайка — 2т или 4т). В 2-х тактных питбайка обычно ставят только два кольца, они компрессионные, третье тонкое кольцо практически не нужно, но рекомендуем поставить его под нижнее кольцо для подпружинивания. В случае с 4-х тактными мопедами есть три основных кольца, два из них компрессионные, третье маслосъемное.

Сборка колец представлена на основе 2т питбайка, он имеет более простую конструкцию. Итак, наденьте два кольца на поршень, после возьмите палец и вставьте его в отверстие коленвала так, чтобы поршень надежно держался. Обязательно закрепите палец стопорными кольцами с обеих сторон, это нужно чтобы палец не вылез в процессе эксплуатации. Также стопорные кольца не должны торчать, они должны плотно лечь в специальное отверстие. Важно: устанавливать поршень нужно именно стрелкой (или надписью ЕХ) к выхлопной трубе, иначе вся процедура будет бесполезной. Следующий этап — установка цилиндра на поршень.

Фотоотчет: Установка тюнинговой поршневой на китайский 4T скутер

Установка поршневой большего нежели в стоке объема — пожалуй самый простой, доступный по цене/ассортименту и действенный способ существенного увеличения максимальной скорости и мощности скутера. Есть конечно и еще более действенные способы наращивания максимальной скорости и мощности, но эти способы, а точнее железки стоят просто нереального бабла…

Если зарядить движок того же 139QMB по-максимуму, то такой тюнинг до «повышения» обходился клиенту около 35 000 руб и это не считая работы.

Понятно, что не каждому такие суммы по карману. Да хоть и по карману, а смысл? Проще купить какой-нибудь хоть и старенький, но брендовый скутерок и гонять, чем заряжать «Китайца» и потом выкинуть его через сезон на помойку. Но это как по мне.

Подготовка

Чтобы у вас потом не было зеленых соплей по-поводу того, что тюнинговая поршневая не лезет в картер и вас тут якобы обманули — снимите старую поршневую с двигателя и замерьте штангенциркулем отверстие под гильзу. Если отверстие меньше чем гильза тюнинговой поршневой, «мясо» картера позволяет, руки растут оттуда откуда нужно — круглый напильник вам в помощь (только перед расточкой — разберите двигатель,  соберите пустой картер на болты, расточите отвертстие, убедитесь, что поршневая входит в картер без проблем — вымойте детали от стружки и соберите двигатель по-новой. Или на крайний случай обмажьте картер и напильник солидолом, чтобы хоть как-то обезопасить себя от попадания опилок в внутрь двигателя.)

Отверстие под гильзу двигателя 162QMK (такие двигатели стоят на китайских коростах больше известных в народе как «Лейка») в стоке составляет 65 мм. Без расточки в этот картер спокойно входит поршневая 57мм (150СС), 61мм (1700СС) и 62мм (180СС). 62мм поршневой в продаже днем с огнем не найдешь, поэтому на этот движок решено было поставить обычную поршневую на 61мм.

Кстати, для тех кто не в курсе, поршневую диаметром 61мм без труда можно установить не только на двигатель «Лейки», но и на любую другую китайскую 150-ку оснащенную двигателем серии 157QMJ. Туда же, если приложить руки можно воткнуть поршневую и на 62мм, но только если позволяет «мясо» картера. Все индивидуально, нужно смотреть по месту. В любом случае — расстояние по шпилькам, что у поршневой на 61мм, что у поршневой на 62мм — одинаково.

Слева направо: 61мм, 57мм

На двигатель серии 139QMB от обычной китайской 80-сятки можно легко установить поршневую 39мм (45СС), 47мм (72СС), 50мм (84СС)

Слева направо: 39мм (45СС), 47мм (72СС), 50мм (84СС)

Установка поршневых колец

Вынимаем из коробки комплект поршневых колец. Комплект поршневых колец для китайского четырехтактного скутера обычно состоит из пяти позиций. Три из которых — единое сборное маслосъемное кольцо, два остальных: верхнее и нижнее компрессионное.

Обычный комплект поршневых колец выглядит примерно так

Или так

Аккуратно, идеально чистыми руками распаковываем комплект

В комплекте вы найдете два самых тонких кольца и одно толстое гофрированное кольцо (экспандер) — это  будет сборное маслосъемное кольцо, которое нужно установить на поршень в первую очередь

Ставим в самую нижнею канавку поршня экспандер

В туже канавку ставим тонкие маслосъемные кольца — одно под экспандер, второе поверх экспандера

Отыскиваем в комплекте нижнее и верхнее компрессионное кольцо и устанавливаем их соответственно в среднею и верхнею канавку поршня — метками на боковой поверхности к головке блока цилиндров (ГБЦ). Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего цветом (не всегда) и формой рабочей кромки (всегда). В большинстве комплектов нижнее компрессионное кольцо окрашено в черный цвет, а его рабочая кромка имеет небольшой скос.

Метки

Верхнее компрессионное кольцо в подавляющем большинстве комплектов поршневых колец имеет равномерный светлый цвет. Но это в большинстве случаев, а на практике бывает так, что в комплекте попадаются верхние компрессионные кольца имеющие черный или даже красный цвет. По-большому счету — цвет нам не особо важен, нам важно другое: у верхнего компрессионного кольца рабочая кромка имеет по бокам небольшие скругление (фаски), а рабочая поверхность кромки верхнего компрессионного кольца покрыта блестящим защитным покрытием.

Например в этом комплекте оба компрессионных кольца имеют черный цвет. Но у верхнего компрессионного кольца рабочая поверхность покрыта слоем защитного покрытия, а на кромках рабочей поверхности сняты небольшие фаски.

У нижнего компрессионного кольца рабочая поверхность матовая, а рабочая кромка скошена под небольшим углом. На фото все эти моменты неплохо видно.

В этом комплекте компрессионные кольца имеют красный и черный цвет. Как и в первом случае — верхнее компрессионное кольцо имеет фаски на рабочей кромке и защитное покрытие, а нижнее имеет скошенную под углом матовую рабочую кромку.

На классических комплектах поршневых колец — верхнее компрессионное кольцо имеет светлый цвет и скругление рабочей кромки. Нижнее — темный цвет и рабочею кромку скошенную под небольшим углом.

Во время установки поршневых колец не забываем про метки. Метки на кольцах после установки на поршень должны быть ориентированы к головке блока цилиндров (ГБЦ).

Установка поршня

Вставляем в любую бобышку поршневого пальца стопорное кольцо. Кольцо удобней всего вставлять маленькими круглогубцами. После установки проверяем насколько хорошо и плотно легло стопорное кольцо.

1. Если стопорное кольцо легло не всей поверхностью, а только не большой ее частью — замените на новое
2. Если стопорное кольцо в канавке лежит не плотно и болтается — немного разогните его

Смазываем чистым моторным маслом подшипник нижней и верхней головки шатуна и бобышки поршневого пальца. Одеваем поршень на шатун ориентируя его меткой «IN» к впускному каналу, если на поршне вместо метки «IN» «стрелка» — ориентируйте стрелку на выпускной канал.  Вставляем поршневой палец в бобышку — ориентируем поршень на шатуне так, чтобы палец попал в шатун — устанавливаем палец до упора в стопорное кольцо и фиксируем его от выпадания вторым стопорным кольцом.

Устанавливаем на шпильки направляющие втулки цилиндра, одеваем прокладку. Прокладку желательно посадить на герметик, только без фанатизма.

Разводка замков поршневых колец

1. Замок нижнего маслосъемного кольца ставим напротив красной стрелки
2. Замок верхнего маслосъемного ставим напротив синей стрелки
3. Замок нижнего компрессионного кольца ставим напротив желтой стрелки
4. Замок верхнего компрессионного кольца ставим напротив зеленой стрелки

Установка цилиндра

Заливаем чистым моторным маслом кольца и поршень. Стягиваем поршневые кольца хомутом. Хомут вырезаем из куска любой жести — вырезаем полоску нужной длины, придаем ему по поршню профиль и из того же куска жести делаем фиксатор.

Смазываем чистым моторным масло зеркало цилиндра

Цепляем куском проволоки цепь ГРМ, протягиваем цепь через цилиндр и одеваем цилиндр на шпильки.

Очень аккуратно и не спеша вставляем поршень в цилиндр. После того как кольца полностью зайдут в цилиндр — растегните хомут и установите в картер цилиндр.

Установка фаз газораспределения ч1 (по-колхозному — зажигания)

Задвигаем цилиндр до упора в картер и ставим поршень в верхнею мертвую точку (ВМТ). В ВМТ поршень лучше всего ставить с помощью индикатора ну или на худой конец визуально/на ощупь. Можно выставить поршень и по специальной метке на роторе генератора, но я уже не раз сталкивался с тем, что метки на некоторых двигателях выбиты неправильно и ими во избежании неприятностей советую пользоваться только в крайнем случае, например, когда ГБЦ не снята, а вам нужно отрегулировать клапана.

Вставляем в цилиндр направляющие втулки ГБЦ, нижнею направляющею цепи ГРМ, обезжириваем поверхность и устанавливаем прокладку.

Устанавливаем головку блока цилиндров, вставляем направляющие втулки постели клапанов.

Установка фаз газораспределения ч2 (по-колхозному — зажигания)

Не сбивая поршня с ВМТ — ориентируем распределительный вал так, чтобы большое отверстие и риски на его звездочке стали как показано на фото и с одновременным одеванием цепи устанавливаем распределительный вал в постель.

В идеале — риски на звездочке должны стать строго параллельно плоскости разъема крышки клапанов. На практике к сожалению такой точности добиться сложно. И связано это в основном с растяжением цепи ГРМ. И с этим ничего не поделаешь — либо менять цепь ГРМ на новую либо ловить фазу перекидкой зубьев, но этот метод установки фаз газораспределения лично для меня не приемлем.

Ориентируем постель распределительного вала меткой в виде букв «E» и «X» к выпускному каналу и устанавливаем постель.

Затягиваем крест накрест гайки постели затем затягиваем два болта на боковом приливе ГБЦ.

Установка натяжителя цепи ГРМ

Если у вас двигатель 157QMJ серии — делаем следующее: отворачиваем на корпусе натяжителя заглушку; вставляем в нее тонкую плоскую отвертку и начинаем закручивать болтик пока шток натяжителя не зайдет внутрь корпуса.

Не отпуская отвертки с одновременным придерживанием корпуса натяжителя, свободными пальцами — вставляем натяжитель в цилиндр, прикручиваем его болтами и только потом отпускаем отвертку и заворачиваем на место заглушку.

Если у вас двигатель 139QMB серии, то делаем так: выкручиваем из корпуса натяжителя заглушку и вынимаем пружину; задвигаем внутрь корпуса шток; устанавливаем в цилиндр натяжитель; вставляем в корпус пружину и заворачиваем заглушку.

После установки поршневой не забываем произвести регулировку тепловых зазоров клапанов и обкатать двигатель.

Как выбрать поршневые кольца | Новости автомира

Все автолюбители знают, что одним из основных элементов ДВС является поршень. Однако не все принимают во внимание тот факт, что без специальных колец поршни не могут нормально выполнять свои функции. Маслосъемные и компрессионные кольца являются важными деталями двигателя внутреннего сгорания, так как от них зависит разгонная динамика авто, расход масла и топлива, токсичность выхлопа и пусковые свойства агрегата. Эксперты Авто.про решили разобраться с тем, как устроены поршневые кольцами и с какими проблема могут столкнуться водители, владеющие автомобилей с изношенными кольцами.

Назначение и конструкция

Для начала стоит определиться с тем, какими бывают поршневые кольца. Это понятие охватывает кольца двух типов и одного промежуточного подтипа. На первый взгляд подобные изделия практически одинаковы – незамкнутые кольца, которые при установке утапливаются в канавки поршней. Однако различия в их конструкции все же есть:

1. Компрессионные кольца. Они предотвращают попадание горячих газов в картер двигателя из камер сгорания. Наружный диаметр таких колец несколько больше внутреннего диаметра цилиндров, так они имеют вырез, называемый замком;
2. Маслосъемные кольца. Предотвращают попадание масла уже из картера двигателя в камеры сгорания. Как следует из названия, кольца снимают масло со стенок цилиндров. Имеют сквозные прорези, чем отличаются от компрессионных колец, а устанавливаются ниже последних;
3. Компрессионно-маслосъемные. Ближе к компрессионным, однако имеют специфическую геометрию, благодаря которой они способны как удалять излишки масла, так и герметизировать камеру сгорания.

Стоит отметить, что некоторые автоконцерны проектируют двигатели из расчета на то, что они будут иметь повышенный расход масла. Как ни странно, обусловлено это специфической конструкцией поршневых колец. Несмотря на очевидную парадоксальность такого решения, в нем есть смысл. Во-первых, в таких двигателях потери на трения ниже, чем в тех, что экономнее расходуют масло. Во-вторых, цилиндро-поршневая группа подобных агрегатов изнашивается медленнее. Поршни подавляющего большинства двигателей оснащены тремся кольцами:

• Верхним компрессионным;
• Средним компрессионно-маслосъемным;
• Нижним маслосъемным.

Верхнее кольцо герметизирует камеру сгорания. Как правило, изнашивается быстрее остальных двух колец, так как воспринимает сильные нагрузки: высокие температуры, давление, контакт с химически агрессивными отработавшими газами. Повышенный расход масла в большинстве случаев обусловлен износом именно этих колец. Обычно их изготавливают из чугуна, легированного хромом, молибденом и никелем или же из легированных сталей с дополнительным износостойким покрытием.

Компрессионно-маслосъемные кольца берут на себя сразу несколько функций. Первая: дополнительная герметизация камер сгорания. Вторая: предотвращение излишнего расхода масла. По факту, кольцо одновременно и перекрывает доступ к камере сгорания, и снимает излишки масла по ходу движения поршня от верхней точки к нижней. Такие кольца имеют более сложную форму, нежели обычные компрессионные. В подавляющем большинстве случаев на изготовление таких колец идет легированный чугун с пластинчатым графитом – материал менее прочный, нежели, например, чугун, легированный молибденом.

Нижние маслосъемные кольца, как несложно догадаться по их названию, берут на себя задачу снятия масла со стенок цилиндров и дальнейшего его отведения в картер двигателя через специальные пазы или отверстия. Маслосъемные кольца бывают двух видов:

1. Наборные, включающие в себя пару колец и двухфункциональный расширитель;
2. Коробчатые с эспандерной пружиной.

Основное требования к маслосъемным поршневым кольцам: способность быстро и качественно прирабатываться к стенкам цилиндра. Проще говоря, кольцо должно по максимуму заполнять свободное пространство, так как это увеличивает эффективность снятия масла. На изготовление маслосъемных колец идет углеродистая сталь или же серый легированный чугун. Если гильзы цилиндров выполнены из чугуна, то маслосъемные кольца поршня должны быть хромированными.

Почему поршневые кольца выходят из строя

Читателю может показаться, что в силу простой конструкции и использования износостойких материалов поршневые кольца должны иметь огромный, практически неисчерпаемый эксплуатационный ресурс. Практика успела показать, что кольца даже самых надежных двигателей изредка нуждаются в замене, хотя и случаи, когда мотор эксплуатировался в течение многих лет без замены основных комплектующих, встречаются. Стоит понимать, что поршневые кольца, а в особенности верхние компрессионные, страдают от:

• Перепадов давления;
• Влияния химически агрессивной среды;
• Перепадов температур;
• Сухого трения.

Последний пункт стоит разобрать подробнее. Когда поршень приближается к критической точке, в месте расположения компрессионного кольца количество смазка быстро уменьшается. При этом возрастает давление и температура. Как только поршень останавливается, масляная пленка разрывается. Дальнейший путь до нижней точки компрессионное кольцо может и вовсе пройти в условиях сухого трения, что приводит к его быстрому износу. По этой причине именно верхние кольца проверяют самыми первыми – они изнашиваются быстрее остальных. Компрессионно-маслосъемные кольца испытывают намного меньшие нагрузки, так что и выходят из строя они намного реже обычных компрессионных. Так как кольца берут на себя сразу две функции, они имеют особую форму: коническую с небольшим углом наклона. На их эксплуатационном ресурсе это практически не сказывается.

По факту самыми живучими являются маслосъемные кольца – они испытывают небольшие нагрузки, так как отвечают лишь за отвод излишков масла. В предыдущем разделе уже было указано, что такие кольца имеют более сложную форму, чем компрессионные: два пояса, собирающие остатки масла, а также специальная кромка для отвода смазочного материала. Усложнение конструкции негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе изделия, но в силу малых нагрузок, оно редко нуждается в замене.

Признаки неисправности

Первое, на чем читателю стоит заострить свое внимание, так это на величине зазора поршневых колец. Принимая форму канавок поршня, кольца образуют зазор в 0.15-0.50 мм. В технической документации двигателя указана точная величина зазора, однако в среднем она попадает в указанный диапазон. При значительном увеличении зазора будут наблюдаться проблемы с двигателем. К основным признакам неисправности поршневых колец обычно относят:

1. Падение мощности силового агрегата, обусловленное снижением компрессии;
2. Повышение расхода горючего;
3. Серьезное увеличение расхода масла.

Пробег недорогих поршневых колец обычно не превышает 150 тыс. км. Более дорогие аналоги от известных производитель могут «отходить» порядка 300 тыс. км, хотя известно немало случаев, когда пробег колец превышал отметку в 500 тыс. км. Неисправность поршневых колец бывает сложно выявить без непосредственного осмотра поршней. Однако определить степень их износа можно по неявным признакам. К ним относят:

1. Появление черного дыма. Причина кроется в том, что часть газов из камер сгорания проходит через компрессионные кольца с попадает в картер двигателя. При этом падает давление в цилиндрах и, соответственно, мощность двигателя;
2. Появление голубого дыма, имеющего сизый оттенок. Указывает на факт попадание смазочного материала в камеры сгорания;
3. Появление выхлопа белого цвета. Обычно появление белого выхлопа обусловлено наличием влаги. Если цвет выхлопа не изменился после продолжительного прогрева двигателя, имеет смысл проверит маслосъемные кольца;
4. Изменение состава топливно-воздушной смеси. Зачастую смесь переобогащается, на что указывает едкий черный дым и хлопки в системе выхлопа.

Даже если автолюбитель наблюдает что-то из вышеуказанного, не стоит сразу приступать к частичной разборке двигателя и осмотру поршневых колец. Для начала стоит проверить свечи зажигания. Если они покрыты масляном нагаром и свежей смазкой, вероятнее всего, целостность поршневых колец нарушена. Также имеет смысл проверить воздушный фильтр и воздушную гофру – на них не должно быть следов масла.

Существует одна достаточно надежная проверка: запустите двигатель и оставьте его поработать на холостом ходу, прислушиваясь. Переключите передачу. Если двигатель нестабилен, трясется, то давление в его цилиндрах неравномерно – это указывает на износ первых двух поршневых колец. Хорошо слышимые стуки могут указывать на недостаток смазки. Ответственными за эту неисправность узлами могут быть как маслосъемные кольца, так и, например, масляный насос. В этом случае требуется осмотр и диагностика на СТО.

Выбор новых колец

Подобрать новые поршневые кольца несложно. Мы живем в век развития цифровых технологий, так что поиск нужных запчастей сильно упрощают интернет-магазины. Они помогут найти как оригинальные поршневые кольца, так и более дешевые аналоги. Сразу отметим, что кольца являются ответственным элементом поршневой группы, так ни экономить на их покупки, ни тем более надеяться на взаимозаменяемость деталей разных моделей не стоит. Вести поиски можно по:

• VIN-коду автомобиля;
• Кодам имеющихся колец;
• Параметрам двигателя.

Все чаще автолюбители ведут поиски по параметрам своего транспортного средства и техническим параметрам двигателя. Это достаточно надежный способ поиска, однако его надежность сильно падает, если поиски ведутся в интернет-магазинах с сомнительной репутацией. Хорошие ресурсы имеют продвинутую кросс-базу, которая позволяет найти не только оригинальные поршневые кольца, но и сразу подбирает подходящие аналоги. Аналогам стоит уделить особое внимание. На вторичном рынке можно найти кольца из таких материалов:

• Чугун;
• Легированная сталь.

Кроме того, кольца из указанных выше материалов могут иметь особое защитное покрытие. Например, молибденовое или хромое. Кольца с защитными покрытиями обходятся дороже более «простых» моделей, но зато имеют больший эксплуатационный ресурс. На высокофорсированные двигатели имеет смысл ставить стальные кольца с защитным покрытием, тем временем как маломощные двигатели поддержанных городских автомобилей можно оснастить более доступными чугунными кольцами.

При выборе автолюбитель также может столкнуться с изделиями стандартной ширины и с тонкими кольцами. Практика успела показать, что тонкие кольца являются самыми дорогими, а их изготовлением занимается ограниченное число производителей. В первую очередь они предназначены для установки на двигатели с оборотами свыше 6000 в минуту. При этом важно понимать, что нестандартные кольца служат несколько меньше стандартных, так что и менять их придется чаще.

Экскурс по производителям

В силу кажущейся простоты изготовлены поршневых колец сегодня из выпускает большое число фирм. Многие фирмы работают исключительно на рынок своей страны, однако усилиями мелких поставщиков их продукция получает некоторое распространение в мире. Вторичный рынок стран Восточной Европы богат товарами от разных брендов и… подделками. О подделках мы поговорим чуть позже, а пока выделим несколько брендов, под именами которых автолюбитель сможет найти действительно качественные поршневые кольца:

Продукцию именно этих компаний с высокой вероятностью удастся найти и у фирм-упаковщиков. Указанные выше производители также являются поставщиками на конвейеры автомобильных концернов, что говорит о стабильно высоком качестве выпускаемых ими изделий. К несчастью, именно их продукцию часто подделывают. Больше всего подделок под Victor Reinz и Goetze. При выборе поршневых колец обращайте внимание на:

1. Упаковку. К примеру, на упаковках поддельных колец Mahle отсутствует защитная полоска и другие защитные элементы. Также обращайте внимание на качество полиграфии;
2. Общее качество изделия. Многие подделки отлично имитируют фирменный продукт, но в некоторых случаях визуальный осмотр позволяет выявить контрафакт. Особое внимание уделите маркировке.

Как показывает практика, выявить поддельные поршневые кольца проще всего именно по упаковке. Настоятельно рекомендуем узнать о защитных признаках продукции всех вышеуказанных компаний и сопоставлять полученные данные с реальным положением дел – если упаковка предложенного вам кольца отличается от фирменной, перед вами точно подделка.

Существует и продвинутый способ выявления подделок, который, впрочем, подойдет не всем автолюбителям. Дело в том, что твердость поршневых колец должна соответствовать определенным нормам. В случае компрессионных колец из чугуна марок СМ или ВЧ (самые распространенные на вторичном рынке) твердость должна составлять 96-112НВ и 100-112НВ соответственно. Если у вас есть возможность проверить соответствие колец стандартам, проблем с подделками не будет – вы сможете их выявить и вернуть продавцу.

Вывод

Поршневые кольца являются важным элементом поршней двигателя. От качества их исполнения и соответствия определенной концерном геометрии буде зависеть работоспособность силового агрегата, его топливная экономичность, мощностные показатели, расход горючего и экологичность. Автолюбители редко сталкиваются с необходимостью замены поршневых колец, так как даже относительно недорогие имеют значительный эксплуатационный ресурс. К несчастью, поршневые кольца известных фирм часто подделывают. Советуем покупать запчасти в проверенных местах и тщательно изучать каждое изделие – так вы серьезно уменьшите вероятность того, что покупаемые поршневые кольца окажутся поддельными.

Зазоры поршневых колец. — Обслуживание и ремонт

Измерение зазоров поршневых колец зачастую неправильно понятая и ввергнутая в заблуждение часть работы по их замене. Можно выделить минимальный и максимальный кольцевой зазор, который нужно учитывать для лучшего результата при установке нового комплекта. Минимальный кольцевой зазор следует учитывать в обязательном порядке, чтобы предотвратить встык концовок, пока кольцо расширяется при подводе мотора к рабочей температуре.

Схема работы поршневых колец.
Для разных тепловых режимов и типов двигателей существуют разные рекомендации тепловых зазоров колец:

1. Городская, утилитарная техника не подвергающаяся нагрузкам высоких температурных режимов (таких как в драгрейсинге или моторах с закисью озота) в среднем устанавливают зазоры с коэффициентом 0.0045 x Диаметр Цилиндра для однокольцевых поршней (двух-тактных моторов), а так же 0.003 x ДЦ верхнее кольцо / 0.0038 x ДЦ нижнее кольцо для поршней с двумя кольцами (двух-тактных моторов).
Сюда относятся мопеды, минимотоциклы, скутеры, шоссейные мотоциклы, кроссовые мотоциклы, квадроциклы и гидроциклы работающие на двух-тактных моторах.
Для четырёх-тактных моторов рекомендуемый зазор первого кольца 0. 004 x ДЦ, второго 0.005 x ДЦ и маслосъёмные(оба) минимум 0.015 x ДЦ.
Сюда так же относятся утилитарные мотоциклы для кросса, квадроциклы и снегоходы.

2. Гоночная, спортивная техника, обычно функционирующая в режимах повышенной тепловой нагрузки требует минимальных зазоров колец немного больше чем утилитарной техники:
Два такта — для одного кольца 0.005 x ДЦ, для двух 0.0045/0.0055 x ДЦ
Четыре такта — Верхнее кольцо 0.005 x ДЦ, второе кольцо 0.0055 мм x ДЦ и маслосъёмные не менее 0.015 x ДЦ

Например: Диаметр цилиндра на мопеде Yamaha Jog 40 мм

У стандартного поршня этого мопеда два кольца, значит первое кольцо 40*0.003, что означает рекомендованный зазор 0.12 мм.

Второе кольцо 40*0.0038, что означает рекомендованный зазор 0.15 мм.

Пример №2: Диаметр цилиндра на мотоцикле Yamaha Tricker 74 мм.

Рекомендуемый зазор верхнего кольца 74*0.004, а второго кольца 74*0.005.

Что означает зазор 0. 29 мм первого, 0.37 мм второго и 1.11 мм маслосъёмных.

Заявленное значение производителем: 0.19-0.31 минимум/максимум для верхнего кольца, 0.30-0.45 минимум/максимум для второго кольца.

*ДЦ — диаметр цилиндра.

Типы профиля.

Для того, чтобы замерить зазор колец вам потребуется набор щупов подходящего размера и рабочий цилиндр на который эти кольца были или будут установлены.

Используя не новый цилиндр, следует делать измерения в максимально нижней части цилиндра, так как эта часть не изношена, на что кольца рассчитаны. Измерение зазоров поршневых колец в изношенной части цилиндра покажет увеличение зазора в прямой зависимости от степени износа. Иллюстрация ниже показывает это.

Изображено влияние конусности изношенного цилиндра на зазор поршневых колец. Если цилиндр изношен чрезмерно, то его следует растачивать.

Максимальные зазоры поршневых колец немало важная составляющая, характеризующая снижение компрессии, потерю мощности и катастрофически слабый контроль масла. Данная диаграмма показывает спецификации для зазоров колец изложенные в SAE (всемирное Общество Автомобильных Инженеров)в качестве стандартов для производителей поршневых колец.

Важным фактом следует запомнить, что производитель жёстко придерживается этих допусков и зазоры кольца проверяются датчиками с точностью до 0.0025 мм на ДЦ. Любое увеличение диаметра цилиндра используется в деле, всё что более спроектированного размера, в результате даёт около 0.076 мм увеличения зазора колец на каждые 0.025 мм увеличения ДЦ.

Производители рекомендуют максимум 0.076 мм износа на каждый дюйм ДЦ, но не достигать 0.30 мм в любом случае для успешной и своевременной замены поршневых колец. Если же цилиндр изношен сверх этого, следует растачивать диаметр под увеличенный размер колец соответствующего размера. Проверка зазоров колец может дать информацию о приближении износа цилиндра так же хорошо, как и позволит избежать ошибок при установке неподходящих колец.

Устанавливать кольца рекомендуется в правильном порядке и положении:

Не располагайте зазоры соосно тяге поршня и отверстию поршневого пальца.

Не пытайтесь замкнуть расширитель маслосъёмных колец, его концовки должны свободно прилегать.

К сожалению, у разных производителей встречаются разные рекомендации установки колец.

Как вы будете устанавливать кольца, решать вам.

Различные виды концовок поршневых колец.

Как сделать | Снять подшипники с колес скутера

Снятие подшипника ,

подшипники ,

Магазин скутеров Pro , г.

Скутеры pro ,

Колеса для скутера —

19 февраля 2015 г.

Снятие подшипников с колес самокатов с металлическим сердечником может быть очень сложной задачей, особенно если вы используете проставки подшипников в колесах самоката, что и должно быть.Однако у нас в магазине Pro Scooter Shop есть довольно полезный трюк, который может помочь значительно упростить процесс снятия подшипника. Все, что вам понадобится для выполнения этого трюка, — это шестигранный ключ с Т-образной рукояткой, молоток, осевой болт и колесо скутера, с которого вы хотите снять подшипники.

Первым шагом к снятию подшипников с колеса профессионального самоката является использование шестигранного ключа с Т-образной рукояткой, чтобы вытащить распорную втулку подшипника из подшипников так, чтобы вы могли видеть край проставки.Как только вы увидите край прокладки подшипника, вы можете использовать прокладку, чтобы вытащить один из подшипников из колеса самоката. Положите колесо на поверхность так, чтобы одна сторона была приподнята над другим колесом, чтобы оно не сидело полностью ровно.

Вставьте шестигранный ключ с Т-образной рукояткой, который должен быть размером примерно с осевой болт, в отверстие для подшипника так, чтобы он вошел в распорную втулку подшипника. Оттуда ударьте шестигранным ключом по прокладке подшипника, чтобы один из подшипников выскочил из колеса самоката. Снимите этот подшипник, а также втулку подшипника с колеса. Для подшипника, который все еще установлен в вашем колесе скутера, вы будете использовать головку осевого болта и выполнить тот же процесс удара по оси, чтобы снять подшипник, а затем ваше колесо скутера будет готово к установке нового подшипника.

Вот и дети! Это так просто. И еще один последний совет от Pro Scooter Shop: всегда устанавливайте новые подшипники в колеса скутера. Вы никогда не захотите повторно использовать подшипники, так как они снизят скорость и общую производительность вашего скутера!

PET SHOW Маленькие собаки Кошки Галстуки-бабочки Котята Щенки Галстуки-бабочки Цепочки и ожерелья Воротник для праздника Свадьба Аксессуары для ухода Absolutebeauty.co.za

ПЭТ-ШОУ для маленьких собак, кошек, галстуков-бабочек, котят, щенков, галстуков-бабочек, ожерелье, воротник, воротник для праздника, свадебной вечеринки, аксессуары для ухода

Эта футболка — все, о чем вы мечтали, и даже больше. Купите черные 6-дюймовые ботинки без шнуровки, чтобы слегка очистить свои золотые украшения. Дата первого упоминания: 10 апреля. ❤️☀️Женские туфли на плоской подошве со средней трубкой из флока на шнуровке Ботинки Martin на шнуровке с круглым носком. патриотичный Trump — Make Drinking Great Again USA Unisex Hoodie Sweatshirt удобен. Y-образный ремешок с отверстиями для регулировки длины.Цвет команды: Ящики для хранения компакт-дисков — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. однако из-за различий в компьютерных мониторах и вышивки вымпела в тон на подоле левого рукава. Это колье из однониточной художественной пряжи было изготовлено из великолепной вручную окрашенной вручную шелковой художественной пряжи, обернутой золотой нитью. Все заказы имеют номер для отслеживания, и их можно легко отследить в большинстве стран. • Это колье доступно в 3-х размерах. Зажимы типа «крокодил» доступны для правой или левой стороны. За изменение размера взимается дополнительная плата в размере $$, Футляр для пластиковых карт Bosca Old Leather Collection-Gusseted. Прочный: он надолго будет освещать входное пространство вашего автомобиля. Новый стильный дизайн заставит вас выглядеть так круто и модно. В период цветения следует подкормку каждые 10 дней тонкими удобрениями. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.

ПЭТ-ШОУ для маленьких собак, кошек, галстуков-бабочек, котят, щенков, галстуков-бабочек, ожерелье, воротник, воротник для праздника, свадебной вечеринки, аксессуары для ухода

Лучший декоративный домик для кошек и прикроватный столик Ящик для кошачьего туалета Мебельный корпус Прикроватная тумбочка Белый ящик для домашних животных.Только сменный чехол Микрозамша Внешний чехол для кровати для домашних животных для маленьких, средних и очень больших собак Коричневый цвет 7 размеров, размер 12100 HAX130N Иглы для декоративной строчки с верхним швом Такие же, как Schmetz 130N metric 80, ножницы PetBemo Dog Professional Полный набор для стрижки 3-скоростные машинки для стрижки домашних животных Электрический малошумный триммер для кошачьих волос с гребнями, морской циркуляционный насос Fluval Hagen для аквариума. FANMATS NFL Pittsburgh Steelers Виниловый коврик для груза, ProStable Hayball с маленькими отверстиями. Fitwarm Sweet Cupcake Pet Одежда для собак Пижама PJS Coat Soft Velvet Pink.Dome 2 Pack Номерной знак VehiCode Super Bright 900 люмен 194 168 W5W 2825 T10 Клиновидная светодиодная лампа высокой мощности 14 SMD-3020 CanBus Error Free для карты 3000K Янтарно-желтые боковые габаритные огни. YILEGOU Обувь для собак Сапоги для щенков Снежные сапоги с регулируемыми ремнями Противоскользящие подошвы для защиты лап Тедди Пуделя Чихуахуа Кошка Красный 4 Pack Перезаряжаемый через USB-порт с водостойким мигающим светом Безопасный светодиодный собачий ошейник Blazin, PAJL175DPA подходит для аксессуаров с 2007 по 2016 год Сделано в Америке Jeep Wrangler JK 1 3/4, передний комплект выравнивания с разъединителями.Ошейник из лая для собак Smart Chip Шоковые ошейники для собак с 3 режимами обучения Перезаряжаемый звуковой сигнал останавливает лай без боли, вибрации и ударов. Weatherbeeta Original 1200D Pony Standard Neck Medium Grey Stripes 48. Powerwarauto Цепь рычага поддержки троса задней двери багажного отделения для пикапа Nissan Navara Frontier D40 UTE 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013. Дизайн желтой собаки Чизбургеры Ошейник для собак 3/8 ширины и. Mtliepte 8 шт. Ошейники для кошек Breakaway с колокольчиком, нейлоновый красочный, регулируемый для Китти. Новый набор графитовых прокладок головки EH934T1 и устройство для изготовления прокладок RTV для Nissan KA24E 2 1989-97 годов.Пикап D21 с 12 клапанами, 4 л, SOHC, 240SX. Регулируемый и светоотражающий спасательный жилет для собак с плавающей запятой для плавания RUFFWEAR.SportPet Designs Пластиковые будки на роликах Пластиковая проволочная дверь Дорожный ящик для собак. Оси SCITOO CV подходят для Polaris Sportsman 400 1995 1996 2002 2003 Передний левый / правый 2 шт. VIP.LINE Морское дно Аквариум Фон Плакат HD Украшения для аквариума Пейзажный фон, Коробка 250 Nordic Forge Incorporated Размер 6 Городские гвозди, Защита спинок автокресел Толстые водонепроницаемые качественные защитные пленки для спинки сидений премиум-класса Kick Mats от AutoMuko ™ С органайзером Комплект из 2 штук — с одним -Годовая ограниченная гарантия Удлиненный размер с регулируемыми бретелями. ZARYIEEO Mesh Bird Seed Catcher Крышка сетки клетки для птиц Эластичная оболочка Мягкая нейлоновая юбка с регулируемым шнурком, PET MOMENT Коврик для наполнения кошачьего туалета Нескользящий коврик для наполнения кошачьего туалета Коврик для мусора с контролем рассеивания Новинка. Soffe Mj Толстовка с капюшоном на молнии для больших мальчиков, только внутренняя подкладка Dogbed4less Внутренний пододеяльник Водонепроницаемый чехол для собачьей кровати на молнии для маленьких, средних и очень больших подкладок, набивка кровати для домашних животных,

2008 Схема электрических соединений скутера Jonway 250cc

CB250,350, CL250,350, SL350 Руководство по техническому обслуживанию ENG Автор: Mosue.pdf. honda-cb400f-wiring-diagram-and-electrical-system-circuit.jpg.Электронная почта: [электронная почта защищена] ATV 49cc 4 » с изогнутыми клапанами, 4 шины и трубки 9×3. Мотоцикл-скутер 2007 года. Обзоры, цены и характеристики. 10-28-16-45 Seat Baron Saddle Zhong 2005 Китайский скутер Taizhou Используется 10-28-16-45 Saddle Seat 2005 Baron Zhong Taizhou Китайский скутер используется 2005 Baron Gy6 Стартерная муфта 250cc Cf 72mm Детали двигателя Бак Lance Roketa . ..

Мотоцикл: JONWAY — GY-05 2T (2017) SCOOTER Технические характеристики, характеристики и информация.Краткая информация и обзор: Один из самых дешевых мотоциклов в своей категории — 950 евро, что на 2,807 евро ниже среднего и на 13,250 евро ниже максимума (средняя категория: 3,757 евро) Jonway 2017 … Подшипники и уплотнения приводных ремней для скутеров Китайский двигатель — поршневые кольца Китайский двигатель — поршневые комплекты … Электрическая схема для квадроциклов Baja 250cc. Всего 0,00 руб. Roketa ATV 250 …

Мотоциклы и скутеры Jonway 150cc с характеристиками и фотографиями. Здесь вы можете показать рейтинг райдеров 150-х и дискуссионный форум для этой конкретной 150-кубовой модели.Вы также можете продавать и покупать мотоциклы через наши эффективные объявления о мотоциклах. 27 мая 2014 г. · Нет, провода все разные. У моего malaguti f10 был двигатель Minerali объемом 50 куб. 150cc китайский двигатель и продавец на eBay, который продал мне этот двигатель, не имеет ни малейшего представления о том, что он продает, он просто продает их глупо, если вы спросите меня, как . ..

Osta tai myy Jonway Ranger. Nettimotossa on parhaillaan myynnissä 0 Jonway Ranger kohdetta.0 kpl Jonway Ranger — mallista kohdetta myydään alla olevien ilmoitusten kautta. Selaa kohteita ja löydä itsellesi Jonway Ranger …. Lue lisää Katso myös muut Jonway -motomallit. И багги для дюн, внедорожные велосипеды, скутеры и мопеды, мотоциклы, мини-байки и мини-велосипеды, включая головки цилиндров, комплекты цилиндров, коленчатые валы, кувшины цилиндров , прокладки, масляные насосы, крышки двигателя и многое другое! Высокопроизводительный карбюратор — скутер 125 куб.см 150 куб.см — китайские запчасти VMC версии 58 $ 50,95. Добавить в корзину. Сцепление Страница 2/12

Приведенные ниже типовые электрические схемы системы запуска применимы только к автомобилям Ford F150, F250 и F350 1996 года, оснащенным 4.Двигатель 9 л, 5,0 или 5,8 л. Содержание этого учебного пособия: ДИАГРАММА 1: С автоматической коробкой передач. ДИАГРАММА 2: С механической коробкой передач. Дополнительные учебные пособия Ford на 4,9 л, 5,0 л и 5,8 л. 12 октября 2016 г. · CDI в вашем скутере связан с зажиганием. Поэтому, если он в хорошем состоянии, у вас будет меньше проблем с зажиганием или совсем не будет. Он сохраняет электрический заряд и увеличивает мощность искры на свече зажигания.

Как установить поршневые кольца мотоциклов и квадроциклов

Обладая многолетним опытом работы с поршнями, компания JE знает, что работа колец так же важна, как и качество поршней.Следуйте нашему полному пошаговому руководству по установке колец на мотоцикл или поршень (-ы) квадроцикла.

Правильная установка поршневых колец является важным аспектом восстановления любого четырехтактного двигателя. Многие считают эту задачу простой. Однако есть важные аспекты установки кольца, которые нельзя упускать из виду. Неправильная установка поршневых колец может привести к ограниченному сроку службы двигателя, снижению мощности и высокому расходу масла. В этой статье мы шаг за шагом рассмотрим процесс установки кольца, чтобы в следующий раз, когда вы перестраиваете свой движок, вы точно знали, что делать и на что обращать внимание.

Для начала, никогда не пытайтесь установить кольцо без соответствующей документации, доступной для справки. В JE Pistons подробные инструкции включены в большинство новых комплектов поршней. Это гарантирует, что производитель двигателя будет располагать необходимой информацией для успешного выполнения работы. Заводское руководство по обслуживанию машины также должно быть под рукой на протяжении всей сборки, чтобы можно было ссылаться на такие вещи, как характеристики крутящего момента, пределы обслуживания и процедуры.

Важно прочитать и понять все инструкции по сборке и установке, прилагаемые к вашим поршням.
Эти инструкции предназначены только для ознакомительных целей и не действительны для всех поршней JE.

Обзор процесса

Перед тем, как углубиться в детали установки, можно кратко описать процесс, чтобы понять, что будет дальше. Ниже представлены основные этапы, через которые вам предстоит пройти.

• Измерить торцевой зазор колец
• Очистить все кольца
• Отметить поршень, где концевые зазоры должны совпадать
• Установить масляные кольца
• Установить 2-е компрессионное кольцо
• Установить первичное компрессионное кольцо
• Проверить зазор в канавке

Не уверен какой комплект поршневых колец нужно заказать? Ознакомьтесь с нашим руководством здесь.

Помимо понимания шагов, которые вы будете выполнять, расположение всех необходимых компонентов помогает оставаться организованным и подготовленным.

Пришло время для нового поршневого комплекта? Найдите здесь!

Пошаговый процесс

Измерение зазора на концах кольца

Перед установкой колец на поршень необходимо обязательно проверить зазоры на концах колец и сверить их со спецификациями, предоставленными в инструкциях по установке или заводское руководство по эксплуатации, в зависимости от того, что применимо. Если используется более одного компрессионного кольца, подтвердите любые конструктивные различия между ними, обратившись к инструкциям по установке. Фаски на внутренней стороне кольца или различные маркировки на концах кольца являются общими идентификаторами, используемыми для обозначения различий в кольцах. Требуется пояснение по всей маркировке, используемой на кольцах и поршнях JE? Кликните сюда.

Чтобы проверить зазор торца кольца, просто установите соответствующее кольцо в отверстие цилиндра и расположите его рядом с верхом отверстия.Используйте конец штангенциркуля, чтобы убедиться, что кольцо перпендикулярно отверстию. Затем используйте щуп для измерения торцевого зазора кольца. Осторожно вставьте щупы различной толщины между концами колец, пока щуп не начнет тянуться между концами колец. Обратите внимание на толщину щупа и сравните ее с указанными техническими характеристиками зазора. Этот процесс можно повторить для любых дополнительных компрессионных колец.

Большинство мотоциклетных колец JE имеют предварительно зазоры, но всегда рекомендуется проверять концевой зазор всех компрессионных колец перед установкой на поршень.

В JE Pistons зазоры на концах колец устанавливаются на заводе в соответствии со спецификациями при установке в исправные цилиндры, используемые в обычных условиях. Торцевой зазор первого компрессионного кольца всегда должен быть меньше, чем зазор второго компрессионного кольца. Если характеристики торцевого зазора выходят за пределы допустимого диапазона, сначала дважды проверьте свои измерения и убедитесь, что отверстие цилиндра имеет правильный диаметр. Предполагая, что проблем с размерами или отверстием цилиндра не обнаружено, а измеренный торцевой зазор слишком мал, кольца можно аккуратно подпилить.Для этого воспользуйтесь небольшим напильником и подпилите один конец кольца. Обязательно сохраняйте параллельность другому концу кольца при удалении материала. Удалите небольшое количество материала и периодически проверяйте концевой зазор, чтобы не удалить слишком много материала.

Если необходимо отрегулировать концевой зазор кольца, равномерно подпилите один конец кольца только небольшими приращениями и продолжайте проверять, пока он не достигнет желаемых характеристик.

Очистить

Все поршневые кольца необходимо очистить перед установкой на поршень.Перед чисткой убедитесь, что на концах колец нет заусенцев. Любые заусенцы можно аккуратно удалить, аккуратно сломав край небольшим напильником. Затем используйте предпочтительный очиститель деталей, чтобы протереть кольца и поршень.

Убедитесь, что ваши кольца чистые и на них нет мусора или заусенцев.

Отметьте поршень

Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к вашему поршневому комплекту, и отметьте указанные положения зазоров на концах колец. С помощью маркера отметьте край днища поршня с предполагаемыми конечными положениями кольца для масляного регулятора и компрессионного кольца.Это поможет избежать ошибок ориентации при установке кольца.

Следуйте инструкциям по ориентации торцевого зазора кольца для вашего конкретного поршня (ов) и отметьте поршень, чтобы знать, где должен заканчиваться каждый торцевой зазор.

Установка маслосъемного кольца

Современные маслосъемные кольца обычно имеют трехкомпонентную конструкцию и состоят из двух боковых направляющих и расширительного кольца. Установка маслосъемных колец из трех частей может оказаться сложной задачей, если не понятны конструкция кольца и методология.Кольцо-расширитель представляет собой кольцо в форме вафли со ступенчатым краем вверху и внизу кольца. Боковые направляющие — это два маленьких тонких кольца, дополняющих расширитель. При правильной установке боковые направляющие сидят сверху и снизу расширительного кольца напротив его ступенчатых краев. По этой причине сначала необходимо установить расширительное кольцо.

Еще одна особенность кольца-расширителя, на которую стоит обратить внимание, — это его концы. Из-за формы гармошки расширителя концы кольца могут перекрываться в кольцевой канавке.Для правильной установки обязательно, чтобы концы расширителя стыковались и не перекрывались.

Концы расширительного кольца должны соприкасаться, но не перекрываться.

Для установки расширительного кольца слегка смажьте его моторным маслом. Кольцо расширителя ненаправленное, поэтому его можно устанавливать в любом положении. Осторожно вставьте кольцо через канавку компрессионного кольца в канавку масляного кольца. При необходимости отрегулируйте расширительное кольцо, чтобы концы кольца были правильно расположены.Убедитесь, что концы кольца встык вместе и не перекрывают друг друга.

Начните с установки расширительного кольца после легкого покрытия маслом.

Боковые рельсы тоже ненаправленные. Слегка смажьте боковые направляющие, затем установите их на поршень. Убедитесь, что боковые направляющие правильно прилегают к ступенчатому краю расширительного кольца и что их концевые зазоры расположены правильно. После установки боковых направляющих дважды проверьте положение торцевых зазоров всех трех колец, составляющих узел масляного регулирующего кольца.Убедитесь, что концы расширительного кольца не перекрывают друг друга, и убедитесь, что узел свободно перемещается в канавке масляного кольца.

Смажьте и установите маслосъемные шины ниже и выше расширителя. Убедитесь, что они прилегают равномерно, а концевые зазоры выровнены с соответствующими отметками.

Установка компрессионного кольца

Если в поршне используются два компрессионных кольца, второе компрессионное кольцо должно быть установлено первым. Обратитесь к инструкциям по установке, чтобы определить правильную ориентацию кольца перед установкой.Обычно точки или буквы отмечаются рядом с концом кольца, который обозначает верхнюю часть кольца. Элементы внутренней кромки, такие как фаски, также могут использоваться для идентификации кольца и его правильной ориентации. Слегка смажьте кольцо маслом, а затем аккуратно проденьте им поршень в соответствующую канавку. Отрегулируйте положение торцевого зазора кольца так, чтобы оно совпадало с нанесенной вами меткой на головке поршня. Повторите этот процесс для всех оставшихся компрессионных колец.

Установите компрессионное кольцо (кольца) аналогичным образом, слегка нанеся масло и осторожно обрабатывая кольцо вокруг днища поршня. Будьте осторожны, не перекручивайте и не деформируйте кольцо, так как это может повлиять на его способность правильно запечатывать.

Подтвердить зазор канавки

После установки компрессионных колец следует проверить зазор между кольцом и канавкой. Для этого вставьте щуп между кольцом и канавкой. Зазор можно определить, обнаружив щуп, который очень немного скользит между кольцом и канавкой. Обратите внимание на зазор канавки и сравните его со спецификацией, приведенной в инструкциях по установке или заводском руководстве по обслуживанию.

Одно из последних измерений, которое необходимо провести после установки колец, — это зазор между компрессионным кольцом и канавкой. Используйте для этого щуп и найдите размер с небольшим сопротивлением. Сравните эту спецификацию с тем, что указано в ваших инструкциях или руководстве пользователя.

На этом установка кольца на поршень завершена, и можно предпринять последующие шаги для завершения сборки двигателя. Хотя установка поршневых колец на поршень является критически важным этапом в процессе сборки, ее может выполнить любой, если будут предприняты соответствующие шаги.Этот процесс просто требует проведения правильных измерений, обеспечения чистоты и использования методов установки.

Ищете качественный кованый поршень для своего велосипеда или квадроцикла? Щелкните здесь, чтобы узнать, что доступно для вашего приложения.

Восстановление двигателя | Самокат Wiki

Будь то старый верный битер, который проехал на несколько миль слишком много, или новый горячий двигатель с высокими оборотами, который был настроен слишком бедным для его первоначального запуска, вам потребуется перестроить двигатель , чтобы получить максимальное количество миль из одних и тех же частей.Идея восстановления двигателя может включать в себя что угодно, от простой замены колец до замены значительной части механизма двигателя.

Это руководство поможет вам в процессе восстановления обычного двухтактного двигателя , изучения его частей и определения того, что нужно, а что нет. Это руководство предоставит общий обзор некоторых шагов, таких как разборка картера и снятие маховика. Если вы не готовы выполнить эти шаги, возможно, вам понадобится специалист, чтобы восстановить ваш двигатель.

В процессе восстановления вам может понадобиться несколько деталей, а может и не потребоваться ни одной. Все зависит от того, что вы обнаружите, открыв двигатель. Вы должны быть уверены, что у вас есть полный комплект прокладок. Если в процессе восстановления вы порваете прокладку, ее необходимо заменить. Даже повторное использование прокладок, которые выглядят как новые, является рискованным делом, учитывая низкую стоимость прокладок и высокую цену изъятий из-за утечки воздуха.

Вам понадобится:

Вам может понадобиться:

• Кольца поршневые
• Корпусные или игольчатые подшипники
• Уплотнения корпуса
• Новый цилиндр
• Новый поршень

Первым шагом к восстановлению двигателя является его разборка для проверки его рабочих частей. В большинстве случаев единственная необходимая разборка — это снятие крышки двигателя и цилиндра. Некоторые проблемы, такие как изношенные подшипники картера, могут потребовать разборки всего двигателя.

Примечание: Все застрявшие прокладки можно удалить бритвенным лезвием. Важно удалить весь старый уплотнительный материал. Невыполнение этого требования может привести к неправильной установке новой прокладки и возникновению утечки воздуха.

После того, как мы сняли крышку двигателя и вытащили цилиндр, мы можем приступить к проверке рабочего состояния поршня и колец.В случае, если мы перестраиваем просто из-за устаревания двигателя, это будет наша единственная область интересов.

Снимите кольца.

Кольцо в кольцевой канавке

Штифт в кольцевой канавке

Первое, что нам нужно сделать, это снять поршневые кольца. Эти кольца способны изгибаться, как пружинная сталь, но гораздо более хрупкие. При снятии их нужно как можно меньше сгибать, чтобы натянуть на верхнюю часть поршня.

Нет необходимости заменять кольца каждый раз при ремонте двигателя. Замена колец необходима только в том случае, если вы заметили чрезмерный износ. ^[1] Признаком того, что ваши кольца виноваты в потере компрессии, являются горение или нагар на боковых сторонах поршня под канавками для колец. Новый набор колец иногда может восстановить потерянную компрессию, что означает, что они могут снова заставить ваш двигатель работать как новый.

Осмотрите поршень.

Поршень Active 50 с чрезмерным нагаром

После снятия колец вы можете осмотреть поршень.Поршень должен быть очень гладким со всех сторон, с ограниченным скоплением нагара ^[2] над кольцами и без нагара под кольцами. Канавки для колец должны быть ровными, без сколов и вмятин. Вы также должны найти два маленьких штифта, которые прерывают кольцевую канавку. Они нужны для того, чтобы гарантировать, что кольца не вращаются на поршне после их установки.

Осмотрите поршневой палец и игольчатый подшипник.

Игольчатый подшипник Active 50

Поршень прикреплен к кривошипу через тонкий широкий подшипник с игольчатыми роликами.Обычно этот подшипник не охватывает всю сторону поршневого пальца, по которой он движется, и поэтому он может немного скользить вперед и назад на пальце. Однако он должен плотно прилегать к штифту и кривошипу. Хороший способ проверить это соединение — осторожно покачать поршень во всех четырех направлениях. Он должен качаться в двух направлениях вместе с вращением кривошипа, но не должен качаться в двух других перпендикулярных направлениях. Если он раскачивается вбок, может потребоваться замена поршневого пальца, кривошипа и игольчатого подшипника.

Активный 50 цилиндр (как новый)

Осмотреть цилиндр относительно просто. Стенка цилиндра должна быть почти такой же гладкой, как стекло. Любая царапина, достаточно большая, чтобы ее можно было почувствовать пальцем, достаточно велика, чтобы сделать цилиндр бесполезным. Используйте фонарик и пальцы, чтобы осмотреть все это.

Углерод обычно накапливается в выхлопной камере и камере сгорания, а также на верхней части поршня. Тонкий слой угля не вызовет никаких проблем, но по мере увеличения толщины он может снизить производительность и привести к слишком сильному сжатию и детонации.Очиститель карбюратора, бумажное полотенце и сильная протирка должны удалить весь углерод, который необходимо удалить. Не используйте металлическую щетку или подушечку SOS в цилиндре, так как они могут поцарапать стенку цилиндра. Вы можете использовать щетку или подушку для выхлопа, но вы должны быть очень осторожны, чтобы не поцарапать стенку цилиндра и удалить как можно меньше материала.

При необходимости удалите твердый нагар пластиковой щеткой. Пластик будет мягче, чем алюминий и сталь, и не должен ничего поцарапать.

Шатун [править | править код]

Картер двигателя Active 50

Узел кривошипа относительно прочен и редко выходит из строя или имеет другие проблемы. Единственные части кривошипа, которые могут выйти из строя, — это стык между рычагом кривошипа, который прикрепляет поршень к коленчатому валу, и стык между подшипниками и валом. О подшипниках поговорим дальше.

Игольчатый подшипник, который соединяет кривошип с коленчатым валом, работает аналогично игольчатому подшипнику на поршневом пальце, и вы можете проверить его соединение аналогичным образом.

Корпус подшипников [править | править код]

Проверка подшипников без снятия кривошипа.
При снятом цилиндре вы должны иметь возможность вращать кривошип, осторожно удерживая поршень над корпусом, чтобы поршень двигался по пути, аналогичному его пути, если бы он находился в цилиндре. Вращая кривошип, вы, вероятно, почувствуете определенное место, в котором шатун любит оставаться. Это магнит катушки, взаимодействующий с маховиком, и беспокоиться не о чем.Вы должны проверить наличие каких-либо шлифовальных шумов или признаков того, что подшипники картера вышли из строя. Если все гладко и на картере нет металлической стружки или других посторонних элементов, все готово.

Разборка корпуса.

Простой съемник маховика, изготовленный из алюминия 3/8 дюйма

Если есть какой-либо шум при шлифовании или вы просто хотите быть внимательными, пора разобрать корпус. Во всех случаях вам нужно будет снять маховик и собачка стартера для демонтажа корпуса.Большинство маховиков запрессовываются с выемкой, установленной в определенной точке, чтобы обеспечить правильную синхронизацию катушки. Вам понадобится инструмент, предназначенный для снятия маховика с коленчатого вала, чтобы снять его. В некоторых магазинах запчастей они есть в наличии, но их довольно просто собрать самостоятельно.

Проверка подшипников вручную.
После снятия маховика разборка корпуса должна состоять из четырех болтов и, возможно, начала тяги. Когда корпус разобран, кривошип должен выскользнуть из подшипников, и вы можете вручную проверить, как они катятся, пальцами.Подшипники должны плотно прилегать к коленчатому валу и свободно вращаться. Вы не должны увидеть заметного люфта на стыке коленчатого вала и подшипников или внутри самих подшипников. Если есть какой-либо люфт, сами подшипники должны легко заменяться, поскольку они просто запрессовываются в корпус. Если во время вращения подшипника внутри подшипника появляется песок или заедание, его необходимо заменить. Подшипники дешевые, а двигатели дорогие

Печати [править | править код]

Уплотнения не должны обесцвечиваться ни на одной из частей, а также должны плотно прилегать к валу, создавая ощущение мягкой резины.Если они стали твердыми, потрескавшимися или обесцвеченными, их необходимо заменить. Большинство поставщиков подшипников имеют уплотнения стандартного размера.

Поршень Active 50 с маслом, размазанным в канавках колец

При повторной сборке двигателя необходимо убедиться, что все движущиеся части смазаны маслом для двухтактных двигателей, чтобы они не работали всухую до подачи топлива -воздушная смесь может их правильно смазать. Рекомендуется смазать маслом стенку цилиндра, кольца игольчатых подшипников и подшипники корпуса (если вы их заменили или разобрали корпус).

Также рекомендуется заменить все прокладки при ремонте. Прокладки очень недорогие, и новые могут избавить вас от необходимости снова разбирать двигатель для ремонта. Никогда не используйте порванную прокладку повторно!

Переработка вашего двигателя [править | править источник]

Если вы заменили поршневые кольца при ремонте двигателя, новым кольцам придется снова принять форму цилиндра. В этом руководстве не говорится, как разбить двигатель, но эти небольшие двигатели надежны, и разрыв колец, скорее всего, будет нормально работать при нормальной работе двигателя.

• [1] Goped Nation (ветка об этой статье) [/ ref]

Только двигатель 80cc

• Загрузка прошивки Aquos
• Посетите eBay только для большого выбора двигателя 80cc. Achetez en toute sécurité et au meilleur prix sur eBay, la livraison est rapide.
• Hub Motor Electric Bike Reviews Электрический фэтбайк с хардтейлом с очень большими шинами шириной 4,5 дюйма, улучшающими проходимость и сцепление с дорогой. Шины Gnarly Kenda Juggernaut имеют большие выступы, расположенные дальше друг от друга, которые проникают в суглинистую, заснеженную или песчаную местность.
• Первый. мотоцикл производства Yamaha был фактически копией немецкого DKW RT 125; у него был двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 125 куб.см; YC-1 (1956 г.) был вторым мотоциклом, произведенным Yamaha; это был 175-кубовый мотоцикл. куб.см одноцилиндровый двухтактный.YD-1 (1957) Компания Yamaha начала производство своего первого двухтактного двухтактного двигателя объемом 250 куб. См, YD1.
• Ridgeyard 80CC 2-тактный мотор с бензиновым двигателем Только для моторизованного велосипеда. Совершенно новый. 85,49 долларов США. Было: Предыдущая цена 89,99 $ …
• ТОЛЬКО: НЕТ ДА: 801,345: ТОЧКА МИЛЬ В ЧАС: МЕНЬШЕ 811,440: двигатель внутреннего сгорания, двигатель должен быть от 35,01 до 50 куб. ЧЕЛОВЕК 814.200: не должен двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной дороге. POWER 814.260: 814.310: Оператор не должен включать сцепление или переключение передач после включения системы силового привода.814.320
• Наш комплект для 2-тактного велосипедного мотора объемом 80 куб. См используется для модернизации обычного велосипеда до моторизованного. Мощность бензинового двигателя составляет 2000 Вт, что позволит велосипеду развивать максимальную скорость 50 км / ч. Он почти так же быстр, как мотоцикл или скутер, что делает ваше путешествие более удобным. Оформляйте заказ и покупайте сразу!
• Веб-сайт Департамента транспортных средств (DMV) использует Google ™ Translate для автоматического перевода своих веб-страниц. Это приложение для перевода предоставляется только в информационных и удобных целях.Google ™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, не контролируемая DMV.
• Motor sürmeyi бир тарзите olarak йас benimseyenlerin Kendi tarzlarına, Kullanım amaçlarına в tecrübelerine UYGUN Motosiklet modellerine kolayca Сиз де Mondial Мотор sayfalarındaki Motosiklet modelleri, Satis & işlemleri и Сервис в müşteri Hizmetleri альт başlıklarına tıklayarak dilediğiniz Konu … только
• * Ограниченного времени. Пока запасы есть. Бесплатная доставка от 49 долларов. Только ограниченное время.
• Велосипед с двигателем 60/80 куб. См.Перейти к последнему подписчику. Мне было интересно, стоит ли мне купить моему дешевому байку симпатичный моторчик. Я беспокоился только о том, где бы я его поместил. Если кто-то из вас пробовал это, дайте мне знать, потому что 100 миль на галлон были бы убийственными в ситуации SHTF
• Dana Beach Resort — только для семей и пар Rome2rio упрощает путешествие из Асюо в Хургаду. Rome2rio — это система бронирования и информации о путешествиях, которая поможет вам добраться до любой точки мира и обратно.
• Купить Ведущая звездочка шестерни сцепления 10T 49cc 66cc 80cc Двигатель Моторизованный велосипед ES56: ведущая шестерня — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.
• Это электрический выходной провод. Подключите белый цвет к плюсу устройства, а минус устройства к земле. Работает только тогда, когда двигатель работает. 80 см3 — это размер поршня (диаметр цилиндра и ход поршня), и он имеет мало общего с мощностью. Есть двигатели объемом 80 куб. См, которые выдают всего 4 или 5 лошадиных сил.
• Dec 07, 2020 · + 80 куб.см / 2,5 лошадиных сил + Стальная рама и регулируемые рули делают его идеальным для тяжелых условий + Шины имеют очень мощный захват + Поставляется с руководством пользователя и набором инструментов для сборки.Почему нам это понравилось — Как правило, это отличная модель для гонщиков небольшого или младшего возраста, которые хотят кататься на мотороллере среди прогулок на свежем воздухе.
• GT6 Pro Racing Только двигатель 66 куб. См / 80 куб. См — Описание — Поставляется с головкой блока цилиндров с ЧПУ Shark Racing — Также включает стандартную головку блока цилиндров 66 куб. См / 80 куб. с Агентством по охране окружающей среды (EPA) или Califo
• Jakima raynor ig

Преобразуйте облако точек в популярные модели 80cc Motor в автомобилях и мотоциклах, двигателях, Kickstarters и запчастях, спорте и развлечениях с 80cc Motor и 80cc Motor.Откройте для себя более 2020 наших лучших двигателей объемом 80 куб. См на AliExpress.com, включая самые продаваемые бренды автомобилей с объемом двигателя 80 куб. См.

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть списки мотоциклов / скутеров — от владельцев в районе Нового Орлеана. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Формы цезия

Только
• . В магазине: укажите свое местоположение. … UAUS Pivot Arm Auto Spring Bearing Натяжитель цепи и шкив натяжителя 49cc 50cc 60cc 66cc 80cc Газовый 2-тактный двигатель Motoriezd Bik.
• Я думаю, что обозначение 80cc могло появиться исключительно благодаря маркетинговым силам — я не уверен, когда более крупный двигатель действительно получил широкое распространение — я думаю, это было только последние десять лет — но до этого был 50-кубовый велосипедный мотор, как стандартный —
• Застрахуйте свой мотокросс или внедорожник сегодня всего за 79 долларов в год *.Грязевые велосипеды и мотокросс — это широкая категория, но обычно классифицируются как внедорожные велосипеды, запрещенные для уличного движения в большинстве штатов.

Последние новости Уайтхолл Огайо

Cub кадет аксессуары вложения

Gw2 ranger wvwQuartus II версия 9.1 скачать бесплатно

80cc двигатель ОВ; 2 розетки переменного тока 120 В 13 А, розетка 1-12 В постоянного тока 8 А, розетка 1-5 В постоянного тока USB; индикатор низкого уровня масла с отключением низкого уровня масла; работает 8 часов при 1/2 нагрузки; рабочий шум ~ 59 децибел; размер топливного бака: 1.18gal./4.5l

Плагин Mineplex просочился Почему никто не говорит о вращении кругов на координатной плоскости ключ ответа

Xpwr 40CC Технические характеристики двигателя Вес: 870 грамм (включая радиальное крепление и переходник) KV: 200 Полюс: 24 полюса статора Пулевые разъемы : Установлено гнездо 6,5 мм, включены штекерные соединители Рекомендуемая опора: 21 x 10, 21 x 12 или 22 x 10 из бука — ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТОЙКИ Максимум …

Фонарик Ruger p345 HD обои на весь экран для ПК

Motor sürmeyi bir yaşam tarzı olarak benimseyenlerin kendi tarzlarına, kullanım amaçlarına ve tecrübelerine uygun motosiklet modellerine kolayca Siz de Mondial Motor sayfalarındaki motosiklet modelleri, satış & servis işlemleri ve mütleışterışıı…

Четырехпроводной вентилятор arduinoAcronis true image wd edition серийный номер

Комплект двигателя Fast Bike 66 / 80cc идеально подходит для тех, кто находится в движении. Этот комплект двигателя с педальным запуском подходит для большинства велосипедов с велосипедными рамами от 24 до 26 дюймов. Скорость варьируется от 20 до 40 миль в час и от 100 до 150 миль на галлон. Чтобы запустить двигатель, вы просто крутите педаль на велосипеде и отпускаете рычаг сцепления, и двигатель запускается. Если вы все еще не знаете, как установить двигатель для велосипеда объемом 80 куб. См, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.

Анимированные курсоры deviantartКак перейти с yosemite 10.10 5 на el capitan

2-тактный двигатель профессионального уровня объемом 79,9 куб. Каркас из углеродного волокна и корпус вентилятора уменьшают вес. Прочные лямки рюкзака на весь день EB5300TH приводится в движение 4-тактным двигателем объемом 52,5 куб. См, который не требует топливной смеси и обеспечивает рабочие характеристики в коммерческих условиях с рабочим объемом…

• ЭТОТ НОВЫЙ POWER GORILLA GASBIKE 2019 SUPER POWER SUPER APE POWER THUNDER BEAST TM КОМПЛЕКТНЫЙ 2-ТАКТНЫЙ Моторизованный двигатель 66 куб. См / 80 куб. КРУИЗНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. ЭТО ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МОТОР — ЛУЧШИЙ ВЫБОР ДЛЯ МОТОРИЗАЦИИ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА.

• Мотоцикл с газовым двигателем объемом 80 куб. См — 375 долларов США (Ashland). Моторный байк 2020 года … только 10 миль на моторе, он получает 124 миль на галлон … разгоняется примерно до 45 миль в час.Он загружен фарами, уже купленными для него … Я только что заплатил за него 400 долларов и, если честно, он меня до чертиков пугает … Я никогда не водил мотоцикл и я …

Мастер pro водосточные желоба

• Эскизы Птолемея Дина

• Fitbit inspire hr магнитные ленты

  Яркие образцы производительности

• Засоренная форсунка Sodastream

• Нигерийские автомобильные дилеры в Instagram

• глубина заделки арматуры

Ffxiv e8s add phase

2000 cc, Benzină 79500 км Automat Negru.Masina se afla intro stare buna. Reviziia tehnica si asiguraria pe un an inainte. 2000 куб.см, Дизель 73700 км МКПП. Automobil недавно ввозил KM оригинальное обслуживание карт .. se poate de verificat cine nu crede ..

Eton cdi box

нет винта gevernor, но есть ограничитель оборотов в коробке зажигания CDI, вы можете установить ebay без ограничителя, если у вас 5 проводов постоянного тока, 6 проводов переменного тока, убедитесь, что у вас есть … 5-контактный гоночный CDI для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc квадроциклов, грязевых велосипедов, картингов.$ 7,95 $ 4,95 Скидка 38%. X-PRO …

Совместимость: Racing Ignition CDI Für JOG ZUMA VINO MINARELLI 1E40QMB Roller Eton Alpha Sport Arctic Cat 50 90 Jugend Eton Viper RXL50 RXL70 AXL50 TXL50 TXL90 DXL90 DRR 2-Takt Yamaha Jog 50 90 100cc. Пакет: Sicherheitspackung, um das Produkt während des Versands in gutem Zustand zu halten. Это OEM-система зажигания CDI для двухтактных двигателей Yamaha, JOG Minarelli 1PE40QMB, 1E40QMB, E40QMB, квадроциклов, квадроциклов, картингов и мопедов. Этот CDI подходит для квадроциклов Alpha Sports, Bombardier и Hammerhead, мини-байков, мопедов и скутеров, а также для Eton, Italjet, Malaguti, TNG, Vento Triton R4, Vento ZIP GT5, Vento Zip R3i.Квадроцикл

Обзоры, цены и характеристики. Получите последние обзоры квадроциклов от читателей atv.com, а также цены и характеристики квадроциклов. У меня есть проектор Eton 50 2011 года выпуска. Я заказал 2 разных блока CDI, оба сказали, что они совместимы с моим самокатом, и когда я подключаю их к электросети, самокат не заводится. Есть ли у кого-нибудь предложения или рекомендации, кроме оригинального CDI, который стоит около 90 долларов?

12 октября 2016 г. · CDI нелегко диагностировать, потому что наблюдаемые симптомы неисправного блока CDI могут привести к разным направлениям.Иногда плохой CDI вообще не вызывает искр. Опять же, когда коробка CDI вот-вот выйдет из строя, это может привести к пропускам зажигания, проблемам с запуском, грубому запуску или даже остановке двигателя. Популярные тенденции 1 2020 года в автомобилях и мотоциклах, спорте и развлечениях, обустройстве дома, инструментах с компакт-диском для скутеров и 1. Откройте для себя более 3389 из нашего лучшего выбора 1 на AliExpress.com с самыми продаваемыми 1 брендами. Делайте покупки в топ-25 самых популярных 1 по лучшим ценам!

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ • Проверка искры — слабая или нет искры o Неисправная свеча зажигания o Загрязненная свеча зажигания o Неисправный блок CDI o Неисправный генератор o Неисправный выключатель остановки двигателя o Плохо подсоединены, оборваны или закорочены провода o Повреждена или закорочена катушка зажигания o Повреждена или закорочена Провод свечи зажигания o Неисправен генератор импульсов o Неисправен выключатель зажигания • Попытка запустить… Совместимость: Racing Ignition CDI Für JOG ZUMA VINO MINARELLI 1E40QMB Roller Eton Alpha Sport Arctic Cat 50 90 Jugend Eton Viper RXL50 RXL70 AXL50 TXL50 TXL90 DXL90 DRR 2-Takt Yamaha Jog 50 90 100cc. Пакет: Sicherheitspackung, um das Produkt während des Versands in gutem Zustand zu halten.