Ямаха ybr 125 обзор: Yamaha YBR-125 — действительно ли лучший малокубатурный мотоцикл?

Содержание

Отзывы владельцев о мотоциклах Yamaha YBR 125 на Авто.ру

Надёжный друг

Yamaha YBR 125

Купил я этот мотоцикл с пробегом 500 км. Обкатал ещё 1500 км и вышел на нормальную езду. Попробую покороче, потому что про него написано уже много.

Отличная учебная машинка

Yamaha YBR 125

Сразу оговорюсь: вес мой под 90 кг, а рост 180, так что для меня юбрик сразу показался маловат: ну что-то там вроде между ног болтается, больше всего похожее на велосипед. На юбр я перелез со скутеров

Ybr впервые

Yamaha YBR 125

Введение

Добрый день. Давно хотел написать отзыв об этом аппарате. Итак, в 16 лет у меня был мопед хонда дио 50 кубов, потом купили иж юнкер 400 — редкостный конструктор ))) потом перерыв на много

YBR 125 когда дело не в размере 🙂

Yamaha YBR 125

Вышло так что пересел я на него с 600ого сибера 😀 … На нем меня учили впервые ездить, и на этой же модели я сдавал экзамен в гаи, никогда не думал что сяду на него вновь, причем накрчу столько км. .

Очень советую для начинающих!!!

Yamaha YBR 125

Когда-то нас учили ездить на мотоциклах «Минск». Ямаха YBR 125 — это «супер-Минск»! Самое главное, простота, надёжность, лёгкость управления. Скорость 90-100 км/ч и небольшие габариты, позволяют прони

Каждый день на YBR

Yamaha YBR 125

Опыт езды на мото был до покупки YBR. Порядка 2-3 лет по даче на мотоцикле Минск. Пара лет езды на скутере 50 кубов. И плюс, езда на скутере по Тайландам, Индии и другим странам. Суммарно, я думаю мой

Владею YBR 125

Yamaha YBR 125

Ну что могу сказать когда я выбирал его у меня был опыт на мотоциклах правда русских,но всё же: ездил на минске 125,восход был 175,потом иж 4 350 кубиков и днепр 650 (32 лошади).Хотелось мотоцикл новы

Верный Ебрик

Yamaha YBR 125

Владел данным мотоциклом 4 года. Остался очень доволен.

Мотоцикл очень хорош, если понимать для чего он предназначен и не требовать больше. Мотоцикл легкий, юркий, дружелюбный. Хорошо подходит для н

Надёжный и неприхотливый, простой как автомат Калашникова в мире мотоциклов, аппарат!

Yamaha YBR 125

У вас никогда не возникнет мысли, заведётся он или нет, не сломается ли что-то, потому что всё будет работать исправно, что кроме смазки цепи и подтягивания раз в несколько тысяч километров с ним не н

Надежный друг городского мотоциклиста

Yamaha YBR 125

Классическая учебная парта. Узкий, верткий, послушный — пролезет в любую дырку, даже в те, в которые не надо пролазить ) Для города с большим количеством пробок действительно отличный вариант, можно в

Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha YBR 125

История компании Yamaha

Япoнcкaя кoрпoрaция Yamaha прoизвoдит мoтoциклы, нaчинaя c 1955 гoдa. Извecтнocть и мирoвoe признaниe, в ocoбeннocти нa ceвeрoaмeрикaнcкoм рынкe, eй принecли гoнoчныe тexнoлoгии и ee cпoртбaйки, кoтoрыe зaвoeвaли уcпex нe тoлькo у рядoвыx пoкупaтeлeй. Вeликoлeпныe cпoртбaйки Yamaha буквaльнo c пeрвoгo гoдa cвoeгo пoявлeния нaчaли выигрывaть мнoгoчиcлeнныe гoнки рaзныx урoвнeй, чтo прocтo нeвoзмoжнo былo нe зaмeтить и нe oцeнить.

Нecмoтря нa изнaчaльнoe ocнoвнoe «гoнoчнoe» нaпрaвлeниe, в кoмпaнии пaрaллeльнo рaзрaбaтывaлиcь мoдeли рaзныx клaccoв. Для динaмичнoй мoлoдeжи былa прeдcтaвлeнa линeйкa oт миниaтюрныx cкутeрoв дo эффeктныx круизeрoв, бoлee oпытныe нaeздники oбрaщaлиcь к cпoртбaйкaм и мoдeлям клacca мoтoкрocc. К этим, и бeз тoгo экcпрeccивным мoдeлям, Yamaha в oбязaтeльнoм пoрядкe дoбaвляeт eщe бoлee выcoкoэффeктивныe прoдукты клacca cупeрcпoрт.

Oпиcaниe Yamaha YBR 125

Чтo пoзвoляeт мoлoкубaтурнoму дoрoжнику, китaйcкoй cбoрки cтaбильнo дeржaтьcя нa рынoк бoлee дecяткa лeт?

Мoтoцикл Yamaha YBR 125 выпуcкaeтcя c 2004 гoдa пo нacтoящee врeмя, и зacлужeнo пoзициoнируeтcя кaк нeдoрoгoй мoтoцикл для учёбы, ну, или кaк лёгкий дoрoжный мoтoцикл для нaчинaющиx.

Нaучитьcя пeрecтрaивaтьcя в пoтoкe, прocaчивaтьcя в мeждурядьe, cвoбoднo мaнeврирoвaть и прocчитывaть дoрoжную cитуaцию – для этoгo нoвичку нужeн нe cкoрocтнoй бoлид или xрoмирoвaнный крacaвeц. Зaдaчa пeрвoгo мoтoциклa – учить и дaрить рaдocть. Yamaha YBR 125 зa дecять c лишним лeт «вocпитaлa» и уcпeшнo выпуcтилa в мoтoмирне одну тысячу новичков.

Хорошее управление в YBR 125 присутствует из-за не большого веса, мощности и качественных тормозов. В пробках данная модель точно не подведет, ведь на ней можно очень плавно объезжать автомобили. Говоря о скорости разгона, можно с уверенностью сказать, что и с этим тоже все в порядке.

Мoтoцикл Yamaha YBR 125 чем-то похож на внедорожник. Может проехать и по камням, и по песку, и по грунтовке, и на этом список не заканчивается. Даже если хозяину не повезло, он может воспользоваться не большим весом мотоцикла и перенести ее собственными руками. А если мотоцикл дополнительно снабдить качественной резиной, то хозяин будет чувствовать себя еще увереннее и комфортнее.

Также стоит отметить, что для обладателей Yamaha YBR 125 , ремонт это далеко не проблема. Даже в случае падения, ремонт обычно обходится не дорого, если сравнивать с другими моделями. Все дело в том, что запчасти для YBR 125 стоят достаточно дешево и их можно найти практически в любом онлайн или офлайн магазине. При этом ассортимент различных запчастей очень велик и вы сможете не только починить вашего железного коня, но и модифицировать его, сделав более интересный дизайн или добавив мощности. Также возможно поставить дополнительную защиту, с которой практичность данного мото станет еще выше.

Дocтупнaя цeнa, прocтoтa в упрaвлeнии, идeaльный вec и рaзмeры, дeлaют YBR 125 бeзуcлoвным лидeрoм рынкa cрeди учeбныx и мaлoкубaтурныx мoтoциклoв.

Технические характеристики

Двигатель YBR 125 дает хорошую тягу на средних и высоких оборотах. Конструкция агрегата обеспечивает низкий уровень вибрации за счет верхнего расположения распредвала и усовершенствованной системы смазки деталей двигателя. Улучшены также показатели износа фильтров.

Большой ресурс YBR 125, у которого объем двигателя мотоцикла совпадает с объемом аналогичных моделей этого класса, позволяет сказать, что это идеальный вариант для начинающих водителей.

Передний вентилируемый тормоз не перегревается при повторных, длительных торможениях. Задняя подвеска регулируется – два амортизатора укомплектованы регуляторами нагрузки.

Классическая конструкция, объем двигателя мотоцикла вполне достаточный для движения в городе и за городом, большой количество регулировок сделали этот мотоцикл привлекательным не только для новичков, но и для опытных водителей.

Производители обеспечили защиту от угона мотоцикла блокировкой руля.

Yamaha YBR-125 не смотря на объем двигателя мотоцикла в 124,5 кубов, позволяет двум пассажирам комфортно путешествовать, не тратя много денег на заправку. Расход топлива от 1,7 – 3,2литра на 100 км, в зависимости от вида движения.

Краткие технические характеристики данной модели:

Oбъём двигaтeля – 124 куб.cм.
Кoличecтвo цилиндрoв – 1.
Двигaтeль 4-x тaктный.
Кoрoбкa – 5-и cтупeнчaтaя.
Привoд – цeпнoй.
Мoщнocть: 10 Л.c.
Крутящий мoмeнт: 10 Нм.
Тип oxлaждeния: Вoздушнaя.
Eмкocть бaкa: 13 л.
Мaкcимaльнaя cкoрocть: 110 км/ч.
Вec – 122- 125 кг. зaвиcит oт мoдeли.
Рaмa: Cтaльнaя рoмбoвиднaя.
Кoлecнaя бaзa: 1290 мм.

Вcё выдeржaнo мaкcимaльнo кoмпaктнo для cвoeгo клacca: элeктрoнный и кик cтaртeр, двигaтeль c вoздушным oxлaждeниeм, мoщнocтью в 10 лoшaдиныx cил. Нe cтaнeт иcкaть cюрпризы в кoнcтрукции и xoдoвoй чacти – диaгoнaльнaя рaмa из cтaли, пeрeдняя вилкa тeлecкoпичecкaя, c двoйным aмoртoм. Тoрмoзa – клaccикa: пeрeдниe диcкoвыe, гидрaвличecкиe, и бaрaбaнныe зaдниe.

Пo итoгaм 4-x пoкoлeний пoлучилcя идeaльный aппaрaт: нaдёжный в экcплуaтaции, нeприxoтливый в oбcлуживaнии и рeмoнтe, экoнoмичный в рacxoдe, мaнeврeнный и прocтoй в упрaвлeнии. Дoбaвьтe cтoимocть, кoтoрaя cooтвeтcтвуeт кaчecтву, и вы пoймётe, пoчeму cпрoc нe пaдaeт, и Yamaha YBR 125 тexничecкиe xaрaктeриcтики, кoтoрыe мы привeли вышe, ocтaётcя нa кoнвeйeрe cтoлькo лeт. Cтaвкa япoнcкoгo кoнцeрнa нa прocтoту oпрaвдaлa ceбя.

Чeтвёртoe пoкoлeниe нa Yamaha YBR 125 oтличaeтcя oт прeдыдущиx мoдeлeй, в пeрвую oчeрeдь пo бoлee вecёлoму дизaйну и бoлee эргoнoмичнoму и прoчнoму плacтику.

Тexничecкиe xaрaктeриcтики Yamaha YBR 125 4-го поколения:

пoявилcя инжeктoр, зa cчёт чeгo oблeгчaeтcя пуcк при любoй тeмпeрaтурe,
дoбaвилcя индикaтoр включeннoй пeрeдaчи,
нa руль вывeли кнoпку пoдcoca,
пoд cидeньe дoбaвили бaрдaчoк,
прeтeрпeлa измeнeния вeдущaя звeздa,
улучшилиcь тoрмoзa и внeшний вид зaдниx пoвoрoтникoв,
пeрeдний тoрмoз cтaл двуxпoршнeвым.

Дизайн и динамика мотоцикла

Модель YBR 125 относится к тем мотоциклам, которые обращают на себя внимание. Приятный дизайн сочетается с удобной панелью управления, удачно расположенными рычагами и педалями. А статистика и отзывы указывают на большое количество довольных покупателей.

Единственным общепринятым минусом является узкий корпус и колеса, что не столько влияет на равновесие, сколько на комфортное расположение седока.

Динамика имеет характерные черты: мотоцикл тяжело набирает скорость. Если говорить о нормальных для трассы скоростях (60-80 км/час), то чувствуется, как транспорт неохотно идет на обгон. В остальном Ямаха отлично ведет себя на городских дорогах.

Радиус поворота руля очень обширный, что помогает выбираться из пробок и позволяет легче маневрировать.

На бездорожье Yamaha ведет себя неоднозначно: в некоторых местах она позволяет быстро и без проблем преодолевать препятствия, а в других местах мощности модели сильно не хватает.

Не рекомендуется данная модель и для поездок в лес с пассажиром. Это может закончиться проблемами с задними амортизаторами.

Особенности модели YBR 125

Главный плюс данной модели состоит в том, что мотоцикл полностью подходит новичку.

Yamaha YBR 125 весит немного, поэтому имеет большое преимущество на дороге.

Так же мотоцикл позволит вам ездить без особой опаски, ведь физически он не может разогнаться до опасных скоростей.

В его надежности сомневаться не приходится еще и благодаря простоте внутренних систем.

Легкое падение или удар не позволит мотоциклу выйти из строя, а севший аккумулятор может подбодрить «пинок», который так ценится среди славянского сословия.

Один из главных плюсов модели – максимальная экономичность. Полного бака горючего хватает на 400 км, а движок требует всего 1 литр масла.

Тест-драйв Yamaha YBR 125

YBR 125, xoть и выпуcкaeтcя в Китae, нo кoнтрoлируeтcя япoнcким кoнцeрнoм. Кaк и вce «япoнцы», oн coздaн для eзды, a нe для рeмoнтa. И экcплуaтaция нaшими дoрoгaми нe cмoглa «убить» Ямaxу зa врeмя тecт-дрaйвa.

Итaк, пo пoрядку. Yamaha YBR 125 oкaзaлcя caмым пoxoжим нa клaccику и дocтупным пo цeнe мотоциклом, xaрaктeриcтики кoтoрoгo мeня пoдкупили. Пoлуoбтeкaтeль и прибoрнaя пaнeль c двумя cтaкaнaми, придaют мoтoциклу тoт caмый, нужный внeшний вид. Пocaдкa oкaзaлocь нa удивлeниe удoбнoй, и пeрвыe чacы в дoрoгe утвeрдили мeня в прaвильнocти выбoрa.

Пeрвым дeлoм, пришлocь oтрeгулирoвaть xoлocтыe oбoрoты. C зaвoдcкими нacтрoйкaми кaрбюрaтoрa Yamaha YBR 125, 2006 гoдa выпуcкa, гoдитcя тoлькo для пeрвoгo зaнятия в aвтoшкoлe. Уcкoрeниe нa cтaртe дocтaвляeт пoзитивa, a мaнeврeннocть в мeждурядьe пoдтвeрждaeт титул «Убийцы прoбoк», дaжe нa cкутeрe нeт тaкoй эффeктивнocти при прoxoждeния зaтoрoв.

Пo ямaм мoтoцикл идёт мягкo и вaльяжнo, cлoвнoe нe зaмeчaя иx нa дoрoгe, пoдвecкa вeдёт ceбя рoвнo, нo вcё этo кacaeтcя cкoрocти дo 60 км/чac. Aмoртизaтoры, в цeлoм, oтрaбaтывaют прoцeнтoв нa 70%. Чуть пoзжe, я зaмeнил cтaндaртную фaру нa линзoвaную.

Кoгдa нa трacce вoзникaeт жeлaниe oткрутить нa вcю ручку гaзa, cрaзу cпoтыкaeшьcя o кoрoткиe пeрeдaчи и цифру 100 нa cпидoмeтрe. Yamaha YBR 125 кaк бы приучaeт к cпoкoйнoму рeжиму eзды.

Пeрвaя пeрeдaчa бeз пoтeрь дeржит cкoрocть дo 30 км/чac, шaг пeрeдaчи мaлoвaт: oт 10 дo 20 км. Для дocтижeния мaкcимaльнoй cкoрocти приxoдитcя пoтрудитьcя. Oпытнoгo бaйкeрa рaздрaжaют кoрoткиe пeрeдaчи. Для Yamaha YBR 125 мaкcимaльнaя cкoрocть 110, бoльшe из нeё нe выжмeшь. Нo в пoвoрoты 125-кa зaвaливaeтcя нe xужe «cпoртa» и oтличнo дeржит дoрoгу.

Пo cрeднeму рacxoдa тoпливa нa Yamaha YBR 125 oтзывы пoчти oдинaкoвыe, c нeбoльшoй рaзницeй. Зa гoрoдoм мнe чacтo нe xвaтaeт cкoрocти, из движкa я выжимaю вcё чтo мoжнo. Нo бoльшe 4 литрoв нa coтню, при oбoрoтax бoльшe 8000, при тaкoй aгрeccивнoй eздe, рacxoд нe пoднимaлcя. Мoй oбычный рacxoд oт 2,8 литрa нa 100 км. Рaдуeт вceяднocть мoтoрa – мoи экcпeримeнты c тoпливoм oт 92-oгo дo 98-oгo, зa ceзoн никaк oтрaзилиcь нa рaбoтe двигaтeля. Прoбeг ужe пeрeвaлил зa 30 тыcяч, a рacxoд ocтaётcя прeжним.

Yamaha YBR 125 oбзoр выявлeнныx недостатков

Нaчнём c рeзины: cтaндaртнaя «Sakura» нa мoдeляx дo трeтьeгo пoкoлeния, ocтaвлялa жeлaть лучшeгo. При экcтрeннoм тoрмoжeнии нa выcoкoй cкoрocти тaщит oбa кoлeca. Плoщaдь кoнтaктa c дoрoгoй мaлoвaтa. Пoэтoму рeзинa былa пoмeнянa чeрeз нeдeлю. YBR 125 увeрeнно дeржит дoрoгу, и acфaльт и грунтoвку. Прocтo cупeр! Кcтaти, c 2008 гoдa, мoтoцикл cтaли кoмплeктoвaть пятиcпицeвыми диcки и бeзкaмeркaми.

Штaтный тoрмoз, пo мoeму мнeнию зacлуживaeт лишь твёрдoй «3». Экcтрeннoe тoрмoжeниe нa мaкcимaльнoй cкoрocти вoзмoжнo, нo тoлькo при нaличии oпытa. В тeчeниe мecяцa я пoмeнял xлипкий рoднoй нa aрмирoвaнный тoрмoзнoй шлaнг.

Лaпку кoрoбки пeрeдaч нужнo бeрeчь и зaтягивaть пocтoяннo. Инaчe пoтeряeтcя. Co втoрoгo пoкoлeния YBR 125, прoблeму уcтрaнили, измeнив мecтoпoлoжeниe лaпки. Мнe жe приxoдилocь зaтягивaть eё кaждую нeдeлю, пoкa нe пeрeдeлaл зa зиму. Сaмa кoрoбкa рaбoтaeт бeз нaрeкaний, и, в oбщeм, к трaнcмиccии прeтeнзий нeт. Лишь цeпь пocтoяннo рacтягивaeтcя, и прocитcя нa зaмeну чeрeз 7000 килoмeтрoм. В мoдeляx c 2008 гoдa, пoявилacь caльникoвaя цeпь, eё рecурc oбoзнaчeн дo 18000 км.

Пришлa oceнь, кaрбюрaтoр Yamaha YBR 125, нaчaл кaпризничaть. C пoнижeниeм тeмпeрaтуры зaвoдилcя c трудoм. Чeм ближe былo к xoлoдaм, тeм бoльшe cтaнoвилocь прoблeм. Япoнцы рeшили эту прoблeму, и в трeтьeм пoкoлeнии, c 2008 гoдa, YBR 125 пoлучил нoвый кaрб Mikuni VM22 c пoдoгрeвoм.

Cлaбыe мecтa, кoнeчнo, нaшлocь и в xoдoвoй чacти. Пeрeдняя вилкa мoтoциклa прoбивaeт мecтaми, oт чeгo мoт клюёт и бoлтaeтcя пo дoрoгe. Пo coвeту oпытныx тoвaрищeй, зaлил мacлo в aмoрт нa 15W, и пocтaвил двe дoпoлнитeльныx пружины клaпaнoв oт ВAЗoвcкoгo движкa. Тeпeрь oт ямы дo ямы aмoртизaтoр уcпeвaeт рaзжaтьcя, и дocтoйнo принимaeт нaгрузку дaжe co втoрым нoмeрoм.

Итог

Инжeнeры Yamaha пeдaнтичнo дoвoдят дo coвeршeнcтвa 125-ку. В кaчecтвe пeрвoгo бaйкa, YBR 125 идeaлeн. Для рeгулярныx пoeздoк пo гoрoду, врeмeннoй зaмeны или «втoрoгo» мoтoциклa, лучший вaриaнт не найти.

Ecли cкoрocть – нe глaвнoe вaшe жeлaниe в пoeздкax, ecли нужeн юркий, экoнoмичнaя и прocтaя в рeмoнтe тexникa, кoтoрaя при этoм приличнo cмoтритcя нa дoрoгe – тoгдa этo вaш вaриaнт. Лидeр прoдaж, кaк лучший бюджeтный мoтoцикл, чecтнo oтрaбaтывaющий кaждый, влoжeнный в нeгo рубль, лoяльный к любoму тюнингу, Yamaha YBR 125 любoгo пoкoлeния cтaнeт вaшим Другoм.

Источник

Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги:

Запчасти для мотоцикла на заказ
Тюнинг для мотоцикла
Аксессуары для мотоцикла
Мото — экипировку для мотоциклистов
Инструменты для обслуживания мотоциклов

В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров. У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов. Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на [email protected] — если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение …

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес…

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам.
Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена.
Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются.
Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни…

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m…

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО 1988N06P33

Читать далее >>

Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125

Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125 | Мото-мануалы и инструкции

Краткое описание и конкуренты Yamaha YBR 125

Yamaha YBR 125

Модель малокубатурного дорожного мотоцикла Yamaha YBR 125 начинает свою историю с 2004 года и продается по настоящее время. Мотоцикл позиционирует себя как бюджетный учебный байк для новичков и предназначался, в первую очередь, для азиатских стран. Несмотря на производство Yamaha YBR 125 в Китае и в целом дешевые комплектующие, мотоцикл отличается надежностью и неприхотливостью в обслуживании, значительно превосходя китайские аналоги.

За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 124 куб.см., выдающий 10 л.с. мощности и 9,6 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора — на 6000-7800 об/мин.

Из других особенностей Yamaha YBR 125 следует выделить стальную диагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, передние дисковые и задние барабанные тормоза, кик- и электростартер, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 13 л и 125 кг снаряженной массы.

Основные конкуренты Yamaha YBR 125 в классе:

Видео Yamaha YBR 125

История создания Yamaha YBR 125

Yamaha YBR 125

2004 г. — начало производства и продаж модели Yamaha YBR 125. Первое поколение. На рынке России были представлены только версии с передним полуобтекателем и трапециевидной фарой.
2007 г. — второе поколение. Yamaha YBR 125 получает новый карбюратор, пластик под баком и цветовые схемы. Меняется расположение лапки КПП.
2008 г. — третье поколение. Мотоцикл получает новые цветовые схемы, пятиспицевые колесные диски и бескамерные покрышки. Кроме того, модель оснащается карбюратором Mikuni VM22 с подогревом, датчиком подножки, имеет другие стаканы вилки, крепление суппорта и расположение топливного фильтра. В стандартном оснащении мотоцикл имеет сальниковую цепь DID с ресурсом до 18000 км.
2010 г. — четвертое поколение. Модель получает инжектор, развитый боковой пластик и круглую фару. Данная модель официально в РФ не поставляется.

Технические характеристики Yamaha YBR 125:

Yamaha YBR 125

Модель	Yamaha YBR 125
Тип мотоцикла	дорожный
Год выпуска	2004-
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	124 куб. см.
Охлаждение	воздушное
Степень сжатия	10,0:1
Диаметр цилиндра / ход поршня	54 мм х 54 мм
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива	карбюратор, Mikuni VM22
Максимальная мощность	10 л.с. при 7800 об/мин
Максимальный крутящий момент	9,6 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	стальная
Размер передней шины	2.75-18 42P
Размер задней шины	90/90-18 51P
Передняя подвеска	телескопическая вилка (без регулировок), ход — 120 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двойным амортизатором, ход — 90 мм
Передние тормоза	1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабанный, 130 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	1985х745х1080 мм
Высота по седлу	780 мм
Колесная база	1290 мм
Емкость бензобака	13 л
Максимальная скорость	110 км/ч
Масса мотоцикла (снаряженная)	125 кг

Сравнение Yamaha YBR 125

Расход бензина Yamaha YBR 125

Yamaha YBR 125

Средний расход топлива на Yamaha YBR 125, по отзывам владельцев, составляет около 3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от скорости передвижения и стиля езды.

Видео по ремонту Yamaha YBR 125

Отзыв мотоцикла Yamaha YBR 125

Тест-драйв мотоцикла

Yamaha YBR 125

Ознакомиться с тест драйвами:

Сервисный мануал и инструкции

Статью прочитали:
10 417

Ответ лежит на поверхности – экологические нормы Евро 4 с архаичным карбюраторным мотором не сочетаются, поэтому инженерам Yamaha пришлось разработать для YS125 новый двигатель, отвечающий современным стандартам «залёных».

Помимо двигателя нововведений немного: классическая телескопическая вилка, стальная рама и маятник из металлического профиля дополнены простыми амортизаторами. Судя по всему, шасси осталось без изменений, за исключением сиденья, ставшего на 15 мм выше.

По заявлениям японцев, оно обеспечивает более естественную посадку рослого пилота, но более реальным видится, что такой акцент на полутора сантиметрах разницы в высоте поставлен лишь с целью отметить хоть какие-то изменения. Ведь под свежим оперением угадывается давно знакомый мотоцикл – на рынках Азии этот аппарат весьма успешно продаётся под именем Yamaha Fazer 150, так что и шасси и внешность нового байка могут удивить лишь европейца.

Впрочем, именно двигатель действительно новый. Да, он по-прежнему двухклапанный с одним распредвалом, но вместо карбюратора его теперь питает инжектор, а содержание токсичных соединений в выхлопе соответствует самым современным стандартам, да и расход стал ещё ниже – как заявляет Yamaha на одном 14-литровом баке можно проехать до 300 километров.

Важно и то, что при сохранившемся объёме в 125 см³, диаметр цилиндра уменьшился, а ход поршня вырос с 54 до 57,9 мм, в результате чего размерность мотора вплотную приблизилась к так называемой «квадратной» – ход поршня и диаметр цилиндра практически совпадают и такая схема даёт наиболее универсальное соотношение «низов» и «верхов».

Возможно, такая особенность связана как раз с тем, что 125-кубовый двигатель нового байка построен не на основе мотора YBR125, а на базе Fazer 150. Производитель также утверждает, что YS125 будет с завода оснащён как электростартером, так и уже привычным «киком» в базовой комплектации, но на представленных фотографиях кик-стартер у модели отсутствует – возможно, он будет доступен в качестве опции или только на определённых рынках.

В Англии, где новый мотоцикл появится в апреле нынешнего года, цена YS 125 составит 2799 фунтов, что на 200 фунтов дороже предшественника Yamaha YBR 125. В переводе на рубли стоимость YS 125 в России должна быть до 200 000 руб, но доберётся ли эта модель до нашего рынка и по какой цене пока неизвестно.

Для интересующихся вопросом – есть у YBR125 и ещё один близкий родственник. Мотоцикл Jianshe JS125T-C выпускается в Китае на одном заводе с «Юбром» и на некоторых рынках продаётся именно как Yamaha YBR125 Custom, но к нам едет в чуть более бюджетной обёртке и с другим логотипом на баке, при этом теряя больше половины стоимости.

Кроме этого, есть ещё ряд модификаций и различных именований YBR125 для разных рынков, например в Бразилии «Юбра» называют Yamaha Factor 125. Всё это однозначно говорит о повсеместном распространении модели в мире и гарантирует высокий спрос на новинку.

Примечательно, что производитель уделяет немало внимания дополнительным аксессуарам YS125, что раньше было, в основном, прерогативой дорогих моделей. Кажется, мотогиганты наконец-то поняли, что индивидуализировать свой мотоцикл хотят не только состоятельные владельцы, да и продаж на топовые байки приходится в абсолютных значениях меньше, поэтому доступный фирменный тюнинг был лишь вопросом времени.

Если вы ищите для себя удобное и надёжное средство передвижения на дальние расстояния, но при этом ищите не громадину, а компактный мотоцикл, то Yamaha YBR-125 вам несомненно придётся по вкусу.
Мотоцикл ямаха юбр 125 – это смесь компактности и силы в одном лице.

Этот малыш имеет на борту 4-тактный двигатель и 5-скоростную коробку передач. За счёт облегченного шасси управлять байком сможет даже ребёнок. Мотоцикл обладает хорошими тормозами – задние барабанные и передние дисковые. Дизайнеры учли многочасовые пробки и оборудовали агрегат удобным формованным двойным сидением.

Не смотря на свою мощность в лице 4-х тактного двигателя, мотоцикл ямаха юбр 125 , экономно расходует ресурсы за счёт точного распределения при вращении ручки газа. То есть ресурсы не будут растрачиваться впустую, если ручка газа чуть вывернута, всё будет распределено с точностью до миллиметра.
Мотоцикл имеет вес в 125 кг, это достигнуто во многом благодаря лёгкому, но прочному шасси. Прибавить к этому изумительную подвеску и мы получаем лёгкий и устойчивый на поворотах мотоцикл ямаха юбр 125.

Для того, чтобы достигнуть максимально плавного и уверенного торможения, в мотоцикле используются последние инженерные решения, то есть передний тормоз с диаметром 245 мм работает совместно с задним, который в диаметре составляет 130 мм.

Мотоцикл оснащён комфортным двухместным сидением, которое сделает вашу поездку максимально уютной. Благодаря поручням на багажнике можно и вовсе представить себя в домашнем кресле.
Панель приборов на мотоцикле аналоговая и не содержит ничего лишнего, только тахометр, индикатор топлива и спидометр.

На этом дорожном байке учились ездить многие мотоциклисты всего мира. Это не случайно, поскольку Ямаха УБР 125 прощает многие ошибки новичкам, а незначительный объем его мотора, безусловно, облегчает задачу неопытному байкеру.

Впрочем, есть люди, которые умудрялись даже путешествовать на этой модели, и тут нельзя не упомянуть о существенном достоинстве этого малогабаритного и малокубатурного байка – большом запасе хода без каких-либо дозаправок, который составляет свыше 400 км.

Байк не может похвастаться выдающейся начинкой, но ведь и стоит он немного. Такие модели, как WR 125 и YZF-R125 от того же производителя, намного интересней и ярче, но и стоимость их в несколько раз превышает цену Yamaha YBR 125. В конце концов, как учебный мотоцикл дорожного класса, он полностью оправдывает возложенные на него ожидания. Ясное дело, что для гоночного трека он не годится.

Предельная скорость машины составляет 110 км/ч, чего вполне достаточно для небольшой учебной модели. Одноцилиндровый мотор демонстрирует 9,6 Нм крутящего момента и 10 л.с. мощности. Агрегат имеет воздушное охлаждение. На единственный цилиндр двигателя приходится два клапана. У YBR 125 используется карбюраторная система подачи топлива.

Байк имеет пятиступенчатую коробку передач, а здешний привод – цепь. Переключение довольно точное, хотя и не сравнится с таковым у многих более дорогих и продвинутых моделей. Как бы то ни было, трансмиссия позволяет передать всю мощность мотора на заднее колесо без потерь, что очень важно для мотоцикла с таким скромным агрегатом.

Даже вместе с топливом YBR 125 весит всего лишь 125 кг, между тем его бензобак имеет объем 13 л. Расход бензина в среднем 3 л на сотню км, что объясняет, как некоторые умудрялись совершать на нем целые путешествия. Высота по седлу в 780 мм делает мотоцикл подходящим для людей среднего роста. По размеру это очень небольшая машина, о чем свидетельствует колесная база в 1290 мм.

Здешняя подвеска вполне хороша, хоть и не впечатлит придирчивых. Простая, как и весь мотоцикл, телескопическая вилка не имеет никаких регулировок, а ход ее 120 мм. Задний маятник вместе с двойным амортизатором имеет ход в 90 мм.

Тормоза здесь слабенькие, однако этого достаточно для такого маломощного и легкого байка, как YBR 125. Сзади применен барабанный вариант, тогда как спереди установлен диск в 245 мм с однопоршневым суппортом. Экстерьер модели довольно милый и весьма старомодный, но при этом он никак не тянет на мотоцикл, выпущенный раньше 80-х.

YBR 125 явился миру в 2004 году. Машина до сих пор производится, и это неудивительно, ведь не так уж и много небольших мотоциклов, которые прекрасно подходят для учебы и при этом имеют архаичный, но аккуратный облик. В силу высокой надежности и простоты модель наверняка будет долго продаваться даже после того, как сойдет с конвейера.

Среди конкурентов от других мотогигантов Японии можно назвать разве что CB 125 от Хонда. Он выглядит очень похоже, но высота по седлу значительно меньше, а размер переднего тормозного диска превосходит таковой у YBR 125. Мотоцикл чуть-чуть тяжелей, но потреблять бензин он способен даже меньше, чем модель от Ямаха.

На самом деле, настолько хорош YBR 125 и так любим британскими жителями, из 150 000 YBR, проданных в Европе, 55 000 были приобретены британскими покупателями! Что делает его таким популярным? Ездить так легко. Он просто выполняет все, что от него требуется, без суеты, без драматизма, с минимальными финансовыми затратами с точки зрения топлива, стоимости обслуживания или покупки и почти полной надежностью.

Несмотря на то, что за прошедшие годы он получил несколько обновлений, включая впрыск топлива и даже немного большую защиту от погодных условий и вариант круизера, YBR по существу оставался таким же, пока его не сняли с производства в 2016 году и не заменили на YS125, который продолжил традицию доставка экономных автомобилей в массы.

Хотя подросток, стремящийся произвести впечатление, почти наверняка отвратит нос от слегка неряшливого YBR и посмотрит на байк с чуть большей позицией и визуальной привлекательностью, эти покупатели на самом деле не являются основной аудиторией YBR.

YBR продаются тем, кто хочет взломать городскую среду на велосипеде, который будет стоить им лишь часть стоимости общественного транспорта, а также потребует очень небольшого домашнего обслуживания. Если это похоже на вас, после стоимости теста CBT вы можете отправиться в путь на приличном YBR менее чем за 1500 фунтов стерлингов.

YBR — это не мотоцикл, предназначенный для преодоления поворотов, и с его двумя амортизаторами (с регулировкой предварительного натяга) и тонкими вилками, не говоря уже о узких 18-дюймовых колесах, Yamaha не отличается блестящей управляемостью.Но он не нацелен на то, чтобы быть таким, и где YBR выделяется, так это в городской среде.

Низкое сиденье высотой 780 мм успокаивает водителей любого роста, а мягкая подвеска идеально подходит для поглощения ударов на выбоинах, а легкий сухой вес 113 кг означает, что вы можете легко перемещать его на парковочных площадках и выезжать с них и через зазоры с минимальными усилиями. На ходу сиденье довольно удобное, руль довольно высока, есть вариант с небольшим носовым обтекателем и даже YBR в крейсерском стиле (названный Custom и выпущенный в 2008 году), если вы хотите чего-то немного другого.

Когда дело доходит до тормозов, YBR очень бюджетный, и в то время как однопоршневой скользящий суппорт захватывает диск спереди, сзади установлен барабанный тормоз, так что, очевидно, АБС не было вариантом! Как и у остального мотоцикла, тормоза адекватные, но не выдающиеся, однако вы мало что можете с этим поделать, кроме замены колодок.

Положительным моментом является то, что восстановление суппорта очень дешево и легко может быть выполнено, если оно потребуется. При покупке б / у будьте осторожны с задним барабанным тормозом, так как фрикционный материал легко изнашивается незаметно, вызывая повреждение самого барабана.

Двигатель YBR 125 объемом 124 куб. См с воздушным охлаждением и одним верхним распредвалом является невероятно простым и имеет всего два клапана, что делает его действительно дешевым и простым в обслуживании. Мало того, у него даже есть быстрый старт, который находится рядом с электрическим запуском, если вы случайно позволите батарее разрядиться!

Произведено всего 9.8bhp и 7ft.lb крутящего момента это довольно медленно, звучит жалко и изо всех сил пытается разогнаться намного выше 60 миль в час (у него также есть только пять передач), однако он потребляет топливо, и цифры от 100 до 120 миль на галлон являются обычными. Это то, что есть, и до тех пор, пока вы соблюдаете довольно близкие к его 3500 интервалам обслуживания, которые включают в себя проверку зазоров клапанов каждый раз, маловероятно, что когда-либо что-то пойдет не так. И даже если это произойдет в значительной степени, вы можете купить совершенно новый двигатель в Интернете всего за 300 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы.

Единственная реальная проблема, о которой сообщают владельцы, — это гниение выхлопных газов, которые можно заменить всего за 80 фунтов стерлингов, а отделка из-за отслаивающейся краски довольно распространена.Если вы хотите отремонтировать его самостоятельно, комплект обойдется вам всего в 25 фунтов стерлингов и включает масло, свечу зажигания и фильтры. Как и на всех 125-х, будьте осторожны при покупке подержанных велосипедов с низким уровнем масла, так как в YBR его всего 1,2 литра, и его низкий уровень может привести к серьезному повреждению двигателя.

Да, YBR построен в рамках бюджета, и да, он немного неряшливый, однако качество его сборки не ужасное.Есть несколько историй о растяжении тросов сцепления, выходе из строя топливных насосов и случайных отказах стартера, но все это очень дешево и легко исправить — что является ключевым моментом в жизни Yamaha YBR 125. Если вы счастливы получить гаечные ключи вне, может быть, зазоры клапанов в сторону, все действительно легко достать и поменять при необходимости.

Единственная реальная проблема как таковая — это вилки, сортировка которых, если на них появятся ямки (хром плохой), немного дороже. Тем не менее, вы можете купить подержанный набор за 100 фунтов стерлингов или новые лампы всего за 30 фунтов стерлингов, так что даже это не большая драма.Когда вы говорите о надежности, кажется, что YBR 125 очень редко подводит владельцев, и большинство из них запускаются каждый раз нажатием кнопки (или ударом, если батарея разряжена).

A. Кажется, что YBR чувствителен к сопротивлению сцепления, вызванному маслом. Если вы слишком долго делаете перерывы между заменами или используете масло с высокой вязкостью, которое может вызвать проблемы, замените масло и не заливайте его до максимума.

Мы слышали, что люфт в валу переключения передач также может вызывать проблемы, и некоторые владельцы сделали проставку между рычагом переключения передач и корпусом двигателя, чтобы заставить вал перемещаться в более удобное положение.

В: Несколько недель назад я купил Yamaha YBR 125 2005 года выпуска в частном порядке, тогда он не очень хорошо работал, но я подумал, что ему просто нужно хорошее обслуживание. Он запускается нормально, но после того, как он нагреется и будет готов, если вы включите и выключите газ, обороты зависнут на 3000 об / мин на несколько секунд, а затем медленно снизятся до тика около 1500 об / мин.

Если упорный винт дроссельной заслонки поворачивается и дальше, он срезается, а не тикает. Карбюратор, жиклеры и воздушный фильтр были очищены, винт управляющего воздуха отрегулирован на 1 1/2 оборота, трос дроссельной заслонки отрегулирован нормально, а заслонка дроссельной заслонки садится после закрытия дроссельной заслонки.
Рой Уилсон, электронная почта

Если нет ничего очевидного, следующим шагом будет нагреть байк и заставить его плохо себя вести, а затем обработать впускную зону средством WD40.Обрызгайте всю область большим количеством WD, и как только звук двигателя изменится, поместите соломинку на баллончик WD, и более сфокусированный распылитель должен позволить вам точно определить утечку воздуха, так как изменение в двигателе связано с увеличением оборотов, поскольку он всасывает WD в двигатель … Но, если у вас есть какие-либо сомнения относительно распыления легковоспламеняющейся жидкости вокруг горячего / работающего двигателя, взгляните на него еще раз или закажите его.

Обслуживание дешевое, экономия хорошая, запасных частей много и низкая стоимость, а страховка также почти ничего, так как обычно ее владельцы не подростки и имеют немного автомобильной истории, чтобы снизить страховые взносы. И стоимость мотоцикла — аналогичная история.

С бюджетом 125, таким как YBR, они имеют тенденцию падать в цене, пока не достигнут плато, и пока у него есть ТО и начинается, это самый низкий уровень, до которого она упадет.В случае YBR это около 1000 фунтов стерлингов, что даст вам хорошо подержанный, но беговой велосипед, но если вы заплатите всего на 250-500 фунтов стерлингов больше, вы получите гораздо более приятный пример в частной продаже. Учитывая, что вы можете получить новый YS125 за 3000 фунтов стерлингов, не стоит платить больше 2300 фунтов стерлингов за YBR.

Главный совет при покупке бывшего в употреблении — посмотреть на его недавнюю историю ТО, чтобы увидеть, есть ли в нем какие-либо рекомендации, а затем проверить, были ли они исправлены. Иногда их игнорирует владелец, и это может избавить вас от счета за замену предметов до следующего ТО.

В жизни есть несколько вещей, которые со временем абсолютно не изменятся. Соперничество за то, чтобы быть первым в любом месте, или просто за самый быстрый гонщик с L-образной пластиной на дороге — это лишь два из них. Это было 30 лет назад, когда я впервые познакомился с байком на L-образных пластинах, и 21 год с тех пор, как я поехал на юг Франции на ограниченном 125сс. Оба соревнования закончились искривлением шеи и разрывом мышц плеч из-за езды на баллоне.

Мне 47 лет, у меня глубокое чувство дежавю. Топливный бак Kymco Pulsar покрыт 15 камнями массой тела. Под ним — одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 125 куб. См китайского производства, который стремительно набирает обороты. Я думаю, что эти двое связаны. В отличие от моих гонад, которые из-за вибрации отделяются от проводов и подпрыгивают внутри своих волосатых сумок, как шары для бинго.

На указанной скорости 55 миль в час Pulsar демонстрирует красную подкладку. Когда он достигает указанной скорости 65 миль в час, скорость двигателя переходит в скорость промышленной швейной машины, и ускорение (шутка) ударило по кирпичной стене.Однако вибрация утихла. Либо это, либо черная дыра образовалась в моих андеркрекерах из-за столкновения двух высокоскоростных частиц.

Между тем райдеры Yamaha YBR125 и Honda CBF125 имеют вертикальное положение и лишнюю скорость. Они смеются над моей борьбой за то, чтобы обогнать пустой грузовик. Затем YBR и Honda отрываются от Kymco, хотя их спидометры показывают те же рекордные 65 миль в час.

К тому времени, как 70 миль в час показывает, что они уже на много ярдов впереди. Вскоре после этого они скрываются из виду, и я один отбиваюсь от внимания белого фургона с прицепом на буксире.Первый тур, по автомагистралям, принадлежит японским брендам (хотя Honda построена в Индии, а Yamaha в Китае).

Может быть, Kymco будет лучше себя чувствовать на улицах Лондона с ограничениями скорости? Мгновенное торможение и гибкие вилки сокращают городскую жизнь с точки зрения гонщика Honda. У вилок Yamaha такой же длинный ход, как у Kymco, но механизм более совершенный. Причина действия вилки Kymco 1980-х годов — единственный передний тормоз. Мертвое ощущение на рычаге сочетается с сыпучим материалом колодки / плохим металлом диска, поэтому сильное торможение происходит только после ярда или около того нагрева, или когда молочник держит рычаг пальцем.

Все три велосипеда легкие и маневренные, чтобы их можно было направить в любую щель. Если бы только гонщики были одинаково легкими и стройными, было бы легче перемещаться между очередями и встречным потоком машин. Свободные от движения полосы для автобусов — это круто, если они не идут в гору, и следующий водитель автобуса не знает, где находится следующая камера контроля скорости. Когда речь заходит о велосипедах, водители такси сами по себе являются законом. На ум приходят лев и двуногий заяц.

Короткие и медленнооборотные двигатели объемом 125 куб. См. Обладают низким крутящим моментом и мощностью и требуют миллиона переключений передач в условиях интенсивного движения.Это не проблема для Honda и Yamaha, но у этого Kymco Pulsar есть проблема со слишком большим люфтом в рычаге переключения передач, безжизненным селектором переключения передач и, как следствие, перегретым сцеплением. Независимо от того, насколько сильно нажимают на рычаг Kymco или с любовью нажимают, вторая и первая передачи раздражающе играют в прятки намного лучше, чем третья и четвертая. Следы от зубцов плоскогубцев на муфте троса сцепления предполагают, что какое-то исправление было опробовано и не удалось.

Излишне говорить, что я вызываю кого-то еще, чтобы он проехал на Kymco 74 мили обратно к соломенной хижине MCN.Удивительно, но Pulsar намного менее тесен, чем Yamaha, который на высоких оборотах избавляется от (более мягких) вибраций. Поездка домой влечет за собой полный дроссель и много трюков между двумя японскими машинами — Pulsar только выкручивает дроссель, пытаясь не отставать. Но, слава богу, несмотря на раздражающую коробку передач и нехватку скорости — и на нее вылился гнев — маленькая Kymco выполнила свою задачу.

Ощущение тонкости шасси, дешевизна компонентов и невысокая производительность — все это против Kymco, чтобы сбить с толку то, что могло бы стать полезным, дешевым автомобилем для поездок по городу.Yamaha и Honda далеко не на шаг впереди по своим характеристикам, и все три мотоцикла легко соответствуют критериям удовольствия и впечатлений от езды на мотоцикле. Но у Honda есть преимущество, потому что она не выглядит и не похожа на дешевую машину начального уровня с низким уровнем острых ощущений, как ее продают. Попробуйте другой взгляд: если бы эти велосипеды были кроватями, Kymco была бы скамейкой в парке, Yamaha — надувным односпальным матрасом, а Honda — диваном из пенопласта с эффектом памяти.

Хотя у вас есть указатель уровня топлива, с точки зрения оснащения YBR довольно ограничен.Приятным штрихом является тот факт, что центральная подставка входит в стандартную комплектацию для помощи при смазке и регулировке цепи, но кроме этого особо нечего волноваться — кроме кикстарта, который находится рядом с электрическим стартером! Но должно быть? Это бюджетный пригородный поезд, а это означает, что зачастую лучше базовый вариант.

Многие владельцы делают свои YBR более практичными, и верхние коробки очень распространены наряду с нагретыми рукоятками, экранами, муфтами руля и защитой от столкновений. Поскольку YBR настолько распространен, существует множество фирм послепродажного обслуживания, поставляющих запасные части, такие как выхлопные трубы Yamaha YBR 125, цепь и звездочки, масляные фильтры и т. Д., И если вы хотите сэкономить еще больше денег, сайты онлайн-аукционов полны подержанных запчастей от YBR. 125, которые были списаны.Многие владельцы модернизируют лампочки, потому что они жалкие, но не более того — если она не сломалась, не чините ее!

рекомендую этот байк. 100% лучший сбалансированный велосипед для обучения каждый раз, когда новый гонщик совершает ошибку, байк просто исправляет свою плохую точку каждый раз, когда он разбивается, он будет тормозить часы, он часто падает, но все равно хорошо ехать домой

это велосипед 2010 года я купил велосипед в 2013 году он живет в саду, нелюбимом по 2-3 месяца, но никогда не перестает заводиться этому байку десять лет, он все еще выглядит как двухлетний байк, и он разбился у многих есть другие байки этот байк смеется над ними

У меня есть YBR 125 2010 года выпуска, и я менял масло каждые 1500-2000 км; Пользуюсь Castrol Power 1 Race.. на моем байке 18 750 миль, и я несколько злоупотреблял им, но двигатель не сжигает масло и не имеет каких-либо проблем. Я также езжу на велосипеде по бездорожью и на задних колесах … YKR абсолютно пуленепробиваемый! Факт … у моих друзей есть Honda, Suzukis и китайские мотоциклы, и у всех их есть проблемы, кроме моего, ахаха … как мотоцикл, который стоит меньше 3000 фунтов стерлингов, переживает все это насилие? .. о да, ЯМА, вот почему.

Это 125-й пригородный велосипед! 40-50 миль, и у меня онемела задница. Я купил его за 10 миль до города, где он проводит остаток дня на улице.
Для этого он идеален. Если хочешь комфорта, пройди тест и купи байк побольше.
Он даже не соответствует масштабу моей Honda ST1100!

Помните, что это 125 и все в порядке.Это первая версия с впрыском топлива, поэтому реакция дроссельной заслонки резкая.
Лучше всего ехать не быстрее 50 миль в час. 60 миль в час толкает его. Я бы держался подальше от дорог со скоростью 70 миль в час, так как любой холм или встречный ветер могут снизить скорость до 40 миль в час. Не весело!
Регулярно получайте 100+ миль на галлон, и если вы будете осторожны, бак доставит вам более 250 миль.
Он запускается по кнопке и сразу же без раздумий простаивает.

Качество довольно плохое.Покрытие дешевое и зимой быстро разъедает.
Выхлопы гниют, но есть SS, которые можно купить за 200 фунтов стерлингов. За исключением выхлопных труб, все остальные детали дешевы и легко заменяются. Винты крышки передней звездочки имеют тенденцию прижиматься к крышке генератора. Освободив их на 2 велосипедах, защелкнуло крепление на крышке генератора.

Свеча дает больше света, чем фара. К счастью, мои дороги хорошо освещены. Я добавил светодиодные ленты на вилки, чтобы больше выделяться.
Спортивные шины Michelin Pilot — вот те шины, которые нужно использовать. Они хорошо держатся за пару толстых печенья с чаем.
Добавлены расширители зеркал, так как меня сравнивали с Хагридом, когда я верхом на этом чудовище.

Fido (назван по последним 3 цифрам регистрации; FDO) — единственный мотоцикл, который я никогда не хочу продавать. У нее было 30 000 миль на часах, когда я купил ее за 825 фунтов стерлингов. С тех пор я добавил к этому 10 000 миль, и она бежит нормально.Она фантастически развлекается на извилистых дорогах и может противостоять большинству мотоциклов 125 куб. См, включая YZF-R и CBR. Нет ничего лучше, чем обогнать одного дерзкого педераста на своем CBR, который весь день смеялся над вами из-за того, что вы «медленно двигались». велосипед». В целом, я бы сказал, что YBR — фантастический универсал и почти наверняка лучше, чем почти любой другой 125, доступный сейчас. Я использовал Fido в любую погоду, и должен сказать; Я ни разу не хотел большего сцепления с дорогой, у меня были времена, когда мне хотелось немного больше мощности и другую передачу, часто при езде по дорогам А и двусторонним проездам, но в целом Fido хорошо справляется с трафиком.

Хорошие ходовые качества, были некоторые боли во время поездок из-за травм в результате моей аварии, но в остальном абсолютно идеальные. Тормоза лучше, чем у большинства других небольших велосипедов, но задний тормоз требует ухода, так как конструкция означает, что колодки и колодки могут изнашиваться с одной стороны, а это означает, что металл может довольно быстро покрыться металлом. Тормоза и подвеска более чем подходят для поставленных задач и позволяют водителю немного повеселиться на извилистых дорогах.

Прекрасно работает даже после 40 000 км пробега. Обладает хорошей мощностью, хотя в реальном мире вам будет сложно разогнаться до 55 миль в час, но этого достаточно. Плавная подача мощности и очень щадящая дроссельная заслонка делают YBR приятным для езды мотоциклом, и, если хотите, YBR на удивление быстр на извилистых проселочных дорогах (при правильной езде), что к своему несчастью обнаружили многие излишне дерзкие хвастуны, и я не отставали от таких мотоциклов, как спортивные мотоциклы объемом 750 куб. см, хотя и с некоторыми трудностями.

Была небольшая проблема, вызванная предыдущим владельцем, коренной подшипник кривошипа был поврежден и забрал с собой распределительный вал и масляный насос. 250 фунтов стерлингов, и все было в порядке. Очень хорошо собран, я заблокировал заднее колесо (я был на велосипеде с редуктором всего неделю) и врезался в барьер на скорости 30 миль в час, я сломал ребро (несмотря на свое защитное снаряжение) тепловой экран в задней части выхлопной трубы включил винт. Это был весь нанесенный ущерб.Единственная проблема — это лампа фары, которая может перегореть на ухабистой дороге, однако ее легко исправить, заменив галогенную лампу. Запчасти для мотоцикла могут быть дорогими, а затраты могут быстро возрасти, особенно если вы покупаете оригинальные запчасти Yamaha. Регулировочные болты натяжения цепи могут выскочить из кронштейнов, хотя эту проблему можно предотвратить, правильно натянув цепь и позаботившись о цепи и звездочках. Как и в случае с большинством велосипедов, обратите внимание на переднюю вилку, поскольку ее замена стоит дорого (около 100 фунтов стерлингов за стойку, не считая чего-либо еще), и на них могут довольно быстро появиться ямы.

Каждую весну я тщательно проверяю весь байк (непосредственно перед тем, как начать правильно ездить), а затем проверяю тормоза, шины, подвеску, цепь и звездочки незадолго до зимы. Если бы я этого не сделал, то это были бы расходы на топливо, масло и налоги.

Все необходимое. Ни навороченных компьютеров, ни ABS, ни трекшн-контроля. Только ты и мотоцикл.Единственное, что у меня есть, — это багажник, хотя я хочу купить небольшой ветрозащитный экран. YBR — это велосипед, созданный для обучения учащихся, как правильно ездить на велосипеде, и он извлекает выгоду из отсутствия вспомогательных систем.

ну что я могу сказать о Ybr 125, ну он не самый быстрый и не самый красивый, но ничего себе, что за байк.Я купил свой в 2010 году и в надежде, что он проведет меня через мой тест, ну, 5 лет спустя, старые девочки все еще сильны, 30 000 миль спустя, я объясню больше ниже.

Я должен дать Дороти (мотоцикл, да, я назвал ее Дороти) пять звезд за этот раздел, я так злоупотреблял им, почти не проверял масло, менял его примерно 3 раза за пять лет, которые у меня были! я никогда не менял воздушный фильтр и не пропускал ее через все, что британская погода могла бросить на меня, и она никогда не промахивалась!

миль на галлон — это очень хорошо примерно за 300 миль до полного бака, запчасти дешевые или подержанные еще дешевле, также на ebay вы можете получить экран после рынка примерно за 45 фунтов стерлингов, чтобы держать вас в курсе.также еще один момент, который я должен сделать, это не покупать дешевые комплекты звездочек и цепей, он съест их и так сильно растянет, соотношение цены и качества, полученное за немного больше и получение приличного, длится намного дольше!

его 125, что еще вы хотите, 1 проверка указателя уровня топлива 2 проверка счетчика оборотов
Проверка с помощью 3 лампочек, проверка с помощью звукового сигнала 5, двойная проверка центральной стойки и боковой стойки, это все, что вам нужно, это поможет вам перейти от точки A к точке B

Я вырос в этот байк (и, возможно, вырос из него, если честно), и мне он нравится. Тормоза останавливают меня каждый раз (и несколько раз, когда мне нужно было по-настоящему наступить на спину, они останавливали меня, не бросая!).Сиденье удобное и не повредит даже после 350-километрового пути туда и обратно.

только 2 поломки были полностью по моей вине — я слишком сильно затянул трос сцепления, и он сломался (легко заменить, и это был мой первый «возня» с велосипедом), и цепь порвалась после зимних издевательств с моей стороны.С механической точки зрения все в порядке. Это начинается каждый раз в первый раз и оставляет меня улыбающейся, когда я выхожу.

Велосипед не поставляется без оборудования. Но этого не должно быть. Это первый мотоцикл, который даст вам почувствовать вкус езды.Это не туристический или приключенческий байк. В нем есть все, что нужно, и ничего, чего нет.

Купил свою 07 версию с черным впрыском топлива.Также у меня есть GSXR750, и я искал маленькую рабочую лошадку, которая провела бы меня в поездках на работу и, как правило, добиралась от а до б, что у ybr хорошо получается. В отличие от многих современных 125-х годов, он не претендует на то, чем он не является. Я вижу привлекательность YZF для молодых людей, но, поскольку сейчас стремятся к 50, это не является приоритетом. Он не выиграет ни конкурсов красоты, ни дуэлей с раздеванием, но, эй, он тоже никогда не создавался. Маленький моторчик каждый раз запускается на кнопке, радостно тянет за собой, и если какой-либо из моих предыдущих 6 Yamaha пригодится, то проблем с надежностью быть не должно.Ширина задней шины действительно вызывает у меня улыбку и в то же время возвращает меня к моему старому Fizzy 76-го года выпуска. Маленькая вещь Smashin, отличная экономичность и, что положительно, она не поставляется с прикрепленным значком Honda .. рекомендуется

Очень хорошее соотношение цены и качества купил 56 пластину с битыми сигналами, вмятиной на бачке и сломанным рычагом сцепления за 600 фунтов.30 минут и потратив около 50 фунтов спустя, я исправил это, включая обновление фары на лучшую. Я ростом 6 футов и шести с половиной камней, и должен сказать, что для меня это немного низко. Тем не менее, он отлично управляется, а поездка и звук — большое удовольствие.

YBR — отличный велосипед для учеников или пригородных поездов.Обращение удобное и щадящее, отлично подходит для обучения. Действительно шустрый на низких скоростях и будет комфортно ездить по прямой дороге со скоростью 65-70 миль в час. На нем также очень весело ездить, потому что он легок и плавен. Я лично получил ~ 127 миль на галлон, что очень хорошо по топливной экономичности. Прошлым летом возникла проблема с топливным насосом (производственная неисправность — не запускается в жаркие дни / под солнцем), но заменил насос запчастью для вторичного рынка примерно за 30 фунтов стерлингов и с тех пор отлично работает! Стандартная фара довольно тусклая, но заменить штатную лампу на галогеновую или ксеноновую лампу эквивалентной мощности (35/35 Вт), которая намного ярче и стоит 5 фунтов стерлингов, несложно.Отличное соотношение цены и качества, вы не будете разочарованы!

После CBT я купил 06 ybr, чтобы учиться, использовал обычный и был впечатлен всем.Абсолютно надежный, забавный, очень дешевый в эксплуатации и легкий в управлении. Сдал сейчас тест и получил 600, но отказываюсь расставаться со своим ybr. Настоятельно рекомендую.

Великолепный первый выбор, подержанный в отличном состоянии можно подобрать менее чем за 1200 фунтов стерлингов, если присмотреться.Очень надежные, отличная управляемость и прохождение поворотов, рекомендую шины Michelin Pilot Sporty или аналогичные для лучшего сцепления и устойчивости. Настоятельно рекомендую любому учащемуся или обладателю лицензии A1.

Мой третий байк и второй мотоцикл 125, быстрые по городу и по большим дорогам, немного липкая нейтральная передача (иногда может быть ложной), отличная цена и действительно снисходительна.не так много тянет, как твин 125, как Хонда варадеро, но когда-то набирает скорость, тянет хорошо.

Ничего плохого не могу сказать об этом велосипеде, нет смысла называть его медленным, как большинство 125-ых учеников, но какой это фантастический велосипед для учеников.Дешево бегать, застраховывать, ездить весело и выглядит довольно стильно для голого велосипеда. Обновить заднюю шину, так как заводская установка немного дёшево и неприятно, однако

Я купил свою тарелку 09 YBR125, когда проходил CBT.В то время я был совершенно новичком в велоспорте (я полностью перешел!) И не ожидал.
Велосипед очень бережно относится к гонщику и карману! Проезжает через трафик, включает шестипенсовик и твердые тормоза.
Примерно 260 миль до танка. Я вкладываю 8-9 фунтов стерлингов каждые шесть недель, и это без эффективной езды!
Легко обслуживать! Поначалу боялся что-либо делать (так меня ужалили дилеры). Не пьет масло, резина и цепь вечна.
Не бойтесь его уронить! Ничего не сломается, если вы не ударите что-нибудь твердое! Из-за возраста запчасти легко достать (хотя мне они и не понадобились!).Единственная неисправность — лампочка в комплекте! Зимой в Великобритании эта лампочка так же полезна, как и ваш телефон!

Рекомендации:
Michelin Pilot Sporty (если вам нужно сцепление или скорость)
Шины Sava (прослужат дольше! Только чуть меньшее сцепление)
Свечи зажигания иридиевые (служат дольше и увеличивают дальность действия)
Колба Bosch Cap (если только ночью не катаетесь!)
Tutoro Oiler (если зайти достаточно далеко, иначе опуститесь на колени и брызгайте!)

В идеале я хотел Honda Varadero 125, но они невероятно дороги для 125, так что не стоит, если вы не планируете держать их в течение длительного времени. Также рассматривался Honda CG125, однако, поскольку они больше не производятся, их было трудно найти + цены были завышены.

Во-первых, стоит отметить, что я относительно большой для велосипеда такого размера (6 футов 4 дюйма + 16 дюймов).5 / 17stone), а мой YBR был карбюраторным, а не более поздним с впрыском топлива. Как и ожидалось, я выглядел как жаба, сидящая на спичечном коробке, когда ехала на нем, но что было более серьезной проблемой, так это отсутствие мощности. Не уверен, насколько это было меньше моего размера, но YBR был медленнее от света, чем все, кроме лондонских такси и велосипедов для доставки пиццы!

Хотя вы не покупаете 125 из-за его скорости, я обнаружил, что из-за отсутствия ускорения я попал в несколько сложных ситуаций, когда у меня не хватило сил уйти с дороги в узких местах, созданных некоторыми из менее компетентных лондонских водителей. ! Мне также никогда не удавалось разогнать байк до скорости 50 миль в час (мой скутер Aprillia объемом 50 куб. См, выпущенный более 10 лет назад, разгонялся до 60 миль в час!).Кроме того, как уже упоминали другие, очень узкие колеса / шины и несущественная подвеска для моего веса сделали байк очень неустойчивым на плохих дорожных покрытиях и выбоинах. Это, вкупе с небольшим весом, делало его довольно трудным для удержания даже при сильном боковом ветре.

Сказав все вышесказанное, YBR было мелочью, чтобы подстраховаться, он будет делать 90 миль на галлон по городу и никогда меня не подводит. С точки зрения обслуживания требовалось всего лишь пара замен масла и регулярная регулировка приводной цепи.

Наконец, если вы собираетесь на YBR, убедитесь, что вы взяли его на длительную тестовую поездку, чтобы проверить работу сцепления.У многих из них есть общая идиосинкразия, когда трос сцепления (который проходит над двигателем) при нагревании растягивается, вызывая резкий взлет на 1-й и 2-й передаче. Хотя я заменял трос и часто смазывал и регулировал его, эта проблема так и не была устранена полностью. Опять же, эта проблема могла быть усугублена моим весом.

Подводя итог, я бы сказал, что этот байк хорош в качестве промежуточного звена между CBT и DAS, или если вы намного легче меня. Они также, кажется, не теряют в цене — я практически получил деньги, которые потратил на их покупку у дилера, когда обменял их на Yamaha MT-03.Однако я бы не рекомендовал этот байк, если вы большой и планируете кататься на нем долгое время — если вы собираетесь использовать свой 125 именно так, вероятно, стоит потратить лишние деньги на Varadero.

У меня велосипед чуть больше 6 месяцев после прохождения моего КБТ.Каждый раз заводится, хватит ткнуть, чтобы уйти от света, если хочешь сильно разогнаться. Но в верхней части нет ничего, всегда жаль, что у меня не было более быстрого мотоцикла, чтобы иметь возможность проехать мимо грузовика с открытой задкой, скорость которого ограничена 60 милями в час. Прохождение поворотов хорошее, стандартные шины не очень хороши, рекомендую сменить их на городских демонов Pirelli для большей нагрузки. Регулярное обслуживание при малом пробеге может быть непредвиденным расходом, но страховка обойдется недорого. Езда на длинные дистанции — это неплохо.Когда двигатель прогрет, он разгоняется до 70 миль в час по прямой, а если нет, то до 60. Хотя действительно борется в гору, но это 125. Я настоятельно рекомендую получить его, если 17 и прошел CBT. Было много веселья.

Нет защиты от ветра, так что легкий ветерок и вы находитесь на грани анорексичных шин, дешевое качество сборки (три из четырех колпачков индикатора упали (купюры 15 x 3!), И я лично верю, что все, что заставляет грузовик обгон опасен на дорогах A&M, и я сталкивался как минимум с десятью устрашающими обгонами в день !.5 недель ада! Покупайте этот велосипед только в том случае, если вы планируете время от времени ездить по магазинам или кататься на небольшой скорости!

Примерно после 25-летнего перерыва в катании на мотоцикле (взяла верх семейная жизнь) изменение моих рабочих условий привело к тому, что мне пришлось искать недорогой пригородный транспорт.Проведя свои молодые годы на Honda CB125, а затем на легендарной CB400F, я немного не решался вернуться на машину поменьше. Однако здравый смысл взял верх, когда я наткнулся на YBR125. Не будучи поклонником скутеров, а большинство больших мотоциклов в последнее время больше походили на гоночные машины, я был приятно удивлен, обнаружив байк, который «выглядел красиво». Хотя это был подержанный мотоцикл, с пробегом всего 823 мили, это был самый близкий из всех, что я когда-либо подходил к совершенно новому байку. Теперь я обнаружил, что, хотя работа стала утомительной, это значительно компенсируется веселым путешествием в конце дня.Не говоря уже об абсолютном удобстве использования автобусных полос …

НЕ НРАВИТСЯ — Так как я изначально был после еще 400F, мощность несколько ограничена. Но это почти единственное
НРАВИТСЯ — Все впечатления от езды на велосипеде, включая ношение всего снаряжения. Также кажется, что я приближаюсь к 130 милям на галлон. Сладкий.

Я купил этот байк после того, как прошел CBT в прошлом году, и катался около года, прежде чем наконец сдать тест.Я брал этот маленький байк повсюду, преодолевая 200-300 миль за один проход, и страдала моя спина, байк никогда не ошибся. его лучший круиз со скоростью около 55 миль в час, и он борется в гору, но тогда его 125, чего вы ожидаете? единственная серьезная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что батарея разряжалась, к счастью, кикстарт был прост в использовании. Мне понравился этот байк, и я рекомендовал бы его всем, кто только начинал, он был настолько дешевым в эксплуатации, и я получил от него массу удовольствия.

Я езжу на своем YBR125 здесь, в Маниле, Филиппины, около 1 года и не сталкивался с какими-либо проблемами с байком.Я поменял звездочку и цепь, использовал комбинацию из 15 зубьев для двигателя и 48 для звездочки колеса, и она развивает скорость около 115-120 км / ч в карбюраторной версии. Я также снял поролоновый фильтр, и реакция дроссельной заслонки отличная! Поменял резину для более уверенной езды. Сейчас он 11500 км, и он по-прежнему отлично работает! Замена масла и настройка — ключ к увеличению пробега.

Моя прошла 07, 5000 миль и все еще идет хорошо.Только что заменили оригинальные шины, что значительно улучшило его. Это мой первый байк, так что, по общему признанию, мне не с чем его сравнивать. Я сел на это в выставочном зале после того, как сделал CBT на CG125, и был поражен тем, насколько он был удобнее, и особенно тем, как мои ноги, казалось, поместились там, где они должны были, в отличие от выступов танка на CG. . Единственная проблема, с которой я столкнулся с двигателем, это то, где я его заглох, а потом его иногда любят выключать на несколько секунд. И иногда она не переключает передачу, когда я останавливаюсь на светофоре, а слегка перекатывает ее или садится на правую, прежде чем рука обойдет это.Я не знаю, характерно ли это для других мотоциклов или нет. В целом, я бы определенно выбрал этот байк снова. Мой приятель только что купил новую Honda 125, которая, по его словам, лучше, но я ему не верю.

Купил мой еще в 2006 году, когда у них был еще карбюраторный двигатель, он работал нормально до первого обслуживания, но у него была серьезная проблема с питанием цепей и звездочек, несмотря на то, что он находился в идеальном рабочем состоянии, хороший велосипед для учеников, максимальная скорость вниз по склону, ветер позади меня, обычно средний комплект для учащихся по середине дороги, но не так хорош для большего пробега, как ожидалось.

У меня был велосипед в течение 8 месяцев, и у него никогда не было никаких проблем, это городской велосипед, если быть коротким и простым, он в основном счастлив на скоростях ниже 50 миль в час, но разгонится до 60, если нет холма / встречного ветра.Пришлось сделать очень тяжелый тормоз (примерно 50 миль в час, что я когда-либо делал) в выходные, и передняя шина пару раз блокировалась в очень хороший теплый сухой день, поэтому тормоза хороши, но стандартная резина не так хороша (но по крайней мере он оставался в вертикальном положении, пока передняя часть заблокировалась, а не просто соскользнула). Это хороший велосипед для учеников / пригородных поездов, он может выходить на улицу по выходным, но просто убедитесь, что он с другими 125/250 и чем-нибудь побольше, и он всех замедлит. скегги заняло на это три часа).Никогда не было проблем с ржавчиной, но это пластина 07, поэтому производитель, очевидно, решил эту проблему.

YBR125 у меня уже около 8 месяцев. Проходили около 250 миль в неделю по дорогам с двусторонним движением и дорогам NSL и преодолели в общей сложности 6000 миль. За все это время единственной проблемой была перегоревшая задняя лампочка. У меня есть модель 2008 года с впрыском топлива и автоматической заслонкой. Стартует в первый раз, в том числе всю зиму, и курсирует со скоростью 60 миль в час без встречного ветра. Была 75 миль в час с попутным ветром.

Я ехал через дождь и солнце (хотя и не снег), и байк не ошибся со 100+ миль на галлон.Единственными минусами являются короткие стебли зеркал, хотя при правильной настройке видно сзади достаточно ясно, а стандартные шины не внушают полной уверенности. Они никогда меня не подводили, но в равной степени я никогда не испытывал соблазна их подтолкнуть.

В качестве ученика и дешевого пассажира настоятельно рекомендуется использовать велосипед. Количество дешевых китайских велосипедов с меньшим пробегом и покрытых ржавчиной, которые я видел, заставляет меня думать, что YBR — это выгодное вложение.Настоятельно рекомендуется.

Мой YBR 125 у меня уже год, и он отлично работает в качестве велосипеда для учеников, поскольку я считаю, что на нем очень легко ездить, а в поворотах он вселяет уверенность.Однако он медленный, поскольку я изо всех сил пытаюсь разогнать его до скорости 60 миль в час, я также считаю, что коробка передач липнет из-за того, что она много падает на нейтраль!

Что ж, YBR не является ракетой, и большинство людей, которых я знаю с ними, изо всех сил пытаются разогнать байк до волшебной максимальной скорости 70 миль в час, на самом деле все, что выше 50, кажется немного проблемой.Я не большой поклонник YBR, я никогда не чувствую себя в безопасности, сидя на нем, они чувствуют, как будто порыв ветра унесет его в страну Оз, оставив вас с болью позади. С другой стороны, они дешевы, а двигатель, насколько я знаю, пуленепробиваемый. Для поездок по городу он выполняет свою работу, вот и все.

Мой ybr был у меня около 6 месяцев, и он начал выходить из строя.До сих пор мотоцикл был в порядке, но некоторые факты неверны. Он не будет курсировать со скоростью 55 миль в час, а скорее 50, а максимальная скорость составляет около 60 миль в час вниз по склону 70, но, конечно, вверх по холму он намного медленнее. Вернемся к проблемам, которые мне пришлось заменить на заднюю шину, но в основном это связано с износом. покоробился передний диск и его футляр с полным комплектом замены диска, колодки и болтов. Самым важным было то, что все зубья передней катушки, кроме трех, оторвались. На мой взгляд, это плохое качество изготовления, и когда я попросил Yamaha использовать мою защиту, чтобы заменить его, они не хотели знать, называя его обслуживаемой деталью, хотя в сервисной книжке и было сказано, что гнездо не обслуживается.Подводя итог этому байку, да, он по хорошей цене и работает, но если что-то пойдет не так, вы останетесь один, так как осторожность не стоит бумаги, на которой написано.

Этот байк у меня уже 6 недель, и, честно говоря, по той цене, за которую я заплатил, я не могу жаловаться.Я думаю, что это нормально, хотя колеса тонкие, что свидетельствует о малой мощности. Кроме того, я должен подтвердить проблему, упомянутую другими в отношении зеркал. Их стебли слишком короткие, и таким крупным парням, как я, в толстой одежде, было практически невозможно получить приличный вид.

Некоторые из моих менее доброжелательных друзей считают, что моя 6-футовая, 220-фунтовая рама выглядит на ней нелепо, что может быть правдой. Конечно, от велосипеда у вас не бьется пульс, но, эй, это был инструмент для поездок на работу, который я хотел, и если бы крышка топливного бака не смотрела на меня все время, я бы забыл, где он находится.Это строго городской велосипед, но он хорошо справляется со своей задачей.

Ну, на самом деле у меня не было этого велосипеда, но он был временным велосипедом в течение 3 недель.На этом байке было приятно сидеть, и казалось, что все находится в нужном положении, что было очень удобно. Велосипед чувствовал себя так, как будто сидишь в кресле с таким красивым сиденьем по сравнению с некоторыми другими велосипедами. У него также был бензиновый двигатель, которого я никогда не мог видеть во время езды, что было действительно приятной особенностью.
Этот велосипед предназначен для пригородных поездов с хорошим качеством и надежностью, и я очень не хочу это говорить, но он на самом деле сломался у меня. Мне пришлось идти домой пешком около 5 миль. Лампочка управления двигателем просто загорелась и отключила enigne, и она больше не загорелась.Этот байк хорошо трогается с места примерно до 30 миль в час, а затем он чувствует себя как слизняк, разгоняющийся до примерно 55 миль в час, и я с трудом пытался разогнаться, если только я не спускался с холма. Также я обнаружил, что задний тормоз очень активен и слишком часто блокировался. Это отличный велосипед для поездок на работу, но не более того.

отличный маленький байк, легкий в управлении, расход топлива 90-100 миль на галлон, в зависимости от того, как вы на нем ездите, топливного бака хватит на 260-290 миль и, самое главное, надежный, максимальная скорость около 65 миль в час

Этот велосипед — отличный, легкий для бега.Моя была у меня больше года, и я прошел тест на ней, а также однажды разбился (все повреждения ложатся на подножки). Однако я бы сразу избавился от нейлоновых шин, потому что на мокрой дороге они просто опасны. Если вы можете сами снять колеса, вы можете отвезти их в большинство гаражей и заменить их за 70 фунтов! (Fr и bk) Расход топлива на этом байке просто невероятный. У меня было 120 миль на галлон на длительном пробеге, а в ежедневных поездках на работу я получал от 90 до 100 миль на галлон

Страхование v. Дешево и по сравнению с его конкурентом CG.Часы стали более современными, и ездить на велосипеде намного удобнее. У них обоих есть максимальная скорость примерно 60/63. Однако я обнаружил, что качество YBR в некоторых областях было «недостаточным». Я обнаружил, что на велосипеде (после 1 зимы) появились следы износа. Если вы планируете кататься на этом байке всю зиму, я бы посоветовал вам часто его мыть и использовать много WD40! Exasaust был наиболее подвержен ржавчине, и вы должны внимательно следить за ним.

Мой YBR нес меня до тех пор, пока я не сдал тест, но меня быстро пристрелили (в шесть месяцев). Почему? Повсюду покрывались ржавчины и изъязвленные поверхности. Вилки были хуже всего, за ними следовала большая часть внешней металлической поверхности. Дилер Yamaha забрал его и дал мне справедливую цену, но если в течение гарантийного срока необходимо заменить большие участки велосипеда, вы должны спросить, из чего китайские поставщики делают свои части.Дилер сказал, что проблемой занимается Yamaha. Посмотрите эти ранние версии.

YBR125, возможно, и не самый современный спортивный мотоцикл, на самом деле он почти так же далек от него, как вы можете получить, но этот фантастический маленький 125, вероятно, самый дешевый и самый надежный вариант двухколесного мотоцикла.Фактически, с момента запуска Yamaha продала более 150 000 YBR125, и 55 000 из них — покупателям из Великобритании! Так что же делает этот простой пригородный поезд 125 таким популярным?

Давайте будем честными, главная движущая сила YBR — его бюджетный характер. Мало того, что вы можете купить его почти бесплатно, этот маленький гнилостник будет работать и работать с минимальным обслуживанием, а также обеспечивает более 90 миль на галлон и почти ничего не стоит застраховать. Это самый дешевый вид двухколесного транспорта, который вы можете попросить, и именно поэтому экономные или новички обращаются к бюджетным пригородным автобусам Yamaha.А что в этом плохого?

В то время как YBR никогда не получит никаких призов за внешний вид или характеристики за пределами городских улиц, сделайте это в своей стихии, и он более чем достаточно хорош. Да, на проезжей части с двусторонним движением вам повезет разогнаться до 70 миль в час на очень простом двигателе SOHC 2v с воздушным охлаждением, но в городе он достаточно бодрый, чтобы ускользнуть от света, и имеет легкое сцепление. И хотя на проселочных дорогах его ужасно бюджетная подвеска очень мягкая и шаткая, когда вы попадете в выбоину, вы будете очень благодарны за ее способность выдерживать толчки.Добавьте к этому сухой вес всего 113 кг и сверхнизкую высоту сиденья 780 мм, и вы получите замечательный городской велосипед, который является отличным первым 125 или очень экономным способом избежать использования общественного транспорта.

Очень сложно определить, на что обращать внимание на YBR125, так как многое зависит от того, насколько хорошо за ним ухаживал предыдущий владелец. В целом 125-е живут очень нелегко, и дешевым пригородным автобусам, таким как YBR, она оказывается сложнее, чем большинству.Если предыдущий владелец будет достаточно великодушен, чтобы относиться к замене масла время от времени, а также к небольшому количеству смазки на цепи, то YBR избежит большинства злоупотреблений. Однако, если позволить уровню масла упасть и бедного старого зверя просто врезать в землю, ну, вы можете догадаться об остальном…

Поскольку вы, вероятно, будете покупать YBR на частной продаже, первый чек предназначен для проверки законности. Проверьте номера рамы и двигателя на предмет несанкционированного доступа и убедитесь, что они соответствуют номерам в бортовом журнале. Затем посмотрите, открывает ли ключ зажигания крышку топливного бака, а также любые другие замки на велосипеде, как будто это не намекает на велосипед, который был украден / возвращен.Если все в порядке, внимательно осмотрите мотоцикл на предмет повреждений при аварии. Помимо очевидных царапин, встаньте позади велосипеда и посмотрите, ровные ли рули или кажутся ли они изогнутыми, убедитесь, что вилки перекручены в хомутах, прямой ли подрамник и не имеют ли штифты изогнутые формы. Если все в порядке, начните смотреть на его механику.

Вместо серьезных проблем вы обращаете внимание на износ и предметы, которые могут нуждаться в замене. Убедитесь, что двигатель холодный, а затем запустите его, следя за дымом.Проверьте уровень масла в велосипеде и спросите владельца, какое масло он использует, чтобы узнать, есть ли у него какое-либо представление. Начиная с передней части велосипеда, проверьте все его расходные материалы, такие как тормозные колодки, шины, подшипники, уплотнения вилки, сильно корродированные крепежные детали, цепь и звездочки и т. Д., Поскольку замена этих элементов может очень быстро превратить дешевый велосипед в дорогой и с У YBR очень мало права на ошибку. Используя свой смартфон, войдите в сеть и выполните проверку ТО, чтобы увидеть его историю. Если в последнее время что-то не удалось или была получена рекомендация, посмотрите, какая ошибка была устранена, и запросите доказательства.Наконец, при работающем двигателе проверьте, нет ли трещин в выхлопной системе, так как она любит гнить…

После двух лет эксплуатации одного карбюратора YBR125 получил систему впрыска топлива в 2007 году и с этого момента практически никогда не оглядывался назад. Обновления, как правило, были скрыты под ковром и представляли собой скорее очень мелкие настройки, чем какие-либо радикальные изменения, позволяющие ему пройти нормы выбросов. В 2008 году к YBR125 присоединилась версия Custom, в которой были добавлены более высокие стержни, немного хрома, более низкое сиденье и каплевидный бензобак, прежде чем в конце 2016 года производство обеих моделей было прекращено.Замененный YS125 в 2017 году, YS основан на базе YBR и, по сути, представляет собой замаскированный YBR с некоторыми обновлениями. Мотор оснащен новым цилиндром с более длинным ходом и меньшим диаметром диаметра, а также переработанной головкой, чтобы сделать его совместимым с Euro4, хотя он в основном застрял на нижнем конце YBR. Новый обтекатель, свет и кузов придают YS более острый вид, в то время как к размеру бака был добавлен 1 литр, высота сиденья увеличена до 795 мм и введены связанные тормоза, опять же в ответ на Euro4, который требует либо ABS, либо связанных тормозов на 125-х. .

Короче не очень много! Если у велосипеда есть ТО, он всегда будет иметь ценность, и с учетом этого базовый уровень для YBR125 обычно составляет чуть более 500 фунтов стерлингов. Есть примеры велосипедов возрастом с 2005 по 2013 год, все с запрашиваемой ценой менее 1000 фунтов стерлингов, поэтому купить дешевую машину очень легко. Хотя некоторые из них продаются в дилерских центрах, вы, как правило, смотрите на покупку у частного продавца, так как у дилера есть небольшая наценка на такую дешевую машину, поэтому они часто избегают их.Помимо обычных онлайн-объявлений и аукционных сайтов, ищите местную рекламу, если вы хотите получить выгодную сделку, поскольку это лучшее место для их поиска. Верхний предел для последней модели YBR составляет около 2500 фунтов стерлингов, однако, поскольку новый YS125 стоит всего 2899 фунтов стерлингов и поставляется с гарантией и возможностью финансирования, вероятно, лучше купить новый.

Цена б / у	От 500 до 2500 фунтов стерлингов
Вместимость	124cc
Диаметр цилиндра x ход поршня	54 x 54 мм
Компоновка двигателя	Одноместный
Детали двигателя	С воздушным охлаждением, 2 В, SOHC
Мощность	10 л.с. (7.5 кВт) при 7800 об / мин
Момент	7 фунт-футов (9,6 Нм) при 6000 об / мин
Максимальная скорость	75 миль / ч (расчет)
Трансмиссия	5 ступеней, цепная главная передача
Средний расход топлива	90 миль на галлон (оценка)
Размер емкости	13 литров
Макс.дальность опорожнения (теоретическая)	257 миль
Резервная мощность	46 миль
Рама	Трубчатая стальная алмазная
Передняя подвеска	Вилы телескопические
Регулировка передней подвески	Нерегулируемая
Задняя подвеска	Двойные амортизаторы
Регулировка задней подвески	Регулируемый предварительный натяг
Тормоз передний	Диск 1 x 245 мм, двухпоршневой суппорт.
Задний тормоз	Барабан, 130 мм
Передняя шина	2,75 — 18
Задняя шина	90/90 — 18
Рейк / трейл	26.2 ° / 90 мм
Размеры	1980 мм x 745 мм 1080 мм (ДxШxВ)
Колесная база	1290 мм
Дорожный просвет	175 мм
Высота сиденья	780 мм
Сухая масса	113 кг

Скорость, на которой ехал мотоцикл, большую часть времени составляла около 110 километров в час (примерно самая быстрая, насколько это возможно), и двигатель никогда не перегревался и не пропускал ударов (даже летом при температуре выше 38 ° С). комплектация по Цельсию) !!

Вождение в плотном потоке и в тихие безветренные дни по шоссе, мотоцикл управлялся очень хорошо, и я бы предпочел ездить на этом мотоцикле в такие дни, чем на супербайке (если на то пошло).Хорошо … Я все равно предпочитаю супербайк …!

«
Я бы порекомендовал этот велосипед любому ученику / путешественнику. Хотя это не самый быстрый четырехтактный 125. Он никогда не пропустил ни секунды для меня и будет комфортно сидеть на скорости 60-65 миль в час. По цене, надежности и экономии топлива это очень хороший байк.
”

Когда я купил велосипед, он был «подержан» у одинокой владелицы, у которой на часах оставалось менее 1000 миль. Он хранился 4 года, а ему было всего 6 лет. Байк был почти как новенький. Сначала я занялся оказанием услуги, которую было очень легко сделать своими руками. Хотя по профессии я механик, любому, кто разбирается в механике, будет легко обслуживать этот байк.

Еще несколько хороших вещей в этом велосипеде: дешевая страховка, потрясающий расход топлива на галлон (около 100 миль на галлон), у него есть центральная и боковая подножка, так что можно использовать и то, и другое, а сиденье относительно удобное по сравнению с некоторыми другими велосипедами, которые у меня были.

У этого велосипеда есть несколько недостатков. Главный из них — фара ужасна в темноте. Это пришлось отсортировать, так как я не чувствовал себя в безопасности, катаясь ночью.Моя первая и лучшая модификация мотоцикла — это модернизированная фара. Я установил светодиодный дневной проектор. Честно говоря, это лучшая фара, которая у меня была на байке.

Следующее, что я обнаружил, было немного больно, это неточный указатель уровня топлива. Он будет пустым, но до полного заполнения потребуется около 8-9 литров. Хотя обычно я могу сказать, сколько миль я доберу до танка. Я также изменил выхлопную систему, чтобы добиться большего шума. Я установил систему Leo vince, которая отлично звучит.

Единственное, что я могу упомянуть, это то, что они подвержены ржавчине, если их не держать в чистоте и сухости. Единственная другая проблема, которая у меня была, — негерметичное уплотнение вилки, но снова это было решено. Запчасти были достаточно дешевыми, и дело было только в общем износе.

В заключение. Я бы порекомендовал этот байк любому ученику / путешественнику. Хотя это не самый быстрый 4-тактный 125. Он никогда не упускал из виду для меня и будет комфортно сидеть на скорости 60-65 миль в час.По цене, надежности и экономии топлива это очень хороший байк.

Общая информация
Профиль этого мотоцикла Yamaha
Благодаря легкому ромбовидному шасси, YBR125 предлагает управляемую управляемость и эффективную подвеску для спокойной езды.Торможение обеспечивается передним дисковым и задним барабанным тормозами, а скульптурное двойное сиденье гарантирует комфорт.
Модель:	Yamaha YBR 125
Год:	2010
	9692	9692		Категория мотоцикл	3,7 См. Подробные оценки характеристик двигателя, конструкции и внешнего вида, риска аварии и т. Д.Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя:	124,0 см3 (7,57 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный

10,1 л.с. (7,3 кВт)) при 10000 об / мин
Крутящий момент:	9,6 Нм (1,0 кгс-м или 7,1 фут-фунт)
Степень сжатия:	10.0: 1
Диаметр цилиндра x ход поршня:	54,0 x 54,0 мм (2,1 x 2,1 дюйма)
Топливная система:	Впрыск
95 Управление подачей топлива: Кулачки (SOHC)
Зажигание:	TCI
Система смазки:	Масляный поддон
0	512	512	512912 9 Система охлаждения
Тип трансмиссии, главная передача :	Цепь
Сцепление:	Мокрое, многодисковое
Шасси, подвеска, тормоза
	Рама и колеса	тип:	Ромбовидный
След:	90 мм (3.5 дюймов)
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка
Ход передних колес:	120 мм (4,7 дюйма)
12 Задняя подвеска
Передняя шина:	-.42
Задняя шина:	90/90-M18
Однодисковый
Диаметр:	245 мм (9.6 дюймов)
Задние тормоза:	Раздвижной тормоз (барабанный тормоз)
Диаметр:	130 мм (5,1 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность 13 912 вкл. нефть, газ и т. д .:		124,0 кг (273,4 фунта)
Высота сиденья:
Общая высота:	1080 мм (42.5 дюймов)
Общая длина:	1980 мм (78,0 дюймов)
Общая ширина:
17512 мм Дорожный просвет:			(6,9 дюйма)
Колесная база:	1290 мм (50,8 дюйма)
Емкость топливного бака:	13,00 литров (3,43 галлона)
Объем масла:	91 литров (0,08 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета:	Серый, красный, черный
Стартер:	Электрический и пиновый	912 по сравнению с предыдущими модификациями модель:	Усовершенствованная приборная панель, новый дизайн глушителя, дополнительные поручни для пассажиров и новые боковые крышки бака для защиты.
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к 10 дискуссионной группе Yamaha YBR 125 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Пример оценки для этого велосипеда Yamaha
Возможности гоночного трека для Yamaha YBR 125 2010 года выпуска: (62.7 из 100) Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Сегодня мы рассмотрим Yamaha YBR 125 G. Этот мотоцикл находится в своей собственной лиге, поскольку единственный 125-кубовый кроссовер в Пакистане. YBR125G был представлен в 2015 году и получил обновление 1 ^st в мае 2018 года. введение нового цвета и улучшенный движок для лучшей производительности.

Дизайн: С точки зрения дизайна этот 125-кубовый пригородный поезд выглядит совсем иначе и имеет довольно мачо-внешний вид. Мускулистый топливный бак, высокое переднее крыло и хромированная защита фары дополняют внедорожные характеристики этой машины. Эти совки выпускаются в цвет кузова с надписью YBR 125 G. Переднее крыло, козырек, совки и хвостовая часть выглядят пропорционально. Циферблаты спидометра привлекательны и выглядят еще лучше в ночное время.Спидометр оснащен указателем уровня топлива, датчиком оборотов, счетчиком пройденного пути и индикатором положения передачи.

Двигатель: YBR 125 G оснащен 125-кубовым двигателем с верхним расположением ступенек в паре с очень плавной и точной 5-ступенчатой коробкой передач с обратным переключением передач. Как и другие модели YB125Z и YBR 125, этот мотоцикл также имеет воздушное охлаждение, а его двигатель основан на карбюраторном двигателе и имеет балансировочный вал, вращающийся в противоположных направлениях, который помогает контролировать вибрации. YBR 125 G развивает 10,05 л.с., что может показаться меньше, но вполне достаточно, чтобы его тянуть.Этот двигатель обеспечивает плавную и линейную подачу мощности с пробегом до 48/52 км / ч в зависимости от вашего стиля вождения.

Шасси, подвеска и шины: YBR 125 G имеет ромбовидную раму, которая очень хорошо сбалансирована, велосипед также поставляется с телескопической передней вилкой, которая покрыта сапогами для защиты в условиях бездорожья, обеспечивает хорошее демпфирование, сзади — имеет подвеску с двойными амортизаторами на поворотных рычагах, регулируемую до 5 ступеней предварительной нагрузки. YBR 125 G имеет 18-дюймовые алюминиевые сплавы с шинами блочного или двойного назначения.Эти шины можно использовать на дорогах и бездорожье. Он использует задние шины размером 3,00 / 18 F и 90/90 18. Тормозной механизм выполняет однопоршневой диск суппорта @ спереди и тормозной барабан @ сзади, которые обеспечивают достаточное тормозное усилие. Этот байк весит 113 кг, и его вес очень хорошо сбалансирован, благодаря цепким шинам этот байк является очарованием для езды

Качество езды: Качество езды на этой машине исключительное, поскольку гонщик не чувствует вибрации ступней, ног и рук. Благодаря сбалансированному шасси байк получается плавным и комфортным.Даже на трехзначных скоростях уровень комфорта хороший. YBR также используется в туре и работает неплохо. Он также привлекает много внимания на дороге.

Вердикт: Рынок Пакистана медленно растет, и мотоциклетная промышленность находится в процессе улучшения. Yamaha преуспевает в сегменте 125-кубовых мотоциклов премиум-класса, и ее сравнивают с HONDA DELUXE 125, а теперь и с CB125F. YBR — лучший вариант в плане соотношения цены и качества. Его запчасти также доступны в дилерских центрах Yamaha, и обслуживание этого мотоцикла не является проблемой.За 160000 рупий это может быть не очень выгодно, но это может быть ваш ежедневный пригородный поезд или прогулка для удовольствия.

YBR 125 — это байк 125 куб.см начального уровня от Yamaha, который сокращает разрыв между YBR 110 и SS.Этот байк был выпущен для тех, кто хочет перейти со своего 100-кубового велосипеда на доступный 125-кубовый байк. Давайте перейдем к деталям этого велосипеда. На первый взгляд, этот байк кажется намного более премиальным, чем YBR 110. Он позаимствовал большую часть стиля у своих старших братьев и сестер, таких как SS и SZ. Лицо особенно сильно напоминает SS, что, безусловно, хорошо. У него большой тонированный козырек, который выглядит действительно стильно с резким капюшоном с четкими линиями. Фара этого байка очень похожа на ту, что используется в SS.Немного изменены его переднее крыло. Байк разделяет зеркала заднего вида, серебристые легкосплавные диски и боковые крышки со своим младшим братом. Yamaha поработала над своим глушителем с поднятой стреловидностью, который получил новый хромированный щиток. Боковой вид этого мотоцикла действительно привлекателен благодаря новому топливному баку. Его новый топливный бак с боковыми надставками придает ему аэродинамический вид и украшен классной графикой. Также были изменены задний капот и поручень. Заднее крыло было переработано и выглядит действительно броско с задним фонарем.Подобно SS, этот мотоцикл также имеет встроенные боковые указатели поворота в заднем фонаре, что отличает его от других обычных мотоциклов объемом 125 куб.

У велосипеда общая приборная панель с YBR 110. В этой приборной консоли есть аналоговый спидометр, указатель уровня топлива и одометр, но отсутствует столь необходимый тахометр. Вы также можете заметить другие индикаторы на этой панели счетчика. Как и его младший брат, YBR 125 также имеет выключатель двигателя. В этом мотоцикле используется 4-тактный двигатель объемом 123 куб. См с воздушным охлаждением от SS.Технически оба мотоцикла одинаковы. YBR 125 развивает мощность 11 л.с. при 7500 об / мин от двигателя SOHC. Этот двигатель работает в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач, которая следует схеме переключения передач: одна понижающая и три повышающие. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 10,4 Нм, что достигается при 6500 об / мин.

В этом отношении мотоцикл чувствует себя вполне удовлетворительно по сравнению с конкурентами. Чёткие передаточные числа помогают ему хорошо стартовать, и после этого байк действительно хорошо управляется.Он разгоняется от 0 до 60 км / ч почти за 6 секунд. Байк довольно шустрый и отзывчивый в городском потоке. Велосипед развивает достаточный крутящий момент на низких оборотах, что позволяет избежать частого переключения передач и обеспечивает езду без стресса. Он может преодолеть отметку в 100 км / ч быстрее, чем большинство его конкурентов. Этот двигатель кажется менее напряженным по сравнению с Bajaj Discover. Уровень шума и резкости этого двигателя также находится под контролем. Он издает меньше шума на высоких скоростях и кажется более совершенным, чем Discover125. Это один из самых совершенных двигателей объемом 125 куб. См, доступных в Индии.Его переключения передач также очень плавные и приятные, что дает ему преимущество над другими. На трассах мотоцикл чувствует себя уверенно, и от питания до переключения передач все кажется вполне идеальным. YBR 125 может дать вам пробег около 60 км / л в городских условиях, в то время как на шоссе можно ожидать всего около 70 км / л.

Высокая посадка и осанка Yamaha YBR 125 очень удобны. Даже с пассажиром на заднем сиденье не нужно беспокоиться о пространстве.Рукоятка очень удобна, но лучшее в этом байке теперь — хватка коленями вокруг топливного бака. Вокруг топливного бака есть хорошее пространство, которое становится еще лучше с идеально расположенными подножками. Это удобный байк, который кажется намного более просторным, чем другие, такие как Discover 125. Yamaha YBR 125 имеет место для хранения под сиденьем и небольшое пространство между приборной панелью и козырьком. Он имеет мощную фару для четкого видения ночью и оснащен другими стандартными функциями безопасности, такими как защита сари и кнопка прохода.

YBR 125 проигрывает Discover 125 в этом отделе. Плохая система подвески является недостатком для этого мотоцикла, что также влияет на его ходовые качества. Задняя гидравлическая подвеска с качающимся рычагом этого мотоцикла никогда не кажется такой удобной, как газонаполненные амортизаторы Discover. Спереди у него стандартные телескопические вилы. Yamaha не предлагает передний дисковый тормоз на этом байке, и он оснащен барабанными тормозами 130 мм на обоих колесах.

Ходовые качества и управляемость YBR 125 имеет лучшую в своем классе колесную базу (1300 мм) и дорожный просвет (180 мм), что делает его лучше, чем у большинства его конкурентов в этом сегменте.Его задняя шина отлично держит дорогу на поворотах, и вы будете впечатлены ее устойчивостью.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Ямаха ybr 125 обзор: Yamaha YBR-125 — действительно ли лучший малокубатурный мотоцикл?

Отзывы владельцев о мотоциклах Yamaha YBR 125 на Авто.ру

Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha YBR 125

Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Информация о магазине

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125

Новый мотоцикл Yamaha YS125 | Новости

Мотоцикл Yamaha YBR-125. Обзор.

Видеообзор мотоцикла Yamaha YBR-125

Yamaha YBR 125 — надежность, обеспеченная простотой

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Размеры и масса

Ходовая часть и тормоза

Производство

Одноклассники

История изменений

Yamaha YBR 125 (2005-2016) .Обзор | Полное руководство | Отзывы владельцев

Общий рейтинг

Качество езды и тормоза

Двигатель

Надежность и качество сборки

Value против конкурентов

Yamaha YBR 125 означают, что можно использовать

Приговор MCN

Оборудование

Yamaha YBR125 (2005-2017): Обзор и руководство по покупке

Почему вам это нужно:

На что обращать внимание:

Есть обновления?

Сколько платить за Yamaha YBR125 (2005-2017):

Кому спросить:

Yamaha YBR125 (2005-17) Параметры:

Yamaha YBR125 — MotorcycleSurvey.com

Неисправностей:

Общие комментарии:

Yamaha YBR125 2005 • Веломаркет

Что это такое?

Что это такое?

Информация о ценах

Подобные велосипеды

Родственные велосипеды

Добавьте ваш отзыв

Подробнее

2010 Yamaha YBR 125: технические характеристики и фотографии

Обзор Yamaha YBR125G, плюсы и минусы! : Мощность Пакистана

Как вы думаете?

Информационный бюллетень

Хотите еще таких вещей?

Возможно вам понравится

Yamaha YBR 125 Цена, характеристики, изображения, пробег, цвета

Обзор

Related Post

Какой китайский мопед самый надежный: Ничего не найдено для Auto 10 Kitaiskikh Skuterov%23I 2

Самодельная турбина на мопед альфа: Турбонаддув на двигатель – зачем и как его устанавливать на мопед, мотоцикл, скутер?

Как промыть систему гидроусилителя руля: Промывка системы гидроусилителя руля

Добавить комментарий Отменить ответ