Супротек добавки: Добавки СУПРОТЕК — составы природного происхождения. Как работают составы СУПРОТЕК? | SUPROTEC

Содержание

Присадки и масла для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Как работает состав

Основа металлических деталей двигателя внутреннего сгорания, полученная при литье, имеет правильную кристаллическую решетку. Эта решетка способна активно взаимодействовать с окружающими веществами за счёт свободных электронов. В поверхностном слое металла, эта структура искажается в ходе механической обработки, а в процессе эксплуатации (особенно в условиях выхода за границы нормальной эксплуатации: при холодном пуске, перегрузках или спортивном режиме езды) поверхность детали покрывается нагаром, лаками и окислами. В результате, все это влияет на взаимодействие металлической поверхности с углеродными цепочками масла, определяя эффективность его работы. Функция моторного масла уменьшается, в итоге увеличивается скорость изнашиваемости деталей.

Составы и присадки в моторное масло
Готовый и залитый в фирменный флакон триботехнический состав «СУПРОТЕК» состоит из сбалансированных комбинаций особым образом измельченных минералов группы слоистых силикатов (серпентины, тальк-хлориты и т.д.). Помимо минералов составы содержит носитель: 99,5 — 95 % масла без присадок желтого цвета. Стоит понимать, что готовые к использованию присадки в масло это не раствор, то есть однородная жидкость, а взвесь, где твёрдое вещество (измельченные минералы) должно быть распределено в виде мельчайших частиц в жидком веществе во взвешенном (не осевшем) состоянии. Именно поэтому перед применением необходимо тщательно перемешать содержимое флакона.

На первом этапе присадка в двигатель «Супротек» действует как мягкий абразив. Состав очищает металлическую поверхность от окислов и лаков, выравнивая наиболее острые выступы и шероховатости поверхности трения. После этого начинается второй этап, на котором триботехнический состав выступает в роли ускорителя реакции диффузионных процессов, способствуя присоединиться к поверхностному слою детали частицам металла, находящихся в рабочем масле. Таким образом триботехнический состав запускает процесс формирование новой металлической структуры, которая имеет пористое строение и состоит из того же металла, что и сама деталь. Сформированный слой имеет толщину до 10 микрометров. Эта новая структура способна удерживать большое количество масляно-углеродных цепочек на поверхности детали. В итоге в двигателе происходит сужение зазоров между поверхностями трения и удержание более плотного масляного слоя, что приводит к улучшению работы агрегата. Такие параметры, как давление, плотность масляного слоя, температура приходят в состояние энергетического баланса и новый слой перестаёт расти. Но в случае износа поверхности, частицы геомодификатора снова активируют процесс наращивания для восстановления баланса всей системы.
Кристаллы слоистых силикатов в составах «Супротек» являются стопроцентным природным минералом и не вступают в реакции с химически активными присадками стандартного пакета, что позволяет сохранить исходные свойства масла.

Эффекты от применения

— Увеличивается общий ресурс деталей двигателя;
— Увеличивается гидроплотность цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а значит повышается мощность;
— Снижаются потери на трении, что приводит к уменьшению расхода дизельного топлива и бензина;
— Снижается прорыв газа в картер;
— Уменьшается расход и угар масла, а это ведет, в том числе, к снижению токсичности и дымности;
— Смазочное масло меньше окисляется и увеличивается его ресурс;
— Защитный слой восстанавливает работу гидрокомпенсаторов;
— Восстанавливается компрессия по цилиндрам, что также приводит к ровной работе двигателя: уменьшается шум и вибрация;
— Расширяется зона гидродинамического трения.

Эффективность доказана

Супротек является лидером рынка присадок и смазочных материалов в России. Это подтверждено многочисленными экспертами, независимыми рейтингами — ТОП 100 товаров России, и объемами поставок нашей продукции. Эффективность присадки в моторное масло доказаны многочисленными испытаниями и опытом эксплуатации автомобилей в самых жестких условиях. Компания бережно относится к своему имиджу и авторитету среди автомобилистов, читайте настоящие отзывы. Каждый продукт, который можно купить в магазине, проходит не только стендовые испытания, но и проверку в ходе эксплуатации тестовых автомобилей.

С самого начала производства присадки в масло по технологии «Супротек» независимые эксперты ведущих научных центров страны и мира провели десятки тестов и доказали эффективность и пользу применения составов. Испытания проводились в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, в ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.КУЗНЕЦОВА, на Кафедре двигателей внутреннего сгорания ФГОУ «Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет» и на многих других научных площадках. Кроме этого многочисленные тесты провели уважаемые автомобильные журналы и интернет издания страны.

«Актив Плюс» Присадка в масло для двигателя. | SUPROTEC

Cостав «Актив Плюс» является базовым составом линейки «Актив». Он имеет оптимальную композицию активных компонентов, которая одинакова эффективна для двигателей любого типа и конструкции с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и с объемом масляной системы от 4 до 7 литров. Состав «Актив Плюс» также рекомендуется использовать для обработки 4-тактных различной мототехники: мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, двигателей водного транспорта и так далее.

Для малообъемных нетурбированных бензиновых двигателей автомобилей и 2-тактных двигателей рекомендуется использовать состав «Актив Стандарт». 

Для автомобильных двигателей с большим объемом масла, а также двигателей автомобилей, которые работают в условиях повшенных нагрузок рекомендуется использовать сотав «Актив Премиум»

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

Защитный слой заполняет задиры, царапины, поверхностную выработку деталей, в значительной степени восстанавливая форму цилиндров. Это и плотная постоянная масляная пленка уплотняет зазоры в цилиндро-поршневой группе

между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка «Супротек АКПП» в масло коробки-автомата | SUPROTEC

Под воздействием триботехнического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения, к которым относятся поверхности зубцов в зубчатых зацеплениях, обоймы подшипников, шестерни масляного насоса гидроблока. Восстановление оригинальной формы деталей, устранение задиров позволяет получить ряд улучшений в работе трансмиссии.

Эффекты в гидротрансформаторных АКПП

АКПП это довольно сложный агрегат, состоящий из трех систем: гидравлической, механической и электронной системы управления. Может быть множество различных причин возникновения неполадок в их работе со схожими симптомами. Не все проблемы можно устранить с помощью трибосостава, если, например, коробка барахлит из-за критического износа пакета фрикционов или проблем с электронным датчиком. Однако трибосостав позволяет решить некоторые наиболее характерные проблемы:

Устранить рывки (толчки, пинки) при переключении

Оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, а очистка клапанов гидроблока нормализует передачу давления в потоке масла. Это обеспечивает своевременное срабатывание элементов гидроблока коробки в ответ на указания электронного контроллера. Сжатие и освобождение фрикционных пакетов происходит в нужный момент, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач.

Не имеет значения при переходе между какими передачами задержка была наиболее выражена. Трибосостав восстанавливает масляный насос и одинаково эффективно обрабатывает клапаны гидроблока. Это позволяет восстановить нормальную работу всех узлов агрегата.

Снизить гул и вибрацию при работе КПП

Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов. Все это приводит к снижению микроударов, обеспечивает плавное взаимодействие шестеренок планетарной передачи и таким образом снижает гул и шум при работе автомата.

Как правило, наиболее выраженный шум появляется при работе на одной из передач. Это означает, что произошел износ поверхностей зубцов шестернок именно в этом соединении. Триботехнический состав оказывает воздействие на все пары, но более активно восстанавливает наиболее изношенные. Таким образом состав одинаково эффективен независимо от того — шумит ли первая передача, вторая или любая другая.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход

Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе коробки передач. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

 

Эффекты в вариаторах

Восстановить натяжение цепи

Восстановление геометрии конусов вариатора, а также удержание на поверхности более плотного слоя масла способно предотвратить проскальзывание цепи.

Необходимо учесть, что используемое в вариаторах трансмиссионное масло содержит специальные присадки, улучшающие сцепление цепи и поверхности конусов. Таким образом, улучшение работы смазки не ослабляет трение между цепью и конусом, а наоборот: чем плотнее пленка масла на поверхностях деталей, тем лучше сцепление.

Продлить срок службы агрегата

Защитный слой на поверхности конусов обладает повышенной микроупругостью и микротвердостью. Из-за этого обработанная составом поверхность конусов значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.

 

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках зубцов шестеренок планетарных передач и масляного насоса образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры и более плотная постоянная пленка масла на поверхности облегчают работу детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала позволяют поверхности детали «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта пленка способна выдерживать повышенные нагрузки на пробой, не стекает, даже при долгом простое агрегата. Сам защитный слой изнашивается значительно медленнее оригинальной заводской поверхности благодаря повышенной микротвердости и микроупругости.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции агрегата, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «АКПП» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в коробке передач.

СГА — добавки в бензин | SUPROTEC

При современном развитии автохимии, нам уже не нужно танцевать с бубном перед каждой заправкой автомобиля, чтобы избежать неприятностей с топливной системой. Присадки для топлива выпускают многие уважающие себя производители автохимии и каждый из этих продуктов имеет свое применение. Однако по-настоящему революционной топливной добавкой могут похвастаться единицы.

Для современно человека соблюдать личную гигиену – это признак цивилизованности. Весьма сомнительно, что кто-либо из нас будет оспаривать необходимость ежедневно принимать душ, пользоваться всевозможными мыльными составами и чистить зубы. И безусловно, для того, чтобы следить за собственной чистотой мы будем использовать самые современные и передовые средства. Было бы странно, если вы или кто-то из ваших знакомых и друзей, например, для чистки зубов использовали бы сожженные внутренности быка или толченую яичную скорлупу. Так было принято сотни лет назад, а сейчас мы пойдет в магазин и просто купим зубную пасту. Так же просто мы пойдем и купим специальное средство для мытья посуды, пола на кухни, туалета, а не будем использовать для этого раствор хлора или уксуса.

И тут возникает вопрос: если все вышеперечисленное для нас настолько естественно, то почему до сих пор многие из нас с таким недоверием относятся к автохимии?! Почему использовать бытовые химические средства — это цивилизованно, а химию для автомобиля — это расточительно?!

«Народные» добавки для топлива

Например, до сих пор многие вроде бы умные люди у нас в стране для очищения топливной системы своего автомобиля, повышения октанового числа горючего и соответственно мощности машины могут применять добавку в бензин ацетона или добавку спирта в бензин. На многих автомобильных форумах серьёзно обсуждается этот вопрос, и автовладельцы делятся своим опытом. Вот только, если внимательнее изучить эти форумы, мы увидим, что тот, кто сегодня рассказал об успехах при добавлении ацетона или спирта, через месяц почему-то не спешит делиться своим позитивным опытом. По сути своей, добавление в бензин ацетона или добавление в бензин спирта — это такое же варварство, как чистка зубов сожженными внутренностями быка. Возможно, вы добьетесь кратковременного эффекта, но вскоре просто загубите двигатель своего автомобиля.

Тоже самое касается использования октановых добавок в бензин. Достаточно провести несложное математическое вычисление, чтобы понять, учитывая стоимости таких присадок, каждый литр бензина, который вы будете заливать в бак своего автомобиля автоматически подорожает на 2-3 рубля. При этом даже если вы и увеличите октановое число, то увеличение будет минимальным. Октановые добавки в бензин действительно хороши, когда качество топлива запредельно отвратительное, а в крупных городах такое встречается не так часто.

Современные добавки в бензин

При современном развитии автохимии, нам уже не нужно танцевать с бубном перед каждой заправкой автомобиля, чтобы избежать неприятностей с топливной системой. Присадки для топлива выпускают многие уважающие себя производители автохимии и каждый из этих продуктов имеет свое применение. Однако по-настоящему революционной топливной добавкой могут похвастаться единицы.

Инновационная компания “Супротек” недавно разработала и выпустила на рынок продукт, который потребители ждал очень давно — многофункциональную присадку к бензину «Супротек Апрохим -SGA (СГА)”.

В отличие от многих составов, таких как, например, октановые добавки в бензин, присадка «Супротек Апрохим — SGA (СГА)” является средством постоянного применения и реально влияет на экономию топлива и поддержания ресурса топливной системы. Научный отдел компании “Супротек” несколько месяцев тщательно выверял формулу будущей топливной присадки. Перед тем, как состав «Супротек Апрохим SGA (СГА)” попал на прилавки магазинов, было проведено несколько десятков испытаний. Добавку в бензин тестировали на абсолютно разных автомобилях, как низшей и средней ценовой категории, так и на машинах представительского и люкс классов. Кроме этого, присадку использовали с топливом разных заправочных сетей в различных регионах России. В результате в компании получили присадку, которая гарантирует положительный эффект уже через несколько дней её использования.

Очень важно, что в присадке «Супротек Апрохим-SGA (СГА)” не используется активные растворители, которые могут нанести вред топливной системе. Положительные эффекты добавки достигаются, в том числе, за счёт применения ПАВ — поверхностно-активных веществ. Технологии, которые применены для разработки присадки, обеспечивают сохранность самых современных и точных систем непосредственного впрыска топлива, имеющих высокий уровень требования к точности работы форсунок.

В современных топливных системах даже еле заметные отложения грязи на сопле форсунке могут привести к изменению в работе электрогидравлических и форсунок, где применены пьезоэлектрические клапаны. Топливная добавка в бензин эффективно справляется с очисткой таких систем.

Но также «Супротек Апрохим-SGA (СГА)” легко справится с очисткой системы внешнего смесеобразования — инжекторной и карбюраторной. Добавка в бензин обеспечивает щадящую очистку топливной системы, присадка препятствует образованию новых загрязнений. “SGA (СГА)” очистит топливные каналы насосов, форсунок и инжекторов.

Благодаря применению триботехнологии «Супротек», топливная присадка “SGA (СГА)” восстановит в топливной системе поверхности трения.

Если у вашего автомобиля наблюдается повышенный расход бензина, падение динамики при разгоне, неровная работа ДВС при холостых оборотах, запах бензина из выхлопной трубы или чёрный дым при наборе скорости, то скорее всего у автомобиля по какой-то причине нарушена подача топлива в камеру сгорания цилиндра двигателя. Если причина всех этих бед не кроется в необратимой поломки одной из деталей и прежде чем обратиться к автослесарю и заняться дорогостоящим ремонтом, испытайте новый состав «Супротек Апрохим-SGA (СГА)”. С большой долей вероятности вы избавитесь от всех вышеперечисленных бед.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)

В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

  • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
  • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
  • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
  • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед…

Дата публикации: 06-12-2017 Дата обновления: 09-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс» для двигателя | SUPROTEC

Триботехнический состав относится к классу средств, которые принято называть «присадка для двигателя». Многие присадки обещают схожие эффекты: снижение трения, экономия на топливе, повышение мощности, продление ресурса двигателя. Однако принцип действия у присадок разный и воздействие на двигатель они оказывают разное. В чем же отличие и конкурентное преимущества триботехнического состава «Актив Плюс»?

БЕЗОПАСЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Триботехнический состав «Актив Плюс» безопасен для двигателя и не имеет побочных эффектов. Это заложено в самом принципе действия. Микрочастицы состава оказывают воздействие только на металлические поверхности трения в момент их локального контакта (когда происходит соприкосновение микровыступов трущихся поверхностей).

Благодаря воздействию состава, поверхность трения «захватывает» частицы железа, находящиеся в моторном масле, что обеспечивает постепенное образование защитного слоя и появление восстановительных эффектов.

Благодаря такому принципу действия трибосостав «Актив Плюс»:

  • Не изменяет режимов работы двигателя – что бывает с присадками, которые изменяют свойства моторного масла, температуру горения топлива или теплоотводные процессы;
  • Не изменяет параметры работы двигателя сверх норматива – восстановленные детали работают так, как задумано конструкцией двигателя. Трибосостав, например, не повышает мощность двигателя сверх номинальных параметров, в отличие от присадок, которые изменяют температуру горения топлива или другие параметры.

Эти важнейшие свойства состава делают его безопасным для двигателя внутреннего сгорания любой конструкции.

НЕ МЕНЯЕТ СВОЙСТВ МОТОРНОГО МАСЛА

Трибосостав «Актив Плюс» химически нейтрален. Частицы состава оказывают воздействие непосредственно на металлические поверхности деталей и только в точках, где эти поверхности соприкасаются и возникают высокие локальные температура и давление. Состав не меняет свойств моторного масла, не взаимодействует ни с базовым маслом, ни с пакетом химических присадок.

Таким образом «Актив Плюс» не способен нарушить химического баланса масляных присадок или ухудшить рабочие характеристики масла. По этой же причине состав совместим с любыми моторными маслами, будь то минеральное или полностью синтетическое масло со сложным комплексом присадок.

Это выгодно отличает трибосостав «Актив Плюс» от тех присадок в масло, которые вызывают улучшения в работе двигателя изменяя масляные характеристики – например, масляных загустителей или щелочных добавок. Изменяя один из параметров такие присадки неизбежно нарушают баланс свойств, меняют режим работы двигателя, что иногда может приводить к нежелательным побочным эффектам.

ПОЗВОЛЯЕТ МОТОРНОМУ МАСЛУ РАБОТАТЬ ЭФФЕКТИВНЕЕ

Трибосостав «Актив Плюс» не меняет свойств масла, но тем не менее помогает ему выполнять свои функции. Происходит это следующим образом: под воздействием состава «Актив Плюс» на восстановленных металлических поверхностях создается особый защитный слой. На микроуровне этот слой по своей структуре похож на металлическую губку, то есть на поверхности располагается значительное количество микроуглублений, в каждое из которых попадает моторное масло, образует химическую связь с металлом и удерживается над поверхностью за счет сил поверхностного натяжения.

Таким образом повышается маслоудерживающая способность поверхности, а это крайне важный параметр. На стенках цилиндров, например, эту способность повышают за счет нанесения специальных рисок – хона. Однако сделанные механическим путем риски расположены довольно далеко друг от друга. Масло может удерживаться на протяжении хоновой канавки, но не имеет возможности «зацепиться» за поверхность между ними.

В случае защитного слоя, который образует трибосостав – микропоры располагаются так близко, что масло, задерживаясь в них, образует сплошную пленку. Эта пленка не стекает в поддон картера даже при долгом простое двигателя, постоянно принимает на себя ударные нагрузки, не дает стекать разжиженному маслу при перегревах в пробках или движении на малом ходу.

Такой эффект – улучшение сцепления масла с поверхностью металла – другие присадки в двигатель практически не дают. Многие из них основаны на принципе покрытия поверхностей мягкими металлами: медью, цинком, оловом, это так называемые «медянки». Это действительно облегчает скольжение деталей относительно друг друга, однако не создает «точек крепления» для моторного масла.

НЕ НАКАПЛИВАЕТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ

 Многие присадки в моторное масло, так называемые «разделители трения», действуют по принципу металлоплакирования — покрытия поверхностей трения мягкими металлами, такими как: медь, цинк, олово или их комбинациями. Такое покрытие действительно снижает потери на трение, облегчает работу двигателя. Однако непременным условием работы таких присадок является достаточное количество частиц мягкого металла в масле.

С течением времени мягкие металлы оседают по всем внутренним поверхностям двигателя. Причем там, где происходит трение, это покрытие постоянно сходит, а там, где трения нет, накапливается совершенно бесполезным образом.

Активные частицы трибосостава «Актив Плюс» всегда остаются в масле. Они оседают на поверхностях выключенного двигателя, однако легко смываются с них масляным потоком при запуске. Они действуют только в микрозонах контактов трущихся поверхностей и практически полностью удаляются вместе с заменой масла.

НЕ ТРЕБУЕТ ПОСТОЯННОГО НАХОЖДЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

Целый класс присадок в двигатель действует по принципу покрытия поверхностей трения каким-либо материалом, который облегчает скольжение. Это могут быть мягкие металлы, частицы керамики, дисульфид молибдена, графитовые частицы и так далее. Основным свойством таких присадок является то, что создаваемые ими покрытия непрочные и при постоянном трении быстро разрушаются, примерно в пределах 3-5 тысяч километров пробега. Для их постоянной поддержки в масле должно всегда находится достаточное количество материала. Именно поэтому инструкция по пользованию подразумевает, что такую присадку надо вносить при каждой замене масла, а иногда и добавлять в течение межсервисного пробега.

Трибосостав «Актив Плюс» действует иначе – частицы состава выступают своего рода «катализаторами» процессов захвата поверхностью трения микрочастиц металла, который находится в масле, как продукт естественного износа деталей. Металлическая частица остается, на поверхности и с течением времени множество их образуют защитный слой. Частицы же состава остаются взвешенными в масле и продолжают оказывать восстановительное воздействие в других точках локальных контактов.

При удалении трибосостава вместе с маслом в момент замены – защитный металлический слой остается на месте и продолжает защищать двигатель от износа. Этот слой на порядок прочнее покрытия сторонним материалом и начинает терять свои свойства через 60-70 тысяч километров пробега.

НЕ НАРУШАЕТ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 

Некоторые присадки в двигатель используют для изменения свойств поверхности трения несвойственные двигателю материалы, такие, как например – микрочастицы керамики. Встраиваясь в поверхность, такие материалы, действительно, облегчают скольжение поверхностей. Однако по некоторым свойствам они существенно отличаются от металлов из которых состоит двигатель. Одним из таких свойств является теплопроводность.

Образуя на поверхностях деталей сплошной слой, такие материалы препятствуют отводу тепла, что приводит к общему перегреву двигателей, накоплению усталости металла и другим неприятным последствиям.

Частицы триботехнического состава «Актив Плюс» не встраиваются в поверхность, а позволяют ей захватывать микрочастицы железа. Защитный слой, который образуется в результате воздействия состава состоит из того же металла, что и сама деталь, а значит, не меняет теплового режима работы.

Отзывы о присадке в двигатель Актив Плюс ДВС | SUPROTEC

Триботехнический состав относится к классу средств, которые принято называть «присадка для двигателя». Многие присадки обещают схожие эффекты: снижение трения, экономия на топливе, повышение мощности, продление ресурса двигателя. Однако принцип действия у присадок разный и воздействие на двигатель они оказывают разное. В чем же отличие и конкурентное преимущества триботехнического состава «Актив Плюс»?

БЕЗОПАСЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Триботехнический состав «Актив Плюс» безопасен для двигателя и не имеет побочных эффектов. Это заложено в самом принципе действия. Микрочастицы состава оказывают воздействие только на металлические поверхности трения в момент их локального контакта (когда происходит соприкосновение микровыступов трущихся поверхностей).

Благодаря воздействию состава, поверхность трения «захватывает» частицы железа, находящиеся в моторном масле, что обеспечивает постепенное образование защитного слоя и появление восстановительных эффектов.

Благодаря такому принципу действия трибосостав «Актив Плюс»:

  • Не изменяет режимов работы двигателя – что бывает с присадками, которые изменяют свойства моторного масла, температуру горения топлива или теплоотводные процессы;
  • Не изменяет параметры работы двигателя сверх норматива – восстановленные детали работают так, как задумано конструкцией двигателя. Трибосостав, например, не повышает мощность двигателя сверх номинальных параметров, в отличие от присадок, которые изменяют температуру горения топлива или другие параметры.

Эти важнейшие свойства состава делают его безопасным для двигателя внутреннего сгорания любой конструкции.

НЕ МЕНЯЕТ СВОЙСТВ МОТОРНОГО МАСЛА

Трибосостав «Актив Плюс» химически нейтрален. Частицы состава оказывают воздействие непосредственно на металлические поверхности деталей и только в точках, где эти поверхности соприкасаются и возникают высокие локальные температура и давление. Состав не меняет свойств моторного масла, не взаимодействует ни с базовым маслом, ни с пакетом химических присадок.

Таким образом «Актив Плюс» не способен нарушить химического баланса масляных присадок или ухудшить рабочие характеристики масла. По этой же причине состав совместим с любыми моторными маслами, будь то минеральное или полностью синтетическое масло со сложным комплексом присадок.

Это выгодно отличает трибосостав «Актив Плюс» от тех присадок в масло, которые вызывают улучшения в работе двигателя изменяя масляные характеристики – например, масляных загустителей или щелочных добавок. Изменяя один из параметров такие присадки неизбежно нарушают баланс свойств, меняют режим работы двигателя, что иногда может приводить к нежелательным побочным эффектам.

ПОЗВОЛЯЕТ МОТОРНОМУ МАСЛУ РАБОТАТЬ ЭФФЕКТИВНЕЕ

Трибосостав «Актив Плюс» не меняет свойств масла, но тем не менее помогает ему выполнять свои функции. Происходит это следующим образом: под воздействием состава «Актив Плюс» на восстановленных металлических поверхностях создается особый защитный слой. На микроуровне этот слой по своей структуре похож на металлическую губку, то есть на поверхности располагается значительное количество микроуглублений, в каждое из которых попадает моторное масло, образует химическую связь с металлом и удерживается над поверхностью за счет сил поверхностного натяжения.

Таким образом повышается маслоудерживающая способность поверхности, а это крайне важный параметр. На стенках цилиндров, например, эту способность повышают за счет нанесения специальных рисок – хона. Однако сделанные механическим путем риски расположены довольно далеко друг от друга. Масло может удерживаться на протяжении хоновой канавки, но не имеет возможности «зацепиться» за поверхность между ними.

В случае защитного слоя, который образует трибосостав – микропоры располагаются так близко, что масло, задерживаясь в них, образует сплошную пленку. Эта пленка не стекает в поддон картера даже при долгом простое двигателя, постоянно принимает на себя ударные нагрузки, не дает стекать разжиженному маслу при перегревах в пробках или движении на малом ходу.

Такой эффект – улучшение сцепления масла с поверхностью металла – другие присадки в двигатель практически не дают. Многие из них основаны на принципе покрытия поверхностей мягкими металлами: медью, цинком, оловом, это так называемые «медянки». Это действительно облегчает скольжение деталей относительно друг друга, однако не создает «точек крепления» для моторного масла.

НЕ НАКАПЛИВАЕТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ

 Многие присадки в моторное масло, так называемые «разделители трения», действуют по принципу металлоплакирования — покрытия поверхностей трения мягкими металлами, такими как: медь, цинк, олово или их комбинациями. Такое покрытие действительно снижает потери на трение, облегчает работу двигателя. Однако непременным условием работы таких присадок является достаточное количество частиц мягкого металла в масле.

С течением времени мягкие металлы оседают по всем внутренним поверхностям двигателя. Причем там, где происходит трение, это покрытие постоянно сходит, а там, где трения нет, накапливается совершенно бесполезным образом.

Активные частицы трибосостава «Актив Плюс» всегда остаются в масле. Они оседают на поверхностях выключенного двигателя, однако легко смываются с них масляным потоком при запуске. Они действуют только в микрозонах контактов трущихся поверхностей и практически полностью удаляются вместе с заменой масла.

НЕ ТРЕБУЕТ ПОСТОЯННОГО НАХОЖДЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

Целый класс присадок в двигатель действует по принципу покрытия поверхностей трения каким-либо материалом, который облегчает скольжение. Это могут быть мягкие металлы, частицы керамики, дисульфид молибдена, графитовые частицы и так далее. Основным свойством таких присадок является то, что создаваемые ими покрытия непрочные и при постоянном трении быстро разрушаются, примерно в пределах 3-5 тысяч километров пробега. Для их постоянной поддержки в масле должно всегда находится достаточное количество материала. Именно поэтому инструкция по пользованию подразумевает, что такую присадку надо вносить при каждой замене масла, а иногда и добавлять в течение межсервисного пробега.

Трибосостав «Актив Плюс» действует иначе – частицы состава выступают своего рода «катализаторами» процессов захвата поверхностью трения микрочастиц металла, который находится в масле, как продукт естественного износа деталей. Металлическая частица остается, на поверхности и с течением времени множество их образуют защитный слой. Частицы же состава остаются взвешенными в масле и продолжают оказывать восстановительное воздействие в других точках локальных контактов.

При удалении трибосостава вместе с маслом в момент замены – защитный металлический слой остается на месте и продолжает защищать двигатель от износа. Этот слой на порядок прочнее покрытия сторонним материалом и начинает терять свои свойства через 60-70 тысяч километров пробега.

НЕ НАРУШАЕТ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ 

Некоторые присадки в двигатель используют для изменения свойств поверхности трения несвойственные двигателю материалы, такие, как например – микрочастицы керамики. Встраиваясь в поверхность, такие материалы, действительно, облегчают скольжение поверхностей. Однако по некоторым свойствам они существенно отличаются от металлов из которых состоит двигатель. Одним из таких свойств является теплопроводность.

Образуя на поверхностях деталей сплошной слой, такие материалы препятствуют отводу тепла, что приводит к общему перегреву двигателей, накоплению усталости металла и другим неприятным последствиям.

Частицы триботехнического состава «Актив Плюс» не встраиваются в поверхность, а позволяют ей захватывать микрочастицы железа. Защитный слой, который образуется в результате воздействия состава состоит из того же металла, что и сама деталь, а значит, не меняет теплового режима работы.

Сергей Зеленьков: «Супротек» — это не присадка

О составах под брендом «Супротек» говорят много. У этих продуктов есть как сторонники, так и противники. В таком случае лучше всего получить информацию из первых рук. По этому поводу мы и встретились с генеральным директором компании Сергеем Зеленьковым.

станислав Шустицкий

— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?

— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.

— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?

— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла». Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.

— Удалось найти слова для убеждения?

— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.

— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…

— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.

— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?

— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.

— Что сегодня в портфеле компании?

— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.

— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…

— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.

Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.

— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?

— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.

Хочу получать самые интересные статьи

🐒 🔕 🙍🏼 О чем поговорить с девушкой 🤞🏼 🚪 💪

При общении с прекрасным полом молодые люди могут столкнуться с огромным количеством весьма специфических проблем. Учтите, что эти проблемы могут волновать не только подростков, но и взрослых мужчин, которые за свою жизнь навещали достаточное количество людей.

Что это за проблемы? Кто-то из мужчин излишне застенчив, кто-то боится женщин, а кто-то уверен в себе, но совершенно не знает, о чем можно говорить на свидании. О чем можно поговорить с девушкой? В принципе ни о чем.В некоторых случаях достаточно начать, и разговор пойдет сам по себе. Эта статья содержит полезную информацию для тех, кто не умеет строить беседы.

На какую тему можно поговорить с девушкой

Для начала отметим, что есть ряд девушек, которые больше всего в жизни любят поболтать. Иногда это раздражает, а иногда очень полезно. Хочу отметить, что не стоит перебивать девушку, когда она о чем-то увлеченно рассказывает. Психологи давно доказали тот факт, что лучший собеседник — это именно тот, кто отлично слушает.Позвольте даме говорить. В это время вам следует внимательно ее выслушать, изредка соглашаться, повторять отдельные предложения и говорить, что она очень интересно думает. После такого разговора она будет очень довольна и наверняка захочет встретиться не раз.

О чем поговорить с девушкой? Помните, что дамы не являются жителями какой-то другой реальности, а живут в том же мире, в котором находитесь вы. Вполне могут возникнуть любые проблемы общества, киноиндустрии, телевидения и так далее. Однако учтите, что действовать нужно осознанно.Было бы абсурдно заводить разговор с блондинкой о сути жизни, несправедливой политике правящей партии и проблемах экономики. Нужно уметь оценивать человека и моментально делать выводы. Выберите тему, которая вам нравится.

Кино любят почти все. О чем поговорить с девушкой? Конечно, о кино. Обсудите фильмы, которые повлияли на ваше мировоззрение, а затем плавно переходите к последнему кинематографу. Уделите этой теме особое внимание, ведь, пользуясь случаем, вы можете пригласить собеседника в кинотеатр.При правильном подходе это можно сделать легко и ненавязчиво.

О чем поговорить с девушкой? Узнайте, какую музыку она любит. Музыка — это тема, о которой можно говорить часами. Плохо только то, что во время разговора может возникнуть много разногласий. Не будь вспыльчивым. Почувствовав, что ваши мнения об этом виде искусства расходятся, моментально смени тему разговора.

Проанализировав собеседника, можно переходить к более сложным темам.Например, вы можете начать разговор о книгах, театре и искусстве в целом. Конечно, этот разговор не всегда может быть полезным. Не будем забывать, что не всех волнуют сложные темы.

Обсуждение книг может перерасти в очень эмоциональный и серьезный разговор. Два начитанных человека могут разговаривать часами, время для них замедляется.

Более легкие темы включают досуг, развлечения и путешествия. О чем поговорить с девушкой? Расскажите о странах, в которых вы сами были, поинтересуйтесь, в каких странах она была, о каком путешествии мечтает.Задавайте вопросы о ее досуге и отдыхе. Многие очень любят рассказывать о своих увлечениях.

О чем поговорить с девушкой на первом свидании? Помимо абстрактных тем, обязательно поговорите о ее учебе, семье, вкусах и предпочтениях. Постоянно говорите, что вам интересна ее личность и вы хотите ее полностью изучить. Слушая ее, составьте психологический портрет — это поможет определиться с дальнейшим выбором тем для разговора.

лет, которые попали под его влияние 🚑 😫 🎵

По восточному календарю раз в 12 лет наступает год Крысы.На Западе это животное не любят и относятся к нему с подозрением. Другое дело Восток. Здесь крыса считается умным и храбрым животным, ее почитают и о ней ходят легенды.

Девиз Крысы — «Я контролирую», и именно она открывает 12-летний цикл восточного гороскопа. Что приносит год Крысы, какие годы берет на себя этот хитрый изворотливый зверь? Знак символизирует начало, пробуждение, весну. Соответствует огненной стихии и мужской природе Ян.

Цвет Крысы черный, время — ночь, стихия — вода, направление — север.

Год Крысы достаточно успешен для начала новых дел, больших достижений и борьбы за расширение влияния. Успеха в этот период добиваются сильные и хитрые люди, обладающие упорством, выдержкой и хорошим хладнокровием.

Это прекрасное время для инвестирования, приобретения недвижимости, заключения долгосрочных контрактов.

Для супружеских пар это наиболее благоприятный период для того, чтобы установить семейный курс, накопить сбережения и обеспечить будущее своих детей.

Год Крысы также коснется политики и экономики. Какие годы в политической и экономической жизни общества запомнились радикальными изменениями, громкими скандалами, знаменательными событиями? Конечно, под знаком Крысы, особенно Огненной.

Книги, выпущенные в год Крысы, скорее всего, не войдут в число самых продаваемых книг мира. Период неблагоприятный для окончания научных работ, литературных произведений, для завершения обучения.

Рожденные в год Крысы

Какие годы дарят миру людей, способных понравиться каждому? Очаровательные «грызуны» умеют находить ключи к любому сердцу. Более того, Крысам жизненно необходимо быть любимыми. Они открыты, инициативны, обладают нестандартным мышлением.

И мужчины, и женщины Крысы сексуальны и артистичны, и умело этим пользуются. Крысы любят общество, у них много друзей, хотя настоящих друзей почти нет. Их истинные чувства и проблемы глубоко внутри, их нелегко различить.

Крысы свободолюбивы и талантливы. Способность мыслить нестандартно, пренебрежение канонами и склонность к творчеству делают многих великих музыкантов, поэтов и писателей. Литературная общественность по праву гордится такими выдающимися представителями «крысиного семейства», как Уильям Шекспир и Лев Толстой. А гениальная музыка Моцарта, Россини и Чайковского нравится почти всем.

Крыс привлекает их стихия, они любят воду. Это может выражаться как в еженедельных походах в бассейн, так и в преданности профессии океанографа или мореплавателя.

Крысы не терпят одиночества, но в браке неустойчивы. Мужчины стремятся к новым победам на любовном фронте, а женщины жаждут свежих ярких эмоций. Но если практичная осторожная Крыса по-настоящему влюбляется, она становится щедрой и самоотверженной. Если любовь не взаимна, она может разрушить жизнь Крысы.

Пять элементов

Что характеризует год Крысы, какие годы приходятся на пять разных элементов и каковы различия внутри этого знака? Пять элементов — пять элементов, которые накладывают свой отпечаток на судьбу и характер каждого человека.

В зависимости от года рождения Крысы могут быть следующих разновидностей:

  • Металл — 1900 и 1960. Какие крысы вы не встретите среди неудачников, так это металлические. Они честны, амбициозны, принципиальны. Им совершенно не хватает гибкости характера. Все доведены до конца, как бы тяжело это ни было. Они могут быть жесткими и даже жестокими по отношению к близким и деловым партнерам. Они очень дорожат своей семьей.
  • Вода — 1912, 1972 годы. Вода частично сглаживает их могучий темперамент; они более терпеливы и толерантны, чем их родственники.Красноречивый, общительный, общительный, способный убедить. Никогда не оставляйте близких в беде. У них мощный интеллект и отличная память. Они много работают, но, как правило, берут на себя больше, чем должны.

  • Деревянный — 1924, 1984. Эти Крысы талантливы, очень умны, но нерешительны и пассивны. Обладая заниженной самооценкой, они часто срываются на близких людей. У них очень развитые чувства, они умеют предсказывать опасность. Они хорошо работают в команде, их решения всегда просты и эффективны.В работе они способны многого добиться, если преодолеют робость и нерешительность.
  • Огненный — 1936 и 1996 годы. Каких крыс вы не встретите в одном месте, которые жаждут приключений и меняют дома, страны, города? Огненные Крысы решительны, энергичны, склонны к приключениям и экспериментам. Они умеют адаптироваться лучше всех членов семьи. Они очень хорошо обращаются с деньгами и всегда обеспечивают комфортное существование. Они могут сильно нервничать и волноваться, вступать в ненужные конфликты.
  • Земляная — 1948, 2008.Самые практичные крысы. Всегда сохраняйте сбережения на черный день, экономно, даже скупо. Умны и осторожны, не любят рисковать. Несмотря на объятия, они всегда приветливы и обладают хорошими манерами, что привлекает к ним людей.

SUPROTEC для АКПП — AutoNews

.

Для восстановления изношенного трения в автоматических коробках передач и вариаторах рекомендуется использовать триботехнический состав АКПП SUPROTEC.В этой статье на нашем портале Vodi.su попробуйте разобраться более подробно с этим волшебным инструментом:

  • химический состав;
  • механизм действия АКПП;
  • инструкция и показания к применению;
  • Цены

  • , отзывы владельцев — можно ли с помощью SUPROTEC «вылечить» трансмиссию.

Триботехнический состав SUPROTEC: химический состав и механизм действия

Термин «трибологический» происходит от греческого слова «трибо», то есть трение.Есть даже раздел физики, изучающий процессы трения — трибология. Трение снижается за счет добавки SUPRATECH в трансмиссионное масло, которое заливается в автоматическую коробку передач и вариатор.

В состав средств входят:

  • силикаты слоистые рубленые — серпентин и хлориты;
  • Минеральное масло или масло типа Dextron (ATF).

Минералы составляют всего 4-5 процентов, вся остальная масса приходится на нефть, которая выступает в качестве носителя. Как пишут разработчики, химическая формула была тщательно выбрана в течение 10 лет лабораторных экспериментов и проверена на практике.

Механизм действия . Все дело в том, что смазка SUPROTEC относится к «интеллектуальной смазке».

Его основное назначение:

  • минимизация зазоров, возникающих в парах трения;
  • снижение потерь на трение — оптимизация КПД;
  • снижение скорости износа из-за образования поверхностей трения;
  • противоизносные свойства — за счет состава может заливаться даже в новые АКПП и вариаторы.

Механизм действия описать в таком формате довольно сложно. Словом, в местах наибольшего трения и повышения температуры износа на это повышение отзывается и состав измельченных минералов, новая, более гладкая поверхность.

Инструкция и показания к применению

Компания производит огромное количество присадок:

  • для грузовых автомобилей с АКПП, МКПП, раздаткой, полным подключаемым приводом;
  • для бензиновых и дизельных силовых агрегатов;
  • специальных присадок для дизельного топлива и бензина — целиком;
  • оборудование для гидро- и ТНВД.

Рассмотрим инструкцию, например, присадки для АКПП. Прежде всего, убедитесь, что вы купили подходящий инструмент. Просто залейте отапливаемый контейнер с помощью штатного устройства для розлива. Перед заливкой двигатель необходимо выключить и содержимое флакона на 80 мл тщательно встряхнуть, чтобы осадок равномерно распределился по объему.

Если в коробку залить 1-10 литров трансмиссионной жидкости, этого вполне хватит на один баллон. Если трансмиссия потребляет более десяти литров масла, нужно использовать два флакона.

После того, как СУПРОТЕК залит, нужно 20-30 минут проехать на его машине, чтобы состав проник во все полости и ниши АКПП. Частота добавления СУПРОТЕК равна частоте замены штатного трансмиссионного масла.

Согласно информации в брошюрах, вы испытаете следующие изменения к лучшему:

  • более легкое переключение передач для минимизации зазоров в масляном насосе;
  • снижение шума и вибрации за счет восстановления поверхностей подшипников;
  • расширение услуги передачи, увеличение движения накатом;

Производитель акцентирует внимание на том, что SUPROTEC облегчает обкатку новой трансмиссии или после капитального ремонта благодаря противозадирным свойствам.То есть металлическая стружка, которая может остаться на шестернях и валах, не повредит коробке.

О показаниях к применению особых указаний нет. Производители заявляют, что состав можно использовать на новых автомобилях и тех, пробег которых превышает 50–150 тысяч. Одно замечание — при явных дефектах и ​​повреждениях применять СУПРОТЕК бессмысленно.

Рекомендованная официальная цена АКПП SUPROTEC составляет 1300 рублей за флакон объемом 80 мл . В некоторых интернет-магазинах цена может незначительно отличаться.

Отзывы владельцев о SUPROTEC АКПП

Все отзывы можно разделить на три большие группы:

  • не смей лить г… !!!;
  • «Навоз, как навоз — ничего»;
  • как я вылечил коробку вашего авто !!!

Отрицательный отзыв

«Соблазнился рекламой, залил SUPROTEC в АКПП. У меня возникли проблемы с переходом со второго на первый. Думал, что это правда.На самом деле произошло обратное: теперь ощущаются неровности и провалы при переключении передач и других скоростях, а дорогое масло TEAFCO воняет гари. В результате пришлось потратиться на дорогой ремонт ».

Обратная связь по нейтрали

«Хваленый SUPROTEC не работает. Я заполнил его до вашей переменной где-то на 92-й тысяче пробега. Проехал еще 5-6 тысяч и мне пришлось ехать в ремонт. Никаких гладких поверхностей силикатов в мастере не обнаружено. Обычное изготовление на втулках, заусенцы на конусах, ремень снимаем полностью.Одним словом, очередная трата денег ».

Положительный отзыв

«У моего BMW X5 пробег 270 тысяч. Однажды я засветил на панели окошко с ошибкой. Оказалось, что сальник полуоси негермет, залил все днище. СТО менял сальник, проехал еще километров 10-15 тыщ — опять вылетает ошибка. Опять пришла СТО, мол надо разобрать и посмотреть, заплатить 135 тыс. Руб. Заплатил, дали год гарантии. Одним словом в этом году машина не доработана.Но мне СУПРОТЕК посоветовал, залил старое масло, залил новое вместе с СУПРОТЕК и… ВЫ не поверите !!! Автомобиль пошел своим ходом. Проблемы начались на 270 тыс. Км, сейчас накатали еще 100 тыс. Проблем нет ».

Если честно, то последняя проверка аналогична оплаченной: на одной СТО не удалось отремонтировать, а вот SUPROTEC все поломки нанесены. Хотя, возможно, это способ рекламы продукта.

Однозначный вывод сделать очень сложно, так как мнения очень разные, но редакция Vodi.su придерживается традиционных представлений: качественное масло, своевременная замена фильтров, при малейшем постукивании — диагностика. При таком подходе можно долгое время обходиться без каких-либо добавок.

Часто задаваемые вопросы | Atomium Europe

Как долго действует слой ATOMIUM ™?

Слой ATOMIUM ™ формируется в течение первых 500–1000 км пробега и не меняется до конца обработки (20 000–30 000 км пробега).

Если не поддерживать слой, то в зависимости от режимов работы двигателя, абразивности воздуха, качества моторного масла и топлива слой полностью изнашивается после 30-80 тыс. Км пробега. До этого момента теряются только эффекты АТОМИУМА, после чего начинается процесс износа основного материала.

Почему 1 этап обработки проводят за 1000 км до замены масла и почему необходимо обрабатывать ДВС в несколько этапов?

Подавляющее большинство ДВС имеют отложения и лаки в камере сгорания и в зонах трения цилиндро-поршневой группы.1-й этап обработки обычно выполняет функцию подготовки поверхности к формированию слоя.

Это процесс мелкого удаления деформированного слоя металла в наиболее нагруженных зонах трения и очистки от отложений и лаков. При достаточно большом количестве «грязи» процесс формирования слоя может не завершиться из-за абразивного воздействия твердых углеродных деталей. Поэтому необходимо снять их с двигателя и продолжить процесс лечения на «чистом» двигателе.

Применяются ли смазочные материалы ATOMIUM ™ для дизельных двигателей?

Для правильного применения технологии ATOMIUM ™ необходимо следующее:

  1. материалы поверхностей трения и условия контакта этих поверхностей;
  2. вид топлива — бензин / дизельное топливо / сжиженный газ / — на выбор: ATOMIUM Active Gasoline ™ / ATOMIUM Active Diesel ™;
  3. узел трения — АГСБ, МГСБ, HPS или HPFP;
  4. пробег.

Не имеет значения, какой носитель (консистентное масло) используется.

Какие моторные масла совместимы с ATOMIUM?

Для правильного применения технологии ATOMIUM важен тип материалов поверхностей трения и состояние контакта этих поверхностей. Не имеет значения, какой носитель (тип консистентного масла) используется. Смазочные материалы ATOMIUM химически нейтральны, так как представляют собой комплекс минералов без каких-либо химических добавок.

Какие подготовительные этапы нужно организовать, чтобы АТОМИУМ работал более эффективно?

Никаких подготовительных этапов не требуется.Все этапы обработки применяются в режиме штатной эксплуатации автомобиля. Главное, чтобы до обработки не было механических повреждений и катастрофического износа фрикционных деталей.

Можно ли долбить двигатель, обработанный АТОМИУМом?

Слой ATOMIUM имеет более высокую относительную твердость подложки по сравнению с базовым маслом, но не более чем на 30%. Таким образом, поверхность, созданная ATOMIUM ™, прекрасно обрабатывается режущими и шлифовальными инструментами.

Если у автомобиля большой пробег (более 10 лет), не поздно ли обработать его АТОМИУМом?

Сроки эксплуатации автомобиля не существенны. Главное — техническое состояние. Если нет механических поломок и износ фрикционных деталей не является катастрофическим (мощность двигателя упала в 1,5 и более раз, а топливная аппаратура находится в удовлетворительном состоянии), еще не поздно, эффект будет очевиден. Если после обработки вы заметите улучшение технического состояния, можно только увеличить количество этапов.

Есть ли смысл обрабатывать новую машину или двигатель после капремонта?

Есть IS использование для обработки нового автомобиля. Таким образом, вы продлеваете жизненный цикл двигателей, поддерживаете оптимальный технологический уровень и снижаете расход топлива. Тем не менее, мы рекомендуем первую обработку после технического осмотра ноль .

Новый двигатель будет обрабатываться в 2 этапа. 1 этап st — в рабочем масле вне зависимости от пробега.После замены масла приступаем к этапу 2 .

Можно ли ездить без моторного масла, если в картере есть пробоины или масляный насос не работает?

Да, это возможно. Но это аварийный режим. Если вы не применяли АТОМИУМ ™, то без масла двигатель проработает 10-30 км. После этого даже при малых нагрузках будут возникать заусенцы и оплавление вкладышей подшипников.

Если вы заранее применили АТОМИУМ в этом аварийном режиме, вы сможете проехать 100-120 км (без перегрузки двигателя (1000-1200 оборотов).Оставшегося масляного тумана хватит на пробег. Нам известны случаи пробега 500 км без масла. В этом случае после ремонта необходимо полностью восстановить слой ATOMIUM.

В чем разница между продуктами «АТОМИУМ» и «СУПРОТЕК»?

Здесь нет разницы между этими марками. Бренд «АТОМИУМ» создавался для продаж в странах Евросоюза, «СУПРОТЕК» — это тоже наш бренд, но он был рассчитан на российский рынок. Другими словами, «АТОМИУМ» и «СУПРОТЕК» — это одно и то же.Подробнее о SUPROTEC вы можете узнать здесь: www.suprotec.ru

Какие сучки лучше обрабатывать одновременно?

Оптимальный вариант — обработать все узлы автомобиля (двигатель, трансмиссию, гидроусилитель руля), так будет достигнут наибольший эффект. Но, как правило, автовладельцы обрабатывают двигатель и распределительную коробку, теряя часть эффекта, потому что гидроусилитель руля, мосты и подшипники остаются необработанными.

По каким причинам снижается расход топлива?

На новых двигателях снижение расхода топлива происходит только за счет снижения потерь на трение.Слой ATOMIUM работает, удерживая толстый слой масла, который переходит в гидродинамический режим трения. В двигателях, обработанных ATOMIUM, компрессия восстанавливается, что приводит к восстановлению оптимальных условий сгорания. В результате расход топлива снижается до номинального и ниже.

По каким причинам снижается расход масла на отходы?

По мере износа деталей таких поверхностей, как гильзы, маслосъемные кольца и канавки поршней, расход масла на отходы увеличивается и превышает допустимое значение.Кроме того, расход масла на отходы может увеличиваться из-за дефекта маслосъемных колпачков и герметичности выпускных клапанов. АТОМИУМ позволяет снизить расход масла на отходы только в первом случае за счет восстановления жесткости узла (втулка + кольцо-поршневая канавка).

Когда поршень (ведро) движется вниз, отработанное масло остается в канавке поршня под кольцом, готовится, это масло капает с поверхности втулки. Когда поршень (ведро) перемещается вверх, это отработанное масло выдавливается до верхней части поршня, а затем постепенно сгорает.Слой ATOMIUM в зонах трения этого узла частично уменьшает промежутки, а также утолщается при добавлении масла. Таким образом достигается эффект снижения расхода масла на отходы.

За счет чего восстанавливается / увеличивается компрессия в цилиндрах?

Компрессия восстанавливается (увеличивается) за счет восстановления втулки узла плотности газа — поршневого кольца и поршневой канавки. Образующийся в зонах трения узловой слой частично снижает зазоры, а частично уплотняется толстым слоем масла, который удерживается на слое.Это позволяет снизить прорыв топливовоздушной смеси и выхлопных газов в картер.

К чему увеличивает мощность двигателя?

Мощность двигателя увеличивается за счет восстановления оптимального сгорания топлива и за счет уменьшения потерь на трение. Другими словами, эффективность впрыскиваемого топливного агрегата возрастает, а потери в деталях трения при перегреве уменьшаются.

Если автомобиль в хорошем состоянии, регулярно получает качественный сервис, использует только хорошее синтетическое масло, к работе претензий не имеет.Есть ли вообще смысл использовать АТОМИУМ?

Современные тенденции производства двигателей для транспортных средств не предполагают слишком долгого жизненного цикла, так как это экономически нецелесообразно. Прекратили снабжение миллионеров, двигателей с пробегом в миллион км. Сегодня качественный двигатель при соответствующем сервисе без проблем пробегает 300 — 350 тыс. Км. Но наши проблемы начинаются еще раньше после 150-200 тыс. Км из-за некачественного топлива и масла. Поэтому, если есть необходимость увеличить ресурс двигателя в 2 раза, снизить расход топлива на 5-8% или продать машину подороже, имеет смысл использовать АТОМИУМ.

Могу ли я использовать продукты ATOMIUM для обработки трансмиссий с регулируемой скоростью?

Как продукты ATOMIUM реагируют на присадки к моторному маслу?

ATOMIUM химически нейтрален по отношению к любому пакету стандартных присадок к моторному маслу, так как это комплекс минералов без химических добавок, поверхностно-активных веществ и т. Д.

Вредит ли обработка ATOMIUM хонингованию цилиндров?

Нет, не пойдет. Хонингование цилиндра — это покрытие царапин на гильзе цилиндра, чтобы масло оставалось на ее стенках.Поверхность, созданная с помощью ATOMIUM, значительно превосходит поверхность хонингования по способности удерживать масло, так как это ультра микропористая твердая поверхность.

Если я уже использую другие присадки или смазочные составы, могу ли я обрабатывать двигатель продуктами ATOMIUM?

Если лечение этими препаратами не дает эффекта, можно смело пользоваться средствами АТОМИУМ, но лучше после замены масла.

Hutchens Petroleum будет распространять Blue Sky Def в регионе с тремя штатами

CARTERET, N.J., 14 февраля 2012 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Prime Lube Inc. (www.primelubeinc.com), материнская компания Blue Sky East LLC, объявила, что Hutchens Petroleum из Стюарта, штат Вирджиния, стала дистрибьютором Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей Blue Sky (DEF). Hutchens предложит добавку к дизельному топливу, утвержденную Агентством по охране окружающей среды, клиентам в Вирджинии, Северной Каролине и Теннесси. Распространение Blue Sky DEF позволит удовлетворить растущий спрос на его использование в дизельных двигателях, в том числе в тракторных прицепах, пикапах, легковых автомобилях, сельскохозяйственном и строительном оборудовании, морских судах и поездах.

«Добавление Hutchens Petroleum к нашей растущей семье дистрибьюторов имеет большое значение для нашего роста», — сказал Роберт Арбасетти, главный операционный директор Prime Lube. «Мы рады нашему сотрудничеству с Hutchens Petroleum, ведущим поставщиком топлива и смазочных материалов, и расширению Blue Sky DEF в юго-восточном регионе. Доступность Blue Sky DEF для потребителей дизельного топлива в Вирджинии, Северной Каролине и Теннесси позволяет чтобы они соответствовали требуемым EPA уровням выбросов, получая при этом выгоду от высококачественного, недорогого и простого в использовании решения, обеспечивающего эффективную работу двигателей.«

Расположенная в Стюарте компания Hutchens Petroleum Inc. (www.hutchenspetro.com), находящаяся в семейном владении и управляемая более 35 лет, является полноценным дистрибьютором потребительского, коммерческого и сельскохозяйственного топлива и смазочных материалов. Их клиентская база включает более 70 точек продаж бензина и компании из списка Fortune 500 в Южной Вирджинии, Северной Каролине и восточном Теннесси.

«Hutchens Petroleum всегда стремилась оставаться на переднем крае отраслевых стандартов, предоставляя клиентам более безопасные, чистые и более эффективные альтернативные виды топлива», — сказал Тим Хатченс, президент Hutchens Petroleum.«Добавление Blue Sky DEF в нашу продуктовую линейку позволяет нам оказывать положительное влияние в нашем регионе, предлагая клиентам экологические и эксплуатационные преимущества этой присадки к дизельному топливу».

Полноценные услуги Hutchens по дистрибуции и обработке Blue Sky DEF будут включать в себя собственный парк грузовиков для доставки, а также возможность предоставлять клиентам раздаточное оборудование, резервуары для хранения и другое погрузочно-разгрузочное оборудование, необходимое для DEF. Благодаря этому стратегическому партнерству по сбыту Blue Sky East LLC может предложить более доступные поставки DEF клиентам в Вирджинии, Северной Каролине и Теннесси.Снижение транспортных расходов также приведет к значительному ценовому преимуществу для автозаправочных станций и их клиентов.

Что касается соответствия EPA, все легковые и коммерческие автомобили с дизельным двигателем, произведенные после 1 января 2010 года, должны соответствовать новым, более низким стандартам выбросов закиси азота. DEF в сочетании с технологией избирательного каталитического восстановления (SCR) является наиболее эффективным и безопасным средством, позволяющим коммерческим и частным владельцам / операторам соответствовать требованиям США.Полномочия EPA. DEF также действует в Канаде.

Blue Sky DEF одобрен ISO и API, чтобы помочь нейтрализовать выбросы закиси азота, образующиеся в выхлопных газах дизельных двигателей. В своей основной форме DEF представляет собой смесь мочевины (полученной из природного газа) и деионизированной воды, которые объединяются с образованием аммиака, который превращает выбросы закиси азота в безвредный водяной пар и элементарный азот. Это также может улучшить экономию топлива до восьми процентов.

Для получения дополнительной информации о Blue Sky DEF и Hutchens Petroleum звоните по телефону 855-258-7593.

О компании Blue Sky LLC:

Blue Sky — единственный поставщик DEF с региональными производственными и распределительными центрами, расположенными по всей Северной Америке, что обеспечивает более высокое качество, более низкую стоимость и быструю доставку. Blue Sky DEF сертифицирован по API и соответствует стандарту ISO 22241, соответствует стандартам EPA по выбросам дизельных двигателей и помогает повысить топливную экономичность до восьми процентов. Blue Sky DEF — очевидный выбор для чистого воздуха.

О компании Hutchens Petroleum Inc.:

Hutchens Petroleum — поставщик бензина, масел и смазочных материалов с полным спектром услуг, который предоставляет клиентам лучшие продукты, лучшие цены и лучший сервис, доступный на всей территории Южной Вирджинии, Северной Каролины и восточного Теннесси. Компания является фирменным поставщиком бензинов Marathon, Liberty, CITGO, SUN, BP и PURE, а также смазочных материалов CITGO, Suprotek, KOST, Mystik и Clarion, в том числе масел и гидравлических жидкостей Pride Plus Advantage собственной марки.

Эта информация была предоставлена ​​вам Cision http: // www.cisionwire.com

Suprotec activo regular aditivo para aceite para mantener QualityOf el motor de todo tipo

Номер артикула eBay:

293538560030

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Características del artículo

Estado: Новый Страна / регион производства: Российская Федерация
Объем: 100 мл / 3,38 унций Единиц в упаковке: Упаковка из 1 шт.
Торговая марка: SUPROTEC Номер детали производителя: Не применяется
UPC: 4660007121175

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Envío y манипуляция

Никакого возможного калькулярного лос-гастос-де-энвио. Представьте un código postal válido.

Расположение: Челябинск, Россия

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Россия

Камбия-эль-Паис:
-Seleccionar-AfganistánAlbaniaAlemaniaAndorraAngolaAnguilaAntigua у BarbudaAntillas NeerlandesasArabia SaudíArgeliaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaiyánBahamasBahréinBangladeshBarbadosBélgicaBeliceBenínBermudasBhutánBielorrusiaBoliviaBosnia-HerzegovinaBotsuanaBrasilBrunéiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCamboyaCamerúnCanadáChadChileChinaChipreColombiaComorasCongo, Република delCongo, Република Democrática delCorea дель SurCosta де MarfilCosta RicaCroaciaDinamarcaDominicaEcuadorEgiptoEl SalvadorEmiratos Arabes UnidosEritreaEslovaquiaEsloveniaEspañaEstados UnidosEstoniaEtiopíaFijiFilipinasFinlandiaFranciaGabónGambiaGeorgiaGhanaGibraltarGranadaGreciaGroenlandiaGuadalupeGuamGuatemalaGuayana FrancesaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuinea EcuatorialGuyanaHaitíHondurasHong KongHungríaIndiaIndonesiaIrakIrlandaIslandiaIslas CaimánIslas CookIslas MalvinasIslas MarshallIslas SalomónIslas Turcas у CaicosIslas Vírgenes (Estados Unidos.) Islas Vírgenes BritánicasIsraelItaliaJamaicaJapónJerseyJordaniaKazajstánKeniaKirguistánKiribatiKuwaitLaosLesothoLetoniaLíbanoLiberiaLibiaLiechtensteinLituaniaLuxemburgoMacaoMacedoniaMadagascarMalasiaMalawiMaldivasMalíMaltaMarruecosMartinicaMauricioMauritaniaMayotteMéxicoMicronesiaMoldaviaMónacoMongoliaMontenegroMontserratMozambiqueNamibiaNauruNepalNicaraguaNígerNigeriaNiueNoruegaNueva CaledoniaNueva ZelandaOmánPaíses BajosPakistánPalauPanamáPapúa Nueva GuineaParaguayPerúPolinesia FrancesaPoloniaPortugalPuerto RicoQatarReino UnidoRepública CentroafricanaRepública ChecaRepública DominicanaReuniónRuandaRumaníaSáhara OccidentalSamoaSamoa AmericanaSan Cristóbal у NievesSan MarinoSan Педро у MiquelónSanta ElenaSanta LucíaSan Висенте у лас GranadinasSenegalSerbiaSeychellesSierra LeonaSingapurSomaliaSri LankaSuazilandiaSudáfricaSueciaSuizaSurinamTailandiaTaiwánTanzaniaTayikistánTogoTongaTrinidad у TobagoTúnezTurkmenistánTurquíaTuvaluUcraniaUgandaUruguayUzbekistánVanuatuVaticanoVenezuelaVietna mWallis y FutunaЙеменЙибутиЗамбияЗимбабуэ

Hay 9 видов товаров.Представьте un número menor o igual que 9.

Selecciona un país válido.

Почтовый адрес Código:

Ввести un código postal válido.

Введите 5 или 9 номеров для почтовых отправлений.

Este artículo no se envía a Rusia

Манипуляция для окружающей среды

Normalmente, se enviará en un plazo de 3 días labrables desde que se haga efectivo el pago.

Política de devoluciones

Cuando recibas el artículo, ponte en contacto con el vendedor en un plazo de

Gastos de envío de la devolución

14 дней

El comprador paga el envío de la devolución

Pulsa aquí para obtener más información sobre las devoluciones.En las transacciones que cumplan los Requisitos necesarios, estarás cubierto por la Garantía al cliente de eBay si recibiste un artículo que es уникальность де-ла descripción que aparece en el anuncio.

El comprador esponsable de los gastos de envío de la devolución.

Detalles de la política de devoluciones

Se aceptan devoluciones

Детали страницы

Nota: como resultado de la valoración de riesgo del comprador, es posible que algunas formas de pago no estén disponibles en el processso Pago y envío.

Авизо: Гарантия всех клиентов eBay, использующих PayPal, или tarjeta de crédito or débito. Algunas compras específicas no están cubiertas por la garantía.más información.

Альтернатива гелю Кодживит для apst3

Привет,

Я апст3 категория… страдаю угревой сыпью 12 лет.Мой режим

утро: антибактериальная пена себамед, супротек гель

Вечер: Гималаи глубокое очищение абрикосовое очищающее средство для лица n sunprotek

ночь: средство для мытья лица гималаи, производная cms

вещей, которые вызывают у меня прорывы:

glyco6, гель кодживит, средство для умывания aha glow, очищающее и увлажняющее средство с цетафилом, гидрогель aroma magic, гидрогель лотоса,

третиноин 0,025% (по рецепту врача) вызывает у меня сыпь n под сухостью глаз n высыпание … пробовал время от времени и все безуспешно, клиндамицин не работает, метрогил плюс вызывает покраснение прыщей n фактически перестал работать

n сейчас я принимаю миноз 50 мг два раза в день по рецепту врача, витаминные добавки (недавно был диагностирован дефицит: 9 нг) и ночные дериваты мс …….У меня чрезвычайно чувствительная кожа, которая имеет тенденцию к высыпанию на многих продуктах, которые оказались очень успешными в обществе (к сожалению: (…) .. из-за недавнего приступа прыщей, оставшихся с чертовски большим количеством следов… ..н как я сказал Мне жаль, даже кодживит сломал меня … Надеюсь, ты сможешь придумать предложения, как убрать темные метки

6 ответов

0

Hiya Sandy, так как Deriva MS и Sunprotek подходят вам, вы можете даже просто пропустить часть процесса осветления кожи CPP, чтобы избавиться от темных пятен.Кроме того, очищающая пенка «Себамед» частично осветляет темные пятна благодаря своей молочной кислоте. Rejuglow Gel мог бы быть альтернативой Kojivit Gel, но он не сильно отличается от него и может даже вызвать дополнительное раздражение кожи из-за его дополнительных ингредиентов.

Что вы могли бы сделать, так это попробовать совсем другое осветлитель кожи, например, витамин С. Продукты, содержащие витамин С, можно найти в разделе обзоров в разделе «Темные пятна и шрамы». Начав с низкого процента приема витамина С, вы сможете избавиться от пятен.Это правда, что витамин С также может вызывать раздражение кожи, поэтому действовать нужно осторожно. Еще один быстрый способ — сделать пару пилингов в известной клинике. Таким образом, врач осмотрит вашу кожу и обработает ее умеренно сильным пилингом.

0

Спасибо за быстрый ответ … на самом деле мой доктор также столкнулся с серьезной проблемой, связанной с моей кожей … … поскольку многие продукты, содержащие салициловую кислоту, вырвали у меня раздражение …. Мой доктор провел мягчайший пилинг с гликолевой кислотой менее чем на минуту n как обычно через день у меня жутко вспыхнуло….учитывая, что я недавно обнаружил, что у меня дефицит витамина … Мне некого винить, так как я знаю свою первопричину … Гель, уменьшающий пигментацию, также сломал меня … так что, согласно вашим советам, попробуйте продукты Vit c …

0

Hiya Sandy, обращайтесь с витамином С очень-очень осторожно, так как он является раздражителем, но если он работает на вас, он может быстро стереть следы. Кроме того, если вы принимаете саше с витамином D, это большое количество витамина D сушит кожу повсюду до такой степени, что она отслаивается, поэтому вы увидите более ровный тон, когда вы будете пить вместе с лечением витамином D.Кроме того, существует добавка под названием метилсульфонилметан (МСМ), которая представляет собой безопасную добавку на основе серы, которая может помочь с выравниванием тона кожи, кожи в целом и волос. У некоторых он может вызвать высыпания из-за своего детоксикационного действия, поэтому лучше проконсультируйтесь с вашим документом, прежде чем пробовать. Я использовал МСМ в течение короткого периода времени и увидел хорошие результаты. Я, вероятно, возобновлю это в будущем.

0

Начал vt витамин делал пакетики с прошлой недели….

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *