Yamaha XSR900: цена Ямаха ХСР900, технические характеристики Ямаха ХСР900, фото, видео, отзывы

Отзывы владельцев Yamaha XSR900

Yamaha XSR900, 2016 г

Общие впечатления. Всегда нравилась Yamaha и когда увидел релиз XSR700 – залип, вот оно. Когда появился у нас Yamaha XSR900, ждать не стал, рванул быстрее, взял, не глядя. И стыдно признаться, попал на сумму, в которой стыдно признаться. Ямаха Мотор – большой привет вашей службе маркетинга и кто там еще у вас занимается ценообразованием. Через месяц удивлению моему не было предела. Секрета нет, Yamaha XSR900 — это МТ-09 в другом наряде, рама, мотор, подвеска и компоновка идентичны, внешний вид – нео-ретро. Забрал – сказали осторожно, он резкий, дерганый, надо поездить, а я понял – надо подружиться, и мы друг друга проверили, спелись и понеслось. Дизайн – кому чего, а мне нравится. Очень хотелось, чтобы мотоцикл был технологически современным, шустрым и ехал, а выглядел в духе ретро. Цвет – желто-черный, вполне бодрый, пригляделся (хотел-то серебристый бак) и полюбил таким. Свет — ближний отличный, сияет далеко, но высоко (фара не регулируется) — вижу свое движение на дороге на всех знаках и вывесках, дальний – откровенно плох, ближний больше дальний, чем дальний. Мотор и коробка – уверенно и надежно разгоняет, до 150-160 км/ч не задумываясь вовсе, к 180-190 надо подкрутить, 227 — предел (не знаю пока, есть ли там жизнь), три цилиндра, 115 лошадок – ему в пору, то, что доктор прописал.

Переключаются скорости четко и без сюрпризов, до 3-ей ход короткий – в пробках хорошо, нейтраль — как родная, сама находится подвеска – регулируется перед и зад, ключиком на вилке и на заднем амортизаторе, заводские настройки – средние, не крутил. На шоссе Yamaha XSR900 отлично прыгает, на грунтовке потряхивает (надо бы помягче), но лучшее – враг хорошего, пока «будем посмотреть». Системы – все в пакете, ABS, трэкшн-контроль, три режима движения. Дополнительное оборудование — поставил ветровик оригинал – дуло в грудь, стало дуть в голову. В городе и за его пределами – в городе Yamaha XSR900 как рыба в воде, во все пробки (ограничивает только ширина руля), со всех светофоров, не тяжелый (200 кг), и не привередливый (устойчивый к дождю и не греется на жаре). Ну, а путешествие выявило недостатки – 14 литров бак не то, чтобы мало, на 300 км хватает, но как-то запаса нет, волнительно немного (при скорости 120-130 – расход 4,5 л, 150-160 – расход 6 л). Когда мигает датчик топлива – в баке еще 4 литра (факт) и отсутствие ветрозащиты – до 120. Посадка вполне, достаточно прямая с легким наклоном – думал, спина не выдержит, но нет 250 -300 км от заправки до заправки без проблем (похоже рост мой 170, тут мне в помощь). Вывод первый: мотоцикл красивый и надежный. Вывод второй: для путешествий вдвоем нужен еще один мотоцикл. За сим, кланяюсь. Будьте здоровы, берегите себя, своих, свое.

   Достоинства: красивый. Надежный. Мощный. Современный.

   Недостатки: маленький бак. Ветрозащита.

  Александр, Москва

Yamaha XSR900, 2016 г

Первые впечатления. Это новая для 2016 года модель, вышедшая на волне нео ретро-байков. Зачетный трехцилиндровый 847сс двигатель от МТ-09, выдающий 115 л.с./10000 и 87 Н·м момента при 8500 оборотах, 195 кг снаряженной массы, полный набор электронных помощников, все это в стильной обертке, кругом алюминий. Посадка — высокая, 830 мм, руль — еще выше и широкий. Это мой первый родстер с прошлого года. Езжу в основном в спортивном режиме (Mode A), так он лучше откликается на газ, и без рывков, за которые так ругали МТ-09, Ямаха хорошо поработала с алгоритмами дросселя. В Mode B отклик на рукоятку газа задемпфирован, что будет неплохо для начинающих и для передвижения в медленных пробках. Мощности мотора Yamaha XSR900 достаточно для любых ситуаций, разгоняется — дай бог, мотор веселый, вообще под ретро внешностью XSR900 скрывается очень даже спортивный мотоцикл, а прямая, открытая ветру посадка только усиливает ощущение скорости. Посадка, как упомянул, довольно высокая, лично мне (186 см) так нравится, и места для ног тоже достаточно, комфортабельно сидеть. Мне нравится, что все подогнано по цвету, рама, подрамник, диски, вилка, и, самое главное, вся выхлопная система, включая большую банку глушителя. Так все выглядит гармонично и не режет глаз. В общем, дизайн у Yamaha XSR900 довольно цельный. Интересная и необычная круглая задняя фара, перекликается с интересной и необычной круглой приборной панелью. Небольшая, но красивая приборная панель, на которой все видно даже под прямым солнцем.

   Достоинства: веселый, очень мощный мотоцикл с красивым ретро-дизайном.

   Недостатки: не замечены.

  Павел, Цюрих

Yamaha XSR900 / Ямаха ХСР900

Построенный на базе мощного нейкеда MT-09, новый Yamaha XSR900 выдержан в совершенно эксклюзивной концепции Faster Sons. Этот кастомизированный байк имеет яркий и необычный ретро-образ с минимальным количеством пластикового оперения. Все декоративные элементы, a также крепежные кронштейны сделаны из алюминия. Достаточно оригинально выполнены сидeнье с ярко-выраженной ступенькой, круглая фара светооптики, классический приборный «колодец».

Благодаря 900-кубовому двигателю Yamaha XSR900 сохранил приличные характеристики дорожного стритфайтера MT-09. Оба мотоцикла отличаются по массе, причем Yamaha XSR900 — в меньшую сторону, что пропорционально улучшает динамику и управляемость. Снизить вес байка до 195 кг помогли все те же алюминиевые элементы, которые применены в раме и маятнике. Конструкция в итоге получались одновременно жесткой и облегченной — это способствует более слаженной работе подвесок.

Телескопическая вилка и односторонний маятник Yamaha XSR900 отличаются прогрессивными характеристиками с полным набором регулировок, что позволит обеспечить комфортные настройки пружин на сжатие и уровень жесткости гидравлики. Стилизированная под классику, панель приборов мотоцикла вмещает широкое количество информации. Она впечатляюще функциональна и информативна — 10 индикаторов и цифровой дисплей характеризуются лаконичным легким дизайном для простого восприятия показателей.

Yamaha XSR 900: цена, технические характеристики Ямаха ХСР 900

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Хонда CB 1100 F

https://auto. ria.com/newauto/complete-yamaha-xsr-83746.html

AUTO.RIA — Мотоцикл Yamaha XSR 900 Base 2017 — технические …

Комплектации, модификации и цены, фото автомобилей Yamaha XSR Base 900 2017 Мотоцикл

https://ru.yamaha.com

Yamaha — Россия

Официальная страница российского отделения Yamaha Music (Ямаха Мюзик Россия). Музыкальные …

https://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/xsr_900

Eladó új és használt YAMAHA XSR 900 (motorkerékpár/quad …

Ha YAMAHA XSR 900 motort vásárolna, akkor keressen a Használtautó.hu-n, ahol több mint 11 YAMAHA XSR 900 motorkerékpár/quad között válogathat!

https://auto.ru/chuvashskiya/motorcycle/yamaha/xsr_900/new

Купить новый Yamaha XSR 900 в Чувашской Республике: цена …

Купить новый Yamaha XSR 900 в Чувашской Республике можно на сайте Auto.ru. Только актуальные объявления! Цены! Продажа новых мотоцикла Yamaha XSR 900

https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/sport-heritage/xsr900

XSR900 — motorcycles — Yamaha Motor

XSR900. The vintage inspired XSR900 evolves from Yamaha’s iconic sports heritage past, blended with tomorrow’s technology. The XSR900 is an incredible riding experience for riders looking to go to the next level with performance and style.

https://moto.drom.ru/novosibirsk/sale/motocikl-yamaha-xsr-900-g4775262761.html

Мотоцикл Yamaha XSR 900 — moto.drom.ru

Продажа мотоциклов. Цена: 896 000₽. Yamaha XSR900. 2018 год. 850 куб. см. 4х тактный. Без пробега. Исправен …

https://www.123mc.dk/brugt/mc/yamaha/xsr-900

Yamaha XSR 900 — 20 brugte til salg på 123mc

Se alle brugte Yamaha XSR 900 til salg på 123mc — Danmarks største MC-marked. Søg billige Yamaha XSR 900 og sammenlign priser fra både forhandlere og private.

Yamaha XSR900 (Тест от Ксю) /Roademotional — YouTube

https://bit.ly/2L8pydt тут все подробности о XSR900 на официальном сайте. _____Поддержать канал:https://donate.qiwi …

https://yamaha-motorrika.ru

YAMAHA — Официальный сайт крупнейшего дилера техники …

Официальный дилер yamaha — motorrika. В наличии и на заказ на лучших условиях большой выбор мототехники: мотоциклы ЯМАХА, скутеры, квадроциклы, снегоходы, мотовездеходы, гидроциклы, лодочные моторы, генераторы yamaha — Бывший …

https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XSR900

Yamaha XSR900 — Wikipedia

Yamaha brought the XSR900 to market in 2016, releasing it in two variants worldwide. The first, a variant utilizes a yellow and black paint scheme with gold inverted fork. This paint scheme is a 60th Anniversary Edition first utilized on other Yamaha models in 2015, such as the YZF-R1 , to commemorate Yamaha’s 60 years of racing heritage which began in 1955.

rus.auto24.ee/used/3418581

Yamaha XSR 900 SP R3 85kW — auto24.ee

мототехника Yamaha XSR 900 SP R3 85kW классический мотоцикл 2020 объявление о продаже в Tallinn. Самая большая база данных объявлений о продажи-покупке в Эстонии.

rus.auto24.ee/used/3385018

Yamaha XSR 900 — auto24.ee

мототехника Yamaha XSR 900 классический мотоцикл 1200км 2018 объявление о продаже в Tallinn. Самая большая база данных объявлений о продажи-покупке в Эстонии.

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/xsr_900/2968350-a8c7657f

Купить б/у Yamaha XSR 900 5 передач в Краснодаре: жёлтый …

Подержанный Yamaha XSR 900 5 передач, жёлтый дорожный 2016 года от дилеров и частных лиц, 2968350 в Краснодаре на Авто.ру

https://universalmotors.ru/motorcycles/yamaha/yamaha-motorcycle-xsr900

Мотоцикл Yamaha XSR900 купить в Москве, цены, продажа …

Мотоцикл Yamaha XSR900 заказать и купить в интернет-магазине Universalmotors по отличным ценам. Доставка по Москве, регионам и странам.

https://cemeco.ru/motorcycles/yamaha-xsr-700

Yamaha XSR 700 купить в Москве с доставкой, технические …

Продажа мотоциклов Yamaha XSR 700 в Москве с доставкой. Ознакомиться с модельным рядом мототехники Ямаха XСР 700: цены, фото и видео обзоры, модификации и комплектации, технические характеристики, обзор моделей, отзывы …

https://www.123mc.dk/brugt/mc/yamaha/xsr-900/til-salg/160437

Ny Yamaha XSR 900 2018 til salg — 123mc

Yamaha xsr 900 til salg, 2018, 847 ccm, 115 hk, rød, m. afgift, xsr900 er den ægte vare. en nervepirrende køreoplevelse leveret af førende teknologi og inspireret af en uovertruffen racerarv. det bedste inden for yamahas nye teknik er pakket ind i et retrodesign, der hylder tidløse klassiske maskiner., den nyeste 3-cylindrede, 850cc crossplane concept-inlinemotor leverer forbløffende …

https://sinusmoto.ru/forum/showthread.php?t=40354

Yamaha XSR900 — Форум мотоциклистов «Беспечный ездок»

Yamaha XSR900 В мире моторов. OMFG! Ты сделал не просто мой день — месяц гарантировано!

Yamaha XSR 900 2017: Prueba a fondo [Full HD] — YouTube

Ficha técnica, colores, precio y fotos: https://goo.gl/BHkZtaAnalizamos uno de los máximos exponentes de la familia Sport Heritage de Yamaha, la XSR 900, un…

https://moto.infocar.ua/yamaha/xsr900_4772/prices

Комплектации и цены на Yamaha XSR900. Характеристики Ямаха XSR

Цены в Украине на авто Yamaha XSR900, а также — характеристики и комплектации Ямаха XSR

https://enduro.team/Yamaha_XSR900

Yamaha XSR900 (MTM850) — Enduro.team

Модель заводского скрэмблера Yamaha XSR900 впервые была представлена в 2016 году и первоначально была ориентирована на рынок Америки (однако в дальнейшем модель полноценно пришла и на европейский рынок).

https://ru.yamaha.com/ru/about_yamaha/yasm

Yamaha — Россия

YAMAHA ARTIST SERVICES MOSCOW 11, Leontevsky lane, Moscow, Russia, 125009 [email protected]

https://quto.ru/moto/yamaha/vmax/2009

Yamaha VMAX 2009 — цена, технические характеристики …

Yamaha VMAX 2009 — цена, полные технические характеристики, официальные дилеры — каталог мотоциклов, квадроциклов и скутеров на Quto. ru.

https://motorky.bazos.cz/inzeraty/yamaha-xsr-900

Yamaha xsr 900 bazar — Bazoš.cz

Predám yamaha xsr 900 vo verzií Abarth — limited edition 273/695ks. K moto 3x kľúč, servisná knižka s plnou servisnou históriu. Najazdené: 3005km. Doplnky: Carbon kapotáže + blatník, ladený výfuk Leo Vince, ABS, mini držiak ŠPZ, led miniblinkre, ukazateľ zaradenej rýchlosti, trakčná kontrola, jazdné …

https://www.avito.ru/izhevsk/mototsikly_i_mototehnika/yamaha_xsr900_2016_1840582131

Yamaha XSR900 (2016) купить в Ижевске | Транспорт | Авито

<Yamaha XSR900 (2016)>: объявление о продаже в <Ижевске> на Авито. На базе лёгкого и быстрого нейкеда МТ-09 был построен яркий и необычный Yamaha XSR900 Отличие от основной массы мотоциклов в ретро-стиле и в алюминиевых раме с маятником.

https://www.tipmoto.com/motorky/yamaha/340107-xsr-900.html

Yamaha XSR 900 (NOVÁ, 2017), 255.900 Kč — TipMoto.com

Harness s.r.o. nabízí novou motorku Yamaha XSR 900 (2017) za 255.900 Kč.

https://www.farpost.ru/krasnodar/auto/moto/sale/yamaha-xsr900-62168481.html

Yamaha XSR900, 2016 — Продажа мотоциклов в Краснодаре

Продажа мотоциклов. Цена: 557 000₽. Yamaha XSR900. 2016 год. 850 куб. см. 4х тактный. Без пробега. Исправен …

Мотоцикл Yamaha XSR 900, ОБЗОР, ТЕСТ и ТЮНИНГ!

#YAMAHA #XSR900 #ХСР900
В этом выпуске расскажу мотоцикле YAMAHA XSR900!
Мотик очень послушный, гонять в междурядье по городу — идеально! Узкие габариты дают возможность протиснуться туда где, казалось бы, может поместиться только велосипедист.

Перед лежачими не пасует, да и нашим ямам подвеска готова дать бой. Про внешку я вообще молчу, на мой взгляд — в этом цвете это просто шедевр! Расцветка эта не случайна, напоминание о Yamaha OW72 и ее райдере Kenny Roberts — величайшем гонщике в истории флэт-трека.

К управлению не добавишь, не убавишь — благодаря наклону передней регулируемой вилке в 26 градусов и задним регулируемым амортизатором – оно около идеально. В пору YAMAHA XSR900 завозить в мото-школы, на смену Ямаха ЮБР 125. При условии, что выбран режим Б, в настройках топливных карт и тогда он становится послушный как твоя киска! В режиме А не каждый райдер с ним совладает)) Ты сам можешь выбрать — ехать расслабленно или поураганить от души. Открываешь газ и этот конь улетает в стратосферу. Аж до мурашек пробирает, такой щенячий восторг мне дарил 2Т кросс, когда на него впервые сел.

В ИТОГЕ: если вы в поисках комфортного, маневренного, аппарата с огоньком, с лучшей ценной на рынке и внешностью, западающей в душу с первого взгляда — Ямаха ХСР900 ваш выбор!!!! ЕВТОТА рекомендует!

0:00 Краткий обзор YAMAHA XSR900
3:52 Катаемся на Ямаха ХСР900
4:26 Владелец рассказывает о тюнинге на своем мотоцикле
10:54 Делюсь своими впечатлениями от поездки на Ямахе
12:46 Подписываемся, ставим лайки и пишем комментарии

СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР 🙂
___________________________________

Видео «Мотоцикл Yamaha XSR 900, ОБЗОР, ТЕСТ и ТЮНИНГ!»
https://youtu.be/wg4oTdItViM

Смотри другие видео на канале Evtota:
1. Обзор квадроцикла Honda Rincon TRX680FA (Хонда ТРХ680ФА) https://youtu.be/L8lHXWoXgPY

2. Мотоцикл Yamaha YBR 125, ОБЗОР, ТЕСТ и мнение ВЛАДЕЛЬЦА!
https://youtu.be/LjnA4EXpNso

3. Какой мотоцикл лучше до 400 тыс. в 2020 году? Обзор BMW G310GS! https://youtu.be/9zaMamffrpM
___________________________________
Метки: Kenny Roberts, Roland Sands, Yamaha XSR 900, Ямаха ХСР 900, XSR900, мотоцикл, мотоцикл для города, какой мотоцикл купить в 2020, тест Yamaha XSR 900, обзор Yamaha XSR 900, лучший мотоцикл для города, классический мотоцикл, неоклассика мотоциклы, дорожный мотоцикл неоклассика, мнение владельца о ямаха хср 900, мнение владельца о yamaha xsr900, мотоцикл Yamaha XSR 900, xsr900 review.

заднии стоп сигнал ямаху хср900 – شراء заднии стоп сигнал ямаху хср900 مع شحن مجاني على AliExpress version

عروض ترويجية ساخنة في заднии стоп сигнал ямаху хср900

أخبار رائعة! أنت في المكان الصحيح لأجل заднии стоп сигнал ямаху хср900. الآن تعلم بالفعل بأنك، مهما كان ما تبحث عنه، ستجده بالتأكيد على AliExpress. لدينا حرفيًا آلاف المنتجات الرائعة في جميع الفئات. سواء كنت تبحث عن الملصقات الفاخرة أو المشتريات بأسعار مميزة أو بأسعار الجملة الاقتصادية، فإن AliExpress لديه كل هذا.

ستجد المتاجر الرسمية للماركات بجانب البائعين الصغار المستقلين الذين يقدمون الخصومات. وسوف تتمكن كذلك من الاستمتاع بالشحن السريع وأساليب الدفع الموثوقة، بغض النظر عن المبلغ الذي تنوي إنفاقه.

AliExpress يسعى دائمًا لتوفير الأفضل من حيث الاختيار والجودة والسعر. كل يوم ستجد العروض الجديدة عبر الإنترنت فقط وخصومات المتاجر والفرص لتوفير المزيد من خلال جمع القسائم. ولكن ربما عليك التصرف بسرعة لأن المنتجات مثل هذا заднии стоп сигнал ямаху хср900 الأفضل أحيانًا تنفد بسرعة كبيرة. فكر كيف سيغار أصدقاؤك عندما تخبرهم بأنك حصلت على заднии стоп сигнал ямаху хср900 على AliExpress. من خلال الأسعار المخفضة وأسعار الشحن المنخفضة وخيارات المجموعات المحلية، يمكنك توفير المزيد والمزيد.

إذا كنت لا تزال مترددًا بشأن заднии стоп сигнал ямаху хср900 وتفكر في اختيار منتج مشابه، فإن AliExpress مكان رائع لمقارنة الأسعار والبائعين. سوف نساعدك لاتخاذ قرار بشأن جدارة الإصدار الفاخر بدفع المزيد أو عما إذا كنت ستحصل على صفقة مساوية من خلال شراء المنتج الرخيص. وإذا كنت تريد فقط تدليل نفسك والصرف ببذخ على الإصدار الأغلى، فإن AliExpress ستحرص دائمًا على حصولك على أفضل سعر مقابل أموالك، وحتى إخبارك بالموعد الذي يستحسن فيه أن تنتظر بدء العرض الترويجي، والتوفيرات التي يمكنك توقعها.

يفتخر AliExpress بالحرص منحك الخيار عن دراية بشأن موعد الشراء من أحد مئات المتاجر والبائعين على منصتنا. كل متجر وبائع مصنف لخدمة العملاء والسعر والجودة بناءً على آراء عملاء حقيقيين. بافضافة إلى ذلك، يمكنك العثور على تصنيفات المتاجر أو البائعين، بالإضافة إلى مقارنة الأسعار أو عروض الشحن والخصومات على المنتج ذاته من خلال قراءة تعليقات ومراجعات المستخدمين. كل عملية شراء مصنفة بنجوم وكثيرًا ما تحتوي على تعليقات العملاء السابقين، ويصفون فيها تجربة التعامل بحيث يمكنك الشراء بثقة في كل مرة. باختصار، لا يتعين عليك أن تستمع إلينا — فقط استمع إلى الملايين من عملائنا السعداء.

وإذا كنت جديدًا على AliExpress، فسوف نطلعك على سر. قبل أن تنقر فوق «شراء الآن» مباشرة في المعاملة، انتظر لحظة للتحقق من وجود قسائم — وسوف توفر المزيد والمزيد. اكتشف قسائم المتاجر أو قسائم AliExpress، أو اجمع القسائم كل يوم من خلال لعب الألعاب على تطبيق AliExpress. ولأن معظم البائعين لدينا يوفرون الشحن المجاني — نعتقد بأنك ستتفق معنا بأنك تحصل على заднии стоп сигнал ямаху хср900 بأحد أفضل الأسعار عبر الإنترنت.

لدينا دائمًا أفضل التقنيات وأحدث الصيحات والعناوين الأكثر شهرة. على AliExpress، تتوفر الجودة والسعر والخدمة الرائعة بشكل قياسي — كل مرة. ابدأ أفضل تجربة تسوق مررت بها من قبل هنا.

Колодки тормозные дисковые, комплект Ferodo FDB605ST в Украине..

Тормозные колодки Ferodo FE FDB605ST купить в мото.

Тормозные колодки Тормоза. Тормозные колодки Гальмівна колодка диск. Большой ассортимент: Колодки тормозные дисковые, Колодки тормозные. FE FDB605ST Тормозные Колодки в Категории Детали. FDB55 FERODO, FDB55, Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз. FDB550 FDB605ST FERODO, FDB605ST, Тормозные колодки. FDB607P. Ferodo FDB в Украине. Сравнить цены, купить потребительские. Купить FE FDB605ST Тормозные колодки за 705 грн на, цена, фото и детальное описание товара. Гарантия и Комплект тормозных колодок Ferodo Sintergrip Road FE FDB864ST Тормозные колодки дисковые. FDB605ST Ferodo колодки тормозные дисковые. Цена на колодки тормозные дисковые. Отличия и стоимость аналогов. Ferodo. FDB605ST. Сегодня. 648.26. Комплект тормозных колодок Показать. Прайс лист FERODO cтраница 17. Позвонить. . Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз FERODO ​Феродо FDB1632 Колодки тормозные FERODO Феродо FDB605ST. 782 грн.

Тормозные колодки передние, задние, ручника на все виды.

Тормозные колодки дисковые FERODO FE FDB4376 комплект. КупитьВ корзину. FDB2212EF Колодки Ferodo для мотоцикла для HONDA Forza NSS FDB605ST Тормозные колодки Ferodo аналог MCB611 BREMBO 07YA23​. Колодки тормозные дисковые, комплект Ferodo FDB605ST. FERODO, FDB4379, Колодки тормозные дисковые, к кт. флаг, 2, 1 2, 2969грн. FERODO, FER DDF1768, Тормозные диски комплект 2 шт, флаг, 2, 1 2, 2165грн. FERODO, FDB605ST, Тормозные колодки, флаг, 5, Склад, 747грн. Купить автозапчасти FERODO оптом в интернет магазине. Колодки тормозные FERODO FDB605ST Sintergrip Road. Комплект дисковых тормозных колодок Ferodo FDB 605ST для мотоцикла. Комплект дисковых.

Колодки тормозные дисковые FERODO FDB605ST купить в.

Тормозные колодки Ferodo Колодки тормозные дисковые FE FDB605ST ​СРАВНИ предложения всех интернет магазинов и ВЫБЕРИ самое выгодное​!. Тормозная система Колодки дисковые купить в мото магазине. Тормозная система Колодки дисковые купить в мото магазине Тормозные колодки Ferodo FE FDB605ST. Код товара: 4893. Комплект Размеры мм. Колодки FERODO в Украине. Сравнить цены, купить. Колодки тормозные передние, дисковые к кт FERODO FDB1083 Ford Galaxy Peugeot Partner 307. В наличии Комплект задних тормозных колодок на Рено Кангу 2 REMSA 135200. В наличии Тормозные колодки FE FDB605ST. Запчасти FERODO в Полтаве, Харькове, Киеве, Одессе, Сумах. FERODO, FVR1927, Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз, флаг, 2, 1 2, 1194грн. Купить. FERODO, FVR1928, Комплект тормозных колодок,.

Ferodo Колодки тормозные дисковые FE FDB605ST купить в.

Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз ferodo FDB638. FERODO FDB638 Гальмівна колодка диск ferodo FDB605ST. FERODO FDB605ST. Колодки тормозные дисковые Ferodo m.ua. Купите в нашем интернет мото магазине Тормозные колодки Ferodo FE FDB605ST похожих товаров вы найдете в категории Колодки дисковые Ferodo. Комплект Размеры мм 69x51x9.4. Комплект тормозных колодок Ferodo. Запчасти для иномарок FERODO а 118.ua. Закажите Колодки тормозные дисковые Ferodo FDB605 ST в нашем интернет магазине. Мы предлагаем лучшие цены. Быстрая доставка по всей​.

Yamaha 900 Abarth

Konnte man. Herausgekommen ist die Yamaha X SR 900 Abarth, deren vierrädrige Schwester auf den Namen Abarth 695 Tributo XSR hört. Aber hier geht es schließlich um Bikes, wobei die Zahl wichtig ist, weil: Das ­Abarth-Motorrad ist auf 695 Einheiten weltweit limitiert. Davon sollen 140 Stück nach Deutschland kommen. 1,390 items, Exhausts, Bodyworks, Engine Parts, Handles & Control Parts and more for YAMAHA XSR900 at Webike. Huge stocks, fast worldwide shipping directly from Japan.

Yamaha XSR900 Abarth Soundcheck by Scholly`s — YouTube

Yamaha XSR900 Abarth Präsentation und Soundcheck www.scholly.de Pour la première fois,Yamaha s’est associé à Abarth, l’une des marques italiennes les plusprestigieuses du milieu de la compétition automobile, afin de créer une sérielimitée Café Racer assemblée en usine. Ce modèle, qui porte le nom de XSR900 Abarth,a été dévoilé pendant le salon de l’EICMA 2017 à Milan.La principale caractéristique de ce nouveau modèle Sport Heritage est.

yamaha xsr 900 abarth d’occasion — Recherche de moto d.

33 yamaha xsr 900 abarth d’occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d’occasion la plus rapide du web. ? Trouvez la moto de vos rêves. Harga Yamaha XSR 900 Abarth – Bosan dengan motor bergaya sport ful fairing, dan menginginkan motor dengan penampilan berbeda dari pada yang lain, atau bisa di katakan limited edition ? sobat bisa pilih salah satu motor garapan yamaha yang disebut sebagai Yamaha XSR 900 Abarth. Diketahui motor ini hanya di buat 695 unit, dan itupun tersebar di seluruh dunia, jadi sudah bisa di pastikan sobat. Yamaha XSR900 Abarth review with specs and UK price — Visordown is the world’s fastest growing motorcycle website with all the latest motorbike reviews, moto…

Yamaha XSR900 Abarth | Top Speed

Yamaha XSR 900: Yamaha XSR900 Abarth: One cannot go wrong when you have an Italian firm designing something for you, and when it is a motorcycle getting a Café-racer treatment,. 昨秋のミラノショーで注目を集めたヤマハ「XSR900 Abarth」。BMW・ドゥカティ・トライアンフが先んじたメーカー製カフェレーサーという潮流に乗り遅れることなくヤマハが放った注目の1台です。 XSR900 Abarth とは？ 「XSR900 Below you will find technical drawings of all parts for a Yamaha XSR900 ABARTH 2017, simply select the drawing containing the parts you are looking for.Our full size drawings provide details regarding every single part helping you identify and order the correct parts you need.

2020 Yamaha XSR900 Sport Heritage Motorcycle — Model Home

2020 Yamaha XSR900 Sport Heritage Motorcycle — Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more Yamaha has teamed up with legendary Fiat tuner Abarth to release the limited edition 2017 Yamaha XSR900 Abarth. Based on the standard XSR 900, the XSR900 Abarth evokes the look and feel of 60s cafe racers, and is inspired by Yamaha’s “Faster Sons” range of custom-built motorcycles. Hier finden Sie aktuelle Yamaha XSR 900 Motorrad-Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt.

The Abarth is an XSR900 – Yamaha’s retro-flavoured three-cylinder naked streetbike – with a carbon-based café racer makeover. It’s a limited edition – from a total, never-to-be-repeated, build of 695 bikes, 100 have come to the UK and 40 are already pre-sold via and online reservation process. Yamaha XSR 900 Abarth 2017 — Fiche moto — Parée ainsi, la Yamaha XSR 900 se transforme en un véritable café-racer, pêchu avec beaucoup de style. Cette série limitée Abarth se fond dans la mouvance actuelle, prête à provoquer rixes et coups de bielles avec les BMW NineT Racer, Triumph Thruxton R, Honda CB 1100 RS et Ducati 800 Scrambler Cafe-Racer. Yamaha XSR900 Abarth Cafe Racer ¿Abarth? Sí sí, has leído bien. La moto Yamaha XSR900 Abarth Cafe Racer es toda una realidad. Aunque pueda parecerte raro, la casa japonesa y la marca deportiva italiana Abarth preparadora de coches, no es la primera vez que trabajan en conjunto para hacer una máquina digna de admirar. Hace varios años ya nos enseñaron la Yamaha FZ1 Abarth.

Yamaha XSR900 Abarth (2017) — first ride and review

Yamaha has a long relationship with their Abarth friends which goes back to Abarth’s sponsorship of Valentino Rossi’s MotoGP Yamaha back in 2007. A concept FZ-1 was shown in 2008 but never made it to production. But now we have the results of that long relationship – the limited edition XSR900 Abarth. Yamaha XSR900 Abarth 2017, precio: 13.199 € , ficha, fotos, vídeo, colores y motos rivales. El precio de la Yamaha XSR900 Abarth (13.199 €) no es especialmente escandaloso teniendo en cuenta que es una edición limitada muy especial y con rivales con precios similares o incluso por encima. Entre ellas, están sobre todo la BMW R ninet Racer (14.500 €) y la Triumph Thruxton R (16.300. El propósito de este material o sitio web es solamente informativo, Yamaha Motor de México, se reserva el derecho de modificar las especificaciones, datos técnicos y características sin previo aviso al consumidor’. Precio modelo 2019: $239,999.00 Solicita tu financiamiento Encuentra un distribuidor. Accesorios para tu moto

Yamaha XSR900 Abarth — The Bike Shed

Yamaha XSR900 Abarth Words by Ross Sharp · Category: Bikes , Road Test , Ross’ Blog Bike by Yamaha Motor Company · Posted on 13/04/2017 Growing up I was obsessed with the exploits of the heroic drivers who pedalled featherlight, rocket propelled coffins around the public roads of Sicily and mainland Italy to compete in the Targa Florio and Mille Miglia races. To celebrate the presentation of the new Yamaha XSR 900 Abarth — the first motorcycle born in collaboration between two of the most dynamic brands in the motor industry — Abarth reveals a new concept of the iconic 695, the nameplate that refers to the most special cars of the scorpion brand. Yamaha XSR 900 Abarth en série limitée. Des vrais bracelets et une ligne 2 en 1 à contre-cône, et ça aurait fait la rue MICHEL ! Dommage…

Yamaha XSR 900 Abarth — Fahrbericht

TECHNISCHE DATEN Yamaha XSR 900 Abarth Basispreis: 12.595 Euro, limitiert auf 695 Stück Leistung: 115 PS bei 10 000/min max. Drehmoment: 87 Nm bei 8 500/min Motor: Viertakt-Dreizylinder-Reihenmotor, wassergekühlt, vier Ventile pro Zylinder, dohc Hubraum: 847 ccm Bohrung x Hub: 78 x 59,1 mm Schaltung: Sechsganggetriebe Endantrieb: Kette Yamaha XSR900 Abarth: цена Ямаха ХСР900 Абарт, технические характеристики Ямаха ХСР900 Абарт отзывы, фото, видео

YAMAHA XSR900 ABARTH Motorcycles for Sale | MCN

YAMAHA XSR900 ABARTH used motorbikes and new motorbikes for sale on MCN.. XSR 900 ABARTH LIMITED EDITION NUMBER 317 OF 695, 2018/18 REG, 2719 MILES, 1 X LOCAL OWNER,. Yamaha on japanilaisista moottoripyörävalmistajista eniten panostanut customoituihin pyörämalleihin. Näistä esimerkkejä ovat Shinya Kimuran ja Roland Sandsin rakentamat erikoismallit sekä viimeaikaiset Yard Built-mallit. Nyt julkaistu Yamaha XSR 900 Abarth Café Racer jatkaa luontevasti valittua linjaa.

Yamaha XSR 900 Abarth (2017 — 18), prezzo e scheda tecnica.

Scheda tecnica Yamaha XSR 900 Abarth (2017 — 18): scopri su Moto.it prezzo e dettagli, foto e video, pareri degli utenti, moto Yamaha nuove e usate. Essai Yamaha XSR 900 Abarth 3 cylindres, 847 cm3, 115 ch, 8,9 m/kg, 195 kilos, 12 599 € Une série limitée à 695 exemplaires en collaboration avec Abarth Jetzt Yamaha Xsr 900 bei mobile.de kaufen. Finden Sie viele günstige Motorrad Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt

XSR900 Abarth — motorcycles — Yamaha Motor

Yamaha and Abarth have created the XSR900 Abarth — a lightweight high-performance retro special whose authentic café racer design reflects the true spirit of the 1960s. The lightweight carbon bodywork and swallow handlebars with a solo seat give a sporty riding position. Find Yamaha XSR900 bikes for sale on Auto Trader, today. With the best range of second hand Yamaha XSR900 bikes across the UK, find the right bike for you. Yamaha XSR900 Abarth 2017-2019 2017, precio: 13199 €; ficha, fotos, opiniones. Versión “café racer” realizada sobre la base de la XSR900 ,…

Yamaha XSR900 Abarth Review First Ride — Limited-Edition Cafe Racer | Visordown Motorcycle Reviews

Yamaha XSR 900 Abarth — Duration: 2:18. Motoplanete.com 35,975 views.. Check this Yamaha XSR 900 Cafe Racer — awesome decent built — Duration: 8:40. JF Motorcycles 17,163 views. The same attitude towards challenges, a passion for competition that comes from tradition and experience. Two special series that share a grey livery, red finishes, extensive use of carbon fibre and the Akrapovič Exhaust, together with a strong racing spirit, were born from a partnership between Abarth and Yamaha.. Abarth 695 XSR: a special edition with the desire to excel.

Yamaha took the wraps off the 2017 Yamaha XSR900 Abarth today, the tuning fork firm’s cafe racer take on their cafe racer take on the FZ-09. CHECK OUT THE REST OF OUR EICMA 2016 COVERAGE. Moto Yamaha XSR 900 usate: annunci con fotografia di moto usate Yamaha XSR 900 di concessionari e privati.

Yamaha XSR900 Abarth review | British GQ

Karl Abarth didn’t just do cars. He started out as a motorcycle chassis engineer. The Yamaha XSR900 Abarth is the latest from that partnership – a no-nonsense café racer with an attitude to. Lire aussi : Essai Abarth 695 biposto — La plus petite des supercars; Cette année, Abarth et Yamaha renouvellent leur partenariat et lancent à cette occasion deux produits : la moto Yamaha XSR 900 Abarth, un café racer léger et performant, ainsi que l’Abarth 695 XSR Yamaha, une sportive commercialisée en édition limitée et numérotée (695 exemplaires en coupé et en cabriolet, soit.

XSR900 Abarth — motocicletas — Yamaha Motor

Yamaha y Abarth han creado la XSR900 Abarth: una especial retro ligera de alto rendimiento cuyo auténtico diseño Café Racer refleja el verdadero espíritu de la década de los 60. El ligero carenado de carbono y el manillar de tipo golondrina con un asiento monoplaza ofrecen una postura de conducción deportiva;. Yamaha XSR 900 Abarth kostet 12.595 Euro. Der kurze Stopp tat aber nicht nur dem Fahrwerk gut, auch der Pilot bekam Gelegenheit, den Rücken zu strecken. Die Sitzposition auf der Yamaha XSR 900 fällt auf Dauer extrem aus. Unter dem Aspekt Fernreisetauglichkeit ist mit ihr kein Blumentopf zu gewinnen. Preço desde € 12.395,00. Testes, Concessionários, comparativos, fotos, videos, reviews e características:, Cilindrada: 847,0 cc, Potência: 113,5 cv / 84,6 kw

XSR900 Abarth | Yamaha Motor Australia

The new concept Abarth 695 Tributo XSR To celebrate the presentation of the new Yamaha XSR 900 Abarth — the first motorcycle born in collaboration between two of the most dynamic brands in the motor industry — Abarth reveals a new concept of the iconic 695, the nameplate that refers to the most special cars of the scorpion brand. Die Kooperation zwischen Yamaha und Abarth — Abarth ist Sponsor des MotoGP-Teams — erreicht mit dem ersten Café Racer XSR 900 Abarth nun eine neue Ebene

Xsr 900 For Sale — Yamaha Motorcycles — Cycle Trader

Yamaha Xsr 900 Motorcycles For Sale: 107 Motorcycles — Find Yamaha Xsr 900 Motorcycles on Cycle Trader. Yamaha Motorcycles. Yamaha Motor Company is a Japanese company that manufactures marine engines, large helicopter drones and other motorized products. They’re best known, however, for their. La Yamaha XSR900 Abarth es una edición especial y limitada a tan solo 695 unidades que nace de la colaboración entre ambas marcas y que ha dado como resultado esta espectacular moto cafe racer que era presentada en el Salón de la Moto de Milan EICMA.

Yamaha XSR900 Abarth: ‘A retro streetbike success story’ | MCN

Yamaha’s 2016 XSR900 is a retro streetbike success story. And deservedly so, because it takes the MT-09’s stunningly charismatic, wheelie-tastic 847cc, 115bhp inline triple motor, its die-cast. In November 2016, Yamaha announced the 2017 XSR900 Abarth, a limited-edition ‘Sport Heritage café racer special’. Yamaha collaborated with Abarth , an Italian brand from the car racing world. The Abarth’s specification comprises a carbon-fibre nose cowl, and a rear seat cowling, handlebars that are low-slung ‘clip-on style’, [15] [16] rear-sets, traction control, a slipper clutch, and an.

Yamaha XSR 900 Abarth — moto.ch

Die Yamaha XSR 900 Abarth wird in einer limitierten Serie von lediglich 695 Exemplaren gebaut, genau wie das vierrädrige Sondermodell Fiat Abarth 695 XSR. Wir haben uns auf den Cafe Racer von Yamaha geschwungen und sind den edlen Klassiker Probe gefahren. Gebrauchte und neue Yamaha XSR900 Abarth Motorräder auf 1000PS kaufen. Keine Einstellgebühr. Motorradbörse mit 20.000 Gebrauchten von Händlern und Privatpersonen. Motorradmarken wie Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, KTM, Ducati und viele mehr.

Yamaha and Abarth have created the XSR900 Abarth — a lightweight high-performance retro special whose authentic café racer design reflects the true spirit of the 1960s. The lightweight carbon bodywork and swallow handlebars with a solo seat give a sporty riding position. Top Dance Songs 2010. Yamaha y Abarth han creado la XSR900 Abarth: una especial retro ligera de alto rendimiento cuyo auténtico diseño Café Racer refleja el verdadero espíritu de la década de los 60. El ligero carenado de carbono y el manillar de tipo golondrina con un asiento monoplaza ofrecen una postura de conducción deportiva;. Scheda tecnica Yamaha XSR 900 Abarth (2017 — 18): scopri su Moto.it prezzo e dettagli, foto e video, pareri degli utenti, moto Yamaha nuove e usate. The Abarth is an XSR900 – Yamaha’s retro-flavoured three-cylinder naked streetbike – with a carbon-based café racer makeover. It’s a limited edition – from a total, never-to-be-repeated, build of 695 bikes, 100 have come to the UK and 40 are already pre-sold via and online reservation process. Yamaha XSR 900: Yamaha XSR900 Abarth: One cannot go wrong when you have an Italian firm designing something for you, and when it is a motorcycle getting a Café-racer treatment,. Yamaha XSR900 Abarth Words by Ross Sharp · Category: Bikes , Road Test , Ross’ Blog Bike by Yamaha Motor Company · Posted on 13/04/2017 Growing up I was obsessed with the exploits of the heroic drivers who pedalled featherlight, rocket propelled coffins around the public roads of Sicily and mainland Italy to compete in the Targa Florio and Mille Miglia races. Potato On Eye For Stye. 33 yamaha xsr 900 abarth d’occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d’occasion la plus rapide du web. ? Trouvez la moto de vos rêves. 2020 Yamaha XSR900 Sport Heritage Motorcycle — Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more Anime Boy Keeps Womans Boobs. Yamaha has a long relationship with their Abarth friends which goes back to Abarth’s sponsorship of Valentino Rossi’s MotoGP Yamaha back in 2007. A concept FZ-1 was shown in 2008 but never made it to production. But now we have the results of that long relationship – the limited edition XSR900 Abarth. Yamaha’s 2016 XSR900 is a retro streetbike success story. And deservedly so, because it takes the MT-09’s stunningly charismatic, wheelie-tastic 847cc, 115bhp inline triple motor, its die-cast. Yamaha took the wraps off the 2017 Yamaha XSR900 Abarth today, the tuning fork firm’s cafe racer take on their cafe racer take on the FZ-09. CHECK OUT THE REST OF OUR EICMA 2016 COVERAGE.

Read More

2020 Обзор Yamaha XSR900 — Motorcycle.com

[Наш канадский соотечественник из МО, Джастин Мастин-Фрост, поделился своим взглядом на Yamaha XSR900. Поскольку он не может одновременно снимать фотографии и кататься, мы предоставляем фотографии с нашего Yamaha XSR900 Corral shootout . — EB]

Чтобы получить время в пути с Yamaha XSR900 , потребовалось немало времени, от некоторых личных проблем с расписанием до внутренних задержек при получении мотоцикла от Yamaha Canada. ездить голышом в «нео-ретро» было на пике популярности.Мы впервые провели обзор мотоцикла еще в 2016 году, и казалось, что почти все, с кем я разговаривал, дали среднему среднему весу достаточно высокую оценку. Я уже оценил текущие MT-07, , и на концептуальном уровне XSR пометил все коробки, чтобы стать новым личным фаворитом — современная ходовая часть, ретро-стиль, вертикальная осанка, крутящаяся силовая установка и острота. тюнинг подвески. Вызов ожидания всегда один и тот же. Итак, вопрос в том, оправдала ли она шумиху (и где Yamaha сделала улучшения по сравнению со своим братом 2016 года)?

Обратите внимание на разницу в цветовой гамме велосипеда, на котором мы ездили, и мотоцикла 2020 года — единственное обновление было сделано в виде слегка измененной схемы окраски.В то время как модели 19-го года были доступны в сером и красном цветах, с черными колесами и черным передним крылом, Yamaha перешла на другую комбинацию белого и красного цветов в ретро-стиле, добавив красное переднее крыло и контрастирующие золотые колеса.

Внешний вид

Глядя на XSR, я действительно сомневаюсь в том, хорошо ли состарился XSR900 с момента его запуска в 2016 году. Вся велосипедная сцена в ретро-кафе все еще процветает. , хотя рынок, похоже, движется в сторону скремблеров.Но чем больше я смотрю на бесчисленное количество игроков в области «ретро-байков» — от этого XSR до Ducati Scrambler , до Suzuki SV650X Cafe — я не могу не думать, что однажды мы можем оглянуться назад. это так же, как мы делаем PT Cruiser, Plymouth Prowler или чудовищную перезагрузку Ford Thunderbird 2002 года. Хорошо, может быть, это немного сурово, и по сравнению с некоторыми из его аналогов, XSR900 выглядит довольно скромным по дизайну. Это классический и простой профиль, и с любого ракурса это прекрасный и сдержанный байк.

Тем не менее, он остро нуждается в опрятном хвосте (убрав тупой высокий стоп-сигнал) и удалении этих бесполезных (хотя и хорошо сделанных) полированных алюминиевых кронштейнов для фары и под сиденьем. Именно такие детали заставляют кого-то представить себе, как кучка планировщиков продукта сидит в комнате и собирается «Но как нам доказать, что это нео-ретро? Знаю, давайте сделаем скобки! » Раз уж мы говорим об этом, фары в стиле ретро на XSR900, безусловно, выглядят хорошо, но оставляют место для улучшений, когда вы выезжаете на темный переулок без уличных фонарей.

The Ride

Перебросив ногу через XSR900, я сразу попадаю на знакомую территорию. Поза прямая и нейтральная, во многом такая же, как у моделей Yamaha MT (может быть, чуть прямее). При моем росте 6 футов 1 дюйм и большей части ног, положение колышка достаточно хорошо подходит для моей долговязой фигуры. Благодаря проскальзывающему сцеплению, трэкшн-контролю и трем режимам езды найти нужную зону комфорта для вашего стиля езды относительно просто, хотя я бы не стал называть это «доказательством идиота».«Если уж на то пошло, это такой велосипед, на котором ты очень быстро научишься одному или трем урокам. Трехклавишная концепция коленчатого вала с перекрестным коленчатым валом является быстро развивающейся и, не стесняясь, в спешке снижает свои 115 л.с. и 65 фунт-фут крутящего момента. Какое-то время проехав в стандартном режиме и включив трекшн-контроль, вы заметите, что при взлете с нуля требуется совсем немного усилий, чтобы заставить нос почувствовать себя невесомым. Поднимитесь на более резкую настройку «А» или опустите контроль тяги на ступеньку ниже, и он сразу же начнет соответствовать своему названию колесной машины.

Хотя байк вполне заслуживает того, чтобы его окрестили волком в овечьей шкуре, это ни в коем случае не чистокровный хулиганский байк. Скорее, как и МТ-07 и МТ-09, это чрезвычайно удобная поездка, у которой просто так получается возможность набирать реальную скорость с очень небольшой регулировкой. Отсутствие защиты от ветра не позволяет ему быть настоящей дальнобойной поездкой, но поездка на работу стандартной длины или хороший дневной круиз удобны и не требуют усилий как на шоссе, так и в условиях городского движения.Тем не менее, я воспользуюсь любой возможностью, чтобы провести день на этой штуке с выходом на гладкие извилистые дороги. Как только вы научитесь правильно реагировать на дроссельную заслонку, (относительно) легко уменьшить вес, снимая с его носа при выходе из поворота, а его вспомогательное сцепление облегчает жизнь при переключении на пониженную передачу, если вышеупомянутый угол подкрадывается. ты.

Соревнование

Это интересное событие, потому что есть несколько очевидных игроков, которых следует учитывать.С одной стороны, немного менее ретро и более продвинутый CB1000R пытается играть в ту же игру, что и Yamaha, и, хотя он выигрывает, будучи крупнее, мощнее и более агрессивно настроенным, Honda немного теряет свою динамику и удовольствие. при езде в нормальном темпе. Переверните монетку, и вы получите Kawasaki Z900RS (или мой личный фаворит, версия для кафе). По сравнению с ним Kawi — более здоровенный и низкотехнологичный мотоцикл, и, хотя на нем все еще приятно ездить, он не пользуется тем же современным ощущением ретро, ​​что и XSR900.В каком-то смысле между этим трио XSR оказывается третьей миской каши в нашей маленькой головоломке. Кому-то могут нравиться вещи немного горячее или прохладнее, но нет ничего плохого в посадочном квадрате посередине, при этом цена будет ниже любого предела (9 499 долларов).

Yamaha XSR900 Ride Обзор | Возвращение Кафе Гонщиков

Моей собаке наплевать на Yamaha XSR900. Когда я приезжаю домой на любом другом мотоцикле, маленький комочек меха, маскирующийся под собаку, бежит к окну, чтобы посмотреть на меня.Но последние несколько недель я езжу на Yamaha XSR900, разрушителя семейной мебели нигде не видно. Велосипед гудит на подъездной дорожке, я срываю крышку, смотрю в окно… а там ничего нет.

Это потому, что Yamaha XSR900 — полная противоположность тому байку, на котором я обычно езжу. У него на один цилиндр больше, чем у всего, что я обычно считаю интересным, электроника, которую я не понимаю, геометрия рамы, которая поражает мой ум, и мощность, которую я с трудом могу себе представить.В результате о моем появлении на дороге каждый день не сигнализирует неустойчивый холостой ход, дребезжащий звук, запах горящего масла и бормотание ругани.

Собака сбита с толку, как и я. Потому что после нескольких недель обзора мотоцикла я готов вступить во владение Yamaha XSR900 и уверенно вступить в 21 век. Несмотря на мои первоначальные опасения, я мог полностью владеть этим мотоциклом.

ВНУТРИ YAMAHA MT

Но я не могу сказать этого о байке, на котором он основан.Yamaha XSR900 заимствует ходовую часть от очень современного на вид инсектоидного Yamaha MT09. Практически все изменения, связанные с превращением его в XSR900, носят косметический характер, а теперь он определенно стал более «ретро». Думайте об этом как о MT, который выпил несколько бутылок пива кустарного промысла и имеет страницу в Facebook, блеющую на социальные темы. Но, несмотря на то, что возврат выглядит незаметным, это все еще MT09. Что неплохо.

Модель

, выпущенная в 2014 году и получившая всеобщее признание, объединила в себе легкое шасси, трехцилиндровый двигатель объемом 847 куб. См и острую как бритву управляемость, чтобы разбудить рынок голых байков.Вот уже несколько лет он с должной регулярностью наращивает продажи в выставочном зале и наполняет государственную казну. Но XSR900 немного отличается.

Совершенно очевидно, что это измененный стиль. Но сразу предупреждаю — не ищите именно эту ливрею в местном выставочном зале мотоциклов — это единственная в своем роде окраска Yamaha RD350LC, изобилующая сбивающим с толку названием «RD900» сбоку. И, на мой взгляд, он выглядит намного лучше, чем стандартный байк.

Потому что стоковая Yamaha XSR900 выглядит совсем иначе. Есть эстетичные панели, косметические кожухи вокруг бака и несколько вариантов дизайна, которые меня немного смущают. Но в целом это работает — в современном байке есть что-то полезное, что указывает на классическую езду, а не кричит о своих намерениях с крыш. Стандартная отделка представляет собой смесь металлических цветов и черного пластика с коричневым замшевым сиденьем, которое, если бы я был жестоким, выглядело бы как мужские часы низкого уровня, купленные за день до двенадцати официальных часов.Но на самом деле я совсем не против.

А теперь внимательно рассмотрим нашу тестовую модель. Удивительно, что иногда может сделать простая покраска, не правда ли? Внешний вид определенно присутствует — его просто нужно немного изменить, чтобы он действительно работал.

ТАКИЕ БОЛЬШИЕ ВЫСОТЫ

Первое, что вы заметите, перемахнув ногой через XSR, — это то, что он чертовски высокий. Это не высокий эндуро-байк, но при росте 5 футов 8 дюймов с короткими ножками я не мог спокойно обходить байк.К счастью, он легкий и достаточно легкий, чтобы его можно было поворачивать на стоянке, и при переходе между машинами на ходу не возникало неприятных моментов. Но если у вас есть проблемы с вертикальной посадкой, вы можете немного опустить вилы и установить понижающую тягу.

У него удобное вертикальное положение для сидения с небольшим наклоном вперед, которое переносит значительный вес на переднее колесо и сгибает руки, не чувствуя, что вы делаете половину хода при отжимании. Само сиденье не имеет большого количества материала, и в результате долгого дня у вас будут гореть щеки.Но если вам нужен комфорт на больших расстояниях, Harley Davidson может продать вам кресло с прикрепленным к нему мотоциклом.

PROVEN PERFORMER

В основе всего мотоцикла лежит 847-кубовый силовой агрегат Yamaha с жидкостным охлаждением. Любители рядных четверок быстро разглагольствуют о индивидуальности тройки, ссылаясь на крутящий момент и неровный звук выхлопа. Я понимаю, но для меня это по-прежнему плавный двигатель, который демонстрирует сдержанную агрессивную точность, как детектив 1950-х годов, вооруженный телефонной книгой.

И о, это великолепно. Современные спортивные донки прошли долгий путь за последние пятнадцать лет. Он чертовски быстрый, отзывчивый и требует небольшой умственной работы, чтобы кататься на нем. Удивительно, но у него нет агрессивного диапазона мощности, и все 120 лошадиных сил кажутся пригодными для использования и управляемыми везде. Вы можете кататься по городу на этой штуке, никогда не превышая 6000 об / мин и отлично проводя время. Или вы можете вытащить его на нескольких поворотах, вскрыть, услышать рев двигателя и броситься к ближайшему ожидающему патрульному патрулю.

Велосипед имеет три режима езды; A, Standard и B. Режим «A» отличается более агрессивным откликом дроссельной заслонки, «стандартными» функциями… ну, менее захватывающий отклик дроссельной заслонки, а в режиме B создается ощущение, что вы уронили клапан, и байк находится в режиме безвыходного движения. Видимо, для езды под дождем. Держите его в режиме A.

Yamaha XSR900 — ПОДАРОК ​​

Пожалуй, самое лучшее в таком двигателе — это то, что он сочетается с современным шасси. Другие велосипеды в ретро-стиле неизбежно идут на компромисс по поводу рамы — все мы, к сожалению, знаем, что сдвоенные амортизаторы, традиционные вилки и конструкция с одним каркасом не являются лучшими для действительно приятной езды.Современная настройка означает, что Yamaha XSR900 быстро входит в повороты, и когда выбирается трасса, байк просто остается там, приклеенным к дороге. Ни одну слишком тугую или слишком широкую линию нельзя было исправить мгновенно.

По городу почти то же самое. Но с важным нюансом — антипробуксовочная система. Здесь, в пригороде Мельбурна, по нашим дорогам проходят трамвайные линии. Хитрые штуковины, которые помогают оцепенелым пассажирам передвигаться и неосторожным мотоциклистам бросать свои поездки. Более чем в одном случае при дросселировании на гусеницах антипробуксовочная система задерживала дроссельную заслонку и высвечивала предупреждение на приборной панели.Это нервирует. Я был бы наполовину искушен все время оставлять его выключенным — если бы мне не приходилось сбрасывать его каждый раз, когда я садился на велосипед.

ИЗМЕНИТЬ

Итак, XSR900 — это мотоцикл, который отлично справляется с молотком и прекрасно управляется. Но если вы регулярно читаете Return of the Cafe Racers, скорее всего, вы не будете счастливы, оставив велосипедный парк. Помимо краски, у нашего тестового образца есть небольшая боковая крышка, которая помогает выделить некоторые прямые углы из рамы.У него также был установлен выхлоп Akrapovic, который звучал неплохо, но заставил меня мечтать о прекрасной системе 3-3 из нержавеющей стали, которая помогла бы сделать его настоящим поворотником жатки.

См. Также

Интересно, что несколько сильно модифицированных XSR900, как правило, сохраняют стандартный одинарный калибр. Это настоящее произведение искусства — оно наполнено информацией, легко читается и выглядит великолепно. Если бы что-то подобное было доступно на открытом рынке, у меня возникло бы искушение поставить его на проектный мотоцикл, будь то Yamaha или нет.

ЧТО НЕ НРАВИТСЯ?

Для такого привередливого человека, как я, я немного разочарован тем, что в этом байке нет недостатков. Если бы я был особенно разборчивым, я бы сказал, что мне не нравится, что переключение между режимами езды осуществляется с помощью удобной кнопки на руле, но все остальные функции (часы, счетчик пройденного пути) требуют, чтобы вы наклонялись вперед и нажимайте кнопки на приборной панели. Если бы я был очень-очень разборчивым… я бы сказал, что боковая подставка выглядит… немного тонкой?

Вот и вся критика, которую я могу вынести в адрес мотоцикла.И список положительных моментов начинает расширяться только тогда, когда вы смотрите на то, чтобы действительно обладать одним из них. При регулировке клапана на 42 000 км / сек интервалы обслуживания отличные, но новости улучшаются только тогда, когда вы смотрите на надежность.

Зайдите на форум MT09 / XSR900 и поищите проблемы, которые возникают у владельцев с их велосипедами. Разделы их «технических вопросов» в основном зарезервированы для глупых вопросов, касающихся индикаторов, перегоревших предохранителей и людей, пытающихся заставить работать топливную карту вторичного рынка. Остальное? Перекати-поле.

Все говорят, что Yamaha XSR900 невероятно надежен, отлично управляется и имеет двигатель, который одним движением руки может превратиться из ежедневного пригородного в поездку до рычащего без лицензии. А самое лучшее? Это 12999 австралийских долларов (9 499 долларов США) плюс дорожные расходы с двухлетней гарантией на неограниченный километраж. Найдите мне более управляемый, более мощный байк с возвратом, который выглядит примерно за такие деньги. Ты не можешь.

МОТОЦИКЛЫ YAMAHA

Рассказ Марлона Слэка / Фотография Fuel Tank

2021 Yamaha XSR900 [Характеристики, характеристики, фотографии]

Yamaha XSR900 2021 года в спортивном пакете в стиле ретро

Yamaha XSR900 — это, по сути, МТ-09 в новом костюме.Однако в 2021 году он не будет использовать новый двигатель, оставив рядный трехцилиндровый двигатель объемом 847 куб. См, который использовался на Yamaha MT-09 2020 года. Это означает, что ретро-одежда по-прежнему имеет 115 л.с. и 65 Нм крутящего момента в этом японском мотоцикле.

XSR900 прекрасно использует эту мощность. С умеренно наклоненным вперед позицией и с двигателем более вертикальным, чем у MT-09, что означает немного более высокий топливный бак, он восходит к временам кафе-рейсеров, хотя на самом деле не является кафе-рейсером.Это по-прежнему удобный, управляемый велосипед, и он заслужил восторженные отзывы не зря.

Однако, в отличие от старых кафе-рейсеров, XSR900 2021 года обладает всеми технологиями Yamaha, которые есть в MT-09. Сюда входит контроль тяги, двухзонная АБС, полурегулируемая подвеска, анти-колесный контроль… все в порядке.

Yamaha XSR900 2021 года стоит от 9 499 долларов США / 11299 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новом Yamaha XSR900 2021 года в одном месте.

Обзор модели

Общая информация

• Цена: 9 499 долларов / 11299 канадских долларов
• Основные характеристики:
• • Нео-ретро Светодиодное освещение со всех сторон
  • Такая же устойчивость и противобуксовочная система, что и у MT-09
  • Внешний вид и эстетика в стиле нео-ретро

Основные характеристики

• Тип двигателя: Рядный 3-цилиндровый 4-тактный двигатель объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением DOHC
• Мощность: 115 л.с.
• Крутящий момент: 65 фунт-футов
• Влажная масса : 430 фунтов (195 кг)
• Высота сиденья: 32.7 дюймов (830 мм)

2021 Yamaha XSR900 Технические характеристики

от Yamaha

2021 Yamaha XSR900 Характеристики

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Собственный стиль
XSR900 ™ сочетает в себе инженерные разработки мирового класса Yamaha с выдающимся стилем нео-ретро, ​​создавая новый тип машины для гонщиков, ищущих аутентичный и честный мотоцикл, не жертвующий характеристиками.Созданный под влиянием классической серии мотоциклов Yamaha «XS», XSR источает класс своими открытыми алюминиевыми деталями, кузовом в стиле ретро, ​​ступенчатым сиденьем, нестандартным освещением и приборами.
Усовершенствованный двигатель Crossplane Crankshaft Concept
XSR900 оснащен захватывающим 847-кубовым двигателем Crossplane Crankshaft Concept с жидкостным охлаждением, рядным 3-цилиндровым, DOHC, 4-клапанным двигателем на цилиндр на основе MT-09 ™. Компактный двигатель предлагает лучший баланс двух- и четырехцилиндрового двигателя с захватывающим, крутящим моментом и быстрым оборотом двигателя.
Передовая электроника
XSR900 сочетает в себе классическое наследие с современными характеристиками. Благодаря электронному управлению двигателем YCC-T®, регулируемому отклику дроссельной заслонки D-MODE и регулируемой системе контроля тяги водитель может максимально использовать мощный двигатель и шасси.
Мощное торможение с АБС
XSR900 обеспечивает исключительную и уверенную тормозную мощность благодаря тормозам, разработанным для спортивных мотоциклов, и надежной АБС.
Компактное спортивное шасси
Узкая алюминиевая рама со спортивной геометрией обеспечивает легкость и маневренность.Регулируемая передняя и задняя подвеска позволяет водителю настроить свой XSR900 в соответствии с дорожными условиями и личными предпочтениями.

ДВИГАТЕЛЬ

Усовершенствованный двигатель Crossplane Crankshaft Concept
XSR900 оснащен захватывающим 847-кубовым рядным 3-цилиндровым, двухцилиндровым, четырехклапанным двигателем Crossplane Crankshaft Concept объемом 847 куб. Благодаря диаметру и ходу поршня 78 мм x 59,1 мм и степени сжатия 11,5: 1 этот компактный двигатель обладает характерным крутящим моментом и быстрым оборотом двигателя.
Advanced Ride-by-Wire Throttle с D-MODE
XSR900 оснащен дроссельной заслонкой Yamaha с чип-контролем (YCC-T) для точного управления дроссельной заслонкой, а также выбираемым D-MODE Yamaha, который позволяет водителю регулировать характеристики двигателя на лету . Режим STD настроен на широкий диапазон условий езды, режим A дает водителю более спортивный отклик на педаль газа в диапазоне низких и средних оборотов, а режим B позволяет водителю наслаждаться более мягким откликом газа.
Регулируемый контроль тяги
Система контроля тяги XSR900 позволяет водителю с большей уверенностью нажимать на газ, регулируя угол опережения зажигания, впрыск топлива и открытие дроссельной заслонки в зависимости от скорости вращения колес.Доступны три режима: режим «1» — минимальное вмешательство, режим «2» — максимальное вмешательство, а «ВЫКЛ» полностью отключает систему.
Противовес для снижения вибрации
Для снижения вибрации и обеспечения плавного, современного характера двигателя в двигателе используется противовес с зубчатой ​​передачей, который вращается в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала.
Шатуны с разделением трещин
Как и в моделях Supersport, разработанных компанией Yamaha для гоночных треков, в XSR900 используются шатуны с разделением трещин, обеспечивающие высочайшую точность и производительность.Метод разрушения-разделения разделяет кольцо шатуна на две части путем нанесения резкого удара, который создает идеально совпадающую поверхность, когда оно прикручивается болтами к коленчатому валу.
Уникальные шахматные воронки всасывания
Для создания мощного среднего крутящего момента XSR900 и уникального шума всасывания впускные воронки двигателя были спроектированы с тремя неравными длинами. В сочетании с системой YCC-T, XSR900 дает водителю «прямо сейчас» тягу, идеально подходящую для уличной езды.
Компактная 6-ступенчатая трансмиссия
6-ступенчатая трансмиссия XSR900 в полной мере использует преимущества крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего и отличную реакцию рядного тройника, при этом дополнительно улучшая узкую 3-цилиндровую конструкцию.
Вспомогательная и проскальзывающая муфта
XSR900 включает усовершенствованный вспомогательно-проскальзывающий блок муфты, который обеспечивает как большее усилие зажима, так и уменьшение обратного крутящего момента. Это позволяет использовать более легкие пружины сцепления, что снижает усилие рычага сцепления на 20%, а также минимизирует подскакивание задних колес при резком замедлении.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

Собственный стиль
XSR900 сочетает в себе инженерные разработки мирового класса Yamaha с выдающимся стилем нео-ретро, ​​создавая новый тип машины для гонщиков, ищущих аутентичный и честный мотоцикл, не жертвующий характеристиками.Созданный под влиянием классической серии мотоциклов Yamaha «XS», XSR источает класс своими открытыми алюминиевыми деталями, кузовом в стиле ретро, ​​ступенчатым сиденьем, нестандартным освещением и приборами.
Компактное спортивное шасси
Под гладким кузовом алюминиевая рама имеет спортивную колесную базу с геометрией наклона и траектории, которая сочетается с компактным 3-цилиндровым двигателем, обеспечивая легкость и маневренность.
Регулируемая подвеска
И передняя, ​​и задняя подвески имеют регулировку предварительного натяга пружины и демпфирования отбоя для действительно настраиваемой езды.Впереди перевернутая вилка с 41-миллиметровыми внутренними трубками обеспечивает 5,4 дюйма хода, в то время как задний моноамортизатор с рычажным механизмом использует почти горизонтальную компоновку для улучшения централизации массы, а также ход задних колес 5,1 дюйма.
Мощное торможение с ABS
XSR900 обеспечивает исключительную мощность торможения благодаря передним тормозам спортивного мотоцикла, которые состоят из парных плавающих 298-миллиметровых дисков с радиально установленными 4-поршневыми суппортами и 245-миллиметрового заднего диска. АБС предотвращает блокировку колес при резком замедлении.
Легкие колеса
Легкие 10-спицевые литые легкосплавные диски оснащены передней шиной 120 / 70ZR17 и задней шиной 180 / 55ZR17 для обеспечения превосходного сцепления с дорогой.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Advanced Instrumentation
Круглая ЖК-панель содержит массу информации: цифровой тахометр, спидометр, положение передачи, индикатор экономичного режима, индикаторы TCS и D-MODE, температура окружающей среды и охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и ряд функций бортового компьютера, включая часы, мгновенный и средний расход топлива, счетчик запаса топлива и обычные счетчики пути.
Neo-Retro Lighting
Спереди большая круглая фара с несколькими отражателями обеспечивает стиль и освещение в равной мере, в комплекте с хитроумными алюминиевыми опорами, а сзади — круглый полностью светодиодный задний фонарь и стоп-сигнал, установленный над задним крылом. .
Стильный и эргономичный топливный бак
Компактный топливный бак объемом 3,7 галлона со смещенной заправкой топливного бака окружен красивыми формами и обработанными вручную алюминиевыми крышками, создающими неподвластный времени дизайн.
Спортивный, универсальная эргономика
Широкий конический алюминиевый руль, выпуклое седло и кованые алюминиевые ножные элементы управления обеспечивают удобное вертикальное положение при езде, что делает его идеальным для городского движения или движения по извилистой дороге.
Уникальное оформление XSR900
Каждый аспект XSR900 демонстрирует внимание компании Yamaha к деталям: цельное ступенчатое седло с вышитым логотипом «XSR900», классические зеркала в форме капли с отличным обзором сзади, компактный радиатор с открытыми алюминиевыми крышками и переднее крыло с алюминиевыми стойками в стиле ретро. XSR900 каждый раз требует второго взгляда.

2021 Yamaha XSR900 Фотографии

2021 Yamaha XSR900 Видео

НЕТ

Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

Yamaha XSR900 — Обзор езды

Фотография Андре Пинсеса

После первой поездки на Yamaha XSR900 я умолял меня сделать полный обзор езды на Ride Apart.Мне нужно было больше времени с этим велосипедом, и я счастлив, что у меня есть возможность испытать его на практике в повседневной жизни.

XSR900 — это то, что Yamaha называет мотоциклом «спортивного наследия», который черпает вдохновение в линейке XS компании времен славы классических японских мотоциклов. У него 847 куб.см, жидкостное охлаждение, впрыск топлива, рядный тройной (это избыточно?) Двигатель, который доставляет массу удовольствия и заставляет меня писать весь этот обзор просто: «Пииеееее !!!! …. .. »с буквами« е »и«! »До конца страницы.

Две недели с XSR900

В этот раз я проехал на XSR две великолепные недели вместо одного короткого дня. Большую часть времени, которое у меня было на велосипеде, я тратил на поездку в Эль-Сегундо, Калифорния — примерно в часе езды от дома утром, если я разделяю полосы движения на разумной скорости выше движения транспорта.

Я также брал велосипед на несколько поездок по каньонам на выходных, и практически везде, где я был на выходных или после работы, включая много поездок по автострадам, которые я обычно не хотел бы делать на других своих байках.

Город

Велосипед привлек много внимания, когда я гулял по городу. Я припарковал его в Западном Голливуде, направляясь на кастинг, и попросил нескольких модных парней-актеров глазеть на байк и сказать, как им нравится его внешний вид. Один из них даже подошел к радиатору и рассказал о том, как он ему нравится, и это поразило меня, потому что многие «мотоциклисты» смеются над этим радиатором.

Позже я был на Родео Драйв по работе; Я поднял ее и припарковал на углу Родео и Маленькой Санта-Моники на обочине, потому что знал, что все подумают, что она принадлежит именно им.

Одна из моих единственных претензий к байку — то, что он не любит ехать медленно (я знаю, это неубедительная жалоба). Из-за того, что это стиль мотоцикла, пробираться через трафик и быть на первой или второй передаче в целом может показаться немного нервным и непредсказуемым. У первого много места, но он все равно хочет открыться и дать вам много крутящего момента, если вы вообще дергаетесь рукой. И вы не будете в большей безопасности в менее отзывчивых режимах «B» или «Standard». Забудьте о попытках проехать медленную гонку или парадную трассу в режиме «А».

При выключенном сцеплении самая медленная скорость составляет 8 миль в час. Я обнаружил, что мне приходится использовать сцепление, чтобы обуздать энтузиазм двигателя, гораздо больше, чем с другими байками, когда я застревал за пробками или каждый вечер крутил поворот на подъездную дорожку.

Также не хватает дорожного просвета. При крутом повороте направо вы можете почувствовать, как педаль тормоза немного царапает асфальт.

Highway

Моя жалоба на мотоцикл, который хочет ехать слишком быстро в городе, переносится на шоссе, но я не могу жаловаться на то, что было так весело.Этот велосипед лучше всего, когда он открыт, и я хихикаю в своем шлеме, еду по шоссе со скоростью 90 ( километр в час, не так ли? Мы уверены, что никто из сотрудников RideApart никогда не набирал скорость … — Ред. ) и не осознавал этого. Я шел так быстро.

Когда я пошел забирать байк, технический специалист, работающий в Yamaha, указал на XSR с обтекателем на нем (не слишком потрепанный) и сказал, что я должен попытаться взять его, потому что ветровое стекло обтекателя действительно помогает бороться с грудью. толчок на велосипеде.Я не последовал его совету, но, наверное, должен был.

Я не раз думал об этом лобовом стекле и о том, что мне обязательно нужно было бы его добавить, если бы у меня был этот байк. Ветер немного подхватывает вашу грудь и голову при посадке, особенно когда вы сильно толкаете его. К тому же обтекатель не портит внешний вид мотоцикла.

Проселочные дороги

Этот велосипед был самым интересным для езды по извилистым дорогам, и это было здорово, учитывая, насколько весело на нем ездить.Противобуксовочная система и система АБС заставляют мотоцикл самостоятельно проходить повороты, что позволило мне получить больше удовольствия от каньонов, чем когда-либо.

Как я уже упоминал в своей первой поездке, этот байк заставляет меня чувствовать, что я действительно могу подтолкнуть себя, потому что контроль тяги был здесь, чтобы помочь мне. Хотя большую часть времени я держал руку подальше от переднего тормоза, потому что боялся, что могу схватить несколько слишком мощных тормозов и перескочить через руль.

Практичность

Для кого-то вроде меня, который всегда хочет больше мощности, но не хочет ездить на литровом байке по городу и в поездках, этот велосипед почти идеален.Это отличное решение для кого-то вроде меня, который всегда смотрел на Ducati Monster, но не может позволить себе имя или механику.

То, что говорят все остальные

Лемми из Common Tread называет XSR900 «специальным ящиком для запчастей» и указывает, что детали, похоже, собраны вместе из дополнительных принадлежностей, в частности, определяя задний фонарь от Bolt и указатели поворота от R6. Но он добавляет, что не возражает, потому что это не влияет на то, как должен выглядеть этот байк, и, вероятно, помогает низкой цене.Я согласен, и я думаю, что если бы Yamaha попыталась сделать что-то большее, чем «наследие», это было бы нелегким шагом. Кажется, что все части работают вместе и влияют на мое отношение к байку.

Шон Макдональд из Cycle World сказал: «Этот мотор кричит:« Я хочу проехать 90! » в то время как позиция для верховой езды говорит: «Можем ли мы оставить его около 60?» ». Я подумал, что это было очень кстати, за исключением того, что, по моему мнению, эффект мог бы быть для него более драматичным, чем то, что он описывает. Рискну предположить, что его торс немного длиннее моего, так что, возможно, это проблема для более высоких людей, у которых рост больше в торсе, чем в ногах (например, у меня).Или, может быть, я просто никогда не оставался на байке на ветру более двух часов.

Между прочим, обзор Шона был озаглавлен: «Yamaha XSR900 — отличный, но не тот велосипед, который вам нужен: как мощность и производительность могут помешать увлекательной поездке». Я не согласен с этим названием, потому что мне все еще нужен этот байк.

Мелочи

Одним из основных непрактичных аспектов является расход бензина. На этом велосипеде я чувствовал себя так, будто выбрался из бака всего на 100 миль, что мне показалось очень сильным от жажды.В первый раз, когда индикатор у меня начал мигать, я, кажется, сказал вслух: «Серьезно?» При этом, когда вы мчитесь на байке с такой большой мощностью двигателя, не так уж шокирует то, что вы сжигаете много бензина.

Еще один компромисс, на который вы идете с этим байком, — это подергивание дроссельной заслонки. Друг друга в конечном итоге разбил свой XSR900, когда он ударился о неровность, и толчок заставил его руку перевернуть дроссель, заставив мотоцикл вылететь из-под него. Я мог бы легко представить себе, как это происходит, если бы я позволил себе слишком удобно устроиться и не бдительно следить за выбоинами, проезжая по шоссе.

Из-за этого я слишком долго ехал на байке с тисками на дроссельной заслонке. Когда моя рука устала, и я напомнил себе, что нужно расслабляться с управлением, байк будет крениться, когда я позволяю руке расслабиться, если я не буду следить за тем, чтобы дроссельная заслонка была в точном положении.

Лучшие вещи

На этом мотоцикле было такое чувство, будто я мчусь по пустыням Джакку на спидере Рей. Это серьезно заставило меня почувствовать себя супергероем. Поездка была такой плавной, а управление настолько легким, несмотря на мои проблемы с дерганым дросселем, что я иногда удивлялся, почему все ехали так медленно, только чтобы посмотреть вниз и увидеть, что байк набирает 95 баллов.

Как я уже упоминал выше, похоже, это та скорость, на которой мотоцикл хочет жить, 92 на самом деле может быть идеальным местом, где мотоцикл чувствует себя супер счастливым.

Купил бы я это?

Как я уже упоминал выше, я всегда мечтал о монстре. У меня была возможность немного покататься на одном из них, и я действительно влюбился в положение при езде на спортивном байке без одежды, но в основном в управляемость и мощность. Езда за монстром на моей Honda CB750 72-го года может быть немного унизительной, когда мой друг хочет подразнить меня, щелкая дросселем и уходя в небытие, в то время как я пыхтю на 85.Это должно было случиться со мной всего пару раз, прежде чем я ужасно жаждал чего-то более сильного.

Но когда я услышал, сколько стоит простая замена масляного фильтра на Monster, я решил, что это слишком глупо для меня и не совсем достижимо в моем образе жизни.

Входит XSR900, который за жалкие 9 490 долларов удовлетворяет мое стремление к БОЛЕЕ МОЩНОСТИ и управляемости без боли, связанной с гигантской ценой и будущими расходами на содержание. Кроме того — и я уверен, что я получу некоторую болтовню, сказав это, — мне нравится стиль XSR900 больше, чем устаревший стиль Monsters.Цветовая палитра с алюминиевым баком, бордовым кожаным сиденьем и линиями мотоцикла настолько привлекательны для меня, что я чувствую, что это действительно удачное сочетание традиционного стиля с современными технологиями.

Танк действительно кажется немного гигантским, но с таким количеством газа, которое эта штука пьет, это неизбежное зло.

Статистика гонщиков

Имя: Джесси Джентри

Рост: 5 футов 11 дюймов

Внутренний шов: 34 дюйма

Телосложение: Спортивное, плюс-минус несколько кружек пива по выходным.

Стаж катания: 6 лет, и я впервые за столь долгое время пользуюсь совершенно новым велосипедом.

Gear

Я с удовольствием украсил себя для фотографий и превратил это в своего рода показ мод с некоторыми новыми вещами, которые мне очень нравятся.

Шлем: матовый черный шлем — это Nexx XG100, а глянцевый черный шлем — это Bell Bullitt.

Куртка: Женская мотоциклетная куртка Horizon Aether Apparel

Джинсы: Женские джинсы Twiggy Ugly Bros

Ботинки: Stylmartin Continental Boots

Кроссовки: женские байкерские ботинки Dainese Street DW-P

Перчатки: Icon Pursuit

Test Ride900: Yamaha XSR — Мужской журнал

Yamaha объединила в себе высокие характеристики и привлекательный внешний вид в новом XSR900 2016 года, который включает антипробуксовочную систему, дроссельную заслонку с электронным управлением и тормоза с АБС.Этот вид спорта в обнаженном виде знаменует возвращение категории под названием Универсальный японский мотоцикл (UJM). Популярные в 1970-х годах UJM были ориентированы на производительность и были удобны. Они были созданы для того, чтобы ездить на них большинство из нас: быстро кататься по выходным и добираться до работы в будние дни. Подумайте о Honda CB750, веселой и классической. У нас в гараже есть UJM, и, как и многие другие, мы сожалеем о том, что Honda прекратила производство этого UJM в 2003 году.

Благодаря людям из Yamaha, UJM снова в большом разгаре.Созданный на платформе Yamaha FZ-09, мощный, но несовершенный мотоцикл, инженеры Yamaha устранили проблемы с резким откликом дроссельной заслонки FZ-09, а также проблемы с подвеской и добавили антипробуксовочную систему, скользящее сцепление и ABS. Эти обновления более чем оправдывают разницу в цене в 1300 долларов между XSR900 и FZ-09.

Как и FZ-09, XSR900 оснащен рядным трехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См, который выдает 115 лошадиных сил и 65 фунт-фут крутящего момента, доступный даже на низких оборотах. Слегка захватите дроссель, и вы с легкостью сможете поднять переднее колесо.И мощность снежного кома во всем диапазоне оборотов. Модернизированная передняя вилка включает в себя пружины с другой скоростью, чем у FZ-09, а также улучшенный отскок, сжатие и повышенный уровень масла в вилке, которые отлично справляются с выравниванием дороги, когда асфальт становится грязным. Еще один хороший выбор спецификаций? Шины. Yamaha разработала стандартный размер шин для спортивных мотоциклов, а это означает, что вы можете выбирать из широкого ассортимента отличной резины, когда пришло время заменить протекторы. Многие ретро-модели терпят поражение на этом фронте.

Более высоким гонщикам понравится дополнительное пространство в кабине; невысоким гонщикам может быть трудно перебросить ногу через 32,7-дюймовое сиденье. Бензобак вмещает 3,7 галлона. Yamaha утверждает, что XSR набирает около 44 миль на галлон, и этот пробег близок к тому, что мы испытали во время наших более чем 550 миль езды по Лос-Анджелесу и вверх и вниз по Анджелес Крест.

Гонщики

могут переключаться между тремя режимами двигателя, нажимая кнопку, расположенную рядом с дроссельной заслонкой. Но знайте, что XSR900 — это не воскресный драйвер.Этот байк хочет ехать, как борзая, гоняющаяся за кроликом — желание быстро выехать из ворот заложено в его ДНК. А производительность XSR900 может быть слишком хорошей для некоторых райдеров. На шоссе кажется, что он только начинает размять ноги на скорости 80 миль в час. Это весело, но это может принести вам балл или три на вашей лицензии.

Итог: XSR900 вошел в шорт-лист одного из наших любимых мотоциклов года. Если вы ищете один из лучших UJA в США.S. и имея некоторый опыт работы под шлемом, сложно придумать множество причин не рассматривать XSR900. Просто будьте осторожны, особенно если у вас в настоящее время есть более старый UJA, как и у нас. Несколько миль по XSR сделают практически невозможной перспективу вернуться к байку прошлого. XSR900 с алюминиевым покрытием обойдется вам в 9 490 долларов, а 60th Anniversary Yellow — еще 500 долларов. [9 490 долл. США; yamahamotorsports.com]

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подпишитесь на YouTube!

Yamaha XSR900 2019 года | Riva Motorsports Майами

Мотоцикл Yamaha XSR900 2019 на продажу в Riva Motorsports Miami

РОДИЛСЯ В соответствии с правилом

Мотоцикл с аутентичными характеристиками, в котором технология трехцилиндрового двигателя Yamaha сочетается с нео-ретро.

Возможные функции:

Двигатель с усовершенствованной концепцией коленчатого вала с перекрестной плоскостью

Модель XSR900 оснащена захватывающим 3-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 847 куб. . Благодаря диаметру и ходу поршня 78 мм x 59,1 мм и степени сжатия 11,5: 1 этот компактный двигатель обладает характерным крутящим моментом и быстрым оборотом двигателя.

Advanced Ride-by-Wire Throttle с D-MODE

XSR900 оснащен дроссельной заслонкой с чип-контролем (YCC-T) Yamaha для точного управления дроссельной заслонкой, а также выбираемым Yamaha D-MODE, который позволяет водителю регулировать двигатель персонаж на лету.Режим STD настроен на широкий диапазон условий езды, режим A дает водителю более спортивный отклик на педаль газа в диапазоне низких и средних оборотов, а режим B позволяет водителю наслаждаться более мягким откликом газа.

Собственный стиль

XSR900 сочетает в себе инженерные разработки мирового класса Yamaha с выдающимся стилем нео-ретро, ​​создавая новый тип машины для гонщиков, ищущих аутентичный и честный мотоцикл, не жертвующий характеристиками. Вдохновленный классической серией мотоциклов Yamaha «XS», XSR выделяется классом, с открытыми алюминиевыми деталями, кузовом в стиле ретро, ​​ступенчатым сиденьем, индивидуальным освещением и приборами.

Компактное спортивное шасси

Под новым кузовом находится алюминиевая рама со спортивно ориентированной колесной базой с геометрией наклона и траектории в сочетании с компактным 3-цилиндровым двигателем, что обеспечивает легкость и маневренность.

Advanced Instrumentation

Новая круглая ЖК-панель содержит массу информации: цифровой тахометр, спидометр, положение передач, индикатор экономичного режима, индикаторы TCS и D-MODE, температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и набор функций бортового компьютера. , включая часы, мгновенный и средний расход топлива, счетчик запаса топлива и обычные счетчики пройденного пути.

Освещение в стиле Neo-Retro

Спереди большая круглая фара с множеством отражателей обеспечивает стиль и освещение в равной мере, в комплекте с хитроумными алюминиевыми опорами, а сзади сзади установлен круглый полностью светодиодный задний фонарь и стоп-сигнал. заднее крыло.

Riva Motorsports Miami
Доступное финансирование Trade-Ins Добро пожаловать

Обзор Yamaha XSR900 (2016 г.) | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

5 из 5 (5/5)

Автор: Адам Чайлд

Опубликовано: 05 февраля 2021 г.

Обновлено: 5 февраля 2021 г.

С Yamaha XSR900 японская фирма попала в самую точку.Он отлично смотрится в модном ретро-стиле, а благодаря обширному каталогу аксессуаров Yamaha его также легко персонализировать. Он универсален и увлекателен для повседневного использования, что очень впечатляет для велосипеда доступной ценовой категории.

Рядный тройник произошел от очень популярного MT-09, с измененной схемой заправки топливом, а также с дополнительным преимуществом контроля тяги и ABS в стандартной комплектации.

В течение 2016 года тогдашний редактор MCN Энди Калтон управлял мотоциклом Yamaha XSR900 в качестве долгосрочного тестового мотоцикла.В течение года он пробегал большие мили, внес несколько изменений в байк и уехал, пораженный.

Прочитав этот обзор и отзывы наших владельцев, вы можете подумать о вступлении в Клуб владельцев Yamaha XSR900 на Facebook.

Новые раскраски для Yamaha XSR900 в 2020 году

Yamaha обновила свою линейку ретро-моделей XSR 2020 года двумя новыми ливреями, отдавая дань богатому наследию японской фирмы.

Состоящие из XSR700, созданного на основе MT-07, и XSR900, вдохновленного MT-09, оба мотоцикла будут доступны в новом дизайне «Dynamic White», который отмечает исторический успех Yamaha в гонках с красной, черно-белой крышкой топливного бака и красной брызговик.

Завершает образ набор золотых колесных дисков, которые также представлены во второй цветовой гамме, специально созданной для трехцилиндрового двигателя большей емкости XSR900.

Модель

, известная как ’80 Black ‘, вдохновлена ​​легендарным двухтактным двигателем Yamaha RD250LC с жидкостным охлаждением, который положил начало карьере бесчисленных энтузиастов в 1980-х годах и покрыт смесью черного, красного и золотого цветов по всему топливному баку и боковые крышки под черным сиденьем.

Помимо новых цветов, модель 900 также доступна в «Garage Metal», а модель 700 можно приобрести в «Tech Black».’

Представляем два новых цвета 2020 года для XSR900 …

80 Black вдохновлен оригинальной специальной версией RZ250, которую вы, возможно, лучше знаете как RD250LC!

Racing Red — дань уважения культовым цветам Yamaha Racing прошлого. #FasterSons # XSR900 #SportHeritage pic.twitter.com/juj3JbUD1K

— Yamaha Motor UK (@YMUKofficial) 5 ноября 2019 г.

---

Смотреть: видеообзор Yamaha XSR900 на MCN

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Управляемость настолько хороша, насколько это возможно для велосипеда прямо из коробки.XSR стабильный, с впечатляющей обратной связью и механическим захватом. В этом вообще трудно найти какие-либо недостатки.

Он оснащен теми же амортизаторами и вилками, что и MT-09, но с другими пружинами и настройками для управления разным положением и весом при езде. У него нет ощущения Supermoto, как у MT-09, и у него нет переднего диска, как у Tracer, когда вы его толкаете.

Мы обсуждали производительность XSR900 на больших расстояниях в отчете о долгосрочном тестировании, при этом Энди Калтон заявил: «XSR не в своей естественной среде мчится вверх и вниз по автомагистрали, но он может это сделать.Запас топлива немного раздражает, но двигатель не жалуется, и это действительно довольно комфортная поездка. Сиденье жесткое на ощупь, но нет нагрузки на запястья и плохой вибрации. Я бы не хотел совершать большие поездки на XSR каждые две недели, но случайные приключения с большим пробегом не будут проблемой ».

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Двигатель тот же 847cc Triple, что и в MT-09, вырабатывающий ту же мощность 115 л.с. при 10 000 и 64 об / мин.5 фут-фунт крутящего момента при 8 500 об / мин. Yamaha также улучшила заправку, которая всегда была слабым местом оригинального MT-09, а теперь почти идеальна.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Несмотря на относительно низкую цену, XSR900 построен по исключительно высоким стандартам. Кронштейны, топливный бак и часы сделаны из алюминия, а не из пластика, что еще больше усиливает ощущение качества, создаваемого этим байком, даже болты, используемые на байке, являются личными для этой модели.

У нас есть множество отзывов владельцев Yamaha XSR900 в MCN, и это очень высокие оценки. Понятно, что это очень популярный байк.

Value против соперников

Далее: оборудование

5 из 5 (5/5)

XSR900 представляет собой невероятное соотношение цены и качества. Он использует великолепный тройной двигатель MT-09 и поместил его в модную машину, предлагающую великолепный байк по исключительно хорошей цене. Трудно понять, где компания Yamaha сэкономила на этой машине.

MT-09 является очевидным конкурентом XSR в качестве велосипеда-донора, который использовался для его создания, и если вам не нравится внешний вид XSR, MT-09 будет намного более современным и дерзким. В стандартной комплектации он также на 800 фунтов дешевле.

Но сегодня на рынке нет недостатка в родстерах в стиле ретро и от других производителей. BMW R nineT (12 745 фунтов стерлингов) отличается классическим ретро-шиком, но стоит на 3000 фунтов больше, чем Yamaha.

Honda имеет CB650R (7199 фунтов стерлингов), который ограничен A2, и поэтому у XSR нет мощности.Но это отличный маленький байк в том же стиле нео-кафе, который мог бы стать экономичной альтернативой.

Слегка левый вариант для рассмотрения — это индийский FTR1200 (11 899 фунтов стерлингов). Огромный V-образный двухцилиндровый двигатель настроен на шумные 118 лошадиных сил, и в нем также есть множество ретро-элементов и сумок характера.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

XSR900 в стандартной комплектации оснащается АБС и антипробуксовочной системой. В дополнение к этому есть три режима водителя: A, Standard и B, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, но не пиковую мощность.Также есть два уровня контроля тяги, которые можно изменить на ходу при закрытой дроссельной заслонке или полностью отключить, когда мотоцикл находится в нейтральном положении и в состоянии покоя.

В 2018 году XSR900 получил свежий вид с окраской в ​​стиле ретро. К линейке добавился более яркий гоночный красный, который отдает дань уважения XS850 Yamaha, произведенному в 1980-х годах.

#Yamaha XSR700 доступен в новых цветах! Передовая производительность стала еще круче. #FasterSons Подробнее https: // t.co / MiLwjpSEBE pic.twitter.com/XOQbf7Czwi

— Yamaha Motor Europe (@yamahamotoreu) 21 сентября 2017 г.

В 2016 году мы обработали наш многолетний тестовый Yamaha XSR900 обработкой Cafe Racer. Узнай, как мы здесь оказались.

История модели и версии

История модели

• 2016: Выпущен Yamaha XSR900.
• 2020: анонсированы новые ливреи для XSR900.

Другие версии

Также доступно издание

60th Anniversary за 7999 фунтов стерлингов

5 из 5
Прекрасный велосипед

09 марта 2021 г. автор Peelo

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Это отличный байк.У него достаточно мощности, чтобы играть, но не сумасшедшей силы, когда вы не можете расслабиться. Я люблю это. Смотрится тоже замечательно.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Так хорошо едет. Определенное изменение в трех режимах. Иногда я катаюсь на нем довольно тяжело. Управляется очень хорошо.

Двигатель

5 из 5

обеспечивает идеальную езду и позволяет без жалоб ездить на нем довольно жестко.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Три года спустя всего 12500 миль на часах.В нем нет драм.

Value против конкурентов

5 из 5

Если честно, у меня был помощник за бутылку водки «Русалки». Комплект для меня и моей жены XSR700, включая масло, стоил 230 фунтов стерлингов.

Оборудование

5 из 5

Доступно множество дополнительных услуг. Я заплатил 123 фунта стерлингов за Pierelli Corsa от Demon Tweeks. Дешево, как фишки, но чувствую себя супер.

4 из 5
Лучшая цена за ваши деньги!

09 января 2021 г. , Джейсон Дайт

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Я бы дал 4.5

Качество езды и тормоза

4 из 5

Езда хорошая, мотоцикл чувствует себя солидно и хорошо сидит на дороге. Единственный раз, когда задняя часть отталкивается, — это если вы слишком сильно даете ей выход из поворота. Здесь байк теряет звезду, потому что в долгой поездке сиденье будет немного жестким. Тормоза приличные, но они могут дать вам немного больше уверенности при обновлении дисков или колодок. Однако тормоза намного лучше, чем у других мотоциклов, на которых я ездил.

Двигатель

5 из 5

XSR 850 Triple — абсолютный монстр крутящего момента. Когда выбран режим «Ball Out», дроссельная заслонка включена или выключена. К этому нужно немного привыкнуть, но как только вы освоите эту улыбку, она может быть татуирована, потому что она никуда не денется! Он включается на каждой передаче, вы получаете приличное торможение двигателем при выключенном дросселе, и часто бывает трудно удержать переднее колесо на палубе. Многие мои друзья ездят на спортбайках 1000cc, и все они впечатлены, когда не могут вытащить меня из зеркал.На мой взгляд, если вам нравится ретро-стиль, то цена от XSR900 действительно сложно превзойти

.

Надежность и качество сборки

5 из 5

3 года, байк меня ни разу не подводил

Value против конкурентов

5 из 5

У 900-кубового мотоцикла страховка и расход топлива дешевле, чем у всех байков с объемом двигателя 1000 куб. См, но все равно он доставляет улыбки на милю!

Оборудование

4 из 5

Водитель может выбрать одну из 3 настроек езды / мощности.Это удобно, чтобы приручить монстра во время езды по городу. Также есть антипробуксовочная система и антипробуксовочная система. Некоторые наездники будут использовать их, но если этот байк — игрушка для выходных, как мой, то вы, без сомнения, оставите их.

Опыт покупки: Я никогда не собирался покупать что-то новое, но я получил отличную сделку от местного дилера. Поскольку выпуск этого цвета был прекращен, они снизили цену на 1000 фунтов стерлингов и предложили 1000 фунтов стерлингов в аксессуарах! Когда они сказали мне, что лечащий врач зарабатывает 72 фунта в месяц, я прямо позвонил жене, чтобы сообщить ей плохие новости.Наш местный дилерский центр Yamaha действительно спокойный, очень услужливый и очень рекомендую.

4 из 5
Отличный приемистый двигатель, немного мелочей

20 ноября 2020 по Дан

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Отличный приемистый двигатель, идеальная мощность для дороги, не вникая в глупые скорости. Выглядит хорошо. Тормоза немного деревянные, но достаточно хорошие.Дроссельная заслонка резкая на малых оборотах, но это не большая проблема.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Я прекрасно объездил Европу и Шотландию с багажом kriega и сумкой на бак Givi (со специальным переходным кольцом, которое идет на крышку топливного бака, так как бак немагнитный). Комфортность сиденья в порядке. Подвеска тоже неплохая, с большим количеством регулировок. Тормоза кажутся немного деревянными, с небольшой обратной связью по сравнению с настройками высокого класса, но у них достаточно тормозной способности.

Двигатель

5 из 5

Великолепный двигатель с хорошим крутящим моментом во всем диапазоне оборотов. У меня раньше был оригинальный уличный тройник, и это явно более грубый двигатель. Обратной стороной является город, при включении и выключении дроссельной заслонки на низких скоростях он может быть резким, особенно в режиме A. Мне сделали переназначение моего выхлопа akra в уважаемом месте, но иногда это все еще немного раздражает. Я получил 115 л.с. и 64 фунта-фунта от динамометрического стенда, что, я думаю, и цитирует Yamaha. Надеюсь, в следующем году они поставят новый двигатель mt09 2021, который имеет еще больший крутящий момент и более низкий диапазон оборотов.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Мой по-прежнему выглядит хорошо после 16 000 миль в любую погоду, но зимой я acf50. Никаких проблем с надежностью, за исключением того, что раньше без причины загорался индикатор управления двигателем, но дилер исправил это. Никаких поломок и поломок деталей. Детали и качество сборки соответствуют среднему уровню цен на байк.

Value против конкурентов

4 из 5

Обычно лучшая часть 300 фунтов стерлингов за нормальное ежегодное обслуживание у официального дилера.Однако в этом году потребовалась новая цепь и звездочки (первая замена после 16 000 миль) и несколько других деталей, поэтому было к северу от 600 фунтов стерлингов. Mpg соответствует тому, что говорили другие, топливный бак немного мал, но никогда не считал это проблемой.

Оборудование

4 из 5

На мне Michelin Road 5, я езжу в любую погоду, они хороши. Короткая черная акра выглядит неплохо, также есть короткий экран Dart, который в основном косметический, но на скорости немного уносит ветер.Также есть защита от столкновений gb racing и приборка для хвостовой части.

Опыт покупки: Получил частным образом, когда ему было всего 4 месяца и 1200 на часах. Получил много 6500 на тот момент с выхлопом и всей бумажной работой. Думал, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой, но все проверили.

4 из 5
Окончательный обзор

08 ноября 2020 , Брюс

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 350 фунтов стерлингов

Отличный байк, но вот пара вещей. Было бы лучше, если бы у него было всего 5 передач, неуклюжие передачи и отчаянно нужен глушитель рулевого управления.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Я пробегал 500 миль за день, он очень подходит для обнаженного тела, сиденье немного жесткое, почему сиденья больше не удобные?

Двигатель

5 из 5

Великолепное тяговое усилие, неуклюжие передачи, которые можно обойтись без потери 4-й передачи, расход топлива неплохой, но бак слишком мал.Панели на баке — пустая трата объема.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Имеет TC и ABS, это все, что вам нужно, мой последний байк Tuono V4 был слишком сложным для техники.

Опыт покупок: Куплены у дилеров для удобства, они взимают бешеные цены за подержанные велосипеды.

5 из 5
Лучший универсальный велотренажер за 25 лет…

21 июля 2020 по Tim50

Версия: 60-я годовщина

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Это 27-й мотоцикл в моей двухколесной карьере — так что, наверное, вы говорите, что у меня есть некоторый опыт! С моей пластинки RG125 Gamma ‘L’, через спортивные байки, мускулистые байки и гипербайки (не говоря уже о скутерах) … XSR900 — моя последняя попытка найти «идеальный» мотоцикл.Он должен быть — надежным, захватывающим, удобным, гибким — и заставлять вас повернуться назад только для того, чтобы окончательно взглянуть, когда вы уходите. Для меня XSR900 — лучший пример этих качеств, которые я обнаружил за 25 лет катания. Я больше не езжу на работу — так что этот байк для удовольствия — и это слово для меня суммирует XSR900. Это фантастический байк — исключительный во многих областях.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Качество езды не соответствует стандартам моего последнего мотоцикла с подвеской Ohlins — но этого нельзя было ожидать.Сиденье довольно жесткое, но к нему быстро привыкаешь. Тормоза были значительно улучшены за счет замены жидкости.

Двигатель

5 из 5

Фантастический двигатель в сочетании с действительно плавным переключением передач. Мощность везде — очень гибкая, с крутящим моментом, доступным на всех оборотах. Звучит красиво с установленной выхлопной системой. Я не могу представить, чтобы на дороге было больше мощности (хотя, возможно, это связано с моим возрастом — 50).

Надежность и качество сборки

5 из 5

Моему байку 4 года, но я чувствую себя новым.Некоторые зазоры между панелями — и особенно сиденье — не идеальны, но такое ощущение, что он просто будет работать и работать … Пока проблем с надежностью нет.

Value против конкурентов

5 из 5

Велосипед еще не обслуживали, но доступ хороший без снятия панелей обтекателя спортивного велосипеда. Общие детали с другими машинами и множество онлайн-советов должны сделать ее обслуживание более выгодным. Прибл. 55 миль на галлон — это разумно по расходу топлива — и, честно говоря, жизнь слишком коротка! XSR900 не для того, чтобы побить ваш рекорд по экономии топлива.

Оборудование

5 из 5

Не покрыто электроникой это и многорегулируемое это — но ей от этого лучше! Настройки подвески стандартные, режим езды на А (для меня) и просто ездить на нем. Что еще нужно, чтобы хорошо провести время на двух колесах?

Опыт покупки: Купил в частном порядке — очень приятные впечатления.

4 из 5
Yamaha XSR900 обзор

13 января 2019 г. , Алан Дж.

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: £ 120

XSR900 доставляет массу удовольствия в повседневном использовании.Я дважды проехал на NC500 и немного проехал по островам, несколько раз от Уэльса и до озер и долин, и обнаружил, что ему действительно нужен резервуар побольше. Снаружи он выглядит нормально, но вмещает всего 14 литров, тогда как это должно быть не менее 17-18 литров.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Превосходный двигатель без проблем

Надежность и качество сборки

4 из 5

У меня были проблемы с заеданием переключателя стартера, и мне заменили два.Я не уверен, что произойдет после истечения срока гарантии, классифицируется ли это как врожденная неисправность?

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5

24 мая 2018 автор Moz

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 180 фунтов стерлингов

Лучший универсальный байк за 30 лет.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза в порядке. Не острый Brembo, но более чем достаточный для мотоцикла. Более прогрессивный, чем немедленный. Подвеска — это то, в чем этот байк может быть разочарованием. Я лично обнаружил, что амортизатор был слишком жестким для моих 78 кг и на высоких скоростях на неровных дорогах категории B он мог потерять форму. Я модернизировал подвеску, которая изменила управляемость для меня. Даже с учетом стоимости обновлений общая стоимость мотоцикла лучше, чем у конкурентов.Положение при езде в течение всего дня удобное и немного менее сосредоточенное, чем, скажем, Striple, поэтому большие мили легко преодолеваются. Я накинул на себя несколько сумок SW Motech Legend, и он действительно стал таким же универсальным, как спортивный турист. Ветрозащитный экран OEM добавляет крошечную защиту от ветра, но я предпочитаю чистый воздух обнаженного тела, а не стук обтекателя.

Двигатель

5 из 5

Просто лучший двигатель, который у меня есть. Одиночки, близнецы, рядные. У меня были все они, но они пригодны для использования в течение всего дня на всех типах дорог, тогда для меня это идеально.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Учитывая цену, это действительно высокий стандарт. Я проехал на своем уже две зимы, и с ACF50 он по-прежнему выглядит хорошо. Немного пушистые на болтах и ​​дисках банджо, которые я не покрыл, но вскоре они исчезли. Замок зажигания начал заедать, и Yamaha немедленно заменила его по гарантии. По моему опыту, Yamaha хороши, когда дело касается гарантийных вопросов. Заводится с первого раза и других проблем нет в 6к.

Value против конкурентов

5 из 5

Обслуживание на южном побережье может быть дорогостоящим, поэтому годовое обслуживание варьируется от 160 до 200 фунтов стерлингов в зависимости от того, куда вы поедете. Интервалы обслуживания клапана каждые 24k (вы слушаете Triumph ?!), так что в целом неплохо. Зимой я получаю 56 миль на галлон, и даже на поворотах на 3-м / 4-м уровне он не сильно падает.

Оборудование

5 из 5

Мне нравится простота.Меня не интересуют TFT или полуактивные это и без ключа, так что в этом есть столько технологий, сколько я когда-либо хотел бы. Три режима езды действительно меняют реакцию дроссельной заслонки, но я оставляю свой стандартный круглый год. TC1 довольно ненавязчив, так что, если вам нравится кататься на колесах, вы можете заполнить обувь. ТК можно выключить. Hepco & Becker для сумок на бак и SW Motech для боковых сумок, которые я считаю лучшими вариантами багажа.

Опыт покупки: Куплен в Lamba Motorcycles.Все делалось по телефону, и мои впечатления были хорошими. Получил модель «бывшего дисплея» за 7500 фунтов стерлингов. Торговаться.

5 из 5
Какой байк, какая цена!

08 мая 2018 , Джерри Уиндер

Год: 2016

Перебирая этот байк, трудно понять, как Yamaha сделала это за деньги. Отделка великолепна, с небольшими частями алюминия, в то время как другие использовали бы пластик. Одиночные часы — это произведение гения дизайна и выглядят как собаки.Двигатель великолепен, плавно тянет от низких оборотов до красной линии. При весе всего 195 кг, ударите его в режиме езды A, нажмите на педаль газа и наблюдайте, как мир движется вспять, пока вы изо всех сил пытаетесь удержать переднее колесо в нижнем положении. Фантастический! (Конечно, дроссель идет в обе стороны!).
Хорошая, плавная коробка передач с обнадеживающим лязгом при включении первой.
Отличные дополнения, включая режимы езды, скользящее сцепление, ABS и контроль тяги.
Некоторым может показаться, что сиденье немного высоко — 830 мм, у меня 5 футов 7 дюймов с внутренней ногой 31 дюйм, и я почти могу поставить обе ноги на подушечки.Yamaha XSR900 определенно работает.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза в порядке и дают хорошую обратную связь, но их можно улучшить, установив плетеные стропы, я здесь очень разборчив.
Через час я чувствую отсутствие обивки сиденья, а через два часа моя задница требует перерыва. Несомненно, это можно улучшить с помощью Airhawk.
Некоторым сиденье может показаться немного высоким. У меня 5 «7» с внутренней ногой 31 дюйм, и я могу просто касаться земли подушечками пальцев с обеих сторон.Если вы не уверены в себе, попробуйте перед покупкой.
С другой стороны, XSR управляется так же, как и любой мотоцикл, на котором я ездил из коробки. Он посажен на извилистых склонах и поставит в неловкое положение некоторые спортивные мотоциклы, на которых хорошо ездят.

Двигатель

5 из 5

Для меня двигатель — это центральная часть мотоцикла. Это действительно потрясающий двигатель, который так плавно развивает свою мощность до красной линии, что ездить на нем одно удовольствие. Нагрузка на кран, и очень мало того, что можно было бы превзойти звук кричащей тройки.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Никаких проблем. Моему велосипеду 2 года, и он не подает никаких признаков возраста. В целом, он выглядит великолепно и не промахнулся.

Value против конкурентов

5 из 5

Эксплуатационные расходы — это примерно то, что вы ожидаете от такого велосипеда. Не дешево, но и не дорого.

Оборудование

5 из 5

Для велосипеда стоимостью менее 9000 фунтов стерлингов предлагаемое оборудование просто потрясающее.Три режима катания, которые, возможно, сбивают с толку, называются B, Standard и A. Режим B — это режим дождя, который смягчает все, Standard — это то место, где большинство людей будут счастливы, а A ускоряет все это и делает доставку намного четче. Для меня А — это то место, где живет веселье.
Три уровня контроля тяги, если вы включите его совсем, но я не совсем уверен, зачем вам ездить на шоссейном велосипеде. Конечно, ABS теперь включен в соответствии с европейским законодательством. Также в стандартной комплектации есть проскальзывающая муфта, которая, кажется, отлично работает, я не могу заставить заднее колесо блокироваться при переключении на пониженную передачу.

Опыт покупки: Купил подержанный у Wigan Yamaha, и в целом впечатления были очень хорошими. Все было рассортировано до того, как я приехал, и байк выглядел великолепно.

5 из 5
Велосипед, которым можно гордиться

28 августа 2017 , Джон

Год: 2017

великолепно выглядящий и забавный байк — тоже хорошо сделанный

Качество езды и тормоза

4 из 5

Едет нормально, не ощущается более утонченным, чем мой последний байк (ZX6r 636), но идеально подходит для того, чем он является.Намного удобнее, чем я думал, и приятно удивлен отсутствием ударов ветра.

Двигатель

5 из 5

Характерный, с низким уровнем снаряжения и «беспомощный»

Надежность и качество сборки

5 из 5

Качество сборки просто фантастическое. Ничего «дешевого» нигде не найду

Value против конкурентов

5 из 5

Пока не уверен в затратах на техобслуживание, но для голой тройки с интервалами в 6000 миль все должно быть в порядке.

Оборудование

5 из 5

Полный последних must have — тяга, режимы и т. Д., А приборная панель — действительно умный, прочный и приятный элемент комплекта.Первый велосипед, который у меня был с ABS

Опыт покупки: Честная сделка — Мототехника в Стоумаркете — приятные люди, с которыми можно иметь дело

5 из 5

24 января 2017 по Kiwi405

Год: 2016

Отличный веселый байк и отличное соотношение цены и качества. Он намного быстрее, чем кажется, и при хорошей езде не отстает от всех, кроме самых преданных гонщиков спортивных мотоциклов. И когда вы просто хотите отправиться в круиз, он одинаково хорошо справляется с этой задачей.Байк для любого настроения и любого режима. Рекомендуемые.

Качество езды и тормоза

5 из 5

качественный, прочный, посаженный. Хорошо справляется как с пригородными поездками, так и по выходным.

Двигатель

5 из 5

Обожаю! Большая мощность и тройной барабан. Затяните прямо во всем диапазоне оборотов.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Хорошо сделанные детали хорошего качества.На сегодняшний день проблем нет.

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

На байке не так много «оборудования», но все-таки он голый. Варианты багажа не так понятны, заправочная горловина для бака затрудняет выбор сумки на бак, возможности седельной сумки ограничены и т. Д. Но если вы хотите, чтобы турер получил Tracer и т. Д., Там, где он хорошо оборудован, есть такие вещи, как скользящее сцепление, ABS, сцепление режимы управления и мощности двигателя и т. д.

5 из 5
6600 миль и все еще улыбается

22 октября 2016 , ПОЛ АССЕЛИН

Версия: 60-летие

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: £ 70

мог бы стать моим последним спортбайком, есть все необходимое

Качество езды и тормоза

4 из 5

Через пару часов сиденье

становится неудобным, примерно обычное для заводских сидений

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

приходилось менять масло дважды.сделал сам на сумму 70 долларов. никаких других затрат на обслуживание. 50 миль до галлона, жестко.

Оборудование

5 из 5

для dolllar, вы получаете проскальзывающее сцепление, антипробуксовочную систему и три режима привода.

Опыт покупки: автоспорт в равнинном коннектикуте, лучше некуда покупать. мой шестой байк из них. всегда заботиться о тебе.

5 из 5
Грунти и великолепный

25 августа 2016 , Ralphdesign

Версия: 60-я годовщина

Год: 2016

Великолепный внешний вид, замечательно работоспособный двигатель и отличное управление

Качество езды и тормоза

4 из 5

Неудобно работать на «высоких» скоростях из-за своей наготы.Я убрал заднюю подвеску на 1 щелчок, и теперь она намного лучше. Приятно чувствовать себя сидящим в байке, а не сверху, особенно на кольцевых развязках и подметально-уборочных машинах (предыдущий Fazer S2 казался немного высоким по сравнению с ним). Пиллион маленький, но нормальный, хотя некоторых может беспокоить отсутствие грабрейлов. Поездки на 200 миль туда и обратно допустимы, но дороги с двойным движением и автомагистрали могут быть немного утомительными. Скука, в основном, когда сидела на переулке 2, следя за не обращающими внимания на смс-сообщениями и представителями …

Двигатель

5 из 5

Совершенно великолепно.Ворчание, лающее ускорение на любой передаче (рулевое управление на 2-й и 3-й передачах становится странно легким) всегда вызывает улыбку. Легкий обгон. нахальный бормотание на переполнении.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока проблем нет, после 3500 км — даже не пришлось регулировать цепь. Я держу байк покрытым здоровой дозой антикоррозионного средства, и быстрое протирание делает его похожим на новый.

Value против конкурентов

4 из 5

Текущие расходы в порядке, страховка относительно дешевая для 50-летнего.Дополнительные детали, тем не менее, слишком дороги — 200 фунтов стерлингов за (хорошо, они выглядят прилично) защиту радиатора и боковые крышки, кто-нибудь? Следующее будет заднее колесо …

Оборудование

5 из 5

Часы в стиле фанк великолепны — все в одном месте. Хотел бы трубку Akro, но та, что доступна, очевидно, создана для MT, поэтому на XSR выглядит странно. Давай, Ямаха. Если ты собираешься так хорошо выполнить упражнение по укладке, Yamaha, получи хороший круглый Akro, отсортированный.И дайте мне на всякий случай.

НО почему нет замка для шлема? И я предполагаю, что место для хранения под сиденьем отражает опасность курения, поэтому теперь мне дается место только для 10 сигарет вместо 20 на Fazer.

Опыт покупки: Покупка у дилера компании Flitwick Motorcycles в Бедфордшире. Дружелюбно. Безупречный.

5 из 5
Ранний последователь и счастлив!

18 мая 2016 по MG

Год: 2016

У меня 100 миль на новом XSR900, и этот обзор точный, за исключением проскальзывающего сцепления, которое у него тоже есть.Этот мотоцикл очень интересный, я смотрел на Ducatis и Triumphs, но выбрал Yamaha. Единственной проблемой на байке была наклейка для страховки. Он дороже, чем Ducati Multistrada 1200S, который тоже стоит в гараже. Удивлен!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Езда отличная, немного жестковата, что мне больше нравится. По ощущениям похожи на байки подороже. Есть пара вещей, которые вам следует знать — это высокий стандарт для стандартного мотоцикла, который кажется более широким под задней частью, чем Ducati SF848 или Triumph Street Triple.

Двигатель

5 из 5

Еще не успел разобраться, но байк отлично работает в условиях перерыва. Достанет немного больше через 1000 км.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Байк пока идеален. Заправка, подвеска, тормоза и т.