Yamaha так хорошо кормила Grizzly 660, что он остался среди квадроциклов с наибольшей популярностью и продажами, несмотря на появление многоцилиндровых зверей среди конкурентов.Только в 2007 году, когда появились новые технологии, Yamaha пришлось обновить Grizzly, включив в него 32-битный ЭБУ для усилителя рулевого управления, 44-миллиметровый корпус дроссельной заслонки для впрыска топлива и увеличенный объем двигателя — 700 см3. Кроме того, экономическая эффективность и стремление к снижению веса привели к тому, что Grizzly перешел на четырехклапанную головку блока цилиндров и переработанную раму и подвеску, а также потерял вспомогательный механический пусковой механизм.

Ямаха Гризли 660

Цена

Первоначальная прейскурантная цена базовой модели в 2002 году составляла 6 999 долларов, а Hunter Edition — 7 299 долларов.Стоимость базовой модели увеличилась только до 7199 долларов по сравнению с прошлым годом ее производства. Были минимальные увеличения для отделки Hunter Edition, 7 949 долларов (2006 Outdoorsman Edition) и 7 699 долларов (2006 Ducks Unlimited Edition). Special Edition 2006 года стоил 7 599 долларов с более гладкой отделкой и всего на 50 долларов больше, чем модель Camouflage 2007 года.

Стоимость Kelley Blue Book составляет от 2275 до 4000 долларов, причем модели 2006 года имеют самую высокую стоимость из-за количества выпущенных в этом году отделок. Стоимость Trade-in составляет от 1990 до 2700 долларов для единиц в хорошем состоянии и с обычным пробегом.Моды и дополнительные аксессуары могут увеличить стоимость автомобиля. С другой стороны, подержанные гризли варьируются от 1700 до 2100 долларов, но, как правило, их мало на сайтах трейдеров и аукционах. Некоторые единицы, открытые для торгов, поставляются с бесплатной доставкой. Остерегайтесь квадроциклов, продаваемых менее чем за 1500 долларов, так как они могут поставляться с неработающими валами, слабой батареей или изношенным пластиком.

Yamaha Grizzly 660 Технические характеристики

• Двигатель: Используется четырехтактный одноцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением.Наклоненная вперед силовая установка имеет соотношение цилиндров 100 на 84 мм (3,94 × 3,31 дюйма). Он имеет объем двигателя 660 см3, степень сжатия 9,1: 1 и систему смазки с мокрым картером. Работают с топливовоздушной смесью 42-мм карбюратор Mikuni BSR42 / 1 и система фильтрации воздуха мокрого типа. Мощность автомобиля составляет 40,9 л.с. (по состоянию на 2010 г.), максимальная скорость — 70 миль в час, а расчетная экономия топлива составляет 16,8 л / 100 км.
• Рекомендуемое топливо: Используйте неэтилированный бензин с октановым числом насоса 86+ и исследовательским октановым числом 91 или выше.Чтобы избежать повреждения двигателя, обязательно используйте вариант топлива с содержанием этанола менее 10% и метанола менее 5%.
• Смазка: Объем масла Yamaha Grizzly 660 отличается при замене масляного фильтра и без нее. При сливе это 2 кварты США / 1,9 литра. При разборке она составляет 2,2 кварты США / 2,3 литра, а емкость смены масляного фильтра составляет 2,1 кварты США / 2 литра. Используйте масло SAE 5W, 10W-30 или 20W-40 Yamalube 4 для 4-тактных двигателей или эквивалентное моторное масло для достижения максимальной производительности. Убедитесь, что он также имеет сервисную классификацию API не ниже SJ (рекомендованный производителем класс API SE / SF / SG уже устарел) без модификаторов антифрикции.
• Трансмиссия: Привод Ultramatic с клиноременным валом и мокрой центробежной муфтой (L / H / N / R / P) с левосторонним управлением передают мощность на колеса. Низкое передаточное отношение составляет 37/15 (2,466), а высокое — 28/19 (1,473). Радиус поворота 10,5 футов обеспечивает более плавную езду.
• Зажигание: Использует зажигание DC-CDI с системой электрического запуска и вспомогательной механической системой защиты от отдачи. Он имеет систему генератора переменного тока переменного тока F4T496 / MITSUBISHI, питающую электронные аксессуары.Для этого требуется аккумулятор 12 В, 18 Ач, 270-CCA (ток холодного пуска) с размерами 6,88 x 3,44 x 6,12 дюйма в сборе и предохранитель на 10 ампер.
• Шины: Бескамерные, передние шины Dunlop KT131 AT25 × 8-12 и задние шины Dunlop KT135 AT25 × 10-12 устанавливаются на стальные диски. Рекомендуемое давление в шинах для передних шин составляет 32–38 кПа (0,32–0,38 кгс / см2, 5,5 фунтов на квадратный дюйм), а для задних шин — 27–33 кПа (0,27–0,33 кгс / см2, 4,8 фунтов на квадратный дюйм). При установке борта шины не превышайте 3,9 фунта на квадратный дюйм / 27 кПа (0,27 кгс / см²) и 36 фунтов на квадратный дюйм / 250 кПа (2,5 кгс / см²).
• Тормоза: Правосторонние двухдисковые тормоза и однодисковый задний тормоз с левосторонним и правосторонним управлением обеспечивают Yamaha Grizzly 660 его тормозную способность.
• Подвеска: Рама из стальных труб включает в себя независимую переднюю и заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с регулировкой предварительного натяга и ходом колеса 170 мм (6,69 дюйма) и 225 мм (8,86 дюйма) соответственно. Амортизаторы обоих типов — это винтовая пружина / масляный демпфер.
• Габаритные размеры: Габаритные размеры 82.1 x 45,3 x 47,6 дюйма (2085 x 1150 x 1210 миллиметров — Д x Ш x В). Минимальный дорожный просвет составляет 10,8 дюйма (275 мм), а колесная база автомобиля — 50,2 дюйма (1275 мм). Снаряженная масса составляет 290 кг / 639 фунтов — это больше, чем у Yamaha Raptor 660. Высота сиденья составляет 34,6 дюйма. Yamaha Grizzly 660 2004 года выпуска имеет сухой вес 272 кг / 600 фунтов.
• Вместимость: Емкость топливного бака составляет 5,3 галлона США / 20 литров с запасом 0,92 галлона США / 3,5 литра. Емкость радиатора составляет 1,90 кварты / л.8 литров. Объем масла в картере конечной коробки передач составляет 0,32 кварты / 0,30 литра и 0,35 кварты США / 0,33 литра для масла в картере дифференциала. Максимальный предел загрузки квадроцикла составляет 485 фунтов / 220 кг (груз, райдер и аксессуары).
• Внешний вид: Он имеет стальную трубчатую раму (с углом наклона 5 ° и шириной шлейфа 26 мм) и пластиковый корпус. В стандартную комплектацию четырехколесного автомобиля входят ручки для рук, передние и задние крылья, подножки, а также передний и задний бамперы. Двойные 30-ваттные фары, установленные на передних крыльях, 5-ваттный задний фонарь и 21-ваттный стоп-сигнал обеспечивают превосходное распределение света.Остальные предупреждающие индикаторы на центральной консоли — это светодиоды.

В этом видео ATVTV оценивает Yamaha Grizzly 660 2005 года выпуска после быстрого тестирования автомобиля:

Насколько быстро Yamaha Grizzly 660?

Максимальная скорость стандартного Yamaha Grizzly 660 составляет 70 миль в час. Это число может меняться в зависимости от высоты, температуры, влажности, веса водителя, рельефа местности, модификаций и общего состояния автомобиля.

Плюсы и минусы

Перед принятием решения о покупке важно изучить плюсы и минусы квадроцикла.Вот несколько моментов, которые следует учитывать:

Плюсы

• Его единственный карбюратор развивает огромную мощность и обеспечивает отличные характеристики на дорогах с твердым покрытием.
• Он имеет один из лучших переключателей шкафчика 4WD в квадроцикле.
• Радиальные шины значительно улучшают управляемость.
• Общая конструкция машины делает ее лучшим выбором для неспешных поездок или серьезных перевозок.
• Большой клиренс позволяет удобно ездить по ухабистой / каменистой местности.
• Эта машина идеально подходит для катания в течение всего дня благодаря своей мягкой подвеске и управляемости.
• Гонщики согласны с тем, что у него лучшая система ремней в своем классе.
• Шноркели устанавливаются выше, чем большинство квадроциклов, что делает их идеальными для работы на большой глубине.
• Соотношение мощности и веса приличное, что делает Grizzly надежной машиной.
• Он имеет более обширную послепродажную поддержку по сравнению с его аналогами.
• Большие стойки и повышенная буксирная способность делают его более надежным грузовым автомобилем.

Минусы

• Трудности при поиске заднего хода и приседания с IRS ослабляют силу Yamaha Grizzly 660 как рутинной машины.
• Парковочное положение может быть случайно включено при попытке переключения с заднего хода.
• Неровности и неровные препятствия не являются его сильной стороной.
• Кажется, что задний мост всегда выскакивает из заднего дифференциала.
• Если оставить его на некоторое время в гараже, машина не получит топлива.
• Его расход топлива и расход топлива одни из худших в своем классе (исправлены только начиная с модели 2014 года).
• Цилиндры на Grizzly не имеют покрытия Nikasil (что может означать дополнительные расходы для грязевых болотников).
• Эстетика не самая красивая и не самая привлекательная на рынке.
• Не рекомендуется для молодых гонщиков, поскольку они могут не справиться с весом и мощностью машины.

Прочие недостатки

В дополнение к вышеупомянутым неудачам стоит отметить еще несколько известных проблем с Grizzly:

• Плохой передний приводной вал: Эту проблему можно решить, если удлинить отверстия крепления дифференциала на раме и переместить дифференциал на ¼ ”ближе к двигателю.
• Чрезмерное сжигание масла: Эта проблема связана с моделями 2002-2004 годов. Несколько факторов могут привести к чрезмерному сжиганию масла в автомобиле — проверка компрессии и утечки поможет вам указать правильное место для поиска. Также помогают сопутствующие симптомы. Например, дым во время холодного запуска может указывать на износ колец или уплотнений штока клапана. Отсутствие дыма обычно указывает на утечку масла.
• Подвижный задний дифференциал: Известно, что рама перемещается или скручивается.Поэтому осмотр этой части Grizzly просто необходим, особенно для старых моделей. Также рекомендуется проверить крепления на предмет погнутых или сломанных деталей.
• Перегрев: Симптомы обычно включают запах горелого масла, белый дым и ограниченный запуск. Причины могут быть либо в перегоревшей прокладке, либо в направляющих и уплотнениях выпускного клапана (если они не использовались долгое время, как в случае снегоочистителя Grizzlies).

Большинство из этих недостатков вызваны самим собой, если не косвенными. Например, выскакивание задней оси, некоторые из них были исправлены посредством заводских изменений (например, Yamaha Grizzly 660 2003 года и далее).Естественно, эти недостатки не будут беспокоить даже опытных механиков и ветеранов-владельцев, поскольку они подтверждают, что при покупке подержанного Grizzly они получают больше, чем их деньги. Но энтузиасты, которые хотят большего, должны помнить, что требуется поддержка и несколько подходящих модов, чтобы извлечь максимальную пользу из этого бегемота.

Как сделать Yamaha Grizzly 660 быстрее

Часто причиной бесконечных попыток настройки Grizzly является потребность гонщика в скорости.За прошедшие годы профессиональные механики и ученые оснастили эти машины всевозможными запчастями Yamaha Grizzly 660, чтобы повысить производительность четырехколесного автомобиля. Ниже приведены некоторые из предлагаемых обновлений, которые могут улучшить скорость вашего квадроцикла:

• 27 ″ вампиров на серии C типа 4
• 26 ″ 589 и 29,5 ″ Outlaws или Kenda K587 Bear Claws (см. Amazon) в качестве альтернативы
• 1,5-дюймовые проставки передних колес, 1-дюймовые колесные проставки задний
• Фильтр Pro Flow K&N
• Полный патрубок HMF
• Надвижной выхлоп
• Муфта EPI
• Полностью алюминиевые салазки
• PROCOM CDI & Rectifier
• Амортизаторы Works Performance AT-Steeler
• Dyno Q415 Jet Kit ( вид на Amazon)
• Механически обработанный шкив сцепления
• 14-граммовые гири без смазки
• 2-мм регулировочная шайба

О Yamaha

Yamaha Motor Company Limited, лучший производитель водных транспортных средств в мире, является производителем Yamaha Grizzly 660.Эта японская фирма начала свою деятельность в 1887 году как производитель фортепиано и тростниковых органов. Только после Второй мировой войны компания решилась на производство мотоциклов. В конце концов, в 1955 году она отделилась от своей материнской компании и превратилась в Yamaha Motor Co., Ltd и через два с половиной десятилетия построила индустрию квадроциклов. Сегодня ассортимент продукции этого лидера отрасли охватывает от мотоспорта, внедорожников, гидроциклов и скоростных лодок до подвесных моторов.

Заключение — Yamaha Grizzly 660

Yamaha Grizzly 660 может легко потеряться в превосходной степени своих конкурентов, таких как Prairie, Rincon и Vinson.Несмотря на это, это по-прежнему способная машина, которая остается в авангарде рынка квадроциклов. Маневрирование повышает уверенность в себе и дает ощущение, будто вы едете на продолжении самого себя.

Слабонервным может показаться склонность Grizzly разгружать подвеску в середине поворота немного нервной, особенно при переключении назад. Но его отзывчивый двигатель, тормозная система и трансмиссия CVT никогда не выходят из строя. Он подарил многим гонщикам радостные моменты и сложные ситуации, и так будет продолжаться еще долгие годы.

Портативные компьютеры — Пианино — Музыкальные инструменты — Продукция

Yamaha Raptor 660 Технические характеристики, вес, мощность и максимальная скорость — ATV Style

Yamaha Raptor 660 — это внедорожник спортивного класса массой 398 фунтов, производившийся Yamaha Motors Inc с 2001 по 2005 год. 660 Raptor включает в себя 5-клапанный 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением с максимальным рабочим объемом 36 лошадиных сил и 660 куб. См. доступен в любом квадроцикле в то время.Он также имел 3 впускных и 2 выпускных клапана, более 10 дюймов дорожного просвета, высоту сиденья 33,9 дюйма и максимальную скорость 74 миль в час (стоковая). Что еще более впечатляюще, он был продан в США по рекомендованной розничной цене 6499 долларов, что делает Yamaha Raptor 660 впечатляющей ценой.

Yamaha Raptor 660 Технические характеристики

• Тип двигателя: Одноцилиндровый
• Цилиндров: 1
• , такт двигателя: 4-тактный
• Конфигурация клапана: SOHC
• Объем: 660cc
• Тип карбюратора: Карбюратор
• Тип трансмиссии: Механическая
• Yamaha Raptor 660 Высота сиденья: 33.9 дюймов
• Количество скоростей: 5
• Первичный привод: цепь
• Yamaha Raptor 660 Объем масла: 2,06 литра со сменой фильтра
• Задняя передача: есть
• Передняя шина: AT 21 X 7-10
• Задняя шина: AT 20 X 10-9
• Тип переднего тормоза: Двойной гидравлический диск
• Тип заднего тормоза: Гидравлический диск
• Yamaha Raptor 660r Мощность: 36 л.с.
• Колесная база: 49 дюймов
• Yamaha Raptor 660r Вес: 398 фунтов
• Запас топлива: 3.2 галлона
• Yamaha Raptor 660r Максимальная скорость: 74 миль / ч

Yamaha Raptor 660R Максимальная скорость

Согласно пробным запускам, видеороликам на YouTube, отраслевым журналам и информации о дилерах 74 миль в час — это общепринятая максимальная скорость стандартной модели Raptor 660R. На общую максимальную скорость может повлиять так много вещей, что трудно учесть их все, но хорошее среднее значение составляет 74 мили в час. Высота, температура, влажность, вес водителя, состояние квадроцикла, тип поверхности, тип топлива и модификации — все это играет роль в том, какая скорость возможна для вашего квадроцикла.

Похожие сообщения

Обзор Yamaha DGX-660 от Digital Piano Judge

DGX-660 — портативная клавиатура премиум-класса от Yamaha. Названный «Portable Grand», DGX-660 оснащен полноценной 88-клавишной клавиатурой с высококачественными звуками рояля, а также рядом других функций для обучения, выступлений и развлечений.

В этом обзоре Yamaha DGX-660 я сосредоточусь на физических характеристиках и соединениях клавиатуры, ощущении клавиш с точки зрения опытного пианиста, качестве и производительности его библиотеки инструментов, а также на навигации и использовании ее множества Особенности.

Физические характеристики

По сравнению с 9-футовым акустическим роялем весом 1000 фунтов, DGX-660 очень портативный . С прилагаемой подставкой он составляет около 30 дюймов в высоту, 55 дюймов в ширину, 17,5 дюймов в глубину и 61 фунт. Конечно, это немного тяжеловато и громоздко, но друг или семья могут легко помочь вам переехать.

Инструмент выполнен в стильном черном цвете с текстурой синтетического дерева на стойке.

При покупке нового прибора и его подставки необходимо будет собрать его.Сборка может быть немного сложной, поэтому при сборке DGX-660 лучше обращаться к руководству.

Напольная модель, которую я тестировал, показалась мне прочной, когда ее слегка встряхнули, и я уверен, что пианино выдержит нестрогие поездки для чего-то вроде открытого микрофона в кафе.

Клавиатура также оснащена пюпитром, который легко вставляется в пазы на верхнем крае клавиатуры.

Помните, что этот инструмент относится к категории портативных клавишных, а не сценических фортепиано; это , не предназначенный для перемещения, как часто .

Соединения и порты

DGX-660 — это универсальная клавиатура, которая имеет различных соединений и портов .

Он оснащен типичным портом питания постоянного тока, одним четвертьдюймовым стереовыходом / разъемом для наушников, разъемом для педали сустейна, одним вспомогательным входом (это отличная особенность, о которой я расскажу позже) и одним четвертьдюймовым микрофонным входом.

Микрофонные кабели обычно имеют разъем XLR, поэтому вам понадобится либо адаптер, либо микрофон со специальным четверть-дюймовым штекерным соединением для него.

Обычная демпферная педаль может использоваться с DGX-660, но можно использовать более профессиональные, три педальных блока, такие как Yamaha LP7A. Это более естественно для тех, кто привык к конфигурации педалей акустического пианино.

Педали, такие как LP7A, также имеют функцию полудемпфера, которая изменяет степень четкости резонанса фортепиано в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете правую педаль. Это отличная функция!

Каково это?

DGX-660 по-прежнему считается «портативной клавиатурой», поэтому неудивительно, что она не соответствует спецификации «Portable Grand».

Клавиши пластиковые, , но все же имеют некоторое чувство качества. Клавиатура пианино имеет стандартную клавиатуру Graded Hammer Standard, которая пытается воспроизвести плавное прикосновение от тяжелого к легкому от низкого до высокого, которое можно почувствовать на акустическом рояле.

Когда я играл на инструменте, эта функция была заметна и я могу оценить ее, но она не сравнится с лучшими клавишными инструментами и фортепиано.

Лично мне кажется, что отдача клавиши в средней и высокой средней части имеет неестественную отдачу, которая больше напоминает что-то вроде полувзвешенной клавиатуры.Это плохо подходит для быстро повторяющихся нот или очень быстрых трелей.

В целом тач неплохой. Идеально подходит для тех, кто, возможно, не серьезно изучает фортепиано и играет больше для досуга и развлечений. DGX-660 также может стать хорошим цифровым пианино для начинающих.

Различные линейки сценических фортепиано и цифровых роялей Yamaha могут быть более подходящими для тех, кто ищет более аутентичный стиль.

Цифровые пианино высокого класса, такие как линейка Arius от Yamaha или Clavinova, имеют больше возможностей и многое другое, когда дело доходит до клавиатур.

Параметры и качество инструмента

В DGX-660 имеется 554 голосовых параметра . Первый — это уникальный набор звуков фортепиано под названием «Piano Room», который сильно отличается от остальной библиотеки звуков клавиатуры. Доступ к нему осуществляется простым нажатием кнопки «Piano Room».

Yamaha хотела дать игрокам больше возможностей для настройки и развлечения для тех, у кого более разборчивый слух. Виртуальное пространство можно выбрать из вариантов «окружения»: Концерт, Сольный концерт, Сцена, Комната или ничего.

По сути, это типы реверберации от самой большой до самой маленькой. Можно выбрать четыре типа фортепиано: Grand, Pop, Warm Grand и Honky Tonk. Затем можно выбрать положение крышки «открыто» или «закрыто» для всех фортепиано, кроме Honkey Tonk.

На этом уровне есть много опций в Piano Room, но Yamaha добавляет немного больше возможностей настройки с помощью секции «Detail», где вы можете выбрать общую настройку пианино, его чувствительность к нажатию и резонанс демпфера.

С учетом сказанного, в этой настройке есть много разных звуков фортепиано. Качество в целом неплохое. Мне особенно нравится, как звучит Warm Grand, и я считаю, что в нем самый аутентичный тембр. Реверберация приличная, как и небольшие нюансы положения крышки и резонанса демпфера.

Я считаю, что пианино Pop слишком яркое, но этот тип звука фортепиано обычно лучше работает в ансамблевой обстановке, потому что пианино может прорезать больше и быть услышанным.

Хонки Тонк мне не понравился; никакое количество реверберации или других опций не спасет этот дешевый патч звучащего инструмента.

Помимо Piano Room — это набор звуков, доступных при первом включении клавиатуры. Голоса проприетарных инструментов пронумерованы 000–151.

Среди этих 152 звуков — фортепиано, всевозможные клавишные инструменты, гитары и басы, струнные инструменты, медные и деревянные духовые инструменты и другие.

Акустические пианино в целом были хорошими, но «Live! Теплый Гранд »был моим фаворитом.Электрические пианино звучали великолепно, как и большинство органных патчей.

Отсутствовали гитарные патчи, за исключением классической гитары, однако это типично для всех клавишных, кроме самых лучших.

В DGX-660 имеется удивительное количество ансамблевых струнных патчей с большим разнообразием, и многие из них могут быть хорошо смешаны с другими патчами, такими как фортепиано, для создания великолепного звука.

Сольные струны, однако, одни из самых слабых во всем сете.Они плохо интегрированы и обработаны и имеют очень тонкий, скучный звук.

Есть большое количество патчей для разных хитов и других драматических звуковых эффектов. Вокальные патчи на самом деле тоже довольно хороши и хорошо сочетаются со звуками струнных и клавишных. Деревянные духовые инструменты и особенно саксофоны тоже были низкого качества.

Они звучат очень неестественно и практически не реагируют на разную силу нажатия. В тембрах XGlite клавиатуры есть много других инструментальных звуков, но у меня нет времени разбираться в них.

XGlite — устаревшее расширение протокола midi и эффектов, но некоторые инструменты, особенно идиофоны, такие как ксилофон, глокеншпиль, маримба и т. Д.… Действительно сияют и звучат великолепно.

Если вы ищете инструментальные патчи фантастического качества, обратите внимание на DGX-660. Многие клавиатуры и рабочие станции высшего уровня от Yamaha, такие как линейка Motif, имеют гораздо лучшие инструментальные патчи, которые могут быть использованы в профессиональных записях. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим рабочим станциям с клавиатурой.

Возможности

Во всяком случае, DGX-660 на полон полезных функций . Некоторые из стандартных функций, на которые я намекал, уже включают возможность накладывать разные патчи, а также разделять клавиатуру, чтобы одна часть клавиатуры воспроизводила один звук, а другая сторона — другой.

Как и большинство клавиатур, DGX-660 имеет метроном, но также обладает некоторой большой гибкостью, такой как отстукивание темпа с помощью демпферной педали, изменение размера и настройка звука щелчка или звонка.Эти функции легко выполняются на DGX-660, и их можно найти в руководстве.

DGX-660 использует другие полезные функции, которые есть на других клавиатурах, добавляя гармонию и аккомпанемент аккомпанемента для улучшения вашей игры, но выводит их на новый уровень с помощью таких функций, как Style Recommender, который выбирает правильный стиль аккомпанемента на основе ритма, который вы играете.

С помощью этой клавиатуры вы можете легко записывать такие исполнения как в аудиофайлы, так и в виде миди-файлов в виде захватывающих многодорожечных файлов.

Другие функции DGX-660 включают обучающих инструментов для разучивания песен, уже записанных на клавиатуре или импортированных через USB. Ноты отображаются на экране клавиатуры, а три различные функции «Ожидание», «Ваш темп» и «Минус один» предлагают различных уровней обучения.

Честно говоря, на мой взгляд, это скорее уловка. Экран не очень большой, и вам придется смотреть прямо на клавиатуру; это не очень способствует обучению.

Может быть интересно увидеть аккорды и мелодии некоторых песен DGX 660, но это не лучшая презентация. Таким же образом, используя файлы песен Yamaha XG для караоке и подыгрывая, на экране отображаются тексты доступных популярных песен.

Взгляд сверху может быть хорошим для разучивания песен, но определенно не лучшим вариантом для времени выступления.

Есть других полезных функций. на DGX-660, но одна из них, которая отличает его от других портативных цифровых пианино Yamaha, — это возможность подключения микрофона к клавиатуре для усиления вокального исполнения.

Подключите динамический микрофон к клавиатуре перед его включением и полностью убавьте громкость. Включены три пресета вокальных эффектов, которые включают динамическую обработку и эквалайзер, и их можно редактировать в зависимости от вашего вокального стиля и потребностей. Компания Yamaha хочет раскрыть удивительные детали в этой функции!

Мне не удалось протестировать эту последнюю функцию для своего обзора, но DGX-660 также можно использовать с беспроводными устройствами , такими как планшеты и смартфоны, которые могут передавать аудио и MIDI данные между устройством и клавиатурой.

Приложение Chord Tracker — отличный пример этого: оно анализирует ваши любимые песни, которые находятся на вашем устройстве, и может передавать, какие аккорды используются в песне, чтобы вам было легче их выучить. Это отличный инструмент, и данные можно передавать на дисплей DGX-660.

Обзор

DGX-660 в целом отличный инструмент, его действительно можно назвать одним из лучших цифровых пианино стоимостью менее 1000 долларов. Он великолепно выглядит и хорошо построен, имеет большое количество функций, великолепные звуки фортепиано, а также звуки других инструментов, а также обладает некоторыми передовыми удобствами благодаря беспроводной совместимости.

Некоторые недостатки — это общее ощущение от клавиатуры, некоторые очень невпечатляющие звуки в его звуковом банке, а также количество функций, которые немного подавляют, и в них трудно ориентироваться.

Потребители должны помнить, что эта клавиатура находится где-то между сценическим пианино и цифровым пианино с некоторыми уникальными дополнительными функциями, и не ожидать от нее слишком многого.

YAMAHA XT660R (2004-2017) Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN

Опубликовано: 09 февраля 2021 г.

Обновлено: 10 февраля 2021 г.

Yamaha XT660 имеет репутацию веселого пассажира пригородных поездов, который слишком тяжелый, чтобы его можно было воспринимать всерьез как внедорожник.Но если вы посмотрите на последовавшие за этим гигантские приключенческие байки (BMW GS, Triumph Tiger 1200, Ducati Multistrada), XT выглядит как стройный средневес.

Фактически, это духовный предшественник превосходного авантюриста среднего веса от Yamaha, Ténéré 700, который весит примерно на 40 кг больше.

XT660 выпускается в трех вариантах: Yamaha XT660X (в стиле супермото с 17-дюймовыми ободами) и Yamaha XT660R (более высокий, с 21-дюймовым передним колесом, подходящим для бездорожья) и XT660Z Tenere (туристическая версия с высокий экран).

Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 660 куб.см известен своей способностью выдерживать злоупотребления и продолжать движение, а это означает, что XT — отличный вариант для путешествий на большие расстояния (см. То, что говорит Ник Сандерс, ниже).

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Yamaha XT660X отлично справляется со своими великолепными ободами Excel, вплоть до скорости около 90 миль в час, когда рульки начинают двигаться.Yamaha XT660R может начать плетение при скорости 80 миль в час, особенно если вы установили внедорожные шины, но у него так мало защиты от ветра, что вы все равно не захотите ехать намного быстрее.

Одинарный передний передний дисковый тормоз диаметром 296 мм с двухпоршневым суппортом не подходит для эффективной остановки заросшего грунтового велосипеда, и более сильное нажатие на рычаг может привести к блокировке переднего колеса, а не к увеличению тормозного усилия.

Положение при езде вертикальное, а сиденье неумолимое, поэтому полные дни в седле — это наказание.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Одинарный двигатель Yamaha XT660 объемом 659 куб. См, SOHC, требует приличных 48 л.с., а впереди еще 5 л.с. (и приличная экономия веса), просто отказавшись от таких тяжелых двойных канистр и их катализаторов, вместо одного глушителя.

Выхлопные системы

Aftermarket также могут перенаправлять водосточные трубы (двойные отверстия) вокруг двигателя, что улучшает дорожный просвет и снижает вероятность того, что вы застрянете на камне.Он также преобразует шум двигателя швейной машины в ударный вертолет Apache, а не для тех, у кого чувствительные соседи.

У Yamaha XT660 очень резкий впрыск топлива, портящий низкоскоростные характеристики странным всплеском, которому нет места в современном велосипедном мире. На этом можно ездить, и этому помогает поддержание правильного натяжения цепи, так как слишком большое провисание усугубляет эффект.

Лучший способ получить максимальную отдачу от двигателя XT — использовать великолепный толчок на низком уровне и затем короткую смену, как только он начинает задыхаться.Нет смысла гнаться за красной линией (в любом случае тахометра нет), так как верхняя часть намного менее интересна, чем нижняя.

Фактически, чрезмерно активная правая рука на первой передаче на низких оборотах отправит переднее колесо ввысь, прежде чем вы успеете сказать #wheeliewednesday.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Качество сборки Yamaha отличное, и оно проявляется как на Yamaha XT660X, так и на Yamaha XT660R.Пластик блестящий, а отделка блестящая, хотя, если вы хотите, чтобы двигатель R выглядел хорошо, вам нужно подобрать дополнительную пластину для вторичного рынка, особенно если вам нравится легкая работа по бездорожью.

Ник Сандерс купил бы один

Ник Сандерс семь раз объехал мир на мотоцикле и является рекордсменом по быстрому кругосветному плаванию на байке, преодолев 19 300 миль за 19 дней и четыре часа! Так что же купил бы человек, который ездил на велосипеде (дважды), Yamaha YZF-R1, Royal Enfield Bullet и даже Triumph Daytona по всему миру, если бы он планировал свое следующее приключение с ограниченным бюджетом?

«Когда вы хотите преодолевать большие километры, вам нужно что-то абсолютно надежное, которое можно взять с собой куда угодно, и если это критерии, то есть только один велосипед — XT660R от Yamaha.У меня было четыре, и я дважды ездил на одном до Тимбукту и обратно!

«XT — великолепный приключенческий байк, потому что сломать двигатель практически невозможно, а шасси очень простое, а это значит, что если вам понадобится помощь, его всегда можно починить. Я треснул рамы на XT и приварил их. на обочине дороги, и в этом их прелесть, вы можете столкнуть их вместе, а изобретательность местных механиков (особенно в Индии), которые помогут вам двигаться, просто ошеломляет.

«Когда дело доходит до путешествий по миру, люди становятся одержимыми большими, тяжелыми, приключенческими мотоциклами, но, честно говоря, они не лучший вариант. Вы хотите остаться незамеченным, особенно в некоторых из бедных стран, и новый шикарный приключенческий байк выглядит дорого и выделяет вас. Потрепанный XT660R, набор багажа и улыбка позволят вам намного лучше узнавать местных жителей, чем последний GS ».

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Надежный XT невероятно хорошо сохранил свою ценность, и даже хорошо использованный образец теперь будет стоить вам больше 3000 фунтов стерлингов.FMX650 от Honda приятнее в управлении, а Suzuki DRZ — более серьезный вариант для бездорожья и выглядит лучше.

Если вы готовы к новому байку, вам следует также рассмотреть преемника XT, Yamaha Ténéré 700, который использует более мощный двигатель с параллельным твином и имеет несколько (но не слишком много) удобств для животных.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Yamaha XT660R и Yamaha XT660X имеют аккуратную цифровую приборную панель, продуманный пластик и одинаковые металлические рули, легко изгибаемые, Yamaha подходит ко всем внедорожным мотоциклам.Многие владельцы устанавливают запасные части, включая выхлопные трубы, рули, рукоятки, защитные пластины, багажные полки и многое другое, поэтому стандартные образцы редки.

Здесь нет ABS или трекшн-контроля, и вместо указателя уровня топлива вы получаете сигнальную лампу примерно через 100 миль и счетчик F-поездки для резерва (который даст вам еще около 50 миль).

История модели и версии

История модели

2004: Представлены Yamaha XT660R и Yamaha XT660X.

Другие версии

Yamaha XT660X (характеристики XT660R ниже): 17-дюймовые диски Excel, передний диск 320 мм, 177 кг, высота сиденья 875 мм.

4 из 5
Веселье, веселье, веселье

17 апреля 2020 by TvMoto

Версия: X

Год: 2011

Просто развлечение, развлечение, развлечение

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Заправка

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5

16 июня 2019 по Francesco87

Год: 2004

Это очень хороший байк, его можно использовать везде, он немного агрессивен со своим моноцилиндром.Он легкий, не лучший, когда нужно сломаться, вам нужно достаточное расстояние, чтобы остановить велосипед, так что будьте осторожны. Практически это забавный байк, на котором можно ездить везде!

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

Опыт покупки: Частный, подержанный велосипед.1850,00 €

3 из 5
XT660X Обзор

08 октября 2018 Джереми Эванс

Версия: XT660X Motard

Год: 2010

На Yamaha XT660X приятно ездить на басу, особенно по полосам, с достаточной скоростью, чтобы преодолевать пробки. Обратной стороной мотоцикла является то, что он тяжелый и неровный на низких скоростях.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Я использую свою при взрывах на проселочных полосах и дорогах B, а также при езде в плохую погоду.Это очень весело. Сиденье удобное, тормоза хорошие, езда удовлетворительная.

Двигатель

4 из 5

Он на удивление хорош для своего веса, дергается на низких скоростях, хотя я собираюсь поэкспериментировать с передачей (в качестве недорогого эксперимента). Банки весят тонну, поэтому я буду их менять.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Супер надежный и супер дешевый. Прочная сборка, без ржавчины, спицы и ступицы немного притуплены зимней солью.Попадание воды в корпус выключателя света.

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Моя любимая характеристика — удар сингла. Ручки с подогревом — необходимость. На мой взгляд, стиль все еще довольно актуален. Стандартные обода Gold Talon — хороший штрих. Я использую только шины премиум-класса, и они пока держат их липкой стороной вверх.

Опыт покупки: Я купил свой у дилера за 3200 фунтов стерлингов за пластину 10 года выпуска с 14к милями на часах и FSH.

5 из 5
хороший велосипед

23 февраля 2016 автор: Призрачный гонщик

Год: 2011

Стоимость годового обслуживания: £ 60

Я только что купил xt660x 2011 года выпуска. В качестве второго велосипеда для путешествия по Шотландии. проехал на нем 3 раза и каждый раз пробегал 120 миль.
Прямо перед тем, как я начну свой обзор, мой другой мотоцикл — FZ1N, и я всю жизнь езжу на гоночных велосипедах 900/1000 куб.. Правильно насчет xt660x до тех пор, пока вы не думаете, что покупаете карманную ракету, это действительно хороший байк. Он очень тяжелый, когда он не движется, но когда вы едете, вы даже не подозреваете, что он весит 190 кг. У меня есть мод kev и датчик o2, после рыночных банок, и у меня вообще нет проблем с заправкой, на которую люди продолжают жаловаться, это простое решение и занимает 10 минут, чтобы установить биты. Я проехал на байке по болотам, где я живу, и мотоцикл любит его от 0 до 90, без проблем, я ни разу не подумал, боже, это медленно.и, честно говоря, когда на прямой он поднимется до 100 (просто), вы не захотите ехать быстрее на одном из них, не в целях безопасности, а для удовольствия, лол (не то чтобы я вас не возражал). Когда ты научишься ездить на сингле, так как он отличается от рядного 4. Я знаю, что летом я оставлю множество спортивных райдеров на извилистых дорогах, и это будет весело. Если вы знаете, как ездить на сингле, это может быть очень весело. не хотел бы использовать его в качестве единственного мотоцикла, но он отвечает всем критериям того, для чего я хочу его. 250 км в день на этом проблем не будет вообще.Вещь будет вечно работать и подниматься на все вверх. Я ожидал, что возненавижу это (все мои товарищи сказали, что я буду) и оставлю его только для своей 5-дневной поездки, а затем продам, поскольку это не совсем моя вещь. Мой fz1 не годился бы на круге Лох-Несса, потому что он на самом деле 2-й, 3-й, 4-й и узкие извилистые дороги и очень ухабистые. Что ж, для меня это был шок, но я люблю xt и собираюсь сохранить его. Очень весело звучит как ад с консервными банками, и едет отлично, хорошо выглядит. Если вы новый гонщик, вам он понравится, если, как и я, вы просто хотите что-нибудь взять с собой в воскресенье и не потерять лицензию, он сделает свою работу.это хороший универсальный байк. Я бы дал этому байку 4 из 5. Единственная причина, по которой он не получает 5 из 5, — это не KTM

.

Качество езды и тормоза

4 из 5

может ездить на нем до тех пор, пока вам не понадобится пополнить запасы вообще никаких проблем

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

хороший твердый велосипед

Value против конкурентов

5 из 5

простота обслуживания дома

Оборудование

4 из 5

хороший двигатель немного больше мощности было бы неплохо

Опыт покупки: получил очень очень хорошую цену в 2900 фунтов стерлингов за один владелец 4500-мильного мотоцикла 2011 года в новом состоянии, никогда не видел дождя (украл его по этой цене)

4 из 5
Хороший универсал

23 июня 2015 г. , автор: MJM

Год: 2007

Стоимость годового обслуживания: £ 184

Немного тяжелый для грязи, но хорошее развлечение на рыхлых поверхностях.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Тормоза в порядке, но не лучшая особенность. У вас заканчивается сок, прежде чем вы онемеете.

Двигатель

4 из 5

У меня нет проблем с работой впрыска топлива даже на малых оборотах.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Был байк из нового, сейчас 13к км — кроме покрышек и предметов обслуживания не промахнулся.

Value против конкурентов

5 из 5

Ям-дилер

Оборудование

4 из 5

Высота сиденья

составляет 1,92 м, высота сиденья идеальна, но для невысоких людей это может оказаться трудным.

4 из 5
скрытый драгоценный камень

02 ноября 2013 г. , автор:

Я купил S / H 2008 года выпуска, он был дешевым и подумал, что подойдет как зимняя поделка.
Какой сюрприз, действительно приятно кататься.Это очень увлекательно для езды, мне нравится снимать его, чтобы просто покататься, и когда я прихожу домой, я не могу удержаться от глупой улыбки, мне это нравится.
Я поменял пару вещей: поднял руль и изменил подставку для ног, так как оригинальные детали были круглыми, покрытыми резиной и были немного скользкими при намокании, поэтому установил набор колышков SW Motech, и теперь он просто великолепен.
Я не испытывал никаких проблем с заправкой, которые, кажется, преследуют некоторых и о которых хорошо написано.
Одна проблема, которую я хотел бы получить год назад.Одна из причин, по которой вы не увидите много XTR на дороге, — это стоимость нового 6500 фунтов стерлингов, что немало, если вы посмотрите, что еще есть на рынке, и я не думаю, что многие люди обратят на это второй взгляд.
Одна вещь, которую я бы порекомендовал, — это взять большой сингл на тестовую поездку, вы можете быть удивлены

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
18 месяцев Обзор

05 февраля 2010 г. , автор: HF_ZX10r

Я хотел бы сказать, что жизнь с Xtx в течение последних 18 месяцев была приятной и легкой, но это не так.Однако не все так плохо — байк заводится с первого включения двигателя. Управляемость впечатляет и может смутить необычный спортивный мотоцикл, если на дороге нет прямых участков.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

2 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Стоит ли волноваться?

14 декабря 2009 г. по

Я что-то упустил, пробуя этот байк ??
Я надеялся купить идеальный гринлейн-турер.Настоящий байк для кросс-кантри.
У меня был BMW 650 Dakar, который был отличным туристическим автомобилем для небольших дорог, но оказался недостаточно мощным для более сложного бездорожья и всегда грозил обойтись в целое состояние, если я его уроню.
Затем я попробовал Suzuki DRZ 400. Фантастический байк для зеленых насаждений, хотя заправка действительно вызывает у меня головные боли. А вот участки дороги — настоящая боль (буквально с этим сиденьем). И двигатель звучит так, как будто вот-вот взорвется на скорости более 60 миль в час.
XT660R находится прямо посередине этих двух.Будем надеяться, что проблема с заправкой, о которой так много раз упоминалось, не возникнет и не испортит удовольствие. Меня больше беспокоит меньшая чистота грунта. Я очень надеюсь, что скальные пластины будут доставлены в ближайшее время (до того, как скала вырвется наружу …)

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

2 из 5
Разочарование

14 июня 2009 по furor2

Прожил с этим байком 12 месяцев.Выбрал его, так как я ни на чем не катался около 3 лет, поэтому захотелось вернуться к катанию с легкостью. Теперь я определенно хочу изменить это, так как это слишком меня расстраивает, чтобы иметь возможность его сохранить. Я 6 футов 2 дюйма и 16 стоунов.
Положительные моменты (их довольно много): — Сиденье достаточно удобное для пары часов езды. Сиденье тоже идеально подходит для моего роста. Заводится каждый раз в сырую и / или холодную погоду. 120 км на 11 литров топлива. Выглядит неплохо. Свыше 40 миль в час на дорогах — это ура. Экран на самом деле обеспечивает довольно хорошую защиту на скорости 85 миль в час (вы бы не хотели ехать намного быстрее надолго, также я обнаружил, что начинает появляться переплетение.Отлично подходит для пересеченных проселочных дорог (с гудронированным покрытием), езжайте очень осторожно, если вы не по металлизированным поверхностям, почти без зазора.
Плохие моменты (один критик): — Заправка заправкой заправкой. Я еще раз говорю заправка. Вокруг города это кошмар и очень утомительно. Я читал чей-то отзыв, в котором говорилось, что Yamaha говорит, что нужно обходить эту «особенность», и они не ошиблись. Независимо от того, где я еду, если скорость ниже 35 миль в час, байк сводит меня с ума. Кажется, что на какой бы передаче я ни работал на этих скоростях, проблема с заправкой возникает сама собой.то есть его очень много либо включено, либо выключено. Дальнейшие мелочи, отделка колес / спиц вызывает подозрение, но, возможно, это было предыдущим хранителем. ЖК-спидометр чистый, но стекло в его корпусе гудит, слава богу, я ношу беруши, чтобы кататься.
Этот следующий момент на самом деле не является отрицательным, поскольку байк не продает себя как высокопроизводительная машина, но обгоны на дорогах A должны быть очень хорошо спланированы, поскольку у него не намного больше возможностей, чем у вашего среднего семейного автомобиля — это тоже теперь стало слишком больно, чтобы заставить меня хотеть оставить мотоцикл.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

2 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

2 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Это то, что есть…

10 июня 2009 по windy12

Мой — это X, Supermoto, я уже третий год владею, двое из нас купили их одновременно, мы катаемся на них только для удовольствия, по извилистым асфальтированным дорогам, болотам и т. Д., Мы оба думаем, что эти велосипеды — бизнес, и никто из нас не может поверить, что мы предпочитаем их спортивным четверкам, нужно время, чтобы привыкнуть к синглу (обороты не меняются быстро) и время, чтобы привыкнуть к байку Supermoto и к тому, что он может с правильно прогретой резиной.Некоторые спортивные мотоциклы проходят мимо нас, за те три года, которые у нас были, их, наверное, всего около 8 !! Сначала мы думали, что мы стабильные гонщики, но, возможно, немного быстрее, чем средний Джо, теперь, когда мы едем в районах, где есть множество спортивных мотоциклов (сотни), мы понимаем, что эти велосипеды Supermoto идеально подходят для крутых извилистых дорог, мы используем три четверти мощности мотоцикла и все передачи, спортивные мотоциклы мчатся по очень коротким прямым, но на второй передаче и проскальзывании сцепления на более узких мостах и ​​поворотах мы едем с постоянной скоростью, но широкие рули, подвеска с длинным ходом и смехотворное сцепление с дорогой и углы наклона делают езду легкой для нас, мы получаем, один раз, около 69 миль на галлон !! Один день за 12-15 фунтов стерлингов, примерно 45-50 миль на галлон за два на одних и тех же извилистых дорогах.Вы должны попробовать один из них на дорогах, которые им подходят, а не вверх и вниз по автостраде или прямо. Дорога это превосходная машина, плюс, если вы хотите, с них легко сбросить 10-20 кг и добавить немного но у нас достаточно удовольствия как они есть.
Только жалоба? Сиденье могло бы быть немного удобнее, сиденье избавит вас от скуки с велосипеда. Надо попытаться, чтобы поверили.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
джоббо

17 января 2009 г. by jobbo

Это лучшая покупка велосипеда.Если вам нужен настоящий универсал по невысокой цене. Это забавный шоссейный байк, но еще больше удовольствия от бездорожья. Я ездил на этом байке по местам, на которых нельзя было взять BMW-GS. Настолько сильно, что это оставило меня голодным для большего количества вещей для бездорожья, поэтому теперь у меня также есть KTM450exc

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Если вы знаете свои велосипеды…

03 августа 2008 по windy12

Если вы знаете, что на ваших мотоциклах проблема с топливом может быть решена, мой никогда не отключается, и требуется всего три минуты, чтобы исправить это, откуда эти другие люди?
Это то, что есть, забавный экономичный байк, который отлично подходит для загородных дорог и в окрестностях города, идеально подходит для поездок на расстояние до 250 миль с тремя остановками, кажется, никто еще не сделал лучшее замененное сиденье !! Возвращает простое удовольствие от езды на велосипеде без дополнительных затрат, фантастическую управляемость с хорошей экономией топлива.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

3 из 5
Попробуйте перед покупкой

14 июля 2008 г. , автор: HF_ZX10r

Я купил XTX в прошлую субботу и первым делом вернул его в автосалон в понедельник утром.Вы спросили это! Впрыск топлива — дерьмо, и это не значит, что его продают. Если вы присоединитесь к клубу владельцев Yamaha, есть несколько советов по уменьшению эффектов, но вы никогда не получите их полностью. Не поймите меня неправильно, это не все плохие новости для XTX. У него отличная посадка, хотя и немного жесткая, и на резине Metzeler эта машина будет поворачивать, как и на рельсах. После того, как он годами ездил на мотоциклах по бездорожью, этот байк представляет собой немного тяжелый кроссовер для дороги и доставляет много удовольствия в разумной скорости, так что вы можете сохранить свои права (почти).Это абсолютный взрыв на извилистых поворотах, давайте посмотрим правде в глаза, где он должен быть. Чтобы привыкнуть к большому синглу после езды на рядной четверке с объемом двигателя 1000 куб. См, нужно немного подумать, так как падение пары и открытие дроссельной заслонки имеет тенденцию генерировать только больше шума или неразумное срабатывание ограничителя оборотов. Однако, как только вы освоите низкие обороты и мощный крутящий момент из подвала, жизнь станет настоящей.

Я проехал 500 миль на этой машине за последние две недели, и она вернула 63 мили на галлон. Только ради этого я могу жить с «плохой заправкой при низких положениях дроссельной заслонки», как выразилась компания Yamaha.Я бы посоветовал протестировать этот байк, прежде чем покупать его. Тем не менее, я буду держать свой, так как он ставит достаточные отметки в отношении внешнего вида, производительности и управляемости, чтобы я мог использовать его для ежедневных поездок.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

3 из 5

1 из 5
Какая трата времени

5 марта 2008 г. , автор: Sticky11

Я владел XT660 6 месяцев и возненавидел его с первого дня.Помпаж — это нелепо, а переключение между 3-ей и 2-й передачами просто чертовски опасно. Он вибрирует как отбойный молоток и проехал более 100 миль, и с меня хватит. Он весит тонну и ткет повсюду на скорости выше 85 миль в час.

Я пробовал модель 2007 года, и это так же плохо для помпажа. Вы можете попробовать Power Commander, но вы зря потратите время, поскольку проблема заключается в установке угла опережения зажигания, которая заблокирована в ЭБУ. Подвеска — хлам, а в тормозах ничего особенного.Хорошие моменты. Эм ……… выглядит хорошо, но это все.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

1 из 5

Value против конкурентов

1 из 5

Оборудование

3 из 5

3 из 5
Не блестяще, но приятно.

02 декабря 2007 г. , Big T.

Что ж, я купил этот байк с предварительной регистрацией с 0 милями за 3495 фунтов стерлингов, так что я думаю, что это был хороший велосипед по хорошей цене. Если бы я заплатил за это полную цену, думаю, я бы расстроился. Хорошие биты. Велосипед довольно удобен для езды и, кажется, хорошо собран. Покрытие хорошее и кажется прочным, у него неплохие внедорожные качества, а в поездках на работу это почти такой же хороший байк, как вы могли бы получить. Экономия отличная, я вешу 19 стоун, так что я немного ветрозащитный, но все же получаю около 55 на галлон.Плохие биты. Тормоза немного деревянные, но не опасные. Однако настоящая ахиллесова пята этого мотоцикла — это заправка на низкой скорости, возвращение на дроссельную заслонку на мокрых мини-круговых развязках почти пугает, а подача мощности на низких оборотах может быть очень резкой, и эти два фактора разрушают то, что в противном случае могло бы быть очень способным маленьким. велосипед. В итоге проблемы с заправкой весят все достоинства мотоцикла, но если вы можете смириться с этим, то купите его и наслаждайтесь, но не платите RRP за новый, так как они дороги для того, что они есть.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

2 из 5

1 из 5
Хрустящее сцепление, напряженная езда по городу.

05 Октябрь 2006 по stephenrhodes

Это первый раз, когда я езжу на большом сингле, и я действительно разочарован тем, насколько плохо настроена система впрыска. Теперь я перехожу к системе впрыска, потому что TTR600 едет так же плавно, как и плавно. Я позаимствовал один из них, пока Yamaha пыталась найти мой XT660X. Я позвонил в Yamaha UK и поговорил со службой поддержки клиентов, которые утверждают, что это характеристика мотоцикла, и я должен ездить на нем !!! Плохой R&R, если вы спросите меня! Сильные стороны: В посаженном состоянии уверен в поворотах, отлично выглядит, надежно и хорошо звучит.Хорошие тормоза, приятная высота сиденья больше шести футов. Слабые стороны: Впрыск топлива ужасен, он не может поддерживать стабильную скорость 30 миль в час без скачков и рывков. Подходит для очень напряженной езды по городу.

Качество езды и тормоза

1 из 5

Двигатель

1 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Хороший универсал, если вам не нужна / не нужна карманная ракета.

23 августа 2006 г. автор: matt_not_andrew

Я купил свой велосипед новым в начале этого года и на данный момент проехал 4000 миль. Я считаю, что велосипед удобен в вертикальном положении для сидения. Я использую его, чтобы добраться до работы и обратно за 20 миль. Я стараюсь придерживаться дорог B, чтобы приехать на работу с широкой улыбкой на лице. Благодаря интенсивному движению на дорогах А и автомагистралях XT отлично подходит для обгонов. Высокий насест позволяет легко замечать зазоры. Это никогда не будет препятствием для соревнований, поэтому взять велосипед на гринлайн всегда сложно.Я позволяю ребятам из KTM из моей группы TRF мчаться по полосам, пока я не тороплюсь, выбираю свои линии и получаю больше удовольствия, чем когда-либо на дороге. Велосипед хорошо справляется с грязью с приличным набором дорожных узлов MT21, но на мокрой дороге они очень извиваются. Для зимней резины или полусупермотарда попробуйте Bridgestone BT45 (21 дюйм спереди) для лучшего сцепления и долговечности. Сильные стороны: легкость в управлении, дешевая стоимость замены пластика, 65 миль на галлон, круизы со скоростью 85 миль в час (с большим экраном), великолепно выглядящие трубы.Хотя это и не спортивный мотоцикл, люди смотрят на него и недоумевают, когда вы проезжаете мимо. Лучше в черном! Место для всего походного снаряжения, если у вас есть стеллаж. Слабые стороны: замените резиновые колышки на металлические. Купите приличную пластину для защиты рук и защиту для рук, если вы собираетесь взять велосипед в гринлайн. Это немного тяжеловато для поездок на работу в выходные / будние дни. (Хорошо задокументированный) сбой впрыска топлива это немного раздражает, поэтому замените его при первом обслуживании.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
ХТ 660 Х

20 мая 2006 г. автор: michael_faraday

Первое, что бросается в глаза, — это плохой впрыск / заправка топливом, который Yamaha удалось развить.Это сложно на низких оборотах, спотыкаясь при максимальной плавности хода. Так плохо, когда я впервые получил этот байк, я взял его на осмотр — ECU был заменен по гарантии (общая неисправность явно — Yamaha должна выполнить свои проектные работы до запуска, иначе это оттолкнет клиентов и увеличит их собственные расходы). Дилеры вырубали собственную цепочку поставок — всегда хороший признак гармоничной компании. Новый блок управления двигателем немного изменился, но все равно ничего не изменил на более доисторическом двигателе Dominator. На самом деле дилер осмелился прокомментировать, что Доминатор принадлежит к другому классу.Коробка передач тоже плохая — опять же типично, как любезно указал дилер Yamaha. Хммм, теперь они потеряли меня как будущего клиента. С другой стороны, приятный для глаз, хороший обзор / положение для сидения, тянет, когда вам это нужно, и тормоза делают хорошую работу. Сильные стороны: Управляемость. Сделайте более 3000 об / мин. Сиденье во время поездки. Слабые стороны: Коробка передач, впрыск топлива на низких оборотах — переработана МТ03. Наклейки почти сорвались.

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

Yamaha 660 Raptor ATV Predator Graphic Kit Blue

Yamaha 660 Raptor ATV Predator Graphic Kit Синий — Kutvek Kit Graphik

Этот сайт не работает с автомобилем, исправляющим Javascript, и отключен от вашего навигатора.

Для полной навигации по сайту, вы принимаете использование файлов cookie для поиска аудитории.
En savoir plus / paramétrer les cookies

Les cookies Google Analytics

— Анализатор использования сайта для четырех персонального содержимого
— Эффект анализа для оптимизатора функций сайта
— Памятка содержимого вашего сайта

S’opposer
Приемник

Служба поддержки клиентов

Наши специалисты
отвечают по телефону:

+33 385 303 024

ИНФОРМАЦИЯ о доставке: В связи с повышенной активностью, сроки доставки заказов с вырезкой переносятся.

Показанная модель является примером. У нас также есть старые и новые модели.

Завершите мой заказ, нажав добавить в корзину

Подробности

Предлагаем вам для вашего квадроцикла Yamaha 660 Raptor графический набор цветов и торговой марки PREDATOR Blue.