Мотоцикл Honda CBR 1000RR Repsol 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda CBR 1000RR Repsol 2013 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda CBR 1000RR Repsol изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda CBR 1000RR Repsol технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 1000RR Repsol — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 1000RR Repsol других годов выпуска и
информацию о них

Honda CBR 1000 RA Fireblade ABS

Двигатель

Жидкостного охлаждения, 4-тактный, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый 

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 х 55,1 мм 

Объем двигателя

999,8 куб.см 

Степень сжатия

12,3 : 1 

Система подачи топлива

PGM-DSFI (8 форсунок) впрыск топлива с электронным управлением 

Максимальная мощность

130,7 кВт (178 л.с.) при 12,000 об/мин (95/1/EC) 

Максимальный крутящий момент

113,8 Нм при 8,500 об/мин (95/1/ЕС) 

Зажигание

С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания 

Стартер

Электрический 

Коробка передач

6-ступенчатая 

Главная передача

Цепью типа O-Ring #530 

Габаритные размеры

2075 х 685 х 1130 мм 

Колесная база

1405 мм 

Высота по седлу

820 мм 

Дорожный просвет

130 мм 

Топливный бак

17,7 л (включая резерв 4л с индикацией на панели приборов) 

Шины

Передняя: 120/70 ZR17M/C (58W)
Задняя: 190/50 ZR17M/C (73W) 

Сухой вес

Подвеска

Передняя: Перевернутая телескопическая вилка картриджного типа, диаметр трубы 43 мм. Регулировка преднатяга пружины, сжатия и отбоя. Ход 120 мм
Задняя: Типа “Unit Pro-Link”, с газонаполненным амортизатором. Регулировка преднатяга пружины, сжатия и отбоя. Ход 135 мм 

Тормоза

Передние:Два тормозных диска 320 x 4,5 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами и радиальным главным тормозным цилиндром
Задние: Тормозной диск 220 х 5 мм с однопоршневым суппортом 

Спецификация Honda Fireblade CBR1000RR-SP Repsol Edition / МОТОГОНКИ.РУ

В 2015 году Honda Motor Co. представила новую сигнатурную версию Repsol Edition своего флагманского супербайка CBR1000RR-SP: новая модель, разумеется, посвящена двукратному чемпиону MotoGP Марку Маркесу!

МОТОГОНКИ.РУ, 26 января 2015 —

Honda Fireblade CBR1000RR SP Repsol Edition (2015)

Honda Fireblade SP является «готовым к гонкам из коробки» мотоциклом, построенным на базе стандартной дорожной модели CBR1000RR, но со значительно улучшенными двигателем, шасси, подвеской Ohlins и тормозной системой Brembo в базовой комплектации, а также гоночными шинами Pirelli Diablo спецификации FIM Superstock-1000 — Supercorsa SP или SC.

Honda Fireblade CBR1000RR SP (2015): стальные CNC траверсы в базе; полная настройка вилки, уменьшенные угол наклона и вынос

Версию «SP» (то есть «Sport-Production») Honda представила на выставке EICMA-2013 в Милане, чтобы затем омологировать для гонок World Superbike и FIM Endurance World Championship. Прежде, чем мотоцикл попал в гоночные команды, он был испытан Джонатаном Рэем и Леоном Хезламом (PATA Honda WSBK), а также Джоном МакГиннессом (Honda Dream Team EWC) и Роном Хезламом (легендой Honda Racing) на катарском Losail International Circuit. Звездная четверка на неделю переквалифицировалась в инструкторов для журналистов, приехавших на традиционные зимние тесты. За эти 7 дней британцы изучили свои новые машины досконально.

Модель SP 2015 года дороже в базовой комплектации, чем серийные BMW S1000RR и Aprilia RSV4R. По уровню стоимости близок к MV Agusta F4R, но дешевле Ducati 1199 Panigale.

Honda Fireblade CBR1000RR SP (2015): тормоза Brembo и подвески Ohlins в базовой конфигурации

Спецификация Honda Fireblade CBR1000RR-SP (2015):

Двигатель: 999 куб.см., рядный, 4-цилиндр., DOHC16, жидкостного охлаждения
Мощность/момент: 178 л.с. при 12250 об./мин и 114 Нм при 10500 об./мин
Размерность: 76 мм x 55.1 мм
Степень сжатия: 12.3:1
Особенности: полированные каналы впуска/выпуска ГРМ, камеры сгорания; детали ГРМ и ЦПГ отобраны после тщательной проверки, взвешивания и калиброваны, как по отдельности, так и в составе группы деталей; грани клапанов и седел имеют косой срез точной подгонки, как в WSBK.

Система питания: инжектор с цифровым управлением PGM-DSFI, два инжектора Denso (12 сопел), диаметр дросселя 46 мм
Зажигание: цифровое с 3D-маппингом
Сцепление: проскальзывающего типа, аналогичное используемому в MotoGP Honda RC213V
КПП и трансмиссия: 6 передач, кассетного типа
Тормоза: моноблочные 4-поршневые Brembo, диски 320 мм и 1-поршневой суппорт с 220 мм диском; интегрированная система C-ABS
Шасси: алюминиевая рама типа «twin-spar» и маятник заднего колеса с улучшенной геометрией
Вилка: Öhlins NIX30 перевернутого типа с диаметром внешней трубы 55 мм (на 1 мм больше, чем стандартная для этого мотоцикла Showa) и диаметром направляющих 43 мм с полным набором регулировок под 30-мм картриджи; траверсы вилки и ось выточены из единого куска стали, а не из алюминия
Амортизатор: Öhlins TTX36 с полным набором регулировок под прогрессивную систему Pro-Link
Угол наклона вилки: 23° 18’
Вынос: 97.5 мм
Колесная база: 1410 мм
Колесные диски: 12-лучевые алюминиевые 17″
Покрышки: 120/70-17, 190/50-17 Pirelli Supercorsa SP или Pirelli Supercorsa SC
Макс. угол наклона в повороте: 47°12’ (против 46°20’ у стандартного CBR1000RR)
Топливный бак: 19.3 л
Снаряженная масса: 201 кг

Комплекты наклеек на Honda CBR 1000 RR — Наклейки на мотоцикл

Комплекты наклеек на Honda CBR 1000 RR — Наклейки на мотоцикл — МОТОХИТ Перейти к содержимому Главная / Каталог / Honda / Комплекты наклеек на Honda CBR / Комплекты наклеек на Honda CBR 1000 / Комплекты наклеек на Honda CBR 1000 RR

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012-2016 HRC Black

  от 1 978,09₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006-2007 REPSOL part

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008 txt-2 со смолой

  от 1 525,75₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008 только надписи, CBR со смолой

  от 1 100,75₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012-2015 part from part

  от 804,92₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR WEST

  от 2 577,06₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR TT-LEGENDS

  от 1 655,12₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR SBK8

  от 3 473,10₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR KIT

  от 1 113,71₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR HRC

  от 1 489,70₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR FIREBLADE FULL

  от 2 640,23₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR FIREBLADE 2

  от 958,73₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012-2015 PART

  от 1 960,90₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012-2015 GREEN

  от 2 369,65₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012-2015

  от 2 898,37₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2012 FIREBLADE

  от 1 932,32₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2011-2012 CASTROL

  от 5 571,72₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2010-2011 BLACK-RED

  от 2 026,11₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2010-2011

  от 3700,67₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2010 HRC

  от 2 026,11₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2010

  от 2 079,02₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 STRIPES

  от 980,85₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 HRC-PART

  от 1 838,51₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 HRC-BLUE-RED

  от 2 311,12₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 HRC-2

  от 2 311,12₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 HRC

  от 4 582,38₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009 CASTROL

  от 1 071,99₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2009

  от 1 092,95₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008-2009 LOGOS

  от 845,85₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008-2009 FOR-RED

  от 1 543,15₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008-2009 FIREBLADE

  от 848,33₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008-2009 BLACK

  от 1 102,67₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2008

  от 967,37₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 STAMPA

  от 2 069,88₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 ROSSO

  от 3 354,76₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 REPSOL-2

  от 3 656,24₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 HRC-BLACK

  от 1 477,31₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 HRC

  от 2 517,02₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 BLUE-RED

  от 2 804,73₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007 BLACK-RED

  от 1 981,63₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2007

  от 2 597,12₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006-2007 LOGOS

  от 1 063,40₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006-2007 FULL

  от 2 690,01₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006-2007 FIREBLADE

  от 2 615,71₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006-2007

  от 3 739,18₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006 ORIGINAL

  от 1 076,32₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006 HANSPREE

  от 2 009,77₽

• Комплект наклеек Honda CBR-1000-RR 2006 FIREBLADE-ONLY-TXT-WHITE

  от 1 117,95₽

Honda Cbr 1000 Rr — Мотоциклы

2015 Honda CBR1000RR SP Repsol издание

Проект

Общий дизайн Honda CBR1000RR SP Repsol Edition полностью соответствует стандартной версии мотоцикла. Это означает, что вы можете ожидать увидеть множество примечательных черт стиля мотоцикла, в том числе многослойный обтекатель, который сокращает худощавый и скупой внешний вид, особенно когда он становится грязным на гоночной трассе.

Велосипед также оснащен ветровым стеклом в форме пузыря, которое работает рука об руку с
.
положение всадника в сидячем положении, защищающее его тело от потенциального сопротивления ветра.Прямо перед гонщиком находится полноэкранный жидкокристаллический дисплей, на котором отображается вся необходимая информация, необходимая гонщику для отслеживания его результатов. К ним относятся таймер круга, компьютер поездки и расхода топлива, пятиуровневый настраиваемый индикатор переключения, индикатор положения передачи и функция запоминания пиковых оборотов.

Чтобы сбалансировать общий вес мотоцикла, Honda также разработала CBR1000RR с топливным баком, расположенным в центре шасси, что обеспечивает комфорт водителя, который так важен при езде на супербайках с кэш-памятью CBR1000RR.

С учетом всего вышесказанного, что именно отличает CBR10000RR Repsol Edition от стандартных моделей такого рода? Достаточно одного взгляда на это, и вы сразу это заметите. Да, байк был одет в традиционный красно-оранжево-белый цвет Repsol, что отражает влияние компании как одного из крупнейших спонсоров команды.

Конструктивные характеристики

Рама

Велосипед, который обладает мощностью и скоростью Honda CBR1000RR, должен иметь шасси и подвеску, которые могут должным образом соответствовать требованиям безопасности и надежности со стороны потребителей.

Чтобы сделать мотоцикл максимально легким, Honda установила CBR1000RR с прочным и прочным каркасом, который в значительной степени дополняется системой подвески, которая включает переднюю подвеску Big Piston Fork, которая обеспечивает отзывчивую переднюю подвеску NIX30 и TTX36. Задний амортизатор для превосходной подвески и регулируемости на трассе или улице.

Завершают детали рамы велосипеда и других компонентов новый набор литых алюминиевых колес с 12 спицами и соответствующие моноблочные суппорты Brembo, которые почти так же испытаны в гонках, как и любая тормозная система, представленная сегодня на рынке.Затем колесо оборачивают в пару шин Pirelli Diablo Supercorsa SC.

Уникальные особенности SP Repsol Edition включают специальный легкий подрамник с капотом с одиночным сиденьем и детали двигателя, выбранные вручную для обеспечения веса и баланса, включая поршни и шатуны.

Характеристики рамы

Трансмиссия

Honda CBR1000RR SP Repsol Edition сохраняет тот же рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См с жидкостным охлаждением, который используется в стандартном CBR1000RR.Двигатель способен производить 171 л.с. и 78,3 фунт-фут крутящего момента.

Это невероятные цифры, которые позволяют байку преодолевать расстояние от 0 до 60 миль в час всего за 2,6 секунды, чтобы разогнаться до максимальной скорости 145 миль в час.

Эта большая мощность затем передается на колеса шестиступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом.

Технические характеристики трансмиссии

Стоимость

Велосипед с таким признанием стоит недешево. Вот почему Honda оценила CBR1000RR SP Repsol Edition в 17 299 долларов.Это довольно высокая сумма, но если вы все же купите ее, вы, по крайней мере, получите выгоду от передачи ограниченной годичной ограниченной гарантии с неограниченным пробегом и расширенным покрытием, если вы получите план защиты Honda.

Цитаты

«Время от времени появляется высокопроизводительная машина, настолько идеально сбалансированная и интуитивно понятная в управлении, что она становится единым целым со своим оператором, обеспечивая бесшовную интеграцию. CBR1000RR SP — это та машина. Все больше и больше инженеров используют электронные вспомогательные средства с компьютерной поддержкой, чтобы преодолеть разрыв между человеком и машиной, но при этом что-то теряется, уменьшается чувство контроля, исчезает награда за чувства, ухудшается восприятие. Заметно отсутствие в CBR1000RR SP любых электронных средств; инженеры вместо этого выбрали другой, возможно, более трудоемкий подход ». —— Всего мотоциклов

«В ознаменование рекордных достижений на пути к последующим чемпионатам мира премьер-класса и замены прошлогодней модели в традиционных трехцветных цветах Honda, ограниченная серия CBR1000RR SP будет предложена в цветах реплик Repsol Honda Team. Наряду со специальной версией кузова Repsol, Honda предлагает CBR1000RR-SP 2015 года выпуска с отличительным логотипом чемпионата на топливном баке.Байк доступен в двух вариантах:
Графика номерного знака № 93 или № 26, позволяющая владельцам продемонстрировать свою поддержку любому из двух гонщиков команды — Марку Маркесу или Дани Педроса ». —— Колеса

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, всемирно известный спортивный мотоцикл

Благодаря своему обширному и успешному опыту в мире гонок, Honda исторически была способна добавлять аспекты технологии, разработанной для велосипедов Repsol Honda Team, в свои уличные мотоциклы.Это включает в себя как достижения, связанные со строительством, так и оборудованием в Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP .

Таким образом, HRC предоставила счастливым обладателям нового CBR ресурсы машин, которыми мы можем пользоваться на трассах GP — от шасси до двигателя и даже электроники.

Благодаря этой эволюции и опыту родилась самая эксклюзивная версия этой модели: CBR 1000 RR-R Fireblade SP.

Двигатель Honda CBR 1000 RR-R:

Мы оказываемся перед двигателем новой конструкции, поскольку HRC передал двигатель, достойный гонок, в руки Honda.Этот 1000-кубовый двигатель с высокой степенью сжатия имеет четырехрядную конструкцию и такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и RC213V-S. Он также включает распределение через полукаскадную зубчатую передачу. Для уменьшения трения и веса, а также с целью увеличения оборотов двигателя он имеет систему коромысел с толкателем, масляные форсунки с выбросом в нижней части поршня, титановые шатуны, кованые алюминиевые поршни и средства для снижения трения. .

Воздухозаборник в двигатель происходит через передний воздухозаборник, сконструированный таким образом, чтобы обеспечить прохождение через рулевую трубу.Между тем, на стороне выпуска вы можете найти коллектор 4-2-1 с титановым глушителем, разработанный вместе с престижным Akrapovic. Благодаря небольшому размеру и легкой конструкции этот элемент способствует заметному улучшению распределения веса.

HRC тщательно работал над снижением трения и оптимизацией каждой части двигателя CBR 1000 RR-R. Новая система охлаждения в цилиндрах обеспечивает более стабильную температуру. Такое сочетание легких материалов и термической обработки нескольких элементов гарантирует превосходный конечный результат.

Велосипед в целом также стал еще более компактным за счет использования нового коленчатого вала меньшего размера и уменьшения расстояния между ним и первичной и вторичной осями.

Благодаря всему этому показатели двигателя впечатляют: 215 л.с. при 14 500 об / мин и крутящий момент 113 Нм при 12 500 об / мин.

2015 Honda CBR1000RR SP Repsol Обзор / Характеристики / Фотографии / Видео

2015 CBR1000RR Fireblade SP Review / 1000cc CBR Sport Bike Specs (SP / Special Production)

Поздоровайтесь с самым крутым и быстрым CBR, который Honda когда-либо создавала для улицы — CBR1000RR SP 2015 года. 2015 CBR1000RR против CBR1000RR SP? Какая разница? Стоит ли Limited / Special Edition SP CBR1000RR дополнительных 3300 долларов при сравнении цен? Вы не только получаете плюсы подвески от Öhlins (передняя вилка и задний амортизатор), но также получаете дополнительную тормозную способность от Brembo. Honda не остановилась на достигнутом, обновив SP CBR1000RR. Honda поручила своим инженерам поработать над головками цилиндров CBR1000RR SP с улучшенным впускным / выпускным потоком, обеспечивая дополнительные 2 штуки.7 пиковых лошадиных сил. Двигатель оснащен поршнями и шатунами, подобранными на заводе-изготовителе, для обеспечения оптимального внутреннего баланса и максимальной мощности. Если вы оцените дополнительные преимущества, которые вы получаете на SP, и сравните стоимость добавления их к стандартному CBR1000RR, вы обнаружите, что довольно быстро превысите эти 3300 долларов.

Некоторые на нашей стороне пруда в США путали термин Fireblade с CBR1000RR и думали, что это разные модели. Недавно несколько человек спросили меня : «Почему нам не купить Honda Fireblade в США? “.В связи с этим я хотел бы очень быстро затронуть эту тему. CBR10000RR и Fireblade — одно и то же. Во многих руководствах по эксплуатации CBR1000RR вы даже увидите, что Honda включает оба названия. Разница между ними на протяжении многих лет заключалась в разных цветовых схемах и компьютерах ECU. Компания Honda использовала различные схемы настройки между блоками ECU со спецификацией «евро» и предложениями для США, что привело к разным показателям мощности при сравнении моделей Euro CBR1000RR с моделями CBR1000RR для США. Хотите знать, как вернуть те несколько лошадиных сил, которые Honda получает от CBR1000RR в США? Я расскажу об этом подробнее в конце этого обзора.Еще одно отличие заключается в торможении, поскольку некоторые модели поставляются с АБС, тогда как здесь, в США, с АБС их нет.

Теперь мы подробнее рассмотрим приведенную ниже информацию о том, что делает CBR1000RR SP 2015 особенным спортивным мотоциклом…

Пожалуйста, нажмите «Нравится» или Поделиться , если вам понравилось проверять любой из моих материалов 2015 CBR10000RR SP, изображений, видео и т. Д. Спасибо, ребята!

Состав:

• 1 Введение
• 2 Обзор модели
• 3 Основные характеристики
• 4 Принадлежности
• 5 Технические характеристики

1.Введение

• 2015 CBR1000RR SP Мощность в лошадиных силах — 178,4 л.с. при 12 250 об / мин (133 кВт)
  • 2015 CBR1000RR USA лошадиные силы — 168 л. с.
• 2015 CBR1000RR SP Крутящий момент — 84 фунт-фут / тк при 10500 об / мин (114 Нм)
• 2015 CBR1000RR SP Пробег на бензине — 41 MPG

CBR1000RR Fireblade, ориентированный на гусеницы, с передней и задней подвеской Öhlins, моноблочными передними тормозными суппортами Brembo, одноместным блоком, а также модернизированной головкой блока цилиндров CBR1000RR и усилителем мощности, а также подобранными на заводе внутренними компонентами двигателя.Вдохновленный чемпионом MotoGP 2013 и 2014 года Марком Маркесом, Honda CBR1000RR SP 2015 года будет доступна со специальной краской Repsol # 93, а некоторые зарубежные страны получат цветовую схему HRC на их CBR1000RR SP 2015 года.

20+ лет назад Honda родила концепцию «тотального контроля» в связи с новостью — Fireblade. Когда появился термин CBR900RR. За последнее десятилетие CBR1000RR Fireblade превратился в, пожалуй, самую сбалансированную машину Super Sports на рынке.Fireblade сочетает выдающуюся производительность с простотой использования и предлагает суперспортивную машину, созданную для использования на дорогах, но также хорошо демонстрирующую себя на гоночной трассе.

победы в чемпионате мира по супербайку (WSB) и успешное соревнование TT на острове Мэн со средней скоростью на круге 130 миль в час (209 км / ч) на дистанции длиной 37,73 мили по обычной дороге. Есть свидетельства врожденной емкости CBR1000R.

2. Обзор модели

По-японски придать чему-то «острота» — значит добавить лоска.CBR1000RR Fireblade SP подарил CBR1000RR Fireblade SP целеустремленным любителям треков: «Полный контроль» с дополнительными преимуществами.

Шасси оснащено передней и задней подвеской Öhlins, готовой к монтажу, а также четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo с измененной рамой и новыми верхними и нижними вилками. Электронная комбинированная антиблокировочная тормозная система Honda является опцией с соответствующим переназначением программного обеспечения. Шины Pirelli Diablo Supercorsa SP — это последний штрих.

Номер 999.Прямой четырехцилиндровый двигатель CBR1000RR объемом 8 куб. Двигатель оснащен поршнями и шатунами, подобранными на заводе-изготовителе, для обеспечения оптимального внутреннего баланса и максимальной мощности. Ниже приводится более подробная информация о том, что делает двигатель SP особенным по сравнению со стандартной моделью.

↓ Обзор Honda CBR1000RR SP ↓

— CBR1000RR SP HRC Видео —

— CBR1000RR SP Repsol Video —

Поскольку машина ориентирована на гусеницу, здесь нет места для заднего сиденья, а обтекаемый одноместный блок снижает вес.Дополнительным отличием версии SP от стандартной является особая схема окраски реплики Repsol # 93, вдохновленная чемпионом MotoGP 2013 и 2014 Марком Маркесом, а также уникальный трехцветный вариант окраски — белый и двухцветный синий с центральной красная полоса и золотые диски торговой марки Honda.

CBR1000RR SP (Fireblade) доступен в двух цветовых вариантах:

• Repsol Edition (США)
• HRC трехцветный

Стильный дизайн

Основываясь на таких ключевых фразах, как «компактный, легкий, массовая концентрация», которые были примечательными чертами последующих поколений CBR-RR, темы «скорость» и «динамика» были все более интегрированы, чтобы еще больше подчеркнуть гоночный имидж машины. Эти качества «скорости» и «динамизма» были дополнительно подчеркнуты за счет использования клиновидной темы и четких характерных линий на передней части мотоцикла. Новый CBR1000RR с линейным светом фар и формами воздухозаборника, добавляющими еще большей резкости, предлагает новую и бесстрашную переднюю панель.

Передний кожух

Подача ветра для охлаждения двигателя и высокоэффективного управления воздушным потоком. Боковой и нижний кожухи, составляющие передний кожух, имеют замысловатую форму поверхности, обеспечивающую действительно маневренное управление.В качестве акцента на простом дизайне капота вертикальная прорезь, унаследованная от предшественников, встроенная в боковой обтекатель, создает ощущение напряжения в общем стиле. Спойлер на подбородке, сформированный как единое целое на переднем обтекателе, обеспечивает точный контроль воздушного потока, что еще больше улучшает управляемость.

Многослойный кожух

Этот кожух имеет новую многослойную конфигурацию внешнего кожуха с широко открытой прорезью и жесткого внутреннего кожуха, проходящего снизу вверх.Капот обеспечивает большой проем, что значительно повышает комфорт водителя и комфорт при езде. Уменьшается вес капота, обеспечивается жесткость, создается динамичная форма.

3. Основные характеристики

3.1 Шасси

Двухлонжеронная рама CBR1000RR SP из литого под давлением алюминия основана на раме стандартной машины с изменениями, соответствующими подвеске Öhlins. Настройка рамы для улучшения обратной связи с водителем с учетом различных рабочих характеристик подвески оказалась критически важной во время разработки, а баланс жесткости вокруг опоры задней подвески был изменен, чтобы обеспечить большую гибкость — и, следовательно, ощущение — сцепления.

Перевернутая передняя вилка Öhlins имеет трубку внешнего диаметра 55 мм (на 1 мм больше, чем у Showa), а в измененных верхней и нижней вилке используется стальной, а не алюминиевый рулевой шток. Сама верхняя вилка отличается высокоточной обработкой с ЧПУ и имеет большую площадь поверхности, контактирующей с вилками, что повышает жесткость.

Как и на CBR1000RR, алюминиевый маятник в форме крыла чайки управляется задней подвеской Unit Pro-Link, созданной на основе MotoGP. Грабли установлены под углом 23 ° 30 дюймов, колея 96 мм и колесная база 1410 мм.Снаряженная масса CBR1000RR SP 2015 года составляет 440,9 фунта с распределением веса спереди / сзади 52,7% / 47,3%

Положение водителя на модели SP более агрессивное, чем на стандартной модели, что обеспечивает максимальный контроль при разгоне и торможении. Подножки другие, а руль шире (1 °) и ниже (5 °), более наклонен вперед. В новом заднем подрамнике убраны подножки для пассажира, чтобы снизить вес. Если вы хотите иметь возможность перевозить пассажира на своем SP — стандартные задние подрамники прикручиваются прямо вверх, чтобы вы могли поставить пассажирские подножки и сиденье на CBR1000RR SP.Новое переднее крыло для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.

Специалисты из Öhlins работали с инженерами и испытателями Honda на всех этапах разработки. Полностью регулируемая перевернутая вилка диаметром 43 мм и задний амортизатор были разработаны специально для CBR1000RR SP, чтобы обеспечить превосходно сбалансированную универсальную производительность и больший потенциал для сокращения времени прохождения круга на замкнутой цепи.

Моноблочные четырехпоршневые суппорты Brembo

были выбраны из-за их совместимости и потенциала с вилкой Öhlins.Корпус суппорта является стандартным, но Brembo изготовила специальные поршни для использования в новой машине с материалом колодок, разработанным для обеспечения постоянного и линейного ощущения при резком торможении на высокой скорости.

Алюминиевый маятник в форме крыла чайки намеренно длинный. Он управляется задней подвеской Unit Pro-Link, созданной на основе MotoGP, для обеспечения отличного сцепления с дорогой и обратной связи с водителем.

В 2014 году в ответ на отзывы покупателей посадка стала более агрессивной. Подножки были отодвинуты на 10 мм назад, а рули стали шире и смещены на 1 ° ниже и 5 ° вперед по сравнению с предыдущей моделью.Это лишь одно из многих изменений, которые претерпело нынешнее поколение CBR1000RR с момента его создания, чтобы помочь довести его до одного из лучших спортивных мотоциклов объемом 1000 куб. См на рынке, а также продемонстрировать, что Honda прислушивается к отзывам клиентов.

Галерея неверно отображена

Колеса

Работая рука об руку со сложной подвеской Showa, жесткие 12-спицевые легкие литые легкосплавные диски были установлены как спереди, так и сзади. По сравнению с традиционной моделью из-за увеличенного количества спиц жесткость была дополнительно выровнена для нагрузки, принимаемой во всех направлениях от точек контакта шины.Это изменение и изменения в подвеске позволяют улучшить маневренность.

Литые легкосплавные диски с 12 спицами идеально дополняют новую подвеску. На переднем ободе 17 дюймов x 3,50 дюйма установлены супер-липкие, готовые к работе на треке — и полностью разрешенные к эксплуатации — шины Pirelli Diablo Supercorsa SP; 120/70-ZR17 спереди и 190 / 50ZR17 сзади на ободе 17 x 6 дюймов.

Honda Электронный демпфер рулевого управления (HESD)

Как и его предшественник, CBR1000RR SP 2015 оснащен электронным демпфером рулевого управления Honda Electronic Steering Damper (HESD), компактным и легким гидравлическим демпфером рулевого управления с электронным управлением.Благодаря датчикам, определяющим скорость автомобиля и угол открытия дроссельной заслонки, расчетам, выполняемым в ЭБУ для управления характеристиками демпфирующей силы демпфера, HESD обеспечивает маневренность при езде на низкой скорости, а на высоких скоростях он подавляет помехи от поверхности дороги и сохраняет вибрацию под контролем, чтобы обеспечить надежную и стабильную управляемость.

Для хорошо сбалансированного рулевого управления электронный демпфер рулевого управления Honda второго поколения (HESD) контролирует скорость и соответствующим образом регулирует демпфирующую силу.Он повышает устойчивость на высокой скорости, сводя к минимуму эффект внезапных изменений угла поворота рулевого колеса, а также оставляет рулевое управление нетронутым — и легким — на низкой скорости.

Рулевые амортизаторы не новость для мотоциклистов. На протяжении десятилетий гонщики прибегали к использованию рулевых амортизаторов, чаще всего в экстремальных условиях высокоскоростных гонок, в соревнованиях по бездорожью, а также в шоссейных гонках. Независимо от области применения рулевые амортизаторы помогают уменьшить чрезмерное движение рулевого колеса за счет включения амортизатора, соединяющего вилку и раму мотоцикла.В одних агрегатах используются простые фрикционные демпферы, в других — гидромеханическая.

В прошлом Honda избегала установки этих устройств на мотоциклы, потому что все существующие конструкции имели присущие им недостатки, которые ставили под угрозу преимущества. Обычно, когда демпфер рулевого управления был настроен на работу на высоких скоростях, управляемость мотоцикла ухудшалась на средних и низких скоростях — не лучший компромисс для универсальной езды. Если была выбрана компромиссная настройка, чтобы смягчить негативное влияние демпфера рулевого управления на управление на низких скоростях, преимущества на высоких скоростях также уменьшились — опять же, не так много чистого выигрыша.Поэтому, когда инженеры Honda решили, что машина с максимальной производительностью, такая как CBR1000RR, выиграет от положительных сторон рулевого демпфера, они просто решили заново изобрести это устройство, чтобы получить все преимущества, устранив исторические недостатки.

В отличие от прошлых разработок, новый демпфер рулевого управления Honda с электронным управлением (HESD) не имеет фиксированных характеристик демпфирования. Вместо этого демпфирующее действие контролируется электронным блоком управления CBR1000RR (ЭБУ), который автоматически изменяет демпфирующую силу в зависимости от скорости и ускорения автомобиля в широком диапазоне условий езды.Разработанный совместно с Kayaba, HESD крепится на рулевой колонке, а рычажный рычаг соединяет HESD с тройным зажимом. Внутри блока демпфера большая камера, заполненная маслом, разделена на две части движущейся лопаткой, соединенной с рычагом. В ответ на движения рулевого механизма, передаваемые рычажным рычагом, лопасть проталкивает масло между левой и правой сторонами камеры через различные каналы, включая главный клапан, управляемый линейным соленоидом, который получает управляющие сигналы от ЭБУ.

На более низких скоростях основной клапан заслонки открывается полностью и поэтому практически не создает заметного демпфирующего эффекта. Результат: легкое рулевое управление. По мере увеличения скорости и ускорения линейный соленоид сужает поток масла между двумя сторонами камеры, что приводит к желаемому увеличению демпфирования рулевого управления. Четыре односторонних обратных клапана гарантируют, что масло течет через главный клапан только в одном направлении, независимо от того, перемещается ли лопасть вправо или влево. Предохранительный клапан поддерживает внутреннее давление ниже установленного установленного уровня, в то время как другой небольшой поршень компенсирует вызванные температурой изменения объема масла.

Несмотря на технические аспекты, пилоты CBR1000RR воспользуются преимуществами нового HESD в форме внушающего уверенность управления, что сделает поездку еще более приятной. И снова компания Honda объединила техническую изысканность в единый комплекс, повышающий удовольствие от езды.

Электронная комбинированная АБС (недоступна в моделях для США)

Высокопроизводительная комбинированная антиблокировочная тормозная система с электронным управлением

Honda (электронная комбинированная АБС) является опцией для CBR1000RR.CBR1000RR был первым в мире суперспортивным байком с электронным управлением «Combined ABS», разработанным компанией Honda в 2008 году и установленным на модели 2009 года, получившим восторженные отзывы от любителей спортивных мотоциклов со всего мира.

Электронная комбинированная АБС

имеет высокий уровень точности и настраиваемости благодаря тому, что это система «тормоз-по-проводам». Специальный ЭБУ преобразует гидравлическое давление от переднего и заднего тормоза в электронный сигнал, передаваемый на силовые агрегаты, которые, в свою очередь, создают гидравлическое давление на суппортах.

Электронное управление системой имеет множество преимуществ. Во-первых, он устраняет «пульсирующий» эффект на тормозной рычаг, связанный с традиционной мотоциклетной технологией ABS. Это также позволяет мгновенно активировать систему при обнаружении проскальзывания шины, сводя к минимуму потерю сцепления с дорогой и исключая возможность блокировки колеса. Это также означает, что существует абсолютно точный контроль скорости срабатывания тормозных суппортов. Результат — чрезвычайно стабильное и нейтральное поведение мотоцикла, дающее водителю максимальное чувство уверенности даже при резком торможении.

Для CBR1000RR SP ноу-хау, накопленное в гонках, было отражено в усовершенствовании системы. По сравнению со стандартной машиной, активация заднего тормоза распределяет меньшее тормозное усилие на переднюю часть. Регулируемость электронной системы также была использована для того, чтобы сделать первоначальную активацию системы ABS еще более постепенной и плавной.

Комбинированный элемент системы изменяет характеристики распределения тормозного усилия при включении и отпускании переднего или заднего тормоза.Система настроена таким образом, что при плавном нажатии на задний тормоз передний тормоз не срабатывает. Это позволяет водителю использовать только задний тормоз для небольшой регулировки скорости, что полезно при езде в супер-спорте, например, при установке велосипеда для входа в поворот.

Благодаря наличию как обычной комбинированной тормозной системы с механическим управлением (CBS), так и комбинированной антиблокировочной тормозной системы (ABS) с электронным управлением, эта усовершенствованная тормозная система позволяет еще более точно контролировать распределение тормозного усилия на передние и задние колеса во время торможения. , и предлагает водителю еще более высокий уровень управляемости, не жертвуя при этом превосходными характеристиками, возможными только с супер спортивной моделью.

Улучшенная управляемость педалью

Изменены характеристики распределения переднего тормозного усилия при включении заднего тормоза в настройках, более подходящих для спортивной езды.

3.3 Двигатель

Легкий и компактный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением имеет диаметр и ход поршня 76 мм x 55,1 мм, а общий рабочий объем 999 см3 при степени сжатия 12,3: 1. Обработка поверхности стенок цилиндра карбидом никеля и кремния (Ni-SiC) снижает трение и обеспечивает надежность даже в экстремальных условиях.Наряду с замечательными выходными характеристиками двигатель чрезвычайно легкий.

CBR1000RR SP и CBR1000RR Различия в двигателях

Отличие SP заключается в выборе поршней «средней стоимости» при изготовлении двигателя. По сути, это заводской чертеж, каждая партия поршней и шатунов взвешивается, и используются те, которые наиболее точно соответствуют среднему допуску — и друг другу. Это придает двигателю еще больший баланс, особенно при высоких оборотах на трассе.Двигатель SP имеет тщательно отобранные поршни и шатуны, которые взвешивают каждую единицу индивидуально и сортируют вручную. Все для того, чтобы двигатель имел наилучшие допуски для достижения максимальной производительности. Именно таким образом гоночная команда Honda HRC работает над поиском стандартного двигателя с дополнительной мощностью. Так называемый «Чертеж». В нормальном производстве есть любые допуски для всего, и даже если, например, поршни и шатуны остаются в пределах допусков, вес между поршнями и шатунами может отличаться от устройства к устройству.В модели SP эти различия в весе были капитализированы цилиндр за цилиндром, на одном и том же двигателе. Он обеспечивает максимальный баланс двигателя, что особенно важно на высоких скоростях такого мощного двигателя.

Он имеет ту же головку блока цилиндров, что и стандартная машина CBR1000RR, но впускные и выпускные боковые порты CBR1000RR SP были изменены и отполированы для обеспечения максимального потока и максимального эффекта. Полированные каналы улучшают качество и количество воздушного потока на высокой скорости, когда сопротивление воздуха становится очень большим, что увеличивает эффективность сгорания.Седла клапанов также были обработаны и отполированы, чтобы соответствовать впускным каналам ГБЦ.

При диаметре выхлопной трубы 35 мм (от 38 мм) диаметр выхлопной трубы меньше, крутящий момент увеличивается, а новая вертикальная соединительная труба уравновешивает давление между вторым и третьим цилиндрами.

Эти изменения двигателя CBR1000RR SP 2015 года помогают увеличить мощность и крутящий момент по сравнению со стандартной моделью. Мощность в лошадиных силах CBR1000RR SP Repsol 2015 года составляет 178,4 л.с. (133 кВт) при 12 250 об / мин и 84 фунт-фут TQ при 10500 об / мин.

Запрограммированная система двойного последовательного впрыска топлива (PGM-DSFI) соответствует измененной верхней крышке и новой выхлопной системе. Он обеспечивает точную подачу топлива и воздуха при любой скорости и частоте вращения двигателя. В результате получается двигатель, который с большой точностью реагирует на движения водителя на газу и дает отличное ощущение линейного и плавного ускорения. Как всегда, универсальность использования такого мощного двигателя — особенно управление дроссельной заслонкой при частичном открытии — была основным фактором для инженеров Honda.Ключевым моментом является система запрограммированного двойного последовательного впрыска топлива (PGM-DSFI). Система запрограммированного двойного последовательного впрыска топлива (PGM-DSFI) обеспечивает точную заправку и доступную мощность, идеально подходящую для резкого выхода из медленных поворотов. При открытии дроссельной заслонки до 25% PGM-DSFI обеспечивает относительно точные и последовательные изменения выходной мощности и крутящего момента, что идеально подходит для достижения максимальной тяги при полной обедненной смеси. По мере того, как отверстия дроссельной заслонки становятся больше, изменения мощности постепенно увеличиваются, и общий результат (на дроссельной заслонке) — двигатель, который с большой точностью реагирует на действия водителя, обеспечивая превосходное ощущение от задней шины и удобное линейное ускорение.

Как вы, возможно, заметили выше, CBR1000RR в европейской спецификации дает больше мощности, чем CBR1000RR в США. Дело не в том, что кто-то из нас может довести CBR1000RR до его максимального потенциала, чтобы на самом деле «нуждались» в этой мощности, но я не встречал лошадей, которые мне не нравились бы, ха-ха. Honda решила изменить время для CBR1000RR, который прибыл к нашим берегам. Положительным моментом является то, что послепродажная поддержка, когда дело доходит до деталей CBR1000RR, является астрономической. Dyno Jet и Bazzaz решили решить эту проблему на CBR1000RR, как они это делали в прошлые годы с GSXR1000, когда им потребовалась модификация времени TRE, чтобы вернуть мощность, которую Suzuki использовал.Dyno Jet называет свое исправление времени для CBR1000RR IRC (Ignition Retard Controller), тогда как Bazzaz называет их Z-Bomb. В целом, менее чем за 60 долларов вы можете получить значительное количество лошадиных сил на своем CBR1000RR SP 2015 года, и я обещаю вам, что это будет самая дешевая мощность, которую вы когда-либо покупали, когда дело доходит до поиска дополнительных пони на этих суперспортивных байках.

Dyno Jet IRC CBR1000RR (интерактивная ссылка для получения дополнительной информации)

Dynojet IRC — это простой plug-n-play модуль, который открывает больше лошадиных сил при 100% дроссельной заслонке от 9500 об / мин до красной черты.

Подробные спецификации:

• Коэффициент усиления до 6 л.с.
• Устраняет базовую задержку зажигания при 100% дроссельной заслонке
• На карте Power Commander добавьте значение 9 к существующему значению каждой ячейки из 9500–13500 в столбце 100%
• Plug-n-play

Калибратор задержки синхронизации Bazzaz Z-Bomb CBR1000RR (Щелкните ссылку для получения дополнительной информации)

Z-Bomb Honda — калибратор задержки синхронизации, который увеличивает производительность двигателя до 7 л.с. по сравнению со стандартным для Honda CBR1000RR.

Подробные спецификации:

• Прирост на 5-7 л.с. по сравнению со штатным (CBR1000RR).
• Заглушки на одной линии с TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
• Значительный прирост мощности в диапазоне 2000 об / мин.
• Plug-n-play

Проскальзывающая муфта, созданная на основе MotoGP, обеспечивает полную передачу мощности вместе с ультра-плавным переключением передач и легкостью на рычаге.При критическом резком торможении, фазе входа в поворот с обратным переключением он уменьшает крутящий момент, передаваемый от двигателя на заднее колесо, уменьшая вероятность потери тяги и повышая устойчивость.

В сочетании с изменениями шасси «Total Control» поднимается на совершенно новый уровень, и CBR1000RR SP может значительно сократить время прохождения круга по сравнению со стандартной машиной.

Галерея неверно отображена

Муфта вспомогательного механизма

CBR1000RR SP 2015 оснащен вспомогательной скользящей муфтой с такими же характеристиками, что и его предшественник, того же типа, что и установленный в RC212V, что делает возможным плавное включение.За счет увеличения мощности сцепления в моменты, когда для сцепления требуется еще большая пропускная способность, например, при ускорении, вспомогательная проскальзывающая муфта обеспечивает более плавное переключение и даже более легкую работу сцепления без необходимости использования мощной пружины сцепления. В тех случаях, когда создается чрезмерный обратный крутящий момент от торможения двигателем, например, при замедлении, этот обратный крутящий момент уменьшается, что способствует уменьшению нагрузки на водителя.

Ходовые качества

Чтобы сделать суперспортивную модель, с которой еще проще было бы управлять спортивной ездой, были пересмотрены настройки PGM-DSFI.В частности, когда дроссельная заслонка начинает открываться из полностью закрытого состояния в дорожных условиях, например, при езде по извилистой дороге, поворотах на низких скоростях или езде по крутым склонам, настройки были изменены для еще большего ощущения устойчивости на дороге для задней шины. Благодаря тщательному анализу реальных ситуаций CBR1000RR обеспечивает особую управляемость при угле открытия дроссельной заслонки в четверть или меньше. Изменения выхода для различных открытий дроссельной заслонки были точно отрегулированы, что привело к уточнению выходных характеристик и улучшенной работе дроссельной заслонки.Более того, для тяговых характеристик изменения мощности были установлены очень небольшими на ранних этапах работы дроссельной заслонки и постепенно увеличивались при дальнейшем открытии дроссельной заслонки. В результате двигатель способен реагировать на намерения гонщика, обеспечивая легкую маневренность и характеристики линейного ускорения в различных условиях.

• 2015 CBR1000RR Мощность, л.с. — 178,4 л.с. при 12 250 об / мин
  • 2015 CBR1000RR USA лошадиные силы — 168 л.с.
• 2015 CBR1000RR Крутящий момент — 84 фунт-фут / ткв при 10500 об / мин
• 2015 CBR1000RR Пробег на бензине — 41 MPG

3.3 Оборудование

Компактный ключ зажигания «волнообразной формы» в автомобильном стиле обеспечивает безопасность и значительно снижает вероятность поломки.

CBR1000RR SP использует многофункциональные ЖК-приборы с дисплеем в кабине, в котором преобладает цифровой линейный тахометр в виде шкалы, который прокручивается слева направо при увеличении частоты вращения двигателя. Под ним находятся основные числовые данные: положение передачи, температура охлаждающей жидкости, спидометр, часы / время круга, поездка / топливная эффективность / расход топлива и одометр / цифровой тахометр.Внизу дисплея расположены индикаторы дальнего света, нейтрали и указатели поворота.

Четкий и удобный для чтения в любых условиях освещения, тахометр имеет четыре режима отображения: обычный, при котором для отображения текущих оборотов в минуту используются черные сегменты ЖК-дисплея; Реверс, в котором используются черные сегменты ЖК-дисплея для отображения оставшихся оборотов. Peak Hold указывает число оборотов в минуту обычным способом, а также оставляет контрольный сегмент, показывающий достигнутые пиковые обороты, в то время как Single Segment использует один блок для отображения текущей скорости двигателя.Кроме того, одометр можно переключить на числовое отображение оборотов двигателя.

Таймер круга имеет четыре режима. На дисплее также может отображаться расход топлива, средняя топливная эффективность, пройденное расстояние и общее затраченное время. Чтобы облегчить подведение итогов после сеанса, режим вызова времени круга показывает самое быстрое время круга и круг, на котором оно было установлено.

Чтобы обеспечить переключение передач при оптимальных оборотах двигателя, на 5-уровневом индикаторе переключения передач используются хорошо заметные белые светодиоды с регулируемой яркостью.Они загораются последовательно по мере увеличения оборотов двигателя, наконец, мигают при выбранных предварительно заданных оборотах (по умолчанию 13 000 об / мин, но это можно установить в диапазоне от 4 000 до 13 000 об / мин). Интервал между последовательным свечением также может быть установлен на 0, 200 или 400 об / мин.

Стоит ли 2015 CBR1000RR SP добавленной цены? Только вы можете ответить на этот вопрос … Все сводится к покупателю и тому, что ВЫ хотите. Для чего вы планируете использовать велосипед. Вы просто хотите выглядеть «круто», катаясь по городу, заводя двигатель? Если да, то, вероятно, это не лучший велосипед для вас, так как дополнительные расходы не принесут пользы.Ну, технически это возможно, если вам нужны крутые очки, но только настоящие энтузиасты будут знать, что у вас есть, а не девушки, которых вы пытаетесь впечатлить, когда вы заводите двигатель, поэтому деньги лучше потратить на хромированные колеса, светодиодные фонари и т. чтобы получить шикарное внимание. Хотите чистый трек-байк? CBR1000RR SP 2015 года по-прежнему, вероятно, не будет вашим лучшим вариантом. Вы платите лишнюю копейку за эксклюзивность модели SP, которая не поможет вам на трассе. Возможно, вам лучше взять подержанный CBR1000RR, который использовался пару лет, и тогда у вас будет хороший кусок мелочи, чтобы бросить на него запасные части и аксессуары, которые, в свою очередь, позволят создать лучший трековый велосипед.Если вы настоящий фанат Honda и хотите стать частью истории CBR, имея при этом велосипед, на котором будет владеть любой участок горной дороги, который вы можете катать на нем, время от времени устраивая трек-день и т. Д., Вам будет трудно найти лучшее оружие, чем CBR1000RR SP 2015 года. Конечно, это все мое мнение, возможно, оно отличается от вашего, но если бы мы все думали одинаково, это был бы скучный мир.

Прокомментируйте ниже и дайте мне знать, что вы думаете о 2015 CBR1000RR SP, его спецификациях / функциях и т. Д. Всегда приятно слышать мнения других…

4.2015 CBR1000RR SP Аксессуары

CBR1000RR SP можно персонализировать с помощью ряда оригинальных аксессуаров Honda. И, как и все оригинальные аксессуары Honda, они идеально подходят для CBR1000RR, потому что они были разработаны вместе с этой моделью. Все они проходят строгие процедуры тестирования Honda, чтобы убедиться, что они соответствуют нашим строгим стандартам качества, поэтому на них предоставляется гарантия.

Энергетическая подушка сиденья

Комфортное сиденье с непревзойденными характеристиками с использованием сетчатой ​​подушки из термопластичного эластомера 3D.Обеспечивает превосходный комфорт и долговечность водителя по сравнению с традиционными сиденьями из пенопласта и геля.

Hugger

Окрашенный чехол защищает задний амортизатор от брызг грязи, а также придает высококлассный спортивный вид. Цельный блок доступен в цветах кузова для создания цельного спортивного объекта.

Аксессуары из углеродного волокна

Ряд аксессуаров из углеродного волокна придает CBR1000RR непревзойденный спортивный вид и подчеркивает богатое гоночное наследие машины.Углеродное крепление основано на том, что использовалось на Repsol Honda RC213V в MotoGP, и имеет логотип Honda Racing. Оптимизированное количество углеродных слоев обеспечивает идеальный баланс веса, управляемости и долговечности.

Точно так же на передней части крыло из углеродного волокна также отражает гоночную родословную CBR1000RR с логотипом Honda Racing, а его мягкие края и прозрачное покрытие выделяют класс.

Набор качественных кожухов картера из углеродного волокна защищает силовую установку с помощью усовершенствованного композитного кожуха слева и справа, а также кожуха сцепления, кожуха с логотипом Honda Racing.

У вас также есть множество подкладок / защитных накладок из углеродного волокна для топливного бака с логотипом Honda на них. Большинство избавляется от заводских крыльев благодаря опциям для удаления крыльев для CBR1000RR 2015 года, и что может быть лучше, чем использовать карбоновую раму для бирки Honda, чтобы немного приукрасить бирку при ее перемещении.

Высокое лобовое стекло

Тонированное и прозрачное ветровое стекло — на 27 мм выше стандартного — обеспечивает дополнительную защиту от ветра.Он также отлично интегрируется и даже с боковыми опорами не ухудшает обзор, управляемость или маневренность. Чтобы подчеркнуть гоночное наследие CBR1000RR, на высоком экране размещен логотип Honda Racing.

Чехол Racing

Обеспечивает защиту от пыли и мусора. Агрессивный дизайн с логотипом Honda Racing поверх силуэта CBR. Мягкий эластичный материал обеспечивает индивидуальную подгонку.

Наклейка с полосой 17 ″ на колесо (лента для колеса / обода)

Плотный, глянцевый белый светоотражающий винил толщиной 6 мил, включает переставляемый клей.Трафаретная печать с использованием полупрозрачных красных УФ-чернил для трафаретной печати. Ламинирован глянцевым полиэстером толщиной 1 мил.

Прочие аксессуары:

• Сигнализация Averto
• Задняя стойка для обслуживания
• Сумка на бак
• Оптимизатор аккумуляторной батареи Honda OptiMate 5

2015 CBR1000RR SP Особенности и преимущества

• Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска Öhlins оснащена проверенными компонентами конкурентного качества.
• Превосходная 43-миллиметровая перевернутая вилка Öhlins с предварительным натягом пружины, регулировкой отбоя и демпфирования сжатия.
• Амортизатор Unit Pro-Link® Öhlins с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия.

Передние тормоза

• Brembo с четырехпоршневыми суппортами и 320-миллиметровыми плавающими роторами обеспечивают характеристики торможения на треке.

Шины премиум-класса Pirelli Diablo Supercorsa SC

• .
• Облегченный подрамник понижает CG.
• Новая головка блока цилиндров, впускной тракт и выпускная система увеличивают мощность и крутящий момент.
• Специальные поршни и шатуны, специально подобранные вручную для соответствия весу и балансировке, качеству и производительности.
• Благодаря новым рулям и перемещенным подножкам посадочное место стало более ориентированным на гусеницу.
• Пузырьковое ветровое стекло создает больший воздушный карман для водителя.
• Новый обтекатель сиденья за счет готовой к работе гусеницы конфигурации придает особый вид и снижает вес.
• Специальная трехцветная окраска придает CBR1000RR SP особый вид.
• Передаваемая ограниченная гарантия сроком на один год с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.

5. CBR1000RR SP Технические характеристики

Информационный бюллетень

Подпишитесь на новости / обновления моделей Honda PowerSports!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Подержанных мотоциклов 2005 Honda CBR®1000RR Repsol в Кэри, NC

ЧИСТЫЕ НАЗВАНИЯ ++ НИЗКИЕ ПРОЦЕНТНЫЕ ПЛАТЕЖИ ++ АРЕНДА ++ БОЛЬШОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ++ КУПИТЬ ЗДЕСЬ ОПЛАТИТЬ ЗДЕСЬ ++ LAYAWAYS == WWW.LANDLPERFORMANCE.COM !!!!

БАМ! ЭТО ПЛОХО !! Это ОРАНЖЕВЫЙ, ЧЕРНО-СИНИЙ REPSOL EDITION 2005 CBR1000RR ВСЕГО 418 МИЛЬ !! Этот велосипед ВСЕ ХРОМ, НЕ ПОЛИРОВАН (позвольте мне еще раз сказать, ВСЕ ХРОМ) !! РАМА, ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО, ТРОЙНОЕ ДЕРЕВО, ПОДРАМ, КОЛЕСА, ВИЛКИ, ДЕРЖАТЕЛИ, КОЛЕСА и НАБОРЫ КОЛЕСА, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ и КАЖДУЮ ГАЙКУ И БОЛТ, ВИДУЮЩИХСЯ ГЛАЗОМ !! У него также есть дополнения, которые включают ПОЛНЫЙ ТИТАН AKROPOVIC EXHAUST, ОРАНЖЕВЫЕ ОТТЕНКИ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА и ВСТРОЕННЫЙ ТОРМОЗНЫЙ СВЕТ / ПОВОРОТЫ.Единственное в своем роде выставочное условие, У ВАС БУДЕТ ЕДИНСТВЕННЫЙ !!!!

Зачем покупать СТАЦИОНАРНЫЙ ИЛИ БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ, КОГДА ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ ЕГО С НИЗКИМИ МИЛЯМИ И ВСЕМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ПРОБЕГАМИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

НИЗКИЕ ПРОЦЕНТЫ, 100% ФИНАНСИРОВАНИЕ С УТВЕРЖДЕНИЕМ КРЕДИТА и ПЛАТЕЖАМИ ОТ 100 ДОЛЛАРОВ !!!!!

КУПИТЬ ЗДЕСЬ ПЛАТИТ ЗДЕСЬ !!!

АРЕНДА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ КУПКИ !!!

В ДОМАШНЕМ ФИНАНСИРОВАНИИ !!!

ОТДЫХА !!!

ПОЛУЧИТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕГО !!!

WWW.LANDLPERFORMANCE.COM !!!

Получите последнюю новинку в спортбайке Hondas 1000cc и ПОНИМАЙТЕ ЦЕНЫ НА ГАЗ В СТИЛЕ !!

Встречайте CBR1000RR, спортбайк открытого класса, который переосмыслил наследие Honda Superbike с момента его приземления в прошлом сезоне. Обладая победившей в MotoGP технологией шасси и подвески RC211V, CBR1000RR 2005 года готов продолжить с того места, на котором остановился в прошлом году: переписывая анналы производительности рядного четырехцилиндрового двигателя открытого класса.

Сэнфорд, Кэри, Фейетвилл, Чапел-Хилл, Джексонвилл, Нью-Берн, Форт-Брэгг, Кэмп-Лежен, авиабаза Сеймур Джонсон, авиабаза Папа, Черри-Пойнт, Нью-Ривер, Гринсборо, Шарлотта, Дарем, Уинстон-Салем, Роли, Гринвилл, Уилмингтон, Скалистые горы, Южные сосны, Берлингтон, Эшборо, Северная Каролина, Северная Каролина, Улица, Спорт, Велосипед, Крейсер, Квадроцикл, PWC, Личный гидроцикл, Промежуточная ракета, Спортивный велосипед, Четырехколесный, 4-х колесный, Грязь, Велосипед, Байк, Мотоцикл , Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Polaris, Can-Am, Продажи, Дилер, Запчасти, Сервис, Подержанные, Б / у, L&L Performance, L&L Performance, L&L Performance LLC, L and L Performance LLC, L и L Performance, LLPerformance, LL Performance, BHPH, Buy Here Pay here, Buy Here, Pay Here, Layaway, Layaway’s, Credit, Credit Cards, 1400, 1300, 1000, 800, 900, 750, 650, 636, 600, 500, 450, 250, YZF, ZX, GSXR, CBR, Ninja, R, EX, R1, Fast, Chrome, Accessories, No Interest, 0% Interest, 0%, Финансирование, По лоту, Финансирование по лоту, Custom, Extended , Выхлоп т, Аренда, возможность покупки, 27330, 27511

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition Обзор

Щелкните фото для увеличения.Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition Обзор

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition на сайте www.Totalmotorcycle.com

CBR1000RR SP — чистый спорт…

Время от времени появляется высокопроизводительная машина, настолько идеально сбалансированная и интуитивно понятная в управлении, что она становится единым целым со своим оператором, обеспечивая бесшовную интеграцию. CBR1000RR SP — это та машина. Все больше и больше инженеров используют электронные вспомогательные средства с компьютерной поддержкой, чтобы преодолеть разрыв между человеком и машиной, но при этом что-то теряется, уменьшается чувство контроля, исчезает награда за чувства, ухудшается восприятие.Заметно отсутствие в CBR1000RR SP любых электронных средств; инженеры вместо этого выбрали другой, возможно, более трудоемкий подход.

Начиная с, пожалуй, одной из наиболее сбалансированных доступных спортивных платформ, CBR1000RR, инженеры добавили компоненты верхнего уровня, известные своим превосходным ощущением, обратной связью и контролем. Шасси SP оснащено подвеской Ã-hlins спереди и сзади, а также четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo, а также переработанными рамами и новыми верхними и нижними вилками.Гладкое индивидуальное сиденье экономит вес и позиционирует водителя именно там, где он должен быть, а шины Pirelli Supercorsa SP обеспечивают последний штрих. Уверенные, что у них есть подходящее оборудование, инженеры приступили к настоящей работе, часы и часы тратили на кропотливое тестирование и точную настройку коммуникации и обратной связи между гонщиком и машиной, пока они не были уверены, что получили желаемый результат. В довершение ко всему, поршни и шатуны заводской комплектации были добавлены для обеспечения оптимального внутреннего баланса двигателя, а весь комплект был покрыт уникальной краской «Триколор» и золотыми колесами торговой марки Honda.Спустя десятилетия историки могут оглянуться назад и заявить, что CBR1000RR SP была одной из последних когда-либо построенных чисто спортивных машин.

Ни один мотоцикл не соединяет водителя, машину и дорогу, как спортбайк. Мгновенное ускорение, шасси, которое кажется продолжением вашего собственного скелета, мощность, управляемость — и чем больше спортбайк, тем ярче ощущения.

CBR1000RR от

Honda уже давно является лучшим супербайком для опытных поклонников, а CBR1000RR 2015 года действительно является чем-то особенным.Во-первых, мы отмечаем проходящие подряд чемпионаты мира гонщика Honda MotoGP Марка Маркеса с некоторыми специальными графическими пакетами для стандартных моделей и моделей SP. Затем идет версия CBR1000RR ABS с самым совершенным тормозным пакетом в своем классе. Но вот самая важная новость: энтузиасты трек-дня должны проверить версию CBR1000RR SP Repsol Edition. С полностью регулируемой передней и задней подвеской Ã – hlins, передними тормозами Brembo и шинами премиум-класса Pirelli Diablo Supercorsa SC. SP также включает специальный легкий подрамник с капотом одиночного сиденья.SP не останавливается на достигнутом: детали двигателя выбираются вручную с учетом веса и баланса, включая поршни и шатуны.

CBR1000RR Fireblade, ориентированный на гусеницы, с передней и задней подвеской Ã-hlins, моноблочными передними тормозными суппортами Brembo, одноместным блоком, общей головкой блока цилиндров CBR1000RR и повышением мощности, а также подобранными на заводе внутренностями двигателя. Модель Honda CBR1000RR Fireblade SP 2015 года, вдохновленная чемпионом MotoGP 2013 и 2014 Марком Маркесом, будет доступна со специальной краской Repsol # 93.

Обзор модели

По-японски придать чему-то «острота» — значит добавить лоска. CBR1000RR Fireblade SP подарил CBR1000RR Fireblade SP целеустремленным любителям треков: «Полный контроль» с дополнительными преимуществами.

Шасси оснащено передней и задней подвеской Ã-hlins, готовой к установке в цепях, а также четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo с измененной рамой и новыми верхними и нижними вилками. Электронная комбинированная антиблокировочная тормозная система Honda является опцией с соответствующим переназначением программного обеспечения.Шины Pirelli Diablo Supercorsa SP — это последний штрих.

Поскольку машина ориентирована на гусеницу, здесь нет места для заднего сиденья, а обтекаемый одноместный блок снижает вес. Еще одна отличительная черта версии SP от стандартной — это особая схема окраски реплики Repsol # 93, вдохновленная чемпионом MotoGP 2013 и 2014 Марком Маркесом, а также уникальный вариант окраски Tricolor — белый и двухцветный синий с центральной красной полосой. и золотые диски торговой марки Honda.

CBR1000RR Fireblade SP теперь доступен в двух цветовых вариантах:

Яркий апельсин (Repsol Replica)

Росс Уайт (HRC Tricolore)

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

• Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См с жидкостным охлаждением
• Передняя подвеска с перевернутой вилкой Ohlins
• Четырехпоршневые передние тормозные суппорты Brembo
• Repsol Edition

CBR1000RR 2015 доступен в трех комплектациях. Стандартная модель доступна в красном, трехцветном цвете и с графикой Repsol. Модель ABS доступна в красном цвете, а SP поставляется с графикой Repsol, вдохновленной двукратным чемпионом MotoGP Марком Маркесом, и готовыми к гонкам деталями.

CBR1000RR в стандартной комплектации оснащается первоклассными передними и задними компонентами подвески. Впереди 43-миллиметровая вилка Big Piston Showa гладкая и отзывчивая; В задней части конструкции Unit Pro-Link используется неуравновешенный задний амортизатор с двухтрубной конструкцией для более плавного отклика и лучшего сцепления с дорогой (тяговые характеристики).
Узнать больше.

Полноэкранный ЖК-прибор CBR1000RR включает в себя таймер круга, компьютер поездки и расхода топлива, пятиуровневый настраиваемый индикатор переключения передач, индикатор положения передачи и функцию памяти пиковых оборотов.
Узнать больше.

Доступная комбинированная антиблокировочная тормозная система (C-ABS) является первой в своем роде на супербайке. Даже самые критичные тестеры мотоциклов в восторге от того, насколько хорошо они работают. Узнайте, что эксперты говорят об этой революционной функции.

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition www.Totalmotorcycle.com Возможности и преимущества

Двигатель / трансмиссия

Головка блока цилиндров двигателя CBR1000RR-SP отличается полированными впускным и выпускным отверстиями с «газовыми» камерами сгорания для повышения эффективности.Пропуск газа (проверка потока через стенд для измерения потока воздуха) эффективно улучшает как качество, так и количество потока воздуха при высоких оборотах, когда сопротивление воздуха становится намного больше; повышенная полнота сгорания и прямой энергетический результат. Седла клапанов подобраны к головке цилиндров, а впускные воронки имеют «косую» конструкцию, используемую в WSB.

SP отличается от обычного CBR1000RR выбором поршней и шатунов «среднего качества» при изготовлении двигателя. По сути, это заводской чертеж, каждая партия поршней и шатунов взвешивается, и используются те, которые точно соответствуют среднему допуску — и друг другу.Это обеспечивает еще больший уровень баланса в двигателе, особенно на высоких оборотах, генерируемых на трассе.
PGM-DSFI обеспечивает точную заправку топливом и легко контролируемую подачу мощности, особенно на низких скоростях и низких оборотах, где реакция особенно точна и предсказуема. и прогрессивный. При открытии дроссельной заслонки до 25% PGM-DSFI обеспечивает относительно точные и последовательные изменения выходной мощности и крутящего момента, что идеально подходит для достижения максимальной тяги при полной обедненной смеси. По мере того, как открываются дроссельные заслонки, изменения на выходе становятся все больше, и общий результат — двигатель, который с большой точностью реагирует на нажатие педали газа, давая превосходное ощущение от задней шины и удобное линейное ускорение..

CBR1000RR-SP использует выхлопную трубу меньшего диаметра, что и CBR1000RR, для увеличения крутящего момента.

Проскальзывающая муфта на основе MotoGP обеспечивает полную передачу мощности вместе с сверхгладким переключением передач и легкостью на рычаге. При критическом резком торможении, фазе входа в поворот с переключением вниз он уменьшает крутящий момент, передаваемый от двигателя на заднее колесо, уменьшая вероятность потери тяги, повышая устойчивость.

Шасси / Подвеска

Двухлонжеронная рама SP из литого под давлением алюминия основана на стандартной CBR1000RR с модификациями, соответствующими подвеске Ã-hlins.Настройка рамы для улучшения обратной связи с водителем с учетом различных рабочих характеристик подвески оказалась критически важной во время разработки, и баланс жесткости вокруг опоры задней подвески был изменен, чтобы обеспечить большую гибкость — и, следовательно, ощущение — сцепления.

Перевернутая передняя вилка Ã – hlins имеет трубку внешнего диаметра 55 мм (на 1 мм больше, чем у стандартной модели CBR1000RR Showa), а в измененных верхней и нижней вилке используется стальной, а не алюминиевый рулевой шток. Верхняя вилка отличается высокоточной обработкой с ЧПУ и имеет большую площадь поверхности, контактирующей с вилками, что повышает жесткость..

Специалисты из Ã – hlins работали с инженерами и испытателями Honda на всех этапах разработки. Полностью регулируемая перевернутая вилка 43 мм и задний амортизатор были разработаны специально для CBR1000RR-SP, чтобы предложить превосходно сбалансированную универсальную производительность и больший потенциал для сокращения времени прохождения круга на замкнутой цепи.

Как и на CBR1000RR, алюминиевый маятник в форме крыла чайки управляется задней подвеской Unit Pro-Link, созданной на основе MotoGP. Грабли установлены на 23 ° 18 ‘с трассой 97.5 мм и колесной базой 1410 мм. Снаряженная масса составляет 200 кг (441 фунт) с распределением веса спереди / сзади 52,6% / 47,4%.

Электронный рулевой демпфер Honda второго поколения (HESD) контролирует скорость и соответствующим образом регулирует демпфирующую силу. Он повышает устойчивость на высокой скорости, сводя к минимуму резкие изменения угла поворота рулевого колеса, а также обеспечивает неограниченное и легкое рулевое управление на низкой скорости.

Положение CBR1000RR-SP при езде более агрессивное, чем у стандартного RR, что обеспечивает улучшенный контроль на гоночной трассе, рычаг и ускорение.Подножки смещены на 10 мм назад, а руль шире: на 1 ° ниже и на 5 ° вперед. Задний подрамник — без опоры на заднюю часть — стал легче, а сиденье из переработанного материала более прочным, а ветровое стекло разработано для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.

Незначительные изменения повышают центр тяжести и улучшают быстрый переход из стороны в сторону: высота сиденья увеличена на 4,2 мм, а дорожный просвет увеличен на 4,3 мм. В результате получается превосходный угол крена 47 ° 12 ‘по сравнению с 46 ° 20’ для стандартной машины..

Моноблочные четырехпоршневые суппорты Brembo

были выбраны из-за их совместимости и производительности с вилкой Ã – hlins. Корпус суппорта является стандартным, но Brembo изготовила специальные поршни для использования в CBR1000RR SP с материалом колодок, разработанным для обеспечения постоянного и линейного ощущения при резком торможении на высокой скорости.

Литые легкосплавные диски с 12 спицами идеально дополняют новую подвеску. Сверхлипкие, готовые к работе на треке и полностью разрешенные к эксплуатации шины Pirelli Supercorsa SP устанавливаются спереди и сзади..

Расположенный по центру 17,7-литровый топливный бак расположен низко в раме, что увеличивает централизацию массы и делает конструкцию более компактной.

Дополнительные функции

Яркая оранжевая ливрея Repsol помогает отметить доминирование Honda на чемпионатах мира Moto GP.

Многослойная конструкция обтекателя улучшает поток воздуха через систему охлаждения, а также создает большой карман спокойного воздуха вокруг водителя для большего комфорта.Встроенный спойлер на подбородке в носовой части снижает аэродинамический подъем, улучшая управляемость.

Многофункциональная ЖК-панель приборов передает важную информацию, а также включает в себя таймер круга с функцией памяти, пятиуровневый индикатор переключения передач, выбираемые пользователем режимы отображения тахометра, индикатор положения передачи и многое другое.

Фара с линейным лучом имеет двухкомпонентный отражатель с двумя лампами H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции.

Светодиодные задние фонари для улучшения внешнего вида..

Легкая необслуживаемая аккумуляторная батарея ..

Новый компактный автомобильный ключ зажигания «волнообразной формы» обеспечивает повышенную безопасность и значительно снижает вероятность поломки.

Принадлежности

CBR1000RR SP можно персонализировать с помощью ряда оригинальных аксессуаров Honda. Как и все оригинальные аксессуары Honda, они идеально подходят для CBR1000RR, потому что они были разработаны вместе с этой моделью. Все они проходят строгие процедуры тестирования Honda, чтобы убедиться, что они соответствуют нашим строгим стандартам качества, поэтому на них предоставляется двухлетняя гарантия Honda.

Hugger

Окрашенный чехол защищает задний амортизатор от брызг грязи, а также придает высококлассный спортивный вид. Цельный блок доступен в цветах кузова для создания цельного спортивного объекта.

Аксессуары из углеродного волокна

Ряд аксессуаров из углеродного волокна придает CBR1000RR непревзойденный спортивный вид и подчеркивает богатое гоночное наследие машины. Углеродное крепление основано на том, что использовалось на Repsol Honda RC213V в MotoGP, и имеет логотип Honda Racing.Оптимизированное количество углеродных слоев обеспечивает идеальный баланс веса, управляемости и долговечности.

Точно так же на передней части крыло из углеродного волокна также отражает гоночную родословную CBR1000RR с логотипом Honda Racing, а его мягкие края и прозрачное покрытие выделяют класс.

Набор качественных кожухов картера из углеродного волокна защищает силовую установку с помощью усовершенствованного композитного кожуха слева, а справа также защиты кожуха сцепления, кожуха с логотипом Honda Racing.

Высокое лобовое стекло

Тонированное в черный цвет высокое ветровое стекло — на 27 мм выше стандартного — обеспечивает дополнительную защиту от ветра и полностью соответствует европейским нормам омологации. Он также отлично интегрируется и даже с боковыми опорами не ухудшает обзор, управляемость или маневренность. Чтобы подчеркнуть гоночное наследие CBR1000RR, на высоком экране размещен логотип Honda Racing.

Прочие аксессуары:

Сигнализация Averto
Набор комплектов прокладок для бака и крышки топливного бака
Комфортное сиденье E-подушка
Стойка для технического обслуживания сзади
2 внутренних чехла для велосипедов и наружное покрытие
Сумка на бак
Набор наклеек на колеса
Аккумулятор Honda OptiMate 5 optimiser
Комплект защиты от истирания обтекателя

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition — www.Totalmotorcycle.com США Спецификации / Технические детали
Рекомендованная производителем розничная цена в США: 17299 долларов США.
Индукционно-программный двухступенчатый впрыск топлива (PGM-DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 46 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями Двухступенчатый впрыск топлива обеспечивает точный отклик дроссельной заслонки на всех оборотах с превосходным дозированием на низких и высоких оборотах и ​​более чистым сгоранием.
Зажигание Цифровой транзистор с компьютерным управлением и трехмерным отображением Две трехмерные карты впрыска топлива на цилиндр и двойные трехмерные карты зажигания на пару цилиндров создают идеальную топливную смесь и настройки опережения зажигания для непревзойденной управляемости.
Степень сжатия 12,3: 1
Клапанный механизм DOHC; четыре клапана на цилиндр

DRIVE TRAIN
Трансмиссия Шестиступенчатая коробка передач с закрытым передаточным числом Запатентованная проскальзывающая муфта CBR — идеальное решение для трековых дней, помогая минимизировать подскакивание задних колес при агрессивном понижении передачи.
Конечная передача # 530 Цепь с уплотнительным кольцом

ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА
Передняя подвеска 43-мм перевернутая вилка Ohlins с предварительным натягом пружины, регулировкой отскока и демпфирования сжатия; Ход уточняется, дюймы
Задняя подвеска Pro-Link® Ohlins Амортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; Ход подлежит уточнению, дюймы Эксклюзивная задняя подвеска Unit Pro-Link, разработанная CBR, и легкая алюминиевая рама, разработанная CBR, обеспечивают сверхчувствительность и резкость в поворотах.
Передний тормоз Четырехпоршневые суппорты Brembo с плавающими 320-миллиметровыми сдвоенными дисками Благодаря совершенно новой супер-хитроумной электронной комбинированной АБС CBR может похвастаться самой совершенной тормозной системой среди серийных суперспортивных машин.
Задний тормоз Однопоршневой суппорт, 220-миллиметровый диск. CBR может похвастаться самой современной тормозной системой среди серийных суперспортивных машин.
Передние шины 120 / 70ZR-17 радиальные
Задние шины 190 / 50ZR-17 радиальные

РАЗМЕР
Грабли 23.0 ° 3 ′ (угол ролика)
Trail 96,0 мм (3,7 дюйма)
Колесная база 55,5 дюйма
Высота сиденья 32,2 дюйма
Снаряженная масса 440,9 фунтов (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива, готового к поездке.) 441 фунт мокрого (то есть полный бак топлива, моторного масла и т. Д.), CBR весит как один из самых легких автомобилей открытого класса.
Емкость топливного бака 4,6 галлона
миль на галлон TBD

ДРУГИЕ
Доступные цвета Перламутрово-белый / красный / синий
Идентификационный номер модели CBR1000RR SP
Выбросы Соответствует действующим стандартам EPA.Версия для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB и может незначительно отличаться из-за оборудования для выхлопа.
Примечание Стандарт, по которому измеряются все остальные литровые велосипеды

ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ
Один год Передаваемая годовая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические характеристики для Канады
Рекомендуемая производителем розничная цена для Канады: $ CDN

Тип двигателя
Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением

Рабочий объем
998 куб.см

Диаметр цилиндра и ход поршня
76 мм x 55.1 мм

Степень сжатия
12,3: 1

Клапанный механизм
Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр

Подача топлива
Система запрограммированного двойного последовательного впрыска топлива (PGM-DSFI)

Коробка передач
Шестиступенчатая коробка передач

Главная передача
# 530 Цепь с уплотнительным кольцом

Передняя подвеска
Перевернутая вилка – hlins, 43 мм, с полной регулировкой; Ход 120 мм (4,7 дюйма)

Задняя подвеска
Устройство Pro-Link с полностью регулируемым задним амортизатором Ã – hlins; 138 мм (5.4 дюйма) ход

Шины
120 / 70ZR — 17 радиальные передние; 190 / 50ZR — 17 радиальный задний

Тормоза
Передние сдвоенные диски диаметром 320 мм с радиально установленными четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo; сзади одинарный диск 220 мм с однопоршневым суппортом.

Высота по седлу
818 мм (32,2 дюйма)

Колесная база
1410 мм (55,5 дюйма)

Снаряженная масса
200 кг (441 фунт), включая необходимые жидкости и полный бак бензина — готов к работе

Запас топлива
17.4 литра

Цвет
Яркий оранжевый Repsol

Гарантия
12 месяцев, неограниченный пробег, свободно передаваемая гарантия; расширенное покрытие доступно с Honda Plus

2015 Honda CBR1000RR-SP Repsol Edition — www.Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики для Европы / Великобритании
Рекомендуемая производителем розничная цена для Великобритании / Европы: 14999 фунтов стерлингов (в дороге).

ДВИГАТЕЛЬ
Тип 4-тактный 16-клапанный DOHC с жидкостным охлаждением, рядный 4
Рабочий объем 999.8 см3
Диаметр цилиндра ´ Ход поршня 76 x 55,1 мм
Степень сжатия 12,3: 1
Макс. Выходная мощность 133 кВт при 12 250 об / мин
(тип F: 78 кВт при 11000 об / мин)
Макс. Крутящий момент 114 Нм при 10500 об / мин
(тип F: 86 Нм при 7000 об / мин)
Объем масла 3,7 л
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Карбурация Электронный впрыск топлива PGM-DSFI
Емкость топливного бака 17,5 л
Расход топлива 18,0 км / л (режим WMTC *)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Электрический стартер
Емкость аккумулятора 12 В / 6 Ач
Мощность ACG 409 Вт
DRIVETRAIN
Тип сцепления Мокрое, многодисковое с диафрагменной пружиной
Тип трансмиссии 6-ступенчатая
Конечная передача # 530 Цепь с уплотнительным кольцом
РАМА
Тип Diamond; алюминиевый композит с двумя лонжеронами
ШАССИ
Размеры (Д´Ш´В) 2080 x 720 x 1141 мм
Колесная база 1410 мм
Угол ролика 23 ° 30 ‘
Trail 96 мм
Высота сиденья 820 мм
Дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса 199 кг (ABS: 210 кг)
ПОДВЕСКА
Тип Передняя телескопическая перевернутая вилка с внутренним диаметром трубы 43 мм и передняя вилка NIX30 (OHLINS) с регулировкой предварительного натяга, сжатия и отбоя, ход 120 мм Задняя часть
Pro-Link с газовым наддувом TTX36 (OHLINS) ) демпфер с предварительным натягом 8 мм, сжатием 22 щелчков и регулировкой демпфирования отбоя на 22 щелчка.Ход 60 мм.
КОЛЕСА
Тип Передний литой алюминий с 12 спицами
Тип Задний 12-спицевый литой алюминий
Размер обода Передний 17M / C x MT3,5
Размер обода Задний 17M / C x MT6
Шины Передний 120/70 -ZR17M / C (W )
Задние шины 190/50 -ZR17M / C (W)
ТОРМОЗА
Тип системы ABS Электронная комбинированная ABS
Тип Передний Двойной гидравлический диск 320 x 4,5 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo Monobloc и металлокерамическими накладками
Тип Задний 220 x 5 мм гидравлический диск с однопоршневым суппортом и металлокерамическими накладками
ПРИБОРЫ И ЭЛЕКТРИКА
Приборы Положение коробки передач, температура охлаждающей жидкости, спидометр, часы / время круга, поездка / топливная экономичность / расход топлива и одометр / цифровой тахометр
Система безопасности HISS
Фара 12 В, 55 Вт x 1 (низкий) / 55 Вт x 2 (высокий)
Задний фонарь, светодиодный

Все характеристики являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления.

# Обратите внимание, что представленные цифры являются результатами, полученными Honda в стандартных условиях испытаний, предписанных WMTC. Испытания проводятся на скользящей дороге с использованием стандартной версии автомобиля только с одним гонщиком и без дополнительного дополнительного оборудования. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как вы едете, как вы обслуживаете свой автомобиль, погодных условий, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира и других факторов.

2006 Honda CBR1000RR REPSOL | АК Моторс

2006 Honda CBR1000RR REPSOL

21k миль

выхлопная система двух братьев

Отличное состояние!

Мы финансируем все уровни кредита! Подать заявку онлайн.

Недавно модернизированный и выглядящий лучше, чем когда-либо, фирменный спортбайк Honda объемом 1000 куб. См. Продолжает давнюю традицию управляемости с гораздо большей мощностью. Двигатель CBR 1000RR был разогнан до 13 000 об / мин благодаря значительному снижению веса, большему диаметру цилиндра и более короткому ходу. Здесь нет недостатка в мощности, а средние и верхние частоты имеют очень долгожданный импульс благодаря одному из самых бесшовных диапазонов мощности, которые вы найдете. Этот новый CBR наполнен технологиями, призванными сделать езду максимально плавной.Система управления прерыванием зажигания предназначена для плавного начального открытия дроссельной заслонки между переключениями за счет снижения выходной мощности при переключении передач для плавного ускорения. CBR 1000RR также оснащен скользящей муфтой, которая значительно снижает толчки при быстром переключении на пониженную передачу. Honda Fireblade всегда был одним из лучших спортивных мотоциклов объемом 1000 куб. См и продолжает совершенствоваться. Благодаря более компактному шасси и сбалансированному распределению веса CBR 1000 подходит как байк объемом 600 куб. См с характеристиками 1000

.

Год : 2006
Модель : Honda CBR 1000RR
Класс мотоциклов : Спортивные мотоциклы
Двигатель : рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 см3 с жидкостным охлаждением
Топливная система : Программируемый впрыск топлива DSFI
Трансмиссия : 6-ступенчатая
Подвеска : 43-миллиметровая перевернутая передняя вилка картриджного типа с регулируемыми предварительным натягом, отскоком и демпфированием.Задний моноамортизатор Pro-Link с регулируемым предварительным натягом, отскоком и демпфированием.
Тормоза : Два передних диска 320 мм с четырехпоршневыми суппортами. Один 220-миллиметровый задний диск с однопоршневым суппортом.
Сухой вес : 395 фунтов

Cbr 1000 Repsol Продажа мотоциклов

6 250 долл. США

Mission, Канзас

Категория
Мотоциклы для соревнований

Двигатель
1000

Размещено за 1 месяц

Крис Роденбо (816) 352-2840 6639 E Frontage Rd Merriam Kansas 66202? ? ? ? 2000 Honda 1000Rr4 Информация об автомобиле Год: 2004 Марка: Honda Модель: 1000Rr4 Состояние: Б / у Описание Проверьте этот велосипед !!! Honda CBR1000 Repsol 2004 года выпуска готова к поездке сегодня же! Очень быстрый байк с отличной управляемостью! Состояние этого велосипеда очень хорошее, с небольшими подкрашиванием сколов, а на пластике вообще нет трещин.Байк оснащен вторичным скорпионом под выхлопной системой, что звучит великолепно! У него также есть хороший комплект шин Pirelli Diablo, а диски совершенно прямые. Не упустите свой шанс приобрести этот единственный в своем роде велосипед по очень разумной цене! Пожалуйста, позвоните / отправьте текстовое сообщение Крису для получения дополнительной информации 816-352-2840? ? Описание Проверьте этот байк !!! Honda CBR1000 Repsol 2004 года выпуска готова к поездке сегодня же! Очень быстрый байк с отличной управляемостью! Состояние этого велосипеда очень хорошее, с небольшими подкрашиванием сколов, а на пластике вообще нет трещин.Байк оснащен вторичным скорпионом под выхлопной системой, что звучит великолепно! У него также есть хороший комплект шин Pirelli Diablo, а диски совершенно прямые. Не упустите свой шанс приобрести этот единственный в своем роде велосипед по очень разумной цене! Пожалуйста, позвоните / отправьте текст Kris для получения дополнительной информации 816-352-2840 Опции и стандартные функции Основная информация Тип: Стандартный Пробег: 40 057 Название: Четкое Состояние: Используется VIN: Jh3SC57084M006265 Номер запаса: 21726 Комплектация: CBR Модель: 1000Rr4 Марка: Honda Год: 2004 Цвет: оранжевый Аксессуары Изготовленные на заказ трубы Объем двигателя (куб.см): 1000 Применить сейчас! ОТЧЕТ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ CARFAX ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ Не покупайте подержанный автомобиль без CARFAX! ? Автомобиль имеет право на гарантию обратного выкупа CARFAX? В CARFAX не сообщалось о полной потере? В CARFAX не сообщалось о повреждении конструкции / рамы? В CARFAX не сообщалось о срабатывании подушки безопасности? Нет индикации отката пробега? В CARFAX не сообщалось об авариях / повреждениях? Сообщается в CARFAX. Просмотрите отчет об истории бесплатного использования. Отказ от ответственности: не обо всех авариях или других проблемах сообщается в CARFAX.Количество собственников оценивается. См. Полный отчет CARFAX для получения дополнительной информации и глоссария терминов. Свяжитесь с Country Hill Motors Inc 6639 E Frontage Rd Merriam Kansas 66202 Посмотреть карту Спросите: Kris Rodenbaugh Телефон: (816) 352-2840 Контакт:? Свяжитесь с нами Часы работы Пн-Чт: 09: 00 AM-08: 00 PM CST пт, сб : 09: 00 AM-18: 00 PM CST Воскресенье: Выходной? Как добраться до дилера? Свяжитесь с нами Country Hill Motors — узнайте разницу о США Летом 1984 года Джош Бутерин, в возрасте 26 лет, открыл небольшую партию автомобилей. на углу Джонсон Драйв и I-35.Он арендовал офис площадью триста квадратных футов в старом здании Merriam, Kansas Gas, которое он разделил с двумя другими предприятиями. На небольшие деньги, сэкономленные от покупки и продажи автомобилей из бумаги, Джош покупал автомобили в журнале Autotrader и в газете Kansas City Star. Затем он отремонтировал их самостоятельно и убедился, что несколько машин, которые у него были в инвентаре, были в отличном состоянии. Пытаясь изобрести различные методы маркетинга, Джош хотел большего присутствия в Канзас-Сити с его 9-12 автомобильным инвентарем.Он начал заставлять друзей фотографировать его отказавшимся от машины. Поскольку журнал Autotrader был лучшим местом для продажи автомобилей, Джош, размахивая руками на фотографиях, обязательно выделился. В 1986 году Джон Заславский, владелец местного малого бизнеса, владелец мастерской по ремонту обуви в двух кварталах вниз по дороге, приехал покупать машину, не зная, что он там найдет. В тот день началась дружба Джоша и Джона. Осознав страсть друг друга к автомобилям, Джон начал помогать Джошу покупать и продавать машины.В конце концов, с ростом своего бизнеса, они официально оформили свое партнерство, и Джон продал свой бизнес по ремонту обуви. Очень быстро Джон и Джош поняли, что инструмент, необходимый для успеха в автомобильном бизнесе, — это постоянный и надежный источник приобретения автомобилей. Дни прочесывания объявлений должны были пройти, чтобы вырасти. С появлением сотовых телефонов в середине 80-х у Джона возникла идея купить десять сотовых телефонов и раздать их местным менеджерам по новым автомобилям в новых автосалонах.Он сказал им: «Когда вы меняете машину, напишите мне, и я предложу ее за вас, а потом приходите и покупайте». Этот новый метод понравился новым автомобильным магазинам, потому что раньше единственным выходом было выносить свои сделки на аукцион и рисковать потерять деньги еженедельно. Телефон Джонса зазвонил так сильно, что менее чем через месяц он купил второй телефон, чтобы всегда носить его с собой. Теперь с постоянно растущим и постоянным источником закупок автомобилей, бизнес Джоша и Джона неуклонно рос с 9-12 машин до более чем двухсот, что вынуждает их расширяться.В середине 90-х брат и сын Джона начали работать продавцами, привнося новую энергию и идеи, ускоряющие рост компании. Сегодня эти двое управляют повседневной деятельностью компании: Джон продолжает покупать автомобили, как в 80-е, но в большем масштабе, а Джош продолжает инспектировать автомобили и работать с ними, чтобы гарантировать качество продукции. После переезда магазина-учредителя, который все еще находится в Мерриаме, теперь на 67-й и I-35, и открытия Country Hill Motors в Олате, Джон и Джош поняли: «Чтобы добиться успеха в этом бизнесе, нужно знать, как покупать качественные автомобили, и по какой цене.Поэтому, если вы купите это правильно, продать никогда не будет проблемой. Мы просто делаем это, чтобы сэкономить нашим клиентам в нашем ценовом диапазоне от трех до двенадцати тысяч долларов ». Условия размещения ставки: Ваша ставка представляет собой юридически обязывающий договор на покупку этого автомобиля. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы серьезно не заинтересованы или не имеете финансовой возможности для покупки этого автомобиля. Пожалуйста, прочтите Пользовательское соглашение eBay. Country Hill Motors Inc оставляет за собой право получать и проверять зарегистрированную информацию всех пользователей, которые делают ставки на этом аукционе.Отмените все ставки по нашему усмотрению или досрочно завершите аукцион, если необходимо. Возраст участников: Вы должны быть не моложе 18 лет, чтобы делать ставки. Особые правила отзыва ставки на eBay: прочтите «Отзыв ставки» на eBay. Если вы разместили ставку до последнего 12-часового периода аукциона: вы можете отозвать эту ставку до этого последнего 12-часового периода, но только в исключительных случаях. Вы не сможете отозвать эту ставку в течение последних 12 часов аукциона. Если вы разместите ставку в течение последнего 12-часового периода аукциона: вам будет разрешено отозвать ставку в исключительных случаях, но только если вы сделаете это в течение одного часа после размещения ставки.Фонды и финансирование: Для получения помощи в организации предварительно одобренной ссуды или по любым вопросам, пожалуйста, напишите по электронной почте или позвоните Крису Роденбоу по телефону (816) 352-2840 до начала торгов. Заявления и гарантии продавца: Этот автомобиль продается «как есть». Гарантии производителя могут действовать. Расширенная гарантия может быть доступна, по электронной почте или по телефону Kris Rodenbaughat (816) 352-2840 для получения подробной информации. Продавец не делает никаких заявлений или гарантий, и участники торгов не полагаются на какие-либо заявления или гарантии при подаче заявок.Налоги и регистрационные сборы: покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за право собственности в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано. Все налоги и сборы должны быть оплачены в полном объеме, чтобы транспортное средство было зарегистрировано и зарегистрировано. Информация о праве собственности: Право собственности на автомобили может принадлежать банкам или кредиторам в качестве обеспечения по ссуде. Во многих случаях получение оригинальных документов задерживается до 21 дня с момента оплаты автомобиля. Хотя к закрытию мы обычно имеем все титулы, бывают случаи, когда мы можем ждать их прибытия.Если оплата производится кассовыми или личными чеками, мы будем хранить все титулы в течение 10 дней или до тех пор, пока средства не будут очищены. Доставка и доставка: Все расходы по доставке несет покупатель. Country Hill Motors Inc поможет с организацией доставки, но не будет нести никакой ответственности за претензии, связанные с повреждением при транспортировке! Лицензированные перевозчики обычно застрахованы на сумму 3 000 000,00 долларов США. Мы не несем ответственности за повреждения, возникшие после того, как автомобиль покинул наш выставочный зал. Все условия доставки предоставляются Country Hill Motors Inc в качестве любезности.Мы не связаны ни с какими операторами связи. Любые претензии или другие сообщения относительно отгрузки транспортных средств будут осуществляться между вами и грузоотправителем, а не с Country Hill Motors Inc. Время, необходимое для доставки, зависит от перевозчика, но обычно составляет 7-14 дней с даты отправки транспортного средства. забирается с нашего объекта, пока не будет доставлено в пункт назначения. Чтобы быть уверенным, уточните у отправителя расчетное время прибытия. Мы можем организовать доставку на всех аукционах! Просто позвоните / отправьте текстовое сообщение Крису, чтобы узнать цену. 816-352-2840 Завершение покупки: Country Hill Motors Inc свяжется с победителем высокой ставки по электронной почте после закрытия аукциона.Победитель, предложивший высокую ставку, ДОЛЖЕН связаться с Country Hill Motors Inc по электронной почте или телефону (816) 352-2840 в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки. Если мы не сможем подтвердить ваше намерение купить или продажа не будет завершена в течение 5 дней, мы оставляем за собой право повторно выставить на продажу этот автомобиль или продать его любому другому квалифицированному покупателю. Чтобы обеспечить выигрышную ставку на автомобиль, Победитель торгов (ПОКУПАТЕЛЬ) должен в течение 24 часов с момента закрытия торгов отправить Продавцу залог в размере 500 долларов США.00 по основной кредитной карте, наличными лично или подтвержденными банком средствами. В течение 7 дней с момента закрытия торгов Покупатель должен отправить Продавцу остаток средств банковским переводом, наличными лично или подтвержденными банком.