Мотоцикл Днепр-11 | Все о мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, автомобилях

Мотоцикл Днепр-11-тяжелый классический мотоцикл с боковой коляской, мотомашина обладает невероятной мощью и предназначена для передвижения по дорогам с различным покрытием. За долгое время своего пребывания на рынке мотопрома мощный Днепр-11 имеет хорошую репутацию, достаточно известен среди любителей отечественной мото техники. Мощный двигатель объемом 650 кубических сантиметров и мощностью в 32 лошадиных силы обеспечивает мотоциклу Днепр-11 невероятную проходимость по любому бездорожью. Благодаря своей необычайной тяге мотоцикл Днепр особенно ценится среди жителей сельской местности. На трассе, аппарат чувствует себя очень уверенно, он отлично держит равновесие на дороге и способен развивать скорость до 105 км/ч. Учитывая необычайные характеристики данной машины расход топлива на 100 км. равен 8 л. бензина.

Для того, чтобы увеличить и без того высокие эксплуатационные мотоцикла Днепр-11 можно внести некоторые изменения, которые повысят комфорт и надежность машины. Чтобы усилить колеса нужно установить на них по пять распорок, которые будут препятствовать деформации дисков и поломке спиц. Что бы добиться синхронности работы цилиндров есть возможность установить один карбюратор вместо двух, это значительно уменьшит расход топлива.
________________________________________________________________________________________________________

Информация о мотоцикле Днепр-11

двигатель: КМЗ-8.15501 бензиновый, четырехтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения
количество и размещение цилиндров: 2 под углом 180°
рабочий объем, см. куб.: 649
степень сжатия: 7,0
максимальная мощность, кВт (при мин): 23,5 (5200)
максимальный крутящий момент, Нм (при мин): 47,0 (4200)
________________________________________________________________________________________________________

топливо: бензин А-76
система питания: подача топлива самотеком при помощи двух карбюраторов
карбюратор (марка, тип): К-65Т, однокамерный, с горизонтальным воздушным потоком
воздушный фильтр (марка, тип): КМЗ, сухой
трансмиссия: полуавтомат
сцепление (марка, тип): КМЗ, сухое, двухдисковое, фрикционное
________________________________________________________________________________________________________

Габаритные размеры
длина, мм: 2500
ширина, мм: 1700
высота, мм: 1100
колесная база, мм: 1530
масса укомплектованного транспортного средства, кг: 335
максимальная скорость, км/ч: 105

Похожие статьи:

Как я купил Днепр 11 / Совкоциклы / БайкПост

Всем привет! В этом посте я хотел бы с вами поделиться своей радостью, я купил Днепр 11 92. г.в. Расскажу немного о своей жизни до и чуть после покупки. Добро пожаловать дорогие байкпостовцы под кат.

Хоть это и не первый мой пост, но начну снова со знакомства. Зовут меня Роман, на носу почти 16 лет и проживаю я в маленьком городке восточной Украины под названием Попасная.
После написания моего первого поста на байкпосте много разных событий прошло, весёлых и не очень. Закончился учебный год, начал ходить в спортзал, неспешно доделывал свой Минск.
После публикации поста, многое в нём изменил. Начиналось всё заменой светотехники и габаритов, закончилось мелкой форсировкой двигателя. А именно: сточил огрехи литья, подпилил окна по книге Григорьева, откапиталил поршневую, увеличил степень сжатия под 92 бензин. Пырять он стал что чёрт, но это было не совсем о чём мечтал. К счастью или сожалению я продал его, в суматохе забыл сделать фото, каким он был.
Жизнь продолжалась, неспешно искал новый мотоцикл, шустрил знакомых и объявления. Ничего подходящего не находилось. Поразмышляв я точно решил, что хватит мне мучатся с двухтакниками и ИЖи и Явы сразу отбросил. Из не дорогих и доступных 4-х тактных мотоциклов на ум попадали только Днепры и Уралы. Уралов у нас единицы и запчастей не найдёшь. Касик (К-750) сильно редкий и опять же запчастей очень мало. МТ 9, и десятки не впечатляли. Остался только Днепр МТ 11, на мой вкус подходило всё, от внешнего вида до двигателя. Ну с моделью я определился, неспешно продолжил свои поиски.
К отцу пришел друг, в разговоре промелькнула информация о продаже МТ 11. Исходя из информации было понятно, что если в течении дня тот мотоцикл никто не купит, хозяин сдаст его на металлолом. Сердце застукало, мозг начал сверхнормы размышлять и просчитывать разные ситуации и положения. Внутренний голос говорил: «Это то что ты хотел, иди возьми его!».
Приехав на место стоянки мотоцикла, зашли во двор к хозяину мотоцикла. Там и стояло это, назвать это корытом – обидно и не честно, прелестным супер красавцем тоже не правдиво. Просто потрепанный жизнью и хозяевами мотоцикл. Осмотр показал, что мотоцикл в средней степени убитости, как раз будет с чем поковыряться. Мотоцикл с документами. Хозяин озвучил цену, после торгов и разговоров была услышана окончательная цена – 1 000 гривен ( согласно калькулятору валют это составляет примерно 3,658 РУБ или 125.00 USD). Подкачав колёса услышали окончание байки про мотоцикл от хозяина и было выяснено, что мотоцикл простоял зиму под открытым небом и кик стартер не проворачивается, наверно поршень к цилиндру приржавел. Ладно, рассчитались, договорились на счёт документов и я оттолкал его домой за 2 километра домой. Это было 10 августа 2011.

Удивил приятный момент, на нём были установлены карбюраторы К-68 да и еще Пекаровские.

Набравшись немного опыта на всем известном сайте про оппозиты примерно знал, что надо сначала делать в таких случаях. Почистил и настроил карбюраторы, почистил бак от ржавчины с помощью воды и шлака, залил горючего. Прицепил подубитый старый машинный аккумулятор (потом купил новый мотоциклетный гелевый за 200грн, китай наверно), осмотрел все контакты и зажигание на наличие ржавчины. Залил на ночь цилиндры WD-40, а на утро сорвал поршневую, верней вернул в работоспособность. Начал заводить, как ни странно, чуда не свершилось и он не завёлся с первого или десятого пинка, как обычно любят писать на форумах. Заменили свечи, кое как завели, работал с сильными перебоями, зачастую на одном цилиндре и сильно стреляя в выхлопную. Выхлопные трубы на нём к сожалению не Акрапович, потому при полном газе или выстрелах немного мокреет между ног. Глушитель у меня, это обычная нерж. Труба с заглушкой в конце, наноконструкция прям.

Продвигаясь по ходу начального ремонта, сменил две катушки зажигания и расходники. Зажигание выставлял наверно пол недели, контакты убитые да и есть подозрение, что метки на маховике не правильно выфрезированы.
Думал всё уже готово, можно хотя бы попробовать совершить первый выезд, но заметил, что барахлит или верней сказать напрочь отсутствует сцепление. Ручка сцепления выжмается с малым сопротивлением, червяк тоже двигается, выжимной застрял. Думал что-то с штоком, часто бывает что застряёт, вырабатывается, стирается. После Минска было ацким испытанием за день с десяток раз скидывать заднее колесо, мост, коробку. Ко второму дню уже виртуозно за пару минут всё скидывал за пару минут как старый и заядлый оппозитчик. Всё было в порядке, но в ходе анализа ситуации было выяснено, что диски сцепления тоже приржавевшие. Сорвать на заведённом или с горки не получилось, пришлось разбирать. Внешне мало чего общего с корзиной сцепления старенького Минска, хотя те же железные и мягкие диски, хотя тут какие-то еще болтики. С трудом разобрав сцепление и разъединив диски начал собирать, тут началось аЦкое испытание. С первого раза ничего не получилось, полазив по ютубу нашел много всяких видео уроков, но там при сборке используются какие-то странные болты, их у меня нет. Проявив смекалку, отцентравал диски и начал сжимать пружины через диски домкратом xD. Получилось довольно легко засадить всё на место и вкрутить болты. Проверив еще раз центровку дисков собрал весь мот обратно.

Ну вот оно, вот вот и я скоро поеду на нём. Он заводится и почти стабильно работает, но правый цилиндр всё портит. Стреляет, не настраивается, греется, хотя компрессия в правом на 2 еденицы больше чем в левом. Вспомнил что упустил, тут же в отличии от двухтактников есть такая штука как клапана. Просветившись в интернете, как же они настаиваются принялся за настройку. Откинув коляску, снял крышку головки. Прокладка нормальная, пружинки на месте, железячки всякие вроде как в мануале все есть. Пощупал зазор руками, подёргав за коромысла. На выпускном на ощуп было примерно с 1 мм, а на впускном наверно все 3мм, как же он еще заводился. Исследовав грязь в крышке головки нашел какую-то монетку, с следами работы, взглянув на соседний клапан и мануал понял, что это «тарелка». Получается тут творился такой хаос в настройке зазоров клапанов, что даже в такой зазор тарелка улетела. Собрав всё обратно и выставив зазор по мануалу 0.07мм-0.1мм и проделав тоже самое на левом котле – движок ожил. На фото это уже когда поставил тарелку на место.

Первая поездка вышла аЦкой, мало того, что я никогда не ездил на мотоцикле с коляской, да и еще таким мощным. Сразу понял, контрруление здесь не канает. Поворот на право у меня получался ужасно, все правые повороты по началу я пропускал мимо въезжая в заборы, кусты, кюветы. Правому повороту я научился, но вызывала сложность следующая ситуация, это движение по наклонной в левую сторону. Это когда колея колсяки выше левой (где едет сам мотоцикл) и кажется что она вот вот накроет меня. С этим тоже со временем справился, но сложность руления всеровно была, демпфера руля то нет =(.
Выехав за город, сделал маленько фотографий на мобильник, засёк пробег.

Через несколько дней вкатавшись в него и более менее уверенно ним управляя двинулся по дальше от дома за 10 км, на глинкарьер-ставок по грунтовке. Рассматривая природу, слышу кто-то едет на мопеде, это оказался мой друг на китайчёнке. Посидев, поговорив, дождались на свою голову ужасно сильного дождя. Проехали 1км и я стал, бенз кончился, хотя в баке прилично хлещет примерно с литру. Дождь уже нас промочил до самого нижнего белья, мой телефон сдох, ау друга в пакете вместе с документами. Под дождём пластмасской заднего габарита и поворота перелил себе не много бензина, это потом мне аукнется. Завёлся, двинулись дальше, мопед почти сразу стал. Не долго думая закинули мопедку ко мне в люльку, продвигаемся дальше. Дождь пошел на спад, колесо коляски начало нас подводить, стал. Жрязь везде, зацепится колёсам незачто. Так и продвигались, чистились, ехали, толкали. С 6 вечера до 10 так проехали примерно 2 км, до асфальта осталось около 5-6км. За эти 4 часа в какую только жо** мы не садились, со временем и трудом выкарабкивались, очень тяжело. В 10 часов темень жуткая, ничего не видно, бенз кончился, звонить кому-то что б вытащили, не проедут и сами на авто застрянут, левый карб нахватлся воды и распыляет воду как с росинки. Постояв и застряв окончательно друг звонит бате, тот с трудом пробирается к нам на переднеприводной Славуте. Цепляем трос за поручень коляски и добираемся домой, сложновато, бывало почти оба полностью садились. Радостные и уставшие добрались домой, на следующее утро осмотрел мот. Разбит передний габарит коляски, царапины, вмятины. На мопедке некоторые поворотники сломаны =(. Отмывал я Днепра всё те же 4 часа, даже не смогу сразу сказать что легче, те 4 часа толкать или выгрызать грязь из мота. Главное спасибо другу и его отцу, что не бросили и помогли. Вот пару фото как всё начиналось, фотография не передаёт насколько ужасна была дорога.

Пытался внешне его чутку облагородить, подшил и покремил сиденье и по мелочи. Решил полирнуть, от полировки стало можно сказать даже хуже, краска то как оказалось заборная сверху.
Надо было что-то делать с разбитыми стекляшками, с трудом нашел новые, маде ин раша и более менее дешево. Не много фото:

Мотоцикл у меня всего то 10 дней, в него еще много предстоит вложить сил, любви и денег. Ну а пока собираюсь прикупить зеркала, дуги, поворотники, демпфер на руль и по мелочи. Думаю скоро попробовать отцепить люлю и попробовать без неё. На счёт покраски решил, что буду красить по весне, как на зиму красить нет смысла. На счёт глушителя думал сделать такую систему, сначала резонатор, а потом глушитель зеркального или отражающего типа.

С мотоциклом надеюсь всё будет хорошо, со мной тоже, надо достойно отметить днюху 28, получить паспорт и права.
Всем спасибо за уделённое внимание, берегите себя и удачи!
П.С.: Простите если кого-то испугал временно не ухоженным видом мотоцикла или своими орфографическими ошибками, стараюсь в меру своих сил. Буду очень признателен полезным советам и креативным идеям по мото. Ну а жестко комментировать и ругать думаю пока незачто, всё только начинается =).

Трос тормоза коляски Днепр МТ-11

Трос тормоза коляски Днепр МТ-11

• Код товара:

  0911

• Состояние:

  Новый

• Страна:

  Россия

• Оригинальный номер:

  KM3-8. 15506720

• Производитель:

  .

• Единица измерения:

  штука

• Применяемость:

  Днепр-11

• Наличие на складе:

  Есть в наличии

Dnepr-11 (MT-11, MT11), Dnepr-16 (MT-161, MT16) KM3-8. 15506720/ KM3-8.15506720-05  

Мотоциклы МТ Днепр: обзор самых популярных моделей

В советское время принято говорить, что все было качественным. Не есть исключением и тяжелый байк «Днепр». Но помимо этого он был доступен по цене и долго служил своим пользователям. Многие ценили его за все эти качества.

Основные модели

«МТ Днепр» является тяжелым мотоциклом. В разных модификациях были варианты с коляской и без нее. Благодаря своим качественным вариациям он стал популярным среди советских покупателей. Рассмотрим все эти модели:

• К 750;

• МВ 750;

• К 650;

• МТ 9;

• МВ 650 М1;

• МТ 10;

• МТ 11;

• МТ 12;

• МТ 16. 

Эти байки пользовались большой славой. Запчасти на МТ Днепр продавались на каждом углу. Самые большие любители байков покупали эти варианты.

Днепр К 750

Двигательная система четырехтактный с двумя цилиндрами. Стала известна мощность: при 4700 об./мин — 27 л.с. Ходовые части этих вариаций были с гидравлическими подвесками, кузовы у коляски были установлены на резиновые резисторы. Охлаждение у мотоцикла воздушное.

Днепр МВ 750

Военный вариант предыдущей модели. Все было оборудовано для военных действий. Есть специальное место для пулемета. Поэтому многие пользовались им на то время.

Днепр К 650

Двигатель и вся начинка идентична М-750. Мощность — 25 л.с. на 5000 об./мин. Рамы у всех этих транспортных средств трубчатые двойные закрытых типов. А тормоз колодочный. 

Днепр МТ 9

У этих мотоциклов были знаки указывающие на повороты. Коробки передач могли быть с ходом в задний сектор. Также появились системы выключения сцепления и автоматические системы опережающие зажигание. Эти все усовершенствования не конец, был увеличен бак для топлива. Этот байк полюбилась многим пользователям.

Днепр МВ 650 М1

В основе этого транспортного средства лежит деталь с 12 вольтами. А мотом мощный — достигает 30 л.с. В этих моделях были предусмотрены сидения раздельных типов и новые баки с топливом. Дизайн был похож на военный, но с элементами МВ-750. 

Днепр МТ 10

Этот байк идет в комплекте со своей коляской. Он очень отличался от всех транспортов благодаря задней передаче. В этом варианте присутствуют электрические устройства для мощности, а она равна 12 вольтам. Бак для топлива стал еще лучше. Также были дополнены показатели комфорта и удобства. Сидение стало сплошным. Сцепление, как и на всех других байках сухое из двух дисков.

Днепр МТ 11

В данной вариации были повышены качества мощности, так как она была низкой. Байк получил множество улучшений и модификаций: появился тормоз для колясочного колеса, модернизированный насос для масла. Тормоз колодочный. Этот мотоцикл был популярен в Киеве для тюнинга. После чего его стали покупать везде. 

Днепр МТ 12

Внутренние детали аналогичны с моделью К-750. А коляска досталась от МТ. Но все же в целом сам мотоцикл был улучшен почти во всех пунктах. Он готов покорить сердце даже самого заядлого байкера.

Днепр МТ 16

Был сконструирован по подобию модели МТ-11. Система тормозов колес коляски осталась такая же. Добавили несколько крепежей для канистр по 10 литров. Подвески задних колес рычажные на пружинных. Данный мотоцикл пользовался большим спросом на его производство.

По материалам https://motozilla.com.ua/

Доработка стокового Днепр-11 1991 г.в. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Давно читаю статьи и решил, наконец, сам написать про свой мотоцикл и историю его ремонта с доработками. Может чем кому-нибудь поможет.

Мой путь приобщения к мото напишу кратко, ведь речь идет о сегодняшнем мотоцикле.
Отремонтировав и покатавшись на отцовском мопеде Карпаты-2 89 г. в. решил пересаживаться на мотоцикл. Купленная ЯВА 638 с битой вилкой принесла только проблемы и о катании речи быть не могло.Кому интересно — вот альбом «https://vk.com/album20195327_154020977». Выручил тесть, отдав свой ИЖ Ю-4 с коляской, простоявший лет 10 в металлическом гараже в поселке. Быстро вернув его к жизни с помощью знакомого мототехника))) я начал осваивать этот аппарат. Помучившись с болячками этой модели (которые частично исправил) и из-за отсутствия у меня на руках документов начал смотреть в сторону более мощных аппаратов т.к. Иж меня не впечатлил…
Дал объявление о покупке мотоцикла Днепр. «Почему именно Днепр, а не Урал?» — спросите вы, скажу что Днепр понравился внешне, да и возможностей для «тюнинга» у него больше из-за более прогрессивной, по сравнению с Уралом, системы смазки. Совершенно случайно один знакомый дал телефон деда, предлагавшего тому Днепр. Долго то одно, то другое не складывалось, но в конце-концов срослось.

После установки карберов и долгого пинания кикстартера двигатель, наконец, запустился и мы с товарищем прокатились. Я окончательно решился брать. И вот купил красный Днепр-11 с коляской 1991 г.в. и пробегом 5052 км.

Гараж, как видно, ПОЛНОГО советского образца: куча хлама и забит всякой ерундой. На тот момент, когда я пригнал Днепр, в гараже уже было 4 мото: мокик Карпаты-2, Ява-638 в разборе, Иж-Ю4 и половина мотоцикла Урал. Днепр всё же нашёл своё место, «разогнав» остальных по углам)))

Самым первым делом пришлось перебрать подшипники колес и рулевой колонки, а также редуктор, потому что старый воротниковый сальник тек давно и постоянно: то ли дед сам, то ли до него ещё неправильно воротник одели и пружинка наполовину слетела со своего места, давая волю маслу, которое сводило на нет все попытки затормозить. Совет бывшего владельца «посильнее подтянуть» ничего не дал бы — там и так колодки были разжаты «на нет» и я стал копать глубже. Изначальная замена сальника на новый дала результат, но не спасение. Также на большой шестерне пришлось поменять заводские сдвоенные контршайбы на гроверные так как те не выполнили свою функцию и болты, удерживающие эту шестерню на ступице, оказались откручены наполовину и вся конструкция бултыхалась.
Установил сзади поворотники от ИЖа — вкрутил прямо в кронштейн стоп-сигнала (получился забавный чебурашка если смотреть сзади)))

Заменил сиденье в коляске. Само сиденье от ИЖевской коляски, вроде от Ю-4. Вмонтированы в дно крепления для него, а вот спинка ручной работы: из профильной трубы 40х40 сварили такой же каркас как был, и надел кожаный чехол от автокресла, внутри толстый паролон. Замок встроил стандартный, как и крюки снизу.
Опыта было мало, но благодаря ОППОЗИТ.ру справился потихоньку с возникшими проблемами).

Откатав сезон 2013, подвел итоги: 2 разбитые сзади машины, одна немного, вторая посильнее и потраченные на это деньги заставили меня задуматься над доработками моего коня.
А дело было в тормозах… С них, собственно, всё и началось.
Весь сезон приходилось постоянно снимать заднее колесо и протирать бензином колодки, так как тормоз начинал проскальзывать буквально через неделю. В конце сезона я уже выяснил, что масло вытекало не только из под воротникового сальника, но и по оси тоже. Вставал вопрос об уплотнении и, благодаря интернету, поставил вместо фетрового кольца резиновое на распорную втулку в редукторе. Да, внутреннюю поверхность шестерни, где стоит эта втулка, пришлось долго обрабатывать наждачным валиком собственного производства, вставленным в шуруповерт. Заодно выкрутил зачем-то вкрученный снаружи в дренажное отверстие винт. Стало куда лучше, но всё равно промаслившиеся колодки и подтекание с воротника сделали свое черное дело…

Вмятина на багажнике от моего плеча)) Мот четко залетел под крыло и расперся вилкой между машиной и бордюром с поднятой коляской…
Самое приятное — мотоцикл почти не пострадал: снес лишь ветровой щиток со стеклом и немного согнул руль.

Теперь о решении проблемы: «http://oppozit.ru/article85909.html» — сальник от ступицы Suzuki Grand Vitara + 2! резиновых кольца на распорную втулку в редуктор по примеру ураловского редуктора «http://uraldnepr.ru/forum/9-668-1». Кольца лучше подбирать взяв с собой обработанную втулку и обработанную шестерню.
Конечно не обошлось и без эксцессов: в первой токарке (обратился по совету) сказали что сложно отцентровать картер для правильной обработки посадочного места (под сальник надо снять 1 мм с диаметра ПРИМЕРНО — у каждого своё), они попробуют, но если не отцентруют — браться не будут. АГА, ЩАС! Цитата: «Ну вот как-то так получилось, он (сальник) как-то свободно входит. Вобщем вот так.» Я вижу овальное отверстие с сильным смещением, и сальник, влетающий туда… Немая сцена… Предложили на моё возмущение сделать втулку. Я не стал рисковать дальше и поехал на завод, где мне сделали идеально отцентрованную идеальную втулку. Также пришлось полировать крестовину — она была совсем необработана, что и вызывало быстрый износ сальников. Заменил двухрядный подшипник на хвостовике. «Заколхозил» большую шестерню планетарки — она одета на ступицу и притянута болтами, загвоздка была в том, что притянуть эту шестерню удавалось лишь со смещением т.е. между внутренней поверхностью шестерни и ступицы был зазор и она всё время смещалась от центра в сторону. «Колхоз» в подкладывании полосы жести по всей окружности, чтобы шестерня центрировалась относительно ступицы. Край полоски отогнут в виде небольшого буртика чтобы цепляться за внутреннюю фаску этой шестерни, т.е. он внутри сборки ступица-шестреня и предотвращает выпадание этой «прокладки». Совет новичкам: внимательно подходите к выбору места, где будете заказывать работу и лучше берите все детали, которые надо друг к другу подгонять.
Собрал узел, поменял колодки с приобретенного донора и в новом сезоне моему счастью не было предела. Но обо всём по порядку. )))

Пока мне делали редуктор я занялся двигателем и коробкой. Причиной стало банальное любопытство, подкрепленное 6-м!!! чувством, что что-то там не так. Поспособствовали этому плохой выжим сцепления вкупе с севшей компрессией и вибрация при движении на 1-й скорости. Вскрытие показало:
1. Износ направляющих клапанов
2. Подпорченные дедом седла (пытался их шарошить из-за проблем с компрессией)
3. Изношенные сухарики клапанов
4. Изношенные кольца и поршень
5. Выработка неравномерная в цилиндре
6. Выработка БОРОЗДКАМИ на вкладышах
7. Незатянутая левая крышка шатуна
8. Непритянутый и незаконтреный фланец распредвала (винты вывернулись и чуть-чуть не доставали до шестерни)
9. ВООБЩЕ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ФАКТ — 2 РОЛИКОВЫХ подшипника на коленвале
10. Износ наконечника одной из штанг
11. Пробой газов по внешней стороне направляющих (выяснилось после выпрессовки) и 1 посадочное место неправильной формы
12. Алюминиевая прокладка под левой головкой неподходящего размера, отчего было ослабление гаек затяжки левого цилиндра и прорыв газов
13. Отличие в массах поршней аж на 8 грамм.
14. Прослаблена обойма на шейке коленвала у ПЕРЕДНЕГО РОЛИКОВОГО подшипника
15. Очень много масла под правой клапанной крышкой (вероятно плохой отток по дренажной трубке)
16. Проблемы с давлением масла после разогрева двигателя
17. Уже мой косяк — потянута резьба на винте регулировки коромысла
Это из крупных «неприятностей», помимо мелких. Было принято решение — РЕМОНТ! Однозначно!
Теперь о решении, опять же благодаря ОППОЗИТ.ру, www.dnepromoto.com и пользователю AIR1580 на yuotubе:

ГБЦ. Направляющие были заменены на Metelli 01-1916, которые пришлось слегка укоротить для освобождения места под сальники клапанов. Сальники поставил Goetze и только на впускные клапана. Ну естественно долгая обработка посадочных мест; благодаря раздвижной развертке испортил посадочные места, из-за чего и пришлось искать увеличенные направляющие и заказывать на завод калибр для проверки посадочных мест под эти направляшки))). Кстати, если направляющие садятся в посадочные почти без натяга есть метод запрессовки с китайским клеем 101 или 110, что дает прекрасный результат (совет знакомого ремонтника авто). Направляющие выпрессовывались и запрессовывались мной по технологии, т.е. оправкой и нагорячую. Для соблюдения необходимой глубины подложил подошедший по размеру подшипник — оправка просто в него упиралась. Последующее выведение рабочих кромок на седлах уже знакомым специалистом, который почти материл за то, что я влез сам и скосил углы)))
Клапаны заменены на автомобильные аналоги: AE V91407 39,6х7,97х91,9 мм на впуск и AE V91338 38,1х7,97х91,9 мм на выпуск. Притирку клапанов делали тоже на станке. На коромыслах выведена плоскость под контрующие гайки винтов регулировки и плоскость соприкосновения с компенсатором клапана . Клапанные пружины были взяты б/у от ВАЗ 2108 вместе с верхними и нижними тарелочками и к ним новые сухарики. Это была уже вынужденная мера из-за других клапанов. Верхние тарелочки слегка укоротил, чтобы не разбили (ну вдруг) сальник клапана. Теплоизолирующие прокладки сделал из стеклотекстолита.
Также обработке подверглись впускные и выпускные каналы: слегка расширены, доведены до одинаковой приглядной формы (на правой и левой головках) и обработаны мелкой наждачкой. Впускные вообще очень сильно отличались: левый видимо был больше правого. Дренажные трубки рассверлены до 4 мм. Ну и вырезаны новые прокладки под головки из листовой меди с помощью «балеринки».

Цилиндры. Проточил цилиндры под 1-й ремонтный размер (я брал с собой 2 комплекта поршней 1-го и 2-го рем.размера для замеров). Поршни проверял сразу на прилавке с помощью эл. весов. Да, при сборке потом выяснилось что стоявшие пальцы большеваты для новых поршней и вошли с хорошим натягом при сильном нагреве поршня. Ну и естественно подгонка канавок на поршне под кольца))) Кольца для 1-го ремонтного с небольшой подгонкой зазора по мануалу, маслосъемное цельное.
Двигатель. Заменен передний подшипник распредвала. Куплен и установлен передний шариковый подшипник 6209 на коленвал, заменены вкладыши на 0-й размер(проверка выявила что износ практически отстуствует). Коленвал просверлил для совмещения масляных каналов и заказал токарю заглушку с канавкой вместо центрифуги. Узел заказывал из двух частей для того чтобы можно было продолбить паз для шпонки по всей длине. Потом просто соединил сваркой.

Ошибка токаря со внутренним размером дала мне возможность просто напрессовать её поверх шестрени.
Канал в «гитаре» был рассверлен. Картер обработан изнутри, отверстия для протекания там масла тоже приведены в нормальный вид. Взвесив шатуны обнаружил разницу всего в 1 гр. Пальцы отличались на 0,5 гр. примерно и я собрал два равновесящих комплекта: шатун-поршень-палец.

Масляный фильтр от ВАЗ на переходнике для москвича.

В маслонасосе заварен выход в стальной крышке. Притер корпус и шестрени, канал на редукционный клапан рассверлил, сбоку на на него наварен металл для создания нового выходного канала, реализованного ПРЯМОЙ стальной трубкой, которая вкручивается в новое отверстие и выходит из картера сбоку. Наварен металл и на картер напротив этого места. Сверлил при установленном маслонасосе для соосности отверстий. Далее в картере и в маслонасосе нарезаны резьбы, в картер вкручен самодельный поджимной сальник, вкручена и законтрена гайкой трубка в маслонасос.

Снаружи стальная трубка соединена с медной, которая подводится к переходнику. Выход очищенного масла сделан в отверстие для датчика давления через тройник (кажется тоже от маслосистемы москвича), в который вкручен и датчик. Переходник закрепил к раме на шпильки крепления двигателя под баком.

Конструкция вышла на удивление жесткой и удачной. Детали для создания этой масляной магистрали стандартные для маслосистем, купленные в автомагазинах и слегка доработанные. Также перенес точку забора масла в середину поддона, потому что были проблемы с давлением, когда мотоцикл ехал в горку. Прокладка на поддон не выдержала съемки и пришлось вместо пробковой поставить резиновую. Вывод: резина — говно. Буду искать варианты.

Зажигание. Заменил на бесконтактное с датчиком Холла от ВАЗ, электронным коммутатором 0529.3734 [ВТН] — ВАЗ 2101-2109 и катушкой для 406-го двигателя Газели. Эту систему зажигания я испытал на Юпитере и просто перенес на Днепр. Коммутатор закрепил под седлом,

катушка установлена на место старой с небольшой доработкой картера и самой катушки — «https://www.youtube.com/watch?v=Z8VvD-noOOw».

Модулятор изготовлен в виде бабочки с углом раскрытия 60 градусов и установлен(закрепил сваркой) на стандартный механизм опережения зажигания, только не посередине кулачка как у многих, а на самом его краю в сделанной проточке для того чтобы разместить датчик Холла в родном корпусе зажигания и прикрыть родной крышкой.

Да, кулачек пришлось избавить от осевого разбега подкладкой шайб снизу)).
Жгут проводки тоже стандартный для ВАЗ. ВВ провода использовал силиконовые. Свечи стоят А17В советского производства.

Электрику перебрал и проверил, новое реле поворотов от ВАЗ 2108 — «http://np26.ru/catalog/83/459156/». А вот ВАЗовские предохранители — говно… Ещё установил передний правый поворотник на стандартном кронштейне от донора.
Коробку тоже перебрал, поменял втулку на 1-й передаче, подшипники. Сейчас ищу варианты доработки и коробки, просто на тот момент переделок и так было очень много.
Сальники и уплотнительные кольца везде заменил на новые автомобильные, долго подбирал по размерам аналоги.Очень помогли таблицы на ОППОЗИТЕ. Мучился с воздушным фильтром и наконец, о чудо, фильтр масляный TGA, F2000 каталожный номер:51.05504-0098 подошел почти как родной. Кто такой купит — разберется где и как подрезать. Только он оказался чуть-чуть короче и пришлось под стандартные уплотнительные резинки подложить ещё прокладки толщиной 2,5-3мм.
Установлены карбюраторы ПЕКАР к-68 для 650 куб.см. Прокладки из толстого паронита — 4мм вместо идущих в комплекте. Почему-то на карбюраторах отверстия под шпильки d=10мм, а шпильки-то М8. Пришлось сделать втулки из медной трубки чтобы карбюратор не перекосило при притягивании.
Амортизаторы перебрал потому что на коляске протекал, а задние плохо работали. Износа почти не выявил, просто промыл. У меня были установлены пружины без кожухов сверху. Вероятно что с завода). Я нашел выход и сделал кожухи из баллонов от монтажной пены — и от грязи защищает, и от воды немного, да и смотрится прилично.

Вилку полностью перебрал, была тоже в хорошем состоянии, и это после 2-х дтп)))
В топливном баке изначально поменял краник на новый, потом в перемычку под баком добавил краник и у меня получилась система 2-го резерва, или даже 3-го)

Зеркала сделал как и многие — из шаховских.

Масло. Над этим вопросом я долго думал. Перерыл весь интернет. В итоге понял, что каждый заливает то что считает приемлемым. В подборе масла исходил из эксплуатационных условий с учетом технических особенностей узлов. В амортизаторы использовал АЖ-12Т, вроде неплохо. В двигатель — Лукойл минеральное 20W50, даже зимой (-10) всё норм. В КПП и редуктор тоже ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-4 80W-90 (API GL-4), тут подбирал класс по году выпуска движка (ну мы-то знаем какого года конструкция наших паразитов))))). На тему подбора масла есть много полезной инфы в инете, надо просто найти и изучить. А заливать как «реальные пацаны» отработку и говорить что всё зае…замечательно — это уже выбор каждого.

Откатал сезон 2014 года без происшествий, доволен очень доработками. Давление масла, кстати, на холостых — 3,6 кг, поднимается с ростом оборотов до 5 кг и сбрасывается редукционником. Адская компрессия))) Тормоза теперь работают всегда и без проблем. Поворотники тоже не отказывают. Из минусов — подтекает прокладка поддона и с коробки где-то, скорее всего сальник первичного вала. Не хочется, но может влезу в ГБЦ для проверки клапанов-направляющих-сальников клапанов, тогда будет отзыв и об этой доработке.

Осенью генератор начал издеваться низким напряжением, теперь ищу на замену автодонора, возможно Daewoo Tico или тракторный Г-1000. Конические подшипники в рулевую колонку «http://www.ebay.com.au/itm/390566473437» уже пришли. Заказал и новые индикаторы в панель — «http://russian.alibaba.com/product-gs/warning-light-switches-12v-led-indicator-light-dia-22mm—637261532.html». Хочу заменить блок предохранителей на автомобильный типа «http://oppozit.ru/node/59130», заменить фару, наварить спереди раму на коляску и поставить противотуманку, установить на коляску багажник. В конце-то концов, сделать нормальный ветровой щиток со стеклом — есть 2 стекла от ижевских колясок. Заодно в планах сделать ведомый диск сцепления с прогрессивными характеристиками, как товарищ Shlans рекомендует. Самая большая проблема, помимо генератора, на сегодняшний день — это рама. Точнее качество изготовления. Плохие швы и рулевая колонка искривлена, как и у многих обладателей Днепров 89-91 г.в. Теперь ищу раму до 86 г.в. чтобы не возиться с этой.

Разумеется нужны фотографии, всё будет, обещаю.
Возможно вы спросите меня «для чего мне всё это нужно?», или скажете что «это же днепр, иномарку не сделаешь». Я просто люблю свой мотоцикл, и если у меня есть возможность сделать его хоть чуточку лучше — я буду к этому стремиться. Ну и ещё по поводу доработок — я стараюсь идти по пути максимальной взаимозаменяемости и доступности устанавливаемых деталей, с минимальным изготовлением экслюзивных, для большей ремонтопригодности и простоты в обслуживании. ))))))))))

Мотоцикл днепр мт 11: технические характеристики, фото, видео

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Мотоцикл Днепр 11 пользуется огромной популярностью среди кастомайзеров России и других стран СНГ. Данная модель стала серийной ещё в начале 80-х годов прошлого века и с тех пор распространилась не только по всей Украине, но и различным странам бывшего СССР.

На протяжении почти что 10 лет днепр-11 имел практически одинаковую «начинку», но после 1992 года модель претерпела значительные изменения. К примеру, мощность более новых агрегатов заметно возросла, как и обороты, что существенно повлияло на его проходимость.

Как и 20–30 лет назад, сегодня характеристики днепра-11 отвечают потребностям многих мотоциклистов, и именно поэтому на основе этого мотоцикла часто создают интересную самодельную технику, зачастую не имеющую ничего общего с оригиналом. К числу самых видоизменений стоит отнести замену передней вилки, установку дисковых тормозов (в частности, на переднее колесо) и электростартера. Также нередко на видео с мотоциклом днепр 11 можно разглядеть установленный карбюратор и двигатель от другой техники.

Киевская легенда: технические характеристики

Оригинальная комплектация мт днепр 11 отличается характеристиками, приведёнными в таблице ниже:

[sc:ads4]

Главные отличия днепр мт 11, видные на фото и в реальности, это внушительные габариты и масса, а также внешняя надёжность конструкции. Если сравнивать мотоцикл с другой, более современной техникой, то можно сказать, что мощность для его 650-кубового двигателя недостаточна.

Однако практически ничто из новинок мотопроизводителей со всего мира не сравнится по проходимости с этой моделью.

Большая грузоподъёмность Днепра-11 делает его универсальным, так как на нём можно перевозить не только несколько пассажиров, но и малогабаритные вещи со значительной массой.

В заключение стоит посоветовать просмотреть видео с днепром мт 11, а также его модификациями для того, чтобы убедиться в универсальности этой техники.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Колісний транспортний засіб: мотоцикл МТ » ДНЕПР 11 «, ДНЗ 4615ПОЕ, чорного кольору

Провадження
55045348

Марка

МТ

Модель

ДНЕПР 11

Pік випуску

1985

Колір

чорний

Oб’єм двигуна, см. куб.

Номер кузову

Вид пального

Пробіг

51953

Комплектація

Додаткові відомості

Ключі, свідоцтво про реєстрацію відсутні.

Колісний транспортний засіб: мотоцикл з боковим прицепом марки МТ, моделі » ДНЕПР 11 «, ДНЗ 4615ПОЕ, чорного кольору, № рами (шасі, кузов) 092286, 1985 року випуску. На момент огляду КТЗ в роботі не перевірявся. Виявлено пошкодження ЛФП складових кузова. Технічний стан невідомий.

Реєстраційний номер лота: 290482
Категорія: Мототранспорт
Відомості про обтяження майна:

Постанова про арешт майна боржника, ВП № 55045348 від 02.11.2017, Машівський РВДВС ГТУЮ у Полтавській області.

Постанова Машівського районного суду Полтавської області від 06.10.2017, справа № 540/573/17. 

Вкладення відсутнє

Список учасників:

• Учасник 1
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  6 Липня 2018 15:50:04

• Учасник 2
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  6 Липня 2018 22:43:34

• Учасник 3
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  7 Липня 2018 15:41:13

• Учасник 4
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  9 Липня 2018 17:35:38

• Учасник 5
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  9 Липня 2018 21:32:00

• Учасник 6
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  10 Липня 2018 12:11:08

• Учасник 7
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  12 Липня 2018 18:37:24

• Учасник 8
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  12 Липня 2018 19:48:14

• Учасник 9
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  16 Липня 2018 22:36:04

• Учасник 10
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  21 Липня 2018 10:02:19

• Учасник 11
  Відхилено — несплата гарантійного внеску
  22 Липня 2018 02:04:23

Порядок ознайомлення з майном:

Ознайомлення у організатора — ДП «СЕТАМ»

Полтавська філія ДП « СЕТАМ», м. Полтава, вул. Пушкіна, 45 к. 410, тел. (0532) 65-47-73

Порядок сплати внеску:

Сплата гарантійного внеску для участі в електронних торгах здійснюється на рахунок Організатора за реквізитами, які, зокрема, вказані в квитанції, що автоматично формуються Системою в особистому кабінеті учасника, при подачі заявки на участь у торгах по певному лоту. Підтвердження щодо надходження суми гарантійного внеску на рахунок Організатора від обслуговуючого банку повинно надійти Організатору не пізніше ніж за одну годину до початку торгів.
Порядок сплати за майно:

Розрахунок за придбане на електронних торгах майно здійснюється переможцем електронних торгів за реквізитами, які вказані в Протоколі електронних торгів, що автоматично формується системою після закінчення електронних торгів.
Порядок оформлення участі у торгах:

Для участі в електронних торгах, необхідно:
1.Зареєструватися в системі «СЕТАМ»
2. Подати заявку на участь в електронних торгах з особистого кабінету учасника торгів
3. Сплатити гарантійний внесок у розмірі 5% від стартової ціни лота на рахунок Організатора торгів.
Повний текст правил проведення торгів доступний за посиланням
Організатор торгів:

Державне підприємство «СЕТАМ», контактний телефон «044-331-17-21», електронна адреса «[email protected]»
Відділення продавця:

Машівський районний відділ державної виконавчої служби Північно-Східного міжрегіонального управління Міністерства юстиції (м. Суми)

Одноколесный привод — Днепр МТ11 Коляска

Днепр и Урал часто путают, так как они являются восточноевропейскими мотоциклетными компаниями, которые производили прочные мотоциклы с коляской с возможностью 2-х приводных колес, и оба мотоцикла имеют схожую историю создания — они были основаны на BMW R71. Но, как подтвердят лояльные владельцы обоих брендов, есть несколько существенных различий. Ключевое отличие? Урал все еще жив и здоров, но если вам нужен Днепр, вы покупаете подержанный.

Базирующийся в Киеве, Украина, Днепр был больше ориентирован на военную технику, и потребовалось гораздо больше времени, чем Урала, чтобы заняться продажей гражданского оборудования.Из-за этого велосипеды Урала, вероятно, имеют более высокий уровень посадки и отделки, хотя Днепр, как правило, немного «тяжелее». Они использовали более толстую трубу, а когда предлагали, привод на два колеса был постоянным. Хотя есть разные мнения, многие согласны с тем, что Днепр предлагал лучший дизайн и инжиниринг, но контроль качества был настолько ужасным, что погубил компанию. У вас точно не будет легкого доступа к механику Днепра (если вы не живете рядом с U2 Cycles в Висконсине или там, где раньше был RAMCO в Сиэтле), поэтому будьте готовы к тому, что вам придется много мучиться самостоятельно.На всех «Днепрах» использовался базовый оппозитный двигатель объемом 650 куб. См, который производил 38 лошадиных сил. Максимальная скорость была 77, но только если на самом деле ничего не было с собой. У вас есть барабанные тормоза спереди сзади — на первый взгляд это кажется сокращением затрат, но на самом деле это было сделано для того, чтобы запасное колесо можно было использовать как спереди, так и сзади.

Днепр МТ11 — полноприводная. Если вам нужен привод на два колеса, вам нужен Днепр МТ16. Оснащенный 12-вольтовой электрической системой и задней передачей, все, как утверждается, хорошо работает на этом велосипеде — как вы и надеетесь, с чем-то, что имеет всего 30 миль использования за ~ 30 лет! Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео от первого лица этого Днепра.

Найдите этот Днепр MT11 для продажи здесь, на Craigslist, за 5 950 долларов в Атланте, штат Джорджия.

Этот байк-урити, принесенный вам Дэвидом Н.!

Связанные

1991 Днепр МТ 11 (с коляской) характеристики и фотографии

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

i.html? _Vxp = mtr dnepr mt11 | eBay

Товаров в результатах поиска

• Результаты с меньшим количеством слов

• Диск в сборе (6203013) Днепр 11/16, К-750, МБ750, М72, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 81.82

  • Купить сейчас

  • + 71,32 руб. За доставку

• 🔝 Кольца под болты поршня цилиндра МТ8012-3, МТ801238, МТ 801301 Днепр 11/16 🛒✈🌎😊
  

  • C $ 208,44

  • Купить сейчас

  • + C $ 110,42 доставка

  • Из Украины

• 5313236 NOS Резино-металлический блок Днепр 11,16, К-750, МБ750, МТ, Урал, Днепр,
  

• Капот (75005304-Б) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750
  

  • C $ 13.59

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Днепр 11/16 МТ Первичный вал редуктора в сборе Primärwellenge

  triebe Neu
  

  • C $ 130,27

  • Купить сейчас

  • + 39,70 руб. За доставку

  • Из Украины

• Днепр К750 МБ 650 МТ 10 11 МТ 11 16 Бухта главного привода
  

  • C $ 32.25

  • Купить сейчас

  • + 61,63 C $ расчет стоимости доставки

• Насос масляный (MT801607) Днепр 11/16
  

  • C $ 47,70

  • Купить сейчас

  • + 25,31 руб. За доставку

• Прокладка (MT801161) Днепр 11/16 Motordichtung guarnizioni motore сочлен.
  

  • C $ 1.23

  • Купить сейчас

  • + 10,42 руб. За доставку

  • Из Украины

• MT804502 Фиксатор НОС Днепр 11 16, К-750, МБ750, МТ10 36, Днепр
  

• Подножка роликовая (7209301) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 3.35 год

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Шестерня в сборе (КМ3-8.1560440

  0) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-36
  

  • C $ 155,09

  • Купить сейчас

  • + 39,70 руб. За доставку

  • Из Украины

• MT804217 NOS PUKS, РЫЧАГ арм Днепр MT11,16, MT10-36, MT9
  

• Колодка тормозная (КМ3-8.1520654

  0) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750
  

  • C $ 10,86

  • Купить сейчас

  • + C $ 17,87 доставка

• Шестеренчатый генератор 12В (КМ3-8.1520142

  4) Днепр 11/16 МТ Zahnradgenerat или Новый
  

  • C $ 12,41

  • Купить сейчас

  • + 10 канадских долларов.42 доставка

  • Из Украины

• Брызговик (КМ3-8.1520944

  5) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-36
  

  • C $ 6.76

  • Купить сейчас

  • + 25,31 руб. За доставку

• Ручки пара (6211122-01) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36
  

  • C $ 5.40

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Днепр 11/16 МП Комплект бумажных прокладок dichtungen motor Neu сочленений moteur motore
  

  • C $ 9.93

  • Купить сейчас

  • + C $ 14,89 доставка

  • Из Украины

• Гайка M14x1.5×16 (250870) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 1,99

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Муфта в сборе, хром (7205013) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750
  

  • C $ 20,41

  • Купить сейчас

  • + 17 канадских долларов.87 доставка

• Кран с фильтром (КП15А-1305010

  ) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-36
  

  • C $ 12,22

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Карданный вал (МТ

1) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750


• C $ 20.41 год

• Купить сейчас

• + C $ 17,87 доставка

• Диск (65005307) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750
  

  • C $ 13,59

  • Купить сейчас

  • + C $ 17,87 доставка

• Ремни с заклепками (КМ3-8.1010621

  8-01, 75006543) Днепр 11/16, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 8.13

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Подшипник шариковый упорный (948066) Днепр 11/16, К-750, МБ750, М72, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 3.90

  • Купить сейчас

  • + 11 канадских долларов.17 доставка

• Болт клиновой (7204417, 252155, 250511) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-36
  

  • C $ 2,67

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Фильтр (7210408-А) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-36
  

  • C $ 4.71

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Прокладка под головку, медь (MT801504) Днепр 11/16
  

  • C $ 5.40

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Втулки распорные (5309344-А) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 1.30

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Лента аккумуляторная (КМ3-8.1550002

  0-01) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 5.04

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Гайка выхлопной трубы (MT801508-A) Днепр 11/16
  

  • C $ 3.35 год

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Заглушки (4 шт.) (MT801309-01) Днепр 11/16
  

  • C $ 3,35

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Красный кошачий глаз / отражатель Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9, Урал
  

  • C $ 4.03

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Болт крепления оси (75008116) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 3,35

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Оранжевый, Бесцветная линза Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9, Урал
  

  • C $ 4.71

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Муфта (7205324-Б) Днепр 11/16, МТ9, МТ10-37, К-750, МБ-750
  

  • C $ 2,67

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Цепь для ручки газа (КМ3-8.1551401

  2) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36
  

  • C $ 2,67

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Кронштейн (7209158-01) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36, МТ9
  

  • C $ 9,49

  • Купить сейчас

  • + 11 канадских долларов.17 доставка

• Комплект заглушек-щупов (MT801155, MT804610, 75005130) Днепр 11/16
  

  • C $ 21,50

  • Купить сейчас

  • + C $ 17,87 доставка

• Ручка (6211122-01) Днепр 11/16, К-750, МБ750, МТ10-36
  

  • C $ 4.03

  • Купить сейчас

  • + C $ 11,17 доставка

• Клапаны (4 шт.) (MT801523, KM3-8.15201530

  ) Днепр 11/16
  

  • C $ 20,41

  • Купить сейчас

  • + C $ 17,87 доставка

eBay определяет эту цену на основе модели машинного обучения продажных цен продукта за последние 90 дней.

Top Rated Plus

• Продавцы с наивысшими оценками покупателей
• Возврат, возврат денег
• Доставка в течение рабочего дня с отслеживанием

Подробнее
Top Rated Plus

• Продавцы с наивысшими оценками покупателей
• Возврат, возврат денег
• Доставка в течение рабочего дня с отслеживанием

Подробнее

Днепр МТ 11 с коляской 1992 Фотографии и характеристики мотоцикла

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Днепр Мотоциклы

Путь Путина

Преступность и коррупция в путинской России от Frontline и Canadian Broadcasting Corporation.

Краткая история марки

КМЗ Киевский мотоциклетный завод, производство Киев, Украина.

Для Вооруженных Сил СССР построено 1,5 млн. Днепровской техники.

С 2001 года Киевский мотоциклетный завод в Украине производит мотоциклы Днепр МТ-11 и МТ-16, доработанные импортером из Сиэтла, США.

Обратите внимание Это НЕ русский мотоцикл. Он украинский. Название иногда называют Днепр.

Источники: kmz.com.ua и др.

Пт 15 августа 2014 г.

ste.depuille at sfr.fr
Сертификат соответствия

Днепр К750 год 1967 г. Днепр К750 год 1967

Уважаемый господин,
Я купил б / у бортовую машину Днепр К750 во Франции. Но у меня проблема с французским регистрационным документом, он написан СОЛО, а не СОЛЬНАЯ СТОРОНА. Это причина, по которой мне нужен сертификат соответствия, с которым я могу обратиться в офисы французского офиса, чтобы указать СОЛЬНУЮ СТОРОНУ в моем регистрационном документе, а не только СОЛО.(СОЛО, записанное только в моем французском регистрационном документе, не позволяет мне ездить с боковым автомобилем во Франции).
Большое спасибо.
С уважением.
ФРАНЦИЯ

Чт, 23 июня 2011 г.

manstey1 googlemail точка com

Французский сертификат соответствия (Attestation de Conform)

Днепр МТ 11 (1994)

Я пытаюсь ввозить (растаможить и зарегистрировать) свой Днепр в
Франция и необходимо получить сертификат соответствия (Attestation de Conformité) —
Кто-нибудь знает как это получить?

Gex, Франция

Дополнительная информация будет размещена в разделе «Документация и оформление документов».
здесь…

Вт, 14 июня 2011 г.

allan.triplea на gmail.com

руководство по эксплуатации

1976 Днепр 750 МТ-11

Я хочу найти руководство по ремонту на английском языке. Я заменяю
генератор на новый. Велосипед работает хорошо, и я скоро его продам.
Кому-нибудь интересно?

Уиттиер, Калифорния

Вт, 25 января 2011 г.

birojek hotmail точка com

Украинский мотоцикл

Австралийский покупатель, будет импортировать из западного побережья США или из Украины.
Интересует любая украинская модель Millitary для регулярной езды.

Австралия Мельбурн

Вт 17 февраля 2009 г.

NEMITZ7 на NETZERO.COM

нужны запчасти

Denper 750cc двигатель с плоской головкой

Мне нужна замена основной уплотнительной пластины, уплотнения, подшипников для вышеуказанного двигателя.

Кент, Огайо, США

, пт, 7 марта 2008 г.

joextremo на t-online.de

Коляска

Днепр МТ11

Я очень хорошая сторона

Взгляни на мою сторону

www.dnepr-jo.com (404)

Вы можете скопировать ссылку на мою сторону, если хотите

Пока. Джо

Керпен

Немецкий

Вт, 30 октября 2007 г.

ivan at iscml dot com

ошибок

Днепр

Здравствуйте, отмечу 2 ошибки. Первый Днепр (Днепр) — это
украинский байк. Во-вторых, это Украина, а не Украина. Я надеюсь ты будешь
потребуется время, чтобы убедиться в исторической и географической корректности.

—-

Иван

Сейчас в Канаде

Сб, 15 сент.2007 г.

camdenc200 в hotmail точка ком

Barn find Russian K750 + коляска

1960 К750

Тетя умерла в Латвии.В ее доме нашли российский К750 1960 года выпуска с
коляска полная. См фото

Я хотел бы восстановить его и отправить в Австралию — любые идеи.

Латвия

Чт, 20 сентября 2007 г.

barryr85 на fuse.net

толкатель

Днепр

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой разрушения толкателей и
клапан продолжает выходить из строя?

Вт 27 марта 2007 г.

панкоб в Yahoo точка ком

Требование об исправлении (уточнении)

Днепр (Днепр)

Уважаемые господа,

Обращаюсь к вам по поводу размещения на вашем сайте некорректной информации
часть, посвященная списку производителей мотоциклов.Причина
в том, что Днепр (Днепр в украинской транслитерации) не русская модель
или что-то еще, но торговая марка украинского производителя — КМЗ (Киевский мотоциклетный
zavod = Киевский [Киевский] мотоциклетный завод). Так что я бы хотел, чтобы вы поправили
ваша информация по этому вопросу.

Подробная информация по URL: kmz.com.ua

Заранее спасибо

Андрей (украинский чтец)

Киев, Украина

Чт, 26 октября 2006 г.

cdesignc по почте точка com

Ищу коллекционеров

ИЗС, Днепр

Ищу коллекционеров для мотоциклов из и днепр с бортовыми автомобилями.
а также модели без, МТ-9, МТ-10, К-750 и др.
телефон: 00371 26385154

ЛАТВИЯ

Английский

Вт 20 сен 2005

ismael at etepoc.minbas.cu

В пользу enviarme el manual de Taller del motor dnieper de 1981

Показать комментарии Скрыть комментарии

Если у вас есть запрос или информация о мотоциклах Днепр, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Днепр мт 16

28 € С НДС НАЗАД К РЕГИСТРАЦИИ Отправить Еще одна особенность украинской коробки передач — 2-я нейтраль между третьей и четвертой.Один из самых популярных классических мотоциклов в мире, Днепр МТ 10 (с коляской) 2015-03-25 21:31:20 Днепр МТ 10, сделанный компанией Днепр, был произведен в конце 1990-х и до сих пор считается одним из классические велосипеды сегодня. Я также заточил круглое основание воздушного фильтра на коробке передач Днепра, чтобы получить квадратное основание воздушного фильтра BMW. НДС, без вкл. Поэтому я разобрал его, надеясь найти заблудшую иглу, зажатую под колпачком. Урал Днепр К750 МБ 650 МТ 10 11 МТ 11 16.! Объем двигателя 649cc. Эта версия, продаваемая с 1987 года, имеет сухой вес и оснащена двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем.1974 г. ДНЕПР МТ с коляской. MT 11 / MT 16 с приводом коляски и без него 650 куб.см, тираж в… Показатель Значение Единица Общие Макс. База (расстояние между осями передних и задних колес) 1500 мм Мин. Дорога Днепр MT 16. Днепр больше ориентировался на военную технику и потребовал много дольше Урала попадал в гражданские продажи. Днепр МТ16 (с коляской) был двухцилиндровым оппозитным четырехтактным стандартным двигателем, производимым Днепром с 1986 по 1992 год. Видео подробности. Посмотреть лучшие фотографии мотоциклов Днепр МТ 16 (dneprmt16) 1993 года, загруженные пользователями со всего мира в количестве старинных кастомных моделей Днепр МТ-16 с бортовой машиной / 2 колесами.Днепр называет это болтом-клином, и понятно почему. описание; описание. Спустя два года появилась версия с двигателем МТ 11 и полным приводом коляски, получившая название МТ-16. Перечень запчастей Днепр МТ 11 / МТ 16. Мотоцикл Днепр 10-36 (1WD) (1980 г.в., 1864,1 мили) Мотоцикл имеет юридические документы. Наша компания может отправить мотоцикл в любую страну: -… Он может развивать максимальную скорость 78 миль / ч (125 км / ч). Более поздний тип (на моделях после 10-36) изменил корпус коробки передач на этот стиль. Днепр МТ 11 Днепр МТ 16 Днепр МТ11 Днепр МТ16 Днепр 11 Днепр 16.Продать или купить подержанные велосипеды? Классический байк. Показатель Значение Единица Общие Общая длина с коляской 2500 мм Общая высота с коляской 1100 1974 ДНЕПР МТ с коляской. После того, как Украина стала полностью независимым государством, киевские мотоциклы стали называть «Днепр» (так называемое «днепох»), и объем производства постепенно снижался. Aber sie hat mich nie im Stich gelassen. Объем двигателя 649cc. Коляска съемная, может ездить СОЛО. Коляска съемная, может ездить СОЛО. Все, что вам нужно знать о 1989 Днепр МТ 16 (с коляской), включая фотографии, технические характеристики, видео и обзоры — Размеры передних шин: 3.75-19 Электросистема 12В. Номер позиции: A-2104. НАЗАД К РЕГИСТРАЦИИ Отправить Эта версия, продаваемая с 1989 года, имеет сухой вес и оснащена двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем. Модель Днепр МТ 16 (с коляской) — это туристический байк производства Днепр. Подходит для генераторов G424 с валом 14 мм. Днепр МТ 11, МТ 16 Инструкция по эксплуатации. Двигатель развивает максимальную пиковую мощность 38,00 л.с. (27,7 кВт) без НДС. В наличии есть все запчасти на мотоциклы Днепр, Урал, К750.Забыли Ваш пароль? Если желаемых товаров нет в списке, напишите, и я постараюсь вам помочь. 14. Состояние: Новое Бренд: Размеры: Din A5 Страниц: 30 страниц. Описание. Доставка * В корзину. 25 € С НДС Заявленная мощность составляла 37,15 л.с. (27,7 кВт) при 5900 об / мин. Двигатель []. Интернет-магазин OpenCart «Арбалет-Украина» © 2021 Интернет-магазин «Арбалет-Украина» © 2021 г. В ранней версии (до МТ-10-36) воздушный короб был выполнен как часть картера коробки передач. Доставка * В корзину. Настоящий двигатель представляет собой оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 650 куб.Реклама бесплатна. Запчасти для мотоциклов днепр мт-16. Мотоцикл полностью восстановлен и поставляется со всем, что показано на фото. Один из самых популярных классических мотоциклов в мире, Днепр МТ 10 (с коляской) 2015-03-25 21:31:20 Днепр МТ 10, сделанный компанией Днепр, был произведен в конце 1990-х и до сих пор считается одним из классические велосипеды сегодня. Двигатель представлял собой двухцилиндровый оппозитный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. В 1971 году получил признание еще один ДНЕПР — МТ-9, оснащенный коробкой передач с задним ходом.Днепр МТ 16 продажа запчастей для мотоциклов. Двигатель развивает максимальную пиковую мощность 38,00 л.с. (27,7 кВт) @… общая информация: мы купили этот байк на аукционе у коллекционера редких и уникальных мотоциклов много лет назад. Днепр МТ 11 / МТ 16 Руководство по ремонту. Днепр МТ11,16, Запчасти. Состояние: Новое Бренд: Размеры: Din A5 Страниц: 126 страниц. Доставка * В корзину. МТ-10 был первым советским мотоциклом, оснащенным 12-вольтовой электрикой. Диаметр цилиндра 78,0 мм и ход поршня 68,0 мм дают смещение всего 650 мм.0 кубических сантиметров. Днепр МТ9, Запчасти. Сустав плавно двигался в одном направлении, но в другом чувствовался неровности. Bikez.biz предлагает эффективные объявления о мотоциклах. Мототехника Днепр МТ-16 32кВт классический мотоцикл 860км 1989. Днепр МТ 11 Днепр МТ 16 Днепр МТ11 Днепр МТ16. Все, что вам нужно знать о Днепр МТ 16 1988 года (с коляской), включая изображения, характеристики, видео и обзоры — Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 68,0 мм (3,1 x 2,7 дюйма) Состояние: Новое Марка: Размеры: Din A4 Страниц: 82 страниц.Приклепка шипов сцепления Днепра к фрикциону BMW до 1969 года сработала для меня. Эта версия, продаваемая с 1992 года, имеет сухой вес и оснащена двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем. Они использовали более толстую трубу, а полный привод был постоянным. Массивный фонд 1м Днепра мт 16. Блестящая черная краска. Nach ein wenig einschweißen und ein paar Teile erneuern war die meiste Arbeit vorbei. Модель Днепр МТ 16 (с коляской) — это универсальный байк производства Днепр. НОВАЯ БАТАРЕЯ В КОМПЛЕКТЕ.добавить в корзину. Забыли Ваш пароль? ЗАДНИЙ ХОД. 15 € С НДС Приводная шестерня генератора для моделей OHV Днепр. Модель Днепр МТ 16 (с коляской) — это классический байк производства Днепра. Мотоцикл полностью восстановлен и поставляется со всем, что показано на фото. Двигатель развивает максимальную пиковую мощность 38,00 л.с. (27,7 кВт) @… Покупайте напрямую у поставщика. Номер позиции: A-2381. Модель Днепр МТ 16 (с коляской) — это классический байк производства Днепра. ! Если вы покупаете более одной детали, запросите счет, и мы сделаем комбинированную доставку !! Октябрь 2016 № 9; Привет, Стауде.Днепр МТ11. У Bikez большое количество пользователей, ищущих подержанные велосипеды. Эта версия, продаваемая с 1986 года, имеет сухой вес и оснащена двухцилиндровым оппозитным четырехтактным двигателем. Но вот что я нашел. Днепр МТ-16 с боковым / 2-х колесным приводом. НОВАЯ БАТАРЕЯ В КОМПЛЕКТЕ. Днепр МТ 11 Днепр МТ 16 Днепр 650 куб. Sicher hat sich der Kaufpreis von 2500 jetzt verdoppelt. Добро пожаловать в наш магазин. И я блокирую их на всю жизнь. МОТОЦИКЛЫ ВЕТРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ. Днепр славится своей проходимостью. НДС, без вкл.Днепр МТ 16 (с коляской), 1988 г .: Фотогалерея, видео, характеристики, характеристики, предложения, похожие модели и многое другое. Это то, что было в моем МТ-16. Электросистема 12В. ПРОДАЕТСЯ . Днепр МТ10-36. Нажмите здесь, чтобы продать подержанный Днепр МТ 16 1990 года (с коляской) или прорекламировать любой другой МК на продажу. Вы можете перечислить все имеющиеся в наличии Днепр МТ 16 1990 года (с коляской), а также подписаться на уведомление по электронной почте, когда такие мотоциклы будут рекламироваться в будущее. Это тот тип, который у меня был модифицирован для работы с двигателем BMW.Три года спустя родилась «новая звезда», М-67, а МТ… Двигатель развивает максимальную пиковую мощность 38,00 л.с. (27,7 кВт) @… Я попробовал смазать его, но это не помогло. Описание. Днепр МТ-11. !! категория: мотоциклы — инвентарь б / у. DNEPR MT 11 (1985) 1 WDwheel 19 «хром Мотоцикл имеет юридические документы. Наша компания может отправить мотоцикл в .. $ 3 500.00 В корзину. Из-за этого байки Урал, вероятно, имеют более высокий уровень сборки и отделки, хотя Днепр обычно немного «тяжелее».Необходим для правильной поддержки Bings. ЗАДНИЙ ХОД. 1974 г. ДНЕПР МТ с коляской. Коробки передач такие же, за исключением корпусов. Мы находимся в Украине, г. Киев. Днепр МТ-16 с коляской полный привод. Блестящая черная краска. Описание. Днепр М 72 каталог: Днепр МТ 10-36 каталог: Днепр 11/16 каталог: К 750 каталог: Днепр МТ 9, МТ 10 инструкция: Днепр К-650 инструкция: Установка электронного зажигания на мотоцикл: Установка электростартера: Установка 12 генератор вотц: Схема электросети Днепр 11/16 Жил. мир 2014 г. н.э. Мт 16 гекауфт.Модели вооруженных сил, оснащенные коляской, имели привод на два колеса и 15 см (5,9 дюйма) дорожного просвета. Номер позиции: A-2389.

Аттриси Ди Ном Барбара,
Посетите Specialistiche Intramoenia Cto,
Винколо Мура Аурелиан,
Орари Мессе Равенна 2020,
Sfondo Word Solo Una Pagina,
Несли Фабри Фибра,
Сагре ин Брианца Огги,
Come Conservare Il Lievito Madre Quando Si Va In Vacanza,
Gormiti Programmazione Rai Yoyo,

днепр к750

Таможня вашей страны может предложить более подробную информацию или посетить страницу eBay, где у этого товара увеличенное время обработки и оценка доставки.После того, как Иосиф Сталин увидел последствия блицкрига (осветительной войны) против Польши, модернизация военной техники имела первостепенное значение. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ВЕЛОСИПЕД В ТОЧНОСТИ КАК ПОКАЗАНО НА ФОТОГРАФИЯХ !!!

500 долларов должны быть оплачены в течение 48 часов после окончания аукциона, а остаток — в течение 7 дней, если не будут приняты другие меры. История Урал и Днепр начинается в конце 1939 года. Доступен 1 ​​ед. Теперь, несмотря на тот факт, что план Плана был мирно разделен между двумя диктаторами сразу после пакта Молотова / фон Риббентропа, Советский Союз, а точнее Иосиф Сталин, знает, что вскоре он пойдет на войну с Адольфом Гитлером, безжалостным диктатором Германии. Третий рейх.Международные отправления товаров могут подлежать таможенному оформлению и дополнительным расходам. Рама, листовой металл, колеса, руль, сиденья трактора, выхлоп, двигатель 750 куб. См, 4-ступенчатая коробка передач — список можно продолжать и продолжать. Речь идет о том, какая модель мотоциклов будет наиболее подходящей для Советских Вооруженных Сил. Copyright © 1995-2020 eBay Inc. Все права защищены. K&L поставляет двигатели и запчасти для Yamaha Virago 750, K&L поставляет двигатели и запчасти для Kawasaki Vulcan 750, K&L поставляет двигатели и запчасти для Suzuki Katana 750, K&L поставляет двигатели и запчасти для Honda Nighthawk 750, K&L поставляет прокладки и уплотнения двигателя мотоциклов для Honda Magna 750, K&L поставляет прокладки и сальники двигателя мотоциклов для Honda Nighthawk 750.Подробности см. В корзине. Последние исторические исследования доказывают, что Иосиф Сталин, будучи таким же безжалостным диктатором, как и сам Адольф Гитлер, если не больше, планировал нанести удар по нацистам первым. Иосиф Сталин приказал военным подготовить все районы операции, включая сухопутные войска. ТЕПЕРЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛУЧИТЬ ЭТИ ЗАПЧАСТИ С ОГРОМНОЙ СКИДКОЙ! ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ (336) 748-3833. Что-то пошло не так. Neval BMW / MT11 800cc гибрид, Neval 2wd MT10-36, Neval стандартный MT10-36, Neval MT16, еще один MT11, гибрид BMW / MB650, K750m, MB750 и стандартный комплект MT10-36 + 2 больших навеса с запчастями для них.После Великой Отечественной войны завод получил дальнейшее развитие, и в 1950 году был выпущен 30-тысячный мотоцикл. Имея 32 л.с. при 5200 об / мин и степень сжатия 7,0: 1, эта модель имела много общего с MT-09. Процесс восстановления деталей мотоциклов Днепр продолжается порошковой покраской. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на двигатель Урал (ДНЕПР К-750) по лучшим онлайн-ценам на eBay! K650 заменил K750 и продавался в Великобритании как Cossack 650D. У нас есть: — Мотоцикл Урал — Нет информации о нем — НЕТ НАЗВАНИЯ — Только что из сарая — Это отличная покупка! Посмотрите другие наши товары!

Чем больше вы покупаете, тем больше экономите! Все сборы за международную доставку и импорт частично оплачиваются Pitney Bowes Inc.Международная доставка и импортные сборы, уплачиваемые Pitney Bowes Inc. Международная доставка, оплачиваемая Pitney Bowes Inc. Любая международная доставка частично оплачивается Pitney Bowes Inc. 04 Днепр MT11 (Урал, K-750, MT9 MT11) Крышка картера двигателя двигателя MT801166, 04 Днепр МТ11 (Урал, К-750, МТ9 МТ11) Крышка поддона масляного поддона, кран топливного крана мотоцикла УРАЛ ДНЕПР К750 M72 MB750, Боковой ящик для инструментов (зеленый) для Днепра (МТ, МБ), Урал (650 куб.см), К- 750, М-72, Зеркало заднего вида (квадратное), 2 шт.
Неофициально и более вероятно, что завод BMW поставлял строительные чертежи и литейные формы.by Moosebiker »Вт 16 июня 2020 г. 14:32, Вернуться к« Урал / Днепр 101 — Вопросы для новичков », При поддержке phpBB® Forum Software © phpBB Limited. Извините, что я неправильно прочитал ваше описание в первый раз.

С тех пор было выпущено более 3,2 миллиона мотоциклов, в основном с коляской. Мы открыты с 9:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с субботы до 10:00 по восточному стандартному времени. Окрашенные детали проходят полимеризацию в специальной камере при очень высокой температуре, позволяющей краске плавиться и заполнять поры покрытия. Поделиться в Facebook — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Twitter — открывается в новом окне или вкладке, Поделиться в Pinterest — открывается в новом окне или вкладке.Это обеспечивает равномерное и непрерывное нанесение краски на изделие даже в ограниченном пространстве. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной [email protected] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Габаритные размеры Длина, не более 98,42 дюйма (2500 мм) Ширина, не более 66,92 дюйма (1700 мм) Высота, не более 43,30 дюйма ( 1100 мм) Колесная база, не более 60,23 дюйма (1530 мм) Дорожный просвет, не менее 4,92 дюйма (125 мм) Сухая масса, не более 715 фунтов (325 кг) Максимальная нагрузка, не более 572 фунтов (260 кг) Двигатель, четырехтактный, карбюратор, Объем, куб. См. 750 Условный проход цилиндра, мм 78 Номинальный ход поршня, мм 68 Геометрическая степень сжатия 7.0 Скорость 80 миль / ч Макс. Выбранный вами товар не был добавлен в вашу корзину. ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДИТЕ ЭТОГО ЗДЕСЬ, ПОЗВОНИТЕ НАМ. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. 1961 год DNEPR K750 w / SIDECAR 1WD (ВОЕННО-НЕМЕЦКИЙ СТИЛЬ) ПРОФЕССИОНАЛЬНО ВОССТАНОВЛЕННЫЙ МОЩНЫЙ ВОЕННЫЙ БАЙК! УРАЛ строился только для военных до конца 1950-х годов, когда другой завод на Украине (Киевский мотоциклетный завод — КМЗ) взял на себя эту работу с той же моделью, но под другим названием — ДНЕПР и Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ). сконцентрироваться на производстве велосипедов для внутреннего потребления.50 долларов на 24 месяца. by Moosebiker »Чт, 14 мая 2020 г., 15:55, Post Этот товар будет доставлен в рамках программы международной доставки, включая отслеживание по всему миру. by Moosebiker »Вт 26 мая 2020 г., 20:14, Запись подлежит утверждению кредита. Зарабатывайте до 5 баллов при использовании карты eBay Mastercard. История «Урала и Днепра» начинается в конце 1939 года. Задайте свои основные вопросы здесь. ЗВОНИТЕ И СПРОСИТЕ О НАШЕЙ ПРОГРАММЕ KJC REWARD $ SAVINGS $! Кредитный счет PayPal выпущен Synchrony Bank.

Введите 5 или 9 цифр для почтового индекса.Отправим в течение 20 рабочих дней с момента получения оплаты. Проценты будут взиматься с вашего счета с даты покупки, если остаток не будет полностью выплачен в течение 6 месяцев. Механики полностью проверяли и регулировали все системы. by ReCycled »Чт, 14 мая, 2020 16:48, Post Other Makes 1951 dnepr k 750 отличная реставрация с военной версией коляски, Ural URAL MOTORCYLCE BOXER K750 DNEPR CHANG JAING BMW COSSACK RAT-Bike NO TITLE. МОЖЕТ БЫТЬ ИМЕТЬ ИЛИ МОЖЕМ ПОЛУЧИТЬ ДЛЯ ВАС! Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату.Вы смотрите отличный Мотоцикл ДНЕПР К750 1961г. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату. В 1941 году BMW начала серийное производство R75 и не возобновила производство R71. Рама, листовой металл, колеса, руль, сиденья трактора, выхлоп, двигатель 750 куб. См, 4-ступенчатая коробка передач — список можно продолжать и продолжать. История УРАЛа началась с того, что он помог победить ужас гитлеровских армий на полях сражений в России и Европе.

Это рычаг на трубе, идущей в воздухоочиститель.комплект = 2шт. Все детали выглядят как НОВЫЕ и работают как НОВЫЕ. Также могут быть доступны другие предложения. Пригодные покупки могут быть беспроцентными при полной оплате в течение 6 месяцев для покупок на сумму 99 долларов и более. Требуются минимальные ежемесячные платежи. Велосипед, который вы видите в листинге, прошел полную техническую реставрацию и ПРОФЕССИОНАЛЬНО ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Бесконтактная электронная система зажигания + с катушкой для УРАЛ, ДНЕПР, К-750, 12В. Получите заказанный товар или верните свои деньги. by dneprlover »Чт 14 мая 2020 17:32, Пост 2x-Урал Днепр К-750 М-72 постановка коляски на якорь, КАНИСТРА С КРЕПЛЕНИЕМ 5ЛИТРОВ ДНЕПР К-750 УРАЛ, {» модули «: [» unloadOptimization «, «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры»: {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https: // ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg»,»maxViews»:4,»imgSize»:37,»expiry»:300000,»timeout»:250}}. Допустимые способы оплаты — наличные лично, банковский перевод или кассовый чек. ИСТОРИЯ Куда бы вы ни посмотрели, этот мотоцикл кричит 1939! © SmartCycleGuide New York, NY — Все права 1961 год DNEPR K750 с SIDECAR 1WD (ВОЕННО-НЕМЕЦКИЙ СТИЛЬ) ПРОФЕССИОНАЛЬНО ВОССТАНОВЛЕННЫЙ МОЩНЫЙ ВОЕННЫЙ ВЕЛОСИПЕД! Для получения дополнительной информации см. Программа международной доставки. Никаких дополнительных импортных сборов при доставке! Вам понравится этот байк, и вы будете на нем ездить! Все в байке было реконструировано, и в начале 1941 года маршаллу Сталину показали первые пробные образцы мотоциклов М-72, и решение было принято. сделано для их производства.Также мы можем воспользоваться услугами доставки. by Moosebiker »Вт, 26 мая 2020 г., 20:15, Post

Советские инженеры посетили немецкие авиационные заводы и привезли целые пушки в качестве образцов. Для получения дополнительной информации см. Глобальную программу доставки. Эта сумма включает применимые таможенные пошлины, налоги, брокерские и другие сборы. Бесплатная доставка для многих товаров! Независимый форум для любителей мотоциклов Урала и Днепра с 2007 года, Гарантия возврата денег после eBay — открывается в новом окне или вкладке.Требуется минимальная покупка. Этот мотоцикл был куплен из резервации военного склада в Украине. Гольфмобиль Harley-Davidson 1969 года для гольфмобиля только местного пикапа. OPEL Kadett был передан Советскому Союзу незадолго до войны, однако он начал серийное производство только к концу войны, как Москвич 400. by ReCycled »Вт, 26 мая 2020 г., 20:46, Post Bike поставляется со всеми деталями. то, что вы видите на нем, но БЕЗ MUCHINE GUN MG-42 (МОЖЕТ БЫТЬ ПРИОБРЕТЕН ПРИ ДРУГИХ УСЛОВИЯХ) Если вы хотите иметь оригинальный винтажный байк DNEPR, это ваш шанс стать владельцем этого великолепного мотоцикла.В Минобороны СССР состоялось секретное совещание. ВСЕ ФОТОГРАФИИ НА АКТУАЛЬНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ !!! Здесь есть место для тех, кто новичок или думает о покупке Урала или Днепра, чтобы представиться и задать типичные для «новичков» вопросы. В тот же период, о котором не знала большая часть мира, произошел огромный рост советских ВВС, который позволил Советской Армии нанести сокрушительный удар по нацистам первой сокрушительной внезапной атакой. ↳ General Hammerin ‘and Wrenchin’ (все годы выпуска), 2014 г. и более поздние версии, связанные с гаечными ключами для конкретных моделей.Продавцы декларируют таможенную стоимость товара и должны соблюдать законы о таможенном декларировании. Кронштейн трубки руля на мотоцикл УРАЛ (650сс), Днепр, К750. для Днепра (МТ, МБ), Урала (650 куб.см), К-750, Зеркало заднего вида (зелёное), СССР для Днепра (МТ, МБ), К-750, Урала (650 куб.см), Мотоцикла ДНЕПР УРАЛ (650 куб.см) К750 Пара мостов Двигатель, Днепр Урал Генератор К750 6В Днепр Днепр, Лампа фары, 6 Вольт (-32 +32) для К-750, М-72, Днепр (МТ, МБ), Урал (650 куб.см). Пожалуйста, задавайте любые технические вопросы в разделе «Порядок работы с жирным гаечным ключом».Новички, представьтесь здесь. Продавец указал увеличенное время обработки этого товара. Пожалуйста, подождите дополнительное время, если международная доставка подлежит таможенному оформлению. Введите число, меньшее или равное 1. Если вы проживаете не в Великобритании, а в государстве-члене ЕС, НДС на эту покупку возмещению не подлежит.

Официальная версия гласит, что после долгого обсуждения мотоцикл BMW R71 был признан наиболее близким к конкретным требованиям, и пять из этих мотоциклов были тайно приобретены в Швеции.Передача технологий произошла в результате пакта Молотова / Риббентропа в поддержку их советских друзей в различных областях.

Бюджет космического агентства Люксембурга,
Rayman Advance,
Top Star U-back Eng Sub Ep 1,
Кори Найт Instagram,
Безумный воскресный анализ,
Klm Fleet,
Сколько пятниц до Рождества,
Цитаты мадам Дефарж,
Йогуртовая вода,
Возможен ли абиогенез,
Днепр Футбол,
Разделение второй настольной игры,
Дана Херси жива,
Blaze Pizza Specials,
Isro Future Missions Upsc,
Здесь сегодня и ушли завтра Тексты песен Дрейк,
Генри Селик Новый фильм,
Логотип Hannspree,
Население Беларуси 2020,
Психея Миссия Асу,
Древнегреческие технологии,
Nss Stock,
Драфт НХЛ 2014,
Чем больше всего известна Швейцария,
Библиография игр Эндера,
Экзар Кун против Йоды,
Откуда родился Маркус Рэшфорд,
Большая Poppa Acapella с крючком,
Тифен Озьер,
Приложение Dwd Flugwetter,
Pivotal Weather,
Rainbow Six Siege Статья 5,
Сводка подарков,
Дэнни Витале в Twitter,
Thales Stock,
Меррибет Браун Век,
Значение песни Tulli Tulli,
Doom Ultrawide Обои,
Эстер Настоящие домохозяйки из Чеширского бойфренда,
Паксатская установка,
Watch Dogs 2 Ps4 Pro Частота кадров,
Ю-ги-о Священные карты,
Тематическое эссе Араби,
Макс спортивная медицина,
Ю Ин-На Пластическая хирургия,
Проверьте свои знания викторины,
Части ракеты Pslv,
Вакансии оператора Bindery,
Ksl Hotel, г.