Вес r1 yamaha: Технические характеристики мотоцикла Yamaha YZF-R1 — краткий обзор легенды мотоциклетного спорта

Содержание

Технические характеристики мотоцикла Yamaha YZF-R1 — краткий обзор легенды мотоциклетного спорта

Если бы этот байк был иконой, то, прежде чем писать о нем, следовало бы попросить благословения. Потому что Yamaha YZF R1 – воистину легендарная машина. Такие байки рождаются, чтобы поражать воображение, отнимать покой, рвать рекорды и менять судьбы.

Что ж, в качестве замены благословению, прикоснемся ладонью к бензобаку, зацепим немного грязи с колеса и разотрем по ладони.

Он – прекрасен! Весь – от острой «щучьей» морды до задорно вздернутого вверх хвоста – R1 словно заявляет: «порву все рекорды как Тузик грелку!».

И ведь рвет! Мировые чемпионаты, национальные чемпионаты: Франция, Испания, Германия, Англия…

Обзор мотоцикла. Байк не для «чайников».

Это гоночный мотоцикл с заточкой под трек, под скорость и только скорость. Своим острым носом и легкой хвостовой частью «Эрка» напоминает космический объект, правда, опознать байк можно даже издалека и против солнца — Yamaha осталась верна себе. Впрочем, в отличие от предыдущей модели: «жесткой», брутальной — байк 2012 года получился более «зализанным».

Первое, что бросается в глаза – сидение. Оно размещено довольно высоко, у других спортбайков – ниже. Реально это дает дополнительные возможности управления – собственным телом. Его наклон меняет траекторию и помогает точнее пройти поворот. Правда, с непрофессионалом эта особенность байка может сыграть злую шутку… Но «эрка» — машина не для «чайников»…

Абсолютно не для «чайников»! На ручку газа байк реагирует даже не как пес, которого, наконец, спустили с цепи, а как снаряд, которым выстрелили из катапульты – сотня с первой передачи это нормально. Максимальная скорость Yamaha R1 (Ямаха Р1) — 300 км/ч!

Понятно, что при такой резвости тормозная система должна быть очень грамотной. За нее конструкторам «отдельное спасибо» — на треке она действует предельно эффективно, обеспечивая безопасное торможение на любой скорости: на крутом повороте после прямого участка это – нехилый бонус гонщику.

Вообще, повороты – «сильное место» этого байка, и не последнюю роль в этом играет алюминиевая диагональная рама. Она легкая и, одновременно, жесткая. В прохождении поворотов, когда уже не справляется подвеска, основную нагрузку принимает именно рама. Эта – справляется, одновременно обеспечивая байку совершенно невероятную управляемость.

Еще один приятный момент – плавное, без резких рывков переключение передач. На скорости, которую способен развивать мотоцикл – до 300 км/ч, эта особенность не просто экономит время, она может спасти жизнь. Для сравнения максимальная скорость Yamaha R6 составляет 265 км/ч.

Конечно, ни о каком комфорте тут и речи не идет. Предельно жесткая подвеска заставит вас, буквально, «прочувствовать» трассу всем телом. Но гонщик и должен чувствовать трассу!

Еще один очень интересный мотоцикл из страны восходящего солнца: Honda CBR600RR технические характеристики которого придутся по вкусу многим ценителям мотоспорта.

Хотите чтобы ваши дети занимались мотоспортом? Мы можем поможем определиться с выбором детского мотоцикла на бензине.

Технические характеристики Ямаха Р1

к содержанию ↑

Производитель Япония
Сухой вес 170 кг
Снаряженный вес 206 кг
Дорожный просвет 136 см
Бак 18 л
Объем двигателя 998 см3
Конфигурация двигателя рядный
Тактов 4
Цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Мощность (max) 182 л. с, 12500 оборотов в минуту
Крутящий момент (max) 115.5 Н•м, 10000 оборотов в минуту
Впуск инжектор
Охлаждение жидкостное
Запуск электростартер
Рекомендованное производителем топливо АИ – 95
Коробка передач механика, 6 передач
Главная передача цепная
Сцепление многодисковое
Рама алюминиевая
Передняя подвеска перевернутая телескопическая вилка, ход 120 мм
Задняя подвеска маятниковая, моноамортизаторы, ход 120 мм
Передний тормоз гидравлический двухдисковый
Задний тормоз гидравлический дисковый
Шины: Переднее колесо 120/70 ZR17 58W
Шины: Заднее колесо 190/55 ZR17 75W

Рождение легенды. История модели.

к содержанию ↑

На момент рождения это был самый быстрый мотоцикл на планете! До сотни – меньше трех секунд, и всего семь с половиной – до двухсот. Тем не менее, «капсулой смерти» байк не стал, потому что вместе с такими невероятными скоростными характеристиками получил отличную управляемость, снискав славу очень «дружественной» к гонщику машины.

Конструкторам удалось этого добиться: во-первых, сдвинув центр тяжести байка максимально низко, и, во-вторых, уменьшив колесную базу, повысив маневренность.

Легендарному мотоциклу исполнилось уже 16 лет, и за все это время узнаваемый облик его если и менялся, то не слишком существенно, а значит – с самого начала был удачным.

«Эрка» 2002 года от первого мотоцикла отличалась несущественно: улучшенной системой впрыска и легкой модернизацией подвески. Главное отличие – новая, литая рама с минимальной сваркой, что сделало ее более жесткой.

Через два года появилась еще одна модель, легко узнаваемая по воздухозаборникам, установленным спереди. В конструкции особых изменений не произошло – немного модернизировали тормоза и руль, оснастив его демпфером.

И лишь в 2007 году модельный ряд пополнился байком с модифицированным двигателем с компановкой 4 клапана на камеру сгорания. Впрочем, заявленные 182 «лошади» выглядят круто лишь на стендах. На практике на пути к ведущему колесу 36 из них куда-то убегают…

2009 год ознаменован появлением на спортбайке ряда усовершенствований, призванных не увеличить скорость, облегчить вхождение в поворот или сэкономить еще на чем-нибудь пару миллисекунд. Нет! «Эрку» оснастили несколькими картами зажигания для разной погоды и типа дорожного покрытия. Кажется, впервые конструкторы сумасшедшего спортбайка всерьез, по-взрослому, озаботились безопасностью пилота.

Тенденция продолжилась и в 2012 год «эрка» въехала с трекшн-контролем. И здесь конструкторы соригинальничали: датчиков угла наклона у этого байка нет. Их функцию выполняют сенсоры, расположенные на колесах.

Сколько стоит счастье? Средняя цена на мотоцикл.

к содержанию ↑

Около 800 000 т.р. При том, что счастье вообще не имеет цены – не дорого, правда? Зачем вам машина? Четыре колеса – это явный перебор. Продайте ее. Хотя, если без такого жесткого экстрима, можно «полазить» по сети, и найти приличную «эрку» по цене если не подержанных «Жигулей», то новых – запросто!

На официальном сайте производителя мотоцикла вы можете ознакомиться с рекомендованными ценами и дополнительными аксессуарами.

Автор статьи своими глазами видел объявление о продаже такого байка за 177 000 тысяч, правда, о состоянии его можно только догадываться, фото 10 х 10 представления о нем не дает, но почему бы нет? Если на свете появилось такое чудо как Yamaha YZF R1, то должны случаться и другие чудеса.

Отечественные мотоциклы несколько отстают от зарубежных по характеристикам. Например у мотоцикла ИЖ Юпитер 5 максимальная скорость составляет всего 125 км/ч без коляски.

Но снегоходы у нас делают достаточно высокого качества. В нашей статье подробно разбирем снегоходы от компании «Русская механика».

Фотогалерея

к содержанию ↑

Из нашего обзора можно узнать насколько хорош данный мотоцикл, фотоподборка прекрасно дополнит образ который у вас сформировался.

Yamaha YZF-R1 Видео

к содержанию ↑

Предлагаем вашему вниманию хорошо смонтированную подборку заездов на данном мотоцикле, которая хорошо демонстрирует все его возможности. В руках профессионала — мотоцикл творит невероятное. А правильно подобранная музыка сделает просмотр еще приятнее.

Как говорил один популярный персонаж голивудского фильма «Ты либо безумец, либо гений. Это две крайности одной и той же сущности». Герой следующего видео ролика как раз балансирует на грани. Пожалуй даже можно было бы опубликовать данное видео под хештегом «Слабоумие и отвага», если бы не профессионализм этого мотоциклиста.

Словом, смотрите сами, решайте сами. Осторожно! От просмотра захватывает дух.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (3)

В начало ↑

Yamaha YZF-R1 200 hp: цена, технические характеристики Ямаха УЗФ-Р1 200 лс

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Мотоцикл YZF-1000 R1 (2004): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha YZF-1000 R1 (2004)

Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, 20-клапанный, DOHC
Объем двигателя 998 см3
Мощность двигателя 170 л. с.
Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 296 км/час
Тип Спортивные мотоциклы

Yamaha YZF-1000 R1 (2004)

В 2004 году изменился ряд деталей, в том числе сам стиль модели R1. Выхлопные трубы были спрятаны под сиденье. На колёсах были установлены радиальные тормоза. Двигатель был оснащён впускной системой Ram-air. Проблема с подъёмом на заднее колесо была решена изменённой геометрией рамы и перераспределением веса. Сухая масса мотоцикла YZF-1000 R1 2004 модельного года составляла всего 172 кг. Стандартные суппорты передних тормозов были заменены радиальными. Добавился также заводской амортизатор руля. В сочетании с изменениями в конструкции рамы это помогло устранить тенденцию к тряске руля при быстром ускорении или торможении на не слишком совершенных поверхностях. Новый двигатель вырабатывал теперь грандиозные 170 лошадиных сил мощности на 12500 об./мин. Изменённая камера сгорания обеспечивает степень сжатия 12,3:1 (в прошлогодней модели – 11,8:1). Бензобак мотоцикла вмещал 17 литров топлива, средний расход которого составлял 5,6 л на 100 км. Характеристики ускорения также были неплохими. Дистанцию в четверть мили мотоцикл проезжал за 10,7 с, разгоняясь при этом до 233 км/ч. До 100 км/ч мотоцикл разгонялся за 3,1 с, а до 160 км/ч – за 5,6 с. Максимальная скорость мотоцикла составила 296 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем максимальная скорость предыдущей версии.

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal

Особенности мотобайка Yamaha R1: плюсы и минусы спортивного Ямаха Р1 — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Впервые Ямаха Р1 представили миру в 1998 году. За этот достаточно долгий период проводилось множество рестайлингов и обновлений. Модернизировалась колесная база, мощность, центр тяжести и пр., но лишь одно остается неизменным – высокое качество модели.

От момента своего создания мотоцикл стабильно входит во все рейтинги спортбайков. И сейчас модель является флагманской среди гоночных мотоциклов от торговой марки Ямаха. В ней гармонично сочетается стильный дизайн и передовые технологические достижения. Многие специалисты считают, что сейчас байк является лидером среди транспортных средств своего класса.

Что нужно знать о модели

Высокое качество Yamaha YZF R1 проглядывается в мелочах. К примеру, регулировать параметры байка можно при помощи одного легкого касания. Благодаря этому водитель с легкостью войдет даже в самые сложные повороты, что позволяет существенно уменьшить скорость преодоления круга на гоночной трассе.

Алюминиевая диагональная рама отличается небольшим весом и хорошей прочностью. Она существенно упрощает процесс управления транспортным средством. С помощью шестирежимного механизма тяги TCS, можно регулировать параметры впрыска, что положительно влияет на мощность модели. При этом мотоцикл отлично ведет себя в любых климатических условиях.

Радует и тормозная система. она демонстрирует отличные показатели. Спереди установлен двухдисковой гидравлический тормоз диаметром 310 мм, сзади находится один гидравлический диск на 220 мм.

Говорить о достоинствах модели R1 можно очень долго – при этом даже за несколько часов не опишешь все ее основные преимущества.

Видео крутого тест-драйва спорт-байка Yamaha R1:

Дизайн мотоцикла

Байк R 1 выглядит очень стильно и современно. В глаза сразу же бросается заостренная «щучья» морда. Дополнительной дерзости и агрессии транспортному средству добавляют светодиодные фары с отражающим покрытием. Седло чуть-чуть приподнято (1,5 сантиметра), также немного завышен руль. Новая приборная панель смотрится еще более привлекательно, чем раньше. Довершает конструкцию мощная выхлопная труба из титана, которая заканчивается двумя глушителями.

В общем, модель выглядит эффектно и зрелищно – все, что нужно для высококлассного спортивного байка. Как подтверждение этому служат фото Ямаха Р1.

Yamaha R1: технические характеристики

Если обсуждать технические характеристики Ямаха Р1, то тут, прежде всего, нужно остановиться на таких параметрах:

  • объем мотора – 998 кубических сантиметров;
  • тип двигателя – рядный;
  • число тактов – 4;
  • максимальная мощность – 182 лошадиные силы;
  • максимальный крутящий момент – 115,5 Нм при 10 тыс. об./мин.

Инжекторный мотор тут работает в паре с механической шестиступенчатой трансмиссией. Движок показывает себя как очень надежный и практичный, в силу чего мотоцикл R1 отличается хорошей динамикой. Граничная скорость данного транспортного средства достигает 260 километров в час.

Мотор работает на бензине АИ-95. На 100 километров пути мотобайку требуется около 8-10 литров топлива.

Габариты модели

Если обсуждать размер и массу R1 Yamaha, то основные показатели тут выглядят так:

  • вес – 170 кг;
  • высота дорожного просвета – 13,6 см;
  • длина – 205,5 см;
  • ширина – 69 см;
  • высота – 115 см;
  • вместительность топливного бака – 18 л.

Что имеем в итоге

Итак, Ямаха R1 – это один из лучших спортивных байков от знаменитой японской торговой марки. Этот мотоцикл выгодно выделяется своей большой мощностью, качественной тормозной системой и превосходной динамики.

Благодаря хорошему сцеплению с дорожным покрытием, управлять таким транспортным средством более чем удобно.

Нет никаких сомнений в том, что мотоцикл R1 является одним из лидеров на трассе, если сравнивать с другими литровыми байками. Несмотря на то, что даже первая модель демонстрировала несравненные технические параметры, японцы сумели доказать, что совершенству нет предела. Десятилетиями они вылизывали свои ошибки и оттачивали технологии, чтобы сейчас мы могли насладиться одним из лучших существующих спортивных мотоциклов – Ямаха Р1.

Стильный видео тест-драйв мотоцикла Yamaha YZF R1:

Мотоцикл Yamaha R1 Replica ML,

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя

4-тактный

Тип двигателя

бензиновый

Запуск двигателя

электростартер + кикстартер

Зажигание

Электронное CDI

Рабочий объем 250 см³
Мощность двигателя 28 л. с.
Трансмиссия
Трансмиссия

Механическая

Количество передач

6

Переключение скоростей

1-N-2-3-4-5-6

Топливная система
Подача топлива

карбюратор

Объем топливного бака 14 л
Эксплуатационные показатели
Топливо

Аи-92-95

Количество мест
Параметры
Максимальная скорость 160 км/ч

2

Дорожный просвет / Клиренс 150 мм
Максимальная нагрузка 130 кг
Основные характеристики
Страна

Китай

Год выпуска (г.)

2021 г.

Тип мотоцикла

СПОРТБАЙК

Технические характеристики yamaha r1: обзор, скорость, двигатель

Что считается главной характеристикой хорошего мотоцикла? Правильно – скорость и вес. А уникальными показателями скорости, аэродинамики и управляемости может похвастаться только легендарный байк. Именно таким, согласно отзывам, и является знаменитый Yamaha R1. Данный мотоцикл считается одним из самых узнаваемых и желанных в наши дни. Он спроектирован таким образом, чтобы идеально подходить для преодоления сложных треков. Новая конфигурация по своей стилистике похожа на космический корабль. Об этом говорит заостренная форма передней части, а также зауженная и непривычно поднятая задняя часть. Особенной отличительной чертой являются характеристики yamaha r1.

Мотоциклу действительно есть, что показать своим владельцам. Но, обо всем по порядку. Изначально следует выделить уже упомянутый факт – характерную форму хвостовой части. Особенностью данной модели является уникально высокое расположение сидения.

Если сравнивать спортбайк с подобными конфигурациями других производителей, следует подчеркнуть, что у всех похожих прототипов сидение находится значительно ниже. Такое техническое решение было предпринято инженерами не зря. Конструкция мотоцикла заточена таким образом, чтобы улучшить качество управления, которое может быть подкорректировано телом пилота.

Эффективность задумки уже подтверждена многочисленными отзывами клиентов компании. Тщательный обзор Yamaha r1 показывает, что основным достоинством байка можно считать его тормозную систему. Учитывая запредельную скорость, на которой приходится преодолевать некоторые участки трека, разработчики были обязаны подготовить для ямахи надежную систему, которая сможет обеспечить мгновенное торможение в любых условиях.

Так и получилось. Все механизмы тщательно подобраны под оптимальный скоростной режим, что и обеспечивает максимальную эффективность системы. Благодаря новой разработке тормозного механизма повороты стали «визитной карточкой» модели.

Скорость

Технические характеристики Yamaha r1 всегда были и остаются на высоте. Новая модификация построена с использованием диагональной рамы облегченного типа. Несмотря на ее небольшой вес, жесткость конструкции осталась по-прежнему надежной. Об этом говорят многочисленные отзывы первых клиентов, которым посчастливилось приобрести новинку.

Благодаря скрупулезной работе специалистов бренда, на данном этапе своего развития модель демонстрирует максимальную скорость в 300 км/час. Показатель действительно впечатляющий, учитывая тот факт, что показатель самой близкой в модельном ряде конфигурации находится на уровне 265 км/час.

Единственным нюансом байка является настройка подвески. Она уже в базовой версии идет настолько жесткой, что все владельцы, количество которых уже не малое, могут прочувствовать каждый сантиметр дорожного покрытия. Практически все профессиональные гонщики говорят, что именно так и должно быть. Человек, управляющий таким резвым транспортным средством, обязательно должен чувствовать динамику мотоцикла всю трассу в целом.

История мотоцикла Yamaha yzf r1

Начало выпуска легендарной модели положено еще в 1998 году. Первые конфигурации, сходившие с конвейера в тот период, имели некоторые проблемы. Одной из самых часто встречающихся была проблема в сцеплении. Она, в свою очередь влияла на показатели расхода топлива.

Некоторые недалекие «эксперты» постоянно утверждают, что данная модификация ямахи никогда не имела своего собственного дизайна. По их словам, это не более чем просто копия одной из ведущих конфигураций еще одной знаменитой компании – Kawasaki. Такое утверждение невозможно считать правдой, поскольку на протяжении всей своей истории модификация не была похожа ни на одного конкурента.

Примером этому может стать р1 2003 года. В ней вместились самые передовые на то время технологии и конструкторские решения. Высокую прочность обеспечила усовершенствованная рама образца Deltabox 3. Сварные швы в ней были сведены до минимума. Она же, согласно отзывам, позволила значительным образом снизить общий вес мотоцикла.

Сколько же усовершенствований было произведено с момента выпуска? Этот показатель сосчитать практически невозможно. Но стоит сказать одно – их было предостаточно, чтобы сделать спортбайк самым узнаваемым на планете.

Дальнейшее развитие мотоцикла

2008 год ознаменовался очередным рестайлингом. В перечень обновлений вошел совершенно новый силовой агрегат. Его характерной чертой было наличие:

  1. 16 клапанов в ГБЦ;
  2. доработанного впускного канала, который был значительно удлинен. Благодаря этому увеличилась отдача двигателя;
  3. качественных тормозных дисков на 310 мм.

С подобным оснащением байк разгонялся до скорости в 100 км/час всего за 3,2 секунды. Причем управление было настолько простым и надежным, что такую динамику мог обуздать каждый турист, путешествующий на подобном виде транспорта.

Ранее мотор в один куб был более «прожорливым». Первые версии могли потреблять порядка 11 литров на сотню. Но следующие обновления стабильно уменьшали расход топлива, и теперь данный показатель находится на отметке в 7,2 литра бензина.

Самой популярной версией транспорта считалась комплектация с движком более мощным стандартного. Базовым к установке был мотор на 1000 куб.см. Он характеризовался отличным ресурсом, но для многих туристов не дотягивал до идеала. Поэтому более широкую распространенность получила, как ее неоднократно называли, «реплика», которая скрывала в себе 1300 куб.см.

Она демонстрировала намного лучшие показатели динамики и запаса мощности. На сегодняшний день последним официальным релизом является модель 2015 года, которая постоянно получает незначительные доработки. С учетом всех произведенных работ, в конечном итоге получилась совершено новая комплектация мотоцикла ямаха р1. Разгон новинки остается таким же впечатляющим.

Мощность силовой установки составила 182 лошади. При характерно небольшом весе двухколесного транспортного средства туристы смогут получить массу незабываемых впечатлений от процесса вождения.

Последнее поколение

Самое свежее усовершенствование произошло в начале 2017 года. На данный момент это первый прототип модификации, отдача которого равна 200 лошадиным силам. Пока сложно сказать, является ли новинка удачным воплощением инженерных задумок, поскольку еще слишком мало отзывов о байке.

Но уже из первых уст звучит похвала в сторону производителя. Ведь у конструкторов получилось значительно улучшить характеристики yamaha r1: снизить не только расход, но и вес мотоцикла. Также порадует доработанная комплектация и более интуитивным уровнем управляемости.

Yamaha Yfz R1: обзор, технические характеристики, видео

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Одна из последних вариаций модельного ряда «Ямаха» являет собой верх совершенства и венчает линейку серий класса «суперспорт», что официально признано мировым мотосообществом и истинными ценителями первоклассных двухколёсных конструкций. Ямаха YZF R1 снабжена четырёхтактным движком, вместимостью? доходящей до 1000 см3.

Это обстоятельство не может не вызывать восхищения этим агрегатом, который очень мягко и в то же время дерзко идёт на скорости по дорожному полотну. Фаворитом первого сезона WSB стал мотоцикл Yamaha YZF R1, получивший кубок мирового первенства и оставивший далеко позади самых маститых и известных представителей мотобайков Европы.

Нюансы, достойные восхищения

Буквально в одно касание в Ямахе УЗФ Р1 происходит регулировка характеристик мотоцикла для того, чтобы преодолеть крутой поворот, либо уменьшить временной отрезок круга на гоночных пробегах.

Диагональная рама, выполненная из алюминия, хорошо управляет агрегатом, а инновационный обтекатель с прожекторного типа фарами, хорошо поддерживает баланс на ускорении и обеспечивает освещение.

Современный и усиленной мощности механизм тяги TCS с лёгкостью настраивается на шесть режимов, постоянно регулируя открытие дросселя, уровень топливного впрыска и период зажигания при возможной буксовке задника. С такими показателями обладателям этого мотошедевра не страшны никакие климатические условия.

Движок мотоцикла лидирует среди иных собратьев благодаря присутствию крестовины коленвала “crossplane”, которая контролирует асимметрию интервалов зажигания.
Базовая мотоциклетная рама выполнена из алюминия, прошедшего сверхобработку: кокильное литьё под давлением и горячий пресс. Байк получился очень отзывчивым, крепким и послушным.

За аэродинамику отвечает приподнятый передний обтекатель «Ямаха». Дерзкую внешность усиливают стилевые фары в четыре линзы, светодиоды фонарей имеют отражающее покрытие, а «глаза» снабжены низкой кромкой. Седло приподнято на 1,5 см, руль также слегка завышен, приборная панель также модифицирована. На множественных видео, “Yamaha YZF-R 1” прекрасно демонстрирует все внешние и внутренние достоинства.

Механизм впуска YCC-I и процессор контроля заслонки дросселя YCC-T демонстрируют качественное сгорание и мягкую подачу вырабатываемой мощности на большом спектре оборотов. Венчает конструкцию титановый выхлоп, который оканчивается под сидением парой глушителей.

Технические характеристики Yamaha YZF R1

[sc:ads3]

Возможности спортбайка — это не вызов побить все рекорды мотосовершенства. Предложенная комплектация выгодно отличает агрегат от остальных моделей, а его способности позволяют наслаждаться скоростной ездой и уверенно себя чувствовать за рулём качественного мотосредства.

Движок Имеет небольшой передний уклон, рядный , 4 цилиндра, 4 такта, пара распредвалов вверху, ёмкость 998 см3
Предложенные габаритные размеры (длина/ширина/высота) 2,07/0,715/1,13 метров
Высота сидения 0,835 метров
Максимум линейного крутящего момента на 10 000 оборотах в минуту 115,5 Нм
Система охлаждения Жидкостная
Смазка Мокрый картер
Шасси В виде треугольника из алюминия; имеет оптимальный коэффициент жёсткости
Колёсная база, метры 1,415
Максимальная скорость Yamaha YZF-R 1, километры в час Развивается до 260
Передняя подвеска Вилка-телескоп перевёртыш, ход 1,2 см
Задняя подвеска Маятник на моноамортизаторе, ход 1,2 см
Максимальный предел мощности на 12 500 оборотах в минуту 182 лошад. силы
Заявленный клиренс, сантиметры 13,5
Впуск Инжектор
Горючее Бензин АИ-95
Механизм пуска Электростартер
Трансмиссия Механика, 6 ступеней, постоянный зацеп
Главная передача Цепь
Сцепление Диски в масляной ванне
Cнаряженный вес, килограмм 206
Вместимость бензинового бака, литры 18
Передний тормоз Два диска, гидравлика, диаметр 3,1 см
Задний тормоз Один диск, гидравлика, диаметр 2,2 см
Переднее колесо 120/70 17 дюймов
Заднее колесо 190/55 17 дюймов

[sc:ads4]

Отзывы о Yamaha YZF R1 говорят о многофункциональности данного мотоагрегата. Отмечают завидную мощь, управляемость и динамичность тормозной системы. Высокую оценку получила, возможность передних тормозов, кротко «чувствующих рычаг». А появление демпфера руля заслуживает самых высоких похвал. Разгоняясь на трассе, его обладатели ощущают на шинах марки “Michelin Pilot Power” замечательное сцепление с трассой, что существенно облегчает рулёжку. Yamaha YZF R1 вне всяких сомнений лидирует среди «литровых» собратьев.

Первая модель узф р1 увидела свет ровно двадцать шесть лет назад и с тех пор, совершенствуясь, остаётся непревзойдённым примером японского качества.

[sc:ads5]


Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

2020 Yamaha YZF-R1 [Характеристики и информация]

2020 Yamaha YZF-R1

— цена: + 0 руб.

Представленный еще в 1998 году, Yamaha YZF-R1 был байком, который пробудил воображение многих гонщиков в конце века. В то время R1 был известен как один из самых мощных (140 л.с.) и самых быстрых (0-60 за 2,9 секунды) мотоциклов, которые можно было купить.

Начиная с 2020 модельного года, у R1 было 6 поколений для разработки новых технологий и функций, которые вступают в игру с такими вещами, как противоскользящие, противоскользящие, смещенные поперечные плоскости 4-цилиндрового рядного двигателя (усовершенствовано с участием обоих Гонщики MotoGP Валнетино Росси и Маверик Виньялес), дроссельная заслонка по проводам (новинка 2020 года) и множество других топ-моделей систем, включая опциональное переключение на повышенную передачу без сцепления (QuickShift в номенклатуре Yamaha).R1 по-прежнему известен как один из самых мощных суперспортивных мотоциклов с мощностью 198 л.с. (с дополнительным 199 л.с. в трековом режиме).

Кроме того, в 2020 году Yamaha представила новейший и, на наш взгляд, лучший улично-трековый вариант R1, известный как R1M. Он больше всего отличается от R1 наличием электронной полуактивной подвески Öhlins как спереди, так и сзади, благодаря чему продвинутая спортивная езда и треккинговая езда ощущаются не как езда по асфальту, а как велосипед, выросший из ваших рук и ног. и подключен непосредственно к вашей центральной нервной системе.

Другие улучшения по сравнению со стандартным R1: почти все панели кузова сделаны из углеродного волокна, отличный блок управления связью Yamaha Racing (заимствованный из MotoGP YZR-M1), который позволяет просматривать время круга, скорость, смены на круге и больше на ноутбуке или смартфоне, привязав к приложению Y-TRAC, и ориентированные на улицу / треки шины Bridgestone RS11 в стандартной комплектации с более широкими задними шинами 200/55 размера. Наконец, R1M имеет немного более агрессивную карту двигателя, достигающую 200 л.с. и ускоряющуюся примерно.В среднем на 2 секунды быстрее, чем R1 за счет мощности и меньшего веса.

R1 на модельный год 2020 начинается с 17 399 долларов США / 21 999 долларов США, а R1M стоит 26 099 долларов США / 27 999 долларов США.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Yamaha YZF-R1 в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 17399 долларов
  • Основные характеристики:
    • Новая система управления лифтом
    • Новая система быстрого переключения передач
    • Усовершенствованное сцепление

Основные характеристики

  • Тип двигателя: 998 куб. См, рядный 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением, DOHC; 16 клапанов
  • Мощность: 198 л.с.
  • Собственный вес: 448 фунтов
  • Высота сиденья: 33.7 дюймов

2020 Yamaha YZF-R1 Технические характеристики

у Yamaha

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 998cc, рядный 4-цилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением; 16 клапанов
Мощность 198 л.с.
Диаметр x ход поршня 79,0 мм x 50,9 мм
Степень сжатия 13,0: 1
Топливная система Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Стартер Электрический
Смазка

ПРИВОД

Сцепление Мокрая тарелка
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Цепь

ШАССИ

Подвеска передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB®, полностью регулируемая; 4. 7-дюймовая проездная
Подвеска задняя KYB® одиночный амортизатор, полностью регулируемый; 4,7 дюйма
Тормоза передние Двойной гидравлический диск 320 мм; Система управления тормозом и АБС
Задние тормоза Гидравлический диск 220 мм; Система управления тормозом и АБС
Шины передние 120/70 ZR 17
Шины задние 190/55 ZR 17
Емкость топливного бака 17 л (4.5 галлонов США)
Цвет синий, технический черный

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание
Свечи зажигания
Фара Проектор
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база 55.3 дюйма (1397 мм)
Дорожный просвет 5,1 дюйма (129 мм)
Высота сиденья 33,7 дюйма (855 мм)
Снаряженная масса 448 фунтов (203 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)
добавочный номер

2020 Yamaha YZF-R1 Характеристики

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Двигатель с перекрестным коленчатым валом на основе MotoGP®
    Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См оснащен эксклюзивной технологией Yamaha для перекрестного коленчатого вала, заимствованной у машины YZR-M1 MotoGP®.Каждый аспект этого уникального двигателя создан для острых ощущений, и к 2020 году обновления включают новую головку блока цилиндров, систему впуска, топливные форсунки и воздушную коробку.
  • Digital Superbike Technology
    В 2020 году R1® оснащен новой беспроводной системой управления дроссельной заслонкой Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®), которая преобразует действия водителя в движение, с полным набором IMU- Электронные вспомогательные средства для водителя с электроприводом, которые придают новое значение термину «уверенность водителя». Новые электронные функции также обеспечивают еще большую гибкость и контроль.
  • Модернизированные тормоза и шины
    В YZF-R1® используется тормозная система, ориентированная на гусеницу, с мощными 4-поршневыми радиально установленными передними суппортами, передними линиями из нержавеющей стали, большими 320-миллиметровыми роторами с новыми накладками с высоким коэффициентом трения и полностью новый компактный блок АБС. Новые шины Bridgestone® RS11 обеспечивают истинное сцепление с дорогой для гоночных треков, сбалансированное ощущение дороги и управляемость.
  • Sharp New Styling
    YZF-R1 2020 года отличается новым обтекаемым кузовом для создания еще более аэродинамического профиля с интегрированным и гармоничным дизайном.
  • Легендарная управляемость серии R
    Построенный на основе усовершенствованной технологии алюминиевой рамы Deltabox® компании Yamaha и оснащенной высокотехнологичной полностью регулируемой подвеской, YZF-R1 является примером более чем 20-летней технологии шасси, разработанной на гоночных трассах по всему миру.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Передовой двигатель CP4®
    Рядный четырехцилиндровый двигатель R1 объемом 998 куб. См отличается эксклюзивной технологией крестообразного коленчатого вала Yamaha, заимствованной у машины YZR-M1 MotoGP®.Уравнивая силы инерции на коленчатом валу, двигатель CP4 обеспечивает прямое ощущение линейного крутящего момента, обеспечивая водителю идеальную связь между рукояткой газа и задним колесом.
  • Технология высокопроизводительного двигателя
    В титановых шатунах используется прецизионный метод разделения трещин Yamaha для обеспечения надежности при минимальном весе. В сочетании с титановыми впускными клапанами и коваными поршнями эти легкие детали помогают достичь максимальной эффективности CP4 и повышенных оборотов.Блок цилиндров также смещен относительно коленчатого вала, что снижает фрикционные нагрузки на поршни и отверстия.
  • Новая впускная система
    В 2020 году новая головка блока цилиндров, впускная система, топливные форсунки и воздушный короб работают вместе, чтобы повысить производительность при частичном открытии дроссельной заслонки. А за счет создания меньшего и более короткого впускного тракта новые форсунки Bosch® могут распылять топливо непосредственно на впускные клапаны для улучшенного распыления топлива.
  • Усовершенствованный клапанный механизм с коромыслом
    Компактный привод клапана с коромыслом использует оптимизированную геометрию, чтобы обеспечить больший подъем клапана, чем в традиционных системах с кулачковым приводом, при использовании более низких кулачков кулачка и пониженного давления пружины для снижения потерь на трение.
  • Титановая выхлопная система
    R1 оснащен глушителем и теплозащитными экранами, изготовленными в основном из легкого титана. Компактный глушитель на миделе также центрирует массу в нижней части рамы и как можно ближе к центру машины для оптимального управления.
  • Компактная многоярусная трансмиссия
    6-ступенчатая трансмиссия отличается близким передаточным числом, что лучше всего подходит для высокооборотистого двигателя. Трансмиссия также «складывает» входные / выходные валы для центрирования массы и уменьшения габаритов двигателя спереди назад, что оптимизирует размещение двигателя в раме для оптимального баланса веса.
  • Advanced Clutch
    Вспомогательное и проскальзывающее сцепление Yamaha используется для более уверенного переключения на пониженную передачу при агрессивном входе в повороты, при этом плавно управляя крутящим моментом высокопроизводительного двигателя R1.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

  • Новая система контроля торможения (BC) с ABS
    Новая система контроля торможения Yamaha, разработанная на гоночных трассах по всему миру, работает с антиблокировочной тормозной системой (ABS), чтобы минимизировать пробуксовку тормозов при агрессивном торможении или на неидеальных поверхностях.Регулируемая система BC использует IMU для постепенного изменения тормозного усилия при увеличении угла наклона, чтобы повысить уверенность водителя при торможении в середине поворота.
  • Модернизированные тормозные компоненты
    YZF-R1 оснащен 4-поршневыми радиально установленными передними суппортами на больших 320-миллиметровых роторах, обеспечивающими отличное тормозное усилие, с новым составом колодок с высоким коэффициентом трения для 2020 года, все это поддерживается 220-миллиметровым задним диском и компактно. плавающий суппорт. Новый гидравлический агрегат Bosch® с АБС легче и компактнее, с передними линиями из высококачественной плетеной нержавеющей стали, обеспечивающими надежное и точное управление.
  • Полностью регулируемая вилка KYB®
    Вилка R1 оснащена перевернутой передней вилкой KYB® с 43-миллиметровыми внутренними трубками и ходом 4,7 дюйма с полной регулировкой для невероятного ощущения передней части на трассе. В 2020 году новые демпфирующие поршни с прокладками улучшают ощущение дороги в агрессивных условиях. Все регулировки также производятся на верхней части ножек вилки для упрощения настройки.
  • Рычажный амортизатор KYB®
    Полностью регулируемый амортизатор KYB® использует положение поворота задней нижней тяги, которое оптимально расположено для обеспечения исключительной управляемости и отличной передачи крутящего момента двигателя на поверхность гусеницы.Внутренние настройки также пересмотрены, чтобы соответствовать модернизированной передней вилке.
  • Новые шины Bridgestone® RS11
    В 2020 году на R1 устанавливаются новейшие шины Bridgestone® RS11. RS11 с новым рисунком протектора и обновленным многосоставным каркасом спроектирован так, чтобы обеспечить истинное сцепление с дорожным покрытием, сбалансированное ощущение дороги и управляемость.
  • Готовые к гонкам магниевые колеса
    Литые магниевые колеса с 10 спицами значительно ниже вращательной массы по сравнению с обычными ободами из литого алюминиевого сплава, уменьшая неподрессоренную массу для быстрой смены направления и маневренности.
  • Компактная рама Deltabox®
    Тонкая алюминиевая рама Deltabox®, магниевый подрамник и алюминиевый маятник создают компактную конструкцию шасси с выдающейся управляемостью, ориентированной на гусеницу. Моторные опоры используют двигатель в качестве напряженного элемента рамы для оптимального баланса жесткости и фантастических характеристик прохождения поворотов на гоночной трассе.
  • Алюминиевый топливный бак
    Топливный бак из алюминиевого сплава весит на 3,5 фунта меньше, чем сопоставимый стальной бак, что еще больше снижает общий вес, и имеет форму, чтобы дать водителю естественное соединение нижней части тела с машиной.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

  • Утонченный стиль
    YZF-R1 2020 года отличается обновленным кузовом для создания еще более аэродинамического профиля со стильными линиями, которые придают более гладкий и интегрированный дизайн.
  • Обновленное полностью светодиодное освещение
    Светодиодные фары легкие и компактные, что обеспечивает более обтекаемый дизайн переднего обтекателя и отличную обзорность. В 2020 году фонари станут более компактными и обеспечат более широкое освещение.Светодиодные передние указатели поворота интегрированы в зеркала для улучшения аэродинамики, а светодиодный задний фонарь стильный и хорошо заметный.
  • Полноцветные инструменты
    R1 оснащен ярким полноцветным измерителем на тонкопленочных транзисторах (TFT) с показаниями давления в передних тормозах и перегрузок вперед / назад, что дает водителю еще большую обратную связь с машиной. Он имеет как уличный режим, так и режим трека, который фокусируется на информации о производительности, такой как настройки YRC (включая системы EBM и BC), увеличенный вид тахометра в верхнем диапазоне оборотов, таймер круга, индикатор положения передачи и скорость.

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Новая электронная система дроссельной заслонки
    В 2020 году R1 будет оснащен системой управления дроссельной заслонкой Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T®), построенной на основе нового датчика положения акселератора с захватом (APSG), который устраняет тросы дроссельной заслонки. Как и раньше, YCC-T точно определяет, как водитель нажимает на педаль газа, и приводит в действие дроссельные заслонки для активного управления объемом впуска, обеспечивая передовое компьютеризированное управление двигателем — теперь в более легком корпусе.
  • Система переменного впуска
    YZF-R1 оснащен системой впуска с регулируемым впуском (YCC-I®) от Yamaha, которая расширяет разброс мощности во всем диапазоне оборотов. Активно регулируя длину исправной системы в зависимости от частоты вращения двигателя, двигатель CP4 может обеспечивать широкий разброс мощности во всем диапазоне оборотов.
  • Управляемость на уровне MotoGP®
    Инерциальный измерительный блок (IMU) Yamaha объединяет гироскопический датчик и акселерометр G-сенсора, который измеряет все шесть осей движения в трехмерном пространстве со скоростью 125 вычислений в секунду. Эта информация поступает в блок управления двигателем (ЭБУ) для создания подробной картины положения мотоцикла, которая затем обеспечивает работу технологического пакета помощи водителю R1, Yamaha Ride Control (YRC).
  • Новая система управления торможением двигателем (EBM)
    В 2020 году YZF-R1 оснащен совершенно новой системой EBM, которая позволяет водителю регулировать торможение двигателем в соответствии с личными предпочтениями и условиями трассы. Система EBM предлагает три уровня силы торможения двигателем, чтобы обеспечить более плавный вход в поворот.
  • Режим подачи мощности (PWR)
    Режим PWR позволяет водителю регулировать реакцию двигателя в соответствии со своими предпочтениями и условиями езды, регулируя ощущение газа, отзывчивость и общую мощность. Система PWR предлагает четыре настройки прогрессивной подачи мощности.
  • Система контроля тяги с учетом угла наклона (TCS)
    Система TCS R1 рассчитывает разницу в скоростях передних и задних колес для отслеживания и уменьшения нежелательной пробуксовки колес во время резкого ускорения.В отличие от многих упрощенных систем TC, R1 также использует IMU для расчета угла наклона, а затем регулирует степень вмешательства TCS в соответствии с требованиями водителя. TCS предлагает десять отдельных настроек, позволяющих водителю выбрать точный необходимый уровень контроля.
  • Разработанная MotoGP® система управления скольжением (SCS)
    Система управления скольжением Yamaha идет непосредственно от мотоцикла YZR-M1 MotoGP®. Используя IMU для обнаружения бокового скольжения при резком ускорении в повороте, ECU вмешивается, чтобы регулировать подачу мощности и плавно контролировать положение мотоцикла на повороте.SCS имеет четыре настройки, соответствующие предпочтениям гонщика и условиям трассы.
  • Система управления подъемом (LIF)
    Система управления подъемом использует IMU для обнаружения, когда нос мотоцикла поднимается вверх выше или быстрее, чем необходимо, а затем постепенно регулирует мощность двигателя для поддержания положения шасси с минимальной потерей движения вперед. LIF предлагает пять настроек для точной настройки
  • Система управления запуском (LCS)
    Система LCS R1, созданная для обеспечения оптимального старта с гоночной трассы каждый раз, ограничивает максимальные обороты двигателя и открытие дроссельной заслонки с помощью входных сигналов от систем TCS и LIF для максимального ускорения при старте с места.LCS предлагает три уровня настройки для регулировки управления двигателем и мощности.
  • Система быстрого переключения вверх и вниз (QSS)
    QSS использует датчик на рычаге переключения для регулирования мощности во время переключения, что позволяет переключать передачи вверх и вниз без сцепления за доли секунды через коробку передач. Повышение передачи с полным открытием дроссельной заслонки обеспечивает максимальное движение вперед под действием мощности, в то время как ЭБУ точно соответствует частоте вращения двигателя при переключении на пониженную передачу для почти мгновенного переключения передач с минимальным нарушением работы шасси. QSS можно отрегулировать между тремя настройками с помощью независимого управления функцией переключения на пониженную передачу.

НОВИНКА 2020

Next Level R-Series Evolution
В 2020 году инженеры Yamaha объединили отзывы треков со всего мира, чтобы установить планку еще выше. Новые электронные системы повышают уверенность и управляемость водителя, а обновленный двигатель, обновленная подвеска и тормоза, а также улучшенная аэродинамика дополняют этот пакет.


2020 Yamaha YZF-R1 Фотографии


2020 Yamaha YZF-R1 Видео


Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

2021 Технические характеристики и фотографии Yamaha YZF-R1

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Легендарная управляемость серии R
Модель YZF-R1, созданная на основе усовершенствованной технологии алюминиевой рамы Deltabox® и оснащенной высокотехнологичной полностью регулируемой подвеской, является примером более чем 20-летней технологии шасси, разработанной на гоночных трассах по всему миру.
Общая информация
Модель: Yamaha YZF-R1
Год: 2021
Категория: Sport
Цена как новые : 17399 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 998,0 куб. Дюймов (60,90 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный
Детали двигателя : Технология коленчатого вала с крестообразным шлицем. Впускные клапаны из титана.
Мощность: 200,0 л.с. (146,0 кВт)) @ 13500 об / мин
Крутящий момент: 112.4 Нм (11,5 кгс-м или 82,9 фунт-сила-футов) при 11500 об / мин
Степень сжатия: 13,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 50,9 мм (3,1 x 2,0 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Многодисковый ассистент и проскальзыватель сцепление
Расход топлива: 7. 13 л / 100 км (14,0 км / л или 32,99 миль на галлон)
Парниковые газы: 165,4 CO 2 г / км. (CO2 — выброс двуокиси углерода)
Выхлопная система: Титан Выхлоп
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминий Deltabox
Грабли (угол вилки): 24,0 °
След: 102 мм (4.0 дюймов)
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB®; полностью регулируемый
Ход передних колес: 119 мм (4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Комбинированный амортизатор KYB®, регулируемый в четырех направлениях
Ход задних колес: 119 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.АБС. Гидравлический. Четырехпоршневые суппорты.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Шины Bridgestone RS11
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и др .: 203.2 кг (448,0 фунта)
Высота сиденья: 856 мм (33,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1151 мм (45,3 дюйма)
Общая длина: 2055 мм (80,9 дюйма)
Общая ширина: 691 мм (27,2 дюйма) )
Колесная база: 1405 мм (55,3 дюйма)
Запас топлива: 17. 03 литра (4,50 галлона)
Объем масла: 3,90 литра (0,26 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Team Yamaha Blue, Raven
Стартер: Электрический
Приборы: Цветной TFT.
Свет: Светодиодные фары
Заводская гарантия: Ограниченная заводская гарантия на 1 год
Комментарии: Маленькое ветровое стекло.Регулятор тяги.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 21 дискуссионной группе Yamaha YZF-R1 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

2020 Технические характеристики и фотографии Yamaha YZF-R1

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. .Каждый аспект этого уникального двигателя создан для острых ощущений, и к 2020 году обновления включают новую головку блока цилиндров, систему впуска, топливные форсунки и воздушную коробку.
Общая информация
Модель: Yamaha YZF-R1
Год: 2020
Категория: Sport
Цена как новая : 17399 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить. Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 998,0 куб. Дюймов (60,90 кубических дюймов)
Тип двигателя: Рядный четырехтактный
Детали двигателя : Технология коленчатого вала с крестообразным шлицем. Впускные клапаны из титана.
Мощность: 200,0 л. Компрессия: 13,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 50,9 мм (3,1 x 2,0 дюйма)
Клапаны на цилиндр: 4
Топливо система: Впрыск.Впрыск топлива с YCC-T и YCC-I
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Система охлаждения: Жидкостная
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: Многодисковый ассистент и проскальзыватель сцепление
Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
Расход топлива: 6. 92 л / 100 км (14,5 км / л или 33,99 миль на галлон)
Парниковые газы: 160,5 CO 2 г / км. (CO2 — выброс двуокиси углерода)
Выхлопная система: Титан Выхлоп
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминий Deltabox
Грабли (угол вилки): 24,0 °
След: 102 мм (4.0 дюймов)
Передняя подвеска: 43-миллиметровая перевернутая вилка KYB®; полностью регулируемый
Ход передних колес: 119 мм (4,7 дюйма)
Задняя подвеска: Комбинированный амортизатор KYB®, регулируемый в четырех направлениях
Ход задних колес: 119 мм (4,7 дюйма)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 190/55-ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.АБС. Гидравлический. Четырехпоршневые суппорты.
Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Физические размеры и возможности
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 203,2 кг (448,0 фунта)
Высота сиденья: 856 мм (33.7 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1151 мм (45,3 дюйма)
Общая длина: 2055 мм (80,9 дюйма)
Общая ширина: 691 мм (27,2 дюйма) )
Колесная база: 1405 мм (55,3 дюйма)
Запас топлива: 17,03 литра (4,50 галлона)
Емкость масла: 3. 90 литров (0,26 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Yamaha Blue, Rapid Red
Стартер: Электрический
Заводская гарантия: Ограниченная заводская гарантия сроком на 1 год
Модификации по сравнению с предыдущей моделью: Новые электронные системы повышают уверенность и управляемость водителя, а обновленный двигатель, обновленная подвеска и тормоза, а также улучшенная аэродинамика дополняют этот пакет.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL
отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 20 дискуссионной группе Yamaha YZF-R1 или общей дискуссионной группе Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

2021 yamaha r1 вес

Тенденция к тяжелым велосипедам увеличилась за последние несколько десятилетий. Модель: Yamaha Tracer 9 — последняя версия популярной модели Tracer 900 компании, но теперь она получила заряд энергии от грубых атрибутов 2021 MT-09.Yamaha 2021 R3 имеет бескамерные шины. ТВОЕ БУДУЩЕЕ. Двигатель развивает максимальную пиковую мощность 200,00 л.с. (146,0 кВт) при 13500 об / мин и максимальный крутящий момент 112,40 Нм (11,5 кгс-м или 82,9 футо-фунтов) при 11500 об / мин. далеко. BikesPlast. Отличается стилем следующего поколения R-Series, сложным электронным управлением, суперспортивным торможением и характеристиками подвески, а также высокопроизводительным кросс-платформенным двигателем. * Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Ни для кого не секрет, что Yamaha пошла в пикантном направлении со своим нынешним YZF-R1.Связанный: Yamaha… Возможности могут включать: Двигатель с коленчатым валом, созданный на основе MotoGP®; Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб. См. Оснащен эксклюзивной технологией Yamaha для перекрестного коленчатого вала … Текст в чате. МЫ R1. МЫ R1. Лоуэлл, Северная Каролина — 2,122 миль. ИСТОРИЯ Yamaha YZF-R1 R 2021 года. ТВОЕ БУДУЩЕЕ. Текст чата. R1M поставляется с двухдисковыми передними тормозами и дисковыми задними тормозами с АБС. ОСТРЫЙ, ИЗЫСКАННЫЙ СТИЛЬ: YZF-R1 2021 года отличается обтекаемым кузовом для создания аэродинамического профиля с интегрированным и гармоничным дизайном.Комплект кузова BikesPlast Yamaha YZF R1 R1M 15-19 Complete Race (комплект для переоборудования 2020+) 1100 долларов США 1067 долларов США. Это была действительно потрясающая версия R1 (подождите, это можно сказать о любом из них). Yamaha YZF-R3 — это суперспортивный мотоцикл начального уровня, который был обновлен новыми цветовыми вариантами на 2021 год. Узнайте о цене Yamaha YZF R1 в Индии, характеристиках, характеристиках, пробеге, изображениях Yamaha YZF R1, Yamaha News, YZF R1 Обзор и все остальные байки Yamaha. Отличается стилем следующего поколения R-Series, сложным электронным управлением, суперспортивным торможением и характеристиками подвески, а также высокопроизводительным кросс-платформенным двигателем. Ознакомьтесь с мартовской промо-акцией и симулятором кредита в своем городе и сравните R6 2021 с Ninja ZX-6R, R1 и другими соперниками только в OTO. Экономия 3%. Горизонтальный рядный двигатель в мотоцикле Yamaha YZF R1 2021 года имеет рабочий объем 998 куб. См, что на 4,25% меньше, чем у его конкурентов. Статьи Новости. Впрыск топлива обеспечивает легкий холодный запуск и плавную подачу мощности. Настройка фрахта и дилера / сборы PDI — БЕСПЛАТНО! Yamaha 2021 R3 получит дисковые тормоза спереди и сзади. R1M значительно дороже и составляет 26 099 долларов США, но зависть, которую он вызывает, входит в стандартную комплектацию.На моем Yamaha R1 2013 года ездили мой зять и его девушка Вики. Ожидается, что Yamaha YZF R1 будет запущен в мае 2021 года в Индии по ориентировочной цене 20,39 лакха. Его дизайн вдохновлен его старшими собратьями, такими как Yamaha YZF-R6 и YZF-R1. Модель Yamaha YZF-R1 — спортивный мотоцикл, производимый Yamaha. Yamaha MT09 2021 года в черном цвете. Электронная почта: 1-704-251-5288. он доступен в 1 вариантах в Индонезии. Подробная информация о цене Yamaha YZF R1 в Бангладеш, включая ожидаемую цену, цену в Бангладеш, цену велосипеда BD, цену в онлайн-выставочном зале в дату запуска Bd, полные характеристики, характеристики, рабочий объем, шестерню, размер, цвет, максимальную скорость, производительность, пробег, обзоры, сравнение, Официальная цена и рейтинги каждой функции мобильного телефона приведены в виде волны….. В мире мотоциклов превосходство ближайшего конкурента в три раза — это не просто признак успеха, это признак доминирования. Вы можете получить YZF-R1 2021 года в цветах Raven или Team Yamaha Blue за 17 399 долларов США. ЛЕГЕНДАРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СЕРИИ R: YZF-R1, построенный на основе усовершенствованной технологии алюминиевой рамы Deltabox® от Yamaha и оснащенной высокотехнологичной полностью регулируемой подвеской, олицетворяет более 20 лет технологии шасси, разработанной на гоночных трассах по всему миру. Он имеет новейшие функции в стиле суперспорт. Ознакомьтесь с полными спецификациями на Филиппинах и обновленными ценами на Yamaha YZF R1 1000 ABS 2021. здесь. Отличается стилем следующего поколения R-Series, сложным электронным управлением, суперспортивным торможением и характеристиками подвески, а также высокопроизводительным кросс-платформенным двигателем. Последний R6 2021 доступен в 1 варианте (ах). Название: 2021 Yamaha Road Brochure, Автор: Yamaha Motor Australia, Название: 2021 Yamaha Road Brochure, Длина: 52 страницы, Страница: 1, Дата публикации: 2021-01-21 Логотип компании Issuu Вес Issuu — 174 кг Топливный бак — 24 литра .Yamaha заявляет, что вес во влажном состоянии составляет 199 кг (439 фунтов). Новый мотоцикл имеет пакет электроники, который включает в себя сложную систему контроля тяги (TCS) и систему управления скольжением (SCS), систему противодействия подъему колес (LIF), связанные антиблокировочные тормоза, контроль запуска. Система (LCS), Система быстрого переключения передач (QSS) и выбираемые режимы мощности. Возможные особенности: MotoGP-Derived Crossplane Crankshaft Engine Yamaha R6 — Supersport class. Слухи о Yamaha YZF-R1 2021 года. Базовая цена мотоцикла Yamaha YZF R1 2021 года составляет 17399 долларов.Эта версия, продаваемая с 2020 года, имеет сухой вес и оснащена рядным четырехтактным двигателем. ТВОЕ БУДУЩЕЕ. Мощность — 138 л.с. Объем двигателя — 599 куб. См. Максимальная скорость — 280 км / ч. Масса — 168 кг. Объем топливного бака — 22 литра. Yamaha имеет богатое наследие в создании суперспортивных мотоциклов, предназначенных для обеспечения максимальной производительности на треке и вне ее. Байк Yamaha YZF-R1 приводится в движение 4-тактным двигателем объемом 998 куб. См, DOHC, рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Это на 479,05 $ дороже своих конкурентов. Количество: В корзину В список желаний.18 ноября 2020 г. С трубами TOCE T Slash, опущенными с дымчатым лобовым стеклом. 2004-2005 гг. Yamaha R1 (5VY) 4-го поколения: первый R1 с соотношением мощности и веса 1: 1 Лично я предпочитаю синий цвет в моделях Yamaha R1, начиная с 2004 года. Yamaha MT-10 2021 года: агрессивный стиль, мощность и маневренность. Содержание Обзор модели Технические характеристики Характеристики Фотографии Видео Ссылки Yamaha MT-10 был выпущен в 2017 году как преемник более старых уличных спортивных мотоциклов серии FZ / Fazer. Yamaha YZF-R1 2021 года, срок действия предложения истекает 31.12.2020 Yamaha YZF-R1 R 2021 года ИСТОРИЯ.Ямаха. Оформить заказ Yamaha R6 2021 Цена, характеристики, характеристики, цвета, пробег, изображения, обзор экспертов, видео и отзывы владельцев велосипедов. Yamaha R1 — суперсток класс. Видеочат с этим дилером. R1M оснащен двигателем объемом 998 куб. См и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. МЫ R1. Отличается стилем следующего поколения R-Series, сложным электронным управлением, суперспортивным торможением и характеристиками подвески, а также высокопроизводительным кросс-платформенным двигателем. К 2021 году вся платформа MT-09 / Tracer / GT должна была быть обновлена, чтобы соответствовать новым нормам Евро 5, и вместо того, чтобы настраивать то, что уже было там, Yamaha пошла на полную переработку — новую раму, сильно модифицированную двигатель и больше технологий, чем вы могли бы пожалеть.Мощность — 202 л.с. Объем двигателя — 999 куб. См. Максимальная скорость — 320 км / ч. Масса — 174 кг. Объем топливного бака — 24 литра. Слухи о Yamaha YZF-R1 2021 года — Как и R 1, новый цифровой процессор R1S представляет собой прямоугольник, который отображает различную информацию, такую ​​как спидометр, тахометр, индикатор передачи, одометр, счетчик пройденного пути и другие детали. Год: 2021 Марка: Yamaha Модель: YZF-R1 Цвет: Одометр: 0 Номер запаса: 7MA001303 Состояние: Новое Комментарии к 2021 Yamaha YZF-R1: Никакой дополнительной дилерской наценки !!! Блок ЧЕРНЫЙ. ТВОЕ БУДУЩЕЕ. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих двухколесных транспортных средств.МЫ R1. Yamaha 2021 R3 оснащен двигателем объемом 321 куб. Отличается стилем следующего поколения R-Series, изысканным . .. Full Throttle Powersports. Наличие: Есть в наличии. ИСТОРИЯ Yamaha YZF-R1 R 2021 года. Цена Yamaha R1M 2021 в Индонезии начинается от 812 миллионов рупий. Сравните GSX R1000 и YZF R1 на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Просто свяжитесь с вашим местным дилером Yamaha и получите бесплатное предложение от MotoDeal. Новая электрическая дроссельная заслонка APSG: меньший вес, отличное ощущение Дроссельная заслонка с чипом Yamaha (YCC-T) модернизируется к 2021 году с добавлением новой рукоятки датчика положения акселератора (APSG).Здесь упоминается цена Yamaha YZF-R1 в Пакистане в 2021 году. 4. Изменения добавили три фунта к сырому весу МТ, в общей сложности 406 фунтов. Проверьте спецификации, изображения, пробег и цвета YZF R1 исключительно на BikeDekho. Новый Yamaha YZF-R1 2020 года теперь предлагается по цене 17 399 долларов, что на 400 долларов больше, чем у предыдущего поколения, в то время как YZF-R1M поднимает цену почти на 10 тысяч долларов до 26 099 долларов . Главными конкурентами R1M являются R1, Ninja h3, S 1000 RR и Diavel. Yamaha YZF R1 будет запущен в Индии примерно в мае 2021 года по ориентировочной цене 20 рупий.39 Лакх. Обзор Yamaha MT-09 2021 года: последняя версия вертикального спортивного мотоцикла Yamaha с трехцилиндровым двигателем обладает большей мощностью и лучшей управляемостью, чем предыдущая. Full Throttle Powersports Видеочат с этим дилером. МЫ R1. Yamaha YZF R3 Пробег Пробег: 56 миль на галлон Расчетное ** ПОЛОЖЕНИЕ: 2021 Yamaha YZF R1 Цена; 2021 Yamaha YZF R1M Цена; 2021 Yamaha YZF R6 Цена; Основные характеристики Yamaha YZF R3. ТВОЕ БУДУЩЕЕ. Цена Yamaha YZF R3 2021 года в США. Yamaha R1M имеет высоту 860 мм и снаряженную массу 199 кг.Премиум. Просмотр галереи — 11 изображений Безумно забавный MT09 от Yamaha, дебютировавший восемь лет назад, почти прибил формулу уличных махинаций. ИСТОРИЯ Yamaha YZF-R1 R 2021 года. Цена на Yamaha MT-07 2021 года начинается с 7699 долларов, и байк будет доступен в январе 2021 года. 4. Это именно то, чего Yamaha достигла на рынке спортивно-туристических поездок с Tracer 900 в 2019 году. Снаряженная масса 2021 R3 составляет 170.097 кг. Также прочитайте обзор Yamaha YZF-R1 MC 2018, чтобы узнать больше о предыдущей версии и базовой модели R1.Цена: от 5 299 долларов США + сбор за место назначения: 425 долларов США. Качественная конструкция, подгонка панелей кузова и первоклассная отделка. Переднее крыло Bikesplast для Yamaha YZF-R6 & R1. ИСТОРИЯ Yamaha YZF-R1 R 2021 года. Он приводится в движение рядным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Лоуэлл, Северная Каролина — 2,122 миль.

Yamaha R1 — Характеристики и технические характеристики

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь нам понять посетителей нашего веб-сайта, чтобы мы могли улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.

Колачичи на YAMAHA Motori veb sajtu.

Na našoj veb stranici (yamaha-motor.eu) — kao i na svim lokalnim verzijama stranice — Mi Yamaha Europe NV, sve naše filijale kao i povezane firme, koristimo kolačiće, uključola jyčučičić web маяки.

Koristimo funkcionalne kolačiće kako bi omogućili našoj veb stranici normalno funkcionisanje kao i osnovne funcije na našem veb sajtu, kao što su pamćenje Vaših korisničkih upisa.Pored njih koristimo i analitičke kolačiće za generisanje statističkih podataka o korisnicima u skladu sa smernicama zakona o zaštiti podataka, kako bi nam pomogli da razumemo kako postioci koriste našu.
Дата Ukoliko ВАСУ saglasnost, pritiskom на Dugme испод, koristićemo я kolačiće ZA praćenje я oglašavanje Као я kolačiće društvenih Mreža:
Kolačići ZA praćenje я oglašavanje Ce Vam pružiti relevantne информация С о Насим porizvodima я uslugama prilagođenim Вама на našoj Интернет-stranici Али я на интернет stranicama trećih lica, uključujući društvene mreže, kao što je Facebook, na osnovu vašeg pretraživanje na veb sajtu koji se tiče pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), stavki pregledanih stavki (proizvoda i usluga), sappo koj и Ваши интересования кожа проходит из pretrage istih.

Kolačići za drustvene mreže će Vam pružiti mogućnost gledanja video snimka na našem veb sajtu (npr. YouTube) као и mogućnost deljenja sadržaja sa našeg veb sajtaao на другом Facebook. Ovo su kolačići provajdera društvenih mreža i oni omogućavaju tim provajderima da prate Vaša pretraživanja interneta i koriste ih u sopstvene svrhe.

Ukoliko želite da primate sve pogodnosti našeg sajta kao i ponude i reklame prilagođene vašim interesima, molimo Vas da prihvatite kolačiće za praćenje / oglašavanje kao i kolačežeUkoliko ne želite da prihvatite ove kolčiće или želite da prihvatite samo odreene kategorije kolačića (npr. Samo kolačiće za društvene mreže), molimo Vas kliknite na dugmeazi kolčija Takoe možete promeniti postavke i povući svoju saglasnost, u bilo kom trenutku putem naše politike o kolačićima. Молимо Вас, прочтите ovu politiku o kolačićima kako biste naučili više o kolačićima i o tome kako ih koristimo.

YAMAHA R1 (2020 — on) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивс

Опубликовано: 11 ноября 2020 г.

Обновлено: 11 ноября 2020 г.

Yamaha R1 2020 года по-прежнему льстит на треке с превосходными системами помощи водителю, изысканным ощущением задних шин, огромной скоростью и завывающим саундтреком, но это небольшой шаг в улучшении дорожной обстановки, поэтому не нужно спешить с обменом.

Сложно заметить обновления двигателя, так как он будет с той же заявленной мощностью, что и раньше, но потерять котов Euro5, и это может быть другая история.

Изменения в ходовой части столь же незначительны, но передние тормоза не обладают такой же мощью и стабильностью, как у европейских конкурентов, что, как и предыдущий R1, немного портит впечатления от вождения.

Этот мотоцикл пришел на смену Yamaha R1 2015-2019. Перейти к полной истории модели Yamaha R1 можно здесь.

В Клубе владельцев Yamaha R1 существует процветающее онлайн-сообщество, посвященное R1.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Алюминиевая рама и маятник, колеса, подрамник и геометрия рулевого управления остались, но вилки и амортизаторы KYB изменили внутреннее устройство, а электронный демпфер рулевого управления имеет меньшее сопротивление на низких скоростях. Он будет на быстрой дорожной резине Bridgestone RS11, но здесь, в Хересе, мы будем на более гоночных R11.

Управляемость

всегда была высшей точкой R1, и она по-прежнему великолепна, с приятным рулевым управлением и большим количеством ощущений от задних шин, но на дорожной резине, здесь, на душной трассе MotoGP, она склонна к недостаточной поворачиваемости и деревянным тормозам. лишает R1 ощущения наклона передней части в повороте.

Новые колодки и электроника призваны помочь новому R1 легче скользить по углам. Есть три уровня управления торможением двигателем, настройки ABS для дороги и трека и более легкий насос ABS.Для темпа все хорошо, но повышенная ставка и мощность, которую вы вкладываете в рычаг переднего тормоза, не соответствует силе, которую система электронного торможения передает на суппорты.

В Хересе он полный, выпуклое предплечье, торможение четырьмя пальцами, просто чтобы остановиться для шпильки, что портит сенсационное впечатление от езды. Даже на его пиковых настройках АБС срабатывает слишком рано, и тормоза гаснут при интенсивном использовании.

На дороге R1 резкий, жесткий и неумолимый, как и предыдущее поколение.

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

С четырьмя новыми каталитическими пробками, забитыми новой выхлопной системой для стандарта Евро 5, Yamaha переработала свой двигатель, чтобы сохранить заявленные 197 л.с. и 83 фунта-фунта, с новой головкой блока цилиндров, коромыслами толкателя пальцев, корпусами дроссельной заслонки, инжекторами с 10 отверстиями, кривошипом. , масляная система… список можно продолжить.

Инсайдеры Yamaha говорят, что R1 дает серьезную мощность, когда вы снимаете эту тяжелую ограничивающую трубу — этого достаточно, чтобы убедить гонщиков BSB остаться на 2020 год и вызвать улыбку на лице команды WSB.

Неудивительно, что двигатель ощущается почти так же, как и раньше, он воет, как ракета MotoGP, с таким же обжигающим верхом. Благодаря уникальной компоновке поперечной плоскости и неравномерному порядку стрельбы, R1 по-прежнему обладает уникальной способностью преодолевать большую нагрузку от вершины до обочины выхода из поворота, чем любой из его соперников.

Одна из первых машин, в которых в 2015 году использовался шестиосевой гироскоп для управления вспомогательными средствами водителя, электроника нового R1 стала еще более продвинутой с четырьмя режимами мощности, 10 уровнями тяги и четырьмя уровнями управления скольжением, тремя настройками управления запуском и тремя настройками подъема / подъема. понижающие режимы переключения.Новая более легкая дроссельная заслонка с электронным управлением теперь полностью без троса.

Эти усовершенствования не являются заметным шагом, но вспомогательные средства для водителя R1 по-прежнему впечатляют, особенно его способность безопасно удерживать вас в заносе, опираясь на систему управления скольжением, которую не разрешено иметь даже WSB Yamaha. Его анти-колесная система также находится в одном ряду с лучшими.

Узнайте больше о двигателе Yamaha R1 в нашей технической витрине.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

На данный момент у нас нет отзывов владельцев Yamaha R1 2020 года выпуска.Однако, глядя на предыдущую модель, это одна из очень надежных машин.

Еще рано говорить о надежности R1 с деталями 2020 года на байке, но наше первое впечатление было о деталях хорошего качества и прочной конструкции.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

К сожалению, дни десяти великих супербайков остались позади. R1 недешев, но он находится на уровне базовых японских супербайков и стандартного BMW S1000RR.Но это выгодная сделка, когда вы сравниваете его с супербайком высшего класса — установите приличную послепродажную подвеску, редуктор и снимите ABS, и вы можете превратить его в одно из лучших гоночных орудий и гонщиков, без исключений.

Смотреть: реальный видеообзор Yamaha R1 2020

Yamaha R1: новое против старого

Мы сравниваем оригинальный Yamaha R1 с новым байком 2020 года на дорогах Великобритании во время изнурительного теста MCN250. Так неужели новый R1 теперь слишком сфокусирован на треке? Ваши запястья и задница наверняка подумают об этом после нескольких часов в седле, и оно споткнется о собственные шнурки в неподходящих условиях — но нет, это не так.В условиях интенсивных дорожных гонок новый R1 вызовет трепет даже у самых закоренелых фанатов спортивных мотоциклов, и сейчас он не более экстремален, чем оригинал в конце девяностых.

Да, у него большая мощность, и вы не можете начать использовать ее часть вдали от цепи, но, если не считать резкий низкоскоростной дроссель, он работает идеально и никогда не кажется громоздким или слишком большим. А кому не нужен байк, который с такой легкостью проходит повороты, и электроника, которая обучена обеспечивать вашу безопасность? Два десятилетия, почти 50 л.с. и куча технологий отделяют новый R1 от старого, но байк 1998 года все еще имеет характеристики, чтобы оставаться приклеенным к выхлопной трубе.Он мягче, удобнее, намного дешевле, и если вы потратите часть разницы на подвеску, шины и тормоза 21 века, заправку топливом, вы станете легендой о копейках.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Хотя цветная панель R1 теперь выглядит устаревшей по сравнению с дисплеем размером с большой телевизор на BMW S1000RR 2019 года, R1 кишит игрушками и техникой: магниевые колеса и маятник, полностью регулируемая подвеска и полный набор электронных средств помощи водителю. .

Обладая стилем, изначально вдохновленным мотоциклом Yamaha MotoGP 2011 года, новый R1 изменен, чтобы больше походить на нынешний YZR-M1 с новым обтекателем, боковыми панелями, которые переходят в нижнюю часть топливного бака, магниевыми панелями живота, измененной формой воздухозаборника. (переходя в новый алюминиевый воздуховод), более высокий экран и злые на вид светодиодные акульи глаза.

Это по-прежнему один из самых красивых среди всех современных супербайков, особенно с удаленной подвеской заднего номерного знака для использования на треке.Цвета 2020 — синий или черный.

Цветная TFT-панель нового R1 впервые была замечена на модели 2015 года и отображает давление в тормозной системе, уровень шага, положение передачи и режим езды (теперь включая новый контроль торможения двигателем и регулируемые функции ABS), но даже это выглядит устаревшим сейчас по сравнению с более крупными , более смелые предложения от Ducati и BMW. Как ни странно, у них нет указателя уровня топлива.

Технические характеристики Yamaha R1 2000-2001 (второе поколение)

Улучшения во всех важных областях

В нашем стремлении сделать лучшее еще лучше мы рассмотрели каждый отдельный компонент R1, и, если можно было бы сделать улучшения, мы » я сделал это.

Мы изменили конструкцию всего: от двигателя, обтекателя, фар, сиденья и хвостового оперения до передней и задней подвески, подрамника, трансмиссии и тормозной системы.

Более 150 замен компонентов за 2000 год!

В 2000 году флагман серии YZF-R претерпел серьезную модернизацию, состоящую из более чем 150 компонентов, что позволит новому поколению R1 укрепить свои позиции в качестве сверхмощной машины для суперспорта.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ YZF-R1

Тогда никаких компромиссов, никаких компромиссов сейчас!
Из многих слов, используемых для описания R1, возможно, два, которые лучше всего передают сущность этого новаторского суперспорта, являются «бескомпромиссными».

Следуя этому четко сфокусированному подходу к дизайну мотоциклов, команда разработчиков серии YZF-R смогла создать новое поколение R1, которое было разработано, чтобы предложить сегодняшнему гонщику суперспортивного мотоцикла еще более захватывающий опыт с высокими характеристиками.

Легче для 2000

Легче и быстрее, чем его легендарный предшественник — и отличается широким спектром новых высокотехнологичных компонентов двигателя и шасси — новое поколение R1 было разработано с той же бескомпромиссной философией, которая использовалась в оригинальном R1 самый уважаемый на ул. крупнотоннажный суперспорт.

На 2000 год у нового поколения R1 есть три цифры, которые говорят само за себя.

Это 150 л.с., 385 фунтов, 1395 мм.

ДВИГАТЕЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ R1

Компактный, легкий и чрезвычайно мощный, оригинальный двигатель R1 всего за два года зарекомендовал себя как безудержный лидер в категории суперспорт большой мощности.

Конечно, его огромная выходная мощность сыграла важную роль в том, что R1 стал лучшим выбором для гонщиков, ориентированных на высокие характеристики.Однако для многих владельцев именно замечательная способность мотора быстро и плавно тянуть с низких оборотов сделала R1 одним из самых популярных мотоциклов с высокими рабочими характеристиками во всем мире.

Измененные настройки карбюратора

Новые настройки обеспечивают более высокую эффективность сгорания. Двигатель R1 нового поколения питается от блока из четырех 40-миллиметровых карбюраторов с нисходящим потоком.

Снижение потерь на трение

Большое внимание было сосредоточено на уменьшении потерь на трение везде, где это возможно, и оба распределительных вала в этом 20-клапанном двигателе с наклонным блоком были модернизированы, и теперь в них используются внутренние масляные каналы, по которым смазка подается на шейки.Это изменение также позволило нашим инженерам уменьшить зазоры толкателей, что снижает уровень механического шума.

Более эффективная 6-ступенчатая коробка передач

В 6-ступенчатую коробку передач модели R1 2000 года также был внесен ряд важных улучшений. Созданная с использованием инновационной 3-осевой конструкции Yamaha, эта сверхкомпактная трансмиссия теперь оснащена более легкими внутренними элементами, которые: а также вносят важный вклад в общую экономию веса, служат для повышения эффективности трансмиссии и увеличения мощности на ведущей звездочке.

Более близкое передаточное число

6-ступенчатая коробка передач теперь будет иметь немного более высокое передаточное число, которое изменяется от 2.600 до 2.500, и теперь работает ближе ко второй передаче, чтобы обеспечить превосходное ускорение. Наряду с большим количеством технических модификаций, призванных обеспечить ощутимый прирост производительности, наши конструкторы также уделили пристальное внимание внедрению новых компонентов, которые улучшают общее качество езды.

Улучшенное ощущение переключения передач

Один из примеров этого можно увидеть с добавлением нового вала переключения передач, который теперь оснащен дополнительным подшипником, обеспечивающим превосходное ощущение переключения.Дополнением к новому валу является модернизированный рычаг переключения передач и педаль переключения передач, которые обеспечивают более плавное и позитивное движение при движении вверх и вниз 6-ступенчатой ​​коробки передач.

Множество новых компонентов, снижающих вес.

Еще одним доказательством нашей бескомпромиссной философии является использование сверхлегкого магния для крышки ротора приемной катушки и крышки вала переключения.

Титановый глушитель

Еще одна значительная экономия веса была достигнута за счет использования нового свободно дышащего титанового глушителя с высококачественной отделкой.А вес модели 2000 года снижен еще больше за счет использования нового компактного стартера, который более чем на 12 мм короче, чем компонент ’99.

Двигатель R1

Технические изменения для 2000 года:

  • Измененные настройки карбюратора
  • Измененная система смазки шейки распредвала
  • Новые облегченные внутренние детали трансмиссии
  • Увеличенное передаточное число первой передачи
  • Легкий титановый глушитель
  • Измененный вал переключения передач с дополнительным подшипником
  • Рычаг переключения передач изменен
  • Рычаг переключения передач новой конструкции
  • Новый двигатель из магния покрывает
  • Более легкий и компактный стартер
ШАССИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ R1

Более острый стиль, улучшенная аэродинамика, меньший вес

С момента первого взрыва Два года назад на сцену суперспорта вышло шасси Deltabox II с короткой колесной базой, установившее отраслевой стандарт точности управляемости.Обладая ультракороткой колесной базой 1395 мм в сочетании с длинным качающимся рычагом в стиле GP, который поворачивается близко к средней точке машины, R1 предлагает непревзойденную маневренность, подкрепленную потрясающей мощностью в один литр. Как мы видели на примере двигателя, шасси R1 нового поколения претерпело большое количество изменений, которые в совокупности улучшили характеристики управляемости последнего поколения, а также повысили комфорт водителя.

Совершенно новый кузов

Хотя новое поколение R1 очень похоже на модель ’99, более внимательный осмотр кузова показывает, что обтекатель полностью новый.Для улучшения защиты от ветра на высоких скоростях экран последней модели немного выше, а верхний обтекатель подвергся рестайлингу. Двойные фары мощностью 60/55 Вт, сохранившие характерный для R1 вид, на самом деле шире, чем фары ’99, и вместе с новым обтекателем они помогают улучшить аэродинамическую эффективность мотоцикла. Изменения в деталях боковых обтекателей и нижнего капота были произведены для снижения лобового сопротивления, а зеркала нового типа расположены на 25 мм выше на более длинных и тонких стеблях, что помогает улучшить обзор сзади и увеличивает общий вес модели 2000 года на 5 фунтов.уменьшение веса.

Топливный бак новой формы

Незначительные изменения были также внесены в форму топливного бака: верхняя поверхность которого на 5 мм ниже, задняя часть нового бака наклонена под более пологим углом, а боковые выемки увеличены. доработан для облегчения маневренности водителя.

Новая, более крутая хвостовая часть

Для повышения комфорта при езде сиденье теперь выдвигается вперед по бокам нового бака, а хвостовой обтекатель также изменен для улучшения внешнего вида и уменьшения сопротивления.И, чтобы завершить рестайлинг задней части, установлен новый задний фонарь с двумя лампами, который меньше и легче, чем дизайн ’99. Алюминиевый подрамник коробчатого сечения также был изменен, и теперь он идет под более крутым углом, чтобы получить более наклонную хвостовую часть, которая обеспечивает большую поддержку водителя и придает R1 нового поколения еще более острый и агрессивный профиль.

Облегченные системы подвески

Важные изменения, направленные на снижение веса и улучшение характеристик, можно найти в перевернутой передней вилке нового велосипеда.Диаметр пружины уменьшен с 4,5 мм до 4,4 мм, а сальники теперь оснащены алюминиевыми шайбами ​​вместо стальных деталей, которые использовались ранее. Другие внутренние изменения призваны улучшить работу подвески, а новая конструкция нижнего тройного зажима обеспечивает еще более высокий уровень жесткости передней части. Существенная экономия веса была достигнута за счет использования нового заднего амортизатора, который, как и передняя вилка, имеет более легкую пружину, а также использует кованый корпус вместо литого элемента ’99 R1. А для упрощения настройки этот новый амортизатор оснащен модифицированными регуляторами сжатия и отбоя, которые обеспечивают более положительный щелчок при включении или выключении.

Более легкие сдвоенные передние диски

Одной из особенностей, которая получила всеобщую похвалу как журналистов, так и владельцев R1, является высокотехнологичная двойная передняя тормозная система. Замедленная легкими цельными 4-поршневыми суппортами, эта конструкция является одной из самых впечатляющих тормозных систем, доступных сегодня на серийных мотоциклах, а в 2000 году был внесен ряд изменений, направленных на улучшение ощущений и уменьшение масса. Во-первых, количество штифтов на двойных плавающих дисках уменьшено с десяти до восьми на диск, а толщина диска уменьшена на 0.От 5 мм до 5,5 мм. А для более точной обратной связи колодки последних моделей R1 изготавливаются из фрикционного материала другого сорта.

Новые приборы

Еще одним элементом, который был переработан с целью сэкономить несколько драгоценных фунтов, является приборная панель, которая стала тоньше и легче, чем раньше, и теперь оснащена цифровым светодиодным спидометром и модернизированным аналоговым тахометром.

Вес уменьшен до 385 фунтов.

Установив новые легкие компоненты на шасси и двигатель, нашим инженерам удалось сделать самый легкий мотоцикл в классе еще легче, и теперь R1 нового поколения весит поистине впечатляющие 385 фунтов!

Шасси

Технические изменения для 2000 года:

  • Улучшенная аэродинамика, уменьшенное сопротивление
  • Модифицированное ветровое стекло
  • Новый дизайн верхнего кожуха, бокового кожуха и под кожухом
  • Новый дизайн кожуха сиденья
  • Улучшенная посадка для водителя
  • Топливный бак новой формы Особенности:
  • Нижняя верхняя поверхность 5 мм
  • Измененная форма задней части
  • Увеличенные боковые выемки
  • Новый дизайн сиденья водителя
  • Кованые подножки
  • Измененная геометрия подрамника
  • Более крутой угол наклона задней части
  • Более широкие сдвоенные фары мощностью 60/55 Вт
  • Новинка- дизайн 2-ламповый задний фонарь
  • Более легкие и длинные зеркала заднего вида
  • Новые облегченные пружины вилки
  • Более легкая конструкция сальника
  • Модифицированный тройной нижний зажим
  • Совершенно новый задний амортизатор с:
  • Легкий кованый алюминиевый корпус
  • Облегченная пружина
  • Пересмотренный регулятор сжатия и отбоя система
  • Зажигалка 5.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *