Suzuki burgman skywave 400 отзывы, сузуки бургман

>Suzuki Skywave 400

Отзывы владельцев Suzuki Skywave 400

Suzuki Skywave 400, 2007 г

Приобрел Suzuki Skywave 400 практически новый, брал на аукционе. Скутер удобный, причем реально удобный. Подвеска заслуживает всяческих похвал (задний амортизатор регулируется маленьким краником без всяких инструментов), до 140 км/ч великолепно держит дорогу, но при этом повороты проходит играючи. Динамика выше, чем у аналогичных Majesty и Silver Wing. Крейсерская скорость в районе 130, держит Suzuki Skywave 400 легко, ветрозащита отрабатывает на все сто. Долго ехать — мега удобно. Ничего не затекает, не болит, для ног места предостаточно. Единственная проблема, которую я нашел — неудобные подножки для пассажира. А в остальном — класс. Кстати, комбинированная система тормозов работает очень хорошо. Жмешь задний тормоз и 70% усилия прилагается к заднему суппорту, 30 — к переднему. Тормозит он при этом даже с максимальной скорости (165), что называется в пол.
Достоинства: очень комфортный и удобный. Отлично держит скорость. Хорошо проходит повороты. Резвый.
Недостатки: неудобные подножки.

Сергей, Екатеринбург

Suzuki Skywave 400, 2008 г

Что же показал Suzuki Skywave 400 в эксплуатации? Старт резвый, не спорт байк в литре объема, но породистые иномарки в светофорных гонках обходит без проблем. Передач нет и лапка в городе не актуальна тут. Вариатор отрабатывает разгон отлично и один только минус у такого решения — притормозить, сбросив газ, не выйдет, нужно работать тормозами. Работают они, кстати, на двух рычагах на руле – справа и слева, вместо сцепления. Левый рычаг тормозит и перед и зад в каких-то ему известных процентах. Тормоза у Suzuki Skywave 400 достаточные, особенно после смены тормозного диска спереди и колодок на более цепкие. В жару со скорости было пару раз блокировал переднее колесо, кросс опыт выручал от падения. В жару или от подошедшего износа, порвался ремень вариатора, причём интересно так, в мелкую крошку пошинковался во вполне спокойном движении загородом. Эвакуатор — наше всё. Посадка — отдельная тема. Высота седла — мизер. Ощущаешь себя задом по асфальту или владельцем суперчоппера. Ветрозащита в моём Suzuki Skywave 400 была не на высоте по причине низкого стекла. В Японии «разрешёнка» по скорости не большая, там скутер — это город и защищаться от ветра не в моде. В моде полный «лоурайд». Ну, нечто подобное я и получил. К этому получил прямоток, другую рулевую, мелочи. Порычать в пробках не получится, ввиду отсутствия сцепления, но слышат блин. Второй сезон начал с перешивки седла и изменения площадки под любимую пятую точку. Красиво вышло, интереснее, чем родное. Замена переднего колеса – изменился «держак». Ушли вибрации. «Сигналка» на очереди долго не ждала. Остался только свет. Это под вопросом. Общий итог — это горожанин. На Suzuki Skywave 400 можно и в недалеко съездить, и всё же – город для него.
Достоинства: вальяжная посадка, стиль бизнес класса. Расходы на обслуживание. Приличная динамика — 120 крейсерская. Ветрозащита. Вместительный багажник. Расход проверен по трассе в спокойном режиме — 60 км и три литра. Низкий центр тяжести даёт другое руление.
Недостатки: маловато сил. Маленькие колёсики (на 13) ведутся на швы, продольные колеи и волны. Жёстко спереди в подвеске по швам поперечным, да по колдобинам. Свет в никуда, ночами лучше по загородным трассам не гонять. «Максималка» в 150. Не боятся и не уважают и не видят, все «Лэндроверы» и ГАЗели — враги навек. «Мотобратия» фыркает презрительно — их проблемы. Боковой ветер на трассе загородом сдувает прилично.

Владимир, Звенигород

Suzuki Skywave 400, 2007 г

Что могу сказать – скутер удобный, причем реально удобный. Подвеска Suzuki Skywave 400 заслуживает всяческих похвал (задний амортизатор регулируется маленьким краником без всяких инструментов). До 140 км/ч Suzuki Skywave 400 великолепно держит дорогу, но при этом повороты проходит играючи. Динамика выше, чем у аналогичных «Маджестиков» и Silver Wing. Крейсер — в районе 130 держит легко. Ветрозащита отрабатывает на все сто. Долго ехать — мега удобно. Ничего не затекает, не болит, для ног места предостаточно. Единственный косяк, который я нашел — неудобные подножки для пассажира. А в остальном — класс. Кстати, комбинированная система тормозов работает на ура. Жмешь задний тормоз и 70% усилия прилагается к заднему суппорту, 30 — к переднему. Тормозит он при этом даже с «максималки» (165) что называется в пол. Аж приседает всем телом.
Достоинства: комфорт. Подвеска. Отлично держит дорогу. Динамика на высоте. Ветрозащита отрабатывает на все сто.
Недостатки: неудобные подножки для пассажира.

Дмитрий, Екатеринбург

Suzuki Burgman

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Burgman — серия скутеров (известный в Японии как Skywave), производимая Suzuki с двигателями объёмом от 125 см3 до 638 см3.

Серия AN

Запущенный в 1998 году, первоначально модельный ряд состоял из моделей AN250 и AN400. В 2002 году выпуск AN250 был прекращён, в угоду Европейского законодательства с заменой на Uh225. Однако AN250 продолжает выпускаться в других странах. Префикс UH использовался на этой модели из-за текущей модели наследия не Burgman, которое все ещё производится. Это AN125 и не имеет никакого сходства или линии с серией Burgman.

Серия AN2

В 2003 году введённая в эксплуатацию серия AN2 с топливом вводилась в вариантах Uh225, AN400 и AN650. С изменённым пакетом обтекателя, обеспечивающим лучшее освещение, большую ёмкость и ёмкость бака больше на 1 литр, был также вариант для ABS на моделях AN400 и AN650.

В 2004 году Suzuki запустила новую линейку AN650 Executive, в которой был полный комплект ABS и аксессуаров.

Модели

• Uh225 Burgman 125 — часто ошибочно идентифицирован как AN125 (более ранняя модель Suzuki, которая не обладает ни одной из черт Burgman). В то время как Burgman Uh225 относится к классу макси-скутеров, AN125 это скутер.
• Uh250 Burgman 150
• Uh300 Burgman 200
• AN250 Burgman 250
• AN400 Burgman 400
• AN400 Burgman 400 ABS
• AN650 Burgman 650
• AN650A Burgman 650 Executive — этот пакет обычно добавляет ABS, электрическое регулируемое ветровое стекло, электрорегулируемые складывающиеся зеркала, пассажирскую спинку, хромированные концы и хромированная глушитель. В Канаде и Европе подогрев ручек и обогреваемые сиденья также входят в пакет Executive.

Экспериментальные и ограниченные тиражи

Suzuki изготовила водородный топливный элемент — электрический гибридный скутер, который называется самосвалом топливных элементов Suzuki Burgman. Он получил одобрение «всего транспортного средства» в ЕС

Список литературы

Среди разъезжающих по отечественным дорогам небольших скутеров и мопедов обращают на себя внимание солидные модели, угнаться за которыми сможет не каждый мотоцикл. По уровню освещенности и техническим характеристикам такие макси-скутера сложно сравнить с обычным мото, а по степени комфортабельности они превосходят все виды двухколесных транспортных средств. Одна из наиболее крупных серийных моделей макси-скутеров Suzuki Burgman 650. Он имеет двигатель мощностью 55 л.с., обеспечивающий разгон до 190 км/ч. Рассмотрим технические характеристики и особенности этого скутера.

Что такое макси-скутер

При первом взгляде на скутер с внушительными габаритами, объемным обвесом и двумя удобными посадочными местами сразу понимаешь, что это макси-скутер. Не зря любители мототехники часто называют крупногабаритные скутеры «диванами», что связано с их увеличенными размерами и повышенной степенью комфортабельности.

Suzuki Burgman 650 – одна из наиболее крупных серийных моделей макси-скутеров

У больших скутеров мощная и энергоемкая подвеска, увеличенный диаметр колес, а цилиндр двигателя по кубатуре не уступает мощному мотоциклу и развивает достаточно большой крутящий момент. Вместе с тем может отсутствовать традиционная для мототехники коробка передач, вместо которой иногда устанавливается автоматическая трансмиссия.

Система торможения на макси-скутерах более надежная. Ведь при движении на больших скоростях важно иметь возможность быстро остановить транспортное средство. Именно поэтому барабанные тормоза на крупных и массивных скутерах не устанавливаются.

Как правило, на переднем и заднем колесе имеется дисковый тормоз, состоящий из одного или двух дисков.

В большом скутере все сделано для удобства и безопасности во время длительных путешествий – багажник имеет повышенную вместительность, удобная спинка подпирает спину водителя, продуманы вопросы защиты от осадков и ветра. По городу ездить на макси-скутере неудобно из-за его увеличенных размеров.

Разобравшись, чем отличается макси-скутер от обычного, остановимся на особенностях модели Burgman 650, выпускаемой фирмой Suzuki.

Во время длительных путешествий большой скутер удобен и безопасен

Краткая история модельного ряда Suzuki Burgman

Специалисты компания Suzuki, в совершенстве освоившие выпуск скутеров для массовых потребителей, приняли решение о создании техники, не уступающей по техническим характеристикам мотоциклам. Первые модели больших скутеров, получившие название Burgman, были выпущены 20 лет назад. После появления на рынке в 1999 году модификации Suzuki Burgman под маркой AN250, инженеры не остановились на достигнутом и выпустили еще одну модель AN400.

Развивая модельную линейку, уже через несколько лет после выпуска первых макси-скутеров была изготовлена модель AN125. В 2002 году она произвела впечатление на любителей крупных аппаратов. Однако эта модификация недолго оставалась новой разработкой специалистов Suzuki. Спустя год появилась модель Suzuki Burgman 650, а в 2004 году модернизированная версия 650-модели с названием Executive.

Общее описание Suzuki Burgman 650

Пытаясь охарактеризовать 650-ю модель, ее правильнее было бы назвать мотоциклом, внешне напоминающим скутер. Ведь посадка водителя такая же, как на обычном скутере, называемом «табуреткой». При этом уровень функциональности и комфортабельности соответствует туристическим мотоциклам. На японском рынке эта модель скутера называется Skywave, а на европейском и американском Burgman. Конструктивно и внешне обе модели идентичны. Остановимся на их дизайне и конструкции.

Формы 650-й модели скутера Burgman – выразительны

Внешность и дизайн

Рассматривая 650-ю модель скутера Burgman, удивляешься, насколько выразительны формы и внушительные габариты. Обращает на себя внимание объемная обшивка из качественного пластика, придающая данной модели солидности. Удачно продумана аэродинамика – ветрозащитное стекло является как бы визуальным продолжением обшивки и придает передней части стреловидною форму. Две мощные фары, размещенные над передним крылом, обеспечивают хороший уровень освещения.

Яркие поворотники находятся в складывающихся боковых зеркалах, расположенных незначительно выше фар. Имеется электрический привод изменения углового положения ветрового стекла, что повышает комфортабельность во время езды. Ветровик закрывает дисплей приборной панели, предоставляющий необходимую информацию о работе скутера. Для размещения закрытых вещевых боксов использовано пространство между рулевой колонкой и посадочным местом водителя.

Удобное сиденье имеет ступенчатую форму и оснащено спинкой водителя с возможностью регулировки ее положения. Для удобства пассажиров имеются две ручки с противоположных сторон пластикового обвеса. Для ног водителя и пассажира предусмотрены удобные площадки. Под посадочным местом расположена вещевая емкость объемом 56 литров.

Все узлы макси-скутера продумали детально японские инженеры

Конструкция

Японские инженеры детально продумали все узлы макси-скутера. Несущая конструкция изготовлена из трубчатого профиля и формирует жесткую раму, к которой крепится пластиковый обвес. В отличие от характерной для небольших скутеров схемы расположения двигателя, находящегося рядом с задним колесом, у макси-скутера силовой агрегат размещен под водительским сиденьем.

Для поддержания рабочей температуры двухцилиндрового двигателя установлена жидкостная система охлаждения. Радиатор удачно расположен в передней части скутера в непосредственной близости от переднего колеса. Он воспринимает мощный воздушный поток, обеспечивающий эффективное охлаждение мотора. Внешне радиатор не виден, так как удачно скрыт под пластиком.

Для расположения выхлопной трубы разработчики использовали правый бок скутера. Исключена вероятность ожогов о верхнюю и боковую части горячего глушителя, которые спрятаны под защитной накладкой.

Скутер укомплектован вариаторной коробкой передач, чем отличается от классического мотоцикла с коробкой скоростей. Она обеспечивает быстрый разгон и возможность комфортабельного перемещения на макси-скутере. Трансмиссия может функционировать в двух режимах, один из которых автоматический, а другой с ручным переключением передач.

Вариаторной коробкой передач укомплектован скутер

Подвеска имеет классическую конструкцию. Переднее колесо закреплено на вилке телескопического типа, а заднее имеет маятниковую подвеску и закреплено на двух боковых амортизаторах. Блокировка переднего колеса скутера осуществляется двумя дисковыми тормозами, а ведущего – одним.

Suzuki Burgman 650 – технические характеристики скутера

Скутер Suzuki Burgman 650 Executive имеет довольно внушительные размеры. Длина транспортного средства составляет 2,26 м, а ширина и высота соответственно равны 0,81 и 2,26 м. Посадочное место водителя расположено на расстоянии 75,5 см от дорожной поверхности. Расстояние между осями передних и задних колес составляет 1,595 м, а клиренс достигает 13 см. Снаряженная масса макси-скутера не превышает 280 кг.

Четырехтактный двухцилиндровый мотор имеет довольно приличную кубатуру – 638 см3 и развивает мощность 54 л. с. Это позволяет разгонять массивный аппарат до 190 км/ч. Управлять тяжелым скутером на высокой скорости сможет только опытный водитель.

Мотор с инжекторной системой питания имеет двухрядное расположение цилиндров и жидкостное охлаждение. Запуск силового агрегата осуществляется от электростартера.

Конструкция двигателя, разработанного для спортивной мототехники, не изменилась с момента выпуска компанией Suzuki первых макси-скутеров. Передача крутящего момента от двигателя через автоматическую трансмиссию позволяет уменьшить потребление мотором бензина в модели Burgman на 14-16%. В зависимости от водительского стиля и скоростного режима мотор потребляет от 3,8 до 6,5 литров бензина на сотню.

650-я модификация скутера Burgman подходит для дальней поездки

Подыскивая мотоцикл для дальней поездки, стоит обратить внимание на 650-ю модификацию скутера Burgman, оборудованного удобным сиденьем, 15 литровым топливным баком и мощным двигателем. Вместительность топливного резервуара позволяет легко преодолевать значительные расстояния при одной заправке.

Обзор преимуществ и недостатков

Макси-скутер Suzuki Burgman 650 имеет ряд серьезных достоинств. Главные плюсы:

• автоматический вариатор с возможностью перехода на ручной режим;
• мощная силовая установка, обеспечивающая быстрый набор скорости;
• возможность работы на бензине, имеющем октановое число 92-95;
• подогреваемые рулевые ручки и поверхности сиденья;
• качественная оптика, позволяющая ездить в условиях недостаточной видимости;
• увеличенный объем багажного отсека, позволяющего разместить шлемы и вещи;
• удобное размещение зеркал, обеспечивающих повышенную степень обзорности.

Кроме того, продуманное расположение сиденья и руля обеспечивает удобную посадку водителя, что важно при преодолении больших расстояний.

Ряд серьезных достоинств имеет макси-скутер Suzuki Burgman 650

Наряду с преимуществами, у данной модели имеются также и слабые стороны:

• увеличенные масса и размеры затрудняют управление транспортным средством, особенно в интенсивном потоке автомобилей;
• ухудшение управляемости скутером на незначительное время при быстром выходе на скоростной режим;
• возможность потери контроля над транспортным средством, остановленным путем экстренного торможения на большой скорости.

К управлению скутером нужно привыкнуть – множество переключателей, расположенных на руле, иногда заставляет задумываться начинающих водителей. Кроме того, высокому водителю придется отодвигаться к пассажирскому месту, чтобы обеспечить удобное расположение ног на площадке.

Тест-драйв Suzuki Skywave 650 Burgman

Скутер Suzuki Burgman 650 2019 легок в управлении при скоростном режиме до 100 км/ч. Превышение указанного порога заставляет водителя напрягаться, так как возникают сложности в маневрировании во время управления массивным и габаритным транспортным средством. На небольших скоростях водитель чувствует себя комфортно. Однако во время поворотов тяжелый скутер движется довольно вяло, так как водителю приходится поддерживать его равновесие.

Тест-драйв скутера показал, что он достаточно динамичен, однако требует водительских навыков для безопасного управления.

Отзывы владельцев

Любители макси-скутеров положительно отзываются о данной модели. Они отмечают не только комфортабельность скутера и приемистость двигателя, но и эффективность тормозов, качественную оптику и наличие большого багажника. Некоторые считают, что у Suzuki Burgman Skywave 650 большой расход. Необходимо отметить, что потребление бензина определяется стилем езды. Любители быстро разгоняться в режиме «Power» действительно имеют возможность достичь расхода до 7 л на сотню. В целом, Suzuki Skywave 650 Burgman довольно удачная модель, не теряющая своей заслуженной популярности.

Характеристики скутера suzuki burgman 400

Suzuki burgman 400 изменил представление многих о том, каким должен быть мотоцикл для путешествий. Для того, чтобы получить максимум удовольствия от поездки, не нужно покупать дорогостоящий байк класса турист. Его функции достойно выполнить люксовый скутер от Сузуки. Высокий уровень комфорта, отменная управляемость, хорошие технические характеристики позволяю выжать максимум впечатлений от поездок. Габариты скутера делают его недостаточно маневренным в городе, но на пустой трассе он оказывается в родной стихии.

Внешний вид макси скутера от Сузуки

Гармоничность линий и цветовых решений не перестает удивлять. Все создано в одном стиле. Пластиковые обтекатели создают впечатление, что перед нами агрессивный спортивный байк. Удобное сидение позволяет без дискомфорта путешествовать вдвоем. Спинку можно использовать в трех положениях. Большой объемный багажник на 55 л позволяет размещать не только два шлема, но и некоторый багаж. К тому же есть лампочка, которая делает пользование багажником более удобным. Грузоподъемность составляет не менее 200 кг.

Технические характеристики suzuki burgman 400

Применение инжекторного впрыска топлива позволило значительно увеличить характеристики двигателя. Динамика двигателя отличная. Конструкционные особенности позволяют запустить мотор в холодном состоянии. Это позитивно отражается на эффективности сгорания топлива, и, как результат, технические характеристики улучшаются. Новейшие разработки направлены на повышение экологичности скутера. Обратная подача кислорода и использования катализатора позволяет уменьшить уровень выхлопных газов. Система охлаждения — жидкостная. Двигатель запускается при помощи электростартера. Расход топлива зависит от стиля езды. Burgman неприхотлив в качестве топлива, подойдет бензин с октановым числом не ниже 92.

Ходовая часть проработана очень хорошо. Жесткость рамы, вместе с надежной подвеской делают скутер достаточно управляемым. Заднюю подвеску можно регулировать при помощи специального ключа. Характеристики ходовой схожи со спортивными мотоциклами.

Автоматическая коробка передач проста и надежна в использовании. Главная передача — ременная. Тормозная система — дисковая гидравлическая, обеспечивает достаточно безопасную остановку в случае необходимости. Комбинированная система тормозов обеспечивает более надежную работу. Правый рычаг отвечает за передний суппорт, а левый – за задний и, частично, за передний. Есть функция блокировки заднего тормоза.

Преимущества:

1. Высокая экологичность скутера. Европейская модификация по уровню выбросов соответствует стандартам Евро-2.
2. Динамичный мощный двигатель.
3. Надежная ходовая часть, схожа со спортивными мотоциклами.
4. Комбинированная тормозная система.
5. Большой вместительный багажник.
6. Удобное сидения с тремя положениями спинки.
7. Стильный гармоничный дизайн.
8. Качественная система света.
9. Крейсерская скорость в 120 км/ч.

Недостатки:

1. Большие размеры снижают маневренность в пределах города.
2. Небольшие погрешности в конструкции заднего тормоза и выхлопной системы. Замену прокладок и пистонов заднего тормоза необходимо выполнять каждых 2-3 года.
3. Ветровое стекло завалено внутрь и расположено достаточно низко, поэтому требует дополнительного регулирования.
4. Высокая стоимость, которая полностью оправдана характеристиками макси-скутера.

Отзывы suzuki burgman 400 в основном положительные. Это отличный вариант для того, чтобы насладится всеми прелестями путешествия на мотоцикле. Удобная прямая посадка, спинка, которая регулируется, большой багажник – что еще нужно для дальней поездки. Выпускается две модификации – одна с ABS, другая без. Производитель также заботится и о влиянии техники на окружающую среду, поэтому двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-2, что расширяет возможности доступа на европейский рынок. Стильный дизайн, серьезный внешний вид и большие габариты повышают уважение к данной технике. Высокая управляемость, качество исполнения, технические характеристики позволяют отнести burgman к лидерам класса макси-скутеров.

Динамика поражает даже самого искушенного водителя. Низкий центр тяжести, достаточно жесткая регулируемая подвеска обеспечивают полный контроль над техникой. Первоначально может сложиться впечатление, что этот монстр не способен на большую скорость, однако на ровной трассе 120-130 км/час для него не предел.

Рекомендуем прочитать:

Читайте также:

• Мерседес е 400

  Mercedes-Benz E400 4MATIC Кожаный салон, линии отделки интерьера и экстерьера Avantgarde, подогрев задних сидений, автодоводчики,…

• Джимми сузуки 2018

  Дизайн нового Сузуки ДжимниВ своем третьем поколении внедорожник находится в продаже аж с 1998 года…

• Сузуки дрз 400

  Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z 400 (S, SM, E)Suzuki DR-Z400SСерия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 начинает свою…

Suzuki Skywave 400: характеристики, отзывы, фото

Японский максискутер Suzuki Skywave 400 (фото его размещены на странице) — это современное средство передвижения в условиях мегаполиса. Машина уступает в маневренности юрким байкам с моторами 125 куб./см, но уровень комфорта у мотороллера намного выше. Suzuki Skywave 400 является полным аналогом модели Honda Silver Wing 400, если рассматривать эти два скутера с точки зрения технических параметров. Различие наблюдается по двигателю: у «Сильвера» два цилиндра, а «Сузуки» оснащается одноцилиндровым мотором.

Suzuki Skywave 400: технические характеристики

Модель «Скайвэй 400» — это единственный японский максискутер, который выпускается с четырьмя разновидностями кузова. Модификации обозначаются номерами 41, 42, 43, 44.

• Корпус 41 (выпускался с 1998 года) — без тахометра, с одной фарой, маленьким багажным отделением, впрыск карбюраторный.
• Корпус 42 (выпуск с 2000 года) — отсутствие тахометра, одна фара, большой багажник, два маленьких бардачка, карбюратор.
• Корпус 43 (производился с 2002-го) — впрыск инжекторный, две фары, тахометр, комбинированный тормоз.
• Корпус 44 (выпускается с 2006-го) — инжектор, две фары, обтекатель, тахометр, один большой бардачок и два маленьких, объемный багажник, комбинированный тормоз.

Габаритно-весовые параметры:

• длина скутера — 2270 мм;
• высота по линии руля — 1385 мм;
• высота по седлу — 710 мм;
• ширина — 760 мм;
• вместимость бензобака — 12 литров;
• сухой вес скутера — 150 кг;
• расход топлива в расчете на 100 км — 3 литра;

Модель Suzuki Skywave 400 (для европейского рынка название Burgman) выпускается с 1998 года по настоящее время в разных модификациях. За весь период производства скутер дважды прошел рестайлинг. Модернизация касалась в основном переднего щитка, ходовой части, тормозов и электрооснащения. Двигатель не подвергался усовершенствованиям, поскольку его параметры были безупречны и не оставляли желать лучшего.

Силовая установка

Двигатель Suzuki Skywave 400 — это хорошо сбалансированный агрегат, его сдержанная мощь превращает мотороллер в двухколесный лайнер, неслышно стелящийся по широким городским магистралям.

• тип мотора — четырехтактный, одноцилиндровый;
• топливо — высокооктановый бензин АИ 95;
• мощность — 33 л. с. при частоте вращения 1400 об/мин;
• момент крутящий — 35 ньютонометров, при 1300 об/мин;
• газораспределительный механизм (ГРМ) — двухвальный, четырехклапанный;
• привод на заднее колесо — вариатор.

Мотор Suzuki Skywave 400, характеристики которого в комплекте с вариаторной трансмиссией выглядят достаточно основательно, позволяет развить скорость до 120 километров в час. Однако производитель не рекомендует эксплуатировать машину на высоких скоростях. Такого понятия, как «гоночный скутер», не существует. Сравнительно небольшие колеса боятся неровностей, мотороллер может подкинуть, и тогда случится занос.

Ходовая часть

Обе подвески скутера, его вытянутая база, угол вылета переднего колеса — все рассчитано на стабильную езду по ровной дороге с твердым покрытием. 13-дюймовые колеса обеспечивают мягкий ход, а ровная тяга мотора — движение без рывков на скорости в диапазоне от 28 до 100 километров в час. Передняя подвеска однополюсная, с эффективной рычажной амортизацией и гасителем колебаний. Механизму придана усиливающая пружина. Задняя подвеска — шарнирная короткорычажная с регулируемым моно-амортизатором. За счет низко расположенного центра тяжести скутер устойчив на курсе, стабильно проходит повороты. Однако на виражах малого радиуса машина нуждается в снижении скорости, поскольку нижняя часть корпуса может задеть асфальт при чрезмерном наклоне. Сказывается недостаточный дорожный просвет.

Комфорт

Модель Suzuki Skywave 400 оснащается мягким двойным сиденьем, на основе полиуретанового наполнителя. Седло армировано стальными пружинами с целью сохранения формы и придания эластичности. Конфигурация сложная, место для пассажира меньше водительского, однако поездки на небольшие расстояния оставляют благоприятное впечатление комфорта.

По удобству посадки и эргономичности «Скайвей» находится на первом месте среди всех японских скутеров и мотоциклов. Однако чувствуется адаптация машины под японского потребителя, все как бы рассчитано на небольшой рост. Человек выше 180 сантиметров усаживается на мотороллер с некоторой неуверенностью. Впрочем, через короткое время можно привыкнуть к параметрам сиденья, пола и подножек.

«Скайвей 400» оснащается невысоким ветровым стеклом, которое эффективно защищает от встречного ветра и даже от дождя. Угол наклона прозрачного модуля рассчитан таким образом, что встречные потоки ветра огибают его и создается воздушный мешок. Мотоциклист и пассажир, таким образом, находятся в своеобразной «мертвой зоне» и чувствуют себя достаточно комфортно.

Приборы

Максискутер «Скайвей Сузуки 400» оснащается современной панелью с набором цифровых датчиков. На одной линии располагаются круглые циферблаты спидометра и тахометра, рядом разместились два компактных указателя: уровень топлива и температура нагрева двигателя. Ниже, по центру, встроен замок зажигания. Приборная панель строго симметрична, по краям расположены два небольших зуммера, которые подают звуковые сигналы при возникновении сбоев в работе двигателя или другой нештатной ситуации, связанной с ходовой частью. Помимо появления звукового предупреждения, на приборном щитке загораются красные лампочки.

Мнение покупателей

Владельцы максискутера Suzuki Skywave 400, отзывы которых в целом носят позитивный характер, отмечают в первую очередь комфортные ощущения при езде по дорогам с ровным покрытием, плавный ход и неслышную работу двигателя. Однако все покупатели сходятся во мнении, что по дороге с неровностями уровень комфорта существенно снижается. Переднее колесо передает через руль толчки, которые затрудняют управление скутером. А задняя подвеска подбрасывает пассажира, причем происходит это хаотично. Чтобы избежать тряски, приходится снижать скорость до минимума и двигаться, тщательно объезжая кочки и неровности.

В остальном владельцы не видят недостатков. Мощность мотора более чем достаточная, его приемистость позволяет сделать при необходимости рывок и уйти вперед, если того требует дорожная обстановка. Или, наоборот, вовремя остановиться, благо дисковые вентилируемые тормоза скутера отличаются высокой эффективностью.

Запчасти для мотоциклов Suzuki AN400

Больше, чем средство передвижения

Владельцы мотоциклов знают, что от качества деталей,
установленных в байке, зависит его производительность и срок службы. Скутер
Suzuki AN400 является особенным в своём роде, однако он также нуждается в
качественных комплектующих. Интернет-магазин MegaZip — место, где вы сможете
приобрести японские запчасти на Сузуки Скайвэй 400 по демократичной стоимости.
Головка цилиндров, коленчатый вал, дроссель, трансмиссия и другие компоненты —
всё это вы найдёте в нашем каталоге.

Мотоцикл в 21 веке уже стал чем-то большим, чем просто
средство для передвижения. Это произведение искусства, которое одновременно
таит в себе нешуточную техническую мощь. Модель AN400 является одной из первых
выпущенных фирмой «Сузуки» с движком более 259 кубов. Именно с выпуском данного
байка принято считать пик появления на рынке габаритных скутеров. До
сегодняшнего дня мотоцикл остаётся популярным и имеет спрос, а значит, важно
позаботиться, чтобы все запчасти для Suzuki Skywave 400 были под рукой.
Благодаря интернету купить ту или иную деталь для мотоцикла на заказ можно в
режиме онлайн.

Ремонт и модернизация

Теперь по порядку. Мотор байка требователен к обслуживанию.
Наиболее распространённая проблема — увеличение зазора в клапанах. Это
объясняется постепенным износом рокеров. Чтобы предотвратить серьёзную поломку,
вовремя обслуживайте скутер и не ленитесь менять комплектующие для мотоцикла,
которые уже себя «изжили». Сделав всё правильно, мотор будет служить долго и
надёжно.

Что касается трансмиссии, то здесь всё проще. Узел надёжный,
поэтому риск, что с ним что-то случится, мал. Единственное, на что следует
обратить внимание — вариатор, который не всегда оперативно срабатывает.
Проблему можно легко решить, заказав тюнинговые запчасти на скутер Сузуки
Скайвэй 400 в каталоге интернет-магазина «Мегазип». Для этого свяжитесь с
нашими продавцами по телефону, через сайт или социальные сети.

С особенным трепетом следует относиться к раме и обвесу. В
силу особенностей конструкции, скутер на больших скоростях начинает немножко
пошатывать, транспорт чувствительно реагирует на недостатки асфальта, поэтому
нередки случаи, когда запчасти Suzuki Skywave требуются именно из-за нарушения целостности
конструкции.

В остальных аспектах мотоцикл выглядит довольно надёжно и
стабильно. Однако вы можете самостоятельно улучшить эксплуатационные показатели
скутера. Нужно лишь купить запчасти на Suzuki Burgman 400 из Японии, оформить заказ
онлайн — дело 5 минут. В итоге вы существенно продлите «жизнь» вашему агрегату.
В «Мегазипе» вы найдёте огромный ассортимент запчастей на самые разные модели
мотоциклов. Доставка продукции осуществляется прямо с завода-производителя, так
что сомневаться в качестве товара нет оснований.

Suzuki Skywave — Мото — OLX.ua

Обзор скутера Suzuki Skywave 400

Обзор скутера Suzuki Skywave 400

Максискутер Suzuki Skywave 400 больше всего подходит для использования в городских условиях. В нем предусмотрено все, что может понадобиться при ежедневных поездках на работу. Разработчики данной модели постарались сделать ее максимально удобной и комфортной. Скутертак же может использоваться и для длительных поездок. У него имеется большой багажник в котором можно разместить спальник, палатку и другие вещи. Посадка у скутера очень удобная, соперничать с которой могут лишь некоторые модели туристического класса.

Технические характеристики скутера Suzuki Skywave 400

Габариты (д/ш/в)	2260/765/1365 мм
Колесная база	1590 мм
Дорожный просвет	125 мм
Количество мест	2
Сухая масса	158 кг
Тип двигателя	4-х-тактный
Рабочий объем двигателя	400 см3
Максимальный крутящий момент	7000
Максимальная мощность	32 л. с.
Система охлаждения двигателя	жидкостное
Запуск двигателя	электростартер
Зажигание	cdi
Трансмиссия	вариатор
Подвеска (передняя/задняя)	телескопическая вилка / маятниковая
Тормоза (передний/задний)	диск / диск
Размер шин (передняя/задняя)	110/90-13 / 130/70-13
Емкость АКБ	12V 9Ah

Аудиосистема на скутере Suzuki Skywave 400

Этот скутер цвета апельсина – уже не игрушка для подростков: четырёхтактный двигатель объёмом 400 «кубиков» развивает мощность 32 л.с. Но и не люксовый мотоцикл, поэтому штатной аудиосистемы у него нет. И хорошо, что нет – построить «с нуля» всегда проще, чем переделывать. А если есть руки и опыт – это можно сделать в свободное от основной работы время и «не отходя от кассы».

Хозяин и автор проекта: Иван Золотников

Источник сигнала – в духе времени, iPhone. Снимать с него сигнал Иван решил тоже в духе времени – по каналу Bluetooth. Сегодня головные устройства (даже штатные) в массе своей поддерживают общение со смартфонами по каналу BT, но для скутера стандартная «голова» великовата, да и функций там больше, чем нужно… Как говорится, если нужно молоко – не обязательно покупать целую корову. После поисков во Всемирной Паутине был найден компактный BT/FM-ресивер с непроизносимым китайским названием. Круглая коробочка с кнопками устанавливается на руль, – и всё. Правда, приёмник приходится настраивать вслепую (цифровой шкалы нет) – это плата за компактность.

• Тип системы: аудио
• Состав: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер
• Источник: iPhone
• Эквалайзер: Teac EQ-400
• Усилители: Boss Audio IMP1000. 4, Boss Audio IMP1000.2
• Акустика фронтальная: Polk Audio DB6501
• Акустика тыловая: Polk Audio DB6501
• Сабвуфер: Morel Primo 804

Структура тракта – стандартная для мототехники: фронт, тыл и сабвуфер. Ветровой щиток – весьма эффективный звукоотражатель, в результате тыловая акустика работает не сама по себе, а помогает фронтальной. Дефицит места не позволил применить сложные конструктивные схемы, поэтому и фронтальная, и тыловая акустика – закалённые в боях Polk Audio DB6501 со штатными кроссоверами. Хотя они и не сертифицированы для мобильного применения (для этого есть серия MM), но лёгкая конструкция с полипропиленовым диффузором успешно противостоит превратностям судьбы. Все динамики закрыли «осьминожьими» решётками Morel, окрашенными всё в тот же весёлый апельсиновый цвет.

Неизбежный на открытом пространстве «дефицит баса» восполняет сабвуфер Morel Primo 804 – он единственный из претендентов согласился жить и работать в крайне стеснённых условиях: выделенный ему объём всего 8 л, больше не позволило чувство меры. Два изолированных трёхлитровых объёма по бокам «кормового отсека» предназначены для установки тыловой акустики

Технология изготовления тылового акустического оформления – стандартная для таких конструкций: стенка, перегородки и шпангоуты из фанеры, наружные обводы – из лайкры, затем – стеклоткань на полиэфирной смоле. Финальная отделка кожей в тон к сиденью – само собой

Боксы для фронтальной акустики, нежно обнимающие щиток приборов, выстроены уже по другой технологии – по пенопластовой модели. Предварительно укутанный полиэтиленовой плёнкой передок «задут» монтажной пеной, получившаяся глыба после отсечения излишков оклеена стеклотканью на полиэфирной смоле. Самое «приятное» в этом процессе – финальная стадия, извлечение пены мелкими кусочками…

Под большим пальцем левой руки – пульт управления системой

Структура усилительного тракта – без излишеств. В соответствии с уже упомянутым «молочным принципом» звуковой процессор ставить не было смысла. На открытом пространстве нет непредсказуемых внутрисалонных резонансов, не нужны и задержки – все динамики на равных расстояниях от слушателя. Всю обработку сигнала выполняет четырёхполосный полупараметрический эквалайзер Teac EQ-400, в составе которого есть также отличный формирователь сигнала сабвуфера. Поэтому встроенные фильтры усилителей не задействованы.

Кстати, об усилителях. Усилители Boss Audio из линейки Impact выбраны неспроста. Во-первых, они компактные, хотя и работают в классе AB. Во-вторых, довольно экономичные – благодаря малому току покоя. В-третьих, весьма музыкальные –несмотря на малый ток покоя. Такое вот триединство… В моей системе, кстати, тоже применялись усилители этой линейки.

Всё хозяйство установлено в багажном отсеке под сиденьем: по правому борту аккумулятор и двухканальный IMP1000.2, работающий мостом на сабвуфер, по левому – четырёхканальный IMP1000.4, обслуживающий фронт и тыл

Эквалайзер установлен в задней части отсека

Функциональность отсека сохранена, осталось даже место для шлема

SQ

Тональный баланс порадовал, звучание – тоже. Яркая, но не гламурная середина, приподнятые края диапазона, хороший средний бас и чистый, хотя чуточку жестковатый, «верх». Зато AC/DC звучит отменно, а нижний бас подталкивает в спину. Сцена – симметричная и высокая – впрочем, иное было бы странным.

RTA

A PROPOS

Компонентная акустика Polk Audio DB6501

Четырёхканальный усилитель Boss Audio IMP1000.4

Двигатель Suzuki AN400 Skywave−Burgman K415

Описание

Компания «MOTOD» — специализируется на продаже контрактных запчастей для японских мотоциклов и скутеров.

И предлагает купить контрактный двигатель для мотоцикла Suzuki AN400 Skywave−Burgman с маркировкой на картере K415 привезенный из Японии.

Применение двигателя K415

Данный двигатель подходит для мотоциклов:

• Suzuki AN400 Skywave-Burgman − 1999 года;
• Suzuki AN400 Skywave-Burgman − 2000 года;
• Suzuki AN400 Skywave-Burgman − 2001 года;
• Suzuki AN400 Skywave-Burgman − 2002 года.

С моделью рамы: CK41A

Комплектация двигателя

1. Крышка сцепления.
2. Крышка генератора.
3. Стартер.
4. Помпа.
5. Генератор.
6. Корзина сцепления.

Такая комплектация мотора даёт без труда снять «старый мотор» и заменить его на «контрактный» не перекручивая деталей с прежнего мотора.
Комплектация может меняться, перед покупкой уточните комплектацию у менеджера.

Документы

Все двигатели которые компания «motod» привозятит из Японии на територию России − проходят растоможку.
Это значит что каждый клиент может с легкостью сделать пометку в ПТС о замене номерного агрегата.

Документы которые клиент получит вместе с мотором:

• грузовая Таможенная Декларация;
• договор купли продажи.

Гарантии

Срок гарантии на запчасти 10-20 дней, на агрегаты (двигатели) 14 дней с момента получения товара в транспортной компании, более подробно про условия предоставления гарантии вы можете ознакомиться на сайте.

Характеристики

Документы

При покупке номерного агрегата (двигателя), клиенту выдаются документы.

Если по какой-то из причин их нет – вам обязательно сообщат об этом на момент согласования товара.

Обычно список этих документов состоит из грузовой таможенной декларации (ГТД) и договора о купли продажи (ДКП).

Их наличие свидетельствует о подлинности купленного вами товара (о том, что деталь контрактная и пришла из Японии).

Помимо прочего, в дальнейшем, эти документы могут помочь вам сделать пометку о замене агрегата в техническом паспорте (ПТС).

p/s документы могут быть предоставлены в электронном виде (при этом договор купли продажи не предоставляется).

Отзывы Вконтакте

2020 Suzuki Burgman 400 Обзор

Фото: Джим Хэтч Иллюстрация (фотоиллюстрация)

2020 Suzuki Burgman 400

Оценка редактора: 87,0%

09 9,5 / 10000

Двигатель	17,0 / 20
Подвеска / управление	13,5 / 15
Трансмиссия / сцепление	Тормоза	8. 5/10
Приборы / органы управления	4,5 / 5
Эргономика / комфорт	9,0 / 10
Внешний вид / качество	8,5 / 10
Желание	8,5 / 10
Значение	8,0 / 10
Общий балл	87/100

Важно держать ситуацию в перспективе; Коронавирус — это не первая катастрофа, которая постигнет нас, и вы знаете, что она не будет последней.Ну, я имею в виду, что может быть … Где бы вы ни жили, вы, вероятно, можете найти все виды вещей, которые за годы впечатляюще выросли на сисек на вашем собственном заднем дворе. Как любят говорить англичане, чем больше город, тем больше будет куча массивных петушков и . Хорошее слово. Особенно сейчас, когда нет пробок, а у нас есть мотоциклы, почему бы не посетить ? Наши глубочайшие соболезнования тем из вас, кто живет в местах, где вам запрещено кататься.

(С 19 марта в Калифорнии действует приказ о домохозяйстве, но одно из исключений гласит: «Пока вы поддерживаете безопасную социальную дистанцию ​​в шесть футов от людей, которые не являются частью вашей семьи, это Можно выйти на улицу, чтобы заняться спортом, погулять или подышать свежим воздухом ». Мы ехали на дамбу до 19-го, и для некоторых из нас верховая езда — это упражнений. вы уже встречали Уильяма Малхолланда в образе Холлиса Малрэя, человека, который принес воду в Лос-Анджелес, что позволило ему стать домом для около 58 миллиардов человек.Однако там, откуда он приносил воду и как он это делал, было много жителей из района долины Оуэнс к северу от Лос-Анджелеса, отнюдь не счастливых. Достаточно несчастный, чтобы взорвать калифорнийский акведук, время от времени закрывающийся, что натолкнуло Малхолланда на мысль, что второй по величине источник воды для растущего мегаполиса был бы хорошей идеей. Так, плотина Святого Франциска в каньоне Сан-Францискито, в 40 милях к северо-западу от центра Лос-Анджелеса.

Давайте выберемся из бетонных джунглей, muchachos…

Я собираюсь позаимствовать большую часть своей информации из Википедии (я сделал небольшое пожертвование), потому что у меня нет дней, чтобы читать книги и архивы, которые рисует Wiki на, но они там, если вы хотите глубже нырнуть.Черт возьми, запись в Wiki сама по себе состоит из тысяч слов…

Кредит: Геологическая служба США

Вода начала заполнять водохранилище Святого Франциска 12 марта 1926 года, и в то время как плотина высотой 185 футов имела свою долю утечек и трещины по мере того, как резервуар за ним наполнялся, по-видимому, волноваться было не о чем. «Из всех плотин, которые я построил, и из всех плотин, которые я когда-либо видел, это была самая сухая плотина такого размера, которую я когда-либо видел», — скажет позже Уильям Малхолланд.

Два года спустя, 28 марта 1928 года, смотритель плотины заметил новую, более крупную протечку, которая, казалось, разъедала основание плотины. Он позвонил г-ну Малхолланду, который приехал со своим помощником Харви Ван Норманом, и два часа осматривал плотину, прежде чем пришел к выводу, что в новой утечке нет ничего серьезного, плотина безопасна. Пара вернулась в Лос-Анджелес.

Lake Hughes Road и Bouquet Canyon также отлично подходят для катания.

Мы решили запланировать собственную двухчасовую проверку. Раньше мы много носились по каньону Букет и озеру Хьюз, когда был только ежемесячный печатный журнал и не было Интернета, чтобы кормить его, но я не припомню, чтобы когда-либо катался по каньону Сан-Францискито.План состоял в том, чтобы подняться на Анхелес-Крест (Калифорния, шоссе 2) и пойти по живописному маршруту на запад, но не успели мы подняться туда субботним утром (было много велосипедов и спортивных автомобилей), как ТЭЦ свернул движение. в нижней части гребня. Плохая авария? Мы должны были провести пятницу, как и планировалось изначально. Ждать. Есть ли еще выходные?

Я езжу один, потому что кому-то нужно было сделать снимок. Обратите внимание на широкие пропорции водителя и пассажира. Фото К. Роджерса.

Но это не имело значения, потому что автомагистраль 210 была в нашем распоряжении.И это было хорошо, потому что я повернул налево, а не направо на бульваре Санленд, и некоторое время терялся и злился на свою карту Google, пока не понял, что кто-то, должно быть, ночью ворвался в мой дом и отключил сотовые данные. Как только это было исправлено, Google и мой Кардо направили нас в путь.

Я предлагаю поискать рестораны с сиденьями на открытом воздухе, такие как Ranch Side Cafe в нижней части каньона Little Tujunga в Санленде, штат Калифорния; в последнее время кажется, что мы одни, поэтому держаться на расстоянии шести футов от людей — не проблема.Обратите внимание на шнур для зарядки телефона, свисающий из левого перчаточного ящика. Удобно. Фото К. Роджерса.

Теперь , это буррито…

У меня в гараже были Kawasaki Z900RS и BMW F900XR , но нам нужно было опробовать дальнобойные отбивные Burgman 400. Мы уже решили, что по городу ничего не победить. Как оказалось, я очень рад, что мы на него запрыгнули. У меня уже есть симпатичный маленький мягкий охладитель Suzuki, который дает нам уверенность в том, что у нас есть подходящий багаж.Он достаточно велик для нескольких банок / бутылок с водой и некоторых закусок, и он идеально помещается под сиденьем вместе с другими вещами, с которыми люди путешествуют, без багажа или рюкзака: Кроме того, Крисси Роджерс с нулевым ростом 5 футов идеально подходит для мягкое заднее сиденье, на которое гораздо легче забраться, чем на Z900 или BMW, и более комфортное.

Яблоко в день предохраняет от пандемии … старая дорога, ведущая к плотине, проходит прямо над горкой на лобовом стекле отеля Burgie, недалеко от нее. Судзуки утверждает, что в багажник объемом 42 литра поместятся два шлема, но мы им не верим.Крючки для шлема были бы хороши, так как ваш багажник обычно уже полон; мы закончили носить наши. (Исправление! Есть один крюк для шлема впереди, рядом с петлей сиденья.)

Даже после двух часов езды по автостраде и заблудшего, ни один из нас не жаловался на комфорт. При крейсерской скорости 80 или 85 миль в час на Burgman с его тахометром, показывающим 8500 об / мин из возможных 9000, никто не чувствовал никакой вибрации. Максимальная скорость для двоих — около 350 фунтов полезной нагрузки — составляет 90 миль в час, согласно спидометру, на ровной поверхности.Идеально подходит для автострад SoCal. Любой более медленный будет слишком медленным, когда автострада пуста, как сейчас, во время этого, надеюсь, уникального события; быстрее вам не терпится неприятностей, мистер.

Где-то под капотом находится двигатель DOHC с жидкостным охлаждением объемом 399 куб. См, и нам сказали, что он заимствован у долговечного и надежного DR-Z400. На самом деле Burgie на самом деле звучит немного по-грязному, грубовато, даже если он никогда не ощущается таким, но потом вы привыкаете к нему и наслаждаетесь brawwhing его вокруг так же, как DR-Z.Судя по всему, ему нравится издевательство, и Suzuki говорит, что его 5-литровая воздушная камера настроена так, чтобы звучать «захватывающе».

Suzuki Burgman First Ride Review 2018

Когда они переделали скутер для 2018 года, он получил колеса большего размера (120 / 70-15 и 150 / 70-13), более жесткую раму и множество других обновлений. Добавьте 41-миллиметровую вилку, рычажный амортизатор назад, тройные дисковые тормоза (со стандартной АБС), и вы получите довольно приятный пакет управления — и не только для скутера. При более внимательном рассмотрении выясняется, что головка блока цилиндров находится прямо под сиденьем водителя, а задний амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой расположен параллельно земле посередине судна.Похоже на неплохую «централизацию масс», но при этом сохраняющий типично отличный скутер с низким центром тяжести.

Наряду с новым красивым кузовом на 2018 год, Burgman повсюду получил светодиодное освещение. Это сиденье действительно удобное, а валик регулируется взад и вперед примерно на дюйм.

С 350 фунтами мяса и снаряжения на борту, амортизация неровностей и плавность хода кажутся правильными — и я не потрудился поднять задний предварительный натяг со стандартного № 3 из его 7 положений. Фактически, задняя часть чувствует себя хорошо с пассажиром и загруженным багажником.Думаю, без пассажира можно было бы очень быстро ездить на «Берги» в поворотах. С пассажиром по-прежнему можно ездить довольно быстро. Вы также можете просто путешествовать, так как все переключение выполняет автоматическая трансмиссия CVT. Есть ли у скутеров круиз-контроль?

Единственное, на что мы оба жаловались, — это удары о шлемы на скорости выше 60 миль в час, но я все еще мог слушать радио и слышать указания Кардо внутри своего Shoei, с затычками для ушей из пенопласта. и расширения, чтобы исправить эту турбулентность.

Где мы были? О да, 12 марта 1928 года и еще один парень, едущий на мотоцикле (история не говорит нам о бренде) по дороге Сан-Францискито Син после того, как его смена закончилась в ГЭС номер 1 под плотиной — примерно 92 года назад, незадолго до полуночи :

«Выживших очевидцев обрушения не было, но по крайней мере пять человек прошли через плотину за час до этого, не заметив ничего необычного. Последний, Эйс Хоупвелл, плотник электростанции № 1, проехал на мотоцикле мимо плотины примерно за десять минут до полуночи.В ходе коронерского дознания он показал, что проезжал мимо электростанции № 2, не увидев там или у плотины ничего, что вызвало бы у него беспокойство. Далее он заявил, что примерно в полутора милях вверх по течению он услышал сквозь рев своего мотоцикла грохот, очень похожий на звук «катящихся по холму камней». Он остановился и вышел, оставив двигатель работать на холостом ходу, и выкурил сигарету, осматривая склон холма над собой. Грохот, который привлек его внимание ранее, начал утихать позади него.Предположив, что это мог быть оползень, поскольку они были обычным явлением в этом районе, и убедившись, что ему ничего не угрожает, он продолжил путь ».

Грохот, который слышал Эйс, был «внезапным и полным» обрушением главной плотины за 2,5 минуты до полуночи (вместе с трепетом крыльев его ангела-хранителя), что мы знаем именно потому, что в это время отключилось электричество вниз по течению. и время падения уровня воды на записывающем устройстве плотины.

«Основная плотина, с запада от центральной секции до упора в стене крыла на вершине холма, развалилась на несколько больших частей и множество меньших частей.Все они были смыты вниз по течению, когда 12,4 миллиарда галлонов (47 миллионов м3) воды хлынули вниз по каньону Сан-Францискито. Самый большой кусок, весивший примерно 10 000 тонн (9 000 метрических тонн), был обнаружен примерно на три четверти мили (1,2 км) ниже участка плотины ».

Значит, это была проблема с водопроводом в высочайшем масштабе.

На своем пути к Тихому океану вниз по реке Санта-Клара эта массивная стена грязной воды смыла маленькие калифорнийские городки Пиру, Филмор, Санта-Паула, Сатикой и большую часть Вентуры.

Подробнее Википедия: «Точное количество жертв остается неизвестным. Официальное число погибших в августе 1928 года составило 385 человек, но останки жертв продолжали обнаруживать каждые несколько лет до середины 1950-х годов. Многие жертвы были унесены в море, когда наводнение достигло Тихого океана, и так и не были восстановлены, в то время как другие были выброшены на берег, некоторые на юге, до мексиканской границы. Останки одной жертвы были найдены глубоко под землей недалеко от Ньюхолла в 1992 году, а другие тела, которые, как полагают, были жертвами катастрофы, были найдены в конце 1970-х и 1994 годах.В настоящее время число погибших составляет не менее 431 человека ». Это была вторая по величине гибель людей в истории Калифорнии, превзойденная только землетрясением 1906 года в Сан-Франциско.

«Надгробие» стало достопримечательностью для туристов и охотников за сувенирами. Авторы и права: Геологическая служба США

Кредит: Геологическая служба США

«В мае 1929 года вертикальная секция была разрушена динамитом, а оставшиеся блоки были разрушены бульдозерами и отбойными молотками, чтобы отговорить туристов и охотников за сувенирами исследовать руины.Дамба крыла использовалась пожарными Лос-Анджелеса для получения опыта использования взрывчатых веществ в строительных конструкциях. Плотина Святого Франциска не была восстановлена, хотя водохранилище Bouquet Reservoir в соседнем Bouquet Canyon было построено в 1934 году в качестве замены ».

Короткая прогулка по старой дороге привела нас почти к месту старой плотины, но мы не хотели намочить новые ботинки Рога, поэтому развернулись. Удивительно, сколько проблем может доставить немного воды.

Электростанция №2 снова запущена 1.В 5 милях к югу от бывшей дамбы и места этой мемориальной доски, посвященной 50 лет спустя.

Что осталось после гигантского наводнения, так это очистка и возложение вины. Уильям Малхолланд начинал в 1878 году как тендер на строительство канавы для компании Los Angeles City Water Company. Он изучал математику, гидравлику и географию после работы, а сам изучал инженерное дело и геологию. К 1911 году он был суперинтендантом и главным инженером Бюро водоснабжения и водоснабжения, к тому времени он уже спроектировал и почти завершил Лос-Анджелесский акведук, самый длинный в мире на то время, все еще используемый, и это делает возможной Южную Калифорнию.

Он взял на себя полную вину в катастрофе. «Во время дознания Малхолланд сказал:« Мне очень больно присутствовать на этом дознании, но болезненен сам повод. Единственные, кому я завидую в этой штуке, — это те, кто мертв ». В последующих показаниях, отвечая на вопрос, он добавил:« Хорошая она или плохая, не вините никого больше, просто закрепите это на мне. Если в человеческом суждении была ошибка, значит, я человек, я не буду пытаться навязать ее кому-либо еще.«»

Wiki: «Жюри коронерского расследования определило, что одним из причинных факторов катастрофы было то, что они назвали« ошибкой в ​​инженерном решении при определении фундамента на месте плотины Святого Франциска и принятии решения по лучший тип плотины для строительства там »и ​​что« ответственность за ошибку в инженерном решении лежит на Бюро водоснабжения и водоснабжения и его главном инженере ». Они очистили Малхолланд, а также другие сотрудники Бюро водоснабжения и предложение о любой преступной вине, поскольку ни он, ни кто-либо другой в то время не могли знать о нестабильности скальных образований, на которых была построена плотина.Слушания также рекомендовали, чтобы «строительство и эксплуатация большой плотины никогда не оставалось на усмотрение одного человека, каким бы выдающимся он ни был».

Аминь. По большому счету, 450 человек — это не так уж и много, если только вы не один из них. Когда я пишу это утром 7 апреля, в Голден Стэйт погибло 387 человек по вине коронавируса.

Хотя поднять настроение. Катастрофа на плотине Святого Франциска также прошла, все вернулось в норму, а 20-е годы продолжали бурно бурлить.Во всяком случае, вплоть до года спустя: 29 октября 1929 года фондовый рынок рухнул, и началась Великая депрессия. Неизвестно, сколько человек убили, что , но даже это было не так уж и плохо, поскольку он принес нам плотину Гувера и Лас-Вегас, миллион документальных фильмов о Гитлере, винтовку M1 Garand … Плотина Гувера все еще стоит, и это прекрасное время, чтобы побывать за его пределами; внутренняя часть закрыта. В любом случае это просто показывает вам: это всегда что-то.

Черт возьми, я бы поехал туда на Берги, если бы у меня было другое лобовое стекло.Хотя, наверное, обратным путем, потому что в последнее время никуда не торопиться. Мы решили, что этот большой самокат (474 ​​фунта мокрого веса) — своего рода мини-Goldwing для бедняков. Мы проехали 220 миль в тот день, собираясь посетить Святой Франциск, сжигая всего около четырех галлонов бензина — 55 миль на галлон — и чувствовали себя прекрасно в конце дня. Очень приятно выйти из дома и держаться подальше от стада.

Да благословит нас Бог, всех и каждого.

Suzuki Burgman 400 2018 года | Обзор первой поездки

Новое увеличенное 15-дюймовое переднее колесо Burgman 400 2018 года повышает устойчивость на шоссе и придает новому макси-скутеру приятное нейтральное рулевое управление. (Фотография Джулии ЛаПальм)

Скутеры часто думают, что они меньше, чем настоящие мотоциклы, но на самом деле они лучше во многих отношениях и заслуживают внимания всех нас. Стоимость владения (топливо, страхование, техническое обслуживание) невысока, место для хранения под сиденьем и сиденья с возможностью переключения между ступенями удобны, а типичная поворотно-регулируемая бесступенчатая трансмиссия (CVT) в скутере позволяет легко ездить в режиме остановки и -ходить по городскому трафику.А большие «макси» скутеры, такие как Suzuki Burgman 650 Executive twin, предлагают почти такие же характеристики, как и типичный мотоцикл среднего веса, и равную или даже превосходную проходимость на шоссе, защиту от ветра и комфорт.

Прочтите наш BMW C 650 GT, Honda Silver Wing и Suzuki Burgman 650, сравнение скутеров

Как бы нам ни нравился большой Burgman 650, нынешняя модель Executive настолько велика и роскошна, что для некоторых это слишком много скутера, как если бы вы получили полметра в дополнительном магазине, когда вам действительно нужен был только шестидюймовый.С этой целью Suzuki предлагает две модели, размер, вес и стоимость которых меньше по сравнению с их меньшими двигателями: Burgman 400 и Burgman 200. В 2018 году Burgman 400 совершенно новый, и, на мой взгляд, теперь это «просто Златовласка». правильная »модель в модельном ряду. Он похудел на 15 фунтов, демонстрирует впечатляющую мощность от своего обновленного двигателя с жидкостным охлаждением, 399-кубового двигателя DOHC с четырьмя клапанами и стабильной управляемостью на скоростях автострады благодаря более жесткой новой раме и большему 15-дюймовому переднему колесу. Защита от ветра, комфорт и стиль также улучшены.При экономии в 2950 долларов по сравнению с 650 он по-прежнему достаточно роскошен для скутера, с более толстым и тонким сиденьем, изысканной посадкой и отделкой и приятными деталями, такими как регулируемая поясничная опора водителя, полностью светодиодное освещение и розетка в одном из сидений. два передних отделения для хранения вещей.

Совершенно новый стиль сохраняет облик Бургмана, но при этом стал более угловатым и современным. В целом скутер уже, компактнее и на 15 фунтов легче.

Я не ездил на Burgman 400 много лет, но, тем не менее, был удивлен тем, какую мощность и плавность предлагает сингл, быстро и легко увеличивая его до скоростей автострады с горсткой дроссельной заслонки и выбирая светофор после светофора на Сан Диего, Калифорния, вступление с лаем из воздушной камеры, которая была увеличена и переработана, чтобы придать скуту некоторый слуховой авторитет.Burgman 400 ушел на модернизацию на весь 2017 модельный год и вернулся в 2018 году, соответствующий стандарту Euro 4 и заявленный на 12 процентов более экономичным. Крутящий момент увеличился до низкого, а вариатор и сцепление были усилены для более быстрого взлета с места.

Каркас днища из трубчатой ​​стали стал легче и жестче в этом году для лучшей управляемости и устойчивости.

Пожалуй, самое удивительное в Burgman 400 — это стабильность, которую он обеспечивает для своих размеров. Автострады — это жизненно важные артерии в Южной Калифорнии, где движение может быть быстрым и агрессивным.Большинство поездок будет включать в себя хотя бы небольшую часть этого, поэтому ради исследования я проехал по межштатной автомагистрали 5 примерно на 15 миль. Хотя общий размер Burgman более тонкий и компактный, это более крупное 15-дюймовое переднее колесо и более жесткая трубчатая рама с нижней частью однозначно подняли 400 до уровня, достойного автострады — я держал стабильную скорость 75 миль в час в легком дневном потоке и никогда не чувствовал подергивания или дрожания. из среднего Бургмана. В поворотах и ​​перекрестках скутер управляется плавно и легко, не проявляя никакой тенденции к падению или избыточной поворачиваемости, которые часто встречаются на скутерах с меньшими колесами.

Горизонтальный одиночный задний амортизатор имеет 7-позиционную регулировку предварительной нагрузки, и Suzuki утверждает, что это единственный амортизатор с прогрессивной регулировкой на макси-скутере.

Suzuki заявляет, что Burgman 400 также является единственным скутером со связанным одиночным амортизатором сзади (может быть, но есть много скутеров!), Который предлагает 7-позиционную регулировку предварительной нагрузки, как мотоцикл, и делает несколько жесткую, но способную работа по подвешиванию скутера вместе с вилкой 41 мм. Мощные трехдисковые тормоза с АБС, которые теперь имеют более легкий блок управления на 1,6 фунта, быстро останавливают мотоцикл.Просто помните, что в несвязанной системе левый рычаг является задним тормозом, а правый рычаг — передним тормозом, как обычно.

Обтекатель и ветровое стекло обеспечивают очень хорошую защиту от ветра — добавьте верхний багажник, и вы сможете легко путешествовать на этом скутере.

Конечно, весь смысл дизайна самокатов состоит в том, чтобы упростить их управление и скрыть все механические элементы, оставив доступный и дружелюбный интерфейс, который внушает доверие, удобен и удобен. В то время как Burgman 400 не предлагает столько места для ног, как 650 для моих 5 футов 10 дюймов, с опорой для поясницы сиденья полностью назад достаточно места, чтобы вытянуть ноги в переднее положение в пространстве для ног для круиза и многого другого. места для моих ног на досках.Новый кузов включает в себя вырезы в задней части половиц, чтобы облегчить опускание ног на остановках, и хотя высота сиденья в 29,7 дюйма немного выше в этом году, оно все еще достаточно низкое, чтобы я мог легко поставить обе ноги. на земле.

Ветровое стекло в этом году стало меньше, но все еще кажется довольно эффективным — Suzuki утверждает, что оно более аэродинамическое, чем раньше. Судзуки

говорит, что более короткое новое ветровое стекло на самом деле более аэродинамично, чем прежний обтекаемый дизайн, и в тот прохладный день в Сан-Диего я обнаружил, что обтекатель и экран довольно хорошо направляют ветер вокруг ног и туловища гонщика, при этом ветер дует над головой. верхняя часть экрана просто ударилась о мой шлем.Это кажется довольно эффективным компромиссом для холодных и теплых дней, и если вам нужно больше покрытия, Suzuki предлагает более высокий экран, а также ряд других аксессуаров.

Сорок два литра отсека под сиденьем поместят большой полнолицевой шлем и снаряжение или дополнительный трехчетвертный шлем.

Пассажирам Burgman 400 очень нравится: сиденье большой формы, откидные подножки и длинные гладкие поручни, до которых легко добраться. Сиденье открывается от замка зажигания и открывает 42-литровый вещевой отсек, в котором можно разместить пару сумок с продуктами или примерно один закрытый шлем и одну трехчетвертную крышку (и вы не можете поверить в удобство этих отсеков, пока не увидите попробуйте макси-самокат).Два передних отделения также обеспечивают несколько литров хранения, в одном есть розетка постоянного тока, но ни одно из них не запирается. Безопасность повышается за счет открываемой ключом защитной шторки над замком зажигания и ворот в нижней части кузова, которая позволяет цепному замку проходить через элемент рамы и вокруг него.

Комплексный центральный ЖК-дисплей показывает все, что вам нужно, и ничего лишнего.

Мне особенно понравилась приборная панель с центральным ЖК-дисплеем, по бокам которого расположены аналоговый спидометр и тахометр, которые легко считываются.Дисплей включает в себя одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы, температуру окружающей среды, средний расход топлива, уровень топлива и показания температуры охлаждающей жидкости, а также индикатор Eco Drive, который загорается, когда вы едете «зеленым». Мне не удалось получить официальные данные об эффективности использования топлива (мы обновим эту историю после того, как получим тестовый байк через пару недель), но индикатор среднего расхода топлива показал 54 миль на галлон в течение утра, и это просто Это средний показатель, который Suzuki заявляет для Burgman 400, что дает ему теоретический запас хода чуть менее 200 миль от его 3.Бак на 6 галлонов.

Двойные передние отделения предлагают несколько литров хранения, но не запираются. Это стояночный тормоз слева от замка зажигания.

Я легко могу представить себе, что у меня есть Burgman 400 в дополнение к мотоциклу, особенно если я жил где-то, где по какой-то причине владеть автомобилем было непрактично. Ящик под сиденьем так же удобен, как багажник автомобиля, а макси-скутер среднего размера обеспечивает хорошую защиту от непогоды, отличную производительность и стиль. Хотя больший 650 — лучший туристический мотоцикл, мы слышали от многих гонщиков, которые путешествовали по стране на скутерах объемом до 250 куб. См, что делает Burgman 400 совершенно огромным и роскошным.Думаю, все дело в перспективе …

Mark’s Apparel
Шлем: Vemar Sharki
Куртка: Rev’It Jackson
Брюки: Olympia AirGlide
Ботинки: TCX Airtech Evo Gore-Tex

Обтекаемая хвостовая часть акцентирована светодиодными фонарями для остановки / поворота / поворота и эффективными поручнями для пассажиров.

2018 Suzuki Burgman 400 Specs
Website: suzukicycles.com
Базовая цена: 8 099 $
Тип двигателя: Одинарный с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 x 77,6 мм
Объем двигателя: 399 куб. См
Трансмиссия: CVT Автоматическая
Конечная передача: Клиновой ремень
Колесная база: 62,2 дюйма
Наклон переднего колеса / след: 25,2 градуса / 4,0 дюйма
Высота сиденья: 29,7 дюйма
Заявленная масса во влажном состоянии: 474 фунта.
Запас топлива: 3,6 галл.
Заявленное MPG: 87 PON мин (сред.) 54,0

Обзор

RideApart: Suzuki Burgman 400 ABS

Скутеры

быстро теряют свой безвкусный имидж и ограниченную производительность из-за гладкого стиля и максимальной скорости 100 миль в час.Теперь вы можете получить всю практичность пригородного велосипеда, тихий четырехтактный двигатель, простоту использования, массу места для хранения вещей, много оборудования и все это в пакете, который грандиозно называют роскошным скутером. Мы сделали решительный шаг и поехали по дороге на одном из самых продаваемых скутеров в США — Suzuki Burgman 400 ABS.

Фото: Энн Уотсон

Что нового

Давайте проясним это с самого начала: никто не собирается спешить и покупать скутер взамен мотоцикла.Но то, что может предложить владение скутером, — это альтернативный, более дешевый способ передвижения вместо использования автомобиля. Вы получаете большую грузоподъемность, отличную экономию топлива и удовольствие от поездки на двух, хотя и довольно маленьких колесах.

Европа знает о скутерах много лет. Именно отсюда они возникли после Второй мировой войны и считаются дешевым и простым средством передвижения. Это верно и сегодня, когда города по всей Европе завалены скутерами, и все члены семьи, от бабушек до детей-подростков, используют их, чтобы передвигаться, ходить по магазинам или ежедневно добираться до офиса.

Но эти шумные старые Vespas и Piaggios из прошлого постепенно были заменены сложными скутерами большего размера, которые кажутся световыми годами от первоначальной концепции быть просто формой двухколесного транспорта. Они также стали быстрее, удобнее и удобнее и не имеют ничего общего с оригинальной концепцией, за исключением, возможно, утилитарной и практичной привлекательности. Но за это приходится платить.

Под всем кричащим кузовом «роскошного скутера» 21-го века применимы некоторые из оригинальных принципов.Простота использования, шустрая и удобная. Сегодняшние скутеры просто технически совершеннее, тише, быстрее и плавнее, и, на удивление, по-прежнему доставляют массу удовольствия от езды.

Suzuki Burgman 400 ABS — хороший пример того, как далеко продвинулись скутеры за последние годы. Исчезли традиционные особенности самокатов, такие как сиденье для сидения и бега, укороченный руль и передний обтекатель, защищающий ноги гонщика.

Вместо этого в Burgman вы найдете элементы дизайна, взятые из спортивных мотоциклов Suzuki, такие как передняя часть с аккуратно обтекаемыми фарами и сигналами поворота, а также обтягивающее шины крыло.На первый взгляд, глядя на вас, можно простительно подумать, что Burgman — это мотоцикл. На наш взгляд, это продукт связи между спортивным байком и самокатом. Но большой плюс — это проходное сиденье и крошечные 14-дюймовые передние и 13-дюймовые задние колеса. А когда вы видите боковой профиль Бургмана, становится ясно, что это скутер, а не мотоцикл.

Самокат тоже большой. Колесная база обычного Vespa составляет чуть более 50 дюймов. Suzuki увеличил Burgman до 62.4 дюйма, в первую очередь для размещения более мощного двигателя, больших сидений и большой грузоподъемности.

Это место для хранения вещей — яркая особенность этого Suzuki. Судя по всему, его более 16 галлонов, и он удобно размещен вокруг Бургмана. Спереди и чуть ниже руля находится перчаточный ящик хорошего размера с розеткой переменного тока для зарядки телефона или iPod. Рядом с инструментами есть два отдельных небольших отделения, в которые можно положить кошелек или ключи. Крышки немного хлипкие и их сложно надежно закрыть, но они служат своей цели.

Но реальное пространство находится под сиденьем. Поднимите сиденье, и там будет достаточно места, чтобы положить портфель, если вы собираетесь на работу, а по прибытии вы можете хранить свой шлем, куртку и перчатки в отсеке, который можно запереть. Также есть приятное прикосновение к встроенной подсветке, которая загорается, когда вы поднимаете сиденье, чтобы вы могли найти предметы в темноте.

При необходимости вы можете разместить два шлема под сиденьем. Это означает, что куда бы вы ни пошли, в офис, магазины или ресторан, вам не придется ходить в экипировке для верховой езды.Со всем этим пространством на Burgman вы тоже можете отказаться от рюкзака.

Обратной стороной является то, что этот Suzuki весит 438 фунтов, что больше, чем у некоторых мотоциклов большой грузоподъемности, а у Burgman гораздо меньше мощности двигателя, чтобы перемещать весь этот вес.

В соответствии с его утилитарной привлекательностью, почти все гонщики должны на остановке иметь возможность поставить обе ноги на землю, сидя на сиденье высотой 28 дюймов. Двигатель объемом 400 куб. См установлен очень низко, поэтому центр тяжести находится ниже, что делает его легкой задачей для езды на низких скоростях.В отличие от некоторых других современных макси-скутеров, таких как Yamaha TMAX и старший брат Burgmans объемом 650 куб. См, мотор установлен на маятник обычным скутерным способом. Это, очевидно, влияет на ходовую часть, поскольку большие неровности приводят к нарушению работы задней подвески, которая затем требует времени, чтобы восстановить себя.

Есть также центральная и боковая подножки, а также ручной стояночный тормоз, чтобы держать Burgman в неподвижном состоянии при остановке на склоне или при парковке.

Сиденье огромное и легко может вместить двух человек.Приятной особенностью является регулируемая опора для спины всадника, которая перемещается вперед и назад в пяти точках, чтобы вы могли найти идеальное положение для езды. У вашего пассажира тоже не будет много претензий. У них отличное заднее сиденье с хорошей обивкой, хорошие поручни и удобные доски, на которые они могут опереться.

В основе этого Suzuki лежит 400-кубовый одноцилиндровый четырехтактный двигатель DOHC с водяным охлаждением и системой впрыска топлива. Suzuki не публикует данные о характеристиках своих двигателей, но мы провели некоторое исследование, и, согласно некоторым европейским веб-сайтам, посвященным мотоциклам, их мощность составляет около 33 л.с. и 26 фунт-фут крутящего момента.Мы считаем, что этого достаточно, если немного скромно для выполняемой работы.

Двигатель соединен с трансмиссией CVT, поэтому здесь нет рычага переключения передач, а главная передача через ремень к крошечному заднему колесу. Это действительно случай: включить зажигание, потом крутить и ехать. Так просто сесть на этот большой скутер и отправиться в путь.

Спереди у вас есть телескопическая передняя вилка с 41-миллиметровыми внутренними трубками, которые обеспечивают ход колеса 4,3 дюйма, в то время как задняя подвеска с моноамортизатором рычажного типа в мотоциклетном стиле предлагает регулируемую предварительную нагрузку, обеспечивающую 3.9 дюймов хода.

Отличная особенность — антиблокировочная система торможения, которая нужна этому скутеру. Поскольку эти маленькие шины несут изрядный вес, они будут бороться с тяговым усилием при резком торможении, а ABS — очень разумная стандартная функция. Спереди — два 260-миллиметровых диска, а сзади — один 210. Но вы должны отрегулировать свой стиль езды и плавно использовать их вместе, а взамен вы будете вознаграждены резким торможением, которое заставит Burgman довольно быстро остановиться.

The Ride

Если вы ожидаете от Suzuki Burgman динамичной мотоциклетной езды, вы будете разочарованы. Самокат — это практичная беготня. Конечно, это весело, но это никоим образом не повторяет динамичную поездку на велосипеде.

Это также может занять у вас немного времени, чтобы привыкнуть к методу катания на самокате. Нет ни сцепления, ни рычага переключения передач, и вы сидите на сиденье Бургмана, прижав колени друг к другу.Это не неприятно, просто отличается от велосипеда, и как только вы освоите его, на самом деле очень весело снова устроиться на этом большом сиденье и наслаждаться поездкой.

За свои деньги вы получаете приличный уровень оснащения. Есть много приборов, и расположение приборной панели не так уж отличается от того, что вы найдете в обычном автомобиле. Есть обычный указатель уровня топлива, спидометр и тако, а также датчики температуры двигателя и внешнего воздуха. Кроме того, вы можете контролировать расход топлива одним нажатием кнопки.Все красиво оформлено, легко читается и очень доступно.

Спереди так много места, что мы удивлены тем, что Suzuki не предложила радио / CD-плеер или GPS как часть списка оборудования Burgman 400. Но хотя это было бы желанным дополнением, оно, несомненно, повысило бы цену.

Лобовое стекло выглядит как результат серьезной работы инженеров-конструкторов Suzuki в аэродинамической трубе. Аэродинамически он отражает большую часть ветра прямо над шлемом гонщика, а это означает, что, хотя вы сидите на Burgman прямо, вы не изо всех сил пытаетесь удержать шлем в поднятом состоянии.Но недостатком является то, что вы не можете смотреть сквозь экран, поскольку его странная форма искажает дорогу впереди, а на нашем тестовом самокате он сильно вибрировал.

Вы также сидите высоко, что делает вас более заметным для других людей, а с места Бургмана вы можете хорошо видеть дорогу. Зрение сзади тоже отличное, благодаря паре больших зеркал, которые выглядели бы неуместно на мотоцикле, но так или иначе соответствовали образу этого большого скутера.

При езде на роскошном скутере нужно иметь в виду, что на самом деле вы идете на компромисс.При весе около 650 фунтов, если вы включите гонщика с багажом на борту, Suzuki Burgman не будет легким. Двигатель объемом 400 куб. См. По-прежнему работает быстро и достаточно плавно будет продвигать вас в условиях дорожного движения в час пик. Вы также можете разделить полосу на нем, но вы должны помнить, что у него довольно большой высокий задний конец, поэтому вам нужно выбирать моменты с умом.

Подход «крути и езди» — это плавный ход с быстрым подъёмом, и легко понять, почему этот скутер действительно подходит для езды по городу с ограниченными городскими скоростями.Проблема в том, что он начинает немного бороться, когда вы выезжаете на автостраду. Он справится, но не совсем доволен, и, хотя поездка остается плавной и податливой, двигатель начинает гудеть при скорости более 60 миль в час. Это не является недостаточным, вы просто чувствуете, что могли бы просто обойтись с чуть большей мощностью для обгона.

Длинные дистанции по автостраде на этой версии Burgman не принесут удовольствия. Для этого вам следует рассмотреть старшего брата Burgman 400, версию 650cc, но тогда вы будете искать на несколько тысяч долларов больше.

Модель 400 — отличная малолитражка для прогулок по городу или для ежедневных поездок, но с ограниченным движением по автостраде. Он тоже хорошо справляется. Рулевое управление точное и прямое даже с этим крошечным передним колесом, оно быстро движется и очень легко маневрирует как на низких скоростях, так и в быстро движущемся транспортном потоке.

Вы также можете заставить его хорошо наклоняться в углах — Suzuki утверждает, что угол крена составляет 43 градуса — но не заходите слишком далеко, иначе вы начнете царапать центральную подставку.

В гладких, быстрых поворотах Burgman 400 не имеет абсолютно никаких проблем и проходит их очень хорошо, чувствуя себя собранным и солидным.Более крутые повороты делают его немного менее маневренным, и вскоре вы обнаружите, что Burgman не обладает маневренностью некоторых скутеров меньшего размера, отчасти из-за его длинной колесной базы.

Он резкий и хорошо разгоняется до 50 миль в час, и вы можете быстро перемещать этот скутер по дороге. Но это не спортивная машина, хотя оптимистичный спидометр говорит, что он может развивать скорость до 110 миль в час. Мы обнаружили, что скорость 75 миль в час — это настолько большая скорость, на которую вы действительно хотели бы ехать. Более смелые люди, чем мы, утверждали, что они разогнались до 100 миль в час на Burgman 400, и мы им не верим.Мы просто не хотели этого пробовать.

На городских дорогах он отлично едет, не отставая от приливов и отливов движения. Но там, где он набирает лучшие результаты, это до 50 миль в час. Он динамичный, вы можете входить и выходить из быстро движущегося транспорта с высокой степенью гибкости. Burgman тоже работает тихо, а протестированная нами плоская черная версия выглядит неприхотливо, несмотря на ярлык «роскошный самокат».

Самое лучшее во всем этом самокате — это экономия топлива. В то время как этот 400-кубовый двигатель должен работать очень усердно на верхнем конце, он просто глотает бензин при скорости ниже 50 миль в час.Это хорошо, так как этот скутер оснащен баком на 3,6 галлона, что на мотоцикле среднего размера означает, что вам повезет проехать 150 миль. Однако с Burgman мы наблюдали постоянную скорость 50-60 миль на галлон, просто бегающую по городу. Таким образом, вы можете рассчитывать на 200 с лишним миль между заправками.

По оценкам, большинство людей живут в среднем в 10 милях от места работы. Теоретически вы могли бы ездить на этом Бургмане с ноутбуком и портфелем. По прибытии переоденьтесь в рабочую одежду и храните все свое снаряжение для езды под запирающимся сиденьем.И вам все равно не нужно будет заправляться как минимум семь дней. Но когда вы это сделаете, это будет стоить вам менее 15 долларов по сегодняшним ценам на газ.

Что хорошего

Suzuki Burgman — разумная и экономичная альтернатива использованию вашего автомобиля для бега по городу или поездок на работу. Много места для хранения, хорошее общее качество сборки и большой расход топлива.

Возможно, это компромисс между мотоциклом и скутером, но как экономичное и удобное средство передвижения, позволяющее легко и предсказуемо добраться из пункта А в пункт Б, его трудно превзойти.

Что плохого

Совсем немного. У вас могут возникнуть проблемы с объяснением любящим мотоциклам друзей, почему вы купили скутер. Двигатель Burgman 400 гудит на высокой скорости, и на городских улицах он определенно чувствует себя более комфортно, чем на автостраде. Ветровое стекло с аэродинамическим дизайном, хотя оно очень эффективно отклоняет воздушный поток от водителя, почти невозможно сквозь него смотреть, поскольку оно слишком сильно искажает зрение водителя.

Общее качество сборки отличное, за исключением дешевых и хрупких крышек на двух передних отделениях Burgman, которые не на том уровне, который мы ожидаем от Suzuki.

Что говорят другие

«Burgman — это что-то вроде гибрида, люкс-скутер представляет собой потомство спортивно-туристического мотоцикла и скутера 50 куб. после того, как вы перебросили ногу через тренажер, а не через него, различия заметны сразу.Заявляя сухой вес 438 фунтов, Burgman в целом отличается от своих меньших собратьев-скутеров, но низкий центр тяжести и 28-дюймовое сиденье делают его похожим на скутер легким в управлении на низких скоростях или при остановке ». USA

«Обладая способностью разгоняться почти до 100 миль в час, если требуется, тоннами багажного отделения с достаточным пространством для хранения багажа на выходные, а также расходом топлива, который не повредит мировому нефтяному кризису, Suzuki Burgman часто чрезмерно выглядящий самокат от большого до среднего.»- Bennett’s Insurance

Цена

При цене 7899 долларов Suzuki Burgman 400 ABS предлагает разумную стоимость, если вы ищете большой скутер. Есть хороший уровень оснащения, удобство в управлении и встроенная практичность. Если вам нужна более высокая производительность и еще больший комплект, вы можете выложить еще 3100 долларов за его старшего брата Burgman 650 ABS.

Вы также можете рассмотреть Honda Silver Wing (9270 долларов), который предлагает более крупный двигатель и другие спецификации по сравнению с Burgman, но по цене более высокая цена.Или вы можете придерживаться одного из оригиналов и выбрать Vespa GTS300 Super Sport SE (6399 долларов США), где вы получите весь итальянский стиль, который вы когда-либо хотели, но на скутере меньшей вместимости и менее хорошо оборудованном.

Вердикт

Вначале мы сказали, что вы вряд ли когда-нибудь захотите поменять свой мотоцикл на скутер. Но Suzuki Burgman 400 имеет смысл в качестве альтернативного транспортного средства по множеству других веских причин.

Его можно использовать вместо машины для выполнения поручений или даже для ежедневной работы.Он легко и удобно доставит вас по городу, доставит в офис, принесет домой продукты и будет стоить очень мало. Вдобавок к этому вы будете ездить на чем-то с двумя колесами, что, хотя это может быть и не мотоцикл, все же довольно интересный способ выехать на дорогу.

Рейтинг RideApart : 7/10

2016 Suzuki Burgman 400 ABS Обзор

Нажмите на фото, чтобы увеличить. Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.

2016 Suzuki Burgman 400 ABS

2016 Suzuki Burgman 400 ABS

2016 Suzuki Burgman 400 ABS Обзор

2016 Suzuki Burgman 400 на сайте www.suzuki Burgman 400 com

Smooth Power…

Burgman 400 ABS * отличается аэродинамическим дизайном и впечатляющими характеристиками. Его двигатель с жидкостным охлаждением и усовершенствованной системой впрыска топлива обеспечивает сильное ускорение, а автоматическое сцепление, первичная передача с клиновым ремнем и главная передача вала обеспечивают плавную передачу мощности.Для комфорта в городе или на шоссе он имеет мягкую подвеску, ступенчатое сиденье и легко регулируемую спинку для водителя. Он также имеет огромное отделение для хранения, в котором поместятся два закрытых шлема.

Изысканный, пышный вид. Уточненная мощность с впрыском топлива по запросу. Уличные особенности и оборудование. Непревзойденное сочетание стиля, практичности, комфорта и производительности, которое поможет вам максимально использовать возможности современной жизни. BURGMAN 400 — для тех, кто ценит в жизни лучшее.

Burgman 400 ABS поражает стилем и отличается комфортом. Burgman 400 ABS * с двигателем объемом 400 куб. См с жидкостным охлаждением — это настоящий взрыв для путешествий по городу. Благодаря плюшевой подвеске, ступенчатым сиденьям и регулируемой спинке каждая поездка будет такой же комфортной, как и предыдущая. Везете ли вы обед в деревню или собираете продукты, огромный отсек под сиденьем поможет вам. В каждом скутере используется передовая система впрыска топлива Suzuki, обеспечивающая четкую реакцию дроссельной заслонки.Проще говоря, Burgman 400 ABS — идеальный скутер по стилю и производительности.

* ABS — это дополнительное устройство для работы тормозов, а не устройство для сокращения тормозного пути. Всегда не забывайте достаточно снижать скорость перед приближением к поворотам и поворотам.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота.Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

2016 Suzuki Burgman 400 ABS www.Totalmotorcycle.com Основные характеристики

Сделайте поездки куда угодно, кроме повседневных. Стильные, экономичные и рассчитанные на многие дороги скутеры Burgman сочетают в себе удовольствие и свободу полноразмерных мотоциклов с удобством, комфортом и грузовым пространством.

Замок зажигания снабжен магнитной крышкой, которая открывается только с правильно закодированным ключом в целях безопасности.

Обширное багажное отделение включает в себя огромный отсек для хранения, достаточно большой для двух закрытых шлемов, и меньший отсек для личных вещей.Также имеется удобный переключаемый свет, который освещает зону под сиденьем.

Антиблокировочная тормозная система (ABS *) отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием.
* ABS — это дополнительное устройство для работы тормоза, а не устройство для сокращения тормозного пути. Всегда не забывайте достаточно снижать скорость перед приближением к поворотам и поворотам.

2016 Suzuki Burgman 400 ABS www.Totalmotorcycle.com Характеристики и преимущества

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
4-тактный, 1-цилиндровый, DOHC, с повышенным крутящим моментом, 4-тактный двигатель с впрыском топлива обеспечивает отличную производительность .

4-клапанная система DOHC обеспечивает идеальное расположение впускных и выпускных клапанов, что обеспечивает превосходные механические преимущества и эффективное сгорание. Преимущества ощущаются в плавном, мгновенно доступном ускорении.

Система впрыска топлива Suzuki с обратной связью по O2 плюс система вторичного импульсного впрыска воздуха (PAIR) и катализатор, повышающий топливную эффективность выхлопных газов и минимизирующий выбросы.

Вместительный топливный бак объемом 3,6 галлона позволяет заправляться на много миль.

Система автоматического регулирования скорости холостого хода (ISC) всегда обеспечивает надлежащую частоту вращения двигателя на холостом ходу.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ
В прочной стальной раме большого диаметра используется технология тонкостенных конструкций, что обеспечивает исключительно прочное, но легкое шасси.

Телескопическая передняя вилка с внутренней трубкой диаметром 41 мм и большим ходом колеса 4,3 дюйма, а задняя подвеска с моноамортизатором рычажного типа имеет регулируемый предварительный натяг. Общие преимущества мотоцикла — это управляемость и исключительная маневренность.

14-дюймовое переднее колесо оснащено двухдисковым гидравлическим тормозом диаметром 260 мм, а заднее 13-дюймовое колесо оснащено гидравлическим дисковым тормозом 210 мм для надежного управления.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) * отслеживает скорость вращения колес и согласовывает тормозное усилие с имеющимся тяговым усилием.

* В зависимости от состояния дорожного покрытия, например мокрой, рыхлой или неровной дороги, тормозной путь для автомобиля с ABS может быть больше, чем для автомобиля без ABS. ABS не может предотвратить пробуксовку колес, вызванную торможением при прохождении поворота.Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком на АБС.

Рычаг стояночного тормоза, установленный на приборной панели, надежно фиксирует заднее колесо.

Скульптурный кузов выражает плавность и маневренность со стильными контурами, которые демонстрируют качество и производительность.

Обильное багажное отделение; огромное 62-литровое вещевое отделение под сиденьем, достаточно большое для двух закрытых шлемов *, плюс меньшее отделение для мелких личных вещей. Удобное переключаемое освещение под сиденьем для освещения всего места для хранения вещей.

* Размеры и форма шлема различаются, поэтому шлемы могут не поместиться в отсеке под сиденьем.

В передней части кузова есть три крытых вещевых отделения; большой 10-литровый отсек с удобной розеткой постоянного тока для зарядки электроприборов на лету и двумя меньшими отсеками над ним.

Двойное ступенчатое сиденье для комфорта и уверенности. Спинка водителя регулируется с шагом в пять шагов по 10 мм при нажатии на рычаг.

Открытые подножки позволяют водителю комфортно двигаться и поддерживать самокат при остановках и троганиях.

Подножки для пассажиров Pillion обеспечивают комфорт, позволяя пассажирам чувствовать себя уверенно и расслабленно даже во время длительных поездок.

Защитная калитка позволяет пропускать цепной замок через кузов вокруг рамы, а затем вокруг неподвижного объекта.

Выключатель зажигания снабжен магнитной защитной крышкой, которая открывается только с правильно закодированным ключом.

Комплексная и легко читаемая комбинация приборов включает в себя спидометр, тахометр, одометр, двойные счетчики пройденного пути, часы и индикаторы температуры окружающей среды, среднего расхода топлива, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Стилизованные трехмерные эмблемы Suzuki «S» на переднем щитке ног и верхней приборной панели обозначают качество и изысканность бренда.

Доступен широкий выбор оригинальных аксессуаров Suzuki для владельцев Burgman, включая большой выбор одежды с логотипом Suzuki.

Ограниченная гарантия на 12 месяцев

2016 Suzuki Burgman 400 ABS — www.Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические характеристики США
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 7999 долларов США

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 400 куб.см, 4 -тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, DOHC
Диаметр цилиндра x ход поршня 81.0 мм x 77,6 мм (3,19 дюйма x 3,06 дюйма)
Степень сжатия 12,5: 1
Топливная система Suzuki Впрыск топлива
Электрический стартер
Смазка мокрый картер
ПРИВОД
Трансмиссия Автоматическая
Конечный привод Клиноременный привод
ШАССИ
Подвеска Передняя телескопическая , винтовая пружина, с масляным демпфированием
Подвеска Задняя Тяга, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза Передний Дисковый тормоз, сдвоенный
Тормоза Задний Дисковый тормоз
Шины Передние 120 / 80-14 M / C 58S, бескамерные
Шины Задние 150 / 70- 13 M / C, 64S бескамерный
Емкость топливного бака 3.6 US
Color Metallic Matte Fibroin Grey
ELECTRICAL
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
РАЗМЕРЫ И ВЕС ТРЕВОСЫ
Общая длина 2270 мм (89,4 дюйма)
Общая ширина 760 мм (29,9 дюйма)
Колесная база 1585 мм (62,4 дюйма)
Масса Клиренс 125 мм (4,9 дюйма)
Высота сиденья 710 мм (28,0 дюйма)
Снаряженная масса 222 кг (489 фунтов), 223 кг (491 фунт) Модель CA
ГАРАНТИЯ
Гарантия 12 месяцев ограниченной гарантии с неограниченным пробегом.

2016 Suzuki Burgman 400 ABS — www.Totalmotorcycle.com Спецификации / технические данные для Канады
Рекомендованная производителем розничная цена для Канады: 7999 долларов США CDN

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель
4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, 400 куб. дюйм)
Степень сжатия 10,6: 1
Топливная система Впрыск топлива Suzuki
Электрический стартер
Смазка Мокрый картер
DRIVETRAIN
Трансмиссия Автоматическая вариаторная трансмиссия
Конечный привод Клиноременная передача
ШАССИ
Подвеска Передняя телескопическая, с винтовой пружиной, с масляным демпфированием
Подвеска тип, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза Передний сдвоенный дисковый тормоз
Тормоза Задний Дисковый тормоз
Шины Передние 120 / 80-14 M / C 58S, бескамерные
Шины Задние 150 / 70-13 M / C, 64S бескамерные
Емкость топливного бака 13.5 л (3,6 галлона США)
Цвет GMatte Black
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Зажигание Электронное зажигание (транзисторное)
РАЗМЕРЫ И ВЕС ДВИГАТЕЛЯ
Общая длина 2270 мм (89,4 дюйма)
Общая ширина 825 мм (32,5 дюйма)
Общая высота 1385 мм (54,5 дюйма)
Колесная база 1585 мм (62,4 дюйма)
Дорожный просвет 125 мм (4,9 дюйма)
Высота сиденья 710 мм (28,0 дюйма)
Снаряженная масса 225 кг (496 фунтов)
ГАРАНТИЯ
Гарантия 12 месяцев ограниченной гарантии с неограниченным пробегом

Suzuki Burgman 400 ABS 2016 года — www.Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
Рекомендуемая производителем розничная цена для Европы / Великобритании: £ GBP (в дороге с 20% НДС)

NA

Производитель Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления.

Suzuki Burgman 400 получит более мощный двигатель к обновлению 2021 года

Впервые представленный в 1998 году, Suzuki объявила, что обновляет свой почтенный Burgman 400 с сильно переработанным двигателем, чтобы соответствовать последним нормам выбросов Евро-5 и улучшить характеристики и экономию топлива.

Во многих отношениях Burgman проложил путь к сектору «макси-скутеров» — скутеры большой вместимости с большим объемом хранения и достаточной производительностью для комфортного движения по автомагистралям. Более крупный двигатель Yamaha, 500 куб.см, TMAX продолжил популяризацию этого класса, особенно в Италии, после того, как он был запущен в 2000 году, хотя Suzuki украл некоторые продажи с еще большим Burgman 650.

В то время как модель 650 незаметно покинула линейку Suzuki несколько лет назад, 400 солдат продолжили свое третье значительное обновление за более чем два десятилетия.Большая часть разработок скрыта под капотом: одноцилиндровый двигатель получил новую головку блока цилиндров с двумя искрами, распределительный вал, поршни и топливные форсунки. Suzuki установил свою систему «Easy Start» (не то чтобы Burgman был чем-то иным, кроме невероятно легкого запуска), и они говорят, что новый пакет дает лучшее управление дроссельной заслонкой и улучшенную максимальную скорость. Впервые установлена ​​противобуксовочная система, повышающая безопасность на дорогах с низким сцеплением, а также новая система ABS.Для борьбы с кражами мотоциклов безопасность также была приоритетом для команды разработчиков Suzuki с системой иммобилайзера, закрытым цилиндром зажигания и шасси, спроектированным с « цепным туннелем » в кузове, позволяющим пропустить через шасси здоровенный замок безопасности. что самокат можно приковать к перилам или анкерному креплению.

Комбинация приборов была обновлена, но, в остальном, это более или менее та же проверенная и испытанная формула, которая на протяжении многих лет создавала базу преданных поклонников.Под сиденьем по-прежнему имеется 42 литра места для хранения вещей, а также прилично немного дополнительного места в отсеках для хранения вещей впереди, один из которых также содержит розетку на 12 В для зарядки или питания устройств. Это просторная машина, известная своим комфортом, с плюшевым седлом и большими и плоскими подножками. Suzuki также предлагает 47-литровую приставку в качестве дополнительного аксессуара.

С точки зрения физического размера, производительности и цены, Burgman 400 стоит где-то между макси-скутерами стоимостью более 10 тысяч фунтов стерлингов, такими как TMAX и Honda Forza 750, и более доступными 300-кубовыми XMAX и Forza.Цена на Burgman 400 2021 года еще не объявлена, но мы ожидаем небольшого увеличения по сравнению с 6599 фунтами стерлингов уходящей модели. Для гонщиков, которые ищут скутер, на который можно ездить по предварительной лицензии, Burgman 125 остается в линейке Suzuki по цене 3799 фунтов стерлингов.

Будут доступны три консервативных цветовых варианта: серебристый матовый, черный матовый или серый, с синими колесами и светодиодными фарами, придающими скутеру современный вид.

Suzuki Burgman 400 EFI MAGNUM Dyno-Boost Motorcycle Performance Chip

Подробнее о продукте

Раскройте максимальную производительность вашего Suzuki Burgman 400 EFI с впрыском топлива и попрощайтесь с вялыми настройками кривой расхода топлива с помощью чипа Dyno-Boost remapper.Этот программатор топлива настраивает вашу силовую установку с помощью расширенных настроек впрыска топлива, чтобы использовать всю мощность вашего Suzuki Burgman 400 EFI. Благодаря этой регулируемой производительности вы не только получите более высокую мощность, но и получите на 15% больше мощности и крутящего момента. Этот популярный чип тюнера переназначает ограничения заводской топливной кривой на обедненную смесь, введенные из-за требований, которым должны соответствовать производители.

Чип переназначения Suzuki Burgman 400 EFI обманывает сигналы датчиков двигателя, считываемые модулем управления трансмиссией, что приводит к корректировке топливных карт, что и приводит к увеличению производительности двигателя, для увеличения ускорения и отклика дроссельной заслонки на протяжении всего оборота. диапазон.Почувствуйте дополнительный HP, когда резко нажимаете на педаль газа.

Провода для улучшения характеристик мотоцикла, расположенные на одной линии с сигнальным проводом датчика температуры всасываемого воздуха (IAT), могут быть автономным датчиком или частью встроенного датчика массового расхода воздуха (MAF, MAP, TMAP и т. Д.). Он также подключается к жгуту датчика кислорода в выхлопных газах на мотоциклах с регулируемыми выбросами. Контроллер топлива Suzuki Burgman 400 EFI Dyno-Boost разработан для максимального увеличения потенциала HP вашего заводского двигателя. Удалите эти вялые настройки с помощью этого чипа управления топливом Magnum Suzuki Burgman 400 EFI.Даже на модернизированных мотоциклах наш силовой чип Suzuki Burgman 400 EFI добавляет серьезную мощность в повседневную или гоночную поездку. Разблокируйте каждую унцию лошадиных сил в своей поездке с великолепным топливным тюнером Dyno-Boost Suzuki Burgman 400 EFI. Если у вас небольшой или средний уровень электрических или механических способностей, вы можете установить этот чип с потрясающей производительностью за довольно много времени.

Этот великолепный чип повышает чувствительность дроссельной заслонки, крутящий момент на низких оборотах и ​​ускорение. Доказано, что он обеспечивает дополнительную уличную производительность и лучшую экономичность.Чип Dyno-Boost ECU будет работать вместе со всеми продуктами вторичного рынка, не влияя в первую очередь на настройки кривой топлива. Все, что угодно, от холодного впуска, высокопроизводительного зажигания, высокопроизводительного выхлопа, проставки корпуса дроссельной заслонки и т. Д. Увеличьте потенциал уровня производительности вашего Suzuki Burgman 400 EFI с помощью топливного контроллера Dyno-Boost. Если вы хотите использовать весь потенциал своего велосипеда, не бойтесь подключить этот тюнер производительности за 30 минут или даже меньше. Будьте уверены, ваш мотоцикл будет ездить намного лучше.Этот тюнер топлива Suzuki Burgman 400 EFI позволяет полностью регулировать соотношение A / F, чтобы обмануть заводские настройки кривой бедного топлива.

Некоторые мотоциклисты уделяют много внимания внешнему виду своего мотоцикла, в то время как другие предпочитают получать больше лошадей и эффективность двигателя. Владельцы в основном выбирают второй вариант, а не первый. Magnum Tuning предлагает вам ассортимент первоклассных микросхем, предназначенных для оптимизации двигателя, трансмиссии, электроники и других систем мотоцикла.Так что, если вы ищете что-то подобное, лучшим вариантом будет переделанный чип Suzuki Burgman 400 EFI Dyno-Boost. Программатор топлива Dyno-Boost оказался отличным инструментом для увеличения мощности двигателя. Этот тюнер мощности с идеальными характеристиками позволяет Suzuki Burgman 400 EFI тянуть как грузовой поезд. Этот удивительный чип переназначения однозначно является обновлением настройки вашего мотоцикла.

Suzuki Burgman (Skywave) 400 — Защита вилки FP0119BK

Доставка и возврат

Все наши посылки — международные и внутренние — отправляются только проверенными курьерами (DPD, DHL, Royal Mail и Parcel Force), где при доставке требуется подпись.

Наши расходы на доставку основаны на весе посылки и стандартном способе доставки DPD на следующий день (в пределах Великобритании) или авиапочтой Royal Mail (в зависимости от страны) для международных клиентов.

Обычно в Великобритании вы можете рассчитывать на получение деталей в течение 5 рабочих дней (за исключением выходных и государственных праздников Великобритании) с момента размещения заказа, в зависимости от наличия на складе. В разных странах это может быть разным, но информация об отслеживании будет предоставлена, чтобы легко отслеживать ваш заказ во время транспортировки.

Заказ из-за границы и импортные пошлины

Сделать заграничный заказ можно на нашем сайте. Пожалуйста, помогите нам и нашим службам доставки, уделив особое внимание адресам, чтобы убедиться, что они верны. Обратите внимание, что ваши товары могут облагаться импортными пошлинами и налогами, которые будут взиматься, когда заказ будет доставлен по адресу доставки. Вы несете ответственность за уплату любых таких импортных пошлин и налогов. R&G не контролирует эти сборы и не может предсказать их размер.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с местной таможней перед размещением заказа. В случае неуплаты этих сборов ваша посылка будет возвращена, а к вашему заказу будет применена плата за возврат в размере 25% (от первоначальной стоимости счета).

Если у вас есть товар, который вы хотите вернуть, сначала позвоните нам (+44 (0) 1420 89007), чтобы мы могли разрешить возврат. Затем вам будет предоставлена ​​вся необходимая информация, чтобы сделать возврат как можно более быстрым и эффективным.В качестве альтернативы, если вы не можете позвонить нам в рабочее время, отправьте электронное письмо по адресу [email protected], и мы ответим с подробностями. Пожалуйста, имейте под рукой вашу накладную или номер счета, когда вы связываетесь с вами.

Если вы приобрели продукт у одного из наших дилеров, свяжитесь с ним, чтобы оформить возврат.

С полными условиями можно ознакомиться здесь

.