Стелс росомаха отзывы владельцев: Отзыв владельца снегохода Stels Росомаха 2013 года

Содержание

Мотоблог | Обзор Первый тест STELS S800 Росомаха


Снегоход в горах – это всегда экстремально. Утилитарным машинам там приходится особенно тяжело. Поэтому идея прохватить на обновленной «Росомахе» в Хакасии, в окрестностях поселка Приисковое, мне показалась отчаянной авантюрой. Пережить такое приключение обычно удается далеко не всем машинами.

Отчаянные господа


Горы вокруг Приискового – это, я вам скажу, не изюму фунт! У нас о таких местах говорят: «у черта на рогах». Не то что тяжелый утилитарный снегоход, нередко в тех местах и сверхмощные современные «горники» загибаются и не возвращаются на базу. Трудный рельеф, откровенная глухомань. До цивилизации с аэропортами – 400–500 верст. Ближайший пункт МЧС – за сотню километров. Никаких подготовленных трасс, никаких дежурных спасателей с медиками. Всего четыре гостиницы – для самых неприхотливых постояльцев, не брезгующих спартанским бытом. Туалет в коридоре, общие душевые, двухъярусные кровати.


Зато среди сноубордистов, лыжников и снегоходчиков «При» (так сокращенно называют поселок постоянные гости) прославился хорошим снегом, выпадающим уже в конце октября. И горы тотчас становятся пригодными для экстремального, ультимативного фрирайда. И что же, эти господа из «Веломоторса» действительно, хотят, чтобы мы на их «шагающих экскаваторах» поехали в горы? Ведь вероятность того, что обратно вернутся не все снегоходы, весьма большая. Господа ответили достойно: «Если наши новые «Росомахи» выживут в здешних условиях, то мы будем уверены в том, что нам удалось многое исправить, улучшить и довести до ума».

Работа над ошибками


Вообще-то, всего три с небольшим года назад разговоры о начале производства «Веломоторсом» снегохода собственной разработки большинство специалистов из квадро-сноу-индустрии воспринимали не иначе, как наполеоновский бред высокого начальства данной компании. Еще ходила версия, что громогласные заявления о столь крупномасштабных производственных амбициях (согласитесь, разработать и выпустить свой снегоход – не нанотехнологии в нашем правительстве продвигать) – это такая хитрая подготовка общественного мнения к очередным «шаманским танцам» с отверткой вокруг конвейера под вывеской «свое производство».














Stels S800 «Росомаха»



Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный


Объем двигателя, см

800

Мощность, л.с

67

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин

73/5000

Топливная система

инжекторная EFI, бензин 92

Трансмиссия

вариатор, L-H N-R

Бак, л

45

Бак, л

20,5

Габариты, мм
3150х1160х1470/800

Колея лыж, мм

920
Снаряженная масса, кг
370
Радиус разворота, м не более
3,5


Снегоход, может, и будет, но сугубо китайского «разлива», в России же к нему будут прикручивать только лыжи. Зато статус «собственного производства» позволит технично уходить от грабительской таможенной пошлины.



Вот почему никто не ждал появления нового производителя снегоходов, их во всем мире-то осталось – по пальцам одной руки пересчитать можно. Китайцы в последние пять лет пытаются что-то смастерить, но все их сноудрандулеты и в «Детском мире» никому не нужны, настолько они убоги. Так что когда в 2013 году на испытания вышли первые прототипы снегоходов «Стелс», большинству злопыхателей пришлось забиться под лавку. Правда, ненадолго. В начале минувшего года стали поступать отзывы счастливых владельцев серийных «Стелс 800 Росомаха» из первой партии. Была она, кстати, не такой уж крупной – больше сотни, может, двести, штук.


Отзывы о первых «Росомахах» оказались, мягко говоря, не слишком позитивными. Вот краткий перечень «детских болезней»:

  1. быстро выходили из строя катки задней подвески, с них слетали резиновые «покрышки»;
  2. расширительные накладки лыж разрушались чуть ли не при первом выезде;
  3. нижним выступом капота перетирались провода в моторном отсеке;
  4. пластиковые тройники систем охлаждения и подачи топлива лопались на морозе;
  5. амортизатор задней подвески не выдерживал штатной нагрузки;
  6. склизы «сгорали» неприлично быстро;
  7. от сильной вибрации двигатель слетал с опор.


Естественно, зубоскалы вовсю издевались над этими огрехами и недочетами. К чести ребят из «Веломоторса», они от своих ошибок не отпирались: вышедшие из строя детали меняли по гарантии, в особых случаях специальная ремонтная бригада выезжала к клиентам на дом, где оперативно и бесплатно чинила снегоходы. Практически каждый случай брали «на карандаш», анализировали и далее разрабатывали алгоритм «лечения».

Без трещин и повреждений


Ветровое стекло «Росомахи»  многие критикуют за чрезмерные вибрации, неприятный для глаз изгиб в верхней части и весьма странный внешний облик. Мне же «ветровик» понравился. Он надежно прикрывает пилота от снега и набегающего встречного ветра, а его «живучести» нет равных.  Сколько ни крутили снегоходы через «уши» на склонах, ветровые стекла у всех снегоходов  остались целыми и невредимыми.


Уже вторая партия «Росомах» в начале 2014 года получила ряд доработок, а некоторые поставщики некачественных комплектующих навсегда потеряли выгодные контракты с «Веломоторсом». Работа над ошибками продолжалась на протяжении всего года. И вот, пожалуйста – кардинально модернизированный «Стелс 800 Росомаха» 2015 года.

У нее есть мотор!


В первый день для разминки мы поехали на гору Семейная – точнее, на ту ее часть, что называют Метео, – как нетрудно догадаться, там расположилась метеостанция. Принципиально ничего сложного: обычный горный серпантин с затяжными некрутыми подъемами. Беда одна – небесная канцелярия в тот день выписала для «При» очередную многотонную порцию свежего паудера, укрывшего дорогу толстым белым покрывалом. На первых 100–200 метрах подъема наша кавалькада серьезно сбросила скорость, однако через некоторое время темп движения пришел в норму. Первая «Росомаха» уверенно, не чертыхаясь и не буксуя, прокладывала путь вверх по нетронутой целине рыхлого «пухляка» глубиной где-то в метр.



Гарантия пуска.В стандартной комплектации добавились защита днища, силовой бампер и система подогрева масла в картере – если придется запускать двигатель при низких температурах. На снегоход штатно устанавливаются два аккумулятора – обычный и так называемый «гелевый», еще одна страховка для гарантированного пуска мотора в любых условиях.


Свет на дорогу. От частых переворотов, прыжков и быстрой езды по ухабам крепеж не выдерживает, и фары проваливаются внутрь. Конструкторы «Веломоторса» обещали побороть эту неприятность. А заодно и улучшить систему настройки головного освещения, чтобы фары светили не только в небо, а их можно было направить и на дорогу.


Бодро забравшись на вершину, прикинули, что вниз спускаться по дороге как-то не комильфо. Мы же в «При», Мекке фрирайдеров! Да простят нас сноубордисты, которым мы немножко «распилили» их любимый склон: бесчинство учинили только ради искусства. Скажу честно, поначалу было страшно. Запускать снегоход весом 370 кг вниз по крутому склону с весьма плотной растительностью – тот еще фокус. Естественно, ни о каком правильном бэккантри с «Россомахой» не могло быть и речи. Тем не менее на спуске все оценили хорошую связь водителя со снегоходом через курок газа: никаких рывков и провалов, управлять машиной удавалось прямо-таки с микронной точностью, успешно лавируя между деревьями.

Четыре цвета


В 2015 г. капоты доступны в черном, желтом, синем и белом  цветах. Камуфляж – только в виде специальной накидки.

Перевоплощение


Внешне оставшись прежней, в 2015 году «Росомаха» перевоплотилась в совершенно иной аппарат. Новый двигатель, новые подвески и КП. Режимы работы «коробки»: L – пониженная передача, H – повышенная, R – задний ход и N – нейтраль. Рычаг переключения передач перемещается с легким усилием, а не с удара дежурной кувалды.


В общем, правильно сделали, что прежний китайский двигатель ODES заменили мотором собственной разработки. Да-да, не удивляйтесь – собственной! И хотя новый двигатель пока еще выпускают за пределами России (где именно, официально не уточняется), в «Веломоторсе» с полной ответственностью говорят о нем исключительно как о своем детище. Что ж, их право, на мой же скромный взгляд, когда двигатель начнут изготовлять в России (в чем я уверен на 90 процентов), тогда это действительно станет еще одним грандиозным достижением «Веломоторса».

В передней и задней подвесках


установлены новые газовые амортизаторы. У снегохода появились понятия мягкости хода и комфорта. Ход передней передней – 150 мм, ход задней подвески – 170 мм


Сейчас же новое «сердце» «Росомахи», на мой взгляд, очень похоже на аналогичную V-образную «восьмисотку» Rotax. Естественно, я могу ошибаться, но в чем точно нет никаких сомнений, так это в том, что «Росомаха» обзавелась по-настоящему хорошим мотором. Вибраций практически нет, заметно улучшились динамика и тяговые характеристики. Оно и понятно: 67 «лошадок» против прежних 59. Никаких проблем с перегревом, тройники системы охлаждения и топливопровода не лопались, опоры двигателя не ломались. Кроме того, с роликов задней подвески резиновые элементы не слетали, и сама задняя подвеска выдержала самые жесткие прыжки и стремительные проезды по «гребенке».


Окрестности Приискового мы исколесили вдоль и поперек – Лысая гора, Секретная Долина, горы Трансвааль и Ивановская. По религиозным соображениям сторонились лишь ГУС («Гора Убитого Снегохода») – зачем дразнить спящую собаку? В наших мини-путешествиях на «Росомахах» и без того хватало увлекательных занятий. Например, экспериментировали, пытаясь найти придел проходимости гусеницы шириной 60 см. Естественно, с учетом большого снега, рельефа и местоположения у «черта на рогах» нам чертовски хотелось залезть на самые кончики этих рогов, отчего нам приходилось бесконечно много выкапываться.

Конкурент один


В сегменте бюджетной техники у «Росомахи» единственный конкурент – «Тайга Барс 850» от «Русской механики». И хотя в розницу Рыбинский снегоход дороже «Росомахи» где-то на 3000–3500 долларов, но и он находил своих клиентов. Нынешний кризис заставит убрать с рынка многие модели или кардинально поменять их цены.


Но упрекнуть «Росомаху» в слабых внедорожных свойствах нельзя – эти машины полностью соответствуют уровню современного утилитарного снегохода класса SWT. Хотя если мотору чуть добавить мощности и поставить гусеницу с зацепом, большим, нежели ее 20 мм, то данный аппарат для потенциальных клиентов станет многократно более привлекательным.



Еще можно было бы поиграть с настройкой вариатора. На некоторых экземплярах – по моим впечатлениям, явно из-за вариатора – порой на подъемах возникал дефицит тяги при разгоне. Если представить, что у нас были бы груженые волокуши на «хвосте», пришлось бы искать пути объезда.

Крепко – это факт!


Конечно, были у «Росомахи» и проблемы. Точнее, проблемки. Вот некоторые мелкие неприятности из серии «на скорость не влияют»: на рулевых блоках управления «терялись» пластиковые накладки на кнопки; у пары снегоходов по шву лопнула обшивка сидений; обогрев рукояток руля оказался катастрофически слабым. А еще при быстром движении по разбитой дороге задний пластиковый кофр регулярно покидал свое штатное место. К сожалению, расширительные накладки на лыжах у трех снегоходов, не выдержав нагрузок, стали разрушаться по бокам.



Из-за чего инженеры «Веломоторса» серьезно расстроились, а мы, наоборот, обрадовались: без расширителей управлять снегоходом легче и удобнее, да и набок «снежик» заваливается гораздо охотнее. Понятно, всякие бундокинги охотникам и рыболовам (кому, собственно, и адресован снегоход) глубоко «параллельны», но, скажем честно, «Росомахе» еще есть куда расти по качеству проработки отдельных элементов. И все же факт остается фактом: ни один снегоход в Приисковом серьезно не сломался, все двигатели в норме, подвески целы, никаких глюков с электроникой. Даже ни одного ветрового стекла не треснуло. Хотя, чего скрывать, кувыркались по склонам «снежики» через «уши» безбожно. Крепкая машина получилась!

Снегоход Стелс Росомаха 800 расход топлива

Stels Rosomaha 800 – один из передовых снегоходов на российском рынке. Инновационная конструкция кузова, наличие полезных внедорожных функций и мощный двигатель делают эту машину отлично приспособленной для труднопроходимых мест. Снегоход оснащен широкой гусеницей, телескопической передней подвеской и объемным 45-литровым баком. Двухместное седло обеспечивает приемлемый комфорт каждому из пассажиров. В наличии полный комплект электроприводов, включая автоподогрев ветрового стекла и рукояток.

Содержание страницы

Stels Rosomaha 800 характеристики

Двигатель – двухцилиндровый, с жидкостный охлаждением, рабочий объем 0,8 литра, мощность – 67 сил.

Крутящий момент – 73 Н/м.

Система питания – инжекторная, с поддержкой 92-бензина.

Электронная система управления зажиганием.

Трансмиссия – клиноременный вариатор с автоматическим сцеплением.

Подвеска – передняя-независимая, гидравлическая с ходами 150 мм; задняя-маятниковая, с маятниковая, гидравлическая, с ходами 170 мм.

Топливный бак – емкость 45 литров.

Габариты – 3150/1160/1470 мм.

Дорожный просвет (мм), масса (кг)– 150 мм, 370 кг.

Stels Rosomaha 800 отзывы

  • Александр, Мурманск. Покупал в 2014 году. На тот момент эта модель считалась самой топовой у компании Stels. У машины продвинутое оснащение, есть все что угодно для профессионального искателя приключений. В дальней дороге этот снегоход не подведет. Превосходная грузоподъемность, тяговитый и экономичный двигатель. Расход топлива на сильно за снеженной местности около 25 литров на сотню. У конкурентов такого класса намного больше. Я машиной доволен, на сегодняшний день лучше не найти.
  • Николай, Воркута. У моей Росомахи пробег под 200 тысяч км, полет нормальный. С ремонтом особых проблем не возникало. Ремонтировать особо не надо, просто заменить нужную деталь и все. Снегоход потребляет 20-23 литра на 100 км.
  • Алексей, Тыва. Взял поддержанную Росомаху, 2014 года выпуска, со всеми внедорожными примочками. В машине есть все что нужно и даже не нужно – предыдущий владелец постарался на славу. Поставил много дополнительного оборудования, среди которого есть и мультимедийные опции. Все это конечно здорово, но негативно сказывается на массе, а значит и проходимости. Пока что в дальние места не нырял, но в ближайшее время собираюсь. И перед этим придется кое-что демонтировать. Расход топлива до 25 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Архангельск. Машина стоящая, через два года пользования на одометре стукнуло 100 тысяч км. Эксплуатирую регулярно, так как альтернативе этому снегоходу у меня нет, особенно в условиях отсутствия дорог как таковых. Росомаха для меня не только средство получения удовольствия, но и источник зарабатывания денег. Живу в местной деревне, езжу в городской центр за продуктами, потом развожу заказы поселенцам. Летаю как по обычным дорогам, а иногда пересекаю замерзшие водоемы. Расход топлива 20 литров на сотню.
  • Наиль, Брянск. На этот вездеход собирали всей деревней. Используем его для доставки продовольствия местным жителем. Для нас это незаменимая вещь, источник жизни можно сказать. До этого был Буран, он часто ломался и мы его забросили. Росомаха – другой уровень. Больше грузоподъемность, лучше проходимость, управляемость и т. д. Расход топлива 18-20 литров.
  • Виктор, Красноярский край. Stels Rosomaha 800 для меня достойная замена моему Хантеру. Навозился с ним, уже давно мечтал снегоход. После советского колхоза Росомаха кажется идеалом, хоть и без крыши. Зато не досаждает всякими утечками и необходимостью регулировать узлы и агрегаты, смазывать их и т. д. УАЗ конечно универсальнее в плане проходимости, но Росомаха для снега предпочтительнее. У снегохода больше запас тяги, экономичный мотор для такого класса – расход 20-25 литров на 100 км. Комфортная машина. Единственный недостаток по сравнению с УАЗом – надо на голову надевать экипировку.

Снегоход Stels S800 Росомаха pf 370 000 рублей в Екатеринбурге

Успейте приобрести по текущей цене. Скоро будет дороже!
Количество на складе ограничено!

О снегоходе STELS S800

STELS S800 сугубо утилитарен, и вы найдете в нем все, что необходимо для действительно хорошего отдыха.

Снегоход оборудован удобным двухуровневым сиденьем, и на нем с комфортом могут разместиться двое взрослых людей. А подогрев ручек и курка вкупе с высоким ветровым стеклом позволят водителю полностью сосредоточиться на управлении STELS V800 и получать удовольствие от поездки.

Снегоход в стандартной комплектации оснащен фаркопом и отлично справится с буксировкой тяжелых грузов. Для менее объемного багажа на снегоходе предусмотрен вместительный кофр.

Подробнее о технических характеристиках

Почему стоит купить у нас

Мотосалон «Спорт-Экстрим» является официальным дилером производителя техники Stels.

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

Наша компания как региональный дистрибьютор дает официальную гарантию завода-изготовителя.

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Собственный сервисный центр по ремонту авто- и мототехники с опытными сертифицированными мастерами.

МАКСИМАЛЬНО НИЗКАЯ ЦЕНА

Мы гарантируем цену завода-производителя.

КВАЛИФИФЦИРОВАННАЯ ПОМОЩЬ И КОНСУЛЬТАЦИИ

Поможем с выбором и будем поддерживать вас при эксплуатации снегохода.

ФОТОГРАФИИ

ВИДЕО

ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

ДОСТАВКА

С лёгкостью отправим товар в любую точку РФ. Товар отправляется Почтой России, EMS почтой или транспортными компаниями «ПЭК», «КИТ», «Деловые линии», «Три десятки».

Реквизиты наших счетов вы получите после оформления заказа, оформить перевод можно в любом банке РФ. После получения вашего перевода, ваш заказ упаковывается и отправляется в течение 1-2 дней.

Успейте приобрести по текущей цене. Скоро будет дороже!
Количество на складе ограничено!

ДОСТАВКА ПО РОССИИ
ТЕЛЕФОН +7 343 345-65-66

модельный ряд, кто производитель линейки, сравнение с другими марками, отзывы владельцев

Несколько лет назад производственное предприятие «Веломоторс» выпустило на рынок снегоходной техники свои сноумобили под маркой STELS. Новинка стала достойным конкурентом привычным машинам «Шиханы», «Варяг», «Буран» и многим другим известным моделям. В нашем обзоре мы остановимся подробнее на особенностях снегоходов этого производителя и их разновидностях — надеемся, что наши рекомендации помогут вам подобрать оптимальную технику по доступной стоимости.

Особенности

Снегоходы, выпускаемые под брендом STELS, представляют собой полноценные агрегаты, изготовленные по самым современным технологиям. Эти машины оснащены V-образным силовым блоком, отличаются экономичностью. В целом STELS зарекомендовали себя как практичные и надежные утилитарные модели.

Машины этого производителя подходят для экстремалов, предпочитающих передвигаться на повышенных скоростях по заснеженным дорогам. Также сноумобили STELS востребованы среди лесничих, рыбаков и охотников.

Вся техника производится в России с учетом климатических особенностей нашей страны, именно поэтому агрегаты практичны, надежны и долговечны.

А за счёт того, что «Веломоторс» представляет собой сегмент отечественных производителей — стоят такие машины гораздо дешевле импортных брендовых моделей. Сочетание демократичной цены и хорошего качества обуславливает неизменно высокий спрос на продукцию бренда среди наших соотечественников.

Нужно отметить, что STELS не останавливается на достигнутых результатах — в наши дни компания продолжает активно модернизировать выпускаемые модели, предлагая усовершенствованные линейки, способные удовлетворить самых требовательных пользователей.

Модельный ряд

«Викинг»

Этот сноумобиль отличается особенным дизайном, который выделяет его среди прочих моделей, — смотрится такая машина ярко и мощно, но при этом не выглядит тяжелой. Кроме того, «Викинг» представляет собой агрегат, имеющий блок-фару в базовой комплектации. Владельцы таких машин свидетельствуют, что подобная оптика может обеспечить обзор на 500 м вперёд при запуске ближнего света, а также на 130 м при включении дальнего.

Капот этого снегохода отличается плавностью линий — здесь отсутствуют заломы и желоба, в которых может скапливаться снег и наледь. Рама выполнена из качественной и прочной стали, а корпус — из упругого пластика, не утрачивающего своих технико-эксплуатационных характеристик даже в самые сильные морозы. Ветровое стекло обладает улучшенными параметрами аэродинамики, благодаря чему водитель может не вставая и не подгибаясь видеть всё, что происходит перед ним.

Площадка под сиденьем увеличена, поэтому на ней можно разместить сразу два источника питания. Современная модель «Викинг» предусматривает улучшенную опцию обогрева ручек руля, предусмотрена система воздухозабора. Электронная проводка оборудована разъёмами, защищающими кабель от воды.

В базовую комплектацию входят:

  • дисплей, выводящий данные о пробеге, запасе горючего, температуре мотора и некоторых других параметрах;
  • рулевая панель, имеющая много дополнительных опций, таких как кнопка обогрева, запуск мотора, управление газом и управление светом;
  • тормозная система, расположенная удобно;
  • задний свет — этот фонарь имеет защиту от жидкости, бонусом является тот факт, что устройство установлено довольно высоко, благодаря этому аппарат заметен даже при плохих погодных условиях;
  • кофр из пластика повышенной прочности — этот элемент располагается за сумкой сиденья, он закрывает корпус, легко и быстро ремонтируется и используется собственниками машины как платформа-фаркоп, позволяющая перевозить до 500 кг грузов;
  • гусеницы;
  • бампер с площадкой под лебедку.

Высота грунтозацепа составляет 22 см — это обеспечивает хорошее качество езды и высокую маневренность машины при передвижении по глубокому снежному покрову.

В кабине сноумобиля может вместиться два человека, машина способна развивать скорость до 80 км/ч, максимальная масса прицепа — 500 кг. Выпускается в черном, белом и желтом оттенках.

«Ермак»

Ещё один распространенный сноумобиль от компании STELS. В нём предусмотрен двухтактный двигатель, благодаря чему машина стала более легкой и надёжной при сильных морозах, но в то же время доступной с точки зрения стоимости. Конструкция предусматривает встроенное сиденье с настраиваемой спинкой и защиту грузов от снега — это позволяет использовать машину «Ермак» в качестве универсального агрегата.

Модель имеет дополнительное пассажирское сиденье. Отличительной чертой снегоходов «Ермак» является наличие одной лыжи и пары гусениц — это наделяет технику повышенной маневренностью и проходимостью.

Ни рыхлый глубокий снег, ни ледяные торосы не станут препятствием для этой техники, поскольку ее пластиковое днище оптимизировано по форме.

Снегоход изготовлен со средним специальным ребром и туннелем из алюминия — благодаря этому на него налипает гораздо меньше снега, нежели на традиционные элементы, расположенные по средней части. Лыжа позволяет с легкостью маневрировать между посадками — такая техника получила широкое распространение среди работников охотхозяйств и лесничих.

«Мороз»

Агрегаты «Мороз» представлены в продаже в двух вариантах.

  • «Мороз» 600S. Эта техника оптимальна для северных районов, которые отличаются довольно суровым климатом. В случае если вы планируете эксплуатировать «Мороз» в более тёплое время или в мягких климатических условиях, вам потребуется дополнительно установить специальную систему охлаждения. Производители постарались сделать свою машину максимально простой в эксплуатации — управлять «Мороз» 600S может каждый желающий, кто хотя бы раз в жизни катался на мопеде.
  • «Мороз» 600L. Если сравнить эту модель с предыдущей, то такой сноумобиль будет иметь большие параметры мощности и грузоподъемности. Гусеница встроенная, благодаря чему обеспечивается максимальная проходимость. Такой снегоход можно использовать не только в качестве транспортного средства, но и для перевозки габаритных грузов.

В целом обе модели практически не отличаются друг от друга — они предназначены для езды по глубокому снегу, их можно использовать при самых низких температурах.

Предусмотрена возможность ездить не только в сидячем положении, но и стоя.

«Росомаха»

Большой популярностью пользуются снегоходы «Росомаха». Эти агрегаты имеют целиком переработанную схему, это позволило им добиться большого успеха на рынке. С выходом именно этой модели компания получила большое признание, а покупателям была предоставлена возможность приобрести качественные, но при этом сравнительно бюджетные снегоходы.

Отличительная черта техники заключается в том, что она имеет довольно мощный двигатель, — это позволяет машине разгоняться в кратчайшие сроки. Силовой агрегат экономичен — на 100 км передвижения аппарата потребуется только 12 л бензина марки АИ-92.

По заверениям производителя, мотор может эксплуатироваться даже в самых суровых условиях тайги.

«Росомаха» — довольно стойкий агрегат, позволяющий выполнять самые крутые повороты. Его можно использовать для перевозки небольших прицепов, поскольку техника имеет недостаточную тяговую силу для буксировки.

Однако несмотря на столь важное преимущество, при перемещении по рыхлому снегу аппарат остается довольно тяжелым.

«Капитан»

Еще одна удачная модель сноумобилей Stels — «Капитан» S150. Это довольно дешёвая техника, при этом по плотному снегу она передвигается легко. Агрегат оптимален для любителей активного отдыха, а также тех людей, которые нуждаются в транспорте для поездок на зимнюю охоту или рыбалку.

Капитан позволяет быстро передвигаться по снежному насту, при этом снегоход довольно компактный и не нуждается в отдельном гараже для хранения.

Чем лучше от «Русской механики» и «Тайги»?

Снегоходы марки STELS часто сравнивают с продукцией компании бренда «Тайга». Несмотря на то что в целом машины обеих компаний имеет немало общего, у них есть и свои различия. Так, модели от «Веломоторс» представляют собой оптимальные агрегаты для выходного дня, которые можно эксплуатировать в режиме лайтового утилитарника. Изделия компании «Тайга» имеют все шансы стать идеальным туристическим аппаратом.

В то же время и он имеет свои недостатки. Так, после приобретения следует посадить все болтовые соединения на задней подвеске на дополнительный фиксатор, в противном случае вы рискуете остаться без подвески в самый неудобный момент.

Подобных проблем нет, если речь идет о снегоходах «Русская механика», которые пользуется повышенным спросом. Эти машины превосходят все остальные отечественные модели по таким параметрам, как качество используемых материалов и соединений, а также долговечность и практичность. «Русская механика», вне всякого сомнения, выигрывает и с позиции универсальности устройств.

Максимально приближена к «Буранам» от «РМ» модель «Мороз» от STELS. По основным конструкционным позициям «Мороз» является практически полной копией «Бурана», тем не менее «Буран» признан более совершенным в том, что касается управляемости и долговечности. Лыжи «Бурана» имеют три направляющих конька, в сравнении с «Морозом» в нем предусмотрена дополнительная защита водителя в процессе движения по лесистой местности и открытому пространству. Ещё одно весомое преимущество «Бурана» перед «Русской механикой» — это возможность существенной экономии времени, которое обеспечивается благодаря автоматическому натяжителю цепи.

Как выбрать?

При выборе оптимальных моделей снегоходов в первую очередь следует учитывать особенности местности, в которых вы планируете эксплуатировать машины. Именно поэтому выделяют несколько основных направлений.

Так, спортивные снегоходы оптимальны для передвижения по ровным накатанные трассам и в условиях ледяной глади озёр. У них нет электростартера и заднего хода. В то же время по лесистой местности и по глубокому снегу на них будет пробираться довольно тяжело. В большинстве случаев это одноместные модели.

Горные снегоходы предназначены для перемещения по рельефной местности в глубоком снегу. Так же, как и спортивные модели, горные сноумобили имеют только одно посадочное место. Объём двигателя варьируется от 600 до 1000 см3. Предусмотрены удлинённые гусеницы с большими зацепами — всё это делает снегоход агрегатом с хорошей проходимостью.

Туристические снегоходы обеспечивают комфортное перемещение по обкатанным трассам, а также в условиях неглубокого снежного покрова. Такие модели могут варьироваться от самых простых, рассчитанных на 380 см3, до мощных 800-кубовых машин. Туристические снегоходы обеспечивают комфортное передвижение двух пассажиров на дальние расстояния.

Тем не менее они обладают большим весом и внушительными размерами — это существенно ограничивает проходимость машины. Если техника застрянет — вытащить такого «бегемота» будет очень непросто.

Большинство снегоходов марки STELS представлены утилитарными моделями — их можно назвать настоящими чемпионами проходимости. Машины характеризуются широкой гусеницей, а также большим числом багажных отделений. Этой технике нет равных при езде по лесистому ландшафту. Каждая модель позволяет перевозить до 500 кг груза и развивает скорость порядка 120 км/ч.

При выборе оптимального снегохода обязательно следует уточнять у продавца, к какой именно категории относится предлагаемая в магазине техника STELS.

Обзор отзывов

Если проанализировать отзывы, размещённые владельцами снегоходов STELS на тематических сайтах и порталах, то можно сделать вывод, что в целом эти машины довольно добротные, практичные и долговечные.

В магазинах сноумобили представлены в двух базовых комплектациях: максимальной и урезанной. Урезанная имеет одно сиденье, в ней нет аккумулятора, кофра, а также расширителя лыж, набора инструментов и запасного ремня. Во всём остальном комплектации совпадают. Все эти элементы при необходимости можно без каких-либо проблем найти в свободной продаже.

Дополнительно в автомагазинах покупают всевозможные защитные комплекты, позволяющие уберечь капот, — это могут быть квадраты, комплект защиты капота, пенал для ружья, тубуса и многие другие. В базовых моделях предусмотрен подогрев ручек.

Самых хороших отзывов удостоена приборная панель, которая отражает не только скорость передвижения, но также температуру двигателя и обороты, при этом в момент превышения предельной температуры загорается индикатор. Кроме того, на панели отражаются параметры текущей передачи, степень прогрева мотора и уровень напряжения.

Высоким качеством, по мнению владельцев, отличается затяжка болтовых соединений, как утверждают отзывы, отовсюду видна смазка.

Движение свободное и беспрепятственное. Единственный минус — это грохот вариатора, хотя на ресурс машины это никак не влияет. Владельцы отмечают, что при первом использовании идёт запах горелой проводки.

В целом собственники машин утверждают, что снегоходы STELS нельзя отнести к изделиям премиум-класса. Здесь не редкость проблемы с капотом, не отличается качеством и кофр, зачастую шарниры прикрепляются на разной высоте — из-за этого крышка прилегает недостаточно плотно. Под стеклом фары есть зазор, поэтому туда может попадать снег.

Но в целом техника вполне соответствует заявленной стоимости.

Подробно познакомиться с моделью снегохода «Витязь» можно в видео ниже.

Снегоход «Стелс 800 Росомаха»: отзывы владельцев

Корпус лодки

Катер «Росомаха 5800» выполнен в корпусе из морского алюминия АмГ5 с толщиной бортов 3 мм и днища от 4 до 6 мм. В кормовой части устанавливается стационарный четырехтактный двигатель Weber Jet MPE 750 в комплекте с водометной установкой того же производителя. Выступающая с кормы часть водомета скрыта просторной купальной площадкой с резиновым покрытием. Широкий развал бортов кверху позволил производителю смонтировать широкий плоский планширь на бортах, переходящий в усиленный привальный брус. Планширь также несет на себе нескользящее резиновое покрытие. Тоже покрытие имеет небольшая палуба на форпике. Нос лодки «Росомаха 5800» в плоскости ватерлинии имеет излом и сходится под тупым углом, увеличивая тем самым полезный объем лодки.

Выбираем квадроциклы «Росомаха»

Квадроциклы под брендом «Росомаха» производит , которая была создана в 2011 г. Российским любителям техники повышенной проходимости эта фирма хорошо известна в первую очередь благодаря двухзвенному вездеходу «Беркут-8». Производство собственной модели квадроциклов завод начал в 2020 году.

Рассмотрим основные отличия квадроциклов «Росомаха» от аналогов.

  • Полноприводная компоновка – все модели, независимо от их стоимости и мощности, имеют колесную формулу 4×4.
  • Доступная цена – техника аналогичной мощности от японских, американских и даже некоторых китайских производителей обойдется дороже.
  • Высокая проходимость в условиях болота, снега и воды – «Росомахи» умеют даже плавать со скоростью до 7 км/ч, что делает их отличным транспортом для весенних паводков в заболоченных местностях. Максимальный подъем, с которым справляется эта техника, составляет 45 градусов, а угол ее опрокидывания равен 47 градусам.
  • Надежность – в производстве этих машин используются современные технологии и качественные импортные и отечественные комплектующие.
  • Хорошая грузоподъемность – даже базовые варианты тюменских четырехколесных вездеходов способны перевозить до 300 кг полезной нагрузки.
  • Простота технического обслуживания – этот транспорт разрабатывался российскими инженерами, которые старались сделать машину как можно более простой и надежной.
  • Мелкосерийное производство и широкие возможности кастомизации – несмотря на наличие у завода нескольких цехов, новая техника производится только по заявкам новых клиентов. Перед этим менеджер завода свяжется с вами и уточнит все ваши пожелания по комплектации. К сборке вашего квадроцикла фирма приступит после получения предоплаты. Благодаря такой схеме работы вы можете обсудить с представителем завода все интересующие вас моменты в комплектации вашей «Росомахи» и даже собрать собственный вариант одной из базовых моделей с комплектующими по вашему желанию. Недостаток такой схемы работы – долгий срок ожидания готовой машины, который может составлять более 3-х месяцев.
  • Выбор цвета – все предлагаемые заводом модели доступны в белой, песочно-желтой, желто-оранжевой, красной, кобальтово-синей, сигнальной синей, серой (умбра), бежево-серой, хаки, коричнево-серой, орехово-коричневой и графитно-черной цветовых схемах.
  • Возможность доставки во все регионы России – готовую технику представители завода могут отправить на ваше имя в любой населенный пункт РФ. Для осуществления доставки вы можете выбрать любую из транспортных компаний, с которыми сотрудничает завод.
  • Габариты – этот транспорт отличается довольно большими по сравнению с большинством аналогов размерами (длина от 2,85 до 3,2 м, ширина от 1,95 до 2,2 м, высота от 1,6 до 1,7 м, клиренс от 0,4 до 0,5 м). Следовательно он предназначен скорее для пассажирских и грузовых поездок по пересеченной местности на средние и дальние расстояния, а не для коротких спортивных и развлекательных заездов по лесной чаще. Благодаря такой конструкции все модели этой техники являются двухместными (по схеме 1+1).
  • Гарантия на отдельные узлы – на все комплектующие тюменской техники, кроме шин, мостов, полуосей, дифференциалов и РТИ, распространяется гарантия, срок которой составляет 6 месяцев или же 200 мото-часов.
  • Возможность поставки техники на учет в Гостехнадзоре сразу после получения – в комплект поставки российских квадроциклов, кроме технического описания, входят паспорт самоходной машины, сертификат, договор куплю-продажи и акт передачи техники. Этих документов будет достаточно для того, чтобы сразу идти в Гостехназдор и ставить машину на учет, не собирая никаких дополнительных бумаг.
  • Доступный ремонт – все комплектующие (включая шины и мосты) к вездеходам тюменского завода продаются на его официальном сайте и могут быть доставлены в любой регион РФ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ботинки «Росомаха». Дизайн, материалы и шнуровка

Ботинки «Росомаха» закрывают ногу выше щиколотки, но голенище у них короче, чем у армейских берцев. Без учета подошвы высота ботинка «Росомаха» составляет 14 см. У модели 24055 верх комбинированный — из трех видов кожи. Преобладает нубук, есть элементы из велюра, а носок и задник защищают от повреждений накладки из кожи с полиуретановым покрытием «Матрикс». В носок и в задник производитель поместил жесткие вставки из термопластичного материала «Tecno Gi®». Верх у модели 24044 из гладкой кожи черного цвета. Усиление из «Матрикса» на носке и заднике присутствует.

Глухой клапан – обязательный атрибут полевых ботинок. Шнуровка на петлях позволяет быстро снимать и надевать эту обувь.

«Росомаха» — это внедорожные ботинки. У них есть плотная шнуровка и закрытый – глухой клапан. Клапаны такой конструкции не позволяют мусору, насекомым, грязи и воде через шнуровку попадать в ботинки. Шнуровка скоростная – на металлических петлях с защитным покрытием черного цвета. Шнурки при первом знакомстве с ботинками часто кажутся экспертам ненадежными по причине толщины, но иллюзия быстро исчезает в процессе эксплуатации. Они не рвутся даже под значительной нагрузкой, устойчивы к истиранию, не вытягиваются, не развязываются самопроизвольно.

Конструкторы, разработавшие ботинки, сделали в верхней части голенища мягкий кант. Он позволяет настолько плотно утягивать шнуровку, чтобы в этих ботинках можно было ходить по глубоким сугробам, не рискуя, набрать снега за голенище. При этом риск нарушения кровообращения в конечностях из-за чрезмерно затянутой шнуровки отсутствует.

Носок и тыльную часть ботинка защищает кожа «Матрикс» с высокопрочным покрытием. Элементы верха производитель скрепил двойными швами.

Элементы верха у ботинок «Росомаха» производитель прошил двойными швами, которые отличаются прочностью и долговечностью. Изнутри модели 24044 и 24055 тоже визуально отличаются: у первой имеется подкладка из гладкого нетканого сетчатого материала, а у второй – меховое покрытие.

ЦЕНА: R4100

Алюминиевая моторная лодка Росомаха R4100
— легкий и послушный катер, который станет для вас верным другом и помощником. Вес катера позволит одному человеку с легкостью стащить его с мели. В основе этой модели, заложены отличные технические характеристики, которые дают возможность пройти по самым мелким рекам, не боясь не предвиденных ситуаций. Он позволит совершать путешествия по воде, наслаждаясь каждой минутой отдыха, без преград доставит вас в места охоты и рыбалки. Дизайн и комплектация обсуждаются с заказчиком индивидуально. Мы внимательно относимся ко всем предпочтениям и строим лодки, которые отвечают всем потребностям наших клиентов.

013_moto_0411_034

Виктор Волынский, мастер спорта по мототуризму, чемпион России, обладатель сертификата Книги рекордов Гиннеса (путешествие вокруг Аральского моря).
Виктор Волынский, мастер спорта по мототуризму, чемпион России, обладатель сертификата Книги рекордов Гиннеса (путешествие вокруг Аральского моря).

«Люблю квадроциклы, с первого взгляда можно сказать втюрился — еще в начале 90-х, когда редакция журнала, который вы сейчас держите в руках, получила на испытания первые завезенные в Россию»хонды«и»поларисы«. Работал я в то время фотокорреспондентом, но параллельно как опытный мототурист вел рубрику»Распахнутый мир«. И сразу же оценил потенциал квадриков для сложных походов, поэтому при любой возможности совершенствовал свое водительское мастерство в надежде когда-нибудь организовать полноценное путешествие по горам или по пустыне. Но все редакционные пробеги с участием ATV проходилось проводить зимой (лето — для двух колес), и тема со временем увяла. Прошли годы, я сменил ремесло фотографа на кабинетно-управленческое, но дух странствий все равно вернул меня к любимому занятию — путешествиям».

То, что любой утилитарник приспособлен для путешествий, видно невооруженным глазом. Передняя и задняя грузовые платформы просто располагают навялить на них кучу всякого нужного и ненужного в дороге барахла. Даже при наличии грузовика сопровождения, мы таскали с собою все, что попадало под руку. Наиболее понятным грузом был запас бензина в двух канистрах по 15 литров, а содержимое набитого под завязку заднего кофра даже стыдно перечислять. Конечно, я не дотянул до предельных допустимых нагрузок (45 кг спереди и 85 сзади) — «Гризли» дополнительно к водителю вез от силы килограммов 60. Существенную разницу в управляемости квадрика груженого и «пустого» я не заметил. Но не стоит перегружать одну сторону — в горах это чревато неприятностями.

Замечу, в горах туристические маршруты крайне редко прокладывают «по азимуту». Такое можно себе позволить лишь в степях и пустынях, да и то чаще всего короткую дорогу между двумя точками кто-то уже нашел до вас, надо только правильно «читать» следы. Когда у нас все следы закончились, в их поиске пришлось двигаться по полному бездорожью. Тут «Гризли» оказался в своей тарелке. Я перепробовал все режимы трансмиссии и убедился, что необходимость включать режим 4х4 с пониженной передачей и блокировкой дифференциалов возникает крайне редко. Хотя лучше перебдеть, чем не допить. Когда понимаешь, что включил слишком «легкий» режим, ты уже либо застрял поперек глубокой колеи, либо, не торопясь, погружаешься в жидкую грязь, и каждая секунда, потраченная на нажимание кнопочек, только добавляет адреналина: момент инерции уже потерян, а начинать движение в такой ситуации куда как сложнее, чем пройти препятствие с хода. Пару раз наступив на грабли, я стал добавлять к выбранному режиму трансмиссии еще одну ступень — для абсолютной уверенности. Была пара сложных участков, когда на подъеме даже минимальное нажатие на курок газа приводило к отрыву передних колес, а на спуске легкое касание тормозных рычагов — задних. В этих случаях «понижайка» вкупе с блокировками — обязательное лекарство. И глубокие броды, когда закон Архимеда превращает квадрик в колесный «Титаник» — уже подбитый, но еще не утонувший. Чувствуешь, что течение начинает сносить — газу, и все оторвавшиеся от дна колеса гребут воду, помогая остальным толкать «Гризлик» к берегу.

По плану ездовая часть дня в путешествии должна заканчиваться за два часа до захода солнца. Но так бывает не всегда. Поиски дороги вынудили нас оценить световые приборы квадриков. На дороге штатных источников света «Гризлику», скажем так, достаточно. На проселке же хочется подсветить ближе «ближнего», так что поле для тюнинга имеется.

Есть у «Гризлика» фишка — электроусилитель руля. Мне кажется, что когда ничего внятного по работе системы сказать нельзя, это и является наивысшей оценкой. Руль и не «пустой», и не тугой, усилие на нем ровно такое, какое ожидаешь. Хотя есть «звук помощи» — легкое посвистывание, когда на полном приводе приходится ворочать руль от упора до упора.

Очень важный параметр в путешествии — расход топлива. Привести точные цифры не получится, расход заметно меняется от типа дороги и включенного режима трансмиссии. В нашем случае 20-литрового бака хватало в среднем на 180–200 км. Если дорога ровная и на спуск, то можно проехать и 300, а в каком-нибудь болоте спалить все за 100.

Напоследок — о надежности. Качество сборки нареканий не вызывает: ничего не разболталось, ни разу не скрипнуло. Уже в стоке квадрик хорошо подготовлен. В бродах — никаких проблем с вариатором, воздухозаборником, электрикой. Хотя однажды после особо углубленного изучения дна реки Мажой вырубился звуковой сигнал. Но затем просох и заработал как ни в чем ни бывало. Привыкнув к надежности аппарата, можно перестать заглядывать под «брюхо», а там, между прочим, пыльники ШРУСов, которые надо осматривать каждый день. Раз выбрав неправильную траекторию движения по крупным камням, можно поплатиться не только рваным пыльником или мятым колесом, но и пробитой боковиной покрышки, а то и гнутым рычагом подвески.

ИТОГ. Yamaha Grizzly 700 LE — очень дружелюбный по отношению к водителю аппарат. Удачная эргономика в сочетании с великолепными подвесками создают ощущение уюта: под зад не подбивает, все нужные мышцы расслаблены. Проехав за один день 370 километров, половину из которых по проселкам разных видов, отметил, что кроме общей усталости никаких специфических болевых точек нет. А мышцы большого пальца правой руки надо усиленно тренировать всем снегоходчикам и квадроциклистам. По асфальту и грейдеру не рыскает, в поворотах излишне не кренится, отлично тормозит. Крейсерскую скорость 80–85 км/час (по спидометру) держит уверенно, но может и больше. И еще одно ценное качество: сам не грязнуля и не делает таковым водителя, даже отряхиваясь после купания.

«Кипятильник» для мотора

Насколько правильный выбор ставить на «снеж» четырехтактный двигатель, ведь двухтактники, как известно, и мощнее, да и в морозы заводятся лучше?.. Не стоит торопиться с выводами. На стелсовском моторе в базовой комплектации установлен своеобразный предпусковой подогреватель. В случае необходимости, специальным проводом электрический нагреватель внутри мотора соединяется с клеммами аккумулятора, 5-7 минут — и масло в картере становится теплым и жидким, благодаря чему двигатель без проблем запускается даже в самый лютый мороз. Скептики непременно заметят, что, мол, за это время «кипятильник» высадит АКБ и стартер попросту не провернет коленвал. Напрасные опасения. На «Росомахе 800» стоят сразу две аккумуляторные батареи повешенной емкости. Однозначно можно сказать, что снежик на все сто заточен под русскую зиму.

Попробуем стелсовскую «Росомаху» в деле?После ночевки на улице в 23-градусный мороз все снегоходы, коих было на тесте 7 штук, по утру прекрасно завелись и без электроподогрева. Пока двигатель прогревается на холостом ходу, методом тыка изучаем органы управления. Все очень логично: на левой стороне кнопки стартера, включения ближнего/дальнего света, а так же клавиши подогрева ручек и курка газа. На этой же стороне тормозная рукоятка. На правой стороне руля лишь курок газа и кнопка аварийного глушения мотора. В общем, классика жанра, как и на любом другом снегоходе.

Длина 5892 мм.
Ширина 2119 мм.
Ширина дна 1410 мм.
Высота борта 721 мм.
Цельносварной алюминиевый корпус АмГ5
Толщина дна (гидролыжа) 6 мм.
Толщина дна 6 мм.
Толщина борта 3 мм.
Вес 760 кг.
Мощность двигателя 200 л.с.
Килеватость 8 грд.
Максимальная скорость 80 кмч
Вместимость 6 чел
Грузоподъемность 1000 кг.

Медведь росомахе не товарищ: тест-пробег на квадроциклах Yamaha

Корпус лодки

Катер «Росомаха 5800» выполнен в корпусе из морского алюминия АмГ5 с толщиной бортов 3 мм и днища от 4 до 6 мм. В кормовой части устанавливается стационарный четырехтактный двигатель Weber Jet MPE 750 в комплекте с водометной установкой того же производителя. Выступающая с кормы часть водомета скрыта просторной купальной площадкой с резиновым покрытием. Широкий развал бортов кверху позволил производителю смонтировать широкий плоский планширь на бортах, переходящий в усиленный привальный брус. Планширь также несет на себе нескользящее резиновое покрытие. Тоже покрытие имеет небольшая палуба на форпике. Нос лодки «Росомаха 5800» в плоскости ватерлинии имеет излом и сходится под тупым углом, увеличивая тем самым полезный объем лодки.

ЦЕНА: R6000S

Алюминиевый водометный катер Росомаха R6000S

— индивидуальный подход к постройке катера, позволяет отразить характер заказчика в эффектном дизайне. Росомаха R6000 надежный спутник для экстремальных речных прогулок, универсальный, спортивный, с отличной управляемостью в поворотах. Обводы носовой части позволяют ходить , как по большой воде, так и по мелкой воде измеряемой сантиметрами. Созданный для любителей скорости и драйва. Маневренность и мощность, стиль и конструкция предоставляют непревзойденный в своем классе уровень надежности и комфорта.

012_moto_0411_034

Вдали от цивилизации лучше заправляться проверенным топливом.
Вдали от цивилизации лучше заправляться проверенным топливом.

Техническая характеристика Yamaha Grizzly 700 LE/Yamaha Wolverine 450 (данные производителя)

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель Yamaha Grizzly 700 LE Yamaha Wolverine 450
Модельный год 2010
Длина × ширина × высота, мм 2065×1180×1240 1978×1063×1095
Сухая масса, кг 274 234
Дорожный просвет, мм 275 н/д
Объем бензобака, л 20 14,5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип 1-цилиндровый, 4Т
ГРМ SOHC
Рабочий объем, см³ 686 421
Система питания впрыск топлива карбюратор Mikuni BSR 33 мм
Система охлаждения жидкостная
Макс. мощность, л.с. при об/мин 46 26
Система запуска электростартер электростартер и ручной стартер
ТРАНСМИССИЯ
Тип Ultramatic®, клиновой ремень, трансмиссионный тормоз, передачи: пониженная, повышенная, нейтральная, заднего хода, стояночный режим Ultramatic®, клиновой ремень, передачи: вперед, нейтральная, заднего хода
Полный привод подключаемый
Тип привода карданные валы к мостам, ШРУСы к колесам
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска независимая, на сдвоенных А-образных рычагах, 5 положений регулировки преднатяга пружин
Ход колеса, мм 180 160
Задняя подвеска независимая, на сдвоенных А-образных рычагах, 5 положений регулировки преднатяга пружин с маятниковым рычагом, 5 положений регулировки преднатяга пружин
Ход колеса, мм 230 180
Тормозная система гидравлическая
Передний тормоз 2 диска
Задний тормоз 2 диска 1 диск
Передние колеса AT 25×8–12, легкосплавные AT 23×8–12
Задние колеса AT 25×10–12, легкосплавные AT 23×10–12

Техника на тест предоставлена .

Медведь росомахе не товарищ: тест-пробег на квадроциклах Yamaha

014_moto_0411_034

Виктор Пантыкин, мастер спорта по мототуризму, трехкратный чемпион СССР, заслуженный путешественник России.
Виктор Пантыкин, мастер спорта по мототуризму, трехкратный чемпион СССР, заслуженный путешественник России.

«Росомаха» с заданием справилась, но дальнобой — не ее стезя. Вся ее спортивная родословная лезет наружу жесткой подвеской, не особо добавляя комфорта даже на полностью распущенных регулировках предварительного сжатия пружин. Небольшой клиренс заставляет тщательнее выбирать траекторию движения по бездорожью, и особенно, по камням. По сравнению с «Гризли» многократно возрастает вероятность что-нибудь повредить между колесами или повиснуть на «брюхе» в болоте. Wolverine 450 стал для нас пробным камнем: сядет — не сядет. Садился и не раз, но значительно меньше, чем казалось вначале (в основном, за счет техники прохождения сложных участков — я старался ехать на нем, как на мотоцикле). А как его сносит горными речками! Реально страшно…

На микроскопической задней платформе мы разместили бензопилу в кофре, на этом грузовые возможности квадрика закончились. Добавление спортивному аппарату полного привода, несомненно, расширило его возможности все же не настолько, чтобы рекомендовать его для реально сложных походов. Квадрик надежен, с умеренным аппетитом — однодневные выезды для него, что семечки, но не более того. И еще ложечка дегтя, точнее комок грязи: рождается «Росомаха» уже половозрелым, поэтому, отряхиваясь, радостно метит все в радиусе пяти метров, включая водителя».

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

Дополнительная комплектация — это как в детстве собирать конструктор, получая радость и новые впечатления! Предлагаем широкий выбор высококачественных аксессуаров, которые позволят модифицировать ваш катер Росомаха в соответствии с индивидуальными потребностями. Цветовые окраски корпуса способны удовлетворить самый взыскательный вкус. Разнообразные варианты отделки кокпита позволят насладиться комфортом и роскошью.

Замена сиденья Стандарт на Сиденья Attwood

Аэратор (с возможностью циркуляции проточной воды)

Прожектор стационарный с двойным радиоуправлением

Акустическая система «JBL» — морская серия

Стеклоочиститель лобового стекла

Громкоговоритель с монтажной площадкой

Ковровое покрытие палубы катера, носовой части катера

Передние рундуки (в ковровом покрытии) 2 шт.

Варианты исполнения дополнительных рундуков (рифленый алюминий, в ковровом покрытии, с трансформацией в спальное место, рифленый алюминий, с трансформацией в спальное место, в ковровом покрытии

Рундук с приставной спинкой

Лебедка

Замена рулевого колеса на рулевое колесо «хром»

Приборная панель «Карбон»

Столешница (пищевой искусственный камень)

Утка швартовая потайная

Рым-петля

Дополнительный транец для подвесного двигателя

РЕЙЛИНГ

Усиление дна полиэтиленом

Тент ходовой

Тент транспортировочный

Модернизация прицепа

Защита габаритных огней лодочного прицепа

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

Тенты и чехлы Тент ходовой (складной) Тент транспортировочный Защита корпуса Усиление днища высокомолекулярным полиэтиленом (ударная часть) Усиление днища высокомолекулярным полиэтиленом (днища полностью, ударная часть в два слоя (Extreme)) Дизайн корпуса Покраска корпуса «База» (цвет темно-серый) Покраска корпуса «Бриллиант Мерседес» (светлый металлик) Покраска корпуса «Портвейн» (бордовый металлик) Покраска корпуса «Антрацит» (темно-серый металлик) Покраска корпуса «Ночь» (черный матовый) Покраска корпуса «Млечный путь» (черный металлик) Наклейка на борт «Соты» Наклейка на борт «Волна» Наклейка на борт «Осётр» Наклейка на борт «Рыба» Наклейка на борт «Зебра» Наклейка на борт «Индеец» Наклейка на борт «Спорт» Наклейка на борт «Лед» Отделка корпуса Столешница (пищевой искусcтвенный камень) Палуба кокпита — «Carpet» Палуба кокпита — Виниловое покрытие Палуба носовой части — «Ковровое покрытие» Приборная панель — покрытие «Карбон» (винил) Приборная панель — покрытие «Карбон» (углеткань) Передние рундуки в ковровом покрытии 2шт. Дополнительные рундуки (ковровое покрытие), 2шт. Дополнительные рундуки (в ковровом покрытии) с трансформацией в спальное место, 2 шт. Дополнительные рундуки(рифленый алюминий), 2шт. Дополнительные рундуки (рифленый алюминий) с трансформацией в спальное место, 2 шт. Рундук со съемной спинкой Замена сиденья «Стандарт» на сиденье «Attwood» Дополнительное сиденье «Attwood», 1шт. Дополнительное сиденье «Стандарт», 1шт. Осветительное и электрооборудование Прожектор галогенный стационарный с двойным радиоуправлением Прожектор светодиодный стационарный с двойным радиоуправлением Замена рулевого колеса на рулевое колесо «Хром» Воздушный отопитель Webasto 2 кВт Воздушный отопитель Airtronic B4 12В 2 кВт Громкоговоритель с монтажной площадкой Стеклоочиститель лобового стекла Лебедка Аккумулятор дополнительный с делителем (100 А) Электроника, навигация, акустика, приборы контроля Эхолот Garmin echoMAP 52dv Акустическая система «JBL» — морская серия. — Головное устройство JBL 175rpv — 1 шт. — Колонки JBL MS6200 360W (MS-6200) 6-1/2″ — влагостойкие — 4 шт. Аэратор (с возможностью циркуляции проточной воды) Палубное оборудование Швартовая утка (потайная) нержавеющая сталь Швартовая утка нержавеющая сталь Держатель для удилища Рым-петля Рейлинг носовой маленький (вариант 1) Рейлинг носовой большой (вариант 2) Дополнительный транец для подвесного двигателя Оборудование для транспортировки Прицеп лодочный (одноосный) Прицеп лодочный (одноосный) модернизированный Колесо запасное с креплением Прицеп лодочный (двухосный) Прицеп лодочный (двухосный) модернизированный

БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

Двигатель Mercury 200 HP OptiMax Sport Jet (Бензин: Аи-92) Инструкция по техническому обслуживанию двигателя Mercury ✔ Ветрозащитная консоль с постом управления и проходом в носовой отсек ✔ Палуба — рифлёный алюминий ✔ Покраска корпуса на выбор (из дополнительной комплектации) ✔ Наклейка на борт на выбор (из дополнительной комплектации) ✔ Ковровое покрытие на полках ✔ Покрытие «Гидро турф» носовой части, кормовой площадки, крышки моторного отсека ✔ Сиденье «Стандарт» с рундуками (рифленый алюминий) 2 шт. Самоочистная педальная нержавеющая решетка ✔ Закрытый (сухой) носовой отсек ✔ Носовой люк для якоря и тросов ✔ Топливный бак 200 литров 1 шт. Трюмная помпа 2 шт. Швартовая утка 4 шт. Подстаканник 7 шт. Аккумулятор 1 шт. Навигационные огни ✔

Тест-драйв снегохода Stels S800. «Росомаха» выпускает когти

Триста километров на машине от аэропорта Абакана, столицы Хакасии, — и мы в селе Приисковое — снежном раю для фрирайдеров. Именно здесь мы опробовали обновленный российский снегоход марки Stels, подвергнув его серьезным испытаниям

Евгений Фолин

На вид снегоход не изменился, но его начинка практически вся новая. И главное в ней, конечно, — новый инжекторный 800-кубовый двигатель собственной разработки компании. V-образник жидкостного охлаждения мощностью 67 л. с. и максимальным крутящим моментом 73 Нм крепится на четырех сайлент-блоках так, чтобы его можно было установить на «Росомахи» 2013–2014 гг. Подогрев картера от сети 12 В идет в «базе». Склизы, ролики и расширители лыж сделаны из модифицированного материала и получили повышенный ресурс.

На «сильном» положении подогрева рукоятки руля теплые, но это при –5°, а как будет при –25°?

К серпантину катим по заледеневшим улицам Приискового. Несмотря на причудливую форму трехполозных коньков передних лыж, 370-килограммовая махина достаточно остро отзывается на работу рулем. Благодаря большой массе и улучшенным пружинам подвески с гидроамортизаторами ледяная «стиральная доска» не заставляет руль вибрировать, и даже на кочках его не выбивает из рук.

Скользкие подножки, забивающиеся снегом, — единственный серьезный минус эргономики

Затяжные подъемы в горах позволяют почувствовать мощь двигателяи правильные настройки вариатора — в любом диапазоне оборотов реакция на нажатие на курок газа мгновенная, без обдумывания. Поворот на 180 градусов прохожу с заносом, заблокировав тормозной диск. Газ! И снова, ни мгновенья не думая, грамотно настроенный вариатор подхватывает замершую 600-миллиметровую гусеницу, занося дальше в разворот корму моего «крейсера» перед новым затяжным подъемом…

Ближайшим и не очень конкурентам «Росомаха» может показать не только когти, но и зубы

Метель и сильный ветер, шумевшие всю ночь, не стихли и утром. Однако все семь «Росомах» завелись как один с первогонажатия кнопки «Пуск». Поехали на перевал, к началу которого вела достаточно спокойная дорога, позволившая почувствовать, что этот «утилитарник» по комфорту не уступит иному «туристу». На мягком седле свободно разместится и третий человек. Посадка водителя удобна даже для долгих поездок. Рулевую колонку можно подстроить, подвинув вперед-назад, а ее высота позволяет водителю ростом около 185 см двигаться стоя, не сгибаясь. Ветровое стекло не трясется и защищает руки от ветра. Обзор через него без искажений (на первых моделях они присутствовали). Благодаря улучшенной балансировке двигателя практически не чувствуются вибрации. Из минусов, пожалуй, только упирающаяся на кочках в левую ногу ручка КП (не критично) и cкользкие подножки.

Места на снегоходе достаточно и пассажиру, и грузу. Хотелось бы еще подогрева пассажирских ручек

По ровному глубокому пухляку снежик передвигается без намека на потопление на любой скорости, даже при резком старте и без расширителей лыж. Но стоит тронуться назад, сразу тонешь. То же происходит и на крутом подъеме при резком газе. Так, не добравшись пары метров до вершины, вязнет и валится на бок одна из машин.

Фары светят довольно тускло и недалеко

«Росомаха» еще какое-то время поработала, лежа вверх тормашками, перед тем как ее заглушили и спустили кубарем вниз. Четыре хаотичных переворота с подскоками, и «зверь» опять на ногах! Готов ли он снова бежать? Начиная с места опрокидывания и по всему следу никаких пятен от протечек бензина или масла, под капотом тоже сухо. Ветровое стекло цело и на месте, остальной экстерьер тоже без изменений, за исключением деталей капота, которые и так-то держались «на честном слове»: фары болтаются на проводах, декоративные решетки повыскакивали, частично отклеились наклейки. Зато мгновенный запуск двигателя вызвал восхищение! Для чистоты эксперимента несколько раз прыгаем на той же машине с двухметрового трамплина. Подвескав полностью рабочем состоянии!

При движении назад по глубокому снегу гусеница зарывается

На обратном пути через большую березовую рощу с часто растущими и аномально кривыми деревьями проверяю маневренность. Если пролез широкий капот «Росомахи», значит дуги багажника проскочат даже при полном повороте руля. КП, коей пользоваться в этих зарослях приходилось постоянно, переключается вручную и имеет четыре режима: повышенная, пониженная, нейтраль и реверс. Все они включались легко, четко и сразу на всех семи машинах, участвующих в тесте.

Широкий капот ограничивает маневренность снегохода. Очень полезно будет установить лебедку

Один снежик под конец наскочил на березку, сломал ее лыжей, подскочил и приземлился на пень. Осмотрели днище — ни трещины! Хотя дополнительная защита поддона производителем предлагается. Что же до лыжи, то ее ручка все же лопнула.

Надо констатировать, что обновленный снегоход Stels S800 с честью выдержал действительно серьезные, совсем не «утилитарные» испытания. Значит, со своими прямыми обязанностями он справится «на ура».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты (длина/ширина/высота/высота по ветровику) 3150х1160х1470х800 мм
Ширина гусеницы/высота грунтозацепов 600/22 мм
База лыж 920 мм
Объем топливного бака 45 л
Двигатель 800 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образн., жидкостное охлаждение, инжектор, 67/5000 л.с./мин-1, 73/5000 Нм/мин-1
Трансмиссия CVT; КП мех. с понижающей передачей и задним ходом
Подвеска передняя независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 150 мм
Подвеска задняя маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170 мм
Тормоз дисковый, с гидравлическим приводом
Снаряженная масса 370 кг

 

Хочу получать самые интересные статьи

YAMAHA WOLVERINE X2 — Впечатление от первой поездки

Автор Тад Джози

Фотография Адама Кэмпбелла Фотография

Прошло несколько лет с тех пор, как я участвовал в презентации внедорожной прессы или даже управлял одним из последних множества инновационных UTV, которые ворвались в рынок. Я был страстным сторонником UTV с тех пор, как Yamaha представила Rhino осенью 2003 года, и, к моему удивлению, эти четырехколесные доминанты на твердой земле превзошли то, что я запомнил, всего за несколько световых лет.Ух ты, UTV за последнее время значительно улучшились по качеству, комфорту, технологиям и производительности, и я жаждал возможности использовать все, что было у Yamaha в рукаве, через звонок. Имея это в виду, познакомьтесь с новейшим представителем Yamaha — Wolverine X2 UTV!

Yamaha Росомаха X2

Целью

Yamaha было разработать и предложить компактный и маневренный многоцелевой автомобиль, ищущий приключений бок о бок, который не только доминировал бы на узких технических трассах, но и мог бы выдержать суровые условия тяжелой работы.Они поставили перед собой задачу разработать плавную, тихую и компактную машину для вождения / езды по пересеченной местности, которая была бы удобной, универсальной, имела бы достаточно места для хранения и вмещала много груза, оставаясь при этом компактной. Вам нужно будет предложить тихую поездку, чтобы вы и ваш пассажир могли действительно поговорить.

Yamaha Росомаха X2

Я не возражаю, чтобы рассказать о первом впечатлении в начале этой статьи, так как вам захочется читать дальше. Если вы искатель приключений, который любит исследовать сложные технические трассы, вы влюбитесь в Wolverine X2, поскольку Yamaha просто идеально подошла к этому дизайну.Они ставят перед собой высокие цели, задачи совершенствования, качества, производительности и человеческого комфорта. Честно говоря, ребята, я действительно не смог найти в этой машине всего того, что мне не нравилось бы, кроме того факта, что у меня самой ее нет или что задняя дверь не предназначена для того, чтобы держать вас в заднице, пока вы сделай передышку.

Yamaha Росомаха X2

«Они ставят перед собой высокие цели, задачи совершенствования, качества, производительности и человеческого комфорта».

Философия дизайна

Yamaha уделяет много времени изучению и пониманию отзывов и потребностей своих клиентов.Клиенты Yamaha просили автомобиль, который сочетал в себе высокую производительность, компактность, универсальность, комфорт, бесшумность, плавность, мягкость, долговечность, надежность и способность буксировать и перевозить грузы. Исследование пришло к выводу, что клиентам нужен развлекательный UTV с шириной трассы, способный выполнять тяжелые рабочие задачи, и назвал его Wolverine X2. Инженеры глубоко копнули и разработали трещины в каждой мелкой и крупной детали, которую мы, как гонщики, желаем в идеальном развлекательном UTV.

Yamaha Росомаха X2

«Инженеры глубоко погрузились в трещины и разработали каждую мелкую и большую деталь, которую мы, как гонщики, желаем в идеальном развлекательном UTV. «

Двигатель — мощное дыхание свежего воздуха

Wolverine X2 — двухместный UTV с шириной 59 дюймов, идеальный и маневренный для прохождения сложных технических трасс в стиле Восточного побережья. Он приводится в движение мощным глотком свежего воздуха, новым 4-тактным двухцилиндровым длинноходным двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением.Я чувствую, что в Интернете есть несколько «дайте пятерку». Этот двигатель просто потрясающе веселый, мощный, плавный, точный и обеспечивает уверенное увеличение крутящего момента, и убедитесь в этом; это очень тихо. Осторожно, ребята, ваша жена сможет услышать вашу ехидную ехидную фразу, когда она будет кричать на вас, чтобы вы притормозили. Еще одно примечательное упоминание: я действительно не заметил сильной вибрации и нагрева двигателя, что является похвальной деталью конструкции. Yamaha утверждает, что этот новый двигатель выдает на 47% больше крутящего момента и на 32% больше мощности, чем его предшественник, Wolverine R-Spec.Этот двигатель обеспечивает впечатляющую управляемую мощность, которая достигает земли без задержек и задержек. Если вы нажмете на газ, подача мощности будет мгновенной и сильной и управляемой. Просто кажется, что он захватывает землю с нужным хватом, и вы контролируемо и захватывающе продвигаетесь вперед.

Yamaha Росомаха X2

«Он приводится в движение мощным глотком свежего воздуха, новым 4-тактным двухцилиндровым длинноходным двигателем объемом 847 куб. См с жидкостным охлаждением.”

Подвеска и транспортировка

Как упоминалось ранее, X2 разработан, чтобы быть проворным, маневренным и чрезвычайно точным. Для тех, кто ездит по тропам Восточного побережья, мы все знаем, что размер имеет значение; но в данном случае лучше компактный. Каждый дюйм на счету, когда вы точно путешествуете по узким тропинкам, усыпанным соснами, и по трещинам в скалах, которые почти невозможно протиснуть сквозь них. Тем, кто знаком с оригинальным Wolverine 700, может быть интересно узнать, что ему 60.6 дюймов в ширину, в то время как новый X2 имеет ширину 59 дюймов, что на 1,6 дюйма меньше. X2 имеет длину 115 дюймов, что на 1,9 дюйма меньше, чем Wolverine 700. С учетом сказанного, я уверяю вас, что X2 чрезвычайно стабилен, поскольку Yamaha смогла найти оптимальное место в ширине и устойчивости. На самом деле, мне не потребовалось много времени, чтобы почувствовать себя достаточно уверенно, преодолевая узкие технические и широко открытые трассы, бегая в темпе, который может оставить отпечаток долгой ухмылки на вашем лице. Восточные побережья, вы это оцените. Что касается поворота и спуска по трассе, управление этой машиной доставляет огромное удовольствие и вселяет в водителя потрясающий уровень уверенности.Было бы даже неплохо отметить, что X2 имеет острый радиус поворота 177,2 дюйма, что на 3,9 дюйма меньше, чем у Wolverine 700. X2 никогда не чувствует себя болтающимся или неповоротливым, но при этом управляет трассой на удивление точно и стабильно. Он просто идет туда, куда вы его направляете, и остается посаженным. Электронный усилитель рулевого управления достаточно мягкий, чтобы ваши руки не страдали от усталости, но обеспечивает достаточное сопротивление, чтобы вы по-прежнему хорошо чувствовали трассу. Если бы с моей стороны были какие-то жалобы, я бы предпочел поворот рулевого колеса без касания.Прогулка по труднопроходимой местности в быстром темпе заставляет ваши руки двигаться чуть сильнее, чем я бы предпочел.

Yamaha Росомаха X2

Особенность, которая больше всего мне нравится в X2, — это подвеска. Чтобы быть справедливым, я должен упомянуть, что модель, которую мы тестировали, была модернизированной моделью Wolverine X2 Special Edition. Этот SE имеет несколько обновлений, одно из которых заключается в том, что он оснащен регулируемыми амортизаторами KYB Piggyback, которые имеют предварительную нагрузку, сжатие на высокой / низкой скорости и отскок.В стандартную комплектацию амортизаторов входят двухтрубные газовые амортизаторы KYB с 5-позиционной регулируемой предварительной нагрузкой. Я хотел бы сообщить о стандартной настройке разряда, поскольку я думаю, что они могут быть довольно хорошими, но, к сожалению, у меня не было возможности попробовать. Что я скажу, так это то, что если бы я делал эту покупку, и да, у меня есть склонность и склонность к агрессивному вождению; одних только модернизированных амортизаторов достаточно, чтобы подтолкнуть меня к выбору R-Spec или Special Edition. Эти амортизаторы выглядят спортивно, поглощают неровную и суровую местность и делают поездку еще более приятной.Они прочны на ощупь, когда вы поворачиваете, и пересеченная местность кажется масляной. Эти амортизаторы KYB действительно могут поглощать эти нежелательные резкие удары, поддерживать устойчивость UTV и обеспечивать спортивную и даже плавную езду, которую вы хотите. Подвеска почти всегда является первой модификацией послепродажного обслуживания, которую я делаю, но я, честно говоря, был бы доволен регулируемыми амортизаторами R-Spec или Special Edition. Управляемость и подвеска X2 были абсолютным взрывом для быстрой езды и внушали уверенность в том, что нужно активно работать.

Yamaha Росомаха X2

«Управляемость и подвеска X2 были абсолютным взрывом для быстрой езды и создавали уверенность в том, что нужно активно работать.”

Несколько свободных концов

Как вы читали, цель Yamaha заключалась в создании универсального готового к приключениям UTV, но при этом достаточно прочного и способного помочь своим клиентам с рутинными делами из вашего списка медовой росы. Я знаю, что многие из вас будут рады новой свалке. Инженеры создали много грузового пространства в кузове-отвалке для груза, имеющего грузоподъемность 600 фунтов. Выгрузить содержимое кровати можно, просто потянув за один рычаг с обеих сторон кровати.Помните, как я упоминал мелкие детали? Yamaha спроектировала эту отвалку очень тихой, и она не заканчивается на кровати. Вся машина почти стелс нравится. Больше никакого раздражающего лязгания, пока вы катитесь по тропе. Отделка и подгонка соответствуют высочайшему качеству Yamaha. Ковшеобразные сиденья удобные, и я большой поклонник регулируемого руля. Еще одна вещь, которая регулируется, — это сиденье водителя, и на этой модели для регулировки не требуется никаких инструментов.

Yamaha / Magellan Adventure Pro GPS

Yamaha предложит множество интегрированных аксессуаров, таких как полностью закрытая кабина, действительно передовая интеллектуальная система GPS Adventure Pro, модернизированные колеса и шины и многое другое.Инженеры Yamaha уже разработали пустые панели переключателей в приборной панели, чтобы упростить установку аксессуаров. О, и мне очень нравится центральная консоль для хранения ценных вещей.

Yamaha Росомаха X2

«Вся машина почти незаметна. Больше никакого раздражающего лязгания, когда ты катишься по тропе ».

Расставания

Компания Yamaha разработала Wolverine X2 как многоцелевую машину, главной целью которой является отдых, и, конечно же, способность выполнять тяжелую работу.Вместе с этим идет потрясающий новый двигатель, первоклассные характеристики управляемости, отличная подвеска, очень хорошо спроектированная и с множеством отличных удобств, которые сделают эти приключения еще более приятными как для водителя, так и для пассажира. Честно говоря, я думаю, что для этого ценового диапазона и целевой аудитории это самый практичный высокопроизводительный развлекательный UTV, предлагаемый на сегодняшний день. В моем приключении я получил полный восторг, исследуя как на высоких, так и на холодных скоростях. Эй, что я могу сказать? Я хочу один!

Yamaha Росомаха X2

«Я думаю, что для данного ценового диапазона и целевой аудитории это самый практичный высокопроизводительный развлекательный UTV, предлагаемый на сегодняшний день.”

Предлагаемые модели

  • Wolverine X2 — Модель EPS с графитовой основой: $ 12 699
  • Wolverine x2 — модели R-Spec Alpine White или Ridge Red: 14 499 долларов США
  • Wolverine X2 — Hunter — RealTree Edge Camo: 14 949 долларов США
  • Wolverine X2 — Special Edition Models Tactical Black или Back Country Blue: $ 15 299

2019 Yamaha Росомаха X2

PLUS ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Отличная подвеска и управляемость
  • Новый двигатель — глоток свежего воздуха
  • Чрезвычайно тихий и не громоздкий
  • Много места для хранения

МИНУС ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Можно использовать бесконтактное вращение рулевого управления
  • Извините, западное побережье, это для восточных берегов
  • Что у меня нет

Характеристики / Размеры

Цена: начиная с базовой модели — 12 699 долларов США

Модель

R-Spec — 14 499 долларов США

Охотник — RealTree Edge Camo

ДВИГАТЕЛЬ

  • Тип: 847 куб. См, 4-тактный параллельный твин, с жидкостным охлаждением, DOHC
  • Диаметр цилиндра x Ход поршня: 82.0 мм x 80,2 мм
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Корпус дроссельной заслонки: двойной 36 мм Mikuni с YCCT
  • Требования к топливу: {(R + M] / 2) с октановым числом 86 или выше или октановым числом по исследовательскому методу 91 или выше
  • Зажигание: TCI
  • Система запуска: электрическая
  • Трансмиссия: Yamaha Ultramatic V-Belt
  • Тип привода: Ultramatic CVT, вал
  • Система полного привода: Yamaha On-Command 2WD / 4WD с блокировкой дифференциала

ШАССИ

  • Подвеска / передняя часть: независимая на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, 221 мм (8.7 ”) хода колеса
  • Подвеска / Задняя часть: Независимая двойная поперечная балка с стабилизатором поперечной устойчивости, ход колеса 226 мм (8,9)
  • Тормоза / Передние: Двойной гидравлический диск
  • Тормоза / Задние: Двойной гидравлический диск / Стояночный тормоз на валу
  • Шины / Передние: Maxxis MU75, AT26x8-12, стальные / алюминиевые диски
  • Шины / Задние: Maxxis MU76, AT26x10-12 Сталь / Алюминиевые диски
  • Грузоподъемность: 576 кг (1270 фунтов)
  • Буксировочная способность: 907 кг (2000 фунтов)
  • Макс.Вес языка: 63 кг (141 фунт)

ИЗМЕРЕНИЯ

  • Д x Ш x В: (Росомаха X2) 2920 мм x 1500 мм x 1900 мм
  • Колесная база: 2100 мм
  • Радиус поворота: 4500 мм (177,2 дюйма)
  • Дорожный просвет: 280 мм (11 дюймов)
  • Запас топлива: 35,0 л (9,2 галлона США)
  • Снаряженная масса: (X2) СТАНДАРТНАЯ: 699 кг (1538 фунтов)
  • Снаряженная масса: (X2 R-Spec) СТАНДАРТНАЯ: 719,5 кг (1583 фунта)
  • Приборы: цифровой ЖК-индикатор с указателем уровня топлива, спидометр, одометр, счетчик пройденного пути, счетчик технического обслуживания, счетчик моточасов, индикатор 2WD / 4WD / Diff-Lock, индикатор передачи L / H / N / R, индикатор стояночного тормоза, сигнальная лампа двигателя и датчик, предупреждающий индикатор заряда аккумулятора, ключевой индикатор системы управления скоростью, индикатор дальнего света, сигнальная лампа EPS
  • Освещение: двойное 12 В 12.Светодиодные многоотражательные фары 4 / 6,2 Вт, двойные светодиодные задние фонари 12 В 2,7 / 0,5 Вт с стоп-сигналом и фонари заднего хода 4 Вт

Дополнительные ресурсы:

Yamaha Wolverine X2 Rock Crawling Обзор

Джон Кроули

Совершенно новый Yamaha Wolverine X2 2019 года сочетает в себе проверенные внедорожные возможности и впечатляющие характеристики с комфортом в реальном мире в компактном, маневренном шасси, что делает его идеальным автомобилем для путешествий по труднопроходимой технической местности.Его универсальная конструкция Real World Tough, специально созданная для исследований, работы и игр, отличается удобной конфигурацией кабины для двух человек, а также недавно разработанным кузовом-самосвалом с поршневым подъемным механизмом, рассчитанным на 600 фунтов, и управляемым одной рукой в ​​автомобильном стиле. заднюю дверь и впечатляющую буксировочную способность 2000 фунтов. Независимо от приключения, и водитель, и пассажир будут наслаждаться комфортной и бесшумной поездкой, которая приветствует разговоры при любом диапазоне оборотов благодаря плавной безвибрационной мощности нового двухцилиндрового двигателя объемом 847 куб.

Yamaha Росомаха X2

Я пропустил пресс-релиз о Wolverine X2 (см. YAMAHA WOLVERINE X2 — First Ride Impression), но из того, что я увидел и услышал, я понял, что мне нужен именно такой. Мне понравился Yamaha Wolverine R-Spec 2016 года, но я не мог обойтись без одноцилиндрового двигателя. Поэтому, когда я увидел, что у Wolverine X2 был 847-кубовый двухцилиндровый двигатель, такой же, как у Wolverine X4, я спросил Yamaha, могу ли я достать демонстрационный образец.

Плавный и мощный двухцилиндровый двигатель

Wolverine X2 R-Spec SE приводится в движение восьмиклапанным параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 847 куб. См DOHC с параллельным расположением цилиндров и полным набором передовых технологий Yamaha.Кованые поршни и шатуны обеспечивают надежную работу на высоких оборотах, а коленчатый вал Yamaha с перекрестной перекрестной плоскостью 270 ° обеспечивает линейное развитие крутящего момента и превосходную мощность во всем диапазоне оборотов. Для повышения эффективности двигатель имеет конструкцию с сухим картером для более компактной компоновки и смещенный блок цилиндров для уменьшения потерь на трение, а резиновые опоры двигателя и редукторный противовес обеспечивают плавность работы от холостого хода до красной.

Новый 847-кубовый DOHC, восьмиклапанный, параллельный двухцилиндровый двигатель

Рок-ползание по тропе Рубикона

Для моей первой поездки на новом Wolverine X2 я решил прогнать его по Rubicon Trail.Я заядлый скалолаз и живу недалеко от этой знаменитой тропы. Некоторые могут подумать, что это может быть немного экстремально для Wolverine X2, но мой первый опыт на Rubicon Trail был на Rhino еще в 2007 году, поэтому я знал, во что ввязываюсь.

Yamaha Росомаха X2

Мы загрузили кое-какое снаряжение и в этом путешествии бежали в одиночку. Не то, что я хотел бы делать или рекомендовал бы, но мне не терпелось попробовать Wolverine X2 в скалах. Мы начали с тропы Лун-Лейк и закончили за группой джипов из Канзаса.Всего у них было около 15 буровых установок, и большинство из них никогда не было на Рубиконовом пути. Проходить было некуда, поэтому мы сидели и ждали их, пока они пробиваются сквозь старого Привратника. Я хотел попытаться пройти их, но также не хотел показаться слишком дерзким, так как я ехал на новом UTV с 26-дюймовыми шинами, в то время как ни у кого из их группы не было шин меньше 33 дюймов.

За последние несколько лет на каждом UTV, на котором я ездил на Rubicon, были шины размером 30-32 дюйма. Дорожный просвет — одно из самых больших препятствий для UTV, и с 26-дюймовыми шинами и 11-дюймовым просветом мне пришлось немного усерднее работать, чтобы удерживать защитную пластину от камней.Преодолевая каждое препятствие, мы преодолевали то место, где часто возникали проблемы с джипами. Я быстро приобрел уверенность в новом Wolverine X2.

Wolverine X2 имеет отличный обзор из кабины, что действительно помогает при установке шин. Это также очень маневренная платформа шириной менее 60 дюймов и длиной 115 дюймов с отличным радиусом поворота. Так что я смог уворачиваться между камнями и вокруг них, которые джипам приходилось преодолевать.

Yamaha Wolverine X2 на тропе Рубикона

Сцепление и передача также являются важными факторами для преодоления препятствий на UTV, и Yamaha Wolverine X2 сияет.Уникальная пружинная муфта Yamaha постоянно поддерживает натяжение ремня, поэтому я никогда не чувствовал проскальзывания ремня, а низкий диапазон передач настроен надлежащим образом, чтобы вы могли точно преодолевать сложные препятствия.

Это была быстрая поездка, но я смог сделать несколько наблюдений о ползании по камням с помощью Wolverine X2.

Wolverine X2 Rock Crawling

Нравится:

  1. Отличное сцепление и понижающая передача
  2. Видимость
  3. Тихий
  4. Двухцилиндровый двигатель
  5. Усилитель руля
  6. Nimble — радиус поворота и габаритные размеры
  7. Режим блокировки полного переднего дифференциала
  8. Хорошие углы въезда и съезда
  9. Торможение двигателем

Дизлайков:

  1. Маленькие шины (26 дюймов)
  2. Полностью стальная опорная плита (отлично подходит для большинства ландшафтов, кроме скалолазания)

Yamaha Росомаха X2

В целом, я считаю, что Wolverine X2 очень хорошо себя показал, учитывая маленькие шины.Я часто увеличиваю размер шин, поэтому для меня это не такая уж большая проблема, но самый большой вопрос — как далеко вы сможете уехать? У Yamaha есть 27-дюймовые комплекты шин / колес, и я надеюсь, что смогу протащить под них 30-дюймовые шины.

Защитные пластины также часто отсутствуют, но в случае с Wolverine X2 ситуация немного иная. Устройство поставляется с полной салазкой, которая отлично защищает нижнюю часть Wolverine X2. Но он сделан из стали, а это не лучший материал для скалолазания.Если сталь согнута после хорошего удара о камень, она останется гнутой. Я рассмотрю возможность добавления UHMW в дополнение к стали с помощью Factory UTV. Таким образом, UHMW может поглотить часть удара и скользить по камням.

Rugged Radio Радиостанция на 25 Вт

Я планирую использовать Wolverine X2 для приключенческих поездок, и я добавлю некоторые аксессуары, чтобы лучше подготовиться к этому. Во-первых, это радио и домофон от Rugged Radios, чтобы мы могли общаться с другими UTV в нашей группе, а также с моим пассажиром.Затем я хочу убедиться, что у меня есть лебедка, а у Yamaha — 3500 фунтов. комплект для лебедки и крепления лебедки. Еще добавлю держатель запаски.

Лебедка Warn ProVantage 3500

В дальнейшем я также добавлю аудиосистему Wolverine X2 от SSV Works.

YAMAHA WOLVERINE X2 МОЩНЫЙ 10-ДЮЙМОВЫЙ СУБВУФЕР

Wolverine X2 — Создан для приключенческих поездок

Я люблю исследовать бездорожье, и в Wolverine X2 есть несколько особенностей, которые хорошо подходят для приключенческих поездок:

  1. Станина для тяги
  2. Более вертикальное положение для сидения
  3. Тихий
  4. Экономия топлива для увеличения пробега
  5. Беспроблемное сцепление
  6. Надежный

Yamaha wolverine atv на продажу

2016 Yamaha Цены, значения и характеристики Выберите любую модель Yamaha 2016 года Многонациональный японский конгломерат, основанный в 1955 году, Yamaha Motor Company производит множество транспортных средств, включая круизные мотоциклы, уличные мотоциклы, квадроциклы, внедорожники мотоциклы, скутеры, снегоходы, боковые и боковые UTV, личные плавсредства, скоростные катера и подвесные моторы…

Friendly Powersports — это дилерский центр, расположенный в Батон-Руж, штат Луизиана, где продаются новые и бывшие в употреблении квадроциклы, внедорожные мотоциклы, уличные велосипеды, скутеры и водные мотоциклы. У нас есть последние модели от Honda, Yamaha, Kawasaki, CF Moto, CSC, Roadsmith и MotorTrike, а также запчасти, обслуживание и финансирование. 17 ноября 2013 г. · Проблемы с запуском 2005 yamaha 350 4×4 (wolverine) Нейт Хэнсон Я новый владелец квадроцикла … Этим летом я купил подержанный квадроцикл (почти уверен, что это росомаха, но рег-карта от последнего владельца на самом деле не сказала это так idk точно).

Получите лучшие предложения на лобовые стекла ATV, Side-by-Side и UTV для Yamaha Wolverine, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.

19 января 2004 г. · Yamaha Wolverine на продажу. Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете отправлять сообщения: нажмите ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. 2021 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 XT-R ULTIMATE TERRAIN TACKLER Совершите экстремальные приключения с новым двигателем объемом 999 куб. Шины Carnivore® и интегрированный Yamaha Adventure Pro.

Легко подписаться на рассылку обновлений Honda по электронной почте, где вы будете получать новости и информацию о новых моделях, событиях, информационных бюллетенях и рекламных акциях. Более того, вы можете получать сообщения электронной почты обо всех продуктах Honda или только о тех, которые вас больше всего интересуют.

2021 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 против Polaris General 1000 Deluxe: в цифрах Найдите ближайшего к вам дилера ATV Введите свой почтовый индекс код ниже, чтобы найти ближайших к вам дилеров ATV. 19 ноября 2020 г. · 1 Yamaha XSR700 становится сделанным на заказ байком, но при этом остается классным 2 Компания Yamaha переопределяет сегмент UTV для отдыха с новыми моделями Wolverine RMAX 1000 3 Этот возрожденный Yamaha TRX850 — сюрреалистичный…

Квадроцикл Yamaha Wolverine 450 2006 года выпуска — уникальная находка. Он не только в отличной форме, с очень низким рабочим временем, всего 45 МИЛЬ, но еще и редким «спортивным» квадроциклом 4×4. Получите все характеристики 4×4 и все удовольствие от спортивного квадроцикла в одном пакете. Приходите проверить это сегодня, вы не будете разочарованы. 3499 долларов США, плюс налоги / сборы.

Квадроциклы Yamaha Wolverine на продажу: Квадроциклы 1756 — Найдите квадроциклы Yamaha Wolverine на сайте ATV Trader. Five Star Powersports — это дилерский центр Powersport, расположенный в Дункансвилле, штат Пенсильвания.Продаем новые, бывшие в употреблении, квадроциклы, мотоциклы, UTV от Yamaha, Polaris, KTM, Suzuki и Triton …

Гусеницы для квадроциклов и UTV на продажу в Sudbury 07/11/2020. Уберите все имеющиеся в наличии комплекты гусениц ATV и UTV Camso. Сэкономьте по-крупному! — Доступно для новых квадроциклов Yamaha Grizzly 700 — Wolverine 700 UTV и Wolverine X2 850 За подробностями обращайтесь в магазин! …

У меня на продажу новенький Yamaha Wolverine 2020 модельного года, который мало используется. Аксессуары включают: Передний бампер Лебедка 4500 фунтов Складывающееся в два раза лобовое стекло Только 700 км Машина должна ехать, так как в пути новая.Цена составляет 19 200. Я рекламирую для друга, позвоните по телефону 613-432-6433 или по электронной почте. Это видео про Truck Recovery 2016

Снегоход «Stealth 800 Wolverine»: отзывы владельцев

Одним из немногих отечественных предприятий, занимающихся комплексным производством всех видов мототехники, является велокомпания «Веломоторс». Здесь налажено производство мотоциклов, мопедов, трициклов, велосипедов, скутеров, а также квадроциклов высокого качества. Осенью 2013 года с конвейера завода сошел первый снегоход.Жуковский мотовелозавод «Стелс Росомаха 800», «Росомаха 625» и «Росомаха 520» вскоре запустили в серию. Запущено производство трех моделей утилитарных снегоходов, пользующихся наибольшим спросом у покорителей снежного бездорожья.

В условиях затяжных холодных зим без надежного помощника справиться крайне сложно. Таков бытовой снегоход-вездеход. Основные требования к сезонным транспортным средствам — доступная цена, хорошее качество и надежность в работе, а также способность преодолевать глубокий снег и бездорожье.Одна из таких машин — снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы об этой машине поначалу были отнюдь не самые лестные.

Дело в том, что первые снегоходы оснащались двигателями китайского производства, качество которых оставляло желать лучшего. Кроме того, имелись существенные недостатки в системе охлаждения мотора. То же можно сказать и о некоторых частях ходовой части. Словом, дебют оказался не совсем удачным.

Глобальная модернизация

Несмотря на некоторые технические недоработки, внедорожники компании «Веломоторс» сразу же нашли своих поклонников, среди них был снегоход «Стелс 800».Отзывы владельцев, ставших обладателями первых моделей «Росомахи», заставили руководство компании кардинально пересмотреть конструкцию снегохода. И началось …

Уже к началу нового сезона-2014 снегоходы начали оснащать новыми японскими двигателями рабочим объемом 800 см³. Интересен тот факт, что двигатель для «Росомахи» был разработан конструкторами собственными силами мотоциклетного концерна «Веломоторс», но производство было поручено японским мастерам.А что случилось всего через год?

Немного о двигателе

Под капотом Стельсовской «Росомахи» теперь бьется четырехтактное качественное двухцилиндровое стальное сердце с жидкостным типом охлаждения. Система впрыска оснащена инжекторным оборудованием. Теперь у потребителей появился совершенно новый «Стелс», двигатель которого заводится буквально с пол-оборота и отличается исключительно плавной и стабильной работой. Двигатель может развивать мощность 67 л.с. К тому же автомобиль разгоняется до скорости около 50 км / ч за несколько секунд, и все равно остается большой запас мощности.Двигатель способен развивать крутящий момент 73 Н / м, что, согласитесь, очень хороший показатель.

Более того, теперь снегоход «Стелс» (отзывы довольных покупателей это подтверждают) не боится даже лютых морозов и легко заводится даже при температуре 40 ° С. За счет предварительного прогрева двигателя происходит возврат моторного масла. до рабочего состояния и прогревается за несколько минут.

Бег по волнам

Серьезные доработки коснулись и ходовой части, без которой «Росомаха» не смогла бы уверенно преодолевать любые препятствия на пути, будь то глубокий снег или непроходимая грязь.Прототипом конструкции несущей рамы и ходовой части послужили современные разработки канадских коллег из компании «Бомбардье».

Несущая рама собирается из профилей из высококачественной стали, а все части соединяются клепкой и сваркой, благодаря современной сварочной робототехнике. Гусеничный тоннель также выполнен из стали, а 600-миллиметровая гусеница обеспечивает надежную устойчивость и проходимость. Гусеничная база на «Стелсах» отечественного производства отличается особой прочностью.

На вездеход «Stels S800 Wolverine» установлена ​​передняя телескопическая подвеска, обеспечивающая плавность хода автомобиля. Несмотря на свою тяжесть, снегоход словно плывет по заснеженной поверхности, легко преодолевая различные дорожные неровности и препятствия. На «Стелс» установлены высокопрочные лыжи отечественного производства, улучшающие проходимость машины.

Комфортный и удобный снегоход

Многих интересует вопрос, насколько удобен в эксплуатации снегоход «Стелс 800 Росомаха».Отзывы людей, уже успевших опробовать комфорт этой машины, говорят о том, что на снегоходе очень удобно путешествовать даже на дальние расстояния.

Возьмите снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы о комфорте этой машины только положительные, так как производители постарались на славу. В первую очередь на квадроцикл устанавливается эргономично удобное сиденье. Для удобства пассажира также предусмотрено все, так как есть спинка, позволяющая принимать необходимое положение тела.Особенно это актуально при поездках на большие расстояния.

Чтобы не замерзнуть, есть подогрев сидений и ручек. А от холодного встречного ветра защитит лобовое стекло. Функционал управления тоже выполнен на высоте, причем все очень компактно и удобно.

О некоторых проблемах и поломках

Несмотря на положительные характеристики автомобиля, все же нужно обратить внимание на некоторые слабые места внедорожника «Stels S800 Wolverine». Проблемы, поломки, самые частые:

  • Направляющие гусеницы, щели, довольно часто соскакивали со своих мест, поэтому нужно постоянно за этим следить.
  • Лыжные накладки часто приходят в негодность и трескаются.
  • С роликов полетела резинка.
  • В случае заводских дефектов или по другим причинам крышка капота находится недостаточно высоко от проводки и радиатора, поэтому их можно стереть.
  • Проблемы с тормозной системой могут возникнуть из-за нарушенной посадки опоры.
  • Иногда может быть проблема с приборной панелью.

Дополнительную информацию можно найти на сетевых тематических форумах, где обсуждаются слабые места, а также поломки снегохода «Stels V800 Wolverine».«Камчатский снегоходный клуб — одно из таких сообществ. Здесь можно получить квалифицированный ответ практически на все вопросы.

О возможностях 800-й модели. снег на ее плече. Однако есть места, где вездеход не проедет. К сожалению, снегоход «Стелс 800 Росомаха» их тоже не преодолеет. Отзывы владельцев внедорожников на этот счет однозначны: следует избегать одиночное движение вне наклонных трасс.

Если вездеход увяз в снегу, то тут ни сантиметров не обойтись. Но 800-я модель «Росомахи» имеет в своем арсенале такое устройство, поэтому при необходимости его можно использовать. Кстати, «Росомаха» может тащить груженые санки и одновременно буксировать другой снегоход, блага мощности двигателя для этого вполне достаточно.

О проходимости

Можно с уверенностью сказать, что высокий уровень развития тягового усилия, достаточно экономичный двигатель и отличная проходимость дороги привели к снегоходу «Стелс» лидеров в своем классе.Из отзывов об этой машине можно сделать следующие выводы:

  • «Росомаха» легко переносит большие расстояния, особенно катаные трассы.
  • Экономичный двигатель: умеренный расход топлива даже при перемещении значительных грузов.
  • Без проблем преодолевает лесные заросли и пересеченную местность, но требует от водителя определенного мастерства. Обладает отличной маневренностью, несмотря на общий вес в состоянии оборудования 320 кг. Легко преодолевает склоны и холмы.

О некоторых особенностях машины

Рулевой функционал «Росомаха» выполнен по подобию некоторых моделей Lynx и Skidoo, выпускаемых моторным концерном BRP. Все достаточно удобно, как говорится, под рукой, а при необходимости легко переключается во время езды.

Багажное отделение может быть вместительным, что позволит сложить необходимый багаж. К тому же под сиденьем достаточно места для размещения инструмента, а также канистры с горючим.Кстати, лебедку в «Росомахе» можно установить спереди, тем самым увеличив пространство для багажного отделения.

Цена и качество

В сезоне 2015 800-я модель «Стелс» будет стоить около 340 тысяч рублей. По мнению многих владельцев Росомахи, машина надежная и хорошо оснащенная, поэтому вложенные средства оправдывает. Кроме того, по доступной цене покупатель получит качественный отечественный снегоход, который порадует своими возможностями.

Прочтите обзоры пользователей и отправьте свои собственные для Росомахи

Непоследовательный беспорядок. Это было повсюду, история была бессмысленной и запутанной. Настройка крайне сомнительна. Япония?! Все, что происходило на экране, не имело смысла, ничего не делало для персонажа и дает нам историю, которая идет в очень специфическом направлении для любимой Росомахи.

Странный злодей-мутант, плохо изображенный, и для ее мотивации не было никаких оснований. Вместе с тем, робот сбивал с толку и просто не имел никакого смысла.

Все эти низкопробные фильмы о супергероях, как правило, вызывают столько идей о потере и обретении способностей, что это просто смешно. В любом случае никто не реализует эти идеи. Никого не волнует. Не было контраста, это была путаница. Я ломаю голову над целью рассказа. У них был такой большой потенциал. Хороший режиссер, но что, черт возьми, с сюжетом?

Есть миллион идей, и они выбирают странную. Это похоже на фильм о Бэтмене, который происходит во Флориде, и Майкл Сера играет злодея.В этом нет никакого смысла.

Было несколько сцен с боевыми действиями, которые немного посмеялись, но по большей части это было отвратительное действие. Совсем не настоящий. Честно говоря, выступление Хью Джекмана показалось фальшивым. Я не мог видеть старого классного, забавного Логана, потому что его там не было. Он не был персонажем, он просто играл его. Притворяется Росомахой. С этими до смешного сомнительными бровями и сильными проблемами с венами. Я имею в виду, что это было фальшивкой. Я думаю, он просрочен. Я имею в виду, это как сделка с Джеком Воробьем.Просроченные, просроченные и только что истекшие. Они могли бы сменить актеров, дать персонажу совершенно новое видение. Почему нет? Они делают это все время с Суперменом, Бэтменом и Человеком-пауком. 3 самых культовых супергероя всех времен. Но нет, эти чудо-парни, половину из которых я даже не знал, пока они не сняли о них фильмы, неприкасаемые и особенные. Вы не можете сменить их актеров. Режиссура была интересной, но она не могла выдержать ужасно бессвязный беспорядок сюжетной линии. Я не понял, я был сбит с толку, и это было пустой тратой моих денег.Я обещал, что не увижу этого, потому что знал, что это будет ужасно. Я видел это, потому что это было 61/100. Лучше хоббита ?! Ладно, не должно быть ничего плохого. Это было захватывающе, но написание истории казалось импровизированным, без четкого видения, чтобы вывести историю персонажа на интригующий и интересный уровень. Это бессмысленно.

В конце концов, всем плевать, и на протяжении всего вахты никому нет дела.

Я закончил с этими яркими, прибыльными блокбастерами о супергероях, ради которых все вынуждены идти на поводу, но в глубине души я знаю, что они не очень хороши.Этим летом я предсказал все мета-оценки, и пока все у меня правильно. С таким же успехом можно вернуться и посмотреть «Заклятие», потому что это действительно единственный фильм, который стоит посмотреть прямо сейчас, и это большой июльский фильм этим летом.

Я даже пропустил очевидную сцену после титров. Ой, давай. Ты издеваешься надо мной? Теперь я очень разочарован.

SB-Y-WOLV / 10TW3 — Powersports — Stealthbox® — Yamaha — Росомаха

Созданный для того, чтобы поднять ваши приключения на свежем воздухе на несколько ступеней выше, этот чудовищный сабвуфер генерирует потрясающие глубокие басы в вашем Wolverine.

Этот Stealthbox® устанавливается под сиденьем водителя и воспроизводит огромное количество суббасов, оставаясь при этом вне поля зрения и с вашего пути.

Построенный из 100% стекловолокна с прочной атмосферостойкой отделкой, этот Stealthbox® вмещает 10-дюймовый драйвер TW3 и включает в себя все монтажное оборудование, необходимое для безопасной и звучащей установки.

Жесткие данные: Содержит один 10TW3-D4 в герметичном корпусе с открыванием огня. Мощность 400 Вт. Проводной для 2 Ом моно.Устанавливается под сиденьем водителя.

Продукты Stealthbox® изготавливаются на заказ и обычно отправляются в течение 5-6 рабочих дней с момента получения вашего заказа.

Построен в США с использованием глобальных компонентов

Резюме:
Завод по производству громкоговорителей JL Audio в Мирамаре, Флорида, является одним из самых современных в мире.

Подробная информация:
В то время, когда большая часть аудиопродукции производится за рубежом, приверженность JL Audio внутреннему производству громкоговорителей продолжает расти.Чтобы добиться этого на конкурентном мировом рынке, наша команда инженеров-технологов создала одно из самых передовых в мире предприятий по сборке громкоговорителей и создала глобальную сеть поставщиков качественных компонентов, которые работают в соответствии с нашими спецификациями. Это, в сочетании с нашей приверженностью новейшим технологиям сборки, позволяет нашей квалифицированной рабочей силе эффективно создавать продукты JL Audio в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами качества прямо здесь, в США.

Поскольку большинство наших громкоговорителей премиум-класса содержат запатентованные технологии, требующие особых методов сборки, мы считаем жизненно важным, чтобы люди, которые их разработали, имели тесный доступ к людям, которые их производят.Следующие продукты JL Audio производятся на нашем заводе в Мирамаре, Флорида, с глобальными компонентами:

  • Сабвуферы: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
  • Закрытые автомобильные сабвуферы: Stealthbox®, PowerWedge ™, ProWedge ™, H.O. Закрытые сабвуферы Wedge ™ и MicroSub ™
  • Морские громкоговорители, морские сабвуферы и морские закрытые громкоговорители
  • Домашние сабвуферы: Dominion ™, E-Sub, Fathom® и Gotham®

Загрузить руководство по эксплуатации SB-Y-WOLV / 10TW3

Найдите ответы на многие общие вопросы:

********************************

U.S.A. Информация о гарантии — мобильные аудиосистемы сабвуфера Stealthbox®

На сабвуферные системы JL Audio Stealthbox® дается гарантия на отсутствие дефектов материалов и изготовления на Два (2) года с даты покупки. JL Audio по своему усмотрению отремонтирует или заменит любые продукты, в которых обнаружены дефекты материалов и / или изготовления, в течение гарантийного срока.

Держите товарный чек! Все гарантийное обслуживание требует наличия оригиналов товарных чеков.Гарантия распространяется только на первоначального покупателя у авторизованного продавца.
Примечание. Гарантия не распространяется на продукты, приобретенные у неуполномоченных дилеров.

Ограничения гарантии

Гарантийная программа JL Audio не распространяется на следующее:
1. Продукт с поврежденными, измененными или удаленными серийными номерами (нет действительного, разборчивого серийного номера = отсутствие гарантии).
2. Продукт принадлежит кому-либо, кроме первоначального покупателя у авторизованного дилера JL Audio.(Гарантия не подлежит передаче и не распространяется на продукты, приобретенные у неуполномоченных дилеров.)
3. Продукт, который подвергся физическому насилию (например, наезд на машину или избиение молотком).
4. Изделие, которое не было установлено в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя
5. Изделие, ремонт и / или модификация которого были предприняты неуполномоченными лицами
6. Изделие косметически повреждено из-за неправильного обращения или естественного износа
7. Изделие повреждено в результате несчастного случая из-за преступной деятельности (попытка кражи, огнестрельное ранение и т. Д.)) или «стихийными бедствиями» (наводнение, молния, саранча и т. д.)
8. Специальная отделка или другие косметические процедуры, применяемые к продуктам. (JL Audio не будет нести ответственности за восстановление или поддержание любой нестандартной отделки)
9. Стоимость установки и доставки, связанных с удалением, повторной установкой или доставкой продукта в JL Audio для гарантийного обслуживания.
Обратитесь к своему дилеру за подробной информацией об ограничениях гарантии.

Если вам требуется обслуживание вашего аудиоустройства JL:
Все возвраты по гарантии должны отправляться в компанию JL AUDIO с предоплатой фрахта через авторизованного дилера JL AUDIO и должны сопровождаться доказательством покупки (копией оригинального товарного чека.) В прямом возврате от потребителей или неавторизованных дилеров будет отказано, за исключением случаев, когда JL AUDIO специально уполномочено JL AUDIO с действующим номером разрешения на возврат. Срок действия гарантии на продукты, возвращенные без подтверждения покупки, будет определяться кодом даты изготовления. Покрытие может быть аннулировано, поскольку эта дата предшествует дате покупки. Возвращайте только дефектные компоненты. Полученные недефектные товары будут возвращены с оплатой доставки. Заказчик несет ответственность за оплату доставки и страховку при отправке продукта в JL AUDIO.Гарантия не распространяется на повреждения груза при возврате. Всегда прилагайте подтверждение покупки (товарный чек).

********************************

«Если вам посчастливилось иметь автомобиль, для которого создан один из этих стелсбоксов, то выбрать его среди всего, что мы слышали или видели, не составляет труда».

— CarSound Magazine


«… Я только надеялся получить больше басов в соответствии с тем, что предлагала заводская система Shaker 1000.JL Audio Stealthbox обеспечил производительность, которая превосходит штатные стереосистемы Ford настолько полно, что вы даже не можете сравнивать эти две системы ».

— Шейн МакГлаун, I4U News, ноябрь 2010 г. … на Ford Mustang Stealthbox

Купить Ping Sigma 2 Росомаха H Скрытая клюшка

Купить Ping Sigma 2 Росомаха H Скрытая клюшка | Скидка на гольф

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Пришло время перемен. Клюшки Sigma 2 оснащены более мягкой лицевой вставкой и технологией регулируемой длины стержня для значительного улучшения консистенции.

$ 217,00

Производитель Direct

Продукт на заказ

В наличии

Sigma 2 Wolverine H Stealth Putter

Время перемен

Клюшки Sigma 2 спроектированы, чтобы вывести линейку клюшек PING на новый уровень производительности и азарта.Как и в случае с каждым продуктом, инженеры PING объединили обширные технические знания компании, накопленные за ее почти 60-летнюю историю, с потребностями обычного игрока в гольф. В Sigma 2, наряду с более мягким ощущением, создаваемым лицевой вставкой с двумя дюрометрами, этот подход включает в себя усовершенствованную подгонку клюшки за счет введения простой и интуитивно понятной технологии регулируемой длины стержня, которая является стандартной функцией каждой клюшки в линейке. Исследование PING показывает, что 8 из 10 игроков в гольф играют в клюшки неправильной длины.Это ошеломляющая статистика, и один PING позволяет гольфистам легко решить с помощью Sigma 2. Игроки в гольф увидят значительное улучшение последовательности их паттернов, если они будут использовать длину клюшки, соответствующую их потребностям.

Технология лица Sigma 2 разработана для гольфистов, которые предпочитают клюшку более мягкой стороны спектра ощущений, но с некоторыми преимуществами твердого лица, включая большую стабильность при более длительных ударах. Комбинируя твердость материалов PEBAX, серия Sigma 2 обеспечивает чувство предпочтения, которое привлекает большой сегмент игроков в гольф, обеспечивая при этом производительность и постоянство, которые необходимы игрокам для улучшения своих результатов на траве.

Угловая форма Wolverine H в сочетании с шарообразной геометрией и длинной линией выравнивания упрощает прицеливание и повышает точность. Чтобы обеспечить стабильность, более тяжелая головка молотка весом 370 грамм обеспечивает очень высокий момент инерции для исключительной надежности, особенно при более коротких паттах. Баланс в середине повешения обеспечивает лучшую универсальность для более широкого круга игроков в гольф.

Насадка для двойного дюрометра

Более мягкое ощущение в клюшках Sigma 2 является результатом инновационной вставки PEBAX с двойным твердостью, которая также имеет запатентованный PING рисунок лицевой стороны True Roll.Более мягкий передний слой обеспечивает точность, необходимую для более коротких и деликатных суслов. Более прочный задний слой обеспечивает надежную обратную связь и контроль расстояния, необходимые для нанесения ударов на дальние дистанции и улучшения общей согласованности. Запатентованный рисунок лица различается по глубине и высоте, чтобы ускорить удары вне центра и обеспечить прощение всего лица.

Вал регулируемой длины

Рукоять регулируемой длины представляет собой первую в отрасли технологию, которая скрыта под рукояткой, что позволяет игрокам в гольф изменять длину от 32 до 36 дюймов перед раундом.Этот процесс быстрый и интуитивно понятный благодаря использованию регулировочного инструмента, который вставляется в верхнюю часть рукоятки. Один полный оборот вызывает регулировку на ¼ «вверх или вниз, и рукоятка остается идеально выровненной во время процесса регулировки. Это позволяет игрокам в гольф экспериментировать с различной длиной и, в конечном итоге, самостоятельно настраиваться. Они больше не ограничиваются определенным размером длины. Они просто отрегулируйте его до тех пор, пока они не станут удобными, в идеале, глядя прямо над мячом.

PING Варианты пистолетной рукоятки

Три фирменных ручки PING позволяют гольфистам выбирать оптимальную форму и удобство.PP60 — это легкая конструкция среднего размера с нижним листом из пенопласта. PP61 — увеличенный пистолет, подходящий по контуру руки игрока в гольф, с резиновым нижним листом для более мягкой реакции. Его профиль аналогичен популярной рукоятке PP58. PP62 — самый толстый из пистолетов серии PING, он более округлый, с нижним списком из пенопласта.

Технические характеристики
  • Тип клюшки: Молоток
  • Вал регулируемой длины: Диапазон от 32 до 36 дюймов
  • Вес головы: 370 г
  • Тип хода: Легкая дуга
  • Угол Ли: 70 ° ± 2 °
  • Лофт: 3 ° ± 2 °

товар

https: // www.golfdiscount.com/ping-sigma-2-wolverine-h-stealth-putter?___store=default
148011
Ping Sigma 2 Wolverine H Стелс-клюшка
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-wolverine-h-stealth-putter_01.jpg
217,000000
217,000000
доллар США
В наличии

/Гольф-клубы
/ Гольф-клубы / Клюшки
/ Клюшки для гольфа / Клюшки / Мужские
/ Клюшки для гольфа / Клюшки / Левая рука
/ Клюшки для гольфа / Клюшки / Молоток
/ Бренды / Ping
/ Бренды / Ping / Клюшки
/ Бренды / Ping / Клюшки / Sigma 2

Пришло время перемен.Клюшки Sigma 2 оснащены более мягкой лицевой вставкой и технологией регулируемой длины стержня для значительного улучшения консистенции.

Sigma 2 Wolverine H Stealth Putter

Пришло время перемен

Клюшки Sigma 2 созданы, чтобы вывести линейку клюшек PING на новый уровень производительности и азарта. Как и в случае с каждым продуктом, инженеры PING объединили обширные технические знания компании, накопленные за ее почти 60-летнюю историю, с потребностями обычного игрока в гольф.В Sigma 2, наряду с более мягким ощущением, создаваемым лицевой вставкой с двумя дюрометрами, этот подход включает в себя усовершенствованную подгонку клюшки за счет введения простой и интуитивно понятной технологии регулируемой длины стержня, которая является стандартной функцией каждой клюшки в линейке. Исследование PING показывает, что 8 из 10 игроков в гольф играют в клюшки неправильной длины. Это ошеломляющая статистика, и один PING позволяет гольфистам легко решить с помощью Sigma 2. Игроки в гольф увидят значительное улучшение последовательности их паттернов, если они будут использовать длину клюшки, соответствующую их потребностям.

Технология лица Sigma 2 разработана для гольфистов, которые предпочитают клюшку более мягкой части спектра ощущений, но с некоторыми преимуществами твердого лица, в том числе большей плотностью при более длительных ударах. Комбинируя твердость материалов PEBAX, серия Sigma 2 обеспечивает чувство предпочтения, которое привлекает большой сегмент игроков в гольф, обеспечивая при этом производительность и постоянство, необходимые игрокам для улучшения своих результатов на траве.

Угловая форма Wolverine H в сочетании с шарообразной геометрией и длинной линией выравнивания упрощает прицеливание и повышает точность.Чтобы обеспечить стабильность, более тяжелая головка молотка весом 370 грамм обеспечивает очень высокий момент инерции для исключительной надежности, особенно при более коротких паттах. Баланс в середине повешения обеспечивает лучшую универсальность для более широкого круга игроков в гольф.

Двойной дюрометр

Более мягкое ощущение в клюшках Sigma 2 является результатом инновационной вставки PEBAX с двойным твердостью, которая также имеет запатентованный PING рисунок лицевой стороны True Roll. Более мягкий передний слой обеспечивает точность, необходимую для более коротких и деликатных суслов.Более прочный задний слой обеспечивает надежную обратную связь и контроль расстояния, необходимые для нанесения ударов на дальние дистанции и улучшения общей согласованности. Запатентованный рисунок лица различается по глубине и высоте, чтобы ускорить удары вне центра и обеспечить прощение всего лица.

Вал регулируемой длины

Рукоять регулируемой длины представляет собой первую в отрасли технологию, которая скрыта под рукояткой, что позволяет игрокам в гольф изменять длину от 32 до 36 дюймов перед раундом.Этот процесс быстрый и интуитивно понятный благодаря использованию регулировочного инструмента, который вставляется в верхнюю часть рукоятки. Один полный оборот вызывает регулировку на «вверх или вниз, и рукоятка остается идеально выровненной во время процесса регулировки. Это позволяет игрокам в гольф экспериментировать с различной длиной и, в конечном итоге, самостоятельно настраиваться. Они больше не ограничиваются определенным размером длины. Они просто отрегулируйте его до тех пор, пока они не станут удобными, в идеале, глядя прямо на мяч.

Параметры пистолетной рукоятки PING

Три фирменных ручки PING позволяют гольфистам выбирать оптимальную форму и удобство.PP60 — это легкая конструкция среднего размера с нижним листом из пенопласта. PP61 — увеличенный пистолет, подходящий по контуру руки игрока в гольф, с резиновым нижним листом для более мягкой реакции. Его профиль аналогичен популярной рукоятке PP58. PP62 — самый толстый из пистолетов серии PING, он более округлый, с нижним списком из пенопласта.

Технические характеристики
  • Тип клюшки: молоток
  • Вал регулируемой длины: от 32 до 36 дюймов.
  • Вес головы: 370 г
  • Тип штриха: легкая дуга.
  • Угол лжи: 70 ° ± 2 °
  • Лофт: 3 ° ± 2 °

пинг
2
5

https: // www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-wolverine-h-stealth-putter_02.jpg
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-wolverine-h-stealth-putter_03.jpg
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-putter-adjustment-tool.jpg
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-putter-pp60-grip.jpg
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-putter-pp62-grip.jpg
https: // www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-putter-cover-mallet.jpg

147984
Ping Sigma 2 Wolverine H Стелс-клюшка | LH | Регулируемый | PP60
217
217,000000
https://www.golfdiscount.com/media/catalog/product/p/i/ping-sigma-2-wolverine-h-stealth-putter_01.jpg
В наличии

Левая рука
Регулируемый
PP60

пинг

/ Бренды / Ping / Клюшки / Sigma 2
4236
1381
Сигма 2
https: // www.golfdiscount.com/brand/ping/putters/sigma-2

5

© 2021 GolfDiscount.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.