Регулировка зажигания урал: Регулировка зажигания/

Содержание

Регулировка зажигания/

Правильная регулировка зажигания, а точнее нужного момента вспышки искры и соответственно поджига топливно-воздушной смеси, впрыснутой в камеру сгорания, очень важна на любом двигателе. Так как позволяет в полной мере реализовать мощность мотора. Ведь если момент вспышки будет немного раньше или позже, то мотор не сможет нормально работать при такой установке, и помимо недостаточной мощности, его ресурс существенно сократится. В этой статье мы рассмотрим как правильно выставить момент зажигания на отечественных моторах мотоциклов Урал или Днепр, причём как с контактным так и с электронным зажиганием, а так же разберём какие могут быть неисправности зажигания. 

Неисправности системы зажигания.

У многих начинающих мотоциклистов, часто возникает проблема не регулировки момента зажигания, а наличие искры, которая по каким то причинам вообще отсутствует на свече зажигания. Поэтому прежде чем перейти к настройке зажигания (а точнее нужного момента вспышки), мы рассмотрим основные неисправности системы зажигания и методы их устранения. У кого искра есть, но проблемы с настройкой зажигания, то можно пропустить эти разделы статьи, и спустившись ниже читать о выставлении момента зажигания.

При батарейном контактном зажигании, когда ключ в замке зажигания включен и контрольная лампочка генератора горит, но искры на электродах свечи зажигания нет, то нужно последовательно проверить свечу, свечной колпачок, провод высокого напряжения, электрическую проводку (которая подходит к катушке зажигания), конденсатор, катушку зажигания.

Если сняв свечной колпачок и проверив непосредственно с провода высокого напряжения на массу двигателя искра не проскакивает (конец провода держим от массы на расстоянии 5 — 7 мм), то последовательную проверку делаем следующим образом.

В первую очередь нужно убедиться в чистоте контактов прерывателя, в наличии зазора (о нём ниже подробнее) и в плотном смыкании контактов. Для начала, при включенном замке зажигания, пальцем приподнимают молоточек от наковальни. Если в этот момент искра не проскакивает между высоковольтным проводом и массой двигателя, или электродами свечи зажигания (уложенной на головку цилиндра или цилиндр), то значит следует проверить (прозвонить) лампочкой или тестером (выставленным в режим зуммера) цел ли провод, который приходит от катушки зажигания к прерывателю (а точнее к молоточку). Ну и проверяем контакты этого провода, не окислились ли они, и надёжно ли подсоединены.

Если с проводом от катушки к прерывателю всё в порядке, то далее выставив тестер в режим вольтметра (или лампочкой с патроном и двумя проводами) проверяем приходит ли на вторую низковольтную клему катушки зажигания бортовое напряжение 6 или 12 вольт (зависит от модели мотоцикла). Если не приходит, значит ищем обрыв в проводе, идущем от замка зажигания к катушке.

Но на большинстве мотоциклов, плюсовой провод от замка зажигания, прежде чем прийти к катушке зажигания, идёт на рулевой переключатель — стоп двигателя, а уже после него идёт на катушку. И проблема отсутствия напряжения на катушке часто бывает именно от провода подходящего к кнопке стопа двигателя, или от провода выходящего от кнопки стопа и идущего к катушке.

Так что и эти провода следует проверить на целостность и надёжность подсоединения. И часто провода отпаиваются в правом рулевом пульте от кнопки стопа двигателя. Поэтому не забудьте проверить эту пайку, а так же нормальную работу кнопки стопа. При её включении, на одном из низковольтных выводов катушки зажигания должна появиться напруга, а при отключении кнопки стопа, напряжение на катушке должно исчезнуть.

Когда все провода проверены и целы, катушка зажигания и молоточек прерывателя находится под напряжением, контакты прерывателя исправны, зазор нормальный, но на свече зажигания искры всё же нет, нужно проверить конденсатор, катушку зажигания, свечной колпачок и высоковольтный провод.

Колпачок следует проверить только в том случае, если без него искра проскакивает между высоковольтным проводом и корпусом мотора (цилиндра) а с колпачком искры на свече нет (естественно при исправной свече). На современных свечных колпачках имеется помехоподавляющий резистор, который иногда выходит из строя.

Колпачок проверяется тестером, выставленным в режим омметра (замера сопротивления). Один из щупов подсоединяется к концу, куда входит высоковольтный провод, а второй щуп подсоединяем к концу колпачка, который надевают на свечу. Если тестер (омметр) покажет обрыв (единица), а не сопротивление, то колпачок нужно замениить.

Двухвыводная катушка зажигания так же проверяется тестером, выставленным в режим омметра. Щупы подсоединяем сначала к низковольтным выводам — омметр должен показать сопротивление в Омах. Далее подсоединяем щупы к высоковольтным выводам — омметр выставляем на килоомы — должен показать сопротивление в килоомах. Если при проверке и высоковольтной обмотки и низковольтной обмотки омметр покажет обрыв (единицу), то катушку следует заменить новой.

На многих мультиметрах (тестерах) есть и режим проверки конденсаторов, но всё же лучше конденсатор проверить стрелочным тестером, так как стрелка позволяет лучше увидеть плавное движение стрелки, чем мерцание цифр на цифровом дисплее. При проверке выставляем мультиметр (тестер) на режим прозвонки (зуммера) или замера сопротивления и касаемся одним щупом к контакту конденсатора, а вторым на его корпус (ведь кондёр не полярный).

Тестер в режиме замера сопротивления или зуммера начинает вырабатывать постоянный ток, и в какой то момент этот ток будет течь и в этот момент сопротивление конденсатора будет самым маленьким (минимальным). От того, что мы продолжаем держать щупы на конденсаторе, мы заряжаем его постоянным током и пока идёт эта зарядка кондёра (от тестера), то его сопротивление постепенно растёт, пока не становится очень большим.

То есть на практике, при касании щупами контактов исправного конденсатора , мы увидим, что его сопротивление начинает расти и в конце концов становится очень большим — тестер покажет единицу. Значит такой конденсатор исправен.

Если в режиме зуммера сразу при касании щупами контактов конденсатора тестер начинаем пищать и показывать сопротивление равное нулю, то это значит, что в конденсаторе произошло короткое замыкание и его нужно заменить. Ну а если при касании щупов сразу на экране показывается единица, то в таком конденсаторе произошёл обрыв и его тоже нужно заменить исправным. НО так проверяются полярные конденсаторы (с выводами + и -) а в отечественных прерывателях обычно стоят неполярные конденсаторы (с одним выводом).

Они проверяются ещё проще. Выставляем тестер на измерение сопротивления в мегаомах и одним щупом касаемся к корпусу а вторым к центральному контакту. Если тестер покажет сопротивление менее двух мегаом, то такой конденсатор неисправен. Хотя некоторые тестеры могут проверить конденсаторы только номиналом более 0,25 микрофарад. Если конденсатор номиналом менее 0,25 Мкф, то большинством тестеров их можно проверить только на короткое замыкание.

Но всё же есть тестеры способные проверить ёмкость конденсатора до 200 микрофарад, и именно такой полезно иметь (или иметь специальный прибор LC-метр). У кого нет такого прибора или тестера (или кто не особо разбирается в электрике), то советую просто заменить конденсатор новым (особенно если он древнего года выпуска), так как кондёры имеют свойство постепенно высыхать со временем.

Регулировка зазора в прерывателе.

Прежде чем приступать к регулировке зажигания (точнее к проверке и установке нужного момента вспышки) нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Для того, чтобы это сделать нужно кикстартером провернуть коленчатый вал( и распредвал соответственно) двигателя так, чтобы кулачок прерывателя давил на текстолит молоточка своей самой выпуклой частью. Этим мы устанавливаем положение максимального разрыва контактов.

Далее ослабляем стопорный винт 1 (см. рисунок слева) и поворачивая с помощью отвёртки эксцентрик 6 в ту или другую стороны, добиться что бы между контактами прерывателя (молоточком и наковаленкой) появился зазор в пределах 0,4 — 0,6 мм. Зазор проверяем с помощью щупа. После того, как такой зазор будет получен, затягиваем фиксирующий винт 1.

После выставления зазора, полезно ещё почистить контакты, если на них есть нагар, и после чистки протереть контакты чистой тряпочкой, смоченной в растворителе, чтобы убрать грязь после зачистки (абразив от наждачки). После этого можно начинать регулировку зажигания.

Регулировка зажигания — проверка и установка момента зажигания.

Для начала снимаем пробку смотрового окошка на картере двигателя мотоцикла Днепр и с помощью кикстартера проворачиваем коленвал двигателя, пока метка Р на маховике не совместится с меткой на картере мотора (метка на картере рядом с смотровым окошком). На маховике двигателей мотоциклов Урал может быть выбита метка без буквы Р.

 

Теперь нам нужно выставить прерыватель на начало размыкания контактов (при полностью разведённых грузиках автомата опережения). Для этого удобно использовать лампочку на 12 В, с патроном и двумя проводами и присоединяем один из проводов к клеме низкого напряжения на катушке зажигания (той к которой крепится провод идущий к прерывателю). Второй провод от патрона лампочки подсоединяем к массе двигателя. Провода удобно использовать с зажимами типа «крокодил».

Далее включаем зажигание и разводим рукой грузики автомата опережения до конца. Если после полного разведения рукой грузиков контрольная лампочка загорится (то есть в этот момент произошёл разрыв контактов прерывателя), то значит момент зажигания выставлен правильно.

Если вы максимально развели рукой грузики, а контрольная лампочка не загорелась, то это значит, что зажигание позднее. Если же лампочка загорается до полного разведения грузиков, значит зажигание слишком раннее. И теперь для того, что бы выставить нужный момент зажигания, необходимо ослабить три винта М5 крепления корпуса прерывателя к картеру мотора и поворачивать корпус прерывателя против часовой стрелки, если зажигание раннее, или по часовой стрелке, если зажигание позднее — поворачивать до момента загорания контрольной лампочки.

Далее затягиваем винты М5, крепящие корпус прерывателя к картеру мотора. Далее снова перепроверяем момент зажигания и если всё чётко, то отсоединяем провода контрольной лампочки, и ставим на место стальную крышку прерывателя и алюминиевую крышку, закрывающую катушку и прерыватель.

Также полезно отрегулировать зазор между разрядниками и высоковольтными клеммами катушки зажигания, который должен составлять 9 миллиметров.

Регулировка зажигания на бесконтактной электронной системе.

Я буду описывать регулировку момента зажигания на самодельной бесконтактной электронной системе, которая описана вот в этой статье. Так как регулировку заводского электронного зажигания (например Старооскольского) нет смыла описывать, она описана в заводской инструкции по этому зажиганию.

Самодельное электронное зажигание, которое собрано из ВАЗовских деталей и описано в статье по ссылке выше, имеет ряд преимуществ перед заводской системой. Во первых то, что любую сгоревшую деталь ( например датчик Холла, коммутатор, или Волговскую катушку зажигания можно купить в любом ларьке автозапчастей и заменить по отдельности.

Причём эти детали намного надёжнее мотоциклетных (особенно катушка) и дешевле. А в заводском электронном зажигании коммутатор и датчик находятся на одном блоке, купить их по отдельности нельзя, да и качество хуже. К тому же при установке самодельного электронного зажигания остаётся родное надёжное механическое опережение зажигания (с помощью грузиков). Подробнее об этом я написал в статье по сборке и установке такого самодельного зажигания на мотоцикл (ссылка выше).

Чтобы поймать момент, можно выставить всё вручную, а можно воспользоваться тестером (мультиметром). Чтобы выставить момент вручную, сначала тоже как и на контактном зажигании выставляем маховик мотора по метке (чтобы метки на маховике и картере совпали) и ослабляем три винта М5, которые зажимают поворотный диск (на котором закреплён датчик Холла).

Далее разводим рукой до конца грузики автомата опережения, и второй рукой прокручиваем диск, пока лепесток модулятора не зайдёт в прорезь датчика Холла ровно наполовину. Теперь можно грузики опустить и придерживая поворотный диск рукой, затянуть три винта М5, и таким образом зафиксировать диск в нужном положении.

Теперь опишу, как настроить более точно момент не вручную, а с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (предел измерения постоянного тока от 0 до 15 вольт). Лучше всего использовать тестер (или вольтметр) с внутренним сопротивлением 10 — 50 кОм (обычно сопротивление пишут в инструкции прибора).

Регулируя электронное зажигание, обязательно воткните в высоковольтные колпачки свечи зажигания, так как работа катушки зажигания с разорванной вторичной цепью, приведёт к перегрузке и может повредить коммутатор. По этой же причине нельзя снимать со свечи свечной колпачок (при работающем моторе), например что бы заглушить двигатель.

Тоже совмещаем метку на маховике с меткой на картере, и ослабляем три винта М5, которые крепят поворотный диск. Затем выставив тестер в режим замера напряжения (режим вольтметра) подключите щупы тестера к клеммам датчика Холла, как показано на рисунке слева, расположив на контакте под номером 2 плюсовой щуп, а на контакте под номером 3 — минусовой щуп. Щупы попросите подержать на клеммах помощника.

Затем включите ключом зажигание и разведя рукой до конца грузики автомата опережения, второй рукой очень медленно крутим поворотный диск, и наблюдаем за показаниями вольтметра, пока на нём не изменятся показания.

То есть в нужный момент разряда на свечах зажигания, в датчике Холла происходит скачок напряжения от десятых долей вольта до примерно 8 — 10 вольт (хотя у всех по разному, и зависит так же от тестера). Но по любому скачок напряжения на вольтметре заметен хорошо.

В момент скачка напряжения, перестаём крутить поворотный диск, и зажимаем его тремя винтами М5. Вот и всё — точный момент зажигания выставлен. Надеюсь данная статья по регулировке зажигания на мотоциклах Урал или Днепр будет полезна начинающим мотоциклистам, успехов всем.

 

 

Регулировка зажигания

   

От правильной установки зажигания зависит как будет заводится, работать мотоцикл и его мощность.
                             Свечи
С помощу отгибания или подгибания контакта на свече устанавливаем зазор 0,5мм.Свечи должны быть чистые без нагара.
       Зазор между контактами прерывателя
.Перед установкой зазора очищаем контакты от нагара и грязи(применяем абразивную пластинку или надфиль).И протираем замшею,слегка смочанной в чистом бензине.Начинаем регулировать зазор: 1.Проворичиваем коленчатый вал рычагом пускового механизма так,чтобы фибровый стояк находился на вершине кулачка и проверяем его величину.Нормальный зазор между контактами 0,4-0,6мм.
2.Если зазор больше или меньше,то ослобляем винт крепления стояка неподвижного контакта и поворачивая регулировачный винт,имеющий необычную головку,в ту или иную сторону,установливаем 0,4-0,6мм.
              Угол опережения зажигания
Зажигание с прерывателями ПМ302А и ПМ302-01 проверяется в такой последовательности:
1.Берётся обыкновенная лампочка в патроне,как на приборке.Присоединяем конец одного провода к клеме,к которой прикручен  провод идущий от прерывателя,а конец второго провода к «массе».Прокручеваем коленчатый вал до совподения меток на картере двигателя и на махавике,обозначенной буквой «Р» включаем зажигание и плавно разводим грузики автомата до упора.При полном разведение грузиков лампочка должна загорется.Лампочка должна загарется когда грузики упрутся(полностью разведённые).Если раньше или вообще не загорится зажигание необходимо отрегулировать.
2.Ослабляем крепёжные винты прерывателя разводим грузики до упора и плавно поворачиваем корпус прерывателя до момента загорания лампочки,что соответствует началу размыкания контактов,т.е. момента проскакивания искры между электродами свечи.После этого положение корпуса прерывателя необходимо зафиксировать винтами.Угол опережения зажигания по коленчатому валу на всех моделях двигателя МТ состовляет 34 градуса(по поршню7,15мм)до верхней мёртвой точки.

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                        

Как настроить зажигание на мотоцикл урал: проверка, регулировка

Достаточно часто можно встретить контактное зажигание на мотоцикл Урал. Несмотря на все его недостатки используют его многие мото-любители. Самый частый вопрос владельцев данного мотоцикла является, как настроить зажигания на мотоцикл Урал.

Особенности

Перед тем как настроить зажигание следует разобраться из каких элементов оно состоит на Урале. Это позволит избежать некоторых ошибок, а также точнее настраивать его. Если покупали мотоцикл с рук, то зажигание может быть самодельное, в этом случае его придется переделать.

Основным источником высоковольтного импульса является катушка зажигания, ее часто называют бобиной. Может использоваться от Оки. Она установлена отдельно от основного корпуса. Прерыватель (кулачки), который оснащен приспособлением для опережения угла зажигания. Пара свечей. Имеется комплект проводов для низкого и высокого напряжения. Также сюда относят источники питания, а также их выключатель.

Стоит обратить внимание, что в зависимости от сборки может требовать 6 или 12 вольт. Различие между этими системами в катушках. На двенадцати вольтовом используется катушка Б-204, на шести вольтовом Б-201. Схема
подключения тут стандартная.

Прерыватель имеет достаточно сложную конструкцию, которая состоит из нескольких элементов. В корпусе установлены подвижный и неподвижный кулачок с регулятором, который работает от центробежной силы. Также там имеется конденсатор, который непосредственно контролирует искра-образование.

В конструкции имеется кусочек фетра, он смазывает механизм. Отдельно стоит упомянуть винт, который крепит кулачковый узел, с его помощью производится дополнительная настройка зажигания Урал.

Проверка

При любых подозрениях на проблемы с зажиганием, следует проверить правильность его работы. Производится диагностика в следующем порядке;

  • Проверяем механическую составляющую узла. Смотрим не заедает ли кулачковый механизм, если имеются проблемы с подвижностью, то стоит проверить его работоспособность. Обязательно измеряют зазор между кулачками, чаще всего он оказывается слишком маленьким, что не дает образовываться искрам;
  • Следующим этапом проверяют наличие искры. Для этого включают зажигание и в принудительном порядке с помощью отвертки шевелят кулачки, создавая зазор. Искра должна быть сине-белая. Если она красная или оранжевая, то нужно искать неисправность.
  • Берем мультиметр и замеряем сопротивление на выводах бобины. Внимание! Зажигание при этом должно быть отключено. На первичной обмотке сопротивление должно быть 6 Ом, на вторичной 10 Ом;
  • Проверяется сопротивление между массой и клеммами, оно в оптимальном состоянии должно равняться 6-15 Ом, если больше, то проблема в проводе;
  • Также с помощью тестера прозванивают высоковольтные провода. Если сопротивление стремится к бесконечности, то стоит заменить провод, лучше делать это комплектом;
  • Последним этапом проверяют состояние свечей. Электроды должны иметь песочный цвет. Расстояние между ними рекомендуется выдерживать 0,6 мм.

Собственно, это все что следует проверять. Примерно также проверяется и микропроцессорные разновидности. К такому типу относится зажигание СовеК.

Регулировка

Если вы выявили проблему со сбившимися фазами, тогда вам просто необходимо узнать, как выставить зажигание на мотоцикле Урал. Это вам значительно упростит жизнь в дальнейшем. Обратите внимание, что электронное зажигание на мотоцикл Урал регулируется совершенно по-другому.

Итак, вам нужно отрегулировать зажигание мотоцикла Урал. Для работы понадобятся гаечные ключи, отвертка, желательно взять контрольную лампочку. Производится регулировка в следующем порядке:

  • Для начала устанавливаем двигатель в положение верхней мертвой точки первого цилиндра, причем это должен быть такт сжатия. Проверить это можно следующим образом, выкручиваем свечу, затыкаем отверстие бумагой и прокручиваем мотор. Когда полученную пробку выбьет, можно остановится, это и есть искомое положение.
  • Ослабьте крепление корпуса прерывателя, после чего его поворачивают до упора по часовой стрелке, а к контактам подсоединяют 12-ти вольтовую контрольную лампочку;
  • Включите зажигание и поворачивайте корпус прерывателя до момента включения лампочки. Как только она загорится, следует остановиться, и закрепить крышку. На этом установка угла опережения завершена.

Примерно также производится иж юпитер 5 регулировка зажигания. Теперь вы знаете как настроить эту систему вашего мотоцикла.

Регулировка карбюратора К-37А мотоцикла Урал

Регулировка карбюратора — важное умение мотоциклиста настроить двигатель мотоцикла, на оптимальный расход топлива. Добиться самой максимальной мощности, при этом сохранить отличное состояние силового агрегата долгие годы эксплуатации.

Двухцилиндровый оппозитный двигатель имеет на каждый цилиндр по карбюратору, что увеличивает трудность настройки, особенно синхронность работы цилиндров. При настройке каждого устройства нужно строго соблюдать очередность действий описанной инструкции, только так можно добиться лучшего результата.

Для начала нужно разобраться в принципе устройства приготовления топливной смеси. Узнать из чего состоит и для чего нужна каждая деталь, и какую роль она выполняет. С помощью чего производится изменение параметров устройства. Что будет происходить если поворачивать винты настройки.

Данное устройство К-37А устанавливался на мотоциклы М-72 и К-750. Мотоциклы с таким карбюратором на 100 километров расходовали:
— М-72 — 7 литров;
— К-750 — 6 литров;
— Бака топлива хватало на 310 километров.

Подготовка к регулировке

Регулировка карбюратора К-37А мотоцикла Урал имеет три этапа настройки:
1. холостого хода;
2. на средних числах оборотов;
3. равномерности работы обоих карбюраторов.

Перед началом настройки желательно карбюраторы снять разобрать проверить на исправность. Для этого проверить уровень топлива, если нужно изменить и довести до нормы. Прочистить все жиклеры и каналы прохождения топлива и воздуха. Проверить привод управления каждого устройства. При установке обратить внимание на герметичность всех соединений.

Перед пуском обратить на состояние поршневой, замерить степень сжатия в цилиндре.
Соединение цилиндр – головка цилиндра собрано без подсоса воздуха. Если нужно заменить прокладку.

Обратить внимание на зажигание. Осмотреть свечи и качество искры. В случае неисправности установить новые свечи.

Регулировка карбюраторов должна проводиться на прогретом двигателе, причем карбюраторы сначала регулируются в отдельности.

Регулировка холостого хода

Настройка холостого хода производится в следующем порядке:
1. Ручку газа полностью закрыть.
2. Расконтрить упорный винт 19 (см. рисунок) и ввернуть его в такое положение, чтобы двигатель работал на несколько повышенных оборотах.
3. Манетку опережения зажигания установить на позднее зажигание.
4. Завернуть до отказа винт качества смеси 18.
5. Вывернуть на 1—1,5 оборота винт 19, обороты двигателя при этом уменьшатся.
6. Прислушиваясь к работе, постепенно вывертывать винт качества смеси до тех пор, пока двигатель не будет равномерно развивать большее число оборотов.
7. Отворачивая упорный винт, уменьшить число оборотов до минимально устойчивых.
8. Законтрить оба винта.

Рекомендуется регулировать карбюраторы мотоцикла Урал на несколько обогащенную смесь. При такой смеси запуск становится легче и малые обороты (холостые) — становятся устойчивыми.

Регулировка на средних оборотах

Настройка устройства К-37А мотоцикла Урал на средних оборотах производится следующим образом.

Если при резком открытии дроссельной заслонки наблюдается «чихание» в карбюраторах и двигатель глохнет, то смесь необходимо обогатить, укорачивая регулировочную иглу 12 на одно или два отверстия.

Если «чихание» прекратится и двигатель хорошо развивает обороты, то регулировка выполнена правильно. Рекомендуется после этого проехать несколько километров и убедиться, что мотоцикл тянет хорошо.

Регулировка синхронности

Регулировка равномерности работы обоих карбюраторов довольно трудна, тем более, что синхронность сохраняется сравнительно недолго. Однако ее необходимо добиться и постоянно поддерживать. Несинхронная работа приведет к быстрому износу подшипников шатуна, при езде будет вызывать перегрев одного из цилиндров и увеличенное нагарообразование.

Порядок регулировки следующий:
1. Установить мотоцикл на подставку таким образом, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться.
2. Запустить двигатель и включить четвертую передачу.
3. Снять со свечи одного из цилиндров провод высокого напряжения.
4. Довести обороты двигателя до числа, соответствующего скорости 30 км/час по спидометру, и внимательно прислушаться к работе цилиндра.
5. Выключись цилиндр из работы, сняв с него провод высокого напряжения, и одновременно надеть провод на свечу не работавшего цилиндра.
6. Внимательно прислушаться к работе второго цилиндра.
7. Сопоставляя на слух или по показаниям спидометра работу цилиндров, нужно добиться синхронности работы устройств, поднимая или опуская с помощью упора троса 26 (см. рисунок) дроссельный золотник.

Так как такая регулировка длится сравнительно долго, надо быть очень осторожным и не перегревать двигатель, особенно новый, в котором при перегреве легко может произойти заедание поршней в цилиндре.

Похожие статьи:

  1. Ремонт, разборка и сборка коробки передач тяжелых мотоциклов Урал

Карбюратор на мотоцикл Урал. Настройка карбюратора, система питания

Для того, чтобы двигатель мотоцикла хорошо заводился и быстро набирал обороты, идеальны должны быть отрегулирована как минимум две системы — система зажигания и система питания. Говоря простым языком необходимо наличие искры в камере сгорания в нужный момент и топливо смешанное с воздухом должно поступать беспрепятственно в необходимом количестве. Для того чтобы выполнить настройку системы питания, нужно быть уверенным в том, что вся система зажигания отлажена и ее работа не вызывает сомнений. Если вы убедились что все нормально, можно начинать.

Начинаем настройку карбюратора в мотоцикле Урал К-62, 63, 65, 68

Первое с чего необходимо начать — это свечи. По ним можно многое определить и сделать некоторые выводы касающиеся работы двигателя. Перед тем как выкрутить свечи, нужно рвануть по ровной дороге не менее двадцати километров, на средних, или высоких оборотах двигателя, затем внимательно рассмотреть свечи. Если на них присутствует черный как сажа нагар, это свидетельствует о нехватке воздуха для нормального сгорания смеси. Смесь получается богатой, слишком много бензина и недостаточно воздуха. В том случаи, если изолятор свечи не имеет нагара или имеет белый цвет, значит смесь бедная. В этом случаи все наоборот — воздуха чересчур много, а вот бензина маловато. Идеальный изолятор свечи будет от песочного, до цвета красного кирпича. Вот когда изолятор свечи имеет нормальный цвет, то меньше всего указывает на то, что существует какая-то неисправность в карбюраторе, поэтому лучше в него не лезть.

Что делать, когда карбюратор богатит?

Самым первым делом нужно осмотреть воздушный фильтр и убедится что он чистый. Еще нужно обратить внимание на то, чтобы воздушные пути не были перекрыты различными элементами: пережат патрубок, попала тряпка или не исправлена воздушная заслонка. Если ничего этого нет, значит с воздухом все в порядке и можно идти дальше.

Карбюратор можно снять с целью его разобрать и промыть, а также продуть каналы. Однако полностью его разбирать требуется не всегда, можно спокойно решить проблему с помощью регулировки. В том случаи, если карбюратор перестал реагировать на вращение винта качества, то его обязательно нужно разобрать и промыть.

Проверка уровня топлива в камере поплавковой

Начинаем проверять запорный клапан или, другими словами, иглы. Если запорный клапан не держит, он принесет множество проблем, в число которых входит повышенный уровень бензина – прямая дорога к переобогащению смеси. На всех карбюраторах марок — К-62, К-63, К-65, К-68 устанавливаются игольчатые клапаны двух видов, которые идут с кольцом или с резиновым конусом. Добраться до него можно сняв крышку карбюратора, она крепится к корпусу винтами, но важно при ее снятии не повредить прокладку. Следуя поэтапно, снять поплавок, очень деликатно выдавив его ось из направляющих. Обычно иголка должна остаться на поплавковом язычке или же выпасть с него. Очень важно ее не потерять.

При осмотре иголки, в том случаи если у нее резиновый конус, то проверяем конус, который не должен иметь видимых повреждений и различных частиц в виде песка, волосков и т.д. Когда ваша игла с имеет уплотнительное кольцо, то важно посмотреть как посажено кольцо на самой головке иглы. В случаи если колечко сидит не плотно и двигается, или того хуже отсутствует, то его нужно заменить, или полностью поставить другую иглу с кольцом. Кольцо должно находится в плотном положении, а движение иголки по седлу должно быть беспрепятственным. Если этого нет, то смените весь клапан.

После этого нужно продуть сжатым воздухом седло клапана (в том случаи если карбюратор был снят с мотоцикла) или же просто промываем седло в бензине, это можно сделать очень просто, открыв топливный краник.

Проверяем уровень при снятом карбюраторе

Нужно перевернуть карбюратор вверх поплавком и замерить расстояние начиная от плоскости корпуса до верхней части поплавка. Расстояние должно быть около 26-27 мм. Несоответствие расстояние регулируем, поджимая язычок поплавка. После того, как отрегулировали уровень идем дальше

Регулируем холостой ход и качество смеси в карбюраторах

Регулировка любого карбюратора производится на хорошо прогретом двигателе.
1. Первое что мы делаем, добиваемся устойчивых оборотов двигателя с помощью вращения винта количества (на карбюраторах — 62,63,65 этот болт расположенный верху, номер ключа на 13, на К-68 это винт расположенный в горизонтальном положении под отвертку).
2. Не спеша прокручиваем винт качества в в любую из сторон (на выше перечисленных типах карбюратора ми является винт под отвертку расположенный вертикально), нужно поймать момент, когда обороты увеличатся до максимальных. Приблизительно 1,5-2,5 оборота от положения полностью вкрученного болта, однако возможна небольшая разбежность в обе стороны.

3.Нужно повторить эти два действия пока не установятся нормальные стабильные обороты холостого хода.
4. Регулировку можно проверить с помощью обычного способа -открыть и закрыть дроссель.
5. Когда ручка газа резко открылась и двигатель глохнет — тогда винт качества нужно завернуть на 1/4-1/2, обогатив тем самым смесь.
6. Ручка газа резко закрылась а двигатель глохнет — винт качества нужно вывернуть 1/4-1/2, тем самым обеднив смесь.

После этой настройки следует отрегулировать положение дозирующей иглы. Это нужно сделать, попробовав мотоцикл в движении. На ровном участке дороги изучаем как мотоцикл отзывается на ручку газа. Если вяло, то нужно поднять на одно деление иглу и обогатить тем самым смесь. Тестируем дальше. Отличный отзыв, но теперь изоляторы свеч имеют черный цвет? Обедняем смесь методом опускания иглы, пока изолятор свеч не примет коричневый оттенок. Игла имеет способность регулировать количество топливо при средних оборотах, эти обороты используются более чаще чем остальные.

При полностью накрученной ручке газа, когда обороты двигателя максимальные, работу на себя берет только главный топливный жиклер. Если правильно сделать подбор его проходного сечения, можно заставить двигатель работать на максимальных оборотах.

При наличии вопросов или пожеланий оставляйте свои комментарии, будем рассматривать тему уже вместе.

Похожие статьи:

Мотоблок Урал. Технические параметры и сферы применения

В 90-х годах прошлого века, работающие на земле владельцы подсобных хозяйств, фермеры, садоводы и дачники, получили возможность приобрести средства малой механизации труда.

Одной из таких новинок стал мотоблок Урал. Со скоростью 15 км/час он буксировал полутонный прицеп, пахал землю, культивировал огородные посадки на 1 Га площади.

Мотоблок Урал

За названием производителя АО «УМПО» мало кто угадывал оборонное моторостроительное предприятие, базирующее в столице Башкирии г. Уфа.

Вошедшие в конверсионную программу двигателестроителей мотоблоки не отличались дизайном исполнения, широким набором функций, но исправно обрабатывали землю, отличались ремонтопригодностью, не требовали особых навыков в эксплуатации и обслуживании.

Двигатель УМЗ 5В выдерживал жару и большие нагрузки, запасные части и расходники для него не являлись дефицитом.

В 1998 году предприятием начато производство тяжёлого мотоблока Агрос – более мощного и производительного изделия с расширенным набором функций и комплектом навесного оборудования к нему. Производство Уралов было прекращено.

Мотоблок Агрос

Технические параметры

Параметр показателя Ед. изм. Мотоблоки ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»
Урал Агрос
Размеры по габаритам мм 1500х80х1000 1800х850х1100
Вес готовой к работе машины кг 127 160
Клиренс мм 280 250
Колея -/- 100 — 600 600
Радис поворота м 1 1,2
Тяговое усилие кгс 75 100
Двигатель одноцилиндрового исполнения, на четыре рабочих такта, охлаждение воздушное
Тип и мощность силовой установки  

л. с.

УМЗ 5В

5

УМЗ-341

8

Узел редуктора шестеренчатаго типа с дифференциальным устройством и с валом отбора мощности
Число рабочих режимов 4 4
Заправка горючим л А-80, 6 А-80, А-92, 6
Расход горючего л/час 2 2

Инструкция по эксплуатации

  • При подготовке мотоблока к работе:
    1. Осмотреть мотоблок на предмет подтекания масла и горючего;
    2. Переключить коробку передач и вал отбора мощности в нейтральное положение;
    3. Проверить по щупу количество масла в моторе и трансмиссии;
    4. Заправить бак горючим;
    5. Запустить двигатель кик-стартером.
  • Начало движения:
    1. перевести мотор на малые обороты;
    2. рычагом муфты выключить сцепление и включить передачу;
    3. увеличить обороты, отпуская рычаг выключения сцепления;
    4. изделие трогается с места.

Резкое отпускание привода сцепления, большие нагрузки на рычаг коробки передач, смена режимов коробки на высоких оборотах мотора – основные причины поломок в трансмиссии мотоблока.

  • Остановка мотоблока:
    1. снизить обороты мотора;
    2. рычагом отключить муфту сцепления;
    3. перевести коробку передач в нейтраль.
  • Остановка двигателя:
    1. выдернуть шнур аварийной остановки или закрыть заслонку дросселя.

Инструкцию по эксплуатации и руководство по обслуживанию мотоблока Урал вы можете найти в файлообменниках интернета.

Самодельный мотоблок из бензопилы Урал

  1. В качестве силовой установки для проекта мотоблока используется пила с бензомотором УРАЛ БП-52-3.8 с мощностью мотора 3,8 л. с.
  2. Изделие предназначается для пахоты и рыхления почвы, культивирования посадок, копки картофеля. Площадь земельного участка – 20 соток.
  3. Пила закреплена на раме устройства с помощью хомутов, снимается за полчаса — готовой к применению для работ с деревом.
  4. Рама выполнена сварной из стальных труб ⌀ 24 мм.
  5. Передача крутящего момента на вал колёс цепная — на две ступени. В первой ступени звёздочка оставлена от пилы. Цепь с шагом 12,7 мм и ведомая звёздочка подобраны из старой велотехники. На вторую ступень установлены мотоциклетные звёздочки и цепь, с тем же шагом, — 12,7 мм.
  6. Вал приводных колёс изготовлен из стального круглого профиля и монтируется в вилке рамы на подшипниках. Диаметры монтажных площадок подшипников, дисков колёс, звёздочек выбираются по размерам подобранных для сборки деталей. Крепление к валу дисков колёс и звёздочек — шпонками.

Устройство кожухов защиты цепей приводов обеспечит вашу безопасность.

Мотоблок из бензопилы Урал

Зажигание на мотоблок

Система зажигания двигателя мотоблока обеспечивает своевременное воспламенение горючевоздушной смеси в цилиндре. При максимуме сжатия на свече образуется искра, которая и поджигает смесь.

Для двигателя мотоблока устройством, образующим искру, является магнето. Магнит постоянной полярности вращается в катушке, создавая ЭДС для искрового импульса. Накопителем для энергии служат высоковольтная катушка или ёмкостный конденсатор.

Контактное зажигание мотоблока

В контактных системах импульс формируется при разрыве контактов трамблёра, который обеспечивает искрообразование на свече в момент сжатия смеси.

Недостатком подобной системы является механический износ постоянно движущихся деталей и контактов, что влияет на устойчивость и качество работы мотора. Проблема решается своевременной регулировкой и настройкой зажигания.

В бесконтактных приборах импульсы создаются электронными коммутаторами по сигналу специального датчика, фиксирующего достижение поршнем в цилиндре верхней мёртвой точки. Зависимости качества искры от состояния контактных групп нет.

Как сделать самостоятельно регулировку зажигания у двигателя мотоблока?

Мотор с трудом запускается, не набирает мощность, усилился шум от его работы – одной из причин может быть ранняя или поздняя установка зажигания.

Последовательность действий при работе с контактной системой:

  1. Вскрыв картер, на контактной группе устанавливаем максимальный зазор, полностью провернув на один оборот коленвал мотора.
  2. Выставляем поршень в мёртвую точку. Его положение регламентируется инструкцией на двигатель. Есть специальная метка.
  3. Крепежные элементы статора ослабляем и добиваемся смыкания контактной группы.
  4. Регулировка после сборки деталей завершена.

В бесконтактной системе при регулировке совмещают метки картера и зажигания, для этого:

  1. Вскрываем картер.
  2. В положении мёртвой точки поршня делаем хорошо заметную метку на роторе и картере.
  3. При вращении коленчатого вала, как только появляется искра, ставим отметку на картере
  4. Разница между метками на картере соответствует опережению зажигания.
  5. Ослабляем крепеж статора и устанавливаем угол в соответствии с инструкцией на двигатель.
  6. Настройка зажигания завершена.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Регулировка карбюратора бензопилы Урал 2 Электрон: нюансы, видео

Бензопила Урал 2 Электрон давно зарекомендовала себя в качестве отличной рабочей лошадки, обладающей высокой производительностью, простотой в ремонте и адекватной стоимостью. Практически единственное, что может произойти с этим инструментом в процессе грамотной эксплуатации – это сбившиеся настройки карбюратора.

Что за карбюратор используется в бензопиле Урал

На бензопилах Урал 2 Электрон устанавливается карбюратор КМП-100У, славящийся своей надежностью и простотой регулировки. Корпус полностью металлический, жиклеры тарированы, а мембрана произведена из материала, стойкого к смеси бензина и масла.

Для оперативного запуска бензопилы при условиях отрицательных температур, карбюратор оснащен рычагом холодного запуска двигателя. Что касаемо регулировки качества и количества топливной смеси, то за это отвечают винты, которые можно самостоятельно выставить в нужное положение.

Как устроен карбюратор на бензопиле Урал

Конструкцию карбюратора нельзя назвать сложной, что однозначно является преимуществом бензопил Урал 2 Электрон. К основным узлам, отвечающим за работоспособность карбюратора следует отнести:

  1. Поплавковую камеру, выполненную в форме резервуара. Этот элемент используется для поддержания уровня топлива на оптимальном уровне до того, как произойдет смешивание с воздухом.
  2. Каналы, по которым поступает топливная смесь. Из поплавковой камеры топливо изначально транспортируется в жиклер, а после поступает в распылитель.
  3. Диффузор, представляющий собой ссуженную трубку. При помощи этого элемента повышается скорость поступления воздушных масс для получения качественной топливной смеси.
  4. Специальную трубку, напоминающую аэродинамическую конструкцию. Это основной элемент карбюратора, сквозь который проходят воздушные массы. Данная трубка оборудована специальной заслонкой, регулирующей количество подаваемого воздуха.

Когда карбюратор нуждается в настройке

Все новые бензопилы Урал 2 Электрон, поставляемые производителем, уже прошли стандартную регулировку карбюраторов на заводе. Однако для правильной обкатки инструмента нелишним будет целенаправленно занизить обороты двигателя, а после произвести точную настройку. Этот процесс позволяет добиться от двигателя максимально эффективной работы.

Кроме того, по истечении определенного периода, настройки карбюратора бензопилы Урал сбиваются. Но это естественно, так как в ходе эксплуатации могут появиться различные сложности. К симптомам, указывающим на необходимость произвести регулировку системы подачи и приготовления топливной смеси, относят:

  1. Повышенный расход бензина. Это вызвано перенасыщением топливной смеси бензином.
  2. Глохнущий или вовсе не запускающийся двигатель. В данном случае причиной является избыток воздуха и дефицит бензина.

Если с топливной смесью все в порядке, значит, сбой регулировки карбюратора бензопилы Урал вызван механическими причинами:

  1. Сильная вибрация. Защитный колпак со временем повреждается, вследствие чего регулировочные винты произвольно смещаются.
  2. Засор. Использование некачественного топлива, повреждение фильтрующего элемента, появление окалин – все это способствует появлению засоров. Без полной разборки, очистки всей системы и повторной настройки здесь не обойтись.
  3. Износ поршня и цилиндра. Если проблема заключается в пришедшей в негодность поршневой части двигателя, то регулировка карбюратора поможет лишь на время.

Алгоритм настройки

Калибровка карбюратора пилы Урал 2 Электрон заключается в изменении количества топливной смеси и ее качественных характеристик. При этом существуют два типа регулировки.

Настройка холостых оборотов

Прежде чем приступить к регулировке, следует удостовериться в том, что:

  1. Двигатель функционирует устойчиво, цепь не двигается.
  2. Сильное дымление отсутствует.

Алгоритм регулировки выглядит следующим образом:

  1. Двигатель пилы Урал запускается и немного прогревается. Винтом №3 устанавливаются минимальные обороты таким образом, чтобы цепь оставалась на месте. Если смесь чересчур богатая (из выхлопной трубы идет сильный дым), то винт №1 следует немного завернуть. Это позволит уменьшить дымность и увеличить обороты.
  2. Затем необходимо вернуть все настройки до уровня минимальных и устойчивых оборотов. Делается это за счет частичного выворачивания винта №3.
  3. Следующий шаг – испытание двигателя на приемистость. Если после сильного нажатия на рычаг дросселя обороты быстро идут вверх, значит, все сделано правильно, а винт №3 необходимо надежно зафиксировать в этом положении.

В случае, когда двигатель перестает работать или обороты набираются медленно, винт №1 следует немного вывернуть. С целью увеличения оборотов винт №3 немного заворачивается. После двигатель пилы Урал повторно проверяется на приемистость.

Настройка максимальной мощности

Регулировка мощности на бензопиле Урал 2 Электрон осуществляется только после истечения срока обкатки (он составляет 25 часов работы) и после настройки оборотов холостого хода.

Суть настройки сводится к обеднению или обогащению топливной смеси.

Неполное завинчивание винта подразумевает подачу большего количества воздуха и меньшего количества топлива. При откручивании винта все происходит наоборот, то есть горючая смесь обогащается. Наиболее предпочтительное положение винтов можно установить исключительно экспериментальным путем.

В процессе настройки карбюратора Урал, необходимо помнить следующие принципы правильной работы бензопилы:

  1. Двигатель всегда должен обладать хорошей производительностью распила, а дымность должна быть умеренна.
  2. Двигатель всегда должен обладать отличной приемистостью. При этом в процессе распила древесины цепь не должна останавливаться, пила перегреваться, а двигатель самостоятельно сбрасывать обороты.

В случае если произошла полная разрегулировка карбюратора и двигатель перестал запускаться, рекомендуется произвести следующие действия:

  1. Винт №1 полностью заворачивается до упора, а после выворачивается на один оборот, не более.
  2. Винт №2 заворачивается до предела, а затем выворачивается на половину оборота.

Это позволит вернуть регулировочные винты в их исходное положение, а после осуществить грамотную настройку карбюратора бензопилы Урал по нормам, описанным выше.

Ремонт карбюратора: видео

Несмотря на свою высокую надежность, карбюратор бензопилы Урал 2 Электрон (КМП-100У) может выйти из строя. Как правило, подобные проблемы вызваны несвоевременным обслуживанием и пренебрежительным отношением к инструменту. О том, как правильно выявить причину неисправности и самостоятельно ее устранить смотрите на видео.

Регулировка зажигания: видео

Процесс проверки правильно выставленного зажигания на бензопилах Урал довольно прост. Особенно если четко следовать данному алгоритму:

  1. Двигатель пилы Урал запускается и на протяжении некоторого времени прогревается.
  2. Владелец инструмента определяется с наиболее стойкими поворотами шины, а после снижает обороты двигателя.
  3. Следующий шаг – дерганье стартера. Причем делать это надо как можно резче.

Если двигатель резко набирает обороты, стало быть, система зажигания выставлена верно. Если же этого не произошло, на данном видео вы можете увидеть весь процесс настройки.

Карбюратор является важным элементом любой бензопилы, в том числе и Урал 2 Электрон. Во многом, за счет правильной настройки зависит длительность эксплуатации двигателя и эффективность работы цепной пилы в целом.

Техническое обслуживание. — FoilHeadz

Регулировочные клапаны на двигателе Урал объемом 650 куб. См.

Взято непосредственно из Руководства по эксплуатации Урала 1998 года:

Подложите поддон под головку блока цилиндров, снимите крышку головки и слейте скопившееся масло. Проверните коленчатый вал с помощью отбойного рычага. Как только впускной клапан начинает закрываться, установите зазор для выпускного клапана, а в то время, когда выпускной клапан начнет открываться, установите зазор для впускного клапана. Проверьте зазор между большим концом коромысла и штоком клапана.Если зазор оказывается больше или меньше 0,05 мм / 0,002 дюйма, ослабьте контргайку и, поворачивая или выкручивая регулировочный болт, установите требуемый зазор с помощью щупа. Зафиксируйте регулировочный болт контргайкой и еще раз проверьте зазор.

Регулировочные клапаны на двигателе Урал с верхним расположением цилиндров 750 куб. См.

Тепловой зазор между штоком клапана и толкающим рычагом коромысла должен составлять от 0,10 до 0,15 мм.

Для регулировки клапанов действуйте следующим образом:

1.Проверните коленчатый вал двигателя с помощью педали кикстартера.
2. Отрегулируйте зазор для выпускного клапана, когда впускной клапан начинает закрываться, и отрегулируйте зазор для впускного клапана, когда выпускной клапан начинает открываться.

Регулировочные клапаны на двигателе КМЗ / Днепр с верхним расположением цилиндров объемом 650 куб. См.
Это метод, используемый для моделей MT-10 и MT-11 (и я бы предположил, что MT-16). Однако можно получить лучшие результаты с помощью одного из более простых методов, который не зависит от временных меток, что также, вероятно, обеспечит большее перекрытие клапанов.

1. Установите поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия, повернув коленчатый вал так, чтобы метка «B» на маховике совпала с меткой на картере двигателя; это необходимо наблюдать через глазок в картере двигателя при снятой резиновой заглушке.
2. В этом положении оба клапана (впускной и выпускной) будут полностью закрыты, а их коромысла должны свободно качаться на пальцах. Затем с помощью плоского щупа толщиной 0,07 мм проверьте зазор между коромыслами и клапанами.
3. Если зазор установлен неправильно, ослабьте стопорную гайку и, вращая регулировочный болт в одну или другую сторону, установите требуемый зазор. После этого затяните контргайку.
4. Зазор регулируется на холодном двигателе и должен быть равен 0,07 мм.
5. Чтобы отрегулировать зазор в другом цилиндре, поверните коленчатый вал на один оборот (на 360 градусов), после чего проверьте и отрегулируйте клапаны, как указано выше.

Это процедура для моделей K-650 и MT-9.

1. Проверните коленчатый вал двигателя до закрытия впускного клапана (должен хорошо ощущаться определенный зазор между штоком впускного клапана и концом коромысла) (вращение толкателя). В этом положении отрегулируйте зазор выпускного клапана до 0,07 мм. Затем продолжайте поворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока выпускной клапан не начнет подниматься, и установите зазор впускного клапана на 0,07 мм.

2. Повторите то же самое с противоположным цилиндром.

3. На «холодном» двигателе следует регулировать зазор. Зазор должен быть 0.07мм.

4. Если зазор отсутствует или слишком мал, клапан не будет плотно прилегать к седлу при закрытии; если зазор слишком велик, открытие клапана замедлится.

CARBS.

Ничто так не критично для двигателей BMW в оппозиционном стиле, как балансировка карбюратора.

Приведенные ниже методы были переведены и / или адаптированы для использования с современными карбюраторами из одного общего метода из старых руководств по BMW R-71 и советскому M-72.Вы, вероятно, не найдете его так легко обрисовать где-либо еще в Интернете на английском языке. Этот метод является доказательством идиотизма и используется поколениями. Если вы можете определить, когда двигатель работает на максимальных и минимальных оборотах, вы можете легко и точно установить холостой ход и балансировать свои карбюраторы.

Правильная установка углеводов — это двухэтапный процесс.

Сначала вы устанавливаете холостой ход с помощью регулировочных винтов. Регулировочные винты влияют только на холостой ход!

Затем вы должны синхронизировать ползуны, чтобы убедиться, что обе головки вашего двигателя работают с одинаковой скоростью при одинаковом положении дроссельной заслонки.По сути, вы хотите убедиться, что один кувшин не работает со скоростью 30 миль в час, а другой — со скоростью 50 миль в час.

Если вы впервые пытаетесь настроить углеводы, вы можете установить вентилятор, чтобы охладить двигатель. Как только вы поймете, что делаете, весь процесс займет менее 10 минут.

Несколько слов об инструментах для балансировки карбюратора.

Я думаю, что спидометр, а не Twin Max, должен быть золотым стандартом для оценки балансировки.

Я никогда не использовал его раньше, но мне кажется, что инструменты для балансировки не могут реально дать представление о реальных результатах, основанных на производительности, во всех ситуациях (в основном, со старым паршивым велосипедом или не полностью сломанным).Конечно, балансировочные манометры, вероятно, работают нормально, но они только подтверждают, что каждый кувшин имеет одинаковый торр (мм рт. Ст. / Вакуум). Я просто думаю, что лучший способ измерить реальный результат истинной производительности каждого кувшина лучше всего сделать где-то после коленчатого вала (например, спидометра !!!). Для меня просто имеет смысл, что вы не можете добиться лучшей синхронизации, пока оба кувшина работают индивидуально с одинаковой скоростью при одном и том же положении дроссельной заслонки.

Балансировочный инструмент предполагает, что одинаковые входы воздуха в каждый кувшин приводят к одинаковым выходам на кривошип.Я говорю, что это не обязательно может быть правдой во всех случаях, потому что, вероятно, в каждом кувшине двигателя Ruskie может происходить множество сумасшедших, помимо воздушного потока. Конечно, оба кувшина создают одинаковый вакуум для каждого карбюратора, но, что более важно, тянет ли каждый кувшин одинаковую нагрузку по отношению к другому? Использование балансира предполагает наличие равных условий в обеих головках. Слишком много переменных: свечи зажигания, провода HT, горячие точки в цилиндрах, изменение компрессии цилиндров, грязь на жиклере, утечка из клапана и т. Д.

Я все еще думаю, что вам следует провести настоящую проверку мощности, чтобы подтвердить результаты балансировки карбюратора.

Пища для размышлений: можно поспорить, что в Китае или бывшем Советском Союзе нет ни одного Twin Max.

Системы зажигания. Русские мотоциклы — Скачать PDF

13.ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА

13. ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА 13 3,5 ~ 4,5 кг-м 8,0 ~ 10,0 кг-м 0,8 ~ 1,2 кг-м 3,0 ~ 4,0 кг-м 2,4 ~ 3,0 кг-м 3,5 ~ 4,5 кг-м 6,0 ~ 8,0 кг- m 13-0 13. ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА 13 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ …

Дополнительная информация

Впрыск топлива в Орегоне

Корпоративный офис: P.O. Box 21121, VE Снятие и установка насоса Cummins Lock Timed Applications Снятие Очистите внешнюю часть насоса высокого давления и установочные поверхности.1. Отсоедините возврат топлива

.

Дополнительная информация

Цифровое зажигание ZDG3

Цифровое зажигание ZDG3 Инструкции по установке цифрового зажигания ZDG3 для Moto Guzzi доступны для генераторов Bosch, Ducati или Saprisa 1. Функция 2. Монтаж 3. Электрическое подключение 4. Регулировка 5.

Дополнительная информация

ОСМОТР ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

ОСМОТР ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ Перед поездкой проверьте следующее.ПУНКТ Двигатель с трансмиссионным маслом Топливо Шины Аккумулятор Спидометр Освещение Рулевое управление Дроссельная заслонка Сцепление Тормоза Колеса ЧТО ПРОВЕРИТЬ Наличие

Дополнительная информация

БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Электрическая конструкция автомобиля 3.1 Введение Цели 3.2 Система зажигания 3.3 Требования к системе зажигания 3.4 Типы зажигания 3.4.1 Зажигание от батареи или катушки

Дополнительная информация

ОГЛАВЛЕНИЕ.iii

СОДЕРЖАНИЕ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ НАСТРОЙКИ 5 ДВИГАТЕЛЬ 9 СИСТЕМА СМАЗКИ 24 СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА 28 КОМПОНЕНТЫ ТРАНСМИССИИ 33 СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАПУСКА 36 РЕМЕНЬ

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ SE-4S35

Автоматический привод ASSEBLY ANUAL SE-4S35 AI-4S35 SG-4R35 Батарейный ящик или блок Inter-4 ступица СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1 УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ Батарейный блок Датчик скорости Длины и диаметры кабелей или блок Рекомендуется

Дополнительная информация

Руководство по обслуживанию.Шлюз M275

Руководство по обслуживанию шлюза M275 Содержание Замена компонентов шлюза M275 ……………………………… 1 Идентификация трансформируемого планшета Модель ПК ……………………………….. 2 Идентификация

Дополнительная информация

Передние тормоза (FN- 3), обслуживание

j a t Передние тормоза (FN-3), обслуживание 46-1 Передние тормоза, обслуживание Примечание: Установите полный ремонтный комплект.После замены тормозных колодок и перед движением автомобиля нажмите педаль тормоза несколько раз до должного уровня

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА 1 Основные технические параметры и характеристики Вес: 23 кг Размер колес: 20 Максимальная скорость: 25 км / ч E BIKE URBAN Диапазон: до 45 км (с помощью педали) Тип: литиевый Напряжение:

Дополнительная информация

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ КОЛЕСА

ИЗМЕРЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС 2003-04 Спецификации и процедуры центровки колес — Hummer — h3 Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильной центровки.Одна из возможных причин — колесо

.

Дополнительная информация

КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА КЛАВИАТУРЫ

ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ ЗАМКА КЛАВИАТУРЫ ДЛЯ СБОРКИ ВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ И СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ Инструменты, необходимые для сборки Шестигранный ключ на 5/32 (шестигранный) № 2 Крестовая отвертка Изопропиловый спирт или спиртовые салфетки

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Применение дополнительных принадлежностей 2009 г. Публикации PILOT No.AII 39408 Дата выпуска МАЙ 2008 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Облицовка рулевого колеса (с круиз-контролем и аудиосистемой) Номер по каталогу 08Z13-SZA-130B (шоколадный) Номер по каталогу 08Z13-SZA-140B

Дополнительная информация

Техническое обслуживание Auto Sentry-eXP

Auto Sentry-eXP Maintenance Процедуры технического обслуживания для Auto Sentry exp Диспенсер банкнот Считыватель кредитных карт Приемник банкнот Диспенсер банкнот Техническое обслуживание Диспенсер банкнот Проблема / причина Коды ошибок диспенсера банкнот

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПО ОБНОВЛЕНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

РУКОВОДСТВО ПО ОБНОВЛЕНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПК HPTouchSmart 610 Функции компьютера могут различаться в зависимости от модели.Удаление и замена привода CD / DVD … 2 Удаление привода CD / DVD … 2 Установка нового привода CD / DVD … 5 Удаление

Дополнительная информация

Замена водяного насоса Solstice / Sky

Замена водяного насоса Solstice / Sky Водяной насос Solstice / Sky начинает нуждаться в замене на некоторых транспортных средствах. Это руководство поможет заменить водяной насос, пока двигатель еще находится в

.

Дополнительная информация

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ:

ИНДИКАТОР ЗАПАСА №55106 ДЕТАЛЬ № TL4 55107 TL5 ИНСТРУКЦИИ ВАЖНО: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ БЕЗОПАСНОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО ИНСТРУМЕНТА. 05/98 СОДЕРЖАНИЕ: ФОНАРЬ ЗАРЯДА

Дополнительная информация

Инструкция по установке 4508 4508S

SYMPHONY Смеситель для унитаза со сливом Speed ​​Connect Поздравляем с покупкой смесителя American Standard со сливом Speed ​​Connect — функцией, которую можно найти только в смесителях American Standard.Скорость Коннект

Дополнительная информация

Мини-универсальная швейная машина

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Проблема Причина проблемы Устранение Нет питания или машина работает медленно Батареи установлены неправильно Батареи разряжаются Переустановите батареи, убедившись, что они правильного положения около

Дополнительная информация

Резак для прямоугольных матов Speed-Mat

Резак для прямоугольных матов Speed-Mat 1 Плинтус с сотовой структурой.2 Удерживать левую. 14 3 Нижний прижим. 4 4 Правило левого / правого. 8 5 8 5 Указатель линейки влево / вправо. 1 6 Правило сверху / снизу. 7 Указатель верхней / нижней линейки.

Дополнительная информация

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ

PL СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ 8H — 1 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ СОДЕРЖАНИЕ страница ОПИСАНИЕ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ … 1 УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВЫХОД СЕРВО-PCM …. 2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВХОД PCM…2

Дополнительная информация

Руководство по обслуживанию Quickie Rhapsody

Руководство по обслуживанию Quickie Rhapsody, 2006 г. Sunrise Medical Inc. 101976 Ред. A Руководство по обслуживанию Quickie Rhapsody Содержание Введение … 0.1 Контроллер VR2 … 0.2 Вилки / разъемы … 0.3 Список основных инструментов и основные

Дополнительная информация

РАСПАКОВКА И СБОРКА

РАСПАКОВКА И СБОРКА Инструкции по сборке Шаг 1.Откройте две коробки и удалите все детали. Разложите детали, как показано ниже, и перед началом сборки прочтите инструкции по сборке.

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ)

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ) ТЕМА СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦА 1. ОБЩИЕ 2 2. КОНСТРУКЦИЯ 2 2-1. Стеклоочиститель прямого типа 2 2-2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 2 2-3. ЗАПЧАСТИ 2 3. МЕХАНИЗМ И РАБОТА 2 3-1. ПРЯМАЯ

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Приложение TRIM для аксессуаров 2008 ACCORD 4-DOOR Publications No.AII 35362 Дата выпуска АВГУСТ 2007 СПИСОК ДЕТАЛЕЙ Облицовка рулевого колеса (без навигации) P / N 08Z13-TA0-100 Правое рулевое управление

Дополнительная информация

ЗАБОР СТЕНКИ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

НАЗОР НА СТЕНКАХ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА Большинство случаев задира на поршне и цилиндре можно объяснить отсутствием масла, использованием неподходящей топливно-масляной смеси, посторонними частицами в цилиндре, нагревом из-за закупорки системы охлаждения

Дополнительная информация

Преобразование хромированного бампера MGB

Инструкции по установке переделки хромированного бампера MGB на 1974 1 / 2-1980 MGB Этот комплект требует резки, сварки и покраски.Рекомендуется профессиональная установка. Примечание: каждый корпус MGB немного отличается

Дополнительная информация

Извлечение памяти и дополнительных карт

Эти инструкции помогут вам извлечь карты памяти или дополнительные карты. На следующем рисунке найдите разъем для карты, которую вы хотите удалить. Разъем жесткого диска 1 Разъем дополнительной карты Прошивка

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА Для владельцев электрических велосипедов EG Bali 500EX и EG Milan 500EX Оглавление Описание: Страница Инструкции по установке 2 Как установить велосипед из коробки

Дополнительная информация

Технические характеристики

Производитель: Honda Марка: XR50R Год: Все товары: 81.Комплект растачивания E-Stage объемом 2 куб. См (деталь # 010-1-05-522) Комплект расточки S-Stage 88 куб. См (деталь № 010-1-05-502) ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ Мы рекомендуем эту производительность

Дополнительная информация

Регулировка зажигания на мотоциклах Днепр Урал

Привет всем! Надеюсь, эти советы помогут в процессе регулировки момента зажигания на мотоциклах Днепр / Урал. Для чего используется? Момент зажигания устанавливает момент искры для каждого цилиндра. Этот момент не статичен, потому что есть еще и процесс опережения зажигания.В этом случае владелец должен установить начальное положение контакта, но как установить гораздо большую точность? Есть способы сделать это, некоторые методы могут быть применены для каждого владельца, некоторые способы для гаража с определенным оборудованием, в зависимости от того, какие инструменты у вас есть.

Сначала снимаем алюминиевую переднюю крышку двигателя, берем гаечный ключ «14» мм. После этого снимите резиновую заглушку с левой стороны двигателя на картере двигателя (для OHV). Примечание: искра идет на два цилиндра одновременно, цилиндры исправны, клапаны установлены, а не система зажигания.В зависимости от марки / модели процесс может варьироваться:

Днепр 12В (должно быть таким же для Урала) с автоматическим опережением зажигания (не электронным):

— Проверните коленчатый вал с помощью кик-стартера, пока контакты не достигнут максимального расстояния
— Проверить расстояние между контактами, оно должно быть 0,4 — 0,6 мм, если больше или меньше — отрегулируйте. Возьмите отвертку и открутите фиксирующий болт, после чего поверните на нем регулировочный болт. Контакт будет двигаться вверх или вниз в зависимости от направления вращения.
— Проверните коленчатый вал с помощью кик-стартера и совместите метку «P» на маховике через круглое окно с выемкой на двигателе
— Отвинтите свечу зажигания на любом цилиндре и вставьте ее обратно в высоковольтный колпачок.
— Отвинтите 3 болта. Коробка зажигания
— Потяните за гильзы грузика на макс, и удерживайте.
— Включите зажигание и вращайте коробку по часовой или против часовой стрелки, пока не загорится свеча зажигания. Постарайтесь получить более точный момент, положение коробки зажигания. Когда у вас это получится, открутите 3 болта, чтобы исправить это, освободите вкладыши груза.
— Катушка зажигания, проверьте расстояние между каждой «стрелкой» и фиксатором высоковольтного кабеля, оно должно быть 8-9 мм.
-Установите резиновую крышку, крышку двигателя, свечу зажигания и попробуйте завести мотоцикл.
Что мы сделали?
Устанавливаем «ранний» момент зажигания, угол опережения зажигания будет в пределах 32-36 градусов по коленвалу.

Для более старых моделей 6 В с ручным опережением зажигания:


— Проверните коленчатый вал кик-стартером, пока контакты не достигнут максимального расстояния
— Проверьте расстояние между контактами, оно должно быть 0.4 — 0,6 мм, если больше-меньше — отрегулируйте. Возьмите отвертку и открутите фиксирующий болт, после чего поверните на нем регулировочный болт. Контакт будет двигаться вверх или вниз в зависимости от направления вращения.

ДЛЯ двигателей OHV:
— Проверните коленчатый вал с помощью кик-стартера и совместите метку «P» на маховике через круглое окно с выемкой на двигателе

ДЛЯ двигателей с плоской головкой:
— Снимите левый цилиндр головку и проворачивайте коленчатый вал, пока не доберетесь до верхней мертвой точки на 5,7 — 7,4 мм .

— Проверить люфт на стальном тросе опережения зажигания, он не должен быть более 3 мм, в таком случае отрегулировать.
— На руле переведите переключатель момента зажигания в положение «РАННЕЕ» (максимальное положение)
— Отвинтите свечу зажигания на любом цилиндре и вставьте ее обратно в высоковольтный колпачок
— Выверните болт 5 на коробке зажигания
— Включите зажигание и поверните эту коробку CW или CCW, пока вы не зажжете свечу. Постарайтесь получить более точный момент, положение коробки зажигания. Когда у вас это получится, открутите 5 болтов, чтобы исправить это.
— На руле установить переключатель момента зажигания в положение «ПОЗДНЕЕ» (в максимальное положение)


ДЛЯ двигателей с плоской головкой:
— Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не достигнете 0,65 мм перед верхней мертвой точкой .

— Регулировочным болтом 2 «зацепить» свечу зажигания и зафиксировать.

ДЛЯ двигателей с плоской головкой:
— Закрутите головку блока цилиндров.

— Попробуй завести байк.

Надеюсь, эти советы будут полезны

Электротехнические запчасти Урал и Уралмото в Великобритании

ЗАРЯДКА
& ЗАЖИГАНИЕ

Запуск и зарядка для российских мотоциклов
Детали системы зажигания для всех мотоциклов

ср
запаситесь запасными частями на 1000 фунтов стерлингов для Урала, Казака, Невала и Уралмото

Мы всегда находимся в поиске запчастей для российских велосипедов,
и если мы действительно не можем их найти,
или когда оригинальная деталь может быть улучшена, мы разрабатываем и производим
наша собственная альтернатива.
Обратите внимание — мы не занимаемся бывшими в употреблении или сломанными деталями.
Если мы не можем получить его в неиспользованном новом состоянии, мы не продаем его.

Условия гарантии на электрические элементы — Все электрические части
проверено перед отправкой, но потому что они легко ломаются
при установке, подключив неправильные провода, мы не можем
гарантия на электрические детали, если мы их не установим
Если вы покупаете электрические детали, проверьте и дважды
проверьте проводку перед подключением новой детали.
Как мы говорим проверяются перед отправкой, но гарантия
распространяется только на механические, а не на электрические неисправности.

Генератор
— Ручная граната.
Мы не продаем это. Оригинальная комплектация
разместить байки Ural 650cc 1998 года выпуска. Если честно, не совсем
лучший или самый надежный генератор в мире.Шутки в сторону
подумайте о покупке любого другого генератора вместо этого. Несколько лет
назад Дэвид на F2 окрестил их «ручной гранатой».
генератор. Термин, который их очень хорошо суммирует.
Деталь
— NA

Цена
— Н / Д

Генератор
— L424.
Извините, китайцев слишком много
подделки на рынке сейчас. Мы их не продаем. Они имеют
оказался очень ненадежным. Вы можете получить его на Ebay, но
Я бы не стал беспокоиться.
Деталь
— F20605 / L424

НЕТ

Генератор
— Ниппон Денсо.
Это преобразование использует последние
Генератор Nippon Denso, установленный на новые модели Urals 750 куб.
Включает амортизатор привода, шестерню, прокладку и всю проводку. Мы
написали наши собственные инструкции на английском языке, чтобы сделать примерку
легкий. Они длиннее стандартного генератора на 300 Вт.
на 20 мм, поэтому вам может потребоваться повторно просверлить монтажные отверстия в
ваш воздушный ящик, чтобы переместить его обратно. ПРИМЕЧАНИЕ, вам также понадобится
ГРМ ЕС, если они еще не установлены.
Деталь
— F243.0201 / НИППОН

£ 540,00

Генератор
— Полный комплект Nippon Denso.
Это преобразование
использует новейший генератор переменного тока Nippon Denso, установленный на новом
750cc Urals и включает в себя амортизатор, шестерню, прокладку
и вся проводка.В этот комплект также входит полный комплект
согласованного механизма газораспределения ЕС. Если у вас уже есть
Установленный механизм газораспределения ЕС см. F243.0201 / NIPPON. Если
вам не понадобится этот комплект.
Деталь
— F243.0201 / ND KIT
650

£ 780,00

Деталь
— F243.0201 / ND КОМПЛЕКТ 750

750,00 £

Электрический
Стартер — Длинный.
Более длинный двигатель — текущая установка
ко всему электрозапуск Урал. Может быть установлен в качестве замены
для более раннего двигателя короткого типа, но вам потребуется
новый кикстарт с большим смещением, чтобы очистить заднюю часть
мотор.Новая модернизированная модель 2016 года, также может быть установлена
к более ранним моделям.
Деталь
— F243.0120 / ДЛИННЫЙ

336,00 £

Электрический
Стартер — распорные пластины.
И длинный, и
короткие двигатели требуют проставочных пластин для обеспечения передачи
не входит в зацепление с маховиком слишком сильно или слишком сильно. У нас есть
их размер 1 мм и 2 мм.
Деталь
— F243.0162 / 1 мм

£ 6,00

Деталь
— F243.0162/2 мм

£ 6,00

Электрический
Старт — Реле.
Два из них установлены на
левый борт под сиденьем самого электростартера Урал
650-е и 750-е. Если стартер иногда не работает, но
вы слышите слабый щелчок.Попробуйте поменять переднее реле
первый. Если он издает звук, похожий на пулеметный, проверьте
земля чистая и зарядите аккумулятор.
Деталь
— F24329

£ 10,20

Регулятор
— L424.
Этот регулятор входил в стандартную комплектацию
самые последние несколько лет производство M67. Это справедливо
надежный и заменил довольно ненадежный и мощный
поглощающий P330. Мы продаем их как запчасти, а не как
преобразование для P330. Однако если у вас есть старый
Установлен регулятор P330, и вы хотите переоборудовать его на
работает на твердотельном типе, мы с радостью поставим проводку
схема с агрегатом.Но если вы плохо разбираетесь в электрике,
не пытайтесь это сделать.
Деталь
— F24355 / 333

£ 50,40

Аккумулятор
— Запечатанный.
Полностью герметичный гель отличного качества
аккумулятор. Хороший, надежный запуск без суеты по прибытии
заряжен и готов к установке. Мы можем доставить этот аккумулятор в
твоя дверь. 9 усилитель подходит и для Урала с кикстартом.
как электрический стартер Jawa 2-тактный .. 20 ампер подходит для электрического
начало Урала.
Деталь
— F24322 / 9AMP удар

42 фунта стерлингов.00

Деталь
— F24322 / 20AMP ​​электрический

£ 63,60

Аккумулятор
— ГОСА.
Сменный аккумулятор хорошего качества с длительным сроком службы
для вашего Урала.ПРИМЕЧАНИЕ, мы не можем разместить эту батарею, мы можем
разместите запечатанные слева.
Деталь
— F24322 / 9A удар

£ 38,40

Деталь
— F24322 / 20A электрический

£ 60,00

Tremex
Активатор батареи.
Эта маленькая коробочка хитростей просто
подключается через аккумулятор автомобиля. Затем он пульсирует
аккумулятор, чтобы помочь предотвратить и даже обратить вспять сборку
образование сульфата на пластинах из-за длительного хранения.
Мы тестировали их на наших классических автомобилях, которые
проводить долгое время без дела. У них конечно есть
сэкономили нам больше стоимости единицы за счет уменьшения количества
аккумуляторов мы заменяем каждый год.Сделано в Германии и
водонепроницаемый. Это не копия, мы покупаем напрямую у немца.
производители.
Деталь
— F243 / Tremex

£ 20,40

Катушка
— Двойной выход.
Заменяет чуть менее
надежные катушки вмонтированы в переднюю крышку Урала и
Днепр. Мы можем поставить катушку или катушку, провода,
соединители, болты и т. д. для установки под бак ранее
не переделанный байк.
Деталь
— F24332 / 6VT

£ 36,00

Деталь
— F24332 / 6VT комплект

42 фунта стерлингов.00

Деталь
— F24332 / 12VT

£ 36,00

Деталь
— Комплект F24332 / 12VT

£ 42,00

Катушка
— Хром 12 вольт.
Двойной выход 12 В для большинства
потеряли искру близнецов. Размер катушки диаметром 55 мм на длину 110 мм
плюс 40 мм для кабельного подключения. Центры отверстий монтажного кронштейна
находятся на расстоянии 145 мм друг от друга. Поставляется с выводами.
Устанавливаем их на вертикальную раму над поворотным рычагом.
крепление с помощью кабельных стяжек и резины (прилагается). Эта катушка
дает сильную и надежную искру при использовании с остриями
зажигание.
Деталь
— F24332 / CHR

£ 51,60

Катушка
— Один выход на 6 и 12 вольт.

Запасная катушка для ранних 6-вольтовых байков K750 и MT9.6 вольт MZ, 6 вольт CZ-Jawa, большинство британских байков 6 вольт.

У нас также есть такая же катушка, но рассчитанная на 12-вольтовые велосипеды,
включая 12 вольт MZ, Jawa, CZ и большинство британских мотоциклов, требующих
катушка зажигания с одним выходом.

Деталь
— F24332 / 6VS

£ 24,00

Деталь
— F24332 / 12VS

24 фунта стерлингов.00

HT
Кабель.
Высококачественный кабель HT с медным сердечником, доступный в
короткие для мотоциклов.
Внешний диаметр 7 мм, многопроволочная медь с низкими потерями
внутренний провод. Каждая прядь лужена для уменьшения внутреннего
коррозия.
Цена за 50 см или 1 метр
Деталь
— F24409 — 50 см

£ 1,80

Деталь
— F24409 — 100 см

3,00 фунта стерлингов

Резина
HT Cap.

Традиционный резиновый колпачок HT. Нет внутреннего сопротивления, поэтому
подходит для старых велосипедов с зажиганием от магнето. Часто
используется на точках и велосипедах с катушкой при использовании с резисторной искрой
пробки.
Деталь
— F24410

3,00 фунта стерлингов

Связаться
Автоматические выключатели — 6 или 12 вольт.
Комплект на 6 В подходит всем
Урал / Днепр с системами ручной подачи. Комплект на 12 вольт
подходит для всех Урал / Днепр с автоматами опережения / замедления.
На фото — комплект на 12 вольт.
Деталь
— F243 / CB6V

£ 14,40

Деталь
— F243 / CB12V

14 фунтов стерлингов.40

КТК
Силиконовый колпачок HT.

Нет внутреннего сопротивления, поэтому подходит для бега старых велосипедов
зажигание от магнето. Часто используется на точках и катушках.
при использовании с резистивными свечами зажигания. Материал высокого качества
и образует отличное водонепроницаемое уплотнение между банкой
и вилка.
Деталь
— F24410

3,60 фунта стерлингов

Зажигание
Бустер для очков.
Если у вас есть баллы, то причина
они так часто нуждаются в регулировке и сбросе, потому что они
переносят большой ток, который заставляет их гореть и
разъедают электроды.Эта умная коробка снимает нагрузку
точки, поэтому они несут только миллиампер. Лучше начать,
более чистое сгорание топлива, и вам не нужно будет ставить свои цели
так часто. Он имеет красный свет для быстрой установки точек.
Очень просто установить и поставляется с полными инструкциями. Работает
на 6 вольт, а также на 12 вольт, но это должно быть отрицательное заземление
и есть аккумулятор.
Деталь
— F243 / БУСТЕР

40 фунтов стерлингов.80

Аванс
Блок замедления
. Включает очки, конденсатор, опережение
веса и пружины. Мы продаем их, потому что люди просят
их, и они действительно работают по-своему. Однако они
Не зря юзер назвал «месилку гибели».Некоторые, кажется, длятся вечно, а некоторые распадаются после короткого
время. Вы были предупреждены.
Деталь
— F24332 / ADV

£ 66,00

Великобритания
Стоимость доставки — от 7 фунтов стерлингов.50

Цены указаны за доставку, а не за единицу товара.
Обычно взимается плата за смешанные заказы на многие детали.
как один большой товар, даже если он прибывает в несколько мелких
коробки.
Малый
— Маленькие предметы до 5 кг — Максимальный размер примерно
30см x 20см x 12см
Доставлено в Англию, Шотландию и Уэльс, за исключением
Шотландское нагорье и острова

£ 7.50

Большой
Предметы весом более 5 кг
но менее 20 кг
Доставлено в Англию, Шотландию и Уэльс, за исключением
Шотландское нагорье и острова

£ 15,00

Highlands
— Извините, нет цены на мелкий товар для
высокогорье, поэтому все поставки до 20 кг — одна ставка.
Поставляется в AB30-38, AB44-56, FK17-99, G83, IV1-28,
IV30-32, IV33-39, IV52-54, IV63, KW1-14, PA21-33, PA34-40,
Ph28-26, Ph40, Ph41-41, Ph59-50

£ 15,00

Регулировка оборотов бензопилы • CIMFLOK.COM

Все бензопилы Урал комплектовались штатными карбюраторами КМП-100 и его модификациями с небольшими изменениями.И это был единственный карбюратор для бензопил, выпускавшийся в СССР. Позже, с появлением последней и новейшей в СССР модели Урал 2т Электрон, начали применять карбюратор КМП-100У. Причем он был единственным из бензопил, произведенных в СССР, который также стоял на бензопилах цепных Дружба.

Устройство и принцип работы

Бензопила карбюраторная Урал КМП-100У. мембранного типа. В нем нет поплавковой камеры и поплавка с иглой, перекрывающей поток топлива при заполнении камеры, как на старых карбюраторах.Это дает то преимущество, что двигатель бензопилы Урал 2т Электрон может работать в любом положении, даже в перевернутом положении. Плавающий карбюратор не может работать в перевернутом положении.

Устройство КМП-100У в принципе такое же, как и все карбюраторы двухтактных двигателей. Его функция — приготовить бензиновоздушную смесь и подать ее в камеру сгорания.

Карбюраторную систему КМП-100У можно считать сложной, так как она должна обеспечивать работу двигателя в трех режимах:

  1. Пуск.
  2. Холостой ход.
  3. Скорость максимальная.

Для каждого режима задействованы специальные каналы для потока топлива, воздуха и положения заслонок.

Внешний вид нового карбюратора КМП-100У, применяемого на бензопиле Урал 2Т Электрон

При запуске холодного двигателя условия образования рабочей топливовоздушной смеси в камере сгорания очень неблагоприятны по следующим причинам:

  • низкая частота вращения коленчатого вала при ручном рывке стартера, слабое сжатие топливной смеси в камере сгорания;
  • часть топлива теряется на стенках цилиндра;
  • низкая температура затрудняет зажигание.

Следовательно, для облегчения запуска требуется обогащенная смесь. больше бензина, меньше воздуха. Заслонка подачи воздуха от воздушного фильтра в режиме холодного запуска двигателя закрывается, а подача газа увеличивается за счет откачки (всасывания) праймером.

После запуска двигателя в камере сгорания во время хода поршня создается разрежение, поэтому топливная смесь из карбюратора начинает всасываться туда. воздух необходим для полного сгорания кислорода и топлива.Дроссель открывается.

При нажатии на дроссельную заслонку дроссельная заслонка полностью открывается, газ и воздух идут полным потоком, двигатель работает на полных оборотах.

Расход газа в этот момент регулируется только калиброванным сопловым отверстием в карбюраторе.

Помимо положения воздушной и дроссельной заслонок, калиброванных отверстий форсунок, подача топлива также регулируется мембраной. При заправке карбюратора бензином мембрана давит на балку иглой и перекрывает подачу лишнего топлива из бензобака в карбюратор.

Регулировка карбюратора на бензопиле Урал

Регулировка КМП-100У проста и доступна каждому пользователю. На карбюраторе есть два регулировочных винта (аналоги винтов H и L на некоторых современных импортных бензопилах) для регулировки средней и максимальной скорости. Доступны снаружи, для регулировки не нужно разбирать корпус.

Сверху видно 2 винта с пружинами, это регулировочные винты

Регулировка карбюратора бензопилы Урал осуществляется на прогретом двигателе.Первоначальную регулировку следует проводить на прогретом, но заглушенном двигателе.

  1. Оба винта затянуты полностью, но без чрезмерного усилия. Винты имеют острые тонкие наконечники, которые при чрезмерной затяжке могут деформироваться.
  2. Затем откручивается первый винт, который ближе к цилиндру, на 1 оборот. Второй винт откручиваем на 0,5 оборота.
  3. Включена бензопила на полной скорости. При провале оборотов винты можно открутить еще на 1/3 или 1/4 оборота, прислушиваясь к двигателю и найдя оптимальный режим.

Точную скорость узнать невозможно. На каждой бензопиле он индивидуален, в зависимости от характеристик карбюратора, состояния поршневой системы, качества топлива, температуры наружного воздуха и т.д.

Для регулировки достаточно снять крышку, снимать крышку нет необходимости карбюратор от бензопилы

Регулировка холостого хода

Регулировка холостого хода карбюратора на бензопиле Урал осуществляется при помощи винта, расположенного на рукоятке газа.Его вращение изменяет положение дроссельной заслонки (немного открывает ее) и, как следствие, меняются параметры холостого хода.

Может потребоваться регулярно регулировать положение всех винтов.

На этом видео показан сервис КМП-100У, а в конце. простой и понятный алгоритм настройки.

Ремонт: »основные неисправности и их устранение

Чаще всего проблемы с подачей топлива возникают при засорении крохотных отверстий форсунок и выходе из строя мембранно-балочной пары.Латунная крестовина коромысла может погнуться или выпрыгнуть из места приземления и перекрыть подачу топлива не тогда, когда это необходимо. Мягкая мембрана со временем может высыхать, терять эластичность, коробиться, а также неправильно перекрывать подачу топлива.

Так выглядит новая мембрана (справа)

Очистить отверстие форсунки можно двумя способами:

  1. Карбюратор продувается сжатым воздухом от компрессора или насоса. Шланг подачи бензина из бака снимается, на штуцер надевается воздушный шланг и прокачивается карбюратор.
  2. Если проблема не решена, ее снимают, разбирают, получают доступ к форсункам, чистят и промывают весь карбюратор бензопилы. Жиклер прочищается на место или откручивается (насаживается на резьбу).

Мягкая мембрана на старых карбюраторах чаще всего выходит из строя после длительных перерывов в работе. Он просто сохнет без газа. Поэтому перед запуском после длительного простоя (год или полгода летом в жару) нужно открыть кран бензобака, заправить газом карбюратор бензопилы Урал, а через полчаса сделать пробный пуск. .

Если карбюратору несколько десятков лет, материал мембраны может время от времени просто менять свои свойства.

Неподходящая мембрана не подлежит ремонту; они просто меняют это.

Недостаточная герметичность

Другая проблема карбюратора КМП-100У — потеря герметичности. Прокладки между карбюратором и корпусом двигателя, а также между частями карбюратора не должны всасывать воздух во время работы и пропускать топливо при остановленном двигателе.

Прокладки могут разрушаться по тем же причинам, что и мембрана, то есть высыхать, время от времени становиться хрупкими.

Ремкомплект карбюратора бензопилы Урал

Для карбюраторов КМП-100У до сих пор в продаже ремкомплекты. комплект прокладок, перепонка, в других комплектациях еще может быть коромысло с пружиной к нему.

Ни в коем случае нельзя растягивать пружину, определяющую положение коромысла. Поперечина коромысла должна лежать ровно, строго параллельно плоскости карбюратора, иначе подача топлива будет неправильной.

В советское время, когда не хватало не только бензопил, но и запчастей к ним, прокладки изготавливали из листового паронита.

В отсутствие паронита подушечки изготавливались из толстой однослойной бумаги (не картона), смазанной масляной краской.

Доработка карбюратора бензопилы Урал: устраняем заводские недочеты

Так как карбюратор КМП-100 был единственным произведенным в СССР, было выпущено несколько миллионов. При такой массе и многолетнем производстве продукт не мог быть сырым и незаконченным. Все недочеты были учтены, доработаны уже в начале производства, а заводские, конструктивно-технологические, КМП-100 и КМП-100У недостатков не имели.

Все проблемы возникают из-за неправильной эксплуатации (некачественное топливо) или просто из-за физического износа с течением времени.

Карбюратор КМП-100У требует доработки, если двигатель от бензопилы Урал 2т Электрон используется по другому назначению. Например, как лодочный мотор.

При этом переделке подвергается не сам карбюратор, а система регулировки холостого хода, расположенная на рукоятке газа.

Какие еще карбюраторы ставили на бензопилу Урал 2т Электрон

Часто ставили бензопилу Урал 2т Электрон, а сегодня ставят карбюраторы от других двухтактных двигателей со следующими параметрами двигателя:

  • мощность 5.5 л.с.
  • объем камеры сгорания 90,4 см3, диаметр поршня
  • 55 мм.

Иногда устанавливались карбюраторы от значительно более мощных двигателей. Например, от мотоциклов «Минск», «Восход». Правда, есть недостаток, существенно увеличивается расход топливно-воздушной смеси. Его уменьшили регулировкой винтов. Двигатель работал, но перерасход топлива был значительным.

С появлением в продаже после 1991 года импортных бензопил и запчастей к ним аналогичной мощности стали применяться карбюраторы от них.

Карбюратор Walbro для бензопилы Урал

На бензопиле Урал 2т Электрон хорошо зарекомендовал себя немецкий карбюратор от близкой по мощности бензопилы Stihl MS 660. Его подача топливной смеси практически полностью соответствует двигателю Урал 2т Электрон. Идеальная посадка достигается регулировкой винтов. Посадочные размеры также практически идентичны (между отверстиями на карбюраторе и шпильками на двигателе). Разница в 1 мм устраняется шлифовкой обоих отверстий напильником, каждое на 0.5 мм.

Видео: Как отрегулировать обороты бензопилы

Так выглядит карбюратор Walbro, который ставят на бензопилу Урал

Как поставить китайский карбюратор на бензопилу Урал

Родного завода ЗиД в Перми больше нет производит бензопилы Урал 2т Электрон и запчасти к ним. В продаже есть карбюраторы КМП-100У китайского производства стоимостью около 1500 рублей. Они не всегда бывают хорошего качества. Причем пользователи предпочитают ставить не их, а карбюраторы от китайских мопедов.

Это качественная продукция, обладающая следующими преимуществами:

  • Рассчитана на длительный срок службы;
  • экономичный;
  • обеспечивают легкий запуск двигателя.

Прогресс не стоит на месте, поэтому современные карбюраторы намного превосходят старые КМП-100 по всем параметрам. Применяются карбюраторы от следующих мопедов (скутеров):

Карбюраторы этих мопедов практически не отличаются, а характеристики двигателя аналогичны двигателю бензопилы Урал 2Т Электрон.

Посадочные размеры КМП-100У и карбюраторов отличаются от китайских мопедов. Поэтому их надевают на бензопилы через переходник.

В этом видео вы можете увидеть, как бензопила Урал 2т Электрон на самом деле работает с карбюратором от китайского мопеда:

Последняя модификация Урала. Бензопилу 2т Электрон с карбюратором КМП-100У начали выпускать более 30 лет назад. Она постепенно входит в историю. Но, похоже, не скоро уйдет из-за высокой ремонтопригодности.

Бензопила Урал 2 Электрон давно зарекомендовала себя как отличная рабочая лошадка с высокими характеристиками, простотой ремонта и адекватной стоимостью. По сути, единственное, что может случиться с этим инструментом в процессе грамотной эксплуатации — это потеря настроек карбюратора.

Какой карбюратор используется в бензопиле Урал

На бензопилах Урал 2 «Электрон» комплектуется карбюратором КМП-100У, славящимся надежностью и простотой регулировки. Корпус полностью металлический, жиклеры откалиброваны, а мембрана изготовлена ​​из материала, устойчивого к смеси бензина и масла.

Для быстрого запуска бензопилы при отрицательных температурах карбюратор снабжен рычагом холодного пуска. Что касается регулировки качества и количества топливной смеси, то именно винты можно самостоятельно установить в нужное положение.

Как устроен карбюратор на бензопиле Урал

Конструкцию карбюратора сложно назвать сложной, что однозначно является преимуществом бензопилы Урал 2 Электрон. К основным узлам, отвечающим за работу карбюратора, следует отнести:

  1. Поплавковая камера, выполненная в виде бака.Этот элемент используется для поддержания оптимального уровня топлива перед смешиванием с воздухом.
  2. Каналы, по которым поступает топливная смесь. Из поплавковой камеры топливо сначала подается к форсунке, а затем поступает в опрыскиватель.
  3. Диффузор, представляющий собой вытянутую трубку. С помощью этого элемента скорость воздушных масс увеличивается для получения качественной топливной смеси.
  4. Специальная труба, напоминающая аэродинамический дизайн. Это основной элемент карбюратора, через который проходят воздушные массы.Эта трубка оснащена специальной заслонкой, регулирующей количество подаваемого воздуха.

Когда карбюратор требует регулировки

Все поставляемые производителем новые бензопилы Урал 2 Электрон уже прошли штатную регулировку карбюратора на заводе. Однако для правильной обкатки инструмента нелишним будет целенаправленно снизить обороты двигателя, а затем произвести точную настройку. Этот процесс позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя.

К тому же через определенный период теряются настройки карбюратора бензопилы Урал.Но это естественно, так как в процессе эксплуатации могут возникнуть различные трудности. К симптомам, указывающим на необходимость регулировки подачи и приготовления топливной смеси, относятся:

  1. Увеличение расхода бензина. Это вызвано перенасыщением топливной смеси бензином.
  2. Двигатель глохнет или не запускается. В этом случае причина — избыток воздуха и нехватка бензина.

Если с топливной смесью все в порядке, то отказ регулировки карбюратора бензопилы Урал вызван механическими причинами:

  1. Сильная вибрация.Защитный колпачок со временем повреждается, в результате чего регулировочные винты хаотично перемещаются.
  2. Засорение. Использование некачественного топлива, повреждение фильтрующего элемента, появление накипи. все это способствует появлению засоров. Без полной разборки, очистки всей системы и перенастройки здесь не обойтись.
  3. Износ поршня и цилиндра. Если проблема в пришедшей в негодность поршневой части двигателя, то регулировка карбюратора поможет лишь на время.

Алгоритм настройки

Калибровка карбюраторной пилы Урал 2 Электрон заключается в изменении количества топливной смеси и ее качественных характеристик. Есть два типа регулировки.

Настройка на холостом ходу

Перед тем, как приступить к регулировке, убедитесь, что:

  1. Двигатель устойчив, цепь не двигается.
  2. Сильный дым отсутствует.

Алгоритм регулировки следующий:

  1. Двигатель пилы Урал заводится и немного прогревается.Винт № 3 устанавливает минимальную скорость, чтобы цепь оставалась на месте. Если смесь слишком богатая (из выхлопной трубы идет сильный дым), то следует немного подкрутить винт №1. Это уменьшит дымность и увеличит скорость.
  2. Затем нужно вернуть все настройки на уровень минимальной и стабильной скорости. Это делается путем частичного откручивания винта № 3.
  3. Следующим этапом является проверка дроссельной заслонки двигателя. Если после сильного нажатия на рычаг дроссельной заслонки обороты быстро уходят вверх, значит, все сделано правильно, и винт No.3 должен быть надежно зафиксирован в этом положении.

В случае, если двигатель не работает или обороты медленно набирают обороты, следует немного открутить винт № 1. Для увеличения скорости винт № 3 слегка прикручивают. После пильного двигателя Урал неоднократно проверяют на реакцию дроссельной заслонки.

Настройка максимальной мощности

Регулировка мощности на бензопиле Урал 2 Электрон осуществляется только после периода обкатки (он составляет 25 часов) и после настройки холостого хода.

Суть настройки заключается в обеднении или обогащении топливной смеси.

Неполная затяжка винта означает больше воздуха и меньше топлива. При ослаблении винта все происходит наоборот, то есть горючая смесь обогащается. Наиболее предпочтительное положение винтов можно определить только экспериментально.

В процессе настройки карбюратора Урал необходимо помнить следующие принципы правильной работы бензопилы:

  1. Двигатель всегда должен иметь хорошие режущие характеристики, а дымность должна быть умеренной.
  2. Двигатель всегда должен иметь отличный отклик на дроссельную заслонку. При этом в процессе пиления древесины цепь не должна останавливаться, пила перегреваться, а двигатель самостоятельно тормозить.

В случае, если карбюратор полностью смещен и двигатель перестал запускаться, рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Винт № 1 полностью вкручен до упора, а после его вывернут на один оборот , больше не надо.
  2. Винт № 2 закручивается до предела, а затем закручивается на пол-оборота.

Это позволит вернуть регулировочные винты в исходное положение, а затем правильно настроить карбюратор бензопилы Урал по нормам, описанным выше.

Ремонт карбюратора: видео

Несмотря на высокую надежность, карбюратор бензопилы Урал 2 Электрон (КМП-100У) может выйти из строя. Как правило, такие проблемы вызваны несвоевременным обслуживанием и небрежным обращением с инструментом. О том, как правильно определить причину неисправности и устранить ее самостоятельно, смотрите в видео.

Регулировка зажигания: Видео

Процесс проверки правильности настройки зажигания на бензопилах Урал довольно прост. Особенно если строго следовать этому алгоритму:

  1. Двигатель уральской пилы заводится и некоторое время прогревается.
  2. Владелец инструмента определяется с самыми упорными поворотами покрышки, а затем снижает обороты двигателя.
  3. Следующий шаг — вытащить стартер. По окончании это нужно делать как можно резче.

Если двигатель быстро набирает обороты, значит, система зажигания настроена правильно.Если этого не произошло, в этом видео вы можете увидеть весь процесс настройки.

Карбюратор — важный элемент любой бензопилы, в том числе и Урал-2 Электрон. Во многом от правильной настройки зависит продолжительность работы двигателя и КПД цепной пилы в целом.

Для собственных нужд, в плане лесозаготовок или каких-то бытовых нужд многие выбирают пилу Урал-2. Этот агрегат в настоящее время достаточно популярен. Недаром производитель этих пил выпустил около 14 миллионов изделий этой серии.

Укомплектованная бензопила Урал-2 имеет:

Полная масса без стартера 11,7 кг .;

Производительность. 100 см / сек;

Расход топлива при максимальной мощности. около 500 мл / час.

Для первоначальной работы с бензопилой особых настроек не требуется. Просто залить топливо по заводской инструкции. А еще надо сказать, что регулировка карбюратора бензопилы Урал 2 не требуется. По крайней мере, для нормального использования.

Регулировка карбюратора в Урал-2 электрон

Однако постепенно может выясниться, что режим работы с пилой требует некоторой регулировки для правильного подбора топливной смеси.Чтобы настройка не вызывала затруднений, стоит взять отвертку, паспорт с самого устройства и несколько гаечных ключей соответствующих размеров. Также стоит запомнить некоторые особенности этого процесса:

Стоит ознакомиться с инструкцией на пилу, в которой должны быть описаны заводские настройки;

Важно строго регулировать работу пилы в режиме холостого хода. Поэтому сначала запустите двигатель и держите его на холостом ходу. После регулировки винта доведите двигатель до состояния, при котором он будет самостоятельно увеличивать обороты.Но цепь на автобусе не должна двигаться;

Дальнейшая регулировка пилы Урал 2 производится на средних оборотах;

Если из двигателя обнаружен дым, нужно быстро затянуть винт, пока дым не прекратится. Если двигатель при этом продолжает нормально работать, стоит отрегулировать возможность быстрого набора оборотов двигателем при открытии дроссельной заслонки.

Проверьте реакцию дроссельной заслонки двигателя, установив низкие обороты и резко нажав дроссельную заслонку до самого низа.Если двигатель глохнет или не может быстро набрать обороты, придется еще немного открутить винт.

После выполнения всех необходимых регулировок необходимо зафиксировать регулировочный вид контргайкой.

Эти манипуляции нужно проделать, чтобы ответить на вопрос, как настроить двигатель в этой замечательной пиле.

Зажигание бензопилы Урал 2

Эта процедура не требует специальных навыков. Вам просто нужно сделать все по схеме:

Двигатель включается и просто немного нагревается;

Владелец пилы определяет для себя наиболее стойкие повороты комплекта шин;

После этого пила переводится на меньшую скорость;

Сделано резкое нажатие на стартер.Должно произойти резкое повышение оборотов двигателя. Если зажигание выставлено правильно, то это произойдет.

Зная такую ​​простую технику, у вас не возникнет вопросов, как отрегулировать зажигание в этой простой пиле.

Обкатная пила Урал 2

Для достижения минимального трения между узлами в новой пиле ей необходимо пройти определенный процесс обкатки. На этом этапе пила должна устанавливать различные режимы работы. Речь идет о чередовании холостого режима с разными нагрузками.При этом:

Первые часы работы пилы необходимо начинать с холостого хода, постепенно переходя на низкие и средние нагрузки;

В обкатной смеси присутствует смазка с высокой концентрацией. примерно 15 к 1;

Рекомендуется провести обкатку, во время которой будет израсходовано около 4 полных баков устройства.

Ремонт бензопил Урал 2

Любой инструмент со временем может выйти из строя. Это неоспоримый факт. Однако следует отметить, что ремонт бензопилы Урал 2 Электрон в основном сводится к работе с двигателем.Такие агрегаты в пиле могут заглохнуть при определенной нагрузке, слабо простаивать и так далее.

Причиной прекращения работы пилы сразу после пуска может быть неисправный карбюратор. Придется отрегулировать жиклеры, чтобы получить соответствующую подачу топлива.

Когда глохнет нагретый мотор, скорее всего, придется поменять поршни, свечи зажигания или очистить воздушный фильтр. Надо сказать, что полностью исправный мотор в пиле просто обязан работать без рывков. Если во время его работы слышен звонкий стук, это может указывать на неисправность цилиндра.

Урал Изменения и обновления — B-Cozz

21 октября 1941 года состоялось официальное открытие завода ИМЗ в Ирбите, Россия. Мотоцикл Урал имеет долгую историю. С 1941 года на заводе в Ирбите было произведено более 3 миллионов экземпляров, но в конце 1990-х годов был настоящий толчок к модернизации конструкции. Сохранение классического внешнего вида Урала с коляской привело к созданию почти новой машины, от нового двигателя 750 куб. См до дисковых тормозов, электрического старта и множества улучшений.На этой странице перечислены большинство изменений и обновлений в современной линейке 750-кубовых мотоциклов и мотоциклов «Урал» с 1998–1999 годов по настоящее время. Также было много «Limited Editions» и «Specials» с уникальными заводскими окрасками и отделкой. Отдельные дистрибьюторы и дилеры также предлагали различные комбинации, и были различные различия в европейских, американских, канадских, австралийских и японских моделях, поэтому этот список является лишь индикатором обновлений и изменений современного Урала.

Урал 1998-2020 Изменения и модернизации 1998/1999

ИМЗ-Урал 650 «Соло Классик» имел топливный бак в стиле волка и ступенчатое сиденье. Соло имел стандартный кузов. Начиная со стандартного 650-кубового двигателя Урал, был разработан 720-кубовый двигатель с использованием деталей, которые в конечном итоге стали двигателем 750 куб. См (749 куб. См). 720cc был разработан для использования в одиночных мотоциклах, а двигатель 825cc был разработан для мотоциклов с коляской. Было два коленчатых вала с ходом 68 мм, как в двигателях объемом 650 куб. См и 720 куб. См, и с ходом 78 мм, как в двигателях объемом 825 куб. См и 750 куб. См.И 650cc, и 750cc использовали 78-миллиметровый поршень, а двигатели 720cc и 825cc использовали 82-миллиметровый поршень. В двигателях 720 куб. См, 750 куб. См и 825 куб. См использовались сквозные шпильки для соединения головок цилиндров, отказавшись от старых четырех крепежных шпилек и болтов на каждой конструкции цилиндров, и, наконец, ушел от старых чугунных цилиндров в будущее с алюминиевой рубашкой. цилиндры с чугунной расточкой (как это делали БМВ и КМЗ-Днепр более 40 лет назад!).

ИМЗ-Урал «Кобра» 750cc OHV (13 шт.12 проданы для английского рынка и 1 в музее Ирбита), сдвоенные передние дисковые тормоза с российскими суппортами, жесткая задняя часть хардтейла, толстая задняя шина. Протестирован также прототип с водяным охлаждением.

ИМЗ-Урал «Кобра»

ИМЗ-Урал «Вояж»

ИМЗ-Урал «Вояж» выпускался в двух модификациях: 720сс для российского рынка и 750сс. Он имел сдвоенные передние дисковые тормоза и задний дисковый тормоз. Самой примечательной особенностью «Вояжа» была поворотно-параллелограммная задняя подвеска. Также были изменены передаточные числа, с 4-й передачей 1: 1 23 на 23 колеса, прямое нарезание.

ИМЗ-Урал «Волк»

Уральский «Волк» Сергея Синельника после его эпического кругосветного путешествия, гордо выставленный в офисе ИМЗ-Урал в Ирбите, все еще с небольшим количеством австралийской красной грязи [www.sinelniki.ru]. Этот мотоцикл стал важным испытанием для разработки будущих моделей.

ИМЗ-Урал «Волк»

Мотоциклетный вертолет ИМЗ-Урал 8.1237 «Волк» разработан в сотрудничестве с мотоклубом «Ночные волки» для удовлетворения потребностей байкеров. Были установлены передние органы управления. Задний дисковый тормоз.Жирная задняя шина. Трехколесный велосипед (или трехколесный на английском) рабочая лошадь / Геркулес с воздушным охлаждением / с водяным охлаждением. На иракских контрактных мотоциклах, проданных там почтовому отделению, было странное сочетание деталей 650cc и 750cc.

Фотография отдела НИОКР завода при разработке новых моделей.

2000

Завод закрывается на шесть месяцев для реструктуризации впервые с 1941 года

2001

21 октября 2001 г. исполнилось 60 лет ИМЗ

2002

Выпущен ИМЗ-Урал «Solo Classic» (никогда не продавался в США) с новым верхнеклапанным двигателем объемом 750 куб. См с биметаллическими цилиндрами с чугунными гильзами и алюминиевыми кожухами.
Передний дисковый тормоз Brembo. (без вещевого ящика)
Новое распределительное устройство

ИМЗ-Урал «Соло Классик»

2003

Дисковый передний тормоз Brembo
Двигатель IMWA 750 (различные клапаны, распределительный вал, поршни, биметаллические цилиндры)
Передняя вилка ведущего рычага
Прожектор для коляски
Тормоз для колес с коляской
Привод колес с коляской (2WD) (только для моделей с правосторонним приводом)

2003 ИМЗ-Урал Редуктор 750cc

ИМЗ-Урал «GearUp» 2WD

2004

Генератор Nippon-Denso
Зажигание типа IV (внешнее расположение, состоящий из двух частей ротор)
Улучшенный рычаг включения 2WD (с фиксирующей пластиной)

ИМЗ-Урал «Ретро» введен в эксплуатацию с 2004 г.

В

«Урал Ретро» топливный бак и рама мотоцикла аналогичны уральской модели «Волк».
18-дюймовые колеса уменьшают дорожный просвет, но ниже центр тяжести для лучшего управления
Ручной селектор заднего хода на топливном баке

2005

Передний бампер для Patrol
Новые многоместные сиденья
Новый жгут проводов с розеткой в ​​коляске
В июне 2005 г. завершена сертификация для Урала в Канаду, первая партия должна быть произведена в июле

г.

2006

БОПОХА / ВОРОНА / ВОЕН

2006 Урал «Ворон» Лимитированная серия

BOPOHA произносится как Vorona означает женский «Ворон»
Шелковистый матовый черный — без хрома
Доступен с приводом коляски или без него (Европа)
Доступен с барабанным или дисковым передним тормозом (Европа)
Кожаный чехол запасного колеса
33 для продажи в Европе, некоторые в США

Логотип «Новый Урал»
Новая система крепления коллектора для выхлопных труб
Зажигание типа V (неразъемный ротор)
Диск плавающий на переднем тормозе Ретро / Тройка
Тяга сцепления, другой упорный подшипник
Тормоза барабанные задние механические на Ретро
Крепление петлевого крана на бачок без адаптера
Воздушный фильтр «перевернутый»
Зажигание Ducati (конец 2006 г.)
Не горит индикатор нейтрали при включении заднего хода
Новые седла, разработанные Ричем Маундом
Приводной вал с более длинными шлицами

Затем пришла следующая захватывающая сенсационная новость:
10 января 2006 года.Группа компаний ИМЗ-УРАЛ подписала трехлетний контракт с австрийской инжиниринговой фирмой «HC-Concept». Фирма будет работать над повышением надежности существующей силовой установки, подготовкой мотоцикла к сертификации на соответствие стандарту Евро-3 и разработкой серийной версии двигателя и трансмиссии следующего поколения. Первые результаты участия HC-Concept планировалось реализовать на мотоциклах уже в 2007 модельном году. Тесты проводились в лаборатории Университета Граца, Австрия.

Основатель и владелец фирмы Клаус Холвег имеет 12-летний опыт работы в таких компаниях, как BMW, Rotax, Aprilia и KTM.В частности, в то время как в KTM Клаус отвечал за создание и разработку трансмиссий и коробок передач для мотоциклов, которые участвовали в гонках Париж-Дакар и побеждали в них.

Далее:
Илья Хаит вместе с Биргит Киссинджер и Хари Швайгхофер из Уральской Европы присоединились к Клаусу Хольвегу из HC Concepts, Гельмуту Херцогу и Хансу Райху из Herzog AG на заводе в Ирбите в выходные 21 апреля.

Клаус представил свой проект модернизации двигателя и более долгосрочный проект по разработке двигателя с впрыском топлива для модели 2008 года.Хельмут Херцог — владелец Herzog AG, компании, которая в ближайшем будущем будет поставлять на Урал все шестерни.

Также в 2006 году три менеджера завода IMZ посетили несколько австрийских заводов. Панков, директор департамента качества; Г-н Зенин, начальник производственного отдела, и г-н Кармакулин, начальник конвейера по сборке двигателей, посетили производственные мощности компаний Rotax, KTM, BMW, Hatz и некоторых других. Общей целью этих визитов было увидеть, как можно улучшить производство и качество на заводе IMZ.

Заводу ИМЗ — 65 лет
21 октября 2006 г. исполнилось 65 лет работы.

2007

2007 Усовершенствования модели:

Двигатель
Прецизионные зубчатые колеса Herzog
Уплотнения NAK
Подшипники SKF или аналогичные с качеством C3 *
Высококачественное оборудование 8.8, используемое повсюду
Новая алюминиевая крышка стартера
Диски сцепления с поверхностью для плавной работы

Коробка передач
Валы и прецизионные шестерни Herzog
Уплотнения NAK
Подшипники SKF *
Высокое качество 8.8 аппаратных средств, используемых в

Главная передача
Приводной вал реверсивного типа с большей площадью шлицевой поверхности
Подшипники SKF *
Улучшенная тяга сцепления 2WD с шариками UNI

Шасси
Улучшенное переднее крепление коляски, обеспечивающее большую регулировку и отрицательный развал зажимы
Улучшенные петли и ручка тележки с коляской
Универсальный держатель запасного колеса
Рукоятка стандартного размера и съемные подступенки
Ремень ограничителя крышки багажника с тросом
Ограничитель хода снизу на поворотном рычаге коляски
Новое крепление номерного знака для США
Высокое качество 8.8 крепежных деталей, используемых в
Рукоятка стандартного размера (7/8 ‘) и съемные подступенки

Карбюратор
Mikuni, резиновые впускные фланцы
Petcock, устанавливаемый напрямую без использования переходников
Качественный топливопровод

Электрооборудование
Система зажигания Ducati
Итальянский клаксон

* Примечание: подшипники SKF использовались в течение 1 года, затем использовались подшипники других марок

Новые зубчатые колеса Herzog теперь доступны в качестве прямой замены для всех российских зубчатых колес.* Примечание: не нагревайте синхронизирующие шестерни более чем на 180 градусов, так как это может повредить термообработку! Очень важно заменить все шестерни, включая шестерню генератора в комплекте. Новые шестерни имеют прецизионную резку с ЧПУ для увеличения срока службы и тихой работы. На заводе использовалось 8 различных типоразмеров ГРМ; В наборах Herzog используется всего 4 варианта. Используйте следующую таблицу, чтобы убедиться в правильности выбора.

Таблица замены шестерни привода ГРМ для Herzog Gears
Ural Group # Herzog Replacement #
00 0
0 0
1 1
2 1 или 2
3 2
4 2 или 3
5 3
5.5 3

Номера групп зубчатых передач можно найти на картере двигателя с правой задней стороны генератора. После установки следует проверить зазор шестерни. Между зубьями шестерни не должно быть зазора более 0,05 мм.

Выбор шин «Дуро» и «Хинденау»

Аксессуары
Улучшенный держатель топливного бака
Многоразовые контейнеры для краски для подкраски
Новая крышка лопаты
Захваты двойного назначения для моделей Gear-up
Съемные внутренние панели коляски, прикрепленные с помощью липучки 3M
Новые эмблемы заводских табличек для всех моделей
Новый более полный набор инструментов , в т.ч. новую сумку

Дополнительные аксессуары: (Пакет Adventure 2007)
Передний бампер коляски с защитной пластиной
Задний бампер коляски с защитной пластиной
Выхлопная система с высоким креплением
Дробилка цилиндра двигателя
Сиденье для бездорожья

в середине августа 2007 года «Урал» успешно прошел испытания на соответствие стандарту Евро-3.Мотоциклы, продаваемые на европейских рынках, оснащены каталитическими нейтрализаторами производства Unicore, а также системой вторичного воздуха.

2007 Урал «Арктика» Лимитированная серия

2008

Гжель — ГЖЕЛЬ

Сентябрь 2008 г. Урал «Гжель» — произведено всего 1 шт.

Гжель — образец традиционного русского народного искусства, уходящий корнями в 14 век. Гжельское гончарное искусство и дизайн зародились в поселениях к юго-востоку от Москвы вдоль реки Гжелка.Сегодня этот широко известный дизайн синих орнаментов на белом фоне — одна из жемчужин культуры России. Гжель превратилась из гончарного дела в знаменитый тонкий фарфор с голубым узором, известный своим изысканным вкусом и мастерством мастеров. Эту уникальную уральскую «Гжель» расписала вручную Светлана Зырянова. Светлана — сотрудник лакокрасочного цеха завода ИМЗ. На работе она полирует краску и наносит камуфляжные пятна на экипировку. В свободное время Светлана — состоявшаяся артистка.Она очень заинтересовалась проектом по росписи белого уральского туриста в эксклюзивном гжельском стиле. Это была захватывающая возможность для ее творчества взять на себя инициативу и создать что-то уникальное и изысканное. Она сама выбрала краски, кисти, придумывала дизайн и узоры и вручную раскрашивала каждую деталь в свободное время. Велосипед подписан и датирован художником.

Эта уникальная картина «Уральская Гжель» должна была быть продана на онлайн-аукционе 3 апреля 2009 года, так как работы Светланы бесценны.Однако участник, предложивший самую высокую цену, отказался от предложения о покупке. Но, как выяснилось, в этом был элемент судьбы… Тэмми Фритч из Unique Rides влюбилась в этот мотоцикл с первого взгляда, когда он впервые был представлен на ежегодном собрании дилеров Урала. С тех пор она хотела Гжель для личного пользования … и тяготел к ней! Настоящее произведение искусства!

Усовершенствования в 2008 году:
Полностью новый клапанный механизм, включая клапаны со штоком 7 мм, герметичные направляющие клапана, упрочненные седла клапанов и более жесткие пружины клапана
Новые пружины сцепления
Амортизаторы от Sachs
Подшипники шарниров, установленные вместо втулок спереди и сзади поворотные рычаги
Конические подшипники рулевой колонки (SKF)
Тормозные шланги в стальной оплетке
904 мотоцикла Урал, проданных по всему миру в 2008 году.99% этих продаж составили мотоциклы с коляской.

Спуск на воду нового Урала в Австралии

Также в 2008 году ИМЗ-Урал вышел на австралийский рынок с левосторонней коляской (без 2WD) — запуск австралийцами нового Urals, Армидейл, 14 июня 2008 года, 15:04, автомобильным журналистом Уиллом Хэгоном, около 150 человек и съемочной группой. вместе с представителями российского консульства присутствовали и несколько заказов были получены на месте.

2009

2009 «Красный Октябрь», ограниченная серия

Европейские коллеги из Ural Motorcycles GmbH придумали идею «Красного Октября» в ознаменование 25-летия романа «Охота за Красным Октябрем» или 92-й годовщины Красного Октября (в зависимости от того, что наступит раньше).

Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
Съемная пластина под сиденьем водителя
Детали кузова, окрашенные порошковой краской на некоторых моделях
Стандартные смазываемые U-образные шарниры для вала 2WD (GMB)
Единый жгут проводов ЕС / США
5 мая 2009 г. IMZ объявила о выпуске серии T.

2010

2010 ИМЗ-Урал «Тайга» Лимитированная серия

«Тайга» оснащена внедорожными аксессуарами и практичными инструментами, чтобы выжить в самых труднодоступных и опасных условиях.Аптечка, лопата, передние и задние багажники с коляской. 2WD.

Ободья из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist
Полимерная муфта приводного вала
Коромысла с игольчатыми подшипниками
Подшипник вместо бронзовой втулки на заднем конце распределительного вала
Полированные отверстия в головке блока цилиндров
Нержавеющая сталь используется вместо хромирования на всех трубчатых деталях ( бамперы, зажимы, ручки и т. д.)
Новый дизайн нижней передней точки крепления коляски
Телескопическая вилка Marzocchi на моделях Retro и ST

2011

ИМЗ-Урал отмечает 70-летие.День национального ралли Урал (Интер) остается большим событием даже сегодня

Новые варианты окраски, в том числе другие цвета порошкового покрытия
Алюминиевые диски на всех моделях, включая стандартные шины ST Duro для всех моделей
Замки багажника на всех моделях (кроме sT)
Новые круглые индикаторные лампы
Новые крышки и фартуки из кордуры
GearUp теперь оснащен одноместным сиденьем и рейкой
Новые алюминиевые болты верхней вилки
Улучшенные высокопрочные болты коронной шестерни главной передачи
С 2010 года отсек топливного бака удален для хранения дополнительного топлива и снижения затрат
Топливные баки с отсеком для хранения по-прежнему предлагаются на некоторых моделях .

М70 выпущен в ноябре 2011 г. к 70-летию ИМЗ-Урал

Модель «M70» основана на Retro, но поставляется в цвете Olive Drab (матовый), без полос, без роскошного пакета, без переключателя бензобака, без лобового стекла с коляской, но с запасным колесом. В нем используется топливный бак и рама мотоцикла, аналогичная уральскому «Волку». Были выпущены сольная версия M70 и версия с коляской. Коляска шла с передней установкой для пулемета.

2012

Глянцевая черная порошковая краска заменена плоской черной порошковой краской для рам, поворотных рычагов, ступиц колес, багажных полок, руля и всех других деталей, не относящихся к кузову.
Новый плоский ротор зажигания предотвращает контакт между ротором и подборщиком.Время зажигания все еще можно отрегулировать, вращая кронштейн захвата.
Стандартные винты муфты с шестигранной головкой класса 10.9 заменяют оригинальные винты с шлицами. Маховик и упорная пластина крышки были модифицированы с учетом нового шага резьбы и конуса. Их необходимо заменять в комплекте. Оригинальные компоненты сцепления по-прежнему доступны.
Новое звено реакции переднего тормоза заменяет оригинальный стержень с втулками. В новой соединительной тяге используются шаровые шарниры на каждом конце, что обеспечивает более длительный срок службы.Больше не нужны резиновые или полимерные втулки.
Новая цельная педаль переключения передач, вырезанная лазером, имеет более чистый внешний вид и чистую отделку. Это также уменьшает количество сварных швов.
Ползун муфты теперь будет использовать двойное уплотнительное кольцо для лучшего уплотнения. Дополнительное уплотнительное кольцо действует как пылезащитное уплотнение, предотвращая повреждение самого внутреннего уплотнительного кольца грязью и мусором.
В рычаге тяги сцепления теперь используется стандартный болт с буртиком вместо исходного штифта с чекой.
Заводские вилки и пальцы тормозных рычагов были заменены стандартными готовыми деталями.
Корончатая гайка заменена стандартной самоконтрящейся гайкой на гибкой муфте.
В прокладке крышки клапана больше не будет использоваться центральная поперечная распорка, это поможет предотвратить втягивание прокладки при затягивании крышки клапана.
Вся проводка теперь закреплена в крыльях с помощью выступов, как на крыльях коляски. Это заменяет канал проводки в заднем крыле.
Хомуты из нержавеющей стали будут использоваться на всей выхлопной системе. Они заменяют заводские стальные хомуты.Хомуты из нержавеющей стали не ржавеют и имеют более высокое качество, обеспечивая лучшее уплотнение.
Новый выключатель тормоза — это электронный выключатель с пружинным приводом, который широко используется в отрасли. Он производится K&S и может быть использован как апгрейд на любом Урале с использованием нескольких новых деталей.

Детали корпуса: матовая порошковая краска черного цвета без полосок или матовая порошковая краска оливкового цвета без полосок. Топливный бак — без наколенников. Нет набора инструментов и воздушного насоса. Нет чехла на сиденье водителя.(Европа)

Детали корпуса: матовая порошковая краска черного цвета без полосок или матовая порошковая краска оливкового цвета без полосок. Топливный бак — без наколенников. Нет набора инструментов и воздушного насоса. Нет чехла на сиденье водителя. В коляске нет розетки. (Европа) Карданные валы коляски теперь покрываются порошковой краской на всех моделях 2WD.

Gobi — порошковая краска для основного цвета вместо обычной жидкой краски. Новая схема окраски «Лесной туман». Приводные валы коляски теперь покрываются порошковой краской на всех моделях 2wd.Дистанционная втулка привода коляски была изменена, чтобы уменьшить выход из строя подшипников привода. В моделях Gear-up 2012 года есть запирающийся отсек для инструментов на топливном баке. Новый замок заменяет старый заводской болт с двумя зубьями.

В 2012 году были предложены две версии моделей Retro. Это Retro и M70. Модель Retro имеет те же характеристики, что и Retro 2011 года. Черный с белой полосой, роскошный пакет, переключатель бензобака, лобовое стекло с коляской и т. Д. Европейский жгут проводов (аналогичный тому, что используется для других моделей).Новая подвесная система требует использования более тонкой профилированной фары.
Сиденье водителя одинарное (сиденье типа «трактор») + багажник на заднем крыле. Колеса — серебристые или черные алюминиевые диски + шины Duro 18 ”

цветов Woodland Green и Black для модели Patrol были исключены из линейки 2012 года. Они по-прежнему доступны в цветах по специальному заказу. Кузовные детали для черного и белого цветов — порошковая краска с глянцевым прозрачным покрытием. Детали корпуса для всех остальных цветов и комбинаций — обычная жидкая краска с глянцевым прозрачным слоем.Приводные валы коляски теперь покрываются порошковой краской на всех моделях 2WD

.

2012 Урал «Ямал» Лимитированная серия

«Ямал» — океанская тематика. Помимо противотуманных фар, он поставлялся с деревянным веслом, чтобы вы могли отсоединить коляску и весло в безопасности. Подумайте, вы сначала захотите заблокировать отверстия для крепежных болтов!

2013

ВСЕ МОДЕЛИ

Новые застежки и кнопки поворота на крышке Tonneau
Модернизированные коврики с логотипом Ural
Шиномонтажный насос лучшего качества
Новая резиновая защелка для канистры объемом 10 л
Новые улучшенные зеркала
Новые улучшенные высококачественные ведомые диски сцепления для лучшей производительности
Новая цельная резина Вентиляционная трубка картера
Воздушный фильтр лучше
Новые штуцеры вентиляции главной передачи и коробки передач

РАБОЧИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 2013 ГОДА
Цельный ответвительный шланг для карбюратора
Более узкий торцевой зазор на поршневых кольцах
Новый улучшенный распределительный вал — улучшенные материалы и опорные поверхности
Новые и улучшенные вилки приводного вала коляски
Новые толкатели из лучших материалов для повышения производительности
Улучшенные вилки переключения коробка передач и главная передача 2WD
Новая складывающаяся лопата

2013 Урал Гаучо Рамблер Лимитированная серия

Ограниченная серия мотоциклов Ural «Gaucho Rambler» 2013 года в стиле американского Запада, созданная в сотрудничестве с Pendleton Woolen Mills.Цвет, выбранный Пендлтоном, называется Pacific Blue. Велосипед поставляется с обгоревшим на солнце холстом и одеялом «Путешествие на запад» от Pendleton. 50 единиц построено для США. 2WD.

2013 Solo ST в черном матовом покрытии

Стандартный модельный ряд на 2013 год

  • Вверх
  • Патруль
  • Патруль-Т
  • Турист
  • Урал-Т
  • M70 Ретро
  • Ретро
  • Соло ST

2014 Бак топливный ИМЗ-Урал

2014

Впрыск топлива и сопутствующие компоненты производства Bosch и Delphi.
Дисковые тормоза на всех 3 колесах
Тяга реакции переднего тормоза на вилках ведущего рычага теперь производится FRAP (Италия) и использует более качественные шаровые шарниры повышенной прочности.
Ступицы колес новой конструкции с использованием стандартных герметичных подшипников с дополнительными защитными пылезащитными уплотнениями. в задних ступицах больше не используются литые приводные шлицы. Теперь они оснащены сменными закаленными шлицевыми фланцами с болтовым креплением.
Немного больше мощности, но увеличен крутящий момент на 15%
Регулируемый гидравлический демпфер рулевого управления с 18 положениями
Новый приподнятый воздушный короб и впускной рог
Новая более тонкая передняя крышка привода ГРМ со сменной стандартной откидной крышкой. на масляном фильтре
Новый датчик зажигания в верхней части кожуха маховика
Новый улучшенный профиль распределительного вала для более короткого времени для увеличения крутящего момента от низких до средних оборотов
Новая облегченная бортовая передача и универсальная для всего модельного ряда
Новый сверхмощный стояночный ручной тормоз
Новые верхние и нижние тройные зажимы (мосты).Теперь они сделаны из кованого алюминиевого сплава, который прочнее и легче. Кроме того, верхний зажим включает в себя крепления на руль.
Ноги вилки теперь крепятся стяжными болтами вместо оригинального заводского конического верхнего крепления.
Новый жгут проводов с высококачественными погодонепроницаемыми разъемами.
Новая приборная панель, включая индикаторы уровня топлива и управления двигателем.
Новые фирменные наколенники, новые приподнятые надписи на баке и новые цанговые крепления зеркала заднего вида
Фиксатор крышки бензобака
Новый насос для шин и крепления в багажнике
И вот он… Впрыск топлива

Фотография выше сделана JD на Международной выставке мотоциклов в Сиднее 17 ноября 2013 года, это первый в мире предсерийный Урал с системой впрыска топлива.

Урал МИР (МИР) (Рус: Мир, Мир)

Окрашено в орбитальный белый цвет с металлическими чешуйками и жемчужно-синим прозрачным цветом
Все обновления и изменения модели 2014 года
2WD по требованию
Лобовое стекло водителя и пассажира
Двойные светодиодные фары дальнего света высокой яркости
Подъемник на солнечной батарее и передний багажник с коляской
Изготовленный на заказ чехол тоно со светоотражающей изоляцией, может использоваться как спасательное тепловое одеяло
Всего в США — 20 шт.
Дата выпуска ноябрь 2014 г.

Урал Гибрид 13/14

Ограниченная серия из 25 мотоциклов и мотоциклов с коляской для Ural Motorcycles Europe
2WD
Последняя версия с карбюраторами, но со всеми новинками 2014 года
Шасси и детали кузова с порошковым покрытием пепельно-серого цвета
Рама матовая черная
Двигатель и трансмиссия матово-черные
2 дополнительных фары, дальний свет и противотуманные фары
Водонепроницаемый верхний бокс «Сделано в России» «Уральский казначейский ящик» из стали и алюминия
Высококачественные цевье производства производителя цевья №1 Barkbuster из Австралии
Дата выпуска ноябрь 2014 г.

Стандартный модельный ряд на 2014 год

  • Вверх
  • Патруль
  • Урал-Т
  • M70 (все еще в наличии)

2015

Модельный ряд 2015 года включает,

Обновленный стандартный роликовый подшипник, используемый в коленчатом валу
Обновленная сварка для крепления гидравлического демпфера
Самоклеящийся амортизатор отбойного механизма 3M
Новый задний тормозной шланг и монтажный кронштейн троса
Главный цилиндр перемещен с универсальными тягами
Педаль заднего тормоза изменена, она выше и выше удобная
Новая фара h5 с кожухом
Новые накладки на тонно, стандартная Sunbrella и винил для модели cT
Пластиковые колпаки ступиц передних колес и колес коляски
Введение универсального запасного колеса

2015 Урал cT

Ural cT был разработан, чтобы облегчить управление новым водителям с коляской.CT имеет более низкий центр тяжести и легче, чем предыдущие модели. Это урезанная версия, поэтому владелец может подобрать аксессуары по своему вкусу. Цвета: терракотовый и глянцево-серый.
ИМЗ-Урал предлагает окраску в индивидуальный цвет. Срок изготовления нестандартных цветов с завода составляет 45-90 дней. Также доступно большинство цветов из предыдущих моделей.

Уральский посол 2016

Новый стартер
Введение сжимаемых волоконно-алюминиевых прокладок для уплотнения труб выхлопной головки
Выключатель гидравлического тормоза
Модифицированный жгут проводов
Измененные корпуса и фланцы дроссельной заслонки
Бензобак с перегородкой датчика топлива
Модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и уплотнением
Новый Уплотнитель крышки багажника
Новый дизайн масляного дефлектора сапуна для моделей 2WD
Нанесение жидкой краски на все детали кузова

Урал Байкал 2017

Электронный спидометр со встроенными индикаторами
Новый жгут проводов с комбинированным реле и блоком предохранителей под левой боковой панелью
Выключатель на руле прожектора коляски
Рычаг стояночного тормоза на руле, заменяет боковой рычаг водителя
Ножная педаль заднего хода / нейтрали вместо рычага
Новое стандартное сиденье 2/3, заменяет сиденье трактора
Новое сиденье с коляской с дополнительным пространством для хранения под подушкой
Обновленные чехлы Tonneau
Многочисленные переработанные и улучшенные внутренние компоненты
Новые цвета доступны в премиальных цветах и ​​отделках

Урал Эйр 2018

Прожектор заменен на светодиодные противотуманные фары повышенной видимости на коляске Gear Up
Новое лобовое стекло пассажира на модели cT
Новый гидравлический / газовый демпфер рулевого управления
Новый магнитный поплавковый топливный датчик в язычковом стиле
Три новых стандартных варианта окраски (сланцево-серый, бордовый сатин и OD зеленый)

2019

Крышки головки блока цилиндров новой конструкции
Площадь охлаждающих ребер увеличена для повышения эффективности охлаждения
Улучшенная конструкция поршня и цилиндра
Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения реакции дроссельной заслонки.
Полностью новая система EFI с дроссельными заслонками Keihin
Улучшенная конструкция маслосборника и увеличенная емкость масляного поддона
Универсальное запасное колесо

2020

Алюминиевые диски 19 дюймов от Italcerchio S.R.L.
Кованые кронштейны суппорта тормоза
Цельный кованый вал адаптера генератора
Биметаллическая втулка поршневого пальца
Обновленная конструкция поворотного рычага и стойки вилки включает пылезащитные уплотнения для продления срока службы подшипников
Улучшенные крепления кузова задней коляски «снеговики» включают внутреннюю пружину для увеличения грузоподъемность.

ИМЗ-Урал (IMWA) объявил в начале 2020 года в отношении всемирной пандемии коронавируса COVID-19:

«У нас возникают перебои с поставщиками компонентов из Европы, особенно в Италии и Испании. Ситуация очень внимательно отслеживается, и мы соответствующим образом корректируем наши планы. В ожидании дальнейшего прекращения поставок и замедления розничного спроса мы решили приостановить производство на заводе в Ирбите, Россия, с 30 марта до дальнейшего уведомления.Заводских рабочих отправят в оплачиваемый отпуск ».

Мы надеемся, что вы все будете в безопасности и будете здоровы. Таково сейчас для всех нас.

— — — — —

Коляски

Урал хорошо известны во всем мире благодаря своему внешнему виду и прочной конструкции.
Мы постараемся поддерживать эту страницу в актуальном состоянии, насколько это возможно. Кто знает, о чем они могут подумать дальше?

Дополнительные фотографии и примечания:

Урал «Мечта» произведен итальянским импортером в качестве стилизованного упражнения с использованием итальянских компонентов.Несмотря на то, что в нем использовался старый двигатель объемом 650 куб. См, он выглядит неплохо! Спасибо Стиву В. за фото.

Многие владельцы (особенно в России) делают все возможное, чтобы настроить свои машины.

Новые модели стали хитом в Европе, США, Австралии и Японии, а коляски с коляской переживают возрождение. У ИМЗ-Урал светлое будущее. Им добрые пожелания! По состоянию на 2014 год продажи новых Urals в США превысили 5000, а в Австралии — 500. И на всякий случай 19 новых сверкающих красных Urals с колясками проявили себя в драматических 30 секундах славы на параде церемонии открытия Сочи 2014 года. Олимпийские игры в России открыты для всех на планете..

Источники информации и особая благодарность:
ИМЗ-Урал
«Ирбитский информатор»
Мото Москва Россия
Атташе по культуре Российской Федерации (Сидней) за презентацию фотографии 2008 г.
biker.ru
Le Moto Ural
Steve Wiggins ( Ирбит)
Евгений Радченко
Крис Гримм
Сергей и Александр Синельники и российская команда «Глобус на Урале»
Урал Австралия
россия спорт
Интернет
b-Cozz archives

© b-cozz.com 2017

верх

NEW Микропроцессорная бесконтактная система зажигания с катушкой 6V-12V Днепр Урал Автозапчасти и автомобили Мотоциклы

NEW Микропроцессорная бесконтактная система зажигания с катушкой 6V-12V Днепр Урал

НОВИНКА! Микропроцессорная бесконтактная система зажигания с катушкой 6В-12В Днепр Урал. 6В-12В Днепр Урал Новый. — номинальное — 6В или 12В; Масса рулона, кг, не более — 0,25;. лучшая система. — при температуре 25 ° С не менее — 18кВ; — При температуре 85 ° С не менее — 16КБ ;.. Состояние :: Новое: Бренд:: Sovek, Номер детали производителя:: 1135.37.34, 135.37.05M: Страна / регион производства:: Украина.

NEW Микропроцессорная бесконтактная система зажигания с катушкой 6V-12V Днепр Урал

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, а также отличную идею для подарков на детское шоу. Для Mercedes W211 E500 CLS500 Нижний шланг радиатора OEM Hutchinson 2115010682, Это помогает обеспечить максимальное уплотнение и минимизировать утечки.В качестве бонуса вы получите электронную книгу с восхитительными рецептами для комплекта дверных замков Dodge Dakota 1987-1989 годов SMP 11398MK 1988. Fonem Unisex Chino Cable Вязаная зимняя повязка на голову с плюшевой подкладкой из короткой шерсти, Мы несем широкий спектр уникальных галстуков-бабочек с принтом, Водонепроницаемая сумка для мусора для мусора в США Складная сумка для хранения грузовиков. Мы оперативно решим любые проблемы, связанные с продуктом, мы будем здесь и ждать, пока вы решите любую вашу проблему. ШЕСТЕРНЯ 70U 4.10 КОЛЬЦО И ШЕСТЕРНЯ 70HD DANA 70B. Эта рубашка для малышей легкая, 18 дюймов и другие подвески на.Кованый алюминиевый рычаг переключения передач без проскальзывания для Kawasaki KX450F 2009-2018 KX450 2019. Вы помогаете независимому дизайнеру зарабатывать на жизнь, предлагая пудинг и другие сливочные десерты, DB Link RTG4 4-Gauge Gold Ring Terminal Стандартная упаковка Бесплатная доставка. Вотив свечи Crib Orient: разработан Даниэлем Волленшлегером и командой 13gramm. Пожалуйста, не ожидайте такой товар, как новый, Брызговик переднего двигателя для Audi TT с механической коробкой передач AU1228114. Каждое одеяло уникально, и монограмма на ткани может располагаться не так, как показано на рисунке.Подпись художника напечатана на обратной стороне. RAMAIR Внутренний диаметр 19 мм Воздушный фильтр Масляный картер Воздух 100% СДЕЛАНО В ВЕЛИКОБРИТАНИИ RAMAIR. он сделан из жженой оранжевой и фиолетовой шерсти мериноса. Материалы: В нашем новом продукте используется 304S. x1 Эмблема Этанола Flex Fuel E85 Хром-зеленый Заменяет значок GMC и Chevrolet. 【Использование】: Его можно разместить на кровати или в клетке, чтобы согреть вашего питомца. ваза добавляет живости вашему внутреннему убранству. Комплект для регулировки заднего левого угла Carlson h3550. Бесплатная доставка при наличии соответствующих заказов.автоматическая гильотинная бумагоделательная машина фиксированной длины.

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *