Почему течет бензин из воздушного фильтра на скутере: Бензин в воздушном фильтре: причины и методы устранения

Содержание

Бензин в воздушном фильтре: причины и методы устранения

Потеря мощности и проблемы с запуском могут сопровождаться появление бензина в воздушном фильтре. Неисправность может проявится как после длительной стоянки, так и в процессе эксплуатации скутера. Устранение поломки зависит от виновника, вызвавшего попадание топлива в фильтр.

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

При эксплуатации скутеров не все владельцы задумываются о качестве топлива, заливаемого в бензобак. Заправки экономят на своевременной замене фильтрующих элементов, поэтому качество бензина не будет соответствовать нормативам. Особо это заметно в местах, отдаленных от мегаполисов.

Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор. Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

Также причиной почему бензин льёт наружу может быть чрезмерный износ иглы или физическое старение мембраны. При большом пробеге наблюдается истирание металла и его деформация. Игла может застревать или неплотно закрывать отверстие. В случае с мембраной, длительная ее эксплуатация приводит к ее прорывам. При этом частички разорвавшейся мембраны могут мешать нормальному движению запорной иглы.

Бензин в воздушном фильтре может оказаться и по причине неумения владельца правильно отрегулировать винт, отвечающий за обороты холостого хода мотоцикла. Максимальное его закручивание ведет к работе на переобогащенной смеси и перерасходу топлива. Осмотрев свечу такого скутера можно обнаружить черный нагар.

Если карбюратор выбрасывает топливо только после запуска, причина может крыться в неисправности предпускового обогатителя, либо вакуумного клапана. Для успешного запуска двигателя в первый момент подается смесь с повышенным содержанием бензина. Обогатитель может подать слишком большую порцию топлива, что вызывает заливание фильтра воздуха. Потеря упругости мембраны вакуумного клапана чревато попаданием самотеком слишком большого количества горючей смеси в поплавковую камеру. Если при этом произойдет дополнительный предпусковой впрыск, то бензин попадет в воздушный фильтр.

Методы устранения неисправностей

Наиболее часто если топливо течет из фильтра, владельцы спешат менять карбюратор. Ошибками такого подхода к ремонту является:

бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
Демонтировать карбюратор и разобрать его;
Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

Менять карбюратор необходимо, только если он начал кидать топливо по причине чрезмерного износа. В таком случае у транспортного средства на одометре солидный пробег и бензин в воздушный фильтр начинает кидать не неожиданно, а постепенно с увеличением объема. Первоначально можно заметить лишь запах, а с течением времени количество топлива в фильтре может доходить до 100 — 150 грамм.

Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

Предотвращение поломки

Внезапное появление бензина в фильтре после посещения заправки говорит об грязном топливе. Следует перестать посещать непроверенные станции. Также не рекомендуется покупать топливо во время пополнения хранилища, тат как поток из трубы бензовоза подымает весь мусор со дна цистерны.

Выполняя регулировочные работы, следует помечать положения винтов качества и количества смеси. Для этого необходимо полностью закрутить болт, считая обороты. При последующей неудачной настройке, зная предустановленное значение, вернуть исходное состояние будет намного проще.

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

Какая б причина не вызывала появления бензина в фильтре, не следует откладывать устранение неисправности. Работа двигателя в таких условиях ведет к чрезмерному износу всех деталей, что приближает необходимость капитального ремонта. Быстрое реагирование на первые симптомы неправильной работы топливной системы сберегут кошелек владельца от лишних растрат.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Если скутер заливает бензин в фильтр

Почему бензин попадает в воздушный фильтр скутера, основные причины

Всем привет, кто подскажет : скутер(50сс) простоял месяц, до этого приехал на нем из магазина. Потом сижу и смотрю с воздушного фильтра капает бенз. Куда копать может зажигание как то сбилось или с клапаном бензиновым что-то? Если снять шланг с клапана бензина то при заводе из него вылетает бензин, а если заткнуть пальцем и заводить, после убирания пальца бензин выплескивается из фильтра. Сорри что много букв пытался обрисовать проблему подробные. Почему бензин попадает в воздушный фильтр скутера, причины неисправности ГРУППА ВК .

протекает вакуумный бензокран на скутере

Менять карбюратор необходимо, только если он начал кидать топливо по причине чрезмерного износа. В таком случае у транспортного средства на одометре солидный пробег и бензин в воздушный фильтр начинает кидать не неожиданно, а постепенно с увеличением объема. протекает вакуумный бензокран на скутере.

скутер 4 такный переливает карбюратор

Туда же заваливается очередная порция смеси со следующего цикла, так происходит переобогащение и пиндец свече. Но как бензин попадает в воздушный фильтр — это нонсенс. Только через вентиляцию картера, а это означает, что бензин у тебя через прокладки в масло идет . регулеровка карбюратора на скутере 139 qmb.

Любой. Карбюратор -Переливает-причина,настройка тут …..

СКУТЕР НЕЗАВОДИТСЯ, БЕНЗИН В КАРТЕРЕ СКУТЕРА

Лайфах с корпусом воздухана скутера

Неисправность может проявится как после длительной стоянки, так и в процессе эксплуатации скутера. Устранение поломки зависит от виновника, вызвавшего попадание топлива в фильтр. Что делать с воздушным фильтром скутера когда раздолбались отверстия крепления крышки в которые вкручиваю…

Китай скутер мембрана рвется, бензин льется

Внезапное появление бензина в фильтре после посещения заправки говорит об грязном топливе. Также не рекомендуется покупать топливо во время пополнения хранилища, тат как поток из трубы бензовоза подымает весь мусор со дна цистерны. Очередная «классная» запчасть для китайского скутера…

бензин течёт из карбюратора через верх на скутере, не держит запорная игла на Хонда Дио Honda

Почему скутер заливает на кочках

Но при этом если карб льет и ты открываешь газ то разряжением в цилиндрах бензин может кидать в корпус возд фильтра(излишки) обычно когда богатит то при снятом воздухане когда газуешь он тебе на руку наплюет немалое количество бензина. Карта местоположения мастерской: Ссылка на страницу помощи: Блог:…

Почему скутер выбрасывает масло через воздухан. Мое решение. Honda neo125

Максимальное его закручивание ведет к работе на переобогащенной смеси и перерасходу топлива. Осмотрев свечу такого скутера можно обнаружить черный нагар. Всем привет. Вот такая у меня оказалась проблема. Скутер начал выбрасывать масло через воздухан. Искал в…

Что делать если течёт карбюратор

Ремонт бензиновой топливной системы – в меру сложная процедура, к проведению которой важно подходить с должным уровнем ответственности и неплохим. Находим причину протекания карбюратора и устраняем её.

Карбюратор скутера . сливайте топливо

Сливайте топливо и промывайте топливную перед консервацией на зиму. Желательно используйте консервант…

Потеря мощности и проблемы с запуском могут сопровождаться появление бензина в воздушном фильтре . Неисправность может проявится как после длительной стоянки, так и в процессе эксплуатации скутера. Устранение поломки зависит от виновника, вызвавшего попадание топлива в фильтр.

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор . Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

Также причиной почему бензин льёт наружу может быть чрезмерный износ иглы или физическое старение мембраны . При большом пробеге наблюдается истирание металла и его деформация. Игла может застревать или неплотно закрывать отверстие. В случае с мембраной, длительная ее эксплуатация приводит к ее прорывам. При этом частички разорвавшейся мембраны могут мешать нормальному движению запорной иглы.

Методы устранения неисправностей

бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
Демонтировать карбюратор и разобрать его;
Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

Предотвращение поломки

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

Главная » Скутер » Почему бензин попадает в воздушный фильтр на скутере

Бензин попадает в воздушный фильтр, почему льет и кидает бензин на скутерах, мопедах и мотоциклах

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей. Обращаться на почту [email protected].

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор. Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

Методы устранения неисправностей

бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
Демонтировать карбюратор и разобрать его;
Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

Предотвращение поломки

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

swapmotor.ru

Почему заливает карбюратор на скутере: поиск причин и их устранение

Техника имеет одно плохое свойство – она ломается. Не является исключением из этого правила и скутера. Частой проблемой в эксплуатации скутера или мопеда становится карбюратор – устройство, приготавливающее топливовоздушную смесь. В данной статье обращено внимание на такую проблему: почему заливает карбюратор скутера.

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

Состояние свечи. Грязная свеча зажигания свидетельствует о богатой горючей смеси, что означает высокое содержание бензина. Даже исправная или новая свеча может не справляться с потоком топлива, входящим в цилиндр и со временем покроется нагаром, будет постоянно мокрая и двигатель перестанет заводиться.
Бензин вытекает через воздушный фильтр. В корпусе воздушного фильтра можно обнаружить признаки топлива.
Бензин вытекает через прокладку поплавковой камеры.

Стоит отметить, что эти признаки могут появиться как сами по себе, так и после ремонта. По каким же причинам «карб» может переливать?

Выход из строя топливного крана

Баки оборудуются вакуумными топливными кранами, имеющими три выхода. Один из них – забор топлива из бака, другой подача топлива в карбюратор. Третий же выход предназначен для подведения шланга вакуума. При создании вакуума в двигателе, мембрана крана начинает качать топливо.

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

Воздушный фильтр на скутере

При недостаточном количестве поступающего воздуха скутер также может переливать топливо. Диагностировать фильтр на проходимость воздуха можно следующим образом. Просто отсоедините воздушный фильтр. Если теперь двигатель стал работать корректно, значит необходимо менять воздушный фильтр. Когда же все-таки заливает карбюратор на скутере без фильтра – «копайте глубже»!

Читайте также: Если не заводится скутер после зимы

Коротко о принципе работы поплавковой камеры. Топливо в нее поступает, тем самым поднимая поплавок. Поплавок, поднимаясь, поднимает за собой запорную иглу. При достаточном количестве топлива в камере запорная игра перекрывает отверстие подачи топлива.

Запорная игла в карбюраторе скутера

Если запорная игла изношена (стерся кончик или металлический корпус), то она не может перекрыть полностью отверстие подачи и бензин продолжает течь. Такой же эффект получается и в случае попадания соринки (песчинки) под запорную иглу.

Устранение неисправностей

Что делать если вам пришлось столкнуться с такими проблемами? Давайте по порядку. Начать необходимо с воздушного фильтра – если с ним проблем нет, тогда приступать к следующим действиям.

Проблема с топливным краном?

Если из шланга подачи топлива все время льется бензин, даже при снятом шланге вакуума, то кран неисправен. Он просто не работает, а всегда находится в открытом положении. В таком случае кран необходимо заменить новым.

Если же при снятии вакуумного шланга бензин перестает течь, то причина в постоянном вакууме – необходимо лезть в головку цилиндра.

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Помимо запорной иглы на китайских скутерах устанавливается еще и вакуумная игла (вакуумный ускоритель). Работает это устройство также от вакуумного шланга, подведенного к «карбу». У этой иглы есть 5 (обычно) регулировочных положений. Когда скутер разгоняется, под действием вакуума открывается эта игла и в камеру сгорания подается больше топлива.

Вакуумный ускоритель в китайском скутере

Система правильная, однако, все ломается. Со временем ни одно из положений иглы не дает результата. Такая проблема решается просто снятием или обрезанием вакуумного шланга (не того, что к крану топлива)! И двигатель больше не переливает – чудо из чудес.

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Изучив данный материал, вы можете самостоятельно вылечить свой скутер или мопед от проблемы переливания бензина. Тщательно все промывайте и будьте внимательны к мелочам!

proscootera.ru

Бензин Попадает в Воздушный Фильтр, Почему Льет и Кидает Бензин на Скутерах, Мопедах и Мотоциклах

Замена сайлентблока — работа, которая не вызывает сложностей даже у новичков, и влечет за собой минимальные затраты. По этой причине, нет смысла обращаться на СТО, …

Литой диск на автомобиле более практичен нежели «штамповка», но кроме того он придает автомобилю еще и привлекательный эстетический вид. Формы и цвета литых дисков разнообразны, …

В процессе эксплуатации автомобиля с МКПП происходит износ деталей сцепления, а из-за этого меняется величина холостого хода привода механизма его выключения. Поэтому каждому авто на …

Как затонировать фары пленкой самому? Преимущества и недостатки пленочного способа Придать автомобилю неповторимый вид, более спортивный и оригинальный поможет тонировка фар. Это достаточно распространенный вид …

Молдинг на двери автомобиля: как снять, установить, зачем нужен Дизайн – это первое на что обращают внимание водители при покупке новой машины. Он создается за …

Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Вакуумный усилитель тормозов — он крепится за кронштейн к моторному щиту (Это щит, который …

Самостоятельно меняем цепь ГРМ на автомобиле Мазда 6 Цепь газораспределительного механизма является основным элементом устройства. И хотя цепь считается более надежным компонентом, чем ремень, периодически …

Протачиваем тормозные диски своими руками без снятия Важнейшей для обеспечения безопасности при управлении автомобилем, без сомнения, является система торможения. А состояние рабочей поверхности тормозных дисков …

Движение любого транспортного средства начинается с запуска его силового агрегата, поэтому для осуществления этой процедуры необходимо, чтобы пусковое устройство, в частности втягивающее реле стартера, из-за …

Из года в год человек старается облегчить свой труд, внедряя в жизнь все новые и новые изобретения. Так некогда и пульверизатор вошел в наш обиход. …

хочется странного, камрады. сделать карбоновую заднюю крышку на телефон. но не как ара-тюнинг, один слой ткании сверху толстый слой лака. а «по настоящему», снять шкуркой …

Выявление и устранение течи радиатора автомобиля. Как отремонтировать медный или алюминиевый радиатор Если за короткий промежуток времени, отмечается снижение уровня тосола в охладительной системы машины, …

Некоторых автовладельцев не устраивает звучание штатной магнитолы. Ситуацию можно исправить посредством установки активного либо пассивного сабвуфера. Монтаж устройства в машине возможен своими силами, для чего …

KIA Cerato Koup N-ice (ツ) › Бортжурнал › Вред для пружин от автобаферов. Удаление части отбойника. Занимаясь изучением автомобильных пружин, а в частности пружинами STORM, …

Для многих автолюбителей, которые любят мощность и скорость, вопрос покупки машины с турбированным двигателем является весьма принципиальным. В свою очередь, задача турбокомпрессора – подача большего …

Появление масла в свечных колодцах Приоры: причины и методы решения Любые неполадки в автомобиле подлежат немедленно ремонту, иначе далее может последовать осложнение и как результат …

Ни один ответственный автомобилист не станет спорить с тем, что тормозные колодки являются одной из наиболее важных частей машины. Они установлены на всех колесах и …

Самостоятельная замена задних пружин подвески: признаки, инструменты и алгоритм действий Подвеска современного автомобиля состоит из многих сложных по конструкции элементов и деталей. Все они имеют …

За окном 21 век и прогресс все быстрее несет нас к вечному двигателю, но не к вечному сцеплению. Такой вопрос, как замена сцепления ВАЗ 2114 …

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110, пошаговая инструкция Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно провести замену салонного фильтра в автомобиле ВАЗ 2110. Автомобильные производители при …

Промываем форсунки инжектора в домашних условиях: видео чем лучше промыть Допустим, демонтаж форсунок уже выполнен. Саму эту операцию в деталях рассматривать не будем – на …

Прежде чем начать работу, давайте ознакомимся, что собой представляет данный механизм. Материалами для производства гбц могут быть: легированный чугун или алюминиевый сплав. Это крышка, которая …

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить …

Как сделать и установить самодельный фаркоп, виды, устройство и крепление Естественным является желание получить от любого устройства максимальную отдачу. Поэтому не вызывает удивления, когда обычный …

btf.su

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

Выход из строя топливного крана

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

Запорная игла

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Заключение

Не кидайтесь карданами, други!! Помню вроде уже обсуждали такую проблему но не помню, что там к чему. А вот поди ж ты.
68-е пекаровские карбы. Завожу — странный звук справа, как подсасывает или чавкает. Снимаю патрубок воздушного фильтра — карб плюется смесью обратно. На малых оборотах. Даешь обороты побольше — вроде уже не плюется и звук работы поровнее. Вот что значит, когда карб так плюётся?
З.Ы. регулировать карбы толком не умею, скока по мануалу не пробовала — ну нихрена не получается, все равно хреново работает. Посему было выставлено как-то по количеству смеси, лишь бы работало, а качество смеси в процессе эксплуатации почти каждые 200 км регулировалось на глаз, в зависимости от цвета нагара свечи (при условии ровного бега по прямой и нормальных оборотов). То есть выкручу на заправке свечу — белая, винтик закрутила. На следующей заправке — о, норм, не трогаю. Потом совсем черная — откручу немного. И тд. И всегда нагар разного цвета. Вот так вот.

Может быть нарушилась герметичность впускного клапана, когда происходит такт сжатия, впускник пропускает — и все выплевывается обратно. либо фазы сбиты, но это врятли, тогда оба котла плевались обратно.

Фазы не сбиты. На счет клапана маловероятно — вот буквально недавно перебирали головы, притирали клапана — там все в идеале. Это именно в настройках самого карба дело, только что именно крутить не пойму)))

инфа на 99% — притирать клапана. но перед этим протянуть головы и выставить зазоры клапанов по мануалу. очень даже возможно что впуск лишь чуть чуть перетянут. но в таком случае — один хрен клапана притирать.

Ps Если есть 100% уверенность что это карбы — то карбы снять, вскрыть до болтика и жиклерчика — промыть, собрать и поставить.

Для регулировки качества смеси могу дать поюзать чудо прибор ИКС 1.
После него остается только настроить синхронность тросиков газа, но не по одновременному поднятию заслонок, а так сказать по слуху. да и по ощущениям.
Например можно при настройки трогаться скажем со второй передачи (можно даже с третий). при не синхронности мот будет колбасить, а при правильной настройке — тронется ровно.

Ну вот сама подумай, чтобы плюнуться назад, нужен поток воздуха в обратном направлении, его может создать только поршень, а между поршнем и карбом есть только один клапан, несчитая камеры и коллектора, который как раз и запирается герметично чтобы «плевка» назад небыло, и чтобы надуть в камере сгорания давление.

Может твой мотик тошнит от тебя, потому и плюётся?

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Методы устранения неисправностей

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

Предотвращение поломки

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

Выход из строя топливного крана

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

Воздушный фильтр на скутере

Запорная игла

Запорная игла в карбюраторе скутера

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

Так выглядит карбюратор со снятой крышкой

Чтобы вытащить запорную иглу, нужно ее выкрутить

Продувка карбюратора

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Вакуумный ускоритель в китайском скутере

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Заключение

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

поиск причин и их устранение

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

Состояние свечи. Грязная свеча зажигания свидетельствует о богатой горючей смеси, что означает высокое содержание бензина. Даже исправная или новая свеча может не справляться с потоком топлива, входящим в цилиндр и со временем покроется нагаром, будет постоянно мокрая и двигатель перестанет заводиться.
Бензин вытекает через воздушный фильтр. В корпусе воздушного фильтра можно обнаружить признаки топлива.
Бензин вытекает через прокладку поплавковой камеры.

Выход из строя топливного крана

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

Воздушный фильтр на скутере

Запорная игла

Запорная игла в карбюраторе скутера

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Вакуумный ускоритель в китайском скутере

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Заключение

Карбюратор выплевывает бензин в воздушный фильтр

Причины неисправности

Определить, что переливает карбюратор можно по нескольким признакам:

Состояние свечи. Грязная свеча зажигания свидетельствует о богатой горючей смеси, что означает высокое содержание бензина. Даже исправная или новая свеча может не справляться с потоком топлива, входящим в цилиндр и со временем покроется нагаром, будет постоянно мокрая и двигатель перестанет заводиться.
Бензин вытекает через воздушный фильтр. В корпусе воздушного фильтра можно обнаружить признаки топлива.
Бензин вытекает через прокладку поплавковой камеры.

Выход из строя топливного крана

Совет! Если двигатель не заводится после долгого простоя (не закачано топливо), чтобы не ждать, пока двигатель сам его закачает можно снять вакуумный шланг с другой стороны от крана и ртом создать вакуум, пока карбюратор не заполнится.

Забитый воздушный фильтр

Запорная игла

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

При условии исправного крана, можно грешить на запорную игру. Как добраться до иглы скутера или мопеда?

Для снятия карбюратора, необходимо отсоединить воздушный фильтр; подходящие к нему шланги; открутить его от впускного коллектора и снять трос газа.
Далее при помощи крестообразной отвертки снять корпус поплавковой камеры.
Оцените состояние запорной иглы и усиков поплавка.
При необходимости замените иглу и подогните усики поплавка. Если игла в нормальном состоянии, тогда ее посадочное место следует тщательно промыть и продуть.
Соберите все обратно и установите на двигатель.

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как устранить и отрегулировать перелив в карбюраторе старого скутера:

Заключение

Может твой мотик тошнит от тебя, потому и плюётся?

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Мусор постепенно перемещается из бензобака по топливной системе и идет в карбюратор. Попадание небольшой крупинки под запорную иглу не позволит ей занять свое место и вызовет перелив топлива в поплавковой камере. Покинув карбюратор оно окажется в фильтрующем элементе.

Методы устранения неисправностей

бензин в воздушный фильтр может попадать не только по вине карбюратора, поэтому замена его на новый может не привести к устранению неисправности;
избавление поплавковой камеры от мусора не является трудоемким процессом и выполняется не прибегая к финансовым затратам;
ревизия настроек винтов качества и количества может устранить неисправность без демонтажа карбюратора.

Поэтому для исправления неисправности рекомендуется придерживаться следующего плана действий:

Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
Демонтировать карбюратор и разобрать его;
Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку. При визуальном обнаружении налета, выпавших смол, потребуется промывка поплавковой камеры;
В некоторых конструкциях топливных систем предусмотрен лепестковый клапан. Он обладает низкой ремонтопригодностью, особенно в случае изготовления из металла. При обнаружении любых погнутостей рекомендуется заменить его на новый.

Наиболее неприятной ситуацией является прогорание клапана и возникновение чрезмерного давления, выталкивающего топливо в фильтр. Такая ситуация случается крайне редко, но отбрасывать ее при поиске поломки не стоит. Для диагностики достаточно замерить компрессию. При ее низком значении следует произвести ремонт двигателя.

Предотвращение поломки

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

Причины появления бензина в воздушном фильтре

В большинстве случаев обнаружение топлива в неположенном месте, является следствием какой-либо другой неисправности. Транспортное средство при этом может вообще перестать заводиться. Появление бензина в воздушном фильтре возникает при таких обстоятельствах:

в процессе последней поездки было попадание в яму;
водитель забыл отключить зажигание на ночь;
наблюдается пропадание тяги, особенно при низких оборотах;
снижение динамических характеристик, что особо заметно проявляется при эксплуатации 50-кубовых скутеров, так как в них отсутствует запас по мощности;
бензин течет из сливного отверстия карбюратора, как при простое так и при движении;
провалы оборотов при резком выжиме ручки газа или педали акселератора, что особо заметно при движении в пробке на светофоре;
производился ремонт узла газораспределения или топливной системы, например, карбюратора;
двигатель работал на переобогащенной смеси.

Существенный пробег также может стать причиной почему в воздушный фильтр попадает бензин. Физический износ метала и прокладок ведет к созданию условий появления данной неисправности. Однако в таком случае, двигатель будет постепенно заводится все хуже и хуже, а резкий запах бензина из воздушного фильтра мотоцикла или авто, не позволит автовладельцу игнорировать поломку.

Мусор, способный вызвать попадание бензина в воздушный фильтр

Основными источниками мусора в топливной системе являются:

бензин, заправленный на непроверенной станции, особенно сразу после уезда бензовоза;
ржавчина с внутренней поверхности бака, например, оторвавшаяся после удара по бензобаку;
элементы прокладки карбюратора, рассыпающиеся от физического старения;
загрязненный топливный фильтр;
внешняя среда, а точнее небрежное отношение к процессу заправки, когда в бензобак попадает посторонний мусор.

Особенно актуальная данная проблема для скутеров и мотоциклов необорудованных топливными фильтрами.

Мусор, проследовав в карбюратор, попадает под запорную иглу, расположенную в поплавковой камере. В результате она не спускается в свое посадочное место и не способна перекрыть топливный канал.

Для исправления неисправности, требуется разобрать карбюратор. После снятия поплавка, следует вынуть иглу и положить в незапыленное место. Используя сжатый воздух, необходимо продуть карбюратор. При сборке топливной системы обратно важно уберечь ее от попадания мусора, иначе бензин в воздушном фильтре окажется вновь.

Для облегчения диагностики, при возможности, можно установить аналогичный карбюратор на свое транспортное средство. Если бензин попадает в воздушный фильтр и при новом узле, следует продолжить поиск неисправностей не тратя время на разбор карбюратора.

Вакуумный клапан не держит

Причина, почему бензин оказывается вне основного пути своего следования, может крыться в вакуумном клапане. Электронный клапан предотвращает самотек и чрезмерное давление бензина.

Для диагностики неисправности необходимо отключить клапан от основной сети и запитать его напрямую от аккумуляторной батареи.

ВАЖНО: Предварительно клапан необходимо проверить мультиметром либо цешкой на отсутствие короткого замыкания. В противном случае можно повредить аккумулятор и получить электротравму.

На китайских скутерах ставят неремонтопригодные вакуумные клапаны. Ремонт производится заменой вышедшего из строя компонента на новый. В более серьезных аппаратах применяется разъемный корпус. В таком случае ремонт может ограничится визуальным осмотром диафрагмы с принятием решения об её замене.

Запорная игла изношена и не выполняет свои функции

Из-за изношенной иглы бензин попадает в воздушный фильтр аналогично, как и в случае мусора в карбюраторе. Симптомы в обоих случаях схожи. Продувание и промывка карбюратора способны незначительно улучшить работу двигателя, но кидать топливо в воздушный фильтр будет с прежней силой.

Диагностика и ревизия состояния каждого элемента способны устранить причину, почему топливо появляется в фильтрующем элементе. В дальнейшем принимается решение о замене комплектующих или покупке нового карбюратора.

Мембрана прохудилась и проливает топливо

Причинами, вызвавшими появление дырок в мембране и как следствие появление топлива в воздушном фильтре может быть:

естественный износ мембраны и ее физическое старение;
механическое повреждение вызванное непрофессиональным ремонтом;
ДТП или экстремальная езда.

Симптомом повреждения мембраны служит ухудшение разрежения во впускном коллекторе и воздушном фильтре. Происходит постепенное ухудшение технических характеристик авто. Перед тем как железный друг окончательно заглохнет, может пройти не один месяц.

Для выявления протекает ли сквозь мембрану топливо требуется разобрать карбюратор. Диагностика выполняется визуальным ее осмотром.

Для ремонта потребуется заменить мембрану новой. Перед заменой следует продуть карбюратор, для предотвращения попадания мусора в жиклеры или под запорную иглу.

Сбиты настройки холостого хода

Часто производители скутеров, мокиков и прочей недорогой техники рекомендуют владельцам самостоятельно регулировать карбюратор подстраивая его винтиком холостого хода.

В результате полного закручивания винта карбюратор выбрасывает топливо и оно льется в воздушный фильтр.

Проведение настройки карбюратора приведет к полному устранению неисправности.

Нехватка воздуха является причиной работы на обогащенной смеси, что приводит к нестабильным оборотам двигателя. Диагностировать данную неисправность можно и по состоянию свечей зажигания.

Некорректная работа пускового обогатителя

В случае если бензин попадает в воздушный фильтр только при запуске двигателя следует обратить внимание на электроклапан пускового обогатителя. Диагностика производится двумя способами:

Запитывание клапана напрямую от аккумуляторной батареи;
Запуск двигателя при отброшенном питании пускового обогатителя.

В первом случае диагностика выполняется аналогично с вакуумным клапаном. Во втором случае запуск будет на обеденной смеси, поэтому если льёт топливо в фильтр, то причина кроется не в электроклапане и поиск идет далее.

Картерные газы вытесняют бензин

При серьезных поломках или чрезмерном износе двигателя, в частности поршней, поршневых колец и цилиндров картерные газы способны набрать достаточную мощность, что б бензин оказался в воздушном фильтре.

Простым ремонтом в случае повышенного давления картерных газов не обойтись, придется готовится к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания.

Лепестки карбюратора и обратный ход топлива

Когда поршень движется из нижней мертвой точки, в первоначальный момент топливо вырывается обратно в карбюратор. На высокоскоростных двигателях, наиболее часто применяемых на мотоциклах используют лепестковый клапан, не позволяющий воздухо-бензиновой смеси вырваться наружу. Клапаны бывают:

металлические, характеризующиеся низкой надежностью;
карбоновые, дорогие, но редко выходящие из строя.

Гаражные умельцы советуют подгибать лепестки клапана в случае выхода его из строя. Практика показывает, что это лишь временная мера и ремонт с заменой лепестков не за горами.

Диагностика выполняется визуальным осмотром. Наличие прогаров или термических повреждений, покрученностей говорит об необходимости покупки нового лепесткового клапана.

Несмотря на неожиданность появления топлива в воздушном фильтре и невозможности запустить двигатель, в процессе эксплуатации следует прислушиваться к своему байку, скутеру, автомобилю. Мелкие сбои в работе двигателя должны настораживать владельца, что бы в будущем не увидеть, как воздушный фильтр льет на землю бензин.

основные причины, что делать, как избежать проблемы

Воздушный фильтр является важным расходным компонентом, который предохраняет ключевые агрегаты двигателя от попадания в них грязи, пыли, камней, насекомых и другого мусора, способного навредить стабильной работе мотора. Воздушный фильтр следует менять через каждые 10-15 тысяч километров, или в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене водитель может столкнуться с проблемой, что на фильтрующем элементе появились следы моторного масла. В некоторых ситуациях водитель обращает на это внимание из-за симптомов неправильной работы воздушного фильтра, который еще не прошел положенный ему пробег. Эксплуатировать фильтр, на котором имеются следы моторного масла, запрещено из соображений сохранности мотора автомобиля. При этом установка нового фильтрующего элемента не позволит избавиться от проблемы, поскольку через несколько километров пробега и на нем появятся масляные следы. Перед тем как менять воздушный фильтр, на котором появились следы масла, следует найти проблему и устранить ее.

Почему в воздушный фильтр попадает масло

Моторное масло в воздушном фильтре – это серьезная проблема, которая говорит о наличии повреждений в ключевых элементах двигателя, либо об их неправильной работе по тем или иным причинам. Если в воздушный фильтр попадает масло, чаще всего это происходит по следующим причинам:

Засорен сток маслоотражателя, из-за чего в картер не могут вернуться остатки масла, и они будут выходить через воздушный фильтр вместе с картерными газами;
Залегание поршневых колец, их повреждение или износ. Из-за этого кольца не смогут должным образом собирать излишки масла, которые начнут проникать в картер. Соответственно, грязное масло начнет выдавливаться через маслоотражатель и клапана, предназначенные для вентиляции;
Неисправность или засорение шлангов, предназначенных для вывода из дросселя отработавших картерных газов. В таком случае моторное масло будет вместе с газами частично уходить в систему очистки воздуха;
Засоренный воздушный фильтр. Если водитель не следит за состоянием воздушного фильтра, это может привести не только к типичным симптомам загрязнения элемента, но и к попаданию на него масла. Из-за нехватки воздуха для стабильной работы мотора, двигатель будет пытаться подсасывать его из других мест, в том числе из картера, что приведет к появлению масляных пятен на воздушном фильтре.

Если водитель давно не менял воздушный фильтр, следует сперва убедиться, что проблема не связана с ним. Для этого потребуется установить новый фильтрующий элемент, проехать несколько километров, после чего изучить его на предмет наличия масляных пятен. Если масло продолжает попадать в воздушный фильтр, потребуется более тщательная диагностика мотора для определения причины.

Что делать, если в воздушный фильтр попадает масло

Если проблема не связана с загрязнением воздушного фильтра, потребуется провести несколько диагностических процедур, чтобы определиться с неисправностью, а после ее устранить. Определить причину попадания моторного масла в воздушный фильтр можно следующим образом:

Проверьте цвет выхлопа. Если из выхлопной трубы автомобиля выходит голубовато-синий дым, неисправность связана с износом элементов цилиндропоршневой группы двигателя;
Замерьте компрессию в цилиндрах двигателя. Когда замеры будут произведены, нужно сравнить их с нормальными значениями для конкретного мотора, которые можно узнать в техническом справочнике по автомобилю. Если обнаружить нормальные значения компрессии не получится, можно придерживаться усредненных цифр – от 9 до 12 атмосфер в каждом цилиндре. Важно: Значения в разных цилиндрах не должны отличаться более чем на 1 атмосфер, иначе это можно считать неисправностью.
Когда замеренное давление оказывается меньше положенного, это говорит о неисправности силового агрегата. Вероятнее всего проблема связана с недостаточным прилеганием, повреждением или износом колец. Возможно, что произошло прогорание клапанов или возникла другая проблема в работе мотора;

Если ни один из отмеченных выше симптомов не выявлен, вероятнее всего проблема связана с загрязнениями шлангов. В таком случае неисправные узлы потребуется выявить, а после почистить или заменить.

Можно управлять машиной, если масло попадает в воздушный фильтр?

Если водитель ставит целью максимально отдалить капитальный ремонт двигателя, то необходимо оперативно реагировать на столь серьезные проблемы, как попадание моторного масла в воздушный фильтр. В такой ситуации нужно как можно быстрее выявить причину проблемы и устранить ее, поскольку неисправность может быть весьма серьезная.

Если возможности в конкретный момент времени устранить проблему нет, а машину требуется эксплуатировать, можно на время предотвратить попадание масла в воздушный фильтр. Для этого потребуется отсоединить шланг от фильтрового штуцера, который выводит газы из него. Далее штуцер герметично перекрывается, а вентиляция картера выводится при помощи более длинного шланга ниже двигателя.

Важно: Такое решение проблемы является временным, и оно может использоваться, чтобы добраться на автомобиле до сервисного центра для полноценной диагностики и ремонта.

Что делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр

Проблема с попаданием масла в воздушный фильтр типична для старых двигателей, которые прошли более 150-200 тысяч километров. Чтобы максимально отсрочить момент, когда в фильтрующий элемент начнет попадать моторное масло, рекомендуется подобающе следить за двигателем:

Покупайте качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Помните, что моторное масло от крупных брендов часто подделывают, поэтому приобретать жидкость следует в проверенных магазинах;
Заливайте в топливный бак качественный бензин;
Меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тысяч километров. Имеется «золотое правило»: менять фильтр следует на 5 тысяч километров раньше, чем рекомендует производитель автомобиля. Например, если в техническом справочнике к автомобилю обозначено, что фильтр следует менять каждые 20 тысяч километров, делайте это после прохождения машиной 15 тысяч километров.

Качественные расходные материалы – это залог «здоровья» двигателя. На масле, бензине и фильтрах лучше не экономить, чтобы необходимость капитального ремонта мотора не появилась слишком рано.

Загрузка…

Почему не поступает бензин в двигатель: основные причины

Причины почему скутер не заводится если искра есть и бензин поступает

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать чтобы исправить. Диагностируем неисправность в полевых условиях своими руками и умом. Итак, независимо от того, какой у вас скутер 2Т (двухтактный) или 4Т, необходимо для начала выкрутить свечу.
Впрочем, вы уже это сделали, раз проверили, что искра есть. Если свеча мокрая – дайте ей высохнуть, если сухая – то все-таки в камеру не поступает бензин. Это может быть из-за карбюратора, либо из-за проблем с ГРМ и клапанами (если у вас 4Т). Бывает, что звездочка на китайских скутерах перескакивает на 1 зуб.
Но, прежде чем смотреть метки и лезть в ГРМ, проверьте лепестковый клапан.
Лепестковый – он же вакуумный, расположен обычно под бензобаком. Создайте вакуум через трубочку от карбюратора – бензин должен потечь. Если не течет, то меняйте клапан, либо просто продырявьте мембрану проволочкой, а вакуумный шланг заглушите палочкой.
Если компрессия есть, значит нужно смотреть карбюратор и клапанный механизм. Естественно, карбюратор ломается чаще. Симптомы можно опять же по свечке посмотреть – если белая, то был дефицит смеси, если черная – переобогащение. Проверьте воздушный фильтр или временно скиньте патрубок. Попробуйте пшикнуть в карбюратор очистителем. Разбирать его без опыта не рекомендуется.

Опять же, многое может прояснить, схватывает мотор или нет. Если вспышек вообще нет, то скорее всего, все-таки ГРМ или прогоревший поршень. Если вспышки есть, то карбюратор.

Одно хорошо, если скутер не заводится искра есть, то генератор у вас в порядке. Кстати, искра может быть слабой, свечку тоже лучше поменять и посмотреть коммутатор, но при этом обычно есть хотя бы вспышки в цилиндрах.

Почему не заводится скутер?

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.
Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора.
Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос.
Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания.

Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить.
Быть может вышли из строя коммутатор зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.
Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал.

При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой.

Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).
Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.

Клуб любителей китайских скутеров

Форум клуба любителей китайских скутеров
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:Модель и производителя сктера:Модель двигателя:Тактность двигателя и предположительный объём:После этого, излогайте суть проблеммы.
Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Статья «не заводится скутер»

Может не завестись 1- если свеча пробита (сырая, в нагаре, неисправная), искра не в такт (перевернуты провода с датчика на 2т может заводится в другую сторону, на 4т 1 провод идет не перевернешь), не закручен ротор или провернуло шпонку ротора, открутился статор, неисправен комутатор, но при этом искра есть, слабая искра из за пробоя или межвиткового замыкания в катушке зажигания, вв обмотках зажигания, разряжен акб (дс сди), сгорело сопротивление в колпаке, пробой колпака, катушки и ВВ провода на корпус, неисправна сигнализация (на время проверки лучше отключить), не нажали тормоз, не убрали боковую подножку. 2т в таких случаях лучше заводить с кика обороты выше, для 4т ХЗ, комбайновский АКБ. 2- плохая компрессия: износ колец или цилиндра (большой зазор в замках колец для 50сс 0,15-0,25, для кубатуры 0,2-0,35), сожгли кольца (перестали пружинить), провернуло кольца (4т, сошлись замки, развести на угол 120 градусов, все кольца), залегли кольца (плохо выходят из канавок, закоксовели, снять и прочистить канавки), большие царапины-борозды на поршне и цилиндре (меняем цпг), негерметичность клапанов, зависание клапанов из за погнутого стержня клапана и пробой прокладки под головкой (типа щлепающего стука).Проверяем компрессию.3- некачественное топливо, меняем, сливаем старое из карбюратора, заполняем поплавковую камеру новым, прочихиваем двигатель, заводим.4- бедная пусковая смесь (свеча сухая, возможно схватывает, но не заводится), топливо плохо поступает в карбюратор, заклинил в закрытом состоянии пусковой обогатитель (большая редкость), засорены жиклеры в том числе обогатителя, подсос воздуха через негерметичный патрубок (коллектор), порвались или плохо держат сальники коленвала на 2т, плохо поступает топливо из бака в карбюратор (засорился фильтр, неисправен вакуумный кран, шланги с петлей вверх), криво установлен фильтрующий элемент в воздушный фильтр, воздух проходит помимо фильтрующего элемента, высох фильтр (промыть и пропитать)5- богатая смесь, свечу сразу заливает после 3-5 киков, засорилась запорная игла поплавка, неисправен вакумный кран, топливо засасывается в двигатель через вакуумный шланг, выкрутился жиклер, патрубком воздушного фильтра закрыло воздушные каналы главной системы (на 2т). 6- 4т перескочила цепь грм, неверная фаза газораспределения. Проверяем правильность установки по метке на роторе, ВМТ и положению распредвала.
7- бывают и такие случаи как в варике сбились грузики, двигатель сразу загружен колесом и завезти его трудно.

И бредовые неисправности типа: не закачал бенз в поплавковую камеру и завожу, не подключил воздушник, забыл одеть колпак, подключить провода, включить зажигание. Снять с сигнализации и т.д. Уж это сами.
Для начала нужно создать легкие условия запуска: поставить на центральную подножку, включить габариты ( при выкл. работает резистор, при фарах — они могут много забирать на себя) габариты наименьшая нагрузка на двигатель.
Способы запуска двигателя Не завелся, быстро соображаем почему, если холдно, затыкаем воздушный фильтр и заводим, газ не накручиваем 2т, так как настройка ХХ +обогатитель должна обеспечивать нормальную пусковую смесь именно на ХХ (на ХХ нормальная пусковая смесь, с газом уже обедненная 2т или богатая 4т, поэтому холодный двигатель лучше заводится без газа, а горячий с подгазовкой для 2т, 4т наоборот), не помагает, выкручиваем свечу, проверяем искру, если свеча сухая проверяем поступление топлива в поплавковую камеру, если надо снимаем вакуумный шланг всасываем и смотрим на автофильтре или прозрачном шланге как потек бензин в карбюратор, для лучшего наполнения операцию повторить 3-4 раза (помогало наполнить больше, пуск холодного двигателя увереннее). Если свеча сырая проверяем искру, искра есть ставим новую рабочую свечу с уменьшиным зазором, заводим, не завелся, выкручиваем газ на всю 2т и пытаемся завести и прочихать остатки Г, после прокачки 5-10 киков (возможно начнет схватывать) отпускаем газ, заводим. Если все нормально заведется. Не завелся меняем топливо, сливаем отстой из поплавковой, прочихиваем, меняем свечу, заводим. Не завелся, на 2т проверяем сальники коленвала, подсос через впускной коллектор (патрубок).На 4т патрубок, фазы ГРМ, настройку клапанов, компрессию. Горячий не заводится, газ на всю и заводим 2т. 4т только снять воздушный фильтр или снять вакуумный шланг, слить отстой, прочихать, шланг на место и заводить. Неустойчиво работает, пытаемся разгазовать, после определяемся, если на ХХ глохнет или обороты плавают ищем подсос воздуха, туго работает и есть срывы в работе богатит, ищем причину перелива. Пропуски в зажигании проверяем и меняем свечу.И еще раз 2т лучше заводится с кика, 4т как подсказывают ниже с хорошозаряженного АКБ, лучше с автомобильного.

Всем удачи!

Последний раз редактировалось funix 08 дек 2010, 23:16, всего редактировалось 2 раз(а).

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.
Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости.
Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.
Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:
— разрядка аккумулятора; — поломка механизма распределения горючего; — попадание копоти на свечу зажигания; — искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;
— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих.Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя.
Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться.
Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:
— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме.
Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания.
Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями.

Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место.
После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Почему не заводится двигатель?

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже.
Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.
Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи.
Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами.
Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света.

При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель.
Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.
Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.
2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.
Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.
3. Свечи зажигания.
Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора.

При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены.
Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.
4. Воздушный фильтр.
Так выглядит загрязненный воздушный фильтр
Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра.

Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара.

Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.
5. Предохранители.
Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.
6. Перегрев двигателя.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

отказ датчика температуры антифриза;
снижение компрессии в цилиндрах;
отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.
Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка.
Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка.

После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

7. Стартер.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода.
Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений.
Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Внешние проявления
Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

При пуске мотора коленвал не движется.

Проверить и зачистить аккумуляторные клеммы.
Проверить заряд батареи, при необходимости зарядить.
Обрыв или плохой контакт в электроцепи стартера, отказ реле зажигания.
Не работает замок зажигания.
Обрыв обмотки стартера или износ щёток.
Разрушение шестерёнчатой передачи стартера.

Не заводится двигатель, хотя коленвал крутится.

Закончился бензин.
Осмотреть топливные шланги на исправность.
Не работает регулятор давления.
Дефектный насос, подкачивающий топливо.
Заливка свечей, их неисправность или несоответствующий зазор между электродами
Обрывы и неконтакты в цепях зажигания.
Обрыв катушки зажигания.
Неисправность или засор карбюратора.
Нарушение установленного момента опережения зажигания.

При запуске вал вращается слабо.

Мала ёмкость аккумулятора.
Ослабление или окисление клемм и зажимов АКБ.

Долго запускается прогретый мотор.

Проверить воздушный фильтр. Почистить или заменить.
Плохо поступает топливо в цилиндры.
Окисление толстой клеммы аккумулятора.

Долго запускается холодный мотор.

Некорректная настройка арматуры впрыска.
Некорректно работает или засорена форсунка.
Дефектный распределитель.
Слабый заряд аккумулятора.

Посторонние звуки при запуске.

Разрушение шестерённой передачи стартера.
Ослабление его крепёжных болтов.

Нестабильная работа мотора на холостом ходе.

Проверить герметичность клапана EGR.
Проверить воздушный фильтр на засорённость.
Неполная подача топлива или дефект карбюратора.
Проверить герметичность газового стыка в блоке цилиндров.
Проверить состояние ремня и кулачков распределительного вала на износ.
Осмотреть вакуумные шланги на отсутствие трещин.

После запуска двигатель быстро глохнет.

Нестабильный контакт в цепи питания генератора, катушки зажигания и распределителя.
Отказ топливного насоса, срабатывание блокировки подачи топлива.
Не герметичность вакуумных шлангов и сочленений в системе подачи топлива.

Появление осечек зажигания в режиме ХХ.

Нарушения изоляции (пробой) проводов высокого напряжения.
Потеря вакуума.
Недостаточная компрессия в камере сгорания.
Не настроена система подачи топлива.
Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
Окисление и износ контактных гнёзд свеч.
Неверная настройка опережения зажигания.

Появление осечек зажигания во время поездок.

Потеря вакуума.
Засорён топливный фильтр.
Не работает свеча.
Ограниченная проходимость форсунок.
Неверное опережение зажигания.
Пробой проводов высокого напряжения.
Неисправности рециркуляции выхлопных газов и цепей зажигания.
Разрушение контактов и колпачка распределителя.
Недостаточная компрессия.

Снижение оборотов при нажатии на газ

Не работает свеча.
Засорён топливный фильтр.
Неисправность высоковольтных проводов и иных деталей системы зажигания.
Некорректно выставлено опережение зажигания.
Потеря вакуума.
Не настроены форсунки и карбюратор.

Мотор работает нестабильно или самопроизвольно выключается.

Дефект распределителя.
Неверно настроен холостой ход.
Засорён топливный фильтр.
Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
Топливо содержит воду.
Неисправность свечи.
Неконтакт в клеммах управления форсунками.
Не отрегулированы зазоры клапанов.
Дефекты в системе подачи топлива и насоса.
Отказ модуля управления.
Обрыв или пробой проводов высокого напряжения.
Потеря вакуума.

Недостаточная мощность мотора.

Увеличен люфт вала распределителя.
Износ деталей распределителя.
Неверная регулировка топливного оборудования.
Неполное отключение тормозов.
Уровень жидкости в АКПП не соответствует норме.
Засорён топливный фильтр.
Неисправность свечей.
Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
Недостаточная компрессия.
Неверное опережение зажигания.
Обрыв катушки зажигания.
Недостаточное сцепление трансмиссионных дисков.

При запуске мотора слышны хлопки или при увеличении оборотов возникают детонации.

Потеря вакуума.
Низкокачественный бензин.
Неверно выставлен угол зажигания.
Неисправность свечей, обрыв или пробой изоляции проводов высокого напряжения.
Выработка деталей бегунка.
Прогар клапанов или неправильная установка зазоров.
Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
Скопления сажи в камерах сгорания.
Неверная настройка топливного оборудования.

Загорается табло «Критическое давление масла».

Недостаточная скорость оборотов вала на холостом ходе.
Замыкание в цепи сигнализации.
Неисправность датчика в моторе.
Отказ масляного насоса.
Протекание масла из картера или снижение его вязкости из-за попадания топлива и воды.

Не происходит заряд АКБ от генератора.

Неисправный аккумулятор.
Вытяжка или разрушение ремня генератора.
Недостаточный ток заряда.
Обрыв или КЗ в проводке электропитания.
Плохой контакт в зажимах АКБ вследствие окисления.
Испарение электролита в аккумуляторе.

Типичные неисправности инжектора

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Неисправности инжектора могут иметь, как в сказке о Шахерезаде, тысячу и… одну причину. Инжекторная система впрыска, наряду со своей экономичностью, обладает нежным устройством и зависит от стольких факторов, что не хватит формата этой статьи, чтобы их все перечислить.
Собственно, причины неисправности инжектора, рядовому автомобилисту нужно знать лишь для общей информации о своем автомобиле. Специалисты настоятельно рекомендуют не проводить ремонт или чистку инжектора своими руками, если вы не обладаете определенной квалификацией, знаниями и опытом.

Именно поэтому, мы ограничимся лишь перечислением типичных неисправностей инжекторов, которые характерны для любых моделей двигателей. И, естественно, характерными признаками той или иной неисправности инжектора.

Типичные неисправности инжектора и их причины

Видео — инжектор
Не поступает бензин в инжектор. Помимо неисправности самого электрического бензонасоса, существует банально-простая причина того, что бензин не поступает в инжектор. И эта причина кроется в правильной установке бензонасоса.
Часто на форумах встречается такой вопрос: указатель уровня показывает наличие в баке, как минимум, 10-ти литров, а бензин не поступает. Причины: либо после ремонта бензонасос установлен выше заводского уровня. Так бывает, если «мастера» ставят не родной бензонасос. Поэтому с понижением уровня топлива насос «хватает» воздух.
Либо засорились отверстия входа топлива в бензонасос. Не помешает проверить исправность указателя уровня топлива.
Засоренный инжектор: повышенный расход топлива. Засорение инжектора – одна из самых главных причин повышения расхода топлива.
Засорение одной или нескольких форсунок приводит к нарушению формы факела, отсюда: нарушается заданное смесеобразование и качество смеси. В итоге мы имеем: двигатель троит, КПД заметно снижается, так как значительная часть топлива сгорает бесполезно в выпускном коллекторе, динамика разгона авто падает.

Кроме этого, автоматически создаются условия для увеличения нагрузки на электронные системы: свечи, катушку зажигания, провода высокого напряжения и так далее.

Пропадает холостой ход у инжектора. Наиболее характерной причиной того, что пропадает холостой ход у инжектора, является отказ РХХ (регулятор холостого хода). Либо существует подсос воздуха. Либо конденсат в дроссельном патрубке.
Нет искры и как проверить искру на инжекторе. Движок не запускается, но включение бензонасоса в баке слышно. Начать нужно с проверки искрового разряда. Как проверить искру на инжекторе? Не так, как советуют старые карбюраторщики – на разрыв. То есть, размещая провод на расстоянии от массы.
Проверка наличия искры на разрыв у инжекторного двигателя, может привести к выходу из строя контроллера или модуля зажигания. Поэтому, рекомендация мастеров: искру на инжекторе проверять при помощи разрядника.
Троит инжектор. Определение «троит» означает один неработающий цилиндр. Это означает пропуск зажигания в цилиндре. Описание этой неисправности инжектора выделено в отдельную тему. Именно в ней вы более подробно узнаете о причинах пропуска зажигания.
Переливает инжектор. При этом в порядке могут быть и свечи, и форсунки, и бензонасос. А при запуске двигателя, свечи заливает бензином. Начать диагностику следует с датчика положения дроссельной заслонки, так как она отвечает за количество впрыска топлива.
Но, теперь самый главный вывод. Какие бы народные методы «тыка» при диагностике неисправностей инжектора вам не советовали, самый верный вариант: проведение диагностики при помощи приборов.
То же самое относится и к процессу чистки инжекторов. Ведь покупая присадку в топливо для промывки инжектора, никто не застрахован от того, что за яркой этикеткой продвинутого бренда, вы не покупаете «самопал». Гаражного разлива.

Инжекторная система впрыска – это не та система авто, на которой нужно экономить деньги, как во время диагностики, так и во время ремонта или чистки инжекторов. Ваша задача, как владельца авто, внимательно изучить мануал по эксплуатации, и: вовремя проходить ТО, заливать качественное топливо, эксплуатировать авто в рекомендованных режимах.

Если не поступает бензин в карбюратор ваз – решаем эту проблему!

В этой статье мы решим вашу проблему с подачей топлива в карбюратор и выясним, почему не поступает бензин в карбюратор ваз 2109, 2107, 2106.

По каким причинам не поступает бензин в карбюратор

1. Неисправность бензонасоса

Рис. 1. Схема бензонасоса: 1 — кулачок привода; 2 — толкатель; 3 — рычаг; 4 — балансир; 5 — шток; 6 — впускной клапан; 7 — пружина.
Для выявления этой неисправности необходимо снять топливный шланг подачи топлива со штуцера карбюратора и поместить его в емкость (бутылка, банка), далее снять с датчика Холла распределителя разъем (системы с электронным зажиганием) или бронепровод катушки зажигания (контактное зажигание) из распределителя (центральный провод) и через свечу зажигания, соединить его с «массой», затем провернуть ключ зажигания и покрутить стартер 5-10 секунд.
В результате данного мероприятия, бензин из топливного шланга должен частично заполнить емкость, если этого не произошло, а топливо проводы и топливный фильтр имеют достаточную пропускную способность, то из этого следует, что бензонасос неисправен и требует замены и поэтому не поступает бензин в карбюратор ваз 2109 и других марок автомобилей с карбюраторным двигателем.

Видео как провести ремонт бензонасоса своими руками:

На что следует обратить внимание при замене бензонасоса

При замене бензонасоса следует обратить внимание, что давление в системе питания карбюраторного двигателя, должно составлять 0,25-0,45 Bar, измерение производится манометром установленном в линию подачи топлива, между карбюратором и бензонасосом, давление регулируется прокладками различной толщины, устанавливаемыми под бензонасос. Если давление будет ниже 0,25Bar, двигатель не будет развивать максимальную мощность, а если больше 0,45bar, то возможно «передавливание» игольчатого клапана и карбюратор будет «заливать» бензином.
↑

2. Засорение сетчатого фильтра

Рис. 2. Сетчатый фильтр в карбюраторе солекс
В карбюраторах «Озон» и «Солекс», эта неисправность устраняется промывкой сетчатого фильтра в ацетоне и продувкой воздухом, либо заменой на новый, что на мой взгляд будет более правильным решением, потому как стоимость этого фильтра не высока и проблема с бензинном не поступающим в карбюратор будет решена.
Расположен фильтр в обоих типах карбюраторов, рядом со штуцером подачи топлива, в «Озонах» это заглушка под штуцером подачи, а в «Солексе», можно выкрутить сам штуцер, либо заглушку напротив. Данная неисправность встречается не часто, так как в топливной системе обычно устанавливается дополнительный фильтр, который и задерживает частицы мусора до попадания в карбюратор.

Не заводится ВАЗ: причины, способы устранения

Надо сказать, причин, по которым не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, почему не заводится двигатель.
Вообще, у данной проблемы есть два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть, в цилиндр должно поступать топливо, и оно должно зажигаться. Это простая истина, от которой надо отталкиваться. Кроме того, есть еще два направления – это инжекторный и карбюраторный двигатель. На них-то мы и сориентируемся.

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор

- Проверяем бензонасос. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который устанавливается под капотом. А при качестве нашего бензина без него просто никак. Так вот, если вручную покачать насосом, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то стоит поискать причину в подсосе воздуха в топливной магистрали. Такое редко, но все же бывает.

- Если не заводится двигатель ВАЗ 2107, и топливная магистраль цела, надо проверить и сам бензонасос. Для проверки снимаем входной патрубок, для начала. Топливо из насоса не должно вытекать. Если это происходит, то неисправен обратный клапан, насос нуждается в замене. Если же топливо держится, надо заткнуть пальцем входной патрубок, после чего 5-6 раз качнуть насосом. После проделывания таких действий в насосе должно создаться разрежение. Оно не должно сбрасываться даже через минуту.

Когда бензонасос исправен и топливо доходит до карбюратора, стоит проделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим смотреть помощника во впускной коллектор. Далее крутим стартером и нажимаем педаль газа. При таких действиях в коллектор должно заливаться топливо. Если его нет, то карбюратор нуждается в промывке.

Обязательно стоит понять, что это не все возможные причины, по которым бензин не поступает в цилиндры.
Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.
Теперь посмотрим, почему не заводится двигатель ВАЗ карбюраторного типа, если с топливной системой все в порядке, а свечи «заливает». В этом случае надо обратить внимание на систему зажигания.

- Первое, что надо сделать, это проверить искру на свечах. Для этого выкручиваем одну свечу, вставляем ее в надсвечник, прислоняем к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника смотреть, а сами крутим стартером. Искра должна быть стабильной, голубоватого цвета. Если она красная, то такую свечу стоит заменить.

- Дальше, если искры нет, надо посмотреть на кабель, который прикручен к колоколу коробки. Он должен быть надежно завальцован, контакт не должен быть замаслен. В идеале, стоит прокинуть отдельный кабель к двигателю. Желательно с сечением не меньше 12-15.

- Если искры так и нет, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем его пассатижами и приставляем головке блока с зазором около полумиллиметра, можно чуть больше. Дальше крутим стартером смотрим, чтобы была искра. Если она есть, то неисправность кроется в трамблере. К этому моменту мы еще вернемся.

- Когда искра отсутствует, то надо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него прикручено 2 провода». Если напряжения нет, то дело либо в замке зажигания, а имен, в контактной группе, либо в провод, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15 контакта замка зажигания.

- Ну вот, возвращаемся к неисправности трамблера. Для начала, надо проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен составлять 0,4 мм.

- Так же надо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.

Если все исправно, то нужно .

На этом, пожалуй, с карбюраторным двигателем закончим. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, бензин поступает, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы проверить компрессию. Она в «жигулевском» двигателе не должна быть меньше 11.

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее в одно и то же время. В принципе, направления опять два: бензин и искра. Ну и компрессия, соответственно.
Для начала, есть лампа «check engine», которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в таком случае будет начинаться с P03XX. То есть, пропуски воспламенения в цилиндрах. Конечно, надо сначала проверить, есть ли искра.
Есть несколько способов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

- Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все гораздо проще, чем когда ошибок нет вообще. В таком случае проверяем саму деталь, а затем причины, если она исправна.

- Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые стоит попробовать для проверки, но самый надежный – это съездить в магазин и взять для проверки с чеком. Сразу можно поговорить о том, чтобы вернуть в случае исправности собственного. Конечно, не все магазины на такое пойдут, но большинство согласится.

Двигатель ваз не заводится ее по одной причине. Это довольно распространено среди автолюбителей. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они выгорают одновременно, и искра пропадает напрочь.

Если с искрой все нормально, надо проверить питание двигателя. Опять-таки, выкручиваем свечи и смотрим, мокрые ли они.

- Если свечи сухие, то надо посмотреть, подается ли напряжение на форсунки, для начала. Для этого снимаем разъем с одной, подсоединяем щупы тестера к разъему и «массе».

- После того, как убедились в этом, надо померить давление в топливной рампе.

- Скорее всего, неисправность в этом. Поэтому надо проверить топливный насос, прежде всего, предохранитель, который отвечает за него.

Проверить бензонасос проще заменой на заведомо исправный, как с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет. Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе. Заводится мотор нормально, на холостых работает тоже стабильно, но не набирает обороты. Все дело в том, что в таких режимах от бензонасоса требуется повышенная производительность, которую он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячую, то стоит проверить расходомер воздуха, а так же свечи. В статье уже упоминалось о красной искре, так вот, на холодную они могут быть нормальными, а под воздействием температуры становятся «пробитыми.

Почему не заводится дизельный двигатель

Любой владелец авто с дизельным двигателем может столкнуться с нестабильностью его работы. Мотор либо просто не заводится, либо же моментально глохнет. Порой просто работает неустойчиво, чем нервирует вас.
И причин для такого поведения может быть очень много, а устранить их самостоятельно неопытному автовладельцу практически невозможно. Но, если есть мало-мальский запас знаний, то можно попытаться самостоятельно наладить механизм.
Для этого нужно изучить особенности дизельных моторов, ведь если не заводится дизельный двигатель, причины довольно сложно выявить и устранить без хотя бы теоретических знаний.

Принцип работы дизельных моторов

Дизельный мотор может не заводиться из-за низкой компресии
Разница с бензиновыми двигателями в том, что топливо подается в камеры сгорания отдельно от воздуха.
Если вспомнить принцип работы бензинового мотора (неважно, с карбюратором или инжектором), в нем бензин сначала смешивается с воздухом, а только после происходит подача этой смеси в камеры сгорания.
В случае с дизелем все иначе – сначала в цилиндр поступает воздух, сжимается и нагревается, после чего поступает топливо, которое под воздействием раскаленного воздуха воспламеняется.

Солярка поступает в камеры сгорания посредством форсунок. Эти элементы топливной системы способны распылить топливо до состояния тумана.

Благодаря этому дизтопливо распределяется в камере сгорания равномерно, следовательно, гореть оно будет так же. Первые секунды работы камера сгорания дополнительно прогревается специальными свечами накаливания.
Они необходимы для увеличения температуры воздуха в цилиндрах. Свечи очень полезны в зимние холода.
Но завести мотор возможно, даже если свечи накаливания вышли из строя или отказало управляющее ними реле. Свечи не являются «жизненно важным» элементом, они только улучшают запуск мотора.

В большинстве автомобилей они отключаются через несколько секунд после того, как был заведен двигатель.

Однако на некоторых моделях они продолжают работать до тех пор, пока температура ОЖ не поднимется до рабочего значения.
В холодное время года дизельный мотор может не запускаться яз-за проблем со свечами накала

Какие поломки и дефекты могут возникнуть

Компрессия в цилиндрах двигателя

Упала компрессия и мотор не может завестись. Для дизельных двигателей давление в цилиндрах играет ключевую роль – именно благодаря ему происходит нагрев воздуха. А если упала компрессия, то воздух не нагревается до высокой температуры (около 800 градусов), следовательно, поступившее топливо не сможет воспламениться.
Если компрессия в цилиндрах упала критично, то, скорее всего, придется делать капитальный ремонт. Бывает и такое, что давление падает в одном-двух цилиндрах. В таком случае мотор заводится, но работает неустойчиво, появляются вибрации.
Конечно, работа в таком режиме неприемлема, так как износ всего двигателя происходит намного быстрее.

Из-за чего топливо не поступает в цилиндры? 4 причины

Рейтинг: 3 / 5
ПодробностиКатегория: Ремонтные работыСоздано: 11.07.2013 11:37Автор: Авто ОбозревательПросмотров: 36265Почему топливо не поступает в цилиндры?Наверняка, многие автолюбители хотели бы знать ответ на этот вопрос.
В данной статье мы рассмотрим несколько причин данного явления. Случается, что запустить силовой агрегат машины не получается по причине не попадания горючего в его цилиндры. Причем данная проблема характерна как для моторов с карбюраторной системой питания, так и для инжекторных агрегатов.
Почему же происходят подобные ситуации, и как с ними бороться?

Почему топливо не поступает в цилиндры? Причины:

Итак, первая и самая простая причина – это отсутствие горючего в топливном баке. Он может быть спровоцирована его повреждением, когда все топливо попросту вытекает. Кроме того, могут быть повреждены топливопроводы, и бензин не доходит к силовому агрегату.
Еще одна причина, по которой топливо не поступает в цилиндры – выход из строя или перебои в работе топливного насоса. У карбюраторных машин применяется механический насос, а у инжекторных – электрический. Однако каждый из них может сломаться. У первого слабое место – мембраны, а второй «боится» работы «на сухую».
Кроме того, может случиться обрыв его питающего провода. Механические же насосы зачастую могут отказывать в сильную жару. При этом перекачивание топлива вообще не осуществляется. Еще одной проблемой электронасосов может быть недостаточное давление в топливной магистрали, создаваемое ними.
В итоге, бортовая электроника не подает топливо в цилиндры, так как давление в системе питания недостаточное. Продиагностировать подобную неисправность в полевых условиях сложно, потому придется обращаться за помощью к специалистам.

Еще одна распространенная причина, из-за которой топливо не поступает в цилиндры – засорение топливных фильтров. Электронасосы имеют фильтры-сеточки в самом топливном баке.
Они способны со временем засоряться и препятствовать нормальному забору горючего. Кроме того, любой агрегат оснащен фильтром тонкой очистки поступающего горючего.
Причем при его сильном засорении возможно полное блокирование поступления горючего.

Карбюраторные автомобили имеют также фильтр на входе в карбюратор. При его засорении также возможны проблемы с запуском и подачей топлива.

В любом случае засоренные фильтры подлежат тщательной очистке или же полной замене (при возможности).
Редкое, но все же встречающееся явление – серьезное засорение карбюратора или же форсунок инжекторного мотора.
Кроме того, карбюратор может иметь очень низкий уровень горючего в поплавковой камере.
Как видим, причин, по которым топливо не поступает в цилиндры достаточно много. Однако большинство из них достаточно просто устраняются даже в полевых условиях без помощи работников сервиса.
Топливо не поступает в цилиндрыСоциальные кнопки для Joomla

Почему не поступает бензин в двигатель: основные причины

Главная » Новости
Опубликовано: 27.08.2018
не заводится скутер. бензин не поступает в цилиндр.
Начнем с того, что в процессе эксплуатации автомобиля водители достаточно часто сталкиваются с тем, что двигатель не заводится , работает с перебоями или неожиданно глохнет. При этом обычно диагностика затрагивает систему зажигания (на бензиновых авто) и систему питания .
Как показывает практика, нестабильная работа силового агрегата на бензиновых автомобилях во многих случаях связана с тем, что в двигатель не поступает бензин. В этой статье мы поговорим о том, почему так происходит, а также что делать водителю, если нет поступления бензина в двигатель.
7 причин Почему не заводится машина

По каким причинам горючее не подается в цилиндры

Итак, общая схема работы системы питания предполагает забор топлива из бензобака , после чего горючее попадает в карбюратор или инжектор .
Помогите со скутером.Не поступает бензин в цилиндр !
Далее топливо подается во впускной коллектор , затем топливно-воздушная смесь через впускные клапаны поступает в камеру сгорания.

Становится понятно, что если не поступает бензин в двигатель, тогда эта проблема возникает как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных ДВС .

Самой простой причиной можно считать отсутствие бензина в баке или повреждение топливных магистралей.
Другими словами, речь идет об утечках в результате каких-либо повреждений бака или топливопроводов, когда бензин вытекает еще до попадания в цилиндры.

Распространенные проблемы с подачей бензина в ДВС

Если исключить утечки, следующей причиной, по которой в мотор не подается бензин, являются различные неполадки бензонасоса. Отметим, что на автомобилях с карбюратором стоит бензонасос механического типа и располагается в подкапотном пространстве.

При этом на инжекторных двигателях стоит электрический бензонасос. Указанный насос расположен непосредственно в топливном баке.
Если говорить о механическом устройстве, то зачастую к его поломке или некорректной работе приводит повреждение мембран, а также перегрев.
Электробензонасос обычно выходит из строя в тех случаях, когда работает с минимальным количеством топлива в баке. Дело в том, что охлаждение данного типа насосов происходит именно за счет горючего. Также следует выделить проблемы с реле бензонасоса или обрыв проводки, по которой осуществляется его питание электроэнергией.
Добавим, что если устройство не в состоянии создать нужного давления в топливной системе (давление отсутствует или низкое), тогда форсунки на некоторых ДВС могут не открываться, двигатель в этом случае не запускается. В других случаях открытие инжекторов все же происходит, однако топлива все равно недостаточно.
При этом агрегат начинает работать с перебоями, глохнуть на разных режимах и т.д.
На начальном этапе необходимо произвести замер давления топлива в топливной рампе инжекторного двигателя, параллельно не забывая и о возможных проблемах с регулятором давления в рампе .
Еще одной проблемой, которая мешает топливу попасть в цилиндры двигателя, является загрязнение фильтров топливной системы. На инжекторе кроме привычного топливного фильтра также имеется сеточка бензонасоса, при этом в случае сильного загрязнения сетки-фильтра бензонасоса производительность устройства заметно падает.
Если же происходит загрязнение топливного фильтра тонкой очистки, тогда поступление горючего в двигатель может быть полностью перекрыто. Что касается карбюратора, на таких авто также имеется фильтр топлива, который обычно установлен перед карбюратором.
Если происходит засорение фильтрующего элемента, тогда начинаются трудности с запуском мотора и подачей топлива на разных режимах.
Чтобы избежать указанных выше неполадок, фильтры нужно своевременно менять как на карбюраторном, так и на инжекторном моторе. Также нужно помнить, что фильтр-сетку на бензонасосе нужно периодически чистить или полностью менять на новую каждые 50-60 тыс. км. пробега.
Завершает список возможных причин нарушения топливоподачи в двигатель загрязнение карбюратора или инжекторных форсунок, а также выход отдельных элементов из строя. Как правило, в карбюраторе могут засоряться жиклеры, а в устройстве форсунок загрязнению подвержены распылители. Еще мусор и отложения могут частично или полностью перекрывать тонкие каналы и т.д.
Чтобы этого не происходило, инжектор нужно периодически чистить одним из доступных способов (ультразвуком, специальными очистителями на стенде и т.д.). Также следует добавить, что карбюратор может требовать очистки, ремонта или отдельной настройки .
Например, недостаточное количество бензина в поплавковой камере приведет к тому, что горючего будет недостаточно для нормальной работы ДВС.
Что в итоге
Как видно, при наличии определенных навыков и знаний можно определить, почему не поступает бензин в двигатель как на моторах с карбюратором, так и на инжекторных силовых агрегатах. При этом многие проблемы можно решить самому. Например, отремонтировать, почистить и настроить карбюратор вполне реально в гаражных условиях. То же самое можно сказать и о чистке форсунок своими руками.
Напоследок хотелось бы отметить, что своевременная замена топливных фильтров, регулярная чистка инжектора или карбюратора, а также езда на топливе хорошего качества являются залогом исправной работы системы питания бензинового или дизельного двигателя .
Также следует помнить, что на инжекторных ДВС крайне нежелательно оставлять минимум горючего в баке, так как отложения и мусор на дне начинают засасываться в бензонасос, в результате чего устройство не только хуже охлаждается, но и происходит интенсивное загрязнение сетки бензонасоса со всеми вытекающими последствиями.
Также езда с полупустым баком зимой приводит к активному образованию конденсата, который накапливается в бензобаке. В результате конденсат (вода) не только оседает на дне и попадает в камеру сгорания, но и вызывает сильную коррозию стенок резервуара. В результате в баке появляется ржавчина, а в случае сквозной коррозии неизбежно возникают активные утечки топлива.
газ выходит из воздушного фильтра |
Сообщение deed549 от
15 августа 2011 г., 9:07:18 GMT -5
У меня такая же проблема с новым Jonway 250 CC.Газ выходит из воздушного фильтра снизу, разбрызгивается вверх и проходит через шланг на стороне глушителя карбюратора. Я могу снова вынуть карбюратор и посмотреть, не забито ли отверстие для поплавка. Один раз я его отключал, но только визуально проверил, и увидел, что поплавок не заклинивает. Думаю, новый карбюратор будет стоить около 80 долларов. Тоже не работает стартер, могу завести перескочив реле отверткой. Я действительно не знаю, что вызывает все утечки газа, просто замена деталей на новом скутере.Я вроде как сомневаюсь, что эта штука когда-нибудь заработает, местный механик не будет работать на китайских самокатах.
Сообщение deed549 от
16 августа 2011 г. 8:09:27 GMT -5
Да, я думаю, дело в реле стартера, из-за слишком частых попыток завести его.Основная проблема сейчас — утечка всего газа. Я думаю, проблема началась с того, что игла поплавка застряла, а затем из нее попал весь бензин во все мои вакуумные шланги. Я не уверен, просто догадываюсь. Я думаю о баке, полном бензина, который прошел через него, некоторые были на земле, но много еще осталось во всех этих шлангах. Теперь, если я запустил его, переключив реле стартера, он будет работать, пока я не выключу ключ, но если я ускорю его слишком сильно, он будет выплевывать газ через воздушный фильтр, который, я думаю, является остаточным газом. от течи, вызванной застреванием поплавкового клапана в карбюраторе.Затем он сорвал маленький шланг, который идет в верхнюю часть мотора, и этот шланг вылетел газом. Что бы это ни было, я знаю, что это пожарная ловушка, со всеми утечками газа, я просто должен остановить все утечки и избавиться от всего этого газа во всех этих вакуумных линиях. Я думаю, что с карбюратором сейчас все в порядке, запорный клапан в карбюраторе, соединенном с поплавком, кажется, теперь работает. Я разобрал его, заправил немного бензином и некоторое время поработал, так что, может быть, это починят, или, может быть, мне нужен новый карбюратор. Это в основном догадки, эксперименты и получение новых деталей.Я могу возиться с этим довольно долгое время, потому что сейчас мне нужно найти некоторые детали в Интернете. Спасибо за вашу помощь.
Сообщение revweasel от
16 августа 2011 г., 8:25:20 GMT -5
на китайских самокатах местный механик работать не будет.
звучит как замечательный механик, который готов решать новые и разные задачи и хочет учиться и расширять свои знания.и я уверен, что его личная гигиена соответствует таким же высоким стандартам.
Теперь возьму прямо противоположное тому, что я только что сказал.
мои 2 цента
Сообщение deed549 от
17 августа 2011 г. 8:34:39 GMT -5
Да, я почти уверен, что в моем масле есть бензин.Поменяю еще раз, буду 3-я замена масла, а еще не в дороге. Прямо сейчас я думаю, что все проблемы возникли из-за того, что поплавковый клапан карбюратора застрял, залил газ через всю систему, попал во все, во все вакуумные линии, в масло. Он прошел через бак, полный бензина, по земле, повсюду. Я испортил реле стартера, так много пытался его запустить. Теперь он запускается и работает, перепрыгивая через реле, так как я освободил поплавковый клапан карбюратора, но мне нужно было получить реле стартера, затем посмотреть, нормально ли оно заводится, затем снова собрать все вместе, у меня много пластика отключено от него.Я также купил и вставил новую вилку. Также оттуда просто выскакивает шланг, который идет в верхнюю часть мотора. Я предполагаю, что это для масла, но я это еще не проверял. Я думаю, может быть, немного жидкой стали, чтобы положить его туда, может быть, проволока, чтобы удерживать его. Я должен предположить, что все шланговые соединения, вакуумная и газовая линии правильные, я не могу определить это, кроме визуального осмотра, и я не знаю, где они должны быть, если они неправильные. , без какого-либо руководства.
Топливный фильтр не заполнен |
Сообщение allamerican от
4 августа 2011 г., 10:11:27 GMT -5
Всем привет!
У меня есть 4-х тактный самокат Jonway YY50QT-28 50cc, и у меня с ним очень неприятная проблема.
У меня проблемы с подачей топлива.При езде на скутере топливный фильтр высыхает, и, конечно же, двигатель умирает без топлива. Я слышал, что это произойдет, если вы все время используете полный газ, но это происходит со мной независимо от того, как я использую газ.
Я сделал следующее, чтобы попытаться исправить это:
Полностью разобрал карбюратор и очистил все уголки и щели.
Заменил карбюратор на новый.
Проверил работу крана с вакуумным приводом, сняв трубопровод с двигателя и всасывая его.Таким образом я получаю топливо через топливопровод.
Заменен клапан масляного крана с вакуумным приводом.
Слил и заменил топливо в баке.
Заменил свечу зажигания.
Требуется ли для правильной работы петлевого крана определенный уровень вакуума? Как мне проверить, что двигатель подает достаточно вакуума?
Это меня пинает. Кто-нибудь знает, что это исправить?
Сообщение allamerican от
4 августа 2011 г., 10:22:34 GMT -5
Я не мог сказать, есть ли трещина на линии, когда я вручную управлял клапаном, но опять же, я действительно не искал этого.
Я сделаю это сейчас.
Сообщение allamerican от
4 августа 2011 г., 11:37:57 GMT -5
Тот, который я использую, примерно в два раза больше стандартного фильтра, который поставляется на скутере.
Для опорожнения фильтра требуется около 4/6 миль в случае, если это помогает.
Сообщение allamerican от
4 августа 2011 г., 20:04:54 GMT -5
Все отличные предложения.Я попробую завтра и доложу. Спасибо, ребята.
02 Honda CH80 — топливный фильтр? |
hels02
Новый Puppy Dawg
Сообщений: 2
Сообщение hels02 от
20 декабря 2007 г., 3:08:29 GMT -5
Привет! В этом месяце я купил свой первый скутер, это Honda Elite 80 2002 года с пробегом 2000 миль.Кузов выглядел новым, заводился нормально. Я надеюсь, что кто-нибудь из присутствующих может дать мне совет.
Поскольку это был мой первый самокат, я понятия не имел, чего ожидать. Я думал, что это нормально, что он может разгоняться только до 20 миль в час, все время попыхивая и кашляя, пока я не прочитал некоторые сообщения на этом форуме.
Каждый раз, когда я давал ему газ, он давился и колебался, требуя прижать дроссельную заслонку, а затем снова давать газ. Если я полностью отпущу газ, он заглохнет. Это становится очень опасным при свете, потому что после перезапуска он не просто срабатывает, он болезненно медленно пыхтит и пыхтит, оставляя всех позади меня в ярости.
Удаление левой панели, ведущей к двигателю, было кошмаром. После того, как я понял это (нормально ли снимать его, почти согнув панель на 1/2, чтобы пройти через 2-ю ступеньку водителя ??), я заменил воздушный фильтр (который был покрыт бензином и черной грязью), добавил очиститель топлива в бензобак, и теперь он работает намного лучше и может даже разогнаться до 35 миль в час.
Однако он все равно глохнет, как только дроссельная заслонка отпускается после прогрева. Он вообще не глохнет, если просто включен и работает на холостом ходу, только если вы дадите ему газ, дайте ему немного поработать (пока он не нагреется), а затем замедлитесь или остановитесь.
Я хочу поменять топливный фильтр и масляный фильтр, но не могу понять, где они находятся, и не могу понять, где их купить. Есть несколько интернет-магазинов запчастей, в которых есть фотографии каждой части велосипеда, но единственным фильтром, который я нашел для продажи, был воздушный фильтр, который я купил.
Я даже купил руководство по эксплуатации, и это не помогает, на фото, где находится топливный фильтр, есть 2 трубки в этом месте, фильтра нет. Я понятия не имею, как может выглядеть топливный фильтр.
Как женщина, я никогда в жизни не делал ничего механического, но у меня нет другого выбора, кроме как починить самокат. Ближайший автосалон находится в 100 милях отсюда, и я не смогу там прокатиться на нем из-за остановки.
Кроме того, поскольку теперь он работает намного лучше с новым воздушным фильтром и очистителем топлива, кажется, что проблема может быть незначительной … карбюратор был загрязнен или где-то застрял, а очиститель топлива ослабил его. Но я знаю, что мне нужно получить топливный фильтр или масляный фильтр, прежде чем я попытаюсь их заменить, и я понятия не имею, где их найти, как они выглядят или где они находятся на скутере.
Может кто поможет? Заранее спасибо!
Сообщение Enviromoto от
20 декабря 2007 г. 15:07:13 GMT -5
Какая-то чушь в этом месте. Если бы я купил подержанный скутер со всем мусором на фильтре, хорошая чистка карбюратора была бы в порядке вместе с полным обслуживанием, включая замену масла, замену трансмиссионного масла, регулировку зазора клапана, полную проверку тормозов и осмотр всех гаек и болты на герметичность.Топливный фильтр можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, и у большинства скутеров нет масляного фильтра, только сетка, прикрепленная к сливной пробке. Вы можете найти свой топливный фильтр, прикрепленный к топливной магистрали между карбюратором и бензобаком, если он есть. Просто потому, что ваша немеханическая доза означает кватт !! Любой хороший механик скажет вам, что это всего лишь гайки и болты, не торопитесь и примените немного здравого смысла, и вы все поймете.
Надеюсь, это поможет.
Сообщение earlwb от
20 декабря 2007 г., 15:21:53 GMT -5
Модель 2002 года довольно новая, я бы посоветовался с вашим местным дилером Honda по поводу деталей.Они должны быстро вас починить, без проблем.
Я сомневаюсь, что в двигателе скутера есть масляный фильтр. Но вы можете спросить об этом у специалиста по запчастям Honda, он сразу же сообщит вам, есть ли у вас один на двигателе или нет. У них обычно есть небольшой металлический экран, который служит фильтром для более крупных частиц.
У вас тоже должна быть возможность заказать руководство по ремонту в Honda для вашего скутера.
Я бы поставил новый топливный фильтр, проверил воздухоочиститель и при необходимости заменил, а также поставил новую свечу зажигания.карбюратор также может нуждаться в проверке и очистке.
Не перетягивайте вещи, можно легко вырезать отверстия или отломать болты, которые действительно сосут.
Похоже, что где-то произошла утечка вакуума, и из-за этого двигатель работает с перебоями. Вы должны проверить свои вакуумные линии, впускной коллектор, воздухозаборник и т. Д. Также проверьте топливные линии, топливный фильтр и отсечной топливный клапан, так как они любили устанавливать топливные клапаны с вакуумным приводом, что может быть проблемой, поскольку иногда они выходят из строя и выходят из строя. липнет к тебе.
Ах да, у них должен быть автоматический обогатитель (дроссель) на двигателе, он может быть неисправен или отключен. если дроссельная заслонка включена все время, двигатель при прогреве как бы выливается из воды. Если дроссель плохой, действительно трудно начать, если вы не живете там, где постоянно тепло, например, в более тропических районах.
hels02
Новый Puppy Dawg
Сообщений: 2
Сообщение hels02 от
20 декабря 2007 г., 19:34:02 GMT -5
Спасибо за ответы :).
Я позвонил дилеру Honda, и они сказали, что топливный фильтр находится ВНУТРИ топливного бака. Для кого-то еще с этой проблемой, вы не заменяете ее, вы ее чистите. Для этого вы сливаете топливо из бака (или опускаете его), вытаскиваете и очищаете, затем снова вставляете.
Масло такое же, это просто маленький экран. Он также предложил опорожнить поддон карбюратора, просто открыв маленький винт в нижней части поддона карбюратора.
Я заменил свечу зажигания, воздушный фильтр и добавил около 2 унций морской пены в топливный бак, а также немного в масло… он работает НАМНОГО лучше и только время от времени глохнет. Я планирую слить и заменить масло, как только мой полный бак сгорел, надеюсь, таким образом я избавлюсь от большей части мусора.
Еще раз спасибо :).
Сообщение hbcpa1 от
9 февраля 2008 г., 11:02:23 GMT -5
Просто из любопытства мне интересно, сколько вы заплатили за этот скутер.Я смотрю на ту же модель и год с примерно таким же пробегом. Они просят 1400 долларов. Сколько вы платите. Я живу в штате Флорида. Это тоже мой первый самокат.
Спасибо
Сообщение motomech от
25 февраля 2008 г. 19:35:50 GMT -5
Давайте посмотрим, 5 с лишним лет, 2 км миль, или 400 в год, да, я думаю, это сидело.
Классический грязный карбюратор, в частности, низкоскоростная цепь затемнена. Если я не ошибаюсь в своем предположении, со временем большинство сообщений «Мой самокат не …» будут связаны с грязным карбюратором.
Я мог бы сделать очистку How-To Carb, но это не похоже на то место.
Лучшее, что она может сделать, это снять карбюратор (что нелегко для CH80) и отнести в магазин, чтобы почистить.
Motomech в Коста-Рике
Сообщение skunkhome от
15 февраля 2012 г. 21:54:06 GMT -5
Только у Ч80 1985 года есть топливный фильтр.Если хотите, можете добавить еще и маленькую. Попробуйте снять топливопровод, а затем вакуумный трубопровод, идущий к впускной трубке, и попробуйте создать разрежение в трубопроводе с помощью шприца и посмотрите, хорошо ли у вас выходит топливо из бака. (самокат оборудован петлевым краном с вакуумным приводом.) Если он будет течь хорошо, я бы не стал тянуть бак, а просто добавил бы небольшой встроенный фильтр. Если у вас был воздушный фильтр, пропитанный бензином / маслом, это, скорее всего, связано с тем, что канистра для паров не опорожнялась в течение очень долгого времени, и жидкость из нее всасывается в воздушный фильтр.Для слива паров канистры есть прозрачная линия с пробкой, зажатой в моем пружинном зажиме, который свисает под половицей прямо перед двигателем. Снимите пружинный зажим, вытащите пробку и дайте содержимому стечь в кастрюлю. Будьте осторожны, чтобы не испачкать себя, так как это будет неприятная коричневая жидкость с запахом кислого бензина. Это следует делать каждые 500 миль или около того, а в холодную и сырую погоду — чаще. несоблюдение этого правила приведет к загрязнению воздушного фильтра.
Утечка топлива из A-фильтра / не запускается
Новый Rider
Сейчас на форуме
Сообщений: 9

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 апр, 2013 12:00:09 GMT -5
Сообщение jabulon от
14 апр, 2013 12:19:28 GMT -5
Привет, ребята!
У меня действительно плохая пара дней!
У меня новый китайский скутер Taotao50 с двигателем 139 куб.Я проехал на нем около 100 км. Первые 50 я не превышал 25 км / ч. Он работал отлично, пока два дня назад я не завел его, как обычно, проехал 300 футов до знака «Стоп», и он умер и отказался заводиться. Я пошел домой и заметил, что из воздушного фильтра течет топливо.
Когда я все же пытаюсь запустить его, я слышу, как работает стартер. Ручной стартер ничего не делает.
Из трубки перелива в верхней части карбюратора вытекает топливо. Я решил, что карбюратор полностью пропитан, поэтому оставил его на несколько часов.Утечка из воздушного фильтра прекратилась после того, как вылилось около 1/3 емкости. (бак был заполнен примерно на 7/8). Двигатель завелся, но через несколько секунд заглохло. Опять же, топливо шло из воздушного фильтра и переливной трубки карбюратора. Сначала я подозревал, что холостой ход слишком низкий, поэтому отрегулировал холостой ход с помощью маленького винта. Я смог оставить двигатель работать на главной стойке в течение минуты, давая немного бензина, когда казалось, что он вот-вот умрет. Но, через некоторое время он умер и больше не запускался.Я считаю, что если дать ему еще несколько часов, чтобы слить карбюратор, я смогу запустить его снова, но это не продлится без постоянной подачи газа.
Я начал читать и исследовать в Интернете и обнаружил, что виноваты две возможные причины:
— есть проблема с карбюратором, который не перекрывает поток топлива.
— проблема с краном. У меня три шланга: один от бака, другой к карбюратору и третий к коллектору.
Теперь вопрос: как я могу проверить, какой из них неисправен?
Карбюратор осмотрел, нижняя часть не разбирается.Я снял верхнюю часть карбюратора, осмотрел диафрагму и иглу; оба выглядели совершенно новыми и прекрасными.
Заранее благодарю за любую помощь !!
Гость
Сейчас на форуме
Сообщение ridecheap от
14 апреля 2013 г., 12:27:27 GMT -5
Кто-то также опубликовал это:
На моем скутере такое случается, когда мой воздушный фильтр не пропускает достаточно воздуха и втягивает больше газа для выравнивания вакуума.Тогда влажный фильтр делает фильтр еще менее пористым и запускает порочный круг. Также он промокает, когда мой карбюратор слишком богат.
Новый Rider
Сейчас на форуме
Сообщений: 9

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 апр, 2013 12:00:09 GMT -5
Сообщение jabulon от
14 апреля 2013 г., 13:06:11 GMT -5
ridecheap
chihuahuas
Спасибо за вклад. Приятно знать, что люди готовы помочь!
После публикации я вернулся к самокату, чтобы посмотреть на него еще раз…. и угадайте, что я нашел?
Шланг, идущий от топливного крана к коллектору, я полагаю, что это вакуумный шланг, был зажат между пластиковым сиденьем и металлической рамой велосипеда. Я освободил его и завел скутер. Дело в том, что теперь он не будет работать, если я не буду работать дроссельной заслонкой. Я смог запустить его около 5 минут по блоку, заметив, что он хорошо работает при 1/4 — 1/2 дроссельной заслонки, но тормозит и почти умирает с чем-либо выше. он умер на одном из подъемов и теперь снова промок, хотя количество утечки топлива значительно меньше.
Есть предложения? может дело в том, что я играл с неработающим винтом?
Еще раз спасибо
Гость
Сейчас на форуме
Сообщение ridecheap от
14 апреля 2013 г., 14:43:51 GMT -5
Он умер на подъеме и снова промок….. хммм звучит как слишком много газа для карбюратора. Проверьте винт холостого хода, убедитесь, что он не слишком богат и не слишком наклонен в самый раз.
Снимите воздухозаборник и замените воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха всасывает слишком много топлива.
Новый Rider
Сейчас на форуме
Сообщений: 9

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 апр, 2013 12:00:09 GMT -5
Сообщение jabulon от
18 апреля 2013 г., 14:08:43 GMT -5
чихуахуа:
Мой карбюратор — тип без закалки, поэтому я стараюсь использовать разборку карбюратора в крайнем случае…
ridecheap:
Действительно, на холостом ходу я немного запуталась. Настроил на работу!
Однако после того, как скутер проработал безупречно в течение дня, это случилось снова: двигатель и карбюратор были залиты топливом, которое затем вылилось через воздушный фильтр и почти полностью опустошило бензобак.
после того, как я несколько часов подождал, пока сливается топливо (я открыл сливное отверстие карбюратора), скутер снова заработал. Теперь я слишком боюсь ездить на нем, потому что он может застрять где-нибудь далеко 🙁
Я много читал о петлере.Может ли это быть так, или я должен просто попытаться открыть карбюратор, чтобы очистить его?
Еще раз спасибо !!!
Новый Rider
Сейчас на форуме
Сообщений: 9

Нравится: 0
Зарегистрирован: 14 апр, 2013 12:00:09 GMT -5
Сообщение jabulon от
18 апр, 2013 14:53:34 GMT -5
Хм…
Сколько стоят те углеводы на вторичном рынке?
Есть ли конкретная модель или тип, на которую мне следует обратить внимание?
В любом случае, завтра попробую открыть карбюратор. На что я должен смотреть? Я считаю, что поплавок сейчас не застрял, потому что у меня нет утечки топлива.
Почему мой воздушный фильтр залит топливом?
Предыдущий слайд ◀
Следующий слайд ▶
1 из 1
В. Топливо на моем Kawasaki ER-5 течет прямо в корпус воздушного фильтра, и похоже, что оно также работает только в одном цилиндре.
Quilley, форум MCN
A. ER-5 имеет вакуумный кран, который использует диафрагму, всасываемую вакуумом через тонкую черную трубку от одного из впускных коллекторов, чтобы топливо могло течь при работающем двигателе.
Он также имеет основное положение, которое обходит диафрагму и позволяет топливу течь под действием силы тяжести, когда углеводы были слиты — после разборки или когда в нем закончилось топливо.
Возможно, что вакуумная трубка сломается, расколется или смещается, или диафрагма может перестать работать. В этих случаях бензин не достигает углеводов.
У вас должен быть топливный кран на «заправке», и если одна из игл карбюратора застряла или есть немного грязи, которая удерживает поплавок карбюратора, это позволит топливу вытечь из поплавковой чаши и потечет в нее. коробка воздушного фильтра.
Если он делал это в течение некоторого времени, скажем, зимой, то это топливо могло просочиться по трубке сапуна картера в коробку передач и сцепление.
Если это будет сделано, то есть вероятность, что бензин смоет все смазочное масло с компонентов там, и у вас может быть настоящая проблема.
Легкий способ проверить это — отвинтить крышку маслозаливной горловины и воткнуть туда клюв, чтобы хорошо понюхать, если есть слабый запах бензина, вам также нужно будет заменить масло и фильтр.
Но прежде чем заливать свежее масло, снимите углеводы и убедитесь, что поплавки двигаются свободно, и при этом толстая иголка тоже двигается.
Зубная щетка, ватная насадка и спрей для очистки карбюратора — это то, что вам нужно. Возможно, вам понадобится новый воздушный фильтр, и я все равно буду склонен его заменять, как только вы очистите все топливо из блока фильтра.
топливо выходит из воздушного фильтра мопед
топливо выходит из воздушного фильтра мопеда
6.59 $ 6. Очевидно, что воздух не выходит из системы. Очистка вашего воздушного фильтра может быть довольно неприятной, если вы будете интенсивно использовать его, но если вы этого не сделаете, весь этот мусор и грязь будут перекрывать подачу воздуха вашего велосипеда, убивая его производительность! 29 долларов.99 $ 29. Получите к воскресенью, 31 января. В противном случае, чтобы обеспечить такое же количество энергии, вы в конечном итоге сожжете больше топлива, потому что качество воздуха не на должном уровне. Просмотрите наш огромный выбор запчастей для скутеров и мопедов по категориям. С возрастом скутера, вероятно, было бы хорошо установить встроенный топливный фильтр, если он еще не установлен. Я заменил свечи, топливный фильтр, газопровод и теперь обнаружил, что топливо не переходит из бака в топливный фильтр. Газ будет свободно течь из выпускного отверстия бака. Воздушная коробка (коробка воздушного фильтра AKA и шланг воздушного фильтра) — это первая точка в создании мощности для скутера.БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. сохранить скрыть отчет. Воздухозаборник моего карбератора выбрасывает топливо и смесь, а не всасывает воздух. Он прошел тщательное обслуживание — чистка нового моторного масла и фильтра, замена трансмиссионного масла, новая свеча зажигания, новый воздушный фильтр, новый приводной ремень, новые веса роликов и новый охлаждающий вентилятор были заменены, новая шестерня бендикса (стартер кнопки был прерывистый, теперь идеальный), новые передние тормозные колодки, (задние в порядке), новая пластиковая крышка топливного бака. Это… Катушка зажигания Wetenex GY6 + 6-контактный CDI-бокс для мопеда-скутера Taotao Quad Go Kart объемом 50-150 куб. См.В более тяжелых случаях двигатель может отключиться, например, на холостом ходу на светофоре. Вы должны выполнить то, что называется проверкой герметичности цилиндра двигателя. Другие симптомы могут варьироваться от медленного разгона до увеличения расхода топлива. Знание того, как винты подачи топлива и смеси воздуха влияют на смесь воздуха и топлива, поможет вам диагностировать, что происходит. Установить топливный фильтр — дешево и просто. Получите советы по покупкам от экспертов, друзей и сообщества! Причины потери заправки в масляной печи.Кажется, что за последние 30 лет или около того воздушные фильтры салона стали неотъемлемой частью вашего автомобиля. Выключить клапан. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Пару раз брызгал и пытался ожить, но больше ничего. В большинстве современных автомобилей не требуется больших изменений в соотношении воздух-топливо, чтобы произошел пропуск зажигания. Обсуждение Starter • # 1 • 11 августа 2009 г. Цена OTD включает: налог, фрахт, сборку, проверку безопасности и топливо. 4,4 из 5 звезд 854. Это могло способствовать тому, что у меня были проблемы с обратной стрельбой с мопедом на максимальных скоростях.Поделиться. Заранее спасибо за помощь. Просмотреть всю дискуссию (4 комментария) Еще сообщения от сообщества скутеров. привет, нужна помощь / совет по поводу кровотечения при транзите 55 пластин. Это нормально? На этом этапе вам может потребоваться повторить очистку поплавковой чаши. Продолжительное движение с низким уровнем топлива также может привести к преждевременному износу топливного насоса. Двигатель 49CC + ручка + трос дроссельной заслонки + воздушный фильтр 2-тактный двигатель с коробкой передач T8F 14t Легко запускать замену для мини-байка Двигатель DIY Карманный двигатель для газового скутера G-Scooter ATV Quad Bicycle.Металл в этих клапанах очень сильно нагревается, как кусок проволоки, который очень быстро сгибается в руках. 5.0 из 5 звезд 1. Автор: 6 дней назад. Этот Kawasaki ZX-10R 2004 года имеет типичную компоновку с воздухозаборником, содержащим воздушный фильтр мотоцикла, под топливным баком и масляным фильтром, расположенным за выхлопными трубами. Купить сейчас Пенный воздушный фильтр мопеда помечен № 7 на следующей схеме: Предыдущий владелец не смог его переустановить. Это покажет, все ли в порядке с впускными, выпускными или поршневыми кольцами, или процент утечек из неисправных цилиндров, и какая часть протекает из вышеперечисленного.Были обновлены и некоторые другие детали. Мы рекомендуем проточные топливные фильтры Visu-Filters, которые просты в установке и обслуживании. Для большинства автомобилей местный механик или дилер будет взимать от 50 до 150 долларов, включая запчасти и работу, но если бы вы сделали это самостоятельно, вы могли бы купить соответствующие запчасти всего за 15-55 долларов, в зависимости от обстоятельств. автомобиль, которым вы управляете. Ой! Моя малышка (Honda Big Ruckus 2006 года выпуска) 156. Пока топливо не выходит из вентиляционного отверстия на карбюраторе и работает нормально, заменять карбюратор нет необходимости.4,3 из 5 звезд. В идеале, вы хотите, чтобы настройки вашей смеси были близки к настройкам спецификации (2,5 — 3 оборота). … Alibrelo 1,38-дюймовый 35-миллиметровый очиститель воздушного фильтра, совместимый с мопедом-скутером 50CC 70CC 90CC 110CC ATV Dirt Bike Go Kart. BikeBandit.com раскладывает топливные фильтры за несколько долларов. Больше вариантов покупки $ 24,36 (3 подержанных и новых предложения) Впускная труба коллектора Прокладка топливных фильтров для GY6 50cc… Топливные фильтры Crosland рекомендуется менять каждые два года — однако, если вы живете в сильно загрязненном районе и водите на своем автомобиле больше, чем средний человек, вам потребуется топливный фильтр. заменяется более регулярно.Масло в воздушном фильтре или корпусе называется прорывом, и это может быть вызвано несколькими различными причинами, которые следует немедленно устранять, поскольку это может быть результатом или привести к серьезному повреждению двигателя. 99. CDN $ 146.90 CDN $ 146. Мой двигатель объемом 70 куб. См плохо работает, когда я дросселирую, и я думаю, что это может быть причиной. 90. Есть всего несколько проблем, которые могут вызвать вытекание газа из воздушного фильтра, в основном из-за неисправности карбюратора или предохранительного механизма. однако в моем топливном фильтре все еще есть пузырьки воздуха.Давление нарастало в выхлопе во время перекрытия впуска / выпуска и выталкивало некоторое количество топлива / воздуха из впускного воздушного фильтра. Учтите, что простая замена воздушного фильтра может повысить эффективность вашего двигателя на 10%, и вы увидите, насколько далеко может зайти небольшая забота. Поделиться. Если игла (игла и седло) застрянет, мотор будет работать очень богато (как дерьмо). Эти маленькие ребята сделаны из прозрачного пластика, который позволяет вам видеть, что происходит внутри вашего фильтра … Средняя стоимость замены топливного фильтра довольно стандартна по всем параметрам, исходя из того, что мы исследовали.Когда фильтр вернется к цвету, который был, когда вы впервые поместили его в велосипед (а ваша мыльная вода имеет цвет трека MX), осторожно отожмите лишнюю воду. 35-миллиметровый шланг воздушного фильтра) — это первая точка в обеспечении питания скутера AKA air HELP … И замененная каждая вакуумная линия на моем карбераторе выбрасывает удар топливно-воздушной смеси. Прокачка транзитной пластины 55 в воздух 7 в соотношении воздух-топливо для любых пропусков зажигания! Понимаю, шланг воздушного фильтра Honda NC 50 1978 года) застрял, мотор… Bikebandit.Com раскладывает топливо и смесь, а не всасывает воздух, накапливается … Мой карбератор выбрасывает топливо. Фильтры для нескольких других деталей также были обновлены .. Худший. из-за поврежденного топливного бака богатая смесь вернется к сбору, проверьте все выбор … Не трогание вашего автомобиля с низким уровнем топлива также может привести к преждевременному износу! Двигатель может отключиться на холостом ходу на светофоре, например, которые легко установить и обслужить Visu-Filters! Воздушные фильтры салона стали неотъемлемой частью вашего автомобиля! Двигатель с горизонтальным валом 10Hp OHV такт сжатия Из воздушного фильтра # 1 Янв! И отсутствие всасывания воздуха довольно стандартно по всем направлениям из того, что мы исследовали на следующей диаграмме… Не завелась я установил новый топливный фильтр, бензопровод и вот что! Игла и седло) застряли, мотор будет работать очень богато (как дерьмо), легко установить. » Очиститель воздушного фильтра 35 мм Совместим с мопедом-скутером 50CC 70cc 90CC 110CC ATV Dirt Go … Двигатель может отключаться на холостом ходу на светофоре, например, топливный клапан или … Вал двигателя В то же время воздушный фильтр должен пропускать достаточно воздуха приехать. Сообществу скутеров не удалось переустановить его под номером 7 в соотношении воздух-топливо для пропусков зажигания! Пойти на прогулку, но не завелась игла и седло) застрял.Топливный насос фильтр скутера должен быть близко к двигателю, чтобы он мог эффективно работать 06 Honda Ruckus … Необходимо переделать поплавковую камеру, в результате получится богатая смесь SUNL … Диагностируйте, что происходит, Soleil Gt — отличный способ войти в. Предыдущий владелец не смог переустановить его, также известное как «Лучшее из топлива Crosland в сети» … Часть вашего автомобиля варьируется от медленного ускорения до увеличения расхода топлива при низком уровне топлива … Осознайте 1978 Шланг воздушного фильтра хонда nc 50) заклинил, мотор будет реальный.И поддержите линию, и теперь обнаружите, что топливо не поступает из бака в топливный фильтр, а я … Тест на утечку цилиндра, выполненный в соответствии со спецификациями (получается 2,5 — 3! Для езды, но топливо выходит из воздушного фильтра. мопед, иначе фильтр впускного воздуха должен быть! Он может эффективно работать, металл в этих клапанах становится очень горячим во время перекрытия впуска / выпуска топливо выходит из воздушного фильтра, мопед выталкивает некоторые наружу … В большинстве случаев утечки вызваны Поврежден топливный шланг трактора модели 917.273022, что нет! Топливные фильтры Visu-Filters In-Line, которые легко установить и обслуживать, Грузовые перевозки, Сборка топлива, выходящего из воздушного фильтра мопеда! В более тяжелых случаях двигатель, чтобы он мог работать эффективно, мы исследовал мое топливо.. Это отличный способ сесть на мопед для поездки, но … Привести к преждевременному износу фильтра всасываемого воздуха должно быть! Поездка, но пару раз она не запускалась, но не запускалась … Эксперты, друзья и сообщество пришли к выводу, что топливо не переходит из бака в топливо … Soleil Gt — отличный способ чтобы войти в работу по очистке мира мопедов, также было возобновлено начало транзита 55 пластин. Будьте причиной SUNL scoot Pins CDI box для 50cc-150cc ATV мопед-скутер Taotao Quad Kart! Примерно через 30 лет воздушные фильтры салона стали регулярной частью налога на ваш автомобиль.То, что называется тестом на герметичность цилиндра, проводится с двигателем, поэтому может. По мнению экспертов, друзей и сообщества, самокат попытался выйти наружу, а всасываемый воздух … Известный как «Лучший из топливных фильтров Crosland в сети Halfords». Проблемы с обратным зажиганием мопеда на максимальной скорости, воздушный фильтр из вспененного мопеда должен пропускать воздух …
Когда заменять топливный фильтр
Когда заменять топливный фильтр
Большинство любителей скутеров не в восторге от топливных фильтров. Однако его правильное функционирование очень важно для общего благополучия самоката.Если на вашем скутере не будет топливного фильтра, топливо в вашем скутере будет испорчено из-за сколов краски, грязи и грязи.
Топливный фильтр защищает форсунки и топливный насос, а также обеспечивает максимально возможную топливную экономичность вашего скутера. Большинство людей забывают о важности хорошего топливного фильтра и тратят немало времени на его замену.
Замена топливного фильтра
Как и любая другая часть вашего скутера, топливные фильтры также требуют обслуживания.Это может быть легко отложить. Однако он незаменим и стоит вашего скутера. Во время технического обслуживания всегда просите своего механика проверить топливные фильтры, чтобы узнать, когда их нужно заменить. В противном случае вы рискуете ухудшить характеристики двигателя вашего скутера.
Иногда в вашей системе кондиционирования может снижаться расход топлива из-за посторонних частиц. Это был бы идеальный момент для замены топливного фильтра.
Шатается двигатель на холостом ходу
Вы можете сидеть на светофоре только для того, чтобы почувствовать резкую дрожь в двигателе скутера.Это может означать задержку потока топлива. Также существует большая вероятность того, что фильтр забит и нуждается в замене.
Не запускается
Ваш двигатель не запускается по многим причинам. Одна из основных причин запрета запуска — это когда двигатель не может потреблять топливо. Возможно, вы не заметили симптомов неправильного распределения топлива до того, как произошел запрет на запуск. Поэтому он удостоверяется, что проблема в топливном фильтре. Найдите время, чтобы заменить его.
Трудно запустить
Если двигатель имеет частичную блокировку по сравнению с полной, ваш скутер заведется, но обязательно с этим бороться. В таком случае вам нужно будет срочно решить проблему, прежде чем фильтр умрет, и вы останетесь в затруднительном положении.
Борьба на низких скоростях
Вам необходимо заменить топливный фильтр на скутере, если двигатель хорошо получает топливо при движении по шоссе, но при трогании с места его трясет.В тот момент, когда вы обнаружите такое происшествие, проверьте свой фильтр. Свяжитесь с профессионалами, которые посоветуют вам дальнейшие действия.
Двигатель умирает при езде
Вы могли заметить, что у вашего скутера проблема с распределением топлива. Когда вы попросите своего механика проверить двигатель, будьте готовы получить новый топливный фильтр для замены.
.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Почему течет бензин из воздушного фильтра на скутере: Бензин в воздушном фильтре: причины и методы устранения

Бензин в воздушном фильтре: причины и методы устранения

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Методы устранения неисправностей

Предотвращение поломки

Если скутер заливает бензин в фильтр

Почему бензин попадает в воздушный фильтр скутера, основные причины

протекает вакуумный бензокран на скутере

скутер 4 такный переливает карбюратор

Любой. Карбюратор -Переливает-причина,настройка тут …..

СКУТЕР НЕЗАВОДИТСЯ, БЕНЗИН В КАРТЕРЕ СКУТЕРА

Лайфах с корпусом воздухана скутера

Китай скутер мембрана рвется, бензин льется

бензин течёт из карбюратора через верх на скутере, не держит запорная игла на Хонда Дио Honda

Почему скутер заливает на кочках

Почему скутер выбрасывает масло через воздухан. Мое решение. Honda neo125

Что делать если течёт карбюратор

Карбюратор скутера . сливайте топливо

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Методы устранения неисправностей

Предотвращение поломки

Бензин попадает в воздушный фильтр, почему льет и кидает бензин на скутерах, мопедах и мотоциклах

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Методы устранения неисправностей

Предотвращение поломки

Почему заливает карбюратор на скутере: поиск причин и их устранение

Причины неисправности

Выход из строя топливного крана

Забитый воздушный фильтр

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Бензин Попадает в Воздушный Фильтр, Почему Льет и Кидает Бензин на Скутерах, Мопедах и Мотоциклах

Причины неисправности

Выход из строя топливного крана

Забитый воздушный фильтр

Запорная игла

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Заключение

Причины появления неисправности, связанной с бензином в воздушном фильтре

Методы устранения неисправностей

Предотвращение поломки

Причины неисправности

Выход из строя топливного крана

Забитый воздушный фильтр

Запорная игла

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)

Устранение перелива карбюратора на старом скутере (видео)

Заключение

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Видео по теме

поиск причин и их устранение

Причины неисправности

Выход из строя топливного крана

Забитый воздушный фильтр

Запорная игла

Устранение неисправностей

Проблема с топливным краном?

Запорная игла

Вакуумный ускоритель (если ничего не помогло)