Ремонт мопеда Альфа: инструкция и основные действия

Содержание статьи:

Мотор в мопеде, поршень которого имеет горизонтальное расположение, доработан филиалом Хонда. В интернете можно найти видео о том, что их выпуск был продолжен на территории Китая. Экономный и надежный двигатель смог пройти условия жестких испытаний у потребителей России. Из особенностей модели можно выделить сильный двигатель «Альфа» с малыми габаритами, колеса в семнадцать дюймов, которые установлены поверх рамы, имеющей достаточный просвет от дороги.

Мопед «Альфа» прекрасно прошел адаптацию для комфортного перемещения грузов. Его ничем нельзя заменить, как помощника и верного друга во время охоты, рыбалки, при занятии садоводством, в лесу — для тех, кто любит туризм на мотоциклах.

Мопед Альфа хорошо подходит для путешествий, поездок на дачу, на рыбалку

Выбор производителей пал на четырехтактный двигатель. Камера сгорания, как повествует руководство, внутри должна быть заполнена воздушной и бензиновой смесью, которая поджигается, и потом удаляются продукты сгорания для эффектной работы двигателя. Совершается десять тысяч оборотов в минуту. Один цикл в двигателе с четырьмя тактами — это два оборота.

Принцип работы двигателя

Это сложно увидеть на видео, но поворот осуществляется восемьдесят три раза в течение секунды. Помимо того, лишь в двигателе с четырьмя тактами подшипники на коленчатом валу с поршнем расположены внутри ванны с маслом, что способно увеличить ресурс двигателя в несколько десятков раз. Пара «цилиндр-поршень» как видно из видео, выступает в качестве топливного насоса. Наблюдать за тем, чтобы необходимые вещества смогли заполнять и покидать камеру сгорания в необходимый момент времени, как показано в этом видео, создали механизм распределения газа, как того требует техническое руководство.

Что оказывает влияние на процесс выбора схемы такого механизма? Это форма камеры сгорания, наличие которой описывает руководство. Она способна определить параметры чуть ли не каждой системы в двигателе, так как непременно она является местом, где скрытая энергия бензиновых паров преобразуется в движение.

Принцип работы камеры сгорания двигателя

Процесс обкатки нового двигателя

Чтобы двигатель правильно и долго работал и не надо было делать ремонт, ему нужна обкатка и книга по руководству, которую всегда можно скачать. Верное обращение и эксплуатация нового мопеда является главным условием для пользования двигателем. На первых километрах пробега мопеда альфа каждая деталь мотора, которая работает, притирается друг о друга, и тогда проводится калибровка рабочего зазора. Для нового мопеда Альфа величина пробега обкатки составит три тысячи километров. Не стоит перегружать новый мотор. Это может вызвать перегревание группы с поршнями, что в дальнейшем вызовет существенную потерю мощности и много иных ненужных неприятных моментов после обкатки, когда будет проводиться эксплуатация.

Поэтому на исходных 1200 километров следует выполнять следующее:
не допускать превышения скорости, работа без перерыва не должна быть более одного часа, как того требует инструкция.

На участке 600-1200 километров соблюдать значение скорости не больше 40 — 45 километров в час, работа без перерыва не более двух часов, как сообщает инструкция.

Что учесть при эксплуатации

В процессе обкатки может быть сильное нагревание двигателя, большой расход топлива, появление темного нагара на запальной свече и, в дальнейшем, неисправность свечи зажигания. Но это не является поводом для того, чтобы паниковать, и не нужно спешить делать калибровку карбюратора. Надо попробовать сделать настройку зажигания (такой тип двигателя имеет нерегулируемое электронное зажигание с подстройкой опережения искры в автоматическом режиме). Стоит обратиться в сервис для того, чтобы пройти техническое обслуживание, и прочитать руководство. Применять запасные части и материалы, для расхода оригинального типа применять бензин лишь высокого качества.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Ремонт мопеда Дельта своими руками: видео

[sc:ads1]

Мопед Дельта получил широкое распространение во многих странах мира. Его популярность у разных слоев населения связана с низкой стоимостью самого мопеда, высокими эксплуатационными характеристиками, простотой в обслуживании. Ремонт мопеда Дельта большинство владельцев выполняет своими руками, без помощи квалифицированных специалистов. Простота конструкции не требует большого объема знаний с этой сфере.

Основные неполадки в работе мопеда Дельта

Зачастую ремонт мопеда Дельта ограничивается заменой колец и поршня, перебором коробки передач и регулированием зазора клапанов.

Для четырехтактного двигателя характерны определенные сложности в ремонте, но обладает такими характеристиками, как долговечность, экономность, хорошая мощность.

Также он достаточно легко переносит нагрузки. Отладка сцепления мопеда Дельта выполняется, если наблюдается проскальзывание или неполное включение сцепления.
При ремонте двигателя следует помнить порядок разборки. При условии, что износ большинства элементов большой, проще купить новый.

Ремонт двигателя мопеда Дельта производится с следующих случаях:

• Двигатель не заводится.
• Мотор глохнет сразу после старта.
• Двигатель плохо работает на холостых.
• Мотор нормально не работает на высоких оборотах.

В первую очередь, необходимо проверить наличие бензина в баке, наличие искры и работает ли генератор. Все действия выполняются последовательно. Убедившись в том, что причина не в топливе, проверяем наличие искры. Если искра есть, проверяем остальные деталь, которые могли привести к поломке двигателя.

Если все причины, которые влияют на работу двигателя устранены, а завести все-равно не получается, необходим более глубокий ремонт.

Ремонт двигателя состоит из таких действий:

• 1 действие – замена поршня и поршневых колец. Для выполнения работы следует снять головку цилиндра.
• 2 действие – притирка клапанов. Выполняется при замене клапанов, а также при нарушении герметичности. Герметичность проверяется путем заливания керосина в разобранный двигатель. Наличие потеков будет свидетельствовать об отсутствии герметичности.
• 3 действие – очистка камеры сгорания от образовавшегося нагара. Снимается головка цилиндра, которая затем промывается бензином, а в камеру заливается специальная жидкость, которая вымывает нагар.
• 4 действие – регулирование клапанных зазоров и замена маслосъемных колпачков. Первое необходимо выполнять при появлении характерного стука, а второе – при увеличении расхода масла.

Разборка двигателя мопеда Дельта, а также сборка двигателя мопеда Дельта должна выполняться в правильной последовательности.

Кроме того, двигатель может не заводиться, если карбюратор не функционирует в нормальном режиме. Большинство проблем с карбюратором решается путем его промывания. После промывания карбюратора для предотвращения проблем в будущем необходимо проверить соотношения масла и бензина, которые поступают в карбюратор.

Если смесь слишком богатая или слишком бедная, будет идти износ основных узлов, поэтому соотношение необходимо выставить в соответствии с нормативными требованиями.
Ремонт двигателя мопеда Дельта представлен на видео. Просмотр видео позволит более детально ознакомиться с процессом ремонта.

[sc:ads5]



Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Зачем менять фазы газораспределения — ДРАЙВ

Качество работы двигателя — его КПД, мощность, крутящий момент и экономичность зависят от многих факторов, в том числе и от фаз газораспределения, то есть от своевременности открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

В обычном четырёхтактном двигателе внутреннего сгорания клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала. Профиль этих кулачков определяет момент и продолжительность открытия (то есть ширину фаз), а также величину хода клапанов.

В большинстве современных двигателей фазы меняться не могут. И работа таких двигателей не отличается высокой эффективностью. Дело в том, что характер поведения газов (горючей смеси и выхлопа) в цилиндре, а также во впускном и выпускном трактах меняется в зависимости от режимов работы двигателя. Постоянно изменяется скорость течения, возникают различного рода колебания упругой газовой среды, которые приводят к полезным резонансным или, наоборот, паразитным застойным явлениям. Из-за этого скорость и эффективность наполнения цилиндров при различных режимах работы двигателя неодинаковы.

Фазы газораспределения в поршневых двигателях внутреннего сгорания — это моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (окон). Фазы газораспределения обычно выражаются в градусах поворота коленчатого вала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Так, например, для работы на холостом ходу уместны узкие фазы газораспределения с поздним открытием и ранним закрытием клапанов без перекрытия фаз (время, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно). Почему? Потому что так удаётся исключить заброс выхлопных газов во впускной коллектор и выброс части горючей смеси в выхлопную трубу.

Тюнеры часто мудрят со сдвигом фаз при помощи таких сборных звёздочек. Заменив штатный распредвал на «спортивный» с другими фазами, можно добиться существенной прибавки мощности.

При работе на максимальной мощности ситуация сильно меняется. С повышением оборотов время открытия клапанов закономерно сокращается, но для обеспечения высоких крутящего момента и мощности через цилиндры необходимо прогнать куда больший объём газов, нежели на холостом ходу. Как решить столь непростую задачу? Открывать клапаны чуть раньше и увеличивать продолжительность их открытия, иными словами, сделать фазы максимально широкими. При этом для лучшей продувки цилиндров фазу перекрытия обычно делают тем шире, чем выше обороты.

Хондовская VTEC (Variable Valve Timing and Electronic Control) так же, как и тойотовская VVT-I (Variable Valve Timing with intelligence), позволяет плавно изменять фазы газораспределения фазовращателем с гидравлическим управлением. Это достигается путём поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных клапанов в диапазоне 40—60° (по углу поворота коленчатого вала).

Так что при разработке и доводке двигателей конструкторам приходится увязывать ряд взаимоисключающих требований и идти на сложные компромиссы. Посудите сами. С одними и теми же фиксированными фазами двигатель должен обладать неплохой тягой на низких и средних оборотах, приемлемой мощностью — на высоких. И плюс ко всему устойчиво работать на холостом ходу, быть максимально экономичным и экологичным. Вот так задачка!

Но конструкторы такие задачи уже давно щёлкают как семечки и способны при помощи сдвига и изменения ширины фаз газораспределения менять характеристики двигателя до неузнаваемости. Поднять момент? Пожалуйста. Повысить мощность? Не вопрос. Снизить расход? Не проблема. Правда, подчас получается так, что при улучшении одних показателей приходится жертвовать другими.

Doppel-VANOS (Doppel Variable Nockenwellen Steuerung) от BMW умеет двигать фазы плавно от начального до конечного значения. При помощи гидравлики система заведует как процессами впуска, так и выпуска.

А что если научить газораспределительный механизм подстраиваться под различные режимы работы двигателя? Запросто. Благо способов для этого придумана масса. Один из них — применение фазовращателя — специальной муфты, которая способна под действием управляющей электроники и гидравлики поворачивать распределительный вал на определённый угол относительно его первоначального положения. Наиболее часто такая система устанавливается на впуске. С повышением оборотов муфта проворачивает вал по ходу вращения, что ведёт за собой более раннее открытие впускных клапанов и как следствие — лучшее наполнение цилиндров на высоких оборотах.

Механизм газораспределения 3,2-литровой «шестёрки» FSI от Audi приводится цепями со стороны маховика. У каждого распределительного вала свой фазовращатель.

Но неуёмные инженеры не остановились на этом и разработали ряд систем, способных не только двигать фазы, но и расширять или сужать их. В зависимости от конструкции это может достигаться несколькими способами. Например, в тойотовской системе VVTL-i после достижении определённых оборотов (6000 об/мин) вместо обычного кулачка в работу начинает вступать дополнительный — с изменённым профилем. Профиль этого кулачка задаёт иной закон движения клапана, более широкие фазы и, кстати, обеспечивает больший ход. При раскрутке коленчатого вала до максимальных оборотов (около 8500 об/мин) на частоте вращения в 6000—6500 об/мин у двигателя словно открывается второе дыхание, которое способно придать автомобилю резкий и мощный подхват при ускорении.

Система Valvetronic позволила отказаться от дроссельной заслонки, система меняет и степень открытия клапанов и фазы. Применяется она на моторах BMW с 2001 года. Ход клапана меняется при помощи электродвигателя и сложной кинематической схемы и пределах 0,2–12 мм.

Изменять момент и продолжительность открытия — это замечательно. А что если попробовать изменять высоту подъёма? Ведь такой подход позволяет избавиться от дроссельной заслонки и переложить процесс управления режимами работы двигателем на газораспределительный механизм (ГРМ).

Аналогичная система от немецкой компании Mahle.

Чем вредна заслонка? Она ухудшает наполнение цилиндров на низких и средних оборотах. Ведь во впускном тракте под прикрытым дросселем при работе двигателя создаётся сильное разрежение. К чему оно приводит? К большой инертности разреженной газовой среды (топливовоздушной смеси), ухудшению качества наполнения цилиндра свежим зарядом, снижению отдачи и уменьшению скорости отклика на нажатие педали газа.

Система Variable Valve Event and Lift System (VEL), разработанная Ниссаном, напоминает баварский Valvetronic. Специальный эксцентрик, который приводится от электродвигателя, смещает точку опоры коромысла, и за счёт этого изменяет ход клапана. Высота подъёма варьируется в пределах 0,5–2 мм.

Поэтому идеальным вариантом было бы открывать впускной клапан только на время, необходимое для достижения нужного наполнения цилиндра горючей смесью. Ответ инженеров — механическая система управления подъёмом впускных клапанов. В таких системах высота подъёма и, соответственно, продолжительность фазы впуска изменяются в зависимости от нажатия на педаль газа. По разным данным, экономия от применения системы бездроссельного управления может составлять от 8% до 15%, прирост мощности и момента в пределах 5—15 %. Но и это не последний рубеж.

Так работает «трёхступенчатый» i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). На низкой частоте вращения топливо экономится благодаря тому, что половина впускных клапанов практически дезактивирована. При переходе на средние обороты ранее «дремавшие» клапаны включаются в работу, но их амплитуда не максимальна. На мощностных режимах впускные клапаны начинают работать от единственного центрального кулачка. Он обеспечивает максимальный подъём клапанов, кроме того, его профиль специально заточен под мощностные режимы. Управление режимами осуществляется гидравликой и электроникой.

Несмотря на то что количество и размеры клапанов приблизились к максимально возможным, эффективность наполнения и очищения цилиндров можно сделать ещё выше. За счёт чего? За счёт скорости открытия клапанов. Правда, механический привод здесь сдаёт позиции электромагнитному.

Осенью 2007 года Toyota запустит в производство моторы с газораспределительным механизмом Valvematic, который будет изменять не только фазы газораспределения, но и высоту подъёма впускных клапанов. Не секрет, что многие производители достаточно давно применяют подобные системы. Но Toyota в серию такую систему запускает впервые. Мощность двухлитрового атмосферника 1AZ-FE, благодаря новому газораспределительному механизму, удалось поднять со 152 до 158 сил, а момент — с 194 до 196 Нм.

В чём ещё плюс электромагнитного привода? В том, что закон (ускорение в каждый момент времени) подъёма клапана можно довести до идеала, а продолжительность открытия клапанов позволяется менять в очень широких пределах. Электроника согласно прописанной программе время от времени ненужные клапаны может не открывать, а цилиндры отключать вовсе. Зачем? В целях экономии, например, на холостом ходу, при движении в установившемся режиме или при торможении двигателем. Да что режимы — прямо во время работы электромагнитный ГРМ способен превратить обычный четырёхтактный мотор в шеститактный. Интересно, скоро ли появятся такие системы на конвейере?

А это схема работы механизма VVTL-i, предложенная компанией Toyota. Здесь высота подъёма и продолжительность открытия обоих впускных клапанов изменяются скачкообразно. При работе двигателя на частотах вращения коленчатого вала до 6000 об/мин высота подъёма и продолжительность открытия обоих клапанов задаются кулачком (1), который через рокер (5) воздействует на оба клапана. На оборотах выше 6000 закон движения клапанов задаётся более высоким кулачком (2). Чтобы ввести его в строй, нужно переместить сухарь (3) вправо (сухарь перемещается под давлением масла, которое в нужный момент повышается в управляющей магистрали). После того как сухарь переместился вправо, кулачок (2) через шток (4), который до этого времени свободно качался, начинает воздействовать на клапаны через рокер.

Опытный образец четырёхцилиндрового мотора с электромагнитным приводом клапанов и непосредственным впрыском был создан компанией BMW. Здесь количество воздуха, поступающего в цилиндр, регулируется продолжительностью открытия клапана, ход при этом не регулируется. Якорь подпружиненного клапана помещён между двумя мощными электромагнитами, которые призваны удерживать его только в крайних положениях. Чтобы предотвратить ударные нагрузки, каждый раз при приближении к крайнему положению клапан тормозится. Положение и скорость перемещения клапана фиксируются специальным датчиком.

Пожалуй, дальнейшее увеличение эффективности работы мотора за счёт ГРМ уже невозможно. Выжать ещё больше мощности и момента с того же объёма при меньшем расходе можно будет только с применением иных средств. Например, комбинированного наддува или конструкций, изменяющих степень сжатия, других видов топлива. Но это — уже совсем другой разговор.

HOVER-1 ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ на 90 дней — Hover-1

Ограниченная гарантия на 90 дней
(Относится к ховербордам / складным электронным скутерам /
складным электронным велосипедам / скейтбордам / картингу / багги)

Этот продукт поставляется с 90-дневная ограниченная гарантия на детали и ремонт дефектов производителя. Сюда входят дефекты двигателя, гироскопического датчика, аккумулятора, материнских плат, освещения, контроллера и модуля Bluetooth (r).

Условия данной гарантии и наши обязанности по этой гарантии следующие:

Гарантия производителя не подлежит передаче и распространяется только на первоначального покупателя.Гарантия производителя распространяется только на продукты, приобретенные у авторизованного продавца Hover-1. Гарантия не распространяется на товары, приобретенные у частных продавцов, на сайтах онлайн-аукционов, включая eBay, у ликвидаторов, проданные «как есть» или «окончательная продажа» или в результате распродажи или прекращения деятельности. Гарантийный срок начинается с дата покупки, а не дата первого использования. Сохраните копию квитанции, так как она потребуется для подтверждения даты покупки в случае возникновения претензий по гарантии.

• Гарантия не распространяется, если на продукт физическое насилие, неправильная установка, модификация или ремонт неавторизованной третьей стороной.

• Ответственность производителя ограничивается ремонтом или заменой продукта по его собственному усмотрению.

• Производитель не несет никакой ответственности, если отказ устройства стал результатом несчастного случая, неправильного обращения, неправильного использования или любого несанкционированного ремонта, модификации или разборки.

• Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые зависят от местного законодательства. Следующие ниже условия включают требования и объем наших гарантийных условий и не влияют на наши юридические и договорные гарантийные обязательства.

Мы предлагаем гарантию на наши продукты в соответствии со следующими условиями:

1) Гарантия не распространяется на перезарядку или повреждения из-за неправильного обслуживания литий-ионной батареи, установленной в устройстве. Гарантия не распространяется на шины, зарядные порты и другие детали, которые считаются расходными материалами, детали, которые легко бьются, такие как стекло или пластик, или дефекты, вызванные естественным износом. Нет никаких гарантийных обязательств в случае незначительных отличий от заданного внешнего вида и качества изготовления при условии, что они незначительно влияют на пригодность продукта к использованию, в случае повреждения, вызванного химическим или электрохимическим воздействием, водой, влагой, мусором или в основном из ненормальных условий.

2) Гарантия действует таким образом, что мы решаем, ремонтировать ли дефектные детали или заменять их рабочими. Hover-1 оставляет за собой право обменять продукт на замену продукта равной или большей стоимости, если продукт не может быть отремонтирован в разумные сроки или по разумной цене. Продукты и / или детали, которые были заменены или обменены, становятся собственностью Hover-1.

3) Гарантия аннулируется, если ремонт или модификации выполняются без письменного согласия Hover-1 или если наши продукты оснащены дополнительными деталями или аксессуарами, не одобренными для Hover-1.Использование любого зарядного устройства, кроме оригинального зарядного устройства Hover-1 или зарядного устройства другой модели, аннулирует гарантию и создает серьезную опасность возгорания. Воздействие воды, влаги, грязи, грязи или мусора аннулирует гарантию.

4) Активированные гарантии не приводят к продлению гарантийного срока и не запускают новый гарантийный период. Гарантийный срок на все установленные запасные части заканчивается гарантийным сроком на весь продукт.

5) Любые другие претензии исключены, особенно претензии по замене из-за повреждений, причиненных вне продукта, при условии отсутствия обязательной юридической ответственности.

Таким образом, мы не несем ответственности за случайный, косвенный или другой косвенный ущерб любого рода, который приводит к ограничениям использования, потере данных и потере доходов или прерыванию бизнеса. Если вы приобрели расширенную гарантию, вам необходимо обратиться за помощью к продавцу, у которого она была приобретена.

Заявление о претензии по гарантии:

1) Чтобы воспользоваться гарантийным обслуживанием, вы должны связаться с сервисным центром Hover-1, посетив www.Hover-1.com

2) Hover-1 попытается диагностировать и решить вашу проблему. Нам могут потребоваться фотографии и / или видео, чтобы правильно диагностировать проблему и проверить соответствие гарантии. Требуется копия квитанции или подтверждения онлайн-заказа с указанием даты покупки. Hover-1 оставляет за собой право проверять покупки с помощью базы данных розничного продавца и / или защиты активов, а также отклоняет претензии по гарантии, если квитанция недействительна, не может быть проверена или если товар был возвращен или обменен.Если будет установлено, что существует претензия по гарантии, по нашему собственному усмотрению, Hover-1 может отправить запасные части и / или выдать номер RMA (разрешение на возврат материалов) для отправки продукта в Hover-1. Если выдается RMA, посылка должна быть отправлена ​​в течение 14 дней с момента выдачи RMA, иначе посылка будет отклонена и возвращена отправителю. Если по собственному усмотрению технических специалистов Hover-1 обнаруживается, что предмет не имеет дефектов производителя, подвергался неправильному обращению, неисправность вызвана воздействием воды, мусора или влаги, или предмет был неправильно обслужен, заказчик будет взиматься плата за обратную доставку, и ремонт не будет завершен.

ВАЖНО: Hover-1 принимает только посылки с номером RMA.

Уполномоченные розничные продавцы: Walmart, Best Buy, Amazon, за исключением Amazon Marketplace, Brand Cell, Veteran’s Canteen, Fred Meyer, Academy Sports, Electronics Express, Purchasing Power, Home Shopping Network, QVC, Bed Bath & Beyond, Capitol Sales, Evine, Fry’s, Groupon, Northern Tool, The Sharper Image, Kroger, Woot, Meijer, True Value, Dick’s Sporting Goods, Kohl’s.

Указанная выше ограниченная гарантия действительна только для продуктов, проданных в Contiguous U.S. от Hover-1 или его авторизованных реселлеров. Товары, приобретенные на Аляске, Гавайях и в Пуэрто-Рико, имеют ограничения на доставку аккумуляторов, и мы не можем отправлять запасные части или аккумуляторы за пределы прилегающей территории США

. ВЫ ЯВНО ПОНИМАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, ПОЛНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ HOVER-1 В ОТНОШЕНИИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПРОДУКТОВ HOVER-1 ИЛИ ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПРЕВЫШАЕТ СУММУ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УПЛАЧЕННУЮ ЗА ПРОДУКТ.

Примечания: Hover-1 оставляет за собой право по собственному усмотрению интерпретировать, изменять и дополнять данную гарантийную политику в любое время.

НАЛИЧИЕ ДЕТАЛЕЙ НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ

American Motorcycle Simulator в Steam

Об этой игре

https://store.steampowered.com/app/849100/Alaskan_Truck_Simulator

Тебе когда-нибудь хватало всего? Вы хотели все бросить и двигаться дальше? Что бы вы сказали о прекрасном путешествии по Штатам по легендарному шоссе 66? 2446 миль от Чикаго до Лос-Анджелеса. Только ты, твой верный байк, красивые пейзажи и великолепный рев мотора.Теперь вы можете проехать через все Соединенные Штаты в режиме от первого или третьего лица. American Motorcycle Simulator — это игра на выживание на мотоциклах — настоящий бродяга с множеством функций.

Иногда ваша машина может сломаться. Затем вы можете попробовать починить его самостоятельно в дороге или отправиться в гараж, где у вас будет больше инструментов, деталей и возможностей. Вы также можете покупать улучшения и украшения, чтобы ваш мотоцикл выделялся из толпы. Отремонтируйте также другие машины, которые встретите на дороге, и это обязательно окупится.Помните о газе — в конце концов, ваш байк не работает на воздухе. Вдоль маршрута вы найдете несколько заправок, а на некоторых есть магазины и мастерские.

В своем путешествии вы посетите множество необычных мест, встретите необычных персонажей и испытаете необычные приключения. На маршруте будет более десятка придорожных мотелей, гого-клубов и забытых миром дайверов, где не все относятся к вам доброжелательно.

Вы можете получить доллары на топливо, запчасти и ремонт, играя в бильярд, дартс или покер.Но будьте осторожны, с кем играете! И не пей слишком много! — игра может оказаться крайне сложной. И не забудьте оставить несколько баксов на еду и напитки. И отложите немного денег на проживание в мотеле. В конце концов, вы не можете спать на обочине дороги. Вы же хотите закончить целиком, не так ли?

Готовы ли вы к невероятному приключению? Реальный мотоцикл-бродяга. Не убивайтесь, не умрите с голоду или не умрите от жажды. Пересеките все Соединенные Штаты с востока на запад, увидите Тихий океан и… вернитесь назад.

ОСОБЕННОСТИ:

• 2446 миль для путешествия
• более 30 мотелей, баров и клубов gogo
• более 50 заправок
• более 100 запчастей для мотоциклов
• 4 среды (поля, леса, прерии и горы)
• множество мини-игр (в том числе бильярд, дартс, покер)

Как насчет гольфмобиля с двигателем 100-Plus HP GSXR?

Форрест Гамп сказал знаменитую фразу: «Глупый настолько же глуп.«Что ж, нужно быть довольно глупым, чтобы сесть за руль этой штуки: гольф-мобиля EZGO Marathon 1986 года, у которого были вырваны аккумулятор и электродвигатель и заменен на двигатель Suzuki GSX-R600 2002 года. .

«Я довольно тупой, и эта штука меня до чертиков пугает», — пишет продавец.

Поцарапайте это. Вам нужно быть ДЕЙСТВИТЕЛЬНО глупым, чтобы испытать эту штуку.

Благодаря Jalopnik , мы теперь знаем об этой машине с двигателем от велосипеда, которой, кажется, суждено однажды проверить теорию естественного отбора Дарвина.Четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См, мощностью 115 лошадиных сил при 13000 об / мин, был достаточно опасен для установки на мотоцикл. Теперь соедините этот двигатель с короткой колесной базой гольф-кара. К тому же, по какой-то глупой причине эта машина была поднята с и имеет высокие 16-дюймовые колеса и шины. Что еще хуже, похоже, никто никогда не думал пристегивать ремни безопасности в этой смертельной ловушке.

Продавец заявляет, что он купил тележку с предварительно установленным двигателем велосипеда и что он не знает, кто «на самом деле работал».Он также добавляет, что тележка «изрядно нервничает», когда едет со скоростью более 30 миль в час. Честно говоря, мы очень нервничаем из-за идеи о скорости 30 миль в час в этой штуке, не говоря уже о том, что человек купил тележку, думая, что это «будет весело для [его] детей».

Тем, кто хочет рискнуть с этим жутким инструментом, будет приятно узнать, что он имеет шестиступенчатую секвентальную коробку передач велосипеда и что сцепление управляется педалью пола, как в автомобиле. Между тем, приборная панель велосипеда-донора была интегрирована в приборную панель тележки, хотя продавец отмечает, что показания спидометра неверны.

Эта ошибочная идея в настоящее время выставляется на аукционе на eBay, где глупым людям предлагают сделать ставку до закрытия аукциона или просто нажать кнопку «Купить сейчас», чтобы заплатить 5000 долларов. Хотя мы думаем, что управление этим творением Франкенштейна в значительной степени гарантирует получение огромных больничных счетов (или того хуже), мы должны признать, что двигатель звучит довольно хорошо в этом видео, размещенном продавцом.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Скутеров с самой высокой гарантией в Индии: Honda Activa 125 BS-VI, Hero Maestro Edge и др.

Гарантия на скутеры обсуждалась вместе с более мелкими деталями, например, может ли быть передана гарантия и как она может истечь.

Самокаты правят в нашей стране. Каждый месяц между Activa и Splendor идет борьба за награды за самый продаваемый автомобиль.Логика проста. Мотоциклы имеют «зубчатую передачу», и вы можете в конечном итоге заглохнуть в пробке, если не будете внимательны. Вытягивание сцепления также причинит вам боль после продолжительного движения в условиях дорожного движения. Скутеры обладают универсальным удобством, благодаря чему на них легче ездить. При этом те, кто годами ездит на мотоциклах, могут чувствовать себя не так комфортно с самокатом. По крайней мере, нет. Однако у меня есть отдельный набор причин, по которым я не люблю автоматические самокаты, и это уже отдельная история! На данный момент я не могу опровергнуть преимущества самоката.Например, носить продукты под сиденьем намного прохладнее и безопаснее, чем вешать их на ручку. Не спрашивайте, откуда я это знаю? Все женатые мужчины так делают. Вздох!

По правде говоря, на большинстве современных самокатов ездить почти так же. Итак, все сводится к цене и предлагаемым функциям. Недавнее исследование показало, что большинство людей предпочитают автомобили с более высокой гарантией. Итак, мы приступили к составлению списка индийских самокатов, на которые предоставляется самая высокая гарантия.Это в порядке убывания.

Honda Activa 125 BS-VI

Шесть лет. Да, это гарантия Honda Activa BS-VI. Из них три года — это стандартная гарантия, а остальные — часть расширенных обязательств. Однако за последнее нужно платить. Сумма номинальная, если учесть дополнительные три года гарантии — всего около 800 рупий. Мы ждем точной суммы от Honda. В настоящее время это самый высокий показатель среди скутеров или мотоциклов в Индии.Также существует тот факт, что Honda — единственная компания, которая предлагает скутеры BS-VI. На другие скутеры Honda распространяется двухлетняя гарантия, и можно продлить ее до трех дополнительных лет за номинальную сумму, в результате чего итоговый показатель достигнет пяти лет. Можно выбрать один, два или три года расширенной гарантии на свою продукцию. В настоящее время Honda продает в Индии Activa, Activa i, Cliq, Grazia, Aviator, Dio и Activa 125 BS-IV, а также BS-VI. Эта расширенная гарантия может быть передана последующим владельцам.

Самокаты TVS

На все скутеры TVS предоставляется пятилетняя гарантия или 50 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Фактически, мотоциклы тоже имеют эту схему. TVS представила эту схему пару лет назад. Фактически, ранее расширенная гарантия на три года давалась под названием Assurance. В соответствии с этим заказчику был гарантирован бесплатный ремонт, включая оплату труда отдельных деталей. Однако на расходные материалы это не распространяется. Гарантия была оценена в 58паиза / км. Текущая линейка скутеров TVS начинается с Scooty Pep + и включает Scooty Zest, Jupiter, Wego и Ntorq 125.Гарантию можно передать и второму владельцу.

Самокаты Hero

Теперь на все скутеры Hero предоставляется пятилетняя гарантия. Фактически, Hero была одним из первых производителей, которые предложили пятилетнюю гарантию на все свои продукты еще в 2013 году. Гарантия на скутеры составляет 50 000 км. Hero призывает своих клиентов сдавать свои автомобили в авторизованную мастерскую для обслуживания и ремонта. Это, а также тот факт, что поврежденная деталь не была частью какой-либо аварии или неправильного использования, являются единственными условиями для получения гарантии.Текущий ассортимент скутеров Hero MotoCorp включает Pleasure, Pleasure +, Maestro Edge 110, Maestro Edge 125, Duet и Destini 125. Можно передать гарантию и второму владельцу.

Скутеры Vespa и Aprilia

В настоящее время все скутеры Vespa и Aprilia в Индии получают пятилетнюю гарантию или 60 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Эта гарантия также может быть передана второму владельцу. Vespa гарантирует защиту от роста затрат на ремонт в будущем.Детали и работа для поврежденной детали покрываются гарантией, указанной в данной схеме. Скутеры Vespa в Индии включают Notte, Urban Cub, 125 и 150cc VXL. Что касается Aprilia, то это скутеры Storm 125, SR 150 и SR 125.

Скутеры Yamaha

Скутеры Yamaha поставляются с гарантией на два года или 24 000 км. Его можно продлить до трех лет / 36 000 км после истечения стандартной гарантии. Он называется Yamaha Protection Plus. Если вы решите продлить гарантию в течение 90 дней с момента покупки автомобиля, вы получите ее за 555 рупий.Небольшая задержка в предоставлении расширенной гарантии, скажем, до шестого месяца с момента покупки автомобиля, обойдется вам на 100 рупий дороже. Все, что после шести месяцев, и 777 рупий будет взиматься за расширенную гарантию. Это также можно передать другому лицу, однако Yamaha India будет взимать с нового клиента 100 рупий. Ассортимент скутеров Yamaha в Индии включает Ray ZR, Ray-Z, Alpha, Ray ZR Street Rally и Fascino.

Скутеры Suzuki

Suzuki предлагает стандартную двухлетнюю гарантию. Однако есть возможность продлить его еще на три года, уплатив номинальную плату.Мы все еще ждем подробностей о том, что такое последнее. Suzuki India предлагает скутеры Access и Burgman Street. Оба они — скутеры объемом 125 куб. См. Гарантия на Suzuki составляет 24 000 км. Клиент должен убедиться, что он выполняет все четыре бесплатных, четыре платных и одно бесплатное обслуживание в авторизованных дилерских центрах, и пометить их в сервисной книжке. Расширенная гарантия предоставляется третьей стороной, а не напрямую через Suzuki. Suzuki еще не сообщила нам, может ли гарантия быть передана или нет.

Итак, какой скутер вы выберете в следующий раз по гарантии? Сообщите нам об этом в наших социальных сетях.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO,
рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Часто задаваемые вопросы

В рамках наших усилий по созданию более инклюзивной транспортной системы компания SMRT Buses имеет 245 автобусов, оборудованных для инвалидных колясок (WAB), и в ближайшие годы это число планируется увеличить.Услуги WAB отмечены синим значком пассажира-инвалида, который отображается в передней части автобуса. Две большие наклейки также размещены на входных дверях служб WAB, которые советуют другим пассажирам набраться терпения, пока наш капитан автобуса в первую очередь обслуживает пассажира в инвалидной коляске. Каждая услуга WAB рассчитана на 1-2 пассажира-инвалида.

Пассажир-кресло-коляска может найти специальную посадочную площадку на развязке, следуя указателям с синим значком пассажира-кресла-коляски.Достигнув специальной причала для посадки, пассажир должен использовать кнопку вызова, чтобы поговорить с персоналом, чтобы получить помощь. Пассажир должен указать, на какой сервис WAB он хочет сесть, и персонал поможет ему сесть в автобус, когда он заходит к причалу.

Пассажир сможет сесть в автобус с помощью нашего руководителя службы. Наш руководитель службы сделает следующее:

(а) Остановить автобус ближе к обочине на автобусной остановке.

(b) Разрешить другим пассажирам на борту сесть первыми.

(c) Опустите пандус у выходной двери, чтобы пассажир-инвалид сесть в автобус.

(d) Убедитесь, что пассажир в инвалидной коляске закреплен на своем сиденье.

(e) Помогите пассажиру-инвалиду прикоснуться к его карте ez-link или вставить плату за проезд в копилку перед тем, как убрать пандус в исходное положение.

Затем руководитель службы откроет переднюю дверь, чтобы позволить другим пассажирам сесть в автобус и продолжить поездку.

Мы стремимся к сотрудничеству с пассажирами на борту, чтобы освободить место для пассажира-инвалида. Мы также стремимся к тому, чтобы наш пассажир в инвалидном кресле ждал следующего WAB, если автобус будет слишком переполнен для посадки.

Он / она должен нажать синюю кнопку, расположенную на левой боковой панели автобуса.

Нет. Из соображений безопасности обращайтесь за помощью к капитанам наших автобусов, которые будут управлять трапом для пассажиров-инвалидов при посадке или высадке.

Пожалуйста, обратитесь к расписанию прибытия автобуса. Насколько это возможно с практической точки зрения, мы позаботимся о том, чтобы каждый запасной автобус службы WAB был доступен для инвалидных колясок.

В каждом из наших WAB могут разместиться два пассажира-инвалида. В целях безопасности мы стремимся к тому, чтобы третий пассажир в инвалидной коляске дождался следующего WAB. Насколько это возможно с эксплуатационной точки зрения, мы позаботимся о том, чтобы каждый запасной автобус службы WAB был доступен для инвалидных колясок.

Более 90 процентов автобусных остановок на маршрутах обслуживания WAB оборудованы для гостей на инвалидных колясках.

Да, наши WAB могут использовать маршруты, отличные от WAB. Обратите внимание на синий значок с изображением пассажира-инвалида в передней части автобуса. Эти надписи будут удалены из WAB, работающего на маршруте службы, отличной от WAB. Пассажиры могут узнать больше об услугах SMRT WAB несколькими способами.

На автобусных развязках обратитесь к имеющейся информации, обратитесь за помощью к нашим сотрудникам автобусной развязки или пройдите прямо к специальной пристани для посадки, следуя синему значку.

Обычно капитану автобуса требуется около четырех минут, чтобы помочь пассажиру в инвалидной коляске сесть или выйти из автобуса. Мы призываем пассажиров на борту и на автобусной остановке, ожидающих посадки в автобус, проявить терпение, пока наш капитан автобуса обслуживает пассажира в инвалидной коляске.

Это не повлияет на расписание движения автобусов, поскольку мы предусмотрели возможность перевозки пассажиров в инвалидных колясках. Тем не менее, мы призываем понимать, что, если пассажиропоток более интенсивный, чем обычно, возможны небольшие задержки.

Пандус в нашем WAB разработан специально для размещения пассажиров в инвалидных колясках. Поскольку наши WAB спроектированы с низкими досками пола, они должны быть в состоянии удовлетворить потребности пассажиров с колясками или тележками без необходимости использовать пандус.Мы стремимся к пониманию наших пассажиров, чтобы их детские коляски или тележки были сложены и хранятся должным образом, чтобы они не загораживали проход автобуса.

Новые вагоны WAB имеют низкую половицу и плоскую поверхность в передней части для облегчения посадки пассажиров в инвалидных колясках. Наши WAB также оснащены устройством для опускания колен, которое может опустить передний вход автобуса или весь автобус, что упрощает посадку для пожилых людей и снижает мобильность.

Из-за конструкции автобусов с таким низким полом необходимо предусмотреть в задней части автобуса ступеньку для размещения моторного отсека. Мы хотели бы заверить вас, что наши автобусы соответствуют необходимым нормам и прошли строгие проверки.

Двигатель Maico 700

20 марта 2017 г. · Сам двигатель аналогичен другим агрегатам Maico с большим диаметром цилиндра, но использует другой коленчатый вал и первичную шестерню, цилиндр, поршень и головку цилиндра.Выхлопная система такая же, как на двигателях 400/450. У нас есть ПРОВЕРЕННЫЕ конструкции камер для ВСЕХ высот и ВСЕХ требований к октановому числу для следующих двигателей: 1) Maico 490. 2) Maico 440. 3) Maico 400. 4) Maico 250. 5) Honda CR480. 6) Honda CR500 .. Так же у нас есть заготовка головки на 500 с водяным охлаждением. 7) CZ 400. 8) Suzuki RM500. 9) Suzuki RM250 (Full Floater)

Zoom — лидер в современной корпоративной видеосвязи с простой и надежной облачной платформой для видео- и аудиоконференций, чата и вебинаров в мобильных, настольных и комнатных системах.Zoom Rooms — это оригинальное программное решение для конференц-залов, используемое во всем мире в залах заседаний, конференц-залов, совещаний и учебных залах, а также в офисах руководителей и учебных аудиториях. Год основания 2011 … Мотоциклы: MAICO Все модели. Пожалуйста, выберите тип двигателя и год для вашего MAICO. Все модели могут быть несколько типов автомобилей с годами, которые соответствуют вашему автомобилю, поэтому обязательно посмотрите на каждый из них, если это так. Автомобиль

Добро пожаловать на наш сайт. MAICOWERKS Запасные части, сервис и ремонт лучших мотоциклов из когда-либо созданных! Я участвовал в гонках и строил Maicos более 35 лет.8 августа 2020 г. · Объем и вес двигателя: TTR230 против CRF230. Оба мотоцикла оснащены одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 223 куб. См. Это означает, что они идеальны для начинающих и опытных райдеров. Двигатель достаточно мощный, чтобы гонщик испытал острые ощущения, но не слишком шумный, чтобы рисковать потерять контроль.

700 Сегодня 8:09 Нидерланды — Den haag Продавец: Cypres clymer Shop Manual ’61-’79 beetle ghia Другое — Литература / Руководства: отправлено 35 долларов США Сегодня 8:08 США — Гарланд, Техас Продавец карт: Джей Сальсер 2 Литровый блок с валом и деталями поршня — Тип 2 / Автобус — Окно эркера — 1968-79: 375 Сегодня 7:24 США — Эммаус, Пенсильвания Карта продавца: pcon42 Maico… Описание: УНИВЕРСАЛЬНАЯ АНТЕННА НА СТОЙКЕ MARTINS, РУЧНАЯ, НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ, ПОЛИРОВАННАЯ 4-х секционная мачта; Кабель 2600 мм; Высококачественная антенна с боковым креплением на стойке …

Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть списки мотоциклов / скутеров, принадлежащие владельцу из Питтсбурга, штат Пенсильвания. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. 3 июня 2013 г. · Основные принципы конструкции Скотта были сохранены в новом двигателе — это был 180-градусный параллельный сдвоенный двигатель с наклоном вперед 40 градусов, с продувкой поперечным потоком и жидкостным охлаждением через безнасосную термосифонную систему, которая использовала конвекцию для циркулировать охлаждающую жидкость.Корпуса, головки и цилиндры были отлиты из алюминиевого сплава с чугунными гильзами.

Обучающие видеоролики по ремонту | Moped Wiki — Moped Army

Эта статья представляет собой сборник ссылок на видео по ремонту мопедов. Не стесняйтесь ссылаться на любые сделанные вами видео по ремонту. Если вы еще не сделали ничего, уже приступайте к работе! Картинка говорит тысячу слов, а видео говорит миллион .

См. Также: Misc_links # Repair / Performance ,
См. Также: Ссылки на руководство по ремонту

Топливная система

Бензобак, кран, карбюратор и т. Д.

Bing

Информация о функциях деталей карбюратора Bing (также может относиться к другим маркам карбюраторов).

Как снять карбюратор Bing с Puch Maxi (также может применяться с другими мопедами).

Как снять верхнюю половину карбюратора Bing.

Как разобрать карбюратор Bing.

Инструкция по чистке карбюратора Bing (также может применяться к карбюраторам других марок).

Инструкции по сборке карбюратора Bing.

Как повторно прикрепить карбюратор Bing к Puch Maxi (также может применяться к другим мопедам).

Регулировка винтов холостого хода и скорости впуска воздуха на карбюраторе Bing.

Как установить трос дроссельной заслонки на карбюратор Bing.

Dellorto

Как работает дроссель Dellorto и как его разобрать / собрать.

Как отрегулировать выпуск воздушной заслонки на карбюраторе Dellorto.

Регулировка винта холостого хода и троса дроссельной заслонки на карбюраторе Dellorto.

Как снять, очистить и снова прикрепить Dellorto.

Как повторно впрыснуть карбюратор на Tomos A55.

Вот короткое видео по чистке мопеда Dellorto SHA 12:10, 12:12 или 13:13 Vespa

Электрическая система

Свеча зажигания, точки, маховик, магнето, освещение, проводка и т. Д.

Видео Wired.com о том, как заменить свечу зажигания.

Все о свечах зажигания мопедов.

Как найти и снять свечу зажигания мопеда.

Как проверить и отрегулировать свечи зажигания мопеда.

Нужно залезть под маховик, но нет съемника? Смотри!

Как установить ГРМ на двигателе Puch E50.

Демонстрация того, как чистить точки зажигания на мопеде.

Видео о ремонте системы зажигания Tomos — прямая проводка и проверка искры.

Трансмиссия

Муфты, вариаторы, шестерни и т. Д.

Разборка двигателя Puch ZA50 с использованием заводских инструментов Puch.

Разборка Puch ZA50 НЕ с использованием заводских инструментов Puch.

Быстрый демонтаж ведущей шестерни второй скорости и некоторые разговоры о демпферах переключения (шайбах) на Puch ZA50.

В этот блог встроены видеоролики о разборке двигателя ZA50.

Видео о работе троса сцепления стартера Puch ZA50.

Обзор маховика, точек, трансмиссии и способов замены трансмиссионной жидкости на двигателе Tomos A3.

Взгляните на шестерни и внутренний пружинный механизм на двигателе Tomos A3.

Как заменить трансмиссионную жидкость на Tomos A35 и / или A55.

Башмаки сцепления A3 лучше, чем колодки сцепления A35, но вы не можете напрямую поменять колодки A3 на ступицу A35. В этом видео показано, как немного изменить ступицу, чтобы обувь A3 подходила к вашему A35.

Во время настройки моего Vespa Grande, показывая метод, который я использовал для снятия и установки вариатора.

Двигатель

Цилиндр, поршень, отверстие и т. Д.

Как перевернуть спичку мопеда.

Полный ремонт двигателя модели 77 Motobecane 50 V.

Снятие двигателя vespa с vespa grande, vespa bravo, vespa si. Вариантный мопед vespa с подрамником. Снятие двигателя Citta.

Колеса

Видео от Wired.com о том, как поменять шину.

Видео на YouTube, показывающее, как установить шину на мопед.

Несколько советов о том, как зашнуровать колесо.

Прочие

Тормоза, тросы, цепи, сайты с множеством видеороликов и все остальное, о чем вы можете подумать.

Это может стать отличным ресурсом для обучающих видео по ремонту. Надеюсь, он будет обновлен, и вскоре у него будет много новых продюсеров и шоу, так что следите за обновлениями! Текущие видеоролики по ремонту включают: (нажмите кнопку «по запросу», чтобы просмотреть доступные видеоролики)

Использование троса в качестве упора поршня

Установка пружин сцепления

Целая серия видео по ремонту Batavus.Текущие видеоролики по ремонту включают:

Батавус — плохое видео

Торговые инструменты

The Great Batavus Clutch Mod

Encarwi Carb Tutorial

Узнайте об истории и происхождении мопедов.

Yuppers, мопеды имеют большой расход бензина.

Wired.com берет интервью у Дэниела Кастнера и Анджелы Уотеркаттер о бандах мопедов и соперничестве скутеров на мопедах 1977 года в Сан-Франциско.

Обзор мопедов Tomos.

Возникли проблемы со снятием или повторным прикреплением пружины подножки на E50? Смотри.

Это обширная коллекция видеороликов по ремонту мопедов / скутеров Honda для самых разных деталей и неисправностей.

Прочтите сообщение на форуме о серии видео Wired Magazine.

.