Плохо заводится скутер в холодную погоду: Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Содержание

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
Технику может не устраивать качество бензина.
Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях. Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

Почему скутер плохо заводится на холодную

Иногда случается такая ситуация, когда скутер работает нормально без проблем, но когда нужно завести в холод то начинаются проблемы. Скутер может плохо заводиться на холодную или вообще никак. Поэтому сегодня мы найдем ответ на вопрос, почему скутер плохо заводится на холодную.

Плохо заводится в холод

Эта проблема случается довольно часто. Многие скутеристы не обращают на нее серьезного внимания пока скутер еще может завестись. Но когда доходит до того, что аккумулятор полностью розряжаеться в процессе того как техника заводится, то начинают чесать голову.

Для начала попробуйте несколько раз завести скутер так, чтобы при каждой попытке насос закачивал топливо полностью. Повернув ключ подождите 5-7 сек и тогда заводите. Так сделайте несколько раз, если не получается то ищем причину.

Главные проблемы почему скутер плохо заводится на холодную заключаются в системе зажигания и системе питания. Бывает также и через подсос воздуха. Рассмотрим подробнее.

Система зажигания

Если скутер плохо заводится на холодную, то нужно проверить свечу. Проверяем электроды, если есть дефекты то свеча испорчена и нужно ее заменить. Если свеча мокрая то конечно нужно ее высушить и проверить есть ли искра.
Если искры НЕТ то нужно проверять где и что может ее съедать.

Поскольку свеча в норме но искры так и нет, то нужно проверить свечной колпачок и соединения с ним.
Сначала проверяем что колпачок имеет контакт с высоковольтным проводом. Для этого нужно выкрутить колпачок и поднести его к двигателю (не ближе чем на 2 мм), а точнее к его металлической части. Крутым коленвал и смотрим есть ли заряд между колпачком и той частью куда мы его подняли. Если заряд пошел, значит дело в колпачке. Проверьте его на дефекты и влажность. Если не получается сделать его, то просто меняют на новый и проблема решена.
Если заряда НЕТ то нужно проверить куда может идти заряд. Это может быть вода или обнаженный кусок провода касается металлической части в которую и переходит заряд.

Система питания

Если с системой зажигания все хорошо и есть искра, то причина того что скутер плохо заводится на холодную заключается в системе питания. Таким образом проблема заключается либо в недостатке топлива или в его избытке.
Проверяем бензиновый насос и пусковой обогатитель.
Если с ними что-то не так то топливо будет поступать неконтролируемой. Возможно его нет вообще его мало. Или наоборот – много.
Причина того почему скутер плохо заводится на холодную может быть и в том, что в карбюратор попал грязь. Нужно прочистить карбюратор.
Также скутер может плохо заводиться на холодную если изношена поршневая. Это возможно если вы уже проехали несколько тысяч км.

Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Приветствую всех скутеристов!

У кого такое случалось — скутер 2т не заводится на холодную? Думаю у многих. Часто говорят: днем с полпинка заводился, а ночь постоял — всё бесполезно, как мёртвый, даже не схватывается.

Причин несколько, но основная – это неисправность системы холодного пуска.

Какие сбои бывают, как их выявить и устранить?

Давайте разбираться.

Оглавление статьи

Две причины, почему скутер 2т не заводится на холодную

— плохая компрессия в цилиндре – встречается часто,
— не работает система холодного пуска – встречается еще чаще, особенно на таких всеми любимых моделях, как хонда дио 27, 34, 35, такт.

Строение и принцип работы

Система холодного пуска работает как второй мини-карбюратор, в котором роль дросселя выполняет электроклапан. Он открыт только при старте и постепенно закрывается при прогреве двигателя.

Система обогащения воздушной смеси состоит из:

— дополнительного канала,

— эмульсионной трубки обогатителя,

— жиклера в крышке поплавковой камеры,

— электроклапана.

Определяем проблему

— засорился жиклер в крышке поплавковой камеры – в камеру обогатителя не доходит бензин,
— развалился электроклапан и заткнул эмульсионную трубку с воздушным каналом, в результате горючая смесь не обогащается бензином,
— болтается эмульсионная трубка и по наружному диаметру в месте фиксации образуется щель, нарушается состав обогащенной смеси, которая не воспламеняется в цилиндре двигателя и скутер не заводится.

Устраняем причины

проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

Дешевле будет поставить качественный китайский поршень с кольцами, так как на японский поршень китайские кольца не подойдут.

А если выработка большая, то нужно расточить японский цилиндр под ремонтный поршень, чем полностью покупать комплект китайской поршневой.

проверьте систему холодного пуска:

— снимите карбюратор,

— открутите электроклапан и посмотрите, чтобы внешне он был не развален и из него не вываливалась игла. Если игла выпадывает из корпуса электроклапана, то замените клапан на новый.

На электроклапане должно быть целое резиновое уплотнительное кольцо. Если кольцо подрезано, то обязательно замените его на новое, чтобы не было подсоса воздуха.

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,

— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,

— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

— соберите карбюратор,

— проверьте работоспособность электроклапана. Возьмите трубку от капельницы или шланчик от системы омывателя автомобиля. Вплотную подставьте его к каналу холодного пуска, подуйте ртом в трубку – воздух должен беспрепятственно проходить через канал.

— подсоедините питание 12 вольт к электроклапану и еще раз проверьте отверстие холодного пуска на продуваемость. В этом случае воздух должен продувается с трудом — значит электроклапан в порядке.

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— проверьте старт двигателя – трыкните раз 10, пока не заполнится бензином поплавковая камера и камера обогатителя. Скутер должен завестись. Обороты сначала немного поднимутся, а через несколько минут опустятся,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности. Но если вдруг скутер или мопед, поработав несколько дней, снова не захочет заводиться и причиной тому будет грязь в карбюраторе, тогда придется снимать и промывать бак внутри, плюс разбирать и продувать бензонасос вместе с бензопроводом. А также не помешает заменить или почистить воздушный фильтр.

Подписывайтесь на обновления. Надеюсь, что статья будет вам полезна в поиске и устранении причины плохого запуска скутера.

Всем пока! Удачи в ремонте!

Почему скутер не заводится со стартера | Lifestyle

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется.

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно.

Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы.

Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки.

Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки.

Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально.

Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться.

Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр.

Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру.

Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще.

Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток.

Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

сломанный коммутатор;
сломан датчик зажигания;
неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель.

Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера.

Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора.

Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора.

Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса.

Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве.

Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Почему скутер тяжело заводится?

Принцип
работы

Надежность
и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны
в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в
народе. Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить
и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не
заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие
своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия
аварии и тому подобное.

Вероятные
причины поломок:

Возможные
причины молчания двигателя могут быть следующими:

разрядка аккумулятора;
поломка механизма распределения горючего;
попадание копоти на свечу зажигания;
искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;
изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих и т.д.

Каждая
из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не
заводится скутер иногда и по причине заводского брака.

Износ
ЦПГ и деталей двигателя

Начинаем
с замера компрессии. Первый признак значительного падения компрессии –
отсутствие надлежащего сопротивления при нажатии на рычаг кик-стартера.

Замер
компрессии проводится компрессометром, после чего, при снижении ее ниже
допустимых значений, производится ремонт двигателя с обязательной заменой
поврежденных деталей. Цилиндр двухтактного двигателя, при необходимости,
растачивается специалистами, покупается ремонтный поршень с кольцами. Подробнее
о компрессии мы рассматривали тут.

Неисправен
или не работает пусковой обогатитель

Вторая
причина – не работает пусковой обогатитель. Для нормального пуска двигателя
скутера на холодную и стабильной работы его на холостых оборотах до того, как
он прогреется, карбюратор должен готовить несколько обогащенную смесь, по
сравнению с обычным режимом работы. Смесь обогащается методом открытия
дополнительного топливного канала при помощи автоматического пускового
обогатителя. На самом деле, роль пускового обогатителя часто недооценивается
скутеристами и этот пункт упускается из виду. Если на горячую проблем нет, а на
холодную пуск и стабильная работа после пуска затруднена, еще при этом
карбюратор чист и компрессия в норме – обязательно смотрим пусковой обогатитель.
Как его проверить подробно было описано в этой статье.

Свеча
неисправна, неправильно выставлен зазор либо электроды покрыты черным
бархатистым налетом

Следующий
этап – проверяем свечу. Конечно же, калильное число и номинал свечи должен быть
таким, как рекомендует производитель скутера. Не следует использовать первую
попавшуюся в гараже свечу.

Теперь
проверьте электроды. Они должны быть чистыми, без черного бархатистого нагара,
кирпичного цвета.

Зазор
свечи должен быть в пределах – 0,6 – 0,8 мм.

При
малейшем загрязнении, свечу необходимо очистить и заново проверить зазор.

Наличие
черного нагара в данном случае также свидетельствует о работе двигателя на
обогащенной смеси, а значит, обязательно следует настроить карбюратор.

Карбюратор
скутера забит

Еще
один немаловажный пункт – засорены жиклеры и каналы карбюратора скутера. В этом
случае, как говорилось во многих статьях, нормальный пуск и стабильная работа
на холостых, маловероятна. Конечно же, в данном случае, нужно снять карбюратор
и продуть специальной жидкость жиклеры и каналы. Жиклеры предварительно следует
выкрутить. Не забываем также о каналах пускового обогатителя. Как правильно
прочистить карбюратор скутера мы рассматривали тут.

Жидкость
либо грязь в воздушном фильтре

Проверьте
воздушный фильтр скутера. Он должен быть чист и пропитан маслом. Некоторые
фильтрбоксы при интенсивном использовании скутера в дождливую погоду, да еще и
на глубоких лужах, прекрасно пропускают внутрь воду, из-за чего, фильтрующий
элемент (обычно поролоновый) впитывает влагу и смесь резко обогащается. Иногда
отсюда в карбюратор могут попасть капли воды, которых там, естественно, быть не
должно. Этот момент также нельзя исключать.

Источник

Другие материалы по теме:

Что такое Citycoco?

В чем разница между сигвеем и гироскутером?

Как почистить глушитель на скутере?

С чего начать тюнинг скутера?

Зима и гироскутер: как быть?

Скутер хонда почему не заводиться

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер. Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде). Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю. Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

неисправности топливной системы

неисправности системы зажигания

неисправности поршневой группы

неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

неисправный топливный кран
забитый топливный фильтр
загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрьЧтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

снимите карбюратор и разберите его
промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
тщательно прочистите топливный жиклер.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

загрязненная или неисправная свеча зажигания
высоковольтный провод
катушка зажигания
неисправный датчик зажигания
вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
прогрейте свечу на огне газовой горелки
выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.В первую очередь проверьте бензонасос мопедаНаряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камерыЕсли вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкойБлагодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки :

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:— разрядка аккумулятора; — поломка механизма распределения горючего; — попадание копоти на свечу зажигания; — искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих.Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя. Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться. Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме. Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания. Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями.Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место. После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники. В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец. Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно.

Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Die besten Videos

404 3 WAHRE Horror-Stories!

ApeCrimeTV
Aufrufe 140 276

Sen Anlat Karadeniz 27. Bölüm

Sen Anlat Karadeniz
Aufrufe 833 558

Capital Bra — Allein

Billie Eilish — when the party’s over

BillieEilishVEVO
Aufrufe 3 230 686

Meine Top 5 Halloween Rezepte!

Как завести скутер

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:
— плохо контачит масса;
— неисправен коммутатор;
— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:
— проблема с катушкой зажигания;
— неисправность коммутатора;
— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Холодная погода, скутер не заводится |

Сообщение greenzhiqiang от

13 ноября 2012 г. 2:09:16 GMT -5

Это мой первый пост здесь. Я скрывался с тех пор, как в августе получил свой скутер. Пока что это был не самый приятный опыт. Я купил Roketa MC-75-150 2012 года у местного дилера, потому что он был не более чем подержанной моделью, но имел ограниченную гарантию.Когда я получил его, газовый манометр не работал, но они выяснили, что он находится в кластере, поэтому дилер заменил его бесплатно. Потом примерно месяц назад стало шумно, а через пару дней умерло, когда я возвращался из класса. К счастью, дилер не стал беспокоить меня по этому поводу и заменил весь двигатель всего за плату (около 60 долларов). Но это в значительной степени лишь предыстория. TL; DR: У меня с самого начала были проблемы с самокатом, но я не слишком рассердился.

Так или иначе, обычно он запускается без каких-либо проблем, но последние несколько недель здесь было немного холоднее, и погода начинает не нравиться.Однажды утром было около 40-50, когда я ушел в класс, и мне просто потребовалось немного поработать электростартером с некоторым количеством оборотов двигателя в течение минуты или двух после этого, и он заработал просто отлично. В течение следующих нескольких часов выпало несколько дюймов снега, и когда я вернулся к своему скутеру, он не заводился. Мне пришлось использовать одновременно кик-стартер и электрический стартер, и в конце концов он заработал. Я отнес аккумулятор в Autozone и зарядил его, но у меня все еще возникают те же проблемы с запуском.Как только он запустится, я должен следить за оборотами, иначе он может умереть.

Я новичок в мире скутеров, есть идеи, что могло бы вызвать это?

tz250racer
Гость

Сообщение tz250racer от

13 ноября 2012 г., 5:09:38 GMT -5

Две вещи: в холодную погоду двигателям всегда нужно больше топлива, поэтому сначала попробуйте увеличить смесь топливной смеси, поверните винт соотношения топлива ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на 1 полный оборот и посмотрите, помогает ли это запуску и холостому ходу.Если проблема не устранена, то, скорее всего, клапаны необходимо отрегулировать, если клапаны герметичны, они не закроются полностью, и вы потеряете сжатие, и когда это произойдет, их будет трудно запустить, и они умрут на низких оборотах после запуска . Если вы выполняете работу самостоятельно, отрегулируйте оба клапана на 0,004 дюйма.

Если винт смеси на карбюраторе находится близко к головке, то вы контролируете топливо, ввинчивая его, вы позволяете меньше топлива в двигателе. Винт смеси на воздушном фильтре контролирует воздух.

Сообщение greenzhiqiang от

13 ноября 2012 г., 11:22:08 GMT -5

После небольшой работы я смог приступить к работе сегодня утром. Что ж, примерно в миле или двух от дома он начал замедляться, брызгал и не превышал 30. Это больше связано с соотношением топлива или больше с клапанами?

Сообщение greenzhiqiang от

13 ноября, 2012 16:34:26 GMT -5

Хорошо, что я проверил здесь, прежде чем разорвать бедного парня на части… Ой, подождите, я не проверял. И да, теперь я могу убедиться, что эту модель нельзя настроить. Думаю, я попробую собрать все обратно, и посмотрим, взорвется ли …

Сообщение greenzhiqiang от

14 ноября 2012 г., 12:05:46 GMT -5

Похоже, это напрямую связано с температурой.После того, как я работал над ним, он заводился нормально, но через несколько часов, когда садилось солнце, он не запускался снова. Есть идеи, что это может быть? Это не началось бы и с пин-старта.

Запуск после зимы — Scooter Focus

Что делать, чтобы завести самокат после зимы

Если вы правильно подготовили самокат к зиме (см. Подготовка скутера к зиме), запуск его весной не должен иметь большого значения.Если вы вынули аккумулятор и держали его заряженным всю зиму, вам, конечно же, придется переустановить его в самокат. Если вы слили бензин, вам нужно будет заправить бак (свежим газом, а не тем, что вы хранили всю зиму!). Если вы заткнули выхлопную трубу (чтобы не допустить мышей), обязательно снимите заглушку, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если повезет, после нескольких запусков двигатель должен запуститься без проблем. Если вы не извлекали аккумулятор, и холодная погода не убила его, вам обязательно нужно полностью зарядить его, прежде чем пытаться запустить двигатель.

Но что, если есть проблема?

Что ж, первое, что вам может понадобиться, это помощь с аккумулятором. Если ваша батарея старая, возможно, она потеряла некоторую емкость, и даже если она полностью заряжена, она может разрядиться до запуска скутера. Запускать двигатель от внешнего источника, используя аккумулятор в автомобиле, безопасно, но убедитесь, что двигатель автомобиля не работает. Автомобильный генератор может выдавать намного больше тока, чем аккумулятор и система зарядки скутера. Просто подключите отрицательную клемму автомобильного аккумулятора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи скутера, а положительную клемму автомобильного аккумулятора — к положительной клемме аккумуляторной батареи скутера с помощью мощных соединительных проводов.Если у вас нет машины, с которой можно прыгать, возможно, вам придется зарядить аккумулятор несколько раз, но прыжок с автомобильного аккумулятора намного лучше.

Не проворачивайте двигатель надолго. Проверните на несколько секунд, затем дайте предметам постоять несколько секунд, затем проверните на несколько секунд. Стартер не предназначен для непрерывной работы, и если вы проворачиваете его непрерывно в течение минуты, он может перегреться и, возможно, повредить проводку.

Если вы слили топливо и карбюратор, обратите внимание, что во многих топливных системах требуется вакуум, чтобы открыть клапан подачи топлива, поэтому вам, возможно, придется некоторое время провернуть ручку, чтобы топливо поступило в карбюратор и заправило резервуар, прежде чем оно попадет в двигатель и скутер могут запуститься.В качестве альтернативы вы можете подать вакуум на порт управления топливного клапана, чтобы дать возможность заполниться чаше карбюратора.

Если вы оставили топливо в баке и карбюраторе, у вас могут возникнуть две проблемы. Газ может быть несвежим, что затруднит запуск. Возможно, он также забил карбюратор, что означает, что вам придется его разобрать и очистить. Убедитесь, что форсунка чистая.

Не удивляйтесь, если вам придется провернуть двигатель 5, 10 или даже 20 раз, прежде чем он заработает.Просто делайте все медленно и легко. Проблемы с запуском почти наверняка связаны с карбюратором и / или подачей топлива.

Если вы не проверяли их зимой, вероятно, что ваши шины потеряли немного воздуха. Обязательно накачайте их до нужного давления перед поездкой на самокате. Также убедитесь, что все фары работают, фары, световые индикаторы и стоп-сигналы. Прежде чем выезжать на дорогу, проверьте свои тормоза на низкой скорости. Вы не должны были потерять тормозную жидкость, но проверить уровень не помешает.То же касается и уровня масла. Убедитесь, что ничего не протекло, пока самокат хранился.

После того, как скутер заведен и вы выполнили все проверки безопасности, совершите 10-20-минутную поездку, чтобы убедиться, что он полностью прогрелся. Просто запустив его на минуту или две, он не станет достаточно горячим, чтобы удалить влагу, накопившуюся в двигателе и системе глушителя. Вы хотите, чтобы все прогрелось до нормальной рабочей температуры в течение как минимум 10 минут. Если вы не катались 3 или 4 месяца, не торопитесь.Вы, наверное, за зиму немного заржавели, как и ваш самокат!

Также будьте осторожны с дорожным покрытием, когда мы переходим с зимы на весну. Если вы живете в районе, где зимой обрабатывают дороги, вы можете обнаружить, что на некоторых участках (например, на углах!) Скапливаются остатки соли и песка, что снижает сцепление с дорогой. Если дорожное покрытие выглядит подозрительно рыхлым, не торопитесь и выполняйте повороты.

Дополнительные ресурсы

страница жесткого запуска

Для запуска бензинового двигателя, когда он
холодный, карбюратор должен подавать в двигатель больше топлива, чем обычно
нужно было запустить, когда все прогрелось.Это дополнительное топливо обеспечивается
дроссель.

Некоторые двигатели имеют ручку или рычаг воздушной заслонки,
вы действуете. некоторые автоматические. В любом случае проблема
является
что мопеды предназначены для работы в теплую погоду, и использовать
наименьшее возможное количество топлива. (для хорошего MPG)

Для запуска двигателя зимой, как у
например, снегоуборочная машина или снегоход, воздушная заслонка должна добавлять значительную
количество
дополнительного топлива, и обычный рабочий контур также должен использовать больше топлива.Этот
потому что холодный воздух более плотный, чем теплый, и
соотношение
воздуха для заправки требуется больше топлива. (Холодная богатая топливная смесь

теплая обедненная топливная смесь)

Итак …. для запуска и запуска мопеда
ну и в холодную погоду нужно карбюратор отрегулировать, чтобы он
богаче.
Большинство мопедов не допускают такую регулировку, так как это влияет на
в
количество выброшенных загрязняющих веществ. Если карбюратор отрегулирован
от
изменив настройки или размер жиклера, то мопед будет плохо работать в
грелка
погода, если не изменится снова.

Еще одна проблема — качество топлива, которое сейчас продается на
газовые насосы. Качество бензина заметно снизилось за
последние несколько лет, и это сильно влияет на способность
начинать в более холодную погоду. Плохое топливо тоже забивает дыры
внутри карбюратора, что делает их меньше, так что еще меньше топлива попадает в
двигатель.

Получаем карбюратор, который не дает достаточно
топливо, топливо, которое плохо горит, топливо плохого качества, которое забивает
карбюратор, и автоматические дроссели, которые не дросселируются.Это касается всех мопедов, более качественных.
справляются с проблемой лучше, чем дешевые.

Как это обойти? Купить
обычный газ на заправочной станции с большим объемом топлива, чтобы вы получали свежее топливо,
что помогает. Не многие люди используют премиум-версию, так что, похоже,
гниет в баке на заправке. Убедитесь, что ваш
карбюратор чистый
внутри, и воздушный фильтр все прикреплен. Знать
как
управлять вашей машиной.Большинство дросселей не будут работать, если вы включите
в
дроссель на мопеде. Итак, когда вы пытаетесь запустить его холодным,
делать
не поворачивайте дроссельную заслонку, пока двигатель не запустится.

Почему мой мотоцикл не заводится на морозе?

Мало что может стать для мотоциклов большим врагом, чем холодная погода. Когда погода меняется, все на мотоцикле становится сложнее. Труднее заводиться, труднее тормозить, ездить неудобно, и в некоторых отношениях это может быть намного менее безопасно.

Сегодня мы сосредоточимся на том, почему мотоциклы иногда не заводятся на морозе, а также рассмотрим некоторые способы облегчить запуск.

Итак, почему ваш мотоцикл не заводится на морозе? Мотоцикл может не заводиться на морозе из-за аккумулятора, так как они не работают при более низких температурах. Емкость аккумулятора ниже при замерзании наружного воздуха. Моторное масло — еще один фактор, потому что в холодном состоянии оно гуще, а более густое масло может затруднить запуск двигателя.

Итак, что нужно, чтобы завести мотоцикл на морозе? Почему холодный аккумулятор затрудняет запуск? Как мне упростить запуск мотоцикла, когда на улице холодно? Не повредит ли запуск моего мотоцикла на морозе? Мы рассмотрим все эти аспекты и поможем сделать зимы на вашем мотоцикле менее пугающими.

Почему мотоциклы борются с запуском в холодную погоду

Как я упоминал ранее, основные причины, по которым мотоцикл не заводится зимой, заключаются в том, что аккумулятор недостаточно заряжен и / или масло слишком густое.Но что это на самом деле означает? Почему масло густое, когда на улице холодно, и почему аккумулятор с трудом запускает мотоцикл в неидеальных погодных условиях?

Давайте сначала посмотрим на батарею. Как мы все знаем, аккумуляторы на мотоциклах, как правило, состоят из 12-вольтных аккумуляторов. Несмотря на то, что батарея на 12 В, мы должны знать, что полностью заряженная батарея на самом деле больше. Если бы вы измерили его, то обнаружили бы, что обычно оно составляет около 12,6 В.

Вдобавок ко всему, когда велосипед работает, генератор обычно поддерживает гораздо более высокое значение заряда батареи, обычно ближе к 14, но это не практические рекомендации по измерению заряда батареи.

Какое отношение имеет измерение напряжения аккумулятора к его способности заводить мотоцикл? Может быть, не так много, как вы могли подумать . Обычно от батареи снимаются два измерения: напряжение, как я уже упоминал, и ток холодного пуска, или CCA . Оба эти значения для батареи важны, если посмотреть на ее способность запускать двигатель.

Ток холодного пуска батареи — вот что действительно определяет способность батареи запускать двигатель .Это значение — это сила тока, которую может выдать батарея. Итак, в чем разница между вольтами и амперами? Напряжение батареи похоже на воду в шланге, но сила тока подобна размеру шланга.

Если вы уменьшите размер шланга, вы сможете ускорить движение воды и заставить ее двигаться быстрее. Итак, если мы посмотрим на это в сравнении с запуском мотоцикла, нам нужно сначала убедиться, что в баке достаточно воды. Без достаточного количества «воды» мы не сможем «наполнить ведро» или, в данном случае, запустить двигатель.Второе, в чем мы должны убедиться, — это то, что «вода» может вытекать из «шланга» с высокой скоростью. Если «вода» просто выпадет, мы не сможем «наполнить ведро».

Когда наружный воздух падает, снижается CCA батареи . Обычно батареи рассчитаны на определенное количество CCA, но если температура наружного воздуха достаточно низкая или, возможно, батарея старая, даже полностью заряженная батарея не сможет запустить двигатель.

Масло, как и аккумуляторные батареи, подвержено влиянию температуры воздуха.Масло рассчитывается на определенный вес. Если вы когда-либо меняли масло в автомобиле или мотоцикле, вы знаете, что масло измеряется по весу и температуре. Например, вы можете увидеть 0W-30 или 5W-20. Не вдаваясь в то, что все это означает, следует понимать, что у всех производителей у вас может быть разный вес масла.

Вес масла не относится к килограмму или фунту, но вес масла относится к толщине масла при определенной температуре .Когда масло нагревается, оно становится жидким, а по мере остывания становится гуще.

Если масло в двигателе становится достаточно густым из-за более низких температур, вам может быть трудно запустить двигатель мотоцикла. Густое масло вызовет сопротивление в поршнях, что, в свою очередь, затруднит запуск двигателя стартером.

Как запустить мотоцикл при низких температурах

Слишком часто я сталкивался с проблемой, что не могу завести мотоцикл, потому что на улице было слишком холодно.Я пробовал много способов помочь в этом процессе, и это то, что я считаю наиболее полезным.

Во-первых, убедитесь, что срок службы вашей батареи достаточен. Низкие температуры жестоко воздействуют на батареи, которые уже вышли из строя, и, скорее всего, доставят вам проблемы, если они будут заряжены менее чем полностью. Вы можете использовать мультиметр, чтобы определить напряжение и убедиться, что оно составляет не менее 12,2 В. В противном случае вам необходимо зарядить его.

Прогрев двигателя значительно увеличит ваши изменения в зажигании мотоцикла, поэтому, если он у вас есть, поместите обогреватель рядом с двигателем (на безопасном расстоянии) и дайте ему дуть на двигатель в течение нескольких минут. Я проделывал это десятки раз, и это очень помогает! Для получения дополнительной информации о том, как завести мотоцикл при отрицательных температурах, ознакомьтесь с другой нашей статьей, нажав здесь.

Как T o Предотвращение проблем с запуском, когда на улице холодно

Если вы заядлый гонщик круглый год и уже пережили зиму или две, то вы знаете, что катание зимой / в холодную погоду требует больше усилий, чем в любое другое время года. Одна из причин, по которой зимняя езда является сложной, заключается в том, что требуется небольшая подготовительная работа, чтобы убедиться, что ваш мотоцикл готов к поездке на .

Лучший способ убедиться, что ваш мотоцикл легко заводится на морозе, — это держать его в помещении , и под этим я подразумеваю гараж или какое-либо другое укрытие или крытую площадку, которая может защитить его от ветра и т. Д. факторы, которые могут снизить температуру велосипеда.

Кроме того, можно было бы вложить в обогреватель. Это не займет много времени, но использование небольшого обогревателя на мотоцикле, когда он находится в гараже, — это все, что нужно, чтобы согреть его и легко запустить.Я даже встречал примеры, когда люди ставили обогреватель прямо под масляный поддон велосипеда, чтобы масло оставалось хорошей консистенции.

Но что, если у вас нет внутренней области, чтобы его положить? Что делать, если вы живете в квартире или в городе, где трудно найти крытую парковку? Хороший способ сохранить тепло на мотоцикле на открытом воздухе — это использовать чехол . Убедитесь, что у вас есть защита от непогоды, так как это поможет защитить двигатель и аккумулятор от ветра, дождя или снега.

Дополнительно можно попробовать использовать одеяло с подогревом. Вы можете найти в Интернете одеяла с подогревом и питанием от батареи, поэтому вам не нужно беспокоиться об использовании удлинителя или какой-либо другой системы питания. Обернув мотоцикл одеялом и накрыв его, вы обнаружите, что поездки в холодную погоду намного менее пугающие.

Если вы ищете советы по уходу за мотоциклом, который нужно оставлять на улице зимой, прочтите другую нашу статью, нажав здесь.

Плохо ли запускать мотоцикл в мороз?

В целом, для вашего мотоцикла неплохо заводить его на морозе, хотя есть несколько исключений. Во-первых, если вы не храните велосипед должным образом, запуск его на холоде может привести к преждевременному выходу из строя аккумулятора. Как я уже упоминал, CCA важны, и когда аккумулятор используется за пределами оптимальной температуры, он может изнашиваться и выйти из строя раньше, чем если бы мотоцикл хранился должным образом на холоде.

Другой возможный сценарий, на который следует обратить внимание, заключается в том, что слишком густое масло может вызвать ненормальный износ таких элементов, как поршневые кольца и масляный насос из-за отсутствия смазки . Но в целом это не повод для беспокойства, поскольку такое случается редко.

Катание в холодную погоду может быть таким же увлекательным занятием, как и катание в теплой погоде, если вы принимаете надлежащие меры предосторожности. Убедитесь, что вы нашли хороший способ хранения велосипеда, и убедитесь, что у вас есть все необходимое для поездки.

4 причины, по которым мотоциклы не могут заводиться в холодную погоду

Снег наконец тает, соль наконец смыта с дороги, а погода стоит 40 ° F, но есть только одна проблема. Ваш мотоцикл не заводится. Так почему же мотоциклы плохо справляются с холодом?

Двигатели

могут не запускаться по разным причинам, но если вы заметили, что ваш мотоцикл испытывает трудности только в холодную погоду, эта статья для вас. Вот некоторые из причин, по которым мотоциклы сложнее заводить в холодную погоду:

Холодный воздух более плотный, что приводит к обедненной топливно-воздушной смеси в карбюраторных мотоциклах.
Химические реакции в батарее протекают медленнее при более низких температурах.
Масла имеют повышенную вязкость (густоту) при более низких температурах, что вызывает большее трение.

1. Карбюратор имеет неправильную топливно-воздушную смесь.

Большинство мотоциклов, которые борются в холодную погоду или не имеют впрыска топлива, но вместо этого используют карбюратор. Разница между ними заключается в том, когда воздух смешивается с топливом внутри двигателя. В двигателе с впрыском топлива воздух и топливо не встречаются до тех пор, пока топливо не впрыскивается напрямую во впускной коллектор.Клапан на впускном коллекторе открывается, позволяя смеси топлива и воздуха попасть в камеру сгорания. Карбюраторы работают иначе, чем впрыск топлива. Топливо и воздух смешаются внутри карбюратора. Карбюратор отправляет эту смесь во впускной коллектор. Впускной коллектор разделяет смесь между впускными клапанами, а затем, наконец, поступает в цилиндр и воспламеняется.

Холодный воздух намного плотнее теплого. Карбюратор не может автоматически регулировать разницу в плотности воздуха.Что произойдет, так это то, что карбюратор будет втягивать тот же объем воздуха, но поскольку воздух более плотный, в этом объеме будет больше молекул воздуха. Увеличенные молекулы воздуха повлияют на смесь воздуха и топлива. Это может привести к тому, что двигатель мотоцикла будет работать на обедненной смеси.

2. Химические реакции в батарее медленнее

Аккумуляторы действительно плохо переносят низкие температуры. AAA определяет срок службы батареи 3-5 лет. Фактически было определено, что батарея теряет до 35% своей прочности при 32 ° F.Другая проблема заключается в том, что химические реакции внутри батареи в холодной батарее протекают намного медленнее. Это означает, что у стартера будет меньше мощности для запуска двигателя.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, связана ли проблема с запуском батареи:

Скрежет или щелчок при попытке запуска
Двигатель вращается очень медленно при запуске
Фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче при повороте дроссельной заслонки

Если вы испытываете эти проблемы, особенно номер 3, скорее всего, виноват ваш аккумулятор.Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание при попытке определить, разряжается ли ваша батарея или умирает:

Запах тухлого яйца
Раздутый аккумулятор

Запах тухлого яйца, исходящий от аккумулятора, скорее всего, означает, что аккумулятор замерз, перезарядился или имеет внутреннее короткое замыкание. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, исходящих от батареи, замените ее как можно скорее.

Второй признак — вздутый или увеличенный аккумулятор. Батареи могут выйти из строя при воздействии сильного холода или жары.Осмотрите аккумулятор на предмет вздутия или вздутия вокруг корпуса аккумулятора. В холодную погоду аккумулятор может разрядиться и замерзнуть. Если вы заметили, что батарея замерзла и вздулась, не пытайтесь ее зарядить, а замените.

3. Холодная погода увеличивает вязкость масла

Вязкость — это мера внутреннего сопротивления жидкости потоку. В холодную погоду повышается вязкость (стойкость). Это изменение вязкости затрудняет смазку двигателя масляным насосом мотоцикла.Эта повышенная вязкость вызывает повышенное трение в двигателе. Повышенное трение затрудняет запуск двигателя стартером.

4. Газ не так легко испаряется при низких температурах

Для того, чтобы мотоцикл начал движение, он должен испарить бензин в цилиндре, где он воспламеняется. Холодная погода заставляет бензин испаряться намного медленнее, чем летом. Это оказывает наибольшее влияние на двигатель при запуске, потому что двигатель холодный, и при запуске требуется большое количество топлива.Обычно зимний газ использует немного другой газ, который более летуч и испаряется быстрее, чем летний газ. Однако большинство людей готовят свой мотоцикл к зиме с помощью летнего бензина, поэтому у них нет этого преимущества при запуске в холодные весенние дни.

Как завести мотоцикл в холодную погоду

Есть несколько способов согреть мотоцикл, чтобы облегчить запуск. Один из способов — вынуть аккумулятор зимой и поддерживать заряд аккумулятора на тендере для аккумулятора.Это позволит переносить батарею в дом при контролируемой температуре, а тендер для батареи будет поддерживать ее в заряженном состоянии.

Отапливаемые гаражи — один из способов согреть велосипед.

Второй вариант — использовать обогреваемый чехол для мотоцикла. Другой вариант — использовать электрический обогреватель и вентилятор для передачи тепла двигателю велосипеда. Если вы сделаете этот вариант, дайте обогревателю время прогреть велосипед не менее 15-30 минут. Отапливаемый гараж — тоже неплохой вариант, но не очень практичное решение, если у вас его еще нет.

Какие ваши любимые советы при запуске в холодную погоду? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Подготовьте свой скутер к зиме — Scooter Focus

Что делать перед хранением самоката на зиму

Не все из нас живут в районах с климатом, который позволяет безопасно кататься круглый год. Ездить по льду и снегу — неинтересно (и небезопасно), и кататься при минусовой температуре даже в теплой одежде не очень приятно.Многие скутеры и мотоциклисты хранят свои велосипеды зимой, а затем возвращают их весной, когда погода улучшится.

Если ваш самокат не выглядит так, возможно, вам не захочется кататься на нем по снегу!

Так что же делать, если 3 месяца не катаешься? Что ж, последнее, что вам нужно сделать, это оставить скутер снаружи без какой-либо подготовки. В идеале вы бы храните его в сарае или гараже, где он защищен от непогоды. Но это все? Ответ — нет.Вы можете сделать несколько вещей, которые значительно упростят возвращение скутера в дорогу и хорошую работу весной.

Газ не любит храниться в течение длительного времени. Газ в карбюраторе может испаряться, оставляя отложения, которые могут затруднить работу. В идеале следует слить бензин из бака И из карбюратора. У большинства карбюраторов есть метод слива газа из бачка. По крайней мере, вы можете слить воду из бака, а затем запустить двигатель, пока он не израсходует бензин в карбюраторе.Тем не менее, в поплавковой чаше может быть некоторое количество газа, поэтому слейте воду из резервуара. Используйте бензин в машине, чтобы он не перегорел. Если вы хотите сохранить его по какой-либо причине, убедитесь, что вы добавили в него небольшое количество стабилизатора топлива (например, STA-BIL).

Некоторые предлагают оставлять бак полный бензином (с добавленным стабилизатором топлива), чтобы не образовалась ржавчина от конденсата. Если вы выберете этот маршрут, вам следует добавить стабилизатор в топливо, а затем проехать несколько миль, чтобы подать стабилизированное топливо в карбюратор.Вы все же, вероятно, захотите слить газ из карбюратора и поплавка перед длительным хранением.

Перенесите аккумулятор в помещение. Они не любят холода или стояния без использования, и три месяца на улице при минусовой температуре, скорее всего, убьют их. В идеале вы должны подключить аккумулятор к поплавковому зарядному устройству. Это поддерживает напряжение, не пропуская большой ток через батарею. Хорошее зарядное устройство (например, Deltran, показанное слева) определит заряд аккумулятора и снизит напряжение, когда он полностью заряжен.Deltran Battery Tender Junior — это 4-ступенчатое зарядное устройство / средство для обслуживания аккумуляторов, которое можно использовать с большинством небольших свинцово-кислотных аккумуляторов, таких как аккумуляторы скутеров и мотоциклов. Он использует микропроцессорную технологию для зарядки и обслуживания аккумулятора, поэтому он будет готов, когда вы снова будете готовы использовать свой скутер.

Перед хранением убедитесь, что самокат правильно настроен и работает нормально. Если его сложно запустить и он не работает должным образом до того, как вы оставите его в течение нескольких месяцев зимой, будет еще труднее запустить его снова весной.Перед хранением лучше сделать настройку.

Замените масло ПЕРЕД хранением скутера. Масло собирает все виды коррозионных загрязнений, поэтому оставлять двигатель холодным и сидеть в старом масле — не лучшая идея. Можно просто слить масло, но безопаснее его заменить, если вы забудете заменить его весной!

Некоторым нравится снимать свечу зажигания, заливать небольшой объем масла в цилиндр, несколько раз провернуть двигатель с помощью кик-старта, а затем заменить свечу.Идея состоит в том, что масло покроет стенки цилиндра и предотвратит ржавление, если туда попадет влага. Это хорошая идея, если у вас долгие зимы (5-6 месяцев), но, вероятно, в этом нет необходимости, если самокат будет простаивать только 2-3 месяца.

Если вы можете поднять самокат таким образом, чтобы он не давил на шины всей своей массой, то это тоже стоит сделать, чтобы избежать «плоских пятен». Достаточно просто использовать центральную подставку. Возможно, вы захотите проверить давление в шинах зимой и держать их должным образом накачанными.

Очистите самокат. Не оставляйте коррозионные отложения, чтобы они сделали все возможное зимой. Очистите всю грязь и смажьте такие вещи, как тормозные рычаги и трос дроссельной заслонки.

Накройте самокат каким-нибудь воздухопроницаемым чехлом. Вы не хотите покрывать его пластиком, который допускает конденсацию. В помещении можно использовать любую ткань. На открытом воздухе вам понадобится чехол, предназначенный для скутеров или мотоциклов, который позволяет конденсату испаряться.

Если у вас скутер с двигателем с водяным охлаждением, убедитесь, что в системе охлаждения достаточно антифриза, чтобы предотвратить замерзание в самые холодные дни.

Заглушить выхлопную трубу. Мыши тоже любят искать места для проживания зимой!

Не рекомендуется просто хранить скутер и просто запускать двигатель на короткие периоды времени зимой, потому что, если вы не все достаточно нагреете, это может привести к попаданию влаги в двигатель, выхлоп и т. Д., что может вызвать коррозию. Если бы вы могли пробегать 10 миль один раз в неделю зимой, у вас, вероятно, все было бы хорошо (если вы добавили стабилизатор в газ), но запуск его в гараже на несколько минут может сделать больше вред, чем польза.

Дополнительные ресурсы

Влияет ли холодная погода на стартер или генератор автомобиля?

Зима не подходит для зарядки вашего автомобиля. Снижение температуры серьезно сказывается на его повседневной работе.Вы можете заметить некоторые признаки неисправности, поскольку температура начинает сказываться на вашем автомобиле. Это могут быть затрудненный запуск, тусклый свет фар и т. Д. Это одни из наиболее распространенных проблем, с которыми люди сталкиваются зимой.

Наибольшее внимание уделяется батареям, и вы часто забываете о других частях системы, на которые также может повлиять температура замерзания. Холодная погода также может вызвать серьезные проблемы с стартером и генератором вашего автомобиля. Давайте посмотрим, как это сделать!

Одними из самых популярных стартеров и генераторов, рекомендуемых зимой, являются стартер Lucas TVS, стартер Delco Remy, автомобильный генератор переменного тока Valeo и т. Д.

Зима, вызывающая проблемы у стартеров

Задача стартера — использовать электричество от аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Сегодня автомобили имеют мощные стартеры с системой стоп-старт. Это позволяет избежать повторяющихся циклов включения / выключения двигателя в движении.

Зимой стартеры создают проблемы и не работают плавно. Возможно, они вызывают проблему из-за щелчка при включении ключа зажигания. Далее двигатель после этого не запускается.Фары и другие электрические системы работают нормально, за исключением этого, что указывает на то, что проблема связана со стартером, а не с аккумулятором автомобиля.

Кроме того, при падении температуры стартерам и другим электрическим системам в автомобиле требуется больше мощности для работы. В холодную погоду моторное масло обычно густеет. Следовательно, стартерам требуется больше мощности для запуска двигателя. Это приводит к увеличению нагрузки на батарею, что серьезно влияет на ее работу. Зимой аккумулятор производит меньше электронов по сравнению с более теплыми днями.Следовательно, в этой ситуации аккумулятору трудно генерировать больше энергии. В конечном итоге стартер получает меньше энергии для запуска двигателя.

Самыми распространенными стартерами, используемыми зимой, являются стартеры Lucas TVS Starter и Delco Remy Starter.

Как избежать зимних проблем!

Перед зимой проверьте автомобильный аккумулятор и при необходимости замените его. Клеммы аккумулятора могут иметь коррозию, которая может помешать легкому запуску автомобиля. Следите за этим.

Также можно накрыть аккумулятор со всех сторон. Это предотвращает замерзание аккумуляторной жидкости при понижении температуры. Кроме того, к аккумулятору можно добавить зарядное устройство, обеспечивающее его питание, когда автомобиль не используется. Таким образом, у аккумулятора достаточно энергии, чтобы стартеры работали нормально зимой.

Зима, вызывающая проблемы с генераторами переменного тока

Зимой и в очень холодную погоду около 50% проблем с генератором имеет тенденцию к увеличению.

Генератор — это электрическая машина, которая помогает заряжать аккумулятор автомобиля при работающем двигателе.Если при попытке завести автомобиль двигатель сразу заглохнет, проблема в генераторе. Другими симптомами проблем с генератором переменного тока могут быть резкие движения приборов, мерцание автомобильных фар и т. Д. Кроме того, при перегреве генератора в автомобиле появляется запах гари. Это также может быть индикатором того, что вам нужно проверить ремень генератора.

Чтобы завести автомобиль, вам нужен аккумулятор, но когда он выезжает на дорогу, генератор заряжает аккумулятор регулируемым током.В двигателе автомобиля используется система шкивов и ремень для работы генератора. Последний предназначен для передачи переменного тока для зарядки аккумулятора, который преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямителя. Это преобразование важно, чтобы не повредить аккумулятор и другие электрические системы автомобиля.

Генератор — неотъемлемая часть автомобиля. Сложно управлять автомобилем на дальние расстояния без генератора. Тусклый и мерцающий свет, шумовые индикаторы, низкий уровень освещения приборной панели или разряженная батарея могут указывать на то, что генератор не работает должным образом.

Генератор переменного тока полностью заряжает аккумуляторную батарею за 20 минут езды. Это обычный теплый день. Однако зимой это занимает больше времени, так как моторное масло густое. Процесс зарядки также может занять некоторое время из-за погодных условий. Поэтому, заводя машину, немного приподнимите ее и двигайтесь вперед. Это даст генератору толчок к началу работы.

Есть еще одна проблема, которую создают генераторы зимой.Обычно из-за проскальзывания ремня слышен какой-то шум. Обычно он исчезает после небольшой езды. Это связано с тем, что резиновый ремень, которым движется генератор, становится немного жестким в холодную погоду. И этот резиновый ремень генератора может даже потрескаться при понижении температуры. Ремень становится трудно работать, что в конечном итоге приводит к проблемам с запуском автомобиля. Ремень лучше захватывает шкив по мере прогрева автомобиля. Поэтому, если вы слышите шум ремня, прогоните машину еще немного.Это поможет поддерживать заряд батареи.

Одним из наиболее распространенных генераторов переменного тока, используемых сегодня, является автомобильный генератор переменного тока Valeo.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Плохо заводится скутер в холодную погоду: Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Типовые причины

Неисправности в системе питания

Нет искры в свече зажигания

Проверка основных систем

Система питания

Система зажигания

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Почему скутер плохо заводится на холодную

Плохо заводится в холод

Система зажигания

Система питания

Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Две причины, почему скутер 2т не заводится на холодную

Строение и принцип работы

Определяем проблему

Устраняем причины

Почему скутер не заводится со стартера | Lifestyle

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Возможные неисправности

Проблемы с топливом

Топливный кран

Карбюратор и воздушный фильтр

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Проверка основных систем

Видео по теме

Не заводится мопед — что делать?

Рекомендуем прочитать:

Не заводиться скутер 4т

Не заводиться скутер

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Почему не заводится скутер после зимы

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Недостаточное количество топлива

Вероятные причины поломок

Почему скутер тяжело заводится?

Принцип работы

Износ ЦПГ и деталей двигателя

Неисправен или не работает пусковой обогатитель

Свеча неисправна, неправильно выставлен зазор либо электроды покрыты черным бархатистым налетом

Карбюратор скутера забит

Жидкость либо грязь в воздушном фильтре

Скутер хонда почему не заводиться

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Почему не заводится скутер после зимы

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Недостаточное количество топлива

Вероятные причины поломок

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Основные причины

Неисправности топливной системы

Кран

Фильтр

Карбюратор

Неисправности системы зажигания

Свеча зажигания

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Холодная погода

Неисправности в системе питания

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Как восстановить запуск со стартера

Как делать самостоятельный ремонт движка

Принцип
работы

Износ
ЦПГ и деталей двигателя

Неисправен
или не работает пусковой обогатитель

Свеча
неисправна, неправильно выставлен зазор либо электроды покрыты черным
бархатистым налетом

Карбюратор
скутера забит

Жидкость
либо грязь в воздушном фильтре