Запчасти для мотоциклов Suzuki DR-Z400
Запчасти для мотоциклов Suzuki DR-Z400 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (13927)
Войти
- Все
- DR-Z400
- DR-Z400E
- DR-Z400S
- DR-Z400SM
DR-Z400SM
- Год
- 2017
- Код модели
- DR-Z400SML7
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2017
- Код модели
- DR-Z400SL7
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2016
- Код модели
- DR-Z400SML6
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2016
- Код модели
- DR-Z400SL6
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2015
- Код модели
- DR-Z400SML5
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2015
- Код модели
- DR-Z400SL5
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2014
- Код модели
- DR-Z400SML4
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2014
- Код модели
- DR-Z400SL4
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2013
- Код модели
- DR-Z400SML3
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2013
- Код модели
- DR-Z400SL3
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2012
- Код модели
- DR-Z400SML2(E28) L2
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2012
- Код модели
- DR-Z400SML2(E24) L2
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2012
- Код модели
- DR-Z400SL2(E24) L2
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2012
- Код модели
- DR-Z400SL2(E03) L2
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2011
- Код модели
- DR-Z400SML1(E24) L1
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2011
- Код модели
- DR-Z400SML1(E3/E28) L1
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2011
- Код модели
- DR-Z400SL1(E24) L1
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2011
- Код модели
- DR-Z400SL1(E3/E28) L1
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2010
- Код модели
- DR-Z400SML0(E24) L0
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2010
- Код модели
- DR-Z400SML0(E3/E28) L0
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2010
- Код модели
- DR-Z400SL0(E24) L0
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2010
- Код модели
- DR-Z400SL0(E3/E28) L0
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2009
- Код модели
- DR-Z400SMK9(E3/E28) K9
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2009
- Код модели
- DR-Z400SMK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2009
- Код модели
- DR-Z400SK9(E3/E28) K9
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2009
- Код модели
- DR-Z400SK9(E2) K9
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2009
- Код модели
- DR-Z400EK9(E1) K9
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2008
- Код модели
- DR-Z400SMK8(E3/E28) K8
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2008
- Код модели
- DR-Z400SMK8(E2) K8
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2008
- Код модели
- DR-Z400SK8(E3/E28) K8
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2008
- Код модели
- DR-Z400SK8(E2) K8
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400SMK7(E3/E28) K7
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400SMUK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400SMK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400SK7(E3/E28) K7
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400SK7(E2) K7
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400EK7(E3/E28) K7
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2007
- Код модели
- DR-Z400EK7(E1) K7
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400SMK6(E3/E28) K6
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400SMUK6(E2) K6
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400SMK6(E2) K6
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400SK6(E3/E28) K6
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400SK6(E2) K6
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400EK6(E3/E28) K6
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2006
- Код модели
- DR-Z400EK6(E1) K6
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400SMK5(E3/E28) K5
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400SMUK5(E2) K5
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400SM
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400SMK5(E2) K5
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400SK5(E3/E28) K5
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400SK5(E2) K5
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400EK5(E3/E28) K5
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2005
- Код модели
- DR-Z400EK5(E1) K5
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2004
- Код модели
- DR-Z400K4(E1) K4
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2004
- Код модели
- DR-Z400EK4(E1) K4
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2004
- Код модели
- DR-Z400SK4(E3/E28) K4
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2004
- Код модели
- DR-Z400SK4(E2) K4
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2004
- Код модели
- DR-Z400EK4(E3/E28) K4
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400K3(E1) K3
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400EK3(E1) K3
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400SK3(E3/E28) K3
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400SK3(E2) K3
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400K3(E3/E28) K3
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2003
- Код модели
- DR-Z400EK3(E3/E28) K3
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400K2(E1) K2
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400EK2(E1) K2
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400SK2(E3/E28) K2
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400SK2(E2) K2
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400K2(E3/E28) K2
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2002
- Код модели
- DR-Z400EK2(E3/E28) K2
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400K1(E1) K1
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400EK1(E1) K1
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400SK1(E3/E28) K1
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400SK1(E2) K1
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400K1(E3/E28) K1
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2001
- Код модели
- DR-Z400EK1(E3/E28) K1
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400Y(E1) Y
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400EY(E1) Y
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400SY(E3/E28) Y
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400S
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400SY(E2) Y
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400Y(E3/E28) Y
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
DR-Z400E
- Год
- 2000
- Код модели
- DR-Z400EY(E3/E28) Y
- Регион продаж
- USA/ Canada
- Объем двигателя
- 400
Сбросить настройки фильтра
Запчасти для мотоцикла Suzuki DRZ400
Запчасти для мотоцикла SUZUKI DRZ400.
Серия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 появилась на рынке класса мотоциклов для эндуро в начале 2000-х и сразу привлекла внимание.
Конструкторы Suzuki представили публике сразу 3 разные модели:
Suzuki DR-Z400 (с кикстартером),
Suzuki DR-Z400S (версия с электростартером),
Suzuki DR-Z400E (с перенастроенным двигателем и электростартером). В 2005 году серия снимается с производства, вместо нее презентуют мотард Suzuki DR-Z400SM с дорожными колесами на 17′, другими настройками подвески и более мощными тормозами.
Все модификации серии имеют в основе цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 398 куб. см. Лишь мощность у версий колеблется в диапазоне 40-49 (в DR-Z400/E) «лошадок». Общими запчастями SUZUKI DRZ400 также являются стальная рама, спортивная подвеска, пятиступенчатая коробка, 10-литровый бак.
Самый массовый представитель семейства DR-Z400 – серия S, так как он по праву считается надежным мотоциклом многоцелевого использования (подходит для разных трасс, задач и мотолюбителей).
В отличие от своего собрата DR-Z400/E исключительно спортивная модель, не предназначенная для дорог общего пользования (даже импортируется в Россию без ПТС).
Супермотард DR-Z400SM одинаково хорош на разных трассах благодаря отличным тормозам и подвеске.
Следует понимать, что если речь идет о подобного рода мотоциклах, то комфорт уходит на второе место. Придется довольствоваться узким сиденьем и отсутствием ветрозащиты.
Несмотря на то, что официально ввоз модификаций DRZ 400 прекратился в 2009 году, модель по прежнему популярна. Из-за требований экологии поставка производится сейчас лишь в неевропейские страны, в основном в Америку. Тем не менее, их можно встретить и в России, где многие стремятся заполучить себе этого «японца», провести тюнинг не только начинки, но и экстерьера.
Запчасти для мотоциклов Suzuki DRZ400 представлены в нашем интернет-магазине Лба-мото.
Отзывы владельцев Suzuki DR-Z 400 SM
Одноклассники Suzuki DR-Z 400 SM по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Suzuki DR-Z 400 SM
Suzuki DR-Z 400 SM, 2002 г
Всем привет. Хотел бы рассказать о мотарде Suzuki DR-Z 400 SM, что в мотоциклах редкое явление (в нашей области особенно), может быть, кто-то после прочитанного и заинтересуется каким-нибудь мотардом. В общем, это просто супер, другим словом не объяснить, особенно после 250-ти кубового китайца, который время от времени разваливался. Для города данный вид мотоцикла, считаю, просто идеалом, управление на разрешенных скоростях в нашей стране — отличное, сотню Suzuki DR-Z 400 SM набирает секунды за 4-4,5. «Вилли», «стопи» — все это стихия мотардов, одним словом это весело. Плюсы: универсальность (дорога, бордюры, гравий — не проблема). Хорошая динамика до 110. Очень простые механизмы сами по себе, т.е. если что-то сломается, постараться можно в гараже с помощью рук сделать (в отличие от КТМ). Сравнительно низкая стоимость восстановления от падения. Не понравилось: на трассе, на скорости примерно под 140-160 начинает мотать мотоцикл. Одновременно и минус и плюс, но я склоняюсь к 1-му, это наличие карбюратора, а не инжектора. Спасибо за внимание.
Достоинства: очень удобен в городе. Управляемость. Динамика.
Недостатки: относительны.
Дмитрий, Саратов
Suzuki DR-Z 400 SM, 2003 г
Самый главный плюс Suzuki DR-Z 400 SM — это его живучесть. Во всем остальном он проигрывает всем своим собратьям мотардам. Не сильно проигрывает, но бесспорно проигрывает по всем позициям. Только из-за простоты обслуживания его нужно покупать. То есть либо в начале мотокарьеры, когда боишься замены поршневой, либо в конце, когда уже навозился с этим поршнями-клапанами, либо когда его используешь как утилитарный мотоцикл, а не «зажигалку». Мотор – 40 л.с., ни много, ни мало. Достаточно. Отличные «низы». До 130-160 в зависимости от звезд разгоняется. На 1-й с газа встает. На 2-й со сцепления. На третьей не поднимается. Где-то видел цифру — разгон 4.5-5 сек до сотни. После 100 динамика разгона пропадает. Ну, собственно на мотарде ездить больше 140 совершенно не очень. На 160-ти кажется, что полный апокалипсис. Кроссовые и эндурные модели отличаются по мотору не столько скоростью, сколько резкостью. В Suzuki DR-Z 400 SM резвость есть, ускорение есть, резкости мало. Подвеска хороша для асфальта со ступеньками плюс любые прыжки трамплины. Подвеска Suzuki DR-Z 400 SM не пробивается, не выстреливает — идеально. Но «эндурить» по лесу — отобьешь себе все руки и зад, даже если не смотреть на «слики» на колесах, все равно подвеска не для эндуро. Катал на нем в Крыму по горам, там сухие дорожки, шины особо не напрягали, а вот вес и подвеска убили. Хотя легкий грунт, тропинки, дорожки ленинградской области и Подмосковья «эндурой» не считаются. «Дальняк» — лично у меня предел комфортной езды на Suzuki DR-Z 400 SM – 100 км в день. 250 км — можно, если надо, но без удовольствия. Больше — напряг. Предпочитаю привозить в живописные места байк на машине, и там уже катать по полной.
Достоинства: обслуживание. Хорошая тяга. Тормоза. Подвеска.
Недостатки: устаревшая конструкция. Стальная рама. Вес.
Сергей, Санкт-Петербург
Suzuki DR-Z 400 SM, 2008 г
Отличный мотоцикл. Двигатель не убиваемый. «Ходовка» тоже крепкая. Но поработать с ним надо. Главное, что мне в Suzuki DR-Z 400 SM не нравится посадка — чисто «супермотовская», а я такую не люблю. Суть на SM посадка такая, что сидишь почти на баке, колени впереди, а стопы сзади под задницей, лично мне очень неудобно. Мне по душе более прямая посадка, когда стопы четко под коленями. Сдвинуться назад можно было бы на прямом седле, но оно с ложбинкой и все равно скатываешься к баку. Буду перешивать. Свет. Ну, его нет короче, буду пробовать 55/60 Osram NightBreaker, может ксенон, если не хватит. Дуги на руки надо ставить. Выхлоп стоит классный Arrow, но если ехать далеко, голова болит, надо или менять или флейту делать. Резина: на зад Mitas E07 130/90-17, а вот вперед непонятно что ставить, Kenda 262 как на драк не влезет, ибо диск сильно шире, надо думать. Бак побольше бы установить: 10 л маловато всего на 200 км. Может в будущем карбюратор с кроссовой версии, чтоб было не 40, а 50 лошадей.
Достоинства: надежный двигатель. Крепкая ходовая. Маневренность.
Недостатки: маленький бак. Свет. Посадка.
Вячеслав, Москва
Suzuki DR-Z 400 SM / Сузуки ДР-З 400 СМ
Дорожная версия SM серии DR-Z 400 построена на платформе легендарной «Эс-ки». Suzuki DR-Z 400 SМ является идеалом маневренного городского байка, которому под силу победить различные бордюры, ступеньки и другие препятствия. Узкий аэродинамичный обтекатель, укороченные крылья и дорожные шины создают образ классического супермотарда со смелым характером.
Одноцилиндровое дефорсированное «сердце» Suzuki DR-Z 400 SМ является образцом надежности и неприхотливости. Силовая установка, приводимая в действие электростартером, максимально эргономично расположена в жесткой пространственной раме. Такая компоновка обуславливает низкий центр тяжести и достаточно хорошую маневренность. Плавность хода обеспечивается тонкими настройками дуэта «двигатель-трансмиссия».
«Всеядная» подвеска супермотарда Suzuki DR-Z 400 достаточно гибко регулируется, что позволяет адаптировать байк под необходимые условия. Облегченный задний маятник обладает прогрессивными характеристиками. Удобные сиденье и руль обеспечивают почти вертикальную посадку райдера, что способствует лучшей обзорности и контролируемости в трафике.
Suzuki DR-Z400SM-2005+ | Мото-мануалы и инструкции
Suzuki DR-Z400SM-2005+ | Мото-мануалы и инструкции
Главная / Мотоциклы / Suzuki / Suzuki/Кроссовые/Эндуро/Супермото / Suzuki DR-Z400SM-2005+
Детали
| Модель | Suzuki DR-Z400SM |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото |
| Год выпуска | 2005+ |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 398 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 90 мм х 62,6 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Mikuni BSR36 |
| Тип зажигания | цифровое CDI |
| Максимальная мощность | 40 л.с. (30 кВт) при 7600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 39 Нм при 6600 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-17 58H |
| Размер задней шины | 140/70-17 66H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | перевернутая вилка Showa 47 мм (все регулировки), ход — 260 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход — 276 мм |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) | 2225 х 855 х 1200 мм |
| Высота по седлу | 890 мм |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Емкость бензобака | 10 л (включая резерв — 2,3 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 135 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 146 кг |
| Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) | 5,5 сек |
Похожие товары
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности
Тюнинг Suzuki DRZ-400S | Байкадемия
Большая «четверка» мотопроизводителей обновляет спортбайки каждые два года. «Дорожники» «освежают» примерно в том же темпе. Новые мотоциклы класса эндуро появляются чуть реже, но все равно каждые три-четыре года рождаются улучшенные модели «гуаномешалок». Как вызов законам эволюции, за весь период существования Suzuki DRZ-400S не претерпел ни одного радикального апгрейда.
Выбирая направление тюнинга, не забывайте об универсальности DRZ-400S
Вспомним историю модели. Всего выпустили четыре модификации DRZ. “S”, дорожный эндуро, 40 л.с., появилась в 2000 году и выпускается до сих пор. “E”, хард-эндуро с электростартером, 49 л.с. до 2006, потом для некоторых стран мощность снизили до 40 л.с., появилась в 2000 году и выпускалась до 2008 года. “K”, хард-эндуро без электростартера, 49 л.с., появилась в 2000 году и выпускалась до 2004 года. Справедливости ради не забудем модификацию “SM”, супермото, 40 л.с., (основные отличия – перевернутая вилка, 17-дюмовые колеса, дорожная резина, маятник с регулировкой болтами, а не эксцентриком, тормозные диски большего диаметра), появилась в 2005 году и выпускается до сих пор.
Модели “S”, “SM” и свежие “E”-шки от 2007г.в. оснащены одинаковыми распредвалами, имеют степень сжатия 11,3 и карбюраторы постоянного разряжения Mikuni BSR36. “Е”-шки 2000-2006 годов выпускались с агрессивными валами, плоскодроссельным карбюратором Keihin FCR39 и cо степенью сжатия 12,2 (благодаря прокладке меньшей толщины между цилиндром и картером). Ранние “S”-ки (2000-2001 годов), оснащались вилкой с меньшим числом регулировок.
Как видно, за весь период существования, производитель «уберег» свое детище от большинства происков технического прогресса. Однако на радость армии владельцев «Z»-ок существует огромная индустрия, выпускающая тюнинговые компоненты.
Michelin T-63 хорошо работает как на асфальте, так и вне его
Начнем с покрышек*. Cтоковая резина Bridgestone TrailWing хорошо работает только на асфальте и сухой грунтовке. Если планируете проводить 50% времени вне дорог, лучше установить вместо них Michelin T63, Metzeler Unicross или Dunlop D606. Если мотоцикл планируется эксплуатировать в основном по бездорожью, то неплохим выбором станут Pirelli MT 21 RALLYCROSS и SCORPION PRO, а также Metzeler MCE 6 Days Extreme.
T-63 прекрасно справляется с острыми камнями в горах
Для дальнобоя с элементами бездорожья подойдут Michelin Anakee и Sirac, а также Dunlop Trailmax. Или оставьте штатные покрышки. Ортодоксальным воинам асфальта можно порекомендовать конвертацию в супермото путем установки 17-дюймовых колес Excel и «липкой» дорожной резины, например, Pirelli Diablo Corsa III. В этом случае потребуется трансплантировать тормозной диск со стоковых колес модели «S», или приобрести адаптер для переноса тормозной скобы в случае установки диска большего диаметра от модели “SM”. Но в этом случае проще сразу купить DRZ-400SM.
Защита Acerbis убережет ручки от поломки при падениях
Следующий по важности вопрос – защита. Излишне напоминать, что сломанный рычаг сцепления или пробитый двигатель могут вылиться в «геморрой» вселенских масштабов, особенно если неприятность произойдет вдали от цивилизации. Заядлые эндуристы ставят на «Zэд»-ы защиту ручек тормоза и сцепления**, картера (родная защита изначально хлипкая), крышек двигателя*** и радиаторов****, легко страдающих при падениях.
Штатный руль целесообразно заменить на Renthal TwinWall
Штатный стальной руль при падениях очень легко гнется и поэтому заслуженно считается одноразовым. Его целесообразно заменить более прочным, например Renthal TwinWall. Установить «ТвинУолл» непосредственно на место стокового 7/8-дюймового руля не удастся, т.к. его диаметр в месте крепления – 1 1/8 дюйма. В этом случае помогут специальные проставки, которые, к тому же, поднимут руль на несколько сантиметров и сделают езду в «стойке» более комфортной. Имейте в виду, замок зажигания после установки проставок придется перенести со штатного места на любое другое подходящее, например, на верхнюю траверсу.
Багажник позволит взять с собой больше полезных мелочей
Багажных емкостей на «дреZине» не предусмотрено, а «кошелек» на заднем крыле назвать емкостью не повернется язык. Поэтому следующим шагом устанавливают багажники с сумками или кофры. Для поездок по бездорожью предпочтение лучше отдать сумкам, т.к. при падениях они не страдают (страдает то, что находится внутри!).
При тюнинге имеет смысл увеличить емкость бензобака
Имеет смысл увеличить емкость бензобака. Со штатным 10-литровым до резерва мотоцикл пробегает 130 километров. Если необходимо углубиться далеко в «пампасы», бак увеличенного объема (существуют изделия объемом до 17л.) уменьшит риск остаться без топлива. Выпускают такие баки фирмы IMS, Clarke, Acerbis и Aqualine.
На эту трубку установим ручку Oxford
Займемся комфортом. Фирма Oxford делает качественные подогреваемые ручки руля с электронным управлением. Четыре режима позволят точно подобрать температуру для любой погоды, а устройство автоматического отключения при падении напряжения ниже определенного предела спасет аккумулятор от полного разряда. При установке «грелок» нужно иметь в виду, что резинка на штатной ручке газа намертво приварена к пластмассовой трубке-основе. Поэтому резонно заранее заказать новую трубку и уже на нее клеить ручку Oxford.
Для облегчения жизни «хлебобулочных» изделий «дрезинеры» используют гелевые сиденья. Абсолютный лидер в этой области – фирма Corbin. В ее каталоге можно выбрать цвет, рисунок, текстуру и профиль своего седла. Кроме улучшения комфорта изделия Corbin используются пилотами невысокого роста для снижения высоты седла.
В случае ненастья ручки с подогревом скрасят путь
Еще один элемент комфорта – хороший свет. Фара Suzuki DRZ-400S изначально не обеспечивает комфортного освещения. У внитрияпонской модели из-за меньших размеров отражателя и пластмассовой линзы свет еще хуже. В последнем случае установка лампочки большей мощности не рекомендуется, т.к. пластмассовая фара может расплавиться из-за возросшего тепловыделения. Выход – замена фары на тюнинговую, например, Trail Tech X2 HID 70W или Cyclop от Аcerbis.
Плоскодроссельный карбюратор поднимет мощность и сделает отклик на поворот ручки газа острее
Самая обширная и дорогая глава в тюнинге DRZ-ки – модификация двигателя. Начнем с повышения надежности. Удивительно, но несмотря на почти десятилетнюю историю, у «Zеда» остались «детские болезни». При дорожной эксплуатации они проявляются редко, но при регулярных продубасах по колдобинам вероятность неприятностей резко возрастает.
Первая «прививка» предназначена для гайки первичной шестерни, которая имеет тенденцию самостоятельно откручиваться. Эту же слабость проявляет и гайка ведущей звездочки. Сама звездочка при этом может люфтовать и вызвать преждевременный износ сальника вторичного вала. Обе гайки знатоки советуют посадить на «красный» фиксатор резьбы и затянуть моментом 110 Нм. Болты обгонной муфты стартера также могут открутиться. Рецепт лечения тот же: посадить на фиксатор резьбы и затянуть моментом 26 Нм.
Натяжитель цепи ГРМ рекомендуют заменить узлом с ручной регулировкой
Следующая слабость – автоматический натяжитель цепи ГРМ, который излишне сильно давит на цепь, вызывая ее преждевременный износ. А иногда попросту ломается. Его рекомендуют заменить узлом с ручной регулировкой. Натяжение цепи регулируют на слух при работающем двигателе, медленно вкручивая регулировочный болт до пропадания шума цепи ГРМ.
Некоторые знатоки рекомендуют дополнительно «умаслить» подшипники рулевой колонки, которые бывают на удивление скупо смазаны, и проверить разъем регулятора, контакты которого легко окисляются, из-за чего начинают искрить и плавятся.
Агрессивные распредвалы Yoshimura значительно увеличивают мощность
Считается, что мощности четырехсоткубовой «одностволки» DRZ-400S с двумя распредвалами хватает в любой мыслимой и немыслимой ситуации. Но некоторым «горячим головам» 40 лошадиных сил мало.
Простой способ взбодрить двигатель «Zеда» – так называемая модификация 3×3. Увеличиваем размер впускного отверстия корпуса воздушного фильтра до 3×3 дюйма и ставим в карбюратор набора жиклеров Dynojet или James Dean (JD). Мощности почти не прибавится, но отклик на поворот ручки газа станет гораздо веселее.
Если этого мало, придется инвестировать в полный выпуск, агрессивные распредвалы Hot Cams, Yoshimura или штатные валы и тонкую прокладку под цилиндр от версии «Е», а также карбюратор Keihin FCR39. Установка этих компонентов при условии правильной настройки «карба» поднимет мощность примерно до 50 л.с., т.е. до уровня DRZ-400E.
Апофеоз тюнинга – увеличение рабочего объема
Апофеоз тюнинга двигателя – увеличение рабочего объема. Для этих целей фирмы Athena, Yoshimura и JE выпускают наборы, включающие цилиндр, поршень, в некоторых случаях коленвал, и набор прокладок. Преимущество столь капитального подхода – увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне рабочих оборотов. В результате реально получить 57-60 л.с. и толстенный момент на «низах». Однако нужно помнить, замена прокладки под блоком цилиндра и установка некоторых наборов повышения объема увеличат степень сжатия до 12,2 и даже выше. Придется лить в бак не 92-ой, а 95-ый бензин.
Популярны наборы увеличения рабочего объема от Athena
Еще одну возможность поднять мощность двигателя дают гоночные «мозги». Они увеличивают верхний предел оборотов на 1000 об/мин. Однако эта модификация полезна скорее для спортивных применений, т.к. сокращает ресурс двигателя. «Мозги» бывают двух видов: от фирмы ProComm или Mitsubishi. Отдайте предпочтение последним, ибо ProComm-овский блок зажигания ненадежен и несовершенен, о нем имеется много отрицательных отзывов, включая нестабильность угла опережения и пропуски искрообразования.
Если умер аккумулятор, то кикстартер спасет ситуацию
Последняя стоящая модификация – установка кик-стартера. Она пригодится истинным первопроходцам и гумусофилам. Вообразите, у вас дохнет аккумулятор, и вы по закону подлости глохнете, стоя по пояс в коричневой «эктоплазме». Завести байк «с толкача» нереально. Вытащить на себе – уж легче валить лес. Спасет только «кик».
Для установки на DRZ-400S подойдет фабричный набор кик-стартера от модификации «Е». Подробное описание его монтажа – тема отдельной статьи. Хочу лишь предупредить, что после сборки останутся «лишние детали» – пожалуйста, не пугайтесь.
Несколько слов о подвеске. Моноамортизатор «Zэда» справляется почти со всеми нагрузками, но при долгой езде по серьезному бездорожью может перегреться. Из-за чего ухудшается демпфирование отбоя, и мотоцикл начинает качаться вверх-вниз, как на волнах. Выход – установка тюнинговой запчасти, например Ohlins SU 506. Вилка DRZ400 работает очень хорошо, но иногда может потребовать замены пружин на соответствующие вашему весу.
Завершив рассказ о тюнинге «Zed’а», не помешает коротко затронуть особенности обслуживания. Знатоки рекомендуют менять масло в два раза чаще, чем требует заводская инструкция. Т.е. каждые 3000 км. Рекомендуемое масло – 15W50 или 20W50 (например, Motul 7100 20W50). По мнению профессиональных механиков, долго проработавших с DRZ-400, большеобъемные «одностволки» быстро рвут длинные цепочки молекул, из которых состоит масло, приводя к его скорой деградации. Более вязкое масло деградирует в таких условиях медленнее, а потому предпочтительнее. При смене масла следует не забывать, что двигатель – с сухим картером. Уровень масла проверяют щупом через три минуты после выключения движка.
За период владения этот экземпляр Suzuki DRZ-400S претерпел много значительных модификаций
Еще одна особенность относится к внутрияпонской модели. Задняя звездочка отличается от используемой на «европейцах» и «американцах». При заказе по каталогу имейте это в виду. Например, по каталогу JT на японский «Zед» нужно заказывать заднюю звезду JTR822, а не JTR817.
Выбирая направление тюнинга, не забывайте о самой сильной стороне Suzuki DRZ400S – его универсальности. И постарайтесь в процессе модификации не свести эту универсальность на «нет».
Антон Барсуков, фото автора.
* Выбирая покрышки, рекомендую обязательно обратиться за помощью к специалистам в этой области, т.к. ассортимент современных шин очень велик, и точно подобрать резину для своего приложения может оказаться непросто.
** Acerbis выпускает очень добротную цельноалюминиевую защиту.
*** Ищите защиту крышек двигателя на www.thumpertalk.com.
**** Защита радиаторов имеется во многих каталогах частей для эндуро.
Без защиты крышки двигателя DRZ легко страдают при падениях
Четыре режима нагрева плюс самоотключение при разряде аккумулятора
Родную пластиковую защиту картера лучше заменить на алюминиевую
Наименование Каталог/сайт/ производитель Каталожный номер Примечание
Защита картера Parts Unlimited M446
Трубка ручки газа Parts Unlimited MP010093
Защита рук Parts Unlimited 0635-0144 Acerbis
Крепеж защиты Parts Unlimited 12152800 На штатный руль
Защита крышек двигателя Thumpertalk.com
Распредвалы DRZ400E Suzuki 12710-29F00 впуск, 12720-29F00 выпуск
Прокладка цилиндра DRZ400E Suzuki 11241-29F00
Распредвалы Yoshimura SUXR245B
Полный выпуск Yoshimura D477TFP-SA
Набор жиклеров Dynojet 3109.001 DRZ400S
Набор жиклеров Dynojet 3110.001 DRZ400SM
Набор жиклеров JD Jetting JDS005 Mikuni BSR36
Набор жиклеров JD Jetting JDS010 Keihin FCR39
Набор кик-стартера Suzuki 26300-29811
Ручной натяжитель цепи ГРМ Thumpertalk.com
Багажник Suzuki 46300-29820
Сумка на багажник Suzuki 990A0-37000
Трос сцепления All Balls Suzuki DRZ400E 2004-07 DRZ400S 2000-15, DRZ400SM 2005-15 Артикул: 45-2042
Интернет-магазин мотоциклов и запчастей «Мотодарт» — это один из самых крупных поставщиков мототехники, запчастей и экипировки в России. Мы предлагаем купить Трос сцепления All Balls Suzuki DRZ400E 2004-07 DRZ400S 2000-15, DRZ400SM 2005-15 в СПб по низкой цене с доставкой по всей России. На нашем сайте вы можете найти более 10000 товаров как для тех, кто занимается мотокроссом, эндурокроссом и другими видами мотогонок, так и для любителей мотопутешествий.
Интернет-магазин мотоциклов и запчастей «Мотодарт» — это один из самых крупных поставщиков мототехники, запчастей и экипировки в России. Мы предлагаем купить Трос сцепления All Balls Suzuki DRZ400E 2004-07 DRZ400S 2000-15, DRZ400SM 2005-15 в СПб по низкой цене с доставкой по всей России. На нашем сайте вы можете найти более 10000 товаров как для тех, кто занимается мотокроссом, эндурокроссом и другими видами мотогонок, так и для любителей мотопутешествий.
В каталоге представлены дорожные мотоциклы, питбайки, эндуро, круизеры, квадроциклы и другие виды мототехники.
«Мотодарт» является официальным представителем множества брендов, таких как Bajaj, Athena, AP Racing, Mitas, CZ Chains и многих других. Для оптовых клиентов у нас разработана система скидок и бонусов!
Удобное и понятное распределение по категориям и поиск по сайту позволяют легко и быстро найти необходимый товар. Если что-то пошло не так – наши менеджеры всегда на связи с вами в чате на сайте, в социальных сетях и по указанным телефонным номерам.
Огромный выбор оригинальных запчастей для любых моделей техники, качественные расходники, надежная и красивая экипировка, приятные цены, постоянное пополнение ассортимента и частые скидки – вот что отличает «Мотодарт» от других интернет-магазинов мотозапчастей.
Мы уже 15 лет радуем вас качеством товаров, ценами и быстрой доставкой. Мы не планируем останавливаться, а только набираем обороты!
2020 Suzuki DR-Z400SM | Cycle World
2020 Suzuki DR-Z400SMSuzuki
Модель DR-Z400SM представляет собой супермотор популярного спортивного мотоцикла среднего веса DR-Z400S. DR-Z400SM в первую очередь подходит для езды (и гонок) по асфальтированным дорогам, но обладает характером внедорожника благодаря легкости в обращении и тонкой конструкции. В этом DR-Z отказались от узловатых шин для более гладкого Dunlop D208, но это не единственная разница. Suzuki сообщает, что другие ключевые различия между DR-Z включают перевернутую вилку SM, широкие диски со спицами и плавающий передний тормозной ротор диаметром 300 мм.Пятиступенчатая трансмиссия SM работает с одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 398 куб.
2020 Suzuki DR-Z400SM Обзоры, сравнения и конкуренция
Хотя некоторые могут утверждать, что нишевый супермото непрактичен, прошлый гонщик-испытатель Блейк Коннер заявил. «DR-Z совершенно непрактичен. Несмотря на относительно небольшой двигатель объемом 398 куб. См, SM — очень интересный мотоцикл, путешествуете ли вы по городу или собираетесь на уик-энд на извилистые дороги.Почти единственное место, которое кажется неуместным для 400, — это автострады, особенно если поездка длится более 10-15 минут ».
2020 Suzuki DR-Z400SMSuzuki
Suzuki DR-Z400SM Обновления на 2020 год
Единственное изменение Suzuki DR-Z400SM на 2020 год — это новые варианты цвета на выбор: Solid Iron Grey и Solid Special White No. 2.
2020 Suzuki DR-Z400SMSuzuki
2020 Suzuki DR-Z400SM Заявленные характеристики
| Цена: | $ 7 399 |
|---|---|
| Двигатель: | Одноцилиндровый DOHC с жидкостным охлаждением |
| Рабочий объем: | 398cc |
| Диаметр x ход поршня: | 90.0 x 62,6 мм |
| Мощность: | НЕТ |
| Крутящий момент: | НЕТ |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Конечная передача: | Цепь |
| Высота сиденья: | 35,0 дюйма |
| Рейк: | 26,3 ° |
| След: | 3,7 дюйма |
| Передняя подвеска: | Перевернутая вилка, регулировка сжатия и отбоя; 10.2-дюйм. путешествия |
| Задняя подвеска: | Полностью регулируемый; 10,9 дюйма путешествия |
| Передняя шина: | 120 / 70R-17 |
| Задняя шина: | 140 / 70R-17 |
| Колесная база: | 57,5 дюйма |
| Запас топлива: | 2,6 галлона / 2,5 галлона. (Модель CA) |
| Мокрая масса: | 321 фунт |
2021 Suzuki DR-Z400SM Обзор MC Commute
Водители с ограниченным бюджетом, которые хотят получать удовольствие от городской суеты, не ломая при этом денег, оценят Suzuki DR-Z400SM.Версия SM, построенная на базе проверенного на практике двойного спортивного мотоцикла Suzuki DR-Z, заменяет универсальную внедорожную конфигурацию на дорожную конфигурацию для тех, кто хочет прорезать пробки и прорезать повороты на выходных. В этом эпизоде MC Commute мы опережаем умышленно уличный супермото Suzuki в стиле ретро. Настройтесь и посмотрите, каково это ездить.
Suzuki продолжает предлагать доступный уличный супермотоцикл DR-Z400SM за 7 499 долларов для потребления в США.Адам Вахид
2021 Suzuki DR-Z400SM Технические характеристики и цена
| ЦЕНА | 7 499 долларов США по результатам тестирования |
| ДВИГАТЕЛЬ | 398 куб. См, DOHC, одинарный с жидкостным охлаждением; 4 клапана |
| ОТВЕРСТИЕ x ХОД | 90,0 x 62,6 мм |
| СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ | 11,3: 1 |
| ПОДАЧА ТОПЛИВА | Mikuni BSR36 карбюратор |
| СЦЕПЛЕНИЕ | Мокрая пластина; трос срабатывания |
| ТРАНСМИССИЯ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД | 5-ступенчатая / цепная |
| РАМА | Сталь |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | 49-миллиметровая перевернутая вилка Showa, регулировка сжатия и отбоя; 10.2-дюймовый ход |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | Гидравлический амортизатор Showa, регулировка преднатяга пружины, сжатия и демпфирования отскока; Ход 10,9 дюйма |
| ТОРМОЗ ПЕРЕДНИЙ | 2-поршневой суппорт с осевым креплением, плавающий диск 300 мм |
| ТОРМОЗ ЗАДНИЙ | 1-поршневой суппорт, диск 240 мм |
| КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ | Литой под давлением алюминий; 17 x 3,5 дюйма / 17 x 4,5 дюйма |
| ШИНЫ, ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ | Dunlop Sportmax D208; 120 / 70-17 / 140 / 70-17 |
| ГРАБЛИ / TRAIL | 26.2 ° / 3,7 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 57,5 дюйма |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 35,0 дюйма |
| ОБЪЕМ ТОПЛИВА | 2,6 галлона. |
| ВЕС ВЛАЖНЫЙ | 322 фунтов |
| ГАРАНТИЯ | Ограниченная гарантия на 1 год с неограниченным пробегом |
| В НАЛИЧИИ | Сейчас |
| КОНТАКТЫ | сузукициклы.com |
DR-Z400SM оснащен испытанным двигателем Suzuki объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением. Двигатель хорош на 32-сильные задние Dunlop.Adam Waheed намеренно ретро. Suzuki DR-Z400SM не пытается быть ретро. Он был разработан в начале 2000-х годов как уличный супермото. Адам Вахид: DR-Z400SM обменивает 21/18-дюймовые колесные диски на 17-дюймовые колесные диски Excel. Колеса имеют камеры и обуты в резину для супермото Dunlop Sportmax D208.Адам Вахид: DR-Z400SM предлагает меньшую высоту сиденья по сравнению с DR-Z400S. Есть также пассажирские подножки, чтобы вы могли взять с собой друга для поездки. Адам Вахид DR-Z400SM также оснащен передним тормозом большего диаметра, который помогает замедлить 322-фунтовый байк с максимальной скорости чуть более 90 миль в час. Адам Вахид Простой и надежный . По сравнению с синглами большого смещения других производителей, DR-Z предлагает растянутый график технического обслуживания с рекомендованной заменой масла каждые 4000 миль. Адам Вахид: Тем, кто ищет доступный городской мотоцикл в ретро-стиле, подойдет Suzuki DR-Z400SM 2021 года.Адам Вахид: Простые ЖК-приборы следят за жизненно важными показателями DR-Z. Гонщики могут повторно откалибровать функцию спидометра / одометра в зависимости от большей (или меньшей) окружности вторичных шин. Адам Вахид
| Suzuki Профиль этого велосипеда | |
| Этот сверхнадежный велосипед полностью уличен, с электрическим запуском и легко читаемой комбинацией приборов. | |
| Общая информация | |
|---|---|
| Модель: | Suzuki DR-Z400SM |
| Год: | 2019 |
| Категория: | Super motard |
| Цена как новый: | Euro 7249.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д. |
| Рейтинг: | 3,2 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любыми другими велосипед. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Рабочий объем: | 398,0 см3 (24,29 кубических дюймов) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Степень сжатия: | 11.3: 1 |
| Диаметр цилиндра x ход: | 90,0 x 62,6 мм (3,5 x 2,5 дюйма) |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливная система: | Карбюратор . Mikuni BSR36, одиночный |
| Контроль топлива: | Двойные верхние распредвалы / двойной кулачок (DOHC) |
| Зажигание: | CDI |
| Система смазки: | Полусухой поддон |
| Система охлаждения: | Жидкостная |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Тип трансмиссии, главная передача : | Цепь |
| Сцепление: | Многодисковая, мокрого типа, ручная разблокировка |
| Трансмиссия: | RK520KZO, 110 звеньев |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Передняя подвеска: | Перевернутая телескопическая, спиральная пружина с масляным демпфированием |
| Задняя подвеска: | Тип рычага, винтовая пружина, масляный демпфер d, регулируемое предварительное натяжение пружины |
| Передняя шина: | 120 / 70-17 |
| Задняя шина: | 140 / 70-17 |
| Передние тормоза: | Однодисковые .Плавающий ротор |
| Диаметр: | 300 мм (11,8 дюйма) |
| Задние тормоза: | Однодисковый |
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) |
| Колеса: | Анодированные золотом алюминиевые обода RK Excel со спицами из нержавеющей стали |
| Физические размеры и грузоподъемность | |
| Вес, вкл. нефть, газ и др .: | 146.0 кг (321,9 фунта) |
| Высота сиденья: | 890 мм (35,0 дюймов) Если регулируется, самое низкое значение. |
| Общая высота: | 1200 мм (47,2 дюйма) |
| Общая длина: | 2225 мм (87,6 дюйма) |
| Общая ширина: | 855 мм (33,7 дюйма) ) |
| Дорожный просвет: | 260 мм (10,2 дюйма) |
| Колесная база: | 1460 мм (57.5 дюймов) |
| Запас топлива: | 10,00 литров (2,64 галлона) |
| Другие характеристики | |
| Варианты цвета: | Сплошной специальный белый № 2 с красным или сплошным белым No. 2 с синим |
| Стартер: | Электрический |
| Свет: | Дорожное правовое освещение с яркой галогенной фарой мощностью 60/55 Вт. |
| Заводская гарантия: | Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом. |
| Дополнительная информация | |
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. |
| Варианты финансирования | Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков. |
| Поиск запчастей | Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. CMSNL отправляет недорогие запчасти OEM для мотоциклов в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. |
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к группе обсуждения 19 Suzuki DR-Z400SM или общей группе обсуждения Suzuki. |
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. |
| Рейтинговый образец для мотоцикла Suzuki | |
| Соотношение цена / качество для Suzuki DR-Z400SM 2019 года: (52.3 из 100) Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды. | |
2021 Suzuki DR-Z400SM Руководство • Всего мотоциклов
2021 Suzuki DR-Z400SM: ПРИНОСИТ ВЕСЕЛО НА ДОРОГАХ И ВНУТРЕННИХ УСЛОВИЯХ.
Представляем Suzuki DR-Z400SM 2021 года…
Suzuki SuperMoto DR-Z400SM основан на проверенной модели DR-Z400S. Таким образом, он сочетает в себе стиль и функции Supermotard в узком, легком и подходящем для уличного движения корпусе.Этот байк привносит внедорожную душу и удовольствие на асфальтированные дороги. Это не редкость, когда SuperMoto едет по извилистой лесной дороге, по узким углам каньона или по пригородным дорогам.
Его четырехтактный двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и четкую реакцию дроссельной заслонки в любом из этих случаев. Ключевые различия между DR-Z400SM и DR-Z400S — это перевернутая передняя вилка, широкие спицевые колеса и плавающий передний тормозной диск диаметром 300 мм. Перевернутая вилка способствует уменьшению неподрессоренной массы и улучшению общей управляемости, в то время как большие тормоза и более широкие диски с шинами с высоким сцеплением обеспечивают захватывающие впечатления от спортивного мотоцикла.
СУТЬ ЕЗДЫ SUPERMOTARD
DR-Z400SM приветствует вас в волнующем мире езды на супермото с ультрасовременным дизайном велосипеда двойного назначения и стильным, функциональным первоклассным оборудованием, которое отражает суть беззаботного удовольствия от уличной езды. Suzuki DR-Z400SM — это уличный мотоцикл для серьезных энтузиастов бездорожья. Это не редкость, когда SuperMoto едет по извилистым лесным тропам или по узким углам каньона. Его четырехтактный двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и четкую реакцию дроссельной заслонки в любом из этих случаев.Ключевое различие между DR-Z400SM и DR-Z400S заключается в перевернутой вилке. Перевернутая передняя вилка снижает неподрессоренную массу и улучшает управляемость. Приятно кататься по любой улице, проспекту или шоссе, куда вы направляетесь.
Модели DualSport / SuperMoto —
Машины Suzuki DualSport и SuperMoto — одни из самых универсальных, надежных и веселых мотоциклов, доступных на рынке.
Линейка Suzuki DR-Z 2021 года включает в себя прочный и надежный DR-Z400S для путешествий куда угодно и лучшее из обоих миров SuperMoto, DR-Z400SM.DR-Z400S и DR-Z400SM возвращаются в 2021 году с новыми цветами и стильной графикой. DR-Z400S сочетает в себе стиль Supermotard и функции в узком, легком и подходящем для уличного движения корпусе.
Универсальный и мощный двигатель объемом 398 куб. См, с двойным верхним расположением цилиндров, жидкостным охлаждением и сухим картером оснащен пусковым механизмом кнопки.
SuperMoto может похвастаться полностью регулируемой подвеской в стиле MX, а также шинами для спортбайка с высоким сцеплением на прочных спицевых колесах с анодированными алюминиевыми ободами Excel.
Кузов Solid Black или Solid Special White № 2 с новой угловатой графикой дополняет стиль мотоцикла.
КОМПАКТНЫЙ ДИЗАЙН
Модель Suzuki Supermotard на базе DR-Z400S — сочетает в себе стиль и особенности Supermotard в узком, легком уличном пакете
STRONG, TRACTABLE POWER
Легкий, 398 куб.см, DOHC, с жидкостным охлаждением, Двигатель с сухим картером обеспечивает высокую управляемую мощность. Компактная четырехклапанная головка блока цилиндров имеет 36-миллиметровые впускные клапаны, 29-миллиметровые выпускные клапаны, узкий 28-градусный угол наклона клапана и систему регулировки клапана под ковшом.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТ
Простой электрический запуск осуществляется от легкого стартера с автоматической механической системой декомпрессии.
ПЛАВНЫЙ ОТКЛИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Карбюратор Mikuni ™ 36 мм, управляемый шестилитровым воздушным ящиком, включает в себя схему улучшения замедления, которая помогает обеспечить плавный отклик дроссельной заслонки при ускорении или торможении двигателем.
ТРАНСМИССИЯ
В компактной пятиступенчатой трансмиссии используется тросовое сцепление с отдельной магниевой внешней крышкой для упрощения обслуживания сцепления.
СИЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сильные тормозные характеристики обеспечивается передним дисковым тормозом с большим 300-миллиметровым плавающим тормозом. ротор и двухпоршневой суппорт, а также 240-миллиметровый задний дисковый тормоз с однопоршневым суппортом
SHOWA ИНВЕРТИРОВАННАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая передняя вилка Showa с большим ходом заимствована у RM250 и имеет регулируемое демпфирование сжатия / отбоя и специальное покрытие на поверхности внутренних труб для плавного хода
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Полностью регулируемый задний амортизатор с регулятором демпфирования сжатия на высокой / низкой скорости и конический алюминиевый маятник в стиле RM для точного управления задними колесами.
RENTHAL КОНУСНАЯ РУЧКА
Конусообразный алюминиевый руль Renthal имеет агрессивный вид, снижает вибрацию и имеет отличный изгиб для энергичной езды
РАМА из хромомолибденовой стали
Рама из хромомолибденовой стали, настроенная для езды в стиле Supermotard, прочна на скручивание. минимальный вес. Каркасная труба, передняя нижняя труба и косынки рулевой колонки образуют масляный бак двигателя с сухим картером.
ШИРОКИЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ
Широкие, синие или черные анодированные алюминиевые диски RK Excel со спицами из нержавеющей стали оснащены спортивными радиальными шинами: 120/70-R17 спереди и 140/70-R17 сзади.
ЦИФРОВАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Компактная цифровая приборная панель включает спидометр, одометр, двойные счетчики пройденного пути с функцией сложения / вычитания, часы и секундомер.
ОСВЕЩЕНИЕ
Дорожное легальное освещение включает в себя яркую галогенную фару мощностью 60/55 Вт, компактный задний / стоп-сигнал, легкие, резиновые указатели поворота и звуковой сигнал.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сумка на заднем крыле содержит набор инструментов, руководство пользователя или другой груз.
2021 Suzuki DR-Z400SM Totalmotorcycle.com Характеристики и преимущества
Характеристики двигателя
Легкий, 398 куб. См, DOHC, жидкостное охлаждение, двигатель с сухим картером обеспечивает высокую управляемую мощность.
Компактная головка блока цилиндров с четырьмя клапанами имеет впускные клапаны 36 мм, выпускные клапаны 29 мм, узкий угол наклона клапана 28 градусов и систему регулировки клапана под ковшом.
Простой электрический запуск приводится в действие легким стартером с автоматической механической системой декомпрессии.
Цилиндр с покрытием SCEM (никель-кремний-фосфор) легче и долговечнее, чем чугунная гильза, и обладает отличными свойствами теплопередачи.
Кованый алюминиевый поршень на 10 процентов легче литого поршня и получает дополнительное охлаждение маслом за счет масляной форсунки картера.
Карбюратор Mikuni ™ 36 мм, снабженный шестилитровым воздушным коробом, включает в себя схему улучшения замедления, которая помогает обеспечить плавный отклик дроссельной заслонки при ускорении или торможении двигателем.
Левая боковая крышка корпуса имеет быстросъемные застежки для облегчения доступа к воздушному фильтру.
Использование системы PAIR (подачи воздуха) в выхлопную систему помогает мотоциклу обеспечить соответствие требованиям по выбросам без снижения производительности.
Вентилятор охлаждения с термостатическим управлением, установленный на левом радиаторе, помогает поддерживать постоянную рабочую температуру в условиях дорожного движения.
Муфта сцепления, магнето и крышки головки блока цилиндров из магниевого сплава способствуют снижению веса мотоцикла.
Характеристики трансмиссии
В компактной пятиступенчатой трансмиссии используется тросовое сцепление с отдельной магниевой внешней крышкой для упрощения обслуживания сцепления.
Не требующая обслуживания, долговечная, герметичная приводная цепь с кольцевым уплотнением издает минимальные звуки во время езды.
Характеристики шасси
Широкие, синие или черные анодированные алюминиевые диски RK Excel со спицами из нержавеющей стали оснащены спортивными радиальными шинами: 120/70-R17 спереди и 140/70-R17 сзади.
Высокие тормозные характеристики обеспечиваются передним дисковым тормозом с большим 300-миллиметровым ротором плавающего типа и двухпоршневым суппортом, а также 240-миллиметровым задним дисковым тормозом с однопоршневым суппортом.
Перевернутая передняя вилка Showa с длинным ходом заимствована у модели RM250 и отличается регулируемым демпфированием сжатия / отбоя и специальным покрытием на поверхности внутренних труб для плавного хода.
Полностью регулируемый задний амортизатор с регулятором демпфирования сжатия на высокой / низкой скорости и конический алюминиевый маятник в стиле RM сочетаются для точного управления задними колесами.
Конический алюминиевый руль Renthal имеет агрессивный вид, снижает вибрацию и имеет отличный изгиб для энергичной езды.
Рама из хромомолибденовой стали, настроенная для езды в стиле Supermotard, обладает прочностью на кручение при минимальном весе. Каркасная труба, передняя нижняя труба и косынки рулевой колонки образуют масляный бак двигателя с сухим картером.
Алюминиевый подрамник с болтовым креплением помогает снизить вес, упростить обслуживание и улучшить внешний вид заднего крыла.
Слайдеры передней и задней оси, а также вращающиеся зеркала специальной конструкции защищают от повреждений в случае опрокидывания.
Унаследованный от внедорожного DR-Z400, черный или белый кузов отличается новой угловатой графикой, которая делает его готовым к гонкам.
Сумка на заднем крыле содержит набор инструментов, руководство пользователя или другой груз.
Электрические характеристики
Компактная цифровая приборная панель включает спидометр, одометр, двойные счетчики пройденного пути с возможностью сложения / вычитания, часы и секундомер.
Дорожное правовое освещение включает яркую галогеновую фару мощностью 60/55 Вт, компактный задний / стоп-сигнал, легкие указатели поворота на резине и звуковой сигнал.
Электрические системы, включая пускатель с простым нажатием кнопки, питаются от компактного устройства 6.5-амперный необслуживаемый аккумулятор.
Дополнительные функции
12-месячная ограниченная гарантия. Более длительные периоды покрытия с другими преимуществами доступны в рамках расширенной защиты Suzuki (SEP).
Доступен целый ряд оригинальных аксессуаров Suzuki для владельцев DR-Z400SM, в том числе низкопрофильное сиденье, багажник, комплект защиты цевья и большой выбор одежды с логотипом Suzuki.
2021 Suzuki DR-Z400SM — Totalmotorcycle.com США Технические характеристики / технические данные
Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 7 499 долларов США The Road inc 20% НДС)
| Двигатель | |
| Двигатель | 398 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, DOHC |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 90.0 x 62,6 мм (3,54 дюйма x 2,44 дюйма) |
| Степень сжатия | 11,3: 1 |
| Топливная система | Mikuni BSR36, одиночный карбюратор |
| Стартер | Электрический |
| Смазка | Полусухой картер |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Мокрый многодисковый |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая постоянная зацепление |
| Конечная передача | Цепь, RK520KZ0, 110 звеньев |
| Шасси | |
| Передняя подвеска | Перевернутая телескопическая, винтовая пружина, с масляным демпфированием, регулируемая сила демпфирования |
| Подвеска сзади | Тип рычага, винтовая пружина, с масляным демпфированием, с регулируемым предварительным натягом пружины и демпфирующим усилием |
| Тормоза Передние | Дисковые тормоза, одиночный плавающий ротор |
| Тормоза Задние | Дисковый тормоз, однороторный |
| Шины Передние | 120/70 R17 M / C 58H, трубного типа |
| Шины Задние | 140/70 R17 M / C 66H, трубного типа |
| Топливо Емкость бака | 10.0 л (2,6 галлона США) / 9,5 л (2,5 галлона США) Модель CA |
| Цвет | Сплошной черный или сплошной специальный белый № 2 |
| Электрооборудование | |
| Зажигание | Электронное зажигание (CDI) |
| Свеча зажигания | NGK CR8E или DENSO U24ESR-N |
| Фара | 12 В 60/55 Вт (h5) |
| Задний фонарь | 12 В 21/5 Вт |
| Размеры | |
| Общая длина | 2225 мм (87.6 дюймов) |
| Общая ширина | 855 мм (33,7 дюйма) |
| Общая высота | 1200 мм (47,2 дюйма) |
| Колесная база | 1460 мм (57,5 дюйма) |
| Дорожный просвет | 260 мм (10,2 дюйма) |
| Высота сиденья | 890 мм (35,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 146 кг (322 фунта) |
| Гарантия | |
| Гарантия | Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом |
| Расширения | Более длительные периоды покрытия с другими преимуществами, доступными в рамках расширенной защиты Suzuki (SEP). |
2021 Suzuki DR-Z400SM — Totalmotorcycle.com Канада Спецификации / технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ
Тип 4-тактный, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, DOHC
Рабочий объем 398 см3 Ход поршня 90,0 мм x 62,6 мм (3,5 дюйма x 2,5 дюйма)
Степень сжатия 11,3: 1
Карбюраторная топливная система
Электрический стартер
Смазка с сухим картером
Зажигание Электронное зажигание (CDI)
ПРИВОД
Трансмиссия 5-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением
ШАССИ
Длина 2225 мм (87.6 дюймов)
Ширина 855 мм (33,7 дюйма)
Высота 1200 мм (47,2 дюйма)
Колесная база 1460 мм (57,5 дюйма)
Высота сиденья 890 мм (35,0 дюйма)
Масса снаряженной части 146 кг (321 фунт)
Подвеска Передняя телескопическая, винтовая Пружина, с масляным демпфированием
Подвеска Задние рычаги, винтовая пружина, с масляным демпфированием
Тормоза Передние дисковые
Тормоза Задние дисковые
Шины Передние 120 / 70R17M / C 58H, трубчатого типа
Шины Задние 140 / 70R17M / C 66H, трубчатого типа
Топливо Бак 10,0 л (2,6 галлона США)
ГАРАНТИЯ
Ограниченная гарантия на 12 месяцев с неограниченным пробегом
2021 Suzuki DR-Z400SM — Totalmotorcycle.com Европейские спецификации / технические характеристики
TBA
Производитель Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления. Запчасти для Suzuki DRZ400SM
| MotoSport
Выберите год выпуска DRZ400SM
- 2010-е
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2000-е
- 2009
78
78
78
78
78
78
78
78
78
78
78
78
Правильно настройте свой Suzuki DRZ400SM.
Здесь, в MotoSport, вы найдете все запчасти для мотоциклов для бездорожья, которые подходят для самых разных мотоциклов и стилей езды. У нас есть большой выбор выхлопных труб для внедорожников, чтобы вы могли выбрать готовую к гонке систему, такую как полная система Yoshimura RS-4 или более скромная полная выхлопная система FMF Powercore 4 для вашего мини.
Мы не только несем детали, которые повышают производительность вашего внедорожного велосипеда, но и обеспечиваем плавность хода благодаря подшипникам All Balls. Иногда детали, которые обеспечивают наилучшую езду на велосипеде, поставляются непосредственно производителем.В MotoSport вы можете найти оригинальные запчасти для мотоциклов для бездорожья, которые подойдут практически для любой работы, от простого болта крыла до полностью нового верхнего конца.
Не забывайте о правильной передаче.
После того, как вы настроите свой мотоцикл для бездорожья, ознакомьтесь с нашей подборкой самого популярного снаряжения для бездорожья. Вы легко сможете найти подходящее снаряжение, соответствующее вашему стилю и потребностям. У нас есть то же снаряжение, что и профессионалы с головы до пят. Такие бренды, как One Industries, Fox Racing и другие. Снаряжение для верховой езды — это не только хорошо выглядеть Оставаться защищенным очень важно.Убедитесь, что ваше время, проведенное на трассе, максимально безопасно, благодаря нашему выбору защитного снаряжения. Alpinestars Bionc Neck Support SB носят одни из лучших гонщиков на мотоциклах по бездорожью. Если ваши колени пережили лучшие дни (или если вы просто хотите сохранить их здоровье), воспользуйтесь набором наколенников Asterisk Cell для защиты колен мирового класса.
Найти все необходимые детали и снаряжение еще никогда не было так просто — а доставка запасных частей и снаряжения бесплатна при заказах на сумму свыше 79 долларов! Когда дело доходит до покупки, у вас есть больше возможностей, чем когда-либо, и мы всегда стремимся предоставить вам лучший опыт покупок в отрасли.
Сообщить об ошибке
Запчасти для Suzuki DRZ400SM и DRZ400S
Самые продаваемые детали для Suzuki DRZ400S / DRZ400SM DRZ40039 9027 Руководство DRZ40039 Suzuki DRZ400SM Project Bike Build # 7 Build # 7 NEW!
Suzuki DRZ400SM Project Bike, сборка # 4 , сборка 4
Рука
Пакетное предложение Доступно с дополнительными протекторами XC и светодиодами
Цена от…Розничная цена: 97,99 долларов
Наша цена: 89,95 долларовZeta PRO Armor Hand Guard Package Deal от … Розничная цена: 153,99 долларов
Наша цена: 149,95 долларовDRZ400SM Зеркала Розничная цена: 69 долларов.95
Наша цена: 65,95 долларов СШАDRZ400SM DRZ400S Zeta Pivot Lever Set — Black Blue Red Розничная цена: 117,99 долларов США
900 DRZ400S DRZ400SM Yoshimura RS-2 Выхлопная система из нержавеющей стали / алюминия Цена начиная с …
Розничная цена: 599,00 $
Наша цена: 599,00 $DRZ400SM DRZ400S Yoshimura RS-2 Нержавеющая / углеродная выхлопная система Розничная цена от … Цена: 699 долларов США
Наша цена: 699 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Lectron Carburetor Kit Розничная цена: 799 долларов США.99
Наша цена: 799,00 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Dynojet Jet Kit Розничная цена: 79,99 долларов США
Наша цена:долларов США
2
DRZ400S DRZ400SM JDJetting Jet Kit Розничная цена: 89,99 долл. США
Наша цена: долл. США99
Наша цена: 69,95 $Zeta XC Protectors $ с дополнительными светодиодными мигалками
Цена
Розничная цена: : 23.95 $Zeta LED Flashers для XC Protector Розничная цена: 40.99 $
Наша цена: $ 39.95Zeta U-Clamp Handguard Mount Kit Розничная цена: 47,99 долл. США
Наша цена: 45,95 долл. Zeta Hand Guard Mount для тройных зажимовРозничная цена: $ 69,99
Наша цена: $ 64,95DoubleTake Enduro8 9028 9028 Dual Sport Mirror Лучшее двойное спортивное зеркало, которое можно купить за деньги! Розничная цена: 54 доллара.99
Наша цена: $ 47.95DoubleTake Adventure Mirror Лучшее зеркало ADV, которое можно купить за деньги!
Розничная цена: 64,99 $
Наша цена: 59,95 $DRZ400SM DRZ400S Цена 19 долларов.95
DRZ400S DRZ400SM Пакет освещения Розничная цена: 167,99 $
Наша цена: $ 164,95DRZ40031
DRZ400SM 12oClockLabs Задний фонарь / комплект для удаления крыльев Розничная цена: 99,99 долларов США
Наша цена: 95,95 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM 12oClockLabs Цена 909 долл. .99
Наша цена: 175,95 долларов СШАСветодиодные мигалки DRC Type 601 Розничная цена: 39,99 долларов США
900DRC Type 602 LED Flashers Розничная цена: 46.99 $ Светодиодные указатели поворота
Розничная цена: 94 $.99
Наша цена: 89,95 $DRC Передние кронштейны указателя поворота, стиль бокового крепления Розничная цена: 9,99 долларов США
Наша цена: 9,95 долларов США12oClockLabs DRC Edge2 Processor Upgrade Board Розничная цена: 89,95 долларов США
Наша цена: 83 доллара США.95DRC LED Flasher Держатели Пластины Yamaha Kawasaki Розничная цена: 24,99 $
Наша цена: $ 19,959 12oClockLabs Указатель поворота с фиксированной скоростью
Розничная цена: 34,99 долларов США
Наша цена: 29,95 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Светодиодная лампа головного света от Cyclops
0 ВерсияРозничная цена: 84,99 долларов США
Наша цена: 79,95 долларов США12oClockLabs Адаптеры поворотных фар 9028 долларов США Наша цена: 34,95 долларов США
Направляющая цепи DRZ400SM от Zeta Racing Розничная цена: 68,99 долларов США
Наша цена: 65 долларов США.95DRZ400S DRZ400SM Защита фар от Moose Racing Розничная цена: 74,99 долларов США
Наша цена:DRZ400SM Zeta Aluminium Bolt Kit Розничная цена: 42,99 $ 59 долларов.99
Наша цена: 57,95 долларов СШАDRZ400SM DRC Motard Supermoto Footpegs Розничная цена: 65,99 долларов США
Наша цена:долларов США
DRZ400SM DRZ400S DRC Комплект шлангов радиатора Розничная цена: 64,99 долл. США
Наша цена: долл. США .99
Наша цена: 34,95 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Zeta Trigger Педаль заднего тормоза красная долларов США
DRZ400S DRZ400SM Защита пятки / цепи Zeta Розничная цена: 69,99 долларов США
Наша цена: 69 долларов США.95DRZ400S DRZ400SM Комплект нижних звеньев от KoubaLink Розничная цена: 80,00 $
Наша цена:$ 75,95 DRZ400SM Zeta Handlebar Clamp Rubber Killers Розничная цена: 24,99 $
Наша цена: $ 19,95Prorips Taper 9039 : 14 долларов.95
Наша цена: 12,95 долларов СШАPro Taper Pillow Top Lite Grips Розничная цена: 14,95 долларов США
Наша цена: 12,95 долларов СШАДвухкомпонентные захваты Renthal MX Grips Розничная цена: 18,99 долл. США
Наша цена: долл. США 8 дюймовРозничная цена: 79 долларов США.99
Наша цена: 69,95 долларов СШАPro Taper Contour Handlebars 1 1/8 дюйма
79439 904
долларов США Розничная цена: Цена: 74,95 долларовРули Pro Taper Evo 1 1/8 дюйма
Розничная цена: 94,99 долларов
Наша цена: 89 долларов.95Руль Renthal Fatbar 1 1/8 дюйма
Розничная цена: 94,95 $
Наша цена:
2 900
Pro Taper Universal Solid Mounts Розничная цена: $ 45,99
Розничная цена: 45 долларов США.99
Наша цена: 39,95 долларов СШАПереднее крыло Acerbis Supermoto Розничная цена: 45,99 долларов США
Наша цена: 29,95 долларов СШАAcerbis LED Vision HP Headlight Розничная цена: 149,99 долларов США
Наша цена: 145,95 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Acerbis8 Цена 99
Наша цена: 59,95 долларов СШАDRZ400S DRZ400SM Acerbis Side Number Panel Black Розничная цена: 69,99 долларов США
9028DRZ400S DRZ400SM Cargo Rack от Powerstands Racing Розничная цена: 129,99 долларов США
Наша цена: 119 долларов США.95DRZ400S DRZ400SM Pro Moto Billet Cargo Rack Розничная цена: 179,95 долларов США
Наша цена:долларов США Nelson Rigg Trails End Dual Sport / Enduro Tail Bag Розничная цена: 122,99 $
Наша цена: $ 99,95Сумка для бака Giant Розничная цена: 109 долларов США.99
Наша цена: 99,95 долларов СШАСедельные сумки Giant Loop MoJavi Розничная цена: 229,99 долларов США
Наша цена:9 9.95
DRZ400S DRZ400SM Seat Concepts Comfort Complete Seat Розничная цена: 284,99 долл. США
Наша цена: .99
Наша цена: 69,95 долларов СШАLongacre Digital Tire Gauge Розничная цена: 54,99 долларов США
7 Наша цена:
DRC HC2 Lift Stand Розничная цена: 114,99 долларов США
Наша цена: 109,95 долларов СШАDRZ400 Розничная цена: 26 долларов.95
Наша цена: 23.95 $DID 520 ERVT Racing Chain Розничная цена: 166.99 $
Наша цена: $ 139.95EK MVXZ2 X-Ring Dual Sport Chain Розничная цена: $ 145,99
Наша цена: Начинается с…29,95 долл. США
DID 520 ERVT Racing Chain Розничная цена: 13932 руб.
Warp 9 Exhaust Slider Розничная цена: 43,99 $
Наша цена: $ 39,95DR400S DR400 ось WarpS Розничная цена: 105 долларов США.99
Наша цена: 99,95 $Шины DRZ400SM — Руководство по шинам для супермото Как выбрать лучшие шины для супермото для Suzuki DR-Z400SM.
Шины Dual Sport и Supermoto DRZ400S DRZ400SM Warp 9 Supermoto 9028 Кованые колеса 9028 в… Розничная цена: 1706,00 $
Наша цена: 1599,00 $DRZ400S DRZ400SM DRC Edge2 Tail Light Kit Наша цена: 69,95 $ DRZ400S DRZ400SM Edge2 Пакет интегрированных задних фонарей Розничная цена: 171 доллар США.99
Наша цена: 165,95 $DRZ400 FMF Q4 Глушитель $ 369,99
SR Мотоцикл Доступны новые цвета!
Розничная цена: 2,99 доллара
Наша цена: 2,50 доллара2015 Suzuki DR-Z400SM review — RevZilla
У меня буквально нет причин любить Suzuki DR-Z400SM.Ничто не вдохновляет меня так, как модные технологии, блестящие игрушки и катание на всем, что является последним и лучшим. Почему я или кто-то еще должен заботиться о маленьком 15-летнем болване?
Тем не менее, имея гараж, полный тестовых мотоциклов, я ищу оправдания, почему этот маленький сингл — лучший выбор на день. BMW S 1000 RR, Suzuki GSX-S750, Indian Scout, Yamaha SR400 и Honda CBR600RR сидят в ряд и смотрят на меня, как ученики в классе с поднятыми руками в ожидании вызова.Для этого есть одна простая причина: развлечение.
Suzuki DR-Z400SM 2015 года выпуска. Фото Сузуки.
Недавно я рассказывал вам о том, что Socal Supermoto был самым забавным, что можно было испытать на двух колесах за 200 долларов. Часть этого — красиво оформленный класс Брайана Мюррея, а другая часть — замечательный маленький велосипед под названием DR-Z400SM.
Велосипед
DR-Z приводится в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 398 куб. См, который развивает ничтожные 32 лошадиные силы при 7850 об / мин и 24 фунт-фут крутящего момента при 6750 об / мин.Знаю, знаю — работать не так уж и сложно.
У этой кабины только одна цель: развлечение. Фото Скотта Соренсона.
DR-Z400 в его различных формах (здесь, в Соединенных Штатах, вы в основном видите только модель S dual-sport и супермото SM) не изменился, за исключением графики и цвета колес с тех пор, как он заменил DR350 в 2000 году. Это означает, что он по-прежнему имеет карбюратор (Mikuni BSR36) и кран, и поставляется без навороченных наворотов, таких как световой индикатор, чтобы вы знали, что у вас скоро закончится бензин.
Suzuki фактически исключил модель SM из своей линейки в 2009 году, но вернул ее в 2013 году в качестве модели 2014 года. SM заменяет правостороннюю телескопическую переднюю вилку Dual-Sport на 47-миллиметровую перевернутую вилку Showa (заимствованную из линейки Suzuki RMZ), получает 17-дюймовые колеса по сравнению с 18-дюймовыми задними и 21-дюймовыми колесами S дюйм спереди, а также задний маятник от RMZ. Как передняя, так и задняя подвески регулируются для демпфирования отбоя и сжатия, а задняя также регулируется для предварительной нагрузки.
Я люблю gooooooooold. Фото Скотта Соренсона.
SM получает столь необходимую помощь в области торможения. DR-Z400S имеет один 250-миллиметровый передний диск и один 220-миллиметровый задний, которые неплохо справляются с задачами на бездорожье, но просто ужасают на улице. SM получит 300-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом спереди и 240-миллиметровым диском сзади. Хотя это небольшое изменение не совсем готово к гонкам, оно имеет большое значение для того, чтобы сделать Супермото более функциональным на улице.
По неизвестным мне причинам Suzuki решил снабдить DR-Z приличным дисплеем (относительно), в комплекте со скоростью, временем, двойным счетчиком пройденного пути и таймером. Эти счетчики пройденного пути пригодятся, когда я пытаюсь определить, сколько газа у вас осталось в маленьком 2,5-галлонном баке DR-Z, который дает мне всего около 80 миль, прежде чем заставить меня паниковать, когда я ищу настройку резерва на кране. . Для справки, Fuelly сообщает о средней экономии топлива 54 миль на галлон, и я езжу на нем, как на трассе (подробнее об этом позже).
Как и версия Dual-Sport, супермото поставляется с небольшим набором инструментов. Фото Скотта Соренсона.
DR-Z400SM имеет высоту сиденья 35 дюймов (немного ниже 36,8 у S из-за колес) и весит 321 фунт, заправленный топливом.
Тестирование DR-Z400SM
А теперь самое интересное — кататься на этой штуке. DR-Z превращает каждую поездку в игру и превращает каждую дорогу в трек. Благодаря небольшому весу, вертикальному сидению, управляемости и мощности, как у внедорожного мотоцикла, это буквально самая шустрая вещь на дороге.
Мужчина и его байк. Фото Скотта Соренсона.
Во-первых, есть целая фишка «на медленном велосипеде быстрее ездить веселее». DR-Z как бы заставляет вас нажимать на педаль газа и заставляет переключаться между короткими шестернями, чтобы не отставать от движения, что уводит вас от привычки блуждать на крейсерской скорости. И, поскольку вы уже на полпути, вы можете просто выложиться изо всех сил и попытаться установить личный рекорд 0-60 раз, верно?
Поездка на этом DR-Z по городу — это скорее упражнение на самоконтроль, чем что-либо еще.Пробираться сквозь машины, пока я пробираюсь к передней части остановленной очереди, — это не просто возможность, теперь это игра, за которую я берусь с ликованием. Подвеска поглощает дорожный шум и позволяет мне заниматься более важными задачами, такими как удары по вершинам или расшатывание задней части (опять же, это обычная уличная езда, о которой мы говорим здесь).
Городская штурмовая машина … штурм. Фото Скотта Соренсона.
Несколько недель назад я ездил на DR-Z в Aether Urban Adventure, и маленькое сумо танцевало и вертелось вокруг больших байков, участвовавших в этом дне.При таком большом количестве всадников фильтрация по группе казалась неразумной, поскольку смена позиции группы обычно заканчивается тем, что люди сталкиваются друг с другом. Более медленного темпа было недостаточно, чтобы заинтересовать меня, потому что я не мог атаковать повороты так, как мне хотелось бы. Вместо этого я сделал игру, чтобы увидеть, смогу ли я удержаться от касания земли (только дважды за 50 миль) и держаться всего в нескольких дюймах от задних указателей поворота моего приятеля Криса. Когда повороты сжимались, я заметил, как ребятам на больших байках действительно приходилось работать, чтобы преодолевать повороты, в то время как я проносился через них с легкостью и уделял много внимания тому, чтобы оставаться в нескольких дюймах от велосипеда Криса.
Поездка на DR-Z400SM в каньоны — это совершенно другой опыт, чем с почти любым другим мотоциклом, который часто ездит по таким дорогам. Гонщики на спортбайках и накедах объемом 600 и 1000 куб.см ошеломленно смотрят на вас, когда вы подъезжаете к местной заправке / местам встреч, недоумевая, зачем вы приносите что-то такое маленькое и недостаточно мощное, чтобы поиграть с большими мальчиками. Для них это начинает иметь больше смысла, поскольку они не могут встряхнуть вас на гору или, что еще хуже, теряют вас из виду, когда они пытаются следовать за вами на более узких участках, таких как Змеиный или Декерский каньон.
Когда я ехал в Малибу на прошлой неделе, меня поразило то, что я никогда раньше не выражал словами. Мало того, что мотоцикл лучше подходил для выполняемой работы, я также получал в геометрической прогрессии больше удовольствия. Спортивные велосипеды а) дорогие и б) созданы для гоночных треков, а это значит, что уронить их будет огромным обломом, и они не обязательно быстро переходят в крутые повороты с меньшей скоростью. Даже если вы едете на чем-то меньшем, например, на Honda CBR600RR или Kawasaki ZX-6R, которые мы недавно рассматривали по этим дорогам, он на день застревает на первой и второй передачах.На DR-Z это просто большая игра, и я нахожу, что на самом деле получаю гораздо больше удовольствия.
Для меня это ипподром. Фото Скотта Соренсона.
Единственная проблема здесь в том, что, если вы не живете рядом с одной из этих великих дорог, добраться туда, вероятно, придется по автостраде. К сожалению, хотя и не неожиданно, автострада выявляет недостатки маленького топота. Передаточные числа в пятиступенчатой коробке передач довольно близко расположены, что означает, что DR-Z позволяет вам знать, что он счастлив на скорости 70 миль в час или ниже.Тормоза и подвеска также начинают проявлять свои ограничения на более высоких скоростях, и ситуации панического торможения на скорости 80 миль в час могут стать довольно пугающими. Опять же, я понимаю, что это 15-летний маленький болван, и я не ожидал большего — я просто хочу, чтобы вы знали, что вас ждет.
И, наконец, трек. К сожалению, хотя линейка Suzuki RMZ действительно вдохновлена гонками и достаточно готова к гонкам, DR-Z400SM больше похож на супермото по названию, чем по назначению. Изменения, внесенные в модель Dual-Sport S, делают ее намного лучше на улице и намного лучше в извилистых дорогах, но тормоза, вес, меньшая мощность и немного ленивая подача мощности делают DR-Z400SM в стандартной комплектации своего рода собакой. На дороге.Брайан из Socal Supermoto использует DR-Z400SM, но немного модифицирует их, чтобы они лучше управлялись, лучше останавливались и лучше вставали и выходили из углов.
Хорошие новости
Хорошая новость заключается в том, что DR-Z400SM — это довольно простой мотоцикл 15-летней давности, и я не единственный, кто осознал, что это за жемчужина велосипеда. Фактически, его дешевая цена, надежная репутация и высокий фактор удовольствия сделали его невероятно популярным. Это означает, что существует обширная библиотека знаний и обширный список деталей, позволяющих очень легко превратить DR-Z из довольно мягкого в довольно классный.
Фото Скотта Соренсона.
Thumpertalk — одно из крупнейших онлайн-сообществ мотоциклетных форумов, и я поговорил с его создателем Брайаном, который сказал мне, что DR-Z — самый обсуждаемый и самый модернизированный мотоцикл на сайте. Примерно за час просмотра я нашел темы, сравнивающие выхлоп, форсунки, углеводы, тормоза и что-то, называемое модом «3×3», который, по-видимому, является первым, что делают владельцы DR-Z.
Побывав на байках Socal Supermoto, я могу сказать вам, что они чувствуют себя намного лучше, чем стандартные в моем гараже.На сайте Брайана Socal Supermoto также есть страница со списком распространенных обновлений и исправлений, которые он делает, чтобы подготовить покупаемые им велосипеды к гонкам.
DR-Z400SM: особенности
Несмотря на то, что на бумаге он совершенно не впечатляет, DR-Z считается лучшим из лучших, когда дело доходит до развлечения. Двигатель достаточно мягкий, чтобы дать уверенность даже самому новичку в гонках, чтобы немного подтолкнуть его и погоняться за скоростью, как и все остальные наркоманы. Он также достаточно мощный, чтобы приличный наездник мог выжать из него достаточно сока, чтобы избежать скуки в извилистых дорогах и даже поймать пару плохо экипированных кальмаров.
Тормоза и подвеска вполне достаточны для большинства уличных поездок, что на самом деле больше, чем можно сказать о многих стандартных байках в наши дни. Те, кто обладает исключительными навыками или хотят ездить как идиот (в том числе и я), захотят сделать некоторые обновления, но в стандартной форме большинство людей будут очень довольны.
DR-Z400SM: с 2000 года каждый поворот на любой дороге выглядит так. Фото Скотта Соренсона.
DR-Z дешево купить (рекомендованная производителем розничная цена 7 189 долларов, приличная цена на Craigslist — вдвое меньше), дешево в эксплуатации, дешево в страховании и дешево в обслуживании.Самое главное или, по крайней мере, веселее, это дешево обновлять.
Список мотоциклов, которые я хотел купить с тех пор, как я начал изучать мотоциклы для заработка, с годами изменился, но я думаю, что наконец остановился на DR-Z как на чем-то, что мне нужно иметь в своем гараже. Конечно, есть более привлекательные варианты, такие как двойные спортивные автомобили KTM и Husqvarna, которые могут быть преобразованы, или даже предстоящий Husky 701 Supermoto, но низкая цена DR-Z и низкие эксплуатационные расходы могут стоить того, чтобы ради некоторой производительности пожертвовать.В конце концов, ехать на медленном велосипеде и быстро — это весело, верно?
DR-Z400SM подсветка
Мой единственный реальный удар по DR-Z400SM — это сиденье. Он хорошо сконструирован для более быстрой езды и по нему легко передвигаться, но это все равно, что сидеть на квадроцикле два на четыре и довольно неприятно кататься по прямой в течение любого количества времени. Что-то от ребят из Seat Concepts было бы одной из первых вещей, которые я бы обновил, чтобы сделать кабину DR-Z более удобной для пользователя.
Темный рыцарь. Фото Скотта Соренсона.
Хотя есть масса других вещей, которые я бы усовершенствовал, кроме сиденья, ни к одному из них я не могу придраться к байку. Трудно обвинить Suzuki в том, что он не включил топовую, легкую выхлопную систему или стальные оплетенные тормозные магистрали на столь старый байк по этой цене. Шестая передача была бы невероятной, как и топливная лампа, но их недостаток заключается в том, что DR-Z настолько хорош, что Suzuki не нужно было модернизировать его, чтобы продать их.
Конкурс
На данный момент у DR-Z400SM действительно нет прямой конкуренции. Конечно, вы могли бы выбрать KTM 350 EXC-F или Husqvarna FE 350 S, но тогда вы потратите 10 000 долларов на байк, а затем выясните 17-дюймовые колеса, уличную подвеску и уличные тормоза — не говоря уже о резком увеличении объема обслуживания. интервалы (100 часов против 15 000 миль Suzuki для клапанов) и гораздо более дорогие услуги.
Лос-Анджелес лучше всего подходит для сумо.Фото Скотта Соренсона.
Есть несколько более мелких брендов, которые можно считать конкурентами, например, Cleveland Cyclewerks Hooligun R, их супермото 450 куб.см, но было множество противоречивых сообщений относительно надежности CCW. Затем есть SM 450 R от SWM, еще один супермото 450 куб.см, но мы не знаем, сделает ли это его популярным в США, не говоря уже о том, будет ли он хоть сколько-нибудь хорошим.
Другой распространенный и довольно простой вариант — это Yamaha WR250R, который имеет меньший рабочий объем, но динамометрический стенд утверждает, что его дальнейший недостаток веса в сочетании с его скромной мощностью делает его главным кандидатом на роль супермото.Просто имейте в виду, что для этого потребуются колеса, подвеска и тормоза супермото, после того как вы потратите его рекомендованную розничную цену в размере 6690 долларов. (Yamaha проделала всю эту работу за вас со своим WR250X, но она больше не продает версию супермото на рынке США.)
Хорошо проведенный день. Фото Скотта Соренсона.
Лучшим и наиболее распространенным конкурентом является подержанный Yamaha WR450 или Honda CRF450X, как только вы выясните, как покрыть эту вещь. Любой из этих вариантов будет проходить по кругу вокруг DR-Z, но оба подходят к уровням требований обслуживания KTM и Husky.В Калифорнии стало практически невозможно найти эти, а те, которые уже были покрыты металлическими пластинами, продаются как экстази на Коачелле, но если вы можете найти один, вы получите удовольствие на всю жизнь.