Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Краткое описание и конкуренты Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Модель эндуро-мотоцикла Suzuki Djebel 250 впервые была представлена в ноябре 1992 года и выпускалась до 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель Suzuki Djebel 250XC, используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак на 17 л.

Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора — на 7000-8500 об/мин.

Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver. ) и 118 кг сухой массы.

Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только для внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря на огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов.

«Младший брат» модели — Suzuki Djebel 200.

Основные конкуренты Suzuki Djebel 250 в классе:

Видео Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

История мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

• 1992-1993 г. — начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. Первое поколение. Модель построена на базе Suzuki DR250S и позиционирует на рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку на пластике SE-I. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-108584-. Заводское обозначение: DR250SEP.
• 1994 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-109XXX-. Заводское обозначение: DR250SER.
• 1995 г. — без существенных изменений. Модель: Suzuki Djebel 250 (Япония). Номер рамы: SJ44A-110XXX-. Заводское обозначение: DR250SES.
• 1996 г. — мотоцикл выделяется в отдельную модель Suzuki Djebel 250 XC и строится на базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-103525-. Заводское обозначение: DR250RXT / DR250RXLT.
• 1997 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-107264-. Заводское обозначение: DR250RXV / DR250RXLV.
• 1998 г. — появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета). Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-109300-. Заводское обозначение: DR250RXW / DR250RXLW. Модель: Suzuki Djebel 250 GPSver. (Япония). Номер рамы: SJ45A-108815- . Заводское обозначение: DR250RXGW / DR250RXGLW .
• 1999 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-500016-. Заводское обозначение: DR250RXY. Модель: Suzuki Djebel 250 GPSver. (Япония). Номер рамы: SJ45A-500016-. Заводское обозначение: DR250RXGY.
• 2000-2008 г. — из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS. Модель: Suzuki Djebel 250 XC (Япония). Номер рамы: SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX.
• 2008 г. — из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства.

Технические характеристики Suzuki Djebel 250 (XC, GPS):

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Модель	Suzuki Djebel 250 (XC)
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	1992-2008
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем	249 куб. см.
Охлаждение	воздушно-масляное
Диаметр цилиндра / ход поршня	73,0 x 59,6 мм
Степень сжатия	10,4:1
Количество клапанов на цилиндр	4 клапана, DOHC
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Mikuni TM28SS — 1992-1999карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS — 2000-2008
Тип зажигания	электронное (CDI)
Максимальная мощность	30 л. с. (22 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	27 Нм (2.8 кгм) при 7000 об/мин
Коробка передач	6-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	стальная
Передняя подвеска	43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя и сжатия), ход — 280 мм
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и сжатия), ход — 280 мм
Размер передней шины	90/90-21 (3.00-21 51P)
Размер задней шины	120/90-18 (4.60-18 63P)
Передние тормоза	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла	2230 мм
Ширина мотоцикла	890 мм
Высота мотоцикла	1220 мм
Высота по седлу	885 мм
Колесная база	1450 мм
Емкость бензобака	17 л (до 1996 г. — 9,0 л)
Масса мотоцикла (сухая)	118 кг

Сравнение Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Расход бензина Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла..

Видео по ремонту Suzuki Djebel 250

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Сервисный мануал и инструкции

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Отзыв мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Тест-драйв мотоцикла

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)

Ознакомиться с тест драйвами:

Статью прочитали:
5 307

Отзывы владельцев Suzuki Djebel

Одноклассники Suzuki Djebel по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Suzuki Djebel

Suzuki Djebel, 2001 г

Это мой третий мотоцикл. Купил для вылазок на природу и просто покатушек. На Suzuki Djebel стоит одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, его мощности вполне хватает для преодоления любого бездорожья. Разгонялся максимум до 135 км/час. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится, то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес Suzuki Djebel всего 118 кг, поэтому он легко преодолевает любое мелкое бездорожье без особых проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно на 100 км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра, иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара на 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь, видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара — это просто аксессуар, но здесь это очень важный элемент. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и на другой конец света, и Suzuki Djebel никогда не подведёт. Если байкер на чоппере скажет, что он свободен, не верьте ему. Эндуро — вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг на все случаи жизни.

   Достоинства: надежность. Проходимость. Универсальность. Свет.

   Недостатки: не замечены.

  Антон, Фрязино

Suzuki Djebel, 2002 г

Активно использую Suzuki Djebel в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 долларов. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки, в которую он меня не вытягивает. Для путешествий небольших — самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу «дальнобоя» на нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал, в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме – заправка — полный бак – 5 минут кофе, заправка — полный бак – 5 минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к «дальнобоям» ещё с мотоцикла Yamaha YBR125.

   Достоинства: универсальный мотоцикл с хорошей проходимостью.

   Недостатки: сложно сказать.

  Сергей, Севастополь

Suzuki Djebel, 2000 г

Если правильно выбрать состояние мотоцикла, то все будет хорошо. Отъездил на Suzuki Djebel сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим. Плюсы: легкий, с очень пониженной первой и хорошими «низами». На стандартных звездах едет потихоньку, там, где остальным или нужно нестись или жечь сцепление. Невысокий, на склонах это большой плюс. Седло не очень узкое, если ехать одному. Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой. Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят. Фара отличная, багажник. Зимой задние тормоза есть. Простой и надежный. Если не убит.

Минусы: легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести. Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает. На автотрассе ездить можно, но не очень приятно. После 80 динамика вялая и тормоза. Ресурс двигателя меньше чем у 250. Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается, что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже, чем на Джебел 200. Многие берут 200-ку, впрочем, как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окрестностям, но они больше для «бродяг». Не зря на баках надпись: «для туризма».

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Игорь, Саратов

Suzuki Djebel, 1998 г

Итак, что мне лично понравилось в Suzuki Djebel. Фара. Очень яркая и светит очень далеко. Это основная проблема эндуро, тут она решена. Очень лёгкий вес. 106 сухая масса, с полным баком на 13 литров и литром масла в коробке получается снаряжённая 120 кг, что отлично для лёгкого мотоцикла. Приличная мощность для 200-кубового. 20 лошадок. Тянуть начинает с низких оборотов, с холостых можно без проблем ускориться или сорвать заднее колесо в букс с 1 иногда и со 2 скорости. Мягкие подвески. Все неровности дороги и ухабы обрабатываются на ура. Я чувствую себя альфасамцом, когда еду по городу, и перед кочками все на авто и других мотоциклах начинают тормозить и искать места для объезда, я же просто открываю газ и наслаждаюсь преимуществом. Простота и надёжность мотоцикла. Все узлы и детали были спроектированы в далёких 80-х. Сделано всё с изрядной долей запаса прочности. Заменить или отремонтировать по картинкам сможет любой новичок. Маленький двигатель легко снимать, просто обслуживать, сложно убить (при должном уходе). Небольшие размеры мотоцикла подойдут как парням, так и девушкам ростом 170-180 см. Если выше, немного некомфортно, при росте в 165 видел отзыв что высоко, но если вес небольшой можно ослабить преднатяг заднего амортизатора и мотоцикл немного просядет. Крейсерская скорость 80-90 км/ч. Что при такой кубатуре и классе мотоцикла вполне неплохо и хватает в большинстве случаев. Можно ехать и 100-110 км/ч, но это уже напряг на двигатель, планирую немного исправить это ведущей звездой на 16 зубов (на 15 оставлю для лесных поездок). При поломке есть возможность цилиндр, головку, поршневую, ГРМ — ставить от китайского клона. Всё подходит идеально, кроме генератора, коленвала. Там нужно немного колхоза.

Минусы Suzuki Djebel (особенности). Непросто найти б/у японскую технику в хорошем состоянии за вменяемые деньги. Мотоцикл маловат для людей ростом выше 180 и тяжелее 80 кг. Мощности для комфортной езды по трассе мало, но это компенсируется отличными внедорожными характеристиками мотоцикла. При поломке ценник на оригинальные запчасти смотреть по курсу. В общем-то, пока всё.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Нижний Новгород

Suzuki Djebel / Сузуки Джебель

История мотоциклов двойного назначения Suzuki Djebel началась с появления 250-кубовой версии в 1992-м году. Эти внедорожные эндуро отличаются своенравным характером. Лидерские качества на бездорожье обусловлены относительно легкой конструкцией, энергоемкой регулируемой подвеской и специальными шинами. Крупная классическая фара с защитой позволит ездить ночью по лесной местности без боязни разбить ее об ветки или другие преграды.

Suzuki Djebel выпускался в нескольких вариациях с моторами 125, 200 и 250 «кубов». Их потенциал невелик, но, учитывая легкий вес байка и его компактные габариты, производительности двигателей хватает с лихвой. Главный плюс — объемный бак и низкий расход топлива, что позволяет увеличить пробег без дозаправок. Приятное впечатление оставят превосходная сбалансированность байка и великолепные тяговые качества.

Подвески Suzuki Djebel, как положено классу, имеют большой ход. Их энергоемкость позволяет проходить очень рельефные маршруты на высокой скорости, а простая конструкция обеспечит легкость и доступность обслуживания. К примеру, задняя подвеска на Djebel снабжена пресс-масленками для шприцевания, поэтому частичная разборка конструкции при необходимости смазки не понадобится.

Обзор мотоцикл модели SUZUKI DJEBEL 250

Мотоцикл Suzuki Djebel 250, который относится к категории эндуро, впервые был выпущен в 1992 году. В качестве основы была взята модель Suzuki DR250, при этом конструкторы из Японии решили на его шасси другой вариант вилки, у которой имеется совершенно другой угол вылета, а также полностью поменяли светооптику, подарив этому транспортному средству самый настоящий прожектор. Немного со временем вышла и другая разновидность мотоцикла, которая носила название Djebel 250XC. Главным отличием такого транспортного средства стал бак для бензина, который решено было увеличить до 17 литров, но при этом модель ни чем другим принципиально не отличалась от Djebel.

Прожив на протяжении пятнадцати лет на конвейере, начиная с 1992 года и по 2007 год, это транспортное средство практически не подверглось никаким изменениям. Основными различиями в моделях железных коней, которые выходили на протяжении этого всего времени является наличие другого карбюратора и разные варианты раскраски. Вполне возможно, что конструкторы считали, что модель Djebel 250 и без того очень хорошая, и необходимо признать, что от истины они ушли недалеко. Такой байк по заслугам можно назвать одним из лучших эндуро чекушек, вместе с такими моделями, как Yamaha TT-R 250 и Honda XR250.

В качестве основы железного коня Suzuki Djebel 250 решено было использовать раму, выполненную из стали, в которой находится достаточно щедрый на вибрациях двигатель. Мотор для этого транспортного средства отличается наличием четырех клапанов и одного цилиндра. При этом максимальная самая мощность на отметке в 8.5 тысяч оборотов равняется 31 лошадиной силе, а самый большой крутящий момент на семи тысячах оборотов равняется 27 ньютон-метров. Кроме того железный конь модели Suzuki DR250 отличается наличием шести ступеней. Если говорить о спокойной езде на дроге, то такое транспортное средство способно уложиться в 3.5-4 литра АИ-92.

Если говорить объективно, то такое транспортное средство достаточно легкое, при этом его сухая масса равняется всего 120 килограммам. Правда, в результате высоты по седлу, которая равняется практически 90 сантиметрам, а также высокого центра тяжести, у тех мотоциклистов, которые не имеют высокого вида, могут появиться определенные проблемы. Хотя все мотоциклы эндуро являются достаточно высокими, что своего рода некая особенность данного класса. Так по какой же именно причине модель Djebel 250 должна оказаться исключением?

Главной отличительной особенностью каждого мотоцикла линейки эндуро является энергоемкая подвеска, которая с легкостью может препятствовать ощущение дискомфорта в результате любых возникающих на дороге неровностей. В этом случае транспортное средство смогло показать себя просто с идеальной стороны – задний моноамортизатор, а также 43-миллиметровая вилка на ура справляются с поставленными задачами. Свободный ход, так же как и передний, так и задний подвески равняется довольно большим 28 сантиметрам.

Suzuki djebel 250: технические характеристики, фото, видео

[sc:ads1]
[sc:ads2]

Мотоцикл сузуки джебел 250 – типичный малокубатурный представитель класса дорожных мотоциклов. Также он обладает характеристиками вездехода. Это чудо японской техники поразит даже опытного водителя. Мощный для своего класса двигатель, надежная ходовая, а также высококачественная резина делают suzuki djebel королем бездорожья. Массовый выпуск приходится на 1990-е годы. Байк ориентирован на любителей острых ощущений от езды по пересеченной местности.

Двигатель состоит из одного цилиндра достаточно внушительных размеров. Диаметр в 73 мм свидетельствует о мощи. Байк оснащен системой «DOHC». Воздушно масляная система охлаждения работает достаточно четко. Единственно, что следует помнить, не стоит использовать дешевое масло в системе охлаждения. Двигатель очень чувствителен к качеству масла. Производитель рекомендует использовать синтетику и производить замену не реже, чем каждых 3000 км пробега. Масляный радиатор защищен специальной конструкцией.

Надежная высокая подвеска позволяет без проблем преодолевать различные препятствия. Подвеску можно регулировать. Тормоза идеально отрегулированы под бездорожье, а на асфальте они значительно теряют свои характеристики. Тормозная система дисковая, состоящая из одного диска спереди и сзади.

[sc:ads3]

Преимущества:

1. Гарантированный пробег не менее 80 тыс. км. при надлежащем уходе можно проехать 100-120 тыс. км без серьезного ремонта.
2. Мощный одноцилиндровый двигатель.
3. Комбинированная система охлаждения позволяет достаточно долго ехать со скоростью, приближенной к максимальной.
4. Высокая сбалансированность характеристик. Большинство эндуро не предназначаются для дальних поездок. Их управляемость на асфальте оставляет желать лучшего. Сузуки джебел легко управляется на любом дорожном покрытии. Сравнительно большой бак и комфортное сидение позволяет использовать байк для дальних поездок.

Недостатки:

1. Высокая цена, даже для б/у.
2. Неремонтируемый задний амортизатор. Если он выйдет со строя, варианта два – либо ездить на старом, пока есть такая возможность, либо производить замену.
3. Зазоры клапанов регулируются шайбами. Это усложняет процесс настройки, однако она производится один раз минимум на 50 тыс. км пробега.
4. Датчик подножки может срабатывать автоматически.

Характеристики suzuki djebel 200

Двухсотая модель уступает по своим характеристикам 250й. Технические характеристики suzuki djebel 200 немного ниже, чем у 250 модели. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет воздушное охлаждение. Объем двигателя составляет 199 см3, мощность всего 20 л.с. диаметр цилиндра также меньше. На джебеле установлена пяти-ступенчатая коробка передач. Размеры 200 модели — меньше. Передние тормоза — дисковые, задние – барабанные.

Согласно отзывам, suzuki djebel 250 является популярным транспортным средством, несмотря на его стоимость. Этот эндуро легкий, не имеет технических «болячек». Пластиковый обвес — небольшой, но при ударе отлично защищает основные части мотоцикла. Популярность байка связана с тем, что он способен преодолевать практически любые препятствия.

Любителям адреналина яркие эмоции гарантированы. Все детали проработаны с точностью и скрупулезностью, что делает djebel 250 одним из самых надежных в классе.

[sc:ads5]

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

краткое описание, технические характеристики и отзывы

Мотоцикл «Сузуки Djebel 250» был создан осенью 1992 года. Его предшественником считается «Сузуки DR», от которого новой модели достался прежний двигатель с охлаждением посредством воздушно-масляной циркуляции и перевернутой передней вилкой, использовавшейся также на DR-250S. В дополнение к имеющимся атрибутам добавилась большая фара с защитной обоймой. Топливный бак остался без изменения. Байк производился по 1994 год. Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 представлен ниже.

Начало производства

Дебютировал байк в середине 1993 года, после того как его преемник SX-2000R был снят с производства. Мотоцикл популярным стал практически сразу и, учитывая высокий спрос, выпускался с перерывами до 2005 года.

Первое время модель эндуро Suzuki Djebel 200 продавалась только на внутреннем японском рынке, затем небольшие партии отправили в Европу, где после недолгого тестирования мотоцикл стал реализовываться довольно активно. Сказывались невысокая стоимость и качество.

Кроме того, модель 200 была рассчитана на двойное использование — для сельской местности и для городских магистралей. Надо отметить, что мотоцикл с честью справлялся с обеими задачами. Модель отличается надежностью, простотой в эксплуатации и сравнительно недорогим обслуживанием.

Сервис как он есть

Популярности машины способствовала широкая сеть технического обслуживания компании «Сузуки», которую она развернула по всей Европе. Вопрос запасных частей, таким образом, не стоял, любые детали можно было получить в течение часа, а ремонт и замена не составляли никакой проблемы, поскольку всюду были готовы к работе квалифицированные специалисты. Кроме всего прочего, мотоцикл был конструктивно простым, без всяких изысков. Многие действия, связанные с мелким ремонтом, владельцы вполне могли выполнить самостоятельно без особого труда, если под рукой находился простейший инструмент, молоток, набор ключей и другие приспособления.

Suzuki Djebel 200 был модифицирован в 1997 году. Посадку сделали заниженную, но дорожный просвет остался прежним. Раскраска была разнообразной. Камуфляж нескольких комбинаций, бак серебряного цвета с черной отделкой. Брызговики на обоих крыльях, радиатор масляный для более эффективного охлаждения мотора. Экспортное название — «Троян-200». Некоторые скептики сомневались в слове «троян», ведь всем известна история про троянского коня. А нет ли и здесь какого-то подвоха, спрашивали покупатели друг друга. Однако первые же километры за рулем удобного динамичного мотоцикла рассеивали все сомнения.

Имеет ли значение цвет

Первое время мотоцикл пользовался спросом в основном у сельского населения, затем его стали красить в более яркие цвета и ситуация выровнялась, «Джебел 200» теперь приобретали и городские жители. Разумеется, у каждого покупателя был свой стереотипный подход, кому-то нравился оранжевый камуфляж, а кто-то предпочитал расцветку поскромнее. Однако все сходились в одном — и деревенские жители, и городские хотели бы приобрести надежный, безотказный мотоцикл, а уж какого цвета, это можно обсудить позже.

Байк некоторое время выпускался как «Джебел 250», однако вскоре производство полностью перешло на «Джебел 200», поскольку экономия горючего была значительной. И этот вариант оказался самым удачным, производство «двухсотого» продолжалось довольно долго, и не только по соображениям малого расхода бензина — имелся еще целый ряд аргументов в пользу «двухсотого», одним из которых стала надежность конструкции.

Мотоцикл не предназначался для гонок ни по кольцу, ни по пересеченной местности. Это была простая машина для простой эксплуатации в обычных условиях. Впрочем, удержаться от рывка по хорошему шоссе оказалось трудно, особенно молодому мотоциклисту. Скорость «Джебела 200» была приличной и составляла около 180 км в час. Некоторые владельцы даже устраивали мини-соревнования между собой, просто так, чтобы проверить технические возможности машины. И мотоцикл никогда не подводил.

Мнение и отзывы покупателей

Мотоцикл «Сузуки Джебел 200» относится к полуспортивным байкам с хорошими скоростными характеристиками. Владельцы в первую очередь отмечают надежность, хорошую ремонтоспособность и недорогое обслуживание. И только после этого высказываются по поводу скоростных качеств. Тем не менее отзывы покупателей не разделяются по категориям, а учитываются все без исключения.

Технические характеристики мотоцикла Suzuki Djebel 250

Весовые и габаритные параметры:

• длина байка — 2150 мм;
• высота — 1150 мм;
• ширина — 820 мм;
• высота по седельной линии — 810 мм;
• база колесная — 1412 мм;
• вместимость бензобака — 13 литров;
• сухой вес мотоцикла — 108 кг;
• расход горючего — 3,6 литра на 100 км.

Динамические показатели:

• максимальная мощность — 24 л. с.

Знакомство с Suzuki DF200E следует начинать с двигателя. Мотор марки DR200SE стоит того, чтобы его изучить во всех деталях. Он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны еще во времена, когда только начиналась эра компактных одноцилиндровых моторов.

Двигатель мотоцикла Suzuki Djebel («Сузуки Джебель 200») отличается в первую очередь хорошей динамикой, которой, в принципе, владеют все моторы класса эндуро:

• тип двигателя — SOHS, четырехтактный, одноцилиндровый;
• объем цилиндров рабочий — 198 куб. см;
• система охлаждения — воздушная;
• цилиндр, диаметр — 66 мм;
• ход поршня — 58,2 мм;
• компрессия — 9,4;
• питание — карбюраторное, «Микуни» BST31;
• зажигание — бесконтактное, электронное, марки CDI;
• мощность максимальная — 20 л. с. при частоте вращения 8500 об./мин;
• крутящий момент максимальный — 18,6 ньютонометра при 7000 об./мин;
• трансмиссия — пятиступенчатая механическая КП.

Ходовая часть

Здесь характеристики следующие:

• подвеска передняя — телескопическая вилка, демпферная;
• задняя подвеска — маятниковая, с моноамортизатором и регулировкой преднатяжителя;
• передний тормоз — дисковый вентилируемый, средняя перфорация;
• тормоз задний — барабанный, саморегулирующийся;
• рама — стальная, сварная, многопрофильная;
• привод на ведущее колесо — цепь.

Небольшие уточнения

1. В 1993 году было запущено производство Suzuki Djebel 200. До 1996 года выпускалось первое поколение мотоцикла, отличием был шильдик SE-1 и квадратная защита передней фары.
2. В 1996-м началась сборка второго поколения Suzuki Djebel 200. Отличие — шильдик SE-II и круглой формы защита фары.
3. В 2005 году произошел выпуск последней партии модели Suzuki Djebel 200.

Обзор посылок из Китая на Suzuki Djebel 250

Playstation 5 — ПЕРВЫЙ ОБЗОР и ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ (Плейстейшн 5 / PS5)

Обзор PlayStation 5 здесь — впечатления, установка, игры

GT-R 1000 сил ПРОТИВ СПОРТБАЙКОВ! КТО КОГО? vs Yamaha R1 \ Suzuki GSX-R 1000 \ BMW HP4

Верстак в гараж своими руками

Ставим китайские посылки на мотоцикл. Часть 1…

Реставрация советской табуретки

Гофры своими руками на вилку Suzuki Djebel 250

Обзор гаража

Подъемник своими руками для Suzuki Djebel 250

Первые ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ JEEP SRT TRACKHAWK! + BMW M5 F90! (BULKIN DAYS #22)

RTX 2060 vs GTX 1070 — полный тест и обзор

МОЩНЫЕ СВЕТОДИОДЫ ИЗ КИТАЯ. Обзор и Тест.💥

Обзор на Fallout 76 от Мэддисона

Япония в сезон дождей — фотографии Hidenobu Suzuki

Mighty Deck — мини-пикап от Suzuki (15 фото)

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Playstation 5 — ПЕРВЫЙ ОБЗОР и ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ (Плейстейшн 5 / PS5)

Обзор PlayStation 5 здесь — впечатления, установка, игры

GT-R 1000 сил ПРОТИВ СПОРТБАЙКОВ! КТО КОГО? vs Yamaha R1 \ Suzuki GSX-R 1000 \ BMW HP4

Верстак в гараж своими руками

Ставим китайские посылки на мотоцикл. Часть 1…

Реставрация советской табуретки

Гофры своими руками на вилку Suzuki Djebel 250

Обзор гаража

Подъемник своими руками для Suzuki Djebel 250

Первые ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ JEEP SRT TRACKHAWK! + BMW M5 F90! (BULKIN DAYS #22)

RTX 2060 vs GTX 1070 — полный тест и обзор

МОЩНЫЕ СВЕТОДИОДЫ ИЗ КИТАЯ. Обзор и Тест.💥

Обзор на Fallout 76 от Мэддисона

Япония в сезон дождей — фотографии Hidenobu Suzuki

Mighty Deck — мини-пикап от Suzuki (15 фото)

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Обзор сети

Тест-драйв HondaXR 250 Baja , SuzukiDjebel 250 XC , YamahaTT-R 250

Yamaha TTR 250, легкий мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Обладает выдающимися данными, благодаря которым байк стал самой популярной моделью в своем сегменте. Абсолютным лидером продаж является модификация Yamaha TTR 250 Raid, которая обладает всеми признаками эндуро, горного байка и, кроме этого, хорошо приспособлена для дальних поездок по дорогам общего пользования. Мотоцикл способен пройти расстояние в 400 километров без дозаправки с крейсерской скоростью 70 км/час. В дальних поездках байкеру потребуется отдых, поскольку сиденье у эндуро достаточно жесткое. Максимальная скорость составляет около 120 километров в час. Raid можно отличить от других кроссоверов по передней фаре круглой формы.

Yamaha TTR 250, технические характеристики

Габаритные и весовые параметры:

• полная длина — 1528 мм;
• ширина, мм — 835;
• высота на уровне руля — 1260 мм;
• высота по седельной линии — 875 мм;
• база колесная, межосевое расстояние — 1425 мм;
• дорожный просвет, клиренс — 305 мм;
• вместимость бензобака — 16 литров;
• вес сухой- 121 кг;
• расход горючего — 3,8 литра.

Мотоцикл хорошо сбалансирован и может двигаться на критически малой скорости без заваливания. Модель Yamaha TTR 250, характеристики которой выдержаны на уровне лучших мировых стандартов, является одной из самых продаваемых на рынке спортивных байков. Этому способствует сравнительно невысокая стоимость мотоцикла.

Силовая установка

Двигатель мотоцикла Yamaha TTR 250, бензиновый, четырехтактный:

• тип мотора — одноцилиндровый;
• объем цилиндра — 248 куб/см;
• мощность, близкая к максимальной — 30 л. с.;
• степень сжатия — 10,4;
• крутящий момент — 26,4 Нм при 7200 оборотов в минуту;
• ход поршня — 59 мм;
• диаметр цилиндра — 73 мм;
• питание — карбюраторное, диффузорное;
• газораспределение — четырехклапанный механизм с автоматическим изменением высоты открытия впускных клапанов;
• охлаждение — воздушное;
• трансмиссия — шестиступенчатая коробка скоростей с рычажным ножным переключением;
• сцепление — мультидисковое, работающее в масляной ванне, усиленное;
• привод сцепления — гибкий, тросовый.

автонастрой

Yamaha TTR 250, мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Столь долгой жизнью он обязан своей популярности, которой добился благодаря доступной цене, высокой надёжности и ремонтопригодности. Не представляя с технической точки зрения ничего особенно выдающегося, эта модель завоевала сердца любителей внедорожных покатушек на мотоциклах именно своей простотой и выносливостью, успешно конкурируя с такими не менее известными эндуро, как Honda XR 250 и Suzuki Djebel 250.

250 куб. см., пожалуй, самый распространённый в этом классе мотоциклов объём. 125сс — мало, а 400 и больше — уже много, учитывая, что 400-кубовые эндуро весят уже намного больше своих 250-кубовых собратьев, и потому предъявляют гораздо более высокие требования к физической подготовке мотоциклиста. Про ещё более тяжёлые эндуро вроде Suzuki DR 800 и говорить не приходится. Именно поэтому Yamaha TTR 250 так метко попала в цель своей универсальностью, ну и тем, что этот байк отлично подходит практически для всех категорий байкеров, как для новичков, так и для опытных покорителей бездорожья.

Все тринадцать лет этот мотоцикл производился без каких-либо существенных изменений, видимо, его создатели руководствовались принципом, что лучшее — враг хорошего. Но существовало две версии этого байка, собственно, Yamaha TTR 250 и TTR 250 Raid. Первый — классический эндуро для бездорожья, о котором сейчас и пойдёт речь, а второй — его адаптированная до сходства с классом туристических эндуро версия. TTR 250 Raid отличается от обычной версии другим обвесом, другой светооптикой, увеличенным до 16 литров бензобаком и другими деталями. В России, впрочем, этот байк встречается очень редко.

Одноцилиндровый 4-тактный мотор мотоцикла выдаёт 30 л.с. и 27,5 Нм крутящего момента. Это, конечно, не самые выдающиеся показатели, но они соответствуют уровню технических характеристик аналогичных мотоциклов других производителей. Мотор TTR 250 отлично тянет в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но на верхах теряет свой задор очень быстро. Кроме того, как и большинство «одностволок», при высоких оборотах он очень сильно вибрирует, доставляя дискомфорт. Коробка передач насчитывает 5 ступеней работает грубовато, но надёжно.

Сухая масса Yamaha TTR 250 — всего около 130кг, но высота по седлу весьма значительна, да и центр тяжести расположен высоко. В бензобак влезает 9,5 литров бензина. На дороге мотоцикл расходует 3-4 литра бензина, но при условиях жёсткой эксплуатации на бездорожье расход вырастает в несколько раз. По асфальту максимальная скорость составляет 130 км/ч, но последние остатки динамики улетучиваются уже после 90-100 км/ч. Впрочем, это мотоцикл не для скорости, а для покорения лесов и полей, верно?

В силу простоты и продуманности конструкции Yamaha TTR 250 заслуженно считается очень надёжным мотоциклом, хотя и она не лишена слабых мест. Так, двигатель имеет воздушное охлаждение, и при агрессивной езде за пределами дорог его порой не хватает, что чревато перегревом мотора со всеми вытекающими отсюда нехорошими последствиями. Проблема эта, впрочем, не критична, и решается установкой масляного радиатора. Прыжки с трамплинов TTR 250 тоже противопоказаны — они не рассчитаны на подобные экстремальные нагрузки. В остальном же это действительно сбалансированный и универсальный лёгкий эндуро.

Шасси

Характеристики:

• колесные диски, размеры — передний 3,00/21, задний 4,60/18;
• передняя подвеска — вилочная, гидравлическая, амплитуда хода 150 мм;
• задняя подвеска — шарнирная, маятниковая с моноамортизаторами, рабочий ход 136 мм;
• тормоза — однодисковые, вентилируемые, на обоих колесах.

Дорожная версия Yamaha TTR 250 оснащается электростартером с сохранением кик-стартера.

Yamaha TT-R250 Raid: Обзор

Yamaha TT-R 250 Raid — странный мотоциклик. Вроде, эндуро, что в переводе значит «выносливый», да и выглядит весьма туристически, однако на поверку оказывается, что его удел – «ёрзанье в песочнице» по выходным. Либо езда по городу – но это если вы предпочитаете «внедорожный» антураж всегда и везде.

Двигатель

Тонкостенная гильза и слабый поршень определяют чрезвычайно критичное отношение мотора к тепловому режиму. Если попробуете нырнуть в брод с сильно нагретым мотором, то замена ЦПГ вам гарантирована – гильзу просто коробит. Ресурс ЦПГ – около 50000–70000 км. Если попадётся экземпляр с усиленным маслорадиатором, то не шарахайтесь – это просто необходимый тюнинг для этого мотора, а не подготовка к внедорожным гонкам. А вот конструкция головки цилиндра и ГРМ очень неплохая – надёжная и удобная при регулировках. На дорожной версии мотоцикла вместо кикстартера установлен электростартер. Существует комплект для переоборудования электростартера на кик.

Трансмиссия

Yamaha TTR 250 Raid По меркам фирмы КПП довольно неплоха, но вот узел сцепления слаб и быстро умирает, не выдерживая тяжёлой эксплуатации на бездорожье.

Рама и обвес

Рама неожиданно жёсткая на кручение. Особенно с учётом вялости подвесок. В дорожной версии мотоцикл оснащён весьма неплохой фарой и бугелем вокруг фары, очень грамотно защищающим саму фару и приборку. Штатная выхлопная система быстро корродирует. Из-за этого подавляющее большинство мотоциклов ввозятся, будучи уже оснащёнными тюнинговой выхлопной системой.

Подвески

Для «эндуро выходного дня» – совершенно адекватны. Но вот попытки «попрыгать» могут запросто привести к разрушению рычага обеспечения прогрессии в задней подвеске. У «гражданской» версии ходы подвесок на 20 мм меньше, и сами подвески помягче.

Тормоза

В рамках класса – достаточные.

Комфорт

В принципе, довольно удобный мотоцикл с неплохо проработанной эргономикой. Для пассажира тоже вполне дружественен.

Модификации

Существует в двух версиях: внедорожная, с «рудиментарной» светотехникой и кикстартером и омологированная для дорог общего пользования, с электростартером и полноценной светотехникой.

Дорожная версия в 1995 г. была несколько переработана по мотору и получила прибавку в моменте на низах, а год спустя новые подвески, небольшой ветровичок и иную цветовую гамму.

Перейти к мотоциклу Yamaha TTR 250 (Open Enduro, Raid)

• Читать отзыв Yamaha TTR 250 (Open Enduro, Raid)

Ознакомиться с тест драйвами:

• Yamaha TT-R250 Open Enduro:тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250

Недостатки

У двигателя байка TTR 250 есть один существенный недостаток — это слишком тонкая гильза в цилиндре. Толщина стенки рабочей части цилиндра была сокращена с целью увеличения диаметра поршня и повышения объема камеры сгорания. В результате вышло, что мотор стал бояться холодной воды, а точнее, ее воздействия снаружи. На мотоцикле нельзя заезжать в реку и другие водоемы, так как при этом нарушается тепловой режим работы двигателя. При попытке проехать брод мотор клинит, и поршень разрушает стенку цилиндра. В этой ситуации капитальный ремонт двигателю обеспечен.

К недостаткам мотоцикла можно также отнести неустойчивость выхлопных труб к коррозии. Выпускной коллектор не хромируется и не покрывается защитным аннодирующим слоем. В результате металл со временем ржавеет.

Оба эти недостатка были в свое время устранены. Выхлопные трубы покрываются жаропрочным молибденом, а гильза в двигателе была упразднена, цилиндр стали делать цельнометаллическим, с последующей расточкой.

Мотоцикл Yamaha TT 250 1980 обзор

Описание мотоцикла Yamaha TT 250 1980 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha TT 250 довольно популярный в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha TT 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha TT 250 1980-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 36 лет назад. При этом Yamaha TT 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Yamaha TT 250 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha TT 250 других годов выпуска и информацию о них

Рестайлинг

Ежегодно мотоцикл Yamaha TTR 250 проходил рестайлинг. Кардинальных изменений никогда не было, поскольку конструкция байка совершенна. Однако за время эксплуатации накапливались мелкие недочеты, которые требовали исправления. Спортивные мотоциклы, как правило, требуют особого внимания в плане прочности задней подвески, на которую приходится значительная нагрузка. А байки класса эндуро и подавно нуждаются в наблюдении за ходовой частью. Во избежание поломок необходимо вовремя делать профилактические осмотры.

Экстерьер практически оставался без изменений на протяжении всего периода производства. И если сегодня, приобретая мотоцикл с рук, покупатель заметит что-то такое, чего не было на байке заводского выпуска, то значит, прежний владелец провел тюнинг и добавил от себя какие-то детали.

• Мото выезд 02,08,19 Yamaha TTR 250 Open Enduro ⌚ — 30 минут 9 секунд
• Ч9. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 8 минут 21 секунда
• Open Enduro Adventures Of A TTR250 Lopinot Edition ⌚ — 5 минут 42 секунды
• Ч8. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 6 минут 43 секунды
• Мото выезд 05,07,19 Yamaha TTR 250 Open Enduro Шарик не понял, зачем… ⌚ — 26 минут 38 секунд
• Ч1. ИРКУТСК / YAMAHA TT 250 R Open Enduro ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО ⌚ — 19 минут
• Ч7. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro / ПЕРВЫЕ ЗАПУСКИ/ ПРОБЛЕМЫ ПУСКОНАЛАДКИ ⌚ — 10 минут 33 секунды
• Ч6. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro / НАЧАЛ СОБИРАТЬ / РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ ЗА ДЕНЬ ⌚ — 8 минут 15 секунд
• Ч6. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro / ПОКРАШЕНА РАМА / БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ С БАКОМ ⌚ — 3 минуты 45 секунд
• Ч5. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro/ ПЕРЕБОРКА ДВИГАТЕЛЯ / ВСЁ СГНИЛО!!! ⌚ — 13 минут 8 секунд
• мост024 ⌚ — 24 минуты 39 секунд
• Ч4. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 11 минут 10 секунд
• мост ⌚ — 37 минут 37 секунд
• Ч3. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 11 минут 36 секунд
• Ч2. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 7 минут 41 секунда
• Ч1. Восстановление YAMAHA TT 250 R Open Enduro ⌚ — 3 минуты 20 секунд
• VID 20191011 144141 ⌚ — 1 минута 55 секунд
• YAMAHA TTR250 Open и Raid Эндуро покатушка — без грязи и жести Novosibirsk 54RUS ⌚ — 6 минут 12 секунд

Тэги:

По датам: 30.07.2020 — 31.07.2020 — 01.08.2020

Комментируемое видео:

Обучающее видео №2 Лего кирпич, кладка стены!

⇒ «Мне было очень интересно смотреть это видео, потому, что мой папа тоже строитель. И я с самого детства ходила вместе с ним на работу. Работал он не официально, а по заказам. Я ему не мешала, я просто внимательно наблюдала. И я не знаю почему, но мне нравилось это. Все даже сме…» Смотреть полностью… Добавлено — 31.07.2020
Поздравление с днем рождения. Песочное шоу. История жизни
⇒ «класс» Смотреть полностью… Добавлено — 31.07.2020
САМОЕ ЗАПРЕТНОЕ ВИДЕО ПРО ДЕНЬ ПОБЕДЫ. ЗА ЧТО сражались наши предки?
⇒ «Сильно! Плакала, честно. Все правда, до единого слова, до единого вздоха, как на исповеди. Стыдно, что в такой огромной, и главное богатой стране, народ нищает, вымирает, а наши правители не только не препятствуют этому, но и способствуют. Одна пенсионная реформа чего стоит. Д…» Смотреть полностью… Добавлено — 31.07.2020
Дмитрий Маликов — С чистого листа
⇒ «Почему не скачивают я видео» Смотреть полностью… Добавлено — 31.07.2020
Конкурс Учитель года -2015 (самопрезентация)
⇒ «класс» Смотреть полностью… Добавлено — 31.07.2020
С14. Оторвали от кормушки СБУ, пошли кошмарить бизнес | ЯсноПонятно #138 by Олеся Медведева
⇒ «Очередные быдло разборки

Всё понятно, С14 перестанут финансировать из государственного бюджета, а кушать то хочется. На работу ходить не вариант, пусть лохи трудятся, а настоящие националисты будут кошмарить бизнес и получать «откаты». И как на такое может спокойно смотрет…» Смотреть полностью… Добавлено — 31. 07.2020

Suzuki Djebel 250 xc (DRZ250)

— цена: + 0 руб.

1. Привет всем …
   Я сделал эту ветку для Suzuki Djebel 250 xc for All User’s и Me
   , чтобы повеселиться, потому что жизнь — это приключение и кататься на велосипеде

   Nguyenkhoahoang это понравилось.

2. Я купил этот байк для этой ситуации, и я пробую кое-что …
   вы увидите в будущем …
   пока пока.
   всем спасибо

3. Если хотите, можете загрузить фото своего мотоцикла
   Djebel250xc или DRZ250, это все-таки Suzuki 🙂

4. Всем привет!
   Это мой велосипед

5. Нгуенкхоахоанг сказал:

   ↑

   Всем привет!
   Этот мой велосипед

   Щелкните, чтобы развернуть. ..

   Хороший байк-чувак!

7. Мой велосипед после модификации

8. Я доволен бездорожьем с ней

изображений, живых фото и описание Suzuki Djebel 250 XC 2002> Любители мотоциклов

Если вас интересует мотоциклетная техника, обязательно ознакомьтесь с обзором Suzuki Djebel 250 XC 2002 .Также рекомендуем обратить внимание на аналоги марки SUZUKI.

Компания Suzuki производит спортивные универсальные грузовые велосипеды, которые идеально подходят для езды как в перегруженном городском потоке, так и за его пределами. «Власть над трассой» — это не просто рекламный слоган, а стиль жизни. Мотоциклы Suzuki созданы только для победы. Ознакомьтесь с обзором Suzuki Djebel 250 XC 2002 , а также узнайте больше о других категориях мотоциклов производства Suzuki:

• Мотоциклы Supersport — одни из самых лучших и быстрых.Разработано и доведено до совершенства, с идеально сбалансированными характеристиками. Суперспорт создан для скорости и свободы. Мощный двигатель, эффективная передняя и задняя подвеска, современная электроника — все это используется не только для быстрого разгона, но и для улучшения общего контроля вашего мотоцикла. Основная цель Suzuki Supersport — улучшить время круга на трассе.
• Suzuki Street мотоциклы — это отличное сочетание мотоцикла и спортбайка с универсальными характеристиками.Эргономичный дизайн и прямая посадка превратят повседневные поездки на мотоциклах серии Street в незабываемое удовольствие. Suzuki Street отлично подходит как для передвижения по городу, так и по трассе.
• Suzuki Sport Enduro Tourer создан для тех, кто хочет встретить приключения. Он сочетает в себе маневренность и удобство управления среднеразмерным мотоциклом с универсальными техническими характеристиками. Комфортная посадка и регулируемое лобовое стекло создадут комфортные условия при движении по трассе.Истинное предназначение Sport Enduro Tourer — выезд за город. Отточенная управляемость и легкий вес мотоцикла, а также отличная работа подвески позволят вам чувствовать себя комфортно и уверенно в любых ситуациях и на любых дорогах.
• Suzuki Cruiser сочетает в себе круизер в классическом стиле и высокотехнологичный V-образный двигатель с потрясающими характеристиками, которые вы будете ощущать каждый раз при повороте дроссельной заслонки. Плавные линии Suzuki Cruiser только подчеркивают удобство мотоцикла, обещающего комфортную езду на долгое время.Мотор мотоцикла обладает отличной управляемостью и устойчивостью на крейсерских скоростях. Suzuki Cruiser — это бескомпромиссное сочетание управляемости, эффективности и стиля.
• Suzuki Scooter — это не только потрясающие характеристики, но и отличный дизайн, привлекающий восхищенные взгляды. Отлично подходит как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних поездок. Мягкая подвеска сглаживает все неровности дороги, а аэродинамический обвес обеспечивает отличную защиту от ветра.Скутер Suzuki имеет отличные технические характеристики. Оснащен двигателем с водяным охлаждением, системой впрыска топлива и автоматическим сцеплением с клиноременной передачей. Suzuki Scooter подарит своему владельцу самое запоминающееся путешествие в его жизни.
• Suzuki Motocross отличается прочной рамой, компактным и легким двигателем, который отлично демонстрирует отличные дорожные качества. Мотоциклы Suzuki Motocross имеют систему некумулятивного впрыска топлива, способствующую более легкому запуску двигателя и отличному ускорению в любых условиях.Пятиступенчатая коробка передач способствует отличной адаптации к дорожным условиям. А новая алюминиевая рама обеспечивает отличный баланс, легкость управления и лучшее качество вождения.
• Сузуки Внедорожник . Ассортимент мотоциклов Suzuki пополнился интересной моделью с агрессивным дизайном, что делает Offroad стилистической копией победителей чемпионатов RM-Z. Хорошие характеристики на низких и средних оборотах и ​​управляемый диапазон мощности оценят не только опытные, но и начинающие водители.Мотоциклы Suzuki Offroad оснащены мощным инжекторным двигателем объемом 449 см3. Suzuki Offroad — это сочетание высоких характеристик и гоночного стиля.

Suzuki Djebel 250 XC 2002 Технические характеристики и фотографии

9011 9011

9051

901 —

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Идентификационный номер модели
Производитель (марка)	Suzuki
Год	2002
Категория (класс)	Enduro
Двигатель
Объем двигателя (Рабочий объем)	249 куб. 19 кубических дюймов)
Тип двигателя	1 цилиндр
Диаметр цилиндра x ход	Ø72,0 мм x 59,6 мм (Ø2,83 дюйма x 2,35 дюйма)
Диаметр цилиндра / Передаточное число	1,21
Ход	4
Клапаны на цилиндр	4
		6-ступенчатая
Шасси / Подвеска / Тормоза
Размеры
Общая длина	2230 мм (87.8 дюймов)
Общая ширина	890 мм (35,04 дюйма)
Высота сиденья	885 мм (34,84 дюйма)
Колесная база	1450 мм
Дорожный просвет	295 мм (11,61 дюйма)
Сухая масса	118 кг (260 фунтов)
Запас топлива	17 литров (4. 49 галлонов)
Производительность
Макс.мощность	30,00 л.с. (21,9 кВт) при 8500 об / мин
Макс.
Соотношение мощность / масса	0,23 л.с. / кг
Максимальная скорость	—
Время разгона
5.8 секунд
0-60 миль / ч	5,5 секунды
1/4 мили	—
60-140 км / ч, высшая передача

2008 Suzuki Djebel 250XC Технические характеристики Изображения и цены

Отзывы на suzuki dr 250 djebel

Категория	Спорт
Рабочий объем	249.00 см (15,19 кубических дюймов)
Тип двигателя	Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность	29,50 л. с. (21,5 кВт)) @ 8500 об / мин
Крутящий момент	27,00 Нм (2,8 кгс-М или 19,9 фунт-фут) при 7000 об / мин
Сжатие	10,4: 1
Диаметр цилиндра x ход	73.0 X 59,6 мм (2,9 X 2,3 дюйма)
Клапаны на цилиндр	4
Топливная система	Карбюратор. BSR32
Регулятор подачи топлива	Двойные верхние распредвалы / Twin Cam (Dohc)
Зажигание	CDI
Система смазки	Мокрый отстойник
Система охлаждения	Нефть и воздух
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача	Цепь
Сцепление	Мокрые многопластинчатые винтовые пружины
Тип рамы	Полудвойная люлька
Тормоза передние	Однодисковый
Тормоза задние	Однодисковый
Сухой вес	118. 0 кг (260,1 фунта)
Соотношение мощности и веса	0,2500 л.с. / кг
Высота сиденья	885 мм (34,8 дюйма) Если регулируется, минимальное значение.
Общая длина	2230 мм (87,8 дюйма)
Дорожный просвет	295 мм (11,6 дюйма)
Колесная база	1450 мм (57.1 дюйм)
Запас топлива	17,00 литров (4,49 галлона)
Стартер	Electric & Kick

— интернет-магазины и отзывы на suzuki dr 250 djebel на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали по адресу suzuki dr 250 djebel.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший Suzuki Dr 250 djebel собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой suzuki dr 250 djebel на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в suzuki dr 250 djebel и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести suzuki dr 250 djebel по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

1999 Suzuki DR250 Djebel — Обзоры, характеристики и цены мотоциклов

Марка: Suzuki

Тип: Dual Sport

Модель: DR250 Djebel

Год: 1999

Двигатель Suzuki DR250 Djebel 1999

Тип двигателя: 4-тактный, SOHC

Объем двигателя: 249

Крутящий момент: 24.5 Нм (18,1 фунт-фут) 2,5 мкГс-м при 7000 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая

Максимальная скорость и мощность в лошадиных силах

Максимальная скорость миль / ч:

Максимальная скорость км / ч:

0-60 миль / ч:

Мощность в лошадиных силах: 29

Тип топлива и масла

Тип масла:

Эффективность использования топлива:

Топливный бак (галлон): 4.5

Топливный бак (литр): 17

Колесо

Колесная база: 1445 мм / 56,9 дюйма

Ход колеса спереди:

Ход колеса сзади:

Передний

Передняя шина: 80/100 R21

Задняя шина: 100/90 R18

Вес

Сухой вес, кг: 118

Влажный вес, кг:

Вход / Регистрация временно отключены

0

Suzuki Djebel Цена на Шри-Ланке

Любой Сделать AcuraAlfa-RomeoApriliaAshok-LeylandAstonAtcoAudiAustinBajajBentleyBMWCadillacCalCATCeygraChanganCheryChevroletChryslerCitroenCorvetteDaewooDaidoDaihatsuDatsunDemakDfacDFSKDucatiEicherFAWFerrariFiatForceFordFotonHeroHero-HondaHigerHillmanHINOHitachiHondaHummerHyundaiIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepJiaLingJMCJohn-DeereJonwayKAPLAKawasakiKiaKineticKMCKobelcoKomatsuKTMKubotaLamborghiniLand-RoverLexusLoncinLongjiaLotusLtiMahindraMaseratiMassey-FergusonMazdaMercedes-BenzMetrocabMGMg-RoverMicroMiniMinnelliMitsubishiMorganMorrisNew-HollandNissanOpelOtherPeroduaPeugeotPiaggioPorschePowertracProtonRange-RoverRanomotoRenaultRevaRolls-RoyceSaabSakaiSeatSingerSkodaSmartSonalikaSubaruSuzukiSyukTAFETataTeslaToyotaTriumphTVSVauxhallVespaVolkswagenVolvoWaveWillysYamahaYanmarYuejinZongshenZotye

Автомобиль любого типаВнедорожник / ДжипМотоциклЭкипаж с кабинойСпортВагонПикап / Двойная кабинаАвтобусГрузовикТрехколесныйДругойВелосипедТракторТяжелый грузоподъемность

В любом состоянии АнтиквариатСовершенно новыйЗарегистрированныйНе зарегистрированный

Любой город AmbalangodaAmparaAnuradapuraAvissawellaBandaragamaBadullaBalangodaBandarawelaBattaramullaBatticaloaBeruwalaBoralesgamuwaChavakacheriChilawColomboDalugumaDambullaDehiwala-MountDivulapitiyaDompeEheliyagodaEmbilipitiyaEravurGalleGampahaGampolaHambantotaHaputaleHarispattuwaHattonHendalaHomagamaHoranaJa-ElaJaffnaKadawathaKadugannawaKaduwelaKalawanaKalmunaiKalutaraKandanaKandyKattankudyKatunayakeKegalleKelaniyaKesbewaKeselwattaKilinochchiKiribathgodaKolonnawaKotikawattaKotteKottawaKuliyapitiyaKurunegalaMaharagamaMahiyanganayaMalabeMannarMataleMataraMatugamaMawanellaMinuwangodaMirigamaMoneragalaMoratuwaMullaitivuMulleriyawaNawalapitiyaNegomboNittambuwaNuwara-EliyaNugegodaPadukkaPanaduraPannipitiyaPeliyagodaPiliyandalaPolgahawelaPolonnaruwaPuttalamRagamaRatnapuraSeethawakapuraSigiriyaTalawakeleTangalleTrincomaleeValvettithuraiVavuniyaWattalaWattegamaWarakapolaWeligamaWelimadaWelisaraWennappuwa

Год Мин.