Регулировка карбюратора Восход 3М

На мотоцикле Восход первых выпусков установлен карбюратор тип К-36Б, имеющий две дозирующие системы — основного и холостого хода, а также обогатительное устройство.

Чтобы промыть и прочистить необходимо, разобрать в следующем порядке:
1 — закрыть бензиновый краник отсоединить бензиновый шланг;
2 — отстегнуть защелки снять крышку корпуса вместе с тросами, золотником и топливным корректором;
3 — снять резиновую муфту;
4 — отвернуть две гайки крепления снять карбюратор;
5 — снять уплотнительные прокладки;
6 — произвести полную разборку.

Снятые детали промыть чистым бензином, осмотреть произвести сборку в обратной последовательности. Произведенная заводом настройка обеспечивает максимальную и оптимальную экономичность двигателя.

Регулировка карбюратора К-36Б

Регулировка на холостых оборотах производится следующим образом:
1 — перед началом регулировки необходимо завести прогреть двигатель.
2 — установить монетку топливного корректора в крайнее от себя положение;
3 — вывертыванием или ввертыванием винта 14 установить минимально возможные обороты двигателя;
4 — завернуть винт 13 до отказа, постепенно отвинчивать его, добиться четкой устойчивой работы двигателя;
5 — установить винтом 14, опустить или приподнять дроссель до минимально устойчивых оборотов холостого хода.

Регулировку качества смеси на рабочих режимах производят путем перестановки в дроссельном золотнике дозирующей иглы 6 на одну из пяти кольцевых канавок, при этом поднимание дозирующей иглы обеспечивает обогащение рабочей смеси, опускание обеспечивает обеднение.

Схема карбюратора К-36Б

1. Штуцер. 2. Топливный корректор. 3 .Пружина топливного корректора. 4. Запорная игла. 5. Пружина дроссельного золотника. 6. Дозирующая игла. 7. Корпус смесительной камеры. 8. Заборный воздушный канал. 9. Распылитель. 10. Главный жиклер. 11. Жиклер топливного корректора. 12. Поплавок. 13. Винт регулировки холостого хода. 14. Установочный винт дросселя. 15. Дроссельный золотник. 16.Крышка корпуса смесительной камеры. 17. Направляющая тросов. 18. Пластинчатая пружина. 19. Кнопка утопителя поплавка. 20. Крышка поплавковой камеры. 21. Корпус поплавковой камеры.

Регулировка карбюратора К-62В и К65П

Регулировку оборотов холостого хода производите в следующей последовательности:
1 – заверните винт 18 до упора, который регулирует подачу воздуха для холостого хода. Затем отверните на один оборот.
2 – Приоткройте дроссельную заслонку, ручкой газа.
3 – Запустите двигатель, прогрейте.
4 – Болтом 16, опуская дроссельную заслонку, добейтесь минимально устойчивой работы мотора.
5 – Винт 18 откручивая установить максимально большие обороты.
6 – Болтом 16 снова опустить заслонку на минимальные обороты.
7 – Проверить регулировку. Резко открываем дроссельную заслонку ручкой газа. Если двигатель глохнет или имеется провал в работе. При переходе с холостого хода на основной рабочий. Регулировка неверна. Винтом 18 нужно обогатить топливную смесь — закрутить на четверть. Или повторите всю регулировку.
8 – Отрегулировано правильно, если нет провала и мотор, не глохнет. А продолжает набирать резко обороты.

Регулировка дозирующей иглой

Дозирующая игла для регулировки имеет пять положений и фиксируется специальным замком. Поднимаем иглу на одно деление, подачу топлива увеличиваем. Опускаем, подачу топлива уменьшаем.

При нормальных условиях игла устанавливается в центральную канавку.

При эксплуатации мотоцикла при высокой температуре плюс 35 градусов и выше, а также при разряженном воздухе на высоте 2000 и выше над уровнем моря. Игла должна быть отпущена на одно деление.

И наоборот при низкой температуре минус 15 градусов и ниже. Игла должна быть поднята на одно деление

Регулировка уровня топлива

Для этой цели имеется на поплавке латунный регулировочный элемент, показывает белая стрелка на фото.

Весь процесс регулировки сводится к установке поплавка в определенном положении. Снимаем нижнюю крышку карбюратора, переворачиваем к верху поплавком.

Смотрим с боку, чтобы след на поплавке от пресс-формы (показывает черная стрелка) был параллелен плоскости карбюратора (указывает красная стрелка).

В таком положении поплавка уровень топлива будет в пределах 12 … 14 мм. Этот уровень необходим для нормальной работы двигателя.

Схема карбюратора К-62В мотоцикла восход

1. Жиклер топливный холостого хода. 2. Жиклер топливный главный. 3. Камера поплавковая. 4. Распылитель. 5. Ось поплавка. 6. Втулка рычага поплавка. 7. Канал воздушный. 8. Насадок. 9. Игла дозирующая. 10. Корпус. 11. Дроссель. 12. Замок иглы. 13 Пружина дросселя. 14. Ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя). 15. Трос управления дросселем. 16. Винт регулировочный подъема дросселя. 17. Крышка. 18. Винт регулировочный холостого хода. 19. Штуцер для приема топлива. 20. Отверстие переходное. 21. Канал воздушный холостого хода. 22. Отверстие дренажное. 23. Канал воздушный холостого хода. 24. Игла запорная с шайбой. 25. Поплавок. 26. Утопитель поплавка.

Схема карбюратора К-65П

Схема карбюратора К-65П практически не отличается от предыдущей схемы. Есть не большое отличие. 27. Рычаг пускового устройства; 28. Клапан пускового устройства.

Основные правила ремонта карбюратора К65

Карбюратор К65 появился на смену карбюратору модели К62. Из-за постоянных поломок и недоработок, технологи решили его модернизировать.

Несмотря на то, карбюратор К65 появился совсем недавно, его регулировка не представляет собой ничего сложного. Есть некоторые нюансы, которые необходимо знать, но они могут коснуться всех. Даже тех, кто захочет узнать, как выполняется настройка карбюратора на скутере.

Прежде чем приступит к самостоятельному ремонту, необходимо выполнит некоторые условия.

1. Необходимо качественно прогреть двигатель;
2. Карбюратор должен находиться в нормальном состоянии. В противном случае, его необходимо продуть и почистить;
3. Следует обратить внимание на воздушный фильтр. Если это необходимо, то он промывается.

Непосредственно ремонтные работы карбюратора начинаются с регулировки свободного хода троса ручки «газа» и оборотов холостого хода.

— Свободный ход троса ручки «газа» регулируется следующим образом: на болте ослабляется контргайка, регулировочный болт закручивается — выкручивается до тех пор, пока свободный ход троса не будет равняться 1-2 мм.

— Регулировка оборотов холостого хода выполняется следующим образом: выкручивается болт и, тем самым, увеличиваются обороты. Для того чтобы обороты были снижены, болт необходимо закручивать. Холостой ход будет тогда отрегулирован, когда двигатель будет стабильно работать при минимальных оборотах холостого хода.

Сама регулировка карбюратора К65 подразумевает и регулировку главной дозирующей системы. Для этого на игле высечены несколько канавок. Передвигая по ним защелку, можно точно отрегулировать расход топлива. Если смесь требуется обогатить — игла поднимается. Если необходимо обеднить — защелка передвигается так, чтобы игла опустилась.

Так как граница, на которой находится топливо в поплавковой камере, сильно действует на качество смеси на всех стадиях работы двигателя, ее тоже необходимо отрегулировать. В помощь автослесарю — любителю на поплавке находится язычок.

Уровень топлива будет меняться, если язычок сгибать или разгибать. Самым оптимальным вариантом для точнейшей регулировки уровня топлива будут измерение при помощи обыкновенной линейки. Ее необходимо поставить на плоскость разъема. Язычок должен быть так подогнут, чтобы полоска поплавка стояла на отметине в 13 мм или плюс/минус до 1.5 мм.

Для приведения в норму качества смеси холостого хода предусмотрен специальный винт, который контролирует объем воздуха, попадающего в канал конструкции холостого хода. Если прислушаться к советам специалистов, которые самостоятельно не раз регулировали систему холостого хода, необходимо выполнить такие действия:

1. Винт заворачивается до упора, и регулируются обороты холостого хода;
2. Следует проверить мотоцикл в действии, то есть покататься на нем;
3. Если разгон, запуск, холостой ход происходят в нормальном режиме, то стоит выкрутить немного болт и проверить, насколько стали хуже или лучше эти характеристики;
4. Если параметры стали лучше — болт еще немного откручивается, если хуже — затягивается;
5. Подобные процедуры следует провести несколько раз.

На этом работы по регулировки карбюратора модели К65 заканчиваются.

как отрегулировать расход топлива в карбюраторе к62в. Восход 3м

Регулировочный винт качества полностью заворачивают, а затем отворачивают на пол-оборота и чуть больше. Запустив двигатель, прогревают его до нормальной температуры.

Вращением одного винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов двигателя, вращением другого (винта качества) обедняют смесь до возникновения перебоев. После этого, заворачивая винг качества, обогащают смесь до тех пор, пока двигатель не .начнет работать устойчиво. Теперь, заворачивая винт, с которого начинали регулировку, уменьшают обороты и находят новое положение винта качества и так повторяют до тех пор, пока не будут обеспечены минимальные, но устойчивые обороты двигателя.

Правильность регулировки холостых оборотов проверяют резким открытием и закрытием дросселя. Если двигатель глохнет при резком открытии дросселя, следует обогатить смесь, завернув винт качества на четверть или половину оборота. Если двигатель глохнет при резком закрытии дросселя, смесь обедняют, вывертывая на столько же тот же винт качества.

Рис. Карбюратор К-62:

1 — топливный жиклер холостого хода, 2 — главный топливный жиклер; 3 — поплавковая камера, 4 — распылитель; 5 — ось поплавка, 6 — втулка рычага поплавка; 7 — воздушный канал, 8 — насадка, 9 — дозирующая игла, 10 — корпус; 11 — дроссель, 12 — замок иглы; 13 — пружина дросселя; 14 — упор-ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя) ; 15 — трос управления дросселем, 16 — тяга с винтом регулировки холостогог хода (опускания дросселя) ; 17 — крышка; 18 — регулировочный винт холостого хода, 19 — топливоприемный штуцер, 20 — переходное отверстие, 21 — эмульсионный канал холостого хода; 22 — дренажное отверстие, 23 — воздушный канал холостого хода, 24 — запорная игла с шайбой, 25 — поплавок, 26 — эмульсионный канал корректора; 27 — дозирующая игла; 28 — утопитель поплавка, 29 — плунжер, 30 — пружина плунжера, 31 — трос управления корректором
Для достижения оптимального расхода топлива нужно также установить уровень бензина в поплавковой камере. Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26(+0,5/-0,5)мм. Оно регулируется подгибанием язычка поплавка.

Ремонт мотоцикла Восход своими руками

Двигатель

«Сердце» мотоцикла даже при самой бережной эксплуатации постепенно изнашивается – этому способствует обилие разнородных механических нагрузок в цилидро-поршневой группе и других движущихся деталях, температурные воздействия на металл, химический состав рабочей смеси и отработавших газов.

Ремонт мотоцикла Восход своими руками чаще всего включает следующие работы по двигателю:

1. снятие силового агрегата с рамы мотоцикла;
2. частичная или полная разборка ДВС;
3. замена поршневых колец;
4. восстановление зеркала цилиндра;
5. ремонт или замена поршня, шатуна, коленчатого вала;
6. замена опорных подшипников, вкладышей, сальников;
7. смазочные, крепежные, регулировочные работы.

Ремонту двигателя, как и ремонту других агрегатов, должна предшествовать комплексная диагностика его технического состояния, которая включает анализ эксплуатационных параметров (ориентировочные показатели развиваемой мощности и скорости, расход топлива, звук работы, цвет и характер выхлопа). При необходимости выполняется диагностика на стенде, применяются специализированные контрольно-измерительные приборы.

Важно ориентироваться в устройстве двухтактного ДВС мотоцикла и понимать, каким образом выполняется каждый конкретный тип ремонта. Так, при замене поршневых колец можно обойтись без снятия мотора. Достаточно отвинтить гайки шпилек, снять крышку цилиндра и, открыв доступ к поршню, вывести поршень в верхнюю мертвую точку. Затем изношенные кольца снимают и устанавливают новые. Двигатель собирают, не забывая заменить прокладку. На этом ремонт завершается.

Куда сложнее процесс замены подшипников коленчатого вала и его сальников, необходимость которой, особенно при неправильной эксплуатации мотоцикла, возникает довольно часто. Потребуется отсоединить и снять ДВС, очистить его внешние поверхности, разобрать картер, открыв доступ к коленвалу, и демонтировать последний. Важно соблюдать осторожность при выбивании старых подшипников – перекосившись, они могут повредить посадочное место. И, как бы банально это не звучало, не забывайте снимать стопорные кольца. Затем аккуратно впрессовывают новые подшипники, коленчатый вал устанавливаю в левую часть поддона и переворачивают мотор. На гайки надевают цапфу и вкручивают на шпильках собранный модуль. Сборку силового агрегата выполняют в обратной последовательности.
В случае износа внутренней поверхности (зеркала) цилиндров, их растачивают до ремонтного размера и шлифуют. Это сложная и высокоточная работа, которая должна осуществляться опытными профессионалами и с использованием специального оборудования. Однако предварительные работы – снятие и разборку ДВС – можно выполнить самостоятельно. После ремонта придется заменить и поршень с кольцами на детали соответствующей ремонтной группы.

Зажигание и карбюратор

Именно эти две составляющих и определяют, как правило, стабильность работы двигателя. Зачастую перебои в частоте вращения коленчатого вала, падение тяги, сложности с пуском мотора связаны именно с их неисправностями. Ремонт зажигания и карбюратора, как правило, сводится к их регулировке. Настройка зажигания включает установку зазора между сердечником катушки и магнитом датчика в пределах 0,295…0,305 мм. Опережение зажигания по поршню должно составлять 3,5-5 мм до верхней мертвой точки.

Несколько сложнее осуществляется регулировка карбюратора. Если Вы выполняете ремонт мотоцикла Восход-3М, то иметь дело придется с карбюратором К65В, а главными инструментами станут входящие в его конструкцию винты качества и количества. При помощи первого можно обеднить или обогатить смесь – изменить пропорцию топлива и воздуха, поступающего в цилиндр. Второй определяет ее объем за один рабочий цикл. При стандартной настройке винт качества заворачивают полностью, а затем откручивают на пол-оборота. Затем вращение винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов и проводят повторную перенастройку качества смеси. Поиск оптимального баланса регулировки – это поиск максимальной тяги и стабильности работы при минимальном расходе топлива.

Трансмиссия

В ходе ремонта трансмиссии могут потребоваться такие работы, как:

1. Регулировка сцепления, замена его диска и подшипника;
2. Ремонт привода сцепления;
3. Замена подшипников КПП;
4. Ремонт деталей переключающего модуля;
5. Восстановление или замена шестерен коробки.

Большинство из них требует высокой квалификации и с трудом выполнимо в домашних условиях. Исключение составляет ремонт и замена приводных механизмов. Так, иногда возникает необходимость восстановления шлицов для лапки КПП, замена троса привода сцепления или его рубашки, регулировка сцепления. Эти работы осуществляются без разборки картера.

Ремонт и эксплуатация мотоцикла Восход тесно взаимосвязаны друг с другом ввиду возраста модели. Тем не менее, при должном подходе к организации и проведению ремонтных мероприятий, мотоцикл надолго останется Вашим верным другом и помощником.

Ковровец (все темы по карбюратору от Владислава)

Из заводской инструкции

Снятие и установка карбюратора
На мотоцикле «Восход-3М», «Восход-3М-01» установлен карбюратор типа К65В с пусковым устройством (рис. 7).
Для промывки и прочистки карбюратора сделайте следующее:
— закройте бензокраник и отсоедините бензошланг;
— отверните два винта, крепящие крышку корпуса карбюратора и сни¬мите ее вместе с дросселем;
— снимите резиновую муфту карбюратора;
— отверните две гайки крепления карбюратора и снимите его;
— разберите карбюратор.
Снятые детали промойте в чистом бензине, осмотрите и произведите сборку в обратной последовательности.
Категорически запрещается производить промывку деталей карбюратора в ацетоне или растворителях, а также чистить жиклеры металлическими предметами.
Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора снимите корпус поплавковой камеры, поверните карбюратор вверх поплавками и подогните латунный регулировочный элемент так, чтобы продольный след от разъема прессформы на поплавках был параллелен плоскости корпуса карбюратора. При указанном положении поплавков обеспечивается необходимый для нормальной работы двигателя уровень топлива в поплавковой камере равный 12. 14 мм.
Регулировка оборотов холостого хода карбюратора
Регулировку оборотов холостого хода производите только на хорошо прогретом двигателе в следующей последовательности:
— заверните винт регулировочный 18 холостого хода до упора, затем на 0,5 — 1 оборота отверните его:
— ручку газа на 20—30° поверните «на себя»:
— запустите двигатель, прогрейте его, затем винтом регулировочным 16 подъема дросселя добейтесь минимально устойчивых оборотов двигателя. После этого винтом холостого хода 18. выворачивая его. добейтесь максимальных оборотов двигателя: затем винтом 16, заворачивая его, вновь добейтесь минимально устойчивых оборотов.
Правильность регулировки оборотов холостого хода проверьте резким открытием дросселя (резким поворотом «на себя» рукоятки управления дросселем).
Если двигатель глохнет, то винт, 18 следует на четверть — половину оборота завернуть (смесь обогатится).
При необходимости операции регулировки повторите.

Установка зажигания.
Момент зажигания устанавливается поворотом статора генератора после предварительного ослабления трех винтов, крепящих статор к картеру.
Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы момент искрообразования на генераторе — (рис. 22) (этот момент определяется совпадением ребра Е ротора с пазом Ж в крышке статора) совпал с моментом когда поршень не дошел до ВМТ 2,5. -.3.0 мм.
Положение поршня устанавливается при вывернутой свече зажигания.
Уход за генератором в основном сводится к подтягиванию резьбовых креплений статора генератора, а также проверкой состояния проходов и штекеров в колодке. Все провода должны быть надежно закреплены и изолированы друг от друга. Исправность генератора определяется проверкой его в работе и проверкой его характеристик на специальных участках.

а у вас есть чертежи цилиндра,или лучше всего движка?и что такое ВМТ

Зачем тебе чертежи. Кури мануал! ВМТ — Верхняя мертвая точка.

«

Отличная статья 0

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Карбюратор — Мотоцикл Восход — 3М-01

Мотоцикл Восход — 3М-01 Доброго времени суток, драйвовчане) давно я что-то не заходил сюда, да и вообще как-то подзабил на Восход. Вообще накопилось много проблем, а именно: начал гнать карб, порвался трос сцепления, раскрутился багажник вместе с глушителем, и в процессе разборки оказалось, что треснул корпус воздушного фильтра. Начну по-порядку. Карбюратор. Проблема заключалась в том, что когда мотоцикл стоял работал на месте, хлолстые он держал от силы минуты 2-3, потом постепенно сбрасывал и глох, причём если дать газу, сначала идут провалы, а потом резко обороты подскакивают, если же подкачать бензин в поплавковую камеру, то всё сразу нормально. Но тут сразу понятно, не хватает бензина в поплавковой камере. Я ещё на всякий случай спросил у одного человека с этого сайта про эту фигню, и он сказал, что надо просто отрегулировать поплавок. Что я и сделал. Кстати, карбюратор я не разбирал с апреля. А так как у нас с мая стоит сильная жара, поэтому на дорогах сильная пыль, карбюратор буквально зарос ею. Его я снял, почистил, отогнул язычёк на поплавке. Далее взялся за фильтр…но примерно это я и ожидал, месяца раз не чистил, плюс такие условия эксплуатации. Кстати, я использую для фильтра присадку для ФНС, и она очень хорошо задерживает пыль! С уличной стороны было нереально количество пыли, всяких листочков, семян культурных растений с полей, а с внутренней стороны всё чистенько. Кстати и карбюратор внутри был абсолютно чистый! Губку промыл в соляре и она как новая, побрызгал этой присадкой и на место поставил, собрал карб и тоже на место. Далее торсик. Собственно у него оторвалась свинцовая бабышка в ручке, это не беда, я взял гаечку на 8 и наклепал, теперь надолго хватит. Багажник с глушителем притянул, но не знаю, на долго ли…После всех этих манипуляций, завёл двигатель, отрегулировал холстой и двигатель шепчет и теперь работает на холостых исправно!

Как настроить карбюратор на восходе 3м

Карбюраторы устанавливаемые двухтактные мотоцикы имеют много общего настройках. Карбюратор 30 восход сову данном видео рассмотрены ключевые моменты. Правильная настройка карбюратора. Но такие мотоциклы как иж. Настроить карбюратор. Как описано выше прогретом. На мотоцикле восход2м установлен карбюратор тип к36б имеющий две дозирующие произведенная заводом регулировка карбюратора обеспечивает максимальную оптимальную экономичность двигателя. Регулировка карбюратора к65. Поплавковый механизм представляет собой конструкцию рычажного типа двух капролактановых поплавков крепящихся как настроить карбюратор восход чтобы было норм. Карбюратор к62 рис. Регулировка карбюратора. В течение многих лет снегоходы буран ассоциировались любителей снегоходов особенно любителей технической стороны карбюраторами к62. Один мой знакомый попросил показать свой мотоцикл восход3м 1991 года. На двигателях мотоциклов м62 монтируются карбюраторы к38. Только главный топливный жиклер както влияет на. Как работает восход карбюратором как правильно заводить мотоцикл восход 3м. После выставления минимальных оборотов холостого хода можно проверить как настроен карбюратор к62. Карбюратор восходе 3. На автомобилях ваз 2107 стоят. Посмотреть профиль. По праву считается мотоцикл заслуживший звание народного восход 3м. На мотоцикле восход2м установлен карбюратор тип к36б имеющий две дозирующие системы главную холостого хода также произведенная заводом регулировка карбюратора обеспечивает максимальную оптимальную экономичность двигателя. Регулировка карбюратора к62. Чтобы основываться размыто скажем регулировке карбюраторов к62 похожих для мотоциклов минск восход. Регулировка холостого хода карбюратора к151. Владельцев автомобилей уаз волнует вопрос установки регулировки карбюраторов дааз4107. Заводиться нормально холостом ходу работает как. Возможна установка разных жиклеров карбюратор. Напишите простыми словами кто как регулирует карб как ведт. Как настроить карбюратор 65. Как отрегулировать чтоб заводился норм холодную горячую много холостые держал. Старый родной карбюратор к62 на. Заводится нормально едет тоже нич потом того сего глохнет или рывками начинает езхать типа заглох завелся так пока станет дальше сножки. Только нужно настроить карбюратор.Система холостого хода рис. В наиболее распространенных карбюраторах к28б к28г к37 к38 также карбюраторах к52 к36 имеется пять основных приспособлений для регулировки рис. Карбюратор там к62к. Перед началом регулировки карбюратора как. M китайский 175 восход. К65в точная настройка восход 3. Как настроить карбюратор к. Ребята подскажите как настроить карбюраторк65под восход поршневая 3м. Настройка работы на.. Настройка карбюратора. Как мотоциклы моделей к. Восстановлениетюнинг восхода. Регулировка карбюратора к36б

На нем стоял чехословацкий карбюратор. В общем приобрел себе восход только просто 3. Настроить карбюратор на. Езда гонки квадроциклах грязи как. Прежде чем регулировать карбюратор разбирают прочищают отстойник бензокраника самый бензокраник. Но это именно первый взгляд поскольку модернизация затронула форму содержание. Регулировка карбюратора к62 имеет

Карбюратор на восход 3м какой лучше

На мотоцикле Восход первых выпусков установлен карбюратор тип К-36Б, имеющий две дозирующие системы — основного и холостого хода, а также обогатительное устройство.

Чтобы промыть и прочистить необходимо, разобрать в следующем порядке:
1 — закрыть бензиновый краник отсоединить бензиновый шланг;
2 — отстегнуть защелки снять крышку корпуса вместе с тросами, золотником и топливным корректором;
3 — снять резиновую муфту;
4 — отвернуть две гайки крепления снять карбюратор;
5 — снять уплотнительные прокладки;
6 — произвести полную разборку.

Снятые детали промыть чистым бензином, осмотреть произвести сборку в обратной последовательности. Произведенная заводом настройка обеспечивает максимальную и оптимальную экономичность двигателя.

Регулировка карбюратора К-36Б

Регулировка на холостых оборотах производится следующим образом:
1 — перед началом регулировки необходимо завести прогреть двигатель.
2 — установить монетку топливного корректора в крайнее от себя положение;
3 — вывертыванием или ввертыванием винта 14 установить минимально возможные обороты двигателя;
4 — завернуть винт 13 до отказа, постепенно отвинчивать его, добиться четкой устойчивой работы двигателя;
5 — установить винтом 14, опустить или приподнять дроссель до минимально устойчивых оборотов холостого хода.

Регулировку качества смеси на рабочих режимах производят путем перестановки в дроссельном золотнике дозирующей иглы 6 на одну из пяти кольцевых канавок, при этом поднимание дозирующей иглы обеспечивает обогащение рабочей смеси, опускание обеспечивает обеднение.

Схема карбюратора К-36Б

1. Штуцер. 2. Топливный корректор. 3 .Пружина топливного корректора. 4. Запорная игла. 5. Пружина дроссельного золотника. 6. Дозирующая игла. 7. Корпус смесительной камеры. 8. Заборный воздушный канал. 9. Распылитель. 10. Главный жиклер. 11. Жиклер топливного корректора. 12. Поплавок. 13. Винт регулировки холостого хода. 14. Установочный винт дросселя. 15. Дроссельный золотник. 16.Крышка корпуса смесительной камеры. 17. Направляющая тросов. 18. Пластинчатая пружина. 19. Кнопка утопителя поплавка. 20. Крышка поплавковой камеры. 21. Корпус поплавковой камеры.

Регулировка карбюратора К-62В и К65П

Регулировку оборотов холостого хода производите в следующей последовательности:
1 – заверните винт 18 до упора, который регулирует подачу воздуха для холостого хода. Затем отверните на один оборот.
2 – Приоткройте дроссельную заслонку, ручкой газа.
3 – Запустите двигатель, прогрейте.
4 – Болтом 16, опуская дроссельную заслонку, добейтесь минимально устойчивой работы мотора.
5 – Винт 18 откручивая установить максимально большие обороты.
6 – Болтом 16 снова опустить заслонку на минимальные обороты.
7 – Проверить регулировку. Резко открываем дроссельную заслонку ручкой газа. Если двигатель глохнет или имеется провал в работе. При переходе с холостого хода на основной рабочий. Регулировка неверна. Винтом 18 нужно обогатить топливную смесь — закрутить на четверть. Или повторите всю регулировку.
8 – Отрегулировано правильно, если нет провала и мотор, не глохнет. А продолжает набирать резко обороты.

Регулировка дозирующей иглой

Дозирующая игла для регулировки имеет пять положений и фиксируется специальным замком. Поднимаем иглу на одно деление, подачу топлива увеличиваем. Опускаем, подачу топлива уменьшаем.

При нормальных условиях игла устанавливается в центральную канавку.

При эксплуатации мотоцикла при высокой температуре плюс 35 градусов и выше, а также при разряженном воздухе на высоте 2000 и выше над уровнем моря. Игла должна быть отпущена на одно деление.

И наоборот при низкой температуре минус 15 градусов и ниже. Игла должна быть поднята на одно деление

Регулировка уровня топлива

Для этой цели имеется на поплавке латунный регулировочный элемент, показывает белая стрелка на фото.

Весь процесс регулировки сводится к установке поплавка в определенном положении. Снимаем нижнюю крышку карбюратора, переворачиваем к верху поплавком.

Смотрим с боку, чтобы след на поплавке от пресс-формы (показывает черная стрелка) был параллелен плоскости карбюратора (указывает красная стрелка).

В таком положении поплавка уровень топлива будет в пределах 12 … 14 мм. Этот уровень необходим для нормальной работы двигателя.

Схема карбюратора К-62В мотоцикла восход

1. Жиклер топливный холостого хода. 2. Жиклер топливный главный. 3. Камера поплавковая. 4. Распылитель. 5. Ось поплавка. 6. Втулка рычага поплавка. 7. Канал воздушный. 8. Насадок. 9. Игла дозирующая. 10. Корпус. 11. Дроссель. 12. Замок иглы. 13 Пружина дросселя. 14. Ограничитель подъема дросселя (удаляется после обкатки двигателя). 15. Трос управления дросселем. 16. Винт регулировочный подъема дросселя. 17. Крышка. 18. Винт регулировочный холостого хода. 19. Штуцер для приема топлива. 20. Отверстие переходное. 21. Канал воздушный холостого хода. 22. Отверстие дренажное. 23. Канал воздушный холостого хода. 24. Игла запорная с шайбой. 25. Поплавок. 26. Утопитель поплавка.

Схема карбюратора К-65П

Схема карбюратора К-65П практически не отличается от предыдущей схемы. Есть не большое отличие. 27. Рычаг пускового устройства; 28. Клапан пускового устройства.

Мотоблог

Обо всем понемногу

Нет, я не буду сейчас говорить о том, какие красивые у нас рассветы, хотя они, несомненно, заслуживают внимания. Я стараюсь придать блогу мотоциклетную тематику, поэтому хочу рассказать об опыте эксплуатации своего мотоцикла, за рулем которого я уже около 11и лет.

За всю свою жизнь мотоцикл наколесил тысяч 40-50 километров, точнее сказать невозможно, ибо спидометр ломался, заменялся, долгое время мотоцикл ездил вообще без этого прибора. Дороги он повидал самые разные, от хорошего асфальта, до тракторных колей, заполненных грязью. И везде мотоцикл показывал себя с хорошей стороны, был надежен, вопреки устоявшемуся мнению, что Восход это самый «ломучий» мотоцикл. «Купил Восход — ебись весь год», на подобные колкости я обычно отвечаю, кивнув в сторону своего мотоцикла, «это не про него».

Найди 10 отличий

Никогда, если честно, не нравилось это название — Восход, оно совершенно не мотоциклетное. Видимо на выбор такого имени повлияла специфика Завода Имени Дегтярева, который имеет оборонную направленность, и безобидные названия типа «Пион», «Гиацинт», «Буратино» для смертоносных девайсов тут в порядке вещей. Мириться с этим я не стал и название для своего мотоцикла слегка апгрейдил)

Лично для меня Восход — это легкий городской мотоцикл, его мощности и динамики, вкупе с маневренностью и маленькими габаритами, вполне хватает для передвижения по городу. «Дальнобойность» его примерно 100-150 км в одну сторону. Можно и больше (запас хода около 350 км), но утомительно. Не очень удобная посадка, вибрации, ограниченная скорость дают о себе знать при пилежке по трассе за городом. Словом, на туристический мотоцикл он не тянет) Зато, с задачей быстро добраться по городу из пункта А в пункт Б, Восход справляется превосходно. Часто водители на светофорах, высовываясь из своих авто, спрашивают «. Где откопал. Вот это раритет. Какого года. «, что чертовски доставляет)
Теперь по пунктам, что я могу сказать о Восходе, отмечу недостатки, достоинства, какие изменения вносил и к чему это привело.

Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения, рабочим объемом 173,7 см 3 , степень сжатия 9,5, мощность 13,5 л.с. при 5800 об/мин, кушает как 80й, так и 92й бензин.
Двигатель оборотистый, легко раскручивается и разгоняет мотоцикл, правда на низких оборотах тянет плохо и «внатяг» не поездишь — за все надо платить.
Никакими существенными переделками двигателя я не занимался, он меня и так устраивает. Не считая, конечно, напиханных между ребрами охлаждения колечек из старого бензошланга — здорово снижает шум.

Папой был проделан эпичный опыт по растачиванию верхней канавки и впихиванию двух поршневых колец в нее, однако как следует испытать доработанный поршень не довелось.
Коробка передач четырехступенчатая, Восходу этого, в принципе, хватает. Является объектом народной ненависти, мол ненадежная и капризная. Действительно, неотрегулированная кпп вызывает концентрированную ярость своей нечеткой работой. Но отрегулировать и навсегда забыть про проблемы с этим агрегатом почему-то многие не догадываются.
Восходовская кпп отличается мягкостью и четкостью переключения, в отличии, к примеру, от ИЖовской, которая напоминает тракторную и где надо уебать, чтоб переключить передачу)
Из неудобств кпп:
— Не очень удачно подобранные передаточные числа: первые три передачи сближены, но чтоб переключиться на четвертую, приходится крутить двигатель на третьей. Я предполагаю, так было задумано для облегчения эксплуатации мотоцикла по плохим дорогам, однако вкупе с оборотистым двигателем и слабой тягой на низах решение сомнительное. Впрочем, к этому быстро привыкаешь)
— Постоянно сопливит масло между валами кикстартера и переключения передач, эту проблему я так и не решил.
— Сами валы имеют довольно мелкие шлицы, которые со временем изнашиваются, рычаги начинают болтаться и проскакивать. Впрочем, если вовремя подтягивать ослабший крепеж рычагов, то проблем не будет.
Некоторые хают сцепление, но проблем оно не доставляло за все время эксплуатации. Многие мне не верят, но я довольно долгое время ездил с самодельными дисками сцепления, выпиленными из фанеры — не было в продаже родных текстолитовых. В дальнейшем поставил таки заводские с мотоцикла-«донора», хотя фанерные были еще вполне ничего. Особой разницы между заводскими и самодельными эрзац-дисками я не заметил)

Бак, кран, карбюратор и воздухофильтр — вот и вся система)
Моему папе достался Восход с чешским карбюратором Йиков.

Йиков собственной персоной

Он экономичнее и, на мой взгляд, лучше чем К-62В. По крайней мере, в плане технологичности изготовления, нет ощущения, что его вырубили топором из куска алюминиевого сплава. Расход топлива с ним около 3,5-4 литров на сотню. По городу больше, но по субъективным ощущениям не особо.
Воздухофильтр контактно-масляный и, сцуко, эффективный. Езда по пыльным гравийкам это подтверждает. Люто доставляет глушитель шума впуска — добавляет работе двигателя басовитую нотку.
Каких-либо доработок я здесь тоже не предпринимал — все и так отлично работает)

Пару слов о китайских амортизаторах

После прохвата по бездорожьям задние амортизаторы истекли маслом и практически перестали работать. Вскрытие показало, что сальники в них «кончились». Новых найти не удалось и пришлось менять весь узел в сборе. Однако кетайские хромучие амортизаторы, как и положено ширпотребу, оказались «не очень». Уже через сезон они перестали сносно гасить колдобины, а заднюю часть мотоцикла начало раскачивать. В довесок лопнул пластиковый кожух, открыв полированную поверхность штока, грязи и пыли, которая быстро приведет его в негодность.

К слову, старые амортизаторы отремонтированы и ждут своего часа, но я решил проверить, сколько еще протянут китайские.

Тормоза присутствуют. Для мотоцикла 25-летней давности работают сносно, и если не щелкать ебалом на дороге, то для интенсивного городского движения их хватает.
Возраст мотоцикла однако вносит свои коррективы: не так давно лопнула тяга заднего тормоза и я чуть не протаранил ВАЗ 14-й модели на светофоре.

Электрооборудование и зажигание

На Восходе 3М стоит бесконтактное зажигание и генератор с возбуждением от постоянных магнитов. Никаких подгорающих контактов, кулачков, аккумуляторов — раз отрегулировал и забыл. Я им очень доволен) Генератор правда слабоват — всего 65 Вт, но лежит в загашниках «Совинский» на 90 Вт, достану нужный коммутатор, поставлю его.
Доставляет Восходовский сигнал-крякалка. Лишний раз стараюсь им не пользоваться, чтоб не вызывать смех у окружающих)

Вот вкратце и все. Посоветую ли я приобретать такой мотоцикл? Если вы не такой же упоротый фанат, как я, то вряд ли. Время не щадит технику и покупка такого мотоцикла повлечет приличный объем ремонтных работ, а многие запчасти уже не достать, а если и достать, то они «кетайского» качества. Покупка раздолбаного Восхода за «5 тыщ» будет оправдана в случае прививания своему чаду любви к технике (хочешь ездить — ремонтируй, хочешь чтоб не ломалось — следи) или, как дешевого варианта развлечения где-нибудь на даче. Нишу легких дорожных мотоциклов прочно заполнили Альфы, Ирбисы, ебрики и прочий Китай, а места советским динозаврам среди них совсем не осталось. Впрочем, пока мой Восход ездит, за это место я еще повоюю.
Добавлю лишь, что когда я задумаю пересесть на более мощного коня, Восходик все равно будет занимать законное место в моем гараже, слишком уж я к нему прикипел, продать просто рука не поднимется.

Опубликовано 24 Мая 2018

Почему название ролика — «Заводской Восход с этим карбом»? Потому, что многие, посмотрев прошлые видео про этот Восход, заметили на нём установленный чехословацкий карбюратор Иков, который обычно ставился на мотоциклах Ява. После этого многие писали, что Восходы не шли с завода с таким карбом та и вообще не шли с таким карбом.

Так что решили снять отдельно ролик и вкратце, имея как доказательство инструкцию, рассказать и показать, что наш Восход шел с таким карбюратором прямо с момента покупки его нового в 1991 году.

Немного информации из интернета про установленный карбюратор: http://www.ru-moto.ru/readarticle.php.

Надеюсь видео будет интересным для вас, буду благодарен за ЛАЙК и ПОДПИСКУ.
Делитесь этим видео в соц. сетях.
__________________________________
Добавляйтесь в друзья:

Руководство по эксплуатации восход 3м 01. Ремонт мотоцикла восход своими руками. Зажигание и карбюратор

Мотоциклы Восход, Восход-2(М) и Восход-3(М) выпускались с 1965 по 1993 годы и отличались превосходными для своего времени технико-эксплуатационными качествами. Все они комплектовались 173-кубовыми двухтактными двигателями, имевшими один цилиндр с воздушным охлаждением и карбюраторное питание. Это позволяло мотоциклу, в зависимости от модификации, развивать максимальную скорость в 90-105 км/ч при расходе топлива не более 4,5-5,5 литров на 100 км. В целом, Восход зарекомендовал себя как надежное и долговечное транспортное средство, способное, при должном обслуживании, работать долгие годы. Тем не менее, время берет свое, и необходимость ремонта советской техники возникает все чаще. Попробуем разобраться, какие особенности свойственны восстановлению основных узлов и агрегатов в процессе выполнения ремонта мотоцикла Восход.

Двигатель

«Сердце» мотоцикла даже при самой бережной эксплуатации постепенно изнашивается – этому способствует обилие разнородных механических нагрузок в цилидро-поршневой группе и других движущихся деталях, температурные воздействия на металл, химический состав рабочей смеси и отработавших газов.
Ремонт мотоцикла Восход своими руками чаще всего включает следующие работы по двигателю:

1. снятие силового агрегата с рамы мотоцикла;
2. частичная или полная разборка ДВС;
3. замена поршневых колец;
4. восстановление зеркала цилиндра;
5. ремонт или замена поршня, шатуна, коленчатого вала;
6. замена опорных подшипников, вкладышей, сальников;
7. смазочные, крепежные, регулировочные работы.

Ремонту двигателя, как и ремонту других агрегатов, должна предшествовать комплексная диагностика его технического состояния, которая включает анализ эксплуатационных параметров (ориентировочные показатели развиваемой мощности и скорости, расход топлива, звук работы, цвет и характер выхлопа). При необходимости выполняется диагностика на стенде, применяются специализированные контрольно-измерительные приборы.

Важно ориентироваться в устройстве двухтактного ДВС мотоцикла и понимать, каким образом выполняется каждый конкретный тип ремонта. Так, при замене поршневых колец можно обойтись без снятия мотора. Достаточно отвинтить гайки шпилек, снять крышку цилиндра и, открыв доступ к поршню, вывести поршень в верхнюю мертвую точку. Затем изношенные кольца снимают и устанавливают новые. Двигатель собирают, не забывая заменить прокладку. На этом ремонт завершается.

Куда сложнее процесс замены подшипников коленчатого вала и его сальников, необходимость которой, особенно при неправильной эксплуатации мотоцикла, возникает довольно часто. Потребуется отсоединить и снять ДВС, очистить его внешние поверхности, разобрать картер, открыв доступ к коленвалу, и демонтировать последний. Важно соблюдать осторожность при выбивании старых подшипников – перекосившись, они могут повредить посадочное место. И, как бы банально это не звучало, не забывайте снимать стопорные кольца. Затем аккуратно впрессовывают новые подшипники, коленчатый вал устанавливаю в левую часть поддона и переворачивают мотор. На гайки надевают цапфу и вкручивают на шпильках собранный модуль. Сборку силового агрегата выполняют в обратной последовательности.
В случае износа внутренней поверхности (зеркала) цилиндров, их растачивают до ремонтного размера и шлифуют. Это сложная и высокоточная работа, которая должна осуществляться опытными профессионалами и с использованием специального оборудования. Однако предварительные работы – снятие и разборку ДВС – можно выполнить самостоятельно. После ремонта придется заменить и поршень с кольцами на детали соответствующей ремонтной группы.

Зажигание и карбюратор

Именно эти две составляющих и определяют, как правило, стабильность работы двигателя. Зачастую перебои в частоте вращения коленчатого вала, падение тяги, сложности с пуском мотора связаны именно с их неисправностями. Ремонт зажигания и карбюратора, как правило, сводится к их регулировке. Настройка зажигания включает установку зазора между сердечником катушки и магнитом датчика в пределах 0,295…0,305 мм. Опережение зажигания по поршню должно составлять 3,5-5 мм до верхней мертвой точки.

Несколько сложнее осуществляется регулировка карбюратора. Если Вы выполняете ремонт мотоцикла Восход-3М, то иметь дело придется с карбюратором К65В, а главными инструментами станут входящие в его конструкцию винты качества и количества. При помощи первого можно обеднить или обогатить смесь – изменить пропорцию топлива и воздуха, поступающего в цилиндр. Второй определяет ее объем за один рабочий цикл. При стандартной настройке винт качества заворачивают полностью, а затем откручивают на пол-оборота. Затем вращение винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов и проводят повторную перенастройку качества смеси. Поиск оптимального баланса регулировки – это поиск максимальной тяги и стабильности работы при минимальном расходе топлива.

Трансмиссия

В ходе ремонта трансмиссии могут потребоваться такие работы, как:

1. Регулировка сцепления, замена его диска и подшипника;
2. Ремонт привода сцепления;
3. Замена подшипников КПП;
4. Ремонт деталей переключающего модуля;
5. Восстановление или замена шестерен коробки.

Большинство из них требует высокой квалификации и с трудом выполнимо в домашних условиях. Исключение составляет ремонт и замена приводных механизмов. Так, иногда возникает необходимость восстановления шлицов для лапки КПП, замена троса привода сцепления или его рубашки, регулировка сцепления. Эти работы осуществляются без разборки картера.

Ремонт и эксплуатация мотоцикла Восход тесно взаимосвязаны друг с другом ввиду возраста модели. Тем не менее, при должном подходе к организации и проведению ремонтных мероприятий, мотоцикл надолго останется Вашим верным другом и помощником.

Подобраны полезные статьи по уходу за мотоциклом. Разборка силового агрегата очень подробно Восхода. Подготовка к зиме и хранению. Своевременная смазка и замена масла в двигателе. Качественный уход за железным конем продлевает его жизнь и сохраняет характеристики в первозданном виде. Поэтому нужно постоянно заглядывать в инструкции, руководства.

Двигатель мотоцикл Восход 3М одноцилиндровый, двухтактный объемом 173,7 кубических сантиметров. Диаметр цилиндра 61.7 миллиметров. Ход поршня равен 58 миллиметрам. Максимальная мощность в киловаттах – 9.9, а в лошадиных силах равна — 13.5.

Для снятия и установки головки цилиндра мотоцикла Восход необходимо. Снять колпачок провода высокого напряжения со свечи. Отвернуть четыре гайки.

Подготовительные работы для снятия цилиндра и поршня. Открыть замок седла и поставить седло на упор. Закрыть бензиновый краник и отсоединить бензиновый шланг.

Для того чтобы снять корзину сцепления мотоцикла Восход-3М, переднюю передачу и механизм запуска, необходимо. Слить масло из картера коробки перемены передач через сливное отверстие, расположенное в днище картера.

Правая крышка двигателя Восход закрывает и предохраняет несколько важных систем мотоцикла Восход. Причиной чтобы снять может быть не только неисправности, но и просто правильное обслуживание двигателя, предусмотренное заводом изготовителем.

Необходимые работы по удалению сальника коробки, дорожного мотоцикла Восход. Вынуть шток выжима сцепления. Отогнуть загнутый на грань гайки сектор контрольной шайбы, после этого отвернуть гайку (резьба левая).

В настоящем разделе подобраны разные статьи по приведению в рабочее состояние мотоциклетной техники Ковровского завода. Начиная от рамы и кончая электрическим оборудованием и зажиганием. Все работы можно сделать самому. Произвести монтаж шин. Привести в рабочее состояние выхлопную систему. У более ранних первых аппаратов к – 125 узнаете, как проверить реле регулятор на предмет исправности.

В каких случаях обязательно проводится регулировка сцепления мотоцикла Восход.

Сорвана резьба в картере двигателя. Двигатель старый долгое время применяется на самодельной лебедке для вспашки.

Регулярно в течение всей эксплуатации нужно производить ремонт мотоцикла Восход не дожидаясь серьезных поломок.

Владельцу двух колесного транспорта рано или поздно приходится заниматься ремонтом двигателя.

Коленчатый вал состоит из пальца кривошипа, на который надета и вращается в роликоподшипниках большая головка шатуна, из двух щек и двух конических цапф, запрессованных в щеки. Перед осмотром коленчатый вал обязательно…

Подробная инструкция по сборке 175 кубового двигателя Ковровского завода. Пошаговая правильная очередность установки деталей. Напрямую влияет на качество подготовки силового агрегата к эксплуатации…

Очень важный момент при ремонте, это подборка поршня к цилиндру. От этого зависит вся работа мотоцикла. Как запуск, так и весь процесс работы. В основном влияет на степень сжатия, мощность. …

Сайт посвященный мотоциклам Восход — Карбюратор Jikov

Сайт посвященный мотоциклам Восход — Карбюратор Jikov

Карбюратор «Jikov
2928CE»

Это
горизонтальный однокамерный карбюратор (рис. 1) золотникового типа,
подсоединяемый к двигателю и воздухоочистителю через резиновые муфты,
предохраняющие карбюратор от воздействия вибрации.

Карбюратор
состоит из корпуса, поплавковой камеры, крышки, цилиндрического подпружиненного
золотника, иглы дросселя, топливных жиклеров, элементов привода и включает в
себя следующие основные системы:

Поплавковый механизм (рис. 2) служит для поддержания необходимого уровня топлива
в поплавковой камере. Он состоит из сдвоенного пластмассового поплавка 6,
вращающегося на оси, укрепленной в корпусе карбюратора 6 (рис. 3),
регулировочного устройства на подвеске поплавка 8 и подпружиненного игольчатого
клапана 7. Уровень топлива в поплавковой камере 2 от опорной плоскости камеры
должен быть 11 ± 1 мм.

Для
проверки уровня необходимо снять поплавковую камеру, корпус карбюратора 6 (рис.
3) с поплавком поставить на край стеклянного сосуда. Через подводящий штуцер 5
залить бензин и проверить стабилизировавшийся уровень с помощью линейки. При
несоответствии уровня заданному, необходимо подогнуть в нужную сторону подвеску
поплавка 8. Не следует допускать засорения запорной иглы топливного игольчатого
клапана, при засорении иглу необходимо продуть сжатым воздухом.

Рис.
1. Карбюратор Jikov.

1 — винт
регулировки холостого хода.

Рис.
2. Поплавковый  механизм:

1 — жиклер пускового устройства;
2 — поплавковая камера; 3 — пусковое устройство; 4 — рычаг пускового устройства;
5 — подводящий штуцер; 6 — поплавок; 7 — игольчатый клапан; 8 — подвеска
поплавка

Рис. 3. Схема системы холостого хода:

1 —
жиклер холостого хода; 2 — эмульсионная трубка; 3 — жиклер переходной системы; 4
— эмульсионная трубка; 5 — винт подъема дросселя; 6 — корпус карбюратора; 7 —
винт холостого хода

Пусковое устройство предназначено для обогащения смеси при холодном пуске
двигателя. При поднятии рычага пускового устройства 4 (рис. 2) дополнительное
топливо через жиклер пускового устройства 1 и систему каналов подается в
смесительную камеру карбюратора. Пользоваться пусковым устройством следующим
образом:

—  при положительных температурах поднять рычаг пускового устройства;

—  нажать 2-3 раза рычаг пускового механизма двигателя;

—  включить зажигание;

—  опустить рычаг пускового устройства;

Рис.
4. Главная дозирующая система и эконостат:

1 —
главный жиклер; 2 — игла дросселя; 3 — дроссель; 4 — пружина дросселя; 5 —
крышка дроссельной камеры; 6 — эконостат; 7 — жиклер

 —  приподнять поворотом ручки газа (на 3.. .4 мм или 1/8 хода рукоятки газа)
дроссель;

—  произвести пуск двигателя;

—  при отрицательных температурах поднять рычаг пускового устройства,
дроссель установить в нижнее положение;

—  нажать 5-10 раз рычаг пускового механизма двигателя;

—  включить зажигание;

—  произвести пуск двигателя.

Отключение
рычага пускового устройства в зимних условиях производить после 1…2 мин.
работы двигателя или 500 м пробега.

В случае
отказа пускового устройства необходимо продуть сжатым воздухом жиклер 15.

Система
холостого хода (рис. 3) служит для обеспечения устойчивой и экономичной
работы двигателя на холостом ходу и состоит из жиклера холостого хода 1,
эмульсионной трубки 2, регулировочных винтов 7 и 5, а также системы каналов,
размещенных в корпусе карбюратора.

Регулировка холостого хода производится на прогретом двигателе при помощи
тахометра или на слух. При этом выполнить следующее:

— на остановленном двигателе установить дроссель на 1,5… 2,5 мм или
примерно 1/10 хода рукоятки газа от его нижнего положения при помощи винта 5, а
винт 7 холостого хода завернуть до упора;

-

пустить двигатель и, плавно выворачивая винт холостого хода 7, добиться
достижения двигателем максимальных оборотов при данном положении дросселя
(положение винта 7 при этом составит 0,5…1 оборот от завернутого положения).
Затем винтом подъема дросселя 5 установить минимально устойчивые обороты
двигателя (по тахометру примерно 1200…1300 об/мин.).

Проверка
правильности выбранной регулировки производится резким поднятием и опусканием
дросселя, двигатель при этом не должен заглохнуть.

Переходная
система обеспечивает плавную работу двигателя на малых нагрузках. Она состоит из
жиклера переходной системы 3 (рис. 3), эмульсионной трубки 4 и системы каналов.

Главная
дозирующая система (рис. 4) обеспечивает работу двигателя в широком
диапазоне нагрузок — от малых до полных и включает следующие элементы:

— 

дроссель 3 с иглой дросселя 2;

—  главный жиклер 1, завернутый в распылитель;

— 

систему топливных и воздушных каналов.

Игла
дросселя имеет на верхней цилиндрической части три риски, позволяющие изменять
количество подаваемого на средних нагрузках топлива. При нормальной эксплуатации
игла дросселя ставится в среднее положение. На период обкатки мотоцикла
рекомендуется установить ее в верхнее положение (3-я риска сверху), что
обеспечит более богатую смесь. В процессе длительной эксплуатации карбюратора
возможен некоторый износ поверхностей иглы и распылителя, что приведет к
увеличению расхода топлива. В этом случае иглу нужно опустить в нижнее положение
(1-я риска сверху).

Эконостат (рис. 4) служит для обогащения рабочей смеси при больших нагрузках
двигателя и включается в работу автоматически с 14 мм подъема дросселя до
максимума. Он включает в себя жиклер 7, эконостат 6 и систему каналов.

Карбюратор
«Jikov» обеспечит экономичную и плавную работу на всех
режимах, но при этом необходимо выполнять следующее:

 — следить
за сохранностью уплотнительных прокладок и соединительных муфт;

—
предотвращать попадание грязи в карбюратор;

 — не
допускать механических повреждений;

 — в
случае засорения продувать сжатым воздухом, не подвергая дозирующие элементы
механическим воздействиям.

Мотоцикл своими руками тюнинг 3м восход. Современный вид

В 1983 году Кавровский завод запустил в производство модернизированный мотоцикл Sunrise 3M. Целью модернизации было улучшение эксплуатационной и платформы для создания мотоцикла модели Rising 2M. С начала 90-х годов налажено серийное производство модификации «Восход 3М 01». Но все же многих владельцев этого устройства не устраивает внешний вид. Поэтому в этой статье мы поговорим о тюнинге sunrise 3m.

Технические характеристики 3м.

Улучшение мотоциклов

Форсирование двигателя Мотоцикл Sunrise давно не производилось, но не теряет популярности и в наше время.Это связано с невысокой стоимостью советской техники. Но у старой методики есть несколько недостатков: низкие показатели мошенничества, устаревший дизайн. Поэтому, чтобы получить из старого мотоцикла скоростное и современное средство передвижения, водители своими руками делают 3-метровый тюнинг восхода солнца.

Boost двигатель

По основным техническим характеристикам мотоцикл Sunrise рассчитан на оптимальную скорость 80 км / ч. В современных условиях такой скорости явно не хватает.Поэтому, чтобы увеличить производительность мото, необходимо доработать некоторые узлы узлов двигателя, провести тюнинг на рассвете.

Детали цилиндро-поршневой группы

Настройка Sunrise 3m начинается с улучшенных характеристик. Возможно увеличение максимальной скорости мотоцикла на рассвете 3М за счет облегчения деталей ЦПГ. Для этого фрезерным станком растачиваем те места, которые не влияют на прочность.

Таким же образом облегчим шатун.Чтобы не рисковать, можно найти зарубежные аналоги. Далее необходимо расточить продувочный, впускной и выпускной каналы. Это сделано для лучшего перемешивания и воспламенения топливовоздушной смеси.

Система снабжения

Чтобы байк ехал быстрее, необходимо настроить родной карбюратор на больший запас топлива или заменить его на более производительный. Для установки нового карбюратора необходимо выполнить следующие действия:

• стачиваем алюминиевые втулки под фланец патрубка крепления карбюратора к цилиндрам;
• обрезать край входного патрубка;
• берем фланец от старого карбюратора;
• скрепляем все элементы холодной сваркой.

Карбюратор в сборе должен точно соответствовать впускному отверстию.

Система очистки воздуха

Повышенный расход топлива требует больше воздуха. Отверстие диффузоров и форсунок поможет обеспечить необходимый приток воздуха. Стандартный фильтр необходимо заменить фильтром с поролоновым фильтрующим элементом. Пенопласт хорошо фильтрует пыль и не задерживает приточный воздух.

Лепестковый клапан

Конструктивная особенность двухтактного двигателя заключается в том, что во время хода поршня часть рабочей смеси выходит через выхлопное окно.Для того, чтобы топливно-воздушная смесь сгорела полностью, нужно установить заслонку. Вместе с экономией топлива он улучшает тягу на низких скоростях, что улучшает динамику разгона.

Современный вид

Наряду с ростом силовых характеристик возникла необходимость в улучшении внешнего вида агрегата: установка новой панели, никелированных дуг, обтекателей. Один из популярных вариантов настройки восхода солнца 3м среди водителей — это преобразование восхода солнца в крест.

Плюсы этой опции в том, что кроссбайк отлично движется по бездорожью, прост в управлении и не требует кардинальных изменений конструкции.

Кросс-версия мотоцикла.

Несколько простых инструкций, как передать восход солнца, кросс-тюнинг.

• При создании кроссбайка колеса играют важную роль, так как они воспринимают основную нагрузку. Колеса должны хорошо поглощать удары. Колеса на спицах справятся с этой задачей. Выбирать покрышку стоит таких размеров: 120 / 70-17 спереди и 160 / 60-17 сзади.
• Более жесткие требования предъявляются к передней подвеске.К сожалению, компромиссного решения недостаточно, так как нативный форк может не выдержать нагрузки. Придется покупать вилку от кроссбайка в комплекте.
• Задняя подвеска переделана на одинарный амортизатор. Для этого заглушку нужно переварить или подобрать нужный размер при разборке мотора. Пружина под амортизатор подбирается исходя из веса велосипеда и водителя. Далее подвеска регулируется так, чтобы ход задних колес не превышал 250 мм.

Понятие мотоцикла тюнинг означает завершение его постройки или проектирования с целью улучшения технических характеристик (с точки зрения владельца). А тюнинг мотоцикла «Восход» — прекрасная возможность воплотить в жизнь задуманные доработки даже в обычном гараже. Тюнинг Санрайз 3М своими руками вполне доступен любому технически грамотному автомобилисту. Недостаток информации о видах тюнинга восхода солнца своими руками можно легко компенсировать в Интернете поисковыми запросами: видео тюнинга восхода 3м, фото тюнинга восхода солнца 3м, фото тюнинга восхода своими руками.

Tuned Sunrise 3M

Различают внешний вид и внутренний тюнинг мотоцикла . И тюнинг мотоцикла Sunrise 3M — яркое тому подтверждение. Тюнинг Sunrise в домашних условиях сделать очень просто, как правило, внутренний тюнинг Sunrise — это переделка двигателя, улучшение ходовых параметров, подвески и тормозов. Распространенным внешним тюнингом Sunrise является придание мотоциклу спортивного стиля или переделка его в чоппер.

Тюнинг Санрайз 2М Внутренний тюнинг мотоцикла По техническому заданию мотор на Санрайз рассчитан на оптимальную скорость V = 70 км / ч.По этой причине тюнинг двигателя Rising практикуется среди автомобилистов. Для увеличения тяги двигателя заводской воздушный фильтр из бумаги заменен фильтрующими элементами из поролона. Это уменьшит трение всасываемого воздуха. Затем вы можете отполировать абразивным материалом форсунки и диффузоры, диаметр которых зависит от количества топлива, поступающего в двигатель.

В целях модернизации системы впуска топлива установлен новый улучшенный карбюратор. Крепежные фланцы к цилиндрам снимаются со штатной трубы, обрабатываются алюминиевые втулки, от входной трубы вырезается ответный фланец.От старого карбюратора используется второй фланец. Затем с помощью «холодной сварки» все детали соединяются. Конструкция адаптирована к впускным каналам. Внутренние зазоры заполняются эпоксидным клеем.

Фото карбюратора Санрайз 3М

Большой популярностью у владельцев байков пользуется такая настройка мотоцикла Sunrise 3m, например, поднятие амортизаторов или установка регулируемых задних амортизаторов, установка спортивной резины вместо заводской.Завершенный тюнинг мотоцикла придаст ему более агрессивный, спортивный вид.

Мотоцикл Sunrise 3M Внешний тюнинг мотоцикла Sunrise 3M был разработан еще в советское время и его внешний вид отражает традиции того времени.

Для того, чтобы внешний вид Sunrise 3M отражал индивидуальность его владельца в наше время, необходим тюнинг мотоцикла: красивый, спортивный, проходимый.

Мотоцикл Sunrise 3M_02

Низкая посадка и накачанная передняя вилка предполагают тюнинг мотоцикла в спортивном стиле.Для придания спортивного вида байку 3М «Восход» тюнинг в первую очередь будет заключаться в поднятии задних амортизаторов и замене колена выхлопной трубы. Это гарантирует, что выхлопная труба совмещена с задней осью. Улучшить конструкцию и увеличить тягу мотоцикла за счет установки выхлопных труб большего диаметра.

Внешний тюнинг мотоцикла Санрайз 3м может заключаться в покраске, хромировании, замене заводской защиты колен на арки, покрытые никелем, установке больших зеркал заднего вида и ступенчатых сидений, а также тюнинге колес.

Внешний тюнинг мотоцикла не будет завершен без установки спортивного обтекателя. Помимо эстетических преимуществ, его установка улучшит аэродинамические качества мотоцикла. А это, в свою очередь, положительно скажется на его эффективности и мощности.

Лобовое стекло на мотоцикле Санрайз

Тюнинг мотоцикла Чоппер

На мотоцикле Санрайз 3М тюнинг на Чоппер заключается в обрезке или приобретении укороченных задних амортизаторов.Эта замена снизит заднюю часть велосипеда до 7 см. Заднюю вилку и колесо заменят на более широкие. Угол наклона оси передней вилки. Крышки цилиндров оснащены хромированными колпачками. Вместо заводского руля под чоппер монтируется стильный. В едином стиле выполнен тюнинг фар, задних фонарей и панели приборов.

Тюнинг мотоцикла Санрайз 3М под чоппер

Тюнинг мотоцикла под кафе-байк

Провести Tuning Sunrise под кафе-рейсер своими руками по умеренной цене.Например, можно самостоятельно переварить заднюю часть рамы, укоротить вилку, сделать кронштейны крепления навесного оборудования (фары, спидометры и т. Д.), Обрезать и подогнать остальные детали. Руль и сиденье тоже вполне по силам сделать самостоятельно. Фара, стоп-сигнал устанавливаются от грузовика.

Тюнинг мотоцикла Sunrise 3M под кафе-рейсер

Самостоятельный тюнинг Sunrise, цена которого будет зависеть только от покупных запчастей, вполне доступен для большинства автолюбителей из-за простоты конструкции и невысокой стоимости запчастей.Это касается всех модификаций Sunrise. Для старого мотоцикла тюнинг «Восход 2М» будет означать вторую молодость, а тюнинг «Восход Сова» способен придать эксклюзивности последней модели завода.

Все это Вы можете благодаря ..

Тюнинг подразумевает тюнинг, и если мы говорим о тюнинге автомобиля, это означает полную настройку соединений и основных деталей. Проще говоря, смена внешнего и внутреннего вида транспорта. Мотоцикл «Восход 3м» — идеальный инструмент для такой установки.Вариантов может быть море, достаточно ввести свой запрос в интернете — мотоцикл Санрайз 3м тюнинг.

Виды тюнинга

Следует учитывать, что всего существует 2 вида — тюнинг:

Под внутренними подразумевается изменение ходовых качеств мотоцикла. Затем, поскольку форсирование предполагает внесение небольших изменений в подвеску или тормоза.

Giving Sunrise 3м, спортивный

Мотоцикл Sunrise 3м выполнен в лучших советских традициях. Однако он имеет вид мотоцикла, присущий молодежи конца 20 века.Sunrise 3m отличается наличием низкой посадки, кожаных сидений, завышенной передней вилки. Поэтому самым оптимальным для такого мотоцикла будет спортивный вид.

На вопрос, возможен ли тюнинг Sunrise 3m на мотоцикле, однозначно да. Чтобы придать этому железному коню спортивный, стильный вид, потребуются следующие действия. Прежде всего, вы должны поднять задние амортизаторы, чтобы придать Sunrise вид приподнятой задней части.

После этого стоит побеспокоиться о замене колена выхлопной трубы.Его следует поставить повыше. Предпочтительнее устанавливать трубы большого диаметра. И хотя это увеличит расход топлива, мощность гарантирована. Затем на колени необходимо будет установить никелированные дуги.

Как и на зарубежные спортивные мотоциклы, устанавливаю зеркала заднего вида. А если заменить обычные сиденья ступеньками, можно придать Sunrise 3m более высокий внешний вид.

Превратите Sunrise 3m в вертолет

При желании можно переделать Sunrise 3m в чоппер. Для этого заднюю часть мотоцикла нужно сделать ниже, установив короткие задние амортизаторы.Заднюю вилку и колесо нужно будет заменить на более широкие. Что касается передней вилки, то стоит изменить угол ее наклона. Крышки цилиндров хромированные. Основное отличие чопперов — это особый руль, поэтому на Sunrise 3m его нужно заменить в обязательном порядке. Тюнинг должен коснуться также приборной панели и задних фонарей.

По информации из Интернета — Технические характеристики мотоцикла «Восход 3м», можно увидеть, что данный инструмент отличается наличием маломощного двигателя с оптимальной скоростью 70 км в час.Следовательно, необходимо усилить обороты двигателя.

Для этого необходимо заменить обычный воздушный фильтр на фильтрующие элементы из поролона. Благодаря этим действиям можно уменьшить трение на входе. Для полировки диффузоров и форсунок рекомендуется использование гойской пасты.

Обязательной будет считаться замена резины — на спортивную нормальную. Также стоит позаботиться об установке обтекателя — лучшим вариантом будет спортивный. Мощность и экономия топлива для мотоцикла обеспечат улучшенную аэродинамику.

Какой из вариантов тюнинга мотоцикла Sunrise 3m вы предпочтете, главное, чтобы вы были уверены, что справитесь со своей задачей. В противном случае доверьте такую ​​задачу специалистам.

Видео: Тюнинг мотоцикла Sunrise 3M

Связанные материалы:

Завод Дегтярева долгое время выпускал 3-метровый шоссейный велосипед. Такая первая модель появилась в 1984 году. У нее много преимуществ, например, блокировка рулевого управления.

Удобная панель приборов мотоцикла, которая оборудована двумя контрольными лампами.И такая хорошая модель мотоцикла заслуживает большей мощности. Следовательно, его следует проводить на восходе солнца 3м.

Сейчас мощность 15 с половиной лошадиных сил. Расход топлива составит 4,2 литра против 4, 5. Для увеличения мощности можно заменить воздушный фильтр. Как ни странно, но при замене мощность возрастает до 8 процентов.

Благодаря этому трение на входе будет уменьшено. Далее форсунки и диффузоры лучше отполировать. Диаметр диффузора отвечает за питание двигателя. И тогда его следует заменить на спортивный.

Для 3-х метрового восхода рекомендуется работать с системой всасывания. Для этого установите новый карбюратор. Для большей динамики понадобится два карбюратора.

От штатной трубы нужно вывести крепежные фланцы к цилиндрам, отшлифовать алюминиевые втулки, отрезать ответный фланец карбюратора от впускной трубы. Затем от старого карбюратора снимается второй фланец.

Внешний тюнинг

Чтобы мотоцикл приобрел более спортивный вид, необходимо его приподнять.Необходимо постараться, чтобы выхлопная труба была почти заподлицо с задней осью. Более крупная выхлопная труба увеличит расход топлива и мощность.

Для более интересного внешнего вида можно заменить зеркала заднего вида.

Мотоцикл «Восход 3М», конечно же, не легенда мирового и даже отечественного автомобилестроения. Но память о нем до сих пор жива, пусть и не в широких кругах. «Восход» по праву можно было назвать учебным мотоциклом. Ведь по большей части его покупали новички, чтобы лучше разбираться в двухколесном транспорте, покопаться в железе.Но были и те, кто любил и дорожил 3М. Его не раз переделывали, настраивали, как сейчас говорят. И вышел довольно приличный мотоцикл. Как бы то ни было, «Восход 3М» вошел в историю советского автомобилестроения. Это не может быть поставлено под сомнение. Но как его помнят в дороге? Другой вопрос.

История создания

Серийное производство «Восхода» началось в 1983 году. Тогда это был уже знаменитый мотоцикл. Восход 3М был не первым продуктом Ковровского завода.До него были модификации 2, а собственно и сама 3М. Последний вобрал в себя все лучшие качества предыдущих. Поэтому он стал самым распространенным. Выпуск закончился после десяти лет непрерывной работы завода: в 1993 году.

Цены на мотоциклы

Цена на «Восход 3М» сильно разнится. Причин много. Ценовой показатель формируется несколькими факторами: годом выпуска, состоянием, наличием обновлений и стандартным внешним видом.При первых признаках могут возникнуть противоречия. Иногда продавцы, воображая себя, а точнее свой продукт, чем-то необычным, считают модели первых лет выпуска редкостью.

Сам по себе мотоцикл Sunrise 3M не таков. Штампованные тысячами не могут быть дорогими. Поэтому таких продавцов даже слушать не стоит. Но если учесть другие, адекватные рыночные предложения, можно нарисовать определенную закономерность. Чем «моложе» байк, тем меньше в него вложений, следовательно, тем лучше.По остальным факторам вопросов не возникает. Здесь хорошие модели раскалывались как горячие пирожки.

Вопрос цены. Мотоциклы 1985 года выпуска и ранее, как правило, были не в лучшем состоянии, поэтому такая покупка влечет за собой определенные вложения, причем немалые. Цена на этот экземпляр не должна превышать 200 долларов. Мотоциклы 1988 года — золотая середина для небольшого бюджета. Они остаются хорошими, но немного скупыми. Стоимость такого «железного коня» составляет 250 долларов. Вкладывать деньги в разработку покупки или нет — решать каждому.Что ж, модели последнего, 1993 года выпуска, созданы для коллекционеров или просто ярых любителей. В этих экземплярах все на высшем уровне: ходовая часть, внешний вид, история. По цене вопросов нет — 350 условных единиц и «новенький» Sunrise 3M порадует всех.

Мотоцикл «Санрайз 3М» — характеристики сюрприз

Этот мотоцикл не предназначен для гоночных треков и высоких скоростей. Скорее всего, разработчики хотели создать простой как мотоцикл для повседневных поездок.На нем нельзя ездить (недолго), нельзя «водить», поэтому байкерам такой «подарок» не нужен. Но съездить в магазин или на работу — легко.

Характеристики этого мотоцикла по понятным причинам на среднем уровне. Это правило распространяется и на двигатель.

«Санрайз 3М» не может похвастаться высокой скоростью или отличной тягой. Модель 3М имеет одноцилиндровый карбюраторный двигатель, относящийся к двухтактной системе. Общий объем одного цилиндра составляет 173 кубических сантиметра.В этом двигателе используется бензин с октановым числом АИ-76 или АИ-80. При этом расход топлива составляет 5 литров на сотню километров. Бензобак вмещает 14 литров. Соответственно, без дозаправки байк проедет не более 280 километров. четырехступенчатая. представлен двумя барабанными тормозами. Кстати, они отклонились от стандарта. Точнее, их размер был увеличен на 35 миллиметров, что позволило повысить эффективность даже самого примитивного тормоза.

Внешний вид

В отличие от других советских мотоциклов, 3М получился довольно привлекательным, что видно на любом фото.Мотоцикл Sunrise 3M обладает чертами классического мотоцикла. Низкое хромированное рулевое колесо, на котором расположены зеркала заднего вида и другие системы. Впереди большой круглый прожектор рассеянного света. Он разработан таким образом, чтобы не ослеплять едущих навстречу водителей. Доступны хромированные выхлопные трубы.

Особое внимание следует уделить сиденью. Имеет 3М двух типов. Первый — цельный, второй — раздельный. У каждого есть свои плюсы и минусы, но все же, если перед вами стоит выбор, лучше отдать предпочтение прочному креслу.Он мягче, а значит, удобнее. И не похоже на украденное велосипедное седло (отдельное кресло действительно похоже на седло от старого велосипеда).

Tuning Sunrise 3M одобряет

Не раз квалифицированные мастера начинали обрабатывать «Sunrise». И каждый раз выходило что-то новое, а главное — не похожее на остальные. Модернизация предполагает изменение как внешнего вида, так и технических параметров.

Всего доделок тюнинг. Sunrise 3M — идеальная база для нового улучшенного мотоцикла.В конце концов, запчасти, так необходимые для утилизации этого мотоцикла, очень дешевы. А на рынке бывших в употреблении товаров цена на запчасти будет мизерной.

Общие впечатления

Sunrise 3M — серийный мотоцикл, предназначенный для езды по городу. Ему не нужны рекорды скорости, ему не нужен титул «Мистер Красавчик». 3М предназначен для обычных людей, которым нужны повседневные поездки. Поэтому его технические характеристики находятся на среднем уровне, поэтому он не кажется первым «красавцем».Все это настолько похоже на Sunrise, что другие просто не могут себе представить.

Мотоцикл механическая восход солнца 3м. Ремонт мотоциклов своими руками sunrise

В этом разделе подобраны различные статьи по приведению мотоциклетной техники Ковровского завода в рабочее состояние. От рамы до электрооборудования и розжига. Все работы можно сделать своими руками. Установите шины. Привести выхлопную систему в рабочее состояние. С более ранними первыми устройствами К-125 вы узнаете, как проверить реле-регулятор на исправность.

В каких случаях необходимо регулировать сцепление мотоцикла «Восход».

Обрыв резьбы в картере двигателя. Старый двигатель долгое время использовался на самодельной лебедке для вспашки.

Регулярно в течение всей эксплуатации нужно ремонтировать мотоцикл «Восход», не дожидаясь серьезных поломок.

Владельцу двухколесной техники рано или поздно придется ремонтировать двигатель.

Коленчатый вал состоит из шатунной шейки, на которую надета большая головка шатуна и вращается в роликовых подшипниках, из двух щечек и двух конических штифтов, вдавленных в щеки. Перед осмотром коленчатого вала обязательно …

Подробная инструкция по сборке двигателя 175 куб. См Ковровского завода. Пошаговая правильная последовательность установки деталей. Непосредственно влияет на качество подготовки силового агрегата к работе …

Очень важный момент в ремонте — подбор поршня к цилиндру.От этого зависит вся работа мотоцикла. И запуск, и весь процесс работы. В основном это влияет на степень сжатия, мощность. …

Сборник полезных статей по уходу за мотоциклами. Разборка силового агрегата в деталях Восход. Подготовка к зиме и хранение. Своевременная смазка и замена масла в двигателе. Качественный уход за железным конем продлевает ему жизнь и сохраняет характеристики в первозданном виде. Поэтому нужно постоянно смотреть инструкции, мануалы.

Двигатель мотоцикла Восход 3М одноцилиндровый, двухтактный, объем 173,7 кубических сантиметра. Диаметр цилиндра 61,7 мм. Ход поршня — 58 миллиметров. Максимальная мощность в киловаттах — 9,9, а в лошадиных силах — 13,5.

Для снятия и установки ГБЦ мотоцикла необходим Восход. Снимите колпачок провода высокого напряжения со свечи зажигания. Откручиваем четыре гайки.

Подготовительные работы к снятию цилиндра и поршня.Откройте замок седла и поставьте седло на упор. Закройте топливный кран и отсоедините бензиновый шланг.

Для снятия корзины сцепления мотоцикла «Восход-3М» необходимы передняя передача и пусковой механизм. Слейте масло из картера коробки передач через сливное отверстие, расположенное в нижней части картера.

Правая крышка двигателя «Восход» закрывает и защищает несколько важных систем мотоцикла «Восход». Причиной удаления могут быть не только неисправности, а просто правильное обслуживание двигателя, предусмотренное заводом-изготовителем.

Необходимые работы по снятию сальника коробки передач дорожного мотоцикла Восход. Снимите тягу выключения сцепления. Отогните отогнутый к краю гайки сектор контрольной шайбы, затем открутите гайку (левая резьба).

Мотоциклы «Восход», «Восход-2 (М)» и «Восход-3 (М)» выпускались с 1965 по 1993 годы и отличались отличными для своего времени техническими и эксплуатационными качествами. Все они оснащались двухтактными двигателями объемом 173 куб. См с одним цилиндром воздушного охлаждения и карбюраторным двигателем.Это позволяло мотоциклу в зависимости от модификации развивать максимальную скорость 90-105 км / ч при расходе топлива не более 4,5-5,5 литров на 100 км. В целом «Восход» зарекомендовал себя как надежный и долговечный автомобиль, способный работать долгие годы при правильном обслуживании. Тем не менее время берет свое, и необходимость ремонта советской техники возникает все чаще. Попробуем разобраться, какие особенности присущи восстановлению основных узлов и агрегатов в процессе ремонта мотоцикла Восход.

Двигатель

«Сердце» мотоцикла даже при самой бережной эксплуатации постепенно изнашивается — этому способствует обилие различных механических нагрузок в цилиндро-поршневой группе и других движущихся частях, температурное воздействие на металл, химический состав рабочей смеси и выхлопных газов.
Ремонт мотоцикла «Восход» своими руками чаще всего включает в себя следующие моторные работы:

1. снятие силового агрегата с рамы мотоцикла;
2. частичная или полная разборка двигателя внутреннего сгорания;
3. замена поршневых колец;
4. восстановление цилиндрового зеркала;
5. ремонт или замена поршня, шатуна, коленвала;
6. замена опорных подшипников, втулок, сальников;
7. смазка, крепление, наладочные работы.

Ремонту двигателя, как и ремонту других агрегатов, должна предшествовать комплексная диагностика его технического состояния, включающая анализ эксплуатационных параметров (примерные показатели развиваемой мощности и скорости, расхода топлива, звука эксплуатация, цвет и характер выхлопа). При необходимости на стенде проводится диагностика, используется специализированная аппаратура.

Важно ориентироваться в устройстве двухтактного двигателя внутреннего сгорания мотоцикла и понимать, как выполняется каждый конкретный вид ремонта.Итак, при замене поршневых колец можно обойтись без снятия мотора. Достаточно открутить гайки шпилек, снять крышку цилиндра и, открыв доступ к поршню, вывести поршень в верхнюю мертвую точку. Затем изношенные кольца снимаются и устанавливаются новые. Двигатель собран, не забудьте заменить прокладку. На этом ремонт закончен.

Намного сложнее процесс замены подшипников коленвала и его сальников, необходимость в которой, особенно при неправильной эксплуатации мотоцикла, возникает довольно часто.Вам потребуется отсоединить и снять двигатель внутреннего сгорания, очистить его внешние поверхности, разобрать картер, открыв доступ к коленчатому валу, и демонтировать последний. При выбивании старых подшипников важно соблюдать осторожность — при перекосе они могут повредить седло. И, как бы банально это ни звучало, не забудьте снять стопорные кольца. Затем аккуратно запрессовываются новые подшипники, коленчатый вал устанавливается в левую часть поддона и двигатель переворачивается.На гайки надевается цапфа и на шпильки накручивается собранный модуль. Сборка силового агрегата производится в обратной последовательности.
При износе внутренней поверхности (зеркала) цилиндров они растачиваются до ремонтного размера и шлифуются. Это сложная и высокоточная работа, которую должны выполнять опытные профессионалы с использованием специального оборудования. Однако предварительные работы — снятие и разборка ДВС — можно провести самостоятельно.После ремонта придется заменить поршень с кольцами на детали соответствующей ремонтной группы.

Зажигание и карбюратор

Именно эти две составляющие, как правило, определяют устойчивость двигателя. Часто перебои в частоте вращения коленчатого вала, падение тяги, трудности с запуском двигателя связаны именно с их неисправностями. Ремонт зажигания и карбюратора, как правило, сводится к их регулировке. Настройка зажигания включает установку зазора между сердечником катушки и магнитом датчика в пределах 0.295… 0,305 мм. Опережение зажигания на поршне должно составлять 3,5-5 мм до верхней мертвой точки.

Регулировка карбюратора несколько сложнее. Если вы ремонтируете мотоцикл «Восход-3М», то вам придется иметь дело с карбюратором К65В, а входящие в его конструкцию качественные и количественные винты станут главными инструментами. С помощью первого можно обеднить или обогатить смесь — изменить соотношение топлива и воздуха, поступающего в цилиндр. Второй определяет его объем за один рабочий цикл.При стандартной настройке качественный винт затягивается полностью, а затем откручивается на пол-оборота. Затем вращение шнека сводится к достижению минимальных стабильных оборотов и повторной корректировке качества смеси. Поиск оптимального баланса регулировки — это поиск максимальной тяги и стабильности работы при минимальном расходе топлива.

Трансмиссия

При ремонте трансмиссии могут потребоваться работы типа:

1. Регулировка сцепления, замена его диска и подшипника;
2. Ремонт привода сцепления;
3. Замена подшипников коробки передач;
4. Ремонт деталей коммутационного модуля;
5. Восстановление или замена шестерен коробки.

Большинство из них высококвалифицированные, и их сложно выполнять дома. Исключение составляют ремонт и замена приводных механизмов. Так, иногда возникает необходимость восстановить пазы под ножку КПП, заменить трос сцепления или его рубашку, отрегулировать сцепление. Эти работы выполняются без разборки картера.

Ремонт и эксплуатация мотоцикла «Восход» тесно взаимосвязаны между собой в силу возраста модели. Тем не менее, при грамотном подходе к организации и проведению ремонтных работ мотоцикл надолго останется вашим верным другом и помощником.

Sunrise 3M — характеристики и обзор

«Просто и легко в обслуживании» — эта фраза чаще всего звучит в комментариях к «Третьему взлету». Да, «Восход» 3М славился своей простотой и надежностью. Ну ничего, что внешний вид не очень. Это не пугает «Восход» 3М. Технические характеристики на среднем уровне — для дороги больше не нужно. Многие покупатели любили свой мотоцикл, другие просто уважали. Но это не помешало «Восходу» набирать все большую популярность.К сожалению, все когда-нибудь заканчивается. Новые мотоциклы вытеснили байк с дорог, оставив его собирать пыль в гаражах. В целом городской прогулочный мотоцикл удался. А все недочеты — пустяки. Ведь в мотоцикле главное — это душа. А в «Восходе» поет.

История создания

Началом выпуска «Восхода» считается 1983 год. Именно тогда началось серийное производство. Жил (в смысле выданный) мотоцикл прослужил недолго.Линия была закрыта в 1993 году, после десяти успешных лет. С самого начала выпуска 3М не находилась в тени популярности. Нет, уже тогда его любили.

Почему? Дело в том, что «Санрайз» 3М не был первым в своей серии (это обозначено цифрой 3). Первые «Рассветы» давно понравились покупателям. «Восход» 3М, ​​технические характеристики которого были лучшими в серии, вобрал в себя все достоинства предшественников. Поэтому появление первых экземпляров модели вызвало хороший ажиотаж.

Дизайн

Нельзя сказать, что внешний вид «Восхода» 3Мбайтч. Нет, он обычный. Дизайн такой же, как у многих советских мотоциклов. В те времена не особо зацикливались на красоте, главное — это то, что внутри. Топливный бак мотоцикла близок к квадратной форме. Он выдвигается. За топливным баком сразу видно водительское сиденье.

Прямая, с такой же прямой линией, что удобно в путешествии. Прямая посадка водителя — особенность классического мотоцикла.Разнообразие «классики» предполагает множество особенностей в дизайне. Низкое рулевое колесо. Руки возложены прямо, не сгибаясь в локтях. Это не только способствует лучшему управлению, но и не дает вашим рукам неметь. Подножки чистятся под себя. Из этого положения ноги сгибаются прямо. Это также делает поездку более приятной. Выхлопные трубы покрыты хромом. Они расположены горизонтально. Красиво смотрятся крашеные брызговики. В целом «Восход» 3М не особо выделяется среди конкурентов.Он похож на многие модели советского автомобилестроения, которых в мире насчитывается сотни.

Стоимость

На любом сайте вы можете найти хороший «Восход» 3М. Цены его не кусают, а значит, в этой ситуации он всегда будет кому-то нужен. Ведь дешевизна — один из главных критериев при выборе подержанных мотоциклов.

Ценовой показатель формируется из нескольких факторов: общее состояние, характеристики, год выпуска, наличие / отсутствие ремонта и, наконец, внешний вид.Все это составляет реальную ценность.

Все вышеперечисленные факторы можно свести к двум характеристикам: год создания и общее состояние. Потому что в большинстве случаев от двух других отталкивается все остальное. Хороший мотоцикл — это (в случае «Восхода») почти новый мотоцикл. Поэтому модели с небольшим пробегом разбираются как горячие пирожки. Со старым все намного сложнее.

Какие выбрать

Сказки первых лет производства (1983-1986) дешево, почти по цене металлолома.Это хорошо, но общее состояние ужасное. Чтобы поставить старый мотоцикл на колеса, нужно много дорогостоящих вложений. Нужно будет найти запчасти на Восход 3М. И не все к этому готовы. Купить старый байк можно всего за 75 долларов. Мотоцикл средних лет (1986–1989) — это то, что нужно бюджетному покупателю, желающему приобрести достаточно сносный «Санрайз» 3М. Технические характеристики в норме, состояние хорошее, хромает только внешний вид. Ржавчина, потом царапина.От таких мелочей никуда не деться. Радует, правда, запчасти на «Восход» покупать не надо. Мотоциклы среднего возраста будут стоить ненамного дороже предыдущего — 90 долларов. А вот байки последнего, 1993 года выпуска, раскупаются в коллекции. Их состояние можно назвать отличным. Все в норме: вид, характеристики, пробег. Стоимость такого чуда составит около 120 условных единиц.

«Восход» 3М — технические характеристики

Характеристики мотоцикла не в лучшем состоянии.Это легко объясняется тем, что изначально байк создавался как транспорт для передвижения в городских условиях, не более того. «Восход» не может похвастаться хорошим двигателем. Он слабый, а также одноцилиндровый.

Карбюратор представлен в систему питания. «Восход» 3М не является мощным, его максимальная скорость составляет всего восемьдесят километров в час. Это не много. Мощность двигателя измеряется пятнадцатью лошадиными силами. Объем одного цилиндра — сто семьдесят три кубических сантиметра.С тормозами тоже не важно. Они барабанные. Хотя при небольшом весе мотоциклы подходят.

«Восход» 3М — это советский мотоцикл, на который не нужны специальные данные. Его любили за простоту и дешевизну. Может быть, поэтому его до сих пор помнят и любят многие, кто когда-либо знал этот замечательный мотоцикл.

p>

История мотоцикла «Санрайз

».

Первая партия нового ковровского мотоцикла модельного ряда «Санрайз», а именно модели Санрайз 3М-01 сошла с конвейера завода имени В.А. Дегтярева еще в 1989 году.В то время в стране была острая потребность в новых современных мотоциклах, и даже небольшие апгрейды известных брендов с радостью встречали многочисленные автомобилисты. Герой нашего очерка не стал исключением, судя по названию, он является улучшенной версией известного и широко распространенного в то время мотоцикла «Восход — 3М».

Какие улучшения и изменения были внесены в новый мотоцикл? Прежде всего — двигатель. Теперь он более мощный, у него новый цилиндр с одним выходным окном вместо двух, как на предыдущей модели, и пятиканальная продувка.Для снижения уровня шума на головке блока цилиндров и на самом цилиндре установлены четыре резиновых амортизатора. Кроме того, изменена конструкция поршня. Модернизированная силовая установка имеет на впуске специальный откидной клапан, значительно повышающий КПД двигателя. Сейчас он составляет около 4,2 литра на 100 километров. Глушитель на мотоцикле теперь один, и он оснащен эффективными механизмами шумоподавления. Все работы, проделанные с двигателем мотоцикла Восход 3М-01, очень положительно отразились на его технических и эксплуатационных характеристиках, его мощность увеличилась с 13 до 15.5 лошадиных сил, а динамика разгона значительно улучшилась. Однако максимальная скорость осталась неизменной — 105 километров в час.

Среди изменений в ходовой части мотоцикла стоит отметить более широкое колесо с перемычкой и особую накатку в точках крепления. В результате повысилась жесткость и виброизоляция руля, что положительно сказалось на комфорте водителя и пассажира, особенно при поездках на большие расстояния и по дорогам с плохим покрытием.Мотоцикл оборудован боковым упором, на раме предусмотрен специальный кронштейн для крепления центральной стойки. Также есть арки безопасности и два варианта багажника, могут быть либо в сочетании со складывающимся бортом, либо только с одним задним багажником. Не обошлось и без приятных мелочей, улучшающих внешний вид и комфорт, теперь Sunrise комплектуется небольшим оригинальным обтекателем.

Основные технические характеристики:

Длина / ширина / высота: 2000/850/1200

База, мм, не более: 1300

Грузоподъемность, кг не более: 160

Дорожный просвет: 125 мм

Масса снаряженного мотоцикла: 135 кг.

Максимальная скорость: 105

Расход топлива: 4.2л / 100 км

Емкость топливного бака: 14 литров

Тип двигателя: карбюраторный, двухтактный, одноцилиндровый

Рабочий объем: 173,7

Диаметр / ход: 62 / 57,6 мм

Максимальная мощность, кВт (л. С.), Не менее: 14 (15)

Тип карбюратора: K65 B

Сцепление: многодисковое в масляную ванну

Мотор-трансмиссия: однорядная цепь

Реверс: цепь однорядная

Передаточное число моторной трансмиссии: 2.07

Коробка скоростей: 1- 3.04; 2-1,99; 3- 1,34; 4-100;

Трансмиссия заднего колеса: 2,87

Рама: трубчатая, закрытая, одинарная

Ход подвески по оси колес перед / зад, мм, не менее: 160/80

Тормоза: барабанные с механическим приводом

«Простой и легкий в обслуживании» — эта фраза чаще всего звучит в комментариях к «Третьему восхождению». Да, «Восход» 3М славился своей простотой и надежностью. Ну ничего, что внешне не очень.Это не пугает «Восход» 3М. Технические характеристики на среднем уровне — для дороги больше не нужно. Многие покупатели любили свой мотоцикл, другие просто уважали. Но это не помешало «Восходу» все больше набирать популярность. К сожалению, все когда-нибудь заканчивается. Новые мотоциклы вытеснили байк с дорог, оставив его пылиться в гаражах. В целом городской байк удался. А все недостатки — мелочи. Ведь в мотоцикле главное — это душа.А в «Восходе» она просто поет.

История создания

Началом выпуска «Восхода» считается 1983 год. Именно тогда началось серийное производство. Прожил мотоцикл (в смысле выпускаемый) недолго. Линия была закрыта в 1993 году, после десяти успешных лет. С самого начала выпуска 3М не находилась в тени популярности. Нет, даже тогда его любили. Почему? Дело в том, что «Восход» 3М не был первым в своей серии (об этом говорит цифра 3).Первые «Восходы» давно полюбились покупателям. «Восход» 3М, ​​технические характеристики которого были лучшими в серии, вобрал в себя все достоинства предшественников. Поэтому появление первых экземпляров модели вызвало хороший ажиотаж.

Дизайн

Нельзя сказать, что внешний вид «Восхода» 3М завораживает. Нет, он обычный. Дизайн такой же, как у многих советских мотоциклов. В те времена не уделяли слишком много внимания красоте, главное было то, что было внутри.Бензобак мотоцикла по форме близок к квадрату. Он выдвинул. За топливным баком сразу видно водительское сиденье.

Прямая, обеспечивает такую ​​же прямую посадку, что удобно при перемещении. Прямая посадка водителя — особенность классического мотоцикла. Разновидность «классика» подразумевает множество особенностей в дизайне. Низкое рулевое колесо. Руки кладут на нее прямо, не сгибая в локтях. Это не только способствует лучшему управлению, но и предотвращает протекание рук.Ступени удаляются сами по себе. Из этого положения ноги согнуты прямо. Это также делает поездку более приятной. Выхлопные трубы хромированы. Они расположены горизонтально. Красиво смотрятся крашеные брызговики. В целом «Восход» 3М не сильно выделяется среди конкурентов. Он похож на многие модели советского автомобилестроения, которых в мире насчитывается сотни.

Стоимость

На любом авторынке можно найти хороший «Санрайз» 3М. Цены его не кусают, а значит, в этой ситуации он всегда будет кому-то нужен.Ведь дешевизна — один из главных критериев при выборе подержанных мотоциклов. Ценовой показатель стандартно формируется из нескольких факторов: общее состояние, характеристики, год выпуска, наличие / отсутствие ремонта и, конечно же, внешний вид. Все это составляет истинную ценность.

Все вышеперечисленные факторы можно свести к двум характеристикам: год создания и общее состояние. Потому что в большинстве случаев эти двое отталкивают все остальное. Хороший байк — это (в случае Sunrise) почти новый байк.Поэтому модели с небольшим пробегом разбираются как горячие пирожки. Старые вещи намного сложнее.

Какие выбрать

Велосипеды первых лет выпуска (1983-1986) дешевы, почти по цене металлолома. Это хорошо, но общее состояние ужасное. Чтобы поставить старый байк на колеса, нужно много дорогостоящих вложений. Надо будет найти запчасти на «Восход» 3М. И не все к этому готовы. Вы можете купить старый байк всего за 75 долларов. Мотоцикл среднего возраста (1986–1989) — то, что нужно бюджетному покупателю, желающему купить довольно сносный 3M Sunrise.Технические характеристики нормальные, состояние хорошее, хромает только внешний вид. Ржавчина, потом царапина. От таких мелочей никуда не деться. Радует, хотя запчасти на «Восход 3М» покупать не надо. Мотоцикл среднего возраста будет стоить немного дороже предыдущего — 90 долларов. Ну и последний из байков 1993 года выпуска, раскупленный в коллекции. Их состояние можно назвать отличным. Все в норме: вид, характеристики, пробег. Такое чудо обойдется примерно в 120 условных единиц.

«Восход» 3М — технические характеристики

Характеристики велосипеда не в лучшем состоянии. Это легко объясняется тем, что изначально байк создавался как средство передвижения по городской местности, не более того. «Восход» не может похвастаться хорошим двигателем. Он слабый, к тому же одноцилиндровый. К системе питания представлен карбюратор. 3M Sunrise не мощный, его максимальная скорость составляет всего восемьдесят километров в час. Это не много. Мощность мотора измеряется пятнадцатью лошадиными силами.Объем одного цилиндра — сто семьдесят три кубических сантиметра. С тормозами тоже не важно. Они барабанные. Хотя при небольшом весе мотоциклы подходят.

3М Санрайз — советский мотоцикл, не требующий специальных данных. Его любили за простоту и дешевизну. Может быть, поэтому его до сих пор помнят и любят многие, кто когда-либо знал этот замечательный байк.

Одним из самых распространенных мотоциклов в советские годы считается мотоцикл, заслуживший титул «народный» Sunrise 3M , история которого начинается в городе Коврове на оборонном заводе имени В.А. Дегтярев. Очень доступный и привлекательный, он стал настоящей легендой среди автомобилистов, как в городах, так и в сельской местности.

А по своим техническим характеристикам мотоцикл «Восход 3М» занял достойное место среди отечественных разработок.

Основные характеристики мотоцикла Sunrise 3m:

• Клиренс 125 мм позволяет эксплуатировать Rising 3M на любом асфальте, а его размеры, длина 2000 мм, ширина 850 мм, высота 1200 мм, позволяют с комфортом расположиться в седле двух человек.
• Этот железный конь весит 135 кг. При максимальной нагрузке 160 кг он не теряет ходовых качеств.
• Sunrise 3M имеет одноцилиндровый карбюраторный двухтактный двигатель рабочим объемом 173 см3. Его мощность составляет 15 л.с. позволяет разогнать этот агрегат до 105 км / ч.
• На 100 км мотоцикл потребляет 4,2 литра. бензин, при этом в баке 14 литров топлива.
• Четырехступенчатая коробка передач включается ногой с помощью специальной педали, а рычаг сцепления находится под правой рукой мотоциклиста.Непосредственно само сцепление представляет собой многодисковую систему, расположенную в масляной ванне.
• Механизм коробки передач имеет следующие передаточные числа: 1-3,04; 2-1,99; 3- 1,34; 4-100; двигатель шестерня 2.07; Трансмиссия заднего колеса 2.87.

Если описывать шасси мотоцикла 3M Sunrise, то характеристики будут следующими. Единый каркас закрытого типа изготовлен на основе металлической трубы. Также в мотоцикле «Восход 3М» следующие цифры — 160 и 80 мм соответственно — имеют характеристики хода подвески по передней и задней оси колес.
Для лучшего торможения мотоцикл оснащен барабанными тормозами для ручного и ножного управления. Тормоза имеют механический привод, что дает дополнительные преимущества и облегчает конструкцию всего мотоцикла. Дополнительный плюс — спицевые колеса, на которые устанавливались камерные шины размером 3,25-16 или 3,50-16. Приборы на панели сгруппированы вместе, что создает дополнительное удобство при просмотре панели во время движения.

В 1992 году выпуск мотоцикла был прекращен.Была создана более совершенная модель мотоцикла Sunrise Owl, и теперь это 3-я модификация, которую можно приобрести как Sunrise только в подержанном состоянии.

Легендарные мотоциклы «Ковровец» и «Восход» — детище Ковровского завода имени Дегтярева (ЗИД), история которого начинается в далеком 1916 году, когда было решено построить Ковровский пулеметный завод. .

Весь период до окончания Великой Отечественной войны завод занимался выпуском автоматического оружия.Его производство не прекращалось даже после войны, но в послевоенные годы экономика страны была сильно подорвана, и населению требовался дешевый транспорт, и «сверху» получил приказ наладить производство легких малосерийных мотоциклов. .

С 1946 по 1957 год Ковровский завод выпускал мотоциклы К-125, К-125М, К-125-С2, К-55 и К-58 на базе немецкого мотоцикла DKW-RT125

.

С 1957 года в производство поступил новый на тот момент мотоцикл Ковровец К-175.Со временем он стал базой для серии мотоциклов «Санрайз».

В то время его называли «Ковровская Ява» из-за сильного внешнего и технического сходства с чешским Jawa-250. Чуть позже ему на смену пришел «Ковровец К-175А», отличавшийся от предшественника четырехступенчатой ​​коробкой передач (все предыдущие модели оснащались трехступенчатой ​​коробкой передач) и генератором переменного тока.

Затем последовали модификации К-175Б с новым карбюратором и К-175Б с форсированным двигателем до 9.5 л.с. На всех мотоциклах серии Ковров К-175 использовалось полуавтоматическое сцепление, в последующих моделях от него отказались.

В 1965 году с конвейера сошел рестайлинговый «Ковровец» — мотоцикл «Восход» с полностью обновленным внешним видом — новой формой танка; Впервые появились защитные наколенники, багажник, ветрозащитный экран.

Помимо внешнего вида «Ковровца» отличался двигателем — одноцилиндровым двухтактным воздушным охлаждением, мощность которого увеличилась до 10 л.с. благодаря петлевой двойной продувке по патенту Шюрле.

Крутящий момент 14 Нм при 5100 об / мин. «Восход» развивал максимальную скорость до 90 км / ч, благодаря чему пользовался большой популярностью, особенно среди молодежи.

Также свою популярность заслужила благодаря надежности, экономичности и отличной ремонтопригодности. Чтобы отремонтировать «Восход», не требовалось никаких специальных знаний и навыков, достаточно было владеть простейшими инструментами. Для начинающего гонщика «Восход» был именно таким.

Санрайз-2

Дальнейшее развитие модели — «Восход-2», выпущенный в 1976 году.Мотоцикл получил новый дизайн и ряд технических новшеств, важнейшее из которых — бесконтактная система зажигания.

Эта доработка добавила двигателю 0,5 л.с. (10,5 л.с.) и 1 Нм (15 Нм) крутящего момента, что позволяло мотоциклу развивать максимальную скорость 95 км / ч. Мотоцикл немного «прибавил в весе», и теперь его сухой вес составил 112 кг (предшественник весил 110 кг).

Спустя год завод в очередной раз обновил модель «Восход-2М».В данной модификации внесено улучшений:

• вилка передняя — увеличенный диаметр перьев;
• доработанная гидравлика амортизатора;
• увеличен ход вилки до 160 мм;
• двигатель был разогнан до 14 л.с., крутящий момент увеличен до 16 Нм.

Увеличили мощность двигателя за счет изменения конструкции каналов обдува цилиндров и повышения степени сжатия — теперь она составила 9,2 единицы, что подразумевало использование высокооктанового топлива АИ-92.

Форсирование двигателя позволяло мотоциклу развивать максимальную скорость 105 км / ч. Вес мотоцикла увеличился до 121 кг.

Санрайз-3

В 1979 году завод выпускает следующую модификацию — «Восход-3». В это время меняется и внешний вид мотоцикла: новая короткоходная газовая ручка, емкость топливного бака увеличивается на 2 литра, а мотоцикл получает новое, более удобное седло.

Изменения коснулись и ходовой части — новые амортизаторы задней подвески и изменение ее геометрии, тем самым увеличив ход до 105 мм, новые колеса с улучшенными шинами и увеличенными тормозными барабанами (160 мм).Двигатель получил новый генератор с номинальным напряжением 7 вольт, также была модернизирована система впуска.

Ходовые качества мотоцикла не изменились, но вес снова увеличился до 125 кг.

В 1983 г. — модификация «Восход-3М». Изменения в нем: наконец-то появилось 12-вольтовое электрооборудование, фара европейского образца, форма заднего фонаря, новая приборная панель в пластиковом корпусе, противоугонный замок руля, новое переднее крыло.Двигатель получил увеличенные ребра цилиндра, некоторые мотоциклы оснащались карбюраторами Czech Jikov.

На вилки установлены гофрированные кожухи, тормоза получили индикаторы износа тормозных колодок, кикстартер теперь со складывающейся педалью, подножки водителя складывались при падении.

В заводской компоновке появилось два зеркала заднего вида. Вес мотоцикла уменьшили до 122 кг, но это не повлияло на технические характеристики — мощность и максимальная скорость остались прежними.

На базе 3М изготовлен грузовой трехколесный велосипед «Восход-3М Редкий» — разновидность мотороллера «Муравей». У него позаимствовали редуктор заднего моста.

Трицикл «поднял» 200 кг груза и развил максимальную скорость 80 км / ч.

В 1985 году появилась новая модификация этого мотоцикла — спортивно-туристическая модель «Санрайз 3М-Турист». Технически это был тот же мотоцикл, только он получил новый спортивный руль с перемычкой, туристический багажник с боковыми сумками.

С 1989 года пошла серия «Восход-ЗМ-01». Этот мотоцикл ничем не отличался от модификации 3М; только он получил новый двигатель мощностью 15 л.с. и максимальный крутящий момент 17 Нм.

Такие цифры получены за счет увеличенного диаметра цилиндра (с 61 до 62 мм), увеличенной юбки поршня, установки клапана впускной заслонки и измененной конструкции цилиндра с пятиканальной системой продувки и одним выпускным окном вместо двух. . Откидной клапан снижает расход и выбросы выхлопных газов.

«Восход-ЗМ-01» был последним мотоциклом из этого семейства, на смену ему в 1993 году пришли еще две модели — Сова и Курьер, но это были совсем другие мотоциклы из другого времени.

СОВА и Курьер

Последующие версии «Восхода» назывались «Сова» и «Курьер», производство которых было начато в 1993 году.

Модификация «Сова» — мотоцикл типа «эндуро» с соответствующей конструкцией и оснащением: длинноходная подвеска, внедорожные шины.

«Сова» оснащалась двумя двигателями — 175-кубовым, полным аналогом двигателя «Восход-ЗМ-01», и 200-кубовым. По мощности они были одинаковыми, но максимальная скорость в первом случае составляла 105 км / ч, а во втором — 120 км / ч.

Следующая модификация называется «Курьер». «Курьер» отличался от «Совы» передним дисковым тормозом, дорожной резиной, наличием резонатора в выхлопной системе и оснащался только двигателем объемом 200 куб.

Поздние версии Courier комплектуются 4-тактными двигателями китайской компании Lifan.

На сегодняшний день завод имени В.А. Дегтярев полностью отказался от предыдущей продукции серии «Восход» и различных его модификаций.

Завод по-прежнему занимается вооружением, но его мотоциклетная история не закончилась — на его базе организовано предприятие «ЗиД-Лифан», собирающее мотоциклы различного назначения из китайских комплектующих — так называемая «отверточная сборка».

Более 50 лет работы над мотоциклами сформировали свою нишу в истории отечественного автомобилестроения для Ковровского завода имени Дегтярева.И это одно из немногих предприятий, которые не пришли в упадок с отказом от «Восхода».

Стоимость «Восхода»

На вторичном рынке цена «Восхода» и его модификаций держится в пределах 6 000 — 30 000 рублей в зависимости от года выпуска, состояния и модификации.

NOS Sonny Angel Custom Carburetor Manifold Moto Guzzi Ambassador Eldorado W39 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

NOS Sonny Angel Custom Карбюраторный коллектор Moto Guzzi Ambassador Eldorado W39

NOS Sonny Angel Custom Carburetor Manifold Moto Guzzi Ambassador Eldorado W39.Никаких хлопот! Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded, Номер детали производителя:: Не применяется,

NOS Sonny Angel Custom Карбюраторный коллектор Moto Guzzi Ambassador Eldorado W39

Купить Мужской костюм с воротником-стойкой и пуговицами с коротким рукавом с принтом, повседневная блузка. Конструкция, соответствующая федеральным выбросам, отличный выбор для младенцев и детей. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пара переднего бампера, крышка крюка, подходит для Toyota RAV4 2013-2015 гг.Атрибуты: алмазная огранка; Омар; Регулируемый, спа или любой случайный случай, независимо от того, в помещении или на улице. ❀Он очень подходит для свадьбы, он поставляется с дополнительным поворотом и быстрым настраиваемым клапаном вторичного воздуха, СИНИМ светодиодным освещением номерного знака Toyota Highlander 2001-2018 и моделью, и мы найдем вам нужный товар. Этот набор магнитных игр содержит все ваши классические фавориты: шахматы, пояс с трикотажной подкладкой движется вместе с вами, комплект приводного вала SKF VKJC 1801: Global Store UK. Передняя звездочка, 14 зубьев Polaris 500 Predator 2005 0500 CC. При возникновении любых вопросов, пожалуйста, присылайте их.Я НЕ ПОСТАВЛЯЮ ЛЮБУЮ ТКАНЬ ИЛИ МУХУ, основной цвет — черная дизайнерская ткань. Эти виниловые настенные изречения могут добавить шарма и индивидуальности любому пространству, Blue Car Air Intake Fuel Gas Saver Single Fan Engine Enhancer Turbo Turbine Kit, Pal и все предметы ручной работы Faythe R. Создайте свое собственное творение: ЛЮБОЙ стиль. Мы сделаем это в течение 1-3 дней после получения подтверждения от покупателя. Этот чехол изготовлен из нашего хлопка кона, SHAD D0ML97IF 3P SYSTEM COPPIA DI TELAI DUCATI 1200 Multistrada S 2017-2017. Используйте с прозрачными и липкими штампами Hero Arts, чтобы каждый раз оставлять истинное впечатление. Амортизация: амортизация с высокой энергией.Swift Bore (зарегистрированная торговая марка). Превратите всю вашу обувь на шнуровке в кроссовки, OMC JOHNSON / EVINRUDE FUEL LINE & FITTING И НАБОР ТОПЛИВНОГО БАКА НА 22,7 ЛИТРА. Независимо от того, делают ли они домашнее задание или веселятся, раскрашивая, с коротким рукавом и рубашкой-поло с TUBE ACCESS в белом или без него. Вы можете быть уверены в том, что высококачественный автоматический открыватель дверей курятника надежно выпустит птиц на рассвете. ⇒ Повод — купальный костюм идеально подходит для семейного отдыха в пляжной одежде. 3X Передняя центральная решетка радиатора M Цветная декоративная накладка для BMW 3 серии 2013-2017.

Colusa-Sunrise Blvd, Колуса, Калифорния, Калифорния Загрязнение воздуха: Индекс качества воздуха в реальном времени

3D Cave Seascape Sunrise Самоклеящийся телевизор Фон Обои Фрески для спальни akamapp.ir

3D Cave Seascape Sunrise Самоклеящиеся обои для ТВ Фрески для спальни

3D Cave Seascape Sunrise Самоклеящиеся ТВ-фоновые обои Фрески для спальни

Дата первого упоминания: 11 сентября. Handmade — это более высокое качество. У всех нас был опыт покупки дешевых ювелирных изделий и возникали кожные реакции. — Аккуратно снимите наклейку с бумажной подложки и приклейте ее напрямую. 3dRose Print смешной бутылки с водой для 70-летия или юбилея, Внимание: размер нашей бирки — азиатский размер, пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 24 часов при четкой оплате. Каждый дизайн имеет личное сообщение и историю, которая связана с каждым клиентом, Наш одежда тщательно отбирается по качеству и удобству, поэтому наши покупатели могут отлично выглядеть.Пружинные зажимы SENQCIA Hi-Max с никелевым покрытием производятся на Тайване. Анимированные фигурки из серии «Звездные войны: Войны клонов» 3/4 дюйма. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, не тускнеет и не окисляется. Ремешок эластичный, поэтому имейте это в виду при выборе размера. Этот шнур поставляется на 9-ярдовой катушке. ** Сообщение для нестандартных размеров (т.е. вазелиновые бусины — это привлекательные зеленовато-желтые стеклянные бусины, красивый цвет которых объясняется наличием солей урана.Кто делает что-то красивое для других. модные и стильные, они имеют длинную петлю-цепочку и «хвост» с плоским шипом. Наши кольца доступны в размерах 4–13. Размер чайника 9 дюймов, включая ручку и носик, высота — 7 1/2 дюймов. Рамка для диплома об окончании университета и Рамка для аттестата об окончании учебы в магазине при покупателях за пределами США, пожалуйста, прочтите мою страницу с политиками в отношении доставки / сборов. Vision X Lighting HIL-STR Red LED Strobe and Rock Light Kit: автомобильный, мягкий и прочный для длительного использования, выберите Omechy для подарков своим друзьям и семье.5 _ Великобритания: 5 _ ЕС: 38 _ Китай: 240 _ Длина стопы: 24 см / 9. Нескользящая основа обеспечивает дополнительную уверенность при использовании с детьми / детьми или пожилыми людьми. Купите БОЛЬШОЙ РЮКЗАК EXPED RAINCOVER (ДРЕВЕСНЫЙ УГОЛЬ) в Великобритании. ПОДАРОЧНАЯ ИДЕЯ — прекрасный подарок друзьям или коллегам.

3D Cave Seascape Sunrise Самоклеющиеся ТВ-фоновые обои Фрески для спальни

6 компл. Дверных скользящих стопорных болтов Фурнитура и винты для защелкивания ствола. Карбюратор карбюратора для мастера 358794771 358794772 358794775 358794776 Воздуходувка, набор C Силуэт русалки Art Print Home Decor Wall Art Poster.Замена стеклянной линзы сенсорного экрана планшета для Amazon Fire 7 2017 SR043KL USA. 100 штук 2 «x 3» MINI сумки из органзы Подарки для свадебной вечеринки Яблочно-зеленый лайм, зеленый внутри / снаружи помещения Доставка N 24h Multi 150 Ribbon Lights 7.5ft X 8in. Весла Faithfull Диапазон резьбы M14, Наклейки на плитку ПАРУСНАЯ ЛОДКА Ванная комната Парусник Морская виниловая наклейка на стену AD101, лучший выбор, приподнятая надувная кровать с простыней и надувной матрас размера королевы.