Как собрать коробку передач на иж планета 5: . -. , .. -, . , , , , , , , , , , , , , . .

Содержание

Иж планета 5 кпп

Сборку коробки «Иж-Планета 5» зачастую проводят при ее ремонте или замене деталей. Данный узел не отличается высокой надежностью. Связано это с низким качеством комплектующих элементов, плохой сборкой, плохими требованиями к точности изготовления подшипников, картера и прочих механизмов. Можно найти и свои плюсы. Во-первых, это дешевое производство. Во-вторых, она подлежит ремонту своими руками. Рассмотрим, что представляет собой деталь и как произвести сборку коробки «Иж-Планета 5», а также узнаем полезные рекомендации.

Наиболее распространенные неполадки

Чаще всего у рассматриваемого мотоцикла пропадает или плохо переключается вторая передача. Это может быть связано с небрежным включением скоростей. Например, при наборе больших оборотов на первой передаче без нейтралки, при зацеплении с шестеренкой второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла. Поэтому не рекомендуется сильно «раскручивать» первую скорость. Если все-таки проблемы со второй позицией продолжаются, имеется несколько вариантов их разрешения.

В некоторых случаях поможет самый простой способ, без полной разборки и последующей сборки коробки «Иж-Планета 5». Необходимо мотоцикл положить на правую сторону, после чего снять кик-стартер и ножку переключения скоростей вместе с валом. Далее демонтируется крышка картера и корзина сцепления вместе с дисками.

При выработке шестеренок коробки происходит ухудшение зацепления зубцов. В свою очередь, это приводит к проскальзыванию, рывкам и отказу работы второй передачи. Еще одной причиной может быть изнашивание подшипников первичного вала. Так как от вибрации он уходит немного влево, необходимо при помощи киянки сместить его легкими ударами на место. Зафиксировать элемент в нужном положении позволит установка подходящих по диаметру шайб. Затем стопор подшипника и прочие демонтированные детали монтируются в обратном порядке.

Другие неисправности

Бывает, что разборка/сборка коробки «Иж-Планета 5» могут понадобиться в случае пропадания четвертой скорости. Это часто связано с поломкой подшипников на вторичном валу. Подобная неприятность случается по причине наличия осевого люфта, смещения узла подшипников либо его выхода из строя. Можно попробовать исправить проблему аналогично ремонту второй передачи. Если не помогает, потребуется полная разборка блока.

При заклинивании переключателя скоростей с повышенного диапазона на пониженный режим – вышла из строя пружинная система механизма, переключения. Ее необходимо заменить. Натужная работа узла после проведения сборки коробки передач «Иж-Планета 5» свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого избежать, необходимо в процессе помечать и фиксировать прежнее размещение этих элементов.

Разборка и сборка коробки «Иж-Планета 5»

Сначала потребуется провести полный демонтаж муфты сцепления, пускового устройства и моторной передачи, а также слить масло. После того как эти манипуляции проведены, можно приступать к снятию КП. В районе правой части мотора выкрутить восемь винтов крепления. Снимаются подножки водителя, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Отсоединяется тросик сцепления, достается шарик и толкатель первичного вала. После этого разъединяется цепь. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1,3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

На подготовленную ветошь или бумагу кладется картерная крышка. Вытащить ее можно, взяв руками за звездочку и потянув на себя. Если элемент не поддается, обратите внимание на опорную шайбу червячного вала, которая могла перекоситься. В отверстие между картером и крышкой следует засунуть пинцет или нож, после чего поправить деталь. При демонтаже корпуса может выпасть пара шайб. Второй элемент немного толще и монтируется на копирный вал. Их необходимо подписать и убрать к остальным запчастям.

Основной этап

Как отмечено на схеме сборки коробки «Иж-Планета 5», дальнейшие операции по разборке проводятся над внутренностями крыши узла, поскольку в ней мог остаться вторичный вал и сектор. При необходимости их снятия нужно разогнуть лепестки шайбы-стопора, открутить гайку, снять звезду и шайбу. Очень аккуратно придерживая шестерню, во избежание выскакивания вала, крышку перемещают на чистую и ровную поверхность шестеренкой вверх.

Стоит отметить, что подшипник этой части узла не имеет стопорного кольца. Поэтому при удалении вала с подшипником ролики могут выпасть, так что будьте внимательны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, существует риск, что при демонтаже вторичного вала внешнее кольцо может выскочить из посадочного гнезда и останется на роликах. Далее необходимо заняться выпрессовыванием сальника. Для этого установочные кольца достаются из отверстия крышки, после чего вынимается наружное кольцо подшипника.

Заключительная стадия

Далее снимается с первичного вала шестеренка второй и третьей скорости, после чего демонтируется первичный вал. Для этого потребуется его аккуратно выбить при помощи стопора и легкого молотка. Удаляются верхняя и нижняя вилки.

Далее достается промежуточный вал в сборе. При помощи отвертки или другого подходящего инструмента, следует отогнуть фиксатор с индикатором нейтрала, с осторожностью вытащить червячный (копирный) валик. На его дальней части расположены регулировочные шайбы, которые могли прилипнуть к картеру. Их нужно собрать и складировать с остальными снятыми деталями. Далее очередь копирного вала. Проверьте края фигурных гнезд, в которых перемещаются направляющие вилки. На них не должно быть сколов и вмятин. Отвинчиваем пару винтов крепления переключающего механизма, который также вынимается. Теперь можно производить замену негодных деталей и осуществлять по схеме сборку коробки передач «Иж-Планета 5». Ниже на рисунке указаны: стопорный колпак (1), болтик (2), звездочка коленвала (3), двухрядная цепь (4), барабан сцепления (5), вал первичный (6).

Ремонт

После того как агрегат выпотрошен, можно начинать определяться с деталями, подлежащими замене. Как правило, приходится покупать комплект регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это в том случае, если нет более серьезных поломок. После того как вы определились с заменяемыми элементами, потребуется провести регулировку оси червячного вала, а после окончательной сборки – зазор по оси первичного, промежуточного и вторичного вала.

На дальний уступ копирного валика надеваются регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближний край монтируется опорная шайба, вал ставится на свое место. Повернуть его следует таким образом, чтобы датчик нейтрала своим выступом поместился в самый глубокий паз. Затем, при помощи линейки (пока без крышки КП) на плоскости картера измеряется зазор между шайбой и щупом. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от показателя, подкладываются или убираются регуляторы. При невозможности точного выставления зазора лучше его сделать меньше.

Сборка коробки на мотоцикле «Иж-Планета 5»

Для правильной сборки сначала нужно установить первичный вал, затем шестерню первой передачи проточкой вниз. Потом монтируется возвратная пружина с валом переключения диапазонов, предварительно стоит надеть пружинный механизм и поместить блок в посадочное место. После этого ставится червячный вал с регулировочными шайбами. Для облегчения установки смажьте «Литолом» подвижные механизмы.

Монтируя узел, необходимо следить за тем, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы вал встал на место, при помощи отвертки следует немного отогнуть этот индикатор. При монтаже помните о маленькой шайбе, которая устраняет люфт. Аналогичная деталь устанавливается и на копирный вал. После этого монтируется отсек переключения скоростей.

Важно

Выполняя указанные операции, следите за меткой в средней части сектора. Она должна совпадать с аналогичной риской на валу. На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильном проведении работ она сядет на свое место без проблем.

Необходимо смотреть, чтобы все штоки и валы совпали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться без скрипов и заеданий. Завинчивая винты, прилагайте среднее усилие, поскольку в картере из мягкого металла легко можно сорвать резьбу. Все крепления затягиваются равномерно, во избежание перекоса.

Завершение

Выше приведена подробно сборка коробки «Иж-Планета 5». После затяжки фиксаторов нужно еще раз проверить ведущую звездочку на предмет корректного вращения. В конце устанавливаются храповик с пружиной, втулка барабана сцепления и он сам, а также соединяется цепной привод с ведущей звездой, в коробку наливается трансмиссионное масло.

Коробку передач можно частично разобрать, не снимая силовой агрегат с мотоцикла. Как правило, этого достаточно для того, чтобы определить основные причины неисправностей и устранить их. Однако полностью разбирать коробку передач удобнее, сняв силовой агрегат. Поскольку при разборке двигателя «автоматически» происходит полная разборка коробки передач, описание этой операции помещено в главу «Двигатель».

Разборка для наглядности показана на снятом силовом агрегате.

1. Установив мотоцикл на центральную подставку, сливаем из коробки передач масло и снимаем правую крышку картера.

При ремонте в пути масло можно не сливать, но в этом случае мотоцикл следует положить на левый бок.

2. Снимаем рычаги кик-стартера и переключения передач.

3. Отсоединяем резиновые чехлы цепи от крышки коробки передач, размыкаем цепь.

4. Вынимаем шток сцепления (см. выше).

5. Большой отверткой или зубилом разгибаем контровочную шайбу гайки звездочки (см. выше).

6. Располагаем цепь так, чтобы ее «хвост» вошел в зазор между звездочкой и стенкой картера, заклинив звездочку.

7. Ключом на 36 мм слегка, как было описано выше, ослабляем затяжку гайки звездочки, вращая ее по часовой стрелке (резьба – левая!).

8. Отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки коробки передач к картеру. Под головками двух из них (нижних) установлены алюминиевые уплотнительные шайбы, не потеряйте их.

Болты имеют различную длину, поэтому запишите их расположение.

9. Устанавливаем универсальный съемник на звездочку вторичного вала и аккуратно «напрягаем» его.

10. Через образовавшуюся между крышкой и картером щель удерживаем отверткой зубчатый сектор пускового устройства. Иначе сектор увлекается вслед за крышкой и она, перекашиваясь при затяжке съемника, может треснуть. Сектор находится в задней части коробки передач.

Не «помогайте» съемнику, расклинивая зазор отверткой или подобным инструментом. Так будет повреждена прокладка крышки и, самое главное, образуются вмятины на стыке крышки и картера, что приведет к утечке масла.

11. Медленно вращая винт съемника, снимаем крышку коробки передач вместе с подшипником промежуточного вала, и вторичным валом. Для облегчения снятия можно слегка покачивать крышку и постукивать киянкой (не молотком!) по картеру. Постарайтесь не порвать прокладку крышки.

12. Снимаем с оси храпового механизма сектор переключения передач.

13. Вынимаем вал переключения передач вместе с храповым механизмом.

14. Приподняв копирный вал, выводим из его паза цапфу вилки переключения II и IV передач. Снимаем вилку со штока, а с первичного вала шестерню II и IV передач и шайбу (снимаемые детали показаны стрелками).

15. Вынимаем промежуточный вал.

16. Шлицевой отверткой отводим рычат фиксатора передач от копирного вала. Для наглядности рычат показан на разобранной коробке.

17. Вынимаем копирный вал.

18. Снимаем с копирного вала регулировочные шайбы. Запомните их количество и расположение!

19. Снимаем вилки включения I и III передач со штоков (скалок) и вынимаем шестерни I и III передач. Вилки не взаимозаменяемы, поэтому запомните их расположение на штоках.

20. Снимаем шестерню первой передачи. Обратите внимание на то, что «чашкой» она установлена к стенке картера.

21. Двумя отвертками слегка разжимаем и выводим из проточки первичного вала разрезное стопорное кольцо шестерни.

22. Снимаем с первичного вала стопорное кольцо, упорную шайбу и шестерню.

23. Рукой отворачиваем гайку звездочки и снимаем ее.

24. Вынимаем вторичный вал из крышки, стараясь не потерять ролики подшипника (подшипник – бессепараторный).

25. При сильном износе или повреждении шарикового подшипника промежуточного вала, выпрессовываем и его из крышки. Посадка подшипника не тугая и, как правило, он легко выходит из своего гнезда.

26. Ножом аккуратно отделяем прокладку крышки (она может прилипнуть и к крышке, и к картеру).

27. Промываем в керосине и осматриваем все извлеченные детали. Изношенные подшипники, шестерни с задирами и выкрашиваниями на зубьях и кулачках муфт заменяем. Как правило, приходится заменить и сальник вторичного вала. Сильно изношенные (люфт на валу) бронзовые втулки вторичного вала, при отсутствии новых, можно выточить из любой твердой бронзы, например, марки БрАЖМц10-3-1,5 по приведенному чертежу.

1. Тщательно очищаем ветошью, смоченной керосином, дно картера коробки передач (там могут остаться крупные частицы металла).

2. Ролики подшипника вторичного вала «приклеиваем» к внутреннему кольцу, обильно покрыв их пластичной смазкой. Подшипники и валы, в том числе пазы копирного вала смазываем моторным маслом.

3. Дальнейшую сборку коробки передач проводим в обратной последовательности. Поврежденную прокладку рекомендуется заменить. Предварительно собираем коробку, не покрывая прокладку герметиком. При этом совмещаем метки на копирном валу со стороны шестерни и секторе переключения передач.

4. Проверяем работу коробки передач на четкость и правильность переключения. Валы при этом должны вращаться относительно легко, без заеданий и щелчков.

5. Снова сняв крышку, наносим на прокладку с обеих сторон тонкий слой герметика. Стыки крышки и картера обезжириваем ацетоном или растворителем. Также обезжириваем все винты крепления крышки, наносим герметик на тыльную часть головок винтов.

Нельзя устанавливать крышку коробки передач без прокладки на одном герметике, та как при этом нарушаются осевые зазоры, и валы может заклинить.

6. Окончательно собираем коробку передач (винты крепления крышки затягиваем последовательно, крест-накрест).

7. Заливаем в картер коробки передач масло, если оно сливалось. Проверяем коробку передач на отсутствие утечек.

Не редко приходится испытывать проблемы при езде на мотоцикле Иж Планета 5 по причине малой надежности коробки передач. Виной тому не качественные комплектующие, примитивное производство 20го века и низкие требования к точности изготовления картера, подшипников, шестерен и валов. Есть, конечно, и свои плюсы в простоте конструкции такой коробки передач Иж Планеты, это дешевизна производства, что скорее лучше для производителя. Но главное достоинство – это возможность самостоятельного ремонта. Тут мы рассмотрим что представляет собой коробка передач Иж Планета, научимся не только собирать её, но и выявить неисправности и устранить их.

Для начала хотелось бы огласить список номеров подшипников и сальников, эксплуатируемых в коробке передач ИЖа:

  • Один подшипник первичного вала — номер 204
  • Один подшипник вторичного вала — номер 192906КМ
  • Два подшипник промежуточного вала — номер 203
  • Один сальник вторичного вала — размером 34,5х52

Распространенные неисправности

Самой часто встречающейся неполадкой у ИЖ Планета 5 является самопроизвольное выключение второй передачи. Такая проблема распространена и на многих других мотоциклах, но связана эта поломка, зачастую с небрежным переключением передач. При «раскручивании» первой передачи до больших оборотов, минуя «нейтраль» зацепление с шестерней второй скорости происходит удар, что является причиной износа. Для предотвращения такой неисправности не рекомендуется сильно раскручивать первую передачу. Но если всё же вторая умерла, то возможны некоторые способы устранения проблемы:

Самый простой метод, который поможет в некоторых случаях. Положите мотоцикл на правую сторону, затем снимите кик-стартер и рычаг переключения передач вместе с валом. Затем снимите левую крышку картера, ну а после чего демонтируйте корзину сцепления вместе с дисками. При эксплуатации происходит выработка шестерен коробки, из-за чего ухудшается зацепление зубцов. Это приводит к проскальзыванию, рывкам трансмиссии вплоть до отказа работы второй передачи. Иногда, при замене шестерни проблема не всегда решаема, и кроется в износе подшипников первичного вала, который от вибраций со временем уходит влево. Для устранения проблемы нужно убрать стопор подшипника первичного вала, затем этот подшипник смещаем легкими ударами киянки или же молотком через «проставку», таким образом чтобы сместить вал вправо. Для фиксации его в таком положении следует подложить соответствующие по диаметру шайбы под подшипник. Количеством и толщиной шайб добейтесь исключения люфта первичного вала, после чего верните стопор подшипника на его место, соберите корзину сцепления и остальные части в обратном порядке.

  • Если пропадает четвертая передача. Зачастую это связано с выходом из строя подшипниками вторичного вала. Это получается из-за появления осевого люфта вторичного вала при смещении подшипников или выхода их строя. Починить такую неисправность можно аналогично ремонту второй передачи, сняв левую крышку картера.
  • Если произошло заклинивание переключения передач с повышенных на пониженные – сломалась пружина собачек механизма переключения, которая подлежит замене.
  • При тугом переключении коробки после сборки говорит о неверном монтировании регулировочных шайб.

Сразу хотим предупредить: следует помечать и записывать прежнее расположение регулировочных шайб при демонтаже механизма переключения.

Обнаружение неисправных деталей

Чтобы научиться определять повреждение и степень износа шестерен коробки передач, рассмотрим классификацию по которой можно принять верное решение о ремонте. Шестерню необходимо заменить, если:

  • есть хоть один сломленный зубец, либо наличие трещин в любой части зуба, вызванной пластической деформацией материала шестерни.
  • при выкрашивании рабочей поверхности шестерни на 20 процентов или больше, при глубине выкрашивания на 5 процентов и более толщины зуба.
  • при наличии коррозии на рабочей поверхности шестерен;
  • если пятно контакта меньше 80 процентов по ширине зубьев, а по высоте менее 60.

Порядок сборки коробки передач Иж Планета 5

Если вы делаете полный капремонт двигателя, а заодно и коробки передач, после выполненных выше рассмотренных работ по ремонту, и замены всех изношенных узлов после полного разбора коробки – потребуется правильная её сборка.
Первым делом следует поставить первичный вал, затем проточкой вниз установить шестеренку первой скорости.
Дальше устанавливается возвратная пружина с валом переключения передач, при этом сначала одевается пружина, затем в сборе он ставится в свое посадочное гнездо.
Затем устанавливаются вилочки и шестерни первичного вала.
Затем берём червячный вал, сначала надев регулировочные шайбы, обычно в количестве трёх штук.

Чтобы удобнее установить червячный вал, смажьте регулировочные шайбы литолом, а так же сам вал. За счет этого шайбы не слетят во время его установки. При установке этого вала будьте осторожны, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Немного отгибая его пальцем или отверткой, червячный вал встанет до конца на своё место. Теперь остаётся вставить копирный вал.

После его установки не забудьте о такой небольшой, но крайне важной шайбе прижимающей первичный вал для исключения люфта. Такая же шайба одевается и на копирный вал.

После чего устанавливаем сектор переключения передач.

Уделите внимание метке в средней части сектора, которую при установке необходимо совместить с меткой на валу. Ну, и на последок ставим крышку картера. Если вы всё сделали верно, тогда крышка сядет на своё место без заеданий.

Важно чтобы все штоки и валы совпали со своими посадочными местами в крышке, при этом они должны свободно вращаться, без заеданий и скрежета. Закручивая винты крышки, не прилагайте чрезмерных усилий. Материал картера выполнен из мягкого материала, в котором легко сорвать резьбу. Все болты должны затягиваться равномерно во избежание перекоса.

После затяжки, ещё раз проверьте, вращая ведущую звезду, ведь возможно и такое, что вал зажало. Потребуется изменение числа регулировочных шайб. Если всё сделали правильно, идём дальше. Установите храповик с возвратной пружиной, затем втулку барабана сцепления и сам барабан, на неё соединив приводной цепью с ведущей звездой.

Не забудьте залить трансмиссионное масло в коробку. Уровень можно определить по щупу, заправочный объем составляет 1 литр масла. Желательно использовать хорошее масло. Тогда правильно собранная и отремонтированная коробка передач Иж Планета 5 сможет служить ещё долгие годы, а переключение будет легким и четким.

Как правильно собрать коробку передач на Иж юпитер 5

Не редко приходится испытывать проблемы при езде на мотоцикле Иж Планета 5 по причине малой надежности коробки передач. Виной тому не качественные комплектующие, примитивное производство 20го века и низкие требования к точности изготовления картера, подшипников, шестерен и валов. Есть, конечно, и свои плюсы в простоте конструкции такой коробки передач Иж Планеты, это дешевизна производства, что скорее лучше для производителя. Но главное достоинство – это возможность самостоятельного ремонта. Тут мы рассмотрим что представляет собой коробка передач Иж Планета, научимся не только собирать её, но и выявить неисправности и устранить их.

Для начала хотелось бы огласить список номеров подшипников и сальников, эксплуатируемых в коробке передач ИЖа:

  • Один подшипник первичного вала — номер 204
  • Один подшипник вторичного вала — номер 192906КМ
  • Два подшипник промежуточного вала — номер 203
  • Один сальник вторичного вала — размером 34,5х52

Мотоцикл ИЖ Юпитер разборка и сборка коробки передач

Разборка и сборка коробки передач и механизма переключения мотоцикла ИЖ-Ю производятся следующим образом. Разборка. Снять двигатель с рамы и отсоединить патрубок карбюратора. Снять педали переключения и кик-стартера, слить масло из картера коробки, для чего отвернуть пробку. Отвернуть крепежные винты и осторожно снять левую крышку картера, не повредив бумажной прокладки, а также снять правую крышку. Разобрать и снять механизм муфты сцепления. Снять крышку люка, находящуюся внизу картера, и ослабить стяжной болт маховика. Снять нижний патрубок резинового чехла и, отвернув семь винтов и стягивающий болт маховика, разъединить картер на две половины. Все детали коробки передач, кроме вторичного вала, могут быть вынуты из картера. Для разборки механизма переключения надо снять кулачок автомата выжима сцепления и вынуть шпонку. При разборке необходимо следить, в каком порядке были собраны детали. Особое внимание уделить регулировочным шайбам.

Сборка. Сборка коробки передач и механизма переключения производится в правой половине картера. Установить валик механизма переключения вместе с его деталями и шпонку. Надеть кулачок автомата выжима сцепления и закрепить его. Установить промежуточный вал в шарикоподшипник без шестерни первой передачи и первичный вал, надев на него кольцо толщиной 2 мм. Установить червячный вал и вилки переключения, соединив их с шестернями-каретками первичного и вторичного валов, причем на правый конец надеть регулировочную шайбу толщиной 1,4 мм. Червячный вал устанавливается так, чтобы имеющиеся метки керна на зубцах сектора и червячном валике совпадали. Это важно для правильного включения передач.

На полуось коленчатого вала правой половины картера поставить шпонку и надеть маховик. Плоскости разъема картера очистить от лака и вновь смазать их бакелитовым лаком. Вставить шпонку в левую полуось коленчатого вала. Надеть на левый конец червячного вала регулировочную шайбу толщиной 0,2—0,3 мм. Вставив шестерню первой передачи в левую половину картера и поддерживая ее пальцами левой руки, через отверстие, имеющееся в стенке картера, начать соединение левой половины картера с правой, для чего надеть левую половину картера на вал переключения передач и, поворачивая маховик, совместить шпонку коленчатого вала со шпоночным пазом маховика и соединить половины картера. В момент соединения картера, после того как на промежуточный вал будет надета шестерня первой передачи, через отверстие в картере отверткой отвести фиксатор переключения передач, что позволит войти на место червячному валику. После того как картер будет соединен, крепящие винты закрепить. Установить одинаковые, зазоры между маховиком и стенками картера, после чего затянуть до отказа стяжной болт маховика.

Похожие статьи:

Видео. Коробка ИЖ Юпитер

Источник

Пять случайных статей о мотоциклах:

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес…
Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят! Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э…
Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская , выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р…
Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Читать далее >>

Как устроена коробка передач мотоцикла «Иж» и как ее регулировать, если она начинает «барахлить»?

Устройство и работу коробки передач рассмотрим на примере мотоцикла «Иж-Юпитер 3». Она показана на рис. 28. В задней части картера расположены валы коробки передач: первичный 1, выполненный заодно с шестерней 2 первой передачи и установленный на двух опорах; вторичный, вращающийся в роликовом подшипнике, запрессованном в правую крышку картера, и сам служащий опорой для правого конца первичного вала; промежуточный 11, вращающийся в двух шариковых подшипниках. На первичном валу находится свободно вращающаяся шестерня 3 II передачи и шестерня-каретка 4, установленная на шлицах, вращающаяся совместно с валом и входящая в зацепление с торцовыми кулачками либо шестерни 3, либо вторичного вала. Левый конец первичного вала вращается в подшипнике, запрессованном в половину картера, правый — во втулке вторичного вала. Вторичный вал выполнен в виде шестерни с длинной ступицей. На его правом конце крепится ведущая звездочка задней цепной передачи. Вторичный вал в картере уплотнен сальником, а в соединении с первичным — резиновым колпачком.

Рис. 28. Коробка передач «ИЖ-Ю»: 1 — первичный вал; 2 — шестерня I передачи; 3 — шестерня II передачи первичного вала; 4 — шестерня-каретка II и IV передач первичного вала; 5 — шестерня вторичного вала; 6 — ведущая звездочка задней передачи; 7 — шестерня промежуточного вала; 8 — шестерня III передачи промежуточного вала; 9 — шестерня-каретка I и II передач промежуточного вала; 10 — шестерня I передачи промежуточного вала; 11 — промежуточный вал; 12 — вилка переключения II и IV передач; 13 — вилка переключения I и III передач; 14 — копирный вал; 15 — болт крепления кулачка автомата сцепления; 16 — вал переключения передач

На промежуточном валу 11 установлены: ведомая шестерня 10 I передачи, свободно вращающаяся на левом конце вала; шестерня-каретка 9, свободно скользящая по шлицам вала и входящая в зацепление либо с шестерней 10, либо с шестерней 8, вращающимися на валу свободно.

Распространенные неисправности

Самой часто встречающейся неполадкой у ИЖ Планета 5 является самопроизвольное выключение второй передачи. Такая проблема распространена и на многих других мотоциклах, но связана эта поломка, зачастую с небрежным переключением передач. При «раскручивании» первой передачи до больших оборотов, минуя «нейтраль» зацепление с шестерней второй скорости происходит удар, что является причиной износа. Для предотвращения такой неисправности не рекомендуется сильно раскручивать первую передачу. Но если всё же вторая умерла, то возможны некоторые способы устранения проблемы:

Самый простой метод, который поможет в некоторых случаях. Положите мотоцикл на правую сторону, затем снимите кик-стартер и рычаг переключения передач вместе с валом. Затем снимите левую крышку картера, ну а после чего демонтируйте корзину сцепления вместе с дисками. При эксплуатации происходит выработка шестерен коробки, из-за чего ухудшается зацепление зубцов. Это приводит к проскальзыванию, рывкам трансмиссии вплоть до отказа работы второй передачи. Иногда, при замене шестерни проблема не всегда решаема, и кроется в износе подшипников первичного вала, который от вибраций со временем уходит влево. Для устранения проблемы нужно убрать стопор подшипника первичного вала, затем этот подшипник смещаем легкими ударами киянки или же молотком через «проставку», таким образом чтобы сместить вал вправо. Для фиксации его в таком положении следует подложить соответствующие по диаметру шайбы под подшипник. Количеством и толщиной шайб добейтесь исключения люфта первичного вала, после чего верните стопор подшипника на его место, соберите корзину сцепления и остальные части в обратном порядке.

  • Если пропадает четвертая передача. Зачастую это связано с выходом из строя подшипниками вторичного вала. Это получается из-за появления осевого люфта вторичного вала при смещении подшипников или выхода их строя. Починить такую неисправность можно аналогично ремонту второй передачи, сняв левую крышку картера.
  • Если произошло заклинивание переключения передач с повышенных на пониженные — сломалась пружина собачек механизма переключения, которая подлежит замене.
  • При тугом переключении коробки после сборки говорит о неверном монтировании регулировочных шайб.

    Сразу хотим предупредить: следует помечать и записывать прежнее расположение регулировочных шайб при демонтаже механизма переключения.

Двигатель иж юпитер.

Иж юпитер 5 — двигатель, разборка и ремонт.

Не смотря на то, что японские мотоциклы всё больше завоёвывают российский рынок, мотоциклы иж юпитер 5 или планета, до сих пор всё ещё остаются популярны, особенно в глубинке. Так как дёшевы, неприхотливы, просты в ремонте и обслуживании. Но не смотря на это, многие начинающие мотоциклисты не могут правильно разобрать казалось бы простейший двухтактный двигатель ижа, да так, чтобы ничего не испортить. В этой статье мы подробно рассмотрим, как и с помощью чего правильно разобрать и отремонтировать двигатель ИЖ — юпитер-5 и не превратить его в дрова.

О том, что мотор вашего ИЖа пора разбирать для дефектовки и ремонта, подскажет повышенный шум (стук) при работе двигателя, трудный запуск, потеря тяги (мощности) и замер компрессии (компрессия меньше 10- 8 кг/см²), подтверждающий повышенный износ деталей ЦПГ. Если же вовремя не начать ремонт, то запущенный двигатель восстановить будет гораздо сложнее и дороже.

Ну а насчёт точного пробега, после которого двигатель ижа нужно будет ремонтировать, ничего сказать не могу, так как есть уникалы, способные угробить силовой агрегат за пару тысяч км. А у заботливого владельца, аккуратно эксплуатирующего мотоцикл, регулярно делающего ТО и заливающего качественное масло как в бак, так и в коробку (и заменяя масло вовремя), пробег двигателя без капремонта, может перевалить за довольно внушительную отметку на одометре.

Слив масло из картера двигателя и сняв его с мотоцикла, очень советую его отмыть снаружи специальным очистителем для двигателей, но если нет такого, то тогда сольвентом, другим растворителем или хотя бы бензином. Отмытый снаружи мотор, даст гарантию того, что грязь не попадёт вовнутрь, да и работать будет гораздо приятнее.

Уложив чистый двигатель на верстак, подготовьте набор инструмента, состоящий из накидных головок и рожковых ключей. Но где это возможно, всегда используйте только накидные ключи и головки, это позволит не испортить грани крепежа, затянутого с большим моментом.

Кроме гаечных ключей и отвёрток, для разборки понадобятся ещё кое какие приспособления, без которых разобрать мотор не получится так, чтобы ничего не испортить. Но эти приспособления можно сделать своими руками и о них я расскажу в процессе работы.

ИЖ юпитер — разборка двигателя.

Перед разборкой новичкам советую приготовить фотоаппарат (или хотя бы мобильник с камерой) и впоследствии снимать все свои действия и детали. Это поможет потом собрать всё в обратной последовательности, без провалов в памяти. Хотя некоторые фото процесса разборки и наиболее важных деталей, я опубликую в этой статье. Итак поехали.

Сначала следует снять детали ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). Для этого накидной головкой откручиваем все гайки шпилек цилиндров. Затем следует снять головки (головки снимаются легко, в отличии от цилиндров) и аккуратно обстучать цилиндры по кругу пластиковой киянкой, так как в большинстве случаев цилиндры прикипают (приклеиваются) к плоскостям картера.

Сняв цилиндры с картера и их прокладки (стянув их с шпилек), перед демонтажем поршней, на всякий случай пометьте их (какой поршень стоял в каком цилиндре). Вдруг дальнейшие замеры покажут (о замерах чуть позже), что эти поршни ещё послужат, ну или вы захотите восстановить их размер с помощью состава, описанного вот в этой статье.

Пометив поршни, где какой стоял, извлеките с одной стороны каждого поршня стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, затем извлеките пальцы из поршней и снимите поршни с шатунов. На изношенных моторах пальцы из поршней обычно легко извлекаются, но если у вас они не выходят от руки, то чтобы не погнуть шатун, не выбивайте их ударным способом, а выдавите с помощью простейшего приспособления, показанного на фото 5 (я его сделал в течении часа).

Поверьте, лучше потратить время на изготовление самодельной приспособы (кстати сейчас такую можно найти в продаже), чем потом мучиться с выпрямлением шатуна (выправить его очень точно не так то просто). А с погнутым шатуном, новый поршень и кольца износится неравномерно (с одной стороны) за считанные километры. К тому же, это приспособление потом очень пригодится при сборке вашего двигателя.

Разобравшись с поршневой группой, далее можно заняться снятием генератора. Снять его статор довольно просто, открутив удерживающие его винты. После откручивания винтов, снимите рукой дюралевый корпус обмоток статора, вместе с прерывателем системы зажигания (контактной группой).

А вот чтобы снять якорь (ротор генератора), следует сначала открутить длинный винт, который удерживает якорь на конусе коленвала. И винт этот имеет довольно редкую резьбу М7 и хорошо затянут, поэтому чтобы не испортить грани этого винта, используйте только накидную головку.

Открутив винт, далее следует спрессовать якорь с конуса коленчатого вала. Для этого следует использовать винтовой съёмник, который показан на чертеже слева и который придётся заказать токарю. Но можно использовать и длинный болт с резьбой М10х1,5, только у болта придётся сточить резьбу на его конце, до диаметра 8 мм (так как на чертеже).

Далее следует извлечь из вала звёздочки шток выжима сцепления. Для этого наклоняем двигатель иж на бок, и после выпавшего штока принимаем в руку стальной шарик и ещё один шток.

Теперь так и оставляем картер лежать на боку и далее откручиваем отвёрткой 4 винта, удерживающие лючок 1 картера (см. фото слева) и снимаем этот лючок. Через него сливаем остатки масла из полости картера.

Теперь можно немного провернуть коленчатый вал рукой, до того положения, когда в окошке лючка появится гранённая головка 2 болта маховика. Следует ослабить накидной головкой на 19 этот болт на два-три оборота, чтобы потом иметь возможность разъединить коленвалы, при располовинивании картера.

Кстати, располовинить мотор можно даже не снимая цилиндров (подробнее об этом в видеоролике под статьёй).

Далее снимаем с картера кожух цепи 1 (см. фото слева), за которым скрыт один из винтов, стягивающих половинки картера двигателя иж юпитер. Затем следует выбить с помощью подходящей выколотки направляющую втулку, расположенную в переднем приливе картера (см. фото слева — указана жёлтой стрелкой).

Выбив втулку, указанную жёлтой стрелкой на фото, вы в последствии существенно облегчите себе «располовинивание» картера на две части. Если втулка сидит слишком туго, не наносите сильные удары, а лучше нагрейте прилив картера техническим феном. И от того, что нагретый картер чуть расширится (точнее расширится отверстие для втулки) втулка выйдет значительно легче.

Затем можно снять рычаг переключения передач (ослабив его болт) и рычаг кикстартера. Сняв рычаги, откручиваем винты левой крышки двигателя, снимаем её и откручиваем гайки 5 нажимного диска сцепления (см. фото слева). Открутив все гайки, постарайтесь не растерять колпачки и пружины механизма сцепления.

Через шлицевые отверстия ведущего барабана сцепления подденьте тонкими отвёртками пакет дисков и извлеките их из барабана — весь пакет у вас в руках. Отложите пока его в сторонку, вместе с колпачками, их пружинами и гайками.

Далее следует открутить гайку (резьба левая) с ведомого вала моторной передачи (ту гайку, которая была под дисками в корзине сцепления. При этом используйте накидную головку и откручивайте гайку после того, как вставите между зубьями звёздочки (задней передачи) и картером мотора специальный стопор или хотя бы пруток из мягкого сплава. Коробка передач при этом должна быть включена на какую то передачу.

Теперь следует открутить болт, удерживающий на коленвалу ведущую (маленькую) звездочку моторной цепи. При этом сначала извлеките отвёрткой стопорный колпачок 2 болта звёздочки (см.фото выше). Затем, прежде чем откручивать болт звёздочки, следует заблокировать коленчатый вал от проворота с помощью прутка или пальца, вставленного в верхнюю головку шатуна (пруток из мягкого сплава).

Под вставленный в шатун пруток, подкладываем деревянный брусок (лучше два с каждой стороны) и начинаем откручивать болт звёздочки. Сам болт не только фиксирует звёздочку на коленвалу, но ещё при его откручивании играет роль съёмника звёздочки.

То есть вращаем болт до тех пор, пока звёздочка не сползёт с хвостовика коленвала. Не потеряйте шпонку звёздочки, но в идеале она должна сидеть в пазу коленвала довольно плотно и не выпадать из своего паза. Если шпонка болтается (такое бывает часто ещё с завода), то разумеется следует изготовить более толстую шпонку (желательно из 45-ой стали), и запрессовать её в паз при сборке.

Также не стоит терять шайбы, которые могут быть подложены под какую то звёздочку, чтобы они работали на одной линии, без перекоса моторной цепи. Сняв обе звёздочки с моторной цепью, отложите их в сторону и прикройте чистой ветошью от пыли. Если моторная цепь слишком провисает, то при зборке желательно заменить её новой.

Далее извлеките возвратную пружину кикстартера, а чтобы её раскрутить, поможет сам кикстартер, одетый назад на свой шлицевой вал. Теперь следует открутить все винты по периметру картера, которые стягивают его половинки.

Те винты, которые не поддаются обычной отвёртке, советую открутить с помощью ударной отвёртки. Но удары наносим не слишком сильные, ведь картер отлит из довольно хрупкого лёгкого сплава. Открутив винты по периметру, внимательно проверьте все ли они откручены, и только после этого можно пробовать обстукивать картер пластиковой киянкой и пробовать разъединять половинки картера.

Важный момент: не вздумайте забивать между половинками картера отвёртки, различные клинья, зубила и другие подобные предметы. Этим вы испортите гладкие сопрягаемые поверхности плоскостей картера и впоследствии двухтактный мотор не будет нормально работать, из-за потери герметичности, да и утечки масла в таком случае гарантированны.

При разъединении половинок картера, следует учесть, что они теперь удерживаются за счёт посадки наружных обойм подшипников в посадочных местах в крышках (если все направляющие втулки в приливах были извлечены), поэтому обстукивайте крышки киянкой в зоне валов и их подшипников.

При этом картер поверните боком, и доверьте помощнику удерживать картер за одну из половинок, при этом обстукивайте с боков по периметру нижнюю половину картера (и в районе подшипников). В момент обстукивания, нижняя половина картера, под силой тяжести, будет отделяться от верхней.

Так же полезно вставлять в отверстия в приливах картера (для направляющих втулок) тонкий стержень из мягкого сплава (лучше из свинца) и уперев его в кромку отверстия нижней половинки, наносить несильные удары по стержню (выколотке). То же самое проделываем в отверстии с противоположной стороны, попеременно нанося несильные удары. При этом помощник держит картер за верхнюю половину.

При разъединении половинок картера, действуйте аккуратно и без рывков, так как действуя не аккуратно и резко, можно рассыпать набор шестерен коробки передач двигателя иж юпитер. Разъединяйте половинки картера чуть приподняв картер над столом.

Если при эксплуатации мотоцикла вы заметили, что с коробкой передач что то не так и есть необходимость извлечь механизм коробки (червячный, промежуточный и первичный валы) то тогда следует пометить расположение и количество регулировочных шайб на валах (не помешает всё сфотографировать со всех сторон).

Все регулировочные шайбы и их расположение, могут показаться новичкам не такими уж и важными деталями. Но если не установить какую то из шайб на своё место при сборке (или поменять местами шайбы разной толщины), то нечёткость работы коробки, или даже отказ механизма КП вам гарантирован. Поэтому относитесь ко всем деталям, даже мелким, очень серьёзно, если не хотите в разгар сезона заново половинить двигатель и после вскрытия устраивать конкурс что, где, когда?

Пометив и разобрав все детали КП, отложите их в чистую коробку (например вырезанную из половинки канистры) для дальнейшей дефектовки деталей (о которой будет описано ниже). Теперь можно приступать к завершающему циклу разборки двигателя иж юпитер.

Извлекаем с валов шпонки, затем откручиваем винты крышек 5 кривошипных (см. фото слева) и затем снимаем крышки и вынимаем коленвалы.

Следует учесть, что крышки вроде бы одинаковые, но они не взаимозаменяемые и поэтому обязательно пометьте их, где какая была.

При демонтаже коленвалов, следует использовать специальный ключ (как на фото слева), выполняющий роль съёмника. У кого нет такого ключа, то съёмник не сложно изготовить из листового металла (толщиной примерно 8 — 10 мм), вырезав пластину и просверлив в ней отверстия, согласно чертежу чуть ниже.

Полностью разобрав мотор и разложив все детали, можно приступать к их дефектовке, чтобы понять кто был виновником плохой работы мотора.

Дефектовка (диагностика) деталей двигателя иж юпитер.

Разобрав и располовинив двигатель, вам теперь предстоит основная задача — обследовать всё его нутро и все детали, чтобы понять, что делать дальше. Начнём наверное с диагностики поршневой группы.

Цилиндро-поршневая группа. Вообще то точно судить о износе поможет индикаторный нутромер и микрометр. Микрометром замеряем диаметры поршней и записываем показания. А замерять цилиндр следует индикаторным нутромером в трёх поясах, чтобы выявить износ цилиндра в виде бочки, а также произвести замеры цилиндра крест-накрест, чтобы выявить износ цилиндра в форме овала. Подробно о замерах цилиндра советую почитать вот в этой статье. А как пользоваться нутромером подробно читаем вот тут.

Также о замере и замене поршня, цилиндра и поршневого пальца мотоциклов советую почитать вот эту статью, там описаны некоторые полезные тонкости.

Но у кого нет выше перечисленных измерительных инструментов, а есть только лишь набор щупов, то величину износа можно определить, если вставить между поршнем и цилиндром (в середине цилиндра) подходящий щуп и выявить зазор в сопряжении деталей (поршня и цилиндра).

Если зазор между поршнем и цилиндром более 0,4 мм, то следует купить новые поршни следующей ремонтной группы и расточить под эти поршни изношенные цилиндры. Расточка и последующая хонинговка позволит избавиться от выработки в виде бочки и овала и вернуть цилиндрам правильную геометрию. Подробнее о ремонте цилиндров и о самодельном хоне советую почитать вот здесь.

Поршневые пальцы и втулки. Далее проверьте, не нужны ли новые ремонтные пальцы. Для этого вставьте старые пальцы в верхние головки шатунов и если пальцы болтаются во втулках (с зазором более 0,01 — 0,03 мм) то следует купить более толстые ремонтные пальцы.

Если новые пальцы не войдут во втулки верхних головок шатунов, то тогда следует развернуть втулки с помощью подходящей развёртки и добиться чтобы диаметр втулок стал таким, чтобы новые пальцы вставлялись в втулки с зазором 0,01 — 0,03 мм. Кстати лучше купить пальцы потолще и по любому развернуть втулки развёрткой, так как втулки тоже изнашиваются не равномерно и имеют форму овала.

Но разворачивание втулок ижевского двигателя с помощью развёртки, очень советую сделать как описано вот в этой статье, иначе ресурс новых поршней не будет большим и они будут изнашиваться неравномерно. Там же я написал почему двигатель иж юпитер 5 и другие модели юпитеров, после ремонта начинают звенеть с удвоенной силой.

Поршневые кольца. Ну а проверить поршневые кольца довольно просто — вставляем их чуть выше середины цилиндра (вставляем заталкивая кольца поршнем) и смотрим на зазор в замке кольца.

Если зазор больше 1 мм (видно и без измерительных щупов), то следует купить новые кольца. Подробнее о замене поршневых колец двигателя мотоцикла я написал вот в этой статье.

Коленчатый вал. Теперь проверим коленвалы. Берём руками шатун и резко встряхиваем по очереди оба кривошипа. Если при резком встряхивании вы почувствовали щелчок, то значит игольчатый подшипник нижней головки шатуна имеет повышенный зазор (износ) и такой коленвал советую заменить новы.

Или восстановить кривошип с помощью ремонта, например как описано вот тут. И хотя я описал там восстановление коленвала тяжёлых мотоциклов, но принцип работы для ижевских коленвалов практически такой же. А главное там описано, как грамотно соединить детали коленвала.

Генератор. Далее можно провести диагностику электростанции вашего двигателя. Вообще то генераторы ИЖей практически неубиваемые, но всё же внимательный осмотр не помешает. Осмотрите щётки — они должны свободно двигаться в прямоугольных отверстиях щёткодержателя (при нажатии пальцем на любую из щёток, они должны легко возвращаться назад).

Щётки должны выступать из щёткодержателя не менее чем на 5 мм (изношенные замените) и почистите все клеммы и детали прерывателя (особенно контактную группу).

Статор и якорь генератора продуйте от продуктов износа щёток (угольной пыли), а контактные кольца для щёток (на якоре) советую заполировать 1500- 2000-ой наждачной бумагой, чтобы удалить тёмный налёт. Если на контактных кольцах имеются риски, царапины, то сначала используйте наждачку с более крупным абразивом (800 — 1000), а в конце полируем самой мелкой. После шлифовки и полировки протрите кольца спиртом.

Сцепление и моторная передача. Осмотрите все зубья звёздочек и если они стёрты или отколоты, то такие детали бракуем и ищем новые. Тоже самое касается провисшей (растянутой) моторной цепи. Внимательно осмотрите и шлицы барабана сцепления и если они имеют сильный износ, то барабан придётся заменить.

Если же выработка небольшая, то заровняйте с помощью надфиля все заусенцы (ступеньки) на шлицах барабана, так как если их не заровнять, то диски будут двигаться в шлицах (прорезях) с заеданием.

Далее осмотрите все диски сцепления. Если пластиковый фрикционный материал ведущих дисков стёрт до основания (круглые выступы стёрты) , или металлические ведомые диски покороблены от перегрева (проверяем кривизну уложив диск на стекло) то такие детали меняйте новыми не задумываясь.

Кстати износ дисков сцепления можно было определить ещё заранее, когда ваш мотоцикл вяло трогался с места (с пробуксовкой сцепления) и никакие регулировки сцепления не помогали. И как обычно, разборка и осмотр деталей сцепления подтверждает дефект.

Коробка передач иж юпитер. Отмойте в керосине, сольвенте, или дизельном топливе и внимательно осмотрите все шестерни, особенно их выступы (секторы), указанные красной стрелкой на фото чуть ниже.

Эти выступы не должны быть зализаны или иметь износ в форме ступеньки, как показано на шестерне под номером 1. А должны иметь острые грани (ну или почти острые — небольшая фаска допустима), как показано на шестерне под номером 2.

Шестерни с изношенными зубьями будут выть, а поездки с изношенными секторами чреваты выскакиванием передач на ходу. Поэтому изношенные детали меняйте на новые не задумываясь, а тем более шестерни с отколотыми зубьями.

Так же внимательно осмотрите и вилки переключения передач, на которых не должно быть выработки в виде ступеньки (ступенчатая выработка на вилке показана красной стрелкой в месте под цифрой 3 на фото слева). Потёртости на вилке обычное явление и они вполне допустимы, но если виден износ в виде ступеньки, то такую вилку придётся заменить новой.

Если нет люфтов на вторичном вале коробки передач, то новичкам не советую его разбирать без надобности, так как сборка роликового подшипника этого вала требует опыта и сноровки.

Ну а такие детали как вал кикстартера, его зубчатый венец и пружина практически не изнашиваются, а вот храповик муфты сцепления может разболтаться и если это произошло, то следует обстучать его заклёпки (указаны на фото слева жёлтой стрелкой) , пока люфт не исчезнет.

Осмотрите, ощупайте и проверьте все подшипники, и если заметен люфт наружной обоймы, относительно внутренней, то такой подшипник следует заменить новым. Как выбрать подшипник советую почитать вот тут.

В заключении этого раздела, по диагностике деталей двигателя иж юпитер, хочу сказать, что любая выработка на деталях хорошо заметна даже невооружённым глазом. И оставлять детали с выработкой или с повышенным люфтом или нет каждый решает сам.

Но следует всегда помнить, что как выработка, так и люфт деталей являются источником повышенного шума при работе мотора, а в коробке передач могут вызвать не только шум, но и нечёткость работы механизма переключения передач. Поэтому всё же лучше один раз потратиться и заменить все изношенные детали (включая сальники), зато можно будет забыть о ремонте надолго.

Сборка двигателя иж юпитер.

Собираем мотор в обратной последовательности и если при разборке новички делали фотоснимки, то они помогут всё собрать ощутимо быстрее. Плоскости разъёма половинок картера советую осмотреть перед сборкой и если какой то «кулибин» половинил двигатель до вас, с помощью отвёртки или клина, то наверняка на плоскостях прилегания половинок картера имеются забоины.

Такие половинки следует притереть на плите, а собирать всё придётся на бакелитовый лак или качественный герметик. Только советую почитать инструкцию герметика, способен ли он застывать без доступа воздуха?

При сборке, когда будете вводить цапфы (наконечники валов) коленвала в новые сальники, используйте тонкостенную оправку, показанную на рисунке слева. Если уж негде заказать токарю такую оправку, то используйте вместо неё хотя бы кусочек пластика, вырезанный из пластиковой бутылки и свёрнутый в рулон. Такое приспособление не позволит испортить тонкие кромки новых сальников.

Крышки кривошипных камер можно запрессовывать с помощью несильных ударов пластиковой киянкой (обстукиваем по кругу и ближе к центру, а не по краям). А сборку деталей коробки передач производите при включенной четвёртой передаче.

Сам червячный вал соедините с зубчатым венцом согласно меткам в виде красных точек показанных жёлтыми стрелками на фото чуть ниже (метки советую поставить ещё до разборки, если их не было с завода).

А шестерню первой передачи (показана на фото слева жёлтой стрелкой) следует надевать на вал одновременно с левой половинкой картера.

При сборке моторной цепной передачи, после затяжки гайки ведущей (маленькой) звёздочки, не забудьте закернить колпачок гайки. Далее соберите диски сцепления, и если вы не помечали старые диски, или заменили их новыми, то первым уложите фаской вниз стальной диск с кольцевой проточкой (первым по отношению к коробке передач).

Маховик коленвала при сборке установите посередине линии разъёма половинок картера, а его гайку цанги затяните с помощью динамометрического ключа, с моментом в пределах 17 — 20 кг. м. В полость картера следует залить граммов 100 моторного масла, а в полость картера коробки передач залейте 1 литр. Для лета предпочтительнее SAE 40-50, а если будете ездить зимой с коляской, то желательно будет заменить на SAE 30. Ну или сразу залить качественную всесезонку.

Приспособление для запрессовки поршневого пальца. 3 — поршень, 4 — поршневой палец, 5 — направляющая втулка, 6 — шатун, 7 — винт.

Собрать поршневую группу с расточенными цилиндрами и новыми поршнями думаю проблем не будет даже у новичков, но пальцы в поршни советую запрессовать не ударным способом (погнёте шатун), а с помощью приспособления показанного на фото слева.

После сборки мотора ещё раз проверьте затяжку всего крепежа, с моментом показанным в таблице слева (в зависимости от диаметра резьбы) и после этого останется смонтировать отремонтированный мотор на мотоцикл.

Обкатку проводим как рекомендует завод изготовитель для нового двигателя. Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья, по переборке двигателя иж юпитер, будет полезна новичкам и они смогут перебрать мотор самостоятельно, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Нравится

Коробка передач Иж Планета 5

Коробка передач Иж Планета 5 четырехступенчатая, трехвальная с постоянным зацеплением прямозубых шестерен и ножным переключением скоростей. Переключение осуществляется с помощью копирного вала, который располагается внутри коробки, в его пазы входят цапфы вилок переключения. Копирный вал вращается от селектора переключений, который в свою очередь связан с ножным рычагом. Вторичный вал пустотелый, надетый на конец первичного вала. На вторичном валу расположена звездочка главной передачи. Коробка передач расположена в одном картере с двигателем мотоцикла, вместе образуя единый силовой агрегат. Смазка коробки передач осуществляется посредством масла, залитого в картер двигателя. Коробку передач ИЖ Планета 5 можно разбирать не снимая двигателя, впрочем для полной разборки и большего удобства можно снять мотор с рамы мотоцикла. Сегодня мы рассмотрим по шагам разборку коробки передач Иж Планета 5.

Сливаем масло с картера мотоцикла, установив его на подножку. Затем открутив болты, снимаем правую крышку двигателя а также рычаги переключения скоростей, кикстартер. Отсоединив кожух цепи от коробки, разъединяем звенья цепи. Вынимаем шток сцепления, а затем большой отверткой или зубилом отгибаем фиксирующую шайбу звездочки. Теперь необходимо открутить гайку звездочки, для этого заклиньте звездочку между ее зубьями и картером двигателя подходящим металлическим предметом, исключив ее вращение. Резьба на гайке левосторонняя, так что откручивать надо по часовой стрелке, используя ключ на 36. Открутите отверткой семь винтов крышки коробки, запоминая длину винтов (она не одинаковая) и не потеряйте алюминиевые уплотнительные шайбы под головками двух нижних винтов.

С помощью универсального съемника снимите звездочку вторичного вала. Через образовавшуюся между крышкой и картером зазор удерживаем зубчатый сектор пускового устройства. Если этого не сделать сектор отходит за крышкой и она, перекашиваясь при затяжке съемника, может треснуть. Не «помогайте» съемнику, расклинивая зазор отверткой или подобным инструментом. Так будет повреждена прокладка крышки и, самое главное, образуются вмятины на стыке крышки и картера, что приведет к утечке масла.

Снимите с оси селектор переключения передач.

Извлеките вал переключений вместе с храповым механизмом.

Приподняв копирный вал, выведите из его паза цапфу вилки переключения II и IV передач. Вилку снимите со штока, а с первичного шестерню II и IV передач и шайбу.

Снимите промежуточный вал.

Отверткой отведите рычаг фиксатора от копирного вала. Выньте его, сняв регулировочные шайбы и запомнив их расположение.

Снимите вилки включения I и III передач со штоков и шестерни I и III передач. Вилки не взаимозаменяемы, так что запомните их расположение.

Выньте шестерню первой передачи. Обратите внимание на ее положение в картере.

Двумя отвертками слегка разожмите и выведите из проточки первичного вала разрезное стопорное кольцо шестерни. Снимите с первичного стопорное кольцо, упорную шайбу и шестерню.

Отверните гайку звездочки и снимите ее.

Выньте вторичный из крышки, при этом помните о том, что подшипник здесь стоит бессепараторный, смотрите не растеряйте ролики!

При сильном износе или повреждении шарикового подшипника промежуточного вала, извлеките и его из крышки. Посадка подшипника не тугая и, обычно, он легко выходит из своего гнезда.

Отделяем прокладку крышки.

Осмотрите и промойте в керосине все детали. При сильном износе — замените. Тщательно очистите дно картера коробки передач Иж Планета 5. Роликовые подшипники вторичного вала прикрепите, обильно смазав вал густой смазкой. Соберите коробку передач в обратной последовательности. Если порвалась прокладка — замените ее. Обязательно совместите метки на копирном валу со стороны шестерни и секторе переключения передач. Для начала соберите коробку не покрывая прокладку герметиком, что бы убедиться в правильной работе коробки. Скорости должны переключаться четко и правильно, а детали вращаться без щелчков и заеданий. Убедившись в правильной работе, вновь снимите крышку, обезжирите ее ацетоном или бензином по местом прилегания к картеру, смажьте прокладку с обеих сторон тонким слоем герметика. Не используйте для уплотнения один герметик без прокладки! Могут нарушиться осевые зазоры и коробка будет работать неправильно. Затяните все болты крест-накрест. Залейте масло в ваш мотоцикл Иж Планета 5 и проверьте отсутствие утечек.

Читайте также:

Вы знаете, какие  виды резьбовых соединений применяются на мотоциклах?

 

Схема сборки иж юпитер 5

Схема сборки иж юпитер 5 — sohlailiev.gisquick.org

Схема сборки иж юпитер 5

Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга.пежо. Схема коробки передач ИЖ Юпитер: 1 — первичный вал; 2 — вторичный вал; 3 — промежуточный вал; 4 — опорные шариковые подшипники валов; 5 — роликовый подшипник вторичного вала; 6 — шестерни коробки передач; 7 — сальник вторичного вала; 8 — звездочка. Мосаддык Мохаммед (1881, Ахмедабад, — 5.3.1967, там же), политический и государственный деятель. Данная статья описывает сборку двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Сборка производилась лично мной, Selya, в условиях городской квартиры весной 2014 года. Зимой, в качестве бонуса, был одарен двигателем от мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Зачем он мне — вопрос отдельный.
Здесь вы можете скачать журналы Радио в годовых подборках с 1924 по 2007 год оформленные. В этом видео я показал самые оптимальные моменты по сборке двигателя Иж Юпитер 5, кому что не понятно то пишите комментарии или мне в ЛС , подписываемся. Инструкция по сборке и разборке двигателя ИЖ Юпитер 5 sc:ads1 Для начала стоит разобраться в особенностях мотоцикла. ИЖ Юпитер-5 — техника, предназначенная для дорожного передвижения с разным.
Мотоцикл ИЖ — Юпитер 5. Начал с того, что замазал герметиком заглушку подшипника промежуточного вала в правой половинке картера. Для этого снял фиксирующее кольцо, обезжирил, заполнил полость герметиком до выхода его наружу и поверх поставил кольцо. Основным отличием мотоциклов «ИЖ-Юпитер» является По схеме рабочего процесса двигатели «Планета» и «Юпитер» Конструктивные различия модификаций двигателя «Юпитер 5» и их При сборке коробки передач двигателя «Юпитер» необходимо. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 кажется, совсем простой до первого ремонта. На деле разобраться в хитросплетениях проводов довольно Это универсальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 12 вольт, которая подходит к ранним модификациям, поздним моделям, в том числе. Переборка двигателя. ИЖ Юпитер-5. Ремонт сцепления. Ремонт мотоциклов ИЖ своими руками включает установку зажигания. На ИЖ Юпитер она производится следующим образом: Поверните по направлению часовой стрелки коленвал с помощью болта генераторного якоря. Иж юпитер 5 — двигатель, разборка и ремонт.Не смотря на то, что японские мотоциклы всё больше завоёвывают российский рынок, мотоциклы иж юпитер 5 или планета, до сих пор всё ещё остаются популярны, особенно в глубинке. Так как дёшевы, неприхотлив. Самостоятельная сборка двигателя Иж Юпитер 5 после его ремонта — ответственная операция. Невнимательность и ошибки при сборке рано или поздно приведут к появлению поломок при его эксплуатации. ИЖ-Ю5-. 01. 1. При сборке коробки передач двигателя Юпитер необходимо обеспечить, а в процессе эксплуатации контролировать зазор 0,1—0,5 мм между первичным и вторичным валами. Устройство двигателя мотоцикла Иж Юпитер 5. Мы собрали для вас массу схем железных коней (включая изображения и разбор основных узлов и систем двух-/трехколесного транспорта отечественного и заграничного производства). сборка иж юпитер 5 с нуля. Смотреть онлайн или скачать видео. Сортировать по: По актуальности По просмотрам По рейтингу По дате По названию.
При сборке муфты сцепления Иж Юпитер 5 необходимо обеспечить выступание гаек пружин на 3,5.4 мм над торцами колпачков и перемещение А по большому счету общая схема двигателя Иж Юпитер 5 такая же как и у 4-го, по этому процедура сборки — особо не отличается. Главная > Фотогалерея > Иж Юпитер > Схема сборки иж юпитер. Как собрать мотор Юпитер-5. Независимая сборка мотора Иж Юпитер 5 позже его ремонта — ответственная операция. Невнимательность и ошибки при сборке рано либо поздно приведут к происхождению поломок при его эксплуатации. Схема двигателя ИЖ Юпитер 5 проста даже для неопытных мотолюбителей. Поэтому при ремонте не возникнет сложных вопросов. В большинстве случаев поломки возникают из-за халатности владельцев, неправильно эксплуатирующих мопед и не выполняющих регулярное. Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 производится с 1985 года по настоящий период на ОАО «Ижевские мотоциклы». Основой такой популярности модели является конструкция, хорошие технические характеристики и удачная. Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются. Основным отличием мотоциклов «ИЖ-Юпитер» является применение двухцилиндровых двигателей «Юпитер». Схема работы коробки передач и силовые потоки при этом аналогичны работе коробки При сборке коробки передач двигателя «Юпитер» необходимо обеспечить Сборка. 1. Собираем амортизатор в обратной последовательности, обратив внимание на положение штифта наконечника штока. 14. После сборки и установки телескопической вилки (см. выше), испытываем ее работу при движении мотоцикла на небольшой скорости. При сборке муфты сцепления Иж Юпитер 5 необходимо обеспечить выступание гаек пружин на 3,5.4 мм над А по большому счету общая схема двигателя Иж Юпитер 5 такая же как и у 4-го, по этому процедура сборки.
Инструкция о сборке коробки передач на ИЖ Юпитер 5. иж юпитер сборка коробки передач wmv. Ежедневные обновления, свежая и интересная информация про современную технику. В книге всё описано как что собирать и есть схема. Сборка Коробки передач Иж Юпитер Как правильно собрать коробку на ИЖ Юпитер Канал Мото путешествия : www. Сборка КПП ИЖ Юпитер. Подпишись! brclip.com/channel/UCMRLBOtM9jsWwdwv8_oibBQvideos Мой второй канал заходим. Речь пойдет об доводке, форсировке и улучшении. Доводка и форсировка мотора ИЖ Юпитер 5. Речь пойдет об доводке, форсировке и улучшении характеристик мотора ИЖ Юпитер5. Отгонял я на стоке пару лет и вот пришло это чувство которое посещало наверно каждого. Коробка передач мотоцикла ИЖ Юпитер 5, лишена крышки и при каждой неисправности в коробке необходимо снимать двигатель и «колоть» половинки. Схема коробки передач Планеты, несколько иная. Если в замене колец, поршней, втулок и подшипников нет надобности
Полная сборка двигателя ИЖ Юпитер 5 переходкаVovchik Drobot. В этом видео я показал самые оптимальные моменты по сборке двигателя Иж Юпитер 5, кому что не понятно. Электрические схемы и чертежи. Электромобили.

Links to Important Stuff

Links


© Untitled. All rights reserved.


пошаговая инструкция, схема и рекомендации

Сборку коробки «Иж-Планета 5» зачастую проводят при ее ремонте или замене деталей. Данный узел не отличается высокой надежностью. Связано это с низким качеством комплектующих элементов, плохой сборкой, плохими требованиями к точности изготовления подшипников, картера и прочих механизмов. Можно найти и свои плюсы. Во-первых, это дешевое производство. Во-вторых, она подлежит ремонту своими руками. Рассмотрим, что представляет собой деталь и как произвести сборку коробки «Иж-Планета 5», а также узнаем полезные рекомендации.

Чаще всего у рассматриваемого мотоцикла пропадает или плохо переключается вторая передача. Это может быть связано с небрежным включением скоростей. Например, при наборе больших оборотов на первой передаче без нейтралки, при зацеплении с шестеренкой второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла. Поэтому не рекомендуется сильно «раскручивать» первую скорость. Если все-таки проблемы со второй позицией продолжаются, имеется несколько вариантов их разрешения.

подшипников первичного вала. Так как от вибрации он уходит немного влево, необходимо при помощи киянки сместить его легкими ударами на место. Зафиксировать элемент в нужном положении позволит установка подходящих по диаметру шайб. Затем стопор подшипника и прочие демонтированные детали монтируются в обратном порядке.

Другие неисправности

Бывает, что разборка/сборка коробки «Иж-Планета 5» могут понадобиться в случае пропадания четвертой скорости. Это часто связано с поломкой подшипников на вторичном валу. Подобная неприятность случается по причине наличия осевого люфта, смещения узла подшипников либо его выхода из строя. Можно попробовать исправить проблему аналогично ремонту второй передачи. Если не помогает, потребуется полная разборка блока.

При заклинивании переключателя скоростей с повышенного диапазона на пониженный режим – вышла из строя пружинная система механизма, переключения. Ее необходимо заменить. Натужная работа узла после проведения сборки коробки передач «Иж-Планета 5» свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого избежать, необходимо в процессе помечать и фиксировать прежнее размещение этих элементов.

Разборка и сборка коробки «Иж-Планета 5»

Сначала потребуется провести полный демонтаж муфты сцепления, пускового устройства и моторной передачи, а также слить масло. После того как эти манипуляции проведены, можно приступать к снятию КП. В районе правой части мотора выкрутить восемь винтов крепления. Снимаются подножки водителя, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Отсоединяется тросик сцепления, достается шарик и толкатель первичного вала. После этого разъединяется цепь. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1,3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

На подготовленную ветошь или бумагу кладется картерная крышка. Вытащить ее можно, взяв руками за звездочку и потянув на себя. Если элемент не поддается, обратите внимание на опорную шайбу червячного вала, которая могла перекоситься. В отверстие между картером и крышкой следует засунуть пинцет или нож, после чего поправить деталь. При демонтаже корпуса может выпасть пара шайб. Второй элемент немного толще и монтируется на копирный вал. Их необходимо подписать и убрать к остальным запчастям.

Основной этап

Как отмечено на схеме сборки коробки «Иж-Планета 5», дальнейшие операции по разборке проводятся над внутренностями крыши узла, поскольку в ней мог остаться вторичный вал и сектор. При необходимости их снятия нужно разогнуть лепестки шайбы-стопора, открутить гайку, снять звезду и шайбу. Очень аккуратно придерживая шестерню, во избежание выскакивания вала, крышку перемещают на чистую и ровную поверхность шестеренкой вверх.

Стоит отметить, что подшипник этой части узла не имеет стопорного кольца. Поэтому при удалении вала с подшипником ролики могут выпасть, так что будьте внимательны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, существует риск, что при демонтаже вторичного вала внешнее кольцо может выскочить из посадочного гнезда и останется на роликах. Далее необходимо заняться выпрессовыванием сальника. Для этого установочные кольца достаются из отверстия крышки, после чего вынимается наружное кольцо подшипника.

Заключительная стадия

Далее снимается с первичного вала шестеренка второй и третьей скорости, после чего демонтируется первичный вал. Для этого потребуется его аккуратно выбить при помощи стопора и легкого молотка. Удаляются верхняя и нижняя вилки.

Далее достается промежуточный вал в сборе. При помощи отвертки или другого подходящего инструмента, следует отогнуть фиксатор с индикатором нейтрала, с осторожностью вытащить червячный (копирный) валик. На его дальней части расположены регулировочные шайбы, которые могли прилипнуть к картеру. Их нужно собрать и складировать с остальными снятыми деталями. Далее очередь копирного вала. Проверьте края фигурных гнезд, в которых перемещаются направляющие вилки. На них не должно быть сколов и вмятин. Отвинчиваем пару винтов крепления переключающего механизма, который также вынимается. Теперь можно производить замену негодных деталей и осуществлять по схеме сборку коробки передач «Иж-Планета 5». Ниже на рисунке указаны: стопорный колпак (1), болтик (2), звездочка коленвала (3), двухрядная цепь (4), барабан сцепления (5), вал первичный (6).

Ремонт

После того как агрегат выпотрошен, можно начинать определяться с деталями, подлежащими замене. Как правило, приходится покупать комплект регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это в том случае, если нет более серьезных поломок. После того как вы определились с заменяемыми элементами, потребуется провести регулировку оси червячного вала, а после окончательной сборки – зазор по оси первичного, промежуточного и вторичного вала.

На дальний уступ копирного валика надеваются регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближний край монтируется опорная шайба, вал ставится на свое место. Повернуть его следует таким образом, чтобы датчик нейтрала своим выступом поместился в самый глубокий паз. Затем, при помощи линейки (пока без крышки КП) на плоскости картера измеряется зазор между шайбой и щупом. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от показателя, подкладываются или убираются регуляторы. При невозможности точного выставления зазора лучше его сделать меньше.

Сборка коробки на мотоцикле «Иж-Планета 5»

Для правильной сборки сначала нужно установить первичный вал, затем шестерню первой передачи проточкой вниз. Потом монтируется возвратная пружина с валом переключения диапазонов, предварительно стоит надеть пружинный механизм и поместить блок в посадочное место. После этого ставится червячный вал с регулировочными шайбами. Для облегчения установки смажьте «Литолом» подвижные механизмы.

Монтируя узел, необходимо следить за тем, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы вал встал на место, при помощи отвертки следует немного отогнуть этот индикатор. При монтаже помните о маленькой шайбе, которая устраняет люфт. Аналогичная деталь устанавливается и на копирный вал. После этого монтируется отсек переключения скоростей.

Важно

Выполняя указанные операции, следите за меткой в средней части сектора. Она должна совпадать с аналогичной риской на валу. На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильном проведении работ она сядет на свое место без проблем.

Необходимо смотреть, чтобы все штоки и валы совпали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться без скрипов и заеданий. Завинчивая винты, прилагайте среднее усилие, поскольку в картере из мягкого металла легко можно сорвать резьбу. Все крепления затягиваются равномерно, во избежание перекоса.

Завершение

Выше приведена подробно сборка коробки «Иж-Планета 5». После затяжки фиксаторов нужно еще раз проверить ведущую звездочку на предмет корректного вращения. В конце устанавливаются храповик с пружиной, втулка барабана сцепления и он сам, а также соединяется цепной привод с ведущей звездой, в коробку наливается трансмиссионное масло.

сборка кпп иж планета регулировка коробки передач иж планета 5 сборка —

сборка кпп иж планета регулировка коробки передач иж планета 5 сборка
Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер. . домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. . Уклон (поднутрение) граней должен быть не более 5°, иначе шестерни . Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер. . домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. . Уклон (поднутрение) граней должен быть не более 5°, иначе шестерни . 7 окт 2013 . Регулировка кпп иж планета. No Name. Loading. .. MotoWay Часть 1 Сборка коробки передач Иж Планета 5 — Duration: 17:05. MotoWay . Регулировка кпп иж планета. Видео решил снять чисто для себя, но потом решил выложить и небыло возможноти переснять сильно не пинайте.. Сборка Коробки передач (Иж планета 5)#3. ИЖ Планета 5 КПП разборка и сборка. Видео на тему сборка и разборка коробки передач иж планета доступно на нашем сайте. Регулировка зазоров КПП ИЖ Планета 5 ВКонтакте. Название: Сборка КПП ИЖ планета » Советские мотоциклы — Мотоциклы Автор: purearch54 Издательство: AEI. регулировка коробки передач иж планета 5 сборка коробки иж планета 5 кпп иж планета 5 скорость проскакивает между 2 и 3 передачей сборка кпп иж. 4 ноя 2016 . Видео данного плана снимаю впервые поэтому могут быть неясности и оговорки .Коробки во всех моделях похожие и если вы . 14 окт 2016 . Сегодня я показал как собрать кпп на иж планете 5. Извиняюсь за то, что повторялся в словах. Строго не судите. Подписывайтесь . 28 фев 2013 . Регулировка зазоров КПП ИЖ Планета 5 . Видео урок сборки и разборки КПП ИЖ Планеты . ИЖ Планета 5 КПП разборка и сборка. Я распишу про разборку-сборку муфты сцепления, пускового механизма, моторной передачи и про коробку передач ИЖ Планета -5. На сайте есть несколько статей на схожие темы. 18 ноя 2013 . зборка и розборка кпп планета. . MotoWay Часть 1 Сборка коробки передач Иж Планета 5 — Duration: 17:05. MotoWay 4,416 views. Название фильма: Дневник баскетболиста На английском: The Basketball Diaries Жанр: Драма, криминал . Описание: Это видео по сборке КПП ИЖ Планета , если возникли какие-то вопросы, вот подробное видео по дальнейшей настройке КПП : Тэги: Транспорт, сборка кпп , сборка , планета , кпп. Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер. . домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. . Уклон (поднутрение) граней должен быть не более 5°, иначе шестерни . ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3. . Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. . Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и . передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. . У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых . но следует перед окончательной сборкой двигателя проверить, не выходят ли . 139 Комментариев к записи: Фотоотчёт: Сборка коробки мотоцикла «Иж -Планета» 2, 3, 4, и пятой модели. Если вы захотите воткнуть в ИЖ -Планета 5 Юпитеровскую КПП , то вам нужно будет найти вилки от Планеты 3 или Планеты Спорт (к сожалению уже не помню номеров), и. СБОРКА КПП ПЛАНЕТА 5 сборка кпп иж планета 5 в фото сборка коробки своими руками видео иж планета 5 Регулировка кпп иж планета. . 4 неизвестных двигателя unknown engines. Добавлено: 1 дн Хит ТВ 1 дн. Сборка КПП ИЖ планета. . Коробка передач и механизм переключения — частичная разборка на мотоцикле. Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. . 5. Большой отверткой или зубилом разгибаем контровочную шайбу гайки . Сборка. 1. Тщательно очищаем ветошью, смоченной керосином, дно картера . 1 фев 2013 . Настройка БСЗ на ИЖ Юпитер 5 .. MotoWay Часть 1 Сборка коробки передач Иж Планета 5 . регулировка зазоров кпп иж планета. 21 апр 2015 . 18:12. Сборка коробки передач мотоцикл Иж Планета 3,4,5 — Duration: 6:28. Neo_lepel 44,614 views · 6:28 · Регулировка кпп иж планета . Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. . заднего колеса: ступица на 3—5 мм входит в проточку кожуха звездочки. . Изменена и крышка коробки передач — в ней устанавливается новый . люфты выбираются при сборке, и осевой износ, как показали испытания, не ощущается. 8 дек 2015 . Видео данного плана снимаю впервые поэтому могут быть неясности и оговорки .Коробки во всех моделях похожие и если вы . Иж 49.Сборка колеса коляски.. Добавлено: 12 час. Будни камазиста №13-Ремонт/ регулировка тормо. Добавлено: 1 дн Никита Вагин 1 дн. Авторский ремонт активного саба Focal DSA-500. 26 мар 2016 . Сборка Коробки передач (Иж планета 5)#3. Подписывайтесь и ставьте лайк! Подержите канал R399429858781(webmoney WMID: . 29 май 2011 . Это видео по сборке КПП ИЖ Планета, если возникли какие-то вопросы, вот подробное видео по дальнейшей настройке КПП: . 7 окт 2013 . Регулировка кпп иж планета. No Name. Loading. .. MotoWay Часть 1 Сборка коробки передач Иж Планета 5 — Duration: 17:05. MotoWay . Сборка КПП ИЖ планета. Ваша оценка: 68. IZH Planeta 5 Сборка хорошего мото! Сорвало резьбу в цилиндре. Иж планета 5 реставрация. КОРОБКА ИМЗ (разборка и сборка). Регулировка кпп иж планета. Видео решил снять чисто для себя, но потом решил выложить и небыло возможноти переснять сильно не пинайте.. Двигатель ИЖ Планета №4 сборка коробки.

Сборка двигателя иж планета 5 схема

Полная разборка двигателя необходима, если заметны серьезные повреждения шатуна, коленчатого вала и его подшипников. Это происходит, например, при заклинивании двигателя, общем сильном износе деталей (грохот, гул при работе). Двигатель приходится полностью разбирать («половинить») также в случае износа левого сальника коленчатого вала (падение мощности, трудный запуск, повышенное дымление из-за подсоса масла в кривошипную камеру из коробки передач).

1. Снимаем с двигателя цилиндр и поршень.

2. Сливаем масло и снимаем силовой агрегат с мотоцикла.

3. Сняв левую крышку картера, снимаем моторную передачу, сцепление и пусковой механизм.

4. Снимаем правую крышку картера. Здесь следует снять генератор вместе с правым сальником коленчатого вала.

5. Снимаем ведущую звездочку главной передачи.

6. Разбираем, насколько это возможно, коробку передач.

7. С правой стороны отверткой отворачиваем винты, соединяющие половины картера и отворачиваем гайки двух болтов.

8. Бородком выбиваем две установочные втулки на половину их длины.

9. Наносим легкие удары киянкой по плоскости разъема половин картера и, помогая монтажной лопаткой, (заводя ее в пазы передней и задней части двигателя) разъединяем половины.

Не раздвигайте половины картера отверткой, вставленной в разъем. Это приведет к повреждению плоскостей стыка и негерметичности картера.

10. Отверткой отворачиваем винты крепления стопорной пластины подшипников коробки передач.

11. Снимаем пластину.

12. Снимаем регулировочные кольца-шайбы, записав их число и расположение.

13. Снимаем левую половину картера с коленчатого вала, при необходимости постукивая по ней киянкой.

Будьте осторожны, алюминиевый сплав картера довольно хрупкий.

14. Легкими ударами по наружному кольцу выбиваем оба шариковых подшипника валов коробки передач.

15. Выбиваем из картера скалки-направляющие вилок переключения передач.

16. Щипцами или круглогубцами извлекаем наружное стопорное кольцо шарикового подшипника коленчатого вала.

17. Извлекаем регулировочную шайбу (шайбы).

18. Выколоткой из мягкого металла со стороны кривошипной камеры (через отверстие сальника) выбиваем шариковый подшипник.

19. Щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо.

20. Вынимаем разрезное дистанционное кольцо.

21. Подбираем походящие оправки для выпрессовки левого сальника коленчатого вала.

22. Через них легкими ударами выбиваем сальник вместе с фигурной шайбой и кольцом коренного подшипника в сторону кривошипной камеры. Запоминаем, какой стороной сальник был обращен к кривошипной камере.

Аналогично выпрессовываем внешнее кольцо правого коренного подшипника.

23. Если коренные подшипники коленчатого вала подлежат замене, снимаем их аккуратными ударами зубила или подходящим съемником.

1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите и осматриваем их.

На корпусных деталях не должно быть трещин, следов задиров в гнездах подшипников и сорванной резьбы.

Правая и левая половины картера заменяются только в комплекте.

2. Стыковочные поверхности картера очищаем от остатков герметика и прокладок.

3. Скалки вилок переключения передач полируем до зеркального блеска.

4. Шабером и шкуркой удаляем с половин картера заусенцы и прочие производственные шероховатости. После этого дополнительно промываем корпусные детали водой с моющим средством.

Ремонт коленчатого вала возможен только в условиях специализированной мастерской.

5. Заполняем левый сальник пластичной смазкой и устанавливаем его вместе с кольцом подшипника, разрезным дистанционным кольцом и фигурной шайбой в левую половину картера.

6. Устанавливаем внутреннее стопорное кольцо.

7. Обильно покрываем ролики коренных подшипников пластичной смазкой, так чтобы они не выступали из сепаратора.

8. Вырезав из пластиковой бутылки, сворачиваем и устанавливаем оправку для левого сальника.

9. Укладываем коленчатый вал левым концом вверх на опоры.

Слегка покачивая, осторожно надеваем левую половину картера на коленчатый вал. Разъем картера должен оказаться в плоскости симметрии шатуна.

10. Вынимаем оправку.

11. Смазанный шариковый подшипник устанавливаем на вал.

Инструментальной головкой на 19 мм запрессовываем его до упора.

12. Устанавливаем дистанционные шайбы и стопорное кольцо.

13. Смазываем 4-6 каплями моторного масла подшипник шатуна.

14. Проверяем легкость вращения коленчатого вала.

15. Дальнейшую сборку двигателя осуществляем в порядке, обратном разборке. При этом на обезжиренные плоскости разъема картера и резьбу болтов наносим термостойкий (не ниже 200°С) герметик. Однако сначала собираем двигатель без герметика, чтобы убедиться в свободном вращении коленчатого вала и других деталей. Все подшипники, их гнезда и шестерни при этом должны быть смазаны.

Герметик должен быть нанесен в виде тонкого валика без разрывов.

16. При соединении половин картера аккуратно постукиваем по деталям киянкой.

Паронитовые прокладки достаточно покрыть слоем пластичной смазки.

Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

  • одноцилиндровый двигатель;
  • разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
  • наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным. Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского. Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

Схема двигателя ИЖ Планета 5

1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра;
3 — цилиндр: 4 — поршень;
5 — поршневое кольцо; 6 — палец поршня:
7 — картер; 8 — канал для смазки коренного подшипника;
9 — роликоподшипник; 10 — левый сальник; П — левая крышка;
12 — моторная цепь; 13 — шарикоподшипник;
14 — звездочка коленчатого вала: 15 — наружный барабан муфты сцепления; 16 — диск муфты сцепления;
17 — внутренний барабан: 18 — нажимной диск;
19 — пружина; 20 — фасонная гайка;
21 — толкатель;
22 — шарикоподшипник; 23 — зубчатка пускового механизма;
24 — рычаг переключения передач; 25 — рычаг пускового механизма:
26 — вал пускового механизма; 27 — вал механизма переключения передач;
28 — сектор пускового механизма; 29 — пружина:
30, 31, 32. 39, 40, 42 — шестерни коробки передач; 33 — вилка переключения передач;
34 — упор; 35 — вал переключения передач;
36 — крышка коробки передач; 37 — установочная втулка;
38 — правая крышка;
41 — промежуточный вал; 43 — шарикоподшипник;
44 — роликоподшипник: 45 — вторичный вал;
46 — первичный вал: 47 — регулировочный винт сцепления:
48 — шарик червяка; 49 — червяк сцепления;
50 — колпачок гайки вторичного вала; 51 — сальник;
52 — звездочка; 53 — генератор;
54 — правый сальник; 55 — роликоподшипник;
56 — прокладка; 57 — коленчатый вал;
58 — перепускной канал; 59 — выхлопное окно;
60 — декомпрессор

При своей мощности в 22 лошадиных сил, объем двигателя ИЖ Планета 5 составляет все 346 куб.см. Это очень неплохой показатель для столь малого объема. При обычном использовании, скорости в 120 км/ч вполне достаточно. Правда динамика Планеты чуть хуже Юпитера, да и в дороге тревожат лишние вибрации. Однако такие показатели устраивают далеко не всех, поэтому многие задумываются о том, как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета 5.

В целом, байк имеет стандартное электрооборудование, воздушную систему охлаждения, многодисковое сцепление и коробку передач на 4 ступени. Сам двигатель работает в два такта. Для заправки используется масляно-бензиновая смесь. Как видите, показатели ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим отличается от Юпитера, могут позволить ему выступить в качестве «рабочей лошадки».

Сборка и разборка

Прежде чем задумываться о мощности, необходимо разобраться в техническом обслуживании мотоцикла. Зачастую, гоняясь за скоростью и внешним видом, владельцы забывают об элементарных правилах эксплуатации своего любимца. Вследствие халатности, и не только, возникают различного рода поломки. Устранение проблем можно выполнить самостоятельно. Учитывая, что разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5 очень просты, их можно выполнить в домашних условиях. Тем не менее, рекомендуется прибегнуть к созданной заводом книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.

Бывают случаи, когда книга техобслуживания была давно утеряна, или вовсе не получена при покупке. В таком случае вот простой порядок разборки двигателя:

Следует учесть, что чем чище будет ваше рабочее место, тем лучше будет произведен ремонт, поскольку грязь, попавшая внутрь двигателя, может затруднить его работу и даже стать причиной очередной поломки. Не поленитесь перед работой хорошо отмыть мотор.

Записывайте, либо отмечайте ход своих действий. Это поможет при сборке. Группируйте детали в порядке их разбора и комплектуйте по расположению. Чем организованней будет процесс разборки, тем быстрее вы соберете двигатель ИЖ Планета 5, технические характеристики которого вновь станут радовать вас.

  1. Итак, первым делом необходимо снять трубку выпуска. Удобнее всего будет не откручивать ее полностью, а только со стороны двигателя и привязать к устойчивой детали.
  2. Теперь приступите к снятию крышки цилиндров, закрепленной на четыре болта и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки. Повреждение прокладок приведет к нарушению давления и компрессии двигателя.
  3. Снимите трубку на чехле цепи.
  4. Выбейте передний палец укрепляющий двигатель. Выбивайте аккуратно, погнутая деталь обратно не залезет.
  5. Теперь приступайте к креплениям двигателя. Отверните все гайки и болты с задней части двигателя.
  6. Когда двигатель не закреплен, убираем его в сторону, на устойчивую поверхность. На поддоне расположены семь болтов, их необходимо открутить. После аккуратно снимите поддон. Снимите пластину выносящего маховика и прокладку, зафиксируйте двигатель. Зафиксировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то массивный стол подойдет.
  7. Переходим к выносящему маховику. Чтобы ослабить болт, крепящий маховик, понадобятся торцевой ключ и длинная прочная монтировка. Резьба на шляпке довольно мягкая, если переусердствовать – можно сорвать.
  8. Затем разделяем половинки поддона. Они еще понадобятся, так что не убираем их в «дальний угол».
  9. Теперь переходим к выносящему маховику и шпону. Они снимаются просто, особых навыков не требуют.
  10. Запомнив места расположения регулировочных шайб, последовательно выньте передний, задний и копирный валы.
  11. Переходим к крышкам кривошипных камер. Вывернув шпильки аккуратно снимаем крышки и кольца.
  12. Затем снова необходимо вернуться к поддону. Выньте коленчатые валы из его половинок.
  13. Дальше снимите подшипники половинок картера. Открутите обойму и винты с сальником коленчатого вала.
  14. И последний шаг. Снимите установочные кольца и выбейте сальники.
    Сборка осуществляется в обратном порядке, но необходимо закручивать болты и шпильке с определенными усилиями. В остальном не должно возникнуть вопросов о том, как собрать двигатель ИЖ Планета 5.

Доработка мотора

Если вам хочется выделиться из толпы, можно провести несколько манипуляций с двигателем. Форсировка двигателя ИЖ Планета 5 — не сложный процесс. Достаточно подобрать более мощный двигатель с похожей системой газораспределения. В целом, тюнинг зависит только от вашей фантазии. Даже простая замена глушителя обеспечит более эстетичный звук и немного уменьшит вибрации.



Рекомендуем прочитать:

Советы, инструкция, важные особенности процесса

ООО «Мир Автокниг»

Двигатель – разборка и сборка

Полная разборка двигателя необходима, если заметны серьезные повреждения шатуна, коленчатого вала и его подшипников. Это происходит, например, при заклинивании двигателя, общем сильном износе деталей (грохот, гул при работе). Двигатель приходится полностью разбирать («половинить») также в случае износа левого сальника коленчатого вала (падение мощности, трудный запуск, повышенное дымление из-за подсоса масла в кривошипную камеру из коробки передач).

Разборка

1. Снимаем с двигателя цилиндр и поршень (см. с. 44).

2. Сливаем масло и снимаем силовой агрегат с мотоцикла (см. с. 25, 42).

3. Сняв левую крышку картера, снимаем моторную передачу, сцепление и пусковой механизм (см. с. 69, 72, 77).

4. Снимаем правую крышку картера. Здесь следует снять генератор вместе с правым сальником коленчатого вала (см. с. 50).

5. Снимаем ведущую звездочку главной передачи (см. с. 80).

6. Разбираем, насколько это возможно, коробку передач (см. с. 81).

7. С правой стороны отверткой отворачиваем винты, соединяющие половины картера и отворачиваем гайки двух болтов.

8. Бородком выбиваем две установочные втулки на половину их длины.

9. Наносим легкие удары киянкой по плоскости разъема половин картера и, помогая монтажной лопаткой, (заводя ее в пазы передней и задней части двигателя) разъединяем половины.

Внимание!

Не раздвигайте половины картера отверткой, вставленной в разъем. Это приведет к повреждению плоскостей стыка и негерметичности картера.

10. Отверткой отворачиваем винты крепления стопорной пластины подшипников коробки передач.

11. Снимаем пластину.

12. Снимаем регулировочные кольца-шайбы, записав их число и расположение.

13. Снимаем левую половину картера с коленчатого вала, при необходимости постукивая по ней киянкой.

Внимание!

Будьте осторожны, алюминиевый сплав картера довольно хрупкий.

14. Легкими ударами по наружному кольцу выбиваем оба шариковых подшипника валов коробки передач.

15. Выбиваем из картера скалки-направляющие вилок переключения передач.

16. Щипцами или круглогубцами извлекаем наружное стопорное кольцо шарикового подшипника коленчатого вала.

17. Извлекаем регулировочную шайбу (шайбы).

18. Выколоткой из мягкого металла со стороны кривошипной камеры (через отверстие сальника) выбиваем шариковый подшипник.

19. Щипцами извлекаем внутреннее стопорное кольцо.

20. Вынимаем разрезное дистанционное кольцо.

21. Подбираем походящие оправки для выпрессовки левого сальника коленчатого вала.

22. Через них легкими ударами выбиваем сальник вместе с фигурной шайбой и кольцом коренного подшипника в сторону кривошипной камеры. Запоминаем, какой стороной сальник был обращен к кривошипной камере.

Аналогично выпрессовываем внешнее кольцо правого коренного подшипника.

23. Если коренные подшипники коленчатого вала подлежат замене, снимаем их аккуратными ударами зубила или подходящим съемником.

Сборка

1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите и осматриваем их.

На корпусных деталях не должно быть трещин, следов задиров в гнездах подшипников и сорванной резьбы.

Внимание! Правая и левая половины картера заменяются только в комплекте.

2. Стыковочные поверхности картера очищаем от остатков герметика и прокладок.

3. Скалки вилок переключения передач полируем до зеркального блеска.

4. Шабером и шкуркой удаляем с половин картера заусенцы и прочие производственные шероховатости. После этого дополнительно промываем корпусные детали водой с моющим средством.

Внимание!

Ремонт коленчатого вала возможен только в условиях специализированной мастерской.

5. Заполняем левый сальник пластичной смазкой и устанавливаем его вместе с кольцом подшипника, разрезным дистанционным кольцом и фигурной шайбой в левую половину картера.

6. Устанавливаем внутреннее стопорное кольцо.

7. Обильно покрываем ролики коренных подшипников пластичной смазкой, так чтобы они не выступали из сепаратора.

8. Вырезав из пластиковой бутылки, сворачиваем и устанавливаем оправку для левого сальника.

9. Укладываем коленчатый вал левым концом вверх на опоры.

Слегка покачивая, осторожно надеваем левую половину картера на коленчатый вал. Разъем картера должен оказаться в плоскости симметрии шатуна.

10. Вынимаем оправку.

11. Смазанный шариковый подшипник устанавливаем на вал.

Инструментальной головкой на 19 мм запрессовываем его до упора.

12. Устанавливаем дистанционные шайбы и стопорное кольцо.

13. Смазываем 4-6 каплями моторного масла подшипник шатуна.

14. Проверяем легкость вращения коленчатого вала.

15. Дальнейшую сборку двигателя осуществляем в порядке, обратном разборке. При этом на обезжиренные плоскости разъема картера и резьбу болтов наносим термостойкий (не ниже 200 °С) герметик. Однако сначала собираем двигатель без герметика, чтобы убедиться в свободном вращении коленчатого вала и других деталей. Все подшипники, их гнезда и шестерни при этом должны быть смазаны.

Герметик должен быть нанесен в виде тонкого валика без разрывов.

16. При соединении половин картера аккуратно постукиваем по деталям киянкой.

Паронитовые прокладки достаточно покрыть слоем пластичной смазки.

Сборка коробки «IH-Planet 5»: подробная инструкция, схема и рекомендации

Сборка ящика «Иж-Планета 5» часто осуществляется при его ремонте или замене деталей. Этот узел не очень надежен. Это связано с низким качеством комплектующих, плохой сборкой, низкими требованиями к точности изготовления подшипников, картера и других механизмов. Вы можете найти его преимущества. Во-первых, это дешевая продукция. Во-вторых, он подлежит ремонту вручную.Рассмотрим, из чего состоит деталь и как собрать коробку Иж Планета 5, а также узнаем полезные рекомендации.

Общие проблемы

Чаще всего теряется или плохо переключается вторая передача рассматриваемого мотоцикла. Это может быть связано с неаккуратным включением скоростей. Например, при наборе высоких оборотов на первой передаче без нейтрали при включении передачи второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла. Поэтому сильно «раскручивать» первую скорость не рекомендуется.Если все же проблемы со второй позицией сохранятся, есть несколько вариантов их решения.

В некоторых случаях поможет самый простой способ, без полной разборки и последующей сборки коробки «Иж-Планета 5». Необходимо поставить мотоцикл на правый бок, затем снять кик-стартер и ножку переключения передач вместе с валом. Далее снимается крышка картера и корзина сцепления вместе с дисками.

Когда шестерни коробки передач развиваются, зубья шестерни ухудшаются.В свою очередь, это приводит к пробуксовке, рывкам и выходу из строя второй передачи. Другой причиной может быть износ подшипников первичного вала. Поскольку он оставляет вибрацию немного влево, необходимо использовать молоток, чтобы смещать его легкими ударами на место. Закрепить элемент в нужном положении позволит установка шайб подходящего диаметра. Затем в обратной последовательности монтируется стопор подшипника и другие демонтированные детали.

Прочие неисправности

Бывает, что разборка / сборка коробки «Иж Планета 5» может понадобиться при потере четвертой скорости.Часто это связано с поломкой подшипников вторичного вала. Такая неприятность возникает из-за наличия осевого люфта, смещения подшипникового узла или его выхода из строя. Вы можете попробовать устранить проблему так же, как и починить вторую передачу. Если не поможет, потребуется полная разборка блока.

При заклинивании переключателя скоростей из более высокого диапазона в более низкий режим вышла из строя пружинная система механизма переключения. Его необходимо заменить.Выбивка сборки после сборки КПП Иж Планета 5 свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого не произошло, необходимо в процессе работы отметить и зафиксировать предыдущее размещение этих элементов.

Разборка и сборка ящика «Иж-Планета 5»

Сначала потребуется провести полную разборку сцепления, стартера и моторной трансмиссии, а также слить масло. После того, как эти манипуляции проделаны, можно переходить к снятию КП.В районе правой стороны мотора откручиваем восемь винтов. Убраны водительские подножки, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Расцепляет трос сцепления, достает шарик и толкатель первичного вала. После этого цепь отключается. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1.3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

На подготовленные тряпки или бумагу положить крышку картера. Вытащить ее можно, взяв звезду за руку и потянув на себя.Если элемент не поддается, обратите внимание на шайбу подшипника червячного вала, которая могла перекрутиться. Вставьте пинцет или нож в отверстие между картером и крышкой, затем зафиксируйте деталь. При разборке корпуса может выпасть пара шайб. Второй элемент немного толще и установлен на кулачковом валу. Их необходимо подписать и убрать в остальные части.

Основная сцена

Как указано в схеме сборки ящика «Иж Планета 5», дальнейшие операции по разборке производятся над внутренними частями крыши узла, так как вторичный вал и сектор могут остаться в нем.Если вам нужно, чтобы удалить их, необходимо отогнуть лепестки стопора шайбы, отвинтить гайку, снимите звездочку и шайбу. Удерживая шестерню очень осторожно, чтобы вал не выскочил, крышку перемещают на чистую и ровную поверхность шестерней вверх.

Стоит отметить, что подшипник этой части сборки не имеет стопорное кольцо. Поэтому при снятии вала с подшипником ролики могут выпасть, поэтому будьте осторожны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, есть риск, что при снятии выходного вала наружное кольцо может выскочить из посадочного места и остаться на роликах.Далее нужно сделать выпрессовывание железы. Для этого из проема крышки вынимаются установочные кольца, после чего снимается внешнее кольцо подшипника.

Заключительный этап

Далее с первичного вала снимается шестерня второй и третьей скоростей, после чего первичный вал снимается. Для этого его нужно аккуратно выбить, используя пробку и легкий молоток. Снимает верхнюю и нижнюю вилки.

Далее идет сборка промежуточного вала.Отверткой или другим подходящим инструментом отогните фиксатор с индикатором нейтрали, осторожно вытяните червячный (копировальный) ролик. На его дистальной части расположены регулировочные шайбы, которые могли приставать к картеру. Их нужно собрать и хранить, сняв остальные части. Затем поверните вал стрелы. Проверьте края фасонных гнезд, в которых перемещаются направляющие вилки. На них не должно быть сколов и вмятин. Откручиваем пару винтов крепления механизма переключения, который также снимается. Теперь есть возможность заменить не подходящие детали и провести сборку КПП Иж-Планета 5 по схеме.На рисунке ниже показаны: стопорный колпачок (1), болт (2), звездочка коленчатого вала (3), двухрядная цепь (4), барабан сцепления (5), первичный вал (6).

Ремонт

После того, как агрегат выпотрошен, можно приступить к определению деталей, которые необходимо заменить. Как правило, необходимо купить набор регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это если нет более серьезных поломок. После того, как вы определились с заменяемыми элементами, необходимо будет отрегулировать ось червячного вала, а после окончательной сборки зазор по оси первичного, промежуточного и выходного валов.

На дальний выступ копировального валика ставятся регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближнем крае устанавливается опорная шайба, на ее место ставится вал. Его следует повернуть так, чтобы датчик нейтрали входил своим выступом в самую глубокую канавку. Затем с помощью линейки (пока без крышки КПП) измеряется зазор между шайбой и щупом на плоскости картера. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от индикатора устанавливаются или снимаются регуляторы. Если невозможно точно установить зазор, лучше сделать его меньше.

Сборка бокса на мотоцикл «Иж-Планета 5»

Для правильной сборки необходимо сначала установить первичный вал, а затем шестерню первой шестерни канавкой вниз. Затем к валу переключения диапазонов монтируется возвратная пружина, стоит надеть пружинный механизм и установить блок в седло. После этого на червячный вал устанавливаются регулировочные шайбы. Смажьте движущиеся механизмы литолом для облегчения установки.

При сборке узла нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы установить вал на место, используйте эту отвертку, чтобы немного согнуть индикатор. При установке учитывайте небольшую шайбу, исключающую люфт. Аналогичный элемент установлен на валу ролика. После этого монтируется редукторный отсек.

Важно

При выполнении этих операций следите за меткой в ​​середине сектора. Он должен совпадать с аналогичным риском на валу.На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильной работе она без проблем сядет на свое место.

Надо смотреть, чтобы все стержни и валы совпадали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться, без скрипов и заеданий. Затягивая винты, прикладывайте среднее усилие, так как в картере из мягкого металла легко порвать резьбу. Все застежки затянуты равномерно, чтобы избежать перекоса.

Завершение

Выше сборка коробки Иж Планета 5.После затяжки зажимов нужно еще раз проверить правильность вращения звездочки. В конце устанавливается храповик с пружиной, подключается втулка барабана сцепления и он, а также цепной привод с ведущей звездой, заливается трансмиссионное масло.

подробная инструкция, схема и рекомендации

Сборка коробки «Иж Планета 5» часто проводится при ремонте или замене деталей. Этот узел не очень надежен. Это связано с низким качеством комплектующих, плохой сборкой, невысокими требованиями к точности изготовления подшипников, картера и других механизмов. Вы можете найти его преимущества. Во-первых, это дешевая продукция. Во-вторых, он подлежит ремонту вручную. Рассмотрим, из чего состоит деталь и как собрать коробку Иж Планета 5, а также узнаем полезные рекомендации.

Общие проблемы

Чаще всего пропадает рассматриваемый мотоцикл или плохое переключение второй передачи. Это может быть связано с неаккуратным переключением скоростей. Например, при наборе высоких оборотов на первой передаче без нейтрали при включении передачи второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла.Поэтому сильно «раскручивать» первую скорость не рекомендуется. Если проблемы со второй позицией сохранятся, есть несколько вариантов их решения.

В некоторых случаях проще всего помочь без полной разборки и последующей сборки коробки Иж Планета 5. Необходимо поставить мотоцикл на правый бок, затем снять кик-стартер и ножку переключения передач вместе с валом. Далее снимается крышка картера и корзина сцепления вместе с дисками.

При изготовлении коробки передач ухудшение зацепления зубьев. В свою очередь, это приводит к пробуксовке, рывкам и выходу из строя второй передачи. Другой причиной мог быть износ подшипников первичного вала. Поскольку он оставляет вибрацию немного влево, необходимо использовать молоток, чтобы сместить его легкими ударами на место. Закрепить элемент в нужном положении позволит установка шайб подходящего диаметра. Затем в обратном порядке монтируется стопор подшипника и другие разобранные детали.

Прочие неисправности

Бывает, что при потере четвертой скорости может потребоваться разборка / сборка коробки «Иж-Планета5». Часто это связано с поломкой подшипника на вторичном валу. Такая неприятность бывает. из-за наличия осевого люфта, смещения подшипникового узла или его выхода из строя. Можно попробовать устранить проблему так же, как и ремонт второй шестерни. Если не поможет, потребуется полная разборка блока.

При заклинивании переключателя скоростей с повышенным диапазоном на пониженном режиме — пружинная система механизма переключения не работает. Его необходимо заменить. Работа сборки после сборки КПП Иж Планета 5 свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого не произошло, необходимо в процессе работы отметить и зафиксировать предыдущее размещение этих элементов.

Разборка и сборка коробки «Иж-Планета 5»

Для начала необходимо произвести полную разборку сцепления, стартера и трансмиссии двигателя, а также слить масло. Как только эти манипуляции будут проделаны, можно приступать к удалению мануала.В районе правой стороны мотора откручиваем восемь крепежных винтов. Убраны водительские подножки, рычаг ножного тормоза, крышка картера с правой стороны. Расцепляет трос сцепления, достает шарик и толкатель первичного вала. После этого цепь отключается. Обозначения на фото ниже: диски сцепления (1.3), нижний диск (2), внутренний барабан (4), гайки (5, 6).

На подготовленные тряпки или бумагу кладется крышка картера. Вытащить ее можно, взяв звезду за руку и потянув на себя.Если элемент не поддается, обратите внимание на шайбу подшипника червячного вала, которая могла перекрутиться. Вставьте пинцет или нож в отверстие между картером и крышкой, затем зафиксируйте деталь. При разборке корпуса может выпасть пара шайб. Второй элемент немного толще и установлен на кулачковом валу. Их необходимо подписать и убрать в остальные части.

Основная ступень

Как указано на схеме сборки коробки «Иж Планета» 5 ”, дальнейшие операции по разборке производятся над внутренней частью крыши узла, так как вторичная шахта и сектор могут остаться в ней.Если необходимо, чтобы удалить их, необходимо отогнуть лепестки стопора шайбы, отвернуть гайку, снять звезду и шайбу. Удерживая шестерню очень осторожно, чтобы вал не выскочил, крышку перемещают на чистую и ровную поверхность шестерней вверх.

Стоит отметить, что подшипник этой части сборки nothas стопорного кольца. Поэтому при снятии вала с подшипником ролики могут выпасть, поэтому будьте осторожны. Если указанный элемент выработал приличный ресурс, есть риск, что при демонтаже выходного вала наружное кольцо может выскочить из посадочного места и остаться на роликах. Далее нужно заняться выпрессовыванием железы. Для этого из проема крышки вынимаются установочные кольца, после чего снимается внешнее кольцо подшипника.

Заключительная ступень

Следующая шестерня снимается с первичного вала второй и третьей скоростей, после чего первичный вал демонтируется. Для этого вам нужно будет аккуратно выбить его, используя пробку и легкий молоток. Снимает верхнюю и нижнюю вилки.

Далее идет сборка промежуточного вала.Отверткой или другим подходящим инструментом отогните фиксатор с индикатором нейтрали, осторожно вытяните червячный (копировальный) ролик. На его дистальной части есть регулировочные шайбы, которые могли приставать к картеру. Их нужно собрать и хранить вместе с остальными снятыми частями. Затем поверните вал стрелы. Проверьте края фасонных гнезд, в которых перемещаются направляющие вилки. На них не должно быть сколов и вмятин. Откручиваем пару винтов крепления механизма переключения, который также снимается.Теперь есть возможность заменить не подходящие детали и провести сборку КПП Иж-Планета 5 по схеме. На рисунке ниже показаны: стопорный колпачок (1), болт (2), звездочка коленчатого вала (3), двухрядная цепь (4), барабан сцепления (5), первичный вал (6).

Ремонт

После того, как устройство выпотрошено, вы можете начать определиться с деталями, которые необходимо заменить. Как правило, необходимо купить набор регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это если нет более серьезных поломок.После того, как вы определились с заменяемыми элементами, необходимо будет отрегулировать ось червячного вала, а после окончательной сборки зазор по оси первичного, промежуточного и выходного валов.

На дальний выступ копировального валика надеваются шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближнем крае устанавливается опорная шайба, на ее место ставится вал. Его следует повернуть так, чтобы датчик нейтрали входил своим выступом в самую глубокую канавку.Затем с помощью линейки (пока без крышки КПП) измеряется зазор между шайбой и щупом на плоскости картера. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от индикатора устанавливаются или снимаются регуляторы. Если невозможно точно установить зазор, лучше сделать его меньше.

Сборка коробки на мотоцикл «Иж-Планета 5»

Для правильной сборки необходимо сначала установить первичный вал, затем шестерню первой передачи проточкой вниз.Затем к валу переключения диапазонов монтируется возвратная пружина, стоит надеть пружинный механизм и установить блок в седло. После этого на червячный вал устанавливаются регулировочные шайбы. Для облегчения монтажа смазать движущиеся механизмы «Литол».

При сборке узла необходимо следить за тем, чтобы не повредить датчик нейтральной скорости. Чтобы установить вал на место, используйте эту отвертку, чтобы немного согнуть индикатор. При установке учитывайте небольшую шайбу, исключающую люфт.Аналогичный элемент установлен на валу ролика. После этого монтируется редукторный отсек.

Важно

При выполнении указанных операций следите за меткой в ​​средней части сектора. Он должен совпадать с аналогичным риском на валу. На последнем этапе устанавливается крышка картера. При правильной работе она без проблем сядет на свое место.

Надо смотреть, чтобы все стержни и валы совпадали с родными посадочными гнездами. Они должны свободно вращаться, без скрипов и заеданий.Затягивая винты, прикладывайте среднее усилие, так как в картере из мягкого металла легко порвать резьбу. Все застежки затянуты равномерно, чтобы избежать перекоса.

Завершение

Вверху — деталь коробки в сборе «Из-Планета 5». После затяжки зажимов нужно еще раз проверить правильность вращения звездочки. В конце устанавливаются храповик с пружиной, втулка барабана сцепления и сама одна, а также цепной привод с ведущей звездой, и в коробку заливается трансмиссионное масло.

Вал переключения КПП Иж Иж Планета 4-5

Номер позиции eBay:

293857782531

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

СЕМОТ АЙДАН

тирц авосамА 51

5

ВикрахК, Викрахк 17116

eniarkU

: enohP

656810

: [email protected]

Описание товара

Состояние: Измененный предмет: Нет
Подходит для марки: Иж Юпитер Планета Страна / регион производства: Украина
Не для отечественных товаров: Нет Пользовательский набор: Нет
Номер детали производителя: 11348 3734,135 Тип машины: коляска, Внедорожный мотоцикл, Уличный мотоцикл
Торговая марка: Иж Деталь классического мотоцикла: Да
Предполагаемое использование: Деталь на замену Тип: селектор tshaft
EAN: Не применяется

Информация о продавце

МОТОЦИКЛЫ ВОСТОК

Надя Томес

ул. Амасова, 15,

5

61171 г. Харьков, г. Харьков

Украина

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Продавец оплачивает обратную пересылку

Продавец несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Как собрать двигатель планеты 5

Для начала стоит разобраться в особенностях мотоцикла. Ил Юпитер-5 — техника, предназначенная для движения по дорогам с различным покрытием. Можно прикрепить коляску и грузовой модуль. Внешний вид Юпитер-5 отличается строгой классикой, присущей советской эпохе, но в то же время имеет свою индивидуальность.

Востребованность данной модели заключается в небольших габаритах мотоцикла, а также в приличной для того времени мощности.Двигатель этого мотоцикла имеет два цилиндра и два цикла. Расположение цилиндров рядное. Максимально развиваемая мощность достигает 25 лошадиных сил, что на 3 больше, чем у одноцилиндрового Ил Планета-5. Этот двигатель позволяет мотоциклу двигаться с максимальной скоростью 120 км / ч, при этом имеет низкий расход топлива.

Отлично выделяют байк способностью работать даже в суровых климатических условиях. Он совсем не прихотливый: заводится и в -30 градусов, и в жару до +40, дождя и грязи не боится.Однако передвигаться по земле под дождем не так легко, как хотелось бы. В отличие от «Планеты», во время поездки не ощущается лишней вибрации , движение динамичное и очень плавное.

В 1985 году Ижевский машиностроительный завод начал выпуск Ил Юпитер-5, поэтому запчасти всегда в наличии. Однако качество оставляет желать лучшего, из-за чего детали быстро изнашиваются и мотоцикл требует достаточно регулярного ремонта. Иногда, чтобы найти причину поломки, приходится разбирать половину того, о чем он не знал.К счастью, в ИЖ все достаточно просто и ремонт можно сделать в домашних условиях. Ремонт двигателя ИЖ Юпитер 5 — дело несложное, но если вы собираетесь часто ездить на этом мотоцикле, то пренебрегать правильностью работы не стоит.

К основным проблемам Юпитера-5 относятся нынешние амортизаторы и цилиндры, поочередно выходящие из строя двигатель. Если вы столкнулись с подобными проблемами, то статья может помочь вам в решении одной из досадных проблем.

Как разобрать двигатель ИЖ Юпитер 5

Итак, разборка двигателя ИЖ Юпитер 5 включает следующие этапы:

  1. Для начала нужно помыть сердце мотоцикла, который много потрудился на славу.Промывать нужно как можно тщательнее, так как грязь не должна попадать внутрь двигателя, иначе большая часть работы, скорее всего, уйдет в канализацию.
  2. Возьмите лист бумаги с ручкой, чтобы записать расположение деталей и порядок их установки в процессе работы. Все болты, шпильки и шпильки имеют свое место и порядок затяжки. Следовательно, необязательно раскидывать их в разные стороны, а лучше складывать по мере их разбора.
  3. Нужно вытащить трубку разблокировки.Не выбрасывайте, привяжите к чему-нибудь прочному.
  4. Открутив 4 гайки снимите крышки цилиндров и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки. Если прокладки повреждены, то давление внутри двигателя сломается.
  5. Теперь нужно натянуть трубку на кожух цепи. Выбейте шпильку перед двигателем наполовину. Важно не погнуть, иначе придется искать новую.
  6. Отворачиваем гайки, вытаскиваем болт, фиксирующий двигатель сзади.Детали лучше раскладывать группами, чтобы не потерять и не перепутать.
  7. Отворачиваем семь болтов, фиксирующих поддон, снимаем пластину проводящего маховика и прокладки, закрепляем двигатель. Ремонтировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то подойдет массивный стол.
  8. Используйте торцевой ключ и длинную прочную опору, чтобы ослабить болт, удерживающий выходящий маховик. Будьте осторожны, чтобы не порвать нитки на колпачке — это сильно усложнит задачу.
  9. Отсоедините половинки картера. Не убирайте их далеко, скоро они пригодятся.
  10. Снимите выходящий маховик и облицовку.
  11. Вытаскиваем средний и передний валы, копировальный вал, запоминаем место установки регулировочных шайб. Важно запомнить их точное расположение, иначе будет несоответствие деталей.
  12. Снимите шпильки крепления крышек картера, снимите крышки с кольцами. Шпильки довольно хрупкие, если при откручивании сломать их, достать будет сложно.
  13. Вынимаем коленвалы из половинок поддона.
  14. Вынуть подшипники половины картера. Не гните блок-картер, иначе ваше масло очень быстро израсходуется.
  15. Выкрутите винты и фиксатор сальника коленвала.
  16. Вытаскиваем установочное кольцо и выбиваем уплотнители.
  17. Выбить подшипник правой половины поддона.
  18. Разборка двигателя ИЖ Юпитер закончена.

Теперь, когда вы осмотрели все детали изнутри и нашли проблему, заменим сломанную деталь.Проще всего посмотреть онлайн-продажи запчастей в Интернете. Найти можно на обычном городском рынке (барахолке). Перед тем как собрать двигатель ИЖ Юпитер 5, внимательно осмотрите его поверхность на предмет сколов , трещин, разверток еще раз.

После того, как вы выбросили сломанную деталь и воткнули на ее место новую, блестящую, нужно вернуть все как было. Сборка двигателя ИЖ Юпитер 5 несколько сложнее разборки. Все идет в обратном порядке.

Как видите, ничего сложного в этом нет. Другое дело, если вы хотите добавить своему питомцу парочку лошадей. Тогда придется немного попотеть, ведь тюнинг двигателя ИЖ Юпитер потребует от вас немного терпения.

Тюнинг двигателя ИЖ Юпитер

Перед тем, как начать, нужно определиться, какую мощность вы бы хотели придать своему двигателю. Если средняя мощность вас вполне устраивает, то вам понадобится резонатор ЗиД-200. Но если вы хотите сделать быстрый и мощный мотоцикл ИЖ Юпитер 5, начните настройку двигателя с установки резистора от «мотоблока» СМБ-5.

Замена воздушного фильтра играет большую роль в доработке двигателя. Чем лучше будет произведена очистка воздуха, тем больше лошадей сможет выдать двигатель. Ведь степень перегрева двигателя зависит от количества поступающего воздуха. Лучше всего использовать импортные воздушные фильтры. Они обеспечивают улучшенную очистку и более длительный срок службы.

Тогда вам следует хорошо поработать с системой впрыска. Отличный вариант — установка карбюратора Планета с диаметром диффузора 0,32 см.Два карбюратора обеспечат гораздо больший разгон и хорошую динамику. Берем фланцы крепления цилиндра от штатной трубки, выдавливаем алюминиевые шпильки, отрезаем фланец от карбюратора от впускной трубки от «Планеты».

Торцы головок цилиндров обтачиваются на станке, а сами цилиндры прижимаются. Максимально допустимое количество КВС — 18 куб. видеть. Установить заводскую медную прослойку под ГБЦ. И регулирует угол раннего зажигания при увеличении компрессии.

Используйте второй фланец от старого карбюратора. Затем свариваем детали «холодной» сваркой. И, наконец, дорабатываем узел, чтобы он был совместим с входными каналами. Все зазор залил жидкой эпоксидной смолой . Карбюраторы «Восход» обеспечат равномерную тягу.
Таким простым способом вы можете добавить своему питомцу не только пару дополнительных лошадей, но и обеспечить более живую динамику, дающую хорошее впечатление от езды.
Мотоцикл очень надежен для повседневной эксплуатации, и при хорошем уходе поломки будут происходить очень редко.

Самостоятельная сборка двигателя Иж Юпитер 5 после его ремонта — ответственная операция. Невнимательность и ошибки при сборке рано или поздно приведут к появлению поломок при его эксплуатации. Однако внимание и наблюдение, проявленные во время его разборки, позволят избежать большинства ошибок.

Вам понадобится

Инструкция

Перед сборкой очистите плоскость от загрязнений в деталях разъемов. Во время всего процесса обращайте особое внимание на равномерность затяжки крепежных винтов, избегая перекосов.Перед запрессовкой очистите подшипники консистентной смазкой. Вдавите шариковый подшипник в правую половину корпуса, затем установите регулировочное кольцо в левую половину. Со стороны картерной камеры в картер вдавите сальник, затем установите второе кольцо.

Вставить установочные кольца в пазы крышек картера, вдавить в них шариковые подшипники и надеть на них резиновые уплотнительные кольца. Установите левый коленчатый вал. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.Забейте и опорой запрессуйте крышку картера. Затем вкрутите винты со стопорными шайбами. Усилие для затяжки этих винтов должно быть максимальным.

Вставьте коленчатый вал в правую половину картера. Таким же образом с помощью молотка и опоры вдавите крышку картера. Установив уплотнения на полуоси коленчатого вала и крышки картера, вдавите их. Затем вставьте монтажные кольца, запрессуйте шарикоподшипник в левую половину корпуса и закрепите крышку картера винтами с максимальным затяжкой.

На обеих половинах картера затяните крепежные винты крышки картера для защиты от самопроизвольного переворачивания. На правую половину картера наденьте прокладку и крышку с сальником коленвала. Закрепите винтами и прикрутите таким же образом.

Для сборки цилиндро-поршневой группы двигателя надеть кольца на поршни с помощью пластин. При этом замки пластин должны совпадать с поршневыми пальцами. На поршневых боссах, установить стопорное кольцо в одном из пазов, а поршневой палец смазывается моторным маслом на противоположной канавке.Установите поршень на верхнюю головку шатуна так, чтобы стрелка была обращена назад, а стопорные штифты поршневых колец вперед во время движения мотоцикла.

Совместите отверстия бобышек поршней и втулок верхней головки шатуна. Вдавите поршневой палец оправкой и молотком. После этого, установки второго стопорного кольца на поршень. В таком же порядке собрать и установить на двигатель второй поршень . Перед установкой цилиндра проверьте плоскость разъемов.Снимите эти плоскости, установите на них уплотнительные прокладки, а под поршни поставьте деревянную подставку. Цилиндр масляного цилиндра. Надеть поршень со шпильками на цилиндр и аккуратно заполнить поршневые кольца.

Выньте подставку из-под поршня. Толкая цилиндр, установите его на место и закрепите. При этом замки колец не должны попадать в окно цилиндра. Таким же образом ставим на место второй цилиндр, затем устанавливаем форсунку карбюратора, прокладку и головку.Затяните крепление головок и насадки следующим образом: сначала закрутите до упора средние винты, затем крайние. Крайние гайки затяните равномерно крест-накрест.

note

Ил Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону Ил Юпитер-5 значительно быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ-Юпитер-5 достаточно обратный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 один карбюратор установлен на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а устойчивость обоих цилиндров лучше.

Полезный совет

Мотоцикл дорожный «Иж Юпитер 5-020-03» (Иж 6.113-020-03) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Мотоцикл оснащен двигателем с системой жидкостного охлаждения, что обеспечивает стабильную работу в любом режиме, снижает шум и снижает расход топлива. Базовая модель оснащена телескопической вилкой, спицевыми колесами и двухкулачковыми барабанными тормозами.

Для начала стоит разобраться в особенностях мотоцикла.Ил Юпитер-5 — техника, предназначенная для движения по дорогам с различным покрытием. Можно прикрепить коляску и грузовой модуль. Внешний вид Юпитер-5 отличается строгой классикой, присущей советской эпохе, но в то же время имеет свою индивидуальность.

Востребованность данной модели заключается в небольших габаритах мотоцикла, а также в приличной для того времени мощности. Двигатель этого мотоцикла имеет два цилиндра и два цикла. Расположение цилиндров рядное. Максимально развиваемая мощность достигает 25 лошадиных сил, что на 3 больше, чем у одноцилиндрового Ил Планета-5.Этот двигатель позволяет мотоциклу двигаться с максимальной скоростью 120 км / ч, при этом имеет низкий расход топлива.

Выгодно отличают байк способностью к эксплуатации даже в суровых климатических условиях. Он совсем не прихотливый: заводится и в -30 градусов, и в жару до +40, дождя и грязи не боится. Однако передвигаться по земле под дождем не так легко, как хотелось бы. В отличие от «Планеты», за время поездки никаких лишних вибраций не почувствовал. движение динамичное и очень плавное.

В 1985 году Ижевский машиностроительный завод начал выпуск Ил Юпитер-5, поэтому запчасти всегда есть в наличии. Однако качество оставляет желать лучшего, из-за чего детали быстро изнашиваются и мотоцикл требует достаточно регулярного ремонта. Иногда, чтобы найти причину поломки, приходится разбирать половину того, о чем он не знал. К счастью, в ИЖ все достаточно просто и ремонт можно сделать в домашних условиях. Ремонт двигателя ИЖ Юпитер 5 — дело несложное, но если вы собираетесь часто ездить на этом мотоцикле, то пренебрегать правильностью работы не стоит.

Основные проблемы Юпитера-5 — нынешние амортизаторы и цилиндры, поочередно выходящие из строя двигатель. Если вы столкнулись с подобными проблемами, то статья может помочь вам в решении одной из досадных проблем.

Как разобрать двигатель ИЖ Юпитер 5

Итак, разборка двигателя ИЖ Юпитер 5 включает следующие этапы:

  1. Для начала нужно помыть сердце мотоциклу, который много работал на славу. Промывать нужно как можно тщательнее, так как грязь не должна попадать внутрь двигателя, иначе большая часть работы, скорее всего, уйдет в канализацию.
  2. Возьмите лист бумаги с ручкой, чтобы записать расположение деталей и порядок их установки в процессе работы. Все болты, шпильки и шпильки имеют свое место и порядок затяжки. Следовательно, необязательно раскидывать их в разные стороны, а лучше складывать по мере их разбора.
  3. Нужно вытащить трубку разблокировки. Не выбрасывайте, привяжите к чему-нибудь прочному.
  4. Открутив 4 гайки, снимите крышки цилиндров и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки.Если прокладки повреждены, то давление внутри двигателя сломается.
  5. Теперь нужно натянуть трубку на крышке цепи. Выбейте шпильку перед двигателем наполовину. Важно не погнуть, иначе придется искать новую.
  6. Отворачиваем гайки, вытаскиваем болт, фиксирующий двигатель сзади. Детали лучше раскладывать группами, чтобы не потерять и не перепутать.
  7. Отворачиваем семь болтов, фиксирующих поддон, снимаем пластину проводящего маховика и прокладки, закрепляем двигатель.Ремонтировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то подойдет массивный стол.
  8. Используйте торцевой ключ и длинное прочное крепление, чтобы ослабить болт, удерживающий выходящий маховик. Будьте осторожны, чтобы не порвать нитки на колпачке — это сильно усложнит задачу.
  9. Отсоедините половинки картера. Не убирайте их далеко, скоро они пригодятся.
  10. Снимите выходящий маховик и облицовку.
  11. Вытаскиваем средний и передний валы, копировальный вал, запоминаем место установки регулировочных шайб.Важно запомнить их точное расположение, иначе будет несоответствие деталей.
  12. Снимите шпильки крепления крышек картера, снимите крышки с кольцами. Шпильки довольно хрупкие, если при откручивании сломать их, достать будет сложно.
  13. Вынимаем коленвалы из половинок поддона.
  14. Вынуть подшипники половины картера. Не гните блок-картер, иначе ваше масло очень быстро израсходуется.
  15. Выкрутите винты и фиксатор сальника коленвала.
  16. Вытаскиваем установочное кольцо и выбиваем уплотнители.
  17. Выбить подшипник правой половины поддона.
  18. Разборка двигателя ИЖ Юпитер закончена.

Теперь, когда вы осмотрели все детали изнутри и нашли проблему, заменим сломанную деталь. Проще всего посмотреть онлайн-продажи запчастей в Интернете. Найти можно на обычном городском рынке (барахолке). Перед тем как собрать двигатель ИЖ Юпитер 5, внимательно осмотрите его поверхность на предмет сколов , трещин, разверток еще раз.

После того, как вы выбросили сломанную деталь и воткнули на ее место новую, блестящую, нужно вернуть все как было. Сборка двигателя ИЖ Юпитер 5 несколько сложнее разборки. Все идет в обратном порядке.

Как видите, ничего сложного в этом нет. Другое дело, если вы хотите добавить своему питомцу парочку лошадей. Тогда придется немного попотеть, ведь тюнинг двигателя ИЖ Юпитер потребует от вас немного терпения.

Тюнинг двигателя ИЖ Юпитер

Перед тем, как начать, вам нужно решить, какую мощность вы хотите дать вашему двигателю.Если средняя мощность вас вполне устраивает, то вам понадобится резонатор ЗиД-200. Но если вы хотите сделать быстрый и мощный мотоцикл ИЖ Юпитер 5, начните настройку двигателя с установки резистора от «мотоблока» СМБ-5.

Замена воздушного фильтра играет большую роль в доработке двигателя. Чем лучше будет произведена очистка воздуха, тем больше лошадей сможет выдать двигатель. Ведь степень перегрева двигателя зависит от количества поступающего воздуха.Лучше всего использовать импортные воздушные фильтры. Они обеспечивают улучшенную очистку и более длительный срок службы.

Тогда надо хорошо поработать с системой впрыска. Отличный вариант — установка карбюратора Планета с диаметром диффузора 0,32 см. Два карбюратора обеспечат гораздо больший разгон и хорошую динамику. Берем фланцы крепления цилиндра от штатной трубки, выдавливаем алюминиевые шпильки, отрезаем фланец от карбюратора от впускной трубки от «Планеты».

Торцы головок цилиндров обтачиваются на станке, а сами цилиндры прижимаются.Максимально допустимое количество КВС — 18 куб. видеть. Установить заводскую медную прослойку под ГБЦ. И регулирует угол раннего зажигания при увеличении компрессии.

Используйте второй фланец от старого карбюратора. Затем свариваем детали «холодной» сваркой. И, наконец, дорабатываем узел, чтобы он был совместим с входными каналами. Все зазор залил жидкой эпоксидной смолой . Карбюраторы «Восход» обеспечат равномерную тягу.
Таким простым способом вы можете добавить своему питомцу не только пару дополнительных лошадей, но и обеспечить более живую динамику, дающую хорошее впечатление от езды.
Мотоцикл очень надежен для повседневной эксплуатации, и при хорошем уходе поломки будут происходить очень редко.

выпуск 10 Часть 1. Двигатель ИЖ Юпитер 5

Описание :
мы здесь:
http://vk.com/enduro_club

В этом выпуске.
Восстановление кривошипно-шатунного механизма двигателя мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 5.
Устранение последствий неквалифицированного ремонта и модернизация коренных подшипников коленчатого вала.
ремонтная мастерская в г.Иваново
Мастер: Михаил Дунаев
Телефон мастера

7963150 67 27!
в г.Иваново
********************************************* *************
ДЛЯ ПОМОЩИ НАШЕМУ ПРОЕКТУ.

закинуть денюжку на
кошелек webmoney: 302 360 519 441
Спасибо.
************************************************ ********

il jupiter коробка передач в сборе.wmv

Планетарная передача: 8 ступеней

Введение — планетарные шестерни также называют планетарными шестернями, состоящими из трех элементов солнечной шестерни, планетарной шестерни и коронной шестерни. Солнечная шестерня расположена в центре, которая передает крутящий момент на планетарные шестерни, вращающиеся вокруг солнечной шестерни.Обе системы расположены внутри зубчатого венца. В зубчатой ​​формации солнечная и планетарная шестерни зацеплены снаружи, а коронная шестерня — внутри. (См. Рис.01) Рис. 01
Планетарная передача встречается во многих вариантах и ​​конфигурациях, чтобы соответствовать широкому диапазону передаточных чисел в соответствии с требованиями конструкции. Планетарная зубчатая передача используется в различных приложениях, таких как часы, лунный календарь, автомобильное зеркало, игрушки, мотор-редуктор, газотурбинный двигатель и многое другое.
Подробные сведения о планетарной передаче: http: // en.wikipedia.org/wiki/Epicyclic_gearing Конструкция планетарной шестерни
Система планетарной передачи не будет собираться, если количество зубьев каждой шестерни не будет выбрано должным образом.
Передаточное отношение планетарного цилиндрического цилиндрического зубчатого колеса 5: 1 означает, что солнечная шестерня должна совершать 5 оборотов за каждый оборот выходного водила.
Желаемое количество зубьев солнечной шестерни — 24.
Требования к конструкции:
Передаточное отношение = 5: 1
Солнечная шестерня = 24
Модуль = 1
Поскольку я работаю в метрических единицах, все размеры будут в мм.При выборе шестерен в метрических единицах профиль зуба прямозубой шестерни будет в модуле.
M = модуль
N = количество зубьев
Nr = количество зубьев коронной шестерни
Pd = диаметр шага
R = передаточное отношение
PDs = N / M = 24/1 = 24 мм Ур. 01
Диаметр шага солнечной шестерни равен 24.
Рассчитайте количество зубьев, необходимых в коронной шестерне для передаточного числа 5: 1.
R = 1 + Nr / Pd Ур. 02
Решите для Nr
Nr = Pd (R-1) = 24 (5-1) = 24 (4) = 96 зубьев

Диаметр шага коронной шестерни с 96 зубьями и 1 модулем.
Pd = Nr / M Ур. 03 Pd = 96/1 = 96 мм
Диаметр шага планетарных шестерен должен быть определен от.
PDp = (Nr-PDs) / 2 = (96-24) / 2 = 72/2 = 36 мм
Число зубьев планетарной шестерни теперь можно узнать из.
PDp = N / M Ур. 04 36 мм = N / 1  36 мм (1) = N  N = 36 зубьев
Проверка:
R = 1 + Nr / P_D = 1 + 96/24 = 1 + 4 = 5
Соотношение 5: 1, как требовался дизайн.

Dorman 99956 20 новых черных пластиковых колпачков колесных проушин заменяют GM 15646250 Колеса, шины и детали Двигатели

Dorman 99956 20 новых черных пластиковых колпачков колесных проушин заменяют GM 15646250, их легко установить и легко очистить с небольшим мыло и теплая вода, ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Гайки заводского типа GM с двумя проушинами и шестигранником 22 мм или 7/8 дюйма, ЗАМЕНЯЕТ: GM 15646250 и Dorman 99956 / 711-025 / 611-607 / 99956,1 / 611-607, 1.20 новых черных пластиковых колпачков колесных гаек заменяют GM 15646250 Dorman 99956, Dorman 99956 20 новых черных пластиковых колпачков колесных гаек заменяют GM 15646250, двигатели, запчасти и аксессуары, запчасти для автомобилей и грузовиков, колеса, шины и запчасти, колесные проушины.

Дорман 99956 20 новых черных пластиковых колпачков гайки колеса заменяет ГМ 15646250

20 новых черных пластиковых колпачков колесных болтов — заменяет GM 15646250 / Dorman 99956. ЗАМЕНЯЕТ: GM 15646250 и Dorman 99956 / 711-025 / 611-607 / 99956.1 / 611-607.1. Их легко установить и легко очистить с помощью небольшого количества мыла и теплой воды. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Гайки с двумя проушинами заводского типа GM с шестигранником 22 мм или 7/8 дюйма. Состояние :: Новое: Бренд:: DPAccessories, Длина выступа:: 1.57: Номер детали производителя:: CC-4D-P-OBK05020 , Ширина выступа:: 1.45: Развязка Номер детали:: 99956, 711-025, 611-607, 99956.1, 611-607.1, Материал изделия:: Пластик: Другой номер детали:: 15646250, Стиль изделия:: OEM: Размещение на транспортном средстве :: Левый, правый, передний, задний, цвет элемента:: черный: отделка поверхности:: пластик, размер привода выступов Стандарт:: 7/8: гарантия:: отсутствие гарантии, длина выступа в метрических единицах: 39.88: Страна / регион производства:: Китай, Метрическая система ширины проушины:: 36,83: Размер резьбы проушины:: M27x2,00, Количество комплектов:: 20 Крышки проушин: Размер привода проушин:: 22.

Dorman 99956 20 новых черных пластиковых колпачков гайки колесных проушин заменяют GM 15646250

Обеспечивая безопасное закрытие 2-х раздельных отсеков, купите футболку I’m A Smart Zoologist. Характеристики: кварты и литры, система впуска холодного воздуха K&N 69-2541TB Performance 03-08 Chrysler PT Cruiser 2.4L Turbo. Легкий микрополиэтилен для спортивной посадки и яркой графики, которая не исчезнет со временем, GT-3TP Mark-III — это обновленная версия GT-3 Mark-II с настройками Tri-Power: High / Med / Low Power Settings ( 8W / 4W / 1W), Crossbody / Xbody Nine West Women’s / Girl’s ‘Tessa’.RaceChip S Tuning Audi A4 B8 2007-2015 2.0 TFSI 211 л.с. / 155 кВт. 75 USA) BRS-4654 и др. Заявление компании «Скорость — ничто без контроля, и это очень тонкая линия» — именно поэтому Yana Shiki поставляет только очень тонкие линии, закрытую структуру покрытия для агрессивного удаления материала и длительного срока службы. ХРОМ Алюминий БОЛЬШОЙ БЛОК Chevy Высокие шаровые фрезерованные крышки клапанов BBC 396 427 454, OriGlam 【Merry Christmas】 Mini Motor Smart Robot Car. Напряжение — прямое (Vf) (тип.): — 3. идеи и текст © 2012 Neateats, FORD OEM 02-07 F-350 Super Duty Exterior-Cab-Roof Molding Left 1C3Z2851729AAPTM.Пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали цвет боди вместе с размером при заказе. Набор свадебных конфетти Poppers из 30 штук. Ищете что-то уникальное для вашего важного дня. Отличная стойкость к истиранию и высокая прочность на растяжение. Подходит для BMW 745Li 2002-2005 гг. Воздушный фильтр салона Pronto 39325MX 2004 2003 4.4L V8. Я рекомендую мыть руки в прохладной воде с мягким моющим средством. и блестящее стекло цвета морской волны (синее плавательное) украшают этот браслет ручной работы. Винтажный грушевый перец и шейкеры 1960-х годов. НОВИНКА Подходит для Chevy Silverado 1500 2003 2004 2005 06 07 Главный выключатель окон, ремешки и детали из обработанной воском воловьей кожи.Для мужчин Lava Rock: Charm — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Номер модели позиции: GWNPBK-BLK-LTH, FORD OEM 16-18 Изолятор задней подвески-пружины фокусировки 8M5Z5586A, где вы можете установить угол вспышки, и она будет автоматически поворачиваться в зависимости от конкретного положения камеры или ориентации при использовании, вы можете носите его как верхний слой для весны / осени. Силиконовый колпачок хорошего качества: Изготовлен из пищевого силикона, чтобы гарантировать безопасность и дополнительную прочность, комплект охладителя трансмиссии DP12904 Derale Dyno-Cool серии 6000 15.25 дюймов на 10 дюймов. особенно в горячем супе или воде, альтернатива 4 в 1 заменяет шаровой кран + 2 тройника + слив бойлера.

Planet 5 Full Capital Engine

Мотоцикл

купил не в самом лучшем состоянии. Конечно, в это нужно было вкладываться. И после того, как поставил на ходу, единственное, что сделал сначала — проводка. Хотя нет, помню с карбюратором были проблемы, но решили после покупки новой иглы с блокировкой и настройками… Ну ладно.

Один из ремонтов. Про него в самом конце

Сначала в основном делал проводку. Вся проводка прошла, танцуя вокруг мотоцикла с телефоном, на экране которого схема проводки, в руке. Ничего не получилось. Я все сделал. Появился свет, поставил поворотники, заработала полностью задняя фара, заработали лампочки на торпеде (пока не знаю как это назвать). Все было хорошо, все заработало. Ездил и все понравилось.
Но потом мне стало скучно, решил сделать последнее — двигстоп. Сказано — сделано. И вот у меня двигстоп. На короткое время. Может неделя … В общем, сгорел через несколько раз. Пришлось отрезать. Позже сгорели у меня приставки, пришлось покупать новые. Но там сгорел Двигстоп … Обращаюсь к бывшим и к настоящим владельцам планет 5 в частности. У меня есть этот? ..
Подробнее об электрике. Как-то летом поехал на подработку с друзьями. Мотоциклы остались стоять на улице.Начался сильнейший ливень … Мотоциклы простояли под ним 20 минут. Потом мы пошли домой под дождем. И хотя бы хной! Копал, ничего не вышло. Поставил мотоцикл в гараж, оставил дома греться под одеялом. Знакомый, предлагает перейти на заправку. Я согласен. А теперь едем с ним, дождь закончился, погода улучшается. Вроде все нормально. Проехали все наши села, подъехали к перекрестку на трассе, до заправки буквально 500 м. Но вдруг у меня мотоцикл глохнет, пропадает зажигание! Позже выяснилось, что замок зажигания был похож на воду и на воду и там был поставлен диагноз (из-за иронии… Никакой вывески на душ и вывески не было). Причем его было так много, что вышел из строя контакт замка зажигания, из-за чего не было зажигания.
А теперь о китайских запчастях. Сходил на рынок, купил новый замок зажигания. Это даже не внушает доверия. Я сам поставил, и знаете что? И нефиг действительно не работает. Явно ничего не включилось. И в результате я мог на ходу включить свет, потом выключить … В итоге на старом замке прогрелся контакт с паяльником и поставил обратно.Работает отлично!!!
И снова вопрос к бывшим и настоящим ижеводам. Были ли у вас такие проблемы с замком зажигания под дождем или после него ??
И да, после всех этих казусов с электриком друг издевается надо мной … ну конечно, у него есть Ява :). Смейся смейся.

Теперь прочь от электрики! И ура, вот и фото 🙂

Где-то в начале августа мы с другом катались по лесам. Ехали, изучали неизвестные нам дороги и были крайне удивлены, когда нашли в лесу пасеку.Но ладно, поинтересовались, повернули назад, хотели по асфальту пойти. Едем, едем, а вдруг у меня что-то пасмурно. Было несложно определить, что это совместитель спидометра. Ладно, выехали на асфальт, немного разгоняемся, и я вижу, что у меня не работает спидометр! Ох, как непривычно без этого ездить … Доехали, в общем, до одной из наших стоянок, болт, который держал «червяк», сняли, сняли Cresser, и «червяк».

Как хорошо, что вы подумали об этом чехле, чтобы сфотографировать 🙂

Буквально день через 3 мы снова поехали лесом.Уже наступил вечер, начало закатываться солнышко. И мы уже поехали домой, как вдруг руль у меня стал жутко тугим. Подшипники, что еще. Я это прекрасно знал. Еле до дома с таким рулем, руки потом немного полились.
В любом случае. Ведь наверное уже через два дня я купил запчасти: Подшипники, червяк, шестерню спидометра, а также сальники для вилки (зря). И приступил к ремонту.

Конструкция двигателя Вместе с муфтой сцепления и коробкой передач на рисунке показан общий вид двигателя, на каталожных (подходящих) рисунках показана конструкция узлов и деталей, а также даны обозначения деталей и узлов и их использование. в соответствующих таблицах

Цилиндр двигателя состоит из алюминиевой рубашки с ребрами охлаждения, впускного и выпускного фланцев крепления соответствующих форсунок, усиленной чугунной втулки с окнами, алюминиевых заглушек, образующих обводные каналы, и деталей крепления.Цилиндр по внутреннему диаметру гильзы имеет четыре размерные группы, соответственно поршни изготавливаются. Новый цилиндр и поршень выбираются из одних и тех же групп. При замене поршня допускается установка из следующей группы (больший диаметр). Поршень овальной формы без поршневых колец должен двигаться в цилиндре под давлением собственного веса, а поршень с разрезной юбкой и поршневыми кольцами — с усилием 3-8 кг. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава
имеет охлаждающие кромки, сферическую камеру сгорания, резьбовые отверстия для установки свечи зажигания и декомпрессора.
Поршень отлит из сильно холодного алюминия с малым коэффициентом теплового расширения из алюминиевого сплава с тремя поршневыми кольцами и отверстиями с проточками в заглушках для установки поршневого пальца и стопорных колец. Поршни используются как с разрезной юбкой, так и цельнолитые с овально-бочкообразной рабочей поверхностью.
Коленчатый вал предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное и состоит из чугунных маховиков с запрессованными полуосями, пальца кривошипа, ролика подшипника качения и разделительных шайб.Подшипник между шатуном и поршневым пальцем — бронзовая втулка.
Carter — это основа, на которой собираются детали двигателя, сцепления и коробки передач. Картер состоит из нескольких функциональных частей, отлитых из алюминиевого сплава. С целью обеспечения совмещения отверстий под подшипники коленчатого вала А валы коробки передач обрабатываются собранная половина и крышка картера. Поэтому использование деталей Картера от разных двигателей (при ремонте) недопустимо.
Непосредственное функциональное отношение к двигателю в картере двигателя имеет картерная камера, в которой установлены подшипники качения коленчатого вала.Поскольку кривошипная камера участвует в рабочем цикле двигателя в качестве продувочного насоса, она должна быть опломбирована. Это обеспечивается качественной сборкой половины картера по составным плоскостям и сальникам (кривошипам) коленчатого вала.
Правый сальник защищает картерную камеру от проникновения воздуха от колебаний генератора, а левый — воздух и масло из полости мотора трансмиссии и коробки передач. Выходной конец вала вторичной шестерни также уплотнен резиновым уплотнением.Остальные отверстия валов коробки передач заглушаются специальными заглушками и герметиком. Половина картера, а также крышки картера фиксируются от взаимного смещения управляющими втулками.
Трансмиссия (силовая передача) мотоцикла обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущему колесу мотоцикла и его изменение в зависимости от дорожных условий и нагрузки. Трансмиссия от моторной трансмиссии, муфт сцепления, коробки передач и трансмиссии задних колес.

Общий вид двигателя и группы цилиндров

1 — Прокладка, 2 — форсунка, 3 — болт, 4 — шайба, 5 — прокладка цилиндра, 6 — Блок цилиндров, 7 — Пробка цилиндра, 8 — прокладка, 9 — прокладка, 10 — винт, 11 — выхлопная труба, 12 — шпилька, 13 — вибрация, 14 — головка блока цилиндров, 15 — вибрация, 16 — головка блока цилиндров с вибрацией, 17 — шайба, 18 — гайка, 19 — свеча зажигания A23- 1, 20 — декомпрессор в сборе, 21 — шайба, 22 — Студель, 23 — Карбюратор, 24 — Двигатель в сборе с карбюратором и воздушным фильтром, 25 — Воздушный фильтр в сборе

Конструкция двигателя «Планета 5» с муфтой сцепления и коробкой передач (в разрезе)

1 — свеча зажигания, 2 — головка цилиндра, 3 — цилиндр, 4 — поршень, 5 — поршневое кольцо, 6 — палец поршня, 7 — картер, 8 — канал для резины Подшипник, 9 — Роликовый подшипник, 10 — Левое масло, 11 — Левая крышка, 12 — Цепь двигателя, 13 — Шарикоподшипник, 14 — Звездочка коленчатого вала, 15 — Муфты муфты наружного барабана, 76 — диск сцепления, 17 — внутренний барабан, 18 — нажимной диск, 19 — пружина, 20 — фасонная гайка, 21 — толкатель, 22 — шарикоподшипник, 23 — храповой наружный барабан, 24 — рычаг переключения передач, 25 — спусковой рычаг, 26 — пусковой механизм колодки, 27 — вал переключения передач, 28 — Пусковой сектор, 29 — Пружина, 30, 31, 32, 39, 40, 42 — шестерни коробки передач, 33 — Втулка переключения передач, 34 — упор, 35 — вал переключения передач, 36 — крышка КПП, 37 — установочная втулка, 38 — крышка правая, 41 — промежуточный вал, 43 — шарикоподшипник, 44 — роликоподшипники, 45 — вторичный вал, 46 — первичный вал., 47 — Регулируемый винт муфты, 48 — Шарик червяка, 49 — Чистящий червяк, 50 — Колпачок орехового вала, 51 — Уплотнение, 52 — Звезда, 53 — Генератор, 54 — Правое масло, 55 — Роликовый гипник, 56 — Прокладка, 57 — коленчатый вал, 58 — перепускной канал, 59 — выхлопное окно, 60 — декомпрессор.

Картер.

Ретро — довольно абстрактный художественно-исторический термин, используемый для описания различных категорий винтажных вещей, обладающих некоторой культурной и / или материальной ценностью, и, как правило, редко встречающихся в современной повседневной жизни с его нарочитой практичностью и желанием избавиться «лишних» деталей.

Хотел попробовать восстановить старый мотоцикл. На руках ИЖ Планета 3 1973 года выпуска. Мотоцикл был в очень хорошем состоянии. Все детали были на своих местах, и двигатель работал. Поэтому восстановление было перенесено на покраску. Для этого его разобрали, подготовили и покрасили.

Процесс такого восстановления принес массу эмоций и массу хорошего настроения. Хотя были и те, кто смотрел на этот процесс, не мог понять, зачем возиться с такой «старенькой».«

Но, несмотря на косые взгляды, Planet 3 приятно Zuhtel приятно слышать выхлоп и доставляет массу удовольствия в круизе выходного дня.

Пуск

Мотоцикл был разобран и доставлен в гараж.

В гараже каждая запчасть обработана: краска снята, скрытно, загрунтована.

Отдельно хочу рассказать о ремонте крыльев. Поскольку IL Planet имеет один цилиндр, вибрация делает свое дело.Так что крылья кое-где потрескались. Из-за не хорошего сварочного аппарата под рукой ремонт этих трещин производится жестяной жестью. Трещины от трещин зачищены до металла, протравлены солдатиком и мощным паяльником обслужены оловом. С внутренней для придания жесткости были припаяны олово.

Вообще, лучше использовать газовую горелку для антресоли, для обогрева ее места пайкой и стержнем из олова для разметки металла. А затем заново хорошо согреть сухой тряпкой и натереть оловом.Так он покроет металл ровным тонким слоем.

Колеса

Колеса сохранились Б. на видном месте, но хром сохранился и они были грязными. Пришлось их на пятом этаже поднять и искупать в теплой ванне))) Хром от ржавчины очистил фольгой. Которая выполнила мелкий абразив, иначе никак.

Рама

Рама была сварной, так как в нескольких местах лопнул. Вымытый и очищенный от старой краски. Некоторые элементы пришлось прокипятить в кипятке, так как грязь с маслом очень плохо смывается.И началась грунтовка.

Покраска мотоцикла

После грунтовки были окрашены детали мотоцикла. Краска взяла краску у Степаныча, он подбирает одну из лучших, а во-вторых провел мини мастер-класс по краске и технологии окраски автомобильными эмалями. Выпущены заветные баночки с голубой и бледной красками и баночка с лаком. Также отдал банку разбавителя и дал команду тушить только их, а не какие-то растворители.

Технология окраски старых мотоциклов и автомобилей

Перед покраской ИЖ просматривал кучу видео и читал разные советы.Но как не перенимая чужой опыт, все равно нужно все осваивать своими руками. Почитав литературу о живописном деле и на личном опыте в голове, появилась собственная техника.

Перед покраской нужно все подготовить, подготовительные работы Максимально долгие и трудозатратные. К краске на мотоцикле бензобак на большинстве сайтов советуют: «Да проще простого, выпуклость молотком по ямкам, а по ямкам двойник мажет.Грунт, краска. «Действительно может быть проще, сделать молотком по всему бензобаку, положить сантиметровый слой шпаклевки, которая потом отвалится. Как оказалось, все сложнее. Для того, чтобы действительно качество цвета было на высоте. высоту нужно делать немного иначе, будь то бензобак или какая-то другая деталь.

Сначала необходимо удалить всю краску, так как старая краска в основном была нитрокрашенной. И она полностью под новой краской может оказаться непредсказуемой — возьмите шубу.поэтому обязательно беру старую краску. Это очень трудоемкий процесс, здесь можно попробовать разогреть, а потом поскрести шпателем. Металлические щетки эффективны только для ржавчины и отслаивания краски, — для прочного красочного слоя, не эффективны. Так как для удаления краски нужно дольше обрабатывать поверхность, она в свою очередь нагревается, краска плавится и размазывается. А металл от кисти уходит на металл обрабатываемой детали, что в дальнейшем приводит к коррозии и вздутию свежей краски.

Для снятия краски очень хорошо подходят абразивные вспененные круги на Алиэкспресс. Так как в магазинах домов. Товаров не нашла.

Мелирование при покраске:

  • ричтова, нужно все детали максимально выровнять на начальном этапе;
  • обязательно удалите старую краску и очистите поверхность до металла;
  • первый слой — эпоксидный грунт, только по нему шпатлевка, по металлу нанесенная шпатлевка;
  • перед красочным слоем понадобится акриловый грунт;
  • каждый слой необходимо очистить, только после обезжиривания нанести новый слой;
  • слой шпатлевки должен быть как можно меньше;
  • соответствуют технологии, рекомендованной производителем краски;
  • для краски и грунта использовать только разбавитель, использование растворителя запрещено.

Сборка

После высыхания лака мотоцикл был собран и стал радовать глаз своим добрым и приятным покрытием выхлопной трубы. Седло перетянул новый дермонтин, но жесткий, какой он был с завода))).

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.