Тюнинг мотоцикла Урал своими руками пошагово, видео и фото, история мотоцикла

История мотоцикла Урал

97%  всех отечественных мотоциклов Урал экспортируются  во  многие страны мира.  И только три процента продаются на территории России.

Время неумолимо движется вперед. И с его течением все в нашей жизни меняется. Но уже более семидесяти лет неизменным остается мотоцикл Урал. Вы не сможете почувствовать всю гордость за отечественный завод мотоциклов Ирбитский, если не сидели за рулем этого мотоцикла. С 1957 года завод выпускает мотоциклы и радует своих клиентов их отменным качеством.

Модельный ряд мотоциклов Урал постоянно пополняется. И лучше этого мотоцикла среди отечественной мототехники сегодня нет. Не только на территории бывшего Советского Союза популярны эти мотоциклы. Наш мотоцикл знают в странах Америки и Европы, Австралии и Африки. Любят Урал жители Ирака и Ирана.

С 1960 года завод занимается тюнингом своих мотоциклов. Большая часть деталей модернизирована. Тюнинговая модель мотоциклов Урал подняла планку качества этой продукции. Вместе с иностранными партнерами модельный ряд мотоциклов постоянно совершенствуется.

Тюнинг мотоцикла Урал сделал эту технику очень дорогой, и только истинные фанаты могут себе позволить ее купить. С люлькой выпускается восемьдесят процентов мотоциклов. Заводом выпускаются не только дорожные модели. Есть модели, предназначенные для кроссовых и шоссейно-кольцевых соревнований. Еще в советские времена были модернизированы модели, которые предназначались для патрулирования. Они вместо люлек оснащены пулеметом и носителем пусковой установки.

История мотоцикла Урал очень богатая. Этот мотоцикл стал классикой. Большое уважение тем людям, которые собирают эту технику, и гордость за нашу промышленность.

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками

Если вы обладаете мотоциклом Урал, а внешний вид его вас не устраивает, и вы постоянно заглядываетесь на иностранных красавцев, не отчаивайтесь. Можно усовершенствовать ваше транспортное средство. Чаще всего покупают отечественный мотоцикл только ради оболочки, а все остальное переделывается.

Тюнинг Урал займет у вас много времени, но это очень увлекательный процесс, а результат превзойдет все ваши ожидания.

Прежде, чем приступать к работе, познакомьтесь в интернете со всеми предлагаемыми модернизациями и фотографиями мотоциклов. 

Определившись, можно начинать работу. Вначале переделываем заднюю часть рамы.

• Нужно расширить маятник.
• Срезать подседельные трубы.
• Привариваем изогнутые трубы диаметром 28 мм, не меньше. Это не только красивый декор, это еще и усилитель-косынка.
• Чтобы подвеска стала мягче, задние амортизаторы нужно устанавливать под наклоном.
• Когда заднее колесо широкое поставите на место, проследите, чтобы резиновая муфта работала без перекоса.
• Подножки нужно выносить вперед, вашим ногам будет удобнее.
• Раму нужно удлинить на десять сантиметров.
• Двигатель сдвигается назад.

Может быть, в этом случае посадка будет неправильной. Но для каждого мотолюбителя она своя, индивидуальная.

Выполнив все работы, подбирайте заготовку, можно от коляски, для заднего крыла. Если вы хотите, чтобы оно было глубже, можно вырезать из него же пластины и приварить к крылу встык.

Начинаем работы с баком:

• С помощью болгарки удаляете бардачок.
• Также удаляете горловину и туннель.
• Клином разрезается сверху бак.
• В задней части свариваются две половины. И ввариваются горловина и туннель.
• Чтобы все было герметично закрыто, используйте эпоксидную смолу.

Теперь работаем с сиденьем:

• Нужно вырезать основание из двухмиллиметровой стали.
• Под нее подложить тонкий поролон.
• Готовую конструкцию можно обтянуть или замшей, или кожей.

Руль нужно сделать простым. Все выпиливается из цельного куска металла. Это рукоятка, рычаг сцепления, тормоза. Для стойки зеркала вырезайте заготовки из восьмимиллиметровой стали. Корпус для зеркала можно купить в магазине или сделать их самим в виде сферы.

Глушители выводятся на правую сторону.

• Левую выпускную трубу, не сгибая, сварите.
• Правая труба остается штатной, но ее немного нужно укоротить в верхней части, чтобы не плавилась нога.
• Швы зачищаются, полируются и хромируются.
• Чтобы получился чопперный звук, в глушители можно вставить клапанные пружины от авто.

Двигатели на Урале можно форсировать. При правильной работе его мощность увеличивается до сорока двух лошадиных сил.

Видео тюнинга Урал

Чоппер из Урала

Чопперы стали популярными в Америке послевоенных лет. Чтобы чем-то выделиться среди безликой массы, мобилизованные американцы придумали следующее. Они решили удалить со своих мотоциклов все лишнее.

Все началось с массивных крыльев. Большинство мотолюбителей полностью расставались с этими деталями. Бак для уменьшения веса мотоцикла сделали минимально вместительным. Отказались также от двухместного сиденья. На мотоциклах оставляли одноместное сиденье на пружинах. Руль для чопперов делали высокими.

Чоппер из Урала можно сделать. Для этого нужно найти спицованное и неширокое заднее колесо. Резина должна быть размером 130-150. Крупнее не нужно. Размер колеса определит, в чем нужно менять заднюю часть рамы. Две приваренные v-образные конструкции заменят стандартный маятник.

Для сиденья отлично будет смотреться стандартная «лягушка» от модели-раритета, например, К-750. Обязательно нужно поднять «хребетную» часть рамы. Часть рамы, спускающаяся к двигателю от рулевой колонки, дополняется проставками, чтобы выглядели они длиннее.

При телескопической вилке перья можно доварить, чтобы они стали длиннее, или полностью сделать их заново. Удлиненные перья потребуют установить дополнительную траверсу. Это придаст конструкции необходимую жесткость. Переднее колесо обязательно должно быть больше стандартного, но тонкое. Передние тормоза не нужны.

Убираются зеркала и поворотники – они в чопперах не применяются. Глушитель – только с прямотоком. Подножки нужно вынести вперед – это не обсуждается. Таким образом, выполнив все необходимые работы, вы превратите свой Урал в сногсшибательный чоппер.

Системы зажигания для мотоциклов предназначены для того, чтобы воспламенить рабочую смесь в цилиндрах двигателя. На мотоцикла Урал система постоянно модернизируется. Механическое зажигание имеет свои недостатки и существенные. Екатеринбургская компания предложила электронное зажигание на мотоцикл Урал, которое принято заводом-изготовителем.

Тюнинг мотоцикла Урал на фото

Мотоциклы Ural тюнинг от LeoVince

Мотоциклы Ural тюнинг от LeoVince. Владельцы и будущие покупатели отечественных байков марки Ural смогут заказать уникальный пакет доработок выхлопной системы для своих «скакунов», подходящий от итальянской фирмы LeoVince. Также стали известны подробности о ценах и дате выхода на рынок нового выхлопа для «Уралов». Одноименные мотоциклы хорошо зарекомендовали себя на бездорожье, а их стандартная выхлопная система для такой эксплуатации не подходит.

Новая система имеет верхнее расположение глушителя. Работы над техническим узлом на первом этапе велись в американском подразделении Ural, а последние варианты системы тестировались уже в Италии. То, что на фото – утвержденный или окончательный прототип «выхлопа». Сейчас изделие предлагается в качестве дополнительного аксессуара для внедорожных покатушек. Примечательно, что система в полной мере способна заменить штатный «выхлоп» и может похвастаться высоким качеством изготовления. Стоимость детали достигает тысячу долларов. Система выхлопа от LeoVince выполнена из титана, а ее масса в два раза меньше стандартного варианта.

Совместное предприятие «ИМЗ-Урал» — единственная в мире компания по производству двух колесников с колясками. Первые мотоциклы марки сошли с конвейера предприятия, что в городе Ирбит, в 1941 году. В течение 70 лет продано более трех млн. двух колесников. На фирме трудится 170 человек, которые в 2012-ом изготовили 1156 байков. Из этого количества 60% реализовано в Соединенных Штатах и 27% в Европейском Союзе. Мотоциклы хорошо зарекомендовали себя в Южной Корее, Канаде, Южной Африке, Австралии и Японии. В России продано всего 4% байков. Их стоимость в США достигает 10-14 тысяч долларов. Больше всего покупают модификации с приводом на колесо коляски.

Видео. Тюнинг выхлопной системы мото Урал

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками

Мото Урал имеет довольно приличное оформление уже в заводской базовой экипировке, но совершенству, как говорится, нет предела. Фанаты этих железных коней, стараются свой мотоцикл сделать особенным, под себя, для этого и тюнингуют свой мотоцикл. Можно, конечно ограничиться снятыми крыльями и заменой седла, но если уж вы хотите свой «Урал» переделать в знатный байк, приготовьтесь к кардинальными переменам. В Интернете можно найти разные варианты тюнинга мотоциклов Урал . Фото своих железных коней в большом количестве выкладывают умельцы.

Можно заказать все работы в хорошем салоне, но настоящий байкер сделает тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Первое отличие кастом байка, это широкое заднее колесо под которое нужно переваривать заднюю раму. Для начала следует определиться с диаметром заднего колеса. Оптимальный вариант – 130-150, все что больше, это уже из другой оперы. Проще всего переделать под кастом раму ИМЗ-8-03. Для этого следует отрезать лишнее от рамы, но прежде нужно зафиксировать ось, чтобы она не качалась. Нижние трубы придется удлинить, а верхние немного опустить, чтобы концы сошлись.  После чего следует укрепить и усилить треугольник жесткости.

Кроме заднего широкого колеса такие мотоциклы отличаются более длинной вилкой и узким передним колесом. Мотоцикл Урал тюнинговать довольно просто, поэтому поменять переднее колесо на более узкое 21” размера много времени не займет. А вилку можно купить готовую или же самому установить более широкие траверсы. Кстати, если задумали устанавливать телескопическую вилку, скорее всего, придется удлинять перья. Может быть,  просто их, доварив, или же изготовив самостоятельно с нуля. Но следует обязательно следить за амортизацией вилки. Если плохо работает лучше заменить на готовую.

Следующий этап перерождения мото Урал — тюнинг внешних деталей. Обычно переваривают сиденье, делая его одноместным. Классический вариант, это седло от велосипеда, хотя современный подход может быть каким угодно.  Также обязательно выносят подножки вперед, это один из главных отличительных моментов кастом байка. И, конечно же, топливный бак – он должен быть каплевидный. Хорошо подходят баки от «Иж-49», «Планеты», «Юпитера» или «Иж-56», но если у вас есть старый мотоцикл Урал можно немного повозиться и пристроить бак от него или от Явы-250.

Кстати, делая тюнинг мото «Урал» своими руками придется не только изменять внешне своего коня, но и делать тюнинг двигателя мотоцикла «Урал». Кастомы отличаются довольно высоким крутящим моментом, который позволяет медленно и плавно ехать на высокой передаче, так что нужно об этом помнить, чтобы повторить не только внешний вид мотоцикла, но и сделать достойную начинку. Не забывайте о глушителях, они должны быть прямые или загнутые вверх.

Что интересно, купить переделанный мотоцикл довольно проблематично, ведь этим занимаются в основном настоящие фанаты байков, которые делают для души тюнинг мото «Урал». Фото идеи кастом-Уралов вы можете посмотреть в большом количестве на сайтах Интернета. И, естественно предмет своей гордости —  обновленный  мотоцикл Урал – видео тюнинга и работы движка выкладывают байкеры на YouToube.

Возможно вы захотите узнать, как сделать самодельный трицикл? Эта статья будет полезна

А если у вас возник вопрос, какую модель мотоцикла лучше переделывать в кастом, то ответ будет: «Ту, которая у вас есть».  Так что главное — это ваша фантазия, желание и ваш мото Урал. Видео тюнингованого и прокачанного байка вы также можете выложить на YouToube или сайтах мотолюбителей.

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками: фото, видео

[sc:ads1]

«Урал» – один из самых узнаваемых советских мотоциклов. Модель является копией BMW R71. В советские времена «Урал» использовался Министерством обороны патрулирования. Производились также боевые модели, оборудованные пулеметом или носителем пусковой установки.

Мотоцикл имеет двигатель объемом 750 см3 и мощностью в 40 лошадиных сил. Вес «Урала» превышает 200 кг, но несмотря на это он быстро набирает скорость. Тормоза имеют гидроприводом и расположены на спице заднего колеса. Форма топливного бака, фонарей и поворотников выдержаны в милитаристском стиле, что особенно радует поклонников этого мотоцикла.

Современные версии байка предназначены для езды в городских условиях и совмещают мощность и надежность. Сидения отделаны натуральной кожей, что придает мотоциклу особый шик. Производители стремятся выдержать ретро-стиль при создании современных моделей.

«Урал» ценится за его ретро-стиль и современную начинку. История мотоцикла насчитывает более 60 лет и все это время мотолюбители стараются усовершенствовать внешний вид и технические показатели мотоцикла. Цена на этого «железного коня» довольно высока, но существуют поклонники, готовые покупать эту модель.

Усовершенствованный «Урал» практически невозможно купить. Фанаты, вложившие много времени и усилий в свой мотоцикл, не склонны его продавать. Так что если вы хотите заполучить улучшенный «Урал» — тюнинг придется делать своими руками.

Внешний тюнинг

Изначальный дизайн «Урала» уже впечатляет, особенно если вам по душе классика. Но нет предела совершенству. Владельцы этого мотоцикла стремятся переделать мото согласно своим личным вкусам. Конечно, все работы по улучшению мотоцикла можно заказать в салоне, но настоящий байкер всегда предпочтет сделать тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Процесс тюнинга может растянуться и потребовать усилий, но результат обязательно оправдает себя.

Во внешнем виде «уральского» железного коня чаще всего производят следующие изменения:

[sc:ads3]

• Меняются ручки, зеркала и обтекатели.
• Сиденье делается одноместным.
• Избавляются от массивных «крыльев».
• Руль поднимают и немного выпрямляют.
• Подножки выносятся вперед, чтобы посадка была более удобной.
• Оригинальный топливный бак меняют на бак обтекаемой формы. Для «Урала» подойдут баки от мотоциклов «ИЖ-49», «Планета», «Юпитер» и «ИЖ-56». Если у вас старая модель «Урала», то на нее можно поставить бак от «Явы-250».
• Если владелец хочет превратить свой «Урал» в чоппер, то заднее колесо следует заменится на более широкое. Оптимальным является размер 130-150. Более широкое заднее колесо требует замены задней рамы.
• Детали хромируются.
• Рычаги сцепления и тормоза заменяются на выпиленные из куска цельного металла.
• Глушитель выводится на правую строну.

Разумеется, каждый владелец мотоцикла сам решает, как далеко он зайдет в изменении внешнего вида своего «железного коня». Стоимость этой модели довольно высока, поэтому если вам нужен полностью измененный байк – лучше купить что-нибудь более доступное. Но если вам нравится классика мотоцикл «Урал» — ваш выбор. Фото тюнинга этих байков можно найти в Интернете и подобрать вариант, на который вы будете ориентироваться.

Улучшение технических характеристик

Поверхность двигателей отечественного производства имеет множество шероховатостей. Чтобы сделать поверхность гладкой, нужно запастись напильником, войлоком, наждачной бумагой и терпением. Можно ускорить процесс полировки при помощи насадок на дрель с войлочными кругами.

Несмотря на то, что «Урал» имеет впечатляющую мощность, владельцы все равно стремятся улучшить показатели своего «железного коня». Для того, чтобы осуществить тюнинг двигателя мотоцикла «Урал», следует:

• зачистить каналы головок цилиндров;
• оригинальный карбюратор заменить на модель К-301Б;
• установить два воздушных фильтра, подойдут детали от Москвича-412 или ГАЗ-24;
• отрегулировать синхронность работы карбюратора;
• диагностировать правильность установки зажигания для каждого цилиндра, опережение должно составлять от 40° до 42°.

Если на всех этапах все сделано правильно, мощность двигателя увеличится до 42 лошадиных сил. Увеличивать мощность двигателя можно только у новых моделей или мотоциклов, подвергшихся капитальному ремонту. При тюнинге старого двигателя существует опасность повредить его.

Установка самодельного глушителя приведет к тому, что плановый технический осмотр пройти не удастся.

Тюнинг мотоцикла Урал требует много времени и усилий, но результат определенно того стоит. Стильный мотоцикл в ретро-стиле, подогнанный лично под вас, — отличный вариант для городских условий.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Тюнинг мотоцикла «Днепр» – как сделать своими руками? +Видео

1 Основные направления тюнинга мотоцикла «Днепр 11»

Неважно, решили ли вы делать тюнинг своего «Днепра» своими руками или хотите воспользоваться помощью специалистов, этот байк с оппозитным двигателем в первую очередь нуждается в замене выхлопной системы, передней вилки, дуги безопасности, подножки и ветрового стекла. Вилки, подножки и другие детали кузова меняются на хромированные аналоги, что вкупе с отполированным корпусом мотора создает совершенно новый и стильный вид мотоцикла.

Похожие статьи

Что касается модернизации выхлопной системы, то чаще всего владельцы этого оппозитного байка прибегают к установке никелированных колен и прямоточного глушителя. Эти изменения позволяют добиться не только более производительной работы мотора, но и улучшить качество его звучания. Нередко владельцы «Днепра» устанавливают дополнительную передачу вместо заводской передачи заднего хода, что добавляет мотоциклу динамики.

Для качественного технического тюнинга мотоцикла необходимо переделать систему зажигания. На мотоцикл устанавливают электрический стартер с автоматическим запуском мотора и бесконтактное зажигание. Конечно, эффективнее всего будет установка нового двигателя с большим показателем мощности, например, агрегата от ИМЗ. Однако подобные решения стоят немалых денег, ведь с новым мотором необходимо приобретать дополнительные детали и оборудование.

2 Тюнинг внешнего вида

Мотоциклы завода КМЗ весьма громоздки, поэтому для улучшения динамики и усовершенствования внешнего вида заменяют некоторые части кузова. Как правило, штатные амортизаторы, рулевой механизм, подножки, вилка и другие части заменяются на облегченные аналоги. Для придания эксклюзивной и «чопперной» внешности можно удлинить вилку переднего колеса, либо вообще заменить каркас кузова на более спортивный.

Самым популярным способом поменять внешность мотоцикла «Днепр 11» является покраска различных деталей, топливного бака, дисков и т. д. Покрасить мотоцикл можно абсолютно в любой цвет. Сделать это можно своими руками, достаточно лишь приобрести краску и другие материалы и следовать инструкциям по покраске автомобилей. Результат напрямую зависит от фантазии и возможностей владельца, при творческом подходе можно создать что-то действительно необычное и уникальное.

3 Тюнинг кузова и рамы

Во многом от того как будет переделана рамная основа на мотоцикле и будет зависеть его внешний вид. На современном этапе есть несколько популярных способов переделать раму «Днепра».

Вне зависимости от модификации данного байка все модели имеют аналогичную рамную конструкцию.

Можно сделать удлинение рамы в задней части мотоцикла. Такой тюнинг подразумевает добавление к раме 15-20 сантиметров, что позволяет увеличить пространство для ног райдера. При удлинении рамы удлиняется и карданный вал, при этом регулировка расстояния, на которое следует удлинять раму, зависит от роста водителя. В случае удлинения рамы в передней части можно добиться посадки как на классических американских чопперах, при этом карданный вал менять не надо, но придется переделывать расположение педалей.

Также делается расширение рамы. Речь идет об установке более мощного заднего колеса. Для этого на карданный вал устанавливают дополнительный редуктор, который будет смещать выход кардана в сторону. Лучше всего устанавливать колеса с профилем 130-150 миллиметров, так можно добиться оптимальных ездовых качеств от байка. Слишком широкое колесо может добавить водителю определенных трудностей.

При изменении угла наклона передней вилки специалисты рекомендуют увеличивать угол наклона не более чем на 35 градусов, иначе серьезно пострадает управляемость мотоцикла. Кроме того, увеличение угла наклона сопровождается нагрузками на «перья» передней вилки, что ведет к их быстрому износу и выходу из строя.

Изменение угла наклона задних амортизаторов позволит добиться более эстетичного вида для мотоцикла, однако, как и в случае с передней вилкой, излишний угол наклона может привести к потере грузоподъемности до того, что даже езда с одним пассажиром станет невозможной.

Для всех представленных способов изменения конструкции мотоцикла необходима электрическая сварка.

Тюнинг мотоцикла УРАЛ М-67 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

В общем выкладываю на ваш суд мои творения. А именно мои видео где я начинаю тюнинг и ремонт своего Урала. Проект ещё в стадии развития, на данный момент есть всего 3 серии но новые выпуски я планирую выпускать по крайней мере до следующего времени. От вас мне нужно лишь что бы вы сказали стоит ли этим заниматься и если да то что добавить или изменить 🙂

Выпуск №1

Выпуск №2 Часть 1

Выпуск №2 Часть 2

Выпуск №3

Выпуск №4

Выпуск №5 НОВЫЙ

HOTOREL

Очумелые ручки: Турбированный мотоцикл Урал из Молдовии

Кажется, что наши кулибины способны бесконечно удивлять. Много кто занимается доработкой оппозитных мотоциклов Урал, но практически никто не делает ничего достаточно сумасшедшего, чтобы все обратили на это внимание. Но этот парень сделал! Он оснастил двигатель своего Урала турбонаддувом.

Скажу сразу, что этот Урал сделан не в России, а в дружественной Молдавии. Первое, что бросается в глаза — это даже не доработанный двигатель, а «колхозный» тюнинг. Одни только выхлопные трубы с тремя торчащими вверх выхлопными патрубками чего стоят!

Но вернемся на мгновенье к двигателю. Кроме уже упомянутого турбонаддува, он был расточен до 850 кубических сантиметров (стоковый имеет объем 649 кубических сантиметров). Установлена поршневая от «Нивы». Если двигатель стандартного Урал М-67-36 выдаёт 36 л.с., то на доработанном удалось снять 65 л.с.

Вы только послушайте, как он звучит:

Для охлаждения такого мощного силового агрегата потребовалось установить масляный радиатор. Он находится в районе коленок водителя и защищен мощными стальными трубами.

Заднее колесо установлено на сплошной ретродиск, одетый в резину «Dunlope». Задранное заднее крыло дало возможность установить сиденье от современного байка, что придает стремительности всему мотоциклу.

Владелец мотоцикла сделал множество других модификаций. Например, тут установлена приборная панель от ВАЗа, противотуманные фонари по бокам и на переднем крыле, электростартер, кастомный передний обтекатель, а также рация на руле. Заднее колесо в виде цельного диска с круглыми прорезями, кажется, сделано вручную.

Любопытно, что все работы были проделаны собственными руками в самом обычном гараже в одном из молдавских сёл. Браво, работа действительно очень любопытная и достойна внимания.

Подпишись на наш Telegram-канал

Сборка мотоцикла с коляской Урал Good Spark Garage

Люди знают, что у нас слабость к коляскам. Чего они могут не знать , так это того, как выглядят эти мотоциклы с коляской «Урал», когда они врезаются в землю США, и что происходит после того, как они выскакивают из своих русских сосновых ящиков. Для нашего нового дополнения к Good Spark Garage мы посетили Heindl Engineering, чтобы заснять всю сборку на видео!

Сборка коляски Урал в Heindl Engineering от Good Spark Garage на Vimeo.

Конечно, новые мотоциклы с коляской, которые покидают завод в России, прошли множество проверок и тестов, но когда они прибывают в автосалон, требуется немного времени, чтобы подготовить их к дороге. Наш Ural cT 2016 был тщательно подготовлен Джоном Хайндлом, владельцем-оператором нашего фирменного магазина в Итон, штат Огайо.

Мы подъехали к Хайндлю рано утром с пончиками в руках, в нетерпении ждем большого открытия. Вытащив картон и разбив ящик, Джон методично организовал множество деталей и деталей, больших и малых.

Как вы можете видеть на видео, это не первое родео Хайндла. Сохраняя статус ведущего дилера мотоциклов с коляской «Урал», они тщательно следят за тем, чтобы готовый продукт был полностью готов к безопасному первому путешествию.

От перетяжки до составления карт и окончательного удаления глянцевой кирпично-красной краски Джон взял новую оснастку на пробу. После нескольких последних корректировок наша последняя «служебная машина» была готова к приключениям.Кори сел на CT и последовал за Джоном (на сером Gear-Up) в быстрой прогулке по проселочным дорогам Огайо.

Здоровый крутящий момент нового двигателя EFI и новизна этой только что выпущенной коляски произвели большое первое впечатление. Шины Heidenau K28 заставляют вас чувствовать, что вы можете уверенно кататься. И, как и в случае с другими более старыми мотоциклами с коляской, которые у нас есть, все замечательные привычки езды на Урале остались… как нам это нравится.

Новым для нас, помимо электронного впрыска топлива, является более функциональный рычаг стояночного тормоза (долгожданное обновление), запирающийся багажник с отличной атмосферостойкостью, трехколесные дисковые тормоза (!) И несколько заметных эстетических улучшений. (резиновые коврики, краска и т. д.). С тех пор мы добавили некоторые аксессуары, о которых мы можем подробно рассказать в одной из следующих публикаций.

Фотография выше: Mark Weaver @motocollab

Пока что на этом Урале мы разъезжали по городским улицам для велогонок в центре города, ездили по шоссе Среднего Запада, прорывались через русла ручьев, делали пончики на гравии, лазили по холмам и раз или два бегали в продуктовый магазин. Что дальше? Блин, мир в этом вопросе.

Если вас интересует Ural, эта модель CT — самая дешевая модель, но пусть это вас не обманет.Это полноприводная установка — самая удобная установка из всей линейки, но это не помешало нам играть на бездорожье. Вес (около 700 фунтов в сухом состоянии) и крутящий момент двигателя отлично помогают ему ползать по грубым материалам.

Следите за новостями в Good Spark Garage, чтобы узнать о новых приключениях на этом Урале и других наших игрушках. Мы будем рады видеть вас: GSG Instagram — GSG Twitter — GSG Facebook.

Чтобы узнать больше о мотоциклах с коляской Урал, нажмите здесь.
Чтобы узнать больше о продажах и обслуживании Heindl Engineering for Ural, щелкните здесь.

видео — год перерыва в среднем возрасте Дэна и Сэма!

Спасибо, что посмотрели этот видеоролик о наших путешествиях в период с 2014 по 2020 год. Однако изображения здесь — лишь верхушка айсберга! Следите за обновлениями этого канала: подписывайтесь и следите за появлением новых видео в прессе. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, как мы это делаем. Ниже приводится краткое описание того, как мы изменили нашу жизнь, чтобы сосредоточиться на путешествиях.

О, и спасибо Fly Free Photography за потрясающий снимок для серфинга! Посмотрите их на www.flyfreephotos.com

За последние 6 лет мы побывали в 15 странах, работая дома. Как вы спрашиваете?

Делая путешествия своим приоритетом и живя «не по средствам», когда мы дома, мы создаем время и свободу от напряжения финансовых чрезмерных обязательств и острой необходимости зарабатывать больше, иметь больше. При этом мы смогли испытать жизнь и отдых на машине, поезде, самолете и 6 различных мотоциклах в Канаде, США, Испании, Коста-Рике, Италии, Кубе, Белизе, Шотландии, Уэльсе, Великобритании, Англии, Ирландии. , Северная Ирландия, Бали, Индонезия, Багамы, Франция, Португалия и Бельгия.

Во время пандемии COVID-19 2020 года нам удалось по-прежнему путешествовать по Западной Канаде, дистанцироваться от общества с нашим прицепом и мотоциклом с коляской Урал, проведя 60 ночей вне дома! Всегда есть способ увидеть мир, если ты сделаешь это для себя.

Вы когда-нибудь слышали, чтобы люди говорили: «Я не могу отправиться в эту поездку прямо сейчас, мне нужно работать или я собираюсь путешествовать, когда выйду на пенсию»? Люди все время говорят нам, что они вдохновлены путешествовать и когда-нибудь поедут туда, но не могут прямо сейчас. Говорят, может, через пару лет.Разве вы не предпочли бы делать это, пока вы молоды; почему ты не можешь? Ответ: вы можете.

Люди говорят, что мы сумасшедшие, но у нас просто нескончаемый «год перерыва в среднем возрасте»

Мы делаем это возможным, вы тоже можете. Присоединяйтесь к нам здесь и на нашем веб-сайте www.NowhereFastEverywhereCool.com и отправляйтесь в путешествие.

Как 40-летние канадские профессионалы со страстью открывать новые места и знакомиться с новыми людьми, последние несколько лет мы работали, чтобы путешествовать; теперь мы работаем над бродячей жизнью.

Трамплин: Отпуск на работе, чтобы сосредоточиться на путешествии на мотоцикле по Западной Европе, чтобы начать… то, куда мы пойдем дальше, зависит от вселенной.

Мы решили продать почти все, что у нас было, ради беспрепятственной свободы и полной страсти к путешествиям. О, такое освобождение!

Куда бы мы ни пошли, жить как местные жители — вот наша цель. Наш мотоцикл с коляской «Урал», Sassy, ​​помогает знакомству с феноменом, известным как фактор задержки «Урал». Мы с нетерпением ждем, когда сможем помочь, где сможем, на пути и увидеть человечество в лучшем виде.Мы с нетерпением ждем возможности поделиться нашими хорошими новостями.

Сэм — технический гуру, работающий за кулисами, поддерживающий работу сайта. Я мастер слова и фото / видеооператор этого предприятия. Мы шоу для двух человек, учимся на ходу!

Если вам нравится то, что вы видите, пожалуйста, передайте это другим людям, которые могут быть заинтересованы. Сообщите нам свои мысли и подпишитесь, чтобы получать уведомления о наших новых блогах, воспоминаниях из прошлых путешествий и полезных советах по пути!

Береги себя и продолжай путешествовать,

Dan & Sam

Путешествие на мотоцикле, Путешествие на мотоцикле Урал, Мотоцикл с коляской Урал, Ural Gear Up, Midlife Gap Year, Nowhere Fast Everywhere Cool, История, культура, люди, пейзажи, Архитектура, годы, мотоциклы, Honda 125L XR, BMW 650GS, Triumph Tiger 800XC, Honda Vario 150, Фотография, видеосъемка,

Урал выпускает ограниченную серию ‘GEO’ Модель на 2021 год

Каждый год в течение последнего десятилетия российский производитель мотоциклов с коляской «Урал» выпускает специальные модели мотоциклов.Это стремление направлено как на основных приверженцев, так и на способ напомнить оставшимся 99,99% гонщиков, что 80-летний бренд все еще идет вперед.

В этом году заявка сделана на фантастически яркую ограниченную серию GEO, созданную на основе фирменной модели Gear Up с полным приводом по требованию. Базовая установка хорошо зарекомендовала себя как прочная, похожая на трактор машина, способная медленно путешествовать по земному шару, и этот вариант 2021 года, ограниченный 20 единицами, добавляет дикую окраску и несколько ориентированных на приключения обновлений компонентов и аксессуаров.

Но как человек с такой же странной коляской российского производства в гараже — Днепр, военный двоюродный брат Урала, я чувствую себя склонным в первую очередь раскрыть преимущества езды на новеньком внедорожнике времен Второй мировой войны. мотоцикл и коляска в первую очередь. Во-первых, в то время как вы теряете преимущество маневрирования с более легким профилем, внедорожная коляска добавляет тонну устойчивости, а Урал обеспечивает полный привод, а также передачу заднего хода.

И конечно, слаженными усилиями вы можете опрокинуть одного, но вы не можете просто упасть.Послевоенная механика Урала облегчает работу, когда он выходит из строя, что вполне может быть, но какое преимущество в том, что установка сайдхака предоставляет багажник для хранения орды запасных бит и комплектов, не говоря уже о пространстве для не один, а два пассажира, один из которых должен быть одет в защитные очки, когда это возможно.

Это новое издание GEO, с его камуфляжным рисунком, раскрашенным вручную, невозможно пропустить, предлагает несколько дополнений для гонщика, склонного к приключениям.В то время как базовая модель стандартно поставляется с универсальным запасным колесом, дополнительными багажными полками, дополнительным светодиодным освещением, электрическими розетками и складной универсальной лопатой, GEO добавляет обтекатель и защиту рук для водителя, а также две грузовые стойки на коляске.

• Урал Гео Ограниченная серия

Другие обновления для GEO включают регулируемую подвеску Nitron, топливный бак RotopaX для увеличения диапазона, предлагаемый основным 5-галлонным баком, крепление для GPS, узловатые шины Heidenau и выхлопную систему с высокой трубой GPR, которая указана как дополнительная, поскольку технически разрешено только для внедорожного использования.Но тогда кто будет знать? Когда полицейский остановит вас, он или она, вероятно, будут слишком очарованы экстремальной атмосферой Урала, чтобы усомниться в законности трубы.

• Урал Гео, ограниченная серия

• Урал Гео, ограниченная серия

И я могу засвидетельствовать, что когда вы пилотируете российскую ретро-коляску, зрители будут в изобилии восхищаться и обычно заканчиваются мнениями любви / ненависти. Что-то вроде владения лысой кошкой вместо обычной пушистой.

Что касается технических характеристик, Gear Up и GEO приводятся в движение двигателем Ural объемом 750 куб. См, который развивает мощность около 41 лошадиных сил и крутящий момент 42 фунта-фут. Мощность регулируется с помощью карданного вала и четырех передач переднего хода и заднего хода, при этом на переднее колесо мотоцикла и колесо с коляской установлены тормоза Brembo.

GEO Limited Edition только что стала доступной по довольно высокой запрашиваемой цене в 26 999 долларов (34 499 долларов в Канаде), хотя у более чем 70 дилеров в США.в одиночку и только 20 единиц, доступных по всему миру, трудно понять, где вы могли бы увидеть их лично.

А пока, если вы хотите попробовать установить коляску Ural такого размера, компания создала несколько партнерств, которые арендуют единицы в таких городах, как Нью-Йорк, Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Хьюстон.

Автор: Джейми Элвидж

Джейми был мотоциклистом более 30 лет, тестировал весь модельный ряд мотоциклов для крупных печатных журналов и специализировался на рассказах, связанных с приключенческими путешествиями.На сегодняшний день она написала и предоставила фотографии для статей, описывающих, каково это ездить во всех 50 штатах и ​​43 зарубежных странах, получив две награды Общества Лоуэлла Томаса Американских писателей-путешественников. Ее самым сложным приключением стало участие в GS Trophy 2018 в Монголии в качестве встроенного журналиста Team AusAmerica.

Blog — Ural Australia

Дорогие друзья,

Мы хотели бы пожелать всем вам и вашим близким быть здоровыми и оставаться сильными в эти тяжелые времена. Ural Australia, сотрудники штаб-квартиры Ural в США, завода в Ирбите и всех других дистрибьюторов по всему миру здоровы и здоровы! Было приложено много усилий, чтобы обеспечить максимальную безопасность сотрудников и их окружающую среду, и мы продолжаем это делать. Мы также внедрили процессы для продолжения деловой активности, обеспечивающие непрерывную поддержку наших дилеров и клиентов.

Наш офис и выставочный зал здесь, в Уралле, в настоящее время остаются открытыми, и мы все еще работаем для запросов и продаж, включая запчасти и аксессуары, нашим дилерам и уральским владельцам.

Наши дилеры ежедневно и ежечасно приспосабливаются к новым условиям. В настоящее время они остаются открытыми и используют передовые методы обеспечения безопасности своей среды, сотрудников и клиентов, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с ними для получения дополнительной информации, позвоните заранее, чтобы узнать, есть ли какие-либо специальные меры для посещения или проверки. вышла одна из новых моделей:
https://www.imz-ural.com.au/dealer-locator

Производственное обновление

Мотоциклы Урал испытывают перебои с поставщиками комплектующих из Европы, особенно в Италии и Испании. .Ситуация очень внимательно отслеживается, и мы соответствующим образом корректируем наши планы. В ожидании дальнейшего перебоя в поставках и замедления розничного спроса было решено остановить производство на заводе в Ирбите, Россия, с 30 марта до дальнейшего уведомления. Рабочие завода отправлены в оплачиваемый отпуск.

И хорошие новости!

Хорошая новость заключается в том, что наша первая партия велосипедов 2020 года только что прибыла в страну, и в настоящее время у нас есть хорошие запасы различных моделей и цветов! Посетите наш веб-сайт для получения подробной информации о моделях 2020 года:
https: // www.imz-ural.com.au/

Мы соберем пару таких для демонстрации, поэтому следите за обновлениями на наших страницах в социальных сетях Facebook и Instagram — @uralaustralia

90-дневное продление гарантии

Мы ‘ Мы рады сообщить, что все мотоциклы Урал, находящиеся в настоящее время на гарантии, автоматически получают трехмесячное (90 дней) продление заводской гарантии. Все продажи новых мотоциклов, зарегистрированные в период с настоящего момента до 30 июня 2020 года, также будут автоматически продлены на 90 дней в дополнение к стандартной двухлетней гарантии производителя.

И последнее, но не менее важное …

У нас есть планы на некоторые новые виртуальные возможности через Skype, Facetime и т. Д. Мы все еще работаем над этим и надеемся вскоре предложить способы узнать о новом Урале с помощью потокового видео инструменты. Следите за этим!

Следите за последними обновлениями через наши каналы в социальных сетях — найдите нас в Facebook и Instagram. Мы также хотели бы увидеть несколько хороших фотографий и / или видео о том, как Урал поддерживает ваше настроение. Поделитесь этим в соцсети @uralaustralia и / или напишите нам по адресу info @ imz-ural.com.au.

Оставайтесь в безопасности и оставайтесь здоровыми!

Клэр и Мэт в штаб-квартире Ural Australia

2014 Ural Gear Up [с видео]

Вскоре я обнаружил, что ничто — ни слякоть, ни снег, ни даже стремительный поток горных стоков, фактически являющийся преградой для автомобилей с меньшими возможностями, — не будет стоять на пути Ural Gear Up 2014 года, пробивающегося к трассе. вершина перевала Сноквалми за пределами пригорода Сиэтла.

Но сначала сильно обновленный Урал должен был доказать свою стойкость там, где предыдущие модели терпели поражение больше всего: на шоссе.И для первого теста новых скоростных способностей условия были настолько плохими, насколько это было возможно: смесь дождя и мокрого снега в сочетании с почти минусовой температурой заставила дрожать все тело по моим внутренним волокнам.

Я оказался в этом затруднительном положении из-за полного набора обновлений от Урала на 2014 модельный год, включая полностью электронную систему впрыска топлива, заменяющую предыдущие карбюраторы, трехдисковые тормоза и гидравлический демпфер рулевого управления, заменяющий старый винт узел трения, который невозможно было отрегулировать на лету. Эти детали служат для того, чтобы приблизить уральскую одежду, которую в противном случае можно было бы назвать «проверенной временем», ближе к современному миру. И это хорошо, учитывая, что байки «крепкие как гвозди» ведут свое происхождение от Второй мировой войны, когда Россия «позаимствовала» дизайн
Немецкие боевые машины BMW с тремя колесами и оборудование отвезли на завод недалеко от Уральских гор в глубине Руси.

Выделить эти обновления на бумаге — это одно. Испытать их, цепляясь жизнью и телом за обновленные наколенники Ural на бензобаке и сдвоенные ручки руля, — это совсем другое дело.Итак, я подъехал к своему первому шоссе на съезде, и мне предстоял день езды впереди меня и моего гида, райдера на более раннем Урале, на котором не было обновлений моей модели. Я искренне боялся за наши жизни … меня за свою неопытность, а его за его олдскульный скакун. Как оказалось, мне тоже не о чем беспокоиться.

Прежде чем отправиться в холодный и дождливый климат Сиэтла, я завел байк, чтобы потренироваться в поворотах влево и вправо на парковке за складом запчастей «Урала».Он загорелся одним нажатием кнопки стартера — никаких сварливых углеводов, с которыми можно было бы возиться.

Он загорелся одним нажатием кнопки стартера — никаких сварливых углеводов, с которыми можно было бы возиться.

Прошло три года с тех пор, как я последний раз ездил на мотоцикле с коляской, и я ожидал, что мои рефлексы будут ржавыми. В отличие от своих дальних двухколесных собратьев, гонщик не противодействует такому байку, чтобы начать повороты. Урал не наклоняется, и поэтому им нужно управлять как автомобилем.Я был удивлен, обнаружив, что все это быстро ко мне вернулось, мышечная память позволяла мне по желанию поднимать колесо коляски на правой подметально-уборочной машине. Этот поступок, названный «полет на стуле», сначала сбивал с толку, но со временем стал казаться второй натурой.

Спустя всего несколько минут я объявляю, что готов к дороге, и отправляюсь в нескольких шагах позади Ника, менеджера по запасным частям Урала и лидера моей однодневной экспедиции, который, как оказалось, ехал на том же Уральском патруле 2010 года, в который я врезался. массивное бревно три года назад.Он все еще работал нормально, несмотря на мои предыдущие непреднамеренные попытки закончить его жизнь после того, как он едва получил свой первый шанс на открытом воздухе. С воспоминаниями об изоленте и проволоке в голове, я извинился перед неодушевленным предметом (снова), сочувственно положив руку на карбюратор, который я сломал своей голенью, и мы двинулись в путь.

После наполнения бака, а затем заполнения дополнительного бака, установленного с помощью кронштейна на внешней стороне коляски, я не мог придумать ни одного хорошего оправдания, чтобы не выехать на шоссе, поэтому мы и сделали.Я ожидал, что поднимусь по пандусу медленно, но уверенно, но был удивлен уровнем бодрости, которого я никогда не испытывал и не ожидал от Урала. 750-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель новой модели 2014 года обеспечивает заявленную мощность в 41 л.с. при 5500 об / мин и 42 фунт-фут крутящего момента, который достигает пика при 4300 об / мин, при этом мощность выдается по прямой линии между 2000 и отсечкой двигателя на 5500 об / мин. Официально это просто ошибка округления, больше, чем у старого мотоцикла. На самом деле разница такая же, как день и ночь.

Инъекционная модель 2014 года — это картина спокойствия после 70-х.

Пробираясь сквозь четыре передних передаточных числа тракторной коробки передач «Урала», мне фактически пришлось уменьшить дроссельную заслонку, чтобы не обогнать Ника, который ехал впереди. В то время как старый карбюраторный байк почти не шипел и не хрипел на пути к крейсерской скорости 65 миль в час, впрыскиваемая модель 2014 года — это картина спокойствия после 70. Я был шокирован тем, что 730-фунтовая громада (которая может похвастаться примерно те же аэродинамические свойства, что и у полностью загруженного контейнеровоза Panamax, стоящего в сухом доке и уложенного боком в аэродинамической трубе), он будет тянуть до скорости, с которой движется нормальный транспортный поток. Позже я поместил свой GPS в сумку Ziplock и приклеил его к резервуару. Как и ожидалось, волнистая стрелка спидометра мотоцикла не очень точна — показанные 60 миль в час на самом деле больше похожи на 65. В любом случае, с новым двигателем с впрыском топлива поддерживать скорость больше не бесполезно, и, хотя Я специально не пытался установить новый рекорд наземной скорости Урала, я увидел максимальную скорость, подтвержденную GPS, более 75 миль в час.

Безусловно, самое большое, что Урал сделал в 2014 году, — это установка надлежащего гидравлического демпфера рулевого управления на свои мотоциклы с коляской.Не отставать от трафика — это здорово и все такое, но настоящая уловка езды на мотоцикле с коляской — это научиться справляться с его странными характеристиками управляемости. Урал 2014 года по-прежнему поставляется с наклейкой на баке, на которой прямо говорится, что и правый, и левый поворот опасны, что может быть правдой для непосвященных. Но я рад сообщить, что дневной путь Uraling больше не заканчивается наездником, который чувствует, как будто он провел день на липучке в машине Bowflex.

Включение и выключение дроссельной заслонки на Урале приводит к некоторым странным вещам в отношении направления мотоцикла.Так и в 2014 году. Больший дроссель заставляет мотоцикл поворачивать вправо, поскольку коляске требуется время, чтобы выполнить программу, в то время как откат дроссельной заслонки заставляет байк поворачивать влево, поскольку коляска решает, что хочет обогнать остальную часть велосипеда. . Но это более постепенный процесс, который намного легче контролировать на новой модели, в отличие от пьяного шатания и встречного шатания, которое я испытал несколько лет назад. Танец коляски быстро становится второй натурой, и эта вновь обретенная уверенность почти полностью объясняется гидравлическим демпфером рулевого управления.

Танец коляски быстро становится второй натурой, эта вновь обретенная уверенность почти полностью обеспечивается гидравлическим демпфером рулевого управления.

Выезд на шоссе стал моим первым настоящим испытанием трехдисковых тормозов Урала 2014 года. Раньше таким оборудованием было только переднее колесо, и я, честно говоря, никогда не чувствовал, что старая установка с массивным суппортом Brembo на этом переднем диске была недостаточной для остановки. В любом случае у меня нет претензий к тормозным характеристикам Gear Up 2014 года.Удерживающего усилия достаточно, и блокировки легко избежать. Я также рад, что переработанный рычаг стояночного тормоза проще в использовании, чем старый.

Было здорово испытать все улучшения, которые делают модельный ряд «Урал» 2014 года более удобным для пользователя. Тем не менее, если бы изменения, внесенные для нового модельного года, каким-то образом вычли бы из истинной визитной карточки Урала, то есть его способности идти туда, где немногие другие колесные транспортные средства осмеливаются ступить, этот российский бренд будет в тяжелом положении. Я счастлив сообщить, что Gear Up 2014 года так же способна, как и раньше, подниматься по крутым склонам, преодолевать мелководные реки, преодолевать холмы земли и в целом вести себя как задницы мотоциклов в любых и любых условиях.

Легкость, с которой эти два задних колеса толкают тяжелую машину по местности, не похожей на мотоцикл, поражает.

Было всего несколько раз, когда я чувствовал необходимость переключить Урал на привод на два колеса с помощью маленького рычага на правой стороне мотоцикла, и все они были связаны со снегом. Поразительна легкость, с которой эти два ведомых задних колеса толкают тяжелую машину по местности, не похожей на мотоцикл. В прошлых тестовых поездках нам приходилось ехать по грязи и навозу, вверх и вниз по высеченным в скалах тропам и по ухоженным лесным дорогам.На этот раз большая часть нашей езды приходилась на однополосные грунтовые дороги, испещренные провалами, похожими на провалы. Я нашел устойчивый круиз со скоростью 40 миль в час на третьей передаче очень комфортным, а Gear Up был достаточно проворным, чтобы с относительной легкостью прокладывать траекторию по покрытой кратерами поверхности на такой скорости.

Важно отметить, что перевод Урала в режим полного привода приводит к блокировке заднего колеса и колеса коляски, что делает поворот влево или вправо постоянной борьбой, которую гонщик, скорее всего, проиграет. Стандартный задний привод — это то место, где вы хотите быть, пока не застрянете между камнем и наковальней… или между зимним ручьем и быстро поднимающейся дорогой. В таких ситуациях задний ход также является вашим союзником и защитником. Вы увидите, что я имею в виду, в видео ниже.

Сиденье вертикальное, голова поднята прямо, а руки расположены именно там, где их удобнее всего поставить. Ноги тоже опускаются прямо под всадником в удобном положении. Обзор из двух боковых зеркал довольно хороший, хотя тонкие ножки действительно позволяют сильной вибрации сотрясать их при определенных оборотах двигателя.Элементы управления на рукоятках современные и работают должным образом. Ручки с подогревом и седла не входят в список опций, но есть заглушка для подогрева аксессуаров, подключенных к коляске.

Стандартно для модели Gear Up, которую я тестировал, является одиночное сиденье трактора, и оно не очень неудобно, с ощущением упругости, которое помогает поглощать удары. Тем не менее, многие, вероятно, найдут некоторые из альтернативных скамей, более удобных для бездельничанья.

Душа этого великого русского коня в полной сохранности пережила рутину модернизации.

В запрашиваемую цену Gear Up в 16000 долларов не так много удобств для животных. Вы получаете ранее упомянутый внешний бензобак, а также лопату, установленную на коляску, крышку тонно для коляски, домкрат в багажнике и запасное колесо с багажником. Также есть дополнительный прожектор, установленный на передней части ванны с коляской. Именно такие аксессуары вызывают удовольствие от владения Уралом.

Поездка на Урале — это приключение, больше, чем способ добраться из пункта А в пункт Б.И хотя улучшения, внесенные в 2014 году, действительно делают универсальную машину заметно лучше, я с облегчением сообщаю, что душа этого великого русского коня в полной сохранности пережила рутинную модернизацию. Это по-прежнему автомобиль, который занимает очень маленькую нишу, и я благодарен за это. Мир мотоциклов не был бы таким же без этих катящихся реликвий в продаже.

2018 Мотоцикл с коляской Урал — Walkaround

Добро пожаловать на AutoMotoTube !!! На нашем канале мы ежедневно загружаем наши оригинальные короткие видеоролики об автомобилях и мотоциклах.Мы специализируемся на освещении крупнейших автомобильных и мотоциклетных выставок по всему миру — Женеве, Франкфурте, Париже, Детройте, Токио, Нью-Йорке, Чикаго, Лос-Анджелесе, EICMA в Милане, AIMExpo Orlando и т. Д.

Наш канал — лучшее место для увидеть все мировые дебюты и концепт-кары в тот день, когда они будут представлены публике.

Кроме того, у нас есть обзорные видеоролики по всем новым моделям автомобилей и мотоциклов, суперкарам, кастомам, тюнингу, хот-родам, классическим и старинным автомобилям.

В большинстве наших видеороликов HD 1080p 60 кадров в секунду мы изучаем внешний вид и внутреннее устройство автомобиля, чтобы вы могли получить общее представление и оценку определенной марки или модели.

Мы очень ценим все ваши комментарии и критику — они очень помогают в создании нашего оригинального видео об автомобилях и мотоциклах, коллекции YouTube !!!

Спасибо за просмотр и следите за обновлениями! Гораздо больше …

Ссылка для подписки на наш канал: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=automototube

, и не забудьте просмотреть нашу огромную коллекцию плейлистов

PS: Если у вас есть шанс, посмотрите другие наши каналы:
https: // www.youtube.com/c/motorcycletube — MotorCycleTube — Видео обхода только на мотоцикле
https://www.youtube.com/c/BoatTube — BoatTube — Моторные лодки и парусные яхты Видео обхода
https://www.youtube.com/c / Bicycletube — BicycleTube — Видео прохождения велосипеда
https://www.youtube.com/c/atvtube — ATVTube — Видео прохождения вездехода

или посетите наш веб-сайт:
http://www. automototube.net — там у нас есть наши видео и некоторые фотографии, организованные по брендам

. Вы можете найти нас на наших официальных страницах facebook, twitter и google +:
http: // www.facebook.com/automototube
http://www.twitter.com/automototube
http://plus.google.com/113313843581025899562/post

Галерея Rosso Corsa »Мотоциклы Урал» 2021 Ural Gear Up (2WD) — NEW 2021 МОДЕЛЬ

Статус мотоцикла: ПРОДАНО

2021 Ural Gear Up (2WD) — НОВАЯ МОДЕЛЬ 2021 года — ИЗДАНИЕ SAHARA

0,00 руб.

Пример финансирования для этого велосипеда: всего от 185 долларов в месяц

Цена без учета краски, дополнительных принадлежностей, сборов за установку и техосмотр.

— Специальная краска
— Черный вариант двигателя
— Heidenau Tyres

Расширенная гарантия на 12, 24 или 36 месяцев по сниженной цене.

Ural Gear Up в стандартной комплектации поставляется с приводом на два колеса по запросу, противотуманными фарами высокой интенсивности, сменным запасным колесом, багажником и бампером с коляской, чтобы вы могли нести вас через песок, грязь, снег, по пересеченной местности или куда угодно. приключения унесут вас, как только тротуар закончится. Кто бы мог подумать, что можно так весело провести время с коляской? Любой, кто владеет одним из этих классных мотоциклов с коляской, знает, что такое UDF: фактор задержки Ural.Это те дополнительные 15 минут, которые вы должны добавить к расчетному времени вашей поездки каждый раз, когда вы выходите из дома на одном из них, потому что люди неизбежно захотят поговорить с вами о том, на чем вы едете.

Оснащенный всем необходимым для модельного ряда Урал, Gear-Up имеет топливный бак с наколенниками, распределение мощности в боковом вагоне для размещения розетки 12 В, канистру с жидкостью, лопату, набор инструментов и краску для ремонта. Комплект.

В стандартную комплектацию каждого Урала входит запираемый и водонепроницаемый багажник с коляской. Это идеальный размер для дополнительного снаряжения, припасов и всего, что может понадобиться вашим приключениям.

Стандартные аксессуары

• Светодиодные противотуманные фары с коляской (Gear Up)
• Розетка для коляски
• Крышка тонно-коляски
• Джерри Кэн (снаряжение)
• Складная универсальная лопата (Gear Up)
• Багажник (Gear Up)
• Универсальное запасное колесо — подходит для всех 3 положений

749cc

Наши велосипеды с удовольствием едут со скоростью от 65 до 75 миль в час.Наш двигатель объемом 749 куб. См в сочетании с мощным крутящим моментом на низких оборотах — идеальный размер, чтобы дополнить динамику рулевого управления нашей полностью стальной коляски.

Задний ход

Помимо 4-ступенчатой ​​коробки передач, каждый Урал комплектуется механической задней передачей. Задний ход можно включить ножной педалью справа от заднего тормоза.

Новинка 2021 года

ЦИЛИНДРЫ

• Прецизионное хонингование для надежного уплотнения колец при высоких температурах
• Отверстие цилиндра обеспечивает более быструю и лучшую обкатку, что улучшает удержание масла и увеличивает срок службы цилиндра.
• Площадь ребер охлаждения увеличена для повышения эффективности охлаждения.

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

• Ребра охлаждения увеличены по площади для повышения эффективности охлаждения.
• Выпускное отверстие уменьшено в длине для снижения температуры головки блока цилиндров.
• Оптимизированная геометрия впускных и выпускных отверстий для улучшения потока газов.
• Крышки головки цилиндров новой конструкции.

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

• Совершенно новая система EFI с дроссельными заслонками Keihin
• Электронный регулятор холостого хода для лучшего запуска и стабильной скорости холостого хода.
• Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения реакции дроссельной заслонки.
• Расположение топливной форсунки оптимизировано для повышения эффективности.
• Система EFI с обратной связью для повышения топливной экономичности.
• Давление топлива в системе увеличено для улучшения распыления топлива.
• Новый самовсасывающий топливный насос в баке со встроенным фильтром и сбросом давления
• Высокоэффективные катализаторы для снижения загрязнения без ущерба для мощности

New Pistons

New OIL CIRCULATION SYSTEM

— Stock #: R1758

LIMITED EDITION SAHARA / BLACK ENGINE OPTION

миль: 5.00

2021 Урал Gear Up (2WD)

Двигатель и трансмиссия

• Объем, куб.см: 749
• Тип двигателя: 2-цилиндровый 4-тактный «оппозитный» с воздушным охлаждением (двухцилиндровый плоский)
• Клапан на цилиндр: 2
• Диаметр и ход поршня (мм x мм): 78 x 78
• Максимальная мощность (л.с.): 41 при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент (фут-фунт): 42 при 4300 об / мин
• Сжатие: 8,6: 1
• Топливная система: дроссельная заслонка EFI
• Запуск: электрический и кикстарт
• Сцепление двухдисковое сухое
• Тип трансмиссии: МКПП
• Скорости: 4 вперед 1 назад
• Первичный привод (заднее колесо): ведущий вал
• Передаточное число главной передачи: 4.62
• Подключаемый привод колес коляски: Да, приводной вал

Физические размеры

• Общая длина, дюйм: 98,8
• Высота габаритная, дюйм: 54,3
• Ширина габаритная, дюйм: 63,6
• Высота сиденья (без нагрузки), дюйм: 32,0
• Дорожный просвет (без нагрузки), дюйм: 6,8
• Сухой вес, фунты: 730

Электрический

• Генератор: Denso, пиковая выходная мощность 40 А при 14 В постоянного тока, 560 Вт
• Батарея: FAYTX20HL (12 В, 20 А)
• Фара: h5
• Свечи зажигания: NGK BPR6HS

Шасси

• Передняя подвеска: вилка ведущего рычага IMZ
• Задняя подвеска: двусторонний качающийся рычаг с двумя гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs, 7 регулируемых
• Подвеска коляски: односторонний качающийся рычаг с гидравлическим пружинным амортизатором Sachs, 7 регулируемых
• Колеса: 2.