Honda TRX420 FA — Журнал «4х4 Club»

При всем богатстве выбора альтернативы квадроциклу Honda TRX420 FA вы не найдете. Ни один конкурент не предлагает такого набора технологий, реализованных в одной модели… Что же такого в этом среднекубатурном утилитарнике и почему он не просто рабочая лошадка, а племенная?

Современные квадроциклы разных производителей по сути своей – овечки Долли, а любая Honda как та девушка из анекдота – «я не такая, я жду трамвая».  И дело не только в том, что ни на одном ATV этой марки вы не найдете традиционного клиноременного вариатора. Не подумайте, что «хондовские» инженеры не умеют его делать. Еще как умеют, он давно применяется ими на скутерах, равно как и на автомобилях. Просто эти ребята идут своим путем.

Впрочем, вернемся к герою нашего материала. С названием ТRХ420 выпускаются две совершенно разные модификации. Речь у нас пойдет о той версии, что несет в индексе буквы FA.
Говоря о ATV марки Honda, первым делом надо сказать о трансмиссии. Ведь, считай, у каждой модели своя КП, начиная от практически автомобильного «автомата» с гидротрансформатором и заканчивая  «механикой» с полуавтоматическим сцеплением.

Несмотря на мопедный вид, приборная панель отнюдь не проста

Кнопка со стрелочками служит для выбора передач в ручном режиме

СТРАШНЫЙ СОН МЕХАНИКА
На ТRХ420 FA с 2009 года устанавливается автоматизированная механическая 5-скоростная трансмиссия HFT (Human Friendly Transmission, что в вольном переводе означает «дружелюбная»). С точки зрения пользователя она удобна тем, что переключает передачи быстро и плавно. Причем можно выбирать либо автоматический режим переключения, либо ручной, активируемый кнопками на руле. А с точки зрения автомеханика с гаражным образованием, HFT – это тихий ужас. Посудите сами. Переключением передач заведуют два управляемых гидравликой многодисковых сцепления на двух концентрически расположенных первичных валах. Еще одно сцепление – центробежное с роликовой обгонной муфтой, находящееся на коленчатом валу, – обеспечивает старт с места и торможение двигателем. А механизм переключения приводится в действие электромоторчиком, поворачивающим через шестеренчатый редуктор и храповой механизм копирный вал, по пазам которого перемещаются вилки переключения передач. Передачи включаются кулачковыми муфтами. В гидравлической системе работают два маслонасоса и с десяток различных клапанов. Электронный блок управления считывает информацию с датчиков скорости вращения передней и задней осей, датчика включенной передачи, угла поворота механизма переключения, оборотов коленвала и еще нескольких датчиков, обычных для впрыскового двигателя. Впечатляет? Да уж, похоже, что Honda опробует на ATV те решения, которые позже будут применяться в ее автомобильном подразделении.

Этот переключатель заведует переводом трансмиссии в ручной или автоматический режим

Передний мост активируется вручную рычагом с тросовым приводом, перемещающим кулачковую муфту включения. Плюсы НFТ в том, что практически отсутствует разрыв потока мощности в момент переключения передач. Скептики будут искать минусы, связанные исключительно с эксплуатацией и обслуживанием: например, специальные требования к качеству масла, чистоте внутри,  отсутствию механических повреждений датчиков и проводки. Примечательно, что пилоту сломать данную систему неумелыми действиями будет непросто – здесь предусмотрена электронная «защита от дурака». Ну а если кому-то не повезло и вдали от цивилизации электроника или гидравлика все-таки получила механические повреждения, в специальном «аварийном режиме» TRX скорее всего довезет владельца до дома.

СТАРТ ГАРАНТИРОВАН
Инжекторный двигатель объемом 420 «кубиков» – продукт эволюции карбюраторного 400-кубового мотора. Помимо появившегося впрыска поменялась головка блока цилиндра, что дало прибавку в тяге в широком диапазоне оборотов. Мотор действительно очень эластичный, с ровными характеристиками. Да и тянет он получше  квадриков из Юго-Восточной Азии с более объемными двигателями.

Надо отметить, что электростартер продублирован ручным стартером (это, правда, опция), что для впрыскового ATV большая редкость. А где вы еще увидите штатную защитную сетку перед радиатором? Причем в переднем пластике специально сделаны вырезы для удобства мытья этой сетки. Кстати, во время теста стояла 35-градусная жара. Это испытание  система охлаждения даже и не заметила. Работала себе, как зайчик из рекламы батареек. (По опыту скажу, что в массе своей конкуренты плохо переносят такую температуру, «радуя» глаз лампочкой перегрева.) Правда, когда включался электровентилятор, правая нога чувствовала себя цыпленком на гриле.

Похоже, что  для компании Honda ATV – испытательный полигон новых технологий

КАК У МНОГИХ
По конструкции передней и задней независимых подвесок этот утилитарник очень похож на флагмана модельного ряда – Honda TRX680. Диапазона работы подвесок хватает и на динамичную езду, и на передвижение по перепаханным заброшенным полям. Хотя размер дорожного просвета в 165 мм не выдающийся, равно как и ходы подвесок.

МАТЧАСТЬ: HONDA TRX420 FA

Тормозная система традиционная. Спереди два дисковых тормозных механизма, сзади один диск,  зажимающий карданный вал. Управление тормозной системой без всяких комбинированных новомодностей: рычаги на руле и дублирующая лапка заднего тормоза под правой ногой. В рулевой системе вы не найдете усилителя, но и в режиме 4х4 благодаря переднему дифференциалу Surer-Trac, в котором внутреннее трение изменяется в зависимости от величины передаваемого момента, руль не становится тяжелым.

Да, нетипичных решений у этого ATV вагон и тележка. Чем это отпугивает отечественных покупателей? А тем, что непонятно, где эту экзотику в случае чего чинить, кроме как у официальных дилеров. Однако если не путать квадрик с танком или подводной лодкой, то вероятность услышать слово «ремонт» применительно к ТRХ420 FA мала. Ведь не за красивые глаза  средние «тэрэиксы» так любят  прокатные фирмы в разных странах.

Квадроцикл предоставлен на тест компанией «Евроспорт», тел. (495) 681 36 96,
www.eurosport-motors.ru.
За технические консультации благодарим Евгения Тимофеева

Honda TRX 420FA: цена, технические характеристики Хонда ТРХ 420ФА

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Квадроцикл Honda TRX 420 (FA)

Мотоцикл Honda TRX 420 FE 2012 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda TRX 420 FE 2012 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda TRX 420 FE не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda TRX 420 FE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda TRX 420 FE других годов выпуска и
информацию о них

Квадроцикл Honda TRX 420 FM FourTrax Rancher 4×4,

Технические характеристики

Квадроцикл Honda TRX 420 (FA) —

Модель Honda TRX 420 (FA) вооружена
только массивным одноцилиндровым инжекторным движком объемом 420 куб. см.
и автоматической пятиступной коробкой.

Полный привод и высочайшая
независящая задняя подвеска обеспечивают хорошую проходимость, а большой
радиатор с вентилятором и жидкостное остывание защищают движок от перегрева
при работе на наибольших мощностях. Панель устройств Honda TRX 420 (FA) не занимает много места,
подсвечивается и имеет защиту от попадания воды. Электростартер упрощает запуск
мотора. 

Меню страницы

1. Описание
2. Технические характеристики
3. Отзывы
4. Комментарии

Технические характеристики снегохода: Honda FourTrax Rancher 4×4

Технические характеристики снегохода: Honda FourTrax Rancher 2009

Нами просмотренно огромное!!! число сайтов с отзывами об этой модели снегохода, ниже мы вынесли отдельные и на наш взгляд наиболее важные как положительные, так и нехорошие отзывы об этой модели

Положительные отзывы

вариатор отсутствует, механическая трансмиссия передач-явный плюс, рычаги задней подвески-продольные, и ещё

Отрицательные отзывы

как хоть какой японец прихотлив, плюсы механики, но в минусе надежность мозгов/электронники управления кпп, а также

Комментарии Мотоцикл Honda

TRX420

Мотоцикл Honda TRX420

• 
  

  МАКС.

  МОЩНОСТЬ

  26,6 л.с. при 6250 об / мин

• 
  

  ДВИГАТЕЛЬ

  420 куб.см, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный

TRX420 — наш самый продаваемый универсальный квадроцикл. Сочетание лучшей в своем классе мощности, простых в управлении размеров и доступности делает его идеальным выбором для всех видов работ, а множество вариантов моделей делают поиск своего идеального Fourtrax простой задачей.Высокая производительность, надежность и универсальность гарантируют бесперебойную работу в любых условиях и погоде.

Производительность

Система впрыска топлива и воздухозаборника двигателя обеспечивает плавную подачу мощности и отличное управление дроссельной заслонкой. Независимая конструкция на двойных поперечных рычагах обеспечивает лучшее сцепление с передними шинами, точность рулевого управления и комфорт водителя.

Прочная конструкция с двойными передними фарами, уникальные доски пола позволяют ногам держаться за подножки, а кузов защищает от грязи и мусора.

ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА

Мощная выходная мощность ACG, электрический усилитель рулевого управления — это лишь некоторые из многих технологических достижений, которые делают TRX420 невероятно привлекательным.

Коробка передач с двойным сцеплением

Электрический усилитель руля (EPS)

Аккумулятор большой емкости

Компьютерная инженерия (CAE)

Используется для разработки кузова, обеспечивающего повышенную защиту водителя

Оптимизированный «треугольник всадника»

Предназначен для райдеров разного роста и имеет более толстое сиденье.

МОТОЦИКЛЫ HONDA

AR EXPERIENCE

Выберите один из множества вариантов в соответствии с вашими потребностями.

Высота по седлу: 823 мм

Дорожный просвет: 165 мм

(сзади 70 кг) Вес: 250 кг

• Тип и рабочий объем двигателя (куб. См)
  Одноцилиндровый, четырехтактный, 420 куб. См с жидкостным охлаждением,

  Потребление топлива
  НЕТ

  Максимум. Выходная мощность
  26.6 л.с. @ 6250 об / мин

• Максимум. Крутящий момент
  НЕТ

  Стартер
  Электрический с дополнительной дополнительной отдачей стандарт

  Тип трансмиссии
  5-ступенчатая с задним ходом

* Детали, цвета, описания и иллюстрации предназначены только для информационных целей. Технические характеристики или оборудование могут отличаться в некоторых странах. Обратитесь к ближайшему дилеру Honda.

Гарантия

* Для получения дополнительной информации обратитесь к ближайшему дилеру Honda.

Будьте в курсе новостей Honda

Спасибо, , за подписку на нашу рассылку.

© Copyright Honda 2021. Все права защищены.

На техническом обслуживании

Мы делаем ваш пользовательский опыт еще более увлекательным и увлекательным, пожалуйста, проявите к нам терпение.

Для оптимальной работы, пожалуйста, поверните устройство на
в портретный режим.

ЦЕНЫ

, характеристики, расход и фото

Новый Honda TRX 420 FourTrax 2021 ATV идеально подходит для тех, кому нужно работать в поле.Это потому, что он имеет прочный, сильный и энергичный вид, и, несмотря на солидный внешний вид, этот Honda TRX 420 FourTrax 2021 гарантирует комфорт и плавность хода.

Этот квадроцикл Honda FourTrax 420 с мощным двигателем, который снижает износ и обеспечивает лучшую видимость во время движения, имеет множество положительных, но и отрицательных моментов.

Новый Honda FourTrax 420

Когда у вас в руках хорошая машина, в поле не будет неприятностей. Так должны чувствовать себя будущие покупатели Honda FourTrax 420 , управляя этим байком.

Обладая очень прочным и сильным внешним видом, новый FourTrax от Honda рассчитан на долгий срок службы и тяжелую работу. Неслучайно рама шасси на 20% жестче, что обеспечивает комфорт при вождении и точность.

И раз уж мы говорим о комфорте, как насчет кресла, которое лучше всего подходит для пилота? Honda TRX 420 FourTrax оснащен треугольным сиденьем с мягкой пеной, что значительно улучшает езду.

Также на 5 Вт увеличилась сила света фар.Раньше она составляла 30 Вт, теперь — 35, не считая переработанного светового пятна. Таким образом, комфорт, обзор и долговечность — вот три ключевых слова для нового FourTrax от Honda.

Другие модели Honda 2021:

Honda TRX 420 FourTrax 2021 Лист спецификаций

Вся мощность этого квадрицикла могла исходить только от одноцилиндрового двигателя объемом 420 куб. См с максимальной мощностью до 6250 об / мин.

Кроме того, этот Honda TRX 420 FourTrax 2021 имеет другие характеристики, на которые стоит обратить внимание.Смотреть:

Двигатель

• Тип: OHV, одноцилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением
• Объём двигателя: 420 куб. См
• Максимальная мощность: 26,9 л.с. при 6250 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 3,4 кгс.м при 5000 об / мин
• Трансмиссия: 5 скоростей + задний ход
• Система запуска: электрическая
• Диаметр x ход: 86,5 x 71,5 мм
• Степень сжатия: 9,9: 1
• Система питания: Электронный впрыск PGM-FI
• Топливо: Бензин

Электросистема

• Зажигание: Электроника
• Аккумулятор: 12 В — 12 Ач
• Фара: 35/35 Вт (2x)

Вместимость

• Топливный бак: 14.4 литра
• Моторное масло: 3,3 литра

Размеры

• Длина x ширина x высота: 2103 x 1205 x 1174 мм
• Колесная база: 1268 мм
• Минимальный дорожный просвет: 183 мм
• Высота сиденья: 856 мм
• Сухая масса: 265 кг

Шасси

• Тип: Двойная люлька
• Передняя подвеска / Ход поршня: Тип двойной вилки / 170 мм
• Задняя подвеска / Ход поршня: Прицепной / 170 мм
• Тормоз передний / Диаметр: Диск / 190 мм
• Задний тормоз / Диаметр: Барабан / 160 мм
• Передняя шина (бескамерная): AT 24 X 8 — 12
• Задняя шина (бескамерная): AT 24 X 10 — 11
• Положительные моменты x отрицательные точки FourTrax 420

На FourTrax 420 дело не только в цветах. Узнайте, каковы плюсы и минусы покупки этого мотоцикла Honda, чтобы усердно работать в поле.

Положительные стороны Honda TRX 420 FourTrax

• Большая грузоподъемность и вместимость прицепа;
• Устойчивость на пересеченной местности;
• Освобождение от IPVA и Emplacamento.
• Отрицательные черты Honda TRX 420 FourTrax
• Только бензин, то есть не гнет.

Как видите, плюсов достаточно, чтобы компенсировать отсутствие гибкости на этом квадроцикле Honda.

Средний расход Honda TRX 420 FourTrax

Знание расхода топлива машиной так же важно, как и знание двигателя, поскольку не имеет значения, имеет ли квадрицикл большую мощность, если топливо быстро заканчивается во время работы.

Итак, посмотрите ниже, сколько в среднем расходует Honda TRX 420 FourTrax 2021 :

расход: 20 км / литр.

➥ Следите за основными запусками в 2021 году:

Цена Honda TRX 420 FourTrax 2021

Рекомендованная цена Honda TRX 420 FourTrax 2021 — 4900 $ . Это может быть справедливая цена за этот тип машины, при всем ее комфорте и долговечности.

Была ли вам полезна эта информация о новом FourTrax 420? Посмотрите больше фотографий этого квадроцикла Honda 2021:
New NXR 160 Bros 2021

Dirt Trax Online — Эксклюзивная редакционная статья, фотографии, эпизоды и видео о квадроциклах и Side-X-Sides

Характеристики

Персонал

04.08.2011

Когда дело доходит до заядлых пользователей квадроциклов — вы знаете, тех из нас, кто в прошлом владел более чем одним квадроциклом, последние пару лет Honda ведет себя немного тихо.

Тем не менее, компания по-прежнему занимает первое место по продажам квадроциклов, и этот статус свидетельствует о том, что потребители по-прежнему считают этот бренд надежным и привлекательным.

Возможно, Honda немного запоздала с тем, чтобы не допустить появления на своих квадроциклах длинного списка новых функций и инноваций, в то время как в защиту компании стремление создавать простые, эффективные и легкие 4-колесные автомобили было приоритетом. .

Например, логика подсказывает, что если квадроцикл достаточно легкий, его система полного привода будет работать намного эффективнее на скользких или забитых грязью поверхностях.Если квадроцикл спроектирован с максимальной простотой, он прослужит дольше и будет намного надежнее.

Мы получили новый TRX 420 Canadian Edition (приношу извинения нашим читателям и зрителям из США, но тот же квадроцикл называется FourTrax Rancher AT к югу от канадской границы).

Идея названия Canadian Edition — калибровка подвески. Кто-то из инженерного отдела, должно быть, догадался, что у канадцев гораздо более нежные задницы, потому что у этого очень шикарная поездка, и большую часть своего хода он использует для обеспечения комфорта наездника.

Что нас особенно удивило, так это комбинация сильного списка функций (EFI, выбираемый 4×4 (без блокировки дифференциала), автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, пакет с отличными габаритами и IRS) в сочетании с очень хорошей управляемостью, исключительной ездой и прочная работающая мельница.

Хотя колеса штампованные из стали, есть приличная резина с приятной полуагрессивной конфигурацией выступов.

5-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением прекрасно переключает передачи и слегка подталкивает водителя, чтобы напомнить ему, что переключения действительно происходят.Мы обнаружили, что это добавляет удовольствия и, безусловно, создает особые ощущения от езды. Эта трансмиссия такая же гладкая, как шелк, и, после некоторого использования, даже наши самые фанатичные тестеры CVT должны были согласиться, что она работает.

С точки зрения эргономики 420 — победитель. Полные доски пола, удобное расположение органов управления и удобная посадка создают у райдера чувство уверенности. Качество сборки тоже отличное.

Наверное, лучший способ подытожить наши впечатления — это сказать, что Honda не всегда делает то, что делают все остальные, но с этим 420 поездка к дому так же эффективна, как и любые соревнования.

Видео: Honda Fourtrax 420 DCT IRS на тесте

Имея всего 420 куб. см., Хонда была мотоциклом с наименьшей мощностью в нашем тесте, что показало, когда дело дошло до буксировки.

Тем не менее, покупатели, заботящиеся о силе, имеют возможность приобрести более крупный Foreman 500cc фирмы, поэтому мы не можем слишком резко его оценивать из-за отсутствия толчка.

Отличительной особенностью мотоцикла является высокотехнологичная трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), которая работает аналогично хорошо известной системе DSG от VW.

Он может переключаться между пятью передачами автоматически или по щелчку переключателя, переключая функции на кнопки на руле.

Посмотрите видео и прочтите отчет ниже.

Быстрый приговор

Honda долгое время была королем мира квадроциклов, но пока она упивалась своим успехом, доработка была занята наверстыванием.

Самым большим преимуществом 420-го является его модная трансмиссия DCT с двойным сцеплением, и, хотя на бумаге это обещает много хороших вещей, в реальном мире мы нашли ее немного неуклюжей.

Буксировка и грузоподъемность также оказались ниже ожидаемых. Тем не менее, качество отделки было на высшем уровне, а упаковка трубопроводов, кабелей и вспомогательного оборудования была впечатляюще аккуратной.

Цена при испытании £ 7,410

Лучшее для Качество отделки

Худшая для Плавность трансмиссии

Насколько нам известно, это единственный мотоцикл на рынке, который все еще оснащен механической трансмиссией, и несколько лет назад это было бы серьезным пером.

Это потому, что старые ременные системы, как правило, обеспечивали слабое поглощение привода и особенно плохое торможение двигателем. Но в последнее время они настолько улучшились, что фактически заставляют DCT казаться немного грубоватым.

Несмотря на наличие двух автоматических сцеплений — одно для переключения передачи, а другое для переключения следующей передачи — переключения были очень заметными и временами даже рывками.

Таким образом, мы считаем, что для повседневной езды он дает мало преимуществ по сравнению с современным вариатором.Тем не менее, это может быть полезно в особенно сложных условиях, когда гонщик может держать байк на передаче и трепаться.

Honda также по-прежнему выигрывает благодаря огромному количеству опций, которые она предлагает своим клиентам. Для стойких традиционалистов есть модель с полностью ручным переключением ног и вариант с электрической кнопкой для тех, кто находится где-то посередине.

Honda Fourtrax 420 DCT IRS spec

• Двигатель Одноцилиндровый 420 куб. См
• Мощность 26.6 л.с.
• Трансмиссия Двойное сцепление, пятиступенчатая автоматическая / ручная
• Полный привод Переключаемый двух- и полный привод
• Дифференциалы Без заднего дифференциала и с ограниченным скольжением спереди
• Передняя подвеска Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 185 мм
• Задняя подвеска Независимая на двойных поперечных рычагах, ход 215 мм
• Буксировочная способность 385 кг
• Грузоподъемность 30 кг спереди, 60 кг сзади
• Дорожный просвет 233 мм
• Сухой вес 311 кг
• Диаметр поворота 713см
• Начальная цена 6250 £ (Fourtrax 420 S с ручным переключением)

То же самое и с задней осью, где покупатели могут выбрать либо независимую подвеску, прижимающуюся к ухабам, либо фиксированный мост для сохранения дорожного просвета при буксировке.

В обоих случаях Honda использует фиксированный привод сзади и дифференциал повышенного трения спереди. Это подходящая настройка для большинства задач, но во время крутых поворотов мотоцикл все же скребет сзади, что способствует его плохому радиусу поворота 713 см.

Другой проблемой является тот факт, что Honda занизила официальную буксирную способность мотоцикла до 385 кг, в то время как большинство ее конкурентов колеблются около отметки в 600 кг.

Ясно, что он может справиться с гораздо большим, чем это — он без особых усилий потащил 2-тонный пикап в гору — так что жаль, что Honda была настолько консервативна.

Грузоподъемность задней стойки 60 кг и 30 кг спереди также немного разочаровывает.

См. Также: Руководство для покупателей квадроциклов 2018-19

Езда на нем

Схема управления на Fourtrax сильно отличается от других мотоциклов с вариатором, которые мы тестировали.

Практически все функции сгруппированы на руле, и это означает, что водителю редко приходится отрывать руки от рукояток. Это будет особая находка для тех, кто пользуется зимой грелками для рук с подогревом.

Но обратная сторона медали в том, что включение задней передачи — это своего рода производительность. Эта задача включает в себя оттягивание наездника небольшого рычага в верхней части рычага левого тормоза, прежде чем сжимать руку, чтобы одновременно нажать кнопку переключения на пониженную передачу.

Фирма использует эту систему в течение многих лет, но определенно нуждается в улучшении.

Расположение задней навески также не идеально. Он хорошо спрятан под задней частью кузова, что делает его удобной для установки прицепа, особенно когда он загружен.

Гремлина в сторону, стоит упомянуть, что мотоциклы Honda все еще кажутся хорошо собранными. Качество отделки на высоте, компоненты красиво упакованы и защищены от ударов и проникновения воды.

Нравится и не нравится

Нравится

• Хорошее качество сборки
• Компоненты хорошо упакованы и защищены
• Механический привод понравится некоторым

Захваты

• Неуклюжее переключение передач
• Низкое тяговое усилие
• Неудобно включать задний ход

2021 Honda Rancher 420 4×4 ATV Обзор / Технические характеристики

Подробное руководство покупателя квадроцикла Honda FourTrax Rancher 420 4 × 4 2021 года: описание модельного ряда и многое другое! (TRX420FM1)

— Самый дешевый квадроцикл 4х4 в продаже от Honda в 2021 году! —

Следующим в модельном ряду ATV 2021 года от Honda будет Honda Rancher 4 × 4 2021 года с механической коробкой передач / коробкой передач с ножным переключением, с идентификатором модели TRX420FM1. Отметим, что его техническое «полное» название от Honda: 2021 Honda FourTrax Rancher 4 × 4. Имейте в виду, когда я говорю «ручная трансмиссия / трансмиссия с ножным переключением», я не имею в виду механическую трансмиссию со сцеплением, сцепления нет, все, что вам нужно сделать, это щелкнуть вверх или вниз ногой, которая почему некоторые люди называют это моделью «смещения ноги». В модельном ряду 4 × 4 Rancher 420 на 2021 год у вас есть и другие варианты трансмиссии, которые мы рассмотрим более подробно ниже, включая модели ES (ES = Electric Shift) и DCT (DCT = Dual-Clutch Трансмиссия) моделей полностью автомат.

Эта модель Rancher 4 × 4 (TRX420FM1) доступна только с твердой задней осью, вы не можете получить Rancher 420 с ручным переключением с IRS. Если вы хотите использовать IRS на своем ранчо, вам придется выбрать одну из моделей Rancher с автоматической коробкой передач DCT. Однако мы подробнее рассмотрим эти детали ниже.

Когда дело доходит до модельной линейки квадроциклов Honda TRX420 Rancher 2021 года, у вас есть достаточно вариантов в вариациях модели, чтобы сделать это довольно запутанным. Ищете объяснения по всем идентификаторам моделей квадроциклов Honda и хотите знать, что TRX420FM1 означает для этого конкретного владельца ранчо, и хотели бы получить его в виде видео? Вот вам видео:

Вы также можете проверить эту страницу, страницу с объяснением модельного ряда Honda Rancher 420 2021 года, где я разбиваю все модели TRX420 Rancher, доступные на 2021 год, и объясняю их различия и т. Д.

Обзоры модельного ряда квадроциклов Honda 2021 — Нажмите здесь

2020 Honda ATV Model Lineup Reviews — Нажмите здесь

Обзоры модельного ряда квадроциклов Honda 2019 — Нажмите здесь

2021 Rancher 420 4 × 4 VS 2020 Rancher 420 4 × 4 Изменения?

Нет. Все, вплоть до цветовых вариантов, одинаково для этой конкретной модели TRX420FM1 Rancher 4 × 4 при сравнении 2021 года и 2020 года.Последний этап изменений ATV Rancher 420 произошел в 2020 году, когда были внесены следующие изменения и обновления:

• На переднюю палубу добавлен хозяйственный ящик объемом 1,9 литра с крышкой для защиты от атмосферных воздействий. Этот новый отсек для хранения вещей, предназначенный для удобного доступа к таким вещам, как телефон, карта и камера, с места для водителя (когда он остановлен), дополняет ящик для принадлежностей, который находится в пределах досягаемости на левом переднем крыле.
• Новые передние и задние грузовые багажники увеличивают площадь и позволяют устанавливать новые аксессуары Honda Pro Connect для удобной интеграции.
• Абсолютно новая линейка аксессуаров Pro Connect, разработанная для точной подгонки, простого крепления с быстросъемной защелкой и встроенной функцией.
• Новые ограждения увеличивают всю длину нижних рычагов подвески для полного охвата карданного вала и внешних ШРУСов.
  • Совершенно новый приводной механизм заднего хода для моделей Rancher с электрическим переключением передач делает переключение на задний ход с помощью одного рычага, полностью электронного управления, которое является более быстрым, простым и легким для рук любого размера.Этот упрощенный процесс особенно полезен для таких работ, как вспашка снега, когда требуется постоянное переключение между передним и задним ходом.
  • Для моделей DCT совершенно новая возможность ручного дублирования позволяет водителю вручную переключать передачи даже в автоматическом режиме. (Трансмиссия возвращается в полностью автоматический режим через несколько секунд.) Это обеспечивает новый уровень управления, позволяя, например, переключаться на пониженную передачу при входе в поворот или повышенную на спусках.
  • Новая карта переключения передач для ранчо с DCT и электрическим переключением передач отслеживает обороты двигателя в реальном времени во время переключения, а не только перед переключением, чтобы обеспечить более плавный переход от передачи к передаче.
• Для моделей для Калифорнии новое устройство для улавливания паров топлива соответствует требованиям Green Sticker для круглогодичного использования на бездорожье в общественных местах для катания на велосипеде.

• 2021 Rancher 420 4 × 4 ATV Рабочие характеристики:
  • 2021 Rancher 420 ATV Мощность: 26,6 л.с. при 6250 об / мин
  • 2021 Rancher 420 ATV Крутящий момент: 24,6 фунт / фут TQ при 5000 об / мин
  • 2021 Rancher 420 миль на галлон квадроцикла: 41.4 мили на галлон

• Владелец ранчо 2021 420 4 × 4 | TRX420FM1 Цена / Рекомендуемая цена:
  • 2021 FourTrax Rancher 4 × 4: 6499 долларов США (Phantom Camo 6999 долларов США)

• 2021 Rancher 420 4 × 4 Дата выпуска:
  • У владельцев ранчо до 2021 года график даты выпуска в шахматном порядке: июль, август, декабрь 2020 года

• 2021 Модельный ряд Honda Rancher 420 Варианты цвета:
  • Владелец ранчо 2021 2 × 4 (TRX420TM1): красный, оливково-зеленый
  • 2021 Rancher ES 2 × 4 (TRX420TE1): красный, оливково-зеленый
  • 2021 Rancher 4 × 4 (TRX420FM1: красный, оливково-зеленый, фантомный камуфляж
  • 2021 Rancher EPS 4 × 4 (TXR420FM2): красный, оливково-зеленый, фантомный камуфляж
  • 2021 Rancher ES 4 × 4 (TXR420FE1): красный, оливково-зеленый, фантомный камуфляж
  • 2021 Rancher DCT / EPS 4 × 4 (TRX420FA2): Shale Blue, Red, Phantom Camo
  • 2021 Rancher DCT / IRS 4 × 4 (TRX420FA5): красный, оливково-зеленый
  • 2021 Rancher DCT / IRS / EPS 4 × 4 (TRX420FA6): Reactor Blue, Red, Phantom Camo

• 2021 Honda Rancher 420 Модельный ряд Варианты / объяснение + прайс-лист:
  • 2021 Rancher 2 × 4 (TRX420TM1): Модель с ручным / ножным переключением передач с прямой осью и полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 5499 долларов США
  • 2021 Rancher ES 2 × 4 (TRX420TE1): модель ES (ES = Electric Shit) с прямой осью и полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 799 долларов США
  • 2021 Rancher 4 × 4 (TRX420FM1): Модель с ручным / ножным переключением передач с прямой осью и полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 6499 долларов США
  • 2021 Rancher EPS 4 × 4 (TRX420FM2): Модель с ручным / ножным переключением передач с EPS (EPS = электрический усилитель рулевого управления) и прямой осью с полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 7199 долларов США
  • 2021 Rancher ES 4 × 4 (TRX420FE1): модель ES (ES = Electric Shit) с прямой осью и полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 6 799 долларов США
  • 2021 Rancher DCT / EPS 4 × 4 (TRX420FA2): DCT Автоматическая с EPS (EPS = электрический усилитель рулевого управления) и прямой мост с полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 699 долларов США
  • 2021 Rancher DCT / IRS 4 × 4 (TRX420FA5): DCT Автоматическая с IRS (IRS = независимая задняя подвеска) и полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 499 долларов США
  • 2021 Rancher DCT / IRS / EPS (TRX420FA6): DCT Автоматическая с EPS (EPS = электрический усилитель руля) и IRS (IRS = независимая задняя подвеска) с полным приводом | Рекомендуемая производителем розничная цена: 8199 долларов США
    • * -> Phantom Camo: на 500 долларов дороже «стандартных» цветов.

* -> Когда я говорю «ручное» выше, я не имею в виду ручное сцепление. Он имеет полуавтоматическое сцепление, поэтому все, что вам нужно сделать, это нажать рычаг переключения передач вверх и вниз, чтобы выбрать следующую передачу, по сравнению с электрическим переключением, когда вы нажимаете кнопку, и DCT, где вы можете выбирать между полностью автоматическим или электрическим переключением. положение для выбора передачи.

2021 Honda Rancher ATV Модель ID / кодовый ключ:

• TRX — Общая приставка для всех моделей Honda ATV Sport / Utility 2WD и 4WD
• 420 — Двигатель 420 куб. См
• T — привод на два колеса
• F — Полный привод
• A — Полностью автоматический ( Коробка передач DCT )
• M — Ручное переключение
• E — Electric Shift — Автомат
• 1 — Без усилителя рулевого управления (EPS) с прямой осью
• 2 — ГУР / EPS с прямой осью
• 5 — без усилителя руля ( EPS ) с IRS
• 6 — Рулевое управление с усилителем ( EPS ) с IRS
• M — 2021 модельный год (Вы не всегда увидите эту последнюю букву или цифру в зависимости от фактически используемого года.Большинство веб-сайтов и дилеров не показывают это, не упоминают и т. Д., Но если они это делают, вы знаете, что это значит.)
  • DCT — Коробка передач с двойным сцеплением ( Полностью автоматическая коробка передач с опцией электрического переключения для ручного переключения передач через ESP )
  • AT — Автомат ( Полностью автоматическая коробка передач с возможностью электрического переключения для ручного переключения передач через ESP )
  • EPS — Электроусилитель руля
  • ESP — Программа электрического переключения передач ( Обычно обозначается как ES )
  • ES — Электрический переключатель
  • IRS — Независимая задняя подвеска (доступно только на ранчо модели DCT)
  • FourTrax — Honda использует это как общее название модели для всех своих служебных моделей ATV в модельном ряду. Некоторые путают FourTrax с определенной моделью от Honda или с тем, что это означает 4 × 4, но это не так, поскольку даже модели 2 × 4 используют FourTrax.

Модель ПРИМЕР : TRX420FM1M

Теперь давайте воспользуемся ключом, указанным выше…

• Что такое TRX420FM1M ? Это модель 420 Rancher с полным приводом и ручным переключением без EPS, модель 2021 года. TRX = ATV / 420 = 420 куб.см / F = полный привод / M = ручное переключение / 1 = без EPS / M = 2021.
• Что такое TRX420FA6M? Это полноприводный автомобиль 420 Rancher с автоматической коробкой передач DCT, независимой задней подвеской и электроусилителем рулевого управления. Модель 2021 года. TRX = ATV / 420 = 420 куб.см / F = полный привод / A = DCT автоматический / 6 = IRS + EPS / M = 2021.

За прошедшие годы серия квадроциклов Honda FourTrax Rancher с системой впрыска топлива с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива собрала огромное количество преданных последователей и не зря. Независимо от того, требует ли день выполнения нескольких задач на стройплощадке, работы по дому или прогулки по лесу просто для удовольствия, формула Rancher действительно подходит для вас, сочетая трудолюбивые полноразмерные возможности квадроцикла в пакете с управляемыми размерами. . Это невероятно универсальные машины, сочетающие в себе качество и надежность Honda, а цены на ранчо делают каждую модель реальной ценностью на сегодняшнем рынке.

В значительной степени заслуга чрезвычайной популярности и универсальности Ranchers должна быть достигнута благодаря наличию нескольких конфигураций трансмиссии, удовлетворяющих требованиям большинства гонщиков.Недавно компания Honda провела капитальный ремонт модельного ряда Rancher 420, начиная с рамы и заканчивая добавлением еще большего количества опций и функций, чем когда-либо прежде. Модели FourTrax Rancher оснащены полностью новым шасси с переработанной рамой, новой подвеской с увеличенным ходом, а также многим другим, новым дизайном IRS и т. Д. Это не считая новых изменений Rancher, которые произошли в 2020 году, о которых мы говорили выше.

Решая, какую модель Rancher лучше всего покупать для ваших нужд, я бы начал с решения о трансмиссии, поскольку все остальные функции исходят оттуда.Поскольку вы не можете получить некоторые функции с определенными передачами. Пример: у вас не может быть коробки передач с ручным / ножным переключением передач с IRS или вы не можете получить модель ES с EPS. Если вам нужен IRS, вам нужно использовать коробку передач DCT, а если вы хотите EPS с EPS, вам придется использовать DCT, который по-прежнему дает вам эту функцию электрического переключения, поскольку вам не нужно использовать полностью автоматический режим на Модель DCT Rancher. Еще не запутались, ха-ха? Приступим к объяснению всего этого.

2021 Honda Rancher 420 ATV Варианты трансмиссии:

• Ручное переключение / ножное переключение (без сцепления)
• ES / Electric Shift — переключайте передачи вручную, нажимая кнопки «Вверх» и «Вниз» на левом руле.
• DCT / Automatic — полностью автоматический режим, так что вы можете просто нажать на газ и ехать или щелкнуть выключателем и переключать передачи вручную с помощью кнопок со стрелками ВВЕРХ и ВНИЗ «Electric Shift» на левом руле.На моделях 2020+ вы также можете отключить его в автоматическом режиме и по-прежнему переключать передачи вручную без необходимости перехода в режим ESP.

2021 Honda Rancher 420 Варианты трансмиссии | Разъяснил

Теперь у вас есть больше возможностей, чем когда-либо, когда нужно решить, какая трансмиссия лучше всего подходит для вас и что вы будете делать со своим новым квадроциклом Rancher.

Ниже я подробно рассмотрю ваши (3) различные варианты передачи данных с подробностями о том, как они работают и т. Д.Непревзойденное разнообразие стилей трансмиссии Honda в этой серии дает потребителям необычайное разнообразие выбора: полноприводный FourTrax Rancher доступен с коробкой передач с ручным / ножным переключением передач или в конфигурации ES, с высоко оцененной программой Honda Electric Shift Program (ESP), которая делает переключение передач простым нажатием кнопки; FourTrax Rancher 4 × 4 (TRX420FM1) добавляет возможности TraxLok 4WD; FourTrax Rancher 4 × 4 ES (TRX420FE1) добавляет кнопочное переключение ESP к этому уравнению 4WD; а Rancher 4 × 4 Automatic DCT (TRX420FA2) оснащен полностью автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) от Honda, пятиступенчатой ​​полностью автоматической коробкой передач, которая также дает водителю выбор режима ESP.

• Коробка передач с ручным / ножным переключением (полуавтоматическая без сцепления)

Во-первых, это традиционная пятиступенчатая коробка с ручным переключением передач, которая оказалась чрезвычайно надежной и по-прежнему пользуется популярностью у многих гонщиков.

• Electric Shift (ES) / Программа электрического переключения (ESP)

Далее у нас есть ранчо с программой Honda Electric Shift Program (ESP), также обычно называемой просто Electric Shift (ES): удобная альтернатива механической коробке передач, которая делает переключение передач таким же простым, как нажатие кнопки переключения на повышенную или пониженную передачу. ваш большой палец.Одним из больших преимуществ варианта ES является то, что если вы когда-либо травмировали левую ступню, ногу и т. Д. Или ездили в больших ботинках, у вас не будет проблем с возможностью переключать передачи вручную. С помощью ESP встроенный электронный модуль управления (ECM) отслеживает информацию от четырех датчиков — оборотов двигателя, скорости промежуточного вала, угла переключающего барабана и угла переключения шпинделя — для управления скоростью шестерни электродвигателя электрического переключения передач и включением сцепления. Скорость переключения передач варьируется в зависимости от того, как ездит водитель: трансмиссия переключается быстрее, когда стиль езды становится спортивным.Блокировка нейтрали на скорости выше двух миль в час обеспечивает доступное торможение двигателем при спуске с холма. Для плавного переключения трансмиссию нельзя переключать с нейтральной передачи на первую или заднюю при оборотах двигателя выше 3000 об / мин. ESP не зависит от заряда аккумулятора; он работает при работающем двигателе. Если водителю когда-либо понадобится переключение передач вручную, модели ES также оснащены дополнительным рычагом переключения передач в наборе инструментов. Многие клиенты не знают об этом резервном ручном переключателе на тот случай, если ваш ES выйдет из строя по какой-либо причине, Honda создает резервную копию всего, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваше ранчо оставит вас в лесу.

Не забывайте, выбор ES (Electric Shift) или коробки передач с ручным переключением означает, что у вас будет прямая ось сзади и вы не сможете получить IRS. Если вам нужен владелец ранчо с IRS, вы должны получить передачу DCT. Единственный способ получить квадроцикл с механической коробкой передач и системой IRS в модельном ряду квадроциклов Honda — это Rubicon 520 EPS (TRX520FM6). Раньше вы могли получить эту модель Rubicon без EPS, и она была под идентификатором модели TRX500FM5.

• Коробка передач с двойным сцеплением / автоматическая
  • TRX420FA2 / TRX420FA5 / TRX420FA6

Первая в мире квадроциклов автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) премиум-класса Honda в модели Rancher 4 × 4 Automatic DCT выделяется среди других. Rancher 4 × 4 Automatic DCT теперь использует DCT нового поколения с повышенным уровнем сложности: новая обновленная двухзонная логика переключения передач предлагает улучшенную адаптацию ко всем условиям езды на основе действий водителя и транспортного средства, эффективно и интуитивно регулируя точки переключения независимо от того, едете ли вы. в нормальных или агрессивных условиях.Результат: самая эффективная автоматическая трансмиссия DCT, которую мы когда-либо устанавливали на квадроциклы, которая предлагает правильное снаряжение, в нужное время, всегда и автоматически — чтобы создать совершенно новый уровень совместимости с ездой. Благодаря этому изменению DCT значительно сокращает «колебания» передачи, то есть многократное переключение вперед и назад между двумя передачами, поскольку он автоматически выполняет наиболее подходящие действия по переключению. В результате, чистая выгода для водителя многократная: улучшенное ощущение автоматической трансмиссии, поскольку Rancher более интуитивно реагирует на стиль работы и намерения водителя; улучшенное ощущение силы; повышенная реакция; уменьшенная буксировка двигателя; плюс меньше усталости и больше комфорта для водителя.

Ключом к конструкции DCT является инновационная конфигурация с двойным сцеплением в сочетании с двухсекционным главным валом. Первый главный вал имеет первую, третью и пятую передачи, все приводимые в действие первым сцеплением. Второй главный вал наложен на первый вал. Он имеет вторую, четвертую и заднюю передачи и приводится в движение вторым сцеплением. Эта конструкция позволяет одновременно включать две передачи, и каждая шестерня переключается перед подачей мощности. Затем переключение осуществляется путем отключения одного сцепления и включения другого.

Одним из преимуществ этой системы DCT является чрезвычайно быстрое переключение передач для уменьшения кренов трансмиссии между переключениями, особенно под нагрузкой, что означает, что положение шасси остается более стабильным во время переключения передач. При движении на спусках эта система также обеспечивает действительно контролируемое торможение сжатием. Кроме того, потребность в обслуживании этой автоматической пятиступенчатой ​​коробки передач значительно снижена, а эффективность передачи мощности повышена, что делает езду еще более приятной. Кроме того, поскольку в этом DCT используются обычные шестерни трансмиссии, он такой же прочный и долговечный, как и обычная механическая коробка передач Honda. Эта полностью автоматическая трансмиссия также дает водителю возможность по желанию использовать кнопочный режим переключения передач ESP.

• Последние изменения в моделях 2020+ Rancher 420 DCT:
  • Совершенно новый приводной механизм заднего хода для моделей Rancher с электрическим переключением передач делает переключение на задний ход однорычажным, полностью электронным управлением, которое является более быстрым, простым и легким для рук любого размера.Этот упрощенный процесс особенно полезен для таких работ, как вспашка снега, когда требуется постоянное переключение между передним и задним ходом.
  • Для моделей DCT совершенно новая возможность ручного переключения позволяет водителю вручную переключать передачи даже в автоматическом режиме. (Трансмиссия возвращается в полностью автоматический режим через несколько секунд. ) Это обеспечивает новый уровень управления, позволяя, например, переключаться на пониженную передачу при входе в поворот или повышенную на спусках.
  • Новая карта переключения передач для ранчо с DCT и электрическим переключением передач отслеживает обороты двигателя в реальном времени во время переключения, а не только перед переключением, чтобы обеспечить более плавный переход от передачи к передаче.

2021 Honda Rancher 420 4 × 4 TraxLok 4WD System

Модели Rancher 4 × 4 также имеют возможность выбора TraxLok 2WD / 4WD, что позволяет водителю быстро переключаться между маневренностью 2WD и дополнительной тягой квадроцикла 4WD. TraxLok включает в себя двустороннюю механическую роликовую муфту с серией роликов из закаленной стали, которые блокируются при повороте всего на шесть градусов для плавного, практически мгновенного отклика при ускорении или замедлении на ровной поверхности или на уклоне.Эта система также работает в обратном направлении. Для обеспечения плавной работы система TraxLok включается только тогда, когда разница скоростей между передними и задними колесами составляет менее шести миль в час. После включения система остается включенной на спусках для истинного торможения 4WD.

Кроме того, когда включен режим TraxLok 4WD, чувствительный к крутящему моменту передний дифференциал повышенного трения снижает усилие на рулевом колесе для более легкого ощущения. Этот чувствительный к крутящему моменту передний дифференциал повышенного трения автоматически передает мощность на то переднее колесо, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой.Эта система также позволяет обоим колесам поддерживать практически одинаковую скорость и привод независимо от условий тяги. Кроме того, он практически исключает управление крутящим моментом и резко снижает усилие, необходимое для начала поворота, тем самым сокращая радиус поворота и улучшая управляемость.

В довершение всего, модель Rancher 4 × 4 и 4 × 4 Automatic DCT Rancher также предлагают опцию электрического усилителя рулевого управления. Ниже вы найдете диаграмму, которая помогает быстро сопоставить модели и технические характеристики, а на сопутствующей боковой панели вы найдете дополнительную подробную информацию об этих различных системах передачи и технологии TraxLok.Но независимо от того, как вы смотрите на вещи, все это дает множество замечательных вариантов Rancher для работы или отдыха на бездорожье.

2021 Rancher Электроусилитель руля (опция)

Вы можете установить EPS от Honda на Rancher 420 и при этом оставить коробку передач с педальным переключением, и она называется TRX420FM2. Хонда отказалась от этой модели пару лет назад, но, к счастью, решила вернуть ее. Электроусилитель руля Honda (доступный на некоторых моделях 4 × 4 Rancher, включая TRX420FM2, TRX420FA2 и TRX420FA6) имеет датчики крутящего момента, которые измеряют, какое усилие вы прикладываете, и настраивают, сколько дополнительной помощи вам нужно.Специально разработанная система крепления увеличивает жесткость и еще больше улучшает управляемость. Это облегчает вашу жизнь, особенно при езде по колеям, камням, бревнам или склонам. На ранчо, оснащенном электроусилителем рулевого управления Honda, новая компоновка навесного оборудования с трехточечным креплением для механизма EPS делает все устройство более жестким при размещении, чем когда-либо прежде, а это способствует еще более точному рулевому управлению. Эта система EPS представляет собой установку нового поколения, которая включает новые настройки для повышения линейности реакции рулевого управления, снижения усилия рулевого управления на низкой скорости для повышения маневренности и уменьшения отдачи для улучшения маневренности при повороте.Функция EPS при сравнении MSRP с MSRP представляет собой добавленную стоимость в размере 700 долларов к цене по сравнению с моделью Rancher 420 без усилителя рулевого управления.

Что делает EPS настолько революционным? Начните с усилителя мощности, что означает, что вашему владельцу Rancher требуется значительно меньше усилий для управления в любых условиях. Это похоже на преимущество рулевого управления с усилителем в автомобиле. Что делает EPS от Honda таким значимым для квадроциклов, так это величина демпфирования рулевого управления, которую он обеспечивает, что означает значительное уменьшение отдачи через руль, которую гонщик ощущает при столкновении с камнем или другим препятствием.Проще говоря: эта система уменьшает сотрясение на пересеченной местности. Камни, которые обычно пытаются отклонить колеса и создать тренировку для гонщика, теперь можно легко преодолеть. Подвеска перемещается вверх и вниз, при этом руль не перемещается из стороны в сторону. Тем не менее, благодаря множеству датчиков и специальной конструкции для квадроциклов, система поддерживает прямую связь, обеспечивая отличную обратную связь и естественное ощущение рулевого управления. Система работает на холостом ходу, а это значит, что вы получите максимальную помощь, когда окажетесь между камнем и наковальней.С EPS вам будет проще выйти из этих затруднений. Благодаря EPS он снижает усилие на рулевом колесе и гасит большинство неровностей, которые водитель чувствует на пересеченной местности, что может значительно снизить утомляемость водителя. Гонщику просто нечего делать, особенно на каменистой местности с колеями.

Для большинства людей это означает увеличенные дни катания. Появятся новые районы для катания и впечатления, потому что эта технология сделает их более доступными для большего числа людей. Это упростит транспортировку грузов для людей, использующих квадроциклы в сельском хозяйстве и других промышленных целях, особенно при выполнении таких работ, как вспашка или буксировка.Это позволит людям, которые не так сильны, продлить время и силы для катания. EPS полностью меняет впечатления от езды на квадроциклах. В то время как система добавляет пару фунтов к весу стандартного Rancher 420, Rancher, оснащенный EPS, реагирует на команды водителя, как если бы он был на 75 фунтов легче. Система Honda EPS установлена ​​на одной линии с рулевым штоком, а ее 15-фунтовый вес переносится низко и близко к центру тяжести Foreman, поэтому управляемость не нарушается. Более легкое рулевое управление более чем компенсирует лишний вес. Автономный ЭБУ переносится на поддоне перед маслоохладителем. Помимо глазури на торт, система EPS от Honda также является автономной, полностью закрытой и водонепроницаемой, что исключает необходимость в каком-либо обслуживании.

Стоит ли EPS / электроусилитель руля на ранчо? На мой взгляд, да. Он на вес золота, но, опять же, это только мое мнение. Когда Honda впервые представила EPS в 2007 году на модели Foreman, я подумал: « Зачем кому-то нужен усилитель рулевого управления на квадроцикле? “.Таковы были мои мысли о механизме EPS, пока я, наконец, не перешел на Rancher, Foreman и Rubicon с EPS и не увидел его в действии. Если вы не думаете, что хотите потратить лишние деньги на гидроусилитель руля на вашем новом квадроцикле Honda, никогда не ездите на нем с EPS, и вы не поймете, чего вам не хватает, — это моя рекомендация. Это стоит денег на следующий день после катания по тропе в течение нескольких часов, когда у вас верхняя часть спины, а плечи, руки и т. Д. Не болят. Если вы планируете оставить квадроцикл и регулярно на нем ездить, поблагодарите себя за дополнительную плату в долларах США за EPS.Однако это не для всех, и некоторые не хотят использовать EPS, поскольку они не хотят беспокоиться о том, что в будущем появится больше электроники, и о возможности ее выхода из строя и т. Д.

В основе всех моделей Rancher

В моторном отделении все ранчо хорошо используют надежный и проверенный двигатель объемом 420 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Эти двигатели Rancher, выполненные в фирменном стиле Honda, смонтированы продольно, чтобы обеспечить прямое выравнивание карданного вала как с передними, так и с задними колесами для максимальной эффективности трансмиссии.Конструкция с верхним расположением клапанов обеспечивает компактные размеры двигателя для отличного дорожного просвета при сохранении широкого и простого в использовании диапазона мощности.

Новое отображение для системы запрограммированного впрыска топлива (PGM-FI) в сочетании с новой технологией обратной связи кислородного датчика улучшает подачу мощности и реакцию дроссельной заслонки, а также улучшает выбросы и топливную экономичность для увеличения дальности и снижения выбросов из выхлопной трубы. Все модели имеют сверхпрочную конструкцию сцепления, обеспечивающую отличные ходовые качества и тяговые качества.За трансмиссией устанавливаются новые более прочные пластиковые башмаки для шарниров, обеспечивающие дополнительную прочность благодаря их более устойчивым к проколам и разрывам свойствам.

2021 Rancher 420 Двигатель / трансмиссия:

• Компактный двигатель с небольшой высотой, помогающей сосредоточить массу для оптимальной управляемости, и узкой шириной, обеспечивающей комфортное отделение для водителя.
• Двигатель установлен продольно, что обеспечивает прямое выравнивание карданного вала по отношению к передним и задним колесам для максимальной эффективности трансмиссии.

Система

• Honda TraxLok 2WD / 4WD предлагает два режима привода: 2WD и 4WD с передним дифференциалом TraxLok, чувствительным к крутящему моменту.
  • На моделях с DCT понижающая дополнительная трансмиссия эффективно удваивает количество передач.
  • Карта переключения для DCT и ранчо с электрическим переключением передач отслеживает обороты двигателя в реальном времени во время переключения, а не только перед переключением, чтобы обеспечить плавный переход от передачи к передаче.
  • Для моделей DCT возможность ручного переключения позволяет водителю вручную переключать передачи даже в автоматическом режиме.(Трансмиссия возвращается в полностью автоматический режим через несколько секунд.) Это обеспечивает высокий уровень контроля, позволяя, например, переключаться на пониженную передачу при входе в поворот или на спусках.
  • Приводной механизм заднего хода для моделей Electric Shift Rancher делает переключение на задний ход одним рычагом, полностью электронным управлением, которое является быстрым, простым и легким для рук любого размера. Этот процесс особенно полезен для таких работ, как вспашка снега, когда требуется постоянное переключение между передним и задним ходом.

Система запрограммированного впрыска топлива

• Honda обеспечивает чистую, быструю подачу мощности и отличную топливную экономичность.
• Тяговое усилие 848 фунтов упрощает работу с тяговыми грузами.
• Устройство для улавливания паров топлива соответствует требованиям Калифорнийской зеленой наклейки для круглогодичного законного использования в общественных местах для езды по бездорожью.
• Мощный генератор переменного тока выдает достаточно энергии для работы электрических аксессуаров.

2021 Rancher 420 Шасси / Подвеска:

• Стальная рама с двойной опорой, разработанная для оптимального баланса жесткости, податливости и жесткости на скручивание для точного управления и комфортной езды.
• В зависимости от применения, доступен либо с плюшевой независимой задней подвеской (IRS), ориентированной на бездорожье, либо с задним маятником, ориентированным на работу, для минимального перекоса кузова. Оба предлагают длительный ход и хороший дорожный просвет.
• Полностью обслуживаемые ступичные подшипники, поворотные втулки и шаровые опоры.
• Защитные ограждения простираются по всей длине нижних рычагов подвески для полного охвата карданного вала и внешних ШРУСов.
• Регулируемая предварительная нагрузка пружины для настройки подвески в соответствии со стилем езды или нагрузкой.
• Резиновые опоры двигателя и выхлопной системы для снижения вибрации и высокого качества шасси.
  • Электроусилитель рулевого управления, предназначенный для уменьшения усилия рулевого управления, с системой, которая регулирует скорость автомобиля и усилие рулевого управления, используемое водителем. EPS также снижает отдачу от руля.
• Эргономика, разработанная для положения водителя, обеспечивает мобильность, контроль, комфорт и безопасность.
• Удобное сиденье с фигурными контурами для долгих дней работы или развлечений.
  • Установленные на руле органы управления переключением передач и режимами движения расположены так, чтобы их было легко достать, и они обеспечивают положительную тактильную обратную связь, даже когда водитель в перчатках.

Многофункциональный ЖК-дисплей

• легко читается и предоставляет информацию о 13 функциях.

• Двойные передние дисковые тормоза 190 мм и один герметичный задний барабанный тормоз 160 мм обеспечивают высокую тормозную способность.
  • Двойные передние дисковые тормоза 190 мм и один задний дисковый тормоз 170 мм обеспечивают высокую тормозную способность.
• Удобный и простой в установке стояночный тормоз.
• Сцепное устройство для тяжелых условий эксплуатации, рассчитанное на тяговое усилие до 848 фунтов.

2021 Rancher 420 Хранение / удобство

• Ящик для принадлежностей объемом 1,9 литра с крышкой для защиты от атмосферных воздействий на передней палубе предназначен для хранения различных вещей, таких как телефон, карта и фотоаппарат, в пределах легкой досягаемости с места для водителя (когда он остановлен). Этот новый вещевой отсек дополняет служебный ящик, который находится в пределах досягаемости на левом переднем крыле.
• Передние и задние грузовые полки подходят для аксессуаров Honda Pro Connect для удобной интеграции.
• Доступные аксессуары Pro Connect, разработанные для точной подгонки, простого крепления с системой защелок быстрого соединения и встроенной функции.

2021 Rancher 420 OEM Honda подлинные аксессуары

• Ознакомьтесь с некоторыми аксессуарами Rancher ниже и дополнительными рекомендациями по запасным частям и аксессуарам для TRX420 Rancher на Amazon.ru / shop / HondaProKevin
  • Варианты модульной системы грузового стеллажа Honda Pro Connect
  • Лебедка / вспашка / буксировка
  • Лобовое стекло
  • Ручки с подогревом
  • Стартер отдающий
  • Задний бампер
  • Защита тела
  • Алюминиевые диски
  • Управление грузами
  • Крышка для хранения

2021 Rancher 420 Технические характеристики:

Модель		Владелец ранчо 4 × 4 AT IRS EPS (TRX420FA6)	Владелец ранчо 4 × 4 AT IRS (TRX420FA5)	Владелец ранчо 4 × 4 AT EPS (TRX420FA2)	Владелец ранчо 4 × 4 EPS (TRX420FM2)	Владелец ранчо 4 × 4 ES (TRX420FE1)	Владелец ранчо 4 × 4 (TRX420FM1)	Владелец ранчо ES (TRX420TE1)	Владелец ранчо (TRX420TM1)
ДВИГАТЕЛЬ
Тип		Одноцилиндровый, четырехтактный, продольно установленный, с жидкостным охлаждением, верхнеклапанный, мокрый картер, 420 куб.
Клапанный механизм		OHC; два клапана на цилиндр
Диаметр x ход поршня		86.5 мм x 71,5 мм
Степень сжатия		9,9: 1
Индукционный		Программируемый впрыск топлива (PGM-FI), корпус дроссельной заслонки 34 мм
Зажигание		Полный транзистор с электронным опережением
Стартер		Электрический
Трансмиссия		Карданный вал переднего / заднего хода с TraxLok® и передним дифференциалом с датчиком крутящего момента							Вал карданный задний
Трансмиссия		Кнопка автоматическая ESP; 5-ступенчатая + задний					Ручной ножной переключатель; 5-ступенчатая + задний
Сцепление		Автомат
ПОДВЕСКА
Передний		Независимая на двух поперечных рычагах; 7. 3-дюймовый ход		Независимая на двух поперечных рычагах; Ход 6,7 дюйма
Задний		Независимая двухрычажная; Ход 8,5 дюйма		Маятник с одиночным ударником; Ход 6,7 дюйма
ТОРМОЗА
Передний		Двойные гидравлические суппорты с дисками 190 мм
Задний		Одинарный гидравлический суппорт с диском 170 мм		Одиночный герметичный механический барабан 160 мм
ШИНЫ
Передний		24 х 8-12
Задний		24 х 10-11
ИЗМЕРЕНИЯ
Длина		84. 6 дюймов		82,8 дюйма
Ширина		47,4 дюйма
Высота		46,8 дюйма		46,2 дюйма
Высота сиденья		34,9 дюйма		33,7 дюйма
Дорожный просвет		9,2 дюйма		7,2 дюйма
Колесная база		51,0 дюйма		50,0 дюйма
Радиус поворота		11,5 футов		9.2 фута
Буксировочная способность		848 фунтов.
Полезная нагрузка		66 фунтов. F / 133 фунта. R
Запас топлива		3,9 галлона, вкл. 1,3 галлона. резерв
Снаряженная масса *		676 фунтов.	669 фунтов.	643 фунта.	619 фунтов.	616 фунтов.	615 фунтов.	580 фунтов.
ДРУГОЕ
Цвета		Honda Phantom Camo®, красный, реакторный синий	Красный, Оливковый	Honda Phantom Camo, красный, сланцево-синий	Honda Phantom Camo, красный, оливковый			Красный, Оливковый

* Включает все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива — готов к работе. Соответствует действующим стандартам CARB и EPA по выбросам внедорожников. Рекомендуется для всадников от 16 лет и старше.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на новости / обновления моделей Honda PowerSports!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

2020 Honda Ranger 420 4×4 — Тестовая поездка и обзор

Крис Йелушан

Honda Rancher 420: Обзор — неизменно надежный

Honda Rancher 420 4X4 — один из самых стабильных и надежных универсальных квадроциклов на рынке.При рекомендованной рекомендованной производителем цене, начинающейся с 6399 долларов, я решил протестировать модель Honda с 5-ступенчатой ​​педалью переключения передач без усилителя руля в оливково-зеленом цвете, чтобы продемонстрировать, насколько легко можно сесть на квадроцикл и провести время в социальной дистанции, не опустошая Ваш кошелек.

Honda Rancher 420: двигатель, мощность, максимальная скорость, вес и многое другое

Rancher приводится в движение продольно установленным двигателем SOHC объемом 420 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, мощностью 26 л.с. при максимальной скорости 51 миля в час.Он легкий и маневренный для райдеров любого роста и весом всего 615 фунтов. Радиус поворота составляет впечатляющие 9,2 фута. Имея габаритную длину 82,8 дюйма и ширину 47,4 дюйма, вы можете самостоятельно провести Rancher по сложным трассам и практически в любой пикап или небольшой грузовой прицеп.

Передняя подвеска представляет собой независимую двухрычажную подвеску, обеспечивающую ход 6,7 дюйма. Задняя подвеска этой модели с ножным переключением имеет классический маятник и одинарный амортизатор, которых тоже 6.7 дюймов путешествия. Общий дорожный просвет с конфигурацией маятника составляет 7,2 дюйма. Если вам нужен общий ход колес и дорожный просвет еще на 2 дюйма, вам следует перейти на модель Rancher AT с независимой задней подвеской.

Шины Maxxis M973 AT 24 x 8-12 спереди и 24 x 10-11 сзади со стандартными заводскими стальными черными колесами. Трансмиссия оснащена передним дифференциалом с ограниченным скольжением TraxLok с датчиком крутящего момента Honda с карданными валами переднего и заднего мостов.Система 4WD позволяет вам легко переключаться с 2WD с ограниченным проскальзыванием на ходу с помощью большого ручного рычага, расположенного прямо перед вашим левым коленом. Большинство участников используют кнопочный переключатель на руле. Тем не менее, здесь нет ремней, о которых стоит беспокоиться, поскольку продольно установленный двигатель передает мощность прямо на землю от входа дроссельной заслонки и поднимает вверх и вниз вашу левую ногу, независимо от того, находитесь вы в 2WD или 4WD.

Honda Rancher 420: Тормозная система

Передние тормоза представляют собой сдвоенные гидравлические дисковые суппорты спереди, а задние имеют единственный герметичный механический барабан, установленный на правом заднем колесе.Хотя эта задняя тормозная система проверена и работает с тех пор, как Honda начала выпускать квадроциклы, я бы предпочел диски на все четыре колеса. Стояночный тормоз легко доступен на левом тормозном рычаге. Базовый Rancher поставляется с ручным переключением педалей, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с задним ходом. На модели с ножным переключением требуется, чтобы вы использовали привод обратного переключения передач на левом руле в сочетании с ножным переключением, чтобы переключить Rancher в обратном направлении. Хотя это не моя любимая вещь, через несколько раз к ней привыкаешь.

2020 Honda Rancher 420 4 × 4

Honda Rancher 420: высота сиденья, грузоподъемность и хранение

Попадая на ранчо, быстро замечаешь низкое сиденье, всего 33 дюйма. 7 дюймов при общей высоте 46,2 дюйма. Большие полные доски Honda и стальные подножки с прорезями обеспечивают достаточную устойчивость во время длительных поездок по пересеченной местности или необходимости маневрировать на любом типе местности. В 2020 году передняя и задняя стойки будут иметь более прочную стальную конструкцию с большей плоской площадью, которую теперь можно интегрировать с их новой системой хранения Pro-connect, чтобы легко прикреплять и отсоединять аксессуары Honda. Передняя полезная нагрузка составляет 66 фунтов, а задняя — 133 фунта. Rancher также включает в себя новый водостойкий передний ящик для хранения сразу за большим передним бампером, в котором есть 1.9L хранилища для вашего мобильного устройства или других мелких предметов, которые необходимо защитить от непогоды.

Honda Rancher 420: Буксировка, топливный бак и цифровой дисплей

Когда вы готовы буксировать прицеп, Rancher буксирует 848 фунтов с установленным на заводе сцепным устройством. Одним из преимуществ конфигурации маятника является то, что он передает нагрузку прицепа или тяжелое шасси на заднюю стойку непосредственно на твердый мост, а не на амортизаторы, когда вы используете его для работы, а не для отдыха.Все, что вам нужно добавить, это ваш прицепной шар с заводским креплением.

Honda переместила заливную горловину топливного бака Rancher из центра в правый обтекатель, чтобы заправить 3,9 галлона топлива проще простого, без ненужного проливания на сиденье, как в прошлых моделях Honda. Резервный бак составляет 1,3 галлона.

Большой цифровой ЖК-дисплей обеспечивает четкий обзор состояния автомобиля, включая одометр, счетчик пройденного пути, счетчик моточасов, часы, температуру охлаждающей жидкости двигателя, индикатор передачи, индикатор полного привода и указатель уровня топлива, предоставляя вам все необходимое для управления поездкой. опыт.

Honda Rancher 420: Мой последний дубль

В целом, Rancher предлагает любому райдеру, как новичку, так и опытному, комфорт, мощность и надежность, наслаждаться годами работы или игр по очень конкурентоспособной цене.

Плюсы:

• Комфортный, легкий и маневренный для любого уровня езды
• Низкий центр тяжести с плавным постоянным приводом на всех передачах
• Просторные места для хранения и переноски для работы и отдыха

Минусы:

• Отсутствие розетки 12В
• Задний барабанный тормоз с одинарным уплотнением vs.дисковые тормоза на все колеса
• Задний поворотный рычаг и независимая задняя подвеска на всех моделях

Торговая площадка GoRollick

Когда будете готовы найти 2020 Honda Rancher 420 4 × 4 , обязательно загляните на сайт Gorollick.com. Вы можете:

• См. Общенациональный инвентарь, спецификации и информацию о стимулах.
• Получите прозрачную предоплату на желаемый квадроцикл
• Получите специальные предложения как на квадроцикл, так и на дополнительные аксессуары
• Воспользуйтесь бонусной экономией и возможностью покупать дома у избранных сертифицированных дилеров
• Делайте покупки у одного из наших сертифицированных дилеров, которые стремятся обеспечить исключительный опыт покупок.

Проверьте и подпишитесь на канал GoRollick на YouTube , чтобы смотреть последние обзоры квадроциклов и тестовые поездки:

Взгляните на Полное руководство по лучшим квадроциклам 2019 года для получения дополнительной полезной информации!

Подробнее о Крисе

Крис — вице-президент по стратегическим расчетам в Rollick.Он родился и вырос в дилерских центрах своей семьи, занимающихся активным отдыхом на открытом воздухе, и с тех пор, как научился ходить, занимается всем на открытом воздухе. Его первым внедорожником был Honda Z50 1980 года выпуска. С тех пор он ездил и владел всем, включая внедорожные мотоциклы, квадроциклы, SXS и PWC. Вы, вероятно, заметите его в любое воскресенье, разрывая тропы национального леса Окала. Его страсть в течение последних двадцати лет была сосредоточена на помощи дилерам в увеличении продаж и укреплении лояльности клиентов через ведущие потребительские бренды Америки.Некоторые из ведущих брендов включают Sam’s Club, AAA, Allstate, USAA, GEICO, Progressive и Walmart. Члены этих организаций лояльны и ищут более эффективный и простой способ покупки и владения. Крис посвятил себя тому, чтобы связывать членов этих организаций с ведущими дилерскими центрами страны.

Посмотрите другие обзоры и тестовые заезды от Криса:

Honda | TRX420

Honda | TRX420

С тремя моделями на выбор в линейке TRX420; с возможностью ручного или автоматического переключения передач с новым управлением переключением передач вы обязательно найдете то, что вам нужно.Особенности, оснащенные новыми передними и задними стойками, которые работают с новой системой Honda Pro-Connect ™, более широкими кожухами переднего приводного вала для дополнительной прочности и простой в использовании новой системой реверса * (только TRX420FA6) гарантируют, что вы получите максимум из вашей машины. Двигатель с впрыском топлива 420 куб. См и с жидкостным охлаждением с верхним расположением клапанов, который смонтирован продольно, чтобы обеспечить прямое выравнивание карданного вала с задними колесами для снижения потерь на трение. Эти рабочие лошадки среднего размера отличаются максимальной прочностью и отличной управляемостью.

Мощный экономичный двигатель

с впрыском топлива, 420 куб. См, верхний распределительный вал, с жидкостным охлаждением

Одобрено фермером

Машина, которую выбирают австралийские фермеры более 35 лет

Низкие эксплуатационные расходы

Трансмиссия с шестеренчатым приводом, без прогорающих и изношенных ремней

Готов к работе

Электростартер с резервным вспомогательным стартером

• Автоматический DCT

  Автомат DCT

  • TRX420FA6 имеет автоматическую коробку передач DCT, которая обеспечивает надежную внутреннюю работу, быстрое переключение передач, отличный контроль, истинную возможность торможения сжатием и автоматическую программу, которая переключает передачи на более высокую и пониженную, пока вы концентрируетесь на вождении.Это один из лучших доступных вариантов.

• Цифровые инструменты

  Цифровые инструменты

  • Легко читаемый и полный нужной информации.В дополнение к стандартному индикатору положения передачи, спидометру, одометру, счетчику пройденного пути и счетчику моточасов — вы получаете данные об уровне топлива, часах, температуре охлаждающей жидкости, скорости и системе «техобслуживания» Honda (чтобы напомнить вам, когда пришло время Ваш квадроцикл обслуживается).

• Прочные передние и задние багажники

  Прочные передние и задние багажники

  • Прочные передние и задние багажники

    Стойки TRX420 имеют прочную стальную конструкцию и теперь имеют большую плоскую поверхность.Более того, они разработаны для интеграции с нашей новой системой Honda Pro-Connect ™. Вы можете быстро прикрепить и отсоединить аксессуары, такие как наши грузовые ящики, без инструментов для дополнительной гибкости и удобства.

• Переднее хранение

  Фасад

  • 1.Ящик для хранения 9 литров, идеального размера для небольших предметов, к которым вы хотите быстро получить доступ, например, телефона, GPS или запасной пары перчаток.

• Заднее хранилище

  Задний ящик

  • Опять же, еще одно место для хранения вещей, которые могут вам понадобиться в загоне или на удаленной территории на работе.

• TraxLok® с возможностью выбора 2WD-4WD

  TraxLok® с возможностью выбора 2WD-4WD

  • TraxLok® с возможностью выбора 2WD-4WD

    Наша надежная система позволяет вам мгновенно выбрать 2WD или 4WD, давая вам свободу выбора между более легким рулевым управлением (в 2WD) и максимизацией доступной тяги (в 4WD), когда вам это больше всего нужно.

• Более широкие кожухи переднего карданного вала

  Более широкие кожухи переднего карданного вала

  • Более широкие кожухи переднего карданного вала

    Новые защитные кожухи, разработанные для увеличения защиты передних осей и внешних ШРУСов TRX420, являются еще одним примером того, как инженеры Honda стремятся постоянно улучшать один из лучших квадроциклов на планете.

• Запрограммированный впрыск топлива

  Программируемый впрыск топлива

  • Запрограммированный впрыск топлива

    Возможность рассчитывать на отличную производительность и запуск в любых условиях — необходимость для всех, кто зависит от своего квадроцикла.Благодаря системе запрограммированного впрыска топлива Honda (PGM-FI) с 34-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки, форсункой с 12 отверстиями и кислородным датчиком, позволяющим мгновенно подстраиваться под любые условия езды, TRX420 не только обеспечивает безотказную работу в на холоде и на разных высотах он снижает выбросы и повышает топливную экономичность.

• Независимая задняя подвеска

  Подвеска задняя независимая

  • Независимая задняя подвеска

    Автомат DCT с независимой задней подвеской (IRS) имеет ход более 215 мм и зазор 244 мм.Это дает два больших преимущества: во-первых, это помогает обеспечить постоянный контакт шин с землей для превосходного сцепления с дорогой; во-вторых, он обеспечивает плавную езду по пересеченной местности, снимая усталость, особенно после долгого рабочего дня.

• Электроусилитель руля

  Электроусилитель руля

  • Электроусилитель руля (EPS) Honda, чувствительный как к скорости, так и к крутящему моменту, превосходно снижает усилие на рулевом колесе и снижает отдачу от руля.Это очень помогает при езде по колеям, скалам или длинным склонам. Специально разработанная система крепления блока EPS увеличивает прочность и жесткость.

  Заявление об ограничении ответственности

  ТОЛЬКО TRX420FA6 и TRX420FM2

• Задняя подвеска маятника

  Маятник задней подвески

  • Для TRX420TM1 и TRX420FM2 задний маятник имеет закрытую конструкцию со сплошной осью для обеспечения прочности и жесткости.Когда вам нужно буксировать тяжелый груз, маятник исключает приседание задней подвески, поскольку нагрузка ложится на саму ось, а не на задний амортизатор.

  Заявление об ограничении ответственности

  ТОЛЬКО TRX420TM1 и TRX420FM2

• Электронный реверс

  Электронный реверс

  • На TRX420FA6 имеется новая система электрического реверса.Значительное улучшение, когда дело доходит до удобства и простоты использования. Это особенно полезно, когда вам приходится многократно переключаться с прямого на задний ход, когда вы обрабатываете землю.

Пожалуйста, выберите ниже

• TRX420FA6L

  Введите почтовый индекс для расчета цены

  Выбери свой цвет

  • Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
  • Система TaxLok 2WD / 4WD
  • Подвеска задняя независимая
  • Электроусилитель руля
  • Продольный план двигателя

• TRX420FM2L

  Введите почтовый индекс для расчета цены

  Выбери свой цвет

  • Коробка передач
  • Система TraxLok 2WD / 4WD
  • Маятник твердый мост задней подвески
  • Электроусилитель руля
  • Продольный план двигателя

• TRX420TM1L

  Введите почтовый индекс для расчета цены

  Выбери свой цвет

  • Коробка передач
  • 2WD
  • Маятник задняя неразрезная
  • Надежный и надежный
  • Продольный план двигателя

Гарантия

Мы добавляем 3-летнюю расширенную гарантию только для некоторого дополнительного спокойствия вашей рабочей лошадке.Покупая Honda, крупнейшего в мире производителя двигателей, вы можете быть уверены, что приобретаете машину высочайшего качества и надежности.

Безопасность

Honda привержена обеспечению безопасности потребителей и будет продолжать отстаивать известные меры безопасности, которые включают: ношение шлема, продвижение и проведение обучения наездников и соответствующее возрасту использование любых двух- и четырехколесных изделий. .

Показана зарубежная модель.Аксессуары в комплект не входят. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Чтобы узнать больше об этой модели, поговорите с местным дилером Honda. Все цены, указанные на этом сайте, указаны в австралийских долларах, а описанные продукты и предложения, сделанные на этом сайте, доступны только для жителей Австралии. Для мотоциклов с дорожной регистрацией, для которых указана цена «Ride Away», обратите внимание на следующее: Эта цена состоит из рекомендованной прейскурантной цены производителя для частного покупателя, проживающего в столице вашего штата, 12 месяцев регистрации, 12 месяцев обязательной третьей стороны. страхование, гербовый сбор, административные сборы и рекомендованная плата за доставку дилером.Пожалуйста, уточняйте цены у предпочитаемого дилером Honda, так как окончательные дорожные расходы могут варьироваться в зависимости от ваших индивидуальных обстоятельств. Что касается внедорожных мотоциклов, фермы двухколесных мотоциклов, квадроциклов и SXS (не подлежащих регистрации на дорогах), где указана цена «Ready To Ride», обратите внимание на следующее: Она состоит из рекомендованной производителем цены и рекомендованной дилером платы за доставку. Рекомендованная производителем прейскурантная цена, цены «Ready to Ride» и «Ride Away» могут быть изменены без предварительного уведомления.

Файлы cookie помогают нам улучшить работу вашего веб-сайта.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

.