Байкерский мотоцикл: купить мотоцикл новый или с пробегом. Купить, продать и обменять мотоцикл на Авто.ру

Содержание

Откровения байкеров: машина везет тело, а мотоцикл – душу | история | ОБЩЕСТВО

ИСТОРИЧЕСКАЯ КОЛЕЯ

В России байкерские движения стали зарождаться в 70-х годах. Поначалу байкеров путали с рокерами, потому что и у тех, и у других имидж был схожим: кожаные одежды, длинные волосы, бандана, массивные ботинки. Но постепенно, учитывая идеологическое отличие групп, их разделили на разные субкультуры.

Первыми мотоциклами, в «седло» которых влезли русские байкеры, были хромированные чопперы с выдающимся вперед колесом. Они-то и стали в дальнейшем настоящим культом и байкерской «визиткой».

В 90-х годах эти мотоциклы оказались потесненными спортбайками. Но не все байкеры старой закалки одобрили новую тенденцию – мотоциклы из пластика. До сих пор по этому поводу существует некая негласная конфронтация.

ДОРОГА СЕРГЕЯ БОБКИНА

По профессии Сергей – доктор. Потому в компании байкеров его так и прозвали – Док. У Дока большая семья: два взрослых сына, две дочери и внук. К увлечению главы семьи мотоциклами домашние относятся с пониманием. Кроме того, одна из дочерей Сергея сама замужем за байкером.

Интерес к мототехнике появился у Дока еще в школьные годы. Тогда практически у каждого из его друзей был мотоцикл. Но наступившие 90-е заставили забыть о всякого рода хобби и сосредоточиться на том, как бы выжить в то непростое время.

Позже, в 98-м, произошло обстоятельство, сроднившее Сергея с мотоциклом. Мужчина попал на своей машине в аварию. Автомобиль Сергея после ДТП не подлежал ремонту – хозяин был вынужден сдать его на металлолом.

– Тут я вспомнил, что у меня остался отцовский старенький К-750, – рассказывает Сергей. – Мотоцикл, простоявший в гараже 15 лет, завелся с третьей попытки, и так я поехал на нем по жизни.

Несколькими годами позже Сергей сам собрал мотоцикл «Урал». На это ушло ровно 9 месяцев, потому байкер шутит, что полноправно стал отцом «Урала», и даже дал ему имя – Богомол. Вместе с Богомолом Док проехал много дорог. Позже Богомола сменила на дальние расстояния «Хонда». Так, навсегда остались в памяти путешествия в Кишинев (1500 км), Одессу (1100 км), Брест (1500 км), Севастополь (1300 км), Питер (1500 км) и в другие города.

Сергей отмечает, что запоминаются именно те поездки, в которых была хорошая компания.

О ТОМ, ЧТО МОДНО

Бобкин отмечает, что сегодня в Воронеже наметилась некая модная тенденция – быть байкером. О ней можно судить по прогрессивному увеличению количества мотоциклов в городе.

В Воронеже есть как минимум два крупных и наиболее респектабельных байк-клуба – это «Мотодвижение 36 мс» и «Гаргульи». Наряду с ними в городе существуют и некоторые «модные тусовки», в основе которых лежит имидж байкера, а не его идеология. Кроме того, есть люди, которые не причисляют себя ни к тем, ни к другим, и в мотоцикле видят исключительно средство передвижения.

Сразу возникает вопрос – как отличить настоящего байкера от человека, купившего мотоцикл покататься?

– От простого мотоциклиста, который использует мото как средство передвижения, байкера отличает некоторая «религиозность» по отношению к своему мотоциклу, – уверен Сергей. – Я слышал такое изречение: «простой мотоциклист едет от пункта «А» до пункта «Б» по назначению, а байкер едет, потому что ему важна сама Дорога. Куда она приведет – неважно». Я согласен с этой мыслью.

БАЙКЕР И НАВЯЗАННЫЙ СТЕРЕОТИП

Док говорит о том, что в обществе сложилось не совсем верное убеждение в отношении байкеров. Их часто упрекают в легкомыслии, грубости и дебошах, но на самом деле большинство из них – люди серьезные и целеустремленные. Кроме того, байкерские сообщества напоминают большую дружную семью, где каждый готов помочь своему брату по духу.

Вопреки уверениям, что байкерами становятся мужчины, все чаще за руль мотоцикла садятся девушки.

– В эпоху оппозитов (отечественный мотоцикл – ред.) девушки-байкеры встречались нечасто и очень походили на мужчин. Хотя, наверное, иначе и быть не могло – чтобы железки крутить, сила нужна. А сегодня девушек на мото много, и мотоциклы у них, конечно, поизящнее в сравнении с оппозитами. Как правило, девушки-байкеры редко замужем, потому что главный их мужчина – мотоцикл.

«С ДОРОГОЙ ВПЕРЕДИ, С ВЕТРОМ ЗА СПИНОЙ»

Мотосезон наступает в Воронеже и других городах, как только сходит лед с дорог. И разъезжают по этим дорогам лихие гонщики до тех пор, пока не наступит глубокая осень. Как быстро гоняют байкеры? Сергей рассказывает, что большинство любят разгоняться до 120 – 140 км/час, но для байкера это небольшая скорость. Сам же Док предпочитает ездить со скоростью 160 – 180 км/час – говорит, что так веселее. Некоторые его друзья тоже любят высокие скорости и обычно движутся с Сергеем в одной связке.

На вопрос, какой мотоцикл должен быть у настоящего байкера, Сергей говорит следующее:

– Не важно, какой у байкера мотоцикл – дорогой или бюджетный. Гораздо важнее, чтобы человек любил мотоцикл, не боялся его и дороги. На сегодняшний день у меня два байка: старичок «Урал» и «Хонда» VTX 1300 RS. Обоими я равноценно доволен.

Сегодня мероприятий для встреч и развлечений байкеров предостаточно. Летом мототусовки собирают от 20 до 20 тысяч человек. Среди байкеров есть и те, кто наездил «дорожный стаж», и те, кто только что купил свой первый мотоцикл.

– Начинающим байкерам все же хотелось бы посоветовать иметь ручку газа и тормоза не только на мотоцикле, но, в первую очередь, в голове. Берегите себя, и тогда жизнь будет яркой и долгой.

СВОБОДА НАТАЛЬИ МОРГАН

Еще один байкер – Наталья Морган из Липецка – тоже безнадежно влюблена в мотоциклы. Эта любовь идет еще из детства, когда дед на своем «Урале» катал внучку на дачу. Морган долгое время ездила по дорогам Липецка на «Днепре», а сейчас мечтает о новом мотоцикле – «Honda Steed 400». Муж Натальи также байкер, самостоятельно собравший свой мотоцикл.

Наталья не отрицает, что машина – более практична и надежна, нежели байк. Но мотоцикл все же завоевал ее сердце, хотя машину она тоже водит.

– У нас говорят так: машина везет тело, а мотоцикл – душу, – рассказывает Наталья. – Когда ты едешь на байке по ночному городу, и ветер развивает волосы, тогда понимаешь, что это и есть Свобода. Сложнее всего приходится зимой, когда нет возможности кататься. Такой период мы, байкеры, называем мототоксикозом.

ДЕВУШКА-БАЙКЕР: И КАРБЮРАТОР РАЗОБРАТЬ, И БОРЩ СВАРИТЬ

Наталья говорит о том, что нет определенного стереотипа, которому бы соответствовала девушка-байкер. Замечает, что все разъезжающие на мотоциклах девушки – разные. Среди ее подруг есть такие, кто, даже будучи на байке, не теряет своего женского лица: не откажется от хорошего маникюра, прически, косметики и т.д. А если вдруг их мотоцикл сломается, то мужчины всегда помогут его починить. Встречается и другой тип девушек-байкеров – которые не будут сидеть дома и варить борщ, потому что им нужна Свобода. Порой они немного грубоваты, могут неприлично выругаться, но точно знают, куда в мотоцикле заливается масло, и какие гаечные ключи берутся в дорогу.

Сама Наталья предпочитает сочетать в себе эти образы: говорит, что любит «поковыряться» в мотоцикле (правда, под четким руководством мужа), и в то же время продолжает оставаться женственной.

ЭПАТАЖ. ЧЕЙ ОН?

Что касается эпатажа, молодая гонщица уверена, что это – прерогатива новичков. Более матерые байкеры ведут себя сдержаннее. А вот внешний вид, как уверяет девушка, для них важен. Настоящий мотогонщик не позволит себе одеть, к примеру, розовую рубашку или узкие джинсы, ведь существует строгая байкерская «униформа»: кожаные одежды, цепи, банданы, массивные сапоги. Это классический вариант, сочетаемый с чопперами. А мотоциклисты, которые предпочитают ездить на спортивных байках, одеваются в специальные куртки и брюки с защитой, чтобы избежать травм.

ЕСЛИ ВЕРИТЬ ПРИМЕТАМ…

Существуют у байкеров и свои приметы. Если байкера облаяла собака, перебежала дорогу кошка или в мотоциклиста врезалась муха – это хорошая примета. Плохой приметой считается упавший шлем. В этом случае нужно несколько раз топнуть ногой по земле, чтобы не случилось ничего плохого. Также, если верить приметам, нельзя садиться на байк с правой стороны.

У Натальи тоже есть своя примета: если мотоцикл некоторое время не хочет заводиться, лучше на нем не ехать. Считается, что таким образом байк предупреждает хозяина об опасности. Не раз были случаи, когда такие капризы мотоцикла спасали владельца от неприятностей, вспоминает Наталья и советует начинающим байкерам прислушиваться к своему транспортному средству.

Смотрите также:

Мой байк — История — Байкер

    Байкеры появились в Америке и успели пройти долгий путь, постепенно переформировываясь из своры свободолюбивых людей в элитную, влиятельную организацию. Существует множество байкерских организаций, самые известные из которых это «Ангелы Ада» и «Бандидос». Организация во многом напоминает секту — та же безоговорочная преданность интересам всей команды, та же иерархическая структура, те же «неофиты» и т.д. Немногие обыватели могут похвастаться тем, что они знают про байкеров хоть
что-то. В основном бытует мнение, что байкер это толстый бородатый мужлан, зарабатывающий на жизнь явно незаконными путями, но это далеко не так. Средний мотоцикл стоит около 50 000 $ + 10 000 $ на его модернизацию + траты на бензин и прочее — выходит достаточно кругленькая сумма. Среди байкеров встречаются по-настоящему богатые и влиятельные люди.



Зарождение байкерского движения.

    Первые мотоциклы были построены и запатентованы англичанином Э.Батлером (1884 г.) и немцами Г.Даймлером и В.Майбахом (1885 г.), на базе велосипеда. С тех пор совершенствование и разработка новых типов мотоциклов не останавливалось. Однако, больше, чем техническая эволюция мотоцикла, нас интересует эволюция общественного движения вокруг двухколесной машины с мотором. Уже к концу 20-х годов Америка могла похвастаться десятками мотоклубов. Однако, все это были клубы мотоциклистов людей, которые кроме «железа» (то есть разнообразных запчастей мотоцикла) ничего не видели и не слышали. В принципе, стать мотоциклистом вопрос времени и способностей к работе с железом.
    А когда мотоциклисты задумались о философии и о душе, они стали рокерами. Это произошло в начале 60-х, когда мотоциклисты обрели свою музыку музыку с ритмом работающего движка и скоростью крутящегося колеса.
    Мотоциклисты разделились на рокеров и прочих с появлением рока и рок-н-ролла. Rock-n-roll крутись-и-вертись — какие два слова более применимы к мотоциклу? Хотя даже среди поклонников рок-н-ролла всегда были два течения это «моды» в Англии, которые противопоставляли себя английским «рокерам» и «воинствующие мотоциклисты» в Америке, являющиеся частью байкерского движения наряду с «интеллектуалами». В 1969 году обе половины байкеров Америки зафиксировали свое существование в видефильмов это «Hell Angels’69» («Ангелы Ада-69») от воинствующих рокеров и «Easy Rider» (традиционно переводимый как «Беспечный Ездок») от остальных. Оба этих фильма стали культовыми и программными. Их специфические особенности в том, что в «Ангелах Ада-69» выведен образ «байкера вне закона», к тому же главных «ангелов» играли действительные лидеры дикой мото-группировки «Ангелы Ада». Ну а «Изи райдер» интересен тем, что он остается эталоном философии байкера и поныне (см. выше). Какова эта философия трудно ответить в двух словах. Это поэзия свободы, непривязанности, любви и секса, скорости, риска, близкой смерти того, что всколыхнуло общество 60-х и притягивает сердца молодых бунтарей всех времен и народов.

    Кроме этих двух фильмов байкеры оставили многие другие следы в кино и в музыке (от «Wild Angels» 1966-го до «Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо» 1995-го), и до сих пор лихой мотоковбой остается одним из любимых романтических американских героев. Рок остается музыкой байкеров до сих пор. Даже если это не рок, то уж точно неординарная, энергичная музыка, противопоставленная ханжеству, условностям и запретам. В статье «Рок-н-ролл из глушака» (автор Мария Копелян), опубликованной в журнале «МОТО» 10-1999, из которой и почерпнуты различные исторические сведения, выражена такая позиция: «Байкерами, скорее всего, рождаются, а не становятся. Музыка отражение того, что творится в их душе». Сравнивая эту концепцию с идеей приоритетафилософии над владением мотоциклом, я не нахожу расхождений. Действительно, мотоциклистом стать может каждый, а вот байкером не каждый. Почти любой интеллектуально сохранный человек «с руками» при наличии желания научится строить, чинить,
эксплуатировать мотоцикл и зарабатывать ему «на прокорм», однако не каждому прикольно лететь (в смысле «ride», что кстати в основном значении переводится как «ехать верхом») по жизни «легко» (ну, в смысле «easy»), не каждый согласится разделить жизнь с железным другом, который быстро становится дороже отца-матери, братьев-сестер, жен и подружек, разделить время и доброе имя с толпой бородатых мужиков в коже, говорящих исключительно о мотоциклах, их устройстве и т.д. В общем, купить мотоцикл и эксплуатировать его одно, а стать «изи райдером» и ездить на байке совсем другое.

    Нельзя не упомянуть о роли Вильяма Харлея и Артур Дэвидсона, в разработке мотоцтклов и создании в культувого мотоцикла Харлей Девидсон, в разработке участвовали также два брата Артура — Уолтер и Вильям. Результатом их трудов стал мотоцикл,
конструктивное решение которого было принципиально новым и давало простор для дальнейшего развития этой идеи. К 1903 году в США насчитывалось уже несколько кампаний по производству мотоциклов, но по-настоящему большую роль играли только две из них — Indian motorcycle company и Harley-Davidson, конкурентная борьба которых продолжалась ещё многие и многие годы. И все же можно утверждать, что байкеры начались именно с Харлеев, в которых разработчики вложили всю свою душу, сделали мотоцикл чем-то большим, нежели обычным средством передвижения. Степень контакта водителя с мотоциклом чем-то напоминала взаимоотношения
всадника с норовистым и капризным, и оттого более любимым скакуном. Стремление к большим скоростям подвигло компанию на создание мощного и сильного двигателя — знаменитого V-Twin. В середине 1919 года появились так называемые малые «V-Twins» с объемом в 578 кубов, выпуск которых был прекращён в 1923 году. В 1912 году объём двигателей увеличился с 812 до 1000 кубических сантиметров, а в 1921 году появилась знаменитая 74 1. 2 литра. Именно на мотоциклах фирмы Харлей-Дэвидсон устанавливались основные рекорды в гонках. В 1921 году Харлей стал первой машиной, превысившей скоростной барьер в 100 км/ч. Инженерам компании была не помеха даже вторая мировая война и они продолжали разработку новой модели. Новая модель появилась в 1948 году и была ключом к созданию новой эры в истории Harley-Davidson. Рекорд по продаже мотоциклов этой фирмы был установлен в 1995 году, когда было продано более 105000 Харлеев. Самой популярной моделью является Фэт Бой (толстяк).
    В наши дни Харлей-Дэвидсон находится в непростом положении, засчёт высокой конкуренции на рынке производителей. Сейчас с американцами успешно конкурируют японцы и немцы, итальянцы и русские, вообщем все, кому не лень.

Наверх


Происхождении слова «байкер»

    Начнем по порядку с этимологии слов «мотоцикл», «байк» и «байкер» и с истории движения. Слово «мотоцикл» образовано от двух латинских корней «мото» — двигаться и «цикл» колесо. Так что «мотоцикл» (а вовсе даже не автомобиль или там тележка) это «движущийся на колесах». Со словом «байк» все гораздо интереснее. «Bike» произошло от bicycle велосипед (буквально двухколесный), соответственно, motobicycle мотоцикл или мопед, разговорное bike может означать и то и другое, а глагол to bike ездить на мотоцикле. Соответственно, biker (байкер то есть) это «человек, который ездит на мотоцикле». Ближайший русский аналог этого слова — мотоциклист. Однако, байкеры упорно не желают зваться «мотоциклистами».

    Байкеры (англ. biker, от bike от motorbike от motorbicycle «мотоцикл») — любители и поклонники мотоциклов. В отличие от обычных мотоциклистов, у байкеров мотоцикл является частью образа жизни. Характерным также является объединение с единомышленникамина основе этого образа жизни. Байкерами также себя называют поклонники велосипедов, мотоциклистов же они называют мотобайкерами. Тем не менее, традиционнослово «байкер» связывают с мотобайкерами.

    До недавнего времени понятие «байкер» распространялось исключительно на владельцев «чопперов» и непременно ассоциировалось с
вынесенным далеко вперед передним колесом, обилием хрома, кожи и непременными длинными волосами и бородой мотоциклиста.
    Однако, с конца 90-х годов на дорогах все чаще стали появляться мотоциклы с высокооборотистыми двигателями, закованные в пластиковые обтекатели: спортбайки, или «спорты». На протяжении долгого времени спортбайкеры не признавались «истинными»
байкерами как члены байкерского сообщества, даже такой жест, как приветственное поднятие руки при встрече на дороге, на них не распространялся. За характерную посадку водителя спортбайк и его водитель удостоились оскорбительного звания «креветка». В ответ на это чопперисты были прозваны «чопперастами». Причина такой конфронтации крылась в облике мотоцикла и манере езды.Высокая скорость спортбайка и мотоциклист в полной экипировке, больше похожий на космонавта в скафандре, не вязались в их понятии с обликом настоящего байкера. Но постепенно эта конфронтация сошла на нет, поскольку идеалы свободы близки и тем и другим.

    Интересные ответы на вопрос «Что, кроме мотоцикла, отличает байкера от простого смертного?» дают сами представители движения.
    Первые из первых и известнейшие из известных московский мотоклуб «Ночные Волки» — создали недавно «программный документ», который предлагал различным мото-организациям вступить в рождающуюся «Всероссийскую Международную Ассоциацию байкеров». Выдвигая условия участия, «Ночные Волки» раскрыли тайну своего представления о настоящем байкере (который «достоин представлять Родину в мировом сообществе байкеров» цитата). Этот герой помимо возраста от 16 лет должен, конечно, иметьмотоцикл (первая интересная деталь «объемом двигателя не менее 500 см куб» это такой, который только что не летает), «быть способным на поступки, отдавая себе отчет, что он представляет собой многотысячное формирование людей» и, самое интересное, «разделять философию «беспечного ездока». Итак, три основные черты байкера, которого не стыдно показать мировой общественности от лица остальных: это достойный байк, определенная философия и четкая идентичность с субкультурой. Чего еще желать? Кстати, как интересный феномен можно отметить употребление формулировки«объединение людей, увлеченных байк-культурой» и распределение заглавных и прописных букв в словосочетании «Всероссийская Международная Ассоциация байкеров» дескать, Ассоциация, это имя собственное, а байкеры так, нарицательное. В этой статье используется текст воззвания, опубликованный в журнале «МОТО» 1-2000. На страницах того же журнала можно найти полемику вокруг этого воззвания, наиболее интересный аспект которой протест против ограничения по объему двигателя («Вам не кажется, что ограничение членства по признаку объема двигателя иначе, чем дискриминацией не назовешь?» цитата из открытогописьма мотоклуба «Железные Тигры Владивостока»). При этом ограничение по ощущению себя частью группы или по жизненной философии протеста не вызывает. То ли потому, что «это у нас и так есть», а с объемом двигателя пока не совсем, то ли потому,что это все равно проверить нельзя Но скорее первое ограничение по жизненной философии принимается безоговорочно, потому что она давно принята, а вот ощущение, что тебя не примут из-за каких-то технических характеристик, невыносимо. Другими словами, байкеры считают, что их делает байкерами не мощность мотоциклов, а жизненная философия. Правильно, в общем-то считают.

Наверх


Характеристики байкерской субкультуры.

    Теперь, когда освещена суть вопроса, то есть чем на самом деле отличаются байкеры от прочих, можно кратко ответить на вопросы, чем же байкеры отличаются внешне, как их отличают остальные и как живет эта мощная растущая субкультура.
    Отличить байкера просто: по байку. Байк, в отличие от серийного зверя мотоцикла, строго индивидуален. Байк для истинного байкера нечто среднее между идолом, ребенком и частью тела. Если вы ответите себе, что вы делаете для своего ребенка, для своего тела и длясвоего Бога, вы ответите на вопрос, что байкер делает для байка. Правильно. Как родного ребенка, байкер своего дорогого друга кормит, поит и лечит. Кроме того, он его воспитывает, то есть развивает, из стандартного мотоциклетного зародыша делая индивидуальность (ну там, по силе, скорости, яркости, громкости). Как свое тело, байкер свой байк украшает (в основном этоотносится к рисунку на баке, хотя прибамбасы вроде кожаной бахромы на всех местах и седельных сумок тоже можно отнести к декору), опять же придавая машине неповторимость и узнаваемость. Здесь можно было бы сказать байк лицо байкера, если бы он небыл для байкера чем-то большим. Ну и как всякого идола, байкер свой байк боготворит, придумывает всякие уважительные ритуалы и тому подобное. Казалось бы, нет ничего удивительного в такой заботе о машине, от которой зависит твоя жизнь, но что-то вэтом есть нечеловеческое навроде того, что «люди гибнут за металл».

    Более того, если вы встретите байкера без байка, вы все равно его узнаете, так как эти симпатичные железные существа диктуют условия жизни, а человек всего лишь под них подстраивается. Всякий, кто хочет ездить на мотоцикле в нашем климате, рано или
поздно оденется в кожу, рано или поздно в черную. Это не выпендреж, это жизненная необходимость. Любые мягкие, маркие и продуваемые материалы в считанные дни порвутся в клочья, измажутся навсегда и уложат вас в постель с воспалением легких (потому как скорость встречного ветра уж никак не меньше скорости байка, а это значит, что только после +20 вам не холодно без куртки. В общем, сами знаете, как часто и как долго у нас теплее, чем +20). Часто байкера можно опознать по шлему, который он держит в руке, ибо приехал на мотоцикле, а шлем не бросишь Хотя нелюбовь байкеров к езде в шлемах общеизвестна, с этим борется ГИБДД (и кстати, в фильме один из двух «изи райдеров» совершенно не парится ездить в шлеме, который после бакастановится главным объектом арт-излишеств). Так что косуха, кожаные штаны, кожаные банданы, надежная обувь, кожаные прибамбасы типа ключнниц, сигаретниц и прочее для байкера в первую очередь средства выживания, и только во вторую роскошь и
простор для самовыражения.

    Касательно гендерных ролей можно сказать следующее. Конечно, существует стереотип «подруги байкера», отношение к которой выражено в следующем анекдоте: «Надпись на спине у байкера: «Если вы это читаете, значит моя сука свалилась с мотоцикла».
    Но все больше и больше появляется дам-байкеров (как-то язык не поворачивается назвать их «байкершами») то есть самых что ни на есть беспечных наездниц, сотворивших себе такие машины, которые иным мужикам и не снились. Вообще вся культура мотоциклов пронизана сексуальностью, не зря на страницах какого-нибудь «Плэйбоя» все чаще можно увидеть съемки обнаженных моделей с мотоциклами. Скорость, риск, мощь, мужественность, железо и кожа делают особенно пряной атмосферу хипповской свободной любви, унаследованную из времен 60-х, из времен «Easy Rider». Однако, есть что-то тревожащее в этом общении, где вместо мужчины, которого привлекает женщина и женщины, которую привлекает мужчина, остаются мотоцикл и переживание риска, которые привлекают обоих.

    Еще узнать байкеров можно по темам для разговоров обычно они беседуют о своих детищах, их ремонте и достройке, о ГИБДД, героях мотоспорта и (конечно) о женщинах. Однако будьте бдительны о том же говорят мотоциклисты! Зато мотоциклисты вряд ли станут обсуждать последние события байкерской жизни, каковых событий расплодилось в последние годы очень много — это пробеги по городу в честь открытия и закрытия сезона (ах, короток у нас байкерский сезон, не то что в каком-нибудь Техасе или там в
Калифорнии), всевозможные байк-шоу и МОТО фестивали Байкеры осваивают интернет (уже существует порядка 100 именно байкерских,а не мотоциклетных сайтов). Остальные черты субкультуры присущи байкерам также, как и другим внутреннее классифицирование участников (стритфайтеры, например), сленг, возникновение и распад группировок, борьба за власть внутри и способность объединится в случае борьбы с остальным миром.

   Внешний вид байкеров.

    Стереотипный внешний вид байкера: бандана (головной платок тёмных тонов, завязанный на пиратский манер на затылке) или черная вязаная шапочка, «косуха» (кожаная куртка с замком наискосок) или кожаная мотокуртка (часто поверх мотокуртки надевается
джинсовая или кожаная жилетка без рукавов с «цветами» (символикой) мотоклуба), кожаные штаны. Байкеры часто отпускают длинные волосы, усы, бороды. Для защиты глаз от ветра носят очки, нередко игнорируют шлемы.
    Тем не менее, в среде байкеров такой внешний вид не всегда является обязательным. Байкер может носить спортивную мотоодежду и экипировку.

   Символика Байкеров.

    Наиболее часто используемая символика:
    • Флаг Конфедерации (точнее, его вариант — Naval Jack). Традиция его применения пошла от американских байкеров. Его современное значение неоднозначно: с одной стороны, он символизирует нонконформизм байкеров, с другой, до сих пор может являться символом расизма. Стоит отметить, что не все представители байкерского движения имеют представление об историческом значении символа или не придают ему значения, используя флаг Конфедерации только как знак причастности к этому движению.

    • Изображение черепа. Обычно символизирует бесстрашие перед лицом опасности и смерти. Другой смысл использования символа черепа у байкеров — защита от смерти. Байкеры многое переняли у индейцев. У индейцев существует поверие, что когда приходит Смерть, она оставляет на умершем свой знак — череп, а если на человеке уже есть этот символ, она думает, что здесь уже была и не трогает человека.

    • Эмблема (у байкеров эмблема обычно называется «Цвета») клуба, нашитая на спину (зачастую её нашивают на кожаные или джинсовые жилетки, которые надевают поверх косухи, но могут нашивать и на куртку), которая показывает к какому мото-клубу
принадлежит байкер. Эмблема обычно состоит из трех частей. В верхней части (назваемой «рокер») указывают название клуба, на нижнем рокере — страну или город, в котором организован мото-клуб, на центральной — логотип и статус клуба. Также обычно указывается вид мото-клуба (МС, МСС, RC и др.). Некоторые клубы делают специальные нашивки на рукав куртки или на грудь на жилетке (с левой стороны), где указан статус или должность (Президент, Секретарь, Бухгалтер,Золотарь, Доктор, Претендент, Проспект, Мембер и др.) байкера в клубе, название клуба. На груди также помещается нашивка с прозвищем байкера.

    • 1%. Иногда на жилетах байкеров можно увидеть нашивку «1%». Этот термин появился после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором тот сказал, что все мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются «отверженными» и нарушают закон (outlaws). После этого выступления, на фоне и так существующей жесткой конфронтации между АМА и клубами, которые относились к категории МС, последние избрали «1%» символом, отличающим их от АМА-клубов. С тех пор нашивка «1%» означает, что МС или независимый байкер относят себя к outlaw. «1%» — это не только наиболее известные и крупные МС (Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC), но и менее известные клубы и многие байкеры-одиночки. Западные средства массовой информации, в том числе кинематограф, стремятся представить 1% клубы, как криминальные банды. Иногда это действительно так, иногда не соответствует действительности, но положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.

    • Татуировка. Иногда высказывается мнение, что байкерская татуировка («biker’s tattoo») есть отдельный вид этого искусства.

    • Железный крест. Перенят у американских солдат после Второй мировой войны, когда, собственно, и возникло байкерское движение. Носив награды врага, солдаты выражали протест против американской власти. Байкеры изображают железный крест без
свастики.

Наверх


Мотоциклы байкеров.

    Наиболее уважаемыми среди байкеров считаются мотоциклы, сделанные своими руками с умением и богатой фантазией. Чаще всего они относятся к классу чопперов, или кастомов (собранный вручную мотоцикл с использованием большого количества тюнингованых запчастей), сильно отличающийся от сошедшего с заводского конвейера и имеющий ярко выраженную индивидуальность. Некоторые клубы выставляют определённые требования к объёму двигателя (например, не менее 750 см3), цвету(например, сине-бело-красный) или марке мотоцикла.

Наверх


Крупнейшие мотоклубы.

    Для байкеров характерно объединение в клубы. Несмотря на достаточно распространённый стереотип, такие объединения в настоящее время носят, в подавляющем большинстве случаев, мирный характер.
    Что такое мотоклуб? (MC)

    Каждый МС — это маленькое государство, которое владеет определенной территорией. МС клуб это закон и порядок на данной отдельно взятой территории.
    Что бы открыть МС нужно быть уверенным в том, что ты способен утверждать закон и поддерживать порядок на той территории, которую собирается занять твой клуб.

  • Hells Angels MC
  • Outlaws MC
  • Mongols MC
  • Bandidos MC
  • Night Wolves МС

Байкеры

Корни байкерства

Историю байкеров можно смело связать с традициями средневековых рыцарей. Сами байкеры с этим очень даже согласны.

«Ночные Волки», «Черные ножи», «Железные рыцари», «Рычащие тигры» — в названиях слышатся отголоски рыцарских времен.

Как любой рыцарь, байкер любит, холит и лелеет своего «коня». И если в далеком средневековье рыцарь выбирал себе коня, заглядывая ему в зубы и ощупывая бока, то современные байкеры творят чудеса. Часто, за неимением средств, а то и по своему желанию, байкер собирает мотоцикл сам. Всячески украшает его. Буйной фантазии нет предела: черепа, волчьи хвосты, камуфляж и мото-тату.

Историческая справка

 

Заглянем на историческую страничку 60-х. Именно тогда в Америке зародилось движение байкеров — целое направление со своим стилем одежды, культурой и сленгом.

Хотя первый байк-слет проходил значительно раньше, в 1940 году. Его организатора Кларенса Ноэлья, наверное, можно назвать первым байкером.

В 50-х и в начале 60-х начинает складываться образ байкера-мятежника, обязательным атрибутом которого считался «Харлей-Дэвидсон».

Постепенно движение росло, крепло и перебралось через океан. В России байкерская культура появилась сравнительно недавно — в середине 80-х. Родоначальником всех российских байкер-клубов можно назвать «Ночных Волков», возглавляемых Хирургом. Официально этот клуб отмечает свой День рождения 31 мая, начиная с 1989 года.

Дух байкерства

На первый взгляд может показаться, что байкер-клуб — это место, где бородатые дядьки собираются попить пивка. Но это далеко от истины. Главное — это дух байкерства, ощущаемый каждым членом клуба — независимо от возраста и социального положения. Это дух свободы, скорости, и риска — всего того, что так шокировало общество 60-х и притягивало сердца бунтарей всех времен.

С каждым годом байкеры узаконивают свои клубы, приглашают новых участников (испытательный срок исключает случайных людей).

Чтобы стать байкером, не обязательно состоять в клубе. Хотя, как правило, такие люди поддерживают дружеские связи, они в курсе всех событий байкерской жизни. Взгляды «неклубных» байкеров более непредвзяты, лишены пристрастий к тому или иному клубу.

Байкеры и байкер-клубы

Байкерское движение растет, появляются новые клубы по всей России. У некоторых довольно своеобразные названия. Например, московский клуб «Подонки», где собрались вполне интеллигентные люди: юристы, бизнесмены. Символика: череп, а внизу подпись «Подонки всех стран, соединяйтесь!». Конечно, это бравада. Байкерство подразумевает прежде всего определенные правила общения, где подлости нет места.

Неважно, какой у тебя мотоцикл — за 30 или за 3 тысячи, 20 тебе лет или 40, главное, — ты должен поддерживать кодекс чести байкерства.

Байкерство и пижонство

Нужно уметь разграничивать байкерство и пижонство. Байкера можно встретить на дороге не только теплым солнечным днем. Настоящий байкер ездит практически при любых погодных условиях. Это не показательные выступления, а стиль жизни.

По внешнему виду тоже можно определить, кто перед вами: байкер или пижон-выпендрежник. Если человек едет на дорогом мотоцикле в сандалиях и шортах, можно сделать выводы. Настоящий байкер одет в косуху, шлем, чоппера (ботинки), кожаные штаны и перчатки не случайно. Представьте, скорость 150км/ч, и навстречу вам из-под колес впереди идущих машин вылетают камни, пыль. Попадает все это дело в голову, плечи, порой очень больно бьет по пальцам.

Да что там камни, по сравнению с осами, шмелями и прочими насекомыми. Даже встречались случаи, что в байкеров врезались птицы.

Виды мотоциклов

Существуют различные виды мотоциклов. Спортбайк я бы охарактеризовал как максимум скорости, минимум комфорта. Такой мотоцикл не рассчитан на длительные переезды. Существует понятие спортивного туризма, для него подходят мотоциклы спортивного класса. Они более приспособлены к длительным поездкам, и расход топлива у них экономичней, чем, скажем, у спортбайка. Есть еще понятие неоклассик, когда классический мотоцикл оснащен спортивным двигателем. Круизер — комфортабельный туристический мотоцикл из разряда «тяжелых мотоциклов». Эндуро — мотоцикл, рассчитанный на передвижение по пересеченной местности. Это более цивильный вариант. Есть еще кроссовый мотоцикл. Ну и, естественно, чоппер. Это стильный мотоцикл, пригодный для эксплуатации как в городе, так и на трассах. Рогатый руль, длинная вилка, низкое сидение, узкое переднее и широкое заднее колесо. Вот портрет настоящего чоппера.

Байкер и автомобилист

Машина, на первый взгляд, более безопасный вид транспорта. Но, по большому счету, все дело в культуре вождения. Не секрет, что скорость у современных мотоциклов и динамика передвижения на порядок выше, чем у автомобилей. К примеру, на загородных трассах при потоке 100–120 км/ч на мотоцикле можно развить скорость 160–170км/ч. К тому же, в условиях современного города передвижение на мотоцикле гораздо удобнее. Еще одно неоспоримое преимущество мотоцикла перед машиной — ощущение запаха дороги. Есть такое понятие. Он бывает и плохой, и хороший. Весной на загородном шоссе, вливаясь в потоки чистого ветра, напоенного ароматом цветущих садов, ты получаешь настоящий кайф. Главная причина неприязни байкеров к автомобилистам — необоснованные маневры последних, непредсказуемость впереди идущего транспорта. Бывает, ты спокойно едешь, и вдруг автомобилист, не включив предварительно левый или правый указатель, начинает перестраиваться. Выброс адреналина, страх, включаешь все чувства. Ведь малейшая неосторожность может привести к трагическим последствиям. Расслабляться нельзя, главное сконцентрироваться на дороге.

Байкер и любовь

Хоть байкеры и ищут причины превосходства «коня» над подругой и находят целых 45 оных (например, ваш Мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете про его день рождения; Мотоциклы не становятся беременными; Мотоциклы не имеют родителей; ваш Мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его…), нельзя сказать, что байкеры обделены женским вниманием. Да, подруга байкера — это звучит гордо. Но стать ею не так-то просто. Нужно отвечать ряду требований. А именно: быть терпимой, спокойной, иметь крепкие нервы, уметь идти на уступки. Да, в общем-то, все, как и у обычных людей, зависит от конкретного человека. Но, что точно: подруга байкера вряд ли станет слушать попсу.

Байкер и музыка

Байкер и попса несовместимы. Другое дело, рок-музыка, — музыка с ритмом работающего движка и скоростью вращающегося колеса. На байк-шоу можно увидеть выступления различных рок-групп. Известных (к примеру: «Черный Обелиск», «Ария», «Король и Шут», «Легион», «Ленинград») и не очень.

Законопослушные и не совсем, сочетающие пиво с водкой, мудрость с бесшабашностью, нежность с мужеством, вечность с сиюминутностью, — байкеры такие, какие есть.

Григорий Кочергин — байкер со стажем.

Байкер остается байкером всегда и везде в России — CARobka.ru

Наиболее частая ассоциация со словом «байкеры» у обывателей — это, конечно, «парни на мотоциклах». Достаточно расплывчатое определение, неправда ли?

Хотя у некоторых представление о байкерах еще дальше от истины. Для того, чтобы разобраться, что эти ребята представляют из себя на самом деле, просто необходимо побывать на Закрытии байкерского сезона, которое так кстати прошло 5 октября  в Тольятти. Провел это оригинальное и, будьте уверены, очень интересное мероприятие мотоклуб «Phantoms».

Около семи часов вечера рядом с автозаправкой у ДС «Волгарь» начали собираться самые настоящие байкеры, что приводило праздно шатающихся по краю улицы старушек в праведный шок. Светящихся фар на улице становилось все больше и больше, и когда все собрались, случайные прохожие услышали рев моторов — это вся процессия двинулась в путь. Возглавлял мотоколонну по традиции президент клуба «Phantoms», далее следовали его участники, длинной цепочкой растянувшись по дороге.

Водитель, лучше уступи дорогу! Эти бравые парни и их боевые подруги этим вечером оккупировали ее на некоторое время: но разве они не имеют на это права?

В общем, вдовль погудев, прокатившись по Зеленой зоне и, наверное, сильно удивив проезжающие навстречу семейные «кортежи», наши бунтари припарковались у бар-клуба «Chicaga» — закрыть этот мотосезон решено именно здесь.

Вот и уникальная возможность посмотреть, как развлекаются байкеры, ведь раньше как-то не приводилось видеть подобное, да и думал ли я такое вообще когда-нибудь увидеть?

Движение вперед.
Этими двумя словами можно охарактеризовать идею, дух Тольятти. Динамика. Скорость. Лидерство. Мощь. Дерзость. Мотоциклы. Мотоциклы?.. Безусловно, в Тольятти первенство за автомобилями. Но автомобили — это традиционность, повседневность. Мотоциклы — совсем иное содержание жизни. Это не молодежная субкультура, как до сих пор считают многие, а образ жизни самодостаточных людей. Хотя бы потому, что это довольно дорогое увлечение: один хороший байк по стоимости приблизительно равен двум средним автомобилям.
Под «настоящим байкером» подразумевается человек, достойный своего мотоцикла, а не изрядно потрёпанный лихач в спортивных штанах, заправленных в носки.

На улице не июнь месяц, но наши герои не спешат идти греться в помещение — первые конкурсы проводятся на улице перед баром.

Первый под названием «Самый громкий мотоцикл». Это вам не «самый громкий крик» или «самая громкая сирена» — это же мотоцикл! Рев которого заглушает все вокруг, главное не оглохнуть, вот этот сила!

Байкеры на велосипедах — тоже зрелище не из обыденных. Оставив на время своих «железных коней», некоторые пересели на время на «металлических пони». Но ведь главное не на чем ездить, главное как — байкеры весело преодолевали несложные барьеры и препятствия, которые сами же и установили.

Ну вот уже 23-00 — время начинать собственно шоу в бар-клубе «Chicaga». В общем-то оно уже началось. Смотрим внимательно, через стекло пустой пивной кружки…

Тут конкурсы еще веселее — вот две девушки прошли с большой кружкой по разомлевшим гостям, каждый из которых что-нибудь да плеснул туда. В результате получившуюся жидкость странного цвета залпом выпил самый смелый. Эффект от случайным образом созданного коктейля самый неожиданный — бравый байкер, которому казалось бы и бутылка водки нипочем, все оставшееся время уже не мог ходить на своих ногах.

В общем, море пива, красоток-стриптизерш без комплексов и бодрого задора. Ну а кульминацией всего действа стала презентация мотоцикла, который не видел своего хозяина, а он, соответственно не видел свой мотоцикл, аж два года.

И вот оно — новенькое чудо техники и радостный его хозяин встретились. Трогательно, неправда ли?

Группы А’РАЙ из Тольятти и весьма эксцентричные «Федул Жадный» развлекали дальше, горланя свои песни, под которые в пляс отправились байкеры.

Ну что, хотели байкерской экзотики? Вот она в полном объеме — байкерский сезон закрыт, ждем следующего. А напоследок, немного полезной информации:

Кодекс чести байкера.

Хотя единого кодекса байкеров нет и он меняется от клуба к клубу, но основные положения незыблемы. Ниже приводится с небольшими дополнениями кодекс чести байкера с сайта Мотохрам.ру.(motohram.ru).

  • Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
  • Байкер и байк — единое целое.
  • Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
  • Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
  • Байкер и братство, неразделимы.
  • Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
  • Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
  • Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
  • Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх — враг байкера.
  • Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
  • Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
  • Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
  • Байкер не может обидеть женщину.
  • Байкер вне политики, политика байкера — свобода от политик.
  • Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров и клубов.
  • Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
  • Байкер остается байкером всегда и везде.

История байк-движения в Тольятти.
Точкой отсчёта можно назвать 97-й. Именно в этом году в городе появился первый настоящий мотоцикл и первый настоящий байкер  Этим мотоциклом был «УралСоло» 94 года выпуска — один из первых чопперов российского производства. Такие мотоциклы стали выпускать в России в середине 90-х (до этого тяжёлые мотоциклы без колясок у нас были просто не разрешены).

Неудивительно, что такая машина вызвала некоторый шок в городе, где до этого мотосемейство старушек — «яв», «ижей» и «уралов» с колясками использовалось в лучшем случае как семейный транспорт для поездок на дачу. Байкера почтительно пропускали на въездах в «кольцо» и повсюду засыпали вопросами типа: «что за техника?», «объём двигателя?», «сколько «лошадок?» и т.п.

Быть может, именно этот момент и послужил толчком к развитию мотодвижения в Тольятти и прежде всего к ломке сознания людей, отношения к мототехнике. Даже демонтирование старых русских мотоциклов вылилось в иное русло: в гаражных недрах «уралы» постепенно обретали чопперный вид.

 И вслед за первым русским чоппером «Соло» в Тольятти появляются первые иномарки (также чопперы): Honda Shadow 1100, Honda Shadow 750 и Honda Steed — шедевры японского концерна Honda (подробнее на японских мотоциклах и их роли в тольяттинском мотодвижении остановимся ниже). Средний пробег привозимых в Тольятти «японцев» гораздо меньше, они приходят в хорошем техническом состоянии, а это главный критерий для ввозимой к нам техники.

Конец 90-х — бум на ввозимую в город, да и в целом в страну, подержанную японскую технику. С самого начала основным поставщиком мотоциклов в Тольятти становится представительство одной из крупнейших российских мотокомпаний — Новосибирской «НБС МОТОР». (Забегая вперёд, скажем, что основным поставщиком это представительство и остаётся — около 90% поставляемой сегодня в Самарскую область мототехники.) Это, безусловно, существенный факт в тольяттинской мотоистории.

В конце 90-х в Тольятти формируются мотоклубы. Тот самый первый байкер возглавил первый тольяттинский мотоклуб «PHANTOMS» — единственный на сегодня клуб в городе, который действительно можно назвать байкерским.

Использованы материалы с сайтов: www.motohram.ru и www.phantoms.com.ru

7 мифов о байкерах — Motoxmoto

Как только сходит снег, и дорожное покрытие подсыхает, на улицах появляются байкеры. Некоторые из них зимой ездят на общественном транспорте, некоторые – на авто, а летом все пересаживаются на мотоциклы.

Мотоциклисты ездят очень быстро, поэтому появляются перед автомобилем часто совершенно внезапно. Те, кто никогда не ездил на мотоциклах, их никогда не поймет, поэтому часто представление о них существует в головах народа в виде мифов.

МИФ 1. Байкеры носят кожаные куртки, потому что классно в них выглядят

Это не так. Хотя кожаная одежда и ассоциируется давно именно с ездой на мотоциклах, ее носят не моды ради, а потому, что кожа очень устойчива к трению. Если байкер упадет на всем ходу на асфальт, кожаная одежда убережет его от царапин и ссадин. К тому же, настоящая кожа очень теплая, поэтому она способна уберечь мотоциклиста от холодного встречного ветра.

Кожаные куртки байкеры стали носить с 1920-х годов, после того, как дизайнер одежды Ирвинг Шотт создал для них специальную одежду. Куртка Шотта включала специальные накладки на плечи, локти и спину для безопасности при падении. Байкеры также носят кожаные перчатки, жилетки и ботинки. Все эти единицы одежды изготавливают из воловьей кожи. По своим качествам она считается для байкеров самой лучшей.

МИФ 2. Байкеры в своих шлемах ничего не видят

При падении байкера на асфальт его шлем принимает всю нагрузку на себя, спасая голову своего хозяина от повреждений.

Все шлемы сконструированы таким образом, чтобы видимость составляла 210 градусов. Это значит, что задействовано и периферическое зрение. Шлем не только защищает голову мотоциклиста при падении, но и от ветра, летящих навстречу насекомых, дождя и мусора.

МИФ 3. Начинающие байкеры могут ездить сразу на больших мотоциклах

Это не так. Новичкам лучше начинать с маленьких.

Плохая идея, не умея толком ездить на мотоцикле, выбирать себе самый большой, чтобы произвести на других впечатление. Большой мотоцикл может весить 300 кг, а то и больше, поэтому им сложнее управлять на крутых поворотах. Такой сложнее и припарковать в условиях ограниченного пространства. Если хочется не только покрасоваться, а гармонично влиться в мир байкеров, начинать надо классическим способом – от небольшого байка к большому мотоциклу.

МИФ 4. Чем громче выхлопная труба, тем безопаснее

Некоторые думают, что чем больше шума производят мотоциклисты при движении, тем безопаснее для них самих, так как на них обращают внимание и автолюбители, и пешеходы.

На самом деле, самый громкий звук из выхлопной трубы идет не впереди байкера, а позади, поэтому маловероятно, что находящиеся впереди водители его услышат. Если учесть, что многие автолюбители предпочитают ездить с закрытыми окнами и включенной музыкой, то можно не надеяться, что они байкера услышат.

Если вы ездите на мотоцикле, забудьте о выхлопных трубах. На дороге вы должны быть видны, а не слышны.

МИФ 5. Водители автомобилей мотоциклистов всегда видят

Несмотря на уверенность многих любителей мото, что всех их на дороге видят, это не всегда так. Именно поэтому они и должны ездить поближе к разделительной полосе, а не маневрировать между машинами, как захочется, так как в последнем случае они могут попасть в слепую зону водителя.

Мотоциклистам не стоит слишком разгоняться на дорогах с большим количеством крутых поворотов, чтобы не вылететь на встречку.

В темное время суток они должны носить одежду со светоотражающими элементами, а также соблюдать дистанцию на дороге.

МИФ 6. На улицах города безопаснее, чем на междугородних трассах

Убеждение в том, что городских улицах безопаснее, исходит из того, что там действует ограничение скорости. Однако многие мотоциклисты позволяют себе гонять и там. Поэтому именно на городских улицах, а не на трассах, происходит большее количество ДТП с участием мотоциклистов.

МИФ 7. Если вы видите, что столкновения не избежать, кладите мотоцикл

Эта популярная байка заставляет мотоциклистов там, где надо и не надо, укладывать мотоцикл на асфальт во избежание столкновения. Работает ли это? Конечно, нет! Ведь при укладывании скорость мотоцикла не уменьшается.

Во время экстремальных ситуаций на дороге часто не бывает времени на то, чтобы затормозить, да и вообще подумать головой, а вот положить мотоцикл – так это самое главное. Что в итоге получается? Мотоциклисты влетают под автомобили и превращаются в лепешки. Чтобы избежать столкновения, не превышайте скорость. Вот и все дела.

Машина возит тело, а мотоцикл – душу, или Зачем байкеру жена

Ошибаются те, кто считает всех людей в мотошлемах одинаковыми нарушителями городского спокойствия.

«Байкер байкеру рознь», – утверждает мотоциклист с почти полувековым стажем. 

Корреспонденту Sputnik Тамаре Зениной он рассказал о том, кто такие «круизеры», куда они ездят «на дальняк» и почему мечтают стать «железной задницей».

Расслабляешься и начинаешь кайфовать

Как думаете, зачем на байке три огромных кофра?

«Когда еду с женой на слет, она берет три пары обуви и два килограмма косметики», – смеется байкер Доцент, в миру Владимир Алешкевич, кстати, настоящий кандидат наук, доцент, заведующий кафедрой спортивно-педагогических дисциплин университета им. М. Танка.

©
Sputnik Альфред Микус

На двоих у Владимира и Елены шестеро детей и столько же внуков

Свой никнейм он получил из-за ученой степени 25 лет назад. С тех пор в жизни доцента Алешкевича менялось многое, например, с завидной регулярностью мотоциклы, машины и… жены.

Однако восемь лет назад байкер Доцент с перебором женщин остановился, теперь меняет только мотоциклы и машины.

«Однажды встретил бывалого байкера из Канады. Ему было 74 года, и он рассказывал о своих путешествиях. Спрашиваю: а жена у вас есть? Есть, говорит. А чего она с вами не ездит? Так она уже старая, на мотоцикле не хочет. Поэтому я нашел себе молодую», – снова громко смеется Владимир, а потом добавляет уже серьезно, что, встретив Лену, понял истинный смысл выражения «близкие по духу».

«На мотоцикле все воспринимается по-другому. Когда едешь долго на машине, самые утомительные – последние сто километров, а на мотоцикле – наоборот.

На скорости больше 120-130 километров по внутренней связи ничего не слышно, телефон в руки не возьмешь, музыку не включишь. Кажется, едешь час, а прошло всего десять минут. Сначала невыносимо нудно, идет полная перезагрузка мозга. А потом расслабляешься и начинаешь кайфовать», – делится впечатлениями «близкая по духу» Елена.

©
Sputnik Альфред Микус

Елена проехала с мужем тысячи километров

Она Володе и жена, с которой на двоих шестеро детей и столько же внуков, и «боевая подруга», которая поддерживает во всех трудностях, и верный штурман.

В дороге, признаются супруги, и проблемы легче делить на двоих, и впечатления приятнее воспринимать «в четыре глаза».

На самом деле, по словам байкера, маневрировать в медленном городском потоке с пассажиром сложнее. А ведь еще и кофры полные.

В них, кроме «косметички» жены, иногда нужно вместить всю жизнь туриста: палатку, спальники, надувной матрас, портативную плитку и то, что очень хочется, чтобы не пригодилось, – дождевики.

«В этом году собрались на Балтику, а тут – дождь. И я ей так, в качестве теста: может, на машину пересядем и поедем с комфортом? А она: нет, только на мотоцикле!» – с гордостью рассказывает Владимир о жене.

©
Sputnik Альфред Микус

Свой никнейм Владимир получил из-за ученой степени 25 лет назад

Потом вместе они вспоминают, как ездят под проливным дождем, как встречные машины могут обдать из колеи с головы до ног и как порой, чтобы избежать аварии, приходится класть 400-килограммовый байк на бок.

«Нужно уметь оставаться хладнокровным и до последнего искать выход, нельзя теряться», – считает Доцент.

Была мысль получить «железную задницу»

В 16 лет Владимир сел на свой первый ИЖ «Юпитер 2», потом на «Яве» и «Минске» объехал всю Беларусь. С падением «железного занавеса» выбор «железных коней» расширился до всемирно известных брендов.

В конце 90-х у первых счастливчиков появились «ямахи», «харлеи» и «кавасаки». И они решили объединиться по своим интересам. Так появился первый в стране байкерский клуб «Iron brothers».

«Когда я вступал, там было, может, 12 членов, сейчас нас больше 70, а в Беларуси уже 17 самых разных байкерских клубов», – говорит Доцент.

У нас есть и профессиональные гонщики, и стэндрайдеры (трюкачи). Но у них другая идеология и другие маршруты. Владимир – убежденный «круизер». Это значит – любитель дальних поездок.  

©
Sputnik Альфред Микус

Управляя мотоциклом, нужно оставаться хладнокровным до самого конца, уверен Владимир

«Есть ребята, которые на своих очень красивых мотоциклах практически не выезжают за пределы города. Постоят в одном месте, «попонтуются», переедут на другое. Если они добрались до Минского моря, смеются, что поехали на «дальняк», – рассказывает Доцент.

Сам он, признается, в городе «тусит» редко, а максимальным для себя расстоянием считает 1100 километров в день. Если ехать быстрее, говорит, можно заработать титул, известный всем байкерам мира, «Iron Butt» («Железная задница»), но увидеть ничего не успеешь.

«У меня когда-то была мысль получить это «гордое звание».  Для этого нужно проехать за сутки 1601 км и отправить в США маршрут и чеки с заправок.

Есть люди, которые на Байкал за три дня долетают, делают три «железных задницы» подряд, вплоть до того, что едят таблетки, чтобы не спать. Для таких езда – сама цель», – объясняет Доцент.

Для «круизеров» цель – путешествие, в котором интересно все: остановиться на любимой заправке попить кофе, встретить знакомые «рожи»,  пошутить друг над другом, узнать, что Анжей из Польши в этот раз не приехал в Закарпатье, потому что отправился в Италию.  И, конечно, увидеть мир.

©
Sputnik Альфред Микус

Гараж — это третья жилая комната, шутят супруги

«В этом году показал Лене Мальборк и Мазуры, давно хотел. Побродили по крепости тевтонцев, собираемся доехать на север Германии, посмотреть их замки», – делится планами Владимир.

Любитель истории, когда-то он разработал маршруты по всем областям «Ведай спадчыну Беларусі» и проехал по ним с байкерами, неравнодушными к родной стране.

Про «спортов» и «круизеров»

Собеседник Sputnik знает, что у многих все байкеры ассоциируются исключительно с криминальными сводками, но тем не менее утверждает, что байкер байкеру рознь.

У «круизеров», считает он, в отличие от тех, кто гоняет на «спортах», другой не только стиль езды, но и менталитет.

«Я никогда не езжу быстро, особенно с пассажиром. Разве что на обгонах на трассе могу разогнаться до 160. К тому же на большой скорости бензин заканчивается быстрее, и приходится чаще останавливаться», – говорит Владимир. 

«Некоторые покупают спортивные мотоциклы, потому что это круто, а не для того, чтобы наработать технику спортивной езды исключительно на специальных трассах», – констатирует Доцент. 

©
Sputnik

Байкер Доцент о прелестях жизни на колесах

По его словам, спортивный мотоцикл ускоряется быстрее любого автомобиля, потому другие участники дорожного движения часто не могут реально оценить ситуацию, особенно если мотоциклист нарушает скоростной режим.

«Например, едет мотоцикл навстречу. Вроде бы смотришь – до него метров 300, но это может быть и три-четыре секунды, если у него скорость 200!» – приводит байкер одну из частых роковых ошибок.

Он рассказывает, что настоящих спортсменов в потоке на городских проспектах на заднем колесе не увидишь, а остальным «отвешивает» очередную порцию «черного» байкерского юмора:

«Сидят в баре байкеры. Молодняк со «спортов» спрашивает у солидных дядек-«круизеров»: «Почему вы все время садитесь отдельно и с нами не знакомитесь?» – «А что с вами знакомиться, вы каждый год – новые».

Харлей — брутальный, но не мое это

Надо отметить, что путешествия на мотоциклах – хобби не из дешевых. Стоимость и обслуживание байка, экипировка и расходники значительно дороже автомобильных. Например, межсервисный пробег мотоцикла – всего 6-6,5 тысячи километров.

«Машина возит тело, а мотоцикл — душу, наверное, поэтому мои мотоциклы всегда были дороже моих автомобилей», – выкатывает Владимир юбилейную Honda Gold Wing.

©
Sputnik Альфред Микус

Путешествия на мотоциклах – хобби не из дешевых

Говорит, модель уже старая, потому и присматривает что-то из нового поколения, но бренд менять не хочет.

«Конечно, есть Harley-Davidson – самый брутальный из «круизеров», у него очень красивый двигатель, он легко тюнингуется. И я ездил на них, когда выбирал очередной байк. Но не мое», – категоричен поклонник «японца».

«Еще у нас был Yamaha Stratoliner. Шикарный, в хроме, но амортизация не очень, пятой точкой каждую ямку прочувствуешь», – приводит аргумент с пассажирского сиденья Елена.

Ей можно доверять, она проехала с мужем не одну тысячу километров. Вообще жены байкеров бывают двух категорий. Одни разделяют увлечение мужа и сами получают от езды удовольствие, другие равнодушны к дороге.

«Байкеры – люди веселые, но юмор у нас часто специфический. Например, если кто-то впервые едет на слет с женой, его можно встретить фразой: «Ну, наконец нормальную девчонку привез, а то все каких-то страшненьких возишь!» – делится Владимир суровыми байкерскими шутками.

©
Sputnik Альфред Микус

Владимир признается, что будет ездить, пока силы будут

О чем мечтают мужчины

«Это наша третья жилая комната», – смеются супруги, приглашая в свой гараж, который можно отнести к категории «о чем мечтают мужчины».

В обустроенном помещении, кроме мотоцикла, шкафы для экипировки, застеленная кровать, микроволновка и чайник на столе и семейная история в портретах и наградах на стене.

«В полумарафоне-2019 у нас бежали муж, его дочь, сын и трое внуков», – хвастается Елена.

«Для байкера главное не только наличие байка, но и желание ездить. Есть люди, которые с детства мечтали о мотоцикле, наконец, купили, проехали и решили: да ну его – дует, шумно. Лучше кондиционер, музыка, машина», – смеется Владимир, который для себя давно расставил приоритеты.

«Буду ездить, сколько смогу!» – уверенно заявляет он и говорит, что присматривает для старости какой-нибудь мотоцикл «полегче».

«Но обязательно с большими кофрами», – уточняет его любимый пассажир – жена Елена.

Байкер — как богатырь, мотоцикл — как конь

Седьмой байкерский крестный ход прошел в Иркутске

Крестный ход на мотоциклах во имя святого благоверного князя Александра Невского состоялся в воскресенье в Иркутске уже в седьмой раз. С каждым годом количество участников растет, как и протяженность его маршрута. До этого байкеры ограничивались только Иркутском, теперь добрались до сел Хомутово и Урик.

Идейным вдохновителем  байкерского крестного хода считают прихожанина Александро-Невского храма Вадима Семенова. Он байкер с многолетним стажем и актер театра народной драмы. Его инициатива получила поддержку отца Марка и владыки Иркутского и Ангарского Вадима.

Сейчас Вадим Семенов находится на гастролях в Болгарии, но нам удалось пообщаться с его супругой Татьяной.

— На мотоциклах у нас катается вся семья, — рассказала она. — Папа практически всю жизнь ездит на мотоцикле, он и сыновей к этому делу приучил. Младшему сыну 16 лет. Ему папа передал свой первый мотоцикл, они теперь его ремонтируют. В ближайшее время сын пойдет учиться на права. Страшно отпускать своих мужчин. Благословляешь их в дорогу, ведь на наших дорогах не то что ездить — ходить опасно. Но перекрестишь — и знаешь, что все нормально будет. Мужчины на мотоцикле как богатыри. Мотоцикл — он же как конь.

Возле храма отец Марк проводит молебен и окропляет железных коней и мотоциклистов святой водой. Колонна готова к крестному ходу.

Во главе колонны отец Марк, на коляске его мотоцикла закреплена икона Александра Невского. За ним едет мотоцикл, везущий крест. Далее — мотоциклы с хоругвями и знаменами.

В прошлые годы байкерский крестный ход проходил по храмам Иркутска. В этом году мотоциклисты решили продлить свой маршрут до храма Святой Троицы в селе Хомутово. Там в храме прошла служба, после чего мотоциклисты через село Урик выехали на Александровский тракт и вернулись в город. Весь маршрут за два с половиной часа преодолели 68 мотоциклистов.

За день до крестного хода мотоциклисты почтили память своих погибших товарищей. По всей стране 18 сентября — День памяти погибших мотоциклистов. Одновременно из Иркутска, Ангарска, Усолья-Сибирского и Черемхово вышли колонны мотоциклистов.

Их встреча прошла на объездной дороге в районе Ангарска, где мотоциклисты на обочине дороги зажгли 500 свечей и возложили цветы.

15 самых популярных мотоциклов среди членов мотоклуба

Единственное, что объединяет все мотоклубы, — это любовь к мотоциклам. Члены байкерских клубов не только ценят красоту и свободу мотоциклов, но, как правило, знают о них все. И с годами для мотоциклетных клубов стало привычкой или даже более традицией демонстрировать свое единство посредством единообразия мотоциклов, на которых они ездят. Таким образом, мотоклубы нередко создаются вокруг одной марки мотоциклов.

От ваших проворных мотоциклов до более утонченных классических мотоциклов — есть велосипеды для всех и каждого клуба. И хотя мы, возможно, мало о них знаем, учитывая уровень секретности работы мотоклубов, или даже доверяем им, мы определенно доверяем их вкусу в байках. Итак, вот 15 самых популярных мотоциклов, на которых выбирают ездить члены клуба.

15 Триумф Тигр

через OverDrive

Triumph был символом производительности в Великобритании, особенно с такими моделями, как Triumph Tiger. Встречаются как ориентированные на дорогу, так и внедорожные модели этого велосипеда, что делает его еще более востребованным.Поскольку это велосипед с объемом двигателя не менее 800 куб. См и способным развивать скорость до 125 миль в час, легко понять, почему только в Великобритании было продано более 18 000 единиц этого велосипеда.

Этой британской красотой восхищаются райдеры как старой, так и новой школы, поскольку производитель предлагает различные модели, некоторые из которых имеют более классический вид.Велосипед наиболее популярен в стране своего происхождения, и многие велосипедные клубы выбрали Triumph Tiger в качестве своего клубного велосипеда.

14 Honda Rebel 500

через Motospawn

С такими мотоциклами, как Fury и Phantom, можно понять, почему Honda стала любимой многими людьми во всем мире.Этот элегантно оформленный мотоцикл в минималистском стиле доминировал на рынке после его выпуска.

Учитывая тот факт, что это байк объемом 470 куб. См, он не считается быстрым байком по сравнению с его конкурентами Cruiser, но комфорт, характеристики двигателя и чистый дизайн делают его предпочтительным выбором для многих байкеров. В наше время.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов о мотоциклах Honda, которые большинство людей не знают

13 BMW R NineT

через мотоциклы BMW

BMW проделала огромную работу, производя как качественные автомобили, так и мотоциклы.То, что не смогли сделать многие другие производители автомобилей. Вероятно, одним из их самых гордых творений является семейство R NineT.

Этот красивый велосипед объемом 1170 куб.см способен развивать скорость до 125 миль в час и известен своей долговечностью и отличными характеристиками, что сделало байк оптимальным для длительных поездок на приличной скорости.

12 Кавасаки Ниндзя

через Карадизиак

Можно с уверенностью сказать, что серия Ninja была одним из самых успешных проектов Kawasaki до сих пор. В серию входят мотоциклы, такие как Ninja 650R.С максимальной скоростью 124 миль в час и 52 лошадиными силами при 8500 оборотах в минуту становится очевидным, почему мотоцикл с объемом двигателя 650 куб.см желателен для многих.

Мотоклуб Kawasaki можно найти практически где угодно, от спид-клубов до обычных круизных.Велосипед также прочно ассоциируется с уличными гонками, особенно в азиатском регионе, где Kawasaki приобрел заслуженную популярность.

11 Ducati Скремблер

через Lifestyle Asia

Известная своими двигателями Desmo, Ducati сделала себе имя, став первым производителем мотоциклов, успешно внедрившим десмодромные клапаны в свои мотоциклы еще в 1956 году и сумевшим одержать несколько побед в соревновательных гонках.

Они до сих пор используют эту технологию, и с таким мотоциклом, как Ducati Scrambler, очевидно, насколько она успешна. Этот 800-кубовый мотоцикл разгоняется до 120 миль в час с 72 лошадиными силами при 8250 оборотах в минуту и ​​стал одним из самых продаваемых мотоциклов Ducati.

10 Suzuki DL1000 V-Storm

через Sarasota Fun Machines

Suzuki — одно из самых известных имен в мире мотоциклов, и одним из лидеров их продаж является Dl1000 V-Storm.Байк продается по очень разумной цене и обеспечивает потрясающие характеристики практически на любой местности, при этом он выглядит как байк, который можно взять с собой в круиз.

Учитывая характер этого велосипеда объемом 1000 куб. См и его способность преодолевать любую пересеченную местность с максимальной скоростью 125 миль в час, он приобрел международную популярность и стал лучшим выбором для многих мотоклубов по бездорожью.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших мотоциклов Suzuki, когда-либо созданных, рейтинг

9 Aprilia RSV Mille

через AutoEvolution

Компания, которая начинала как производитель велосипедов и скутеров, в конечном итоге стала одним из ведущих мировых производителей высокопроизводительных мотоциклов.Малогабаритность мотоцикла, в целом, не помешала этой Aprilla завоевать немалую долю поклонников, особенно после того, как компания выпустила 1000-кубовый V-Twin RSV Mille. Выпускавшийся до 2003 года, многие люди считали, что этот байк опередил свое время благодаря футуристическому дизайну, а двигатель развивал ошеломляющую скорость в 167 миль в час.

8 Ямаха YZF-R6

через esyp

О Yamaha можно много сказать, и одна из них — ее способность постоянно предоставлять людям высококачественные мотоциклы, такие как YZF-R6.Мотоцикл завоевал столько любви, что он все еще находится в производстве с тех пор, как был впервые представлен в 1999 году. Несмотря на несколько изменений еще в 2017 году, так что байк немного больше напоминал R1, двигатель остался нетронутым с задней частью. колесная мощность 120 л.с.

7 КТМ Герцог

через Pinterest

Известная своими внедорожными мотоциклами, KTM начинала как неудачник в мире производства мотоциклов.Но с постоянным производством высококачественных велосипедов и с байками, подобными серии Duke, становится ясно, как KTM смогла продать больше мотоциклов, чем Harley Davidson в 2018 году.

Несколько клубов KTM проводят митинги, на которых единомышленники могут собраться вместе и поделиться своей страстью к характеристикам, которые может обеспечить этот байк, в дополнение к собраниям, которые могут длиться от одного дня до нескольких.

Харлей Дэвидсон улица, 6, 750

через Money Inc

Самый культовый байк в мире круизных мотоциклов, Harley Davidson укрепил свое место в качестве выбора номер один для самых известных мотоклубов.Компания проделала огромную работу, начиная с замечательных деталей, которыми обладают байки, и заканчивая впечатляющими характеристиками двигателя.

С учетом сказанного, одним из самых продаваемых мотоциклов в мире был Harley Davidson Street 750.Плавный внешний вид и точно настроенный двигатель сделали мотоцикл таким желанным. А для круизного мотоцикла 750 обеспечивает более чем достаточную скорость 110 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: Самая дорогая поездка на Harley Davidson: CVO Tri Glide

2020 года

5 Роял Энфилд Классик 350

через Flickr

Несмотря на то, что Royal Enfield Classic 350 является винтажным байком, он привлек внимание многих, особенно в последние годы.Байк стал самым продаваемым байком бренда, и на то есть причина. Внимание к деталям в конструкции мотоцикла и плавная работа двигателя компенсируют скромную скорость этого мотоцикла в 68 миль в час.

4 Moto Guzzi V7

через максимальную скорость

Есть причина, по которой Moto Guzzi является старейшим европейским производителем, который до сих пор производит велосипеды.И это просто из-за их способности производить мотоциклы, подобные V7. Этот мотоцикл смог составить конкуренцию знаменитому родстеру, второй по популярности модели Triumph, Bonneville. Велосипед V-Twin объемом 750 куб. См оказался настолько успешным, что несколько других мотоциклов стали преемниками V7, например Clubman Racer 2010 года или Special 2012 года.

3 MV Agusta Brutale 800

через Висордаун

Mv Agusta уверенно доказала свою способность производить велосипеды, которые конкурируют с ведущими производителями по всему миру.Особенно с их выпуском Brutale 800. Будучи легким байком с весом почти 360 фунтов, оснащенным двигателем объемом 800 куб. См, он позволяет мотоциклу развивать максимальную скорость в 151 миль в час, что сделало его очень распространенным. в клубах уличных гонок.

2 Benelli TNT

через максимальную скорость

Benelli Motorcycles — производитель мотоциклов, который перешел от производства и ремонта итальянских военных автомобилей и мотоциклов большой мощности к производству доступных по цене мотоциклов среднего размера после перехода права собственности к Qianjiang Group.

Усилия и страсть Qianjiang Group к мотоциклам нашли свое отражение в недавнем успехе Benelli, который превысил продажи Ducati. Такие мотоциклы, как серия TNT, — вот что принесло компании недавнее признание, поскольку они стали одними из самых продаваемых голых мотоциклов.

1 индийский разведчик

через Indian Motorcycle

Идеальный баланс между доступностью, высокой производительностью и непревзойденным дизайном — вот что точно характеризует Indian Scout.С обновленной версией 2020 года, представленной Scout Bobber, элегантный мотоцикл в черном цвете, безусловно, заставил производителей гордиться, а их поклонников — в восторге. Двигатель объемом 1133 куб.см не менее респектабелен, так как он вмещает 100 лошадиных сил, способных развивать максимальную скорость 128 миль в час.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых продаваемых мотоциклов 2019 года (10 худших)


Следующий
Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Байкеры-преступники обожают ездить на этих 10 мотоциклах

Несмотря на то, что байкеры-преступники и мотоклубы вне закона (или однопроцентные мотоклубы) являются проклятием для правоохранительных органов во всем мире, их призыв к плохим парням и двойная критика закона отношение заработало им много поклонников.Честно говоря, в то время как многие байкеры-преступники не оставляют грязных и ожесточенных троп, это не те люди, с которыми обычные люди хотят связываться.

Это сильная субкультура в мире мотоциклов, и их популярность часто приводила к снижению продаж мотоциклов до приличных цифр. Совершенно естественно, что байкеры-преступники неравнодушны к некоторым мотоциклам, и их пристрастие к марке или конкретному типу велосипедов происходит по нескольким причинам.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, о которых мотоклубы вне закона не хотят, чтобы вы знали (5 вещей, которыми они гордятся)

Для многих покупка мотоцикла коренных жителей их страны является патриотическим шагом, даже если они не относятся с таким же уважением к служащим закона.Но послушайте, есть причина, по которой их называют плохими парнями в мире мотоциклов!

Вот 10 мотоциклов и их брендов, на которых байкеры вне закона не любят ездить, и почему…

10 Harley-Davidson Cruisers: выбор номер один

через InsaneThrottleBikerNews

В зависимости от правил клуба и того, сколько может себе позволить мотоциклист-преступник, круизеры Harley-Davidson — это тот мотоцикл, на который стоит обратить внимание, особенно если вы являетесь поклонником HAMC, мотоклуба Hell’s Angels.Эти участники с самого начала пошли по пути Harley-Davidson, и вход предоставляется только тем, кто владеет HD объемом 1000 куб.см и выше.

через TorontoStar

Фактический мотоцикл может быть на любой вкус и бюджет каждого участника, учитывая, что Харлеи стоят недешево.Даже для преступников. Для HAMC катание на чистом американце — предмет гордости.

9 Triumph Rocket: Первая поездка язычника

через Twitter

В то время как большинство мотоклубов вне закона в США ездят в основном на Harley-Davidson, этого не было с Pagans MC, когда они были впервые созданы.В то время этот клуб байкеров аутло предпочитал набирать обороты Triumph Rockets. Сегодня его привлекает почти 2300-кубовый двигатель с сумасшедшим крутящим моментом, который едет по дороге, как берсерк.

через Pinterest

Позже, по прошествии многих лет, Pagans MC также перешли на HD, хотя многие MC в Великобритании и Европе называют Triumph Rocket своим выбором для езды по свободным дорогам.

СВЯЗАННЫЙ: 16 фактов, которые вы не знали о мотоциклетном клубе Pagan’s

8 Индийский вождь: когда HD не вариант

через BobberbrothersApparel

Если езда на Харлее — это идея патриотизма ОМС, то даже индиец должен быть в их переулке — они такие же американцы, как и HD.Хотя Харлеи почитаются больше, чем индийцы, большинство MC, за исключением нескольких, например, HAMC, позволят вам ездить на индийском мотоцикле, если двигатель имеет более 1000 куб.см. Кроме того, есть немало индийских мотоциклов, которые можно предпочесть Харлеям.

через TotalMotorcycle

The Chieftain — популярный аттракцион среди индийских мотоциклов, потому что он может перевозить много вещей в качестве мешковины, что пригодится во время длительных и суровых клубных поездок.

7 Suzuki Hayabusa: никогда не ездили американские OMC

через HooliganBiker

Так что никого из американских мотоциклистов-преступников никогда не увидеть на японском байке. В основном потому, что когда формировались аутло мотоклубы, они появились сразу после войн, и антияпонские настроения были на рекордно высоком уровне.

через YouTube

И все же, многие байкеры-преступники, такие как Призрачный гонщик, шведский мотоциклист-каскадер и нарушитель правил дорожного движения, ездят только на Hayabusa, в основном потому, что это потрясающий, мощный мотоцикл с легкостью в управлении. Заполните его закисью, и почти ничто не сможет его остановить или даже превзойти.К сожалению, американские преступники не знали о прелестях Хаябусы.

СВЯЗАННЫЙ: Bsōzoku: самые опасные банды мотоциклистов Японии

6 Buell: Came Harley-Owned

через RoadCarvin

В то время как большинство байкеров-аутло в США выбирают Harley-Davidsons в качестве поездки, будь то для бизнеса клуба и даже в качестве транспортного средства, другие американские байки, такие как Indian и даже Buell, иногда допускаются.

через Forbes

Также не забывайте, что к 1993 году Harley-Davidson Motorcycles владела 49% компании Buell, и ее основал бывший инженер Harley-Davidson Эрик Буэлл. К 2003 году Buell принадлежала исключительно HD, и даже если они были сняты с производства к 2009 году, она все еще остается достаточно американской, чтобы быть принятой большинством OMC.

5 чопперов Западного побережья: велосипеды «Bad Boy»

через Pinterest

Даже если Джесси Джеймс не является членом клуба байкеров вне закона, он сам достаточно плох, чтобы считаться байкером вне закона. Так что мотоциклы, которые он делает, под West Coast Choppers, считались очень американскими и очень крутыми многими MC. членов, даже если они не использовались для служебных целей клуба.

через CycleWorld

Тем не менее, развратные поступки Джеймса привели к тому, что его брак с Сандрой Буллок эффектно распался, чего было достаточно для того, чтобы он закрыл магазин и переехал в Остин. Велосипеды, которые он сделал, теперь еще более ценятся, учитывая, что их немного.

4 BMW S1000RR: новая поездка HAMC?

через Висордаун

В 2018 году несколько членов HAMC внезапно бросили свои давно опекаемые Harley-Davidson и были замечены ездящими на BMW.В частности, начинает завоевывать популярность гоночный мотоцикл BMW S1000RR, созданный для чемпионата мира по супербайку 2009 года. С 999-кубовым двигателем это не круизер, но достаточно мощный, чтобы сделать дальнюю поездку комфортной и быстрой.

через Driven

Поскольку буквально все и их сосед ездят на HD, возможно, настало время дать другой марке велосипедов шанс выделиться из толпы.

3 Kawasaki Vulcan: байкеры-преступники любят этого

через YouTube

Когда американский мотоклуб аутло расширяется в другие страны через международные отделения, диктаты, на которых можно ездить на мотоциклах, меняются.Не каждая страна предпочитает Харлей, и хотите верьте, хотите нет, но Kawasakis — это выбор байкеров-преступников по всему миру, включая, конечно, Азию.

через YouTube

Велосипеды Vulcan имеют разный рабочий объем. Vulcan 2000 представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 2053 куб. См, который развивает колоссальный крутящий момент в 141 фунт-фут.Вооруженные одним из лучших V-образных близнецов, они могут прекрасно путешествовать и обладают отличным комфортом, идеально подходящим для длительных поездок.

2 Победа: над Харли?

через OctanePress

Раньше и даже сегодня для многих байкеров вне закона что-либо, кроме Harley-Davidson американского производства, не было достаточно патриотичным и белоснежным.Поэтому, когда Сонни Барджер, видный и уважаемый член HAMC, сказал, что он ездил на Харлее только потому, что клуб хотел, чтобы он, но не любил их, уши встали дыбом.

через OctanePress

Конечно, Баргер тоже был патриотом и предпочитал полностью американские мотоциклы Victory, особенно мотоцикл Victory Cross Country, и считал его более надежным и крутым, чем HD.К сожалению, мотоциклы Victory закрылись в 2017 году, но их все еще много в продаже.

Мотоциклы 1 Big Dog: для любителей собак

через мотоциклист

Любой байкер-преступник, который любит собак, должен слышать о мотоциклах Big Dog с такими названиями, как «Old Smokey», «Husky», «Boxer», «Pitbull» и многих других.

через BigDogMotorcycles

Это были крутые байки, чопперы с крупногабаритными крыльями и ручками, на самом деле обезьяньи ангары, просуществовавшие с 1994 по 2011 год, после чего компания закрыла магазин. Поскольку они также были чистыми американцами, некоторые ОМС впускали их, и они были большим фаворитом среди независимых байкеров-аутло, не принадлежащих к клубам.Катание на большой собаке означало, что вы любите и мотоциклы, и собак, и какое-то время это были самые большие и самые крутые магниты для цыплят.

ДАЛЕЕ: 10 самых крутых мотоклубов и их самые важные правила


Следующий
10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе


Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 533 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Законопослушный байкер | Подкаст, видео и блоги для мотоциклистов

Klock Werks Flare

Выбор правильного лобового стекла туристического мотоцикла может оказаться непростой задачей, потому что необходимо учитывать множество факторов. Неважно, катаетесь ли вы на Harley-Davidson, Indian, Victory, Honda, Kawasaki, Yamaha или другом мотоцикле.Правильное лобовое стекло для путешествий очень важно. Давайте обсудим некоторые моменты, которые следует учитывать при покупке лобового стекла, и как убедиться, что вы приняли правильное решение.

Во-первых, эти мотоциклетные лобовые стекла или ветровые стекла недешевы, но, к счастью, обычно это разовая покупка на весь срок службы мотоцикла, если вы правильно сделаете выбор заранее.

Во-вторых, вы должны решить, хотите ли вы смотреть сквозь лобовое стекло или поверх него. Лучшая защита от непогоды и ветра — это лобовое стекло, которое выше вашей головы и сквозь которое вы смотрите.Большинство ветровых стекол этих туристических мотоциклов будут довольно плоскими и прозрачными без оттенка, чтобы не искажать и не ухудшать ваше зрение, когда вы смотрите сквозь них. Из-за этого они не предлагают столько стиля.

Если вам нравится это видео и весь бесплатный контент, который мы публикуем, пожалуйста, поддержите нас, сделав покупки в Law Abiding Biker Store! Это гарантирует, что мы сможем продолжить нашу миссию по помощи, обучению, развлечению и вдохновению как можно большего числа байкеров по всему миру!

В приведенном ниже видео мы в основном обсуждаем лобовые стекла туристических мотоциклов, которые вы просматриваете.То, что вы смотрите на них, не означает, что вы получите ветер прямо в лицо. Лобовые стекла Klock Werks в этой категории имеют «засветку», а у F4 Customs есть «изгиб» вверху, который направляет ветер над головой. Это если вы выберете лобовое стекло правильной высоты, которое позволит вам смотреть поверх него, но при этом направит ветер над вашей головой. В видео ниже мы покажем вам, как правильно произвести измерения, чтобы вы могли выбрать правильное лобовое стекло или лобовое стекло для своего мотоцикла.

F4 Таможня

Я отмечу, что хотя вы в основном будете смотреть поверх этих более коротких типов ветровых стекол с засветкой вверху, на более низких скоростях, в таких местах, как автостоянки, вам придется иногда смотреть вниз и сквозь них.И чем больше изгибов и контуров на лобовом стекле, тем более искаженным будет ваше зрение. Это просто то, о чем нужно знать.

Наконец, мы обеспечиваем защиту и чистоту всех наших лобовых стекол с помощью безводного очистителя для мотоциклов Bugslide. Мы пользуемся им уже много лет и продаем прямо в законопослушном байкерском магазине. Мы используем его на всем, включая лобовые стекла, обычную краску, джинсовую краску, хром, сиденья, шлемы, козырьки, колеса и все остальное, о чем вы можете подумать. Он оставляет защитную микроскопическую отделку, которая значительно упрощает удаление насекомых и грязи.Не катайтесь без горки! А для влажной стирки мы используем только средство для стирки Bike Brite Spray Wash.

Лучший мотоциклетный шлем онлайн для мужчин и женщин

Dallas Ft Worth Helmet Experts. Лучший выбор мотоциклетных шлемов для продажи по отличным ценам в магазине и онлайн. Больше стилей и вариантов выбора из байкерских шлемов, модульных шлемов, полнолицевых шлемов. У нас есть бренд Badass Helmet, платиновый продавец шлемов LS2 и многого другого. Покупайте местные с уверенностью.

Покупайте местные с уверенностью. Riders Biker Supply предлагает лучший выбор байкерских шлемов. Купите местный и получите правильный выбор. Самые легкие и самые маленькие в мире мотоциклетные шлемы есть в наличии. Женщины-райдеры Подходят для лучшего кроя и стиля. Приходите увидеть бренд Badass Helmet в наличии.

  • ШЛЕМЫ BADASS

    Мотоциклетный шлем Badass Rocker Biker со сверхнизким профилем DOT
  • SENA

    Комплект зажимов для шлема Sena 20S / 30K для Harley CB / Audio
  • БАДАСС

    Шлем Badass Bare Bones — матовый черный
  • ШЛЕМЫ BADASS

    BADASS Carbonair Шлем
  • БАДАСС

    BADASS Diamonds In The Ruff Шлем
  • БАДАСС

    Badass Helmet — матовое вино
  • БАДАСС

    Шлем Badass Orig-Gloss Черный
  • ШЛЕМЫ BADASS

    Шлем крутого стелса
  • ШЛЕМЫ BADASS

    Байкерский шлем крутого солдата с формованным козырьком
  • Crazy Al’s

    Немецкий сумасшедший Эла
  • Crazy Al’s

    Самый маленький шлем в мире Crazy Al’s — глянцево-черный
  • Шлемы Daytona

    Шлем Daytona Cruiser 3/4 — Капитан Америка
  • Шлемы Daytona

    Шлем Daytona Cruiser 3/4 — Граффити
  • Шлем Daytona Cruiser 3/4 — матовый черный
  • Шлемы Daytona

    Шлем Daytona Cruiser Style 3/4 — Love It
  • HJC

    Модульный мотоциклетный шлем HJC i90 — матовый черный
  • LS2

    Полнолицевой мотоциклетный шлем LS2 Assault, матовый сплав
  • LS2

    Полнолицевой мотоциклетный шлем LS2 Assault, матовый черный
  • LS2

    Мотоциклетный шлем LS2 Rapid Fullface — матовый черный
  • LS2

    LS2 REBELLION TOURING ПОЛОВИНА ШЛЕМА МАТОВЫЙ
  • LS2

    LS2 Strobe Modular Motorcycle Helmet — Матовый черный
  • LS2

    Мотоциклетный шлем с открытым лицом LS2 Track — матовый черный
  • LS2

    LS2 Valiant 2, модульный мотоциклетный шлем на 180 градусов — затемненный / матовый черный
  • LS2

    LS2 Valiant 2, модульный мотоциклетный шлем на 180 градусов — серый глянцевый линкор
  • LS2

    LS2 Valiant 2, модульный мотоциклетный шлем на 180 градусов — глянцево-белый
  • LS2

    LS2 Valiant, модульный мотоциклетный шлем 180 градусов — матовый черный
  • LS2

    LS2 Valiant, модульный мотоциклетный шлем 180 градусов — матовый титан
  • Модульный мотоциклетный шлем LS2 Vortex Carbon Modular
  • Скорпион

    Шлем 3-в-1 Scorpion Covert X — Цементно-серый
  • Скорпион

    Шлем Scorpion Covert X 3-в-1 — матовый черный
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420 — матовый черный
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420 — Shake
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420, Lone Star — черный / серебристый — «Шлем TEXAS»
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420, Lone Star — черный / золотой — «Шлем TEXAS»
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420, Lone Star — Белый — «Шлем TEXAS»
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420, Намаскар — черный / золотой
  • Скорпион

    Мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420 Fullface, Namaskar — Blue / Gold
  • Скорпион

    Полнолицевой мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420, Namaskar — белый / золотой
  • SENA

    Bluetooth-гарнитура и камера Sena 10C Pro
  • SENA

    Bluetooth-гарнитура Sena 20S EVO
  • SENA

    Bluetooth-гарнитура Sena 20S EVO — двойной комплект
  • SENA

    Bluetooth-гарнитура Sena SF2
  • SENA

    Bluetooth-гарнитура Sena SF2 — двойной комплект
  • SENA

    Sena SPh20H-FM Bluetooth-домофон с FM-тюнером для полушлемов
  • THH

    THH T-72 Полушлем с опускающимся солнцезащитным экраном — матовый черный
  • SENA

    UCLEAR Motion 4 Lite — одиночный пакет
  • Комплект колонок UCLEAR Pulse Plus
  • LS2

    Молодежный уличный шлем LS2 Fullface FF392 Черный

16 лучших кожаных байкерских курток для мужчин в 2021 году: стильные мотоциклетные куртки, которые освежат ваш весенний гардероб

Вам не нужен мотоцикл или даже мотоцикл лицензия , если на то пошло, чтобы носить одного из лучших кожаных байкеров куртки мужские.Это то, чем каждый должен обладать хотя бы раз в жизни, потому что ни один предмет одежды не сможет поднять вашу уверенность и харизму так, как отличная кожаная мотокуртка. Кожаная байкерская куртка — от обтягивающей прохлады в центре города Ramones до стального упорства Арнольда в The Terminator — пропитана аурой пропитанной бензином бравады, которую невозможно найти больше нигде.

Но что отличает кожаную байкерскую куртку best от всего остального? Все сводится к материалу и конструкции.Меньше всего вам нужно быть парнем в дешевом кожаном салоне — вам нужна куртка настолько качественно сделанная и узнаваемая роскошная, что она надолго вас переживет. Вам нужна натуральная кожа, самая богатая замша и заменители веганской кожи, которые не причинят больше вреда земле, чем натуральные изделия. Это именно то, что вы найдете в этом списке. Ищете ли вы классику в стиле Брандо, дальний поворот или что-то среднее, у нас есть 16 самых лучших кожаных байкерских курток для мужчин прямо здесь, и они готовы к работе.


The Real-Deal Original Pick

Мотоциклетная куртка из дубленой воловьей кожи Schott NYC 50-х годов

Когда вы слышите слова «мотоциклетная куртка», это то, что вы представляете. Шотт изобрел кожаную мотоциклетную куртку в 1928 году, на заре создания самого современного мотоцикла, и с тех пор создает наиболее существенную версию. Знаменитая куртка Perfecto от нью-йоркского лейбла — тот самый мотоцикл, который Брандо носил в The Wild One — столь же практична, сколь и красива: асимметричная молния позволяет использовать ее одной рукой во время езды; защелки на воротнике не дают им развеваться на ветру; угловой нагрудный карман достаточно велик, чтобы вместить карту; молнии на манжетах и ​​пояс на талии защищают от непогоды; Двустворчатые плечи обеспечивают полный диапазон движений.Добавьте к этому фирменную сверхпрочную рулевую кожу Schott, и вы получите куртку, которая прослужит десятилетия — если не дольше — и никогда не выйдет из моды.

The Modern Grail Pick

Кожаная куртка Celine Homme

Еще в 2013 году в своей самой первой коллекции для Saint Laurent Хеди Слиман абсолютно прибил дизайнерскую байкерскую куртку. Его обновленный взгляд на стиль Perfecto Шотта был гладким, обтекаемым и роскошным, и он мгновенно нашел легионы известных поклонников, от Daft Punk до Джеффа Голдблюма.Когда Слиман возглавил Celine в 2018 году, он принес с собой силуэт и еще больше улучшил его: покрой стал более расслабленным и классическим, телячья кожа богатая и пышная, фурнитура блестящая, тяжелая и чертовски прочная. .

The Outlaw Pick

Мотоциклетная кожаная куртка на плоской подошве Vanson Leathers Bones

Мы уже писали о крутых достоинствах этой легендарной куртки — о том, как когда-то Американская ассоциация мотоциклистов чуть не запретила участвовать в соревнованиях и как это продолжалось. напрямую влияют на такие компании, как Supreme и Kapital.Но что действительно делает его особенным, так это, кхм, в костях . Vanson до сих пор изготавливает все свои куртки вручную в своей мастерской в ​​Фолл-Ривер, штат Массачусетс, что означает, что высококвалифицированный мастер в одиночку пришивает каждую сложную деталь скелета с высочайшей точностью. Чтобы выглядеть так невозможно, нужно много времени и усилий.

The Bang-For-Your-Buck Pick

Мотокуртка Buck Mason Bruiser

Куртка Buck Mason Bruiser может показаться жесткой, но ее гибкая и легкая внешняя часть из овчины на самом деле делает ее одной из самых легких для надевания и ношения в этом списке.Этот относительно доступный по цене бейджер был специально выделан и окрашен, чтобы улучшаться с возрастом: с годами красивая коричневая патина будет медленно проявляться под черным верхним слоем. Силуэт напоминает винтажную классику, такую ​​как Schott Perfecto, но он немного длиннее для более современного кроя.

Выбор «зеленого во всех смыслах»

Эта куртка настолько зеленая, насколько это возможно, и мы говорим не только о соблазнительном цвете. Он сделан из органически выращенных кактусов, что намного экологичнее, чем текстиль из полиуретана (читай: пластик), который часто называют «веганской кожей».«В результате получился прочный материал, удивительно похожий на кожу, с маслянистой рукой и мягким, податливым на ощупь. В довершение всего, Дедвуд также создал шелковистую гладкую подкладку из переработанных пластиковых бутылок. Если вы ищете куртку


11 Больше байкерских курток We Love

Байкерская куртка из натуральной кожи Abercrombie & Fitch

Доступная мотокуртка Abercrombie убирает лишние детали и циферблаты в самом необходимом — например, в этой богатой глянцевой натуральной коже.

Гладкая кожаная мотокуртка Cole Haan

Шелковистая гладкая кожа ягненка менее чем за 300 долларов? Подпишите нас.

Красная кожаная куртка с 5 застежками-молниями Maison Margiela

Как будто утрированные молнии были недостаточно горячими, опаляющая красная кожа придает этой куртке особую пикантность.

Rag & Bone cafe racer из замши

Матовая отделка этого замшевого номера — долгожданный текстурный сдвиг, который делает этот cafe racer более доступным, чем обычные версии из гладкой кожи, но не менее крутым.

Куртка из конской кожи Fine Creek «Roberts»

Благодаря уникальной технике дубления, разработанной дизайнером Йошимацу Ямазка, эта куртка из конской кожи быстро стареет и красиво мнется, показывая коричневые тона под черным верхним пальто.

Polo Ralph Lauren, замшевая куртка «кафе-рейсер»

Безупречный вид, сразу с вешалки.

Рик Оуэнс «Trapunto Klaus» обтягивающая кожаная куртка из кожи наппа

Рик Оуэнс отнесся к кафе-рейсингу с еще большим вниманием, чем к кабине, на котором вы едете.

Thursday Boot Co. Куртка Racer

Настоящая замшевая куртка, которая не разрушит ваш банковский счет.

Belstaff Кожаная куртка Trialmaster Panther 2.0

Культовая куртка Belstaff Trialmaster, являющаяся столпом британского автоспорта, из кожи выглядит даже лучше, чем из оригинального вощеного хлопка.

Saint Laurent Замшевая куртка облегающего кроя с аппликациями

Бросьте рыболовный жилет и гавайскую рубашку в блендер, и вы получите одну невероятно шикарную куртку.

Куртка для кафе Himel Bros. Kensington

Модель Kensington от Himel Bros. Он также создан специально для вас, поэтому вы можете выбрать собственную кожу, подкладку, фурнитуру и многое другое.

Почему банды байкеров-преступников ездят на Harley-Davidsons

Как самая продаваемая в Америке марка мотоциклов стала печально известной связью с преступным миром

Фото Билла Рэя / Time-Life

Банды байкеров вне закона, такие как Ангелы Ада, были идентифицированы с мотоциклами Harley-Davidson с тех пор, как первый член Чикаго Мотоциклетный клуб Outlaw перебросил ногу через мотоцикл еще в 30-х годах.На протяжении многих лет Харли в разное время пытался дистанцироваться от имиджа преступника и использовать его как средство продажи велосипедов и различных предметов пиратского костюма для косплея. Как это произошло? Почему мотоциклы Harley популярны среди байкерских банд?

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Watson On: Simpler Times

Давайте начнем с разговора о том, что представляет собой преступная банда мотоциклистов. Американская ассоциация мотоциклистов санкционирует соревнования и такие организации, как мотоклубы.Некоторые источники говорят, что термин «байкерская группа вне закона» имел отношение к клубам, которые не были санкционированы AMA. После того, как несколько членов этих клубов, не санкционированных AMA, попали в новости из-за своих криминальных махинаций, этот термин приобрел более тесную ассоциацию с пренебрежением к закону. AMA не понравилось то, что эти группы создали остальную часть мотоциклетного сообщества, и приняло активные меры по борьбе с этими клубами разными способами. Одна из таких известных кампаний привела к запрету эмблемы клуба Outlaws на гонках и других мероприятиях, спонсируемых AMA.

В 2015 году Министерство юстиции США сообщило, что в Соединенных Штатах действовало около 500 крупных банд незаконных мотоциклистов. Если посчитать более мелкие клубы, это число подскочило примерно до 2500 банд по всей стране. По оценкам ФБР, около 45 000 американцев принадлежат к байкерским бандам. Несмотря на то, что правоохранительные органы борются с этими организациями, они продолжают привлекать новых членов и расти. У некоторых клубов, таких как Hell’s Angels и The Outlaws, есть отделения по всей планете.

Термин «один процент», который обычно ассоциируется с байкерскими бандами, относится к тому факту, что банды вне закона составляют незначительный процент мотоциклетных клубов, согласно данным Американской мотоциклетной ассоциации.Романтическое восприятие публикой имиджа байкера-преступника во многом обусловлено телевидением и фильмами, от фильма Марлона Брандо 1953 года, The Wild One (между прочим, Брандо на этом триумфе. — Ред. ) до более позднего. «Сыны анархии».

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Посмотрите анимацию Хантера С. Томпсона, говорящего об ангелах ада

Чтобы даже начать понимать, как Harley-Davidsons стали статус-кво в преступной банды мотоциклистов), вы должны пойти назад к началу.Предположительно, самая первая преступная группа была основана в 1935 году в пригородном баре Чикаго. По своей природе преступные организации трудно отследить, и трудно прийти к единому мнению относительно их истории. Так что вполне возможно, что другие группы заявят, что были первыми. Однако для целей этой статьи предположим, что первыми были мотоциклетные клубы Outlaw Motorcycle Club, более известные как Outlaws. Пройдет еще 13 лет, прежде чем «Ангелы ада» появятся на сцене в Сан-Бернардино, Калифорния.Клубы Angels, Outlaws и другие клубы пережили экспоненциальный рост в эпоху после Второй мировой войны благодаря большому притоку бесправных бывших военнослужащих.

Бесправные или нет, большинство из этих вернувшихся солдат сильно относились к стране, за которую они сражались. Обладая этим чувством преданности, самобытности, патриотизма и гордости, большинство американских ветеранов 1950-х и 1960-х не рассматривали возможность покупки мотоциклов, произведенных не в США. Вдобавок к этому, Harley были на самом деле из дешевых мотоциклов того времени.Это было усилено тем фактом, что армия США распродала излишки велосипедов после Второй мировой войны. Когда эти излишки скутеров, многие из которых были Харлеями, продавались публике, покупатели отрубали ножны для винтовок и рации, которые потребовались мотоциклам для использования в военных целях, в конечном итоге уступая место движению вертолетов.

В том же духе многие из бывших военных однопроцентников обладали сильным чувством патриотизма, и многие из них также питали неприязнь к странам, с которыми США так недавно боролись.Страны Оси на самом деле не продавали и не экспортировали мотоциклы после Второй мировой войны, поскольку они были заняты тем, что снова встали на ноги, а это означало, что единственным реальным вариантом для американцев в то время была покупка британского мотоцикла. Британские машины обычно отличались превосходной скоростью и производительностью, но стоили дороже. Когда Япония наконец встала на ноги, преступники по-прежнему выступали против покупки японских мотоциклов, особенно с учетом того, как AMA приняла японскую технику.

Помимо того, что машины H-D являются исключительно американскими, они олицетворяют свободу, независимость, бунт, силу, мужественность и просто крутые.Хотя Харлеи стали намного дороже с послевоенной эпохи, они остаются лучшим выбором для всех, кто хочет участвовать в преступной группе мотоциклистов. Многие неофициальные списки требований для вступления в однопроцентный MC включают владение работающим Harley-Davidson, хотя в некоторых действительно указывается, что иногда допускаются исключения, такие как индейцы и Buells. Ожидается, что участники не только будут владеть одним из них, но и будут использовать американские мотоциклы с V-образным двигателем в качестве основного средства передвижения.

На протяжении десятилетий многие группы преступников оставались со своими Харлееями, даже когда им, возможно, лучше служили другие марки. Этот застарелый велосипедный шовинизм — наряду с другими однопроцентными элементами, такими как татуировки, клубные жилеты, бороды — создавал вокруг байкеров таинственность, подобную той, которой пользуются итальянские мафиози и преступники, подобные Робин Гуду. Harley, никогда не оставлявшая возможности для маркетинга в покое, быстро воспользовалась этой загадочностью.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Давайте все расскажем Harley-Davidson, что делать

«Движение вне закона дало Harley-Davidson остроту», — сказал Адам Райт, директор по маркетингу Harley-Davidson в Австралии и Новой Зеландии. 2013.«Мы стараемся обратиться к людям, у которых в жизни не так много приключений. Наша мантра — «Harley-Davidson воплощает мечту о личной свободе». Врачи, юристы, бухгалтеры, пластические хирурги … мы обращаемся ко всем им. Всех привлекает твердость бренда и соблазн бегства от действительности ».

С десятками тысяч полностью исправленных членов банды мотоциклистов в Соединенных Штатах, подавляющее большинство из которых ездят на мотоциклах Harley-Davidson, в этом нетрудно убедиться. почему любимая американская марка, как известно, привязана к самим бандам.

Мотоциклы Cafe racer, bobber и scrambler

В наш обзор за неделю вошли хорошо зарекомендовавший себя гонщик на выносливость в раме Moto Martin и два BMW; R nineT и R18. Но сначала рассмотрим подробнее Curtiss One с электрическим приводом.

Читать далее »

В наши дни производство мотоциклов на заказ — это меняющаяся профессия. Токарный станок в углу часто заменяют рабочей станцией САПР, подключенной к 3D-принтеру. Простой веб-сайт, вероятно, превратился в полноценный магазин по продаже нестандартных запчастей, а не только футболок и бейсболок, напечатанных товарищем.И один из партнеров в…

Читать далее »

Любой, кто работал достаточно долго, вероятно, совершил несколько ошибок новичка. Для Тьягу Гонсалвеса и Луиса Гонсалвеса из Unik Edition он покупал Honda CB750 1978 года в первые дни португальского магазина, что принесло им первую прибыль. «Он был куплен без предварительного осмотра и оценки, — признает Тьяго, — что…

Читать далее »

Благотворительные раздачи мотоциклов — пруд пруди, но этот на голову выше остальных. Если вы живете в США, это ваш шанс выиграть текущую модель Sportster, переработанную четырьмя ведущими американскими строителями: Джей Шайа из Madhouse Motors, Кристиан Соса, Джей Донован и Джо Мильке.Средства от проекта…

Читать далее »

Когда на сцену выходит новый пользовательский строитель, невозможно узнать, является ли он чудом одного хита или они…

Читать далее »

На этой неделе мы накапливаем воздушные мили, представив потрясающую новую сборку от ведущей японской мастерской Hidemo, новую главу…

Читать далее »

Triumph France готовится начать новый конкурс по индивидуальному строительству для дилеров, и у нас есть краткий обзор…

Читать далее »

Есть определенная формула для таможни BMW Airhead.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.