Honda shadow sabre 1100: Купить Honda VT 1100 с пробегом: продажа мотоциклов Хонда VT 1100 б/у в Нижнем Новгороде

Содержание

Обзор Honda VT 1100 Shadow Sabre

Honda VT 1100 Shadow Sabre является одним из представителей представителем линейки «Теней». Имея много общего с остальными Shadow, этот мотоцикл, тем не менее, довольно заметно от них отличается, поэтому он и был выделен в отдельную модель. Honda Shadow Sabre — стильный круизер, выдержанный в классическом американском стиле, и в этом его плюс. Никаких экстремальных нововведений — только старая добрая классика.


Как и у остальных мотоциклов семейства Honda Shadow, VT 1100 Sabre оснащается V-образной двойкой жидкостного охлаждения. Двигатель отлично вписывается в общую концепцию мотоцикла, лишённого всяких лишних украшательств — всё в Honda Shadow Sabre просто, надёжно и функционально. Это мотоцикл на долгие, долгие годы, и позиционировался он в годы своего выпуска именно так. Среднекубатурный круизер одинаково хорош практически везде и всегда — и на извилистых городских улицах, и на шоссе. Классическая внешность, проверенная годами, надёжность, хорошие технические характеристики — вот те качества, которые принесли Shadow Sabre заслуженный успех и признание тысяч мотоциклистов.


Главное отличие модели Honda Shadow Sabre от других Honda VT 1100 Shadow кроется в моторе. Это всё тот же V-твин жидкостного охлаждения, объёмом в 1099 кубических сантиметров, но на этом мотоцикле он подвергся определённым модификациям. Так, на каждый цилиндр приходится по две свечи зажигания и по три клапана, против двух клапанов на цилиндр и по одной свече на обычной Honda Shadow 1100. Это чувствуется — там, где конкуренты вроде Yamaha Drag Star 1100 уже выдыхаются, Shadow Sabre продолжает тянуть и тянуть.
Первое же слово, которое приходит на ум после поездки на этом мотоцикле, это слово «сбалансированный». Honda Shadow Sabre хороша во всём, за что ни берётся. Судите сами. В городе этот мотоцикл чувствует себя очень уверенно благодаря хорошей маневренности, которая, в свою очередь обусловлена низким центром тяжести и не самым большим для 1100-кубового чоппера весом. На трассе уверенность Shadow Sabre сохраняется благодаря свойственной этому мотоциклу курсовой устойчивости и мощному двигателю, который делает обгоны делом несложным и совсем на напрягающим. Ну а 17-литровый бензобак обеспечит почти три сотни километров хода без дозаправок, при условии, что мотоциклист будет размеренно ехать по трассе со скоростью в 100-110 км/ч, а не крутить ручку газа до упора.

Благодаря хорошей развесовке конструкторам «Хонды» удалось добиться того, что два с половиной центнера стали совсем не кажутся такими тяжёлыми, а средняя высота по седлу позволит большинству мотоциклистов уверенно доставать до земли обеими ногами, сидя на байке. Эргономика вообще на высоте — лаконичная приборная панель мотоцикла легко читается, штатный руль удобен, а водительские подножки расположены достаточно далеко, чтобы было удобно ставить на них ноги, но при этом недостаточно далеко, чтобы создать проблемы для невысоких или коротконогих мотоциклистов. Только штатные сиденья жестковаты, и спина, по отзывам владельцев Honda Shadow Sabre, начинает ныть спустя пять-семь часов езды, но, во-первых, не все ездят так далеко, а во-вторых, модернизировать сиденье или заменить его на другое никто не запрещает.

Довольно жёсткие подвески Honda Shadow Sabre на удивление хороши. Спереди установлена стандартная вилка телескопического типа, сзади — два моноамортизатора, довольно короткоходных, что типично для большинства чопперов. И, тем не менее, жёсткая подвеска отлично глотает неровности асфальта, не доставляя мотоциклисту дискомфорта, и при этом обеспечивает должную остроту маневрирования. А вот тормоза Shadow Sabre не вызывают никаких эмоций — по одному диску на колесо, ничего впечатляющего. Для повседневной езды их, конечно, хватает, но когда приходится прибегнуть к экстренному торможению, остро жалеешь о том, что конструкторы поскупились на второй диск спереди.

У японских конструкторов вышел очень сбалансированный, стильный и надёжный мотоцикл. Умеренно мощный, он несравнимо легче мастодонтов вроде Honda VTX 1800, и при этом с лёгкостью оставит позади не только меньшие по объёму чопперы, но и многих одноклассников своей весовой категории, а универсальность сферы применения Honda Shadow Sabre сделала этот мотоцикл любимцем многих байкеров.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

описание, технические характеристики и отзывы. Ремонт и обслуживание

Существующий в различных версиях Honda VT 1100 Shadow выпускался двадцать лет, и предназначался в первую очередь для стран Северной Америки. Впрочем, в России этот мотоцикл тоже очень популярен, да и в целом модель можно назвать очень успешной. Поступив в продаже в конце 80-х годов прошлого века, Shadow 1100 довольно быстро обрела популярность и признание множества мотоциклистов.

В отличие от младшей модели в линейке, Honda Shadow 750, этот мотоцикл всегда оснащался только карданным приводом. Существует множество различных модификаций этой модели, но все они схожи друг с другом V-образным двигателем жидкостного охлаждения, стальной рамой и простыми подвесками с двумя амортизаторами сзади.

Список модификаций Honda VT 1100 Shadow

  • Honda VT 1100 Shadow — стандартная версия с короткими крыльями и легкосплавными колёсными дисками, выпускалась с 1987 по 1995 год
  • Honda VT 1100 Shadow Spirit — обновлённая в 1997 году для рынка США обычная версия, получившая мелкие косметические изменения и небольшие изменения по двигателю
  • Honda VT 1100 Shadow Classic — версия с длинными крыльями и спицованными колёсами. В США официально не продавалась
  • Honda VT 1100 Shadow ACE — аналогично Classic, но с изменениями в двигателе, которые добавили мотоциклу вибраций. Мощность снижена до 50 л.с. Мотоцикл продавался официально только в США
  • Honda VT 1100 Shadow ACE Tourer — аналогично ACE, но с легкосплавными колёсными дисками, выхлопом 2-в-1, предустановленными кофрами и ветровым стеклом, а также с 60-сильным двигателем от версии Shadow Spirit
  • Honda VT 1100 Shadow Aero — аналогично ACE, но с глубокими крыльями и выхлопом 2-в-1
  • Honda VT 1100 Shadow Sabre — аналогично ACE, но с дисковым тормозом на заднем колесе, 60-сильным двигателем от Shadow Spirit, легкосплавными колёсными дисками и улучшенными подвесками Showa

Похожие мотоциклы:

  • Yamaha XV 1100 Virago
  • Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star 1100)
Технические характеристики Honda Shadow 1100

  • Годы выпуска: 1987-2007
  • Класс: круизер
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1099
  • Охлаждение: жидкостное
  • Клапанов на цилиндр: 3
  • Подача топлива: два
    карбюратора
  • Мощность: от 50 до 67
    л.с. при 5500 об/мин в зависимости от модификации
  • Крутящий момент: от 84 до 95 Нм при 2500 об/мин в зависимости от модификации
  • Максимальная скорость, км/ч: 180
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: ~6-секунд
  • Трансмиссия: 5

    ступенчатая (4-ступенчатая до 1992 года)
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: зависит от модификации
  • Задняя шина: 170/80-15
  • Передние тормоза: 1
    диск 336 мм, 2-пршневой суппорт
  • Задние тормоза: барабан (1 диск 276 мм у модификации Sabre)
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 13 до 19 в зависимости от модификации
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,5
  • Сухая масса, кг: ~250 (зависит от модификации)
Плюсы и достоинства Honda Shadow 1100
  • Удобное техническое обслуживание
  • Ровная и уверенная тяга уже с низких оборотов
  • Огромный ресурс двигателя и высокая надёжность
Минусы и недостатки Honda Shadow 1100
  • Вибрации версий ACE нравятся не всем, кроме того, из-за них нередко раскручиваются резьбовые соединения
  • Слабые тормоза на всех версиях, кроме Shadow 1100 Sabre
  • Слабый двигатель на версиях ACE
  • Архаичная 4-ступенчатая КПП на ранних моделях (конец 80-х годов)
    Слабый свет головной фары

Среднекубатурный круизер Honda Shadow 1100 — настоящий ветеран дорог. Эта модель впервые была представлена широкой публике в середине 80-х годов, и с тех пор она претерпела немало изменений, становясь всё лучше от поколения к поколению. По всему миру существуют многочисленные клубы любителей этой модели, популярность которой не угасает до сих пор, несмотря на то, что знаменитая японская «Тень» давно уже не выпускается, и причин тому множество.

История модели

  • Первое поколение VT 1100 сошло с конвейеров в 1985 году, став альтернативой тем байкерам, кому не хватало возможностей VT 600 (он же — Honda Steed 600 для рынка США и Канады). В те годы об экологии заботились ещё не столь рьяно, поэтому двигатель байка не был задушен, и двигатель первой «Хонды Шадоу 1100» выдавал впечатляющие 78 л.с.
  • В 1987 году этот круизер был впервые обновлён, получив заводское наименование VT1100C и полностью перенастроенный мотор, который выдавал меньше мощности — 67 л.с. Впрочем, благодаря этому изменению инженерам «Хонды» удалось существенно улучшить тягу в нижнем и среднем диапазонах оборотов.
  • Базовая версия выпускалась вплоть до конца 1996 года, но уже в 1995 году свет увидела модификация Honda Shadow 1100 ACE, разработанная специально для рынка США. Её отличительными особенностями стали спицованные колёсные диски, более глубокие крылья, большее количество вибраций, так любимых американцами (за счёт использования одной шатунной рейки против двух на «классическом» моторе), дисковым тормозом на заднем колесе и мощностью двигателя в 53 л.с. Продержалась она на конвейере 4 года. С 1998 по 2001 годы также существовала модификация Tourer, отличавшаяся предустановленным обвесом — боковые кофры, ветровое стекло, литые диски вместо спицованных, другой выхлоп и другая размерность колёс.
  • Honda Shadow 1100 Spirit выпускалась с 1997 по 2007 год, став, пожалуй, самой популярным круизером всей знаменитой линейки. Внешне Spirit практически не отличалась от базовой модели, зато обладала 15,8-литровым бензобаком вместо 13-литрового и 5-ступенчатой трансмиссией вместо прежней 4-ступенчатой. Именно этот мотоцикл часто можно увидеть на дорогах, так как у этой версии VT 1100 технические характеристики полностью соответствуют цене подержанного байка на вторичном рынке.
  • На рубеже тысячелетий, с 1998 по 2000 год, выпускалась также Honda Shadow 1100 Aero, которая фактически представляла собой версию ACE с другим выхлопом и фарой увеличенного размера.
  • И, наконец, вторая по популярности после Spirit модификация — Honda Shadow 1100 Sabre, для которой японские конструкторы взяли ACE, который и оснастили полносильным двигателем от «Спирита». Эта модель выпускалась с 2007 по 2007 год, после чего все модели серии VT были сняты с производства, завоевав на мировом рынке надёжный плацдарм и уступив место свежему подкреплению в лице Honda VTX 1300.

Причины популярности

В наши дни на вторичном рынке России и других стран этот байк до сих пор представлен очень широко. Чаще всего в продаже встречается Honda Shadow 1100 Spirit — вероятно, потому, что выпущено этих мотоциклов было очень много. Honda Shadow 1100 Sabre тоже попадается часто, а вот старые «Шадоу» первого поколения в «живом» состоянии найти проблематично — возраст, увы, никого не щадит. Впрочем, специально за этой модификацией гоняться смысла нет никакого — более свежие Spirit, ACE и Sabre легко обходят своего предка по всем параметрам — у Honda Shadow 1100 технические характеристики весьма хороши даже по современным меркам.

Надёжность мототехники Honda уже вошла в поговорку, и абсолютно заслуженно. Даже 20-летние Хонды Шадоу 1100 зачастую отлично себя чувствуют и не менее хорошо выглядят, если, конечно, они находились в заботливых руках. Но если Хонда зимовала не в сугробе под окном, а её предыдущий владелец не сводил всё обслуживание к замене масла в двигателе, о её техническом состоянии беспокоиться не придётся.

Технические характеристики VT1100

Любая Шадоу, независимо от модификации, представляет собой крепкого середнячка по всем параметрам, будь то Хонда Шадоу 1100 Spirit, Sabre или ACE. Литровый двигатель обладает поистине «паровозной» тягой на низких оборотах, что вкупе со скромной по меркам круизерного класса массой (порядка 250-260 кг) делает байк весьма динамичным. Он очень бодро разгоняется, теряя задор и ощутимо сдавай по достижении отметки в 120-130 км/ч на спидометре. Предельная для мотоцикла скорость — порядка 180 км/ч, но она зависит от состояния конкретного экземпляра и других факторов. Но у Хонда Шадоу 1100 технические характеристики отлично сбалансированы — этот круизер одинаково хорошо подходит как для дальних поездок, так и для ежедневных разъездов по городу.

Большинство Honda VT 1100 Shadow Aero, Spirit и остальных переделываются своими владельцами исходя из их потребностей — кто-то предпочитает «хулиганский» городской стиль, а кто-то превращает свой байк в настоящего пожирателя километров. К счастью, тюнинга на эту модель продаётся очень много — кофры, ветровые стёкла, сиденья, хром-пакеты, светооптика, рычаги, усиленные тормоза… Но стоит отметить, что благодаря достаточно простой конструкции процесс кастомизации этого стального коня «под себя» не составляет особого труда.

Отзывы о VT 1100

Большинство владельцев Хонды Шадоу 1100 сходится в одном — это действительно хороший мотоцикл, надёжный и, безусловно, стоящий своих денег. Мы собрали в интернете отзывы реальных владельцев этой модели.

Когда продал старый , встал ребром вопрос о новом мопеде, помощнее, но денег было в обрез.В итоге взял VT1100C старую, с КПП4, приложил руки за межсезонье, проездил потом три года, пока не продал и не купил VTX 1800. Вообще у Honda Shadow 1100 технические характеристики приятные, но захотелось побольше адреналина. Сергей, Владивосток, VT1100C «1988.

Являюсь счастливым и довольным владельцем Аеро последнего года выпуска. За шесть лет мот пробежал почти полсотни тысяч км, серьёзных происшествий никаких не было. Один раз перетормозил перед светофором и прилёг на бок, в итоге покоцал бак и сломал кронштейн правой подножки. Бак вытянули обратным молотком, кронштейн заварили сваркой. В целом тормоза передние хорошие, а вот задние на тройку в лучшем случае, барабан всё-таки. Расход от 5 литров, если лить 95-й бензин, но я его лью только в дальняке, чтобы запас хода побольше был, а так 92-й. За всё время поменял сальники с пыльниками на вилке, патрубки карбюраторов (рассохлись, по ходу, и потрескались), подшипники рулевой колонки (железо тоже не вечное) и задний редуктор в сборе вместе с карданом. Редуктор угробил сам, по своей вине — неплотно закрутил сливной болт, в итоге масло ушло и ездил на сухую, кардан слизал шлицы на валу, колесо стало проскальзывать вхолостую. Остальное все в норме, общий пробег уже под 100 тысяч, полёт нормальный. Сергей, Тула
вибрируют ощутимо меньше, Honda Shadow 1100 Aero «2002.

Целенаправленно искал Хонда Шадоу 1100 Aero, в итоге купил ACE, ни о чем не жалею. Не знаю, кто говорит, что у него мотор задушенный, как по мне — норм, при этом еще и тормоза вменяемые сзади вместо бестолкового барабана. Марат, Саратов, Honda Shadow 1100 Aero «2000.

Основные конкуренты:

  • Yamaha XVS 1100 Drag Star
    (он же V-Star 1100) для рынка США. Этот мотоцикл настолько схож по характеристикам и конструктивным особенностям с Shadow 1100, что выбор между ними сводится к простому вопросу — какой из этих двух байков вам больше нравится.
  • Kawasaki VN1500 Vulcan
    . Более тяжёлый, конструктивно архаичный, но проверенный годами круизер. Обладает отличным запасом хода без дозаправок, по динамике схож с VT1100, но уступает ей в маневренности.
  • Suzuki VS1400 Intruder
    . Старомодный мотоцикл, внешне больше похожий на чоппер, нежели на круизер. Старые версии (первые два поколения) отличаются очень высокой мощность, более свежие, выпускавшиеся под названием Boulevard S83, уже «задушены» в угоду нормам экологии.

Брать или не брать — вот в чём вопрос!

Итак, у вас есть желание купить какой-нибудь круизер, средней цены и средней кубатуры, и вы, очевидно, подумываете о покупке подержанной VT1100, судя по тому, что вы читаете эту статью. Идея хорошая — это действительно отличный мотоцикл! Конечно, можно наткнуться и на пребывающий в печальном состоянии экземпляр — всё-таки старые байки обычно прошли через множество рук, и далеко не все эти руки были заботливыми. Но благодаря тому, что выпущено «Теней» было немало, найти мотоцикл в достойном состоянии труда не составляет. У Honda Shadow 1100 технических характеристик хватает, чтобы стать не только верным стальным конём на каждый день, но и настоящей «адреналиновыжималкой». При этом содержать байк будет не слишком разорительно — расходные материалы и запчасти стоят не дороже, чем на любой другой японский мотоцикл, плюс-минус.

Справиться с VT1100 будет несложно даже не самому опытному мотоциклисту. Вес у байка скромный — Honda Shadow 1100 Spirit, к примеру, масса составляет лишь порядка двух с половиной центнеров, что вкупе с низким центром тяжести делает мотоцикл субъективно достаточно лёгким. А уж если сравнить его с макро-круизерами вроде или Kawasaki VN2000 Vulcan, то разница становится более чем очевидной. Высота по седлу также невысока, и даже не самый длинноногий байкер почувствует себя за рулём VT1100 достаточно уверенно.

Является одним из представителей представителем линейки «Теней». Имея много общего с остальными Shadow, этот мотоцикл, тем не менее, довольно заметно от них отличается, поэтому он и был выделен в отдельную модель. Honda Shadow Sabre — стильный круизер, выдержанный в классическом американском стиле, и в этом его плюс. Никаких экстремальных нововведений — только старая добрая классика.
Как и у остальных мотоциклов семейства Honda Shadow, VT 1100 Sabre оснащается V-образной двойкой жидкостного охлаждения. Двигатель отлично вписывается в общую концепцию мотоцикла, лишённого всяких лишних украшательств — всё в Honda Shadow Sabre просто, надёжно и функционально. Это мотоцикл на долгие, долгие годы, и позиционировался он в годы своего выпуска именно так. Среднекубатурный круизер одинаково хорош практически везде и всегда — и на извилистых городских улицах, и на шоссе. Классическая внешность, проверенная годами, надёжность, хорошие технические характеристики — вот те качества, которые принесли Shadow Sabre заслуженный успех и признание тысяч мотоциклистов.

Главное отличие модели Honda Shadow Sabre от других Honda VT 1100 Shadow кроется в моторе. Это всё тот же V-твин жидкостного охлаждения, объёмом в 1099 кубических сантиметров, но на этом мотоцикле он подвергся определённым модификациям. Так, на каждый цилиндр приходится по две свечи зажигания и по три клапана, против двух клапанов на цилиндр и по одной свече на обычной Honda Shadow 1100. Это чувствуется — там, где конкуренты вроде уже выдыхаются, Shadow Sabre продолжает тянуть и тянуть.
Первое же слово, которое приходит на ум после поездки на этом мотоцикле, это слово «сбалансированный». Honda Shadow Sabre хороша во всём, за что ни берётся. Судите сами. В городе этот мотоцикл чувствует себя очень уверенно благодаря хорошей маневренности, которая, в свою очередь обусловлена низким центром тяжести и не самым большим для 1100-кубового чоппера весом. На трассе уверенность Shadow Sabre сохраняется благодаря свойственной этому мотоциклу курсовой устойчивости и мощному двигателю, который делает обгоны делом несложным и совсем на напрягающим. Ну а 17-литровый бензобак обеспечит почти три сотни километров хода без дозаправок, при условии, что мотоциклист будет размеренно ехать по трассе со скоростью в 100-110 км/ч, а не крутить ручку газа до упора.

Благодаря хорошей развесовке конструкторам «Хонды» удалось добиться того, что два с половиной центнера стали совсем не кажутся такими тяжёлыми, а средняя высота по седлу позволит большинству мотоциклистов уверенно доставать до земли обеими ногами, сидя на байке. Эргономика вообще на высоте — лаконичная приборная панель мотоцикла легко читается, штатный руль удобен, а водительские подножки расположены достаточно далеко, чтобы было удобно ставить на них ноги, но при этом недостаточно далеко, чтобы создать проблемы для невысоких или коротконогих мотоциклистов. Только штатные сиденья жестковаты, и спина, по отзывам владельцев Honda Shadow Sabre, начинает ныть спустя пять-семь часов езды, но, во-первых, не все ездят так далеко, а во-вторых, модернизировать сиденье или заменить его на другое никто не запрещает.

Довольно жёсткие подвески Honda Shadow Sabre на удивление хороши. Спереди установлена стандартная вилка телескопического типа, сзади — два моноамортизатора, довольно короткоходных, что типично для большинства чопперов. И, тем не менее, жёсткая подвеска отлично глотает неровности асфальта, не доставляя мотоциклисту дискомфорта, и при этом обеспечивает должную остроту маневрирования. А вот тормоза Shadow Sabre не вызывают никаких эмоций — по одному диску на колесо, ничего впечатляющего. Для повседневной езды их, конечно, хватает, но когда приходится прибегнуть к экстренному торможению, остро жалеешь о том, что конструкторы поскупились на второй диск спереди.

У японских конструкторов вышел очень сбалансированный, стильный и надёжный мотоцикл. Умеренно мощный, он несравнимо легче мастодонтов вроде Honda VTX 1800, и при этом с лёгкостью оставит позади не только меньшие по объёму чопперы, но и многих одноклассников своей весовой категории, а универсальность сферы применения Honda Shadow Sabre сделала этот мотоцикл любимцем многих байкеров.

Honda Shadow VT1100C 1993 года.
Вот таким я его увидел в первый раз зимой 2007 года…
Кому читать влом — вот резюме:
«Годный мот — надо брать…» ©Дракон

Сразу извинюсь за некоторою сумбурность изложения — в школе не научили, а сейчас считаю уже слишком поздно… Короче, чукча не писатель — чукча читатель. Талант выражать свои мысли связно отсутствует… Если что надо уточнить вэлкам в коменты.

Шадик был у меня второй японский мотоцикл так, что все оценки очень сильно субъективны. До Шадика ездил на Х-4 про него может, напишу как-нибудь тоже.

Начнем.

Аукционные фото:

Мотоцикл куплен с аукциона BDS зимой 2007 года. Общая оценка «4», подробные не помню, аукционный лист, где то потерялся. Пробег на момент покупки чет порядка 7 с копейками тыщь миль. Мили, эт я так понимаю потому, что мотоцикл произведен в США и для США. Сзади на сиденье надпись HONDA USA + калифорнийская «приблуда» перед мотором ниже радиатора, ее видно на фото — «канистра» с активированным углем, куда собираются все «переливы». Поправьте если не прав… Кстати про канистру. Висит она очень неудобно, но убирать ее не рекомендую — возможны проблемы со смесеобразованием то бишь с карбами. Почему? Отчего? Сказать не могу — поверьте на слово — проверяли.

Использование:
Город\трасса — 20\80.

Двигатель.

V-2 жидкостного охлаждения объемом 1100 куб. см. Две свечи — три клапана на цилиндр. Гидро-компенсаторы клапанов присутствуют. ЧЕТЫРЕХ ступенчатая коробка передач — в этом основное отличие от модели Spirit, на Spirit — 5. Передачи «длинные», но по трассе все равно хочется пятую. Сцепление с гидроприводом, на Spirit — трос.
Очень своеобразный для крузера (чеппера) мотор. Объяснить сложно надо ездить самому — но попытаюсь. Мотор относительно коротко-ходовый — «верховой», что очень нетипично для такого класса мотоциклов. Не очень «любит» ездить «внатяг» — начинает дергаться. «Паровозной» тяги, которую так ценят в круизерах (чепперах») в нем нет. Очень «своеобразный», на мой взгляд, выбор передаточных чисел в КПП. Как бы это объяснить… Ну, вот типа пример — поворот направо на 90-градусном перекрестке «сходу» — подъезжаешь — притормаживаешь — понижаешься до второй — нефига — первую просит. Максималка по паспорту чет порядка 180 — точно не скажу, не проверял — мне не интересно. 160 идет легко. Разгон достойный от дорожников сильно не отстает.

Рама.

Честно говоря по сравнению с Х-4 или ХД просто никакая — «резиновая». Думаю из-за того, что рама разъемная иначе мотор из рамы не вытащить. Бывает в поворотах как будто заднее колесо едет по «своей» траектории. Хотя для этого класса мотоциклов говорят эт норма. Крылья на этом мотике железные это для меня жирный плюс. На заднее крыло смело можно грузить палатку + пару спальников и еще че нибудь, не забыв предварительно заклеить крыло малярным скотчем чтоб не поцарапать. Все остальное барахло, на пару тройку недель путешествия, у меня помещалось в сумки.

Подвески

На мой взгляд, слишком мягкие. Заднюю пробивает часто. С пассажиром ваще постоянно. Перед норм. Бывает, пробивает, когда яма уж совсем неприличная, а так — норм. Рекомендую лить масло с вязкостью согласно мануала (10W). Пробовал заливать 15W — фигня, поездил неделю — вернулся обратно на 10-ку. Действительно вилку на 15-шке не пробивает, но все мелкие неровности на дороге «ощущаются ладонями» — не понравилось. Колеса спереди 19 сзади 15, ширина 110 и 180 соответственно. Отдельно хочу сказать про резину. Очень настоятельно рекомендую использовать перед Дунлоп F-21(24) сзади К555. Дунлоп 404 категорически не рекомендую дрянь редкостная — ставил перед продажей — дубовая.

Тормоза.

Спереди двух-поршневой дисковый тормоз, сзади «вечный» барабан. И передних и задних тормозов не хватает категорически. Барабан часто «хватает» «на юз» — че с него взять — барабан. Всегда нужно держать дистанцию. ВСЕГДА держать в голове, что останавливается мотик просто «фигова». Мотор позволяет ««валить» — тормоза нет. Аккуратнее. Видел вариант установки четырех поршневого суппорта от кавасаки — хозяин мотоцикла говорит стало заметно лучше.

Управляемость.

Мне сравнивать не с чем. Думаю типичная для своего класса и года.

Эргономика.

Для меня слишком близко расположены подножки. Хочется вытянуть ноги вперед, подножки для меня надо переносить вперед сантиметров на 7-10. У меня рост 186 см. Пассажирка тоже жаловалась на подножки. Пониже хочется — эт она на спортах с коленками около ушей просто не ездила… Все остальное не нарягало.

Ремонт и обслуживание.

После покупки были заменены свечи, жыжи, фильтра и промыты карбы + новая резина. Регулярно, по пробегу менялись жыжи, свечи и прочее, все что написано в мануале. Не забивал себе голову — написано замена — замена, написано инспекция — проверял, написано регулировка — регулировал. На заводе не дураки мануал писали.

Сменил:

Трос спидометра — обломилась пластмасса внизу у самого колеса при падении.
Трос «обратного газа» — оборвался.
Сальники передней вилки — менял после поездки в Питер — потекли.
Резиновые втулки задних амортизаторов дважды — оба раза после возвращения из Крыма. 5 с лишним тыщь километров российских дорог их прикончили.
Кронштейн номерного знака лопнул — сварка + покраска. Гос номер — лопух еще тот.
Резиновое крепление «канистры» — той, что перед мотором. Оторвал на грунтовке.
Может что то было еще извиняйте запамятовал.
Все запчасти ТОЛЬКО оригинал. Пунктик у меня такой. Прошу отнестись с пониманием.

Тюнинг.

Шкурка сиденья на резинках. Старую погрызли собаки на стоянке. Нафик она им сдалась?
Сумки — HandMade. Рамки под сумки труба на 16 — HandMade.
Настоятельно рекомендую сразу после покупки ставить дуги — при падениях страдает бак.

Фото пред продажей:

Продан в начале 2011 года с пробегом чет около 40000 миль по причине покупки ХД.

Попробую сделать выводы.

Мне мотик понравился. Воспоминания только позитивные — негатива нет.
Если у кого то после прочтения создалось впечатление что «все плохо» эт не так. Практически все недостатки устранимы было бы желание.
Как то так.

Мотоцикл Honda VT 1100 Shadow Sabre

Этот байк – пример того, как должен выглядеть классический круизер. Все в мотоцикле говорит о его классе, начиная с посадки и заканчивая его длиной.

Honda VT 1100 Shadow Sabre обладает хорошими динамическими характеристиками, управляемостью и тем комфортом, который присущ именно круизерам.

Для кого

Версия обладает следующими особенностями:

  • диски колес имеют особую форму;
  • двигатель такой же, как и у модификации Спирит;
  • большая мощность.

Мотоцикл не слишком подходит для новичков. Однако в руках профессионала Хонда ВТ 1100 Шэдоу Сэйбр станет настоящим кораблем, плавно и величественно бороздящим дорожные просторы.

Технические характеристики

По своим параметрам это выдающийся мотоцикл. Нет, он не является одним из самых мощных или самых маневренных круизеров, однако в совокупности все его элементы работают так отлажено и эффективно, что ездить на VT 1100 Shadow Sabre – одно удовольствие.

Двигатель

Мотор у этой модели V-образный. Это двухцилиндровый и четырехтактный агрегат. Его эффективный объем – 1099 см³. Охлаждается мотор жидкостью. На каждый цилиндр приходится по три клапана. При 2700 об/мин предельный крутящий момент составляет 88 Нм, а его предельная мощность при 5500 об/мин достигает 53 л.с. Байк разгоняется до 100 км/ч за 6,1 сек, а его максимальная скорость равна 172 км/ч.

Трансмиссия

В качестве привода у VT 1100 Shadow Sabre выступает кардан. Коробка передач пятиступенчатая, как и у большинства версий 1100-го VT. Этой трансмиссии вполне достаточно, чтобы обеспечить эффективную работу мотора с ходовой частью.

Размеры и масса

Мотоцикл достигает 1160 мм в высоту, 965 мм – в ширину и 2435 мм – длину. Это внушительные габариты даже для круизера. Высота по седлу довольно большая для класса – 730 мм, что оценят любители круизеров ростом повыше. Колесная база – 1650 мм. Вес без топлива – 260 кг, что является средней массой для такого рода мотоциклов. Бак большой и достигает 15,8 л. Расход бензина на 100 км дороги 5,17 л, что очень неплохо с учетом размеров.

Ходовая часть и тормоза

Стальная рама имеет классический облик для такой машины. VT 1100 Shadow Sabre отличается великолепной черной раскраской, подчеркивающей сдержанную силу мотоцикла. Колесные диски литые, что хорошо сочетается с современным обликом модели. Руль имеет стандартные размеры.

Маятниковая подвеска сзади снабжена двумя амортизаторами. Ход составляет 100 мм. Спереди в этом качестве – телескопическая вилка габаритами в 41 мм, имеющая ход в 150 мм. Задним тормозом служит однопоршневой суппорт и диск размером 276 мм. Спереди также расположен один диск, но его размер – 316 мм, а суппорт здесь двухпоршневой.

Производство

Мотоцикл выпускался с 2000 по 2007 годы и получил признание целевой аудитории. Он стал определенной вехой среди круизеров от Хонда, поскольку является таким представителем класса, который впечатляет не только ценителей круизеров, но и любителей иного рода байков.

Одноклассники

Среди конкурентов можно выделить только две модели: это VN 1500 от Кавасаки и XV 1100 Virago от Ямаха. Оба мотоцикла обладают своими плюсами и минусами, однако ни у того, ни у другого не получилось достичь такого роскошного дизайна, как у VT 1100 Shadow Sabre.

История изменений

За время своего существования модель не успела претерпеть никаких перемен. Хоть мотоцикл и выпускался меньше десяти лет, он навсегда останется в памяти ценителей класса круизер за отличный экстерьер и комфортность езды.

«Болячки» Honda VT 1100 — Для новичков

итак, вставлю свое скромное слово. Спирит 1100 с2 2006 года

пробег за прошлый сезон — 22 тык километров по дорогам Беларуси и Литвы.

Масло. 3 замены. первая замена — кастрюль. по итогу плевался и заменил после 5 тысяч. жрало его нещадно. залил мотюль 7100 10в60. замена на тоже самое масло через 7 тысяч — все устроило. за 7 тысяч долил где-то пол-литра.

резина — авон веном перед+зад.переда еще на сезон хватит. зад — тысячи через 3 под замену.

Колодки — ушатал три пары — у меня диск слегка кривоват — на тормозах особол не ощущается только колодки частьо уходят. но ввиду сумасшедшей стоимости диска — решил пока поэкономить.

Теперь про болячки собсно.

Насос. — менял 2 раза. окисляются контакты после прохватов под дождями. — влечил по итогу герметичным засиликониванием пластиковой крышки, и удлинению шланга который идет в атмосферу из-под этой крышки.

перепускной патрубок между цилиндрами. пописывало антифризом периодически при старте в холодное время — пока не прогреется — вытекает где-то 20-30 капель. лечится заменой орингов в местах где трубка врезается в цилиндры. лечится ввиду ювелирности работы очень тяжело ( после зимы кстати снова вылезла эта проблема)

Карбы. лейте нормальный бензин и меняйте топливный фильтр хотя бы раз в сезон. воздушный фильтр  меняю и сетку в баке чищу при каждом ТО. Говн на сетке хватает всегда даже при чистом баке. Синхронизации требует по ощущениям раз в тысяч 10 км.

Барабан задний — реально быстро уходит. за сезон ушатал . хотя это кто как ездит и кто как тормозит.

Электрика — от вибрации бывает слезает кембрик с плюсового провода и  коротит плюсовую клемму на аккуме о металическую боковую крышу  с полным вырубанием мота на ходу- лечится за 5 минут кто во что горазд.

Глушители — периодически стоит просматривать затяжку хомутов на декоративной защите. особенно заднего горшка. от вибрации начинает противно дребезжать.

У меня порвался тросик спидометра — вкорячил от ГАЗ 66 укоротив. Тросики требуют смазки и периодичсекого инспектирования на предмет целостности жил.

Декоративная крышка коробки — под левой ногой. разбалтываются от вибрации крепления — лечится резиновым кембриком или другим удобным уплотнителем ( я маляркой обмотал — полет нормальный)))

Вроде все. смотрите за мотиком и он будет служить вам верой и правдой) это ж шадов а не вулкан какой)))

ЗЫ. ах да, из конструктивных недостатков — — картер без защиты вообще без никакой — при сьездах с бордюров — нужно быть ПРЕДЕЛЬНО внимательным! — большой клиренс в шадоване — обманчивая штука. 

Каталоги мотоциклов тех данные и расходники

Honda VT 1100 «стальной конь» для американских ковбоев или не иссекаемый источник адреналина.

VT 1100 самый крупный представитель в семействе мотоциклов Honda Shadow. И бесспорно, этот байк является главным флагманским дорожным крейсером в многоликой серии Shadow. Производится байк начал в 1985 году на заводах Honda расположенных на территории США. Выпускались мотоциклы в Америке не случайно, так как VT 1100 предназначался именно для американцев, а избежать огромных пошлин, на крупнокуботурные байки введенных «штатовцами» в целях защиты отечественных производителей мотоциклов, можно было только путем организации производства непосредственно на территории Северной Америки. После своего дебюта VT 1100 получил в целом очень благожелательные оценки, тем более что байк для своего времени был чрезвычайно новаторским и современным. Мотоциклы первых выпусков обладали сверхнадежным V-образным твин двигателем с жидкостным охлаждением (в отличие от классических Харлеев с их воздушной системой), отличной подвеской, тормозами и крепкой стальной рамой. Проще говоря, байк не остался не замеченным и это обстоятельство позволило руководству Honda продолжить дальнейшие разработки по усовершенствованию VT 1100 на протяжении более чем 20-ти лет. Само собой, такая длительная история и жизнь мотоцикла наполнена разнообразнейшими событиями, требующими более детального знакомства с ними. Для большей ясности в этом процессе следует условно разделить этот «жизненный цикл» VT 1100 на 3-и основных этапа.

1-й этап 1985 -91 г


Первые модели 1985-го года были одними из самых мощных за все время выпуска VT 1100, в последующие время развития байка тенденция на снижение силы мотора будет прослеживаться зачастую явно и неукоснительно. Итак, сила движка первых мотоциклов, выпущенных в середине 80-х годов была равна 78 л/с при максимальных 6000 об/мин. Для такого сильного мотоцикла, каким и являлся VT 1100 была установлена 5-ти ступенчатая коробка передач, вполне адекватно раскрывающая такой впечатляющий «силовой» потенциал которым обладал, «новоиспеченный» байк. Длина колесной базы мотоцикла составляла 1610 мм, а масса 254 кг эти цифры свидетельство того, что VT 1100 был габаритным и весьма заметным круизером.

Байк имел широкий успех и признание. Тем не менее он был подвергнут значительным изменениям в 1987 году целью которых было охватить как можно более широкий круг потенциальных потребителей. Инженеры Honda стремились добиться ещё большего соответствия мотоцикла американским стандартам и ожиданиям. Так, в погоне за «чопперными» американскими традициями база байка вытягивается и удлиняется до 1650 мм, а расположение седла понижается, с 755 до 670 мм делая посадку на мотоцикле глубже и значительно удобней. Заднее колесо за счет более крупной шины у нового байка увеличивается. Две самостоятельные трубы глушителя сильно удлиняются и выводятся на правую сторону мотоцикла. Работы ведутся и с силовым агрегатом VT 1100. Происходит дефорсирование и перенастройка двигателя, приведшая к снижению его мощи до 64 л/с и последовавшей за этим установкой 4-х ступенчатой КПП. Главный привод у байка, осуществлял карданный вал, а для обеспечения 100% работы движка использовались два карбюратора по одному на каждый из цилиндров двигателя. Хорошую работу передней трансмиссии обеспечивала телескопическая вилка обычного типа. Задняя подвеска у байка использовалась маятниковая с двумя амортизаторами. Тормоза были дисковые как задние, так и передние. Бак рассчитывался на 15 литров, а максимально возможная скорость составляла 180 км/ч. Из интересных моментов жизни мотоцикла в1988-м году стоит отметить оформление VT 1100 в угольно-черную и кроваво-красную окраску. К тому же цветовой дизайн 88-го года исключил ранее использовавшиеся на баке и крыльях полосы. Теперь эти элементы (бак, крылья) выполнялись в однородном и одинаковом цвете. 1989-ый год приносит очередное обновление в цветовой гамме байка. Появляется — синий цвет и меняются седла мотоцикла, становясь гораздо удобней и комфортней, что особенно отразилось в лучшую сторону при длительных поездках. В 90-м году VT1100С Shadow выпускается только в синем цвете. Наклейка Shadow на бензобаке исполнена в рукописном варианте. В начале 1991-го года выпуск байков приостанавливается на один год ввиду перенасыщенности рынка данными мотоциклами.

2-й этап 1992 -99 г


После вынужденного годового перерыва модели 1992-го года создаются с уменьшенным передним колесом с 18 до 17 дюймов, возвращается на мотоциклы и 5-ти ступенчатая КПП. Существенно пополнился цветовой ряд моделей, впрочем, 3-и варианта окраски — красный, синий и черный уже употреблялись для этого мотоцикла. Новинкой же стал байк в металлическо-серебристом цвете. Также, в дизайнерском плане стала доступна опция по комбинированной покраске некоторых элементов мотоцикла (рамы, бака и крыльев), что позволяло добиться повышения индивидуальной уникальности байков. Такой ход существенно расширил доступные варианты покраски мотоциклов до 24 –х цветовых версий.

В 1993-м году байк меняется только внешне. Происходит небольшой рестайлинг зеркал, бака и некоторых других элементов мотоцикла, прибредших в ходе этой операции, более плавные и закругленные черты. Комбинированные варианты окраски стали доступны уже в 26-ти цветовых версиях.

Важным событием этого периода становится выход новинки 1995 –го года VT1100C2 Shadow A.C.E. Новый байк ещё больше вобрал в себя американской стилистики, вытянулся, обзавелся большими и массивными крыльями. Серьёзным изменениям подвергся и двигатель. Так, в ходе его дефорсирования мощность была снижена до 50 л/с, а на коленвале применили вместо двух шатунных шеек одну, благодаря чему вибрация двигателя и всего мотоцикла стала гораздо сильнее и заметней. Такое на первый взгляд абсурдное решение с точки зрения обычных Европейцев, как правило, стремящихся к плавности и бесшумности в работе двигателя, было продиктовано желанием многочисленных американских покупателей. Так сказать, дань стилю и американским представлением о «больших мотоциклах».

1997-й год то же не обошелся без новинок. Так, слегка внешне измененная модель VT1100С Shadow представляется американским покупателям под именем Spirit, что означает «дух». У двигателя Spirit были прежние настройки, обеспечивающие ему мощность в 60 л/с. Этот байк в новом желтом цвете был принят в США «на ура!». Продолжая расширять свой модельный ряд, для американского рынка, Honda создает туристическую версию мотоцикла, взяв за основу модель A.C.E. Этот байк Shadow A.C.E. Tourer, получает весьма достойную ветрозащиту и вместительные и прочные кофры. Туристическая модель обладала также более традиционно настроенным и сильным двигателем в 60 л/с. Отличала Tourer и внешность, так его две выхлопные трубы, выведенные на правую сторону не были самостоятельными, а соединялись в одну, а у заднего пассажирского седла имелась спинка. Бак исходя из целевого предназначения мотоцикла для дальних путешествий был слегка увеличен почти что до 17 литров.

В 1998-м году в компании Honda обращаются к входящему в пик популярности ретро стилю. Презентуется модель Honda VT1100C3 Shadow Aero стилизованная в лучших традициях 50-60-х годов. Крылья байка значительно укрупняются, передняя фара увеличивается. Передняя вилка в кожухе выглядит ещё более выдвинутой вперед, чем у прежних моделей, тем самым придавая внешности Aero сугубо «чопперные» очертания. Руль у этого мотоцикла широкий и сильно изогнутый, а колеса спицованные. Байк имеет очень удобную посадку и неплохо управляется. Двигатель так же как и у A.C.E. работает с сильными вибрациями и шумом. Основной бак рассчитан на 16 литров, а резерв расчитан на 4 литра бензина, вес байка находится в пределах 277 кг, главная передача карданный вал. Передняя телескопическая вилка 41мм с ходом 150мм, задняя подвеска с 5-тью позициями настройки, тормоза у мотоцикла дисковые.

Этот период в развитии Honda VT1100 можно считать, пожалуй, самым богатым на появление новых модификаций байка.

3-й этап 2000 -07 г


Миллениум приносит новые изменения, так модели A.C.E. и Aero были сильно потеснены очередным «звездным новичком» в серии Shadow. На этот раз время «собирать лавры» пришло к модели VT1100C2 Shadow Sabre. Вобрав в себя все лучшее, от предшественников Sabre вскоре полностью вытесняет с рынка A.C.E. заменяя его собой. Узнать Sabre было довольно-таки легко по литому переднему колесу. Двигатель у этого байка стоит не в урезанном по мощности виде, а с мощностью, выдающей 60 л/с. Также, Sabre отличала установленная на него главная цепная передача. Но это нововведение не прижилось и цепь была заменена в 2004 –м году на кардан. Все-таки карданный вал для мощных дорожников более актуален, надежен и долговечен. Выхлопная система Sabre состояла из двух самостоятельных труб, слегка сужающихся ближе к концам. Обе они были выведены на правую сторону мотоцикла. Несмотря на то, что байка слегка полегчал, он все-таки оставался увесистым аппаратом весом в 262 кг. Но при таком весе Sabre имеет узкую стальную раму, благодаря которой он чрезвычайно маневренен на городских улицах. При этом за счет улучшенной подвески Showa хорошо преодолевает выбоины и другие неровности асфальтовых дорог, а одно дисковые передние и задние тормоза с 2-мя суппортами обеспечивают равномерное и своевременное замедление скорости мотоцикла. Учитывая немалый вес байка резко вкапываться на месте, на нем не стоит, это может вылиться в занос и возможное падение. У Sabre по-прежнему два карбюратора и 5-ти ступенчатая коробка передач. Цветовые решения у этого мотоцикла довольно-таки традиционные для модельного ряда Shadow. Пожалуй, стоит выделить в этом аспекте покраску 2006-07 года, где байк был представлен в 2-х цветовых вариантах. Первая версия окрашивалась в красный цвет оттенка темной вишни, что особенно эффектно выделяет черное кожаное сиденья, которое, кстати, стало цельным и хромированные части мотоцикла. Вторая версия цветового оформления получилась ещё более оригинальной и свежей. Так, рама байка, бак и его крылья выполнялись в нейтрально-черном цвете. Но это была неоднородная цветовая гамма, на крыльях и баке наносилось впечатляющие изображение красно-оранжевых языков пламени. Стоит заметить, что модели Sabre с 2005-го года обладают полностью дисковыми колесами как передним, так и задним.

После 2007-го года VT1100 был вытеснен более крупнкубаторными и мощными мотоциклами Honda с объемом двигателя в 1300 куб см начавших теснить VT1100 ещё вначале, 2000-х годов.

Большему кораблю — большое плаванье…


Несмотря на то что большое количество изменений VT1100 были связаны с процессом рейбрейдинга (допустим, в случае с мотоциклами Spirit) изменением дизайна и доработкой базового двигателя, а также подвески и рамы следует отметить, что байк неизменно улучшался и с точки зрения своих ходовых возможностей и качеств. Управляемость мотоцикла к 2007-у году была максимально облегчена, у подавляющего большинства моделей были весьма достойные скоростные возможности. Несмотря на, свои крупные размеры и немалый вес мотоциклы серии VT1100 Shadow уверенно чувствуют себя в городских условиях и способны ездить не только быстро по крупным кольцевым магистралям мегаполисов, но и лавировать на запруженных пробками городских проспектах и небольших улочках. Но полностью байки VT1100 раскрывают свой огромный заложенный в них японскими создателями потенциал в длительных путешествиях. Многодневные пробеги по асфальтовым дорогам с целью экскурсионного посещения городов, будь то путешествие по старой Европе, или круиз по внутри Российским областям вот та достойная задача, для которой и создавался наш VT1100. Маленькая поправка, конечно, создавался байк для США с её разветвленной сетью дорог и большими пространствами и тем не менее VT1100 вполне будет уверенно чувствовать себя и на наших бескрайних Российских просторах.

Кому подойдет такой байк? Прежде всего, он подойдет тем людям, которым как это не показалось бы парадоксально, он нужен! Для такого мотоцикла следует, конечно же, созреть, чтобы в полной мере ощутить его необходимость для своего личностного роста и совершенствования. Да-да, именно для личностного роста и развития, а средство передвижение и транспортные цели и задачи это всё в этом случае второстепенно. Поэтому если вы чувствуете сердцем, что готовы сесть за руль крупнокубатурного байка круизера, то выбор, на мой взгляд, однозначен это — Honda VT1100 Shadow!

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все
Мотоаксессуары по модели мотоцикла

» BMW

»» BMW R18

» HARLEY DAVIDSON

»» Dyna (1991-2017)

»» Softail (1986-2017)

»» Softail 2018-

»» V-Rod

»» Sportster 1994-2003

»» Sportster 2004-2020

»» Touring (1988-2020)

» HONDA

»» VT125 Shadow

»» CB 600F Hornet

»» Shadow VT 400

»» VT 600 Shadow

»» VT 750 S (RC58)

»» VT 750 DC Black Widow

»» VF 750 C Magna RC43

»» VT 750 C2 Shadow (RC44)

»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+

»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53)

»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50

»» VT 750 SHADOW — AERO RC50 2007+

»» VT 800 C

»» VT 1100 C2 Sabre SC 43

»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32)

»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO

»» VLX 600 Shadow

»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996

»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007)

»» VT1300CX Fury

»» VTX1300 Retro

»» VTX 1300 Custom

»» VTX1800N

»» VTX 1800 Custom

»» VTX 1800 Retro

»» VTX 1800F

»» F6C Valkyrie

»» GL1500 Valkyrie Interstate

»» GL1800 Gold Wing (2012 — )

»» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005)

»» ST 1300 Pan European

» INDIAN SCOUT

» KAWASAKI

»» VN 800 CLASSIC

»» VN 900 CLASSIC

»» VN 900 CUSTOM

»» VN 1500 CLASSIC

»» VN 1600 Classic

»» VN1600 Mean Streak

»» VN1600 Nomad/Tourer

»» VN 1700 CLASSIC

»» VN1700 Nomad/Tourer

»» VN 1700 Voyager

»» VN 2000

» SUZUKI

»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS

»» VZ 800 Marauder

»» VZ 1600 Marauder

»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г.

»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г.

»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90

»» INTRUDER C1500T/C90T 2013-

»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — )

»» Intruder M1500 (VZR1500)

»» Intruder M1800R / (VZR1800)

»» Intruder C1800 / C109

»» VS 800 Intruder

»» VS 1400 Intruder

» TRIUMPH

»» Thunderbird Storm

»» Rocket III / ROADSTER

» VICTORY

»» Hammer Sport

»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014)

»» Kingpin / Vegas (2003-2005)

»» Judge

» YAMAHA

»» XVS125 Drag Star

»» XVS 400/650 Drag Star Classic

»» XVS 400/650 Drag Star Custom

»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom

»» XVS 1100 Drag Star Silverado

»» XVS 950 Midnight Star

»» XVS1300 Midnight Star

»» XVZ 1300 Royal Star Venture

»» XV1900 Midnight Star / Roadliner

»» XV 1900 Raider

»» XVZ 1300 Royal Star

»» Stryker (XVS1300 Custom)

»» XV 535 Virago

»» YBR 250

»» XV750/1100 Virago

»» XV 1700 Warrior

»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star

Мотокофры

» Кожаные мотокофры, кофры для мотоциклов

»» Боковые кожаные мотокофры

»» Задние (центральные) мотокофры — кожаные

»» Боковые карманы / Сумки на бедро

» Мотокофры для Harley Davidson

» Текстильные мотокофры, кофры для мотоцикла

» Kофры-батоны для мотоцикла

» Крепления для кофров, рамки, стеллажи для кофров

» Мотосумки и моторюкзаки для ноутбука

Накладки на бак

Ветровые стекла

Мотоаксессуары

» Спинки

»» BMW R18

»» Harley Davidson

»»» Harley-Davidson Dyna (1991-2014)

»»» Softail (1986-2017)

»»» Softail 2018-

»»» Sportster 1994-2003

»»» Sportster 2004-2020

»»» Touring (1988-2020)

»» HONDA

»»» VT125 Shadow

»»» VT 600 Shadow

»»» VT 750 S (RC58)

»»» VT 750 DC Black Widow

»»» VF 750 C Magna RC43

»»» VT 750 C2 Shadow (RC44)

»»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+

»»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53)

»»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50

»»» VT 1100 C2 Sabre SC 43

»»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32)

»»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO

»»» VLX 600 Shadow

»»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996

»»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007)

»»» VTX1300 Retro

»»» VTX 1300 Custom

»»» VTX 1800 Custom

»»» VTX 1800 Retro

»»» VTX 1800F

»»» GL1800 Gold Wing (2012 — )

»»» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005)

»» INDIAN SCOUT

»» KAWASAKI

»»» VN 800 CLASSIC

»»» VN 900 CLASSIC

»»» VN 900 CUSTOM

»»» VN 1500 CLASSIC

»»» VN 1600 Classic

»»» VN1600 Mean Streak

»»» VN 1700 CLASSIC

»»» VN 2000

»» SUZUKI

»»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS

»»» VZ 800 Marauder

»»» VZ 1600 Marauder

»»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г.

»»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г.

»»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90

»»» INTRUDER C1500T/C90T 2013-

»»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — )

»»» Intruder M1500 (VZR1500)

»»» Intruder M1800R / (VZR1800)

»»» Intruder C1800 / C109

»» TRIUMPH

»»» Thunderbird Storm

»»» Rocket III / ROADSTER

»» Victory

»»» Hammer Sport

»»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014)

»»» Judge

»» Yamaha

»»» XVS125 Drag Star

»»» XVS 400/650 Drag Star Classic

»»» XVS 400/650 Drag Star Custom

»»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom

»»» XVS 1100 Drag Star Silverado

»»» XVS 950 Midnight Star

»»» XVS1300 Midnight Star

»»» XVZ 1300 Royal Star Venture

»»» XV1900 Midnight Star / Roadliner

»»» XV 1900 Raider

»»» XVZ 1300 Royal Star

»»» Stryker (XVS1300 Custom)

»»» XV 535 Virago

»»» XV 1700 Warrior

»»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star

» Защита радиатора

»» HARLEY DAVIDSON

»»» Touring (1988-2020)

»» HONDA

»»» VT 600 Shadow

»»» VF 750 C Magna RC43

»»» VT 750 C2 Shadow (RC44)

»»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+

»»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50

»»» VT 800 C

»»» VT 1100 C2 Sabre SC 43

»»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32)

»»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO

»»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996

»»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007)

»»» VT1300CX Fury

»»» VTX1300 Retro

»»» VTX 1300 Custom

»»» VTX 1800 Retro

»»» VTX 1800 Custom

»»» F6C Valkyrie

»» KAWASAKI

»»» VN 800 CLASSIC

»»» VN 900 CLASSIC

»»» VN 900 CUSTOM

»»» VN 1500 CLASSIC

»»» VN 1600 Classic

»»» VN 1700 CLASSIC

»»» VN 2000

»» SUZUKI

»»» Intruder M1500 (VZR1500)

»»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS

»»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г.

»»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г.

»»» VZ 800 Marauder

»»» VZ 1600 Marauder

»»» Intruder C1800 / C109

»»» INTRUDER C1500T/C90T 2013-

»» TRIUMPH

»»» Rocket III / ROADSTER

»» VICTORY

»»» Hammer Sport

»» YAMAHA

»»» XVS1300 Midnight Star

»»» XVZ 1300 Royal Star

»»» XVZ 1300 Royal Star Venture

»»» XV1900 Midnight Star / Roadliner

» Дуги безопасности

Мотоботы

Мужская одежда

Мотоподарки

Производитель:

ВсеAvonBARONBassaniBIG BIKE PARTSChopper GarageCOBRADeemeedDrag SpecialtiesFehlingHighway BarsHIGHWAY HAWKIndian® MotorcyclesKuryakynLINDBY METRICLUCKY FIREMARCOMCSMemphis Shadesmotorcycles performanceMustangNational CyclePARTS UNLIMITEDPerformance MachineRacebootsRamMountsRoland Sands DesignSaddlemenSakoSlipstreamerSUZUKIVance HinesYAMAHAZ1RZodiac

Обзор мотоцикла honda sabre: описание, технические характеристики и отзывы | Ремонт авто

Рубрика: Honda

Опубликовано 31.12.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Обзор мотоцикла honda sabre: описание, технические характеристики и отзывы отключены  ·  
На чтение: 6 мин

Honda Shadow 1100 AERO обзор. Почти Харлей


Тем не менее агрегат заметно от них отличается, что и послужило его выделению в отдельную модель.

Технические характеристики Honda Shadow   Версию Shadow концерн Honda стали выпускать в году, причем делали…

Отзывы о VT Большинство владельцев Хонды Шадоу сходится в одном — это действительно хороший мотоцикл, надёжный и, безусловно, стоящий своих денег. Но это общая беда многих машин с V-образным мотором и малым углом развала цилиндров. В году в программе концерна дебютировало более совершенное семейство 2-цилиндровых круизеров — VTX.

В конструкции не применяются экзотичные и экстремальные новшества, основа байка — это старая добрая классика. Устройство Рама Honda Sabre имеет классическую парную конструкцию, обладающую достойными характеристиками.

С по годы также существовала модификация Tourer, отличавшаяся предустановленным обвесом — боковые кофры, ветровое стекло, литые диски вместо спицованных, другой выхлоп и другая размерность колёс. Honda Shadow Spirit выпускалась с по год, став, пожалуй, самой популярным круизером всей знаменитой линейки.

Внешне Spirit практически не отличалась от базовой модели, зато обладала 15,8-литровым бензобаком вместо литрового и 5-ступенчатой трансмиссией вместо прежней 4-ступенчатой. Именно этот мотоцикл часто можно увидеть на дорогах, так как у этой версии VT технические характеристики полностью соответствуют цене подержанного байка на вторичном рынке.

На рубеже тысячелетий, с по год, выпускалась также Honda Shadow Aero, которая фактически представляла собой версию ACE с другим выхлопом и фарой увеличенного размера. И, наконец, вторая по популярности после Spirit модификация — Honda Shadow Sabre, для которой японские конструкторы взяли ACE, который и оснастили полносильным двигателем от «Спирита». Эта модель выпускалась с по год, после чего все модели серии VT были сняты с производства, завоевав на мировом рынке надёжный плацдарм и уступив место свежему подкреплению в лице Honda VTX Причины популярности В наши дни на вторичном рынке России и других стран этот байк до сих пор представлен очень широко.

Чаще всего в продаже встречается Honda Shadow Spirit — вероятно, потому, что выпущено этих мотоциклов было очень много. Honda Shadow Sabre тоже попадается часто, а вот старые «Шадоу» первого поколения в «живом» состоянии найти проблематично — возраст, увы, никого не щадит. Впрочем, специально за этой модификацией гоняться смысла нет никакого — более свежие Spirit, ACE и Sabre легко обходят своего предка по всем параметрам — у Honda Shadow технические характеристики весьма хороши даже по современным меркам.

Надёжность мототехники Honda уже вошла в поговорку, и абсолютно заслуженно.

Даже летние Хонды Шадоу зачастую отлично себя чувствуют и не менее хорошо выглядят, если, конечно, они находились в заботливых руках. Но если Хонда зимовала не в сугробе под окном, а её предыдущий владелец не сводил всё обслуживание к замене масла в двигателе, о её техническом состоянии беспокоиться не придётся.

Honda Shadow 1100

Литровый двигатель обладает поистине «паровозной» тягой на низких оборотах, что вкупе со скромной по меркам круизерного класса массой порядка кг делает байк весьма динамичным. Но у Хонда Шадоу технические характеристики отлично сбалансированы — этот круизер одинаково хорошо подходит как для дальних поездок, так и для ежедневных разъездов по городу.

На более высокой скорости появляются неприятные паразитные вибрации, особенно у версии ACE и Aero.

К счастью, модели Honda Shadow Spirit и Sabre вибрируют ощутимо меньше. Объёма бензобака хватает на километров езды без дозаправок, но точное значение зависит от выбранной скорости, качества топлива, состояния мотоцикла и его загруженности.

Если у вас есть возможность лично поспрашивать владельцев этой модели — тем лучше. Тюнинг VT Большинство Honda VT Shadow Aero, Spirit и остальных переделываются своими владельцами исходя из их потребностей — кто-то предпочитает «хулиганский» городской стиль, а кто-то превращает свой байк в настоящего пожирателя километров.

И лишь много позже пришло время для V-Twin малых кубатур, которые в Америку уже не поставлялись ну не уважают в стране мелкоту! В году дебютировала предназначенная только для японского рынка кубовая V25 Magna ее копию, кстати, выпускают несколько китайских и тайваньских заводов , а в м — мгновенно ставшая бестселлером европейского рынка кубовая версия Shadow.

Но технически эти машины очень сильно отличаются от мотоциклов средних и больших кубатур, и в этом обзоре мы их затрагивать не будем. Родословная год Напомним, что под годом мы подразумеваем модельный год. Синхронный старт двух «теней».

Будучи похожими друг на друга в техническом плане, они значительно различаются и внешностью, и размерами. На VTC 71х62 мм, см3, 50 л. У VTC 79,5х75,5 мм, см3, 66 л. Он представляет собой уменьшенный по рабочему объему вариант модели VTC. В кубовом моторе применены гидрокомпенсаторы в клапанном механизме и две свечи на каждую камеру сгорания.

Главное меню

Круглая фара вместо прямоугольной, седло со спинкой для пассажира. Бросаются в глаза 5-спицевые колеса вместо спицевых, однодисковый передний тормоз, седло без спинки, заднее крыло — «рыбкой».

За счет карбюраторов с уменьшенным с 36 до 34 мм диаметром диффузоров снижена мощность двигателя до 60 л. База увеличена до мм, сухая масса — до кг. База растянута до мм, что позволило драматически — с до мм — снизить высоту седла.

Среди заметных перемен и выведенные на одну правую сторону глушители. Заявленная мощность двигателя — 63,5 л.

Дебютант малой кубатуры — VTC 75х66 мм, см3, 41 л. Колеса уже не литые, а спицованные, передача на заднее колесо — цепью.

Honda Shadow Sabre VT1100 C2 мотоджимхана Минск соревнование 2017-10-01

Оригинальная техническая особенность — задняя подвеска с моноамортизатором, выполненная «под жесткую». Кроме того, для японского рынка выпущен и кубовый вариант 64х62 мм, см3, 30 л.

Еще одна новинка сезона — модель VTC; двигатель увеличенного рабочего объема 79,5х80,6 мм, смз, 4-ступенчатая коробка передач в шасси прошлогоднего VTC. Она отличается тем, что имеет головку цилиндров с тремя клапанами, более агрессивный обвес, особенную стилистику. Агрегат оснащен мотором V-образной формы с жидкостным охлаждением объемом кубических сантиметров и свечами зажигания.

Предшественник этой модели под именем Honda Shadow Sabre является одним из самых популярных чопперов на мировом рынке. Хорошо продуманная развесовка позволяет сбалансировать приличный вес мотоцикла и его тяговые характеристики.

Высота по седлу откорректирована таким образом, что большинство водителей смогут доставать ногами до земли, не вставая с седла.

Эргономика аппарата и лаконичная информативная панель приборов — еще один плюс в копилку рассматриваемого байка. Удобный руль и грамотно расположенные пассажирские подножки органично вписываются в общий экстерьер круизера. Honda VT Shadow Sabre: Отзывы владельцев Судя по отзывам пользователей, мотоцикл Honda Sabre действительно является эталоном в своем классе.

К достоинствам агрегата владельцы относят красивый экстерьер, практичность и долговечность двигателя, высокий ресурс пробега, устойчивость, комфортность при посадке, безопасность.

Среди минусов потребители отмечают жесткие штатные сиденья и дороговизну оригинальных запчастей. В остальном рассматриваемый байк — мечта любого мотоциклиста. Тест-драйв В результате обкатки можно отметить несколько важных моментов: Подвески мотоцикла показали себя прекрасно, невзирая на жесткость.

Транспортное средство отлично держит дорогу, показывает замечательную маневренность. Радуют надежные тормоза и удобная посадка.

Любители эксклюзивных моделей оценят возможность двигателя менять «мелодию» после перехода с низких на высокие обороты.

2000 Honda Shadow Sabre — Motorcycle.com

Лос-Анджелес, 12 января 2000 г. — Давайте посмотрим правде в глаза: 54 лошадиные силы Honda Shadow Sabre 2000 года на заднем колесе и 65 фут-фунт крутящего момента, хотя и очень респектабельные, но все же не совсем то, на чем строятся мечты 21-го века о высокой производительности.

Давайте посмотрим на эти цифры в перспективе: Показатели мощности для жидкостного охлаждения V-образного двухцилиндрового двигателя объемом 1099 куб. См с двойным вылетом сравнимы с мощностью других силовых установок на 400 куб. См больше.

Suzuki Intruder 1500 LC 1998 года выпуска развивал 57,8 л.с. на заднем колесе, а карбюраторный Kawasaki Vulcan 1500 1998 года выдавал 53,6 л.с. при 4500 об / мин.

Хотя справедливо отметить, что Vulcan теперь предлагает модель с впрыском топлива, которая, вероятно, может похвастаться более высокими показателями мощности, базовая 1500 Classic по-прежнему карбюраторная, а Intruder не претерпел каких-либо значительных механических обновлений с момента ее появления. Это означает, что новая Honda Shadow Sabre, несмотря на небольшой объем двигателя, будет работать с большими мальчиками.

Sabre настроен на максимальную мощность и среднюю мощность, с крутящим моментом 65,1 фунт / фут при 3200 об / мин и 54,5 л.с. при 5300 об / мин. Резиновый двигатель SOHC с тремя клапанами на цилиндр такой же, как и у Shadow Sprint (идентичный диаметр цилиндра и ход, степень сжатия и карбюрация), прирост мощности является результатом регулировки зажигания и фаз газораспределения.

«По сути, Sabre, пришедшая на смену Shadow ACE, квалифицируется как кастом Honda, несмотря на Valkyrie.«

В то время как двигатель дышит через несколько ограниченные трубы, из-за которых Sabre слишком тихий для обычаев, он движется.

При относительно небольшом заявленном сухом весе в 573,2 фунта, 54,5 пони вызывают у Sabre небольшое головокружение: мы разогнали Sabre до 115 миль в час, указанную на спидометре, прежде чем осторожно отступить. Но даже в этом случае у мотора было немного места. С колесной базой 64,6 дюйма Sabre имеет нейтральные характеристики управляемости, поворачиваясь больше как стандарт, чем на кастом.

Высота сиденья составляет 27,2 дюйма, что является самым низким показателем для Shadow 1100. Сиденье и руль в стиле драг-байка придают автомобилю более спортивный вид. Дорожный просвет, зачастую минимальный на таможне, отличный. И вам понадобится дополнительный клиренс, потому что Sabre может агрессивно проходить повороты.

Шасси и подвеска состоят из традиционной трубчатой ​​стальной рамы, нерегулируемой 41-миллиметровой передней вилки с ходом 4,7 дюйма и двух задних амортизаторов Showa с регулируемой предварительной нагрузкой и тремя.9 дюймов хода.

Sabre обеспечивает хороший баланс между управляемостью и комфортом. Ходовая часть шикарная, а управляемость жесткая, особенно для кастомов.

Также улучшают характеристики управляемости широкая 18-дюймовая 120-миллиметровая шина спереди и 15-дюймовая 170-миллиметровая шина сзади. Конечно, это не спортивный мотоцикл, так что Sabre не очень быстро входит в повороты и остается плотным на всем протяжении, но для мотоцикла в стиле круизера это один из лучших стандартных образцов, на которых мы ездили.

MO придерживается мнения, что любой мотоцикл, который считает себя высокопроизводительным мотоциклом, должен быть оборудован двойными передними дисковыми тормозами. К сожалению, Honda не предлагает установку с двумя дисками ни в качестве запаса, ни в качестве дополнительного оборудования.

Shadow Sabre поставляется только с одним диском диаметром 316 мм с двухпоршневым суппортом спереди и 276 мм диском с однопоршневым суппортом сзади.

Тем не менее, тормозов более чем достаточно для этого мотоцикла, их хватит практически на любую тормозную ситуацию.Тем не менее, не забудьте использовать и задний тормоз. Одного сильного нажатия на передний тормоз может быть недостаточно в некоторых ситуациях.

Комплект принадлежностей Shadow Sabre — самый обширный. В стандартную комплектацию входят алюминиевые подножки, литые алюминиевые диски с тремя спицами и полированный алюминиевый корпус переключателя на руле и тройные зажимы.

«Благодаря высококачественной окраске Shadow Sabre — красивый мотоцикл».

Доступные аксессуары включают множество хромированных и заготовок, таких как половицы и подножки, боковые крышки, крышки с тройным зажимом и рычаги руля, а также хромированную спинку, кожаные седельные сумки и многое другое.

Фактически, единственный значительный косметический аксессуар, отсутствующий в каталоге Honda, — это лобовое стекло. Среди хромированных и заготовок doo-dads также отсутствуют аксессуары для повышения производительности, хотя это не редкость для японских производителей. Хотите, чтобы этот тихий мотоцикл ревел, как хот-род? Думаете об увеличении мощности примерно на 10 пони? Верите, что выхлопная система два в одном будет выглядеть круто? Что ж, вам придется посмотреть на вторичный рынок.

С качественной покраской Shadow Sabre — красивый мотоцикл, хотя, на наш взгляд, наклейки на топливном баке немного дрянные.Honda сообщает, что их отдел исследований и разработок в Северной и Южной Америке изучил только 10 или около того дизайнерских эскизов и одну глиняную модель перед окончательным макетом Shadow Sabre, а не 50 или 60 дизайнерских эскизов, которые должны пройти многие модели.

Хотя это и не велосипед для мусора, скорость, с которой новый Sabre, кажется, прошла через процесс проектирования, показывает — он не совсем уникальный или поразительный, а на расстоянии он очень похож на Magna, и почти все остальные японские обычаи.Тем не менее, при наличии достаточного количества аксессуаров Shadow Sabre может стать очень привлекательным мотоциклом, если не обязательно потрясающим.

При цене 8199 долларов (8399 долларов за двухцветную версию) Sabre попадает в несколько недостаточно используемую нишу — стандарт производительности средней ценовой категории. В эту нишу попадает не так много мотоциклов; На ум приходят Magna, Harley-Davidson Sportster Sport и, возможно, Triumph Thunderbird Sport.

Тем, кто заинтересован в доступном и надежном мотоцикле в стиле круизера, который движется и управляется, одинаково хорошо подходит для поездок на работу и прогулок по бульварам и не уклоняется от энергичной поездки по любимой извилистой дороге, следует внимательно присмотреться к Honda Shadow Sabre.То, что ему может не хватать в «оооо» на обочине, он более чем компенсирует «аааа» на дороге.

  Технические характеристики 
 Модель : 2000 Shadow Sabre VT100C2  
Тип двигателя: 1099 куб. См, жидкостное охлаждение, 45 ° V-образный двухцилиндровый двигатель Диаметр цилиндра и ход поршня: 87,5 мм x 91,4 мм Степень сжатия: 8,0: 1 Клапанный механизм: SOHC; 3 клапана на цилиндр Карбюрация: два 36-мм CV Зажигание: твердотельное цифровое, двухискровое заглушки на цилиндр Трансмиссия: 5-ступенчатая Конечная передача: вал Передняя подвеска: вилка 41 мм; 4.7 дюймов ход Задняя подвеска: двойные амортизаторы с 5 положениями возможность регулировки преднатяга пружины; 3,9 дюйма хода Передний тормоз: одинарный диск 316 мм, двухпоршневой суппорт Задний тормоз: одинарный диск 276 мм, однопоршневой суппорт Передняя шина: 120 / 90-18 Задняя шина: 170 / 80-15 Колесная база: 64,6 дюйма Угол наклона: 32.4 ° След: 161 мм (6,3 дюйма) Высота сиденья: 27,2 дюйма Сухой вес: 573,2 фунта Емкость топливного бака: 4.2 галлона, резерв 0,6 галлона

Honda Sabre 1100 Продам мотоциклы

2 800 долл. США

Кэбот, Арканзас

Категория
Мотоциклы Cruiser

Двигатель
1099

Размещено за 1 месяц

Размещение на аукционе 123.com copyright Auction123, Inc.Bruno’s Powersports — 9514 AJ Patton Road Cabot, AR 72023 — 501-605-121003 Honda Sabre BaseЛУЧШИЕ ЦЕНЫ НА EBAY! Щелкните здесь, чтобы просмотреть изображение выше в формате XL. PrevNext 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОписаниеОсновная информация Изготовить: Honda Модель: Sabre. ПЕРЕЧЕНЬ ЗДЕСЬ. НАСЛАЖДАЯСЯ НАШИМИ ЗНАНИЯМИ И СПОСОБНОСТЬЮ, МЫ ПЫТАЕМСЯ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЮБЫХ ВОПРОСОВ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЙ, ЧТОБЫ ВЫ ТОЧНО ЗНАЛИ, ЧТО ВЫ ПОКУПАЕТЕ, ТАК НЕ БУДЕТ НИКАКИХ сюрпризов.МЫ НЕ МОЖЕМ ГАРАНТИРОВАТЬ ТОЧНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ЛЮБОГО ИЗДЕЛИЯ, ПОСКОЛЬКО ЛЮДИ ИХ УСТАНОВИЛИ АКСЕССУАРЫ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ В МИРЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОЙ ПРОДАЖИ. Bruno’s Powersports 9514 AJ Patton Road Cabot, Arkansas 72023 Спросите: Интернет-продажи Основная информация: 501-605-1210GeneralDirectionsTerms BRUNOS POWERSPORTS, LLC «ГДЕ БОЛЬШИНСТВО СДЕЛКОВ СОВЕРШАЕТСЯ С ПРОСТОГО ТЕЛЕФОННОГО ЗВОНКА» ЛИЦЕНЗИОННЫЕ, БОНУСНЫЕ И СТРАХОВАННЫЕ АРКАНЫ. ОПИСАНИЕ ТОВАРА: Sabre — это хот-род VT1100. Его сиденье в стиле драгстера может похвастаться низкой высотой 690 мм для уверенности в себе, в то время как плоский руль обеспечивает более удобную посадку.Окраска Sabre в стиле пламени и затемненный двигатель подчеркивают его стремление к производительности. Двойные выхлопные трубы в стиле дробовика обеспечивают эффективную очистку при сверхвысоких оборотах, в то время как широкая передняя шина 120 / 90-18 и массивная задняя шина 170 / 80-15 едут на сплошных колесах «дрэгбайка». Мощный передний дисковый тормоз оснащен двухпоршневым суппортом с ротором большого диаметра 316 мм. Нечасто такой красивый мотоцикл ведет себя так хорошо. Но ведь не все мотоциклы — это Shadow Sabre. Эксклюзивные особенности · Двигатель Shadow Sabre выдает лучшую в своем классе мощность на низких и средних частотах, обеспечивая превосходное ускорение и приятные ходовые качества.· Стиль Street-Rod включает хромированные накладки на ножки вилки, крылья с глубокими балками и красивые литые алюминиевые диски, обработанные до сатинировки. · Сиденье в стиле драгстера может похвастаться низкой высотой 690 мм, обеспечивающей уверенность во время маневров на низкой скорости. · Комфорт наездника повышен за счет удобной эргономики и прочного седла. · Прогрессивные пружины и мягкие настройки передней и задней подвески придают автомобилю индивидуальный вид с низкой посадкой, сохраняя при этом отличные характеристики управляемости. Двигатель · Большая мощность двигателя и пятиступенчатая трансмиссия обеспечивают высокую производительность и исключительную управляемость по городу или по открытой дороге.· Двигатель с резиновыми опорами и коленчатым валом со сдвоенным штифтом, обеспечивающим идеальный первичный баланс, повышает плавность хода двигателя и обеспечивает превосходный комфорт водителя. · Трехклапанная конструкция головки блока цилиндров использует две свечи зажигания на цилиндр для эффективного сгорания и высокой мощности на всех оборотах. · Не требующие обслуживания гидравлические регуляторы зазора клапана исключают рутинную регулировку клапана. · Другие функции, не требующие обслуживания, включают твердотельное цифровое зажигание и автоматические натяжители кулачковой цепи. · Двойные 36-миллиметровые карбюраторы CV обеспечивают четкую реакцию дроссельной заслонки на всех оборотах.· Надежная система электростартера. · Обширная хромированная отделка деталей двигателя, включая крышки картера, крышку сцепления и левую заднюю крышку двигателя. · Картеры и цилиндры с черной отделкой и полированными краями ребер дополняют внешний вид нестандартной тяги. · Хромированная двойная выхлопная система улучшает внешний вид и производит хриплый звук выхлопа. Шасси / Подвеска · Низкое сиденье высотой 690 мм, удобное сиденье в стиле драгстера и полукруглый руль — все вместе создают исключительно удобную посадку для езды. · Специально разработанная прочная стальная рама придает Shadow Sabre длинную и низкую индивидуальную стойку.· Большая удлиненная передняя вилка на 41 мм обеспечивает плавный ход 140 мм, но при этом чувствительный. · Двойные хромированные задние амортизаторы с ходом колеса 100 мм и усовершенствованной системой внутренних клапанов для комфортной езды. · Передний дисковый тормоз оснащен двухпоршневым суппортом с ротором большого диаметра 316 мм. В сочетании с задним однопоршневым суппортом и тормозным диском 276 мм они обеспечивают отличное тормозное усилие. · Прочные легкосплавные диски. · Широкая и низкая передняя шина 120 / 90-18 подчеркивает стиль уличной удочки и способствует комфортной езде.· Массивная задняя шина 170 / 80-15 обеспечивает широкий след и радикально индивидуальный внешний вид. · Система главной передачи вала обеспечивает плавную работу, не требующую особого обслуживания. Дополнительные характеристики · Большой бензобак 15,8 л обеспечивает увеличенный запас хода. · Циферблат спидометра на белом фоне с большими, легко читаемыми цифрами. · Прочные алюминиевые подножки с широкой резиновой отделкой усиливают внешний вид уличного удилища. · Полированные алюминиевые корпуса переключателей на руле и тройной зажим. · Удобные ручки большого диаметра.· В переключателях и органах управления на руле используются утвержденные на международном уровне графические символы ISO. · Удобный выключатель указателей поворота. · Мощная галогенная фара мощностью 55/60 Вт. · Долговечная необслуживаемая батарея емкостью 14 ампер-часов. Технические характеристики: Двигатель объемом 1099 куб. См с жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель с углом наклона 45 градусов, шатун с двойным смещением. Диаметр цилиндра и ход поршня 87,5 x 91,4 мм. Степень сжатия 8,0: 1 клапанный механизм SOHC; три клапана на цилиндр, саморегулирующаяся гидравлика. Карбюрация. Две 36-миллиметровые CV-трансмиссии с диафрагмой. Пятиступенчатый вал главной передачи с широким передаточным числом. Передняя подвеска Вилка 41 мм; Ход 140 мм. Задняя подвеска. Двойные амортизаторы с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины; Ход 100 мм Передние тормоза Один диск 316 мм с двухпоршневым суппортом Задний тормоз Один диск 276 мм с однопоршневым суппортом Передняя шина 120/90 H-18 Задняя шина 170/80 H-15 Колесная база 1640 мм (64.6 дюймов) Высота сиденья 690 мм (27,2 дюйма) Сухой вес 260 кг (573 фунта) Емкость топливного бака 15,8 л (3,5 англ. Галлона) ОТПРАВКА ВАШЕГО УСТРОЙСТВА БУДЕТ ОТПРАВЛЕНО НА БЛИЖАЙШИЙ ТЕРМИНАЛ UPS ПО ВАШЕМУ ВЫБОРУ. МЫ ПОМОЖЕМ С ДОСТАВКОЙ, КОТОРАЯ ОБЪЕДИНЯЕТ ВАС $ 200–500. ПОЗВОНИТЕ НАМ ДЛЯ БЕСПЛАТНОЙ ЦЕНЫ. ЧТОБЫ НАЙТИ БЛИЖАЙШИЙ ГРУЗОВЫЙ ТЕРМИНАЛ, НАЖМИТЕ ССЫЛКУ НИЖЕ И ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ГОСУДАРСТВО, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ СПИСОК ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ В ВАШЕМ РЕГИОНЕ. http://ltl.upsfreight.com/ProductsandServices/ServiceCenterDir/default.aspx ВСЕ ПРЕДМЕТЫ ЗАСТРАХОВАНЫ ОТ НАШЕГО МАГАЗИНА ДО ВАШЕГО ТЕРМИНАЛА С НАИБОЛЬШИМ И ЛУЧШИМ ПОКРЫТИЕМ.ОБЫЧНО ВАШ ПРЕДМЕТ МОЖЕТ БЫТЬ НА БЛИЖАЙШЕМУ ТЕРМИНАЛЕ ИБП МЕНЬШЕ ОДНОЙ РАБОЧЕЙ НЕДЕЛИ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ. ОДНАКО ИЗ-ЗА ДОСТАВКИ ИЛИ ПОГОДЫ, ПОЖАЛУЙСТА, РАЗРЕШИТЕ ​​2-4 НЕДЕЛИ НА ДОСТАВКУ ВАШЕГО UTV, SIDE-BY-SIDE, RANGER, MULE, RHINO, GATOR ИЛИ ЧТО-ТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ СТАНДАРТНЫЙ квадроцикл, до терминала UPS. С ЭТИМИ БОЛЬШИМИ ПРЕДМЕТАМИ МЫ МОЖЕМ ОТПРАВИТЬ ТОЛЬКО НА ДОСТУПНОСТЬ ДО ГРУЗОВОГО ТЕРМИНАЛА UPS. ВЫ БУДЕТЕ ОТВЕТСТВЕННЫ ЗА СОБСТВЕННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО СВОИМ ПОКУПКАМ НА ТЕРМИНАЛЕ UPS.ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ВСЕХ ЭКСПОРТЕРОВ. МЫ МОЖЕМ ХРАНИТЬ, ЯВЛЯЕМ И ЗАПОЛНИТЬ ДЛЯ ВАС ЛЮБОЙ ЗАКАЗ И КОНТЕЙНЕР. ФИНАНСИРОВАНИЕ ЕСЛИ ВЫ ИЩЕТЕ СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЭТОГО ИЗДЕЛИЯ, ФИНАНСИРОВАНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВАРИАНТОМ. МЫ НЕ ПРЕДЛАГАЕМ ФИНАНСИРОВАНИЯ, НО С радостью поможем. ЭТО ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО СДЕЛАТЬ: ПРОВЕРИТЬ В МЕСТНОМ БАНКЕ ИЛИ КРЕДИТНОМ СОЮЗЕ. EVEN EBAY ПРЕДЛАГАЕТ ОТЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ДЛЯ ВСЕХ НАШИХ ПРОДУКТОВ. Мы с радостью предоставим вам ЛЮБЫЕ РАБОТЫ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ЭТОТ ПРОЦЕСС. ПРОВЕРКА ВАШЕЙ ПОКУПКИ МЫ ИМЕЕМ КВАЛИФИЦИРОВАННУЮ МЕХАНИКУ ПЕРСОНАЛА, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ ПУНКТ, КОТОРЫЙ МЫ ПРОДАЕМ.ЕСЛИ МЫ НАЙДЕМ ЧТО-ТО НЕПРАВИЛЬНО, МЫ ИСПРАВЛЯЕМ ЕЕ ИЛИ ПРОДАЕМ КАК ЕСТЬ, И ДАВАЕМ ВАМ УЗНАТЬ, ЧТО МЫ НАЙТИ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО ИСПРАВИТЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТО ПОДОБНОЕ НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. НЕКОТОРЫЕ ЛЮДИ НЕ СМОГУТ ПОЛУЧИТЬ КУПИТЬ СОВЕРШЕННУЮ МАШИНУ ИЛИ ПРЕДПОЧИТАТЬ СВОИ СОБСТВЕННЫЙ КАПИТАЛ, КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНУЮ ПОКУПКУ БЫТОВОЙ МАШИНЫ. МЫ ПРОВЕРЯЕМ ПОДШИПНИКИ, ТОРМОЗА, СИСТЕМЫ СЖАТИЯ МАСЛА И ЗАРЯДКИ НА ВСЕХ ДЕТАЛЯХ. НАШИ ИЗДЕЛИЯ И ЗАПЧАСТИ, ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ, ДОСТУПНЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ С ПОНЕДЕЛЬНИКА ПО ПЯТНИЦУ 9-5 И СУББОТЫ ПО НАЗНАЧЕНИЮ. ВОПРОСЫ ОБ АУКЦИОНЕ ПО ЛЮБЫМ ВОПРОСАМ ОТНОСИТЕЛЬНО АУКЦИОНОВ ИЛИ ПЛАТЕЖЕЙ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАШ МАГАЗИН ПО ТЕЛЕФОНУ 501-605-1210 С 9:00 до 17:00 по центральному времени.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НА ВСЕ БЫВШИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БУДЕТ ИМЕЕТ НЕКОТОРЫЕ ЦАРАПИНЫ И ДЕФЕКТЫ. НАСКОЛЬКО НАШИ ВОЗМОЖНОСТИ И ЗНАНИЯ, ЛЮБАЯ ПРОБЛЕМА, КОТОРАЯ МОЖЕТ ВЫЯВИТЬ ВО ВРЕМЯ НАШЕГО ОСМОТРА, КОСМЕТИЧЕСКИ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИ, БУДЕТ В ОПИСАНИИ. ОДНАКО, ПОСКОЛЬКУ ЭТИ УСТРОЙСТВА ИМЕЮТСЯ В ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ВЛАДЕНИИ, МЫ НЕ СМОЖЕМ ВЫЯВИТЬ КАЖДЫЙ И ВСЕ ДЕФЕКТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ СВЯЗАНЫ С УСТРОЙСТВОМ. ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ВОПРОСОМ ДЛЯ ВАС, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ТОРГОВАТЬ. ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ О НАШИХ АУКЦИОНАХ, НЕ ОТВЕТЫВАЕМЫЕ ЗДЕСЬ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ.ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЖАЛУЙСТА, ПОНИМАЙТЕ, ЧТО ВСЕ, ЧТО МЫ ПРОДАЕМ, КТО-ТО НАСЛАЖДАЛОСЬ И ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НЕ ВСЕ ЛЮДИ ВИДЮТ ОДИН СОСТОЯНИЕ. МЫ СТАРАЕМСЯ НАИЛУЧШИМ ОПИСАТЬ ВСЕ НАИЛУЧШЕЕ НАШИ СПОСОБНОСТИ. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ВОЗНИКНУТ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ АППАРАТА, ПОЗВОНИТЕ НАМ ПОПРОБОВАТЬ И ПОМОЩЬ ВАМ. ПОЖАЛУЙСТА, ПОМНИТЕ, ЭТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И ПРОДАЕТСЯ КАК ЕСТЬ. МЫ ПРОДАЖИ ТЫСЯЧИ БЛОКОВ МОЩНОСТИ И СДЕЛАЕМ ВАМ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ УСТРОЙСТВА, КОТОРЫЕ ВЫ ИЩЕТЕ. СПАСИБО ЗА ВАШ БИЗНЕС И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ НОВОЙ ПОЕЗДКОЙ !!! ЕСТЬ 125 долларов.00 ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ВСЕХ квадроциклах, UTV И МОТОЦИКЛАХ. ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО И ВАША СТРАХОВКА, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ БУМАЖНЫЕ РАБОТЫ И ЛЮБАЯ ДРУГАЯ ПОМОЩЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ НЕОБХОДИМО В ОФИСЕ ДОХОДОВ Бруно Powersports 9514 AJ Patton Road Cabot, Arkansas 72023 Посмотреть направление Спросите: Internet SalesMain: Часы работы (CST): пн-пт 09: 00–05: 00 суббота 09: 00–02: 00 Размещение ставки: Ваша ставка представляет собой юридически обязывающий договор на покупку этого автомобиля. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы серьезно не заинтересованы или не имеете финансовой возможности для покупки этого автомобиля.Bruno’s Powersports оставляет за собой право получать и проверять зарегистрированную информацию всех пользователей, которые делают ставки на этом аукционе. Отмените все ставки по нашему усмотрению или досрочно завершите аукцион, если необходимо. Возраст участников: Вы должны быть не моложе 18 лет, чтобы делать ставки. Специальные правила отзыва ставок на eBay: Если вы размещаете ставку до последнего 12-часового периода аукциона: вы можете отозвать эту ставку до этого последнего 12-часового периода, но только в исключительных случаях. Вы не сможете отозвать эту ставку в течение последних 12 часов аукциона.Если вы разместите ставку в течение последнего 12-часового периода аукциона: вам будет разрешено отозвать ставку в исключительных обстоятельствах, но только если вы сделаете это в течение одного часа после размещения ставки. Способы оплаты: По любым вопросам, пожалуйста, или перед началом торгов позвоните Hazelle по телефону 501-605-1210. Способы оплаты включают кассовый чек, банковский перевод, денежный перевод или личный чек. Любой товар, оплаченный персональным чеком, будет храниться в течение 14 дней. Инспекция покупателей: Bruno’s Powersports приложила все усилия, чтобы предоставить на аукцион всю известную информацию об этом автомобиле.Bruno’s Powersports приветствует осмотр покупателей. Если вы планируете осмотр покупателя, убедитесь, что вы осмотрели автомобиль до окончания аукциона. Плата за осмотр, если таковая имеется, оплачивается покупателем. Заявления и гарантии продавца: Этот автомобиль продается «как есть». Гарантии производителя могут действовать. Продавец не делает никаких заявлений или гарантий, и участники торгов не полагаются на какие-либо заявления или гарантии при подаче заявок. Налоги и регистрационные сборы: покупатели за пределами штата несут ответственность за уплату всех налогов и сборов штата, округа, города, а также сборов за право собственности в том штате, в котором транспортное средство будет зарегистрировано.Все налоги и сборы должны быть оплачены в полном объеме, чтобы транспортное средство было зарегистрировано и зарегистрировано. Информация о праве собственности: Право собственности на автомобиль или купчая может храниться у банков или кредиторов в качестве обеспечения по ссуде. Во многих случаях получение оригинальных документов задерживается до 30 дней с момента оплаты автомобиля. Хотя к закрытию мы обычно имеем все титулы, бывают случаи, когда мы можем ждать их прибытия. Если оплата производится кассовыми или личными чеками, мы будем хранить все титулы в течение 14 дней и до тех пор, пока средства не будут очищены.Доставка и доставка: Все расходы по доставке несет покупатель, если иное не указано в листинге. Для объявлений, в которых предлагается бесплатная доставка, Bruno’s Powersports оставляет за собой право использовать услуги UPS Freight или другую службу доставки, как указано. Если Покупатель решит использовать свою собственную службу доставки, предложение о бесплатной доставке больше не предлагается как часть объявления. Bruno’s Powersports поможет с организацией доставки, но не будет нести никакой ответственности за претензии, связанные с повреждением при транспортировке! Когда Покупатель выбрал и назначил свою собственную доставку, Bruno’s Powersports не несет ответственности за ущерб, понесенный после того, как автомобиль покинул наш выставочный зал.Любые меры по доставке, предоставляемые Bruno’s Powersports в этих случаях, являются любезностью. Любые претензии или другие сообщения относительно отгрузки транспортных средств будут осуществляться между вами и грузоотправителем, а не с Bruno’s Powersports. Время, необходимое для доставки, зависит от перевозчика, но обычно составляет 7-14 дней с даты получения автомобиля на нашем предприятии до момента его доставки в пункт назначения. Чтобы быть уверенным, уточните у грузоотправителя примерное время прибытия. Завершение покупки: сбор за оформление документации в размере 80 долларов будет добавлен ко всем окончательным ставкам по окончании аукциона.Этот сбор взимается за все единицы, независимо от того, продаются ли они с титулом или только с купчей. Этот сбор включает в себя всю работу, которая выполняется для обеспечения того, чтобы объект был свободен и не принадлежал никакому ранее владельцу, прежде чем объект будет размещен на eBay. Успешный участник аукциона ДОЛЖЕН связаться с Хейзел из Bruno’s Powersports по телефону 501-605-1210 в течение 24 часов после окончания аукциона, чтобы договориться о завершении сделки. Если мы не сможем подтвердить ваше намерение купить или продажа не будет завершена в течение 5 дней, мы оставляем за собой право повторно выставить на продажу этот автомобиль или продать его любому другому квалифицированному покупателю.Для обеспечения предложения по транспортному средству Победитель торгов (ПОКУПАТЕЛЬ) должен в течение 24 часов с момента закрытия предложения отправить Продавцу задаток в размере 10% за счет средств, подтвержденных банком, если это необходимо. В течение 72 часов после закрытия заявки Покупатель должен отправить остаток средств Продавцу банковским переводом, наличными лично или подтвержденными банком средствами. Если указан Депозит, во время отправки первоначального депозита покупатель ДОЛЖЕН отправить по факсу копию выданного им штатом действующего водительского удостоверения. Кроме того, перед тем, как транспортное средство будет выпущено для отправки Покупателю, все другие документы, связанные с продажей и правом собственности, должны быть подписаны и возвращены Продавцу в полном объеме.Auction123, Inc. (компания, предоставляющая услуги и листинг / программное обеспечение), и Продавец сделали все возможное, чтобы раскрыть информацию об оборудовании / состоянии этого транспортного средства / покупки. Однако Auction123.com отказывается от каких-либо гарантий относительно точности или рабочего состояния перечисленных транспортных средств / оборудования. Покупатель или потенциальный покупатель должен уточнить у Продавца точность всей информации, указанной в этом объявлении. Напишите продавцу Электронное письмо другу Заполните и отправьте форму ниже, чтобы отправить сообщение нашему специализированному отделу продаж.* Имя: * Фамилия: * Электронная почта: * Телефон: доб. Предпочтительный метод: PhoneEmailMessage: заполните и отправьте форму ниже, чтобы отправить ссылку и ваше сообщение другу. Имя: Фамилия: * Ваш адрес электронной почты: * Электронная почта друга: Мы не будем использовать эту информацию в рекламных целях или раскрывать ее Сообщение: © 2015 Auction123, Inc. — Все права защищены. Продаете автомобиль? Создавайте профессиональные объявления быстро и легко. Кликните сюда! Хостинг изображений и счетчики: Auction123.com

Триммер SABRE 1100

2007 Honda Shadow Sabre | Максимальная скорость

Shadow Sabre — идеальный мотоцикл, который доставит вас в места, о которых вы только мечтали путешествовать.Его 1099 куб.см, 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель обеспечивает серьезную мощность и крутящий момент, который каждый хочет в большом круизере.
Shadow Sabre 2007 года имеет много блестящего хрома. Получите конфетную черную вишню или схему окраски черный / пламя и хорошо выглядеть на этом потрясающем круизере.

Характеристики

Новое за 2007 год

Новые цвета Candy Black Cherry и Black / Flame.

Двигатель Honda Shadow Sabre 2007

Двигатель / трансмиссия

Двигатель Shadow (R) Sabre (TM) обеспечивает лучшую в своем классе мощность на низких и средних частотах, обеспечивая превосходное ускорение и приятные характеристики при качении.
Мощный двигатель обеспечивает отличную динамику и исключительную управляемость по городу или по бездорожью.
Резиновый двигатель с двухштырьковым коленчатым валом со смещенным коленчатым валом обеспечивает идеальный первичный баланс, повышает плавность хода двигателя и обеспечивает превосходный комфорт водителя.
Трехклапанная конструкция головки блока цилиндров использует две свечи зажигания на цилиндр для эффективного сгорания и высокой мощности на всех оборотах.
Не требующие обслуживания гидравлические регуляторы зазора клапана исключают рутинную регулировку клапана.
Другие функции, не требующие обслуживания, включают цифровое зажигание и автоматические натяжители кулачковой цепи.
Двойные 36-миллиметровые карбюраторы с постоянной частотой вращения обеспечивают четкий отклик дроссельной заслонки на всех оборотах.
Надежная система электростартера.
Обширная хромированная отделка деталей двигателя, включая крышки картера, крышку сцепления и левую заднюю крышку двигателя.
Картеры и цилиндры с черной отделкой и полированными краями ребер дополняют внешний вид нестандартной тяги.
Хромированная двойная выхлопная система улучшает внешний вид и производит хриплый звук выхлопа.
Надежная пятиступенчатая коробка передач с тщательно подобранными передаточными числами для максимального ускорения

Шасси / Подвеска

Низкое сиденье высотой 27,2 дюйма, удобное сиденье в стиле драгстера и полукруглый руль — все вместе создают исключительно удобную посадку для езды.
Специально разработанная прочная стальная рама придает Shadow Sabre длинную, низкую и нестандартную стойку.
Большая удлиненная передняя вилка на 41 мм обеспечивает 4,7 дюйма мягкого, но отзывчивого хода.
Двойные хромированные задние амортизаторы имеют 3 шт.Ход колеса 9 дюймов и усовершенствованная система внутренних клапанов для комфортной езды.
Передний дисковый тормоз оснащен двухпоршневым суппортом с ротором большого диаметра 316 мм. В сочетании с задним однопоршневым суппортом и тормозным диском 276 мм тормоза обеспечивают отличное тормозное усилие.
Прочные литые легкосплавные диски.
Широкая и низкая передняя шина 120 / 90-18 подчеркивает стиль уличной тяги и способствует комфортной поездке.
Массивная задняя шина 170 / 80-15 с широким следом и радикальным индивидуальным дизайном.
Вал системы главной передачи обеспечивает плавную работу, не требующую особого обслуживания.

Дополнительные функции

Модель

Street-rod отличается хромированными накладками на ножки вилки, глубоко расположенными крыльями и красивыми литыми алюминиевыми колесами, обработанными до сатинированной отделки. Сиденье в стиле драгстера
может похвастаться низкой высотой сиденья 27,2 дюйма для уверенности во время маневров на низкой скорости.
Комфорт наездника повышен за счет удобной эргономики и прочного седла.
Большой бензобак емкостью 4,2 галлона обеспечивает расширенный запас хода.
Циферблат спидометра имеет белый фон с большими, легко читаемыми цифрами.
Прочные алюминиевые подножки с широкой резиновой отделкой усиливают внешний вид нестандартной уличной удочки.
Корпус переключателя на руле из полированного алюминия и тройной зажим.
Ручки большого диаметра с удобной мягкой подкладкой.
На рулевых переключателях и органах управления используются утвержденные на международном уровне графические символы ISO.
Удобный выключатель сигналов поворота с функцией отмены нажатия.
Мощная галогенная фара 55/60 Вт.
Долговечный, не требующий обслуживания аккумулятор емкостью 14 ампер-час.
Передаваемая годовая гарантия с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda.
Приобретение нового, ранее незарегистрированного агрегата Honda индивидуальным розничным пользователем в Соединенных Штатах дает право владельцу на годовое бесплатное членство в Американском клубе гонщиков Honda (TM) (HRCA (R)). Преимущества включают в себя онлайн-доступ к Общему руководству по обслуживанию Honda, шесть выпусков журнала Honda Red Rider (TM), выходящего два раза в месяц, скидки на поездки, маршруты поездок, возмещение расходов MSF, а также доступ к веб-сайту HRCA (www.hrca.honda.com). Ищите команду поддержки HRCA на избранных внедорожных мероприятиях по всей стране. Для получения подробной информации о HRCA дилерам следует звонить по телефону (310) 783-3958 с 8:30 до 17:00. Тихоокеанский часовой пояс.

Доступные аксессуары

Туристические аксессуары: седельные сумки, туристическая сумка, ремень на бак, спинка с подушкой (два типа) и задний багажник (два типа).
Хромированные аксессуары: отделка спинки, половые доски райдера, защита радиатора, облицовка радиатора, боковые крышки, ограждение переднего крыла, удлинение переднего крыла, удлинение заднего крыла, световая балка, козырьки прожекторов, опоры для седельных сумок, козырек фары, крышка маслозаливной горловины, крышка главного цилиндра, Подступенки руля, зажимы руля, крышка приводного вала, крышка тройного зажима, орнамент переднего крыла, рычаги руля, кронштейн рычага сцепления, держатели кронштейна рычага и звуковой сигнал.
Принадлежности для заготовок: обшивка спинки, подножки райдера, подножки пассажира, половицы пассажира, крышка болта приводного вала, крышка крепления переднего бака, щуп, крышка маслозаливной горловины, крышка главного цилиндра, рамка номерного знака, крышки зажигания и сцепления, зажим руля, крышки суппортов, Направляющие заднего крыла и подступенки руля.

Дополнительные аксессуары

Крышка цикла.


2007 Honda Shadow Sabre

— цена: + 0 руб.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: VT1100C2
Тип двигателя: V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1099 куб. См с жидкостным охлаждением, 45o
Диаметр цилиндра и ход поршня: 87.5 мм x 91,4 мм
Степень сжатия: 8,0: 1
Клапанный механизм: SOHC; три клапана на цилиндр
Карбюрация: Два 36-миллиметровых клапана постоянной скорости
Зажигание: Цифровое, две свечи зажигания на цилиндр
Трансмиссия: Пятиступенчатая
Конечная передача: Вал
Подвеска

  • Передняя: вилка 41 мм; 4,7 дюйма ход
  • Задний: Двойные амортизаторы с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины; 3.9 дюймов ход

Тормоза

  • Передний: одинарный диск 316 мм с двухпоршневым суппортом
  • Задняя часть: одинарный диск 276 мм с однопоршневым суппортом

Шины

  • Передний: 120 / 90-18
  • Задний: 170 / 80-15

Колесная база: 64,6 дюйма
Грабли (угол наклона): 32,7
След: 161 мм (6,3 дюйма)
Высота сиденья: 27.2 дюйма
Сухой вес: 577 фунтов
Запас топлива: 4,2 галлона, включая резерв 0,6 галлона
Цвета: Candy Black Cherry, Black / Flame
Соответствует действующим стандартам EPA. Версия
для Калифорнии соответствует действующим стандартам CARB и может незначительно отличаться из-за оборудования выбросов.

Хонда Шэдоу Сабер 1100 — Представление на вторичном рынке крейсера ВТ1100К2 разделяет

Выберите год выпуска Shadow Sabre 1100 — VT1100C2


  • 2000-е годы
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000

Подготовьте свой Cruiser для следующей поездки

Нет ничего лучше, чем выйти на открытую дорогу на своем Honda — вдали от отвлекающих факторов — и ваш круизный мотоцикл — лучший способ сделать это.Расслабляющая поездка — одно из лучших средств для снятия стресса, о которых мы можем думать. В MotoSport мы знаем обо всем, что касается круизеров, от поддержания плавности хода вашего мотоцикла до снаряжения, необходимого для езды. Прежде чем отправиться в путь, подумайте о свежем моторном масле и масляных фильтрах от качественных производителей, таких как K&N и других.

После того, как вы убедились, что ваш круизер едет плавно, убедитесь, что протектор вашей шины находится там, где он должен быть. Наш большой выбор шин для круизеров дает вам возможность найти шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Для еще более выгодной сделки подумайте о покупке комбо-шины и вырубите переднюю и заднюю шины одним махом. Будьте уверены, наши предложения не ограничиваются шинами! В MotoSport мы хотим предлагать лучшие в отрасли предложения и обеспечивать гарантию низкой цены. Ваш круизер должен быть одет так, как вы хотите, и, чтобы помочь вам создать стиль вашей поездки, мы предлагаем огромный выбор частей корпуса круизера, которые включают в себя все чехлы, которые вы можете попросить, чтобы придать вашему круизеру истинный индивидуальный вид. Приобретая стильный апгрейд своего круизного мотоцикла, выбирайте лучшие продукты на рынке от ведущих производителей, таких как Baron Custom Accessories, Kuryakyn, Show Chrome и многих других.

Чтобы придать вашему круизеру новый блеск, не нужно только для галочки. У нас есть широкий выбор выхлопных систем, от скромных круизеров до громких и гордых полных систем, которые добавляют стиль и свежий хром вашей поездке.

Сообщить об ошибке

Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Хонда Шэдоу Сабер 1100

УНИКАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ: Дизайн и производство продуктов Corbin настолько уникальны, что сам Майк Корбин имеет более 60 патентов США! От самого процесса до новых инноваций, таких как перчаточный ящик Corbin, вы можете рассчитывать на высокофункциональные и уникальные продукты, которые работают.Продукция Corbin производится под одним или несколькими из следующих патентов США: 6 848 156 B2; 6,729,516 В2; D 489,540S; 6 655 740 B1; 6,422,648 B1; 5,544,937; 5,608,957; 4,953,911; D545,073S и 6,971,714 B1.
FIBERTECH ™ BASEPAN: Специально созданный гибридный материал, обеспечивающий прочную основу для поддержки тщательно продуманной эргономики седла Corbin. Обеспечивает точную подгонку к каждой дуге и контуру машины и опирается на резиновые амортизаторы для защиты краски.Мы всегда делаем наши поддоны как можно более плоскими, чтобы неровности или необычные формы не передавались через пену к вашему телу. Нажмите кнопку слева, чтобы узнать больше …
КОМФОРТНАЯ ЯЧЕЙКА ® ПЕНА: Сердце седла Корбина! Наш эксклюзивный специально изготовленный пеноматериал под названием Comfort Cell был создан для обеспечения прочной, упругой езды, которая не ломается. Это означает, что он будет поддерживать вас в течение долгих дней в дороге.Со временем Comfort Cell ворвется, чтобы обеспечить индивидуальную подгонку к вашей осанке и еще больший комфорт! Чтобы увидеть полную историю, просто нажмите кнопку.
ЭРГОНОМИЧНАЯ ФОРМА: Основная часть критериев дизайна седла Corbin — это эргономичная форма. Это означает, что поролоновая форма седла имитирует изгибы человеческого тела. Это обеспечивает больший квадратный дюйм контакта с телом и помогает устранить горячие точки.Эта форма также нейтрализует платформу для сидения, помогая сдерживать скольжение в седле, что снижает утомляемость. Одним словом … больше комфорта для долгой езды! Просто нажмите кнопку слева, чтобы отобразить анимацию, показывающую, как это работает.
ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА: Всегда новатор, Майк Корбин изобрел технологию интегрированного формования, которая теперь является процессом, с помощью которого изготавливаются все седла Корбина. Этот процесс обеспечивает очень жесткие допуски и создает химическую связь между пеной и основным материалом.Чтобы узнать, что это такое, просто нажмите кнопку «Подробнее»
ПОДЛИННАЯ КОЖА: Мы используем кожу во всех панелях сиденья, которые контактируют с вашим телом. Это обеспечивает роскошную езду, которая дышит вашим телом. Кожа также будет ломаться вместе с формой поролона, чтобы поддерживать индивидуальную посадку. Доступен в широком диапазоне текстур и стилей на ваш вкус. Для получения дополнительной информации о кожаных сиденьях просто щелкните мышью.
CORBIN BACKREST SYSTEM: Первая и самая универсальная система съемной спинки для мотоциклов! Спинки Corbin обеспечивают дополнительную вертикальную поддержку спины и комфорт на большом расстоянии. Поддерживается внутренним оборудованием для очень чистого вида. Спинки подстраиваются под профиль всадника для индивидуальной подгонки и легко устанавливаются или снимаются по желанию. Очень популярный вариант! Нажмите кнопку для получения дополнительной информации …

Honda Shadow Sabre 1100 | Магазин новых и подержанных мотоциклов для продажи в Канаде

Красивый серый с пламенем, много хрома, трубы Cobra, порт USB, жесткие седельные сумки, двойные спинки, подножки, круиз-контроль, 5-ступенчатая механическая коробка передач, свежая замена масла, Она едет как a…

55 000

км

Motors Красный держатель сотового телефона Зарядное устройство USB для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100 Другие аксессуары для мотоциклов

  1. Home
  2. Motors
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Аксессуары для мотоциклов
  5. Другие аксессуары для мотоциклов
  6. Красный держатель сотового телефона Зарядное устройство USB для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100

красный держатель сотового телефона USB зарядное устройство для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100

Красный держатель сотового телефона Зарядное устройство USB для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100.Может использоваться с мобильными телефонами от 3 до 6 дюймов. Основной цвет: красный. Изготовлен из алюминиевого сплава, намного прочнее, чем пластиковое крепление для телефона. Противоскользящие коврики, защитите ваш телефон, избегайте ударов и скольжения. Горизонтальное вращение на 360 ° позволяет вам регулировать направление вашего телефона по своему усмотрению .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : Unbranded ,。

красный держатель сотового телефона USB зарядное устройство для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100

красный держатель сотового телефона USB зарядное устройство для Honda Shadow Sabre Spirit VT750 1100

4-контактный блок держателя предохранителей 1 гнездо реле универсальное для грузовиков / внедорожников / прицепов / жилых автофургонов.КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ SEA DOO GTI TOP END 5MM 010-817-12P XP 717720 WSM PLATINUM, резиновый чехол для расходомера всасываемого воздуха для 97-99 Camry / Solara 2.2L L4. Новый GM OEM Sport Красный Молдинг передней правой двери 15295822 для 00-06 GMC Yukon, Harley Sportster 04-06 Chrome Voltage Regulator 74490-04 XL 883 1200 VOLT REG. Flex-a-lite 31165 Модуль управления переменной скоростью электрического вентилятора, вентилятор радиатора и конденсатора для Toyota Prius TO3115191. Шрус наружный Febest 1610-164R OEM A1643502710 A1643502810. Крепление M1130 для Chevy Silverado 1500 GMC Sierra 2638 5432 5440 Engine & Trans.Красный M12x1,50, наружный диаметр 23 мм, открытый / закрытый двойной резьбовой тюнер для желудей, 20 конических гаек, нержавеющая внутренняя отделка передней лампы для чтения для Hyundai Elantra 2017 2018, индивидуальный солнцезащитный козырек на лобовое стекло 2004-2015 для Nissan Titan Best Fitting Shade NS-47. Baldwin Filters BF840 Встроенный топливный фильтр, Ford 429-460 Performance Racing Warehouse 2546001 Балансировщик гармоник. Carded Dorman 20771 Тормозные колодки для педали тормоза, подходят для Hyundai Tucson 2016-2019 4PCS Автомобильные брызговики Брызговики. 2X безошибочная светодиодная лампа для освещения номерного знака для Mercedes-Benz 5DR W203 W211 W219.Трос сцепления мотоцикла для Yamaha DT125 3BN-26335-00 DT125R 1991-2006, 1994-1999 Dodge Ram 1500 LOWERING DROP FRONT 2 «COIL SPRINGS 2WD # 252020, NEW STARTER FIT MOTOR CHEVROLET MALIBU 4 CYL 2.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.