Хендай акцент тормоза: Тормозная система Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Содержание

Тормозная система Hyundai Accent (Хендай Акцент)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с вакуумным усилителем и датчиком недостаточного уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. В нормальном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (АБС). Педаль тормоза — подвесного типа, снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель сигналов торможения; его контакты замыкаются при нажатии педали. Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм.

Для снижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение во впускном трубопроводе работающего двигателя. Вакуумный усилитель расположен между толкателем педали и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к щитку передка в моторном отсеке. Вакуумный усилитель — неразборный, при выходе из строя его заменяют. Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен бачок, из которого в цилиндр поступает тормозная жидкость. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в бачке смонтировано сигнальное устройство с поплавком, замыкающим контакты при понижении уровня жидкости. При оснащении автомобиля АБС в отверстия с правой стороны главного тормозного цилиндра ввернуты два штуцера трубок, подводящих жидкость к гидравли-

ческому блоку АБС, от которого по каналам она подается к рабочим цилиндрам.

На автомобиле без АБС на главном тормозном цилиндре установлены регуляторы давления. Они предназначены для ограничения роста давления жидкости в гидроприводах задних колес после достижения определенной величины давления в главном тормозном цилиндре. Это ограничивает тормозные моменты задних колес и снижает вероятность их опережающей блокировки по отношению к передним колесам при резком торможении. Точное тестирование регулятора давления невозможно без специального оборудования. Антиблокировочная система обеспечивает стабильность управления автомобилем при торможении за счет исключения блокировки колес. Гидравлический блок АБС, состоящий из модулятора, насоса и блока управления, крепится к щитку передка в моторном отсеке под вакуумным усилителем тормозов. АБС действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес, установленных на колесах. При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления тормозной жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что АБС работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза. При возникновении неисправности в АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре. Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, однопоршне-вой, с плавающим суппортом и акустическим индикатором износа на внутренней колодке. Стандартная толщина тормозного диска должна составлять 19,0 мм, минимальная — 17,0 мм. Максимально допустимое торцевое биение тормозного диска равняется 0,05 мм. Толщина накладки новой тормозной колодки равняется 9,0 мм, минимальная — 2,0 мм. При толщине накладки внутренней колодки менее 2,0 мм индикатор износа начинает издавать скрип, предупреждающий водителя о необходимости замены колодок. Тормозные колодки левого и правого колес заменяются одновременно.

На автомобиле с АБС в отверстии поворотного кулака установлен датчик скорости вращения колеса (А), а на корпус наружного шарнира привода напрессован зубчатый венец (В). Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршне-вым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Стандартная толщина накладки колодки должна составлять 4,8 мм, минимальная — 1,0 мм. Стандартный внутренний диаметр тормозного барабана равен 180 мм, максимальный — 182 мм. Нецилинд-ричность рабочей поверхности тормозного барабана не должна превышать 0,15 мм. Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, тяги с регулировочной гайкой и двух тросов. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, установленными на задних колодках. Рычаг, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов. Передние наконечники тросов соединены с уравнителем механизма натяжения. Полный ход рычага после регулировки должен соответствовать подъему на 6-7 зубцов по сектору.

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Тормозные колодки механизмов передних колес не-_| обходимо заменять только комплектом — четыре штуки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», медицинским шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр жидкость не вытекла из-под крышки бачка. Снимаем переднее колесо.

Вставив отвертку с широким лезвием между тормозным диском и внутренней колодкой, раздвигаем тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Головкой «на 12» отворачиваем направляющий палец суппорта…

…и вынимаем палец.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего штифта и подвязываем суппорт проволокой или шнуром к пружине передней подвески.

Вынимаем из направляющей наружную…

… и внутреннюю колодки.

Снимаем пружинные держатели колодок.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в суппорте и в направляющей колодок.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Устанавливаем колодки в обратной последовательности.

На обоих внутренних колодках установлены акустические индикаторы износа.

После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС

Тормозные колодки механизмов задних колес необходимо заменять только одновременно — комплектом из четырех колодок. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», медицинским шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен* Снимаем заднее колесо.

Вывешенная часть автомобиля должна быть установлена на надежной подставке заводского изготовления.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…

…и снимаем барабан.

В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отверткой. Если в результате износа на рабочей поверхности барабана образовался высокий буртик, снять барабан, возможно, будет сложно. В этом случае необходимо ослабить натяжение троса стояночного тормоза (см. «Снятие элементов стояночной тормозной системы», с. 124). Можно снять тормозной барабан…

…равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндров.

119

Очищаем и промываем в растворителе все детали тормозного механизма.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Поддев отверткой…

…снимаем верхнюю стяжную пружину.

Аналогично снимаем стяжную пружину.

Поддев отверткой, отсоединяем от рычага регулятора верхний конец его пружины …

…и снимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…

Снимаем рычаг регулятора.

Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, нажимаем на шайбу и поворачиваем ее до совмещения прорези шайбы с хвостовиком стойки.

… и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.

Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув регулировочную гайку до упора. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. При установке тормозного барабана следует обратить внимание…

Снимаем шайбу с пружиной…

…и опорную стойку.

…на совпадение отверстий в ступице и барабане.

После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Снимаем переднюю тормозную колодку.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Отворачиваем крышку бачка и резиновой грушей или шприцем откачиваем из него тормозную жидкость.

Подкладываем под штуцеры трубок ветошь для сбора остатков вытекающей жидкости.

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю…

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем два штуцера тормозных трубок…

…и отводим их от цилиндра.

… и снимаем цилиндр.

Для снятия бачка поддеваем его отверткой снизу, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок…

Нажав на фиксатор…

… и снимаем бачок.

Для замены соединительной втулки…

…отсоединяем колодку проводов датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

…вынимаем ее из корпуса тормозного цилиндра.

Аналогично вынимаем другую соединительную втулку.

Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности. После установки прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).

РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм.

Если свободный ход педали тормоза не соответствует норме, регулируем его. Для этого в салоне под панелью приборов (см. фото ниже) отсоединяем колодку проводов 1 выключателя сигналов торможения 3 от колодки жгута проводов. Освобождаем пластмассовый держатель проводов 2. Ключом «на 17» отворачиваем контргайку 4 выключателя сигналов торможения.

Вращая выключатель, регулируем его положение относительно кронштейна 5. Затягиваем контргайку и снова проверяем свободный ход педали тормоза.

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Для удобства работы снимаем переднее колесо со стороны заменяемого шланга.

Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

Головкой «на 12» отворачиваем болт-штуцер наконечника шланга тормозного механизма.

С обеих сторон наконечника установлены медные уплотни-тельные шайбы.

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Поддев отверткой…

…снимаем стопорную пластину шланга.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя шланга…

… и снимаем шланг.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности, не допуская его перекручивания. Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).Осматриваем места соединений шланга, при необходимости подтягиваем штуцер трубки и болт-штуцер.

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем переднее колесо. Отсоединяем от суппорта тормозной шланг (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).

122

Головкой «на 12» отворачиваем направляющий палец суппорта.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного диска…

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления цилиндра к тормозному щиту.

Поворачиваем суппорт вверх и снимаем его с направляющего штифта.

При необходимости заменяем уп-лотнительное кольцо и пыльник поршня рабочего цилиндра, защитные чехлы направляющих пальца и штифта суппорта. Для снятия тормозного диска снимаем суппорт с поворотного кулака и, не отсоединяя от него шланга, подвешиваем суппорт на проволоке к пружине подвески. Снимаем тормозные колодки (см. «Замена колодок тормозных механизмов передних колес», с. 117).

Ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления направляющей колодок…

… и снимаем его.

Если отвернуть винты сложно, можно воспользоваться ударной отверткой.

Устанавливаем все снятые детали и узлы в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Заменяем рабочий цилиндр в спул чае потери подвижности его поршней, износа или повреждения манжет цилиндра (течь жидкости из-под пыльника). Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 118). Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

Снимаем цилиндр.

… и снимаем ее.

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Соединение щита и цилиндра уплотнено резиновым кольцом.

Устанавливаем цилиндр тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого шланга. Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

123

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Поддев отверткой…

…снимаем пружинную скобу.

Выводим из отверстия в кронштейне задний наконечник шланга.

Аналогично отсоединяем передний наконечник шланга.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности, не допуская его перекручивания. Прокачиваем систему гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34). Осматриваем места соединений шланга, при необходимости подтягиваем штуцеры трубок.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС

Для замены датчика скорости вращения переднего колеса, снимаем подкрылок (см. «Снятие переднего подкрылка», с. 142).

Нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку проводов датчика скорости от колодки жгута проводов.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления датчика скорости к поворотному кулаку…

… и выводим датчик из отверстия в поворотном кулаке.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна резиновых держателей проводов датчика.

Вынимаем из прорези кронштейна амортизаторной стойки резиновый держатель проводов датчика.

Поддев отверткой, отгибаем фиксаторы кронштейна держателей проводов…

…и снимаем кронштейн.

Датчик скорости вращения переднего колеса

Установку датчика проводим в обратной последовательности. Для снятия датчика скорости вращения заднего колеса снимаем колесо.

Снимаем спинку заднего сиденья с кронштейном (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145).

Накладки, расположенные за спинкой заднего сиденья: 1 — накладка люка багажного отделения; 2 — накладка амортизаторной стойки; 3 — нижняя накладка задней стойки

Поддев отверткой три пистона крепления, снимаем накладку 1. Снимаем накладку 2, выводя из пазов накладки 3 фиксаторы.

…отсоединяем колодку проводов датчика от колодки жгута проводов.

Отверткой проталкиваем в сторону арки колеса резиновый чехол провода.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез нижнего крепления накладки 3…

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к кулаку задней подвески…

…и, выводя ее фиксаторы из пазов…

… и выводим датчик из отверстия в кулаке.

…снимаем накладку.

Нажав на фиксатор…

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления кронштейна резиновых держателей проводов датчика.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна резинового держателя проводов датчика, расположенного на амортизаторной стойке.

Снимаем датчик скорости с проводами.

Снимаем с резиновых держателей кронштейны.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Установку датчика проводим в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола», с. 145). Рычаг привода стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней тормозной колодки (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 118).

125

Снимаем тормозную колодку с рычагом ручного привода задних колодок.

Поддеваем отверткой и снимаем фиксатор крепления оболочки троса стояночного тормоза к тормозному щиту.

Головкой «на 12» отворачиваем один болт крепления кронштейна троса стояночного тормоза к продольному рычагу подвески…

…и один болт — к лонжерону.

Освобождаем трос из-под скобы на днище кузова.

В салоне ключом «на 12» отворачиваем регулировочную гайку…

…и освобождаем наконечник троса, выводя его через прорезь уравнителя.

Снимаем подушку заднего сиденья (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145), отсоединяем три пластиковых фиксатора коврика пола и откидываем коврик.

Головкой на «12» отворачиваем два болта кронштейна крепления обоих тросов стояночного тормоза к полу.

Выводим наконечник оболочки троса…

…из кронштейна в полу…

… и выводим через отверстие в днище кузова.

Аналогично демонтируем другой трос стояночного тормоза. Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола», с. 145).

Отсоединяем колодку провода концевого выключателя рычага стояночного тормоза.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления рычага к полу…

…и снимаем рычаг. Сборку и установку элементов стояночной тормозной системы выполняем в обратной последовательности. Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза», с. 35).

Тюнинг тормозов Hyundai Accent. (Перфорированные тормозные диски 14″, увеличенные тормозные суппорта, тормозные колодки), задние дисковая тормозная система



Поделиться страничкой с друзьями:

Многим владельцам Hyundai Accent не хватает эффективности штатной тормозной системы, мы предлагаем усовершенствовать ее путем установки увеличенных тормозных дисков, других суппортов и тормозных колодок, а также установить задние дисковые тормоза вместо штатной барабанной системы. Изготовление комплектов заводское, а значит отличного качества.

Передние тормоза

Услуга и товар Стоимость
Комплект передних перфорированных тюнингованых тормозов 14″(диски, колодки, суппорта)* 22 500 P
Комплект передних тюнингованых тормозов 14″(диски, колодки, суппорта) 15 200 P
Установка комплекта передних тормозов (замена тормозных дисков, суппортов, прокачка тормозной жидкости) 3 214 P

* Комплект тюнингованых тормозов:

  • Тормозные диски перфорированные 14″ Otto Zimmermann Sport (комплект 2 шт.)
  • Тормозные колодки TRW (комплект 4 шт.)
  • Тормозные суппорта в сборе 14″ (комплект 2 шт.)

Имейте в виду, что после переделки необходимо использовать только 14″ колесные диски и балансировочные грузы на клеевой основе. 

Задние тормоза

* Состав комплекта задних дисковых тормозов:

  • Тормозные диски 13″
  • Тормозные колодки 
  • Тормозные троса
  • Суппорта диского тормоза
  • Задние ступицы с подшипниками

Срок изготовления 1 неделя, необходима предоплата 50% от полной стоимости.

Данные тормоза используются только с 14 дюймовыми колесными дисками, будьте внимательны!


Контакты и схема проезда

Запись на техническое обслуживание и  ремонт:
+7(495) 228-0350 многоканальный (с 09:00 до 22:00)

Техцентр работает ежедневно с 10:00 до 22:00 без выходных и перерывов (только по предварительной записи)

Hyundai Accent (LC)
1999-2010 г.в.

Ремонт/обслуживание основных агрегатов на автомобиле Hyundai Accent




Наши сертификаты:

Наши партнеры

 

Задние барабанные тормоза хендай акцент

Безопасность — превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Хендай Акцент замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Хендай Акцент необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

    Ставим автомобиль на ручник.

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).​

Под передние колеса подставить противооткатные упоры.

Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

  • Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
  • Демонтируем колесо.
  • Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

  • Снимаем крышку с тормозного бачка.
  • Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.
  • Снимите тормозной барабан.

    Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

    Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.

  • Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.
  • Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.
  • Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.

  • Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.
  • Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.
  • Опустив колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину, и снимаем переднюю колодку.

    Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

    Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
    После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.​

    Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

    Опустив колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину, и снимаем переднюю колодку.

  • Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.
  • Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.
  • Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).

    Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.

    Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

    Теперь, необходимо демонтировать распорные планки.

    При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.

    Далее осматриваем барабан на наличие дефектов: сколов, выработки, борозд.

    После замены колодок, несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

  • Теперь, когда все готово, устанавливаем все в обратном порядке.
  • При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.
  • Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.
  • Причины неисправности

    Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

    • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
    • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
    • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.
    • Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

    Выбор колодок

    Производители задних колодок на Акцент те же, что и для передних. На данном автомобиле устанавливаются 2 типа барабанов, которые отличаются размерами. Колодки подбираются в зависимости от барабана. Согласно отзывам водителей, особыми выдающимися характеристиками они не отличаются, имеют средний срок службы, и не скрипят.

    Задние барабанные колодки Accent Тагаз до 2002 года на барабан 180 мм

    Здравствуйте всем. Созрел пост об обслуживании задних тормозов. Информации в сети достаточно много,
    но я постараюсь подитожить весь процесс, тем более что как всегда есть нюансы, которые описываются у разных авторов, за что им большое спасибо.

    НЕОБХОДИМО:
    1. запчасти:
    планка лев 58350-25000 1х
    планка прав 58370-25000 1х
    подвод прав 58366-24000 1х
    подвод лев 58356-24000 1х
    пружина прав 58361-28000 1х
    пружина лев 58311-24000 1х
    пружина прав 58345-25000 1х
    пружина лев 58344-25000 1х
    пружина нижн 58312-24000 2х
    пружина 58322-24000 4х +1
    шайба 58321-24000 4х +1
    штифт 58323-24000 4х +1
    Мелочевку стараюсь заказывать с запасом, потому что когда в самый неподходящий момент шайбочка провалится в подвал и соседи узнают новые комбинации известных слов — весь процесс может застопорится 🙂

    2. колодки (из недорогих):
    58305-25A00
    Frixa FLH012
    Sangsin SA046
    Mando MLH01

    3. инструменты + расходники
    — отвертка шлицевая 150мм — сделать разрез в середине жала (для натягивания пружинок)
    — длинногубцы
    — щетка металлическая
    — смазка высокометмературная, тип NLGI 2 (напр. Motul Tech Grease 300, LM 7569)
    — стандартный инструмент, тряпки, очистители.

    Поехали! (всех с 12 апреля 🙂

    Процесс снятия барабанов хорошо расписан. В общих чертах:
    1. ослабляем тросик ручника (между сиденьями)
    2. если барабан не хочет сниматься:
    2.1 простучать молотком прямо по барабану поворачивая по кругу (слабыми ударами)
    2.2 закручивать 2 длинных болта в отверстия с резьбой.
    2.3 тонкую деревяшку упереть в бортик и подбить молотком (направление из-нутри колеса наружу)
    Какой-то из способов поможет.

    Сразу скажу что ступицу снимать не обязательно. Если снять — конечно будет удобнее и виднее, но и без снятия все закончится хепи-ендом. Так же на некоторых форумах есть замечание о том что нужно срезать край рычага колодки, что бы он не упирался в основание. У меня (и у части других авторов) такой проблемы не обнаружилось. Поэтому срезать или не срезать — решать вам на месте.

    Порядок сборки/разборки внутренностей строго определенный. Это позволит сэкономить массу времени и нервов, а так же не повредить пыльники цилиндра (края колодок постоянно норовят упереться в них).
    — снимаем вертикальную пружинку (через верх)
    — отводим и достаем рычажок автоподвода
    — снимаем подпружиненные шайбы, придерживая солдатик с обратной стороны пальцами.
    — сводим колодки до минимума, вращая колесико натяжения.
    — снимаем нижнюю пружину
    — снимаем верхню пружину (она должна потерять натяжение).
    — снимаем колодки и вынимаем распорную планку.

    Уф, передохнем 🙂
    Немного о сервисе тормозного цилиндра. В ремкомплекте 58301-25A00 как бы есть внутрение и внешние пыльники. Но внутренний пыльник не подошел к моему поршню, подошли только внешние. Поэтому убедитесь (!) что новый внутренний пыльник такой же как старый и только потом делайте замену. Если все таки нужно заменить внутрений пыльник — подставляем тазик под колесо, аккуратно снимаем наружный пыльник с цилиндра, аккуратно вытаскиваем поршень (внутри пружинка и какой-то шарик — что бы не вылетели) и меняем. Тормозуха будет понемногу капать, но если все сделать быстро — много не вытечет. Естественно потом нужно прокачать.

    Номера цилиндров и трубок:
    ремкомплект 58301-25A00
    цилиндр прав 58380-02000
    цилиндр лев 58330-25000
    шланг тормозной 58737-1A000 (на обе стороны)
    трубка лев 58742-25300
    трубка прав 58743-25300

    Передохнули? Продолжаем.
    Очищаем свободное основание от грязи, готовим колодки, коплект новых запчастей для текущей стороны.
    — смазываем точки соприкоснования колодок с основанием смазкой (немного).
    — соединяем колодку с тросом ручника и устанавливаем её на место. Прижимаем шайбой.
    — скручиваем распорную планку на минимум и вставляем её на место. Предварительно резьбу планки так же нужно смазать.
    — вставляем верхнюю пружинку.
    — ставим вторую колодку + прижимаем шайбой.
    — проверяем что бы нижние концы колодок вошли в пазы.
    — одеваем нижнюю пружинку.

    На этом моменте уже СИЛЬНО хочется поставить барабан на место, одеть колесо и поехать куда глаза глядят, например к теще на пиццу 🙂

    Далее вращая колесико — раздвигаем колодки до тех пор, пока барабан начнет одеваеться с трудом. Затем вращаем немного назад и одеваем барабан окончательно. При этом у барабана не должно быть кромки, иначе эта манипуляция не получится. Если у барабана есть кромка — её нужно сточить. Процесс стачивания кромки барабана несложный и описан на форумах.
    — вставляем рычажок автоподвода и натягиваем на него пружинку (через вверх). Обратите внимание — в итоге рычажок должен быть в верхней части зубчатого колесика и под пружинкой.

    Ну и финальная стадия процесса — натягиваем тросик ручника в салоне, при этом проверяем что бы при отжатом ручнике колеса свободно крутились.

    Напоследок несколько общих советов:
    — пружинки лучше натягивать отверткой с прорезью по середине, можно и обычной, но постоянно слетают заразы. Длинногубцами у меня не получалось натягивать, только снимать. На пружинке есть совсем загнутый конец, есть немного торчащий — его и нужно натягивать.
    — во время натягивания — не подлазить слишком близко лицом к точке процесса, хотя очень хочется. Инструмент может запросто сорваться в лицо. Я таким образом получил по лбу, и мне очень пригодилась авто аптечка 🙂
    — запаситесь свободным временем и терпением. Даже при самом удачном раскладе придется поднапрячься и физически и морально. Тем более не начинайте сервис если намечается важная поездка. Что-то может пойти не так и время работы затянется.

    Всем цепких тормозов!

    обновлено: блин, два раза разбирал и собирал один барабан, не мог понять в чем роблема: верхняя пружина провисает, не натягивает, как ни разводи колодки. Оказалось: новая пружина длинее старой на 1см! Тупо больше витков. Пришлось поставить старую.

    Сегодня мы поменяем задние тормозные колодки, тормозные барабаны, а так же отрегулируем ручник на Хундай Акцент. В этой работе нам поможет видео урок.

    Процесс замены тормозных колодок и барабанов Hyundai Accent

    1. Для того чтобы снять барабаны для начала нужно ослабить ручник. Ослабляется он под пластмассовой консолью. Пластмасса прикреплена на двух винтах. Расположение вы можете увидеть на рисунке ниже.

    2. Ключом на двенадцать ослабляем ручник.

    3. Производим демонтаж колеса.

    4. Берем фигурную отвертку и откручиваем два винта.

    5. Аккуратно обстукиваем тормозной диск, и снимаем.

    6. Производим разборку тормозного механизма, снимаем натяжные пружинки. Советую сделать пару фото перед разборкой. Тогда без проблем соберете все назад.

    7. Далее демонтируем «солдатики». Справа и слева.

    8. Снимаем колодки потянув их в стороны.

    Левая колодка с тросиком ручника, тросик нужно отдельно извлечь.

    9. Приступим к установке новых колодок.

    Левая колодка с металлической штукой для ручника должна быть внутри. Советую запомнить как снимали так и поставить назад, только уже новую колодку.

    10. Берем плоскогубцы и устанавливаем тросик ручника в левую колодку.

    11. Берем правую колодку, устанавливаем, и фиксируем «солдатиком».

    12. Возвращаемся к левой колодке, и устанавливаем механизм как показано на фото ниже.

    И сторона которая входит в правую колодку.

    13. Закрепляем левую колодку «солдатиком».

    14. Производим установку всех пружинок которые снимали.

    15. Устанавливаем новый тормозной барабан, и закручиваем два винта.

    16. Производим регулировку ручника.

    Подтягиваем ручник и пробуем вращать колесо. Трос нужно натянуть так чтобы колесо легко вращалось, но при этом когда затянете ручник чтобы автомобиль был неподвижен.

    17. Закручиваем пластмассу на ручнике и работа закончена. Любые вопросы пишите в комментарии.

    Полезные советы

    Обязательно меняйте колодки на одной оси.

    Регулировку ручника нужно производить только после замены колодок на обеих колесах.

    Проверьте состояние резинок на тормозных поршнях.

    Какие задние колодки поставить на Хундай Акцент?

    Номер оригинальных колодок: 58305-25A00.

    Номер оригинальных тормозных барабанов: 58411-25010.

    Ремонт тормозной системы Хендай Акцент в Казани

    Регулярный техосмотр тормозной системы Hyundai Accent всех четырех генераций (X3, LC, MC, RB), типов кузова (четырехдверный седан, двухдверное купе, трех-, пятидверный хэтчбек), выполняемый мастерами Технического Центра «Гвардейский» – залог безопасной эксплуатации данной модели южнокорейского автопроизводителя, сохранности жизни водителя, пассажиров, других участников дорожного движения, а также целостности транспортного средства при эксплуатации.

    В рамках ТО элементов тормозной системы выполняются:

    • комплексная диагностика, включая визуальный осмотр всех элементов системы, диагностика на тормозном стенде и при помощи дилерского сканера, что позволяет выявить даже самые сложные и скрытые неисправности, оценить степень износа узлов, агрегатов и деталей системы;
    • ремонт Хендай Акцент, включая замену комплектующих или их восстановление в том случае, если это экономически целесообразно, технически возможно и не приводит к снижению эксплуатационных характеристик, безопасности использования транспортного средства;
    • оценка уровня и состояния технических жидкостей и расходных материалов, таких как колодки тормозные Хендай Акцент и тормозная жидкость, при обнаружении неисправностей и значительной степени износа выполняется замена колодок, а при низкому уровне, неудовлетворительном состоянии, через каждые 30 тысяч километров пробега или два года интенсивной эксплуатации (в полной зависимости от того, какое событие наступит ранее) осуществляется замена тормозной жидкости класса не ниже DOT-4.

    Требуемые для качественного и оперативного ТО тормозной системы расходные материалы, технические жидкости, запчасти Хендай Акцент, как оригинальные, так и неоригинальные, предлагает приобрести магазин автозапчастей Хендай Акцент, расположенный непосредственно на территории техцентра.

    Прайс-лист на запчасти от 19.04.2021

    Особенности конструкции тормозной системы Hyundai Accent

    Тормозная система данной модели южнокорейского автопроизводителя делится на две подсистемы – рабочую (отвечает за снижение скорости и торможение автомобиля при движении) и стояночную (обеспечивает устойчивое положение транспортного средства при стоянке).

    В целом рабочие тормоза Хендай Акцент имеют классическую для современных автомобилей схему. Они гидравлические, двухконтурные, контуры независимые, размещены по диагонали, работу контуров обеспечивают педальный узел и гидравлический привод. В их состав входят усилитель вакуумного типа, тормозные механизмы, блок антиблокировочной системы и двухсекционный, двухкамерный (по одной для каждого контура) главный тормозной цилиндр Хендай Акцент. При его поломке или значительной степени износа эксплуатация автомобиля невозможна в принципе и проводится замена тормозного цилиндра.

    Стояночный тормоз механического типа, тросовый, состоит из таких конструкционных элементов как рычаг, тросы, в том числе передний с уравнителем и регулировочным устройством, тросы и рычаги, расположенные в тормозных механизмах задних колес. Схема достаточно надежная, требует лишь периодического осмотра, проверки степени натяжения тросов, степени износа собачки и зубьев сектора.

    Особенности тормозных механизмов

    На всех четырех генерациях Hyundai Accent на передних колесах устанавливаются дисковые тормозные механизмы, основными элементами которых являются:

    • передние, на ряде поколений и модификаций вентилируемые, тормозные диски Хендай Акцент, мастерами нашего техцентра при значительном их износе/деформации производится замена или проточка тормозных дисков;
    • направляющие колодок, соединяются с поворотными кулаками подвески;
    • колодки тормозные передние Хендай Акцент, внутренние, являются расходным материалом и при значительном износе или деформации подлежат замене;
    • скоба с однопоршневым цилиндром подвижного типа;
    • соединительные тормозные шланги, патрубки, трубки.

    Задние тормозные механизмы на всех четырех поколениях барабанные, исключение составляет четвертое поколение, в котором представлены модификации, оборудованные задними дисковыми тормозными механизмами.

    Автослесарями Технического Центра «Гвардейский» проводится ТО задних как дисковых, так и барабанных тормозов Hyundai Accent. В частности, проверяются задние колодки Хендай Акцент (передние и задние), на четвертом поколении задние тормозные диски Хендай Акцент или тормозные барабаны на всех генерациях, тормозной суппорта Хендай Акцент (при значительном износе или повреждениях производится замена суппортов), целый ряд других конструкционных элементов задних тормозных механизмов.

    Требуется ТО, диагностика и/или ремонт тормозной системы Хендай Акцент в Казани?

    Свяжитесь со специалистами Технического Центра «Гвардейский»!

    График работы – с 09:00 до 21:00, 7 дней в неделю.

    Всё о HYUNDAI Accent

    Где находится педаль тормоза Hyundai Accent. Где что у Авто?

    Буквально вчера у лучшего друга возникла нужда узнать, где находится педаль тормоза Хендай Accent в автомобиле. Сразу нашел, в этом ролике отчетливо видно где расположена педаль тормоза Хендай Accent.

    Комментарии к теме где находится педаль тормоза Hyundai Accent

    Ашот

    Из за чего разобрали?

    Кузлин Кенжебек

    А у меня иногда загорается АБС и спидометр ноль ноль падает причём происходит это когда нагреется мотор летом зимой все нормально

    Сабыр Гринбойм

    Скажите на за воде луаз собирались такие машины?

    Ками

    Машинка хорошая. Очень не приходчивая. Вторые свои машины я уже поменял 7 штук а эту оставляю из-за надежности и хорошего расхода топлива.Я за пол-года проехал около 90000км. Она один раз только меня подвела и обошлась поломка где-то в 20 баксов,как автомеханик скажу машина лучше любых российских производителей такого же класса. У меня Акцент 2000-ного года, пробег 240000км,механика везде. Красота в простоте. Могу одно сказать, следите за хюндаи и она отдасть возврат тебе- надёжность.

    Абубакр

    Где ты работаешь адрес какой

    Илюша

    Акцент хорошая машина

    Jullien

    очень много ненужной информации, думаю те кто делает это своими руками не дауны … просто напрягает разжёвыыание того что и так ясно…

    Остаткевич Адлер

    Привет. Шикарные видео, но свет(. и нет трясите камеру, а так классный ресурс

    Майя

    Лайк, Познавательный видос.)

    Ophir

    Реквием по мечте

    Ильдус

    Спасибо огромное!

    Ханнапов Анжи

    Лайк за видео. Размерчик стакана подскажи. Внутренний и внешний диаметр. Спасибо.

    Гера Кутковая

    А если коробка то нормально работает, то не хочет переключаться выше второй? Бывает иногда в общем обороты 3-3,5 двигатель ревет, а коробка не переключает. А в большинстве случаев хорошо работает, даже не пинает при переключениях. Что может быть?! Коробка такая же, как у вас на видео. И еще иногда на холостых металический звук идет из коробки, небольшой дребезг с левой стороны(со стороны водителя). Как от убитого подшипника. Тоже то есть, то нет.

    Андриан

    Может масло не той вязкости

    Фуад

    Хорошая работа.Не подскажите номер для заказа верхнего успокоителя?Не случаем?Хотя встретил информацию,что он не подходит на гетц 1.4

    Riona

    Сегодня пробовал заменить ремень генератора на Акценте. Выкрутил винты натяжителя и фиксатора, но генератор не наклоняется в сторону двигателя и поэтому не получилось ослабить натяжение ремня и соответственно снять ремень. Очевидно, что держит винт с другой стороны генератора. Но как ослабить его, — у меня нет смотровой ямы и сделать это снизу я не могу. Что посоветуете? Есть ли возможность сделать это через моторный отсек?

    Якоб

    Где вы такие цены на хороши акцент нашли? Нормальный от 250 плюс

    Бон

    Подскажите где находится клапан или датчик ЕГР на хендай акцент?

    Linus

    Спасибо за подробное видео, номера и объяснение, что к чему. Заказал и уже поменял на одной стороне! Один нюанс только остался мне непонятен. В мурзилке написано, что окончательную затяжку стойки надо производить на нагруженном стабилизаторе, а вы делаете на разгруженном. Где правда?)

    Каталог автозапчастей с доставкой — sfap.by ✔️Цена✔️Гарантия

    Каталог автозапчастей с доставкой — sfap.by ✔️Цена✔️Гарантия

    Год выпуска202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980

    Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю

    Популярные каталоги

    Популярные группы запчастей

     

    Ищите качественные запчасти по выгодной цене? Мы поможем Вам с выбором. В нашем магазине Вы сможете выбрать необходимую деталь из большинства оригинальных и лицензионных, представленных в нашем каталоге. У нас представлен огромный выбор автозапчастей и аксессуаров как к импортным, так и отечественным маркам/моделям автомобилей. Удобный поиск и наличие, поможет Вам существенно сэкономить время поиска требуемой запчасти  если Вам необходимо провести срочный ремонт Вашего автомобиля. Остальное сделают наши специалисты. Мы доставим Ваш заказ быстро и в согласованное время. В интернет-магазине sfap.by Вы всегда отыщите автозапчасти и аксессуары для вашей машины. При этом, можете рассчитывать на оптимальную стоимость и скидки от нашего магазина.

     

    Как найти требуемую запчасть для автомобиля в нашем интернет-магазине?

     

    В каталоге sfap.by представлен большой выбор автозапчастей. Наш магазин максимально оптимизирован для самостоятельной работы. Это означает, что Вы можете без труда самостоятельно найти требуемую деталь к автомобилю. Вам необходимо зарегистрироваться, и начать поиск либо по артикулу , либо по марке/модели и году выпуска автомобиля. Более 700,000 запчастей представлены в каталоге нашего интернет-магазина. Мы уверены, что у нас вы найдете все необходимое для ремонта Вашей машины. Если же Вы испытываете затруднение в поиске детали это не означает, что ее нет в наличии. Позвоните нам или напишите и наши специалисты помогут Вам с выбором.

     

     

     

     

    Видели продажу

    по более привлекательной цене?

    Позвоните, напишите и получите скидку!

    Запасные части для тормозов Hyundai Accent

    История успеха Hyundai Accent началась еще в 1994 году, когда Hyundai Motor Company представила первое поколение автомобиля. Модель была доступна в кузовах седан, хэтчбек и купе с тремя бензиновыми двигателями разной мощности. Первое поколение отличалось оригинальным дизайном, расширенным набором опций, комфортным салоном, хорошей управляемостью, экономичностью и, что немаловажно, привлекательной ценой. Сочетание всех этих характеристик принесло Hyundai Accent прочную славу практичному и комфортабельному автомобилю.Все эти достоинства модели определили большие объемы ее продаж по всему миру. Accent — не единственное название модели. В некоторых странах автомобиль известен как Verna или Solaris. В Нидерландах и Австралии он продавался как Excel, а во Франции он известен как Pony. В Колумбии и Израиле эта модель Hyundai называется i25 Accent. Успех Hyundai Accent позволил Hyundai Motors заявить о своих амбициозных намерениях войти в пятерку лидеров мировой автомобильной индустрии.

    Автомобили второго поколения были модернизированы в соответствии с последними тенденциями автомобильной моды. Интерьер получился самобытным и разнообразным. В 2006 году было выпущено третье поколение Accent. Для улучшения управляемости модели модернизировали переднюю и заднюю подвески. Четвертое поколение Accent появилось в 2010 году. Новый внешний вид Accent был разработан в соответствии с философией Hyundai «жидкая скульптура». Это означает, что новый автомобиль отличается пышными, органичными линиями, вдохновленными природой.Он требует умелого мастерства и тщательного внимания к деталям. С точки зрения безопасности движения нет ничего важнее хороших тормозов. Если вы хотите воспользоваться превосходными характеристиками торможения и получить оптимальное тормозное усилие, вы можете выбрать любые запчасти в нашем магазине. Наш ассортимент тормозных дисков, барабанов, колодок, колодок и роторов, а также других деталей огромен. И все предлагаемые нами детали рассчитаны на абсолютную надежность.

    Скидка Hyundai Accent Тормозные колодки Запчасти

    1. Автозапчасти
    2. Запчасти Hyundai
    3. Акцентные детали
    4. Колодки тормозные

    Не позволяйте деталям тормозных колодок Hyundai Accent вылить все деньги из ваших карманов.Мы стремимся максимально упростить процесс заказа. Делайте покупки и покупайте детали тормозных колодок Hyundai Accent, не выходя из дома. Если у вас возникнут вопросы по деталям тормозных колодок Hyundai Accent, позвоните на нашу бесплатную горячую линию. Как бы невероятно это ни звучало, мы покроем расходы по доставке вашего заказа запасных частей для тормозных колодок Hyundai Accent, если он превышает 99 долларов. Купоны обрезать не нужно. Наши цены за пределами этого мира.

    Самые популярные тормозные колодки Hyundai Accent

    Исходя из средних показателей по отрасли, вы можете рассчитывать заплатить от 25 долларов.99 и 56,99 долларов за комплект тормозных колодок Hyundai Accent.

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY11-11
      — Accent GL, GLS, GS, SE

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      06-11 МГ
      — Accent Blue, GL, GLS, GS, SE

      Передний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY06-08
      — Accent GLS, GS, SE

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY11-11
      — Accent GL, GLS, GS, SE

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY95-05
      — Accent Base, GL, GLS, GS, GSi и др.

      Передняя панель

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY11-11
      — Accent GL, GLS, GS, SE

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY12-17
      — Accent GLS, GS, SE, Sport, Value Edition

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY95-05
      — Accent Base, GL, GLS, GS, GSi и др.

      Передняя панель

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY12-17
      — Accent GLS, GS, SE, Sport, Value Edition

      Задний

    • На складе

      Отправка в течение 1 рабочего дня

      MY12-17
      — Accent GLS, GS, SE, Sport, Value Edition

      Передний

    Hyundai Accent: Описание и работа — Тормозная система

    Hyundai Accent: Описание и работа — Тормозная система — Тормозная система

    Проверка работоспособности и утечки

    Проверьте все следующие позиции:
    Компонент Процедура
    Усилитель тормозов (А) Проверьте работу тормозов, нажав на них во время тест-драйва.Если тормоза не работают должным образом, проверьте усилитель тормозов. Заменить
    усилитель тормозов в сборе, если он не работает должным образом или если есть
    признаки протечки.
    Проверка чашки поршня и манжеты (B)

    Проверьте работу тормоза, нажав на тормоза. Ищу
    повреждения или признаки утечки жидкости.Заменить главный цилиндр.
    в сборе, если педаль не работает должным образом или если есть
    повреждение или признаки утечки жидкости.

    Проверьте разницу в ходу педали тормоза между быстрыми
    и медленное торможение. Замените главный цилиндр, если
    есть разница в ходу педали.

    Тормозные шланги (C) Ищите повреждения или признаки утечки жидкости.Заменить тормозной шланг
    на новый, если он поврежден или протекает.
    Уплотнение поршня суппорта и пыльники поршня (D) Проверьте работу тормоза, нажав на тормоза.
    Поищите повреждения или признаки утечки жидкости. Если педаль не работает
    исправно тормоза тормозят, есть повреждения или признаки утечки жидкости,
    разобрать и осмотреть тормозной суппорт. Замените сапоги и уплотнения на
    новые при разборке тормозного суппорта.

    Не используйте повторно слитую жидкость.

    Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT3 / DOT4.

    Использование неоригинальной тормозной жидкости DOT3 / DOT4 может вызвать коррозию.
    и уменьшить срок службы системы.

    Убедитесь, что грязь или другие посторонние предметы не попадают в
    загрязнение тормозной жидкости.

    Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить
    краска; если тормозная жидкость все же попала на краску, смойте ее
    сразу же водой.

    Резервуар на главном цилиндре должен быть на МАКС.
    (верхняя) отметка уровня в начале процедуры кровотечения и проверена
    после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости долейте жидкость.

    1.

    Убедитесь, что тормозная жидкость в бачке находится на отметке MAX (верхний).
    линия уровня.

    2.

    Попросите кого-нибудь несколько раз медленно нажать на педаль тормоза, а затем
    оказывать давление.

    3.

    Ослабьте винт выпуска воздуха из правого заднего тормоза (A), чтобы выпустить воздух.
    из системы. Затем надежно затяните спускной винт.

    [Передний дисковый тормоз]

    [Задний дисковый тормоз]

    [Задний барабанный тормоз]

    4.

    Повторяйте процедуру для колеса в последовательности, показанной ниже, пока
    в жидкости больше не появляются пузырьки воздуха.

    5.

    Заполните бачок главного цилиндра до отметки MAX (верхний).

    © 2011-2021 Авторские права www.hamanual.com

    CEIKA Custom Большой тормозной комплект для Hyundai Accent RB (11 ~ up)

    Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий.Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

    Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

    С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда работает здесь, чтобы убедиться, , что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
    На каждом этапе сборки, от рекомендаций по выбору размеров и опций, распечаток шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

    • Прямой монтаж на болтах и ​​гарантированное удовлетворение потребностей клиентов
    • Двухлетняя гарантия CEIKA
    • Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
    • Полностью изготовлен по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
    • Меньший тормозной путь, меньше тепла, меньше износ и больше выносливости
    • Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
    • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

    Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

    Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы pdf-шаблонов по электронной почте для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

    Что входит в комплект тормозов:

    • Высококачественные радиальные суппорты (кованый сплав 6061-T6)
    • 2 плавающих ротора с легкосплавными головками (доступны полноплавающие роторы)
    • Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR, тефлон / нержавеющая сталь (производство Великобритания)
    • Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
    • Колодки тормозные (также можно купить у других производителей)
    • Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах

    ГАРАНТИЯ CEIKA:

    • 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
    • 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
    • 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритания)
    • 10 000км / 3 месяца на роторах.

    СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
    • Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
    • Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
    • Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
    • Прокачной винт из нержавеющей стали
    • Адаптер суппорта из углеродистой стали для , прямая установка на болтах, гарантия
    • Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
    • Логотип на станке с ЧПУ
    • Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

    • Двухкомпонентные плавающие роторы со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
    • Полная заводская балансировка
    • Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
    • Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы советуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
    • Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
    • Полностью плавающие роторы используют плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемное и перестраиваемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов диаметром 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
    • Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный

    КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

    • У нас есть четыре комплекта тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
    • Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

    РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

    Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.

    Максимальный диаметр ротора / размер комплекта для каждого диаметра колеса:

    Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

    Колесо 16 дюймов: 304 мм

    Колесо 17 дюймов: 330 мм

    Колесо 18 дюймов: 356 мм

    Колесо 19 дюймов: 380 мм

    Колесо 20 дюймов: 405 мм

    Мы гарантируем, что ваши большие тормозные комплекты будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные обновленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес отличаются.

    Мы советуем вам свериться с шаблонами перед заказом, если вы не готовы покупать проставки, чтобы решить любые возможные проблемы с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

    СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

    • В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны с учетом 100% совместимости с конструкцией OEM.
    • Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
    • Система дискового стояночного тормоза с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
    • Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

    ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

    • Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
    • Мы подтвердим Ваш заказ в течение 24 часов.
    • Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

    СОСТАВ тормозных колодок CEIKA:

    Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе с вашим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.У нас в наличии следующие соединения:

    — Колодки уличные (серые)

    Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее торможение и трение как при низких, так и при высоких температурах.

    Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.

    Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

    Максимальная температура: ~ 550 ° C

    Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

    — Колодки спортивные (синие)

    Для использования на улицах и трассах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение как при низких, так и при высоких температурах.

    Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

    Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

    Максимальная температура: ~ 600 ° C

    Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

    — Колодки гоночные (красные)

    Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше, и это небезопасно для повседневного использования на улице.

    Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.

    Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

    Максимальная температура: ~ 750 ° C

    Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

    — колодки Pro Race (желтые)

    Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.

    Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

    Максимальная температура: ~ 850 ° C

    Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

    Замена тормозного суппорта Hyundai Accent | Стоимость и услуги

    Диапазон для всех автомобилей

    Бесплатная мгновенная цитата

    328 долларов.17

    Диапазон для всех автомобилей

    486,08 долл. США

    Средняя цена магазина

    428 долл. США

    РемонтСмит Прайс

    243 долл. США

    Средняя цена магазина
    РемонтСмит Прайс

    $

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    Этот диапазон охватывает среднюю замену тормозного суппорта. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на замену тормозного суппорта от RepairSmith.

    Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

    В наш ремонт входит:

    Сертифицированные механики •
    12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

    Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

    Симптомы неисправности тормозных суппортов

    Тянет влево, влево (или вправо)

    Нет, ты не сойдешь с ума.Когда вы тормозите, ваша машина может двигаться в одном направлении, и это не ваш мозг обманывает вас. Это один из ваших суппортов, который не доносит до дежурства и выводит из строя всю систему.

    Педаль мягкого тормоза

    Вы должны хорошо знать свою педаль тормоза. Он может спасти вам жизнь, поэтому убедитесь, что это один из ваших самых близких друзей. А когда начинает смешно себя вести? Относитесь к нему, как к любому другому другу, и посмотрите, что не так.Если он кажется слишком мягким под ногой, возможно, у вас проблема с суппортом.

    Утечка жидкости

    Ах, всеобщий любимый автомобильный вопрос, когда тротуар на подъездной дорожке выглядит как твой спальный мешок после твоей первой ночи в летнем лагере. Утечки могут быть разными, включая неисправный тормозной суппорт, из которого капает тормозная жидкость.

    Неравномерный износ тормозов

    Не приятно играть в фаворитов с детьми или с тормозами.Если ваши суппорты не работают должным образом, они, вероятно, изнашивают один комплект тормозов быстрее, чем другой.

    Получить цитату

    12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

    Руководство по замене передних тормозных колодок Hyundai Accent — 2011-2015 модельные годы

    Hyundai
    Руководство по замене передних тормозных колодок Accent
    Как заменить передние тормозные колодки
    на Hyundai Accent 4 поколения 2011-2015 гг. с фото иллюстрированными ступенями.

    .

    .

    .

    .



    2013 Accent переднее колесо


    Поднять переднюю часть автомобиля


    Ослабьте 4 гайки
    Это
    учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи
    владельцы четвертого поколения (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 гг.)
    Hyundai Accent в замене колодок передних дисковых тормозов и смазке
    штифты ползуна суппорта.

    Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia
    такие как Tucson, Elantra, Sonata, Azera, Veloster, Tiburon,
    Genesis, Lavita, Veracruz, Santa Fe, ix20, i20, ix35, Fluidic Verna,
    Equus, Cadenza, Forte, Optima, Rio, Soul, Sedona, Sorento, Spectra
    и Sportage также могут посчитать эти инструкции своими руками полезными.

    Инструменты, необходимые для этого
    процедура включает гаечный ключ с проушиной (или ударный гаечный ключ с 21-миллиметровым
    розетка), напольный домкрат, две стойки для домкратов, розетка 14 мм с 3/8 »
    ключ с храповым механизмом типа «C» или
    Зажим «F»
    и пакет тормозных деталей
    смазка консистентная.

    Несколько совместимых комплектов замены новых
    передние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее:
    Wagner ThermoQuiet QC1593
    , Bendix D1593, EBC UD1593, Monroe CX1593,
    Остановка питания 16-1593, TRW Automotive TPC1593, Centric 301.15930,
    Raybestos PGD1593C, ACDelco 17D1593MH и
    ACDelco 14D1593CH .



    Гайки Spin Off


    4 гайки сняты


    Снять колпак ступицы и колесо
    Первые шаги
    должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийный режим / парковку
    затормозить и заблокировать задние колеса с обеих сторон, чтобы автомобиль не
    движущийся.

    Большая часть 4-го поколения
    Модели Hyundai Accent не оснащены напольным домкратом, гаечным ключом для гаек или
    запасное колесо. Вместо этого у них есть электрический воздушный компрессор с бутылкой
    шинный герметик для временного ремонта спущенной шины.

    Если у вас есть утюг, слегка ослабьте
    четыре гайки на переднем колесе, повернув их против часовой стрелки
    направление.

    Вместо использования железной шины или гайки с проушиной
    гаечный ключ, я использовал электрический ударный ключ с головкой 21 мм, чтобы ослабить
    гайки.

    После того, как вы немного ослабили выступ
    гайки, приподнимите переднюю часть автомобиля напольным домкратом и надежно поддержите его
    с двумя домкратами .

    Я предпочитаю работать с одной стороны автомобиля
    одновременно держать три колеса на земле для дополнительной безопасности.

    Открутите четыре гайки и отложите их в сторону.
    в безопасном месте.

    Снимите пластиковую крышку колеса или «колпак ступицы».
    перед снятием переднего колеса.



    Ротор, кронштейн и суппорт


    Передний тормозной суппорт


    Ослабьте верхний болт 14 мм
    После того, как колесо
    сняты, вы увидите передний тормозной суппорт, кронштейн, ротор
    и подвеска.

    Суппорт удерживается в
    прикрепите к кронштейну двумя болтами на задней стороне, обращенными внутрь
    двигательный отсек.

    Ослабьте болт верхнего суппорта, повернув его.
    по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головкой 14 мм и
    гаечный ключ с храповым механизмом.



    Ослабьте болт нижнего суппорта


    Выкрутите верхний болт


    Выкрутите нижний болт
    Затем ослабьте
    опустите 14-миллиметровый болт суппорта, повернув его по часовой стрелке (если смотреть снаружи
    автомобиль).

    Выкрутите два суппорта
    болты и отложите их в надежное место.



    Извлечены два 14-мм болта


    Снять тормозной суппорт


    Упорный суппорт на подвеске
    Осторожно потяните
    суппорт тормоза вынуть из кронштейна и поставить на подвеску или подвесить
    из пружины с эластичным шнуром.


    Удалить старую внешнюю подушку


    Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка


    Заменить зажимы для абатментов Pad
    Снимите старую
    тормозные колодки от кронштейна и запомните, где износ
    индикатор или «визг» бар располагался.

    На седане Accent 2013 года полоса индикатора износа располагалась в верхней части
    внутренняя тормозная колодка.

    У меня всегда были хорошие впечатления от
    Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1593

    колодки, так как они не требуют прокладок, опорных пластин или дисковых тормозов тихо
    гель.

    Если в комплект входит ваш новый комплект передних тормозных колодок
    заменяемое оборудование, вытяните старую металлическую опору или зажимы, предотвращающие дребезжание.
    сверху и снизу кронштейна перед установкой новых в
    их место.



    Вытяните штифты ползуна суппорта


    Смажьте и замените штифты


    Присоедините хомут «C» к суппорту
    Для того, чтобы
    тормозной суппорт для плавной работы, нужны два ползунка суппорта или «направляющие» штифты
    быть хорошо смазанным.

    Потяните верх
    и нижние штифты ползуна суппорта из их резиновых пыльников, нанесите тонкий
    слой смазки для каждой детали тормоза перед тем, как вставить их обратно.

    Для того, чтобы штангенциркуль
    более толстые новые тормозные колодки, поршень суппорта нужно сжать обратно.

    Прикрепите хомут «C» к суппорту с помощью
    задней части старой тормозной колодки, чтобы равномерно распределить давление по
    поршень.



    Крышка для тормозной жидкости Twist Off


    Поршень суппорта компрессора


    Заменить крышку тормозной жидкости
    Сдвинуть вправо
    заднюю часть моторного отсека и открутите крышку бачка тормозной жидкости.
    расположен сразу за автомобильным аккумулятором на 12 В.

    Снятие крышки бачка позволит тормозу
    жидкость, чтобы легче возвращаться через линии, когда вы сжимаете
    поршень.

    Медленно поверните «С» или
    Ручка зажима «F»
    в
    по часовой стрелке, чтобы сжать поршень до тех пор, пока он не окажется заподлицо с
    резиновый пыльник.

    Старайтесь избегать защемления или иного повреждения
    резиновый пыльник, окружающий поршень.

    Закройте крышку резервуара как можно скорее.
    так как тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из воздуха).



    Установите новую внешнюю подкладку


    Планка износа на верхней внутренней подкладке


    Прижимайте колодки к ротору
    Установить новый
    тормозные колодки в кронштейне с полосой индикатора износа, расположенной вверху
    внутренней тормозной колодки.

    Толкните два
    колодки вместе, пока они не будут на одном уровне с ротором.

    Тщательно очистите тормозной ротор, суппорт.
    кронштейн, тормозной суппорт в сборе и шпильки гайки с тормозными деталями
    очиститель спрей. Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом для чистки.
    от тормозных деталей, так как вдыхание тормозной пыли может быть вредным для вашего
    здоровье. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании.

    Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на
    любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка
    поршень суппорта.Не наносите смазку для суппорта тормозного механизма на трущуюся поверхность
    новые колодки.

    Если ваш Accent ранее демонстрировал дрожь, пульсацию или вибрацию в
    передний конец во время торможения, вам может потребоваться «повернуть» роторы
    (всплыли) или просто заменить на марку
    новые роторы
    . Если это
    первая работа переднего тормоза на вашем автомобиле, и роторы, кажется, в отличном состоянии
    состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличными результатами.

    Для снятия существующих роторов и установки новых
    один, снимите два болта на задней части кронштейна суппорта, которые его крепят
    к поворотному кулаку. Выкрутите два установочных винта с головкой Phillips на
    перед ротором. Затем резиновым молотком ослабьте старый ротор, потяните за него.
    выключите и сдвиньте на место новый.



    Колодки нижнего суппорта


    Закручиваем верхний болт


    Заменить болт нижнего суппорта
    Осторожно опустите
    суппорт над новыми колодками и в кронштейн.

    Если суппорт не подходит к новым колодкам, вы
    может потребоваться еще немного сжать поршень суппорта.

    Совместите отверстия под болты в суппорте с
    соответствующие отверстия в штифтах ползуна суппорта внутри кронштейна.

    Закрутка болтов верхнего и нижнего суппорта а
    несколько оборотов рукой против часовой стрелки (если смотреть со стороны
    вне автомобиля), чтобы они не перекрестились с резьбой.



    Затянуть против часовой стрелки


    Затяните нижний болт 14 мм


    Резиновый колпачок клапана
    Затяните два
    болты суппорта против часовой стрелки (если смотреть снаружи
    автомобиль) с головкой на 14 мм и гаечным ключом под рукой
    или около 20-25 футо-фунтов крутящего момента.

    Дважды проверьте, что два болта суппорта
    перед тем, как перейти к следующим шагам.



    Клапан выпуска тормозной жидкости


    Нажимное переднее колесо


    Заменить пластиковую крышку колеса
    Если ваша педаль тормоза
    ранее казавшаяся мягкой или губчатой, тормозная жидкость может быть загрязнена
    вода или тормозные магистрали могут содержать пузырьки воздуха.

    Лучше всего прокачать тормозные магистрали на
    на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT3.
    тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим

    Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или
    в качестве альтернативы

    Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для прокачки с усилителем .

    Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен
    под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхнего
    болт суппорта.



    4 гайки с накруткой


    Крутящий момент до 65-79 фут-фунтов


    Спуститься от стойки домкрата
    Заменить перед
    колесо и пластиковая крышка ступицы с вырезом для клапана шины в
    правильное положение.

    Вращение на четверке
    затяните гайки по часовой стрелке вручную на несколько оборотов, чтобы они не
    становится перекрестной резьбой.

    Я использовал гайковерт и гайковерт 21 мм.
    с помощью динамометрической рукоятки 80 фунт-футов, чтобы затянуть 4 гайки.

    Если у вас шинный утюг, слегка затяните
    затяните гайки по часовой стрелке.

    Затем осторожно опустите машину с домкрата.
    стоит с помощью напольного домкрата. Затяните зажимные гайки по часовой стрелке.
    примерно на 1/4 — 1/3 оборота после затяжки вручную.

    Лучше всего использовать
    ключ динамометрический
    к
    убедитесь, что зажимные гайки надежно затянуты.Hyundai заявляет, что
    гайки следует затягивать с моментом от 65 до 79 фунт-футов.

    Сядьте на водительское сиденье автомобиля и
    нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Проверять
    тормозной жидкости в бачке и убедитесь, что она на должном уровне.
    Если он низкий, добавьте немного жидкости DOT 3 (или DOT 4).

    Чтобы установить новые передние тормозные колодки, просто
    первые несколько сотен миль ехать нормально, стараясь избегать любых
    жесткие или «панические» упоры, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их
    шумно и / или плохо работает.

    Также рекомендуется регулярно проверять
    на проезжей части или в гараже нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте
    уровень тормозной жидкости в бачке, а также убедитесь, что проушины гаек
    все еще туго.

    Не забудьте записать работу тормозов в вашем
    сервисная книжка автомобиля.

    Подробнее,
    посмотри мой другой

    Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Accent DIY .

    Hyundai Parts USA — АвтозапчастиСкидка.com

    Учитывая выдающееся качество, комфорт, надежность и производительность Hyundai, восторженные владельцы хотят поддерживать свои автомобили в отличном состоянии в течение длительного времени и проявляют большой интерес к лучшим оригинальным запчастям Hyundai в Интернете. Но вместо того, чтобы тратить целое состояние на заводские компоненты у дилера, опытные водители получают их настоящую замену онлайн от CPD. CPD предлагает огромный выбор товаров OEM и послепродажного обслуживания со скидкой в ​​Интернете, которые готовы к быстрой доставке к вашей двери или в ваш любимый профессиональный ремонтный центр.А если вы хотите сэкономить еще больше, выберите замену на вторичном рынке на веб-сайте CPD. Автозапчасти Hyundai послепродажного обслуживания практически идентичны заводским оригиналам, но не имеют дорогого лицензионного логотипа и не поставляются в дилерской упаковке.

    Некоторые владельцы стараются тратить меньше, устанавливая использованные узлы, однако эти компоненты обычно так же изношены, как и заменяемые элементы, и могут выйти из строя в любой момент, что потребует еще одного счета за трудозатраты на установку. Лучше пропустить агрегаты с неизвестной историей со склада и установить новые оригинальные запчасти Hyundai или заказать новые запчасти для вторичного рынка через Интернет, чтобы обеспечить максимальное спокойствие, надежность и производительность.Просмотрите все автозапчасти Hyundai онлайн на сайте CPD сегодня и узнайте, сколько вы можете сэкономить!

    История Hyundai

    В отличие от большинства автомобильных компаний, которые начинали как производители самолетов или вагонов, Hyundai была основана Чунг Джу Юнгом в 1947 году как строительная компания в Южной Корее. Позже она диверсифицировалась в несколько отраслей и продала свой первый автомобиль (Cortina) в 1967 году. В настоящее время крупнейший производитель автомобилей в мире по прибыли и четвертый по количеству проданных автомобилей, компания считается самой быстрорастущей автомобильной компанией в мире.Запчасти и автомобили Hyundai производятся в Ульсане, Южная Корея, на крупнейшем автомобильном заводе в мире, который может производить до 1,6 миллиона автомобилей в год. Штаб-квартира компании находится в Сеуле, а Чунг Монг-Ку занимает пост генерального директора и председателя. Название компании по-корейски означает «современность», а логотип представляет собой стилизованную букву «H», которая, по слухам, символизирует рукопожатие двух людей (покупателя и компании). Hyundai Motor Company, подразделение Kia Automotive Group, насчитывает около 75 000 сотрудников и продает свои автомобили в 193 странах мира.

    CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Hyundai Motor Group. Все изображения и ссылки на название Hyundai, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.