назначение, преимущества, применение, особенности нанесения. Как подобрать медную смазку?

Один из самых эффективных приемов повышения эффективности работы любого оборудования без существенных вложений – использование для его обслуживания инновационных смазочных материалов. Эта тенденция особенно характерна для узлов, работающих в сложных условиях – при повышенных нагрузках, температурах, трении и т.д.

В последнее время высокой популярностью среди таких материалов пользуются разнообразные продукты, получившие неофициальное обобщенное название «медная смазка».

Что такое медная смазка?

Медной смазкой обычно называют составы с добавлением мелкодисперсных частиц медного порошка. Эти составы представляют собой пластичные (консистентные) смазки или пасты как в обычных упаковках, так и в форме спреев.

Таким образом, в состав паст входят базовое масло, загуститель, медный порошок, различные присадки.

В пастах, по сравнению с пластичными смазками, концентрация медных частиц значительно выше и может достигать 60 % от объема. Наличие этого вида твердых смазок придает смазочному материалу ряд свойств и возможность работать в таких условиях, с которыми традиционные смазочные материалы справиться не в состоянии.

Преимущества медной смазки

Медь в составе смазок позволяет получить ряд преимуществ, среди которых  можно выделить следующие.

• Широкая область применения смазок с добавлением меди
• Эффективность в высоконагруженных узлах
• Повышенная термостойкость
• Высокая адгезия к металлическим поверхностям
• Хорошие гидрофобные свойства
• Снижение коэффициента трения
• Защиты от образования коррозии даже в агрессивных химически активных средах
• Облегчение монтажа и демонтажа узлов оборудования
• Защита от прикипания, предотвращение свариваний и заеданий трущихся поверхностей
• Предохранение от износа
• Снижение шума и вибрации
• Увеличение продолжительности межсервисных интервалов при обслуживании оборудования
• Повышение надежности и ресурса резьбовых соединений
• Обеспечение равномерности усилий затяжки резьбовых соединений
• Электропроводные свойства позволяют использовать медь-содержащие составы в электро- и энергетическом оборудовании

Применение медных смазок

Область применения медных смазок необычайно широка. Они используются на производстве и в быту. Особенно популярен этот вид продукта у автомобилистов и автосервисных организаций.

Пасты на основе меди способны работать в условии агрессивных сред при экстремально высоких температурах, доходящих до +1400 °C.

Особенностью таких материалов является то, что при нагревании до определенной температуры они проявляют свойства традиционных смазочных материалов. При дальнейшем повышении температуры базовые масла выгорают или испаряются, а оставшиеся частицы медного порошка начинают работать как твердые смазки.

Благодаря термостойкости медные пасты широко применяются для самых разнообразных резьбовых соединений, шпилек, винтов, подшипников, электрических клемм, трубопроводной арматуры, штифтов фланцев и других узлов, подвергающихся воздействию высоких температур.

При сборке коллекторов, узлов турбин и других нагревающихся поверхностей сервисные службы предприятия применяют операцию смазывания, для чего часто нужна медная смазка.

Материалы на медной основе меди завоевывают признание автосервисных и обслуживающих предприятий в качестве смазок для резьбовых соединений — при ремонте их демонтаж  занимает по статисике до 60 % общего времени. Заблаговерменное нанесение паст на поверхность резьбы позволяет предотвратить прикипание, обеспечить легкий монтаж и демонтаж болтов, шпилек, гаек без разрушения или повреждения витков.

При активной езде температура в механизмах тормозной системы может достигать достаточно высоких значений. Обычные смазки в этих условиях высыхают, коксуются и могут со временем привести к нарушению подвижности и плавности хода деталей. Термостойкая медная паста используется для смазки суппортов и предотвращает опасное заклинивание тормозной системы.

Кто когда-нибудь пробовал открутить форсунку или свечи накаливания дизельных двигателей, знает, как тяжело это сделать даже спустя небольшой период эксплуатации автомобиля. Медная смазка, нанесенная перед установкой этих узлов на их резьбовую часть, позволит без труда произвести демонтаж даже спустя 100 000 км пробега.

Опыт эксплуатации автомобилей по всему миру показал, что медные смазки оказались необычайно эффективными в качестве антискрипных материалов.

Используют их также при выполнении сервисных работ в автоцентрах для обработки болтов ступицы и фланцев полуосей с тормозами барабанного типа.

Особенности нанесения

Перед нанесением медной пасты поверхность резьбового соединения, подшипника или другого узла следует хорошо очистить от остатков старых смазочных материалов, пыли и грязи. Материал наносится на поверхность небольшими количествами при помощи кисти (предпочтительно из синтетических материалов), тампона, шприца. Излишки смазки можно удалить ветошью.

Обработка подшипников качения медной смазкой имеет одну особенность. Большое количество медной пасты в этом узле недопустимо и может привести к его выходу из строя или резкому снижению уровня эксплуатационных свойств. Нанесение смазки должно производиться на дорожки качения тонким слоем. После этого рекомендуем произвести приработку – провернуть смазанный подшипник несколько раз в обе стороны и удалить лишнюю смазку.

Чем смазать резьбу?

Резьбовые соединения, изготовленные из обычных сталей, частоподвергаются воздействию коррозии. Образуясь на витках резьбы, она намертво скрепляет детали. При попытке их демонтажа возникают большие затруднения, вполть до разрушения деталей или необходимости применять специальные инстурменты.

Медная смазка обладает отличными защитными функциями и является одним из самых действенных средств для предотвращения коррозии и позволяет легко разобрать соединения даже спустя многие годы эксплуатации.

Конечно, этот материал дороже, скажем, обычных материалов на основе графита, зато и действовать он может в гораздо более сложных условиях. При высокотемпературных режимах эксплуатации медная смазка не имеет конкурентов.

Медная смазка и шиномонтажные работы

Наверняка некоторые автовладельцы сталкивались с проблемой с прикипанием дисков к колесным ступицам. Нанесение медной смазки на поверхность ступицы облегчит снятие дисков при шиномонтаже. Некоторые скептически относятся к такому применению.

Конечно, при регулярном обслуживании и трепетном отношению к автомобилю прикипания дисков обычно не происходит, но если автомобиль долгое время эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья, пыли, воды, грязи, то, вполне возможно, медная смазка окажет вам неоценимую услугу.

И уж тем более нанесение смазки на поверхность ступицы защитит ее от образования коррозии.

Колесные гайки и болты с нанесенной при их монтаже медьсодержащей смазкой также не преподнесут вам в дальнейшем неприятных сюрпризов.

Смазка для суппортов

Тормозные суппорты работают в тяжелых условиях. Это, в совокупности с особенностью конструкции, приводит к появлению скрипа, ускоренному износу колодок, нагреву. Эти процессы протекают неконтролированно, на разных суппортах с разной степень интенсивности. В результате тормозные усилия на колесах распределяются неровномерно, что может привести к заносу даже при легком торможении.

Указанные проблемы предотвращаются путем использования специальных материалов. Однако традиционные смазки для тромозных суппортов не подходят — они вымываются водой, выгорают или коксуются, что лишь усугбляет ситуацию и приводит к еще большему износу деталей тормозных механизмов.

Для смазки противоскрипных пластин, направляющих пальцев,  тыльных и торцевых поверхностей колодок удачным решением стали медные смазки (пасты). Они эффективно гасят вибрации и обеспечивают отличное смазывание поверхностей при малых возвратно-поступательных перемещениях в условиях агрессивных факторов окружающей среды.

Следует помнить, что многие медные пасты изготовлены на минеральных маслах, которые могут вызывать разрушение или набухание резиновых элементов. Контакт таких паст с резиновыми колпачками, манжетами, пыльниками, установленными в тормозных механизмах, необходимо исключить.

Как подобрать медную смазку?

Подбор стоит производить отталкиваясь от ваших потребностей. Важно понимать при каких температурах будет работать медная паста? Будете ли вы закладывать ее во вращающийся узел или в статическое резьбовое соединение, например свечей зажигания (в первом случае для вас важна вязкость базового масла, во втором случае она не столь критична). Насколько высокие температуры в вашем узле трения (температура среды и подшипника не одинакова).

Обращайте внимание на то есть ли в составе ингибитор коррозии – это как продлит срок службы самой смазки так и защитит ваш узел от коррозии, а так как многие пакеты современных присадок помимо антикоррозионной стойкости улучшают и трибологические характеристики то скорее всего это повысит и нагрузочную способность пасты.

Применение медных смазок и паст для обслуживания промышленного оборудования или автотранспортных средств позволяет с минимальными затратами решить множество задач, которые не под силу обычным смазкам. Высокая термостойкость и несущая способность – основные достоинства, которые позволяют эффективно использовать медьсодержащие материалы в самых различных отраслях и находить им множество применений.

Медная смазка — применение, характеристики и выбор

Смазочные материалы на основе меди защищают резьбовые соединения от сваривания, износа, заедания благодаря высокой термической стойкости входящих в нее элементов.

Медная смазка предохранит ваше оборудование от влияния рабочей среды (влаги, воздействия химикатов, пара), высоких нагрузок и коррозии, в том числе и питтинговой, выдерживает высокие температуры ( до 1100 градусов).  Обеспечивают надежную защиту в широком температурном диапазоне и снижение коэффициента трения.

Медная смазка применяется во многих отраслях промышленности:

• автомобильной — для смазывания шпилек выпускного коллектора, лямба-зонда, шпилек ступиц колес, нерабочих поверхностей тормозных колодок и шумодемпфирующих пластин, свечей зажигания и тормозного механизма, применяется для обработки выхлопной системы, предотвращает заедание резьбовых соединений, защищает от коррозии при проникновении влаги
• металлургической — как аварийная и для низкооборотистых узлов трения в достаточно широком диапазоне температур
• литейной — обработка крепежа прессформ требует применять специальные средства
• при производстве нефтехимии — смазывание фланцевых соединений, крепежа и резьбы.

Смазка с медью не теряет своих свойств в достаточно широком диапазоне температур от -30°C до 1000°C, предотвращает заедание, эффективно снижая коэффициент трения и образуя защитную антикоррозионную пленку и имеет широкую область применения.

Правильный выбор, регулярное применение, хорошая подготовка поверхности под нанесение – это то, что позволит сберечь ваше оборудование от износа и обеспечит его надежную работу.

Состав консистентной медной пасты можно представить таким образом: базовое масло (синтетическое, минеральное или полусинтетическое), загуститель, мелкодисперсная медь (от степени дисперсности зависит ряд показателей смазки – такие как кроющая способность, коэффициент трения, электропроводность) и ингибитор коррозии. В том случае если вы намереваетесь использовать смазку при температуре ниже минус 30, смазка должна быть на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Применение медных смазок

Высокотемпературные пасты с медным наполнителем применяют для защиты самых разнообразных резьбовых соединений, шпилек, винтов, применяется для обработки нерабочих поверхностей тормозных механизмов, для смазки подшипников, задвижек, клапанов, токопроводящих клемм, свечей зажигания, резьбовых соединений штифтов фланцев подвергающихся воздействию высоких температур и т. п.

Используют их также при выполнении сервисных работ в автоцентрах для обработки болтов ступицы и фланцев полуосей с тормозами барабанного типа.

Преимущества медной смазки:

1. Снижение коэффициента трения в подшипниковых и крепежных узлах оборудования и инструмента
2. Защиты от коррозии при эксплуатации в агрессивных средах
3. Широкая область применения
4. Увеличение циклов работы резьбовых соединений, предохранение резьбы от срывов и износа, снижение силы трения
5. Улучшение условий и снижение трудозатрат при проведении монтажа и демонтажа оборудования.
6. Защита от прикипания, сваривания, повышение нагрузочной способности соединения и облегчение эксплуатации
7. Предотвращает заедание тормозного механизма

Медная паста ROXOL Cu-650 разработана нами на базе трехлетних исследований и проведения самых разнообразных испытаний на одном из крупнейших предприятий отечественного ВПК – Уральском бюро тяжелого машиностроения и может использоваться вместо распространенных импортных продуктов: Kupferpaste Divinol, CRC Copper Paste, Kupfer-Paste Liqui Moly. При нанесении на резьбовые соединения смазка работоспособна при температурах от -40°С до 1100°C.

Нанесение

Поверхность резьбового соединения, подшипника или другого узла перед нанесением медной пасты необходимо очистить от загрязнений, остатков старых смазочных материалов, наносить требуется небольшими количествами – на резьбу удобнее это будет сделать кистью (старайтесь при этом использовать кисть из синтетических материалов, они меньше впитывают и лучше наносят). После нанесения на резьбовые соединения и завершения монтажа излишки можно убрать, при обработке подшипника рекомендуем производить приработку – провернуть смазанный подшипник около 10 раз в обе стороны и лишнюю смазку удалить.

Пасты на основе меди нашли свою область применения в автосервисах и обслуживающих центрах для обработки резьбовых соединений так как по статистике более 60% времени при ремонте автомобиля занимает демонтаж крепежа. Обработка креплений позволяет избежать прикипания и износа и облегчит ремонта вашего автомобиля.

Как подобрать медную смазку?

Подбор стоит производить отталкиваясь от ваших потребностей. Важно понимать при каких температурах будет работать медная паста? Будете ли вы закладывать ее во вращающийся узел или в статическое резьбовое соединение, например свечей зажигания (в первом случае для вас важна вязкость базового масла, во втором случае она не столь критична). Насколько высокие температуры в вашем узле трения (температура среды и подшипника не одинакова).

Обращайте внимание на то есть ли в составе ингибитор коррозии – это как продлит срок службы самой смазки так и защитит ваш узел от коррозии, а так как многие пакеты современных присадок помимо антикоррозионной стойкости улучшают и трибологические характеристики то скорее всего это повысит и нагрузочную способность пасты. Мы применяем в своем производстве лучшие пакеты присадок ведущих мировых производителей из Германии, США и России.

Высокотемпературная медная смазка «Roxol CU-650» – разработана нами для широкого применения и имеет универсальный состав на основе качественных пакетов присадок и полусинтетического базового масла, содержит мелкодисперсный порошок меди, предотвращает заедание и позволяет заменить большинство импортных паст существенно сэкономив ваш бюджет. Характеристики доступны по ссылке — Roxol CU-650

Смазка высокотемпературная Roxol CU-650 изготовлена на основе базового масла с высоким индексом вязкости, благодаря этому она не сползает с поверхности, обладает высокой адгезией к металлу – это позволяет использовать ее в деталях и сочленениях с достаточно большим зазором.

Смазка обеспечивает надежную эксплуатацию механизмов работающих в самых сложных условиях, эффективно устраняет заедание и обеспечивает беспроблемный монтаж/демонтаж. Благодаря импортному пакету присадок паста имеет высокие трибологические характеристики и защищает от коррозии в самых тяжелых условиях.

Для того чтобы смазка работала правильно важно не только верно подобрать материал, но и правильно его нанести.

Перед нанесением на поверхность следует обеспечить очистку поверхности от грязи, пыли и остатков предыдущей смазки, также желательно промыть деталь в растворителе или бензине, после просушки нанести смазку в достаточном количестве, но без излишков, в случае их появления, излишки смазки следует удалить ветошью. В случае нанесения на резьбы следует обеспечить неразрывное нанесение на поверхность сборочной единицы.

Особенности медных смазок как металлоплакирующих материалов

Снижение трения и износа металлических поверхностей – основное назначение пластичных смазочных составов. Лабораторные исследования подтверждают, что внесение мелкодисперсного порошка меди, как мягкого металла, позволяет повысить антифрикционный эффект, но, главное, способствует непрерывной генерации смазывающей пленки в зоне контакта трущихся поверхностей. Такое свойство делает медные смазки особенно ценными и позволяет существенно повысить процесс эффективности техобслуживания узлов, где присутствуют элементы из титановых и аустенитных стальных сплавов.

Молекулярная и коллоидная структура пленок металлоплакирующих смазок значительно отличается от обычных пластичных материалов. При введении мелкодисперсной меди в смазочную среду диапазон нагрузок до наступления момента свариваемости поверхностей увеличивается практически в 1,5 ÷ 2 раза и формируется тонкая, всего в несколько атомных слоев сервовитная пленка, которая способна к самовосстановлению и создает эффект безизносности. Она очень устойчива к:

• разрыву;
• окислению;
• запылению взвесями.

Формирование сервовитной пленки обуславливает увеличение площади фактического контакта поверхностей, благодаря чему в сопряженных плоскостях возникают равномерно распределенные упругие деформации. Высокая термоокислительная стойкость критически снижает появление оксидных пленок и напряжения компилируются в ультратонком поверхностном слое. Микрочастицы металла и пористые продукты износа в результате трения заряжены электрически и под его воздействием удерживаются в узлах трения и более равномерно сосредотачиваются в зазорах, микропорах и трещинах. Они переносятся с одной поверхности на другую и тем самым защищают их от разрушения. Такая ситуация способствует многократному снижению износа не только контактных поверхностей, но и обрабатываемых деталей в целом.

Весь ассортимент медных смазочных материалов характеризуется улучшенными антифрикционными, противоизносными и антизадирными свойствами. Они отлично противостоят проникновению влаги, парам и летучим компонентам и превосходно предупреждают свариваемость и сдвиговые моменты задира, а также:

• увеличивают межсмазочный интервал втрое;
• снижают потери на трение практически до 200%;
• очень экономичны и позволяют снизить расход смазочного материала в 2 ÷ 2,5 раза.

По сравнению с аналогами медные металлоплакирующие смазки не стекают и устойчивы к выдавливанию. Обладают повышенной грузоподъемностью и высокой прочностью и тем самым обеспечивают длительную и стабильную работу без заедания трущихся поверхностей. Невысокий коэффициент трения также способствует минимальному физическому износу структуры металлической поверхности. Минимальная деструктуризация, в свою очередь, значительно снижает степень загрязнения смазочного слоя продуктами износа.

К тому же свойства медных смазок также можно оптимизировать путем внесения отдельных или комплексных присадок. Физические, механические и трибологические свойства в сочетании с расширенным температурным интервалом делают их универсальными в применении и позволяют существенно повысить рентабельность производственного цикла. Экономический эффект, связанный с применением медных смазок, успешно достигнут в самых различных отраслях народного хозяйства.

По применению медных смазок и паст на основе меди можно резюмировать:

Медная высокотемпературная смазка — для обработки деталей, резьбовых соединений, суппортов и механизмов для снижения износа и защиты от коррозии следует применять сопоставив множество факторов:

• воздействие и диапазон температур при эксплуатации
• возможность появления ржавчины (в том случае если поверхность деталей подвергается агрессивному воздействию)
• скорость и характер вращения или вибрационных нагрузок

Медные смазки и пасты на основе минерального масла следует применять в диапазоне рабочих температур от минус 25 до + 650 градусов, так как при более низких температурах базовое масло просто застынет. Для применения при более низких температурах до минус 60, например, в тяжелой карьерной технике для обработки поверхностей трения применяется медная паста на основе синтетического базового масла (ПАО, диэфиры и др.).

Медная паста на основе синтетического полиальфаолефинового масла используется для обработки тормозной системы, поверхностей механизмов, дисков, систем зажигания в полярной и арктической технике, где важен момент страгивания. При этом поверхность защищается не только от износа смазкой, но и от коррозии, благодаря тому, что составы подобных смазок обычно модифицированы мощными противокоррозионными присадками на основе имидоазолинов, а медные порошки выполняют роль протекторной защиты осаждая на поверхность монослой меди.

Смазка медная: особенности, применение, выбор

Работая в условиях сильного нагрева, сырости и пыли, детали ржавеют, резьбы прихватываются, все покрывается коррозией. Защитить узлы автомобиля и тяжелого оборудования от вредного воздействия и разрушения способна смазка медная. Она пришла на смену графитному составу и во многом превосходит его. Кроме защиты от окисления, имеет противозадирочный эффект и не боится перегрева. Медная смазка выпускается разной консистенции, имеет много видов, отличается типом масла и присадками.

Особенности медных смазок

Большую группу материалов, в состав которых входит медь, прозвали медными смазками. Порошок пластичного металла придает им особые эксплуатационные свойства, превосходящие все аналогичные материалы. В составе медной смазки основу составляет синтетическое масло. В него добавлены:

• мелкодисперсный медный порошок;
• загуститель;
• присадки.

Содержание меди в смазках определяет ее свойства. В густых пастообразных материалах она может достигать 60% от объема. Присадки используют самые разные в зависимости от назначения состава. В некоторые входят ингибиторные добавки, усиленно защищающие от коррозии и работающие при низких температурах.

Медная смазка имеет следующие характеристики:

• жаростойкая;
• противозадирная;
• устойчивая к кислотам и щелочам;
• водостойкая;
• хорошо прилипает к металлам;
• пластичная;
• токопроводящая;
• коррозийноустойчивая.

Смазочные составы с содержанием меди используют при температурах 1100° и выше. Нагревшееся масло испаряется, выгорает, и медный порошок работает как сухая пластичная смазка. Устойчивая в узлах, работающих под давлением и при вибрации.

Назначение медной смазки – предотвращение образования задиров при трении, схватывания резьб и защита от агрессивной среды. Он водостойкая, не разрушается растворами кислот и солей. Свои свойства она сохраняет при нанесении на сталь, чугун, сплавы цветных металлов, алюминий и никель.

В зависимости от применения и необходимого слоя для нанесения, масла с медью выпускаются различной консистенции: густые в тюбиках и банках, жидкие в баллонах в виде спреев и аэрозолей. Состав надежно защищает детали от разрушения во влажной и кислотно-соляной среде. Долго держится с сохранением своих свойств.

Аналогичная по своему назначению графитная смазка значительно уступает по своим эксплуатационным качествам. Она состоит:

• синтетическое или органическое масло;
• загуститель – кальциевое мыло;
• графитовый порошок.

Самостоятельно ее изготавливают из толченого угля и солидола. При нагреве, выше 70° мыло сначала взбивается в эмульсию, затем влага испаряется и мыло превращается в сухой комковатый материал, который препятствует скольжению и сам начинает разрушать поверхность деталей. Использовать графитные составы можно только в диапазоне температур от –20° до +70°, покрывать ее детали узлов, работающие на малых скоростях.

Графит не обладает электопроводностью. Им нельзя смазывать клеммы и другие токопроводящие детали.

Виды медных смазок

Составы на основе меди делятся по консистенции и назначению. Аэрозоль покрывает тонким слоем поверхность деталей. Используется для предотвращения спекания крепежа. После покрытия медной смазкой через любой промежуток времени болты легко откручиваются, даже при работе в условиях высоких температур.

Медная высокотемпературная смазка выпускается пастообразной, фасуется в банки и тюбики.

Для предприятий и автосалонов весом по 3 и 10 кг. Автолюбителям предлагают 100 и 500 гр тюбики.

Пастообразный состав наносится кисточкой более толстым слоем, чем аэрозоль. Применяется для обработки трубопроводной арматуры, электрических клемм, крепежных деталей, работающих в условиях высоких температур.

Смазка в виде спрея легко проникает в различные щели. Ею заполняют зазоры между деталями и узлами, сильно нагруженные болтовые соединения и узлы, работающие в сырой, агрессивной среде и в условиях сильного запыления.

Преимущества и недостатки

Медная смазка универсальная и широко применяется благодаря своим уникальным свойствам. Она подходит для суппортов тяжелых станков, металлургического оборудования, работающего при очень высоких температурах, и для большинства узлов машин. Широко используется для авто и на заводах.

Преимущества медной смазки перед другими материалами:

• обеспечивает равномерность затяжки резьб, ускоряет сборку;
• делает легким демонтаж, препятствует спеканию деталей;
• увеличивает время между сервисным обслуживанием автомобиля;
• увеличивает ресурс резьбовых соединений, повышает их надежность;
• снижает вибрацию и шум;
• используется для покрытия клемм и контактов в электрических узлах и энергетическом оборудовании;
• снижает трение деталей и повышает КПД сцепления;
• предохраняет от износа и коррозии;
• обладает гидрофобными свойствами, легко проникает во все щели и поры;
• защищает трущиеся поверхности от заедания, схватывания и сваривания;
• имеет высокую адгезию с металлами, хорошо на них держится;
• повышает термостойкость;
• имеет длительный срок эксплуатации;
• не содержит никеля и других вредных веществ;
• не допускает образования окислов и коррозии в агрессивных средах кислотных и солевых.

За исключением подшипников, остатки смазки снимать не надо.

Основной недостаток – медной смазкой нельзя покрывать резиновые детали. При непосредственном контакте с медью и маслом, содержащим ее, резина набухает и в скором времени разрушается. Смазывая узлы, следует обращать внимание на материал уплотнительных колец, колпачков и других элементов.

Медную смазку следует наносить тонким слоем с помощью кисти. Поверхность металла должна быть очищена от грязи, жира, окислов и ржавчины. Медная смазка держится только на абсолютно чистых и сухих поверхностях.

Подшипники покрываются густой термопастой в случаях необходимости, когда редуктор и другой механизм работает в условиях сильного нагрева. Пасту наносят тонким слоем на дорожку, прокручивают подшипник и убирают весь лишний смазочный материал. Такая обработка допустима только для подшипников качения тихоходных валов. В быстроходные узлы не рекомендуется закладывать солидол и другие вязкие составы, включая медный.

Область применения

Практически нет отрасли промышленности, где не применяется медная смазка. В трубопроводах, работающих в агрессивных средах, и паропроводах не обходится без термостойкой и устойчивой к солям и кислотам смазки. В районах севера обычный солидол и синтетические масла замерзают и разрушаются. Содержащаяся в них влага отделяется, превращается в кристаллы, способные разрушить поверхность металла.

Наибольшую популярность медная смазка имеет у автолюбителей. Она применяется для смазывания и защиты в авто салонах и частных гаражах, профессионалами и любителями. Она используется:

• для резьбовых соединений на всех узлах;
• свечей;
• тыльной стороны колодок;
• направляющих суппорта;
• ступицы колеса;
• шпилек коллектора;
• для колесных болтов;
• выхлопной системы;
• системы тормозов.

Для защиты от окисления и разрушения, особенно в зимний период, когда дороги посыпают реагентами и солью, на легковых автомобилях спреем наносится медная смазка на днище. Процесс очистки занимает много времени, зато кузов сохраняется на несколько лет дольше.

В тяжелом станкостроении медной смазкой обрабатывают винты суппортов, шпильки электродвигателей и наружные узлы редукторов, включая подшипники скольжения. Аэрозолями покрывают клеммы электрического оборудования, защищая от окисления. Высокая электропроводность материала не мешает токам проходить сквозь нее без потерь.

Колеса часто приходится снимать для замены дисков, ремонта других узлов. Шпильки винта постоянно работают в условиях грязи, пыли, влаги. Без защиты от их воздействия, резьбы быстро покрываются коррозией, солями. Детали спекаются и открутить из практически невозможно. Если состав не нанесли на заводе, слесарь в автосалоне сделает это при первой профилактике машины.

Суппорты строгальных и фрезерных станков сильно греются при работе. Винт и шпиндель, смазанные составом с медью, вращаются плавно, без вибрации. Трение между деталями уменьшается, вместе с ним понижается температура нагрева и повышается КПД.

В металлургической промышленности все узлы работают при высоких температурах. Густыми составами с медью смазывают открытые зубчатые зацепления, узлы кранов, ступицы тележек и другие механизмы. Медная смазка часто применяется для обработки шпилек формовочных ящиков и поверхности самих форм от прихватывания горячего металла к песчаной смеси.

Советы по выбору

В тяжелом машиностроении, автомобильной промышленности и при создании бытовых приборов, работающих в условиях влаги, пыли и перепада температур, для часто разбираемых узлов широко использовалась графитовая смазка. Она препятствует залипанию крепежа, схватыванию металла резьбовых соединений. При длительной эксплуатации под воздействием высоких температур графит начинает разлагаться и окисляться, образуя оксиды углерода.

Выбирая графитовую или медную смазку, следует учесть, что в графитовом составе в качестве присадки используется свинец. Он чувствительность к низким температурам, разрушает поверхность резьбовых соединений, способствует их окислению.

В зависимости от упаковки и консистенции, составы делятся:

• паста;
• аэрозоль;
• спрей.

Пастообразные составы наносятся толстым слоем на узлы, наиболее подверженные влиянию внешней среды, грязи и сырости, на механизмы, работающие в условиях высокой температуры. Пастообразные медные смазки автомобилей имеют присадки, снижающие заедание крепежа и других деталей, увеличивают электропроводность.

Аэрозоли необходимо использовать для заполнения щелей между деталями тормозных узлов, шпилек выпускного коллектора.

Спрей  наносится тонким слоем, экономно расходуется. Им покрывают детали выхлопной системы, свечи зажигания и малонагруженные резьбовые соединения.

При выборе смазки для автомобиля, следует одновременно позаботиться о защите от коррозии. В каждой группе имеются составы с ингибиторными добавками. Они препятствуют окислению металла, образованию ржавчины. Срок действия составов с ингибиторами больше, чем остальных, поскольку они и себя защищают от разложения.

При работе оборудования в условиях Севера, когда температура воздуха падает ниже – 30 °C, надо выбирать составы на основе полиэфирного и синтетического масла.

Медная смазка — характеристики и особенности

Применение инновационных смазочных материалов не только позволяет продлить срок службы оборудования, предотвращает заедание, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность. Современный рынок предлагает разнообразные  смазки в ассортименте, однако без определенных знаний и навыков подобрать оптимальный тип для механизмов и узлов, эксплуатируемых в высокотемпературных и при высокой нагрузке условиях, будет довольно сложно.

Пасты и смазки на медной основе для высоких температур: особенности и сфера применения

Медные смазки востребованы в различных областях промышленности и имеют широкую область применения, наилучшим образом зарекомендовали себя:

• в пищевой;
• в автомобильной, в т.ч. на шиномонтажах (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма,  обработки резьбовых соединений, направляющих,  болтов колес, суппортов)
• в нефтехимической;
• в металлургической;
• в литейных цехах, для обработки самых разнообразных соединений подвергающихся воздействию высоких температур;
• в строительной сфере и др.

Незаменимы медные противозадирные смазки при обработке всех типов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также множества других деталей, требующих защиты от коррозии, заедания, истирания. Регулярное использование смазок медных высокотемпературных позволит продлить срок службы деталей запорной арматуры, сальниковых устройств, подшипников качения, шарниров, соединений фланцев, а также другого оборудования, эксплуатируемого в экстремальных температурных условиях, и защитит узлы от пара, нагара, спаивания.

Популярность их объясняется довольно просто:

• разработаны с учетом предстоящих нагрузок – высоких показателей давления и высоких температур;
• сохраняют свойства в широком температурном диапазоне – от -50°С до +1100°С;
• работают с различными поверхностями – стальными, чугунными, алюминиевыми, бронзовыми, никелевыми и латунными,
• обеспечивают надежную защиту при воздействии воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
• смазку применяют при температурах до 1100 градусов;
• покрывают детали равномерно, тонким слоем, продолжительное время не требуют замены.

Характеристики и преимущества применения медных смазок

Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и позволяют снизить силу трения, медленно вымываются и испаряются, снижают вибрацию в процессе работы оборудования, к тому же в их составе отсутствует свинец, незаменимы для обработки резьбовых соединений.

Из основных преимуществ инновационных смазок с медной основой следует выделить:

• упрощение сборки и монтажа – усилие затяжки резьбовых соединений сохраняется постоянным, что важно например для выхлопной системы;
• легкий демонтаж соединений, а также участков скольжения и давления даже при их продолжительной эксплуатации;
• повышенная несущая способность – предотвращают схватывание и образование задиров поверхностей ступиц;
• обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией с различными типами поверхностей;
• надежно защищают детали из металлов и сплавов от коррозии;
• повышают герметичность соединений.
• предотвращает заедание при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,

Особенности нанесения

Лучшая медная смазка – это грамотно подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы данный смазочный материал справлялся с возложенными на него функциями, при его использовании соблюдайте несколько простых правил, рекомендуемых многими специалистами:

• все поверхности до нанесения медной пасты следует тщательно очистить – удалите пыль, остатки предыдущих смазочных материалов, грязь;
• средства наносите при помощи кисти или отреза ткани;
• смазки обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и щели, излишки смазки можно не снимать.

Решение купить медную смазку высокотемпературную – это возможность обеспечить надежную защиту механизмам, узлам, деталям и элементам от трения и перегрева в достаточно широком интервале температур, увеличить их общий срок службы и продлить период безотказной работы.

Как выбрать и купить медную смазку?

Под названием «медная паста» зачастую продают и смазки в аэрозольных баллонах и пасты. Перед покупкой определитесь, для чего вам она вам нужна.

Для обработки не ответственных резьбовых соединений для защиты резьбовой части можно применять спреи – наносить их удобно, расход небольшой. Медные спреи применяют для обработки выхлопных систем, тормозного механизма и соединений свечей зажигания. Основной антифрикционный компонент таких спреев– медь. Изготовленнная на основе меди смазка должна препятствовать проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и воздействие агрессивной среды, все это предотвращает заедание резьбовых соединений. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена на основе синтетического масла.

Аэрозоли применяют в основном в автомобилях и среднем машиностроении где они используются для обработки зазоров между креплениями, тормозных колодок и т.д. 

Для защиты важных узлов от высоких температур лучше использовать пасты – помимо медного порошка в них входит комплекс присадок: антифрикционных, защищающих от окисления, противозадирных и что немаловажно ингибитор коррозии (обеспечивает надежную защиту от коррозии). Применение медных паст позволяет повысить способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, дает возможность повысить электропроводность соединения, предотвращает заедание, стабилизирует электрические импульсы.

Если Вы ищете медную универсальную смазку для суппорта, крепежа, для обработки резьбовых соединений можно использовать «Шторм-1000» — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: смазка медная высокотемпературная «Шторм-1000» — у этого материала широкая область применения, зачастую эту смазку потребители приобретают на замену liqui moly.

Многочисленные тесты отечественных продуктов на ЧШМ и реальных промплощадках продемонстрировали благотворное влияние создаваемой металлоплакирующей пленки на минимизацию задиров на рабочих поверхностях и на снижение общего изнашивания контактных слоев. Наибольшая результативность смазочных составов «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанных на базе медьсодержащих композитов, в плане улучшения трибологических и реологических характеристик и увеличения межсмазочного интервала достигается при повышенных статических нагрузках (P ≥ 600 Н) и при интенсивном скоростном режиме.

Соответственно они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, функционирующих в экстремальных и жестких условиях.

Применение смазки с медью позволяет уменьшить трение, защищает металлические поверхности от схватывания, предотвратить износ деталей, обеспечить легкой демонтаж даже после длительного использования, позволит соединению выдержать большие нагрузки за счет снижения силы трения, противостоять воздействию высоких температур. Наносить смазку следует на хорошо очищенный узел трения, это позволит продлить срок эксплуатации как смазочного материала, так и самого узла.

При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло – синтетическое обеспечить более длительный срок службы по сравнению с минеральным, а присутствие в составе ингибитора коррозии позволит предотвратить разрушение детали при взаимодействии с агрессивными компонентами окружающей среды.

Медные высокотемпературные смазки от компании Интеравто позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки от немецких или американских произвоителей что позволяет не применять специальные ОЕМ смазки.

Медные пасты для резьбовых соединений

Резьбовые соединения в процессе эксплутации зачастую подвержены термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном по времени коррозионном процессе витки резьбы могут полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажных работ без разрушения как резьбовой пары таки и самого узла. Это влечет удорожание ремонтных работ и увеличение их длительности. Высокотемпературная медная паста Шторм благодаря содержанию в составе эффективного ингибитора коррозии позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить беспроблемный разбор соединений даже через несколько лет после сборки. Однако для нержавеющих сталей мы рекомендуем применять резьбовую пасту на основе керамических тсм — модификацию Шторм-1000F — она обеспечит разбираемость узла даже при рабочих температурах свыше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость эта паста более эффективна на нервеющих сталях и титановых сплавах.

Медные смазки как средство минимизации поверхностного разрушения металлов при трении

Металлоплакирующие смазочные материалы, содержащие ультрадисперсный порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных сопряжений механизмов и машин. При этом обладая отличными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков, быстро формирует сервовитную пленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект безызносности при трении качения и скольжения, так как за счет сегрегации кластеров меди и железа компенсируется микроскопическая убыль частиц стали на трущихся поверхностях и в значительной степени упорядочивается износ.

Механизмы смазывающего действия медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в формировании граничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими присадками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате на поверхностных слоях металлических деталей минимизируются окислительные и деструктивные процессы. А также исключается схватывание и сваривание сопряженных деталей, даже для таких высоконагруженных деталей как пальцы выпускного коллектора, колесных болтов автомобильного и железнодорожного транспорта. К основным преимуществам материалов из этой группы можно отнести способность концентрировать сдвиговые деформации в ультратонком контактном слое и противостояние точечному перегреву. Медные смазки позволяют снизить не только износ рабочих поверхностей, но и минимизируют механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для тяжелонагруженных агрегатов и высокоскоростных механизмов. Они прекрасно герметизируют соединения и отлично удерживаются в открытых узлах.

При этом медная смазка имеет очень высокую адгезию и прочность при действии центробежных нагрузок. За счет этого она прекрасно герметизирует и сопротивляется сбрасыванию, вымыванию и выдавливанию, поэтому ее применение оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в тяжелонагруженных малооборотных агрегатах. Также она показывает высокую стойкость к воздействию соленой и горячей воды, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет сферу применения.

Изучение поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазочных материалов при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н, как противоизносные продукты, они становятся малоэффективны. Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, претерпевает значительно меньшие разрушения и изменения даже под действием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и противозадирных смазок.

Но далеко не каждая медная смазка обладает вышеперечисленными достоинствами. Это обусловлено тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистого вещества Cu, негативно отражаются на химической стабильности смазки, как при динамических процессах, так и при длительном хранении. Ответственные производители компенсируют данные недостаток путем введения оригинальных и эффективных антиокислительных присадок. Таким же методом улучшают и другие реологические и физико-химические свойства. Поэтому медные смазки могут значительно отличаться по целевому назначению, эксплуатационным качествам и рабочим температурам. Так Kupfer paste наиболее эффективна для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка «Шторм-1000» производства компании «Интеравто» за счет синтетической основы работоспособна в интервале -60 ÷1000 ˚С основы является универсальным продуктом.

Ее применение оправдано в подвижных и неподвижных частях пресс-форм машин литья и в крепежных и резьбовых соединениях, но чаще всего она используется для шпилек выпускного коллектора, колесных болтов, сопловых нагревателей.

По сравнению с графитовыми смазками она более эффективна и отлично предупреждает прикипание шпилек выпускного коллектора, схватывание крепежа термоустановок, резьбовых элементов обсадных и бурильных колонн, компрессорных и вентиляционных установок.

По функциональности медные пасты относятся к специализированным высокотемпературным средствам, которые обеспечивают на обработанных поверхностях комплексное смазочное и разделительное действие. В состав таких паст входит три базовых составляющих: масло, мелкодисперсный медный порошок и антикоррозионные присадки.

Медные пасты

Специфические свойства медных паст могут варьироваться, но в целом они характеризуются:

• Стабильностью при низких и очень высоких температурах;
• Противоизносными и антифрикционными свойствами;
• Отличными адгезионными свойствами;
• Антикоррозионным эффектом;
• Стабильностью к жидкостям.

Медные пасты предотвращают заклинивание и заедание резьбовых соединений, способствуют разделению поверхностей, минимизируют процесс окисления биметаллических пар. Пастообразная консистенция является электропроводной и позволяет обрабатывать детальные пары с зазором и осуществлять точечное и контурное нанесение средства.

Медные пасты нашли широкое применение в ремонтно-профилактическом обслуживании узлов, деталей и механизмов, работающих в жестких условиях эксплуатации и под системным воздействием высоких температур. С их помощью обрабатываются:

• Свечи зажигания;
• Посадочные седла выдвижных гильз и валов;
• Тормозные колодки и суппорты дисковых тормозов;
• Элементы системы выпуска отработанных газов авто- и мототранспорта;
• Узлы рычажных и гидравлических механизмов;
• Резьбовые и штекерные соединения;
• Колесные болты и детали шасси;
• Части трубопроводов.

Медные пасты не выдавливаются высоким давлением, центробежными силами и ветровыми нагрузками. Используя их, можно существенно облегчит процесс демонтажа и разборки конструктивных узлов, упразднить вероятность припаивания и коксования контактных поверхностей, а значит, и минимизировать аварийные поломки и продлить эксплуатационный ресурс деталей и узлов.

применение в автомобиле, для чего нужна в баллончике и в виде пасты

В автомобильной промышленности медная смазка хорошо распространена. Нередко используют на заводах при сборочном процессе, в ремонтных сервисах при монтаже определенных узлов автомобиля.

Что представляет собой  и какова ее роль?

Современный рынок дает большой ассортимент товара среди смазочных материалов. Их разделяют на две группы:

1. Универсальные – общего применения.
2. Специализированные – использование в специальных узлах.

К последней группе относят медную смазку. Медная смазка нужна для смазывания мест соприкосновений деталей, подверженных большой нагрузки и высокой температуры.

В составе три основных вещества, влияющие на физико-химические свойства. К ним относят: измельченную мелкодисперсную медь, масло, обладающее минеральными и частично синтетическими свойствами и химические вещества, препятствующее развитию коррозии.

Применение медной смазки в автомобиле распространено в области обработки определенных узлов:

• шпильки, расположенные в выпускном коллекторе;
• ступицы колес;
• лямбда-зонд транспортного средства;
• не рабочие поверхности тормозной колодки;
• демпфирующие пластины.

При использовании смазочных материалов на основе меди выделяют ряд преимуществ. Сборочный процесс и монтаж узловых деталей упрощается за счет нанесения на резьбовые соединения с сохранением постоянного затяжного усилия.

1. Время демонтажа сокращается из-за препятствия процессу сваривания и заклинивания соединений. Из-за уменьшения схватывания и задир несущая способность высокая.
2. На любой поверхности адгезия высокая, гидрофобные свойства не изменяются.
3. Во время нанесения герметичность соединения повышается.
4. Во время постоянной нагрузки вероятность процесса заедания снижается.

В зависимости от набора присадок, добавленных в состав и от дисперсионного состояния меди характеристики смазки различаются у каждого производителя.

Основные физико-химические свойства

Смазка обеспечивает высокую электропроводность и уменьшает силу трения в механизме, не пропускает воду, не вымывается водой и в процессе работы медленно испаряется. А также глушит шум и вибрацию во время работы.

В состав не входит свинец, что позволяет использовать в обработке резьбового соединения.

Свойства медной смазки:

• температурный рабочий диапазон достигает от -50 до +1100°C;
• не изменяют свойства при нанесении на различные типы поверхностей металлов;
• не теряет своих свойств во время работы в течение длительного времени;
• выдерживают высокое давление;
• обладает высокой степенью защиты от жидкостей и растворов.

Особенности смазок в виде металлоплакирующих материалов

Снижение трения и износа – главное назначение смазочных составов. Внесение порошка меди разрешает повысить антифрикционную функцию, а также генерирует смазывающую пленку в точках соприкосновения трущихся частей поверхности. Данное свойство позволяет увеличить процесс техобслуживания узлов.

Молекулярная структура пленок смазки отличается от простых пластичных веществ. При добавлении меди, диапазон действия нагрузки увеличивается в 2 раза и образуется тонкая пленка с функциями самовосстановления. Пленка устойчива к воздействию разрыву, окислению, запылению.

Формирование пленки увеличивает площадь фактического контакта, создавая равномерно распределенную упругую деформацию. Большая терма окислительная функция уменьшает число пленок оксидного происхождения.

Микрочастицы металла и элементы износа в процессе трения электрически заряжены и под таким действием удерживаются в местах трения и равномерно образуются в зазорах. Этот процесс способствует уменьшению износа соприкасающихся поверхностей и деталей.

Медные смазочные материалы обладают высоким антифрикционным, противоизносным и антизадирным свойством. Защищают от попадания воды, пара и летучих компонентов.

Выбор медной смазки

Перед приобретением данного типа смазки следует четко знать для каких узлов и какие функции должна выполнять.

Ориентируясь на эти показатели, происходит подбор консистенции состава:

1. Медная смазка в баллончике (спрей).
2. Аэрозоль смазка.
3. Медная паста.

Спрей легко наносить и расход баллончика небольшой. Основное назначение – резьбовые соединения с небольшой ответственностью.

Главные элементы в автомобиле, обрабатываемые данным типом:

Расход аэрозоля экономичный. Область применения в основном зазоры на тормозных колодках. По своей консистенции похож на спрей, поэтому применяются в тех же областях.

В комплекте с баллончиком есть специальная трубочка для фокусировки распыления. Этот вид упаковки в эксплуатации дает ряд преимуществ:

• труднодоступные места тщательно обрабатываются без применения особых усилий;
• использование баллона не зависит от его положения;
• используется без применения посторонних инструментов;
• не задействует обе руки во время использования;
• подготовка к эксплуатации по времени не большая;
• распылитель легко снимается и обрабатывается растворителем в случае грязи на нем;
• расход экономный;
• сохраняет свои функциональные свойства в период срока годности;
• проникновение смазки на деталь глубокое;
• покрытие однородное с ровным слоем;
• давление во время распыления вытесняет воду, пленку масляную и пыль;
• яркий цвет медного оттенка облегчает контроль площади распыления;
• лишняя смазка не нуждается в удалении.

Смазка в виде пасты наносится толстым слоем.

За счет этого расход повышенный, но важные узлы автомобиля хорошо защищены от действия высоких температур. Паста увеличивает защитные свойства механизма от воды, электропроводимость соединений повышается, уменьшает вероятность появления заедания крепежа.

Применяется при монтаже двигателя внутреннего сгорания в местах болтовых соединений, выхлопных труб, тормозных механизмов транспортного средства.

Для работы в условиях пониженной температуры воздуха ниже 30 градусов используют медную смазку в виде пасты на основе синтетического масла с полиэфирными свойствами.

Полезное видео

Смотрите видео-тест медных смазок:

В этом видео рассказывается, зачем используется медная смазка в автомобиле:

Интересное видео, как обработать ступицы медной смазкой:

Правила использования смазочных материалов в ремонте транспортного средства

Существует общий свод правил по использованию смазок. Порядок проведения работ при использовании спрея или аэрозоля:

1. Проветрить помещение перед осуществлением рабочего процесса.
2. Надеть средства индивидуальной защиты.
3. Очистить и обезжирить поверхность от загрязнения.
4. Взбалтывать баллон в течение двух минут.
5. Распылить смазку короткими нажатиями на поверхность с расстояния до 15 сантиметров до однородного цвета поверхности.
6. Нанести несколько слоев, дав подсохнуть поверхности после нанесения до одной минуты.
7. После применения почистить распылитель от смазки, чтобы избежать засыхания.
8. Выждать время для частичного высыхания смазки.
9. Закончить сборку узла транспортного средства.

Пастообразные смазки в своем применение проще. Основные требования:

• надеть средства индивидуальной защиты;
• очистить и обезжирить поверхность от загрязнения;
• нанести пасту на рабочую область;
• приступить к сборке механизма.

Загрузка…

Медная смазка высокотемпературная — AXIOM A9622

A9622650 мл

Профессиональный продукт для обработки резьбовых соединений, штифтов, фланцев, подвергающихся воздействию высоких температур и давлений. Надежно смазывает и разделяет трущиеся детали. Защищает металлические поверхности (сталь и ее сплавы, чугун, медь, латунь) от износа, окисления и прикипания в температурном диапазоне от –40°С до +1100°С. Устойчив к воздействиям кислот, солей, атмосферных влияний. Устраняет скрип тормозных механизмов. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, заедания частей механизмов.

Высокотемпературная медная смазка AXIOM^® A9622 применяется для обработки нерабочих поверхностей тормозных колодок, соединительных деталей выхлопной системы, свечей зажигания, винтов, шарниров, фланцев полуосей с тормозами барабанного типа и т.д. Медный цвет смазки, распылительная головка с носиком позволяют точно дозировать и наносить смазку только в необходимые места. Статья в блоге →

• Рекомендуется распылять при температуре баллона не ниже +10°С.
• Перед использованием хорошо встряхнуть баллон.
• С расстояния 6–12 см распылить состав тонким слоем на чистые сухие обрабатываемые детали.

Избегать попадания на рабочие поверхности тормозных механизмов!

Лучшая медная смазка в аэрозольном баллоне? Зачем медная смазка нужна?

Медная смазка. Суппорт смазка. Графитовая смазка. Какую смазку купить?

Приветствуем вас, автомобилисты, инженеры, руководители СТО. Каждый из вас, вероятно, слышал о высокотемпературных смазках на основе меди. Каково их предназначение, специфика и как выбрать хороший состав, который не подведёт вас в важный момент, мы расскажем в этой статье.

Зачем медная смазка нужна?

Медная смазка – это специальная смесь, которая используется для  предотвращения заедания резьбы и различных механизмов. Смазка, в состав которой входит медь,  прекрасно переносит высокую температуру и давление, её не разрушает ни агрессивная среда, ни проникновение влаги. Что бы ни воздействовало на механизм – вода, химикаты, слабый раствор кислоты или щелочи, пар – ничто не сможет навредить деталям, пока они защищены составом на основе меди. Обработанные этим веществом соединения не будут заедать и спаиваться при высокой температуре или тяжелых условиях. Такое средство является прекрасной прослойкой, которая защищает узлы механизма от перегрева и излишнего трения. Нагар, влага, коррозия не будут причинять вреда запчастям, смазанным этой массой.

Медную смазку применяют для обработки резьбовых соединений, гаек, болтов, подшипников, регулировочных винтов, клапанов, клемм и многого другого. С её помощью проводят шиномонтажные работы по смазыванию болтов и ступиц. Это средство можно применять к самым разным видам поверхностей – стали, чугуну, никелю, бронзе, алюминию и другим металлам. Благодаря сохранению своих свойств при экстремальных температурах (-40^оС – +1100^оС), к использованию этих прибегают в тяжёлой промышленности (автостроительной и металлургической).

Из чего состоят смазывающие вещества?

Зачастую для создания таких смазок используют три основные составляющие: мелкодисперсную медь, антикоррозийные вещества, синтетические или минеральные масла. Они должны предотвращать различные заедания механизмов и образования коррозии. В некоторых случаях производители добавляют в массу для смазки порошок графита или алюминия. Также выпускают смазочные пасты очень густой консистенции, для того чтобы свести к минимуму вероятность утечки вещества из слабо прилегающих друг к другу деталей.

Качественная масса для смазывания на основе меди должна выдерживать до +1100 градусов. Работу при столь высокой температуре этому средству обеспечивает медь, которая остаётся даже тогда, когда выгорают все остальные компоненты.

Какую медную смазку лучше выбрать?

Для того чтобы купить качественную медную смазку нужно учитывать некоторые нюансы.

1. Качественное средство выдерживает экстремальные температуры. Условия работы тормозов сверхтяжелые, а потому они постоянно нагреваются. Во время трения детали достигают температуры 500-600^оС. Другие поверхности суппорта могут нагреваться до 150^оС, а потому смазку нужно производить качественными веществами, которые выдержат такую «жару» и не подведут в нужный момент.
2. Смазка ни в коем случае не должна растекаться при высокой температуре. Главное свойство высокотемпературной массы это сохранение консистенции при любой температуре. Если она будет растекаться, то быстро покинет зону трения и перестанет работать. Поскольку исправность тормозной системы в буквальном смысле жизненно важна, стоит позаботиться об обеспечении его работоспособности. Хорошим решением будет приобрести медную смазку CRC (арт. 32725). Её основа сохраняет необходимую вязкую консистенцию при любой температуре.
3. Хорошее смазочное вещество не растворяется в различных жидкостях. Дело в том, что детали суппорта постоянно находятся в контакте с влагой, во время езды по дороге. Зимой в воде добавляются соли и другие неорганические и органические соединения, которые могут попасть на трассу.
4. Смазка должна быть мягкой по отношению к пластиковым деталям и эластичным уплотнителям.

Для того, чтобы провести проверку качества вещества, нужно распределить его по гладкой металлической поверхности. Спустя 20 минут попробуйте провести по ней пальцем. Если смазка вытирается – не стоит такую больше покупать. Смазка осталась на металле? Она качественная и ее можно использовать. Также учтите, что хорошая смесь ляжет ровным слоем и будет иметь однородный оттенок. В том случае, если масса «распадается на куски», то использовать её не нужно.

У нас Вы можете приобрести качественную медную смазку CRC Copper Paste по отличной цене. Просто напишите нам.

Хотите больше? С нашим широким ассортиментом вы можете ознакомиться в нашем каталоге.

МЕДНАЯ ПРОТИВОЗАДЕРЖКА: РАЗВЕДЕНИЕ МИФА

Мы обратили внимание на небольшую путаницу при поиске противозадирных продуктов. Многие люди просят конкретную марку вместо технического описания продукта, который им нужен, и это часто приводит к поставке неправильного продукта и, в конечном итоге, к неудовлетворенности, когда приложение терпит неудачу. Это результат схожести брендов с определенными приложениями, что вводит в заблуждение клиентов, пытающихся найти правильный продукт для работы.

Существует много различных типов противозадирных продуктов, поэтому запрос на конкретную марку не помогает идентифицировать конкретный требуемый продукт, даже если другой бренд может быть предпочтительнее из-за его превосходного качества. С технической точки зрения правильная терминология — это медный противозадирный состав или просто противозадирный состав. ANTI-SEIZE Compound — новое название противозадирных продуктов ROCOL J166.

Существуют различия в запросе медного противозадирного средства или противозадирного состава

Большинство медных противозадирных средств содержат только медь в качестве противозадирного агента.Медь — это мягкий металл, и под высоким давлением она может не работать как противозадирное средство, что приводит к контакту металла с металлом и заеданию застежки. Однако противозадирные продукты ROCOL содержат другие добавки, такие как графит или дисульфид молибдена, которые выдерживают более высокие нагрузки и создают более прочный барьер между металлическими поверхностями.

Кроме того, противозадирные средства ROCOL нерастворимы в воде и морской воде, поэтому их можно использовать в подводных применениях. Такие приложения становятся более сложными в обслуживании из-за их подводной природы, поэтому обеспечение защиты от заклинивания становится еще более важным.

Температура

Это подводит нас к следующему пункту о противозадирных продуктах; температура. Это миф о том, что чем выше температура, тем лучше продукт. Однако маловероятно, что приложения, в которых используются эти продукты, когда-либо будут сталкиваться с температурами выше 1000 ° C. Таким образом, не имеет значения, работает ли продукт при температуре до 1000 ° C, 1100 ° C или 1200 ° C. Обычно выбирают два сопоставимых продукта и решают, что один из них лучше, потому что на этикетке указано, что он работает при температуре до 1200 ° C.Гораздо важнее учитывать производителя продукта и другие его особенности. Такую информацию можно найти в любом TDS (техническом паспорте).

Заявление

Некоторые проблемы с противозадирными средствами могут возникать из-за неправильного применения. Чтобы правильно нанести противозадирный продукт, необходимо закрыть следующие детали:

• Болт под головку
• Плоская часть болта
• Резьба
• Лицевая и обе стороны гайки
• Все детали шайбы (если есть)

Покрытие всех этих областей исключает возможность контакта металла с металлом и, следовательно, исключает риск заедания.По сути, между каждой поверхностью, контактирующей с поверхностью, должна быть противозадирная пленка.

См. Ассортимент ROCOL ANTI-SEIZE или загрузите брошюру по противозадирным средствам.

Лучшие 5 противозадирных составов, используемых на борту судов

Как следует из названия, противозадирные составы представляют собой особый тип составов, которые предотвращают захват металлических компонентов, используемых на судах.

Захват металлов может происходить по разным причинам, включая коррозию, высокие температуры, истирание, вибрацию, влажные условия, щелочную среду и т. Д.

Часто бывает, что у моряков возникает недопонимание между функциями смазки и противозадирного состава. Смазка может не иметь противозадирных свойств, однако все противозадирные составы определенно будут обладать смазывающими свойствами, особенно при высоких температурах.

В экологически неблагоприятных условиях, таких как высокая влажность и соленость, экстремальное давление, кислая атмосфера или чрезмерные температуры, металлы могут плавиться или свариваться.

Главным виновником захвата металлов является коррозия, особенно в морской среде.Коррозия происходит из-за гальванического воздействия между двумя металлами.

При нанесении противозадирного компаунда между металлами содержание металла в противозадирном компаунде приносит в жертву гальваническому действию и, таким образом, предотвращает коррозию, обеспечивая смазку между сопряженными частями. В этой статье мы обсудим некоторые часто используемые противозадирные составы, используемые на борту корабля.

Качества: Противозадирный состав хорошего качества представляет собой густую пасту, содержащую много активных металлических компонентов и мало жира.

Противозадирные составы на основе цинка наиболее подходят для использования в условиях окружающей среды. При повышенных температурах в морской среде обычно используются медные.

Противозадирные составы, используемые на судах:

1. Copaslip / Alumslip / Nickelslip
2. Molyslip
3. Смазка
4. Смазочное масло
5. Мягкое мыло / Белый вазелин / Вазелин.

1. Copaslip

Copaslip — противозадирный состав, состоящий из мелкодисперсных частиц меди на неплавкой бентоновой основе, к которой добавлены высокоэффективные ингибиторы окисления и коррозии. Copaslip используется для сопряжения поверхностей, работающих при высоких температурах.

При работе при высоких температурах более легкие фракции испаряются, оставляя медь и другое содержимое, обеспечивая противозадирные свойства, предотвращая гальваническое воздействие.Медь, будучи лучшим металлом, жертвует собой и, таким образом, предотвращает контакт металла с металлом. Этот состав используется для температур до 1100 ° C. Он содержит неплавкую смазку на основе меди, бентона, полибутен и другие антикоррозионные добавки.

Значение

Copaslip не размягчается и не затвердевает в экстремальных условиях эксплуатации. Его рабочий диапазон до 2000 ° F (1100 ° C). Высокоэффективные ингибиторы коррозии обеспечивают постоянную защиту от ржавления и коррозии.Copaslip позволяет легко разламывать резьбовые соединения даже после длительного воздействия экстремального давления, температуры и коррозии.

Обычно используется для топливных форсунок, крепежных деталей, болтов выхлопной крышки и других деталей машин, которые подвергаются экстремальным температурам.

Квасцы

Квасцы похожи на сопла, но вместо меди в них используется алюминий. Этот состав выдерживает не только высокую температуру, но и высокое давление. Он содержит алюминий, силикат магния и графит, которые обеспечивают способность выдерживать высокие давления.Доказано, что он эффективен при использовании на болтах турбокомпрессора и других крепежных деталях, подверженных воздействию высоких температур.

Никелевый шликер

Используется в основном там, где ожидаются как высокие, так и низкие температуры. Этот состав содержит высокое содержание никеля, алюминия и графита на неплавкой основе из бентона.

Nickel Slip выдерживает температуру до 1350 градусов Цельсия. Они упрощают сборку и разборку с запрессовкой, посадкой втулки и снижают износ от трения.

2. Molyslip / MolyKote:

Molykote или молислип широко используется во всем мире для всех типов промышленных применений. Он выпускается во многих формах, таких как паста, клей и аэрозольные баллончики. Можно также получить оптом в соответствии с его требованиями и, таким образом, можно использовать с пистолетом-распылителем.

На борту судна они обычно используются на всех металлических компонентах, чтобы избежать контакта металла с металлом. Он обеспечивает изолирующий слой между металлами, так что при демонтаже не будет поломки оплавленных компонентов.

Распространенные типы Molyslip

Противозадирная паста, гелеобразное смазочное масло с высоким содержанием MoS2. MoS2 — это дисульфид молибдена.

AS 60 содержат 60% MoS2; AS 40 содержит 40% MoS2 с графитом, ингибиторами ржавчины и коррозии.

Использование

Они используются для широкого спектра применений, в которых температура колеблется от минус 40 градусов Цельсия до 1100 градусов Цельсия.

3. Смазка:

Существуют различные типы смазок, которые используются для защиты от заклинивания на судах. Следует подчеркнуть, что смазка не выдерживает высоких температур и давлений. Однако некоторые специальные смазки могут выдерживать умеренное давление.

Смазка в основном помогает смазывать сопрягаемые детали. Он также обладает противозадирными свойствами от низкого до среднего. Смазку можно использовать для металлов, которые подвергаются воздействию морской воды. Таким образом, смазка может предотвратить коррозию из-за соленой воды, создавая защитный слой.Типичное использование можно увидеть на болтах фланца трубопровода забортной воды, болтах крышки насоса забортной воды и т. Д.

Силиконовая консистентная смазка используется на борту для обеспечения коррозионной стойкости, а также для некоторой устойчивости к температуре. Оксид цинка — это типичная форма, которая находит широкое применение для общего назначения.

4. Смазочное масло

Смазочное масло обычно используется для смазки и предотвращения трения между металлическими деталями. Они также помогают отводить тепло, выделяемое при трении.

Большинство смазочных масел обладают высокой термической стабильностью и коррозионной стойкостью. Они также предотвращают окисление металлических компонентов. В основном они используются там, где не разрешены другие противозадирные составы, например 1. масляные кожухи, в которых другие противозадирные составы, если они присутствуют, могут загрязнить масло. например 2. Болты нижнего конца главного воздушного компрессора обычно покрываются смазочным маслом, если иное не указано производителем.

Поскольку использование MOS2 и сопутствующего проскальзывания внутри картера компрессора может привести к загрязнению смазочного масла, рекомендуется использовать смазочное масло для крепежных деталей внутри масляных картеров.Иногда уплотнительные кольца покрываются смазочным маслом для плавного сцепления с металлическими поверхностями.

5. Вазелин / вазелин / мягкое мыло:

Это обычно не заявляемые противозадирные составы, поскольку они выполняют функцию смазки, чем противозадирные составы. Не рекомендуется использовать вазелин / вазелин / мягкое мыло для винтов и крепежных деталей. Их нельзя использовать при высокой температуре и давлении. Тем не менее, существуют определенные рекомендованные производителем составы, которые обычно используются в узлах чаши центробежного сепаратора, и винты, используемые в них.

Обычно можно найти такую ​​смазку с минимальным противозадирным свойством, используемую на уплотнительных кольцах и пневматических клапанах маневрирования главного двигателя. Это области, где необходима безупречная чистота, и использование других составов, таких как Copaslip или Molyslip, будет считаться абразивным по своей природе.

Теги: общие рекомендации

Eurol Copper Grease | Смазка резьбовых и резьбовых соединений, коллекторов, колесных гаек и духовых шкафов

Смазка резьбовых и резьбовых соединений, коллекторов, колесных гаек и печей

Свяжитесь с нами

Описание

Eurol Copper Grease — это смазка, не содержащая свинца, специально созданная из неплавкого бентонита и высококачественного твердого сырья, такого как медь, графит и алюминий.Copper Grease — это «противозадирный состав для сборки», который обеспечивает длительную защиту от высоких температур, коррозионных условий или высоких нагрузок. Рекомендуется для смазки метчиков, резьбовых соединений, коллекторов, зажимов аккумуляторных батарей, колесных гаек, печей и задней части тормозных колодок для предотвращения скручивания и трения.

Производительность

Конкретные значения

Почему нельзя использовать медную смазку для тормозов современных автомобилей.

Эта информация была получена от: Textar, производителя Cera Tec смазки против визга на керамической основе

Надеемся, что эта статья прояснит, почему не следует использовать медную смазку для тормозов и опорных катков современных автомобилей.

Что такое медная смазка?

Медная консистентная смазка — это противозадирный состав, состоящий из мелких частиц меди на неплавкой основе из бентона (типа глины), к которой добавлены высокоэффективные ингибиторы окисления и коррозии.Медная смазка используется для сопрягаемых поверхностей, работающих при высоких температурах.

При работе при таких высоких температурах более легкие фракции испаряются, оставляя медь и другие компоненты, что дает противозадирные свойства.

Есть проблема, однако, алюминий очень чувствителен к электрохимической реакции, известной как гальваническая коррозия, когда он вступает в контакт с медью в присутствии электролита, даже соленая вода подойдет!

Так что же такое гальваническая реакция?

Металлические материалы в электрохимическом контакте могут образовывать гальванический элемент или батарею.Различные металлы имеют разные электродные потенциалы, и когда два разнородных металла вступают в контакт с электролитом (например, с соленой водой), один металл будет действовать как анод или отрицательный (-) электрод, а другой — как катод или положительный (+) электрод. Реакция приведет к растворению анодного металла в электролите, при этом часть этого растворенного металла осаждается на катоде. Чаще всего это белый меловой порошок на задней части легкосплавных дисков.

Анодный индекс сравнивает электрохимическое напряжение, которое будет развиваться между любым одним металлом и золотом (наиболее благородным металлом).Чтобы найти относительное напряжение пары металлов, вы просто вычитаете одно из другого.

Для суровых условий окружающей среды, например тормозов или опорных катков автомобиля, разница между любыми двумя металлами не должна превышать 0,15 В. В случае чугуна и литого алюминия (материалы, которые часто используются для изготовления современных тормозных дисков и суппортов) вы увидите разницу напряжений всего в 0,10 В, поэтому коррозия будет минимальной. Однако, если вы сравните литой алюминий и медь, обнаруженные в медной смазке, разница напряжений теперь равна 0.60В. (0,95 — 0,35)

Эта разница напряжений вызывает сильную гальваническую реакцию между двумя металлами, в результате чего литой алюминий растворяется в меди, вызывая заедание и повреждение компонентов. Также стоит отметить, что использование медной смазки даже на чугунных суппортах все равно будет показывать разницу напряжений в 0,50 В, поэтому значительная реакция все равно будет происходить.

Что нам тогда использовать?

Самый простой способ предотвратить гальваническую реакцию на тормоза — электрически изолировать два металла друг от друга.Если они не находятся в электрическом контакте, гальваническая реакция возникнуть не может. Это может быть достигнуто за счет использования непроводящего материала между двумя металлами.

Смазка медная — характеристики, применение, преимущества. Как выбрать ту, которая вам нужна? Алюминиевая смазка с противозадирными присадками, медная смазка, аэрозоль

Можно купить
медная смазка в нашем магазине.

Цены на продукцию от 562 руб.

Медная смазка — вещество для использования в тормозной системе автомобиля Для чего нужна эта смазка? Она смазывается суппортами — элементами крепления тормозных колодок.Суппорт плотно прижимает тормозные колодки к тормозному диску, обеспечивая тем самым безопасное торможение. Также эта смазка предотвращает сбои в работе тормозной системы на высоких скоростях.

Медная смазка для направляющих скольжения должна быть исключительно высокого качества, так как тормоза несут ответственность за безопасность всех в транспортном средстве … Автомобиль может ехать с вмятинами на кузове или треснувшей фарой, но с неисправной тормозной системой , ни одна машина не должна эксплуатироваться, так как это приведет к фатальным последствиям

Как правильно выбрать смазку?

1. Смазка должна выдерживать высокие температуры от 180 ° C и выше. Это потому, что тормоза работают в сверхтяжелых условиях и постоянно горячие. Трение между диском и колодкой иногда достигает 500-600 ° С. Поверхность остальных деталей суппорта нагревается до 150 ° С. Это происходит при резкой езде или в экстремальных ситуациях, например при езде по обмотке, ледяная дорога.

2. Вещество не должно плавиться или течь при перегреве.

3. Смазка не должна растворяться в воде и тормозных материалах. Он должен быть устойчивым к влаге и другим химическим веществам. Это связано с тем, что компоненты суппорта постоянно контактируют с водой при движении по трассе. Зимой влага добавляется солью и другими химикатами, которыми разбрызгиваются дороги. Также саппорт контактирует с контентом из тормозной системы.

4. Смазка не должна разрушать пластмассовые детали и эластичные уплотнения суппорта.В большей степени это относится к каучуку, основой которого является сополимер этилена, пропилена и мономера диена, а также сополимер этилена и пропилена (EPT). Эти химические вещества чаще всего входят в состав пластиковых деталей суппортов.

Химический состав смазочных материалов

Чаще всего они содержат три основных компонента: мелкодисперсную медь, антикоррозионные средства, синтетические или минеральные масла. Их задача — не допустить заклинивания механизмов тормозной системы. Некоторые смазочные материалы разбавляются графитовой или алюминиевой пудрой, в данном случае это будет медно-графитовая или.Иногда производители выпускают пасту для смазки суппортов густой консистенции, так как это предотвращает вытекание смазки из тех частей, которые не плотно прилегают друг к другу.

Смазка для суппортов с медным покрытием — отличный слой, защищающий детали от трения и перегрева. Смазки защищают детали суппорта от нагара, влаги, коррозии, покрывают детали ровным слоем и могут служить долгое время без необходимости замены. Также они устойчивы к воздействию кислот, щелочей, солей, почти не испаряются и не имеют точки росы. Благодаря своему химическому составу смазочные материалы являются хорошими проводниками электрических импульсов, которые применяются для уменьшения силы трения в механизмах.

Классификация смазочных материалов

Смазочные материалы делятся на три группы:

● Смазочные смеси для металлических поверхностей, рассчитанные на высокие температуры. В основе этих смесей лежат минеральные или синтетические компоненты на основе масел и загустителя. Чаще всего они производятся с примесями меди, графита, алюминия, дисульфида молибдена в виде мелкодисперсного порошка.При очень высоких температурах в работу включаются микропорошки. Некоторые смазочные материалы производятся без добавления металлических порошков. Используется для суппортов и других соединений.

● Смазки для кромок крепежа, сальников и втулок. Их производят на основе масел с минеральной основой, в качестве загустителя чаще всего используется глина. Они отличаются тем, что под воздействием высоких температур исключаются утечки из незакрепленных деталей.

● Смазочные материалы, подходящие для всех движущихся частей машины, включая пластмассовые и эластомерные детали.Используется в легковых автомобилях, грузовиках и автобусах. В зависимости от добавки металлических порошков они имеют разный цвет … Без точки каплепадения.

Какую медную смазку купить?

Перед совершением покупки обязательно нужно знать, какие виды медных смазок есть в продаже. Их состав зависит от области нанесения. Доступна медная консистентная смазка в виде аэрозоля, также часто можно увидеть в продаже медную аэрозольную смазку. Там, где необходимо смазать незакрепленные детали, для предотвращения утечки используется медная консистентная паста.

Смазка в виде аэрозоля или аэрозоля — это смазка в виде медного аэрозоля, которая распыляется на детали из баллона под давлением. Чаще всего его приобретают для резьбовых соединений, а также деталей, находящихся под воздействием сильного нагрева, коррозионных процессов и высокого давления. Применяется для смазки тормозов, компрессоров, турбин, выхлопных систем и свечей зажигания. Основа смазки — медь. Применяется в химической и нефтехимической промышленности, в автомобилестроении и машиностроении.

Синтетическая тормозная смазка представляет собой высокотемпературную пасту, содержащую керамику. Характеризуется повышенным уровнем адгезии, хорошей стойкостью к солям и влаге. После обработки тормоза предохраняют их от скрипов и других шумов между суппортом, тормозными колодками и накладками. Оптимизирует работу тормозов, которая после смазки становится намного надежнее. Если вам нужна смазка для суппортов, элементов дисковой и барабанной тормозной системы, а также для крепежа, рекомендуем обратить внимание на Kupferpaste от Divinol.

Смазка с добавлением алюминия — предотвращает истирание элементов при повышенных температурах. Также защищает детали от холодной сварки из-за больших нагрузок, резких движений. Устраняет вибрацию при скольжении. Не дает слипаться деталям выпускного коллектора, болтам на колесах. Подходит в качестве разделительного средства для деталей в условиях перегрева и перегрузки. Устраняет вибрацию и звуки деталей тормозной системы. Устойчив к резким перепадам температур, коррозии, обладает прекрасными противозадирными свойствами.Снижает трение, износ деталей, позволяет легко разбирать элементы механизмов после длительного использования.

Цены на макароны

Цена на медную аэрозольную смазку устанавливается производителем. К сожалению, отечественные производители не могут похвастаться большим ассортиментом этой продукции. Качество тоже оставляет желать лучшего. Такие смазочные материалы можно приобрести для автомобилей ВАЗ. Они не требуют такого же ухода, как иномарки, поэтому для них подходят и отечественные смазочные материалы.

Для иномарок лучше покупать качественную смазку, особенно любителям скоростной езды. Если это касается вас, то бренд Divinol — идеальный выбор. Чем выше скорость автомобиля, тем лучше должна быть смазка, потому что чем выше скорость, тем сильнее нагревается тормозная система.

Использование инновационных смазочных материалов не только продлевает срок службы оборудования, предотвращает заклинивание, но и улучшает качество его работы, повышает эффективность и надежность.Современный рынок предлагает самые разные смазочные материалы в ассортименте, однако без определенных знаний и навыков выбрать оптимальный тип для механизмов и агрегатов, работающих в условиях высоких температур и высоких нагрузок, будет довольно сложно.

Пасты и смазки на медной основе для высоких температур: особенности и сфера применения

Медные смазки востребованы в различных отраслях промышленности и имеют широкий спектр применения; зарекомендовали себя наилучшим образом:

• в пище;
• в автомобильной промышленности, в т.ч.в шиномонтажных мастерских (для смазки тормозных колодок, тормозного механизма, обработки резьбовых соединений, направляющих, колесных болтов, суппортов)
• в нефтехимии;
• в металлургии;
• в литейных цехах, для обработки самых разных компаундов;
• в строительстве и др.

Незаменимая медная смазка EP при обработке всех типов металлических резьбовых соединений, поверхностей скольжения, клемм, фланцев, гаек и болтов, гидравлических узлов, ступиц, тормозных колодок, а также многих других деталей, требующих защиты от коррозии, истирания, истирания и т.д. истирание.Регулярное использование медных смазок высокотемпературных продлит срок службы клапанов, сальников, подшипников качения, шарниров, фланцевых соединений, а также другого оборудования, работающего в экстремальных температурных условиях, а также защитит агрегаты от пара, нагара, пайка.

Их популярность можно объяснить довольно просто:

• рассчитан на предстоящие нагрузки — высокое давление и высокие температуры;
• сохраняют свои свойства в широком диапазоне температур — от -50 ° С до + 1100 ° С;
• работа с различными поверхностями — сталь, чугун, алюминий, бронза, никель и латунь,
• обеспечивают надежную защиту от воздействия воды, солей, слабых кислот, щелочей и их растворов;
• смазка используется при температуре до 1100 градусов;
• покрывают детали равномерно, тонким слоем, длительно не требуют замены.

Особенности и преимущества использования медных смазок

Медные пасты и смазки обеспечивают электропроводность и уменьшают силу трения, медленно вымываются и испаряются, снижают вибрацию при работе оборудования, кроме того, они не содержат свинца и незаменимы при обработке резьбовых соединений.

Основными преимуществами инновационных пластичных смазок на медной основе являются:

• упрощение сборки и установки — усилие затяжки резьбовых соединений остается постоянным, что важно, например, для выхлопной системы;
• легкий демонтаж стыков, а также участков скольжения и давления даже при их длительной эксплуатации;
• повышенная несущая способность — предотвращает заедание и образование задиров поверхностей ступиц;
• обладают отличными гидрофобными свойствами и высокой адгезией к различным типам поверхностей;
• надежно защищает детали из металлов и сплавов от коррозии;
• увеличить герметичность стыков.
• предотвращает залипание при высоких нагрузках нерабочих поверхностей тормозных колодок,

Особенности приложения

Best Copper Grease — это хорошо подобранный и правильно нанесенный продукт. Чтобы эта смазка справлялась с возложенными на нее функциями, при ее использовании соблюдайте несколько простых правил, рекомендованных многими специалистами:

№

• все поверхности перед нанесением медной пасты необходимо тщательно очистить — удалить пыль, остатки предыдущей смазки, грязь;

№

• нанести кистью или куском ткани;

Смазки

• обладают капиллярными свойствами, поэтому состав отлично проникает в отверстия и щели, излишки смазки не удаляются.

Решение купить смазку медную высокотемпературную — это возможность обеспечить надежную защиту механизмов, узлов, деталей и элементов от трения и перегрева в достаточно широком диапазоне температур, увеличить их общий срок службы и продлить период выхода из строя. бесплатная эксплуатация.

Как выбрать и купить медную смазку?

Смазочные материалы в виде аэрозолей и паст часто продаются под названием «медная паста». Перед покупкой определитесь, для чего он вам нужен.

Для обработки некритичных резьбовых соединений можно использовать спреи для защиты резьбовой части — наносить их удобно, расход небольшой. Медные аэрозоли используются для обработки выхлопных систем, соединений тормозов и свечей зажигания. Основным антифрикционным компонентом таких аэрозолей является медь. Смазка на медной основе должна противостоять проникновению влаги, выдерживать высокие температуры и агрессивные среды, все это предотвращает заедание резьбовых соединений. Низкотемпературная медная смазка должна быть изготовлена ​​на основе синтетического масла.

Аэрозоли в основном используются в автомобилях и машиностроении среднего размера, где они используются для обработки зазоров между опорами, тормозными колодками и т. Д.

Для защиты важных компонентов от высоких температур лучше использовать пасты — в них помимо медного порошка входит комплекс присадок: антифрикционные, антиоксидантные, противозадирные и, что немаловажно, ингибитор коррозии (обеспечивает надежную защиту от коррозии). Использование медных паст улучшает способность механизма противостоять воздействию влаги, электролита, дает возможность повысить электропроводность соединения, предотвращает заклинивание, стабилизирует электрические импульсы.

Если Вы ищете универсальную медную смазку для суппорта, крепежа, то для обработки резьбовых соединений Вы можете использовать «Шторм-1000» — более подробная информация о продукте доступна по ссылке: Медная высокотемпературная смазка «Шторм-1000» «- этот материал имеет широкую область применения, зачастую потребители приобретают смазочные материалы на замену жидкому моллюску.

Многочисленные испытания отечественной продукции на БСМ и реальных промышленных площадках показали положительное влияние созданной металлообрабатывающей пленки на минимизацию задиров на рабочих поверхностях и снижение общего износа контактных слоев. Высокоэффективные смазочные материалы «Шторм-1000» и «Поликонт», разработанные на основе медьсодержащих композитов, с точки зрения улучшения трибологических и реологических характеристик и увеличения интервала смазывания достигаются при повышенных статических нагрузках (P ≥ 600 Н). и на интенсивном скоростном режиме.

Соответственно, они наиболее эффективны для оборудования и агрегатов, работающих в экстремальных и суровых условиях.

Использование смазки с медью снижает трение, защищает металлические поверхности от заедания, предотвращает износ деталей, обеспечивает легкий демонтаж даже после длительного использования, позволяет соединению выдерживать большие нагрузки за счет снижения силы трения и выдерживать высокие температуры.Смазку следует нанести на хорошо очищенный узел трения, это продлит срок службы как смазки, так и самого узла.

При покупке медных смазок и паст обратите внимание на базовое масло — синтетическое, чтобы обеспечить более длительный срок службы по сравнению с минеральным, а наличие в составе ингибитора коррозии предотвратит разрушение детали при взаимодействии с агрессивной окружающей средой. составные части.

Высокотемпературные медные смазки от компании Interauto позволяют полностью заменить импортные медные термостойкие смазки немецких или американских производителей, что позволяет не использовать специальные смазки OEM.

Медные пасты для резьбовых соединений

Резьбовые соединения в процессе эксплуатации часто подвергаются термоокислительной и атмосферной коррозии, при длительном процессе коррозии резьба может полностью деформироваться и привести к невозможности демонтажа без разрушения как резьбовой пары, так и самого узла. Это влечет удорожание ремонтных работ и увеличение их продолжительности. Высокотемпературная медная паста Шторм, благодаря содержанию в составе эффективного ингибитора коррозии, позволяет защитить пары трения из обычных сталей и обеспечить беспроблемный демонтаж соединений даже через несколько лет после сборки. Однако для нержавеющих сталей мы рекомендуем использовать резьбовую пасту на основе керамического ТСМ — модификация Шторм-1000Ф — она ​​обеспечит разборку агрегата даже при рабочих температурах выше 1500 градусов. Несмотря на более высокую стоимость, эта паста более эффективна для износостойких сталей и титановых сплавов.

Медные смазочные материалы как средство уменьшения поверхностного трения металлов

Смазки для металлических наплавок, содержащие ультратонкий порошок такого мягкого металла, как медь, являются наиболее эффективными продуктами для обслуживания подвижных соединений механизмов и машин.В то же время, обладая прекрасными реологическими свойствами и высокой несущей способностью, медная смазка противодействует передаче вибраций и возникновению посторонних звуков, быстро образует сервовитную пленку и эффективно отводит избыточное тепло из зоны трения. Синергетическое взаимодействие медьсодержащих модификаторов и загустителя реализует эффект износостойкости при качении и трении скольжения, поскольку из-за сегрегации кластеров меди и железа микроскопические потери стальных частиц на трущихся поверхностях компенсируются и износ в значительной степени упорядочивается.

Механизмы смазывающего действия медьсодержащих продуктов исключают участие металлических частиц в образовании пограничных слоев. Взаимодействуя с продуктами трибохимического окисления и оптимизирующими добавками, частицы меди блокируют доступ молекул кислорода в зону трения, в результате окислительные и деструктивные процессы на поверхностных слоях металлических деталей сводятся к минимуму. А также исключается заедание и сварка сопрягаемых деталей даже для таких высоконагруженных деталей, как пальцы выпускного коллектора, колесные болты автомобильного и железнодорожного транспорта… К основным преимуществам материалов этой группы можно отнести способность концентрировать деформации сдвига в ультратонком контактном слое и устойчивость к точечному перегреву. Медные смазки позволяют снизить не только износ рабочих поверхностей, но и минимизировать механические и энергетические потери в парах трения, что особенно важно для высоконагруженных агрегатов и быстроходных механизмов. Они отлично герметизируют стыки и отлично держатся в открытых узлах.

В то же время медная смазка обладает очень высокой адгезией и прочностью при действии центробежных нагрузок.Благодаря этому он отлично герметизирует и противостоит падению, вымыванию и выдавливанию, поэтому его использование оправдано и целесообразно в резьбовых соединениях, винтовых парах и в сверхмощных тихоходных агрегатах. Он также демонстрирует высокую стойкость к воздействию соли и горячей воды, в том числе под давлением, что способствует снижению атмосферной и химической коррозии и расширяет область применения.

Исследование поверхностей трения подтверждает эффективность медьсодержащих смазок при нагрузках выше 600 Н, а при воздействии менее 200 Н в качестве противоизносных продуктов они становятся неэффективными.Микроструктура поверхностных слоев, обработанных такими составами, подвергается значительно меньшему разрушению и изменению даже под воздействием высокой температуры, чем при использовании обычных антифрикционных и противозадирных смазок.

Но не каждая медная смазка обладает вышеуказанными преимуществами. Это связано с тем, что солевые соединения, содержащие медь, в отличие от чистой меди, отрицательно влияют на химическую стабильность смазки как при динамических процессах, так и при длительном хранении.Ответственные производители компенсируют этот недостаток, вводя оригинальные и эффективные антиоксидантные добавки. Таким же способом улучшаются другие реологические и физико-химические свойства. Поэтому медные смазки могут значительно различаться по назначению, характеристикам и рабочим температурам. Таким образом, паста Купфер наиболее эффективна для обработки тормозных колодок и выдерживает экстремальные температуры, а смазка Шторм-1000 производства Интеравто благодаря своей синтетической основе эффективна в диапазоне -60 ÷ 1000 ° С, основа — универсальный продукт.

Его применение оправдано в подвижных и неподвижных частях кристаллизаторов литейных машин, в крепежных изделиях и резьбовых соединениях, но чаще всего применяется для шпилек выпускных коллекторов, колесных болтов, нагревателей форсунок.

По сравнению с графитовыми смазками более эффективна и отлично предотвращает заедание штифтов выпускного коллектора, заедание крепежных элементов тепловых установок, резьбовых элементов обсадных и бурильных колонн, компрессорных и вентиляционных агрегатов.

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормоза, поскольку они работают в сложных условиях… Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазочные материалы на два типа — пасты и спреи. Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

• комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
• медь, содержащая медь и порошок графита;
• пасты без металлических частиц, вместо которых использован силикат магния и керамика;
• Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры смазок конкретных марок этого типа:

• комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant , Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Wurth SU 800;
• пасты безметалловые — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Пасты на основе минерального масла
… Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта в автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа — Смазки на синтетической масляной основе … Это наиболее универсальные составы , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел имеют отличные характеристики … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Ареал их использования широк. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

Одной из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих скольжения являются медные смазки, которые представляют собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ: мелкодисперсной измельченной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, устойчивых к коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают оттуда.

Преимущества Copper Lubricants заключается в широком диапазоне рабочих температур , , снижении сил трения, , , отсутствии испарения, и точках росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла … Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как ее преимущества включают:

• Диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкая летучесть;
• Полное отсутствие промывки и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания … Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства … Среди отечественной продукции стоит выделить популярную сейчас смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С …Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обращаем ваше внимание, что МС-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

XADO VeryLube … Еще более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет 3… 4 доллара. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По мнению многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы … Розничную продукцию продают компании Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа она идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste с учетом смазки НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие пальцы суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итог, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если у вас дорогой автомобиль или тормозная система подвергается значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600

Каковы основные требования к алюминиевой противозадирной смазке?
Такая смазка называется разделительной смазкой и ее основное назначение — обеспечить надежное разделение деталей, которые соприкасаются друг с другом с большим усилием, при высоких температурах и в условиях воздействия агрессивных сред, например, дорожных реагентов.В этом случае само взаимное перемещение деталей может быть очень небольшим (тормозная колодка и суппорт) или вовсе отсутствовать (шпильки и гайки). Требования вытекают из записи.

Первое: смазка должна надежно работать при высоких температурах, не должна разжижаться при нагревании и вытекать из зоны контакта деталей. Этим грешат дешевые имитации, когда алюминиевая пудра смешивается, например, с литолом, и выдается за настоящую смазку. При нагревании Литол вытекает, смывая им порошок, и эта «смазка» перестает работать.В качественной смазке основа не течет ни при каком нагреве до прогорания, и даже когда она начинает выгорать, в зоне контакта остается весь алюминий, который продолжает действовать как разделительный агент.

Второй: требуется высокая адгезия к металлу. Проверить адгезию можно с помощью довольно простого теста … Нанесите смазку на гладкую чистую металлическую поверхность и подождите 15-20 минут, пока растворитель исчезнет. Затем попробуйте стереть жир пальцем. Если смазку соскоблить до металла, она непригодна, если палец скользит по смазке, но не снимает ее с поверхности, все в порядке.

В-третьих, поскольку смазка постоянно подвергается воздействию погодных условий, ее нельзя смывать водой.

Нужно ли подготовить поверхность перед нанесением смазки?
Поскольку одним из требований к алюминиевой смазке является хорошая адгезия к поверхности, смазку следует наносить на чистую, обезжиренную поверхность. Для этого перед нанесением вы можете использовать очиститель тормозов и сцепления AXIOM или средство для быстрой очистки AXIOM.

Можно ли по внешнему виду нанесенной смазки судить о ее качестве?
По внешнему виду нанесенной смазки можно отчасти оценить ее качество.Хорошая смазка должна прилипать к поверхности, как краска, создавая на ней ровный слой серебристого цвета без видимого распада на фракции. Если смазка ложится неравномерно, даже тонким слоем, она начинает стекать, это говорит о ее низком качестве.

В чем разница между алюминиевой и медной смазкой?
Принципиальных различий между ними нет — и алюминиевая, и медная смазки предназначены для предотвращения «заедания» деталей друг с другом и в большинстве случаев взаимозаменяемы.Исключение составляют случаи, когда медь может вызвать электрохимическую коррозию смазываемых деталей — тогда необходимо использовать алюминиевую смазку. Кроме того, иногда алюминиевая смазка предпочтительнее медной из эстетических соображений, например, если тормозные суппорты имеют серебристый цвет и не хотят «окрашивать» их медью.

Смазки на основе меди защищают резьбовые соединения от сварки, износа, истирания за счет высокого термического сопротивления компонентов.

Высокотемпературная смазка Roxol CU-650 изготовлена ​​на основе базового масла с высоким индексом вязкости, благодаря чему не соскальзывает с поверхности, имеет высокую адгезию к металлу — это позволяет использовать ее в деталях и соединениях. с достаточно большим зазором.

Смазка обеспечивает надежную работу механизмов, работающих в самых тяжелых условиях, эффективно исключает заедание и обеспечивает беспроблемный монтаж / демонтаж. Благодаря импортному пакету присадок паста имеет высокие трибологические характеристики и защищает от коррозии в самых тяжелых условиях.

Чтобы смазка работала правильно, важно не только правильно выбрать материал, но и правильно его нанести.

Перед нанесением на поверхность убедитесь, что поверхность очищена от грязи, пыли и остатков предыдущей смазки, также желательно промыть деталь в растворителе или бензине, после высыхания нанести смазку в достаточном количестве, но без излишков , если они появились, удалите излишки смазки тряпкой. В случае нанесения на резьбу обеспечить непрерывное нанесение на поверхность сборочной единицы.

Характеристики медных смазок как материалов для покрытия металлов

Уменьшение трения и износа металлических поверхностей — основная цель консистентных смазок.Лабораторные исследования подтверждают, что введение мелкодисперсного медного порошка как мягкого металла улучшает антифрикционный эффект, но, самое главное, способствует непрерывному образованию смазочной пленки в зоне контакта трущихся поверхностей. Это свойство делает медные смазки особенно ценными и может значительно повысить эффективность обслуживания агрегатов, в которых присутствуют элементы из титана и сплавов аустенитной стали.

Молекулярная и коллоидная структура пленок смазочных материалов для металлических покрытий существенно отличается от обычных пластических материалов.При введении в смазочную среду мелкодисперсной меди диапазон нагрузок до момента свариваемости поверхности увеличивается почти в 1,5–2 раза и образуется тонкая сервовитная пленка всего в несколько атомных слоев, способная к самовосстановлению. и создает эффект износостойкости. Он очень устойчив к:

• перерыв;
• окисление;
• напыление суспензиями.

Образование сервовитной пленки вызывает увеличение площади фактического контакта поверхностей, из-за чего в плоскостях сопряжения возникают равномерно распределенные упругие деформации.Высокая стойкость к термическому окислению существенно снижает появление оксидных пленок, а напряжения накапливаются в ультратонком поверхностном слое. Микрочастицы металла и пористые продукты износа в результате трения электрически заряжаются и под его воздействием удерживаются в узлах трения и более равномерно концентрируются в зазорах, микропорах и трещинах. Они переносятся с одной поверхности на другую и тем самым защищают их от разрушения. Такая ситуация способствует многократному снижению износа не только контактных поверхностей, но и обрабатываемых деталей в целом.

Весь ассортимент медных смазок отличается улучшенными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Они обладают отличной стойкостью к проникновению влаги, паров и летучих компонентов и превосходно предотвращают свариваемость и задирающие моменты сдвига, а также:

• увеличить интервал смазки в 3 раза;
• снижает потери на трение до 200%;
• очень экономичны и позволяют снизить расход смазки на 2 ÷ 2.5 раз.

По сравнению с аналогами, смазки для медных металлических покрытий не дренируют и устойчивы к выдавливанию. Они обладают повышенной грузоподъемностью и высокой прочностью, благодаря чему обеспечивают длительную и стабильную работу без заклинивания трущихся поверхностей. Низкий коэффициент трения также способствует минимальному физическому износу структуры поверхности металла. Минимальная деструктуризация, в свою очередь, значительно снижает степень загрязнения смазочного слоя продуктами износа.

Кроме того, свойства медных пластичных смазок также можно оптимизировать путем добавления индивидуальных или комплексных присадок.Физико-механические и трибологические свойства в сочетании с расширенным температурным диапазоном делают их универсальными в использовании и позволяют значительно повысить рентабельность производственного цикла. Экономический эффект, связанный с применением медных смазок, успешно достигнут в различных отраслях народного хозяйства.

Об использовании медных смазок и паст на медной основе можно резюмировать:

Медная высокотемпературная смазка — для обработки деталей, резьбовых соединений, суппортов и механизмов с целью уменьшения износа и защиты от коррозии следует учитывать множество факторов путем сравнения:

• выдержка и диапазон температур при эксплуатации
• возможность образования ржавчины (если поверхность деталей подвергается агрессивному воздействию)
• частота вращения и характер вращения или вибрационные нагрузки

Медные смазки и пасты на основе минерального масла следует использовать в диапазоне рабочих температур от минус 25 до + 650 градусов, так как при более низких температурах базовое масло просто затвердеет.Для использования при более низких температурах до минус 60, например, в тяжелой карьерной технике для обработки поверхностей трения, применяется медная паста на основе синтетического базового масла (ПАО, диэфиры и др.).

Медная паста на основе синтетического полиальфаолефинового масла применяется для обработки тормозной системы, поверхностей механизмов, дисков, систем зажигания в полярной и арктической технике, где важен пусковой момент. При этом поверхность защищается не только от износа смазкой, но и от коррозии, за счет того, что составы таких смазок обычно модифицированы мощными антикоррозийными присадками на основе имидоазолинов, а медные порошки действуют как защитная защита путем нанесения монослоя меди на поверхность.

Power Maxed Copper Grease 500мл

Power Maxed Copper Grease защищает металл от коррозии, воды, тепла и кислоты. Это мощная смазка, содержащая противозадирный состав. Его можно использовать для предотвращения визга при поломке диска, а также для защиты клемм аккумулятора от коррозии.

Особенности и преимущества:

• Мощная смазка
• Содержит противозадирный состав
• Предотвращает визг от поломки диска
• Средства герметизации
• Защищает клеммы аккумулятора от коррозии

Руководство по применению:

• Баллон перед использованием взболтать
• Спрей-очиститель от 10-25см
• Дать растворителю испариться
• Всегда проверяйте незаметную область, если используется на пластике

Доставка на материковую часть Великобритании (кроме Северной Ирландии)

* ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 *

У нас возникают задержки с доставкой курьеров в связи с повышенным спросом на их услуги.Это означает, что есть задержки по большинству заказов, которые мы не контролируем. Надеюсь, нормальное обслуживание скоро возобновится. Приносим извинения за причиненные неудобства.

БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказе от 30 фунтов стерлингов!

£ 4,99 Доставка на дом на следующий рабочий день.

£ 2,99 Доставка на дом в течение 3-5 рабочих дней для заказов до 30 £

Доставка занимает от 1 до 2 рабочих дней. Хотя мы стремимся отправлять все заказы в один и тот же день, обычно нам приходится ждать до следующего рабочего дня, пока курьеры не заберут их у нас.Заказы, размещенные до 12:00, имеют наилучшие шансы прибыть вовремя.

Рабочие дни только с понедельника по пятницу

Доставка по всему миру — Доступно по запросу

Нажми и собирай

Доступно бесплатно в наших филиалах

Йорк — Попплтон — YO26 6RX

Йорк — Лайерторп — YO31 7YW

Мальтон — YO17 6YF

Селби — YO8 8LZ

Скарборо — YO12 4HA

Харрогейт — Скоро! HG2 8RB

Возврат

У нас нет претензий на возврат в течение 14 дней.

Пожалуйста, дайте нам знать в течение 14 дней с момента получения вашего товара

У вас будет 14 дней, чтобы вернуть нам товар

Затем мы обработаем возврат в течение 14 дней с момента получения возвращенных товаров.

Превосходная смазка — горячий состав для винтов (медная паста)

Время считывания ок. 5 минут

Медная паста часто используется в качестве проверенной смазки в области настройки. Но даже при обычном техническом обслуживании в специализированной мастерской за углом часто используется медная паста.Однако вопрос о том, насколько разумно смазывать определенные автомобильные компоненты, вызывает споры. Плюсы и минусы медной пасты в тюнинге автомобилей и в целом в отношении автомобиля более подробно рассматриваются ниже. Кроме того, смазка и смазка представлены более подробно.

Медная паста — что это?

Медная паста также известна как винтовая и монтажная паста. Технический термин для пасты: « Состав для горячего шнека ». Паста считается смазкой и предназначена для защиты от коррозии.Паста имеет крошечные частицы меди, которые присутствуют в так называемом материале-носителе. Например, силиконовая смазка или полимеры из углерода и фтора используются в качестве материала носителя. Последние сокращенно называются PTFE и также известны под названием Teflon.

Где используется медная паста?

Медная паста — это разделительный агент, обладающий защитными и «скользящими» или «смазывающими» свойствами. Паста устойчива к высоким температурам и противостоит агрессивным химическим веществам.Благодаря свойствам медной пасты, вещество используется в помещениях, которые должны выдерживать высокие температуры или агрессивные химические вещества. Паста используется, например, в области выхлопа автомобиля ( стык ). Ведь винты и детали выхлопной системы подвергаются воздействию высоких температур от горячих выхлопных газов. Медная паста предотвращает коррозию мест соединения. Если медная паста была нанесена на все точки соединения (контактные поверхности) выхлопной системы автомобиля, компоненты часто можно легко удалить, даже после длительного периода использования.

Где нельзя использовать медную пасту?

Медную пасту нельзя наносить на алюминиевые детали. Медь и алюминий вступают в реакцию, поэтому рекомендуется использовать соответствующую алюминиевую пасту. Реакция алюминия и меди называется гальванической коррозией. В результате пагубно сказывается металлическая конструкция. Пасту с частицами меди также нельзя использовать для смазки подшипников качения. Частицы, содержащиеся в пасте, могут навсегда разрушить поверхности качения подшипников.Это приводит к выходу из строя подшипников качения и, как следствие, выходу из строя соответствующего компонента.

Где любители используют медную пасту?

Тюнеры-любители используют пасту, например, для смазки скользящих поверхностей тормозных колодок. На форумах по тюнингу можно прочитать, что пасту можно использовать очень тонкой. Медная паста на контактной поверхности колеса ( на ступице колеса ) используется на тормозном диске. Это сделано для предотвращения прилипания дисков, особенно зимой, и снимать их можно только с усилием.Пасту также наносят на старые резьбы, чтобы сделать их проходимыми. В общем, перед использованием медной пасты рекомендуется получить заключение специалиста. Не рекомендуется единовременное использование на различные соединения, подшипники, винты и т. Д. В отличие от других смазок и смазок, медную пасту следует наносить обильно и по всей поверхности. Только так может возникнуть эффект разделения. Если что-то забыть, то позже оно может застрять и стать неразрывной связью.

Какие альтернативы медной пасте?

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Алюминиевая паста рекомендуется в качестве альтернативы для алюминия. На тюнинговых форумах Plastilube упоминается как универсальная смазка. Считается, что Plastilube дешевле, толще и поэтому его легче наносить. В дополнение к смазывающему эффекту Plastilube также должен гасить вибрации и поэтому лучше подходит для сборки тормозов. Прежде чем тюнер-любитель подберет смазочную пасту, он должен узнать правильный состав пасты в специализированной мастерской.Специалисты и поставщик пасты, как правило, могут предоставить исчерпывающую информацию о том, какая паста подходит для какой детали автомобиля. Перед нанесением соответствующей смазочной пасты необходимо тщательно соблюдать инструкции производителя и инструкции по применению.

Заключение медной пасты

Медная паста является идеальным смазочным материалом и разделительным агентом, например, для ответственных транспортных средств. Везде, где есть тепло и химически агрессивные жидкости или газы, медная паста может надолго и эффективно смазывать и разделять компоненты.Запеченные или заржавевшие компоненты с медной пастой остались в прошлом.

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину медная паста ( Другие названия / ключевые слова: противозадирная топливная паста, тормозная паста, горячая винтовая смесь, высокотемпературная смазка, медная смазка, медь скользящая паста, медный спрей, монтажная паста, смазка, паста для отверток, специальная паста ) из области автонастройки. Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснить термины настройки от А до Я.Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.